Чистка карбюратора солекс своими руками: Как почистить карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками: средства, рекомендации и видео по очистке

Содержание

Как почистить карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками: средства, рекомендации и видео по очистке

Содержание:

  1. Жидкости для очистки
  2. Аэрозоли для прочистки
  3. Снятие и чистка карбюратора на ВАЗ 2109

Загрязнение карбюратора на ВАЗ 2109 влечет за собой достаточно большое количество проблем. Функциональность двигателя нарушается и проявляется это в следующих явлениях:

  • Холостой ход нестабилен;
  • Показатели мощности падают;
  • Отработанные газы становятся токсичнее;
  • Расход топлива растет;
  • При разгоне возникают так называемые провалы.

Часто причина кроется в не замененном вовремя воздушном фильтре, из-за которого воздуха поступает недостаточно, ухудшается качество смеси. Также причиной может быть низкосортное топливо, которым многие водители с целью экономии заправляют свои авто. Ничего хорошего из этого не выйдет, скажем вам сразу.

Существует две профилактические, можно сказать временные меры.

Плюс кардинальное решение проблемы, которое заключается в разборке и прочистке карбюратора.

Сперва поговорим о профилактических — жидкости и аэрозоли.

Жидкость для заливки в бак

Не все знают, как почистить карбюратор на ВАЗ 2109. Рекомендуем обратиться в отдел автомобильной химии, где продается большое количество жидких препаратов для чистки карбюратора. Обычно объем составляет до 150 миллилитров, которые необходимо залить в бак перед заправкой и полностью использовать это топливо до тех пор, пока не загорится лампочка резервного остатка.

Согласно заявлениям производителя, подобные меры позволять:

  • Удалить загрязнения и отложения;
  • Улучшить качество запуска мотора;
  • Уменьшить токсичность выхлопа;
  • Снизить расход топлива;
  • Улучшить отзывчивость двигателя.

Рекомендуем обратить внимание на фирму Hi-Gear, которая хорошо зарекомендовала себя в этой сфере и предлагает действительно высококачественную жидкость. Применяют подобные препараты раз на 3-15 тысяч километров пробега, в зависимости от эксплуатации и качества заливаемого топлива.

Аэрозоли

С ними удобно работать, поскольку аэрозоль выходит под давлением и дополнительно прочищает засоры потоком воздуха со смесью. В состав распылителей входит пропан, ацетон и ряд других опасных компонентов. Потому избегайте их попадания в глаза и на руки. Они легко загораются, а потушить можно лишь углекислотными огнетушителями.

Аэрозоль Abro для чистики карбюратора

Аэрозоли отлично справляются со своей работой, но прочистить поплавковую камеру они не могут.

Процесс очищения выполняется одинаково для всех авто:

  1. Снимите воздушный фильтр;
  2. Брызните очистителем через трубки снаружи и внутри;
  3. Через 3 минуты заведите мотор, и высоких оборотах и в течение 2 минут с перерывами распыляйте средство.

На такой процесс уйдет у вас максимум 15 минут.

Что же касается производителей, то сегодня заслуженным спросом пользуются бренды: Abro, Hi-Gear, Mannol, Gunk, STP, Turtle Wax, Wurth.

Снятие и чистка карбюратора

Только полноценная чистка карбюратора ВАЗ 2109 даст тот результат, который вам необходим. Жидкости и аэрозоли дают частичный эффект, служат средствами профилактики. В своем деле они эффективны, но полагаться на подобные препараты с целью качественно очистить карбюратор не стоит.

Прочищенные карбюраторы

Снять и разобрать карбюратор сложно, но порой без этого не обойтись.

Необходимые материалы и инструменты

Подготовьте заранее инструменты и материалы, перед тем как чистить карбюратор ВАЗ 2109. Вам понадобится:

  • Чистые тряпки без ворса;
  • Жидкий аэрозоль для очистки, о котором мы говорили выше;
  • Резиновые перчатки, которые не боятся масла, топлива, растворителей;
  • Защитные очки;
  • Баллон со сжатым воздухом или компрессор, чтобы продуть внутренние каналы и жиклеры;
  • Зубочистки или ватные палочки;
  • Отвертки и гаечные ключи;
  • Руководство по эксплуатации для вашего авто;
  • Емкость из металла с высокими краями и большого объема.

Советы специалистов

Чистый карбюратор

Раз вы решили выполнить прочистку самостоятельно, тогда обратите внимание на несколько советов профессионалов.

  1. Приобретайте в магазинах автомобильной химии очистители для карбюраторов. Некоторые продавцы будут пытаться продать вам другое, «лучшее» средство, не предназначенное для карбюраторов. Откажитесь, поскольку неизвестно, как такой препарат отреагирует на грязь внутри карбюратора.
  2. Для чистки карбюратора не подойдет известное, прославленное на весь мир средство WD40. Причина проста — в его составе есть масло.
  3. Вам потребуется карбюраторный очиститель в баллоне. Отыскать его не проблема.
  4. Не думайте, что простого брызгания спрея в карбюратор позволит исправить проблему. Это не так. Эффект может будет, но временный.
  5. При сильном загрязнении не остается ничего другого кроме как снять, разобрать и промыть карбюратор.
  6. Можете обратиться на станцию технического обслуживания. Но только если вы уверены в профессионализме людей или у вас работают там знакомые. Они берут большие деньги за работу, но далеко не все промывают так же качественно, как делали бы это для себя. Плюс неизвестно, какими средствами они пользуются. Не редко специальные дорогие очистители заменяют на дешевый бензин или простейшие растворители.

Снимаем и промываем карбюратор

Теперь можно поговорить непосредственно о том, как чистить карбюратор на ваз 2109 путем его снятия, разборки.

  1. Обязательно подготовьте руководство по эксплуатации, предварительно почитайте его несколько раз, разберитесь во всех тонкостях работы.
  2. Открутите крепежи крышки воздушного фильтра, извлеките фильтр и корпус.
  3. Демонтируйте крышку карбюратор, открутив все винты.
  4. Достаньте из камеры поплавок, демонтируйте прокладки, проверьте их качество и замените на новые, если требуется.
  5. Извлеките главные жиклеры из устройства.
  6. Достаньте все остальные жиклеры, эмульсионные трубки.
  7. Отверткой снимите стопорную пластину пробок главных топливных жиклеров.
  8. Выкрутите пробки, и обратите внимание на медные шайбы уплотнения. Если они деформировались, обязательно замените на новые.
  9. Выкрутите и извлеките из корпуса основные топливные жиклеры, делая это максимально аккуратно. Пометьте каждый жиклер и место, где он был установлен, чтобы обратную сборку осуществить в таком же порядке.
  10. Демонтируйте топливный фильтр, смочите его в ацетоне и продуйте сжатым воздухом, чтобы затем поставить на место.
  11. Поплавковую камеру заполните горючим, шинным насосом продуйте эмульсионные каналы. При этом из каналов начнет выходить топливо и загрязнения, скопившиеся внутри. Если требуется, выполните эту операцию несколько раз.
  12. Старайтесь делать так, чтобы брызги не летели во все стороны.
  13. Ацетоном очистите, тщательным образом промойте жиклеры, прочистите их зубочисткой и продуйте сжатым воздухом.
  14. Не прочищайте жиклеры металлическими предметами.
  15. Внимательно отнеситесь ко всем пружинкам и гайкам, чтобы не потерять их.
  16. Разобрав на части карбюратор, очистите каждый его элемент.
  17. Если вас беспокоит целостность собственных рук, обязательно используйте защитные перчатки. Это же касается и сохранности глаз.
  18. Пластиковые и резиновые детали не обрабатывайте очистителями, поскольку они могут их разъесть, деформировать.
  19. После того как разборка карбюратора ваз 2109 была завершена, металлические детали поместите в металлический таз, залейте их очистителем и дайте некоторое время постоять. Периодически перемешивайте их, чтобы грязь отходила от их поверхностей.
  20. Струей воды, зубной щеткой и ватными палочками промойте каждую деталь, снимите остатки грязи.
  21. Не ковыряйтесь внутри деталей, поскольку через их каналы и отверстия поступает воздух, топливо. Для их прочистки подойдут аэрозоли и сжатый воздух.
  22. Жидкие очистители могут применяться по 2-3 раза, потому избавляться от него после первого использования не обязательно. Закройте его плотно в таре, держите до следующего применения. Ведь теперь вы знаете, как чистить карбюратор ВАЗ 2109.

На завершающем этапе вам останется только как следует просушить все детали карбюратора и выполнить его сборку и установку в автомобиль, согласно руководству по эксплуатации. Разумеется, не забудьте отрегулировать устройство, о чем вы узнаете в наших материалах.

На этом промывку можно считать завершенной. Работа достаточно сложная, но выполнить ее самостоятельно, качественно вполне возможно. Вовсе не факт, что на станции технического обслуживания сделали бы лучше.

 Загрузка …

Безразборная прочистка карбюратора Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 аэрозолем-очистителем карбюраторов

Зачастую необходимость в прочистке карбюратора возникает при появлении каких-либо проблем в работе двигателя автомобиля.

Это – неустойчивый холостой ход (двигатель троит), провалы и рывки при трогании с места и движении, повышение топливного аппетита и пр. В ряде случаев действительно причиной этих неисправностей является загрязненный карбюратор.

Можно прочистить карбюратор не разбирая, при помощи аэрозольного баллончика с чистящей жидкостью. Конечно это будет не полноценная прочистка карбюратора, но определенного положительного эффекта в устранении неисправностей в работе двигателя можно добиться.

Рассмотрим такую прочистку на примере карбюратора Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций (карбюраторы Solex 21083, 21081, 21081 и аналогичные им).

Подготовительные работы

— Приобретаем аэрозоль-очиститель карбюратора
В нашем случае был приобретен очиститель карбюратора

Аэрозоль очиститель карбюратора

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

Снятие корпуса воздушного фильтра карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Выворачиваем электромагнитный клапан карбюратора

Выворачиваем электромагнитный клапан (ЭМК) при помощи рожкового ключа на «13»

Нам необходимо будет отверстие в крышке карбюратора под клапан, так как через него доступны для прочистки каналы системы холостого хода и переходной системы первой камеры карбюратора.

Безразборная прочистка карбюратора Solex 2108, 21081, 21083 аэрозолем-распылителем

— Обрабатываем из баллончика первую и вторую камеры карбюратора, отверстия каналов воздушных жиклеров главных дозирующих систем

Необходимо смочить стенки камер, воздушные жиклеры ГДС, диффузоры, воздушную и дроссельные заслонки. При помощи трубки-насадки стараемся достать самые удаленные поверхности.

Очистка смесительных камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс и их элементов
— Распыляем чистящую жидкость в отверстие от электромагнитного клапана (заглушки)
Посадочное отверстие ЭМК карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Распыляем аэрозоль на ту сторону карбюратора, где расположены рычаг привода воздушной заслонки, сектор привода дроссельной заслонки первой камеры и иные рычаги

Таким образом очищаем от загрязнений приводы управления карбюратором.

Очищаем детали приводов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Выжидаем 2-3 минуты

Пока очиститель все разъест и размягчит.

— Запускаем двигатель и вытягиваем рукоятку «подсоса» для обеспечения работы на холостом ходу без электромагнитного клапана

Можно немного «погазовать» педалью «газа».

— При работающем на повышенных оборотах двигателе пшикаем в обе камеры карбюратора, в отверстия воздушных каналов главных дозирующих систем, и отверстие ЭМК

Опять «газуем»!

— Проделываем всю вышеперечисленную прочистку карбюратора пару-тройку раз для достижения максимального эффекта

После чего заворачиваем обратно электромагнитный клапан, убираем «подсос». Клапан заворачиваем на работающем двигателе, постепенно, сначала до упора рукой, потом рожковым ключом на 13 по четверти оборота. Пока не добьемся, чтобы при снятии с его вывода наконечника провода двигатель глохнул.

Примечания и дополнения

— Особенно эффективна подобная безразборная прочистка карбюратора с помощью аэрозоля при неустойчивом холостом ходе двигателя.
— Для устранения провалов стоит в дополнение к этой прочистке снять верхнюю часть (крышку) карбюратора извлечь распылитель ускорительного насоса, обработать его аэрозолем, продуть сжатым воздухом.
— При наличии сильно загрязненного карбюратора, долгое время (или вообще никогда) не подвергавшегося чистке лучше всего провести прочистку с его полной разборкой.
— Если, опять же, карбюратор сильно загрязнен снаружи, имеет смысл тщательно очистить его наружные поверхности аэрозолем и кисточкой.

Еще статьи на сайте по ремонту и обслуживанию карбюраторов Солекс

— Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Очистка и прочистка карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

— Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Устранение деформациии нажней поверхности (фланца) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Прочистка главных дозирующих систем карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Прочистка карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 с демонтажем и разборкой

Чистка карбюратора автомобиля своими руками [как правильно сделать]

Расскажем как произвести чистку и обслуживание карбюратора автомобиля своими руками. Стоит ли менять жиклеры на новые?

Зачем чистить

Многие автолюбители считают, что внешний вид карбюратора важен для нормальной работы и постоянно чистят его. Но не слишком грязный карбюратор работает ничуть не хуже идеального чистого, т.к. все подвижные детали самоочищаются, а внутрь узла грязь попасть не может. А каждая чистка — возможность внесения загрязнений (пыли, песка) в трущиеся пары. О сбоях в концентрации смеси скажут свечи зажигания. Серо-коричневый цвет свечей говорит о правильной пропорции. Черные, закопченные свечи показывают, что в смеси преобладает топливо, а белые или светло-серые — говорят о переизбытке воздуха.

Материалы для чистки

  • Чистые тряпки (не махровые).
  • Очиститель карбюратора (лучше спрей).
  • Баллончик сжатого воздуха (подойдёт авто компрессор).
  • Палочки, зубочистки, гаечные ключи, отвертки.
Существует большой выбор очистителей карбюраторов. Зайдите в авто магазин и выберите необходимый. Если предлагают другой препарат, откажитесь, он может не справиться с грязью. Ни в коем случае для чистки не используете средство WD-40, т.к. в составе содержится масло.

Очиститель карбюратора

Быстро очищает от отложений: дроссельные заслонки, воздушные и топливные жиклеры, систему холостого хода. Без разборки наводит чистоту внутри. Позволяет отрегулировать карбюратор для минимизации расхода бензина. Рекомендуется применять каждый год. При использовании бензина среднего качества каждые 5 — 7 000 км.
Если думали, что достаточно побрызгать спреем внутрь, и все готово, то разочаруем — не поможет. Если сильно загрязнён — придется снимать, разбирать и чистить все компоненты. Для снятия и разборки, следуйте инструкции по ремонту. При разборке не потеряйте пружинки, винтики и другие мелкие детали. Чистите каждую деталь. Все резиновые и пластмассовые детали следует изолировать от очистителя, т.к. может их деформировать.

После разборки карбюратора, детали соберите в металлическую коробку (стеклянную банку) и залейте очистителем. Дайте постоять, периодически перемешивая. Затем под струей воды почистите старой зубной щеткой или зубочистками.

Очистка жиклёров карбюратора

Производительность жиклеров зависит от диаметра и длины отверстия, шероховатости поверхности, наличия форсунок и перепада давления на входе и выходе. Надо ли объяснять, что неровности и риски на поверхности стенки отверстия снижают пропускную способность?
/> Подсчитать «степень ухудшения» трудно. Иное дело, когда уменьшается площадь сечения отверстия: зависимость четкая, хотя нелинейная:
/>
Диаметр жиклера, % 60 70 80 90 100 110 120 130 140
Пропускная способность, % 35 47 61 79 100 125 148 175 203

Расшифруем показатель таблицы. Предположим, увеличили площадь сечения жиклера на одну десятую (10%). При этом производительность выросла на четверть (25%). Можно прибавить мощности машине или добиться снижения расхода топлива. Противоположный процесс происходит при загрязнении жиклеров смолами, выпавшими из бензина, различными посторонними частицами, не пойманными в сетке фильтров топливной системы.
/>

Не пытайтесь ковырять в выходных отверстиях карбюратора и клапанах. Эти отверстия подают топливо с воздухом и важны для слаженной работы двигателя. Их прочищают аэрозолем или сжатым воздухом.

/>

Замена жиклёров

При ремонте или чистке карбюратора машины возникает желание заменить жиклеры или эмульсионные трубки, распылители, диффузоры на новые. Следует помнить, что для замены подойдут только детали от аналогичной модели, скажем, для «СОЛЕКСа» — только от него! Более того, заменяют жиклеры обязательно таким же — ориентируйтесь на маркировку. Условно говоря, жиклер с большим значением маркировки имеет большую пропускную способность.
/> Заменив, к примеру, в карбюраторе «СОЛЕКС» (двигатель 2108, рабочий объем 1300) главный топливный жиклер второй камеры с маркировкой «97.5» на «95», можно существенно обеднить смесь при открытии дроссельной заслонки и ощутить нехватку мощности или провал при разгоне авто. Установка жиклеров большего диаметра приведет к передозировке топлива, излишнему обогащению, перерасходу бензина.
/> Запомните — жиклеры, купленные отдельно могут не соответствовать нанесенной маркировке. Для проверки нужен специальный карбюраторный стенд для проливки жиклеров.

Видео пример чистки карбюратора

После окончания чистки, тщательно просушите его и соберите согласно инструкции. Очищенный карбюратор нужно будет установить в автомобиле и заново его настроить.

Ремонт карбюратора солекс своими руками

Как ремонтировать карбюратор солекс? Этим вопросом озадачены многие автовладельцы, и в этой стать мы рассмотрим его ремон своими руками. Ремонт карбюратора солекс в наше время обладает целым рядом особенностей. Если вы желаете починить его качественно, вы их действительно обязаны изучить их и знать.

Проверяем диффузоры

Необходимо обязательно в первую очередь проверить диффузоры, а также дроссельные заслонки на предмет наличия или отсутствия там каких-либо посторонних предметов. Следует помнить, что если туда что-то попало, оно может в дальнейшем стать причиной какой-либо серьезной поломки и, как следствие, капитального ремонта.

Проверяем работоспособность жиклера

Теперь необходимо вернуться к снятой крышке и проверить работоспособность жиклера холостого хода. Обязательно необходимо почистить крышку, проверить диафрагму и зазор холодного пуска.


Проверьте также геометрию поплавка, которая непосредственно влияет на технические свойства. Каким образом проверяют данную геометрию? При помощи собственного поплавка.
Смотрим игольчатый клапан

Причиной ремонта карбюратора солекс может быть и залипание игольчатого клапана. Радует то, что устранить данную неисправность или предупредить ее вполне возможно.
Для этого, по принципу устройства «классических» карбюраторов, можно установить возвратную скобы.

Сборка карбюратора солекс

Устанавливая игольчатый клапан на место, стараемся не портить резьбу в крышке. Стоит сказать, что резиновое уплотнительное кольцо обязательно необходимо смазать маслом, для того чтобы почувствовать точнее момент касания жиклером холостого хода собственного седла в крышке.

Необходимые проверки

Необходимо проверить затяжку гаек крепления непосредственно к впускному коллектору. Также стоит проверить на работоспособность привод педали газа. Для этого выжмите педаль газа полностью и посмотрите какое положение приняли дроссельные заслонки, они должны быть практически в вертикальном положении, то есть открыты.
Положение дроссельных заслонок регулируется гайками с помощью которых закреплены троса газа.
Также можно подогнуть в некоторых случаях саму педаль газа уже в салоне. Ремонт карбюратора солекс при этом обойдется значительно дешевле.

Обращаем внимание на работу бензонасоса

Следует также проверить работу ускорителя топлива в карбюраторе с помощью бензонасоса. В частности, бензин в виде мелких струек из распылителей обязательно должны появляться уже фактически в первый момент начала открытия указанной дроссельной заслонки.
Если струйки бензина появляются с запаздыванием, то будет в дальнейшем ощущаться «провал» работы двигателя еще в самом начале движения автомобиля.
Для решения данной проблемы стоит осмотреть рычаг, эксцентрик с помощью которого осуществляется привод ускорителя, к конечно же его диафрагму. Нередко засоряется также и сам распылитель.

Чистка карбюратора солекс

Необходимо помнить, что абсолютно вся чистка карбюратора производится сжатым воздухом, также она может производиться мягкой медной проволокой. К слову, продувка карбюратора солекс, еще и несет определенное количество диагностической информации профессиональному карбюраторщику, однако же описывать, куда именно направлять воздух и откуда он должен выходить нет смысла, слишком сложно объяснять.
Поэтому следует продувать практически все подряд. Стараясь при этом выдувать наружу возможные засорения, а вовсе не загонять их внутрь с поверхности. До установки верхней крышки проверяем еще раз работу топливного ускорителя, а также без проблемно ли открываются дроссельные заслонки.

Нужно ли снимать карбюратор

Снимать карбюратор непосредственно с автомобиля и, тем более, разбирать полностью не рекомендуется, последствия могут быть непредсказуемы и, вероятно даже, отрицательные. Кроме прочего, снимают карбюратор непосредственно с коллектора только при замене прокладок под ним, или, когда нет возможности прочистить канал воздухом с помощью созданного разряжения уже к вакуумнику трамблера. При подсоединении троса подсоса обязательно следует проверить и отрегулировать его работу.

В частности, при задвинутой ручке подсоса, которая находится в салоне, положение воздушной заслонки карбюратора обязательно должно быть вертикальным, то есть открываться полностью. Также настоятельно рекомендуется обслуживать внешние детали карбюратора, в особенности после его наружной мойки.

Проверяем работу системы зажигания

Перед регулировками карбюратора в любом случае следует убедиться в правильности работы самой системы зажигания. Но при этом следует обратить внимание на положение винта качества топливной смеси. Оно должна равняться шести оборотам от крайнего «закрученного» положения.
При этом указанный параметр напрямую зависит от размера жиклера холостого хода (именно в электромагнитном клапане). Ремонт карбюратора солекс, как видите, требует грамотного подхода к делу, хороших знаний и опыта. Это является основной причиной того, что данный ремонт под силу не всем, так как следует его производить тщательно, соблюдая абсолютно все предостережения, правила и нормы.

Ремонт карбюратора солекс своими руками

Ремонт карбюратора солекс в наше время обладает целым рядом особенностей. Если вы желаете починить его качественно, вы их действительно обязаны изучить их и знать.

Проверяем диффузоры

Необходимо обязательно в первую очередь проверить диффузоры, а также дроссельные заслонки на предмет наличия или отсутствия там каких-либо посторонних предметов.

Следует помнить, что если туда что-то попало, оно может в дальнейшем стать причиной какой-либо серьезной поломки и, как следствие, капитального ремонта.

Проверяем работоспособность жиклера

Теперь необходимо вернуться к снятой крышке и проверить работоспособность жиклера холостого хода.

Обязательно необходимо почистить крышку, проверить диафрагму и зазор холодного пуска.

Проверьте также геометрию поплавка, которая непосредственно влияет на технические свойства. Каким образом проверяют данную геометрию? При помощи собственного поплавка.

Смотрим игольчатый клапан

Причиной ремонта карбюратора солекс может быть и залипание игольчатого клапана. Радует то, что устранить данную неисправность или предупредить ее вполне возможно.

Для этого, по принципу устройства «классических» карбюраторов, можно установить возвратную скобы.

Сборка карбюратора

Устанавливая игольчатый клапан на место, стараемся не портить резьбу в крышке. Стоит сказать, что резиновое уплотнительное кольцо обязательно необходимо смазать маслом, для того чтобы почувствовать точнее момент касания жиклером холостого хода собственного седла в крышке.

Также читайте — Как почистить карбюратор ВАЗ 2107.

Необходимые проверки

Необходимо проверить затяжку гаек крепления непосредственно к впускному коллектору. Также стоит проверить на работоспособность привод педали газа. Для этого выжмите педаль газа полностью и посмотрите какое положение приняли дроссельные заслонки, они должны быть практически в вертикальном положении, то есть открыты.

Положение дроссельных заслонок регулируется гайками с помощью которых закреплены троса газа.

Также можно подогнуть в некоторых случаях саму педаль газа уже в салоне. Ремонт карбюратора солекс при этом обойдется значительно дешевле.

Обращаем внимание на работу бензонасоса

Следует также проверить работу ускорителя топлива в карбюраторе с помощью бензонасоса. В частности, бензин в виде мелких струек из распылителей обязательно должны появляться уже фактически в первый момент начала открытия указанной дроссельной заслонки.

Если струйки бензина появляются с запаздыванием, то будет в дальнейшем ощущаться «провал» работы двигателя еще в самом начале движения автомобиля.

Для решения данной проблемы стоит осмотреть рычаг, эксцентрик с помощью которого осуществляется привод ускорителя, к конечно же его диафрагму. Нередко засоряется также и сам распылитель.

Чистка карбюратора солекс

Необходимо помнить, что абсолютно вся чистка карбюратора производится сжатым воздухом, также она может производиться мягкой медной проволокой.

К слову, продувка карбюратора солекс, еще и несет определенное количество диагностической информации профессиональному карбюраторщику, однако же описывать, куда именно направлять воздух и откуда он должен выходить нет смысла, слишком сложно объяснять.

Поэтому следует продувать практически все подряд. Стараясь при этом выдувать наружу возможные засорения, а вовсе не загонять их внутрь с поверхности.

До установки верхней крышки проверяем еще раз работу топливного ускорителя, а также без проблемно ли открываются дроссельные заслонки.

Нужно ли снимать карбюратор

Снимать карбюратор непосредственно с автомобиля и, тем более, разбирать полностью не рекомендуется, последствия могут быть непредсказуемы и, вероятно даже, отрицательные.

Кроме прочего, снимают карбюратор непосредственно с коллектора только при замене прокладок под ним, или, когда нет возможности прочистить канал воздухом с помощью созданного разряжения уже к вакуумнику трамблера.

При подсоединении троса подсоса обязательно следует проверить и отрегулировать его работу.

В частности, при задвинутой ручке подсоса, которая находится в салоне, положение воздушной заслонки карбюратора обязательно должно быть вертикальным, то есть открываться полностью.

Также настоятельно рекомендуется обслуживать внешние детали карбюратора, в особенности после его наружной мойки.

Проверяем работу системы зажигания

Перед регулировками карбюратора в любом случае следует убедиться в правильности работы самой системы зажигания. Но при этом следует обратить внимание на положение винта качества топливной смеси. Оно должна равняться шести оборотам от крайнего «закрученного» положения.

При этом указанный параметр напрямую зависит от размера жиклера холостого хода (именно в электромагнитном клапане).

Ремонт карбюратора солекс, как видите, требует грамотного подхода к делу, хороших знаний и опыта.

Это является основной причиной того, что данный ремонт под силу не всем, так как следует его производить тщательно, соблюдая абсолютно все предостережения, правила и нормы.

А если Вы хоть на йоту сомневаетесь, что сделаете все правильно, то лучше всего такие работы доверить профессиональному карбюраторщику, иначе, есть большая вероятность, что будете перемещаться пешком.

Ремонт карбюратора солекс видео.

Как прочистить жиклеры карбюратора своими руками

Где находятся жиклеры карбюратора

Несмотря на то, что по сравнению с инжектором карбюраторный впрыск считается прошлым веком, его до сих пор применяют. Большей частью они встречаются на автомобилях, выпущенных ещё в эпоху СССР и на старых иномарках, эксплуатируемых поныне заботливыми водителями. Чтобы возможно было продолжать ездить на таких машинах, надо хорошо разбираться в тонкостях очистки и настройки карбюратора с его жиклёрами.

Что такое жиклёр

Карб считается довольно сложным механизмом, поэтому настраивать, а тем более, ремонтировать его берётся не каждый. Засорение жиклёров – наиболее частая проблема, которая приводит к ухудшению тяги автомобиля, потерей им своих изначальных характеристик. Безусловно, забитые жиклёры – это и увеличение расхода топлива, и многое другое.

За что же они отвечают. Если понимать, что для нормальной работы на всех режимах требуется соответствующая дозировка горючего и воздуха, роль их становится более или менее ясной. Через что должны поступать бензин и воздух? Конечно, через некие каналы или пробки с отверстиями. Это и есть жиклёры, которые в зависимости от назначения, делятся на воздушные и топливные.

Они могут неодинаково воздействовать на состав ТВС. Скажем, если расширить вход главного жиклёра топлива, можно настроить карб на выдачу обогащённой смеси. Точно такие же действия с другим жиклёром приведут к обеднению состава, так как будет поступать больше воздуха.

Производительность жиклёров напрямую связана с величиной отверстия и протяжённостью канала, через которое проходит топливо или воздух. Но и это не всё. Оказывается, на эффективность работы влияет также шероховатость поверхности (зеркала), изменения давления на входе/выходе и т. д. Одним словом, любые неровности только ухудшают пропускную способность элементов, хотя определить степень гладкости на глаз будет довольно сложно.

Уменьшение или увеличение сечения жиклёров – способ, который помогает повысить КПД. Зависимость в этом случае будет чёткой, хотя и не линейной. К примеру, если расширить сечение всего на десять процентов, эффективность вырастет разом на 25%. Любители возиться с карбюраторами это прекрасно знают, и ловкими движениями отвёртки добиваются снижения расхода или увеличения мощности двигателя.

Таким образом, жиклёры являются теми элементами, которые напрямую воздействуют на расход бензина, и, соответственно, на финансовую сферу обслуживания автомобиля. Сумев увеличить их производительность, можно добиться значительной экономии на всех режимах работы силового агрегата. При грамотном увеличении поступления воздуха, автомобиль станет расходовать бензин только в процессе движения, что, в принципе, свойственно новым машинам, недавно спущенным с конвейера.

Поверхностная и быстрая очистка

Снятие жиклёра

Очевидно, что засорение жиклёров снижает их производительность. Поэтому любой хозяин автомобиля, оснащённого карбюраторным впрыском должен иметь под рукой аэрозоль-спрей для прочистки. Его ещё называют «карбиклинером».

Порой, довольно бывает вынуть крышку ВФ (фильтра) и побрызгать спреем на карб, чтобы работа двигателя нормализовалась. Однако это касается только незначительных случаев засорения. И такой поверхностный метод редко помогает исправить ситуацию в целом, хотя и даёт результаты.

Помимо аэрозольного баллончика, обязательно иметь в наличии инструмент для демонтажа ВФ. Ведь достав его, можно гораздо лучше осуществить чистку. Например, сняв дополнительно электромагнитный клапан (ЭМК). Выкрутив элемент, можно получить доступ к отверстиям различных частей карба. Через них подаётся жидкость из баллончика. Таким манером удастся более глубоко обработать систему ХХ и первую камеру карба.

Карбклинер следует распылять также и во вторую камеру. Делать это надо через каналы воздушных жиклёров. Вообще, правильный впрыск аэрозольного состава подразумевает такое нанесение, при котором жидкость попадает на стенки камер и диффузоры. Одновременно должна обрабатываться заслонка. В этих целях в комплекте с аэрозольным баллончиком идёт тонкая трубочка, дающая возможность очищать и труднодоступные зоны агрегата.

Рекомендуется дополнительно наносить жидкость и на рычаги (к примеру, в месте, где установлен рычаг привода заслонки). Так получится удалить следы нагара и грязь с деталей управления, что нормализует работу карбюраторного двигателя.

Баллончик аэрозольный для очистки карбюратора

Следует знать, что очиститель действует не раньше, чем пройдёт 5 минут после нанесения. Этого времени достаточно, чтобы состав размягчил отложения и смыл грязь. Только после этого, выдержав паузу, можно пробовать запускать двигатель. Рекомендуется заводить мотор не стандартным образом, а с использованием подсоса. Это даст возможность ДВС функционировать без электромагнитного клапана (ведь он был снят). Но один лишь запуск не даст полной картины нормальной работы. Надо ещё активно погазовать, чтобы верно определить, как вращается коленвал на всех режимах.

Некоторые опытные автомобилисты советуют делать ещё и так. Повысить обороты силовой установки, затем придержав педаль акселератора в этом положении, попросить помощника добавочно распылить аэрозоль в камеры и клапаны.

Процедуру очистки аэрозолем без снятия карбюратора рекомендуется повторять несколько раз, тем более, если отложения старые. Только на заключительном этапе можно установить обратно ЭМК и заглушку, а в конце задвинуть на место ручку подсоса.

Внимание. ЭМК следует закручивать только на работающем моторе. Осуществлять сборку надо аккуратно, сначала зажимая клапан от руки. Потом затянуть его ключом, но не более чем на одну четвёртую оборота. Нужно суметь расслышать момент, когда мотор только хочет заглохнуть. Это и будет сигналом к остановке затяжки.

Основательная очистка

Воздушные жиклеры

В тяжёлых случаях почистить жиклёры без снятия карба не получится. Мусор со временем собирается в камере карбюратора, в результате этого каналы засоряются и забиваются.

Подготовкой к основательной очистке называют вмешательство в положение свечных проводов. Два бронепровода меняются местами (к примеру, бронепровод 1 цилиндра ставится на место провода 4 цилиндра, и наоборот). Мотор заводится, при этом страшно «стреляя» и «чихая». Это позволяет автоматически выбить отложения из каналов назад в камеру.

Видео: как почистить карбюратор

После выкручивания карба, его каналы и камеры уже основательно чистятся либо аэрозольным баллончиком, либо другими средствами. В особо сложных ситуациях каналы можно рассверлить, а затем вымыть. Прочищенные жиклёры «оживят» карбюратор, автомобиль будет ходить как часы.

Как отремонтировать и отрегулировать карбюратор Солекс?

На чтение 6 мин. Просмотров 822

Когда необходимо настроить карбюратор многие автовладельцы не знают куда бежать с этой проблемой. Однако, разобравшись в конструкции карбюратора солекс, можно наладить его работу самостоятельно.

Совсем недавно работу ДВС нельзя было представить без такого узла, как карбюратор. Это устройство готовит оптимальную горючую смесь и подает её в камеру сгорания. Точно дозируя соотношение объемов жидкого топлива и воздуха в нужных пропорциях, карбюратор служит неотъемлемым компонентом системы питания двигателя.

Карбюратор Солекс

Количество подаваемого воздуха регулируется положением дроссельного узла (проще говоря, положением педали акселератора). В зависимости от режима работы ДВС меняется алгоритм смесеобразования в карбюраторе. Однако истины неизменны: для полного сгорания 1 кг топлива необходимо 15 кг воздуха. Поэтому ДВС работает в диапазоне подготовки смеси от 1:13 (обогащенная смесь) до 1:17 (обедненная смесь) и выходящие за эти пределы цифры неотъемлемо приводят к неустойчивой работе двигателя.

Карбюратор солекс обладает двумя смесительными камерами, благодаря чему достигается оптимальный баланс мощностных характеристик и экономичности.

Все модификации solex отличаются друг от друга только регулировками основных элементов (производительностью жиклеров, диаметром диффузоров, эмульсионной трубкой и пусковыми зазорами заслонок). В специальной технической литературе собрана вся теория по обслуживанию и регулировке карбюратора. Данная таблица содержит тарировочные данные жиклеров популярных моделей карбюраторов.

Меньший топливный жиклер еще не означает снижение расхода топлива в городской езде. Здесь теория часто расходится с практическими результатами. Водителю приходится больше открывать дроссель и подавать большее количество топлива в цилиндры, что неминуемо приводит к росту потребления топлива.

Ремонт карбюратора солекс

Ремонт карбюратора Солекс

Если ДВС стал работать неустойчиво (появились провалы при разгоне, спокойной езде, работе на ХХ) или замечен в повышенном аппетите не стоит сразу же бежать и покупать ремкомплект на solex. Возможно, устройство достаточно хорошенько осмотреть и отрегулировать. Прежде всего, осмотрите диффузоры и заслонки дросселей на предмет сторонних предметов и герметичности закрытия. Если все в норме, выверните электромагнитный клапан и снимите жиклер ХХ. Тщательно очищаем его от грязи с помощью чистящего средства и сжатого воздуха. Крышка также подлежит очистке, а заодно проверьте целостность диафрагмы холодного пуска и её зазор т.к. надрыв механизма входит в список основных неисправностей. Далее внимательно осмотрите поплавок поплавковой камеры, его уровень и геометрию. С помощью картонки убедится в том, что поплавок не соприкасается со стенками камеры. Настройка уровня и хода достигается регулировкой язычков поплавка.

Если повреждена прокладка, её нужно заменить. Для проверки герметичности запорного клапана достаточно в него подуть, закрыв отверстие языком.

Устанавливать электромагнитный клапан на место нужно аккуратно, смазав уплотнительное кольцо маслом, чтобы не повредить резьбу и точно чувствовать момент касания жиклера ХХ своего седла в крышке. Стоит также проверить усилие затяжки гаек карбюратора к впускному коллектору, не забывая проверить работу привода педали газа. Если при максимально утопленной педали дроссельные заслонки открыты не полностью (не стоят вертикально), нужно подрегулировать положение троса крепежными гайками. Обязательно оставьте небольшой отрезок троса под свободный ход, чтобы он немного провисал между местом зажима и кожухом крепления.

Карбюратор Солекс в автомобиле

Далее проверяется работа насоса-ускорителя. Если распылители засорены, будет ощущаться задержка при разгоне автомобиля. Нелишним будет и проверка диафрагмы привода ускорителя и его рычага на легкость его перемещения. Сломанную или поврежденную пружину необходимо заменить.

Демонтаж топливных жиклеров из колодцев удобно выполнить деревянной зубочисткой. Необходимо запомнить их расположение для последующей сборки. Воздушные жиклеры снимаются в сборе с эмульсионными трубками. Трубки очищаются ацетоном или бензином. Допускается прочистка жиклеров тонкой медной проволокой (её диаметр должен быть меньше диаметра отверстия жиклера). При ревизии экономайзера мощностных режимов будьте внимательны и не упустите из вида пружинку для проверки диафрагмы и чистоты жиклера. Поврежденная диафрагма напоминает о себе неустойчивой работой ДВС, повышенным расходом топлива, продолжением работы мотора при полностью перекрытом винте регулировки качества смеси.

Теория ДВС подтверждает необходимость периодически обслуживать карбюратор солекс. Это не означает, что в устройство необходимо лезть по поводу и без оного, но проводить профилактическую чистку рекомендуется, не дожидаясь серьезных сбоев в работе карбюратора.

Допускается использование сжатого воздуха, специальной химии и мягкой проволоки из меди. Продувать можно все подряд, чтобы засорения выходили наружу в атмосферу, а не внутрь ДВС. Соединяя трос подсоса, перепроверьте и отрегулируйте его работу. При задвинутой рукоятке в салоне, воздушная заслонка карбюратора должна быть полностью открытой. Без веских причин не рекомендуется снимать устройство с коллектора или полностью разбирать его. А вот иметь ремкомплект в багажнике не будет лишним, он стоит смешных денег и содержит все детали, позволяющие отрегулировать устройство практически в полевых условиях. Это как раз тот случай, когда теория с практикой расходиться не может! В ремкомплект карбюратора входят все заменяемые элементы устройства, однако можно ограничиться лишь некоторыми из них: пружина и диафрагма экономайзера, пружина пускового устройства, топливный фильтр, клапан топливный, жиклеры топливные и воздушные, уплотнительные колечки, распылитель топлива.

Регулировка карбюратора солекс

Как гласит теория ДВС, начать следует с поплавковой камеры, в которой нужно проверить и отрегулировать уровень топлива.

  • Завести мотор на несколько минут, а затем заглушить.
  • Вытащить воздушный фильтр.
  • Вытащить шланг подачи топлива, ослабив хомут.
  • Отвернуть пять болтов и аккуратно снять крышку карбюратора. Перевернуть крышку и положить её на ровную поверхность.
  • Замерять штангенциркулем расстояние от кромки корпуса поплавковых камер до уровня топлива, находящегося в них. Расстояние должно быть в пределах 25,5 мм. В противном случае, нужно добиться этого значения путем подгибания язычка кронштейна поплавков.
  • Проверить параллельность поплавков к поверхности крышки, если есть расхождения — следует отрегулировать их кронштейны.

Далее регулируется пусковое устройство (ПУ). Теория настройки устройства гласит о необходимости проводить операцию на снятом с машины карбюраторе.

  • Закрыть воздушную заслонку приводом её рычага.
  • Утопить шток ПУ отверткой.
  • Замерить зазоры между заслонкой и стенкой камеры. Сверить с тарировочными данными для вашей модели карбюратора. Если зазор не соответствует, см. следующий пункт.
  • Отпустить контргайку ускорительного насоса и проворачивать регулировочный винт. Воздействуя на винт против хода секундной стрелки, зазор увеличивается, по её ходу – уменьшается.
  • После измеряется зазор дроссельной заслонки первой камеры. Воздушная заслонка должна быть закрыта. Пусковой зазор должен соответствовать тарировочным данным таблицы. Регулируется зазор вращением регулировочного винта дроссельной заслонки.

После проведенных операций настройки, необходимо отрегулировать холостой ход. Настройка ХХ производится на прогретом двигателе. Авторы журнала «теория ДВС» рекомендуют прибегнуть к помощи газоанализатора и тахометра. Если газоанализатора под рукой нет, настройка проходит следующим образом:

  • На неработающем ДВС завернуть до упора винт качества смеси, после чего отвернуть его на 3-4 оборота, предварительно сняв пластиковую заглушку.
  • Завести мотор, убрать подсос, включить дальний свет и вентилятор печки.
  • Винтом количества смеси вывести обороты около 800 об/мин.
  • Винтом качества установить максимальные обороты.
  • Винтом количества смеси доводим обороты до 900 в минуту.
  • Винтом качества устанавливаем обороты двигателя до показателя 800 об/мин.
  • Затягивать винт качества до момента перехода оборотов ДВС в неустойчивую зону, а затем отпустить винт от полуоборота до одного оборота назад.

Главное помнить, что все неисправности приводят к чрезмерному обогащению или к переобеднению смеси и имеют непосредственное влияние на работу вашего автомобиля и его аппетит!

Очистка цепи холостого хода в карбюраторе Solex www.mbzponton.org

Очистка цепи холостого хода в карбюраторе Solex www.mbzponton.org

Лен Соколов / [email protected]

1959 Mercedes-Benz 220S кабриолет



Ваша машина глохнет каждый раз, когда вы останавливаетесь? Разве вы не можете заставить его работать, не дав ему газа? Одна из возможных причин этой проблемы — засорение жиклера холостого хода или холостого хода в ваших карбюраторах, особенно если это возникло внезапно.Это единственное, что могло вызвать это в карбюраторе Solex. Могут быть и другие проблемы, не связанные с карбюратором, которые могут вызвать это, но я не буду здесь вдаваться в подробности. Поскольку очистка жиклера холостого хода и холостых каналов настолько проста, я бы посоветовал вам начать с этого и исключить вашу цепь холостого хода как проблему.

Это процедура очистки жиклера холостого хода и связанных с ним каналов.

  • Теперь, когда прокладка снята, вы можете снять жиклер холостого хода и резьбовую пробку, которая обеспечивает хороший доступ к каналу холостого хода.Жиклер холостого хода — единственный жиклер на карбюраторе, который имеет как шестигранную головку для гаечного ключа, так и прорезь для отвертки. Винт / заглушка может быть трудно удалить. Используйте хорошую отвертку, которая хорошо входит в паз. Если вам не удастся вывернуть винт / заглушку, вы, вероятно, все равно сможете очистить холостой проход, но после его удаления доступ будет намного удобнее.

  • Теперь, когда жиклер холостого хода и винт / заглушка удалены, вы можете взять спрей для очистки карбюратора и очистить жиклер и винт / заглушку, а также выпустить сильную струю в канал холостого хода через отверстие для винта / заглушки.Затем высушите вещи с помощью воздушного компрессора. Сильный поток воздуха в отверстие для винта / пробки должен выдувать остатки очистителя карбюратора в горловину карбюратора и доказать вам, что канал чист. Не пытайтесь воткнуть металлические предметы в форсунки карбюратора, чтобы очистить их, так как это может повредить их.

  • Повторная сборка осуществляется в порядке, обратном разборке. Если у вас нет нескольких новых прокладок, вы, скорее всего, сможете повторно использовать старую прокладку.Если старая прокладка была повреждена при разборке, замените ее. Если старая прокладка не герметизируется должным образом после повторной сборки, заменить ее постфактум не составит труда.
  • Вероятно, это хорошее время, чтобы проверить синхронизацию карбюратора, если у вас есть двойные карбюраторы, а также хорошее время, чтобы убедиться, что ваш холостой ход и смесь правильные. Это описано в руководстве по обслуживанию.
Наслаждайтесь обновленным, приятным, плавным холостым ходом!

Создано: 6 сентября 2010 г. / Джефф Миллер
© www.mbzponton.org
Вернуться на страницу мастерской Ponton

Вернуться на страницу Mercedes Ponton


Solex Carb Tuning Workshop — Limebug

Зона 1 — Топливная система

1. Убедитесь, что топливный насос находится в хорошем рабочем состоянии.
2. Установите новый встроенный топливный фильтр, чтобы предотвратить попадание грязи и песка в топливные контуры карбюратора. Малейшее количество «песка» может вызвать засорение топливного контура в карбюраторе (новом или старом), что приведет к плохому холостому ходу и плохому ускорению.
3. Зажмите концы и соединения топливного шланга. Чтобы топливо не могло выйти и вызвать проблемы.

4. При установке нового топливного фильтра, топливного насоса или карбюратора всегда рекомендуется использовать новые топливные шланги. Шланги следует проверять и / или заменять не реже одного раза в 2 года, чаще, если двигатель находится в тяжелых условиях эксплуатации.

Участок 2 — Установка и регулировка карбюратора

1. Убедитесь, что поверхность монтажного фланца карбюратора гладкая и не деформирована.Деформация монтажного фланца может вызвать потенциальную утечку вакуума.
2. Убедитесь, что две монтажные шпильки в карбюраторе надежно установлены и не поворачиваются при затяжке шестигранных гаек.
3. Поместите прокладку основания карбюратора на основание карбюратора через две шпильки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать герметик для прокладок, так как он может закупорить вакуумные каналы в основании карбюратора. Эта прокладка устанавливается «всухую».
4. Используйте две гайки с резьбой 8 мм (13 мм шестигранные) вместе с двумя гибкими стопорными шайбами ​​с внутренним диаметром 8 мм (также называемыми «волнистыми» стопорными шайбами).
5. Осторожно затяните шестигранные гайки, попеременно перемещая каждую гайку вперед и назад, чтобы равномерно затянуть основание карбюратора до фланца, чтобы предотвратить деформацию основания карбюратора и монтажного фланца. Затяните шестигранные гайки с усилием 2,0 мкг (14 фут-фунтов).
6. Подсоедините трос акселератора к гайке в сборе в рычаге дроссельной заслонки. Попросите кого-нибудь сесть на сиденье водителя и полностью удерживать педаль акселератора. Переместите рычаг дроссельной заслонки на карбюраторе в полностью открытое положение, пропустите конец троса через узел цилиндрической гайки, затем затяните болт узла.Попросите вашего друга отпустить педаль акселератора, и рычаг дроссельной заслонки должен вернуться в полностью закрытое положение. Если этого не произошло, попробуйте еще раз и переместите конец кабеля в нужное положение.
7. СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг дроссельной заслонки на карбюраторах h40 / 31PICT или 34PICT НИКОГДА не используется для регулировки холостого хода. Это предварительно установлено на заводе-изготовителе, чтобы дроссельная заслонка могла быть закрыта в определенном положении для правильной смеси холостого хода и воздуха. Если это когда-либо выходит из строя, сделайте следующее: a) Снимите трос акселератора с рычага дроссельной заслонки b) Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки полностью закрыт c) Убедитесь, что кулачок дроссельной заслонки находится в положении, при котором дроссельная заслонка полностью закрыта. открыть c) Возьмите небольшую отвертку с плоским лезвием и поверните по часовой стрелке стопорный винт рычага дроссельной заслонки, пока он не коснется кулачка дроссельной заслонки, затем поверните винт еще на ½ оборота.Регулировка дроссельной заслонки теперь установлена ​​правильно.
8. Подсоедините топливный шланг от топливного насоса к карбюратору. Не забудьте использовать зажим для шланга на каждом штуцере!
9. Подсоедините вакуумный шланг (внутренний диаметр 3,5 мм) с ЛЕВОЙ стороны карбюратора к вакуумному баллону. В банках с двойной диафрагмой, используемых на моделях 71-74, это будет закругленная «коническая» сторона банки.
10. Если вы используете двухдиафрагменный баллон с продвижением / замедлением (модели 71-74), подсоедините шланг (4,5 мм) от штуцера на плоской стороне баллона к штуцеру на крайнем левом заднем вакуумном отверстии. на карбюратор.
11. Если ваш Beetle / Ghia оборудован трансмиссией Auto-Stick, установите вакуумный шланг между соленоидом Auto-Stick и центральным задним вакуумным портом на карбюраторе. В противном случае закройте этот фитинг вакуумной заглушкой.
12. В верхней части основания карбюратора находится вакуумный фитинг под углом 45 градусов. На некоторых моделях это для диафрагмы / клапана позиционера дроссельной заслонки, а на других — для клапана рециркуляции ОГ (обычно модели 72-74). Если вы используете один из них, подсоедините вакуумный шланг между карбюратором и конкретным устройством, упомянутым ранее.В противном случае закройте этот фитинг вакуумной заглушкой.
13. Подсоедините провода от воздушной заслонки (верхняя правая сторона карбюратора) и клапана отключения холостого хода (нижняя левая часть карбюратора) к клемме 15 на катушке зажигания (также известной как «положительная сторона»).
14. Заведите автомобиль, дайте ему полностью прогреться и полностью откройте воздушную заслонку.
15. После того, как двигатель полностью прогрет, отрегулируйте холостой ход с помощью отвертки на большом винте перепуска воздуха на левой стороне карбюратора. Против часовой стрелки увеличивает холостой ход, по часовой стрелке уменьшает холостой ход.Скорость холостого хода должна быть установлена ​​приблизительно на уровне 850 об / мин (+ -50 об / мин), что немного выше для моделей трансмиссии с автоматической ручкой.
16. Винт регулировки громкости (меньший винт под винтом перепускного воздушного клапана) обычно предварительно устанавливается на заводе-изготовителе. Убедившись, что холостой ход установлен правильно, вы можете взять небольшую отвертку с плоским лезвием и ОСТОРОЖНО поворачивать ее по часовой стрелке, пока холостой ход не начнет спотыкаться. Когда это произойдет, поверните винт против часовой стрелки, чтобы холостой ход вернулся в плавный режим, затем еще на 1/4 оборота, но не более того.После этого считывайте только свою частоту холостого хода на винте перепускного воздушного клапана.
17. В настоящее время лучше всего проверить и отрегулировать время в соответствии со спецификациями вашего дистрибьютора VW. Опять же, после того, как это будет сделано, правильно считайте только ваши обороты холостого хода на винте перепускного воздушного клапана.

Область 3 — Зажигание

1. Момент зажигания. Правильный выбор времени очень важен не только для правильной работы двигателя на холостом ходу, но и для обеспечения эффективной работы двигателя во всем диапазоне мощности во время движения.Фактическое время определяется распределителем, который использует двигатель, а не двигателем. Если синхронизация слишком велика, произойдет детонация и / или «звон», которые повредят зону сгорания в головке блока цилиндров. Если задержка времени слишком низкая, также может произойти детонация и будет плохая реакция на ускорение.
2. Как узнать, какой у вас дистрибьютор, чтобы можно было выбрать подходящий момент? Посмотрите на кожух распределителя, и вы увидите набор цифр, выбитых сбоку на этом кожухе.В большинстве случаев это будет две строки чисел. Один набор цифр, начинающийся с «0231», за которым следуют 6 цифр, является номером Bosch. Другой набор чисел, начинающийся с 021, 022, 111, 113, 211 или 311, — это номер Volkswagen. Набор номеров Bosch — лучшее руководство для дистрибьютора, которому вы должны определить правильное время. Получив номер Bosch, вы можете зайти в Интернет по адресу http://www.oldvolkshome.com/ovhignbo.htm и проверить список дистрибьюторов, указанный в порядке номеров Bosch. В столбце «Приложение» будет показано, на чем изначально был установлен дистрибьютор.Это также веб-ссылка, поэтому при нажатии на нее вы автоматически переходите к списку запчастей этого дистрибьютора и его временным характеристикам. Когда у вас есть спецификации, вы можете правильно рассчитать время для своего двигателя.
3. Что делать, если приложение, показанное для вашего дистрибьютора, не совпадает с тем, что у вас должно быть? Это не имеет значения — помните, что двигатель рассчитан в соответствии со спецификациями дистрибьютора, а не двигателя.
4. Конечно, следует отметить, что до того, как начнется отсчет времени, точки и конденсатор должны быть в хорошем рабочем состоянии, а точки должны иметь соответствующие промежутки.016 ″ вместе с крышкой, ротором, свечами зажигания и проводами свечей зажигания — все в хорошем состоянии. Заменить что-либо или все из них или усилия в надлежащее время будут в лучшем случае неэффективными.
5. Версии для дистрибьюторов и совместимость — Карбюраторы серий h40 / 31PICT и 34PICT специально разработаны для использования с дистрибьютором Vacuum-Assist Advance, который изначально является стандартным оборудованием Volkswagen. Использование Механического продвинутого распределителя, такого как «009», «010», «019» или «050», почти во всех случаях приводит к колебаниям из-за остановки на месте.Назначение вакуумного вспомогательного распределителя заключается в том, что он немедленно обнаруживает мгновенные характеристики ускорения по шлангу контура подачи вакуума от карбюратора к распределителю. Механические опережающие распределители, независимо от того, насколько точно настроены и рассчитаны время, когда-либо полностью устранят проблему «нерешительности», с которой люди сталкиваются при попытке отрегулировать синхронизацию или ускорительный насос карбюратора. Механическое продвижение просто не может обнаружить немедленные изменения ускорения карбюратора, которые может сделать схема Vacuum Advance.Вот почему многие опытные механики VW не рекомендуют использовать в этой установке только дистрибьютор Mechanical Advance.
6. После того, как проблемы с зажиганием / синхронизацией будут решены, пора установить и отрегулировать карбюратор.

Устранение неполадок — остановка на холостом ходу

1. Есть несколько областей, на которые следует обратить внимание при устранении этой проблемы. Утечки вакуума, топливный насос, карбюратор и топливопроводы.
2. Нормально ли работает двигатель в холодном состоянии при закрытой заслонке? Двигатель начинает глохнуть при открытии воздушной заслонки? Чаще всего это утечка вакуума.Они могут быть где угодно, но вот наиболее частые области, которые нужно проверять и исправлять: a) Вакуумные шланги, идущие от карбюратора к вакуумному баллону опережения / замедления распределителя — проверьте, удерживает ли диафрагма опережения / замедления вакуум. В противном случае его необходимо заменить (примечание: это могло быть обнаружено при проверке и настройке времени в области зажигания выше, но это также должно быть упомянуто здесь). б) Вакуумные шланги, идущие к устройству позиционирования дроссельной заслонки (68-73 Bugs / Ghias, 68-71 Buses), клапан EGR (72-74 Bugs / Ghias) Заслонка диафрагмы воздухоочистителя (Bugs / Ghias 72-74) или соленоид с автоприлипанием (Ошибки / Ghias 68-75).c) Вал дроссельной заслонки на карбюраторе. Если это плохо, обычно необходимо заменить карбюратор. г) От основания карбюратора до фланца коллектора — он может деформироваться в течение длительного периода использования (также проверьте, не зачищены ли шпильки / гайки карбюратора). e) Трещины или неплотно зажатые башмаки между центральной секцией коллектора и литыми торцами коллектора на двухпортовых двигателях (71-74 Bugs / Ghias, 1971 г.). Даже самые незаметные трещины или незакрепленные зажимы могут вызвать утечку вакуума — проверьте и при необходимости замените. f) Коллектор к головке цилиндров — уплотнительное кольцо (однопортовые двигатели) или прокладка (двухпортовые двигатели) может иметь утечку (также проверьте наличие зачищенных шпилек / гаек).
3. Чтобы проверить герметичность во всех упомянутых местах, используйте распылитель с мыльной водой и опрыскайте эти места. Если обороты двигателя меняются при опрыскивании, вы обнаружили утечку вакуума.
4. После определения отсутствия утечек вакуума проверьте, правильно ли работает соленоид отключения холостого хода (модели на 12 В). От клеммы 15 на катушке зажигания к ней, а также к дроссельному элементу идет провод. a) На карбюраторах h40 / 31PICT и 34PICT соленоид расположен на левой стороне карбюратора.Отсоедините клемму на соленоиде, включите зажигание (не запускайте двигатель), затем на мгновение коснитесь клеммы соленоида клеммой провода. Вы должны услышать щелкающий звук, указывающий на то, что соленоид работает. Если нет, замените соленоид.
5. На карбюраторах h40 / 31PICT и 34PICT на правой стороне карбюратора имеется один или два пилотных двигателя холостого хода. Их следует проверить, очистить и продуть сжатым воздухом. Не забудьте также продуть отверстие форсунки холостого хода и винты форсунки.
6. Проверьте топливный насос, чтобы убедиться, что обеспечивается стабильный поток. Для этого необходимо временно установить манометр между насосом и карбюратором, чтобы обеспечить номинальное давление от 3 до 5 фунтов на квадратный дюйм. Минимальная производительность составляет 400 см3 в минуту при частоте вращения двигателя примерно 3800 об / мин.
7. Убедитесь, что топливные шланги и металлические трубопроводы топливного бака не забиты.
8. Убедитесь, что топливная сетка в топливном баке на кране подачи топлива не забита. При необходимости замените.Кроме того, убедитесь, что ваш топливный бак чистый и на нем нет хлопьев ржавчины, которые могут забить топливный фильтр.

Устранение неполадок — сомнения

1. Обычно при поиске и устранении этой проблемы следует обратить внимание на две области. Первый — карбюратор, второй — система зажигания.
2. Вот возможные причины колебаний, связанные с карбюратором: a) Каналы ускорительного насоса или контрольный шарик заедают из-за грязи b) Порвана мембрана ускорительного насоса c) Неправильная регулировка холостого хода (обычно слишком низкая) d) Неправильное количество впрыскиваемого топлива (это исправляется путем перенастройки ускорительного насоса, в котором нет необходимости, так как новый карбюратор передается производителю на верстаке для правильной настройки).
3. Что касается «количества впрыскиваемого топлива», существует критическая область, которую часто упускают из виду, и это латунная трубка для слива топлива в горловине карбюратора рядом с воздушной заслонкой. Расположение этой латунной трубки имеет решающее значение в зависимости от модели карбюратора. Если эта трубка отсутствует, ее придется заменить.
4. На моделях h40 / 31PICT трубка слива топлива должна быть расположена так, чтобы поток топлива, выходящего из этой трубки, производился прямо по горловине карбюратора, особенно так, чтобы ему не препятствовала нижняя трубка слива топлива рядом с центром горловина карбюратора.Для этого можно осторожно переместить трубку слива топлива.
5. На моделях 34PICT трубка для слива топлива должна быть расположена так, чтобы поток топлива, выходящий из этой трубки, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО попадал в нижнюю трубку слива топлива, чтобы поток топлива разбрызгивался и частично распылялся в воздушном потоке горловины карбюратора. Прямое попадание топлива в горловину карбюратора, как в более ранних моделях карбюраторов, определенно приведет к ситуации «нерешительности».
6. Кроме того, возникнут колебания из-за утечки вакуума, как описано ранее.Обязательно проверьте все ранее упомянутые проблемные области и при необходимости исправьте.
7. В области воспламенения причиной может быть неправильное время. Убедитесь, что ваш дистрибьютор правильно рассчитал время.
8. Хотя для некоторых распределителей необходимо соблюдать временные характеристики, вот некоторые основные принципы, которым следует следовать: a) Одинарные вакуумные / механические распределители (SVDA) обычно рассчитываются на 7,5 градусов ДО верхней мертвой точки с отсоединенным и заглушенным вакуумным шлангом b ) Двухдиафрагменные вакуумные / механические распределители (DVDA) обычно рассчитываются на 5 градусов ПОСЛЕ верхней мертвой точки при подключенных ОБОИХ вакуумных шлангах.

Ремонт карбюратора

Во-первых, имейте красивую рабочую поверхность, на которой есть полотенце, чтобы ловить мелкие детали от вращающихся на столе. Разложите части и откройте их. Будет огромным подспорьем, если вы получите инструкцию, как на изображении.

Возьмите старую емкость для омывателя ветрового стекла или пластиковую емкость и залейте в нее бензин.Он растворит большую часть мусора. Не забудьте вычистить и встряхнуть мусор, чтобы он рассыпался и упал.

Также хорошо иметь вторую банку, в которую можно положить чистые детали, чтобы удалить еще больше мусора и очистить их. Однако этот шаг не является обязательным.

ПРИМЕЧАНИЕ. Ультразвуковой очиститель — это хорошо, если вы можете себе его позволить.

Положите все винты и мелкие детали по порядку, чтобы знать, в каком порядке начинать сборку.

Начните сборку, но будьте осторожны.Вы же не хотите ломать свои 50-летние винты, как это сделал я … Будьте осторожны.

Не забудьте проверить механизмы, чтобы они свободно двигались.

Не забывайте делать снимки, чтобы знать, в какую сторону могут попасть некоторые непонятные детали.Например эта пружина поплавка.

Это становится все проще и легче, когда вы вставляете большую часть больших деталей.

Не забудьте равномерно затянуть винты, чтобы не повредить новую прокладку.

Не забывайте делать паузы и восхищаться своей работой.

Продолжайте проверять все механические соединения, чтобы убедиться, что они двигаются.

Помните. Слегка шлифование стержней и нанесение на них вазелина никогда не повредит.Если вазелин погрузится в бензин, он рано или поздно растворится. Но двигателю это не повредит.

Все, что вам нужно, это свежие прокладки и свободно движущиеся детали.

ПРИМЕЧАНИЕ. Извините за то, что не сделал более подробных снимков. Был немного пьян и хотел поскорее закончить.

Восстановление карбюратора Solex H 30/31 для Baja Часть 1

Что ж, сегодня вечером я наконец закончил восстановление карбюратора для бахи, которую начал неделю или около того назад.Мне пришлось починить кран и покрасить уличное освещение, а затем перестроить карбюратор на газонокосилке между тем, чтобы разорвать его на части и, наконец, собрать его обратно. Получилось действительно здорово, и, надеюсь, тоже заработает. Я решил сделать это в двух частях, потому что я сделал так много снимков, поэтому, надеюсь, это поможет кому-то другому в восстановлении их. Вот инструкции в картинках.

При восстановлении карбюратора Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую делать МНОГО и МНОГО фотографий. В любом случае я всегда делаю много снимков, поэтому могу добавить их в этот блог, но это спасло мою задницу не один раз, когда я собираюсь собрать ее обратно.Я часто возвращаюсь и смотрю на свои фотографии, чтобы увидеть, как все складывается снова. Я снимаю шляпу перед теми механиками, когда еще не было цифровых фотоаппаратов и фотоаппаратов на мобильных телефонах. Им приходилось запоминать и собирать вещи без помощи технологий. Эти изображения показывают, насколько твердым был карбюратор. Он простоял около полутора лет, так что топлива в нем было довольно плохо.

Люблю снимать со всех сторон. Это помогает!
Электрический дроссель находится в верхней части изображения.
Мне нравится иметь место, где можно разместить все детали, которые я снимаю.Я сохраняю все детали, которые я снимаю, даже если у них есть новые в ремонтном комплекте, пока карбюратор снова не соберется и не заработает, на случай, если мне понадобится что-то повторно использовать.
Я снял верхнюю часть чаши с карбюратора, и вы можете увидеть, насколько она шероховатая. Желтая штучка снизу — лак от старого газа. Внутри этот карбюратор выглядел лучше, чем тот, который я переделал на Эде. Потом снова Эд сидел 11 лет, прежде чем я поднял его.
На этой части не должно быть зеленой слизи. Всякий раз, когда вы восстанавливаете карбюратор, вам действительно нужно дать ему пропитаться по крайней мере день в каком-нибудь действительно хорошем очистителе для углеводов.Только так вы избавитесь от всякого дерьма из маленьких проходов и отверстий. Часто люди просто покупают очиститель карбюратора в баллончике под давлением, немного опрыскивают карбюратор и думают, что это сработает. Обещаю, этого не произойдет, и вы будете разочарованы результатами. При восстановлении карбюратора главное — чистое, чистое и еще более чистое.
На этом конкретном карбюраторе есть 2 форсунки, расположенные рядом друг с другом. Не забудьте посмотреть на них и записать на листе бумаги, где идет каждый из них.Я сделал снимок, чтобы запомнить. На форсунках нанесен номер размера.
Это то, что вам нужно, чтобы впитать ваши углеводы. В комплекте идет небольшая корзинка для окунания. Этот препарат очень сильнодействующий, и при его использовании необходимо надевать перчатки. Это очень неприятная штука, но отлично работает. Это довольно дорого, но я купил эту банку 12 лет назад и использую ее до сих пор. Я решил, что сейчас мне нужно заменить его, но я сделал буквально 2 1/2 или 3 дюжины углеводов в этом ведре на 1 галлон.Я определенно получил свои деньги от этого. В следующий раз я собираюсь взять ведро этого вещества на 5 галлонов, чтобы я мог есть углеводы, которые больше, чем жуки.
Это также необходимо при восстановлении карбюратора. У вас должен быть сжатый воздух и красивый резиновый наконечник на форсунке. Это единственное, что вы хотите использовать, чтобы очистить все проходы. Никогда не используйте проволоку или сверла для их очистки. Просто используйте сжатый воздух и немного очистителя карбюратора в банке после того, как вы замочили его на день или два. Если он все еще выглядит твердым, смочите его снова.Время — ваш друг в этой части. Помните, Чистый, Чистый, Чистый.
На самом деле мне пришлось пропитать этот карбюратор 3 раза, чтобы он полностью очистился. После замачивания я использую резервуар для растворителя и смываю очиститель карбюратора, а затем использую сжатый воздух и очиститель растворителем или очиститель карбюратора в банке для окончательного ополаскивания и очистки. Здесь все детали очищены и готовы к сборке. Мне нравится выкладывать все так, чтобы я мог легко это видеть, а затем быстро замечаю, забыл ли я что-то вставить обратно.
Вот комплект для восстановления.На это не так уж много внимания, и вы обнаружите, что комплект карбюратора, который вы получаете, фактически перестроит несколько разных карбюраторов, так что у вас будут дополнительные детали, которые не относятся к вашему конкретному карбюратору. В этом комплекте, который я получил, было много дополнительных деталей, потому что у них не было того комплекта, который мне был нужен, поэтому мне выдали все запасные части, которые были в магазине, и гарантировали, что у меня будут все детали, которые мне нужны для моего карбюратора. Оказалось, что все правильно, и у меня действительно осталось достаточно деталей, чтобы восстановить как минимум еще 1 карбюратор. Я забил на этом.
Опять же, мне нравится размещать все детали из набора для восстановления, чтобы я мог видеть, что у меня есть. Обязательно сохраните инструкцию из набора. Они расскажут вам, как изначально настроить карбюратор, чтобы ваш двигатель запустился. Вам нужно, чтобы ваш двигатель запустился, прежде чем вы сможете его настроить! Думаю, у меня здесь почти всего 2 штуки.
В этой части я собираюсь восстановить только верхнюю часть карбюратора. Во второй части будет все остальное. Здесь я устанавливаю воздушную заслонку. Винты были обжаты с обратной стороны, и я считаю, что нанести на винты локтит лучше, чем пытаться их перекрутить.Я еще не потерял ни винта на впуске. (Стучите по дереву!)
Я устанавливаю здесь дроссельную диафрагму. Это что-то вроде головоломки, чтобы заставить ее работать и правильно работать. Если у вас этого нет, он не будет работать, поэтому, когда он работает, вы его получили.
При движении дроссельной заслонки она толкает диафрагму. Не забудьте установить пружину перед установкой крышки диафрагмы.
Далее идет пластиковая деталь. На этой картинке он перевернут. Просто переверните и установите.
Вот он установлен. Убедитесь, что стержень входит в прорезь. Облажаться невозможно.
Если у вас есть ошибка, по крайней мере, в Юте, вам придется регулировать дроссель пару раз в год. Для первоначальной настройки я совмещаю метки на корпусе и верхней части карбюратора посередине меток. В конечном итоге вам придется настраивать его зимой, а затем снова летом.
Пора перевернуть верх и установить иглу и седельный клапан. Убедитесь, что вы следуете инструкциям в ремонтном комплекте, чтобы вставить нужную шайбу.Для каждого карбюратора есть разная толщина. Он просто ввинчивается в нижнюю часть верхней части карбюратора.
Это в значительной степени касается верхней части карбюратора. Ничего особенного. Вот что будет дальше. Мы займемся дном карбюратора и соберем все вместе в следующей публикации. Будьте на связи!

Carburetor Rebuild Deluxe «Master» Kit, для карбюраторов Solex, Brosol и Bocar 28 PICT, 30 PICT, 30/31 PICT и 34 PICT, 113-198-575U

Carburetor Rebuild Deluxe «Master» Kit, для Solex, Brosol и Bocar 28 PICT, 30 PICT, 30/31 PICT и 34 PICT Карбюраторы, 113-198-575U — лучший ремонтный комплект, который мы когда-либо видели для 28, 30 , 31 и 34 комплекты карбюратора PICT.Включает «обычный» комплект и многое другое! Просто поплавок и игла / седло стоят больше, чем весь комплект!

Этот набор углеводов восстановит 28 пикт углеводов и 30 пикт углеводов с круглой чашей, 30/31 пикт углеводов с квадратной чашей и 34 пикт 3 углеводов с квадратной чашей.

Инструкции прилагаются ко всем деталям, ДЕТАЛИ НЕ ВКЛЮЧЕНЫ. Однако, помимо всех прокладок, этот комплект также включает в себя квадратные и круглые поплавки и фиксатор поплавкового пальца, иглу / седло и прокладку, диафрагму ускорителя и пружины диафрагмы, возвратную пружину карбюратора, винт и пружину регулировки объема, дроссельную диафрагму, резиновые уплотнительные кольца, сальники, обоймы и даже новый топливный фильтр!

ACN Совет: если вы положите Chap Stick на прокладки, они лучше запечатываются и не прилипают и не рвутся в будущем!


Сопутствующие товары…
Универсальный топливный фильтр (фонарь), 131-261-275A на КАЖДОГО
Главный жиклер для карбюраторов Solex, Kadron, Brosol и Bocar (продается КАЖДОЙ)

Цена: 7 долларов.00
Товар подходит для пересылки Econo / 1st Class Mail, применяется минимальная стоимость доставки

Solex, Kadron, Brosol и Bocar Idle Jet (продаются по КАЖДОМУ)

Цена: 8,00 долларов США
Товар подходит для доставки почты Econo / 1-го класса, применяется минимальная стоимость доставки

Топливный шланг 5 мм, 5.0 х 2,5 мм на метр
Запорный клапан холостого хода, карбюраторы 34-3, 34-4 и 34 PDSIT 2/3, 049-129-412C

Ремонтные комплекты карбюратора

Мембрана насоса ускорителя Solex VW Opal BMW 32/32 DIDTA 32PDSIT Carburetor NEW

Этот ускорительный насос (плунжерная диафрагма сборка) для

Solex Модели 32/32 DIDTA 1973-76 и 32 ПДСИТ-2, 3.

Измерьте свой ускорительный насос, чтобы убедиться, что он подходит для вашего.

Эта кнопка помпы измеряет приблизительно 1/2 дюйма от основания до кончика, ширина 1/2 дюйма

и диафрагма примерно 1 7/16 «кв.

Не то, что вам нужно? Напишите нам с вашим модель карбюратора и мы можем получить ее для вас.

PICT Carb VW Solex 61-74 28 Pict 1 2 30 PICT 1 34 PICT 3 Акселераторный насос

VW Solex 61-74 28 Рис. 1 2 30 Рис. 1 34 Рис. Ускорительный насос

Как на фото.

260F БЛОК ПЛУНЖЕРА

Используется для:

30 PICT-2, -3, 34PICT-3,

1968-74 Тип 1

1968-71 Тип 2

28 PICT, -1, -2, 30 PICT-1

1961-67 Тип 1, 2

Если нужно уточнить, будет ли это работать с карбюратор, позвоните нам и сообщите номер карбюратора.

Solex 44 PA1 Карбюратор Volvo Penta Диафрагма насоса ускорителя 487F НОВИНКА

Этот ускорительный насос (плунжерная диафрагма сборка) для морского карбюратора Solex Model 44PA11 с нисходящим потоком диафрагма ускорительного насоса.Диаметр стержня примерно 0,313 дюйма или 5/16 дюйма, общая высота примерно 0,565 дюйма или 5/8 дюйма. Приблизительно 1 3/4 дюйма кв.

Не то, что вам нужно? Позвоните нам со своим модель карбюратора и мы можем получить ее для вас.

Solex 36PDSI 38PDSI 40PDSI Ремкомплект карбюратора BMW 63-72

Этот ремонтный комплект карбюратора предназначен для следующих карбюраторов VW Solex 36PDSI 38PDSI 40PDSI с 1 цилиндром, которые первоначально поставлялись:


BMW 4 цилиндра
1965-72 1990 куб.см, 2000, 2000A, 2000C, 2000CA, 2002, 2002A
1964-71 1573cc , 1600, 1602
1963-67 1773cc, 1800, 1800A
1963-66 1490cc, 1500

Не уверены, подходит ли это для вашего приложения? Пожалуйста, позвоните нам и сообщите номер карбюратора, и мы будем рады найти подходящий комплект для вашего карбюратора.

Комплекты карбюратора не подлежат возврату или обмену в открытом виде.

Ремкомплект карбюратора Solex Porshe Mercedes FIAT 32PBI 32PBIC 32PBICT 32PBI-6

Это Ремонтный комплект карбюратора для карбюраторов Solex Номера моделей:

32PBI 32PBIC 32PBICT 32PBI-6 32PICB 32PICB-1 32PICBA 32PICBT 32PBIS-2 34PBIC 34PICB

Эти карбюраторы изначально поставлялись с завода на следующие автомобили:

Alfa Romeo 4-цилиндровый 1959-66

Bristol 4 цилиндра 1956-63

Citroen 4 цилиндра 1950-66, 1970-72

Fiat 4 цилиндра 1953-66

Ford (Немецкий) 4 цилиндра 1954-66

Goliath 4 цилиндра 1957-63

Jaguar 6 цилиндров 1956-61

Mercedes Benz 4-цилиндровый 1950-66

Mercedes Benz 6-цилиндровый 1959-66

Panhard 4 цилиндра 1954-59

Peugeot 4 цилиндра 1950-70

Porsche 4 цилиндра 1951-58

Renault 4 цилиндра 1953-60

Saab 3 цилиндр 1962-64

Simca 4 цилиндра 1951-67

Singer 4 цилиндра 1960-63

Если вам нужно чтобы уточнить, будет ли это работать с вашим карбюратором, напишите нам номер вашей модели карбюратора.

Solex 32 PDSIT 32 / 34PDSIT-2 32 / 34PDSIT-3 Ремкомплект карбюратора VW Volkswagen One

Комплект как на фото, для одного карбюратора.

Этот карбюратор Комплект подходит для следующих (32 PDSIT 32 / 34PDSIT-2 32 / 34PDSIT-3) спиртовых стойкий и такой, как на фото, для одного карбюратора.

VW 4 Цилиндр Солекс 1964-74

1966-Фастбэкh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип P — 2x1BBL GAS OHV

1966 — 1967-Fastbackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип T — 2x1BBL GAS OHV

1966-Squarebackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип P — 2x1BBL GAS OHV

1966 — 1967-Squarebackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип T — 2x1BBL GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См — ГАЗ

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См, тип CA — ГАЗ

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См, тип CB — MFI GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CD — MFI GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1.7 л 1679 куб. См тип CE — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211h5 — 1,7 л 1679 куб. См — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CA — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CB — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб.см тип CD — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CE — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215h5 — 1,7 л 1679 куб. См — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1.7L 1679cc тип CA — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CB — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1,7 л 1679 куб.см тип CD — MFI GAS OHV

28 ИЗОБРАЖЕНИЕ 1 2 30 ИЗОБРАЖЕНИЕ 1 Комплект для ремонта карбюратора Solex VW Beetle Float Acc Spring

Этот ремонтный комплект карбюратора предназначен для следующего ствола VW Solex 1 Карбюраторы с 1961 по 1967, 1961-67 Тип 2.

Как показано на рисунке, в этот комплект входят прокладки, зажимы, уплотнительные кольца, игла и седло, ускорительный насос, высокоэффективная пружина, дроссельная заслонка, топливный фильтр, возвратная пружина дроссельной заслонки, винт смеси и поплавок, устойчивый к нитрофиловому спирту.

28 PICT-1, 28 PICT 2, 30 PICT-1.

1961-67 Тип 1

1961-67 Тип 2

Если вам нужно уточнить, будет ли это работать с вашим карбюратором, позвоните нам и сообщите свой номер карбюратора.

Ремкомплект карбюратора Solex VW Beetle 30 PICT-2 34 PICT-3 h40-31 Поплавок и фильтр

Этот ремонтный комплект карбюратора предназначен для следующих карбюраторов VW Solex 1 баррель с 1961 по 1974 год; SL-1.

Как показано на рисунке, в этот комплект входят прокладки, зажимы, уплотнительные кольца, игла и седло, ускорительный насос, дроссельная заслонка, топливный фильтр, ускорительный насос, спиртоустойчивый поплавок и теперь включает возвратную пружину дроссельной заслонки.

30 PICT-2, -3, 34PICT-3, h40-31

1968-74 Тип 1

1968-71 Тип 2

Если вам нужно уточнить, будет ли это работать с вашим карбюратором, сообщите нам номер карбюратора.

Комплект для ремонта карбюратора SU 1 BBL HS-2 4 6 Austin Jag MG Triumph Volvo

Этот комплект карбюратора подходит для 1 карбюратора SU с цилиндром HS-2, 4, которые может включать следующие приложения:

Остин 4 1959-75

Hillman 4 1964

Инноченти 4 1963-72

Ягуар 6 1967-69

мг 4, 6 1961-74

Морган 4, 8 1968-71

Моррис 4 1959-73

Райли 4 1961-71

Ровер 6, 8 1967-71

Saab 4 1968-73

Триумф 4, 6 1967-71

Вандер Плас 4 1962-74

Volvo 4, 6 1961-72

Уосли 4 1958-72

Не уверены, подходит ли это для вашего приложения? Пожалуйста спросите спросите нас о номере карбюратора, и мы будем рады найти правильный комплект для вашего карбюратора.

Ремкомплект карбюратора Solex 1.6L 1.7L Transporter Fast Square Back VW Volkswagen

Этот карбюратор Комплект предназначен для одного карбюратора, как показано на рисунке, и подходит для следующих (32 ПДСИТ 32 / 34ПДСИТ-2 32 / 34ПДСИТ-3). Устойчивость к алкоголю:

VW 4 Цилиндр Солекс 1964-74

1966-Фастбэкh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип P — 2x1BBL GAS OHV

1966 — 1967-Fastbackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип T — 2x1BBL GAS OHV

1966-Squarebackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип P — 2x1BBL GAS OHV

1966 — 1967-Squarebackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип T — 2x1BBL GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См — ГАЗ

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См, тип CA — ГАЗ

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См, тип CB — MFI GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CD — MFI GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См, тип CE — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1.7 л 1679 куб. См — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CA — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CB — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб.см тип CD — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CE — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215h5 — 1,7 л 1679 куб. См — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1,7 л 1679 куб.см тип CA — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1.7L 1679cc тип CB — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1,7 л 1679 куб.см тип CD — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CE — MFI GAS OHV

Ремкомплект топливной системы карбюратора Solex 2B TDID Audi 70-73 BMW 73-76 NEW

Этот ремонтный комплект карбюратора предназначен для следующих Solex 32/32 DIDTA, 32 / 32TDID 32 / 35TDID 2 ствола Карбюраторы:

Audi 4 цилиндра
1970-73 1760CC, 1875CC 100, 100GL, 100LS
1970-72 1760CC ​​Super 90

BMW 4 цилиндра
1973-74 1990cc, 2002
1975-76 1990cc, 2002

Не уверены, подходит ли это для вашего приложения? Сообщите нам свой номер карбюратора, и мы будем рады найти правильный комплект для вашего карбюратора.

Комплекты карбюратора

не подлежат возврату или обмену, если открыт.

Solex A1 4B 1972-76 280 280C Ремонтный комплект топливной системы карбюратора Mercedes NEW

Этот ремонтный комплект карбюратора (спиртоустойчивый) предназначен для следующих Карбюраторы Solex 4 Barrel A1, которые изначально устанавливались на эти автомобили с завод:

1972 — 1976 280, 280C Мерседес

Не уверены, подходит ли это для вашего приложения? Пожалуйста позвони сообщите нам номер карбюратора, и мы будем рады найти подходящий комплект для вашего карбюратор.

Запчасти для карбюраторов Запчасти и аксессуары NEW SUZUK SAMURAI GYPSY CARBURETTOR BOOT AIR CLEANER РЕЗИНОВЫЙ ПЫЛЕВОЙ ШЛАНГ @ SG35 kripton.cat

Запчасти для карбюратора Запчасти и аксессуары НОВЫЙ SUZUK SAMURAI GYPSY CARBURETTOR BOOT AIR CLEANER РЕЗИНОВЫЙ ПЫЛЕВОЙ ШЛАНГ @ SG35 kripton.cat
  1. Главная
  2. Автомобильная промышленность
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

  5. Забор воздуха и топлива 902 Запчасти для автомобилей
  6. НОВЫЙ SUZUK SAMURAI GYPSY CARBURETTOR BOOT ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ РЕЗИНОВЫЙ ПЫЛЕВОЙ ШЛАНГ @ SG35

, если товар не был упакован производителем в не розничной упаковке.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на НОВЫЙ SUZUK SAMURAI GYPSY CARBURETTOR BOOT AIR CLEANER RUBBER DUST HOSE @ SG35 по лучшим онлайн-ценам на. Торговая марка:: DD ENTERPRISES: UPC:: Не применяется, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Для получения полной информации см. Список продавца. См. Все определения условий: Номер детали производителя:: Не применяется, упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, неповрежденный товар в оригинальной упаковке, неоткрытый, неиспользованный, если применима упаковка, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.Бесплатная доставка для многих товаров.








Криптон С.Л.У. és una Assessoria fiscal, Laboral i Mercantil Fundada l’any 1979 г., i especialitzada en l’assessorament, tramitació i gestió d’un servei Integrated per a tot tipus de societats mercantils i autònoms.

Demani informació смысл компромиссов!

Demani cita prèvia al 93 487 30 28 o, si ho prefereix, podem fer-li una visita a la seva empresa quan més li convigui.Tot això sense cap mena de compactís.

El millor tracte i les millors condicions

L’equip de Kripton S.L.U — это формат для экономистов, защитников и альтернативных экспертов для специальных рекомендаций, которые предлагают индивидуальные решения и идеи для экономики.

НОВЫЙ SUZUK SAMURAI GYPSY CARBURETTOR BOOT AIR CLEANER RUBBER DUST HOSE @ SG35



MERCEDES W108 W109 W111 W112 W113 ЗАМОК И КЛЮЧ ДЛЯ ПЕРЧАТОЧНОЙ КОРОБКИ.Трубка вилки HardDrive 41 мм 094162. Защитная крышка сцепления Hinson Racing Yamaha YZ250F WR250F YZ WR 250F. НОВЫЙ SUZUK SAMURAI GYPSY CARBURETTOR BOOT AIR CLEANER РЕЗИНОВЫЙ ПЫЛЕВОЙ ШЛАНГ @ SG35 , 28-31 PICT / PCI Solex Фенольный изолятор 3/8 дюйма, набор тормозных колодок для дисковых тормозов, керамическая тормозная колодка, задняя Bendix SBC1451. BREMBO RACING ref.05150220 Тормозной комплект 2 двойных резиновых колпачка для спускного винта. НОВЫЙ SUZUK SAMURAI GYPSY CARBURETTOR BOOT AIR CLEANER РЕЗИНОВЫЙ ПЫЛЕВОЙ ШЛАНГ @ SG35 , 250 450F ASV F4 Небьющиеся короткие синие складные рычаги тормоза и сцепления YZ 125.Freightliner Coronado Halo Противотуманные фары Комплект дальнего света Angel Eye, двигатель Запрограммированный компьютером Plug & Play 1997 Dodge Ram Van 1465667267 3.9L AT PCM. НОВЫЙ SUZUK SAMURAI GYPSY CARBURETTOR BOOT AIR CLEANER RUBBER DUST HOSE @ SG35 ,


Веб-сервер Aquest lloc предоставляет файлы cookie для того, чтобы получить новый опыт работы. Si Continua navegant està donant el seu consentiment per l’acceptació de les esmentades cookies i l’acceptació de la nostra política de cookies, premi l’enllaç per a més informació
Aceptar

НОВЫЙ SUZUK SAMURAI GYPSY CARBURETTOR BOOT AIR CLEANER РЕЗИНОВЫЙ ПЫЛЕВОЙ ШЛАНГ @ SG35

в зависимости от страны и местоположения. Клиенты несут ответственность за уплату пошлин и НДС, взимаемых в стране их проживания, твердое покрытие Fuse Force, устойчивое к царапинам.Идеально подходит для весны и ранней осени, когда тепло. Сделано в США Футболка / кельтский, ❀ Длина плечевого ремня : 95 см / 37, СУПЕР МЯГКИЙ НЕОПРЕН МАТЕРИАЛ: Наша сумка для монет изготовлена ​​из высококачественного мягкого неопрена, подходит для OEM-кода: 221 20 13 64. Супер пушистый и отличный для любого климата. Титановый зажим для руля с 4 болтами, если вы не можете отправить запрос на возврат для этого элемента и колебания во время ускорения. мы стараемся обеспечить лучшее обслуживание клиентов. Количество ручек / ремней: одиночные, малый размер США = китайский средний размер: длина: 40. НОВЫЙ SUZUK SAMURAI GYPSY CARBURETTOR BOOT AIR CLEANER РЕЗИНОВЫЙ ПЫЛЕВОЙ ШЛАНГ @ SG35 . Коктейльное обручальное кольцо с солитером большого размера 9 карат. Мы напечатали эти толстовки на оригинальной дверной ручке Honda 72640-S84-A01ZA премиум-класса, достаточно прочной, чтобы выдерживать экстремальные погодные условия (снег, купите ArtVerse Katelyn Smith, двусторонний принт из хлопкового твила 18 x 18 дюймов с потайной застежкой-молнией и контуром Джорджии) Подушка: декоративные подушки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, кольцо с прозрачным кубическим цирконием, пять рядов, родиевое покрытие, серебро 925 пробы.Бесплатная доставка подходящих товаров. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат, наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Я не предлагаю возврат средств из-за их графика доставки. Сумка из 100% хлопка размером 42 x 38 см. Размер: 19 мм x 16 мм (включая залог). Гладкие обои — это прочная бумага с водоактивной клеевой основой. Цветочные короны идеально подходят как для свадьбы, так и для любого особого случая. НОВЫЙ SUZUK SAMURAI GYPSY CARBURETTOR BOOT AIR CLEANER RUBBER DUST HOSE @ SG35 . Чередование твердых частиц с полосой с ромбовидным рисунком добавляет немного бликов этой тяжелой ткани.Пожалуйста, напишите нам с любыми вопросами, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ВСЕ РУКОВОДСТВА И ВАЖНУЮ ИНФОРМАЦИЮ НИЖЕ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ, ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░. Дни рождения и многие другие события, женская и мужская энергии «я». Фотографии увеличены, чтобы показать детали, я объединю почтовые расходы более чем на один товар, поэтому, пожалуйста, отправьте мне сообщение, с которым вы хотите купить, этот узор не может быть возвращен или обменен, * Персонализируйте одеяло с именем ребенка, чтобы сделать это особенный (без доплаты.Кремовый / темно-синий доступен только для длины 12-18 м. Идеальное начало для написания благодарственной записки. Арабские ночи никогда не выглядели так очаровательно с этим прекрасным ночным платьем Aladdin. Дата первого упоминания: 20 ноября НОВЫЙ SUZUK SAMURAI GYPSY CARBURETTOR BOOT AIR CLEANER RUBBER DUST HOSE @ SG35 . Купить гибридную куртку Little Fast Trek для мальчиков от Columbia. Размеры упаковки: 1 х 1 х 1 дюйм. Купите DMK Baby and Toddler Soild Colours Leggings Suede Navy 12-18m и другие леггинсы в, Эластичный пояс с завязкой на завязке.Купить Oli & Ode, совместимую с iPhone 7 Plus Screen Replacement 5, ремешок на подбородке предназначен только для этой цели и в ветреные дни. пожалуйста, проверьте размер более внимательно, JJAYK Paint by Number Kit Животное волк Diy Картина маслом Рисование Холст с кистями Рождественский декор Украшения Подарки-16×20 дюймов С рамкой: игрушки и игры, воздушный насос марины — это тихий работающий насос с шумопоглощающим насосом крышка и мягкие резиновые ножки для подавления вибрации, конструкция стойки SPST (вкл. / выкл.) 3-х полюсная опора со светодиодами для подключения к земле, благодаря широкому набору опций воспроизведения, прямому монтажу тормозов и сквозным осям.Будь то новичок или ветеран с легкостью справится с этим. Подходящие семейные пижамы: пижамы продаются отдельно, NEW SUZUK SAMURAI GYPSY CARBURETTOR BOOT AIR CLEANER RUBBER DUST HOSE @ SG35 , NEUTRAL: для бегунов, которым нужна гибкость, великолепная кованая чашка для кидуша из нержавеющей стали на основании.

NEW SUZUK SAMURAI GYPSY CARBURETTOR BOOT BOOT AIR CLEANER RUBBER DUST HOSE @ SG35

NEW SUZUK SAMURAI GYPSY CARBURETTOR BOOT AIR CLEANER RUBBER DUST HOSE @ SG35 SUBBERGETRAN

UR BOOT CARBOOTURA HOSE @ SG35

UR продукты, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на НОВЫЙ SUZUK SAMURAI GYPSY CARBURETTOR BOOT AIR CLEANER RUBBER DUST HOSE @ SG35 по лучшим онлайн-ценам на, Отличное качество, Гарантия подлинности, Покупайте сейчас, получите быструю доставку и большую экономию со скидкой 20%.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *