Как настроить карбюратор озон: Регулировка карбюратора Озон 2107 своими руками — showtamtam.ru

Содержание

Регулировка карбюратора Озон 2107 своими руками

Функциональным предназначением карбюратора вообще, и модели «Озон», устанавливаемой на «ВАЗ» седьмой модели, в частности, является приготовление горючей смеси (воздух плюс автомобильное топливо) и дозированная ее подача в камеру сгорания цилиндров силового агрегата. Регулирование количества автомобильного топлива, впрыскиваемого в воздушный поток, — довольно важная функция, предопределяющая оптимальные режимы работы автомобильного двигателя и его продолжительные межремонтные и эксплуатационные сроки.

Конструкция карбюратора «Озон»

Карбюратор «Озон», устройство которого будет рассмотрено ниже, является заводским вариантом оснащения автомобилей Волжского автозавода седьмой модели. Конструктивной основой данной модели карбюратора, созданной в 1979 году, стало изделие «Weber», разработанное итальянскими автопроизводителями. Однако в сравнении с ним, «Озон» значительно улучшил такие важные эксплуатационные показатели, каковыми являются экономичность и минимизация уровня токсичности газов, выбрасываемых в атмосферу.

Карбюраторы «Озон» первого поколения (1979-1981 г.г.) оснащались приводом заслонок механического типа, впоследствии замененными на пневматический.

Итак, эмульсионный карбюратор «Озон», это – двухкамерное изделие, характеризующееся следующими конструктивными особенностями:

Наличием двух главных систем дозирования.
Отличной сбалансированностью поплавковой камеры (поз.2).
Оснащением второй камеры эконостатом (обогатительным устройством).
Наличием систем перехода между камерами и автономной системы холостого хода с электромагнитным клапаном.
Оснащением воздушной заслонки первой камеры механической системой управления, обладающей тросовым приводом.
Оборудование первой камеры ускорительным насосом (поз.13) с распылителем.
Наличие устройства отвода газов.
Оснащение изделия пневматическим приводом (поз.39) заслонки (дроссельной) второй камеры.
Оборудование устройством, открывающим заслонку в момент запуска двигателя, имеющее диафрагму.
Наличие штуцера, обуславливающего отбор разрежения, возникающего в процессе управления регулятором угла опережения зажигания.

Конструктивные элементы карбюратора «Озон» заключены в массивный металлический корпус, отличающийся повышенным уровнем прочности, позволяющим минимизировать последствия деформационных воздействий, температурных колебаний и повреждений механического характера.

Солидный диаметр топливных жиклеров обеспечивает устойчивую работу изделия даже при использовании некачественного топлива и в тяжелых эксплуатационных условиях. Одним из основных конструктивных недостатков карбюратора «Озон» является отсутствие экономайзера режимов мощности, что служит причиной невысоких динамических характеристик и низкой экономичности.

Принцип работы карбюраторов «Озон»

Принцип действия карбюратора, произведенного Димитровградским автоагрегатным заводом (ДААЗ), можно описать следующими положениями:

Устройство подачи топлива обеспечивает его (топлива) поступление через фильтрующую сетку и игольчатый клапан, определяющий уровень заполнения поплавковой камеры.
Первая и вторая камеры наполняются топливом, поступающим из поплавковой камеры по главным топливным жиклерам. В эмульсионных колодцах и трубках происходит смешивание бензина с поступающим из соответствующих жиклеров воздухом. Готовая горючая смесь (эмульсия) поступает через распылители в диффузоры.
После пуска силового агрегата запорным электромагнитным клапаном перекрывается канал «холостого хода».
В режиме «холостого хода» производится отбор бензина из первой камеры и его дальнейшее продвижение через жиклер, соединенный с электромагнитным запором. В процессе прохождения топлива через жиклер «холостого хода» и отсеки переходной системы 1-й камеры происходит смешивание бензина с воздухом. Далее горючая смесь поступает в трубопровод.
В момент частичного открытия дроссельных заслонок происходит поступление топливовоздушной смеси в камеры (с помощью отверстий системы перехода).
Проходя через эконостат, топливная смесь попадает из поплавковой камеры в распылитель. В режиме максимальной мощности в работу включается устройство, обогащающее эмульсию.
Шариковый клапан ускорительного насоса открывается в момент заполнения топливной смесью. Закрытие клапана (под воздействием собственного веса) осуществляется тогда, когда прекращается подача топлива.

Видео — Регулировка карбюратора «Озон» своими руками

Работы по регулировке карбюратора «Озон» выполняются не только при его (карбюратора) некорректной работе, но и в случае производства ремонтных мероприятий, предполагающих замену некоторых элементов данного агрегата. Рассмотрим более подробно перечень настроек, являющихся обязательным продолжением ремонтно-восстановительных работ.

Замена штока с диафрагмой или привода заслонки (дроссельной) второй камеры требует регулировки пневмопривода.
После замены элементов пускового устройства выполняется его настройка.
Причинами настройки системы «холостого хода» наряду с нарушениями функционирования силового агрегата является подготовка автомобиля к прохождению технического осмотра.
Замена поплавка или игольчатого клапана требует регулировки уровня топлива в камере (поплавковой).

Ремонт и настройка карбюратора Озон

24.03.2021, Просмотров: 2414

Здравствуйте! Пришло время познакомиться со вторым поколением карбюраторов ДААЗ — «Озон», который довольно часто встречается на автомобилях Ваз именно классической модели. В прошлой статье, я объяснял ремонт и настройку карбюратора Вебер и хочу сказать, что Озон, это практически такой же Вебер, за исключением некоторых нововведений, а именно: пневматический привод дроссельной заслонки вторичной камеры и изменённая система холостого хода. Поехали!

Когда вы убедились, что карбюратор нуждается в полной очистке, его следует снять с автомобиля. Для этого первым делом снимаете корпус воздушного фильтра, шланг идущий на вакуумный усилитель тормозов (если такой есть), шланг привода вакуумного регулятора опережения зажигания, шланг вентиляции картера и топливный шланг. Если у вас стоит газовое оборудование, для Озона предусмотрена специальная проставка с дроссельными заслонками и выводами для газовых трубок — отсоединяете их.

Также, если у вас стоит ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) — снимите с клапана клемму. Отсоедините трос привода воздушной заслонки, ослабив крепёжный винт и стопорный винт наконечника тяги. Привод дроссельной заслонки снимается при помощи шлицевой отвёртки — нужно поддеть и снять тягу с шарнира рычага привода.
При помощи накидного ключа на 13, откручивайте 4 гайки крепления карбюратора к впускному коллектору. Если вы используете обычный рожковый ключ, то вы не сможете выкрутить гайку под ускорительным насосом, так как ключу будет мешать его корпус, поэтому используйте накидной. Если же такого под рукой нет, то придётся снять крышку ускорительного насоса, открутив 4 болта под крестовую отвёртку.

Сняв карбюратор с автомобиля, переходим к его полной разборке. Сначала снимаете крышку, открутив 5 болтов под крестовую отвёртку и сняв телескопическую тягу. Для этого сожмите тягу и выведите её из паза трёхплечевого рычага.
При помощи тонкого гвоздя, аккуратно выбиваете ось поплавка, снимаете поплавок, вместе с иглой и прокладкой крышки карбюратора. Проверьте поплавок на герметичность, опустив его в ёмкость бензина. Если он тонет — замените, так как уровень топлива будет неправильным, и двигатель станет работать плохо, так как его начнёт «заливать».

Ключом на 10 выкручиваете корпус игольчатого клапана — на нём стоит уплотнительное кольцо. При помощи ключа на 19, выкручиваете пробку топливного фильтра и вынимаете сетку фильтра.
Разбираем пусковое устройство. Выкручиваете 3 болта крепления крышки пускового устройства и снимаете её вместе с диафрагмой и возвратной пружиной. Затем выкручиваете 2 болта корпуса пускового устройства и снимаете его с уплотнительным кольцом канала подвода разряжения.
Чтобы в дальнейшем не путаться разбирая всё подряд, давайте сразу соберём и подготовим к установке крышку карбюратора. При помощи средства для очистки карбюраторов, тщательно отмойте крышку и продуйте сжатым воздухом, не забывая продувать все каналы. Сеточку топливного фильтра советую поменять на новую, так как качество топлива оставляет желать лучшего и нужна его качественная тонкая очистка. Закрутите пробку фильтра. Прикрутите корпус игольчатого клапана с уплотнительным кольцом и установите новую прокладку.

Установите назад иголку и поплавок — забив ось. Для проверки герметичности игольчатого клапана, создайте разряжение при помощи рта на штуцере подвода топлива. Поплавок при этом должен быть поднят максимально вверх. Нормально закрытый клапан не будет пропускать разрежение. В случае, когда иголка негерметична — замените её.

Расположите крышку вертикально и при помощи сверла на 6-7 мм измерьте расстояние от поплавка до крышки. Если оно больше требуемого или меньше — исправьте это подгибанием кронштейна поплавка. Таким образом, мы добиваемся провального уровня топлива. Если его будет много или наоборот не хватать, то двигатель может работать неустойчиво и трудно запускаться.

Также не лишним будет проверить полный ход поплавка. Для этого расположите крышку в вертикальном положении и отведите от неё поплавок максимально в сторону. Это расстояние должно составлять 15 мм.
Осмотрите диафрагму пускового устройства на наличие трещин. Повреждённую диафрагму следует заменить. Я советую в любом случае при полной разборке карбюратора, заменить все прокладки, диафрагмы и уплотнительные кольца. Крышку пускового устройства немного пошлифуйте мелкой наждачкой, расположенной на ровной поверхности, чтобы добиться ровной плоскости крышки и исключить подсосы воздуха. Соберите пусковое устройство, но пока не прикручивайте его к карбюратору. Максимально вытащите шток диафрагмы и при помощи рта, втяните воздух на себя через отверстие в корпусе пускового устройства. После этого отпустите шток. При герметичной диафрагме и плоскости крышки, шток должен оставаться вытянутым, а когда вы уберёте ртом разряжение — шток под воздействием пружины вернётся назад. Теперь прикручивайте корпус пускового устройства к карбюратору. Крышка закончена и готова к установке.

Переходим к корпусу. Сначала снимите нижнюю крышку, открутив снизу 2 болта крепления и отсоединив наконечник тяги пневмопривода, путём извлечения из наконечника штока стопорной шайбы, открутите 2 болта крепления корпуса пневмопривода и снимите сам пневмопривод.

Проверяем пневмопривод. Для проверки, сожмите шток и втяните воздух ртом через отверстие в корпусе. Также как и в случае с пусковым устройством, отпущенный шток должен оставаться во втянутом положении, а затем, когда вы перестанете втягивать воздух, шток вернётся. В противном случае требуется замена диафрагмы и на всякий случай шлифовка крышки наждачной бумагой. Пневмопривод разбирается путём откручивания 3-х винтов в крышке. Внутри пружина и диафрагма со штоком.

В корпусе вам нужно выкрутить 2 топливных, 2 воздушных жиклёра, жиклёр вместе с распылителем ускорительного насоса, снять эмульсионные трубки и диффузоры. Для снятия эмульсионной трубки, аккуратно вбиваете в него сверло подходящего диаметра или саморез и вынимаете. Диффузоры достаются вверх, слегка поддев отвёрткой или пассатижами. Главное не перепутайте при сборке номиналы жиклёров. Позже я прикреплю фото с таблицей жиклёров. Сами жиклёры выкручиваются отвёрткой под шлиц.

С корпуса карбюратора со стороны ускорительного насоса, выкручиваете жиклёр системы холостого хода, который прижат держателем (заглушкой) под шлицевую отвёртку или электромагнитным клапаном, если у вас стоит ЭПХХ. Клапан выкручивается ключом на 13.

С обратной стороны корпуса выкручиваете заглушку вместе с жиклёром переходной системы вторичной камеры.
Крышка ускорительного насоса крепится 4-мя винтами. Внутри диафрагма с возвратной пружиной. Сверху находится винт-заглушка, под которым перепускной жиклёр — вам нужно выкрутить только винт-заглушку.
Теперь корпус карбюратора нужно помыть, продуть и проверить плоскость фланца. Я не раз уже говорил, что кривой фланец это больное место карбюратора, так как стенка очень тонкая, а при затяжке гаек крепления карбюратора к коллектору сильно переусердствуют и сильной затяжкой просто гнут фланец. Это не из-за перепадов температур, а именно из-за сильной затяжки. Для проверки вам понадобится стекло или ровная металлическая линейка. Приложите её к фланцу и посмотрите на просвет. В 99% случаев фланец кривой и дополнительные прокладки уже не спасут, а герметичность в этом месте очень важная, так как между корпусом и нижней крышкой проходит канал холостого хода.

Если искривление очень незначительное, можно аккуратно пошлифовать плоскость, предварительно убрав с неё торчащие трубки, чтобы их не испортить, ведь по ним идёт топливо. Не бойтесь того, что после шлифовки стенка фланца будет тонкой, смесеобразование будет не то и т.п. — это всё не правда! =) А вот, что фланец будет тоньше это да, но вы теперь знаете, что гайки перетягивать нельзя, поэтому не переживайте. Если всё равно не хотите пользоваться таком методом, то тогда ровняйте при помощи пресса. Этот способ кстати единственный в случае, когда плоскость слишком искривлена. Корпус карбюратора в месте фланца следует хорошо прогреть горелкой, чтобы металл лучше поддавался и затем помещается под пресс или самодельные теса.

Возвращаемся к составляющим корпуса. Проверьте каждый жиклёр на соответствие номиналу, при помощи подходящего сверла. Все жиклёры и трубки проверьте на просвет, чтобы они не были забиты! Закручиваете назад жиклёры и распылитель. Главное не попутайте их местами! Жиклёры следует подбирать в соответствии с заводской таблицей. На корпусе указана маркировка модели карбюратора в соответствии с которой, вы находите в таблице свою модель и подбираете жиклёры. Их номер можно разглядеть под увеличительным стеклом. Но обычно, на какие жиклёры стоит обращать внимание, это на топливные, воздушные и жиклёр холостого хода. В основном устанавливают жиклёр холостого хода 50, топливные жиклёры 112 (первичной камеры) и 150 (вторичной), воздушные жиклёры 170 (первичной) и 170 (вторичной).

Эмульсионные трубки также отмойте, продуйте и проверьте, чтобы каналы были чистые. Диффузоры имеют каналы, которые распыляют топливную смесь в цилиндры — их нужно очистить. Также важно проверить плотность прилегания диффузоров к каналам в корпусе. Пошлифуйте плоскость диффузоров на наждачке, для профилактики. За силу прижимания диффузора, служит проволочная пружинка с обратной стороны. Её можно вытащить и попробовать подогнуть. Со временем пружинка устаёт и подгибания бывает недостаточно, поэтому можете аккуратно постучать молотком по боковинам диффузоров, чтобы они немного расплющились. Это поможет входить диффузорам плотно, главное не перестараться.

Осталось вкрутить жиклёры, поставить назад эмульсионные трубки и диффузоры. Проверьте, чтобы заглушка жиклёра переходной системы вторичной камеры была закручена до упора. Также сделайте с заглушкой жиклёра холостого хода. Если у вас вместо заглушки стоит клапан ЭПХХ, то очень аккуратно затяните его ключом на 13, иначе он будет неправильно работать.

Осмотрите диафрагму ускорителя на наличие трещин и при надобности замените. Крышка ускорительного насоса шлифуется на наждачной бумаге и при её прикручивании, советую рычаг привода диафрагмы держать поднятым вверх. При таком действии достигается максимальное наполнение ускорительного насоса.
Пока с корпусом закончили. Нижняя крышка состоит из 2-х осей с дроссельными заслонками первичной и вторичной камеры, рычагов привода заслонок, каналов холостого хода и винтов регулировки холостого хода. Аккуратно пошатайте обе дроссельные заслонки и проверьте наличие люфта, если он есть — подтяните 2 болта крепления заслонки к оси.
Для проверки механизма привода заслонок, покрутите за рычаги первичной и вторичной камеры, открывая их на максимальное положение. И помните, так как у вторичной камеры пневмопривод, то рычаг заслонки вторичной камеры будет открываться только когда заслонка первичной камеры открыта минимум на 50% (плюс-минус), так как на закрытой заслонке первичной камеры, её рычаг блокирует рычаг вторичной заслонки.

При вращении рычагов привода заслонок, они должны без усилий открываться и чётко возвращаться в исходное положение под воздействием пружин. Если чувствуется небольшое заедание, залейте рычаги WD-40 и разработайте их вращая на открытие и закрытие, возможно туда попала грязь, а затем продуйте воздухом. В противном случае, придётся разбирать рычаги и чистить всё вручную. Главное всё собрать также как и было. Для этого пользуйтесь фото, которое я прикреплю ниже. При необходимости после разборки механизма привода заслонок, можно вытащить оси и тоже их почистить вместе с заслонками. Но оськи закисают очень редко, и обычно достаточно почистить заслонки ничего не разбирая.
Сбоку нижней крышки находятся 2 винта регулировки холостого хода: большой — винт качества, а который поменьше — винт количества. Вам нужно их выкрутить и проверить состояние уплотнительных колечек — они должны быть целыми и эластичными. Но лучше сразу заменить.
Внутри канала, куда вкручивается винт количества, находится распылитель. На более старых карбюраторах, он представляет собой широкое двойное кольцо с отверстиями по кругу, а на более молодых годов выпуска обыкновенное кольцо. Распылитель в виде полукольца намного удобнее и надёжнее, так как у него нет таких тонких отверстий, которые очень быстро забиваются.
Сам распылитель запрессован внутри, и для его извлечения, понадобится специальное приспособление, которое можно сделать самостоятельно.
Либо придётся его прочищать на месте иголочкой, долго отмачивать в чистящем средстве, что очень неудобно, особенно с распылителем старых выпусков — отверстий слишком много и каждое нужно прочистить. Бывает иголкой подлезть не получается, и тогда используйте одну короткую жилку многожильного провода.

Корпус полностью разобран, теперь его в мойку и чистку. Советую обратить внимание на его плоскость с обеих сторон, так как при сильной затяжке крепления к коллектору, нижнюю крышку тоже «поведёт». Собираете всё в обратной последовательности. Не забудьте также очистить регулировочные винты и каналы холостого хода. Хочу обратить внимание на то, что в отличие от Вебера, у Озона на холостом ходу обе заслонки закрыты, а под заслонкой первичной камеры, находится отверстие холостого хода, которое подаёт топливо в двигатель. Оно должно быть чистым!

После сборки нижней крышки, следует настроить положение заслонок. Направьте крышку на свет и посмотрите на заслонки. Они не должны пропускать через себя свет. Но при этом хочу обратить внимание на то, как они лежат. У каждой заслонки с боку карбюратора выходит лапка привода, которая упирается в винт. Вращая его, можно регулировать упор или по-другому сказав, просвет заслонок.
Закручивая понемногу упорный винт каждой заслонки, найдите положение, когда она еле-еле начнёт пропускать свет, а затем понемногу закручивайте винт до тех пор, пока этот просвет не исчезнет. Это делается для того, чтобы заслонка упиралась чётко в регулировочный винт, а не в стенку канала, иначе со временем, когда вы будете нажимать на газ, в этом месте образуется ямка, которая будет пропускать лишний воздух при нормально-закрытой заслонке.
На этом чистка и подготовка частей карбюратора закончена. Переходим к сборке и настройке. Нижнюю крышку прикрутите двумя винтами к корпусу и между ними установите новые прокладки. Напоминаю, что здесь одна теплоизоляционная прокладка и по бокам по одной картонной.
Начинаем настройку ускорительного насоса. Налейте в поплавковую камеру бензин в соответствии с регламентированным уровнем топлива. Уровень должен быть посередине отливки поплавковой камеры.
Поворотом рычага привода заслонки первичной камеры, с обратной стороны оси, выступ набегает на шток ускорительного насоса и сжимает диафрагму, подавая в двигатель большую порцию бензина под давлением через носик распылителя. Сначала диафрагме нужно наполнить полость, так как в ней нет топлива. Затем распылитель начнёт брызгать. В это время обратите внимание на струю из распылителя — она должна быть равномерной и без подтёков. При несоответствии ещё раз прочистите носик распылителя тонкой жилкой провода и продуйте воздухом. Также струя распылителя должна «бить» непосредственно в коллектор, то есть не на диффузор, не на стенку камеры, не на заслонку, а именно в коллектор. Если струя «бьёт» мимо, можно аккуратно подогнуть носик и проверить всё ещё раз пока не добьётесь того, что я сказал выше.
Теперь проверим производительность ускорительного насоса. Налейте в поплавковую камеру бензин по правильному уровню, расположите карбюратора над чистой ёмкостью и поворачивая рычаг привода дроссельной заслонки, сделайте 10 прысков ускорительным насосом. Наберите из этой ёмкости бензин в 10-ти кубовый шприц. При нормальной производительности ускорительного насоса, у вас должно получится 7-8 кубиков бензина. При несоответствии с указанным объёмом, а также если ускорительный насос вообще не подаёт топливо или подаёт его очень плохо, проверьте нагнетательный клапан, расположенный в жиклёре распылителе. Если шарик «закисает» насос может не работать вообще. Всё решается замачиванием в очищающем средстве и продувке воздухом. При исправном клапане, можно услышать как болтается шарик, если его потрясти.
Ещё проверьте подводящие каналы внутри насоса — открутите крышку ускорительного насоса, налейте в поплавковую камеру бензин и поверните рычаг дроссельной заслонки. Через перепускные отверстия должны пойти различимые струйки топлива с характерным бурлением. При надобности прочистите и продуйте. Промойте карбклинером перепускной жиклёр ускорительного насоса, выкрутив винт-заглушку над корпусом насоса.

Корпус готов. Прикрутите крышку карбюратора, закручивая болты крест накрест, для равномерного распределения прокладки. Сильно притягивать не вижу смысла, так как после установки карбюратора на автомобиль, вы будете проверять уровень топлива в поплавковой камере и для этого нужно будет ещё раз снимать крышку. Установите на место телескопическую тягу. На карбюраторах Озон часто встречается телескопическая тяга или «телескоп» закрытого типа. Такой вид тяги ненадёжный, так как внутрь движущихся элементов попадает грязь и они перестают работать. Отсюда плохой запуск мотора и далеко нес первого раза. Советую установить телескоп открытого типа, чтобы забыть об этой проблеме.
Давайте настроим пусковое устройство. Принцип его работы заключается в том, что вы вытаскиваете «подсос», который соединён тросиком с рычагом воздушной заслонки, перекрывающей воздушный канал первичной камеры. При вращении двигателя стартером, разряжение двигателя воздействует на диафрагму пускового устройства, которая через тягу одновременно приоткрывает воздушную и дроссельную заслонку первичной камеры на нужный угол, доставляя в двигатель богатую смесь, которая важна при холодном запуске. Потому при вытянутом подсосе на работающем моторе обороты около 3 тысяч.

Регулировка пускового устройства заключается в настройке нужных пусковых зазоров заслонок. Воздушная заслонка открывается при пуске на 5-5,5 мм, а дроссельная на 0,7-0,9 мм. Вам понадобится по одному сверлу подходящего диаметра для каждой заслонки. Чтобы проверить текущие пусковые зазоры, необходимо сымитировать пуск вручную. Для этого сначала нажмите на рычаг привода воздушной заслонки, чтобы она полностью перекрыла канал первичной камеры, а затем на шток пускового устройства. Теперь вы можете увидеть оба зазора.
Зазор дроссельной заслонки первичной камеры, регулируется подгибанием тяги пассатижами — главное не переусердствуйте. Подогнули тягу, сымитировали пусковые зазоры, проверили сверлом, если не соответствует — ещё раз подогнули и проверили.
Для регулировки зазора воздушной заслонки, в центре крышки пускового устройства, есть заглушка под шлицевую отвёртку — выкручивайте её. Внутри также под шлиц есть регулировочный винт, при вращении которого регулируется зазор воздушной заслонки. Вращайте его как раз во время имитации пуска, чтобы было удобнее следить за изменениями.
Карбюратор готов к установке на автомобиль. Замените прокладку между карбюратором и впускным коллектором и установите карб в порядке обратном снятию. После установки, проверьте, чтобы при вытягивании подсоса, воздушная заслонка полностью перекрывала канал первичной камеры. Также проверьте, чтобы при нажатии на педаль газа до упора, заслонка первичной камеры была полностью открыта.
При помощи ручного привода подкачки бензонасоса, накатайте в карбюратор топлива. В зависимости от производительности насоса, я не могу сказать точно сколько вам нужно качать. Думаю, интенсивной прокачки в течении одной минуты должно хватить. Снимаете крышку карбюратора, и проверяете уровень топлива. Так как во время чистки карбюратора вы уже настроили правильный зазор и ход поплавка, то сейчас вы проверяете правильность работы. По идее, уровень должен быть нормальным, если нет — исправьте это уже знакомым вам подгибанием кронштейна поплавка. Прикрутите крышку и в этот раз можно её уже затягивать.

Всё готово к первому запуску и настройки холостого хода. Убедитесь, что зажигание исправно и настроено правильно, стоят хорошие свечи с нужным зазором, а также бензонасос имеет хорошую производительность и у него настроен выход штока. Данной процедуре я посвящу отдельную статью, а теперь приступаем к настройке холостого хода.

Если у вас не затянуты регулировочные винты количества и качества — затяните их до упора. Затем выкрутите винт количества на 1 полный оборот, а винт качества на 2. Запускайте двигатель. Если мотор не запустился, выкрутите каждый регулировочный винт ещё на один оборот.
Ваша задача запустить мотор. Пускай он будет работать даже неустойчиво или на слишком повышенных оборотах — главное запустить и прогреть, так как холостой ход нужно регулировать только на прогретом двигателе.

Теперь немного теории. Представьте себе 2 канала: воздушный и топливный, которые сходятся в один общий канал, который выходит под дроссельной заслонкой первичной камеры. На каждом отдельном канале находится винт: количества смеси в топливном канале и винт качества смеси — в воздушном. Каждый винт, меняет величину своего канала, таким образом при закручивании проходимость канала становится ниже, а при выкручивании соответственно выше. Получается при помощи винтов, вы вручную осуществляете регулировку смеси на холостом ходу.
Когда двигатель прогрелся, можно приступать к настройке. Чтобы следить за оборотами, используйте штатный тахометр в приборной панели или подключаемый к катушке зажигания. Осуществляем регулировку в 4 этапа:

1)Прокручивая винт качества по часовой и против часовой стрелки, слушайте как работает двигатель. Вы должны уловить момент, при котором обороты начнут подниматься и будут максимально возможными.

(Объясню это более разборчиво. Итак, не трогая винт количества оборотов, если закрутить винт качества до упора, мотор станет работать неустойчиво, то есть то количество воздуха, которое мы подаём винтом качества недостаточно для полного сгорания того объёма топлива, которое мы задали винтом количества. Теперь наоборот, выкручивая винт качества, мы увеличиваем зазор воздушного канала и подаём больше воздуха. В этот момент слышно как двигатель начинает работать устойчиво, и обороты начинают повышаться — это так называемая «горка». Когда мы продолжаем дальше выкручивать винт качества, воздуха становится больше чем достаточно и мотор снова начинает работать неустойчиво. И вот ваша задача найти именно «вершину» этой «горки», то есть самое оптимальное положение винта качества, при котором мотор будет работать максимально устойчиво. По законам физики, а в нашем случае это горение топливо-воздушной смеси, при слишком богатой смеси (больше бензина-меньше воздуха) и при слишком бедной (меньше бензина больше-воздуха) не может достигаться полное и своевременное воспламенение, и мотор будет работать неустойчиво. Я на этом делаю акцент, так как многие считают, что неустойчивая работа может быть только при бедной смеси. Как видите, это далеко не так.)

2)Выкручивая винт количества, увеличивайте обороты двигателя примерно до 1100 оборотов.

3)Вращая винт качества найдите на этих оборотах «вершину горки».

4)Закрутите с этого места (с «вершины горки») винт качества так, чтобы обороты упали до 1000 оборотов.

По регламенту рекомендуют 850-900 об/мин, но я советую делать 1000 об/мин, так как и мотор работает хорошо, бодро реагирует на газ и зарядка АКБ будет идти хорошая. На этом всё. Надеюсь вам было понятно и интересно узнать про обслуживание карбюраторов семейства Озон. До новых встреч!
Как настроить карбюратор «Озон»
Расход топлива в автомобиле, динамика его разгона, а также уровень СО напрямую зависят от настройки вашего карбюратора. «Озон» — карбюратор, для которого требуется специальная настройка. Ее вы можете произвести самостоятельно.
Проверьте вначале исправность свечей зажигания, так как настройку карбюратора «Озон» можно производить только при рабочих свечах. После этого прогрейте двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости составила не менее 80 градусов по Цельсию. Затем откройте полностью воздушную заслонку вашего карбюратора. Как только это сделаете, установите регулировочные винты. Для этого заверните до отказа винт качества, а после отверните на 2-2,5 оборота. Проверните винт количества смеси на 1,5-2 оборота от того положения, при котором он начинает действовать на рычаг, который крепится дроссельной заслонкой к оси.
Установите минимально возможную частоту вращения для коленчатого вала вашего двигателя, выворачивая винт, если положение винта качества произвольное. Затем вращайте в нужную сторону этот винт, чтобы добиться максимальной частоты вращения автомобильного коленчатого вала. При выполнении этого действия не перемещайте дроссельную колонку. После установите снова минимальную частоту вращения для коленчатого вала, поворачивая упорный винт. Частота должна быть в этом случае устойчивой. По статистике, после двух или трех подобных операций автомобилист может найти то положение винтов для регулировки, которое будет подходить полностью для автомобиля. Это положение обеспечит нужное качество и количество смеси, что приведет к экономичной работе двигателя и, соответственно, небольшому расходу топлива.
Проверьте, насколько правильно вы отрегулировали механизмы. Сделайте это при резком открытии, а после при закрытии дроссельной заслонки. В том случае, когда двигатель продолжает работать, вы можете быть уверены в правильно выполненной регулировке. Если это не так, повторите операцию снова. Установите новую заглушку после регулировки, чтобы не испортить того, что было вами сделано.
Как отрегулировать карбюратор Озон самостоятельно
Несмотря на постоянное развитие автомобильной промышленности, карбюраторы Озон ещё можно встретить на многих отечественных автомобилях. Без преувеличения можно сказать, что их работают сегодня десятки тысяч на наших дорогах. Они отличаются определёнными характеристиками и возможностью регулировать их рабочие параметры.
Устройство карбюратора озон
Данное оборудование долгие годы устанавливалось на отечественные легковые авто, в том числе, и на модели классической линейки ВАЗ. Система подачи бензина оснащалась поплавковым механизмом. Отдельные модификации были выпущены на Волжском автозаводе, где смогли добиться более стабильной работы устройства, а также повышения его мощности.
Устройство карбюратора Озон на ВАЗ 2106 поздних лет имело целый ряд преимуществ по сравнению с предшественниками. Прежде всего, он стал изготавливаться с более прочным корпусом, который защищал от температурных воздействий и механических повреждений. В числе других принципиальных особенностей стоит выделить:
сбалансированную камеру с поплавком;
новые системы дозировки горючего;
наличие в конструкции электромагнитного клапана, отвечающего за коррекцию холостого хода;
приведение в действие тросиком-приводом воздушной заслонки;
наличие пневмоклапана на второй камере рассчитано на то, что она вступает в работу лишь после достижения определённых оборотов;
после активного нажатия на педаль газа подавалась обогащённая смесь.
Устройство карбюратора этого типа было рассчитано на работу автотранспорта в сложных условиях. Были предусмотрены жиклёры увеличенного диаметра, также можно было настраивать и регулировать количество и качество подаваемого горючего. Принцип работы был основан на эффективном взаимодействии подсистем для получения наибольшей отдачи от силового агрегата.
Конструктивно карбюратор этого типа является двухкамерным и включает в себя три основные части: корпус и крышка (изготовлены из цинкового сплава), а также корпус узла дроссельных заслонок (выплавлен из алюминия). Крышка устроена таким образом, что в ней есть горловины для каждой из камер, жиклёры, каналы подвода воздуха, сетчатый фильтр и углубления, в которых размещаются крепёжные винты.
Воздушная заслонка на поворотной оси размещена в горловине первой из камер. В крышке предусмотрен топливный штуцер, а сбоку на ней — пусковое устройство. К корпусу она крепится пятью винтами через картонную прокладку. Уже внутри корпуса находятся обе камеры, а также главные дозирующие системы. Также там располагаются малые диффузоры, распылитель рычаг привода, корпус диафрагменного механизма. К основному корпусу парой крепёжных винтов прикручен корпус узла дроссельных заслонок.
Главными системами карбюратора этой марки являются следующие:
первая поплавочная камера и вторая;
предусмотренные для них дозирующие системы;
переходные системы;
автономный холостой ход;
экономайзер холостых оборотов;
привод дросселя и пр.
Принцип работы
Одним из основных принципов работы карбюратора марки Озон является поддержание оптимального уровня топлива. Это необходимо также для того, чтобы могла приготовиться нормальная горючая смесь, которая отработает с максимальной отдачей. При нехватке топлива горючая смесь получается бедной, из-за чего страдают динамические качества мотора. Превышение нормы приводит к излишнему её обогащению, повышенному расходу и плохому сгоранию.
Для того, чтобы проконтролировать уровень топлива, придётся снять верхнюю крышку этого устройства, а также корпус воздушного элемента. Нормальным считается уровень, когда он находится посередине передней поплавочной камеры. Уровень выставляют при эксплуатации способом определения конкретного положения поплавка по отношению к крышке. Примерное расстояние должно составлять 6,5 мм и для достижения такого уровня необходимо подогнуть язычок на поплавке.
Для самостоятельной разборки карбюратора Озон в домашних условиях понадобится приготовить комплект накидных ключей. Они нужны, чтобы открутить крепёжные гайки, снять корпус игольчатого клапана и т. д. При помощи длинной крестовой отвёртки будем откручивать винты крепления, расположенные на верхней части крышки. Плоская отвёртка понадобится, чтобы выкрутить винты, регулирующие качество топливной смеси.
Для того чтобы вытащить и ремонтировать карбюратор этого типа, необходимо сначала заняться демонтажем корпуса воздушного фильтра. Также придётся отбросить всю электрику, ведущую к нему и подводящие шланги. Верхняя часть крышки снимается после отсоединения телескопической тяги. После этого можно выворачивать крепёжные винты крышки.
Ось поплавков выбивается острым гвоздём или маленькой отвёрткой. Она снимается вместе с иглой игольчатого клапана. После того, как будет вывернут корпус клапана, можно выкручивать пробку фильтра и доставать фильтрующий элемент. Затем можно приступать к разборке корпуса пускового устройства. Шлицевой отвёрткой выворачиваются топливные жиклёры обеих камер карбюратора.
Основной его принцип работы можно свести к следующему порядку действий:
Подача бензина производится через фильтрующую сетку, а далее попадает в игольчатый клапан.
Через главные топливные жиклёры обе камеры наполняются топливом.
Осуществляется смешивание бензина с воздухом и приготовление рабочей смеси. В готовом виде она поступает в диффузоры.
На холостых оборотах производится забор бензина из первой камеры и дальнейшее поступление его в трубопровод. По мере нажатия на педаль газа смесь через отверстия системы перехода поступает в камеры.
В распылитель горючая смесь попадает после прохождения через эконостат. Когда прекращается подача топлива, клапан закрывается под собственным весом.
Настраивают или регулируют карбюратор не только в случаях его неисправной работы, но и при работах по обслуживанию, согласно технического регламента. При замене штока может потребоваться регулировка пневмопривода. Настройку пускового устройства проводят в случае замены любого из его элементов. Вообще при плановом техническом осмотре обязательно делают настройку холостого хода. Потребность отрегулировать уровень топлива в камере возникает при замене поплавка либо игольчатого клапана.
Регулировка и техническое обслуживание
Регулировка карбюратора Озон была предусмотрена регламентом его технического обслуживания. Достаточно установить неисправный узел вместо того, чтобы промывать всё изделие полностью.
Итак, примерная последовательность действий по настройке и регулировке Озон будет включать в себя следующие шаги:
Сначала снимаются шланг подачи топлива и привод заслонки газа, а также другие подводящие системы. После этого можно демонтировать и сам карбюратор.
Его промывают, прочищают и осматривают на предмет наличия физических повреждений.
Отдельно при помощи сжатого воздуха очищается сетчатый фильтр.
Внимание следует уделить и поплавковой системе, где часто скапливается нагар и тому подобные отложения, нарушающие работу системы в целом.
Теперь можно переходить к промывке и регулировке пускового механизма, жиклёров и других подсистем.
На окончательном этапе проводится настройка, сборка и установка карбюратора обратно в двигатель.
Сначала нужно заняться регулировкой — производится она винтами поплавковой камеры. Это связано с качеством и количеством горючего, которое должно соответствовать критериям для устойчивой работы силового агрегата. Для этого проверяют надёжность фиксации поплавка в механизме и плавность работы без заеданий. Необходимо настроить расстояние между крышкой и поплавком — в погружённом состоянии оно не должно превышать 2 мм.
Чтобы настраивать пусковую систему, сначала демонтируют корпус воздушного элемента. Далее полностью вытягивается привод подсоса. В то время, когда заслонка полностью открыта, обороты мотора должны находиться в диапазоне от 3,1 до 3,3 тысяч оборотов за минуту.
Настройка холостого хода проводится при помощи соответствующих винтов регулировки. Для этого предусмотрены так называемые «винты количества и качества смеси». Корректная регулировка карбюратора Озон совершается только после того, как двигатель нагрелся до рабочей температуры. В противном случае, она не будет считаться верной. Винт качества следует выкрутить до достижения наибольших оборотов. Винт количества нужен в карбюраторе для того, чтобы выставить обороты на 100 выше, чем требуемые — это будет связано с условиями эксплуатации. На дороге нужно протестировать, как ведёт себя холостой ход. Он не должен теряться даже после резкого бросания педали газа.
Основные неисправности, с которыми можно столкнуться при эксплуатации карбюратора этого типа, могут быть следующими:
неустойчивая работа двигателя, потеря оборотов;
повышенное потребление топлива;
пропадание оборотов после резкого утопления педали акселератора или резкого её бросания;
потери в мощности и динамике мотора.
Если не удаётся запустить двигатель, но стартер работает, то нужно убедиться в наличии топлива в карбюраторе и его уровне качества. Это те проблемы, которые могут напрямую быть связаны с карбюратором. Далее снимается крышка воздушного фильтра, а рычаг привода дросселя несколько раз проворачивается. Происходит запуск ускорительного насоса, после чего топливо попадает в камеру.
Поскольку карбюраторы марки Озон состоят из множества элементов и деталей, то следует учитывать, что причины неисправностей могут быть совершенно разными. Коррекция расхода горючего регулируется установкой жиклёров с меньшим диаметром. Однако двигатели с такими карбюраторами всё равно славятся своей неприхотливостью, ремонтопригодностью и простотой в эксплуатации. Отрегулировать их и настроить можно своими руками, но можно обратиться в специализированные мастерские с опытными специалистами-карбюраторщиками. У кого был собственный опыт настройки такого оборудования, предлагаем поделиться им в комментариях под статьёй.
Регулировка холостого хода карбюратора озон
Регулировка холостого хода карбюраторов 2105, 2107 Озон и их модификаций относится к числу наиболее часто выполняемых операций в обслуживании карбюратора. В результате необходимо добиться устойчивой работы двигателя при частоте вращения коленчатого вала 850-900 оборотов в минуту, а так же нормализации содержания в выхлопных газах СО и СН.
Необходимые для регулировки оборотов ХХ инструменты
— тахометр (можно использовать встроенный в щиток приборов)
— отвертка шлицевая (3 мм)

При отсутствии тахометра возможна регулировка оборотов холостого хода на слух. Но для этого должен быть хоть какой-то опыт ремонта автомобиля, так как необходимо различать, когда обороты в норме, а когда повышены или понижены.
Подготовительные работы
Перед проведением регулировки необходимо для начала убедиться в том, что угол опережения зажигания выставлен правильно. крышка трамблера, контакты прерывателя, бронепровода и свечи в исправном состоянии.
Если карбюратор после разборки-сборки или просто необходимо выставить изначальное значение винтов регулировки, то вначале их полностью заворачиваем, а затем выворачиваем винт «качества» на 2-3 оборота, а винт «количества на 3-4.
— Прогреваем двигатель до рабочей температуры (85-95 ).

— На остановленном двигателе подключаем тахометр и вновь заводим его.
порядок подключения автотестера (тахометра)
Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором 2105, 2107 Озон

Проводим регулировку в четыре приема.
1. Вращаем винт «качества» и выставляем максимальные обороты холостого хода.
Винт вращаем против часовой стрелки.
вращаем винт «качества» топливной смеси карбюратора 2105, 2107 Озон против часовой стрелки, тем самым увеличивая подачу бензина в топливо-воздушную смесь
2. Винтом «количества» устанавливаем еще большую частоту вращения.
Например, на 80 оборотов в минуту больше. Винт вращаем против часовой стрелки.
вращаем винт «количества» топливной смеси против часовой стрелки, увеличивая общее количество топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя
3. Проверяем винтом «качества» являются ли эти обороты максимальными для данного положения винта «количества».
Попросту вращая его взад — вперед.
проверяем вращением винта «качества» в разных направлениях, являются ли выставленные обороты холостого хода максимальными
Если нет, то проводим выше перечисленные регулировки еще раз.
4. При неизменном положении винта «количества» топливной смеси, заворачиваем винт «качества» настолько, чтобы обороты упали до 850-900 оборотов в минуту.
Регулировка таким способом очень проста, но вместе с тем удобна, так как не требует специального оборудования.
Если после подобной регулировки содержание в выбросах СО и СН не будет соответствовать норме или холостой ход не поддается регулировке, то необходимо проверить:
— не загрязнены ли топливные и воздушные жиклеры главной дозирующей системы;
— не перепутаны ли местами главные топливные жиклеры первой и второй камер;
— не повышен ли уровень топлива в поплавковой камере;
— исправен ли игольчатый клапан;
-не засорен ли топливный жиклер системы холостого хода;
— не отвернулся ли держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан;
— не соскочили ли трубки с электропневмоклапана;
— не повреждено ли резиновое уплотнительное кольцо на винте «качества» топливной смеси.
— В ряде случаев имеет смысл провести доработку системы холостого хода карбюратора. См. «Доработка системы холостого хода карбюраторов Солекс и Озон».
Еще пять статей на сайте по регулировке и настройке карбюраторов 2105, 2107 Озон
16.08.2015
Всем привет!
В этой записи будут даны рекомендации по настройке карбюратора Озон 2105 и 2107 для нормальной работы.
В общем успехе настройки карбюратора лежит выявленная исправность сопряженных систем двигателя. В эти системы входят свечи зажигания, катушка зажигания, контакты трамблера или датчик холла и коммутатор, фазы и зазоры в газораспределительном механизме. Сам карбюратор должен быть исправным технически. Если в каналах карбюратора имеется засор или другой фактор влияющий на исправность его работы, то приступать к настройке не рекомендуется. В наш пример настройки попадает полностью вымытый и продутый карбюратор, но с нарушенными установками жиклеров, положениями регулировочных винтов и поплавка.
Регулировка поплавка
Снять верхнюю крышку карбюратора и расположить ее в горизонтальном положении вверх поплавком. Измерить зазор между поплавком и прокладкой карбюратора. Зазор должен составлять 4,5 мм.
Расположить крышку карбюратора в горизонтальном положении вниз поплавком. Измерить зазор между поплавком и прокладкой карбюратора. Зазор должен составлять 12,5 мм. Ход поплавка должен составлять 8 мм. Расстояние от прокладки до нижнего края поплавка не должно быть больше расстояния глубины поплавковой камеры. Поплавок не должен касаться дна поплавковой камеры. Регулировка хода поплавка осуществляется двумя его упорами путем их подгиба.
Установка начального положения дроссельной заслонки 1 камеры
Винт упора дроссельной заслонки ввернуть до начала касания винта о рычаг упора дроссельной заслонки. После касания винта, довернуть винт на 90 градусов по часовой стрелке. При проверке на свет должно быть видно тоненькое световое кольцо.
Установка начального положения дроссельной заслонки 2 камеры
Винт упора дроссельной заслонки ввернуть до начала касания винта о рычаг упора дроссельной заслонки. После касания винта, довернуть винт на 0,5 — 1 градус по часовой стрелке так, чтобы винт подпирал рычаг заслонки, но не открывал ее. Паз для отвертки на винте, должен быть совмещен с меткой на седле винта. При проверке на просвет не должно быть видно светового кольца.
Регулировка винта количества топлива
Регулировка винта дополнительной подачи воздуха
Регулировка клапана ЭПХХ
Клапан ЭПХХ необходимо заворачивать в посадочное отверстие до момента касания жиклером ЭПХХ ограничителя. Этот момент можно определить смазав маслом резиновое кольцо и наблюдать касание кольца о посадочное отверстие. Клапан нельзя перетягивать. Перетянутый клапан может стать неисправным.
Подстройка карбюратора на работающем двигателе
Запустить двигатель. Отрегулировать рабочие обороты коленвала винтом количества и повысить их на 200-400 об/мин. Установить положение дроссельной заслонки первой камеры винтом упора, путем отворачивания винта на 90 градусов против часовой стрелки, так, чтобы двигатель не заглох, но работал с минимальным количеством оборотов. Паз для отвертки на винте, должен быть совмещен с меткой на седле винта. Отрегулировать количество оборотов винтом количества на 800-850 об/мин.
Настройка холостого хода без приборов
— Винтом количества установить обороты ХХ на 850 об/мин.
— Винтом качества установить максимальные обороты ХХ.
— Винтом количества поднять обороты на 100-120 об/мин.
— Винтом качества понизить обороты до 850 об/мин.
Регулировкой добиваются ровной работы двигателя без тряски и хлопков в глушитель.
Настройка холостого хода с помощью прибора ИКС-1 (инструкция к прибору)
Запустить двигатель, установить зеркало в положение, удобное для наблюдения, и винтом количества установить минимально устойчивую частоту вращения коленвала двигателя. С помощью зеркала наблюдать пламя в цилиндре, цвет которого зависит от состава рабочей смеси.
— Медленно вывернуть винт качества смеси до появления ярко-оранжевого цвета пламени, указывающего на чрезмерно обогащенную смесь.
— Медленно вворачивать винт качества смеси до момента исчезновения оранжевого и появления ярко-голубого цвета пламени, свидетельствующего о нормальном составе смеси, обеспечивающем наилучшую работу двигателя.
— Довернуть винт качества смеси еще на 1/2+1/4 оборота и на этом регулировку закончить.
Во избежании выхода свечи ИКС-1 из строя запрещается выводить двигатель на повышенные обороты (более 1200 об/мин) холостого хода.
После всех регулировок карбюратора автомобиль должен ехать без провалов, затыков, на всем диапазоне оборотов коленвала, обеспечивая максимальную мощность исправного двигателя.
Для более точной регулировки уровня СО следует воспользоваться таблицей
10.09.2017
Регулировка привода заслонок подсоса.
19.07.2018
Мои настройки карбюратора ОЗОН-2105
Все настройки под вопросом, так как замена носика УН дает более быстрый выход на предельные обороты на грунте.
— ГТЖ 1к — 135.
— ГВЖ 1к — 170.
— ГТЖ 2к — 150.
— ГВЖ 2к — 150.
— Носик УН — 5.0.
— ЖХХ 1к — 6.0.
— винт количества — длина 2см (2 оборота).
— винт качества — 1 оборот (отклонение винта в любую сторону снижает обороты).
— винт доп. подачи воздуха — закручен.
— зазор поплавка — 4.5мм (уровень топлива выше ступеньки).
— по ИКСу сгорание топлива нормальное (голубое пламя).
— УОЗ — 8-10 градусов.
— зазор свечей — 1мм.
Если настройки карбюратора обеспечивают более быстрый разгон до 100км/ч, то после, ускорение сильно падает, почти до нуля.
Если же настройки обеспечивают стабильный разгон после 100км/ч, то разгон с места оказывается более медленный.
Видимо, пока нет сильного сопротивления воздуха, топливо сгорает эффективней, а с увеличением лобового сопротивления, топливо сгорает очень плохо, ибо карбюратор начинает переливать.
Современная автомобильная промышленность развивается с каждым годом. Серийное производство гибридных средств передвижения и электрокаров делают города чище, сокращают расход природных ресурсов. Устаревшие модели используются на дорогах по сей день, они отличаются некоторыми параметрами, полюбившимися автомобилистам и в этих автомобилях часто встречаются карбюраторы озон и другие.
Карбюраторы ОЗОН
На отечественные автомобили продолжительное время устанавливался карбюратор озон.
Системы подачи топлива данного типа выпускались в трех конструктивных исполнениях:
Барботажным;
Игольчатом;
Поплавковым механизмом.
Первые два вида уже практически не используются, их выпуск прекращен. На автомобилях марок 2107, 2105 устанавливался карбюратор озон устройство которого получило широкое распространение. Модификация пришла на смену итальянскому изобретению «Weber». На Волжском автомобильном заводе, карбюратор озон получил модификации, тем самым был получен прирост мощности, более стабильная работа. Карбюратор ДААЗ ОЗОН для которого является предшественником, более технологичен, устанавливался на автомобили разных семейств.
Конструкция карбюратора озон и принцип работы
Автомобили семейства ваз, оснащались карбюраторами озон, имели больший ряд преимуществ перед предшественниками. Отличие заключалось в более прочном корпусе, в который устанавливались внутренние элементы системы, для исключения последствий от температурных воздействий, механических ударов.
Карбюратор ДААЗ «ОЗОН» (вид со стороны привода дроссельных заслонок): 1 — корпус дроссельных заслонок; 2 — корпус карбюратора; 3 — пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 4 — крышка карбюратора; 5 — воздушная заслонка; 6 — пусковое устройство; 7 — трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой; 8 — телескопическая тяга; 9 — рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры; 10 — возвратная пружина; 11 — шток пневмопривода.
Две главные системы дозировки топлива;
Сбалансированная поплавковая камера;
Электромагнитный клапан холостого хода, системы взаимодействия между камерами;
Воздушная заслонка первой камеры приводится к действию тросиковым приводом;
Пневматический клапан открытия второй камеры позволяет вступать в работу только по факту определённых нагрузок двигателя;
Ускорительный насос позволяет подавать обогащенную смесь при резком нажатии на педаль акселератора.
В автомобилях используется карбюратор озон устройство которого позволяет эксплуатировать машину при тяжелых условиях. Ремонт, настройка карбюратора озон 2107 позволяет отрегулировать качество и количество топлива, а жиклеры увеличенного диаметра способствуют работе с топливом наименьшего качества.
Схема эконостата и экономайзера мощностных режимов карбюратора: 1 — дроссельная заслонка второй камеры;2 — главный топливный жиклер второй камеры;3 — топливный жиклер эконостата с трубкой;4 — главный топливный жиклер первой камеры; 5-дроссельная заслонка первой камеры;6 — канал подвода разрежения;7 — диафрагма экономайзера;8 — шариковый клапан;9 — топливный жиклер экономайзера; 10-топливный канал;11 — воздушная заслонка;12 — главные воздушные жиклеры;13 — впрыскивающая труба эконостата.
Устройство карбюратора ОЗОН спроектировано таким образом, чтобы получить максимальную отдачу от автомобиля. Принцип действия основан на целом ряде систем, каждая из которых взаимосвязана, важна в системе. Карбюратор ОЗОН устройство которого состоит из наиболее важных частей:
Поплавковая камера больше наполняется топливом через игольчатый клапан, предварительно отфильтрованным через специальную сетку;
В рабочие камеры поступает бензин по жиклерам, соединяющим поплавковую камеру. Смешивание топлива происходит в эмульсионных колодцах с воздухом, поступающим через воздушные жиклеры.
Перекрытие каналов холостого хода происходит электромагнитным клапаном;
Для работы авто при режиме ХХ топливо движется по жиклерам к отделениям первой камеры, где поступает в топливопровод;
За обогащение смеси отвечает экономайзер, который включается в работу при максимальных нагрузках;
Конструкция ускорительного насоса выполнена в форме шарика, работает под собственным весом, когда бензин переполняет клапан.
↑
Регулировка и техническое обслуживание
Для стабильной работы всех систем существует регламент по техническому обслуживанию, который необходимо соблюдать. Перед выполнением регулировки карбюратора озон на автомобилях марки 2107, нужно выявить неисправный узел, нет необходимости промывать, разбирать исправные узлы. Промывка системы выполняется с легкостью при домашних условиях, важно соблюдать последовательность шагов.
Ремонт и настройка карбюратора озон 2107 начинается с его демонтажа, отключения всех подводящих систем. Необходимо отсоединить привод дроссельной заслонки, подвод охлаждающей жидкости, а также топливный шланг.
Вычистить и промыть карбюратор ваз, модификации озон снаружи, осмотреть на наличие механических повреждений.
Отчистить сетчатый фильтр и пусковое устройство сжатым воздухом под небольшим давлением.
Поплавковая система очищается от явного нагара и отложений. Важно понимать, что старую накипь очистить будет затруднительно, а также она может попасть к отверстиям жиклеров, нарушить работу системы.
Промыть и отрегулировать пусковой механизм, воздушные жиклеры, систему ХХ.
Настраиваем карбюраторные составляющие, производим сборку и монтаж устройства до регулирования, которое настраивается в последующем на горячий двигатель.
Регулировка и настройка производится по отведенной последовательности винтами, для желаемого расхода топлива, динамических показателей автомобиля. Техническое состояние полностью соответствует ездовым характеристикам, комфортабельности при передвижении транспортного средства.
Таблица жиклеры карбюратора озон
Маркировка карбюратора Топливный жиклер главной системы Воздушный жиклер главной системы Топливный жиклер холостого хода Воздушный жиклер холостого хода Жиклер ускорительного насоса
I кам. II кам. I кам. II кам. I кам. II кам. I кам. II кам. топливный перепускной
2101-1107010 135 135 170 190 45 60 180 70 40 40
2101-1107010-02 130 130 150 190 50 45 170 170 40 40
2101-1107010-03: 2101-1107010-30 130 130 150 200 45 60 170 70 40 40
2103-1107010 135 140 170 190 50 80 170 70 50 40
2103-1107010-01: 2106-1107010 130 140 150 150 45 60 170 70 40 40
2105-1107010-10 109 162 170 170 50 60 170 70 40 40
2105-1107010: 2105-1107010; 2105-1107010-20 107 162 170 170 50 60 170 70 40 40
2107-1107010: 2107-1107010-20 112 150 150 150 50 60 170 70 40 40
2107-1107010-10 125 150 190 150 50 60 170 70 40 40
2108-1107010 97_,5 97_,5 165 125 42=3 50 170 120 35/40 —
↑
Основные принципы настройки карбюратора озон
Для того, чтобы ответить на вопрос, как отрегулировать карбюраторы семейства озон, необходимо проверить несколько моментов. Поплавковая камера регулируется винтами первым делом, так как количество топлива в ней должно соответствовать требованиям для нормальной работы двигателя. Поплавок должен быть зафиксирован в крепежном механизме, плавность хода, отсутствие заеданий. Игольчатый клапан закрывается винтом, убирается в сторону, настраивается расстояние между поплавком и крышкой, оно не должно превышать 7 мм, а после погружения с установленной иглой – 2 мм. Расстояние между поплавком и иглой должно составлять примерно 15 мм.
Регулировка пусковой системы происходит следующим образом:
Демонтируется корпус воздушного фильтра;
Полностью оттянуть на себя привод подсоса в салоне автомобиля;
Привод на карбюраторе ВАЗ, озон закреплен винтом с отверстием, при полностью открытой заслонке, пуск и обороты двигателя должны составлять от 3.1 до 3.3 тысячи в минуту.
↑
Настройка холостого хода
Отдельной частью, как настроить карб и сделать ремонт, является проверка, регулировка винтами холостого хода. Для регулировки выступают винты качества и количества. Для того, чтобы ответить на вопрос, как настроить карбюратор озон, он регулируется только по достижению рабочей температуры, на холодный двигатель регулировка холостого хода на карбюраторе озон не допускается, будет не верна. Винт качества выкручивается до максимальных оборотов.
Винтом количества регулируется уровень оборотов на 100 выше требуемых, приборы которых составляют 700-900 в минуту, при зависимости от условий эксплуатации. Далее требуется достигнуть требуемого значения оборотов путем регулировки винтом качества. После проверки работоспособности системы холостого хода, необходимо собрать корпус воздушного фильтра, проверить затяжку винтов проверить на дороге поведение автомобиля. Холостой ход должен оставаться на уровне регулируемых оборотов даже после резкого сброса педали газа.
Возможные неисправности
Технические составляющие такой системы, как карбюраторы озон, для модели 2105, может выходить из строя в самый неподходящий момент, для того, чтобы предотвратить поломку на дороге, следует обратить внимание на первые признаки работы систем.
Основные указатели неисправностей:
Подёргивание автомобиля, при наборе оборотов, сбросе педали акселератора;
Провал оборотов при резком нажатии на педаль газа;
Повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя;
Заметная потеря мощности и скорости разгона.
Карбюратор ОЗОН состоит многих частей, которые могут влиять на работу автомобиля. Необходимо принимать во внимание все признаки и неисправности, чтобы избежать капитальных поломок. На вопрос какой лучше, карбюраторы ОЗОН или солекс, ответить затруднительно, последний отличается более простой системой работы и регулировки, имеет повышенные динамические показатели. Схема, как настроить расход топлива, который контролируется установкой жиклеров меньшего диаметра.
Двигатели с правильной настройкой карбюратора озон лада 2107 славятся надежностью, простотой эксплуатации, ремонтопригодностью. Регулировку и настройку в целях профилактики, возможно выполнить своими руками. При возникновении проблем большего масштаба, следует обратиться к мастерской, где отремонтируют и сделают тюнинг карбюратор озон, который поможет избежать глобальных проблем в будущем времени.
Как настроить карбюратор Озон на увеличение мощности двигателя? | TWOKARBURATORS
Как настроить карбюратор Озон 2105, 2107 на увеличение мощности двигателя автомобиля?
Как настроить карбюратор Озон 2105, 2107 на увеличение мощности двигателя автомобиля?
Карбюратор Озон, что ставился на двигателя «классических» автомобилей ВАЗ можно быстро и без особых усилий настроить на получение от двигателя максимальной отдачи. При этом каких-либо сложных доработок производить не требуется.
Настроим всего две системы карбюратора. Это ускорительный насос и пневмопривод дроссельной заслонки.
В насосе увеличим продолжительность впрыска топлива через его распылитель (это позволит сделать разгон автомобиля более резвым и без провалов).
В пневмоприводе добьемся более быстрого и полного срабатывания, что приведет к несколько более раннему открытию дроссельной заслонки второй камеры (включении в работу второй камеры карбюратора) и позволит дополнительно обогатить топливную смесь при переходе от режима средних нагрузок к мощностному режиму.
Такие доработки позволят добиться заметного увеличения мощности и приемистости двигателя автомобиля как во время старта или разгона, так и при ускорении во время движения. Так же исчезнут провалы при нажатии на педаль газа.
Дорабатываем ускорительный насос
А именно регулировочный винт его перепускного канала (См. фото в начале статьи). Этот винт устанавливается над жиклером в канале и регулирует объем «лишнего» топлива, которое отбрасывается назад, через перепускной канал с жиклером, в поплавковую камеру при работе ускорительного насоса. Если винту нарастить наконечник, он заткнет жиклер и тогда в распылитель УН будет идти больше топлива, а обратно в поплавковую камеру меньше. А это увеличение продолжительности впрыска и повышение отдачи от двигателя при нажатии на педаль газа.
Наконечник винту можно нарастить при помощи олова. Снимаем «крышку» карбюратора Озон. Выворачиваем винт. Напаиваем небольшой кусочек олова на его наконечник, обтачиваем под конус напильником и заворачиваем обратно.
В идеале, конечно, нужно дополнительно провести проверку подачи топлива ускорительным насосом — подбирая длину наконечника винта добиться 12-ти кубических см бензина из носика насоса за десять полных ходов рычага. Но можно провести доработку и «на глаз» (машина поехала лучше — хорошо, нет — нарастим еще чуть-чуть и т.д.).
Теперь, с таким ускорительным насосом карбюратора, при старте с места или при попытке резко ускориться в движении двигатель будет получать больше топлива через ускорительный насос и порадует возросшей мощностью и приемистостью. Особенно порадует такая доработка любителей «всех сделать» на светофоре.
Дорабатываем систему пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры
На карбюраторе Озон 2105, 2107 дроссельная заслонка второй камеры открывается при помощи пневматического механизма работающего от перепадов разрежения во впускном коллекторе двигателя автомобиля. Эта модель карбюраторов «славится» запаздыванием открытия второй заслонки по причине плохой работы этого самого пневмопривода, что приводит к снижению мощности двигателя и провалам.
Помимо этого пневмопривод должен четко срабатывать на закрытие дроссельной заслонки при сбросе газа. Иначе двигатель захлебнется воздухом и будет провал в его работе.
Поэтому восстановим работоспособность системы и немного доработаем ее. Для начала проверяем целостность диафрагмы, герметичность и проходимость каналов и подвижность штока.
Далее в качестве самой простой доработки выбрасываем возвратную пружину из корпуса пневмопривода. Так мы повысим его чувствительность. Дроссельная заслонка второй камеры начнет открываться и закрываться вовремя. На этом можно было бы и остановиться.
Но нет. Этого мало, доработаем еще — закупорим один канал (всего их два) подачи разрежения в систему. А именно жиклер канала в первую камеру. В результате такой доработки разрежение в корпус пневмопривода будет поступать только из первой камеры карбюратора по расширенному (без жиклера) каналу. Этим будет обеспечиваться своевременное, без запаздывания, открытие дроссельной заслонки второй камеры, что непременно скажется на мощности и приемистости двигателя.
Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Озон 2105, 2107 в разобранном виде
Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Озон 2105, 2107 в разобранном виде
Последней и самой радикальной доработкой может быть полное удаление деталей пневмопривода и замена их деталями механического привода от карбюратора Вебер.
Для более глубокой настройки карбюратора Озон на увеличение мощности двигателя автомобиля, можно подобрать ему увеличенные жиклеры и расточить диффузоры, но мы остановимся на перечисленных выше доработках, так как на машине приходится ездить повседневно, а сильно тюнингованный карбюратор нужен только для решения отдельных задач.
Примечания и дополнения
Следует понимать, что «расплатой» за настройку карбюратора Озон на увеличение мощности двигателя будет некоторое повышение его топливного аппетита.
Настройка карбюратора ваз 2105 — Лада мастер
В 1980 году автомобильный завод в Тольятти выпустил новую модификацию фиатовского бестселлера середины 60-х, ВАЗ 2105. От своих предшественников модель отличалась более современным внешним видом, передними прямоугольными блок-фарами, характерной угловатой внешностью, новыми колесными дисками, не рассчитанными на установку хитовых колесных колпаков, а также более комфортабельным салоном и просторным багажником. Автомобиль имел и технические нововведения, одной из которых посвящен наш сегодняшний рассказ — карбюраторам ВАЗ 2105 Озон.
Содержание:
Особенности конструкции двигателя ВАЗ 2105
Регулировка дроссельной заслонки и уровня топлива в поплавковой камере
Поплавковая камера и поплавок карбюратора 2105 Озон
Регулировка холостого хода ВАЗ 2105
Особенности конструкции двигателя ВАЗ 2105
Конструктивно автомобиль ВАЗ 2105 практически не отличался от других моделей завода, за исключением некоторых изменений в двигателе. Была заменена шумная цепь привода распределительного вала. Вместо нее установили зубчатый ремень. В связи с этим, правда, не сразу, в поршнях стали делать углубления, которые предотвращали загибы клапанов и разрушение днища поршня в случае обрыва приводного ремня. Был также доработан итальянский карбюратор 2105 1107010. Единственное, чем они отличались от шестерочных, на них был установлен микропереключатель экономайзера. Пять лет карбюратор не трогали, а с 1985 года внесли еще несколько изменений.
Это был новый и прогрессивный карбюратор марки Solex, который назывался 21051 1107010. Тем не менее, процесс регулировки и настройка карбюратора ВАЗ 2105 оставались простыми и понятными каждому автолюбителю. Некоторые основные моменты, связанные с настройкой, мы сегодня и рассмотрим.
Регулировка дроссельной заслонки и уровня топлива в поплавковой камере
Первая и самая простая, но важная регулировка карбюратора заключается в контроле положения дроссельной заслонки. Ее положение напрямую влияет на работу системы холостого хода, и вот почему. Дроссельная заслонка карбюратора 2105 перекрывает диффузор не полностью, а с зазором в 0,5 миллиметра. Это сделано для того, чтобы система холостого хода работала стабильно и автономно, а переход двигателя с режима холостого хода к режиму малых оборотов происходил без провалов. Заслонка регулируется винтом, который расположен со стороны регулировочных винтов системы холостого хода. при помощи этого винта ход заслонки ограничивается и она не может полностью перекрыть диффузор, давая системе холостого хода необходимый для работы воздух.
Не менее важным моментом в регулировке карбюратора ВАЗ 2105 является регулировка уровня топлива в поплавковой камере. Уровень топлива в камере влияет на обогащаемость смеси бензином и должен всегда оставаться стабильным, при любом потреблении топлива, на любых оборотах и при любых нагрузках. Слишком маленький уровень в камере приводит к работе мотора на обедненной горючей смеси, как результат, двигатель не может развить полную мощность. При этом слышны хлопки в фильтр, возможны детонационные процессы, а также нередко бывает перерасход топлива.
Поплавковая камера и поплавок карбюратора 2105 Озон
Доступ к поплавковой камере открывается после демонтажа верхней крышки карбюратора. Контроль состояния поплавковой камеры заключается в проверке:
поплавка на наличие пробоев;
игольчатого клапана;
сетчатого фильтра;
состояния жиклеров.
Поплавок должен свободно перемещаться на оси, не болтаться, он должен располагаться без перекосов и задиров. Расстояние от прокладки крышки карбюратора до поплавка должно быть 6,5 мм. Регулировка проводится загибанием специального язычка, которым поплавок перекрывает игольчатый клапан. Клапан же должен полностью перекрывать впускное отверстие и не продуваться в закрытом положении. Сетка должна быть чистой, а в самой поплавковой камере не должно быть мусора и ржавчины, которая может поступать вместе с топливом из бака.
Регулировка холостого хода ВАЗ 2105
На карбюраторе Озон 2105 1107010 предусмотрена регулировка холостого хода. По паспорту автомобиль должен иметь холостые обороты в пределах 700-800 об/мин. Регулировка проводится только после того, когда проверена регулировка угла опережения зажигания, регулировка тепловых зазоров клапанов и на прогретом до рабочей температуры двигателе.
Регулировка холостого хода проводится двумя регулировочными винтами — винтом качества и винтом количества. Перед тем, как начать регулировку, нужно убедиться в том. что уровень топлива в поплавковой камере соответствует норме, карбюратор чистый, свечи в рабочем состоянии и топливо соответствует требованиям завода-изготовителя. Первым делом, полностью закрывается дроссельная заслонка при помощи регулировочного винта.
При этом мотор может заглохнуть. В этом случае заворачиваются оба регулировочных винта до упора, но без применения силы. После этого винтом 1 устанавливается примерное нужное количество оборотов (чуть больше нормы, 850-900 об/мин), а винтом качества смеси устанавливается нужное содержание СО в выхлопных газах. После этого устанавливается паспортное количество оборотов.
Таким образом проводятся регулировки основных параметров карбюратора ВАЗ 2105 1107010 Озон. Контролируйте вредные выбросы, и удачи всем в дороге!
Читайте также Ваз 2107, регулировка карбюратора, Регулятор давления топлива — признаки неисправности
Очистители воздуха, генерирующие опасный озон | Калифорнийский совет по воздушным ресурсам
Некоторые устройства, рекламируемые как очистители воздуха, намеренно выделяют большое количество озона, основного компонента смога. CARB рекомендует не использовать генераторы озона, за исключением утвержденных промышленных целей, где предотвращается вредное воздействие озона. Генераторы озона не только неэффективны при очистке воздуха в помещениях, но вдыхание озона представляет серьезную опасность для здоровья людей и животных. В данном информационном бюллетене обсуждаются эти риски для здоровья и предлагаются эффективные альтернативные решения для решения проблем с качеством воздуха в помещениях.
Что такое воздухоочистители, вырабатывающие озон?
Внутренние «очистители воздуха» или воздухоочистители, которые намеренно выделяют озон, часто называют «генераторами озона». Производители иногда неправильно называют озон «активированным кислородом», «сверхокисленным кислородом» или «активированным кислородом», что подразумевает, что озон является здоровый вид кислорода.Поскольку озон вступает в реакцию с некоторыми другими молекулами, производители заявляют, что озон, производимый этими устройствами, может очищать воздух и удалять частицы, находящиеся в воздухе, химические вещества, плесень, вирусы, бактерии и запахи.Однако озон лишь частично эффективен при очистке воздуха, когда он используется на очень высоких, небезопасных уровнях, представляющих серьезный риск для здоровья.
Воздухоочистители, в которых используются ионизаторы и электрофильтры, — это другие типы устройств, которые выделяют озон, но делают это как побочный продукт своей конструкции и функционирования. Эти устройства предназначены для электрического заряда частиц в воздухе и их прикрепления к поверхностям в комнате, таким как стены или пол. Озон выделяется в процессе зарядки, хотя эти устройства обычно выделяют гораздо меньше озона, чем генераторы озона.
Эффективны ли генераторы озона для очистки воздуха?
Некоторые устройства продаются с рекламными заявлениями о том, что они убивают вирусы, бактерии, плесень и другие биологические загрязнители, а также удаляют химические загрязнения и запахи. Однако, когда концентрация озона ниже санитарных норм, он не может эффективно удалять биологические загрязнители. Озон также не удаляет частицы (например, пыль и пыльцу) из воздуха, включая частицы, вызывающие большинство аллергий. Озон, вырабатываемый очистителями воздуха, практически не удаляет химические загрязнители.Фактически, было обнаружено, что озон вступает в реакцию с существующими химическими веществами в воздухе, создавая дополнительные токсичные загрязнители, в первую очередь формальдегид и сверхмелкозернистые частицы. Некоторые потребители покупают очистители воздуха, чтобы избавиться от неприятных запахов. Существуют научные доказательства того, что концентрация озона ниже санитарных норм неэффективна для удаления многих вызывающих запах химикатов. Также известно, что озон притупляет обоняние. Это не только маскирует, а не устраняет запахи, но также может иметь опасный эффект снижения способности человека обнаруживать высокие уровни озона.В отличие от воздуха, озон можно успешно использовать для очистки воды в некоторых областях. Это связано с тем, что в воде можно использовать высокие уровни озона, большая часть озона вступает в реакцию в воде, и люди обычно не присутствуют, когда используется озон.
Сколько озона производят генераторы озона?
Генераторы озона могут производить в помещениях уровни озона, в несколько раз превышающие установленные государством стандарты здоровья на 1 и 8 часов вне помещений, составляющие 90 частей на миллиард (частей на миллиард) и 70 частей на миллиард соответственно.Многие коммерческие генераторы озона выделяют более 5000 мг озона в час работы, что может привести к нездоровому уровню озона в воздухе помещений.
Каковы неблагоприятные последствия для здоровья от воздействия озона?
Люди, покупающие генераторы озона, могут не знать, что озон может повредить клетки легких и дыхательных путей. Воздействие озона раздражает и воспаляет слизистую дыхательной системы. Это вызывает симптомы, включая кашель, стеснение в груди, одышку и нарушение дыхания.Озон может ухудшить симптомы астмы и может способствовать развитию астмы. Повышенное воздействие озона может вызвать необратимое повреждение легких, а повторное воздействие может даже увеличить риск смерти среди людей, уже имеющих слабое здоровье. К лицам, особенно уязвимым к проблемам со здоровьем из-за вдыхания озона, относятся дети и те, кто уже страдает астмой или другими респираторными заболеваниями, в том числе пожилые люди. Существует множество экспериментальных исследований на животных, включая собак, кошек, хомяков и морских свинок, которые показывают респираторные эффекты от воздействия озона.Птицы особенно чувствительны к воздействию загрязнителей воздуха, в том числе озона.
Почему генераторы озона все еще присутствуют на рынке?
Прискорбный ответ заключается в том, что вводящая в заблуждение реклама со стороны производителей очень эффективна, и ни одно государственное учреждение не имеет полномочий полностью регулировать эти устройства. Таким образом, CARB ведет активную работу по информированию профессионалов и общественности об опасностях использования генераторов озона.
Что рекомендует CARB?
CARB настоятельно не рекомендует использовать генераторы озона в помещениях, занятых людьми или животными.Другие государственные органы согласны с этим советом. CARB предоставляет список потенциально опасных генераторов озона, продаваемых как «очистители воздуха», который периодически обновляется. Если генератора озона нет в этом списке, это не означает, что он безопасен для использования.
Перед покупкой воздухоочистителя потребителям рекомендуется устранить или уменьшить источники загрязнения в помещении и проветрить помещения наружным воздухом. Самый эффективный метод борьбы с загрязнением воздуха в помещениях — профилактика: устранение загрязнения в его источнике.Чтобы свести к минимуму выбросы загрязняющих веществ в помещении:
внимательно следуйте инструкциям по потребительским товарам, таким как чистящие средства, краски и клеи
надлежащим образом обслуживайте и эксплуатируйте газовые и дровяные приборы
ограничьте курение на открытом воздухе
покупка строительные материалы и деревянная мебель, не выделяющие формальдегид
, используйте свечи и благовония экономно, если вообще
чистите часто и тщательно, чтобы предотвратить образование пыли и плесени.
Обеспечьте хорошую вентиляцию: убедитесь, что есть достаточный приток воздуха на улицу и обратно. Этого можно добиться, открывая окна, используя вытяжные вентиляторы рядом с источниками загрязнения (например, над плитами во время приготовления пищи) и увеличивая поток воздуха за счет использования систем механической вентиляции. Если ваш дом оборудован центральной системой принудительной вентиляции, вам также следует подумать о модернизации фильтра до уровня не менее MERV 13.
Сертифицированные очистители воздуха Калифорния
В 2007 году CARB принял постановление, ограничивающее выбросы озона из устройств для очистки воздуха в помещении.Более 300 производителей представили результаты испытаний и получили сертификат CARB на свои устройства для очистки воздуха в соответствии с требованиями нашего законодательства. Сертификация основана на низких (обычно близких к нулю) выбросах озона и электробезопасности устройства. Следующая информация содержит список сертифицированных CARB устройств для очистки воздуха и дополнительную информацию о том, как выбрать безопасный и эффективный воздухоочиститель.
Дополнительная информация о генераторах озона
Underwriters Laboratories объединяется с отделом науки о качестве воздуха для сертификации продукции по новым стандартам выбросов озона
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация взята из ранее напечатанного пресс-релиза, информационного бюллетеня или другого датированного документа.Он представлен здесь только для архивных целей.
НОРТБРУК, Иллинойс, 14 августа 2008 г. — Underwriters Laboratories (UL), мировой лидер в области тестирования и сертификации продукции, объявила сегодня о своем партнерстве с Air Quality Sciences, Inc. (AQS), занимающейся контролем качества воздуха в помещениях. поставщик решений для здоровой окружающей среды в помещениях для тестирования и сертификации устройств, работающих с воздухом в помещении, в соответствии с улучшенным стандартом выбросов озона UL 867. Партнерство между UL и AQS было создано для того, чтобы отреагировать на производителей, которые должны соблюдать новые правила, принятые Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB), которые ограничивают выбросы озона от устройств для очистки воздуха в помещениях, продаваемых в Калифорнии.
В 2006 году Американская легочная ассоциация Калифорнии, Союз потребителей и промышленность по производству бытовой техники стремились ограничить выбросы озона от очистителей воздуха внутри помещений (таких как преднамеренные генераторы озона, ионизаторы и устройства для электростатической очистки воздуха), продаваемых в Калифорнию. UL в сотрудничестве с заинтересованными сторонами усовершенствовал метод испытаний UL 867 на озон, чтобы гарантировать точность и повторяемость теста. Чтобы продемонстрировать соответствие нормам CARB, которые, как ожидается, вступят в силу в октябре 2008 года, производители должны пройти испытания своей продукции на соответствие улучшенной редакции UL 867 и сертифицировать их в Калифорнии в течение 24 месяцев с даты вступления в силу; практически к октябрю 2010 г.Пока CARB завершает работу над своим регламентом, любое тестирование, проведенное сегодня в UL, может быть использовано для подтверждения соответствия к предстоящей дате вступления в силу.
«Мы видели, как слишком много предприятий вводят потребителей в заблуждение относительно безопасности и эффективности своих воздухоочистителей в помещениях», — сказала Мэри Николс, председатель Совета по воздушным ресурсам Калифорнии. «Эти авторитетные организации помогут преодолеть весь маркетинговый шум, убедившись, что все воздухоочистители, продаваемые в Калифорнии, не выделяют вредного для здоровья уровня озона, основного компонента смога, и что они безопасны для калифорнийцев.«
«Мы объединяем мирового лидера в области безопасности и пионера в области решений для качества воздуха в помещениях, чтобы предоставить решение для производителей, на которые распространяется действие закона», — говорит Роберт Симмонс, вице-президент UL по потребительскому сектору в Северной Америке. «Сочетание непревзойденного качества обслуживания и репутации, а также современного испытательного оборудования, достигнутого благодаря нашему партнерству с AQS, позволит производителям оборудования для вентиляции помещений соблюдать новые правила CARB в требуемые сроки.«
Ожидается, что около 60-80 производителей бытовой техники для кондиционирования воздуха в помещении будут затронуты новым правилом CARB. Испытательный центр озона, принадлежащий AQS, завершил аудит, чтобы гарантировать соответствие испытаний пересмотренной редакции UL 867. UL и AQS будут отслеживать другие потенциальные разработки, чтобы удовлетворить ожидаемый спрос, обусловленный требованиями CARB.
«Используя наш научно-ориентированный подход, мы стремимся к тому, чтобы качество воздуха в помещении было приоритетом в обеспечении более здоровой окружающей среды», — говорит д-р.Мэрилин Блэк, председатель и главный научный сотрудник AQS. «Объединенные силы и опыт AQS и UL в нашей поддержке регулирования CARB помогут начать постепенный переход к улучшению качества воздуха, которым мы дышим в наших домах и офисах — в Калифорнии, США и за рубежом. »
Планы по озону
Озон на приземном уровне влияет на здоровье населения. Озон не выделяется непосредственно в воздух, а создается в результате химических реакций между оксидами азота (NOx) и летучими органическими соединениями (VOC) в присутствии тепла и солнечного света.Летом в долине наблюдается самый высокий уровень озона. EPA установило стандарты озона, основанные на 1-часовом периоде усреднения и на 8-часовом периоде усреднения. Более подробная информация доступна на веб-сайте EPA.
Демонстрация RACT 2020 г.
Округ принял демонстрацию RACT 2020 г. для 8-часового стандарта озона 2015 г. 18 июня 2020 г.
План на 2016 год по 8-часовому стандарту озона на 2008 год
В июне 2016 года округ принял План по стандарту 8-часового воздействия озона на 2008 год.Этот план удовлетворяет требованиям Закона о чистом воздухе и обеспечивает быстрое достижение 8-часового стандарта содержания озона в 75 частей на миллиард.
Краткое изложение анализов по Правилу 4694 в рамках Озонового плана на 2016 год
Краткое изложение результатов моделирования в округе, проведенного в соответствии с обязательствами в Озоновом плане 2016 года, чтобы понять потенциальные улучшения в отношении озона, которые могут быть вызваны введением дополнительных мер по контролю ЛОС при брожении вина.
2014 RACT SIP
Округ принял демонстрацию RACT для SIP по озону в июне 2014 года.
План на 2013 год в отношении отмененного стандарта по одночасовому озону
В сентябре 2013 года округ принял План по отмене 1-часового стандарта по озону на 2013 год.
Дальнейшие исследования вспышек
Правило округа 4311 (утвержденное EPA 3 ноября 2011 г.) сокращает выбросы от факельных работ в долине Сан-Хоакин за счет сочетания ограничений выбросов, мониторинга, отчетности и других требований. Это исследование включает оценку выполнения Правила 4311 и оценку потенциальных возможностей для дополнительных требований.

2009 RACT SIP
Округ принял демонстрацию RACT по озону SIP в апреле 2009 года.
План по озону 2007 года
Округ принял План по озону 2007 года в апреле 2007 года. Этот план касается 8-часового стандарта озона EPA в 84 частей на миллиард (ppb), который был установлен EPA в 1997 году.
Демонстрационный план достижения экстремального уровня озона (2004 г.)
Округ принял этот план в октябре 2004 года, чтобы соответствовать стандарту EPA для 1 часа озона.Однако, поскольку EPA отменило этот стандарт в 2005 году, EPA не действовало в соответствии с этим планом до 2010 года, когда решение суда потребовало действий EPA. Действия EPA 2010 одобрили план, но последующий судебный процесс привел к заключению суда, что EPA должным образом не рассмотрело новую информацию, доступную с тех пор, как округ принял план в 2004 году. Таким образом, EPA отозвало одобрение своего плана в ноябре 2012 года, а округ и ARB отозвали его. план с рассмотрения. Хотя план на 2004 год не является утвержденным на федеральном уровне, он включен здесь для справки.
2015 8-часовой стандарт озона
Агентство по охране окружающей среды США (EPA) установило последний национальный стандарт качества окружающего воздуха (NAAQS) для 8-часового озона на уровне 70 частей на миллиард (ppb) с 28 декабря 2015 года. EPA объявило долину Сан-Хоакин крайне недостижимой для этого стандарта в августе 2018 года, с крайним сроком выполнения — 2037. В соответствии с федеральными требованиями Закона о чистом воздухе округу поручено разработать новый план внедрения пересмотренного стандарта по озону к 2022 году.Несмотря на значительный прогресс в области качества воздуха, достигнутый в Долине, соблюдение 8-часового стандарта озона 2015 года станет проблемой для долины Сан-Хоакин, учитывая естественно высокие фоновые уровни озона и перенос озона в долину. Для достижения нового строгого стандарта потребуется значительное дальнейшее сокращение выбросов. Это потребует постоянных согласованных усилий со стороны округа, в тесном сотрудничестве с жителями долины, предприятиями и другими заинтересованными сторонами, чтобы продолжать обеспечивать эффективное и действенное качество воздуха.
План достижения федерального стандарта по озону на 2015 год будет основываться на комплексных стратегиях, уже существующих на основе принятых районных планов и стратегий штата Калифорния по воздушным ресурсам (CARB). Обязательства по сокращению выбросов NOx из недавнего Плана по PM2,5 на 2018 год и Плана по озону 2016 года, а также другие текущие меры помогут Valley в соблюдении федерального стандарта по озону 70 частей на миллиард. Стратегии достижения 8-часового стандарта по озону 2015 года будут разрабатываться в рамках общественного процесса, основанного на десятилетиях эффективных стратегий контроля.Сотрудники округа будут регулярно представлять обновленную информацию о разработке плана на общественных собраниях и семинарах, в том числе на предстоящих заседаниях Управляющего совета округа, Гражданского консультативного комитета (CAC) и Консультативной группы по экологической справедливости (EJAG).
Для получения информации об общественных семинарах по разработке этого плана щелкните здесь.
Чтобы получать уведомления по электронной почте о мероприятиях по разработке районных планов, подпишитесь здесь.
Впервые в истории человечества в 2013 году в долине не было нарушений нормы одночасового озона, установленной EPA в соответствии с федеральным законом о чистом воздухе.Долина теперь соответствует 1-часовому стандарту озона, основанному на данных мониторинга воздуха. Таким образом, в мае 2014 года округ направил запрос на получение достижений в Агентство по охране окружающей среды.
Запрос на получение озона на 1 час
6 мая 2014 года Округ подал официальный запрос к EPA, чтобы определить, что Долина достигла федерального стандарта одночасового озона, что позволяет снять штрафы за недостижение в соответствии с разделом 179B федерального закона о чистом воздухе.
13 июля 2015 года Округ подал второй официальный запрос, чтобы EPA определило, что Долина достигла федерального стандарта одночасового озона, что позволяет снять штрафы за недостижение в соответствии с разделом 179B федерального закона о чистом воздухе.
18 июля 2016 года Агентство по охране окружающей среды опубликовало в Федеральном реестре окончательное решение, согласно которому долина Сан-Хоакин достигла национального стандарта качества атмосферного воздуха по содержанию озона в течение 1 часа. Это определение основано на последнем трехлетнем периоде (2012–2014 гг.) Достаточных, сертифицированных данных гарантированного качества.

Воздействие переносимого фонового озона на качество воздуха в Калифорнии в период ARCTAS-CARB — исследование с многомасштабным моделированием
30 июля 2010 г.
30 июля 2010 г.
М.Хуан ¹, Г. Р. Кармайкл ¹, Б. Адхикари ^1,2, С. Н. Спак ¹, С. Кулькарни ¹, Ю. Ф. Ченг ¹, С. Вэй ¹, Ю. Тан ³, Д. Д. Пэрриш ⁴, С. Дж. Олтманс ⁴, А. Д’Аллура ⁵, А. Кадувела ⁶, г. Цай ⁶, А. J. Weinheimer ⁷, M. Вонг ⁸, Р. Б. Пирс ⁹, Дж. А. Аль-Саади ¹⁰, Д. G. Streets ¹¹ и Q. Zhang ¹¹ М.Хуанг и др. М. Хуан ¹, Г. Р. Кармайкл ¹, Б. Адхикари ^1,2, С. Н. Спак ¹, С. Кулькарни ¹, Ю. Ф. Ченг ¹, С. Вэй ¹, Ю. Тан ³, Д. Д. Пэрриш ⁴, С. Дж. Олтманс ⁴, А. Д’Аллура ⁵, А. Кадувела ⁶, г. Цай ⁶, А. J. Weinheimer ⁷, M. Вонг ⁸, Р. Б. Пирс ⁹, Дж. А. Аль-Саади ¹⁰, Д. G. Streets ¹¹ и Q.Чжан ¹¹
¹ Центр глобальных и региональных экологических исследований, Университет Айовы, Айова-Сити, Айова, США
² Университет Катманду, Дхуликхель, Непал
³ Мезомасштабное моделирование, NOAA / NCEP / EMC , W / NP2, NOAA, Кэмп-Спрингс, Мэриленд, США
⁴ NOAA / ESRL, Боулдер, Колорадо, США
⁵ ARIANET Srl, Милан, Италия
⁶ California Air Resource Board, Sacramento, Калифорния, США
⁷ NCAR, Боулдер, Колорадо, США
⁸ Университет Мэриленда, Департамент географии, Колледж-Парк, Мэриленд, США
⁹ NOAA / NESDIS, Мэдисон, Висконсин, США
¹⁰ Исследовательский центр NASA в Лэнгли, Хэмптон, Вирджиния, США
¹¹ Аргоннская национальная лаборатория, Аргонн, Иллинойс, США
¹ Центр глобальных и региональных экологических исследований, Университет Айовы, Айова-Сити, Айова, США
² Университет Катманду, Дхуликхель, Непал
³ Мезомасштабное моделирование, NOAA / NCEP / EMC , W / NP2, NOAA, Кэмп-Спрингс, Мэриленд, США
⁴ NOAA / ESRL, Боулдер, Колорадо, США
⁵ ARIANET Srl, Милан, Италия
⁶ California Air Resource Board, Sacramento, Калифорния, США
⁷ NCAR, Боулдер, Колорадо, США
⁸ Университет Мэриленда, Департамент географии, Колледж-Парк, Мэриленд, США
⁹ NOAA / NESDIS, Мэдисон, Висконсин, США
¹⁰ NASA Langley Research Center, Хэмптон, Вирджиния, США
¹¹ Argonne National Laboratory, Argonne, IL, USA
Скрыть данные об авторе Получено: 6 апреля 2010 г. — Начало обсуждения: 10 мая 2010 г. — Исправлено: 19 июля 2010 г. — Принято: 21 июля 2010 г. — Опубликовано: 30 июля 2010 г.
Многомасштабное трассирующее и полное химическое моделирование с использованием модели химии атмосферы STEM используется для анализа воздействия переносимого фонового озона (O ₃) из восточной части Тихого океана на качество воздуха в Калифорнии во время эксперимента ARCTAS-CARB, проведенного в июне, 2008 г.Предыдущая работа была сосредоточена на важности переноса на большие расстояния O ₃ в атмосферу Северной Америки в весеннее время. Однако во время этого летнего эксперимента было показано, что перенос O ₃ на большие расстояния также важен. Смоделированные и наблюдаемые модели переноса O ₃ от побережья до внутренних районов северной Калифорнии меняются в зависимости от метеорологических условий и профилей O ₃ над океанами, которые периодически подвергаются сильному эпизодическому воздействию со стороны азиатских притоков.Анализ корреляций O ₃ на разных высотах над прибрежным участком в районе Тринидад-Хед и на подветренной поверхности в северной Калифорнии показывает, что при явлениях переноса на большие расстояния высокие O ₃ воздушных масс (O ₃> 60 частей на миллиард) на высотах от 2 до 4 км могут переноситься вглубь суши и могут значительно повлиять на поверхность O ₃ 20–30 часов спустя. Эти результаты показывают важность характеристики вертикальной структуры боковых граничных условий (LBC), необходимых при моделировании качества воздуха.Важность LBC для прогноза O ₃ в этот период дополнительно изучается посредством серии исследований чувствительности с использованием различных форм LBC. Показано, что использование LBC, уменьшенного по сравнению с глобальной моделью RAQMS, которая ассимилировала данные MLS и OMI, улучшает производительность модели. Мы также показываем, что прогнозы могут быть дополнительно улучшены за счет использования LBC на основе данных наблюдений NASA DC-8 с воздуха во время эксперимента ARCTAS-CARB. Эти результаты указывают на необходимость разработки стратегий наблюдений для получения информации о трехмерном характере распределения загрязняющих веществ, чтобы улучшить нашу способность прогнозировать уровни загрязнения и лучше количественно оценить влияние этих азиатских притоков на качество воздуха западного побережья США.
bamsd170197 1..17
% PDF-1.4 % 1 0 объект > / Метаданные 2 0 R / PageLabels 3 0 R / Страницы 4 0 R / StructTreeRoot 5 0 R / Тип / Каталог / ViewerPreferences> >> эндобдж 6 0 obj > эндобдж 2 0 obj > транслировать 2020-04-23T17: 16: 39-04: 002020-04-23T17: 16: 51-04: 002020-04-23T17: 16: 51-04: 00Adobe InDesign 15.0 (Macintosh) uuid: b4d0a4d1-b522-9f42- a806-e6e7df7d65fbadobe: docid: indd: a5ad5b61-0593-11e1-a5fb-89ba048a3d21xmp.Идентификатор: 739faaf1-9de6-45cd-a3d8-79ce4aa51089proof: pdfxmp.iid: 3b466b52-89af-4d68-a075-f29eb40d1746xmp.did: 51f6d28f-1be3-4942-b3a6-94883f18cedado: 89ba048a3d21 по умолчанию
преобразовано из application / x-indesign в application / pdf Adobe InDesign 15.0 (Macintosh) / 2020-04-23T17: 16: 39-04: 00
application / pdf
bamsd170197 1..17
Adobe PDF Library 15.0 Ложь конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 11 0 объект > / A12> / A13> / A15> / A16> / A19> / A7> / A8> / A9> / Pa11> / Pa12> / Pa14> / Pa16> / Pa17> / Pa20> / Pa22> / Pa3> / Pa5> / Pa7> / Pa8> >> эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства> / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 0 / TrimBox [0.0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 16 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 1 / TrimBox [0,0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 17 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 2 / TrimBox [0.0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 18 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 3 / TrimBox [0,0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 19 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 4 / TrimBox [0.0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 20 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 5 / TrimBox [0,0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 21 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 6 / TrimBox [0.0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 22 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 7 / TrimBox [0,0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 23 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 8 / TrimBox [0.0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 24 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 9 / TrimBox [0,0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 25 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 10 / TrimBox [0.0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 26 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 11 / TrimBox [0,0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 27 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 12 / TrimBox [0.0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 28 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 13 / TrimBox [0,0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 29 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 14 / TrimBox [0.0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 30 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 15 / TrimBox [0,0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 31 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 16 / TrimBox [0.0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 32 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 17 / TrimBox [0,0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 33 0 объект /Последнее изменение / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 18 / TrimBox [0.0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 34 0 объект > эндобдж 35 0 объект > / K [0 1] / П 582 0 R / Стр. 15 0 R / S / Article_Title__Main_ >> эндобдж 36 0 объект > / К [2 3 37 0 R 5 6] / П 582 0 R / Стр. 15 0 R / S / Авторы >> эндобдж 37 0 объект / К 4 / П 36 0 Р / Стр. 15 0 R / S / Span >> эндобдж 38 0 объект > / К [7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 39 0 п 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31] / П 583 0 R / Стр. 15 0 R / S / Аннотация >> эндобдж 39 0 объект / К 19 / П 38 0 Р / Стр. 15 0 R / S / Span >> эндобдж 40 0 объект > эндобдж 41 0 объект > эндобдж 42 0 объект > / K [44 45 46 47] / П 584 0 R / Стр. 15 0 R / S / info_box _-_ In_Final_ >> эндобдж 43 0 объект > эндобдж 44 0 объект > эндобдж 45 0 объект > / К 54 / П 581 0 R / Стр. 15 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 46 0 объект > / К 55 / П 602 0 R / Стр. 15 0 R / S / Span >> эндобдж 47 0 объект > / К 56 / П 48 0 Р / Стр. 16 0 R / S / Span >> эндобдж 48 0 объект > эндобдж 49 0 объект > эндобдж 50 0 объект > эндобдж 51 0 объект > эндобдж 52 0 объект > эндобдж 53 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 55 0 объект > эндобдж 56 0 объект > эндобдж 57 0 объект > эндобдж 58 0 объект > эндобдж 59 0 объект > эндобдж 60 0 объект > эндобдж 61 0 объект / К 138 / П 55 0 Р / Стр. 16 0 R / S / Span >> эндобдж 62 0 объект / К 160 / П 55 0 Р / Стр. 16 0 R / S / Span >> эндобдж 63 0 объект > эндобдж 64 0 объект > / К [173 174 175 176 177 178 179 180 181 65 0 R 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197] / П 585 0 R / Стр. 16 0 R / S / info_box _-_ Affiliati >> эндобдж 65 0 объект / К 182 / П 64 0 R / Стр. 16 0 R / S / Span >> эндобдж 66 0 объект > эндобдж 67 0 объект > эндобдж 68 0 объект > эндобдж 69 0 объект / К 201 / П 68 0 R / Стр. 17 0 R / S / Span >> эндобдж 70 0 объект / К 212 / П 68 0 R / Стр. 17 0 R / S / Span >> эндобдж 71 0 объект > эндобдж 72 0 объект > эндобдж 73 0 объект > эндобдж 74 0 объект > эндобдж 75 0 объект / К 234 / П 73 0 Р / Стр. 17 0 R / S / Span >> эндобдж 76 0 объект > эндобдж 77 0 объект > эндобдж 78 0 объект > эндобдж 79 0 объект > эндобдж 80 0 объект > эндобдж 81 0 объект > эндобдж 82 0 объект > эндобдж 83 0 объект > эндобдж 84 0 объект > эндобдж 85 0 объект > эндобдж 86 0 объект > эндобдж 87 0 объект > / К 314 / П 612 0 Р / Стр. 17 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 88 0 объект > эндобдж 89 0 объект / К 317 / П 88 0 R / Стр. 17 0 R / S / Span >> эндобдж 90 0 объект > / К 323 / П 587 0 R / Стр. 17 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 91 0 объект > эндобдж 92 0 объект > эндобдж 93 0 объект > эндобдж 94 0 объект / К 362 / П 92 0 Р / Стр.18 0 Р / S / Span >> эндобдж 95 0 объект / К 374 / П 92 0 Р / Стр.18 0 Р / S / Span >> эндобдж 96 0 объект > эндобдж 97 0 объект / К 384 / П 96 0 Р / Стр.18 0 Р / S / Span >> эндобдж 98 0 объект / К 404 / П 96 0 Р / Стр.18 0 Р / S / Span >> эндобдж 99 0 объект / К 419 / П 96 0 Р / Стр.18 0 Р / S / Span >> эндобдж 100 0 объект > эндобдж 101 0 объект > эндобдж 102 0 объект > эндобдж 103 0 объект > / K [450 104 0 R 452] / П 636 0 R / Стр. 19 0 R / S / Sidebar_Title >> эндобдж 104 0 объект > эндобдж 105 0 объект > эндобдж 106 0 объект > эндобдж 107 0 объект > эндобдж 108 0 объект / К 484 / П 105 0 Р / Стр. 19 0 R / S / Span >> эндобдж 109 0 объект > эндобдж 110 0 объект / К 489 / П 105 0 Р / Стр. 19 0 R / S / Span >> эндобдж 111 0 объект > эндобдж 112 0 объект > эндобдж 113 0 объект / К 512 / П 105 0 Р / Стр. 19 0 R / S / Span >> эндобдж 114 0 объект > эндобдж 115 0 объект > эндобдж 116 0 объект > эндобдж 117 0 объект > эндобдж 118 0 объект > эндобдж 119 0 объект > / К 569 / П 637 0 R / Стр. 19 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 120 0 объект > эндобдж 121 0 объект > / К 576 / П 588 0 R / Стр. 19 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 122 0 объект > эндобдж 123 0 объект / К 601 / П 122 0 Р / Стр. 20 0 R / S / Span >> эндобдж 124 0 объект / К 604 / П 122 0 Р / Стр.20 0 Р / S / Span >> эндобдж 125 0 объект / К 623 / П 122 0 Р / Стр.20 0 Р / S / Span >> эндобдж 126 0 объект / К 653 / П 122 0 Р / Стр.20 0 Р / S / Span >> эндобдж 127 0 объект > эндобдж 128 0 объект / К 669 / П 127 0 R / Стр.20 0 Р / S / Span >> эндобдж 129 0 объект > эндобдж 130 0 объект / К 712 / П 129 0 R / Стр. 20 0 R / S / Span >> эндобдж 131 0 объект / К 714 / П 129 0 R / Стр.20 0 Р / S / Span >> эндобдж 132 0 объект > / К 722 / П 589 0 R / Стр.20 0 Р / S / Рисунок >> эндобдж 133 0 объект > эндобдж 134 0 объект / К 726 / П 133 0 Р / Стр. 20 0 R / S / Span >> эндобдж 135 0 объект > / К 732 / П 590 0 Р / Стр.20 0 Р / S / Рисунок >> эндобдж 136 0 объект > эндобдж 137 0 объект / К 735 / П 136 0 R / Стр. 20 0 R / S / Span >> эндобдж 138 0 объект / K 741 / П 136 0 R / Стр.20 0 Р / S / Span >> эндобдж 139 0 объект > эндобдж 140 0 объект > эндобдж 141 0 объект > эндобдж 142 0 объект / К 778 / П 141 0 R / Стр. 21 0 R / S / Span >> эндобдж 143 0 объект / К 785 / П 141 0 R / Стр. 21 0 R / S / Span >> эндобдж 144 0 объект > эндобдж 145 0 объект > эндобдж 146 0 объект > эндобдж 147 0 объект > / K [791 792 793 794 795 796 797 798 799] / П 689 0 R / Стр. 21 0 R / S / Table_Head >> эндобдж 148 0 объект > эндобдж 149 0 объект > эндобдж 150 0 объект > эндобдж 151 0 объект > эндобдж 152 0 объект > эндобдж 153 0 объект > эндобдж 154 0 объект > эндобдж 155 0 объект > эндобдж 156 0 объект > эндобдж 157 0 объект > эндобдж 158 0 объект > эндобдж 159 0 объект > эндобдж 160 0 объект > эндобдж 161 0 объект > эндобдж 162 0 объект > эндобдж 163 0 объект > эндобдж 164 0 объект > эндобдж 165 0 объект > эндобдж 166 0 объект > эндобдж 167 0 объект > эндобдж 168 0 объект > эндобдж 169 0 объект > эндобдж 170 0 объект > эндобдж 171 0 объект > эндобдж 172 0 объект > эндобдж 173 0 объект > эндобдж 174 0 объект > эндобдж 175 0 объект > эндобдж 176 0 объект > эндобдж 177 0 объект > эндобдж 178 0 объект > эндобдж 179 0 объект > эндобдж 180 0 объект > эндобдж 181 0 объект > эндобдж 182 0 объект > эндобдж 183 0 объект > эндобдж 184 0 объект > эндобдж 185 0 объект > эндобдж 186 0 объект > эндобдж 187 0 объект > эндобдж 188 0 объект > эндобдж 189 0 объект > эндобдж 190 0 объект > эндобдж 191 0 объект > эндобдж 192 0 объект > эндобдж 193 0 объект > эндобдж 194 0 объект > эндобдж 195 0 объект > эндобдж 196 0 объект > эндобдж 197 0 объект > эндобдж 198 0 объект > эндобдж 199 0 объект > эндобдж 200 0 объект > эндобдж 201 0 объект > эндобдж 202 0 объект > эндобдж 203 0 объект > эндобдж 204 0 объект > эндобдж 205 0 объект > эндобдж 206 0 объект > эндобдж 207 0 объект > эндобдж 208 0 объект > эндобдж 209 0 объект > эндобдж 210 0 объект > эндобдж 211 0 объект > эндобдж 212 0 объект > эндобдж 213 0 объект / К 979 / П 212 0 R / Стр. 21 0 R / S / Span >> эндобдж 214 0 объект > эндобдж 215 0 объект > эндобдж 216 0 объект > эндобдж 217 0 объект > эндобдж 218 0 объект > эндобдж 219 0 объект > эндобдж 220 0 объект > эндобдж 221 0 объект > / K [1004 1005 1006] / П 746 0 Р / Стр. 21 0 R / S / Caption__table_ >> эндобдж 222 0 объект > эндобдж 223 0 объект > эндобдж 224 0 объект / К 1026 / П 141 0 R / Стр. 22 0 R / S / Span >> эндобдж 225 0 объект > эндобдж 226 0 объект / К 1032 / П 225 0 Р / Стр. 22 0 R / S / Span >> эндобдж 227 0 объект / К 1037 / П 225 0 Р / Стр. 22 0 R / S / Span >> эндобдж 228 0 объект > эндобдж 229 0 объект / К 1076 / П 228 0 R / Стр. 22 0 R / S / Span >> эндобдж 230 0 объект > эндобдж 231 0 объект / К 1124 / П 230 0 Р / Стр. 22 0 R / S / Span >> эндобдж 232 0 объект > эндобдж 233 0 объект > эндобдж 234 0 объект > эндобдж 235 0 объект / К 1153 / П 234 0 R / Стр. 23 0 R / S / Span >> эндобдж 236 0 объект / К 1163 / П 234 0 R / Стр. 23 0 R / S / Span >> эндобдж 237 0 объект > эндобдж 238 0 объект > / К 1188 / П 592 0 R / Стр. 23 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 239 0 объект > эндобдж 240 0 объект > эндобдж 241 0 объект / К 1196 / П 237 0 R / Стр. 24 0 R / S / Span >> эндобдж 242 0 объект / К 1200 / П 237 0 R / Стр. 24 0 R / S / Span >> эндобдж 243 0 объект / K 1202 / П 237 0 R / Стр. 24 0 R / S / Span >> эндобдж 244 0 объект > эндобдж 245 0 объект > эндобдж 246 0 объект / K 1234 / П 245 0 Р / Стр. 24 0 R / S / Span >> эндобдж 247 0 объект / К 1286 / П 245 0 Р / Стр. 24 0 R / S / Span >> эндобдж 248 0 объект / K 1326 / П 245 0 Р / Стр. 24 0 R / S / Span >> эндобдж 249 0 объект > / K 1342 / П 593 0 R / Стр. 24 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 250 0 объект > эндобдж 251 0 объект > эндобдж 252 0 объект / К 1349 / П 250 0 Р / Стр. 24 0 R / S / Span >> эндобдж 253 0 объект / K 1391 / П 245 0 Р / Стр. 25 0 R / S / Span >> эндобдж 254 0 объект > эндобдж 255 0 объект / K 1398 / П 254 0 R / Стр. 25 0 R / S / Span >> эндобдж 256 0 объект > / K 1404 / П 594 0 R / Стр. 25 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 257 0 объект > эндобдж 258 0 объект > / K 1407 / П 595 0 R / Стр. 25 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 259 0 объект > эндобдж 260 0 объект / К 1421 / П 254 0 R / Стр. 26 0 R / S / Span >> эндобдж 261 0 объект / К 1438 / П 254 0 R / Стр. 26 0 R / S / Span >> эндобдж 262 0 объект > эндобдж 263 0 объект / К 1442 / П 262 0 R / Стр. 26 0 R / S / Span >> эндобдж 264 0 объект / К 1447 / П 262 0 R / Стр. 26 0 R / S / Span >> эндобдж 265 0 объект > эндобдж 266 0 объект > эндобдж 267 0 объект > / К 1476 / П 596 0 R / Стр. 26 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 268 0 объект > эндобдж 269 0 объект > эндобдж 270 0 объект > эндобдж 271 0 объект > / К 1483 / П 597 0 R / Стр. 26 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 272 0 объект > / К 1484 / П 597 0 R / Стр. 26 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 273 0 объект > эндобдж 274 0 объект > эндобдж 275 0 объект > эндобдж 276 0 объект / К 1551 / П 275 0 R / Стр. 27 0 R / S / Span >> эндобдж 277 0 объект / К 1558 / П 275 0 R / Стр. 27 0 R / S / Span >> эндобдж 278 0 объект / К 1560 / П 275 0 R / Стр. 27 0 R / S / Span >> эндобдж 279 0 объект / К 1568 / П 275 0 R / Стр. 27 0 R / S / Span >> эндобдж 280 0 объект / К 1578 / П 275 0 R / Стр. 27 0 R / S / Span >> эндобдж 281 0 объект > / К 1590 / П 598 0 R / Стр. 27 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 282 0 объект > эндобдж 283 0 объект > эндобдж 284 0 объект > эндобдж 285 0 объект > эндобдж 286 0 объект > эндобдж 287 0 объект > эндобдж 288 0 объект > эндобдж 289 0 объект > эндобдж 290 0 объект > эндобдж 291 0 объект > эндобдж 292 0 объект > эндобдж 293 0 объект > эндобдж 294 0 объект > / К 1692 / П 599 0 Р / Стр. 28 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 295 0 объект > эндобдж 296 0 объект > эндобдж 297 0 объект > эндобдж 298 0 объект > эндобдж 299 0 объект > эндобдж 300 0 объект > эндобдж 301 0 объект > эндобдж 302 0 объект / К 1762 / П 298 0 R / Стр. 29 0 R / S / Span >> эндобдж 303 0 объект / К 1766 / П 298 0 R / Стр. 29 0 R / S / Span >> эндобдж 304 0 объект > эндобдж 305 0 объект / К 1781 / П 298 0 R / Стр. 29 0 R / S / Span >> эндобдж 306 0 объект > эндобдж 307 0 объект > эндобдж 308 0 объект > эндобдж 309 0 объект / К 1800 / П 308 0 R / Стр. 29 0 R / S / Span >> эндобдж 310 0 объект / K 1807 / П 308 0 R / Стр. 29 0 R / S / Span >> эндобдж 311 0 объект / K 1811 / П 308 0 R / Стр. 29 0 R / S / Span >> эндобдж 312 0 объект > / К 1816 / П 600 0 Р / Стр. 29 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 313 0 объект > эндобдж 314 0 объект / К 1826 / П 308 0 R / Стр.30 0 Р / S / Span >> эндобдж 315 0 объект / К 1844 / П 308 0 R / Стр.30 0 Р / S / Span >> эндобдж 316 0 объект / К 1887 г. / П 308 0 R / Стр.30 0 Р / S / Span >> эндобдж 317 0 объект / К 1905 / П 308 0 R / Стр.30 0 Р / S / Span >> эндобдж 318 0 объект / К 1922 г. / П 308 0 R / Стр.30 0 Р / S / Span >> эндобдж 319 0 объект > / К 1931 г. / П 586 0 R / Стр.30 0 Р / S / h2 >> эндобдж 320 0 объект > эндобдж 321 0 объект > эндобдж 322 0 объект / К 1939 г. / П 320 0 Р / Стр.30 0 Р / S / Span >> эндобдж 323 0 объект > эндобдж 324 0 объект > эндобдж 325 0 объект / К 1954 / П 320 0 Р / Стр.30 0 Р / S / Span >> эндобдж 326 0 объект > / К 1966 г. / П 601 0 R / Стр.30 0 Р / S / Рисунок >> эндобдж 327 0 объект > эндобдж 328 0 объект / К 1968 г. / П 327 0 R / Стр.30 0 Р / S / Span >> эндобдж 329 0 объект / К 1973 / П 327 0 R / Стр.30 0 Р / S / Span >> эндобдж 330 0 объект > эндобдж 331 0 объект > эндобдж 332 0 объект > эндобдж 333 0 объект > эндобдж 334 0 объект > эндобдж 335 0 объект / К 2004 / П 332 0 Р / Стр. 31 0 R / S / Span >> эндобдж 336 0 объект > эндобдж 337 0 объект > эндобдж 338 0 объект / К 2021 / П 332 0 Р / Стр. 31 0 R / S / Span >> эндобдж 339 0 объект > эндобдж 340 0 объект / К 2045 / П 332 0 Р / Стр. 31 0 R / S / Span >> эндобдж 341 0 объект > эндобдж 342 0 объект / К 2074 / П 341 0 R / Стр. 31 0 R / S / Span >> эндобдж 343 0 объект / К 2092 / П 341 0 R / Стр. 31 0 R / S / Span >> эндобдж 344 0 объект / К 2099 / П 341 0 R / Стр. 31 0 R / S / Span >> эндобдж 345 0 объект > / К 2104 / П 586 0 R / Стр. 32 0 R / S / References_Title >> эндобдж 346 0 объект > эндобдж 347 0 объект > эндобдж 348 0 объект > эндобдж 349 0 объект / K 2153 / П 348 0 R / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 350 0 объект > эндобдж 351 0 объект > эндобдж 352 0 объект / К 2199 / П 351 0 R / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 353 0 объект > эндобдж 354 0 объект > эндобдж 355 0 объект / К 2249 / П 354 0 R / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 356 0 объект > эндобдж 357 0 объект / К 2270 / П 356 0 R / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 358 0 объект > эндобдж 359 0 объект > эндобдж 360 0 объект / К 2319 / П 359 0 R / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 361 0 объект > эндобдж 362 0 объект / К 2343 / П 361 0 R / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 363 0 объект > эндобдж 364 0 объект > эндобдж 365 0 объект / К 2394 / П 364 0 R / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 366 0 объект > эндобдж 367 0 объект / K 2415 / П 366 0 R / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 368 0 объект > эндобдж 369 0 объект > эндобдж 370 0 объект > эндобдж 371 0 объект / K 2491 / П 370 0 Р / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 372 0 объект > эндобдж 373 0 объект > эндобдж 374 0 объект / K 2515 / П 373 0 R / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 375 0 объект / К 2518 / П 373 0 R / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 376 0 объект > эндобдж 377 0 объект > эндобдж 378 0 объект / K 2565 / П 377 0 R / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 379 0 объект > эндобдж 380 0 объект / K 2574 / П 379 0 R / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 381 0 объект > эндобдж 382 0 объект > эндобдж 383 0 объект > эндобдж 384 0 объект > эндобдж 385 0 объект > эндобдж 386 0 объект / К 2678 / П 385 0 R / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 387 0 объект > эндобдж 388 0 объект > эндобдж 389 0 объект > эндобдж 390 0 объект > эндобдж 391 0 объект > эндобдж 392 0 объект > эндобдж 393 0 объект / К 2829 / П 392 0 R / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 394 0 объект > эндобдж 395 0 объект / К 2852 / П 394 0 R / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 396 0 объект > эндобдж 397 0 объект / К 2877 / П 396 0 R / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 398 0 объект > эндобдж 399 0 объект > эндобдж 400 0 объект / К 2926 / П 399 0 Р / Стр. 32 0 R / S / Span >> эндобдж 401 0 объект > эндобдж 402 0 объект > эндобдж 403 0 объект > эндобдж 404 0 объект > эндобдж 405 0 объект / K 3022 / П 404 0 R / Стр. 33 0 R / S / Span >> эндобдж 406 0 объект > эндобдж 407 0 объект > эндобдж 408 0 объект > эндобдж 409 0 объект / К 3082 / П 408 0 R / Стр. 33 0 R / S / Span >> эндобдж 410 0 объект > эндобдж 411 0 объект > эндобдж 412 0 объект > эндобдж 413 0 объект / К 3156 / П 412 0 Р / Стр. 33 0 R / S / Span >> эндобдж 414 0 объект > эндобдж 415 0 объект > эндобдж 416 0 объект / K 3202 / П 415 0 Р / Стр. 33 0 R / S / Span >> эндобдж 417 0 объект > эндобдж 418 0 объект / К 3226 / П 417 0 Р / Стр. 33 0 R / S / Span >> эндобдж 419 0 объект > эндобдж 420 0 объект > эндобдж 421 0 объект > эндобдж 422 0 объект > эндобдж 423 0 объект > эндобдж 424 0 объект > эндобдж 425 0 объект / K 3373 / П 424 0 R / Стр. 33 0 R / S / Span >> эндобдж 426 0 объект / К 3376 / П 424 0 R / Стр. 33 0 R / S / Span >> эндобдж 427 0 объект > эндобдж 428 0 объект / K 3398 / П 427 0 R / Стр. 33 0 R / S / Span >> эндобдж 429 0 объект > эндобдж 430 0 объект > эндобдж 431 0 объект > эндобдж 432 0 объект / К 3424 / П 429 0 R / Стр. 33 0 R / S / Span >> эндобдж 433 0 объект > эндобдж 434 0 объект / K 3444 / П 433 0 R / Стр. 33 0 R / S / Span >> эндобдж 435 0 объект / K 3446 / П 433 0 R / Стр. 33 0 R / S / Span >> эндобдж 436 0 объект > эндобдж 437 0 объект / K 3477 / П 436 0 R / Стр. 33 0 R / S / Span >> эндобдж 438 0 объект > эндобдж 439 0 объект > эндобдж 440 0 объект > эндобдж 441 0 объект > эндобдж 442 0 объект > эндобдж 443 0 объект > эндобдж 444 0 объект / К 3568 / П 443 0 R / Стр. 33 0 R / S / Span >> эндобдж 445 0 объект > эндобдж 446 0 объект > эндобдж 447 0 объект > эндобдж 448 0 объект > эндобдж 449 0 объект / K 3646 / П 448 0 R / Стр. 33 0 R / S / Span >> эндобдж 450 0 объект > эндобдж 451 0 объект > эндобдж 452 0 объект > эндобдж 453 0 объект > транслировать x +
Хладагенты / озоноразрушающие вещества
Хладагенты классифицируются как опасные материалы Агентством по охране окружающей среды США и CARB из-за их озоноразрушающей способности и мощного потенциала парниковых газов.Применимые правила включают:
Закон о чистом воздухе (раздел 608) — US EPA
Правила обращения с хладагентами с высоким потенциалом глобального потепления для стационарных источников — CARB
Хладагенты часто стойкие в окружающей среде, что делает их воздействие более длительным, чем те соединения, которые быстро разлагаются.
Использование хладагентов, а также техническое обслуживание и ремонт оборудования, содержащего хладагент, имеют особые программные требования.
Сертификационные испытания, одобренные Агентством по охране окружающей среды
, необходимы любому лицу, которое может выполнять работы по обслуживанию, ремонту или восстановлению оборудования, содержащего хладагент. Инженеры и подрядчики UCSF могут обслуживать только то оборудование, для которого они сертифицированы. Копии сертификатов должны быть представлены главному инженеру или экологическим программам UCSF до начала работ.
Каждый отдел UCSF, работающий с хладагентами и оборудованием, содержащим хладагент, должен хранить следующую документацию:
Список нынешних сотрудников, занимающихся обслуживанием или покупкой хладагентов
Список работников, фактически выполняющих работы на крытом оборудовании
Список оборудования с зарядом> 50 фунтов
Расположение
Функция
Производитель
Номер модели
Хладагент, используемый в установке
Полная зарядка установки
Все записи, касающиеся любого обслуживания или обслуживания (включая дату, название сервисной службы, количество добавленного / удаленного хладагента)
Протокол технического обслуживания / осмотра
Заявление о сертификации подписано и отправлено в EPA
Список внешних подрядчиков, выполняющих работы на любом покрываемом оборудовании
Расчет уровня утечки
Журналы закупок / счета-фактуры
Инвентаризация текущих запасов хладагента
Рекламные документы
В дополнение к вышеуказанным требованиям, CARB также требует регистрации и регулярного обнаружения утечек для всего оборудования, содержащего хладагент, по следующему графику:
Заправка хладагента
> 2000 фунтов
Срок регистрации
1 января 2012 г.
Требования к обнаружению утечек
проверять ежемесячно, начиная с 1 января 2011 г.
установить автоматическое обнаружение утечек 1 января 2012 г., если оно заключено в здание
Проверять каждые 3 месяца, если он не находится в помещении
Проверяйте каждый раз, когда в систему добавляется дополнительный хладагент, начиная с 1 января 2011 г.
Проверять каждые 3 месяца, начиная с 1 января 2011 г.
Проверять каждый раз при добавлении дополнительного хладагента
Проверять ежегодно, начиная с 1 января 2011 г.
Проверять каждый раз при добавлении дополнительного хладагента
Для озоноразрушающих хладагентов, регулируемых на федеральном уровне, следуйте этой блок-схеме.
Для регулируемых государством хладагентов, разрушающих озоновый слой, следуйте этой блок-схеме.
Начиная с 2012 года, CARB также будет требовать годовые отчеты по конкретным единицам оборудования. Годовые отчеты сдаются по следующему графику:
Требования к обнаружению утечек
Начиная с 1 марта 2012 г. и каждый год в дальнейшем для всего оборудования> 50 фунтов
Начиная с 1 марта 2014 г. и ежегодно в дальнейшем для всего оборудования> 50 фунтов
Годовые отчеты требуются только в том случае, если ваша группа большая или средняя.Документация должна храниться на месте и предоставляться по запросу инспектора, даже если годовые отчеты не требуются.
Свяжитесь с UCSF Environmental Programs, если вам требуется дополнительная информация или у вас есть вопросы относительно программы по хладагентам.
Чрезвычайно высокий уровень PM2,5: шаги по снижению вашего воздействия
AQI США не включает рекомендаций для уровней PM2,5 выше 500, но уровни иногда хуже («За пределами AQI»).
Что мне делать?
Загрязнение на этих уровнях опасно. Каждый должен принять меры для уменьшения своего воздействия, когда уровень загрязнения частицами находится в этом диапазоне.
Пребывание в помещении — в комнате или здании с фильтрованным воздухом — и снижение уровня активности — лучший способ уменьшить количество загрязняющих частиц, которые вы вдыхаете в легкие. Читайте дальше, чтобы узнать больше о шагах, которые помогут уменьшить воздействие коротких эпизодов с высоким уровнем PM2.5.
Ссылки на рекомендации по снижению воздействия дыма от пожаров доступны ниже. Эти рекомендации могут помочь снизить воздействие во время кратковременных эпизодов загрязнения, в которых уровни PM2,5 превышают 500, поскольку мелкие частицы (PM2,5) являются основным загрязнителем в дыме лесных пожаров.
Кто должен принимать меры для снижения воздействия, когда уровни PM2,5 являются «опасными» или выше AQI?
Каждому из необходимо принимать меры, чтобы защитить себя, когда уровни загрязнения «опасны» и выше.Некоторые люди подвергаются более высокому риску воздействия PM2,5. К людям, наиболее подверженным риску воздействия загрязнения частицами, относятся человека с заболеваниями сердца или легких (включая астму и хроническую обструктивную болезнь легких — ХОБЛ), пожилые люди и дети. Исследования показывают, что беременные женщины, новорожденные и люди с определенными заболеваниями, такими как ожирение или диабет, также могут быть более восприимчивыми к воздействию ТЧ.
Не уверены, относится ли к вам категория болезней сердца? Люди с сердечными заболеваниями включают всех людей с известной ишемической болезнью сердца, ишемической болезнью сердца, стенокардией и / или сердечным приступом в анамнезе, установкой стента, операцией шунтирования, сердечной недостаточностью, желудочковой аритмией, заболеванием периферических сосудов, инсультом в анамнезе, преходящими ишемическая атака (ТИА) или цереброваскулярное заболевание. В эту группу также входят пожилые люди , поскольку у них более высокая вероятность недиагностированного сердечно-сосудистого заболевания, наряду с людьми с множественными факторами риска сердечно-сосудистых заболеваний, такими как высокое кровяное давление, повышенный уровень холестерина, курение и диабет.
Почему дети подвергаются большему риску? Дети с большей вероятностью будут подвергаться загрязнению воздуха, потому что они часто проводят больше времени на открытом воздухе, занимаясь деятельностью и играми, и они вдыхают больше воздуха на фунт веса тела, чем взрослые.Они более восприимчивы к воздействию загрязнения воздуха, потому что их дыхательные пути все еще развиваются. Кроме того, дети чаще, чем взрослые, болеют астмой, что увеличивает их риск.
Если вы входите в группу риска , если у вас заболевание сердца или легких, если вы пожилой человек или у вас есть дети, заранее поговорите со своим врачом о том, когда и следует ли вам покинуть этот район или переместитесь в место с лучшим качеством воздуха в помещении. Когда PM2.5 концентрация высока в течение длительного периода времени, в помещении могут накапливаться мелкие частицы, даже если вы не можете их видеть.
Если вы находитесь в группе риска, не ждите , пока загрязнение не достигнет «опасной» категории, чтобы принять меры по снижению вашего воздействия. Качество воздуха вредно для здоровья, когда уровни загрязнения частицами достигают диапазона «вредно для здоровья чувствительных групп», поэтому вам нужно будет принимать меры, чтобы уменьшить свое воздействие раньше и чаще.Если вы здоровы, начинайте принимать меры, когда загрязнение воздуха достигает категории «нездоровая».
Как узнать, влияет ли на меня загрязнение частицами?
Даже если вы здоровы , вы можете испытывать временные симптомы, такие как раздражение глаз, носа и горла; кашляющий; мокрота; стеснение в груди; и одышка. Эти симптомы должны исчезнуть, когда качество воздуха улучшится.
Если у вас заболевание легких, в том числе астма и ХОБЛ , возможно, вы не сможете дышать так глубоко или энергично, как обычно, и вы можете испытывать кашель, дискомфорт в груди, хрипы, одышку и необычную усталость.Убедитесь, что вы следуете указаниям врача о приеме лекарств и соблюдении плана лечения астмы. Если у вас есть какие-либо из этих симптомов, уменьшите воздействие частиц и следуйте советам врача. Обратитесь к врачу, если симптомы не исчезнут или ухудшатся. В случае возникновения чрезвычайной ситуации в любой точке США наберите 911 .
Если у вас заболевание сердца или сосудов , воздействие частиц может вызвать серьезные проблемы, в том числе обострение вашего заболевания, за короткий период времени.Не думайте, что вы в безопасности только потому, что у вас нет симптомов.
Симптомы, которые могут указывать на серьезную проблему с сердцем, включают : Дискомфорт в груди (неприятное давление, переполнение, сдавливание или боль в центре груди, которая длится более нескольких минут или проходит и возвращается), дискомфорт в других областях. области верхней части тела (боль или дискомфорт в одной или обеих руках, спине, шее, челюсти или животе), одышка или другие признаки могут включать появление холодного пота, тошноту или головокружение.Если вы испытываете эти симптомы, обратитесь за неотложной медицинской помощью. В случае возникновения чрезвычайной ситуации в любой точке США наберите 911.
Симптомы инсульта включают: Внезапное онемение или слабость (в лице, руках или ногах, особенно с одной стороны тела), спутанность сознания, проблемы с речью или пониманием, проблемы со зрением одним или обоими глазами, головокружение, потеря равновесия. или координация, или проблемы с ходьбой, или сильная головная боль без известной причины могут указывать на симптомы инсульта.Если вы испытываете эти симптомы, обратитесь за неотложной медицинской помощью. В случае возникновения чрезвычайной ситуации в любой точке США наберите 911.
Что я могу сделать, чтобы уменьшить подверженность загрязнению мелкими частицами, когда уровни очень высоки?
Оставайтесь в помещении с фильтрованным воздухом. Загрязнение твердыми частицами может попасть в помещение, поэтому подумайте о покупке воздухоочистителя, если вы живете в районе с высоким уровнем загрязнения твердыми частицами. (См. Информацию о выборе воздухоочистителя ниже.)
Воздухоочистители, удаляющие частицы, включают высокоэффективные механические фильтры и электронные воздухоочистители, такие как электрофильтры. Избегайте использования воздухоочистителей, которые генерируют озон, что приведет к увеличению загрязнения в вашем доме.
Если у вас дома нет воздухоочистителей, попробуйте найти место, где есть фильтрация воздуха. Это может быть, например, дом друга, если в нем есть фильтрация воздуха.
Держите уровень активности на низком уровне.
Избегайте занятий, которые заставляют вас дышать быстрее или глубже. Это хороший день для занятий в помещении, например, для чтения или просмотра телевизора.
Если вы не можете купить фильтры для всего дома, создайте чистую комнату для сна.
Хороший выбор — это комната с минимальным количеством окон и дверей, например спальня.
Если в комнате есть окна, держите их закрытыми.
Включите кондиционер или центральную систему кондиционирования, если вы уверены, что ваш кондиционер не забирает воздух снаружи и имеет фильтр.Если в кондиционере предусмотрена возможность подачи свежего воздуха, оставьте отверстие для забора свежего воздуха закрытым. Убедитесь, что фильтр достаточно чистый, чтобы обеспечить хорошую циркуляцию воздуха в помещении.
Используйте воздушный фильтр в этой комнате. Избегайте использования воздухоочистителей, которые генерируют озон. Эти чистящие средства увеличат загрязнение вашего дома.
Следуйте инструкциям по снижению загрязнения вашего дома (см. Следующий раздел).
Примите дополнительные меры, чтобы снизить уровень загрязнения вашего дома. Одних воздухоочистителей может быть недостаточно. Поскольку загрязняющие частицы из наружного воздуха могут легко попасть внутрь, примите меры, чтобы избежать еще большего загрязнения в помещении, когда уровни PM2,5 на открытом воздухе высоки:
Избегайте использования чего-либо, что горит, например дровяных каминов, газовых поленьев и даже свечей или благовоний.
Поддерживайте чистоту в комнате, но не пылесосьте, если в вашем пылесосе нет HEPA-фильтра. Это возбуждает частицы уже внутри вашего дома. Влажная уборка помогает уменьшить количество пыли.
Не курите.
Будьте осторожны в жаркую погоду. Если слишком жарко, чтобы оставаться внутри с закрытыми окнами, или если вы относитесь к группе повышенного риска, отправляйтесь в другое место с фильтрованным воздухом.
Когда качество воздуха улучшится, откройте окна и проветрите дом или офис.
Выбор воздухоочистителя:
Воздухоочистители, удаляющие частицы, включают высокоэффективные механические фильтры и электронные воздухоочистители, такие как электрофильтры. Избегайте использования воздухоочистителей, которые генерируют озон, что приведет к увеличению загрязнения в вашем доме.
Следует ли мне надевать респиратор, если мне нужно выйти на улицу?
Не полагайтесь на респираторы для защиты. Бумажные маски «комфорт» или «пыль» предназначены для улавливания крупных частиц, например опилок. Эти маски не защитят ваши легкие от мелких частиц, таких как PM2,5. Шарфы и банданы тоже не помогут.
Одноразовые респираторы, известные как респираторы N-95 или P-100 , помогут, если вам нужно какое-то время находиться на открытом воздухе.Однако важно правильно надевать респиратор. Для получения информации о том, как его использовать, см .:
Как я узнаю, когда условия лучше?
Качество воздуха может быстро меняться. Последние почасовые данные о качестве воздуха можно найти на сайте airnow.gov или местного авиационного агентства. Эта информация может помочь вам определить, когда следует принимать меры по снижению воздействия.
Также обратите внимание на прогнозы погоды; они могут помочь вам спланировать свою деятельность на периоды, когда качество воздуха улучшится, например, когда прогнозируются ветры, которые очищают воздух.Когда воздух станет прозрачным и показания AQI низкие, воспользуйтесь этим временем, чтобы выйти на улицу.
Источники информации:
Дым лесных пожаров, Руководство для должностных лиц общественного здравоохранения, 2019 г .: Этот документ, первоначально разработанный Советом по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB) и Департаментом общественного здравоохранения Калифорнии (CDPH), призван помочь местным чиновникам здравоохранения подготовиться к событий, связанных с задымлением, для принятия мер по защите населения при наличии дыма и информирования населения о дыме и здоровье от лесных пожаров.
Информация на сайте AirNow о дыме от лесных пожаров
Информация CDC: Защитите себя от дыма лесных пожаров: https://www.cdc.gov/disasters/wildfires/smoke.html
Калифорнийский совет по воздушным ресурсам:
.
No related posts.

Маркировка карбюратора	Топливный жиклер главной системы		Воздушный жиклер главной системы		Топливный жиклер холостого хода		Воздушный жиклер холостого хода		Жиклер ускорительного насоса
I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	топливный	перепускной
2101-1107010	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101-1107010-02	130	130	150	190	50	45	170	170	40	40
2101-1107010-03: 2101-1107010-30	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103-1107010	135	140	170	190	50	80	170	70	50	40
2103-1107010-01: 2106-1107010	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105-1107010-10	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105-1107010: 2105-1107010; 2105-1107010-20	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2107-1107010: 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108-1107010	97_,5	97_,5	165	125	42=3	50	170	120	35/40	—

Регулировка карбюратора Озон 2107 своими руками

Конструкция карбюратора «Озон»

Принцип работы карбюраторов «Озон»

Видео — Регулировка карбюратора «Озон» своими руками

Ремонт и настройка карбюратора Озон

Как настроить карбюратор «Озон»

Как отрегулировать карбюратор Озон самостоятельно

Устройство карбюратора озон

Принцип работы

Регулировка и техническое обслуживание

Регулировка холостого хода карбюратора озон

Карбюраторы ОЗОН

Конструкция карбюратора озон и принцип работы

Регулировка и техническое обслуживание

Таблица жиклеры карбюратора озон

Основные принципы настройки карбюратора озон

Настройка холостого хода

Возможные неисправности

Как настроить карбюратор Озон на увеличение мощности двигателя? | TWOKARBURATORS

Настройка карбюратора ваз 2105 — Лада мастер

Особенности конструкции двигателя ВАЗ 2105

Регулировка дроссельной заслонки и уровня топлива в поплавковой камере

Поплавковая камера и поплавок карбюратора 2105 Озон

Регулировка холостого хода ВАЗ 2105

Очистители воздуха, генерирующие опасный озон | Калифорнийский совет по воздушным ресурсам

Что такое воздухоочистители, вырабатывающие озон?

Эффективны ли генераторы озона для очистки воздуха?

Сколько озона производят генераторы озона?

Каковы неблагоприятные последствия для здоровья от воздействия озона?

Почему генераторы озона все еще присутствуют на рынке?

Что рекомендует CARB?

Сертифицированные очистители воздуха Калифорния

Дополнительная информация о генераторах озона

Underwriters Laboratories объединяется с отделом науки о качестве воздуха для сертификации продукции по новым стандартам выбросов озона

Планы по озону

Воздействие переносимого фонового озона на качество воздуха в Калифорнии в период ARCTAS-CARB — исследование с многомасштабным моделированием

bamsd170197 1..17

Хладагенты / озоноразрушающие вещества

Чрезвычайно высокий уровень PM2,5: шаги по снижению вашего воздействия

AQI США не включает рекомендаций для уровней PM2,5 выше 500, но уровни иногда хуже («За пределами AQI»).

Что мне делать?

Кто должен принимать меры для снижения воздействия, когда уровни PM2,5 являются «опасными» или выше AQI?

Как узнать, влияет ли на меня загрязнение частицами?

Что я могу сделать, чтобы уменьшить подверженность загрязнению мелкими частицами, когда уровни очень высоки?

Как я узнаю, когда условия лучше?

Источники информации:

Добавить комментарий Отменить ответ