Как сдать теорию в гаи с первого: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза в 2021 году? Город и теория

Каждый новичок-водитель, перед которым стоит задача, связанная со сдачей экзамена на права в ГИБДД, желает справиться с данным вопросом с первого раза.

Как показала практика, сделать это быстро и просто получается только у 35% начинающих водителей. Именно по этой причине все большее количество начинающих водителей задаются вопросом, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза и сложно ли в 2021 году сдавать на права.

Сложности в сдаче экзамена основаны на том что, в городских условиях сдать практику бывает очень сложно. Причина не только в отсутствии должной подготовки, но в большом количестве иных сопутствующих факторов.

Принятие во внимание всех советов поможет решить важный вопрос, как сдать на права с первого раза.

Сдача теории

Теоретический экзамен – это первый этап на пути получения прав. Здесь проверяются знания правил дорожного движения.

Для успешной сдачи данной части экзамена стоит обратить внимание на следующие рекомендации:

1. Требуется хорошо выучить теории ПДД. Нужно будет, как на школьном экзамене заняться элементарной зубрежкой. Данный подход позволит на экзамене элементарно не запутаться в понятиях.
2. Желательно уметь пользоваться компьютерной техникой, чтобы в процессе сдачи теста случайно не нажать неправильную кнопку. В процессе изучения вопросов теста и введения ответов на вопросы не нужно отвлекаться, но сосредоточенно отвечать на вопросы.
3. Не нужно много болтать, постоянно обращаться к экзаменаторам и вести себя вызывающе. Спокойствие и выдержка здесь просто необходимы.

Чтобы быстро и без проблем решить вопрос, как сдать теорию в ГАИ с первого раза, стоит попрактиковаться в специальной онлайн программе.

Проверка знаний в данной форме поможет закрепить теорию и отточит основные навыки пользования компьютером в процессе сдачи экзамена.

При соблюдении данных правил проблем со сдачей теории у начинающего водителя не возникнет.

Вождение машины на автодроме

При решении вопроса, как сдать площадку в ГАИ с первого раза, риски на автодроме становятся уже немного выше. Вождение по автодрому становится первым местом реального показа основных практических навыков вождения.

Для успешной сдачи данной части экзамена, стоит проследить за тем, чтобы не были допущены следующие ошибки:

• не нужно пытаться вести автомобиль тесно прижимаясь к стойкам;
• нежелательно демонстрировать идеальное ощущение габаритов машины, что может быть ошибочным чувством и приведет к ошибкам;
• категорически запрещается спешить. Штрафы за это начислены не будут, но к провалу всего экзамена спешка может привести. Кроме того, при невысокой скорости у водителя остается достаточное количество времени на принятие решения;
• при выполнении упражнения «проезда в бокс» или при осуществлении параллельной парковки нужно ставить машину максимально ровно. Положительный балл можно получить и в случае не очень ровной постановки авто, главное, чтобы это было в границах установленной зоны. Неровная постановка может стать свидетельством того, что водитель плохо понимает, как пользоваться задними зеркалами и рулем. На основании таких замечаний инструктор может не допустить новичка к сдаче экзамена в городе, так как подобные ошибки могут привести к аварийным ситуациям.

Понятно, что новичок не должен в идеале владеть всеми элементами и приемами вождения, но автошкола уделяет достаточно много времени на прохождение практики, необходимые навыки можно отточить без особых проблем, проехать автодром без ошибок, то есть сдать вождение.

Если остались еще те или иные пробелы в пилотаже, стоит организовать несколько дополнительных уроков вождения. Тогда шансов на успешную сдачу экзамена с первого раза будет намного больше.

Сдача экзамена по вождению в городе

По мнению многих водителей – это самая сложная часть процесса, именно здесь проваливается большая часть обучающихся.

Если город небольшой, сдать экзамен будет намного проще, так как многие водители знают все улицы населенного пункта и хитрости, которые сотрудники ГАИ могут использовать на экзамене.

Для успешной сдачи экзамена нужно только отлично знать ПДД, но также уметь все это применять на практике, опираясь при этом на команды экзаменатора.

Чтобы с первого раза сдать экзамен в городе, стоит в процессе подготовки обратить внимание на такие разделы ПДД, как:

• проезд пешехода;
• проезд остановки городского транспорта;
• правила перестройки и обгона;
• разворот и поворот влево;
• последовательность пересечения перекрестка.

Даже если прекрасно выучить теорию, при сдаче экзамена можно столкнуться с такими ситуации, как личное нервозное состояние или провокации инспектора, который намеревается проверить адекватность и общее психологическое состояние водителя.

Ниже будут представлены советы, которые помогут оставаться в процессе сдачи экзамена более-менее спокойным, решить вопрос, как сдать город в ГАИ с первого раза.

Вот несколько основных советов, которые позволят чувствовать себя максимально уверенно в день сдачи экзамена на права.

Планирование времени

Не нужно спешить, стоит дать себе небольшое количество времени, чтобы набраться практики и уверенно вести себя в городе.

Процесс обучения вождению не нужно форсировать, большинство навыков развиваются только на основе долгой практики и большого количества повторений маневров и разных упражнений.

Дополнительные уроки стоит брать только у опытного инструктора, который в состоянии всегда дать адекватную оценку общего уровня подготовки и обратить внимание на слабые стороны ученика.

Дополнительные уроки – это идеальное решение для развития практических навыков.

Не стоит экономить

Многие новички ошибочно полагают, что, единожды оплатив стоимость обучения, этого будет достаточно для успешной сдачи экзамена. Это не так, так как в большинстве случаев входящих в программу занятий будет недостаточно, чтобы сдать ПДД.

Каждый водитель имеет индивидуальный уровень подготовки, кто-то перед началом сдачи экзамена самостоятельно практикует вождение. Именно по этой причине кому-то достаточно будет 25 часов практики, а кому-то может потребоваться 50 часов.

Говоря иными словами, стоит заранее подготовиться к тратам за дополнительные уроки вождения.

Не стоит бояться переплаты за лишние часы вождения, так можно не просто сэкономить время и нервы в процессе сдачи экзамена, но также получить достаточно серьезную подготовку в управлении авто. Это обеспечит безопасное вождение авто.

Конспектирование уроков вождения

Многие профессионалы, которые в процессе своего вождения также не избежали неудач, советуют завести специальный журнал и записывать туда, как свои достижения, так и неудачи, которые вызвали недовольство инструктора.

Подобные записи помогут явно осознать свой прогресс, что является идеальной мотивацией.

В минуты неудач и уныния, достаточно будет просто заглянуть в дневник и осознать, что уже многое было выучено и достаточно серьезные результаты были достигнуты.

Практика и еще раз практика

После получения даже небольшого опыта вождения с профессиональным инструктором, у новичка часто наступает момент, когда он чувствует себя излишне самоуверенно и считает, что он готов сдать на права. Это ошибочное мнение. Нескольких пройденных занятий недостаточно для получения нужного опыта.

Не обладая должным опытом вождения, не пройдя некоторых основных распространенных ситуаций на дороге, появляется риск попадания в ДТП.

Как показала практика, многих аварийных ситуаций удалось бы избежать, если бы у водителя было немного больше опыта. Главное в процессе обучения управлению транспортными средствами уделить практике серьезное внимание.

Чем больше новичок будет ездить, тем быстрее он наберется опыта, тем больше у него появится шансов на успешную сдачу экзамена на вождение в черте города.

Утреннее время для сдачи экзамена

Если есть возможность, стоит сделать так, чтобы экзамен на практику был пройден в ранние утренние часы.

Оснований для этого существует несколько:

1. По утрам человек более сообразительный и смекалистый, чем в вечернее время.
2. Инспектор ГИБДД по утрам не такой уставший и раздраженный, как вечером, соответственно появляется больше шансов на успешную сдачу экзамена.
3. Утром на улицах города отмечается более спокойное движение. В отличие от вечернего времени и часа пик окружающие водители намного реже нарушают правила, то есть не вызывают критических аварийных ситуаций.

Поведение рядом едущих водителей оказывает прямое влияние на новичка, сдающего экзамен в городе. Если кто-то будет нарушать правила на дорогах, это автоматически приведет к тому, что новичок нарушит ПДД и не сдаст экзамен.

Изучение возможных маршрутов

Чтобы чувствовать себя на дорогах города более-менее свободным, стоит перед экзаменом изучить все маршруты, на которых обычно проводятся испытания.

Не лишним будет пройти несколько пройти пешком по данным маршрутам, изучить все повороты и перекрестки, так как именно в этих сложных местах новички очень часто ошибаются, нарушая правила движения.

Изучая все возможные маршруты, стоит записывать в блокнот все расположенные на пути дорожные знаки и установленные разметки

. Все это поможет чувствовать себя более уверенно в процессе сдачи вождения.

Новичок сможет понять, как лучше повести себя в той или иной экстренной ситуации на дороге, что нужно делать, чтобы не нарушить ПДД.

Изучая маршруты требуется подготовиться таким образом, чтобы чувствовать себя на экзамене достаточно спокойным. Благодаря этому можно не чувствовать на себе психологического давления и проехать город без ошибок.

Важно хорошо выспаться

Перед сдачей экзамена на вождение любой кандидат должен очень хорошо выспаться. Категорически запрещено поздно ложиться накануне, так как мозг не сможет быстро и полноценно думать в процессе сдачи экзаменов.

Кроме того, спокойный сон обеспечивает спокойное психологическое состояние, так как от недосыпания нервная система становится очень напряженной, человек по каждому пустяку раздражается.

Многие профессионалы советуют накануне перед экзаменом пройти еще один контрольный урок по практике вождения. Это еще одна возможность чувствовать себя более уверенно при проведении экзамена по практике.

Если несмотря на все советы, добиться спокойствия не удалось, если была совершена незначительная ошибка, не нужно впадать в панику. Стоит сделать несложное дыхательное упражнение из нескольких вдохов и выдохов.

После нескольких глубоких дыхательных циклов ум успокаивается, поток плохих мыслей сразу останавливается. В подобной ситуации нужно как можно быстрее забыть об ошибке и сосредоточиться на последующих инструкциях экзаменатора.

Здесь важно помнить, что сделанные ошибки не является основанием для отстранения от экзамена, еще есть все шансы успешно закончить экзамен, то есть получить вожделенные водительские права.

Видео: Почему треть кандидатов не сдаёт на права с первого раза?

Подводя итоги

Если все этапы экзамены были сданы, потребуется оплатить госпошлину и получить на руки водительское удостоверение. Факт получения прав не говорит о том, что человек является полноценным и уверенным участником дорог общего пользования.

Процесс обучения ни в коем случае не нужно оставлять. Идеальным вариантом будет продолжить заниматься с инструкторов, что поможет закрепить полученные навыки и успешную сдачу экзамена.

Продолжать заниматься можно и без инструктора. Желательно время от времени повторять ПДД, закреплять практикой опыт вождения, садясь за руль как можно чаще.

Необходимо понимать, что основной задачей новичка является постоянные и регулярные выезды на дорогу. Это поможет не растерять полученный опыт. Чем больше человек будет ездить по трассе, тем быстрее наберется необходимого опыта.

Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.

Вас заинтересует:

Почему опытные водители не могут сдать экзамен на знание ПДД с первого раза

Только 40 процентов водителей, лишенных прав, сдают теоретический экзамен на их повторное получение с первого раза. Остальные 60 заваливают теорию. Такой статистикой поделилось недавно столичное управление ГИБДД. Даже у новичков, пришедших на экзамен впервые, результаты лучше — с теорией сразу справляются 43 процента из них. Почему так происходит? Ответ на этот вопрос искал журналист «РГ».

Правила подправили

Села писать — вспомнила давнюю историю. Как-то, бродя по просторам интернета в поисках ответа на какой-то автомобильный вопрос, наткнулась на предложение сдать виртуальный экзамен по теории ПДД. Правам моим на тот момент было уже лет шесть, и я считала себя прямо-таки идеальным водителем: теорию сдала с первого раза, практику со второго, отсутствие штрафов, бонусы от страховой за безаварийную езду… Участнику виртуального экзамена давалось 10 попыток подряд. Я использовала все. Как вы думаете, сколько из них оказались успешными? Ни одной! При самой лучшей попытке я допустила три ошибки, а разрешается не больше двух. Как так-то?! Не могла же я за шесть лет так все забыть.

«Ну, предположим, часть тех билетов вы просто не знали, — сказал мне автоинструктор Константин Сойников, услышав эту историю. — Правила дорожного движения меняются каждый год, и некоторых вопросов попросту не было, когда вы сдавали экзамены в автошколе. А ответы на другие вопросы за это время могли измениться». Сойников приводит пример. До 2017 года действие знака 3.27 «Остановка запрещена» не распространялось для посадки или высадки пассажиров из маршруток или такси. Сейчас это правило действует только в том случае, если посадка или высадка происходят в зоне остановок общественного транспорта, обозначенных соответствующими знаками или дорожной разметкой. Внешний вид вопроса в экзаменационном билете почти не изменился — на картинке изображена женщина, пытающаяся на обочине дороги взмахом руки остановить такси. «А ответ изменился. В 2017-м остановиться и подобрать пассажира в этом месте было можно, сейчас — нельзя», — говорит Сойников.

Добрая треть ситуаций, изложенных в билетах ПДД, в жизни встречается крайне редко, а то и не встречается вообще

В 2018 году добавили подробностей к трактовке сигналов регулировщика. «Раньше, если регулировщик, к примеру, стоял к вам правым боком, разрешая движение прямо и направо, а разметка на полосе предписывала только поворот направо, считалось, что разметка уточняет действие регулировщика и ориентироваться нужно именно на нее. Теперь считается, что регулировщик главнее и ехать можно так, как показывает он. Аналогичный случай — билет тот же, а правильный ответ другой», — продолжает автоинструктор. И таких поправок в ПДД много. На первый взгляд они незначительны, но выпускники автошкол прошлых лет на подобных мелочах и срезаются.

Двоечник в короне

По мнению Сойникова, еще одной причиной неуспеха может быть тот факт, что добрая треть ситуаций, изложенных в билетах ПДД, в жизни встречается крайне редко, а то и не встречается вообще. Вот скажите: как часто вы видите на дороге тех же регулировщиков? Я, например, последнего наблюдала лет пять назад, когда в результате крупной дорожной аварии смешалось движение на Ленинградском шоссе и сотрудникам ГИБДД пришлось разводить транспортные потоки вручную. Но в таких случаях думать, как трактуются знаки регулировщика, и не нужно — он указывает только разрешенное для движения направление.

Хорошо хоть практику пришедшим восстанавливать права сдавать не надо. Фото: Аркадий Колыбалов

Между тем вопросы про регулировщиков в билетах есть. Но даже если выучить их наизусть и блестяще ответить на экзаменах, в последующие несколько лет теория при отсутствии практики напрочь выветрится из головы. «А опытные водители самоуверенны. Рассуждают так: столько лет за рулем, что я — теорию не сдам? Ну и не учат толком», — сокрушается Константин Сойников.

И еще на один момент обращает внимание автоинструктор. Как ни странно это звучит, но ситуации на дороге не всегда регулируются правилами дорожного движения. Кто из автолюбителей не бывал в ситуации, когда сосед по дороге на дорогой иномарке нарушает дистанцию, подрезает, внезапно выскакивает со второстепенной? А ты думаешь: у него одна фара стоит как половина моей машины, пусть проедет, дам дорогу дураку… Да и сложные нерегулируемые перекрестки не все проезжают строго по правилам: кто повежливее — всегда пропустит торопыгу. Но если потом придется заново сдавать теорию ПДД, опыт, увы, не поможет — он стерт вот такими случаями езды не по правилам.

А значит, выход один — учить ПДД. Даже если у тебя стаж вождения 35 лет и на голове корона. Кстати, новички потому и сдают теорию лучше опытных водителей, что старательно учат. У новичков, говорит Сойников, другая проблема — их губит волнение. Выйдя из экзаменационной аудитории и перестав волноваться, они обычно с ходу дают верные ответы там, где напортачили во время экзамена.

Как сдать с первого раза

А есть ли у профессионалов какие-то секреты, помогающие сдать теоретический экзамен с первого раза? Как оказалось, есть.

Часами зубрить ответы могут не все. У кого-то нет столько времени, кому-то трудно заучивать большой объем информации. «Но попробуйте включить подсознание — и будете уверенно давать верные ответы», — советует Сойников. Для этого нужно один раз прорешать билеты, отметив ярким маркером какое-нибудь слово или словосочетание, которое встречается только в верных ответах. А потом просто гонять и гонять билеты по кругу в любые свободные 5-10 минут, особенно не стараясь ничего заучивать. Это можно делать за едой, в транспорте, перед сном или во время рекламы фильма.

Недели за две мозг отфиксирует все маркеры и вы начнете отвечать правильно на подсознательном уровне. Скажем, в верном ответе на вопрос «что понимается под временем реакции водителя?» есть слово «избежание», отсутствующее в двух других вариантах. На экзамене, как бы вы ни растерялись или ни переволновались, мозг укажет на маркер. Им, к слову, может стать не только отдельное слово, но и весь верный ответ целиком, если, например, он заметно короче или длиннее остальных.

Как признается автоинструктор Сойников, об этом способе ему когда-то рассказала одна из учениц автошколы — школьный репетитор, специализирующаяся на подготовке к ЕГЭ. Супруг подарил ей машину на 55-летний юбилей, и именно в этом возрасте она пошла учиться на права. Готовилась к теории так же, как готовит школьников. Сдала экзамен быстрее и проще молодых.

Как сдать теорию в ГАИ с первого раза!

В статье мы по полочкам разберём всю теорию ГИБДД, узнаем как быстро выучить билеты и сдать экзамен в ГАИ.

Начну с того, что мне приходилось сдавать теорию в ГАИ 3 раза, первый раз на категорию «А», второй и третий раз на категорию «B» с интервалом больше полугода, и все три сдачи были успешными. Почему же мне пришлось пересдавать теорию, несмотря на успешную сдачу, я расскажу в конце статьи.
Посетив несколько занятий теории, я подумал, что мне может и не стоит тратить так много времени на то, что я могу выучить сам в любом удобном для себя месте.
Для подготовки к экзаменам я разработал систему, которая позволила существенно сократить затраты времени и подготовиться к сдаче без ошибок с первого раза.
Она подойдёт не всем. Если вы лучше воспринимаете информацию на слух и вам необходим живой контакт с преподавателем, готовьтесь к теории по классической методике автошкол.
Важно понимать, что ваша подготовка и знания правил дорожного движения в вашей зоне ответственности, а система, которую описываю я, только мой личный опыт.

Итак,

Моя система подготовки к теоретическому экзамену в ГАИ.

1.Учим правила ПДД от и до внимательно и вдумчиво.
Я рекомендовал бы вам купить печатную актуальную версию с картинками, стоит это книжица не дорого, но пригодиться вам не только для подготовки, но при по жизни. Важно прочитать и понять правила. Если какие-то моменты будут вам неясны, подойдите к преподавателю теории и попросите прояснить данный пункт ПДД.

2. После того, как вы вникли в правила дорожного движения, можете начинать по порядку решать билеты.
Удобнее это делать онлайн с компьютера, ноутбука или через приложение на телефоне. Сейчас существует много сайтов и приложений, которые вы легко найдете сами. Если нужно будет, я добавлю ссылки. Решать со смартфона можно, кстати, в любом удобном месте, в общественном транспорте, стоя в очереди или лёжа в кровати.
Начав решать, вы будете допускать ошибки. Вам необходимо каждую ошибку проработать, то есть разобраться в сути и вникнуть. Найдите в ПДД правило по ошибке и ещё раз вникните, кроме того в сети есть много сайтов с разъясняющими показательными примерами.
В билетах будут также вопросы не относящиеся к ПДД: про оказанию первой медицинской помощи, по управлению автомобилем и другие. По ним можно сходить на занятия в свою автошколу или найти информацию в сети, самостоятельно их проработав. Их не много и разобраться несложно.
Первое решение, как правило, самое трудозатратное. Наберитесь терпения, энтузиазма и решайте билеты.

3. Когда вы пройдете все билеты и проработаете все ошибки. Проходите все билеты сначала, записывая все ошибки.
Если вы допустите одну или две ошибки из разных тем в билете, то за каждую вам будет добавлено по 5 вопросов на тему из других билетов. Решайте их также, лишним не будет.
Вы заметите, что на решение станет уходить все меньше времени, а некоторые билеты вы уже решаете без ошибок. В этот раз вам нужно пометить все билеты, в которых вы допустили ошибки, включая те, которые вы дорешали с дополнительными вопросами.
К примеру, так: Билет 13, ошибки в вопросах 5,9,14,17.

4. Проходим билеты ещё раз таким же образом, но только те, в которых вы допускали ошибки. Так вы сэкономите кучу времени, не тратя время на решение тех билетов, которые вы уже знаете.
Обязательно записывайте номера оставшихся билетов с ошибками.

5. Проходим билеты с ошибками по кругу до тех пор, пока не будет ни одной ошибки ни в одном билете. В конце вы заметите, что на билет может тратиться по 2-3 минуты. То есть доведение до идеала отнимет не так много времени.

6. За несколько дней перед экзаменом проходите все 40 билетов ещё раз. Это отнимет у вас 1-3 часа, но позволит освежить в памяти билеты, которые вы прорешали ранее без ошибок. В моем случае по результатам этого контрольного прохода оставалось 2-3 билета, в которых я допустил ошибки, либо по невнимательности, либо из-за забывания. Ошибки, я как и ранее прорабатывал.

7. Накануне экзамена, вечером, если экзамен утром, проходите все 40 билетов ещё раз, убедившись, что ошибок нет. Если ошибки будут, что маловероятно, вы быстро их отработаете. Важно освежить в памяти все билеты и идти на экзамен уверенным в своих знаниях.

На экзамен идите выспавшимся и сытым. Поешьте сладкого, отлично подойдёт шоколад, он стимулирует работу мозга. Спокойно сядьте за компьютер на экзамене, внимательно, не торопясь, разберитесь с интерфейсом. На компьютерах в ГИБДД он отличается от онлайн версий.
И начинайте вдумчиво решать билеты в комфортном для себя темпе, не отвлекаясь.

Собственно так я и сдал теоретический экзамен 3 раза, первый раз на категорию А, второй и третий на В. Во второй и третий раз я не учил ПДД и билеты с нуля, мне нужно было только обновить знания, перечитав книжку ПДД с актуальными правилами и несколько раз решив билеты.
Почему же я сдавал теорию на категорию «В» 2 раза? Согласно правилам сдачи, теория действует пол года. За пол года я не смог сдать автодром, совершив кучу ошибок, поэтому теорию пришлось пересдавать. Да, так тоже бывает:). Если видео, которое я снял для данной статьи, вот оно:

наберёт хотя бы 1000 лайков и 100 комментариев сниму вторую часть про то, как не надо сдавать автодром. Расскажу обо всех ошибках, которые допустил я, и которые можете допустить вы при сдаче автодрома.

А о том, как сдать теорию в ГАИ с первого раза все.
Удачи на экзамене!

---

Если материал был полезен, вы можете отправить донат или поделиться данным материалом в социальных сетях:

---

С какого раза вам удалось сдать экзамен на получение водительских прав?

Эдуард Солодин

вспоминает день экзамена с содроганием

Профиль автора

Прошло больше 15 лет с тех пор, как я получил права. Но и сейчас вспоминаю этот день с содроганием.

В те времена сдать экзамен по вождению можно было экстерном, без автошколы. Они уже появились, и некоторые мои друзья учились там. Это было проще и удобнее, чем готовиться самому. Но за обучение нужно было платить.

Я решил сэкономить и попробовать сдать экзамен самостоятельно. Купил книжечку с правилами дорожного движения, экзаменационными билетами и готовился дома. Больше всего мне не нравились вопросы про устройство автомобиля и первую медицинскую помощь. А вот знаки регулировщика и правила проезда трамвайных путей давались легко.

Шутка об инструкторе по вождению, который на первом уроке задает вопрос ученику: «Опыт вождения есть?» — про меня. Папа уже давал мне порулить своим автомобилем на проселочных дорогах. Поэтому я умел заводить машину, трогаться с места и переключать передачи на механической коробке передач. А вот с вождением в городских условиях был совсем незнаком.

Поэтому я стал брать уроки у частного инструктора по вождению на старенькой шестерке. Помню, что в первый раз, когда выехал в город, очень волновался. У меня потели ладони на руле, а майка на спине была совсем мокрой. Мы катались по городу по личным делам моего инструктора. В этом я уверен до сих пор. Еще мы отрабатывали с ним «площадку». Труднее всего было преодолеть эстакаду с ручником. Я часто резко бросал сцепление или давал недостаточно газа, и машина глохла. Тем не менее примерно через пять практических занятий инструктор сказал, что я готов и можно попробовать сдать на права.

В день экзамена я без проблем сдал теоретическую часть, сдал «площадку» и ждал в машине сотрудника ГИБДД, чтобы поехать в город. Как только экзаменатор сел в машину, он спросил: «Ну что, готов»? «Готов!», — бодро ответил я. «А как же ремень?» — подловил он меня.

И записал в экзаменационный лист балл еще до того, как я тронулся с места.

Это сбило мой боевой настрой, и я наделал кучу ошибок: встал в средний ряд, когда экзаменатор попросил повернуть направо, а чуть позже забыл включить поворотник. Этого было достаточно, чтобы провалить экзамен.

Сдать на права мне удалось со второй попытки. Я уже помнил про ремень, а городской маршрут был мне знаком. Экзаменатор даже попросил развернуться именно в том месте, в котором я ожидал. Но друзьям я хвалился, что сдал на права с первого раза.

С 1 апреля 2021 года вступили в силу новые правила получения водительских прав. С одной стороны, отменили «площадку», а с другой — ужесточили требования. Это привело к тому, что лишь 13% кандидатов сдали экзамен с первого раза. Не все автошколы успели адаптировать учеников к новым требованиям. Например, теперь нельзя узнать маршрут движения до начала экзамена, а еще количество баллов сократили с десяти до пяти. Кандидаты чаще всего проваливали экзамен на том, что не уступали дорогу, не включали сигналы поворота или пересекали сплошную линию на стоянке.

Расскажите, как вы сдавали экзамены ГИБДД? Сколько попыток было? Какие ошибки допустили? На чем вас пытались подловить? Может быть, вы уже сдавали экзамен по новым правилам?

Как сдать экзамен ПДД? Как проходят теоретические и практические экзамены в ГАИ

Как сдать экзамен ПДД с первого раза

Каждый ученик автошколы мечтает получить заветные права и приступить к вождению автомобиля как можно скорее. Однако существует мнение, что сдать экзамен в ГИБДД с 1 раза практически невозможно. В этом особенно уверены те, кто не пробовал сдать ПДД и даже не учился в автошколе. Как дела обстоят на самом деле? Давайте разбираться.

Как проходит экзамен на получение водительских прав

Испытания в ГИБДД состоят из двух частей: теоретической и практической. Экзамен по теории сдается в формате теста на знание ПДД, его будущие водители проходят в компьютеризированных аудиториях МРЭО.

Как легко сдать теорию в ГАИ. На прохождение теста экзаменуемому дается 20 минут. В течение этого времени необходимо ответить на 20 вопросов с вариантами ответов. Допустимо совершение не более 2-х ошибок, поэтому простое гадание не поможет. За каждую ошибку к тесту прибавляется 5 дополнительных вопросов, время испытания тоже увеличивается. Если выпускник автошколы не успевает сдать экзамен ПДД до истечения положенного времени, вопросы без ответа засчитываются как неправильные. Чтобы не “застрять” на сложном вопросе, рекомендуется сперва дать ответы на очевидные, а потом вернуться к тем, которые вызвали затруднение.

Некоторые ученики предпочитают заучивать готовые вопросы ГИБДД, но такой способ нельзя назвать рациональным. Существует множество приложений и сайтов, позволяющих изучить билеты по вождению и даже пройти виртуальный экзамен. Зазубрить все 800 вопросов несложно. Но это не гарантирует успех, если в билетах будут заменены, например, цвета машин. Также зубрежка может подвести, если вы случайно перепутаете похожие изображения с незначительными деталями.

Специалисты автошколы “Мегаполис”, где 87% учеников сдали экзамены в ГИБДД и получили права с первого раза, советуют не штудировать готовые билеты, а учить и понимать правила, потому как сдать теорию в ГАИ таким образом можно, но реальная жизнь сильно отличается от цветных картинок и типовых вопросов.

Онлайн-тесты – не единственный способ запомнить правила дорожного движения. Помогают усвоить материал:

• Периодическое повторение пройденных материалов.Мозг не запоминает большой объем информации разом. Повторение сигнализирует о важности данных и необходимости их тщательного сохранения;
• Конспекты, написанные от руки.Письмо делает процесс запоминания проще и эффективнее.
• Видео-уроки.Этот способ работает благодаря одновременному использованию двух источников, аудио и видео. Можно найти самоучитель по вождению или готовые уроки по темам, вызывающим трудности, но нет ничего лучше прямого контакта с преподавателем. У учеников автошколы Мегаполис всегда есть возможность задать интересующие их вопросы и разобрать спорные ситуации вместе с преподавателем, а если какое-то занятие пришлось пропустить — полный архив лекций навсегда доступен в личном кабинете.
• Картинки и схемы.Конспектирование при помощи схем не менее эффективно, чем письмо.
• Лекции в аудио формате.Подходит не всем, зато позволяют изучать и повторять информацию в фоновом режиме
• Стихи и ассоциации.Этот способ может показаться несерьезным, зато работает отлично. Просто постарайтесь придумать связь между сложным в запоминании правилом и ситуацией, которая вам знакома.

Как легко сдать вождение в городе. Для будущих автолюбителей, которые успешно сдали теорию, наступает второй этап – практические испытания. Он, как вы догадались, необходим для проверки навыков вождения. Будущего водителя сопровождает инспектор ГИБДД, который следит за соблюдением ПДД и за тем, насколько хорошо и уверенно испытуемый научился управлять транспортным средством. Дополнительно ведется фиксация экзамена на видео. Это помогает инспекторам принимать решение при возникновении спорных моментов.

Экзамен по вождению в городе длится около 30 минут и начинается, когда будущий автомобилист садится в машину. До начала поездки необходимо произвести простой порядок действий, но и на этом этапе можно допустить обидные ошибки. Важно помнить, чему учил инструктор по вождению:

• Отрегулировать сиденье и зеркала;
• Пристегнуться и проследить, чтобы это сделали пассажиры;
• Включить габаритные огни или ближний свет фар;
• Снять автомобиль с ручника;
• Убедиться в отсутствии помех;
• Включить поворотник.

Теперь можно начать движение.

Важно внимательно слушать инспектора ГИБДД и выполнять просьбы, которые не противоречат ПДД. К примеру, ученика могут попросить остановить автомобиль в неположенном месте. Если это произойдет, экзамен будет “завален”. Во время движения инспектор может задавать вопросы с подвохом, чтобы проверить реакцию будущего водителя в стрессовой ситуации. Важно сохранять хладнокровие и помнить, что причиной провала может стать:

• Создание аварийной ситуации;
• Превышение скорости;
• Нарушение правил поворота или разворота;
• Нарушение правил проезда железнодорожных переездов;
• Нарушение правил остановки или стоянки;
• Проезд на красный свет светофора;
• Пересечение сплошной линии;
• Пересечение стоп-линии;
• Непредоставление преимущества движения пешеходам или другим ТС;
• Неуверенная езда.

Последний пункт часто вызывает дополнительные вопросы. Важно понимать, что экзамен – это демонстрация мастерства будущего водителя, которое он приобрел во время обучения в автошколе. Слишком медленная езда или намеренное избегание маневрирования могут сигнализировать о недостаточной подготовке экзаменуемого. Если водитель не уверен, его нельзя выпускать на дороги общего пользования, а значит, и выдать права ему тоже нельзя

Что делать, если не сдали экзамен с первого раза

Если не удалось сдать с первого раза, придется идти на пересдачу. Ближайшая может быть назначена уже через неделю, а может и через месяц. Конкретный срок зависит от степени загруженности МРЭО. Важно помнить, что результаты теоретического экзамена действительны 6 месяцев. Если не уложиться в полугодовой интервал, не сдать вождение по городу и не получить права, придется заново проходить компьютерный тест.

Как сдать экзамен за один раз

• Начнем с банального, но важного правила: постарайтесь не волноваться. Если вы хорошо знаете материал, значит, причин для тревоги быть не должно;
• Не пытайтесь выучить все в последнюю ночь. Лучше хорошенько выспаться. Даже опытные водители допускают массу ошибок из-за переутомления, что уж говорить о новичках;
• Не злоупотребляйте успокоительными. Это может повлиять на скорость реакции за рулем;
• Оденьтесь удобно;
• Отключите звук телефона;
• Цель инспектора – проверка навыков. Не спешите выполнять его просьбы, пока не убедитесь в соответствии правилам;
• Помните: экзамен заканчивается, когда инспектор оглашает результат. Будет обидно отправиться на пересдачу, если вы идеально проехали по маршруту, но в последний момент неправильно припарковались;
• Поворачивайте голову, чтобы посмотреть в зеркала. В реальной жизни достаточно просто взглянуть, но инспектор может не заметить это мимолетное движение и снизить итоговый балл.

Самым действенным способом быстро и без ошибок сдать на права остается тщательная подготовка. Основную роль в приобретении знаний и навыков выполняет автошкола. Внутренний экзамен, который сдается после прохождения программы курса, — это репетиция финальных испытаний в ГИБДД. От того, как тщательно автошкола подходит к обучению вождению новичков и проверке полученных знаний зависит конечный результат. Основной совет будущим водителям прост: тщательно выбирайте учебное заведение и ответственно подходите к занятиям. Удачи на экзаменах и хороших результатов!

Поделиться в соцсетях:

Как сдать экзамены в ГИБДД с первого раза. — Автошколы в Самаре

Чтобы сдать экзамены в ГИБДД, с первого раза, надо в тёмную, тёмную ночь….., а, нет, с гаишниками это не прокатит. Итак, зададимся вопросом, а можно ли сдать экзамены на соискание водительского удостоверения, с первого раза? А можно ли сдать, хоть, с какого- нибудь раза, более-менее приемлемого? 

Возможно ли сдать экзамены в ГИБДД с первого раза?

Существуют ли, эти Атланты человеческого интеллекта в природе или это миф, досужие сплетни обывателей? Да, существуют и их очень много. И этих людей становится всё больше и больше, и я в этом уверен. Информации становится всё больше и больше, она становится очень доступной. Проблема о которой известно всё, ну или почти всё, становится проще, обыденнее, что-ли.

Что мы знали о тех пионерах, первопроходцах, которые сдавали экзамены ещё в ГИБДД? Практически ничего. Не сдав экзамены человек в себе замыкался и только в доверительной беседе, самому близкому другу он мог открыться как и где его завалили (в хорошем смысле).

А сейчас? Еще только хлопнула дверь (экзаменационного автомобиля) за нашим не сдавшим товарищем, а интернет уже наполняется информацией: что, где, когда, почему и за что. В общем, бьются о пристань радиоволны. Причины несдачи экзамена выносятся на обсуждения,( в заинтересованные сообщества), разбираются, берутся на заметку и вооружение.

Теория

Предупреждён, значит вооружён. Вы не согласны? Уже не у кого нет сомнения, что теоретический экзамен сдаётся самостоятельно. Просто надо впитать необходимую информацию по ПДД и справиться с волнением на экзамене.

Нет сомнения, что простое решение и заучивание билетов, недостаточно для полноценной эксплуатации автомобиля.  Эту аксиому стараются привить на теоретических занятиях в автошколах. Да и счастливым обладателям водительских удостоверений и стажа вождения (5,10,15…..), тоже полезно заглядывать в современные ПДД (вдруг, что-нибудь новенькое появится).

Проблема пожилых и неграмотных уже водителей существует.  Их, в каком-то смысле, спасает ОСАГО, но держаться от них стоит подальше. Это из личного. Так вот, без ПДД никуда, учить надо по-любому. И спокойно сдавать. Качественно подготовившись, нет ни какого сомнения — вы самостоятельно сдадите теоретический экзамен с первого раза. 

Практические экзамены

С практическими экзаменами сложнее. Если есть возможность, выбирайте практическое обучение и соответственно прохождение экзаменов в автошколе и ГИБДД на автомобиле с автоматической коробкой переключения передач (АКПП).

Особенно для девушек и девушек среднего возраста. Автоматическая коробка переключения передач сделает проблему обучения практическому вождению в пять, нет в десять раз легче. Процесс обучения превратится для вас в приятное времяпровождение, чем собственно и является процесс передвижения на автомобиле. Вы сохраните нервы, себе и инструктору , во всяком случае ему не придётся, громко, но вежливо говорить вам «ногу, ногу, ногу с газа, ногу с..» и т.д.

Преимущества использования автомобиля с АКПП

• комфорт и следовательно низкая утомляемость, а это безопасность
• плавное трогание с места и переключение передач (движение на подъём, в пробках очень удобно, освобождает правую руку и т.д.)
• АКПП бережёт двигатель, так как он работает в оптимальных режимах
• пассивная безопасность автомобиля с АКПП предотвратит самопроизвольное движение (пока на паркинг (Р) не поставите, ключ не вытащите). Для девушек очень полезно,да и для мужчин не лишнее
• если вы неопытный водитель, то по слабым грунтам (песок, грязь) лучше получится проехать на АКПП (если там вообще можно проехать).
• двигатель заведётся только при положении переключателя (P) или (N)  (то есть машина не долбанёт, неожиданно, стоящий впереди на парковке автомобиль).

Недостатки АКПП по сравнению механической коробкой передач

• более низкий КПД, что увеличивает расход топлива (новые коробки с 6-ю, 8-ю ступенями передач нивелируют эту разницу, а в пробках и превосходят по показателям экономичности)
• несколько худшие динамические показатели разгона (информация в скобках выше)
• труднее выбраться враскачку из снега или грязи (это да, надо быть внимательным к дорожным условиям)
• сложность устройства и дороговизна ремонта ( а простую коробку вы сами будете ремонтировать ?)
• невозможность выполнить некоторые приёмы активной езды ( управляемый занос, силовое скольжение и т.п.)- ? ( нам бы из пункта А в пункт Б, без происшествий).
• АКПП не “любят “ буксовать, буксировать и быть буксируемыми ( ну да, не любят)

Я бы сравнил механическую КПП с крутым, профессиональным  фотоаппаратом, с большим числом всевозможных настроек, с возможностью делать потрясающие снимки, но, абсолютное большинство пользователей, фотографируют в режиме АВТО, и получается тоже неплохо.

Инструктор

Итак, практическое обучение. Хорошо бы установить более-менее ровные отношения с инструктором.  Конечно, тут как пойдёт, но благодушие и взаимовежливость в салоне учебного автомобиля способствует процессу обучения. Учебный автомобиль — кормилец преподавателя практического вождения, не надо стремится нанести ему (автомобилю) максимальный урон, по той причине, что вы за это заплатили.

Здесь есть и практичный момент: постигая приёмы и методы бережного отношения к учебному авто, вы научитесь поддерживать и свой будущий автомобиль в хорошем состоянии. Преподаватели вождения люди небогатые и в цепочке (ГИБДД- автошкола-инструктор) они, мягко говоря, не главные. Проявив немного выдержки и спокойствия вы получите сторицей в большинстве случаев, а случаи как известно бывают разные). Во всём этом главное —  ставьте себе цель и задавайте себе вопрос: Как сдать экзамены ГИБДД с первого раза? 

Советы будущим водителям, которые верят в самостоятельную сдачу экзамена ГИБДД.

• Приходите на занятия ( по возможности ) отдохнувшими, с мотивацией на обучение, ведь скоро, вы сможете сами ехать куда угодно, может даже с друзьями на шашлык!
• Обучаться, по моему лучше летом: асфальт чистый, день длинный, верхняя одежда не сковывает движения, зимний авитаминоз не вгоняет в спячку.
• Подберите себе удобную обувь на занятия и идите в ней на экзамен.
• Постарайтесь погрузится в мир автомобилистов и автомобилей (в разумных пределах).
• Если в семье есть автомобиль, привыкайте находиться в нём, изучите как регулируются зеркала и сиденья, попросите родственников или знакомых потренировать вас, чем больше тем лучше.
• Полезно пройти по маршрутам сдачи экзаменов, даже если их несколько, а можно и проехать с инструктором.
• Постарайтесь начать практическое обучение в автошколе хоть с какой-то подготовкой, чтобы общаться с инструктором предметно.Несколько первых занятий расходуются на объяснение и отработку элементарных приёмов.
• Вопрос сдачи теоретического и практического экзаменов и в автошколе и в ГИБДД — это вопрос психологической и предметной подготовки.
• Часто ученики показавшие уверенные знания на занятиях не могли справится с волнением.
• На сдачу экзамена надо психологически настраиваться.

Офицер ГИБДД , обычно, может оценить состояние курсанта и его подготовку за секунды. Как поздоровался, как в сел в автомобиль, как кресло поправил. Даже не глядя в сторону сдающего, по тремору пальцев на ручке переключения передач. И если человек не уверен в себе и в своих действиях, любой, самый простой, вопрос со стороны офицера, выведет сдающего из состояния хрупкого душевного равновесия и он совершит ошибку. Не сдал- скажет офицер и будет прав (формально и неформально).

Зачем сдавать экзамены в ГИБДД? Важно ли сдать экзамен с первого раза?

Что может быть опаснее неподготовленного водителя на дороге? Более тридцати процентов ДТП происходят с участием водителей первого года вождения. Достойны уважения, те претенденты на водительское удостоверение, которые прилежно учатся и упорно сдают (пока не сдадут).

Пошли бы вы к врачу который купил диплом? Почему, обязательно сдавать с первого раза? А если со второго ? Всё пропало? Представляется, что установка — сдавать, пока не сдашь, самая верная. Сдал- значит, показал знания и уверенность, смог с собой и со своими волнениями справиться, сможешь выжить на дороге.

Учитесь дорогие курсанты, вместе с знаниями приходит уверенность и навыки вождения.  Неуверенность в своих силах рождает страх, а страх убивается опытом.

И в заключении: Хотите узнать на практике,  как сдать экзамены ГИБДД с первого раза?  Вибирайте правильную автошколу!

Тогда, вы сдадите экзамены в ГИБДД, если уж не с первого раза, то со второго)))

Хитрости, которые позволят сдать на права с первого раза

Каждый курсант автошколы мечтает сдать экзамен в ГИБДД с первого раза. Реально ли это? Что поможет кандидату в водители добиться своего? Вокруг экзаменов на право водить автомобиль ходит множество домыслов — про то, как всех заваливают, просят взятки, дают невероятно сложные вопросы и т. д. Лучше не слушать страшилки, а хорошенько подготовиться к этому важному испытанию.

Как проходит испытание?

Через полгода вступят в силу изменения правил сдачи экзаменов на права. Теперь получить водительское удостоверение будет сложнее. Планируют отменить сдачу автодрома — насколько курсант научился управлять автомобилем, он будет показывать на реальной дороге, а не на площадке.

Придется совершать маневры, которые он узнал на автодроме. Если провалишь испытание, теорию сможешь пересдать только через неделю, но не позднее, чем через месяц, практику — от недели до 2 месяцев.

Пока же экзамен в ГИБДД проходит традиционно — сначала теория и практика (автодром и город) на внутреннем экзамене, затем то же самое, но уже перед инспектором ГИБДД. Один день — на внутренний экзамен, один — на внешний. Если какую-то часть испытания не прошел, пересдавать будешь именно её. Главное — успеть за 3 месяца, иначе результат прогорит.

Общие рекомендации

Рекомендации перед экзаменом в ГИБДД, как перед любым тестом или испытанием — хорошо подготовиться, выспаться и думать о хорошем. Седативные лекарства вам не нужны, не сможете собраться и адекватно управлять автомобилем. Оденьте что-то удобное, особенно обувь, в которой будет удобно нажимать на педали. Инструкторы предупреждают: выключите мобильный телефон, за звонок во время испытания могут высадить из машины. А еще сотрудники ГИБДД не любят жвачку.

Теория

Чтобы хорошо сдать теоретическую часть решайте побольше билетов. Это главный залог успеха. Только зазубривание ПДД не поможет. Вы должны понимать, что происходит на картинке, соотносить это с реальными условиями. Если во время решения билетов ошибаетесь, разбирайте, в чем вы неправы. Подойдите к педагогу, пусть он объяснит. И не нервничайте. Отвечайте спокойно на тест, у вас достаточно времени. Часто ошибки совершают из-за нервозности и боязни не успеть ответить на все вопросы. Можно сначала решить задания, в которых вы уверены, потом взять время подумать о сложных задачах. Не списывайте — вас удалят из аудитории, придется пересдавать.

Практика

В практической части экзамена автодром — это самый простой элемент. Поворачиваешь, заезжаешь в гараж и делаешь параллельную парковку, проезжаешь по змейке, выезжаешь на эстакаду. Вот и все. Не сложно. Для многих курсантов сдать автодром не составляет сложности, действия выучены до автоматизма.

Гораздо сложнее пройти практику в реальных условиях города, на настоящей дороге. Здесь главное — слушайте инспектора и делайте то, что он скажет. Не путайте команды. Не стоит шутить или спорить с инспектором. Все это пагубно скажется на вашей оценке, если вы вообще сдадите экзамен. Перед тем, как начать движение, поправьте сиденье, зеркала, пристегнитесь. За ремень вас сразу отправят домой.

Завели машину, включили ходовые огни, первая передача, сняли машину с ручника, включили поворотник, посмотрели, свободна ли дорога, и начали выезжать с места, где стояла учебная машина.

Когда двигаетесь на машине, пользуйтесь зеркалами, покажите, что вы смотрите за дорогой. Следите за скоростью. Это в реальной жизни вас не оштрафуют, если на участке дороги с ограничением в 40 км\ч вы поедете под 60, а экзамен будет не сдан. Обязательно пропускайте пешеходов в положенных местах. Инспектор может подать команду неожиданно — это он вас проверяет. Слушайте и сразу выполняйте. Если он предлагает остановиться там, где остановка запрещена, уточните — разрешает ли он это сделать как сотрудник дорожной полиции. Только получив в разрешение, сворачивайте с дороги.

Как ошибаются кандидаты в водители?

Чаще всего во время экзамена будущий водитель не соблюдает скоростной режим, пересекает разметку, останавливается за стоп-линией, не пропускает пешеходов, не включает поворотник или путает правый и левый указатель. Все это повлечет за собой провал на экзамене. Поэтому будьте внимательны, собранны и спокойны. И все получится.

Текст: Сергей Михайлов
Фото с интернет-ресурсов

Правила и советы для водителей и гонщиков (103–158)

Этот раздел Правила дорожного движения Северной Ирландии должны быть прочитаны всеми водителями, мотоциклистами, велосипедистами и всадниками.

Правила дорожного движения не дают вам преимущественного права ни при каких обстоятельствах, но они советуют вам, когда вы должны уступать дорогу другим. Всегда уступайте дорогу, если это поможет избежать инцидента.

Сигналы

103

Сигналы предупреждают и информируют других участников дорожного движения, включая пешеходов (см. «Сигналы другим участникам дорожного движения») о ваших предполагаемых действиях.Вы всегда должны:

• подавать четкие сигналы в достаточное время, проверив, не вводит ли в заблуждение сигнал в это время
• использовать их, чтобы посоветовать другим участникам дорожного движения перед тем, как съехать, изменить курс или направление или остановиться
• отменить их после используйте
• убедитесь, что ваши сигналы не сбивают с толку других — если, например, вы хотите остановиться после боковой дороги, не подавайте сигнал до тех пор, пока вы не пересечете дорогу
• , если вы подадите сигнал раньше, это может создать впечатление, что вы собираетесь поверните на дорогу
• ваши стоп-сигналы предупредят движущихся позади вас о том, что вы замедляете
• используйте сигнал руки, чтобы подчеркнуть или усилить ваш сигнал, если необходимо
• помните, что сигнализация не дает вам приоритета

104

Вы также следует:

• следить за сигналами других участников дорожного движения и действовать только тогда, когда вы уверены, что это безопасно.
• имейте в виду, что индикатор на другом Возможно, транспортное средство не было отменено.

105

Вы должны подчиняться сигналам, подаваемым полицейскими и сотрудниками службы охраны водителей и транспортных средств (см. «Сигналы уполномоченных лиц»), а также знакам, используемым школьными патрулями.

Законы RTRO, статья 60, RTO 1995, статьи 49, 75 и 76, и RTO 1981, статьи 180 и 180A

106. Процедуры остановки полиции

Если полиция в транспортном средстве хочет остановить ваш автомобиль, они по возможности привлекут ваше внимание:

• мигание синими огнями или фарами или включение сирены или звукового сигнала, обычно сзади
• указание вам съехать в сторону, указав и / или используя левый указатель поворота

Затем вы должны остановиться и остановитесь, как только это будет безопасно.Затем выключите двигатель.

Закон RTO 1981, статья 180

Прочие процедуры остановки

107

Сотрудники правоохранительных органов Управления водителей и транспортных средств имеют право останавливать транспортные средства на всех дорогах, включая автомагистрали. Они будут привлекать ваше внимание мигающими желтыми огнями:

• либо спереди с просьбой следовать за ними в безопасное место для остановки
• , либо сзади, направляя вас на съезд в сторону, указывая и / или используя левый индикатор

Несоблюдение таких указаний является правонарушением.Вы должны подчиняться любым подаваемым сигналам. См. «Сигналы уполномоченных лиц».

Закон RTO 1981 г. Статья 180A

108

Дорожные инспекторы имеют право останавливать автомобили на большинстве автомагистралей и некоторых дорогах класса «А» в Англии и Уэльсе. Если сотрудники дорожного движения в униформе хотят остановить ваш автомобиль из соображений безопасности (из-за небезопасного груза), они, по возможности, привлекут ваше внимание:

• мигающими желтыми огнями, обычно сзади
• с указанием вам остановиться на стороне на дорогу, указав и / или используя левый указатель

Затем вы должны съехать на обочину и остановиться, как только это станет безопасным.Затем выключите двигатель. Несоблюдение их указаний является правонарушением.

Закон RTA 1988, разделы 35 и 163 с поправками, внесенными TMA, раздел 6

109. Светофоры и дорожные знаки

Вы должны подчиняться всем сигналам светофора и дорожным знакам, отдающим приказы, включая временные сигналы и знаки. Убедитесь, что вы знаете, понимаете все другие дорожные и информационные знаки и дорожную разметку, и действуете в отношении них.

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR, правила 8, 13, 14, 24, 25, 25A, 25B, 26 и 33

110.Мигающие фары

Мигайте фарами только для того, чтобы другие участники дорожного движения знали, что вы там. Не мигайте фарами, чтобы передать какое-либо другое сообщение или запугать других участников дорожного движения.

111

Никогда не думайте, что мигание фар — это сигнал, побуждающий вас продолжить движение. Используйте свое собственное суждение и действуйте осторожно.

112. Звуковой сигнал

Используйте только тогда, когда ваш автомобиль движется, и вам необходимо предупредить других участников дорожного движения о вашем присутствии.

Никогда не бейте в рог агрессивно.Вы не должны использовать звуковой сигнал:

• , когда неподвижно на дороге
• при движении по населенному пункту с 23:30 до 7:00, за исключением случаев, когда другой участник дорожного движения представляет опасность

Закон CUR reg 114

Требования к освещению

113

Вы должны:

• убедиться, что все габаритные огни и огни заднего номерного знака горят между закатом и восходом солнца
• использовать фары ночью
• использовать фары, когда видимость серьезно ухудшается (см. Правило 226)

Ночь (темные часы) определяется как период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца.

Правила Правила RVLR 2, 27 и 28 и RV (DRM) R reg 9

114

Запрещается:

• использовать какие-либо огни таким образом, чтобы они ослепляли или причиняли дискомфорт другим участникам дорожного движения, включая пешеходов , велосипедисты и всадники
• используют передние или задние противотуманные фары, если видимость серьезно не ухудшается, вы должны выключить их, когда видимость улучшится, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения (см. правило 226)

В стационарных очередях движения водители должны применять стояночный тормоз и, как только следующее движение остановится, снимите ногу с педали тормоза, чтобы выключить стоп-сигналы автомобиля.Это сведет к минимуму ослепление участников дорожного движения сзади, пока движение не возобновится.

Закон RVLR reg 30

115

Вам также следует:

• использовать ближний свет фар в тусклую дневную погоду, чтобы вас было видно. автомобиль, а затем при необходимости переключитесь на дальний свет, если это не ослепит участников встречного движения
• замедлить и, если необходимо, остановиться, если ослепить встречный свет

Закон RVLR reg 30

116.Предупреждающие огни

Могут использоваться, когда ваш автомобиль неподвижен, для предупреждения о том, что он временно препятствует движению. Никогда не используйте их как оправдание для опасной или незаконной парковки.

Запрещается использовать аварийные огни во время движения или буксировки, если вы не находитесь на автомагистрали или неограниченной проезжей части с двусторонним движением и вам необходимо предупреждать водителей позади вас об опасности или препятствии впереди.

Используйте их только достаточно долго, чтобы гарантировать соблюдение вашего предупреждения.

Закон RVLR reg 30

Контроль над транспортным средством

Торможение

117. В нормальных условиях

Самый безопасный способ притормозить — сделать это рано и легко. Тормозите сильнее, когда начинаете останавливаться. Ослабьте давление, как только автомобиль остановится, чтобы избежать резкой остановки.

118. В аварийной ситуации

Немедленно затормозить. Старайтесь не тормозить так резко, что вы блокируете колеса. Заблокированные колеса могут привести к потере управления.

119.Заносы

Занос обычно вызывается водителем, тормозящим, ускоряющимся или слишком резким рулевым управлением или слишком быстрым движением для дорожных условий.

Если происходит занос, устраните причину, полностью отпустив педаль тормоза или отпустив акселератор.

Поверните рулевое колесо в направлении заноса. Например, если задняя часть автомобиля заносит вправо, сразу же поверните вправо для восстановления.

120. ABS (антиблокировочная система тормозов)

Если ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой, вам следует следовать советам, данным в руководстве по эксплуатации автомобиля.Однако в случае аварии резко нажмите на педаль тормоза; не сбрасывайте давление, пока автомобиль не снизится до желаемой скорости.

АБС должна обеспечивать сохранение рулевого управления, но не следует предполагать, что автомобиль с АБС остановится на более коротком расстоянии.

121. Тормоза под воздействием воды

Если вы ехали по глубокой воде, ваши тормоза могут быть менее эффективными. Проверьте их при первой же безопасной возможности, осторожно нажав на педаль тормоза, чтобы убедиться, что они работают.

Если они не полностью эффективны, осторожно надавите на них при медленной езде. Это поможет им высохнуть.

122. Выбег

Этот термин описывает транспортное средство, движущееся на нейтрали или с нажатым сцеплением. Это может снизить управляемость водителя, потому что:

• торможение двигателем исключено
• скорость автомобиля на спуске будет быстро увеличиваться
• более частое использование ножного тормоза может снизить его эффективность
• повлияет на реакцию рулевого управления, особенно на поворотах и ​​поворотах
• может при необходимости будет сложнее выбрать подходящую передачу.

Кроме того, автомобиль вряд ли будет слышен другими участниками дорожного движения.

123. Водитель и окружающая среда

Запрещается оставлять припаркованный автомобиль без присмотра с работающим двигателем или оставлять двигатель без надобности включенным, когда он стоит на дороге общего пользования.

Как правило, если автомобиль стоит на месте и может оставаться в таком состоянии более пары минут, необходимо задействовать стояночный тормоз и выключить двигатель, чтобы уменьшить выбросы и уровень шума.

Однако разрешается оставлять двигатель работающим, если автомобиль находится в движении, или для диагностики неисправностей.

Правила 113 и 123 закона CUR

Ограничения скорости

* Ограничение 30 миль в час обычно применяется ко всему движению на всех дорогах с уличным освещением, если на знаках не указано иное.

** 60 миль / ч (96 км / ч) при шарнирно-сочлененной конструкции или буксировке прицепа.

124

Вы не должны превышать максимальные ограничения скорости для дороги и вашего транспортного средства (см. Таблицу выше). Наличие уличных фонарей обычно означает, что существует ограничение скорости 30 миль в час (48 км / ч), если не указано иное.

Законы RTRO Arts 36, 39 и 43, & MV (SL) R

125

Ограничение скорости является абсолютным максимумом и не означает, что движение с такой скоростью безопасно независимо от условий.

Движение на слишком высокой скорости для дороги и условий вождения может быть опасным. Вы всегда должны снижать скорость, если:

• схема дороги или ее состояние представляют собой опасности, такие как повороты
• совместное движение по дороге с пешеходами, велосипедистами и всадниками, особенно детьми и мотоциклистами
• погодные условия делают это безопаснее
• езда ночью, так как других участников дорожного движения не видно

Тормозной путь

126

Двигайтесь со скоростью, которая позволит вам остановиться на таком расстоянии, которое вы можете видеть, чтобы быть свободным.Вам следует:

• оставить достаточно места между вами и идущим впереди транспортным средством, чтобы вы могли безопасно подтянуться, если он внезапно замедлится или остановится — безопасное правило — никогда не приближаться к общему тормозному пути (см. Типичные тормозные пути ниже. )
• оставьте промежуток не менее двух секунд между вами и идущим впереди транспортным средством на дорогах с более быстрым движением и в туннелях с ограниченной видимостью, увеличивая расстояние вдвое на мокрых дорогах и еще больше увеличивая его на обледенелых дорогах
• помните , большим транспортным средствам и мотоциклам требуется большее расстояние для остановки
• Если вы едете на большом транспортном средстве по туннелю, вы должны оставить промежуток в четыре секунды между вами и движущимся впереди транспортным средством

Если вам нужно остановиться в туннеле, выезжайте расстояние между вами и впереди идущим автомобилем не менее 5 метров.

Линии и разметка полос на дороге

127. Белая прерывистая линия

Это отмечает центр дороги. Когда эта линия удлиняется, а промежутки сокращаются, это означает, что впереди есть опасность. Не переходите ее, если вы не видите, что дорога свободна, и не хотите обогнать или свернуть.

128. Двойные белые линии в местах разрыва ближайшей к вам линии

Это означает, что вы можете пересекать линии для обгона, если это безопасно, при условии, что вы можете завершить маневр до того, как дойдете до сплошной белой линии на своей стороне.

Белые стрелки направления на дороге указывают на то, что вам нужно вернуться на свою сторону дороги.

129. Двойные белые линии там, где ближайшая к вам линия сплошная.

Это означает, что вы не должны пересекать ее или переступать через нее, за исключением случаев, когда это безопасно и вам нужно зайти в соседние помещения или на боковую дорогу.

Вы можете пересечь линию, если это необходимо, при условии, что дорога свободна, чтобы обогнать остановившееся транспортное средство или обогнать педальный, конный или дорожный транспорт, если они движутся со скоростью 10 миль в час (16 км / час) или меньше.

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR reg 25

130. Области с белыми диагональными полосами или шевронами, нарисованными на дороге

Они предназначены для разделения полос движения или для защиты движения при повороте направо:

, если территория граничит с ломаная белая линия, вы не должны входить в эту зону, если в этом нет необходимости и вы видите, что это безопасно .

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR reg 8

131.Разделители полос

Это короткие прерывистые белые линии, которые используются на широких проезжих частях для разделения их на полосы движения. Вам следует держаться между ними.

132

Светоотражающие шипы могут использоваться с белыми линиями:

• белые шипы отмечают полосы движения или середину дороги
• красные шипы отмечают левый край дороги
• шипы янтарного цвета отмечают центральную резервацию дороги Двойная проезжая часть или автомагистраль
• зеленые выступы отмечают край основной проезжей части на проездах и съездах
• Зеленые / желтые шпильки указывают на временные корректировки в примере расположения полос.где ведутся дорожные работы

Многополосная проезжая часть

Дисциплина полосы движения

133

Если вам нужно сменить полосу движения, сначала воспользуйтесь зеркалами и, при необходимости, быстро взгляните сбоку, чтобы убедиться, что вы не заставите другого участника дорожного движения изменить курс или скорость.

Когда это будет безопасно, подайте сигнал, чтобы сообщить о своих намерениях другим участникам дорожного движения, а когда станет ясно, переезжайте.

134

Следуя указателям и дорожной разметке, выезжайте на полосу движения, как указано.В загруженных дорожных условиях не меняйте полосу движения без надобности.

Слияние по очереди рекомендуется, но безопасно и целесообразно только тогда, когда транспортные средства движутся с очень низкой скоростью, например, при приближении к дорожным работам или дорожно-транспортному происшествию. Не рекомендуется на высокой скорости.

Одиночная проезжая часть

135

Если на одинарной проезжей части имеется три полосы и дорожная разметка или знаки не дают приоритета движению в любом направлении:

• используйте среднюю полосу только для обгона или поворота направо.(помните, у вас не больше права использовать среднюю полосу, чем водитель, едущий с противоположного направления)
• не используйте правую полосу

136

Если на одной проезжей части четыре или более полос, используйте только полосы движения, обозначенные знаками или разметкой.

Двойная проезжая часть

Двойная проезжая часть — это дорога, имеющая центральное резервирование для разделения проезжих частей.

137

На двухполосной проезжей части с двусторонним движением следует оставаться в левой полосе движения.Используйте правую полосу движения для обгона или поворота направо. После обгона вернитесь на левую полосу движения, когда это будет безопасно.

138

На трехполосной проезжей части с двусторонним движением вы можете использовать среднюю полосу или правую полосу для обгона, но вернуться в среднюю, а затем в левую полосу, когда это безопасно.

139. Подъемные и гусеничные полосы

Они есть на некоторых холмах.

Используйте эту полосу, если вы едете на тихоходном транспортном средстве или если позади вас есть транспортные средства, желающие обогнать.

Обратите внимание на знаки и разметку, указывающие на то, что полоса скоро закончится.

140. Велосипедные полосы

Они обозначены дорожной разметкой и знаками.

Вы не должны ездить или парковаться на велосипедной полосе, обозначенной сплошной белой линией, во время ее движения. Не садитесь за руль и не паркуйтесь на велосипедной полосе, обозначенной прерывистой белой линией, за исключением случаев, когда это неизбежно. Вы не должны парковаться на велосипедных дорожках, пока действуют ограничения на ожидание.

Закон РТРО, ст. 4 (5)

141.Автобусные полосы

Они показаны дорожной разметкой и знаками, указывающими, каким (если таковые имеются) другим транспортным средствам разрешено использовать полосу для автобусов, а также время движения.

Если не указано иное, вы не должны ездить или ездить по полосе для автобусов во время ее работы.

Закон RTRO, ст. 4 (1, 2 и 3)

142. Полосы для транспортных средств с высокой посещаемостью [только для Великобритании] и другие выделенные полосы для транспортных средств

Использование полос может быть ограничено для определенных типов транспортных средств; эти ограничения могут применяться частично или постоянно.Время работы и типы транспортных средств будут указаны на соответствующих дорожных знаках.

Вы не должны ездить по таким полосам во время их движения, если только знаки не указывают на то, что использование вашего транспортного средства разрешено.

Транспортные средства, которым разрешено движение по выделенным полосам движения, могут включать или не включать в себя велосипеды, автобусы, такси, лицензированные частные автомобили напрокат, мотоциклы, грузовые автомобили (HGV) и автомобили с большой вместимостью (HOV).

Если полосы движения HOV находятся в эксплуатации, они должны использоваться только:

• транспортными средствами с минимальным количеством людей, указанным на дорожных знаках
• любыми другими транспортными средствами, такими как автобусы и мотоциклы, как указано на предшествующих знаках. до начала полосы, независимо от количества пассажиров

Закон RTRO Статья 4 (5)

143.Улицы с односторонним движением

Движение должно осуществляться в направлении, указанном знаками. Автобусы и / или велосипеды могут иметь встречный поток. Как можно скорее выберите правильную полосу для выхода. Не меняйте полосу движения внезапно.

Если дорожные знаки или разметка не указывают иное, вы должны использовать:

• левую полосу при движении налево
• правую полосу при движении направо
• наиболее подходящую полосу при движении прямо

Помните, движение может проходить с обеих сторон.

Законы RTO 1995 Статья 50 и RTRO Arts 4 (5) и 5 ​​(9)

Общие рекомендации

144

Запрещается:

• водить опасно
• ездить без должной осторожности и внимания
• ездить без разумных вознаграждение других участников дорожного движения

Закон RTO 1995, статьи 10 и 12

145

Вы не должны ездить по тротуарам или тропинкам или по ним, кроме как для получения законного доступа к собственности или в случае чрезвычайной ситуации.

Закон RTRO Art 3

146

Адаптируйте свое вождение к соответствующему типу и состоянию дороги, по которой вы едете. В частности:

• не рассматривают ограничение скорости как цель — часто нецелесообразно или безопасно двигаться с максимальным ограничением скорости
• учитывать дорожные условия и условия движения, быть готовым к неожиданным или трудным ситуациям, например дорога блокируется за глухим поворотом — будьте готовы отрегулировать скорость в качестве меры предосторожности.
• там, где есть перекрестки. Будьте готовы для участников дорожного движения. готовы остановиться у систем управления дорожным движением, дорожных работ, пешеходных переходов или светофора, если необходимо
• попытаться предугадать, что могут сделать велосипедисты или пешеходы — если пешеходы, особенно дети, смотрят в другую сторону, они могут выйти на дорогу без до встречи

147.Будьте внимательны

Будьте внимательны и внимательны по отношению к другим участникам дорожного движения, особенно к тем, кто требует особой осторожности (см. Правило 204).

Нельзя ничего выбрасывать из транспортного средства; например, пищевые продукты или упаковка для пищевых продуктов, окурки для сигарет, банки, бумага или пакеты для переноски. Это может подвергнуть опасности других участников дорожного движения, особенно мотоциклистов и велосипедистов.

Постарайтесь понять, создают ли проблемы другие участники дорожного движения; они могут быть неопытными или плохо знать местность.

Будьте терпеливы; помните, что любой может ошибиться.

Не позволяйте себе волноваться или вовлекаться, если кто-то плохо себя ведет на дороге — это только ухудшит ситуацию. Остановитесь, успокойтесь и, когда почувствуете расслабление, продолжите путешествие.

Снизьте скорость и сдержитесь, если участник дорожного движения выезжает на ваш путь на перекрестке — позвольте ему уйти. Не реагируйте слишком остро, подъезжая слишком близко, чтобы запугать их.

Закон LO

148

Безопасное вождение и езда требует концентрации. Не отвлекайтесь во время вождения, например:

• громкая музыка (это может маскировать другие звуки)
• попытка чтения карт
• включение или регулировка любой музыки или радио
• спор с вашими пассажирами или другими участниками дорожного движения
• еда и питье
• курение

Вы не должны курить в общественном транспорте или в транспортных средствах, используемых для работы в определенных предписанных обстоятельствах.

Законы SO & SF (EVPDA) R reg 12 (1)

Мобильные телефоны и автомобильная техника

149

Вы должны постоянно контролировать свой автомобиль.

Вы не должны использовать переносной мобильный телефон или подобное устройство во время вождения или при наблюдении за водителем-учеником, за исключением звонков 999 или 112 в случае крайней необходимости, когда останавливаться небезопасно или непрактично.

Никогда не используйте портативный микрофон во время вождения. Использование оборудования громкой связи также может отвлекать ваше внимание от дороги.Намного безопаснее не пользоваться телефоном во время вождения или езды на автомобиле — сначала найдите безопасное место, чтобы остановиться, или воспользуйтесь функцией голосовой почты и прослушайте сообщения позже.

Законы RTO 1995 Статьи 10, 12 и 56A, и правила CUR 120 и 125A

150

Существует опасность отвлечения внимания водителя из-за бортовых систем, таких как спутниковые навигационные системы, системы предупреждения о заторах, ПК, мультимедиа. .

Вы должны постоянно контролировать свой автомобиль.

Не полагайтесь на программы помощи водителю, такие как круиз-контроль или предупреждения о выезде с полосы движения. Они могут помочь, но вам не следует снижать уровень концентрации.

Не отвлекайтесь на карты или информацию на экране (например, системы навигации или управления автомобилем) во время вождения или езды. При необходимости найдите безопасное место для остановки.

Законы RTO 1995 Статьи 10 и 12, и CUR reg 120

151

При малоподвижном движении. Вам следует:

• уменьшить расстояние между вами и движущимся впереди транспортным средством для поддержания транспортного потока
• никогда не приближаться к идущему впереди транспортному средству так, чтобы вы не смогли безопасно остановиться
• оставьте достаточно места для маневрирования, если движущееся впереди транспортное средство выходит из строя или аварийному транспортному средству необходимо проехать
• , не менять полосу движения налево, чтобы обогнать
• , разрешить выезд на боковые дороги и с них, так как их блокирование приведет к увеличению скопления людей
• будьте осторожны с велосипедистами и мотоциклистами, которые могут проезжать мимо обе стороны

Вождение в населенных пунктах

152.Жилые улицы

Двигайтесь медленно и осторожно по улицам, где могут быть пешеходы, велосипедисты и припаркованные автомобили. В некоторых регионах может действовать ограничение максимальной скорости 20 миль в час (32 км / ч). Обратите внимание на:

• транспортных средств, выходящих из перекрестков или проездов
• транспортных средств, выезжающих
• открывающихся дверей транспортных средств
• пешеходов
• детей, выбегающих между припаркованными транспортными средствами
• велосипедистов и мотоциклистов

153.Меры по успокоению дорожного движения

На некоторых дорогах есть неровности, шиканы и сужения, которые предназначены для замедления движения.

Когда вы приближаетесь к этим функциям, снизьте скорость:

• разрешите велосипедистам и мотоциклистам пространство для проезда через них
• поддерживать пониженную скорость на всем участке дороги в пределах успокаивающих мер
• уступить дорогу встречным участникам дорожного движения, если с указанием знаков
• запрещается обгонять других движущихся участников дорожного движения на этих участках

154.Проселочные дороги

Будьте особенно осторожны на проселочных дорогах и снижайте скорость на подходах к поворотам, которые могут быть круче, чем они кажутся, а также на перекрестках и поворотах, которые могут быть частично скрыты.

Будьте готовы к пешеходам, всадникам, велосипедистам, медленно движущимся сельскохозяйственным машинам или грязи на дорожном покрытии. Убедитесь, что вы можете остановиться на видимом расстоянии. Вам также следует снизить скорость на проселочных дорогах, ведущих в деревни.

155. Дороги с односторонним движением

Их ширины хватает только для одного транспортного средства.У них могут быть специальные места для прохождения. Если вы видите приближающееся к вам транспортное средство или водитель сзади хочет обогнать, сверните на проезжую часть слева от вас или подождите напротив проезжей части справа от вас.

По возможности уступайте дорогу участникам дорожного движения, поднимающимся в гору. При необходимости поверните назад, пока не дойдете до места обгона, чтобы пропустить другого участника дорожного движения.

Снизьте скорость при проезде пешеходов, велосипедистов и всадников.

156

Не паркуйтесь в проезжих местах.

Транспортные средства, которым запрещено передвигаться по дорогам и тротуарам

157

Некоторые моторизованные транспортные средства не соответствуют строительным и техническим требованиям для дорожных транспортных средств и, как правило, не предназначены, не подходят и не являются законными для использования по дорогам, пешеходным дорожкам, пешеходным дорожкам или велосипедным дорожкам.

К ним относятся большинство типов миниатюрных мотоциклов, также называемых мини-мото, и моторизованных скутеров, также называемых гопедами, которые приводятся в движение электрическими двигателями или двигателями внутреннего сгорания. Эти типы транспортных средств не должны использоваться на дорогах, тротуарах или пешеходных дорожках.

Закон RTO 1995, ст. 48, 56, 58, 63 и 72

158

Некоторые модели мотоциклов, трехколесных мотоциклов и квадроциклов, также называемые квадроциклами, подходят только для внедорожного использования и не соответствуют требованиям законодательства. стандарты для использования на дорогах.

Транспортные средства, не соответствующие этим стандартам, не должны использоваться на дорогах. Их также нельзя использовать на пешеходных, пешеходных или велосипедных дорожках.

Перед использованием на дорогах вы должны убедиться, что любой мотоцикл, трехколесный мотоцикл, квадрицикл или любой другой автомобиль соответствует правовым нормам и надлежащим образом зарегистрирован, облагается налогом и застрахован.

Транспортные средства, даже если они зарегистрированы, облагаются налогом и застрахованы на дорогу, не должны использоваться на тротуарах или пешеходных дорожках.

Законы RTO 1995, статьи 48, 56, 63 и 72, а также VERA, разделы 1, 29, 31A и 43A

Вождение в Сингапуре | Преобразование иностранной лицензии | GuideMe Сингапур

Иностранец старше 18 лет, имеющий рабочий пропуск / пропуск на иждивенца / студенческий пропуск, может водить машину в Сингапуре с действующими иностранными правами (класс 3, 3A или 2B) в течение не более 12 месяцев.Водительские права Сингапура требуются через 12 месяцев.

Если у вас есть водительские права, выданные за пределами Сингапура, вам следует проверить, есть ли у вас необходимость преобразовать ваши иностранные водительские права в сингапурские водительские права, прежде чем вы начнете водить машину в Сингапуре.

Если вы являетесь гражданином или постоянным резидентом Сингапура, вы можете водить машину в Сингапуре только после получения водительских прав Сингапура. Вы должны как можно скорее преобразовать свои иностранные водительские права в сингапурские водительские права, если вы хотите водить машину в Сингапуре.

Новые граждане Сингапура и постоянные жители должны преобразовать свои иностранные водительские права в течение трех месяцев после получения гражданства или статуса постоянного жителя.

Шаг 1. Пройдите Сингапурский тест по базовой теории (BTT)

Чтобы преобразовать ваши иностранные права в сингапурские водительские права, вы должны сдать сингапурский BTT. Результаты зарубежных теоретических экзаменов к рассмотрению не принимаются.

Вам необходимо создать учетную запись в любом из трех приведенных ниже центров вождения, прежде чем вы сможете забронировать BTT.Бронирование можно сделать лично или онлайн.

Центр вождения Букит Баток
815 Bukit Batok West Ave 5, Сингапур 659085
T: 1800 666 8888

Центр вождения ComfortDelGro
205 Ubi Ave 4, Сингапур 408805
T: 6841 8900, 6848 0617

Сингапурский центр безопасного вождения
2 Индустриальный парк Woodlands E4, Сингапур 757387
T: 6482 6060

Шаг 2. Подайте заявку на преобразование

Вы должны лично подать заявление на преобразование на стойке испытательного центра дорожной полиции, расположенной в центрах вождения (указанных выше).Пожалуйста, принесите эти предметы, если применимо:

1. Оригинал и ксерокопия вашего паспорта и NRIC / разрешения на въезд / разрешения на работу / иждивенца / социального посещения / разрешения на работу
2. Оригинал и ксерокопия действующего иностранного водительского удостоверения
3. Одна недавняя матовая цветная фотография паспортного размера на белом фоне, с прямыми глазами и видимыми на фотографии ушами и бровями. Не следует носить головные уборы, если они обычно не используются в религиозных целях, а очки не должны быть тонированы;
4. Комиссия за обработку в размере 50 долларов США (только оплата с помощью CashCard и NETS)
5. Если ваши иностранные водительские права не на английском языке, у вас должно быть одно из них:
   • Международное водительское удостоверение; или
   • Официальный перевод ваших водительских прав на английский язык, полученный в соответствующем посольстве, Верховной комиссии или любой зарегистрированной в Сингапуре переводческой компании.(Перевод не требуется для лицензий, выданных Брунеем, Индонезией и Малайзией.)
6. Если у ваших иностранных водительских прав нет даты выдачи 1-й даты, вам необходимо получить выписку из записи о водительских правах в Лицензирующем органе.
7. Иностранные водительские права должны быть получены до выдачи вашего рабочего или иждивенческого пропуска / студенческого пропуска и т. Д.

Дополнительные требования, если вы являетесь гражданином или постоянным жителем Сингапура

Вы должны показать документальный фильм о том, что вы учились или работали в другой стране в течение одного года или более, e.грамм. справки об образовании или налоговые декларации. Вы также должны находиться в этой зарубежной стране в течение не менее шести месяцев в течение 12 месяцев.

Если у вас есть иностранные водительские права, срок действия которых истек вместе с вашей иностранной визой, вы должны получить письменную выписку в иностранном органе, выдающем лицензии. В выписке должно быть указано следующее:

1. Дата сдачи экзамена по вождению
2. Дата выдачи заграничных водительских прав
3. Достигнут класс лицензии
4. Ваши данные о вождении

Вы должны зарегистрироваться для прохождения теста BTT в течение трех месяцев после возвращения в Сингапур.

подсказок

• После того, как вам будет выдана лицензия (примерно в течение двух недель после подачи заявки), вы будете помещены на испытательный срок на один год. Вы не должны набирать более 12 штрафных баллов за этот период. Если вы это сделаете, дорожная полиция может отозвать вашу лицензию. Вы должны предъявить Таблицу пробации в течение испытательного срока в один год.
• Для иностранцев ваши сингапурские водительские права будут действительны в течение пяти лет с даты выдачи, указанной в водительских правах, и вам необходимо продлить сингапурские водительские права в Департаменте дорожной полиции в течение одного месяца до даты истечения срока, указанной на водительские права.
• Для сингапурцев и постоянных жителей: ваши сингапурские водительские права действительны в течение всей жизни и не требуют продления.

Проблемы

Проблемы

Далее: Об этом документе … Up: Движение в одном измерении Предыдущая: Свободно падающие тела

Автомобиль, движущийся с постоянной скоростью 30 м / с, обгоняет остановившуюся полицейскую машину. Полицейский начинает движение в тот момент, когда спидер проезжает мимо его машины и ускоряется с постоянной скоростью 3.0 м / с ² , пока он не потянет даже с мчащаяся машина. Найдите а) время, необходимое полицейскому, чтобы поймать спидер. и б) расстояние, пройденное во время погони.

Раствор:
Нам даны для спидера:

v 0 s = 30 м / s	знак равно	v s
a s = 0

а для полицейского:

v 0 p	знак равно
а п	знак равно	3.0 м / с 2 .

а)

Расстояние, пройденное спидером x ^s = v ^s t = (30) t . Расстояние путешествовал полицейским x ^p = v ₀ ^p + a ^p t ² = (3,0) t ² . Когда полицейский ловит спидер x ^s = x ^p или,

30 т = (3.0) т 2 .

Решая для t, мы имеем t = 0 или t = (30) = 20 с . Первое решение сообщает нам, что спидер и полицейский стартовали в одной и той же точке в точке t = 0, а второй говорит нам, что полицейскому требуется 20 секунд, чтобы догнать спидер.

б)

Подставляя обратно выше, мы находим,

x s = 30 (20) = 600 м

а также,

x p = (3.0) (20) 2 = 600 м = x с .

Автомобиль замедляется на 2,0 м / с ² и останавливается после движения 25 мес. Найдите а) скорость автомобиля в начале замедления и б) время требуется остановиться.

Раствор:
Нам дано:

	знак равно	— 2.0 м / с 2
v	знак равно
х	знак равно	25 м

а)

От v ² = v ₀ ² + 2 ax имеем v ₀ ² = v ² — 2 ax = — 2 (- 2.0) (25) = 100 м ² / с ² или v ₀ = 10 м / s .

б)

Из v = v ₀ + at мы имеем t = ( v — v ₀ ) = (- 10) = 5 с .

Камень брошен вертикально вверх с края здания высотой 19,6 м. с начальной скоростью 14.7 м / с. Камень просто не попадает в здание по дороге вниз. Найдите а) время полета и б) скорость камня непосредственно перед он падает на землю.

Раствор:
Нам дано,

v 0	знак равно	14,7 м / с
	знак равно	— 9,8 м / с 2

Когда камень падает на землю,

а)

От x = v ₀ t + at ² имеем,
Два решения: t = 4 s и т = — 1 с .Второй (отрицательный) решение дает время, когда камень оторвался бы от земли, и в данном случае нефизичен. Решение, которое мы хотим, это первый.

б)

Подставляем, чтобы найти v = v ₀ + at = 14,7 — 9,8 (4) = — 24,5 м / с . Примечание что отрицательная скорость правильно показывает, что камень движется вниз.

Ракета движется вверх, стартуя из состояния покоя с ускорением. из 29.4 м / с ² за 4 с. В это время у него заканчивается топливо и продолжает двигаться вверх. Как высоко он идет?

Раствор:
На первый этап полета нам выдаются:

v 0	знак равно
	знак равно	29,4 м / с 2
т	знак равно	4 с

Это дает для скорости и положения в конце первой стадии полет: v ₁ = v ₀ + при = 29.4 м / с ² (4 с ) = 117,6 м / с и x ₁ = v ₀ t + at ² = (29,4) (4) ² = 235,2 м .

Для второго этапа полета мы начинаем с:

v 1	знак равно	117,6 м / с
	знак равно	— 9.8 м / с 2

и в итоге получим v ₂ = 0. Мы хотим найти пройденное расстояние на втором этапе ( x ₂ — x ₁ ). Мы имеют,

v 2 2 — v 1 2	знак равно	2 a ( x 2 — x 1 )
( x 2 — x 1 )	знак равно	( v 2 2 — v 2 1 )
	знак равно	(- (117.6) 2 )
	знак равно	705,6 м .

Следовательно x ₂ = x ₁ + 705,6 = 235,2 + 705,6 = 940,8 м .

---

Далее: Об этом документе … Up: Движение в одном измерении Предыдущая: Свободно падающие тела

[email protected]
09.10.1997

История безопасности дорожного движения, Правила дорожного движения и экзамен по вождению

1.Обзор безопасности дорожного движения в Великобритании

Водительские права были впервые введены в Великобритании Законом об автомобилях 1903 года исключительно как средство идентификации транспортных средств и их водителей.

Все автотранспортные средства должны были быть зарегистрированы, иметь регистрационные знаки и лицензироваться ежегодно по цене 20 шиллингов (1 фунт стерлингов).

Плата за первое водительское удостоверение, которое было получено без рецепта в почтовых отделениях, составила 5 шиллингов (25 пенсов).

Отказ подписать водительские права своей «обычной подписью» может привести к штрафу в размере до 5 фунтов стерлингов.

В 1921 году в Великобритании было всего 1 миллион водителей. К 1939 году эта цифра возросла до 3 миллионов. Но только в 1960-е годы, когда автомобили стали более доступными, автомобили стали по-настоящему популярными.

В 1973 году количество водителей возросло примерно до 20 миллионов, и была введена централизованная компьютерная система лицензирования, чтобы справиться с огромным увеличением спроса как на водительские, так и на транспортные права.

2. Код шоссе

Сотни тысяч копий «Правила дорожного движения» продаются каждый год, что гарантирует, что он никогда не выйдет из списков бестселлеров.Это одна из немногих печатных книг, которые могут претендовать на спасение тысяч жизней.

Когда он был впервые запущен в 1931 году, в Великобритании было всего 2,3 миллиона автомобилей, но каждый год в дорожно-транспортных происшествиях погибало более 7000 человек.

Первое издание правил дорожного движения.

Сегодня на наших дорогах более 27 миллионов транспортных средств, но благодаря большей осведомленности общественности, достижениям в области технологий и введению британского летнего времени происходит только половина смертей на дорогах.

Некоторые вещи не изменились за эти годы: самое первое издание Правила дорожного движения призывало всех участников дорожного движения быть осторожными и внимательными по отношению к другим, ставя безопасность превыше всего. Однако другие аспекты кода значительно изменились. Например, в 1931 году даже не упоминались зеркала, а водителям советовали подавать звуковой сигнал при обгоне.

В наши дни советы о том, как переходить дорогу, занимают целую главу, но в первые дни они заслуживали только параграфа. Более трети оригинального 24-страничного буклета описывают различные жесты руками, которые следует использовать полиции и участникам дорожного движения, по сравнению с одной страницей, данной субъекту в текущем издании.

Первое издание

Первое издание вышло в 1931 году, это:

• стоимость 1 копейки
• был единственным, на котором была размещена реклама AA, журнала Autocar, журнала Motorcycle, Castrol Motor Oil, BP, Motor Union Insurance и RAC
.
• содержал 18 страниц рекомендаций по сравнению с 135 страницами в издании 2007 года.
• содержал совет водителям конных повозок «вращать хлыстом над головой»; затем наклоните хлыст вправо или влево, чтобы показать направление, в котором должен быть сделан поворот.’

С тех пор регулярные пересмотры Кодекса отражают изменения в технологиях и достижениях в области управления дорожным движением и безопасности дорожного движения.

Знаки дорожные

Схемы дорожных знаков — всего 10 знаков — впервые были замечены во втором издании, как и предупреждение об опасности вождения в состоянии алкогольного опьянения или переутомления.

Тормозной путь

Тормозной путь впервые появился в третьем издании вместе с новыми разделами, дающими подсказки по вождению и езде на велосипеде.

в цвете

Правила дорожного движения 1954 года, дополненные новыми цветными иллюстрациями, заменили заднюю обложку на руководство по оказанию первой помощи, а расширенный раздел дорожных знаков содержал первые треугольные предупреждающие знаки.

Автомагистрали

Появление автомагистралей в конце 1950-х годов привело к включению в пятое издание нового раздела о движении по автомагистралям. В нем объяснялись такие вещи, как использование выездных съездных дорог и советы водителям избегать сонливости, вытянув ноги на стоянке или в служебных зонах.

Фотографии и 3D иллюстрации

К шестому изданию в 1968 году были добавлены фотографии и трехмерные иллюстрации, чтобы помочь прояснить правила, и цена выросла с 6 старых пенсов до 1 шилл 3д (6 пенсов). Переизданные издания после десятичной дроби стоят всего 6 новых пенсов.

Код Зеленого Креста

70-страничное издание 1978 года ввело Кодекс Зеленого Креста для пешеходов и новые оранжевые значки для людей с ограниченными возможностями. В результате стремительного роста статистики автомобильных преступлений исправленная версия содержала рекомендации по безопасности транспортных средств.

Теоретический тест

В 1990-е годы был выпущен более высокий буклет нового формата и добавлен раздел, посвященный новому экзамену по теории вождения, который в текущем издании теперь стал частью самого Кодекса.

Общение

В 2011 году Правила дорожного движения присоединились к социальным сетям Twitter и Facebook, чтобы обмениваться напоминаниями о правилах дорожного движения.

Приложение Highway Code

В мае 2012 года было запущено официальное приложение Highway Code для iPhone, iPod Touch и iPad по цене 3 фунта стерлингов.99.

3. 10 основных фактов об экзамене по вождению

Экзамен по вождению сдается 80 лет. Вот 10 главных фактов об экзаменах по вождению:

1. Г-н Бир был первым человеком, сдавшим экзамен по вождению в 1935 году: он заплатил в общей сложности 7 шиллингов 6 пенсов (37,5 пенсов).
2. В 1935 году не было испытательных центров, поэтому приходилось договариваться о встрече с экзаменатором где-нибудь, например, в почтовом отделении, вокзале или ратуше.
3. Испытания были приостановлены на время Второй мировой войны и возобновились только 1 ноября 1946 года.
4. В 1975 году кандидатам больше не приходилось демонстрировать жесты руками.
5. Теоретический тест был введен в 1996 году и заменил вопросы о Правилах дорожного движения во время практического теста.
6. Вождение было намного опаснее 80 лет назад — 7 343 человека погибли на дорогах Великобритании, когда использовалось всего 2,4 миллиона транспортных средств. В 2008 году 2538 человек погибли, 26,5 миллиона автомобилей находились на дорогах.
7. Кандидаты впервые смогли записаться на тест по теории онлайн в декабре 2001 года.
8. Процент успешно сданных в 1935 г. составил 63% по сравнению с 46% в 2009 г.
9. В 1969 году был проведен первый набор для испытаний по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.
10. С 1935 года было проведено более 46 миллионов тестов.

4. Разработка и сроки проведения британских экзаменов по вождению, безопасности дорожного движения и вождению

1888

Первой зарегистрированной продажей серийного автомобиля был Эмиль Роже из Парижа, который купил бензиновый Benz.

1907

Кабины со счетчиками начали работать в Лондоне.

1930

Введены правила, касающиеся одобрений и декларирования пригодности. Закон 1930 года о дорожном движении вводит систему лицензирования для транспортных средств общего пользования ( PSV ). На заре автомобилестроения одна лицензия распространялась на использование как автомобилей, так и мотоциклов. Возрастные ограничения и форма экзаменов по вождению для водителей-инвалидов. Полные лицензии для водителей-инвалидов действительны в течение 1 года.

1931

Водители PSV могут быть обязаны пройти тест по усмотрению уполномоченных по дорожному движению.Было опубликовано первое издание правил дорожного движения, включая рекомендации для мотоциклистов.

1934

Лицензии для водителей грузовиков были введены 16 февраля 1934 года в соответствии с Законом о дорожном движении 1934 года — лицензирующий орган мог потребовать от заявителя пройти практическую проверку своих способностей.

Маяки «Белиша» заблаговременно предупреждают о новых пешеходных переходах.

1935

Добровольное тестирование было введено 16 марта 1935 года Законом о дорожном движении 1934 года.Это было сделано, чтобы избежать наплыва кандидатов, когда тест станет обязательным.

Г-н Р. Бир был первым человеком, сдавшим экзамен по вождению за 7 шиллингов 6 пенсов (37,5 пенсов).

Удостоверение о пропуске г-на Р. Бира (фотография выше использована с разрешения М. Бира).

Обязательное тестирование было введено 1 июня 1935 года для всех водителей и всадников, которые начали водить машину 1 апреля 1934 года или после этой даты:

• Подали заявки около 246 000 кандидатов
• проходной балл составил 63%
• Ежедневно 250 экзаменаторов проводили от 9 до 16 получасовых тестов

Тем, кто сдавал мотоциклетный тест, не нужно было проходить еще один тест для вождения автомобиля.Тест проводился экспертом, который располагался в месте, откуда они могли наблюдать за ездой мотоциклиста, например, рядом с общей площадью или на городской площади.

В случае экипировки с коляской или трехколесного транспорта, экзаменатор мог сопровождать всадника.

В обязанности экзаменаторов входили:

• обработка записи экзаменов по вождению
• они встречали кандидатов в заранее оговоренных местах, таких как автостоянки или вокзалы, потому что не было центров тестирования

Включены другие вехи в области безопасности дорожного движения:

• Каждый, кто покупает водительские права, должен поставить на автомобиль номерной знак «L» и в конечном итоге сдать экзамен по вождению, чтобы получить свои полные права.
• В городских районах введено ограничение скорости 30 миль в час
• Стеклоочистители впервые применили

1937

Спидометры и безопасные стекла в лобовых стеклах стали обязательными с 1 января 1937 года.

Получено

предварительных удостоверений водителей большегрузных автомобилей ( HGV, ).

1939

Тесты на вождение были приостановлены 2 сентября 1939 года на время Второй мировой войны. Во время войны экзаменаторы были переведены на работу и контроль за нормированием топлива.

1940

HGV лицензии и испытания были приостановлены 1 января 1940 года из-за Второй мировой войны.

1946

Испытания возобновились 1 ноября 1946 года после окончания Второй мировой войны годом ранее.

1947

Правила для автотранспортных средств (водительские права) поместили мотоциклистов в их собственную лицензионную группу, но испытания оставались практически неизменными до 1960-х годов.

18 февраля 1947 г. был предоставлен срок в 1 год для того, чтобы временные лицензии военного времени были преобразованы в полные без прохождения теста.

1950

Успешный экзамен по вождению составил 50%.

1951

Введено

скрещиваний «Зебра».

1956

19 октября 1956 года плата за экзамен увеличилась вдвое с 10 шиллингов (50 пенсов) до 1 фунта стерлингов.

Испытания были приостановлены с 24 ноября 1956 г. во время Суэцкого кризиса. Учащимся разрешалось водить машину без сопровождения, а экзаменаторы помогали распределять бензин.

1957

Испытания возобновились 15 апреля 1957 г. после Суэцкого кризиса.

С 15 июля 1957 г. на предварительных лицензиях больше не проставлялась отметка «пройден тест».

Трехлетние водительские права были введены 1 сентября 1957 года в соответствии с Законом о дорожном движении 1956 года. Плата за замену водительского удостоверения в случае его утери или порчи увеличивается на 150% с 1 шиллинга (5 пенсов) до 2 шиллингов 6 пенсов (12 пенсов).5п).

1958

С 1 марта 1958 года временные лицензии действительны в течение 6 месяцев.

Объездная дорога M6 Preston была первым участком автомагистрали, построенной в декабре 1958 года.

1959

В учебной школе Стэнмор, недалеко от Хитроу, был приобретен новый центр подготовки экзаменаторов. До этого экзаменаторов обучали «на рабочем месте».

M1 был официально открыт 2 ноября 1959 года. Вначале у него не было ничего из следующего:

• ограничение скорости
• центральная резервация
• Защитные ограждения
• освещение шоссе

1961

С 1 июля 1961 года ученики-наездники были ограничены на машинах объемом не более 250 куб. См, чтобы справиться с большим количеством смертельных случаев на мотоциклах.

1962

С 1 апреля 1962 года люди, имевшие более 7 временных лицензий, должны были сдавать экзамен по вождению. Если они этого не сделают, лицензирующий орган может отклонить дальнейшую заявку на получение лицензии.

1963

Закон о дорожном движении 1962 года разрешал гонщикам ездить на мотоциклах с объемом двигателя более 250 куб. См после прохождения испытаний. Были введены новые системы группировки для экзаменов по вождению и водительских удостоверений, и было проведено различие между тестом на компетентность и тестом на пригодность.Мопеды были помещены в отдельную группу транспортных средств для проведения экзаменов по вождению.

1964

В соответствии с Законом о дорожном движении 1962 года был создан добровольный реестр сертифицированных инструкторов по вождению (ADI). Чтобы получить статус ADI , вы должны были пройти строгие письменные и практические тесты.

1965

Централизованная система лицензирования была создана в новом Центре лицензирования водителей и транспортных средств Суонси ( DVLC ), взяв на себя выдачу лицензий от советов графств / округов.

Форма заявления на получение водительских прав или водительских прав на мотоцикл была пересмотрена с 1 мая 1965 года. Медицинский стандарт зрения был изменен. Расстояние, с которого кандидат на экзамен по вождению должен уметь читать номерной знак, было изменено на 67 футов для символов высотой 3 1/8 дюйма.

1967

10 мая 1967 года Закон о безопасности дорожного движения 1967 года проложил путь к принятию правил, регулирующих лицензирование и тестирование водителей HGV . Подразделение водительских прав и лицензий на автомобили начало пропагандировать безопасное вождение в «короткометражных фильмах» и телесериалах.

8 октября 1967 года вступили в силу новые законы об алкоголизме. Законный предел составлял 80 мг алкоголя на 100 мл крови.

1968

2 июля 1968 года плата за экзамен была увеличена до 1 фунта стерлингов и 15 шиллингов (1,75 фунта стерлингов).

1969

В экзамен по вождению со 2 июня 1969 г. внесены следующие изменения:

• Транспортные средства, использованные в испытании, не должны иметь двойного управления акселератором, если только он не был выведен из строя
• введена отдельная группа водительских прав для автомобилей с автоматической коробкой передач
• кандидатов должны были предъявить экзаменатору свои водительские права и подписать отчет о посещаемости экзаменатора — экзаменаторы могли отказаться от проведения экзамена, если эти требования не были выполнены

Закон о транспортных средствах и водительских удостоверениях с 25 июня 1969 года ввел новые правила, включая повышение лицензионных сборов и определение групп транспортных средств для целей экзаменов по вождению.

4 августа 1969 года была введена современная схема лицензирования и тестирования новых водителей грузовиков.

Первое официальное руководство по вождению было опубликовано в ноябре 1969 года. Оно называлось «Вождение — руководство Министерства транспорта» и стоило 12 шиллингов 6 пенсов (62,5 пенса).

«Вождение автомобиля — Пособие Министерства транспорта».

1970

Теперь все инструкторы по вождению должны были быть официально зарегистрированы. В общей сложности 3500 человек привлечены к ответственности за вождение с поддельными правами или попытки получить их незаконно.

Новый тест HGV вызвал изменение в тесте PSV . Ранее автомобильные инспекторы провели экзамена по вождению PSV : его взяли на себя квалифицированных экзаменатора HGV .

1972

Спрос на тесты по вождению вырос на 20% в 1972 году и еще на 15% в следующем году, что привело к огромному количеству невыполненных тестов.

Минимальный возраст для водителей мотоциклов более 50 куб. См был повышен с 16 до 17 лет с 16 декабря 1972 года.

1973

Защитные каски стали обязательными для водителей мопедов и мотоциклов.

Компьютеризированные водительские права были выданы с 1 марта 1973 года, при этом зеленые бумажные удостоверения заменили старые красные буклеты. Полная лицензия действовала всего 3 года.

1975

Кандидатам больше не нужно демонстрировать сигналы рук на экзамене по вождению с мая 1975 года.

1976

Полные лицензии действительны до 70 лет с 1 января 1976 года.

В июле 1976 года учебная школа Stanmore, где готовили экзаменаторов, была переведена в новое помещение в Кардингтоне, Бедфордшир. Вновь набранным экзаменаторам L-теста пришлось пройти четырехнедельный курс обучения.

1977

Максимальная скорость для мопедов была установлена ​​на уровне 30 миль в час.

1981

Правительство произвело пакет изменений из трех пунктов:

• максимальный размер обучаемых машин уменьшен до 125cc
• Срок действия временной лицензии для мотоциклистов был ограничен 2 годами
• — двухэтапный тест был введен с целью уменьшения количества аварий, когда учащиеся рулевого управления должны пройти обучение в утвержденных организациях на подходящих мотоциклах — первая часть теста включала некоторые базовые упражнения по управлению мотоциклом для бездорожья — обычно проводимые на крупногабаритных грузовых автомобилях ( LGV) центров — вторая часть включала в себя обычную дорожную езду

1982

Временные лицензии были продлены до 70 лет с 1 октября 1982 года.

1985

Экзамены по вождению PSV стали обязательными в марте 1985 года. Ранее уполномоченные по дорожному движению решали, сдавать ли местные заявители этот тест.

1988

В настоящее время тесты по вождению проводятся в соответствии с положениями Закона о дорожном движении 1988 года.

1989

Новое сопутствующее испытание мотоциклов было введено 1 октября 1989 года. В связи с тревожными цифрами дорожно-транспортных происшествий, испытание мотоцикла в старом стиле «часть 2», когда экзаменатор стоял у обочины дороги, было заменено новым, более сложным «испытанием преследования». .Теперь экзаменатор следует за кандидатом на мотоцикле и поддерживает радиосвязь во время теста.

1990

Агентство стандартов вождения ( DSA ) было создано в качестве исполнительного агентства Министерства транспорта (DfT) 1 апреля 1990 года. DVLC стало исполнительным агентством DfT и было переименовано в Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA). .

Владельцам временной лицензии запретили перевозить пассажиров на заднем сиденье, даже если пассажир имеет полную лицензию.Обязательная базовая подготовка ( CBT ) была введена для всех начинающих водителей мотоциклов и мопедов. CBT состоит из 5 элементов, включая двухчасовую поездку в сопровождении. Курс был разработан для того, чтобы новички имели базовый уровень знаний, прежде чем им будет разрешено ездить по дорогам общего пользования с табличками L и продолжить процесс обучения.

С 1 мая 1990 года экзаменаторы давали кандидатам краткое объяснение ошибок, допущенных во время теста, а также советы по вопросам, которые необходимо улучшить.

Согласно новому законодательству, любое лицо, сопровождающее ученика водителя с октября 1990 года, должно быть не моложе 21 года и должно иметь водительские права не менее 3 лет.

1995

Программа Pass Plus была введена в ноябре 1995 года, чтобы помочь молодым водителям, получившим квалификацию, получить ценный опыт вождения и снизить риск их попадания в аварию.

1996

Отдельный письменный теоретический тест был введен 1 июля 1996 года. Он заменил вопросы о Правилах дорожного движения, задаваемые во время экзамена по вождению.Теперь кандидаты должны предоставить свои водительские права для сдачи экзамена.

1 октября 1996 года оценка прохождения теоретического экзамена была повышена с 26/35 до 30/35.

1997

Введение дополнительных категорий лицензий и тестов для учащихся старше 21 года, ездящих на больших мотоциклах (схема прямого доступа) и небольших мотоциклах.

Новым гонщикам младше 21 года разрешается кататься на машинах объемом 125 куб. См во время обучения. После прохождения теста им было разрешено ездить на машинах мощностью 25 кВт (33 л.с.) в течение двух лет.По истечении этого срока они могли ездить на мотоциклах любого размера.

Новые лицензии и тестовые изменения от 1 января 1997 года:

• Создана новая тестовая категория для автомобиля с большим прицепом (B + E)
• лицензионных категорий и тестов были введены для прямого доступа и малых мотоциклов
• письменный теоретический тест был представлен для драйверов LGV и PCV

Удостоверение личности с фотографией требовалось как для практических, так и для теоретических тестов с 1 марта 1997 года.

С 1 июня 1997 года, если новый водитель набрал 6 или более штрафных баллов в течение первых 2 лет вождения, он теряет свои права и должен пересдать как теоретический, так и практический экзамен по вождению, прежде чем его допустят обратно на дороги.

29 сентября 1997 года для неуспешных кандидатов было вновь введено время ожидания между экзаменами:

• для водителей автомобилей и мотоциклистов, минимальное ожидание 10 дней между испытаниями той же категории
• для тестирования водителя грузовика и автобуса, минимальное ожидание 3 дня между тестами той же категории

1999

Недавно пересмотренный Кодекс дорожного движения был опубликован в феврале 1999 года с текущими рекомендациями и актуальным законодательством для всех участников дорожного движения.

С 6 апреля 1999 года автомобили, используемые для экзамена по вождению, должны иметь ремень безопасности переднего пассажира, подголовник и зеркало заднего вида.

Изменения в экзамене по вождению 4 мая 1999 г. включали увеличение продолжительности экзамена, рандомизацию маневров при аварийной остановке и несоблюдение кандидатов на совершение 16 или более неисправностей вождения.

Лицензии

Photocard были введены с 1 июля 1999 года как для первого выпуска, так и для продления лицензии.

2000

Теоретический тест сенсорного экрана был введен 4 января 2000 года.

Теоретический тест сенсорного экрана был представлен в 2000 году.

2001

Водители, получающие полные автомобильные права с 1 февраля 2001 года, теперь должны пройти обязательную базовую подготовку ( CBT ), прежде чем им будет разрешено ездить на мопеде.

Были внесены различные изменения в правила обучения мотоциклистов, в том числе:

• сокращение срока действия сертификата CBT с 3 до 2 лет
• отмена правила «2 года вперед, 1 год перерыва» для владельцев предварительной лицензии
• требование для водителей, получивших полную лицензию на автомобиль, чтобы пройти CBT , прежде чем они смогут кататься на мопеде

Кандидаты могут записываться на тест по теории через Интернет с 19 декабря 2001 года.

2002

В тест по теории автомобилей и мотоциклов был введен элемент восприятия опасности; при этом используются видеоклипы для проверки осведомленности кандидатов об опасностях на дороге.

2003

вопросов по безопасности транспортных средств «Покажи мне» и «расскажи» были добавлены к началу экзамена по вождению 1 сентября 2003 года.

Кандидаты впервые смогут записаться на практический тест через Интернет с 24 октября 2003 года.

2006

Усовершенствованная схема райдера для мотоциклистов была запущена в ноябре 2006 года.

2007

Реестр послетестовой подготовки мотоциклистов ( RPMT ) был введен в феврале 2007 года.

3 сентября 2007 г. количество вопросов в тесте по теории автомобилей и мотоциклов изменилось с 35 до 50 — успешно сдано — 43 из 50.

Вышло издание «Правила дорожного движения» 2007 года.

2008

Оценка экологически безопасного вождения была введена в экзамен по вождению в сентябре 2008 года.

Сертификат профессиональной компетентности водителя ( CPC ) был введен для профессиональных водителей автобусов и автобусов 10 сентября 2008 года.

2009

Новый двухэтапный модульный тест мотоцикла был представлен 27 апреля 2009 года. Он позволил Великобритании выполнить вторую директиву ЕС, требующую испытания новых и более сложных маневров:

• модуль 1 содержит указанный маневренный элемент теста, который проводится на бездорожье. Он включает упражнения, предназначенные для оценки способности гонщика безопасно управлять своей машиной, в том числе упражнения по уклонению и аварийной остановке
Модуль 2
• включает проверку зрения и 30 минут езды по дороге, оценивающую способность водителя безопасно взаимодействовать с другими участниками дорожного движения.

Новый двухэтапный модульный тест мотоциклов был представлен 27 апреля 2009 года.

Driver CPC для водителей грузовиков был представлен 10 сентября 2009 года.

28 сентября 2009 г. в теоретический тест был введен пример из практики.

2010

С 6 апреля 2010 г. кандидатам на экзамен по вождению рекомендуется брать с собой на экзамен своего инструктора.

«Самостоятельное вождение» стало частью экзамена по практическому вождению 4 октября 2010 года.Кандидаты должны ехать 10 минут, принимая решения самостоятельно.

2011

В сентябре 2011 года в теоретический тест был введен новый учебный пример.

2013

Новые правила, касающиеся мотоциклистов в Великобритании, были введены 19 января 2013 года. Они включали изменения в отношении мотоциклов, на которых можно ездить, и возраста, в котором вы должны ездить на них.

2014

DSA и Агентство по обслуживанию транспортных средств и операторов ( VOSA ) объединились, чтобы создать Агентство стандартов для водителей и транспортных средств ( DVSA ) 2 апреля 2014 года. DVSA — исполнительное агентство Министерства транспорта.

Открытие Агентства по стандартам в отношении водителей и транспортных средств в апреле 2014 года.

7 апреля 2014 года кандидатам на экзамен по вождению запретили использовать озвучку на иностранном языке и переводчиков на своих теоретических и практических экзаменах по вождению. Изменение было внесено, чтобы снизить риск мошенничества и убедиться, что все водители могут читать дорожные знаки и полностью понимать правила дорожного движения.

Контрольный тест ADI был заменен на стандартную проверку ADI 7 апреля 2014 г.Это позволяет оценить способность ADI обучать и помогает ли их инструкция эффективно учиться. В то же время была введена новая система оценок для ADI.

2015

Новые клипы с компьютерными изображениями (CGI) заменили старые отснятые клипы в части теоретического теста на восприятие опасности 12 января 2015 года.

Видеоклип в старом стиле (слева) и обновленный клип CGI (справа).

2017

Порядок проведения экзамена по вождению автомобиля изменился 4 декабря 2017 года и теперь включает в себя выполнение указаний со спутниковой навигации, тестирование различных маневров и ответы на вопрос о безопасности во время вождения.

Кандидаты на экзамен по вождению должны были начать следовать указаниям спутниковой навигатора с 4 декабря 2017 года.

Два из трех тестов, которые люди сдают, чтобы получить квалификацию ADI , были улучшены 23 декабря 2017 года. ADI часть 2 (навыки вождения ) изменен, чтобы отразить изменения, внесенные в тест по вождению автомобиля 4 декабря 2017 года. Тест ADI , часть 3 (обучающие способности) изменен, чтобы стать более реалистичной оценкой способности обучаемого инструктора обучать ученика.

2018

4 июня 2018 г. учащимся водителей впервые разрешили брать уроки вождения на автомагистралях. Они должны быть с ADI и управлять автомобилем с двойным управлением. Изменения в законе были внесены, чтобы обеспечить большее количество водителей, знающих, как безопасно пользоваться автомагистралями.

С ноября 2018 года часть теоретического теста на восприятие опасности начала включать видеоклипы для проверки способности ученика-водителя замечать развивающиеся опасности в различных погодных условиях.

Заявление на получение водительских прав — Полиция Маврикия

Отдел дорожного движения полиции Маврикия отвечает за выдачу и контроль водительских прав на Маврикии и Родригесе.

Прежде чем вы сможете научиться водить автомобиль, мотоцикл или автоцикл, вы должны подать заявление на получение временных водительских прав.

Заявление на получение водительских прав должно быть заполнено в полицейской форме (PF 31) и сопровождаться невозмещаемым сбором за подачу заявления в размере 500 рупий.

Минимальный возраст для получения временных водительских прав .

Автоцикл : 15 лет
Мотоцикл : 17 лет
Автомобиль : 18 лет

Заявление на получение такси: — Кандидат должен иметь соответствующие водительские права на легковые автомобили. (Приложение А)

Заявка на получение тяжелого автотранспортного средства (автобус и грузовик): — Кандидат должен обладать соответствующими водительскими правами для легковых автомобилей на срок не менее шести месяцев.(Приложение B и C)

Классификация автомобилей / мотоциклов

Тип AM: — Автоцикл

Тип A1: — 51 — 125 куб. См

Тип A2: — 126-300 куб.см (может применяться, если держатель типа A1)

Тип A: -> 300cc (может применяться, если держатель типа A1 и A2)

ЗАЯВЛЕНИЕ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ВОДИТЕЛЬСКИЕ ЛИЦЕНЗИИ

Заявление на временные водительские права можно подать либо в полицейских участках, либо через Интернет.

Онлайн-заявка на получение лицензии учащегося

Претендент на временные водительские права может просто подать заявление онлайн через Правительственный онлайн-центр (GOC) по адресу http://police.govmu.org. Ему или ей нужно будет выбрать удобную дату и время, чтобы позвонить в Лицензионный офис, в онлайн-разделе, чтобы завершить обработку заявки со следующими документами:

• Свидетельство о рождении
• Национальное удостоверение личности или студенческий билет, если применимо
• Свидетельство о браке, если применимо
• Оригинал разрешения на работу / проживание и паспорт (для немаврикийских граждан)

(Примечание: если заявителю не исполнилось 18 лет, его / ее должна сопровождать ответственная сторона)

Заявление в отделении полиции

Заявления на получение водительских прав также можно подать в отделениях полиции при наличии следующих документов: —

Приложение отправляется в Traffic Branch для обработки.

Если кандидат соответствует критериям, он будет уведомлен письмом, чтобы позвонить в лицензионный офис для обработки его заявки.

• Свидетельство о рождении
• Национальное удостоверение личности или студенческий билет, если применимо
• Свидетельство о браке, если применимо
• Оригинал разрешения на работу / проживание и паспорт (для немаврикийских граждан)

(Примечание: если заявителю не исполнилось 18 лет, его / ее должна сопровождать ответственная сторона)

Электронная оплата и электронная запись на экзамен по вождению

Оплата экзаменов по вождению и запись на прием могут производиться онлайн.Кандидат подает заявку на прием в режиме онлайн, предоставляя подробную информацию (включая адрес электронной почты) относительно типа теста, который он / она хочет пройти. Оплата тестов осуществляется в режиме онлайн через Интернет-банкинг.

Отдел лицензирования получает такие заявки онлайн, и после проверки, если кандидат соответствует требованиям, ему / ей отправляется ответ на указанный адрес электронной почты с указанием даты и времени его назначения. В назначенный день приема заявитель позвонит в офис экзаменаторов для прохождения теста с распечатанной копией письма.

ОГРАНИЧЕНИЯ ДОРОГ ДЛЯ УЧАЩИХСЯ ВОДИТЕЛЕЙ — ПЯТЫЙ ГРАФИК

[Правило 55 (1) (d)]

ДОРОЖНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ДЛЯ УЧАЩИХСЯ ВОДИТЕЛЕЙ

ОГРАНИЧЕНИЕ ДОРОГ

1. Автодороги М1, М2, М3.

(как описано в автомагистралях

и Правилами магистральных дорог 1976 г.) Не использовать, кроме

2. Следующие улицы / дороги в Порт-Луи — движение под наблюдением

(a) Mgr. Лин-стрит от Лабурдоне Улица инструктора по вождению

до Bell Village

(б) ул. Лабурдонне

, (c) Volcy Pougnet Street, ,

(d) Pope Henessy Street

(e) Jemmapes Street

(f) SSR Street Не будет использоваться с понедельника

(g) Royal Street до пятницы в 7.С 30:00 до

(h) Chaussée Street 9.30 и 15.30-17.00, кроме государственных праздников

(i) John Kennedy Street / Moka Road

(j) Deschartres Street, ,

(k) D’Entrecasteaux Street

3. Следующие улицы / дороги в Curepipe —

(a) Уинстон Черчилль-стрит. Использовать только

(б) Ботанический сад Улица проезда под наблюдением

(c) Эвкалиптовая улица инструктора по вождению

(d) Royal Road, от перекрестка

с проспектом Шивананда до Не используется с

его пересечение с сэром Селикуром с понедельника по пятницу во время

Antelme Street 7.С 30:00 до 9:00 и 14:30

до 16.30 кроме государственных праздников

1. Аудиовизуальный тест (устный тест)

Аудиовизуальный тест дорожных знаков проводится в компьютеризированной системе. Вы можете выбрать английский / французский язык.Вы должны ответить на набор из сорока вопросов с несколькими вариантами ответов на следующие темы: —

• Ваше умение читать и понимать дорожные знаки;
• Ваше знание правил дорожного движения;
• Ваше знание светофоров водителями и полицией.

Первые пять вопросов — это примеры вопросов для практики. Двадцать девять правильных ответов из оставшихся тридцати пяти вопросов обеспечат успех. После успешного прохождения теста по дорожным знакам вы можете записаться на практический экзамен по вождению.

Тест по вождению для автомобилей / мотоциклов (тип AM, A, A1, A2)

После успешного прохождения аудиовизуального теста по дорожным знакам кандидат будет протестирован следующим образом:

1. Практические маневры вождения по бездорожью (Часть 1)

• Проверка зрения
• Проверка безопасности автомобиля

2. Практический экзамен по вождению (часть 2)

Практический тест на вождение автомобиля

Для того, чтобы сдать экзамен на умение управлять автотранспортным средством, кандидат должен доказать, к удовлетворению экзаменатора, свои способности без посторонней помощи: —

(a) завести автомобиль из состояния покоя, чтобы уехать за достаточно короткое время и сохранить точный курс;

(б) поверните направо и налево правильно;

(c) остановить автомобиль на разумном расстоянии при движении с различной скоростью, убедив экзаменатора в том, что в экстренной ситуации он сможет быстро и эффективно задействовать тормоза транспортного средства;

(d) безопасно управлять всеми органами управления, не вставая с сиденья водителя;

(e) подавать все распознанные сигналы четко и безошибочно

(f) заставлять автомобиль двигаться назад на разумное расстояние, делать правый и левый поворот на задней передаче и возвращать автомобиль в указанное положение;

(g) повернуть автомобиль так, чтобы двигаться в противоположном направлении по узкой проезжей части; и

(h) остановка, удержание и запуск автомобиля на уклоне не менее одного из 15, но не более одного из 10.

Подача заявления на получение международного водительского удостоверения

Кандидат должен лично позвонить на стойку регистрации международных водителей, транспортную ветку, линейные казармы с 09:00 до 14:00 в будние дни (кроме государственных праздников) и с 09:00 до 10:30 по субботам. Кандидат должен заполнить установленную форму, которую можно получить на ней, и предоставить следующие документы: —

• Удостоверение личности (оригинал)
• Действующие внутренние водительские права
• Одна недавняя фотография паспортного размера
• Установленная такса 800
рупий

Если все необходимые документы в порядке, международное водительское удостоверение будет доставлено в течение следующего рабочего дня.

Важные замечания (КОМИССИИ)

• Заявление на получение водительских прав — 500 рупий
• Взнос за экзамен по вождению — 500 рупий
• Международное водительское удостоверение — 800 рупий
• Дубликаты водительских прав (утеряны / повреждены) — 500 рупий
• Кандидат должен организовать прохождение практического экзамена по вождению на своем автомобиле, а также предоставить для этой цели действующий специальный страховой полис.
• Кандидат должен быть физически и морально подготовлен к управлению автомобилем.
• Права на управление тяжелым автотранспортным средством (транспортные средства, превышающие 8000 фунтов брутто) не будут выдаваться, если он / она не имеет лицензии на вождение легковых автомобилей не менее шести (6) календарных месяцев.
• В случае утери водительских прав заявитель должен сообщить об этом в полицейский участок. И ему / ей будет выдана памятка (PF 77) для производства в Лицензионном офисе при подаче заявки на дублирующую лицензию.
• Поврежденные водительские права должны быть предъявлены сотруднику по лицензированию до выдачи дубликата.
• Кандидат будет уведомлен о дате выдачи дубликата лицензии.

Тест по теории вождения в Абу-Даби — пройти первый раз

Когда на карту поставлено так много, можно подумать, что люди, которые сдают экзамены по вождению, будут сосредоточены, подготовлены и прочитают руководство хотя бы раз.

Подготовка — ваш лучший инструмент для сдачи экзамена по теории.Что еще более важно, возьмите за правило посещать теоретические лекции в центрах RTA и открывать книги, которые они предоставляют. Практика ведет к совершенству, и чем больше вы знаете, тем выше ваши шансы на успех.

Студенты, как правило, терпят неудачу, потому что:

Они не читают Справочник RTA

Что касается сдачи теоретического теста в Абу-Даби, справочник RTA является единственным наиболее важным источником информации. Здесь будет выведено большинство, если не все вопросы. Студенты обычно просматривают страницы или даже не открывают их.В день экзамена они не будут подготовлены и просто угадают ответ.

Для подготовки возьмите под рукой отдельный блокнот и начните делать заметки по мере прохождения каждой темы. В качестве совета обратите особое внимание на зону опасности и удалите материал, выделенный красным.

Они не записываются и не посещают теоретические классы

Студенты вождения могут учиться в группах или под руководством преподавателя и получить больше знаний, чем они начали. Даже если вы прочитали или поняли руководство RTA, важно пройти минимум 8 теоретических занятий, которые можно пройти в аккредитованной автошколе или онлайн.

Теоретические занятия могут дать вам больше шансов на успешную сдачу, поскольку они тренируют вашу память и служат платформой для обсуждения некоторых из более сложных вещей в руководстве. Более того, у вашего инструктора будет несколько советов, которые могут пригодиться в дальнейшем.

Они не сдают практические экзамены

Большинство студентов, изучающих водители, полагают, что им просто нужно прочитать книгу и сразу перейти к экзамену и, надеюсь, пройти его. Однако есть лучший способ получить более высокий балл с помощью пробных тестов.

Онлайн-тест по теории вождения в Абу-Даби может стать вашей лакмусовой бумажкой для определения того, сколько информации вы сохранили. Это определенно лучше, чем попытка настоящего экзамена и провал 2-3 раза. Пробные экзамены похожи на настоящие, и вы сможете увидеть, какие вопросы вы ошиблись и какой на них правильный ответ.

Они нервничают, устали или утомлены

Быть возбужденным и нервничать за день до и во время экзамена по теории — это нормально, но иногда это может заставить вас забыть подробности из справочника и, следовательно, не пройти весь тест.

Чтобы противостоять этому, вы можете выполнить обычную программу тренировок, например, быструю ходьбу, бег трусцой или езду на велосипеде. Практика онлайн несколько раз может успокоить нервы и сделать вас более уверенным, равно как и научиться расслабляться.

Не ложитесь спать всю ночь за день до экзамена. Спите как минимум 8 часов и позавтракайте, прежде чем отправиться в путь. Чашка кофе или чая поможет вам сосредоточиться и сосредоточиться на текущей задаче.

Они не следуют инструкциям

Хотите верьте, хотите нет, но люди иногда проваливают экзамен по теории вождения в Абу-Даби только потому, что не прочитали или не следовали инструкциям.Перед тем, как принять его, вам будет представлен 10-минутный видеоролик о том, как его выполнить.

Руководство по получению австрийских водительских прав

Если вы хотите отправиться в путь во время переезда в Австрию, вот все, что вам нужно знать о получении австрийских водительских прав.

К счастью для эмигрантов, переезжающих в Австрию, процесс обмена иностранных водительских прав довольно прост. Тем не менее, в некоторых случаях вам может потребоваться пройти полный локальный процесс получения лицензии.Преимущество этого заключается в том, что вы легко сможете водить машину в Австрии, вместо того, чтобы полагаться на общественный транспорт — не хуже, чем в стране.

Чтобы помочь вам, это удобное руководство содержит все, что вам нужно знать об австрийских водительских удостоверениях, в том числе следующее:

Водительские права в Австрии

эмигрантов с иностранными водительскими правами могут использовать их до шести месяцев в Австрии. Однако после этого вам нужно будет обменять их на австрийские водительские права.Лицензии из некоторых стран можно просто преобразовать в австрийские, но в других случаях вам может потребоваться пройти местный экзамен по вождению. Поэтому вам следует проверить, к какой категории относится ваша лицензия, и убедиться, что вы готовы получить австрийскую лицензию в течение шести месяцев после прибытия.

Кроме того, любой человек с водительскими правами, не входящими в ЕС, должен также иметь международное водительское удостоверение и перевод на немецкий язык, предоставляемый переводческой службой, такой как lingoking. Любой, кто хочет получить австрийские водительские права до 18 лет, должен получить права L17.Это дает им раннее разрешение на вождение и прохождение обучения L17. При этом вы можете начать водить автомобиль с 15 лет и шести месяцев. Однако получить лицензию можно только в 17 лет. Кроме того, вы должны пройти ряд теоретических и практических тестов.

Получение водительских прав в Австрии

В Австрии за выдачу водительских прав отвечают разные органы. Например, в Вене Управление автотранспорта ( Verkehrsamt ) выдаст вам лицензию.Однако в других городах за выдачу лицензий отвечает местное управление федеральной полиции ( Landespolizeidirektion ) или отвлекающий административный орган ( Bezirkshauptmannschaft ).

Вы можете начать брать уроки вождения в возрасте 15 лет и шести месяцев, если у вас есть права B17. После того, как вы наработали определенное количество часов в дороге, вам также придется пройти ряд тестов. Во-первых, вы должны предъявить справку от врача о хорошем состоянии здоровья.Затем вы должны пройти курс теории вождения в своей автошколе и сдать теоретический тест на компьютере. После всего этого вам нужно будет пройти несколько практических тестов. Как правило, на прохождение всех тестов для получения австрийских водительских прав требуется несколько месяцев.

Тесты на вождение в Австрии

Чтобы получить австрийские водительские права, необходимо сдать как теоретические, так и практические тесты. Ваша автошкола справится с этим.

Экзамены по теории вождения в Австрии

Перед тем, как сдать экзамен по теории вождения в Австрии, вы должны пройти 32 часа обучения.Однако вы можете выбрать, как вы хотите к этому подготовиться. Например, большинство людей проводят два часа в неделю два раза в неделю в течение восьми недель. Но вы также можете выбрать занятия по четыре часа четыре раза в неделю в течение двух недель (интенсивный курс) или четыре часа каждый день в течение восьми дней (экспресс-курс). Чтобы помочь с подготовкой, вы также можете купить в автошколе комплект книг и компакт-дисков за 40 евро.

Во время подготовки к теоретическому курсу или после него вы также должны пройти курс оказания первой помощи стоимостью 55 евро.Это шестичасовая программа, в которой вы научитесь важнейшим методам оказания первой помощи, таким как сердечно-легочная реанимация. После этого вы должны сдать все экзамены по вождению и получить права в течение 18 месяцев. В противном случае придется повторить курс.

Экзамен представляет собой тест с несколькими вариантами ответов, который проводится на компьютерах. Он охватывает два модуля по 20 вопросов в каждом модуле. Поскольку он на немецком языке, у вас может быть переводчик, если он вам нужен. У вас будет 30 минут, чтобы ответить на все вопросы. И вы должны набрать не менее 80%, чтобы пройти тест.Первый теоретический тест бесплатный; после этого вы должны заплатить за это.

Экзамены по практическому вождению в Австрии

В Австрии практические экзамены проводятся утром. Также необходимо иметь при себе паспорт. Экзамен состоит из трех частей. Прежде всего, это проверка транспортного средства, где вы демонстрируете свою способность проверять безопасность автомобиля, включая колеса, тормоза и освещение. Во-вторых, вы начнете движение по тихой улице, где вам нужно будет пройти параллельный парк и вернуться на место для парковки.

В-третьих, вы поедете в центр города или по автобану. Наконец, у вас будет возможность обсудить экзамен с экзаменатором и оправдать любые допущенные вами ошибки. В общей сложности практический экзамен занимает около 45 минут. Если вы сдадите экзамен, вы сразу же получите временные водительские права, а через несколько недель они придут по почте.

Однако получение австрийских водительских прав — это только первый шаг к тому, чтобы стать полноценным водителем. В течение четырех месяцев после получения прав вы должны пройти курс, чтобы отточить свои навыки в автошколе.Затем, в течение года, нужно пройти второй курс. Каждый стоит от 90 до 100 евро. Кроме того, в течение девяти месяцев после получения прав вы должны пройти курс экстремального вождения и прослушать лекцию психолога. В общей сложности на это уходит почти девять часов.

Уроки вождения в Австрии

Перед тем, как сдавать практические экзамены по вождению для получения австрийских водительских прав, у вас должно быть определенное количество учебных часов. Однако точное количество часов, которое вам нужно, зависит от того, какую категорию лицензии вы получаете.Например, для лицензий категории A требуется 12 часов, а для лицензий категории B — 13 часов.

По крайней мере, первые шесть часов вашего обучения должны проходить с зарегистрированным инструктором. После всего этого вы можете начать оттачивать свои навыки вождения с лицензированным водителем. Во время этой предэкзаменационной подготовки вы узнаете все, от оценки трафика и смены полосы движения до преодоления перекрестков, экономичного вождения и того, как перемещаться по автобанам. В Австрии уроки вождения обычно стоят около 65 евро каждый.

Автошколы в Австрии

Ниже приведен список популярных автошкол по всей Австрии, которые предлагают различные курсы вождения с различной стоимостью:

Вождение с иностранными водительскими правами в Австрии

Если у вас есть иностранные водительские права, вы можете использовать их в Австрии до шести месяцев. При этом к нему должно прилагаться международное водительское удостоверение. И, если лицензия не на немецком языке, у вас также должен быть официальный перевод.Через три месяца вам нужно будет получить австрийские водительские права.

Обмен иностранного водительского удостоверения в Австрии

Когда вы будете готовы получить австрийские водительские права, вы можете просто обменять свои иностранные. Как правило, это простой процесс. Вам нужно будет принести некоторые документы в соответствующий лицензионный офис, такие как ваш паспорт, заграничная лицензия и фотография. Вам также необходимо будет предъявить действительное медицинское заключение о хорошем состоянии здоровья и форму регистрации по месту жительства в Австрии ( Bestätigung der Meldung ).Преобразование в австрийское водительское удостоверение стоит 60,50 евро, но если вам это нужно немедленно, вы должны заплатить дополнительно 18,94 евро. В некоторых случаях вам также может потребоваться пройти экзамен по вождению.

Однако вышесказанное обычно применяется только в том случае, если у вас есть иностранная лицензия из страны, не входящей в ЕС или ЕЭЗ. Если у вас есть права из страны ЕС или ЕЭЗ, вам разрешено водить машину в Австрии на срок до пяти лет. Тем не менее, вам все равно нужно будет зарегистрироваться в местных органах власти, поскольку они должны будут выполнить проверку биографических данных.

Продление водительских прав в Австрии

Австрийские водительские права действительны в течение 15 лет. Таким образом, вам не нужно обновлять его так часто. Как правило, вы будете уведомлены примерно за три месяца до того, как истечете срок продления лицензии. Затем вы можете быстро и легко продлить лицензию лично или через Интернет. Возможно, вам просто нужно будет предоставить новые данные и фотографии. Однако, если срок действия вашей лицензии истек, вам, вероятно, придется повторно пройти все тесты, чтобы получить новую лицензию.

В Австрии нет верхнего возрастного ограничения для продления лицензии. Однако для сохранения лицензии вам может потребоваться справка о хорошем состоянии здоровья.

Утерянные или украденные водительские права в Австрии

Если вы потеряете австрийские водительские права, вы должны как можно скорее сообщить об этом в полицию. Фактически, вы должны сделать это самое большее в течение недели после того, как это произойдет. Затем вы получите документ о том, что вы потеряли лицензию, которую вы можете использовать в качестве временной лицензии.С ним вы можете водить машину в Австрии до четырех недель. Тем не менее, вы также должны иметь при себе официальное удостоверение личности с фотографией.

Однако, если вы потеряете австрийскую лицензию за пределами страны, вам придется подождать, пока вы вернетесь, чтобы получить замену. Полезно иметь под рукой список телефонов службы экстренной помощи Австрии на случай, если вам понадобится связаться с полицией по поводу утери лицензии.

Водительские права в Австрии на другие автомобили

На самом деле в Австрии существует несколько категорий лицензий.

No related posts.