Лада 2107 инж › Бортжурнал › Похрустим. Или замена водяного насоса (помпы) на ВАЗ 2107
Началось. Беда не приходит одна. И месяца не прошло как сменил генератор-неожиданно что то захрустело под капотом. И ведь главное был под машиной, снимал защиту картера, пыльник и сново пришлось повторить все заново… (((. История такова: приехал как то с работы в гараж, открыл ворота только собрался машину загонять слышу- хрустит. (Как в анекдоте: иду-блестит, смотрю-блестит, подхожу-блестит. Пригляделся- сопля!)))) Мысли о подшипник е генератора сразу отпали. А чему ещё хрустеть-только подшипнику помпы. Заглушил двигатель подергал, пошатал шкив- вроде не она. Завёл-посторонний скрежет пропал. Думаю мало ли может показалось или цепь… Все может быть. Ещё недельку поездил без музыки( иногда бывает полезно) по-прислушивался к посторонним шумам из под капота-да точно помпа же. Оборотов добавишь- слышно. Надо менять. Осевовое смешение подшипника. Снова покачал шктив есть биение, стук. Как в первый раз не заметил. Ребята с работы(профессиональные водители)-подтвердили или догадки. Сегодня поехал в магазин. Купил помпу ТЗА с пластиковой крыльчаткой — посоветовал продавец. Сначала хотел с чугунной крыльчаткой, читал где-то здесь на драйве что она лучше, но она почему-то дешевле и опять же продавец сказал : » Ты не первый кто так считает?! Откуда вы это берете. Эта лучше! И подшипник у неё иной и стоит дороже!») Решено-беру. Потом когда свою снял-такая же оказалась))). Дополнительно купил 5 литров тосола, т.к. в гараже у меня уже была начатая пятилитровка( думал хватит-не хватило) и воздушный фильтр. Поел и в гараж- срочно менять. Пока неприятность в дороге не настигла. Первым делом пока двигатель остывал-заменил фильтр. Затем снял зашиту и пыльник(повторяюсь), слил старый тосол и кудаже без этого-где то 1литр пролил… Дальше все не так-то просто-шкив помпы ни как не хотел сниматься( по мурзилке, его первым снимают) пришлось откручивать помпу со шкивом, а потом уже его откручивать. Отчистил старую прокладку, вернее то. что от нее осталось, установил новую прокладку, затем помпу, прикрутил её новыми не ржавыми, а оцинкованными гаечками( давно валялись а гараже- пригодились), прикрутил шкив, залил новый тосол, натянул ремень генератора и… Ура хруста как не бывало. Все-одел защиту, пыльник. Пробная поездка-все гуд! Ну и как же без фото- а то, не интересно читать будет.
Цена вопроса: 1 200 ₽ Пробег: 50000 км
www.drive2.ru
как поменять своими руками, признаки неисправности + видео
Во время функционирования двигателя внутреннего сгорания происходит его нагревание. Чтобы избежать чрезмерного перегревания двигателя, в автомобилях используют систему водяного охлаждения. На автомобилях ВАЗ 2107 также используется водяная система охлаждения, ключевым механизмом которой выступает водяной насос. Именно благодаря ему осуществляется циркуляция охлаждающей жидкости в системе. Замена помпы ВАЗ-2107 проводится в случае, когда механизм выходит из строя. Более подробно об этом узнаем из материала.
Как известно, двигатели внутреннего сгорания просто не могут работать без охлаждения. В некоторых случаях используются системы воздушного охлаждения. В такие системы входит винт или вентилятор, а также направляющие кожухи. Однако такой вид охлаждения менее эффективен и невозможен к использованию в автомобилях. Легковые автомобили ВАЗ обеспеченны жидкостной системой охлаждения. Для того чтобы система охлаждения работала необходимо поддерживать постоянную циркуляцию тосола из нагревающей зоны (двигатель) в охлаждающую (радиатор), и обратно. Именно эту работу выполняет помпа.
Помпа ВАЗ 2107 фото
Помпа на ВАЗ 2107, как и на всех моделях классики ВАЗ 2104, 2105, 2106, и других представляет собой не большой механизм, состоящий из части корпуса или так называемая крышка, а также вала с лопастями. По сути, помпа – это водяной насос центробежного типа. Обычно поломки помпы связаны с двумя основными причинами, которые легко распознать даже не опытному автомобилисту.
Первая причина – протекает охлаждающая жидкость. В такой ситуации важно как можно быстрее заменить неисправную деталь (помпу). Даже если тосол протекает очень слабо, всего одна несколько капель в час, не стоит затягивать с ремонтом, так как даже самый маленький потек может быстро превратиться в ручей, через который и вытекает вся жидкость. Если уже дотянули время и помпа сильно протекает, не стоит рисковать, пытаясь доехать до СТО и домой на собственном ходу, потому что можно быстро перегреть двигатель и тогда поломка будет действительно серьезной.
Вторая причина замены – помпа начала характерно гудеть. В нормальном состоянии она должна работать практически бесшумно. Если наблюдаются шумы, значит, вышли из строя подшипники вала.
Диагностика неисправностей
Для водяных насосов классических моделей ВАЗ характерны следующие неполадки:
- износ подшипника и возникающий вслед за ним люфт вала;
- протечка тосола через сальник;
- перекос вала и заклинивание.
Крыльчатка насоса вставляется в отдельный корпус, закреплённый на блоке цилиндров
Практически все неполадки помпы являются следствием выработки подшипников. При малом износе и люфте вала насос функционирует в штатном режиме. При увеличении зазоров в сепараторах подшипников сальник начинает пропускать антифриз, а из места установки
avto-idea.ru
Назначение водяного насоса (помпы ) и ее неисправности ВАЗ 2107 КЛАССИКА — DRIVE2
Водяной насос ВАЗ 2107 обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. По сути, это устройство представляет собой небольшой насос с лопастями, вращение которого обеспечивает столь необходимое движение.
В случае его неисправности или полной остановки циркуляция ОЖ прекращается, что приводит к перегреву и дальнейшему «закипанию» силового узла.
как же выявить поломку водяного насоса
1. В 9 из 10 случаев выход из строя водяного насоса связан с протечками в системе охлаждения. При повреждении уплотнителя тосол, антифриз (вода) будет попадать к подшипнику устройства.
Как следствие, уже через некоторое время вся смазка из устройства вымывается, а сам механизм неизбежно разрушается.
Чтобы не допускать подобных ситуаций, необходимо время от времени проверять герметичность шлангов, исправность статического уплотнителя.
Проверка насоса своими руками
На сегодня есть три популярных способа, как проверить помпу:
1. Прогрейте мотор до 90-95 градусов и передавите верхний шланг, который подходит к радиатору. Если в момент отпускания чувствуется скачок давления, то насос работает нормально. При этом будьте осторожны и не приближайтесь близко к лопастям вентилятора.
2. Обратите внимание на дренажное отверстие, которое расположено на насосе. Если сальник уже не выполняет своих функций, то из этого отверстия может появиться течь.
3. Прислушайтесь к посторонним звукам во время работы двигателя. Если слышен явный гул, то есть большая вероятность выхода из строя подшипников. Многие путают этот шум с обычным проскальзыванием ремня.
Чтобы подтвердить (или опровергнуть) свои опасения, попробуйте покачать шкивом насоса. Если есть люфт, то проблемы подшипниками на лицо.
Если вы убедились в неисправности узла, то лучший способ — замена помпы ВАЗ 2107.
Меняется помпа следующим образом:
1. Подготовьте комплект ключей и емкость (понадобится для слива старой ОЖ).
2. Выкручивайте пробку для слива охлаждающей жидкости (она находится на блоке мотора).
Если вы приняли решение полностью заменить тосол, антифриз, то выкручивайте сливную пробку и на радиаторе охлаждения.
3. Ослабьте рейку натяжения ремня генератора, чтобы снять ремень, в последствии открутите планку натяжителя от помпы, она крепится на одной гайке.
4. Выкручивайте три крепежных болта шкива (во время откручивания зафиксируйте шкив насоса с помощью отвертки).
5. Демонтируйте шкив.
6. Выкручивайте гайки, которые фиксируют помпу к двигателю.
7. Доставайте помпу и конечно же готовьте место под посадку узла. Если осталась старая прокладка – уберите ее.
8. Обработайте прокладку герметиком и ставьте ее на место.
9. Ставьте новый насос и возвращайте все оборудование в обратном порядке.
При правильно выполнении вся работа займет у вас не более одного часа. Главное — своевременно диагностировать неисправность помпы и произвести ее замену. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
www.drive2.ru
замена, ремонт (фото и видео)
Поломка помпы ВАЗ 2107 может быть выявлена по двум причинам: появлении стука или гула и течи охлаждающей жидкости из водяного насоса (помпы). Гул является первым признаком выхода из строя подшипника, и может привести к заклиниванию помпы. Постепенная течь охлаждающей жидкости может привести к перегреву и даже заклиниванию мотора. В этих двух случаях с заменой тянуть не стоит. Следствием всего этого может стать перегрев двигателя.
Замена помпы, подготовка
Как ни странно, установка новой помпы не потребует от вас больших затрат. Перед началом работ подготовьте:
- набор ключей;
- новый антифриз;
- саму помпу;
- отвертку;
- герметик;
- глубокую емкость, чтобы слить антифриз.
Какую купить помпу решать вам, рекомендуется покупать родную автовазовскую, заводского изготовления. Оригинальная деталь более износостойкая, чем ее пластмассовые аналоги, которые могут развалиться в самый неподходящий момент. Автолюбители со стажем рекомендуют присмотреться к фирмам Luzar, Nepu и ABRO.
Инструкция как заменить помпу
Сначала нужно полностью слить охлаждающую жидкость с двигателя. Подставьте под мотор приготовленную емкость, открутите пробку, расположенную на блоке двигателя, если хотите заменить антифриз полностью, то также открутите пробку на радиаторе охлаждения. Далее открутите болты, которыми крепится кожух электро-вентилятора, разъедините контакты и вытащите электро-вентилятор вместе с кожухом.
Ослабьте гайку, натяжения ремня генератора и снимите ремень.
Ключом на 17 откручиваем скобу крепления генератора. После этого, откручиваем три болта крепления шкива, при этом придерживая его отверткой придерживая шкив отверткой и снимаем его с вала.
И в завершении, откручиваем четыре болта крепления помпы, которыми она крепится к блоку цилиндров двигателя.
Снимаем помпу с двигателя. Перед установкой новой нужно тщательно очистить посадочное место от смазки, грязи. При установке , обязательно замените прокладку, или противном случаи вам придется повторять всю работу заново. Прокладку рекомендуется посадить на герметик.
Завершающий этап замены помпы
Заливаем охлаждающую жидкость в радиатор. Чтобы избежать воздушных пробок, надо открыть кран печку на максимум. Не забываем отсоединить от впускного коллектора шланг подачи антифриза. Поставьте его на место только тогда, когда из этого шланга начнет бежать антифриз.
Залив антифриз до нужного уровня, заведите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Дав поработать ему некоторое время, заглушите его, после остывания двигателя, доливаем недостающий объем антифриза, если это необходимо. Также проверьте натяжку ремня. После всех этих действий автомобиль готов к эксплуатации.
Как заменить помпу ВАЗ: Видео
7-vaz.ru
замена помпы или водяного насоса (кому как удобней) — Лада 2107, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2
Инструмент:
• Накидной ключ Х 13мм
• Головки на Х10 и Х 13мм и вороток (удобнее всего пользоваться «трещоткой»)
• Торцевой «Г- образный» ключ 10Х13
• Шабер или нож
• Молоток
Схема работы по замене помпы ваз 2107:
• Подставляется емкость под слив тосола, отдается пробка на блоке цилиндров (штатная пробка под ключ Х 13 мм), подставляется плотно к отверстию в блоке отрезок шланга, второй конец которого нужно опустить в приготовленную емкость под жидкость. Снимается крышка радиатора или расширительного бачка и сливается тосол. Если крышка исправна, т.е. герметична, то тосол не должен выходить с блока пока она не будет отпущена и снята. Если тосол «побежал» сразу после отдачи пробки слива на блоке цилиндров, то крышку необходимо заменить.
• На моделях без электровентилятора обдува радиатора отдается вентилятор (ключ на Х10 мм), расположенный на валу помпы. Для удержания шкива помпы, куда прикручен вентилятор, достаточно надавить рукой на ремень вентилятора и он «затормозит» вал помпы от проворачивания. Можно для удержания вала от проворачивания использовать отвертку или второй ключ.
Ослабляется натяжка ремня вентилятора, и он снимается.
• Отдав вентилятор его снимают вместе со шкивом привода помпы
• Отдаются 4-болта крепления помпы к ее корпусу (головка Х13 мм)
• Помпа снимается. Если помпа не «желает» сниматься, то нужно постучать по ней ручкой молотка с разных сторон
• Снимается прокладка помпы и очищается посадочная поверхность от остатков прокладки (шабером или ножом)
• Новая прокладка смазывается герметиком с двух сторон и ставится на новую помпу
• Вставляется помпа, наживляются гайки крепления и затягиваются (крест- накрест по диагонали) в два – три этапа постепенно увеличивая усилие.
Нелишним будет сразу после установки помпы проверить свободное ее прокручивание в корпусе. Бывает, что помпа выполнена с нарушением технологии и крыльчатка помпы задевает за внутреннюю часть корпуса. В этом случае можно поставить две или три прокладки, чтобы устранить задевание крыльчатки, но лучше все же такую помпу вернуть продавцу.
• Устанавливается шкив привода помпы вместе с вентилятором, наживляются болты крепления и затягиваются в два приема. Для центровки болтов, можно использовать какой – либо острый предмет (шило, гвоздь, отвертку и пр.).
• Устанавливается ремень вентилятора и натягивается ( прогиб ремня 3-4 мм). Если ремень имеет следы износа, то его нужно заменить
• Ставится на место пробка слива тосола и затягивается
• Заливается тосол, и проверятся собранное соединение на предмет подтекания тосола. Для удаления попавшего воздуха нужно снять тонкий шланг системы охлаждения с нижней части карбюратора. Шланг ставится на место когда пойдет чистый тосол без воздуха.
www.drive2.ru
Замена помпы — Лада 2107, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2
В один из прекрасных солнечных дней выходя с работы разглядел мокрое пятно под машиной((( Сначала загрешил на течь масла, но как говорится одна голова хорошо, а две то лучше) вместе с товарищем поглядели пощупали и вынесли вердикт » помпа сказала: хватит! довольно я ухожу!»
ремень генератора раскидал антифриз под капотом
Пришлось немного поработать тряпочкой)
Новенькая
Зачистил от старой прокладки
Сливал вроде как антифриз и вроде даже как Феликс зеленый, а увидел это
Больше похоже на отработку(
Следующим шоком было то на сколько сильно был забит шланг от расширительного бачка к радиатору
и даже не кап кап
Ставлю себе минус — что даже после покупки не открыл пробку радиатора и не убедился в том что там вообще есть что то(
Снять и поставить ушло 3 часа, делал я это первый раз поэтому не спеша осторожно) старался ни чего лишнего не оторвать) Оставил машину в гараже, надобности в ней не было в этот день, да и на упаковке герметика написано что нужно подождать 4 часа.
На следующий день сначала залил простую воду завел все норм, не бежит все работает . выехал прокатился немного и снова все слил и залил тосол немного поезжу опять все солью и залью скорее всего красный феликс
В процессе замены помпы обнаружил что сгнила гофра » Зима лето» идущая на воздушный фильтр. В магазинах не нашел такой же дали какую то серую невзрачную(
труха
Так же заменил ремень, старый на запас в багажник надеюсь он мне долго не пригодится.
Цена вопроса: 820 ₽
www.drive2.ru
Лада 2101 Красно-Белая 11 › Бортжурнал › Ремонт карбюратора, замена помпы и сальника на хвостовике
Начну с того, что ранее уже был поменян карбюратор от ваз 2107 и расход у меня получался примерно 14-15л/100км, но после долгих поисков не нашёл нужный мне карбюратор 2105 по приемлемой цене, но нашёл несколько отличных карбов от 2107, взяв их я поехал к карбюраторщику, он выбрал наиболее лучший и перебрал его, пришлось докупить ремкомплект( нужны были прокладки, остальное в ремкомплекте лучше не использовать!) и заменить воздушный фильтр. После ремонта и настройки расход снизился до 9-10/100, ещё он посоветовал поменять зажигание на бсз, т.к. у меня даже ваккумника нет на трамблёре) ну и несомненно другие плюсы бсз( снижение расхода топлива, улучшенный запуск)
теперь как новенький)
Недавно случайно увидел что генератор мокрый, после осмотра выяснил что это тосол, который бежит из помпы, поехал купил новую помпу, и сразу в гараж, разобрал защиту, слил ож, снял почистил гену, открутил помпу и поставил новую- всё собрал натянул ремень и залил ож. Пока вроде нормально, неделю уже отъездил ничего не течёт, лопасти на новой помпе оказались больше, так что теперь гоняет тосол просто на ура)) раньше указатель температуры ож был между О и Д, теперь еле доходит до О)))
утечка
в неважном состоянии
видно где течёт
в процессе
новая помпа установлена
новая помпа завод ТЗА
Как уже ранее писал из редуктора заднего моста текло масло и я предполагал что из за этого он начал гудеть, решил заменить сальник и залить масло
новый установлен!
но после ремонта гул не прикратился, гул начинается примерно с 40 км\ч и на скорости 80-100 уже в машине никого не слышно, в т.ч. и радио)
Поехал искать себе редуктор, и нашёл 06 редуктор(ГП 3,9) в хорошем состоянии, но решил его
www.drive2.ru