Акустическая система в машину: Акустическая система в авто в Москве

Содержание

Акустика для авто: основы выбора

Музыка сегодня является неотъемлемой частью жизни любого человека. Для того, чтобы просто слушать музыку, бывает достаточно иметь небольшой радиоприемник или магнитолу. Но в условиях стремительно продвигающегося вперед технического прогресса, автовладельцы начинают предъявлять все большие требования к качеству звука.

Их уже не устраивает бюджетный вариант с кассетной магнитолой в машине. Да и современные компании-производители стремятся выпустить акустику для авто с огромными функциональными возможностями. Поэтому подобрать её не составит труда.

Рынок предлагает широкий ассортимент товаров самых разных производителей: от всемирно известных раскрученных брендов до изделий эконом-класса с оптимальным набором опций.

Виды акустики для авто

Компонентная

Это особый комплекс устройств, который включает в себя, наряду с остальными элементами, определенное количество динамиков, кросовер, выполняющий роль частотного фильтра. То есть в такой системе, как можно догадаться, происходит качественное разделение частот, поэтому звук становится чистым и насыщенным. Стоимость такой акустики для авто выше, чем коаксиальной, но затраты стоят того. Установить такую систему самостоятельно сложно, поэтому многие автолюбители прибегают к услугам автосервисов.

Коаксиальная

Её основной особенностью является размещение акустических головок – они находятся в одном динамике. Это дает возможность существенного снижения габаритных размеров всей системы. Стоимость её невысока, устанавливать довольно просто. Но есть и существенные минусы — структурная особенность этой системы не позволяет произвольно выбирать место для монтажа динамиков. Да и качество звучания страдает.

При выборе акустики для авто следует обратить внимание на количество частотных диапазонов. Стандартная комплектация обычно включает количество динамиков одинаковое с числом полос. Так, 2-полосная акустическая система комплектуется двумя динамиками, 3-полосная (низкие, средние и высокие диапазоны) – тремя.

Несомненно, более высокое качество звука можно получить именно на трехполосной системе. Но её качество должно соответствовать существующим требованиям. Может оказаться, что 2-полосная система проверенного производителя производит лучший звук, чем дешевый трехполосный аналог.

Современная автомобильная акустика имеет компоновочную схему, куда входят автомагнитола, колонки, усилители, чейнджер, сабвуфер, монтажные принадлежности и провода. Не обязательно все элементы системы должны быть изготовлены одним производителем. Не важно, где изготовлен динамик – от этого он им быть не перестает. Но и производителей идеальных не существует, так как у каждой фирмы есть более удачные модели, а есть и не очень.

Основные схемы использования акустики для авто

Бюджетный вариант (головное устройство + задняя и передняя акустика). Кроме дешевизны плюсов, как таковых нет. На громкости обычно появляется хрипение, которое многие приписывают к слабости системы. Но дело совсем не в колонках — причины искажения скрываются в самой автомагнитоле, которая, кстати, может стоить достаточно дорого. Дорогие колонки в этом случае не помогут улучшить звук.

Вторая схема состоит из головного устройства, тыловой акустики и передней компонентной, подключенной через 2-полосный усилитель. Такая комплектация позволит воспроизводить качественный звук при большой громкости. Существенный недостаток – нехватка басов – частотный диапазон воспроизводится не весь.

Головное устройство, сабвуфер, усилитель и передняя компонентная акустика для авто – такая схема дает очень хороший звук на средних промежутках громкости. При повышении уровня громкости можно услышать характерный хрип колонок. Эта схема полностью оправдывается при небольших вложениях.

Четвертая, вполне оправдывает все ожидания, но должна быть подключена строго по правилам. Желательно доверить ее монтаж профессионалам.

Стандартная акустика для авто

Фронтальный звук — главный компонент в бюджетных вариантах. Устанавливается такая система в стандартные места. Для получения положительного результата надо обращать внимание, прежде всего, на чувствительность системы.

Шелковые твитеры создают мягкий звук, который больше подходит для прослушивания классической музыки. Металлические твитеры идеальны для рока, так как характер звука более жесткий, напористый и детальный. Причем, это может происходить иногда за счет тонального баланса, который здесь немного ущемлен.

Последний вариант еще и более дешев. Но, вопреки распространенному заблуждению, шелковые устройства прекрасно воспроизводят любой звук. Имеет значение и размер. Не следует покупать слишком маленькие, оптимальные габариты – 20 мм. Приобретать слишком мощные динамики нецелесообразно, так как они менее чувствительны. Кроме того, для стандартной системы, мощностью головного устройства в 15 Вт вполне подойдут колонки, мощностью около 30 Вт.

Вопреки сформировавшемуся суждению об улучшении качества звука, тыловая система не способна обеспечить более высокое качество. Она лишь призвана создать максимальный комфорт пассажиров, находящихся на задних сиденьях. Поэтому нежелательно выбирать в качестве тыловой двухкомпонентные системы. Вполне хватит коаксиальной. А вот глубину и размеры акустики следует уточнить и сравнить с величиной посадочных мест.

Комфортная акустика для авто

Отличается от стандартной присутствие сабвуфера и усилителя. Конечно, качество звучания увеличивается на порядок: мощность превосходит стандартную в 5 раз, раскрываются многие возможности звука. Совместно с эквалайзером и процессором система творит чудеса – это прекрасный инструмент для настройки звучания.

Система ПРО

Фактически повторяет своей конфигурацией предыдущую систему, но усилители могут быть отдельные для мидбасов, твитеров и сабвуфера. Часто в состав головных устройств включаются процессоры для тонкой регулировки акустики, что обеспечивает сложную настройку и инсталляцию. Установка таких систем требует профессионального подхода.


Установка акустики в машину в Одинцово

Большинство современных автомашин оснащено штатными боксами в дверях. Поставить качественную акустику 16,5 сантиметров можно в передние дверцы практически всех моделей. Даже когда глубина штатного места всего 13 сантиметров, с помощью переходных колец модно поставить акустику на 16,5 сантиметров. Она улучшит фронтальные басы, что важно для чистого звучания мультимедийной системы.

Характеристики и комплектация акустики

Фронтальная акустика должна иметь компонентную структуру, т.е. содержать выносную пищалку и встроенную коаксиальную тыловую. Это позволяет правильно формировать звуковую студию перед слушателем. В высококлассных акустических системах фронтальные динамики могут быть трехкомпонентными, а в системах Hi-End с подключением поканально, без применения кроссоверов, и с разделением звука через процессор.

В комплект двухкомпонентной акустической системы обязательно входит кроссовер. Это пассивный фильтр, разделяющий частоты на отдельные компоненты системы акустики. Высококачественная коаксиальная акустика также укомплектовывается кроссовером.

Сами кроссоверы делятся на три порядка:

  • 3 – 18 дБ/окт. – самое мощное устройство с десятками радиоэлементов и позолоченными клеммами,
  • 2 – 12 дБ/окт. – коробка с катушкой и несколькими конденсаторами,
  • 1 – 6 дБ/окт. – стандартный конденсатор, запаянный в тремоусадку или установленный в небольшом боксе.

Правила выбора акустики

Выбирая акустическую систему под автомобильную магнитолу важно учитывать чувствительность динамиков. При этом показатель мощности не актуален, поскольку автомагнитола большой мощности сможет в любом случае выдавать не более 19-20 Вт, а динамиков с номинальной мощностью меньше 20 Вт уже не выпускают. Чувствительность 85 – 89 дБ специалисты считают низкой, 90 – 92 дБ – средней, и высокой – 93 – 95 дБ. Акустические системы с более высоким показателем чувствительности сегодня производятся, но в жестких условиях использования в автомобиле они вряд ли проработают долго (большаявлажность и серьезные перепады температур от -30 до +45 градусов).

Если акустика подбирается под усилитель, следует учитывать «честную» или номинальную мощность. Пиковые и максимальные показатели мощности сегодня относят к устаревшим подходам. Здесь важно обращать внимание на качество магнита: лучшие типы выполняются из неодима, и выглядят они, как игрушечные, но выдают самые высокие показатели, в отличие от китайских крупноразмерных магнитов.

Не стоит приобретать акустику с «тряпочным» подвесом динамиков под автомагнитолу. Он должен быть выполнен из каучука, т.к. выдает максимальную чувствительность. Под усилители подойдут каучуковые или резиновые подвесы.

Наилучшим материалом для диффузора до сих пор остается плотная бумага. Сейчас производители акустических систем постоянно совершенствуют состав диффузорной бумаги, чтобы максимально продлить срок ее службы. Диффузор обрабатывается пропитками, повышающими его устойчивость к агрессивным средам в автомашине. Выполненный из полипропилена или полистирола с металлическим напылением диффузор, относится к категории бюджетной акустики.

Высококлассные акустические системы оснащаются шелковым куполом. Несмотря на разные мнения, какой купол лучше: из металла или шелка, профессионалы отдают голоса именно шелковым куполам, передающим звуки ярче и красочнее. Кроме того для акустического твитера крайне важна детальность, без которой сформировать качественную звуковую ауру (сцену) в автомобиле невозможно. Также и частотный диапазон у твитера из шелка значительно шире, чем у металлического купола.

Некоторые моменты покупки акустических систем

Перечисленные критерии качественной акустики являются основными. Однако главным критерием выбора остается возможность прослушать звучание акустической системы до ее покупки. Сделать это лучше всего в отделах автозвука специализированных магазинов. Несмотря на то, что звук на стенде будет отличен от звучания в автомашине, он позволяет понять, будет ли достойная чистота компонентов звука в авто. Если динамики не звучат на стенде, то никогда не заиграют и в машине.

Нередко в магазине автозвука при прослушивании можно столкнуться с некоторыми хитростями продавцов, например:

  • за стендом установлен сабвуфер,
  • в сам стенд вмонтирован усилитель,
  • при демонстрации работы пары динамиков им могут подыгрывать в фоновом режиме еще два, незаметных для покупателя.

Вывод один: доверять стоит только проверенным магазинам автозвука, которые получили доверительные отзывы от других покупателей. И не стоит стесняться проверять оборудование для прослушивания акустики. В конце-концов, это Ваши деньги, и Вам потом слушать музыку на купленной акустической системе!

Установка акустики

Авто Сервис «h3O AUTO» осуществляет установку аккустики на автомобилях разных марок в Одинцово. Монтаж акустики довольно прост. Динамики крепятся к передним дверцам авто. При этом обязательно используется проставочное кольцо из дерева, которое дает отличный эффект звучания. Выносные твитеры ставятся на максимальном равноудаленном направлении «на себя», поскольку водитель находится в машине не по центру. Так, например, установка твитера в стойки нередко приводит к эффекту сильного звучания с одной стороны, а с другой звук практически не слышен, т. е. акустическая сцена становится некачественной. Пищалки желательно расположить в направлении стекла, т. к. звук, отражаясь от него, становится более чистым.

Как заменить штатную музыку в машине

Что бы вы не поставили «вместо шатки» динамики будут играть лучше, чем заводская акустическая штатная система. В современной автомобильной индустрии авто корпорации сосредоточены на том, что бы максимально удешевить дополнительные комплектующие в автомобиль, так как главная цель — это получение прибыли.

Наша с вами цель — это получение максимально комфортного вождения транспортного средства. И если вы любите слушать музыку, то не стоит себе отказывать в удовольствие и необходимо поставить хорошую акустическую систему или хотя бы, две пары динамиков из среднего бюджета.

И так, с чего начать выбор акустики в свой автомобиль?


Как заменить штатную музыку в машине

Что бы вы не поставили «вместо шатки» динамики будут играть лучше, чем заводская акустическая система. В современной автомобильной индустрии авто корпорации сосредоточены на том, чтобы максимально удешевить дополнительные комплектующие в автомобиль, так как главная цель — это получение прибыли.

Наша с вами цель — это получение максимально комфортного вождения нашего транспортного средства. А если вы любите слушать музыку, то не стоит себе отказывать в удовольствие и необходимо поставить хорошую акустическую систему или хотя бы, две пары динамиков из среднего бюджета.

И так, с чего начать выбор акустики в свой автомобиль?

Необходимо определить размер и количество динамиков в дверях
Расчитайте бюджет, который вам комфортно потратить на Автозвук
Постигните азы Автозвука самостоятельно на YouTube, в Яндексе или Google, Instagram, Tik Tok или проконсультируйтесь со специалистами в сфере автомобильного звука предварительно просмотрев отзывы о магазине или о установочном центре.
Найдите Студию Автозвука и/или хорошего специалиста, который вам поможет с установкой акустики.

Запомните, что Автозвук — это очень субъективное понятие.

В основном его можно разделить на два направления:
SQ — качественный звук, в этих направлениях в основном работают такие бренды, как JL Audio, Hertz Audio, Rockford Fosgate, Helix, Morel, Focal Audio, MTX, Alpine, Kenwood, Pioneer, Morel и многие другие бренды
SPL — громкий звук
В данном направлении стремительно развиваются русские бренды не только на российском, но и зарубежном рынке: Deaf Bonce, ранее известный как Alphard Audio, Avatar Audio, Pride Car Audio, Ground Zero, AZ13 и другие: Ural Sound, Swat Audio, Sundown Audio, Stetsom, DD Audio, Down4sound и многие другие

В обоих случаях возможно подобрать для себя подходящую аустическую систему вместо штатной:
Моно акустическую систему — сч/нч динамики в двери
Двухполосную систему — это а) среднечастотные динамики (СЧ/НЧ) и высокочастотные динамики (ВЧ) б)низкочастотные динамики (Мидбасы) + высокочастотные динамики (ВЧ)
Трекомпанентную систему: Мидбасы, Среднечастотные динамики, Высокочастотные динамики

Выбор одного из вышеперечисленных вариантов зависит от бюджета и количества штатных мест для динамиков в автомобиле.
Team Store Audio рекомендует любителям музыки ставить в автомобиль наиболее полноценный вариант — трёхкомпонентную систему, где музыкальный потенциал наиболее высокий и соответствует посылу автора композиции.

Получайте удовольствие не только от вождения своего автомобиля, но и от музыки в нем!

Хороший звук в машине: что это, сколько стоит и как поставить

Что такое плохой и хороший звук, сколько динамиков должно быть в салоне, за какие деньги можно купить действительно хорошую систему и что в ней должно быть, помимо колонок? Секретами делится наш эксперт.

Чем плоха штатная аудиосистема?

Поскольку аудиосистема не влияет прямо ни на безопасность, ни на надежность автомобиля, автопроизводители традиционно не стараются сделать ее звучание лучше: главное, чтобы «музыка» была надежной и не портила статистику поломками. Как правило, на конвейере автомобили комплектуются аудиокомпонентами известных брендов — Blaupunkt, Clarion, Panasonic, Philips. Но не стоит покупаться на «доброе имя» — в штатные комплектации идут самые простые версии оборудования без цели угодить меломанам.

Штатная акустика обычно имеет узкий частотный диапазон, воспроизведение с «пластмассовым» или «картонным» призвуком и плоскую, необъемную звуковую сцену. Кроме того, на высокой громкости динамикам нередко начинают «подыгрывать» детали отделки интерьера, «украшая» фонограмму трелями и вибрациями фрагментов торпедо и дверных карт.

Конечно, тут мы не говорим об автомобилях премиум-сегмента, которые «с завода» комплектуются компонентами элитных марок (Harman Kardon, Bang & Olufsen, Bose), отличаются специальной подготовкой кузова, наличием усилителей, сабвуфера и тщательно рассчитанным размещением динамиков.

Что такое качественный звук в автомобиле?

Это возможность не только насладиться вокалом поп-звезд, но и оценить мастерство исполнителей отдельных инструментальных партий, солистов с широким диапазоном голоса. «Правильные» динамики точно передают все оттенки звучания инструментов, не приукрашивая звучание и не скрадывая его особенностей. Хороший звук должен быть чистым, без примесей в виде резонанса деталей салона. Конечно, нештатная музыка может быть еще и громче, чем «родная», но это нельзя считать основным фактором качественной инсталляции.

Кому стоит оставить штатную аудиосистему?

При всех ее минусах штатная аудиосистема обычно надежна, обладает достаточной громкостью, неплохо воспроизводит звук в диапазоне человеческой речи и многих популярных музыкальных жанров. Так что если вы на недорогой машине гоняете с утра до вечера по разбитым дорогам в компании разговорчивых пассажиров, слушаете шансон или FM-радио и дорожите оригинальным состоянием интерьера, скорее всего, штатная акустика как раз для вас.

Сколько динамиков должно быть в машине?

Количество громкоговорителей — отнюдь не самый важный фактор, гораздо важнее — тип акустической системы. Для точной передачи всех нюансов фонограммы акустика должна быть компонентной — как минимум с двумя частотными каналами. Фактически каждый такой громкоговоритель состоит из двух динамиков: высокочастотного твитера («пищалки») и низко-среднечастотника — мидбаса, а также из частотного фильтра-кроссовера.

Необходимый минимум в автомобиле — одна пара таких двухканальных комплектов, размещенная в передней части. Это так называемый фронт, которого в целом достаточно для того, чтобы «почувствовать разницу» на фоне штатной системы. Для лучшего воспроизведения низких частот желательно разместить в задней части салона еще одну пару обычных (однокомпонентных) громкоговорителей диаметром побольше (не менее 16 см или «овалы» 6х9 см).

В идеале это должен быть специальный низкочастотный динамик — сабвуфер, подключенный к отдельному каналу. Дальнейшее наращивание количества динамиков повлияет не столько на качество звучания, сколько на лучшую слышимость в разных точках салона.

Как подбирать параметры динамиков?

Первая проблема при подборе динамиков на замену штатным — размеры, ведь штатные часто бывают меньше стандартных по диаметру и глубине. Кроме геометрии, громкоговорители должны подходить по электрическим параметрам.

Особо важны две характеристики — сопротивление и чувствительность. Если мы говорим о подключении акустики по-бюджетному — напрямую к головному устройству (без усилителя), то сопротивление должно быть не менее 4 Ом, а чувствительность — порядка 92 децибел.

Как выбрать недорогие, но качественные динамики?

У большинства производителей car audio с мировыми именем в ассортименте присутствует акустика всех трех ценовых групп. Исключений немного, например, Focal с его исключительно топовыми моделями или JBL с его бюджетной ориентацией. Комплект недорогих фронтальных динамиков (два твитера, два мидбаса и два кроссовера) хорошей марки будут стоить порядка $45-50.

При этом аналогичные по характеристикам громкоговорители от неизвестного производителя можно купить и за $15, но, как правило, работают такие не больше года. В случае, когда речь идет о недорогой аудиосистеме, рекомендуется обратить внимание на попадающие в диапазон $45–50 американские бренды (Polk Audio, MTX, Kicker). Они традиционно рассчитаны на использование в свободном объеме двери, багажника и т.п.

[[JSON:{«type»:»social»}’]

Что нужно сделать, кроме замены динамиков?

Первое условие — правильно выбрать место для динамиков. Высокочастотники-твитеры нужно размещать повыше, поближе к слушателю и направлять на него. Мидбасы (динамики средне-низкочастотного диапазона) обычно располагают ниже, сабвуфер может стоять в любой части салона.

Также важно обеспечить жесткое крепление динамика к массивной детали кузова. Если это будет не штатный пластиковый подиум, то придется изготавливать как минимум кольца-проставки, к примеру, из толстой фанеры.

И, наконец, существенно улучшит звучание громкоговорителя даже локальная виброшумоизоляция. Если нет возможности обработать специальными материалами все панели двери, в которую установлена акустика, нужно наклеить лоскут поглощающего материала хотя бы напротив тыльной стороны динамика. Это в значительной мере устранит нежелательные призвуки от вибрирующего металла.

Насколько дорога акустика высокого уровня?

Акустические системы среднего ценового уровня авторитетных брендов продаются по цене $100–120 за комплект, топовые модели — в среднем $250–300. Существует также акустика премиум-уровня ценой порядка $900 – 1 000 за пару. Это динамики ручной работы для настоящих гурманов автозвука и для высокопрофессиональных установщиков.

Такие комплекты выпускаются под заказ и, интересуясь их ценой, нужно помнить также о цене работ по их инсталляции в автомобиль (а это может быть и $1 000, и $2 000) — только установщики высокого класса помогут полостью реализовать потенциал таких динамиков.

Чем отличается простая аудиосистема от дорогой?

Кроме более дорогих громкоговорителей, аудиосистема высокого класса отличается способом их установки. Если у недорогой системы динамик «играет» на объем двери, багажника или всего салона (смотря где установлен), то для каждого (за исключением некоторых твитеров) динамика Hi-Fi-системы создается собственная камера, объем которой определяется производителем или установщиками.

В продвинутой системе обязательно есть сабвуфер ($60 – 600), несколько усилителей мощности ($70 – 12 000) для поканального усиления сигналов фронта, тыла, сабвуфера. Все компоненты соединены специальной проводкой ($100 – 1000). Весь автомобиль подвергается работам по шумоизоляции с полной разборкой салона и багажника ($400 – 1 000). Естественно, при таком подходе головное устройство не остается штатным, и его или заменяют ($60 –1 500), или подвергают апгрейду (от $100).

Наконец, профессионалы автозвука окончательно настраивают звуковую сцену, меняя угол оси громкоговорителей на считанные градусы, регулируя уровень и частотный диапазон сигнала каждого динамика. В итоге мало-мальски качественная аудиосистема обойдется в сумму не менее $2-3 тыс., а действительно совершенная легко может стоить и $10 тыс.

Автомобильные динамики, их виды и отличия как выбрать динамики в машину

Автомобильные динамики в машину, их виды и отличия

Любого человека порадует, если в новом автомобиле будет установлена отличная система, обеспечивающая превосходное звучание. Однако чаще всего эти устройства не соответствуют представлениям владельца о качестве музыки. В этом случае владельцу машины приходится задумываться об усовершенствовании имеющейся аудиосистемы, но в большинстве случаев приходится покупать динамики в машину самостоятельно.

Какие виды автомобильной акустики существуют

Вся автоакустика, предназначенная для автомобилей, разделяется на два типа: компонентная и коаксиальная. Первая является более совершенной благодаря тому, что все динамики размещаются друг от друга отдельно. Например хорошая компонентная автоакустика Shuttle PRF-5.2C. Правильная установка колонок позволяет добиться эффекта «присутствия», то есть вы сможете услышать звучание каждого инструмента. При желании можно дополнительно приобрести еще несколько колонок и подходящий кроссовер. Коаксиальная система представляет собой несколько динамиков, расположенных в корпусе основной колонки. Обычно состоит из одного низкочастотного и двух-трех высокочастотных динамиков. Основными преимуществами этой простой системы является доступная стоимость и простота монтажа, но по качеству звучания она уступает компонентной акустике.

Автомобильные динамики каких видов бывают

Все автомобильные динамики разделяют на такие виды:

  • Низкочастотные динамики в машину. Имеют еще одно название woofer и могут воспроизводить частоты в диапазоне от 40 до 1000 Гц. Их чувствительность составляет от 86 до 90 дБ, способны выдержать нагрузки свыше 200 Вт;
  • Среднечастотные. Их второе имя mid-range, они способны воспроизводить частоты в диапазоне от 300 до 7000 Гц. Чувствительность этого типа составляет от 89 до 93 дБ;
  • Высокочастотные. Они еще называются tweeters или пищалками, воспроизводят частоту от 2000 до 3000 Гц. Чувствительность таких динамиков составляет от 90 до 93 дБ;
  • Сабвуфер. Воспроизводит самые низкие басы, воспроизводят частоту от 25 до 600 Гц. Его чувствительность составляет от 91 до 93 дБ.

Есть так же широкополосный динамик простой конструкции, способный воспроизводить все диапазон частот. Однако сочетая различные комбинации всех выше перечисленных типов колонок, сегодня производят двух полосные, трех полосные и прочие акустические системы.

В чем заключаются отличия автомобильных динамиков

В первую очередь это чувствительность динамиков, и чем выше это значение, тем лучше и чище будет звук. Все динами в автомобиль могут иметь максимальную, номинальную и пиковую мощность. Первая показывает, сколько Ватт может выдержать система без появления посторонних шумов и повреждений акустической системы. Номинальная мощность — это показатель мощности, которую способна обеспечить акустика при ежедневном использовании. Это во многом зависит от материала и формы корпуса, а также диффузора. Сколько времени колонки выдержат предельную нагрузку, показывает пиковый показатель, однако производители редко указывают его. При выборе колонок лучше всего выбрать модели с мощностью чуть выше, чем может обработать магнитола, это поможет избежать появления хрипов и искажений звука. Резонансный показатель чистоты отражает глубину и насыщенность басов, и чем ниже цифра, тем будет лучше звук. Так же колонки различаются между собой по размеру, и чем больше модель, тем качественнее будет звучание. Однако следует знать, что если они будут больше размера отверстий, предусмотренных изготовителем изначально, то необходимо будет доработать крепления. Каждый водитель сам решает, какие динамики ему больше понравятся по звучанию и цене, к тому же необходимо найти человека, который правильно и качественно произведет установку автомобильных динамиков.

подбор по мощности, размеру, чувствительности » АвтоНоватор

Далеко не каждый автомобиль оборудован акустической системой, особенно если речь идёт о базовых комплектациях. Более того, даже наличие штатной аудиосистемы не гарантирует высокое качество звучания, поэтому у многих возникает вполне логичное желание — подобрать и установить качественную автомагнитолу. Дело это довольно сложное, так как требует от автовладельца определённых знаний. Поэтому нужно разобраться, какие колонки лучше поставить в машину, а также ознакомиться с основными правилами выбора автомобильной акустики по мощности, надёжности и цене.

Какую акустику поставить в автомобиль

Представленный сейчас на рынке акустические системы (АС) специалисты делят на 3 типа:

  • широкополосная колонка — представляет собой один динамик, отвечающий за воспроизведение всего диапазона частот. Этот тип является наиболее доступным для покупателя, поэтому многие автопроизводители комплектуют свои машины именно такими системами. Широкополосной АС достаточно для прослушивания радиопередач или создания негромкого аудиофона;

    Широкополосные АС — самый доступный на сегодняшний день вид колонок

  • коаксиальная — более продвинутый тип АС, который предполагает наличие нескольких динамиков, располагающихся в одном корпусе. Весь частотный диапазон, поступающий от аудиомагнитолы, в этом случае делится на НЧ (низкие частоты), СЧ (средние частоты) и ВЧ (высокие частоты), за воспроизведение каждой из которых отвечает отдельный динамик. Эта схема позволяет существенно расширить диапазон воспроизводимых частот и увеличить качество аудиосистемы. Коаксиальная система пользуется наибольшей популярностью среди автовладельцев, так как обеспечивает достойное качество звучания за сравнительно небольшие деньги;

    Коаксиальные колонки наиболее популярны у автовладельцев за счёт приемлемой цены и хорошего качества звука

  • компонентная — наиболее продвинутая и, соответственно, дорогостоящая АС. Качество системы обеспечивается тем, что каждый из трёх динамиков (ВЧ, НЧ и СЧ) находится в отдельном корпусе. Бюджетные АС компонентного типа зачастую комплектуются парой низко- и среднечастотных динамиков (мидбасы), а также парой высокочастотных динамиков (пищалки), в то время как в более дорогих комплектах дополнительно установлены кроссовер и сабвуфер.

    Компонентная аудиосистама — самая качественная и дорогостоящая из представленных на рынке вариантов

При выборе автомобильных динамиков стоит обращать внимание и на такие важные параметры, как размер, мощность и чувствительность.

Как подобрать автодинамики правильного размера

Если говорить о размерах динамиков, то специалисты не рекомендуют приобретать устройства высотой в 4–5 дюйма (1 дюйм — 2,54 см). Лучше остановить свой выбор на 6–6,5-дюймовых моделях, поскольку они хорошо справляются с воспроизведением НЧ (басов).

В итоге, если вы желаете получить качественное воспроизведение ВЧ, то свой выбор стоит остановить на динамиках с наименьшим диаметром диффузора. Если же первостепенным является получение глубоких и качественных басов, то выбирайте динамики с наибольшим диаметром диффузора.

Какой должна быть мощность хороших динамиков

Анализируя понятие мощности динамиков, стоит помнить о том, что величина этого показателя должна быть чуть больше, чем исходящая мощность автомагнитолы. В противном случае все попытки получить более или менее качественный звук будут сведены к нулю.

Видео: как узнать мощность динамиков

Обычно на динамиках указывается параметр номинальной и пиковой мощности, где первый определяет мощность, при которой динамик может без проблем работать длительное время без риска повреждения диффузора или перегрева катушки, а второй — указывает на максимально допустимую мощность, которую колонка может выдержать в течение короткого промежутка времени.

Чувствительность, резонансная частота и характер звучания автоакустики

Конечно, при выборе динамиков важны размер и их мощность, но ключевое значение играет параметр чувствительности (звуковое давление), резонансная частота (Fs) и общая добротность звучания (Qts).

При этом справедливы следующие утверждения:

  1. Чем выше параметр звукового давления (чувствительности), тем лучше. Оптимальным считается показатель в рамках 92–94.
  2. Рекомендуемая величина резонансной частоты должна варьироваться в пределах 60–75, при этом чем ниже этот параметр, тем более глубокий бас автовладелец получит в итоге.
  3. Показатель Qts в идеале должен превышать 0,6, особенно если динамики установлены в дверях автомобиля.

Видео: как выбрать самый лучший бюджетный савбуфер на авто

Выбор колонок без усилителя

Если перед автовладельцем стоит задача выбора колонок без усилителя, то нужно понимать, что достичь высокого качества звучания будет практически невозможно. Запомните: без усилителя автоакустика просто-напросто неспособна раскрыть весь свой потенциал.

Но не стоит расстраиваться, так как не всем нужна первоклассная АС, а добиться достаточного для среднестатистического пользователя качества звучания вполне возможно. Для этого рекомендуется использование колонок с высоким уровнем чувствительности и лёгким подвесом (в идеале из бумаги или кевлара).

Основные правила выбора акустических систем в машину

При покупке автомобильной акустики нужно обращать внимание не только на её марку и цену. Следует также прислушиваться к советам компетентных специалистов:

  1. Желательно, чтобы подвес колонки был выполнен из резины (избегайте разновидностей с материей).
  2. В передней части машины предпочтительно размещать разнесённую АС с отдельными пищалками, при этом лучше выбирать шёлковые пищалки, так как именно они могут выдать более ровное, детализированное и объёмное звучание.
  3. Сзади предпочтительнее располагать динамики диагональю 17–21 см.
  4. Если перед автовладельцем стоит задача получения максимально качественного звука, то передние динамики лучше всего размещать на специальном подиуме.
  5. При наличии финансовых возможностей лучше сразу ставить динамики большего диаметра.
  6. Важно помнить, что вне зависимости от вида выбранных колонок, их необходимо закрепить как можно жёстче. Поэтому лучше всего монтировать АС к металлической или деревянной основе.
  7. Для получения более качественного звучания, даже при использовании недорогой аудиосистемы, необходимо произвести шумоизоляцию машины, иначе звук будет гаситься шумами мотора, качения шин и встречного ветра.

    DLS — один из рекомендуемых брендов-производителей акустических систем

Колонки какого производителя выбирать

При покупке акустики для своего автомобиля следует сразу определить, какой параметр будет для вас приоритетным. Если предпочтение отдаётся проверенным брендам, стоит обратить внимание на таких производителей, как Sony, Pioneer, Kenwood и JVC. В большинстве случаев они выдают достойное качество звука и отличаются надёжностью. Главный недостаток колонок этих марок — высокая стоимость.

Если вы перфекционист или поклонник классической музыки, то обходите стороной бюджетные системы и колонки таких производителей, как Mystery, Supra, CallCell и Fusion. С ними добиться качественного и красивого звука в своём авто вам не удастся. Впрочем, более дорогие модели этих брендов отличает приемлемое качество звучания и бесперебойная работа в течение нескольких лет.

Рекомендуем выбирать АС таких брендов, как DLS, MTX, JBL, Focal, Hertz, Rockford Fosgate, Magnat, Boston Acoustic, Alpine, Blaupunkt, Nakamichi, Lightning Audio, Infinity или Morel. Судя по отзывам пользователей, модели этих марок отличаются хорошим соотношением цены и качества.

Напоследок хотим подчеркнуть, что безграмотная установка АС может свести на нет все достоинства даже самой производительной и дорогой магнитолы. Поэтому для получения действительно качественного звучания устанавливать аудиосистему в машину лучше всего в специализированных автомастерских, где вы сможете рассчитывать на помощь настоящих профессионалов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Подключение автозвука: как подключить акустику в авто своими руками — Статьи

Для установки магнитолы и динамиков в автомобиль необходимо участие профессионалов, если хотите качественное, чистое звучание. Требуемый результат по улучшению акустики машины получают с помощью дополнительных манипуляций по апгрейду звукоизоляции в салоне.

Узнайте стоимость установки автозвука в машине онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Подключения динамиков в автомобиле — инструкция и советы

Для того, чтобы индивидуально подобрать лучший вариант, может понадобиться экспертное мнение, чтобы выбрать лучшие компоненты и найти оптимальный баланс в цене и качестве предполагаемых агрегатов. Акустика в авто «своими руками» — затея не из лучших, если вы не специалист. Большая часть автосервисов предлагает услуги, включающие в себя решения по комплектации, установке и грамотному обслуживанию звуковой системы транспортного средства. 

Подключение акустики в авто 

По сути, тип работ, которые нужно провести для лучшего звука, потребует участие специалиста, сведущего в автоэлектрике. 

Также важным будет привлечь автомеханика, у которого имеется опыт акустической модификации салона. 

Хорошая акустика — это профессиональный уровень установки оборудования в автомобиль: она всегда подразумевает участие квалифицированных работников сервисов для расчета и комплекта акустических систем.

Комплекс услуги может включать в себя:

  • Подбор оптимальной системы.

  • Монтаж звуковой системы.

  • Обслуживание акустической системы, починку ее комплектующих.

  • Разработку автомобильной акустики и звуковой системы.

Специалисты сервисного центра приложат усилия по формированию узла с нуля. Этот процесс происходит в три этапа:

  1. Мониторинг и подбор лучших динамиков для машины.

  2. Понимание того, насколько хорошо синхронизируются колонки и магнитола, для выдачи лучшей работы системы

  3. Расчет проектов/схем для организации пространства салона авто

Правильная акустика в авто

Для определения красивой акустики в машине нужна помощь специалистов. Также, приобретая динамики, нужно учитывать, какого размера автомобиль, тип внутренней обшивки и кузовную форму. Самостоятельно учесть все нужные параметры попросту невозможно, если у водителя нет опыта. 

Вопрос не получится решить покупкой самых дорогих комплектующих, поскольку это вызовет неоправданные издержки из-за несовместимости оборудования. 

Магнитола большой мощности не дает качественного звука на дешевом оборудовании. Вполне могут случиться неполадки из-за несоответствия мощности элементов. Участие экспертов в работе обеспечивает выверенное сочетание компонентов, учитывая бюджет. Чтобы провести подбор деталей, надо смоделировать ее расположение, а только потом приступать к установке. До начала работ стоит убедиться, что у вас есть схема подключения акустики в авто.

Как подключить компонентную акустику в авто

Во время монтажа звуковой системы самой простой операцией является инсталляция магнитолы в машину. С этим может справиться абсолютно кто угодно, достаточно подключить выходы проводки в гнездо питания устройства и не спеша поставить его в панель. Намного сложнее установка динамиков и правильное подключение. Колонки подключают заранее, опираясь на схему, которая учитывает конструктивные особенности кузова и тип отделочного материала внутри салона.

Динамики можно расположить в:

  • передних и задних дверях;

  • кик-панели;

  • пространстве под сидениями;

  • задней панели и багажнике.

Динамики в обшивке двери машины размещает не просто профессионал в сфере электрики. Потребуются также автомеханик-специалист в акустической изоляции, который знает, как получить чистое звучание и избежать дребезжащего звука из колонок при работе. Помощь данного специалиста также будет нужна в манипуляциях с установкой в заднюю панель машины, поскольку важную роль в звуке сыграет уровень качества креплений.

Ставить колонки под сидения нужно при раскладке 8+1. Это тоже потребует вмешательства специалистов узкого профиля с большим опытом. Такой монтаж подразумевает наличие спец-коробов для монтажа. Подобные коробы можно приобрести в магазинах или изготовить по заказу, в соответствии с приобретенной акустикой. Такие решения уже являются дополнительной услугой. 

Подключение трехполосной акустики – тонкая процедура.

Как правильно подключить акустику в авто 

Большая часть проблем клиентов касается поиска и устранения оборванных проводов, которые соединяют динамик и усилитель/магнитолу. Электрические цепи могут разорваться даже при сохранившейся изоляции провода. Зачастую невозможно визуально определить, где находится поврежденный участок.

Дополнительными услугами считаются замена сломанных динамиков. Или, например, перепайка оборванного провода в колонке. Помимо ремонта, мастер может установить и подключить специальный усилитель, а также установить сабвуфер. Чтобы обеспечить качественное звучание, нужно дорабатывать акустические параметры салона.

Комплексная услуга включает доводку акустики салона. В том числе установку дополнительной звукоизоляции (только на те участки, которые имеют тесный контакт с источником звука). Для этого надо проклеить стыки и швы между крупными панелями салона и колонками, установить доп. крепления для динамиков, чтобы подавлять колебания. Тут же и сборка кастомных коробов для колонок, их установка под сиденьями автомобиля и на задних панелях.

Установка крутой акустики с красивым звучанием будет довольно легкой, если ее комплектующие были с самого начала рассчитаны работниками ремонтного центра. Результат — первоклассная системы, элементы которой гармонично дополняют друг друга, раскрывая весь потенциал звучания. На агрегаторе автосервисов Uremont вы с комфортом подберете себе специалистов для монтажа или ремонта акустики.

Как эксперты в области акустики воспроизводят великолепный звук в автомобилях

Как специалисты по акустике воспроизводят великолепный звук в автомобиле

14 марта 2016 г .:

Атмосфера за рулем с оптимизированным уровнем шума и мелодичная музыка могут в значительной степени сделать вождение автомобиля более приятным. Чтобы добиться выдающегося качества звука, разработчики и инженеры сталкиваются с огромными препятствиями.

Превосходный звук основан на исследованиях и разработках

Любой, кто хочет слушать в машине звук, похожий на концертный зал, полагается на индивидуальную звуковую систему. Музыка должна воспроизводиться в том виде, в котором она была записана изначально: чистая, мощная и полная эмоций. Чтобы удовлетворить это требование, необходима скорейшая интеграция акустических экспертов на ранней стадии разработки.

Что такое звук?

В физической акустике и музыке используются разные определения звука.То, что в технической акустике называется звуком, в музыке соответствует термину «тон». В технической акустике звук называется периодической амплитудной характеристикой с периодом «T», с отдельными частотами (гармониками) в целочисленном отношении к основной частоте «f (1)». Применяется следующее: T = 1 / f (1). Фазовое отношение отдельных тонов друг к другу варьируется. (Дитер Мауте). Только в том случае, когда частоты этих парциальных тонов по отношению друг к другу находятся в целочисленном соотношении, тоны относятся друг к другу «гармонично», физика говорит о «звуке», иначе — от звуковой смеси.(Извлечь из Википедии)

Что подразумевается под выдающимся звуком?

Чтобы наслаждаться музыкой в ​​автомобиле с высочайшим качеством, звуковые системы должны воспроизводить музыку как можно более естественно для пассажиров. Для акустических экспертов Mvoid «натуральный» означает сохранение характера музыки, уравновешивание тональности, сохранение характеристик пространства и динамики. Намерение художника должно поддерживаться воспроизведением через звуковую систему в его основе.

Тональный баланс

Для воспроизведения музыки тонально сбалансированные неоднородности и резонансы (= собственные акустические моды) в частотной характеристике должны быть сбалансированы. Неправильная тональность ощущается большинством слушателей, даже если это бессознательно. Музыка звучит как водоворот, если звуковая система подчеркивает высоту. Система звучит скучно, если недооценивать высоту. Если басы сведены к минимуму, важный элемент музыки теряется.Если бас слишком сильно отодвинут на передний план, другие частотные диапазоны будут исключены. Отсутствует баланс тональности. Музыка не ощущается как в оригинале. Связи, например, с живым опытом сведены к минимуму. Напротив, хорошо сбалансированная звуковая система слышит даже детали, такие как натяжение гитарной струны или самое первое нажатие клавиши на клавиатуре.

Пространство благодаря бинауральному воспроизведению

Живая запись концерта должна отражать происходящее на сцене.Следовательно, воспроизведение должно сохранять как ширину, так и глубину сцены. Певцы обычно находятся перед сценой посередине, рядом с басистом, гитаристом, саксофонистом, барабаны в основном расположены сзади. Это ощущение живого концерта. Если пространственность не воспроизводится, как исходное событие на сцене, музыка теряет свой характер. Даже при записи в студии музыканты играют с определенными эффектами. Используя методы бинаурального воспроизведения, эксперты-акустики могут воспроизвести пространственность, аналогичную исходной записи.

Выбор подходящей акустики под оригинальный динамик

В музыке динамический означает соотношение между громкими и тихими отрывками музыкального произведения. Высокая динамика ставит перед акустической системой большие задачи, поскольку как очень громкие, так и очень тихие участки должны воспроизводиться без искажений. Здесь немаловажную роль играет количество и подбор подходящих акустических систем.

Вызовы разработчиков и инженеров-акустиков при интеграции звуковых систем в автомобили

Автомобиль создает одну из самых сложных сред для воспроизведения звука.В то время как в домашней аудиосистеме для воспроизведения превосходного звука может быть достаточно только двух динамиков, в салон автомобиля необходимо встроить значительно больше динамиков. Для сравнения: динамики домашних аудиосистем разработаны для разных частотных диапазонов (высокие, средние, низкие). То же самое и с автомобилями, но в транспортных средствах пространство для установки сильно ограничено, поэтому необходимо идеально интегрировать несколько отдельных среднечастотных динамиков, вуферов и твитеров.

Расположение громкоговорителей

Динамики расположены асимметрично сиденьям внутри автомобиля.В зависимости от размера автомобиля — маленького, среднего, компактного или премиального — количество динамиков различается. В небольшом автомобиле обычно устанавливается 4-6 динамиков, в автомобиле премиум-класса может быть 10-16 динамиков. При размещении громкоговорителей необходимо учитывать существующее пространство и акустические аспекты. Для каждой модели автомобиля, будь то седан, внедорожник, купе и т. Д., Существуют определенные рекомендации по оптимальному расположению динамиков, которые изначально служат отправной точкой. В процессе анализа нужно найти оптимальную позицию.Индивидуальная конструкция автомобиля или свойства материалов требуют индивидуального позиционирования для получения выдающегося звука.

Ниже вы найдете образец седана:

Важность скорости звука и длины волны

Акустический диапазон человека охватывает примерно диапазон от 20 Гц до 20 000 Гц (в более старшем возрасте потолок может упасть ниже 10 000 Гц). Это соответствует диапазону длин волн от 17 м до 1.7 см при скорости распространения звука в сухом воздухе c = 343,2 м / с (= 1235,5 км / ч, соответственно, 1131 фут в секунду (771 миля в час). Скорость звука значительно меняется с температурой, что-то с влажностью, но не с с нашим давлением воздуха.

Длина волны разных звуковых частот в слышимом диапазоне:

Звуковая частота

20 Гц

100 Гц

1 кГц

10 кГц

20 кГц

Длина волны при 343 м / с (20 ° C)

17 м

3,4 м

34 см

3,4 см

1,7 см

Длина волны влияет на то, как звук излучается громкоговорителями и как его слышат слушатели.По этой причине мы создаем драйверы разных размеров для покрытия разных частотных диапазонов — высокочастотных, среднечастотных и низкочастотных динамиков. Они должны быть точно подобраны и согласованы.

Громкость — это воспринимаемый коррелят физического уровня звука (дБ). В дополнение к анализу отдельных частот (низкие, средние, высокие) необходимо проанализировать длительность (переходные, короткие или длинные ноты), резкие или плавные старт и остановку, а также полосу пропускания (какая часть частотного диапазона находится в покрыт?) громкости звуковой системы.

Кроме того, необходимо принять во внимание беспокоящий шум, в первую очередь вызванный движением автомобиля. Прослушивание на трассе сильно отличается от прослушивания на парковке. Небольшие изменения уровня или расширения низких частот могут существенно повлиять на общее впечатление от музыки. Это объясняет, почему взаимодействие низкочастотных громкоговорителей является доминирующим фактором при воспроизведении звука.

Сабвуфер — основа музыки. Чтобы воспроизвести низкие частоты, нужно переместить много воздуха.Поскольку в автомобиле мало места, часто бывает сложно интегрировать басы.

Установите одинаковую разницу во времени выполнения

Пассажиры сидят рядом с динамиком и относительно далеко и под другим углом к ​​другим динамикам в автомобиле. В результате звук воспринимается иначе. Даже при оптимальном расположении динамиков. Звук искажен. Задача инженеров и разработчиков — найти идеальную частотную характеристику для каждой из колонок.Это означает, что каждый динамик должен быть проанализирован и исправлен, чтобы акустическая энергия в соответствующих точках автомобиля оптимально добавлялась, а не вычиталась. Необходимо проанализировать каждое отдельное место и устранить сбои.

Компенсация характеристик отражения от различных материалов

Смесь различных материалов в салоне транспортного средства, таких как текстиль, кожа, пластмассы, металлы, стекло, винил и т. Д., И их акустические воздействия должны быть акустически проанализированы и должны быть соответственно устранены.Поверхности по-разному отражают звук. Стекло, например, сильно отражает звук. Напротив, обшивка потолка и панели поглощают звук благодаря своей демпфирующей конструкции. Автомобиль той же модели, но с другими функциями, такими как кожаные или текстильные сиденья, в идеале нуждается в другой настройке звука.

Критерии, влияющие на звук в салоне автомобиля

Точное расположение динамиков, регулировка разницы во времени воспроизведения, компенсация характеристик отражения и фонового шума прокладывают путь к оригинальному звучанию.Они обеспечивают желаемую тональность, пространственность и ритм музыки.

Mvoid® — интеллектуальное решение для оптимальной интеграции Технология моделирования

Mvoid® позволяет анализировать все вышеупомянутые этапы в виртуальной среде разработки продукта на основе данных САПР автомобиля. Звуковую систему можно сделать слышимой на компьютере.

В прошлом большое количество акустических воздействий означало, что акустическим экспертам приходилось корректировать, соответственно, устранять множество параметров вручную.Сегодня специалисты по акустике могут добиться надежных результатов уже с помощью современных методов моделирования. Профиль транспортного средства, оборудование и свойства материала транспортного средства обычно меняются в течение периода разработки. Виртуальная модель обеспечивает быструю адаптацию к различным системным архитектурам и системному содержимому, а также анализирует расположение выступающих на протяжении всего цикла разработки, обеспечивая тем самым непрерывную оценку и улучшение. Имитационная модель может использоваться от разработки концепции автомобилей следующего поколения до СОП.

sv10-17.indd

% PDF-1.3 % 1 0 объект >] / PageLabels 6 0 R / Pages 3 0 R / Type / Catalog / ViewerPreferences >>> эндобдж 2 0 obj > поток uuid: 345194f0-d2d0-42e9-baec-8b590f7757ecadobe: docid: indd: df90a9f3-3359-11df-95d4-ff0bb29122adadobe: docid: indd: df90a9f3-3359-11ddf-95bbb2df2df2df2ddf2df2d2d2d2d2d2d9bb2d2d2d9bb2d2d9bd2d2d2d2d2d2d2d2d2dd2 docid: indd: 7e36f315-cdbb-11dc-b9f9-b877eb5c61bc

  • savedxmp.iid: 56D7C704B33FE1119348C016C5B648BC2012-01-15T14: 56: 30-05: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 57D7C704B33FE1119348C016C5B648BC2012-01-15T14: 56: 30-05: 00 Adobe InDesign 7.5 / метаданные
  • savedxmp.iid: 1492A6242F45E211A7798CA472F58EFA2012-12-13T11: 00: 09-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1592A6242F45E211A7798CA472F58EFA2012-12-13T11: 00: 09-05: 00 Adobe InDesign 7.5 / метаданные
  • savedxmp.iid: 1692A6242F45E211A7798CA472F58EFA2012-12-13T11: 00: 27-05: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: EDCCE74FBE4AE211BAE4C8ED9AC7A69D2012-12-20T14: 13: 44-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: EFCCE74FBE4AE211BAE4C8ED9AC7A69D2012-12-20T14: 44: 53-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 02D5C3CDE34AE211BAE4C8ED9AC7A69D2012-12-20T15: 28: 24-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: CD3DD608A45AE211815CDE5EF732B9462013-01-09T16: 32: 14-05: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B5AA5B635C5BE211BE3AECF2225E38B22013-01-10T14: 31: 53-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: E70801CA5F5BE211B8B99BAAABB6512D2013-01-10T14: 56: 14-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 871B00A0065CE2119132844A7BFAE3AE2013-01-11T10: 50: 29-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 53A5CC54075CE2119132844A7BFAE3AE2013-01-11T10: 55: 33-05: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: FC624741085CE2119132844A7BFAE3AE2013-01-11T11: 02: 09-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 64962CC2265CE211AA46F22DDE7573772013-01-11T14: 40: 31-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 3638A737285CE211AA46F22DDE7573772013-01-11T14: 50: 57-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 20F34373285CE211AA46F22DDE7573772013-01-11T14: 52: 37-05: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 041AB960295CE211AA46F22DDE7573772013-01-11T14: 59: 16-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: CC573262665EE211BEBABA52D6ED48FB2013-01-14T11: 21-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: CAAF4A8B6B5EE211AE4AC8347ADC97672013-01-14T11: 57: 56-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 4DFB9454885EE2118CED836C42BEDF0B2013-01-14T15: 24-05: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 37B033D8885EE2118CED836C42BEDF0B2013-01-14T15: 27: 41-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 86B75F6F895EE2118CED836C42BEDF0B2013-01-14T15: 31: 54-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 62BD57688D5EE211A186F7D1B3F4AAA12013-01-14T16: 00: 20-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 45407CD48E5EE211A186F7D1B3F4AAA12013-01-14T16: 10: 31-05: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 57EBCC0C915EE211A186F7D1B3F4AAA12013-01-14T16: 26: 25-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: CFE06D82915EE211A186F7D1B3F4AAA12013-01-14T16: 29: 42-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 117E7399965EE211B4328D4AB355F9882013-01-14T17: 06: 08-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: AFCEA09C975EE211B4328D4AB355F9882013-01-14T17: 13: 23-05: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: FF914C141E5FE2119BD4FA229B625FD22013-01-15T09: 15: 56-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F77813241F5FE2119BD4FA229B625FD22013-01-15T09: 23: 32-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B85C0AA42F5FE2119839BAE1AFB35FCD2013-01-15T11: 21: 39-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 51F3AC8B305FE2119839BAE1AFB35FCD2013-01-15T11: 28: 08-05: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 40BF7AA4485FE211B99CEFF92E95989A2013-01-15T14: 20: 37-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 4E752E07495FE211B99CEFF92E95989A2013-01-15T14: 23: 23-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 9A31C7BB525FE211A141BF28E17AAB0D2013-01-15T15: 32: 51-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 92AFB947DF5FE2118CDF92D666B494062013-01-16T08: 18: 56-05: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: C32EC38EC360E211A189AE97321D56612013-01-17T11: 33-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: ADA49EC8C460E211B7BDDC68ECECC0DF2013-01-17T11: 41: 47-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: D977C052C560E211B7BDDC68ECECC0DF2013-01-17T11: 45: 38-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 608A998BDA60E211B50C99585383F37D2013-01-17T14: 17: 33-05: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 8AA10898DD60E211BE8FE28E478071A12013-01-17T14: 39: 22-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: DF6CC608DF60E211BA4BF780D4C28B622013-01-17T14: 49: 41-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 920FCF238761E211B05AE4D129FD03832013-01-18T10: 53: 02-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: A19DD7498861E211B05AE4D129FD03832013-01-18T11: 01: 15-05: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 09CA5F518E61E21185E9B2402E8732E02013-01-18T11: 44: 25-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 0ACA5F518E61E21185E9B2402E8732E02013-01-18T11: 48: 46-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 1461D1299061E2119831E167EB124AEF2013-01-18T11: 57: 37-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: B3B340C99061E2119831E167EB124AEF2013-01-18T12: 02: 05-05: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: F9820E6A9261E21185E9B2402E8732E02013-01-18T12: 13: 44-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • savedxmp.iid: 5250B0A7A361E21185E9B2402E8732E02013-01-18T14: 17: 09-05: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
  • 2013-02-19T09: 50: 27-05: 002013-02-19T09: 51: 20-05: 002013-02-19T09: 51: 20-05: 00Adobe InDesign CS5.5 (7.5.3)
  • 1JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAKBwcHBwcKBwcKDgkJCQ4RDAsLDBEU EBAQEBAUEQ8RERERDxERFxoaGhcRHyEhISEfKy0tLSsyMjIyMjIyMjIyAQsJCQ4MDh8XFx8rIh0i KzIrKysrMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjI + Pj4 + PjJAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA AL8DAREAAhEBAxEB / 8QBogAAAAcBAQEBAQAAAAAAAAAABAUDAgYBAAcICQoLAQACAgMBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAIBAwMCBAIGBwMEAgYCcwECAxEEAAUhEjFBUQYTYSJxgRQykaEH FbFCI8FS0eEzFmLwJHKC8SVDNFOSorJjc8I1RCeTo7M2F1RkdMPS4ggmgwkKGBmElEVGpLRW01Uo GvLj88TU5PRldYWVpbXF1eX1ZnaGlqa2xtbm9jdHV2d3h5ent8fX5 / c4SFhoeIiYqLjI2Oj4KTlJ WWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + hEAAgIBAgMFBQQFBgQIAwNtAQACEQMEIRIxQQVRE2Ei BnGBkTKhsfAUwdHhI0IVUmJy8TMkNEOCFpJTJaJjssIHc9I14kSDF1STCAkKGBkmNkUaJ2R0VTfy o7PDKCnT4 / OElKS0xNTk9GV1hZWltcXV5fVGVmZ2hpamtsbW5vZHV2d3h5ent8fX5 / c4SFhoeIiY qLjI2Oj4OUlZaXmJmam5ydnp + So6SlpqeoqaqrrK2ur6 / 9oADAMBAAIRAxEAPwCa + U / Kfla58raL cXGi6fNNNp9rJJJJaws7u0MbMzM0ZJJJ3OKpt / g3yh / 1YdN / 6Q4P + qeKu / wb5Q / 6sOm / 9IcH / VPF Xf4N8of9WHTf + kOD / qnirv8ABvlD / qw6b / 0hwf8AVPFXf4N8of8AVh03 / pDg / wCqeKu / wb5Q / wCr Dpv / AEhwf9U8Vd / g3yh / 1YdN / wCkOD / qnirv8G + UP + rDpv8A0hwf9U8Vd / g3yh / 1YdN / 6Q4P + qeK u / wb5Q / 6sOm / 9IcH / VPFXf4N8of9WHTf + kOD / qnirv8ABvlD / qw6b / 0hwf8AVPFXf4N8of8AVh03 / pDg / wCqeKu / wb5Q / wCrDpv / AEhwf9U8Vd / g3yh / 1YdN / wCkOD / qnirv8G + UP + rDpv8A0hwf9U8V d / g3yh / 1YdN / 6Q4P + qeKu / wb5Q / 6sOm / 9IcH / VPFXf4N8of9WHTf + kOD / qnirv8ABvlD / qw6b / 0h wf8AVPFXf4N8of8AVh03 / pDg / wCqeKu / wb5Q / wCrDpv / AEhwf9U8Vd / g3yh / 1YdN / wCkOD / qnirv Jv8AyiGg / wDbNs / + TEeKoXzje3Vi2hyWsrxc9TVJFViokQWt4 / BwpHJeSA09sVY1F518y3J0kzva 24nk0y5naGJ + Dw6jbXcgt29SVuJ9W3CqwbqyjseSqppXnzzNqslpAbG3smvbuG29WUeoIvVgu5nj aOK65eohgX7RQ7mqLiq9fOOq2UtzDHFG4S + vhEkxlkkvDHeTwC0tGaU8ZFVA29VAOygdFWQ6V5in fy7e + YdXMSQ2sl6eMKMvGKzmnh + Lk8nJiIa7AfLFWG + XvOOvWFnd2 + pmVLq4lhvVudVimSK0hukY zVWT0naGGWPgvE0 + Ib0xVPX86asl3ZwC3gcTrakKqThrv6xO8EjWnqKnEQookbkDsetPiKqXyfmN qhsrd4I7RrtdPe51FCGAtriK4tYJEPOeNfgWZiUZxuB8QxVSuvNus3UiTPcJFb3Npp00VuqSwM0j 6mLSaSNxKj04U5CrKQy9VNXVZN5Y8x3utXU0d19XTihdrWJZRPaNyC + hcs3KMvQ12K + wI3xVhra5 qlpba1yvJ7yeCwuppJY7mfgskZj4Ce3ZIZLSSjfCIpBXf54qmUvnvzHDBPeGGxeGG31C9VAkquY9 OvDZtGW9VhykVlIam1Dsa7KqOu + eNRuNHvbKKSO2vUtdYNz6HqRzW72U0cdqVPOql4pOR + gigxV2 seftbabULKyMNmtq4kS7ZORjjgvrS0n9VGlrThPyYssdFBpsQ + Kqp866rYR3gjEJ9K51B4Tc + vIb 14bm4jSytT6rFZOMYNNwKjitOiqbaV5p1m61K0iu4bZbS + 1HUNNREDrNH9T + sujuzOymq2 / EgAb7 + 2KpYfMeuaXqGstPcwNEdSkginuklNvCsNvayx26os + zzevRaftAneoUKsj8ra1qeuHUJr6FLSO1 nS3jtuLCZC1vbXLiVzIykgz8dlHTFWQYq7FXYq7FXYqkvk3 / AJRDQf8Atm2f / JiPFVbW9aXRm04P F6iahdi0ZuXH0wYp5zJTi3Kno0pt1xVrS / M2h6zG0un3ayKgjY + orwnjMvqRMFmWMkMAah3PgcVQ emeaJtQT9IPYGDRZEkkg1Ayq1UiLfHLEACiuFqlC1e9MVRVn5q0K / uo7G0uGluZfUpEIZgy + l6fq eqDGPTp6q / bp1GKobUvNkGneZdP8utAZPrw / e3IaiwO4k + ro68d / VMLgb9sVVn83 + XUtre7a8pDd 2 / 1y3Ppy1kh5xRAqvp8ixeZAEpyNdhiqAsfPmnXMjG6C2luDecXZpGdxa3UdknGL0BvIZB8NeQJA AbqFUZqXmm3g0B9c0pBqHGaG3WF2a3PqTTxW / GTnEzxlTLUgpXFVCLzna2rXNt5jjXSry0kiRoY3 a6WQTq8kbxGOJXYUjfl8A48T23xVXvPN + i28V76Fwk81jbyXJWkgiPpxfWOHrpFIteFGIXkwG / HF XT + dPLlpKbe7u / TnSJpZFWOWRVEcDXki + okRXksKFivWlNtxiqP0vWdN1qOWXTZvWWB / TkBR42Vq BxVZVRqFWBBpQjcYqjsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVSXyb / yiGg / 9s2z / AOTEeKorV9FtdZFo Lp5E + o3h2qP0yBV / Tlgo3JW24zHFUDY + TNCswiywi + WK3srWNLxY5VUaesscEqgxiklJmq33UxVY PJemqk8C3V4trLHNHDbLNxjtvrHL1Wg4qGBPLbkSB2pirWheSdJ8vX7ahYPL6jrKhRvSWMCYWobj HDDEB / vGtKbbn2oqs1DyHomp6jcatdSXZvbiWCZZUnZRCbbj6QjiH7ogFSfjVt2OKqI / LzSQIh9b vaWsRhsh6kf + iqJ4LqP0f3PWN7dePLlt9quKrx5A0iqyPcXckyNPIkzOnNZZ7qK / MoKxD4llhXj2 p1BxVFy + UrGbRrjR2ubkG7nju570NH9ZeeJ4ZVlJMRjr + 4UU4UoOmKoW78g6LqFuY9Sknvp2mW4e 7uTFJIzJGYFBRofR4hGNB6fXfrvirU35faFLNPKjT263Fk2nmKBkjRYmhNr2i5NxQ / CHLKDuFxVA 3fkB77WJnluDDpUyTFo4pP3jST2b6bI / B4Sqt6bD4uZGw + Ab1VZPp2j22mT3lxbtIzX7xSShyCAY YYrZeNFX9mIV98VR + KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KpL5N / 5RDQf + 2bZ / 8AJiPFUP5vmt4orY3G qXGlAs9Gtg5L7Ls3pkdMVYv9c0z / AKmvUf8AgZ / + asVcLvTWIA816iSdh8M3 / NeKu + u6ZSn + KtQ3 3rxn7f7PFXG700UJ816jvuPhm + X8 + Ku + uaZ / 1Neo / wDAz / 8ANWKu + uaZ / wBTXqP / AAM // NWKuN3p qkg + a9RBGx + Gb / mvFXfXNM / 6mvUf + Bn / AOasVRWmaxpFhexXc3mO9vEj5VglSYo3JWXepbpWuKp9 / jvyz / y1N / yKk / 5pxV3 + O / LP / LU3 / IqT / mnFXf478s / 8tTf8ipP + acVRFj5u0LUbqOytJ2eaUkIp jda0BbqygdBiqdYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqkvk3 / lENB / 7Ztn / yYjxVOGRH + 0oaniK4q16MP ++ 1 + 4Yq70Yf99r9wxV3ow / 77X7hirvRh / 32v3DFXejD / vtfuGKu9GH / Ah3v3DFXejD / AL7X7hirvRh / 32v3DFXejD / vtfuGKu9GH / fa / cMVd6MP ++ 1 + 4Yq70Yf99r9wxVwijU1VFBHcAYqvxV2KuxV2KuxV 2KuxV2KuxVJfJv8AyiGg / wDbNs / + TEeKqnmC / ns7X0oIJJjdK8ZeGRYnjqtOas / ffbFWG11T / fmr / wDSfH / TFXV1T / fmr / 8ASfH / AExV1dU / 35q // SfH / TFXV1T / AH5q / wD0nx / 0xV1dU / 35q / 8A0nx / 0xV1dU / 35q // AEnx / wBMVdXVP9 + av / 0nx / 0xV1dU / wB + av8A9J8f9MVdXVP9 + av / ANJ8f9MVZp5c 9X9ExeuZmer1NzIJZPtH7TrsfbFWO + bL42mpb3FzHzVVSOCeWME0H7KSKvfJCZCKYbB5svL + cx29 zc24Xqs13csfvWVP1ZLPqceAbjiPuDhSzajJPhxx + JKYrr3p / DcX90zDqY7q5oPo9YnMKHaUid47 fD9Ts8HZ + olh2VflaPaS9mtxJY39yS9CrPdXJWnyWdTmZDNfPl7g0ygYmipxNrKSQ / WL6ZhzPMR3 F1uvE8QOVy1Dy / DDLKOn3D9SKW32rNYqXkur6R + Bl9NLqepABb / fvtkfEI7vkESNAlJLfzhPeP8A uJ7tR / I13clvvEqj8MQc0vpA + QdPqO082OX0ivim9nrP1oUN5eK / cfW7j / qtmPLWZMcqnEDzoOZo + 0Meo25S7kVOdTZFNnfXAYncy3V0wp7cbhcyo5u / 7g5tOth2ZLmMXN7O6lW5KlxdbtUUI53DbUxl lvl9wSA9DtiTbREkklFJJ3J2GVpVcVSXyb / yiGg / 9s2z / wCTEeKoPzn6Ho2vr / Uqcnp9f9anRfsf V + / jXFWJ / wC4 / wD7UX / T7irv9x // AGov + n3FXf7j / wDtRf8AT7irv9x // ai / 6fcVd / uP / wC1F / 0 + 4q7 / AHH / APai / wCn3FXf7j / + 1F / 0 + 4q7 / cf / ANqL / p9xV3 + 4 / wD7UX / T7irO / K / p / oaH0vq / Cr0 + qep6X22 + z63x / PFUi81QTSamJ7ZglxblJI2PSvHcHrgQ818z6Jc6X6upbzwzh2ZpE29ORiQQa70N Rv75XmBkWWkx1lNdUy8oaVp + qenLqE5LHcWyjiHHb46 / gMhDTg7lzs2unH0j5vU7LTLWS3FuYwIY wFC / tCg8euZAFOATZtINStoorwxWrh543G5NSNt12wUhLZ7e5ZobizcRzKhiYnoUcUPY4VtgOuaL ceX7n1FBe2Yr6VwPshiORQ / L3zI05cGWhE5EHky / yppWm3 / Ge7lM1wRU2ygoAetaq1WyGskM07Kd h3dj08uLmel9HocWm2tzB ++ UBF6EbEU98qc1jMsKreUhcPEjMAetew6YAN1Zva / 7zQ / 8Y1 / UMKVX FUl8m / 8AKIaD / wBs2z / 5MR4qt8zfWvTt / qouyeTcvqSI56D7fqYqx + mr / wAus / 8AIiDFXU1f + XWf + REGKupq / wDLrP8AyIgxV1NX / l1n / kRBirqav / LrP / IiDFXU1f8Al1n / AJEQYq6mr / y6z / yIgxV1 NX / l1n / kRBirqav / AC6z / wAiIMVZXoXrfo2L6wJxJVq / WlVJftH7Spt8sVS / VbYTX0jeAUf8KMUF BNYxupVgrKdmBoQQexwUrG9U8tSWsofS4T6b0Cxwj7D + wHRcNJu1TTj5nuyIJXmh9D4RJIGBp4V2 B + k4qn6aeIkJY8j1Zj1J + QxpDUNkDDGTT7K1 + 7Eq6XTYJ42imRJY32ZGAZT8wcRYVjF / 5fvbK4J0 yN2UnnCYa1Wm5UntTtilHaaPMeokPcySwBaK7SKQWA8Q1AfxxVOhYrCgHh4O5JPfEBDKrX / eaH / j Gv6hilVxVJfJv / KIaD / 2zbP / AJMR4qhPOcdpJDai6S1cBn4 / XJZYh0X7PokV + nFWJ / VtH / 3zpP8A 0l3f / NWKu + raP / vnSf8ApLu / + asVd9W0f / fOk / 8ASXd / 81Yq76to / wDvnSf + ku7 / AOasVd9W0f8A 3zpP / SXd / wDNWKu + raP / AL50n / pLu / 8AmrFXfVtH / wB86T / 0l3f / ADVirvq2j / 750n / pLu / + asVd 9W0f / fOk / wDSXd / 81YqzvywkKaNCtusKxgvQWzvJH9tujS1bFWNebks11Zp7mR4yURRwYgmg7Af6 2WQymO1BBDD4de0i6dhbGcrWlZJSjH / YKx / XlmfJkxRsCJcHU64afIBKJ4e8JnA9i45SPJHXcETS H + mYkO1CTRiB8Gz89piLEvmiJrPjCXs + crmlFNxIin35DlmVDU2dwPk5AohThiuucQu4yis5DAXM kg40qKVVa / FhnnHSvkmmrlNNsg0s8sq1Bk4ozFqddhUeHjkPzBHQIlsLSk69o6kiN5XofsiV + dfc CgGUHtGd7QDdp9HnzG9gPfurWWtaPcSCGRp7dmNFLSvxNfFg22TjryeYDfm7NnAWDaaXFpLGimyV 5STuHuZIwB41HPL4am + YHycOm7SGVriNL1CoZWLL9Ykk + KtABUL2wTz9BXyUPS7X / eWH / jGv6hlD JVxVJfJv / KIaD / 2zbP8A5MR4qp + aWuFit / QF0Tyav1O2S5PQfaEhHHFWOepqP8mr / wDcLg / 5qxV3 qaj / ACav / wBwuD / mrFXepqP8mr / 9wuD / AJqxV3qaj / Jq / wD3C4P + asVd6mo / yav / ANwuD / mrFXep qP8AJq // AHC4P + asVd6mo / yav / 3C4P8AmrFXepqP8mr / APcLg / 5qxV3qaj / Jq / 8A3C4P + asVZf5f Mp0uIzCYPV6i5hWCT7R6xpsMVY15ut5JNSWeBVea3KOiuAVb4dwQ22BDzTW9AutLvhe8eVvcEyF4 h8EUjlqxnYU6bYc07g4upw + JMdzJPLlhb6m0ZuLtaj7cCA8nFNuLVh5DMbFhEty1fyTjB3L0Cy0a ylgEaxgRrsGBNdvfMmg50YgCgkupWa214YIXDpG4NT1A8Nu + CkpVdWszNDc28aSSBDE6yBWXi46 / h5YlbYLq2iy6FfM8gJjkIEUy14MSAxFdunfKfBMjQbJ644Ihk3lryvpOoOt3dzCYgcmtUBFD1qxr uMMdPwncts + 0M2SP8373o8GiWdxCtYwi0 + Fk2OXU4zHZYPTvOKMHSNmHId / DBW6s3tf95of + Ma / q GFKriqS + Tf8AlENB / wC2bZ / 8mI8VQvnL0vRtfVjik + J6etcm2A2XoQy8sVYpW0 / 5Z7T / ALibf9VM VdW0 / wCWe0 / 7ibf9VMVdW0 / 5Z7T / ALibf9VMVdW0 / wCWe0 / 7ibf9VMVdW0 / 5Z7T / ALibf9VMVdW0 / wCWe0 / 7ibf9VMVdW0 / 5Z7T / ALibf9VMVdW0 / wCWe0 / 7ibf9VMVdW0 / 5Z7T / ALibf9VMVZz5Z4fo eH01RFq9FjlM6 / abpISa4qgtXtjNfyP7KP8AhRigoF9NWRSkiB0YUZWFQR4EHArFtR0CXSZg1gjr C1PR4VYq / wDIDufliBSSbRunaz5i1CkMbESwDizmq1Hg4A3wqnaWDxqWlbk5 + J23ArSnf5YEOhsi 0MbU6op + 8YShbc6PBeQvb3UQlikFGRhUf2h4xBIK0xa70q90S5 / 0L1F4nlbulSSoFSKj + XvX542y TXT9U8wavRkbgopHKTUKw71Vab / SMVTZbH0EHI9Nyx7kmpxCGW2v + 80P / GNf1DFKriqS + Tf + UQ0H / tm2f / JiPFUN5wQPDa1cR0Z + tmt5XZezq3HFWK + gP9 / r / wBwWL / qlirvQH + / 1 / 7gsX / VLFXegP8A f6 / 9wWL / AKpYq70B / v8AX / uCxf8AVLFXegP9 / r / 3BYv + qWKu9Af7 / X / uCxf9UsVd6A / 3 + v8A3BYv + qWKu9Af7 / X / ALgsX / VLFXegP9 / r / wBwWL / qlirOPLS8dHhHIPQvuIBbftN / ulQoH8cVSbzHf21p qjI5tw5RSfVubmJv + AhUrhBpUq / TFlvvZb9f9MvP + aMPEVcNZs1NQbIH / mMvP + aMeIqr2eoLeXC2 tmtpJNKTxQXl5UkCvdPAY8RVNTputkUNja0 / 5jLn / mnBxFVi6PrC9LG2 / wCk66x4irhpGsAUFjbf 9Jt1 / THiKtjSdYXpY2w / 6Pbr + mPEVbXS9aXYWVt / 0m3X9MPEVbbTNaYUaxtaf8xlz / TBxFWSQqUi RCApVQKAkgUHicCr8VSXyb / yiGg / 9s2z / wCTEeKqPmz1fStvSSRzyavp3iWXYdTJ9rFWNf6Z / vm5 / wC43D / TFXf6Z / vm5 / 7jcP8ATFXf6Z / vm5 / 7jcP9MVd / pn ++ bn / uNw / 0xV3 + mf75uf8AuNw / 0xV3 + mf75uf + 43D / AExV3 + mf75uf + 43D / TFXf6Z / vm5 / 7jcP9MVd / pn ++ bn / ALjcP9MVZl5d5 / oqL1FZ Wq9Q863TfaP + 7k2P8MVRhkmLuqlQFIAqpJ6A / wAw8cqyZTE0kC3crj + ZP + BP / NeQ / MHuTwpffa / Z aceFzdRCQf7rRGdvpCuafTkJawR5pEEol89Qq4WGFpF7syhfw9RsrPaI7k + Gmul + YLfVSY4JFSYC pidCG + j95Q5OGtE + SDCky5XH8yf8Cf8AmvLPzB7kcLXqynpJHtt9k / 8ANeP5g9y8LhJM3R0NPBT / AM14 / mD3LwtetJyK + pHyXcjiagH / AGePjnuXhbDzMKq6Eeyn / mvH8we5eFViYvEjnqygmnuMyGK / FUl8m / 8AKIaD / wBs2z / 5MR4qhvN7QrFa + sYQOT09e2a5HRegQHjirF + dj / PY / wDcMl / 5pxV3Ox / n sf8AuGS / 804q7nY / z2P / AHDJf + acVTDTdGbVY3ls / ​​wBHMsZ4tzsGTcivR6Yqjf8ACN / 4aX / 0h / 8A N2Ku / wAI3 / hpf / SH / wA3Yq7 / AAjf + Gl / 9If / ADdirv8ACN / 4aX / 0h / 8AN2Ku / wAI3 / hpf / SH / wA3 YqyHSLKTT7GO1l9LkhYn6unpx7knZMVVR / eS / wCsP + IrmNn + plHkhdWvf0fp092PtRr8AP8AMfhX 8TmPklwxJZAW8xPKR2kclmY1YnqSeua8ybVwTbYV + W + RtVWPnG6zRVR0PIMBRgR3GDjI6rTMdB8z pqkEkBKPfQlU4q2zlgaHatPsnlm0xiZjchTXIUiE8uxtdPcXTRTpKzNInohWblvTmH / m36ZZx7MU ztLG0sEaOziWFXPJgvc9K75EklKW3GkzX149566IFekYaEOy8OINGLjup7ZISoITO1tLayjMVrGs SE8iq9KkAV / DIk2lEW / 9xF / qL + rM4NapiqS + Tf8AlENB / wC2bZ / 8mI8VTO7uVtYHl2Z1VmjjLBC7 AVCgttviqR / 4n1H / AKtJ / wCkqD / mrFXf4n1H / q0n / pKg / wCasVd / ifUf + rSf + kqD / mrFXf4n1H / q 0n / pKg / 5qxV3 + J9R / wCrSf8ApKg / 5qxV3 + J9R / 6tJ / 6SoP8AmrFXf4n1H / q0n / pKg / 5qxV3 + J9R / 6tJ / 6SoP + asVd / ifUf8Aq0n / AKSoP + asVTnTruW9tEuJofq7sSDHzWSlDT7SbYquH95L / rD / AIiu Y2f6mUeTHfOdzwtIbNeszl2 / 1UH9TmDq51GmyAYNNeWlsT60oBH7PVvuGVYNFnz / AERJZGQCXXPm BQD9Vj / 2Un / NI / rm103s / e + SXwDHJMxNUltze3lwA8zkI3QDZSK9qdc22l0OnxRuMfnza8hIlRN + 5M / J8 + qQajM + kKXuXgZQFXmQpdKmnT7xlXapPhD3tMjID0va1qqD1DuAOR9 ++ advY / qvnzy1pQYN dC6mXb0bb94a + 7VCD / gsycWgzZOle9BmAwjU / wA0dWcmLSoEs0JZuco9ST4mLd / gHXwOZ + HszHVy N + 5r8W + SL8g + bvMGp61Hpd7P9at2WWSRnUc1oOQPIU25GlMjr9Jihj4gKKYSJL1C3 / uIv9Rf1Zjh KpiqS + Tf + UQ0H / tm2f8AyYjxVCec5LSOG1N09qgLPx + uRSyjov2fRBp9OKsT + s6P / v7Sf + kS7 / 5p xV31nR / 9 / aT / ANIl3 / zTirvrOj / 7 + 0n / AKRLv / mnFXfWdH / 39pP / AEiXf / NOKu + s6P8A7 + 0n / pEu / wDmnFXfWdH / AN / aT / 0iXf8AzTirvrOj / wC / tJ / 6RLv / AJpxV31nR / 8Af2k / 9Il3 / wA04q76zo / + / tJ / 6RLv / mnFWd + WHhfRoWt2haMl6G2R44 / tt0WWjYq1reqR6Np19qMm / oj4FP7TlUVF + liMpOI5 MoiOrKPJ5BrPmDUNVWGS6uWklIJlVRxVTyNFUCgpxp / HNjh7OhCcpVf8218S6CTN02PU7eJzNgZV uwnw3s3x2qw + Qxx4xAUGWXNLIbPubrxG / wBHsMrz4PEkHJ0mshggfTcii9J1rUNAuX1DTxHz4eiD ICw + PetARv8Au8OXBHKOGXJwgeHkrajrOv6yeWrXsjRn / dKngn / ItOK5hSz4MG2OO7g6ntIQsDco SGAc1it4zJI5ooA5Mcx55sub6jQ + xwYyz6uVA / qa1fTZbIwvPKjTTA84lNShU0 + 738a5ndnZo5Ik RB4R173cY8AwwEQyn8sdOuo9f + tOvpxi2k + 11arIKU + nMftHV4pxMImyGzEbL1u3 / uIv9Rf1ZSGa piqS + Tf + UQ0H / tm2f / JiPFVLzUl48Vt9UW8Yhm5fUgpPQfb5Yqxv0da / 33rP3R4q70da / wB96z90 eKu9HWv996z90eKu9HWv996z90eKu9HWv996z90eKu9HWv8Afes / dHirvR1r / fes / dHiqIsLDVry 7jtpZNWtUetZpQgRaKW3 + dKYqnH + FLr / AKvN5 / wv9MVTnTrN7C0S2ed7pkJPqy05GprvTwxViP5m ylNFEQNPVvIwfcLEW / WMt0QvUfBJ + l5W4rQdM2k5cIJRjhxzEe9ogJTufHKNLmlksn7Ojl9oaWOn MYju5tBq / wAcyLDhUULfztElFPAuft9qjtv45iavPQAB + TKOOYPL5q0Jn / RsgccgXiZnp0P73iP + GOWYJSkIk9xYSFbKnrKsaUPJuI28PnmHHRSy5Tewt00dDLJlkTtG11nqV1YTmeB / iKlWr0I / sOZu XRYsmPgI2driiMQqPJMB9XsLdtV1AmaYgOSetTSgHTfNJqtVPLLwsfpgNkEmRZf + Vt9 + lpZ9Q4GO kJj4k1p + 8pt / wGYoxeHIhtxRqRek2 / 8AcRf6i / qzYhmqYqkvk3 / lENB / 7Ztn / wAmI8Va8z3z2los HK1Ed2JIpVvHeMMpWhCmPfocVYT9W0f / AHzpP / SXd / 8ANWKu + raP / vnSf + ku7 / 5qxV31bR / 986T / ANJd3 / zVirvq2j / 750n / AKS7v / mrFXfVtH / 3zpP / AEl3f / NWKu + raP8A750n / pLu / wDmrFXfVtH / AN86T / 0l3f8AzVirvq2j / wC + dJ / 6S7v / AJqxV31bR / 8AfOk / 9Jd3 / wA1YqzvywkKaNCtusKxgvQW zvJH9tujS1bFWNfmcF / REdR8X1xKH / ni2XaH / GP81T9Ly5vtAk7L1GZ + fHKcJAHmGemyRx5YyPIE Или6kgp9nMWOOWj0p / nOfLLHX6yPPhVKoPYDp / ZmmjDLllsCS785cGGO5EQOX7FGS3a9cQRI8zuRw SMEsWrxFOO / fN1p8HBgAyDk8z2jnhmzSMDsa + xkl55dvtK8n3dxqVs1vLLdW5jBIJCKsi7hSafb7 5KGojk1AETtRcMxqLE3HCimobfkpFCDXpmaJWLDUq2tlPdMCq0jrux2H0ZjarW4sA3O / cpICYeYb Zb21EPrrbkSB9xy2AYUCj55z + ihkMvTG2MDReofl5oI0XREZoXgecCiSfb9MVKsw7MxYsfnhnAxk bNlyccSNyy23 / uIv9Rf1ZmhCpiqS + Tf + UQ0H / tm2f / JiPFVbXrK4urX1YJ3hNsryFIoUneSgrxRZ O + 22KsS9TUf5NX / 7hcH / ADVirvU1H + TV / wDuFwf81Yq71NR / k1f / ALhcH / NWKu9TUf5NX / 7hcH / N WKu9TUf5NX / 7hcH / ADVirvU1H + TV / wDuFwf81Yq71NR / k1f / ALhcH / NWKu9TUf5NX / 7hcH / NWKu9 TUf5NX / 7hcH / ADVirL / L5lOlxGYTB6vUXMKwSfaPWNNhirGfzNWuh8 / 5LyM / fEwyzRH / AAj4JP0v KC6hqfj2zb21prpHlrWdcm46fbsI + j3ElUiX / Zkb / RXMXVZ8IjU / k2YpThK47FnOk / lfYwjnrNw1 2 / 8AvqGscY + Z + 0fwzXz7SMRWOPCGUuKZuRtlcOk6bp6QW9jbR28fqCvpqATwVnHJup3XvmHPLPIb JtaSX8yCV8p3JArSSH6KSLmR2cLzj4scn0vPpbAajfBre3e9nIAEUSl + pJBagp36nbMfSz1EcZhE 8Me9xgJHkymw / L7U7kI + pXKWMR + 1BAOctP5TIfgX6AcRHDDn6j9jbHB3sq0rypoWjnna2qvP1NxN + 8lr / rN0 + imSnqZzFch4BtEQE4ylkut / 7iL / AFF / VmeGtUxVJfJv / KIaD / 2zbP8A5MR4q7zJptxq McCwWy3RjZiQ87wcagd4 + uKpB / hjUf8Aq1xf9J0 ​​+ Ku / wxqP / AFa4v + k6fFXf4Y1H / q1xf9J0 ​​+ Ku / wxqP / Vri / wCk6fFXf4Y1H / q1xf8ASdPirv8ADGo / 9WuL / pOnxV3 + GNR / 6tcX / SdPiqM07ykssjnU 7UW8YHwiK6ndi1etS4FMVTD / AAdoX ++ 5v + R8v / NeKprY2Nvp1stpahhEhJAZi53NT8TEnviqU + Y9 Aj8x2jWEsxgVLhJuaryPwx8aUJH82QjqDgy8VXsyAsMb07QtM02 + fT7SzhubhWdI7i69UtyCkg0M LRClO2HLrMuTcmvcoiAzDTVvUjaO7hihCkcBE5etalixZV3qcxJUlAarrtxYXRtoYo5CAGq / qjY0 r9iF1 / HDGNhUJJ5gvRcsksMKG2DHiGnNWHwmv + jdt + mHgCrLnXJLyI2l1a200M4o8T + s4YV4gGtu B9qnXDEGJsFWR2lna2MC29pDHbRL / uuJQqg / IAZCc5TNk2oFK2RS7FXYqut / 7iL / AFF / VmeGtUxV JfJv / KIaD / 2zbP8A5MR4qr65b6hLbetYXz2P1dXkkEcInaQAV4qrMu + 22KsU + v65 / wBXPUv + 4WP + qmKu + v65 / wBXPUv + 4WP + qmKu + v65 / wBXPUv + 4WP + qmKu + v65 / wBXPUv + 4WP + qmKu + va7 / wBXPUtv + 1Wv / VTFXfX9c / 6uepf9wsf9VMVRFhq2p213HNeXWpXkC15wHThHyqpA + JXJFCa4qnP + K7b / AJYN Q / 6RmxV3 + K7b / lg1D / pGbFU1sbxL + 2W5SOSFXJHCZCjihpupxVBX66yLkmwt4JIiAS0s0kbcqUPw opGRMAea2hqeZv8AlktP + kqb / mjB4ce5Nl1PM3 / LJaf9JU3 / ADRj4ce5bLqeZv8AlktP + kqb / mjH w49y2XU8zf8ALJaf9JU3 / NGPhx7lsup5m / 5ZLT / pKm / 5ox8OPctl1PM3 / LJaf9JU3 / NGPhx7lsup 5m / 5ZLT / AKSpv + aMfDj3LZdTzN / yyWn / AElTf80Y + HHuWymsEDGFDcjjMVHqKkjlQ3cKSRtj4ce5 bKIVQqhV2CigHsMmhvFUl8m / 8ohoP / bNs / 8AkxHiqE85kiG1oK / E / wDx + R2fZe8pHLFWJ8m / lP8A 3Grf / mrFXcm / lP8A3Grf / mrFXcm / lP8A3Grf / mrFXcm / lP8A3Grf / mrFXcm / lP8A3Grf / mrFXcm / lP8A3Grf / mrFXcm / lP8A3Grf / mrFXcm / lP8A3Grf / mrFXcm / lP8A3Grf / mrFWd + WDXRoSRTd / wDd 63P7bf7uTY4qx7zWSNWNBX92n / SxitfH / dUhB + nFUl5N / Kf + 41b / APNWKu5N / Kf + 41b / APNWKu5N / Kf + 41b / APNWKu5N / Kf + 41b / APNWKu5N / Kf + 41b / APNWKu5N / Kf + 41b / APNWKu5N / Kf + 41b / APNW Ku5N / Kf + 41b / APNWKu5N / Kf + 41b / APNWKvTLb / eeL / UXvy7D9odfniqriqS + Tf8AlENB / wC2bZ / 8 mI8VQ3m9oVitfWMIHJ6evbNcjovQIDxxVi / Ox / nsf + 4ZL / zTirudj / PY / wDcMl / 5pxV3Ox / nsf8A uGS / 804q7nY / z2P / AHDJf + acVdzsf57H / uGS / wDNOKu52P8APY / 9wyX / AJpxV3Ox / nsf + 4ZL / wA0 4q7nY / z2P / cMl / 5pxV3Ox / nsf + 4ZL / zTirNvLZjOkQmIxlavT0YjAn2j0jbcYqlfmmw4y / pKb6oI SFjrNam4k5b913pirHedj / PY / wDcMl / 5pxV3Ox / nsf8AuGS / 804q7nY0rysf + 4ZJ / TFXc7H + ex / 7 hkv / ADTirudj / PY / 9wyX / mnFXc7H + ex / 7hkv / NOKu52P89j / ANwyX / mnFXc7H + ex / wC4ZL / zTiq + KXTBKhmNk0QYF1XTZQStdwDx8MVeixFDEhjFEKjiKUoKbbYqvxVJfJv / ACiGg / 8AbNs / + TEeKqfm lbhorf0DdA8mr9TuUtj0h3jIDyxVjnp6j / Pq / wD3FIP + acVd6eo / z6v / ANxSD / mnFXenqP8APq // AHFIP + acVd6eo / z6v / 3FIP8AmnFXenqP8 + r / APcUg / 5pxV3p6j / Pq / 8A3FIP + acVd6eo / wA + r / 8A cUg / 5pxV3p6j / Pq // cUg / wCacVd6eo / z6v8A9xSD / mnFWX + XxKNLiExmL1epuZlnk + 0esibHFUk8 xrdtqRMLX4Xgv + 8t9Fbx13 / 3W4rX3xVK / T1H + fV / + 4pB / wA04q709R / n1f8A7ikH / NOKu9PUf59X / wC4pB / zTirvT1H + fV / + 4pB / zTirvT1H + fV / + 4pB / wA04q709R / n1f8A7ikH / NOKu9PUf59X / wC4 pB / zTirvT1H + fV / + 4pB / zTirvT1H + fV / + 4pB / wA04qz2CvoR1rXgteR5Hp3PfFVTFUl8m / 8AKIaD / wBs2z / 5MR4qhPOclpHDam6e1QFn4 / XIpZR0X7Pog0 + nFWJ / WdH / AN / aT / 0iXf8AzTirvrOj / wC / tJ / 6RLv / AJpxVs3GkAAmXSd9x / ol38v5cVa + s6P / AL + 0n / pEu / 8AmnFXfWdH / wB / aT / 0iXf / ADTi rvrOj / 7 + 0n / pEu / + acVd9Z0f / f2k / wDSJd / 804q76zo / + / tJ / wCkS7 / 5pxV31nR / 9 / AT / wBIl3 / z TirO / LDwvo0LW7QtGS9DbI8cf226LLRsVY95rm0 + PVitzJYK / pptdQTySU3 / AGogVpiqS / WdH / 39 pP8A0iXf / NOKu + s6P / v7Sf8ApEu / + acVd9Z0f / f2k / 8ASJd / 804q76zo / wDv7Sf + kS7 / AOacVd9Z 0f8A39pP / SJd / wDNOKu + s6P / AL + 0n / pEu / 8AmnFXfWdH / wB / aT / 0iXf / ADTirvrOj / 7 + 0n / pEu / + acVd9Z0f / f2k / wDSJd / 804q9MtqG3iK0pwWnEEClB0BxVVxVJfJv / KIaD / 2zbP8A5MR4qt8zfWvT t / qpuweTcvqToh6D7fqYqx + ur / zaz / yPgxV1dX / m1n / kfBirq6v / ADaz / wAj4MVXKusuaL + mmPtN Af4Yq36Wufy63 / yOh / pirvS1z + XW / wDkdD / TFXelrn8ut / 8AI6H + mKu9LXP5db / 5HQ / 0xV3pa5 / L rf8AyOh / pirKdDFwunRi69cS1av1tlaX7RpyKbfLFUm8wG // AEgfq51EJwX / AHkliSOvyk3riqWV 1f8Am1n / AJHwYq6ur / zaz / yPgxV1dX / m1n / kfBirq6v / ADaz / wAj4MVdXV / 5tZ / 5HwYq6ur / AM2s / wDI + DFXV1f + bWf + R8GKurq / 82s / 8j4MVdXV / wCbWf8AkfBirOYK + jHyrXiteW5rTv74qvxVJfJv / KIaD / 2zbP8A5MR4qt80 / oUWinVhCZeMn1QXHPh6nH9r0t6VpXFWDc7H / feif9Pf / NWKth7DvHov 0fW + v / BYq1zsf996J / 09 / wDNWKovT9XOlyNLp7aNA7rxYr9aNRWtNycVR / 8AjPV / + WvSPuucVd / j PV / + WvSPuucVd / jPV / 8Alr0j7rnFXf4z1f8A5a9I + 65xV3 + M9X / 5a9I + 65xVlehX02o6bFd3DwyS OWBa25emeLEfD6nxdt8VYt5ta2GrkSpprN6ab3n1j1O / ++ SFpiqR87H / Ah4on / T3 / wA1Yq7nY / 77 0T / p7 / 5qxV3Ox / 33on / T3 / zVirudj / vvRP8Ap7 / 5qxV3Ox / 33on / AE9 / 81Yq7nY / 770T / p7 / AOas Vdzsf996J / 09 / wDNWKu52P8AvvRP + nv / AJqxV3Ox / wB96J / 09 / 8ANWKvULan1eKlKcFpxrx6DpXe mKquKpL5N / 5RDQf + 2bZ / 8mI8VUfNYmMVt6IvCeTV + pW63B6D7YdhTFWNcb7 + XWf + 4dF / zXiruN9 / LrP / AHDov + a8Vdxvv5dZ / wC4dF / zXiruN9 / LrP8A3Dov + a8Vdxvv5dZ / 7h0X / NeKu4338us / 9w6L / mvFXcb7 + XWf + 4dF / wA14q7jffy6z / 3Dov8AmvFXcb7 + XWf + 4dF / zXirMvLwkGlReqJw1Xr9aiEM v2j9qNSQPbFUu8y6fdc / 0jFPdFTxj + r2luk79 / i + Ig0xVj3G + / l1n / uHRf8ANeKu4338us / 9w6L / AJrxV3G + / l1n / uHRf814q7jffy6z / wBw6L / mvFXcb7 + XWf8AuHRf814q7jffy6z / ANw6L / mvFXcb 7 + XWf + 4dF / zXiruN9 / LrP / cOi / 5rxVWs5Lm3uY5p7fWLmNDVoW0 + MBh5Eh8VZ7GQ0asFKAgEKRQi o6EYquxVJfJv / KIaD / 2zbP8A5MR4qi9U0qz1RY1u45JBESV9OQx0rTrxdPDFUu / wlov / ACzXH / SQ / wD1WxVcvk / Q2FTFMvsZ5P4SHFW / 8HaF / vub / kfL / wA14q7 / AAdoX ++ 5v + R8v / NeKu / wdoX ++ 5v + R8v / ADXirv8AB2hf77m / 5Hy / 814q7 / B2hf77m / 5Hy / 8ANeKu / wAHaF / vub / kfL / zXirv8HaF / vub / kfL / wA14qmtjY2 + nWy2lqGESEkBmLnc1PxMSe + KsU80LanVSZVti3pr / fXr27d / 91qafTiqT8LH + Sx / 7icv / NWKu4WP8lj / ANxOX / mrFXcLH + Sx / wC4nL / zViruFj / JY / 8AcTl / 5qxV3Cx / ksf + 4nL / AM1Yq7hY / wAlj / 3E5f8AmrFXcLH + Sx / 7icv / ADViruFj / JY / 9xOX / mrFXcLH + Sx / 7icv / NWKvR7e n1eKlKcFpQ1HTse + KqmKpL5N / wCUQ0H / ALZtn / yYjxV3mPQjrkcCAQn0WY / vxIR8QHT0ZI / DviqR f4Bf + Sy + 66 / 7KsVd / gF / 5LL7rr / sqxV3 + AX ​​/ AJLL7rr / ALKsVd / gF / 5LL7rr / sqxV3 + AX ​​/ ksvuuv + yrFXf4Bf + Sy + 66 / 7KsVd / gF / wCSy + 66 / wCyrFXf4Bf + Sy + 66 / 7KsVbXyCeQ5JZFa7gC6rT / AKSc VZbYWFpplstnYx + lAhJVKs1OR5Hdyx6nFUs1bQb7ULs3FvfRWycQvpvZwzmo785N8VQX + FNV / wCr rB / 3DbbFXf4U1X / q6wf9w22xV3 + FNV / 6usH / AHDbbFXf4U1X / q6wf9w22xV3 + FNV / wCrrB / 3DbbF Xf4U1X / q6wf9w22xV3 + FNV / 6usH / AHDbbFXf4U1X / q6wf9w22xV3 + FNV / wCrrB / 3DbbFWTxqUjRC eRVQCQKVoPAdMVXYqw / yn5s8rW3lbRbe41rT4ZodPtY5I5LqFXR1hjVlZWkBBBG4xVEan5g8p6iI uHmq1sjCxattfwJzrTZ / 3m42xVC / pby5 / wBTvEP + jyz / AKYq79K + XP8Aqd4v + kyz / pirv0r5c / 6n eL / pMs / 6Yq79K + XP + p3i / wCkyz / piqOsPM3lWyR0l802d4WNQ095bVX2HBlxVFf4y8of9X7Tf + ky D / qpirv8ZeUP + r9pv / SZB / 1UxV3 + MvKH / V + 03 / pMg / 6qYq7 / ABl5Q / 6v2m / 9JkH / AFUxV3 + MvKH / AFftN / 6TIP8Aqpirv8ZeUP8Aq / ab / wBJkH / VTFXf4y8of9X7Tf8ApMg / 6qYq7 / GXlD / q / ab / ANJk H / VTFXf4y8of9X7Tf + kyD / qpirv8ZeUP + r9pv / SZB / 1UxV3 + MvKH / V + 03 / pMg / 6qYq7 / ABl5Q / 6v 2m / 9JkH / AFUxV3 + MvKH / AFftN / 6TIP8AqpiqWXWueWbi4eaPzjb26vSkUV5acF2pty5HFVL9K + XP + p3i / wCkyz / piqbp5x8oKiqdf05iAAWN5BU07n95irf + MvKH / V + 03 / pMg / 6qYq // 2Q ==
  • 2JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA AL8DAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwD0fp + HiHAxiaKyTTX + Y390eSSmx9jxP9BX / mN / uSUr7Hif6Cv / ADG / 3JKV9jxP9BX / AJjf7klK + x4n + gr / AMxv9ySlfY8T / QV / 5jf7klK + x4n + gr / zG / 3JKV9jxP8AQV / 5jf7klK + x4n + g r / zG / wBySlfY8T / QV / 5jf7klK + x4n + gr / wAxv9ySlfY8T / QV / wCY3 + 5JSvseJ / OK / wDMb / ckpX2P E / 0Ff + Y3 + 5JSvseJ / oK / 8xv9ySlfY8T / AEFf + Y3 + 5JSvseJ / oK / 8xv8AckpX2PE / 0Ff + Y3 + 5JSvs eJ / oK / 8AMb / ckpX2PE / 0Ff8AmN / uSUr7Hif6Cv8AzG / 3JKV9jxP9BX / mN / uSUr7Hif6Cv / Mb / ckp X2PE / wBBX / mN / uSUx6d / yfi / 8TX / ANSElJLyRXoSJLRppyQEJaAqCP0x + 8 // AD3f3qt7ku66g5 / V etdL6MzdnXua4iRW1znPI / qgp8BklstlKMRq8Znf4xs4WzhUtZWDIa9z3uI8yHhWY4e5YI8yJGgG / wBK / wAYdGTA6hQ + sEwbKrHOA / skyjPlJ1cZLxlAOoevxcjFzqG5OJcbancOa933HXRU5GcTRZhR S + mP3n / 57v70Pcl3VQcjrf1l6P0NrmZN7rMkCW41b3F7j4HWG / NSY45J7IkYh5m3 / GV1c5RdUyll QJ / Rk2O0837xwrHs + LH7ng9B0r6 + 4eRtb1St + Lu4vY976vmJ3NUc8OQbFMcsS9ZQ9j3ssqf6lb2F zXBxc0iWwRqUzFIkm15Z3gue1sloLXh3kjX2 + HxRykgKDn1Y2YzINNmdbY0sNgMAEaxGnZDGeJRb P2S3 / uXb94 / uUnChb7Jb / wBy7fvH9yXCpf7Jb / 3Kt + 8f3IcKlfZLf + 5dv3j + 5HhUt9kt / wC5dv3j + 5LhUiy678ak2tyrCQQPe4Nbr4mECKCQ4 + R1rKx7W1m5rg6IcLxGvP5qZxd7SQEP / OLJ3bd40n / t Q3t / YR4kU9J0q2y7GL7HF53HUmdIanxQW6ipr9O / 5Pxf + Jr / AOpCSkl / 83 / ab / 1QTZ / KVBwevdcy MbdgdIZ6 + dHvOm2kHuZ0LvAKsKGpZBAyGj5xl0dWy8m0lr7rWEutkS4luvuB1KuxyRyQoNCXLZzI ki6bWM3FvyXnrFGy + 8MdRtdtZu / lDwWaZ5sNCBuMfmBbHtwyRJ2vqHNzdrc5xxnCtocfowWyNCWr YxcwZDamAgYwBv4vb / 4tMa77JmZ1j3FtlgqYDo07BJcPvVTm5WQGfBMTFhL9cPrNm47PsHRmkl24 XZDCAWkfmM8 / NOwctesgiecXQL50 + rPeRksYXtnfuMmT4knX5lWtejFxR6lJi2YYAL6R68ncHGRH wREUS4u + izBbS5xssLGbZ2Du0oxj3SSh2L6iYhxehYhJf + sMsvDXzLQ9zIaJ7aKnKQOQ02IAiL0F v86z + q78rVHm + VdFp3vsryw6oB7vSPsgkuG7sRx80MJAu13CSmqvfkMFlNe0Ex + kMEEaEENlSni7 KqI3LKMmJ / Rny9w / HVD1K9HiyZa1ztjwWP8A3T3 / AKp7oiSDGhY2SQEVq2iSlnMY8FrwHNPIIkJK YfZcT / Q18fuD + 5JSvsuL / oa + f3B / ckph08AMuA0Aufh5IBTbRU1 + nf8AJ + L / AMTX / wBSElJL / wCb / tN / 6oJs / lKg85nCvo2RYX1F2PlP3m3na5x + 8keCq8HEzxnQaeRg1YljsuhzWssBdZa73T3meyZx G2zjHV4nM6rR1Jtuxo2tdDbnxuJ7lo7StaOIiPq3c3mDDi4ho2 / qp9Ubev2uue81YVL5dZEueT + Y zt81Bkn7dd2tAHmPCL6lj4WNi4jcHGYKqWt2BrdIBH5VUMiTbcjARjQeSz + k / Zi / GyBLT9E + I7OB Whjy8QtqzxcLiW4n2Nrtjv0AbJnkKxHZrSFlwspmI8i9zAwAlw / e / tJCHUswkRoHpfqj9UHdXNfW uqe3Dk + hjxraAfpOPZsqpzPM0aDPjxaavotYDbmNaAAGOAA0AALFWw7lmKHqWS7ErF7W + o4CA3id zq2 / xT8osKCOgZjM97b31vYayWbWlpA3aA6lDDSilc44t7rSIptgvI12vGm7TsRyp / mCE1d1domp 7X / 1TKaQQpT2iwbXtBGnKBAKRIjZh6EfQe9pHHuJh4OlDhXe53AZMtfJrsjeBMjhw8QiD0RIaWGc mfmitVJ / BJSpM / NJSDp / 0b / + Of8AwQCm2ipr9O / 5Pxf + Jr / 6kJKZZb2VY77bHBjK4e5zjAAadxnn wQkLCnKt670W5hrtycZ7DyC8 / wDkFD7Ml3E42bR0HODqH9UazEt / naG2wXAfm7 / TkA90YYzCXF1X + 8eGk4o + o4xxjCvA2NZ6Y9x3befpbJnzTj7pN2xSEZCiG / i9Y6DhUMxcXIxaqaxDGNeQB / 0Ew4pE 2SmNRFBL / wA4uk / 9y8f / ALcP / kEvZKeJFk9Y6Fl1 + lfk4zm9v0hBHwOxGOOcTYKJVIauLbg / V3Iu h3nqVT8cGfSFhaXHwc4M4Vn38gjQpgHLR4rbF2J9RrxD2YQ9wf7XuGrdOzePFQ3l7svDHs6zev8A R2NDGZWM1rQGtaHkAAcADYo / ZkvttYHUsPPyCMW + q0sYS4VuLiAS3X6I8E / HAxQTbDrwacNwfuAg atgGfUqiN2iOTZQT7f12fCmP + kmYeqi2I1 + amQisxMe3WytpP7w0P3iCiJEKY / Z7qzNFxj9y33j / ADtHBGwdwpb7S6r + k1Or / ls97PwEj5hLhvZS1mRi2NDmX1hzfc0lw + 4 / FNMJLoypj + 08YwGh7nEx DRpP9cw38UvPRPtnpqzDswj1Gsrc13Fe6C0f1gCDKd6ViSm0WEsc012NguY6JjxBHIQIpTDp / wBG 7 / jn / wAE0KbaKmv07 / k / F / 4mv / qQkpll1tuxrKXvfWLGlhfWYeN2ktMHVJTi / wDNrH / 8seqf9un / ANJJKV / zax // ACx6p / 26f / SSSlH6t44EnqXUwBqT6p / 9JJKZYfRsJl7L6uo52R6ZD9j7S9jh / KaK 9QUlOxOP / oz / ANtn / wAikpYOxiJDJH9Q / wDkUlLzj / 6M / wDbZ / 8AIpKVOP8A6M / 9tn / yKSlTj / 6M / wDbZ / 8AIpKZMdTu2sbtcRP0S3QfEDxSU0 + sY9uXj + hSAXuAjdxo + tx / AKPIaCQplt37SfXYxoZ6 U1uDpJAI5EeJQwqLc3CeO6lQrckpW8eCSlb0lMSKzqWAnxICVqZFwOhGngkpEamj3U / o3Hw + ifi1 N4ey / jJ31WEXPY93stpdrHgRqPgU6MtFso0t0 / 6N3 / HP / ggENtFTX6d / yfi / 8TX / ANSElJLvoD + s z / qgkpq9S6g7A9EhrHeq7afUsFcDTiQZKSkVfVM6yz0x0930g10W1y2e7mzKSm9bbRW2L3taHaQ4 gT96SmozGx8QOyemNqa2P0tbNrWuA8 + zklJR1PpxgHJpBI1abGyPI6oWpDV0 / p1l7b62h5qDXUua 8lo1PgYKKm7bY2phe4geG4wCUlNfDyM65xGXi / Z2xIeLA8E + EDVJTbSUwP8APN / qu / KxJS1v86z + q78rVFm + VMUIB + 2z / wACf + qQw9VFPBn5qZCoKSlQUlKgpKVBSUqDPzSUqD + CSmLqybG2N0IMO82l AjW1wOlIun / Ru / 45 / wDBILW2ipr9O / 5Pxf8Aia / + pCSkl30B / WZ / 1QSUxynU10PuyGhzKml5BE6N E / wSUBbmYnVuldcYXU2ehkMHLiG2N + BnhJNFizozLXi3LyvX927fIBI7N8vNCgsMNdXl / r1mdQxL qselrK + mAe1jDPqP / esj8AhJdTz + LnuvzK3uYyPoljR7SDzLdeyaFpjYp2cTrx6ZuuxtzbK9f0Qm p7Z + hcx20jyI1RukwBrVs29fo6xbdkZ4NVZYRj1kOfsG3Q + 0clyR1RISJ0e36bd9o6djXk7jZSxx PmWifxTwuLZSUwP883 + q78rElLWfzrP6rvytUWb5UhpUZL7cmyx2PYxrG + mCS07tZke5NxyEd0kN r1 / + Dfz5f + SUnuxRRV6 // Bv / AA / 8kl7sVUVev / wb / wAP / JJe7FVFXr / 8G / 8AD / ySXuxVRV6 // Bv / AA / 8kl7sVUVevr / Nv58v / JJe7FVFXr / 8G / 8AD / ySXuxVRV6 // Bv / AA / 8kl7sVUxwGua23cNpNrnQ fAgEIxIKi2k5DX6d / wAn4v8AxNf / AFISUku + gP6zP + qCSmr1qrIv6VlVYgJudWQwAwT4j5hIqfPG dOxr6nOu1uc7a5pbtezz3eKjnwkM + HNkx1Wzaszael4W50inHaABOp8APMpotEzZJLi5 / Wc3LrLM 3EqqxnkNIkmxkxDj48p7E1cWt3TuosyGljMdh / OeC4ac / BBVUz6j1DEeHNdeGF0ECsE7hPaEt09E mF1auyk1Ubi4w0VlmsDwPZHVQp9R6XbjYWFj4F1jK7a6mHa5wEg9wnDZBbDeqdNeJblVRrrvAGnK KEld1V72WUvbYwtdDmEEcs7hJTW6vkXY1Itx49XRrJEiXPrb + QqPKLCQ0G2YuJnOpYKGtsa8sAdL Sdwlzz2KGMEjZcADu2vtuGbWtaK9rZN3BgcDb46p5Er2XCArfyZ / belgavrb8RCOnZb7clfbuk8 + rTGiWivbn2W + 3dNcdtO253gwflcYARodaRwS7K3u + l6eOB / o90vI / rfRlL0d1cMuy / rNOrcUQOdz 2A / ITr96VR7oqXZX2ihg / TUbB + 82LB / 0dfwS4Y9wqpdmVWT0254rrdW57jAbGpj4hLhUQQl6doy4 DgXOA / BCKC20VNfp3 / J + L / xNf / UhJSS76A / rM / 6oJKeb + veV1bEwqLOnWvprLnNvfXoRIG2Xdgkg vmNl3V6rHWMvsJedznE7iSfGU0xSJFG / I6zlBtVu65oeHbI5I44Q4VcRLv0fV / 6wdcobjYuG / Grf Adbd7K2tB3AMHKdSnWwv8UrW2tfn5 / qNGrm1sIJ8pcSlSnfwvqJ9V8N4Y7DFjwJa61znbh8JA0Sp TsfY8XpmOT07CYSIHp1hrSQTrqUVNRj7mNb6vS33bAQxx9Mva2fa0yew80lNnFroyQW3dPFAYIaL GsM7uYiUlNmumqixldLG1t2vO1oAEks7BJSr9xe0Nidj43cfm8qLNskOfi9Ovps9Zwx2ODXMDKmE Mhzt27U8pkcnCki0uT9trdX6NFdwc + HwA3a3x9yeM6OFfJbl1UOfRVVdYB7WBobJJ8XaJDOrhZ1f ajSHvbXU4tBdXExpqJBhA51cLnYnXKLqXOyrKKHMcZY47jHY + 1OM / BOq9HVhfmDHYKDU87GXAghz wN0bedUPc8Fa92xlHOqurbRiV3scZe8bW7RxHu + 9AZQeibl3Z5bcumndjUVX2cbWgNI / le5IZR2V cu6ic1mMMlmNWb4B9AQHT3bv4SGUXsoknql6T65osOTV6NhtcSyQ6JDTyFJA2Fpbychr9O / 5Pxf + Jr / 6kJKZ5L210Ote5rG1w9znmGgNIcZPySU51vW + jX1upuysR9bxDmuuBBB / spKcpmF9S2P3zhu8 nZBI + 5K0Uluv6Ux7HdMzen4WwR7djjryRICSU1XWA25jresYb62 / TYC1pdz + d2SU3f8AnB0r / uZi / wDbw / 8AIpKa2Zn9CztpvzKAWSGlmTsOv9UJKSY3V + jYlLaKczG2N43ZG4666lwJSUl / 5wdK / wC5 мл / 28P8AyKSmxi59OcHOw7KbwyA412bonxhqSk7W2GwPeGgBpGhJMkt / kjwSU531gfnV0VHBbY5x cd3p0NvMR3D3shJTh / afrD / o8j / 2Aq / 9LoUFK + 0 / WH / R5H / sBV / 6XSoKbODX9YM2xzDY7G2id2Rh VtafIbbXapUFNz9k9e / 8sMf / ANhW / wDkkqClv2P1z / ufj / 8AsIz / AMklQUv + yOuDjPx // YRn / kkq Clfsnr3 / AJYY / wD7Ct / 8klQUr9k9e / 8ALDH / APYVv / kkqClfsnr3 / lhj / wDsK3 / ySVBTp4FGRj44 ryrGXWySXsYKwfD2hFTZSU1 + nf8AJ + L / AMTX / wBSElJLzFZ0BkhsOEjUgaj5oSNBTn5s4tQtrxab gD7 / AGBu0eOp1UcctlNMvRyP + 4mN + H9yk1Qr0cj / ALiY34f3JaqV6OR / 3Exvw / uS1Ur0cj / uJjfh / clqpXo5H / cTG / D + 5LVSvRyP + 4mN + H9yWqlejkf9xMb8P7ktVM6 / t1UirHoZPO0xP3JaqS4 + RkPv dRkMa0hm8bTPJhIKTPG6xrCSBDjoSNQW + HxRUr0m + Lv89396Slek3xd / nu / vSUt6bTwXH + 27 + 9JS 3pt7ud8nO / vSU0MB1j8vJpstybGte4t9VvphoBHtYWxub5pKb / pN / ed83O / vSUv6bRyXfHe7 + 9JS / pN8Xf57v70lK9Jvi7 / Pd / ekpVWhe2SQHQJJP5rT3SUkSU1 + nf8AJ + L / AMTX / wBSElJL / wCb / tN / 6oJs / lKg183 + i2fL8oVeHzBeWyHNdDmmQeCFaWKSUpJSklK7pKUkpXZJSklNdv8Ayk7 / AIkf9Uh2 Und / PM / qu / KxFS2Q + 6ulz8dgtsH0WOdtB / tapKXYXuY02t2vIBcwGYPhKSlz56 + QSUvqPAJKc7Be HZ + SBddaWlwItbtDNW + 1ntEt80lOhqe4KSlDy08ikpRJDSWiSB9HiSkpjjuufS1 + QwV2Ee5jXbgP 7WkpKXr + lZ / WH / UtSUkSU1 + nf8n4v / E1 / wDUhJSS / wDm / wC03 / qgmz + UqDU6iH / Y3mt20iD4zqNF Xh8wXp8f21Cv9wlv3FWibK0pG2B07SDBg + RSQvJSUxbYHFwb + Ydp + KSmW4pKVJSUqTCSlvUBdtBB I5HdJSBv / KTv + JH / AFSHVSd388z + q78rEVMifuH5UlK1 + fdJS3bwh5lJTh9a6qzpnU8V8Pe70bR6 TT7SXFgZu51nhAnsuERVnZhgdWtysix1djrHOn2bC41k7T6bSGsaY / eJREZnsFXjHcugMHLvh + Tk 2N / 4OogAfEwlwxHir3D0AC / 7NLPdXbvjta2f + k2Clw4z0V7uTuoWX4zh6k19huJfU7yDzq0 / FL2z + ifon3Afmh2DcqtbY3c2RrDmnlrvAoCVolExK9f0rP6w / wCpaitSJKa / Tv8Ak / F / 4mv / AKkJKSX / AM3 / AGm / 9UE2fylQa + aJxnjxj8oVeHzBeUm4VPunxDwPHcI / KFa3W9FqWuZY0O5ewk / EGf4pXaii F9hO7kVlziBpLP8AcnEBVLs9WpvrASyyHvntJ7fIoJ3S + ufVI2 / o2naX + ZQpFMb7gy1jA4gtcC8D wOgRA0UBbFlVtzfV9Qtc7SQPzewStWgZuYaQ20 + 4tcS8jwdyUFbsWf8AKLo / 0I / 6pDqhO8xa3 + q7 8rEVL8f2fypKY22spbusPfgakk9gECQExiZHRgMqvcA8OrJ43tIh48IcYXe2emrmZeJ9o6hdkSxw Zj3VvaT7iLGs2 / 2dCjjHq + qMnyjyTdMsYciymrJbcykem1jW7RUG7Yr848U47rA6Xx08wglWs + f5 UlKc0OBY4AtcODqPgkpounByGGT6FnsBP5v8kny7fclP977V0NRw / Y3avpWf1v8AvrUlqRJTX6d / yfi / 8TX / ANSElM8gxVJ / eb / 1QTZ / KVBz8gY + fhDN2PaQPZulpA3DkA + Srw0kubl9QL2WAxHtI8R2 / FWSaCor3xWWW9mEg / BwhEIDHGpa1ot13OYAR28UrSSmewPaWHhwjRJat6TPT9IaNiEk21WYzrS + yww8NNY8JAHu / BK0nRsUN20sBOoGsIDVEt0kIoaeMAzqV1Y4bWIHgCZS6pLaf / Ps / qu / K1JDLmPM ykpr5dlTAx7ntZYwl7A486RHc90jAy2XRmI6Hqs3qOJZLbHhhOhDxA + RIhLwKuE7hr / Y8Vt9lrI2 5Menc33BjgNu3wgp8Rw7LZSMt2HR7LnXWMutqsfXur9OsR6YaQAxxB1KEqvRA2dTTnt3CalXH9n8 iSlaCfIykpDmUDIxbae5G5p8HDUH70Qq6W6db6 + OLu7w0n47GSmx2XTFSLaRWtfp3 / J + L / xNf / Uh JSS / + b / tN / 6oJs / lKg4eHm4 / 7MrxrLCbrCSAQSSPUcZn5KED1LnYOViyB6jdVPYWsL7se2p9TbWh zmwJ8eyQISGVeTjCsA2N9og / JKwo7rnLxRH6RuphKwhf7Viz / ONSsKWGViyQLGjXX4pWE6rDJxGs 0sbASBAUbLL7Vi6fpGpWEIaXVv6i99cEGoAuHiCldlSXLZdZDMe30bC122wtD41Z + aUVJGBwawOd uIEE8SfFJTXpwKWO9Sz9La + S6x / J8h5AIEXuv4yNtGZxKHANLAAewlDgir3Z90DukYzv5tz6dwM + mYHzHCQiRsU + 5e4DHpvT8jBLxdk / aW6isuYGvAJmHFv0vinEklZp0b5nX4apIUZ1 + CSlGdfgkpUk T5BJSDp + O7FrspL94FhLdIhpDSB8kAKTI2bbSKGv07 / k / F / 4mv8A6kJKSXgGuDxub / 1QTZ / KVBxM QXjolF2PZ6RqLjAaDvbvcNuvCg0Mlzrmh0 / zjvub / cpfaii1vRd / pHfc3 / yKXtRVavRd / pHfc3 + 5 L2oqtXou / wBI77m / 3Je1FVq9F3 + kd9zf / Ipe1FVq9F3 + kd9zf / Ipe1FVq9F0fzjvub / 5FL2oqtXo u / 0jvub / AORS9qKrY0725xrLi5oq3CY5J14jwToxEToolM / + eZ / Vd + Vqchlx8j + VJSuPkfwSU1Lu qYmPV61pcGBwEgE6u40EoAgpMSBaD / nF0o7gLHHaC4wx0wOY9uvKKFv + cXSyYFjiQO1b5Ma6e1JS v + cfSoBL3gH96t4PMfupKV / zk6UXNaLHl1mrQGPOn + b5JKbmNm05dbLaJLLpLHERIbodDqkpOZ18 zCSlqvpW / wBf / vrUlJElNfp3 / J + L / wATX / 1ISUzyADXB / eb / ANUE2fylQauRVXRguqqaGMbAa0aA e4KvDWQXlugh0OaQQdQVaWKSUrskpXgkpXdJSklK7JKVqkprt / 5Sd / xI / wCqQ6qR9VzR0 + tl5rst klm2pocddZO59f7qKnO / 5zjX9Uytf + CZ / wC9CSlf85x / 3Eyv + 2mf + 9CSmjf1DGyKjTZR1ANLg72h rSC3iC3IEI2imvuwNf0XUzuBaZcDIP8A6E + SCaZMOE54DaOqWOdI2zumRxh3lJST7LSGw3D6u0Di J7n / AMMpKpY41Ra5hw + sQ47jzyPP7Qkqm1hXnAsdbTgdTcXAAiysPAjw3ZGiSm5 + 28nT / J2dp / wD f / ehJTodOvdk0uufVbQXPMsuaGO0AEwHP0 + aSm0kpr9O / wCT8X / ia / 8AqQkpJf8Azf8Aab / 1QTZ / KVBqdSrZZh3B4kCCPjIVeHzBeU9GjTX + 44tHw5H5VaK0r12ixxER3HmJhIqZyODyePNJDBlzHkga bXbde / wSpNM + 6SFJKWkh3zqNSO + qSlm2Me4saZLTBCVKRM / 5Rd / xI / 6pDqpD1tuO7HYMnBf1Bu / S utocWmD7tSEVON6XSv8A528n / tpv / k0lK9LpX / zt5P8A203 / AMmkpXpdK / 8Anbyf + 2m / + TSUr0ul f / O3k / 8AbTf / ACaSkmO / Bxbm5GN9X8qu1mrXtraCJEfvpKb37fyP / KnO / wAxv / k0lK / b + R / 5U53 + Y3 / yaSlft / I / 8qc7 / Mb / AOTSUr9v5H / lTnf5jf8AyaSnQwct + ZR6z6LcY7i307gA7TvoSkpsJKa / Tv8Ak / F / 4mv / AKkJKSX / AM3 / AGm / 9UE2fylQaXUcmimk1WuhzwCNCRAcJVeA1XlNZaGPsDeXgFvx PtlWlo1DIBtdtOuhaWH8D / BJJRN35BJf7docWP4gk + 2PgidFbLWU + m7dPtrrBLu24FJVs / UyC8Ww PTiQ0aEye / wQ0VQUMi0l7yAG1GHt7 + ZBRKKRtLv0drXS6 + Wk + UyPwSSnDG1WVbTodzT89f4IIR0u LupWGdBXA + Acl1Q0frWzHswqhktx3N9WQMqyyts7XcGogykp5b7P0r / RdL / 9isn / AMkkpX2fpX + i 6X / 7FZP / AJJJSvs / Sv8ARdL / APYrJ / 8AJJKV9n6V / oul / wDsVk / + SSUr7P0r / RdL / wDYrJ / 8kkpX 2fpX + i6X / wCxWT / 5JJSvs / Sv9F0v / wBisn / ySSl24nTXuDK6Omvc4gBrcjKcST5ApKdH / mnk / wDl bg / + xGT / AOSSU9D0LAf07B + zvpqxzvc7ZS9726xrNpJSU6KSmv07 / k / F / wCJr / 6kJKSX / wA3 / ab / ANUE2fylQa2cJxbB8PyhV4fMF5T3sa7a5w1a6QfjorJNBEd2GXV6lWglzCHNA / eHCINFAZ0NIpaC NY1S3Ud2ZaCIIkHkJIWLQREdklBiWkVODudpn5hIJJ1R49LDj47jM1tBb8xGv3onS1E6r5JFYZZ2 a8E / cUFRa + E7fmF / G6mY + LiUD8yiKZdYy6sPGD7ce7J3u2NFFYtc0kh4bXEIoeV + 05Xj1L / 3H0 / + SSUr7Tk / + bL / ANx9P / kklK + 05Xj1L / 3H0 / 8AkklK + 05Xj1L / ANx9P / kklK + 05Xj1L / 3H0 / 8AkklK + 05Xj1L / ANx9P / kklK + 05Xj1L / 3H0 / 8AkklLty8xjg5juptcOCMCkEf9JJST9qdU / wBP1b / 2Cq / 8 mkp6LoN9 + Rg + pkOve / e4TlVtpfGn5rCRCSnSSU1 + nf8AJ + L / AMTX / wBSElJL / wCb / tN / 6oJs / lKg 0OoW5LWPY3H9SkNDnWB2uhkgM5PCrwoFeyuz3TQz0H / rBBaRJA7 + / T2qU5AQiOhbDrLXAg1AeYeP 7kjliVAUgwc9 + VU4soc3Ydp9SWT5iQl7oCiLK + V1E4uwPpc9z3ARX7yJ7mBoERlBRSf1rJH6Nuv8 sc / cl7wVSCrOdkW347aHNNXtLnS1pn90kape6AqlXZdmDiB76C / YGtis7z9wEpe8CVUrIdk5OO30 Kw1zi1w3u4HOojwRjmiCqmGFf63Urx6b6yxu07gQDB / NMapQNpk1frYGHCp3hhHq / wCEu + zj6Lvz tJ + CeteW2UfuY / 8A7kP / ADJJStlH7mP / AO5D / wAySUrZR + 5j / wDuQ / 8AMklK2UfuY / 8A7kP / ADJJ StlH7mP / AO5D / wAySUrZR + 5j / wDuQ / 8AMklK2UfuY / 8A7kP / ADJJStlH7mP / AO5D / wAySUrZR + 5j / wDuQ / 8AMklPXfVcNHTDsDAPUd9C31xw38 / + CSnXSU1 + nf8AJ + L / AMTX / wBSElL5tjacV9z521w8 7Wl59pB0aNSgRYU5P / OPF8L / AP2Fs / vUXs + KeJX / ADjxfC // ANhbP70vZ8VWr / nHieF // sLZ / el7 HiriV / zjxfC // wBhbP70vZ8VcTWyepdIy3b8im57oA3fZrQYHaQ4IjFXVVsa87olTg6vHuBa4Pb + rWmHDSRLkvaPdVtv / nHi + F // ALC2f3oez4q4lf8AOPF8L / 8A2Fs / vS9nxVxK / wCceJ4X / wDsLZ / e l7HiribfTepU9Qud6fqA1t19Sp1X0iOC8 + SfCHCom0P1m2 / Y6t23 + c / OxhlD6LvzDx8U9DzcVf8A Bf8AuJb / AHJKVFX / AAX / ALiW / wBySlRV / wAF / wC4lv8AckpUVf8ABf8AuJb / AHJKVFX / AAX / ALiW / wBySlRV / wAF / wC4lv8AckpUVf8ABf8AuJb / AHJKVFX / AAX / ALiW / wBySlRV / wAF / wC4lv8Ackp6 f6ubf2d7dseo76NAxhwP8GPypKdVJTX6d / yfi / 8AE1 / 9SElI + rtL + mZLQNxLDpDjPyrId9ySniRi 3NMjh2/4nOP/AKMSU3sP6u5ubT61bKGCS2LftlbtP5LrgUlJ/wDml1H/ALqf5+V/6WSUt/zS6h/3 U/z8r/0skpR+qXUu32T/ALcyv/SySlD6pdR7/ZP8/K/9LJKX/wCaXUf+6n+flf8ApZJSv+aXUO/2 T/Pyv/SySlv+aXUP+6n+flf+lklOr0Ho2T0u219/oxY0Aei65x0Pf1nv/BJSXr9GXfi1tw6br3iy S2jIGM4CDqXuBkeSSnJwukdRvyBXmUZ2JUQZt/aAsggaDa1s6pKdL/mzj/8AczO/9iHJKV/zZx/+ 5md/7EOSUr/mzj/9zM7/ANiHJKV/zZx/+5md/wCxDklK/wCbOP8A9zM7/wBiHJKV/wA2cf8A7mZ3 /sQ5JSv+bOP/ANzM7/2IckpX/NnH/wC5md/7EOSU6GDhMwKPQZZbaNxduueXu18ykpsJKa/Tv+T8 X/ia/wDqQkpJeLnUvbjuDLS0hjnCQHdiQkp5jJ6z1TEvfjXdQpFlZhwGJa4T8WyElIv+cWf/AOWF X/sHckpf/nFnd+o1x3jDtn8iSnVr+tXSG1ta+217gAHP9CwbiOTAYkpl/wA6+jfv2/8AbNn/AJBJ Sv8AnX0b9+3/ALZs/wDIJKV/zr6N+/b/ANs2f+QSUr/nX0b9+3/tmz/yCSlf86+jfv2/9s2f+QSU 2sDrOB1Ox1WI55cxu47q3s0mPz2hJTLqjOoOxwen3sx3sO57ns9QFoB0ASU8x+3uo/8Alq3/ANgr P/IJKV+3uo/+Wrf/AGCs/wDIJKV+3uo/+Wrf/YKz/wAgkpX7e6j/AOWrf/YKz/yCSlft7qP/AJat /wDYKz/yCSnVxPrT0+vHYzMvstuA97249jQTPYbElJv+dfRv37f+2bP/ACCSlf8AOvo379v/AGzZ /wCQSUr/AJ19G/ft/wC2bP8AyCSnQwc/H6jR9oxS4s3FsuaWGR5OAPdJTYSU1+nf8n4v/E1/9SEl LdR3HAyAzeHem6PSeK3zH5r3aNPmkp5HZn/vdU/9yNP9ySlbM/8Ae6p/7kaf7klK2Z/73VP/AHI0 /wBySlbM/wDe6p/7kaf7klK2Z/73VP8A3I0/3JKVsz/3uqf+5Gn+5JStmf8AvdU/9yNP9ySlbM/9 7qn/ALkaf7klK2Z/73VP/cjT/ckp1/q43Jbk2+scwj09PtWUzIbMj6LWDQ+aSm19YxccSsUnIB9T X7Le3HdEO5c/QjySU89sz/3uqf8AuRp/uSUrZn/vdU/9yNP9ySlbM/8Ae6p/7kaf7klK2Z/73VP/ AHI0/wBySlbM/wDe6p/7kaf7klK2Z/73VP8A3I0/3JKVsz/3uqf+5Gn+5JStmf8AvdU/9yNP9ySl bM/97qn/ALkaf7klPSfV8WjAi43l3qO/pNzb3xp+ezSPJJTppKa/Tv8Ak/F/4mv/AKkJKY9VLG9N yTYWBgqeXG0FzIj85rdSPgkp4X7R0r/S9L/9hcn/AMikpX2jpX+l6X/7C5P/AJFJSvtHSv8AS9L/ APYXJ/8AIpKV9o6V/pel/wDsLk/+RSUr7R0r/S9L/wDYXJ/8ikpX2jpX+l6X/wCwuT/5FJSvtHSv 9L0v/wBhcn/yKSlfaOlf6Xpf/sLk/wDkUlK+0dK/0vS//YXJ/wDIpKdz6qW4dmXcMZ+I5wr1+y02 1OjcOTaAISU3frW/Hrwqjkux2t9WAcquyxs7XcCoEykp5b7R0r/S9L/9hcn/AMikpX2jpX+l6X/7 C5P/AJFJSvtHSv8AS9L/APYXJ/8AIpKV9o6V/pel/wDsLk/+RSUr7R0r/S9L/wDYXJ/8ikpX2jpX +l6X/wCwuT/5FJSvtHSv9L0v/wBhcn/yKSlfaOlf6Xpf/sLk/wDkUlK+0dK/0vS//YXJ/wDIpKet +rD6H9M3Y7qHM9R2uMx9bJgfm2wZSU66Smv07/k/F/4mv/qQkpWfv+xX+l6hf6btvo/zkx+ZPfwS U8kbepAwf2yD4F9f/kUlJMb9o5GRXQbOq1B7gHWWW1ta0dyTtSU637Ff/wCXOZ/24z/yKSlfsV// AJc5n/bjP/IpKV+xX/8Alzmf9uM/8ikpX7Ff/wCXOZ/24z/yKSlfsV//AJc5n/bjP/IpKV+xX/8A lzmf9uM/8ikpX7Ff/wCXOZ/24z/yKSm307AdiWOec+/M3NjZc9rgNeRtASUh+sT72YtZo+1bvU1+ xlrXxB+luB0SU4HrdR8esf59f/kUlK9bqPj1j/Pr/wDIpKV63UfHrH+fX/5FJSvW6j49Y/z6/wDy KSlet1Hx6x/n1/8AkUlK9bqPj1j/AD6//IpKULupFwaD1gk8APrkx/ZSUynq37vWv85n/kUlKnq3 7vWv85n/AJFJT0XQvX+w/rIyQ/e7+mEGyNP3QNElOikpr9O/5Pxf+Jr/AOpCSlZ978bCvyKyxr6q 3PabZ2AgT7tusJKeByrcfNyH5WT+y322mXu35Yk/BrwElIvTwP3el/8AbmZ/6USUr08D93pf/bmZ /wClElK9PA/d6X/25mf+lElK9PA/d6X/ANuZn/pRJSvTwP3el/8AbmZ/6USUr08D93pf/bmZ/wCl ElK9PA/d6X/25mf+lElK9PA/d6X/ANuZn/pRJTv/AFPbjNzL/QGGD6Wv2V17nRuH0vXc4R8ElOv9 YWdHfhtHWdvph01by9o9Ta6P5sgpKeJ9PA/d6X/25mf+lElK9PA/d6X/ANuZn/pRJSvTwP3el/8A bmZ/6USUr08D93pf/bmZ/wClElK9Pp8fR6XPb9JmR/58SUr08D93pf8A25mf+lElNrAzmdMtN2Ee k12ERuJynkfDe50c9klN/wD529U/7k9L+69JSv8Anb1T/uT0v7r0lPQ9Cz7+o4P2jIfRY/e5u7G3 bIEf6TWdUlOikpr9O/5Pxf8Aia/+pCSmeTU6/HspY/03PaWh8B20nvtdoUlOP/zdz/8AyzP/ALDU /wDkUlK/5u5//lmf/Yan/wAikpX/ADdz/wDyzP8A7DU/+RSUr/m7n/8Almf/AGGp/wDIpKV/zdz/ APyzP/sNT/5FJSv+buf/AOWZ/wDYan/yKSlf83c//wAsz/7DU/8AkUlK/wCbuf8A+WZ/9hqf/IpK V/zdz/8AyzP/ALDU/wDkUlNzpnS8nAtfZdlnJDm7Q01MrgzMywBJSXqeDdn0trpyPsxa7cXbG2SI IiHyElOd/wA3c/8A8sz/AOw1P/kUlK/5u5//AJZn/wBhqf8AyKSlf83c/wD8sz/7DU/+RSUr/m7n /wDlmf8A2Gp/8ikpX/N3P/8ALM/+w1P/AJFJSv8Am7n/APlmf/Yan/yKSlf83c//AMsz/wCw1P8A 5FJSv+buf/5Zn/2Gp/8AIpKV/wA3c/8A8sz/AOw1P/kUlOn07Dtwsf0brvtDtxdv2Nr0MabWaJKb SSnP6f1DAbgYzXZNIIprBBsb+6PNJSS/MwLqX1DNrr3tLd9drA5s92kzqkpzfsWH/wCX2V/7E1f+ k0lJ8OvBxLvWPV7cjQj07763M17wGtSU3/2j0/8A7lU/9uN/vSUr9o9P/wC5VP8A243+9JSv2j0/ /uVT/wBuN/vSUr9o9P8A+5VP/bjf70lK/aPT/wDuVT/243+9JSv2j0//ALlU/wDbjf70lK/aPT/+ 5VP/AG43+9JSv2j0/wD7lU/9uN/vSUr9o9P/AO5VP/bjf70lK/aPT/8AuVT/ANuN/vSUr9o9P/7l U/8Abjf70lK/aPT/APuVT/243+9JSv2j0/8A7lU/9uN/vSU0877Dmua4dVfi7ARGPfW0GfHcHJKa v2LD/wDL7K/9iav/AEmkpX2LD/8AL7K/9iav/SaSlfYsP/y+yv8A2Jq/9JpKV9iwu/Xcojw+01f+ QSU3Onv6b07H+zt6h9oG4u35FzXv17TpokptftHp/wD3Kp/7cb/ekp//2Q==
  • 1889application/pdf
  • sv10-17.indd
  • Библиотека Adobe PDF 9.9FalsePDF / X-1: 2001PDF / X-1: 2001PDF / X-1a: 2001 конечный поток эндобдж 6 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 8 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 585.0 783.0] / Type / Page >> эндобдж 9 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 585.0 783.0] / Type / Page >> эндобдж 10 0 obj > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0,0 585,0 783,0] / Тип / Страница >> эндобдж 11 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 585.0 783.0] / Type / Page >> эндобдж 12 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 585.0 783.0] / Type / Page >> эндобдж 13 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 585.0 783.0] / Type / Page >> эндобдж 14 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0,0 585,0 783,0] / Тип / Страница >> эндобдж 58 0 объект > поток HWmo_ }! w «* 9; KQ8Łh E * $] Rd; u.n ggf} f` g7`dQ5088} ~ # 02lxBOI8mWI1 ~ o_H ׯ! HkD @ 0q |% r * SlpMz ~ †!> \ Broz |

    Что такое система звуковой сигнализации электромобиля?

    Акустическая система оповещения о транспортных средствах (AVAS) предназначена для оповещения пешеходов о присутствии электромобилей.

    AVAS является обязательным в Европе для всех новых типов электрических и гибридных транспортных средств с 1 июля 2019 года. Регламент также будет применяться ко всем тихим электрическим и гибридным транспортным средствам, зарегистрированным с июля 2021 года.

    Проще говоря, системы добавляют внешний шум к тихим автомобилям, чтобы повысить безопасность дорожного движения в городах.

    Звуковые генераторы производят определенный уровень шума при движении задним ходом или при работе со скоростью ниже 20 км / ч (12 миль в час). Это особенно важно для пешеходов с нарушениями зрения, а также для других уязвимых участников дорожного движения, таких как велосипедисты и дети.

    Безопасность прежде всего

    Для производителей это возможность поэкспериментировать с разными звуками.Хотя звуковой сигнал должен соответствовать законодательству и быть приятным для внешнего мира, производители могут использовать то, что соответствует профилю бренда.

    Руди Хальбмейр (Rudi Halbmeir) — звукорежиссер Audi. Он сказал: «Забавно, раньше я делал машины как можно тише. Теперь мне нужно сделать это громче с помощью искусственных звуков ».

    Сотрудник звукорежиссера Стефан Гселл добавил: «Шум не должен просто соответствовать требованиям закона; он также должен быть приятным для прослушивания и в целом иметь приятный звук.Если вы водите Audi, вы должны слышать Audi ».

    Интересно, что благодаря разным требованиям к уровню электрическая Audi будет звучать одинаково в Европе и Китае, но версия для США будет звучать иначе. В США AVAS требуется на скорости до 31 км / ч (19 миль в час).

    В

    AVAS нет ничего нового. С момента своего запуска Renault Zoe был оснащен системой ZE Voice, которая работает на скоростях от 1 до 18 миль в час. Частота шума меняется с увеличением скорости.У вас даже есть выбор звуков, так что вы можете создать свою собственную научно-фантастическую симфонию.

    Двигатели и космические корабли

    Другие бренды, такие как Nissan, Jaguar и Mitsubishi, также опередили рынок с точки зрения соблюдения законодательства AVAS. Звук Jaguar I-Pace проверяли члены организации «Собаки-поводыри для слепых».

    Представитель благотворительной организации сказал: «Собаки-поводыри активно проводили кампанию, чтобы сделать для тихих автомобилей обязательными встроенные и включенные системы генерации звука, в том числе когда автомобиль стоит на пешеходном переходе.”

    Другие компании, такие как Siemens и Harman, уже много лет работают над генераторами звука. Компания Harman начала разрабатывать набор решений для активного управления шумом в 2009 году. Внешняя система электронного синтеза звука (EESS) воспроизводит определенный звук из динамиков в передней и задней части автомобиля.

    HALOsonic предлагает настраиваемые решения для управления звуком в салоне. Это позволяет производителю выбрать подпись, которая соответствует бренду, будь то спортивный звук двигателя или звук, напоминающий космический корабль.

    Одно можно сказать наверняка: благодаря AVAS электромобили могут работать тихо, но никогда не будут молчать.

    ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ

    Популярные мифы об электромобилях: разоблачены

    Kia ​​сокращает время ожидания e-Niro

    Mercedes me Charge теперь включает BP Chargemaster Polar

    Центр развития акустики | Проектирование передовых автомобильных аудиосистем | Аудиосистема Дизайн

    Центр развития акустики расположен в головном офисе DENSO TEN в Кобе, Япония.
    Это комплексный научно-исследовательский центр для оценки и анализа звука, ведущий к усовершенствованной аудиотехнологии для дома и автомобиля.

    Задачи центра

    • Расширение существующих технических возможностей и разработка новых технологий для разработки аудиосистем.
    • Расширение возможностей технического развития автомобильных аудиосистем, включая автомобильную акустику.
    • Воспитание у сотрудников чувствительности к звуку и музыке.
    • Оптимизация процедуры разработки акустических систем и автомобильных аудиосистем.

    Обзор центра

    • Дата основания: 1 ноября 1990 г.
    • Общая площадь: прибл. 830 м.кв.
    • Помещения: студии, комната управления звуком, безэховая комната, измерительная комната, комната оценки, диспетчерская, испытательная лаборатория автомобилей, радиозащитная комната

    Комната управления звуком

    Связанная со студией, которая определяет целевое качество звука, комната управления звуком оснащена высокоточным профессиональным оборудованием для цифровой записи и монтажа.Здесь можно выполнить все, от обработки звука, записи концертов до производства компакт-дисков.

    Безэховая комната

    Это большое безэховое пространство имеет радиус 2,5 метра и стены, покрытые стекловатой. Он используется для различных типов измерений динамиков и анализа шума, создаваемого прецизионными механизмами.

    Измерение акустики в автомобиле

    Это заключительный этап разработки автомобильных аудиосистем, включающий различные автомобильные испытания.Автоматизированная система измерения акустики в автомобиле используется для получения точных измерений акустических свойств, на основании которых выполняется окончательный процесс настройки.

    Оценочная

    Комната для оценки была спроектирована таким образом, чтобы время реверберации было очень коротким, чтобы можно было детально оценить акустические характеристики динамиков, усилителей и других компонентов аудиосистемы.Это облегчает разработку продуктов, воспроизводящих звук высочайшего качества.

    Театральный зал

    Кинотеатр, оборудованный мониторами с большим экраном, используется для проведения всестороннего тестирования и оценки динамиков домашней аудиосистемы, включая динамики для 2-канального стерео и 5.1-канальные системы воспроизведения DVD.

    Студия Форте

    Studio Forte используется для создания оригинальных исходных материалов для использования при оценке автомобильной акустики с целью повышения точности и эффективности процесса оценки. Он также используется для разработки музыкального программного обеспечения для автомобильных аудиосистем.

    Лучшие автомобильные аудиосистемы 2021 года: лучшие автомобили с лучшими динамиками и звуком

    Вы тратите много денег на свою машину — и много времени на ее вождение, — но пока люди платят за модные спойлеры, колеса большего размера и улучшенный интерьер, ваш автомобильную аудиосистему часто забывают.

    Однако, учитывая количество времени, которое мы проводим в наших машинах — почти 11 часов в неделю, согласно исследованию, проведенному перед карантином — возможно, пришло время переосмыслить вашу автомобильную аудиосистему. Слушаем ли мы музыку в пробке или включаем плейлист для поездки, лучшие автомобильные аудиосистемы могут обеспечить ощущение концерта в безопасности и комфорте в салоне вашего автомобиля. Как и пара роскошных наушников для аудиофилов, лучшие автомобильные аудиосистемы в наши дни могут создавать захватывающий звуковой кокон, независимо от того, находитесь ли вы за рулем или сидите на заднем сиденье.

    Связанные: 6 советов, которые сделают вашу поездку более плавной

    Они также называют звуковую систему «эмоциональным двигателем» автомобиля, и не зря: хорошая автомобильная аудиосистема не должна просто воспроизводить музыку, она должна также улучшать песни, которые вы слушаете, извлекая все крошечные детали и аранжировки, которые создают ощущение трека.

    В наши дни ряд ведущих производителей автомобилей вкладывают те же мысли в свои аудиосистемы, как и в общий дизайн автомобиля, сотрудничая с крупными аудиобрендами, чтобы создать удивительно мощные звуковые впечатления в автомобиле, будь то спортивный автомобиль с шестизначной суммой. , или семейный внедорожник.Вот некоторые из лучших автомобильных аудиосистем, которые мы рассмотрели в этом году.

    McLaren Automative x Bowers & Wilkins

    McLaren, британский бренд высокооктановых спортивных автомобилей, не привыкать испытывать острые ощущения на дорогах и гоночных трассах, но компания также увеличила мощность своих аудиосистем, заключив новое партнерство с Bowers & Wilkins. Почтенный аудиобренд уже давно известен своим набором роскошных наушников и динамиков, последние из которых теперь можно найти в новом McLaren GT.

    Макларен

    Автомобиль оснащен изящной аудиосистемой премиум-класса Bowers & Wilkins с 12 динамиками и низкочастотными динамиками из углеродного волокна и среднечастотными динамиками из кевлара. Колонки Bowers & Wilkins использовались в некоторых ведущих мировых студиях звукозаписи, в том числе на знаменитой улице Эбби-роуд в Лондоне, и в сочетании с наследием McLaren, ориентированным на производительность, аудиосистема в McLaren GT ревет и грохочет с таким же впечатляющим и динамичным звуком. как превосходная управляемость спортивного автомобиля.

    McLaren и Bowers & Wilkins тесно сотрудничали, чтобы создать аудиосистему, которая органично вписывается в интерьер автомобиля, отражая гладкие линии и изгибы архитектуры кабины. Размещение динамиков тщательно продумано, с технологией «твитер сверху», которая, по словам компании, помогает минимизировать «акустическое отражение» от лобового стекла, а также уменьшает окрашивание — термин, используемый в аудиоиндустрии для описания тусклого или искаженного звука. .

    Джесси Гиддингс

    Акустический кожух также создает удивительно тихое и захватывающее впечатление от прослушивания, особенно если учесть, что двигатель находится в задней части автомобиля (да, это багажник спереди и двигатель сзади).McLaren заявляет, что это сделано намеренно: 12 динамиков размещены так, чтобы обеспечить «чистую передачу звука». Что вы получаете: усиленное акустическое впечатление, которое дает ощущение, будто вы находитесь в кабине для прослушивания, и получаете непрерывный поток детализированного, четкого, чистого звука.

    Конечно, это смелая и мощная звуковая система, так что вы действительно можете увеличить бит, если хотите действительно почувствовать музыку . Что понравилось: динамики громкие, но не настолько громкие, чтобы не было слышно урчание двигателя.В конце концов, это McLaren, и это то, что вы действительно хотите услышать, когда ускоряетесь с траектории.

    Chevrolet Corvette Stingray x Bose

    (Шевроле Корвет Стингрей x Bose )

    Когда Chevrolet захотела, чтобы новая автомобильная аудиосистема сочеталась с его обновленным Corvette, компания обратилась к одному из лучших аудиобрендов в своем бизнесе: Bose. Результатом стала потрясающая система Bose Performance с 14 динамиками в Corvette Stingray, которая дала одно из самых впечатляющих впечатлений от прослушивания, которые мы когда-либо испытывали в любой машине.

    Корвет

    Впервые представленная в Corvette восьмого поколения, новая система продолжает традицию сотрудничества между Bose и Chevrolet, восходящую к Corvette четвертого поколения 1984 года.Для последней модели инженеры обоих брендов не только работали над расширением звукового пространства в салоне автомобиля, но и переделали всю компоновку звуковой системы, поскольку Corvette перешел на средний двигатель с более традиционной передней части. компоновка двигателя.

    В результате получился идеально расположенный акустический корпус с сочетанием неодимовых динамиков на приборной панели, вдоль верхней части дверей и в задней части кабины. Два 10-дюймовых вуфера Bose добавляют басов, по одному в каждую дверцу.Всего с 14 точно расположенными динамиками — наибольшее количество, которое Bose когда-либо вкладывала в двухместный автомобиль, — и водитель, и пассажир ощущают сбалансированное и широкое звучание.

    Тим Чан

    Вы можете подумать, что звуковая система в спортивном автомобиле, таком как Corvette, будет звучать басами (и не более того), но вы ошибаетесь. Специальная аудиосистема Bose обеспечивает звук истинного студийного качества, позволяя вам услышать трек так, как задумал исполнитель. Все высокие и средние частоты невероятно хорошо смешаны, в то время как басы скорее мурлыкают, чем грохочут, добавляя к звуковому ландшафту, не будучи доминирующим.Расположение динамиков также воспроизводит звук на 360 градусов, поэтому кажется, что звук «плавает» вокруг вас, а не направляется прямо на вас спереди или сзади.

    Бонус: Bose разработал звуковую систему, которая автоматически настраивает ваши мелодии, когда вы снимаете крышу с машины. Даже когда ваши волосы развеваются на ветру, ваши мелодии по-прежнему звучат полным, гладким и кристально чистым.

    Ягуар F-TYPE x Меридиан

    Давайте посмотрим правде в глаза: вы действительно садитесь за руль Jaguar F-TYPE, чтобы преодолевать крутые повороты и повороты и действительно испытывать острые ощущения от стройного и среднего спортивного автомобиля.И действительно, превосходная управляемость и аэродинамический кузов автомобиля прекрасно справлялись с крутыми поворотами Малхолланд Драйв и равнинами каньонов Малибу. Но не меньшее впечатление произвело на нас то, как хорошо звучит наш драйвовый саундтрек.

    Меридиан

    Это благодаря партнерству Jaguar с Meridian, который предлагает три различных автомобильной аудиосистемы для нового F-TYPE. Мы протестировали автомобиль с 14 динамиками, обеспечивающими в общей сложности 380 Вт мощного и яркого звука, с двойными сабвуферами сзади, чтобы действительно передать басы.Но автомобильные аудиосистемы Jaguar от Meridian могут включать в себя целых 26 (!) Динамиков на некоторых моделях F-TYPE с огромной мощностью 1300 Вт. Это все, чтобы сказать, что это автомобиль, звук которого не менее захватывающий, чем его характеристики.

    Музыка в нашей машине была точно настроена для четкости и контрастности, а продуманное размещение динамиков означало, что звук действительно резонировал по всему салону. Звуковой ландшафт был широким и обширным и казался больше, чем сама машина, как если бы мы слушали музыку в концертном зале или — по крайней мере, когда у нас был рев Def Leppard — как будто мы были на большом стадионном шоу.

    Несмотря на то, что песни были громкими и шумными, в салоне было на удивление тихо, благодаря «технологии коррекции кабины» компании Meridian, которая устраняет любые нежелательные шумовые помехи, независимо от того, поднята ли крыша или опущена.

    Ягуар

    Нам также нравится идея, заложенная в дизайн аудиосистемы, которая идеально сочетается с роскошным интерьером автомобиля. Meridian заявляет, что ее автомобильные аудиосистемы также используют уникальный алгоритм для «настройки» песен для автокоррекции или компенсации различных поверхностей и текстур салона автомобиля.Что это означает: музыка всегда звучит живо и четко, отражаясь от стен, а не звучит так, как будто ее приглушают или поглощают сиденья и обивка.

    Acura TLX x Panasonic

    Acura сотрудничает с Panasonic в создании автомобильных аудиосистем с 2004 года, и плоды этого партнерства полностью отражены в новой аудиосистеме ELS STUDIO 3D от Acura. Мы протестировали систему ELS STUDIO 3D на Acura TLX 2021 года и не могли поверить, что система такого качества и калибра входит в стандартную комплектацию большинства новых моделей TLX (в дополнение ко многим новым автомобилям Acura).

    Акура

    16-канальная система с 17 динамиками кардинально меняет правила игры для роскошных седанов и создает невероятно захватывающую трехмерную звуковую среду с возможностью воспроизведения мелодий с истинным объемным звуком 5.1. Добавление четырех потолочных динамиков — вот что помогает создать трехмерное звуковое изображение и действительно наполняет звуком кабину, сидите ли вы спереди или сзади.

    Акура

    Acura сообщает, что ее автомобильная аудиосистема была настроена Эллиотом Шайнером, удостоенным Грэмми продюсером / инженером, который работал со всеми, от Foo Fighters и Nine Inch Nails до Fleetwood Mac и Queen.По совпадению, во время нашего тест-драйва в динамиках звучал «Somebody to Love», и вы действительно можете услышать руку производителя, оптимизирующую аудиосистему для автомобиля. Все было богато и живо, а динамики улавливали даже мельчайшие детали, от нежного шуршания барабанных щеток до сочных звуков гитары или клавишных. Что наиболее важно, вокал находился спереди и в центре, что позволяло песням по-настоящему резонировать по всему салону.

    Ленд Ровер х Меридиан

    Land Rover является синонимом роскоши и распространяется на звуковую систему в его автомобилях.Бренд роскошных внедорожников заключил партнерское соглашение с Meridian по созданию современной аудиосистемы с упором на чистоту и аутентичность музыки. Что это означает: песни звучат более реалистично и ближе к тому, как они были записаны в студии, поскольку они звучат через мощные динамики в машине.

    Ленд Ровер

    Meridian производит высококачественные аудиосистемы с 1977 года, и британский бренд преуспевает в настройке звука внутри салона. В тестируемом нами Land Rover Sport 2021 года было 13 динамиков, которые в совокупности обеспечивали до 380 Вт чистого, детализированного звука.Двухканальный сабвуфер добавил веса на нижние частоты. (Стоит отметить: пакет «Signature Sound System» от Meridian дает вам до 29 динамиков и 1700 Вт).

    Между тем, технология Trifield 3D компании

    Meridian позиционируется как «первая в мире автомобильная система объемного звучания 3D», в которой используются дополнительные выделенные каналы по высоте, чтобы создать иллюзию более полного и обширного звукового ландшафта кабины.

    Тим Чан

    Land Rover был чемпионом в области музыки не только в своих автомобилях, но и в сфере живой музыки.Компания провела свой первый в истории фестиваль музыки и приключений 4xFAR в 2020 году с выступлениями Андерсона, Паака и Free Nationals, Марка Ронсона, Q-Tip, Софи Туккер и других, чтобы совпасть с запуском своего Land Rover Defender 2020 года.

    Связано: Софи Туккер запускает новый велосипед «Purple Cheetah», коллаборация

    Lincoln Corsair x Revel

    Линкольн не привыкать к хорошей музыке, поскольку был спонсором премии Грэмми, а также многочисленных музыкальных фестивалей и концертов.Уважаемая автомобильная компания привнесла концертные впечатления в свой новый автопарк, представив аудиосистему премиум-класса Revel с 14 динамиками, которая обеспечивает теплый и объемный звук в роскошном двухрядном внедорожнике.

    Линкольн

    Вдохновленный латинским словом cursus, означающим путешествие, Corsair — отличный автомобиль для путешествий (мы проехали на нем по городским улицам и проселочным дорогам Нэшвилла) с хорошо расположенными динамиками, которые настроены для обеспечения высочайшего качества звука для размер кабины и акустический корпус.И дизайн интерьера, и дизайн динамиков выглядят красиво и элитно, как сиденье у окна в частном самолете или ваше любимое кресло в вашей библиотеке или кабинете.

    Линкольн

    Lincoln также отдает дань уважения своим детройтским корням, работая с Детройтским симфоническим оркестром над индивидуальными «симфоническими курантами», которые работают как автомобильные оповещения. Инструментальные звуки предупреждают вас о таких вещах, как приоткрытая дверь или о том, что ваши ключи все еще в автомобиле, и являются тонким намеком на музыкальное наследие Motor City.

    От Acura до VW, от BMW до Porsche, автомобильные компании становятся более хитрыми в вопросах улучшения звука двигателя

    За последнее десятилетие автопроизводители вели тихую войну, прежде всего, против тишины. Обычно бесшумность является желательным качеством в автомобилях — инженеры активно борются с ревом ветра, гудением шин и вибрацией автомобиля в каждом новом продукте, — но небольшой шум в нужном месте, например треск и рев выхлопных газов, дополняет энергичное вождение. может изменить впечатления от вождения.Однако, естественно, приятный шум двигателя со временем утихает. Улучшенные звукоизоляционные и все более эффективные (и меньшие по размеру) двигатели усложнили двигателям возможность откашляться от чего-то лучшего, чем приглушенный турбо-вой. Это отлично подходит для водителей, которым нравится спокойная поездка на работу, но многие покупатели, особенно тех, кто любит мощные машины, по-прежнему восхищаются звуком отличного двигателя.

    Чтобы исправить это, автомобильные компании начали принимать крайние меры, которые за последние несколько лет превратились в обычные…. хотя их редко рекламируют и неохотно обсуждают.

    В начале этого десятилетия Volkswagen Group установила маленький черный диск под названием soundaktor , или звуковой привод, у основания ветрового стекла, чтобы стекло синхронно вибрировало с двигателем, создавая генерируемый компьютером шум, чтобы сопровождать естественный звук двигателя. . Когда владельцы-энтузиасты узнали об этом, многие отключили или удалили устройство, посчитав его недостоверным. (Вместо этого они выбрали послепродажные выхлопные системы, которые могут вызывать значительный грохот даже в самых маленьких двигателях.) Но VW упорно придерживался этой стратегии — и, фактически, с тех пор удвоил ее, распространив цифровую уловку на линейку производительности Audi, включая купе A5, S5 и RS 5, седан S4, спортивные автомобили TT и TTS. , и новый RS 5 Sportback.

    BMW уже несколько лет использует еще более противоречивую систему. Active Sound Design, впервые представленный в предыдущем поколении M5 в 2012 году, передает записанные шумы двигателя через стереодинамики автомобиля, синхронизированные с частотой вращения двигателя и другими переменными.Цель состоит не только в том, чтобы в автомобиле было весело ездить — он может заставить четырехцилиндровый двигатель звучать как мускулистую шестерку, — но и в том, чтобы помочь водителям, переключающимся вручную, лучше понять, когда нужно переключать передачи, поскольку даже шум двигателя на высоких оборотах может теперь исчезают на более высоких скоростях. Представитель компании подтвердил, что система продолжает распространяться по всей линейке BMW, и теперь ее можно найти в некоторых автомобилях 3, 4 и 5 серий, в большинстве моделей M с улучшенными характеристиками, в гибридном спортивном автомобиле i8, который в первую очередь использует ее для помочь поднять агрессивность его скромного трехцилиндрового двигателя, который заряжает аккумулятор автомобиля, а также внедорожников X3 M40i, X4 M40i и X6 50i.

    ENGINEVOX | Звуковое оформление двигателя

    ENGINEVOX | Звуковой дизайн двигателя | Звуковые системы двигателя

    Профессиональные акустические системы звука для двигателей.

    Системы

    ENGINEVOX предназначены для высокоточной генерации звука двигателя. Мы индивидуально разрабатываем акустические элементы и настраиваем звук для каждой модели, учитывая размещение и состав системы, а также акустические характеристики кузова автомобиля.Это позволяет создать убедительное акустическое оформление звука двигателя на всех режимах движения.

    1 разгон 00:29 2 пуск и обороты 00:20

    Итальянский V8 4.0L

    При создании выхлопной системы этого автомобиля перед инженерами стояла непростая задача. Необходимо было сохранить классические гармоники марки, изменив расположение двигателя.После 6 месяцев тюнинга им это удалось, и городской кроссовер звучал как классический итальянский спорткар.

    Этот звук был записан с бампера тестовой машины с установленной внешней акустической системой ENGINEVOX Stage1.

    1 разгон 00:28 2 пуск и обороты 00:25

    Американский V8 4.7L

    Легендарный атмосферный американский V8.

    Звук двигателя классического маслкара — самый узнаваемый во все времена.

    Используемое топливо: бензин
    Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
    Boost: —
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об / мин: 195 (143) / 4600
    Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин : 391 (40) / 2600
    Количество клапанов на цилиндр: 2

    Этот звук был записан с бампера тестовой машины с установленной внешней акустической системой ENGINEVOX Stage1.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *