Антифриз g 11: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)

описание, свойства, характеристики, цвет Antifreeze G11

По принятой во всем мире классификации антифризы делятся на категории в зависимости от своего состава и особенностей. Их технические характеристики и параметры существенно различаются, поэтому для удобства в каждую охлаждающую жидкость добавляют еще и определенные красители. Традиционными цветами для антифризов класса G11 являются синий, зеленый, желтый и их оттенки. Но в разных странах существуют различия по красителям, а некоторые марки создают свои фирменные продукты и цвета, чтобы их можно было сразу отличить от других. Поэтому основным параметром, по которому можно определить, что хладоген принадлежит к категории G11, является его маркировка. 

Содержание:

Что такое антифриз G11

После отечественного продукта, который называется ТОСОЛ и не входит в классификацию, это первое поколение охлаждающих жидкостей. Они имеют доступную цену и хорошие технические характеристики.

Состав. В основе любого хладогена лежит этиленгликоль, который разбавляют водой. Встречаются концентрированные продукты, но при использовании в них также нужно добавлять дистиллированную воду, чтобы система работала исправно. Оригинальный антифриз фирмы WOLKSWAGEN, на основе которого и была разработана классификация, не имел в своем составе химических веществ, имеющихся у большинства представителей этого класса. Современные антифризы категории G11 являются неорганическими и имеют множество дополнительных добавок. В их основе лежат силикаты, к которым потом добавляются различные присадки. Среди используемых химических веществ чаще всего встречаются:

• нитриты;
• нитраты;
• фосфаты;
• бораты;
• амины;
• карбоновая кислота.

Сочетание всех этих элементов позволяет обеспечить баланс в составе антифриза. Они имеют смазывающие свойства и противостоят образованию ржавчины.

Принцип работы. Все неорганические вещества в составе нужны для того, чтобы обеспечить системе охлаждения защиту от коррозии и повреждений. Присадки, основой которых они являются, создают тонкую защитную пленку по всем поверхностям. Она препятствует развитию и распространению ржавчины. Главным ингибитором коррозии выступает карбоновая кислота, а остальные вещества защищают систему охлаждения и радиатор от прямого соприкосновения с агрессивным этиленгликолем. Детали из цветных металлов особенно нуждаются в защите, поэтому антифриз G11 лучше всего подходит для машин с ними.

Цвет. Основными оттенками, которые используются для окрашивания охлаждающих жидкостей категории G11, являются синий и зеленый. Они могут отличаться в зависимости от конкретной марки антифриза и варьируются от бирюзового и слабо-салатового до темно-синего и ярко-изумрудного с флуоресцентными добавками. Иногда встречаются антифризы класса G11, окрашенные в розовый или желтый цвет. В других странах производители пользуются различными красителями для жидкостей всех классов, и они могут отличаться от отечественных. Поэтому лучше обращать внимание на состав и содержащиеся в нем присадки, так как цвет зависит не от них, а от выбранного красителя. Светящиеся в темноте антифризы позволят даже ночью заметить протечку в системе, если она произойдет. А обычные все равно будут заметны на земле или на элементах системы, поэтому при осмотре автомобиля пропустить протечку невозможно.

Особенности работы. Срок годности охлаждающих жидкостей класса G11 в среднем 3 года, поэтому нужно обращать внимание на дату изготовления антифриза, чтобы не взять просроченный или подходящий к крайнему сроку использования. Со временем активные химические вещества в системе охлаждения начинают разлагаться, защитная пленка постепенно рушится, ее кусочки падают в жидкий антифриз. Они могут выполнять роль абразивов и царапать трубки и каналы системы, повреждая ее, поэтому нужно вовремя менять антифриз, не реже одного раза в год. Температура кипения у охлаждающих жидкостей G11 ниже, чем у представителей следующих поколений, но они рассчитаны на большие нагрузки двигателя. Поэтому лучше всего такой антифриз покажет себя при регулярной и стабильной работе мотора.

Отличия антифризов G11 и G12

Охлаждающие жидкости имеют классификацию, которая опирается на их характеристики и параметры. Как эталон используются категории марки WOLKSWAGEN, хотя современные производители могут отступать от них. Но маркировка на этикетке все равно будет соответствующая.

Отличия в составе. Антифризы класса G11 являются гибридными, так как сочетают в себе силикаты и присадки неорганического характера, а охлаждающие жидкости категории G12 карбоксилатные, добавки в них органические. 

Отличия в принципе действия. Хладогены класса G11 создают специальный защитный слой по всей системе охлаждения, совершают постоянную профилактику образования ржавчины и препятствуют ее распространению. А антифризы G12 имеют другой способ работы: их присадки точечно воздействуют на очаги уже существующей коррозии, изолируют их и мешают расти. Но они не осуществляют профилактического действия, поэтому начинают работать против ржавчины только в том случае, если она уже появилась.

Отличия по цвету. Антифризы класса G12 и выше имеют теплую гамму оттенков: красный, желтый, фиолетовый и лиловый, а охлаждающие жидкости предыдущего поколения производятся в холодных тонах. Таким образом сразу становится ясно, что они принадлежат к разным категориям и отличаются по составу.

С чем можно смешивать

Антифризы класса G11 можно свободно смешивать между собой, это безопасно, так как различия в составах разных марок минимальны и не навредят системе. Также они будут нормально сочетаться с универсальными жидкостями, к которым относятся антифризы класса G12++ и уникальный продукт ANTIFREEZE MULTIFREEZE с гибридным составом. Ни в коем случае нельзя смешивать охлаждающие жидкости этой категории:

• с карбоксилатными антифризами класса G12, лобридным хладогеном G12+ и пропиленгликолевыми G13 любых цветов;
• продуктами такого же цвета, но с другой маркировкой и составом.

Они радикально отличаются по составу и в сочетании могут навредить системе охлаждения и всему автомобилю.

#Обзоры антифризов

Вам также может быть интересно

Отличие антифриза G11 от G12

При выборе охлаждающей жидкости автолюбитель должен внимательно изучить вопрос. Конечно, всегда можно воспользоваться помощью специалиста, но лучше быть подкованным пользователем. Итак, в этой статье мы разберем, чем различаются антифризы G11 и G12. Для этого сначала рассмотрим каждый из них по отдельности.

Об антифризе G11

​Такая охлаждающая жидкость имеет в составе присадки неорганических соединений. Антифризы G11 обычно применяются для зарубежных и отечественных автомобилей, которые выпускались до 1996 года. Однако у некоторых производителей есть линейки и для транспортных средств, например 2005, 2008 года и так далее. Растворы такого вида рассчитаны на авто со значительной вместимостью системы. Антифриз (тосол) G11 создает в системе охлаждения специальную защитную пленку, которая может предохранять детали от коррозии. Однако из-за такой небольшой пленки, как правило, уменьшается проводимость тепла. Именно поэтому эта охлаждающая жидкость используется в относительно старых машинах. Авто новых выпусков имеют небольшую систему охлаждения, поэтому такой антифриз для них не подходит. G11 не применяется для алюминиевых радиаторов, потому что при повышенных температурах добавки могут негативно сказаться на блоке цилиндров.

Технические характеристики антифриза G11

Он представляет собой однородную жидкость, в состав которой входит, например, синий или зеленый краситель. Обычно такой раствор при температуре +20 °С имеет плотность от 1,065 до 1,085 г/см³. В зависимости от фирмы и предназначения жидкость может применяться при температуре до -40…-45 °С. Тосол закипает при температуре от +108 °С.

Об антифризе G12

В состав такой охлаждающей жидкости не входят силикаты, он включает в себя только этиленгликоль и карбоксилатные добавки. За счет специального набора присадок в радиаторе или внутри блока цилиндров осуществляется защита от коррозии. При чем это происходит только в тех местах, в которых нужно. Защита осуществляется за счет создания устойчивой микропленки. Довольно часто антифриз G12 заливают в высокооборотистые двигатели. Этот класс охлаждающей жидкости никак нельзя смешивать с другими, так как он имеет плохую совместимость. Важный момент: такой антифриз начинает работать тогда, когда начинается процесс коррозии. При этом защитный слой не создается, за счет чего обычно повышается время эксплуатации и отдача тепла. Антифриз G12, как правило, имеет красный цвет. В отличие от G11 имеет более длительный срок службы.

Технические характеристики антифриза G12

Он представляет собой однородную жидкость красного, желтого, розового или красно-фиолетового цвета. Обычно такой раствор при температуре +20 °С имеет плотность от 1,065 до 1,085 г/см³. Как правило, антифриз G12 замерзает при -40 °С и закипает при +118 °С. У такого раствора температурный режим зависит от концентрации этиленгликоля. Часто доля содержания спиртов колеблется от 50 до 60 %. Это обычно дает возможность добиться хороших эксплуатационных свойств. Если говорить об этиленгликоле, то без примесей он представляет собой вязкую прозрачную жидкость, плотность которой составляет 1,114 г/см

3, а температура кипения начинается от +197 °С и замерзания – ниже -13 °С.

Различия антифризов G12 и G11

Одно из главных отличий антифриза G11 от G12 – это тип применяемых присадок: органические добавки или неорганические составляющие. Жидкость G11 – это раствор, который содержит пакет присадок, состоящий из неорганических веществ, таких как силикаты, амины, нитраты, нитриты, бораты, фосфаты. Они не зависят от коррозии и могут образовывать на внутренней поверхности системы тонкий защитный слой. G11 отличается небольшой стабильностью, пониженной отдачей тепла и коротким сроком службы. Маркировка такого антифриза в европейской классификации завода Volkswagen обозначается как VW TL774 – C. У жидкостей G12 маркировка VW TL774 – D. В состав таких растворов входят карбоксилатные кислоты на органической основе. У других известных и популярных производителей немного другие нормативы качества, но самой популярной и общепринятой классификацией является классификация WV.

Можно ли смешивать разные классы антифризов

Смешение антифризов разных производителей не рекомендовано в виду неизвестности результата взаимодействия пакетов присадок, входящих в состав антифризов разных производителей, что может спровоцировать свертывание и образование осадка, похожего на хлопья. Растворы G12, в том числе и с разными приставками, например Ultra или Euro, а также G13 относятся к антифризам на основе органических соединений. За счет этого используются в охлаждающих системах современных авто, которые выпущены после 1996 года. G12+ и G12 изготавливаются на базе этиленгликоля, а раствор с приставкой Plus создан по гибридной технологии изготовления. Она объединяет карбоксилатные добавки и присадки из силикатов. В 2008 году появился еще и антифриз G12++. Его органические соединения – лобридные – скомбинированы с небольшим количеством присадок на минеральной основе. У таких гибридных жидкостей присадки на основе органических соединений смешаны с неорганическими добавками. За счет этого можно устранить недостаток жидкости G12, производить профилактику, но все это происходит без удаления коррозии после ее появления.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Это довольно актуальный вопрос для автовладельцев, которые приобрели бывшее в употреблении транспортное средство и не знают, какой антифриз был залит ранее. Если Вы хотите только долить раствор, то необходимо узнать, что уже было использовано в системе. Более верный способ – это слить весь антифриз и залить новый, подходящий. Чаще всего охлаждающие жидкости определенного класса имеют свой оттенок. G12 (с карбоксилатными добавками) разного цвета смешивать допускается, также можно скомбинировать два раствора разного цвета только на органической либо на неорганической основе. Однако стоит помнить, что производители антифризов могут добавлять в состав разные варианты присадок и реагентов. Какая реакция получится при их смешивании, заранее неизвестно.

Меры предосторожности при хранении охлаждающих жидкостей

Напоминаем Вам, что антифризы любого класса следует хранить в недоступном для детей месте. Если цветная жидкость просвечивается через упаковку, то она может заинтересовать ребенка. Помните, что попадание раствора внутрь организма может быть опасно для жизни и здоровья.

технические характеристики, преимущества и недостатки, совместимость с тосолом G1

Силовая установка автомобиля может безотказно работать только в ситуации, когда используется качественная охлаждающая жидкость. Некоторые автолюбители уверены, что к антифризу предъявляются невысокие требования. Это мнение ошибочно, и к выбору охлаждающей жидкости необходимо подходить ответственно. Одним из самых популярных на рынке является антифриз G11.

Основные виды жидкости

Охлаждающие жидкости для автомобилей называются антифризом. Английское слово antifreeze на русский переводится, как «незамерзающий». В состав всех охлаждающих жидкостей входят следующие вещества:

• Этиленгликоль — около 90%.
• Различные присадки — от 5 до 7%.
• Вода — 3−5%.

Этиленгликоль представляет собой двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость, имеющая сладковатый вкус. Температура кипения вещества составляет 200 градусов, а замерзает оно при температуре в -12,3 градуса. Следует помнить, что этиленгликоль ядовит, и летальной для человека может стать доза в 200−300 г.

Так как в составе всех антифризов содержится в сумме 95% воды и двухатомного спирта, то отличаются они только присадками. Именно от этих веществ зависит качество работы силовой установки. Хотя выбору этих жидкостей и необходимо уделять повышенное внимание, сегодня не существует единого стандарта, и производители ориентируются на национальные.

Такой сложной ситуации в классификации не существует ни у каких других жидкостей, используемых автолюбителями. Следует отдать должное немецкому концерну Фольксваген, решившему классифицировать все антифризы. В результате на рынке представлены три группы веществ: G 11, G 12, и G 13.

Тосол класса G11

Производится антифриз G 11 по традиционной технологии — силикатной. В качестве присадок в жидкостях этого типа используются в различных сочетаниях такие неорганические вещества, как нитриты, бораты, нитраты, фосфаты и силикаты. Они покрывают защитным слоем поверхность системы охлаждения. Это позволяет защитить элементы конструкции от разрушения, но одновременно существенно уменьшается теплоотдача.

Кроме этого вещества, джи 11 имеют еще один недостаток — от вибраций защитный слой постепенно разрушается и осыпается. А также стоит заметить, что упавшие частицы защитного слоя подхватываются жидкостью и начинают выполнять роль абразивного материала, разрушая встречающиеся на пути детали. Именно из-за этого автолюбителям и приходится производить замену антифриза ежегодно.

Антифризы типов G 12 и G 13

Производители осознали, что жидкость G 11 обладает рядом недостатков, и направили свои усилия на их устранение. Это стало возможным после освоения технологии органических кислот, в частности карбоновых. При их использовании защитный слой образуется лишь в местах появления коррозии, а не на всей поверхности охлаждающей системы.

Тосол G 12 имеет следующие преимущества:

• Высокий показатель теплоотдачи.
• Защитный слой не осыпается под воздействием вибраций.
• Срок эксплуатации составляет от 3 до 5 лет.

Однако без недостатков не обошлось — эти жидкости не являются средством профилактики коррозии и начинают работать лишь после ее появления. Чтобы избавиться от этого «минуса», производители решили объединить две технологии, и в результате на рынке появились продукты с индексом G 12+, еще через несколько лет и G 12++.

В 2012 году был создан еще одни класс тосола — G 13. Основным различием между этими жидкостями и предыдущими является безопасная и экологически чистая основа — пропиленгликоль. В остальном технологически они идентичны веществам класса G 12++.

Различия между G 12 и G 11

Так как эти вещества могут отличаться цветом, то вопрос о том, какой лучше использовать, весьма актуален. Следует помнить, что во время производства эти жидкости вовсе не имеют цвета. Красители добавляются лишь для того, чтобы потребитель смог отличить антифриз от других жидкостей. Вот в чем разница антифриза G11 и G12.

В настоящее время не существует единого стандарта, регламентирующего цветовую палитру антифризов. Технические характеристики антифриза G11 зеленого аналогичны параметрам других веществ этого класса. При выборе охлаждающей жидкости обращать внимание на цвет не стоит. Однако некоторые автолюбители подбирают вещество по этому параметру в зависимости от материала радиатора:

• Латунь либо медь — антифриз G11 красный.
• Алюминий и сплавы этого металла — антифриз зелёный G11 или синего цвета.

А вот вопрос о совместимости жидкостей разных классов весьма актуален. Следует помнить, что смешивать вещества G 11 с G 12 нельзя, так как второе вещество сразу потеряет все свои преимущества. Допускается совместное использование тосола G 12 и G 12+.

Чтобы избежать проблем при покупке поддержанного автомобиля, перед сменой антифриза стоит слить старый и полностью прочистить систему.

технические характеристики и особенности состава, преимущества и недостатки, совместимость с тосолом G1 и рекомендации по эксплуатации

Для правильной работы двигателя, чтобы он не перегревался во время работы, а также для системы обогрева салона необходимо использовать охлаждающую жидкость.

Изначально это была вода, но с усовершенствованием технологий, она сменилась тосолом и в настоящее время следующая ступенька — это антифриз.

Многие автомобилисты пользуются, хорошо зарекомендовавшим себя на рынке горюче-смазочных материалов антифризом Лукойл G11.

Лукойл G11 синий 1 кг

Описание продукта

Охлаждающая жидкость Lukoil G11 — это автохимия, которая производится по современным гибридным технологиям, где используются силикатные и органические добавки одновременно, в смешанном виде. Самая главная консистенция, это база. Она основывается на этиленгликоле, в который добавляются ещё силикаты и солевые органические кислоты.

В результате использования, кроме охлаждающих действий, одновременно создается защитная пленка на поверхности всей системы, где он заправлен. Способствует предотвращению разрушения металла трубок и других частей. Имеются защитные свойства от коррозии, благодаря тому что сосредотачивается ингибиторы в более подверженных ей местах.

Охлаждающая жидкость производится в двух видах, по однотипной технологии. Может быть синего цвета, имеющего надпись на этикетке Lukoil Blue и зелёного цвета — Lukoil Green. При такой разнице цветовой гамме, качество, технология охлаждения, принцип действия, срок годности и характеристики работы у химии одинаковые, ничем не отличаются друг от друга.

Отличное средство, чтобы не разморозить двигатель в зимнее время и в регионах с холодными климатическими условиями. Температура, при которой начинает образовываться кристаллизация жидкости, должна достигнуть -40 градусов Цельсия.

Является уникальным и универсальным охладителем, у которого срок эксплуатации достигает трех лет.

По истечении этого срока некоторые характеристики приходят в негодность (градусы кристаллизации могут повыситься) и желательно произвести его замену, конечно же.

Некоторые автомобилисты — этого не делают, по определенным причинам, и антифриз продолжает работать в двигателе, не нанося никакого урона и ущерба.

Лукойл G11 синий 5 кг

Область применения

Охлаждающая жидкость Lukoil G11 Green является универсальной и подходит для всех автомобилей, производимых известнейшими и не только, мировыми автоконцернами. Для неё не важно какой мощности установлен мотор на транспортном средстве, какое топливо используется для работы (дизельное, бензин или газ), принцип работы от этого не изменяется, он также хорошо охлаждает систему, не замерзая.

Заливается в расширительный бачок для охлаждающей жидкости, из него по патрубкам (толстые короткие шланги), шлангам и трубкам перетекает в радиатор двигателя, радиатор системы отопления салона и непосредственно сам цилиндр двигателя, который он и должен охлаждать.

Автомобилисты и работники автосервисов заливают в систему таких автомобилей, как: Жигули, Москвич, Волга, Лада, Ford, Opel, Skoda, BMW, Mercedes, Cadillac и многие другие, как легковые, так и грузовые.

Благодаря современным технологиям производства и консистенции продукта, его можно смешивать, доливать и дополнять в систему, там где используются антифризы других марок, и производителей. К сожалению не стоит забывать, что при этом продукция других производителей может потерять некоторые свойства.

Lukoil G11 синий 10 кг

Технические данные

Антифриз Лукойл G11 технические характеристики (синий и зеленый):

Показатель	Значение
Плотность при 20°С, кг/м³	1080
Температура начала кристаллизации, °С	-41
Температура кипения, °С при давлении 101,3 кПа, °С	110
Водородный показатель (рН)	8,2
Щелочность, мл	14,3

При любых температурных нагрузках и тяжелых условий эксплуатации, практически не испаряется.

Лукойл G11 зеленый 1 кг

Одобрения, допуски и соответствия

Лукойл G11 допуски:

• ASTM D 3306;
• SAE J 1034;
• ГОСТ 28084–89;
• TTM 1.97.071798 ОАО «АВТОВАЗ»;
• BMW N 600 69/0;
• MAN 324 NF;
• Daimler/MB 325.0;
• Opel/GM B 040 0240;
• Scania TB 1451.

Антифриз Лукойл G11 зеленый 5 кг

Форма выпуска и артикулы

Lukoil G11 артикул:

Выпуск, кг	Зеленый(Green)	Голубой(Blue)
1	227387	227397
5	227386	227396
10	227384	227395
220	227385	227394

Выпускается в пластиковых канистрах и алюминиевых или металлических бочках.

Антифриз Лукойл зеленый 10 кг

Преимущества недостатки

Любая автохимия, будь то смазывающая жидкость или охлаждающая, имеет свои преимущества и недостатки. Антифриз Лукойл G11 зеленый не исключение, как голубой, так и зелёный:

• способен выдерживать морозы, кристаллизация происходит при очень низких температурах;
• в процессе использование защищает детали, путем образования защищающей пленки;
• не дает двигателю перегреваться или замерзать;
• не теряет стабильности свойств, при разнообразных условиях эксплуатации;
• универсальный и всесезонный;
• защищает от кавитации.

Отрицательных свойств у жидкости не выявлено, за исключением того что по сравнению с карбоксильным и лобридным антифризом, срок эксплуатации немножко меньше.
Антифриз Лукойл 220 кг

Как отличить подделку?

Все компании заботиться о защищённости своей продукции. Компания Lukoil не исключение. Чтобы не купить подделку Лукойл G11 Green, необходимо внимательно рассматривать упаковку перед покупкой. Имеются индивидуальные знаки отличия:

1. Материал, из которого произведена канистра — высококачественный пластик.
2. Имеет только серебристый цвет.
3. На канистре сделана удобная ручка.
4. Имеются рельефные элементы.
5. Мерная шкала находится сбоку, она прозрачная.
6. На крышке, сверху, выгравирован логотип компании.
7. Цвет крышки ответствует цвет антифриза внутри канистры.
8. Сняв крышку можно увидеть защищающую горловину мембрану.
9. Тыльная этикетка двухслойная.
10. Несколько языков информативности, полная информация по производству.

Любой оригинальный продукт должен иметь сертификационные документы, поэтому при приобретении антифриза у продавца стоит поинтересоваться их наличием. Покупать следует в официальных представительствах и на заправках Лукойл.

Итог

Охлаждающая жидкость Лукойл G11 разрабатывается специально для охлаждения и защиты двигателя. Возможность использования в экстремальных условиях и тяжелых нагрузках. Отлично подходит для всех моторов отечественных и импортных производителей транспортных средств.

Источник: https://antifreezka.ru/antifriz-lukojl-g11-opisanie-preimushhestva-i-nedostatki/

Антифриз

Антифриз G11

Антифриз G12

Антифриз G12

Антифриз G11

Технические характеристики Антифриз G11 и концентрат антифриз G11 Platinum

Наименование показателя	Нормы для антифриз g11	Нормы для концентрат антифриз g11
1. Внешний вид	Однородная прозрачная окрашенная жидкость без механических примесей зелёного цвета.	Однородная прозрачная окрашенная жидкость без механических примесей зелёного цвета.
2. Плотность при температуре 20°С в пределах	1,065 – 1,085 г/cм3	1,118 -1,125 г/cм3
3.Температура начала кристаллизации не выше	Минус 37 °С	Минус 35 °С
4. Температура кипения при давлении 101,3кПа (760 мм.рт.ст.) не ниже	108 °С	170 °С
5. Массовая доля воды не более	50 %	5 %
6. Запас щелочности не менее	10 см3	10 см3
7. Вспениваемость: объем пены через 5 мин не более время исчезновения пены не более	30 cм3  3 cм3	30 cм3 3 cм3
8. Водородный показатель (рН) при температуре 20 °С, в пределах	6,5-11,0	6,5-11,0
9. Коррозионное воздействие на металлы, г/м3 в сутки не более: медь М1 (ГОСТ 859-78) латунь Л68 (ТУ 48 — 2 1- 5005 — 80) припой ПОС-35 (ТУ 48 — 13 — 10 — 84) алюминий АК-6М2 (ОСТ 48-178-80) чугун GН-190 (по нормам ФИАТ ВАЗ 52205) или Сч-25 (ГОСТ 1412- 85) сталь СТ-20 (ГОСТ 1050)		0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1
10. Воздействие на резину при температуре 100 °С в течении 72 часов. Изменение объема не более: стандартные образцы резины 57-5006 (ТУ 38 — 105 — 250 — 77) класс ТРП-100-60 стандартные образцы резины 57-7011 (ТУ 38 — 105 — 262 — 78) класс ТРП-100-60	5% 5%	5% 5%
11. Стойкость в жесткой воде	Не определяется	Отсутствие расслоения или осадка
12. Фракционные данные: температура начала перегонки не ниже массовая доля жидкости, перегоняемой до температуры 150 °С не более	100 °С 55%	100 °С 5%

Антифриз G12 «Platinum»

Технические характеристики Антифриз G12 и концентрат антифриз G12 Platinum

Наименование показателя	Нормы для антифриз g12	Нормы для концентрат антифриз g12
1. Внешний вид	Однородная прозрачная окрашенная жидкость без механических примесей красного цвета.	Однородная прозрачная окрашенная жидкость без механических примесей красного цвета.
2. Плотность при температуре 20°С в пределах	1,065 – 1,085 г/cм3	1,118 -1,125 г/cм3
3. Температура начала кристаллизации не выше	Минус 37 °С	Минус 35 °С
4. Температура кипения при давлении 101,3кПа (760 мм.рт.ст.) не ниже	108 °С	170 °С
5. Массовая доля воды не более	50 %	5 %
6. Запас щелочности не менее	3 см3	3 см3
7. Вспениваемость: объем пены через 5 мин не более время исчезновения пены не более	30 cм3 3 cм3	30 cм3 3 cм3
8. Водородный показатель (рН) при температуре 20 °С, в пределах	6,5-11,0	6,5-11,0
9. Коррозионное воздействие на металлы, г/м3 в сутки не более: медь М1 (ГОСТ 859-78) латунь Л68 (ТУ 48 — 2 1-  5005  — 80) припой ПОС-35 (ТУ 48 — 13 —  10 —  84) алюминий АК-6М2 (ОСТ 48-178-80) чугун GН-190 (по нормам ФИАТ ВАЗ 52205) или Сч-25 (ГОСТ 1412- 85) сталь СТ-20 (ГОСТ 1050)		0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1
10. Воздействие на резину при температуре 100 °С в течении 72 часов. Изменение объема не более: стандартные образцы резины 57-5006 (ТУ 38 — 105 —  250  — 77) класс ТРП-100-60 стандартные образцы резины 57-7011 (ТУ 38 — 105 —  262  — 78) класс ТРП-100-60	5% 5%	5% 5%
11. Стойкость в жесткой воде	Не определяется	Отсутствие расслоения или осадка
12. Фракционные данные: температура начала перегонки не ниже массовая доля жидкости, перегоняемой до температуры 150 °С не более	100 °С 55%	100 °С 5%

Источник: http://www.specmach.ru/dhps/antifriz

Можно ли смешивать тосол и антифриз зеленого, синего, красного цвета, G11/12

При замене или доливке охлаждающей жидкости владельцы автомобилей сталкиваются с дилеммой — можно ли смешивать тосол с антифризом, в и чем отличие этих составов.

В интернете ведется много споров по поводу особенностей красной, синей или зеленой ОЖ.

Также автолюбители не всегда знают, в чем отличия антифризов серии G11 и G12, и что будет в случае их смешивания. Рассмотрим эти вопросы подробнее.

Чем отличается тосол от антифриза?

Понятия «тосол» и «антифриз» часто путает автолюбителей. При этом многие уверены, что это одно и то же изделие. Но так ли это? Рассмотрим каждый из них отдельно:

Определение:

• Антифриз — обобщающее наименование для охлаждающих составов, вне зависимости от их цвета, серии и года выпуска.
• Тосол — один из видов антифриза, который выпускался еще в Советском Союзе. Из-за отсутствия конкуренции на рынке термин прижился у отечественных автолюбителей и стал нарицательным. На самом деле «ТОСОЛ» имеет свою расшифровку — «Технология органического синтеза отдельной лаборатории».

Содержание (состав):

• В основе антифриза лежит вода и этиленгликоль. Кроме того, в состав добавляется спирт, глицерин и пропиленгликоль. Если говорить простыми словами, то антифриз — смесь пропилен- и этиленгликоля с добавлением присадок и воды. Главную функцию несут как раз присадки — они защищают от коррозии, от образования пены и прочих проблем. В основе добавок лежат органические кислоты.
• Тосол — смесь воды, этиленгликоля и присадок, в производстве которых используются нитраты, силикаты, фосфаты и нитриты.

Эксплуатационные характеристики:

• Антифриз — вещество, которое обеспечивает надежную защиту стенок от коррозии без влияния на теплоотдачу. Преимущества ОЖ в том, что она не теряет качеств даже после 250 тысяч километров пробега. Кроме того, в составе применяются органические соли, которые исключают появление осадка. Температура кипения антифриза — 115 градусов Цельсия. В практике средний срок службы такой ОЖ — два года или 100 000 км.
• Тосол также образует защиту на стенках металла. Недостаток в том, что толщина образуемой пленки около 0,5 мм из-за чего теплоотдача минимальна. Итог — повышенный расход топлива и быстрый износ мотора. Во избежание проблем тосол рекомендуется менять через 35-40 тысяч километров. В противном случае он становится бесполезным. Еще один недостаток — наличие в составе неорганических солей (силикатов, фосфатов), которые со временем дают осадок или приобретают гелеобразное состояние. В итоге радиатор засоряется, а вся система требует очистки.

Главные отличия

В завершение стоит подвести итог, чем различаются тосол и антифриз:

• Тосол — марка антифриза, а сам антифриз — обобщающее название для всех охлаждающих жидкостей.
• В составе тосола присутствуют неорганические, а в антифризе — органические соли.
• Срок службы тосола — не больше 40 тысяч километров, в то время как антифриз способен отслужить 200-250 тысяч пробега.
• Тосол гарантирует защиту на стенках, равную 0,5 мм, что ухудшает теплообмен. Что касается «конкурента», то он оставляет защиту только в слабых местах, где имеет место коррозия.
• Антифриз выдерживает температуру до 115 градусов Цельсия и не закипает, в то время как тосол обладает меньшей устойчивостью к высоким температурам.

В каких машинах использовать тосол, а где — антифриз?

На фоне рассмотренных особенностей разных видов охлаждающих жидкостей возникает вопрос, что и в каком случае рекомендуется использовать.

Первое, на что стоит ориентироваться при выборе — марка автомобиля и рекомендации производителя. Разработчики прописывают в мануале к транспортному средству, какие расходные материалы лучше использовать.

Но это только рекомендации. На практике автолюбитель берет ответственность за выбор на свои плечи.

Так что же лучше? Учтите следующие моменты:

• Тосол допускается использовать на старых отечественных машинах марок ВАЗ, Москвич и прочих. Для иномарок больше подойдет качественный антифриз (причины описаны ниже).
• Использование тосола приводит к снижению мощности, повышению расхода топлива и быстрому износу мотора.
• Антифриз более лоялен к алюминиевым элементам двигателя. Если же использовать тосол в машинах, где установлен радиатор из этого металла, то в скором времени потребуется покупка нового узла.
• При использовании тосола снижается срок службы водяного насоса, быстрее загрязняется радиатор и термостат.
• Антифриз не оказывает пагубного влияния на резиновые и пластмассовые элементы системы охлаждения, чего не скажешь о его «конкуренте».

Чем отличаются между собой антифризы разных цветов

• Чем отличаются между собой антифриз синего, зеленого, красного цветов и марок G11 и G12?
• Чтобы разобраться с вопросом, какую охлаждающую жидкость можно заливать, и допускается ли их смешивание, стоит знать особенности антифризов типов G11 и G12.
• Здесь стоит знать следующее.
• G11.

Антифризы неорганического типа носят название гликолевых. В основе жидкости содержатся ингибиторы коррозии, формирующие защитную пленку на внутренней части элементов мотора.

1. Такие присадки полезны в случаях, когда ОЖ контактирует с цветными металлами.
2. Если на поверхности нет защитной пленки, то происходит разрушение металла из-за действия гликолевой основы.
3. Составы G11 служат в течение 2-3 лет, после чего требуют замены.
4. Первым представителем таких антифризов была охлаждающая жидкость под названием VW coolant G11 (производитель — компания Фольксваген).
5. На современном этапе компания выпускает под этой маркой «гибридные» ОЖ, которые производятся по следующей спецификации — VW TL 774-C.
6. Что касается остальных производителей, то они идут по пути родоначальника, но четко следовать заявленным требованиям не всегда удается.
7. Так, в оригинальном антифризе G11 отсутствуют фосфаты, амины или бораты.

Что касается охлаждающих жидкостей G11 от других производителей, то в них эти добавки, как правило, имеются. Цвет изделий чаще всего зеленый.

• G12.
• Охлаждающие жидкости, которые относятся к категории карбоксилатных антифризов.
• Уже упомянутая компания Volkswagen ранее выпускала продукт VW coolant G 12, после чего разработала спецификацию, соответствующую новой охлаждающей жидкости (ее название — VW TL 774- D).
• В отличие от рассмотренного выше G11, двенадцатый тип по-иному действует на мотор.
• Не секрет, что современные силовые агрегаты выполнены без применения меди и латуни, а основными источниками являются сталь и алюминий.
• В процессе работы на поверхности этих металлов создаются коррозийные пленки, которые приводят детали двигателя к постепенному разрушению.

Присадки в составе G12 исключают появление такого налета. Новая технология, которая применяется в процессе производства, носит название Long Life. Преимущество в том, что ОЖ работает дольше.

Но полностью перейти на новый состав можно только в случае, когда в моторе нет цветных металлов. В иной ситуации добавки G12 разрушат поверхность.

Цвет G12, как правило, красный (реже — желтый).

Можно ли мешать тосол и антифриз

Можно ли мешать тосол и антифриз, ОЖ классов G11 и G12, стоит ли промывать мотор после этого?

На различных форумах можно найти противоречивую информацию, одни говорят, что можно смешивать, другие нет. У одних после смешивания начались проблемы, у других автовладельцев все было нормально.

Перед тем как дать ответ на вопрос, допускается ли смешивание различных типов охлаждающих жидкостей, выделим следующие моменты:

• Ориентироваться на цвет при рассмотрении вопроса, смешивать ОЖ или нет, запрещено. Нет гарантий, что производитель следовал правилам. Чаще всего оттенок ОЖ выбирается не с учетом классификации, а для привлечения клиентов, в рекламных целях или же для облегчения поиска неисправности.
• Разрешается доливать в систему антифриз одного и того же типа. Так, если в системе охлаждения уже присутствует G11, то его и стоит добавлять. Если G12, то и заливать рекомендуется G12.
• При смешивании стоит учитывать состав расходного материала, тип присадок. Каждый производитель добавляет в свой продукт какой-то определенный набор добавок — антипенных, антикоррозийных и прочих. На сегодня существуют десятки видов добавок, что усложняет смешивание тех или иных составов. Если бездумно заливать ОЖ в систему, то можно получить «микс» из присадок, которые не помогут двигателю, а угробят его.
• Мешать тосол с антифризом запрещено из-за различного состава. Так, отечественные ОЖ оказывают агрессивное воздействие на систему охлаждения из-за наличия в составе силиката. Что касается антифриза, то в нем этого элемента нет, зато присутствует широкий набор других присадок.
• Запрещено мешать антифризы, которые входят в состав бессиликатной группы.

При замене одного элемента на другой рекомендуется промывать систему охлаждения с помощью специального состава. Если этого не сделать, то металлические элементы двигателя быстро поржавеют.

Кроме того, в системе накапливается осадок, забивающий каналы и ухудшающий полезные свойства ОЖ. При этом допускается смешивание, если жидкости имеют идентичный состав, но различный цвет.

Итоги

Таким образом, тосол — всего лишь устаревший вид антифриза отечественного производства. Смешивать его с современными составами (в первую очередь G12) запрещено.

Кроме того, не рекомендуется мешать между собой ОЖ типа G11 и G12 из-за несовместимости применяемых в составе присадок. В крайнем случае, допускается совмещение старого отечественного тосола с антифризом стандарта G11.

1. В завершение стоит отметить, что старые автомобили хоть и способны работать с тосолом, но более предпочтительная для них охлаждающая жидкость стандарта G11.
2. Если в дороге требуется долить немного ОЖ, то рекомендуется использовать состав того же класса или дистиллированную воду.
3. Если потек радиатор и ушло более 200 мл, то рекомендуется слить всю жидкость и залить новый антифриз.

И еще одно. Решение по поводу промывки системы охлаждения должно приниматься не на основании цвета антифриза, а по количеству грязи.

Если охлаждающая жидкость чистая, то можно обойтись и без дополнительной очистки.

Источник: https://AutoTopik.ru/sovet/1157-tosol-i-antifriz.html

Можно ли смешивать антифризы между собой? На что ориентироваться при выборе

Совместимость антифризов обеспечивает смешивание различных охлаждающих жидкостей (ОЖ). В частности, различных классов, цветов и спецификаций. Однако доливать или смешивать различные ОЖ необходимо в полном соответствии с таблицей совместимости антифризов.

Если пренебречь приведенной там информацией, то в лучшем случае полученная охлаждающая жидкость не будет соответствовать нормам, и не справится с возложенными на нее задачами (по защите охлаждающей системы двигателя от перегрева), а в худшем приведет к коррозии поверхности отдельных частей системы, снижению ресурса моторного масла на 10…20%, повышению расхода топлива до 5%, риску замены помпы и прочим неприятным последствиям.

Разновидности антифризов и их особенности

Что понять, можно ли смешивать антифриз, нужно лучше понять физические и химические процессы, сопровождающие процессы смешивания упомянутых жидкостей. Все антифризы делятся на этиленгликолевые и пропиленгликолевые. В свою очередь, этиленгликолевые антифризы также делятся на подвиды.

На территории постсоветских стран самой распространенной спецификацией, по которой различаются антифризы является документ, выпущенный компанией Volkswagen, и имеющий код TL 774.

В соответствии с ним антифризы, используемые в автомобилях этой марки, делятся на пять типов — C, F, G, H и J. Эта же кодировка в продаже обозначается как G11, G12, G12+, G12++, G13.

Именно таким образом чаще всего автолюбители и выбирают антифриз для своего автомобиля в нашей стране.

Также существуют другие спецификации, выпущенные различными автопроизводителями. Например, General Motors GM 1899-M и GM 6038-М, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001/-S Type D, Mercedes-Benz 325.3 и прочие.

В разных странах действуют свои стандарты и правила.

Если для Российской Федерации это известный всем ГОСТ, то для США — ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (антифризы на основе этиленгликоля ) и SAE J1034 (на основе пропиленгликоля), которые зачастую считаются международными.

Для Англии — BS6580:1992 (практически аналогичен упомянутому G11 от VW), для Японии — JISK 2234, для Франции — AFNORNFR 15-601, для Германии — FWHEFTR 443, для Италии — CUNA, для Австралии — ONORM.

Итак, этиленгликолевые антифризы делятся еще на несколько подвидов. В частности:

• Традиционные (с неорганическими ингибиторами коррозии). В соответствии со спецификацией Volkswagen обозначаются как G11. Их международное обозначение — IAT (Inorganic Acid Technology). Используются на машинах со старыми типами двигателей (в основном с теми, чьи детали изготовлены во многом из меди или латуни). Срок их эксплуатации составляет 2…3 года (реже дольше). Такие виды антифризов как правило зеленого или синего цвета. Хотя на самом деле цвет не имеет прямого значения на свойства антифриза. Соответственно, на оттенок можно ориентироваться лишь отчасти, но не принимать его как истину в последней инстанции.
• Карбоксилатные (с органическими ингибиторами). В спецификации фольксваген обозначены VW TL 774-D (G12, G12+). Как правило, они маркируются ярко-красным красителем, реже — сиренево-фиолетовым (спецификация VW TL 774-F / G12+, используются этой фирмой с 2003 года). Международное обозначение — OAT (Organic Acid Technology). Срок эксплуатации таких ОЖ составляет 3…5 лет. Особенностью карбоксилатных антифризов является тот факт, что они используются в новых машинах, которые изначально рассчитаны только на такой тип охлаждающей жидкости. В случае, если планируется переход на карбоксилатный антифриз с более старого (G11), то обязательно нужно выполнить процедуру промывания системы охлаждения сначала водой, а потом концентратом нового антифриза. Также при этом следует заменить все уплотнения и шланги в системе.
• Гибридные. Их название обусловлено тем, что в состав подобных антифризов входят как соли карбоновых кислот, так и неорганические соли — обычно силикаты, нитриты или фосфаты. Что касается цвета, то здесь возможны самые разные варианты, от желтого или оранжевого до синего и зеленого. Международное обозначение — HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) либо Hybrid. Несмотря на то, что гибридные считаются хуже карбоксилатных, многие производители используют именно такие антифризы (например, BMW и Chrysler). В частности, спецификация BMW N600 69.0 во многом совпадает с G11. Также для автомобилей BMW действует спецификация GS 94000. Для Opel — Opel-GM 6277M.
• Лобридные (международное обозначение — Lobrid — Low hybrid или SOAT — Silicon enhanced Organic Acid Technology). Они содержат в своем составе органические ингибиторы коррозии в сочетании с соединениями кремния. Являются самыми современными, и обладают наилучшими эксплуатационными характеристиками. Кроме того, срок таких антифризов составляет до 10 лет (что зачастую означает весь срок эксплуатации машины). Отвечают спецификации VW TL 774-G / G12++. Что касается цвета, то обычно они красные, фиолетовые или сиреневые.

Однако самыми современными и продвинутыми на сегодняшний день являются антифризы на основе пропиленгликоля. Этот спирт более безопасен для окружающей среды и человека. Обычно он имеет желтый или оранжевый цвет (хотя могут быть и другие варианты).

Годы действия различных стандартов по годам

Совместимость антифризов между собой

Разобравшись со существующими спецификациями и их особенностями можно перейти к вопросу о том, какие антифризы можно смешивать, и почему некоторые из перечисленных типов вообще нельзя мешать.

Самое основное правило, о котором нужно помнить — допускается доливание (смешивание) антифризов, принадлежащих не только к одному классу, но и выпущенных одним производителем (торговой маркой).

Оно обусловлено тем, что несмотря на схожесть химических элементов, все же различные предприятия используют в своей работе разные технологии, процессы и присадки. Поэтому при их смешивании могут произойти химические реакции, результатом которых станет нейтрализация защитных свойств полученной охлаждающей жидкости.

Антифриз для доливания	Антифриз в системе охлаждения
G11	G12	G12+	G12++	G13
G11
G12
G12+
G12++
G13

В случае, когда под рукой нет подходящего аналога для замены, рекомендуется разбавлять имеющийся антифриз водой, желательно дистиллированной (в объеме не более 200 мл). Это снизит температурные и защитные характеристики охлаждающей жидкости, однако не приведет к возникновению вредных химических реакций внутри охлаждающей системы.

Обратите внимание, что некоторые классы антифризов в принципе несовместимы друг с другом! Так, например, нельзя смешивать ОЖ классов G11 и G12. В то же время допускается смешивание классов G11 и G12+, а также G12++ и G13.

Здесь стоит добавить, что доливание антифризов различных классов допускается лишь для эксплуатации смеси непродолжительное время. То есть, в тех случаях, когда нет подходящей для замены жидкости. Универсальным советом является возможность долить антифриз типа G12+ или дистиллированную воду.

Но при первой возможности следует выполнить промывку охлаждающей системы и заливание ОЖ, рекомендуемой производителем.

Также многих интересует совместимость «Тосола» и антифриза. Сразу ответим на этот вопрос — смешивать эту отечественную ОЖ с современными новыми охлаждающими жидкостями НЕЛЬЗЯ. Это обусловлено химическим составом «Тосола».

Не вдаваясь в подробности, следует сказать, что эта жидкость в свое время разрабатывалась для радиаторов, сделанных из меди и латуни. Именно так поступали автопроизводители в СССР. Однако в современных иномарках радиаторы изготавливают из алюминия.

Соответственно, для них разрабатываются специальные антифризы. А состав «Тосола» вреден для них.

Не забывайте, что на любой смеси, даже той, которая не причинит вреда охлаждающей системе двигателя автомобиля, долго ездить не рекомендуется. Это обусловлено тем фактом, что смесь не выполняет защитных функций, которые возложены на антифриз.

Поэтому со временем система и ее отдельные элементы могут покрыться ржавчиной, или постепенно вырабатывать свой ресурс.

Поэтому при ближайшей возможности нужно выполнить замену охлаждающей жидкости, предварительно промыв систему охлаждения соответствующими средствами.

В продолжении темы промывки системы охлаждения стоит вкратце остановиться на использовании концентрата. Так, некоторые производители автомобильной техники рекомендуют выполнять многоэтапную очистку с помощью концетрированного антифриза.

Например, компания MAN после выполнения промывки системы чистящими веществами рекомендует на первом этапе выполнить очистку 60% раствором концентрата, а на втором — 10%-м.

После этого залить в охлаждающую систему уже рабочую 50% охлаждающую жидкость.

Однако точную информацию об использовании того или иного антифриза вы найдете только в инструкции или непосредственно на его упаковке.

Однако технически более грамотно будет использовать и смешивать те антифризы, которые соответствуют допускам производителя вашего авто (а не те, которые были приняты Volkswagen, и ставшими у нас практически стандартом).

Сложность здесь заключается, во-первых, в поиске непосредственно этих требований. А во-вторых, не на всех упаковках антифриза указывается, что он поддерживает определенную спецификацию, хотя это и может иметь место.

Но по возможности руководствуйтесь именно правилами и требованиями, установленными производителем вашего автомобиля.

Совместимость антифризов по цветам

Перед тем как ответить на вопрос, можно ли смешивать антифриз разных цветов, нужно вернуться к определениям того, каких классов бывают антифризы.

Напомним, что четких правил, касающихся того, какого цвета должна быть та или иная жидкость, нет. Более того, отдельные производители имеют на этот счет свою дифференциацию.

Однако исторически сложилось так, что большинство антифризов класса G11 имеют зеленый (синий) цвет, класса G12, G12+ и G12++ — красный (розовый), а G13 — желтый (оранжевый).

Поэтому дальнейшие действия должны состоять из двух этапов. На первом вы должны убедиться, что цвет антифриза соответствует описанному выше классу. В противном случае нужно руководствоваться информацией, приведенной в предыдущем разделе. Если же цвета соответствуют, то рассуждать нужно аналогично.

То есть, нельзя смешивать зеленый (G11) с красным (G12). Что касается остальных сочетаний, то смешивать можно смело (зеленый с желтым и красный с желтым, то есть, G11 с G13 и G12 с G13 соответственно).

Однако тут существует нюанс, поскольку антифризы классов G12+ и G12++ также обладают красным (розовым цветом), но их можно смешивать и с G11 с G13.

Совместимость антифризов

Отдельно стоит упомянуть «Тосол». В классическом варианте он бывает двух цветов — синего («Тосол ОЖ-40») и красного («Тосол ОЖ-65»). Естественно, что в данном случае смешивать жидкости нельзя, несмотря на то, что цвет подходящий.

Смешивание антифризов по цветам — технически неграмотно. Перед процедурой необходимо точно узнать, к какому классу принадлежат обе жидкости, предназначенные для смешивания. Это избавит вас от неприятностей.

И старайтесь смешивать антифризы, не только принадлежащие к одному классу, но и выпущенные под одной торговой маркой. Это дополнительно обеспечит отсутствие опасных химических реакций. Также перед тем как непосредственно долить тот или иной антифриз в систему охлаждения двигателя вашего автомобиля, вы можете выполнить тест, и проверить эти две жидкости на совместимость.

Как проверить совместимость антифризов

Проверить совместимость различных типов антифризов совсем несложно, даже в домашних или гаражных условиях. Правда, описанный ниже метод не даст 100% гарантии, однако визуально все же можно оценить, насколько одна охлаждающая жидкость сможет работать в одной смеси с другой.

В частности, способ проверки заключается в том, чтобы взять образец жидкости, которая в данный момент находится в системе охлаждения автомобиля и смешать с тем, которым планируется долить. Взять пробу можно с помощью шприца или воспользоваться отверстием для слива антифриза.

После того, как у вас в руках будет емкость с проверяемой жидкостью, добавьте в нее приблизительно такое же количество антифриза, который вы планируете добавить в систему, и подождите несколько минут (около 5…10 минут).

В случае, если в процессе смешивания не произошла бурная химическая реакция, на поверхности смеси не появилась пена, а на дне не выпал осадок, значит, скорее всего, антифризы друг с другом не конфликтуют.

В противном случае (если проявилось хотя бы одно из перечисленных условий) стоит отказаться от идеи использования упомянутого антифриза в качестве жидкости для доливания. Для достоверности теста на совместимость, можно подогреть смесь до 80-90 градусов.

Общие рекомендации по доливке антифриза

Напоследок приведем несколько обобщающих фактов касающихся доливки, которые будет полезно знать любому автолюбителю.

1. Если в автомобиле используется медный или латунный радиатор с чугунными блоками двигателя, то в его систему охлаждения необходимо заливать простейший антифриз класса G11 (обычно зеленого или синего цвета, однако это нужно уточнить на упаковке). Отличным примером таких машин являются отечественные ВАЗы классических моделей.
2. В случае, когда радиатор и другие элементы системы охлаждения двигателя автомобиля выполнены из алюминия и его сплавов (а большинство современных машин, особенно иномарок, таковыми и являются), то в качестве «охлаждайки» необходимо использовать более совершенные антифризы, относящиеся к классам G12 или G12+. Обычно они имеют розовый или оранжевый цвет. Для самых новых машин, особенно спортивного и представительского класса можно использовать лобридовые антифризы типов G12++ или G13 (эту информацию следует уточнить в технической документации или в мануале).
3. В случае, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость в данный момент залита в систему, а уровень ее очень упал, то можете долить туда или до 200 мл дистиллированной воды или антифриз марки G12+. Жидкости этого типа совместимы со всеми перечисленными выше ОЖ.
4. По большому счету для работы на короткое время можно смешивать любые антифризы, кроме отечественного «Тосола» с любой охлаждающей жидкостью, а также нельзя смешивать антифризы типа G11 и G12. Их составы отличаются, поэтому возникшие при смешивании химические реакции могут не только нейтрализовать защитные действия упомянутых охлаждающих жидкостей, но и разрушить резиновые уплотнения и/или шланги в системе. И помните, что ездить долгое время со смесью разных антифризов нельзя! При первой же возможности промойте систему охлаждения и залейте тот антифриз, который рекомендован изготовителем вашего автомобиля.
5. Идеальный вариант для доливания (смешивания) антифриза — это использование средства из той же канистры (бутылки). То есть, вы покупаете емкость большой вместительности, а заливаете в систему лишь часть ее (сколько нужно системе). А остальную жидкость или храните в гараже или возите с собой в багажнике. Так вы никогда не ошибетесь с выбором антифриза для доливания. Однако, когда канистра закончится, перед использованием нового антифриза рекомендуется выполнить промывку системы охлаждения двигателя.

Соблюдение этих простых правил позволит вам сохранить систему охлаждения двигателя в рабочем состоянии долгое время. Кроме того помните, что, если антифриз не выполняет своих функций, то это чревато увеличением расхода топлива, снижением ресурса моторного масла, риском возникновения коррозии на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, вплоть до разрушения.

Источник: https://etlib.ru/blog/677-sovmestimost-antifrizov

Антифриз G11: описание, характеристики, отличие от G12

Заранее хотелось бы отметить, что автомобилем пользуюсь в течение многих лет и в этот раз поговорю об отличиях между антифризами 11 и 12 поколения. Данные типы антифризов являются на рынке одними из самых распространенных к настоящему моменту.

Я владею информацией из первых рук и пишу как умелый и разбирающийся в своем деле автомобильный эксперт, который отвечает за слова и пробовал в жизни различные антифризы. По ходу своего роста в профессиональной сфере я научился разбираться во многих двигателях и знаю устройство мотора на зубок.

Начнем с оттенка

Что же значит разница в оттенках между антифризом версии G11 и более новым G12? Общепринятая в автомобильном мире классификация охлаждающих смесей была создана в свое время фирмой Volkswagen на территории Европы.

В то время было предложено заниматься производством охлаждающих смесей так называемого неорганического свойства с передовыми характеристиками (G11) — антифризы синего и зеленого оттенков с многочисленными добавками. Также антифризы органик. происхождения (обозначаются как G12) – производят обычно розового и красного цвета.

Важно: данная установленная система оттенков применяется достаточно часто, но все же не является каким-то установленным стандартом. Другими словами, практически ничего не обязывает компании заниматься таким выпуском продукции на рынок и как то придерживаться технологии.

Часто компании-производители стараются раскрашивать смеси для мотора в фирменный либо определенный оттенок. Вот почему, при выборе нового антифриза для своего мотора не стоит обращать внимание на оттенок, а просто рассмотрите принятую маркировку товара.

Основой каждого состава для охлаждения мотора любого типа является химическая основа под названием этиленгликоль либо основа может носить название пропиленгликоль.

Данные вещества могут иметь огромный коэффициент так называемого температурного увеличения, а также слабую температуру замерзания смеси.

Кроме всего прочего, в состав смеси для охлаждения мотора обычно входит простая вода и несколько добавок для более лучшей службы смеси на благо мотора.

Стоит учитывать, что компании-производители добавляют во многие типы G11 присадки, которые способны подавлять коррозионный процесс во время работы смеси. Также в составе идут флуоресцентные присадки и антипенные добавки с антикавитационными присадками.

В чем же различия между антифризами серии g11 и g12

Неорганические (еще их могут называть гликолевыми) антифризы для мотора серии G11 имеют в своем составе особые добавки и многочисленные ингибиторы против коррозии.

Данные ингибиторы создают так называемую защитную пленку около самой поверхности элементов мотора. Добавки данного типа стоит применять в том случае, если автомобильный антифриз вступает в опасный контакт с поверхностью цветного металла. Данные металлы не имеют защитного покрытия и могут достаточно быстро ломаться под агрессивным влиянием гликоля.

Охлаждающие смеси уровня G11 способны в течение нескольких месяцев вырабатываться и практически сразу требуют замены.

• Антифриз G11 — стоит учитывать, что данный антифриз обычно имеет зеленый оттенок. Прототипом практически каждой существующей на рынке охлаждающей смеси для автомобиля является продукт с маркировкой G11, созданный как уже ранее говорилось компанией Фольксваген. В настоящее время товары фирмы, под маркой G11 – это если говорить более откровенно — гибридные системы антифризов, которые были изготовлены на основе спецификации 774C.
• Остальные производители также применяют данную маркировку, при этом они не редко не выдерживают установленных норм спецификации. К примеру, так называемый фольксвагеновский антифриз серии 774 практически не имеет в своем составе боратов и аминов, также он почти не имеет фосфатов, если сравнивать его с более новым G12 и в минимальном количестве имеет силикаты. «Традиционные» по своей структуре антифризы, которые идут с обозначением G11, также в своем составе имеют данные вещества.
• Антифризы серии G12 можно смело отнести к карбоксилатным смесям. Некогда точно такая же фирма сделала антифриз coolant G12, после чего она же создала свою отдельную спецификацию под названием VW TL.
• При активном применении смеси для охлаждения уровня G12 создается совсем иной механизм для проведения защиты мотора автомобиля, нежели с антифризом серии G11. Внутренности двигателей новых типов машин были сделаны без латуни и прочих металлов, лишь из алюминия.

Антифриз серии G12 — какой он имеет оттенок?

Обычно данный антифриз красного цвета. Учитывайте то, что добавляемые присадки в антифризе G12 способны эффективно противостоять появлению пленки. Эта технология имеет обозначение Long Life и ее основное достоинство заключается в том, что охладительная смесь производит собой функции для остужения мотора куда более долго.

Но замена антифриза G11 на более новый антифриз G12 вероятна, лишь в том случае, если двигатель не имеет в себе цветных металлов, поскольку карбоксилатный состав антифриза G12 практически сразу ломает всю протекцию мотора.

Можно ли перемешивать антифризы данных серий или доливать один антифриз в другой

Насчет вероятного перемешивания охлаждающих смесей для мотора существует множество слухов и легенд, которые я бы хотел раз и навсегда развенчать. Данные легенды могут привести мотор к неисправностям, если вы неправильно их поймете или последуете советам неопытных автомобилистов.

Некоторые почему-то решили и полагают, что можно добавлять один антифриз в другой и перемешивать продукты от одной компании, не учитывая оттенок смеси. Другие же ошибочно думают, что красный стоит переливать лишь в такой же антифриз, а зеленый можно доливать только к зеленому.

Как раньше писалось, на только оттенок не стоит ориентироваться. Цвет охлаждающей смеси сам по себе нельзя назвать полной гарантией, что смесь соответствует стандартам безопасности.

Но все же однозначно, стоит доливать в автомобиль такой же продукт, который в нем уже есть. Идеальным решением будет, если это точно такой же охладитель по своему составу, и он был рекомендован производителем.

Однако при перемешивании различных видов антифризов, с течением времени могут появляться определенные трудности — это спровоцированная кавитация и так называемая коррозия поверхности металла, еще это может быть блокирование каналов мотора и прочие поломки, которые способны значительно снижать ресурс работы двигателя.

• Смешивайте антифризы с примерно равной базой (антифризы с этиленгликолем и этиленгликолем можно перемешивать между собой).
• При этом антифризы полученные из бессиликатной группы не стоит добавлять никуда.
• Найдите для своего мотора наиболее подходящий продукт и применяйте в работе только этот антифриз.

Более подробно об отличиях между антифризами серий G11 и G12

Какой же стоит приобрести антифриз делая выбор между G11 и G12? Лучше покупать продукт для системы охлаждения, который рекомендован компанией-производителем. Однако, имеется одно основное правило: если в моторе находятся какие-либо латунные части (можно отнести к практически всем старым машинам), то вам нужен антифриз для системы охлаждения мотора неорганического вида G11.

• Использование G12 с новой технологией в таких автомобилях противопоказано.
• Принято думать, что антифриз различных типов окрашен в разнообразные оттенки. Само собой, после покупки стоит обратить внимание на оттенок — это даст возможность отличить антифризы по цвету.
• Многие водители полагают, что автомобильный антифриз серии 12 по своей консистенции медленно сохнет. Отчасти это правда и в этом его еще одно отличие от 11 поколения.
• Антифриз 11 по своей консистенции немного похож на подсолнечное масло по своей плотности.

Важно учитывать: смотрите на этикетку на таре при покупке смеси. Если вы приобрели концентрат антифриза 11 или 12 поколения, в таком случае перед его заливом стоит развести концентрат дистиллированной водой в количестве, указанном на таре.

Чтобы можно было дольше сохранить механизм системы охлаждения в своем рабочем состоянии, не стоит перемешивать антифриз и тосол. Однако, можно самостоятельно проверить смеси на их совместимость, если сильно не терпится заправить свой мотор охладительной смесью и перемешать их в малом объеме в тазике.

Выводы

• На только оттенок не стоит ориентироваться. Цвет охлаждающей смеси сам по себе нельзя назвать полной гарантией, что смесь соответствует стандартам безопасности.
• Но все же однозначно, стоит доливать в автомобиль такой же продукт, который в нем уже есть. Идеальным решением будет, если это точно такой же охладитель по своему составу, и он был рекомендован производителем.
• При перемешивании различных видов антифризов, с течением времени могут появляться определенные трудности — это спровоцированная кавитация и так называемая коррозия поверхности металла, еще это может быть блокирование каналов мотора и прочие поломки, которые способны значительно снижать ресурс работы двигателя.
• Смешивайте антифризы с примерно равной базой (антифризы с этиленгликолем и этиленгликолем можно перемешивать между собой). При этом антифризы полученные из бессиликатной группы не стоит добавлять никуда.
• Найдите для своего мотора наиболее подходящий продукт и применяйте в работе только этот антифриз.
• Антифриз 11 поколения — стоит учитывать, что данный антифриз обычно имеет зеленый оттенок.

Источник: https://maslo.biz/antifreeze/g11.html

Антифриз&Тосол. Различие, межд. стандарты G11 и G12

На территории постсоветского пространства существует зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствует отставание нашего автопрома от мировых производителей, отсутствие специальной литературы и просто квалифицированных специалистов. Вследствие этого, наши представления об охлаждающих жидкостях «обросли» всевозможными слухами, которые зачастую, далеки от истины. Эти слухи передаются на уровне рядовых автомобилистов, продавцов в автомагазинах, и не квалифицированных работников автосервисов. В этой статье мы ответим на все основные вопросы, касающиеся охлаждающих жидкостей.

Из чего производят антифриз?

Современные антифризы – это водные растворы многоатомных спиртов (этиленгликоля и пропиленгликоля), замерзающие при низкой температуре. Чистый этиленгликоль – это маслянистая, вязкая жидкость, не обладающая цветом, но имеющая слабый характерный запах. Температура кипения 197° С, температура замерзания -13° С.

Плотность чистого этиленгликоля – 1114 кг/м3 (при 20° С) и, к тому же, он является сильнейшим пищевым ядом. Водные растворы с концентрацией этиленгликоля от 30% до 70% имеют более низкую температуру замерзания. Минимальная температура замерзания достигается при соотношении воды и этиленгликоля 1 : 2 и составляет -70° С.

Количество этиленгликоля в ОЖ обычно составляет 52% – 64%, при этом температура замерзания полученных растворов составляет от -32° С до -70° С.

Антифризы на основе пропиленгликоля так же проявили отличные эксплуатационные характеристики. Экологически, пропиленгликоль не так вреден.

Использование таких антифризов оправдано и в экстремальных условиях – они эффективнее охлаждают двигатель за счет ускоренной теплоотдачи, так как пропиленгликоль имеет более низкую температуру испарения.

Эти жидкости обладают немного большей вязкостью по сравнению с жидкостями на основе этиленгликоля, но на работе системы охлаждения двигателя это не отражается.

Проведенные испытания свидетельствуют, что циркуляция охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля и жидкости на основе этиленгликоля в системе охлаждения ничем не отличается. При равной концентрации, охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля замерзает при более низкой температуре, чем жидкость на основе пропиленгликоля, однако, разница температур весьма незначительна.

Тосол и антифриз – одно и то же или нет?

Тосол – одна из марок охлаждающих жидкостей (ОЖ). Его название – это аббревиатура названия отдела «Технология органического синтеза» (ТОС), где он был разработан, и окончания «ол», обозначающего в химии принадлежность к группе спиртов.

Тосолами, обычно называют отечественные охлаждающие жидкости, под них был разработан государственный стандарт, последняя версия которого относится к 1989 году. ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие низко замерзающие». Кстати, на титульном листе Технических Условий ТУ 6-56-95-96 написано «Антифриз Тосол АМ».

Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует.

Термин «антифриз» происходит от английского слова «Antifreeze», которое переводится как «препятствующий замерзанию». Во всем мире, обычно, пользуются термином «Antifreeze Coolant», буквальный перевод: «антифриз – охлаждающая жидкость». Итак, мы выяснили – разницы принципиальной между тосолом и антифризом нет.

Но она существует в составе пакета присадок, эксплуатационных характеристиках, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации и соответственно – качестве. Каждый из антифризов имеет свое название, например: Castrol Antifreeze NF, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantine, и так далее.

Тосол – это название российского антифриза. Что же приобретать – решайте сами. Но, из-за российского или отечественногоого происхождения тосола, многие автолюбители предпочитают не заливать его в свои двигатели. Как правило, это оправдано.

Приобретая тосол, вероятность купить подделку или просто некачественную жидкость значительно выше.

ГОСТ 28084-89

ГОСТ 28084-89 написан еще для советских охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы – фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты… Утверждение, что если жидкость соответствует ГОСТу, то она качественная и может применяться во всех автомобилях не верно. Известны случаи, когда отечественные охлаждающие жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для современных двигателей. В то же время, образцы европейских антифризов этому ГОСТу, как правило, не соответствуют. Вывод – соответствие советскому, но еще действующему ГОСТу, не является критерием качества ОЖ. Единственным критерием применимости является наличие допуска/одобрения от авто производителя на использование данного антифриза в данном автомобиле. Эти допуски, как правило, указаны в сервисной книге Вашего автомобиля.

Цвет антифриза.

Среди автомобилистов ходит неверное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Эти домыслы звучат примерно так.

Красный или желтый антифризы лучше, они служат дольше (имеют G12 класс).2. Зеленый, синий антифриз, в том числе Тосол – чуть хуже, служат меньше (имеют G11 класс).

Все антифризы одного цвета одинаковые и их можно смешивать между собой.

На самом деле все не совсем так, и не все антифризы одного цвета можно смешивать. Изначально ОЖ бесцветны. Производители добавляют в их состав краситель лишь для придания «индивидуальности» и для отличия от других жидкостей.

Количество самого красителя минимально и никакого отношения к свойствам антифриза не имеет. Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителями или простой прихотью автозавода.

Таким образом, правильно будет считать, что антифризы смешивать нельзя.

Об антифризах G11 и G12.

Международного стандарта «G11», «G12» или «G12+» не существует. Первоисточником для такого обозначения послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G11» и «VW coolant G12», которые выпускаются в Германии для автоконцерна Volkswagen, AUDI, Skoda.

Кроме того, спецификации Volkswagen TL 774-C на «гибридные» и TL 774-D на «карбоксилатные» охлаждающие жидкости иногда записывают как TL 774-C(G11) и TL 774-D(G12). В любом случае, символика «G11» и «G12» связана с компанией Volkswagen. В 2006 году автоконцерн Volkswagen изменил свои спецификации на охлаждающие жидкости. Позиция TL 774-D(G12) была исключена вовсе.

В спецификациях сохранилась позиция TL 774-F(G12+) и добавились две новые – TL 774-G(G12++) и TL 774-H(G12+++).

Смазывающие свойства.

Иногда можно услышать предположения, что и в антифризы и в Тосол добавляют специальные присадки для придания им смазывающих свойств. Это вымысел. Никаких специальных «смазывающих» присадок в охлаждающих жидкостях не существует. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов – этиленгликолем или пропиленгликолем.

Вспениваемость антифриза.

Показатель «вспениваемость» включен в ГОСТ 28084-89 и его норматив 30 куб. см. является гораздо более «жестким», чем у других. А в международном стандарте ASTM D3306/4340/4656 и ASTM D4985/5345 этот норматив составляет 150 куб. см.

Ошибочно считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в радиаторе автомобиля.На самом деле норматив на «вспениваемость» связан не с автомобилями, а с автозаводами.

Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в двигатели автомобилей, или при скоростной разливке антифризов в канистры при производстве.

«Резерв щелочности».

«Резерв щелочности» не является показателем количества и качества присадок в охлаждающей жидкости. Понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для традиционных охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты или бораты.

К таким жидкостям относится Тосол, для которого, в принципе, и был написан ГОСТ 28084-89, в котором «резерв щелочности» составляет не менее 10 единиц.

Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть любым, в том числе – нулевым.

Многие производители автомобилей исключили показатель «резерв щелочности» из своих спецификаций на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892. Другие, например Hyundai-KIA MS 591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, оставили «резерв щелочности» как формальный показатель для охлаждающей жидкости.

Смачиваемость антифриза.

Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать вот что, смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, что бензин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для поиска мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.

Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, также имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды.

Капли антифриза, выпадающие из одной и той же пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды. Этим объясняется достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов.

Антифриз просачиваться там, где обычная вода этого не сможет.

Сейчас мы коротко ответим на вопросы, которые чаще всего задают автолюбители:

1. Где купить качественный антифриз?
2. Какой срок эксплуатации охлаждающей жидкости?
3. Какие жидкости заливать в систему охлаждения того или иного двигателя?
4. Что доливать, при необходимости, в систему охлаждения, важен ли цвет заливаемого антифриза, и можно ли их смешивать?
5. Насколько важна температура замерзания и закипания ОЖ?

Рекомендации для покупки качественных и оригинальных жидкостей остаются те же: антифриз необходимо приобретать только у официального представителя того или иного бренда или в специализированных магазинах, либо на СТО, которые работают с официальными представителями торговых марок. В этом случае есть гарантия, что, Вы убережете свой автомобиль от подделок.

Как правило, срок эксплуатации охлаждающей жидкости и ее тип указан в сервисной книге автомобиля, либо на официальном сайте авто производителя. Также эту информацию можно получить на гарантийной СТО.

Основываясь на нашу практику, замену охлаждающей жидкости необходимо производить раз в 2-3 года или через каждые 60-80 тыс. км.

При необходимости доливайте в систему охлаждения тот же антифриз, который был залит ранее.

Если, Вы не знаете тип ОЖ, залитой в систему охлаждения, то долейте дистиллированной воды, предварительно проверив плотность жидкости ареометром.

Идеальный вариант – замена охлаждающей жидкости, с последующей записью в сервисной книге и указанием типа антифриза и срока его замены. На вопрос «можно ли смешивать антифризы по цветам и типам?». Наш ответ – скорее нет, чем да.

Впрочем, согласно отзывам многих автовладельцев, смешивать антифризы разного цвета и типа можно, но результаты такого смешивания точно никто не предскажет.

Температуры замерзания и закипания взаимосвязаны (см. рисунок) и зависят от плотности и марки антифриза. Более того, одна из самых важных характеристик охлаждающей жидкости – температура ее кипения. Чем выше температура кипения антифриза, тем эффективнее теплоотвод.

При эксплуатации автомобиля, охлаждающая жидкость теряет свои свойства: уменьшается теплопередача, падают смазывающие свойства, понижается температура кипения антифриза, а не защищенные металлы интенсивно коррозируют. Помните: Своевременная замена антифриза очень важна для долгосрочной эксплуатации двигателя Вашего автомобиля.

Источник: https://www.drive2.com/l/8967807/

В чем разница между антифризами G11, G12 и G13?

Антифриз – это охлаждающая жидкость, которую используют в автомобилях. Процентный состав антифриза класса G11, G12, G12+ такой: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание – разница в присадках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

В состав антифриза с маркировкой G11 входят силикаты и неорганические присадки. Данная охладительная жидкость применялась для автомобилей старых марок (до 1996 года выпуска) под названием «Тосол». Температура закипания G11 равна 105 градусов. Срок службы такой марки ОЖ составляет 2-3 года или до 80 тис. км пробега. Жидкость рассчитана на автомобили с большим объемом охладительной системы. Она создает защитную пленку во всей охлаждающей системе, которая защищает детали от коррозии, но вместе с тем данная пленка снижает процесс теплопроводности, что является значительным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей, которые имеют небольшой объем охладительной системы, данный вид антифриза не подходит, что объясняется его недостаточными охлаждающими способностями.

Внимание! Этиленгликоль – сильный яд, смертельная доза для человека всего 200 – 300 грамм.

Характеристики G12

Если вы раньше использовали антифриз G11, то возникает закономерный вопрос: чем отличаются антифризы G 11 и G 12 и в чем существенная разница?

G12

Состав антифриза G 12 основан на карбоксилатных органических соединениях. Отличие антифриза G 12 от G 11 в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок. Температура закипания данного вида составляет 115-120 градусов, а срок использования до 5 лет или до 250 тыс. км пробега. Антифриз G12 используется для высокооборотных автомобилей, поэтому обладает высокой теплопроводностью. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно увеличивает его коэффициент полезного действия и в полной мере отвечает на вопрос:»Чем отличается антифриз G11 от G12?».

Интересно! В переводе с английского «Antifreeze» означает «незамерзающий».

G12+

Используя антифриз класса G12 невольно задаёшься вопросом: «Какой антифриз лучше G12 или G12+?» Ответ очевиден — конечно же G12+. Антифризы G12 и G12+ по химическому составу не отличаются друг от друга, но разница между ними все же имеется. Можно сказать, что G12+ является улучшенной модификацией G12. Правда температурная характеристика закипания и срок службы остались приблизительно те же. Данный вид антифриза применяется на современных автомобилях.

Антифриз G13

Новейшая охладительная жидкость (созданная в 2012 году) G13 отличается от жидкостей предыдущих видов химическим составом основы. Если в качестве основы антифризов G11, G12, G12+ используют этиленгликоль, то в антифризе G13 – пропиленгликоль.

Данная жидкость менее токсична, быстрее раскладывается, поэтому приносит меньше вреда окружающей среде, однако и стоит она больше. Автомобили, в которых используется G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем который работает в экстремальных режимах. К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т.д. Главным преимуществом охладительной жидкости G13 является неограниченный срок работы при условии, что она залита производителем автомобиля.

Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не говорит о ее маркировке и выбирается каждым производителем в произвольном порядке.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед тем как выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля, водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?». Несмотря на одинаковую основу антифризов класса G11, G12, G12+ производители в их изготовлении используют различные присадки, поэтому смешивать различные классы не рекомендуется. Это может привести к процессу свертывания жидкостей. Но в критических ситуациях смешивание возможно для жидкостей G12 и G12+, а также G11 и G12+, G12+ и G13, G11 и G13. Причем жидкость записанная первой должна быть основной.

Важно! Ни в коем случае нельзя смешивать охладительные жидкости класса G11 и G12; G12 и G13.

Совместимость антифризов класса G11 и G12 не предусмотрена. Процесс свертывания вызовет образование осадка в виде хлопьев. Поэтому если вы решили произвести замену антифриза в своем авто необходимо произвести промывание системы водой в несколько этапов.

Если при эксплуатации транспортного средства антифриз сильно поменял свой цвет, то это означает что его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства. Процесс замены необходим даже в том случае если срок эксплуатации данной жидкости еще не закончился. Хотя цвет охладительной жидкости не говорит о ее классе, существуют стандартные цвета:

Синий – тосол;

Зеленый – антифриз класса G11;

Красный – антифриз класса G12, G12+;

Желтый – антифриз класса G13.

Для современного автомобиля

Для современных транспортных средств, выпущенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12+, а для транспортных средств, выпущенных в период с 1996 по 2001 годы — рекомендуется класс G12.

Для «машины-старожила»

Для автомобилей старых марок, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Ясно что охлаждающая жидкость класса G13 подойдет для всех видов автомобилей. Но учтите, что, повышая свойства антифризов из класса в класс, производители повысили и их стоимость. Поэтому выбирать антифриз необходимо исходя из класса вашего авто, его года выпуска,целесообразности использования именно этого антифризаи самое главное — рекомендаций производителя.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

AWM® G11 : Антифризы : Продукция AWM : Компания «Тосол-Синтез»

Антифриз AWM® G11  содержит комбинированный антикоррозионный пакет присадок, в состав которого входят как органические соединения — соли органических карбоновых кислот, так и неорганические — силикаты. Присутствие этих компонентов создает усиленный антикоррозионный эффект за счет способности данных соединений замедлять процесс коррозии различными механизмами. Силикаты создают сплошную защитную нерастворимую пленку на металлах, а соли карбоновых кислот действуют «точечно», лишь при появлении очагов коррозии и расходуются постепенно, компенсируя потери защитных свойств создаваемых силикатами. Особенно эффективен для защиты алюминиевых двигателей и деталей системы охлаждения (каналы системы охлаждения в блоке двигателя, радиатор, водяной насос и термостат). Не содержит нитриты, амины и фосфаты. Цвет бирюзовый. Готовый к применению и концентрат.

Преимущества антифриза AWM® G11: эффективно защищает от коррозии все двигатели, в том числе алюминиевые; предотвращает перегрев двигателя; препятствует замерзанию двигателя в зимнее время.

Официально допущен к применению в автомобилях:

Рекомендован для: Chrysler и Ferrari. 

Соответствует стандартам: Для легковых автомобилей: ASTM D 4656, ASTM D 3306, для грузовых автомобилей: ASTM D 6210, ASTM D 5345, ASTM D 4985

Рекомендован для использования в мотоциклах различных японских, корейских и немецких марок, в железнодорожном транспорте, судостроении и энергетическом машиностроении, тяжелой технике, а также в тяжелой технике с двигателями: MTU, MAN, Liebherr, KHD, Jenbacher, Deutz.

Свойства	Технические характеристики	Методы испытаний ASTM
Плотность при 20 0С, г/см3	1,074	D1122
Температура кипения, 0С	109	D1120
Температура начала кристализации, 0С	38	D1177
Показатель активности водородных ионов, pH, при 200С	8,2	D1287
Щелочный резерв (не менее 10 см3)	12	D1121
Тест на вспениваемость, см3	15	D1881

Таблица применяемости

Марка	Год выпуска	Марка	Год выпуска	Марка	Год выпуска	Марка	Год выпуска
Alfa Romeo	мод. 1976-2005	Lada	модели до 2009	Saab	мод. 1975-2000	Gottwald	все модели
Audi	мод. 1981-1996	Lancia	с 1976	Seat	мод. 1985-1996	Iveco	все модели
Bentley	мод. 1980-2005	Land Rover	Range Rover V8 и Diesel 1998-2005	Skoda	мод. 1989-1998	Pegaso	все модели
BMW	с 1975, Mini 2001	Ginaf	все модели	Smart	с 1998	Perkins	все модели
Chrysler	с 1985	Lotus	с 1980	VW	мод. 1975-1996	Scania	все модели
Daewoo	с 1992	Mercedes	с 1976	Volvo	с 1982	Sisu	все модели
Dodge	все модели	Mitsubishi	Carisma до 2004, Colt с 2004	Atlas	все модели	GM	все модели
Ferrari	с 1979	Rolls-Royce	все модели	Chevrolet	все модели
Fiat	мод. 1982-2005	Morgan	все модели	Fassi	все модели
Ford	все модели	Opel	мод. 1975-2000	Fiat	все модели
Jaguar	Xj40, Xj300, XJS c 1986 до 1997	Porsche	924, 944, 968, 928 мод. 1978-1993	Freightliner	все модели

 

Фасовка готового: 1л, 4л; 50кг, 220/230 кг.

Фасовка концентрата: 50, 220/230 кг.

Артикулы: 

• AWM G11 Ready Mix 1л — 430208035
• AWM G11 Ready Mix 4л — 430208037

Советы по замене охлаждающей жидкости (антифриза):

1. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в Вашем автомобиле, возможно нужна доливка.
2. По мере эксплуатации  концентрация присадок в охлаждающей жидкости снижается, что может стимулировать процесс коррозии, а также снизить эффективность теплопередачи.    Поэтому мы настоятельно рекомендуем менять охлаждающую жидкость не реже чем один раз в 2 года.

в чем разница, можно ли смешивать

Антифриз G11 и G12 – это охлаждающие составы жидкости, которые в основном содержат пропиленгликоль или этиленгликоль. Само название «Antifreeze» имеет перевод с английского – незамерзающий. Антифриз G12 служит для использования на автомобилях выпусков с 1996 по 2001 годы, а на новых автомобилях обычно заливают G12+ или G13.

Параметры автомобильного антифриза G12

Этот вид жидкости обычно окрашивают в красный цвет, а также имеет более продолжительный срок эксплуатации, достигающий пяти лет, в отличие от 11 класса антифриза или тосола. В составе 12 типа антифриза не имеется силикатов, а только карбоксилатные добавки и этиленгликоль. С помощью набора присадок внутри блока цилиндров или в радиаторе, предохранение коррозии осуществляется только там, где нужно, создавая устойчивую микропленку. Часто такой вид жидкости заливают в высокооборотистые двигатели. Не допускается смешивать этот класс антифриза с другими охлаждающими жидкостями, так как у них плохая совместимость.

Такая охлаждающая жидкость имеет серьезный недостаток – он начинает работать в то время, когда уже возникла коррозия. Но такая работа не позволяет возникнуть защитному слою и его быстрому осыпанию из-за вибрации и изменений температур, что позволяет повысить отдачу тепла и продлить время эксплуатации.

Технические параметры раствора G12

Она сделана в виде прозрачной однородной жидкости, не имеющей примесей, красного цвета. Чаще всего такой раствор этиленгликоля с карбоновыми кислотами, не создает защитную пленку, а воздействует уже на появившиеся очаги ржавчины. Его плотность равна от 1,065 до 1,085 грамм на см. куб. при температуре 20 градусов. Этот антифриз замерзает при морозе -50 градусов, а начинает кипеть при +118 градусах.

Температурный режим имеет зависимость от концентрации этиленгликоля. Обычно процент содержания этих спиртов в жидкости равен от 50 до 60%, что дает возможность добиться лучших эксплуатационных свойств. Без примесей чистый этиленгликоль является бесцветной вязкой жидкостью, которая имеет плотность 1,114 г на см³, закипает при 197 градусах, а замерзает при -13 градусах. Для придания индивидуальности в эту охлаждающую жидкость добавляют краситель. Окрашенная жидкость лучше видна в бачке.

Этиленгликоль – это сильный яд, который нейтрализуется этиловым спиртом. Следует знать, что любая охлаждающая жидкость в автомобиле опасна для жизни. Для отравления достаточно стакана антифриза. Поэтому его необходимо хранить в недоступном месте, чтобы дети не смогли получить к нему доступ, так как яркий цвет вызовет у них заинтересованность.

Состав жидкости G12

• Этиленгликоль 90%, необходим для защиты от замерзания.
• Краситель, обычно красный, однако имеются исключения.
• Дистиллированная вода 5%.
• Набор присадок 5%, служит для защиты цветных металлов двигателя от этиленгликоля. Эта жидкость имеет карбоксилатные присадки, состоящие из органических кислот. Они являются ингибиторами, дающими возможность нейтрализации отрицательного действия этиленгликоля. Антифризы с разными наборами присадок функционируют по-разному. Их главной разницей является способ борьбы с ржавчиной.

Кроме этих присадок в пакет входят добавки с другими характеристиками. Например, жидкость должна иметь антипенными свойствами, смазывающие составы, предупреждающие возникновение накипи.

Состав антифриза G11

​Такой раствор состоит из присадок неорганических соединений. Такой класс антифризов использовался ранее, и применяется в настоящее время для автомобилей, производимых до 1996 года. По сути дела это обычный тосол.

Этот раствор способен закипать при температуре 105 градусов, а срок службы этих жидкостей не больше 3 лет, если считать в пробеге, то 80 тысяч км. Эти растворы были рассчитаны на машины со значительной вместимостью системы. Тосол создает в системе охлаждения защитную пленку, предотвращающую детали от ржавчины. Но из-за этой микропленки значительно уменьшается проводимость тепла. Это является большим недостатком, часто приводящим к перегреву моторов. Для автомобилей новых выпусков, где небольшие объемы системы охлаждения, такие жидкости не подходят. Это объясняется худшей проводимостью тепла, которой характеризуется антифриз G11.

Свойства его намного хуже, чем другие современные растворы. Обычно антифризы G11 имеют в составе краситель синий или зеленый. Такой антифриз хорошо подходит для старых автомобилей с объемной системой охлаждения. Следует знать, что для радиаторов из алюминия антифриз G11 не допускается к использованию. Такие добавки не способны обеспечить надежную защиту блока цилиндров при повышенных температурах.

Отличие жидкостей G12 и G11

Основные виды охлаждающих жидкостей G12 и G11 имеют отличия по типу применяемых присадок: неорганические составляющие и органические добавки. Антифриз G11 является раствором с содержанием неорганических добавок, а также наличием фосфатов. Такой антифриз разработан на силикатной основе. Эти присадки образуют тонкий защитный слой на внутренней поверхности системы, и не зависят от наличия коррозии. Этот антифриз обладает малой стабильностью, плохой отдачей тепла и малым сроком службы, после которого образуется осадок, создающий абразив и отрицательно влияющий на детали охлаждающей системы.

Европейская сертификация классов охлаждающих жидкостей находится у завода Фольксваген. Поэтому его маркировка VW TL774 – C предполагает применение в жидкости неорганических присадок, и маркируется G11. Маркировка VW TL774 – D предполагает наличие добавок карбоксилатных кислот на органической основе и обозначается G12. Другие известные производители Тойота и Форд имеют собственные нормативы качества. Особого отличия антифриза и тосола нет. Тосол является одной из марок советского антифриза на минеральной основе, который не предназначен для работы в двигателях из алюминиевого сплава.

Если рассматривать вопрос – можно ли смешивать неорганические и органические антифризы, то следует сразу сказать, что это категорически запрещается, так как начнется свертывание, и в итоге образуется осадок, похожий на хлопья.

Жидкости G12 с разными приставками, а также G13, являются разновидностями антифризов на основе органических соединений. Они используются в охлаждающих системах современных автомобилей, производимых после 1996 года. G12+ и G12 производятся на базе этиленгликоля, а G12 plus разработан на основе гибридной технологии изготовления. В ней объединены присадки из силикатов и карбоксилатные добавки.

В 2008 году возник еще антифриз G12++. У него органические соединения совмещаются с малым количеством присадок на минеральной основе, и называются лобридными.  У таких гибридных жидкостей присадки на основе органических соединений смешаны с неорганическими добавками. Это позволяет устранить основной недостаток жидкости G12 – кроме удаления коррозии после ее появления, производить профилактическое воздействие.

Смешивание жидкости G12

Можно ли смешивать разные классы антифризов, имеющих разный цвет – этот вопрос интересует многих молодых владельцев автомобилей, купивших машины, бывшие в употреблении, в которых залита неизвестная марка жидкости.

Если необходимо только долить жидкость, то следует знать, какой конкретно антифриз залит в системе, иначе есть вероятность попасть на ремонт системы охлаждения и всего двигателя. Целесообразно полностью слить старый антифриз и заменить его свежим.

Как было рассмотрено раньше, цвет жидкости не оказывает влияния на ее характеристики, и разные изготовители могут добавлять в нее различные красители. Однако существуют определенные нормы. Популярные антифризы имеют различные цвета широкой цветовой гаммы. Многие стандарты иногда рекомендуют применять жидкости определенных оттенков цвета, но это является последним критерием, который необходимо учитывать.

Однако, часто зеленым цветом маркируют антифриз наиболее низкого класса – силикатный G11. Поэтому антифриз G12 разных цветов с карбоксилатными добавками смешивать допускается. Два антифриза на органической основе разного цвета, или две жидкости с неорганической основой разного цвета также можно смешивать. Необходимо знать, что разные изготовители охлаждающей жидкости могут иметь разные пакеты присадок и химических реагентов, реакцию которых заранее знать невозможно.

Такая негативная совместимость жидкости G12 состоит в большом риске, что между присадками, входящими в состав, может появиться реакция, сопровождающаяся осадком или снижением технических параметров антифриза.

Поэтому, если требуется сохранить рабочее состояние мотора, лучше заливать жидкость одного вида и класса, либо полностью ее заменять свежим раствором. Если требуется долить совсем немного жидкости, то можно долить дистиллированную воду. При переходе с одной марки антифриза на другую, можно произвести промывку системы.

Правильный выбор антифриза

Когда следует сделать выбор охлаждающей жидкости по классу и цвету, то целесообразно применять ту жидкость, которая обозначена на расширительном бачке или в руководстве на автомобиль. Если радиатор охлаждения изготовлен из латуни или меди, то применение органических жидкостей не рекомендуется.

Охлаждающие жидкости бывают двух видов: разбавленные и в виде концентрата. Если не вникать в суть вопроса, то большой разницы в них нет, и многие владельцы автомобилей рекомендуют приобретать концентрат, разводить его дистиллированной водой в соотношении 1 к 1. Однако, покупать концентрат не всегда правильно. Это связано не только с тем, что  на заводе производится точное измерение пропорции, но и в качестве фильтрования воды. Дистиллированная вода по сравнению с заводской водой будет казаться грязной, что в будущем может повлиять на образование отложений.

В чистом виде применять концентрат нельзя, так как он замерзнет на морозе -12 градусов.

Пропорции разбавления концентрата показаны на рисунке и в таблице:

Когда владелец автомобиля при подборе охлаждающей жидкости смотрит только на ее цвет, то это неправильно. Рекомендуется следовать таким правилам:

• В автомобиль с латунным или медным радиатором с блоком цилиндров из чугуна следует заливать антифриз G11 зеленого или синего цвета, а также тосол.
• В современные автомобили и в алюминиевые радиаторы лучше заливать оранжевый или красный антифриз G12.
• Если требуется доливка, и неизвестно, что залито в системе охлаждения, то используют антифриз G12+.

При покупке антифриза следует обратить внимание на следующие признаки:

• Стоимость должна быть на уровне рыночной.
• Величина фактора рН должна быть не меньше 7,4.
• Не должно быть резкого запаха.
• На упаковке не должно быть ошибок в тексте.
• Следует проверить, есть ли на дне осадок.

Правильная замена охлаждающей жидкости непосредственно зависит от технических параметров автомобиля, и от конкретных спецификаций, у каждого завода изготовителя они индивидуальны.

После приобретения охлаждающей жидкости следует периодически проверять его состояние и цвет. Если жидкость сильно изменила цвет, то это говорит о проблемах в системе охлаждения или о плохом качестве антифриза. Цвет обычно изменяется, если жидкость потеряла свои свойства защиты. При этом следует заменить ее новой.

После рассмотрения всех вопросов, можно сделать вывод о том, что нецелесообразно смешивать антифризы G11 и G12, так как все-таки между ними есть разница. Главное их отличие в наборе присадок. В жидкости G11 применяются как органические добавки, так и неорганический состав, а в антифризе G12 – только неорганические, к тому же, срок эксплуатации у этого типа более длительный. Существует еще антифриз G13, который появился недавно. Его состав намного отличается от других марок, и содержит только экологически чистые элементы. Цвет красителя у него обычно фиолетовый, в России применяется редко, так как стоит намного дороже других антифризов.

Охлаждающая жидкость Антифриз типа G11 Концентрат

Допуски и стандарты

Valvoline Coolant Antifreeze Type G11 концентрат соответствует отраслевым стандартам производителей автомобилей и рекомендуется для ряда бензиновых и дизельных двигателей.

Для получения дополнительных сведений о кодах одобрения продукта см. Раздел «Уровень эффективности» в верхней части страницы с информацией о продукте концентрата типа G11. (Найдите ссылку на лист ниже.)

Преимущества

Концентрат антифриза Valvoline Coolant Antifreeze Type G11 обеспечивает расширенную защиту системы охлаждения двигателя и ее компонентов даже в суровых погодных условиях.

Кроме того, его особая формула предотвращает образование отложений и, как следствие, сохраняет систему охлаждения чистой и полностью работоспособной.

Кроме того, регулярное обслуживание и использование охлаждающей жидкости типа G11 защищает двигатели от коррозии и образования накипи. Таким образом предотвращается точечная коррозия и утечки металла, закупорка охлаждающих каналов и образование накипи.

Подходит и безопасно для использования во всех устаревших дизельных и бензиновых двигателях.

Приложение

Valvoline Coolant Antifreeze Type G11 Concentrate — это сине-сине-зеленая охлаждающая жидкость, предназначенная для разбавления деминерализованной водой.

В зависимости от погодных условий подходящие соотношения охлаждающей жидкости двигателя следующие:

• 33% концентрат для температуры замерзания до -18 ºC
• 40% концентрат для температуры замерзания до -27 ºC
• 50% концентрат для температуры замерзания до -37 ºC. *

* Перед использованием проверьте руководство пользователя и / или информационный лист продукта.

Продукты

Valvoline ™ нельзя хранить при температуре выше 60 ° C и подвергать воздействию горячего солнца или низких температур.

Ссылки на информацию о продукте и паспорт безопасности

Концентрат типа G11

Технический паспорт Портал
SDS

Что такое антифриз G12 — чем отличается от G11, G12 +, G13 и какой нужно заливать

Антифриз нужен для охлаждения двигателя автомобиля. Сегодня охлаждающие жидкости подразделяются на 4 типа, каждый из которых отличается присадками и некоторыми свойствами. Все антифризы, которые вы видите на полках магазинов, состоят из воды и этиленгликоля, и на этом сходство заканчивается.Итак, чем охлаждающие жидкости отличаются друг от друга, помимо цвета и стоимости, правильно ли выбрать антифриз для своего автомобиля, можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости и разбавлять их водой — читайте дальше.

Что такое антифриз?

Антифриз — это общее название охлаждающей жидкости для автомобилей. Независимо от классификации антифриз содержит пропиленгликоль или этиленгликоль, а также собственный пакет присадок.

Этиленгликоль — токсичный двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость, сладкая на вкус, температура кипения около 200 градусов, температура замерзания -12,5 °.Помните, что этиленгликоль — опасный яд, и смертельная доза для человека составляет 300 граммов. Кстати, яд нейтрализуется этиловым спиртом.

Пропиленгликоль — новое слово в мире охлаждающих жидкостей. Такие антифризы используются во всех современных автомобилях с жесткими требованиями норм токсичности, кроме того, антифриз на основе пропиленгликоля обладает прекрасными смазочными и антикоррозийными свойствами. Такой спирт получают с помощью легкой фазы перегонки масла.

Где и как используются антифризы

Антифриз нашел свое применение только в сфере автомобильного транспорта.Часто применяется в системе отопления жилых домов и помещений. В нашем случае основная задача антифриза — поддерживать рабочую температуру двигателя в заданном режиме. Охлаждающая жидкость используется в закрытой рубашке двигателя и магистрали, также проходит по салону, за счет чего при включенной печке дует теплый воздух. На некоторых автомобилях есть теплообменник АКПП, где антифриз и масло пересекаются в одном корпусе, регулируя температуру друг друга.

Раньше в автомобилях применялась охлаждающая жидкость «Тосол», где основные требования:

• поддержание рабочей температуры;
• смазывающие свойства.

Это одна из самых дешевых жидкостей, которую нельзя использовать в современных автомобилях. Для них уже придуман ряд антифризов: G11, G12, G12 + (++) и G13.

Antifreeze G11

Antifreeze G11 производится на классической силикатной основе, содержит пакет неорганических присадок.Этот вид охлаждающей жидкости применялся на автомобилях, выпущенных до 1996 года (хотя допуски некоторых современных автомобилей до 2016 года позволяют заливать G11), в СНГ он назывался «Тосол».

Благодаря силикатной основе G11 выполняет следующие функции:

• создает защиту поверхностей, предотвращая их повреждение этиленгликолем;
• замедляет распространение коррозии.

При выборе такого антифриза (цвет его синий и зеленый) обратите внимание на две особенности:

• срок годности не превышает 3-х лет вне зависимости от пробега.В процессе эксплуатации защитный слой истончается, эти кусочки, попадая на охлаждающую жидкость, приводят к ее ускоренному износу, а также выходу из строя водяного насоса;
• защитный слой плохо переносит высокие температуры, более 105 градусов, поэтому теплопередача у G11 низкая.

Всех недостатков можно избежать, своевременно меняя антифриз и не допуская перегрева двигателя.

Также помните, что G11 не подходит для автомобилей с алюминиевым блоком и радиатором, так как охлаждающая жидкость не может защитить их при высоких температурах.Будьте осторожны при выборе недорогих производителей, таких как Euroline или Polarnik, просите провести тест ареометром, часто возникают ситуации, когда охлаждающая жидкость с маркировкой «-40 °» на самом деле оказывается -20 ° и выше.

Antifreeze G12, G12 + и G12 ++

Антифриз G12 красный или розовый. Больше не содержит силикатов; в его основе — карбоксилатные соединения и этиленгликоль. Средний срок службы такого теплоносителя 4-5 лет. Благодаря правильно подобранным добавкам антикоррозионные свойства действуют избирательно — пленка создается только в местах, поврежденных ржавчиной.Антифриз G12 применяется в быстроходных двигателях с рабочей температурой 90-110 градусов.

У G12 есть только один недостаток: антикоррозионные свойства проявляются только при наличии ржавчины.

Чаще всего G12 продается в виде концентрата с отметкой «-78 °» или «-80 °», поэтому необходимо рассчитать количество охлаждающей жидкости в системе и разбавить ее дистиллированной водой. Соотношение воды и антифриза будет указано на этикетке.

Для антифриза G12 +: мало чем отличается от предшественника, цвет красный, улучшенный стал безопаснее и экологичнее.В составе присутствуют антикоррозионные присадки, работающие точечно.

G12 ++: Чаще всего фиолетовый, улучшенная версия карбоксилированных охлаждающих жидкостей. Антифриз Lobride отличается от G12 и G12 + наличием силикатных добавок, благодаря которым антикоррозионные свойства действуют точечно и предотвращают образование ржавчины.

Антифриз G13

Антифриз нового класса доступен в фиолетовом цвете. Гибридный антифриз имеет похожий состав, но более оптимальное соотношение силикатной и органической составляющих.Он также обладает улучшенными защитными свойствами. Рекомендуется менять каждые 5 лет.

Антифриз G11, G12 и G13 — в чем разница?

Часто возникает вопрос — можно ли смешивать разные антифризы? Для этого нужно вникнуть в характеристики каждой охлаждающей жидкости, чтобы понять совместимость.

Огромная разница между G11 и G12 не в цвете, а в ключевом составе: первый имеет неорганическую / этиленгликолевую основу.Можно смешивать с любым антифризом, главное, чтобы была совместимость по классу — G11.

Отличие G12 от G13 в том, что второй имеет пропиленгликолевую основу, а класс экологической безопасности в несколько раз выше.

Для смешивания охлаждающих жидкостей:

• G11 не смешивается с G12, можно добавлять только G12 + и G13;
• G12 мешает G12 +.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Что такое антифриз G12 — чем отличается от G11, G12 +, G13 и какой нужно заливать

Антифриз нужен для охлаждения двигателя автомобиля.Сегодня охлаждающие жидкости подразделяются на 4 типа, каждый из которых отличается присадками и некоторыми свойствами. Все антифризы, которые вы видите на полках магазинов, состоят из воды и этиленгликоля, и на этом сходство заканчивается. Итак, чем охлаждающие жидкости отличаются друг от друга, помимо цвета и стоимости, правильно ли выбрать антифриз для своего автомобиля, можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости и разбавлять их водой — читайте дальше.

Что такое антифриз?

Антифриз — это общее название охлаждающей жидкости для автомобилей.Независимо от классификации антифриз содержит пропиленгликоль или этиленгликоль, а также собственный пакет присадок.

Этиленгликоль — токсичный двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость, сладкая на вкус, температура кипения около 200 градусов, температура замерзания -12,5 °. Помните, что этиленгликоль — опасный яд, и смертельная доза для человека составляет 300 граммов. Кстати, яд нейтрализуется этиловым спиртом.

Пропиленгликоль — новое слово в мире охлаждающих жидкостей.Такие антифризы используются во всех современных автомобилях с жесткими требованиями норм токсичности, кроме того, антифриз на основе пропиленгликоля обладает прекрасными смазочными и антикоррозийными свойствами. Такой спирт получают с помощью легкой фазы перегонки масла.

Где и как используются антифризы

Антифриз нашел свое применение только в сфере автомобильного транспорта. Часто применяется в системе отопления жилых домов и помещений. В нашем случае основная задача антифриза — поддерживать рабочую температуру двигателя в заданном режиме.Охлаждающая жидкость используется в закрытой рубашке двигателя и магистрали, также проходит по салону, за счет чего при включенной печке дует теплый воздух. На некоторых автомобилях есть теплообменник АКПП, где антифриз и масло пересекаются в одном корпусе, регулируя температуру друг друга.

Раньше в автомобилях применялась охлаждающая жидкость «Тосол», где основные требования:

• поддержание рабочей температуры;
• смазывающие свойства.

Это одна из самых дешевых жидкостей, которую нельзя использовать в современных автомобилях. Для них уже придуман ряд антифризов: G11, G12, G12 + (++) и G13.

Antifreeze G11

Antifreeze G11 производится на классической силикатной основе, содержит пакет неорганических присадок. Этот вид охлаждающей жидкости применялся на автомобилях, выпущенных до 1996 года (хотя допуски некоторых современных автомобилей до 2016 года позволяют заливать G11), в СНГ он назывался «Тосол».

Благодаря силикатной основе G11 выполняет следующие функции:

• создает защиту поверхностей, предотвращая их повреждение этиленгликолем;
• замедляет распространение коррозии.

При выборе такого антифриза (цвет его синий и зеленый) обратите внимание на две особенности:

• срок годности не превышает 3-х лет вне зависимости от пробега. В процессе эксплуатации защитный слой истончается, эти кусочки, попадая на охлаждающую жидкость, приводят к ее ускоренному износу, а также выходу из строя водяного насоса;
• защитный слой плохо переносит высокие температуры, более 105 градусов, поэтому теплопередача у G11 низкая.

Всех недостатков можно избежать, своевременно меняя антифриз и не допуская перегрева двигателя.

Также помните, что G11 не подходит для автомобилей с алюминиевым блоком и радиатором, так как охлаждающая жидкость не может защитить их при высоких температурах. Будьте осторожны при выборе недорогих производителей, таких как Euroline или Polarnik, просите провести тест ареометром, часто возникают ситуации, когда охлаждающая жидкость с маркировкой «-40 °» на самом деле оказывается -20 ° и выше.

Antifreeze G12, G12 + и G12 ++

Антифриз G12 красный или розовый. Больше не содержит силикатов; в его основе — карбоксилатные соединения и этиленгликоль. Средний срок службы такого теплоносителя 4-5 лет. Благодаря правильно подобранным добавкам антикоррозионные свойства действуют избирательно — пленка создается только в местах, поврежденных ржавчиной. Антифриз G12 применяется в быстроходных двигателях с рабочей температурой 90-110 градусов.

У G12 есть только один недостаток: антикоррозионные свойства проявляются только при наличии ржавчины.

Чаще всего G12 продается в виде концентрата с отметкой «-78 °» или «-80 °», поэтому необходимо рассчитать количество охлаждающей жидкости в системе и разбавить ее дистиллированной водой. Соотношение воды и антифриза будет указано на этикетке.

Для антифриза G12 +: мало чем отличается от предшественника, цвет красный, улучшенный стал безопаснее и экологичнее. В составе присутствуют антикоррозионные присадки, работающие точечно.

G12 ++: Чаще всего фиолетовый, улучшенная версия карбоксилированных охлаждающих жидкостей.Антифриз Lobride отличается от G12 и G12 + наличием силикатных добавок, благодаря которым антикоррозионные свойства действуют точечно и предотвращают образование ржавчины.

Антифриз G13

Антифриз нового класса доступен в фиолетовом цвете. Гибридный антифриз имеет похожий состав, но более оптимальное соотношение силикатной и органической составляющих. Он также обладает улучшенными защитными свойствами. Рекомендуется менять каждые 5 лет.

Антифриз G11, G12 и G13 — в чем разница?

Часто возникает вопрос — можно ли смешивать разные антифризы? Для этого нужно вникнуть в характеристики каждой охлаждающей жидкости, чтобы понять совместимость.

Огромная разница между G11 и G12 не в цвете, а в ключевом составе: первый имеет неорганическую / этиленгликолевую основу. Можно смешивать с любым антифризом, главное, чтобы была совместимость по классу — G11.

Отличие G12 от G13 в том, что второй имеет пропиленгликолевую основу, а класс экологической безопасности в несколько раз выше.

Для смешивания охлаждающих жидкостей:

• G11 не смешивается с G12, можно добавлять только G12 + и G13;
• G12 мешает G12 +.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Что такое антифриз G12 — чем отличается от G11, G12 +, G13 и какой нужно заливать

Антифриз нужен для охлаждения двигателя автомобиля. Сегодня охлаждающие жидкости подразделяются на 4 типа, каждый из которых отличается присадками и некоторыми свойствами. Все антифризы, которые вы видите на полках магазинов, состоят из воды и этиленгликоля, и на этом сходство заканчивается. Итак, чем охлаждающие жидкости отличаются друг от друга, помимо цвета и стоимости, правильно ли выбрать антифриз для своего автомобиля, можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости и разбавлять их водой — читайте дальше.

Что такое антифриз?

Антифриз — это общее название охлаждающей жидкости для автомобилей. Независимо от классификации антифриз содержит пропиленгликоль или этиленгликоль, а также собственный пакет присадок.

Этиленгликоль — токсичный двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость, сладкая на вкус, температура кипения около 200 градусов, температура замерзания -12,5 °. Помните, что этиленгликоль — опасный яд, и смертельная доза для человека составляет 300 граммов.Кстати, яд нейтрализуется этиловым спиртом.

Пропиленгликоль — новое слово в мире охлаждающих жидкостей. Такие антифризы используются во всех современных автомобилях с жесткими требованиями норм токсичности, кроме того, антифриз на основе пропиленгликоля обладает прекрасными смазочными и антикоррозийными свойствами. Такой спирт получают с помощью легкой фазы перегонки масла.

Где и как используются антифризы

Антифриз нашел свое применение только в сфере автомобильного транспорта.Часто применяется в системе отопления жилых домов и помещений. В нашем случае основная задача антифриза — поддерживать рабочую температуру двигателя в заданном режиме. Охлаждающая жидкость используется в закрытой рубашке двигателя и магистрали, также проходит по салону, за счет чего при включенной печке дует теплый воздух. На некоторых автомобилях есть теплообменник АКПП, где антифриз и масло пересекаются в одном корпусе, регулируя температуру друг друга.

Раньше в автомобилях применялась охлаждающая жидкость «Тосол», где основные требования:

• поддержание рабочей температуры;
• смазывающие свойства.

Это одна из самых дешевых жидкостей, которую нельзя использовать в современных автомобилях. Для них уже придуман ряд антифризов: G11, G12, G12 + (++) и G13.

Antifreeze G11

Antifreeze G11 производится на классической силикатной основе, содержит пакет неорганических присадок.Этот вид охлаждающей жидкости применялся на автомобилях, выпущенных до 1996 года (хотя допуски некоторых современных автомобилей до 2016 года позволяют заливать G11), в СНГ он назывался «Тосол».

Благодаря силикатной основе G11 выполняет следующие функции:

• создает защиту поверхностей, предотвращая их повреждение этиленгликолем;
• замедляет распространение коррозии.

При выборе такого антифриза (цвет его синий и зеленый) обратите внимание на две особенности:

• срок годности не превышает 3-х лет вне зависимости от пробега.В процессе эксплуатации защитный слой истончается, эти кусочки, попадая на охлаждающую жидкость, приводят к ее ускоренному износу, а также выходу из строя водяного насоса;
• защитный слой плохо переносит высокие температуры, более 105 градусов, поэтому теплопередача у G11 низкая.

Всех недостатков можно избежать, своевременно меняя антифриз и не допуская перегрева двигателя.

Также помните, что G11 не подходит для автомобилей с алюминиевым блоком и радиатором, так как охлаждающая жидкость не может защитить их при высоких температурах.Будьте осторожны при выборе недорогих производителей, таких как Euroline или Polarnik, просите провести тест ареометром, часто возникают ситуации, когда охлаждающая жидкость с маркировкой «-40 °» на самом деле оказывается -20 ° и выше.

Antifreeze G12, G12 + и G12 ++

Антифриз G12 красный или розовый. Больше не содержит силикатов; в его основе — карбоксилатные соединения и этиленгликоль. Средний срок службы такого теплоносителя 4-5 лет. Благодаря правильно подобранным добавкам антикоррозионные свойства действуют избирательно — пленка создается только в местах, поврежденных ржавчиной.Антифриз G12 применяется в быстроходных двигателях с рабочей температурой 90-110 градусов.

У G12 есть только один недостаток: антикоррозионные свойства проявляются только при наличии ржавчины.

Чаще всего G12 продается в виде концентрата с отметкой «-78 °» или «-80 °», поэтому необходимо рассчитать количество охлаждающей жидкости в системе и разбавить ее дистиллированной водой. Соотношение воды и антифриза будет указано на этикетке.

Для антифриза G12 +: мало чем отличается от предшественника, цвет красный, улучшенный стал безопаснее и экологичнее.В составе присутствуют антикоррозионные присадки, работающие точечно.

G12 ++: Чаще всего фиолетовый, улучшенная версия карбоксилированных охлаждающих жидкостей. Антифриз Lobride отличается от G12 и G12 + наличием силикатных добавок, благодаря которым антикоррозионные свойства действуют точечно и предотвращают образование ржавчины.

Антифриз G13

Антифриз нового класса доступен в фиолетовом цвете. Гибридный антифриз имеет похожий состав, но более оптимальное соотношение силикатной и органической составляющих.Он также обладает улучшенными защитными свойствами. Рекомендуется менять каждые 5 лет.

Антифриз G11, G12 и G13 — в чем разница?

Часто возникает вопрос — можно ли смешивать разные антифризы? Для этого нужно вникнуть в характеристики каждой охлаждающей жидкости, чтобы понять совместимость.

Огромная разница между G11 и G12 не в цвете, а в ключевом составе: первый имеет неорганическую / этиленгликолевую основу.Можно смешивать с любым антифризом, главное, чтобы была совместимость по классу — G11.

Отличие G12 от G13 в том, что второй имеет пропиленгликолевую основу, а класс экологической безопасности в несколько раз выше.

Для смешивания охлаждающих жидкостей:

• G11 не смешивается с G12, можно добавлять только G12 + и G13;
• G12 мешает G12 +.

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Охлаждающая жидкость G11 синяя. Чем отличаются антифрижи марки G11 и G12.Температура замораживания и кипения

Антифриз Г-11 и Г-12 — химическое соединение с использованием водного раствора, предназначенное для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках. Его использование напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации двигателя.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, обычный антифриз, без щадящих формул и современных добавок, вполне подойдет для банальных печей. Для последующих марок отечественных и иномарок нужны более современные охлаждающие жидкости, способные отвечать не только современным нормам морозостойкости и кипения, но и защищать от различных отложений в системе.

В этой статье мы познакомимся с основными типами антифризов (G-11, G-12, G-12 +, G-13), их свойствами, в чем их отличие, и можно ли смешивать эти антифризы между собой ?

В связи с этим существует общепринятая классификация антифризов, позволяющая легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифризов:

• антфриз Г-11 — Основа силикатов и неорганических добавок.Интересно знать, что этиловый спирт, лежащий в основе отечественного антифриза, тоже соответствует классу Г-11, поэтому утверждение, что антифриз и Тосол одно и то же, можно с уверенностью принять правду. Основное применение антифриза Г-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим количеством системы охлаждения. Как уже не раз говорилось, весь класс этих антифризов создает особую защитную пленку, которая направлена ​​исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри машины.Отрицательным моментом такой защиты является то, что значительно снижается теплопроводность, поэтому современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут использовать такие охлаждающие жидкости, их тонкие каналы системы охлаждения сразу же потревожат пленкообразование и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию. антифриза. Средняя температура бустера в классе G-11 составляет 105 градусов Цельсия. Оптимальный пробег, заявленный производителем, составляет от 50 000 до 80 000 километров, что в среднем составляет 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
• антфриз Г-12 — соединения пропиленгликоля с универсальными сбалансированными пакетами присадок, в основном на основе карбоксилатных соединений органического происхождения. Все антифризы класса G-12 показаны к применению на современных автомобилях с высоконадежными двигателями, которые можно отнести к классу термически нагруженных. Средняя температура кипения составляет 115 — 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12 могут и преодолеть этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру бустера антифриза этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины операции с охлаждающей жидкостью могут варьироваться.Защитные добавки от коррозии и других отложений в рабочей точке системы. Они, как врач, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением. Вязкость таких антифризов выше, а вредные компоненты уменьшены, в отличие от всего класса охлаждающей жидкости Г-11. G-12 или красные антифризы, как их еще называют, имеют увеличенный срок службы без потери производительности, который может коррелировать с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
• Antfriz G-12 + — следующего поколения, с более усовершенствованной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной и для человека, и для окружающей среды. G-12 + — это то же самое, что и органическое органическое, но с более современными добавками. В остальном отличий между G-12 и G-12 + обнаружено не было, хотя многие автоконтрейсеры декларируют этот класс антифриза для своих автомобилей.
• antfriz G-13 — это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя это утверждение спорно.Ранее было очевидным предположить, что все три из предыдущих классов были на собственном этиленгликоле. Действительно, до разработки новой технологии пропилена так и было, но с появлением синтеза пропилена почти все классы G-12 и G-12 + также относятся к компоненту G-13, который разработан. для охлаждения двигателей спортивных автомобилей, мотоциклов и других аналогичных по характеристикам силовых агрегатов, работающих на экстремальных нагрузках в экстремальных условиях.

Чем отличается антифриз Г-11 и Г-12?

Можно смешивать однородные основы между собой и, что желательно, от одного производителя, чтобы предотвратить конфликт добавок.Другими словами, необходимо прочитать этикетку и убедиться, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую основу из этиленгликоля или пропиленгликоля. Если смешать два этих компонента между собой, то со 100% гарантией смесь либо пена, либо даст осадок в расширительном бачке Иногда на ее поверхности могут быть хлопья.

На вопрос — можно ли смешивать антифриз Г-11 и Г-12, ответ поверхностный: ни в коем случае не мешайте Г-11 и Г-12 !!! Даже с одинаковой их базой.Разница в добавках также даст осадок, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократит срок службы G-12.

Для смешивания можно в экстренных случаях отправить системы G-11 и G-12 +, последняя имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить при первой возможности, предварительно несколько раз промыв систему охлаждения дистиллированной водой или специальным средством. Вроде ответ на вопрос, в чем разница между антифризами Г-11 и Г-12, и можно ли их смешивать — это исчерпывающий.

Главное действовать по инструкции автопроизводителя, тогда много проблем приедет и к вам, и к вашей машине.

Antifreeze — жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя автомобиля и поддержания постоянной рабочей температуры.

Многие автовладельцы при выборе антифриза не обращают внимания на его тип, марку и состав, считая, что все они одинаковы. Но это далеко не так. Если жидкость не предназначена для работы в таком виде системы охлаждения, это чревато серьезными последствиями, вплоть до выхода из строя самого двигателя.

Кроме того, нежелательно использовать некачественный тосол или антифриз с истекшим сроком годности, смешивать Жидкости разных типов с неодинаковым химическим составом и разных производителей. Такая эксплуатация негативно скажется на работе двигателя и создаст дополнительные проблемы. На охлаждающих жидкостях есть маркировка, указывающая на определенные свойства продукта и совместимость с различными системами охлаждения. Антифризы делятся на две основные категории: G11 и G12.

Жидкость, в которую входит этиленгликоль, имеет более распространенное название « тосол », выпускается уже несколько десятилетий и используется в основном в автомобилях с двигателями карбюраторного типа. Преимущества G11 в относительно небольшой стоимости. Такая жидкость при работе в системе охлаждения образует защитный слой, предохраняющий систему от коррозии. У антифризов этого типа много недостатков:

• Слой, образующийся при циркуляции охладителя, предотвращает его теплопередачу, что часто приводит к набору высоких, предельных значений температуры и перегреву двигателя.
• Наличие в системе охлаждения химических компонентов и соединений (фосфатов, силикатов и т. Д.), Которые способствуют образованию накипи.
• Скорость испарения при работе при высоких температурах, необходимо часто добавлять новую жидкость.
• Практически полное отсутствие активных вспомогательных добавок, необходимых для предотвращения коррозии и повышения качественных свойств хладагента.
• Быстрая потеря характерных качеств кулера (через несколько месяцев), жидкость по свойствам становится похожей на обычную воду, только зимой не замерзает.

Это более современная версия жидкости для системы охлаждения, которая отлично подходит для различных типов двигателей (инжекторный, форсированный, с турбонаддувом и др.) С более высокой рабочей температурой, чем карбюратор.

Antifreeze изготовлен из того же этиленгликоля, но с добавлением большого количества активных добавок и компонентов. Минус антифриза марки G12 — высокая интимность для окружающей среды, как и в G 11.

Предпочтительные характеристики G12:

1. Образует защитный слой только на участках коррозии, что обеспечивает оптимальный отвод тепла и предотвращает перегрев системы.
2. На протяжении всего срока службы (до 5 лет) сохраняет свои активные свойства.
3. Возможность использования Б. в современных системах с повышенным температурным диапазоном.
4. Низкое испарение и температура обмерзания.

Антифриз данной категории считается наиболее оптимальным компонентом системы охлаждения, так как в нем отсутствуют химические соединения, такие как нитриты, бораты, фосфаты, вредные для двигателя.

Кроме того, некоторые марки жидкостей данной категории содержат люминесцентные компоненты, что позволяет визуально обнаружить утечку жидкости в темноте.

Антифриз

вне зависимости от марки может быть разным по составу. Смешивать жидкости, даже если они одной категории, но разных производителей не рекомендуются. Это может привести к потере качественных свойств жидкости.

Категорически не рекомендуется смешивать G11 и G12. Это может привести к образованию отложений от промывки всей системы охлаждения до выхода из строя двигателя. Если возникла острая необходимость добиться попадания жидкости в систему, а под рукой нет подходящей марки, то допустимо смешивать жидкости одного производителя, хотя после этого промывочная система лишней не будет.

Напоследок посмотрите интересное видео По классификации антифризов:

Автомобиль, когда он задействован, постоянно находится в движении. И это касается не только движения по дороге, но и движений отдельных ее частей, находящихся внутри. А любое трение, как известно, приводит к нагреву. Итак, нам необходимо позаботиться о качественном охлаждении мотора.

Для этого используются специальные вещества под названием антифриз, имеющие низкотемпературную вязкость. Это выгодно отличается от простой воды, которая может повредить отдельные компоненты, если температура ниже нуля.

Тосол — прошлый век, сейчас современные моторы прохладный антифриз

До недавнего времени все жидкости, предназначенные для охлаждения двигателя, назывались «Тосол», но теперь люди стали различать антифризы по разным типам. В общем, есть варианты на физиологическом растворе и на кислотной основе. А чтобы автомобилисты не путали их между собой, все они окрашены в разные цвета. В случае солевых растворов мы можем увидеть синий или зеленый оттенок, в то время как кислые варианты имеют характерный красный цвет.

Выбор того или иного типа антифриза зависит от того, какими материалами производитель работал при создании системы охлаждения двигателя.

Antifreeze G11 — почти тоосол, только с присадками

Жидкий компонент антифриза представлен веществом под названием этилен или полипропиленгликоль.

Поскольку первый из этих двух компонентов имеет повышенный уровень токсичности, большинство производителей останавливают свой выбор на второй версии.Таким образом, невозможно смешивать разные типы жидкостей. И при необходимости замены антифриза его нужно полностью слить из системы, заменив на новый.

G11 и G12. Особенности и отличия

Одними из самых популярных видов антифризов, которые распространены в нашей стране, считаются G11 и G12. Между собой они довольно разные, что говорит о недопустимости их смешивания. А сегодня узнаем, чем отличается антифриз G11 от G12?

Антифризы существенно различаются по цвету

Итак, перед многими водителями возникает вопрос, выбрать им G11 или G12? Итак, G12 — это красная жидкость (в некоторых случаях — желтая), представляющая собой карбоксилатный антифриз.Для этого вещества характерно местное действие, благодаря которому в случае возникновения в системе коррозионного поражения добавки могут помочь локализовать его на своем месте, не допуская дальнейшего распространения.

Видео об основных отличиях этих типов

Очень интересное видео о том, какие виды антифризов, основные технологии производства, функциональные отличия G11 от G12, также рассматривается тип антифриза G12 ++.

Таким образом, антифриз может служить вам достаточно долго, в некоторых случаях намного дольше пяти лет.И тогда его замена уместна только тогда, когда присадки начинают исчерпывать свои свойства.

Что касается антифриза, обозначаемого индексом G11, то он представлен веществом типа силикатного компонента. Может иметь практически любой оттенок. Он может быть зеленым или синим, желтым или оранжевым, а иногда даже красным. Но, тем не менее, красный цвет этого вещества практически не встречается.

Именно это вещество в нашей стране назначают Тосолу, так как это его практически полный аналог.Эта жидкость воздействует на систему и ее стенки, покрывая их специальным защитным слоем. Но срок службы этого вещества не очень большой — всего три года.

Замена антифриза G11

Если вы использовали только один из этих типов антифриза, то нужно поменять его на другой с некоторыми оговорками. Речь идет о том, что после G11 остается старая защитная пленка, не позволяющая работать антифризу с должной эффективностью. К тому же его надо будет менять через три года эксплуатации автомобиля.Но Тосол, который заливается вслед за маркой G12, сразу же останавливает воздействие последнего на стены стены. Таким образом, нужно постоянно использовать охлаждающую жидкость одной и той же марки, а смешивание их запрещено вообще.

Исключения

Но есть исключения. Таким образом, возможно смешивание с антифризом Tosol под названием G12 +, который имеет практически те же свойства, что и G12. В этой ситуации единственным негативным моментом будет только то, что пострадает срок годности антифриза, снизившись до отметки через три года.

Необходимо учитывать состав жидкостей

В общем, не нужно полностью полагаться на цветовую маркировку, принятую в среде отечественных автомобилистов. Оптимально, если внимательно читать состав антифриза G11 или G12, ориентируясь на наличие в составе одинаковых компонентов.

К какому виду относится Тосол?

Как мы уже говорили, название «Тососол» стало нарицательным. Но какой именно антифриз представляет собой этот продукт? Таким образом, вещество под названием Тосол А-40, если оно приготовлено правильно, должно повторять состав G11 со всеми его компонентами и добавками.Однако многие специалисты не рекомендуют использовать в автомобилях современный тоосол.

Недостатки Tosla

Причина этого кроется в том, что в указанном веществе практически отсутствуют ингибиторы посторонних процессов иностранного производства, которые могли бы обеспечить все защитные свойства. Кроме того, многие второстепенные фирмы, не имеющие доступа к правильной рецептуре, а также к производству Тосола, сегодня несут необходимые компоненты. В результате многие исследования показали, что значительная часть продуктов с названием Tosol, которые в настоящее время представлены на рынке, представляют собой не что иное, как смесь этиленгликоля, обычной воды и красителя того или иного цвета, чаще всего — синий.

О смешивании антифриза.

Многие не знают, можно ли смешивать антифриз с G11 и G12. Несмотря на то, что в антифризы входят одни и те же вещества, некоторые компоненты могут отличаться, что делает смесь непригодной для смешения между собой.

Также не стоит пробовать эту охлаждающую жидкость по вкусу, так как она способна нанести вред здоровью, в том числе отравить. Отличия антифризов заключаются в наличии смазочных компонентов и веществ, обладающих антикоррозийными свойствами.Также они отличаются агрессивностью к сальникам, прокладкам и трубам, температурой замерзания и точкой кипения.

Возможные проблемы при смешивании антифриза

Цветовые характеристики обеспечиваются просто красителями, которые добавляются в состав. В идеале антифризы разных производителей, но одного цвета, можно смело смешивать друг с другом. И это так, если мы говорим о проверенных брендах. Исключение составляют только подделки, когда цвета определяются хаотично, в зависимости от желания покупателей, а не от характеристик композиции.Если составы не похожи, то есть вероятность, что это вещество вспенится и даже упадет в осадок.

Если вы критически относитесь к возможности дальнейшего смешивания антифриза, вам всегда нужно покупать G12 или G12 +, так как они обладают свойством нормально реагировать на любые другие вещества, которые их наполняют, даже в случае G11.

Подобные жидкости почти всегда имеют ярко-красный цвет, который их отличает.

И, конечно, не забывайте, какие рекомендации дает производитель вашего автомобиля, так как отличие антифриза G11 от G12 довольно существенное.

Например, «Тосол» подойдет далеко не всем автомобилям, так как в его состав входят некоторые агрессивные компоненты, которые могут повредить новые иномарки, а отечественные автомобили довольно легко это переносят. Тем более, что Тосол и в прошлом веке был разработан для автомобилей, выпускаемых под маркой ВАЗ.

Довольно популярны в нашей стране определенные виды антифризов, которые имеют некоторые отличия. Отличная база состоит в том, что разница между антифризом G11 и G12 обозначена в допуске от Volkswagen.

Залог бесперебойной работы в системе охлаждения двигателя — качественный антифриз. Неверно думать, что требования к этому продукту не очень большие: зимой он не замерзнет, ​​а на жаре не закипит.

Но ведь, чтобы не тратиться на замену деталей или полный ремонт, выбирайте это изделие очень внимательно и требовательно.

Оригинальное название — Antifreeze, обозначает «незамерзающую» гликолевую основу: с этиленгликолем или пропиленгликолем и улучшающими присадками.Этиленгликоль состоит из двухкомпонентного спирта. Жидкость масляной консистенции закипает при плюсе двести градусов и замерзает при минус двенадцати.

В составе:

• девяносто процентов — этиленгликоль;
• пять-семь процентов — присадки;
• три пять процентов — вода.

Характеристики кулера G11

G11 (Tosol) применяется в старых машинах, с большим объемом системы охлаждения. Вся система защищена специальной пленкой, предотвращающей коррозию некоторых деталей.Хотя есть определенные недостатки, связанные с уменьшением теплопроводности. Современным производственным машинам такая система не подходит. Очень вероятен износ двигателя такой машины.

Antifreeze G11 отличается от G12 как по цвету, так и по составу. Этиленгликоль имеет синий цвет, а карбоксилат — еще одно химическое вещество, имеющее красный цвет и не содержащее силикатов. Его национальные стандарты доступны для каждой страны, обычно они уже устарели. Сегодня не существует единого стандарта, который подходил бы для всех антифризов.

Характеристики и особенности:

• используется практически во всех автомобилях;
• плотность более тысячи кг / м 3;
• температурный режим сто десять градусов;
• надежная защита системы охлаждения;
Ингибиторы
• увеличивают срок службы.

В классе G11 используется традиционная технология. Разница в цвете между G11 и G12 значительная, а у есть очень большие различия, даже токсичность . Итак, G 12 — жидкость красного или желтого цвета, карбоксилатный антифриз.Но G11 бывает оранжевым, желтым, синим или зеленым.

Кулер класса 12 и его отличительные особенности

Антифриз класса G12 — следующий этап в разработке такого продукта. Некоторые недостатки технологического процесса устранены производителями при освоении органических кислот. Сейчас используют карбоновые кислоты и называют их карбоксилатами. Они отличаются тем, что на всей поверхности отсутствует защитный слой.

Положительных моментов:

• уровень теплоотдачи намного выше;
• покупок и разрушений в системе нет, абразив не появляется;
• использование увеличилось за несколько лет;
• защитные функции высокого уровня;
• доступность и наличие во всех магазинах.

В состав антифриза G12 входят органические добавки и этиленгликоль. Легче переносят высокие температуры, что очень важно для современных моторов Из алюминия.

Цвет не характеризует качество и производительность продукта. Подобрать такое изделие по оттенку будет неверным и быстрым решением.

Множество современных двигателей Нам нужны только органические антифрижи. Long Life (G12, G12 +) — органические. Новейшие присадки созданы по совершенно иному принципу защиты металлов от коррозии.Эти добавки нового поколения создают препятствия для образования оксидов и значительно продлевают их функции. В таком варианте есть некоторые ограничения — нельзя использовать с желтым металлом, что очень важно для покупателей.

Важные факты

Нельзя смешивать антифриз G11 с G12, даже если вещества похожие или почти одинаковые. Тем не менее, есть компоненты, которые очень разные и делают смесь невозможной для смешивания. Отличия могут заключаться в наличии смазочных компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами.

Красители

просто придают антифризу индивидуальность цвета, они добавляются в состав. Если товар ОТ. разный производитель Но, оттенок одинаковый, есть возможность смешивать между собой. Исключения в этом плане есть только у подделок, где определения цветов хаотичны и без особенностей в композиции. Если есть такая необходимость в смешивании антифриза, нужно покупать G12 или G12 +. Они обладают свойствами нормальной реакции на любые другие вещества.

Что такое G12?

• девяносто процентов — двухкомпонентный спирт этиленгликоль;
• пять процентов — вода дистиллированная;
• не менее пяти процентов пакета присадок;
• краситель

Так в чем разница

Разница между G12 и G12 + очень мала. Класс G12 + сочетается со многими составами и подразумевает использование разных гибридных технологий производства. Комбинация силиката с карбоксилатом создает много проблем.G12 и G11 смешаны, хотя этот вариант все еще не рекомендуется производителем.

Правильная замена антифриза полностью связана с техническими характеристиками авто и спецификой. транспортное средство. После выбора конкретной опции необходимо следить за ее цветом и состоянием. . Если изменение цвета было замечено, это означает потерю защитных свойств и необходимость замены охлаждающей жидкости. Всегда внимательно выбирайте товар, чтобы избежать подделок, смотрите страну производителя и штрих-код на каждой покупке.Это зависит от исправности вашего автомобиля, его работоспособности и изношенности всех деталей.

Чем отличается антифриз g11 и g12. Можно смешивать антифриз разных цветов. Основным отличием антифриза g12 от антифриза g11

является охлаждающая жидкость, используемая в системах охлаждения автомобилей. По процентному составу жидкостей классов G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, добавок — от 5 до 7%, воды — от 3 до 5%. Многие не знают G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать.Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидких антифризов G11

G11 — силикатный раствор с неорганическими добавками. этого класса применялись ранее и сейчас используются для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.

У этого раствора 105 градусов, а срок хранения этих охлаждающих жидкостей не более 2-3 лет или 80 000 км пробега. Эти составы были разработаны для тех моделей автомобилей, в которых объем системы охлаждения достаточно велик.Антифриз образует специальную защитную пленку по всей системе, которая защищает детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки сильно ухудшается теплопроводность. Это довольно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкости класса G11 не подходят. Это легко можно объяснить плохой теплопроводностью антифриза G11.

Его характеристики значительно ниже, чем у других современных смесей.Часто они могут быть зеленого или синего цвета. Это подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема. Необходимо помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 смертельный случай. Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.

Характеристики жидкостей класса G12

Многие использовали в своих автомобилях антифризы G11 или просто антифриз. Эти люди интересуются тогм, а есть ли разница между антифризом и антифризом G12. Хладагенты этого класса отличаются составом на основе карбоксилатных органических веществ и соединений.Основное отличие антифриза G11 от G12 — использование разных присадок. G12 имеет более высокую температуру кипения. Это 115-120 градусов.

Что касается срока службы, то производители заявляют, что продукт способен не терять свои свойства в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно технические характеристики ее намного выше. Также отличие G12 в том, что он предназначен для автомобилей, у которых двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью.Эти смеси воздействуют только на определенные участки коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками. Это значительно увеличивает эффективность. Но если машина старая, можно залить антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все дело в добавках.

Состав антифриза G12

Этот концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря чему жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды.Кроме того, используются красители. Цвет обозначает класс охлаждающей жидкости, но могут быть исключения. Не менее 5% состава занимают добавки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивен по отношению к цветным металлам. Поэтому в состав необходимо добавлять фосфатные и карбоксилатные добавки. В их основе — органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и их главное отличие в том, как они борются с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Это однородная прозрачная жидкость. В нем нет механических примесей, цвет красный или розовый. Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, закипают при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какая концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе.Алкоголь часто бывает не более 50-60%. Это обеспечивает оптимальную производительность.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифриза G11 и G12 будоражит умы начинающих автолюбителей. Они начинают с подержанных автомобилей и не знают, что залил в расширительный бачок предыдущий хозяин. Если нужно лишь добавить немного охлаждающей жидкости, то нужно точно знать, что находится в системе в данный момент. В противном случае есть серьезный риск существенно повредить СОД, причем не только ему, но и всему двигателю.Опытные автовладельцы рекомендуют в случае сомнений слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики. Производители могут красить свою продукцию в разные цвета, но есть определенные стандарты. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый и оранжевый цвета. Некоторые стандарты даже регулируют жидкости определенных оттенков. Но цвет охлаждающей жидкости — самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Часто зеленым цветом обозначают антифриз G11. Лукойл и другие производители выпускают именно такую ​​продукцию. Зеленый считается самым низким сортом G11 или силикатным продуктом.

Класс совместимости

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если немного добавить G11. Корочка, которую образует антифриз, серьезно мешает работе более совершенного G12.Переплачивать за современный теплоноситель в этом случае совершенно невыгодно. А вот с антифризом G13, G12 и G12 + вполне совместим. Об этом следует помнить всем начинающим автомобилистам. G12 хорошо смешивается с жидкостями G12 +. Однако существуют составы G11 от различных производителей, с которыми вам следует быть осторожными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали друг на друга, из-за чего внутри контуров СОД автомобиля получалось настоящее желе.

О выборе антифриза

При выборе подходящей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет и класс продукта.Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (как рекомендовано производителем). Если радиатор был изготовлен из цветных металлов — латуни или меди, то органические смеси крайне нежелательны. Система может заржаветь.

Существует два типа охлаждающей жидкости — концентрированная или уже разбавленная производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобрести концентрат, а затем самостоятельно развести его дистиллированной водой.Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в соотношении 1: 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную охлаждающую жидкость. На заводе используется вода более высокого качества. Он очищен на молекулярном уровне. А разбавленный на рынке состав ни у кого не вызывает доверия. В автомобилях с радиаторами из цветных металлов и чугунным блоком цилиндров лучше всего заливать антифриз синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходят G12 и G12 + — красные или оранжевые.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что не следует смешивать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними, мы уже знаем. Как видите, основные отличия заключаются в добавках. В первом случае используются органические и неорганические вещества, во втором — только последние компоненты. Также 12-я группа отличается повышенным сроком службы. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ.Цвет антифриза фиолетовый. В России встречается редко, в отличие от европейского рынка. Стоимость его в несколько раз выше, чем цена обыкновенного из 12 группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому имеет смысл использовать охлаждающую жидкость G12.

Работа двигателя автомобиля неизбежно приводит к его нагреву. Во избежание перегрева мотора используется антифриз — низкотемпературная охлаждающая жидкость, позволяющая двигателю выдерживать высокие нагрузки и стабильно работать.

Ассортимент на рынке антифризов очень велик. Они разного цвета, имеют различные пакеты присадок и различаются классификацией. В этой статье мы расскажем, что такое антифриз G11 и представим несколько видов от самых популярных брендов.

Antifreeze G11 в своем составе содержит смесь этиленгликоля, воды, пакет специальных присадок и краситель, придающий охлаждающей жидкости цвет. Тип охлаждающей жидкости G 11 чаще всего синий и зеленый, реже желтый и красный.Цвет антифриза никак не влияет на его свойства и характеристики. Окраска предназначена только для «индивидуальности», она также помогает определить уровень жидкости в расширительном бачке.

Антифризы типа G 11 являются гибридными по содержанию органических ингибиторов и неорганических — силикатов, нитритов, фосфатов в зависимости от технологии производства.

[Скрыть]

Свойства

Свойства антифризов G11 зависят от пакета присадок, который производитель добавляет в свой продукт.Срок службы G 11 — не более трех лет. Суть работы заключается во взаимодействии теплоносителя со всей поверхностью элементов системы охлаждения, покрывая все, что соприкасается защитной пленкой.

Просмотры

Выбирая антифриз G11, можно встретить десятки разных компаний, производящих кулеры. Мы рассмотрим продукцию марок AWM, Лукойл, Hepu, Sibiria — самые популярные и известные среди автомобилистов антифризы, оставившие лучшие отзывы.

AWM

Антифриз AWM G11 Glysantin G48 — жидкость содержит комбинацию антикоррозионных присадок на основе органических соединений — солей карбоновых кислот и неорганических силикатов. Такой состав компонентов усиливает антикоррозийное действие жидкости, а также замедляет процесс коррозии за счет различных механизмов.

Образует нерастворимую силикатную пленку на металлах для защиты поверхности, а благодаря карбоновым кислотам антифриз действует в очагах коррозии, что снижает расход жидкости.

Товар голубой или бирюзовый. Особенно эффективен для защиты двигателей или частей их алюминиевой системы охлаждения.

Преимущества

• эффективная защита от коррозии стальных и алюминиевых двигателей;
• предотвращает замерзание системы зимой;
• исключает перегрев двигателя при интенсивной работе.

Antifreeze AWM G11 Glysantin G48 соответствует международным стандартам 4656 ASTM D 3306 и ASTM D для легковых автомобилей, а также ASTM D 4985, ASTM D 5345 и ASTM D 6210 для грузового транспорта.

Ниже представлена ​​таблица применимости синей охлаждающей жидкости, подходящей для следующих марок автомобилей:

Также продукт хорошо подходит для немецких, корейских и японских марок, судостроения и железнодорожного транспорта.

Отзывы

Вот что говорят автомобилисты, использовавшие продукцию AWM:

Лукойл

Лукойл Antifreeze G11 Blue (синий) и Лукойл) — охлаждающая жидкость высокого качества, в основе которой лежат этиленгликоль, силикаты и соли органических кислот. Продукт создается по специальной гибридной технологии.

Рекомендуется для использования в замкнутых системах охлаждения всех современных автомобилей внутреннего сгорания … Предельная температура окружающей среды для работы охладителя минус 41 ° С.

Преимущества

• уникальный набор ингибиторов продлевает срок службы антифриза;
• Система охлаждения двигателя надежно защищена от образования накипи, замерзания, коррозии и гниения.
• используется в большинстве автомобилей;
• снижает затраты при обслуживании и ремонте системы охлаждения;
• Производитель гарантирует стабильные свойства жидкости.

Название индикатора	единица измерения	Lukoil Antifreeze G11
Цвет		Синий; зеленый
Плотность при 20 о С	кг / м 3	1080
Температура кристаллизации	o C	-41
Температура кипения (давление 101,3 кПа)	o C	110
Водородный показатель при 20 о С (pH)		8,2
Щелочность	см 3	14,3

Отзывы

Отзывы тех, кто пользовался кулерами Лукойл:

Hepu

Hepu 999-G11 — антифриз немецкого производителя, обеспечивающий высокий эффект против коррозии и перегрева двигателя.Рекомендуется для двигателей с алюминиевыми радиаторами и головками блока цилиндров.

Срок службы изделия от 3 до 3,5 лет или при пробеге 175 тысяч километров.

Имеет все допуски для современных автомобилей.

Наиболее заметной является точка замерзания. При температуре от 25 градусов ниже нуля жидкость застывает на 33%. При температуре окружающей среды от -35 ° C до -50 ° C затвердевает наполовину. Полное промерзание достигается при температуре 80 градусов ниже нуля.

Hepu 999-G11 концентрат синего цвета.

В любое время года правильный выбор антифриза влияет на работу мотора, а также обеспечивает качественное охлаждение всей системы. Антифриз выполняет защитную функцию. Это значит, что он защищает систему, выполняющую охлаждение энергоблока, от воздействия отрицательных температур, и, соответственно, от замерзания и разрыва. Основное отличие антифриза от обычной воды — температура замерзания. Это свойство обеспечивает состав, в котором помимо воды присутствуют смеси этиленгликоля (полипропиленгликоля), целый пакет присадок, различных красителей.Теперь разберемся, в чем разница между антифризом G12 и G12 PLUS.

Характеристика антифриза G12

Учитывать класс антифриза G12. Разливается в автомобили до 2000 года. Подходит для моторов, работающих на высоких оборотах, а также работающих в условиях высокой температурной нагрузки.
Средний срок службы от 4 до 5 лет. Но это полностью зависит от ралли. Цветовые характеристики следующие: жидкость чаще всего красного цвета. Но возможны некоторые вариации вплоть до розового или фиолетового оттенка.Цвет антифриза G12 может незначительно изменяться в течение срока службы. От красного к розовому и наоборот. По заявлению производителей, этот показатель не влияет на производительность.

Класс G12 отличается от аналогов использованием этиленгликоля, карбоксилатных соединений. Антифриз органический. Благодаря этому свойству коррозионное воздействие на металлы минимально.
Сдерживающий фактор работает за счет карбоновых кислот. Защищает двигатель не только от коррозии, он дополняется кавитацией.Хорош для качественного охлаждения двигателя … Еще одна особенность в том, что жидкость образует защитный слой в местах, подверженных коррозии.

Охлаждающая жидкость G12 не содержит аминов, фосфатов, нитритов, боратов и силикатов. Перед заливкой любого антифриза специалисты советуют промыть радиатор. Что касается точки замерзания, результат смешивания этиленгликоля и дистиллированной воды (1: 1) замерзнет при 36 градусах, а если концентрированный антифриз разбавить в соотношении 2: 1, замерзание произойдет при 65 градусах. На сильных морозах эта смесь превращается в «липкое желе», а не в кристаллы.

Характеристика антифриза G12 PLUS

Антифриз группы G12 plus представляет собой однородную окрашенную жидкость без механических примесей. Имеет розово-фиолетовый оттенок. Служит, как правило, до 5 лет (250 тыс. Км пробега). Основная особенность охлаждающей жидкости
в том, что ее можно смешивать с любыми другими антифризами. Он не содержит силикатов, а также нитритов и фосфатов. Обеспечивает стабильную работу двигателя, как в сильный мороз, а также предотвращает перегрев в жаркую погоду. Наличие присадок продлевает жизнь не только металлическим деталям, но и резиновым деталям автомобиля.Идеально подходит для радиаторов из цветных металлов. Подходит для всех систем охлаждения. Подходит для двигателей легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной техники, стационарных двигателей.

Сравнить цены

Охлаждающая жидкость бывает двух видов: концентрированная и разбавленная. Существенной разницы в использовании нет, сказывается только цена. Концентрированный антифриз разводят дистиллированной водой (один к одному). И разбавленный продукт готов к употреблению без дополнительных манипуляций. Продается пачками по литрам или килограммам.Будьте осторожны при пересчете необходимого вам объема, например, 5 кг равняются 4,4 литрам охлаждающей жидкости. Цена готового антифриза G12 колеблется от 45 руб. До 400 руб. За 1 кг, и от 50 руб. До 800 руб. За 1 л. Если сравнивать цену и качество, хороший вариант антифриза-концентрата G12 стоит примерно 300-350 рублей за литр, 1300-1350 рублей за 5 литров концентрата. Покупка большого объема сэкономит вам деньги. Выбирая антифриз G12, обратите внимание, соответствует ли он стандарту.Если такие надписи есть, вы можете быть уверены в качественном и количественном составе покупки. Выбирайте у известных и проверенных производителей.

Необязательно приводить к неисправности систему охлаждения и работу двигателя; необходимо заменить охлаждающую жидкость по истечении срока ее годности.

Подводя итог

Итак, в чем разница между G12 и G12 plus Antifreeze — по стоимости, сроку службы и допуску на смешивание с другими охлаждающими жидкостями.

Начнем с небольшой истории. В свое время особого выбора теплоносителей у нас не было — вода, которую зимой приходилось сливать ночью, и старый добрый «Тосол», который многие до сих пор считают какой-то особой жидкостью. По сути, это, конечно, типичный представитель старых антифризов на основе этиленгликоля, и вопрос « что лучше — антифриз или антифриз » формально бессмыслен. Почему формально? Потому что те жидкости, которые сейчас выпускает кто-либо под названием «Тосол» (а это, собственно, торговая марка, доставшаяся ФГУП ГосНИИОХТ в наследство от ВНИИОХТ), зачастую никаким техническим требованиям не соответствуют — некоторым удается гореть (!) и содержать метанол, что уж говорить о температуре замерзания.Учитывая, что даже в старых антифризах класса Volkswagen G11 уже используются более эффективные присадки и больший срок службы, выбирать Тосол сейчас действительно нет никакого смысла.

А теперь поговорим именно о по принятым в документации Volkswagen классам … Они отличаются друг от друга прежде всего составом и механизмом действия пакета присадок. Дело в том, что при всех своих положительных свойствах этиленгликоль не только ядовит, но и вызывает коррозию — поэтому присадки в антифриз, по сути, в первую очередь защищают систему охлаждения от самого антифриза.

V антифриз G11 В первую очередь используются силикатные добавки (как в советском «Тосоле») — механизм их действия очень простой, на поверхностях деталей образуется пленка, препятствующая прямому контакту с этиленгликолем. Но при этом ухудшается и теплоотдача — поэтому с увеличением форсировки в двигателях автомобилей появился антифриз G12 на карбоксилатной основе, в котором присадки уже действуют «точечно» в очагах коррозии. Такие антифризы служат дольше и сейчас являются наиболее распространенными, особенно G12 + с улучшенными свойствами и совместимостью с другими типами.Если G12 и G11 нельзя смешивать, то G12 + уже можно доливать как в G11, так и в G12 (грубо говоря, с точки зрения добавок G12 + между этими типами есть что-то среднее).

Антифриз Lobrid G12 ++ представляет собой комбинацию органических ингибиторов коррозии с такими же силикатами. Отсюда — и совместимость с другими антифризами, и долгий срок службы: заводскую заливку можно рассчитать на весь срок службы автомобиля. Это, тем не менее, не следует считать ультимативной рекомендацией — даже если интервалы замены могут быть увеличены, все же стоит менять такой антифриз время от времени, если автомобиль не покупается год-два.

А вот с G13 ситуация в целом интересная. Почему-то в Рунете постоянно кочует утверждение, что такие антифризы делают только на основе пропиленгликоля, но даже оригинальный антифриз «Фольксваген» такого класса не таков. На самом деле, конечно, защитники окружающей среды приложили руку к появлению этого типа антифриза, но улучшение «экологичности» здесь почти всегда достигается заменой части этиленгликоля на глицерин.По составу присадок эти антифризы также относятся к лобридным и легко смешиваются с ними.

Довольно часто автолюбители задаются вопросом про антифриз g11 и g12, в чем разница? В сегодняшней статье мы подробно разберем этот вопрос.

Одним из важных компонентов, влияющих на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом. От качества охлаждающей жидкости во многом зависит, как долго и бесперебойно прослужит двигатель.Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например, «антифриз g11 и g12 в чем разница »?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в машину, нужно понимать, чем разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга. Прежде всего, нужно знать, что такие названия, как «Антифриз» или «Антифриз», являются синонимами.

Название «Тосол» в целом стало нарицательным, подобно брендам Xerox или Jeep. Поэтому возникает путаница, что лучше заливать — тосол или тосол.Это тем более важно, когда машина не новая и руководства по ее эксплуатации недоступны.

Кроме того, разные производители делают охлаждающую жидкость разного цвета, что вызывает еще больше вопросов, например, что лучше — антифриз синий, зеленый или красный?

Что такое антифриз?

Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля. Основные функции — охлаждение двигателя, а также поддержание жидкого состояния при низких температурах. Более низкая температура Замерзание антифриза предотвращает разрушение деталей системы охлаждения, которое может произойти в результате расширения жидкости при замерзании.Даже если антифриз замерзнет, ​​он не превратится в лед, а будет выглядеть как гель. Также коэффициент расширения антифриза намного ниже, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости следует не руководствоваться названием, а обращать внимание на ее состав. Сегодня существует несколько основных больших классов охлаждающих жидкостей: традиционные антифризы, гибридные, лобридные и карбоксилатные. Их разделяют по наличию в составе тех или иных функциональных добавок.Антифриз обозначается буквенно-цифровыми символами: G11, G12, G12 ++ и G13.

При выборе охлаждающей жидкости нужно руководствоваться тем классом, который подходит именно вашей модели автомобиля. И названия брендов могут быть разными, как и цвет, который вообще может быть любым. Ведь краситель никак не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Технические характеристики

Antifreeze G11 относится к гибридным охлаждающим жидкостям. Его основа — этиленгликоль.Этот антифриз содержит органические ингибиторы (карбоксилат), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты. Цвет этой охлаждающей жидкости обычно синий или зеленый.

Этот тип антифриза использовался в старых автомобилях примерно до 1990-1995 годов, которые имели большие объемы систем охлаждения. Такие жидкости создают защитную пленку на всей внутренней поверхности системы. Это хорошо с точки зрения защиты от коррозии, но такая защитная пленка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.

Температура кипения антифриза G11 составляет 105 ° С. Срок службы около 2 лет, или примерно 50 тысяч километров.

Антифриз G12. Технические характеристики

Antifreeze G12 относится к карбоксилатным антифризу. Его основа — этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов). Цвет обычно красный.

Этот антифриз g12 используется в более современных автомобилях. Защитная пленка внутри системы образуется только в очагах коррозии, а это означает, что теплоотдача и охлаждающие свойства выше.

Температура кипения антифризов класса G12 достигает 115-120 ° C, а срок службы — около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров.

Антифриз

с маркировкой G12 мало чем отличается от G12 +. Его состав практически такой же. Можно сказать, что это антифризы нового поколения.

Итак, в конце концов, чем отличается антифриз g11 от g12?

G11 и G12 — антифризы разных поколений, которые имеют разный состав.G11 — аналог советского «Тосола» и ему подобных. Его нельзя использовать в новых автомобилях из-за того, что каналы систем охлаждения таких автомобилей более тонкие, а защитная пленка, закрывающая систему изнутри, может вызвать засоры. У G11 более короткий срок службы, чем у G12, и производительность более скромная.

G12, G12 +, это антифризы, применяемые в более современных автомобилях с мощными быстроходными моторами, которые могут сильно нагреваться. Срок службы таких охлаждающих жидкостей значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Настоятельно не рекомендуется смешивать разные антифризы … В экстренных случаях также можно смешивать охлаждающие жидкости G12 и G12 +. Но, ни в коем случае нельзя мешать антифриз G11 и антифриз G12. Если вы сделаете это, в жидкости начнут формироваться хлопья, которые забивают систему охлаждения. Что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Если необходимо срочно долить антифриз, лучше старый слить и залить новый, максимально близкий по характеристикам.После этого следует как можно скорее промыть систему и залить антифриз, рекомендованный производителем.

Что такое охлаждающая жидкость G12? Отличия охлаждающей жидкости G11, G12 и G13

G12 — это охлаждающая жидкость красного или розового цвета на основе этиленгликоля и карбоксилатных соединений, не содержащая силикатов и , используемая на автомобилях с 1996 по 2001 год . Срок службы 4-5 лет , плотность 1,065 — 1,085 г / см3 (при 20 ° C или 68 ° F).Температура замерзания находится в пределах 50 ° C ниже нуля или -58 ° F, а точка кипения составляет около + 118 ° C (около 245 ° F) и содержит в своем компоненте 2 или более карбоновых кислот.

Благодаря своей присадке, охлаждающей жидкости G12 внутри радиатора, локализация коррозии происходит только там, где это необходимо, образуя стойкую микропленку, влияет на образовавшиеся очаги коррозии.

Часто процентное содержание этиленгликоля в охлаждающей жидкости составляет от 50% до 60%, что позволяет достичь наилучших характеристик.В чистом виде этиленгликоль представляет собой бесцветную вязкую маслянистую жидкость, которая кипит при 197 ° C (386,6 ° F) и замерзает при температуре -13 ° C (8,6 ° F).

Добавляются добавки, такие как краситель, для большей видимости в резервуаре для лучшего преимущества.

Что содержит охлаждающая жидкость G12?

Охлаждающая жидкость G12 содержит около 5% дистиллированной воды , этиленгликоль-спирт, для предотвращения замерзания, краситель , который часто используется для определения класса охлаждающей жидкости, но также для лучшей видимости в резервуаре.

Другие добавки , которые помогают, особенно потому, что этиленгликоль агрессивен по отношению к цветным металлам, другие добавки на основе органических кислот, которые действуют как ингибитор, и другие вещества, которые помогают противостоять коррозии или предотвращают образование накипи

Дополнительно К этим присадкам охлаждающая жидкость типа G12 должна также содержать антипенные и смазочные материалы.

Недостаток охлаждающей жидкости G12

Охлаждающая жидкость G12 имеет большой недостаток, она начинает действовать только при появлении коррозии.Хотя это действие препятствует образованию защитного слоя и его быстрому отслаиванию в результате вибраций и перепадов температуры, что позволяет улучшить теплопередачу и увеличить время использования.

Охлаждающая жидкость G12 по сравнению с G11, G12 + и G13

Три типа охлаждающей жидкости класса G11, G12 и G13 различаются типами используемых присадок: органические или неорганические

Различия между охлаждающей жидкостью G12 и G11

Охлаждающая жидкость G11 — это более старый класс охлаждающей жидкости.Применялся на автомобилях, выпущенных до 1996 с большим объемом системы охлаждения. G11 часто бывает синим или зеленым . Его точка кипения составляет 105 ° C (221 ° F) , и его продолжительность не превышает 2 года или 31,000 — 50,000 миль .

G11 содержит небольшой набор неорганических добавок , фосфатов и нитратов, и был создан с использованием силиката, который покрывает внутреннюю поверхность системы защитным слоем независимо от наличия участков коррозии.

Хотя охлаждающая жидкость G11 защищает уже существующую коррозию от повреждений, этот класс охлаждающей жидкости имеет низкую стабильность, плохую теплопередачу и короткий срок службы. После износа охлаждающая жидкость G11 становится абразивной и может повредить элементы системы охлаждения.

RAVENOL J4D2023-1 HTC G11 Coolant Antifreeze

В отличие от охлаждающей жидкости G12, G11 не подходит для автомобилей с алюминиевыми радиаторами , поскольку его присадки не могут адекватно защитить этот металл при высоких температурах.

Смешивание охлаждающей жидкости G12 с охлаждающей жидкостью G11

Ни в коем случае нельзя смешивать органическую охлаждающую жидкость с неорганической охлаждающей жидкостью.

Различия между охлаждающей жидкостью G12 и G12 +

G12 и G12 + относятся к классу органических охлаждающих жидкостей с длительным сроком службы, они оба используются в автомобилях, произведенных с 1996 года, и оба используют этиленгликоль, но только G12 + использует гибридная технология производства, в которой силикат сочетается с карбоксилатной технологией.

В 2008 году появилась охлаждающая жидкость G12 ++.Эта охлаждающая жидкость имеет комбинацию органических присадок и небольшого количества минеральных присадок, поэтому органические и неорганические присадки были смешаны. Такое сочетание позволило устранить главный недостаток G12 не только устранить коррозию, когда она уже появилась, но и провести профилактическое действие.

Смешивание охлаждающей жидкости G12 + с охлаждающей жидкостью G12 и G11

Хотя смешивание G12 + с G12 и G11 «возможно», я не рекомендую это смешивать.

RAVENOL J4D2000-1 OTC G12 + Coolant Antifreeze Premix

Различия между охлаждающей жидкостью G12 и G13

G13 — это новый класс охлаждающей жидкости, выпускаемый с 2012 года в связи с повышением экологических стандартов.Наиболее распространенные цвета этой охлаждающей жидкости — светло-красный или фиолетовый. Температура замерзания этой охлаждающей жидкости в ее окончательной форме составляет -69 ° C (-92 ° F ), а ее точка кипения составляет около 175 ° C ( 347 ° F ), что, очевидно, имеет лучшее охлаждение. и антифриза.

В отличие от G12 класс охлаждающей жидкости G13 не сильно отличается, единственное отличие состоит в том, что G13 имеет в своем составе пропиленгликоль , который менее токсичен, наносит на меньше вреда окружающей среде при утилизации (примерно на 11% меньше выбросов CO2, чем у G12), а его цена намного выше, чем у антифриза G12 , а G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от коррозии и отложений мела.

G13 имеет более высокую защиту для автомобилей с алюминиевыми радиаторами, а также чугун и магниевые сплавы.

С другой стороны, охлаждающую жидкость G13 не рекомендуется использовать в старых системах охлаждения, которые имеют медные или латунные радиаторы и нагреватель. G11 и G12 — лучшие варианты для этих материалов.

Как выбрать лучший тип охлаждающей жидкости для вашего автомобиля

Говоря о выборе лучшей охлаждающей жидкости, мы должны прежде всего говорить о выборе правильного типа или класса охлаждающей жидкости.

Это на самом деле легко, потому что ценная информация о подходящем типе охлаждающей жидкости находится на некоторых марках автомобилей с надписью на резервуаре резервуара , а для всех моделей автомобилей — в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Охлаждающая жидкость бывает двух видов: уже разбавленной и полностью концентрированной. Мой совет — покупать концентрированную охлаждающую жидкость и смешивать ее с дистиллированной водой в соответствии с климатическими условиями в вашем регионе. Если холоднее, охлаждающая жидкость должна быть более концентрированной, если горячее — меньше.

При выборе охлаждающей жидкости , если у вас медный или латунный радиатор с чугунным блоком , то вам понадобится охлаждающая жидкость G11 зеленого или синего цвета. На более современном автомобиле с алюминиевым радиатором, оранжевым, фиолетовым или красным G12 и охлаждающей жидкостью G12 + .

При покупке охлаждающей жидкости посмотреть, нет ли:

• резкого запаха;
• на дне нет отложений;
• упаковка качественная, без ошибок на этикетке;
• цена зависит от того, какие продукты есть на рынке;

Замена охлаждающей жидкости в автомобиле

При замене охлаждающей жидкости обращайте особое внимание на технические характеристики автомобиля, ценную информацию вы должны найти в инструкции по эксплуатации автомобиля

Необходимо полностью удалить старую охлаждающую жидкость, дождаться полного слива охлаждающей жидкости.