В ДТП с грузовиком в Хабаровском крае погибли четыре человека
https://ria.ru/20210721/dtp-1742143930.html
В ДТП с грузовиком в Хабаровском крае погибли четыре человека
В ДТП с грузовиком в Хабаровском крае погибли четыре человека — РИА Новости, 21.07.2021
В ДТП с грузовиком в Хабаровском крае погибли четыре человека
В аварии с грузовиком и легковушкой в Хабаровском крае погибли четыре человека, говорится на сайте управления МВД по региону. РИА Новости, 21.07.2021
2021-07-21T07:43
2021-07-21T07:43
2021-07-21T07:43
россия
москва
хабаровский край
дтп
происшествия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn21.img.ria.ru/images/153124/58/1531245809_0:100:1936:1189_1920x0_80_0_0_ae290d661aa0ff9161ca5c4e24464097.jpg
МОСКВА, 21 июл — РИА Новости. В аварии с грузовиком и легковушкой в Хабаровском крае погибли четыре человека, говорится на сайте управления МВД по региону.По данным ведомства, в районе девятого километра дороги Амурск-Комсомольск водитель легковушки выехал на встречную полосу и столкнулся с грузовиком с прицепом.»В результате ДТП в легковом автомобиле погибли четыре человека. Водитель грузовика не пострадал», — говорится в сообщении.
https://ria.ru/20210720/avariya-1742118285.html
россия
москва
хабаровский край
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn24.img.ria.ru/images/153124/58/1531245809_110:0:1827:1288_1920x0_80_0_0_8a65df2d0acc24694c9ef15df1e8c5af.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
россия, москва, хабаровский край, дтп, происшествия
В ДТП с грузовиком в Хабаровском крае погибли четыре человека
Памятный знак «Жертвам радиационных аварий» (эскиз знака: С.Б. Фазутов, А. В. Абленин), 2008 г.
Памятный знак «Жертвам радиационных аварий» (эскиз знака: С.Б. Фазутов, А. В. Абленин), 2008 г., адрес: ул. Пролетарская/ул. Новая (сквер на ул. Новой)
Обелиск «Жертвам радиационных аварий» в одноименном сквере на углу улиц Пролетарской и Новой на территории Северного округа областного центра был открыт 28 августа 2008 года. Он посвящён не только оренбуржцам — чернобыльцам, но и жертвам других радиационных аварий.
В нашей области живут полторы тысячи человек, принимавших участие в ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС в 1986 году. Среди них 150 инвалидов, 300 овдовевших семей. 54 человека из группы «ликвидаторов» за эти годы умерли.
А задолго до Чернобыля, в 1954 году на Тоцком полигоне испытывали ядерную бомбу. И позже, в 1957 году не менее серьезная, чем в Чернобыле, трагедия случилась на челябинском комбинате «Маяк». Инициатива создания памятника и сквера принадлежит Оренбургской областной общественной организации «Союз Чернобыль» (директор С.Н. Родионов).
Эскиз обелиска разработали художник г. Оренбурга Фазутов Сергей Борисович и дизайнер Абленин Андрей Васильевич по заказу А.В. Вадина. Отлили его в цехах ПО «Стрела».
Обелиск «Жертвам радиационных аварий» — это конструкция из металла и камня. Ее центральным элементом стал международный знак радиации — круг, разделенный на шесть секторов, размещенный среди авангардных фигур то ли оплавленных столбов из гранита, то ли застывшего дыма в виде окантовки из серебристого металла на столбах. Именно эта металлическая часть переходит в знак радиации, состоящий из трех секторов из металла в круге. Эти металлические секторы создают три таких же по размеру пустых пространства и в тоже время соединяют между собой две части обелиска — левую низкую с более высокой правой. Обелиск размещён на тридцатисантиметровом основании, его общая высота чуть больше трех метров. На основании обелиска, выдвинутом чуть вперед, металлическая пластина с надписью: «Жертвам радиационных аварий».
Безопасность дорожного движения ЗСД
Если вы остановились на ЗСД, будьте уверены, Вас заметили, помощь в пути!
На Западном скоростном диаметре в центре управления дорожным движением в круглосуточном режиме работает диспетчерская служба, которая следит за дорожной ситуацией с помощью более чем 800 камер видеонаблюдения.
После обнаружения остановившегося транспортного средства диспетчеры оперативно передают сигнал и координаты местонахождения аварийного автомобиля дорожным инспекторам, которые незамедлительно выезжают на указанное место, для выяснения причины остановки и предотвращения опасной для других участников движения ситуации.
Кроме того, диспетчеры меняют скоростной режим и выводят данные о помехе на дороге на табло и знаки переменной информации, чтобы водители были бдительны и готовы к тому, что на магистрали остановившийся транспорт.
Задачей дорожного инспектора, прежде всего, является обозначение места остановки, чтобы другие водители заранее смогли снизить скорость и сменить полосу. Для этого каждая машина инспектора оборудована специальными сигнальными устройствами, которые заметны водителям за несколько сотен метров даже в ночное время.
Если для возобновления движения транспортного средства требуется произвести ремонтные работы, дорожный инспектор организует эвакуацию автомобиля.
Если при оценке ситуации по видеонаблюдению видно, что произошло ДТП, диспетчер также вызывает ГИБДД и, по необходимости, скорую медицинскую помощь и МЧС на место происшествия.
При совершении вынужденной остановки на скоростной магистрали специалисты также рекомендуют оценить ситуацию и по возможности покинуть автомобиль, перейти за барьерное ограждение, пройти несколько десятков метров против движения потока, ожидать приезда спецслужб.
- Не стойте на дороге около своего автомобиля;
- Не ходите по проезжей части;
- Не пытайтесь самостоятельно провести ремонт автомобиля на автомагистрали.
Вопрос-ответ
НОВЫЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ
Назначен новый главный гаишник страны — Виктор Иванович Нилов. Раньше эта должность называлась начальник департамента ОБДД, то теперь она перереформировалась в начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.
Однако от этого она не потеряла своих властных и указующих функций, во всяком случае на дороге. Новый начальник этого главного управления Виктор Нилов рассказал корреспонденту «Российской газеты» о том, какие будущие законы буквально на днях обсудят в Госдуме. Чем они обернутся для российских водителей. А также какие новые проблемы вдруг встали перед российскими гаишниками.
Российская газета: Вы профессионал в своем деле. Во всяком случае так говорят ваши подчиненные. Теперь вам предстоит посмотреть на всю работу департамента уже глазами руководителя. Что нужно изменить, исправить с высоты начальственного кабинета?
Виктор Нилов: Я бы не сказал, что с высоты. Ведь если работаешь в коллективе и считаешься его составной частью, а при этом будешь сильно подниматься, быстро оторвешься.
Мне кажется, что сегодня главное — это преемственность. Основные направления, главные задачи в прежнем департаменте, а сегодня в Главном управлении уже поставлены. И они вряд ли подвергнутся серьезным изменениям. Возможны лишь корректировки.
Планы, назначенные на десятилетия не возможно завершить в считанные годы. Назначенную врачом процедуру нельзя прерывать. Но идеального рецепта, который завтра дал бы результат, никто не сможет предложить.
Поэтому мы занимаемся теми направлениями, которые позволяют, на наш взгляд, воздействовать на самые болевые точки. Это взаимоотношения водителя с инспектором, профессиональная подготовка наших сотрудников и техническая обеспеченность нашей службы.
Смерть без причины
РГ: В последнее время увеличилось количество погибших на дорогах. С чем это связано?
Очень сложно сейчас найти инструмент воздействия на психологию человека, который везет ребенка без удерживающего устройства или непристегнутого ремнем безопасности. Опять повышать штрафы?
Конечно, пропагандистское воздействие наиболее эффективно. Думаю, в этом поможет новая пропагандистская акция, которую мы сейчас запустили. До сих пор подобные акции нам помогали.
РГ: Но в последнее время растет количество и погибших под колесами…
Нилов: Это второй момент. Количество погибших на территориальных дорогах и дорогах федеральной сети больше, чем число погибших в городах и населенных пунктах. В городах и селах продолжает снижаться количество погибших. Чем это можно объяснить? Тем, что в городах жестче контроль, применяются системы фото- и видеофиксации. На загородных трассах, учитывая сокращения, которые проведены у нас в МВД, снизилось количество и качество надзора.
РГ: Может, влияет другой фактор? Скорости за городом выше, чем в населенных пунктах?
Нилов: Но они и до этого были выше. Чем отличаются пять месяцев предыдущего года от пяти месяцев этого? Конечно, возрастает активность перевозочной деятельности. Рост парка даже в кризисный период бы значительным, а сейчас он начал прогрессивно увеличиваться. Поэтому интенсивность движения на загородных трассах опять начала возрастать. И это приводит к увеличению тяжести последствий аварии.
Те сводки, которые мы получаем по утрам, говорят о том, что происходят совершено нелепейшие случаи.
При оформлении ДТП смотрим на причины и условия аварии, на обустройство дороги и пытаемся устранить те причины, которые могли хотя бы косвенно сыграть какую-то негативную роль.
Работаем в этом направлении и с прокуратурой.
РГ: Это когда местные власти не спешат исправить выявленные недостатки дорог?
Нилов: Действительно, такое бывает. И тогда мы с прокурорами вынуждены воздействовать на должностных лиц, не принимающих необходимых мер.
РГ: А ваши сотрудники часто принимают необходимые меры?
Нилов: Не сказать, чтобы это было по каждому ДТП. Но цель такая сегодня поставлена.
Штопор из сотни лезвий
РГ: Одна из главных проблем сегодняшнего времени — пробки. Можете предложить рецепт борьбы с ними?
Нилов: Если бы мог предложить такой рецепт, то сразу бы получил Нобелевскую премию. Какого-то единого рецепта просто не существует. Есть некие каноны, которым необходимо следовать. Но добиться результата в короткое время — все равно не удастся. Когда болезнь запущена, вылечить ее за день все равно не получится.
Возьмите любой город , какой-нибудь областной центр, но проблема задержек движения и там присутствует. Связана она зачастую не с транспортным планированием.
Даже при низкой интенсивности неправильная организация парковки, неправильно организованные остановки городского транспорта зачастую сами по себе создают помехи. А если еще неграмотно выстроена система организации дорожного движения, система светофорного регулирования, то это в еще большей степени усугубляет ситуацию. Пока нет координатора, город будет стоять. А уж такие мегаполисы, как Москва, — здесь клубок проблем.
РГ: Можно это сдвинуть с мертвой точки?
Нилов: Мне кажется, что все решения, которые сегодня принимаются в рамках совета, который создан по указанию президента и объединяет усилия Москвы и области, а также федеральных органов исполнительной власти, нарабатывает очень грамотные и правильные решения. Если такой комплексный подход будет сохраняться, конечно, проблемы будут решаться.
Один клик — машина на учете
РГ: Сейчас колоссальные очереди выстраиваются в регистрационных пунктах. Есть возможность как-то их сократить?
Нилов: Если брать разные субъекты Федерации, то мы увидим совершенно разные картины. Есть регионы, где этой проблемы просто не существует.
РГ: Там, где транспорта минимум…
Нилов: Нет, мы знаем регионы, где количество зарегистрированного транспорта ничуть не меньше, чем в соседнем регионе. Проблема, как правило, не только в обслуживании, но и в приспособленности помещений. Если не создано условий сегодня, даже с человеческой точки зрения, если там невозможно развернуть хорошую систему, там нет нормальной связи, то и ожидать, что там быстро и качественно обслужат — бессмысленно. Почему и в проекте закона о регистрации, и в изменениях, внесенных в приказ, предусмотрен отход от регистрации по месту жительства. Для того чтобы человек имел возможность проводить эту операцию там, где ему удобно. На сегодняшний день реализуется возможность предварительной записи и через наши сайты, и через портал госуслуг. Ты имеешь право выбора.
РГ: Электронная запись связана с большими сложностями…
Нилов: Безусловно. Что касается госуслуг, то для того, чтобы зарегистрироваться в личном кабинете, необходимо пройти некую процедуру. Если вы это будете делать только для того, чтобы зарегистрировать личную машину, для вас это будет несколько неудобно. Но если вы будете работать через этот портал и с налоговой, и с ФМС, и с другими государственными структурами, то вы только один раз потратите время на регистрацию. Во всех остальных случаях вам эти услуги будут доступны в течение минуты. Для тех, кому кажется неудобным этот портал, можно воспользоваться для записи только нашим сайтом.
РГ: Подобную услугу предлагает и ваш сайт. Проблемы возникают непосредственно в подразделениях. По госуслугам человек предъявляет квиточек, его проводят без очереди туда, куда ему надо. По интернет-записи через ваш портал ему приходится самому прорываться сквозь очередь, доказывая, что он записывался. Понятно, что его никто вперед себя не пустит.
Нилов: Да, здесь очень важно не просто продекларировать какое-то действие, а важно отработать его до конца. Мы, когда в первый раз с этим столкнулись, пригласили несколько фирм и с ними разговаривали, в том числе о том, как правильно подать на экран информацию. Ведь если вы еще никогда не были в подразделении ГИБДД, то вам важно знать даже с какой стороны туда лучше подъехать, где находится площадка осмотра, где площадка по предварительной записи, какая площадка и какое окно работает по предварительной записи. Первый опыт был в столице. Может быть, он не идеален. Если я за день, за два, за три записался — я вправе рассчитывать на то, что меня по крайней мере не выгонят. Но когда доходит до практики — одно окно, общая очередь. Но мы работаем, чтобы это было иначе.
Просто сегодня еще не все до конца понимают, что за этим будущее. Весь мир живет по предварительной записи.
Аукционный номер
РГ: Мы когда-нибудь дойдем до того, что регистрировать машину можно будет не только в границах региона, но и границах страны?
Нилов: В проекте закона о регистрации это уже есть. Сам проект уже поступил к нам из правительства с поправками, с замечаниями. И я думаю, что уже в этом году он будет внесен в Государственную Думу.
Там предусмотрена возможность регистрационных действий через автодилеров. Им предоставлено право участвовать в части подтверждения данных о транспортном средстве, возможность проведения комплекса действий по регистрации автомобилей непосредственно в салоне.
Сегодня, покупая автомобиль, вы должны провести некий цикл действий. В будущем законе предусмотрено, что дилер будет выполнять специальную функцию, тогда вы сможете получить все в салоне, вплоть до номерного знака.
РГ: Это можно сделать и сейчас, только для этого мне нужно выписать доверенность на неизвестное лицо и заплатить много денег.
Нилов: Это не цивилизованный подход. Мы даже в проекте закона продекларировали не выдачу номерного знака, а его присвоение. А знак будет изготавливаться той организацией, которая получит на это право. Может быть, она будет располагаться непосредственно в этом автосалоне. Эксперты предложили ввести аукционы для регистрационных знаков. Это предусматривает некие технические и организационные сложности. Должна практически идеально работать единая информационная система, потому что вы можете в течение дня как поставить машину на учет, так и снять ее, причем в разных точках страны.
На автодроме научат
РГ: Сегодня много критики к приему экзаменов, к подготовке водителей. Понятно, что не вы их готовите, но выпускает их на дорогу ваша служба. Что здесь не так?
Нилов: Надо понимать, что человек, который хочет управлять автомобилем, должен осознавать, что от того, как он будет управлять средством повышенной опасности, от качества его подготовки, от того, как он будет чувствовать себя за рулем, зависит не только его жизнь, но и жизнь многих людей. Приятно, что сегодня и молодежь, и люди в возрасте пытаются получить дополнительные навыки. Условия движения, особенно в крупном городе, действительно экстремальны.
Безусловно, главный критерий — это прием экзаменов. На помощь приходят технические средства. Кроме площадок-автодромов, где можно даже без человеческого фактора оценить подготовленность к выполнению отдельных элементов, также и средства фото-, видеофиксаци, средства видеорегистрации, которые позволяют проследить все действия кандидата в водители и инспектора, принимающего экзамен.
Но это не дает оценку качества подготовки. Здесь как весы. Чем предметнее мы будем принимать экзамен, чем больше требований будем предъявлять, тем качественнее автошколы будут готовить. Сегодня этот баланс нарушен. Где-то идет вал хорошо подготовленных, где-то — недостаточно. Есть недобросовестные люди. Но есть и наработки, есть направления, по которым мы и будем двигаться.
РГ: В регламенте о приеме экзаменов были прописаны автодромы. Но от него отказались.
Нилов: Не отказывались. Просто получилась несогласованность действий. Давайте посмотрим, как будет развиваться ситуация в дальнейшем. Я думаю, что здравый смысл все равно расставит все на свои места.
РГ: То есть вы считаете, что автодромы нам нужны.
Нилов: Дело не в том, что я считаю. Вопрос в том, как относиться к этому. Если относиться к этому как к коммерческому проекту, в который необходимо вкладывать большие деньги, то, конечно, от этого нужно отказываться. А если мы будем говорить, что это элемент, где формируется мастерство, то тогда к этому будут по-другому подходить. Грубо говоря, если водителя готовят в условиях небольшого города или в сельской местности, конечно, там требования, которые предъявляются, могут оказаться несколько заниженными. А правильно ли это? По сути, мы начинаем некоторое территориальное деление. Тут интенсивное движение, поэтому надо готовить водителей высшего класса. А тут неинтенсивное, поэтому достаточно, чтобы водитель тронулся с места и остановился. Но ведь, готовя любого специалиста в любой области, его готовят на более серьезную нагрузку, на более серьезные испытания. Так должно быть и с водителем.
Автодромы пришли именно из практики совершенствования мастерства. Мы видели, как готовят водителей в странах Европы. Огромные территории и комплексы, в которых занимаются, начиная от элементарных навыков вождения до мастерства достаточно профессионального уровня. И все это в рамках одного комплекса. У нас, к сожалению, такого подхода нет.
А возьмите погодные условия. Ведь большая часть России — полгода под снегом. А где можно проверить себя на заснеженной дороге? Этот опыт, к сожалению, приобретается на улице.
РГ: Уровень подготовки водителей сегодня сильно упал?
Нилов: Я не думаю, что он падает. Он держится на одном уровне. Давайте посмотрим статистику. У нас есть данные по «молодым» водителям, которые пользуются автомобилем в течение года, двух, трех лет. Несколько лет назад у нас показатель аварийности с такими водителями все время чуть-чуть прибавлялся. Сейчас этот показатель все-таки начинает немного, но уменьшаться.
Второй момент — многие пересаживаются на современный автомобиль, в том числе на иномарки. Они более динамичны, более комфортны, и управлять ими легче. Эта простота дает возможность больше внимания обращать на ситуацию вокруг автомобиля.
Что спасет от взяток
РГ: Коррупция. Это слово часто связывают именно с ГИБДД. Как вы с этим собираетесь бороться?
Нилов: Эта беда имеет несколько составляющих. Нечестность и нечистоплотность — это только одна сторона. Но и условия, в которых сегодня работает инспектор, очень сложны. Я никого не оправдываю. Но агрессия на дорогах возрастает колоссально. Она уже не только по отношению к инспектору, но и по отношению к окружающим. В первую очередь надо говорить о подготовке наших сотрудников, с повышением их профессионализма. Ведь зачастую столкновения на дорогах связаны с неграмотностью некоторых наших инспекторов.
Второй момент — это применение различных технических средств. Речь идет о тех же видеорегистраторах, установленных в машинах Госавтоиснпекции, а также о камерах на постах.
Третье, мы должны более четко ставить задачу инспектору.
Мы понимаем, что сегодня сокращают численность, а нам надо оформить все ДТП, но при этом еще контролировать условия движения. Поэтому место, время и вид нарушения мы должны выбирать заранее. Мы знаем, что в таком-то месте в такое-то время чаще всего происходят аварии. И причины там — выезд на встречную полосу. Значит, в это время в этом месте должен стоять экипаж и работать именно по этому виду правонарушений.
Если инспектор оказался не там и занимается не тем, даже если при этом он был абсолютно честен, мы все равно должны разбираться, почему он был не там и занимался не тем. И тогда и доверия к нам будет больше , и это, безусловно, повлияет на снижение аварийности. Но почему то нас принято все время спрашивать о плохом. Если нам удастся вот так выстроить систему, то нам будет легче отвечать за наших инспекторов.
Ведь есть у нас люди, которые нормально работают, есть те, кто совершает героические поступки. Но про таких сотрудников почему-то ничего не слышно.
РГ: Но так устроены многие СМИ, таков наш менталитет, что в первую очередь заметно то, что плохо. Кстати, вам от этого только польза. По сообщениям СМИ вы, бывает, узнаете, где у вас непорядок.
Нилов: Кстати, хотелось бы обратить внимание, что там, где идет нагнетание ситуации, зачастую выводы делаются на глаз, по первым впечатлениям. Сначала надо разобраться. А уж потом делать выводы.
Но нам-то хотелось, чтобы сотрудников, которые хорошо работают, так же поощряли. Сейчас обсуждается законопроект о социальных гарантиях. Что в нем будет — говорить пока рано. Мы будем собираться с руководителями регионов, обсуждать ход переаттестации. В первую очередь в ней должен учитываться не столько возрастной критерий, сколько профессионализм сотрудников. И главное во всем этом — желание человека совершенствоваться.
Ведь сегодня при быстрой смене законодательства не каждый инспектор изучает нововведения. Есть лентяи, есть люди, которые не очень хотят это изучать. Поэтому сейчас возникают такие необычные ситуации: появились инспекторы, которые специализируются на тех или иных нарушениях и только ими и занимаются. А про все остальное они ничего не знают. Вот система профессиональной подготовки и требует сегодня доработки. Раз мы говорим, что нужен другой сотрудник, то нужна и другая система подготовки, а также и другой уровень преподавания.
Мы уже начали эту работу и изменяем процесс подготовки. Причем, очень важен сам уровень подготовки преподавателей. По нормам раз в пять лет сотрудник должен проходить переподготовку. Но наше законодательство меняется несколько раз за год, поэтому нужно находить другие формы обучения.
РГ: Какая все таки первоочередная задача перед вами стоит? Какая — приоритетная?
Нилов: Я бы сказал так. В первую очередь нам необходимо выяснить причины, по которым выросла смертность на дорогах, и устранить их. Во-вторых, найти тот способ психологического воздействия, который возымеет действие на водителя. Давайте разберемся. Вы сами за рулем?
РГ: Да, уже давно.
Нилов: Изменился ваш стиль вождения за последние несколько лет?
РГ: Да, изменился. Не превышаю скорость более чем на 60 км/час и не выезжаю на встречную полосу.
Нилов: Наверняка пристегиваетесь. Так вот большинство водителей за последние десять лет стали пристегиваться. За последние три года — пропускать пешеходов на переходе. При этом штрафы за это небольшие, инспектор не стоит у каждого перехода, не тормозит за непристегнутый ремень. Таких административных дел у нас единицы. Значит что-то другое повлияло на поведение водителей. К слову, в Москве водители даже более вежливые, чем в некоторых других регионах. Может быть, появилась мода на соблюдение правил дорожного движения? Может быть, стоит эту моду поддержать? Может быть, стоит ее даже расширить до соблюдения скоростного режима?
о чем был разговор
Инспекторы должны будут знать не только ту часть правил и КоАП, по которым специализируются,
но и все остальные статьи.
В ближайшее время в Госдуме обсудят новый закон о регистрации транспортных средств.
Автовладелец сможет ставить машину на учет в любом месте, где ему захочется, даже в другом регионе.
а в это время
На Минском шоссе инспектор ДПС ГИБДД на спецтрассе ГУВД Москвы попал в аварию
37-летний старший лейтенант полиции, управляя мотоциклом «Сузуки-Бандит», не справился с управлением и, выехав на встречную полосу, столкнулся с «КАМАЗом», а также с «Мицубиси-Паджеро». Мотоциклист скончался на месте.
В Адлерском районе Сочи двое местных жителей и нижегородец погибли в результате столкновения легкового автомобиля и грузовика. ДТП произошло на 36-м километре автодороги Адлер — Красная Поляна. Водитель «Нивы» выехал на встречную полосу и столкнулся с «КАМАЗом».
В Тюменской области в минувшую субботу 15-летний мотоциклист выскочил на дорогу прямо перед автобусом. Его пассажир — десятилетний пацан — погиб на месте. Самого горе-водителя госпитализировали. Водитель и пассажиры автобуса не пострадали.
В воскресенье вечером на 91-м километре КАД (объездная Санкт-Петербурга) инспектор ДПС не справился с управлением и врезался в стоящую на обочине машину. Она остановилась из-за поломки колеса. Инспекция утверждает, что не был выставлен знак аварийной остановки. Потерпевшие считают, что все правила безопасности были соблюдены. В итоге аварии пострадала беременная женщина и погибла ее 17-летняя дочь.
Иномарка сбила семь детей и пенсионерку в Туве. Одна девочка погибла. По словам представителя республиканского МВД, 27-летний водитель при повороте на улицу Пушкина села Сарыг-Сеп не справился с управлением, предположительно из-за превышения скорости. В итоге машина сбила восемь пешеходов. От полученных травм на месте скончалась семилетняя девочка, остальные отправлены в больницу с травмами различной тяжести.
На северо-востоке Москвы маршрутное такси Ford Transit столкнулось с Volkswagen Golf. Это произошло на пересечении проспекта Мира и Сельскохозяйственной улицы. В результате аварии три пассажира маршрутки получили травмы. Помощь была им оказана на месте. Причины ЧП устанавливаются.
ключевой вопрос
Ловушки по расписанию
РГ: Если в течение длительного времени на определеном участке дороги фиксируется рост правонарушений, вы должны это как-то контролировать? Может быть проблема не в стихийном собрании нарушителей в одном месте, не в резком помутнении рассудка у водителей? Может проблема в том. что неправильно организовано движение? Не хватает знаков? Инспекторы не тем занимаются ?
Нилов: Возможна и такая ситуация. Чем интересна служба в Госавтоинспекции? Она очень многогранна. Если кто-то считает, что работа инспектора только в регулировании движения, то он глубоко заблуждается. Инспектор должен владеть навыками ручного регулирования, чтобы его понимали и чтобы он не создавал проблемы на перекрестке. С другой стороны, он должен хорошо оценивать ситуацию, которая вокруг него складывается, чтобы его действия не привели к каким-либо иным негативным последствиям. При этом он должен качественно оформлять дорожно-транспортные происшествия, документы и видеть то, что может привести к аварии. При работе на трассе, он должен видеть состояние дороги и средств организации движения.
РГ: Поговорим об этих средствах организации движения…
Нилов: Да, сейчас вы скажете, что знаете примеры ловушек… К сожалению, это есть. Мы разговаривали с руководителем столичной Госавтоинспекци. Он тоже сегодня на это обращает серьезное внимание. И по любому сигналу — общественность обратилась или просто гражданин — мы действительно пытаемся эти вещи исправить. Все, что на сегодняшний день не соответствует нормативам, мы пытаемся устранить максимально быстро. Это, кстати, одна из целей , которую поставил перед Госавтоинспекцией в своем указании зам министра МВД Виктор Кирьянов. В документе указано на необходимость изучения причин и условий ДТП, особенно при гибели людей и тем более на пешеходных переходах. Сегодня задача, чтобы это не осталось на бумаге.
образец оформления европротокола при ДТП — Mafin
Лицевую сторону Извещения о ДТП заполняют совместно и подписывают оба водителя. Каждый водитель выбирает любую колонку («А» или «В») и вносит информацию о своем транспортном средстве.
1. Место ДТП
Укажите город, улицу и дом (ближайшее к ДТП здание). Если авария произошла на перекрестке — пересечение улиц, если не в населенном пункте — название трассы, километр и направление движения.
2. Дата ДТП
Укажите дату и время ДТП.
3. Свидетели ДТП
Напишите фамилию, имя
и отчество (если оно есть),
а также адрес свидетелей ДТП.
4. Марка, модель ТС
Внесите данные из свидетельства
о регистрации
ТС (СТС).
5. Собственник ТС
Напишите фамилию, имя, отчество и адрес собственника авто из СТС.
6. Водитель ТС
Напишите фамилию, имя, отчество, дату рождения, адрес регистрации и телефон водителя, а также данные его водительского удостоверения.
7. Страховщик
Укажите страховую компанию
из полиса ОСАГО,
номер полиса и дату окончания его действия. Если
у вас есть полис КАСКО, в пункте «ТС застраховано от ущерба» отметьте
«да».
8. Место первоначального удара
Укажите стрелкой место первоначального удара, изображать повреждения здесь не нужно.
9. Характер и перечень видимых поврежденных деталей и элементов
Перечислите все видимые повреждения и опишите их характер, используйте термины «царапина», «вмятина», «деформация», «разрыв», «трещина».
10. Замечания
Напишите, признаете ли вы свою вину или считаете себя невиновным в ДТП.
11. Обстоятельства ДТП
При помощи комбинации пунктов
опишите обстоятельства ДТП, каждый водитель отмечает клетки в соответствии со своей колонкой
(«А»
или «В»).
В последнем пункте укажите количество отмеченных клеток в своем столбике.
12. Схема ДТП
Нарисуйте схему ДТП. Схематично
изобразите дорогу с названием улицы и номером дома, линии разметки, расположение светофоров
и дорожных знаков, другие ориентиры. Автомобили можно изобразить простыми прямоугольниками, укажите
их расположение в момент столкновения и конечное положение, при
этом
обозначьте направления движения машин.
13. Подписи водителей
Подписи водителей здесь обязательны: они удостоверяют отсутствие разногласий по обстоятельствам ДТП и причиненным повреждениям.
Виновник страшной аварии на МКАД получил огненный знак
+ A —
Три месяца назад у мужчины сгорела машина на кольцевой автодороге
Личности возможных попутчиков водителя, протаранившего на полной скорости уборочную автомашину «КамАЗ» на 53-м километре МКАД, утром во вторник пытаются установить правоохранители. В машине «Хонда-Элизион» находилась 35-летняя гражданская жена шофера – она единственная выжила. Погибли сам автомобилист, его восьмилетний сын и знакомый.
Как стало известно «МК», 11 мая в 4 часа утра водитель уборочной машины «КамАЗ» следовал по внутренней стороне МКАД в крайней левой полосе и чистил бетонный отбойник. В районе 53-го км он почувствовал сильный удар сзади.
– Удар был такой силы, что мою машину подбросило. Я ехал со скоростью 7 км/ч, проблесковые маячки и импульсная стрелка были включены. После удара я сразу остановился и увидел, что сзади в меня врезался минивэн «Хонда», никаких следов торможения не было. Я сразу же вызвал «скорую» и ГИБДД, – рассказал водитель «КамАЗа».
Прибывшие на место медики и полицейские обнаружили в «Хонде» четырех человек; трое из них, включая ребенка, погибли на месте. Среди погибших оказался 38-летний водитель и хозяин машины, гражданин Армении Ашот (все имена изменены). Он жил в Москве уже почти 10 лет и занимался ремонтом квартир, постоянной регистрации не имел, а проживал в основном по адресам, где делал ремонт. У мужчины в Армении осталась жена и трое детей, с супругой около полугода назад они развелись.
У женщины, которая выжила и была госпитализирована в очень тяжелом состоянии, как и у погибшего мальчика, документов при себе не было. Знакомые Ашота пояснили, что, по всей видимости, это его гражданская жена Алена и их общий сын Алексей. Сейчас медики борются за жизнь женщины, но прогнозы совсем не утешительные: у нее очень серьезная черепно-мозговая травма.
По словам знакомых, около трех месяцев назад у Ашота полностью сгорел его автомобиль «Опель» – инцидент также произошел на МКАД.
Личность еще одного, 27-летнего погибшего изначально установили по документам, но мужчина с аналогичными данными оказался жив, а его родственники пояснили, что года три назад он потерял паспорт.
Опубликован в газете «Московский комсомолец» №28535 от 12 мая 2021
Заголовок в газете: Виновник страшной аварии получил огненный знак
Что делать при попадании в ДТП
Сев за руль, каждый водитель отвечает за свою жизнь и жизнь пассажиров и пешеходов. И каждый из них должен знать, что делать и что делать категорически нельзя при ДТП, так как обычно при таких обстоятельствах людям свойственно предпринимать необдуманные решения. В этой статье вы узнаете пошаговые действия и основные правила поведения при дорожно-транспортном происшествии.
Дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, повлекшее причинение вреда здоровью, смерть человека, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов либо иной материальный ущерб.
Виды ДТП:
• Столкновение
• Опрокидывание
• Наезд на препятствие
• Наезд на пешехода
• Наезд на велосипедиста
• Наезд на стоящее транспортное средство
• Наезд на гужевой транспорт
• Наезд на животных
• Падение пассажиров
• Прочие происшествия
Согласно Правилам дорожного движения, утвержденным постановлением Правительства от 13 ноября 2014 года № 1196 (далее – ПДД), при дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
- немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) в соответствии с требованиями пункта 2 раздела 7 ПДД, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
- принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую помощь, а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, государственный регистрационный номерной знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
- сообщить незамедлительно о случившемся в ближайший орган внутренних дел, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников органов внутренних дел, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 8 раздела 1 ПДД;
- освободить проезжую часть дороги, если движение других транспортных средств невозможно;
- при необходимости освобождения проезжей части дороги предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следов и предметов, относящихся к происшествию, принять все возможные меры к их сохранению и обеспечить объезд места происшествия.
В случае дорожно-транспортного происшествия, если нет пострадавших, при взаимном согласии водителей в оценке обстоятельств случившегося, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, они прибывают в ближайшее подразделение органов внутренних дел для оформления происшествия.
Если говорить другими словами, в случае ДТП вам необходимо:
- удостовериться что нет пострадавших, если есть, то вызвать скорую помощь;
- включить «аварийную сигнализацию» и установить знак аварийной остановки;
- если были свидетели происшествия, следует записать их контактные данные. Это может пригодиться при особых случаях;
- вызвать сотрудников административной полиции (102 – если нет пострадавших / 112 – если есть (звонки бесплатные)) и страховых агентов (тел.: смотреть страховку).
По прибытию, сотрудники дорожно-патрульной полиции должны оформить все материалы дела:
- составить схему ДТП,
- протокол осмотра места ДТП,
- административный протокол,
- отобрать объяснения,
- направить водителей на медицинское освидетельствование.
Сотрудники дорожно-патрульной полиции так же проверяют все ваши документы, рисуют схему и просят отбуксировать транспортные средства в некоторых случаях, когда на месте ДТП транспортное средство затрудняет движения других автомобилей.
Далее сотрудник дорожно-патрульной полиции, выдает вам бланк объяснительной на имя начальника управления местной полицейской службы.
Вы заполняете бланк, в нем обязательно необходимо указать ориентировочное время ДТП, пересечение улиц (напротив чего), гос. номер автомашины, направления движения и детальное описание происшествия, также номер полиса ОГПО.
Составление схем, протоколов относительно ДТП
С целью выявления следов административного правонарушения, иных материальных объектов, а также обстоятельств, имеющих значение для составления протокола об административном правонарушении, уполномоченное должностное лицо вправе в пределах своих полномочий произвести осмотр местности, предметов, документов, живых лиц.
Далее сотрудник дорожно-патрульной полиции в схему обязательно вносит описание внешних повреждений автомобилей. Проследите, чтобы все повреждения были учтены. После вас направляют на освидетельствование на экспертизу.
Заполнением указанных документов занимаются непосредственно прибывшие на место ДТП сотрудники дорожно-патрульной полиции. Перед подписанием документов внимательно ознакомитесь с ними, и отстаивайте свои законные права.
Штрафстоянка
Транспортное средство может доставляться на штрафную стоянку сотрудниками дорожно-патрульной полиции в том случае, если при совершении ДТП есть пострадавшие и/или водителем, при этом допущены другие нарушения, такие как управление ТС в состоянии опьянения, отсутствие необходимых документов. В других случаях сотрудники дорожно-патрульной полиции не в праве ставить автомобили на штрафную стоянку.
Медицинское освидетельствование
Согласно пункту 2 Правил направления для освидетельствования на состояние опьянения, освидетельствования на состояние опьянения и оформления его результатов (далее — Правила), утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 4 июня 2003 года № 528, освидетельствование на состояние опьянения водителей производятся в качестве меры обеспечения производства по делу об административном правонарушении уполномоченными должностными лицами, когда состояние опьянения является составом правонарушения.
В соответствии с пунктом 3 Правил освидетельствование на состояние опьянения водителей, может производиться сотрудниками органов внутренних дел, непосредственно на месте совершения административного правонарушения с применением специальных приборов и средств, устанавливающих наличие опьянения.
Рекомендуется пройти освидетельствование добровольно и незамедлительно.
Невыполнение законного требования сотрудника органов внутренних дел (полиции) о прохождении в соответствии с установленным порядком освидетельствования на состояние алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения, в соответствии с частью 4 статьи 613 Кодекса об административных правонарушениях предусмотрено административное наказание в виде лишения права управления транспортными средствами на срок три года.
Заполнение объяснительной
Сотрудник дорожно-партульной полиции, непосредственно прибывший на место ДТП выдает форму объяснительной. Данный документ непосредственно влияет на решение суда, поэтому ее необходимо заполнять внимательно.
В объяснительной обязательно должно быть указано время и место ДТП (пересечение, напротив чего и т д), стороны направления движения транспортного средства (Юг-Север – Запад-Восток), и детальное описание происшествия. Кроме того, в заявлении указываются сведения об ОГПО (страховому полюсу), соответственно наименование страховой компании и номер ОГПО, и ваши контактные данные. Также в случае, если участник ДТП не отказывается пройти медицинское освидетельствование, то он обязан написать, что медицинское освидетельствование пройдет добровольно, сразу же после оформления сотрудниками дорожно-патрульной полиции факта ДТП.
После экспертизы рекомендуется ехать на место ДТП и решить вопрос о транспортировке транспортного средства. Если автомобиль не имеет значимых повреждений и управлять им безопасно, то вы имеете право самостоятельно без привлечения эвакуатора или любого другого буксировочного транспорта отогнать свое авто на соответствующую парковку или стоянку.
Техническая экспертиза (оценка)
Автоэкспертиза – это оценка ущерба, которую проводят в целях возмещения материальных средств их владельцу.
Чтобы получить страховое возмещение после ДТП потерпевший обращается в страховую компанию. Здесь уже встаёт вопрос о том, как проводить оценку ущерба. Обычно страховщик проводит оценку сам, силами штатных специалистов либо же привлечённого эксперта.
В случае, если страховая компания существенно занижает сумму страхового возмещения и суммы выплаты по страховке не хватает, потерпевший может пройти независимую экспертизу, чтобы рассчитать реальный ущерб и получить положенное страховое возмещение. Независимая экспертиза поможет вам получить разницу между выплаченной суммой и реальной стоимостью ремонта.
Существует ряд советов, которые помогут каждому авто владельцу избежать проблем, связанных с прохождением автоэкспертизы и получения материального ущерба.
Для начала, если произошло ДТП, ни в коем случае нельзя уезжать с места аварии, а следует дождаться сотрудников дорожно-патрульной полиции. Далее, необходимо составить вместе с сотрудниками дорожно-патрульной полиции справку об аварии, где рекомендуется уточнять все мелкие детали. После составления документа, вы должны оповестить свое страховое агентство о происшествии, или же, напишите заявление о том, что вы сами выберете организацию, которая будет проводить автоэкспертизу.
Если произошла авария, а виновником ДТП выступает лицо незастрахованное, то автоэкспертиза проводится на месте, после того, как на место аварии приезжает дорожно-патрульная полиция.
Если виновником аварии вступаете вы, то проблемы могут обойти вас стороной в том случае, если вы застрахованы ОСАГО. Страховщики сами проведут автоэкспертизу.
Если же вам не удалось найти обоюдное решение ситуации, то возврат средств будет происходить путем судебного разбирательства. Суд не всегда смотрит на уже проведенную автоэкспертизу и предпочитает делать встречную автоэкспертизу. Это делается с целью обезопасить обе стороны от несанкционированных действий.
Специализированный районный и/или приравненный к ним административный суд
Протокол об административном правонарушении составляется незамедлительно после обнаружения факта совершения административного правонарушения.
В случае, когда требуются проведение экспертизы, исследование специалистом, протокол об административном правонарушении составляется в течение двух суток с момента получения заключения экспертизы и (или) специалиста.
Протокол об административном правонарушении в течение трех суток с момента составления направляется для рассмотрения в суд, уполномоченный рассматривать дело об административном правонарушении.
Дела об административных правонарушениях рассматриваются в течение пятнадцати суток со дня получения судом, правомочным рассматривать дело. Касательно даты, времени и места проведения слушания, вас и проинформируют в установленном порядке.
При явке в суд вам необходимо иметь при себе следующие документы:
если вы потерпевший — удостоверение личности и заключение медицинского освидетельствования для установления факта употребления психоактивного вещества и состояния опьянения.
если вы виновник — удостоверение личности, временное водительское удостоверение и также заключение.
Административная ответственность за совершение ДТП
Нарушение водителями транспортных средств правил дорожного движения, повлекшее повреждение транспортных средств, грузов, дорог, дорожных и других сооружений или иного имущества, причинившее материальный ущерб влечет штраф в размере 20 МРП или лишение права управления транспортным средством на срок до шести месяцев.
То же действие, повлекшее причинение потерпевшему легкого вреда здоровью влечет штраф в размере 40 МРП или лишение права управления транспортным средством на срок до девяти месяцев.
Если вышеупомянутые действия были совершенные лицом, не имеющим либо лишенным права управления транспортным средством влекут штраф в размере 60 МРП.
Оставление водителем в нарушение правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся влечет лишение права управления транспортными средствами на срок один год.
Если вышеупомянутые действие были совершенные лицом, не имеющим либо лишенным права управления транспортным средством влечет штраф в размере 100 МРП либо административный арест на тридцать суток.
Примечание. Лицо, оставившее место дорожно-транспортного происшествия в связи с оказанием медицинской помощи пострадавшему, освобождается от ответственности согласно статье 611 Кодекса об административных правонарушениях.
Уголовная ответственность за совершение ДТП
Согласно статье 345 Уголовного Кодекса Республики Казахстан нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств лицами, управляющими транспортными средствами влечет ответственность:
1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, троллейбусом, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение средней тяжести вреда здоровью человека, наказывается штрафом в размере до трехсот месячных расчетных показателей либо исправительными работами в том же размере, либо привлечением к общественным работам на срок до двухсот сорока часов, либо арестом на срок до семидесяти пяти суток, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до двух лет.
2. То же деяние, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, наказывается штрафом в размере до двух тысяч месячных расчетных показателей либо исправительными работами в том же размере, либо ограничением свободы на срок до двух лет, либо лишением свободы на тот же срок, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.
3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека, наказывается лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до пяти лет. Деяние, предусмотренное первым пунктом, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, наказывается лишением свободы на срок от пяти до десяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до семи лет.
знаков предупреждения несчастных случаев | Системы безопасности Clarion
Знаки безопасностиClarion для предотвращения несчастных случаев предназначены для предоставления людям необходимой информации, чтобы не допустить несчастных случаев, угрожающих им самим и окружающим. Текст и символы, выбранные для каждого знака, были тщательно отобраны, чтобы кратко изложить последние требования OSHA / ANSI Z535 к содержанию; знаки предоставляют четкую информацию о характере опасности и вытекающих … Подробнее
Знаки безопасностиClarion для предотвращения несчастных случаев предназначены для предоставления людям необходимой информации, чтобы избежать несчастных случаев… Прочитайте больше
Подробнее о знаках предупреждения несчастных случаев
Знаки безопасностиClarion для предотвращения несчастных случаев предназначены для предоставления людям необходимой информации, чтобы не допустить несчастных случаев, угрожающих им самим и окружающим. Текст и символы, выбранные для каждого знака, были тщательно отобраны, чтобы кратко изложить последние требования OSHA / ANSI Z535 к содержанию; знаки предоставляют четкую информацию о характере опасности, последствиях взаимодействия с опасностью, способах ее предотвращения и надлежащем уровне серьезности, связанном с опасностью.Если содержание одного из наших знаков предупреждения несчастных случаев близко, но не совсем то, что вам нужно, попросите нас настроить дизайн; любой компонент может быть адаптирован в соответствии с вашими требованиями.
Соответствуют ли ваши вывески передовому опыту? Загрузите нашу временную шкалу, чтобы увидеть, как содержимое и дизайн вывески менялось с течением времени и насколько ваши вывески соответствуют требованиям.
Скачать Timeline
-делитель-
В Clarion мы используем трехуровневую систему серьезности опасности, определенную стандартами ANSI и ISO и одобренную OSHA.Это должным образом информирует сотрудников, субподрядчиков и гостей об уровне риска, связанном с каждой из ваших потенциальных опасностей. ОПАСНОСТЬ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, ВНИМАНИЕ — сигнальное слово на каждом знаке обозначает вероятность возникновения несчастного случая и указывает, может ли взаимодействие с опасностью привести к смерти, серьезным травмам или легким травмам.
Старым знакам безопасности чаще всего не хватает содержания, которое характеризует новый, более высокий уровень информирования о безопасности, необходимый на сегодняшних рабочих местах. Например, часто встречающийся знак «ОПАСНОСТЬ — Высокое напряжение» идентифицирует опасность, но мало что сообщает зрителю о последствиях взаимодействия с опасностью или о том, как ее избежать.Есть ли два источника питания, которые необходимо заблокировать перед выполнением технического обслуживания? Нужно ли носить средства защиты от дугового разряда, указанные в NFPA 70E? Допускается ли к работе с оборудованием только обученный и уполномоченный персонал? Обеспечение этого более высокого уровня содержания — вот что отличает наши знаки для предотвращения несчастных случаев от вывески старого стиля.
Когда происходит сбой в коммуникации по вопросам безопасности из-за того, что знак безопасности не соответствует сегодняшнему ожидаемому уровню содержания и происходит авария, возникают судебные иски.В судебных процессах против владельцев помещений все чаще встречаются обвинения в том, что они «не предупредили» и «неадекватно предупредили». Стандартные и индивидуальные знаки предупреждения несчастных случаев Clarion разработаны в соответствии с последними стандартами, чтобы предоставить людям информацию, необходимую для понимания и предотвращения потенциальных опасностей в современных общественных местах и на работе.
«{\» categoryProductsPerPage \ «: 12, \» themeSettings \ «: {\» alert-backgroundColor \ «: \» # ffffff \ «, \» alert-color \ «: \» # 333333 \ «, \» alert-color-alt \ «: \» # ffffff \ «, \» applePay-button \ «: \» черный \ «, \» blockquote-cite-font-color \ «: \» # 999999 \ «, \» blog_size \ «: \» 190×250 \ «, \» body-bg \ «: \» # ffffff \ «, \» body-font \ «: \» Google_Karla_400 \ «, \» brand_size \ «: \» 190×250 \ » , \ «brandpage_products_per_page \»: 12, \ «button — default-borderColor \»: \ «# cccccc \», \ «button — default-borderColorActive \»: \ «# 757575 \», \ «button— default-borderColorHover \ «: \» # 999999 \ «, \» button — default-color \ «: \» # 666666 \ «, \» button — default-colorActive \ «: \» # 000000 \ «, \ «button — default-colorHover \»: \ «# 333333 \», \ «button — disabled-backgroundColor \»: \ «# cccccc \», \ «button — disabled-borderColor \»: \ «transparent \ «, \» button — disabled-color \ «: \» # ffffff \ «, \» button — icon-svg-color \ «: \» # 757575 \ «, \» button — primary-backgroundColor \ » : \ «# 444444 \», \ «button — primary-backgroundColorActive \»: \ «# 000000 \», \ «button — primary-backgroundColorHover \»: \ «# 666666 \», \ «button — primary -цвет\» : \ «# ffffff \», \ «button — primary-colorActive \»: \ «# ffffff \», \ «button — primary-colorHover \»: \ «# ffffff \», \ «card — альтернативный -backgroundColor \ «: \» # ffffff \ «, \» card — alternate-borderColor \ «: \» # ffffff \ «, \» card — alternate-color — hover \ «: \» # ffffff \ » , \ «card-figcaption-button-background \»: \ «# ffffff \», \ «card-figcaption-button-color \»: \ «# 333333 \», \ «card-title-color \»: \ «# 333333 \», \ «card-title-color-hover \»: \ «# 757575 \», \ «carousel-arrow-bgColor \»: \ «# ffffff \», \ «carousel-arrow-borderColor \ «: \» # ffffff \ «, \» цвет стрелки-карусели \ «: \» # 999999 \ «, \» carousel-bgColor \ «: \» # ffffff \ «, \» цвет-описание-карусели \ » : \ «# 333333 \», \ «carousel-dot-bgColor \»: \ «# ffffff \», \ «carousel-dot-color \»: \ «# 333333 \», \ «carousel-dot-color- active \ «: \» # 757575 \ «, \» carousel-title-color \ «: \» # 444444 \ «, \» categorypage_products_per_page \ «: 12, \» checkRadio-backgroundColor \ «: \» # ffffff \ » , \ «checkRadio-borderColor \»: \ «# cccccc \», \ «checkRadio-color \»: \ «# 333333 \», \ «цвет-черный \»: \ «# ffffff \», \ «color- error \ «: \» # cc4749 \ «, \» color-errorLight \ «: \» # ffdddd \ «, \» color- серый \ «: \» # 999999 \ «, \» color-greyDark \ «: \» # 666666 \ «, \» color-greyDarker \ «: \» # 333333 \ «, \» color-greyDarkest \ «: \ «# 000000 \», \ «color-greyLight \»: \ «# 999999 \», \ «color-greyLighter \»: \ «# cccccc \», \ «color-greyLightest \»: \ «# e5e5e5 \» , \ «color-greyMedium \»: \ «# 757575 \», \ «color-info \»: \ «# 666666 \», \ «color-infoLight \»: \ «# dfdfdf \», \ «color- primary \ «: \» # 757575 \ «, \» color-primaryDark \ «: \» # 666666 \ «, \» color-primaryDarker \ «: \» # 333333 \ «, \» color-primaryLight \ «: \ «# 999999 \», \ «вторичный цвет \»: \ «# ffffff \», \ «вторичный цвет \»: \ «# e5e5e5 \», \ «вторичный цвет \»: \ «# cccccc \» , \ «color-success \»: \ «# 008a06 \», \ «color-successLight \»: \ «# d5ffd8 \», \ «color-textBase \»: \ «# 333333 \», \ «color- textBase — active \ «: \» # 757575 \ «, \» color-textBase — hover \ «: \» # 757575 \ «, \» color-textHeading \ «: \» # 444444 \ «, \» цвет -textLink \ «: \» # 333333 \ «, \» color-textLink — active \ «: \» # 757575 \ «, \» color-textLink — hover \ «: \» # 757575 \ «, \» color-textSecondary \ «: \» # 757575 \ «, \» color-textSecondary — active \ «: \» # 333333 \ «, \» color-textSecondary — наведите указатель мыши \ «: \» # 333333 \ «, \ «война цветов» ning \ «: \» # f1a500 \ «, \» color-warningLight \ «: \» # fffdea \ «, \» белый цвет \ «: \» # ffffff \ «, \» color-whiteBase \ «: \ «# e5e5e5 \», \ «color_badge_product_sale_badges \»: \ «# 007dc6 \», \ «color_hover_product_sale_badges \»: \ «# 000000 \», \ «color_text_product_product_badges \»: \ «# fff -global-color-base \ «: \» # e5e5e5 \ «, \» container-fill-base \ «: \» # ffffff \ «, \» container-fill-dark \ «: \» # e5e5e5 \ «, \ «default_image_brand \»: \ «img / BrandDefault.gif \ «, \» default_image_gift_certificate \ «: \» img / GiftCertificate.png \ «, \» default_image_product \ «: \» img / ProductDefault.gif \ «, \» dropdown — quickSearch-backgroundColor \ «: \» # e5e5e5 \ «, \» раскрывающийся список — wishList-backgroundColor \ «: \» # ffffff \ «, \» fontSize-h2 \ «: 28, \» fontSize-h3 \ «: 25, \» fontSize-h4 \ «: 22, \ «fontSize-h5 \»: 20, \ «fontSize-h5 \»: 15, \ «fontSize-h6 \»: 13, \ «fontSize-root \»: 14, \ «footer-backgroundColor \»: \ «# ffffff \», \ «form-label-font-color \»: \ «# 666666 \», \ «gallery_size \»: \ «300×300 \», \ «geotrust_ssl_common_name \»: \ «\», \ «geotrust_ssl_seal_size \»: \ «M \», \ «header-backgroundColor \»: \ «# ffffff \», \ «headings-font \»: \ «Google_Montserrat_400 \», \ «hide_blog_page_heading \»: false, \ » hide_breadcrumbs \ «: false, \» hide_category_page_heading \ «: false, \» hide_contact_us_page_heading \ «: false, \» hide_content_navigation \ «: false, \» hide_page_heading \ «: false, \» homepage_bumn_bumn_category_posts_count_products \ «домашняя страница \» «: 4, \» homepage_featured_products_count \ «: 4, \» homepage_new_products_column_count \ «: 4, \» homepage_new_products_co unt \ «: 5, \» homepage_show_carousel \ «: true, \» homepage_show_carousel_arrows \ «: true, \» homepage_stretch_carousel_images \ «: false, \» homepage_top_products_column_count \ «: 4, \» homepage_top_products_count \ «: цвет \ «: \» # 757575 \ «, \» icon-color-hover \ «: \» # 999999 \ «, \» icon-ratingEmpty \ «: \» # cccccc \ «, \» icon-ratingFull \ » : \ «# 757575 \», \ «input-bg-color \»: \ «# ffffff \», \ «input-border-color \»: \ «# cccccc \», \ «input-border-color- active \ «: \» # 999999 \ «, \» input-disabled-bg \ «: \» # ffffff \ «, \» input-font-color \ «: \» # 666666 \ «, \» label-backgroundColor \ «: \» # cccccc \ «, \» label-color \ «: \» # ffffff \ «, \» lazyload_mode \ «: \» lazyload + lqip \ «, \» loadingOverlay-backgroundColor \ «: \» # ffffff \ «, \» logo-position \ «: \» center \ «, \» logo_fontSize \ «: 28, \» logo_size \ «: \» 250×100 \ «, \» navPages-color \ «: \» # 333333 \ «, \» navPages-color-hover \ «: \» # 757575 \ «, \» navPages-subMenu-backgroundColor \ «: \» # e5e5e5 \ «, \» navPages-subMenu-separatorColor \ «: \» # cccccc \ «, \» navUser-color \ «: \» # 333333 \ «, \» navUser-color-hover \ «: \» # 757575 \ «, \» navUser-dropdown-backgroundColor \ «: \» # ffffff \ «, \» navUser-dropdown-borderColor \ «: \» # cccccc \ «, \» navUser-indicator-backgroundColor \ «: \» # 333333 \ «, \» navigation_design \ «: \» simple \ «, \» optimizedCheckout-backgroundImage \ «: \» \ «, \» optimizedCheckout-backgroundImage-size \ «: \» 1000×400 \ «, \» optimizedCheckout-body-backgroundColor \ «: \» # ffffff \ «, \» optimizedCheckout-buttonPrimary- backgroundColor \ «: \» # 333333 \ «, \» optimizedCheckout-buttonPrimary-backgroundColorActive \ «: \» # 000000 \ «, \» optimizedCheckout-buttonPrimary-backgroundColorDisabled \ «: \» # cccccc \ «, \» optimizedCheckout-buttonPrimary -backgroundColorHover \ «: \» # 666666 \ «, \» optimizedCheckout-buttonPrimary-borderColor \ «: \» # 333333 \ «, \» optimizedCheckout-buttonPrimary-borderColorActive \ «: \» transparent \ «, \» optimizedCheckout-buttonPrimary -borderColorDisabled \ «: \» transparent \ «, \» optimizedCheckout-buttonPrimary-borderColorHover \ «: \» transparent \ «, \» optimizedCheckout-buttonPrimary-color \ «: \» # ffffff \ «, \» optimizedCheckout-buttonPrimary- colorActive \ «: \» # ffffff \ «, \» optimizedCheckout-buttonPrimary-colorDisabled \ «: \» # fff fff \ «, \» optimizedCheckout-buttonPrimary-colorHover \ «: \» # ffffff \ «, \» optimizedCheckout-buttonPrimary-font \ «: \» Google_Montserrat_500 \ «, \» optimizedCheckout-buttonSecondary-backgroundColor \ «: \» # ffffff \ «, \» optimizedCheckout-buttonSecondary-backgroundColorActive \ «: \» # e5e5e5 \ «, \» optimizedCheckout-buttonSecondary-backgroundColorHover \ «: \» # f5f5f5 \ «, \» optimizedCheckout-buttonSecondary-borderColor \ » #cccccc \ «, \» optimizedCheckout-buttonSecondary-borderColorActive \ «: \» # 757575 \ «, \» optimizedCheckout-buttonSecondary-borderColorHover \ «: \» # 999999 \ «, \» optimizedCheckout-buttonSecondary-color \ «: \ «# 333333 \», \ «optimizedCheckout-buttonSecondary-colorActive \»: \ «# 000000 \», \ «optimizedCheckout-buttonSecondary-colorHover \»: \ «# 333333 \», \ «optimizedCheckout-buttonSecondary-font \»: \ «Google_Montserrat_500 \», \ «optimizedCheckout-colorFocus \»: \ «# 4496f6 \», \ «optimizedCheckout-contentPrimary-color \»: \ «# 333333 \», \ «optimizedCheckout-contentPrimary-font \»: \ » Google_Montserrat_500 \ «, \» optimizedCheckout-contentSecondary-color \ «: \ «# 757575 \», \ «optimizedCheckout-contentSecondary-font \»: \ «Google_Montserrat_500 \», \ «optimizedCheckout-DiscountBanner-backgroundColor \»: \ «# e5e5e5 \», \ «optimizedCheckout-DiscountBanner-iconColor \»: \ «# 333333 \», \ «optimizedCheckout-DiscountBanner-textColor \»: \ «# 333333 \», \ «optimizedCheckout-form-textColor \»: \ «# 666666 \», \ «optimizedCheckout-formChecklist-backgroundColor \»: \ «# ffffff \», \ «optimizedCheckout-formChecklist-backgroundColorSelected \»: \ «# f5f5f5 \», \ «optimizedCheckout-formChecklist-borderColor \»: \ «# cccccc \», \ «optimizedCheckout-formChecklist-color \» : \ «# 333333 \», \ «optimizedCheckout-formField-backgroundColor \»: \ «# ffffff \», \ «optimizedCheckout-formField-borderColor \»: \ «# cccccc \», \ «optimizedCheckout-formField-errorColor \ «: \» # d14343 \ «, \» optimizedCheckout-formField-inputControlColor \ «: \» # 476bef \ «, \» optimizedCheckout-formField-placeholderColor \ «: \» # 999999 \ «, \» optimizedCheckout-formField-shadowColor \ «: \» прозрачный \ «, \» optimizedCheckout-formField-textColor \ «: \» # 333333 \ «, \» optimizedCheckout-header-ba ckgroundColor \ «: \» # f5f5f5 \ «, \» optimizedCheckout-header-borderColor \ «: \» # dddddd \ «, \» optimizedCheckout-header-textColor \ «: \» # 333333 \ «, \» optimizedCheckout-headingPrimary -color \ «: \» # 333333 \ «, \» optimizedCheckout-headingPrimary-font \ «: \» Google_Montserrat_700 \ «, \» optimizedCheckout-headingSecondary-color \ «: \» # 333333 \ «, \» optimizedCheckout-headingSecondary -font \ «: \» Google_Montserrat_700 \ «, \» optimizedCheckout-link-color \ «: \» # 476bef \ «, \» optimizedCheckout-link-font \ «: \» Google_Montserrat_500 \ «, \» optimizedCheckout-link- hoverColor \ «: \» # 002fe1 \ «, \» optimizedCheckout-loadingToaster-backgroundColor \ «: \» # 333333 \ «, \» optimizedCheckout-loadingToaster-textColor \ «: \» # ffffff \ «, \» optimizedCheckout-logo \ «: \» \ «, \» optimizedCheckout-logo-position \ «: \» left \ «, \» optimizedCheckout-logo-size \ «: \» 250×100 \ «, \» optimizedCheckout-orderSummary-backgroundColor \ «: \ «# ffffff \», \ «optimizedCheckout-orderSummary-borderColor \»: \ «# dddddd \», \ «optimizedCheckout-show-backgroundImage \»: false, \ «optimizedCheckout-show-logo \»: \ «none \ «, \» optimi zedCheckout-step-backgroundColor \ «: \» # 757575 \ «, \» optimizedCheckout-step-borderColor \ «: \» # dddddd \ «, \» optimizedCheckout-step-textColor \ «: \» # ffffff \ «, \ «overlay-backgroundColor \»: \ «# 333333 \», \ «pace-progress-backgroundColor \»: \ «# 999999 \», \ «paymentbuttons-paypal-color \»: \ «gold \», \ «paymentbuttons -paypal-financialicons \ «: false, \» paymentbuttons-paypal-label \ «: \» checkout \ «, \» paymentbuttons-paypal-layout \ «: \» vertical \ «, \» paymentbuttons-paypal-shape \ » : \ «таблетка \», \ «paymentbuttons-paypal-size \»: \ «отзывчивый \», \ «paymentbuttons-paypal-tagline \»: false, \ «pdp-custom-fields-tab-label \»: \ «Дополнительная информация \», \ «pdp-non-sale-price-label \»: \ «Был: \», \ «pdp-price-label \»: \ «\», \ «pdp-retail-price- label \ «: \» MSRP: \ «, \» pdp-sale-price-label \ «: \» Сейчас: \ «, \» price_ranges \ «: true, \» product_list_display_mode \ «: \» grid \ «, \ «product_sale_badges \»: \ «none \», \ «product_size \»: \ «500×659 \», \ «productgallery_size \»: \ «500×659 \», \ «productpage_related_products_count \»: 10, \ «productpage_reviews_count \»: 9, \ «productpage_similar_by_views_count \ «: 10, \» productpage_videos_count \ «: 8, \» productthumb_size \ «: \» 100×100 \ «, \» productview_thumb_size \ «: \» 50×50 \ «, \» restrict_to_login \ «: false, \» searchpage_products_per_page \ «: 12, \ «select-arrow-color \»: \ «# 757575 \», \ «select-bg-color \»: \ «# ffffff \», \ «shop_by_brand_show_footer \»: true, \ «shop_by_price_visibility \»: true, \ «show_accept_amazonpay \»: false, \ «show_accept_amex \»: false, \ «show_accept_discover \»: false, \ «show_accept_googlepay \»: false, \ «show_accept_mastercard \»: false, \ «show_accept_paypal \»: false, \ «show_accept_visa \»: false, \ «show_copyright_footer \»: true, \ «show_custom_fields_tabs \»: false, \ «show_powered_by \»: true, \ «show_product_details_tabs \»: true, \ «show_product_dimensions \»: false show_product_quantity_box \ «: true, \» show_product_quick_view \ «: true, \» show_product_reviews_tabs \ «: false, \» show_product_weight \ «: true, \» social_icon_placement_bottom \ «: \» bottom_none \ «placement_top, social_icon_ \ «spinner-borderColor-dark \»: \ «# 999999 \», \ «spinner-borderColor-light \»: \ «# ffffff \», \ «storeName-color \»: \ » # 333333 \ «, \» символы_поддерживаемого_типа \ «: [\» american_express \ «, \» diners \ «, \» discover \ «, \» mastercard \ «, \» visa \ «], \» supported_payment_methods \ «: [ \ «карта \», \ «PayPal \»], \ «swatch_option_size \»: \ «22×22 \», \ «thumb_size \»: \ «100×100 \», \ «zoom_size \»: \ «1280×1280 \»}, \ «genericError \»: \ «Ой! Что-то пошло не так.\ «, \» maintenanceMode \ «: [], \» urls \ «: {\» account \ «: {\» add_address \ «: \» / account.php? action = add_shipping_address \ «, \» адреса \ » : \ «/ account.php? action = address_book \», \ «details \»: \ «/ account.php? action = account_details \», \ «inbox \»: \ «/ account.php? action = inbox \ «, \» index \ «: \» / account.php \ «, \» orders \ «: {\» all \ «: \» / account.php? action = order_status \ «, \» completed \ «: \ «/account.php?action=view_orders \», \ «save_new_return \»: \ «/ account.php? action = save_new_return \»}, \ «latest_items \»: \ «/ account.php? action = latest_items \» , \ «возвращает \»: \ «/ account.php? action = view_returns \ «, \» send_message \ «: \» / account.php? action = send_message \ «, \» update_action \ «: \» / account.php? action = update_account \ «, \» wishlists \ «: {\» добавить \ «: \» / wishlist.php? action = addwishlist \ «, \» все \ «: \» / wishlist.php \ «, \» удалить \ «: \» / wishlist.php? action = deletewishlist \ «, \» edit \ «: \» / wishlist.php? action = editwishlist \ «}}, \» auth \ «: {\» check_login \ «: \» / login.php? action = check_login \ «, \» create_account \ «: \» / login.php? action = create_account \ «, \» Forgot_password \ «: \» / login.php? action = reset_password \ «, \» login \ «: \» / авторизоваться.php \ «, \» logout \ «: \» / login.php? action = logout \ «, \» save_new_account \ «: \» / login.php? action = save_new_account \ «, \» save_new_password \ «: \» /login.php?action=save_new_password\»,\»send_password_email\»:\»/login.php?action=send_password_email\»},\»brands\»:\»https://www.clarionsafety.com/brands / \ «, \» cart \ «: \» / cart.php \ «, \» checkout \ «: {\» multiple_address \ «: \» / checkout.php? action = multiple \ «, \» single_address \ » : \ «/ checkout \»}, \ «compare \»: \ «/ compare \», \ «contact_us_submit \»: \ «/ pages.php? action = sendContactForm \», \ «gift_certificate \»: {\ » баланс \ «: \» / подарочные сертификаты.php? action = баланс \ «, \» покупка \ «: \» / giftcertificates.php \ «, \» redeem \ «: \» / giftcertificates.php? action = redeem \ «}, \» home \ «: \ «https: //www.clarionsafety.com/ \», \ «product \»: {\ «post_review \»: \ «/postreview.php \»}, \ «rss \»: {\ «блог \»: \ «/ rss.php? action = newblogs & type = rss \», \ «blog_atom \»: \ «/ rss.php? action = newblogs & type = atom \», \ «products \»: []}, \ «search \ «: \» / search.php \ «, \» карта сайта \ «: \» / sitemap.php \ «, \» подписаться \ «: {\» действие \ «: \» / subscribe.php \ «}}, \ «secureBaseUrl \»: \ «https: //www.clarionsafety.com \», \ «cartId \»: null, \ «template \»: \ «pages / category \»} «
Bad Signage Автомобильная авария | Адвокаты по травмам штата Пенсильвания
Новости нашей фирмы относительно COVID-19Как водители, мы часто воспринимаем дорожные знаки как должное.Они направляют нас и охраняют водителей. Но что происходит, когда знак скрыт, отсутствует или просто неправильный?
К сожалению, из-за этого происходит много серьезных аварий. Если кому-то нужно направление, плохие вывески могут вызвать панику. Когда водители впадают в панику, они могут замерзнуть или принять поспешные решения. И то, и другое может привести к несчастным случаям, которых можно было бы избежать, если бы знаки были правильно размещены. Эта путаница может быть еще больше усугублена строительной зоной — у них есть свои собственные знаки, которые, даже если они правильно размещены, могут сбивать с толку или не соответствовать тому, что рабочие делают в данный момент.
Если вы попали в аварию и считаете, что причиной или ухудшением ситуации стали отсутствующие, скрытые или неправильные дорожные знаки, вам не нужно винить себя. У вас может быть случай.
Мы получаем деньги за травмы из-за опасных дорожных знаков
С 1982 года мы помогли тысячам жертв автомобильных аварий, включая людей, пострадавших из-за плохих указателей и плохих дорожных условий.
С момента, когда вы нанимаете нашу высококлассную юридическую фирму, вы можете рассчитывать на лучшее.Мы работаем для вас:
- Осмотр места ДТП
- Определение причины аварии
- Сбор доказательств и фотографирование в поддержку вашего дела
- Защита ваших прав
- Защита от страховых компаний, которые не заботятся о ваших интересах
- Покрытие авансовых расходов
- Отслеживание сроков и ответы на ваши юридические вопросы
- Работа с вашими медицинскими счетами и документами
Самое главное, мы снимаем с вас заботы и даем вам деньги, которых вы заслуживаете, чтобы вы могли сосредоточиться на том, чтобы стать лучше.
И помните, никогда не взимается плата, если мы не получим для вас деньги, поэтому вам нечего терять.
Не теряйте доказательств — свяжитесь с нами сейчас
Не ждите ни минуты — плохие дорожные знаки могут быть заменены или отремонтированы, если вы будете слишком долго ждать, чтобы связаться с нами. Кроме того, если у вас есть дело и необходимо подать против правительства штата или местного самоуправления в Пенсильвании, вы должны предоставить письменное уведомление в течение шести месяцев с даты, когда произошла автомобильная авария .
Свяжитесь с нами днем или ночью для консультации по вашему делу. Это абсолютно бесплатно и без каких-либо условий. Позвольте Эдгару Снайдеру помочь вам вернуться на путь выздоровления.
Новости нашей фирмы относительно COVID-19 — Наша неизменная приверженность обслуживанию клиентов
Edgar Snyder & Associates посвящен вам и готов помочь вам в это время неопределенности. Наши мысли со всеми, кто пострадал от этой вспышки.
В свете текущей вспышки коронавируса Edgar Snyder & Associates вела дела виртуально, чтобы помочь обеспечить безопасность сообщества, которое мы обслуживаем и нанимаем каждый день. Здоровье и безопасность наших клиентов, сотрудников и партнеров являются нашим главным приоритетом и приоритетом.
Что это значит для наших клиентов
Наш сервис, представительство и немедленный ответ нашим клиентам остаются безупречными. Вы по-прежнему можете связаться с нами по телефону, электронной почте, тексту или видеочату точно так же, как вы привыкли.Кроме того, мы будем встречаться с клиентами виртуально, а не лицом к лицу. Для безупречной работы мы будем полагаться на наши самые современные технологии и возможность подключения в режиме 24/7. Наши высокие стандарты обслуживания и представительства останутся неизменными.
Что это значит для нуждающихся в юридической помощи
Использование новейших технологий позволяет вам встречаться с нашими юристами и следователями и подписывать все необходимые документы с помощью телефона, планшета или компьютера. Срок истекает, и доказательства исчезают.Пожалуйста, дайте нам возможность помочь вам защитить свои права, связавшись с нами как можно скорее.
Свод правил штата Калифорния, раздел 8, раздел 3340. Знаки предупреждения несчастных случаев.
Подраздел 7. Общие отраслевые правила техники безопасности
Группа 2. Техника безопасности и личная защита
Статья 7. Разные методы безопасности
(1) Эти спецификации применяются к конструкции, применению и использованию знаков или символов, предназначенных для обозначения и, насколько это возможно, для определения конкретных опасностей такого характера, что неспособность их обозначить может привести к к случайным травмам работников или населения, или к тому и другому, или к повреждению имущества.Эти спецификации предназначены для охвата всех знаков безопасности, кроме знаков, предназначенных для улиц, автомагистралей, железных дорог и морских правил. Эти спецификации не распространяются на доски объявлений растений или плакаты по технике безопасности.
(2) Все новые знаки и замены старых знаков должны соответствовать этим спецификациям.
(3) Все временные строительные знаки и символы, требуемые данным разделом, должны быть видны в любое время во время выполнения работ и должны быть удалены или закрыты незамедлительно, когда опасность больше не существует.
(б) Определения. В данном разделе слово «знак» относится к поверхности, на которой появляются буквы или другие обозначения, подготовленной для предупреждения или инструкций по технике безопасности промышленных рабочих или представителей общественности, которые могут подвергаться опасности. Однако из этого определения исключены выпуски новостей, информационные табло, широко известные как плакаты по технике безопасности, и бюллетени, используемые для обучения сотрудников.
(c) Классификация знаков в зависимости от использования.
(A) Знаки опасности следует использовать только при наличии непосредственной опасности.
(B) Все сотрудники должны быть проинструктированы о том, что знаки опасности указывают на непосредственную опасность и что необходимы особые меры предосторожности.
(A) Предупреждающие знаки должны использоваться для обозначения потенциально опасной ситуации, которая, если ее не предотвратить, может привести к смерти или серьезной травме.
(B) Все сотрудники должны быть проинструктированы о том, что предупреждающие знаки указывают на потенциально опасную ситуацию, которая может привести к смерти или серьезной травме.
(A) Предупреждающие знаки должны использоваться только для предупреждения о потенциальных опасностях или для предупреждения о небезопасных действиях.
(B) Все сотрудники должны быть проинструктированы о том, что предупреждающие знаки указывают на возможную опасность, против которой следует принимать соответствующие меры.
(4) Знаки общей безопасности. Общие знаки безопасности должны использоваться там, где есть необходимость в общих инструкциях и предложениях относительно мер безопасности.
(5) Знаки биологической опасности. Предупреждение о биологической опасности должно использоваться для обозначения фактического или потенциального присутствия биологической опасности и для идентификации оборудования, контейнеров, помещений, материалов, экспериментальных животных или их комбинаций, которые содержат или загрязнены жизнеспособными опасными агентами.Для целей данного подраздела термин «биологическая опасность» или «биологическая опасность» должен включать только те инфекционные агенты, которые представляют риск или потенциальный риск для благополучия сотрудников.
(1) Все знаки должны иметь закругленные или тупые углы и не иметь острых краев, заусенцев, осколков или других острых выступов. Концы или головки болтов или других крепежных устройств должны быть расположены таким образом, чтобы они не представляли опасности.
(2) Знаки опасности должны состоять только из красного, черного и белого цветов и должны быть утверждены, как определено в Разделе 3206 настоящих приказов.
(A) Они должны иметь сигнальное слово «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ» черными буквами на прямоугольном оранжевом фоне, помещенном в верхней части знака. Предупреждающий знак (треугольник с равными сторонами вокруг восклицательного знака) должен предшествовать сигнальному слову и находиться на той же горизонтальной линии, что и основание букв сигнального слова; или
(B) Они должны иметь сигнальное слово «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ» черными буквами внутри зеленого усеченного ромба на черном прямоугольном фоне.
(C) Предупреждающие знаки должны быть утверждены, как определено в Разделе 3206 настоящих приказов.
(4) Предупреждающие знаки. Стандартный цвет фона — желтый; и панель, черная с желтыми буквами. Любые буквы, используемые на желтом фоне, должны быть черными. Предупреждающие знаки должны быть утверждены, как определено в разделе 3206 настоящих приказов.
(5) Знаки общей безопасности. Стандартный цвет фона — белый; и панель зеленая с белыми буквами. Любые буквы, используемые на белом фоне, должны быть черными.Общие знаки безопасности должны быть утверждены в соответствии с разделом 3206 настоящих приказов.
(6) Эмблема тихоходного автомобиля. Эта эмблема состоит из флуоресцентного желто-оранжевого треугольника с темно-красной светоотражающей каймой. Желто-оранжевый флуоресцентный треугольник хорошо заметен при дневном свете. Светоотражающая рамка определяет форму флуоресцентного цвета при дневном свете и создает полый красный треугольник на пути света автомобильных фар ночью. Эмблема предназначена для уникального обозначения и может использоваться только на транспортных средствах, которые по своей конструкции движутся медленно (25 м.п.х. или меньше) на дорогах общего пользования. Эмблема не является указателем проезда для широкой техники и не предназначена для замены необходимого освещения или маркировки тихоходных транспортных средств. Ни рисунок цветной пленки, ни ее размеры, ни основа не должны изменяться для разрешения использования рекламы или другой маркировки. Материал, расположение, установка и т. Д. Эмблемы должны соответствовать Стандарту Общества автомобильных инженеров, Inc., SAE J943-1993, Идентификационная эмблема медленно движущихся транспортных средств.
ПРИМЕЧАНИЕ. Все размеры указаны в дюймах. Эмблема медленно движущегося транспортного средства.
(7) Символ биологической опасности.Символ биологической опасности должен быть флуоресцентного оранжевого или оранжево-красного цвета. Цвет фона необязателен, если имеется достаточный контраст для четкого определения символа. Соответствующая формулировка может использоваться в сочетании с символом, чтобы указать характер или идентичность опасности, имя лица, ответственного за ее контроль, информацию о мерах предосторожности и т. Д., Но эта информация не должна накладываться на символ.
(e) Надписи на знаках. Текст любого знака должен быть легко читаемым и кратким.Знак должен содержать достаточно информации, чтобы его можно было легко понять. Формулировка должна быть положительной, а не отрицательной, и должна быть фактически точной.
Примечание: цитируемый орган: раздел 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: раздел 142.3 Трудового кодекса.
ИСТОРИЯ
1. Изменение нумерации бывшего раздела 6003 на новый раздел 3340 и изменение раздела 2-5-97; оперативная 3-7-97 (регистр 97, № 6).
2. Новые подпункты (c) (2) — (c) (2) (B) и (d) (3) — (d) (3) (C) и изменение нумерации подразделов, поданных на 11-8-2001; оперативная 12-8-2001 (регистр 2001 г., №45).
3. Изменение без регулирующих последствий, обеспечивающее более четкое изображение размеров эмблемы медленно движущегося транспортного средства, поданную 2-9-2009 в соответствии с разделом 100, заголовок 1, Свода правил Калифорнии (регистр 2009, № 7).
Знак остановки аварии и знак остановки автомобиля аварии
Безрассудный проезд через знак «Стоп» — частая причина автомобильных аварий, но не единственная причина, почему они происходят с такой частотой у знака «стоп».
Миллионы людей проезжают, едут или проходят через перекрестки со знаками остановки каждый день.Тем не менее, ежегодно происходит почти 70 000 несчастных случаев из-за человека, проезжающего мимо знака остановки . Треть этих аварий заканчивается травмами.
Существует ряд сценариев, в которых может оказаться человек. Например, водитель может быть сбит лицом, проезжающим знак остановки, или водитель может ударить человека, который проезжал знак остановки. На перекрестке с остановкой с 3 или 4 путями может находиться более двух автомобилей. В случаях нарушения знака остановки, которое приводит к аварии, может быть трудно доказать, кто виноват.
Автомобильные аварии на перекрестках со знаками остановки
Знаки остановки установлены не только для того, чтобы помочь контролировать движение на перекрестке, но в некоторых случаях для того, чтобы помочь снизить скорость движущихся транспортных средств в районах с большим количеством пешеходов, например, внутри квартала или района. Существуют как двухсторонние, так и четырехсторонние пересечения со знаками остановки, в зависимости от потока транспорта со всех сторон.
Не распознает перекресток со знаком остановки с двусторонним движением
Еще одной проблемой является ошибочное предположение, что встречный транспорт имеет знак остановки на двустороннем пересечении знаков остановки.
В авариях этого типа обычно участвует водитель, который следует закону и полностью останавливается. Когда они смотрят в обе стороны, они замечают приближающуюся машину, но предполагают, что ей тоже придется остановиться, и продолжают двигаться прямо по своему пути. Это приводит к боковому удару или столкновению с Т-образной костью, поскольку встречный автомобиль врезается в вашу.
ДТП с T-образной косточкой часто приводят к катастрофическим последствиям, особенно для автомобиля, в который попал автомобиль. Без защиты двигателя или задней части автомобиля для защиты водителя и пассажиров удар почти полностью поглощается водителем и его пассажирами.Часто случаются серьезные травмы головы, а также переломы позвоночника из-за того, что тело дергается в неестественном положении.
Если вы получили травму в результате аварии на Т-образной кости, высока вероятность того, что у вас серьезные травмы. Мы можем помочь вам получить компенсацию за эти травмы, если в дорожно-транспортном происшествии на перекрестке со знаком остановки виноват другой водитель.
Неспособность уступить
Другой распространенный сценарий — неспособность привести к аварии, когда первая машина на месте происшествия пытается проехать перекресток, а следующая машина делает то же самое.
Наезды сзади также происходят очень часто на знаках остановки, обычно приводя к хлыстовым травмам для водителя, получившего удар сзади. Это легкое столкновение может вызвать серьезное повреждение мягких тканей шеи, что потребует медицинской помощи, чтобы помочь справиться с болью.
Другие причины дорожно-транспортных происшествий со знаком «Стоп»
Сотрудники полиции пытаются задержать как можно больше нарушителей знака «Стоп». Однако это продолжает оставаться проблемой. Человек может использовать знак остановки по ряду причин.Вот некоторые из наиболее частых причин:
- Нетерпение — некоторые люди спешат и не хотят тратить время на то, чтобы остановиться полностью или совсем.
- Безрассудное вождение — некоторые водители проезжают через знак остановки, даже не осознавая этого.
- Отвлеченное вождение — текст во время вождения или разговор по мобильному телефону во время вождения.
- Вождение в нетрезвом виде — когда человек за рулем находится в состоянии алкогольного опьянения, он, как правило, имеет слабое зрение и часто использует знаки остановки.
Установление ответственности
Согласно правилам дорожного движения, необходимо полностью остановить на всех знаках остановки. Водители должны соблюдать законы, чтобы дороги оставались безопасными. Таким образом, если авария происходит по вине водителя, который не останавливается перед знаком «Стоп», само собой разумеется, что он несет ответственность за причиненный ущерб.
Истец должен доказать, что другая сторона нарушила правила дорожного движения и тем самым причинила ему телесные повреждения.Чтобы противодействовать этому иску, ответчик может попытаться защитить себя, заявив, что знак остановки не был виден, поскольку он был скрыт листвой или другими знаками. Таким образом, истец может подкрепить свой иск документами и показаниями свидетелей, которые показывают, что знак был четко виден, когда произошла авария.
Частичная ответственность за несчастный случай
Ответчик может предоставить доказательства того, что истец также в определенной степени несет ответственность за столкновение.Тогда истец может быть признан частично виновным, и жюри определит процент его вины. Он получит возмещение после вычета этого процента из общей суммы, которая будет присуждена. Например, если велосипедист не ехал по велосипедной полосе или пешеход не шел по пешеходному переходу, когда произошла авария, он может нести частичную ответственность за аварию.
Компенсация за несчастный случай из-за нарушения знака остановки
Истец может потребовать компенсацию в размере определенной суммы.Чтобы потребовать возмещение, он должен предоставить документы, подтверждающие его расходы. Как правило, он имеет право на получение компенсации для покрытия своих медицинских счетов (настоящих и будущих, потери дохода и других расходов, связанных с аварией).
Адвокаты по несчастным случаям на перекрестке в Сент-Луисе
Выявление неисправности в дорожно-транспортных происшествиях на перекрестке со знаком «Стоп» может быть непростым делом, и часто необходимо полагаться на показания очевидцев и, возможно, эксперта по воссозданию аварий. Они используют повреждения от автомобилей и полученные травмы, чтобы нарисовать картину того, как произошла авария.
Наша команда юристов по автокатастрофам помогла десяткам жертв дорожно-транспортных происшествий на перекрестке со знаком «Стоп» получить компенсацию, необходимую для возмещения нанесенного ущерба и оказания медицинской помощи. Позвоните в юридическую фирму Hoffmann, L.L.C. сегодня и позвольте нам сделать то же самое для вас!
Поговорите с юристом бесплатно 24/7 по телефону (314) 361-4242!
Скорая помощь | Магазин дорожных знаков
Официально утвержденные на федеральном уровне рулонные вывески в системе внутренней безопасности Розовый на прочном виниле с пластиковыми угловыми карманами и прочными опорами из стекловолокна.
36 дюймов 90,50 долларов США — 48 дюймов 138,50 долларов США
Цены включают усиленные опоры из стекловолокна, совместимые с любой стойкой для вывесок, рекомендованной для использования со сворачиваемыми вывесками, включая популярные подпружиненные складки Dynaflex, Uniflex или беспружинные складки Dynalite стенды, которые можно увидеть на странице Стенды для вывесок.
ПРИМЕЧАНИЕ: Федеральное руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), раздел 6I, NIOSH и NFPA требует, чтобы службы экстренного реагирования заранее предупреждали автомобилистов о происшествиях.Эти знаки способствуют соблюдению правил, позволяя быстро настроить аварийное движение.
Складная и роликовая система(вывеска и подставка вместе)
| Табличка Fold & Roll для аварийного управления движением | | Двойная торсионная пружина и система разблокировки толкателя |
Знаки лица из отражающего флуоресцентного розового цвета, рекомендованного FHWA и NFPA для использования в аварийных ситуациях. |
Система Fold & Roll обеспечивает быструю настройку для пожарных и полиции, чтобы быстро установить контроль движения в чрезвычайных ситуациях. Светоотражающий флуоресцентный аварийный знак из кораллов имеет размеры 36 или 48 дюймов со стандартными или индивидуальными надписями. Он устанавливается на популярную стойку для вывесок Dynaflex с помощью горизонтальных пружин двойного кручения, что позволяет ему выдерживать ветреную погоду. Светоотражающий розовый цвет привлекает внимание автомобилистов благодаря своему уникальному цвету.Регулируемые телескопические ножки фиксируются на месте при полном выдвижении. Держит знак на высоте 12 дюймов над землей. Соответствует MUTCD и одобрено NCHRP.
Открытая площадь основания: 92 x 57 1/2 дюйма. Высота хранения: 36 или 48 дюймов на 8 дюймов. 30 фунтов
| Полная система складывания и сворачивания флуоресцентного кораллового (розового) цвета |
| 36 дюймов Roll-up с подставкой для вывесок Dynaflex DF3000X — $ 288,50 |
| 48-дюймовый Roll-up с подставкой для вывесок Dynaflex DF3003X — 342 доллара.50 |
| Только складной знак — для замены или альтернативный знак |
| 36 дюймов Розовый, оранжевый, белый, желтый или салатовый $ 146,50 |
| 48-дюймовый розовый, оранжевый, белый, желтый или салатовый $ 190,50 |
| Сумка для тяжелых условий эксплуатации для складной системы |
| 36 дюймов 64,50 $ — 48 дюймов 74,50 $ |
Фальцевально-роликовая система «Все в одном»
(Включает в себя сворачиваемую светоотражающую виниловую вывеску, подставку Dynaflex, 8 накладок и прочную сумку для хранения)
Универсальная система складывания и сворачивания сочетает в себе удобство хранения и возможности складывания и складывания с универсальностью и экономичностью создания множества сообщений на одной вывеске.В комплект входит базовое сообщение АВАРИЙНАЯ СЦЕНА ВПЕРЕДИ, которое можно изменить с помощью наложенных участков слов или символов. Поставляется со светоотражающей надписью «Флуоресцентный розовый» и восемью накладками, которые надежно закрепляются на липучке. Обычные варианты наложения: ПОЛИЦИЯ, ПОЖАР, ДОРОГА, ДЕТУР, ЗАКРЫТО, ОБУЧЕНИЕ и АВАРИЯ, одиночная стрелка, пустой участок, 500 футов (или другое расстояние), но разрешены пользовательские сообщения. Включает прочную сумку для хранения.
36-дюймовая универсальная система — 488,50 долл. США
48-дюймовая система All-in One — 608 долларов.50
* Добавьте 112,50 долларов за стандартное свертывающееся весло STOP / SLOW размером 24 дюйма со светоотражающей лентой с 5-футовой трехсекционной рейкой из ПВХ.
Автомобильная авария из-за наезда на знак остановки
ДТП со знаком «Стоп» — это обычная автомобильная авария в Бостоне, как и в любом мегаполисе, пригороде или сельской местности. Автомобилисты, которые спешат или едут ночью или в сельской местности, часто считают, что знак остановки мешает их поездке, особенно когда они предполагают, что движение вокруг мало или совсем отсутствует.Для тех, кто слишком занят текстовыми сообщениями или разговаривает по телефону, или, возможно, слишком пьян, они могут даже не осознавать, что есть знак остановки, и следовать прямо на перекресток и на путь другого транспортного средства.
Тем не менее, такие столкновения могут привести к серьезным и катастрофическим травмам, которые могут навсегда изменить жизни. Если вы получили серьезную травму или в результате такой аварии погиб близкий человек, свяжитесь с Нилом Бернсом и Рошаном Джайном, юристами по автомобильным авариям, чтобы обсудить ваши законные права и средства правовой защиты.
Типы аварий со знаком «Стоп»
Существуют разные виды аварий со знаком «Стоп». К ним относятся:
• Двухсторонние ограничители
• Четырехсторонние ограничители
• Задние столкновения
• Боковые столкновения
На остановке с двусторонним движением один водитель хочет повернуть, а другой планирует ехать прямо. Водители едут одновременно, не глядя в глаза и не проявляя вежливости, в результате чего происходит столкновение.
При остановке с четырьмя путями автомобилистам необходимо по очереди продолжать движение, но один из водителей прыгает из пистолета или вообще не останавливается и сталкивается с другим транспортным средством.
Столкновение сзади происходит, когда автомобиль позади одного остановившегося у знака «стоп» просто не видит машину и бежит сзади, или едет слишком быстро и не может вовремя остановиться.
Боковое столкновение происходит, когда водитель повернул, а другой водитель решил продолжить движение или просто не остановился. Травмы пассажиров — обычное явление при боковых ударах.
Опасные перекрестки в Массачусетсе
Как и в большинстве крупных городов, есть определенные перекрестки, на которых происходит чрезмерное количество аварий.В Массачусетсе недавно были обнаружены следующие данные:
• Уолтем-Мейн и Лайман-стрит: 73 автокатастрофы за 3 года
• Лоуэлл-Бридж-стрит и шоссе ветеранов иностранных войн: 112 аварий за 3 года
• Лоуэлл-ветераны иностранных войн шоссе и Варнум-авеню: 165 аварий за 3 года
• Холиок-Холиок-стрит и Холиок-Молл в Инглесайде: 198 аварий за 3 года
Эти перекрестки были признаны одними из худших или самых опасных в штате.Автомобилистам следует проявлять особую осторожность, оказываясь в этих местах.
Ответственность за несчастные случаи со знаком остановки
Если ваше транспортное средство не остановилось задним ходом у знака «Стоп», может быть сложно установить, кто именно из автомобилистов стал виновником аварии. Если в споре нет независимых свидетелей, то проверяющий факт может решить, что в этом была такая же вина, как и другая сторона, особенно с агрессивными адвокатами страховой защиты. В этом случае вы можете не получить компенсацию, если не сможете хотя бы доказать, что и вы, и другой автомобилист были в равной степени виноваты.
Поручите адвокату Бостонской автомобильной аварии Нила Бернса, который сможет оценить факты вашего дела и посмотреть, может ли тщательное расследование выявить доказательства, подтверждающие виновность другого водителя. Это может включать опрос возможных свидетелей, измерение следов заноса, изучение места повреждения каждого транспортного средства от удара, места на перекрестке, а также, возможно, использование услуг эксперта по восстановлению дорожно-транспортных происшествий.
Даже если вы потерпели неудачу, страховая отрасль сосредоточится на снижении вашего ущерба на каждом этапе.
Возмещение убытков
Несчастные случаи на перекрестках обычно приводят к наиболее серьезным травмам. К ним относятся черепно-мозговые травмы, обезображивание, травмы позвоночника, переломы костей и повреждения внутренних органов. Если вы получили травму в результате дорожно-транспортного происшествия со знаком «Стоп», вы имеете право на компенсацию, если ответственность будет возложена на другую сторону.
В ваш ущерб входит:
• Прошлые и будущие медицинские расходы
• Прошлые и будущие потери заработной платы
• Потеря стоимости пособий по трудоустройству
• Если учится в школе, потеря дохода из-за задержки выхода на рынок труда
• Потеря трудоспособности
• Боль и страдания
Адвокат по автомобильной аварии необходим для рассмотрения вашего иска, поскольку бремя доказывания причиненного вам ущерба лежит на вас.Ваш адвокат может получить необходимые медицинские записи, отчеты специалистов о характере и степени вашей травмы, документацию о потере заработной платы и отчеты экспертов о вашей неспособности заниматься определенной физической активностью и возможной необратимой потере физических или умственных функций.
Удержать адвокатов по автокатастрофам в Бостоне Burns & Jain
Нил Бернс и Рошан Джайн — адвокат по автокатастрофам в Бостоне, представляющий интересы и права пострадавших с 1985 года.Если вы или ваш близкий человек получили серьезную травму в автомобильной катастрофе или вы потеряли ближайшего родственника в результате аварии, свяжитесь с ним сегодня для бесплатной оценки вашего иска по телефону (617) 227-7423.
прощение несчастных случаев | Страхование автомобилей Allstate
Защита вашего страхового тарифа.
Взнос по автострахованию не должен увеличиваться только из-за аварии. Когда вы добавляете дополнительное покрытие Allstate для прощения несчастных случаев в свой полис автострахования, ваши ставки не повышаются после аварии — даже если это была ваша вина.
Защита от несчастных случаев начинается со дня регистрации. Свяжитесь с вашим местным агентом, чтобы узнать больше о прощении несчастных случаев, чтобы вы могли определить, подходит ли оно вам.
стенограмма видео
Прощение за несчастный случай
Super: Мы не будем повышать ставки только из-за несчастного случая.
00:06 — 00:08 В.О .: Мы не будем повышать ставки только из-за аварии.
00:09 — 00:20 В.О .: Конечно, все думают, что они хорошие водители, но когда случается авария, с Allstate вам не о чем беспокоиться, даже если это ваша вина.
Super: но когда случается авария,
Super: с Allstate
Super: Вам не о чем беспокоиться, даже если это ваша вина.
00:23 — 00:30 В.О .: Это называется «Прощение несчастных случаев», и оно начинается в день регистрации. Вы в надежных руках Allstate.
Super: начинается в день регистрации
Прощение ДТП — это лишь один из многих способов, которыми вы можете выбрать дополнительную ценность с полисом автострахования Allstate.
Вот некоторые другие уникальные способы, которыми Allstate может помочь вам сэкономить на страховании автомобилей:
- Бонус за безопасное вождение ® — Получайте бонус за безопасное вождение за каждые 6 месяцев, когда вы ездите без аварии.
- Франшиза — Получите 100 долларов от франшизы в случае столкновения в день регистрации, а также получите еще 100 долларов от вашей франшизы каждый год, когда вы ездите без аварии — всего до 500 долларов.
- Drivewise ® — Получите персональные отзывы о вождении, которые помогут вам улучшить свои навыки безопасного вождения и снизить расходы на страхование.
Ваш местный агент может помочь вам подписаться на эти программы и определить другие потенциальные скидки на страхование автомобилей.