Чем мерить давление в шинах: Проверка давления в шинах

В чем измеряется давление в шинах автомобиля: таблица

Состояние колес автомобиля, их балансировка, износ покрышек напрямую влияют на управляемость, поведение автомобиля на дороге. При этом еще очень важно знать, в чем измеряется давление в шинах, потому что оно является еще одним важным эксплуатационным фактором, который влияет на безопасность движения. Оптимальное значение для каждого автомобиля индивидуально, и его значение можно посмотреть в инструкции по эксплуатации, а также часто бывает индивидуальным для конкретной модели резины.

Содержание

Какие бывают единицы измерения

Самой распространенной является атмосфера (кгс/см2). Кроме того, существуют такие величины измерения давления в шинах, как бары (Бар) и паскали (Па). Они примерно соответствуют друг другу – одна атмосфера равна одному бару и 10000 паскалей. Но, кроме этих единиц, есть еще одна, принятая к употреблению в англоязычных странах с их имперскими единицами измерения. Эта единица называется PSI («фунты на квадратный дюйм»). Такие величины отличаются от общепринятых. Например, 10 фунтов на квадратный дюйм в пересчете в бары равен 0,7 бар. Соответствие различных единиц приведено в таблице.

Для разных автомобилей предусматривается значение в пределах 1,5 – 3 атмосфер. Обязательно надо следить за тем, чтобы в колесах на одной оси оно было одинаковым (разброс не более 0,1 бар). В задних колесах оно обычно ниже, так как при загрузке багажника на них приходится больше веса.

Способы проверки

Во-первых, проверять давление следует регулярно, хотя бы раз в две недели. Чтобы определить его без каких-либо приборов, следует посмотреть на протектор шин после поездки. При недостаточном давлении края покрышки будут темнее середины. Это происходит вследствие деформации покрышки под весом машины. А чем же можно точно измерить давление в шинах?

Манометры – приборы для измерения бывают механическими и электронными, с разной величиной погрешности (обычно не более 0,2 бар). Кроме того, в автомобиле должен быть насос или компрессор, который обычно оснащается встроенными манометрами, измеряющие текущие показатели. Следует иметь в виду, что манометры не всегда правильно отображают реальные значения. Если возникают подозрения, что прибор неправильно показывает давление в шинах автомобиля, надо перепроверить его значения другим манометром или посетить АЗС, на которых всегда есть точные средства измерения.

На что влияет отклонение от оптимального давления в шинах

Вообще понятие «оптимального» как такового нет. Оно строго индивидуально для каждого автомобиля и даже для каждой модели покрышек. Кроме того, конкретные условия эксплуатации заставляют корректировать значения, рекомендованные заводом-изготовителем. Например, повышенное пригодно только для ровных дорог – на ухабах и кочках это обернется повышенной жесткостью. Кроме того, при перекаченных шинах возрастают нагрузки на ходовую часть и увеличивается его тормозной путь.

Снижение давления в шинах тоже имеет больше недостатков, чем достоинств. Конечно, улучшается устойчивость и проходимость, но ускоряется износ резины, увеличивается расход топлива и нагрузка на рулевое управление. Приспущенную покрышку можно определить по уменьшенной высоте профиля, что может привести к преждевременному ремонту шин или их выходу из строя.

Таким образом, знание методов измерения давления в шинах позволит с наименьшими потерями эксплуатировать свое транспортное средство. Не следует забывать о сезонной смене колес – недавно вышедший закон о зимней резине предписывает регулярно, с наступлением зимы или лета, переобувать свой автомобиль.

Как часто нужно измерять давление в шинах

Каждый обладатель новых шин задается вопросом, каких правил нужно придерживаться, чтобы шины прослужили максимальный срок и как часто измерять давление в шинах?

Соблюдение рекомендаций производителя по оптимальному давлению в шинах влияет на безопасность, комфорт, экономичность, управляемость и устойчивость автомобиля.

Неправильное давление приводит к изменению площади контакта колеса с дорогой, что является прямой угрозой для безопасности. Избыточное давление повышает чувствительность к внешним ударам и вызывает неравномерный износ. Недостаточное давление способствует накоплению тепла и порче шин, вызывает изгиб боковой стороны и излишний износ.

Узнать оптимальное давление для вашей машины помогут специальные таблички-рекомендации от производителя, которые находятся в дверном проеме или на лючке бака.

Проверку давления в шинах необходимо проводить каждый день перед поездкой. Если нет возможности, то хотя бы один раз в неделю. Но перед длительной поездкой на дальние расстояния проверку давления и визуальный осмотр колес нужно провести обязательно.

Измерять давление нужно в «холодных» шинах. Так как в «горячей» шине, вследствие нагрузки, дистанции и скорости воздух нагревается, и может увеличить давление на 10%. Определение «холодная» шина, обозначает шины после 3 часов от остановки, или если автомобиль проехал не больше 1.5 км.

Идеальный вариант, если машина снабжена системой автоматической проверки давления TPMS. Водителю только остается реагировать на сигнал. Если такая система у вас не установлена, ее можно приобрести и установить дополнительно. Более простым и практичным является компактный цифровой манометр. Ну а если вы предпочитаете только профессиональное обслуживание, то вам необходимо обращаться в автосервис или шиномонтажный участок для проверки и подкачки давления.

Читай также:  Шины не по сезону и проблемы со страховкой

В каких единицах измеряется давление в шинах

В каких единицах измеряется давление в шинах

Рекомендованное давление в шинах обычно указывается либо на внутренней стороне лючка бензобака, либо на боковой стойке в дверном проеме водителя. Наиболее понятная для нас единица измерения – бар, именно в этих единицах указывают давление аппараты подкачки колес на АЗС. Но такая система измерения давления в шинах принята не во всех странах, поэтому, существует еще один стандарт, исчисляемый в PSI, что нередко ставит в тупик владельцев автомобилей, у которых рекомендованное давление указано именно в этих единицах.

PSI (или lbs) – это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на 14,5. Кстати, на велошинах давление указывается именно в PSI.

Итак:
1 бар = 100 кПа ≈ 1 кгс/см² ≈ 14,5 psi
1 PSI (lbs) ≈ 7 кПа, или 0.07 кгс/см²

Например, 32 PSI = 32*0.07 ≈ 2,2 бар — стандартное давление у большинства легковых седанов.

• Давление в низкопрофильных шинах.

Если на автомобиле установлены нестандартные низкопрофильные шины, за давлением в них нужно следить особенно внимательно. Низкопрофильные шины имеют две особенности: маленькую высоту боковины и большой диаметр обода. Если в шине правильное давление воздуха, в контакте с дорогой находится только протектор. Низкое давление вызывает искажение боковины шины, вследствие чего она начинает касаться дорожного полотна, постепенно изнашиваясь. В определенный момент происходит полное истирание шины, и она разрушается. Если это случится на высокой скорости, последствия могут стать роковыми.

«Для низкопрофильных шин нужно использовать давление, указанное для максимальной загрузки автомобиля и ориентироваться на максимально допустимое давление воздуха в шине, которое указывается на боковине шины надписью MAX PRESSURE в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм. Например, MAX PRESSURE 3.0 kps (44 psi).»

• Чем измерять давление в шинах?

Самое лучшее, когда ваш автомобиль оборудован штатной системой TPMS, которая осуществляет контроль давления и температуры воздуха в шинах. Водителю остается только своевременно реагировать на «сигнал тревоги» и позаботиться о немедленной проверке проблемного колеса.

Если автомобиль не укомплектован данной системой, ее можно приобрести и дополнительно оборудовать свой автомобиль.

Более простые средства для измерения давления — шинные манометры. Особенно удобен компактный цифровой манометр.

Поделиться новостью с друзьями:

Рекомендуемая таблица давления в шинах автомобиля

Давление в колесах существенно влияет на безопасность передвижения в транспортном средстве и длительность эксплуатации покрышек. Поэтому вполне естественно, что многих автолюбителей волнует вопрос, каким должно быть давление в шинах.

Единицы измерения

Прежде, чем выяснять, какое должно быть давление, необходимо понять, в каких единицах оно измеряется.

Давление в колесах существенно влияет на безопасность передвижения в транспортном средстве и длительность эксплуатации покрышек

Во всех автомобилях советского производства принято мерить его килограмм-силами на сантиметр квадратный (кгс/см2) или технических атмосферах. На импортных же транспортных средствах часто встречаются такие единицы измерения как bar (бар) или PSI (фунт на дюйм квадратный). Порой встречается измерение давления в килопаскалях (кРа), но стоит помнить, что производители пользуются такой мерой для обозначения максимально допустимого значения. Перевод этих единиц из одной в другую достаточно прост:
1 bar = 0,980655 atm;
1 PSI = 0,068 atm;
1 atm = 14,706 PSI
1 кРа = 6,89476 PSI
1 atm = 101,325 кРа.

Если сложно перевести, сколько атмосфер в килопаскале или другой мерной единице, можно воспользоваться специальной программой-конвектором для мобильного телефона.

Выбор давления

Оптимальное давление в шинах автомобиля зависит от следующих критериев:

• масса авто, поскольку шина должна обеспечивать поглощение разнообразных нагрузок;
• расположение колеса.
• грузоподъемность авто;
• сезон эксплуатации и температурный режим;
• вид используемой резины;
• качество дорог;
• манеру вождения владельца автомобиля.

Чаще всего производитель транспортного средства указывает, какое оптимальное давление должно быть в шинах. Таблица давления в шинах по марке конкретного автомобиля может располагаться в средине бардачка, на внутренней части лючка бензобака или же на боковой стойке дверного проема со стороны водителя.

Одним из факторов безопасности в автомобиле являются правильно накачанные шины

Если по какой-либо причине на автомобиле установлена резина иного, не предусмотренного для данного транспортного средства, размера, то накачивать такие колеса следует, ориентируясь на рекомендации производителя покрышек. При покупке резины необходимо уточнить у продавца, насколько нужно ее накачивать. Производители качественной резины все технические характеристики (назначение, диапазон давлений, размеры, индекс скорости и проч.) отмечают на покрышке.

Для того чтобы рассчитать правильное давление в шинах автомобиля, зависимо от радиуса и размера диска, существует таблица. Кратко описать ее можно следующим образом:

• при размере диска 175/70 или 175/65 и радиусе 13, давление должно быть 1,9 кгс/см2;
• при размерах 175/65 и 185/65 с радиусом 14 – 2,0 кгс/см2;
• при параметрах 205/55 и 215/55 с радиусом 16 — 2,1 кгс/см2;
• для размерах 215/50 и 235/40 радиусах 17 и 18 соответственно — 2,1 кгс/см2.

Важно учитывать и другие нюансы. Например, для длительной езды по ровной дороге лучше всего повысить давление до максимально допустимых значений, а при поездках по грунтовым или песчаным поверхностям – снизить до допустимого максимума.

Последствия неправильного давления

Если колеса накачаны неправильно хотя бы на несколько десятых атмосфер, то это может привести к массе нежелательных, а порой и трагических, последствий.

Когда рекомендованная граница давления превышена и шины перекачаны:

• уменьшается площадь сцепления с дорогой и скорость, а управлять транспортным средством становится тяжелее;
• возрастает вероятность разбортировки колеса на поворотах;
• тормозной путь резко увеличивается на несколько метров;
• при контакте с преградами на большой скорости может произойти разрыв резины, что является крайне опасным.

Для того чтобы рассчитать правильное давление в шинах автомобиля, зависимо от радиуса и размера диска, существует таблица

Если шины недокачаны (то есть, давление пониженно):

• возрастает износ шины посредине протектора;
• при поездке в салоне можно почувствовать все неровности дорог;
• автомобиль часто заносит — это связано с увеличением кренов на поворотах;
• увеличивается нагрузка на коробку передач;
• возрастает шум колес, который, ощутимо доносясь к пассажирам, не добавляет поездке комфорта;
• резко возрастает потребление топлива.

Бывают случаи, когда выясняется, что во всех колесах разное давление. Подобная ситуация приводит к сложностям с управлением, поскольку авто постоянно заносит по сторонам.

Учитывая описанные выше риски, нужно поддерживать нормальное давление в шинах.

Измерение давления в колесах

Чтобы измерить давление воздуха в шинах, необходимо использовать манометр. Он может быть:

• механическим — отличается максимальной надежностью, простой конструкцией и низкой стоимостью. К недостаткам можно отнести необходимость перепроверки показаний и высокую чувствительность прибора к влаге;
• реечным — достаточно дешевый и простой, с точки зрения эксплуатации, вариант, существенным минусом считается чрезмерная хрупкость;
• электронным — высокоточный прибор с длительным сроком эксплуатации, что оправдывает высокую стоимость.

Замеры производятся при холодной резине, до выезда из гаража или автостоянки

Процедура измерения происходит следующим образом:

1. Показатели манометра обнуляются.
2. С ниппеля колеса откручивается предохранительный колпачок (при его наличии).
3. Манометр присоединяется к ниппелю, на который следует немного надавить, чтобы выпустить воздух.
4. Дождаться остановки стрелки измерительного прибора.

Как правило, погрешность манометров составляет примерно 0,2 кгс/см2. Замеры производятся при холодной резине, до выезда из гаража или автостоянки, поскольку при теплой резине искажение показателей может быть до 10-20%.

Идеально, если проверка показаний манометра осуществляется ежедневно, но на практике это не всегда получается. Проведение измерений обязательно должно проводится каждые 7-10 дней (зимой — каждые 3-4 дня), а также при:

• резких перепадах температуры окружающей среды;
• резком ухудшении управляемости;
• перед длительной поездкой.

Зависимость давления от времени года

Сезонные перепады температуры – один из факторов, влияющий на изменение давления в автомобильных шинах. При понижении температуры окружающей среды оно падает на несколько десятых атмосфер. Несмотря на то, что давление в шинах зимой и летом не особо отличается, в зимнюю пору рекомендуется повышать его на 0,1-0,2 атмосфер. При этом качать колеса лучше в теплом помещении.

Ошибочно мнение, что давление в шинах автомобиля нужно снижать зимой, поскольку это должно обеспечить лучшее сцепление со скользким дорожным покрытием. Подобный трюк не особо улучит езду, а дополнительные затраты на топливо и частую замену резины – обеспечены.

Каким бы опытным не был владелец автотранспорта, как минимум, каждую неделю стоит проверить, какое давление на данный момент в шинах, даже если визуально кажется, что все отлично. Как известно, в дороге может возникнуть любая ситуация, поэтому рекомендуемое давление в шинах касается и лежащей в багажнике запаски. Это поможет обеспечить дополнительную безопасность как водителю и его пассажирам, так и другим участникам дорожного движения.

Как работают датчики давления в шинах — ДРАЙВ

Первый патент на шину был получен в 1846 году, и с тех пор колёса постоянно прокалываются. Любому ясно, что спустившая покрышка не сулит ничего хорошего. Да и упавшее давление может быть весьма опасно: недаром в разделе «Ежедневное обслуживание» инструкции по эксплуатации автомобиля пункт «Проверка давления в шинах» стоит одним из первых.

Когда шина «испускает дух», сопротивление качению значительно увеличивается. К чему это ведёт? К повышению расхода топлива, повышенному износу шин и, конечно же, к боковому уводу автомобиля. Причём небольшой такой увод в сторону можно списать на уклон дороги или колею. Так что водитель, по ошибке или неопытности, может продолжать движение довольно долго. И самое опасное в этом то, что при экстренной ситуации, например, при резком манёвре или торможении подспущенная покрышка может сорваться с диска или провернуться. А здесь и до аварии недалеко.

Стало быть, с этим безобразием нужно бороться всеми силами. И чем раньше водитель заметит потерю давления, тем лучше. Конечно, самый простой способ — перед поездкой проверить давление, поочерёдно присоединив к каждому колесу насос или манометр. Но мы с вами народ ленивый и забывчивый. Да и удовольствие ковыряться на морозе или в дождь с какими-то приборами невелико. Тем более что есть уже целый ворох систем, умеющих проверять это самое давление.

Колпачки китайского производства сигнализируют о падении давления изменением цвета. Информативность хороша, точность под вопросом.

Самая простая из них — это специальные колпачки с цветовыми индикаторами, которые устанавливаются вместо штатных на вентили подкачки. Упало давление ниже, допустим, двух атмосфер — под прозрачной крышечкой такого чудо-колпачка появится предупреждающая жёлтая (оранжевая, фиолетовая) полоска. Ага, понятно, с колесом что-то неладное, надо проверить. Опустилось давление ещё ниже — колпачок «окрасится» в другой, как правило, красный цвет, который будет говорить о критичности происходящего. Достоинство такого подхода — простота. Минус — недостаточно хорошая информативность. Ведь колпачки можно увидеть только во время остановки. И всё равно, обойти перед поездкой автомобиль, посмотрев на цвета колпачков, намного проще, чем мерить каждый раз давление.

Ещё один недостаток — колпачки начинают информировать об изменении давления только тогда, когда оно падает ниже каких-то определённых значений, которые, кстати, для вашего автомобиля и ваших колёс могут быть вполне нормальными. Значит, подбирать их надо именно под вашу машину.

Радиодатчики многих электронных систем мониторинга устанавливаются на диск при помощи специальных хомутов.

А для того чтобы заметить неладное во время движения, неплохо бы иметь на борту электронную систему, которая автоматически оповещала бы об опасных падениях давления. И не просто оповещала, а делала бы это вовремя (чтобы было время сориентироваться) и без ложных срабатываний.

Установленная система контроля в таком случае в нужный момент предупредит водителя об изменении соответствующего параметра и даст ему достаточно времени для безопасной остановки автомобиля. Понятно, в случаях серьёзного прокола или взрыва покрышки такие системы не помогут, поскольку водитель и без всяких датчиков почувствует увод автомобиля. А вот при «медленном» проколе подобная электроника просто незаменима.

Есть, например, системы, которые передают данные о давлении и температуре в шинах на центральный блок при помощи радиосвязи. А есть и такие, которые могут передавать эти данные по Bluetooth-связи на телефоны или коммуникаторы. А что, очень удобно.

Система мониторинга давления X-Pressure, разработанная компанией Pirelli. В самом простом варианте Optic она представляет собой четыре колпачка, которые устанавливаются на штатные вентили. А о падении давления они сигнализируют изменением цвета.

Но есть и более хитрые системы, которые работают без «настоящих» датчиков давления, а через ABS. Именно они обычно и ставятся в серийной комплектации автомобилей. Как они работают?

Электроника при помощи датчиков в каждый момент времени определяет частоты вращения колёс и их относительную разницу. Как известно, при падении давления высота профиля шины становится ниже. Следовательно, скорость вращения колеса с «больной» шиной увеличивается, следовательно, увеличивается и разность частот вращения колёс на одной оси. В результате система фиксирует эти изменения — и даёт тревожный сигнал.

Система X-Pressure в исполнении Acoustic. В колпачки встроены датчики, которые регистрируют давление, и радиопередатчики, обеспечивающие связь с центральным блоком. Как только давление упало, на табло этого блока появляется соответствующая индикация и раздаётся предупреждающий звуковой сигнал. Элементов питания в колпачках хватает примерно на 5 тысяч часов работы, что соответствует пяти годам эксплуатации. Замена батареек в колпачках не предусмотрена, поэтому по истечении срока службы комплект нужно менять полностью.

Чем плох такой косвенный способ определения давления в шинах? Такие системы могут срабатывать, например, в затяжных поворотах, когда на протяжении относительно долгого времени система фиксирует большую разницу частот вращения колёс разных бортов (ведь внешние колёса крутятся с большей скоростью, нежели внутренние). И это ещё цветочки.

Один из самых навороченных вариантов X-Pressure — AcousticBlue умеет передавать данные о давлении через порт Bluetooth на мобильный телефон. Стоит такая штука от 160 евро.

В некоторых случаях такие системы бесполезны вовсе. Например, когда на автомобиле устанавливаются покрышки с технологией Run-Flat. Напомним, у шин с такой технологией даже при полной потере давления высота профиля уменьшается незначительно — примерно на 30—40%. Давления в шине нет, а усиленные боковины продолжают «держать», и не просто держать, а позволяют продолжать движение с очень даже приличной скоростью, на протяжении достаточно длительного времени.

Многие автомобили сами предупреждают своего хозяина о падении давления в шине.

И всё же эта система может очень сильно помочь, особенно в дальней дороге, своевременно предупредив о том, что с колёсами проблемы. Но полагаться на «помощников» полностью не стоит. Поэтому вместо вывода напишем всего два, нет, — три слова. Следите за давлением, товарищи! Хотя бы в неделю раз, а уж если заметили, что колесо подспущено, не ленитесь, подкачайте.

Единицы измерения давления в шинах велосипеда

Велосипед – это средство для комфортного передвижения. Он не должен быть слишком жестким или медленно преодолевать препятствия на дороге. Если вы ощущаете дискомфорт, проверьте единицы измерения давления в шинах.

При недостаточном или избыточном давлении повышается риск пробоя колеса или поломки рамы и других составляющих велосипеда.

Единицы измерения давления в шинах

1. BAR – наиболее популярная единица измерения. Применяется в странах СНГ и Европе. Означает давление в атмосферах или барах. Обычно показывает небольшой промежуток не более 2 единиц. Например, 2,7 – минимальное значение, а 4,7 – максимальное.
2. Чтобы получить второе по популярности значение, нужно умножитьBAR на 100. Полученная единица – килопаскали (Pa). Обозначение в сотнях с разницей в 2-3 сотни: 270 минимальное и 470 максимальное.
3. PSI может писаться параллельно с показателем в барах. Обозначает фунты на дюйм квадратный. Активно применяется в США. На примере с показателями BAR, значения будут 45-70.

Чем измерять давление, чем накачивать шины?

Подкачивать колеса рекомендуется не реже раз в 2-3 недели при пассивном использовании. Для более активного велоспорта частотность варьируется от каждого заезда до раза в неделю.

Есть два типа насосов для подкачивания шин:

• Портативный,
• Стационарный с монометром.

Портативный – это минимальный аварийный набор для случаев прокола или других неприятностей. Не подойдет в качестве основного насоса. Можно приобрести ручной со шлангом. Он довольно дешевый, но требует больших усилий при накачивании.

Другой вариант для портативного насоса – ножной. Для шоссейных велосипедов не подойдет, так как верхний регистр плохо прокачивает. Оба варианта не имеют встроенного монометра.

Стационарный насос может быть как профессиональный велосипедный, так и автомобильный, поскольку имеют аналогичные характеристики. Автомобильный тоже показывает силу в атмосферах, накачивает до нужного уровня. Стационарный насос обязательно должен быть с монометром, чтобы измерять давление, так как наощупь определить степень накачивания не всегда возможно.

Плотность шины пальцами не различается после 2 атмосфер. Самый лучший вариант для стационарного использования – напольный насос с монометром. Он прокачивает самое высокое давление, высчитывает до паскаля.

Для проверки давления на трассе или при велопрогулке можно приобрести отдельный монометр. Он занимает пространство, как мобильный телефон.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда?

Давление выбирается исходя из заданных параметров:

• Стиль вождения,
• Трасса проезда,
• Уровень подготовки.

Использовать значение ниже или выше указанного чревато поломкой обода или пробивании камеры. Производители шин делают верхний регистр неудобным для езды, поэтому проблем с превышений чаще всего нет. Нижний показатель часто нарушается, особенно у новичков.

Высокое значение используется для более легкого качения, экономии энергии велосипедиста. Низкое значение уменьшает риск повреждения от неровностей дорог, улучшается движение по заросшей местности.

Горный велосипед

В каких единицах измеряется давление в шинах

В каких единицах измеряется давление в шинах

В каких единицах измеряется давление в шинахРекомендованное давление в шинах обычно указывается либо на внутренней стороне лючка бензобака, либо на боковой стойке в дверном проеме водителя. Наиболее понятная для нас единица измерения – бар, именно в этих единицах указывают давление аппараты подкачки колес на АЗС. Но такая система измерения давления в шинах принята не во всех странах, поэтому, существует еще один стандарт, исчисляемый в PSI, что нередко ставит в тупик владельцев автомобилей, у которых рекомендованное давление указано именно в этих единицах.

PSI (или lbs) – это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на 14,5. Кстати, на велошинах давление указывается именно в PSI.

Итак: 1 бар = 100 кПа ≈ 1 кгс/см² ≈ 14,5 psi1 PSI (lbs) ≈ 7 кПа, или 0.07 кгс/см²Например, 32 PSI = 32*0.07 ≈ 2,2 бар — стандартное давление у большинства легковых седанов.• Давление в низкопрофильных шинах.Если на автомобиле установлены нестандартные низкопрофильные шины, за давлением в них нужно следить особенно внимательно. Низкопрофильные шины имеют две особенности: маленькую высоту боковины и большой диаметр обода. Если в шине правильное давление воздуха, в контакте с дорогой находится только протектор. Низкое давление вызывает искажение боковины шины, вследствие чего она начинает касаться дорожного полотна, постепенно изнашиваясь. В определенный момент происходит полное истирание шины, и она разрушается. Если это случится на высокой скорости, последствия могут стать роковыми.«Для низкопрофильных шин нужно использовать давление, указанное для максимальной загрузки автомобиля и ориентироваться на максимально допустимое давление воздуха в шине, которое указывается на боковине шины надписью MAX PRESSURE в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм. Например, MAX PRESSURE 3.0 kps (44 psi).»• Чем измерять давление в шинах?

Самое лучшее, когда ваш автомобиль оборудован штатной системой TPMS, которая осуществляет контроль давления и температуры воздуха в шинах. Водителю остается только своевременно реагировать на «сигнал тревоги» и позаботиться о немедленной проверке проблемного колеса.

Если автомобиль не укомплектован данной системой, ее можно приобрести и дополнительно оборудовать свой автомобиль.Более простые средства для измерения давления — шинные манометры. Особенно удобен компактный цифровой манометр.

Похожее

Манометр и какое давление в шинах оптимально? — бортжурнал Лада 2107 Классика 2006 года на DRIVE2

Всем привет!Какое давление качать в шинах? Отталкиваться разумеется нужно от рекомендаций производителя автомобиля — таблица значений давления в шинах в зависимости от типоразмера и фактической загрузки автомобиля обычно наклеена на люке бензобака или на боковой стойке в проеме дверцы водителя. Вообще, правильный ответ на вопрос о давлении в колесах таков: качать нужно именно так, как требует производитель автомобиля, не больше и не меньше, и в Интернете есть множество обоснований этому правилу, и практически все они логичны и правильны.Тем не менее, реалии жизни автолюбителя на территории постсоветских стран не всегда подходят, к сожалению, под это незыблемое в Европе правило и по моему мнению, давление в шинах можно и нужно немного адаптировать к своей индивидуальной ситуации. В частности, если автомобиль преимущественно эксплуатируется на городских улицах с не слишком качественным покрытием, я считаю вполне допустимым зимой «спустить» шины на 10-15%, летом – на 5-10% в зависимости от состояния дорог, по которым Вы обычно ездите.

По факту это означает, что я качаю колеса с минимальным давлением, предусмотренным для полностью незагруженного автомобиля (а зимой даже немного ниже), несмотря на то, что в моей машине часто ездят пассажиры и багаж.

Если у Вас иномарка, Вы должны понимать, что требования к давлению шин, написанные на лючке бензобака (или на боковой стойке водительской двери) рассчитаны на эксплуатацию автомобиля на дорогах с некими средними показателями. Причем показатели эти, скажем в Европе или США, существенно отличаются от постсоветских стран. Дороги у нас объективно хуже. В первую очередь речь идет о ровности дорожного покрытия. И особенно это актуально именно зимой, когда на плохо очищаемых дорогах остаются островки намерзшего льда и грязевой каши.

Как количество ям и покрытие вида «стиральная доска» влияет на давление в шинах, спросите Вы? Ведь производители шин и автомобилей пишут целые трактаты о преждевременном износе недо- и перекачанных шин и ущербе для безопасности вождения?

Да, это так. Недокачанная шина изнашивается быстрее и на ровной дороге ведет себя не так уверенно (управляемость и устойчивость к заносу). Но в некоторых ситуациях приспущенные колеса могут спасти машину, помочь выбраться из сугроба или болота, а также существенно продлить жизнь подвеске автомобиля. Поэтому в наших условиях, давление в шинах – это в известной степени компромисс.Что происходит, когда давление в колесах ниже нормы?Сразу следует сказать, что больше, чем на 15% «опускать» давление в шинах решительно бессмысленно и опасно – это уже не принесет никаких дополнительных преимуществ, а безопасность существенно пострадает, поэтому рассмотрим, какие плюсы и минусы от занижения давления в колесах именно в пределах 5-15% (от нормы, указанной автопроизводителем).Итак, при снижении давления в шинах происходит примерно следующее:1. Увеличивается пятно контакта шины с дорожным покрытием, причем увеличивается оно за счет той площади шины, которая вообще не предназначена для контакта с дорогой (боковые поверхности). Но это в том случае, если давление существенно ниже нормы. Если же спустить давление всего на 10-15% и протектор не сильно изношен – просто изменится распределение нагрузки на протектор, и он будет изнашиваться не равномерно, т.е. быстрее износ протектора будет происходить по краям.

Внедорожная проходимость шины при этом увеличивается за счет снижения удельного веса автомобиля, который приходится на единицу площади пятна.

Еще одно последствие, связанное с увеличением площади пятна контакта – увеличение расхода топлива (правда, если речь идет об указанных 5-15% снижения давления – разницу в расходе топлива Вы врядли как-то почувствуете).2. Колесо становится «мягче». За счет меньшего давления снижается упругость и шина в большей степени «поглощает» неровности дороги, передавая гораздо меньшие нагрузки на ключевые узлы подвески – рычаги, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и опорные подшипники амортизаторов. При этом сама поездка по ухабам становится в разы комфортнее, а тормозной путь на неровном дорожном покрытии уменьшается. Есть и негативное последствие – страдает управляемость и устойчивость на дороге. Но, если Вы не любитель «выжать» из машины все, на что она способна — Вы этих изменений не почувствуете.Таким образом, сознательно занижая давление в шинах, скажем, на 5%, 10% или 15% от рекомендованного автопроизводителем в условиях плохих дорог, Вы приобретаете повышенный комфорт, продлеваете срок службы подвески автомобиля и несколько повышаете эффективность торможения на плохом дорожном покрытии, но при этом шины изнашиваются быстрее, ездить нужно осторожнее и расход топлива несколько увеличится. Поступать так или нет – решать Вам.Еще раз уточню: данная статья не является рекомендацией к действию, ибо, как было указано в начале, правильным и безопасным является только давление, рассчитанное производителем автомобиля. Поэтому все, что Вы прочитали выше следует рассматривать исключительно, как частное мнение.

Помните, что в любом случае вся ответственность за любые последствия Вашего решения о том, какое давление накачать в шинах лежит только на Вас и ни на ком другом.

Перекачанные шины – экономия топлива?Бытует мнение, что превышение указанного автопроизводителем давления в шинах может обеспечить существенную экономию топлива. На самом деле, топливо действительно экономится, но в крайне малых количествах, которые не составят даже 5%. Вместе с тем, перекачанная шина сделает Вашу машину намного более жесткой (снизится комфорт и увеличится нагрузка на подвеску), менее управляемой и увеличит тормозной путь. Все это – за счет уменьшения пятна контакта шины с дорогой, увеличения упругости и искажением распределения нагрузок на протектор. Кроме того, перекачанная шина будет изнашиваться неравномерно и намного быстрее.Поэтому, смысла в перекачивании шин решительно никакого нет – то, что Вы сэкономите на топливе – потом сторицей придется вернуть в автомагазин и СТО при преждевременном ремонте ходовой части, а также преждевременной замене шин.В каких единицах измеряется давление в колесах?Таблица соответствия Бар — PSIPSI Бар (Атм)20 1,422 1,523 1,625 1,726 1,828 1,929 2,030 2,132 2,233 2,335 2,436 2,538 2,639 2,741 2,842 2,944 3,045 3,146 3,248 3,3
Итак, рекомендованное давление в шинах автопроизводители, как правило, указывают либо на внутренней стороне лючка бензобака, либо на боковой стойке в дверном проеме водителя. Наиболее понятная для нас единица измерения – Бар (или Техническая атмосфера) – именно в этих единицах считают давление в колесах манометры шиномонтажных мастерских. Но такая система измерения давления в шинах принята не во всех странах, поэтому, существует еще один стандарт, исчисляемый в загадочных PSI, что нередко ставит в тупик новоиспеченных владельцев автомобилей, в которых рекомендованное давление указано именно в этих единицах.

Не вдаваясь в детали, просто скажем, что PSI – это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на приблизительно 14,5 (точные коэффициенты тут никому не нужны, ибо разница не покроется погрешностью манометра).

Новый)))))да же печатная пломба не стерлась еще)с права мой старенькийНадеюсь инфа вам пригодиться!)))) всем спасибо и удачи!

Рекомендуемая таблица давления в шинах автомобиля

Давление в колесах существенно влияет на безопасность передвижения в транспортном средстве и длительность эксплуатации покрышек. Поэтому вполне естественно, что многих автолюбителей волнует вопрос, каким должно быть давление в шинах.

Единицы измерения

Прежде, чем выяснять, какое должно быть давление, необходимо понять, в каких единицах оно измеряется.Давление в колесах существенно влияет на безопасность передвижения в транспортном средстве и длительность эксплуатации покрышекВо всех автомобилях советского производства принято мерить его килограмм-силами на сантиметр квадратный (кгс/см2) или технических атмосферах. На импортных же транспортных средствах часто встречаются такие единицы измерения как bar (бар) или PSI (фунт на дюйм квадратный). Порой встречается измерение давления в килопаскалях (кРа), но стоит помнить, что производители пользуются такой мерой для обозначения максимально допустимого значения.

Перевод этих единиц из одной в другую достаточно прост: 1 bar = 0,980655 atm; 1 PSI = 0,068 atm; 1 atm = 14,706 PSI 1 кРа = 6,89476 PSI

1 atm = 101,325 кРа.Если сложно перевести, сколько атмосфер в килопаскале или другой мерной единице, можно воспользоваться специальной программой-конвектором для мобильного телефона.

Выбор давления

Оптимальное давление в шинах автомобиля зависит от следующих критериев:

• масса авто, поскольку шина должна обеспечивать поглощение разнообразных нагрузок;
• расположение колеса.
• грузоподъемность авто;
• сезон эксплуатации и температурный режим;
• вид используемой резины;
• качество дорог;
• манеру вождения владельца автомобиля.

Чаще всего производитель транспортного средства указывает, какое оптимальное давление должно быть в шинах. Таблица давления в шинах по марке конкретного автомобиля может располагаться в средине бардачка, на внутренней части лючка бензобака или же на боковой стойке дверного проема со стороны водителя.Одним из факторов безопасности в автомобиле являются правильно накачанные шиныЕсли по какой-либо причине на автомобиле установлена резина иного, не предусмотренного для данного транспортного средства, размера, то накачивать такие колеса следует, ориентируясь на рекомендации производителя покрышек. При покупке резины необходимо уточнить у продавца, насколько нужно ее накачивать. Производители качественной резины все технические характеристики (назначение, диапазон давлений, размеры, индекс скорости и проч.) отмечают на покрышке.Для того чтобы рассчитать правильное давление в шинах автомобиля, зависимо от радиуса и размера диска, существует таблица. Кратко описать ее можно следующим образом:

• при размере диска 175/70 или 175/65 и радиусе 13, давление должно быть 1,9 кгс/см2;
• при размерах 175/65 и 185/65 с радиусом 14 – 2,0 кгс/см2;
• при параметрах 205/55 и 215/55 с радиусом 16 — 2,1 кгс/см2;
• для размерах 215/50 и 235/40 радиусах 17 и 18 соответственно — 2,1 кгс/см2.

Важно учитывать и другие нюансы. Например, для длительной езды по ровной дороге лучше всего повысить давление до максимально допустимых значений, а при поездках по грунтовым или песчаным поверхностям – снизить до допустимого максимума.

Последствия неправильного давления

Когда рекомендованная граница давления превышена и шины перекачаны:

• уменьшается площадь сцепления с дорогой и скорость, а управлять транспортным средством становится тяжелее;
• возрастает вероятность разбортировки колеса на поворотах;
• тормозной путь резко увеличивается на несколько метров;
• при контакте с преградами на большой скорости может произойти разрыв резины, что является крайне опасным.

Для того чтобы рассчитать правильное давление в шинах автомобиля, зависимо от радиуса и размера диска, существует таблицаЕсли шины недокачаны (то есть, давление пониженно):

• возрастает износ шины посредине протектора;
• при поездке в салоне можно почувствовать все неровности дорог;
• автомобиль часто заносит — это связано с увеличением кренов на поворотах;
• увеличивается нагрузка на коробку передач;
• возрастает шум колес, который, ощутимо доносясь к пассажирам, не добавляет поездке комфорта;
• резко возрастает потребление топлива.

Бывают случаи, когда выясняется, что во всех колесах разное давление. Подобная ситуация приводит к сложностям с управлением, поскольку авто постоянно заносит по сторонам.Учитывая описанные выше риски, нужно поддерживать нормальное давление в шинах.

Измерение давления в колесах

Чтобы измерить давление воздуха в шинах, необходимо использовать манометр. Он может быть:

• механическим — отличается максимальной надежностью, простой конструкцией и низкой стоимостью. К недостаткам можно отнести необходимость перепроверки показаний и высокую чувствительность прибора к влаге;
• реечным — достаточно дешевый и простой, с точки зрения эксплуатации, вариант, существенным минусом считается чрезмерная хрупкость;
• электронным — высокоточный прибор с длительным сроком эксплуатации, что оправдывает высокую стоимость.

Замеры производятся при холодной резине, до выезда из гаража или автостоянкиПроцедура измерения происходит следующим образом:

Как правило, погрешность манометров составляет примерно 0,2 кгс/см2. Замеры производятся при холодной резине, до выезда из гаража или автостоянки, поскольку при теплой резине искажение показателей может быть до 10-20%.Идеально, если проверка показаний манометра осуществляется ежедневно, но на практике это не всегда получается. Проведение измерений обязательно должно проводится каждые 7-10 дней (зимой — каждые 3-4 дня), а также при:

• резких перепадах температуры окружающей среды;
• резком ухудшении управляемости;
• перед длительной поездкой.

Зависимость давления от времени года

Сезонные перепады температуры – один из факторов, влияющий на изменение давления в автомобильных шинах. При понижении температуры окружающей среды оно падает на несколько десятых атмосфер. Несмотря на то, что давление в шинах зимой и летом не особо отличается, в зимнюю пору рекомендуется повышать его на 0,1-0,2 атмосфер. При этом качать колеса лучше в теплом помещении.Ошибочно мнение, что давление в шинах автомобиля нужно снижать зимой, поскольку это должно обеспечить лучшее сцепление со скользким дорожным покрытием. Подобный трюк не особо улучит езду, а дополнительные затраты на топливо и частую замену резины – обеспечены.Каким бы опытным не был владелец автотранспорта, как минимум, каждую неделю стоит проверить, какое давление на данный момент в шинах, даже если визуально кажется, что все отлично.

Как известно, в дороге может возникнуть любая ситуация, поэтому рекомендуемое давление в шинах касается и лежащей в багажнике запаски.

Это поможет обеспечить дополнительную безопасность как водителю и его пассажирам, так и другим участникам дорожного движения.

Какое давление должно быть в шинах, чем измеряют давление

Давление в шинах автомобиля надо всегда контролировать, иначе это чревато неприятными последствиями, вплоть до аварийной ситуации. Правильный показатель воздуха напрямую влияет и на износ шин.

В чём измеряют давление в шинах

Основными единицами измерения давления в камере покрышки являются атмосферы (атм.). Это неофициальное название, принятое в жаргоне механиков и водителей. 1 атм. равняется 1 бару или 10 тысячам Паскаль.https://www.youtube.com/watch?v=RectfPnCxxsСуществуют и другие измерительные числа. В сервисных центрах часто используется система измерения давления в виде манометра с электронной шкалой. На таком приборе вычисления проводятся в фунтах на квадратный дюйм или PSI. Если перевести эти значения, получится такая формула: 1 PSI = 0,7 бар. Многие российские автовладельцы качают шины на 2,2 атм. Чтобы правильно выдержать это значение в манометре, следует 2,2 разделить на 0,7 — получается 3,2 PSI.

Оптимальное или допустимое давление в шинах

Профессионалы настаивают — допустимое значение давления должно быть в пределах 1,5–3 атм. Количество воздуха в шинах — одинаковое в колёсах одной пары, но допускается разница между давлением в шинах передней и задней оси. Многие водители грузовиков, пикапов и внедорожников привыкли качать задние покрышки на 0,1-0,2 бара меньше, так как в этой зоне приходится максимум нагрузки на подвеску. Но расхождение не должно быть слишком большим, так как разное давление на осях может способствовать уводу машины на скорости в сторону. Также увеличивается расход топлива.Рис. — «Таблица единиц измерения давления»

Узнают, какой показатель советует использовать автопроизводитель по данным таблички. Её можно найти в двух местах: на центральной стойке проёма водительской двери или на внутренней боковой части бардачка.

На параметр оптимального давления в шинах машины влияет также стандарт резины. Сегодня на иномарках часто используются неординарные шины с низким профилем, отличающиеся двумя особенностями — у них низкая боковина и довольно большой размер обода. Если количество воздуха в таких покрышках ниже нормы, боковина легко теряет форму, начинает касаться дороги и износ происходит раньше срока. Очевидно, что на высокой скорости это грозит роковыми последствиями.

Поэтому для низкопрофильных шин используется рекомендованное давление, рассчитанное по специальной формуле. В ней учитывается два важных показателя: предельная загрузка машины и оптимально разрешённое давление (3 атм). Последнее значение можно прочитать на профиле шины — число в килопаскалях и фунтах/дюйм². Пример — MAX PRESSURE 3.0 kps/44 psi.

Значение давления зависит ещё и от скорости передвижения. Так, на спортивных автомобилях (часто разгоняющихся больше 200 км/ч), рекомендуется повышать давление воздуха на 0,2-0,4 атм. от рекомендованной нормы. Это даёт возможность легче управлять машиной.

Чем измеряют давление в шинах: инструменты

Известны следующие приборы и системы, чем измеряют давление в шинах сегодня:

• цифровые манометры — они самые точные, ошибаются всего на 0,055 бар;
• механико-электронные манометры со стрелкой — их также часто используют;
• универсальный метод — оборудование машины штатной системой TPMS.

В последнем случае контроль давления будет проводиться автоматически, водителю надо будет лишь своевременно реагировать на знаки, подаваемые устройством при недостатке воздуха в той или иной шине.Для тех, кто осознал преимущества профессионального обслуживания, предлагаются специально оборудованные шиномонтажные участки с цифровыми пистолетами для подкачки. Здесь ошибки в измерениях сводятся к нулю. Опытные механики быстро определяют неисправность вентиля, и своевременно заменяют его, а уже после проводят все нужные расчёты.Проверять воздух в шинах манометром желательно «на холодную», так как в «горячей резине» может быть самопроизвольно увеличено давление. «Холодными» называют колеса автомобиля, проехавшие не больше 1,6 км после длительной остановки.

Как проверить давление в шинах: пошаговый план

Контролировать давление воздуха в шинах надо периодически: каждый раз перед использованием машины или минимум раз в неделю. Процесс должен включать обязательные правила:

• проводиться на «холодных» шинах;
• зависеть от температуры окружающего воздуха.

Пошаговый план действий сводится к следующему:проверять шины надо до начала поездки;

• тестировать давление рекомендуется на ровной поверхности;
• манометр соединять плотно, чтобы воздух не уходил в сторону;
• желательно провести 2-3 замера подряд и сравнить;
• проводить измерения надо в одной единице значения, не путая бары, атмосферы или килопаскали между собой;
• при низком давлении нужно подкачать воздух, используя ручной насос или компрессор, а при высоком показателе — стравить атмосферы, нажав на клапан ниппеля;
• в завершении обязательно заново проверить давление в шинах.

Важно учитывать, что показатель давления в шинах зимой будет отличаться. Здесь сказывается температурный эффект, подразумевающий автоматическое снижение давления от холода. Поэтому сроки проверки шин должны быть в это время года укорочены до максимума — проверять лучше ежедневно. Вот как обычно контролируется давление воздуха резины в зимние месяцы:

• при измерениях в помещении учитывается то, что на улице давление упадёт на 0,1-0,2 атм.;
• при измерениях на загруженный багажник, делается поправка на увеличение массы — давление должно быть несколько повышенным, особенно на задней оси.

Зимой не рекомендуется держать шины в полуспущенном состоянии, даже при езде на высоких скоростях. Однако некоторые автомобилисты намеренно спускают колёса, якобы обеспечивая комфортную езду. Такие действия приводят как минимум к пяти опасностям:

• ухудшается показатель демпфирования, в результате чего повреждается диск;
• увеличивается длина тормозного пути, что зимой грозит аварийной ситуацией;
• повышается износ резины из-за неодинакового старения протектора;
• снижается резко давление, что на большой скорости приводит к катастрофе;
• сходит с обода покрышка.

Теперь о том, что может произойти в обратном случае, когда параметры давления чересчур завышены:

• неровности асфальта, ямы и колдобины ощущаются гораздо сильнее;
• возникает риск скачкообразного истирания резины;
• уменьшается процент контакта резины с дорожным покрытием, что не даёт нормально эксплуатировать протектор;
• снижается показатель курсовой устойчивости авто.

В городах и крупных населённых местах, где пути передвижения обрабатываются химическими веществами, давление шин проверяется, как обычно, независимо от времени года.Контроль давления обязан проводиться правильно, с учётом всех рекомендаций. Пошаговый план в работе — единственно верное, грамотное решение, позволяющее избежать ошибок. Нельзя проверять давление по-дедовски, пнув ногой колесо, «на глаз». Таким способом удастся обнаружить только чересчур спущенную камеру. Не стоит также надеяться на то, что определить неправильное давление можно по поведению машины на дороге — это под силу только опытным автомобилистам, да и то не всегда!В результате правильное давление, это оптимальное соотношение таких показателей, как комфорт, безопасность, хорошая управляемость и минимальный расход горючего.

Современные люксовые авто оснащаются системами автоматического контроля — показатели давления выводятся на дисплей компьютера.

На бюджетных и старых иномарках узнать о проблемах с давлением можно по миганию специального индикатора — иммобилайзера на щитке приборов. Наши автопроизводители возложили заботу о проверке шин на плечи самих водителей. Если под рукой не окажется манометра или показатели вызовут сомнения, всегда можно воспользоваться профессиональной помощью в шиномонтажной мастерской.

Как проверить давление в шинах – измеряем самостоятельно + Видео

Износ шин, управляемость автомобилем, а стало быть, и безопасность водителя напрямую зависят от давления воздуха в шинах. Поэтому не лишним будет напомнить, каким оно должно быть, и как проверить давление в шинах.

В чем измеряют давление в шинах – атмосферы, бары и паскали

Основные единицы измерения давления в шинах – атмосферы, по крайней мере, так их привыкли называть сами водители и механики. 1 атмосфера приблизительно равняется 1 бару и 10 000 Паскаль. Но было бы слишком просто, если бы паскали, бары и атмосфера были единственными, в чем измеряется давление в шинах. Сегодня все чаще на сервисных точках можно встретить манометры со шкалой PSI – это заграничная шкала давления, которая расшифровывается, как фунты на квадратный дюйм.

Эти загадочные PSI как раз и отличаются от наших атмосфер, например, 2.0 PSI (или 20 на некоторых шкалах) в пересчете на атмосферы или бары дадут всего 1,4. Получается, что один PSI равен 0,7 бар. Так что если вы качаете колеса на 2,2 атмосферы, то вам нужно 2,2 поделить на 0,7, и вы получите нужное количество PSI, а именно 3.2.

Допустимое значение давления колеблется от 1,5 до 3 атмосфер. В каждой паре колес оно должно быть одинаковым, но допустима разница между давлением в передних и задних парах. Обычно водители задние колеса качают немного меньше, на 0,1–0,2 бара, поскольку именно на заднюю часть выпадает больше веса, особенно если багажник загружен.

Как проверить давление в шинах – покупаем манометр!

Как определить давление в шинах, если рядом нет заправки или СТО? Оценить этот параметр можно и ​​без манометра, ориентируясь на внешний вид протектора после долгой поездки по сухой и относительно чистой поверхности. Такие условия выпадают редко, но все же – если обе стороны протектора явно темнее, чем центр, это означает, что давление слишком низкое.Однако правдивые показатели вам покажет только специальный манометр, которыми оборудованы все вулканизации, СТО и АЗС. Чтобы измерить давление, нужно просто вставить конец шланга в ниппель.

Однако перед тем, какузнать давление в шинах, следует дать машине остыть после пробега. Например, если вы остановились на АЗС и решили подкачать колеса, подождите хотя бы минут 15 перед этим.

Давление в шинах следует проверять не реже одного раза в две недели или после каждых 2 000 км.

Проверка давления в шинах колес – на что влияет «недокачка»?

Многие водители покупают манометр для «домашнего» использования, чтобы не искать в самый неподходящий момент, как проверить давление в шинах. И это весьма правильный шаг – как не прискорбно, но на разных СТО и АЗС манометры могут показывать разные данные. Поэтому стоит каждый раз после подкачки колес проверять давление собственным манометром, и ориентируясь по собственным ощущениям езды, определить идеальное значение давления. Из этих соображений рекомендуется подкачивать колеса в одном месте, где вам уже известны погрешности манометра.

Правильное давление – понятие весьма относительное. Например, производитель шин рекомендует давление 2,3 атмосферы, аргументируя это тем, что меньшее давление увеличивает износ шин.

Однако такой совет актуален для европейских дорог, а вот для наших колдобин и ухабов столь высокое давление в шинах может обернуться потерей зубных коронок – трясти будет неимоверно. Это не говоря уже о страданиях подвески автомобиля. Так что приходится нашим водителям искать компромиссы между изнашиваемостью шин и состоянием машины в целом, и недокачанные колеса – одно из таких решений.Следует учитывать, что недостаток давления в шинах увеличивает тормозной путь, а также повышает расход топлива на 5–10 %. Учтите, что привычные для старого автомобиля нормы могут совсем не подойти для новой машины, поэтому лучше выведать неофициальную информацию у сотрудников сервисного центра или СТО – уж они-то должны знать, с какими проблемами к ним обращаются водители каждый день.

Внедорожные шины и снаряжение

Существуют два принципиально разных обозначений шин:Американское обозначение, основным параметром служит наружный диаметр шины.Европейское обозначение (метрическо-процентное), основным параметром служит ширина профиля в мм. и процентное отношение к ней высоты профиля.Пример Европейского обозначения: 285/75 R 16 100TРасшифровка:285 — это ширина шины в мм.75 — это процентное отношение высоты профиля шины к её ширине (в нашем случае 75%).Этот параметр определяет высоту шины при данной ширине шины. Обратите внимание, что при увеличении ширины шины, при том же значении профиля, увеличивается и высота шины!R — означает конструкцию шины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно думают, что R — означает радиус шины.Легковых шин с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.16 — диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр шины (именно диаметр, а не радиус).100 — индекс нагрузки шины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину.Американское (дюймовое) обозначение более наглядное, чем Европейское (метрическо-процентное). Сразу можно понять и высоту, и ширину шины, в отличии от Европейского обозначения, где придётся брать в руки калькулятор и пересчитывать весьма ненаглядные процентные соотношения. Что впрочем несложно:Европейский размер можно самостоятельно перевести в реальные, наглядные обозначения:285-25% =214мм. Получилась высота профиля в мм. умножаем на 2 (колесо то ведь круглое) =428мм.

К полученному прибавляем посадочное 16″ (пересчитываем в мм. умножая на 25.4) =406мм.

406 + 428 =834мм. (получилась высота шины в мм). Можно перевести в дюймы, разделив на 25.4) Получилось 32.8″.Если полностью переводить 285/75/16 в дюймы, то и ширину надо перевести 285 разделить на 25.4 =11.2″Округляем до целых величин. Европейский размер 285/75/16 по американской системе звучал бы так: 33/11/16

На сайте offroadtyres.ru представлен шинный калькулятор, с помощью которого можно перевести европейский размер (процентно-метрический) в американский (дюймовый) и наоборот, подобрать шины и диски.

С помощью таблицы можно узнать максимальную нагрузку в килограммах, при которой производитель шины гарантирует, что шина не разрушится и будет показывать заданные заводом-изготовителем характеристики:

Индекс нагрузки
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100

Мах. Нагрузка (в кг.)
515
530
545
560
580
600
615
630
650
670
690
710
730
750
775
800

Индекс нагрузки
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
113
114
115
116
117

Мах. Нагрузка (в кг.)
825
850
875
900
925
950
975
1000
1030
1060
1090
1150
1180
1215
1250
1285

Индекс нагрузки
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133

Мах. Нагрузка (в кг.)
1320
1360
1400
1450
1500
1550
1600
1650
1700
1750
1800
1850
1900
1950
2000
2060

На некоторых шинах написано MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее стоят значения в килограммах и фунтах.Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С» после диаметра шины, например: 195/70 R 15 C, (8 слоёв, грузовая шина).T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин.

Индекс скорости
J
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
U
H
V
VR
W
Y
ZR

Мах. Скорость (км/ч)
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
240
>210
270
300
>240

Американское обозначение типоразмера.Существуют два типа маркировки американских шин.Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R 15.И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской.Пример Американского (дюймового) обозначения: 32х10.5-16 111 NРасшифровка:32 — внешний диаметр шины в дюймах.10.5 — ширина шины в дюймах.16 — внутренний диаметр шины в дюймах.111 — индекс нагрузкиN — индекс скоростиПример обозначений на фотографии шины Simex Extreme Trekker 32×10.5-16 111 N:Дополнительные обозначения, применяемые производителями шинM&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.Tube Type — шина должна эксплуатироваться с камерой.MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.На шинах можно увидеть цветовые метки (точки):— красный — точка наибольшей силовой неоднородности— жёлтый — точка наименьшей силовой неоднородностиДанные отметки необходимы для минимизации массы балансировочных грузов во время шиномонтажа.У некоторых производителей встречается штамп приёмщика (например буква с цифрой).Обозначения параметров шин в таблицах с заводскими данными (interco)Weight — вес в фунтах (для перевода в кг, делить на 2,2)
Tread Ply — количество слоёв корда по беговой дорожке
Side Ply — количество слоёв корда по боковине
Tread Width — ширина пятна контакта
O.D. — реальный диаметр
C.S. — реальная ширина
Revs/ Mile — количество оборотов колеса на милю при нормальном давлении.Rim — рекомендуемый размер диска в дюймах
Max PSI — максимальное давление шины в PSI
Max Load — максимальная нагрузка в фунтахПамятка про давление в шинах и единицы измерения.Давление воздуха в автомобильных шинах существенно влияет на безопасность при управлении автомобилем на дороге, а также на срок службы шин.Давление в шинах должно соответствовать рекомендациям завода-изготовителя автомобиля (обычно указано на стойке двери, либо на крышке перчаточного ящика, в любом случае в инструкции по эксплуатации автомобиля). Нельзя превышать давление, указанное как максимальное производителем шины (указано на боковине шины).Атмосфера – единица давления, равная давлению водяного столба высотой 10 метров на квадратный сантиметр площади. Обозначается 1атм. (либо 1 кгс/кв.см.)
Паскаль (давление силы 1 Н, действующей на 1 кв. м поверхности) можно считать, что 100 кПа – это и есть 1 атмосфера, а точно – 100 кПа равны одному бару (bar).Бары, кПа и Атмосферы, весьма распостранены в России и понятны большинству автолюбителей, но есть и «непонятные» обозначения давления в шинах, а именно PSI (фунты на квадратные дюймы):Нет ничего сложного: 1 PSI – примерно 7 кПа, или 0.07 кгс/кв. см.28.5 PSI равны 200 кПа или 2 атм.

Какое давление должно быть в колесах автомобиля, как его измерить и чем

Водитель в ответе за безопасность движения и за техническое состояние транспортного средства. На управляемость и поведение автомобиля на дорогах влияет давление в шинах. Как должны быть накачены колёса в легковом автомобиле обязан знать каждый владелец. Правильное давление зависит от большого количества факторов. Наиболее очевидные: передняя или задняя ось установки, климат и температура, состояние дорожного покрытия, загруженность автомобиля, марка транспортного средства.

Какое давление в шинах должно быть

Если присмотреться к надписям на покрышках, то увидим рекомендации производителя шин. Они отличаются от предписаний в технической документации на  автомобиль. Разные значения давления часто вводят в заблуждение. Помните, что на боковой стороне шины указано максимально допустимое значение (подробнее о расшифровке индексов скорости и нагрузки тут). В первую очередь следуйте рекомендациям производителя транспортного средства.Специальная табличка размещена на люке бензобака или на пороге автомобиля. Значения, которые указаны на наклейке, — это рекомендации производителя по степени накачки автошин.Чтобы правильно накачать колёса учитывают такие факторы:

Данные по выбору резины на автомобили Лифан

• Лифан Солано
• Лифан Смайли, Лифан Х60, Лифан Бриз

Усредненные значения

Важно, чтобы колёса на одной оси были накачены одинаково. Считается нормой, если задние колёса накачены на 0,2 атмосферы больше. Но следите, чтобы максимальное давление не превышало допустимое, указанное на покрышке.Последствия неверного давления в колёсах автомобиля. Если автошина перекачена или недокачена, то протектор износится намного быстрее, также давление в шинах влияет на управляемость и расход топлива.

Последствия перекачки автомобильных шин

Водители со стажем утверждают, что перекаченные шины улучшают управляемость: автомобиль лучше реагирует на поворот руля, он стабильнее в поворотах. И это правда, поэтому на гоночных болидах давление в шинах намного больше.

Негативная сторона перекачки автомобильных шин

Но есть и негативная сторона. Во-первых, перекаченные шины тверже, поэтому водитель и пассажиры ощутят каждый бугорок или ямку при езде по городским улицам. Во-вторых, повышенное давление приводит к быстрому износу центральной части протектора. Поэтому перекачка автошин — нерациональное решение.

Последствия пониженного давления в колёсах

Не рекомендуют ездить с недокаченными шинами. Пониженное давление чревато неприятными последствиями:

• перегрев резины и повышение вероятности взрыва покрышки;
• протектор изнашивается неравномерно;
• повышение расходы топлива, потому что увеличивается площадь соприкосновения колеса и дорожного покрытия;
• боковая сторона быстро изнашивается из-за изгиба.

Влияние температуры воздуха на давление в шинах

При эксплуатации автомобиля давление не будет постоянное. Причина колебаний — изменение температуры воздуха на улице и нагрев покрышек. В жаркую погоду давление растёт, а в прохладную — падает.Если температура окружающего воздуха повышается до +25 градусов Цельсия, то давление в шинах возрастает на восемь десятых бар. При понижении температуры до минус 25 — давление уменьшается на эту же величину. При максимальной загрузке автомобиля давление в шинах меняется в большем диапазоне. Учитывайте это.При накачивании шин в тёплом помещении, когда за окном мороз, увеличьте давление на 0,2 бара. Это компенсирует разницу температур.Некоторые знатоки рекомендуют не докачивать шины, якобы это позволит улучшить сцепление на скользкой дороге. Это неправда! Только качество резины и рисунок протектора повышают управляемость транспортного средства.

Измеряем давление в шинах

Для измерения давления в колёсах применяют специальный прибор — манометр. В продаже есть профессиональные и для личного использования. Ответственный водитель обязательно в своём багажном отделении возит манометр.Прибор для измерения давления в колёсах называется манометр. Он обязательно должен быть в автомобиле. Проверять давление необходимо регулярно.Для наших автолюбителей привычна единица измерения давления — атмосферы. Иногда для измерения давления в шинах применяют бар или паскаль. Одна атмосфера равна 101 325 паскаль и примерно 1 бар.

Таблица для перевода разных единиц. Она поможет понять какое давление в автошинах, потому что нередко на манометре присутствует несколько шкал.

За рубежом используют единицу PSI. Такая шкала размещена на профессиональных манометрах. Расшифровывается она как фунт силы на квадратный дюйм. Для пересчёта PSI в атмосферы множим значение на коэффициент 0,068. Внимательно изучите рекомендации производителя и следуйте им.

В заключение

Городские дороги — это не трек для гоночных автомобилей. И здесь не следует экспериментировать с давлением в шинах. Руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля. Параметры, которые указаны в технической документации для транспортного средства основаны на тщательных расчётах. Ими занимались профессионалы, которые учитывали множество факторов.Возьмите за правило измерять давление в шинах с помощью манометра, а не простым постукиванием ногой по колесу. Зимой проверяйте давление 1-2 раза в неделю, а летом 1 раз в месяц. Правильно накаченные колёса помогут избежать неприятных ситуаций на дорогах.

Похожие вопросы, которые связаны с выбором и эксплуатацией резины

Оптимальное давление в шинах автомобиля

Проверка давления в шинах транспортного средства является обязательной процедурой, которую каждому автомобилисту необходимо проводить регулярно, перед каждым выездом. Определить оптимальное давление не сложно, ведь данный параметр не зависит от типоразмера и модели авторезины, а рекомендуется автопроизводителем для каждой конкретной марки машины. Значение оптимального давления отмечается на специальной табличке, размещаемой в проёме водительской дверцы автомобиля. Кроме того, эта информация зачастую дублируется на обратной стороне крышки бензобака и в обязательном порядке указывается в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Исходя из данных рекомендаций, накачивать колёса нужно строго в соответствии с требованиями производителя.

Несмотря на всё вышеизложенное, реалии жизни зачастую требуют небольшой корректировки давления в различных ситуациях.

К примеру, если автотранспорт по большей части эксплуатируется в городе с дорогами имеющим покрытие посредственного качества, вполне допустимо на 10-15 процентов спустить шины в зимнее время года, и на 5-10 процентов — в летнее. Это будет соответствовать минимально допустимому значению давления для максимально загруженного авто и позволит эксплуатировать резину в щадящем режиме.

Приспущенные шины

Владельцы иномарок должны осознавать тот факт, что указанные производителем значения рассчитаны для неких усреднённых показателей состояния дорожного полотна, которые могут очень отличаться от соответствующих отечественным дорогам. В первую очередь это касается ровности и абразивности дорожного покрытия. Максимальную актуальность данные значения имеют в зимнее время, когда на некачественно очищенной поверхности образуются участки намёрзшего льда и снежно-грязевые шуги.Недокачанная резина значительно быстрее изнашивается, а сам автомобиль на трассе ведёт себя менее уверенно.

Однако в некоторых ситуациях подобное решение может помочь автомобилю выбраться из глубокого сугроба, а также спасти подвеску машины.

При этом нужно понимать, что снижать давление больше, чем на 15% не только бессмысленно, но и весьма опасно. Какие же «плюсы» и «минусы» несёт занижение давления в пределах 5-15% от рекомендованных значений?

• Увеличивается пятно контакта авторезины с покрытием, что приводит к повышению внедорожных качеств шины за счёт снижения удельного веса транспортного средства, но и существенно повышает её износ, поскольку в этом случае задействуются поверхности покрышки, не предназначенные для непосредственного взаимодействия с дорогой. Кроме того, снижение давления в камере приводит к повышенному расходу топлива.
• Колесо приобретает мягкость, но теряет упругость. Такая резина «глотает» неровности дороги намного эффективней, что снижает нагрузку на подвеску и ходовую автомобиля, а также делает езду по ухабам значительно более комфортной, а тормозной путь короче. Однако при этом страдает устойчивость и управляемость транспортного средства.

Подводя итог можно отметить, что в результате сознательного занижения давления в колёсах авто при плохих дорожных условиях автотранспорт приобретает более высокий уровень комфорта, увеличенный ресурс подвески и улучшенное торможение, но теряет экономичность и управляемость, а сами покрышки изнашиваются быстрее.
Подобное решение принимается каждым водителем на свой страх и риск, поскольку правильным и безопасным давлением является указанное автопроизводителем.

Перекачанные шины

Считается, что превышение рекомендованного давления в колёсах способно обеспечить значительную экономию горючего. Топлива действительно расходуется меньше, но эта экономия редко достигает даже пяти процентов. Одновременно с этим автомобиль становится более жёстким и менее управляемым, нагрузки на ходовую возрастают, а тормозной путь увеличивается. Причиной тому является уменьшение контактного пятна, повышение упругости колеса и неверное распределения нагрузки на протекторный слой резины.

При этом, перекачанная покрышка также будет подвержена неравномерному износу, в результате чего её ресурс существенно сократится.

Специалисты утверждают, из перекачанных колёс никакой выгоды извлечь не удастся, ведь даже суммарная экономия горючего не покрывает затрат на новый комплект резины или преждевременное посещение СТО.

В чём измеряется давление в шинах автомобиля?

Привычные всем манометры измеряют давление в колесе автомобиля в техническая атмосферах (at), которые практически равны барам (bar). Подобная система исчисления принята далеко не во всех странах мирах, многие из которых предпочитают определять данный параметр в фунтах на квадратный дюйм (psi). Для перехода в привычную систему автолюбителю необходимо величину psi разделить на 14,5 (или умножить на 0,068).К примеру, зная что 1 bar = 1 at (1,0197 at), а 1 psi=0,068 at, то:

40 psi = 40 х 0,068 = 2,72 bar

Кроме всего вышесказанного следует знать, что если используются автомобильные покрышки типоразмер которых не соответствует рекомендованному стандарту, информацию об уровне давления в них необходимо уточнять у дилера автомобильной марки, поскольку для колёс различного диаметра данный параметр отличается.

Проверка давления в шинах

Проверяя давление в колёсах перед выездом нужно помнить, что показатели снимаются на «холодной» шине, которая находится в состоянии покоя продолжительное время (более 2 часов). В противном случае измерения давления будут некорректными, поскольку во время езды резина нагревается и давление в камере возрастает. Процедура выполняется посредством автомобильного манометра, приобрести который можно в магазине автозапчастей. Данный прибор может быть механическим, стрелочным или же электронным. От типа манометра зависит точность его показаний и уровень погрешности.

Наряду с манометром, неотъемлемой частью снаряжения для накачки колес являются ручной насос или компрессор. Последний позволяет контролировать уровень давления без сторонних приспособлений и устройств.

В случае отсутствия указанного инструментария и возникновения подозрений на некорректный уровень накачки шин, стоит воспользоваться услугами ближайшей АЗС. Большинство современных станций оборудованы специальными постами подкачки. В противном случае, эксплуатация авто может обернуться неприятными последствиями и финансовыми потерями.

Неравномерный износ покрышек

Давление в шинах, не соответствующее оптимальным параметрам приводит к преждевременному износу авторезины. Это обусловлено деформацией покрышки, которая, помимо прочего, вызывает повышенный нагрев и увеличенное сопротивление качению.

• Недокачанные колёса значительно интенсивней стираются по краям протектора. Подобный неравномерный износ вызывает снижение эксплуатационных качеств и долговечности самой шины, а также ухудшение курсовой устойчивости и управляемости транспортного средства. Одновременно с этим повышается риск произвольного «разбортирования» колеса в процессе езды.
• Шины с повышенным давлением частично теряют сцепные качества, что негативно сказывается как на управляемости, так и на безопасности. Такая резина интенсивнее изнашивается в центральной части протектора, отчего страдает рабочий ресурс изделия. Помимо этого, из-за перекачанных колёс возрастает нагрузка на подвеску, а сам автомобиль становится жёстким на дороге.

В обоих случаях, езда на машине с неверно накачанными шинами не принесет удовлетворения, зато от столь небрежного отношения к транспорту можно ожидать серьезных проблем и незапланированных финансовых затрат.Напоследок хотелось бы отметить важный момент касательно зимних покрышек. Следует знать, что накачивая их в тёплом помещении нужно добавлять к рекомендованным значениям около 0,2 Бар, так как при выезде на открытый холодный воздух температура резины снизится и давление в камере упадёт. Относится это как к традиционным «липучкам», так и к шипованным шинам.

Инструменты, которые должны быть под рукой у каждого

Если вы водите автомобиль любого типа, вам следует научиться проверять давление в шинах. Это займет всего несколько минут и требует всего одного простого инструмента. Точное давление в шинах имеет решающее значение для вашей безопасности, поскольку недостаточно накачанная шина затрудняет управление автомобилем и может вылететь, пока вы находитесь в дороге. Вот несколько советов, как проверить давление в шинах.

Во-первых, вам понадобится манометр; Есть несколько разновидностей — манометры выглядят как шариковая ручка и обычно являются наиболее доступным вариантом, хотя и не таким легким для чтения.Цифровые манометры более дорогие, но обеспечивают точное показание давления на ЖК-дисплее. Наконец, есть циферблатные индикаторы с циферблатом, похожим на часы. В конце концов, не имеет значения, какой датчик вы используете, потому что все они делают одно и то же.

Вы всегда должны проверять давление в шинах, когда шины холодные. Когда вы ведете машину, шины и воздух внутри них нагреваются. Теплый воздух расширяется, что приводит к неточным показаниям при проверке давления в шинах.Лучшее время для проверки давления в шинах — это когда автомобиль не управлял как минимум три часа.

Шток клапана немного выступает изнутри металлического колеса и имеет крышку, которая откручивается, поэтому вы можете прикрепить манометр к шине. Перед тем, как снять колпачок, протрите шток клапана полотенцем или тряпкой. Это предотвратит попадание грязи, песка, дорожной соли и сажи внутрь штока клапана при снятии крышки. Грязь может забить шток, затрудняя добавление воздуха, что приведет к неточным показаниям при проверке давления.

После того, как вы открутите колпачок от штока клапана, поместите манометр на шток. При первом подключении манометра вы можете услышать легкое шипение воздуха, и это нормально. Этот кратковременный выпуск не сильно снизит давление в шинах.

Цифровой манометр показывает точное давление в шинах, а стрелка индикатора часового типа поворачивается вверх, пока не будет достигнуто текущее давление в шинах. У манометра есть стержень, который выскакивает из задней части с числами, которые показывают давление в шинах.

Это число в фунтах на квадратный дюйм, что означает фунты на квадратный дюйм. Вы можете найти рекомендуемый фунт на квадратный дюйм для шин вашего автомобиля, посмотрев на наклейку внутри косяка двери водителя или в руководстве по эксплуатации. Если измеренное значение в фунтах на квадратный дюйм ниже рекомендаций, пора добавить воздуха.

Хорошее практическое правило — проверять давление в каждой шине не реже одного раза в месяц.Также рекомендуется проверять его при смене сезонов, особенно осенью. В холодную погоду часто требуется добавить немного дополнительного воздуха в шины.

Если есть сомнения, вытащите датчик давления в шинах. Держите его под рукой в ​​машине, чтобы быть уверенным, что ваши шины всегда накачаны должным образом.

Проверьте все размеры шин, доступные на сайте NAPA в Интернете, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о давлении в шинах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Николь Вакелин освещает автомобильную промышленность в качестве независимого журналиста для различных изданий. Ее работа включает в себя новости, подкасты, радио, письменные обзоры и видеообзоры. Ее можно найти в The Boston Globe, CarGurus, BestRide, US News and World Report и AAA, а также в блогах о стиле жизни, таких как Be Car Chic, The Other PTA и She Buys Cars. Она активна в социальных сетях, у нее много подписчиков как в Twitter, так и в Instagram, и в настоящее время она является вице-президентом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии.

Как проверить давление в шинах автомобиля без манометра — Rx Mechanic

Перед тем, как отправиться в путь, одна из вещей, которые вы должны подтвердить в вашем автомобиле, — это давление в шинах. Шина должна иметь правильное давление, чтобы гарантировать плавную езду. Учитывая, что колесо является жизненно важным компонентом транспортного средства, оно всегда должно быть в хорошем состоянии, чтобы предотвратить дорожные происшествия, которых можно избежать. Навык, который пригодится при вождении, — это умение проверять давление в шинах автомобиля без манометра.

Многим это может показаться надуманным, поскольку манометр всегда приходит им на помощь, чтобы проверить, достаточно ли давления в шинах.Однако, когда рядом нет манометра, вы оцените такие навыки. Вам нужно зоркое зрение, чтобы быть уверенным, что в ваших колесах есть воздух. Опираясь на наш обширный опыт в области ремонта и технического обслуживания автомобилей, мы покажем вам, как проверить давление без манометра.

Проверка давления в шинах автомобиля без манометра

Прежде чем углубляться в проверку давления в шинах без манометра, мы должны начать с основ. В этом случае это как проверить давление в шинах с помощью манометра.Манометр — это устройство, которое выглядит как часы и имеет удлинители, которые вы подключаете к клапану. Циферблаты покажут вам давление в шинах. Перед использованием манометра ознакомьтесь с рекомендациями производителя относительно оптимального давления в шинах.

Единица измерения давления в шинах — фунты на квадратный дюйм, сокращенно PSI. Для небольших транспортных средств, таких как седаны, минивэны и мини-грузовики, PSI составляет от 27 до 32. Для более крупных транспортных средств, таких как грузовики и некоторые внедорожники, PSI выше и достигает 45.Обладая этой информацией, вы понимаете, каким должно быть ваше давление. Использовать манометр очень просто, вам нужно открыть ступеньку клапана и вставить в нее трубку. Убедитесь, что нет шипящего звука, поскольку он указывает на то, что вы неправильно вставили трубку манометра.

Проверьте показания циферблата, и если они верны, можно отправляться в путь. Следует знать, что показания передних и задних шин могут отличаться в зависимости от модели и рекомендаций производителя.

Возвращаясь к нашей основной теме, как проверить давление в шинах автомобиля без манометра? Вот некоторые из приемов, которые вы можете использовать.

Чувствуя колеса

Это один из наиболее распространенных способов проверки давления в шинах без манометра. Также известное как давление руки, оно включает в себя давление на шину рукой или ногой. Если шина на ощупь мягкая, значит, ее нужно накачать. Если он на ощупь твердый, значит, он имеет достаточное давление и подходит для дороги. Вы можете положиться на этот метод, чтобы проверить давление в шинах велосипеда без манометра.

Визуальное подтверждение

Еще один способ проверить давление — это проверить колеса на предмет аномалий. Чтобы использовать этот метод, автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Обратите внимание на шины, чтобы увидеть, не выпирают ли они. Выпуклость более сантиметра с обеих сторон указывает на то, что у вас низкое давление, и вам нужно накачать шины, прежде чем вы сядете за руль.

Погрузочная масса

Вы также можете попробовать нагрузить автомобиль грузом, чтобы проверить давление.В этом случае вы будете обращать внимание на выпуклости. Если вы увеличиваете вес автомобиля и видите, что шина вздувается более чем на 10%, это означает, что вам нужно наполнить ее воздухом.

Опыт вождения

Вы можете заметить некоторые симптомы низкого давления во время вождения. Есть несколько признаков низкого давления на дороге, таких как шум рулевого управления при повороте, неровная езда или проблемы при рулевом управлении. Если вы столкнулись с этими проблемами, вам следует проверить колеса, чтобы исключить проблемы.

Могу ли я водить машину со спущенным колесом? Нет, никогда не следует ездить со спущенной шиной.Вы рискуете своей безопасностью и безопасностью других участников дорожного движения, если будете двигаться со спущенным колесом. Кроме того, вы можете повредить некоторые детали автомобиля, например ось и систему подвески автомобиля.

Случай чрезмерно накачанных шин

Выбирая, как наполнить шины воздухом, следует избегать их чрезмерного накачивания. Хотя это может показаться хорошо, поскольку ваши колеса не будут плоскими, вы рискуете повредить свою машину. Это может привести к разбалансировке шин или вздутию протекторов. Из-за дисбаланса поездка может быть неровной, с высокой вероятностью потери контроля над автомобилем на высоких скоростях.

Часто задаваемые вопросы

Как проверить давление в шинах вручную?

Если у вас нет манометра для измерения давления в шинах, вы можете прибегнуть к ручному способу измерения. Вы можете добиться этого, нажав на шину, чтобы увидеть, мягкая она или жесткая. Если мягкий, значит, вам нужно его надуть, а если твердый, у вас достаточное давление. Вы также можете вручную проверить давление с помощью визуализации, где вы сосредоточитесь на выпуклостях. Автомобиль должен находиться в режиме парковки на ровной поверхности для правильного решения.Вы можете посмотреть это видео, чтобы узнать, как проверить, подходят ли ваши шины для дороги.

Как узнать, нужно ли давление в моих шинах?

Есть несколько признаков того, что в вашей шине низкое давление. Прежде всего, вы можете увидеть предупреждающий свет, предупреждающий вас о низком давлении на вашей приборной панели в некоторых моделях автомобилей. Вы также можете проверить шины, почувствовав их твердость или мягкость. Если мягкий, он требует давления. Во время движения вы можете заметить, что автомобиль теряет скорость или возникают проблемы с рулевым управлением.Если у вас есть такие проблемы, вы должны проверить колеса и накачать их, если они являются проблемой.

Как проверить давление в шинах на заправке?

На заправке зайти в секцию накачивания шин. Возьмите трубку манометра и начните с одной шины. Подтвердите значение PSI шины, снимите колпачок штока клапана и поместите его в камеру. Убедитесь, что вы вставили его правильно для правильных показаний. Если он находится в пределах значения PSI, все готово.

Как узнать PSI моей шины?

PSI означает фунты на квадратный дюйм, единица измерения давления в шинах.Значение обычно указывается на стороне шин. Вы также можете проверить это значение, открыв машину и взглянув на косяк.

Проверяет ли AutoZone давление в шинах?

AutoZone в основном занимается продажей автомобильных запчастей и аксессуаров, что означает, что они не проверяют давление в шинах. Однако вы можете получить аксессуары, такие как манометр, который вы можете использовать для проверки давления в шинах.

Как часто мне следует проверять воздух в шинах?

Популярные марки шин и производители автомобилей рекомендуют проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.Если вы путешествуете на большие расстояния или перевозите по дороге много грузов, вам следует проверять колесо чаще, даже еженедельно, на всякий случай.

Можете ли вы водить машину с низким давлением в шинах?

Никогда не следует водить машину с низким давлением в шинах, так как это принесет больше вреда, чем пользы. Если возможно, поменяйте шины перед поездкой. Движение со спущенной шиной может привести к аварии или повреждению автомобиля.

Последнее слово

Давление в шинах — одна из тех важных вещей, с которыми должно быть хорошо, прежде чем двигаться с транспортным средством.Давление на рекомендованном пределе PSI гарантирует плавность хода. Наличие достаточного количества воздуха в шинах вместе с вращением шин продлит их срок службы, чтобы они прослужили вам долго. Посмотрев на то, как проверить давление в шинах автомобиля без манометра, можно приступить к работе, если у вас нет гаджета. Убедитесь, что вы регулярно проверяете давление и выполняете процедуры технического обслуживания, такие как регулировка углов установки колес, для оптимальной работы.

Как проверить давление в шинах

Срок службы шины зависит от ряда факторов.Дизайн и качество шин, привычки водителя, состояние дороги и климат — все это имеет значение.

Michelin рекомендует тщательно проверять шины не реже одного раза в год после пяти лет использования. Также рекомендуется заменять 10-летние шины, даже если они находятся в хорошем состоянии.

Вы можете узнать дату изготовления вашей шины по ее DOT-коду, указанному на боковине. Обратите внимание на буквы DOT и набор цифр, последние четыре цифры указывают дату изготовления с точностью до ближайшей недели.

Например, шина с надписью «DOT XXXXXXX3116» будет сделана на 31-й неделе 2016 года.

Как правило, передние шины прослужат около 20 000 миль, а задние — 40 000.

Стоит ли покупать воздушный компрессор?

Воздушные компрессоры — отличный вариант, если вы предпочитаете накачивать шины вдали от АЗС.

Они часто бывают компактного размера с показаниями как в фунтах на квадратный дюйм, так и в барах. Если вы думаете, что вам может понадобиться накачать свой автомобиль вдали от дома, вы всегда можете найти модели, которые питаются от гнезда прикуривателя вашего автомобиля.

Взгляните на компактный воздушный компрессор RAC.

Низкое давление в шинах

Снижение давления в шинах увеличивает площадь контакта шин с дорогой. Это приводит к:

1. Повышенному сопротивлению — для поворота колес требуется больше топлива, так как двигатель должен работать с большей нагрузкой
2. Неравномерный износ — дополнительное трение из-за большой площади контакта приводит к преждевременному износу краев шин
3. Пониженная эффективность торможения — время торможения увеличивается при низком давлении
4. Больше проколов — шины с меньшим количеством воздуха более склонны к проколам

Могу ли я ездить на шине с низким давлением?

Можно ехать на шине с низким давлением, но это может серьезно сказаться на вашем вождении.

Ожидайте менее отзывчивого управления, более тяжелых поворотов и более сложного управления автомобилем в целом. Проблемы будут только усугубляться с дальнейшим вождением и могут повлиять на вашу безопасность.

Как можно скорее доставить вашу шину профессионалу, это может означать разницу в 20 фунтов стерлингов за ремонт или 200 фунтов за замену.

Высокое давление в шинах

Что произойдет, если давление в шинах будет слишком высоким?

Многие водители испытывают соблазн накачать шины сверх рекомендованных размеров, чтобы отложить пополнение запасов в будущем.

Однако чрезмерно накачанная шина имеет меньшую площадь контакта с дорогой и может быть очень небезопасной. Можно ожидать:

1. Потеря управления — уменьшение контакта с дорогой может серьезно повлиять на управляемость, особенно при превышении скорости на поворотах или на мокрой, скользкой поверхности
2. Пониженная эффективность торможения — меньшая площадь контакта означает, что шинам приходится работать тяжелее для сцепления с дорогой. Дорога при торможении чрезмерно накачанные шины имеют тенденцию к большему скольжению
3. Неравномерный износ — середина чрезмерно накачанных шин выпирает и несет большую долю веса автомобиля, что приводит к преждевременному и неравномерному износу

Повышает давление в шинах дать лучший пробег?

Хотя шины с низким давлением отрицательно влияют на пробег, неверно полагать, что чрезмерное накачивание шин повысит топливную экономичность.

Шины высокого давления становятся жесткими и требуют больше топлива для прохождения неровностей и неровностей дороги.

Лучше избегать резких и внезапных торможений, плавно переключать передачи и проводить регулярные профилактические проверки, чтобы максимально использовать бензин в баке.

Где я могу проверить давление в шинах и получить воздух бесплатно?

Ряд гаражей, в том числе некоторые крупные сети, предлагают бесплатную услугу проверки шин для вашего автомобиля, включая показания давления. Спросите, могут ли они накачать и ваши шины.

В качестве альтернативы, ряд автозаправочных станций будет предлагать услуги за небольшую плату или бесплатно.

Как проверить давление в шинах

Проверка давления в шинах — это простой и важный этап регулярного технического обслуживания шин. К счастью, для этого не нужен автомобильный эксперт, и мы готовы помочь вам в этом. В современных автомобилях система контроля давления в шинах (TPMS) (Читайте: Как работает система контроля давления в шинах) может дать довольно точное измерение. Однако для старых автомобилей и для тех, кто использует резервный метод, знание того, как измерять с помощью манометра, является важным навыком.

Для получения наиболее точных результатов вам следует подождать, пока ваш автомобиль не будет находиться в неподвижном состоянии не менее трех часов. Это позволит стабилизировать давление, поэтому многие люди по этой причине предпочитают проводить измерения утром. Чтобы измерить давление, снимите колпачок штока клапана, поместите манометр на шток и надавите. Ваш датчик может быть выполнен в стиле «карандаша», и в этом случае линейка выдвинется, чтобы показать показания. Или у вас может быть цифровой датчик, который обеспечит четкое и более точное показание, которое появится на экране.Убедитесь, что вы не слышите выходящий воздух, когда нажимаете на манометр, так как это помешает показаниям манометра правильно.

Получив показания, вы можете сравнить их с давлением, рекомендованным производителем. Этот номер можно найти в руководстве по эксплуатации или на наклейке на двери со стороны водителя. Если давление слишком высокое, вы должны выпустить немного воздуха, нажав на штифт, который находится в центре клапанной системы. Если давление слишком низкое, вам нужно заполнить шину до нужного давления.На многих заправочных станциях есть воздушные насосы, которые можно использовать для заполнения шины, а на некоторых можно установить давление, чтобы он останавливался, когда шина заполнена. Изменив давление в любом случае, повторно измерьте давление, чтобы быть в безопасности, когда вы в следующий раз отправитесь в путь.

После того, как вы закончите со всеми шинами, проверьте колпачок, чтобы убедиться, что он не содержит посторонних предметов, прежде чем заменять его. В противном случае ваша шина может медленно сдуться, а это значит, что вам придется вскоре повторить процесс снова.

Теперь вы готовы попробовать! Этот простой процесс важен для вашей безопасности и может помочь предотвратить потенциально опасную ситуацию на дороге, поэтому делайте это регулярно.

Как проверить давление в шинах без манометра

Шина — единственная опора между вами и землей, которая спасет вас от аварии. Из-за неправильного давления может произойти множество распространенных инцидентов, таких как плохой пробег, разрыв шин или даже неравномерный износ шин. Поэтому рекомендуется проверять давление в шинах перед каждой поездкой или при каждой заливке бензина в шину.

Давление в шинах — важный фактор при любой езде. Вы не узнаете, чего не хватает, если не накачаете шину правильно.Даже если вы хотите покататься по одинарной трассе, например по горным тропам, на прогулке или на велосипеде по дорогам, неизбежно обращать пристальное внимание на давление в шинах.

Более того, неважно, регулярно вы ездите или ездите, желательно проверять давление в шинах перед каждой поездкой. Вот как можно проверить давление в шинах без манометра. Итак, просмотрите статью, чтобы узнать подробности.

Как проверить давление в шинах без манометра

Хотя использование манометра — лучший способ накачать воздух в шину, иногда у вас может не быть манометра.Следовательно, вы можете проверить давление в шинах вручную без помощи манометра. Вот несколько идей своими руками.

Давление рукой

С помощью этого метода вы можете вручную проверить давление, чтобы протолкнуть шину. Если вы чувствуете, что шина достаточно мягкая, вы можете накачать гораздо больше газа. Напротив, если он ощущается как скала, он показывает самое высокое давление.

Вес колес

Вы можете оказывать максимальное давление на колеса. Следовательно, шина деформируется как минимум на 10%, что указывает на низкое давление.Таким образом, вы должны накачать шину большим количеством газа, пока степень деформации не станет равной 0%.

Метод глазного яблока

Это самый простой метод, но вы должны иметь опыт и знания, чтобы применять метод глазного яблока. Вы можете проверить давление в шинах, наблюдая за ним с небольшого расстояния. Сначала держите автомобиль на ровной поверхности и наблюдайте с некоторого расстояния. Если вы видите, что шина выступает на один или два миллиметра с каждой стороны, вам следует надуть еще больше. Кроме того, вам следует остановиться или выключить газ, если он кажется слишком твердым, как камень.Иногда избыток газа приводит к авариям из-за большой нагрузки на колеса.

Как проверить давление в шинах с помощью манометра

• Прежде чем углубляться в какие-либо аспекты транспортного средства, например, автомобиль, внимательно прочтите руководство производителя. Вы также можете проверить дверь со стороны водителя на предмет стандартного давления в шинах. Всегда проверяйте как минимальную, так и максимальную накачку шины, рекомендованную производителем.
• Рекомендуемый PSI (фунт на квадратный дюйм) для обычных транспортных средств, таких как автомобили, минивэны, седаны и мини-пикапы, составляет от 27 до 32.Иногда для некоторых специально разработанных автомобилей она может доходить до 40. Напротив, PSI для больших транспортных средств, таких как грузовики и внедорожники, составляет около 45. Таким образом, чем больше нагрузки могут нести транспортные средства, тем больше им требуется инфляции.
• Итак, сначала снимаем колпачок с клапана шины. Шток клапана обычно черный и имеет длину около 1 дюйма. Затем равномерно вдавите манометр в шток клапана, чтобы надуть газ. Запишите показания газового клапана.
• Вы можете услышать шипящий звук, указывающий на то, что манометр неплотно прикреплен к клапану.Таким образом, это не даст вам реального чтения. Снова откройте манометр и снова вставьте его в клапан. Следовательно, вы получите реальное значение газа.
• Однако, если вы используете цифровой манометр, он покажет вам показания автоматически. Напротив, если вы используете традиционный модельный манометр, вы должны внимательно следить за рекомендуемыми показаниями.
• Кроме того, если колпачок не удерживает манометр точно для надувания воздуха, снова откройте колпачок и промокните его чистой хлопчатобумажной тканью.Всегда держите его подальше от грязи и влаги, чтобы прибор хорошо держал.

Заключительные замечания

Хотя можно проверить давление в шинах без манометра, применять эти методы несколько рискованно. Кроме того, он не всегда дает точный результат, что может ввести в заблуждение новые драйверы. Поэтому всегда держите при себе манометр для измерения давления в шинах. Если это невозможно, проверьте давление в шинах в любой механической мастерской, прежде чем накачивать газ.

Тем не менее, вы можете добавить к шине дополнительное давление, если вы несете на колесах тяжелые грузы.Но не превышайте максимальное значение PSI, рекомендованное производителем. Это приведет к частому разрыву шин.

Счастливого вождения.

Как проверить давление в шинах и добавить воздуха в шину — Блог | Hilltop Tire Service — Блог

Поддержание надлежащего давления воздуха — очень простой способ продлить срок службы ваших шин! Правильно накачанные шины могут не только продлить срок службы шин, но и улучшить управляемость, повысить топливную эффективность и обеспечить в целом оптимальную езду.Потратив всего несколько минут своего времени, вы можете увеличить расход топлива до 3%!

Все автомобили, произведенные после 2007 года, оснащены TPMS (системой контроля давления в шинах), которая сообщит вам, накачана ли шина чрезмерно или недостаточно. Тем не менее, рекомендуется проверять давление в шинах вручную каждые несколько месяцев. Это быстро, легко и важно для повышения производительности и безопасности вашего автомобиля.

Манометры в шинах

Начнем с манометра.Существуют линейные или карандашные датчики, индикаторы часового типа и цифровые датчики. Все они имеют свои преимущества, но какой бы из них вы ни выбрали, важно всегда использовать один и тот же, чтобы ваши показания всегда были последовательными.

Определение рекомендуемого давления воздуха

Во-первых, вам необходимо выяснить, какое давление в шинах рекомендовано производителем вашего автомобиля. Он измеряется в фунтах на квадратный дюйм, что означает фунты на квадратный дюйм. Эту информацию можно найти на двери со стороны водителя или в инструкции по эксплуатации.Для большинства автомобилей рекомендуется около 30-35 фунтов на квадратный дюйм. Обратите внимание, что может быть разница между давлением в передних и задних шинах. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ количество фунтов на квадратный дюйм, нанесенное на боковину шины. Это максимальное внутреннее давление, не рекомендуется PSI. Заправлять шину до этого давления небезопасно и может привести к взрыву.

Вы также всегда хотите проверять давление воздуха, когда шина холодная. Это означает, что автомобиль не ехал по крайней мере 3 часа или менее мили на умеренной скорости.

Как проверить давление воздуха.

1. Снимите колпачки стержней клапанов с каждой шины и положите их в безопасное место, например, в карман.

2. Плотно прижмите манометр к штоку клапана, нажимая достаточно сильно, чтобы звук «шипения» исчез. На манометре из нижней части прибора выскочит тонкая полоса, показывающая PSI по отметкам. Циферблатный индикатор покажет давление на циферблате, а цифровой датчик покажет давление в шинах на экране. Возможно, вам придется измерить давление 2–3 раза, чтобы получить наиболее точные показания.

3. Рекомендуется записать полученные показания давления воздуха и сравнить их с рекомендованным давлением воздуха на двери водителя.

4. По окончании навинтите колпачки стержней клапана.

Как добавить воздуха в шину.

1. Припаркуйте автомобиль так, чтобы можно было легко получить доступ ко всем четырем шинам с помощью воздушного шланга и включить аварийный тормоз.

2. Отвинтите колпачки стержней клапанов на каждой шине и положите их в безопасное место, например, в карман.

3. Проверьте давление воздуха с помощью манометра. (см. инструкции выше). Если вы используете воздушный насос для АЗС, не полагайтесь на манометр, он, скорее всего, неточный. Примечание. Если ваши шины «теплые» или если вы проехали не менее 15 миль или 15 минут, добавьте к показаниям 2–4 фунта на квадратный дюйм, чтобы компенсировать более высокое давление.

4. Включите воздушный компрессор. Обычно вам просто нужно нажать кнопку, если это бесплатная помпа, чтобы начать работу. В противном случае он должен начаться после обработки вашего платежа.

5. Прижмите сопло воздушного шланга к штоку клапана. Некоторые воздушные насосы могут иметь ручку или рычаг, которые необходимо сжать, чтобы заставить воздух течь. Как правило, на каждый фунт, который вы набрали, на воздушный компрессор уходит около 1 секунды. Если ваш вес составляет 5 фунтов, вам нужно сосчитать до 5, чтобы добавить примерно 5 фунтов воздуха. Проверьте давление воздуха и продолжайте добавлять воздух, пока не достигнете рекомендованного давления.

6. Если вы добавили слишком много воздуха, выпустите немного воздуха, нажав на штифт внутри штока клапана с помощью сопла воздушного шланга или с помощью маленькой ручки на задней стороне манометра в шинах.

7. Продолжайте с оставшимися шинами, пока все они не будут иметь надлежащее давление воздуха, и снова вставьте воздушный шланг. Воздушный компрессор автоматически выключится.

8. Снова закрутите колпачки клапанов. Теперь, конечно, если вы всегда будете ездить в ближайший сервисный центр Hilltop Tire, мы с радостью проверим и заправим ваши шины БЕСПЛАТНО!

Начнем с датчика. Есть манометры, индикаторы часового типа и цифровые датчики. Все они имеют свои преимущества, но какой бы из них вы ни выбрали, важно всегда использовать один и тот же, чтобы ваши показания всегда были последовательными.

При добавлении воздуха отвинтите колпачок клапана и прикрепите воздушный шланг к штоку клапана. Приложите давление равномерно, после того, как вы добавили желаемое количество, вы должны снова проверить давление с помощью манометра. Как правило, на каждый фунт, который вы набрали, на воздушный компрессор уходит около 1 секунды. Если ваш вес составляет 3 фунта, вам нужно сосчитать до 3, чтобы прибавить прибл. 3 фунта воздуха.

Поддержание накачанных шин — одна из наименее дорогостоящих мер профилактического обслуживания, которые вы можете предпринять!

Всего за несколько минут и пару долларов из кармана накачивание шин может увеличить расход бензина до 3%! Правильно накачанные шины также улучшат управляемость, увеличат срок службы шин и снизят риск несчастных случаев и разрыва шин.

Мы рекомендуем проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц. Выберите дату, которую вы запомните, например, первый день месяца или день выплаты жалованья, и последовательно проверяйте давление в этот день, особенно при смене сезонов.

Читать: Как холодная погода влияет на давление в шинах?

Как проверить давление в шинах

Все автомобили, произведенные после 2007 года, оснащены системой контроля давления в шинах (TPMS), которая предупреждает вас о чрезмерном или недостаточном накачивании шин.Тем не менее, рекомендуется регулярно проверять давление в шинах вручную.

При измерении давления в шинах вы измеряете фунты на квадратный дюйм (PSI). Большинству автомобилей требуется около 30–35 фунтов на квадратный дюйм.

Чтобы правильно проверить PSI вашего автомобиля, вам потребуется:

• Качественный манометр в шинах

• Давление воздуха, рекомендованное производителем для шин вашего автомобиля.

Манометр в шинах

Калибры шин бывают разных стилей и их можно найти в большинстве магазинов автомобильных запчастей.Обычный датчик для шин в стиле «карандаш» выполнит свою работу, но цифровой датчик более надежен и прост в использовании.

Высококачественный манометр необходим для получения точных показаний, и он будет стоить вам всего 15–20 долларов.

Рекомендуемое давление воздуха

Рекомендуемое производителем давление в шинах можно найти в руководстве по эксплуатации и на наклейке на двери со стороны водителя или дверном косяке. Для передних и задних шин могут быть разные требования к давлению.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ PSI, напечатанный на боковине ваших шин. Это не рекомендуемый PSI; это максимальное внутреннее давление. Заправлять шину до этого давления небезопасно и может вызвать взрыв.

Производители автомобилей устанавливают рекомендованное давление на холодных шинах. Итак, для наиболее точного измерения PSI ваших шин вам следует проверять их утром перед выездом или после того, как автомобиль был припаркован в течение трех или более часов.

Измерение давления в шинах

Чтобы измерить давление в шинах, сначала припаркуйте автомобиль и включите аварийный тормоз.Снимите колпачок клапана шины и положите его в надежное место, например, в карман. Затем плотно прижмите манометр к штоку клапана и удерживайте его пару секунд, пока не получите показания.

Если вы слышите утечку воздуха, удерживая датчик в шинах, перемещайте датчик, пока он не закроется и шипение не прекратится.

При использовании измерительного прибора в виде карандаша из его нижней части выскакивает тонкая полоса. Маркировка на шкале покажет PSI. Циферблатный индикатор покажет PSI на циферблате, а цифровой датчик отобразит PSI на экране.

Для получения наиболее точного результата может потребоваться считывание показаний 2-3 раза. Запишите, в каких шинах давление ниже рекомендуемого, чтобы знать, в каких шинах нужно накачивать. И не забудьте проверить запасной!

Как добавить воздух в шины

Если у вас недостаточно накачанная шина, самое время найти воздушный насос!

Некоторые люди предпочитают покупать собственный воздушный компрессор. Есть портативные варианты, доступные всего за 50 долларов. Однако большинство людей предпочитают использовать воздушный насос на своей местной заправочной станции.

Накачивание шин

1. Припаркуйте автомобиль в таком месте, где вы сможете легко получить доступ ко всем четырем шинам с помощью воздушного шланга. Включите аварийный тормоз.

2. Снимите колпачки стержней клапанов с шин и положите их в безопасное место, например, в карман.

3. С помощью манометра проверьте давление в шинах (см. Инструкции выше).

1. Если вы используете воздушный насос заправочной станции, не полагайтесь на датчик, прикрепленный к воздушному шлангу, поскольку он может быть неточным.

2. Если ваши шины «теплые» (т. Е. Вы проехали более 15 миль или 15 минут), добавьте 2–4 фунта на квадратный дюйм к показаниям, чтобы компенсировать более высокое давление.

4. Включите воздушный компрессор. Если это воздушный насос, вам обычно достаточно нажать кнопку, чтобы запустить его. Для воздушных насосов, требующих оплаты, она начнется после того, как ваш платеж будет принят.

5. Надавите на штуцер воздушного шланга на шток клапана. Некоторые воздушные насосы могут иметь рычаг / ручку, которые нужно сжать, чтобы заставить воздух течь.Заполните шину на 10–15 секунд, затем проверьте давление в шинах манометром. Продолжайте добавлять воздух, пока не достигнете рекомендуемого давления.

1. Автоматические воздушные насосы попросят вас заранее установить желаемое значение PSI. Машина автоматически наполнит вашу шину до желаемого PSI и подаст звуковой сигнал, как только шина будет заполнена.

6. Если вы добавляете слишком много воздуха, выпустите воздух, нажав на штифт внутри стержня клапана с помощью сопла воздушного шланга или с помощью маленькой ручки на задней стороне карандашного манометра.

7. Продолжайте с оставшимися шинами, пока все они не будут иметь надлежащее давление, затем верните воздушный шланг в компрессор. Компрессор автоматически отключится.

8. Снова закрутите колпачки клапанов!

Во многих магазинах Virginia Tire & Auto есть бесплатный воздушный насос, доступный вне магазина. А если нет насоса, мы с радостью загоним ваш автомобиль в отсек, чтобы бесплатно проверить и накачать шины!

А если вы приобрели шины у нас, вы получите бесплатную доливку азота на весь срок службы шины с tyre &! Азот помогает вашим шинам дольше поддерживать надлежащее давление в шинах, поскольку утечка происходит не так быстро, как при обычном воздухе.Это приводит к повышению топливной экономичности, увеличению срока службы протектора и улучшению характеристик шин.

Как проверить давление в шинах

Поддержание надлежащего давления в шинах имеет решающее значение по нескольким причинам: оно продлевает срок службы ваших шин, обеспечивает комфортное вождение в Сан-Франциско, помогает улучшить реакцию рулевого управления и поддерживает хорошую топливную экономичность. Если ваши шины накачаны слишком сильно или недостаточно, это может привести к чрезмерному износу шин или опасному взрыву.Важно знать, как проверить давление в шинах, потому что с его помощью вы узнаете, что у вас низкое давление в шинах, пока не стало слишком поздно. Ниже вы найдете всю необходимую информацию о давлении в шинах East Bay MINI!

Какое надлежащее давление в шинах для моего автомобиля?

Знаете ли вы, какое давление в шинах рекомендуется для вашего автомобиля? Независимо от того, управляете ли вы автомобилем MINI или другим типом транспортного средства, эта информация будет указана в руководстве по эксплуатации. Важно знать правильное давление в шинах, чтобы вы не переполняли или не заправляли шины недостаточно.Часто передние и задние шины имеют разное рекомендуемое давление в шинах.

Что такое система контроля давления в шинах?

Если вы управляете новым автомобилем в Окленде, узнать, как проверить давление в шинах, может быть так же просто, как проверить свой цифровой дисплей кластера! В наши дни многие новые автомобили оснащены системой контроля давления в шинах (TPMS), которая визуально отображает текущее давление в шинах для всех четырех шин. Это быстрый и простой способ узнать, есть ли у вас в одной или нескольких шинах низкое давление и их необходимо заправить.Многие системы TPMS даже сообщат вам, если шина быстро теряет воздух, что указывает на то, что она спустилась.

Как проверить давление в шинах с помощью манометра

Если в вашем автомобиле нет системы TPMS, научиться проверять давление в шинах по-прежнему довольно просто! Все, что вам нужно, это манометр, который можно купить для домашнего использования или получить к нему на большинстве заправочных станций в Ливерморе. Если вы рассчитываете на заправку, манометр должен находиться на компрессорной станции на стоянке.Вот как проверить давление в шинах с помощью манометра:

1. Перед запуском убедитесь, что ваши шины холодные (тепло, выделяемое при трении во время движения, может привести к неточным показаниям давления в шинах, поэтому вам следует избегать проверки давления в шинах сразу после поездки).
2. Перепроверьте рекомендованное давление в шинах в руководстве пользователя, если вы забыли (часто бывает полезно записать правильное давление в шинах для каждой шины, чтобы вы могли ссылаться на него при проверке).
3. Снимите колпачок клапана с шины, с которой хотите начать — не потеряйте! Поместите манометр на шток клапана шины и подавайте давление до тех пор, пока не перестанете слышать «шипение». Если датчик цифровой, он покажет ваше давление в шинах на экране. Если это не цифровой формат, небольшая полоса с измерительными линиями выйдет из другого конца шкалы.
4. Повторите описанное выше для всех четырех шин, записывая их показания давления в шинах по ходу движения.
5. Если какая-либо из ваших шин имеет низкое давление в шинах, вы можете заправить их с помощью воздушного компрессора дома или на автозаправочной станции.После этого проверьте давление в шинах еще раз, чтобы убедиться, что вы не переполнили их.

Рекомендуется проверять давление в шинах один раз в месяц, чтобы поддерживать их в хорошем состоянии.

Расписание обслуживания шин в East Bay MINI

Если у вас возникли проблемы с шинами, сервисный центр East Bay MINI к вашим услугам. Свяжитесь с нами или назначьте встречу, чтобы начать работу с нами сегодня! Мы предлагаем постоянные специальные услуги, чтобы помочь вам сэкономить на ремонте шин и многом другом.

Больше из East Bay MINI

• 2022 MINI Cooper Hardtop 4-дверные конфигурации

  Существует две разные конфигурации MINI Cooper 4-Door Hardtop 2022 года: MINI Cooper и MINI Cooper S. Вы можете поближе познакомиться с каждой из этих 4-дверных MINI Cooper Hardtop. конфигурации с командой MINI в Ист-Бэй ниже и выясните, какая из них подойдет для ваших поездок по Сан-Франциско.Просмотреть инвентарь Свяжитесь с нами…

  Подробнее

• 2022 MINI Cooper Countryman Отзывы

  Если вы ищете вездеходный кроссовер, который ломается от стереотипов, которые используют другие модели на дорогах Сан-Франциско, новый MINI Cooper Countryman заслуживает второго взгляда! Countryman — это настоящая достопримечательность, заключающая в себе уникальный знаковый дизайн MINI, который знают и любят водители Bay Area, в более крупном корпусе, который обеспечивает больше внутреннего пространства…

  Подробнее

• 2022 MINI Cooper Обзоры

  Рассматриваете классическую 2-дверную или 4-дверную модель MINI Cooper Hardtop для следующего ежедневного водителя? Ознакомьтесь с последними обзорами MINI Cooper 2022 года, чтобы узнать, как эксперты восприняли итерацию значка MINI в этом году.East Bay MINI хочет помочь вам найти идеальный новый MINI для вашей жизни в Сан-Франциско, поэтому мы…

  Подробнее

Заявление об отказе от ответственности при продаже автомобилей:

$ 85 Административный сбор дилера не включен в объявленную цену.
Все цены и предложения указаны без учета налогов штата, города и округа, а также сборов за регистрацию, титул и лицензионные сборы. Покупатели за пределами штата несут ответственность за уплату всех налогов и сборов штата, округа, города, а также сборов за регистрацию правового титула / регистрации в том штате, в котором транспортное средство будет зарегистрировано.Все цены и предложения включают все скидки и льготы, которые сохраняет дилер, если иное не предусмотрено специально. Дилер не несет ответственности за ошибки и упущения; все предложения могут быть изменены без предварительного уведомления, пожалуйста, подтвердите объявления у дилера.

Все автомобили не могут физически находиться в этом представительстве, но могут быть доступны для доставки через это место. Может взиматься плата за транспортировку. Пожалуйста, свяжитесь с дилером для получения более подробной информации. Все автомобили подлежат предварительной продаже.

** С утвержденным кредитом. Условия могут отличаться. Ежемесячные платежи — это только оценки, основанные на цене автомобиля со сроком 72 месяца, 5,9% годовых и 10% первоначального взноса.

Заявление об отказе от ответственности:

* План MINI Maintenance Oil Services включает неограниченную замену масла и масляного фильтра в течение трех лет за 199 долларов США плюс налоги и сборы за утилизацию, если применимо. Включенные неограниченные услуги по маслу основаны на соответствующей системе обслуживания автомобиля MINI по состоянию (CBS).Доступно для всех автомобилей MINI, которые прошли 60 месяцев или 60 000 миль и не имеют текущего покрытия MINI Maintenance +. План доступен для покупки, когда автомобиль MINI достигает 54 месяцев и имеет текущее плановое техническое обслуживание MINI или MINI Maintenance + 2 покрытия. Все работы выполняются обученными специалистами MINI с использованием оригинальных запчастей MINI, на которые предоставляется двухлетняя ограниченная гарантия с неограниченным пробегом. Гарантийный ремонт не является продлением первоначального срока ограниченной гарантии на автомобиль или его часть.

** Автомобиль должен быть доставлен до 11.01.2021. Доступно для некоторых новых моделей MINI 2022 года у участвующих дилеров MINI, за исключением моделей Oxford Edition, Cooper SE Electric и Plug-in hybrid. Скидка 1000 долларов на модели Cooper S Clubman, Cooper S Clubman ALL4, JCW Clubman; Скидка 500 долларов на модели Cooper S Hardtop 2 Door, JCW Hardtop 2 Door, Cooper S Hardtop 4 Door, Cooper S Countryman, Cooper S Countryman ALL4, JCW Countryman; Скидка 250 долларов на модели Cooper Hardtop 2 Door, Cooper Hardtop 4 Door, Cooper Countryman и Cooper Countryman ALL4; Действуют определенные исключения.Клиент может выбрать применение поощрений против рекомендованной розничной цены транспортного средства при заключении контракта или уполномочить дилера перечислить кредит MINI Financial Services в качестве платежей от имени клиента. Кредит можно комбинировать с некоторыми другими предложениями MINI, доступными на момент покупки. Кредиты не могут быть использованы для уплаты налогов, правового титула, регистрации, назначения, обработки или других сборов дилерского центра. Возможности могут быть ограничены из-за наличия продукта на момент продажи.

*** От 0.9% годовых на 36 месяцев по ставке 28,16 доллара в месяц за каждую 1000 профинансированных долларов применяется ко всем сертифицированным подержанным моделям MINI 2017, 2018 и 2019 годов. Предложение действительно до 01.11.2021. Предложение доступно от участвующих дилеров MINI для правомочных, квалифицированных клиентов с отличной кредитной историей, которые соответствуют кредитным требованиям MINI Financial Services. Не все клиенты будут иметь право на самую низкую ставку. Доступны другие тарифы. Все предложения зависят от наличия автомобиля.

**** До 1 ноября 2021 г. финансирование в размере 1,90% годовых на срок до 60 месяцев на избранные новые модели MINI Cooper 2022 года, Oxford Edition, Cooper SE Electric и гибридные модели Plug-in.Доступно у участвующих дилеров MINI клиентам, которые соответствуют требованиям к кредитам MINI Financial Services, подразделения BMW Financial Services NA, LLC. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности и лицензию. Не все клиенты имеют право на отказ от авансового платежа. Возможны другие тарифы и условия оплаты. Все предложения доступны при наличии у существующих дилеров. Все кредиты действительны до 30 сентября 2021 г. Кредиты могут быть объединены с другими предложениями, если не указано иное. Квалифицированные кандидаты на блокировку ставки должны получить доставку в течение 90 дней с момента первоначальной блокировки.Посетите авторизованного дилера MINI для получения важной информации.

***** Клиенты с отличной кредитной историей и отвечающие всем кредитным требованиям MINI Financial Services, которые приобретают новую или бывшую в употреблении модель MINI, могут отложить ежемесячные платежи на 90 дней с момента подписания контракта. Это предложение доступно для розничных контрактов на рассрочку на срок до 72 месяцев для новых автомобилей MINI и до 60 месяцев для подержанных автомобилей MINI. Проценты будут начисляться в течение 90 дней. Не все клиенты будут соответствовать требованиям. Возможны и другие варианты финансирования.Предложение доступно только для традиционных розничных контрактов в рассрочку, финансируемых через MINI Financial Services, и не доступно для контрактов Select, OwnersChoice, Lease и Pre-Pay. Это предложение также недоступно для клиентов из Пенсильвании. Обратитесь к авторизованному дилеру MINI для получения важной информации. Предложение действительно до 01.11.2021.

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.