Чем минивэн отличается от универсала: Что выбрать: минивэн или универсал

Что выбрать: минивэн или универсал

Ответить на вопрос – в чем разница между минивэном и универсалом проще, чем определиться с выбором между этими двумя кузовами при покупке.

Минивэн

Минивэн выше, он не «одноэтажный», как универсал, а скорее полутора- или даже двухэтажный. Ведь та же площадь кузова у него используется более рационально именно благодаря «расширению» пространства в высоту. Сиденья стоят более вертикально, багажник вмещает больше груза до потолка, а часть капота двигателя (или весь капот) накрыта лобовым стеклом и торпедо, объем над которым тоже становится “жилым”. За счет части багажника в салоне современного минивэна часто устраивают третий ряд сидений, складывающийся и/или съемный. Таким образом, кузов минивэна как правило однообъемный (или полутораобъемный), практически вся «территория» машины – и обитаемая, и необитаемая – накрыта общей крышей.

Благодаря высокой крыше перемещаться внутри минивэна легче – нужно лишь слегка пригибаться. В то же время, с точки зрения управления минивен остается практически той же легковой машиной, без каких-либо «грузовых» особенностей, хотя он и не столь верткий в поворотах. Минивен тяжелее универсала, за что приходится расплачиваться большим расходом топлива.

Универсал

Универсал низкий, как седан или хэтчбек (за редкими исключениями), на базе которого он обычно строится. Соответственно, посадка пассажиров более лежачая, багажник меньше, пробираться на третий ряд сидений (они встречались в полноразмерных моделях) очень нелегко, приходится передвигаться на корточках.

Исключена возможность устроить, как в минивэнах, откидные столики, поворачивающиеся или сдвигающиеся кресла. Зато универсалы обычно более экономичны и динамичны, да и лучше управляются на скорости. Немаловажный для многих владельцев фактор – универсалы иногда выглядят весьма представительно, в отличие от вэнов.

Читайте также:

Таким образом, решая, что выбрать – минивэн или универсал, нужно понимать: минивэн – это максимально удобно и практично, а универсал – это более престижно и динамично, но не столь просторно.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Обзор класса Минивэн.

История эволюции Минивэнов.

Производители постоянно изобретают новые и совершенствуют существующие типы кузовов.

Минивэн сегодня лидирует как «семейная машина».

Это  просторное авто с тремя рядами сидений – отличный вариант для путешествий всей семьей на природу. Впервые автомобиль с кузовом Минивэн был представлен в 1914. Модель имела маркировку Alfa 40/60 HP Aerodinamica.

Следующая попытка усовершенствовать минивэн была после Первой мировой войны, в 30-годы ХХ века — модель Stout Scarab – оригинальный автомобиль. Кузов имел хорошую аэродинамику за счет новаторских дизайнерских решений.

•             Итальянская фирма Fiat в 1956 году разработала семейное авто  —  Fiat Multipa 600.

•             В 1984 году – Компания Рено презентовала  7-местные Renault Espase.

В чем разница между  минивэном,  универсалом или Фургоном?

Чтобы выбрать «свой» автомобиль нужны знания об особенностях каждого типа кузова.

Основные преимущества.

В настоящее время Минивэны занимают уверенные позиции на рынке и способны конкурировать с автомобилями  класса универсал. В чем ценность этого транспортного средства?  Основное отличие в том, что вместо капота и багажника кузов минивэна более покатый. Визуально багажник и капот не выделяются, что так же позволяет добиться хорошей аэродинамике.

В салоне расположено три ряда пассажирских мест, это позволяет перевозить до 9 человек.

Минивэн значительно длиннее универсала. Что делает его более вместительным.

Покупательский интерес обусловлен множеством преимуществ , таких как:

•             Задний ряд можно сложить, это значительно увеличивает пространство для перевоза багажа.

•             За счет высоких потолков, даже самый рослый пассажиры будет чувствовать себя комфортно.

•             Увеличенное количество посадочных мест позволяет перевозить больше пассажиров.

При выборе минивэна покупатель встает перед выбором.  При всем наборе плюсов, в среднем минивэны значительно дороже универсалов.  Это главный минус подобных моделей. Но для большой семьи, любящей  дальние поездки, минивэн не заменим.  Для того что бы сделать ваш путь комфортнее , мы предлагаем установку пневматических подвесок на все популярный модели минивэнов. Подобрать комплект можно по ссылке

http://pnevmopodveska24.ru/

Чем отличаются кузова у минивэна и универсала?

В линейке большинства мировых производителей представлены модели класса «Минивэн». Высокий покупательский спрос обусловлен в том числе, огромным пространством багажника.

Практически любую вещь, используемую в хозяйстве, возможно, перевести на минивэне.

Минивэн и универсал имеют много общего, но и ряд кардинальных отличий друг от друга – прежде всего это конструктивные особенности кузова, и общие габариты.

Когда покупатель останавливается перед выбором важно помнить:

•             Минивэн существенно больше универсала.

•             Минивэн производится с 9 посадочными местами , тогда как Универсал только с пятью. 

•             Капот на минивэне визуально отсутствует и плавно переходит в лобовое стекло. Кузов универсала  аналогичен кузову седана с удлиненной обрубленной задней частью.

Компактвэн.

Производители в своих экспериментах пошли дальше и выпустили симбиоз универсала и минивэна. Автомобиль на базе С класса получил название «компактвэн».

Сравним характеристики микроавтобуса и минивэна.

Микроавтобус также является прямым конкурентом «минивэна», в чем различия и какой кузов наиболее подходит для ваших целей? Основная разница, это количество пассажирский мест.

Минивэн, как правило, рассчитан на восемь — девять мест, микроавтобус  же может размещать до 16 пассажиров

 Допуск к управлению Минивэна аналогичен легковому автомобилю, и не потребует открывать дополнительные категории.

Цель использования — основное при выборе«железного друга». Подбирая машину, необходимо знать разницу между ними: Минивэн создан больше для поездок с друзьями и семей, а микроавтобус – используют для коммерческих пассажирских перевозок.

Чем отличается минивэн от кроссовера?

По отзывам потребителей минивэн весьма схож с кроссовером. И это действительно так. Высокий клиренс, хорошая управляемость, эргономика салона позволяют утверждать, что фактически минивэн это кроссовер с увеличенным салоном и багажником.

Однако при внешней схожести, минивэн и кроссовер имеют ряд отличий.  У минивэнов есть возможность раскладывать и трансформировать все сидения. Это позволяет значительно увеличить объем багажника.

Чем отличается минивэн от фургона?

При внешней схожести, минивэн отличается от фургона не только остеклением.

Фургоны имеют, как правило, имеют рамную конструкцию и рессорную подвеску, что дает возможность отнести их, скорее к грузовикам, чем к семейным автомобилям.

Чем отличается :: типы кузова легкового автомобиля — ikirov.ru

При выборе автомобиля, кроме цвета, комплектации салона и технических характеристик, немаловажное значение имеет также тип кузова. В зависимости от того, для каких целей вы приобретаете автомобиль, тип кузова подбирать стоит соответственно.

По типу кузова, кстати, можно сделать предположение о том, что за человек его владелец, какой образ жизни он ведет и чем занимается. Молодой человек, который пока не обзавелся семьей и стремится к презентабельности, вряд ли выберет такой же автомобиль, как отец большого семейства, который, к тому же, увлекается охотой или рыбалкой.

Минивэн или УПВ (универсалы повышенной вместимости)

Однообъемный грузопассажирский кузов с двумя, тремя или четырьмя боковыми дверями, двумя или тремя рядами сидений. Задняя часть салона, как правило, выполняется аналогично кузову типа «универсал», но имеет большее число трансформаций кресел и оборудования. Минивэн произошел от фургона, переделанного для перевозки пассажиров. Вместимость минивэна — до 7 человек, что не требует дополнительной водительской лицензии D класса. Багажное отделение небольшое, но вместительное.

Существует несколько типов кузова, которые можно рассматривать, как подтипы минивэна:

• компактвэн 

• микровэн (однообъемник)

• мультивэн (минивэн, предназначенный для перевозки не только пассажиров, но и различных грузов)

Кабриолет

Тип открытого трехобъемного пассажирского кузова с убирающимся верхом и опускающимися боковыми окнами. Современные автомобили-кабриолеты имеют верх из винила или полотна и, как правило, оснащены всего двумя дверьми. Реже крыша делается из металла.

Подвиды кабриолетов:

• Фаэтон — пассажирский кузов с мягким складывающимся тентом и со съемными боковыми окнами
• Тарга — пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над первым рядом сидений. В конструкции крыши возможны варианты. Например, так называемая «Т-образная» крыша – с центральной, продольной балкой, разделяющей съемную часть на две половины.
• Кабриолет-хардтоп – пассажирский кузов со съемной жесткой крышей.

Купе

Закрытый трехобъемный или двухобъемный пассажирский кузов с двумя или (реже) тремя дверьми (третья располагается сзади и объединена с багажником) и двумя рядами сидений. Второй ряд сидений может быть со стесненными посадочными размерами.

Несмотря на то, что изначально «купе» — это тип кузова, предназначенный для двух пассажиров, часто встречаются авто с посадочной формулой 2+2 (в данном случае задние места предназначены исключительно для детей) и даже полноценные четырёхместные конструкции. Такие модели кузова зачастую используются в спортивных автомобилях.

Их отличает высокая комфортность для водителя и пассажира, сидящего спереди. Однако наличие только двух посадочных дверей затрудняет посадку на заднее сиденье, если таковое вообще имеется. Багажник у этих моделей, как правило, несколько больше по сравнению с седаном, но не существенно.

Иногда этот тип кузова разделяют на подтипы:

• Спортивное купе
• Представительское купе

Родстер

Пассажирский кузов со складывающимся верхом, двумя боковыми дверями и одним или двумя рядами сидений. Второй ряд сидений отличается стесненными посадочными размерами (схема 2+1 или 2+2). В отдельных случаях эти кузова могут комплектоваться съемным жестким верхом .К узов типа «родстер» абсолютно аналогичен кузову «кабриолет». Однако есть одно важное отличие: «родстер» рассчитан максимум на двух пассажиров. Естественно, зачастую «родстера» значительно компактнее «кабриолета».

Ландо

Пассажирский кузов легкового автомобиля с открывающейся частью крыши над задними рядами сидений.

Пикап

Грузопассажирский кузов с закрытой кабиной для водителя и пассажиров и открытой бортовой платформой для груза. Кабина может быть оборудована двумя, тремя или четырьмя боковыми дверями и иметь один или два ряда сидений по схеме 2+1, 2+2 или 2+3. У грузовой платформы откидной задний борт, мягкий или жесткий верх.

Возможна и установка пассажирских сидений. представляет собой модификацию легкового автомобиля или внедорожника (вседорожника) полной массой до 4,54 т и грузоподъемностью до 2,5 т. В случае оснащения кузова жестким верхом превращается в фургон. Автомобили с данным типом кузова могут быть предназначены как для перевозки пассажиров, так и грузов в специально для этого отведенном отсеке.

В настоящее время условно существуют две основные конструкторские школы «пикапостроения»: европейско-австралийская, предполагающая создание пикапа на базе обычной легковой модели с несущим кузовом и американо-азиатская, в которой пикап основан на прочном рамном шасси, часто унифицированном с полноприводными внедорожниками ( SUV ).

Соответственно, в первом случае кабина пикапа представляет собой просто переднюю часть салона легкового автомобиля, а основание пола однобортовой платформы усилено дополнительными элементами или смонтировано на приваренной к лонжеронам кабины полураме, либо во втором случае используется передняя часть кузова внедорожника ( SUV ).

Седан

Трехобъемный кузов с двумя или тремя рядами сидений, с двумя или четырьмя дверьми и багажником, структурно отделенным от пассажирского салона. Данная модель кузова типична для большинства легковых автомобилей. Различается объемом багажника и салона. Удобен для перевозки пассажиров, однако практически не предназначен для перевозки грузов.

Заднее стекло на седане всегда жестко закреплено в рамке и не поднимается, хотя спинка заднего сиденья может быть либо оснащена лючком, либо откидываться для перевозки длинномерных предметов. В Северной Америке такой кузов часто называют нотчбеком .

Седан без центральных стоек, а иногда и со стеклами дверей без наружных рамок, именуется седаном-хардтопом. Седан с двумя дверьми называется тудором. Данный тип кузова является наиболее распространенным среди кузовов легковых автомобилей.

 

Лимузин

Закрытый трехобъемный пассажирский кузов высшего класса с четырьмя или шестью боковыми дверями, двумя или тремя рядами сидений и остекленной перегородкой, отделяющей пассажирский салон от места водителя.

При трехрядной компоновке салона второй ряд сидений либо складной, либо расположен спиной к направлению движения.

 

 

Хэтчбек

Двухобъемный грузопассажирский кузов с двумя или четырьмя боковыми дверями и одной грузовой в задней части кузова (общее число дверей три или пять). Два ряда сидений.

Второй ряд и расположенную за ним полку можно складывать или вообще снять, резко увеличив полезный объем грузового помещения. Багажник, как правило, имеет меньший объем, чем у седанов, но складывающиеся задние сиденья и задняя дверь размером от крыши до бампера позволяют грузить и перевозить в хэтчбеке достаточно громоздкие предметы. Крыша плавно спускается назад, в задней стенке большой багажный люк. От универсала отличается меньшим объемом багажника, а от минивэна — меньшей высотой.

Универсал

Двухобъемный кузов с тремя или пятью дверьми с одним или двумя рядами сидений, имеющий постоянное грузовое помещение, не отделенное от пассажирского салона стационарной перегородкой (задний ряд сидений складывающийся).

Пассажиры третьего ряда сидений могут также располагаться или спиной к направлению движения, или на отдельных креслах вдоль бортов кузова.

Фастбек

Двухобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя боковыми дверями и двухрядным расположением сидений. Крыша плавно спускается назад, а в изолированном от салона багажнике – проем люка от нижней кромки заднего окна до уровня пола (как у большинства трехобъемных кузовов).

 

Фургон

Закрытый кузов с перегородкой, отделяющей помещение для водителя от помещения для перевозки грузов.

Типы кузова отличаются по вместительности салона и багажного отделения, количеству пассажирских сидений и дверей. Одни автомобили могут быть предназначены для индивидуального пользования, в других же количество посадочных мест указывает на то, что они рассчитаны на большую семью. Некоторые типы кузовов удобно использовать для перевозки грузов, а другие предназначены лишь для перевозки пассажиров.

Тип кузова автомобиля. Выбираем кузов легкового автомобиля

Здравствуйте, уважаемые читатели блога Kak-Kupit-Auto.ru. Сегодня мы с Вами обсудим такой параметр выбора автомобиля, как тип кузова. Действительно, тип кузова автомобиля – это один из важнейших параметров при выборе авто, так давайте разберемся, что нужно знать, выбирая кузов легкового автомобиля.

Типов кузовов легковых авто существует довольно много, но сейчас, разбираясь, какой кузов выбрать, мы перечислим только самые распространенные виды кузовов автомобилей.

Типы кузовов легковых автомобилей

Итак, для того, чтобы выбрать тип кузова автомобиля, давайте рассмотрим каждый вид кузова авто более подробно.

Тип кузова седан

Тип кузова седан – это самый популярный из всех вариантов автомобильного кузова. Седан имеет четыре двери и два полноценных ряда сидений. Задняя дверь отсутствует, вместо нее у седана крышка багажника.

Седан смотрится изящно и представительно. Всем своим видом он показывает, что данный авто создан для перевозки пассажиров, а не для транспортировки холодильника или кухонного гарнитура. В общем, седан действительно выглядит солидно, особенно это касается автомобилей представительского F-класса.

Основное назначение седанов – это работа в городе и на трассе, поэтому седаны, обычно, бывают довольно низкими и для бездорожья ну никак не приспособлены. Седаны заметно длиннее хэтчбеков, а это немного усложняет парковку.

Следующий простой пример позволит нам с Вами, дорогие друзья, разобраться, чем отличаются между собой хэтчбек, седан и универсал. В чем разница между хэтчбеком, седаном и универсалом, рассмотрим на примере популярнейшей модели легкового авто Opel Astra:

Чем отличаются седан, хэтбчек и универсал Вы также сможете понять на примере Chevrolet Cruze:

Автомобили компактного класса-A с кузовом седан не выпускают, ведь главное в этом классе – компактность. А вот в малом классе-B седанов делают довольно много.

Другое дело средний класс-C и большой D-класс, здесь седанов огромное количество. В бизнес-классе (класс-E) есть модели, которые выпускают только в кузове седан, а представительский F-класс – это исключительно седаны.

Заднее стекло на седанах почти никогда не оборудуют дворником, потому что на седане оно остается чистым в любую погоду. Также, к преимуществам седана можно отнести и тот факт, что в зимнюю ветреную погоду, при открытии багажника, салон автомобиля остается герметичным, сохраняя комфорт внутри автомобиля. В случае наезда сзади, багажник седана принимает на себя энергию удара и это несколько повышает безопасность, но только по сравнению с хэтчбеком.

По объему багажника, седан значительно уступает универсалу, но выигрывает по этому показателю у хэтчбека. При перевозке колес, в багажнике хэтчбэка умещается 1-2 колеса, в то время, как в седан и универсал свободно входят все четыре. Для примера сравним багажники седана, хэтчбека и универсала одной и той же модели авто.

Так выглядит багажник седана Lada Granta с комплектом резины. Как видите, все четыре колеса поместились и еще есть свободное место.

А это багажник хэтчбека Lada Kalina. Здесь места на много меньше – помещаются только два колеса, а весь комплект удается размесить, только сложив задние сиденья, то есть не в багажнике, а в салоне.

И наконец, багажник универсала Lada Kalina, в котором без труда помещается весь комплект колес, а свободного места остается еще довольно много.

Седан точно подойдет, если Вам нужна машина солидная и респектабельная, использовать ее Вы планируете в городе и на трассе, а лазить в грязь и перевозить на ней крупногабаритные грузы не планируете.

Перечислим преимущества типа кузова седан:

• Внешний вид солидный и представительный
• Вместительный багажник
• Заднее стекло не загрязняется
• Безопасность выше, чем у хэтчбека

Недостатки седана:

• Парковаться труднее, чем на хэтчбеке
• Посредственная проходимость

Тип кузова купэ

Тип кузова купэ внешне похож на седан, но отличается от него тем, что имеет две двери, вместо четырех. Кроме того, классическое купэ оснащается лишь двумя сидениями, но современный вариант часто имеет второй ряд. Также, существует вариант салона под названием 2+2, когда второй ряд сидений очень компактен и совершать длительные поездки на нем не очень удобно. Обе двери автомобильного кузова купэ – намного шире, чем у седана, поэтому посадка и высадка водителя и переднего пассажира более удобны.

С точки зрения удобства, тип кузова купе не очень оптимален, так как посадка на задний ряд в нем сильно затруднена. Купэ выбирают люди, которым машина нужна для передвижения в одиночку, максимум – вдвоем, поэтому далеко не все автопроизводители выпускают модели с типом кузова купэ.

С технической точки зрения, тип кузова купэ является более жестким на кручение, что повышает устойчивость автомобиля в поворотах. Теперь этот тип кузова маркетологи используют, чтобы подчеркнуть спортивный характер автомобиля.

Купэ подойдет Вам, если Вы планируете ездить на машине в одиночку или вдвоем, а задних пассажиров подвозить лишь изредка. В общем, имейте ввиду, что для пассажиров второго ряда посадка и высадка из такого авто станут задачей требующей большой сноровки.

Итак, перечислим еще раз, плюсы и минусы типа кузова купэ.

Преимущества типа кузова купэ:

• Широкие двери — удобная посадка для двоих
• Повышенная жесткость кузова
• Выглядит купе – очень стильно

Недостаток кузова купэ, фактически, один:

• Неудобство посадки на второй ряд сидений

Тип кузова хэтчбек

Главное преимущество типа кузова хэтчбек – это компактность. Хэтчбек короче седана или универсала, а потому маневрировать и парковаться на нем на много легче. Однако небольшая длина хэтчбека достигается за счет уменьшения багажного отделения, поэтому багажники в хэтчбеках обычно бывают не слишком объемными.

Основное предназначение хэтчбеков – быть компактными и маневренными, поэтому Вы не встретите тип кузова хэтчбек среди автомобилей премиум и бизнес-класса, которые ориентированы на комфорт. А вот машины компактного класса-A наоборот исполняются только в кузове хэтчбек. Благодаря меньшей длине, хэтчбеки обладают повышенной компактностью и маневренностью, вот почему их можно считать идеальным типом кузова для города.

Заднюю дверь хэтчбека можно рассматривать и как преимущество и как недостаток этого типа кузова. С одной стороны, большая задняя дверь сильно упрощает погрузку, позволяя без труда поместить в салон довольно крупные предметы. С другой – открытие задней двери, в холодную и ветреную погоду, может создавать некоторые неудобства пассажирам заднего ряда сидений. К тому же шумоизоляция полки над багажником хэтчбэка немного уступает глухой герметичной полке седана.

Хэтчбеки бывают пяти-дверными и трех-дверными. Ясно, что трехдверный хэтчбек менее удобен, ведь доступ ко второму ряду сидений в нем затруднен.

Тип кузова хэтчбек – станет для Вас идеальным вариантом, если Вы хотите получить компактный и маневренный автомобиль, на котором легче выжить в городских джунглях. По тем же соображениям тип кузова хэтчбек хорошо подходит начинающим водителям, а также представительницам прекрасной половины человечества.

Итак, к плюсам типа кузова хэтчбек можно отнести:

• Компактность и маневренность
• Возможность погрузки в салон крупных предметов

Явный недостаток у хэтчбека всего один:

• Небольшой объем багажника

Тип кузова лифтбек

Тип кузова лифтбек сочетает в себе достоинства седана и хэтчбека. Внешне лифтбэк выглядит, как седан, но крышка багажника у него открывается вместе с задним стеклом, как у хэтчбека. Удобство погрузки у лифтбэка сравнимо с типом кузова хэтчбек, а багажник по объему сопоставим с седаном.

Отличить лифтбек от седана, при закрытом багажнике – непросто. Но есть один характерный признак: лифтбеки, как и хэтчбеки, оснащают дворником очистителя заднего стекла. Считать это плюсом или нет – судить Вам, уважаемые читатели.

Перечислим лучшие стороны типа кузова лифтбэк:

• Солидная внешность седана
• Объем багажника, как у седана
• Удобство погрузки как у хэтчбека

Недостатки лифтбека я честно пытался отыскать, но сделать это мне не так и не удалось. Вот еще пример багажника лифтбека.

Тип кузова универсал

Этот тип кузова легкового авто – самый практичный. Универсалы, обычно, бывают такой же же длины, как седаны, но в дополнение к этому у них еще есть вертикальная задняя дверь, как у хэтчбека. Таким образом, объем багажного отделения универсала как минимум вдвое превышает объем багажника седана или хэтчбека той же марки и модели.

Для многих автолюбителей вместительный универсал является идеальным типом кузова, другие наоборот – относится к универсалу с улыбкой, за внушительный объем салона называя его «сараем».

Универсал подойдет каждому, кому важна практичность и, в первую очередь, вместительность автомобиля. Если Вы планируете иногда перевозить крупногабаритные грузы, вроде холодильника или стиральной машины, то универсал – это то, что Вам нужно. Смогут оценить удобство универсала любители путешествий и дальних поездок на автомобиле, ведь огромный багажник универсала позволяет без труда разместить в нем все «нужные вещи». Семьянин останется доволен своим универсалом, разместив в нем без труда детскую коляску и много других вещей.

Тип кузова минивэн

Тип кузова минивэн во многом схож с универсалом, а многие модели с типом кузова минивен спроектированы на основе универсалов и хэтчбэков. К примеру, популярный минивен Opel Zafira создан на базе не менее популярного универсала Opel Astra.

Для минивэна характерны все сильные стороны универсала, только выражены они еще более ярко. Вместительность у минивена еще больше, багажное отделение позволяет загрузить в него практически все, что душе угодно, а многие современные модели минивенов оснащаются еще и третьим рядом сидений.

Наличие двух дополнительных пассажирских мест может стать хорошим плюсом, если Вы любите путешествовать на машине большой семьей или в компании друзей.

Характерную для минивенов высокую посадку одни водители считают плюсом, другие наоборот недостатком, но факт остается фактом, высокая посадка более безопасна. При высокой посадке у водителя гораздо лучше обзор, да и в случае аварии водитель, который сидит выше – более защищен. Кроме того, минивэны безопаснее еще и потому, что они тяжелее обычных легковушек.

Крупные минивэны не очень удобны при маневрировании и парковке, поэтому не стоит выбирать такой авто, чтобы научиться ездить. Другим минусом минивена является высокий центр тяжести, то есть опрокинуть минивэн, в повороте на высокой скорости, несколько проще, чем универсал, седан или хэтчбек. Однако, если Вы не планируете, на своем минивэне, участвовать в гонках, то данным недостатком можно и пренебречь.

Вот еще несколько примеров автомобилей с типом кузова минивен.

Это компактвэн Nissan Note. По размеру он похож на обычные хэтчбеки C-класса, но по объему салона легко дает фору каждому из них.

Модель минивена Volkswagen Sharan можно отнести к средним по размеру. В таких автомобилях не редкость и третий ряд сидений.

А это Toyota Sienna – один из крупных минивенов, которые пользуются огромной популярностью на американском рынке. Третий ряд сидений здесь — обязательный атрибут.

И последнее. Так как минивены несколько тяжелее универсалов, то и расход топлива у них бывает повыше. Считать это серьезным недостатком или нет – решать Вам.

Назовем плюсы минивэна еще раз:

• Очень большая вместимость
• Третий ряд сидений (возможен)
• Повышенная безопасность

Недостатки типа кузова минивен:

• Центр тяжести выше, чем у обычной легковушки
• Немного повышенный расход топлива
• Довольно крупные габариты (касается больших минивэнов)

Тип кузова внедорожник (кроссовер, джип)

Тип кузова внедорожник – это тот же хэтчбек или универсал, но гораздо более высокий и наделенный повышенной проходимостью. Именно проходимость является главным преимуществом внедорожника, по сравнению с другими типами кузова.

Для достижения этой проходимости, тип кузова внедорожник отличается от хэтчбека и универсала по двум обязательным параметрам. Во-первых, кузов внедорожника всегда выше, чем у хэтчбека или универсала и для него характерна высокая посадка водителя. А во-вторых, внедорожники всегда имеют большой дорожный просвет (18-22 см и более).

По размеру, внедорожники бывают очень разными. Условно их можно разделить на компактные, средние и полноразмерные. Разница между ними примерно такая-же, как между хэтчбеком и универсалом, то есть чем внедорожник длиннее, тем труднее им управлять, тем он тяжелее, а расход топлива больше.

Соответственно, чем больше внедорожник, тем выше его вместительность, которая является вторым преимуществом внедорожника перед другими типами кузова, и в этом внедорожник похож на минивен.

Самые большие внедорожники, подобно минивэнам, оснащаются третьим рядом сидений, а самые компактные – наоборот, имеют три двери, вместо пяти.

Внедорожники тяжелее, выше и длиннее обычных легковых седанов, универсалов и хэтчбеков, поэтому они выигрывают у них в плане безопасности. С другой стороны, у внедорожника центр тяжести находится выше, а потому они склонны к опрокидыванию. Если машина нужна Вам для спортивной езды, но с повышенной проходимостью, то лучше выбрать не внедорожник, а один из кроссоверов, которые все-таки лучше приспособлены к дорогам, чем к бездорожью.

И последнее: мало того, что из-за большого веса, внедорожники потребляют много топлива, так в добавок они обычно оснащаются полным приводом, что еще прибавляет им аппетита.

Перечислим преимущества типа кузова внедорожник:

• Повышенная проходимость
• Вместительность салона и багажника
• Высокая безопасность

Недостатки внедорожника:

• Повышенный расход топлива
• Склонность к опрокидыванию в повороте

Внедорожник идеально подойдет, если Вам нужна машина высокая, проходимая, вместительная и безопасная, а вот если главное для Вас экономичность и маневренность, то лучше посмотреть что-нибудь другое.

Тип кузова пикап

Тип кузова пикап очень похож на внедорожник, но вместо багажного отделения, в задней части, у него самый настоящий кузов, как у грузовика. Пикап – это и есть небольшой грузовик, а перевозка грузов является его главным предназначением, поэтому большинство пикапов имеют в задней подвеске рессоры вместо пружин.

Рессоры позволяют этим крепышам перевозить очень приличный груз, но такая подвеска менее комфортна для пассажиров. Большинство современных пикапов имеют по два просторных ряда сидений, но есть и модели с одним рядом сидений. Пикапы – это один из типов кузова, которые компактными не бывают. Самый небольшой пикап, по размерам, сравним с крупным седаном, поэтому автомобиль с типом кузова пикап не стоит рассматривать, как первую машину.

Большинство пикапов оснащаются полным приводом и съезжать с дороги они не боятся. А вот для гонок пикапы не предназначены – высокий центр тяжести повышает опрокидываемость. И вообще, выбирая себе автомобиль с типом кузова пикап, лучше не забывать, что это хоть и небольшой, но все-таки грузовик.

Характерной особенностью пикапа является открытый кузов, который позволяет перевозить в нем самые различные предметы и сильно упрощает погрузку. С другой стороны, вещи, размещенные в таком багажнике, почти не защищены от хищения, и многие владельцы пикапов, чтобы решить эту проблему, укрывают кузов специальной крышкой — кунгом. В общем, считать открытый кузов плюсом или минусом пикапа – решать Вам.

Плюсы типа кузова пикап вполне очевидны:

• Вместительный кузов
• Большая грузоподъемность
• Большие внедорожные способности

Недостатки типа кузова пикап:

• Склонность к опрокидыванию
• Высокий расход топлива
• Крупные габариты

Автомобиль с типом кузова пикап может стать Вам отменным помощником в перевозке любых крупногабаритных грузов. Однако, ввиду своих внушительных размеров, пикап не рекомендуется в качестве первого автомобиля.

Тип кузова фургон

Тип кузова фургон обычно имеет только один ряд сидений, но есть модели и с двумя рядами, где число мест достигает семи! Сзади у фургона расположено грузовое отделение, в этом и состоит главное отличие фургона от минивена и микроавтобуса.

Преимущества типа кузова фургон – вместимость и грузоподъемность, а недостатки у него такие же, как у всех крупных и высоких автомобилей – большие габариты, склонность к опрокидыванию и более высокий, чем у легких автомобилей, расход топлива.

В отличие от пикапа, грузовой отсек фургона надежно закрыт от непогоды и от посторонних. В принципе, это можно считать как преимуществом фургона, так и его недостатком. В остальном, фургоны полностью идентичны минивенам и микроавтобусам.

Тип кузова микроавтобус

Тип кузова микроавтобус – это тот же фургон, но без грузового отсека, полностью оборудованный для комфортной перевозки пассажиров. От минивэна тип кузова микроавтобус отличается более высокими потолками и большим количеством мест (более 9 мест, включая место водителя). Человек среднего роста, в микроавтобусе может стоять в полный рост, а мест в микроавтобусе бывает от 9 до 16 и даже больше, а вообще, граница между микроавтобусами и полноценными автобусами весьма размыта.

Микроавтобус безопаснее низких легковушек, потому что он тяжелее, выше и длиннее. С другой стороны, у него высокий центр тяжести, а из-за этого микроавтобусы очень легко заваливаются на бок.

В отличие от минивэна, для управления микроавтобусом Вам понадобятся права категории D и это можно считать недостатком этого типа кузова. С другой стороны, надо понимать, что микроавтобус – это коммерческий вид транспорта, предназначенный для перевозки большого количества пассажиров.

Покупать микроавтобус только для личных нужд – бессмысленно. Поэтому, рекомендовать его покупку можно только в том случае, если Вы планируете серьезно заниматься пассажирскими перевозками.

Преимущества типа кузова микроавтобус:

• Большое количество мест и высокая вместительность
• Повышенная безопасность

Недосатки микроавтобуса:

• Большие габариты
• Большой расход топлива

Типы кузова кабриолет и родстер

Родстер и кабриолет – это экзотические для нашей северной страны, типы кузова, а похожи они тем, что и те, и другие обладают складывающейся крышей. При этом кабриолеты, как и купэ, имеют два ряда сидений (второй ряд может быть очень компактным).

А вот родстер – это машина с открытым верхом, исключительно для двоих, то есть второго ряда сидений там нет и в помине.

К плюсам родстера и кабриолета можно отнести возможность сложить крышу и прокатиться с ветерком. С другой стороны, в зимний период, эта особенность выступает, как главный недостаток этих типов кузова. Зимой на таком авто ездить не комфортно. Эти шикарные авто очень хороши в мягком климате средиземноморского типа, а вот в нашей северной стране насладиться поездкой с откинутым верхом можно всего несколько раз в году.

Тип кузова: выбираем кузов легкового автомобиля

Какую машину купить начинающему водителю?
Если опыта вождения нет, то не стоит сразу покупать большой автомобиль. Гораздо лучше для сначала выбрать хэтчбек, либо небольшой седан или универсал.

Какую машину купить девушке? Какую машину купить женщине?
Представительницам прекрасного пола подойдет не слишком большой по габаритам хэтчбек (класс-A, класс-B или C-класс), а если средства позволяют, то пусть это будет кроссовер, как более безопасный и проходимый.

Какую машину купить парню?
Активным молодым людям подойдет стильный стремительный кроссовер, седан или хэтчбек, C-класса или класса-B.

Людям, стремящимся выглядеть солидно следует остановить свой выбор на довольно крупном седане или внедорожнике. Традиционно, считается, что мужчинам хорошо подходят большие и мощные авто, и чем выше классом – тем лучше. В идеале это должен быть средний или полноразмерный кроссовер, внедорожник или седан класса-C и выше.

Для большой семьи, лучше остановить выбор на универсале, минивене или кроссовере, причем, желательно покрупнее, и с третьим рядом сидений.

Если планируется перевозка крупных грузов, то надо выбирать между пикапом и фургоном, хотя, довольно крупные предметы можно, при желании возить и в салоне большого внедорожника/кроссовера.

Какую машину купить для путешествий?
Любителям путешествий на автомобиле и активного отдыха можно посоветовать самые вместительные типы кузова: минивэн, фургон, внедорожник или пикап.

Для активной езды лучшим вариантом станет легкий, но заряженный хэтбек, седан или кроссовер. А вот если для Вас наибольшее значение имеет безопасность, то лучше выбрать высокий и тяжелый авто, например, полноразмерный кроссовер/внедорожник или хотя-бы минивэн.

Дорогие друзья! Вот такая у меня получилась «мини»-инструкция по выбору типа кузова автомобиля. Искренне надеюсь, что прочитав все это, Вы поймете, какой Вам нужен автомобиль и сможете выбрать тот самый тип кузова авто, который подойдет Вам идеально! Благодарю за внимание и желаю Вам удачного выбора автомобиля!

Почему минивэны используются в такси

Минивэн — более вместительная машина, чем легковой седан или универсал. За счет больших габаритов — длинна ориентировочно 5 метров, ширина — 1,9, внутри обнообъемного кузова пассажиры размещаются в удобных сидениях не ощущая тесноты. Для вещей предусмотрен багажный отдел, располагающийся за последним рядом пассажирских сидений. Первый автомобиль был выпущен в 1984 году и практически сразу нашел своих покупателей и почитателей. Изначально минивэн предполагался для использования в качестве семейного автомобиля, в котором будет удобно не только взрослым, но и детям, поэтому конструктивные решения реализованы с учетом повышенных требований к надежности, безопасности и комфорту.

Классификация и вместимость минивэнов

Автомобили класса минивэн выпускаются различных классов, размеров и пассажировместимости. К минивэнам компакт класса относятся автомобили типа Шевролет Орландо, Форд S Max. В них, по нашему мнению, удобно может разместиться не более 5 человек. Если речь идет об автомобилях комфорт и комфорт+ класса, к которым относятся европейские минивэны: Мерседес Вито, Фольксваген Каравэлла Т5 и Т6; или корейские: Хендай Старекс , то их размеры обеспечат комфортное размещение до 8 человек (6 пассажирских мест в салоне + 2-рядом с водителем.) К минивэнам бизнес класса, таким как Мерседес Виано и Мерседес V класс , предъявляются более жесткие требования в части комфорта, поэтому как правило, в огромном салоне располагается 4 пассажирских кресла +1 рядом с водителем.

Почему растет популярность минивэнов.

Несмотря на огромные размеры, в городских условиях минивэн мало чем уступает обычному легковому автомобилю. Конструктивные особенности минивэна: хороший обзор, тормозная система, рулевое управление позволяют ему одинаково легко маневрировать на узких городских улицах и плотном потоке автомобилей. Эти явные конкурентные преимущества по заслугам оценены автолюбителями и экспертным сообществом. Благодаря своим размерам и характеристикам, минивэн превратился в настоящую «палочку-выручалочку» в случаях, когда нужно отвезти небольшую компанию людей в одном автомобиле или увезти вещи, количество, вес и объем которых невозможно разместить ни в седане ни в кузове «универсала».

Почему в качестве такси, люди все чаще выбирают минивэн

С момента появления, минивэном заинтересовались не только частные покупатели, приобретающие такой автомобиль для семьи, но и транспортные компании, оказывающие услуги аренды автомобилей с водителем и такси. Минивэн обладает целым набором конкурентных преимуществ, о которых сказано выше, поэтому использование минивэна в такси оказалось верным решением и такси минивэн стал востребованным для перевозки небольших групп людей, семей с детьми и в случаях, когда необходимо заказать такси в аэропорт, на вокзал или за город. Причина простая — куда деваться компании людей, которая не желает вызывать сразу два автомобиля из-за того, что все не влезают в одну машину а ехать нужно. Немаловажным фактором оказалась и цена поездки. Если считать стоимость на человека, то в некоторых случаях она оказывается значительно ниже, чем заказ 2-х легковых такси, а уровень комфорта пассажиров несравненно выше.

[email protected]

7 местные автомобили всех марок

Семиместные автомобили имеют кузов одного из следующих типов

Универсал – легковой автомобиль с двухобъёмным кузовом, в котором отделение для груза находится в салоне — за сиденьями для пассажиров. Отделение для груза и пассажирский салон могут быть отделены сеткой. Задние сидения могут складываться для увеличения объёма перевозимого груза. семиместный универсал имеет 5 дверей и 3 ряда сидений.

Минивэн – легковой автомобиль, с однообъёмным кузовом бескапотной компоновки. Минивэны большой вместимости имеют 5 дверей и 3 ряда сидений и 7 пассажирских мест. Задние сидения могут скаладываться для увеличения багажника. Кузов типа «минивэн» также мжет назваться универсалом повышенной вместимости. Минивэн на базе автомобиля компкт-класса называется компактвэн.

Кроссовер – универсал повышенной проходимости. Кроссоверы часто создаются на платформе легковых автомобилей. От универсала кроссовер отличается большими размерами Также для этого кузова характерны увеличенный дорожный просвет, высокий потолок и высокая посадка. Кроссовер может иметь как передний или задний, так и полный привод.

Внедорожник – легковой или полугрузовой автомобиль повышенной проходимости, оснащённый полным приводом. Для такого кузова характерны большой дорожный просвет, большой салон и высокая посадка. Семиместные внедорожник имеет 5 дверей, а число мест для пассажиров может достигать 8-и.

Микроавтобус – автомобиль, имеющий более 8 мест для пассажиров, за исключением места водителя. Поэтому, для категории «В» максимальное общее число мест микроавтобуса составляет 9.  От автобусов малого класса микроавтобус отличается длиной (менее 5 м), а от минивэнов — количетвом пассажиров (8, против максимум 7 у минивэнов).

Салон 7 местного автомобиля

В семиместных автомобилях применяются следующие схемы расположения сидений

2+3+2 Данная схема применяется во всех семиместных автомобилях

2+3+3 Данная схема применяется в 8 местных внедорожниках

Типы автомобильных кузовов

Раньше было проще, чем дальше, тем разнообразнее становится кузов.

Закрытые кузова

Седан

Отличается трехобъёмным кузовом, то есть можно выделить три составляющих силуэта: моторный отсек, салон и багажник.
Самый распространённый тип кузова в России.
Причина популярности в России:

1. Большой багажник (в отличии от хетчбэка напр.), как правило в России у семьи один автомобиль и используется для всех нужд.
2. Багажник отделен от салона. Машина быстрее прогревается зимой, а страна северная.

За рубежом этот тип кузова называется по-разному, отчасти из-за исторически сложившихся традиций. В Италии такой тип кузова назовут «берлина» (berlina), в Англии он будет «салуном» (saloon), а в Германии – «лимузин» (limusin). Ни в коем случае не надо путать его с настоящим лимузином!

Хетчбэк

Очень распространен в европе.
В силуэте выделены два отсека, моторный и пассажирский, который объединён с багажником.
Поскольку основное назначение хетчбэка состоит в перевозке людей, то багажнику отведена вспомогательная роль.

При необходимости перевозки груза задние сиденья можно сложить, тем самым увеличив объём багажного отделения. Пятидверный хетчбек. Хетчбэк бывает трёхдверным и пятидверным. В особо малом классе хетчбэки почти все сплошь с тремя дверями, а в остальных классах они выпускаются парой. Трёхдверный покупается людьми, ценящими индивидуальность, к тому же он более спортивен. Пятидверная версия обычно приобретается в качестве семейной машины. Такая машина хороша для поездок по городу. Легче парковаться, а большой багажник не нужен. И экономичней, а больше для города и не нужно.

Субкомпактный хэтчбек

По характеристикам хэтчбек, но по виду гораздо короче. Пример: Daewoo Matiz.

Лифтбек

Это седан, но багажник открывается, как у хетчбека или универсала, полностью до верха, вместе со стеклом. Пример: Skoda Rapid.

Особо малый класс

Пример: Smart.
Такого рода автомобили покупают не в целях экономии, а как второй автомобиль, более компактный и маневренный для езды в большом городе.

Универсал

Универсал называется универсалом, потому что по-настоящему универсален.
Машина с этим кузовом может возить пассажиров, пассажиров с грузом или только груз.
Грузом может быть холодильник, телевизор или шкаф, а может собака или детская коляска.
Всё зависит только от того, как вы используете автомобиль. Спортуниверсалы (это группа подчеркнуто спортивных машин, таких как Alfa Romeo 156 Sportwagon, Audi S4 Avant, Lexus IS300 SportCross или Subaru Impreza Sport Wagon) обычно перевозят какой-нибудь инвентарь, типа кроссового велосипеда или сноуборда. У универсала такой же двухобъёмный кузов, как и у хетчбэка, только акцент делается на перевозку пассажиров вместе с грузом.
Поэтому длина универсала обычно больше, чем хетчбэка, причём удлинение приходится на кузов за задней осью.
Складные сидения позволяют увеличивать объём багажника до двух кубометров, а различные крепления и сетки помогут зафиксировать груз.
Количество дверей у машины с таким типом кузова обычно равно пяти, но изредка появляются машины с тремя дверями.
У англичан они обычно называются Shooting Break, в частности, такую модель выпускала фирма Aston Marin.
Обычные же универсалы у нас называются «комби». Иностранные автопроизводители называют подобные машины тем же «комби» (kombi), «вагон» (wagon) или «стейшн вагон» (station wagon), или же «брейк» (break).

Лимузин

Настоящий лимузин отличается от седана повышенным вниманием к безопасности переговоров пассажиров на заднем сиденье.
Поэтому на лимузин ставится перегородка, отделяющая водителя и сопровождающего от заднего ряда сидений.
Типичный пример, который видели все – лимузин ЗИЛ 41047. Перегородкой дело не ограничивается, лимузины заметно дороже обычных представительских седанов не только из-за неё.
В салоне обязательно присутствует максимальное количество устройств, обеспечивающих комфорт.
Иногда такие машины делаются по индивидуальному заказу, и убранство машины тогда ограничено лишь величиной счёта в банке и полётом фантазии будущего владельца. Частенько лимузины делают из обычных седанов, растягивая их за счёт вставки в средней части.
Американцы, большие мастера до увеличения всего и вся, придумали им свое название – «стретч».
Такими делами занимаются особые фирмы, которые специализируются на изготовлении лимузинов.
Иногда это доходит до крайностей, и появляются такие машины, как Mini-лимузин, или 8-метровый Hummer.
Верхом абсурда являются 20-метровые машины арабских шейхов, которые приходится делать сочлененными для придания им хоть какой-нибудь манёвренности.

Купе

Машина с двухдверным кузовом. Зародился в двадцатые годы, и именно оттуда тянутся корни его трёхобъёмного кузова.
В последние годы в связи с глобальной перестройкой автопромышленности, кроссоверством и слиянием классов, купе всё ближе к трёхдверному хетчбэку, примером чему служит Mercedes SportCoupe.
Но остаются и столпы трёхобъёмности – BMW 3-series Coupe или Volvo C70. Купе не слишком подходят для семейных поездок, ведь только у самых больших из них пассажировместимость составляет 4 человека.
Обычно же бывает «2+2» (это когда на задних сиденьях поместятся только дети не старше 10 лет), или вообще в салоне только два места.
Такие машины покупают из-за их спортивного имиджа, ведь ведущие спортивные фирмы вроде Ferrari, Lamborghini или Porsche выпускают спорткары в основном в кузове купе. Фирмы уровнем пониже тоже стремятся делать подобные машины, и в результате машина с кузовом купе заведомо спортивнее, чем даже её соплатформенник седан или хетчбэк.
Обратная сторона медали: купе плохо подходят для езды по городу из-за жёсткой подвески, настроек двигателя и коробки передач. Правда, существуют и прогулочные купе, но их популяция неуклонно сокращается благодаря сближению классов хетчбэка и купе.
Для примера можно назвать три модели: Hyindai Coupe, Opel Astra Coupe и Peugeot 407 Coupe.
Ну и почти все американские большие купе вроде Chevrolet Monte Carlo, Chrysler Sebring Coupe и Oldsmobile Alero Coupe.
Хоть они в Америке и считаются спортивными машинами, так называемыми muscle cars, но их шасси гарантирует только спортивную езду по прямой.
Зато комфорт в поездке вам гарантирован! В последнее время в автомире появилась тенденция совмещать противоположные понятия, смешивать несмешиваемое.
Ярким примером тому является расцвет класса купе-кабриолетов. Возьмём еще такой редкий пока тип как четырёхдверное купе.
Казалось бы, чистый бред, у купе только две двери.
Но производители с упорством продолжают называть свои творения таким названием.
Пока таких машин на рынке две, это Mazda RX и Mercedes CLS, но вскоре к ним присоединятся остальные.
Фирма Porsche уже проанонсировала четырёхдверное купе Panamera+.
Но в принципе можно разделить их по классам по признакам посадки на задние сиденья.
В Мазде маленькие задние двери сделаны для облегчения посадки, а в Мерседесе, как не крути, полноразмерные задние двери сделаны для посадки.
Так что RX-8 представляет собой купе, а CLS – это спортивного вида седан.

Хардтоп

Существует ещё такой тип кузова как Хардтоп.
Вообще-то это понятие обозначает лишь наличие жёсткой крыши у машины (hardtop – жёсткий верх).
Но так уж повелось, что хардтопы бывают только у купе и седанов, причина заключается в том, что у хардтопа нет средней стойки кузова.
Для купе таким примером является Mercedes-Benz CLK, а для седана – Rolls-Royce Phantom. Эра расцвета хардтопов наступила вместе с расцветом автопромышленности Америки в 50-е.
Вплоть до нефтяного кризиса большие автомобили с кузовом хардтоп можно было найти в гамме любого автопроизводителя…

Открытые кузова

Таких кузовов существовало великое множество.
К сожалению, к настоящему времени осталось от силы пять-шесть типов.
Причина – непрактичность такого кузова и всё более жесткие требования к комфорту и безопасности автомобилей.
Ведь отсутствие жёсткого верха означает резкое понижение жёсткости кузова, а отсюда следует и плохой комфорт (на кузов начинают передаваться удары от подвески), и плохая пассивная безопасность, и резко снижающийся ресурс автомобиля.
А ведь есть вандалы, птицы, плохая погода и прочие неприятности. С другой стороны, такая машина никогда не бывает единственной машиной в гараже.
А как приятно ехать не в тесном салоне, а под ласковыми лучами солнца наперегонки с ветром!
Ну и конечно соображения престижа, они тоже играют не последнюю роль в выборе именно этого типа кузова.

Кабриолет

Наиболее распространённый вид открытого кузова.
Его от остальных кузовов отличает четырёхместность.
Другим, хотя и второстепенным, признаком кабриолета является возможность опускания стекол.
Поскольку кабриолет машина четырёхместная, то она должна быть большой, не меньше автомобиля гольф-класса. Кабриолеты гольф-класса обычно являются молодёжными машинами, и раскупаются лучше всех.
Типичнейший пример – Volkswagen Golf  IV Cabrio.
Машины классом выше делаются на базе массовых купе, типа BMW 3 series, но всё-таки они становятся менее распространёнными. Наиболее редко встречаются представительские кабриолеты.
Встретить такую машину означает у нас – встретить главу Минобороны на параде, а за рубежом – либо королевскую особу, либо (если дело происходит в арабской стране) шейха, которого везёт наёмный водитель.

Фаэтон

Такой кузов – разновидность кабриолета, основное отличие заключается в том, что боковые стёкла снимаются вручную.
Название идет от конного экипажа, из тех времён, когда ни о каких убирающихся стёклах даже и не думали.
Первые автомобили тоже не особо отличались от повозки, и фаэтон был востребован, но прогресс неумолимо вытесняет старые решения.
В результате примером фаэтона является узко специализированный автомобиль – УАЗ-31512.

Спайдер и Родстер

Родстер — Открытые двухместные автомобили.
Из гаммы версий одной модели на общем шасси являются открытым аналогом купе.
Вся разница лишь в наличии крыши: у родстера она присутствует, у спайдера её просто нет.
Спайдер изначально являлся чисто спортивным типом кузова, поэтому различные излишества на нём отсутствовали.
Пример – Renault Sport Spider.

Баркетта

Дальнейшим продолжением идеи спайдера является баркетта – пассажирский кузов без крыши с одним рядом сидений и двумя боковыми дверями.
В отдельных конструкциях боковые двери могут отсутствовать.
Лобовое стекло выполняется минимальным по высоте, складным или может не устанавливаться вовсе.

Тарга

Тарга представляет собой что-то среднее между купе и кабриолетом.
Средняя часть крыши выполнена съёмной, и в открытом состоянии пассажиров защищает две дуги безопасности – передняя и задняя.
Этот тип кузова первой использовала фирма Porsche, в модели 911 Targa.

Ландолет

Наиболее редко применяемый тип кузова, который применялся ещё на каретах.
Отличается съёмным верхом над задним сидением.
Сейчас почти забыт, но изредка выполняется на заказ для избранных клиентов.
Примером служит Peugeot 607 Paladine.

`Пока, универсал — привет, минивэн? ‘ Универсал против минивэна: превзойдет ли одно другое?

Универсал появился по очень веской причине. Он мог перевозить множество людей, плюс их багаж, и делать то, для чего не был разработан стандартный автомобиль.

Повозку можно было отвезти в лучший ресторан или самый шикарный загородный клуб. Просто в нем был стиль. Потом на выходных можно было вынести мусор на свалку или газонокосилку в ремонтную мастерскую.

Но выживет ли универсал под натиском минивэна?

Это вопрос, который я задал Луи Э. Латайфу, главе подразделения Ford по производству автомобилей в Северной Америке.

« Единственный универсал, который, кажется, пострадал от успеха минивэнов, — это универсал среднего размера », — ответил г-н Латайф, добавив: « Универсал Escort движется как бандиты, и большие вагоны не пострадали. все это так много ».

Lataif поддерживает Томас Д. Миньянелли, глава отдела продаж и маркетинга Nissan в США: « Сегмент универсалов Stanza станет намного больше.

И Томас Э. Гейл, главный дизайнер Chrysler Motors: « Всегда есть люди, которые придерживаются традиций. Если они покупают вагоны в течение длительного времени, они могут захотеть и дальше покупать вагон ».

С другой стороны, Джон Макнил, аналитик консалтинговой фирмы Data Resources, Лексингтон, Массачусетс, считает это так: « Пока, фургон — привет, минивэн! » — хотя он признает, что фургонов все еще много.

« Минивэны будут и дальше уступать место полноразмерному универсалу, который в значительной степени спроектирован », — утверждает он.«Большой вагон существует в своей окончательной форме».

Использование переключателя, по мнению МакНила, может обеспечить долгосрочное выживание вагона. « Европейское использование вагонов гораздо более коммерческое, поэтому мы можем увидеть, что больше предприятий откажутся от более крупных транспортных средств и перейдут на вагоны. Но как семейный транспортный автомобиль, я думаю, мы увидим, как минивэн продолжит набирать обороты ».

Дело в том, что никто точно не знает.

Минивэн, конечно же, компактен, пригоден для гаража, и, в случае переднеприводного минивэна Chrysler на базе легкового автомобиля, шаг вперед в фургон невысок.Кроме того, Dodge Caravan и Plymouth Voyager теперь выпускаются в двух размерах, чтобы дать покупателям возможность выбора.

И Ford Aerostar, и Chevrolet Astro являются заднеприводными и заимствованы из грузовиков, хотя на подходе новые версии. Дизайн-студия Nissan из Сан-Диего сейчас работает над совместным предприятием Ford и Nissan, а GM выпускает свой универсальный автомобиль в 1989 году.

« Мы еще не видели окончательного генезиса этих транспортных средств », — говорит Макнил.

До сих пор большая часть феномена минивэнов произошла от небольших семейных седанов.Это те люди, которые могли бы купить двухдверный автомобиль, но, поскольку у них двое маленьких детей, они обнаружили, что эта другая конфигурация примерно по той же цене намного практичнее для них.

Прямо сейчас Chrysler кайфует в своем приземистом минивэне, все еще хеджируя свои ставки линейкой универсалов. Рано или поздно все остальные собираются выпустить среднеразмерный, переднеприводный, крупногабаритный минивэн, и Chrysler почувствует жар.

Что касается японцев, то до сих пор они были скованы внутренними конструктивными ограничениями.Но, предсказывает Макнил, « в будущем мы увидим несколько интересных автомобилей, которые выйдут из Японии ».

Между тем вагонов вокруг много, и цены на них разнятся. Фургон Ford базового уровня Escort стоит менее 8000 долларов, а V-6 Taurus — более 12000 долларов, включая автоматическую коробку передач, усилитель руля и радио. Полноразмерный Ford LTD Crown Victorias начинается с чуть более 15000 долларов.

Все автомобильные подразделения GM, кроме Cadillac, имеют парк вагонов. Универсал Chevrolet Cavalier стоит от 8 500 долларов, хотя трехместный универсал Caprice Classic с двигателем V-8 предлагает около 14 000 долларов.Chrysler LeBaron Town & amp; Country начинается примерно с 13 000 долларов, а универсал Dodge Aries America — от 7 695 долларов.

Цена на высококлассный Mercedes 300-TE составляет более 40 000 долларов, в то время как бразильский универсал Volkswagen Fox — менее 7 000 долларов. Peugeot предлагает в США несколько универсалов по цене от 16 485 до 23 645 долларов. Toyota предлагает универсалы в линейках Tercel и Camry, а Nissan конкурирует с Sentra и Maxima.

Универсал Audi 5000 стоит примерно 24 000 долларов, а универсал Quattro с турбонаддувом стоит больше 35 000 долларов.Шведская Volvo борется за 760 turbo GLE с базовой стоимостью от 17 000 до 32 000 долларов.

Вам действительно нужен внедорожник? или лучше выбрать универсал или минивэн?

Внедорожники

пользуются огромной популярностью. Хотя легковой автомобиль еще не умер, внедорожники обогнали автомобили на рынке подержанных автомобилей. И из 5 самых дешевых автомобилей в США 3 являются внедорожниками. Но внедорожники не идеальны. И они не всегда лучший инструмент для работы. Во-первых, на минивэнах ездят больше, чем на внедорожниках.А еще вагоны можно использовать для буксировки и буксировки. Итак, если вы подумываете о покупке автомобиля, действительно ли вам нужен внедорожник, или что лучше — универсал или минивэн?

Когда внедорожник имеет больше смысла, чем универсал или минивэн Toyota Sequoia Platinum 2020 | Toyota

Если действительно регулярно буксировать, внедорожник, особенно рамный, лучше минивэна или универсала. Например, Road и Track сообщили, что Volvo V60 может буксировать максимум 4 409 фунтов, в то время как Chrysler Pacifica может буксировать до 3600 фунтов.Между тем, по данным Motor Trend , Toyota Sequoia TRD Pro, даже несмотря на удары бездорожья, может буксировать до 7100 фунтов.

А что касается бездорожья, то у внедорожника это лучше, чем у универсала или минивэна. Внедорожники выше и предлагают больший дорожный просвет. Например, Buick Regal TourX имеет дорожный просвет 5,8 дюйма, согласно данным Car and Driver . У Mercedes G-Class 9,5 дюйма. Даже что-то вроде Volvo V60 Cross Country, который, по сути, представляет собой V60 с увеличенным дорожным просветом, уступает внедорожнику.

2020 Jeep Wrangler | Jeep

И именно такая высота, пожалуй, является самым большим преимуществом внедорожника. Тем, кто везет вещи — продукты, детские игрушки, мешки с грязью, — может быть легче работать с верхним этажом внедорожника. Что еще более важно, как объяснил Cars Guide , высота внедорожников, высокие двери и низкие пороги облегчают вход и выход пожилым людям. Возможно, высокая посадка объясняет, почему внедорожники считаются символами статуса во многих странах.

Но универсал и минивэн превзошли внедорожник в других областях.

Когда универсал или минивэн лучше внедорожника Buick TourX 2019 года | GM

Самым большим преимуществом является топливная экономичность. Эта Sequoia может быть отличным внедорожником, но она тяжелая и оснащена 5,7-литровым двигателем V8. Toyota оценивает это в городе на 13 миль на галлон и на шоссе на 17 миль на галлон. Между тем, нынешний TourX от Buick был оценен в 21 милю на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе. Toyota Sienna, один из самых надежных доступных минивэнов, рассчитан на 19 миль на галлон по городу и 26 миль на галлон по шоссе.

Chevrolet Traverse High Country 2019 года выпуска | Chevrolet

И хотя внедорожники могут быть просторными, минивэны их превзошли.Согласно Jalopnik , 3-рядный Chevy Traverse с 8 пассажирами имеет 23 кубических фута хранения со всеми заполненными сиденьями. Но Chrysler Pacifica предлагает 32,3 кубических фута при перевозке 9 человек.

Гибрид Chrysler Pacifica 2019 года | Chrysler

Если сложить все ряды вниз, у Traverse есть 98,2 кубических фута для хранения, а у Pacifica — 140,5. Это почти на 50% больше. И, как описывают Motor Trend и Motor1 , если вам нужен легкий доступ ко второму или третьему ряду, лучше всего подойдут минивэны.

Audi RS6 Avant | Audi

: Да, у внедорожников клиренс больше, но здесь есть свои риски. Jeep Wrangler может представлять угрозу безопасности отчасти потому, что его высота повышает риск опрокидывания. Такая высота вместе с подвеской означает, что внедорожники не так хорошо справляются. Между тем, минивэны и фургоны больше похожи на автомобили. Или, в случае Audi RS6 Avant, очень быстрая машина.

IIHS разрабатывает новый краш-тест | Высота внедорожников IIHS

также вызывает другие проблемы с безопасностью.IIHS фактически вынужден повысить строгость своих краш-тестов, потому что внедорожники стали такими тяжелыми и такими высокими. Если вы хотите обезопасить не только свою семью, но и других людей, возможно, более безопасным вариантом будет минивэн или фургон.

Как выбрать, какой из них получить

Если вы покупаете внедорожник как символ статуса, возможно, вам стоит подумать еще раз. Согласно автомобильному каналу ISSIMI на YouTube (видео-предупреждение: иногда дерзкие выражения), самые богатые клиенты Mercedes покупали не автомобили G-класса, а скорее универсалы E-класса.

При всем вышесказанном выбор между внедорожником, универсалом или минивэн действительно требует внимательного отношения к вашим реальным потребностям и привычкам вождения.

Toyota Sequoia 2020 года | Toyota

Если вы честно тратите много времени на бездорожье или буксируете относительно тяжелый прицеп, лучше выбрать внедорожник.

Honda Odyssey 2020 года | Honda

Но если вы собираетесь в основном придерживаться дорог с твердым покрытием, минивэн предлагает больше возможностей при меньших расходах на топливо.Не говоря уже о том, что вполне возможно, что вы переоценили, какой вес на самом деле буксируете. Не всегда нужно большее количество.

И если вы действительно ищете стиль высокого класса, универсалы пользуются большим спросом на улицах, чем внедорожники. Кроме того, Mercedes построил универсал E-Class с портальными осями G550 4 × 4 Squared и системой полного привода. Сообщается, что автопроизводитель делает серийную версию.

Итак, спросите себя, действительно ли вам нужен внедорожник? Или бы универсал или минивэн вам больше подходит?

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Внедорожник, минивэн и универсал — лучший выбор для семейного автопоезда

Теперь все, что вам нужно, это идеальный автомобиль для семейных поездок на небольшие расстояния, не заботясь о безопасности, эргономике, грузовом пространстве или экономии топлива. . Хотя не существует такой вещи, как идеальный универсальный автомобиль, есть несколько типов транспортных средств, которые достаточно близки к идеальному семейному автомобилю.

У каждого есть свои преимущества и недостатки, поэтому мы решили пройтись по каждому из них и посмотреть, что к чему.Для протокола, вероятно, будет лучше, если мы с самого начала скажем вам, что явного победителя нет. Большинство покупателей автомобилей любят принимать осознанные решения, прежде чем тащить свои чековые книжки в автосалон, но окончательный вердикт о покупке автомобиля исходит из ниоткуда, кроме их собственных ощущений.

Вот уже несколько десятилетий три наиболее распространенных типа семейных самосвалов — это внедорожник, минивэн (или MPV, если вы чувствуете себя более европейским) и старый добрый универсал. Без лишних слов, давайте посмотрим, как складывается каждый из них.Внедорожник : традиционный автомобиль футбольной мамы
Мы знаем, что в последние годы растет ненависть к этому типу транспортных средств, в основном из-за их экономичности ниже среднего и их габаритов выше среднего. Мы прекрасно понимаем, что большинство загроможденных дорогами огромных транспортных средств, которые возят только с водителем, относятся к категории «переворачивая птицу», но это положение не всегда является точным.

Мы больше не застреваем за желтыми Hummer h3 с 26-дюймовыми колесами на перекрестках, и в последнее время не так много Cadillac Escalades занимают наши парковочные места в торговом центре.Многие люди даже больше не ходят в торговый центр.

Тем не менее, продажи внедорожников и кроссоверов растут уже более десяти лет, и не похоже, что эта тенденция замедлится в ближайшее время.

Некоторые внедорожники действительно имеют хорошую экономию топлива в настоящее время (например, Tesla Model X даже не использует топливо в традиционном смысле), в то время как другие даже не содержат столько бесполезного металла (подумайте о субкомпактном Honda HRV или даже компактный Volkswagen Tiguan).

Размышляя о покупке внедорожника для семейного отдыха, помимо выделенного бюджета следует учитывать такие факты, как экономия топлива, соотношение внешних размеров и внутреннего пространства и эргономика.Не стоит спешить с покупкой Chevrolet Suburban на 16 миль на галлон только потому, что он может перевозить вашу семью из пяти человек и иметь достаточно места для ближайших соседей, а также их домашних животных.

Плюс, некоторые внедорожники больше ориентированы на семью, а другие — скорее символ статуса (Range Rover, Bentley Bentayga, Mercedes-Benz GLS, кто-нибудь?). Основывайте свое решение о покупке на том, что вам действительно нужно от внедорожника, и не забывайте думать о его недостатках.

Не все кроссоверы и внедорожники одинаковы. У некоторых даже нет полного привода, что, вероятно, в первую очередь привлекает вас к этому типу автомобилей, в то время как у других интерьер не намного просторнее, чем то, что предлагает малолитражный econobox.

Вдобавок ко всему, внедорожники и кроссоверы по конструкции имеют худшие тормоза и управляемость по сравнению с другими автомобилями, если мы не говорим об исключениях, таких как Porsche Cayenne и Macan. Большинство из них предлагают лучшую круговую обзорность, и благодаря своей большей массе они обычно лучше переносят столкновение с другим транспортным средством. Минивэн / MPV: грузовой фургон, который любит детей
Первоначально минивэн, представлявший собой просто семейные автомобили, производные от фургонов, которые обычно перевозили грузы, стал важной частью современного семейного транспорта.Теперь у нас есть минивэны на базе автомобилей, которые предлагают пространство, эргономику и роскошь трансфера до аэропорта, но при этом управляемость и безопасность седана среднего размера.

Хотя в последние годы выбор в этом сегменте стал немного ниже, чем в категории внедорожников, «общественное признание» на дорогах по-прежнему остается высоким. Никто не станет бросать на вас птицу за то, что вы подрезали их в микроавтобусе, полном кричащих детей и родственников.

Однако обычные недостатки этих автомобилей схожи с недостатками внедорожника.Большинство из них занимают слишком много места на дороге и не имеют приличной экономии топлива, что является неотъемлемой частью их габаритных размеров.

С другой стороны, соотношение внешних размеров и внутреннего пространства, вероятно, является лучшим для любого семейного грузовика или любого другого типа автомобиля, если на то пошло. Если у вас нет большой семьи, есть и компактные минивэны / MPVS, такие как Volkswagen Touran или Fiat 500L, однако только один из них доступен в США.

В зависимости от размера вашей семьи вы все равно можете выбрать от компактного 5-местного автомобиля до полноразмерного фургона, который по объему больше вашей спальни.В Европе вы даже можете получить роскошный минивэн, такой как последний Mercedes-Benz V-Class или полностью загруженный Volkswagen Transporter. Универсал: самое близкое к обычному автомобилю
В отличие от минивэна и / или внедорожника, универсал не потребляет столько лишнего бензина, поскольку его размер и вес не намного больше, чем у седанов, на которых они обычно базируются. на.

Тем не менее, универсалы почти исчезли из покупательского выбора почти всех семей в последние годы, и в основном из-за роста количества кроссоверов, компактных минивэнов и небольших внедорожников.Как мы уже упоминали ранее, нельзя действительно поспорить ни с присущей внедорожнику безопасностью с полным приводом, ни с вместительностью минивэна / минивэна.

Тем не менее, универсалы остаются более чем логичным выбором, учитывая, что они наиболее близки к обычным автомобилям из группы, при этом предлагая достаточное грузовое пространство и эргономику, чтобы развлечь семью из четырех или пяти человек, включая их багаж.

Управление автомобилем, внешний вид и экономия топлива по-прежнему являются сильными сторонами продаж, к тому же некоторые из них даже доступны с полным приводом или имеют больший дорожный просвет.Если вам нужен универсал, похожий на внедорожник, такие автопроизводители, как Subaru, Volvo, Audi, Volkswagen и даже Peugeot, могут помочь вам решить эту проблему.

Несмотря на небольшую высоту, Mercedes-Benz E-Class Wagon примерно такой же вместительный, как полноразмерный минивэн, в то время как версия AMG S быстрее, чем чистокровный спорткар. С другой стороны, BMW 335d xDrive Touring отличается потрясающей топливной экономичностью, полным приводом и может перевозить гораздо больше, чем **. В сегменте универсалов по-прежнему есть множество альтернатив, хотя большинство из них можно найти только в Европе.

В конце концов, выбор остается за вами, но, думая о покупке третьей машины, пожалуйста, примите во внимание не только внешний вид и цену. Особенно тот, который, скорее всего, будет использоваться только в дальних поездках и на отдыхе с семьей.

Почему любовь Америки к универсалу закончилась — Quartz

Несколько лет назад мы с мужем унаследовали универсал Volvo 1996 года выпуска. Когда-то это был своего рода роскошный автомобиль, первый такой автомобиль, который у нас когда-либо был.Он заменил наш хэтчбек Honda Civic 1999 года, тоже подарок, который был украден из нашего района Бруклина. У Volvo были подогрев, кожаные сиденья, полный привод и двойной климат-контроль (люблю жаркое, муженек любит холод). Он был идеальным, если не считать того, что он был пожирателем бензина (мы предположили: одометр был сломан) и постоянно нуждался в больших вливаниях денег, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии.

Наконец, этим летом, после того как потребовалось повторное пополнение запасов в размере 2000 долларов, мы решили усыпить Volvo. Мы могли бы получить еще один полноразмерный универсал, рассуждали мы, что-нибудь с работающим обогревателем, кондиционером и изящным механизмом защелки для автомобильных сидений.

Та же модель, что и мой ныне покойный универсал Volvo.

Но была загвоздка: универсалов почти не было. Первая новая машина, которую купила моя семья, универсал Тойота Королла 1977 года, не продавалась здесь уже много лет. В Америке продаются только два японских универсала: Acura TSX (базовая цена 31 985 долларов), полноразмерный роскошный универсал и Prius V, компактный гибридный универсал (базовая цена 26 750 долларов). (Нам сказали, что Prius V нужны зимние шины, поэтому мы исключили их из нашего списка — нам негде было бы держать их в нашем доме на четвертом этаже.Каждый второй настоящий универсал на рынке сделан европейским автопроизводителем, и только один, скромного размера Jetta (базовая цена 20 995 долларов), доступен по цене. Audi (базовая цена 42 400 долларов), BMW (41 750 долларов), Mercedes (58 600 долларов): в Америке большинство универсалов рассчитано на 1%.

Ответ может показаться вам очевидным — американцы любят внедорожники, потому что они выше, и это создает у них (в основном ложное) впечатление, что они ездят лучше. (В то время как внедорожники лучше справляются с авариями — водитель более тяжелого транспортного средства, конечно, безопаснее, чем водитель более легких автомобилей, — автомобили становятся более активными водителями; минивэны были самыми безопасными в некоторых тестах.)

Тем не менее, это не объясняет, почему они работают на элиту (на фото Кармела Сопрано за рулем своего автомобиля Mercedes E-Class), в то время как 99% отказались от них. Как получилось, что универсал, когда-то связанный с семейной жизнью среднего класса, стал чем-то, что могут водить только богатые?

И, что еще важнее: как его вернуть?

Outback ест универсал

Настоящим виновником исчезновения универсалов среднего класса в Америке (не считая всей американской публики, покупающей автомобили), на мой взгляд, является Subaru Outback.Когда он был представлен в 1994 году — немного более высокая версия стандартного универсала Legacy с полным приводом и более жестким внешним видом — на рынке не было ничего подобного.

Фотография любезно предоставлена ​​Subaru

Subaru Outback была началом конца.

«Мы видели, как резко выросли продажи внедорожников, и никто больше не производил внедорожники на базе автомобилей», — сказал мне Майкл Макхейл, директор по корпоративным коммуникациям Subaru of America. «Они были на базе грузовиков — тяжелые, медленные и неповоротливые.Таким образом, Subaru решила восполнить этот пробел. Это был первый кроссовер: универсал с чертами внедорожника. Outback будет обладать управляемостью, как у автомобиля, и долговечностью, как у грузовика.

Это также закрепило сделку по имиджу Subaru как бренда для активного отдыха. По словам Макхейла, покупатели Subaru в три раза чаще других принимают участие в активных занятиях; у них в 1,4 раза больше шансов завести домашнее животное.

Вскоре стало ясно, что американцы приняли эту модель. «В 2007 году Subaru продала 35 763 автомобиля Outback и 2140 универсалов Legacy», — говорит Дэниел Пунд, заместитель редактора журнала Car and Driver.«Якобы это был тот же автомобиль, но с этим изображением было продано 33 000 человек».

«Фургоны пошли по пути динозавров, потому что с этой новой породой вы можете получить все, что есть у фургона, но с полным приводом и дорожным просветом», — говорит Макхейл.

Другие автомобильные компании были осведомлены о популярности кроссоверов, а также о снижении продаж универсалов, и начали создавать конкурентов Outback. Что-то вроде. Toyota Rav4 и Honda CR-V уже были на рынке, но они были квадратными и тяжелыми, с не очень большим расходом топлива и не особенно плавным ходом; по сути, они рассматривались как маленькие грузовики, что, конечно же, и было.«Люди, которые их покупали, в конце концов устали от неэффективного использования топлива и плохой управляемости, и внедорожники на базе грузовиков вышли из моды», — говорит Пунд.

Итак, эти маленькие внедорожники тоже стали кроссоверами. Почти все производители автомобилей — азиатские, американские, европейские — изменили дизайн своих моделей этого класса, чтобы они стали полуавтомобилями-полуавтомобилями. Ясно, что кроссоверы — это улучшение по сравнению со старым внедорожником; как писал Алексис Мадригал в Атлантике, их продано в три раза больше, чем внедорожников и минивэнов вместе взятых.Они, как правило, имеют хороший расход топлива, управляются больше как автомобиль, часто ниже полноразмерных внедорожников (что делает их более безопасными). Если прищуриться на нынешний CR-V или Mazda CX-5, можно увидеть форму универсала, вздымающуюся выше и шире. Это имеет смысл. На каком-то уровне у нас есть универсалы в Америке; они просто страдают ожирением.

Фотография любезно предоставлена ​​Mazda

Mazda CX-5, наполовину универсал, наполовину внедорожник.

Но когда автомобильные компании пытались объединить модели, создав закругленные версии небольших внедорожников, сами автомобили потеряли видимость.Те широкие полосы, которые были результатом квадратной и, смею сказать, красивой формы, теперь узкие и наклонные. Я едва мог видеть заднюю часть вездесущего CR-V.

Между тем, прекрасный, но скромного размера Jetta Sportwagen — единственный проданный здесь универсал среднего класса — мне тоже было трудно увидеть снаружи. Когда я одержимо рыскал по окрестностям в поисках новых фургонов или кроссоверов с хорошей обзорностью, я заметил, что фургоны BMW, Audi и Mercedes, а также их внедорожники, похоже, сохранили видимость даже после модернизации; это как если бы видимость тоже была только для 1%.

Упадок американской империи универсалов

В 2009 году Subaru модернизировала Outback, убрав ярлык Legacy, округлив его форму и стекло и отказавшись от имитации универсала. Он выше, крупнее, жестче на вид. «Люди скажут:« Это отличная машина, но я просто не могу посадить своих детей в кузов », — говорит Макхейл. И никого из этих клиентов, похоже, не волновало, что это наследие осталось позади. «Мы не продаем его как универсал», — говорит Макхейл. «Мы называем это кроссовером, потому что это то, что ищет рынок.”

Понятно. По словам Макхейла, продажи Outbacks более чем удвоились за четыре года. «Последним спусковым крючком было создание автомобиля нужного размера».

Я вижу необжитые районы почти в каждом квартале моего района. Единственный автомобиль, представленный больше, — это CR-V. После этого появился Forester, за которым, в конечном итоге, последовали Jetta Sportwagons и Audi универсалы (потому что именно таким модным стал мой район).

Я не могу винить Subaru — они просто давали людям то, что они хотели.Я просто не был одним из тех людей.

Почему американцы вообще разлюбили универсал? «Мы десятилетиями пытались найти ответ на этот вопрос», — говорит Пунд. «Мы беззастенчивые фанаты фургонов».

Как и я. Когда я проезжал по улице старый универсал Camry, меня тошнило от желания его: все это пространство и все эти стекла, ближе к дороге, моральный авторитет. Я начал курсировать сайты других энтузиастов вагона, универсал порно сортов, oohing и ahhing на полноразмерный Honda вагон я мог бы получить, если бы я только переехал во Францию ​​(как я всегда хотел сделать).

Одно из объяснений того, почему мы с Пандом в таком меньшинстве, состоит в том, что американцы стали жертвами неправды о том, что быть выше в машине — значит быть безопаснее. По словам Пунда, универсалы, как правило, лучше останавливаются, лучше управляются и имеют более высокую топливную экономичность, чем любые другие грузовые автомобили. «Дело не в том, что кроссоверы небезопасны», — говорит он. Дело в том, что они не так динамичны, как что-то более низкое и более похожее на машину. «Есть ощущение безопасности, но, за исключением небольшого улучшения видимости с точки зрения активной безопасности, — если смотреть мимо других машин — они на самом деле находятся в невыгодном положении, — говорит Пунд.В любом случае, видимость ухудшается, когда все едут высоко на внедорожнике.

Фургоны для богатых

Легенда гласит, что американцы считают фургоны некрутыми или непривлекательными, что массивный фальшивый семейный грузовик Ford с деревянными панелями особенно запомнился в фильме National Lampoon Vacation , навсегда изгнавшем универсалы на землю из, ну, пафосного семейного автомобиля. «Это устойчивое видение американских вагонов, которое не соответствует сегодняшнему дню», — говорит Пунд.

Фото / Адам Лаутенбах (Flickr)

Семейный грузовик Грисволд был основан на Ford LTD Country Squire 1979 года выпуска.

Для тех, кто моложе 45 лет, это пространство автомобильной непривлекательности фактически занимает минивэн, впервые представленный Chrysler в 1983 году. Это автомобиль настолько выхолащивающий, что автомобильные парни громко сочувствуют любому посетителю-мужчине, признающемуся в его покупке.

Но это клеймо — безвкусный семейный автомобиль — так и не дошло до Европы. «Я не думаю, что универсалы когда-либо перевозили багаж — это игра слов — того, что это была родительская машина, — говорит Пунд.Фактически, старая добрая станция Legacy все еще продается в Европе, где вы также можете приобрести универсал Mazda6, универсал Ford Focus, Chevy Cruze, Honda Civic Tourer — там даже есть универсал Jaguar (базовая цена : 36 995 долларов США). Все они конкурируют с доморощенными европейскими моделями. В Германии универсалы Mercedes настолько распространены, что их используют в качестве такси.

Reuters / Fabrizio Bensch

Универсалы Mercedes в качестве такси в Берлине.

Причина, по которой европейские универсалы класса люкс более распространены на рынке, довольно проста.«Это просто результат популярности у себя на родине», — говорит Пунд. «Они все равно их делают, так что продавать их здесь — не большие расходы».

Почему европейцы любят водить универсалы?

Там более узкие дороги и более дорогое топливо, поэтому более экономичные и компактные автомобили имеют смысл. Но универсал — это еще и еще больше удовольствия от вождения. «Европейцы любят водить машину, — говорит Пунд. «А универсалы — это автомобили». Jetta обнимает дорогу. Мурлычет его двигатель.Едет плавно и практически не шумит. Представьте, что происходит, когда вы переходите на следующий уровень к Audi или BMW (я должен представить, потому что я не потрудился тест-драйв и не заставил себя чувствовать себя более тошнотворным из-за этого решения, чем я уже был, но их водителям, похоже, они нравятся. ).

Фотография любезно предоставлена ​​Audi

Audi SQ5 — кроссовер, не предназначенный для экономных.

Но даже эти безопасные и удобные в управлении роскошные универсалы не так хорошо живут в Америке. По данным AOL Autos, спортивный универсал Acura TSX потерял 34 единицы.2% продаж по сравнению с первым кварталом 2012 года, что в целом упало до 613 единиц. Mercedes-Benz отмечает, что продажи его универсалов E-Class упали на 17,8% до 378 единиц в этом квартале. Volvo, возможно, наиболее известная своими прочными универсалами, в этом году продемонстрировала снижение продаж универсалов XC70 на 16,5% до 1120 единиц.

Почти универсалы

Дело в том, что в наши дни вряд ли какая-либо машина попадает прямо — или, в зависимости от обстоятельств, в одну категорию. Outback — это скорее внедорожник, чем универсал.Mazda5 — мой фаворит за дружелюбие к семье, универсальность и полное отсутствие каких-либо претензий (это так не круто) — представляет собой смесь минивэна и универсала.

Такие автомобили, как Hyundai Elantra Touring или Toyota Matrix, технически являются хэтчбеками и экономичными автомобилями, но они также проходят как минивэны. «Есть рынок, который процветает на этой привлекательности кроссовера, поэтому от небольшого универсала до полноразмерного внедорожника в любой точке между ними есть предложения того или иного вида», — говорит Пунд.

И все же, если вы все же хотите сохранить верность стилю кузова — настоящий, настоящий, полноразмерный и удобный для всей семьи универсал, с просторным местом и хорошей обзорностью — ваш лучший выбор — Audi Allroad (якобы модная версия Outback), BMW 5-й серии или Mercedes E-Class универсал, таким образом потратив более 40 000 долларов по базовой цене.

Как вернуть вагон? Может, мы не сможем. Американцы голосуют своими долларами, и они проголосовали за рост и внедорожные функции, такие как полный привод и более открытый / милитаристский вид.Что касается меня, я собираюсь нажать на курок на подержанном универсале Volvo, у которого много недостатков, но до конца гарантии осталось четыре года. Как скажут вам владельцы кроссоверов, как только вы привыкаете к автомобилю, становится трудно переключить передачи и привыкнуть к чему-то новому.

Минивэны против внедорожников и кроссоверов

В то время как термин «семейный автомобиль» когда-то относился почти исключительно к большому четырехдверному седану или универсалу, в наши дни он означает автомобильный кроссовер SUV (CUV) или, в меньшей степени, традиционный спортивный внедорожник, похожий на грузовик. автомобиль (внедорожник) или минивэн.Все они предлагают три ряда сидений для размещения до семи или восьми пассажиров, в зависимости от конфигурации, и предлагают новейшие семейные функции, в том числе некоторые важные системы предотвращения несчастных случаев.

Для экономных семей:

CUV являются лидерами продаж среди трех жанров в наши дни, и они пользуются большой популярностью далеко за пределами растущих семей, поскольку компактные и малолитражные модели всерьез раскупаются одиночками, молодыми парами и пустыми ночлежками.Относительная горстка традиционных внедорожников на базе грузовиков, которые все еще доступны, выделяются благодаря своим дополнительным способностям для бездорожья и буксировки. Минивэнов еще меньше, но они вполне могут быть идеальными семейными поездками, хотя и обременены скучным имиджем. Какой из этих связанных, но отдельных сегментов транспортного средства лучше всего подходит для вас, зависит от ваших потребностей и, в данном случае, от определенной эмоциональной связи (или избегания).

Минивэн Essentials

Когда-то среди самых продаваемых в отрасли минивэны стали автомобильным эквивалентом Родни Дэнджерфилда в том смысле, что они, как правило, «не получают уважения» со стороны того, что должно быть их целевым рынком, а именно подающих надежды семей.Минивэны вытеснили универсалы в качестве идеального семейного автомобиля в середине-конце 1990-х годов и быстро пришли в упадок, когда покупатели переключились на более прочные внедорожники. На 2018 год будет доступно лишь небольшое количество моделей, в частности Chrysler Pacifica, Dodge Grand Caravan, Honda Odyssey, Kia Sorento и Toyota Sienna. начинаются с 30 000 долларов США, а при полной загрузке они могут достигать 45 000 долларов США.

Вот их определяющие характеристики:

• Передний привод. Все минивэны стандартно поставляются с передним приводом, но Sienna — единственная модель, предлагающая полный привод (AWD) для дополнительной тяги на мокрых или заснеженных дорогах, хотя это в основном необходимость для тех, кто живет глубоко под снегом. Пояс.
• Двигатели V6 и автоматические трансмиссии. лошадиных сил варьируется от 260 до почти 300, с трансмиссиями, которые имеют от шести до 10 передних скоростей; больше обычно лучше в любом случае. Pacifica уникально доступна в подключаемой гибридной версии, которая объединяет двигатель V6 с электродвигателем / генератором и безредукторной автоматической коробкой передач CVT; он может пробежать первые 33 мили только от аккумулятора и имеет право на единовременную федеральную налоговую льготу в размере 7 500 долларов США.
• Двери задние раздвижные с электроприводом. Они восходят к полноразмерным коммерческим фургонам, на которых был основан их оригинальный дизайн. С электроприводом они упрощают въезд и выезд на плотно загруженных стоянках и являются благом для родителей, которые пристегивают своих детей в детские автокресла. Им можно управлять дистанционно, а в Pacifica можно работать, махая ногой под дверью с помощью брелка в руках.
• Задняя дверь багажного отделения. Еще одна особенность конструкции, перенесенная от грузовых автофургонов, это упрощает погрузку груза и, как и задние боковые двери, может приводиться в действие и открываться дистанционно.
• Три ряда сидений. Со скамейкой во втором ряду минивэны могут вместить до восьми пассажиров или семь с отдельными «капитанскими креслами» в центральном ряду. Sienna и Sorento предлагают «первоклассные» откидные сиденья второго ряда, которые включают в себя выдвижные подставки для ног для дополнительного комфорта во время поездки.
• Гибкие конфигурации. Спинки сидений второго и третьего ряда микроавтобусов обычно можно сложить, чтобы разместить большие листы строительных материалов. В большинстве моделей сиденье третьего ряда также может складываться в пол, когда в нем нет необходимости, чтобы максимизировать грузовое пространство.В Pacifica и Grand Caravan сиденья второго и третьего ряда могут складываться в пол для дополнительной гибкости при перевозке пассажиров и грузов. Для родителей, которые, в свою очередь, заботятся о своих стареющих родителях, Sienna предлагает эксклюзивное сиденье в центральном ряду с электроприводом, которое автоматически поворачивается, выдвигается и опускается для облегчения доступа.
• Семейные функции . В дополнение к обычным предметам комфорта, минивэны могут быть оснащены информационно-развлекательными / навигационными системами, которые обеспечивают полное соединение со смартфоном через Bluetooth, несколько портов USB и как 12-вольтовые, так и бытовые розетки, а также одно- или двухэкранные развлечения сзади. системы (Pacifica включает в себя встроенные игровые приложения).Odyssey и Pacifica могут быть оснащены бортовыми системами пылесоса, в то время как обе эти модели и Sienna предлагают системы двусторонней связи между первым и последним рядами, которые позволяют родителям и детям общаться, не крича.

SUV / CUV Essentials

И кроссоверы, и внедорожники стилизованы под высокие фургоны и в некоторой степени заимствуют элементы стиля у оригинальных внедорожников, которые были немногим больше, чем закрытые пикапы. Для сравнения мы рассмотрим модели среднего или большего размера.Щелкните здесь, чтобы узнать больше о достоинствах и недостатках внедорожников и кроссоверов.

Вот что определяет жанр:

• Задний или полный привод. Относительно немногочисленные традиционные внедорожники, которые остались, оснащены заднеприводной конструкцией кузова на раме, напоминающей грузовик, для дополнительной прочности и долговечности. Задний привод лучше всего подходит для серьезной буксировки и буксировки, поскольку самые мощные полноразмерные внедорожники способны тянуть до 10 000 фунтов и более при надлежащем оснащении. Внедорожники могут быть оснащены прочными системами полного привода (4WD) для дополнительной тяги, которая необходима тем, кто живет во влажном или снежном климате, учитывая тенденцию больших заднеприводных автомобилей к скольжению и скольжению по скользкой дороге; большинство систем 4WD включают понижающую передачу для облегчения бездорожья и / или для вспашки глубокой грязи или снега.Кроссовки
• Передний или полный привод. CUV созданы на базе переднеприводных автомобилей unibody, напоминающих автомобильные, для более маневренности и плавности хода. Все они поочередно предлагают полный привод, который способствует сцеплению с мокрой или рыхлой поверхностью, но обычно не позволяет проложить бездорожье или другие действия, требующие экстремального сцепления (хотя некоторые системы полного привода предназначены для проезда по более пересеченной местности, чем было бы в противном случае. возможно, благодаря усовершенствованным функциям управления тяговым усилием с электронным управлением).Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о системах 4WD и AWD.
• Выбор двигателей. В зависимости от модели среднеразмерные внедорожники и внедорожники оснащены либо четырехцилиндровыми двигателями, либо двигателями V6, при этом автоматические трансмиссии в любом случае являются нормой; несколько полноразмерных внедорожников по-прежнему предлагают большие и мощные двигатели V8, а некоторые семейные внедорожники, в первую очередь Toyota Highlander и Volvo XC90, доступны в топливосберегающих гибридных газовых / электрических версиях. Лучшая версия Jeep Grand Cherokee Trackhawk обладает мощным двигателем V8 с наддувом, который выдает 707 лошадиных сил на асфальт.
• Обычные боковые двери / задний люк. В отличие от минивэнов, как внедорожники, так и внедорожники имеют обычные открывающиеся задние двери. Все они оснащены хэтчбеками с вертикальным открыванием для облегчения погрузки и разгрузки груза и обычно включают съемную «панель конфиденциальности», чтобы скрыть предметы, укладываемые за сиденьями третьего ряда.
• Три ряда сидений. Как и минивэны, большинство внедорожников / кроссоверов предлагают сиденья для семи или восьми пассажиров в трех рядах, в зависимости от конфигурации.(Наиболее заметным исключением здесь является Grand Cherokee, в котором всего два ряда.) Однако третьего ряда может не хватать места для ног, в зависимости от модели; Спинки сидений второго и третьего ряда могут складываться для размещения более крупных предметов, а в некоторых моделях имеется третий ряд, который может спрятаться в пол.
• Функции для семейного отдыха. Как и минивэны, внедорожники / кроссоверы могут быть оснащены новейшей электроникой, включая информационно-развлекательные / навигационные системы / системы связи, которые обеспечивают полное подключение смартфона через Bluetooth, развлекательную DVD-систему на заднем сиденье, а также несколько портов USB и розетки.

Сравнение минивэнов и кроссоверов / внедорожников

В то время как минивэны, возможно, являются идеальными семейными автомобилями с раздвижными боковыми дверями, вместительным и гибким трехрядным интерьером и длинным списком доступных удобств, большинство покупателей в наши дни избегают этого жанра из-за его воспринимаемого имиджа «футбольной мамы» в пользу автомобиля. мускулистые кроссовки с конструкцией «две коробки». Немногочисленные оставшиеся на рынке традиционные внедорожники на базе грузовиков обычно покупаются для более предприимчивых семей, которым нужны дополнительные возможности для буксировки большой лодки или прицепа или для занятий бездорожьем с 4WD.

Вот как три самых продаваемых минивэна и среднего класса CUV складываются с точки зрения характеристик и возможностей (все указанные цены включают сборы для пункта назначения, но не опционы или сборы):

	Минивэны			CUV среднего размера
	Крайслер Пасифика	Honda Odyssey	Тойота Сиенна	Форд Эксплорер	Тойота Хайлендер	Джип Гранд Чероки
Ценовой диапазон	28 340–4340 долл. США	34 935–47 745 долларов	31 745–43 200 долл. США	33 135–54 935 долл. США	32 025–49 275 долл. США	32 340–87 645 долл. США
Тип привода	вперед	вперед	передний / полный привод	передний / полный привод	передний / полный привод	передний / полный привод
Двигатель	3.6-литровый V6, подключаемый гибридный 3,6-литровый V6	3,5-литровый V6	3,5-литровый V6	3,5-литровый двигатель V6, 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом	2,7-литровый I4, 3,5-литровый V6, гибридный 3,5-литровый V6	3,6-литровый V6, 5,7-литровый V8, 3,0-литровый турбодизель V6
Мощность	287, 260	280	296	290, 280, 365	185, 295, 306	295, 360, 240
Трансмиссия	9-ступенчатая автоматическая, вариаторная автоматическая	9/10-ступенчатая автоматическая	8-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая автоматическая	6/8-ступенчатая автоматическая, вариаторная автоматическая	8-ступенчатая автоматическая
Макс. Буксировка	3600 фунтов.	3500 фунтов.	3500 фунтов.	5000 фунтов.	5000 фунтов.	7 400 фунтов.
MPG Город / шоссе	19/28, 84 эл. Миль на галлон (с аккумулятором на 33 мили) / 32 мили на галлон на газе	19/28	19/27	17/24, 19/27, 16/22	20/24, 21/27, 30/28	19/26, 14/22, 22/30
Количество пассажиров	7/8	7/8	7/8	6/7	7/8	5
Ремни LATCH для детского сиденья / бустера	4	5	3	3	2	2
Базовая гарантия, трансмиссия (лет / миль)	3/36 000, 5/60 000	3/36 000, 5/60 000	3/36 000, 5/60 000	3/36 000, 5/60 000	3/36 000, 5/60 000	3/36 000, 5/60 000
Грузовое пространство сзади 3 ряд ряд	32.3 куб. Футов	32,8 куб. фут	39,1 куб. Фут.	21,0 куб. футов	13,8 куб. футов	NA
Грузовое пространство сзади 2 -й ряд	87,5 куб. футов	88,8 куб. футов	87,1 куб. футов	43,9 куб. футов	42.3 куб. футов	36,3 куб. футов
Грузовое пространство за 1-м рядом	140,5 куб. футов	144,9 куб. футов	150,0 куб. футов	81,7 куб. футов	83,7 куб. футов	68,3 куб. футов
Доступные системы безопасности	Адаптивный круиз, предупреждение о движении вперед / автоматическое торможение, выезд / удержание полосы движения, контроль слепых зон / перекрестков	Адаптивный круиз, предупреждение вперед / автоматическое торможение, выезд / удержание полосы движения, контроль слепых зон	Адаптивный круиз, предупреждение о движении вперед / автоматическое торможение, выезд / удержание полосы движения, контроль слепых зон / перекрестков	Адаптивный круиз, предупреждение вперед / автоматическое торможение, удержание полосы движения	Адаптивный круиз, предупреждение о движении вперед / автоматическое торможение, выезд / удержание полосы движения, контроль слепых зон / перекрестков	Адаптивный круиз, контроль слепых зон / пересечения, выезд за пределы полосы движения / удержание полосы движения, предупреждение вперед / автоматическое торможение
Примечательно Доступные функции	Сиденья Stow ‘n Go (кроме гибридных), встроенный пылесос, ножные боковые двери, активное шумоподавление, помощь при парковке	Cabin Watch / Talk, встроенный пылесос, рядное сиденье Magic Slide 2 nd .	Сиденье Mobility Access с электроприводом, Driver Easy Speak, AWD.	Система водителя для подростков My Key, система контроля раскачивания прицепа, система управления рельефом, улучшенная активная система помощи при парковке, точка доступа Wi-Fi	Камера заднего вида с обзором 360 градусов, телематика Safety Connect	Система помощи при парковке, система контроля тяги Selec-Terrain, пневматическая подвеска Quadra-Lift, контроль подъема и спуска

Минивэн против внедорожника — вот как выбрать

Битва за семейные самосвалы уже давно сводится к борьбе внедорожников и минивэнов.У каждого есть свои плюсы и минусы, и ни один из них не подходит для всех.

Минивэны обеспечивают легкий доступ для детей и груза благодаря большим раздвижным дверям, и все они имеют три ряда сидений, большинство из которых являются съемными или убираемыми. Внедорожники

— и их подкатегория кроссоверов — часто считаются более прохладными, и многие из них предлагают такие функции, как полный привод и различные варианты трансмиссии (дизельный, электрический, гибридный и подключаемый гибрид), а также два или три ряды сидений.

Оба оснащены новейшими технологиями в области безопасности и развлечений.

Независимо от того, что вы выберете, очевидно, что эти два типа транспортных средств заменили большой семейный универсал десятилетиями назад и теперь являются предпочтительным выбором для семейных самосвалов 21-го века.

Вот посмотрите, как внедорожники / CUV складываются по сравнению с минивэнами:

Внедорожник против цен на минивэн

Как правило, минивэны выигрывают в этом соревновании над внедорожниками с аналогичным оснащением, особенно когда вы начинаете добавлять опции или уровни отделки салона.

Стоимость большинства новых минивэнов начинается от 30 000 долларов и достигает максимальной отметки в 40 000 долларов при полной загрузке.

Сопоставимые внедорожники (от брендов, не относящихся к категории люкс) с тремя рядами сидений также начинаются примерно с 30 000 долларов, но обычно стоят дополнительно 1000 долларов — на 2000 долларов больше с теми же характеристиками — в конечном итоге они доходят до 50 000 долларов.

Внедорожник и минивэн Безопасность

Из-за более высокого дорожного просвета и более прочного внешнего вида некоторые потребители считают, что внедорожники безопаснее минивэнов.

Однако больший клиренс также может сделать внедорожники более склонными к авариям, а именно к опрокидыванию.В отличие от них, минивэны имеют более похожее на автомобиль управление и более низкий центр тяжести, что придает им более устойчивое ощущение.

Помимо риска опрокидывания, оба типа транспортных средств одинаково безопасны. И внедорожники, и минивэны предлагают ряд передовых и высокотехнологичных функций безопасности, благодаря которым это сравнение заканчивается ничьей.

Если безопасность является главным приоритетом, обратите внимание на автомобили обеих категорий с высшими рейтингами безопасности от NHTSA и IIHS, например, Honda Odyssey 2019 года для минивэнов и Hyundai Santa Fe 2018 года для внедорожников.

Внедорожник и минивэн Комфорт в интерьере

Современные внедорожники и минивэны предлагают длинные списки (иногда необязательных) внутренних элементов, которые делают их привлекательными для родителей, которым предстоит много миль поездок.

Минивэны отличаются комфортом благодаря гибкому расположению сидений и раздвижным дверям.

Многие минивэны предлагают средние сиденья, которые сдвигаются вперед и назад, а также из стороны в сторону, а также съемные или убираемые в пол, а также сиденья третьего ряда, которые также складываются в сторону.

Внедорожники могут иметь складывающиеся сиденья третьего ряда, но они часто более тесны, чем сиденья для минивэнов. Средние сиденья во внедорожниках зачастую гораздо менее конфигурируемы, чем в минивэнах.

Раздвижные боковые двери минивэна могут быть огромным преимуществом на тесных стоянках или когда вам нужен легкий доступ для детей или груза внутри. Кроме того, у минивэнов обычно низкая высота ступеньки для дополнительного удобства и практичности. В некоторых случаях внедорожники с более высоким профилем могут стать проблемой.

SUV vs. Minivan Cargo Space

Минивэны легко выигрывают в этой категории благодаря огромному пространству, предлагаемому почти в каждом минивэне, а также более легкому доступу для груза.Например, сравнивая Honda Odyssey и Chevy Suburban с одинаковым внутренним размером, примерно 39 кубических футов, Honda выигрывает, когда сиденья начинают складываться. Odyssey может вместить до 158 кубических футов, в то время как Suburban — чуть больше 120.

SUV против Minivan Performance

Категория внедорожников выигрывает здесь, поскольку большинство минивэнов бледнеют по сравнению с ними, когда дело доходит до мощности. . В частности, более крупные внедорожники могут предлагать дополнительные двигатели V8 или двигатели V6 с турбонаддувом или наддувом, которые обеспечивают превосходные возможности ускорения и буксировки.

Когда дело доходит до управляемости, минивэны, как правило, более проворны из-за своего более низкого центра тяжести, но многие кроссоверы также предлагают управляемость, как у автомобиля, даже с большим дорожным просветом. Когда дело доходит до буксировки больших прицепов, таких как внедорожники или негабаритные лодки, не возникает соревнований. Если вам нужно что-то, чтобы перевезти семью и буксировать большие игрушки, то, вероятно, лучше подойдет внедорожник.

Внедорожник против минивэна в плохую погоду

Вождение в неблагоприятных условиях — одно из главных преимуществ категории внедорожников.Почти каждый внедорожник и кроссовер имеет как минимум вариант с полным или полным приводом.

Большинство минивэнов поставляются только с передним приводом, и только Toyota Sienna предлагает вариант с полным приводом.

Дорожный просвет — еще одно преимущество некоторых внедорожников и большинства внедорожников по сравнению с минивэнами.

Для тех, кто стремится к истинному бездорожью, подойдет только традиционный внедорожник, поскольку кроссоверы и минивэны обычно не достаточно прочны, чтобы справиться с настоящим бездорожьем.

Внедорожник против минивэна Экономия топлива

Вы не поверите, но эта категория заканчивается ничьей.На протяжении многих лет у минивэнов традиционно был лучший MPG, но все большее количество внедорожников и кроссоверов выпускаются с дизельными, гибридными, подключаемыми гибридными или полностью электрическими силовыми агрегатами с экономичным расходом топлива.

Chrysler Pacifica PHEV — единственный минивэн, предлагающий вариант с экономичной трансмиссией.

Восприятие минивэнов

Хотя они часто более практичны, некоторые потребители обходят стороной минивэны, которые не хотят водить их, потому что думают, что они некрутые.Однако не позволяйте этому отговаривать вас от рассмотрения; мало что может сделать минивэн лучше, чем внедорожник.

Что купить?

Когда дело доходит до внедорожников и минивэнов, лучший выбор будет зависеть от того, как вы планируете их использовать.

Минивэны в целом более практичны; они обычно предлагают больше места для людей и грузов и более гибкие способы настройки своего интерьера. Они также предлагают много комфорта, управляемости и цены.

Но у внедорожников лучший имидж, более широкий спектр вариантов трансмиссии и большие возможности в плохую погоду и бездорожье.

Лучший способ определиться? Протестируйте по одному из каждого и посмотрите, какой из них вам больше всего нравится.

Лучшие новые минивэны и фургоны 2021 года

Джефф Ксу Автомобиль и водитель

Нет ничего постыдного в том, чтобы оказаться за рулем минивэна. На самом деле минивэны часто лучше кроссоверов для перевозки людей и грузов. Минивэны также имеют лучшую экономию топлива, чем многие внедорожники, и их интерьер может быть удивительно гибким.Например, Chrysler Pacifica оснащен сиденьями Stow ‘n Go, которые складываются и складываются в пол. Он также предлагает бортовой вакуум в некоторых моделях. Honda Odyssey также предлагает бортовой пылесос, а также радионяню и домофон для обращения к пассажирам на задних сиденьях. Вот наш выбор лучших минивэнов и фургонов 2021 года.

Те, кто интересуется лучшими минивэнами и фургонами 2020 года, могут обратиться к прошлогоднему списку.

Реклама — продолжить чтение ниже

Chrysler Pacifica

Когда дело доходит до перевозки людей и грузов, минивэны лучше внедорожников — факт, который мы хотели бы, чтобы приняло больше потребителей, — и Chrysler Pacifica 2021 года — наш нынешний фаворит.Pacifica — это продуманный, удобный семейный фургон, а его стремительная динамика — вишенка на торте. Предлагаются как обычный двигатель V-6, так и подключаемый гибридный силовой агрегат, и в наших испытаниях каждый из них оказался достаточно экономичным. Второй и третий ряды полностью складываются, превращая Pacifica в просторный грузовой фургон, что делает его идеальным для перевозки крупногабаритных предметов. Модели начального уровня Pacifica были переименованы в Voyager на 2020 год, поэтому мы рассмотрим эти недорогие модели отдельно.

Обзор, цены и характеристики

Honda Odyssey

Хотя название может предполагать, что следующая семейная поездка превратится в грандиозное приключение, Honda Odyssey 2021 года с гораздо большей вероятностью будет оценена за его повседневную практичность. Его просторный и реконфигурируемый интерьер идеально подходит для перевозки детей, грузов или того и другого, и он предлагает набор изобретательных функций, которые призваны облегчить семейную жизнь.Odyssey также ездит намного приятнее, чем предполагает его безвкусная форма, а его шелковисто-гладкий двигатель V-6 отлично тянет на пересечении шоссе. Honda также делает множество функций безопасности стандартными для всей линейки Odyssey, но ее основные конкуренты — Chrysler Pacifica и Toyota Sienna — делают то же самое и также предлагают дополнительный полный привод.

Обзор, цены и характеристики

Крайслер Вояджер

Если вы не получили записку, Dodge Grand Caravan официально мертв, поэтому Chrysler Voyager 2021 года станет единственным выбором для бюджетного минивэна от Fiat Chrysler Automobiles.Он недорогой, с ценой менее 30 000 долларов и оснащен только самым необходимым. Дешевая версия минивэна Chrysler Pacifica, Voyager оснащена двигателем V-6, предлагает место для семи пассажиров на трех рядах сидений и достаточно места для груза. Хотя мы не ездили на «Вояджере», мы знаем, что он должен обеспечивать в значительной степени такое же изысканное поведение при вождении, что и Pacifica, поскольку по сути это один и тот же автомобиль. Примечание для наших канадских читателей: на Великом Белом Севере Voyager будет продаваться под брендом Dodge под названием Grand Caravan.

Обзор, цены и характеристики

Тойота Сиенна

Toyota прощается с неуклюжим с совершенно новым стилем минивэна Sienna 2021 года, а полностью гибридная линейка делает его особенно эффективным вариантом среди конкурентов. Более стильный корпус новой Sienna, широкая решетка радиатора и узкие фары черпают вдохновение из Highlander 2020 года и придают фургону более похожий на внедорожник вид. Внутри Sienna претерпела столь же смелую переделку, но при этом сохранена практичность и удобство для семьи.Исчез прошлогодний двигатель V-6. Его место занимает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель плюс два электродвигателя, составляющих стандартную гибридную трансмиссию фургона; полный привод по-прежнему возможен, а Toyota может похвастаться лучшей в своем классе экономией топлива.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-Бенц Метрис

Luxury является основным продуктом Mercedes-Benz, но в линейке городских фургонов Metris отличает тщеславие в пользу универсальности. Он доступен как полый грузовой фургон с короткой или длинной колесной базой, а также как пассажирский фургон с гибкими сиденьями, вмещающий до восьми человек.Mercedes предоставляет всем моделям четырехцилиндровую трансмиссию, которая помогает им буксировать до 5000 фунтов, что является впечатляющей суммой по сравнению с тем, что могут тянуть конкуренты. Наряду с множеством технологий активной безопасности Metris может похвастаться большим сенсорным экраном с современными функциями, такими как интеграция Apple CarPlay и Android Auto. Хотя Metris 2021 года не так совершенен, как самые шикарные предложения компании, он по-прежнему остается одним из самых сложных и функциональных фургонов на рынке.

Обзор, цены и характеристики

Форд Транзит Коннект

Ford Transit Connect 2021 года обладает возможностью настройки, которая понравится как специалистам, так и тем, кто ценит универсальность.Этот городской фургон может быть оборудован для перевозки до семи человек или полым для перевозки вещей, в зависимости от того, выбран ли грузовой фургон или пассажирский вагон. Ford также предлагает на выбор короткую или длинную колесную базу, симметричные задние двери или заднюю дверь багажного отделения, а также два различных четырехцилиндровых силовых агрегата. Несмотря на прагматичный характер и маневренность, маленький фургон обладает маневренными ходовыми качествами, которые будут оценены в пробках и ограниченном пространстве. Transit Connect 2021 с его бесчисленными конфигурациями и длинным списком популярных опций доказывает, что это довольно полезный инструмент.

Обзор, цены и характеристики

Форд Транзит

Если вы хотите окунуться в жизнь фургона или вам нужен хорошо оборудованный грузовой фургон для деловых целей, Ford Transit 2021 года сможет справиться практически со всем, что вы на него бросаете. Ford предлагает множество конфигураций, соответствующих вашим потребностям, а также множество стандартных функций помощи водителю.