Чем отличается антифриз: Антифризы SINTEC / Страница не найдена

Содержание

чем отличаются охлаждающие жидкости между собой

Адекватное функционирование вашего автомобиля во многом зависит от его грамотной эксплуатации, которая подразумевает своевременное проведение всех необходимых технических процедур. Обязательным этапом такого обслуживания является замена определенных рабочих жидкостей. Здесь важно понимать, что, помимо моторного и трансмиссионного масел, есть не менее важная жидкость под названием «антифриз». Эксплуатация автомобиля без нее просто невозможна. Поэтому мы решили ответить на важный вопрос: чем отличаются антифризы?

Содержание:

Для чего нужна охлаждающая жидкость в автомобиле

Если хочется наглядности, то двигатель без антифриза можно представить в виде кастрюли без воды на огне. Правда, не настолько буквально, ведь различие в том, что антифриз не заливается в сам двигатель, а циркулирует по так называемой системе охлаждения. Так как силовой агрегат выделяет немало энергии и тепла при своей работе, он подвержен перегреву. И если не снижать температуру, то можно получить неприятность в виде необходимости проведения капитального ремонта. Интересно, что в самой системе присутствует два круга – большой и малый. Сначала антифриз начинает свое движение по малому кругу, грамотно распределяя излишки тепла между компонентами системы. А когда температурные показатели достигают определенных значений, в работу включается большой круг с радиатором. Таким образом, при нехватке антифриза система может перегреваться, что негативно действует на работу двигателя внутреннего сгорания и может сократить срок его службы.

Из чего состоит антифриз

Если рассуждать в общих чертах, то любая охлаждающая жидкость будет состоять примерно на 90% из двухатомного спирта (это пропиленгликоль или этиленгликоль), дистиллированной воды (не водопроводной и даже не фильтрованной), а также набора полезных присадок. Доля последних в составе невелика, однако они напрямую влияют на эффективность конечного продукта. Какими же бывают присадки?

  • Неорганические, или силикатные

Это традиционный, но порядком устаревший вариант. В число таких присадок входят фосфаты, бораты, силикаты и другие вещества. Они популярны из-за своей недорогой цены. При этом стоит понимать, что у них есть побочные эффекты. Например, силикаты могут загрязнять систему из-за образования гелевых и абразивных частиц, фосфаты приводят к образованию осадка, а нитриты могут негативно влиять на солевой баланс и активизировать коррозию алюминиевых частей.

  • Органические, или карбоксилатные

Это присадки нового поколения, которые производятся на основе солей карбоновых кислот. Как правило, в их состав входит противопенная присадка и вещество, замедляющее образование коррозии на элементах из меди.

Если силикатные добавки создают плотную антикоррозийную пленку на поверхности деталей, то карбоксилатные присадки действуют точечно, защищая лишь те места, где уже появилась ржавчина. Также существует гибридная технология, которая объединяет оба вида присадок. Показатели таких растворов находятся на высоком уровне.

Как следует выбирать антифриз

Так как охлаждающая жидкость воздействует на систему даже вне эксплуатации автомобиля, следует понимать, что ее выбор критично важен. Специалисты советуют придерживаться нескольких правил.

  • Выбирайте жидкость подходящего класса

Лучший способ узнать, какой тип антифриза подходит вашему автомобилю, – это изучить рекомендации производителя. Путаницы быть не должно, ведь, например, карбоксилатный антифриз может негативно отразиться на состоянии деталей, изготовленных из меди.

  • Учитывайте температурные особенности

Обязательно обратите внимание на температурные допуски состава и их соответствие местному климату.

  • Ищите оригинальную продукцию

К сожалению, антифриз – популярный продукт на рынке подделок. Чтобы избежать неприятных последствий, стоит покупать его исключительно в проверенных магазинах и обращать внимание на отличия оригинала от низкокачественных реплик.

Типы охлаждающей жидкости

Мы уже ответили на вопрос о том, в чем разница антифризов. Теперь давайте поговорим о конкретных типах продукта. Для начала отметим, что у разных производителей могут быть разные виды жидкости, однако общепринятым вариантом считается классификация Volkswagen.

Она включает в себя три основные части: G11, G12 и G13.

Антифриз G11

Чаще всего он имеет зеленый цвет. Его базу составляет этиленгликоль, смешанный с дистиллированной водой. Сам спирт в основе является токсичным веществом, маслянистым на ощупь и прозрачным на вид. Обычно он содержит силикатные присадки, которые являются эффективными ингибиторами коррозии. При температуре 105 градусов Цельсия такие присадки разлагаются, что негативно отражается на эффективности антифриза. В системе охлаждения может появиться грязь, которая способна вывести из строя даже охлаждающую помпу и клапан расширительного бачка. Несмотря на это, антифриз G11 пользуется повышенным спросом на российском рынке.

Антифриз G12

Это, без преувеличения, целое семейство охлаждающей жидкости, которое имеет различные маркировки. В отличие от предыдущего варианта основа данных антифризов является органической, или карбоксилатной. Наиболее часто такие продукты выпускаются в красном цвете. От антифриза G11 этот продукт отличается более выраженной химической активностью, благодаря которой теплоизолирующий слой не покрывает все элементы охлаждающей системы.

Так называемые ингибиторы коррозии точечно воздействуют на очаги ржавчины. Ещё один бонус – внушительный максимальный срок службы, который составляет 5 лет.

Антифриз G13

Основным отличием данной охлаждающей жидкости от антифризов G11 и G12 является главное действующее вещество. Пропиленгликоль – это не ядовитый элемент, однако его характеристики ничуть не уступают гибридным вариантам. Таким образом, он является очень привлекательным продуктом для многих автолюбителей.

Можно ли смешивать антифризы

Этот вопрос беспокоит владельцев автомобилей, ведь иногда нужно просто долить жидкость до нормального уровня. Любой специалист скажет, что смешивать антифризы с разными маркировками не стоит. В случае, когда необходима доливка (не более 200 мл), можно использовать дистиллированную воду. В остальных случаях лучше полностью заменить охлаждающую жидкость в системе, чтоб избежать неприятных последствий. Дело в том, что присадки из разных продуктов могут вступать друг с другом в реакцию, которая становится причиной отслоения защитной пленки и образования осадка.

В свою очередь, это может вызвать загрязнение системы и перегрев двигателя. Вот почему доливку и замену антифриза следует производить в соответствии с рекомендациями из сервисной книжки.

Как выбрать антифриз

Следует помнить, что выбор охлаждающей жидкости ни в коем случае нельзя производить, опираясь лишь на ее цвет. Вне зависимости от своих характеристик все антифризы изначально прозрачные, их подкрашивают для более простой идентификации. Логично, что лучше всего выбирать ту жидкость, которая заливалась в автомобиль при его производстве. Если же автомобиль уже не новый и вы не знаете, какая жидкость в него заливалась, уточните этот вопрос у предыдущего владельца. Если и это невозможно, то лучше полностью слить антифриз и промыть систему с помощью дистиллированной воды.

Какой антифриз выбрать по цвету для двигателя авто

Встречается огромный выбор антифризов для двигателя авто различных цветов. Есть красные, синие, зеленые, жёлтые. Рассмотрим: все ли они одинаковые по составу и можно ли их смешивать между собой в системе охлаждения машины.

Почему они все разные

Скажем сразу — цвет антифриза на технические характеристики влияния не оказывает, ведь изначально все охлаждающие жидкости бесцветны. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличить свою продукцию от конкурентов. Поэтому, можно видеть желтый, красный, зеленый и много. Цвет никакого отношения к химическому составу не имеет. Поэтому жидкости одной расцветки могут отличаться друг от друга по составу, а разноцветные — быть одинаковыми.

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.


Первоначально цвет антифриза задумывался как помощь автолюбителю. Если потечет система охлаждения, можно будет увидеть подтеки — этим объясняется применяемый производителями яркий цвет. Например, если обнаружите под машиной капли красного оттенка, вероятно протекает система охлаждения.

Многие компании, такие как «GM» и «Фольксваген» применяется красный или оранжевый антифриз. Это делается по заказу автопроизводителя и по указаниям маркетологов. Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км. Чтобы отличить от обычных, на упаковке присутствует маркировка антифриз G12 или G12+, что относит их к продукту с повышенным сроком службы.

Можно ли смешивать

Категорически нельзя доливать по принципу «желтое к желтому», а «зеленое к зеленому». Охлаждающие жидкости одинакового тона могут быть абсолютно разными и не допускается их смешивание. Напротив, один и тот же по составу антифриз может быть окрашен в разные цвета и продаваться под разными названиями.

Антифриза ушло немного (не более 200 мл)

Можно смело доливать дистиллированную воду (или простую фильтрованную, а не из-под крана). Баланс присадок при этом заведомо не нарушится, а температура замерзания восстановится, поскольку фактически заменяем воду, испарившуюся из охлаждающие жидкости мотора при возникновении избыточного давления.

Нужно долить антифриз более 200 мл

Если ушло много охлаждающей жидкости, например при пробое радиатора, то рекомендуется полностью её заменить. В противном случае существует метод проб и ошибок. Нужно купить в магазине любой антифриз для авто (покупайте с маркировкой G12 или G12+ — они считаются универсальными) и попытаться смешать его с охлаждающей жидкостью из двигателя вашей машины. Если они подходят друг другу, то цвет и консистенция не изменятся, а если помутнел или осадок появился, то он не подходит — ищите другой.

Важно помнить, что смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется, поскольку присадки могут растерять полезные свойства и выпасть в осадок. Поэтому, если не знаете, что было залито в систему, то лучше заменить старый антифриз новым и запомнить название.


Если собираетесь полностью менять антифриз — можно покупать любого цвета — в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и допусков автопроизводителя. При замене, старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, затем всё промывается с помощью воды. После этого можно заливать любую охлаждающую жидкость, будь она красная или зеленая.

Нужно ли промывать систему охлаждения автомобиля при замене антифриза другого цвета? В этом случае следует ориентироваться на чистоту и количество грязи. Если чистый, то промывка не нужна, если грязный с ошметками ржавчины — то промывка необходима.

Все охлаждающие жидкости соответствуют ГОСТу, который регулирует состав и содержание компонентов. Одни производители применяют дорогие присадки, другие дешевые. Но цвет зависит не от них, а от красителя. В магазине можно встретить антифриз одного производителя, но совершенно разных оттенков. Одни производители делают зеленый со сроком службы 2-3 года, а красный — более 5 лет. Эта маркировка служит для удобства покупателей. Но у другого производителя наоборот. Это нигде не регламентируется и каждый изготовитель может добавлять краситель любого цвета.

в чем разница — CARHack.ru

Антифриз — это специальная жидкость, которая необходима для правильной работы двигателя. Ведь главным предназначением этой жидкости является охлаждение агрегата.

Ведь закипает эта субстанция при температурных показателях куда выше 100 градусов, а замерзать начинает только при понижении показателей ниже -35 градусов. Различные присадки, которые должны иметься в составе данного средства, защищают элементы системы от трещин, ржавчины и прочих проявлений.

Если ОЖ (охлаждающая жидкость) подобрано правильно, оно позволит использовать автомобиль без проблем в любое время года и при любой погоде. Однако как его подобрать? И какая разница цветов антифриза присутствует в действительности? Ведь средства бывают красные, желтые, зеленые и синие. Какие из них лучше? Эти и многие другие вопросы интересуют автомобилистов массово, потому необходимо рассмотреть все в деталях.

Цвет антифриза: в чем разница по составу?

Большинству автолюбителей прекрасно известно, что основа антифризов любого типа фактически одинакова: это этандиол, пропиленгликоль и прочие широко известные компоненты. Также до 80 процентов объема занимает вода, дистиллированная. А вот можно ли еще доливать воду в антифриз, вы можете прочитать в нашей прошлой статье по этой ссылке.

Также в состав входят разного рода присадки. Именно они и обеспечивают разницу цветов. Они являются обязательным компонентом средства, обеспечивающим защиту системы. Ведь двухатомные спирты агрессивны, они способны быстро разъесть патрубки.

Практика показывает, что разбавленный водой этиленгликоль может за несколько месяцев полностью вывести из строя систему охлаждения. Так что присадки совершенно необходимы. Но не все они одинаковы. Разные составы имеют различные свойства и эффективность, а также разные цвета. О каждом из типов стоит поговорить детально.

Тосол — синий антифриз

Синий вариант является классическим для России, это старая отечественная разработка, которая не перестала быть актуальной. Разбирая антифриз по цветам, в чем разница, необходимо отметить, что иногда тосол бывает и красным. Однако наиболее ясным признаком будет температурный порог. У синего отрицательным максимумом будет показатель в -30 -40, а у красного -50 -65.

Однако все эти средства относятся к первому поколению и именуются классическими. В их составе имеются нитриты и фосфаты, производные бора, силикаты. Весь этот химический коктейль создает защитную пленку на патрубках, обеспечивая таким образом их защиту. На момент изобретения данного подхода он был более чем актуален. Однако сегодня очевидны все недостатки подобных решений. Ведь при небольшом превышении температур, до 110 градусов приблизительно, состав может закипеть. Также срок его эксплуатации не слишком велик. Каждые три года нужно менять жидкость полностью. К тому же, степень защиты при использовании данного средства оказывается не самой высокой. Если отечественные авто могут ездить на подобных средствах, то многие иномарки — нет. Для них требуется жидкость одного из последующих поколений. Особенно если речь заходит о высокотемпературных двигателях, в которых даже лучший тосол закипит.

Охлаждающая жидкость зеленого цвета — антифриз G11

Следом за тосолом в эволюции антифризов стоит G11, который в классическом исполнении создается зеленым. Однако также он бывает и синим или желтым, но не часто. Данная ОЖ сочетает в присадках химию и органику, здесь есть карбоновая кислота, обеспечивающее плотное обволакивание поверхностей и их защиту. Это мощное средство против коррозии. Однако при использовании этой версии снижается теплоотвод и может возникнуть налет с забиванием мелких каналов. Также не радует срок эксплуатации в 2-3 года. Наличие одного или двух плюсов на упаковке говорит о вариациях карбоновой кислоты. При высоком показателе препарат приближается к G12.

G12 – красные жидкости

Это полностью органические средства, где содержится преимущественно карбоновая кислота. Стоит отметить, что образование пленок при их использовании исключается. Они не создают засоров, не осыпаются, прекрасно избавляют от ржавчины. В целом, средства данной категории радуют куда больше, чем оба предыдущих решения.

При их использовании не возникает проблем с теплоотводом, а уже существующая коррозия локализуется и не развивается далее. Также их можно не менять по 5 лет. Однако и свои минусы у них тоже есть. Так, профилактики коррозии данные средства не дают, и плохо защищают алюминиевые детали. Эти средства тоже могут быть с плюсами, которые свидетельствуют о вариациях состава.

G13 — есть ли такие антифризы?

С 2012 года пошли слухи про фиолетовый антифриз — 13. Это категория лобридных средств, которые на данный момент активно дорабатываются. Это наименее ядовитые и не вредные для окружающей среды решения повышенной эффективности. Только присадки в составе сохранились примерно те же.

Как выбрать лучшую охлаждающую жидкость?

На первый взгляд может показаться, что чем современнее средство, тем лучше оно покажет себя на практике. Однако стоит помнить, что системы охлаждения разных марок и моделей авто могут создаваться из разных материалов. Если в одном случае много латуни, то в другом будет алюминий. Средства для охлаждения следует выбирать с учетом данных фактов. Например, если в составе системы много алюминия, красный препарат покупать точно не стоит. Также стоит помнить, что зеленый состав плохо отражается на меди.

А какой антифриз лучше заливать в свою машину вы можете прочитать в нашей статье: Какой антифриз лучше заливать. ТОП антифризов, правила выбора

Однако гадать не стоит. Каждый уважающий себя автопроизводитель указывает, какие средства будут оптимальными для использования в выпускаемой модели. Нужно просто следовать штатным указаниям, и тогда проблем не будет.

В целом, рекомендации производителя стоит учитывать всегда. Ведь ходят слухи, что ряд японских автомобилей просто не заведется с другими типами антифриза, если залить их вместо штатного. Подобные моменты всегда следует иметь в виду.

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

  • G11 — зеленый
  • G12 — красный
  • G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

  • OEM Group OEM Specification
  • Berh Berh
  • BMW BMW GS 9400
  • Cummins Cummins 85T8-2
  • Daimler Chrysler MS-7170
  • Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
  • Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
  • Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
  • Fiat lveco lveco standard 18-1830
  • Ford Ford ESO-M97B49-A
  • Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
  • General Motors Opel- GM QL 130100
  • General Motors Saab 6901 599
  • Jl Case Jl Case JIC-501
  • Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
  • MAN MAN 324 typ NF
  • MAN MAN Steyr MAN 324
  • MTU MTU MTL 5048
  • Perkins
  • Porsche Porsche TL-774C=G11
  • Saturn Saturn
  • Tata Motors Land-Rover
  • VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
  • VW (VAG) Audi TL-774C=G11
  • VW (VAG) Seat TL-774C=G11
  • VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
  • ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
  • British Standards BS 6580
  • French Standards NFR 15-601
  • FVV Standards Germany FVV Heft R443
  • Japanese Standards JASO M325
  • Japanese Standards JIS K2234
  • Korean Standards KSM 2142
  • MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
  • MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
  • MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
  • MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
  • MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
  • NATO Standards NATO S-759
  • SAE Standards SAE J1034
  • Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

Чем отличаются корейские и японские антифризы?

Все антифризы разные. И главное отличие не в цвете, а в композиции присадок. Присадки защищают систему охлаждения от коррозии, кавитации и накипи. От формулы присадок зависят интервалы замены охлаждающей жидкости.

Присадки бывают двух видов: неорганические (IAT — Inorganic acid technology, их также называют традиционными или минеральными) и органические (OAT — Organic acid technology, другое название — карбоксилатные).

Неорганические присадки — это соли неорганических кислот: силикаты, бораты, нитриты, нитраты, фосфаты, амины, молибдаты. Они покрывают всю систему охлаждения минеральным слоем и таким образом защищают металл от контакта с коррозионно активной жидкостью. Из-за того, что традиционные присадки выстилают все внутренние стенки системы, они быстро «выдыхаются» и выпадают в осадок. Срок службы антифризов с традиционными присадками 1–2 года или 40–70 тыс. км.

Органические присадки — это нейтрализованные органические (карбоновые) кислоты и их соли: себациновая, 2-этилгексановая (2-ЕНА), бензойная, азелаиновая кислоты и др. Карбоксилатные присадки считаются современным средством для противодействия коррозии. В отличие от традиционных присадок, они образуют защитный слой только над пораженными участками, поэтому расходуются в разы медленнее. Карбоксилатные антифризы имеют увеличенный срок службы 5–8 лет. Некоторые карбоксилатные антифризы выдерживают 1 млн 600 тыс. км, например FINAL CHARGE Global.

Если в составе охлаждающей жидкости и традиционные присадки, и органические кислоты, то такой антифриз называется гибридным (HOAT — Hybrid Organic Acid Technology). Гибридные антифризы очень разные: в них может быть только 10% современной органики и 90% минеральных присадок и наоборот. Интервал замены гибридных антифризов варьируется от 3 до 5 лет.

Еще существуют продвинутые гибриды, в которых количество минеральных компонентов строго ограничено и не превышает 10% от общего объема присадок. Их называют лобридными антифризами (Lobrid — Low Hybrid). Чаще всего к органической основе добавляют силикаты (Si-OAT), нитриты (N-OAT), фосфаты (P-OAT), силикаты + фосфаты (PSi-OAT).

ТОСОЛ ИЛИ АНТИФРИЗ, ЧТО ЛУЧШЕ? Чем отличается тосол от антифриза?

Владельцы автомобиля, если они дорожат своими машинами и заботятся о состоянии их узлов и агрегатов задают, в первую очередь себе, этот вопрос: «чем отличается тосол от антифриза?». Сегодня мы приоткроем занавес, разобравшись, что лучше антифриз или тосол и можно ли смешивать тосол и антифриз в процессе эксплуатации автомобиля?

Начнем с тосола — наследия советского прошлого, который был разработан предприятием с громким названием: «Технологии Органического синтеза», начальные буквы которого и положили начало легенды — ТОСол. Это был прорыв — залил и все, не надо сливать охлаждающую жидкость (воду), утром бегать с ведром вливая ее обратно. Просто сел, завел, поехал. На обладателя чуда смотрели с уважением и завистью — живут же люди. Слава Всевышнему это уже в прошлом. Так что это такое? Тосол – это АНТИФРИЗ, разработанный специально для автомобиля ВАЗ вначале семидесятых годов прошлого века. Если у вас прекрасный автомобиль ВАЗ любой модели — тогда тосол. Хотя за время существования этот продукт прошел тернистый путь от заводского изделия до гаражного разлива и изготовления различными артелями. Так как антифриз, в переводе с немецкого –незамерзающий, в большинстве случаев тосол этому соответствует, хотя исключения бывают.

И так, определились, тосол – это тоже антифриз и для большинства систем охлаждения современных автомобилей он, мягко говоря, не подходит. Разница между тосолом и антифризом — отсутствует, тосол — это лишь отдельная формула антифризов, получившая народное название.

Охладитель для новых автомобилей

Если у вас, дай Бог каждому гражданину нашей страны, новый автомобиль, вопрос решается просто — посмотрел в руководство по эксплуатации и ясно, какой марки охлаждающую жидкость заливать в систему. Также там указан регламентный промежуток замены, но и это не константа т.к. в процессе эксплуатации могут возникнуть некоторые нюансы, о чем мы поговорим ниже.

Охлаждающая жидкость для подержанных авто

А если автомобиль с пробегом? В таком случае количество вопросов увеличивается. К вопросу, «когда?» добавляется еще и «какой?». Конечно есть руководство по эксплуатации, там указано что, где, когда, но где гарантия, что предыдущий владелец советовался с этим руководством? Ее нет. Можно по совету опытных людей со стоянки, которые сами ездят и точно знают, что красная (синяя или зеленая) жидкость очень хорошая, сами ездят — проверено собственным опытом. Поменял и забыл, все решено окончательно и бесповоротно, вот оно счастье. Не все так однозначно. Теперь поговорим о нюансах. Каждый автомобиль уникален со своим характером, причудами и требованиями. С увеличением пробега индивидуальность антифризов проявляется четче, этот фактор надо учитывать всенепременно. Система охлаждения автомобиля очень важна для нормальной, комфортной езды — на перегретом моторе далеко не уедешь, а каждая из них требует своего, подходящего именно ей ингредиента, разведенного в правильной пропорции, с правильным составом и правильной плотности. Этим должны заниматься специалисты, которые не только подберут подходящий тип охлаждающей жидкости, но и диагностируют состояние системы в целом, зальют правильно, дадут гарантию как на произведенные работы, так и на охлаждающую жидкость, проинформируют о сроках, когда потребуется следующая замена антифриза. Очень важно чтобы товар был сертифицирован, произведен на заводе и получен из официальных источников — подделок очень много, а оно вам надо?

Можно ли доливать антифриз?

Теперь о «доливе». В процессе эксплуатации этот вопрос насущен т.к. в состав любого антифриза входит вода. Если надо долить незначительное количество — до 150мл, долейте дистиллированную воду, но это разовая акция, будет уходить — придется доливать антифриз, но только совместимый с ранее залитым. Расхожее мнение о том, что антифриз можно подобрать по цвету принесло достаточно неприятностей автовладельцам, поверившим в миф. Охлаждающие жидкости даже одного производителя бывают разных цветов, не говоря уже об оттенках. Все дело в допусках завода изготовителя транспортного средства, а их много.

Вывод прост — отдайте авто в руки профессионалов, которые подберут, зальют, починят, а вы обретете уверенность в работе системы охлаждения вашего железного друга, а это, согласитесь, не мало.

Удачных вам поездок.

Чем тосол отличается от антифриза

Довольно большое количество современных автолюбителей не придают значения тому, какой именно состав используется для охлаждения двигателя их любимого автомобиля. Есть еще люди, которые легкомысленно полагают: все охлаждающие жидкости (ОЖ) работают примерно одинаково.

 

Между тем, выбор охлаждающей жидкости для мотора – задача весьма ответственная, ведь от правильного ее решения зависит не только безотказная работа двигателя, но и его экономичность, а также долговечность. Охлаждающие жидкости, представленные на рынке нашей страны, можно разбить на две основные группы: тосол и антифризы. Чем отличается тосол от антифриза и какие вариации этих жидкостей представлены на рынке – об этом мы расскажем в данной статье.

Что такое ОЖ?

Основу любой охлаждающей жидкости составляют вода и этиленгликоль (крайне редко может применяться пропиленгликоль). Добавление спирта в объеме 50%-60% позволяет увеличить температуру закипания и понизить температуру замерзания раствора. Однако, для полноценной ОЖ этих составляющих недостаточно.

Необходим целый ряд специальных добавок, защищающих детали и корпус двигателя от коррозии, а также улучшающих функциональность охлаждающей жидкости. Именно в составе этих самых добавок, или присадок, что является более правильным названием, и заключается отличие ОЖ, выпускаемых различными производителями.

Тосол и антифриз: в чем отличие?

Тосол — это охлаждающая жидкость, содержащая в качестве присадок-ингибиторов коррозии соли неорганических кислот:

  • нитриты;
  • нитраты;
  • силикаты;
  • бораты;
  • амины;
  • фосфаты.

Технология производства тосолов считается устаревшей, в развитых странах такие ОЖ не выпускаются.

Более прогрессивной разработкой является антифриз: это охлаждающая жидкость, комплекс присадок которой образован солями органических кислот, имеющих общее название «карбонаты». Именно из-за принадлежности присадок к этой группе, антифризы часто называют карбоксилатными ОЖ.

Кроме указанных отличий есть еще одно, на которое сразу же укажет даже начинающий автолюбитель. Речь идет о том, что антифризы и тосолы, выпускаемые различными торговыми марками, имеют различный цвет. Многие, в недоумении задают вопрос: чем, к примеру, отличается синий тосол от красного, а чем — зеленый антифриз от синего?

Со всей ответственностью заявляем: окраска охлаждающей жидкости никак не влияет на ее эксплуатационные характеристики и не стоит вашего внимания. Она является результатом добавления красителя, которым производители ОЖ пытаются выделить свою продукцию среди всех остальных. Разумеется, красный антифриз от зеленого отличается, но отличие это заключается не во внешнем виде жидкости, а в ее рабочих характеристиках.

Тосол и антифриз: что лучше?

Ответ на этот вопрос будет однозначным: антифриз. Вот его преимущества:

  • Высокая эффективность охлаждения.
    Отличие тосола от антифриза заключается в том, что он образует полумиллиметровую защитную пленку на всех поверхностях, с которыми вступает в контакт. Эта пленка играет роль «шубы», которая ухудшает отвод тепла. Антифризы образуют подобную пленку только на тех участках, которые подвержены коррозии.
  • Длительный срок службы без потери защитных свойств.
    Присадки в антифризах расходуются плавно, тогда как в тосолах этот процесс происходит быстро и неравномерно.
  • Защита алюминия при высоких температурах.
    В новых автомобилях алюминий встречается все чаще, для его защиты при нагреве тосолы малопригодны.
  • Щадящий режим эксплуатации водяного насоса.
    Благодаря составу карбоксилатных антифризов, лопасти водяного насоса менее подвержены воздействию гидравлических ударов вследствие кавитации, что продлевает срок его службы на 50%.
  • Защита цилиндров от кавитации.
  • Стабильный химический состав.
    В ходе эксплуатации компоненты тосола могут образовывать гели или нерастворимые соединения, выпадающие в осадок и засоряющие систему охлаждения. Антифризы лишены этого недостатка.
  • Совместимость с пластиковыми или резиновыми уплотнителями.

Даже этот, далеко не полный, перечень преимуществ карбоксилатных антифризов выглядит довольно внушительным, так что выбор между тосолом и антифризом очевиден. Для того, чтобы правильно выбрать антифриз для своего автомобиля, изучите рекомендации автопроизводителя. Как правило, они приводятся в инструкции к автомобилю.

Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

Что касается автомобильного радиатора, то зима — и низкие температуры, которые она приносит по всему миру, — самое опасное время года. Холод может вызвать заклинивание и серьезно повлиять на двигатель автомобиля; выводит его из строя и требует дорогостоящего ремонта. Возможно, вам даже придется полностью сдать машину в слом!

Чтобы обойти эту проблему, автовладельцы используют антифриз, который часто путают с охлаждающей жидкостью.Вы можете подумать, что охлаждающая жидкость и антифриз — одно и то же, но вы правы и неправы.

Что такое антифриз?

Антифриз обычно используется в качестве одного из компонентов охлаждающей смеси — охлаждающая жидкость, как правило, представляет собой 50-50 долей антифриза и воды. Антифриз (в частности, этиленгликоль, который является его основным ингредиентом) используется для снижения точки замерзания жидкости, циркулирующей вокруг двигателя транспортного средства. Это помогает предотвратить замерзание жидкости при низких температурах, а также повышает температуру кипения жидкости, чтобы она не испарялась.Охлаждающая жидкость также поддерживает смазку внутренних частей двигателя, чтобы они работали бесперебойно.

Антифриз залил в радиатор автомобиля. Изображение предоставлено: Эвелин Хихикает через Wikimedia Commons

Какого цвета антифриз?

Два распространенных цвета антифриза также могут быть причиной недоразумений. Почему один должен быть зеленым, а другой — оранжевым? Оранжевый антифриз обычно представляет собой антифриз с «увеличенным сроком службы», который служит дольше, чем зеленый тип, из-за другого типа ингибитора коррозии.

Является ли антифриз охлаждающей жидкостью?

Несмотря на то, что существует два цвета антифриза, ни один из типов антифриза не совпадает с охлаждающей жидкостью. Вместо этого их следует смешивать с водой (не друг с другом) для получения охлаждающей жидкости, и никогда не заливать их в систему двигателя сами по себе. Добавление воды отличает антифриз от охлаждающей жидкости двигателя или охлаждающей жидкости радиатора — превращая антифриз в охлаждающую жидкость и обеспечивая эффективное выполнение своей основной задачи: предотвращение как замерзания, так и перегрева двигателя транспортного средства.

Попадает ли антифриз в охлаждающую жидкость двигателя?

После смешивания с водой вы просто заливаете антифриз в то же место, что и охлаждающая жидкость двигателя: в расширительный бачок или бачок. Затем он фильтруется вокруг двигателя и смешивается с охлаждающей жидкостью, чтобы жидкость не замерзла. Если вы уже нанесли K-Seal на свой автомобиль, все три охлаждающей жидкости двигателя, антифриза и K-Seal будут смешаны без проблем, защищая ваш автомобиль от утечек и потенциального повреждения двигателя.

Что делать, если мне постоянно нужно доливать антифриз в охлаждающую жидкость?

Если в вашем автомобиле теряется охлаждающая жидкость, это часто может указывать на проблему с радиатором или прокладкой головки блока цилиндров. K-Seal — это научно доказанная система устранения утечек охлаждающей жидкости для решения этой проблемы. Воспользуйтесь нашей простой функцией поиска товаров в магазинах, и вы быстро вернетесь в путь.

Нужна консультация по поводу утечки радиатора вашего автомобиля?

Узнайте, как обслуживать и ремонтировать радиатор вашего автомобиля с помощью наших экспертных руководств.

Узнать больше

В чем разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом? | от DIY Автозапчасти | Как самостоятельно обслуживать свой автомобиль

Antifreeze — это жидкость на основе этиленгликоля, которая не замерзает и не вскипает.

С другой стороны, охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза и дистиллированной воды, которую вы можете купить предварительно смешанной.

Антифриз и охлаждающая жидкость выполняют одинаковые функции. Вопрос только в том, покупаете ли вы предварительно смешанный вариант или концентрат.

Антифриз, купленный в виде предварительно смешанного раствора (охлаждающая жидкость двигателя) или концентрата, который можно смешать дома, снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения жидкости, циркулирующей вокруг двигателя. В сочетании с водой антифриз также помогает смазывать внутренние компоненты двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя обычно представляет собой смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Однако некоторые охлаждающие жидкости состоят из антифриза и воды в соотношении 70/30. Они разработаны для предотвращения коррозии и обычно немного дороже, чем их аналоги 50/50.Вы можете смешивать антифриз с дистиллированной водой в любом из этих соотношений.

Прочтите здесь о различных составах антифриза / охлаждающей жидкости.

Хотя антифриз и охлаждающая жидкость, по сути, одно и то же, для покупки доступно несколько типов. Здесь перечислены различные типы.

Убедитесь, что вы выбрали тот, который идеально подходит для вашего автомобиля, выполнив поиск по вашему номерному знаку ниже. Наш инструмент для поиска автомобилей покажет вам все охлаждающие жидкости, наиболее подходящие для вашей марки и модели.

Искать Мой номерной знак

Все запчасти для автосервисов производятся самим проверенными и высококачественными брендами.

Знаете, что ищете? Магазин автозапчастей сейчас

Независимо от того, меняете ли вы собственные автомобильные запчасти или экономите на расходах, поставляя их в местный гараж, DIY Car Service Parts — идеальный сайт, на котором легко найти нужные вам детали.

DIY Car Service Parts — это не только доступ к автомобильным запчастям лучших производителей по самым низким ценам. Обладая более чем 35-летним опытом работы в автомобильной промышленности, мы являемся экспертами в области автомобильных запчастей. Наша команда специалистов всегда готова ответить на любые ваши вопросы и дать ценные советы, чтобы вы могли больше узнать о том, как работает ваш автомобиль, и сообразить, что находится под капотом.

В чем разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью? [Гид]

Несмотря на разные оттенки, цвет M&M, который вы кладете в рот, не влияет на вкус.

Однако, когда дело доходит до антифриза, который вы заливаете в машину, цвет определяет его химический состав. В чем разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью ?

Оранжевый и зеленый антифриз служат в качестве охлаждающей жидкости двигателя, предотвращая его замерзание или перегрев.

Они также защищают систему охлаждения от коррозии. Однако старые автомобили содержат больше металлических компонентов, а новые модели содержат больше алюминия и нейлона. Зеленый предназначен для первых, а оранжевый — для вторых.

На самом деле разница немного сложнее, и это правильно.

К счастью, в этом кратком и удобном руководстве мы подробнее рассмотрим, чем каждый цвет отличается от другого.

Но сначала давайте посмотрим, что такое охлаждающая жидкость и зачем она нужна вашему двигателю.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Роль охлаждающей жидкости и антифриза хорошо резюмируется в любом названии, поскольку он делает именно это. Он не только гарантирует, что ваш двигатель находится в безопасном рабочем диапазоне (охлаждающая жидкость), но также предохраняет его от замерзания (антифриз).

Обычно его смешивают в смеси, состоящей из 50% воды и 50% охлаждающей жидкости. Можно ли использовать воду в качестве охлаждающей жидкости? Да, однако, он замерзнет в холодном климате и испарится в теплом климате. В обоих случаях ваш двигатель может выйти из строя.

Что касается цвета, то в основном это связано с добавлением красителей, помогающих определить его состав. Говоря о цвете, давайте рассмотрим разницу между оранжевым и зеленым.

Какое дело с цветом антифриза?

Зеленый антифриз

Охлаждающая жидкость

Green предназначена для использования в старых автомобилях (подумайте, до 2000 года), в тех, которые содержат много стальных и медных компонентов в системе охлаждения.Чтобы защитить эти металлические детали от ржавчины и коррозии, в смесь добавляется технология неорганических добавок (IAT).

IAT представляет собой смесь различных соединений, таких как фосфаты и силиконы , с пропиленгликолем или этиленгликолем . Если мы потеряли тебя там, не расстраивайся.

Фосфаты получают из фосфорной кислоты и помогают смягчать воду и удалять масла и жир. Силиконы, с другой стороны, действуют как герметик для металла, защищая его от различных химикатов, влаги и общего износа. Пропиленгликоль и этиленгликоль предохраняют двигатель от перегрева.

Оранжевый антифриз

Еще есть антифриз оранжевого цвета, который также защищает от коррозии. Но вместо того, чтобы ориентироваться на старые автомобили с большим количеством металла, он предназначен для новых автомобилей с большим количеством алюминиевых и нейлоновых деталей в системе охлаждения.

Одной из этих кислот является карбоксилатов , которые препятствуют образованию коррозии. Самое замечательное в них то, что они воздействуют только на металлические поверхности.Это означает, что они будут защищать металлические части, не мешая неметаллическим.

Переход от стали и меди к алюминию и нейлону начался еще в 90-х годах. В связи с этим изменением GM представила DexCool. DexCool — это тип охлаждающей жидкости, в которой используется смесь различных органических кислотных технологий (OAT), чтобы помочь предотвратить образование ржавчины и коррозии.

Минусы оранжевой охлаждающей жидкости проявляются, когда она начинает заканчиваться. Когда это происходит, кислород может проникнуть в систему, создавая скопление, которое может засорить и повредить внутренние компоненты.

К счастью, оранжевого антифриза должно хватить на 5 лет. Это означает, что пока вы не забываете доливать его, ваш двигатель не должен испытывать никаких проблем.

Могу ли я смешивать разные типы охлаждающей жидкости двигателя?

Короткий ответ — нет. При смешивании оранжевого и зеленого антифриза может возникнуть химическая реакция, в результате которой он загустеет в гелеобразное вещество. Поскольку вашему двигателю нужна жидкость, а не гель, он не может эффективно циркулировать в системе.

Без надлежащего охлаждения различные компоненты могут перегреться, что приведет к выходу из строя. Возьмем, к примеру, ваш водяной насос, который отвечает за , прокачивая охлаждающую жидкость по всей системе . В случае неудачи вы ожидаете замены в размере 750 долларов.

Если вы собираетесь использовать другой антифриз, вам необходимо сначала промыть систему охлаждения, что стоит около 100 долларов.

Что мне нужно знать о техническом обслуживании охлаждающей жидкости двигателя?

Как мы упоминали ранее, ваш двигатель пострадает, если у вас закончится охлаждающая жидкость.К счастью, и зеленого, и оранжевого антифриза хватает на некоторое время. Сколько? Зеленый примерно на 3 года или 36 000 миль и оранжевый на 5 лет или 150 000 миль.

Хорошее практическое правило — проверять его при каждой замене масла. Если он ржавого цвета, это означает, что ингибитор ржавчины стал неэффективным. Это хороший знак, что пора промыть систему и добавить новую охлаждающую жидкость.

Если он молочного цвета, вероятно, в нем есть масло, что указывает на то, что он откуда-то течет. Это означает, что в вашем двигателе не только заканчивается смазка, но и охлаждающая жидкость не может выполнять свою работу, что является смертельной комбинацией.

Можно также растереть небольшое количество между пальцами. Если он кажется песчаным, как будто в нем есть кусочки песка, значит, он грязный, и систему необходимо промыть.

В чем разница между зеленым и оранжевым антифризами?

Совсем немного — вот почему так важно убедиться, что вы используете правильный тип для вашей конкретной марки и модели. К счастью, простой способ определить, оранжевый он или зеленый — это проверить.

Оба предохраняют двигатель от замерзания, оба предохраняют его от перегрева, а также предотвращают образование ржавчины и коррозии.

Если у вас закончится охлаждающая жидкость и вы решите проигнорировать ее, вы получите значительный счет, который, вероятно, закончится новым двигателем.

Описание антифриза Orange Dexcool и зеленого гликоля: основы охлаждающей жидкости

Примечание редактора: эта статья была первоначально опубликована в 2009 году. На собственном потребительском сайте GM продолжаются дебаты по поводу антифриза Dexcool. А при смешивании любого антифриза с водой в соотношении 50/50 настоятельно рекомендуется использовать дистиллированную воду.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость (иногда называемая антифризом или радиаторной жидкостью) используется для регулирования температуры двигателя и предотвращения его перегрева.

Можно ли смешивать зеленую охлаждающую жидкость с оранжевой охлаждающей жидкостью?

Это один из тех вопросов, которые обычно задают постфактум, и обычно повреждение двигателя уже произошло. Зеленая и оранжевая охлаждающие жидкости не смешиваются. . При смешивании они образуют гелеобразное вещество, которое останавливает поток охлаждающей жидкости, и, как следствие, двигатель перегревается.

Есть некоторые охлаждающие жидкости, которые заявляют о совместимости с Dexcool, но я бы предпочел консервативно ошибиться и добавить то, что система должна принимать, а не рисковать. Чтобы предотвратить серьезную поломку двигателя, читайте дальше.

Что именно происходит при смешивании этих охлаждающих жидкостей?

Охлаждающие жидкости вступают в химическую реакцию и образуют гель, а не жидкость. Охлаждающая жидкость перестает протекать через систему, забивает проходы для охлаждающей жидкости и водяные рубашки, радиаторы и сердечники нагревателя. Водяной насос перегревается и выходит из строя из-за недостатка смазки в охлаждающей жидкости.Прокладки головок разрываются, головки деформируются, и двигатель получает серьезные повреждения.

Если в моей машине есть Dexcool, могу ли я оставить его на весь срок службы машины?

GM предлагает промыть Dexcool впервые на 150 000 миль.

Что такое Dexcool?

В 1990-х годах GM представила охлаждающую жидкость двигателя под названием Dexcool. Предполагается, что он прослужит 5 лет или 150 000 миль, но с этой охлаждающей жидкостью были проблемы. Системы охлаждения, в которых используется Dexcool, демонстрируют больше кислотных отложений и ржавчины в системе, когда уровень охлаждающей жидкости становится низким и в систему попадает кислород.Кислота разъедает прокладки головки блока цилиндров и впускные прокладки. Ржавчина накапливается в системе, препятствуя потоку охлаждающей жидкости, что вызывает перегрев.

В целом, многочисленные охлаждения системных проблем было связано с использованием этого спорного продукта, хотя GM твердо стоит за ним. Против GM были поданы коллективные иски по этому поводу, и GM заключила мировые соглашения с некоторыми владельцами, начиная с 2008 года.

Итак, каковы правила ухода за охлаждающей жидкостью двигателя?

Вот итог, когда дело доходит до обслуживания системы охлаждения.Независимо от того, используете ли вы Dexcool (апельсиновый продукт) или этиленгликоль (зеленый продукт), проверяйте уровень охлаждающей жидкости и состояние / защиту охлаждающей жидкости при каждой замене масла. Кроме того, полностью промывайте и заправляйте систему каждые два года или 25 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Эти действия позволят избежать проблем, связанных с Dexcool или любым другим охлаждающим средством.

Следите за признаками масла или ржавчины.

Цвет здоровой охлаждающей жидкости двигателя — зеленый (для этиленгликоля) или оранжевый (для Dexcool).Ржавый цвет указывает на то, что ингибитор ржавчины в охлаждающей жидкости вышел из строя, и он больше не может контролировать образование ржавчины и накипи. Систему необходимо очистить / промыть и установить свежую смесь охлаждающей жидкости 50/50 для восстановления целостности.

Молочный цвет указывает на наличие масла в системе. Это не хорошо; Обычно это означает, что через прокладку головки блока цилиндров, впускной коллектор или охладитель трансмиссионного масла происходит утечка масла или трансмиссионной жидкости в охлаждающую жидкость двигателя. Это смертельная смесь, которая быстро убьет двигатель или трансмиссию.Немедленно обратитесь к проблеме!

Скользкая охлаждающая жидкость — признак хорошей охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть скользкой на ощупь и гладкой (как моторное масло). Если чувствуется песок, охлаждающая жидкость загрязнена, и ее следует промыть и заменить свежей смесью 50/50. Если охлаждающая жидкость не кажется скользкой, значит, она потеряла смазывающую способность (смазочные и антикоррозионные агенты испортились), и система подвергается риску образования ржавчины и накипи, а также износа водяного насоса.

Используйте свой нос.

Заменить охлаждающую жидкость, если пахнет гари. Также поменяйте термостат; он, вероятно, испортился, потому что подвергся перегреву (или вызвал перегрев). Перегрев приводит к повреждению биметаллической пружины, которая открывает и закрывает клапан термостата. Самое главное, выяснить, что вызвало перегрев системы, и отремонтировать ее, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя.

Видео по теме:

Антифриз: в чем разница? | Американский институт качества нефти

Американский институт качества нефти (PQIA) ответил на ряд звонков и электронных писем после публикации результатов испытаний трех марок антифризов (также известных как охлаждающие жидкости) на прошлой неделе. В дополнение к выражению беспокойства по поводу продукта (щелкните, чтобы узнать подробности) на розничной полке с только 8% этиленгликоля и положительной температурой замерзания 27 ° F, у некоторых из тех, кто обратился в PQIA, также были вопросы о различиях в цветах продуктов. в магазине. Понятно, что это частый вопрос, поскольку охлаждающие жидкости доступны в относительно широком диапазоне цветов, а цвета часто связаны со значительной разницей в цене. Например, зеленая охлаждающая жидкость может стоить почти вдвое дешевле розовой.

Итак, в чем разница? Как один из звонивших спросил: «Зачем кому-то платить вдвое дороже за один цвет охлаждающей жидкости вместо другого, если все они предлагают почти одинаковую защиту от замерзания?»

НАЖМИТЕ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ

Этот вопрос не вызывает удивления, поскольку слово «антифриз» можно легко интерпретировать как означающее, что целью жидкости является предотвращение замерзания радиатора / двигателя. Но, как известно тем, кто знаком с этими жидкостями, его основная цель — предотвратить перегрев двигателя (отвести избыточное тепло). Жидкость делает это, поглощая тепло сгорания и передавая его радиатору, где оно может рассеиваться в окружающий воздух.

Благодаря своей выдающейся способности как поглощать, так и передавать тепло, вода является предпочтительной жидкостью для охлаждения двигателей. Но, хотя он превосходит теплопередачу, у него есть свой набор проблем; сначала он замерзает при 32 ° F. Если он замерзнет, ​​это может вызвать серьезные повреждения системы охлаждения и двигателя. Учитывая, что во всех штатах США температура замерзания или ниже, хотя это отличный хладагент, вода смешивается с другой жидкостью, чтобы понизить ее точку замерзания (обычно этилен или пропиленгликоль).Наряду с его способностью снижать точку замерзания охлаждающей жидкости, на другом конце температурного спектра этилен и пропиленгликоль также ценятся за его способность повышать точку кипения.

Но это еще не все. В то время как смесь воды и гликоля обеспечивает охлаждение двигателя и защиту от замерзания и кипения, охлаждающая жидкость и окружающая среда, в которой она работает, создают дополнительные проблемы, которые необходимо решать. Эти проблемы в первую очередь включают коррозию, накипь, отложения и аэрацию / вспенивание.Различные химические составы присадок, необходимые для решения этих и других проблем, а также спецификации производителей транспортных средств, подводят нас к различиям в цветах охлаждающей жидкости.

Вкратце, цвет обычно обозначает различия в химическом составе охлаждающей жидкости и ее пригодность для использования в автомобилях разных марок и годов выпуска. Как показано в Кратком справочном руководстве PQIA, тип рекомендованной охлаждающей жидкости зависит от производителя автомобиля. Однако важно отметить, что, хотя цвет обычно связан с типом охлаждающей жидкости, нет отраслевых стандартов, определяющих цвет для каждого типа.Таким образом, цвет является хорошим индикатором, а спецификации на этикетке — это арбитр.

Присадки и красители для охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость контактирует с различными металлами двигателя и его системы охлаждения. К этим металлам относятся железо, алюминий, медь, свинец и другие материалы, которые могут подвергаться коррозии при воздействии воды и других химикатов в системе охлаждения. По этой причине охлаждающая жидкость содержит ингибиторы, помогающие защитить компоненты двигателя и системы охлаждения от коррозии.Кроме того, охлаждающие жидкости содержат химические вещества, которые снижают его склонность к пенообразованию, предотвращают окисление, уравновешивают pH, а поскольку этиленгликоль токсичен, некоторые штаты США требуют добавления горечи в охлаждающую жидкость в качестве отталкивающего агента, чтобы препятствовать проглатыванию, придавая ему горький вкус.

Охлаждающие жидкости также содержат красители, придающие им особый цвет. Красители служат визуальным ориентиром, помогающим пользователям идентифицировать продукт как охлаждающую жидкость и различать различные типы (химические составы) жидкостей на рынке.Хотя можно написать книгу о химических составах, определяющих типы охлаждающей жидкости, а некоторые так и есть, есть основы, о которых следует помнить при рассмотрении вопроса о покупке. Первый и самый важный заключается в том, что производители автомобилей указывают тип охлаждающей жидкости в зависимости от марки и года выпуска, которые они производят, и между производителями автомобилей существуют значительные различия. Во-вторых, использование охлаждающей жидкости, отличной от рекомендованной производителем, может снизить производительность и срок службы двигателя и системы охлаждения.Кроме того, это может привести к аннулированию гарантии на новый автомобиль. Поэтому, независимо от цвета охлаждающей жидкости, очень важно прочитать этикетку на продукте, чтобы убедиться, что она соответствует рекомендациям производителя транспортного средства. Но с учетом сказанного цвет охлаждающей жидкости имеет значение.

Маркам и моделям автомобилей требуются определенные типы охлаждающей жидкости, а цвет помогает определить типы жидкости. Например, флуоресцентный зеленый цвет — это цвет, обычно используемый для обозначения продукта с технологией неорганических кислот (IAT), который обычно называют «Обычная охлаждающая жидкость». «Этот тип предназначен для использования в большинстве автомобилей Ford, выпущенных до 2003 года. После этого года Ford определил использование технологии гибридных органических кислот (HOAT). Этот тип жидкости обычно желтого цвета и также использовался в большинстве автомобилей азиатского производства до 1996 года. Однако, в отличие от многих других производителей автомобилей, большинство азиатских автомобилей перешли с HOAT на технологию фосфатно-органических кислот (POAT) в 1996 году.

Итак, охлаждающие жидкости — это больше, чем просто защита от замерзания, и для различий в цветах и ​​ценах, наблюдаемых на рынке, есть веские причины.И помимо тех, что связаны с цветом, есть и другие важные отличия охлаждающих жидкостей, на которые следует обратить внимание потребителям. В то время как некоторые, например, являются готовыми к использованию предварительно разбавленными (смесь воды и этиленгликоля 50/50), другие представляют собой концентраты, которые потребитель должен смешать с водой перед использованием. Также можно увидеть различия в сроке службы охлаждающей жидкости. Некоторые, например, рассчитаны на увеличенный срок службы (например, 150 000 миль).

Краткое справочное руководство PQIA, приведенное ниже, предназначено для того, чтобы помочь потребителям понять различия в типах охлаждающей жидкости и областях их применения. Всегда обращайтесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы знаете, какой тип охлаждающей жидкости рекомендуется для вашего автомобиля, и прочитайте этикетки перед покупкой охлаждающей жидкости, чтобы сделать правильный выбор.

НАЖМИТЕ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ

Охлаждающая жидкость двигателя — выбор подходящего типа для вашего автомобиля

Антифриз и охлаждающая жидкость — это одно и то же? Должна ли охлаждающая жидкость двигателя быть оранжевой, зеленой или другого цвета? Эта статья поможет ответить на эти и другие вопросы.

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, смешивается с водой, чтобы предотвратить замерзание радиатора при сильном морозе и перегрев при сильной жаре. Существует множество различных типов охлаждающей жидкости, поэтому важно знать, какая из них подходит для вашего автомобиля или грузовика.

Различные типы охлаждающей жидкости

Для разных автомобилей требуются разные охлаждающие жидкости. Существуют разновидности для каждого типа автомобилей, от дизельных двигателей до американских, азиатских и европейских автомобилей. Каждый из них специально разработан для обеспечения работы двигателя соответствующего типа при экстремальных температурах. Важно знать различия, чтобы подобрать антифриз, подходящий для вашего автомобиля.

Охлаждающая жидкость IAT

Наиболее распространенной разновидностью жидких антифризов является формула IAT или технология неорганических добавок. ZEREX ™ Original Green — это охлаждающая жидкость IAT, которая используется на протяжении десятилетий, и ее формула доказала свою непревзойденную защиту от коррозии.

Охлаждающая жидкость Dex-Cool ™

Еще одна распространенная формула антифриза — это Dex-Cool®, формула охлаждающей жидкости, одобренная для использования в автомобилях GM. Такая опция, как ZEREX ™ Dex-Cool Antifreeze / Coolant, одобрена автопроизводителями и соответствует или превосходит многие отраслевые спецификации.

Охлаждающая жидкость для старых автомобилей

Поскольку за последние несколько десятилетий технология охлаждающих жидкостей сильно изменилась, если у вас есть старый автомобиль, вам понадобится формула со специальной присадкой, которая позволила бы старому и новому химическому составу работать вместе. MaxLife ™ Antifreeze / Coolant помогает продлить срок службы автомобилей с большим пробегом благодаря присадке AlugardPlus®.

Цвета охлаждающей жидкости

Вы можете подумать: «Какого цвета антифриз? Какого цвета Dex-Cool®? » Действительно, охлаждающая жидкость бывает разных цветов, чаще всего зеленого (оранжевый для Dex-Cool®).Каждый цвет представляет собой уникальную формулу, поэтому нельзя смешивать с . Приведенная ниже таблица поможет вам определить, какая жидкость находится в вашем автомобиле. Напоминаем, что рекомендуемый тип охлаждающей жидкости часто можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

ТИП ТЕХНОЛОГИЯ ИНГИБИТОРА ZEREX COOLANT ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ЦВЕТ
IAT (Технология неорганических добавок) Силикаты Zerex ™ Оригинал Старые автомобили

ЗЕЛЕНЫЙ

OAT (технология органических кислот) Органические кислоты Zerex ™ Dex-Cool®
GM, Saab, VW

ОРАНЖЕВЫЙ

HOAT (гибридный OAT) Силикаты и органические кислоты Zerex ™ G-05 ™
Ford, Chrysler, Европейский

ЖЕЛТЫЙ

HOAT (гибридный OAT, без фосфатов) NAP Бесплатно ZEREX ™ G-48 BMW, Volvo, Tesla, Mini, другие

БИРЮЗОВЫЙ

P-HOAT (фосфатированная HOAT) Фосфаты и органические кислоты ZEREX ™ Азиатский автомобиль
Toyota, Nissan, Honda, Hyundai, KIA и другие азиатские автомобили РОЗОВЫЙ / СИНИЙ
Si-OAT (силикатный HOAT) Силикаты и органические кислоты ZEREX ™ G-40 Mercedes-Benz, Audi, VW, Porsche, другие

ФИОЛЕТОВЫЙ


В чем разница между антифризом и охлаждающей жидкостью?

Если у вас есть автомобиль или грузовик, даже если вы не занимаетесь обслуживанием своего автомобиля, вы, вероятно, хотя бы слышали об антифризах и охлаждающих жидкостях. Похоже, что они служат очень похожим целям в двигателе транспортного средства. Так в чем разница?

На самом деле не так уж и много. Антифриз, обычно этиленгликоль, не замерзает легко. Он также не кипит легко. Когда его добавляют в воду, он становится охлаждающей жидкостью. Вы можете купить его отдельно и добавить в воду в радиаторе — обычно стремясь к соотношению антифриза 50 процентов к 50 процентам воды — или вы можете купить его предварительно смешанным, как правило, в том же соотношении. Обычно он зеленый или красный.

Помимо регулирования температуры двигателя, антифриз естественным образом защищает его от коррозии, такой как ржавчина, и смазывает все движущиеся части, с которыми он контактирует, например, водяной насос.

Как это работает?

При правильном смешивании он может предотвратить замерзание радиаторной жидкости, даже если температура ниже 30 градусов ниже нуля, что намного ниже нормальной точки замерзания воды, которая составляет 32 градуса по Фаренгейту. Он работает за счет снижения температуры замерзания жидкости в радиаторе на 60 градусов и более.

Та же самая смесь может удерживать эту жидкость от кипения до 275 градусов, что намного выше нормальной точки кипения воды, составляющей 212 градусов, за счет повышения температуры кипения жидкости.

Обслуживание системы охлаждения

Современные двигатели имеют множество довольно узких каналов, через которые должна течь охлаждающая жидкость, чтобы двигатель оставался холодным. Охлаждающая жидкость не только удерживает температуру вашего двигателя под контролем, но и охлаждающая жидкость в этих меньших каналах также сохраняет тепло в двигателе.

Когда вы запускаете двигатель утром, особенно в холодный день, для системы управления двигателем важно, чтобы двигатель как можно быстрее прогревался.Современные системы контроля выбросов полагаются на то, что двигатель вашего автомобиля имеет надлежащую рабочую температуру, чтобы устройства, предотвращающие загрязнение, работали наилучшим образом. Таким образом, ваша система охлаждающей жидкости не только предохраняет двигатель от перегрева или переохлаждения, но и максимально быстро повышает его до надлежащей рабочей температуры для поддержки устройств защиты от загрязнения.

Среди многочисленных проходов в сегодняшних двигателях одни представляют собой большие шланги радиатора, а другие — небольшие проходы, которые обслуживают такие устройства, как сердечник обогревателя, который обеспечивает теплый воздух внутри автомобиля, и датчики для управления двигателем.Также есть сам радиатор и водяной насос.

Со временем охлаждающая жидкость вашего двигателя может загрязняться, поскольку она собирает мусор, осевший в вашей системе охлаждения, что может вызвать засорение подсистем. Промывка системы охлаждения может предотвратить накопление этого потенциального накопления и помочь охлаждающей жидкости течь свободно. Слишком долгое игнорирование отложений может привести к загрязнению деталей и ненужному ремонту вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *