Чем покрасить бензобак снаружи: Чем покрасить бензобак снаружи — ProDemio.ru

Чем обработать топливный бак снаружи

Наверно, самая короткая запись про бак. Но необходимая.
В общем, после подготовки бака, необходимо его обработать для дальнейшей защиты. После того, как пройдет его установка, следить за его состоянием возможно будет только снизу, захватывая дно и чуток по бокам. Следовательно, нужно со всех сторон нанести защитное покрытие.

Бак мне пришел, напомню, весь во ржавчине по верхней части. Тщательный осмотр в конце подготовки показал, что имеются три микродырочки. К тому же верх бака постоянно держит на себе грязь, соль и прочую белиберду с наших дорог, которая затем там месяцами киснет. Возможные проблемы с горловиной ситуацию усугубляют крайне значительно.
Также, верх у бака был не обработан. Скорее всего, его обрабатывали, когда он был установлен на автомобиле. Без какой-либо подготовки. Вот и имеем в итоге то, что имеет нас.

Было решено, что самый простой и одновременно надежный способ, это нанесение трех ( в теории) слоев — грунтовка, мастика, антигравий.

По факту их, конечно, побольше. Как минимум два слоя грунта, несколько тонких слоев мастики (чтоб скрепилось получше, каждый новый слой накладывался на подсыхающий старый, за исключением первого — первый как наложился так в течении суток и сох), пара — тройка слоев антигравия. Как говорится, Машу каслом не испортить!

Формально, после грунта можно положить краску. НО — краска после высыхания делается менее зернистой, чем грунт. Следовательно, нужно снять ей верхний слой, подшкурив шкуркой примерно 600 единиц, чтобы получились грамотные риски. Второе НО — краска ложится очень тонким слоем, снимая ей верхний слой — мы еще больше его утончаем. А также краска наносится гораздо сложнее. Опять же, она стоит денег. Да и какую попало брать тоже не следует.

Ну и стоит ли игра свеч?

Кому не нравится — могут пинать и делать так, как считают нужным. Я лично делаю под себя, чтоб поставить — и забыть на долгий срок.

Значит, грунтовка. Она бывает разная, но я купил антикоррозионный грунт от Hi-Gear. Штука проверена по качеству еще до меня с тех пор, когда я был безлошадным. Вещь нарасхват, у нас сразу разбирают. В итоге мне достался с красным оттенком (бывает еще серый и черный). Но муравьям пофигу, тем более под остальными слоями его не будет видно.

На подготовленный и тщательно обезжиренный бак наносим по инструкции, с расстояния 20-30 сантиметров, ровными полосами, с захватом последующими предыдущих «внахлест». Сохнет быстро, поэтому не расслабляемся.

Вот и добрался я до бака, и познал сокровенный смысл поговорки «носить воду в решете». Есть куча мелких отверстий до 1 мм. Идея в следующем: снаружи припаять латки из медной фольги, а изнутри всё вычистить и обработать защитным покрытием. Средства, типа Креем и им подобных не рассматриваю по причине недоступности оных в дефолтсити (если знаете, где достать — киньте инфу в личку, пожалуйста!).

1. Классика жанра — эпоксидка. Тут всё более менее ясно: имеет свои плюсы и минусы.

Плюсы:
-материалы легкодоступны;
-технология отработана;
-есть свидетельства, что такие баки ходят годами.

Минусы:
-считается, что может трескаться от вибраций и засирать топливную систему;
-считается, что может растворятся бензином и засирать топливную систему;

Возможно, противоречивость отзывов связана с особенностями материала: важно соблюсти пропорции, приготовить правильный состав из смолы, затвердителя и пластификатора; правильно обработать и правильно «высушить».

2. Герметик тиоколовый/др.
Случайно наткнулся на сайт экспериментальной авиации, где народ самодельные баки из эпоксидки/стали/аллюминия, обрабатывает изнутри тиоколовыми герметиками ВИТЭФ или У-30МЭС. В описании герметиков указана высокая масло и бензостойкость и работа в топливной среде:

Тиоколовый герметик марки У-30МЭС-5М предназначен для поверхностной и внутришовной герметизации клепанных, сварных и болтовых соединений конструкций, приборов и других изделий, работающих в интервале температур от минус 60 до плюс 130 ºС в среде воздуха и топлива, кратковременно до плюс 150 ºС.

Герметик рекомендован для применения в контакте с алюминиевыми сплавами анодированными и неанодированными, магниевыми сплавами, сталями кадмированными и оцинкованными, нержавеющими сталями, титановыми сталями.

Работоспособен на воздухе и в среде углеводородных топлив в течение длительного времени.

Получается вообще универсальная вещь, но подробные характеристики не описаны. Может кто-нибудь что-нибудь знает о нём?

Также к плюсам герметиков отнесу эластичность:

Относительное удлинение в момент разрыва, не менее 200%

• бак,
• обработка изнутри,
• эпоксидка

• LazyCat
• Олег
• 6 марта 2013 в 1:20
• 1
• оценка: +1
  

  Ответы ( 3 )

• Andsah
• 6 марта 2013 в 1:31
• ↓

• CheLex
• 6 марта 2013 в 12:17
• ↑
• ↓

• LazyCat
• 6 марта 2013 в 13:22
• ↑
• ↓

Благодарю за подробный коммент.
Но позволю себе не согласиться с выводом о причинах выбора заводских покрытий. Зачем делать дорогой бак на века, с долгим и сложным процессом изготовления (или из дорогих нержавеющих материалов), если и обычный пару десятков лет прослужит? А там и остальной мот устареет/разваливаться начнёт. Это просто экономически не целесообразно. Мнение моё субъективно) То, что я сейчас прочёл о фосфатировании и электролитической оцинковке, позволяет сделать вывод, что оно оптимально, т.е. такого покрытия достаточно для некоторого срока службы, но есть гораздо лучшие способы защиты пространства бака от коррозии.

Электролитическую оцинковку сам рассматривал как вариант, но отмёл сразу по ряду причин. Одна из них — оцинкованный дуршлаг так и останется дуршлагом))) К тому же бак должен быть идеально вычищен, а после электролитического обержавливания на поверхности остаётся некая кака (ну не химик я. ), которую советуют снимать всё тем же песко-/гайко-/саморезоструем. И ещё есть такое мнение:
«Вариант без ванны — налить в бак раствор
цинка и пустить ток.
Вообще оказалось не вариант(((
Температуру необходимую для оцинковки не
удержать (перепад ± 1С грозит отслоением
цинкового покрытия в любой момент)
если попадет в топливную систему — даж не

знаю чем это грозит движку… „
Правда, учитывая с какой педантичностью автор описывает процесс термальной оцинковки, понимаю, что он палку перегибает…

А результат очень интересен! С нетерпением буду ждать) Ещё было бы интересно эндоскопом результат изучить…

Так что я пока симпатизирую обработке тиоколовым или фторкаучуковым герметиком. Основная идея такова: резиновый пузырь в картонной коробке. Картон позволяет держать форму и защищает от внешних воздействий, а пузырь даёт герметичность.

И очень мучает вопрос: как эти герметики будут себя вести в бензиново-воздушной среде??

• Andsah
• 6 марта 2013 в 13:56
• ↑
• ↓

Зачем делать дорогой бак на века, с долгим и сложным процессом изготовления (или из дорогих нержавеющих материалов), если и обычный пару десятков лет прослужит?

Одна из них — оцинкованный дуршлаг так и останется дуршлагом)))

• LazyCat
• 6 марта 2013 в 14:51
• ↑
• ↓

Вспомнил про пример со сроком службы. Это рассказывал на лекции профессор машиностроения и материаловедения(дисциплину точно не помню, называю примерно) про общемировой принцип производства автомобилей.

А бак может нагреваться выше 130 градусов?

Почему невысыхающие? Они как раз многокомпонентные высыхающие/полимеризующиеся. Только (как я понял) они остаются эластичными. В этом и есть их положительное отличие от эпоксидки.

• Andsah
• 6 марта 2013 в 17:04
• ↑
• ↓

А бак может нагреваться выше 130 градусов?

TAL — Красящий состав для обработки топливного бака изнутри — эпоксидное модифицированное двусоставное средство Tank Liner
Артикул и код: V470 TAL
Объём, форма выпуска: 1 набор, 6 комплектов в коробке. В комплект входят: Полимерная база (240 мл.), затвердитель (60 мл.), шприц, туба шприца, мерный стаканчик, инструкция по эксплуатации
JAN код: 49 38473 22 470 7

Свойства средства для обработки топливного бака TAL Wakos

1. Средство для обработки топливного бака TAL Wakos — это двусоставная модифицированная эпоксидная краска для окрашивания внутренней поверхности топливного бака, то есть красящий состав на эпоксидной основе для покраски топливного бака изнутри, эффективно противостоящее ржавчине и укрепляющее поверхность бака, соприкасающуюся с топливной смесью.

2. Wako’s TAL предотвращает появление ржавчины, коррозии, окислов в течение долгого времени на поверхности обработанного топливного бака.
3. Так как состав полностью затвердевает за относительно недолгое время (около 20-30 минут) после термической сушки (70 — 80°С), ремонт и покраска топливного бака производится достаточно быстро, что делает данный состав удобным и незаменимым.
4. Не оказывает негативного влияния на топливо, бензин, присадки и растворители, образуя устойчивую обработанную поверхность.
5. Формирует крепкий, устойчивый слой. Более выраженного эффекта можно добиться, обработав поверхность в два слоя.
6. Состав окрашивает поверхность в тёмно-серый цвет и выравнивает её, придавая антикоррозийные свойства.

На рисунке представлены физические свойства эпоксидного состава для покраски бака и время работы с ним

Внимание!
Пожалуйста, не используйте состав, если в топливном баке есть детали из пластика (заслонки и т.д.), алюминия, а так же в баках сделанных из пластмассы.

Способ использования и меры предосторожности

Краткие рекомендации:
— Перед началом применения обязательно прочтите инструкцию по эксплуатации.
— Затвердитель содержит плавающие на поверхности вещества, которые могут с течением времени выпадать в осадок. Это не значит, что средство некачественное. После использования, закройте горлышко затвердителя герметичной пробкой и храните в месте, недоступном солнечному свету.
— Используйте состав только по назначению!

Способ использования для обработки бака изнутри

Подготовка перед обработкой
Перед началом применения состава Tank Liner, используйте «очиститель ржавчины» фирмы Wako’s, который позволит удалить коррозию, ржавчину, масляные пятна, окислы в топливном баке. После очистки, хорошо высушите деталь. Если не проводить подобную предварительную обработку, Tank Liner может повредить поверхность бака.

1) Перемешивание 2-х составляющих
По причине того, что красящий пигмент полимерной базы может выпадать в осадок с течением времени, обязательно перед началом использования хорошо перемешайте состав палочкой. Ни в коем случае не трясите банку, т.к. в составе содержатся пенистые компоненты). После этого влейте в полимерную базу затвердитель в соотношении 8:2 и ещё раз перемешайте

2) Вливание
Влейте смешанный состав в предварительно подготовленный топливный бак, плотно закрутите крышкой.

3) Обработка составом
Для полной обработки внутренней поверхности, плотно заклейте отверстие с пробкой топливного бака клейкой лентой и аккуратно поверните деталь 3-4 раза.

4) Удаление излишков состава
Что бы удалить излишки состава, скопившиеся на дне бака, выньте специальный клапан. Если конструкцией топливного бака не предусмотрено наличие подобного клапана, воспользуйтесь шприцом для удаления осевшего средства.

5) Сушка методом нагревания
Проведите термическую сушку обработанного топливного бака феном мощностью от 1200W и выше, нагретым до температуры 70-80°С в течении 20-30 минут. После нагрева, проверьте, «взялся» ли состав, путём оценки твёрдости покрытия. Возьмите палочку и дотроньтесь до обработанного слоя изнутри.

Сушка естественным методом (Рис.8)
Помимо термической сушки, можно высушить обработанный топливный бак естественным путём. Однако в этом случае необходимо следить за отсутствием остатков и излишков состава внутри бака. Оставьте открытую деталь в пределах доступа солнечного света на один день. Если состав не «возьмётся» за это время, оставьте бак ещё на один день.

6) Повторная обработка
После высыхания обработанной поверхности, рекомендуем Вам повторить процесс с 1 по 5 пункты.

7) Полное высыхание

• После повторной обработки, просушите деталь феном. По желанию можно оставить топливный бак сушиться естественным путём в течение одного дня.
• В случае если сушка проходила только естественным путём потребуется 4-5 дней до полного высыхания обработанной детали (Рекомендуем Вам в зимнее время проводить сушку только термообработкой).

Сушка методом термической обработки

• Во время тепловой обработки данным методом следует использовать фен мощностью более 1200W и нагретым до 70-80°С. Обработку следует проводить в течение 20-30 минут.
• Рекомендуем Вам следовать способу обработки, представленному выше на рисунках. Наиболее приемлемая температура обработки детали не должна превышать 80°С.

1) Для более тщательной сушки рекомендуем Вам взять картонную коробку и сделать в ней сбоку отверстие, равное по диаметру носику используемого фена. Вложите топливный бак внутрь коробки, закройте её, заклейте скотчем. Затем, пользуясь феном, проведите термическую сушку

2) Так же есть ещё один способ термической сушки. Возьмите мусорный пакет, вложите туда топливный бак, завяжите или заклейте скотчем выходное отверстие пакета, оставив место для входа фена. После этого, проведите термическую сушку в течение 20-30 минут. Если Вы проводите обработку в зимний период, время сушки должно увеличиться до 30-40 минут

3) Проверка полного высыхания/затвердения

При термической сушке время полного высыхания/затвердения может отличаться по причине разности температуры обработки. Для проверки высыхания, используйте тонкую палочку, как показано на картинке . Опустите её в топливный бак и дотроньтесь до дна.

Меры предосторожности во время проведения тепловой обработки

• Во время темообработки феном не покидайте место обработки, так как оставление без присмотра электроприбора может привести к возгоранию.
• Ни в коем случае не проводите обработку при температуре больше 100°С. (Состав имеет свойство пениться при большой температуре, что может привести к недостаточной обработке поверхности).

Меры предосторожности при использовании состава

• Перед обработкой данным составом, проведите предварительную очистку топливного бака от коррозии, ржавчины, масляных остатков и элементов воды. Обязательно хорошо высушите поверхность, затем заткните отверстие бака пробкой.
• Смешивайте полимерную базу с закрепителем строго придерживаясь мерной таблицы (Данного количества должно хватить на разовую обработку бака).
• После смешения двух жидкостей, как можно скорее начните обработку топливного бака. Реакция затвердения начинается практически мгновенно и чем больше времени проходит с начала реакции, тем быстрее увеличивается вязкость состава. Это может привести к неоднородной обработке поверхности.
• Шприц, а так же мерный стаканчик после использования следует вымыть (используйте очиститель фирмы WAKO’S) и хорошо высушить. Они многоразовые, поэтому используйте их при повторных обработках.
• В случае, если Вы используете состав в топливном баке, в котором была, или есть ржавчина, мы рекомендуем Вам провести обработку два раза (Обработку один раз можно проводить при отсутствии ржавчины и коррозии, а так же на новом баке).
• Старайтесь проводить сушку преимущественно термическим путём (В случае, если излишки состава всё-таки остались на дне и термическая сушка не завершила процесс, оставьте топливный бак сушиться естественным путём до полного высыхания в течение нескольких дней).
• Не проводите обработку повторно, пока не убедитесь в том, что первый слой уже «схватился»
• Не используйте излишки состава, осевшие на дне бака для повторной обработки.
• Если состав попал на внешнюю поверхность топливного бака, удалите его как можно скорее.
• Не проводите обработку составом в топливных баках с затруднённой десорбцией топливного крана и фильтра.
• Проводите обработку в хорошо проветриваемом помещении.

Тщательно удаляйте излишки состава, скапливающиеся на дне бака. Если этого не сделать, оставшийся состав не позволит затвердеть обработанному слою, и Вы не добьётесь эффективного результата. В общей сложности лишнего состава будет чуть меньше половины всего количества

Пожалуйста, следите за тем, что бы состав не попадал на болты, гайки и другие сопутствующие детали топливного крана. Если же капли состава попали на их поверхность, как можно скорее удалите пятна

Для того, что бы капли состава не попадали на фланец и крышку топливного бака, затрудняя процесс его закрытия, укройте их от воздействия средства путём закрытия полиэтиленовой плёнкой

При использовании состава на топливных баках байков и мотоциклов, обязательно снимайте сетчатый пластмассовый топливный фильтр перед обработкой

Не сушите обработанный топливный банк на печи или других обогревательных приборах. Избегайте нагревания дна бака до крайне высоких температур. Не нагревайте топливный бак выше температуры в 100°С, так как это может привести к образованию пузырей внутри бака и повлечь за собой ряд сложноустранимых проблем.

Зачем нужно красить топливный бак

Компания «АвтоБаки» занимается изготовлением и ремонтом топливных баков для автомобильного транспорта. У нас вы можете приобрести топливные баки по выгодной цене. Компания также осуществляет изготовление баков на заказ и их покраску.

Нужно ли красить баки – разные точки зрения

Вопрос целесообразности покраски топливных баков поднимают, как правило, те, кто этому противится. Такие люди считают, что покраска бака абсолютно лишена смысла, поскольку его характеристики никак не улучшаются. Производить процедуру, которая лишена какого бы то ни было смысла, абсолютно нелогично и нецелесообразно. Покраска улучшает внешний вид бака? Улучшает, но какой смысл в этом улучшении? Разве игра стоит свеч?

В общем, скептики и противники покраски баков мыслят примерно таким образом. Они не видят необходимости в данном процессе. Однако они заблуждаются.
В чем выражается это заблуждение?

1) Покраска стального бака придает ему дополнительную защиту.

2) Баки подвергаются естественному износу, а также повреждаются в результате ударов, ДТП и прочих обстоятельств. Дополнительный защитный механизм в виде краски лишним не будет. Потому процедура покраски не является бесполезной, она очень важна.

3) Покраска придает стальному баку красивый внешний вид.

Внешний вид топливного бака не так важен? Может быть… Однако красивый покрашенный бак всегда будет лучше, нежели непрезентабельный стальной. С ним автомобиль будет смотреться достойнее.

Хороший автомобиль с некрашеным стальным баком похож на мужчину, который одет в дорогой костюм, но обут в нечищеные туфли. Потому аргументы относительно необязательности покраски бака является несерьезными и нелогичными.

Порошковая окраска

Практика показывает, что для бака лучше использовать порошковую окраску. Она намного эффективнее. Такая краска нормально держится, в то время как обычная осыпается уже в первый день. Порошковая окраска топливных баков – отличный способ их дополнительной защиты. Такие баки смогут сохраняться дольше. Процесс естественного износа в этом случае протекает медленнее. Техника с баками, окрашенными порошковым способом, смотрится гораздо лучше.

Специалисты компании «БАКИ.РУ» произведут покраску стального бака вашего автомобиля. Наши мастера выполнят свою работу быстро и качественно, с соблюдением всех необходимых технологий. Вам нужно покрасить бак? Обращайтесь в нашу компанию.

 

как отремонтировать топливный бак автомобиля, неисправности, замена составляющих, чем и как покрасить изнутри и снаружи +видео » АвтоНоватор

В процессе длительной эксплуатации автомобиля бензобак и другие элементы топливной системы изнашиваются и приходят в негодность. В результате требуется ремонт или замена деталей на новые. Практически все неисправности бензобака могут быть устранены своими руками.

Ремонт топливного бака

Любой узел автомобиля в процессе эксплуатации подвергается механическим воздействиям, изнашивается и в итоге становится непригодным для дальнейшего использования. Не является исключением и бензобак. Последствия его неисправности могут быть самыми различными — от простого отсоединения лючка до протечек топлива.

Видео: ремонт бензобака

Порядок демонтажа бензобака

После выявления неисправности топливный бак необходимо демонтировать. Необходимость в его демонтаже может возникнуть и при проведении сварочных кузовных работ. Процесс снятия бака довольно прост даже для неискушённого автолюбителя. Для этого потребуются инструменты:

• пассатижи или кусачки;
• отвёртка;
• разводной или рожковый ключ;
• приспособление для разъединения резиновых шлангов.

Работы выполняются в следующем порядке.

1. Перед началом работ следует слить остатки топлива. Для этого конструкцией некоторых баков внизу предусмотрено специальное отверстие, закрытое болтом-заглушкой. После откручивания этого болта соответствующим ключом сразу начнётся слив топлива. Поэтому предварительно следует подготовить подходящую ёмкость. Если специального отверстия для слива нет, топливо можно удалить с помощью шланга и специальной груши.

   Перед началом ремонта бензобака следует слить остатки топлива

2. После слива топлива отсоединяют разъём, через который подключается датчик уровня топлива. В большинстве случаев его достаточно потянуть и отщёлкнуть язычок. В зависимости от модели авто этот разъём находится либо в багажнике, либо под задним сиденьем. После этого отсоединяют вентиляционный шланг, находящийся внизу бака.

   Перед демонтажом бака следует отсоединить разъём датчика уровня топлива

3. Снимается шланг подачи топлива. Для этого отвёрткой и пассатижами ослабляется хомут, и шланг стягивается. Если шланг «прикипел», его следует предварительно пошатать в разных направлениях.
4. Снимаются стяжки хомутов топливного бака. Для этого отворачивают гайки хомутов и снимают их со шпилек. Освободившуюся сторону бака опускают и снимают вторую часть хомута с крюка.

   Для снятия топливного и вентиляционного шлангов необходимо ослабить хомуты

5. Откручивается пробка с заливной горловины бака. Чтобы вытащить горловину из посадочного места, бак сдвигается в сторону.
6. Отсоединяется минусовой провод, соединяющий бак с корпусом. Для этого ключом или плоскогубцами откручивают гайку крепления.
7. Бак легко снимается с кузова.

   Топливный бак снимается с кузова

Неисправности бензобака и их причины

Наиболее часто встречаются следующие неисправности топливного бака:

• коррозия металла бака как снаружи, так и изнутри;
• загрязнение топливопровода;
• поломка лючка;
• обрыв тросика;

  Распространённой неисправностью является обрыв тросика лючка бензобака

• некорректная работа системы улавливания паров;
• повреждения клапанов подачи топлива;

  Клапан подачи топлива может работать некорректно

• деформация в результате механических воздействий.

  Бензобак может быть деформирован в результате механических воздействий

К основным причинам появления проблем с топливным баком относят:

• использование топлива низкого качества в течение длительного периода;
• повреждения бака в результате ремонтных работ или ДТП;
• попадание в бак посторонних примесей, в том числе воды;
• нарушение герметичности топливной системы, приводящее к утечке топлива;
• износ уплотнительных элементов;
• появление в баке конденсата из-за перепада температур.

Ресурс бензобака зависит от качества самого изделия и условий эксплуатации. При ремонте рекомендуется приобретать оригинальные элементы, а работы производить в специализированных сервисах.

Признаками неполадок топливного бака являются:

• изменения в работе мотора;
• повышенный расход топлива;
• запах бензина в салоне;
• подёргивание автомобиля в процессе движения.

При диагностике бака проводится его внешний осмотр, измеряется рабочее давление, проверяется герметизация и наличие повреждений. Давление должно соответствовать значениям, указанным в руководстве по эксплуатации авто. Если оно ниже этих значений, проверяют систему вентиляции бака.

Восстановление бака целесообразно лишь при незначительных повреждениях — свариваются разрывы и трещина, меняются уплотнители. Пластиковые баки запаиваются или заливаются эпоксидной смолой.

Ремонт троса

Довольно часто обрывается тросик лючка бензобака. Исправить ситуацию можно своими руками. Порядок действий при этом следующий (на примере «Шевроле-Ланос»).

1. Убирается коврик со стороны водительской стороны, выкручивается болт и снимается защитный пластик.
2. Рычажок открытия лючка отодвигается в сторону.

   Рычажок открытия лючка бензобака отодвигается в сторону

3. Снимаются пластиковые пороги, уплотнители дверных проёмов и задний ремень безопасности — доступ к тросу обеспечен. Трос в оплётке проходит под порогами.
4. Снимаются все пластиковые элементы в багажном отделении.
5. Трос освобождается от креплений и отсоединяется от аварийного разъёма. Замок является неразборным, но в ряде случаев при вытаскивании троса нужно отстегнуть защёлки. Повреждённая оплётка меняется на новую.

   В багажнике снимаются все пластиковые элементы, и трос освобождается от креплений

6. При установке нового троса потребуется крепёж для электропроводки.
7. Трос вставляется в оплётку, надевается кожух замка, вставляется пружина и всё устройство целиком. Трос с обеих сторон сжимается плоскогубцами, присоединяется контакт для проводов, заворачивается крепление, а излишки обрезаются бокорезами.

   При установке трос вставляют в оплётку, и надевают кожух замка

8. Замок собирается в единую конструкцию и устанавливается на место. Под порогами трос прокладывается к багажнику.
9. Крепёж для проводки вставляется в отверстие, где был крючок от старого троса, и делается петля.

При монтаже троса не следует прилагать избыточные усилия. В противном случае можно сломать открывающий бензобак рычаг.

Видео: замена троса лючка бензобака

Ремонт лючка бензобака

Лючок бензобака может не закрываться в результате облома усиков (петли), которые держат пружину.

Распространённой неисправностью лючка бензобака является облом усиков, фиксирующих пружину

Порядок ремонта лючка зависит от модели авто. При этом для разных автомобилей используются свои инструменты. В месте обломанных усиков просверливаются отверстия диаметром 2 мм. Затем вставляется кусок проволоки подходящего диаметра и изгибается круглогубцами для удержания пружины, то есть делается крючок.

Для ремонта лючка необходимо просверлить отверстие и вставить проволоку подходящего диаметра

Проволоку можно заменить болтом диаметром чуть большим, чем диаметр отверстия, обрезать его по месту и изогнуть.

После ремонта лючок устанавливается на место

Ремонт швов

Технология восстановления бака зависит от материала, из которого он изготовлен. Можно использовать герметик, пластик, прибегнуть к холодной сварке, пайке или полуавтоматической сварке. Пайку используют для пластиковых баков. Подбирают материал, аналогичный материалу бензобака, вырезают из него заплату, которую паяльником припаивают к баку.

Местный ремонт пластиковых баков осуществляется с помощью пайки

Отверстие или трещина в металлическом баке устраняется с помощью холодной сварки. Сначала наждачной бумагой выравнивается и зачищается поверхность вокруг проблемного места. После обработки преобразователем ржавчины на него наносится холодная сварка. После отвердевания это место проклеивается стеклотканью с эпоксидным клеем.

Заделать трещины на бензобаке можно при помощи холодной сварки

Повреждения металлического бензобака можно запаять оловом. Предварительная подготовка заключается в зачистке, обезжиривании и лужении поверхности вокруг трещины или пробоины. Затем вырезается медная или жестяная заплата, припаивается и проверяется на предмет утечки топлива.

Большие трещины ликвидируются полуавтоматической сваркой.

Повреждения металлического топливного бака можно запаять оловом

Проверка и регулировка поплавка

Как правило, датчик уровня топлива в бензобаке имеет поплавок. Если возникают сомнения в исправности поплавка, следует провести его проверку. Это можно сделать двумя способами.

1. К контактам датчика подсоединяется мультиметр, и измеряется сопротивление цепи. Если показатели отличаются от нормы (для каждого автомобиля они свои), то поплавок неисправен. Чтобы оценить, насколько точно датчик показывает уровень топлива, можно вставить в резервуар чистый щуп и проверить заполнение ёмкости.
2. Бак полностью освобождается и начинает медленно заполняться. В процессе заполнения через определённые периоды замеряется сопротивление. Для большей точности датчик снимают, а положение рычага поплавка меняют вручную.

Поплавок, расположенный на датчике топлива, может быть поврежден

Неправильные показания датчика могут быть обусловлены следующим:

• в поплавке образовалось отверстие;
• произошла механическая деформация стенок бака;
• обнаружились повреждения самого рычага (изогнулся или обломился).

При неправильных показаниях уровня топлива может потребоваться отрегулировать датчик, расположенный в бензобаке. Для этого его вынимают из бака, а рычажок поплавка руками переводят из одного крайнего положения в другое. Показания уровня топлива на приборной панели также должны изменяться от нуля до полного бака. Если стрелка при определённом положении поплавка покажет неверное значение, изгибают соответствующий регулировочный язычок.

При диагностике исправности датчика уровня топлива измеряют его сопротивление

Если датчик уровня топлива вышел из строя, потребуется его замена. Различные модели авто оборудованы индивидуальными датчиками, отличающимися величиной сопротивления. Маркировка нового датчика должна быть аналогичной маркировке датчика, вышедшего из строя.

Для замены датчика потребуется стандартный набор слесарных инструментов. Порядок действий при этом следующий.

1. Из бака сливается топливо.
2. Для каждой модели авто определяется, как удобнее обеспечить доступ к датчику.
3. С датчика снимается пластиковая защита.
4. От датчика отсоединяется электропроводка.
5. Крестообразной отвёрткой ослабляются хомуты, и трубки разводятся в разные стороны.
6. Неисправный датчик заменяется на новый.
7. Сборка производится в обратной последовательности.

После этого в бак заливается топливо, и проверяется корректность показаний нового датчика.

Замена защитной сетки

В топливном баке установлена защитная сетка, выполняющая функции фильтра. В процессе эксплуатации она засоряется и изнашивается. Для чистки или замены демонтаж сетки осуществляется в следующем порядке.

1. Снимается пробка с заливной горловины бака, и убирается заднее сиденье.
2. Затем отворачиваются три самореза крепления крышки лючка с клеммой.
3. Снимается крышка лючка.

   Для замены сетки снимается крышка лючка бензобака

4. С лючка аккуратно удаляется пыль и грязь, которые могут попасть в бак.
5. Отсоединяются все шланги, откручиваются болты, снимается лючок и фильтр-сетка.

   В процессе эксплуатации автомобиля сетка бензобака может засориться или повредиться

Сетку можно снять отдельно, поддев плоской отвёрткой стопор. Сетка промывается или заменяется на новую. Сборка производится в обратной последовательности.

Замена горловины бака

После длительной эксплуатации горловина бензобака может быть повреждена из-за коррозии. Это большей частью характерно для автомобилей ВАЗ. В зависимости от степени повреждений горловину ремонтируют либо заменяют полностью. При ремонте выполняются следующие действия:

1. Горловина снимается с бензобака.
2. Повреждённое место зачищается от ржавчины и старой краски и обезжиривается.
3. Наносится защитный грунт.
4. В целях обеспечения герметичности соединения на повреждённое место натягивают резиновые шланги большего и меньшего размеров и фиксируют их хомутами.
5. Устанавливается горловина в обратной последовательности.

Горловина бензобака может быть подвержена коррозии

Для снятия горловины необходимо:

1. Поставить автомобиль на подъёмник, эстакаду или смотровую яму (в зависимости от марки).
2. Сбросить давление в топливной системе.
3. Открыть лючок и снять с горловины крышку.
4. Снять минусовую клемму с аккумулятора.
5. Открутить винты крепления и снять уплотнитель.
6. Снять заднее правое колесо.
7. Слить топливо.
8. Снять протектор горловины.
9. Открутить болты крепления испарительной трубки.
10. Открутить болты крепления горловины к кузову.
11. Ослабить хомуты вентиляционного и топливного шлангов.
12. Снять горловину.

Течь в баке

Причинами утечек топлива из бака могут быть трещины, пробоины, повреждённые коррозией участки и т. п. При обнаружении утечки необходимо срочно произвести ремонт или замену бака.

Идентифицировать утечку топлива можно по следующим признакам:

• появление запаха бензина в салоне;
• лужа под топливным баком;
• быстрое снижение уровня топлива;
• повышенный расход топлива.

Причинами утечки топлива могут быть трещины, пробоины или повреждённые коррозией участки

Если топливо вытекает из повреждений в верхней части бака, до автосервиса можно добраться своим ходом. Обычно утечка топлива происходит в нижней половине бака, которая сильнее подвергается коррозии и механическим воздействиям.

Замена шпилек

Признаком износа шпилек является запаха бензина в салоне. Это связано с разгерметизацией прокладки топливного насоса. Часто шпильки, на которые крепится бензонасос, надламываются из-за стирания резьбы. Это приводит к быстрому износу прокладки с последующей разгерметизацией соединения.

Перед заменой шпилек потребуется снять бензобак, промыть его и просушить. Последовательность дальнейших действий такова:

1. Так как шпильки приварены к корпусу, они полностью срезаются.
2. Напильником обрабатывается поверхность для новых шпилек.
3. Приложив прижимное кольцо бензонасоса, производят разметку и высверливают отверстия диаметром 4,5 мм для новых шпилек.
4. В отверстия вставляют новые болты того же размера, что и шпильки, и закрепляют их гайками.

Так как шпильки приварены к корпусу, при замене они полностью срезаются

Восстановление бензобака

Восстановление топливного бака требуется при появлении вмятин, коррозии и в ряде других случаев.

Устранение вмятин

В результате механических воздействий на бензобаке могут образоваться вмятины, которые будут препятствовать нормальной работе поплавка. В результате на приборной панели уровень топлива в баке будет отображаться некорректно. Кроме этого, вмятины могут заметно уменьшить объём бака.

Восстановление вмятин предполагает заполнение пустого бака сжатым воздухом под давлением. Работу следует проводить крайне аккуратно. Если давление будет слишком большим, бак может разойтись по швам, и потребуется его замена.

Вмятины можно устранить с помощью сварки. После демонтажа бака на повреждённое место приваривают подходящий элемент, который позволит наносить по нему обратные удары. После выпрямления этот элемент срезается.

Также можно обратиться к специалистам по кузовным работам или использовать споттер.

Устранить вмятины можно сжатым воздухом под давлением

Если вмятина образовалась под отверстием топливного насоса, то можно, предварительно отсоединив насос, попытаться надавить на это место через наставку. Эту процедуру следует выполнять аккуратно, чтобы не повредить отверстие бензонасоса.

Если вмятина не влияет на работу датчика топлива, а снижение объёма бака не является критичным, можно обойтись без ремонта.

Защита от коррозии

При использовании некачественного топлива в бак может попасть вода. Это, в свою очередь, может привести к коррозии металлического бензобака. Более того, содержащиеся в топливе другие примеси могут привести к неисправности ТНВД (для дизельных двигателей) и сократить срок эксплуатации топливного бака.

Основной причиной коррозии бензобака является использование некачественного топлива

Ситуация усугубляется в холодное время года — вода при попадании в топливную систему может просто замёрзнуть. При повышении температуры она растает и попадёт в двигатель. Это может привести к более серьёзным последствиям.

Коррозия, возникающая из-за наличия в баке воды или влажного воздуха (при постоянной эксплуатации неполного бака), приводит к появлению течи и последующему ремонту или полной замене бензобака.

Внутренняя обработка бака

Для защиты материала бака от коррозии можно использовать специальные средства для удаления ржавчины и образования защитного слоя. Также можно разрезать бак, очистить его и покрыть защитным слоем.

При использовании специальных средств бак очищается от ржавчины и покрывается веществом, которое после высыхания формирует полимерный слой.

Для защиты материала бака от коррозии используют специальные полимерные составы

Для предотвращения появления и развития коррозии не следует оставлять топливный бак пустым или с минимумом топлива. Можно использовать специальную краску, устойчивую к бензину и кислоте, которая называется «жидкая пластмасса». После её высыхания образуется прочная полимерная плёнка. Следует отметить, что этот способ допустим лишь при минимальном риске механических воздействий на бензобак. В противном случае полимерный слой просто отколется.

Кроме этого, защитить топливный бак от коррозии можно химическим травлением с последующим цинкованием.

Для защиты бака от коррозии снаружи его необходимо демонтировать, очистить от ржавчины, обработать преобразователем ржавчины и покрыть грунтом. После высыхания на поверхность бака наносится мастика.

Стук в топливном баке

Существует несколько причин, вызывающих появление стука и других посторонних звуков в бензобаке:

• стук поплавка топливного насоса при малом количестве бензина;
• неправильная установка насоса;
• попадание через заливную горловину крупных частиц мусора.

В реальности причин стука в баке гораздо больше. Это зависит от конструкции бака и модели автомобиля.

Повышение температуры и давления в баке

В топливном баке может создаваться повышенное либо пониженное давление. Иногда при откручивании крышки заливной горловины можно услышать шипящие звуки. Давление увеличивается при нагреве бензина в баке топливным насосом. Это также может происходить в жаркую погоду при расширении воздуха в бензобаке. Понижается давление при уменьшении объёма топлива в баке — создаётся небольшое разрежение, исчезающее при выключении двигателя.

На некоторых автомобилях для снижения давления в бензобаке используется трубка вентиляции

На автомобилях семейства ВАЗ из верхней части бака наружу выведена специальная трубка. В этом случае повышение давления может быть связано с засорением или перегибом трубки.

Видео: разрежение воздуха в бензобаке

Отремонтировать либо заменить топливный бак своими руками не составит большого труда. Для этого необходимы лишь желание и стандартный набор слесарных инструментов. Если периодически проводить профилактику и заправляться качественным топливом, срок службы топливного бака заметно увеличится.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Чем очистить бензобак от ржавчины? — Сделай Сам на YaProfi.Net

На чтение 3 мин. Просмотров 2.1k. Опубликовано 3 июня, 2014

Здесь, как вы поняли, речь пойдет об очистке топливного бака от ржавчины изнутри. Ведь вся сложность как раз в том, что доступ к внутренней поверхности бака мы имеем только через горловину. Итак, начнем с причин, по которым внутри бака появляется коррозия. Привет любителям ездить на пустом баке! Одно дело, когда в таком случае транспорт находится постоянно в движении, а другое — когда простаивает в гараже или на стоянке. Большая часть бака не контактирует с топливом, а вследствии перепада температур на его стенках конденсируются водяные пары. Поэтому если вам предстоит поставить на длительное время транспортное средство в гараж — залейте топливный бак «под завязку».

Автомобильный топливный фильтр забит ржавчиной.
Мой хороший знакомый, который занимается б/у-шной мототехникой, частенько сталкивается с ржавыми баками. Перед отправкой мотоциклов из Японии на морском терминале весь бензин должен быть слит. Дальше после отправки может пройти достаточно долгий период. А бывает и такое, что еще до терминала он стоял долгое время без топлива. В сухом остатке мы имеем ржавый бак.

Дальнейшие действия зависят от того, насколько глубоко проела коррозия стенки бака. Если он существенно покрыт ржавчиной изнутри, то можно воспользоваться простым и надежным способом. Берем гайки, насыпаем их внутрь и заливаем бензином или керосином. Закрываем бак. Тщательно трясем как бубном и выливаем образовавшуюся смесь. Заливаем еще одну порцию бензина для окончательной промывки. Далее для того, чтобы убрать мелкие остатки ржавчины можно воспользоваться уже проверенной ортофосфорной кислотой или специальными преобразователями ржавчины.

Но как правило, они проникает настолько глубоко, что это может потом сказаться на дальнейшей реставрации бака. Как бы вы ее не старались вымыть, она себя покажет снаружи при лакокрасочных работах. Можно долго думать отчего вспучивает краску. Ну это если речь идет о топливных баках мотоциклов, которые байкеры выкрашивают с особым трепетом. С автомобильными дело обстоит проще, поскольку максимум, что от них требуется снаружи — покрыть грунтом и битумной мастикой. Вобщем действовать нужно в зависимости от степени воздействия коррозии на стенки бака.
От многих приходилось слышать, что в качестве средства очищающего ржавчину применяют такой напиток как Кока-Кола или Пепси. Все дело в том, что в нем содержится та самая ортофосфорная кислота. Судя по роликам на Youtube достаточно много примеров очистки следов ржавчины этим напитком. Лично я не пробовал, но надо будет испытать.

Да, и не забываем о мерах безопасности при работе с преобразователями ржавчины, ведь фактически все они содержат кислоты, которые могут вызвать реакцию на открытых участках кожи. Работайте в прорезиненных перчатках.
Интересный метод очистки баки путем электролиза. Для этого нам понадобится аккумулятор на 12 В, пару проводов, сода и вода. На фото ниже изображен бак объемом 15 л. Готовим раствор в пропорции 100 грамм соды на 10 литров воды. Заливаем раствор. Провод от плюсовой клемы (анод) мы погружаем внутрь бака таким образом, чтоб он не касался стенок. Провод от минусовой клемы соединяем с корпусом бака. Оставляем на пару дней. Вуаля! Бак чист.

А вам приходилось чистить бак от ржавчины? Получилось? Делитесь опытом.

Чем покрасить бочку для воды внутри

Автор Евгения На чтение 22 мин. Опубликовано 12.02.2020

Как покрасить изнутри емкость для воды, бак, бочку металлическую?

Проблема хранения и транспортировки жидкостей, особенно питьевой воды, всегда была острой проблемой владельцев загородных построек. Сегодня в каждом частном доме или дачном участке есть металлическая бочка, которую используют для накопления воды. Многие дачники мечтают обзавестись ёмкостью для воды из нержавейки. Хромированное покрытие защищает сталь от возможной коррозии. Эту ёмкость не нужно дополнительно обрабатывать различными антикоррозийными материалами. Даже краска не понадобится. Этот материал очень надёжный, даже при минимальной толщине стенок в 1мм, конструкция не будет уступать по прочности и другим качествам. Стоит такая ёмкость несколько дороже своих черных «собратьев», её можно изготовить и самому при наличие необходимого материала и инструментов. Очень важный момент: вода в такой ёмкости не приобретает «железный» запах, не «цветёт», всегда остаётся свежей. При этом срок службы минимум 20 лет. Запас воды необходим для разных потребностей. Воду можно использовать в летнем душе, хранить в баках под капельное орошение или использовать в системе водоснабжения загородного дома. Хотя украинский рынок и насыщен различными емкостями из пластмассы, призванными удовлетворить наши различные потребности в этой сфере, но многие все равно не спешат отказываться от более прочной и универсальной емкости, изготовленной из металла, как правило черного. Но у каждого потребителя рано или поздно возникает вопрос:

Как бороться с ржавчиной емкости из металла?

Как защитить металлическую поверхность изнутри от активного воздействия воды? Иными словами, чем покрасить бак для воды? Современные технологии покраски металла и в этом вопросе не стоят на месте. Для защиты от такой агрессивной среды, как вода, растворов солей или щелочей, нефтепродуктов уже давно используются «правильные» краски. Грунты и эмали отечественного производства, предлагают различные производители лакокрасочной продукции под маркой специальные краски по металлу.

Покраска металла — работа, требующая опыта и знаний. Покрасочные работы невозможны без качественной защиты металла от коррозии. Технология окраски емкости требует следующих приготовлений: подготовка поверхностей, обезжиривание, грунтование и нанесение эмали. Для того, чтобы выполнить окраску металлической емкости, делая полную очистку поверхности, нужно достичь хорошего сцепления эмали с металлом (т.е. адгезии). Если производится покраска старой бочки, то нужно следить за абсолютным качеством проведения этих работ, иначе новый слой будет недолговечен. При попадании влаги под слой краски возможна внутренняя коррозия, а при температурных перепадах краска начнет отслаиваться. Очищая металлическую бочку, важно пользоваться абразивным оборудованием. Далее, работа требует обезжиривания поверхности, для сцепления с грунтом или эмалью. Различные загрязнения всегда присутствуют внутри емкости, и при сильных их проявлениях грунт или эмаль будут отслаиваться коржом, либо давать неоднородную пленку, что ведет к тому, что антикоррозионные работы будут выполнены некачественно. Покраска металлических поверхностей требует еще и грунтовки, но поверхность перед этим видом работ должна оставаться сухой и чистой, а это исключает большой перерыв между подготовкой и нанесением лакокрасочных материалов. Грунтование металла проводится в два и более слоев (согласно инструкции), дожидаясь полного высыхания каждого слоя. Покраска эмалью емкости и грунтование выполняется только по ровной, без дефектов поверхности.
Нанеся краску на металлическую поверхность емкости изнутри и снаружи, вы на срок до пяти лет получаете гарантированную защиту от разрушающего воздействия окружающей среды. Покраска емкостей может выполняться как вручную покрасочной кистью или валиком, так и с помощью компрессорного распылителя. Выполнять работы по покраске внутри сосудов необходимо при хорошей приточной вентиляции, используя при этом резиновые перчатки, защитные очки и респиратор. Защитное покрытие должно составлять как минимум два-три слоя. Любое лакокрасочное покрытие, если посмотреть под микроскопом, выглядит сеткой с порами. Размер пор зависит от материала, но они есть всегда. Через дырочки и проникает среда – в нашем случае вода.

Чтобы от коррозии избавиться, наносят несколько слоев краски, в зависимости от агрессивности среды. Вода вообще-то универсальный агрессивный растворитель, хоть мы не думаем об этом.

Краску надо обязательно наносить на грунтовку, т.к. у эмали плохая адгезия к металлу, а у грунтовки хорошая. Но для грунтовки металл нужно предварительно очистить и обезжирить. Расход краски обычно составляет 200-300 грамм на квадратный метр (м2) покрытия в один слой. Обычно делают покрытие в два слоя. При этом расходуется в два раза больше лакокрасочных материалов. Расход растворителя — 20% от объема необходимой краски.

Чем покрасить емкость для воды, бочку железную внутри?

Различные краски «по ржавчине» надежного покрытия не дают. Если вода в емкости не питьевая, то можно использовать классический метод защиты от коррозии металла, применяемый автомобилистами:
1. Удалить ржавчину вручную щеткой по металлу или с помощью электродрели с насадкой.
2. Обработать поверхность преобразователем ржавчины, чтобы затормозить процесс.
3. Обработать емкость изнутри «Мовилем».
Любой автолюбитель скажет вам, что лучшей и недорогой защиты от коррозии внутренних поверхностей металла, чем «Мовиль» найти нельзя.

Еще один недорогой способ покраски бака:

Металлический бак для воды высушить и покрыть по сухой ржавчине самой дешевой ПВХ-краской, которая делается из пенопласта, растворенного в ацетоне и бензине, смешанных в равных долях. Если нужно блестящее покрытие бака — добавляем 10% скипидара. Пенопласт заранее растворяем в отдельной банке, пока не достигнем густоты сметаны. Для окрашивания бочки берем сухую «серебрянку»(алюминиевый порошок), наш растворитель 50/50 бензин-ацетон и густой растворенный пенопласт. Все компоненты легко доступны и дешевы. Смешиваем частями эти составляющие и красим бочку металлическую.

Для использования в контакте с пищевыми продуктами, например, питьевой водой, применяют пищевые краски. Антикоррозионное покрытие емкостей для хранения питьевой воды должно отвечать санитарно-гигиеническим требованиям и стандартам качества. Эмали должны быть изготовлены из материалов, которые не вступают в химическую реакцию с водой при нагревании или длительном хранении. Это может быть пищевая краска с санитарно-гигиеническим заключением.
Время полного высыхания одного такого слоя занимает до 36 часов в температурной среде от двух градусов мороза до двадцати градусов тепла.

Какой краской покрасить бак для воды, чтобы металлическая емкость была пригодна в дальнейшем для различных нужд? Обязательно спросите об этом у продавца, а также поинтересуйтесь о гигиеническом заключении на такую продукцию, которое действует на всей территории Украины, и сертификатом соответствия ГОСТу или ДСТУ.

ИмхоДом › Форумы › руки из плечей › Чем покрасить металлическую бочку изнутри, чтоб не ржавела от воды?

• В этой теме 37 ответов, 20 участников, последнее обновление 7 месяцев, 3 недели назад сделано AndreikaA .

А чем покрыть так, чтобы воду можно было употьреблять в пищу… или хотябы посуду мыть?

Если планируется бочка постоянно заполненая водой, то и покрывать ни чем не нужно, лет через 50 новую поставить и всё. А если периодически бочка будет опусташаться, как бензобак например, тогда лет через 30 — 40 бочку поменяете (ИМХО). А вечного нет ни чего. А если планируется вода для питья, так ни чего страшного, что внутри ржавчина (ИМХО), в смысле это самое малое что можно получить по сравнению с окрашенной бочкой…

Пока писал на ум пришло — идея следующая, сделать из железной бочки «эмалированную», как это сделать, уже другой вопрос, видел кружку эмалированную китайскую, новая но уже с «виснушками»…, может к акрильщикам обратиться с таким предложением, ванны же обделывают.

В хозяйственных магазинах продаются спецальные вкладыши в бочки.Что-то типа пластикового пакета. Очень удобно и дырявые бочки можно не ремонтировать.

Чтобы не создавать новой темы — спрошу тут:

Есть возможность с соседями вскладчину привозить питьевую воду. Теперь вопрос: как(в чем) сохранить 2 куба воды в течении 10-20 дней, чтобы она не зацвела?

)))))))))))))))))) Сложный вопрос Имхо. Сделать емкость герметичной )))))))))))))) оставить под давлением (небольшим) ))))))))))))))))) С ГА …. Как?

А иначе все печеньки будут цвести.

Может проще: раскидать по бутылям или по меньшим емкостям. Которые можно заливать под верх и держать закрытыми. И помыть проще.

Да с соседями делить все прелести сложно.

Может я преувеличиваю? Имхо короче .

Вот пока с аакумулятором никак… просто продумываю вопрос как организовать водоснабжение в доме. пока еще не заехал.

Вначале однозначно вода привозная: либо канистрами самостоятельно вожу, либо есть возможность заказать водовоз 6 кубов на 3х человек (цена примерно 500 руб с носа — точно незнаю — сосед узнавал цены, но примерно так). Эти 6 кубов (2 куба на каждого) надо куда-то разлить… Собственно задаю себе вопросы: в чем хранить, как сохранить, и как с водовоза залить эти емкости…

С емкостями вопрос решается: либо пластик, либо металл покрытый чем-то изнутри(чем?) (нержавейка скорее всего отпадает — пищевой пластик дешевле).

Актуальные вопросы: чем можно покрыть металл, чтобы воду можно было употреблять в пищу? Как организовать сохранность воды и как доставить эту воду из водовоза в емкости находящиеся в доме(1 этаж)?

Может есть у кого какие соображения по этому поводу?

Практика следующая. Я тоже одно лето набирал воду в свое время из колонки, пока не запустил водоочистку (литров по 200 в день привозил). Поставил бак 500 л.; стандартный пластиковый (в продаже их море и с ними нет проблем). К нижнему штуцеру — НС с ГА через обратный клапан. Ну и все. Потом после НС поставил в/очистку. А в бак начал набирать воду из скважины через инжектор.

С бОльшими емкостями (больше 500л.) сложно работать; в дом их не затащить. Да и одному их сложно ворочать. Тут наверное надо подумать об уличном варианте или еще как. Скомбинировать домашний и уличный. Думать надо. Да и на какое время такой вариант? Если зима, то все усложняется.

ого, а где видели? в стройпарке я не встречал…

Баки и прочая фурнитура водится у водных фирм и одиночек. А в магазах я и сам не видал.

пока склоняюсь к бюджетному варианту — бак на 500 дома и бочки на улице… заеду — буду по месту смотреть…

Я покупала в Кемерово, продовали на рынке, вместе с пленкой для теплиц. У нас может посмотреть там где упаковки пластиковые продают и пленку?

Кстати о емкостях.. Я ( опять же в Кемерово) заскакивала в цех где эти емкости, для пищевых и не пищевых нужд производят большие и маленькие. Хозяин привозил образцы в Томск на выставку в технопарк, но не смог наладить сбыт у нас. Но сказал, что с удовольствием доставит и к нам. Это частное предприятие.И у них есть большущие бочки, цистерны, вертикальные горизонтальные, чаши для бассейнов, емкости под септики, некондицию под септики продают вообще не дорого.

Я к этому ни какого отношения не имею, но в принципе могу заехать взять прайс и картинки.

Нашла прайс., принтер не работает, так что примерно цены такие

емкость вертикальная цилендрическая 5000л -высота2м, ширина 1.89м ширина горловины40 см цена 31.200р

септик с крышкой 3000л- высота 1.450м ширина 1.5м длинна1.9м диаметр горловины60 см цена 32.400

топливный бак на 1000л цена 13.700. ну и тд…

в полторашки )) всем семейством

если на прайсе есть название фирмы, то можно попробовать поискать в интернете их сайт…

Если не трудно: Емкость на 500 пищевая — какие габариты, цена? Ну и название фирмы тоже было бы инт ересно знать.)

Ответила и не тому пеереписывать не охота. есть там емкости по 500л 4 разных типа. цены от 5.300 до 6.800 .

давайте я телефон выложу, вы им позвоните, может они еще что предложат

г кемерово ооо АГРО ул пчелобаза 15 телефон 8- 3842- 44- 13- 05

ЕЩЕ сейчас вспомнила, что хозяин говорил, что оставил некоторые образцы в Томске, кому-то , вроде как представителя оставил, но тот не мычит не телится…. Так что если звонить будете узнайте, к кому здесь обратиться. Может все оказаться очень и не сложно.

Тема ржавчины бака для воды неоднократно обсуждалась! Предлагаем вашему вниманию некоторые советы.

l Чисто флотский способ (так красят корабли): металлической щеткой очищается ржавчина, затем покрывается суриком. А уж на сурик наносится краска.

l Старинный способ: внутреннюю поверхность бака очистить, насколько получится, и покрыть цементом на молоке, но обязательно на настоящем деревенском (из пакетов не годится). Это покрытие держится довольно долго.

l Классический автолюбительский способ:

1. Удалить ржавчину, насколько это возможно, лучше с помощью электродрели с насадкой или металлической щеткой.

2. Обработать “Антикором”, чтобы затормозить процесс коррозии.

Не путать два разных состава “Преобразователь ржавчины” и “Антикор”. Вот выдержка: «В качестве средств для удаления ржавчины существуют “Антикор” и “Преобразователь ржавчины”. Первый – это травильно-защитный раствор. Он размягчает и растворяет окислы черных металлов, а на чистой поверхности образует пленку фосфатированного железа. Второй – восстанавливает окислы до металла.

Опыт показал, что “Преобразователь” не справляется с толстым слоем ржавчины. Он действует лишь на верхний, оставляя нетронутыми глубокие очаги коррозии. Да и выдержки требует до суток. “Антикор” же “срабатывает” через 25-30 минут после нанесения. Ржавчина разрыхляется, частично растворяется и без труда удаляется механическим путем. Две-три повторные обработки – и сталь полностью очищается от ржавчины и покрывается прочной защитной пленой. Поэтому лучше за основу брать “Антикор”, а “Преобразователь” использовать для воздействия на въевшиеся в металл мелкие очажки коррозии, особенно в местах, которые недоступны для удаления ржавчины механическим путем».

3. Обработать нагретым “Мовилем” в два прохода, чтобы хорошо и глубоко пропитал всю поверхность. Любой автолюбитель скажет вам, что лучшей и недорогой защиты от коррозии, чем “Мовиль”, найти нельзя.

l Еще один вариант. Правда не идеальный и не дешевый, но хватает на несколько лет. Можно обработать стенки бака по принципу бассейна: просмолить горячим битумом, наклеить рубероид и снова просмолить. При перепаде температур на холоде такое покрытие может трескаться, но в жару будет таять и заполнять выемки в металле.

Кстати, вместо металлического бака в саду, утверждают некоторые авторы, можно использовать для воды емкость, сложенную из кирпича, подвести к ней трубу для наполнения водой, снизу сделать кран для присоединения поливочного шланга и слива воды на зиму. Такая емкость не ржавеет и уж точно никто ее не утащит.

А вот просто покрасить ржавый бак изнутри – пустая трата времени и сил. Малейшая частичка ржавчины, оставшаяся в ямке металла дает потом прорыв слоя краски и будет расти.

Еще важный момент – все краски для наружных работ выдерживают атмосферные воздействия, но далеко не все выдерживают полное погружение в воду на длительное время. Даже прекрасные алкидные эмали (DIAMOND), эпоксидная краска (RUST MATE). Они хороши, но не под водой.

Для защиты бака от коррозии снаружи его следует периодически красить. Годятся пентафталевые краски для наружных работ, битумный лак (кузбасс-лак), краска-“серебрянка”.

Чем покрасить бочку для воды внутри

Владельцам загородных участков крайне необходимы резервуары для сохранности воды. Как правило, она содержится в бочках или прочих емкостях из металла. Многие отдают предпочтение покупке аналогов из нержавейки, где покрытие надежно защищено от коррозии. Но стоит такая бочка недешево. Рассмотрим варианты, чем покрасить бак для воды изнутри и снаружи в случае если это обычный металл.

Современные технологии предлагают отличные средства, способные защитить металл от воздействия воды и других жидкостей, чаще всего это специальные краски по металлу. Грунты и эмали в наши дни предлагают многие производители.

Покраска металла требует определенных знаний и навыков. Необходимо знать, чем покрасить емкость для воды, тщательно подготовить металл и выполнить все работы профессионально и качественно. В процессе окрашивания необходимо добиться максимального сцепления эмали с металлом, иначе краска под воздействием воды начнет отслаиваться.

Покраска металла направлена на качественную его защиту от коррозии. Нанося лакокрасочные материалы на внутреннюю поверхность бочки, бака или другого резервуара, можно получить их гарантированную защиту на ближайшие пять лет.

Подготовка и покраска изделия

Прежде чем покрасить бочку изнутри, ее поверхность необходимо должным образом подготовить. Особенно это правило касается старых емкостей, которые уже были в эксплуатации. Очистку бака или бочки необходимо проводить с помощью абразивного оборудования.

Обязательно производится обезжиривание поверхности, что позволит обеспечить сцепление металла с грунтом или эмалью. В бывших в употреблении емкостях всегда присутствуют остатки грязи и коррозии. Если в бочке имеется ржавчина, ее нужно удалить с помощью щетки по металлу или электродрели с насадкой. Далее обработать бочку внутри преобразователем ржавчины, что поможет приостановить процесс коррозии.

Если антикоррозийные работы будут выполнены неправильно, то сцепления красочных материалов с металлической поверхностью не произойдет. Красить емкости внутри можно при условии, что вы обеспечили надежную вентиляцию.

Чтобы вода не проникала в поры, которые содержатся в краске, окрашивание нужно проводить в два, а то и в три слоя. Готовая к окрашиванию емкость должна быть совершенно сухой. Грунтование также проводится в два слоя. В качестве защиты необходимо иметь резиновые перчатки, очки и респиратор. Каждый очередной слой наносится только при полном высыхании предыдущего.

В качестве инструмента для выполнения покраски можно использовать кисть или компрессорный распылитель.

Красить нужно только по ровной поверхности. Если в емкости будет содержаться не питьевая вода, то можно применять самый простой метод защиты от коррозии.

Окрашивание металлической емкости изнутри должно производиться при температуре воздуха от -15 до +40 градусов.

На видео: как защитить бочку от ржавчины.

Выбор краски

На рынке продаж имеется большой выбор красящих веществ, с помощью которых можно надежно защитить металл от воздействия коррозии. Если емкость для воды изготовлена не из нержавеющего металла, то красить ее необходимо. Помочь решить проблему сохранения емкости смогут рекомендуемые лакокрасочные материалы.

Прежде чем выполнить окрашивание бачки под воду, нужно убедиться, что в составе краски нет свинца. Лучше использовать специальный полиуретановый лак Протект, которым покрасить поверхность бочки в два, а то и в три слоя. Лак можно колеровать пастой для полиуретановых лаков, например, Кармина.

Краска для резервуара под питьевую воду

Водные запасы особенно востребованы в населенных пунктах, где нет централизованной подачи воды. Даже если на участке имеется колодец, то поливать овощи ледяной водой нельзя. Поэтому с помощью насоса воду перекачивают в бочку, где в течение дня она нагревается под солнцем, а вечером готова для полива. Чтобы такая емкость не ржавела и долго служила хозяину участка, ее необходимо покрасить.

Среди имеющихся средств для покраски резервуаров с водой можно назвать следующие:

• грунт-эмаль АнтикорХим;
• эмаль ЭП-5116;
• грунтовка ХС-04 В;
• антикоррозийная грунт-краска марки ПЦВ.

Не менее популярная продукция:

• краска Алюмол;
• акрил-уретановые эмали;
• краска Цинакол.

Последний вариант в своем составе содержит цинк, обеспечивает долгосрочную защиту от коррозии. Кроме того, этот материал не воспламеняется, а покрытое им изделие доступно для сварки. Краска Цинакол не боится воздействия различных температур и рекомендована для контакта с питьевой водой.

Грунт-краска Цинакол продается в металлических ведрах весом до двадцати килограмм. При работе с этим материалом необходимо соблюдать меры предосторожности. Покрытие является нетоксичным и может применяться для окрашивания бочек и баков под воду. В любом случае, краска для окрашивания емкости под воду должна отвечать санитарно-гигиеническим нормам. Время высыхания металла напрямую зависит от материала, которым его покрасили.

Недорогим способом окрашивания является сухая серебрянка, смешанная с густым растворенным пенопластом.

Существует еще один простой способ покраски бочки или бака изнутри: сухую емкость покрывают недорогой ПВХ краской, изготовленной из пенопласта. Также широко используются для окрашивания пищевые краски. Санитарные нормы хранения воды в металлических резервуарах требуют покрытия их изнутри средствами от коррозии. Выбирать краску для окрашивания бака нужно и с учетом того, чтобы такая емкость могла быть использована для других хозяйственных нужд.

Чем выкрасить бак для горячей воды

Емкость для горячей воды, как правило, используют в бане, поэтому необходимо обеспечить изделию защиту от ржавчины. Если этого не сделать, то мыться ржавой водой будет не совсем приятно. Особенно повышенный уровень коррозии наблюдается в емкостях из черного металла. Без специальной обработки бака внутри избавиться от ржавчины не получится.

До того как были изобретены двухкомпонентные эмали и качественные лакокрасочные материалы, поверхность бочки или бака внутри красили следующими составами:

• Алюминиевая пудра, разводимая жидким стеклом. В результате покраски таким составом баки выдерживали высокую температуру до 700 градусов.

• Цементно-известковый раствор, которым обмазывали бочку или бак внутри.

• Железный сурик, который легко приобрести в магазинах.

На рынке продаж в наши дни имеется большой выбор лакокрасочной продукции, надежно защищающей поверхность металла от коррозии:

• Антикор ЦВЭС №2 на основе цинкового порошка. Перед началом окрашивания эту смесь необходимо процедить.

• Термостойкая краска Церта. Предназначена для покраски металла, который эксплуатируется в экстремальных условиях.

• Эмаль Экоцин. В ее составе имеется цинк, образует на внутренней поверхности сосуда защитную пленку серого цвета.

• Эмаль КО-870. Состоит из различных добавок, лака, содержащего кремний и пигменты. Выпускается в широкой гамме цветов и защищает металл при воздействии высоких температур.

Пользователю нужно проявлять внимание при выборе красящего материала. Если на дачном участке качество покраски проверяют, налив в бочку воду обычной температуры, то емкость, предназначенную для использования в бане, лучше наполнить тёплой, горячей водой. На каждую продукцию, рекомендуемую для обработки металла от коррозии, продавец должен представить гигиеническое заключение.

Дополнительные рекомендации (2 видео)

А чем покрасить бак для воды (изнутри)?

Суть проблемы: досталась мне по случаю ёмкость для воды (не питьевой, для полива) на дачу, куба на три. Сварена была минимум 30 лет назад из железа толщиной 10 мм, усилена по дну и стенкам арматурой. Сверху люк метр на метр примерно. Внутри весьма ржавая. Пластинчатую ржу я сразу удалил (была в основном на стенках внизу, сантиметров 20 от дна, выше — лёгкая коррозия), снаружи краской ПФ-115 закатал. А вот чего бы с ней ещё сделать внутри — прошу совета. В интеренетах рекомендации на эту тему различные, от «забить, на твой век хватит» до «купить специальную краску для баков питьевоё воды». В общем, у меня два вопроса: 1)проблема есть или я её придумал? В принципе, если бочка еще лет 25-30 гнить будет — мне хватит. 2)если проблема существует, как её решить минимальными затратами?

P.S. Есть два ньюанса: первый — ёмкость практически невозможно просушить полностью. Если люк закрыть — не сохнет вообще, если открыть — заливает осадками. И второе — если чем-то красить внутри, как не задохнуться парами краски?

Если люк закрыть — не сохнет вообще, если открыть — заливает осадками. И второе — если чем-то красить внутри, как не задохнуться парами краски?

Сделать «крышу» — навес.
Как-то красили кесон в гараже — «краской по ржавчине», непомню как называлась , но !ядрёная была.

Никаких противогазов и респираторов, наверху стоит человек и при помощи пылесоса обдувает лицо красящему внутри. Пылесос естественно стоит на улице и работает на «выдув». Самое хреновое было вылезать из кесона, а вылезать приходилось часто тк красили по 1,5-2 минуты за один заход.

наверху стоит человек и при помощи пылесоса обдувает лицо красящему

проходил такое пару лет тому назад. вся процедура состояла из 3х этапов. Правда делал весной, и бак соответственно был сухой. Как высушить конкретно ваш — хз. предлагаю костерок под ним развести ?
В общем делал так:

1. всю ржу убрал. Сложнее всего пластинчатую убирать было — ее откалывал топориком, потом железной щеткой на дрели или шуруповерте зачищал до металла

2. залил в несколько проходов ортофосфорной кислотой (восстановитель ржавчины в магазинах). Получил немного блестящую поверхность из фосфата, который как бы не ржавеет. В идеале мне хотелось всю ржу из «пор» металла перевести в фосфат, что бы изнутри не полезла опять.

3. купил грунтовку, вроде пф-110, что ли, обычная самая. сначала чуть разбавил уайт-спиритом и прошелся по стенкам, потом уже нормальной консистенции один или два слоя сделал сверху. Хотел сделать толстый слой краски, как бы «герметичный» для воды. Всякие крутые «краски по ржавчине» жаба не дала купить для старого водяного бака на даче ?

Второй год — полет нормальный. Есть редкие мелкие очаги ржавчины. Вода краской, кстати, не долго воняла.

По процедуре покраски — у меня видимо бак меньше или люк относительно больше ? но я в бак залезал красить только те участки, которые снаружи не достать или не видно («крыша» например). Там мне хватало задержки дыхания. Хотя грунтовка не такая и вонючая. А для всех остальных участков — кисточка на длинной ручке рулит ?

Там мне хватало задержки дыхания.

ну мой бачок поменьше будет — где то 1,5х1,2х1
тогда кисточка на палке или противогаз.

Есть решение. Сперва наждачкой оттираете ржу, которая оттирается. Потом бензиком обезжириваете. Потом кистью намазываете преобразователь, который становится фиолетовым на ржавчине — их много марок разных, принцип один. Они пропитывают ржавчину акрилом и ингибиторами, и так полимеризуются. Воде теперь до металла не добраться и коррозию не продолжить.
Ну и последний этап: покупаете Флехендихтбанд от Кнауф, это битумно-полимерная гидроизоляция с допуском на емкости для питьевой воды. И в 2 слоя по инструкции обмазываете. Получите вечный бак безо всяких запахов и т.д.

Получите вечный бак безо всяких запахов и т.д.

Ну возьмите полмиллиметра за 10 лет. 10 мм за 200 лет ? Вода только будет грязная и вредная.

А, если с двух сторон голая сталь, то всего 100 лет ? В чешую.

10 мм за 200 лет Вода только будет грязная и вредная.

Спасибо. Столько я точно не проживу. А качество воды, как выше писал, не волнует — для полива она. Но, всё-таки, осенью, как воду из бака спущу, по совету уважаемого Papic и Вашему, восстановителем ржавчины обработаю. Для душевного покоя.

Бочка Под Воду-Чем Покрасить Изнутри?

#1 досик

Zello канал: диагносты нью

Пользователи

4163 сообщений

• Город: Сосновый Бор Ленингр.обл.
• Пол: Мужчина

Решил бочечку на 200 литров подвесить,под воду. Достал бочку изпод индустриального масла,отмыл.Внутри еще нержавая,свежая!
Рука неподнимается просто так воду хранить.Решил покрасить чем нибудь.

Принесли СВИНЦОВЫЙ СУРИК,уже олифой разбавил. Начал читать инет про сурик,а это ЯД. Теперь сомниваюсь,что накрашу ее изнутри суриком и буду руки с мылом и свинцом мыть.

Вопрос: чем покрыть изнутри,чтобы подольше оттянуть появление ржавчины? Или забить,железо нам не помеха?

#2 Lis2007

НП АДАКТ

3434 сообщений

• Город: пгт. Апастово
• Пол: Мужчина

Ремонт бензобаков своими руками

Запросы автовладельцев

Неисправности топливного бака случаются не слишком часто и проявляются обычно в виде течи. Тем не менее, такие ситуации чрезвычайно опасны на дороге, бензин непредсказуем, и любая случайная искра может превратить автомобиль в пылающий факел.

Неисправности металлических бензобаков случаются чаще всего вследствие коррозии, или же они провоцируются искусственно: стальной хомут в контакте с алюминиевым бензобаком образуют гальваническую пару, вызывающую коррозию. Ремонтируют металлические бензобаки, проваривая их аргоном. В обязательном порядке обрабатываются все замеченные участки коррозии. Пластиковые бензобаки чаще всего получают механические повреждения от ударов и камней. Микроскопические трещины, полученные таким образом, позже приводят к утечке топлива. Известны случаи повреждения топливного бака от проходящего вблизи карданного вала. Такие повреждения ремонтируют с использованием технологии сварки пластика с использованием технического фена и специальных присадок. При всех вариантах ремонта приходится применять специальные противопожарные меры и только после тщательного удаления остатков (паров) топлива из бензобака.

Ремонт с помощью стеклоткани

Порядок действий схож с предыдущим методом. В качестве инструментов здесь используется эпоксидная смола и стеклоткань. Сначала следует обезжирить и зачистить поверхность, куда будет накладываться заплатка. Затем стеклоткань пропитывается в смоле и наклеивается на пробоину бензобака. Для надежности лучше использовать два слоя материала.

После затвердевания заплатку рекомендуется обработать антикоррозийным веществом или просто покрасить. Защитив ее от ржавчины, можно быть уверенным в длительном сроке службы вашего бака.

Не всегда в багажнике автомобиля можно найти эпоксидную смолу и стеклоткань. В качестве временной заплатки подойдет обычная ветошь и клей. Пропитываем несколько слоев ткани в суперклее и заклеиваем дыру. Для лучшей адгезии стоит обработать поверхность бензобака. Подобный ремонт, конечно, не обеспечит вам долгую работу, но до СТО доехать вы сможете.

Новые технологии имеют много плюсов

Одним из таких элементов является пластиковый бензобак, имеющий неоспоримые преимущества перед своим собратом из металла:

Вес. Пластиковые изделия, как правило, примерно на 3 кг легче металлических конструкций. Особенно этот показатель учитывается в мире авто и мотоспорта, при производстве спортивных машин и мотоциклов, где идет упорная борьба с лишним весом;
Антикоррозийная стойкость. Коррозия не грозит пластмассовым изделиям, в отличие от металлических. Как бы ни обрабатывали металл снаружи, все равно агрессивная внешняя среда пробивает путь к структуре вещества, нанося ей непоправимый ущерб. Такая же проблема присуща и внутреннему пространству, разрушенная поверхность наполняет топливо металлическими частичками, которые загрязняют фильтры и другие элементы топливной системы машины;
Безопасность. Пластиковый бензобак легко деформируется и принимает на себя удар по сравнению с железом, которое в результате жесткого соприкосновения с другими жесткими элементами конструкции автомобиля может высечь искру, что, в свою очередь, чревато воспламенением горючего в лучшем случае. Может быть, и более печальный результат, при смешении в определенных пропорциях топливных испарений с воздухом возможен взрыв;
Стоимость изготовления. При налаженной схеме производства этого изделия из пластмассы его цена выходит гораздо ниже, чем у железной продукции. Так, применение в конструкции Лада Калина пластикового бака позволило снизить стоимость автомобиля. Также известно, и многие другие производители, использующие изделия из полипропилена, например, Хендай, Форд, Рено, Ниссан и многие другие известные бренды.

На фотоснимке — пластиковый бензобак. Поговорим о его минусах

Ремонт топливных баков автомобиля в Москве ЗАО, СЗАО, САО

Емкость для горючего – едва ли не последняя деталь машины, на которую обращают внимание автовладельцы. Хотя она не меньше других подвергается агрессивному воздействию, износу и повреждению структуры

Виной тому небрежная эксплуатация, контакт с внешней влагой, грязью и дорожными химикатами. Не последнюю роль играют удары, столкновения и аварии, благо они случаются нечасто.

Однако, следует помнить, что ремонт топливного бака автомобиля – занятие кропотливое и опасное из-за возможности воспламенения остатков топлива или даже паров, скопившихся внутри. Поэтому лучше доверить его профессионалам сервисных мастерских – сотрудники Cond-remont знают все технологические нюансы и подводные камни, возникающие в процессе. Их опыт и квалификация позволяют гарантировать успешный и надежный результат вне зависимости от степени проблемы.

Причины и способы устранения дефектов

За возникновение неисправностей отвечают несколько факторов:

• ржавчина – появляется внутри, как следствие несоблюдения эксплуатационных правил, и снаружи — в результате влияния уличной среды;

• механические повреждения – от силовых приложений, толчков и неосторожных действий;

• деформация и прочее – аварии и ДТП.

Ликвидация трещин и отверстий в металлических емкостях производится сварочным методом с наложением заплатки и без него. Для подготовки выполняют следующую подготовку:

• демонтаж;

• тщательное мытье водой для удаления остаточных горючих веществ;

• выпаривание до устранения запаха.

Процедура ремонта пластиковых топливных баков проще и дешевле – для пластика больше подходит холодная сварка, либо пайка.

Категорически не рекомендовано пытаться починить неполадку самостоятельно – выполнить требования безопасности без специализированных условий не получится, и может произойти пожар или взрыв.

В автосервисе Cond-remont имеется профессиональное оборудование, а опытные мастера досконально изучили свое дело, поэтому выполнят все работы быстро, точно и с гарантией. Адекватная цена, достойный уровень сервиса и профессионализма уже давно завоевали доверие клиентов.

Ремонт топливных баков в Москве

Для москвичей и жителей пригородных районов мы находимся в шаговой доступности. Достаточно открыть раздел Контактов на нашем сайте, просмотреть список адресов и координаты их на карте столицы, выбрав ближайшую точку сети. Мы осуществим ремонт топливных баков на высшем уровне.

Распространенные способы ремонта пластикового бензобака своими руками

Во время мойки емкости можно обнаружить и другие проблемные участки поверхности требующие исправления. Оценив степень повреждения, определяемся с методом ремонта:

Холодная сварка. При повреждениях, занимающих небольшую поверхность, этот метод является оптимальным. Потребуется зачистить поврежденный участок наждачкой и обезжирить. После подготовительной операции наносится размятый и подогретый бинарный клей, плотно прижимается к ремонтируемой поверхности и равномерно разглаживается. Руководство по работе с холодной сваркой прочитайте на упаковке. Для лучшего эффекта можно на поверхность не застывшего клея нанести тканевую заплатку поверх, которой добавить еще один слой клея;
Пайка. Самый распространенный и надежный метод, который используется при больших и значительных повреждениях

Потребуется паяльник мощностью не менее 250 Ватт и навыки сварщика хоть изделие и имеет многослойную конструкцию, но, несоблюдение мер предосторожностей, чревато усугублением повреждения. В зависимости от размеров и характера повреждения вырезается заплатка в виде металлической сетки, которая будет впаиваться в структуру бензобака

Операцию следует проводить за один прием, чтобы избежать разнородных слоев и порчу пластика;
Постановка латки. Выполняется с помощью пайки и заплатки
Важно подобрать элемент на латку из пластика того же типа, что и бак. Маркировка материала, обычно наносится изготовителем на изделие
Это может быть полиамид (РА), акрилонитрил (АВS), полипропилен (РР).

Пластиковый бензобак 21099

Течь нужно сразу устранять

При обнаружении утечки топлива в районе бензобака следует прекратить эксплуатацию транспортного средства в целях своей безопасности и окружающих. Осуществлять ремонт следует на снятой и тщательно промытой емкости. Таким образом, можно провести полную ревизию изделия, которое пробил и точно определить место проблемного участка. Чаще всего – это продольные трещины или разрушение сварного шва, соединяющего элементы топливной системы, являющиеся последствием механического воздействия извне.

Как отремонтировать пластиковый бензобак своими руками

Подготовка емкости к ремонту включает в себя ряд операций:

• Сливание топлива. В основании бензобака предусмотрена сливная горловина, скрутив с нее пробку замка можно слить топливо;
• Мойка емкости. В домашних условиях применяют для промывки каустическую соду, применяя ее в пропорции – два стакана на 10 л теплой воды. Смесь заливается внутрь бака и настаивается не менее 5 мин, после чего емкость взбалтывается и сливается жидкость. Повторяется процедура не менее 3 раз;
• Сушка. Эту операцию нужно проводить весьма тщательно. Можно естественным образом, но потребуется много времени. Лучше использовать промышленный фен, обеспечив тем самым и эффект воздушной продувки под давлением.

Ремонт пластиковых топливных баков

Подробности

Создано: 23.01.2014 16:06

Ремонт пластиковых топливных баков – это очень ответственный и достаточно сложный процесс, сложность заключается в определении причин повреждения топливного бака. Этих причин очень много. После определения причины процесс пойдет куда более легче, так как общая последовательность ремонта всех бензобаков практически одинакова, но имеет одно отличие, которое определяется материалом, из которого изготавливается топливный бак.

Перед началом работ обязательно удалите имеющееся топливо в баке. Бензин в этом случае, возможно, слить при помощи специальных трубок. Для того, чтобы слить бензин будем использовать домкрат, с его помощью, возможно, наклонить автомобиль в одну сторону, что в разы облегчит процесс. В том случае, если бак поврежден, топливо можно слить через отверстие в нем. После того, как бензин слит, необходимо просушить топливный бак от оставшихся паров.

Вообще топливный бак, выполненный из пластика, может прослужить очень много времени, но бывают ситуации, которые выходят за рамки обыденности. Ремонт пластиковых топливных баков подразумевает наличие специального кислостойкого материала. Обычно ремонту подлежат пробитые топливные баки, или баки, имеющие трещины и разрывы. Материал, используемый для ремонта в данном случае, носит название полирем-пластик, он позволяет добиться эффекта холодной сварки. Поврежденный участок бака необходимо очистить от пыли и грязи, хорошо просушить и обезжирить. Места стыка на отверстии необходимо зачистить крупнозернистой наждачной бумагой. После чего берем необходимое количество смеси кислостойкого материала, о котором писалось выше, разминаем её. По мере нагревания состава, он будет темнеть, для большего удобства рекомендуется разминать полирем-пластик влажными руками, так он быстрее нагревается. Материал наносится на обе стороны поврежденного бака, при этом пластины из материала должны быть плотно прижаты друг к другу. Их необходимо закрепить в данном положении примерно на десять минут.

В том случае, если вещество наносится на непросушенную поверхность необходимо сильнее прогладить поверхность поступательными движениями пальцев. Если происшествие произошло в зимнее время, и работы по ремонту необходимо проделывать при низкой температуре, то рекомендуется разогреть вещество примерно до шестидесяти – семидесяти градусов по цельсию. Далее материал скатывается в шар и наносится на место разрыва или трещины.

После завершения ремонтных работ, отремонтированную поверхность можно прогладить плоским предметом, обязательным условием при этом является то, что этот предмет будет смочен водой комнатной температуры.

Подводя итог, хочется сказать, что ничего сложного в ремонте пластикового топливного бака нет, проведение ремонтных работ под силу практически каждому. Так же возможно обезопасить топливный бак от возможных повреждений, закрыв его алюминиевым листом. Единственное условие – этот лист не должен превышать шести миллиметров в толщину. Периодически необходимо осматривать поверхность топливного бака, на выявления возможных трещин или повреждений, а так же предпосылок к ним. В случае, если вы заметили повреждение, нужно незамедлительно начинать ремонтные работы, не откладывая это дело на потом.

Как отремонтировать бензобак своими руками.

Но для начала неплохо было бы узнать, а в бензобаке ли дело? Основными симптомами этого, являются запах бензина в салоне, или лужа прямо под топливным баком, если машина стояла. Внимательно смотрите за приборами, которые показывают уровень топлива. Если вы увидите, что стрелка быстро пошла вниз и присутствует запах, значит, бензобак пробит точно. Теперь нужно остановиться, осмотреть и найти пробоину, а затем, попытаться временно заделать ее, чтобы можно было добраться до места, и уже там заняться капитальным ремонтом.

Итак, обсудим несколько самых распространенных способов ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Первый способ устранения неполадки подойдет в том случае, если дыра в топливном баке маленькая. Сделать это, можно всего лишь наклеив на пробоину кусок ткани, пропитанной клеем «Момент» или ему подобных. Как только ткань «пристанет» к поверхности, следует обработать ее нитрокраской, которая должна быть в ремкомплекте в каждом автомобиле. Этот небольшой ремонт позволит продолжить путь, и вы сможете добраться до автосервиса, где вам сделают серьезный ремонт.

Следующий способ подходит, если пробоина уже большая, так сказать метод дальнобойщиков. Нужно вырезать резиновую прокладку и прикрепить ее при помощи вкрученного в дыру болта с гайкой. Чтобы болт пролез без проблем, отверстие можно еще увеличить. Затем, через горловину, устанавливаем болт, зажимаем шайбой резиновый манжет и затягиваем гайкой.

Это один из лучших способов решения проблемы, но надо учесть, что для операции необходима износостойкая резина. Сырая не подойдет, так как будет изъедена бензином. Если износостойкой нет, то можно использовать камеру от какого-нибудь грузовика. И если все было сделано правильно: резина выбрана хорошая, болт прикручен как надо, то после такого ремонта еще можно какое-то время ездить, отсрочив покупку нового бензобака.

Холодная сварка – еще один способ быстрого ремонта бензобака в дорожных условиях. В качестве материала можно использовать эпоксидную смолу. Итак, зачищаете поверхность при помощи наждачной шкурки, и смешиваете эпоксидную смолу с отвердителем. Если смесь нужно нагреть, поставьте посуду на двигатель. Хорошенько размешайте смесь, и так же, как в случае с клеем «Момент», обмакните в смоле лоскуток и прижмите ею поврежденное место. Этим же занимаются и на СТО, но получается у них гораздо надежнее. А если и вы все сделаете правильно, то возможно, капитальный ремонт бензобака может и не понадобится.

И еще один вариант, подходящий для владельцев автомобилей с карбюраторными двигателями и топливными насосами диафрагментарного типа. Берете пластиковую посуду, наливаете в нее бензин, снимаете шланг, который идет от бензонасоса в бак, и закрепляете его. Саму посуду тоже лучше установить как следует, во избежание форс-мажора. Если подходящей посуды не нашлось, подойдет бачок омывателя, только не забудьте его потом хорошенько помыть. Таким способом, вы без проблем доедете до станции техобслуживания.

На этом все. Все эти способы, конечно же, можно применить, если у вас есть в запасе все нужные инструменты и клеи. Теперь вы сможете отремонтировать бензобак своими руками, однако желаю, чтобы все эти знания применялись вами лишь в теории. Берегите своих железных коней.

Разогрейте сам паяльник до необходимой температуры, а затем разогрейте и сам бензобак, и используемое для пайки олово, чтобы материалы успели схватиться друг с другом, и дыра была прочно заделана. Если пробоина в баке значительных размеров, вы можете использовать не олово, а полиэфирные смолы — в данной ситуации газовая горелка вам уже не потребуется. Подготовьте специальные составы и стеклоткань, обработайте края дыры, а затем слоями чередуйте нанесение смолы и стеклоткани.

Холодная сварка

Данный метод очень прост и эффективен, а холодную сварку (смесь эпоксидной смолы и отвердителя) можно приобрести практически в любом строительном магазине.

Найдя место утечки, необходимо, прежде всего, обезжирить и зачистить наждачной бумагой рабочую область. Если заклеить пробоину, не обработав ее, заплатка быстро отвалится. Но при соблюдении всех рекомендаций ваш бензобак сможет прожить не один год. Разумеется, если он к этому времени не проржавеет в других местах.

После зачистки и обезжиривания нужно приготовить холодную сварку. Для этого разогреваем и смешиваем две составляющие – эпоксидную смолу и отвердитель. Для разогрева смеси отлично подойдет двигатель вашей машины. В полевых условиях это зачастую единственный источник тепла. Приготовив смесь, найдите подходящую для заплатки ткань, пропитайте ее в смоле и приложите к поврежденному участку бензобака. Действовать следует быстро, чтобы смесь не успела затвердеть.

Данным способом пользуются механики в автосервисах. Ремонт методом холодной сварки является одним из наиболее распространенных. Заранее купите смесь в магазине и возите ее с собой, чтобы течь бензобака не застала вас врасплох.

Ремонтируем бак при помощи эпоксидной смолы

Ремонт бензобака своими руками в пути следования произвести сложно. Когда сделать серьезный ремонт нет возможности, можно на поврежденный участок наложить латку при помощи эпоксидной смолы или холодной сварки. Компоненты эпоксидной смолы смешиваются друг с другом в пропорции согласно инструкции. Для размягчения материала и улучшения его текучести в холодное время емкость для приготовления можно подогреть на неостывшем двигателе.

Зачищенное место повреждения смазывают тонким слоем смолы и покрывают отрезком стеклоткани, пропитанной тем же раствором. Выполняют оклейку в несколько слоев. В крайнем случае вместо стеклоткани можно использовать отрезок обычной. Главное, чтобы она была чистой и без следов жира.

Холодная сварка является разновидностью эпоксидной смолы, но имеет улучшенную адгезию к металлу и пластичность. Холодная сварка приготовляется согласно инструкции и накладывается на поврежденное место. Основное ее преимущество – малое время отвердевания. Обычно оно составляет не более получаса.

После застывания компонентов заплатки можно заливать бензин в бак и продолжать движение.

Как заварить отверстие в бензобаке

Неожиданное обнуление показателя уровня бензина и появление сильного запаха в салоне во время движения являются признаками того, что повреждена система подачи топлива к двигателю и с большой долей вероятности предстоит сварка топливного бака.

Чтобы убедиться в этом окончательно, необходимо тщательно обследовать сам бензобак и, после обнаружения течи, начать подготовку к завариванию пробоины.

• 1 Холодное сваривание
• 2 Пайка
• 3 Электродуговое заваривание

Холодное сваривание

В зависимости от величины сквозного рваного повреждения возможно несколько вариантов устранения течи бензобака, включая простейшие способы заделывания отверстий.

При небольших его размерах вполне подойдут так называемые «народные методы», предполагающие использование стекловолокна с эпоксидным клеем или ремонт бензобака холодной сваркой.

В случае значительных по величине рваных пробоин единственно правильное решение возникшей проблемы – это восстановление бензобака с применением методов электродуговой сварки.

Холодная сварка относится к проверенным практикой способам восстановления целостности подлежащего ремонту бензобака. Метод основан на применении специального состава из двух компонентов, продающихся в любом хозяйственном магазине.

При их смешивании и разминании в руках образуется похожий на пластилин состав, который и наносится на повреждённое место (небольшой прокол или трещину).

Перед нанесением состава холодной сварки края пробоя очищают от остатков грязи и краски, а затем шлифуют шкуркой и обезжиривают любым доступным способом.

Примерно через 25-30 минут нанесённый и размазанный по поверхности бензобака состав затвердевает, образуя небольшую по величине и аккуратную «заплатку».

Однако вариант холодной сварки не гарантирует, что топливный бак будет полностью восстановлен, и может использоваться лишь как временная мера в дальнем путешествии или при выезде на природу.

Пайка

Одним из капитальных способов восстановления бака, близким по своему характеру к традиционной сварке, является запайка повреждённого места посредством мощного паяльника. При небольших размерах рваного или колотого отверстия снимать ёмкость под бензин с автомобиля совсем не обязательно.

Для реализации этого метода устранения повреждения бензобака потребуются:

• электрическое питание;
• специальный паяльный флюс, жир и канифоль;
• мощный молотковый паяльник (не менее 200 Ватт).

При наличии электричества и после подготовки необходимых материалов область вокруг места пробоя сначала тщательно защищают, а потом обезжиривают подходящим по назначению растворителем. Сразу же вслед за этим ремонтируемый бензобак промывается тёплой проточной водой.

Затем поверхность в месте повреждения обрабатывают 20-ти процентным раствором ортофосфорной кислоты, после чего на неё припаивают соответствующую по размеру заплатку из оцинкованного материала.

При запаивании в качестве флюса применяется соляная кислота с цинком и припой типа «ПОС-40», используемый как паяльный состав.

По завершении работ ещё горячие края запаянной поверхности необходимо тщательно зашлифовать надфилем, а затем аккуратно залудить. После остывания и проверки бензобака на герметичность его можно будет установить на рабочее место.

Электродуговое заваривание

При капитальном ремонте или устранении значительных пробоин необходимо применять традиционную сварку бензобака, предполагающую использование специального сварочного оборудования.

Порядок подготовки к сварке выглядит следующим образом:

• сначала из бензобака сливается топливо, для чего автомобиль с помощью домкрата наклоняется на одну из сторон;
• затем при помощи сливной трубки из него удаляются остатки бензина;
• и в завершении подготовительных процедур сам бензобак просушивается до полного исчезновения запаха от паров.

В случае очень большой величины пробитого отверстия на этом месте вырезается цельный кусок бензобака, взамен которого наваривается подходящая по размеру заплата. Проводить сварку бензобака можно, не снимая его с автомобиля.

Однако если повреждение располагается в труднодоступной зоне – качественно отремонтировать его без снятия вряд ли удастся, так что не следует даже пытаться тратить на такую сварку время и силы.

Следует упомянуть ещё один способ быстрого восстановления повреждённого бензобака, заключающийся в заделывании пробоины посредством эпоксидной смолы и кусочка стеклоткани.

Так что он, подобно холодному свариванию может классифицироваться только как временная мера.

Минусы пластика в сравнении с железом

Несмотря на всю актуальность модернизации бензобака, процесс перехода от железа к пластику тормозился из-за ряда причин. В начале 2000 годов вышли новые экологические стандарты, в которые топливные баки из пластмассы не вписались, вследствие того что, несмотря на всю герметичность конструкции, просачиваемость топлива в окружающую среду составляла более 20 миллиграмм в сутки. Основная часть потерь приходилась на магистрали приемки топлива снаружи. В настоящее время проблема преодолена с помощью смещения элементов системы доставки топлива в бак, и применением многослойной конструкции. Эта модернизация свела вероятность утечки топлива к нулю, главное, чтобы при заправке автомобиля не дрожали руки.

На сегодняшний день примерно 70% новых автомобилей оснащаются пластиковыми бензобаками, но остаются не решенными проблемы доставляющие неудобства владельцам:

• Шум от топливного бака нарушает звуковую атмосферу в салоне машины. Конечно же, если человек ездит на автомобилях семейства ВАЗ, типа ВАЗ 2107 или ВАЗ 2110, то этот нюанс для него будет неважен. В то же время владельцам Хендай Соната и Киа Сид этот дискомфорт весьма досаждает;
• Регуляция внутреннего давления. Вследствие того, что пластмасса хорошо поддается деформации, то каждое изменение давления приводит к сжатию и расширению емкости. Эти действия приводят к надломам стыков на горловине под замком крышки лючка или в других подобных сопряжениях.

Несмотря на возможные неприятности, большинство водителей устанавливают пластмассовые бензобаки на свои машины. Преимущества этих изделий перевешивают недостатки. Для владельцев Мицубиси Паджеро актуальна антикоррозийная стойкость пластика. Хозяевам ВАЗ 2114 интересна экономическая составляющая, ведь обслуживание и ремонт пластикового бензобака дешевле металлического.

Ремонт и замена бензобака ВАЗ 2108 2109 2114 2115 своими руками

 Наверняка каждый из нас в детстве имел ту или иную разновидность конструктора, ведь данную игру по праву можно назвать одной из самых распространённых в мире.

Неслучайно исключительно «конструкторский»

Это связано не только с современным дизайном этого автомобиля, но еще и оснащением транспортного

Замена тормозной жидкости в авто своими руками. Для чего менять?

Для начала следует детально пояснить, что представляет из себя тормозная жидкость, и почему так велика необходимость ее периодической замены. Итак, тормозная жидкость (ТЗ) представляет

Ремонт ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 своими руками. Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей Самара (ВАЗ 2108/2109) популярных модификаций.

Провести ремонт ВАЗ 2109 своими руками будет намного проще, если воспользоваться каталогом материалов. Это в некотором роде руководство по ремонту ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109, только в современном формате — направлен, в первую очередь, на модернизацию мотора и ходовой части. Эти элементы машины требуют незначительных доработок, в результате которых автомобиль станет намного

Примерная стоимость изготовления «спринта» на узлах автомобиля ВАЗ 2108  Рама: трубы — надо примерно 60-80 метров трубы. Если брать на металлобазе — допустим, берём трубу ДУ40

Всенародно любимая машина Волжский автозавод в 1990 году, спустя три года после выпуска знаменитых «девяток», начал производство модели ВАЗ 21099. Собственно говоря, 99 – это та же “девятка”, но выполнена

Базовая антикоррозийная обработка автомобиля, как правило, выполняется производителем еще на заводском конвейере. Но многие автовладельцы, купив новую машину, стараются защитить её, проводя дополнительную

Долгая эксплуатация автомобиля приводит к тому, что генератор перестаёт заряжать батарею. Как результат автомобиль больше не заводится. Чтобы оживить машину необходимо зарядное устройство. К тому же кислотно-свинцовые

Данное устройство предназначено для соединения интерфейса автомобиля с интерфейсом компьютера и преобразования потоковых сигналов, которые идут по К- и L-линиям, в USB-формат. Приобрести данное устройство

Как собственноручно запаять бензобак

Многие водители встречались с ситуацией, когда в топливном баке появлялась течь, а заменить его по каким-то причинам невозможно. Ремонт бензобака сопряжен с огромным риском, поэтому ошибки нередко приводят к трагическому финалу – пары бензина воспламеняются, после чего происходит взрыв с выбросом открытого огня.

Прочитав статью, вы узнаете, как запаять бензобак самостоятельно, какие инструменты и материалы использовать, а также узнаете о мерах безопасности, которые необходимо соблюдать. Подготовительные действия Снимите бензобак с автомобиля, вытащите из него бензонасос и пластиковый поплавок датчика уровня топлива, слейте горючее.

Снимая или разбирая бензобак, не повредите поплавок или его держатель, иначе не сможете нормально определять уровень топлива

Важно сделать эти операции правильно, поэтому внимательно читайте инструкцию по ремонту вашей машины

Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку.

Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.

Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит.

Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения.

После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех.

Заключение

Существует несколько способов ремонта бензобака в дороге, и все они достаточно просты, но гораздо лучше будет своевременно проводить профилактические работы – и тогда в срочном устранении проблемы не будет никакой нужды. Впрочем, даже если автомобиль поддерживается в хорошем состоянии, лишний тюбик клея или пара болтов в багажнике никогда не помешают – в дороге могут заявить о себе самые разные неполадки.

• Далее Порошковая покраска дисков: что это такое и во сколько обойдется
• Назад Ремонт глушителя без сварки: как сделать своими силами

• Двигатель / Рейтинги

  23 Авг, 2019

• Кроссоверы Hyundai / Новости

  23 Авг, 2019

• 22 Авг, 2019

• Кроссоверы Volkswagen / Новости

  21 Авг, 2019

• Кроссоверы Форд / Новости

  20 Авг, 2019

• Кроссоверы Audi / Новости

  20 Авг, 2019

• 13 Апр, 2019

• 12 Мар, 2019

• 17 Фев, 2019

• 11 Апр, 2019

• 27 Июл, 2017

Популярные кроссоверы

Кроссоверы Acura Кроссоверы Audi Кроссоверы BMW Кроссоверы Cadillac Кроссоверы Chevrolet Кроссоверы Chery Кроссоверы Citroen Кроссоверы Dodge Кроссоверы Ford Кроссоверы Honda Кроссоверы Infiniti Кроссоверы Jeep Кроссоверы Hyundai Кроссоверы Kia Кроссоверы Lexus Кроссоверы Lada Кроссоверы Land Rover Кроссоверы Mazda Кроссоверы Mercedes Кроссоверы Mini Кроссоверы Mitsubishi Кроссоверы Nissan Кроссоверы Porshe Кроссоверы Peugeot Кроссоверы Opel Кроссоверы Renault Кроссоверы Ssang Yong Кроссоверы Skoda Кроссоверы Subaru Кроссоверы Suzuki Кроссоверы Toyota Кроссоверы Volkswagen Кроссоверы Volvo

4 быстрых способа ремонта от мастеров

Пробоина в топливном баке является предвестником серьезной проблемы, поэтому крайне важно принимать своевременные адекватные меры. Явными признаками такой поломки будет запах внутри салона или багажного отделения, увеличенный расход топлива, следы на асфальте. На самом деле, пробитый бак отремонтировать может любой автомобилист своими силами с помощью подручных средств, которые стоят недорого. Поэтому лучше приобрести их и всегда возить с собой.

Болт/саморез + шайба + прокладка

Такой вариант ремонта наиболее уместно использовать при серьезном пробое топливного бака, когда из-за конструкции емкости сложно провести капитальный ремонт.

Для этого понадобятся толстый болт, шайба и надежная прокладка. Сделать ее лучше всего из камеры колеса грузового автомобиля. В таком случае резина при затяжке создаст более плотное соединение, устойчивое к воздействию агрессивных компонентов автомобильного топлива.

При незначительных повреждениях можно обойтись шайбой и саморезом подходящего диаметра. Здесь может понадобиться немного расширить диаметр поврежденного отверстия. После этого снаружи наложить резинку, металлическую шайбу и закрутить саморез (или шуруп) с острым кончиком. Такие меры точно устраняют течь.

В случае более крупных повреждений всегда нужно использовать соединение с помощью болта. Это самый надежный вариант. При необходимости здесь нужно только расточить пробой до нужного диаметра.

Устанавливать металлический болт нужно через прокладку и шайбу с двух сторон отверстия. При этом болт нужно вставлять изнутри бака, а гайку сильно закручивать снаружи.

Читайте также

Готовь шины летом: 3 простых способа, как восстановить шипы своими руками
Для большинства российских регионов зимняя резина с шипами является необходимым атрибутом в холодное время года. Такие шины обеспечивают надежное сцепление с дорожным покрытием со снегом и льдом….

 

Стеклоткань + эпоксидка

Здесь не требуется проникать внутрь бака – достаточно наложить ремонтную латку сверху. Для восстановления поврежденной поверхности понадобится стеклоткань и эпоксидная смола. Ремонт своими руками может сделать даже новичок.

Работы нужно проводить в следующем порядке:

• тщательно очистить, обезжирить ремонтируемую поверхность;
• обильно пропитать ткань смолой;
• наклеить материал на пробоину.

Здесь лучше использовать два слоя ремонтного материала. После окончания работ желательно обработать латку средством против ржавчины или покрасить ее автомобильной краской.

Читайте также

Убираем ржавых жучков с кузова за 20 минут: 2 способа для ленивых 2021 года
В процессе эксплуатации на лакокрасочной поверхности авто образуются «рыжики» – очаги коррозии небольшого размера в виде жучков. От них желательно избавляться как можно быстрей, не допуская…

 

 «Момент» + кусочек ткани

Этот метод уместно использовать при незначительных пробоях бака. Для работы понадобится клей типа «Момент», а также небольшой кусочек ткани. Вначале нужно зачистить наждачной бумагой ремонтируемую поверхность, тщательно обезжирить ее с помощью какого-то растворителя.

Затем нужно вырезать заплатку нужного размера из приготовленного материала. На следующем этапе – обильно пропитать ее клеем и наклеить сверху пробоины. После высыхания желательно покрасить место ремонта нитрокраской. Для надежности рекомендуется приклеивать несколько слоев.

Такой ремонт дает возможность, по крайней мере, доехать до ближайшей ремонтной мастерской. Обычно заплатка держится достаточно долго.

Холодная сварка + наждачка

Этот вариант наиболее простой. Такой ремонт сможет выполнить даже новичок. Здесь понадобится наждачная бумага, средство «холодная сварка» в виде пластилина, растворитель и краска. Саму «сварку» можно приобрести в любом автомобильном или строительном магазине.

Алгоритм выполнения работ является достаточно легким для всех ремонтников:

• вначале требуется зачистить наждачной бумагой место ремонта, обезжирить его растворителем;
• разогреть «холодную сварку», затем тщательно размять ее руками;
• заделать пробоину, размазывая материал по поверхности;
• после высыхания желательно обработать место ремонта краской.

Читайте также

Как спасти провисшую дверь за 15 минут: 3 простых способа 2021 года
За время эксплуатации автомобиля шарниры изнашиваются. Это нередко приводит к провисанию двери. Из-за этого при закрытии замок будет ударяться о палец фиксатора. Устранить подобные проблемы…

 

Описанные выше способы ремонта являются достаточно простыми и доступными каждому автомобилисту. Главным условием надежности работ является их качество, поэтому здесь недопустимо проявлять небрежность.

Загрузка…

Как покрасить баллон с пропаном

Может быть, вы видели фотографии баллонов с пропаном, нарисованных и украшенных так, чтобы они соответствовали ландшафту и заднему двору.

Эстетично? Творческий и веселый? Возможно.

Но безопасно? Не совсем. К сожалению, при покраске пропанового бака возникают проблемы с безопасностью. Не поймите нас неправильно, вы, конечно, можете покрасить баллон с пропаном, но важно знать об определенных ограничениях на некоторые цвета и краски.

Почему? Потому что, согласно NFPA 58, баллоны с пропаном должны быть окрашены в теплоотражающий цвет, если только они не находятся в очень холодном климате. Темный цвет поглощает тепло и вызывает расширение газа, что может привести к открытию предохранительного клапана и потенциальному выходу газа из резервуара.

Учитывая ограничения по цвету, какой цвет лучше всего подходит для вашей собственности и ландшафта? Наиболее распространенные цвета резервуаров — серебристый, белый и светло-серый. Придайте ему вид Ferrellgas с помощью нашего классического голубого цвета.

Перед покраской ознакомьтесь с дополнительными правилами и положениями на уровне штата и на местном уровне.

Какую краску использовать для вашего танка?

Существует несколько вариантов выбора краски для пропанового бака. От аэрозольной краски до антикоррозийной краски для металла и малярного валика — мы рекомендуем использовать ту краску, которая вам удобнее всего.

Во всех этих формах есть краска, специально созданная для баллонов с пропаном, которую можно найти в вашем местном хозяйственном магазине.

Этапы покраски пропанового баллона

Прежде чем приступить к совершенствованию мазков краски, убедитесь, что ваш баллон с пропаном готов к тому новому виду. Для этого выполните следующие действия, чтобы покрасить баллон с пропаном:

1. Удалите ржавчину. С помощью металлической щетки или наждачной бумаги соскребите ржавчину с поверхности. Если это невозможно исправить, обратитесь к поставщику пропана
.
2. Сохраняйте гладкость — Как только поверхность станет гладкой, вымойте резервуар водой и средством для мытья посуды, чтобы удалить жир.Затем промойте чистой водой
3. Будьте начеку — в резервуаре есть участки, которые не нужно беспокоить, например, область тегов данных. В этом случае используйте малярную ленту
.
4. Краска! — На самое интересное нанесите грунтовку из стороны в сторону, прежде чем придерживаться указаний краски и рекомендаций относительно необходимого времени для высыхания. Когда время истечет, покрасьте весь резервуар
5. Хотите найти свою творческую сторону? Вы можете украсить свой танк изображениями или надписями, используя кисть
.

Вот и все гайки и болты о том, как покрасить баллон с пропаном.Всегда полезно перекрашивать пропановый баллон каждые несколько лет. И определенно разумно чистить аквариум как можно чаще. Никто не хочет иметь старый и ржавый на вид баллон с пропаном.

Мы надеемся, что вы по-прежнему сможете придать своему баллону с пропаном индивидуальный вид, даже с некоторыми ограничениями по цвету. Но, поверьте, эти ограничения действуют для всеобщей безопасности.

Выберите Ferrellgas для своих нужд в пропане

Вы ищете поставщика пропана? Не смотрите дальше Ферреллгаса! Позвоните в местный офис Ferrellgas, чтобы присоединиться к вам сегодня.

Могу ли я покрасить баллон с пропаном?

Большой или маленький баллон с пропаном иногда может стать очевидным дополнением к домашнему ландшафту. Вполне естественно, что домовладелец хочет, чтобы его ландшафт был привлекательным, и баллон с пропаном в этом случае может показаться серьезным препятствием.

Из-за этого мы часто задаем один вопрос: «Могу ли я покрасить свой пропановый баллон?»

Короткий ответ — ДА, вы можете покрасить свой пропановый баллон.Однако важно помнить, что вы не можете покрасить его в любой цвет или использовать какую-либо краску.

Фото предоставлено Instructables

Какие цвета?

Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) установила стандарты цвета пропановых баллонов. В большинстве случаев эти стандарты гласят, что резервуары должны быть окрашены в светлый светоотражающий цвет. Фактически, существует несколько ограничений по цвету и типу краски, которую следует использовать. Мало того, что NFPA устанавливает стандарты, существуют также федеральные законы и законы штата (последний из которых зависит от того, где вы живете), которые также влияют на безопасность и исправность вашего пропанового баллона.Обычные цвета, используемые для баллонов с пропаном, включают серебристый, белый и светло-серый. Также могут быть приемлемы другие светлые тона, например, бежевый или пастельный; обратитесь к поставщику пропана для получения указаний по этому вопросу.

Почему?

Вспомните урок естественных наук. Вероятно, вы узнали, что темные цвета поглощают тепло, а светлые — его. Как сжатый газ, пропан расширяется и сжимается в зависимости от температуры. Поверхность резервуара темного цвета поглощает тепло и вызывает расширение газа, давление которого может привести к открытию предохранительного клапана на отверстии резервуара, что приведет к утечке газа.Другой вопрос — горючесть пропана; Воздействие на содержимое пропанового бака высоких температур из-за поглощения тепла из-за темного цвета краски может создать значительный риск возгорания.

Какую краску использовать?

Для окраски баллона с пропаном следует использовать только краску, специально предназначенную для металлических поверхностей. Эта краска содержит ингибитор ржавчины, который важен для структурной целостности вашего резервуара. Сохранение вашего резервуара без ржавчины или предотвращение развития ржавчины на вашем резервуаре будет иметь большое значение для безопасности и долговечности вашего резервуара.

Что делать, если на моем баке ржавчина?

Перед покраской необходимо устранить ржавчину на баллоне с пропаном. Ржавчина имеет темный цвет и способствует поглощению тепла, а также вызывает точечную коррозию на поверхности резервуара, что может нарушить структурную целостность резервуара. Перед покраской следует удалить ржавчину металлической щеткой или наждачной бумагой. Сильно заржавевший резервуар может нуждаться в замене — проконсультируйтесь с поставщиком пропана, если у вас есть какие-либо вопросы о том, что представляет собой слишком много ржавчины.

Что, если я хочу сделать больше, чем просто покрасить резервуар?

Есть и другие методы, которые помогут вашему баллону с пропаном гармонировать с окружающей средой, но вам следует обсудить их с поставщиком пропана, прежде чем использовать их. Декоративные заборы, ландшафтный кустарник, решетчатые конструкции и рисунки, нарисованные на вашем резервуаре, могут повлиять на безопасность резервуара и способность вашего поставщика обслуживать ваш резервуар. Безопасность имеет первостепенное значение, и ваш поставщик может помочь вам сделать ваш резервуар безопасным и привлекательным для окружающей среды.

Нужна помощь с пропаном? У нас есть офисы в Хендерсоне, Бикнелле, Ливерморе и других городах!

Автор Том Линк, 25 июня 2014 г. / Горячие темы

Как безопасно покрасить пропановый бак бытовой печи | Home Guides

Автор: SF Gate Contributor Обновлено 14 сентября 2021 г.

Использование краски для пропанового бака совершенно приемлемо, чтобы обновить пропановый бак вашей печи, но при этом обязательно соблюдайте правила безопасности.Однако вы не можете законно использовать любой цвет краски, который хотите. Постановление, известное как NFPA 58 Кодекса сжиженного нефтяного газа, гласит, что краска для резервуаров LP (сжиженная нефть) должна иметь теплоотражающий цвет.

Это связано с тем, что давление газа внутри резервуаров увеличивается, когда они нагреваются. Темные цвета поглощают тепло от солнца, поэтому при окрашивании баллонов с пропаном используйте светлые, теплоотражающие цвета, чтобы они оставались прохладнее. Тщательно очистите и подготовьте поверхность, чтобы в дальнейшем краска не отслаивалась и не отслаивалась.Загрунтуйте и покрасьте резервуар, используя антикоррозийную пропановую краску для резервуаров или промышленную краску, предназначенную для нанесения на металл.

Как безопасно покрасить баллон с пропаном в домашней печи

1. Подготовить поверхность резервуара

2. Перед покраской резервуара поверхность должна быть чистой, а отслаивающаяся краска, бумажные этикетки или другой мусор, например ржавчина, должны быть очищены. удаленный. Удалите всю ржавчину или отслаивающуюся краску металлической щеткой. Отшлифуйте бак наждачной бумагой с зернистостью 120, чтобы сгладить неровности.Протрите поверхность чистой тканью, чтобы удалить шлифовальную пыль.

3. Вспышки ржавчины можно удалить тканью, смоченной уайт-спиритом. Можно использовать универсальную краску для пропанового бака. Вы можете пропустить этап грунтования, если используете этот тип краски. Малярный валик можно использовать вместо баллончиков.

4. Промойте резервуар

5. Перед началом покраски весь мусор, который вы удалили, необходимо полностью смыть. Вымойте бак, используя средство для мытья посуды и воду, чтобы удалить жир и остатки.Промойте бак чистой водой. Дайте резервуару полностью высохнуть.

6. Подготовьте зону покраски

7. Положите тряпки на землю вокруг больших резервуаров. Поместите небольшие емкости на тряпки. Заклейте малярным скотчем все части резервуара, которые вы не хотите красить. Наклейте ленту на бирку данных, чтобы убедиться, что она не закрыта краской. Вам может быть отказано в пополнении счета, если данные не читаются.

8. Используйте грунтовку для металла

9. Поскольку металл склонен к ржавчине, всегда используйте грунтовку перед окраской металла.Встряхивайте баллончик с антикоррозийной грунтовкой для металла в течение всего времени, указанного на баллончике. Нанесите слой грунтовки на резервуар равномерными движениями из стороны в сторону. Дайте грунтовке высохнуть в течение времени, рекомендованного производителем. Нанесите второй слой грунтовки. Дайте грунтовке полностью высохнуть.

10. В качестве альтернативы, если вы выберете универсальную краску для металла и грунтовку, вы можете пропустить этап грунтования.

11. Покрасьте краской для пропанового бака

12. Следуйте инструкциям на краске для пропанового бака, чтобы быть готовым к покраске.Встряхивайте краску в течение всего времени, указанного на баллончике. Нанесите тонкий слой краски на резервуар равномерными движениями из стороны в сторону. Дайте краске высохнуть в течение времени, рекомендованного производителем. Нанесите несколько легких слоев краски, пока не получите достаточное покрытие. Дайте краске высохнуть в течение 24 часов.

Предупреждение

Не распыляйте краску на открытом воздухе в ветреную погоду. Краска выделяет пары. Надевайте маску, когда рисуете.

Могу ли я покрасить баллон с пропаном?

Большинство домовладельцев гордятся своей собственностью и хотят, чтобы все выглядело привлекательно.Наличие у вас большого неприглядного баллона с пропаном может умалить красоту вашего дома. Многие домовладельцы хотят красить свои баллоны с пропаном, чтобы они гармонировали с их ландшафтом и цветами своего дома и других построек на их территории. Вы, конечно, можете покрасить свой собственный баллон с пропаном. Однако есть некоторые вещи, которые вам нужно знать, прежде чем покупать краску и украшать свой пропановый баллон. Вы не можете просто выбрать любой цвет и начать рисовать; Есть несколько ограничений по цвету баллонов с пропаном.

Вам разрешено красить ваш баллон с пропаном, и с этой работой вы можете справиться самостоятельно, если вам так хочется. Однако есть несколько ограничений на то, какие цвета и типы красок вам разрешено использовать. Эти ограничения предусмотрены как федеральными законами, так и законами штата и основаны на вопросах безопасности и удобства эксплуатации. Единственный случай, когда эти ограничения не применяются или несколько смягчаются, — это когда резервуар для хранения пропана расположен в чрезвычайно холодном климате.

Во-первых, давайте обсудим аспект удобства обслуживания.Пропановый баллон, гармонирующий с вашей недвижимостью, может выглядеть неплохо. Однако это может быть вредно, если вам нужно отремонтировать резервуар. Если вас нет дома, когда ваш специалист по пропану останавливается для ремонта или технического обслуживания, техническому специалисту может быть сложно найти ваш резервуар, если он гармонирует с ландшафтом или соответствует вашему дому или гаражу. Яркий, светоотражающий цвет поможет сэкономить время и нервы как вам, так и вашему специалисту по пропану, а также избавит вас от необходимости быть дома, когда вашему баллону потребуется техническое обслуживание или ремонт.

Однако более важным является аспект безопасности. Пропан существует в резервуарах как в жидкой, так и в газовой форме. Пропан — легковоспламеняющийся газ, и его следует беречь от чрезмерного нагрева. В начальной школе мы узнаем, что чрезмерное нагревание газов может иметь катастрофические последствия. Особенно это касается пропана. Когда вы красите баллон с пропаном в темный цвет, он будет поглощать тепло солнца даже в пасмурные дни. Это может привести к разрушительным последствиям. Пропан внутри резервуара будет нагреваться и расширяться, в результате чего предохранительный клапан на резервуаре открывается и пропан попадает в окружающую среду.Хуже того, пропан может нагреваться до температуры, которая может вызвать пожар или взрыв. Возможна утрата имущества и даже гибель людей.

Вот почему федеральные законы и законы штата устанавливают ограничения на способ окраски баллона с пропаном. Следует выбрать светлый цвет, отражающий тепло; Серебро — самый популярный цвет, но могут быть приемлемы белый или другие очень светлые цвета. Вам также следует позаботиться о том, чтобы удалить любую ржавчину, которая собирается на внешней стороне вашего пропанового баллона. Ржавчина темная и поглощает тепло.Перед покраской резервуара следует использовать толстую наждачную бумагу или металлическую щетку, чтобы удалить как можно больше ржавчины. Также важно красить ваш резервуар каждые несколько лет или всякий раз, когда краска отслаивается и просвечивает ржавчина. Вы также можете приобрести новый резервуар, если у вас были лучшие времена. Это сэкономит ваше время и деньги на покраске и другом обслуживании.

Пропан безопасен и эффективен при правильном использовании и уходе. Пропановое отопление также очень рентабельно и может ежегодно экономить тысячи долларов на счетах за электроэнергию за счет питания водонагревателей, газовых грилей, спа-салонов и т. Д.Тем не менее, вы должны правильно обращаться с пропаном и следить за тем, чтобы ваш резервуар для хранения пропана содержался в надлежащем состоянии. Хотя домовладельцы и потребители могут самостоятельно покрасить резервуары для хранения пропана, все остальные потребности в обслуживании и ремонте должны выполняться лицензированным специалистом по пропану. Это обеспечит правильное выполнение работы. Вы можете быть уверены в безопасности себя и своей семьи.

Размещено

Среда, 18 апреля 2018 г.

Среда, 18 апреля 2018 г.

Цвета баллонов с пропаном | Могу ли я покрасить баллон с пропаном?

Ответ на этот вопрос — да.Можете ли вы раскрасить его в любой цвет? Нет. NFPA 58 утверждает, что баллоны с пропаном должен быть окрашен в теплоотражающий цвет. У большинства государственных регулирующих органов есть свои правила, регулирующие этот конкретный проблема, но национальный кодекс заявляет, что баллоны для сжиженного нефтяного газа должны быть окрашены в теплоотражающий цвет, если они не установлены в очень холодной среде.

В какой цвет можно покрасить баллон с пропаном?

Слишком часто покупатели пропана берут на себя ответственность покрасить свой резервуар в цвет, который дополняет цвета свой дом или ландшафтный дизайн.Это представляет собой проблему безопасности, а также проблему удобства обслуживания, если цвет бака темный или неотражающий. Темные цвета поглощают тепло, а светлые — его. Вы когда-нибудь носили темный рубашка в солнечный день? Темная рубашка в солнечный день подарит вам намного больше тепла, чем белая. В Принцип тот же, что и для баллонов сжиженного нефтяного газа, поскольку последнее, что нужно для пропанового баллона, — это поглощать тепло. Возможно лучше Примером может служить прогулка босиком по бетонному тротуару и выход на асфальтированную улицу в жаркий солнечный день.Конкретный тротуары довольно светлые (отражают тепло), в то время как асфальтовые улицы и дороги темные (тепло абсорбент). По тротуару гораздо легче ходить, а по асфальтированной дороге может быть довольно больно. Баллоны с пропаном нужно отражать тепло, а не поглощать его.

Вся аргументация в пользу цвета баллона с пропаном связана с давлением и некоторыми простыми химическими законами, которые применимы к жидкости и газы при их нагревании. Применяется закон «при повышении температуры увеличивается объем», его можно увидеть на это пояснительная анимация от НАСА.Потому что пропан существует в резервуаре как жидкость, так и газ, поглощение тепла из-за неотражающего цвета создает возможность возникновения ситуации высокого давления, которая может привести к открытию предохранительного клапана. Суть это:

Темный (неотражающий) баллон с пропаном = поглощенное тепло = расширение пропана = предохранительный клапан может открыться

Ржавые баллоны с пропаном

На самом деле ржавчина — это цвет, который способствует поглощению тепла.Ржавые танки представляют собой еще одну проблему — точечную коррозию. Точечная коррозия возникает, когда резервуар чрезмерно заржавел и поверхность резервуара повреждена. Ржавчина будет на самом деле разъедают поверхность резервуара. Ржавые резервуары часто необходимо отшлифовать или очистить металлической щеткой перед они нарисованы.

Могу ли я покрасить надземный баллон с пропаном?

Хотя пропан является эффективным и безопасным источником топлива, надземный резервуар — не самый привлекательный вариант. Если вам нужен привлекательный пейзаж, громоздкий резервуар не идеален.

По этой причине многие домовладельцы задаются вопросом о покраске своих баллонов с пропаном. Прежде чем пытаться покрасить, украсить или скрыть свой баллон с пропаном, узнайте о правилах безопасности, чтобы вы могли преобразовать свой дом безопасным и законным образом. Продолжайте читать, чтобы узнать о соответствующих правилах, а также полезные советы при покраске или ином украшении вашего аквариума.

Вы можете покрасить свой баллон с пропаном — в соответствии с правилами

Короткий ответ — да — вы можете покрасить свой пропановый баллон, если он у вас есть.Тем не менее, существуют федеральные правила и правила штата в отношении цвета и типа краски, которую вы можете использовать.

Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) заявляет в своем справочнике, что «светоотражающая цветная краска предпочтительнее, если система не установлена ​​в очень холодном климате». Обязательно проконсультируйтесь с вашим поставщиком пропана для получения совета по безопасной окраске резервуара в соответствии с местными правилами.

Какую краску использовать для баллонов с пропаном?

Важно правильно выбрать краску для покрытия вашего резервуара.Вот несколько рекомендаций, о которых следует помнить:

Выбрать светлую краску

Поскольку пропан представляет собой газ, на его поведение влияет тепло. Светлый цвет будет отражать тепло, а более темный — поглощать тепло. Если ваш резервуар поглощает дополнительное тепло из-за темного цвета краски, пропан расширяется, вызывая утечки или другие проблемы.

Наиболее часто используемые цвета для баллонов с пропаном — светло-серый, белый и серебристый. Однако можно также использовать пастель и светлый загар или бежевую краску.

Используйте краску для металлических поверхностей

Для металлических поверхностей требуется особый тип краски, которая будет хорошо прилегать к металлу и препятствует образованию ржавчины. Это гарантирует, что ваш аквариум дольше будет оставаться в хорошем состоянии.

Грунтовка Don’t Forget

При окраске всегда лучше начинать со слоя антикоррозийной грунтовки. Опять же, обязательно используйте грунтовку, специально разработанную для окраски металлических поверхностей. Нанесите слой грунтовки, чтобы создать дополнительную защиту для вашего аквариума и добиться более гладкого и стойкого результата.

Как покрасить баллон с пропаном

Начните с резервуара, не подверженного ржавчине

Перед началом работы необходимо устранить любую ржавчину. Ржавчину можно удалить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если на вашем аквариуме много ржавчины, возможно, пришло время купить новый.

Очистка резервуара

Используйте воду и средство для посуды, чтобы тщательно очистить внешнюю поверхность резервуара. Дайте поверхности высохнуть перед тем, как приступить к покраске.

Подготовка к покраске

Используйте малярную ленту, чтобы закрыть бирку с данными и любые другие предметы на поверхности резервуара, которые не следует красить.Лучше всего постелить брезент или тряпку на землю вокруг резервуара, чтобы краска не капала на поверхность.

Покрасьте свой танк

• Начните с нанесения пары слоев грунтовки. Следуйте инструкциям на банке и дайте ей высохнуть.
• Для нанесения краски можно использовать валик или кисть. Баллончик с распылителем — тоже хороший вариант.
• Нанесите количество слоев краски, необходимое для достижения желаемого цвета. Обязательно дайте краске полностью высохнуть между слоями.

Модификации для украшения вашего танка

Некоторые домовладельцы хотят сделать еще один шаг, чтобы их баллон с пропаном вписался в окружающую местность, используя такие украшения, как кустарник или ограждение, чтобы скрыть резервуар.

Используйте декоративный предмет

Если вас беспокоит, что люди смотрят на танк спереди, вы можете создать что-нибудь, чтобы спрятать его за собой. Создание или покупка искусственной двери, сарая или куста могут быть привлекательным вариантом, скрывающим ваш аквариум из поля зрения.

Не закрывайте резервуар полностью, чтобы поставщик пропановых услуг мог получить к нему доступ.

Установить ограждение

Вы можете построить забор, чтобы спрятать баллон с пропаном. Однако для этого есть инструкции. Вашему резервуару нужна хорошая вентиляция и пространство, поэтому не закрывайте его полностью.

Закрытые помещения могут засыпаться снегом в холодные месяцы, из-за чего специалисту по доставке пропана будет сложно добраться до вашего резервуара.

Скрыть с ландшафтным дизайном

Другой вариант — заслонить ваш аквариум кустарниками, цветами или другими растениями, чтобы они выглядели более естественно и гармонично вписывались в остальную часть вашего ландшафта.

• Выбирайте растения с неглубокими корнями, чтобы они не контактировали с линиями пропана. По этой причине деревья — не лучший вариант.
• Посадите выбранную вами зелень или цветы на расстоянии нескольких футов от аквариума, чтобы избежать помех.

Позаботьтесь о безопасности и доступности

Выбирая украшения, скрывающие баллон с пропаном, двумя главными соображениями должны быть безопасность и доступность.

• Убедитесь, что любые легковоспламеняющиеся материалы находятся на расстоянии не менее пяти футов от вашего резервуара в соответствии с требованиями Нью-Йоркской ассоциации пропанового газа.
• Кроме того, если вы обнаружите, что ваш резервуар требует внимания, не пытайтесь самостоятельно ремонтировать или перемещать баллон с пропаном. .
• Ваш поставщик пропана будет проверять ваш резервуар при каждом посещении. Если область резервуара не соответствует требованиям или поставщик не может получить доступ к резервуару, вы можете столкнуться с задержками в обслуживании или проблемами.

Обязательно проконсультируйтесь с вашим поставщиком, чтобы убедиться, что ваш проект соответствует всем применимым государственным и местным нормам.

Пропустить краску, установить подземный резервуар

Если украсить или спрятать ваш резервуар невозможно, или если вы предпочитаете дополнительное пространство, подумайте об установке подземного резервуара с пропаном. Хотя наземные варианты дешевле, подземный резервуар невидим и не повлияет на внешний вид вашего двора.

Подземные резервуары с пропаном требуют выемки грунта, но установка может занять больше времени. Проконсультируйтесь с поставщиком баллонов с пропаном, например, с Propane Depot, чтобы узнать, какое решение лучше всего подходит для вас.Мы можем определить подходящее размещение и размер для вашей собственности.

Поговорите со своим поставщиком об улучшении внешнего вида резервуаров

Можно ли красить баллоны с пропаном? да. Однако перед покраской баллона с пропаном вам следует согласовать все модификации с профессионалом. Ваш поставщик может помочь вам убедиться, что ваш резервуар привлекателен и работает безопасно.

В Propane Depot мы предлагаем пропановые растворы для жилых и коммерческих нужд в Нью-Йорке.Ознакомьтесь с нашим списком услуг, чтобы узнать, чем мы можем вам помочь сегодня.

Лучшая краска для пропанового бака ★ Октябрь 2021 г.

Для большинства домовладельцев все в их собственности должно быть визуально привлекательным. Наличие неприглядного баллона с пропаном может снизить привлекательность вашего дома.

Многие владельцы хотят покрасить баллоны с пропаном , чтобы они соответствовали окружающему ландшафту и цвету своих домов.

Конечно, вы можете покрасить свой пропановый баллон ; однако то, насколько хорошо краска будет выглядеть на резервуаре, будет зависеть от типа краски, которую вы выберете.

Сегодня вы увидите на рынке множество торговых марок. Но самыми лучшими считаются краски, указанные ниже.

---

Если вы хотите покрасить этот ржавый на вид старый баллон с пропаном за своим домом, Diamond Brite считается одним из лучших вариантов. Это вид высокоглянцевой краски, которая придаст вам неповторимый блеск.

Если вы хотите украсить свой баллон с пропаном или любой другой материал в доме, например, деревянную отделку, краска Diamond Brite Paint мгновенно добавит блеска и блеска.

Почему так здорово?

Помимо упрощения очистки баллона с пропаном, он также придает изысканный вид вашему внешнему пространству.

Цвет устойчив к пятнам и поддается чистке , что облегчает чистку. Помимо баллонов с пропаном, это также отличный выбор для перил и перил.Однако краска стоит дороже.

Благодаря блестящей краске будет легче обнаружить недостатки. Краска Diamond Brite придаст привлекательный и стильный вид вашему пропановому баллону. Это красивая краска с очень глянцевым покрытием .

Плюсы:

• Обеспечивает великолепный блеск после высыхания
• Боль не растекается и не царапается
• Цена отличная и доступная
• Общее качество краски хорошее

Минусы:

• Не рекомендуемый продукт, если вы новичок

---

Rust-Oleum 7715502 — это защитная краска, которую вы можете нанести на свой пропановый баллон, чтобы он выглядел красиво, а также предотвратил ржавление.Покрытие устойчиво к коррозии и атмосферным воздействиям и может наноситься на любой тип поверхности, например, на кладку, бетон, металл, дерево и т. Д.

Почему так здорово?

Краска состоит из масляной формулы , которая обеспечивает долговечное защитное покрытие пропанового бака и превосходную устойчивость к ржавчине.

Любая эмалевая краска — отличный выбор для поверхностей, которые должны выдерживать суровые погодные условия. Вот почему краска 7715502 настолько прочная, что — она ​​была создана, чтобы выдержать изрядное количество наказаний.Конечно, это делает краску очень дорогой.

Rust-Oleum 7715502 предназначен для использования вне дома. Он может выдерживать проливы дождя, сильные порывы ветра и солнечные лучи.

Краску можно наносить на все поверхности, которые нужно защитить. Помимо баллона с пропаном, его также можно использовать для мебели, такой как стулья и столы. Это обеспечит вам прочную отделку .

Плюсы:

• Один из лучших вариантов, чтобы хорошо скрыть недостатки
• Хорошо липнет к грязным и ржавым поверхностям
• Выдерживает суровые погодные условия

Минусы:

• С возрастом краска становится хрупкой
• Краска не дышащая

---

Пропановый бак от All States Ag Parts Parts A.S.A.P. был разработан для использования на неровных поверхностях, таких как баллоны с пропаном, чтобы защитить его от суровых погодных условий. Это полуглянцевая краска, хорошо отражающая свет и способная удерживать влагу. Кроме того, это также может потребовать хорошей чистки.

Почему так здорово?

Помимо баллонов с пропаном, эта краска от All States также идеально подходит для таких помещений, как ванная комната. Поскольку он может удерживать влагу , вы не можете использовать другие типы краски в этих областях. Кроме того, его очень легко чистить.

Вы можете продолжать тереть краску, не беспокоясь о том, что краска испортится. Однако вы также должны знать, что краска сохнет очень долго.

Кроме того, эта краска предлагает очень прочное покрытие , которое может выдержать свои собственные. Поскольку он предназначен для работы в влажных средах, покрытие выглядит ярким в течение очень долгого времени. Высыхает до твердого состояния, что делает его отличным выбором для пропановых баллонов.

Долговечная краска не разочаровывает, когда дело доходит до долговечности, и обеспечивает очень привлекательный внешний вид.

Плюсы:

• Вы можете легко покрасить пропановый бак на 18 000 галлонов менее чем за два галлона краски
• Обеспечивает чистую и прочную отделку.
• Компания обеспечивает оперативную и быструю доставку
• Очень хорошо красит и имеет отличную цену.

Минусы:

• Высыхает очень долго, так как это специальная краска

---

Краска для пропанового бака — Часто задаваемые вопросы

Вот несколько часто задаваемых вопросов, связанных с краской для пропанового бака:

Почему цвет краски должен быть светлым?

Цвет краски обязательно должен быть светлым.Это потому, что светлые цвета отражают свет и не поглощают тепло .

Если краска для пропанового бака темная, она будет поглощать больше тепла. Поскольку баллоны с пропаном заполнены горючим газом / жидкостью, это создает возможность опасных аварий.

Почему нужно удалять ржавчину перед покраской пропанового баллона?

Важно, чтобы вы удалили ржавчину со своего пропанового баллона проволочной щеткой или толстой наждачной бумагой. Это связано с тем, что ржавчина наносит вред поверхности резервуара, а также поглощает тепло.

Если этого не сделать, бак может нагреться и стать причиной травм, материального ущерба и даже смерти.

Хотите узнать больше о стандартах для бытовых пропановых резервуаров? Проверьте эту статью.

---

Последние мысли

Краска для баллонов с пропаном может быть эффективно использована на ваших баллонах с пропаном, чтобы они хорошо выглядели. Кроме того, его также можно использовать для предотвращения ржавчины .

Пропановый бак — очевидное дополнение, и он может найти множество применений в вашем доме.Однако очень важно выбрать правильные типы краски для пропанового баллона.

Покраска баллона с пропаном также поможет вам решить другие проблемы, такие как ржавление и т. Д. Помимо улучшения внешнего вида вашего ландшафта, краска для баллона с пропаном также может минимизировать вероятность несчастных случаев .

Вам понравился наш обзор «Лучшая краска для пропанового бака»? Поделитесь своим мнением и ознакомьтесь с другими нашими обзорами — Обзор краски для стеклопластиковых дверей может быть вам интересен!

.

No related posts.