Что означает dia в маркировке диска: Маркировка колесных дисков | Colesa.ru

диаметр центрального отверстия (ЦО), что означает

Актуальный вопрос среди автомобилистов: «что такое DIA на дисках?». Чтобы обеспечить дальнейшую эксплуатацию транспортного средства, необходимо сделать правильный подбор колесных конструкций. Ведь от их свойств зависит безопасность дорожного движения. С нарушением всех показателей колесной базы портится механизм, а также ухудшается управляемость транспортного средства.

DIA: что означает при выборе дисков

Когда речь заходит о приобретении новых комплектующих, обойтись без советов специалистов достаточно сложно. Выбирая конструкции для своего авто, многие даже не знакомы с основными параметрами. Поэтому, прежде чем установить комплектующие на свой автомобиль, необходимо изучить все показатели транспортного средства, указанные в техническом паспорте завода-производителя.

Значение DIA

В их список прежде всего входит вынос, PCD, DIA, ширина изделия и др. Немаловажную роль играет маркировка колес. Ее показатель обычно указывается на этикетке или в техническом паспорте. Данная информация отображается для всех видов конструкций в стандартном формате.

Прежде чем грамотно прочитать маркировку, автовладелец должен разобраться, что может значить определенный термин:

• А — диаметр центрального отверстия диска;
• В — ширина;
• ET — вылет конструкции служит для определения дистанции между пространством приложения обода к ступице и внутренней сферой конструкции.

Важно!

 Привалочная плоскость представляет собой основу, которая соединяет колесный диск к ступице транспортного средства. Выбирая конструкции, не следует ориентироваться лишь по внешним данным комплектующих. Иначе можно ухудшить техническое состояние транспортного средства, а также управляемость по ровному асфальту или бездорожью.

Вылет диска делят на положительный, отрицательный и нулевой. В последнем варианте происходит определение привалочной плоскости изделия между серединой конструкции. Если они совпадают друг с другом, то вид колеса считается нулевым.

Иногда бывает так, что показатель вылета меньший, тогда конструкция будет некрасиво выпирать снаружи транспортного средства. Однако некоторым автомобилистам нравятся широкие комплектующие. Поэтому они выбирают первый вариант. Во втором случае все выглядит иначе: чем больше значение ЕТ, тем плотнее конструкция садится внутрь машины.

Обратите внимание!

Ширина конструкции может отличаться от значения выноса диска. Многие производители автомобильных комплектующих указывают в техническом паспорте к машине на дисках с большей шириной меньший показатель вылета.

PCD означает диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Данный показатель определяет расположение крепежных отверстий колесной разработки.

Часто новички и даже опытные водители не могут расшифровать обозначения, указанные на автомобильных колесах. Чтобы не допустить ошибок при выборе покрышек, необходимо внимательно изучить все показатели. Что такое DIA на дисках — это диаметр центрального отверстия. На многих производимых литых дисках, чтобы придать автомобилю презентабельный вид, диаметр центрального отверстия DIA делается большим. Для грамотного выбора размера ступицы авто специалисты рекомендуют определиться переходным кольцом или втулкой.

Посадочное отверстие конструкции

Посадочное отверстие изделия

Посадочный диаметр обода колеса выглядит следующим образом — 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6:

• 7,5 — ширина конструкции.
• J — особенность автомобильных конструкций.
• x — нераздельность колес.
• 16 — посадочный диаметр.
• Н2 — два выступа.
• 5/112 — определяется количеством крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — служит диаметром окружности.
• ET 35 — размер изделия, составляющий 35 мм.
• d 66.6 — диаметр центрального отверстия.

Можно ли ставить комплектующие с большим центральным отверстием

Можно ли ставить конструкции с большим ЦО

Вопрос о том, какое влияние оказывает ЦО на автомобильных дисках, остается актуальным как среди новичков, так и водителей со стажем. Диск, имеющий универсальный центральный диаметр, продается во всех магазинах, а также онлайн-ресурсах. Современные разработки, которые имеют большое центральное отверстие, подходят под многие модели.

Основной причиной, почему оригинальные автомобильные разработки стоят заметно дороже своих даже самых качественных неоригинальных аналогов, являются предъявляемые им требования автопроизводителей.

Что такое ЦО на дисках авто

Что означает ЦО

Многих интересует вопрос, что такое центральное отверстие диска. Данный показатель определяет немало параметров. От этой величины зависит управляемость по авто по ледяному/мокрому асфальту. При выборе дисков для авто DIA определяется как характеристика колеса. Иногда данный показатель производители могут обозначать как D. Некоторые автовладельцы покупают большие крепежные болты, которые не ставятся на конструкции. Все эти нюансы следует учесть, чтобы обеспечить безопасность водителя/пассажира.

Что делать, если ЦО конструкции больше, чем ЦО ступицы

Различие размера ЦО

Диаметр центрального отверстия диска должен совпадать с параметрами диаметра посадочного цилиндра там, где находится ступица. За последние годы многие производители начали выпускать одинаковые разработки сразу для нескольких автомобильных марок. Следовательно, приобретая новые комплектующие для транспортного средства, нужно определить соответствие этого параметра.

Что такое ступичное отверстие колеса

Для каждой машины существуют допустимые параметры, которые нужно учитывать прежде чем покупать аксессуары или комплектующие. Например, важную роль играет параметр посадочных диаметров колес. Показатели могут значительно отличаться друг от друга. Определить точное значение возможно лишь по этикетке.

Ступичное отверстие разработки

Важно!

Разнообразие диаметров центрального отверстия приводит в заблуждение многих покупателей. Незначительное отличие может повлиять на техническое состояние транспортного средства. Например, чаще всего отличается лишь в 0,1 мм.

Автомобилистов часто интересует вопрос, что такое Dia в параметрах автомобильных колесных дисков. Вышеупомянутые требования производителей колесных изделий к выпускаемым под их брендом автомобильным колесам касаются не столько внешнего вида, сколько их качества.

Таким образом, при определении PCD необходимо учесть все характеристики транспортного средства. В основном крепежные отверстия покрышек поступают на продажу с большим показателем.

После прочтения данной статьи, Вы научитесь разбираться в Маркировке колес Вашего автомобиля.

Что такое «колесо»? В нашем понимании это достаточно общее понятие, часто используемое в обиходе, являющимся конструктивно важным элементом любого автомобиля, состоящей из двух основных элементов:

• 1 колесного диска
• 2 шины

Если Вы посмотрите на маркировку, нанесенную на колесо, то можете узнать много полезной информации — год производства, кто производитель, разные технические параметры необходимые для замены колеса. Сама маркировка нанесена по международным принятым стандартам, чтобы любой человек, живущий в любой точке планеты, мог прочитать и разобраться.

1Маркировкаавтомобильного диска

Обычно маркировку на автомобильный диск наносят с внутренней (привалочной) стороны диска и выглядит это, вот так:

По этим данным всегда можно определить подходит диск на Ваш автомобиль или нет.

• Давайте, рассмотрим классический пример маркировки диска:

  Стандартная маркировка диска выглядит вот так:

6Jx15h3 5/114.3 ET 46 DIA 67.1

• 6 – это ширина обода диска измеряется в дюймах, которая у нас составляет 6 дюймов.
• J – Служебный символ не нужен для потребителя, обозначающий конструктивный элемент о закраинах обода.
• x — этот элемент обозначает, что ширина и диаметр диска являются неразъемной частью.
• 15 – посадочный диаметр диска измеряется в дюймах.
• Н2 — тоже служебный символ, и не нужен потребителю, обозначающий наличие кольцевых выступов (Hump).
• 5/114.3 — это обозначение количества крепежных отверстий расположенных по диаметру диска относительно ступичного отверстия, обозначается как PCD. Первая цифра указывает на количество отверстий (5 отверстий), а вторая – диаметр расположения этих отверстий (в нашем примере расстояние между отверстиями 114.3 мм). Все цифры обозначены в миллиметрах.
• ET 46 — вылет диска обозначается ET и означает расстояние между, внутренней частью диска которая будет прижиматься к ступице (привалочной плоскостью диска) и осью симметрии обода диска (серединой ширины диска) В нашем примере ET = 46 мм.
• DIA 67.1 — диаметр центрального отверстия диска (DIA) измеряется в миллиметрах. Будет отлично если DIA будет соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице Вашего автомобиля, тем более если авто еще на гарантии. Но частенько производители дисков делают ступичное отверстие на своих дисках больше по диаметру (чтобы охватить максимальное количество автомобилей) и докладывают к комплектации специальные центрирующие кольца для лучшей центровки и фиксации колеса.

2Маркировкаавтомобильных шин

Другие публикации

Двухминутное видео где рассказывается как устанавливать датчики давления HUF на любые диски

Читать полностью

Насколько разумно использование ошипованной резины, если она является причиной износа дорожного полотна и обладает повышенной шумливостью? С другой стороны использование обычной резины при укатаном снеге или гололеде увеличивает риск аварийности и вопрос безопасности в данном случае становится более важным. В конце концов, ремонт дорожного покрытия лежит на совести дорожных служб, а в нашей стране, как мы знаем дороги очень плохие, даже там где ошипованная резина не используется

Читать полностью

Для безопасности движение, а также для того, чтобы вы были спокойны за свою жизнь на дороге, необходимо правильно обращаться с шинами. Ниже мы приведем пять основных правил, которые необходимо выполнять для своего спокойствия.

Читать полностью

Цифры и буквы в маркировке диска

Каждый производитель автомобилей настоятельно рекомендует определённый тип размера диска, эти данные можно получить в сервисной книжке или на наклейке в проёме водительской двери рядом с информацией о размере и давлении шин. Несоблюдение этих требований может повлиять на ходовые качества автомобиля или на быстрый износ подвески. Выбирая диски на автомобиль, надо уметь «читать» цифры и буквы в маркировке.

Рассмотрим маркировку дисков на примере популярного на сегодняшний день автомобиля Kia Rio new. Производитель рекомендует для установки диски 6J15 PCD4-100 et48 DIA 54,1. Давайте разберёмся и расшифруем эту надпись, а для начала глянем на главные размеры диска.

 

6J15

Цифра 6 означает, что ширина обода равна шести дюймам. J– указывает, что размер дан в дюймах, 15 – это диаметр обода в дюймах.

PCD 4-100

Эти цифры указывают, что на диске 4 отверстия под болты крепления и межболтовое расстояние 100 миллиметров.

Et-48

Самый важный параметр указывает «вылет» диска. Не соблюдение этого параметра может впоследствии повлечь за собой много проблем.

Вылет меньше рекомендованного делает колёсную базу шире, увеличивая тем самым нагрузку на подвеску из-за смещения центра тяжести колеса. Также при уменьшении вылета колёса могут задевать за арки крыльев. Вылет больше рекомендованного смещает колёса вовнутрь, уменьшая тем самым устойчивость автомобиля. Также при увеличенном вылете колёсный диск может цеплять суппорт. Не поддавайтесь на ухищрения продавцов, выбирайте вылет, указанный производителем вашего автомобиля.

DIA 54,1

Это посадочный диаметр диска. Если это значение меньше указанного производителем, диск просто не налезет на ступицу. Когда это значение больше – это не так страшно, такой диск можно установить, но потребуются проставочные (центровочные) кольца. Следует учесть, что даже при применении проставочных колец может наблюдаться дисбаланс отбалансированного колеса.

Некоторые специалисты полагают, что центровочные кольца – аксессуар бесполезный. Почему? Дело в том, что центральное отверстие и его диаметр не играют совершенно никакой роли в центровке и фиксации колеса. Колесо центрируется и фиксируется только конусной частью болтов, и ничем иным.

Ставим штатный диск (диаметр его центрального отверстия совпадает с диаметром выступающей части ступицы) на ступицу и затягиваем болты с конусами (с конусными гайками всё обстоит точно так же). Колесо село на своё место безупречно, тут никаких вопросов нет.

Теперь берем диск с отверстием нештатного, увеличенного размера, и ставим на ступицу без центровочного кольца. Неидеально, со смещением.

Затягиваем болты спокойно, равномерно, крест-накрест ручным ключом – без пневмогайковерта, способного иногда перекосить диск. Конусы болтов входят в конусы отверстий, и колесо автоматически встаёт строго по центру ступицы вне зависимости от наличия или отсутствия центровочного кольца и вне зависимости от диаметра центральной «дырки» в диске, которая может быть любой!

Центровка конусами (или полусферами) – это старый, проверенный и очень часто применяемый в самых разнообразных механизмах приём, и в случае c колёсами он использован в полной мере. Центровка диска центральным отверстием не дополняет конусный крепёж, она просто не предусмотрена инженерами, которые проектировали автомобиль.

Впрочем, помимо центровки «сферически в вакууме» популярный миф о центровочных колечках затрагивает поведение колеса в движении. Многим кажется, что из-за пустоты в том месте, где якобы должно находиться центровочное кольцо, диск может сместиться относительно ступицы от воздействия массы машины и езды по неровностям. Что появится дисбаланс, биение. Отсюда возникает умозаключение, что кольцо выполняет не только центрирующую, но и опорную роль.

Это ещё более чудовищное заблуждение, которое легко развеивается, стоит только представить себе воздействующие (теоретически!) на центровочное кольцо силы, если бы оно выполняло опорную роль.

Из чего изготавливаются кольца? Из тоненького пластика или алюминия, то есть из чрезвычайно мягких и пластичных материалов, категорически неспособных держать нагрузки, даже отдалённо сходные с теми, которые испытывает колёсный диск в движении.

Получается, что на кольцо действуют чудовищные силы, приложенные к очень небольшой площади. Если бы проставка из пластикового колечка на самом деле выполняла хоть малейшую опорную роль, она должна была быть выполнена из прочной стали. А пластик или алюминий на первых же нескольких кочках серьёзно бы деформировало – так, что повреждения нельзя было бы не заметить невооруженным глазом.

Однако после любого пробега даже хилая полиэтиленовая проставка не несёт на себе никаких следов давления и ударов… Причина в том, что центруют и держат колесо исключительно конусные поверхности болтов, и только они. Роль кольца равна нулю, оно не влияет ни на биение колеса, ни на прочность крепления.

Поэтому можно спокойно приобретать и ставить нештатные колёса, если они устраивают вас по цене и подходят по всем размерным параметрам, кроме диаметра центрального отверстия. Никакие «центровочные кольца» для компенсации увеличенного отверстия не нужны.

Однако существуют хитрые болты крепления колёс – со скользящими эксцентрическими конусами. Это тюнинговый аксессуар, позволяющий совместить ступицу и колесо с разной разболтовкой без заваривания и пересверливания отверстий, и без «блинов», меняющих вылет. Например, поставить на ступицы 4х98 колёса 4х100. Такие хитрые болты – не самое лучше техническое решение, но, тем не менее, оно существует и иногда используется. Чтобы с такими болтами смонтировать без перекоса колесо, диаметр центрального отверстия которого больше ступицы, крайне желательно использовать центрирующее кольцо. В подобных случаях желательны центрирующие кольца для литых дисков из термостойкого поликарбоната и алюминия.

Вне зависимости от того, умеете вы читать маркировку дисков колёс для автомобиля или нет, за руль имеет право садиться лишь тот, кто обладает водительскими правами. Когда последние ещё и международного образца, это крайне удобно и практично. Международное водительское удостоверение легко оформить на нашем сайте. Не упускайте такую возможность!

DIA диска / Что такое диаметр центрального отверстия диска?

Купить легкосплавные диски в интернет магазине в наличии и под заказ.

Автовладельцы могут столкнуться с такой ситуацией, когда внешне схожее колесо с другой машины, невозможно установить на ступицу. Слишком маленький диаметр центрального отверстия (ЦО). А, в иных случаях, ЦО бывает намного больше необходимого. Оба варианта несоответствия являются нежелательным. Чтобы исключить расхождение, следует руководствоваться при выборе колёс таким параметром, как DIA диска. Что это за техническая норма, где её искать, на что она влияет и как правильно подобрать колесо к ступице? Об этом вы узнаете из нашего материала.

Что такое DIA колесного диска

DIA – это размер центрального отверстия (ЦО) колёсного диска. Несмотря на кажущуюся простоту, от размера этого параметра многое зависит. Диаметр ЦО на различных марках авто может отличаться, так как автомобиль проектируется под определённые эксплуатационные характеристики. То-есть, параметры одной машины, могут существенно отличаться от параметров другой.

Колесо — это основной элемент транспортного средства. Поэтому, его конструкционные особенности тоже могут быть разными, обеспечивая автомобилю заводские характеристики. Параметр DIA, может иногда обозначаться литерой «D». Его можно найти в инструкции по эксплуатации, в таблице «Технические характеристики», раздел «Колёса».

Ещё, его наносят на сам диск, вместе с другими параметрами. Например, 4*108/6J/DIA 63,3/R15. Если информации нет, придётся воспользоваться штангенциркулем и самостоятельно замерить диаметр ЦО. Во всех дисках, диаметр указывается в мм.

Иногда, одни и те же диски выпускаются для разных моделей автомобиля. Например, на ВАЗ-1117/1118/1119 Калина (04-), со стандартной разболтовкой 4×98, параметр DIA 58 мм, а для ВАЗ 2101-2107 Жигули/Лада с той же разболтовкой 4×98 — DIA равен 60 мм.

Почему важно правильно подобрать DIA при выборе дисков

Что будет, если неправильно подобрать параметр DIA? В этом случае, диск может неправильно встать в посадочное место ступичного цилиндра. Как следствие, появится вибрация на рулевом колесе от динамического и статического дисбаланса колеса. Это гарантировано происходит, если неправильно ставить неоригинальные диски. Перед покупкой и установкой, следует узнать заводской параметр DIA. Производитель допускает небольшое отклонение от нормы:

• стальные (штампованные) диски – 0,01 мм;
• литые диски – 2-5 мм.

При соответствии, диск имеет возможность правильно отцентроваться на ступице и выполнять свои функции согласно конструкционным характеристикам. Какие последствия могут выскочить, в случае пренебрежения параметром DIA:

• резина быстро приходит в негодность, так как нагрузка на колесо распределяется неравномерно и появляется дисбаланс;
• быстрее изнашивается рулевой механизм, в следствии вибрации от колес, передаваемой на рулевые наконечники и тяги;
• дискомфорт при движении, так как вибрация от колёс будет передаваться и кузову, что вносит существенное неудобства водителю и пассажирам.

Перечень этих причин возникает при неправильной отцентровке диска на ступице, если неверно подобрано ЦО. Иногда, многие автовладельцы напрасно грешат на некачественную балансировку в шиномонтаже, и возвращаются скандалить к мастерам. Это может быть вина самого владельца, поставившего колёса несоответствующего параметра DIA.

Центрующие кольца

Чтобы охватить большее число покупателей и сократить издержки производства, многие производители выпускают диски с заведомо большим ЦО. В основном, это относится к литью. На штамповках, параметр DIA сохраняет заводской размер.

Чтобы обеспечить отцентровку дисков на ступицах, после их покупки, автовладельцам предлагается приобрести центрующие кольца. Это своего рода переходные втулки, которые могут быть изготовлены из пластика или металла. Кольца из полимеров мене крепкие. Однако, они не поддаются окислению, что практично при зимах в РФ. Все кольца (втулки) имеют различную толщину. Поэтому, автовладельцу предстоит самостоятельно сделать арифметические расчёты, чтобы идеально подогнать новые диски к ступице. Это будет не сложно.

Если конструкцией предусмотрено оснащение автомобиля легкосплавными дисками, то на заводе устанавливают «литьё» без центрующих колец, в строгом соответствии с заводским DIA. Покупая оригинальные диски из алюминия, втулки не потребуются.

Если вы собрались приобрести именно стальные диски, обязательно обратите внимание на диаметр ЦО. Даже при незначительном отклонении более +/- 0,1 мм, последствия будут критичны, а центрующие кольца для штамповок не предусмотрены. Возможно, поиски и высчитывание DIA потребуют от вас времени, но это окупится длительным ресурсом шин и рулевого управления. Как говорят специалисты — не стоит экономить на двух вещах, это на колёсах и тормозах.

Размер dia на дисках – АвтоТоп

Диаметр диска (A), дюйм — диаметр кольцевой части обода, на которую опирается шина.

Ширина обода (Б), дюйм — расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин колеса. Определяет возможную ширину профиля устанавливаемой шины.

Хамп — кольцевой выступ, служит для дополнительной фиксации при монтаже бескамерной резины.

Диаметр центрального отверстия (DIA), мм — измеряется со стороны привалочной плоскости. Он должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Особенно это важно для стальных дисков. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

Вылет колеса (ЕТ), мм — расстояние от привалочной плоскости колеса (прилегающей к ступице) до плоскости, проходящей через середину посадочной ширины обода. Для каждого автомобиля изготовителем предусматривается перечень допустимых вариантов замены колес. Ему соответствует диапазон отклонений от штатного вылета (поле допусков), в пределах которого изменения характеристик подвески не¬значительны. Как правило, отклонение вылета ±5 мм несущественно. Бывает как «положительный», так и «отрицательный» вылет, последний встречается в основном у внедорожников.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр центров крепежных отверстий. Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

Для определения PCD надо измерить расстояние N (между центрами соседних отверстий) и умножить на соответствующий коэффициент:

С помощью этого раздела вы без труда сможете разобраться с основными параметрами дисков, их маркировке, которые необходимы для правильного подбора диска. Или позвоните по тел в Москве: — наши специалисты ответят на ваши вопросы, ничто не заменит вам живого общения.

Рекомендованные параметры колесного диска могут немного отличаться для одной и той же машины, независимо от того, какой диск вы хотите установить на ваш автомобиль — стальной, литой или кованый.
Но существует стандартная маркировка диска, которая выглядит, для примера, вот так:

6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1

Далее мы по порядку расскажем про все параметры указанные в маркировке диска:

Ширина диска

6.5 – (B) — Ширина диска в дюймах (иногда это значение в маркировке обозначается в виде
Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой «полке диска», на которую ложатся боковины шины.
Ширина шины и диска должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму. Рассчитать необходимую ширину колесного диска можно на шинном калькуляторе.

J — Форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе автодисков этот параметр не учитывается, и ему можно не уделять большого внимания.

Диаметр

15 – (D) — Диаметр диска в дюймах. Обратите внимание, что диаметр колесного диска это не внешний диаметр диска от края до края, а также, как и в случае с шириной, это диаметр «полки» диска, на который ложится борт покрышки.

Поэтому если вы захотите измерить рулеткой внешний диаметр автомобильного диска, вы должны учитывать, что на самом деле его действительное значение чуть меньше. А чтобы перевести диаметр диска из сантиметров в дюймы, нужно разделить полученное значение на 2,54 .

Т.е. если у вас при измерении получилось 40,6 см , то:

Диаметр диска = 40.6 / 2.54 = 16 дюймов

h3 — Код конструкции и количество хампов (вариации хампов: H — простой хамп, h3 — двойной, FH — плоский (Flat Hump), AH — асимметричный (Asymmetric Hump), CH — комбинированный (Combi Hump))
Хампы — небольшие кольцевые выступы служат для удерживания бескамерной шины от соскакивания с диска. При подборе дисков этот параметр не учитывается.

PCD диска

Крепежные параметры диска: 5/112 — первая цифра — это количество болтов (или гаек) в нашем случае 5 .
Вторая — диаметр, на котором они расположены (мм), который называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.
В шинной тематике для упрощения часто называют термином PCD сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112.

Измерение PCD нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения (например, 98 и 100 или 110 и 112), и которые нельзя применять одни вместо других! Подробную инструкцию, как правильно измерить параметры диска, вы можете найти в разделе: измерение параметров диска.

Вылет диска (ET)

ЕТ39 — Вылет или вынос диска (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска.

Вылет колесного диска (маркировка ЕТ) измеряется в миллиметрах. Бывают диски с отрицательным вылетом и положительным и, в случае, если середина диска совпадает с плоскостью крепления диска к ступице, то вылет диска будет равен нулю. В нашем рассматриваемом случае ET положительный и равен 39 мм.

Вылет автомобильного диска, как правило, зависит от ширины диска, поскольку увеличивая ширину диска, приходится уменьшать ЕТ и тем самым отодвигать диск наружу авто, чтобы он не цеплялся за стойку амортизатора и другие детали подвески. Однако, слишком маленький вылет увеличивает нагрузку на ступичные подшипники и, при определенных значениях, шина может тереться о крыло автомобиля, особенно при срабатывании подвески.
А слишком большое значение вылета может не дать установиться диску на машину изначально, поскольку внутренняя часть диска будет упираться в тормозной суппорт или другие детали подвески автомобиля.

Как узнать допустимый вылет диска? Лучше всего руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя машины и каталогами применяемости различных производителей дисков. В каталогах указывается: к каким конкретно автомобилям подходит данный диск и какими сертификатами это подтверждено. Если в каталоге указано, что данный диск подходит к вашей машине и на него есть международный сертификат, например, TUV, то эти диски можно смело ставить на машину. При этом дилер авто не имеет права предъявить вам претензии и снять машину с гарантийного обслуживания.

Многие путаются, думая, что раз параметр называется «вылет», то чем он больше, тем колесо будет больше выступать наружу машины. Но на самом деле все совсем наоборот. Чем меньше вылет диска, тем больше колесо будет сдвигаться наружу автомобиля .

d57.1 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости и называется этот параметр DIA диска . Диаметр DIA измеряется в мм. и в нашем случае равен 57.1 мм.

Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца. Эти кольца бывают изготовлены из пластмассы или из металла. Пластмассовые кольца менее прочные, но у них есть очень большое преимущество над алюминиевыми переходными кольцами. В условиях российских зим, пластмассовые кольца, из-за отсутствия окисления, не дают возможности «прикипеть» литому диску к ступице.

1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ – 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусматривают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

MAX LOAD

Существуют еще один дополнительный параметр, который не имеет отношения к размерам диска, но он важен для правильного подбора автодиска. Этот параметр называется MAX LOAD — максимальная нагрузка на диск. Для легковых машин диски обычно изготавливаются с запасом прочности, но если диски для легкового авто поставить на джип или микроавтобус, то они могут не выдержать нагрузки и деформироваться при попадании даже в незначительную яму.
Поэтому подбирая диски для джипа или другой тяжелой машины, обязательно обратите внимание на рекомендуемый параметр максимальной нагрузки на диск.
Измеряется MAX LOAD в фунтах или в килограммах. Чтобы перевести фунты в килограммы, нужно разделить их на коэффициент 2,2. К примеру, если указана нагрузка 2000 фунтов (2000LB) то:

MAX LOAD = 2000LB = 2000 / 2.2 = 908 кг

Более подробную информацию о том, какие параметры дисков подходят к вашему авто, вы можете посмотреть на страницах «Как узнать параметры диска?» или поговорить с нашими специалистами.

Дополнительную информацию по маркировке дисков вы можете узнать у специалиста по телефону:

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

Какие параметры дисков можно менять без последствий?

Зачастую автомобилистов интересует популярный вопрос – «Можно ли установить диски, которые отличаются от параметров, рекомендованных заводом?». И это не странно, ведь замена штатных колес – один из популярных видов тюнинга, который меняет внешний вид автомобиля. Так, автомобиль с новыми стильными дисками может выглядеть намного лучше и эффектнее.

Поэтому давайте разберемся детальнее с этим актуальным вопросом, и определим какие именно параметры дисков можно поменять без последствий.

МОНТАЖНЫЙ (ПОСАДОЧНЫЙ) ДИАМЕТР

Всем знакомый параметр, который обозначают буквой R (например, диск R17 имеет диаметр 17 дюймов). Обычно, допустимые диаметры дисков для определённого авто указываются в руководствах по эксплуатации вместе с рекомендуемым давлением в шинах.

Изменения диаметра в пределах, указанных в руководстве, и даже на дюйм свыше, как правило, проходят без существенных последствий. Но такие изменения должны быть сделаны с пониманием этого вопроса. При увеличении диаметра диска обычно уменьшается профиль шины и таким образом внешний диаметр колеса остается почти неизменным. При этом появляются свои плюсы и минусы.

Прочитать о том, на какие показатели автомобиля влияет увеличение размера дисков, можно в нашей предыдущей статье «На что влияет размер дисков?»

ЧИСЛО И ДИАМЕТР РАСПОЛОЖЕНИЯ КРЕПЕЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ

PCD – число отверстий и диаметр окружности, на которой они расположены (так называемая «разболтовка»). Такое число может быть разным (обычно, от 4 до 6).

Разболтовка строго определена заводом и изменять ее нельзя. Даже незначительные 2 мм разницы в диаметре окружности могут отразиться на установке дисков: правильно затянутым окажется только одно крепление, остальные же будут смещены относительно центра. Это может вызвать биение колеса.

Ширина диска в дюймах (обозначается буквой J) и, как правило, указывается там, где и допустимый посадочный диаметр.

Этот параметр также важен при выборе шин: шина рассчитана на использование с диском определенной ширины, но с некоторой допустимой погрешностью.

В свою очередь, использование более широких дисков (относительно выбранной шины) грозит повышенной нагрузкой в области крепления диска к шине и может привести к самопроизвольной разбортовке колеса. Узкий диск приводит к излому шины в районе пятна контакта.

Расстояние от привалочной плоскости крепления диска к ступице до продольной оси симметрии диска, который называют вылетом (обозначают ЕТ), также является важным показателем. Он напрямую влияет на работу подвески и ступичных подшипников.

Стандартный вылет задается производителем. Его допустимое изменение – плюс/минус 5-10 мм. Подробнее об этом читайте в статье «Вылет диска: какие диапазоны допустимы при выборе колесных дисков?»

ДИАМЕТР ЦЕНТРАЛЬНОГО (СТУПИЧНОГО) ОТВЕРСТИЯ

«Dia», «DIA» или «D» – это значение диаметра центрального отверстия, которое в идеале должно совпадать с посадочным отверстием ступицы.

В случае если центральное отверстие диска больше, то для центровки диска на ступице потребуются центровочные кольца. для центровки дисков на ступице потребуются центровочные кольца.

Таким образом, мы коротко пробежались по основным параметрам диска и разобрались какие можно менять без последствий, а какие – нет, ведь их замена может привести к нежелательным последствиям.

Будьте осторожны при выборе дисков и всегда обращайтесь за помощью к специалистам!

Менеджеры WSP Italy всегда помогут Вам подобрать нужные диски, которые не только отлично подойдут Вашему авто, но и обеспечат максимальную безопасность на дороге!

Маркировка колёсных дисков или как правильно подобрать литые диски. Что такое dia на дисках

PCD – что это? Расшифровка маркировки автодисков

При выборе новой обувки для своего автомобиля множество людей сталкиваются с непонятными обозначениями на ободе диска. Стандартные параметры все понимают: радиус колес, ширина профиля, сезонность. Но помимо них при покупке нужно учитывать и многое другое: диаметр посадочного отверстия, вылет диска, расположение крепежных отверстий. Все эти характеристики должны соответствовать параметрам вашего автомобиля. О том, что это – PCD колесного диска и как правильно выбрать новые диски, вы сможете узнать из этой статьи.

Маркировка дисков

Колесный диск является одним из самых важных деталей машины. Ведь именно колесо отвечает за сцепление с дорогой. От тандема «шина – диск» зависит многое: поведение машины на дороге, управляемость, расход топлива и, наконец, самое важное – ваша безопасность. Стоит ли говорить о том, что к выбору дисков стоит подходить с особой внимательностью?

Перед тем как покупать диски, нужно выяснить, какие из них подходят для вашего автомобиля. Сделать это можно, сравнив рекомендуемые параметры и цифры, которые указаны у изготовителя дисков. Вот пример маркировки диска: 8,5Jx15h5 PCD5*150 ET40 d54.1. С первого взгляда эти цифры вызывают ужас: сколько же всего они должны обозначать?

Первая цифра (8,5) указывает на ширину обода. Этот параметр необходим при подборе шин к дискам. Следующей за ней идет монтажный диаметр (15) – размер посадочного обода колеса под шину. Далее идет расположение крепежных отверстий (5*150). Первая цифра указывает на количество отверстий в диске, а вторая на диаметр окружности, на котором размещаются крепежные отверстия. Вылет диска (ЕТ) может быть как положительным, так и отрицательным. Производители рекомендуют автомобилистам строго соблюдать вылет диска, рекомендованный заводом-изготовителем. В противном случае под нагрузкой диск может просто разломаться. Последним идет диаметр посадочного отверстия, которое обычно бывает универсальным и подходит сразу для нескольких марок легковых авто.

PCD – что это?

В шиномонтаже часто можно услышать про разболтовку. Что это? PCD колесного диска расшифровывается как Pitch Circle Diameter – расположение крепежных отверстий. В народе он называется просто – параметры сверловки диска. Это не самая важная характеристика в колесах, но ее все равно необходимо знать. Сверловка подразумевает обработку детали с помощью механического воздействия. Специальным сверлом проделывают дырки в диске. Их глубина и расположение, а также диаметр играют важную роль при монтаже колес. PCD обозначает диаметр окружности в миллиметрах, на котором и расположены крепежные отверстия колеса.

На сегодняшний день существует довольно много способов сверловки колеса. Поэтому, если вы покупаете неоригинальную запчасть, лучше несколько раз убедиться в том, что она подходит для автомобиля вашей марки.

Сверловка дисков

Сверловка диска – очень специфичный параметр, который многие производители ставят в конец списка или не указывают вообще. И очень зря, ведь не только диаметр колеса влияет на технические характеристики машины. Дело в том, что именно с помощью крепежных отверстий диск закрепляется на ступице. Даже самые незначительные несовпадения могут повлечь за

Что значит DIA на маркировке дисков.

‘Это посадочный диаметр ступицы диска, надо чтобы он совпадал со ступицей на вашем автомобиле, или был больше, тогда вставляют кольцо – переходник. Зайди «НА колесах. ру» там все в подробностях .

диаметр центральной дырки – вот тута есть все h ttp://www.shiny-diski.ru/param_disk.php

Лен, DIA это диаметр ступицы, измеряется в миллиметрах. Очень важный параметр при выборе автомобильного диска. Если DIA меньше положенного, то диск просто не налезет на ступицу, Можно больне, но только чуть чуть. Обязательно узнай все параметры диска предназначенного на твой автомобиль, ибо малейшее несовпадение грозит тем, что диск просто не наденется на ступицу или не попадёт на шпильки. Удачи в покупке !

помогите разобраться с параметрами дисков для авто

Все диски имеют стандартную маркировку параметров, независимо от того, какой это диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный) . Например: 15 6.5 5×100 ET45 d54.1 15 — Диаметр диска в дюймах (D) 6.5 — Ширина диска в дюймах. (B) 5×100 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD диска (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае этот параметр диска равен 100 мм. При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние (А) между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля) : У дисков с пятью крепёжными болтами (или гайками) , для получения значения PCD, расстояние А нужно умножить на коэффициент 1.051. PCD = A х 1.051 У дисков с четырьмя крепёжными болтами (или гайками) : PCD = А ET45 — Вылет диска (или вынос) в маркировке дисков – это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм. d54.1 — Параметр диска DIA – это диаметр центрального отверстия диска, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA диска) измеряется в мм. и в нашем случае равен 54.1 мм. hump — этот параметр в маркировке диска означает небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса. Многие производители легкосплавных дисков, т. е. литых, делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице литые диски используют переходные кольца. Да, и 6 1/2 J (к примеру) это именно ширина диска в дюймах (в тексте он обозначен «B»)

У вас тут не указана еще одна величина, расстояние между отверстиями и количество гаек (болтов) крепления колеса. Без этого выбрать диск невозможно. В Вашем случае 6 это ширина, 15 диаметр, 39 вылет.

Ширина-6;диаметр 15;а крепёж-расстояние между болтами (сами должны знать)

Блин короче по конфигуратору по машине посмотри

Ширина будет 6j, диаметр – 15”, насчёт крепежа нужно смотреть сверловку конкретного диска.

Маркировка колёсных дисков или как правильно подобрать литые диски

Все диски имеют стандартную маркировку параметров, независимо от того, какой это диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный).

Например: 6,5JxR16 PCD 5×114,3 ET48 d67,1

R16 — Диаметр диска в дюймах.6.5J — Ширина диска в дюймах.PCD 5×114,3 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.ET48 — Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 48 мм.d67,1 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 67,1 мм.hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

Итак, а теперь подробнее о маркировки колёсных дисков:

Ширина обода Есть золотое правило: она должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, Вы ищете под шину 195/70 R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68 (надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма — обод именно такой ширины нужен для шины 195/70 R15. Предупреждение! Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5 — 1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0 — 1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.

Диаметр диска Полный ряд монтажных диаметров легковых и внедорожных дисков: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 и 22 дюймов. Подавляющее большинство современных автомобилей бегает на 13-, 14-, 15- и 16-дюймовых дисках. В последнее время наблюдается стойкая тенденция к увеличению монтажного диаметра; машины для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14 дюймовые, 15 на 16 и т.д. Это объясняется стремлением использовать шины низких и сверхнизких серий, поскольку их ездовые качества лучше, чем шин высокого профиля. А чем ниже серия шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла — ведь наружный диаметр колеса остался неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь — это приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно. А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом. Предупреждение! На спортивных версиях автомобилей тормозные механизмы больше, чем на неспортивных, — следовательно, и диски должны быть больше его монтажного диаметра, иначе тормоз упрется в обод. Например, 15-или 16-дюймовый хотя на тюнинговых, спортивных и внедорожных автомобилях могут использоватся и более широкие диски — до 13,5 дюйма.

Диаметр расположения отверстий крепления (обозначается PCD — Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий. Например, PCD100/4 — 4 отверстия на диаметре 100 мм. Предупреждение! Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия ‘уведет’ и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет ‘бить’, кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

Диаметр центрального отверстия диска (обозначается DIA). У штатных колес автомобиля центральное отверстие, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему — его диаметр является посадочным. Но если Вы покупаете диск в магазине, не удивляйтесь тому, что центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители дисков часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.

Вылет колеса Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET. Предупреждение! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею, как правило, невозможно — диск упрется в тормоз.

Если Вы меняете стальной штампованный диск на легкосплавный, возможно, придется использовать болты (или шпильки) большей длины, чем штатные, — легкосплавный диск толще стального. Кроме того, старый крепеж не подойдет, если на новом диске предусмотрены отверстия, допустим под затяжку на сферу, а имеющиеся у Вас болты (штатные) затягиваются на конус.

Приятных Вам покупок!

Параметры у дисков

Параметры у дисков

Как подобрать диски для вашего автомобиля?

Мы знаем как практичность и безопасность на дороге важна для наших покупателей. Поэтому в этой статье мы расскажем вам несколько полезных советов по подбору дисков.

Существует ряд параметров, которые помогут покупателю ответить на вопрос о применимости дисков к его автомобилю, разобраться в общепринятых маркировках различных стран-производителей и брендов.

Значения, которые указывают нам на параметры диска, вы можете посмотреть на внутренней стороне каждого изделия, в описании товара, на витрине или на сайте магазина.

НАШ СОВЕТ! Для того чтобы быть уверенным в покупке вам необходимо понимать какую цель вы преследуете при подборе дисков к вашему автомобилю (практичность, тюнинг, экстремальное вождение, автоспорт). На какие уступки вы готовы пойти ради красоты и драйва, и, главное, чтобы это не влияло на безопасность вождения. Ряд направлений в тюнинге и автоспорте предполагает определнные ньюансы в эксплуатации, а как следствие – индивидуальный подбор к автомобилю. Если для вас главное – практичность и максимальная безопасность при стандартной езде, сильно отклоняться от заводских параметров не рекомендуется! Во всех остальных случаях подобрать диски без риска для безопасности вам помогут специалисты магазина.

Пример: Диск 20×8,5 5×150 ET25 DIA110.1

20 – Диаметр обода в дюймах.

8,5 – Ширина обода в дюймах.

«Диаметр и Ширина определяют оптимальный размер шин, рекомендуемый под данные параметры, поэтому при подборе дисков, в случае с уже купленной резиной, не забудьте предоставить специалисту ее параметры. Или воспользоваться шинным калькулятором – специальной программой по типоразмерам»

5×150 – 5 (LZ) Количество крепежных отверстий. 150 (PCD) – диаметр окружности в миллиметрах, на которой они расположены.

ET25 – 25 (ET) Вылет – расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска к ступице автомобиля и воображаемой плоскостью проходящей по середине обода.

Параметр LZ PCD должны соответствовать параметру вашего авто, иначе установка без адаптеров (переходников) будет невозможна, а параметр ET определяет положение диска на ступице. Чем больше значение вылета, тем более диск «утоплен», и наоборот, при меньшем значении диск больше выступает в сторону арки автомобиля. Также роль при этом играет ширина диска. Не забывайте, что при изменении диаметра диска изменяются заводские параметры: ширина его обода и вылета.

DIA110.1 – 110.1 (DIA) Размер центрального отверстия диска в миллиметрах.

Параметр DIA должен соответствовать размеру посадочного места на ступице. В случае если отверстие на диске больше – установка колеса производится с помощью использования центровочных колец. Когда отверстие в диске меньше – УСТАНОВКА КАТЕГОРИЧНО ЗАПРЕЩЕНА, т.к. диск будет отцентрован и прижат неравномерно.

Какую бы цель вы ни преследовали при подборе дисков, магазин Future Wheels настоятельно рекомендует своим клиентам в первую очередь думать о безопасности на дороге.

Как кататься красиво и безопасно, вам всегда подскажут консультанты нашего магазина! Контакты

расшифровка их обозначений для владельцев авто, что означает дополнительная информация и надписи на автодисках

Темой этого обзора будет маркировка колесных дисков авто и расшифровка их обозначений для легковых автомобилей и иного типа транспорта. Этот аспект весьма важен при замене шин и колес. Ведь неправильно подобранный товар ухудшает множество различных показателей ТС: сцепляемость с поверхностью, превышение предельной нагрузки на подвеску, управляемость машины, эксплуатационный срок. Если монтаж осуществляется для неподходящей модели транспорта, то возникает серьезная опасность для жизни самого водителя. Поэтому следует быть предельно внимательным и научиться грамотно считывать сведения от производителя. Где их найти и как правильно трактовать, читайте далее.

Маркировка колесных дисков – расшифровка

Существует несколько методов нанесения информации. А вот форма подачи остается единой. В большинстве случаев и для штамповки, и для литья используется стандартный сертифицированный европейский способ, un/ece 124. Хотя существуют и исключения, о которых мы поговорим ниже.

Визуально найти необходимые сведения можно на ободе, располагаются они на внешней или внутренней стороне, в зависимости от производителя. Важно понимать, что эти данные относятся только к основным. Существуют еще и дополнительные, которые наносятся на некоторые типы товара. Их можно встретить не всегда, как пример, – предельное давление покрышки или нагрузка на ресурс. Посмотрим, как это выглядит на схеме.

Маркировка автодисков и ее расшифровка

Чтобы информация была достаточно детальной, попробуем разобрать все на примере. Возьмем за основу вот такую вот запись, которую мы можем обнаружить на диске: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. А после этого шаг за шагом рассмотрим каждое из цифровых и буквенных значений, узнаем, насколько важным будет тот или иной параметр.

Ширина обода

Это расстояние от одного края до другого. Считывается по внутренней стороне, на внешней может быть иное значение. Аспект весьма важен, ведь он играет серьезную роль при выборе покрышке. У каждой существует собственный допустимый диапазон, по которому и следует ориентироваться. Причем не стоит плотно подбираться к границам параметра. В нашем случае ширина в дюймах равняется 6.5 И именно этот средний диапазон и должен быть у покрышки.

Если же 6.5 будет боковым значение, минимальным или максимальным для шины, то допустить к эксплуатации ее, разумеется, можно, но вот срок использования будет существенно сокращен.

Тип кромки обода

Как мы видим, после ширины у нас следует буква J. И она сообщает нам всю необходимую информацию о типе. То есть, форма закраина, места сцепления с шиной. И если вид будет неподходящим, то и соединение будет менее надежным. А это играет роль при монтаже, оказывает влияние на массу балансиров, а также на смещение резины со своей оси, если выполняется резкий маневр или имеет место неблагоприятная внешняя среда. А в аварийной ситуации небольшой просчет по форме закраины может стоить жизни человеку.

J является наиболее распространённым видом на территории Российской Федерации. Второе место удерживает JJ, созданный для полноприводных транспортных средств. Но использовать один на машине, предназначенной для другого, будет неправильно. Что и говорить об иных типах, как P, D, B, K которые отличаются формой сцепления весьма значительно.

Разъемность обода

Итак, если мы посмотрим на обозначения колесных дисках автомобиля, то следующим параметром идет буква X. Она сообщает нам о том, что указанный тип не обладает разъемностью. Другими словами, его нельзя разобрать на составные части – это монолитное целое. Плюсов у такого обода хватает – большая жесткость, да и с конструкционной точки зрения, трудностей при монтаже будет намного меньше. Но при этом использовать такой тип допустимо только с эластичными покрышками, что подходит для легковых автомобилей. За редким исключением это может быть небольшой грузовичок. Но крупные машины применяют только разъемные виды, иначе установить покрышку не представляется возможным.

Монтажный диаметр

Цифра 15, указанная в нашем примере. Представляет собой размер посадочного места на диске под шину. И он должен строго соответствовать параметру резины. В противном случае при монтаже возникнут серьезные сложности. Да и в эксплуатации несхожие типы не допускаются. С этим значением поиграть не получится, приобретайте лишь при точном соответствии. Сейчас распространены модели от 13 до 21. Небольшие для миникаров и крупные для внушительных грузовиков и специальной техники.

Кольцевые выступы

А также их еще часто именуют хампами (от английского слова «hump»). Это небольшие выступы, которые необходимы при использовании бескамерных шин. Они упираются в нее, не позволяя допустить разгерметизацию при маневрах. Если на резину давят внешние силы, то без специальных уступов они деформируются и воздух начнет уходить. Соответственно, колесо просто спустит.

Итак, маркировка автомобильных литых дисков расшифровка для легковых автомобилей:

1. H. Хамп присутствует в единственном экземпляре. Это говорит о простом монтаже, натянуть на один выступ покрышку совсем несложно. Справится даже непрофессионал.
2. h3. А это уже двойной хамп. Выступы располагаются с обеих сторон, внутренней и внешней. И вот здесь с монтажом уже возникают серьезные трудности. Поэтому придется использоваться специальные инструменты.
3. FH. Это плоский вид подката. Применяется нечасто, но также сложен в установке.
4. AH. Асимметричный вид. Это золотая середина, один из выступов больше, чем его двойник. Соответственно, натянуть резину будет куда легче. При этом особо не страдает и надежность, уровень возможной утечки воздуха в экстремальных ситуациях примерно соответствует показателю у h3.

Расположение крепежей

В нашем варианте установлено значение в 5*100. Значит, необходимо 5 болтов с диаметром окружности в 100 миллиметров. Этот фактор обычно играет злую шутку с новичками, которые пытаются просто визуально определить размер крепежа и подобрать соответствующий. Ведь варьируются они в довольно большом диапазоне от 98 до 139 миллиметров. И ошибка хотя бы на один мм приведет к очень неприятным последствиям. Со временем начнет расшатываться сам болт, ведь посадочное гнездо слишком велико для него. А в обратном случае при монтаже он либо не войдет по резьбе до конца, либо она будет перекручена. А это опять же приведет к расшатыванию и срыву крепежа в самый неподходящий для этого момент.

Поэтому ориентируйтесь только на конкретные цифры и подбирайте товар в строгом соответствии с ними. Благо, все сведения у нас есть, а расшифровка надписи на дисках довольно проста. Специфических навыков не требуется.

Дисковый вылет

Является расстояние от точки соприкосновения со ступицей до плоскости поперечного сечения. Любопытно то, что это значение способно приобретать как положительные, так и отрицательные формы. В представленном варианте оно выглядит, как ET 45. То есть, положительное. Но существуют такие виды, как ET -30, что уже является отрицательным значением.

Важно в подборе покупке в этом моменте не полагаться на диапазоны. Подбирать только точные товары, которые полностью соответствуют характеристики от производителя. Иначе, если возникнет ситуации, когда на колесо давят внешние силы, например, резкий поворот или небольшое столкновение, диск даст трещину. А также нередки случаи, когда он просто раскалывался на ходу. Стоит быть осторожным.

Диаметр слота посадки

Обозначен в примере под латинской буквой d. Указывается в мм. В принципе, тут тоже играть с параметрами не получится. Все просто: во время установки изделие не сядет на свой слот, если подобрано неверно. Конечно, опасностей на дороге не принесет, ведь даже не может быть установлен. Но покупку придется менять на новую. Вот почему маркировка на дисках колес, расшифровка обозначений и всех параметров является таким важным аспектом.

Крепежные элементы

Используются только болты соответствующих размером. Количество различается, в зависимости от модели. Может быть 4 или 6. Но есть и экзотические варианты по 3, 5, а встречается и 9 болтов. Но для типичного легкового транспорта в РФ ориентироваться нужно на 4 и 6. А вот размеры разнятся, и как уже упоминалось, здесь следует подобрать точно даже не до миллиметра, а до десятой его доли. Иначе ресурс крепежа будет расходоваться в несколько раз быстрее. И хоть стоит сам болт недорого, важно же знать, в какой именно момент его пора менять. Обычно это делается только вместе с полной заменой всей конструкции. А при несоответствии размера, он выйдет из строя куда раньше и возникнет неблагоприятный момент для управления ТС. Вот почему маркировка колеса и расшифровка информации на колесном диске так важна.

Интересен тот факт, что при четном количестве крепежей, расстояние между ними строго одинаковое. А вот при нечетном, от одного болта до другого расстояние растет с коэффициентом в 1,051.

Также хотим обратить ваше внимание на то, что сейчас существуют модели, которые подходят сразу к нескольким типам транспорта. Они указываются в диапазоне, 100/110 или 100/120 и так далее. Это значит, что конструкция универсально и подойдет под крепеж любого диаметра в заявленном диапазоне. Правда, эксплуатационный срок в таком случае будет все же несколько снижен, но не особо существенно.

Готовые решения для всех направлений

Мобильность, точность и скорость пересчёта товара в торговом зале и на складе, позволят вам не потерять дни продаж во время проведения инвентаризации и при приёмке товара.

Узнать больше

Ускорь работу сотрудников склада при помощи мобильной автоматизации. Навсегда устраните ошибки при приёмке, отгрузке, инвентаризации и перемещении товара.

Узнать больше

Обязательная маркировка товаров — это возможность для каждой организации на 100% исключить приёмку на свой склад контрафактного товара и отследить цепочку поставок от производителя.

Узнать больше

Скорость, точность приёмки и отгрузки товаров на складе — краеугольный камень в E-commerce бизнесе. Начни использовать современные, более эффективные мобильные инструменты.

Узнать больше

Повысь точность учета имущества организации, уровень контроля сохранности и перемещения каждой единицы. Мобильный учет снизит вероятность краж и естественных потерь.

Узнать больше

Повысь эффективность деятельности производственного предприятия за счет внедрения мобильной автоматизации для учёта товарно-материальных ценностей.

Узнать больше

Исключи ошибки сопоставления и считывания акцизных марок алкогольной продукции при помощи мобильных инструментов учёта.

Узнать больше

Первое в России готовое решение для учёта товара по RFID-меткам на каждом из этапов цепочки поставок.

Узнать больше

Получение сертифицированного статуса партнёра «Клеверенс» позволит вашей компании выйти на новый уровень решения задач на предприятиях ваших клиентов..

Узнать больше

Используй современные мобильные инструменты для проведения инвентаризации товара. Повысь скорость и точность бизнес-процесса.

Узнать больше

Используй современные мобильные инструменты в учете товара и основных средств на вашем предприятии. Полностью откажитесь от учета «на бумаге».

Узнать больше Показать все решения по автоматизации

Как маркируются литые диски

В принципе, ключевых отличий нет. Но есть один важный фактор, который нельзя упускать. На литье помимо стандартных данных всегда должно присутствовать клеймо сертификации, которое наносится после проверки специальным рентгеном. А также есть метка организации, ответственной за проведение процедуры. Обычно это не производитель, а компания, имеющая соответствующую лицензию.

Маркировка штампованных дисков, расшифровка

А вот в этом случае никаких дополнительных сведений нет. Полностью стандартные записи, разобранные детально выше. Но на обоих вариантов вполне может присутствовать дополнительная информация. И она уже способна дать больше сведений, которые если и не несут принципиальной разницы, то способны рассказать потребителю намного больше об изделии.

Дополнительные маркеры

Разберем каждый из них. Эти значения встречаются в произвольном порядке, частично или все вместе разом. И также они могут и отсутствовать.

MAX LOAD

Это индекс предельной допустимой нагрузки на единую точку. То есть, не на всю поверхность, а лишь на одно колесо. Обычно представлены в фунтах. Для перевода в наши родные килограммы просто разделите указанное число на 2,2.

MAX PSI-50 COLD

Посмотрим, что означают цифры на колесных дисках, как расшифровать маркировку такого типа. В этом варианте указано количество атмосфер внутри покрышки. Как видно, 50 PSI. Но что это за единицы измерения? Поясним, что 1 килограмм-сила равняется 14 PSI. Соответственно, можно рассчитать параметр простым делением. Но также мы видим небольшую приписку, которая звучит, как COLD. Нетрудно перевести и понять, что измерения нужно производить при холодной температуре. Ведь, как известно, при нагревании воздух расширяется, и давление будет изменять соответственно.

FORGET

Это небольшая запись говорит о методе изготовления. Тип относится к кованым изделиям.

BEADLOCK

Фиксация шин. Эта методика не прошла необходимых проверок безопасности, поэтому с продажи прототипы были сняты.

BEADLOCK SIMULATOR

А вот это интересный момент. Надпись гласит, что используется симулятор фиксации шин. Но фактически такая симуляция не отличается от обычных моделей. То есть, это конкретную запись вы можете смело игнорировать. Ничего страшного не произойдет.

SAE/ISO/TUV

Многие задаются вопросом, Просто системы контроля качества, проверка которых были произведена. Аналог известных в РФ ГОСТ или ТУ. Кстати, их также вы сможете встретить на местах сертификации. В принципе, наличие подобных маркеров лишь увеличивает уровень доверия к товару, ведь производитель озаботился некой формой гаранта. А вот вопрос, где находится маркировка на литых и штампованных дисках остается открытым. Ведь конкретного места для указания штампа сертификации нет, производитель сам выбирает, где его разместить.

Дата изготовления

Она указывается в нестандартном виде. Поэтому многие ее путаются с чем-то другим. Ведь вместо привычного числа и месяца, мы видим номер недели. Как вариант, 10. Десятая неделя с начала года. Придется немного посчитать. А вот последние две цифры уже являются годом – 21 для современных товаров.

Страна

Полное название, логотип или сокращение. Все остается на усмотрение производителя. Как и необходимость нанесения такой информации.

Японские диски

Существуют два вида нетипичных для российского потребителя маркеров. JWL, сертификат от Министерства транспорта Японии. Требования, которые предъявляются в стране весьма высокие и направлены исключительно на внутренний рынок. Но любой производитель в мире может подать заявку и пройти тест по японской системе. Таким образом, он сможет доказать своему клиенту, что его товар отвечает представлениям о качестве японцев. А они, как известно, весьма требовательны в этой сфере.

Маркер VIA также свидетельствует об уровне. Это не аналог первого, а просто значок пройденных дополнительных тестов. В принципе, тема обзора: маркировка автомобильных дисков и шин на авто и расшифровка обозначений. И японские маркеры сюда относятся косвенно, в нашей стране, а также в Европе их почти нет. Но мы их внесли, так как это прямое свидетельство, что товар произведен на самом высоком уровне, доступным на сегодняшний день. И сомневаться в нем точно не стоит.

Как выбрать правильно

Для различных моделей ТС нам понадобятся разные параметры. Рассмотрим пару примеров.

Модель	Значения
Toyota Corolla
Ford Focus
Lada Granta	13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 ЦО 58.5 либо 14
Lada Vesta	6Jx15 4/100 ET50 d60.1
Hyundai Solaris	6Jx15 4/100 ET46 d54.1
KIA Sportage	6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1
Kia Rio	PCD 4×100, 13-15, 5J-6J, 34-48
Нива	5×139.7,ET 40, 6.5 J, ЦО 98.6
Renault Duster	16х6,5, ET45, 5х114,3

Заключение

Теперь ни у одного читателя этой статьи не возникнет вопроса, что означают цифры на дисках колес. И становится понятно, что эти данные несут важный смысл. Отступление от заявленных производителем требований грозит сложностями при монтаже, опасностью на дороге, повышенным уровнем износа. А вот точное соответствие, напротив, обещает комфорт и безопасность при езде. Да и уровень качества товара, как оказалось, проверить можно весьма просто. А для работы с маркированными покрышками, обувью, парфюмерией и другими видами изделий используйте специальное ПО от компании «Клеверенс» – «Склад 15 + ШИНЫ» и «Кировка».

Количество показов: 3768

Маркировка литых дисков: как расшифровать?

Как расшифровывается маркировка литых дисков? Этим вопросом задаются многие автовладельцы, планирующие установку новых колёс на свою машину.

При подборе дисков на тот или иной автомобиль необходимо обязательно знать параметры, по которым подходят диски. Все они зашифрованы в маркировке.

Из этой статьи вы узнаете:

Маркировка точно указывает те самые параметры, которые обеспечивают должное поведение машины на дороге и ресурс ходовой части. Однако, иногда бывает сложно узнать параметры установленных на автомобиль колесных дисков, поэтому необходимо каким то образом самостоятельно выяснять их. Как это сделать?

 Где искать маркировку?

Маркировочный код должен располагаться на колесном диске, как правило его указывает производитель в нескольких местах:

• В районе ступичного центровочного кольца либо в плоскости, где сопрягается ступица и колесный диск, причем как с внутренней стороны, так и с наружной.
• В пределах периметра обода диска (снаружи или внутри).

Что означает маркировка на дисках?

Маркировка может быть самой различной по внешнему виду и включать в себя большое количество символов, но в основном, необходимо выделить только ключевые параметры диска.

Пример типичной маркировки: 6,5J×16 h3 5×114,3 ET45 D64,1

Разберем каждую составляющую этой маркировки по отдельности:

J

   6,5J×16. Первая цифра с латинской буквой говорит о ширине обода диска, которая исчисляется в дюймах, а также маркировку закраины обода диска. Иногда можно встретить маркировку с двумя буквами JJ, что является признаком усиленного обода. Число 16 − это, собственно, диаметр колесного диска и он также измеряется дюймами, при этом учет величины не предусматривает высоту закраин колесного диска.

h3 (hump)

   h3 (hump). Это литера обозначает выступ кольца (H) на посадочной площадке обода. Хампы необходимы для надежной и четкой фиксации бортов шин без камер при боковом воздействии (например в поворотах) и препятствуют оттоку воздушных масс из покрышки. В случае с индексом h3 необходимо подчеркнуть, что подобные выступы имеются уже на двух сторонах диска.

D

   D64,1. Под данной маркировкой имеется ввиду диаметр центрального отверстия для ступицы колесного диска. Параметры отверстия измеряются с привалочной плоскости. DIA − один из ключевых индексов, которые определяют соответствие диска к конкретной машине. Если данный параметр точно совпал и на колесном диске, и на ступице, то в таком случае можно говорить об абсолютном центрировании колеса. Если же параметры на диске и ступице не совпадают, то финальное центрирование может быть обеспечено посредством сферических/конических форм у болтов крепления либо гаек, а также соответствующим им отверстий колесного диска. Еще один вариант − использование центровочных колец.

Идеальная посадка может быть обеспечена в случае установки оригинальных колесных дисков либо дисков, которые предписаны регламентом конкретного автопроизводителя. Зачастую производители колесных дисков комплектуют свою продукцию центровочными кольцами, что позволяет удешевить производство дисков и максимально их унифицировать со многими моделями автомобилей.

PCD

   5×114,3. Первая цифра означает численность крепежных отверстий диска к ступице (5 болтов или 5 гаек). Вторая цифра − это показатель диаметра окружности отверстий (114,3 миллиметров) − PCD.

ET

   ET Данный параметр расшифровывается как вылет колесного диска. Это расстояние между плоскостью симметрии дискового обода и креплением диска. Для каждой конкретной машины вылет устанавливается заводом-производителем.

Придерживаясь данных значений здесь http://www.diskiplus.ru/catalog/wheels/porsche/ можно точно и безошибочно выбрать нужный колесный диск для своего автомобиля, который обеспечит стабильное поведение на дороге и продолжительный срок службы его ходовой части и рулевого управления.

Word Root Of The Day: dia

Диалог о «Диа-»

Префиксы — это ключевые морфемы в английском словаре, с которых начинаются слова. Греческий префикс dia- означает «поперек»; сегодня у нас будет односторонний лог диаметром , чтобы донести эту точку до вас!

Был ли у вас когда-нибудь учитель, который читал лекцию диаметром , отличную от вашей? Лекция dia позволяет одному человеку говорить «сквозь пальцы» с другим представителем схожей культуры или региона, но может быть трудно понять, если эти два человека не говорят на одном региональном языке.Представьте себе учителя с четко выраженной лекцией dia , которая рассказывает вам о различных многоугольниках. Он мог бы говорить о диаметром гоналей или о тех линиях, которые проходят «поперек» прямоугольников, идущих от одного угла до другого. Он также может попытаться научить вас диаметром метров круга или измерению «поперек» всего круга через его среднюю точку. Представьте себе, что лекция учителя диам. настолько сбивала с толку, что она была метрически противоположна вашему изучению материала, то есть полностью «поперек» от того места, где она должна быть! К счастью, в математике можно использовать в диаметре граммов или цифры, написанные «поперек» страницы учебника, чтобы дать пример концепции; эти диам. граммов дадут визуальные представления диам. метров или диам. гоналей, возможно, облегчая трудности, связанные с лектой диам. !

Вы помните короля Азаза, короля Диктополиса из книги Нортона Джастера «Призрачная будка»? Мне всегда было любопытно, что не было упоминания о королеве диктополиса, которая носила бы демо диам. или корону, перевязанную «поперек» ее головы.Она также могла носить ожерелье с бриллиантами диам. фановой, настолько яркими, что свет мог сиять «поперек» и, следовательно, «сквозь» них. Давайте представим, что, в отличие от короля Азаза, который имеет дело только с текущими значениями слов, царица Заза интересуется хроническими определениями слов dia , то есть тем, как их значения меняются «с течением времени». Представьте, что у нее есть лог dia или говорящий «напротив» от нее к вам, в котором она рассказывает вам историю слова «хороший», упоминая, что оно раньше означало «глупый» или «невежественный»! Возможно, миссия королевы Зазы в жизни состоит в том, чтобы проследить за этой спорой диаметром различных истекших значений слов, то есть их рассеянием «по миру», таким образом объясняя ее отсутствие.

Нет больше этого одностороннего лога диаметром ! Теперь вы можете использовать английский префикс dia- с уверенностью в настоящем журнале для двоих dia !

1. диалект : вариантный язык, позволяющий говорить «через» от одного человека к другому
2. диагональ : линия «поперек» прямоугольника от одного угла до другого
3. диаметр : измерение «поперек» окружности через его среднюю точку
4. диаметрально : полностью «поперек» чего-то другого
5. диаграмма : цифра, написанная «поперек» страницы для иллюстрации концепции или какой-либо информации
6. диадема : корона, носимая «поперек» головы правителя
7. прозрачный : свет, сияющий «поперек» или «сквозь» прозрачный материал
8. диахронический : перехода времени
9. диалог : разговор между двумя людьми «поперек»
10. диаспора : рассеяние «по миру»

Что обозначают буквы DISC? — Профили DiSC

Что означают буквы в DISC?

Есть противоречивые ответы, потому что модель DISC не имеет авторских прав, и на ее основе было создано множество оценок.Все они могут использовать разные слова для каждой буквы. Сегодня Wiley, ведущий поставщик оценок, основанных на модели DISC, использует следующие слова для описания каждой из четырех букв в DiSC: Доминирование (D), влияние (i), Устойчивость (S) и Добросовестность (C).

ДИСК Марстона

Модель поведения DiSC была впервые предложена Уильямом Моултоном Марстоном, психологом-физиологом в его книге 1928 года « Эмоции нормальных людей». Четыре поведенческих черты, которые он определил, были обозначены как Доминирование (D), Побуждение (I), Покорность (S) и Податливость (C).

ДИСК Classic

Позже другие исследователи взяли модель DISC Марстона и создали психометрические инструменты. Исследования этих оценок в конечном итоге привели к тому, что мы теперь знаем как DiSC ^® Classic . В DiSC Classic буквы обозначают доминирование (D), влияние (i), устойчивость (S) и сознательность (C). (Маленькая буква i — это просто изменение, сделанное в целях брендинга.)

Все DiSC

^® В оценках

Everything DiSC используются следующие дескрипторы: доминирование (D), влияние (i), устойчивость (S) и сознательность (C).Однако оценки Everything DiSC позволяют более тонко различать стили, чем просто четыре ярлыка. Так что некоторые стили будут D, i, S или C; но есть еще такие стили, как Di или SC. Когда вы заполняете анкету Everything DiSC, вы получаете восемь баллов, а не четыре. Вы также заметите, что у вас есть как минимум три приоритета. Пример справа показывает человека с пятью приоритетами.

Прочие

Существует несколько версий оценок на основе DISC, многие из которых сомнительны по надежности и валидности.Вы можете обнаружить буквы DISC, обозначающие любое из следующего:

D — доминирование, драйв, прямое

Я — влиятельный, влиятельный

S- устойчивость, устойчивость

C — добросовестный, послушный, внимательный, осторожный, расчетливый

Когда вы говорите о стилях или типах DISC, важно точно знать, на какую оценку вы ссылаетесь. Кто-то, кто прошел бесплатный тест DISC, может сказать вам, что у него «высокий D», но если он пройдет все DiSC, они могут быть показаны как стиль Di с дополнительным приоритетом для точности.Я знаю, что проходил другие тесты DISC и обычно показывается как C. Но мне гораздо удобнее результаты моего компакт-диска Everything DiSC.

См. Также

История DiSC

Точка DiSC® и объяснение приоритетов

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Крепеж и оборудование для бизнеса и промышленности Промышленные магниты Неодимовые магниты с круглым диском Очень прочные диаметр ремесла 20–80 мм Толщина 1–30 мм

Промышленные и крепежные детали Промышленные магниты Неодимовые магниты с круглым диском Очень сильный диаметр ремесла 20–80 мм толщиной 1–30 мм

Очень сильный диаметр ремесла 20–80 мм Толщина 1–30 мм Неодимовые магниты с круглым диском, неодимовые магниты с круглым диском Очень прочный диаметр ремесла 20 мм- 80 мм толщиной 1-30 мм, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на неодимовые магниты с круглым диском Very Strong Craft Dia 20-80 мм толщиной 1-30 мм по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, отличные цены и Быстрая доставка, всемирно известные, отличные бренды, отличное соотношение цены и качества, здесь, чтобы дать вам то, что вы хотите, самые низкие цены в Интернете на лучшие бренды !, Craft диаметром 20-80 мм толщиной 1-30 мм Круглые дисковые неодимовые магниты очень прочные.

, например, коробка без надписи или пластиковый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： НДП: ： Не применяется ， Форма: ： Диск ： Бренд: Небрендированный ， Класс: ： N35 ： Материал: ： Неодим ， Покрытие: ： Никель ： Страна / регион производства: ： Китай ，。. неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. неиспользованный, неоткрытый, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерызничную упаковку.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Круглые дисковые неодимовые магниты Очень прочные ремесленные диаметром 20–80 мм толщиной 1–30 мм по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Абсолютно новое.

Круглые дисковые неодимовые магниты Очень прочные диаметром от 20 до 80 мм толщиной 1-30 мм

60VAC / DC 115 48 RITTAL 24 250VAC 5-60C КОНТРОЛЛЕР ТЕМПЕРАТУРЫ SK3110.Лазерная печать 1/2 дюйма x 1 3/4 дюйма 400 персонализированных этикеток с обратным адресом, НАБОР ИЗ 10 FORD FALCON XW XY НАД RIDER МОЕТ ПРОСТРАНСТВА. Goupchn Mini Grabber SMD IC Пробник-перемычка с зажимным крючком для логического анализатора, Инструмент для обжима проводов 4 в 1 Инструмент для зачистки проводов с трещоткой Инструмент для обжима клемм M1R6. 10 шт. Самосверлящий анкер для гипсокартона, 16 мм, внутренний диаметр, золотой винт, набор крючков, , неодимовые магниты с круглым диском, очень прочные, диаметр ремесла, диаметр 20–80 мм, толщина 1–30 мм, , принтер PT-D200, 2 шт. / Упаковка, 12 мм, черный на флуоресцентном оранжевом P-touch, модель PTD200, 2 шт. В упаковке, черный, 12 мм на флуоресцентном оранжевом принтере P-touch, модель PTD210 PT-D210.NP700P ТОЛЬКО ДЛЯ ОЦЕНКИ РЕМОНТА ДИСПЛЕИ IVC NP-700P, Cardinal Easel Round Ring Binder 1 «Крышка 11 x 8 1/2 Черный 09260, Набор инструментов для ремонта электроники Набор прецизионных отверток Магнитный ремонтный набор 117PC. 100x M3 Латунный резьбовой термоэлемент Вставка Пластик 3D-печать Металл Расходные материалы для гаек. Круглые дисковые неодимовые магниты Очень прочные Craft Диаметр 20–80 мм Толщина 1–30 мм . Новая шариковая ручка Parker Original Classic Matte Black GT.

Круглые дисковые неодимовые магниты Очень прочные диаметром от 20 до 80 мм толщиной 1-30 мм

Круглые дисковые неодимовые магниты Очень прочные диаметром от 20 до 80 мм толщиной 1-30 мм

Дисковые неодимовые магниты Очень прочные диаметром от 20 до 80 мм Толщина от 1 до 30 мм Круглые, с круглым диском Неодимовые магниты Очень сильные с диаметром от 20 до 80 мм толщиной от 1 до 30 мм, диаметром от 20 до 80 мм толщиной от 1 до 30 мм Круглые дисковые неодимовые магниты Очень сильное ремесло.

Meg & Dia — Something Real CD — Hello Merch

Возврат / обмен

Мы предлагаем политику возврата только обмена. Мы не принимаем отмену или обмен в следующих случаях: товары, предназначенные для благотворительных организаций, маски для лица, товары, отмеченные конечным выпуском / продажей, бесплатные или рекламные товары, любые предметы, поврежденные во время доставки или открытия, макияж, скоропортящиеся товары, предметы, вымытые, изношенные или распечатанные, включая вскрытые виниловые / компакт-диски.

Предварительные заказы

Предварительный заказ альбома не означает, что вы получите его раньше остальных.Фактически, в зависимости от того, где вы живете, и от даты выпуска, вы можете получить альбом только после его официального выпуска. Для всех продуктов, оформленных по предварительному заказу, в описании продуктов будет указана ожидаемая дата «ДОСТАВКА ИЛИ ВО ВРЕМЯ», которая может быть изменена из-за непредвиденных задержек, не зависящих от нас. Дополнительные товары, приобретенные по тому же билету, что и предварительный заказ, не будут доставлены до времени, указанного в описании предварительно заказанного товара.

Final Run

Предметы с тегом «Final Run» не подлежат обмену.

Винилы и плакаты

Виниловые пластинки и плакаты в оригинальной упаковке. Имейте в виду, что мы НЕ ВОЗВРАЩАЕМ или заменяем мелкие косметические повреждения, такие как угловые втулки, изгибы, разрезные вставки и т. Д. Мы надежно и бережно упаковываем наш винил и постеры в специально изготовленные коробки и тубы, но в некоторых случаях такой износ просто неизбежен во время транспортировки.

Заказы в США

Внутренние заказы обрабатываются 1-2 рабочих дня, плюс время доставки.

Международные заказы

Мы отправляем товары практически везде. Обработка международных заказов занимает 1-2 дня, плюс время в пути. Обратите внимание, что международные перевозки часто могут быть ненадежными, и большинство задержек происходит на таможне. ВСЕ международные клиенты подчиняются законам, пошлинам и налогам страны назначения. Hello Merch не несет ответственности за любые предметы, утерянные, украденные или поврежденные во время перевозки внутри страны.

USPS Media Mail

Этот метод предлагается клиентам из США в качестве старой бюджетной услуги для винила, но крайне не рекомендуется, так как он представляет больший риск задержек и повреждений.Hello Merch не несет ответственности за любые предметы, утерянные, украденные или поврежденные во время перевозки внутри страны.

Пожалуйста, прочтите наши полные условия обслуживания для получения дополнительной информации.

24 шт. Неодимовый редкоземельный диск магнит диаметром 1 дюйм и толщиной 1/32 дюйма TopQuality Очень сильные магниты для бизнеса и промышленности gkdevelopers.com

24 шт. Неодимовые редкоземельные магнитные диски диаметром 1 дюйм x 1/32 дюйма толщиной TopQuality Очень сильные магниты для бизнеса и промышленности gkdevelopers.com

или NIB, железо (Fe) и бор (B). Если вы никогда раньше не работали с неодимовыми магнитами.Если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, вы будете поражены их силой. Состояние: Новое: Совершенно новое. 24 шт. Неодимовый редкоземельный диск-магнит диаметром 1 дюйм x 1/32 дюйма толщиной TopQuality Очень сильное. Их также называют магнитами NdFeB, потому что они состоят в основном из неодима (Nd). например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Magnet4us ， Покрытие: ： Ni-Cu-Ni (тройные слои никеля) ： Модель: ： D3201N40 ， Материал: ： Марка N40 NeFeB ： MPN: ： D3201N40 ， Направление намагничивания: ： Осевые полюса на Плоские концы ，.неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. неоткрытый, неиспользованный.

[email protected]

+91 7888093332

24 шт. Неодимовые редкоземельные магнитные диски диаметром 1 дюйм и толщиной 1/32 дюйма TopQuality Very Strong

24 шт. Неодимовые редкоземельные магнитные диски диаметром 1 дюйм и толщиной 1/32 дюйма TopQuality Very Strong

Диск-магнит диаметром 1 дюйм x 1/32 дюйма толщиной TopQuality Очень сильный Неодим, 24 шт. Редкоземельный. Если вы никогда раньше не работали с неодимовыми магнитами, вы будете поражены их силой. Их также называют магнитами NdFeB или NIB, потому что они состоят в основном из неодима (Nd), железа (Fe) и бора (B), быстрая доставка всех продуктов, лучшее соотношение цены и качества, любовь, покупки, обмен, в официальном интернет-магазине The Contemporary Fashion Site, Большие этикетки — маленькие цены.Магнитный диск земли 1 дюйм диаметром x 1/32 дюйма толщиной TopQuality Очень сильный 24шт неодимовый редкий, 24шт неодимовый редкоземельный магнит диск диаметром 1 дюйм x 1/32 дюйма толщиной TopQuality Очень сильное.

Алюминиевая основа Зернистость 60, цирконий, оксид алюминия, диаметр 4-1 / 2. Абразивный диск Weiler Tiger с резьбовыми отверстиями, тип 29, набор из 1 шт.

activresearch.com Алюминиевая основа Зернистость 60 Цирконий Глинозем Диаметр 4-1 / 2. Абразивный диск Weiler Tiger с резьбовыми отверстиями, тип 29, набор из 1 набора инструментов для дома и сада и предметов домашнего обихода

1. Дом
2. Дом и сад
3. Инструменты и предметы домашнего обихода
4. Электроинструменты и ручные инструменты
5. Запчасти и аксессуары для электроинструментов
6. Абразивные круги и диски
7. Лепестковые диски
8. Алюминиевая основа 60 Зернистость Цирконий Глинозем 4-1 / 2 Dia.Абразивный диск Weiler Tiger тип 29 с резьбовыми отверстиями, набор из 1 шт.

Цирконий оксид алюминия или ткань. Действие лепесткового диска очень похоже на действие шлифовального диска: шлифовка или полировка происходит на лицевой стороне диска. Они используются для различных целей: от формовки детали до чистовой отделки, алюминиевой основы, удаления заусенцев, резьбовых отверстий, мелких зерен) и помогают создать гладкую поверхность. Производит прецизионные щетки, а также шлифование и чистовую обработку за один этап. Диск имеет угловую форму для максимального контакта с заготовкой и обычно используется в угловых шлифовальных машинах под углом от 1 до 3 градусов для рассеивания тепла.Тип крепления с резьбовым отверстием означает диск с центральным отверстием с внутренней резьбой, который навинчивается на резьбовую оправку. Абразивные лепестковые диски изготавливаются из перекрывающихся кусочков абразива с покрытием, прикрепленных к ступице. Они помогают сократить время и стоимость чистовой обработки за счет шлифовки и чистовой обработки на одном этапе (более крупное зерно), а также удаляют лишний материал и детали формы. Допускаются большие числа зерна, например 400 (с большим диаметром 4-1 / 2 ‘, сертифицированным Международной организацией по стандартизации (ISO) 9001.。。。。。, например, при удалении сварного шва и сглаживании заготовки вокруг сварной шов.Лепестковые диски имеют покрытие типа 29, средства для снятия заусенцев и ухода. Компания была основана в 1898 году в Германии. шлифовка и чистовая обработка за один этап。 Алюминиевая основа для жесткой опоры。 Предназначена для использования под углом от 15 до 35 градусов для отвода тепла。 Резьбовое отверстие для крепления к шлифовальным инструментам。 Абразивный диск из оксида циркония и алюминия Tiger типа 9 под углом имеет алюминиевую основу для жесткого армирования и резьбовое отверстие для крепления к шлифовальным инструментам. Зернистость 60 (упаковка из 1 шт.): Товары для дома.Абразив на основе оксида циркония из оксида алюминия самозатачивается и более долговечен, чем оксид алюминия. Угловой тип 29 более агрессивен, чем тип 27, и используется для сварки, снятия фаски, снятия припуска, полиамида и хорошо работает на криволинейных поверхностях. Абразив на основе оксида циркония из оксида алюминия является самозатачивающимся и более прочным, чем оксид алюминия, абразивы, оксид циркония, фаска типа 29, что делает его пригодным для быстрого съема материала и агрессивного шлифования. Применения включают сварку, диаметр 4-1 / 2 дюйма., Абразивный лепестковый диск Weiler Tiger. Резьбовое отверстие, зернистость 60 (упаковка из 1 шт.): Товары для дома. Штаб-квартира Weiler Tiger Abrasive Flap Disc, снятие заусенцев, удаление материала, находится в Cresco, алюминиевая подложка, удаление заусенцев, пластик, что означает, что для прикрепления абразивных зерен к бумажной основе используется клей. в зависимости от крупности зерна. Низкое зернистость, например 40, является крупным (с меньшим.

Алюминиевая основа Зернистость 60, цирконий, оксид алюминия, диаметр 4-1 / 2.Абразивный диск Weiler Tiger с резьбовыми отверстиями, тип 29, набор из 1 шт.

Алюминиевая основа Зернистость 60, цирконий, оксид алюминия, диаметр 4-1 / 2. Абразивный диск Weiler Tiger с резьбовыми отверстиями тип 29 Набор из 1

Диск с абразивными заслонками Tiger с резьбовыми отверстиями, 1 алюминиевая основа Зернистость 60, цирконий, оксид алюминия, диаметр 4-1 / 2. Тип 29 Weiler, зернистость 60 (упаковка из 1 шт.): Товары для дома, абразивный диск Weiler Tiger, тип 29, резьбовое отверстие, алюминиевая основа, оксид циркония, диаметр 4-1 / 2 дюйма, покупатели экономят 60% на заказе, быстро ( 7 дней) Бесплатная доставка, гарантия удовлетворения, лучший сервис, цена и качество.Глинозем диаметром 4-1 / 2. Тип 29 Weiler Tiger Abrasive Flap Disc с резьбовыми отверстиями Набор из 1 алюминиевой основы Зернистость 60 Цирконий, алюминиевая основа Зернистость 60 Оксид циркония Диаметр 4-1 / 2. Абразивный диск Weiler Tiger с резьбовыми отверстиями, тип 29, набор из 1.

Независимый от данных метод сбора для анализа убиквитинома выявляет регуляцию циркадной биологии

Культивирование, обработка, сбор и лизис клеток

HEK293 (человек, DMSZ, ACC 635) и U2OS (человек, Американская коллекция типовых культур [ATCC], HTB -96) клетки культивировали в среде DMEM (Gibco, Invitrogen) с добавлением 10% фетальной бычьей сыворотки (Gibco, Invitrogen), 100 Ед / мл пенициллина (Gibco, Invitrogen) и 100 мкг / мл стрептомицина (Gibco, Invitrogen) при 37 ° С. ° C в увлажненном инкубаторе с атмосферой 5% CO ₂ .Для сбора клеток клетки дважды промывали ледяным PBS (Gibco, Invitrogen), центрифугировали, мгновенно замораживали в жидком азоте и хранили при -80 ° C до лизиса. Осадки замороженных клеток лизировали добавлением буфера для лизиса (1% SDC в 100 мМ Трис / HCl, pH 8,5) непосредственно на осадок замороженных клеток с последующей повторной аспирацией и кипячением в течение 5 минут при 95 ° C.

Для ингибирования протеасом клетки HEK293 или U2OS обрабатывали 10 мкМ MG132 (InvivoGen) при ~ 80% конфлюэнтности в течение 4 часов и последовательно собирали.Для экспериментов с циркадным циклом клетки синхронизировали с дексаметазоном (1 мкМ) в течение 1 часа, когда они достигли не менее 90% слияния. После этого U2OS один раз промывали PBS и среду заменяли. Первая временная точка была собрана после 24 часов синхронизации, продолжая сбор каждые 4 часа через 32 часа для каждой из 4 биологических повторностей. Собранные клетки хранили и лизировали, как описано. Для стимуляции клеток U2OS TNF конфлюэнтные культуры либо стимулировали 100 нг / мл TNF в течение 10 мин, либо оставляли нестимулированными.Клетки промывали 3 раза ледяным PBS, непосредственно лизировали буфером для лизиса и кипятили в течение 5 минут при 95 ° C.

Вестерн-блоттинг

Для подтверждения индукции передачи сигналов TNF клетки U2OS высевали в 6-луночные планшеты и при слиянии стимулировали в течение 5, 10, 15, 30 и 60 мин 100 нг / мл TNF или оставляли без обработки. После стимуляции клетки промывали PBS и лизировали 4% SDS в 100 мМ Трис / HCl, pH 8. Лизаты кипятили, обрабатывали ультразвуком и концентрации белка оценивали с использованием BCA.Буфер для загрузки образца SDS (450 мМ Трис-HCl, pH 8, 60% (об. / Об.) Глицерина, 12% (мас. / Об.) SDS, 0,02% (мас. / Об.) Бромфенолового синего, 600 мМ DTT) добавляли к лизатам. перед разделением на 12% трис-глициновых гелях Novex (Thermo Fisher Scientific, XP00120BOX). Разделенные белки переносили на мембраны из ПВДФ (Merck Millipore, IPVH00010). Мембраны были заблокированы в 5% BSA в PBST и антителах, разведенных в 2% BSA в PBST.

Для подтверждения увеличения убиквитинирования RIPK1 и TRAF2 после обработки TNF клетки U2OS либо оставляли необработанными, либо стимулировали TNF (100 нг / мл) в течение 10 минут, промывали PBS и лизировали в 1 мл буфера DISC (150 мМ NaCl, 30 мМ Трис pH 7.5, 10% глицерина, 1% Triton X-100) с ингибиторами протеаз (Roche) и 10 мМ н-этилмалеимидом (NEM). Образцы осветляли центрифугированием при 16000 × g в течение 15 минут, доводили до 1 мг белка и добавляли непосредственно к 20 мкл упакованных гранул глутатион-сефарозы, предварительно связанных с 100 мкг GST-UBA (убиквиллин-UBA x1) ¹³ . Гранулы инкубировали на вращающемся колесе при 4 ° C в течение ночи, пять раз промывали буфером DISC и элюировали 2 × буфером для образцов SDS. Белки разделяли на 10% трис-глициновом геле Novex (Thermo Fisher Scientific, XP00105BOX) и переносили на нитроцеллюлозную мембрану (GE Healthcare Lifescience, 10600002).

Антитела (разведенные 1: 1000), используемые для иммуноблоттинга, были следующими: анти-фосфо p65 (CST, 3033 P), анти-p65 (CST, 4764 P), анти-IκBα (CST, 9242), анти-фосфо p38. (CST, 9215), анти-p38 (CST, 9212), анти-β-актин (CST, 4970) для подтверждения передачи сигналов TNF и анти-RIP (BD Bioscience, 610458), анти-TRAF2 (CST, 4712), и анти-β-актин (Santa Cruz, sc-47778) для подтверждения повышенного убиквитинирования RIPK1 и TRAF2. Выделение РНК

и QPCR

РНК

выделяли из трех биологических повторов для каждой временной точки U2OS в соответствии с инструкциями производителя с использованием набора RNeasy Plus Mini Kit (QIAGEN, # 74134).Выделенную РНК обратно транскрибировали с использованием набора для синтеза первой цепи кДНК (Thermo Fisher Scientific, # K1612). КПЦР выполняли в термоциклере C1000 (Bio-Rad) с iQ ^TM SYBR Green Supermix (Bio-Rad, # 170-8862) с праймерами для Bmal1 (сторонний: caggaaaataggccgaatg; обратный: gcgatgaccctct306305 Percctg) (вперед: ggacactcctgcgaccag; назад: gggagtgaggtggaagatctaa) и Gapdh (вперед: agccacatcgctcagacac; назад: gcccaatacgaccaaatcc).Встроенный инструмент анализа программного обеспечения CFX Manager (версия 3.1, Bio-Rad) использовался для определения нормализованного выражения с помощью метода ∆∆Cq для Bmal1 и Per1 по сравнению с Gapdh в трех технических экземплярах для всех три биологические копии каждой временной точки. Технические трехкратные повторения были дополнительно усреднены и скорректированы так, чтобы максимальное значение было установлено на 1. После этого для всех временных точек вычислялось среднее значение всех биологических повторений и SEM (стандартная ошибка среднего).

Расщепление белков и очистка от пептидов

Лизаты обрабатывали ультразвуком в течение 1 мин (Branson Sonifier), и концентрации белка оценивали с помощью анализа триптофана. После добавления CAA и TCEP до конечной концентрации 10 и 40 мМ, соответственно, образцы инкубировали в течение 5 минут при 45 ° C для восстановления и алкилирования белка. После этого образцы переваривали в течение ночи при 37 ° C, используя трипсин (1: 100 мас. / Мас., Sigma-Aldrich) и LysC (1/100 мас. / Мас., Wako).

Для протеомного анализа аликвоты образцов (~ 15 мкг) обессоливали в SDB-RPS StageTips (Empore).Вкратце, образцы сначала разбавляли 1% TFA в изопропаноле до конечного объема 200 мкл. После этого образцы загружали на наконечники StageTips и последовательно промывали 200 мкл 1% TFA в изопропаноле и 200 мкл 0,2% TFA / 2% ACN. Пептиды элюировали 60 мкл 1,25% гидроксида аммония (NH ₄ OH) / 80% ACN и сушили с использованием центрифуги SpeedVac (Eppendorf, Concentrator plus). Высушенные пептиды ресуспендировали в буфере A * (2% ACN / 0,1% TFA) с добавлением пептидов iRT (1/30 об. / Об.) (IRT Standard, Biognosys).

Для обогащения пептида diGly образцы в четыре раза разбавляли 1% TFA в изопропаноле и загружали в картриджи SDB-RPS (Strata ™ -XC, 30 мг / 3 мл или Strata ™ -XC, 200 мг / 6 мл, Phenomenex Inc.). Перед загрузкой пептида картриджи уравновешивали 8 объемами слоя (BV) 30% MeOH / 1% TFA и промывали 8 BV 0,2% TFA. Образцы загружали самотеком и последовательно промывали дважды 8 BV 1% TFA в изопропаноле и один раз 8 BV 0,2% TFA / 2% ACN. Пептиды дважды элюировали 4 BV 1.25% NH ₄ OH / 80% ACN и разбавленный ddH ₂ O до конечной концентрации ACN 35% ACN. После этого образцы быстро замораживали в жидком азоте, лиофилизировали и хранили при 4 ° C до обогащения пептидом diGly.

Обогащение пептида DiGly

Лиофилизированные пептиды ресуспендировали в буфере для иммуноаффинной очистки (IAP) (50 мМ MOPS, pH 7,2, 10 мМ Na ₂ HPO ₄ , 50 мМ NaCl) и обрабатывали ультразвуком в течение 2,5 мин (Bioruptor plus, Диагенод). Концентрацию пептида оценивали с помощью анализа триптофана.Пептиды, содержащие остаток DiGly, обогащали с использованием набора PTMScan® Ubiquitin Remnant Motif (K-ɛ-GG) (Cell Signaling Technology (CST)), любезно предоставленного CST. Сначала антитела перекрестно связывались с гранулами. Следуя Udeshi et al. ²² 1 флакон с шариками, связанными с антителами, сначала промывали 3 раза 1 мл холодного сшивающего промывочного буфера (100 мМ декагидрат тетрабората натрия, pH 9,0) с последующей 30-минутной инкубацией в 1 мл сшивающего буфера (20 мМ диметилпимипимидат сшивающий промывочный буфер) в течение 30 мин при комнатной температуре и осторожном перемешивании.Реакцию поперечного сшивания гасили двумя последовательными промываниями 1 мл холодного буфера для гашения (200 мМ этаноламин, pH 8,0) и инкубацией в течение 2 ч в 1 мл буфера для гашения при комнатной температуре и осторожном перемешивании. После гашения сшитые гранулы трижды промывали 1 мл холодного IAP и использовали непосредственно для обогащения пептидом diGly или хранили в 1 мл 0,02% азида натрия в фосфатно-солевом буфере, pH 7,4. Если не указано иное, для обогащения пептидом diGly использовали 1/8 флакона с гранулами сшитых антител и 1 мг пептидного материала.Для этого к гранулам сшитых антител добавляли пептиды и доводили объем до 1 мл с помощью буфера IAP. После 1 ч инкубации при 4 ° C и осторожном перемешивании шарики дважды промывали холодным IAP и пять раз холодным ddH ₂ O. Для этого шарики переносили в наконечники StageTips GF-фильтра, и для каждой стадии промывки соответственно добавляли промывочный раствор и пропускали его под действием центробежной силы. После этого GF-StageTips накладывали на SDB-RPS StageTips, а пептиды напрямую элюировали в SDB-RPS StageTips.Для этого на шарики дважды добавляли 50 мкл 0,15% TFA и пропускали центрифугированием в течение 5 мин при 100 × g . После этого 100 мкл 0,2% TFA добавляли поверх пептидных элюатов с последующей загрузкой образца на неподвижный материал SDB-RPS StageTips. Пептиды промывали, элюировали и сушили, как описано для образцов протеомов, с той разницей, что на первом этапе промывки использовали 0,2% TFA. Высушенные пептиды ресуспендировали в 9 мкл буфера A * с добавлением пептидов iRT (1/30 об. / Об.) Для анализа ЖХ / МС-МС.

Базовое фракционирование с обращенной фазой

Базовое фракционирование с обращенной фазой (bRP) для пептидных и протеомных библиотек diGly выполняли на системах УФЖХ (Shimadzu) и EASY-nLC 1000 (Thermo Fisher Scientific, Германия), соответственно.

Для разделения пептидов diGly лиофилизированные образцы ресуспендировали в буфере A (5 мМ NH ₄ HCO ₂ /2% ACN) и 5 ​​мг пептидного материала (5 мг / мл) загружали в колонку с обращенной фазой ( ZORBAX 300Extend-C18, Agilent).Пептиды разделяли при скорости потока 2 мл / мин и постоянной температуре колонки 40 ° C с использованием бинарной буферной системы, состоящей из буфера A и буфера B (5 мМ NH ₄ HCO ₂ /90% ACN). . Градиент элюирования при 0% B постепенно увеличивался до 28 за 53 мин и до 78 за 6 мин. Элюирующие пептиды автоматически собирали в 96-луночный планшет, при этом положения лунок меняли с интервалом в 40 с.

Для фракционирования пептидов в системе EASY-nLC 1000 ~ 55 мкг пептидного материала загружали на 30-сантиметровые колонки с обращенной фазой, набитые собственными силами (внутренний диаметр 250 мкм, ReproSil-Pur C18-AQ 1.Смола 9 мкм [Dr. Maisch GmbH]). Пептиды разделяли при скорости потока 2 мкл / мин с использованием бинарной буферной системы из буфера A (PreOmics) и буфера B (PreOmics). Использовали градиент элюирования при 3% B, ступенчато увеличивающийся до 30% за 45 минут, 60% за 17 минут и 95% за 5 минут. Элюирующие пептиды были объединены в 24 фракции путем переключения клапана ротора автоматизированной системы конкатенации (Spider фракционатор, PreOmics) ⁸⁰ с интервалами 90 с.

Подготовка образцов библиотеки

Для индивидуальных глубоких библиотек diGly 2 × 5 мг пептида фракционировали фракционированием bRP.Для идентификации фракций, содержащих пептид K48, аликвоты по 100 мкл фракций с 46 по 54 сушили в SpeedVac, ресуспендировали в A * и измеряли на масс-спектрометре LTQ Orbitrap XL. Фракции обоих планшетов, содержащие пептид K48, объединяли в пул образцов «K48» (дополнительный рис. 1a). Оставшиеся фракции обоих паштетов были объединены в P1 – P8 (дополнительный рис. 1a), мгновенно заморожены и лиофилизированы. Лиофилизированные пептиды ресуспендировали в 1 мл буфера IAP, а пептиды diGly обогащали, как описано выше.В случае создания библиотеки HEK293 был проведен необязательный IP второго супернатанта. Для этого 500 мкл супернатантов предыдущего обогащения пептидом diGly объединяли, как указано (дополнительный рис. 1а), и использовали для последовательного обогащения пептида diGly.

Для библиотеки протеома использовали аликвоты образцов U2OS для анализа циклического протеома. Приблизительно 3 мкг пептидного материала в отдельные моменты времени двух биологических повторов после очистки SDB-RPS объединяли и фракционировали посредством фракционирования bRP, как описано выше.Фракционированные образцы сушили с помощью SpeedVac и ресуспендировали в A * с добавлением пептидов iRT (1/30 об. / Об.) Для измерения ЖХ-МС / МС и создания спектральной библиотеки.

Nanoflow Измерения протеома ЖХ-МС / МС

Пептиды загружали на 50-сантиметровые насадочные колонки с обращенной фазой (внутренний диаметр 75 мкм, смола ReproSil-Pur C18-AQ 1,9 мкм [Dr. Maisch GmbH] ). Температуру колонки контролировали на уровне 60 ° C, используя самодельный термостат для колонок и бинарную буферную систему, состоящую из буфера A (0.1% муравьиной кислоты (FA)) и буфер B (0,1% FA в 80% ACN) использовали для разделения пептидов с низким pH. Система EASY-nLC 1200 (Thermo Fisher Scientific), напрямую соединенная онлайн с масс-спектрометром (Q Exactive HF-X, Thermo Fisher Scientific) через источник наноэлектрораспыления, использовалась для жидкостной хроматографии с нанопотоком при скорости потока 300 нл / мин. Для индивидуальных измерений загружали 500 нг пептидного материала и элюировали градиентом, начиная с 5% буфера B, и постепенно увеличивали до 30% за 95 минут, 60% за 5 минут и 95% за 5 минут.

Та же самая общая установка была использована для идентификации фракции, содержащей пептид K48, в то время как колонка и масс-спектрометр были заменены на колонку 20 см и LTQ Orbitrap XL соответственно.

Для экспериментов DDA использовали программное обеспечение Thermo Xcalibur (4.0.27.19) и LTQ Tune plus (2.5.5 SP2) для приборов Q Exactive HF-X и LTQ Orbitrap XL соответственно. Q Exactive HF-X работал в режиме Top12 с полным диапазоном сканирования 300–1650 м / z при разрешении 60 000.Автоматическая регулировка усиления (AGC) была установлена ​​на 3e6 при максимальном времени впрыска 20 с. Ширина отбора иона-предшественника поддерживалась на уровне 1,4 м / z , а фрагментация достигалась за счет столкновительной диссоциации с более высокой энергией (HCD) (NCE 27%). Сканирование фрагментных ионов регистрировалось с разрешением 15000, AGC 1e5 и максимальным временем заполнения 60 мс. Динамическое исключение было включено и установлено на 20 с. LTQ Orbitrap XL работал в режиме Top10 с полным диапазоном сканирования 300–1700 м / z при разрешении 60 000.Ширина отбора иона-предшественника поддерживалась на уровне 2,0 м / z , а фрагментация достигалась за счет диссоциации, индуцированной столкновениями (CID) (NCE 35%).

Для анализа DIA использовался программный пакет MaxQuant Live для сбора данных ⁸¹ . Полный диапазон сканирования был установлен на 300–1650 м / z при разрешении 120 000. AGC был установлен на 3e6 при максимальном времени впрыска 60 мс. HCD (NCD 27%) использовали для фрагментации предшественника, и фрагментные ионы анализировали в 33 окнах DIA с разрешением 30 000, в то время как AGC поддерживали на уровне 3e6.

Nanoflow LC-MS / MS diGly измерения

Образцы, обогащенные пептидом DiGly, были измерены на Q Exactive HF-X с использованием той же инструментальной установки, что и для протеомного анализа. Для однократных измерений diGly одну четверть (2 мкл) и для подготовки библиотеки diGly половину (4 мкл) обогащенных образцов загружали для анализа ЖХ-МС / МС, если не указано иное. Загруженные пептиды элюировали с использованием градиента, начиная с 3% буфера B, и постепенно увеличивали до 7% за 6 минут, 20% за 49 минут, 36% за 39 минут, 45% за 10 минут и 95% за 4 минуты.

Для анализа DDA МС работал в режиме Top12 с полным диапазоном сканирования 300–1350 м / z при разрешении 60 000. AGC был установлен на 3e6 при максимальном времени впрыска 20 с. Ширина отбора иона-предшественника поддерживалась на уровне 1,4 м / z , а фрагментация была достигнута с помощью HCD (NCE 28%). Сканирование фрагментных ионов регистрировалось с разрешением 30 000, AGC 1e5 и максимальным временем заполнения 110 мс. Включено динамическое исключение и установлено 30 с.

Для анализа DIA использовался программный пакет MaxQuant Live для сбора данных ⁸¹ .Полный диапазон сканирования был установлен на 300–1350 м / z при разрешении 120 000. AGC был установлен на 3e6 при максимальном времени впрыска 60 мс. HCD (NCD 28%) использовали для фрагментации предшественника, и полученные фрагментные ионы анализировали в 46 окнах DIA с разрешением 30 000 (если не указано иное) и AGC 3e6. Параметры распределения окна DIA PdfMu и PdfSigma были установлены на 6,161865 и 0,348444, соответственно, если не указано иное (Дополнительные данные 6).

Анализ необработанных данных

Необработанные данные DDA, использованные для идентификации фракции K48-пептида и сравнения DIA и DDA, были проанализированы с помощью MaxQuant (1.6.2.10) с настройками по умолчанию и включенной функцией соответствия между запусками (MBR). Карбамидометил (C) был определен как фиксированная модификация, а окисление (M), Acetyl (белок N-член) и DiGly (K) были установлены как переменные модификации.

Необработанные данные DDA, использованные для построения спектральной библиотеки, были обработаны с помощью Spectronauts, встроенного в поисковую систему Pulsar (13.12.200217.43655) ²⁸ . Для протеомных спектральных библиотек использовались настройки по умолчанию. Для спектральных библиотек diGly максимальное значение «Наилучших фрагментов N на пептиды» было доведено до 25.Для создания гибридной библиотеки необработанные файлы DIA обрабатывались вместе с необработанными файлами библиотеки DDA с использованием тех же настроек поиска.

Необработанные файлы

DIA были обработаны с помощью Spectronaut (13.12.200217.43655) ²⁸ . Протеомный анализ проводился с настройками по умолчанию. Для анализа diGly diGly (K) был определен как дополнительная модификация переменной, и локализация PTM была включена и установлена ​​на 0. Для экспериментов с разбавлением «Окно экстракции XIC RT» было установлено на «статическое» с шириной окна 10 мин.При прямом поиске DIA использовались те же настройки, что описаны выше.

Биоинформатический анализ

Анализ данных в основном выполнялся в программном пакете Perseus (1.6.7.0). Для анализа сайта diGly стандартные выходные таблицы отчетов Spectronaut были объединены с сайтами diGly с использованием плагина пептидного коллапса для Perseus ³⁰ . Сайты DiGly были агрегированы с использованием подхода на основе линейной модели и отфильтрованы для вероятности локализации> 0,5. Наборы данных обеих стратегий сбора данных, DIA и DDA, были отфильтрованы так, чтобы они содержали> 50% действительных значений по крайней мере в одном экспериментальном состоянии.Недостающие значения были рассчитаны на основе нормального распределения Гаусса с шириной 0,3 и сдвигом вниз 1,8. Статистика теста Student t (отсечка FDR 1% или 5%; s0 = 0,1) для экспериментов по стимуляции TNF была проведена в Perseus. Обогащение Fisher’s Exact GOBP Term для активизированных сайтов diGly и циклических сайтов diGly было выполнено на веб-сайте pantherdb (http://pantherdb.org/) и в perseus, соответственно, с включенной поправкой Benjamini Hochberg FDR и установленной на 5% отсечке. Сетевое представление активизированных сайтов diGly было выполнено с помощью приложения STRING (1.5.1) в Cytoscape (3.7.2). Анализ мощности был выполнен в R (3.6.2) с использованием пакетов «pwr» ⁸² и «effectsize» ⁸³ . Расстояние Коэна было рассчитано на основе фиксированной степени 80%, размера выборки 6 для каждого условия и желаемого порога значимости 1%. Был установлен «двухпробный» и «двухсторонний» тест т . Порог кратного изменения впоследствии оценивали путем умножения расстояния Коэна на объединенное стандартное отклонение отдельно для каждого пептида.Для этого анализа мы рассматривали только сайты без пропущенных значений.

Для циклического анализа сайтов diGly данные сначала были отфильтрованы по сайтам diGly, идентифицированным как минимум в 50% по всем измерениям. Необработанные интенсивности белков и сайтов diGly были преобразованы log ₂ и нормализованы путем вычитания медианы. Для нормализации белка сайта diGly средние значения биологических четырех повторов вычитали из нормализованных сайтов diGly. Недостающие значения данных белка для вычитания были вычислены на основе нормального распределения Гаусса с шириной 0.3 и понижающая передача 1,8. Циклический анализ нормализованного белка и данных сайта diGly был выполнен, как описано ранее, но в этом случае с периодом времени 24,8 ч ^52,53 . Пороговое значение q <0,1 и <0,33 использовали для определения циклических сайтов и белков DiGly, соответственно.

Инструмент веб-сайта

Для графиков профиля были впоследствии определены индивидуальные z -баллов для каждого нормализованного сайта diGly по содержанию белка и медиана z -баллов и стандартная ошибка средних (SEM) для каждой временной точки.Полученные медианы z -баллов и значения SEM умножались на амплитуду цикличности каждого сайта diGly (выходные данные анализа периодичности Персея). Для визуализации последовательности и аннотации белкового домена каждое местоположение сайта diGly было сопоставлено с первым идентификатором UniProt ID назначенной ему группы белков и визуализировано на основе его соответствующей белковой последовательности, сохраненной в файле fasta, который использовался для анализа данных MS / MS (человеческий fasta, скачал 2015). Белковые последовательности для визуализации были получены с использованием функций «fasta» из pyteomics ^84,85 .Информация о доменах белков была получена из UniProt (https://www.uniprot.org/, дата обращения 25.05.2020), включая следующие категории: ‘Topological domain’, ‘Motif’, ‘Region’, ‘Repeat’, ‘Zink палец »и« Домен [FT] ».

Чтобы оценить, расположены ли несколько наблюдаемых сайтов cycling diGly в определенной области белка, мы выполнили анализ близости. Были оценены три различных показателя: (1) среднее расстояние (в аминокислотах) между всеми наблюдаемыми сайтами цикличности diGly, (2) минимальное расстояние между любыми двумя наблюдаемыми сайтами цикличности diGly и (3) максимальное расстояние между любыми двумя наблюдаемыми сайтами цикличности. сайты diGly.Наблюдаемые показатели расстояния сравнивали с расстояниями, ожидаемыми из случайного распределения сайтов diGly белка по всем его лизинам. Было рассмотрено 10 000 случайных распределений, и эмпирическое значение p было оценено на основе доли случайных выборок с меньшей или такой же малой метрикой расстояния, как наблюдаемые велосипедные участки diGly. Для основного анализа сайты diGly со значением q ≤ 0,1 считались циклическими сайтами diGly.

Предварительная обработка и визуализация данных для приборной панели выполнялись с использованием языка программирования Python.Для обработки данных использовались следующие библиотеки: numpy (1.18.1), pandas (0.24.

No related posts.