Меняем масло в коробке: Как заменить масло в коробке передач АКПП и МКПП

Как заменить масло в коробке передач АКПП и МКПП

Самые распространенные виды коробок передач – МКПП и АКПП. Эти устройства имеют существенные различия, но вместе с тем одинаково нуждаются в правильном и своевременном обслуживании. Прежде всего, речь идет о смазочной жидкости, ее качестве и необходимом для корректной работы количестве. Время от времени его необходимо проверять и менять.

Как заменить масло в коробке передач

От чего зависит периодичность замены масла?

Менять масло в коробке передач нужно обязательно независимо от предписаний производителя. Со временем качественные характеристики присадок меняются, они теряют первоначальные свойства и не способны должным образом защищать рабочие поверхности КПП.

В АКПП

В АКПП маслу отведена не только роль смазки узлов. Также жидкость отводит тепло, когда гидротрансформатор нагревается.

В системах такого типа масло следует менять согласно инструкции к автомобилю. В среднем

интервал пробега между заменами составляет 30-50 тыс. км. Производители могут указывать и более долгие сроки эксплуатации без замены масла. Однако лучше не рисковать, а все-таки придерживаться средних показателей периода замены жидкости. 

Несмотря на то, что многие модели, например, BMW, выпускаются с герметичной трансмиссией и «вечным» маслом, замену все же нужно производить. Иначе придется менять всю коробку.

В МКПП

Механика – надежный проверенный агрегат. Благодаря простоте конструкции вполне допустима эксплуатация без ремонта и замены масла на отрезке 150-200 тыс. км пробега. Но надо понимать, что такое развитие событий допустимо, если машина не подвергается усиленным нагрузкам.

Кроме того, из-за естественного износа деталей коробки в поддоне на специальных магнитах неизбежно накапливается металлическая стружка.

Лучше следовать рекомендациям механиков и менять масло через 50-60 тыс. км, как и в случае с АКПП. Если же на авто регулярно перевозят тяжелые грузы, буксируют прицеп, ездят по горной местности, интервал лучше еще сократить.

Последствия несвоевременной замены масла.

Процесс замены можно доверить специалистам или выполнять самостоятельно. В последнем случае необходимо хорошо ознакомиться с некоторыми рекомендациями по работе.

В АКПП

Современные синтетические или полусинтетические ATF служат дольше обыкновенного моторного масла. Но и они не вечны – перегреваются, засоряются. Остатки фрикционного материала или металлическая пыль снижают пропускную способность фильтров, в итоге падает давление масла и АКПП изнашивается быстрее. Получается цепная реакция – чем грязнее трансмиссионная жидкость, тем активнее портится коробка.

Когда фильтры рвутся и полностью выходят из строя, страдают все узлы КПП, поскольку жидкость заполняет ГДТ, гидроблок и пр. Машина начинает дергаться, передачи переключаются медленно или часть из них вовсе перестает работать

Слив масла из АКПП

В МКПП

Детали коробки постоянно трутся друг о друга и от этого греются. Без качественного масла они быстро изнашиваются и подвергаются коррозии.

В механической коробке передач масло с множеством присадок теряет смазывающие и охлаждающие свойства. Оно может вспениться и оказывать повышенное давление на шестеренки. В результате коробка начнет сильно шуметь и, в конце концов, заклинит.

Слив масла из МКПП

Оборудование и инструменты для замены масла

Чтобы заменить масло в коробке передач, нужно разбираться в ее устройстве и понимать, куда что вливать. Также понадобится определенный инструментарий.

В АКПП

Существуют специальные аппараты, с помощью которых можно вывести весь объем жидкости из картера и заменить ее. Устройства делятся на 2 категории.

• Для любителей. Компактные гаражные приспособления.
• Для профессионалов. Эффективные агрегаты, которые используют на СТО.

Аппарат для замены масла в коробке передач

Но у аппаратной замены есть недостаток. Это слишком дорого для того, чтобы заменить старое трансмиссионное масло на новое. Кроме того, процесс становится довольно трудоемким. Большинство автолюбителей обходятся без специальных приспособлений. Но обязательно нужны:

• яма или подъемник — для доступа к днищу авто;
• мерная емкость — для слива отработки;
• воронка — для заполнения масла;
• ключи — для демонтажа поддона.

После слива и прочистки поддона нужно влить в заливное отверстие ровно столько же жидкости, сколько вышло.

В МКПП

В случае с механикой порядок действий почти тот же. Потребуется свободный доступ к дну машины, поэтому нужна яма или эстакада. В числе инструментов:

• ключи;
• пассатижи;
• отвертка;
• гибкие трубки;
• специальный шприц;
• емкость для слива;
• ветошь.

Как выбрать подходящее масло для замены

Подготовить инструментарий недостаточно, нужно еще подобрать масло именно для вашей КПП. 

В АКПП

В автоматических коробках применяется специальная жидкость, к которой предъявляются особые требования. В зависимости от модели трансмиссии автомобиля производители рекомендуют различные масла с собственными требованиями.

Соответственно, единственно верное решение – брать оригинал. В таком случае у жидкости будет нужное количество определенных присадок, подходящая вязкость, что защитит коробку и позволит ей работать в оптимальном режиме.

Если же по определенным причинам нет возможности приобрести оригинал, подбирают аналог. При этом надежнее предпочесть синтетику, нежели более дешевый полусинтетический состав.

Широкий выбор масел для КПП

В МКПП

В механическую коробку также следует заливать только те масла, что рекомендовал производитель. Соответствующая информация содержится в инструкции к машине.

На климатические условия также нужно делать поправку. Для зимы подойдут маловязкие составы. В тепле лучше выбрать более густые.

Этапы замены масла

При самостоятельной замене масла в коробке передач, рекомендуется действовать согласно выверенному плану.

В АКПП

• Прогрев АКПП путем проезда 10-15 км.
• Постановка авто на ровную поверхность.
• Размещение под коробкой емкости и откручивание пробки для слива старого масла.
• Снятие фильтра, гидроблока, слив из них остатков трансмиссионной жидкости. Если фильтр загрязнен, можно промыть его бензином и вернуть на место после просушки. При сильном загрязнении лучше установить новый фильтр.
• Возвращение поддона на место.
• Заливка жидкости через отверстие в моторе.
• Прогон ATF по всем узлам АКПП путем завода машины и переключения рычага в разные положения.
• Повторная заливка после прогрева, если таковая необходима по результатам проверки уровня.

В МКПП

• Прогрев авто для лучшей текучести масла.
• Снятие пробки с картера коробки – заодно лучше заменить уплотнительное кольцо.
• Слив старого масла и закрытие отверстия.
• Заправка новой жидкости через воронку или с помощью шприца.

Заливка масла в МКПП с помощью воронки и шланга

Вывод

Не важно, какая коробка стоит в машине – автомат или механика. Масло придется менять в любом случае. Только эта операция гарантирует корректную работу трансмиссии и продление ее срока службы.

Замена масла в механической коробке передач

Необходимость замены масла в МКПП — одна из самых спорных тем для обсуждения среди автолюбителей. Существует несколько диаметрально противоположных мнений по поводу того, когда менять масло в механической коробке передач и как правильно это нужно делать. Чтобы принять верное решение, необходимо разобраться, какую функцию выполняет этот смазочный материал, и как влияет его замена на работоспособность и срок службы трансмиссии. Расскажем об этой полезной для всех водителей теме в статье.

Зачем менять масло в коробке передач?

Специалисты выделяют три основные функции масла в механической коробке передач.

1. Смазывающая. Поскольку шестерни коробки передач постоянно сцеплены между собой, нужно средство, уменьшающее их трение. Масло делает зацеп плавным и детали изнашиваются медленнее. Масло отводит от трущихся элементов металлическую стружку, которая может действовать на металл как абразив.
2. Защищающая. Трансмиссионное масло образует своеобразный защитный слой, предохраняющий детали от коррозии и окисления. Агрегат служит долго и безотказно.
3. Охлаждающая. Во время движения автомобиля температура в месте сцепления шестерней достигает 250 градусов по Цельсию. Масло не нагревается выше 150 ℃, а значит ему детали отдают лишнее тепло.

Замена масла в МКПП зачастую не регламентирована производителем, однако, постоянная эксплуатация авто ведет к износу даже самых прочных частей машины, независимо от бренда. При 150-250 000 километров пробега мельчайшие частицы отслоившегося металла заполняют жидкость, таким образом, изменяются физические свойства масла, увеличивается его теплопроводность. Конструкция «механики» не предусматривает наличия специального фильтра, а значит «мусор» будет находиться в постоянном движении внутри коробки.

Результатом постоянного нагревания масла может стать образование пены внутри узла. Вспененная масляная смесь с примесью продуктов износа теряет смазочные и защитные свойства, что особенно опасно для автоматической трансмиссии. В момент критического загрязнения масла в «автомате» крутящий момент от мотора просто перестает передаваться, что лишает автомобиль возможности двигаться. Ответ на вопрос, нужно ли менять масло в коробке передач, в этом случае довольно очевиден.

Периодичность замены масла

График замены масла в МКПП можно найти в технической документации к автомобилю. К сожалению, часто производители не считают нужным писать об этом в инструкции. В этом случае следует прислушаться к советам профессионалов. Эксперты рекомендуют менять трансмиссионное масло каждые 100 000 км пробега или через 7 лет стандартного использования авто, в зависимости от того, что наступает раньше. Если Ваша машина подвергается частым нагрузкам, а условия эксплуатации оставляют желать лучшего, менять масло нужно каждые 60 000 -70 000 км. Временной интервал зависит также от типа масла и класса транспортного средства.

Типы масел и особенности их использования

Все трансмиссионные масла различаются по типу основы. Недорогие минеральные масла сегодня почти не производятся и используются в большинстве своем в автомобилях с задним приводом. Существенным «минусом» таких составов является короткий срок службы и отсутствие веществ, способствующих самоочищению.

Полусинтетические масла можно встретить в коробках передач переднеприводных автомобилей класса «эконом». При нормальных условиях эксплуатации машины масла этого типа способны оберегать детали от износа, пока авто не пройдет 50 000 – 60 000 км. Специальные присадки, входящие в состав «полусинтетики», хорошо защищают металл от разрушения в результате трения и коррозии, а приемлемая цена делает эти масла наиболее востребованными на рынке.

Самыми дорогими и качественными по праву считаются синтетические масла, способные стойко переносить сильные перепады температуры. Наибольшей популярностью «синтетика» пользуется в районах с морозными зимами и жарким летом. Высокотехнологичные присадки делают синтетические масла действительно долговечными.

Обращая внимание на типы масел, владелец авто должен знать, что характеристики состава, предназначенного для МКПП, существенно отличаются от масла для автоматической трансмиссии. Заменять одно другим нельзя.

Как заменить масло в МКПП

Менять масло в коробке переключения передач рекомендуется осенью или зимой.  Именно в этот период на агрегат приходится самая большая нагрузка и высока вероятность выхода его из строя. Срочная замена масла требуется также только что купленным подержанным авто, пробег которых свыше 60 000 км. Самостоятельная процедура замены рабочей жидкости в коробке передач состоит из нескольких этапов.

1. Подогреваем масло десятиминутной ездой. Размещение автомобиля на специально оборудованной яме с фиксацией колес с помощью «башмаков»;
2. Откручиваем пробку «маслозаливной»;
3. Снимаем сливную пробку и сливаем масло в емкость;
4. Заправляем агрегат новым маслом с использованием шприца до нижней границы «маслозаливной» горловины (следите, чтобы не перелить), закручиваем крышку (чаще всего нужен новый комплект крышки и уплотнительного кольца).

Если Вы не уверены в собственных силах, обратитесь за помощью к профессиональным механикам. Официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS предлагают широкий спектр услуг по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей любой марки и комплектации. Не пренебрегайте неполадками коробки передачи, прочих узлов и агрегатов машины, от их состояния зависит Ваша безопасность!

Как менять масло в автоматической коробке передач

Для корректной работы и охлаждения вращающихся элементов автоматической коробки передач требуется смазка. Смазка конструкционных компонентов АКПП происходит с помощью масла, которое нагнетается в коробку встроенной помпой. Затем масло по патрубкам поступает в теплообменник, где оно охлаждается до своей температуры, необходимой для работы.

Раньше производители автомобилей не озвучивали требования по своевременной смене масла в автомобильных коробках передач. В современных автомобилях автоматические коробки функционируют в жёстких режимах, поэтому разработчики рекомендуют каждые 45 — 60 тысяч км пробега авто менять отработанное масло. Увеличивать интервал по своему усмотрению не рекомендуется, поскольку это приводит к преждевременной поломке трансмиссии и её дорогостоящему ремонту. Поэтому регулярная смена масла в АКПП — главный фактор, продлевающий срок службы устройства. Следить за уровнем и состоянием масла требуется на протяжении всего времени эксплуатации авто. На частоту замены масла влияют сложные условия эксплуатации авто:

• Высокая температура, из-за чего масло быстро устаревает;
• Низкие температуры, при которых масло густеет;
• Пробуксовка колёс;
• Перевозка внушительных грузов и буксировка гружёных прицепов;
• Резкий разгон с места и режимы старт/стоп.

С учётом осложнённых условий эксплуатации автомобиля, менять масло в коробке передач надо чаще, что продлит срок его службы.Какое масло заливать в АКПП при замене знает только производитель, поэтому надо строго следовать инструкции по эксплуатации, иначе перехитришь сам себя.

Надёжная работа АКПП зависит ещё от того, насколько правильно проводится сама процедура замены масла. Различают несколько способов замены масла в автоматической коробке передач.

Частичная замена масла

Замену автомобильного масла производят только на «холодном» двигателе. Способ несложный и предполагает не полную смену общего объёма отработанного масла, а лишь его части. В автомобильной коробке оставляется некоторая часть масла. Для проведения частичной замены выкручивают сливную пробку в картере коробки передач. При этом сливается только та часть масла, которая способна самостоятельно вытечь. Заливать надо объем, соответствующий вытекшему, или больше, проверяя при этом уровень щупом, обычно, заменяется от 30 до 40 процентов масла. При этом способе снимается фильтр и из него тоже выливается масло, проверяется, есть ли в нём металлическая стружка, чистятся магнитики. Фильтр лучше заменить.

Чтобы полностью сменить масло в коробке передач, надо провести процедуру 3-4 раза. Перемешивать старое масло со свежим в условиях гаража можно следующим образом. Освободив передние колёса и подвесив их в воздухе, переводим селектор передач на Drive. При этом колёса вращаются, коробка функционирует, прокачивая масло по системе. Происходит перемешивание старого масла и вновь залитого.

К плюсам этой методики относят возможность самостоятельного совершения процедуры замены, без услуг СТО и использование меньшего объёма масла.

Полная замена масла в автотехцентре

Чтобы провести полную замену масла в АКПП в условиях техцентра применяют специальную аппаратуру. В большинстве автосалонов сегодня работают аппараты циклической смены масла, изготовленные компанией Wynns. В таких устройствах смена масла происходит по методике «продавливания», когда отработанное масло постепенно вытесняется из системы новым. Происходит процесс по алгоритму:

• К АКПП подключаются шланги от аппарата через радиатор охлаждения;
• Заводят двигатель автомобиля;
• Сливают отработанное масло;
• Заливают новое масло.

Через функциональное окно оператор наблюдает и визуально контролирует оттенок АТФ. Процедура прекращается, как только достигается необходимая окраска. Но считать процесс завершённым можно только после замены или чистки масляного фильтра. Чтобы это сделать, надо снять поддон, очистить его, установить новую прокладку. Затем с помощью аппаратуры доливается необходимое количество масла, которое потерялось, когда снимался поддона. После окончания замены масла установку отключают.

К плюсам подобного метода относится способность контролировать количество жидкости, поступившей в АКПП. К тому же полная замена сказывается на общем расходе топлива, уменьшая его. Это объясняется снижением потерь бензина в гидротрансформаторе.

Самостоятельная полноценная замена масла

Хотя такой вариант нежелателен, но, если вы уверены в собственных силах, то никто не запретить вам менять масло самостоятельно.

Для данной процедуры требуется прогреть коробку, немного проехав. После открутить пробку слива на поддоне, и слить максимально возможный объем масла. Следующий шаг — откручивание самого поддона, где ещё содержатся остатки масла. Затем снимается фильтр, продувается и очищается бензином или же сольвентом. Промывается поддон от образовавшегося налёта, меняется прокладка, и снова собираем конструкцию. Заливается масло в специальное отверстие, контролируя щупом количество АТФ, какое вылилось из-за предыдущих операций. Теперь отсоединяют от радиатора охлаждения масловыводящие трубки и надевают шланги, опущенные в ёмкость для слива отработанного масла (подумать о соответствии резервуара объёму сливаемой жидкости). После чего заводится мотор и сливается масло, пока вытекающая жидкость не станет по цвету, как свежее масло. Заглушаем двигатель и восстанавливаем конструкцию, заливаем новое масло.

А ещё у нас есть видео, в котором мы подробно показываем все этапы замены масла в АКПП. Смотрите!

Как заменить масло в МКПП и АКПП своими руками

Если автолюбитель не любит копаться во внутренностях машины либо ему не хватает опыта, советуем замену масла в КПП проводить на СТО. Ниже мы рассмотрим способы самостоятельной замены трансмиссионных жидкостей для механических и автоматических коробок передач.

Алгоритм полной замены масла в механической коробке передач:

• Прогреваем масло в КПП, проехавшись на авто 5-10 км, чтобы оно из густого стало жидким, пригодным для слива;

• Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую яму. Постановка машины для слива трансмиссионной жидкости должна проводиться не позднее 10-15 минут после остановки двигателя, иначе масло снова загустеет;

• Снимаем защиту картера двигателя (если имеется). Откручиваем пробку контрольного отверстия, через которое можно замерять уровень трансмиссионной жидкости. Одновременно проверяем, нужно ли менять прокладку на этой крышке. Если пробег автомобиля большой либо он эксплуатировался в тяжелых условиях, то эта прокладка (уплотнительное кольцо) наверняка износилось и потребует замены;

• Открываем сливное отверстие, расположенное в картере КПП и сливаем масло в заранее подготовленную емкость (можно использовать старую канистру от моторного масла, установив в ее горловину воронку). Когда трансмиссионная жидкость слилась, завинчиваем крышку сливного отверстия;

Заливное отверстие желтым, сливное белым на примере Ford Fiesta 1.4

• Используя медицинский шприц Жане, набираем новое масло и вливаем его в маслозаливную горловину. Важно: уровень заливки трансмиссионной жидкости должен быть не выше нижней кромки горловины контрольного отверстия. Если из этого отверстия начало капать масло, заливку прекратить.

Заливаем масло в КПП через шприц

• Закручиваем крышку маслозаливного отверстия. Устанавливаем на место защиту картера. Заводим двигатель и проезжаем несколько километров в разных скоростных режимах, давая новому маслу заполнить механизмы КПП. Проверяем уровень трансмиссионной жидкости, при необходимости доливаем нужное ее количество.

Алгоритм полной замены трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач:

• Подготовительный этап – прогрев жидкости в коробке при проезде 5-10 км, установка автомобиля на смотровую яму/подъемник, снятие защиты картера;

• Подставляем под нижнюю часть коробки передач емкость (объем емкости – не менее 5 литров), откручиваем пробку на поддоне АКПП, сливаем рабочую трансмиссионную жидкость;

• Откручиваем крепления фильтра АКПП, снимаем гидроблок, сливаем с этих деталей оставшееся масло;

• Чтобы жидкость сливалась быстрее, переводим селектор АКПП на выключенном двигателе в положения от Parking доDrive и обратно. Рекомендуется повторять эти действия 2-3 раза. Затем проводим ту же операцию с работающим мотором – это иногда делают для полного удаления остатков отработанной жидкости из коробки.

Важно: время работы двигателя при сливе отработанной ATF – не более 1 минуты. Чем дольше будет работать мотор, тем больше вероятность того, что может поломаться насос, гоняющий жидкость по коробке передач;

• Если ячейки фильтра умеренно загрязнены, его можно промыть бензином или уайт-спиритом, затем высушить и установить на место. Если фильтр очень грязный, рекомендуем установить новый фильтрующий элемент. Затем монтируем гидроблок с новым фильтром на место;

• Устанавливаем поддон АКПП на место, предварительно заменив его прокладку;

• Через маслозаливное отверстие, которое находится в моторном отсеке, предварительно вынув измерительный щуп, при помощи шприца Жане или лейки со специальной насадкой вливаем 3-4 литра трансмиссионной жидкости;

• Заводим двигатель автомобиля и переводим рычаг АКПП в положения от Parking до Drive и обратно. Это нужно для прогона новой ATF по всем узлам коробки передач;

• Проверяем уровень трансмиссионной жидкости при помощи щупа (ее объем для каждой отдельной коробки передач можно узнать из руководства по эксплуатации автомобиля). Делать это надо при работающем моторе с переведенной в нейтраль ручкой АКПП. При необходимости – долить литр масла и прогреть двигатель машины до рабочей температуры. Снова замерить уровень масла в АКПП.

Важно: на щупе есть две метки – Cold (уровень масла на «холодную») и Hot (уровень жидкости на «горячую»). Полностью заправленной трансмиссионной жидкостью коробка передач считается, когда ее уровень достигает максимальной отметки Hot.

• Устанавливаем щуп на место. Трансмиссионная жидкость полностью заменена.

Частичная или полная замена масла в АКПП. Как лучше делать — Российская газета

Качество масло и его своевременная замена — важное условие для бесперебойного функционирования автоматической коробки передач. Это как раз тот случай, когда профилактика — лучше, а главное, дешевле, чем лечение. Ведь сама по себе АКПП — дорогостоящий в ремонте узел. Кроме того, на большинстве современных машин используются необслуживаемые «автоматы». В них просто технически невозможно поменять отдельный компонент, и в случае каких-либо поломок приходится менять весь узел в сборе. А это весьма затратное мероприятие.

У «возрастных» автомобилей замену масла в автоматических коробках передач рекомендовано проводить каждые 30-40 тыс. км пробега.

На таких машинах чаще всего установлены обслуживаемые коробки, которые можно разобрать на части, заглянуть внутрь, оценить состояние гидроблока, соленоидов, поменять фильтр. Если речь идет о современных машинах с автоматическими «коробками», а они преимущественно необслуживаемые, то замену масла целесообразно проводить каждые 40-60 тыс. км, в особенности, если автомобилю часто приходится передвигаться по пробкам или ездить по бездорожью или в таких условиях, когда АКПП работает в тяжелых режимах.

Есть два метода замены масла в АКПП: частичная замена («слил-залил») и аппаратная, которая проводится с использованием специального оборудования. Какой из этих способов лучше? Однозначного ответа на этот вопрос не существует, так как каждый из этих способов необходимо применять в определенных случаях. Об этом и поговорим.

Метод аппаратной замены заключается в том, что с помощью специального оборудования старое масло в АКПП полностью заменяется новым. Для того, чтобы в узел удалось залить новое масло, необходимо под давлением удалить оттуда старое масло. При частичной замене сам процесс занимает больше времени. Для начала нужно слить хотя бы часть старого масла из АКПП и точно проконтролировать, какой объем масла удалось удалить, чтобы добавить нового масла в таком же количестве. После этого необходимо проехать на машине примерно 500-1000 км, а после чего повторить процедуру со сливом и доливом. Как раз на этапе второй доливки в разборных автоматических коробках можно заменить фильтр, а также оценить состояние гидроблока, при необходимости провести его очистку и прочистить также соленоиды.

Замена масла в обслуживаемой КПП немного отличается от замены в необслуживаемой «коробке-автомат». Главное правило в отношении неразборных АКПП звучит как: несмотря на то, что их и называют необслуживаемыми, масло в них менять надо.

Так, на пробеге в 40-60 тыс. км можно сделать аппаратную замену. И повторять ее с такой же регулярностью. Дело в том, что чем внимательнее автовладелец следит за качеством масла в неразборной АКПП, тем меньше у нее возникает дополнительных рисков износа. Но так как контролировать состояния масла в неразборных коробках визуально невозможно, то выход — просто почаще его менять. И это гарантирует то, что в узле всегда будет чистое масло, а это значит, что фильтр не потеряет своих эксплуатационных свойств, будет исправно функционировать и сама коробка передач. В противном случае, если не придерживаться рекомендаций по межсервисному интервалу, фильтр забьется грязью, которая накапливается в масле, быстро выйдет из строя, перестанет фильтровать, после чего количество проблем в коробке резко увеличится.

В случае обслуживаемых АКПП интервал замены можно немного увеличить. Так, например, менять на 50-60 тыс. км пробега. И при этом можно выбрать, как частичный метод замены, так и аппаратный. Обслуживаемые АКПП, как мы уже говорили, дают возможность провести вместе с заменой масла замену фильтра, а также очистку поддона. А потому даже если обнаружится, что масло в коробке выработало свой ресурс, и фильтр забился, можно без труда его заменить и провести очистку других компонентов узла.

На больших пробегах, то есть от 60 до 100 тыс. км и более, когда в любой АКПП, которая не проходила до этого обслуживание, масло уже износилось, его замену надо проводить обязательно. В такой ситуации аппаратная замена масла в обслуживаемых коробках — отчасти еще приемлемый вариант.

Однако есть риск того, что при активной промывке системы с помощью оборудования вся накопившаяся в ней грязь может забить фильтр, загрязнить гидроблок, соленоиды и радиатор. Да, если такое произойдет, то ситуацию, конечно, можно исправить. Придется разобрать обслуживаемую коробку, удалить грязь, а также заменить фильтр. Но чтобы избавить себя от лишних хлопот, лучше использовать частичную замену. В случае необслуживаемых коробок рисковать даже не стоит, нужно проводить замену частичным методом. Ведь если из-за работы аппарата в такой коробке грязью засорятся внутренние ее компоненты, провести быстро разбор и промывку не удастся.

Итак, владельцы автомобилей с АКПП должны уделять особое внимание регулярной замене масла, как в обслуживаемых, так и в необслуживаемых коробках передач. Однако если на маленьких пробегах для замены масла можно без особых рисков для машины использовать как аппаратный метод, так и частичный метод, то при долгом сроке эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить замену с помощью двухэтапной сливки-заливки.

Замена масла в МКПП (механической коробке передач) — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

Механические коробки передач (МКПП) пользуются заслуженной популярностью у большого числа автовладельцев благодаря своей надежности, высокой ремонтопригодности и сравнительной неприхотливости, а также более низкой стоимости автомобиля с мкпп. Кроме того, они значительно менее требовательны к условиям эксплуатации и сервисного обслуживания. Так, замена масла в мкпп может производиться, в среднем, в два раза реже, чем в автоматической коробке.

Безусловно, это не означает, что механическая коробка передач абсолютно не требует внимания со стороны владельца, но интервалы, через которые производителем рекомендована замена масла в мкпп и даже качественные показатели используемого масла будут заметно отличаться. Как правило, замена масла в механике рекомендуется производителями через 60-70 тысяч километров пробега, а к самим маслам предъявляются значительно более мягкие требования, нежели к жидкостям для автомата.

В первую очередь это связано с особенностями строения механической коробки передач и, как результат, функциональными отличиями применяемого масла.

Особенности строения механической коробки передач (МКПП)

Упрощенно, механическая коробка представляет собой сочетание двух (на переднеприводных автомобилях) или трех (на авто с задним приводом) валов с блоками взаимодействующих шестерен. Каждая пара шестерен обеспечивает необходимое в конкретной ситуации изменение крутящего момента, передаваемого от двигателя к колесам, а наличие дифференциала позволяет обеспечивать разную угловую скорость колес. Наибольшее распространение получили 5-тиступенчатые коробки передач, но ряд производителей предлагает и другие варианты.

Часть элементов коробки находится в жестком зацепе, другие должны свободно скользить относительно друг друга. Поэтому от масла, применяемого в механической коробке, помимо непосредственно смазывающих свойств, ожидают защиты от задира и износа, сокращения потерь на трение, а также обеспечения свободного скольжения или достаточно плотного примыкания там, где необходимо то или другое. Кроме того, масло осуществляет отвод лишнего тепла, поддерживая приемлемый температурный режим рабочих поверхностей.

Тончайшая масляная пленка должна быть достаточно устойчивой к нагрузкам, чтобы не позволять деталям вступать в прямое взаимодействие «на сухую», и в то же время не должна быть слишком плотной, чрезмерно вязкой, а масляный слой слишком толстым.

Как видим, функции трансмиссионного масла предполагают наличие противоположных физических характеристик в одном продукте. На практике, в большинстве применяемых на автомобилях массового производства масел, это достигается балансом в зоне средних значений по ключевым параметрам. Специфические масла с уклоном в те или иные свойства рекомендуются лишь для ограниченного числа автомобилей, отличающихся особыми требованиями (например, гоночных, грузовых или спецтехники).

Замена масла в мкпп легкового автомобиля на «усиленное», как правило, не целесообразно, если таковое не рекомендовано производителем авто. Следование рекомендациям, указанным в технической документации к автомобилю, является, безусловно, идеальным решением при выборе масла.

Особенности российских и импортных масел

Для владельцев ряда автомобилей российского производства выбор масла может быть осложнен различием классификаций масел на российском и западном рынках. Так, в технической документации зачастую указан индекс подходящего масла (группы и вязкости) в соответствии с принятой в нашей стране классификацией, закрепленной в ГОСТах, а импортные масла имеют несколько иную маркировку. К сожалению, на современном рынке трансмиссионных масел крайне скудно представлены российские производители, и если отдельные примеры «минералки» еще можно найти, то отечественной полусинтетики и синтетики нет. Но, в отличие от автоматических трансмиссий, для которых минеральное масло практически не применяется, замена масла в механике допускает использование таковых (хотя синтетика и полусинтетика остается более предпочтительной).

Как правило, специалисты сервисных центров, выполняющие замену масла в мкпп, хорошо ориентируются в подходящих для той или иной модели коробки передач продуктах. Но сопоставить существующие варианты классификаций можно и самостоятельно. Сразу оговоримся, что точное сопоставление в данном случае невозможно, соответствие будет лишь ориентировочным.

Расшифровки индексов российских масел

Российские индексы типа масла содержат буквенный код, обозначающий тип продукта, в нашем случае это будет ТМ – «трансмиссионное масло» и два блока цифр, например, ТМ-2-18.

Первая цифра обозначает группу масла в соответствии с его качественно-эксплуатационными характеристиками и областью применения.

Всего выделяют пять групп минеральных трансмиссионных масел:

• 1 группа – минеральные масла без присадок. Для замены масла в механической коробке передач легковых автомобилей, как правило, масла этого типа не применяются.
• 2 группа – масла с противоизносными присадками.
• 3 и 4 группы – масла с противозадирными присадками умеренной и высокой эффективности соответственно.
• 5 группа – минеральные масла с многофункциональными и универсальными присадками.

Группы масел по ГОСТ можно применять в приемлемой степени соответствующими классификации по API. В этом случае группа ТМ-1 будет соответствовать группе GL-1 и так далее для каждого типа.

Для большинства современных легковых автомобилей для замены масла в мкпп рекомендована 4 группа (ТМ-4, GL-4).

Второе число отражает степень вязкости масла:

• 9 класс соответствует классу 75W по SAE,
• 12 класс – 80 или 85W по SAE,
• 18 класс – 90 по SAE,
• 34 класс – 140 по SAE.

 

Замена масла в механической коробке передач (МКПП) должна производиться лишь на масло, аналогичное ранее использованному. Смешение различных масел, и, тем более, переход с масла одной группы на масло другой, крайне нежелателен.

Замена масла в механической коробке передач (МКПП) своими силами вполне реальна при наличии смотровой ямы, необходимого инструмента и достаточного количества времени. Но, если вам не известен тип фактически залитого в коробку масла, либо было залито масло ненадлежащего качества, работы по замене масла в механике мы рекомендуем сопровождать промывкой системы для удаления тяжелого осадка, взвесей и остатков старого масла. В этом случае обращение в сервисный центр и замена масла в мкпп силами профессионалов будет более эффективным и безопасным для коробки вариантом.

Наша станция технического обслуживания много лет специализируется на работе с автомаслами. Проверенные поставщики-лидеры рынка, полный комплект документации, подтверждающей качество приобретаемого масла и низкие цены – дополнительный бонус к высокому профессионализму сотрудников станции. Наши квалифицированные мастера всегда помогут подобрать масло, подходящее для Вашего автомобиля и качественно произведут его замену.

Замена масла в МКПП или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

замена масла в механической коробке передач

Кроме моторного масла, периодическая замена технических жидкостей требуется и в других узлах и агрегатах (замена трансмиссионного масла в коробке передач, в раздаточной коробке, мостах, ГУР и т.д.).

Что касается трансмиссии, часто можно услышать, что в случае с механической коробкой замена масла КПП не предусмотрена самим производителем автомобиля. Другими словами, трансмиссионное масло залито на весь срок службы агрегата.

Однако на практике многие неисправности и ускоренный износ коробки передач связаны с тем, что смазка со временем теряет свои свойства, загрязняется продуктами износа. Становится понятно, что масло в коробке нужно менять. Далее мы рассмотрим, когда  необходима замена масла в коробке МКПП, а также как поменять трансмиссионную жидкость.

Содержание статьи

Замена масла в коробке МКПП: когда и почему смазку нужно менять

Начнем с того, что «механика» является надежным агрегатом. Прежде всего, относительная простота и проверенная временем конструкция позволяет эксплуатировать автомобиль с данным типом КПП на протяжении, как минимум, 150-200 тыс. километров без ремонта коробки передач.  

Однако нужно понимать, что это возможно только в том случае, если агрегат своевременно обслуживается и не испытывает серьезных нагрузок. Другими словами, водитель опытный, умеет ездить на механике правильно. Также ответственный владелец постоянно следит за состоянием трансмиссионного масла, вовремя устраняет мелкие неисправности (течи сальников, прокладок и уплотнителей КПП, замена сцепления при малейших признаках износа, регулировка кулисы и т.д.).

Что касается обслуживания, применительно к механической коробке передач данная процедура предполагает замену трансмиссионного масла. Так как масло в МКПП не является рабочим телом, основной целью его замены является уменьшение износа деталей для увеличения общего срока службы агрегата.

Также параллельно замене смазочной жидкости выполняется очистка поддона МКПП от грязи и отложений, очищаются магниты, на которых скапливается металлическая стружка в результате естественного износа деталей коробки.

При этом специалисты рекомендуют выполнять замену каждые 50-60 тыс. км или один раз в 4-5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше). Если же автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (постоянная перевозка грузов, буксировка прицепа, рваный темп езды с переходом на пониженные и повышенные передачи на высоких оборотах и скоростях, езда в горной местности и т.д.), тогда интервал замены нужно сократить на треть.   

Еще на необходимость замены смазки в коробке механика могут указывать и определенные признаки. Например:

Прежде всего, в подобной ситуации нужно особое внимание уделить количеству смазки в КПП, то есть проверить уровень масла в механической коробке. Параллельно следует оценить качество смазочного материала.

В процессе смазывания шестеренок, валов и других деталей КПП трансмиссионная жидкость также активно накапливает в себе продукты износа (металлическую стружку). Еще регулярный нагрев и охлаждение могут приводить к скоплению конденсата в масле и т.д.

Не трудно догадаться, что если без других видимых причин качество работы КПП ухудшилось и появились указанные выше признаки, это указывает на то, что функциональные возможности масла в коробке передач существенно снизились, при этом значительно увеличился общий износ агрегата.

Еще добавим, что многое будет зависеть не только от уровня и «свежести» смазки, но и от того, насколько правильно подобрано масло в КПП. Другими словами, использование неподходящего по допускам и свойствам трансмиссионного масла может быстро вывести полностью исправный агрегат из строя.

Замена масла в механической коробке передач: как выполняется процедура

Сразу отметим, оптимально менять смазку в теплый период времени (до наступления холодов). С одной стороны, это позволит лучше и быстрее прогреть коробку передач, а с другой после понижения наружной температуры агрегат уже будет работать на свежем масле и меньше изнашиваться. 

• Еще одним важным этапом является подбор масла для МКПП. Важно заливать только такие трансмиссионные масла, которые рекомендует сам производитель коробки или автомобиля. Информацию по маслам можно найти в мануале конкретного автомобиля.

Если авто эксплуатируется в жарком климате или же в регионах с суровыми зимами, отдельно необходимо делать поправку на такие условия. Дело в том, что маловязкие масла хорошо подходят для зимы, однако летом могут сильно разжижаться, не обеспечивая должной защиты. То же самое происходит и с густыми смазками, которые хороши для летнего периода, однако отмечается заметная потеря текучести после снижения наружной температуры.

• Подобрав подходящую по всем параметрам жидкость, можно переходить к замене. В случае с МКПП рекомендуется менять масло полностью, а не частично. Для того, чтобы выполнить такую замену, нужно поднять авто на подъемнике, загнать на смотровую яму или эстакаду. Из основных инструментов потребуется: набор ключей, отвертка, пассатижи, специальный шприц и гибкие трубки.  Также желательно иметь под рукой ветошь и емкость для слива отработанного масла из КПП. 

1. Перед тем, как сливать старую жидкость, нужно проехать на авто 5-10 км. Это позволит прогреть коробку и разжижить смазку, при этом нагретое масло более текучее и лучше удаляется при сливе.
2. Далее нужно открутить сливную пробку в картере коробки. Обратите внимание, пробка имеет уплотнительное кольцо, которое также лучше заранее приобрести и заменить.
3. После того, как масло сольется в емкость, сливное отверстие закручивается.
4. Теперь при помощи шприца свежее масло заливается в маслоналивное отверстие. В норме уровень должен быть по нижней кромке. По окончании пробка маслоналивного отверстия закручивается;

Добавим, что некоторые коробки на разных моделях считаются необслуживаемыми. По этой причине может отсутствовать сливное отверстие. В этом случае требуется снимать поддон коробки передач, чтобы полностью слить старую жидкость.

При снятии поддона нужно быть готовым к тому, что уплотнительную прокладку поддона КПП также потребуется заменить. Еще отметим, что в некоторых случаях после снятия поддона, его очистки и обратной установки масло заливается в агрегат через сапун коробки передач, который для этой цели предварительно выкручивается.

Уровень масла при заливке через сапун проверяется по так называемому контрольному отверстию. Как только по уровню жидкость поднимается к нижней кромке, это значит, что масло залито в достаточном объеме и пробку контрольного отверстия можно закрутить.

Также отметим, что некоторые автовладельцы перед заменой масла в КПП проводят предварительную промывку коробки передач при помощи специальных промывочных составов и очищающих добавок. Как показывает практика, для механики такая процедура зачастую не требуется. Если коробка не имеет сильного износа, состояние сливаемой отработки удовлетворительное, тогда от дополнительной очистки вполне можно отказаться.

Советы и рекомендации

• Контроль уровня масла и своевременная его замена актуальны для любого типа коробки передач (механика, робот, автомат или вариатор), причем даже если официально коробка считается необслуживаемой.

  На машинах с механической коробкой процедуру замены нужно производить не так часто по сравнению с другими типами трансмиссий, так как МКПП наименее чувствительна к качеству и состоянию смазки. Однако проверять уровень масла все же оптимально на каждом плановом ТО (10 тыс. км.).

• Для обеспечения наилучшей работоспособности и увеличения ресурса агрегата требуется обязательное выполнение своевременной замены, а также использование только рекомендуемых трансмиссионных масел или высококачественных аналогов-заменителей.
• Если транспортное средство эксплуатируется в тяжелых нагруженных режимах, тогда менять масло в коробке передач необходимо чаще.

  Также на ресурс коробки и состояние масла сильно влияют особенности управление КПП. Водитель должен уметь правильно подбирать передачу, включать передачи без усилия, избегать пробуксовок, плавно отпускать сцепление, избегая ударных нагрузок на трансмиссию и т.д.

• Во время замены масла избегайте смешивания смазочных жидкостей разных производителей, отличающихся по свойствам и т.п. Также рекомендуется с особой осторожностью использовать различные защитные и восстановительные присадки для коробки передач.   
• Во время эксплуатации необходимо регулярно осматривать место под автомобилем после длительной стоянки на предмет наличия или отсутствия масляной течи. Если масло течет из коробки передач, тогда эксплуатировать автомобиль не рекомендуется, так как коробка нуждается в безотлагательной диагностике.
• Если вы приобрели автомобиль  с пробегом, рекомендуется в обязательном порядке  провести замену всех технических жидкостей до начала активной эксплуатации ТС. Дело в том, что предыдущий владелец может или не менять масло, или же использовать дешевые не рекомендуемые аналоги. Также полная замена масла в МКПП исключит риски смешивания разных трансмиссионных жидкостей при необходимости долива. 

Читайте также

Как заменить масло — пошаговое руководство

Задача: замена масла

Стоимость замены масла колеблется от $ 20 до $ 55 , согласно Списку Энджи.

Для самостоятельной замены масла вам понадобится:

1. Ключ для масляного фильтра
2. Ключ торцевой или торцевой
3. Большой поддон
4. Воронка
5. Перчатки латексные или резиновые
6. Пандусы или домкраты (при необходимости)

ШАГ 1. ВЫПОЛНИТЕ РУКОВОДСТВО ВЛАДЕЛЬЦА

Практически все, что вы будете делать с точки зрения технического обслуживания, в первую очередь требует от вас ознакомления с характеристиками вашей марки и модели.В этом случае в вашем руководстве должно быть подробно описано, как часто вам следует менять масло, сколько масла вам потребуется и, что более важно, какой вид масла необходим для бесперебойной работы двигателя. Не забудьте также купить масляный фильтр, которого хватит до следующей замены масла; в случае сомнений местный продавец автозапчастей сможет помочь вам выбрать нужный тип фильтра.

ШАГ 2: ПОДНИМАЙТЕ СВОЮ ПОЕЗДКУ

Чтобы получить доступ к ходовой части вашего автомобиля, выезжайте на пандусы или используйте домкрат и домкраты, чтобы поднять его.

ШАГ 3. НАЙДИТЕ СЛИВНУЮ ПРОБКУ

Вот где вам нужно спуститься и испачкаться: сливная пробка находится либо под, либо сбоку от масляного поддона, обычно в нижней части двигателя (обязательно проконсультируйтесь с вашим руководством, чтобы узнать, какой болт это ). Как только вы его найдете, поместите под него емкость для сбора масла, затем отвинтите ее и дайте маслу вытечь.

ШАГ 4: ОТВИНТИТЕ ФИЛЬТР

Начните со снятия крышки масляного фильтра с помощью торцевого ключа для фильтра.Работая медленно, поверните фильтр против часовой стрелки с помощью ключа для фильтра. Как только он достаточно ослабнет, продолжайте откручивать его рукой. Когда он освободится, вылейте содержимое фильтра в кастрюлю и отложите.

Если у вашего фильтра есть крышка, ищите болт с внутренним шестигранником, обычно расположенный в центре. Ослабьте его и слейте масло, которое застряло в камере. Используйте ленточный ключ для масляного фильтра, чтобы ослабить крышку, затем снимите старый фильтр.

ШАГ 5: РАЗМЕСТИТЕ НОВУЮ

Постарайтесь очистить место, где находится фильтр, как можно лучше, используя старые тряпки и немного старой доброй смазки для локтей.Убедитесь, что на уплотнении старого фильтра не осталось резины. Затем окуните палец (в перчатке) в новую емкость с маслом и смочите им прокладку нового фильтра — это поможет вашему фильтру лучше прилегать к двигателю. Как только это будет сделано, начните завинчивать новый фильтр на место с помощью гаечного ключа, осторожно вращая его по часовой стрелке, пока он не начнет оказывать сопротивление. Убедившись, что она надежно закреплена, поверните ее еще примерно на ¾ оборота, но не более того, поскольку вы не хотите, чтобы она была завинчена слишком сильно.(Если у вашего фильтра есть крышка, должны быть две новые прокладки, которые помогут его закрепить — одна для самой крышки, а другая меньшего размера для болта с внутренним шестигранником.)

ШАГ 6: ВСТАВЬТЕ ПРОБКУ, ЗАТЕМ ВЕРНУТЬ В НОВОЕ МАСЛО.

Установите на место сливную пробку и затяните накидным концом комбинированного ключа. (Опять же, будьте осторожны, чтобы не затянуть слишком сильно.) Обязательно снова обратитесь к руководству — вам может потребоваться заменить шайбу заглушки новым одноразовым уплотнительным кольцом. Еще раз проверьте, что масляная пробка и масляный фильтр находятся на своих местах.Хорошо пойти? Вставьте воронку в маслозаливное отверстие, а затем медленно налейте в нее все, кроме одной литра масла. Закройте крышку и включите двигатель, дайте ему поработать от 30 секунд до минуты — ровно столько, чтобы масло стекало. оседать и циркулировать.

ШАГ 7. ПРОВЕРЬТЕ УРОВНИ.

Дайте автомобилю отдохнуть от 5 до 10 минут. (Если вы подняли машину домкратом, сейчас самое время ее опустить.) Отвинтите крышку заливной горловины и с помощью масляного щупа проверьте, насколько высок уровень масла.Скорее всего, оно будет немного низким — помните, у вас осталось около литра в бутылке — поэтому продолжайте доливать масло (медленно!), Проверяя уровень масломерного щупа при каждой заливке. Вы узнаете, что ваш резерв полон, когда масло достигнет самой высокой точки прокола клюшки. По завершении закройте крышку заливной горловины.

ШАГ 8: ПРОЙДИТЕ ТЕСТ-ДРАЙВ.

Несколько раз обойти блок.

ШАГ 9: ПРОВЕРЬТЕ УРОВНИ (СНОВА!)

Когда двигатель остынет (подождите примерно 5–10 минут), отвинтите крышку заливной горловины и с помощью щупа проверьте, насколько высоко дойдет масло.Он все еще показывает, что вы «наелись»? Поздравляю! Если нет, не паникуйте: просто повторите шаги 7 и 8 выше. Вы будете готовы отправиться в путь в кратчайшие сроки. (Как только вы приедете, мы предлагаем отправиться в местную автомастерскую — многие выберут ваше старое масло и фильтры за вас.)

Вы когда-нибудь застряли на обочине дороги с разбитой машиной? Не весело, правда? Получите душевное спокойствие с аварийной придорожной службой GEICO. Вы даже можете запросить помощь прямо из приложения GEICO Mobile.Добавьте это к своей автомобильной политике сегодня всего за 14 долларов в год за автомобиль.

Самостоятельная замена масла

Получите пошаговые инструкции по замене собственного масла

1. Подготовьте автомобиль перед заменой масла. Припаркуйте его на ровной поверхности, включите стояночный тормоз и выключите двигатель. При необходимости поднимите переднюю часть автомобиля, загнав его на рампу или приподняв домкратом и поддерживая домкратами.
   
   ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА НИКОГДА НЕ ПОДДЕРЖИВАЙТЕСЬ АВТОМОБИЛЕМ, ПОДДЕРЖИВАЕМЫМ ТОЛЬКО ДЖЕК! МЫ ТАКЖЕ РЕКОМЕНДУЕМ КОЛЕСНЫЕ УПРАВЛЯЮЩИЕ, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ КОЛЕСА НА ЗЕМЛЕ ОТ КАЧЕНИЯ.
2. Открытый капот.
3. Найдите щуп для измерения уровня моторного масла и снимите его (помогает маслу течь при сливе масла перед заменой масла).
4. Как только автомобиль будет надежно и надежно закреплен, наденьте защитные очки, залезьте под автомобиль и найдите масляный поддон двигателя. (См. Руководство пользователя для справки.)
5. Найдите пробку маслосливного отверстия, которая представляет собой длинную головку болта на дне поддона. Сливная пробка позволяет маслу стекать из поддона во время замены масла. (Примечание: на некоторых автомобилях есть две сливные пробки.)
6. Поместите емкость, например, одобренный поддон для уловителя масла, под сливной пробкой. Убедитесь, что поддон достаточно большой, чтобы вместить объем масла, которое должно вытечь из двигателя.
7. Ослабьте сливную пробку с помощью накидного гаечного ключа или шестигранного ключа. разъем. Осторожно извлеките пробку вручную, убедившись, что заглушка находится под отверстием для пробки. Масло будет быстро вытекать из отверстия, но подождите несколько минут, чтобы все старое масло стекало. (См. Дополнительную информацию в руководстве по эксплуатации транспортного средства.)

   ВНИМАНИЕ: МАСЛО МОЖЕТ БЫТЬ ГОРЯЧИМ!

8. Протрите тряпкой резьбу масляного поддона и резьбовую пробку маслосливного отверстия и визуально проверьте состояние масляного поддона, резьбы маслосливной пробки и прокладки.Купите сливную пробку для замены, если вас беспокоит ее состояние. При необходимости замените прокладку сливной пробки (это рекомендуют некоторые производители оригинального оборудования). По окончании слива масла установите на место маслосливную пробку и затяните правильным накидным гаечным ключом или шестигранным ключом. гнездо с крутящим моментом, указанным производителем. (См. Руководство пользователя.)
9. Найдите масляный фильтр. Если старый и новый масляные фильтры не совпадают, дважды проверьте приложение, чтобы убедиться, что у вас правильный фильтр. (Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.)
10. Установите поддон для сбора масла под масляным фильтром, чтобы уловить остатки масла, оставшиеся внутри фильтра.
11. Ослабьте масляный фильтр или крышку масляного фильтра с помощью ключа для масляного фильтра и дайте маслу стечь из масляного фильтра.
12. Снять масляный фильтр. Убедитесь, что прокладка фильтра оторвалась вместе с фильтром. Если он все еще цепляется за монтажную пластину двигателя, удалите его и любые оставшиеся остатки.
13. Нанесите тонкий слой нового масла, которое вы планируете использовать при замене масла, на прокладку нового масляного фильтра, чтобы оно плавно установилось на двигатель.(Примечание: не используйте консистентную смазку!) Вручную установите новый масляный фильтр на двигатель, повернув его по часовой стрелке. Как только прокладка масляного фильтра впервые коснется поверхности прокладки монтажной пластины, затяните фильтр в соответствии с инструкциями для вашего применения (обычно их можно найти на новом масляном фильтре или корпусе масляного фильтра), предпочтительно вручную. Обычно это от трех четвертей до одного полного оборота после контакта прокладки фильтра с двигателем. (ПРИМЕЧАНИЕ. Процедуры замены масляного фильтра картриджа могут отличаться. См. Инструкции в руководстве по эксплуатации или обслуживанию.)
14. Теперь вы готовы к замене масла. Под капотом снимите крышку маслозаливной горловины и с помощью воронки налейте моторное масло Quaker State ^® нужной вязкости и количества. (См. Рекомендованную марку, технические характеристики и количество в руководстве по эксплуатации автомобиля.)
15. После замены масла закройте крышку маслозаливной горловины.
16. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 секунд. Внимательно осмотрите под автомобилем на предмет утечек масла (особенно через резьбовую пробку маслосливного отверстия и масляный фильтр).Если утечки заметны, немедленно выключите двигатель и устраните утечки.
17. Заглушите двигатель и подождите 30 секунд, пока масло не осядет в двигателе. Внимательно осмотрите область под автомобилем на предмет утечек масла.
18. Безопасно опустите автомобиль на ровную поверхность.
19. Вставьте и снимите масляный щуп, чтобы проверить надлежащий уровень масла, при необходимости долив масло. (Объем масла и рекомендуемый уровень масла на щупе см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.)
20. Замените масло на моторное масло Quaker State ^® в соответствии с рекомендациями производителя.

Примечание: Эти инструкции являются общими указаниями. Для получения конкретных инструкций по замене масла и фильтра в вашем автомобиле обратитесь к руководству по эксплуатации или обслуживанию. Соблюдайте особую осторожность при подъеме или домкрате любого транспортного средства.

Как часто следует менять масло в грузовом автомобиле?

Независимо от того, водите ли вы небольшой седан или грузовой автомобиль большой грузоподъемности, регулярная замена масла имеет жизненно важное значение для общего состояния вашего автомобиля в Милуоки.Не так давно инструкции по замене масла требовали более частого обслуживания. Благодаря достижениям в области масел и автомобильных технологий, срок службы моторного масла резко увеличился, а вместе с ним и частота необходимых замен масла. Хотя нет никаких жестких правил, есть несколько рекомендаций, которым вы можете следовать при замене масла в грузовых автомобилях.

Сервисный центр инвентаризации коммерческих автомобилей

Общие интервалы замены масла

• В зависимости от того, как эксплуатируется ваш автопарк, замена масла может происходить чаще.Как правило, нижний предел для замены масла составляет где-то между 13000–16000 миль для автомобилей большой грузоподъемности и 3000–5000 миль для автомобилей малой грузоподъемности.
• В наши дни средняя продолжительность замены масла составляет около 25 000 миль для тяжелых коммерческих автомобилей и около 5 000 миль для легких.
• Некоторые коммерческие автомобили и грузовики при правильном уходе могут проехать без замены масла до 50 000 миль.
• Достижения в технологии дизельных двигателей могут даже подтолкнуть некоторые автомобили к преодолению отметки в 50 000 миль, резко сократив потребность в ежегодной замене масла.

От чего зависит частота замены масла?

В среднем вы захотите получить обслуживание коммерческого автомобиля, включая замену масла, не позднее, чем через 30 000 миль на всякий случай. На необходимость замены масла влияют несколько факторов, в том числе:

• Качество масла: Как и все остальное в автомобильном мире, низкокачественный продукт не прослужит так долго, как качественный продукт. Масло низкого качества не прослужит дольше, чем масло высокого качества, и оно также может вызвать повреждение вашего двигателя.
• Привычки вождения: Если вы слишком сильно толкаете свой автомобиль, часто ведете его по крутым склонам или постоянно едете по неровным поверхностям, ваша эффективность упадет, и вам придется чаще менять масло.
• Состояние двигателя: Некоторые компании и менеджеры автопарков используют специальное оборудование для контроля состояния и возраста двигателя. Они будут использовать эту информацию для измерения частоты замены масла, а не на основе пробега. Как правило, проверка двигателя для определения замены масла проводится для грузовых автомобилей большой грузоподъемности и дальних перевозок.
• Условия вождения: Езда в условиях сильной жары или сильного холода на сотни миль влияет на ваше масло. В жару он теряет свою толщину и становится толще в холодную погоду. И то, и другое отрицательно сказывается на вашем двигателе и, следовательно, может вызвать замену масла раньше, чем планировалось.

Получите обслуживание коммерческого транспорта в Lynch Truck Center

Требуется ли обслуживание коммерческого транспорта на вашем рабочем месте в Северном Чикаго? Посетите Lynch Truck Center, ваш центр грузовых автомобилей в Уотерфорде, чтобы узнать обо всех ваших потребностях в замене масла и обслуживании.Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как следовать контрольному списку технического обслуживания грузовиков, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня!

Ещё от Lynch Truck Center

• Каковы характеристики Ford F-550 2021 года?

  Переходя от линейки Ford Super Duty к моделям Ford Chassis Cab, вы столкнетесь с мощными двигателями и передовыми возможностями, которые не менее впечатляющи, чем те, которые вы оставили позади. Фактически, это может быть просто идеальным для водителей из северного Чикаго, которые планируют буксировать больше, чем буксируют! Что такое Форд 2021 года…

  Подробнее

• 2020 Hino 268 Specs

  Ищете идеальный грузовик для ваших операций по доставке и перемещению? Hino 268 является золотым стандартом среди водителей грузовиков и владельцев автопарков благодаря своей выдающейся экономии топлива, проверенной надежности и высокой остаточной стоимости.Феноменально низкая стоимость владения для этого класса — залог успеха! Чтобы узнать, в чем преимущества этого мощного…

  Подробнее

• Что произойдет, если не поменять масло?

  Масло в вашем автомобиле предназначено для смазки двигателя и поглощения тепла от компонентов двигателя, чтобы ваш грузовик не перегревался. Когда ваш двигатель не может работать должным образом, он может начать испытывать серьезные проблемы, поэтому важно не отставать от регулярной замены масла в Милуоки.График обслуживания сервисного центра Что произойдет, если…

  Подробнее

12 наиболее распространенных ошибок при замене масла своими руками

Избегайте этих 12 распространенных ошибок при замене собственного масла

В каждом сообществе все еще есть специалисты, делающие это самостоятельно, и, когда в последнее время стали немного сложнее, замена собственного масла все еще рентабельный способ снизить затраты на техническое обслуживание автомобиля. Независимо от того, меняли ли вы собственное масло один или сто раз, все равно допускаются простые ошибки, которые стоят вам времени и денег.Не делайте этих ошибок при следующей замене собственного масла:

1. Вы не готовитесь к замене масла.

Если вы когда-нибудь были в одном из этих магазинов быстрой замены масла, вы могли заметить, что все, что им нужно для завершения замены масла, находится в пределах досягаемости руки от нижней части двигателя вашего автомобиля. Прогулки — пустая трата времени, а для них время — деньги. Когда вы меняете собственное масло, время может не быть деньгами, но тратить время на поиск инструментов или деталей неэффективно.Соберите все и приготовьте к работе, когда будете готовы приступить к работе.

2. Вы не прогрели двигатель.

В холодном состоянии масло плохо течет, поэтому попытки слить масло из двигателя потребуют много времени. Помимо того, что вы будете ждать, пока стечет масло, вы не получите того масла, которое могло бы вылиться, если бы оно было теплым. Вы можете завести свой автомобиль и дать ему поработать в течение 5 или 10 минут, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.Если вам нужно чем-то заняться, пока вы ждете, идите и соберите свои инструменты и детали (см. Пропущенный пункт №1).

3. Вы опускаете маслосливную пробку в сливной поддон.

Это довольно просто сделать, особенно если сливная пробка горячая. Часто дело не в слишком высокой температуре, а в том, что вилка маленькая, и ее сложно удерживать в руке. Самый простой способ удерживать сливную пробку за ручку — это слегка надавливать на сливную пробку, пока вы вынимаете ее из поддона.Когда вы дойдете до последней резьбы на заглушке, вы почувствуете, что она ослабла, и затем легко вытащите ее, когда будете готовы слить масло.

4. Вы чрезмерно затягиваете резьбовую пробку маслосливного отверстия.

Всегда возникает вопрос, насколько туго лучше, но не слишком. Никогда не стоит слишком ослаблять сливную пробку, потому что терять сливную пробку и оставлять масло на трассе — это не весело. Лучший совет по поводу сливной пробки — затянуть ее вручную в том месте, где прокладка касается поверхности сливного поддона, а затем примерно на четверть оборота сливной пробки.Если у вас есть руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля, соблюдайте требования по крутящему моменту для сливной пробки в соответствии с крутящим моментом, рекомендованным производителем.

5. Вы не заменили прокладку сливной пробки.

Прокладка, используемая на сливной пробке масляного поддона вашего автомобиля, может быть одноразовой или многоразовой. Если у вас прокладка из более толстого пластика, она может быть многоразовой, и вам не нужно заменять ее каждый раз при замене масла. Все больше производителей предпочитают использовать медную шайбу или прокладку, которая деформируется при затягивании сливной пробки.Эти медные шайбы не предназначены для повторного использования, и их следует заменять при каждой замене масла. Обычно они недорогие, и вы можете найти их в Интернете или в местном магазине автозапчастей при покупке фильтров AMSOIL и EA.

6. Вы решили не заменять масляный фильтр.

Если вы когда-либо ощущали вес фильтра, только что извлеченного из коробки, и того, который был проработан на протяжении тысяч миль, вы знаете, что фильтр отлично справляется с отсеиванием загрязнений и слякоти из вашего двигателя.Экономия нескольких долларов, не меняя фильтр, может быть одной из худших ошибок во всем этом списке. Фильтр обеспечивает чистоту моторного масла и его протекание через двигатель, обеспечивая максимальную защиту. Не меняйте моторное масло, не меняя фильтр, а замените фильтр только на что-то более качественное, например, на фильтр AMSOIL EA.

7. Вы оставили старую прокладку фильтра, когда снимали масляный фильтр двигателя.

Эта ошибка встречается чаще, чем вы думаете.Резиновая прокладка на фильтре может со временем создать соединение между монтажной поверхностью и прокладкой. Когда фильтр снят, прокладка может оставаться прикрепленной к двигателю и может вызвать утечку, если вы установите новый масляный фильтр с двумя прокладками (старой и новой). Фильтр легко визуально проверить, когда вы снимаете его с двигателя, и тогда вы узнаете, остается ли прокладка на двигателе или нет. Также проверьте, что у вашего фильтра новая прокладка. Звучит странно, но в редких случаях они могут вылететь из коробки во время транспортировки.Установка двух прокладок вызовет такую ​​же утечку, как и отсутствие прокладки вообще.

8. Вы забыли смазать новую прокладку фильтра.

Когда вы накручиваете новый фильтр, прокладка сначала касается поверхности двигателя. Цель состоит в том, чтобы продолжать затягивать масляный фильтр, немного увеличивая его вращение, а сухая прокладка имеет тенденцию шевелиться или разрываться, вызывая небольшую утечку. Вы можете просто окунуть палец в бутылку с новым моторным маслом, чтобы слегка покрыть прокладку свежим маслом.

9.Вы недостаточно или слишком сильно затянули масляный фильтр.

Затягивание масляного фильтра во много раз похоже на историю Златовласки. Фильтр не должен быть слишком свободным или слишком плотным, а должен быть правильным. Как узнать, что ты там? Самый простой способ запомнить, когда следует прекратить затяжку, — это когда прокладка фильтра соприкасается с поверхностью двигателя, чтобы повернуть только на четверть или половину оборота. Недостаточная затяжка приведет к небольшой утечке. Чрезмерное затягивание может дать утечку, а может и не произойти. Вы можете не увидеть утечки, но слишком затянутый фильтр придется снять при следующей замене масла.

10. Вы добавили в двигатель масло неправильной вязкости

Ваш двигатель спроектирован с определенными зазорами в подшипниках и размерами масляных каналов, которые требуют определенной вязкости моторного масла. Если производитель вашего автомобиля предлагает масло 5W30, это означает, что вам, вероятно, следует выбрать масло 5W30, если вы не знаете причину перехода на другую вязкость. Выбор другой вязкости может повлиять на то, насколько хорошо масло защищает ваш двигатель. Придерживайтесь рекомендаций производителя и, ради всего святого, не добавляйте масло для дизельных двигателей вместо масла для бензиновых двигателей.Не спрашивай. Это совсем другая история…

Если вы не знаете, что нужно вашему автомобилю, обратитесь за помощью по этой ссылке 🡪 Найдите подходящую вязкость

11. Вы добавили неправильное количество масла для вашего автомобиля.

Добавление неправильного количества, к счастью, простое средство, если вы поймаете его быстро. Добавление слишком малого количества масла приведет к нагреву двигателя, так как он не получит достаточной защиты, и если он будет работать достаточно долго, это может привести к отказу двигателя. Добавление правильного количества — простой способ исправить эту ситуацию.Добавление слишком большого количества означает, что вам просто нужно слить немного масла через сливную пробку. Это может быть проще написать, чем сделать, но вы можете позволить себе немного расслабиться и проверять уровень, пока он не будет соответствовать вашему двигателю.

Всегда помните, что после того, как вы снова добавили моторное масло в двигатель, вы хотите запустить двигатель на пару минут, чтобы убедиться, что в двигателе действительно есть давление масла на манометре в комбинации приборов, и вы его не обнаружите. утечки через сливную пробку или новый масляный фильтр.Если все в порядке, выключите автомобиль и дайте моторному маслу стечь обратно в поддон. То может минут 5-10. В последний раз проверьте уровень моторного масла теперь, когда он заполнил новый масляный фильтр свежим моторным маслом AMSOIL, и соответствующим образом отрегулируйте окончательный уровень масла.

12. Вы забыли установить на место крышку отверстия для заливки моторного масла.

Достаточно доли секунды, чтобы отвлечься и забыть закрыть крышку маслозаливной горловины. Мы слышали историю о том, как новичок забыл кепку на новенькой машине.К тому времени, когда они осознали свою ошибку, весь моторный отсек был залит маслом. На изоляцию капота капало масло, и оно проникло в каждый дальний угол двигателя. Это одна простая ошибка, которая может добавить часы очистки к вашему будущему, не говоря уже о необходимости доливать дополнительное масло, чтобы заменить то, что было разбрызгано.

Самостоятельная замена моторного масла несложная, но есть общие ошибки, которые можно совершить. Позаботьтесь о том, чтобы избежать этих ошибок и сохранить работоспособность вашего автомобиля на долгие километры.Если у вас есть вопросы о том, какая вязкость масла вам нужна, какой тип лучше всего, или вы хотите добавить несколько компонентов для обслуживания, мы здесь, чтобы помочь! Свяжитесь с нами в Buy Great Oil, и мы поможем вам начать работу в правильном направлении. Мы — ваш местный дилер AMSOIL, и мы готовы помочь вам в обслуживании вашего автомобиля и силового оборудования.

Замена масла в двигателе, коробке передач и бортовой передаче

Замена масла в двигателе, коробке передач и бортовой передаче

Замена масла в двигателе, коробке передач и главной передаче

Необходимые инструменты: Гаечный ключ на 22 и 19 мм, маслоуловитель, воронка, чистящий растворитель

Требуемое время: 45 минут

А.Замена моторного масла: рекомендуется каждые 2500 км / ч Замена фильтра каждые 5000 км

* Примечание: масляный фильтр я меняю каждые 2500 км.

Положите картон и масло подходящего размера. ловушка под сливным отверстием масляного поддона двигателя. Я использую кувшин антифриза с передний вырез.	Ослабьте / снимите масляный щуп …	… положите щуп на головку блока цилиндров, чтобы он не повреждается и не теряется.	Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить масляный поддон двигателя. сливная пробка. Я предпочитаю использовать 6 пунктов. Розетка 19 мм для всего слива пробки.	Снимите сливную пробку масляного поддона двигателя и дайте маслу полностью слить в уловитель. Обратите внимание на цвет моторного масла, черный.
Это обычная металлическая стружка на сливной пробке. магнит. Более тяжелые или более крупные частицы способствуют приближающемуся времени отказ опоры зубчатой ​​передачи и требует дальнейшего расследования.	Очистите магнит чистой тряпкой и слив масла закончился …	… вытрите масляные брызги …	… осторожно вставляем пробку поддона и давящую шайбу обратно в сливной поддон и поверните его рукой до плотного прилегания…	… затем с помощью гаечного ключа на 19 мм снова затяните, плотно а потом не более 1/4 оборота.
Сдвиньте маслосборник под переднюю часть двигателя. Используйте гаечный ключ на 22 мм, чтобы ослабить опорную пластину масляного фильтра. Опять же, я предпочитаю использовать торцевой ключ 22 мм и трещотку.	Отвинтите опорную пластину масляного фильтра …	…и снимите пластину и масляный фильтр. Осторожно, так как фильтр и опорная плита удерживают остаточное масло.	Снимите старый масляный фильтр. Будьте осторожны, так как резиновое уплотнение (видно на бобышке опорной плиты фильтра) может остаться с маслом фильтр. Не выбрасывайте этот уплотнитель вместе со старым фильтром!	Вид сбоку на резиновое уплотнение на опорной плите. босс. Никогда не связывайтесь с перепускным клапаном расположен сбоку от опорной плиты. Похоже на винт. это предустановлено на заводе на 10-13 фунтов / кв.дюйм / 0,07-0,09 МПа. если ты поиграйте с ним, вам придется придумать, как его переустановить.
Снимите уплотнение и вставьте его в нижнюю часть новый масляный фильтр.	Опорная пластина служит уловителем металлического мусора, который снимается с башни распределительного механизма и внутренних деталей двигателя.Промывать перед установкой нового масляного фильтра очистите эту область растворителем. Будьте осторожны при использовании EMGO фирменные фильтры. Отверстие EMGO для резинового уплотнения меньше. НЕ НАДО ПРИСОЕДИНИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР EMGO к опорной плите, иначе вы разделите резиновая прокладка. Мне не нравится фильтр EMGO в его нынешнем виде.	Используйте свой любимый растворитель для очистки масла опорная плита фильтра.	Когда закончите, он должен быть чистым и свободным от мусора.	С уплотнением масляного фильтра на новом фильтре … Некоторым людям нравится масляные фильтры перед установкой. Я не делаю.
… вставьте фильтр на основание …	… осторожно вставьте новый фильтр в передняя крышка …	… и аккуратно вручную прикрутите узел до плотного прилегания, будьте осторожны, чтобы не перекрестить резьбу.	С помощью гаечного ключа на 22 мм снова затяните до плотного прилегания. затем на 1/4 оборота.	Вставьте чистую масляную воронку в заливную горловину двигателя. шея …
… медленно заправляйте двигатель объемом 2,25 л / 76 унций. хорошего качества 20w / 50 wt. масло.	Замените щуп, если вы проверяете уровень масла сейчас, он будет отображаться над отметкой «Полный», пока вы не запустите двигатель и масляный фильтр заполняется маслом.Если не менять фильтр (не рекомендуется) уровень масла в конечном итоге будет немного выше «Полный» из-за излишки масла, оставшиеся в старом фильтре.	Затяните щуп до упора, а затем не более 1/4 оборота. 1/16 дополнительных более чем достаточно.

B. Замена масла в коробке передач: рекомендуется каждые 2500 км

Установите маслосборник под маслосливную пробку коробки передач.С этой точки зрения он расположен примерно на уровне подножки.	С помощью гаечного ключа на 19 мм ослабьте пробку маслозаливной горловины. коробка передач …	… удалить …	… положить куда-нибудь, где не потеряется … вроде поверх ножного переключателя.	Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить масляный поддон коробки передач. сливная пробка. Он расположен в кормовой части над масляным поддоном двигателя.
Снимите сливную пробку масляного картера коробки передач и очистите ее. выключенный. Обратите внимание на цвет масла коробки передач, медового цвета.	Это нормальное количество стружки на магните. Если у вас есть осколки, тяжелый «пушок» или куски металла, прилипшие к магнит … это требует дальнейшего исследования.	Протрите магнит тряпкой…	… осторожно вставьте сливную пробку в отверстие поддона и поверните его вручную, пока он не будет плотно прилегать.	Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы плотно прижать сливную пробку вверх и затяните не более чем на 1/4 оборота.
Подставить тряпку под заливную горловину коробки передач и вставить чистая воронка. Возможно, вам понадобится удерживать воронку на месте.	Медленно заполните коробку передач с 1 л моторного масла 20w / 50 хорошего качества.	Вытрите излишки масла тряпкой …	… осторожно вкрутите наливную пробку коробки передач, рука …	… завершите затяжку гаечным ключом на 19 мм до плотного прилегания а потом не более 1/4 оборота.

C. Замена масла в главной передаче: доливка каждые 2500 км / смена каждые 10000 км

* Примечание: я меняю масло в главной передаче каждые 2500 км.

Используйте тряпку, чтобы очистить всю грязь вокруг финала. приводной щуп. Установите маслосборник под сливную пробку главной передачи.	Если повезет, снимите черную пластиковую крышку от грязи. достаточно, чтобы еще один.	Разместите его там, где он не потеряется и не сломается.	Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить провал главной передачи. палка…	… завершите отвинчивание вручную и снимите с главная передача …
… поместите его где-нибудь, где он не потеряется или поврежден.	Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить сливное отверстие главной передачи. вилка …	… извлеките пробку вручную.	Это нормальная стружка главной передачи, вид в профиль…	…с высоты птичьего полета. Тяжелый «пух» или куски требуют дальнейшее расследование.
Очистить пробку картера главной передачи от мусора. Чистый профиль посмотреть …	… чистый вид с высоты птичьего полета.	Осторожно вставьте сливную пробку и затяните вручную, пока уютно …	… используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы снова закрепить его, а затем не более 1/4 оборота.	Очистите наливную горловину главной передачи тряпкой. осторожно, чтобы грязь не попала в бортовую передачу.
Залить бортовую передачу хорошего качества 80w / 90 wt. трансмиссионное масло. Для главной передачи 2wd потребуется 135 мл / 4,5 унции и одинарный привод будет 105 мл / 3,5 унции.	Мера для рюмки, используемая для смешивания напитков, входит в комплект. здесь удобно, так как на стекле указано несколько градуировок.	Осторожно вручную затяните щуп до плотного прилегания.	Проверяя уровень масла, масло должно быть не выше чем верхняя отметка, или вы можете ожидать, что немного масла потечет на обод заднего колеса и главная передача. Избыточное наполнение также может дать вам комплект масляных задних тормозных колодок.	Осторожно приподнимите щуп с помощью гаечного ключа на 19 мм. Ручного затягивания действительно достаточно для этого приложения, если только не тяжелое бездорожье. ожидается.

Car Talk Сервисная служба: Замена масла

<< Приводные ремни | Жидкость для ГУР >>

Что это?

Для замены собственного масла требуются аппарели или домкрат и домкрат, накидный гаечный ключ и что-то для улавливания и удержания масла.

Замена масла и фильтра заключается в сливе старого моторного масла и его замене свежим моторным маслом. Одновременно заменяется и масляный фильтр.

Стоит ли мне делать эту услугу, когда это рекомендуется?

В целом да. Замена масла в автомобиле — одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы в дальнейшем не приносить механику большие мешки с деньгами.

Однако есть много споров о том, когда именно моторное масло стареет и как часто его следует заменять новым маслом. Поскольку на работу влияет множество факторов — то, как вы водите, состояние и возраст двигателя, внешняя среда, в которой вы въезжаете, а также частые остановки и движение по шоссе — это неточная наука.Рекомендации руководства по замене масла и фильтров варьируются от 3000 до 10000 миль.

Мы рекомендуем менять масло и фильтр каждые 5000 миль. Это наша лучшая оценка. Это может быть слишком рано для многих и слишком поздно для некоторых, но для подавляющего большинства замена масла на 5000 миль поможет вашему двигателю прослужить до старости.

Вы можете подумать о более частой замене масла, если:

• Вы едете как кулачный: кролик трогается с места, резкое ускорение или высокоскоростное вождение
• Вы живете в местах с очень жарким или холодным климатом
• Вы часто ездите по грунтовым дорогам
• Ваш двигатель старый и горит масло
• Вы часто возите тяжелые грузы (несколько тещ или другой груз)

Зачем мне это делать?

Масло подвергается термическому разрушению из-за высокой рабочей температуры.Когда это происходит, масло становится менее эффективным в качестве смазки. А без хорошей смазки (читай: дорогой) части двигателя трутся друг о друга и изнашиваются.

Вам понадобится какой-нибудь гаечный ключ для масляного фильтра; Вот два размера торцевых гаечных ключей: один подходит для масляного фильтра, а другой — для рукоятки выключателя с приводом 3/8 дюйма.

Масло также содержит присадки, нейтрализующие кислоты. Со временем эти добавки расходуются и перестают быть эффективными.

Наконец, масло может поглощать воду, пыль и побочные продукты сгорания, а также удерживать их во взвешенном состоянии. В конце концов масло насыщается этим веществом и больше не может впитывать его. Тогда этот материал останется в двигателе и может вызвать коррозию.

Что будет, если я этого не сделаю?

Ваш двигатель не прослужит так долго, как мог. Масло выполняет множество важных функций, и чистое масло выполняет эти функции лучше, чем грязное. Масло относительно дешевое, и замена масла каждые 5000 миль — очень дешевая страховка от капитального ремонта в будущем.

Требуется ли какое-либо техническое обслуживание между интервалами?

Да, нужно проверять уровень масла каждые несколько сотен километров. Припарковав машину на ровной поверхности, выньте масляный щуп, протрите им лучшую рубашку брата и снова вставьте. Снова снимите его и проверьте уровень масла.

Масломерный щуп показывает уровень масла в двигателе; Отметка MIN означает, что уровень масла находится на минимальном рабочем уровне и ниже одной кварты.

В идеале он должен быть прямо на полной отметке.Если он находится на отметке «добавить» или ниже, это означает, что у вас мало литров масла, и вам следует добавить литр масла в картер. Если он находится между двумя отметками, вы можете добавить часть кварты, чтобы довести ее до полной отметки (расстояние между добавленным и полным представляет собой кварту, поэтому используйте это, чтобы оценить, сколько кварты вам нужно). Однако имейте в виду, что, поскольку масло течет медленно, когда оно остынет, щуп может не сразу отражать только что добавленное масло. Поэтому оцените количество масла, которое вам нужно, на основе первого показания щупа, а затем проверьте его снова позже в тот же или на следующий день, чтобы убедиться, что вы находитесь рядом с полной отметкой.

Предупреждение: будьте осторожны, чтобы не переполнить картер вашего автомобиля маслом. Если вы добавите слишком много масла, коленчатый вал двигателя может действительно соприкоснуться с маслом. А поскольку коленчатый вал вращается со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту, он может быстро взбить ваше масло в пену — как кипяченое молоко на крышке капучино. Почему это плохо? Ну, масляный насос не может хорошо откачивать пену, и, как следствие, он не может подавать масло к частям двигателя, которые нуждаются в смазке.В результате … солидный гонорар вашему механику.

Если у вас мало масла, вы можете добавить любой сорт моторного масла, который вам нравится, хотя мы советуем вам использовать сорт масла, рекомендованный в руководстве пользователя.

Если у вас регулярно заканчивается масло, обязательно сообщите об этом своему механику. У вас может быть утечка или возможно сжигание масла — признаки того, что вы, возможно, готовитесь к крупной оплате лодки своему механику.

Car Talk Совет: В какой-то момент каждый двигатель начинает сжигать масло.Возьмите за привычку проверять масло время от времени, и вы можете избежать расплавления двигателя в один прекрасный день.

фотографии Джо Визенфельдера, Cars.com

<< Приводные ремни | Жидкость для ГУР >>

Главный сервисный совет, страница

Castrol Nexcel — замена масла в коробке

CASTROL ОБНОВЛЯЕТ ЗАМЕНУ МАСЛА С NEXCEL: РЕВОЛЮЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ, КОТОРАЯ ДЕЛАЕТ ЗАМЕНУ МАСЛА БЫСТРОЙ, УМНОЙ И ПРОСТОЙ

Масляный элемент Nexcel, легко заменяемый блок, содержащий моторное масло и фильтр, обеспечивает превосходные характеристики двигателя и улучшенную экологическую устойчивость.

Новая технология позволяет менять масло примерно за 90 секунд, что более чем в 13 раз быстрее, чем обычная замена масла за 20 минут.

Гусеничный суперкар Aston Martin Vulcan станет первым автомобилем с технологией Nexcel.

ЛОНДОН, четверг, 8 октября 2015 г. — Сегодня Castrol запускает Nexcel, новую революционную технологию, которая знаменует собой наиболее значительную инновацию в области замены масла в истории автомобилестроения.

Система предлагает производителям и автомобилистам три основных преимущества с точки зрения производительности, обслуживания и устойчивости:

Castrol продемонстрировало, что Nexcel обеспечивает снижение выбросов углекислого газа (CO2) на современных двигателях. Более того, эта технология открывает путь к новому поколению высокоточных моторных масел, обеспечивающих улучшенные характеристики двигателя и снижение выбросов CO2.

Nexcel делает замену масла сверхбыстрой и чистой для СТО, позволяя предлагать клиентам более гибкие и удобные варианты обслуживания.

Масляные элементы собираются после использования, что позволяет избежать потерь отработанного масла. Затем это масло можно повторно переработать в высококачественные смазочные материалы. Если бы Nexcel был установлен на каждый автомобиль в мире сегодня, это спасло бы от производства более 200 000 автоцистерн с новым маслом ежегодно.

Пол Уотерман, генеральный директор Castrol, сказал: «Мы считаем, что это самый большой шаг вперед в технологии замены масла в истории двигателей внутреннего сгорания. Инженеры Castrol являются лидерами в своей области и разработали действительно инновационную технологию.Это результат почти трехлетней работы, но как только люди увидят преимущества выбросов и обслуживания, а также существенные экологические преимущества, они спросят, почему этого не было сделано раньше ».

Система Nexcel была протестирована на ряде двигателей, от очень маленьких городских автомобилей до современных мощных гоночных двигателей в самых экстремальных условиях. Он работал плавно даже при резком торможении до 1,8 G, что эквивалентно остановке автомобиля, движущегося со скоростью 100 км / ч за 1 секунду.6 секунд. Кроме того, поток масла в системе был протестирован до 600 литров в минуту, что в 10-20 раз больше, чем в двигателе обычного легкового автомобиля.

Ричард Парри-Джонс, лидер автомобильной промышленности и председатель консультативного совета Nexcel, сказал: «Если вы оглянетесь на всю историю Castrol, они были новаторами, использовали науку для улучшения характеристик своих смазочных материалов и возглавили свою отрасль. Nexcel представляет собой одну из самых значительных инноваций компании. Она предлагает решение проблемы, которая растет в сфере радаров производителей, и когда технология Nexcel станет стандартизированной, люди будут удивляться, почему мы сделали это по-другому.»

Система будет входить в стандартную комплектацию нового трекового суперкара Aston Martin Vulcan. Ожидается, что дорожные автомобили с Nexcel поступят в производство в течение пяти лет.

Генеральный директор Aston Martin д-р Энди Палмер сказал: «Мы считаем, что Aston Martin Vulcan устанавливает совершенно новый стандарт в классе суперкаров сверхвысокой роскоши, так же как технология Nexcel устанавливает совершенно новый стандарт в смазке двигателей.