Что такое амт: Официальный сайт LADA

Содержание

особенности и отличия КПП данного типа

Среди различных видов трансмиссий отдельно выделяется коробка AМТ. Данный тип КПП относится к автоматическим коробкам и представляет собой  роботизированную коробку передач (РКПП, робот АМТ).

Роботизированная коробка передач фактически является механической коробкой, при этом переключение передач происходит автоматически. Переключениями управляет отдельный ЭБУ коробкой, который посылает сигналы на исполнительные устройства (актуаторы).

Содержание статьи

АМТ коробка передач: особенности, устройство, принцип работы

Итак, чтобы понять, какие плюсы и минусы имеет коробка  АМТ, что это такое и как работает, для начала нужно вспомнить принцип работы МКПП и классических  гидромеханических «автоматов» АКПП.

  • В автомобилях с «механикой» водитель сам выбирает и включает пониженную или повышенную передачу в зависимости от  целого ряда условий и факторов (старт с места, скорость ТС, нагрузки на ДВС, необходимость резко ускориться, поддерживать  определенный темп езды  и т.
    д.). При этом для переключения передачи «вверх» или «вниз» нужно также постоянно выжимать сцепление при переходе со ступени на ступень.
  • Естественно, нагрузки на водителя возрастают, управлять авто с механикой сложнее. Однако механическая коробка обеспечивает полный контроль над автомобилем, конструктивно проста и хорошо изучена,  а также надежна и ремонтопригодна. Более того, если  научиться «правильно» ездить на механике, можно добиться неплохих показателей топливной экономичности.
  • В случае с гидротрансформаторными АКПП передачи переключаются автоматически, что заметно облегчает процесс езды. При этом такие коробки имеют сниженный КПД, в результате чего увеличивается расход топлива (в среднем, на 15-20%).
Также коробка-автомат менее надежна, имеет сложное устройство, нуждается в регулярном обслуживании, ремонт АКПП и/или ГДТ достаточно дорогой и не всегда может быть выполнен качественно.
  • Теперь вернемся к АМТ. Так вот, роботизированная коробка amt обеспечивает удобство автоматической коробки и экономичность механической. Также в производстве «робот» дешевле, что снижает стоимость самого автомобиля с данным типом трансмиссии.

Простыми словами, коробка-робот по своей работе напоминает гидромеханический автомат (переключение передач происходит автоматически), однако конструктивно больше похожа на «механику». Результат — высокая топливная экономичность, надежность, способность выдерживать высокий крутящий момент и большие нагрузки.

Устройство коробки АМТ и виды роботизированных коробок

Итак, разобравшись с тем, чем отличается AMT коробка передач, что это за тип трансмиссии сравнительно с аналогами, можно перейти к устройству данного вида КПП.

Если  говорить о роботизированной коробке передач, по конструкции коробка — робот у разных производителей может иметь ряд  определенных отличий.  Однако общее устройство предполагает обязательное наличие следующих  базовых элементов:

  • сцепление;
  • механическая коробка;
  • специальный привод сцепления и передач;
  • электронная система управления;

Что касается сцепления, в коробке АМТ данный элемент фрикционного типа. Сама КПП по конструкции напоминает МКПП. Также роботизированные коробки могут оснащаться электрическим или гидравлически приводом сцепления.

В первом случае решение имеет электродвигатель и механическую передачу, тогда как во втором задействованы гидроцилиндры под управлением электромагнитных клапанов. Вторая схема образует электрогидравлический привод сцепления роботизированной коробки.

Если сравнивать два типа приводов, электрический привод  проще, однако медленнее переключает передачи (до 0,5 сек.). Гидропривод  сложнее и работает быстрее (0.05 сек.), при этом отнимает больше полезной энергии.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое МКПП. Из этой статьи вы узнаете об устройстве механической коробки передач («механики»), а также принципах работы ручной (механической) коробки на автомобиле.

Вполне очевидно, что изначально электрический привод сцепления ставился только на более дешевые модели автомобилей. Гидравлический устанавливался, как правило, на  авто бизнес и премиум-класса, мощные спорткары и т.

д.

Добавим, что сегодня на некоторых машинах среднего класса также можно встретить «робот» с гидравлическим приводом, хотя в большинстве случаев используется преселективная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.

Такой тип роботизированной коробки (например, известная DSG Volkswagen) имеет высокую скорость переключения (около 0,2 сек.), при этом использован более простой электрический привод сцепления. Это заметно удешевляет и упрощает общую конструкцию.

Система управления роботизированной коробкой электронная. В основе лежит блок управления, датчики, а также исполнительные устройства. В ЭБУ коробкой поступают сигналы от электронных датчиков (например, частота вращение на входе и выходе коробки, положение селектора и т.д.). Блок также тесно связан с ЭСУД.

Далее блок анализирует полученную информацию и посылает управляющие сигналы на исполнительные устройства. Если привод сцепления электрический, тогда сигнал идет на электродвигатель. Если используется гидропривод, блок управляет работой электромагнитных клапанов.

Роботизированная коробка передач с двойным сцеплением: преселективный робот и его особенности

Как уже говорилось выше, основным минусом «однодискового» робота с электрическим приводом сцепления является медленная скорость переключения передач.

В результате при езде происходит заметный разрыв мощности, ухудшается динамика автомобиля, передачи (особенно если сравнивать с АКПП) переключаются «жестко», рывками, переключение передач сильно затягивается.

При этом использование гидропривода усложняет конструкцию и делает ее дороже, повышаются требования к качеству масла в КПП, его давлению и т.д. Выходом в подобной ситуации стало двойное сцепление, которое делает коробку «быстрой», максимально доступной и экономичной.

В преселективной коробке с двойным сцеплением передачи переключаются по такому принципу: когда включена одна передача, следующая также уже выбрана. Это дает возможность «роботу» быстро включить  нужную передачу как «вверх», так и «вниз».

В результате общая скорость переключение будет зависеть только от скорости переключения муфт КПП. На практике поток мощности практически не разрывается, коробка работает плавно, включения происходят практически незаметно для водителя. Также «робот» с двойным сцеплением получается компактным, такую коробку можно устанавливать на небольшие авто А и B класса. 

Что касается недостатков, данные типы коробок могут быть выполнены в двух вариантах: с сухим сцеплением и мокрым. В двух словах, «мокрое» сцепление предполагает работу в масляной ванне и позволяет коробке принимать и передавать больший крутящий момент.

При этом такая КПП (например, DSG-6) имеет меньший КПД, в нее нужно заливать больше трансмиссионного масла и дороже обслуживать. Робот с сухим сцеплением (например, DSG-7) способен выдерживать меньший крутящий момент, однако он более компактен. Становится понятно, что коробки с «сухим» сцеплением можно встретить на малолитражках, тогда как «мокрое» сцепление ставится на внедорожники и автомобили с мощным ДВС.

Как работает коробка АМТ

Если рассматривать принцип работы роботизированной коробки передач АМТ (РКПП), такие агрегаты работают по схожему принципу.  

Прежде всего, предполагается работа в 2 режимах:

  • автоматический режим;
  • полуавтоматический режим;

В автоматическом режиме коробка АМТ работает также, как и обычная гидромеханическая АКПП. ЭБУ коробкой принимает сигналы с датчиков, поле чего посылает команду на исполнительные устройства (актуаторы), которые выбирают нужную передачу, включают и выключают сцепление и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают типы коробок передач. Из этой статьи вы узнаете о том, какие КПП ставятся на автомобили, а также в чем преимущества и недостатки того или иного типа трансмиссии .

Ручной полуавтоматический режим (Типтроник), позволяет реализовать переключение передач самим водителем. При езде можно повысить или понизить передачу, «раскрутить» двигатель на какой-либо передаче или же двигаться на повышенной передаче с минимальными оборотами.

Переключение может осуществляться подрулевыми лепестками (переключателями) или же при помощи рычага  коробки передач. Еще добавим, что «роботы», особенно с двумя сцеплениями, также могут иметь режим S (спорт режим).

В таком режиме коробка позволяет двигателю отдавать максимум мощности, автоматически переключаясь и удерживая обороты в среднем и высоком диапазоне (обычно не ниже 4 тыс. об мин.). Такой режим нужен для активного разгона, совершения обгонов, динамичной езды и т.д., однако расход топлива также возрастает. 

Читайте также

Плюсы и минусы коробок АМТ и механики для LADA.

Сегодня ОАО «АВТОВАЗ» предлагает россиянам купить новый автомобиль LADA с двумя типами коробок: АМТ и механической коробкой передач. Обе трансмиссии обладают плюсами и минусами, но в своей основе являются единой конструкцией — модернизированной механической тросиковой пятиступенчатой коробкой передач. Внешнее отличие заключается в количестве педалей у автомобиля, кроме того различны принципы управления для водителя. Механическая коробка передач в зоне ног подразумевает три педали – газ, тормоз и сцепление. Переключение производится классическим способом. Ногой выжимается крайняя левая педаль, после чего водитель рукой включает рычагом передачу и утапливает педаль газа. В общем, все, как учили в автошколах.

Основное преимущество управления автомобилем на «механике» — полный контроль транспортного средства и, при желании, возможность выполнения каскадёрских трюков. На трассе таким автомобилям не обязательно иметь мощные моторы, достаточно расчётливо понизить передачу, и обгон будет произведён с минимальным временным промежутком. Главной проблемой в эксплуатации такой трансмиссии могут стать только пробки в мегаполисах. Из-за них приходится часто выполнять операцию по началу движения с места, и вынужденно заниматься «гимнастикой» за рулём. В этом отношении АМТ является более приемлемой коробкой. Она обладает автоматической системой переключения передач и только двумя педалями для водителя. «Толкаться» в пробках на машине с такой коробкой проще, чем на честной механике. Правда, для начала движения водителю все же будет необходимо переносить ногу с педали тормоза на газ. Напомним, что в классических автоматах после того, как водитель убирает ногу с тормоза, происходит автоматическое начало движения.

С «роботом» же нужна небольшая привычка и постоянная разминка голеностопа. Во время движения по городу отличий от классического автомата не наблюдается. Переключение производится системой и зависит от скорости и степени нажатия на акселератор. Реакция на команды водителя происходит оперативно и адаптируется под стиль вождения. Преимуществом в отношении автомата является меньший расход топлива и лучшая ремонтопригодность такой коробки. Кроме этого, в зимний период такой трансмиссией можно принудительно подтормаживать двигателем, обеспечивая более безопасное управление транспортным средством на гололёде.

Выбор коробки передач для LADA зависит от стиля вождения будущего автовладельца и ареала обитания автомобиля. Механика больше подходит для жителей области и поклонников гонок. АМТ идеальна для обитателей густонаселенных городов и тех, кто любит вальяжные поездки и часто «толкается» в пробках.

АМТ. Коробка передач- что это за… Недостатки и преимущества АМТ коробки передач

Трансмиссия автомобиля, оснащенного AMT коробкой передач, относится к механическому типу. Управление скоростями здесь осуществляется, благодаря электрическому блоку управления. ЭБУ реагирует на импульсы датчиков и переключает передачи. Основной плюс авто с коробкой робот – это уникальное сочетание удобства автомата и надежности механики.  Трансмиссия АМТ характеризуется высокой экономичностью, т. к. при ее эксплуатации отмечен пониженный расход топлива. Если сравнивать авто с АКПП и АМТ с одинаковой комплектацией, последний вариант можно назвать дешевым аналогом.

Устройство коробки АМТ

Что такое АМТ коробка передач? Дословная расшифровка обозначения АМТ звучит – автоматическая механическая трансмиссия. В этом названии кроется основная идея конструкции данного агрегата. В ее основу заложена трансмиссия механического типа. Данная коробка передач называется робот, т. к. сцепление, переключение передач здесь производится с помощью электронного управления и системы приводов (как механических, так и электрических).

В состав роботизированных коробок передач входят следующие элементы:

  1. Механическая коробка переключения передач МКПП.
  2. Электронный блок управления ЭБУ.
  3. Сцепление.
  4. Приводная система (сцепления и передач).
  5. Дополнительные узлы и детали.

В состав современных автомобилей, оборудованных АМТ коробкой передач, входит большое количество специальных датчиков, благодаря которым осуществляется своевременное переключение скоростей.

  • датчик вращения коленчатого вала;
  • прибор системы антиблокировки ABS;
  • ESP электронной стабилизации и пр.

В отличие от механических transmission, роботы постоянно контролируют температуру внутри коробки передач при помощи термодатчика.

Важно: При управлении роботом влияние человеческого фактора сведено к минимуму. Например, блок управления АМТ не позволит водителю случайно перевести рычаг в положение заднего хода, когда машина движется (многие АКПП выходят из строя именно по этой причине). Автоматика допускает включение режима заднего хода после полной остановки транспортного средства.

Автолюбители, предпочитающие механику, одобряют возможность самому управлять новой коробкой в полуавтоматическом режиме. Здесь водитель может самостоятельно воздействовать на трансмиссию при экстренной необходимости перехода на более низкие либо высокие передачи (торможение, обгон и пр.) с целью предотвращения ДТП.

По аналогии с коробкой автомат, роботизированные автомобили также обладают определенными ограничениями при буксировке и попытках запустить двигатель внутреннего сгорания при помощи «толкача».

Принцип действия роботизированной коробки

АМТ коробка передач работает в автоматическом и полуавтоматическом режимах:

  1. В режиме полной автоматики коробка переключает передачи на основании информации, получаемой из системы датчиков. Электронный блок управления в полной мере воздействует на изменение скорости автомобиля.
  2. Полуавтоматический режим предполагает переключение передач ручным способом. Водитель управляет машиной, используя функцию Tiptronic АКПП. В данном режиме скорости понижаются либо повышаются непосредственно рычагом КПП, а также с использованием специальных переключателей, расположенных под рулевой колонкой.

Основные преимущества и недостатки АМТ коробки передач

Как все автомобильные агрегаты, коробка робот является сложной системой, обладающей определенными техническими и эксплуатационными характеристиками. На основании полезных свойств, можно выделить множество достоинств данных механизмов:

  • высокая надежность механической части коробки;
  • длительный ресурс, неприхотливость;
  • благодаря фрикционному сцеплению, существенно уменьшены потери мощности, расход топлива;
  • потребность в меньшем количестве трансмиссионного масла, по сравнению с коробкой автомат (для АМТ требуется не более 4 литров, для АКПП – 8 соответственно)
  • доступность ремонтных работ, основанных на механике;
  • возможность управления в полуавтоматическом режиме, что позволяет оператору участвовать в работе системы при возникновении сложностей на дороге (бездорожье, городские пробки, светофоры, преодоление подъемов, крутых спусков и пр. ).

Коробки роботы пользуются большой популярностью среди автолюбителей, благодаря своим лучшим качествам. Конструкторы постоянно совершенствуют и улучшают их технические характеристики. Однако, без некоторых недостатков и здесь не обошлось:

  1. Процессоры таких машин не поддаются перепрошивке, нет возможности задать иной алгоритм управления для повышения динамики авто.
  2. Занижена скорость изменения передачи.
  3. Частые пробуксовки сцепления.
  4. Перегрев трансмиссии на малых оборотах (при подъеме на гору, стоянии в городских пробках).
  5. При переключении скоростей в автоматическом режиме наблюдаются резкие рывки.

Совет: Автомобили, укомплектованные трансмиссиями роботами, рекомендуются автовладельцам с умеренной манерой вождения. Любители быстрой езды не оценят «задумчивую» АМТ коробку передач.

Порядок эксплуатации коробки АМТ

Роботизированная коробка передач начинает работу в соответствии с определенным алгоритмом:

  1. Запуск двигателя.
  2. Разрыв потока мощности сцеплением.
  3. Выбор передачи.
  4. Включение сцепления.
  5. Плавное увеличение оборотов при помощи педали газа.
  6. Начало движения автомобиля.

Дальнейшее переключение передач осуществляется в автоматическом режиме. В процессе движения авто механизм управляется при помощи процессора на основании информации, поступающей с датчиков. При этом, водитель имеет возможность самостоятельно управлять коробкой передач.

Амт коробка передач что это такое: характеристики преимущества и недостатки

Всем известно, что основных типов трансмиссии, используемых в автомобилях, два — механическая и автоматическая КПП. Однако же существует целый ряд коробок, которые сочетают в себе некоторые принципы работы механики и автомата. Одна из таких коробок передач — это АМТ, она же — автоматизированная механическая трансмиссия. Это название уже довольно широко известно среди автомобилистов, но до сих пор у многих возникают вопрос: «Что это такое — АМТ коробка переключения передач?».

Не все автомобилисты в настоящее время понимают разницу между автоматизированной коробкой, которой является АМТ, и чистым «автоматом», привычным автовладельцу. В этой статье мы рассмотрим основные принципы работы коробки АМТ, ее отличия от автоматической коробки передач (многие автолюбители их путают), а также ее плюсы и минусы.

Общая характеристика и устройство АМТ

На самом деле АМТ имеет гораздо больше общего с механической коробкой передач, нежели с автоматом, что видно даже по расшифровке названия (АМТ — автоматизированная механическая трансмиссия). По сути, это та же механика, которая управляется при помощи специального блока управления.

Такой подход позволяет несколько уменьшить стоимость изделия (по сравнению с автоматом АМТ довольно дешева, ее стоимость меньше приблизительно в два раза), обеспечить комфортность использования на уровне автомата и при этом сохранить простоту и надежность механической коробки передач.

Собственно, состоит АМТ из механической коробки, приводов сцепления и передач, сцепления, а также специального электронного блока управления коробкой. На трансмиссиях АМТ используется фрикционное сцепление, а обеспечить постоянный поток мощности помогает эксплуатация двойного сцепления.

В зависимости от конструкции трансмиссии, используется два типа приводов сцепления — электрический (привод сцепления осуществляется при помощи электродвигателей и главной передачи) и гидравлический (для привода используется комплекс гидроцилиндров, которые управляются электромагнитными клапанами).

Конечно же, наиболее быстрым в работе является гидравлический привод (по сравнению с электрическим скорость переключения передач выше примерно в 10 раз: если средние показатели электропривода 0,4-0,6 секунд, то гидропривод дает 0,05-0,06). Однако стоимость подобного механизма значительно выше, поэтому он в основном используется в спортивных автомобилях.

Система управления АМТ включает в себя собственно блок управления, датчики, от которых поступают сигналы к блоку и механизмы, обеспечивающие переключение передач.

Преимущества и недостатки

К очевидным преимуществам такой коробки можно отнести комфорт в использовании, сравнимый с автоматом (если эксплуатировать коробку в автоматическом режиме, езда мало чем отличается от классического «автомата»), относительную дешевизну по сравнению с автоматической КПП и при этом надежность — ведь по сути, мы имеем ту же самую механическую коробку, которая лишь управляется роботом.

Это позволяет сэкономить значительные средства на ремонте КПП. При этом АМТ довольно мало весит, что выгодно отличает ее от автоматов — к примеру, АМТ, устанавливаемая на Лада Веста (АМТ-2182) тяжелее своего механического собрата лишь на 5 кг.

Стоит отдельно отметить также то, что механизм управления такой коробкой исключает «человеческий фактор», от которого страдают автоматы. К примеру, блок управления не даст человеку переключиться в режим заднего хода при движении вперед (что очень часто приводит к необходимости дорогостоящего ремонта АКПП) — осуществить подобное можно лишь после остановки автомобиля.

Дополнительным плюсом, который по достоинству оценят любители механики, является наличие полуавтоматического режима управления коробкой, при нем водитель сам подает трансмиссии сигналы, когда необходимо переключиться на высшую или низшую передачу.

Именно отсутствие подобной возможности на автоматах является основной причиной, почему многие предпочитают механику — ведь нередки случаи, когда именно наличие такой возможности может помочь избежать аварии. К тому же, на чистокровном «автомате» невозможно реализовать быстрый обгон за счет переключения передачи вниз.

Основной проблемой, которая кроется в конструкции АМТ, является сравнительно низкая скорость переключения передач. Эта проблема, разумеется, касается трансмиссий с электрическим приводом — разрывается поток мощности при переключении, появляются «провалы» крутящего момента, значительно страдает динамика автомобиля. Однако использование гидравлического привода, решая проблему скорости переключения, рождает другую — чрезмерно высокие энергозатраты, чрезмерно быстро расходуется топливо и масло.

К тому же роботизированная система управления коробкой может контролировать температурный режим работы трансмиссии. Такая возможность отсутствует на механических коробках и относительно старых автоматах.

Однако инженеры смогли решить и эту задачу. Они используют механизм двойного сцепления. Этот механизм работает следующим образом — когда автомобиль движется на одной передаче, следующая уже выбрана, и автоматизированная коробка находится в полной готовности на нее переключиться. При этом скорость переключения передач ограничивает лишь скорость переключения самих муфт.

Однако роботизированная коробка передач переняла и некоторые недостатки от автомата. К примеру, на нее так же плохо влияет буксирование автомобиля или попытка завести его «с толкача».

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Эксплуатация коробки АМТ

По сути, трансмиссия АМТ может работать в двух режимах. Первый аналогичен работе автомата — все переключения передач происходят автоматически. Датчики считывают текущие показатели крутящего момента, данные от системы управления автомобилем и передают их к блоку управления трансмиссией. Блок принимает решение о том, нужно ли переключать передачу и в случае положительного результата дает команды исполнительным механизмам.

Однако же этот режим имеет свои минусы в эксплуатации, схожие с теми, что имеются у автомата: многим автолюбителям не подходит «плавный» стиль езды. К тому же переключение передач в автоматическом режиме происходит несколько медленнее.

Второй режим работы позволяет самостоятельно управлять переключением передач при помощи селектора переключения или переключателей, находящихся под рулем либо на руле. Подобное позволяет повысить управляемость разгоном автомобиля и обеспечить более полный контроль над ним. К примеру, в автоматических коробках передач нет возможности искусственно понизить передачу, чтобы обеспечить быстрый разгон (это необходимо, к примеру, для быстрого обгона автомобиля).

В АКПП также нет возможности повысить передачу при отсутствии необходимого для этого крутящего момента, когда необходимо затормозить коробкой. Получается, АМТ дает возможность любителям спокойной, размеренной езды наслаждаться комфортом, сравнимым с автоматическими коробками, а любителям «рваного» ритма вождения позволяет самим управлять переключением. Одним словом, этот вид трансмиссии более универсален, чем классическая механика или автомат.

АМТ коробка передач — что это такое, плюсы и минусы

Коробка АМТ не так популярна как механика или автомат, хотя сочетает в себе оба вида трансмиссий. Что это такое, какие бывают АМТ и как на них ездить?

Для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам, в автомобиле есть специальное устройство – коробка передач или трансмиссия.

Она может быть механическая, автоматическая, роботизированная или вариаторная.

Первые три – ступенчатые, то есть у них есть привычные нам первая, вторая и другие скорости, последняя – бесступенчатая и работает по другому принципу.

Коробка передач АМТ устанавливается на многих современных автомобилях, включая машины российского производства.

Продвинутые модели такой коробки передач есть и на спортивных машинах.

Существует мнение, что в будущем АМТ получит большее распространение, чем автомат, и полностью заменит механические коробки передач.

АМТ коробка передач — что это

AMT — Automated Manual Transmission – автоматизированная механическая трансмиссия. Автолюбители такую коробку называют роботизированной или, попросту, робот.

Это надёжная, известная с самого зарождения автомобилестроения, механическая коробка передач, но с автоматическим переключением. Проще говоря, если вас спросят, «АМТ коробка передач, что это?», смело отвечайте: «Это смесь механики и автомата».

То есть, коробка механическая, но выжимает сцепление и переключает скорости, основываясь на своих расчётах, компьютер.

Он берёт данные от разных систем автомобиля, анализирует скорость, показания ABS и т. д., а затем, при помощи устройств, передающих усилие – актуаторов или, ещё их называют сервоприводами, переключает передачи.

В коробках АМТ актуаторы бывают электрические и гидравлические.

  • Электрический робот с одинарным сцеплением – самый распространённый, он дешевле, но время его реакции – дольше.

Такие коробки ставят на бюджетные автомобили. И именно они вызывают недовольство автолюбителей и скептическое отношение к АМТ.

Дело в том, что при разгоне автомобиля могут чувствоваться «зависания» при переключении передач и даже снижение скорости в самый неподходящий момент (например, при перестроении или обгоне).

Сцепление двигателя с колёсами может отсутствовать до двух секунд, что ухудшает управляемость автомобиля и раздражает любителей быстрой и резкой езды.

Тем не менее, это хороший вариант для тех, кто любит плавное и размеренное движение.

  • Гидравлический робот (ещё его называют электрогидравлический) стоит дороже, его ставят на автомобили премиум-сегмента и на спортивные модели.

В гидравлическом используется цилиндр, который толкают электромагнитные клапаны.

В такую коробку заливается специальная жидкость, которая позволяет снизить время задумчивости до 0,05 секунд.

  • С 2003 года концерны Audi и Valkswagen стали ставить на свои серийные автомобили роботов с двойным сцеплением.

Сама технология была придумана ещё в 80-е годы прошлого века. У коробки сразу два вала: один – для чётных передач, второй – для нечётных.

Включение следующей передачи на соседнем вале происходит заранее, но до нужного момента она разомкнута. Когда электроника решает, что пора переключаться, одновременно размыкается один вал и подключается другой.

Такое переключение передач называется преселективным. Благодаря ему машина получает очень плавный ход, переключение водителю незаметно.

Например, на фольксваген гольф оно происходит всего за 8 миллисекунд. Если вы видите аббревиатуру DCT (Dual Clatch Transmission), то это робот с двойным сцеплением.

Также в простонародье он может обозначаться сокращением DSG, по названию коробки концерна Фольксваген, но быть изготовленным другой фирмой (по аналогии в русском языке появились слова ксерокс, памперс и т.д.)

Коробка передач АМТ

Когда речь заходит о плюсах и минусах АМТ, сразу стоит вспомнить, коробка передач АМТ, что такое?

Это совмещение надёжности и дешевизны механической коробки передач с удобством автоматической.

Отсюда можно понять, что она совмещает в себе плюсы и минусы обоих типов трансмиссий.

Плюсы:

  • Не нужно выжимать сцепление и двигать рычаг переключения передач, это сделает компьютер.
    Особо актуально в условиях городских пробок.
  • Дешевле, чем автоматическая коробка передач, но педали всё равно две.
    Это даёт удобство автомата при цене, приближающейся к механике.
  • Более надёжна и легка в ремонте, чем АКПП, потому что коробка, по факту, механическая.
  • У многих моделей при необходимости можно переключать передачи в ручную.
  • Расход топлива ниже, чем у автомобилей с АКПП и МКПП. У АКПП сам принцип работы подразумевает больший расход, а в МКПП играет роль водитель своей манерой езды и несвоевременным переключением.
  • Коробка передач АМТ меньше массой, чем АКПП.
    Она подходит для малолитражных автомобилей.
  • Срок службы робота с двойным сцеплением больше, чем у МКПП.
  • Требуется меньше масла в коробку.

Минусы:

  • При разгоне время между переключением передач может занимать около двух секунд.
    Это касается АМТ с электрическим актуатором и одним сцеплением.
    Такое «зависание» может быть неприятным при обгоне на трассе, а также ухудшает управляемость автомобиля в момент переключения.
  • АМТ с гидравлическим актуатором даёт большую нагрузку на двигатель, что значительно увеличивает расход топлива.
  • В отличие от автоматической коробки, робот не умеет подстраиваться под стиль езды водителя, поэтому приспосабливаться к коробке придётся вам.
  • Преселективная коробка передач дороже своих собратьев и сложно ремонтируется при поломках.
  • При долгом подъёме может перегреться сцепление, тогда оно размыкается и приходится переходить на ручное переключение передачи.

Советы и хитрости езды на АМТ

Чтобы приноровиться к коробке-роботу и увеличить срок её эксплуатации, можно следовать маленьким хитростям, чтобы езда доставляла удовольствие и не вызывала негативных эмоций.

  1. Один из самых неприятных моментов, который может случиться в дороге с АМТ – перегрев сцепления.
    Чтобы это не происходило, в пробке при остановке дольше, чем на 10 секунд, можно ставить коробку в положение «нейтраль», а при долгом подъёме принудительно понижать передачу в ручном режиме.
    Если коробка перегрелась, на панели появится значок. Нужно остановиться, выключить машину и подождать, пока АМТ остудится.
  2. Чтобы избежать рывков при переключении передач во время разгона, нужно нажать, а потом приотпустить педаль газа в тот момент, когда вы чувствуете скорое переключение скоростей.
    После переключения можно дальше плавно набирать скорость.
  3. При каждом ТО проводите калибровку коробки, это увеличит срок её службы.

Вопрос «коробка передач АМТ — что это?» для многих автолюбителей остаётся открытым или вызывает скептическое настроение.

Кто-то слышал негативные отзывы от друзей и знакомых и не хочет покупать, кто-то пробовал ездить на старых моделях роботизированной коробки передач.

Но с развитием технологий, когда АМТ постепенно замещает и механику, и автомат, коробка-робот может стать самым лучшим и экономичным вариантом для автомобиля.

Читайте также:

Что такое амт в автомобиле


АМТ коробка передач — что это такое

Коробка АМТ не так популярна как механика или автомат, хотя сочетает в себе оба вида трансмиссий. Что это такое, какие бывают АМТ и как на них ездить?

Для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам, в автомобиле есть специальное устройство – коробка передач или трансмиссия.

Она может быть механическая, автоматическая, роботизированная или вариаторная.

Первые три – ступенчатые, то есть у них есть привычные нам первая, вторая и другие скорости, последняя – бесступенчатая и работает по другому принципу.

Коробка передач АМТ устанавливается на многих современных автомобилях, включая машины российского производства.

Продвинутые модели такой коробки передач есть и на спортивных машинах.

Существует мнение, что в будущем АМТ получит большее распространение, чем автомат, и полностью заменит механические коробки передач.

АМТ коробка передач — что это

AMT — Automated Manual Transmission – автоматизированная механическая трансмиссия. Автолюбители такую коробку называют роботизированной или, попросту, робот.

Это надёжная, известная с самого зарождения автомобилестроения, механическая коробка передач, но с автоматическим переключением. Проще говоря, если вас спросят, «АМТ коробка передач, что это?», смело отвечайте: «Это смесь механики и автомата».

То есть, коробка механическая, но выжимает сцепление и переключает скорости, основываясь на своих расчётах, компьютер.

Он берёт данные от разных систем автомобиля, анализирует скорость, показания ABS и т.д., а затем, при помощи устройств, передающих усилие – актуаторов или, ещё их называют сервоприводами, переключает передачи.

В коробках АМТ актуаторы бывают электрические и гидравлические.

  • Электрический робот с одинарным сцеплением – самый распространённый, он дешевле, но время его реакции – дольше.

Такие коробки ставят на бюджетные автомобили. И именно они вызывают недовольство автолюбителей и скептическое отношение к АМТ.

Дело в том, что при разгоне автомобиля могут чувствоваться «зависания» при переключении передач и даже снижение скорости в самый неподходящий момент (например, при перестроении или обгоне).

Сцепление двигателя с колёсами может отсутствовать до двух секунд, что ухудшает управляемость автомобиля и раздражает любителей быстрой и резкой езды.

Тем не менее, это хороший вариант для тех, кто любит плавное и размеренное движение.

  • Гидравлический робот (ещё его называют электрогидравлический) стоит дороже, его ставят на автомобили премиум-сегмента и на спортивные модели.

В гидравлическом используется цилиндр, который толкают электромагнитные клапаны.

В такую коробку заливается специальная жидкость, которая позволяет снизить время задумчивости до 0,05 секунд.

  • С 2003 года концерны Audi и Valkswagen стали ставить на свои серийные автомобили роботов с двойным сцеплением.

Сама технология была придумана ещё в 80-е годы прошлого века. У коробки сразу два вала: один – для чётных передач, второй – для нечётных.

Включение следующей передачи на соседнем вале происходит заранее, но до нужного момента она разомкнута. Когда электроника решает, что пора переключаться, одновременно размыкается один вал и подключается другой.

Такое переключение передач называется преселективным. Благодаря ему машина получает очень плавный ход, переключение водителю незаметно.

Например, на фольксваген гольф оно происходит всего за 8 миллисекунд. Если вы видите аббревиатуру DCT (Dual Clatch Transmission), то это робот с двойным сцеплением.

Также в простонародье он может обозначаться сокращением DSG, по названию коробки концерна Фольксваген, но быть изготовленным другой фирмой (по аналогии в русском языке появились слова ксерокс, памперс и т.д.)

Коробка передач АМТ

Когда речь заходит о плюсах и минусах АМТ, сразу стоит вспомнить, коробка передач АМТ, что такое?

Это совмещение надёжности и дешевизны механической коробки передач с удобством автоматической.

Отсюда можно понять, что она совмещает в себе плюсы и минусы обоих типов трансмиссий.

Плюсы:

  • Не нужно выжимать сцепление и двигать рычаг переключения передач, это сделает компьютер. Особо актуально в условиях городских пробок.
  • Дешевле, чем автоматическая коробка передач, но педали всё равно две. Это даёт удобство автомата при цене, приближающейся к механике.
  • Более надёжна и легка в ремонте, чем АКПП, потому что коробка, по факту, механическая.
  • У многих моделей при необходимости можно переключать передачи в ручную.
  • Расход топлива ниже, чем у автомобилей с АКПП и МКПП. У АКПП сам принцип работы подразумевает больший расход, а в МКПП играет роль водитель своей манерой езды и несвоевременным переключением.
  • Коробка передач АМТ меньше массой, чем АКПП. Она подходит для малолитражных автомобилей.
  • Срок службы робота с двойным сцеплением больше, чем у МКПП.
  • Требуется меньше масла в коробку.

Минусы:

  • При разгоне время между переключением передач может занимать около двух секунд. Это касается АМТ с электрическим актуатором и одним сцеплением.

    Такое «зависание» может быть неприятным при обгоне на трассе, а также ухудшает управляемость автомобиля в момент переключения.

  • АМТ с гидравлическим актуатором даёт большую нагрузку на двигатель, что значительно увеличивает расход топлива.
  • В отличие от автоматической коробки, робот не умеет подстраиваться под стиль езды водителя, поэтому приспосабливаться к коробке придётся вам.
  • Преселективная коробка передач дороже своих собратьев и сложно ремонтируется при поломках.
  • При долгом подъёме может перегреться сцепление, тогда оно размыкается и приходится переходить на ручное переключение передачи.
Советы и хитрости езды на АМТ

Чтобы приноровиться к коробке-роботу и увеличить срок её эксплуатации, можно следовать маленьким хитростям, чтобы езда доставляла удовольствие и не вызывала негативных эмоций.

  1. Один из самых неприятных моментов, который может случиться в дороге с АМТ – перегрев сцепления. Чтобы это не происходило, в пробке при остановке дольше, чем на 10 секунд, можно ставить коробку в положение «нейтраль», а при долгом подъёме принудительно понижать передачу в ручном режиме.

    Если коробка перегрелась, на панели появится значок. Нужно остановиться, выключить машину и подождать, пока АМТ остудится.

  2. Чтобы избежать рывков при переключении передач во время разгона, нужно нажать, а потом приотпустить педаль газа в тот момент, когда вы чувствуете скорое переключение скоростей. После переключения можно дальше плавно набирать скорость.
  3. При каждом ТО проводите калибровку коробки, это увеличит срок её службы.

Вопрос «коробка передач АМТ — что это?» для многих автолюбителей остаётся открытым или вызывает скептическое настроение.

Кто-то слышал негативные отзывы от друзей и знакомых и не хочет покупать, кто-то пробовал ездить на старых моделях роботизированной коробки передач.

Но с развитием технологий, когда АМТ постепенно замещает и механику, и автомат, коробка-робот может стать самым лучшим и экономичным вариантом для автомобиля.

Коробка АТ или АМТ: что лучше выбрать

Как известно, сегодня все автоматические трансмиссии принято называть АКПП. При этом «автоматом» может называться как классическая гидромеханическая КПП с гидротрансформаторам, так и вариатор CVT или роботизированная механика РКПП.

С учетом того, что коробка-робот также может быть представлена двумя типами КПП (например, полуавтоматическая механика АМТ и преселективная коробка типа DSG), у многих автолюбителей при выборе  автоматической трансмиссии  нередко возникают сложности.

Далее мы отдельно рассмотрим, что такое AT и АМТ, какие преимущества и недостатки имеют коробки данных типов, а также на что следует обратить внимание при выборе автомобиля с тем или иным видом автоматической коробки передач. 

Автоматическая коробка АТ или АМТ: особенности КПП

Прежде всего, изначально автомобили оснащались всего двумя типами коробок передач: традиционная механика и гидромеханический автомат АКПП (он же AT). Однако в дальнейшем появились вариаторы CVТ, а также сравнительно недавно и коробки-роботы (АМТ и преселективные РКПП).

Что касается АМТ, сразу отметим, роботизированная трансмиссия данного типа фактически представляет собой механику МКПП, которая работает без участия водителя, то есть передачи переключаются в автоматическом режиме. Примечательно то, что попытки автоматизировать механику предпринимались достаточно давно, но только благодаря современным технологиям и активному внедрению электроники удалось реализовать подобную задачу.

Если же говорить об АТ, данный тип коробок передач появился немногим позже, чем МКПП. Долгое время такая коробка оставалась единственным типом автомата, благодаря чему вплоть до сегодняшнего дня продолжает являться одним из самых распространенных типов АКПП.

  • Теперь давайте рассмотрим классическую АКПП и относительно недавно появившиеся роботы типа АМТ более подробно. Начнем с традиционного автомата.

Итак, гидромеханическая АКПП представляет собой сложное и дорогостоящее устройство, в котором сочетаются элементы гидравлики, механики и электроники. АКПП, в отличие от вариатора, является коробкой ступенчатого типа, то есть имеет фиксированные передачи.   

Такая коробка не получила привычного механического сцепления, так как крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается через специальное устройство («бублик» АКПП или гидротрансформатор).

Важную роль в таких автоматах играет трансмиссионная жидкость ATF (масло АКПП). Указанная жидкость является не просто смазкой, а рабочим телом. В гидротрансформаторе происходит преобразование крутящего момента и затем осуществляется его передача на коробку именно через жидкость.

Также трансмиссионное масло в АКПП подается под давлением по каналам гидроблока, то есть ATF воздействует на исполнительные механизмы для включения передач. Перераспределение потоков жидкости происходит путем открытия и закрытия клапанов (соленоидов), работой которых управляет ЭБУ АКПП.

Из преимуществ АКПП можно выделить достаточно высокий комфорт, плавность хода и надежность коробки. Исправная AT коробка практически незаметно переключает передачи, работает тихо, без лишних шумов и вибраций.    

При этом классический автомат (с учетом особенностей его устройства и работы) нуждается в большом количестве трансмиссионного масла, чувствителен к качеству ATF и состоянию жидкости. Также агрегат не рассчитан на постоянные высокие нагрузки, «боится» длительных пробуксовок, резких стартов, езды на высоких оборотах.

Еще наличие гидротрансформатора означает, что КПД такой коробки несколько ниже по сравнению с аналогами (на 10-15%), что означает повышенный расход топлива и  потери в динамике разгона.

Средний ресурс таких АКПП составляет 200-250 тыс. км., но только при условии своевременного и качественно обслуживания, а также соблюдения целого ряда правил в рамках эксплуатации ТС, оснащенных автоматом данного типа. Еще добавим, что ремонт АКПП также  зачастую получается сложным и дорогим.

Коробка АМТ: плюсы и минусы

Теперь вернемся к АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия). Прежде всего, АМТ коробка также способна переключать передачи в автоматическом режиме. Однако по устройству и принципам работы решение сильно отличается от AT.

Как уже было сказано выше, АМТ намного ближе к механической коробке передач. Фактически, такой робот — механика, которая управляется посредством электронного блока и сервомеханизмов. Данное решение позволяет значительно снизить стоимость производства самой коробки (до  двух раз по сравнению с АT), а также повысить надежность и ремонтопригодность агрегата.

Также в АМТ используется обычное механическое сцепление, благодаря чему с данной трансмиссией автомобиль получает приемлемую разгонную динамику одновременно с повышенной топливной экономичностью.

Параллельно стоит отметить, что наличие режима Типтроник позволяет водителю переключать передачи в ручном полуавтоматическом режиме при такой необходимости, задействовать весь потенциал двигателя, преодолевать сложные участки на дороге и т.д.   

Если просто, АМТ включает в себя:

  • механическую коробку;
  • приводы сцепления и передач;
  • фрикционное сцепление;
  • датчики и ЭБУ коробкой;

В зависимости от конструкции, могут быть использованы два типа приводов сцепления (электрический привод сцепления от электродвигателей и гидравлический с набором гидроцилиндров и электромагнитных клапанов).

Рекомендуем также прочитать статью о том, какую автоматическую коробку лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете, в каких случаях один тип АКПП оказывается лучше другого, с какой коробкой автомат выбирать машину и на что обратить внимание перед покупкой авто с коробкой-автомат.

Гидропривод на практике работает быстрее и эффективнее, однако его стоимость намного выше. По этой причине такой привод обычно используется на спорткарах и коробках-роботах с двойным сцеплением (преселективная коробка передач).

Казалось бы, производителям удалось получить комфорт автомата и одновременно простоту и надежность механической коробки МКПП. Однако на деле это не совсем так. Прежде всего, пострадал комфорт по сравнению с классическим автоматом. АМТ может дергаться при переключениях, появляются задержки при переключениях и провалы, что заметно снижает комфорт при эксплуатации.

Еще низкая скорость переключения передач на трансмиссиях с электрическим приводом приводит к разрыву потока мощности, динамика автомобиля ухудшается. Также возникают нарекания на ресурс и надежность однодисковых роботов АМТ. Хотя в основе лежит  проверенная временем механическая коробка, которая управляется электроникой, проблемы обычно возникают не с самой КПП, а с исполнительными механизмами, электронными компонентами и сцеплением.

Примечательно то, что ресурс сервомеханизмов небольшой (около 100 тыс. км.), при этом они плохо поддаются ремонту и требуют замены. Для многих владельцев высокая стоимость подобных устройств является крайне неприятным сюрпризом.

Также на таких роботах быстро изнашивается сцепление. Часто менять его нужно уже к 60-70 тыс. км. По мере износа точка схватывания сцепления смещается, коробка может начать дергаться или переходит в аварийный режим. По этой причине нужно регулярно выполнять адаптацию сцепления коробки робот.

Получается, хотя робот похож на МКПП, однако все равно подходит только для спокойной и плавной езды. Также по надежности такая КПП уступает механике и часто требует ремонта раньше, чем АКПП. Машина с коробкой АМТ также боится пробуксовок, высоких нагрузок, попыток запуска с «толкача» и т.п.

Что в итоге

Как видно, однозначно ответить на вопрос, что лучше, AT или AMT, достаточно сложно. С одной стороны, низкая себестоимость производства позволяет сделать АМТ робот более доступным. Однако не следует забывать о том, что комфорт и надежность в этом случае несколько пострадают.

Также ошибочно надеяться на простоту и ремонтопригодность МКПП при выборе АМТ, так как замена сервомеханизмов, исполнительных устройств и сцепления в случае с роботом получается достаточно затратными операциями.  

Если же говорить об АТ, в этом случае можно рассчитывать на достаточно большой срок службы, а также качественную и исправную работу агрегата только в том случае, если владелец регулярно обслуживает коробку-автомат, часто меняет масло и фильтры АКПП, а также придерживается щадящей эксплуатации.

Если же возникает необходимость ремонта, следует быть готовым к серьезным затратам. Как правило, это касается не только самой коробки, но и гидротрансформатора. Напоследок отметим, что  более достойной альтернативой классическим АТ сегодня можно считать уже не АМТ, а коробки робот с двойным сцеплением (типа DSG или Powershift).

Такая коробка является симбиозом автомата и робота, при этом лишена основных недостатков АМТ.   Однако минусом можно считать высокую стоимость, среднюю надежность, низкую ремонтопригодность и недостатки, которые позаимствованы от классического автомата.

Что же касается АМТ, такая КПП сегодня зачастую ставится на бюджетные городские авто и подходит для спокойной езды в автоматическом режиме с возможностью перехода на ручное управление. Получается, коробка АМТ позволяет обеспечить больше комфорта, чем механика МКПП, однако по ряду показателей сильно не дотягивает до полноценной коробки автомат AT.

Автоматизированная механическая трансмиссия АМТ

Среди различных видов трансмиссий отдельно выделяется коробка AМТ. Данный тип КПП относится к автоматическим коробкам и представляет собой  роботизированную коробку передач (РКПП, робот АМТ).

Роботизированная коробка передач фактически является механической коробкой, при этом переключение передач происходит автоматически. Переключениями управляет отдельный ЭБУ коробкой, который посылает сигналы на исполнительные устройства (актуаторы).

АМТ коробка передач: особенности, устройство, принцип работы

Итак, чтобы понять, какие плюсы и минусы имеет коробка  АМТ, что это такое и как работает, для начала нужно вспомнить принцип работы МКПП и классических  гидромеханических «автоматов» АКПП.

  • В автомобилях с «механикой» водитель сам выбирает и включает пониженную или повышенную передачу в зависимости от  целого ряда условий и факторов (старт с места, скорость ТС, нагрузки на ДВС, необходимость резко ускориться, поддерживать  определенный темп езды  и т.д.). При этом для переключения передачи «вверх» или «вниз» нужно также постоянно выжимать сцепление при переходе со ступени на ступень.
  • Естественно, нагрузки на водителя возрастают, управлять авто с механикой сложнее. Однако механическая коробка обеспечивает полный контроль над автомобилем, конструктивно проста и хорошо изучена,  а также надежна и ремонтопригодна. Более того, если  научиться «правильно» ездить на механике, можно добиться неплохих показателей топливной экономичности.
  • В случае с гидротрансформаторными АКПП передачи переключаются автоматически, что заметно облегчает процесс езды. При этом такие коробки имеют сниженный КПД, в результате чего увеличивается расход топлива (в среднем, на 15-20%).
Также коробка-автомат менее надежна, имеет сложное устройство, нуждается в регулярном обслуживании, ремонт АКПП и/или ГДТ достаточно дорогой и не всегда может быть выполнен качественно.
  • Теперь вернемся к АМТ. Так вот, роботизированная коробка amt обеспечивает удобство автоматической коробки и экономичность механической. Также в производстве «робот» дешевле, что снижает стоимость самого автомобиля с данным типом трансмиссии.

Простыми словами, коробка-робот по своей работе напоминает гидромеханический автомат (переключение передач происходит автоматически), однако конструктивно больше похожа на «механику». Результат — высокая топливная экономичность, надежность, способность выдерживать высокий крутящий момент и большие нагрузки.

Устройство коробки АМТ и виды роботизированных коробок

Итак, разобравшись с тем, чем отличается AMT коробка передач, что это за тип трансмиссии сравнительно с аналогами, можно перейти к устройству данного вида КПП.

Если  говорить о роботизированной коробке передач, по конструкции коробка — робот у разных производителей может иметь ряд  определенных отличий.  Однако общее устройство предполагает обязательное наличие следующих  базовых элементов:

  • сцепление;
  • механическая коробка;
  • специальный привод сцепления и передач;
  • электронная система управления;
Что касается сцепления, в коробке АМТ данный элемент фрикционного типа. Сама КПП по конструкции напоминает МКПП. Также роботизированные коробки могут оснащаться электрическим или гидравлически приводом сцепления.

В первом случае решение имеет электродвигатель и механическую передачу, тогда как во втором задействованы гидроцилиндры под управлением электромагнитных клапанов. Вторая схема образует электрогидравлический привод сцепления роботизированной коробки.

Если сравнивать два типа приводов, электрический привод  проще, однако медленнее переключает передачи (до 0,5 сек.). Гидропривод  сложнее и работает быстрее (0.05 сек.), при этом отнимает больше полезной энергии.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое МКПП. Из этой статьи вы узнаете об устройстве механической коробки передач («механики»), а также принципах работы ручной (механической) коробки на автомобиле.

Вполне очевидно, что изначально электрический привод сцепления ставился только на более дешевые модели автомобилей. Гидравлический устанавливался, как правило, на  авто бизнес и премиум-класса, мощные спорткары и т.д.

Добавим, что сегодня на некоторых машинах среднего класса также можно встретить «робот» с гидравлическим приводом, хотя в большинстве случаев используется преселективная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.

Такой тип роботизированной коробки (например, известная DSG Volkswagen) имеет высокую скорость переключения (около 0,2 сек. ), при этом использован более простой электрический привод сцепления. Это заметно удешевляет и упрощает общую конструкцию.

Система управления роботизированной коробкой электронная. В основе лежит блок управления, датчики, а также исполнительные устройства. В ЭБУ коробкой поступают сигналы от электронных датчиков (например, частота вращение на входе и выходе коробки, положение селектора и т.д.). Блок также тесно связан с ЭСУД.

Далее блок анализирует полученную информацию и посылает управляющие сигналы на исполнительные устройства. Если привод сцепления электрический, тогда сигнал идет на электродвигатель. Если используется гидропривод, блок управляет работой электромагнитных клапанов.

Роботизированная коробка передач с двойным сцеплением: преселективный робот и его особенности

Как уже говорилось выше, основным минусом «однодискового» робота с электрическим приводом сцепления является медленная скорость переключения передач.

В результате при езде происходит заметный разрыв мощности, ухудшается динамика автомобиля, передачи (особенно если сравнивать с АКПП) переключаются «жестко», рывками, переключение передач сильно затягивается.

При этом использование гидропривода усложняет конструкцию и делает ее дороже, повышаются требования к качеству масла в КПП, его давлению и т.д. Выходом в подобной ситуации стало двойное сцепление, которое делает коробку «быстрой», максимально доступной и экономичной.

В преселективной коробке с двойным сцеплением передачи переключаются по такому принципу: когда включена одна передача, следующая также уже выбрана. Это дает возможность «роботу» быстро включить  нужную передачу как «вверх», так и «вниз».

В результате общая скорость переключение будет зависеть только от скорости переключения муфт КПП. На практике поток мощности практически не разрывается, коробка работает плавно, включения происходят практически незаметно для водителя. Также «робот» с двойным сцеплением получается компактным, такую коробку можно устанавливать на небольшие авто А и B класса. 

Что касается недостатков, данные типы коробок могут быть выполнены в двух вариантах: с сухим сцеплением и мокрым. В двух словах, «мокрое» сцепление предполагает работу в масляной ванне и позволяет коробке принимать и передавать больший крутящий момент.

При этом такая КПП (например, DSG-6) имеет меньший КПД, в нее нужно заливать больше трансмиссионного масла и дороже обслуживать. Робот с сухим сцеплением (например, DSG-7) способен выдерживать меньший крутящий момент, однако он более компактен. Становится понятно, что коробки с «сухим» сцеплением можно встретить на малолитражках, тогда как «мокрое» сцепление ставится на внедорожники и автомобили с мощным ДВС.

Как работает коробка АМТ

Если рассматривать принцип работы роботизированной коробки передач АМТ (РКПП), такие агрегаты работают по схожему принципу.  

Прежде всего, предполагается работа в 2 режимах:

  • автоматический режим;
  • полуавтоматический режим;

В автоматическом режиме коробка АМТ работает также, как и обычная гидромеханическая АКПП. ЭБУ коробкой принимает сигналы с датчиков, поле чего посылает команду на исполнительные устройства (актуаторы), которые выбирают нужную передачу, включают и выключают сцепление и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают типы коробок передач. Из этой статьи вы узнаете о том, какие КПП ставятся на автомобили, а также в чем преимущества и недостатки того или иного типа трансмиссии .

Ручной полуавтоматический режим (Типтроник), позволяет реализовать переключение передач самим водителем. При езде можно повысить или понизить передачу, «раскрутить» двигатель на какой-либо передаче или же двигаться на повышенной передаче с минимальными оборотами.

Переключение может осуществляться подрулевыми лепестками (переключателями) или же при помощи рычага  коробки передач. Еще добавим, что «роботы», особенно с двумя сцеплениями, также могут иметь режим S (спорт режим).

В таком режиме коробка позволяет двигателю отдавать максимум мощности, автоматически переключаясь и удерживая обороты в среднем и высоком диапазоне (обычно не ниже 4 тыс. об мин.). Такой режим нужен для активного разгона, совершения обгонов, динамичной езды и т.д., однако расход топлива также возрастает. 

Коробка АТ или АМТ: что лучше выбрать

Как известно, сегодня все автоматические трансмиссии принято называть АКПП. При этом «автоматом» может называться как классическая гидромеханическая КПП с гидротрансформаторам, так и вариатор CVT или роботизированная механика РКПП.

С учетом того, что коробка-робот также может быть представлена двумя типами КПП (например, полуавтоматическая механика АМТ и преселективная коробка типа DSG), у многих автолюбителей при выборе  автоматической трансмиссии  нередко возникают сложности.

Далее мы отдельно рассмотрим, что такое AT и АМТ, какие преимущества и недостатки имеют коробки данных типов, а также на что следует обратить внимание при выборе автомобиля с тем или иным видом автоматической коробки передач. 

Автоматическая коробка АТ или АМТ: особенности КПП

Прежде всего, изначально автомобили оснащались всего двумя типами коробок передач: традиционная механика и гидромеханический автомат АКПП (он же AT). Однако в дальнейшем появились вариаторы CVТ, а также сравнительно недавно и коробки-роботы (АМТ и преселективные РКПП).

Что касается АМТ, сразу отметим, роботизированная трансмиссия данного типа фактически представляет собой механику МКПП, которая работает без участия водителя, то есть передачи переключаются в автоматическом режиме. Примечательно то, что попытки автоматизировать механику предпринимались достаточно давно, но только благодаря современным технологиям и активному внедрению электроники удалось реализовать подобную задачу.

Если же говорить об АТ, данный тип коробок передач появился немногим позже, чем МКПП. Долгое время такая коробка оставалась единственным типом автомата, благодаря чему вплоть до сегодняшнего дня продолжает являться одним из самых распространенных типов АКПП.

  • Теперь давайте рассмотрим классическую АКПП и относительно недавно появившиеся роботы типа АМТ более подробно. Начнем с традиционного автомата.
Статья в тему:  Что будет, если залить в топливный бак бензин вместо дизеля?

Итак, гидромеханическая АКПП представляет собой сложное и дорогостоящее устройство, в котором сочетаются элементы гидравлики, механики и электроники. АКПП, в отличие от вариатора, является коробкой ступенчатого типа, то есть имеет фиксированные передачи.   

Такая коробка не получила привычного механического сцепления, так как крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается через специальное устройство («бублик» АКПП или гидротрансформатор).

Важную роль в таких автоматах играет трансмиссионная жидкость ATF (масло АКПП). Указанная жидкость является не просто смазкой, а рабочим телом. В гидротрансформаторе происходит преобразование крутящего момента и затем осуществляется его передача на коробку именно через жидкость.

Также трансмиссионное масло в АКПП подается под давлением по каналам гидроблока, то есть ATF воздействует на исполнительные механизмы для включения передач. Перераспределение потоков жидкости происходит путем открытия и закрытия клапанов (соленоидов), работой которых управляет ЭБУ АКПП.

Из преимуществ АКПП можно выделить достаточно высокий комфорт, плавность хода и надежность коробки. Исправная AT коробка практически незаметно переключает передачи, работает тихо, без лишних шумов и вибраций.    

При этом классический автомат (с учетом особенностей его устройства и работы) нуждается в большом количестве трансмиссионного масла, чувствителен к качеству ATF и состоянию жидкости. Также агрегат не рассчитан на постоянные высокие нагрузки, «боится» длительных пробуксовок, резких стартов, езды на высоких оборотах.

Статья в тему:  Упал уровень масла в двигателе: почему так происходит

Еще наличие гидротрансформатора означает, что КПД такой коробки несколько ниже по сравнению с аналогами (на 10-15%), что означает повышенный расход топлива и  потери в динамике разгона.

Средний ресурс таких АКПП составляет 200-250 тыс. км., но только при условии своевременного и качественно обслуживания, а также соблюдения целого ряда правил в рамках эксплуатации ТС, оснащенных автоматом данного типа. Еще добавим, что ремонт АКПП также  зачастую получается сложным и дорогим.

Коробка передач типа AMT, ремонт МКПП Фольксваген AMT

Обозначения коробок передач типа AMT которые устанавливались на автомобили VAG:
MQE, MQF, MQG, MQH, MQJ, MQK, MSL, MUV, MYQ, MYR, NAZ, NDB, NDC, NPE, NQJ, NRQ, NRR, NSQ, NTX, NUF, PFD, PFE, PFF, PFG, PKU, PMQ, PWB, QHC, QQZ.

Пятиступенчатая механическая коробка передач 0CF и автоматизированная пятиступенчатая механическая коробка передач AMT (rus. ) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 93 Skoda.
Обозначение MQ100-5F, используемое производителем, относится к новой пятиступенчатой механической коробке передач 0CF. Данная коробка передач также выпускается в роботизированной версии SQ100-5F — пятиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач AMT. Данные коробки передач разработаны, в первую очередь, для малогабаритных автомобилей марки Skoda. Конструкция коробки передач имеет компактные размеры, благодаря чему снижены масса и количество используемых компонентов. Модель Skoda Citigo стала первым автомобилем марки Skoda, который оснащается коробками передач 0CF и AMT. Эти коробки передач используются в комбинации с новыми силовыми агрегатами: трёхцилиндровыми бензиновыми двигателями с рабочим объёмом 1,0 л и мощностью 44 кВт и 55 кВт. В будущем эти коробки передач также будут использоваться с другими двигателями, которые обеспечивают крутящий момент до 120 Н·м.
Содержание: Введение, Конструкция коробки передач, Переключение передач, Датчик нейтрального положения G701, Крепление коробки передач, Специальные инструменты и оборудование, Сальники подшипниковых опор дифференциала, Пятиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач AMT, Электромеханический механизм переключения в сборе, Электромеханический привод сцепления в сборе, Электронные компоненты коробки передач, Крепление рычага сцепления, Управление коробкой передач водителем.

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Определение альтернативного минимального налога (AMT)

Что такое альтернативный минимальный налог (AMT)?

Альтернативный минимальный налог (AMT) устанавливает нижний предел процентной доли налогов, которые податель заявки должен уплатить правительству, независимо от того, сколько вычетов или кредитов податель может потребовать.

В настоящее время в Соединенных Штатах существует альтернативный минимальный налог для налогоплательщиков, которые зарабатывают выше определенных пороговых значений.

AMT пересчитывает налог на прибыль после добавления определенных позиций налоговых льгот обратно в скорректированный валовой доход.AMT использует отдельный набор правил для расчета налогооблагаемого дохода после разрешенных вычетов. Льготные вычеты добавляются обратно к доходу налогоплательщика для расчета его или ее альтернативного минимального налогооблагаемого дохода (AMTI), а затем освобождение от AMT вычитается для определения окончательной налогооблагаемой суммы.

Как работает альтернативный минимальный налог (AMT)

Разница между AMTI налогоплательщика и его освобождением от AMT облагается налогом по соответствующей шкале ставок. Это дает ориентировочный минимальный налог (TMT).Если TMT выше, чем обычные налоговые обязательства налогоплательщика за год, они уплачивают обычный налог и сумму, на которую TMT превышает обычный налог. Другими словами, налогоплательщик платит полную сумму TMT.

Ключевые выводы

  • AMT гарантирует, что определенные налогоплательщики выплачивают свою справедливую долю или, по крайней мере, минимум.
  • Это не сработает, пока доход не достигнет определенного уровня. На 2020 год для пар, подающих совместно, это 113 400 долларов.
  • В 2015 году Конгресс принял закон, индексирующий сумму освобождения от инфляции, чтобы не допустить, чтобы налогоплательщики со средним уровнем дохода испытывали сползание скобок.

Суммы освобождения от уплаты налога на прибыль (AMT)

В 2020 налоговом году освобождение от уплаты AMT для индивидуальных заявителей составляет 72 900 долларов США. Для состоящих в браке заявителей эта цифра составляет 113 400 долларов. На 2021 налоговый год эти цифры составляют 73 600 долларов для физических лиц и 114 600 долларов для пар.

Налогоплательщики должны заполнить форму 6251, чтобы узнать, могут ли они задолжать AMT. Во-первых, они должны вычесть сумму освобождения. Если их AMT меньше, чем освобождение, им не нужно платить AMT.

Однако важно отметить, что налогоплательщики с AMTI выше определенного порога не имеют права на освобождение от AMT. В 2020 налоговом году поэтапный отказ начинается с 518 400 долларов США для физических лиц и 1 036 800 долларов США для пар, подающих совместную регистрацию. В 2021 налоговом году он начинается с 523 600 долларов США, или 1 047 200 долларов США для пар, подающих совместную регистрацию.

Назначение АМТ

AMT предназначена для предотвращения уклонения налогоплательщиков от своей справедливой доли налоговых обязательств посредством налоговых льгот. Однако структура не была проиндексирована с учетом инфляции или снижения налогов. Это может вызвать сползание скобок — условие, при котором налогоплательщики с доходом выше среднего будут облагаться этим налогом, а не только богатые налогоплательщики, для которых была изобретена AMT.Однако в 2015 году Конгресс принял закон, индексирующий сумму освобождения от уплаты налогов с учетом инфляции.

Расчет AMT

Чтобы определить, должны ли они AMT, физические лица могут использовать налоговое программное обеспечение, которое автоматически выполняет расчет, или они могут заполнить форму IRS 6251. Эта форма учитывает медицинские расходы, проценты по жилищной ипотеке и некоторые другие вычеты, чтобы помочь налоговым органам определить, есть ли их вычеты превышают общий лимит, установленный IRS.

В форме также запрашивается информация об определенных типах доходов, таких как возврат налогов, инвестиционный процент и проценты по облигациям с частным предпринимательством, а также числа, соответствующие приросту капитала или убыткам, связанным с отчуждением собственности.У IRS есть специальные формулы, чтобы определить, какую часть этого дохода и вычетов налоговые органы должны отметить в форме 6251, и использует другой набор формул, чтобы определить, как эти числа приводят к AMTI.

Форма 6251: Альтернативное определение минимального налога для физических лиц

Что такое форма 6251: альтернативные минимальные налоги для физических лиц?

Форма 6251: Альтернативный минимальный налог для физических лиц — это налоговая форма Службы внутренних доходов (IRS), используемая для определения суммы альтернативного минимального налога (AMT), которую может причитать налогоплательщик. Некоторые налогоплательщики с более высокими доходами могут потребовать определенные вычеты, которые позволяют им уменьшить свои обычные налоговые обязательства. AMT устанавливает верхний предел того, каким может быть этот вычет, чтобы гарантировать, что более богатые люди будут платить адекватную сумму налогов. Если вы относитесь к тем, к кому это относится, вы будете платить AMT вместо стандартных подоходных налогов.

Ключевые выводы

  • Форма 6251 используется для определения того, должны ли налогоплательщики платить альтернативный минимальный налог вместо стандартного подоходного налога.
  • AMT был разработан для обеспечения того, чтобы богатые платили справедливую долю налогов.
  • Изменения в AMT, которые были частью Закона о сокращении налогов и рабочих местах, значительно сократили количество налогоплательщиков, которые должны его платить.

Кто может подавать форму 6251: альтернативные минимальные налоги для физических лиц?

Каждый налогоплательщик должен оценить, должны ли они платить AMT каждый год. В зависимости от вашего уровня дохода, возможно, в этом нет необходимости.

AMT — это налоговая система, параллельная обычному подоходному налогу.Он был принят в 1969 году и первоначально был предназначен для выявления и сбора налогов, причитающихся с ограниченного числа состоятельных лиц и семей, которые иначе избегали подоходного налога. Это достигается путем ограничения количества детализированных вычетов, которые может потребовать налогоплательщик. . Например, не допускаются удержания государственных и местных налогов. Кроме того, налогоплательщики, пострадавшие от AMT, не могут использовать стандартный вычет.

AMT имеет две ставки (26% и 28%) по сравнению с семью категориями федерального налога, которые варьируются от 10% до 37%.

Как заполнять форму 6251: Альтернативные минимальные налоги для физических лиц

Форма 1040: Индивидуальная налоговая декларация США включает в себя рабочий лист, который позволяет налогоплательщику определить, причитается ли AMT, но предоставляет только базовые расчеты. Форма 6251 более подробна и дает более точный ответ, и простое ее заполнение не означает что это должно быть подано. Кроме того, вы можете использовать налоговое программное обеспечение или нанять налогового профи. Только при наличии задолженности AMT к форме 1040 необходимо приложить форму 6251.Взаимодействие с другими людьми

AMT требует, чтобы затронутые налогоплательщики рассчитывали свои налоговые счета в соответствии с обычной системой подоходного налога и снова в соответствии с AMT, уплачивая наибольшую из двух сумм. После расчета AMT вы можете подать заявку на освобождение от уплаты налога в зависимости от вашего статуса регистрации.

Освобождение от налога на AMT намного выше, чем стандартное освобождение, но постепенно отменяется, когда вы достигаете определенного уровня дохода. В 2021 году освобождение от уплаты AMT для индивидуальных заявителей составит 73 600 долларов, а для состоящих в браке заявителей — 114 600 долларов.На 2020 год он составил 72 900 и 113 400 долларов соответственно. Освобождение от налогов начинает постепенно отменяться, когда доход достигает 523 600 долларов для индивидуальных подателей и 1 036 800 долларов для состоящих в браке заявителей.

Все страницы формы 6251 доступны на веб-сайте IRS.

Ограничения формы 6251: Альтернативный минимальный налог для физических лиц

Отсутствие корректировок на инфляцию привело к тому, что AMT был применен к гораздо большей группе налогоплательщиков, чем предполагалось изначально. Конгресс принял ежегодные поправки на инфляцию, чтобы ограничить сферу действия AMT, прежде чем ввести постоянное исправление индексации будущих уровней освобождения от инфляции в рамках Закона об освобождении от налогов в США от 2012 года.Взаимодействие с другими людьми

В 2019 году AMT собрал 4,7 миллиарда долларов, что составляет около 0,3% доходов от подоходного налога с физических лиц. Это значительно меньше 36,2 миллиарда долларов, собранных в 2017 году, в основном из-за изменений в AMT, которые были частью Закона о сокращении налогов и занятости (TCJA) от 2017 года. Начиная с 2018 года, например, TCJA инициировал более высокое освобождение от AMT и уровень, на котором освобождение начинает постепенно отменяться.

Пункт налоговых льгот

Что такое пункт налоговых льгот?

Пункт налоговых льгот — это тип дохода, который обычно не облагается налогом, который может инициировать альтернативный минимальный налог (AMT) для налогоплательщиков.Пункты налоговых льгот включают проценты по муниципальным облигациям частной деятельности, квалификационные исключения для акций малого бизнеса и сверхнормативные нематериальные затраты на бурение нефти и газа — если сумма этих пунктов превышает 40% дохода AMT. Пункты налоговых льгот добавляются к сумма дохода AMT в налоговой формуле IRS.

Что такое налоговые льготы

Альтернативный минимальный налог (AMT) — это наименьший налог, который физическое или юридическое лицо должно уплатить после того, как были приняты все соответствующие исключения, кредиты и вычеты.AMT — это обязательный дополнительный налог, альтернатива стандартному подоходному налогу. Он использует множество общих вычетов по статьям и, следовательно, влияет на людей с высоким доходом в основном потому, что исключает многие из этих вычетов. Налогоплательщик, который делает сумму, превышающую сумму освобождения от налога на прибыль, и использует вычеты, должен рассчитать свои налоги дважды: один расчет для обычного подоходного налога, а другой — для AMT. Физические лица, скорректированный валовой доход которых превышает сумму освобождения (71 700 долларов США для одинокий / глава семьи и 111700 долларов США за совместную регистрацию в браке по состоянию на 2019 год) должны рассчитать AMT и уплатить наибольшую из двух рассчитанных налогов.Взаимодействие с другими людьми

Пункты, которые необходимо учитывать при расчете альтернативного минимального налога, называются пунктами налоговых льгот. Пункт налоговых льгот — это доход, который подвергает физическое лицо AMT, и который рассматривается по-разному для целей обычного налога и AMT — он исключается при расчете обычных налоговых обязательств, но включается при расчете обязательств по альтернативному минимальному налогу. Таким образом, пункт налоговых льгот при обычных обстоятельствах подлежал бы вычету из налогооблагаемой базы, но не для целей альтернативного минимального налога.Если сумма элементов налоговых льгот превышает определенный процент дохода налогоплательщика, налогоплательщик должен добавить эти элементы обратно к своему налогооблагаемому доходу для расчета суммы налога к уплате, таким образом создавая более высокий налоговый счет. Затем, чтобы рассчитать AMT, рассчитайте налогооблагаемый доход обычным способом, а затем снова добавьте пункты преференций для целей минимального налогообложения. Пункты налоговых льгот включают:

Как и сам AMT, пункты налоговых льгот предназначены для предотвращения уклонения налогоплательщиков с высоким доходом от слишком большого подоходного налога посредством участия в определенных видах деятельности.Например, инвесторы, владеющие облигациями частного сектора (PAB), выпущенными после августа 1986 года, должны декларировать весь доход, полученный от этих облигаций, за вычетом инвестиционных расходов. Таким образом, это правило не позволяет налогоплательщикам скрывать весь свой инвестиционный доход в этом типе облигаций. выпуск облигаций.

Ключевые выводы

  • Пункты налоговых льгот — это особые случаи в отношении полученного дохода, которые могут быть включены в расчет альтернативного минимального налога (AMT).
  • AMT предназначена для предотвращения уклонения некоторых налогоплательщиков от своей справедливой доли налоговых обязательств посредством налоговых льгот, таких как льготы.
  • Пункты налоговых льгот могут включать в себя, среди прочего, чистую прибыль от нефтегазовых месторождений, вычеты из ускоренной амортизации, исполнение опционов на акции и инвестиционные налоговые льготы.

Расчет AMT

Чтобы определить, должны ли они AMT, физические лица могут использовать налоговое программное обеспечение, которое автоматически выполняет расчет, или они могут заполнить форму IRS 6251. В этой форме учитываются медицинские расходы, проценты по жилищной ипотеке и несколько других различных вычетов, чтобы помочь налоговым органам определить, есть ли их отчисления превышают общий лимит, установленный IRS. Взаимодействие с другими людьми

В форме также запрашивается информация об определенных типах доходов, таких как возврат налогов, инвестиционный процент и проценты по облигациям с частным предпринимательством, а также числа, соответствующие приросту капитала или убыткам, связанным с отчуждением собственности. У IRS есть специальные формулы, чтобы определить, какую часть этих доходов и вычетов налоговые органы должны отметить в форме 6251, и использует другой набор формул, чтобы определить, как эти числа приводят к AMTI.

Лучшее налоговое программное обеспечение 2021 года

Плановые цены Государственная цена
Блок H&R Лучший результат Бесплатно; 49 долларов.99; 69,99 долларов США; 109,99 долл. США 44,99 долл. США
TurboTax Лучшее для простоты подачи Бесплатно; 60 долларов США; 90 долларов США; 120 $ $ 50
налогоплательщик Лучшее соотношение Бесплатно; 24,95 долларов США; 44,95 долларов США; 54,95 долл. США $ 39.95
TaxAct Лучшее для малого бизнеса Бесплатно; 44,95 долларов США; 69,95 долларов США; 79,95 долл. США $ 54.95
Кредитная карма Лучшие бесплатные Бесплатно Бесплатно
Джексон Хьюитт Лучшее для консультации экспертов 25 долларов США; 69 долларов США; 179 долларов США; 249 долл. США $ 24

Часто задаваемые вопросы

Что такое налоговое программное обеспечение?

Налоговое программное обеспечение — это тип цифрового приложения, предназначенного для помощи в заполнении требуемых по закону ежегодных налоговых деклараций.Для большинства людей это означает заполнение версии формы 1040 с сопроводительной документацией.

С помощью налогового программного обеспечения вы можете ввести свои налоговые данные от вашего работодателя и других источников дохода, а также сведения, относящиеся к налоговым льготам и вычетам. Все налоговые программы позволяют вводить данные вручную. Однако некоторые из лучших приложений позволяют импортировать отчеты за предыдущий год, данные вашего работодателя и другие детали налоговой формы из фотографии, файла PDF или цифровой ссылки на вашего работодателя или финансового учреждения.

Когда вы закончите с налоговыми декларациями с помощью программного обеспечения, вы обычно можете выбрать между заполнением налоговой декларации онлайн или распечаткой и отправкой их по почте, хотя онлайн-заполнение с помощью электронного файла — самый простой вариант для большинства людей.

Какие факторы следует учитывать при выборе налогового программного обеспечения?

Большинство налоговых программ имеют стопроцентную точность и максимальную гарантию возврата. Независимо от того, какое налоговое программное обеспечение вы выберете, если все введено правильно, должен получить тот же результат.

Различия между налоговым программным обеспечением сводятся к нескольким ключевым факторам, таким как стоимость и простота использования. Если выбранное вами программное обеспечение может удовлетворить все ваши индивидуальные или корпоративные потребности в налоговой декларации, вы можете сосредоточиться на выборе приложения для подготовки налогов, которое соответствует вашим критериям как по стоимости, так и по пользовательскому интерфейсу.

Простота использования не так важна для подателей, которым нужно ввести всего одну или две формы, но по мере того, как ваши налоги становятся все сложнее, важна возможность быстро перемещаться по формам и получать ответы на вопросы.

В зависимости от вашего уровня уверенности в уплате налогов вам также может потребоваться программа с обширной поддержкой. Некоторые налоговые приложения предлагают вам библиотеку ресурсов, чтобы разобраться во всем самостоятельно. Другие включили или оплатили услуги, чтобы ответить на ваши конкретные налоговые вопросы.

Сколько стоит налоговое программное обеспечение?

Стоимость программного обеспечения для налогообложения может варьироваться от бесплатного до двухсот долларов, в зависимости от программного обеспечения, которое вы выберете, и ваших конкретных потребностей.

Большинство основных налоговых приложений предлагают бесплатную версию для лиц с низким уровнем дохода или тех, кто соответствует определенному доходу или другим критериям приемлемости.Большинство подателей документов, вероятно, найдут свою стоимость в пределах от 40 до 100 долларов США за счет федеральных налогов и еще от 40 до 50 долларов США за каждый штат. Однако те, кто работает не по найму или с более сложными доходами, могут в конечном итоге платить больше, в зависимости от программного обеспечения, которое вы выберете.

Основным исключением является налог на кредитную карму, который предлагает совершенно бесплатную программу подачи налоговых деклараций независимо от того, какие формы вам нужны. Однако налог на кредитную карму не поддерживает все уникальные ситуации с подачей налоговой декларации, поэтому обязательно ознакомьтесь с его возможностями, прежде чем начинать заполнять формы.

Должен ли я кому-то платить за уплату налогов?

В недавнем интервью с Кэтлин ДеЛэйни Томас, экспертом по налоговому праву и профессором права Университета Северной Каролины в Чапел-Хилл, она объяснила, что «для многих подателей налоговых деклараций с относительно простыми налоговыми ситуациями самостоятельная подготовка с помощью программного обеспечения для подготовки налоговых данных имеет большое значение. Это было бы особенно верно для служащих … без множества детализированных вычетов.Если мой основной или единственный источник дохода — это заработная плата, и я требую немного других вычетов, кроме стандартных вычетов, самостоятельная подготовка проста.»

Если вы нанимаете бухгалтера для уплаты налогов и не перечисляете свою налоговую декларацию, согласно ранее упомянутому отчету Национальной ассоциации бухгалтеров, вы будете платить в среднем 176 долларов за ежегодную налоговую декларацию. Если вы перечислите свои вычеты, в среднем получится 273 доллара. Владельцы бизнеса и лица с более сложными налоговыми потребностями могут платить еще больше.

Это делает стоимость налогового программного обеспечения, которое начинается бесплатно, очень заманчиво. Но хотя вы часто будете экономить деньги на уплате налогов, подход «сделай сам» требует больше времени и усилий с вашей стороны.

Кроме того, профессиональный составитель, скорее всего, займется любыми будущими проверками или проблемами, возникающими из подготовленной им налоговой декларации. При использовании программного обеспечения вам, возможно, придется доплатить за эту услугу, если она вообще доступна.

Знание вашего аудиторского риска может сыграть роль в вашем решении. Шансы на аудит довольно низкие. По данным IRS, около 0,39% возвратов было проверено в 2019 году. Это 771 095 деклараций из примерно 199 365 492 завершенных деклараций.

Подача налоговых деклараций в период пандемии COVID

Ваши налоги могут выглядеть немного иначе в этом году благодаря тому, что многие вещи в корпоративном мире перевернуты с ног на голову.Когда все перейдут на работу на дому, многие люди будут иметь право на вычеты, на которые они обычно не имели права. Сюда входят предметы, приобретенные для работы на дому, расходы на которые не возмещаются вашим работодателем (например, гарнитуры или компьютерные мониторы). Налоговое программное обеспечение проведет вас через то, какие вычеты можно требовать, не создавая проблем при проверке.

Томас также заявил, что «получение стимулирующего платежа потребует дополнительного шага в налоговой декларации этого года (2020), но это не должно быть слишком сложным и, вероятно, не потребует помощи со стороны составителя.Стимулирующая выплата не облагается налогом и, как правило, не влияет на налоговые обязательства физического лица. Однако, если физическое лицо не получило стимулирующую выплату в 2020 году, но имело право на получение помощи или не получило ее в той сумме, на которую они имели право, он может потребовать дополнительную сумму в качестве кредита при подаче декларации за 2020 год ».

Как мы выбрали лучшее налоговое программное обеспечение

Этот обзор лучших вариантов налогового программного обеспечения был основан на нескольких ключевых факторах. Стоимость, дополнительные варианты поддержки и простота использования были самыми важными факторами, которые оценивались.Мы рассмотрели 13 налоговых программ, чтобы предложить лучшие варианты налогового программного обеспечения для различных сценариев.

Каждое налоговое программное обеспечение, включенное в этот список, поставляется с гарантией точности, поэтому вы должны получить те же результаты, независимо от того, как вы решите подавать. Но если вы решите подавать налоговую декларацию самостоятельно, любое программное обеспечение из этого списка должно удовлетворять наиболее распространенным требованиям к подаче налоговой декларации.

Правила альтернативного минимального налога (AMT) и кто платит

Что такое альтернативный минимальный налог (AMT)?

Альтернативный минимальный налог (AMT) рассчитывается с использованием другого набора правил, призванных обеспечить уплату определенными налогоплательщиками как минимум минимальной суммы подоходного налога.Расчеты AMT ограничивают определенные льготы для некоторых налогоплательщиков, поэтому их налоговый счет выше. Ставки AMT составляют 26% или 28%.

Что вызывает альтернативный минимальный налог?

Доходы, превышающие годовые суммы освобождения от уплаты налога на прибыль, обычно приводят к альтернативному минимальному налогу. Плательщики AMT, которые обычно имеют относительно высокий доход, по сути, рассчитывают свой подоходный налог дважды — в соответствии с обычными налоговыми правилами и в соответствии с более строгими правилами AMT — и затем платят большую сумму задолженности.

Как рассчитать альтернативный минимальный налог (AMT)?

Альтернативный минимальный налог действует параллельно стандартной налоговой системе, но имеет другую структуру налоговых ставок и исключает некоторые общие налоговые льготы.Обычно расчет работает следующим образом:

  1. Рассчитайте свой налогооблагаемый доход, но с меньшим количеством налоговых исключений и налоговых вычетов, как это диктуется правилами AMT (в форме 6251 IRS содержится подробная информация о том, какие налоговые льготы получают наибольшее значение при расчетах AMT. .)

  2. Как только у вас будет эта версия AMT вашего налогооблагаемого дохода, вычтите сумму освобождения от AMT.

    Суммы освобождения от уплаты AMT на 2020 год

    Доход, при котором освобождение от уплаты налогов начинает постепенно прекращаться

    27 до 24 лет — их заработок плюс 7900 долларов.

    Суммы освобождения от налога AMT для 2021 года

    9028T сумма для определенных лиц младше 24 лет равна их заработанному доходу плюс 7900 долларов США.

    Доход, при котором освобождение от налога начинается

  3. Умножьте оставшуюся сумму на соответствующие налоговые ставки AMT.AMT имеет две налоговые ставки: 26% и 28%. (Сравните их с семью категориями федерального подоходного налога, в диапазоне от 10% до 37%.) Какая ставка, которую вы платите, зависит от того, насколько высок ваш налогооблагаемый доход AMT. (Опять же, в форме 6251 IRS есть подробности.)

  4. Вычтите иностранный налоговый кредит AMT, если вы имеете право на него. Остается подоходный налог по правилам AMT.

  5. Если ваш подоходный налог согласно правилам AMT выше, чем ваш подоходный налог согласно обычным правилам, вы платите большую сумму.Это в основном определяет, кто должен платить альтернативный минимальный налог.

Какие налоговые льготы вы теряете в соответствии с AMT?

Налогоплательщики обычно ищут вычеты, кредиты и другие способы уменьшить свой налогооблагаемый доход. В соответствии с AMT вы не сможете делать такое количество перерывов.

Например, вычеты по государственным и местным налогам (например, налоги на имущество) являются целевыми. Сокращается ряд бизнес-позиций.

Инвесторы также могут столкнуться с AMT.Долгосрочный прирост капитала и определенные дивиденды могут увеличить ваш доход в системе AMT.

»Готовы работать со специалистом по финансовому планированию? Приведенная ниже форма свяжет вас с консультантом в Facet Wealth, фидуциарной фирме онлайн-планирования, работающей только на платной основе. Они не занимаются составлением налоговой отчетности, но могут помочь вам с налоговым и имущественным планированием.

Должен ли я платить альтернативный минимальный налог?

Вы мало что можете сделать, чтобы избежать уплаты AMT, если обнаружите, что должны заплатить ее при подаче декларации.Но выяснение того, уязвимы ли вы для AMT и какие триггеры она запускает, может помочь вам спланировать заранее. Например, может помочь снижение скорректированного валового дохода за счет максимального увеличения взносов на счет 401 (k), IRA или сберегательный счет для здоровья, а также отслеживание размера вашего долгосрочного прироста капитала.

Если вы подозреваете, что у вас есть задолженность по AMT, проконсультируйтесь с налоговым экспертом, который поможет вам с оформлением дополнительных документов и уменьшит налог или уклонится от него.

Если это вызывает у вас головную боль …

Вот несколько приятных новостей: большинство хороших налоговых программ автоматически выполняет оба набора расчетов.По мере ввода информации программа будет обрабатывать числа в фоновом режиме в соответствии как с обычной налоговой системой (с использованием формы 1040), так и с правилами AMT (с использованием формы 6251).

Стоимость: от 60 до 120 долларов плюс государственные расходы.

Цены: от 44,95 до 79,95 долларов, плюс государственные расходы.

Рекламная акция: Скидка 25% на подачу документов на федеральном уровне и уровне штата.

Цены: от 49,99 до 109,99 долларов, плюс государственные расходы.

Узнайте больше о способах сэкономить и инвестировать в будущее

Что такое AMT? | Центр налоговой политики

В январе 1969 года министр финансов Джозеф В. Барр сообщил Конгрессу, что 155 налогоплательщиков с доходом, превышающим 200 000 долларов, не платили федерального подоходного налога в 1966 году. Эта новость вызвала возмущение. В том году члены Конгресса получили больше учредительных писем о 155 налогоплательщиках, чем о войне во Вьетнаме. Впоследствии Конгресс принял «дополнительный» минимальный налог, который домохозяйства платили в дополнение к обычному подоходному налогу.Он применяется к определенным статьям дохода («преференции»), облагаемым незначительно или не облагаемым обычным подоходным налогом вовсе. Самая большая статья предпочтений — это часть прироста капитала, исключенная из регулярного подоходного налога.

Конгресс ввел в действие современный альтернативный минимальный налог (AMT) в 1979 году, который действует в тандеме с дополнительным минимальным налогом. Основные пункты преференций, включая прирост капитала, были перенесены из дополнительного налога в AMT. Конгресс окончательно отменил дополнительный налог, вступивший в силу в 1983 году.

Первоначальный минимальный налог и AMT затрагивали менее 1 миллиона налогоплательщиков ежегодно до конца 1990-х годов.В 2001 году Конгресс принял Закон об экономическом росте и согласовании налоговых льгот, который существенно снизил регулярные налоги на прибыль, но предоставил лишь временное освобождение от AMT. В течение следующего десятилетия Конгресс неоднократно принимал законы — часто в последний возможный момент — для временного «исправления» AMT путем увеличения суммы освобождения от AMT.

Хотя исправления предотвратили взрыв AMT, количество налогоплательщиков, затронутых AMT, продолжало расти на протяжении десятилетия (диаграмма 1), потому что (1) обычный подоходный налог индексировался с учетом инфляции, а AMT — нет; и (2) Конгресс ввел существенные сокращения обычного подоходного налога.

Закон об освобождении от уплаты налогов в США от 2012 года ввел в действие постоянное исправление AMT, установив более высокую сумму освобождения от AMT, индексировав параметры AMT с учетом инфляции и разрешив определенные налоговые льготы в соответствии с AMT. В результате количество налогоплательщиков AMT снизилось с 4,5 миллионов в 2012 году до примерно 4,0 миллионов в 2013 году. Это число незначительно выросло до 5,1 миллиона в 2017 году.

Закон о сокращении налогов и занятости (TCJA) 2017 года включал положения, которые значительно снизили влияние AMT. TCJA ввел более высокое освобождение от AMT и значительное увеличение дохода, при котором освобождение начинает постепенно отменяться.Он также отменил или сократил некоторые из самых крупных пунктов преференций AMT — личные льготы, налоговые вычеты штата и местные налоговые вычеты и прочие вычеты с учетом 2-процентного минимального скорректированного валового дохода, что еще больше ограничило сферу действия AMT. В результате, по оценкам TPC, количество налогоплательщиков AMT упало до 200000 в 2018 году и останется примерно неизменным до 2025 года.

Положения AMT, как и почти все другие меры индивидуального подоходного налога в TCJA, истекают в конце 2025 года.Таким образом, без принятия закона Конгрессом, AMT вернется в силу в 2026 году, затронув 6,7 миллиона налогоплательщиков. К 2030 году это число вырастет до 7,6 миллиона.

СТРУКТУРА

После расчета своего обычного подоходного налога некоторые налогоплательщики со средним и высоким уровнем дохода должны добавить «пункты преференции» AMT к своему налогооблагаемому доходу, вычесть сумму освобождения от AMT и пересчитать свой налог с использованием структуры налоговых ставок AMT. Обязательство AMT — это превышение, если таковое имеется, этой суммы над суммой налога, причитающегося в соответствии с обычными правилами подоходного налога.

До вступления в силу TCJA некоторые из более крупных пунктов преференций AMT включали вычет по государственным и местным налогам (62 процента всех преференций в 2012 году по данным Министерства финансов США), личные льготы (21 процент), и вычет на прочие коммерческие расходы (9,5 процента). Поскольку TCJA временно отменил последние два положения и ограничил вычет по государственным и местным налогам на уровне 10 000 долларов, другие преференции, такие как стандартный вычет и специальные правила AMT для обработки чистых операционных убытков, амортизации и пассивных убытков, станут более значительными. важно до 2025 года.

Освобождение от AMT на 2020 год составляет 113 400 долларов США для супружеских пар, подающих совместную регистрацию, по сравнению с 84 500 долларами в 2017 году (таблица 1). Для одиноких людей и глав семей освобождение от уплаты налогов увеличивается с 54 300 долларов США в 2017 году до 72 900 долларов США в 2020 году.

AMT имеет две налоговые ставки. В 2020 году первые 197 900 долларов дохода сверх освобождения облагаются налогом по ставке 26 процентов, а доход сверх этой суммы — по ставке 28 процентов. Исключение AMT начинает постепенно отменяться с 1 036 800 долларов для супружеских пар, подающих совместно, и 518 400 долларов для одиноких, глав семьи и супружеских пар, подающих отдельные отчеты.TCJA резко увеличил порог постепенного отказа от освобождения, который в 2017 году составил 160 900 долларов для супружеских пар (120 700 долларов для одиноких людей и глав семей). Поскольку освобождение от налогов прекращается по ставке 25 процентов, оно создает максимальную эффективную ставку налога AMT в размере 35 процентов (125 процентов 28 процентов). Все значения указаны в текущих долларах, а значения 2020 года ежегодно индексируются с учетом инфляции с использованием взвешенного по цепочке индекса потребительских цен.

Обновлено в мае 2020 г.

Тема №556 Альтернативный минимальный налог

В соответствии с налоговым законодательством определенные налоговые льготы могут значительно уменьшить сумму обычного налога налогоплательщика. Альтернативный минимальный налог (AMT) применяется к налогоплательщикам с высоким экономическим доходом, устанавливая лимит на эти льготы. Это помогает обеспечить уплату налогоплательщиками хотя бы минимальной суммы налога.

Как рассчитывается AMT?

AMT — это превышение ориентировочного минимального налога над обычным налогом. Таким образом, AMT причитается только в том случае, если ориентировочный минимальный налог за год больше, чем обычный налог за этот год.Ориентировочный минимальный налог рассчитывается отдельно от обычного налога. Как правило, ориентировочный минимальный налог рассчитывается следующим образом:

.
  1. Расчет налогооблагаемого дохода с исключением или уменьшением определенных исключений и вычетов, а также с учетом различий в том, когда определенные статьи используются для расчета обычного налогооблагаемого дохода и альтернативного минимального налогооблагаемого дохода (AMTI),
  2. За вычетом суммы освобождения от уплаты налога на прибыль,
  3. Умножение суммы, рассчитанной в (2), на соответствующие ставки налога AMT, и
  4. За вычетом иностранного налогового кредита AMT.

Закон устанавливает суммы освобождения от уплаты налога на прибыль и ставки налога на прибыль. Налогоплательщики могут использовать специальные ставки прироста капитала, действующие для обычного налога, если они ниже, чем ставки налога AMT, которые применялись бы в противном случае. Кроме того, некоторые налоговые льготы, уменьшающие обычные налоговые обязательства, не уменьшают налоговые обязательства AMT.

Подпадает ли я под действие AMT?

Чтобы узнать, подпадаете ли вы под действие AMT, см. Инструкции строки Альтернативный минимальный налог (AMT) в Инструкциях к Форме 1040 и Форме 1040-SR.Если вы подпадаете под действие AMT, от вас могут потребовать заполнить и приложить форму 6251 «Альтернативный минимальный налог — физические лица». См. Инструкции к форме 6251.

Имею ли я право на налоговую скидку?

Если вы не несете ответственности за AMT в этом году, но платили AMT в течение одного или нескольких предыдущих лет, вы можете иметь право на получение специального минимального налогового кредита против вашего обычного налога в этом году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.