Цепь грм замена: Все нюансы замены цепи ГРМ: чем она лучше, а чем хуже ремня

• Наглядно в представленной таблице видно, что стоимость установки имеет обширных диапазон ценообразования. Стомость цепи газораспределения будет зависеть от ряда факторов, среди которых марка и модель автомобиля, тип цепи и ее качество и др. Сформировать точную стоимость работ для вашего автомобиля, провестии диагностирование неисправности, сделать подборку запчастей возможно в нашем автосервисе бесплатно. Консультация и запись по телефону ☎  8 (812) 926-92-28

Если вовремя не заменить цепь ГРМ, существует высокая вероятность пропуска звеньев цепи и последующего ее разрыва, что может вылиться в повреждение всего силового механизма и, как следствие, последует капитальный ремонт двигателя. Если подобная проблема возникла, обратитесь к механикам, которые произведут ремонт любой сложности и для различных марок автомобилей.

Где и как приобрести цепной привод газораспределительного механизма

Если интересует цена цепи ГРМ, вы можете обратиться в справочную службу автосервиса «PERSONA», и операторы расскажут, где можно купить цепной привод газораспределительного механизма по минимальной цене, выбрав производителя и ее оригинальность.

При покупке, в стандартный набор цепи привода ГРМ входят следующие элементы:

• цепи ГРМ;
• башмаки цепи;
• натяжители;
• звездочки привода распределительного вала;
• блок звездочек промежуточного вала;
• звездочка коленвала.

При отсутствии запчасти на складе вы можете оставить заявку, и как только она появится, вы получите соответствующее уведомление.

Сколько может стоить цепь ГРМ
Стоимость может варьироваться в зависимости от таких факторов, как вид двигателя, модель, марка автомобиля, производитель и др. Информацию о стоимости различных видов можно получить, позвонив специалистам нашего отдела запасных частей.

ВАЖНО!!!
При покупке вы получите скидку на ее установку или замену в нашем автосервисе.

Замена цепи ГРМ Chevrolet Spark

Функциональное предназначение цепи ГРМ

Особенности замены цепи

Виды неисправностей

Причины износа

Признаки неисправностей

Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ Chevrolet Spark

Цепной привод ГРМ Chevrolet Spark является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Chevrolet Spark обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Chevrolet Spark является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Chevrolet Spark – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

1. Эксплуатация автомобиля Chevrolet Spark в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Chevrolet Spark на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Chevrolet Spark зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Chevrolet Spark.

Требуется ли замена цепи привода ГРМ вашего автомобиля?

В двигателе вашего автомобиля есть много движущихся частей, чтобы он работал должным образом. Одной из таких частей является цепь привода ГРМ, которая соединяет коленчатый вал двигателя с распределительными валами и заставляет все хорошо работать вместе с другим. Цепь ГРМ предположительно прочнее ремня ГРМ, но означает ли это, что ее не нужно заменять?

Что делает цепь привода ГРМ?

В отличие от ремня ГРМ, который обычно расположен вне двигателя, цепь ГРМ расположена внутри двигателя.Он расположен там, потому что цепь металлическая и для правильной работы ей требуется смазка маслом, циркулирующим в двигателе, сообщает Carfax.

Если вы не уверены, есть ли в вашем автомобиле цепь или ремень привода ГРМ, вы можете узнать об этом в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если это не сработает, вы также можете проверить веб-сайт производителя или даже позвонить в мастерскую, чтобы узнать. В любом случае важно выяснить, какой тип механизма газораспределения установлен в вашем автомобиле, чтобы поддерживать его должным образом и предотвращать любые катастрофические поломки.

Что произойдет, если цепь привода ГРМ порвется?

Хотя цепи привода ГРМ металлические и менее подвержены поломкам, время от времени это случается. Если не заменить цепь привода ГРМ, и она сломается, двигатель может полностью выйти из строя. Большинство современных двигателей представляют собой «двигатели с интерференцией», что означает, что клапаны двигателя входят и выходят из того же пространства цилиндра, что и поршни.

Поскольку цепь привода ГРМ является частью системы газораспределения, которая гарантирует, что клапаны не мешают, когда поршень перемещается вверх по камере цилиндра, это может привести к врезанию клапана в головку блока цилиндров в случае его поломки.Как вы понимаете, это приведет к полной перестройке всего двигателя.

Когда следует заменять цепь привода ГРМ?

Хотя цепь привода ГРМ сделана из металла, это не означает, что она непобедима. Autoblog сообщает, что цепь привода ГРМ, как правило, требует частой замены в зависимости от ее состояния. Тем не менее, он должен продержаться более 100 000 миль. В некоторых случаях цепи привода ГРМ имеют тенденцию со временем растягиваться или ломаться, поэтому, если в вашем автомобиле проявляются какие-либо из следующих симптомов, ему может потребоваться новая:

• Плохая работа двигателя
• Проблемы с запуском
• Перегрев
• Полный отказ двигателя

К счастью, индикатор проверки двигателя вашего автомобиля, скорее всего, загорится, если что-то пойдет не так с системой газораспределения.Так что, если это так, обязательно проверьте его как можно скорее, сообщает Repair Pal.

Сколько стоит замена цепи привода ГРМ?

Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле необходимо заменить цепь привода ГРМ, вы должны быть готовы потратить около 1000 долларов в зависимости от вашего применения. Drive Cave отмечает, что сама цепь привода ГРМ обычно стоит около 100 долларов, но стоимость ее замены может составлять от 400 до 1000 долларов.

Хотя вы не можете увидеть цепь привода ГРМ внутри двигателя, важно знать, что она там есть.Цепи привода ГРМ играют важную роль в поддержании хорошей работы вашего двигателя, поэтому, если он нуждается в замене, не забудьте сделать это.

СВЯЗАННЫЙ: Зачем нужно менять ремень ГРМ и водяной насос вместе

Сколько должна стоить замена цепи привода ГРМ? ❤️

Несколько знаков указывают на неисправность или обрыв цепи привода ГРМ, включая пропуски зажигания, металлическую стружку в масле, не запускаемый двигатель, горящую лампу проверки двигателя и дребезжащий звук двигателя.Лучший способ снизить стоимость замены — это поймать его до того, как проявятся какие-либо симптомы.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Замена цепи привода ГРМ — обычное дело, особенно в автомобилях с пробегом более 100 000 миль. Основная причина такой замены — естественный износ, хотя тип и качество масла тоже имеют значение.

Если вы попросите своего механика проверить цепь привода ГРМ до появления каких-либо симптомов, эту замену можно будет произвести без особых усилий.Да, это дорогой ремонт; однако дополнительные затраты из-за обрыва цепи привода ГРМ намного хуже.

Исследования могут помочь нам определить, нужно ли заменять цепь привода ГРМ, как она стала такой и сколько будет стоить ремонт. Этот ремонт жизненно важен для правильного запуска и вождения автомобиля.

В этой статье приведены общие вопросы о цепях привода ГРМ, их назначении и связанных с ними затратах на замену.

Цепь газораспределительного механизма координирует вращение коленчатого и распределительного валов.

Это позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться при срабатывании каждого цилиндра. Цепь ГРМ находится внутри двигателя. Каждый раз, когда вы используете двигатель, также используется цепь привода ГРМ.

Цепь газораспределительного механизма управляет поршнями и клапанами, обеспечивая их срабатывание, когда они должны находиться внутри цилиндров двигателя. Если поршни и клапаны не срабатывают или не двигаются, когда должны, ваш двигатель серьезно поврежден и не будет работать.

Цепи привода ГРМ растягиваются из-за естественного износа.Направляющие, соединенные с цепью привода ГРМ, могут изнашиваться, что приводит к выходу цепи ГРМ из строя. Если цепь выйдет из строя, автомобиль вообще не поедет.

Отказ также может зависеть от качества масла. В большинстве современных автомобилей используется только синтетическое масло. Использование неподходящего масла может привести к излишнему весу цепи, а это означает, что двигатель не будет смазываться должным образом.

Если нет особой проблемы, цепь привода ГРМ обычно необходимо заменять между 80 000 и 120 000 км пробега. Если вы управляете старым автомобилем или автомобилем, который приближается к 100 000 миль, вам следует заменить его или, по крайней мере, узнать о симптомах неисправности цепи привода ГРМ.

Признаки неисправности или неисправности цепи привода ГРМ включают:

• Пропуски зажигания в двигателе
• Металлическая стружка в масле
• Двигатель не запускается или выходит из строя
• Проверьте, загорается лампа двигателя
• Дребезжание от двигателя

Нормальный износ приводит к растяжению цепи привода ГРМ, что означает, что цепь пропускает шестерню на распредвале или коленчатом валу.Это вызывает сбой в работе двигателя и часто приводит к пропуску зажигания. Кроме того, двигатель может плохо работать и не хватать мощности для разгона.

При износе цепи привода ГРМ небольшие кусочки металла могут отломиться и попасть в масляный поддон. При обрыве цепи привода ГРМ внутри двигателя катится незакрепленный металл, что может привести к серьезным повреждениям. После замены масла спросите своего механика, не были ли обнаружены какие-либо мелкие кусочки металла.

При обрыве цепи привода ГРМ двигатель не запускается.Если цепь привода ГРМ обрывается во время движения, поршни будут повреждены от контакта с клапанами. Это могло потенциально повредить двигатель.

Замена двигателя стоит дорого, до 6000 долларов. Во многих случаях проблема настолько серьезна и требует больших затрат, что владелец решает отправить машину на свалку.

Индикатор проверки двигателя может гореть по разным причинам, включая неисправность цепи привода ГРМ. Если вы видите строку проверки двигателя, то лучше всего отнести машину к механику, если машина все еще пригодна для вождения.Вы также можете попросить компьютер для считывания показаний в магазине автозапчастей.

Странные звуки изнутри двигателя указывают на серьезное предупреждение. Если цепь привода ГРМ ослаблена, это может вызвать вибрацию и дребезжащий звук при работе двигателя на холостом ходу.

Неисправная или обрыв цепи привода ГРМ ухудшает работу двигателя. Механику необходимо осмотреть автомобиль и порекомендовать необходимый ремонт.

Вождение с неисправной цепью привода газораспределительного механизма может привести к нескольким проблемам.Езда с обрывом цепи ГРМ невозможна. Не позволяйте страху перед ремонтом убедить вас отложить его. Если вы не можете позволить себе ремонт сейчас, не садитесь за руль.

Вождение с неисправной цепью ГРМ может означать устранение пропусков зажигания в двигателе, недостаточной мощности ускорения и странных звуков внутри двигателя. Это пугающие симптомы, которые способствуют большему стрессу помимо стресса от вождения.

Обрыв цепи привода ГРМ приведет к немедленному выключению двигателя.Представьте, что это происходит, пока вы ведете машину. Вам нужно будет немедленно съехать на обочину дороги, прежде чем вы потеряете всю инерцию, поскольку автомобиль больше не заводится.

Это не только оставит вас в затруднительном положении, но и вам придется заменить жизненно важные компоненты двигателя. Фактически, вам может быть лучше купить новый двигатель или продать свой автомобиль.

Таким образом, вы можете водить машину с неисправной цепью привода ГРМ, но не должны. Если цепь привода ГРМ вашего автомобиля уже оборвалась, вы вообще не сможете управлять им.

Замена цепи привода ГРМ — сложная работа с большими трудозатратами. Прежде чем паниковать, имейте в виду, что это сложный ремонт, поэтому затраты на рабочую силу того стоят, если вы не профессионал. В целом замена цепи привода ГРМ стоит от 400 до 1000 долларов.

В прошлом ремень ГРМ был предпочтительнее цепи ГРМ; однако в последние годы цепь ГРМ оказалась более надежным решением, которое служит дольше.Хотя это дороже заранее, со временем это будет дешевле. Для большинства владельцев автомобилей это звучит как хорошая новость.

Неисправный или сломанный ремень ГРМ может привести к серьезным повреждениям и вывести автомобиль из строя. При таком риске лучше перекусить и произвести ремонт. Но, если это не стоит вложений, вы можете продать свою машину или отправить ее на свалку.

Замена цепи привода ГРМ — это то, что должно выполняться вашим механиком или другим сертифицированным автомобильным специалистом.Это сложный ремонт. Простая ошибка может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению вашего автомобиля. Вместо того, чтобы рисковать и заняться домашним делом на выходных, позвольте профессионалам справиться с этим.

Лучший способ сэкономить на этом ремонте — это выполнить работу заранее, прежде чем она нанесет больший ущерб двигателю. Попросите своего механика проверить это при выполнении планового технического обслуживания автомобиля и попросите его сообщить, когда его следует заменить.

Попросите свою семью и друзей порекомендовать вам гаражи.Позвоните в эти гаражи и узнайте, сколько вы можете рассчитывать заплатить за запчасти и работу. Выбирайте гараж, который имеет разумную цену и имеет хорошую репутацию, поскольку качество работы так же важно, как и сама запчасть.

Если вы не хотите платить деньги за цепь привода ГРМ, вы можете спросить механика об использованных деталях или других способах экономии. Некоторые автомобилисты, разбирающиеся в потребителях, получают несколько оценок в гаражах, чтобы убедиться, что они платят лучшую цену.

Если этот ремонт приносит больше вреда, чем пользы, у вас есть другой вариант: сдать машину на свалку.

Цепь привода газораспределительного механизма является неотъемлемой частью двигателя. Без него автомобиль не будет работать.

Замена цепи ГРМ — дорогое удовольствие. При этом ущерб, причиненный вождением автомобиля с неисправной цепью привода ГРМ, будет намного дороже. Раннее нанесение финансового удара означает избежание поломки двигателя и ремонта, который может стоить тысячи долларов.

Традиционно одна из проблем цепи привода ГРМ заключается в том, что ее не заменяли так часто, как следовало бы.Поскольку это дорогостоящий ремонт, многие люди продадут или обменяют свою машину вместо того, чтобы ее ремонтировать. Если кто-то купил свой автомобиль, он может не осознавать проблему, пока не станет слишком поздно.

Независимо от возраста автомобиля, это необходимый ремонт. Если вы не можете заменить сломанную цепь привода ГРМ, у вас есть другие варианты.

Вы можете продать или обменять автомобиль, но раскрывайте информацию о любом ремонте, который необходимо произвести, особенно неисправной или сломанной цепи привода ГРМ.

Вы также можете отправить машину на свалку.

Поищите в Интернете или попросите друзей и родственников порекомендовать вам свалки. Спросите о процессе и о том, предлагают ли они услуги буксировки. Скорее всего, он вам понадобится, так как не рекомендуется ездить с неисправной цепью ГРМ, и вы не сможете этого сделать, если цепь ГРМ уже разорвана.

Когда ваш автомобиль окажется на свалке, они оценят его на предмет наличия ценных деталей, а затем утилизируют автомобиль. Самое приятное то, что они предлагают оплату наличными.

Что нам делать с автомобилем, который не управляет автомобилем? Автомобиль бесполезен. Мы можем столкнуться с этой проблемой, если вовремя не заменим цепь привода ГРМ.

Важно, чтобы мы знали, когда в последний раз меняли цепь привода ГРМ, особенно если автомобиль для нас не новый. Попросите своего механика проверить его при следующем обслуживании.

Если мы знаем симптомы неисправности цепи привода ГРМ, а наша еще не вышла из строя, мы можем избавить себя от разочарования, потратив тысячи долларов на ремонт двигателя.Раннее выявление симптомов означает, что стоимость будет намного меньше.

Если вы знаете, что цепь привода ГРМ выходит из строя, но не можете позволить себе ремонт, лучше не садиться за руль. Вы рискуете нанести еще больший ущерб и оказаться в затруднительном положении без движущегося транспортного средства.

Если вы управляете автомобилем, когда у вас обрывается цепь привода ГРМ, постарайтесь сохранять спокойствие и переместите автомобиль на обочину дороги, прежде чем у вас закончится инерция, и вызовите службу буксировки.

Теперь вам нужно взвесить свои варианты. На этом этапе вы знаете, что ваш двигатель не запускается, и поэтому ремонт, вероятно, будет дорогостоящим.Если вы можете позволить себе его отремонтировать, попросите службу эвакуации отправить его прямо в ваш гараж. В противном случае служба буксировки также может отправить автомобиль на свалку.

Никто не хочет заниматься ремонтом автомобилей, но этот ремонт имеет первостепенное значение для исправного автомобиля. Это дорогой ремонт, но ваша безопасность того стоит.

Что делать, если ремонт с привязкой по времени наступает в самый неподходящий момент? Вы можете выбросить всю машину и начать с одного телефонного звонка на свалку. Они вытащат эту сломанную машину и оставят вас с наличными деньгами.Вы можете взять вещи оттуда.

Раннее выявление неисправной цепи привода ГРМ — лучший способ снизить потенциальный вред как для вашего автомобиля, так и для вашего кошелька.

Как заменить цепь привода ГРМ BMW N20 (Часть 1

Хорошо известно, что у двигателя BMW N20 и N26 есть проблемы с цепью привода ГРМ. Настолько, что BMW признала это и выпустила отзыв. расширенная гарантия на проблему.Если у вашего автомобиля уже нет гарантии, у вас остается выбор: доставить его к дилеру или в независимый магазин и заплатить крупную сумму денег, или взять выходные и заняться работой самостоятельно.

Задача цепи ГРМ двигателя — удерживать все компоненты двигателя в нужном месте в нужное время. Ремень или цепь, пропускающие зуб, могут привести к удару клапанов о поршни и разрушению двигателя. Цепные системы привода ГРМ более безопасны, чем ремни, но их гораздо сложнее обслуживать. Для двигателей с проблемами цепи ГРМ, таких как BMW N20 или несколько двигателей Audi, это означает дорогостоящие и длительные услуги по предотвращению поломки двигателя.

Замена цепей ГРМ БМВ N20 и их направляющих не для слабонервных.Эта работа требует нескольких специальных инструментов и большого опыта. С учетом сказанного, это выполнимая работа для мастера, если вы достаточно осторожны. Вы рискуете серьезно повредить двигатель, если какой-либо из шагов не будет выполнен правильно, но если вы будете следовать нашим рекомендациям «сделай сам», все шаги будут у вас перед собой.

BMW N20 Запасная цепь цепи привода ГРМ 2

BMW Соответствующие модели и годы:

Признаки неисправности цепи привода ГРМ BMW N20:

• Дребезжание или цокание, исходящие от передней части двигателя при запуске

Цепь привода ГРМ со временем растягивается.При растяжении цепь получает люфт, позволяя ей перемещаться внутри крышки привода ГРМ. Если цепь достаточно растянута, она может отсоединиться от одной из звездочек, и она соскочит со звездочки. Двигатели сконструированы с жесткими допусками, а изношенная цепь приведет к выходу внутренних деталей за эти допуски.

Если цепь не растянулась, значит, с направляющими что-то случилось. Направляющие цепи ГРМ, как следует из их названия, удерживают цепь на правильном пути при надлежащем натяжении.Эти направляющие сделаны из пластика. Неправильный уход за маслом, чрезмерный нагрев или даже неисправная конструкция производителя могут привести к быстрому износу или растрескиванию направляющих.

Сколько стоит замена цепи привода ГРМ BMW N20?

Сама работа требует трех специальных инструментов, специфичных для этого двигателя. С учетом стоимости инструментов и запчастей счет на самодельную работу составляет почти 1200 долларов. Стоимость вырастет, если вам придется покупать другие инструменты, необходимые для работы.

Однако, если вы обратитесь к дилеру для выполнения этой работы, из-за 7-летней гарантии / 70 000 миль вы окажетесь на крючке большего, чем это. Один только труд будет составлять от 10 до 15 часов, в результате чего стоимость работы превысит 5000 долларов.

Для тех, кто способен или достаточно смел, чтобы взяться за эту работу, можно получить большую денежную экономию.

Сколько времени занимает замена цепи привода ГРМ BMW N20?

Выделите как минимум два дня, чтобы дать себе достаточно времени, чтобы все сделать правильно и перепроверить свою работу.Есть много мелких деталей, которые необходимо снять и отстегнуть, прежде чем попасть в самое сердце системы хронометража. Отсутствие чего-либо во время повторной сборки только потребует больше времени и головных болей.

Дилер взимает с вас 10-15 часов на выполнение работы. В зависимости от того, какие запчасти есть на складе и кто готов выполнить эту работу, у них может быть автомобиль на срок до недели.

Инструменты, необходимые для замены цепи привода ГРМ BMW N20:

Детали, необходимые для замены цепи привода ГРМ BMW N20:

Шаги, необходимые для снятия цепи привода ГРМ BMW N20:

Шаг 1. Включите нейтраль

Двигатель должен иметь возможность свободно вращаться вручную для снятия цепи привода ГРМ и связанных с ней компонентов.Оставление автомобиля на стоянке предотвратит вращение двигателя, так как трансмиссия не позволит ему двигаться. Используйте стояночный тормоз, чтобы колеса автомобиля не катились.

Если вы читаете этот DIY и уже слили масло, есть способ перевести коробку передач в нейтральное положение, не заводя автомобиль. На стороне водителя трансмиссии имеется болт с шестигранной головкой 5 мм. Затягивая этот болт, он ввинчивается в небольшой рычаг, выходящий из коробки передач. Продолжайте нажимать на рычаг вместе с болтом, пока не услышите хлопок.Это будет трансмиссия, отключающаяся от парковки и переходящая в нейтральное положение.

Шаг 2: Снимите пластмассу моторного отсека

Перед тем как приступить к работе с системой цепи привода ГРМ, необходимо удалить несколько компонентов. Начиная с воздушной камеры, ослабьте зажим впускной трубы на задней стороне воздушной камеры с помощью отвертки с плоским шлицем. Затем отключите датчик массового расхода воздуха рядом с зажимом и отсоедините трос открывания капота от задней части воздушной камеры.

Воздушная камера крепится к автомобилю с помощью трех фиксирующих штифтов.Потяните вверх за штифты, чтобы освободить их, и нажмите на впускную трубу, чтобы отделить ее от воздушной камеры. Как только все они будут выпущены, вытащите воздушный короб из моторного отсека.

Возьмитесь за переднюю часть кожуха двигателя и потяните вверх, чтобы снять ее с передних установочных штифтов. Затем возьмите его за правую сторону и потяните вверх, чтобы оторвать его от последней булавки. У двигателей до 2013 года также есть две вакуумные линии на стороне пассажира крышки, которые необходимо отсоединить, прежде чем крышку можно будет снять.

Под пластиковой крышкой двигателя находится шумопоглощающая прокладка из пеноматериала. Потяните за него, чтобы снять с двигателя.

На очереди пластиковый кожух двигателя, расположенный за двигателем. По обе стороны от моторного отсека есть два зажима, удерживающие капот. Выдвиньте эти зажимы, и кожух можно будет снять. Вытяните проводку из резинового уплотнения прямо перед кожухом и снимите уплотнение с распорки стойки.

С помощью торцевого ключа на 16 мм снимите рычаги стеклоочистителя. Затем используйте шестигранный ключ на 5 мм или шестигранный ключ и поверните восемь креплений на кожухе на 90 ° влево. Это разблокирует их и позволит снять кожух. Есть две пластиковые заклепки, по одной на каждом углу кожуха. Снимите их с помощью отвертки с плоским жалом и снимите кожух.

Шаг 3: Снимите панели днища

Есть несколько пластиковых панелей днища, которые необходимо снять, чтобы получить доступ к двигателю.Поднимите машину и поставьте на домкраты.

Внешняя панель крепится к автомобилю двадцатью 8-миллиметровыми болтами. Снимая панель, будьте осторожны, чтобы не покрыться грязью и мусором, которые могут выпасть из нее. Три 8-миллиметровых болта крепят внутреннюю панель к автомобилю, а два фиксирующих выступа фиксируют заднюю часть на месте. Выверните болты и сдвиньте панель вперед, чтобы снять ее.

Поддон коробки передач крепится к кузову с помощью четырех 8-миллиметровых крепежных элементов и одного 10-миллиметрового крепежа.Снимите эти застежки и отложите кастрюлю в сторону.

Шаг 4: Слейте масло и отсоедините аккумулятор

Сливная пробка двигателя представляет собой шестигранник диаметром 10 мм. Подготовьте дренажный поддон и снимите сливную пробку.

Пройдите в багажник и найдите аккумулятор. Используя гаечный ключ на 10 мм, отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, разомкнув электрическую цепь.

Шаг 5: Снимите скобу стойки

Четыре больших болта E20 крепят распорку стойки к автомобилю, по одному на каждой стойке стойки и два к брандмауэру.Самая маленькая часть распорки удерживается шестью 10-миллиметровыми болтами. Используйте гнездо, чтобы удалить их, и отложите скобу в сторону.

Шаг 6: Снимите электрические соединения с головки блока цилиндров

Начиная с центра крышки клапана, снимите большую круглую заглушку Vanos. Надавите на два выступа и потяните вверх. Затем с помощью отвертки с плоским лезвием откройте зажим, крепящий провод к крышке клапана, и отогните заглушку и ее жгут от двигателя.

Далее идет пробка топливной рампы. Нажмите на язычок, расположенный под углом к ​​стороне водителя, и снимите заглушку с направляющей. Отвертка с плоским лезвием может помочь вдавить язычок, пока вы вытаскиваете вилку. Рядом с задней частью двигателя есть две серые прямоугольные заглушки для датчиков кислорода. Вставьте выступы на штекерах и разъедините соединения.

Сразу под заглушкой Vanos находится топливный насос высокого давления.Справа от топливного насоса, сразу за заливной горловиной, находится соленоид управления наддувом. Отсоедините от них проводку. Жгут проводов от обоих этих разъемов защелкивается в клапанной крышке снизу и слева от топливного насоса. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы вытащить зажим и отогнуть жгут от крышки клапана.

Жгут проводов для нескольких последних заглушек проходит вдоль задней части клапанной крышки и крепится к ней с помощью кронштейна. Используйте гнездо E6, чтобы снять три крепежа, крепящие кронштейн к крышке клапана, а затем переместите ремень к стороне водителя автомобиля, подальше от двигателя.

Теперь, когда задний ремень безопасности снят, следующим идет передний ремень. В каждом цилиндре есть катушка зажигания, топливная форсунка и заземляющий провод. Чтобы отключить их электрические соединения, потяните их за выступы и потяните за соединения. Используйте 8-миллиметровую головку, чтобы удалить гущу. Этот жгут пристегивается к крышке клапана в самой нижней точке. Освободите ремень с помощью отвертки или кирки и натяните его на переднюю часть двигателя.

Затем необходимо снять соленоид управления наддувом и привод перепускной заслонки.Используйте биту T30, чтобы снять два крепления соленоида к двигателю. Уберите это с пути и используйте гаечный ключ на 10 мм или торцевой ключ, чтобы достать до трех болтов на задней стороне привода. Отсоедините шток перепускной заслонки от турбонагнетателя и вытащите привод и соленоид из моторного отсека.

Наконец, вытащите четыре катушки зажигания из двигателя.

Шаг 7: Снимите систему подачи топлива

Теперь можно снять систему подачи топлива, убрав проводку.С помощью гаечного ключа на 17 мм отсоедините топливопровод, идущий от топливного насоса высокого давления к топливной рампе, подводящий трубопровод к топливному насосу. Возьмите тряпку или шесть, так как в этих магистралях есть топливо, и оно находится под давлением.

Затем отсоедините топливопроводы от форсунок с помощью гаечного ключа на 17 мм. Подготовьте еще больше тряпок для топлива, которое будет выходить из линий.

Топливная рампа крепится к клапанной крышке четырьмя фиксаторами E8. Снимите их и снимите топливную рампу с двигателя.Снимите топливный насос с крышки, используя торцевой ключ T30, чтобы открутить два его крепежных болта.

Шаг 8: Снимите вакуумный насос и соленоиды распределительного вала

В задней части головки блока цилиндров, почти вплотную к брандмауэру, находится вакуумный насос. Отсоедините от него большую линию, а затем с помощью короткого торцевого ключа T30 открутите три болта, крепящих ее к головке.

Вернувшись к передней части крышки клапана, с помощью отвертки с плоским жалом вытолкните язычок и освободите электрическое соединение распределительных валов.Чтобы предотвратить повреждение соленоидов, используйте гнездо E7 и снимите два болта, которые удерживают каждый из них в крышке клапана.

Большой шланг сапуна, проходящий между распределительными валами, необходимо отсоединить от головки блока цилиндров. Оттяните два язычка и потяните шланг вниз, чтобы отсоединить его.

Шаг 9: Снимите крышку клапана

Клапанная крышка крепится к головке блока цилиндров двадцатью болтами E12.Начиная с переднего угла выпускной стороны, открутите болты по спирали против часовой стрелки, удаляя крайние болты, прежде чем переходить к внутренним болтам.

Возьмитесь за крышку клапана за одно из отверстий соленоида распределительного вала и за место, где находится вакуумный насос сзади, и покачайте крышку вперед и назад, пока она не освободится. Инструмент для снятия пластиковой накладки можно использовать, чтобы снять крышку клапана с головки блока цилиндров. Вы можете использовать отвертку с плоским жалом, вы рискуете порезать алюминиевую головку.

Некоторые резьбы болтов могут зацепиться за головку блока цилиндров, поэтому, если болт не сдвинется с места, отверните его пальцами.

Шаг 10: Установите двигатель в верхнюю мертвую точку

С помощью торцевого ключа на 12 шт. На 14 мм снимите свечи зажигания с головки блока цилиндров. Затем используйте 16-миллиметровую головку и потяните ее на сторону водителя моторного отсека, чтобы снять натяжение с натяжителя ремня безопасности вспомогательных агрегатов. Снимите ремень с одного из шкивов и ослабьте давление на натяжитель.

Затем снимите шесть болтов E8 со шкива кривошипа с помощью головки E8. Используйте торцевой ключ на 22 мм, чтобы повернуть шкив, чтобы облегчить доступ к болтам.

Возьмите длинную отвертку или выпрямленный кусок проволочной вешалки и воткните ее в передний цилиндр через отверстие для свечи зажигания. Смысл стержня — показать вам, когда первый цилиндр достигает вершины своего хода, указывая на то, что он находится в верхней мертвой точке. Вставив шток в цилиндр, поверните коленчатый вал по часовой стрелке.

Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в верхней точке своего хода, что означает, что шток выдвинут до упора, и ни один из распределительных валов не открывает клапаны на первом цилиндре. Инструмент для газораспределения BMW и установить на распределительные валы после достижения верхней мертвой точки.

Если лыски на распределительном валу не совпадают с инструментом, медленно проверните коленчатый вал, пока они не совпадают. Инструмент предназначен для плотной посадки, и может потребоваться несколько ударов рукой, чтобы полностью прижаться к головке блока цилиндров.

В комплект поставки входят два длинных болта. Они проходят через инструмент и ввинчиваются в головку цилиндра, фиксируя инструмент на месте. Сначала вверните болты вручную, чтобы они завелись, и затяните их шестигранным ключом на 5 мм. После того, как два длинных болта будут затянуты, затяните четыре других болта с шестигранной головкой тем же ключом.

Есть заглушка, которую нужно вытащить из картера коробки передач. Вытащив эту заглушку, вы сможете вставить еще один фиксатор, чтобы убедиться, что двигатель установлен в верхней мертвой точке для этой процедуры.Вам нужно будет потянуться к коробке передач со стороны пассажира с помощью крючка или инструмента для захвата и вытащить заглушку. Взглянуть на него в камеру практически невозможно, поэтому вам придется ощупывать все вокруг, пока не найдете. Когда найдете, вытяните по направлению петли.

Стопорный штифт с прикрепленным к нему желтым шнуром должен войти в пространство, занимаемое вилкой, если автомобиль находится в верхней мертвой точке. Если этого не произошло, повторите предыдущие шаги.

Затем возьмите инструмент для фиксации маховика и установите его зубьями вверх так, чтобы они зацепились с зубьями на маховике. При необходимости отрегулируйте инструмент, а затем зафиксируйте его, затянув два болта гаечным ключом на 13 мм.

Шаг 11: Снимите болт коленчатого вала

Перед тем, как снимать болт коленчатого вала, необходимо снять гаситель колебаний. Используйте монтировку, чтобы надавить на демпфер снизу и сверху, чтобы снять его с носика коленчатого вала.Ударьте демпфер киянкой или молотком, чтобы ослабить его.

BMW утверждает, что момент отрыва для болта коленчатого вала составляет 600 Нм. Чтобы удалить его, используйте 22-миллиметровую головку на самом длинном предохранительном стержне, который у вас есть. Рукоятку домкрата или длинный кусок трубы можно перекинуть через штангу выключателя.

Шаг 12: Снимите масляный поддон

Ближе к задней части масляного поддона со стороны водителя находится датчик уровня масла.Нажмите на язычок и снимите заглушку.

Затем с помощью торцевого ключа E8 открутите все болты масляного поддона. Топливопровод крепится к масляному поддону прямо над датчиком уровня масла. Удалите это также с помощью гнезда E8. Чтобы вытащить масляный поддон, вам может потребоваться отсоединить опоры двигателя и поднять двигатель. Используйте торцевую головку диаметром ?? мм, чтобы снять гайку со шпильки опоры двигателя. Используйте домкрат на трансмиссии, чтобы поднять двигатель и в сторону пассажира, чтобы вытащить поддон.

Шаг 13: Снимите верхнюю цепь привода ГРМ

На передней части крышки цепи привода ГРМ под каждой звездочкой распределительного вала находятся датчики угла поворота распределительного вала. Используйте гнездо E8, чтобы вывернуть один болт, удерживающий каждый из них, а затем вытащить их из крышки.

На стороне пассажира блока цилиндров двигателя, где находился привод перепускной заслонки, находится натяжитель цепи привода ГРМ. Используйте торцевой ключ 27 мм, чтобы затянуть натяжитель вручную.При извлечении натяжителя вручную приготовьте большое количество ветоши, оно питается маслом и при снятии будет вытекать масло.

Используя торцевой ключ на 24 мм, снимите гайки звездочки распределительного вала. Снимите компоненты переменной синхронизации со звездочек, а затем снимите звездочки с распределительных валов. Потяните цепь вверх, снимая звездочки.

Отметьте компоненты переменной синхронизации, чтобы они не перепутались. Их нельзя использовать как взаимозаменяемые.

Крепление шкива коленчатого вала находится на выступе коленчатого вала и помогает выравнивать цепи в двигателе. Вкрутите два болта демпфера крутильных колебаний в крепление и потяните за них, оттягивая их от хвостовика кривошипа.

Направляющие цепи привода ГРМ теперь можно ослабить, убрав все остальное. Несколько болтов направляющей цепи привода ГРМ находятся за заглушками. Для извлечения заглушек используйте торцевую головку с шестигранной головкой на 8 мм. Одна заглушка находится под распределительным валом со стороны водителя, а две другие — под коленчатым валом.

Болт за верхней заглушкой можно снять с помощью торцевой головки T40, а для болтов за нижними заглушками требуется торцевая головка T45. После снятия установите болты в безопасное место, так как они будут использоваться повторно.

Наконец, снимите два болта E8 в центре средней направляющей. Поддерживайте среднюю направляющую при удалении второго болта; в противном случае направляющая упадет в двигатель.

Когда эти последние два болта будут удалены, снимите всю цепь привода ГРМ и направляющую как одно целое.Возьмитесь за среднюю направляющую и цепь, потянув вверх из двигателя. Цепь и направляющие могут зацепиться за детали внутри двигателя. Не торопитесь и работайте над этим, и сборка выйдет вместе.

Теперь посмотрите на звездочку цепи привода ГРМ, когда она снята с машины. У ранних серийных N20 были звездочки с гладкими гранями. BMW обновила это, начиная с 2013 года, и для любой новой замены цепи привода ГРМ потребуется одна из новых звездочек.Новая звездочка доступна на нашем веб-сайте по ссылке выше.

Шаг 14: Снимите узел привода масляного насоса

В комплект цепи привода ГРМ входит новый узел привода масляного насоса. Привод масляного насоса соединен с уравновешивающим валом, поэтому вал необходимо заблокировать на месте, прежде чем можно будет снять узел привода.

Инструмент балансирного вала CTA, используемый для фиксации вала на месте, устанавливается под маслосборником. Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы открутить болт маслозаборника.Вставьте болт в инструмент через отверстие в перегородке и закрепите другой конец под маслосборником. Слегка поверните балансирный вал, пока болт не войдет, если не сразу.

Самая большая часть инструмента балансировочного вала CTA используется для фиксации масляного насоса на месте, чтобы можно было снять болт звездочки. Два штифта на инструменте войдут в звездочку, а плоская часть будет крепиться к нижней части крышки привода ГРМ.

Используйте гаечный ключ на 10 мм или торцевой ключ, чтобы закрепить болты крепления инструмента к двигателю.Используйте торцевой ключ T60, чтобы открутить болт звездочки масляного насоса. Снимите инструмент после удаления болта.

Затем сожмите натяжитель цепи и используйте штифт из набора инструментов или шестигранный ключ, чтобы заблокировать натяжитель и направить его в сторону.

Есть три болта, которыми узел привода масляного насоса крепится к двигателю. Используйте гнездо T30, чтобы удалить их, а затем вытащите сборку из нижней части двигателя.

При этом вся цепь привода ГРМ / масляный насос снята с двигателя.Следите за обновлениями в блоге, посвященном части 2 этого проекта, где мы покажем вам, как установить новую цепь привода ГРМ / привод масляного насоса. Если вас интересуют другие самоделки для вашего BMW, посетите bmw.fcpeuro.com и подпишитесь на на нашем канале YouTube.

BMW N20 Запасная цепь цепи привода ГРМ 2

Замена цепи привода ГРМ 🏎️ Недорогое исправление или отверстие в кармане

Для правильной работы автомобиля необходим двигатель. Чтобы движок работал в наилучшей форме, ему необходимо, чтобы каждый из его компонентов находился в соответствующих играх категории «А».Это касается и цепи привода ГРМ. На первый взгляд, это простое снаряжение, похожее на цепь на вашем велосипеде. Точно так же, как велосипед не может двигаться без цепи, двигатель вашего автомобиля должен получить замену цепи привода ГРМ, если он тоже выйдет из строя.

Что ж, можно поспорить, что это даже важнее. Чтобы подчеркнуть важность цепи ГРМ для работы вашего двигателя, позвольте нам просто сказать, что ваш двигатель не будет работать без нее. Понимая это, замена цепи ГРМ не будет дешевой.

Ничего из того, что было сломано, никогда не бывает хорошим. То же самое и с цепью ГРМ. Даже если ваша машина поехала без цепи привода ГРМ, результат не будет хорошим. Ущерб будет распространяться по вашему двигателю, как лесной пожар. И прежде чем вы это узнаете, замена вашей цепи привода ГРМ больше не является вариантом, поскольку может потребоваться замена всего вашего двигателя.

Чтобы узнать больше о стоимости замены цепи ГРМ и о том, что такое цепь ГРМ в общих чертах, давайте немного углубимся.Единственный способ понять, почему замена вашей цепи ГРМ стоит так дорого, и почему вы не можете просто игнорировать замену и работать без цепи ГРМ, нам нужно больше об этом понять. Итак, давайте попробуем разобраться,

Что такое синхронизирующая цепь?

Первые в мире автомобили с бывшими в употреблении цепями привода ГРМ. Вплоть до начала 1990-х годов автомобили оснащались цепями привода ГРМ. Репутация сети рухнула с появлением ремня ГРМ. С середины 1990-х годов и по сей день большинство производителей оснащают свои автомобили ремнями ГРМ.Но теперь цепи ГРМ возвращаются, поскольку все больше клиентов просят их прочности.

Все эти разговоры о цепи привода ГРМ заставили нас задуматься. Так что же такое цепь привода ГРМ? Как и велосипедная цепь, цепи привода ГРМ вашего автомобиля соединены с двумя зубчатыми колесами. Один идет на конце распределительного вала, а другой конец прикреплен к коленчатому валу. Единственная разница во внешнем виде при рассмотрении велосипедных цепей и цепей ГРМ заключается в том, что цепи ГРМ намного больше, чем велосипедные цепи.

Эти вещи созданы на долгие годы. Кроме того, размер позволяет выдерживать гораздо большую нагрузку. Так что же это за огромная нагрузка? Цепи привода ГРМ соединены с распредвалом и коленчатым валом. Это необходимо для того, чтобы распределительный вал и коленчатый вал работали синхронно друг с другом. Поскольку цепь ГРМ соединяет обе цепи вместе, они могут отражать движения друг друга и работать в идеальном режиме.

Цепи привода ГРМ изготовлены из сверхпрочного металла. Они созданы, чтобы выдержать испытание временем. Это одна из причин, по которой большинство автовладельцев даже не слышали о цепи привода ГРМ.Их это никогда не беспокоит по сравнению с другими компонентами двигателя. Единственное техническое обслуживание, которое требуется цепи привода ГРМ, — это смазка. Смазка цепи привода ГРМ по мере необходимости снижает износ, который она увидит со временем.

Что делает цепь привода ГРМ?

Единственная задача ремня ГРМ, аналогичная задаче цепи ГРМ, — удерживать распредвал и коленчатый вал на одной линии. Если эти двое не работают в симфонии, тогда начинаются проблемы. Прежде чем идти дальше, давайте взглянем на основы, поскольку распределительный вал и коленчатый вал — это два термина, которые будут постоянно появляться.

Распредвал и коленчатый вал

Мощность двигателя вырабатывается поршнями. Все эти поршни внутри двигателя работают вместе с распределительным валом и коленчатым валом. Движение поршней вверх и вниз генерирует мощность. Коленчатый вал переводит эту мощность во вращательное движение. Коленчатый вал отвечает за приведение в действие ваших колес. В целом коленчатый вал затем перезапускает этот процесс, перемещаясь вместе с распределительным валом через вышеупомянутую цепь привода ГРМ.

С другой стороны, у нас есть распределительный вал.Распредвал отвечает за впуск. Распределительный вал открывает и закрывает впускные и выпускные клапаны. Это происходит с каждым цилиндром. Когда клапан открыт, в цилиндры поступает смесь воздуха и топлива. После того, как топливо сгорит, распредвал отвечает за открытие клапана для выхлопных газов.

Цепь привода ГРМ

Вернуться к цепи привода ГРМ. Задачи, которые выполняет распределительный вал и коленчатый вал, определенно впечатляют. Но без цепи ГРМ ничего не стоит.Если распределительный вал подает топливо, когда поршни сжимают, топливно-воздушная смесь будет бесполезной. Точно так же, если поршень сжимается, а топливно-воздушной смеси нет, сжатие ничего не сгорит.

Цепь привода ГРМ, когда она соединена с распределительным валом и коленчатым валом, отвечает за то, чтобы все было сделано правильно. Когда распредвал и коленчатый вал идеально выровнены, топливно-воздушная смесь поступает, когда поршень сжимается, генерируя мощность.

Большинство автомобилей состоят из металлических шестерен, прикрепленных к цепи привода ГРМ. Таким образом, цепь привода ГРМ имеет хорошее сцепление с шестернями, и двигатель работает плавно. У некоторых автомобилей есть пластиковые шестерни. Проблема здесь в том, что если двигатель перегреется, пластик расплавится. Когда пластик плавится, цепь привода ГРМ плохо держится и начинает проскальзывать. Это часто приводит к значительному повреждению двигателя.

Есть ли в вашем автомобиле ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ?

Как упоминалось ранее, производители начали использовать ремни ГРМ вместо цепей ГРМ.Это не означает, что все автопроизводители перешли на ремни ГРМ. Некоторые производители продолжали использовать цепи ГРМ. Серия Audi A была одной из популярных моделей, которые всегда поставлялись с цепями привода ГРМ. Кроме того, BMW, Ford, Fiat и Chevrolet — это компании, у которых определенные модели оснащены цепями привода ГРМ.

Ремни ГРМ появились еще в конце прошлого века, и сегодня почти все марки и модели автомобилей среднего класса оснащены ремнями. Преимущества зубчатых ремней заключаются в том, что они изготовлены из упругих и прочных материалов, что делает их намного тише, чем цепи, и их относительно просто заменить.

Вы легко узнаете, есть ли в вашем автомобиле ремень или цепь ГРМ. Если вы не хотите гуглить и просматривать каждую модель автомобиля, просто откройте капот. Вы видите пластиковую крышку сбоку двигателя? Тогда в вашей машине есть ремень ГРМ. Если вы этого не видите, у вашей машины есть цепь привода ГРМ.

Что такое ремни ГРМ?

Как и цепь ГРМ, ремень ГРМ служит той же цели, чтобы синхронизировать работу распределительного вала и коленчатого вала. Ремни ГРМ изготавливаются не из металла, а из армированной резины.Этот синтетический материал изготовлен из резины и нейлона. Нейлон обеспечивает дополнительную прочность ремня ГРМ.

Эти зубчатые ремни имеют сторону с зубьями, похожими на зазубрины. Эти зазубрины позволяют ремню захватить ремень, чтобы ремень ГРМ мог правильно синхронизировать время.

Цепь или ремень — что лучше?

На этот вопрос нет правильного ответа. И ремень ГРМ, и цепь ГРМ имеют свои плюсы и минусы. Что лучше, действительно зависит от требований.

Цепи ГРМ и ремни ГРМ различаются по используемому материалу и сроку службы. Поскольку ремень ГРМ сделан из резины, он намного тише, чем цепи ГРМ. Это потому, что резина намного более гладкая, чем металл. Что касается резины, то она легче металла. Это еще одно преимущество ремней ГРМ, поскольку они легче металла. Еще одно существенное преимущество зубчатых ремней заключается в том, что они не требуют смазки.

Итак, со всеми этими преимуществами зачем кому-то использовать цепи привода ГРМ.Ответ простой — долговечность. Долговечность цепи привода ГРМ превосходит все преимущества ремня ГРМ. Они не замерзают и не подвержены тепловому воздействию. Даже если двигатель перегреется, вы вряд ли заметите какое-либо влияние на цепь привода ГРМ.

С другой стороны, если двигатель перегревается, ремень ГРМ на резиновой основе склонен к затвердеванию и растрескиванию. Цепи привода ГРМ практически не растягиваются, что является еще одним преимуществом. Но самое главное, если вы правильно обслуживаете и водите машину соответственно, цепи привода ГРМ просто бессмертны.Они созданы, чтобы выдержать испытание временем, и при соответствующем техническом обслуживании они могут прослужить столько же, сколько и двигатель.

Недостатки цепи привода ГРМ

Конечно, цепи привода ГРМ имеют свои недостатки. Металлический корпус опасен для двигателя. Поэтому, если они когда-либо ломаются, они застревают в укромных уголках и трещинах двигателя и часто вызывают непоправимый ущерб двигателю. Они более шумные по сравнению с ремнями ГРМ. Заменить ремень ГРМ тоже непросто. Они требуют специальных знаний, и их намного сложнее заменить по сравнению с ремнями ГРМ.И, наконец, что не менее важно, их замена очень дорога.

Когда думать о замене цепи привода ГРМ

Хотя замена цепи привода ГРМ не является чем-то, с чем можно столкнуться, лучше знать, на что обращать внимание. Если вы заметите признаки неисправной цепи привода ГРМ, вы можете подумать о замене цепи привода ГРМ. Если вы сможете вовремя обнаружить неисправную цепь привода ГРМ до того, как она сломается, вы можете избежать остановки посреди дороги и, особенно, избежать серьезного повреждения двигателя.

Растянутая цепь привода ГРМ

Со временем ваша цепь привода ГРМ изнашивается. После этого вы заметите снижение расхода топлива. Падение экономии топлива происходит из-за уменьшения точности фаз газораспределения. Кроме того, вы также сможете заметить снижение мощности на низких оборотах двигателя и увеличение неровностей. Если вы сосредоточитесь на звуке двигателя, вы сможете услышать дребезжащий звук. Это будет более заметно при открытом капоте.

Пропуски зажигания в двигателе

Причиной пропусков зажигания в двигателе снова является цепь привода ГРМ. Вероятно, изношена цепь, что пропускает шестерню на распредвале или коленчатом валу. Из-за этого синхронизация двигателя выходит за рамки калибровки и часто приводит к пропускам зажигания. Это также может привести к ухудшению работы двигателя при попытке ускориться. Как правило, при нагрузке он дает осечку.

Наиболее вероятная причина — повреждение цепи привода ГРМ. Лучше всего заменить цепь привода ГРМ до того, как она сломается.В случае обрыва цепи привода ГРМ незакрепленное катание металла внутри двигателя может привести к серьезному повреждению двигателя.

Металлическая стружка в масле

Если вы проводите техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя, вы, вероятно, меняете моторное масло каждые 3000–5000 миль. Если вы проверите масло, вы можете обнаружить в масле металлическую стружку.

Со временем масло начинает отделяться, поскольку оно нагревается и подвергается воздействию природных растворителей, содержащихся в бензине. При изношенной цепи привода ГРМ куски металла попадают в масляный поддон и смешиваются с маслом.

Это также может быть причиной износа другого металла в вашем двигателе. Любой компонент со временем начинает портиться. Это выглядит как металлическая стружка в масле. Если вы обнаружите в масле металлическую стружку, лучше обратиться к механику для осмотра вашего двигателя.

Горит индикатор проверки двигателя

Если вы видите, что индикатор проверки двигателя горит, это, безусловно, означает, что с вашим двигателем что-то не так. Это не обязательно означает, что ваша цепь привода ГРМ неисправна. Это может быть любой компонент вашего двигателя.Даже если цепь привода ГРМ не работает должным образом, индикатор проверки двигателя будет гореть.

Бортовой компьютер обычно запрограммирован на проверку выбросов для выявления проблем. При растянутой или поврежденной цепи ГРМ внутри двигателя происходит неполное сгорание. Это видно по выбросам, которые диагностируются бортовым компьютером, в результате чего загорается индикатор двигателя.

Двигатель выходит из строя

Из-за обрыва цепи привода ГРМ ваш двигатель не запускается.Если ремень уже порван, у двигателя не будет достаточной компрессии для запуска. Если он сломается во время движения, контакт может повредить поршни. Поршни повреждаются из-за клапанов. Клапаны, вероятно, сами погнутся. Это может потенциально разрушить ваш двигатель.

Очень маловероятно, что цепь ГРМ оборвется еще до того, как вы начнете привод. Вы редко сталкиваетесь с обрывом цепи привода ГРМ перед тем, как завести автомобиль. Он подвергается стрессу, когда вы начинаете ускоряться, и может сломаться еще до того, как вы съезжаете с подъездной дорожки, если он был разрушен ранее.

Неровная работа на холостом ходу

Если ваш двигатель работает на холостом ходу сбои, это может быть связано с несколькими различными проблемами. Причиной также могла быть неисправная цепь привода ГРМ. Ваша машина не должна быть грубой, когда двигатель не работает. Но сильная вибрация или грохот могут означать, что ваш двигатель определенно страдает.

Как только вы заводите машину и даже не нажимаете на газ, вы чувствуете сильную вибрацию, ваш двигатель определенно выходит из строя. Лучше позволить механику взглянуть на это как можно скорее.

Эти проблемы часто упускаются из виду, особенно потому, что они не сразу останавливают вашу машину. Вы склонны преодолевать боль вместо того, чтобы тратить время на ремонт. Проблема в том, что чем дольше вы откладываете осмотр, тем больше вероятность того, что ваш двигатель может быть поврежден. Лучше атаковать корень проблемы, чем столкнуться с наихудшим сценарием. Вместо работающего двигателя вы можете получить груз металла.

Как часто вам нужна замена цепи привода ГРМ

Невозможно дать точную оценку того, как долго ваша цепь привода ГРМ будет прослужить.Чаще всего этого хватало на весь срок службы автомобиля. Цепи привода ГРМ не нужно заменять, если вы не подозреваете, что с ними что-то не так. Цепи ГРМ могут длиться до 300 000 миль. Но в среднем это ближе к 100 000 миль.

Лучше всего узнать рекомендации производителя. Большинство производителей рекомендуют замену цепи привода ГРМ на пробеге от 80 000 до 120 000 миль.

Если вы управляете старым автомобилем или автомобилем с большим пробегом под капотом, вам лучше следить за симптомами неисправной цепи привода ГРМ.Немного сконцентрировавшись, можно легко обнаружить неисправную цепь привода ГРМ. Таким образом, вы сможете понять, когда нужно заменить цепь привода ГРМ.

Стоимость замены цепи привода ГРМ

Невозможно точно указать стоимость замены цепи привода ГРМ. Он различается моделью автомобиля и трудозатратами в разных областях. Однако замена цепи привода ГРМ стоит недешево.

Средняя стоимость замены цепи привода ГРМ составляет от 910 до 3000 долларов.Стоимость рабочей силы оценивается от 550 до 1050 долларов, а стоимость деталей — от 410 до 550 долларов.

Это на самом деле зависит от машины, на которой вы водите. Если вы водите Honda Accord 2012 года выпуска, вы ищете где-то около 810 долларов. Если у вас есть Ford F150 2002 года выпуска, вам придется заплатить до 1200 долларов. Замена цепи привода ГРМ на Ford Mustang GT 2005 года будет стоить более 2000 долларов.

Это действительно зависит от машины, на которой вы водите. Также стоит отметить, что затраты на рабочую силу варьируются от 70 до 150 долларов в час в зависимости от района, в котором вы проживаете.Это существенно изменит затраты на замену цепи привода ГРМ.

Если цепь привода ГРМ подскочила, часто также страдают многие из окружающих деталей. Таким образом, возможно, придется заменить больше деталей. Это часто бывает при замене цепи ГРМ. В большинстве случаев потребуется замена водяного насоса, натяжителя цепи, приводного ремня и термостата.

Это может легко составить еще одну купюру в 500 долларов. В большинстве случаев этого можно было бы избежать, если бы вы могли обнаружить неисправную цепь ГРМ на ранней стадии.

Почему затраты на рабочую силу так высоки?

Основной причиной такой высокой стоимости рабочей силы является время, которое необходимо потратить на замену цепи привода ГРМ. Замена цепи привода ГРМ может занять от 4 до 8 часов.

Прежде всего, необходимо снять крышку цепи привода ГРМ. Существуют болты разного размера, поэтому их расположение должно быть встроено в вашу память. Затем найдите метки на шестернях коленчатого и распределительного валов.

Эти шестерни соединены цепью газораспределительного механизма, так что положение поршня (соединенного с коленчатым валом) напрямую коррелирует с открытием топливного и выпускного клапанов (управляемых распределительным валом), чтобы ваш двигатель работал плавно.Найдите в цепочке более яркие сегменты, которые используются для выравнивания.

Это шаги, которые необходимо выполнить перед тем, как приступить к снятию цепи привода ГРМ. За этим следует удаление существующей цепи привода ГРМ и замена новой. Это, вероятно, даст вам представление о том, почему замена цепи привода ГРМ так дорого обходится. Это даже если сама цепь привода ГРМ относительно дешевая.

Это практически невозможно для того, кто не является специалистом в области механики.Лучше всего доверить замену цепи ГРМ профессионалу. Неправильная установка цепи привода ГРМ или неправильно установленная цепь привода ГРМ могут принести больше пользы, чем вреда.

Даже при том, что стоимость может быть астрономической, и никто не хранит лишние 3000 долларов на замену цепи привода ГРМ, вы должны заменить цепь привода ГРМ, если сочтете это необходимым. Только заменив цепь ГРМ, вы сможете спасти свой двигатель. Стоимость восстановления двигателя может привести к гораздо более высоким значениям. Или вам может даже потребоваться сдать всю машину в лом.Найдите механика, если считаете, что он вам нужен.

Замена цепи привода ГРМ — сводка

Замена цепи привода ГРМ возникает очень редко. Если вы начинаете видеть симптомы того, что ваша цепь ГРМ выходит из строя, вы можете подумать о замене цепи ГРМ. Замена цепи привода ГРМ стоит недешево, но отсутствие замены цепи привода ГРМ при необходимости может привести к неисправимым повреждениям двигателя.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

Замена цепи привода ГРМ: когда это необходимо?

Цепь привода ГРМ — это компонент двигателя автомобиля, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов в нижней и верхней частях двигателя. Это позволяет впускным и выпускным клапанам двигателя открываться и закрываться с точно заданными интервалами во время каждого цикла работы двигателя. Он служит связующим звеном между верхней (ГБЦ и клапаны) и нижней частями двигателя (поршнями и картером). Этот компонент напоминает велосипедную цепь и издает громче, чем ремень ГРМ.Для оптимальной мощности и общей производительности двигателя, а также для экономии топлива требуется правильная синхронизация фаз газораспределения и хода цилиндра.

Когда повреждается цепь привода ГРМ?

Если нет конкретной неисправности, цепь привода ГРМ должна быть заменена между 80 000 и 120 000 миль. Проблемы с цепью часты в автомобилях с увеличивающимся пробегом. Если вы ведете старую машину или машину с большим пробегом, следите за признаками выхода из строя цепи привода ГРМ.Поскольку цепь привода ГРМ может сломаться и потребовать замены, очень важно уметь обнаруживать симптомы и обслуживать ее до того, как она полностью выйдет из строя.

Замена цепи привода ГРМ: предупреждающие знаки

Ремни ГРМ необходимо заменять регулярно, а цепи ГРМ — нет. Нет причин менять цепь привода ГРМ, если она не повреждена, не деформирована или не пострадала иным образом. Если есть проблема с цепью привода ГРМ, скорее всего, у вашего автомобиля будет одна или несколько проблем.

Признаки неисправности цепи привода ГРМ:

• Запуск двигателя затруднен
• Шум в цепи ГРМ
• Горит контрольная лампа двигателя
• Пропуски зажигания и неповоротливость двигателя
• При работе двигателя на холостом ходу он вибрирует или трясется
• Двигатель не запускается

Есть вероятность, что вы заметите шум, исходящий из области крышки цепи привода ГРМ. Ослабленная цепь привода ГРМ, которая может быть вызвана неисправным натяжителем цепи привода ГРМ, направляющей или другими неисправностями, часто является источником этого шума .Если упустить из виду ранние предупреждающие знаки, разовьются более серьезные проблемы ; поэтому обязательно осмотрите цепь привода ГРМ, как только заметите шум, исходящий от места ее установки.

Дополнительная информация: Industrias Dolz запускает новую линейку комплектов цепи привода ГРМ

Дребезжащий или лязгающий звук, производимый натянутой цепью, также может раздражать.При открытом капоте этот звук будет слышен, и он будет меняться в зависимости от оборотов двигателя. Оборванная цепь привода ГРМ может подпрыгивать на шестернях кривошипа и распределительного вала, создавая дребезжание и стук в передней части двигателя, или может удариться о крышку цепи привода ГРМ. Разрыв цепи привода ГРМ позволит клапанам войти в контакт с поршнями при серьезных отказах на некоторых моделях двигателей, что приведет к очень громким стукам и стукам, катастрофическому отказу двигателя и повреждению клапанов и поршней.

Мелкие металлические детали могут порвать вашу цепь привода ГРМ и попасть в масляный поддон, если он изношен. Если ваш механик замечает маленькие кусочки металла внутри масла, когда оно сливается, или в фильтре, когда вы меняете масло, это может означать, что ваша цепь привода ГРМ начинает выходить из строя. Однако существует множество других проблем, которые могут привести к попаданию металлической стружки в масло.Если вы обнаружите металл в масле, как можно скорее обратитесь к производителю или поставщику услуг для осмотра, точной диагностики и подходящего ремонта.

Поскольку клапаны не открываются и не закрываются в надлежащее время, цепь привода ГРМ, которая растянулась достаточно, чтобы пропустить несколько зубцов на звездочке , не позволит камерам сгорания втягивать необходимое количество смеси топлива и воздуха. Это приводит к значительной потере мощности и снижает чувствительность двигателя к нажатию педали акселератора.

Регулируя, когда впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются, система изменения фаз газораспределения улучшает экономию топлива и производительность двигателя. Контроллер ЭСУД регулирует распредвал (-ы) с помощью масляных регулирующих клапанов, , широко известных как VVT Variable Valve Timing Control и соленоидных клапанов.

На управляемость вашего автомобиля сильно влияют коды времени. Наиболее типичными проблемами являются повышенная остановка двигателя, грубая работа двигателя на холостом ходу, снижение экономии топлива и дребезжащих / стуков в двигателе. Продолжение управления автомобилем в такой ситуации может привести к серьезному повреждению нескольких внутренних компонентов двигателя.

Цепь привода ГРМ — важный компонент любого двигателя, и без нее ваш автомобиль был бы бесполезен.Если ваша цепь привода ГРМ обрывается во время движения, двигатель вашего автомобиля может получить катастрофические повреждения. Если вы обнаружите какой-либо из сигналов опасности, описанных выше, лучший способ избежать серьезного повреждения двигателя — это заменить вашу цепь привода ГРМ опытным механиком. Вы можете сэкономить тысячи долларов и значительно продлить срок службы вашего двигателя, проявив инициативу и осведомленность.

В Industrias Dolz мы разработали новый ассортимент комплектов цепи привода ГРМ ; они намного тише и продлевают срок службы передачи.Кроме того, они не требуют планового обслуживания. Все комплекты Dolz соответствуют всем стандартам качества оригинального оборудования и включают в себя все компоненты, необходимые для профессионального ремонта (цепь привода ГРМ, звездочку кривошипа, звездочку кулачка, натяжитель, направляющие, сальник, VVT…).

Свяжитесь с нами, если вам нужна дополнительная информация о наших комплектах цепи привода ГРМ или о замене цепи привода ГРМ.

Стоимость замены цепи привода ГРМ — Ремонт и обслуживание автомобилей

Замена цепи ГРМ важна и как заменить цепь ГРМ — HJL Autoparts

Мы предлагаем замену автомобильной цепи ГРМ между 80 000 и 120 000 км пробега.

Цепь газораспределительного механизма является частью системы, вращающейся вместе с коленчатым валом в двигателе, и ее основная ответственность заключается в приведении в действие шестерни впускного и выпускного клапана во время цикла хода поршня.

Разница между ремнем ГРМ и цепью ГРМ, во-первых, ремень ГРМ имеет более низкий уровень шума, но долговечность не так хороша по сравнению с цепью. В отличие от цепи ГРМ, это более надежное решение, которое служит дольше, хотя цепь ГРМ дороже ремня ГРМ.Но если учесть долгую перспективу, на самом деле со временем он будет дешевле и надежнее.

Износ или повреждение каких-либо частей системы управления синхронизацией двигателя напрямую влияет на характеристики автомобиля.

Грубый звук холостого хода может указывать на изношенную цепь, поскольку клапаны двигателя работают не синхронно. Это будет наиболее заметно, когда мы заводим машину, поскольку она имеет тенденцию вздрагивать или трястись.Если двигатель поврежден при движении на высокой скорости, это может привести к автомобильной аварии или угрозе для водителя.

ЭТО ОПАСНО, И МЫ МОЖЕМ ИЗБЕЖАТЬ ПРОИСХОЖДЕНИЯ.

Мы можем использовать два способа убедиться в состоянии цепи привода ГРМ:

Во-первых, если дребезжит или стучит двигатель, это может быть вызвано износом цепи привода ГРМ, и механик порекомендует провести диагностику и тщательную проверку.

Во-вторых, обратите внимание на правильную спецификацию моторного масла для вашего автомобиля и периодически проходите техническое обслуживание в ремонтной мастерской.Использование высококачественного моторного масла и масляных фильтров является идеальным решением, а поддержание надлежащего уровня масла обеспечивает смазку. Обычно двигатель, обслуживаемый в хорошем состоянии, может продлить срок службы цепи ГРМ не менее 300 000 миль или даже больше.

Давайте узнаем несколько советов, как проверить наш автомобиль и найти подходящие комплекты цепи привода ГРМ!

📱 Напишите мне, и давай поговорим!
Добро пожаловать Владелец ремонтной мастерской свяжитесь с нами для обсуждения сотрудничества!

► Facebook: @ hjlautoparts1020

► Instagram: @hjlautoparts

► WhatsApp: +886939531551