Датчик температуры радиатора ваз 2107: где находится, как проверить и заменить, инструкции с фото и видео

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Датчик температуры охлаждающей жидкости – благодаря нему вы узнаёте какую температуру имеет охлаждающая жидкости которая находиться в двигателе вашего автомобиля, а узнаёте вы это посредством того что смотрите на приборную панель на которой есть отдельная индикаторная шкала которая показывает температуру самой жидкости, некоторые люди эту шкалу ещё называют «шкала температуры двигателя», но на самом деле это не совсем так, потому что датчик считывает лишь нагревание самой жидкости а не всего двигателя в целом, но со временем этот датчик выходит из строя и если автомобиль инжекторного типа то он машина начинает выбрасывать в атмосферу гораздо больше вредных веществ и расход топлива у неё тоже увеличивается, почему увеличиться расход и вредные вещества будут большей выбрасываться в атмосферу, спросите вы?

Всё дело в том, что данный датчик на инжекторных автомобилях, кроме того чтобы просто показывать температуру охлаждающей жидкости, ещё и в добавок делает смесь беднее и богаче, то есть если двигатель у вас ещё холодный то датчик это определяет и посылает информацию на сами мозги, которые и настраивают автомобиль увеличивая чуть-чуть его обороты чтобы он просто быстрее нагрелся, а когда двигатель прогревается то этот же самый датчик сообщает на мозги, как бы двигатель прогрелся обороты можно чуть убавить, а после того как обороты будут убавлены то сама смесь чуть обеднится и как уже было сказано чуть ранее, выхлоп станет чище из-за того что смесь будет более бедная. (О том что такое бедная и богатая смесь, более подробно смотрите в статье под названием: «Что такое бедная и богатая смесь»)

Примечание!
Для того чтобы произвести замену датчика температуры жидкости, вам нужно будет запастись следующими инструментами: Во-первых вам нужно будет взять с собой торцевой ключ на очень большой размер где то 21, либо же если нет такого ключа то возьмите глубокую накидную головку с удлинителем который будет идти с ней, либо же просто возьмите самый обычный гаечный ключ для того чтобы вывернуть сам датчик и ещё вам нужно будет запастись небольшой ёмкостью, для того чтобы вы могли слить в неё часть охлаждающей жидкости которая выльется из головки блока во время замены!

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
Он располагается в головки блока цилиндров и закрыт от попадания грязи в добавок защитным чехлом, в этой самой головки блока цилиндров кстати есть ещё специальное отверстие как раз таки под этот самый датчик, в этом отверстие присутствуют ещё риски по которым и вкручивается сам датчик, более подробное его местонахождение вы сможете увидеть на фото ниже:

Когда нужно менять датчик охлаждающей жидкости?
Он заменяется как уже было сказано ранее, в том случае если он начал давать неверные показания, на карбюраторных двигателях особой роли данный датчик не играет, а вот уже на инжекторе мозгам будет подаваться совершенно неверная информация в связи с которой работать автомобиль начнёт неправильно, вот к примеру если у вас двигатель будет холодный а датчик в это время будет показывать то что двигатель уже прогрелся, то прогревать его вы будете дольше в холодную погоду так как двигатель будет работать в якобы прогретом режиме при этом обороты повышаться не будут, а зачем им повышаться то если датчик показывает то что двигатель прогрет, сам контроллер не может же понять то что двигатель ещё холодный, так как он получает информацию только с датчиком и всё.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Прежде чем начать замену, обязательно помните то что заменять данный датчик нужно только на холодном двигателе, так как после того как вы его извлечёте из того самого отверстия, то из этого отверстия сразу же потечёт охлаждающая жидкость, а если двигатель будет очень горячий (При горячем двигателе давление в системе очень сильно возрастает), то из этого отверстия не потечёт охлаждающая жидкость, а просто выплеснется под очень сильным напором да и ещё будет она при этом очень горячая и если она вдруг попадёт на вас, то возможно нанесёт ожоги поэтому с температурой данной жидкости будьте очень аккуратны!

Да ещё кой что перед покупкой какого либо датчика просмотрите на старом вашем датчике маркировку которая на нём нанесена и уже по ней покупайте новый датчик, потому что они должны будут обязательно сходиться между собой и да к слову, на большинстве автомобилей классического производства применяется датчик температуры охлаждающей жидкости типа ТМ 106, поэтому учтите это тоже перед покупкой!

Перед тем как вы приступите к работе, обесточьте так же аккумуляторную батарею чтобы на 100% обезопасить провода от короткого замыкания, а то если на них попадёт влага тогда они у вас могут сгореть поэтому будьте более аккуратны! (Более подробно о том как обесточит аккумулятор, см. в статье: «Замена аккумулятора» в пункте 1)

Снятие:
1) В самом начале операции снимите защитный чехол с датчика и отсоедините провод который к нему ещё подсоединяется, после чего взяв в руки гаечный ключ, либо же торцевой ключ, либо же головку и отверните с их помощью сам датчик за резьбовую гайку которая идёт как одно целое вместе с датчиком.

2) Затем когда датчик уже будет почти отвёрнут, отложите все инструменты в сторонку и при помощи одно руки понемногу начните выворачивать датчик, а когда датчик уже вот вот отвёрнётся, то возьмите в руки либо просто новый датчик, либо же просто заткнёте отверстие рукой чтобы не вытекала жидкость, после того как вы примете решение проделайте следующие, выворачивайте значит полностью сам датчик и после того как он будет вывернут резко убирайте его и на его место можете сразу же поставить новый, либо же просто заткнуть отверстие рукой.

Примечание!
Если вы хотите чтобы из данного отверстия не полилась охлаждающая жидкость, то в таком случае слейте её из системы до такого уровня, чтобы она была ниже этого датчика и соответственно ниже самого отверстия! (О том как слить жидкость, см. в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»)

Установка:
Устанавливается новый датчик на своё место в обратном порядке снятию, по необходимо добавьте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Примечание!
Если вам нужно будет вдруг проверить работает ли у вас старый датчик либо же нет, тогда перейдите по ссылке которая будет указана чуть позже и там будет интересная статья, в которой подробно описано как проверяется датчик температуры охлаждающей жидкости на работоспособность! (О том как проверить датчик, см. в статье: «Проверка датчиков приборов»)

Замена датчика температуры lada 2107 (ваз 2107)

Что представляет собой ДТОЖ и где он находится?

Второе устройство имеет несколько иное назначение. Оно также реагирует на температуру, однако, предназначено только для включения электрического вентилятора. Датчик устанавливается на радиаторе или любом другом месте, которое имеет тесный контакт с охлаждающей жидкостью.

Принцип работы ДТОЖ ВАЗ 2107

В зависимости от типа вентилятора, могут применяться различные виды датчиков. Все дело в том, что радиаторы нового и старого образца имеют огромное различие, как по материалу изготовления, так и по конструкции. Старые радиаторы имеют специальную сливную пробку, вместо которой как раз и используется тот самый датчик. Он монтируется в нижней части радиатора и имеет контакт с охлаждающей жидкостью.

В наружной части датчика располагаются два контактных вывода, к которым присоединяются клеммы цепи электродвигателя.

Видео — Методы проверки датчика температуры охлаждающей жидкости

Это самые основные методы. Они доступны любому водителю и выполняются без помощи сторонних инструментов и специальных знаний.

Данный элемент является не ремонтопригодным, а потому подлежит обязательной замене. При появлении первых признаков неисправности (закипание двигателя, вследствие отказа вентилятора), необходимо как можно скорее провести замену датчика. Если он неисправен, то вытащите из него провода и соедините между собой. Таким образом, можно добраться до места ремонта без перегревов.

Для замены достаточно иметь ровную площадку, а лучше — смотровую яму. Под радиатор устанавливается пустая тара, необходимая для слива охлаждающей жидкости. Выкрутите датчик с помощью гаечного ключа на 30 и дайте жидкости полностью слиться. После этого, на место старого вкручивается новое устройство.

Как видите, это не сложна процедура, и выполняется самостоятельно без применения специальных знаний и умений. Достаточно иметь лишь стандартный набор инструментов и место для проведения ремонтных работ.

Датчик включения вентилятора Ваз 2107 отвечает за своевременное включение вентилятора радиатора,который предотвращает возможность перегрева двигателя при движении на малой скорости и в других условиях, когда естественного обдува недостаточно для эффективного охлаждения. В противном случае возможно закипание антифриза и даже поломка двигателя.

Работа электровентилятора охлаждения

• После нагрева антифриза в «малом круге» охлаждения открывается термостат.
• Охлаждающая жидкость циркулирует по «большому кругу» через радиатор, что обеспечивает эффективный теплообмен с окружающей средой.
• Если радиатор не «справился» с охлаждением, контакты датчика вентилятора замыкаются и он начинает интенсивно гнать воздушный поток через радиатор, усиливая теплообмен.

Неисправности датчика вентилятора Ваз 2107 и проверка работоспособности

Еще одна причина перегрева — малый уровень охлаждающей жидкости. В этом случае необходимо оперативно найти и устранить течь и долить антифриз в систему. Если его нет, можно долить в систему воду. Но тогда при первой возможности необходимо слить жидкость из системы охлаждения и залить антифриз.

Если радиатор горячий, а вентилятор не запускается, нужно попробовать запустить вентилятор, замкнув два провода, идущие к контактам датчика. Если причина поломки в последнем, вентилятор должен заработать.

Принудительное включение вентилятора

Необходимо проделать следующие операции:

В этом случае вентилятор будет работать непрерывно. Чтобы выключить его, придется отключать массу и разъединять контакты.

Замена датчика вентилятора ВАЗ 2107 (инжектор)

Замену датчика указателя температуры ваз 2107 выполняют в случае его выхода из строя, когда он начинает показывать неверные значения температуры жидкости. Прежде чем менять датчик, его необходимо проверить на работоспособность, для этого необходимо отсоединить питающий провод и замкнуть его на массу при включеном зажигание, если стрелка указателя температуры отклонится вправо до упора, то это значит что датчик неисправен, в случае если стрелка останется на своем месте, то это свидетельствует об обрыве в цепи питания.

Датчик температуры расположен с левой стороны двигателя на головке блока цилиндров за четвертым цилиндром. Прежде чем снимать датчик, необходимо слить охлаждающую жидкость, чтобы ее уровень в системе стал ниже отверствия датчика. Для слива жидкости, отверните пробку в блоке цилиндров в нижней его части с этой же стороны, где расположен сам датчик.

Для снятия необходимо:

1. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снимите питающий провод и резиновый чехол с датчика и торцовым ключом на двадцать один отворачиваем датчик и снимаем его с головки блока цилиндров.

Сняв датчик, произведите его замену на новый и установите обратно на атвомобиль. После сборки доливаем охлаждающую жидкость в систему до необходимого уровня. На этом ремонтные работы по замене датчика указателя температуры ваз 2107 завершены.

Источники

Проверка датчика температуры ВАЗ-2107-20

Работу проводим на холодном двигателе. Выключаем зажигание.

Отсоединяем от корпуса дроссельной заслонки рукав подвода воздуха

Отсоединяем колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Включаем зажигание и тестером измеряем напряжение между контактами колодки проводов датчика.

Напряжение между контактами колодки проводов датчика должно составлять 4,8–5,2 В.

Подставив под отводящий патрубок системы охлаждения небольшую емкость для слива охлаждающей жидкости ключом «на 19» отворачиваем датчик

Вынимаем его из отверстия отводящего патрубка вместе с уплотнительной медной шайбой.

Для проверки погружаем датчик в сосуд с охлаждающей жидкостью и подогреваем сосуд.

Контролируем температуру охлаждающей жидкости по термометру.

Тестером измеряем сопротивление датчика при разных температурах.

Сравниваем полученные результаты с контрольными.

Устанавливаем датчик в обратной последовательности. Момент затяжки датчика 9–15 Нм.

Доливаем до нормы охлаждающую жидкость.

Контрольные значения сопротивлений датчика при разных температурах

Температура двигателя, °С	Сопротивление, Ом
100	180
80	330
60	670
40	1460
20	3520
0	9420
-10	16180

Датчик температуры на ВАЗ 2107: где находятся, замена

На автомобиле ВАЗ 2107 применяется несколько датчиков температуры. Часть из них идут в штатной комплектации транспортного средства, но некоторые измерители автовладельцы монтируют своими руками.

Наибольшую важность имеет датчик температуры охлаждающей жидкости, отвечающий за включение вентилятора радиатора. От его исправности зависит не только безотказность автомобиля, но и ресурс силового агрегата.

Применяемые датчики температуры

Для информирования водителя о тепловом состоянии двигателя служит датчик температуры охлаждающей жидкости. Он подает сигнал непосредственно на панель приборов. В случае если температура близиться к критической, водитель имеет возможность вовремя узнать об этом и предпринять превентивные меры.

За поддержания нормального теплового режима силовой установки служит датчик включения вентилятора. Он обеспечивает нахождение температуры мотора в узком диапазоне. Выход из строя измерителя чреват перегревом двигателя и закипанием антифриза.

Датчик температуры топлива присутствует не на всех машинах ВАЗ 2107. Авто, на которых установлен карбюратор не нуждается в данном измерителе. На ВАЗ 2107 инжектор датчик температуры топлива появился в 1995 году.
Датчики температуры наружного воздуха и внутри салона не идут в базовой комплектации ВАЗ 2107. Поэтому автовладельцы самостоятельно модернизируют свои машины дополняя их перечисленными измерителями.

Расположение датчиков температуры на ВАЗ 2107

Датчик температуры ОЖ находится непосредственно на головке блока двигателя. Он располагается за четвертым цилиндром. Для того чтобы обнаружить, где находится он, необходимо посмотреть на силовой агрегат с левой стороны.

Обнаружить датчик температуры ОЖ можно проконтролировав идущий к нему провод. Шлейф исходит из панели приборов и подключается непосредственно к измерителю.

Датчик температуры ОЖ, включающий вентилятор находится врезанным непосредственно в магистраль системы охлаждения. Он размещается таким образом, чтобы обеспечить наилучшую чувствительность к изменению теплового состояния двигателя.

Датчик температуры топлива находится внутри бензобака. Он закреплен непосредственно на измерителе уровня горючего. Для предупреждения водителя о неисправности сенсора на панели приборов имеется специальная сигнальная лампа.

Родного датчика температуры салона ВАЗ 2107 нет. Для установки автовладельцы обычно покупают измеритель от ВАЗ 2110. Его монтаж производится около плафона освещения салона.

Датчик температуры наружного воздуха также отсутствует штатно на ВАЗ 2107. Поэтому владельцы ставят цифровые термометры. Сенсор обычно выводится под передний бампер. Дисплей может быть встроен в панель приборов или находиться на отдельном месте, закрепленный, например, на лобовом стекле или торпеде.

Стоимость датчиков

Датчики температуры ВАЗ 2107 обладают привлекательной стоимостью. Их низкая цена обусловлена простотой конструкции, недорогим процессом производства и отсутствием необходимости использования дорогостоящих материалов. Поэтому, если не работает какой-либо измеритель, требуется проверить его и при необходимости произвести замену. В таблице ниже представлены ориентировочные цены на датчики.

Таблица — Стоимость датчиков температуры ВАЗ 2107

Датчик	Стоимость, рубль
Датчик включения вентилятора	300-450
ДТОЖ	370-500
Датчик температуры наружного воздуха	340-700
ДТС	240-500
Датчик температуры топлива	450-800

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2107

Замена датчика температуры ОЖ на ВАЗ 2107 выполняется согласно инструкции, которая представлена ниже.

• Обесточить бортовую сеть.
• Слить ОЖ из блока цилиндров.
• Сдвинуть защитный колпачок на датчике и отсоединить провод.
• С помощью ключа «на 21» или глубокой головкой выкрутить датчик.
• Установить новый датчик в обратной последовательности.

Замена своими руками датчика включения вентилятора

Для замены датчика температуры, отвечающего за включение вентилятора радиатора на ВАЗ 2107, рекомендуется придерживаться инструкции, которая приведена ниже.

• Снять клемму с АКБ.
• Слить ОЖ с радиатора.

• Снять клеммы.
• Ключом «на 30» выкрутить измеритель.
• Проверить состояние медного уплотнительного кольца и закрутить новый датчик.
• Собрать все в обратной последовательности.

Датчик температуры топлива

Замена датчика температуры топлива рассмотрена ниже.

• Получить доступ к топливному стакану, расположенному в бензобаке.
• Снять со сборки топливного насоса датчик температуры.
• Установить новый измеритель температуры горючего.
• Собрать все в обратном порядке.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Охлаждение двигателю необходимо в любых условиях эксплуатации. Независимо от того, лето на улице или зима, мотор склонен к перегреву и защитить его может только исправная система циркуляции ОЖ. Впрочем, далеко не последнее место в данной системе играет и электронная часть – датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). В этой статье мы рассмотрим его устройство, принцип действия, а также методы проверки и расскажем, как поменять его на автомобиле ВАЗ 2107.

Что представляет собой ДТОЖ и где он находится?

Существует две разновидности датчиков температуры. Первый представляет собой термический резистор, сопротивление которого меняется обратно пропорционально температуре, второй же, представляет собой контактор с биметаллической пластиной, которая замыкается и размыкается в зависимости от температуры.

 

Первый датчик температуры предназначен для приема и передачи информации о температуре охлаждающей жидкости в двигателе. С повышением температуры его сопротивление меняется, и он направляет напряжение определенной величины на шкалу приборов, которая показывает, на сколько градусов Цельсия нагрелась охлаждающая жидкость двигателя. Ряд датчиков ДТОЖ позволяет, помимо контроля температуры, осуществлять пуск дополнительных устройств охлаждения (вентилятора, через специальное реле на монтажном блоке или лонжероне).

Второе устройство имеет несколько иное назначение. Оно также реагирует на температуру, однако, предназначено только для включения электрического вентилятора. Датчик устанавливается на радиаторе или любом другом месте, которое имеет тесный контакт с охлаждающей жидкостью.

В этой статье речь пойдет именно о втором датчике, который активирует работу вентилятора и защищает двигатель от перегрева, которого так боятся в жаркую летнюю погоду.  

Принцип работы ДТОЖ ВАЗ 2107

В зависимости от типа вентилятора, могут применяться различные виды датчиков. Все дело в том, что радиаторы нового и старого образца имеют огромное различие, как по материалу изготовления, так и по конструкции. Старые радиаторы имеют специальную сливную пробку, вместо которой как раз и используется тот самый датчик. Он монтируется в нижней части радиатора и имеет контакт с охлаждающей жидкостью.

 

В процессе нагрева двигателя, биметаллический контакт внутри устройства отгибается и замыкает электрическую цепь привода вентилятора. В процессе остывания мотора, пластина отгибается – вентилятор останавливается. Таким образом, датчик используется как контактор, имеющий большую зависимость от температуры.

В наружной части датчика располагаются два контактных вывода, к которым присоединяются клеммы цепи электродвигателя.

Новые образцы радиаторов изготавливаются из алюминия и пластика, и вместо датчика там устанавливается специальная сливная пробка, которую можно откручивать руками. Датчик установлен на головке блока цилиндров и соединен с реле вентилятора, которое находится в монтажном блоке. Реле позволяет существенно снизить пусковой ток и увеличить надежность работы пускового устройства.

Видео — Методы проверки датчика температуры охлаждающей жидкости

Методов проверки на самом деле не много, но все они дадут самый точный результат. Первый предполагает самый обычный рабочий режим. Датчик обязан включить вентилятор, при достижении температуры срабатывания. Если вентилятор не запустился, провода из датчика вытаскивают и замыкают меж собой. Успешный пуск вентилятора прямо укажет на неисправность устройства. Если же вентилятор по-прежнему отказывается вращаться, то поломка скрывается уже в самом вентиляторе.

Вторым методом можно определить состояние нового датчика. Для этого, можно вскипятить воду в кастрюле и окунуть туда рабочую часть датчика (но не с головой). Предварительно, подключите к нему провода и соедините последовательно батарейку и лампу. Если лампа загорится – датчик успешно срабатывает. Если же нет или он лампа горит даже если его не разогревать – то датчик неисправен и нуждается в замене.

Это самые основные методы. Они доступны любому водителю и выполняются без помощи сторонних инструментов и специальных знаний.

Замена ДТОЖ ВАЗ 2107

Данный элемент является не ремонтопригодным, а потому подлежит обязательной замене. При появлении первых признаков неисправности (закипание двигателя, вследствие отказа вентилятора), необходимо как можно скорее провести замену датчика. Если он неисправен, то вытащите из него провода и соедините между собой. Таким образом, можно добраться до места ремонта без перегревов.

Для замены достаточно иметь ровную площадку, а лучше – смотровую яму. Под радиатор устанавливается пустая тара, необходимая для слива охлаждающей жидкости. Выкрутите датчик с помощью гаечного ключа на 30 и дайте жидкости полностью слиться. После этого, на место старого вкручивается новое устройство.

К контактам нового устройства присоединяются провода, а в радиатор заливается ОЖ. Чтобы избавиться от воздушных пробок – запустите двигатель автомобиля, понажимайте на патрубки, идущие к радиатору, и закройте крышку радиатора. На этом замена датчика охлаждающей жидкости завершена.

Как видите, это не сложна процедура, и выполняется самостоятельно без применения специальных знаний и умений. Достаточно иметь лишь стандартный набор инструментов и место для проведения ремонтных работ. 

Как проверить датчик температуры ваз 2107 инжектор – Защита имущества

Для поддержания оптимальной работы силового агрегата в любом автомобиле используется множество датчиков и регуляторов. Не исключением стали и отечественные «Семерки». Какие функции выполняют датчик включения вентилятора ВАЗ 2107 и датчик температуры антифриза, как проверить и заменить эти устройства? Ответы вы найдете ниже.

Описание датчика включения вентилятора

Место расположения и назначение

Принудительное включение вентилятора

Инструкция по замене своими руками

Фотогалерея «Самостоятельно меняем датчик»

Описание контроллера температуры охлаждающей жидкости

Возможные неполадки и методы их устранения

Инструкция по снятию и замене БП своими руками

Видео «Наглядное пособие по замене ДТОЖ на классических ВАЗах»

Комментарии и Отзывы

Описание датчика включения вентилятора

Где находится датчик температуры в ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор, в чем заключается его предназначение? Для начала рекомендуем ознакомиться с назначением и возможными неисправностями.

Место расположения и назначение

Этот контроллер является неотъемлемым элементом охладительной системы силового агрегата и фактически выполняет аналогичную термостату функцию. Когда температура мотора увеличивается до определенного значения, контроллер активирует вентилирующее устройство, что способствует охлаждению радиатора ДВС. Вентилирующее устройство используется для отгона тепла от радиатора благодаря нагнетанию воздушного потока на него. Основное предназначение датчика вентилятора является предотвращение перегрева силового агрегата.

Что касается места установки, то искать это устройство следует в моторном отсеке ВАЗ 2107. Открыв капот, вы сразу же можете увидеть радиаторный узел, в нем и установлен датчик. В зависимости от формы радиаторного устройства контроллер может располагаться снизу слева или справа.

Принцип действия

Принцип работы состоит в следующем:

1. На нижней части контроллера располагается специальная пластина, которая видоизменяется, то есть изгибается в случае увеличения температуры силового агрегата.
2. Во время изгибания пластина оказывает определенное давление на поршень. Последний начинает двигаться вперед, во время перемещения он замыкает контакты на устройстве. Речь идет как о подвижных, так и о неподвижных контактах.
3. В случае, если охлаждающая жидкость остается холодной и не нагревается, то пластина, соответственно, не будет изгибаться.

Принудительное включение вентилятора

В соответствии с техническими характеристиками системы охлаждения «Семерки», вентилятор не должен работать постоянно. Но в некоторых случаях все равно реализуется принцип его принудительного включения. Это происходит в результате поломки контроллера — датчик температуры, расположенный в подкапотном отсеке, вывел на приборку данные о перегретом силовом агрегате, при этом вентилятор не включается. Это может свидетельствовать о поломке датчика вентилятора либо о его плохом контакте с бортовой сетью автомобиля.

Решить проблему можно двумя способами:

1. При движении по ровной дороге можно попробовать ехать без остановок, это позволит обдуть потоком встречного воздуха радиатор двигателя. При этом обязательно нужно следить за температурой мотора, то есть стрелкой указателя на панели приборов. При необходимости остановиться на светофоре включайте отопитель на полную мощность.
2. Но лучше будет принудительно активировать вентилятор. Для этого из датчика необходимо вытащить два контакта, после чего замкнуть их друг с другом, но перед выполнением этих действий следует отключить аккумуляторную батарею. После замыкания подключите аккумулятор — это приведет к тому, что устройство будет работать без перерыва. После остановки автомобиля вентилятор продолжит работать и будет делать это, пока АКБ не разрядится.

Диагностика регулятора

Чтобы выполнить проверку, вам понадобится обычная вода, емкость, термометр, которые сможет работать при высоких температурах, а также обычная бытовая печь.

Диагностика выполняется с помощью мультиметра и осуществляется она следующим образом:

1. Для начала воду нужно налить в тару.
2. Опустите в жидкость часть датчика, противоположную той, на которой находятся контакты.
3. Затем щупы тестера нужно подсоединить к контактам контроллера. Сам мультиметр нужно настроить в режим замера сопротивления или прозвона.
4. Поставьте емкость на плиту и включите газ, постепенно нагревая жидкость в нем. Также в емкости должен находиться и термометр.
5. Когда температура жидкости увеличится примерно до 92 градусов, контакты на контроллере, если она рабочий, должны замкнуться. В этот момент тестер может издать характерный звук. Если этого не произошло, то устройство подлежит замене. Показания тестера необходимо сравнить с нормированными, которые указаны в сервисной книжке (видео о диагностике снял Яковлев Дмитрий)

Инструкция по замене своими руками

Для замены датчика нужно сделать следующее:

1. Сначала откройте капот и отключите аккумуляторную батарею.
2. Снимите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости и выкрутите пробку с радиаторного устройства. Это позволит предотвратить образование высокого давления в системе.
3. Далее, под радиаторный узел установите тару — в нее сольется антифриз после снятия. Открутите кран и подождите, пока жидкость сольется.
4. Когда эти действия будут выполнены, потребуется отключить разъем с проводкой от устройства. Далее, используя гаечный ключ на 30, вам надо будет открутить датчик и извлечь его из посадочного места. При демонтаже не потеряйте стальной уплотнитель, а перед дальнейшей установкой необходимо будет обработать место монтажа герметиком. Важно, чтобы сам герметик был высокотемпературным — обработка им посадочного места позволит предотвратить утечку расходного материала.
5. Когда устройство будет установлен, необходимо вмонтировать обратно пробку на радиаторном узле. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности — сначала необходимо залить охлаждающую жидкость, после чего подключить аккумуляторную клемму.
6. Для диагностики работоспособности устройства нужно завести силовой агрегат и прогреть его до рабочей температуры, чтобы включился вентилятор.

Фотогалерея «Самостоятельно меняем датчик»

Описание контроллера температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры являет собой резисторный элемент, выполняющий функцию передачи и приема данных о том, какая температура расходного материала в системе охлаждения. С увеличением температуры сопротивления датчика изменяется, в результате чего он подает напряжение на приборную панель. На последней установлен указатель, который демонстрирует, до какой температуры прогрелся силовой агрегат автомобиля. Где стоит ДТОЖ? Располагается устройство на ГБЦ, за четвертым цилиндром.

В инжекторных машинах ДТОЖ дает ЭБУ показания температуры, а ЭБУ включает вентилятор сам, датчик включения вентилятора, как правило, идет силовой, замыкает контакты на определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе (в карбюраторной машине), так как ДТОЖ находится на двигателе.

Принцип работы

Принцип действия ДТОЖ заключается в постоянном взаимодействии магнитного поля (постоянного) с полем измерительных устройств. По всем обмоткам проходит напряжение. Постоянный магнит подключается к указателю, расположенному в приборной панели. При изменении температуры изменяется также параметр сопротивления устройства, что приводит к колебанию стрелки.

Возможные неполадки и методы их устранения

Какие неисправности могут произойти в работе устройства:

1. Датчик вышел из строя. Проблема такого плана решается путем замены контроллера на работоспособный.
2. Поврежден контакт на разъеме подключения устройства к бортовой сети. Также контакты могут быть окислены. При такой неисправности можно попытаться очистить контакты, если же их повреждение очень сильное, то разъем лучше заменить.
3. Устройство может перестать работать из-за поврежденной электроцепи. Необходимо произвести диагностику состояния проводки тестером, если цепь действительно повреждена, то неисправный участок подлежит ремонту или замене.

Диагностика регулятора

Для проверки работоспособности нужно выполнить следующие действия:

1. Для начала нужно прогреть силовой агрегат, чтобы температура ДВС увеличилась до 90 градусов. После этого мотор можно заглушить.
2. Далее, активируется зажигание и открывается капо автомобиля.
3. Вам необходимо отключить наконечник провода с измерительным устройством, а затем замкнуть его на корпус мотора.
4. Если в результате выполненных действия стрелка датчика на контрольном щитке стала отклоняться в правую сторону, выходя в красную зону, это говорит о поломке контроллера. Если же стрелка не перемещается, то скорей всего, в цепи подключения имеется обрыв.

Самый простой способ проверить обрыв цепи: на рабочем двигателе снять фишку с ДТОЖ, если все нормально и нет обрыва в какой-то цепи, то вентилятор включится на максимальные обороты (видео снял Дмитрий Макаров).

Инструкция по снятию и замене БП своими руками

Чтобы произвести замену ДТОЖ, нужно сделать следующее:

1. Откройте капот и найдите контроллер. Отключите клеммы с проводами от аккумуляторной батареи.
2. Из блока цилиндров силового агрегата следует слить антифриз. Жидкость сливается до того момента, пока ее уровень не будет ниже места установки датчика.
3. Далее, вам необходимо будет сдвинуть защитный колпачок на разъеме, а также отключить подключенный к датчику провод.
4. При помощи гаечного ключа на 21 нужно открутить устройство и вытащить его из посадочного места. Более удобно использовать для этой цели свечной ключ или головку.
5. Демонтируйте устройство и замените его на новое, дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

Видео «Наглядное пособие по замене ДТОЖ на классических ВАЗах»

Что нужно знать об этом процессе, и как самостоятельно выполнить задачу по замене в домашних условиях — подробная и наглядная инструкция приведена ниже (ролик опубликован каналом AVTO ВАЗик).

Владельцам инжектора ВАЗ и иномарок: некоторые неисправности и как снизить расход топлива на 20-30%

Технический прогресс неумолимо движется вперед и инжектор, который уже 20 лет стал нормой в мире, стал обязательной нормой и при производстве отечественных автомобилей.
Хочу сказать, что ВАЗ делает в общем-то, довольно неплохие машины, особенно если учесть их ремонтопригодность и доступность запчастей, но из-за исполнения небольших, но очень важных деталей, страдают важные характеристики авто.
Сегодня практически все автомобили оснащены инжекторами.

Инжектор – это система впрыска топлива во впускной коллектор и система инжекторов управляется посредством небольшого компьютера (не путать с тем, что показывает расход топлива и пробег на панели). Компьютер рассчитывает когда и сколько впрыснуть топливо исходя из данных разных датчиков – углового положения коленвала, объема воздуха и его плотности, температуры окружающей среды и температуры самого двигателя (и массы других датчиков). Вот о последнем, о температурном датчике и хотелось – бы поговорить.

Недавно моя девятка напрочь отказалась заводиться. После долгих усилий она все таки завелась и путем экспериментов я выяснил, что затруднен именно холодный пуск. После того, как двигатель хоть немного прогреется, машина заводилась, как говориться, с пол-оборота. После недолгого мозгового штурма подозрения пали на сбои в работе датчика температуры охлаждающей жидкости, который стоит в верхнем коллекторе охлаждающей жидкости. Как оказалось, именно он подавал неправильные данные о температуре двигателя, в результате чего компьютер не мог рассчитывать необходимый состав топливной смеси для двигателя. Как подтвердить? Если ваш инжекторный ВАЗ не заводиться в холодном состоянии, плесните горячей воды на это датчик (расположен около термостата). Если после этого двигатель заводиться – смело меняйте датчик.
В ходе данных экспериментов выяснилось и одна, очень и очень важная деталь:
После установки нового (с рынка, «ашшидбляхь заводской датчик ма я е ер!») датчика, бортовой компьютер начала показывать расход топлива на холостом ходу при прогретом двигателе 1,2-1,3 литра в час, хотя до этого расход был 0,9-1,0 литра в час, иначе говоря согласно показаниям бортового компьютера, расход топлива вырос на 20-30%, что кстати и подтвердила пробная поездка.
Не было сомнений, что причина была в новом датчике температуры – сообщая неправильную температуру двигателя компьютера инжектора (что он типа холодный), компьютер давал двигателю больше бензина для прогрева.
Полазив по ВАЗовским форумам вот что выяснил:
«Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта ( в отличии от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте ). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни «подсосу» на карбюраторе – чем холоднее мотор, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор ( резистор ), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.
Типовые значения:
100 градусов Цельсия – 177 Ом
25 градусов Цельсия – 2796 Ом
0 градусов Цельсия – 9420 Ом (9,42 кОм)
Минус – 20 градусов Цельсия – 28680 (28,68 кОм).
Температура охлаждающей жидкости влияет почти на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости весьма надежен. Основные неисправности – нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв проводов вблизи датчика болтающимся тросиком «газа».
Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости – включение вентилятора на холодном двигателе, трудность запуска горячего мотора и холодного двигателя, повышенный расход топлива».
А вот и сам наш красавец:

Ну так вот, я не долго думая, купил б/у датчик с разбитого автомобиля (с завода ВАЗ ставит отличные детали!), после установки которого расход топлива снизился на 20-30%, т.е. на холостом ходу при прогретом двигателе бортовой компьютер стал показывать привычные 0,9-1,0 литра в час.
Необходимо отметить, что данный совет относиться АБСОЛЮТНО КО ВСЕМ ИНЖЕКТОРАМ и не только марки ВАЗ – как выяснилось такая неисправность довольно часто встречается и у не новых импортных автомобилей.
Так что если вы хотите снизить расход топлива на вашем инжекторе – подберите нормальный датчики температуры охлаждающей жидкости – эксперименты с тестером с лихвой себя окупают.

Как проверить датчик температуры ВАЗ 2105 .

Как проверить датчик температуры ВАЗ 2105 – YouTube

13 апр 2015 – 3 мин. – Добавлено пользователем Muhammad AliКак проверить датчик температуры ВАЗ 2105 . ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ .

Как проверить датчик температуры на инжекторной ВАЗ 2107 | Автор темы: Виктория

Николай atext» itemprop=»text»>Датчик температуры охлаждающей жидкости Татьяна ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107

Владимир) никак, чувак)

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости.Check .

20 апр 2015 – 2 мин. – Добавлено пользователем Техник-механикВ этом видео я покажу как с помощью тестера -мультиметра быстро проверить датчик на обрыв или неисправность.

Как завести Камаз в 30 градусный мороз видео смотреть бесплатно

Какое масло залить в двигатель Фольксваген Поло седан

Как разобрать заднюю дверь на Фольксваген Пассат б6

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2107 : комментарии

Замечательно, это очень ценная информация

Вы ошибаетесь. Давайте обсудим это. Пишите мне в PM.

Система охлаждения устроена таким образом, чтобы вентилятор запускался только после нагревания двигателя до установленной температуры. Неработающий датчик включения вентилятора может привести к серьёзным проблемам с двигателем.

Не путайте этот датчик с датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) который показывает температуру двигателя на панели приборов и устанавливается справой стороны двигателя.

Вовремя заметить его поломку можно только пожалуй только летом, да и то в городе или при медленной езде так как встречного потока воздуха вполне достаточно для нормальной работы системы охлаждения. Вентилятор системы охлаждения, на автомобилях ВАЗ 2107, запускается с характерным шумом, поэтому момент его запуска хорошо слышен.

Где располагается и температура включения

Расположен датчик включения вентилятора у инжекторных моделей, на выходном алюминиевом патрубке головки блока цилиндров (артикул — 23.3828, применяется в ВАЗ-2107i-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LANCIA, OPEL), на карбюраторных моделях (ТМ 108-02 92/87 С) он установлен на радиаторе охлаждения двигателя.

Для «классики» температура срабатывания вентилятора равна 92 градусам и отключения — 87 С 0 , поэтому установка подходящего по размерам, но с другим номером не рекомендуется.

На карбюраторных моделях датчик расположен на радиаторе

Проверка электровентилятора и его цепей

Для того чтобы проверить работу вентилятора и цепей питания на инжекторной «семерке» нужно отключить разъем с датчика, ЭБУ даст команду на включение вентилятора. Если этого не произошло, то нужно проверять не сам датчик, а исправность предохранителя F7, электродвигателя, реле вентилятора и цепей питания. Ниже приведена схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 инжектор.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 (инжектор)

Принцип действия такого устройства отличается от ТМ 108 и основан на изменении сопротивления.

Датчик нагреваясь уменьшает сопротивление, ЭБУ контролирует это изменение и при достижении заданного параметра (около 195 Ом) включает реле вентилятора.

На карбюраторной модели все сделано несколько проще, если предохранитель и реле исправны, то для того, чтобы электродвигатель заработал, достаточно снять фишки с датчика и замкнуть их между собой.

Принцип работы датчика включения вентилятора устанавливаемого на радиаторе такой, в холодном состоянии биметаллическая пластина размыкает контакты, а при достижении температуры в 92 градуса (в идеале) замыкает и реле срабатывает. На практике достаточно часто можно купить датчики с некоторым разбросом значений. Проверить новый можно нагревая в воде, контролируя температуру и включение.

Диагностика

Проверить датчик включения вентилятора можно замером сопротивления при различных температурных условиях. Для этого используют тестер (мультиметр) в режиме омметра и измеряется сопротивление запчасти. Оно должно снижаться пропорционально нагреву ОЖ, как уже было сказано, чем выше нагрев, тем ниже сопротивление.

Проверку сопротивлений можно проводить не снимая его с машины, для этого достаточно снять фишку и проводить измерения на контактах детали и прогревать двигатель контролируя его нагрев по прибору на панели. Таблицу с ориентировочными значениями зависимости сопротивления от температуры смотрите ниже.

Перед установкой нового контролера, можно проверить изменение сопротивления в емкости с нагретой водой.

Проверить электродвигатель можно подав напряжение от аккумулятора, голубой провод — «+», голубой с черным или просто черный это «-«.

Случается, что запуск вентилятора происходит при нестандартно больших температурных значениях, это говорит о его неисправности.

Если при проверке выясняется, что электродвигатель, предохранитель, датчик все исправно, в этом случае нужно проверить исправность реле. Бывает что просто выгорают контакты. На фото ниже

Реле вентилятора на ВАЗ 2107 инжектор находится на дополнительном блоке под «бардачком» (см. фото) оно крайнее слева номер 23-3787.

Реле вентилятора ваз 2107 (инжектор)

Если Вам нечем заменить данное реле, то можно починить его. Контакт крепиться на пластине и чтобы восстановить его работоспособность достаточно поджать контакт. Для этого:

1. разбираем реле;
2. отгибаем верхний упор пластины;
   
3. приподнимаем пластину с контактом для удобного доступа;
4. поджимаем контакт;
   
5. собираем обратно.

Следует заметить, что со временем поломка повторяется, проверено.

Замена датчика

Замена датчика на инжекторной модели проще чем на карбюраторной, так как нет необходимости сливать охлаждающую жидкость. Достаточно подложить какую-нибудь тряпку для впитывания вылившейся ОЖ. Ключом на 19 откручивается деталь, вынимается и быстро устанавливается новая. При установке рационально заранее нанести на резьбу герметик.

Для проведения процедуры замены на карбюраторной машине, необходимо сперва слить тосол (антифриз) и только потом ключом на 30 открутить датчик, и установить новый.

При покупке датчиков и контролеров температуры старайтесь выбирать фирменные детали.

Как проверить указатель и заменить датчик температуры ВАЗ-2107

Указатель температуры охлаждающей жидкости работает совместно с датчиком температуры ТМ-106, ввернутым в головку цилиндров. В датчике установлен терморезистор (резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры)

Рассмотрим характерные неисправности указателя и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Стрелка прибора постоянно находится в красной зоне

При включенном зажигании отсоединяем провод от датчика.

Если стрелка вернется к началу шкалы – датчик неисправен.

В противном случае либо неисправен прибор, либо провод замкнут на «массу».

Для проверки снимаем щиток приборов (см. Снятие щитка приборов), отсоединяем от указателя зеленый провод с белой полосой и включаем зажигание.

Если стрелка вернулась в начало шкалы – указатель температуры охлаждающей жидкости исправен, а поврежден провод.

Стрелка прибора постоянно находится в начале шкалы

При включенном зажигании отсоединяем провод от датчика и соединяем его с «массой».

Если стрелка отклонилась – датчик неисправен.

Если стрелка не отклонилась, снимаем щиток приборов (см. Снятие щитка приборов) и соединяем с «массой» вывод указателя температуры, к которому подсоединяется зеленый провод с белой полосой

Если стрелка отклонилась – прибор исправен, а поврежден провод между датчиком и указателем температуры.

Проверить датчик можно омметром.

Исправный датчик при температуре жидкости 20–25°С (стрелка указателя находится в начале шкалы) должен иметь сопротивление 1000–5000 Ом, а при 90–100°С (начало красной зоны по прибору) – 100–110 Ом. Датчик неразборный – ремонту не подлежит.

Замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости установлен в головку блока цилиндров с правой стороны.

Меняем датчик на остывшем двигателе.

Сливаем охлаждающую жидкость.

Отсоединяем наконечник провода от вывода датчика.

Ключом «на 22» (или свечным ключом) отворачиваем датчик температуры охлаждающей жидкости.

Перед установкой нового датчика проверяем его исправность и убеждаемся, что его уплотнительная алюминиевая прокладка не имеет повреждений

Подсоединяем провод, заливаем охлаждающую жидкость. В случае утечек подтягиваем датчик.

Термовыключатель, вентилятор радиатора для Лада 2105/2107 02.1980 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Надежное управление вентилятором радиатора.Где вентилятор на датчике

Состояние двигателя автомобиля напрямую зависит от работоспособности охлаждающего вентилятора. Особенно это актуально для автомобилей ВАЗ-2109 летом. В крупных городах улицы загружены транспортом, и водитель вынужден резко менять режимы работы двигателя во время движения, а это дает дополнительную нагрузку на внутренние системы автомобилей. При этом остановиться для охлаждения двигателя невозможно.

В модели ВАЗ-2109 большинство поломок в системе охлаждения связано с датчиком включения вентилятора. Сама деталь не очень надежна и нет никаких гарантий, что новый образец будет работать исправно. Специалисты связывают это с большим количеством контрафактной продукции на рынке запчастей.

Поэтому информация об устройстве, положении и замене переключателя вентилятора будет полезна каждому владельцу «девятки».

Конструкция датчика очень проста.Его работа основана на деформации измерительного элемента (биметаллической пластины) под воздействием высоких температур. Это замыкает необходимые контакты и посылает сигнал на вентилятор.

Различные типы датчиков не имеют одинаковой температуры срабатывания. В некоторых современных моделях даже можно выбирать скорость вращения вентилятора, они оснащены двумя дополнительными контактами.

Достаточно легко определить, что вентилятор не работает должным образом. При высокой температуре охлаждающей жидкости не запускается, а сразу начинает работать при включении холодного двигателя.Датчик расположен внизу радиатора. Его легко определить по двум отходящим проводам.

Обычно деталь сразу заменяют и тем самым решают проблему. Однако, чтобы закрепить результат и продлить срок службы датчика, можно выполнить ряд несложных манипуляций для поиска истинных причин поломки:

• Когда вентилятор не работает по штатной схеме, то Специалисты рекомендуют соединять провода датчиков между собой.Такой датчик неисправен, если его корпус горячий, а вентилятор не включился. Если поверхность устройства теплая, но при этом повысилась температура радиатора, то необходима дополнительная проверка уровня охлаждающей жидкости и состояния термостата;
• Если провода замкнуты и нет звука включения реле, вентилятор может не включиться. В этом случае неисправность нужно искать на 4-м предохранителе, а также проверять исправность самого реле.
• Если вентилятор не включается при замыкании проводов, а реле работает в штатном режиме, то, скорее всего, сломался 8-й предохранитель.
• На холодных двигателях запускается вентилятор. Этот дефект можно устранить, отсоединив один из проводов от датчика. При остановке вентилятора нужно осмотреть контакты датчика, возможно, они заклинили. Если вентилятор не останавливается, то причину следует искать в неисправности управляющего реле.

Если датчик включения вентилятора требует замены, то достаточно иметь под рукой только ключ «30».Работа состоит из четырех этапов:

Установка датчика после замены производится в обратной последовательности. Специалисты рекомендуют перед установкой проверить работу устройства на холодном двигателе. В этом случае сливать охлаждающую жидкость из бачка не нужно. Потери антифриза будут небольшими, если датчик заменить быстро.

Подключение сигнализации к центральному замку своими руками

Вентилятор охлаждения радиатора — один из ключевых элементов, спасающих мотор от возможного перегрева.Он должен включаться, когда охлаждающая жидкость слишком горячая и недостаточно остывает при прохождении через радиатор. Например, такая ситуация возникает, когда двигатель работает на холостом ходу или движется на малых оборотах, особенно при высоких температурах окружающей среды.

Датчик отвечает за включение / выключение вентилятора охлаждения. Он должен работать при высоких температурах, включая вентилятор. Если этого не произошло, датчик необходимо заменить. В этой статье мы рассмотрим, как определить, что вышел из строя датчик вентилятора охлаждения радиатора.

Как работает датчик вентилятора охлаждения радиатора

Чтобы понять, как проверить датчик, необходимо сначала понять его принцип работы. Датчик вентилятора охлаждения радиатора устроен очень просто, но несколько отличается на карбюраторных и инжекторных двигателях.

В карбюраторе имеет два контакта и биметаллическую пластину. Когда биметаллическая пластина нагревается до температуры, определенной при изготовлении датчика температуры, контакты замыкаются, и через них начинает течь ток к вентилятору, включая его.На форсунке система активации датчика практически такая же, за исключением того, что команду включения отправляет блок управления двигателем, анализируя необходимость включения вентилятора на основе информации от нескольких других датчиков.

Датчики карбюраторных двигателей срабатывают при достижении определенной температуры, и водитель может посмотреть на маркировку на устройстве, чтобы определить, в каком диапазоне температур датчик будет срабатывать. Обычно эти датчики активируются при температуре от 92 до 97 градусов Цельсия.Если водителя беспокоит возможный перегрев двигателя, он может найти на рынке датчик, работающий при более низкой температуре, и установить его. На инжекторных двигателях температура срабатывания датчика вшита в «мозги» блока управления автомобилем.

Где находится датчик вентилятора охлаждения радиатора?

Производители определяют место для установки датчика срабатывания вентилятора в зависимости от конструктивных особенностей двигателя. Чаще всего его размещают внизу радиатора, но иногда целесообразнее разместить датчик поближе к термостату и блоку цилиндров.

Как проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора

Рекомендуем прочитать:

Методы диагностики для рассматриваемых датчиков будут различаться в зависимости от того, на каком двигателе они установлены и как они включаются:

Выше рассмотрены варианты с полным выходом из строя датчика. В этом случае возможны ситуации, когда он частично выходит из строя, например, работает при неправильной температуре. Это также можно проверить следующим образом:

В зависимости от полученных результатов может быть принято решение об исправности или неисправности датчика.Если он сработал при температуре ниже заявленной, то у такого датчика есть некоторые проблемы, но он сможет предотвратить перегрев двигателя, заранее включив вентилятор. Намного опаснее, если датчик работает при температуре выше заявленной, и в этом случае его нужно будет заменить.

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без полного охлаждения, и двигатель ВАЗ 2107 в этом смысле не исключение. Если есть проблемы в системе охлаждения, то перегрев мотора — дело нескольких минут.Распространенный источник проблем — вентилятор на датчике. К счастью, автовладелец легко может заменить его своими руками. Попробуем разобраться, как это делается.

Назначение датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

Назначение датчика несложно догадаться по его названию. Это устройство отвечает за своевременное включение вентилятора, обдувающего основной радиатор охлаждения.

Дополнительный поток воздуха требуется, когда антифриз в радиаторе нагревается до температуры выше 90 ° C и двигатель перестает нормально охлаждаться.Как правило, это происходит в теплое время года при движении по городу или по проселочным дорогам.

Конструкция и принцип действия датчиков

На протяжении многих лет на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались различные модели датчиков включения вентиляторов. Сначала это были электромеханические датчики, потом им на смену пришла электроника. Рассмотрим каждое устройство более подробно.

Датчик электромеханический ВАЗ 2107

Внутри электромеханического датчика находится небольшая емкость с церезитом, смешанным с медным порошком.Над этим веществом находится гибкая мембрана с прикрепленным к ней толкателем. А толкатель, в свою очередь, подключен к подвижному контакту. Вся эта конструкция помещена в стальной корпус с толстыми стенками (которые необходимы для более равномерного нагрева датчика). С внешней стороны корпуса есть резьба и пара электрических контактов.

Датчик основан на простом принципе: объем церезита изменяется с повышением температуры. Церезит, нагреваясь под действием почти закипевшего антифриза, расширяется и приподнимает мембрану, приводящую в движение толкатель.Он достигает подвижного контакта и замыкает его, в результате чего включается вентилятор. При понижении температуры антифриза из-за дополнительного обдува церезит остывает, мембрана опускается, контакт размыкается и вентилятор выключается.

Датчик электронный ВАЗ 2107

Датчик фундамента электронный — терморезистор, вставленный в массивный стальной корпус. Как и в предыдущем случае, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в радиатор, и пара контактов.

Работа электронного датчика основана на изменении сопротивления резистора под воздействием высокой температуры … Изменения электрического сопротивления отслеживаются специальной схемой. И когда сопротивление достигает определенного значения, схема подает сигнал на контактную систему, они замыкаются и включают вентилятор.

Расположение датчика

Практически во всех классических моделях ВАЗ датчики включения вентилятора вкручиваются непосредственно в радиаторы охлаждения. Это нужно для того, чтобы большая часть рабочей поверхности датчика соприкасалась с горячим антифризом.Между датчиком и радиатором необходимо установить специальную уплотнительную прокладку из материала, устойчивого к высоким температурам.

Поскольку датчик вентилятора ВАЗ 2107 ввинчивается в нижнюю часть основного радиатора, то заменять его удобнее всего через смотровое отверстие, на которое необходимо установить автомобиль.

Проверка работоспособности датчика вентилятора ВАЗ 2107

Для проверки исправности переключателя вентилятора на ВАЗ 2107 вам потребуются следующие вещи:

• емкость для кипятка;
• термометр;
• котел бытовой;
• датчик включения вентилятора снят с машины;
• мультиметр бытовой.

Последовательность проверки датчика

Последовательность проверки датчика следующая:

Видео: проверка исправности датчика вентилятора ВАЗ 2107

Неисправности связанные с датчиком вентилятора ВАЗ 2107

Выделяют ряд наиболее распространенных проблемы, из-за которых вентилятор на ВАЗ 2107 может не включиться в нужный момент, что приведет к перегреву двигателя. Вот они:

Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

Датчики вентилятора на ВАЗ 2107 ремонту не подлежат.Просто нет запчастей, которые автовладелец мог бы купить и заменить самостоятельно. Кроме того, корпус датчика монолитный и неразборный, поэтому проникнуть внутрь датчика, не сломав его, невозможно. Поэтому единственное, что может сделать автовладелец при выходе из строя датчика вентилятора, — это заменить его. Для замены датчика необходимы следующие инструменты и расходные материалы:

• пустая емкость на 8 литров для слива охлаждающей жидкости;
• Ключ рожковый на 30;
• 8 литров новой охлаждающей жидкости;
• новый датчик включения вентилятора.

Порядок работы

При замене переключателя вентилятора на ВАЗ 2107 действовать следующим образом:

1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой. В радиаторе откручивается пробка, сливается тосол в подготовленную емкость.
2. Обе клеммы снимаются с аккумулятора с помощью 11-дюймового рожкового ключа.
3. С датчика включения вентилятора сняты контакты с проводами. Это делается вручную, потянув за провода на себя.
4. Датчик откручивается рожковым ключом на 30 (следует помнить, что под ним тонкое уплотнительное кольцо, которое легко теряется).
5. Открученный датчик заменяется новым (при вкручивании нового датчика не прилагайте слишком больших усилий, так как резьба в гнезде датчика очень легко сломается).

Видео: замена вентилятора на датчике

Итак, процедура замены датчика вентилятора на ВАЗ 2107 не представляет особой сложности даже для начинающего автолюбителя. Если следовать приведенной выше инструкции, можно сэкономить около 600 рублей. Именно столько стоит замена датчика в автосервисе.

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: заклинивает поршень, протыкает, что превращается в капремонт силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент защиты силового агрегата от сильного нагрева.

Заменить предохранитель

Реле вентилятора не работает … Нерабочие заменяется новым, рабочим;

Заменить реле вентилятора

Обрыв в цепи питания … Если в линии обнаружен обрыв, нужно восстановить провод или заменить его;

Проверка на обрыв

Плохой контакт … Стыки зачищены, следы окисления необходимо удалить;

Неисправен датчик температуры . .

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Видео о замене датчика вентилятора

Проверка работоспособности двигателя вентилятора охлаждения

Самый простой способ проверить исправность вентилятора — это протянуть к нему два прямых провода: минус и плюс.

Плюс от АКБ, минус от кузова. Если при замкнутой цепи не сработало, значит проблема именно в этом.При запуске лопастей поищите проблему в другом месте.

Схема работы охлаждающего вентилятора

В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

• Перегоревший электродвигатель, обрыв в обмотке;
• Износ угольных щеток;
• Подшипник заклинило или раскрошился.

Если в последних двух случаях проблема решается, так сказать, малым количеством крови, то первый предполагает замену электродвигателя.

Важно! При перекидывании проводов необходимо отключить основное питание электродвигателя.

Порядок оформления заказа

Работа вентилятора на ВАЗ-2114 связана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Проверить это можно, нажав на рог. Если нет звука, замените его целиком. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, с маркировкой F5.

Проверяем и при необходимости меняем предохранители

Второй находится под торпедой, со стороны пассажира. Под корпусом по 3 реле с предохранителями. Средний пар отвечает за работу охлаждающего вентилятора. Заменить перегоревший элемент на новый (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Омметр нужен для проверки работы реле). Проверяя их состояние, при этом убедитесь, что контакты в нормальном состоянии, и при обнаружении оксида очистите его.

Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться заменой его на новый.Обязательно нужно найти причину разрыва, так как в ближайшее время новая снова перегорит.

Проверка датчика включения вентилятора

Если причина не найдена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности переключателя вентилятора … Это несложно сделать. Обесточьте его и включите зажигание, обращая внимание на вентилятор. Вращение лопастей указывает на то, что причина проблемы в датчике.

Проверка датчика включения вентилятора охлаждения

В связи с тем, что очень часто датчик начинает выходить из строя, выдавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще раз … Для этого вам понадобится емкость с термометром и мультиметр. К клеммам датчика от измерительного прибора подключаются провода, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Нагрейте содержимое емкости до рабочей температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). Когда контакты замкнуты, мультмерт издаст звуковой сигнал. Это значит, что датчик исправен, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

Здорово! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

Видео о проверке датчика включения вентилятора охлаждения

Окончательная проверка

После устранения проблемы запустить двигатель автомобиля. Двигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут холостого хода. … Если этого не произошло, и температура достигла требуемого значения, выполните диагностику неисправностей еще раз.

Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

С заменой механического привода вентилятора пришел электрический, а вместе с ним и датчик включения вентилятора ВАЗ.Он выполняет предельно простую функцию — при повышении температуры двигателя выше предела включает электровентилятор. Однако в случае неудачи последствия могут быть не очень приятными.

Установка этого датчика дает ряд преимуществ:

• более быстрый прогрев двигателя при низких температурах;
• сокращение наработки при неэффективном температурном режиме;
• более оптимальный расход топлива.

В работе вентилятора нет необходимости при движении на высокой скорости, потому что охлаждение происходит естественным образом.При этом в жаркий день, в условиях ограничения скорости, например при пробке, двигатель быстро перегревается, и датчик включения вентилятора охлаждения просто необходим. Обычно этот элемент монтируется на нижнем патрубке, выходящем из радиатора. Устройство должно среагировать при повышении температуры охлаждающей жидкости.

Из всей системы охлаждения чаще всего выходит из строя биметаллический термовыключатель, создающий опасность перегрева двигателя. Это влечет за собой серьезные последствия, в том числе и заклинивание.Для того, чтобы этого не допустить, нужно постоянно следить за температурой на панели приборов. На реакцию и выключение двигателя остается не более 5-10 минут.

Проверка работоспособности датчика

Если индикатор температуры постоянно подкрадывается, скорее всего датчик вышел из строя. Вам не нужно идти прямо на станцию, чтобы проверить обслуживание … На вопрос о том, как проверить вентилятор на датчике, можно ответить, выполнив очень простой тест:

• Сначала стоит проверить предохранитель вентилятора.Если он перегорел, то нужно просто поставить новый и не тратиться на биметаллический термовыключатель.
• Во-вторых, можно замкнуть 2 контакта устройства, если электровентилятор заработал, скорее всего проблема найдена и нужен новый датчик.
• В-третьих, не помешает проверить проводку. Нередки случаи, когда была элементарная нехватка еды или произошел прорыв в массу.

Другой способ — использовать мультиметр. Для его проведения вам понадобится емкость с водой относительно небольшого размера, а также источник тепла, который будет нагревать жидкость.Принцип этого метода практически полностью повторяет испытание термостата.

Клеммы мультиметра необходимо подключить к контактам биметаллического термовыключателя и включить прибор в так называемом режиме «звонка» или измерения величины сопротивления. Далее датчик включения вентилятора радиатора следует поместить в воду той частью, на которой расположена резьба.

Можно включить источник тепла и подождать, пока нагреется вода. Как только градусник покажет температуру 92-95 ° C, мультиметр издаст характерный звук.Если этого не произошло, необходимо заменить нерабочий элемент.

Замена биметаллического термовыключателя

Датчик работы вентилятора. Датчик включения вентилятора ВАЗ: особенности и замена

Выключатель вентилятора — это специальное устройство, которое включает вентилятор, расположенный в нижней части радиатора. Это происходит, если температура антифриза () повышается и двигатель перегревается.

[Скрыть]

Описание датчика включения вентилятора

ДТОЖ и выключатель вентилятора — это два разных регулятора.ДТОЖ дает показания температуры ЭБУ, а ЭБУ сам включает вентилятор. Второй регулятор, как правило, является регулятором мощности, замыкает контакты при определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ расположен на двигателе.

Подробнее о том, как устроен датчик вентилятора, какие функции он имеет, как диагностировать это устройство — чуть ниже.

Назначение и функции

Датчик включения вентилятора радиатора улучшает работу системы охлаждения, включая дополнительный воздушный поток, без вмешательства внешнего водителя.Для выполнения этих манипуляций в корпус устройства устанавливается специальный элемент, который реагирует на изменение температуры жидкости.

Говоря обычным языком, можно сделать вывод, что идентификатор, который включает вентилятор охлаждения, является настоящим выключателем. Срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина изгибается, а затем замыкаются контакты, подводя ток к цепи питания вентилятора.

Принцип работы и расположение

Он, как уже говорилось, находится внизу радиатора и включается при достижении температуры определенной точки.

Происходит это так:

1. Пластина, которая находится внизу устройства, начинает изменяться при повышении температуры.
2. Изгибаясь, он давит на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: как подвижные, так и неподвижные.
3. Если антифриз остается холодным, пластина не нагревается, и в результате контакты не замыкаются, вызывая включение вентилятора.

Каждая машина индивидуальна и ее температура тоже разная, поэтому нет конкретных индикаторов, при которых устройство срабатывает.Есть разница и в скорости вращения: бывают двухскоростные и односкоростные. Вариант двухскоростного переключения встречается реже, но он тоже встречается. Отличается тем, что при достижении пика температуры пара контактов замыкается, и вентилятор вращается с небольшой скоростью.

Часто может возникнуть из-за неисправности автомобиля отечественного производства. В таком случае, если вы заметили, что в системе произошла неисправность, нужно сразу загнать машину в гараж и поменять устройство.Также вы можете узнать, где находится переключатель вентилятора, из видео от автора Avto-Blogger.ru.

Как проверить датчик самостоятельно?

Проверить датчик включения вентилятора несложно.

1. Если возникнет необходимость его диагностировать, сначала необходимо выяснить его функции и принцип действия.
2. После этого можно протестировать систему, нагревая наиболее уязвимую часть корпуса датчика. Для этого нужно снять его с радиатора, внимательно осмотреть, проверить контактные площадки, осмотреть провода, при необходимости очистить.
3. Далее понадобится инструмент, который можно сделать самому из обычной лампочки и батарейки, либо воспользоваться специальным тестером.
4. Доведите воду до кипения, затем соедините тестер и контакты датчика и опустите уязвимую сторону датчика в воду.
5. После этого должно произойти закрытие. Это действие спровоцирует возгорание лампы или появление характерного звукового сигнала от тестера. Если прибор показал, что контакты замкнулись до столкновения с кипятком, то датчик, несомненно, неисправен.Как проверить датчик включения вентилятора, подскажет автор видео, техник-механик.

Инструкция по замене регулятора

Замена датчика включения вентилятора почти всегда происходит по одной схеме:

1. Необходимо подготовить «землю». В некоторых автомобилях это происходит следующим образом: нужно избавиться от охлаждающей жидкости из системы, если вентилятор установлен внизу радиатора, или, если системы достаточно, удалить воду из расширительного бачка.Если антифриз нужно полностью слить, то необходимо открыть кран печки, чтобы не было остатков. Важно: не выливайте оставшуюся жидкость на землю, тосол довольно ядовит.
2. После этого можно снять датчик, отсоединив подключенные провода. Затем с помощью ключа нужно снять корпус и открутить его вручную. Новое приспособление необходимо затянуть вручную, а затем можно использовать гаечный ключ, чтобы нанести последние штрихи. Для предотвращения протечки можно использовать специальную резьбовую ленту, которая сделает соединение более плотным и надежным.После этого можно восстановить контакты, вернув на место все необходимые провода, и залить охлаждающую жидкость в систему.

Цена вопроса

На фотографиях ниже вы можете увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.

Запрос вернул пустой результат.

Видео «Замена ДТОЖ»

Извините, на данный момент доступных опросов нет.

В целях экономии и упрощения конструкции на автомобилях применяется упрощенное включение вентилятора охлаждения.В схему входят вентилятор, предохранитель, датчик температуры и соединительные провода. Электродвигатель подключен к массе, а также к плюсу аккумуляторной батареи через предохранитель. Датчик температуры включен в разрыв заземляющего провода.

Схема хороша своей простотой, отсутствием дорогостоящих элементов и минимальным количеством проводов. Но у него есть и недостатки. Например, датчик температуры, действующий как переключатель, пропускает через себя большой ток, что влияет на срок его службы.И еще один минус — резкий запуск двигателя. Нагрузка на мотор резко возрастает до максимального значения, а это негативно сказывается на состоянии электродвигателя.

Использование электромагнитного реле

Использование простого реле немного усложнит схему, но убережет датчик температуры от наличия большого тока. Через контакты реле будет протекать большой ток. Заменить реле дешевле и проще, чем датчик температуры для включения электровентилятора.Для проведения апгрейда понадобится провод и реле с кронштейном для крепления к корпусу.

Отсоедините датчик температуры, а провода, которые были на нем, нужно подключить к нормально разомкнутой паре контактов нашего реле. Половина работы сделана, силовая часть готова. Теперь под контролем. Один вывод датчика температуры подключаем к массе, а второй подключаем к катушке реле.

От второго вывода катушки нужно протянуть провод к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.Желательно, чтобы подключение производилось через предохранитель, величина рабочего тока которого может составлять 1 Ампер. Катушка потребляет небольшой ток, поэтому худшее, что может случиться, — это короткое замыкание в проводке. Впоследствии к датчику температуры можно подключить кнопку принудительного включения, которую можно установить в автомобиле.

Применение полупроводников

Вместо электромагнитного реле можно использовать тиристорный ключ или полевую конструкцию.Суть та же, только нет подвижных контактов, их функции выполняют электроны и дырки в кристалле полупроводника. Но не забудьте про охлаждение тиристоров и установить радиаторы, которые смогут обеспечить необходимую теплоотдачу.

Плавный запуск двигателя — очень полезная функция для управления двигателем. Это нововведение обеспечит постепенное увеличение нагрузки. Такое начинание осуществляется с помощью ШИМ-модуляции. Но вместе со всеми нововведениями в системе охлаждения можно использовать второй датчик температуры, температура срабатывания которого на 5 градусов ниже, чем у основного.

Если при срабатывании главного датчика вентилятор включается на полную мощность, то при срабатывании второго датчика его скорость должна быть вдвое меньше. Для этого придется при подключении использовать резистор. Идеально подходит тот, что установлен на вентилятор печки. Это предотвратит достижение экстремальных значений температуры в системе.

Летом наверное каждый водитель сталкивался с такой проблемой, как перегрев двигателя. Но если часто осматривать систему охлаждения двигателя и вовремя устранять возникающие трудности, то перегрева мотора действительно можно избежать.При повышении температуры охлаждающей воды может не хватить естественного охлаждения, тогда врубаются установленные на радиаторе вентиляторы, которые увеличивают теплоотвод. За включение вентиляторов отвечает датчик, который срабатывает, когда температура достигает критического уровня. Этот датчик расположен внизу радиатора. В связи с этим датчик, включающий вентилятор в летний период, должен быть в исправном состоянии.

Рис. 1 — Датчик включения вентилятора, который установлен
на радиатор

Механизм этого датчика довольно условен.В нижней части механизма
установлена ​​биметаллическая пластина 1, которая при определенной температуре
начинает изменяться, при деформации воздействует на толкатель
2. Этот толкатель замыкает контакты, как подвижный контакт 3, так и неподвижный 4 контакта
.

Рис. 2 — Чертеж вентилятора
на датчике

Устройство переключения вентилятора устроено следующим образом: пока радиатор
идет холодная жидкость, биметаллическая пластина 3 будет
, внутри датчик находится в неподвижном состоянии, а контакты будут разомкнуты (рис.2а). Но
стоит того, чтобы температура воды достигла заданного уровня, поэтому
биметаллическая пластина сразу начнет деформироваться и толкать толкатель,
замыкая контакты (рис. 2b).

Сразу отметим, что на разных марках автомобилей датчики
работают при разных температурах. Датчики вентилятора, не считая систематизации
по температуре, делятся еще и по скорости вращения. Понятно все
двух типов скорости — датчики рассчитаны на две скорости вращения и одну
скорость.

Практически всегда автомобили комплектуются односкоростным устройством переключения вентиляторов
, а двухскоростная система
— не редкость. В таком устройстве на датчике по достижении заданной температуры
замыкается одна пара контактов, что в итоге включит вентилятор
. В этом случае вентилятор будет работать на малой скорости. Вторая пара контактов замкнется, когда
температура охлаждающей воды продолжит повышаться. В этом случае
вентиляторы будут вращаться с максимальной скоростью, таким образом удаляя больше
Количество тепла.

На российских автомобилях часто выходит из строя датчик
включение вентиляторов. Если во время езды вы увидели, что стрелка температуры
шкалы поднялась выше установленного значения, значит датчик включения вентилятора
находится в неисправном состоянии, что привело к перегреву. Если датчик
неисправен, то можно просто дотянуть до гаража. Для этого снимаем с датчика
разъем и с помощью провода замыкаем его в клеммном разъеме. После этих простых манипуляций
вентиляторы должны запуститься и при включенном зажигании все время
вращаться.

Снимаем и проверяем
сенсор

Загоняем машину в гараж и выключаем двигатель. Даем
крутой автомобиль. Создать замену
датчик необходимо для крутого мотора, лучше
только днем. Категорически запрещается заменять датчик только на автомобиль с демпфером
, так как можно получить ожоги от нагретых деталей. Горение
также может быть получено от охлаждающей воды, которая во время работы двигателя
нагревается до максимальной температуры.

Нахождение датчика включения в автомобиле
вентилятор. Для ускорения процесса поиска рекомендуется ознакомиться с системой управления эксплуатацией автомобиля
. В инструкции
обычно указывается, где находится датчик и как его поменять.

В этом случае, если нет контроля по замене датчика, то
вы можете посетить форум владельцев той же модели автомобиля, что и ваш. На форуме
можно найти тех, кто уже сталкивался с подобной проблемой и готов внимательно
рассказать весь процесс подмены.

Откручиваем крышку на радиаторе и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
Сразу отметим, что на некоторых автомобилях необходимо будет снимать аккумулятор.
аккумулятор, только после этого можно будет беспрепятственно добраться до дренажной гортани. Из-за того, что
ядовитая охлаждающая жидкость, не рекомендуется сливать ее на землю,
потому что это нанесет непоправимый вред окружающей среде. Во время слива воды
старайтесь максимально не вдыхать ее пары.

Отсоедините колодки проводов от датчика, при этом за провод
нельзя тянуть, иначе можете его разрушить. Брать надо только для корпуса обуви
.

Откручиваем датчик подходящим ключом, обычно подходит ключ
на «30». Вытаскиваем датчик из разъема и внимательно рассматриваем его поверхность.

Проверяем работоспособность открученного датчика. Для проверок
необходимо подготовить неглубокую посуду, мультиметр с термопарой или индикатор температуры
на 100 ° C и еще один мультиметр для проверки целостности датчика.Процедура
проводится так: подключаем два провода к датчику и к концам мультиметра
подключаем провода. Налейте в поддон столько воды, сколько необходимо,
, чтобы датчик, погруженный в воду, не достигал дна. Вешаем датчик так, чтобы
так, чтобы практически вся железная часть была в воде. При этом датчик
не должен касаться кастрюли, тепло к датчику должно передаваться только через воду
. Теперь ставим кастрюлю на наименьшее пламя, потому что вода в кастрюле
должна нагреваться равномерно и медленно, причем вместе с водой и корпусом датчика.Эти
условия очень важно соблюдать. При сильном пламени вода в кастрюле будет стремительно закипать
, поэтому датчик не успеет нагреться. Например, датчик
рассчитан на 93 ° C, но он будет работать в быстро кипящей воде при 100 ° C. Тогда датчик
можно считать неисправным. Хотя настоящей предпосылкой будет
быстро подогретая вода. Поэтому воду греем медленно, смотрим за датчик, как он
будет работать, показания на датчике сверяем своими фруктами.

Как известно, перегрев двигателя ни к чему хорошему не приводит. Чтобы этого не происходило, производители автомобилей стали устанавливать вентиляторы охлаждения радиатора, а зачастую и не один.
В данной статье содержится подробная инструкция, как заменить датчик включения вентилятора охлаждения радиатора своими руками. Вы также можете посмотреть видео, в котором подробно показана суть процесса.

• Общие теоретические сведения

1. Где выключатель вентилятора?
2. При каких температурах он должен работать?
3. На каком основании он действует?

• Другие причины неработающего вентилятора
• Проверка работы датчика включения вентилятора
• Замена вентилятора на датчик

1. Инструменты
2. Замена датчика
3. Замена без слива антифриза

Общие теоретические сведения

Где включен вентилятор?

Итак:

• Ответ на этот вопрос очень прост — in.В разных автомобилях на разной конструкции радиатора датчик может располагаться в левом бачке или в правом, нижнем или верхнем, но он всегда будет в радиаторе.
• Определить его очень просто — это единственное в радиаторе, к которому подходят провода разводки, а в районе радиатора мало вещей, которые можно открутить ключом на 30. Так что при замене датчика вентилятора на ВАЗ 2107 или другой ВАЗ ошибиться очень сложно.

При каких температурах он должен работать?

• Датчики доступны с различными температурными пределами.
• Часто включается при 92 градусах и выключается при 85-87 градусах.
• Есть датчики с интервалом включения от 92 до 98 и выключения от 82 до 87. При покупке выбирайте тот датчик, который был у вас или самый распространенный — 92/87.

По какому принципу работает?

Для замены переключателя вентилятора на датчике ВАЗ 2110, конечно, знать этого не обязательно, но для общего развития пригодится:

• Датчик содержит контактную группу.
• Когда охлаждающая жидкость внутри нагревается, контакты датчика нагреваются и расширяются.
• Достигнув определенного предела, замыкаются контакты, на провода передается сигнал и запускается вентилятор.

Другие причины неработающего вентилятора

Если у вас перестал включаться электровентилятор охлаждения, не торопитесь грешить на датчик. Перед заменой переключателя вентилятора на ВАЗ 2106 или другой модели проверьте оставшиеся моменты.
Это:

• Неисправность вентилятора.Одной из причин может быть выход из самого спектакля. Стоимость его замены, конечно, дороже датчика, но всякое бывает.
• Не всегда можно проверить работоспособность вентилятора, замкнув два контакта выключателя. Потому что цепь может оборваться.
• Самый безопасный способ проверить работоспособность вентилятора — подключить его контакты напрямую к батарее двумя длинными проводами. Если вентилятор не работает, его следует заменить.

Проверка работы датчика включения вентилятора

Вы можете проверить новый датчик перед заменой, или вы можете проверить старый после замены, чтобы успокоить свою совесть.
Как это сделать? Очень просто — вам понадобится мультиметр, градусник, емкость и вода или охлаждающая жидкость.
Итак:

• Налейте воду или в подготовленную емкость.
• Опустить туда резьбовую часть датчика охлаждения.
• Подключите клеммы мультиметра к контактам датчика и переведите его в режим измерения сопротивления, а если есть режим обрыва, то лучше им пользоваться.
• Окуните термометр в жидкость.
• Далее следует нагреть воду.
• При достижении температуры жидкости, при которой датчик должен включиться (обычно 92 градуса), его контакты должны замкнуться и мультиметр должен издать звуковой сигнал.
• Если этого не произошло, датчик неисправен и подлежит замене.

Консультации. Не удивляйтесь, если вы приобрели неисправный датчик. Просто зайдите к продавцу и поменяйте на нового.

Замена вентилятора на датчик

В данном разделе рассказывается о замене датчика включения вентилятора ВАЗ 2107, 2110 и 2114.В принципе, на любой машине все эти процессы одинаковы, отличия только в деталях.

Консультации. Перед заменой сенсора ознакомьтесь с инструкцией, просмотрите фото.

Инструменты

Для данной операции лот не требуется:

• Ключ на 30 крышек
• Тряпки
• Емкость с охлаждающей жидкостью

Как видите, замена самого датчика включения вентилятора ВАЗ 2109 не будет стоить дорого. Вам нужно только купить датчик.

Замена датчика

Примечание! Замену датчика лучше всего производить при холодном двигателе. Таким образом можно избежать ожогов кожи рук и других частей тела.

Итак:

• Необязательно загонять машину на эстакаду или смотровую яму — это даже доставит некоторые неудобства. Достаточно будет просто закрытого помещения — гаража.
• Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
• Для начала нужно слить антифриз с радиатора.Сливать его из блока цилиндров не нужно.
• Выкрутите пробку расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
• Для слива антифриза необходимо открутить сливную пробку радиатора. Обычно он находится в нижней части радиатора и его можно просто открутить вручную.

• Поставьте емкость для антифриза под машину и подождите, пока она полностью стечет.

Совет! Используйте чистую тару, так как тот же антифриз придется налить обратно.

• Заверните сливную пробку.
• Отсоедините контакты от датчика.
• Ключом на 30 откручиваем датчик включения вентилятора.
• Выкрутите осторожно, чтобы не повредить пластиковый бачок радиатора.
• Прикрутите новый датчик вместо старого. Не забудьте установить под новый датчик медную прокладку.
• Подсоедините проводку к датчику.
• Залейте антифриз в расширительный бачок, который ранее был слит.
• Очистите систему охлаждения, чтобы в ней не было воздуха.
• Подсоедините клемму аккумулятора.
• Запустите двигатель, прогрейте и проверьте работоспособность датчика.
• Если вентилятор включается на нужную температуру, значит все в порядке.
• Если нет, то вам придется проверить другие возможные неисправности при включении вентилятора.

Замена без слива антифриза

Замена датчика вентилятора на ВАЗ 2110 со сливом тосола занимает много времени. Конечно, не так сильно, как переборка двигателя, но все же, если исключить из процесса слив и залив антифриза, можно немного сэкономить время.

Совет! Для такой замены датчика требуется определенная сноровка и хоть какой-то опыт ремонта автомобилей.

• Для быстрой замены датчика оторвите старый ключом на 30 и открутите его практически полностью.
• Далее необходимо подготовить новый датчик, чтобы можно было одной рукой открутить старый датчик, а другой быстро вкрутить новый.
• Таким образом, потери антифриза будут небольшими.
• После такой замены протрите область вокруг вентилятора на датчике тканью, чтобы определить наличие или отсутствие утечки антифриза.

Таким образом вы сможете выполнить эту операцию немного быстрее.
Не бойтесь отремонтировать любимую машину своими руками. Несмотря на то, что цена на ремонт авто сейчас не маленькая, это очень выгодно. К тому же жизненный опыт всегда пригодится.

Отказ от постоянного вращения вентилятора с помощью ременной передачи позволил сократить время прогрева двигателя. Электропривод, состоящий из двигателя, реле, датчика включения и аккумуляторной батареи, позволяет включать вентилятор только тогда, когда температура двигателя превышает оптимальное значение. Благодаря такому подходу система охлаждения двигателей внутреннего сгорания стала более эффективной. Периодическое включение вентилятора позволило снизить расход топлива, так как уменьшилось время прогрева двигателя и исчезли потери мощности из-за постоянного вращения лопастей.

Как работает датчик включения вентилятора и где он находится?

Датчик основан на биметаллической пластине, которая меняет свою форму при повышении температуры. Когда температура охлаждающей жидкости превышает значение, указанное на корпусе датчика, изгиб биметаллической пластины вызывает замыкание контактов датчика. Электрический ток, протекающий через контакты датчика, включает силовое реле, управляющее двигателем вентилятора.

Датчик расположен сбоку от радиатора.На одних моделях он расположен сверху, на других — посередине. Распознать это несложно. Выглядит как большая латунная гайка, к которой подходят два (реже три) электрических провода. При замене переключателя вентилятора учитывайте следующее. Чем ниже температура срабатывания датчика, тем ниже она устанавливается относительно уровня охлаждающей жидкости. Температура включения датчиков, установленных в нижней части радиатора, не превышает 85 градусов. Температуру датчиков выставили по центру радиатора 90 — 95 градусов.

Как проверить вентилятор по датчику

Необходимость проверки датчика возникает при перегреве мотора или подозрении на плохую работу системы охлаждения. В первую очередь проверять надо не датчик, а провода и реле, включающие вентилятор. Для этого снимите подходящие к датчику провода и замкните их, если проводов не два, а три, то нужно поочередно замкнуть средний и каждый из крайних. Вентилятор должен запускаться на низкой и высокой скорости, в зависимости от того, какие контакты замкнуты.Если вентилятор включается, значит, провода и реле исправны и можно приступать к проверке датчика, если нет, нужно найти и устранить неисправность (оборванные провода, плохой контакт, перегоревший предохранитель, сгоревшие реле или мотор вентилятора).

Убедившись, что реле, двигатель и провода находятся в хорошем рабочем состоянии, переходите к проверке датчика. Для этого вам понадобится таз для охлаждающей жидкости, гаечный ключ на 30, градусник до 100 градусов, кастрюля с водой, плита и мультиметр. Снимите клемму с АКБ и поставьте под машину таз, чтобы охлаждающая жидкость из радиатора выливалась не на землю, а в нее.Подождите, пока радиатор остынет до 45-50 градусов, затем открутите сливную пробку (она находится внизу радиатора с левой или правой стороны). После того, как жидкость стечет, закрутите пробку на место. Снимаем провода с датчика (если их 3, то пометьте каждый, чтобы не перепутать при установке нового датчика), затем откручиваем датчик ключом на 30.

Налейте воду в кастрюлю так, чтобы она покрывала рабочую часть датчика (до гайки), и поставьте на плиту.Следите за температурой воды с помощью термометра.

С помощью мультиметра проверьте работу контактов датчика. Для трехконтактного желательно использовать два мультиметра. Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления со звуковым сигналом и подключите к выводам датчика. Когда биметаллическая пластина замыкает контакты, мультиметр издаст звуковой сигнал. Выключите плиту и дождитесь выключения мультиметров. Сравните показания термометра в момент срабатывания и выключения контактов датчика.Если отклонение от значений, указанных на корпусе датчика, составляет более 5%, рекомендуется его заменить. Если отклонение больше 10%, или датчик вообще не работает, его необходимо заменить. Установка происходит в следующем порядке — вкручивание датчика, заправка охлаждающей жидкостью, подключение аккумуляторной батареи.

Видео — Замена и диагностика вентилятора по датчику

Как выбрать новый датчик

Чтобы правильно выбрать датчик, нужно знать оптимальную температуру охлаждающей жидкости, при которой он должен включаться и выключаться.Для автомобиля ВАЗ 2110 это 92 и 87 градусов. Оптимальная температура срабатывания датчика для другого ТС указана в инструкции по ремонту и эксплуатации ТС. Покупайте датчик только в крупных магазинах и обязательно возьмите чек. Перед установкой датчика на автомобиль проверьте его, как описано выше. Если разница между температурой, указанной на корпусе датчика, и температурой, при которой он фактически работает, превышает 5%, замените его. Работа мотора при температуре, отличной от оптимальной, значительно снижает его ресурс.

VipWash.ru

Диагностика и замена датчика включения вентилятора без посторонней помощи

Выключатель вентилятора — это специальное устройство, которое включает вентилятор, расположенный в нижней части радиатора. Это происходит при повышении температуры антифриза (охлаждающей жидкости) и перегреве двигателя.

ДТОЖ и переключатель вентилятора — это два разных регулятора. ДТОЖ дает показания температуры ЭБУ, а ЭБУ сам включает вентилятор. Второй регулятор, как правило, силовой, замыкает контакты при определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.

Детерминантное устройство

Подробнее о том, как устроен датчик вентилятора, какие функции он имеет, как диагностировать это устройство — чуть ниже.

Назначение и функции

Датчик включения вентилятора радиатора улучшает работу системы охлаждения, включая дополнительный воздушный поток, без вмешательства внешнего водителя. Для выполнения этих манипуляций в корпус устройства устанавливается специальный элемент, который реагирует на изменение температуры жидкости.

Говоря обычным языком, можно сделать вывод, что идентификатор, включающий охлаждающий вентилятор, является настоящим выключателем.Срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина изгибается, а затем замыкаются контакты, подводя ток к цепи питания вентилятора.

Принцип работы и расположение

Он, как уже говорилось, находится внизу радиатора и включается при достижении температуры определенной точки.

Происходит это следующим образом:

1. Пластина, которая находится внизу устройства, начинает изменяться при повышении температуры.
2. Изгибаясь, он давит на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: как подвижные, так и неподвижные.
3. Если антифриз остается холодным, пластина не нагревается, и в результате контакты не замыкаются, вызывая включение вентилятора.

Внешний вид и расположение устройства

Каждая машина индивидуальна, и ее температура также различается, поэтому нет конкретных индикаторов, при которых устройство срабатывает. Есть разница и в скорости вращения: бывают двухскоростные и односкоростные. Вариант двухскоростного переключения встречается реже, но он тоже встречается.Отличается тем, что при достижении пика температуры пара контактов замыкается, и вентилятор вращается с небольшой скоростью.

Часто может возникнуть из-за неисправности в автомобиле отечественного производства. В таком случае, если вы заметили, что в системе произошла неисправность, нужно сразу загнать машину в гараж и поменять устройство. Также вы можете узнать, где находится переключатель вентилятора, из видео от автора Avto-Blogger.ru.

Как проверить датчик самостоятельно?

Проверить датчик включения вентилятора не составляет труда.

Проверка регулятора

1. Если возникла необходимость в его диагностике, сначала необходимо выяснить его функции и принцип действия.
2. После этого можно протестировать систему, нагревая наиболее уязвимую часть корпуса датчика. Для этого нужно снять его с радиатора, внимательно осмотреть, проверить контактные площадки, осмотреть провода, при необходимости очистить.
3. Далее понадобится инструмент, который можно сделать самому из обычной лампочки и батарейки, либо воспользоваться специальным тестером.
4. Доведите воду до кипения, затем соедините тестер и контакты датчика и опустите уязвимую сторону датчика в воду.
5. После этого должно произойти закрытие. Это действие спровоцирует возгорание лампы или появление характерного звукового сигнала от тестера. Если прибор показал, что контакты замкнулись до столкновения с кипятком, то датчик, несомненно, неисправен. Как проверить датчик включения вентилятора, подскажет автор видео, техник-механик.

Инструкция по замене регулятора

Замена датчика включения вентилятора почти всегда происходит по одной схеме:

1. Необходимо подготовить «землю». В некоторых автомобилях это происходит следующим образом: нужно избавиться от охлаждающей жидкости из системы, если вентилятор установлен внизу радиатора, или, если системы достаточно, удалить воду из расширительного бачка. Если антифриз нужно полностью слить, то необходимо открыть кран печки, чтобы не было остатков.Важно: не выливайте оставшуюся жидкость на землю, тосол довольно ядовит.
2. После этого можно снять датчик, отсоединив подключенные провода. Затем с помощью ключа нужно снять корпус и открутить его вручную. Новое приспособление необходимо затянуть вручную, а затем можно использовать гаечный ключ, чтобы нанести последние штрихи. Для предотвращения протечки можно использовать специальную резьбовую ленту, которая сделает соединение более плотным и надежным. После этого можно восстановить контакты, вернув на место все необходимые провода, и залить охлаждающую жидкость в систему.

Цена вопроса

На фотографиях ниже вы можете увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.

1. ДТОЖ для Volvo (цена — 380 руб.) 2. ДТОЖ 406 (цена — 215 руб.)

Видео «Замена ДТОЖ»

Датчик включения вентилятора ВАЗ: особенности и замена

С заменой механического привода пришел вентилятор, электрический, а вместе с ним и датчик включения вентилятора ВАЗ. Он выполняет предельно простую функцию — при повышении температуры двигателя выше предела включает электровентилятор.Однако в случае неудачи последствия могут быть не очень приятными.

Установка этого датчика дает ряд преимуществ:

• более быстрый прогрев двигателя при низких температурах;
• сокращение времени работы при неэффективном температурном режиме;
• более оптимальный расход топлива.

Вентилятор не требуется при движении на высокой скорости, так как охлаждение происходит естественным образом. При этом в жаркий день, в условиях ограничения скорости, например при пробке, двигатель быстро перегревается, и датчик включения вентилятора охлаждения просто необходим.Обычно этот элемент монтируется на нижнем патрубке, выходящем из радиатора. Устройство должно среагировать при повышении температуры охлаждающей жидкости.

Из всей системы охлаждения чаще всего выходит из строя биметаллический термовыключатель, создающий опасность перегрева двигателя. Это влечет за собой серьезные последствия, в том числе и заклинивание. Для того, чтобы этого не допустить, нужно постоянно следить за температурой на панели приборов. На реакцию и выключение двигателя остается не более 5-10 минут.

Проверка работоспособности датчика

Если индикатор температуры постоянно ползет, скорее всего, датчик неисправен. Необязательно идти прямо на СТО для проверки. На вопрос, как проверить вентилятор на датчике, можно ответить, выполнив очень простой тест:

• Сначала стоит проверить предохранитель вентилятора. Если он перегорел, то нужно просто поставить новый и не тратиться на биметаллический термовыключатель.
• Во-вторых, можно замкнуть 2 контакта устройства, если электровентилятор заработал, скорее всего проблема найдена и нужен новый датчик.
• В-третьих, не помешает проверить проводку. Нередки случаи, когда была элементарная нехватка еды или произошел прорыв в массу.

Другой способ — использовать мультиметр. Для его проведения вам понадобится емкость с водой относительно небольшого размера, а также источник тепла, который будет нагревать жидкость. Принцип этого метода практически полностью повторяет испытание термостата.

Клеммы мультиметра необходимо подключить к контактам биметаллического термовыключателя и включить прибор в так называемом режиме «звонка» или измерения величины сопротивления.Далее датчик включения вентилятора радиатора следует поместить в воду той частью, на которой расположена резьба.

Можно включить источник тепла и подождать, пока нагреется вода. Как только градусник покажет температуру 92-95 ° C, мультиметр издаст характерный звук. Если этого не произошло, необходимо заменить нерабочий элемент.

Замена биметаллического термовыключателя

Замена датчика запуска вентилятора начинается со снятия клеммы со знаком «-» с аккумуляторной батареи.После этого можно приступать к сливу охлаждающей жидкости из системы. По окончании этого процесса нужно отключить питание датчика и открутить его от корпуса радиатора. Сборка осуществляется по тому же алгоритму, но в обратном направлении. Обязательно проверьте датчик на работоспособность.

rem-vazik.ru

На сайте вы найдете информацию о том, как сделать качественный ремонт автомобилей своими руками, подробные фотоотчеты по ремонту Ауди с4, а также много полезной информации. по диагностике и профилактике неисправностей.

Подробности

Перегрев двигателя — не редкость в жаркое время года. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за состоянием и работой системы охлаждения двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости повышается и естественное охлаждение становится недостаточным, включаются вентиляторы, установленные на радиаторе, для увеличения теплоотвода. Именно за их включение при достижении критической температуры отвечает датчик, установленный в нижней части радиатора. Так что датчик вентилятора играет важную роль в здоровье вашего автомобиля на летней дороге.

Рис. 1 — Датчик включения вентилятора, установленный на радиаторе.

Устройство такого датчика довольно простое. В его нижней части установлена ​​биметаллическая пластина 1, рассчитанная так, что при достижении определенной температуры она деформируется и воздействует на толкатель 2, который в свою очередь замыкает контакты, подвижный 3 и неподвижный 4.

Рис. 2 — Цепь датчика включения вентилятора.

Система переключения вентиляторов устроена следующим образом:
• Пока жидкость в радиаторе холодная, биметаллическая пластина 3 внутри датчика находится в спокойном состоянии, контакты разомкнуты (рис.2а).
• При повышении температуры жидкости до определенного уровня биметаллическая пластина деформируется, толкая толкатель, замыкающий контакты (рис. 2б).

Датчики устанавливаются на разные автомобили для разной температуры срабатывания. Помимо классификации датчиков по температуре переключения вентиляторов, их можно разделить на два типа по скорости вращения:

• рассчитаны на одну скорость переключения
• на две скорости

Большинство автомобилей оснащено односкоростной системой переключения вентиляторов, но в то же время двухскоростная система — не редкость.В такой системе при достижении определенной температуры замыкается одна пара контактов на датчике, включая вентилятор на малой скорости. Если температура охлаждающей жидкости продолжает расти, то вторая пара замыкается в датчике и вентиляторы начинают вращаться с большей скоростью, тем самым отводя больше тепла.

главная »Сметы» Датчик работы вентилятора. Датчик включения вентилятора ВАЗ: особенности и замена

Ваз 2107

Форсунка не включается вентилятор радиатора

Сегодня поговорим о том, почему не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор).Чуть раньше мы разобрались, как улучшить систему охлаждения двигателя. Вся процедура проста и не требует особых знаний. Но не менее актуальная проблема — вентилятор отказывается своевременно включаться. Постараемся выяснить, почему это происходит.

Карбюратор Семерки

В этих автомобилях система управления включением электровентилятора очень проста. Его даже можно назвать аналогом. Вся цепочка состоит в простейшем виде из следующих элементов:

1. Электродвигатель вентилятора.
2. Датчик включения.
3. Электропроводка.

Все, больше ничего, искать повреждения нужно только в этих частях конструкции. В 70% случаев выходит из строя датчик, в 5% электровентилятор, в 20% виновата проводка.

Совет! Для диагностики автомобиля советую воспользоваться довольно дешевым решением: — один раз ставить и всегда пользоваться.

Но в некоторых автомобилях применяется чуть более продвинутая схема, в которую включено электромагнитное реле.С его помощью получается снять с датчика большие токи. Это увеличивает ресурс устройства.

Некоторые водители, не привыкшие доверять автоматике, устанавливают обычную кнопку параллельно датчику (а иногда и вместо этого). Такая схема имеет право на существование, но сам водитель должен быть предельно внимательным, чтобы вовремя заметить повышение температуры и включить электровентилятор.

Алгоритм поиска неисправностей

Если у вас не работает охлаждение ВАЗ 2107 (карбюратор), необходимо выполнить следующие действия:

1. Заглушить двигатель и включить зажигание.
2. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы закрыть клеммы датчика включения вентилятора. Обратите внимание, что весь контроль является массовым. Если вентилятор включается, датчик неисправен. Если не работает, то причина кроется глубже.
3. Отсоедините башмак от электровентилятора и напрямую включите аккумулятор. Вращающийся ротор указывает на то, что двигатель работает. Если электровентилятор все равно не работает, придется подумать о его замене.
4. Если вентилятор и датчик исправны, проверьте электромагнитное реле (при наличии в цепи).
5. Провода проверяются последний раз. Очень часто окисление происходит на стыке с кузовом автомобиля. А иногда и вовсе бывает банальный обрыв.

Тот же алгоритм частично применим к автомобилям, на которых установлен инжектор.

Но чтобы сравнить и оценить разницу, стоит рассмотреть такие машины.

Инжекторные двигатели

Здесь все несколько сложнее, так как за работу электродвигателя радиатора отвечают следующие устройства:

1. Электронный блок управления.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости
3. Реле электромагнитное.

Причина, по которой электровентилятор может не работать (или часто слишком сильно включаться) кроется в одном из этих узлов. Конечно, двигатель слишком часто включается, если ячейки радиатора снаружи или внутри сильно загрязнены, если есть воздушные пробки. Но не включается из-за наличия поломок в системе управления.

Итак, вам нужно найти датчик температуры для диагностики.Он находится в одной из трубок системы охлаждения двигателя ВАЗ 2107. Если посмотреть на двигатель сверху, то вы найдете его под трубкой, соединяющей топливную рампу с дроссельной заслонкой. Чтобы проверить это, отсоедините клемму и измерьте сопротивление между центральной клеммой и землей. При температуре 20 градусов сопротивление должно быть около 3,5 кОм. Если температура близка к 90 градусам, то сопротивление будет порядка 0,25 кОм.

Если сопротивления нет, или оно существенно отличается от вышеуказанных значений, то очевидно неисправность датчика, ремонт его невозможно.Цена нового будет примерно 100-200 рублей (в зависимости от аппетита продавца). Но если датчик исправен, а электровентилятор не работает, то нужно проверить его электродвигатель и силовое реле. Если проблем не обнаружено, проведите диагностику проводки.

На автомобилях предусмотрен электровентилятор для обдува радиатора системы воздушного охлаждения. Загорается при установке датчика-выключателя 37101B, который установлен в нижней части правого бачка радиатора.Раньше питание двигателя вентилятора подавалось через реле. В данном случае использовался датчик температуры ТМ-108. В настоящее время схема электровентилятора упрощена, и электродвигатель получает питание напрямую через контакты датчика-переключателя. Датчик неразборный — в случае неисправности его необходимо заменить.

Рис. 1. Схема электрических соединений электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.

Технические данные электровентилятора и датчика 37101B (TM-108).

Номинальная частота вращения вала Электродвигатель с рабочим колесом, мин-1
Ток потребления электродвигателя, А
Температура замыкания контактов датчика, ° С
Температура размыкания контактов датчика, ° С

Электродвигатель МЭ-272 (или аналогичный) постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.Устанавливается в кожух на кронштейнах радиатора. В процессе эксплуатации электродвигатель не требует обслуживания, неисправный необходимо заменить.

Для проверки электродвигателя вентилятора подаем напряжение 12 В с АКБ на клеммы электродвигателя — исправный двигатель будет работать.

Для проверки датчика-выключателя электровентилятора отключив провода от датчика, соединяем их вместе при включенном зажигании. Если вентилятор работает, датчик неисправен.

Подключив к выводам датчика омметр и опуская его на длину нити в воде, измеряем температуру включения и выключения датчика термометром.Для этого воду нагреваем почти до кипения, а затем контролируем охлаждение. Для исправного датчика температурная характеристика не должна отличаться от приведенной выше.

В данной статье будет подробно рассказано о нагнетательном вентиляторе ВАЗ 2107. Можно выделить два типа этой конструкции — электрическую и механическую. Любой владелец семерки начинает жалеть, что летом в пробке внезапно выходит из строя датчик включения вентилятора. После такого мероприятия, как правило, начинают задумываться об улучшении дизайна.И есть несколько способов сделать апгрейд.

Способ первый — принудительное охлаждение механического типа

Пожалуй, это можно так назвать. Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не применялись электровентиляторы. В них продувка радиатора происходила за счет крыльчатки, прикрученной к ротору насоса. Точно такой же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения не сильно отличается.

Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции.Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдувать потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому внутри может быть довольно прохладно. Летом это хорошо — мотор всегда остывает, вентилятор постоянно работает, тосол не кипит.

Но сделайте еще два небольших улучшения и летняя эксплуатация будет просто сказкой:

1. Установите пластиковый диффузор, который направляет воздушный поток в ячейки радиатора.
2. Верхнюю часть радиатора нужно установить чуть ближе к лопастям крыльчатки.Крепежные детали для изготовления небольших полосок из твердого металла. Постарайтесь сделать так, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки находилось в пределах 2-4 см.

Эти маленькие хитрости помогут улучшить охлаждение ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная — не более 80 рублей (столько стоит крыльчатка).

Второй способ электрический

Если у вас новый автомат, установлен инжектор и электровентилятор, стоит ли его портить форсированной крыльчаткой? Несколько разумнее было бы оставить электровентилятор, но сделать резервный способ включения кнопкой.В магазине приобретите несколько предметов и материалов:

1. Новый датчик (если старый пришел в негодность).
2. Электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами.
3. Красный провод сечением 0,75 кв. мм
4. Кнопка для установки в приборную панель ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
5. Термоусадочная изоляция.
6. Розетки типа «мама» и колодка для реле.

Схема подключения изображена на фото.Первым делом выключите вентилятор и поменяйте датчик включения. Затем соберите схему.

Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные переключать очень большие токи. Но, несмотря на это, они все равно горят. Острые нагрузки по-прежнему быстро выводят его из строя. Что делать? Выход один — уменьшить ток на выводах датчика. Для этого ввести в цепь электромагнитное реле. Теперь вероятность отказа датчика снижена. Но шанс выхода из строя реле становится выше.Правда, поменять будет проще.

Установите кнопку принудительного вентилятора в приборную панель и протяните от нее два провода — один можно сразу подключить к массе, а второй к выходу датчика. Получается, что ваша кнопка и контакты датчика подключены параллельно. Поэтому при выходе из строя датчика можно включить электромагнитное реле кнопкой.

Метод третий — Идеальные поклонники

Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 можно вместо штатного электровентилятора использовать более современные.Прекрасно подходят тем, что ставят на автомобили моделей «Калина», «Приора». Особенно хорошо подойдет электрический вентилятор с восемью лопастями. Поток воздуха от него будет намного сильнее, следовательно, ячейки радиатора будут остывать быстрее.

Как включить вентилятор охлаждения на WHA

Электровентилятор можно включить двумя способами. Первый — с использованием электромагнитного реле, второй — без него. Но в любой из этих схем будет полезно использовать кнопку принудительного вентилятора.

Инструкция

1

В автомобилях используются электровентиляторы для охлаждения радиатора системы охлаждения.Вентилятор представляет собой крыльчатку на двигателе постоянного тока, установленную в круглой или квадратной раме. Включение вентилятора полностью автоматическое, зависит от температуры охлаждающей жидкости в радиаторе. Данные о температуре жидкости снимаются с датчика, установленного в боковом отсеке радиатора. Датчик представляет собой простой микровыключатель, контакты которого нормально разомкнуты. Они закрываются при достижении определенной температуры.

2

Для подключения электровентилятора можно использовать две схемы: релейную и нерелейную.Отличие этих схем видно из названия. Цепь без реле состоит из датчика температуры, вентилятора, предохранителя и соединительных проводов. Положительный выход блока вентилятора подключен через предохранитель к положительной клемме аккумуляторной батареи. Отрицательный вывод вентилятора подключается к любому выводу датчика температуры, полярность переключателя значения не имеет. Второй выход датчика необходимо подключить к кузову автомобиля. Это самая простая схема разводки, на реализацию не требуется много времени.

3

Релейная цепь содержит электромеханическое реле. Хорошо, что с датчика на реле снят большой ток. Положительная клемма вентилятора подключена через предохранитель к аккумулятору, отрицательная — к корпусу. Минусовой провод необходимо разрезать, а полученные два провода подключить к нормально разомкнутым контактам реле. По умолчанию вентилятор выключен. Один вывод катушки реле должен получать питание от плюсовой батареи через предохранитель или от замка зажигания.Выход второй катушки нужно подать на первый контакт датчика температуры, а уже со второго контакта монтировать провод, подключенный к корпусу. Заранее посмотрите, есть ли в реле диод, подключенный параллельно катушке. При наличии важно соблюдать полярность питания обмотки.

4

Еще одна полезная доработка схемы включения Вентилятор — кнопка, устанавливаемая в салоне автомобиля. Датчик температуры может выйти из строя в самый неподходящий момент, поэтому в экстренных случаях кнопка будет полезна.Как с первой схемой, так и при использовании второй, необходимо подключить нормально разомкнутые контакты кнопки к датчику температуры. Так проще, но при использовании первой схемы оказывается, что на кнопку будет подаваться большой ток, а это может вызвать подгорание контактов кнопки и оплавление корпуса. Поэтому лучше всего использовать кнопку в дуэте с электромагнитным реле.

Совет 2: Как подключить две батареи

Есть два способа подключения источников питания: последовательный и параллельный.У первого увеличивается полное напряжение, а у второго — емкость. Увеличение в несколько раз равно количеству источников.

Инструкции

1

Убедитесь, что обе батареи одинаковые, одинаково изношены и заряжены в одинаковой степени. Если это не так, откажитесь от их последовательного или параллельного подключения.

2

Чтобы соединить две батареи последовательно, соедините отрицательный полюс первой из них с положительным полюсом второй.Клеммы, которые остаются свободными (положительный полюс первого и отрицательный полюс второго), нельзя соединять между собой каким-либо образом, иначе произойдет короткое замыкание. С их помощью снимите напряжение, которое увеличилось вдвое.

3

Для параллельного соединения двух батарей возьмите два диода, способных выдерживать ток нагрузки в течение неограниченного периода времени. Отрицательные полюса батарей соединяются вместе. Подключите положительный полюс одной из батарей к аноду первого диода, другой — к аноду второго диода.Соедините катоды диодов вместе. Подключите нагрузку отрицательным полюсом к точке подключения минусов аккумулятора, положительным — к точке подключения катодов диодов. Такая конструкция дает такой же ток в два раза дольше, чем одна батарея. Но его нельзя дважды нагружать током, потому что всегда открыт только один из диодов.

4

Подключить батареи параллельно без диодов — рекомендуется, так как они будут разряжаться друг через друга.Делайте это только с полной уверенностью, что они одинаково заряжены и изношены. Но с такой конструкцией можно снимать в два раза больше тока.

5

Перед зарядкой аккумуляторов разберите конструкцию. Заряжайте их отдельно. Это значительно замедлит износ аккумуляторов. Если аккумуляторы соединить параллельно с использованием диодов, без демонтажа конструкции зарядить их невозможно.

6

После завершения зарядки соберите конструкцию и подключите к ней нагрузку.Продолжайте использовать батарейки.

Совет 3: Как отремонтировать систему охлаждения на ВАЗ

Неисправности в системе охлаждения — самые опасные. Не следя за температурой жидкости, можно оставить двигатель без охлаждения. Результат — капитальный ремонт, двигатель просто заклинивает. Поэтому нужно вовремя найти неисправность и постараться ее устранить.

Система охлаждения как на ВАЗ 2107, так и на ВАЗ2109, имеет одинаковую схему. Единственное существенное отличие — тип, так как на девятках применена герметичная система.Расширительный бак имеет заглушку с двумя клапанами. Вход срабатывает при падении давления до 0,13 атмосферы, а выход срабатывает при достижении 1,2-1,3 атмосферы. На ранних моделях ВАЗ охлаждающая жидкость не находится под таким высоким давлением. За счет повышения давления в системе охлаждения антифриз (или антифриз) имеет высокую температуру кипения.

Устранение неисправностей

Самая частая поломка во всех автомобилях — это термостат. Признак выхода из строя термостата — закипание охлаждающей жидкости даже при движении с большой скоростью, когда казалось бы, охлаждение радиатора хорошее.Причина кроется в том, что термостат необходим для переключения циркуляции жидкости между большим и малым охлаждающими кругами. Термостаты ВАЗ оставляют включенным небольшой кружок при выходе из строя. И это вся система, кроме основного радиатора. Отсюда чрезмерный нагрев. Вторая по популярности поломка — выход из строя помпы (жидкостного насоса). В нем практически нечего ломать, но часто срывается набивка, через которую вытекает охлаждающая жидкость. Иногда подшипник изнашивается, начинает издавать жуткий свист и визг.Это основная неисправность помпы, определить их можно на слух и на глаз. Правда, иногда подшипник разрушается так, что не шумит, но возникает осевой люфт. Электровентилятор — третий по популярности объект, на котором может произойти поломка. Иногда перестает работать из-за выхода из строя датчика температуры, отвечающего за его включение. Но часто причиной неисправности является электропроводка. На девятках например использовалась простая схема включения вентилятора.Предохранитель, датчик и прямой вентилятор. Датчик подключен к массе и к вентилятору. Так что провод, идущий к корпусу, имеет значительную длину и проходит через все подкапотное пространство. Малейшая поломка и вентилятор отказывает.

Способы быстрого ремонта

Если термостат приказал долгую жизнь в фартуке попробуйте сначала постучать по его корпусу. Иногда после воздействия клапан открывается, но ждите, что скоро он снова заклинит. Оптимальный вариант — слить жидкость и попытаться пробить термостат для включения большого круга.А если вдруг в бардачке оказался новый или рабочий, то установите. С помпой в дороге посложнее, легче будет наливать воду по мере необходимости. Но это тот случай, если утечка не очень большая. Добравшись до места, где можно провести ремонт, нужно его заменить. На семёрках это делается достаточно быстро, нужно просто слить жидкость, ослабить ремень вентилятора и снять старую помпу. А на девятках надо снять крышку, которая прикрыта блоком ГРМ, ослабить ремешок, только после этого ключом на 10 закрутить три болта крепления помпы.А с вентилятором все проще. Если в датчике поломка, то самый простой вариант — замкнуть его контакты. Вентилятор в этом случае будет работать непрерывно, поэтому после выключения двигателя всегда выключайте его, так как аккумулятор садится. Если проблема в проводке, лучший способ выйти из этой ситуации — подключить вентилятор к батарее. Но если сгорела обмотка электродвигателя, то поможет только полная замена.

Совет 4: Как работает система охлаждения ВАЗ 2110

Система охлаждения двигателя — одна из важнейших частей автомобиля.Он не только охлаждает двигатель, но и нагревает салон автомобиля зимой. А для обслуживания и ремонта нужно просто знать состав системы и общий принцип ее работы.

Первые экземпляры ВАЗ 2110 были почти копией девяток. Разница только в кузове, а двигатель и коробка похожи. Но карбюраторы были заменены на инжекторную систему впрыска, в машине многое изменилось, в том числе и система охлаждения. Постоянная модернизация дает о себе знать, машина становится надежнее, но сложнее в обслуживании.Конечно, увеличение мощности двигателя влечет за собой большие переделки. Изменения происходят в тормозной системе, системе смазки и охлаждения. Но принцип работы практически не изменился.

Состав системы охлаждения ВАЗ 2110

Определить какой-то элемент, самый главный, очень сложно, так как основную роль в системе охлаждения играют все узлы. Начнем с первого, которое бросается в глаза. Это расширительный бак с пробкой, в котором два клапана (входной и выходной).Во время работы двигателя охлаждающая жидкость нагревается, она расширяется. Емкость необходима для слива лишней жидкости из системы. Радиатор, вентилятор и датчик температуры — это детали, расположенные в передней части автомобиля. Радиатор необходим для эффективного охлаждения жидкости в системе. Вентилятор срабатывает от датчика, радиатор обдувает сильным потоком воздуха. При обдуве происходит значительный отбор тепла от радиатора. Датчик представляет собой простой выключатель, контакты которого замыкаются при определенной температуре.Установленный в блоке цилиндров комплект, приводимый в движение ремнем ГРМ, необходим для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе. А термостат просто переключает контуры охлаждения. Радиатор также имеется в системе отопления, он устанавливается в печку (улитка). К нему идет один патрубок от блока (горячей жидкости) через кран, установленный на корпусе. И одна ветка уходит от печки и идет к терморегулятору. Крылья и хомуты — это уже второстепенные детали, но они влияют на работу всей системы, потому что именно по ним движется охлаждающая жидкость.Малейшая трещина в форсунке может вызвать быстрое понижение уровня охлаждающей жидкости, повышение ее температуры. В блоке двигателя есть один-два датчика температуры, они необходимы для работы индикатора температуры и ЭБУ.

Как работает система охлаждения?

При запуске холодного двигателя движение охлаждающей жидкости по малому кругу.