Где находится диагностический разъем гольф 4
Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II-VAG в форме трапеции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.; часть моделей 1994-1996 гг. | Назначение выводов диагностического разъема
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Распиновка разъема | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Распиновка разъема obd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Caddy (2004-2010 гг. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Fox (2004-2010 гг.) Расположение: в правой салонном блоке предохранителей, под рулевой колонкой. Для доступа откройте крышку блока предохранителей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Golf III / Vento / Cabrio / Jetta (1994-1999 гг.) Расположение: в центральной консоли под ручками системы отопления, за сдвигающейся влево крышкой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[Без фото] | VolksWagen Golf IV Cabrio (1993-2002 гг.) Расположение: см. данные по VW Golf III / Vento / Cabrio (1992-1999) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Golf IV / Bora / Jetta (1998-2003 гг.) Расположение: внизу центральной консоли под пластмассовой заглушкой. Для доступа к разъему снять заглушку | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Golf V / Jetta (2004-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[Без фото] | VolksWagen Golf Plus (2005-2009 гг.) Расположение: см. данные по VW Golf V / Jetta (2004-2010) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Lupo (1998-2000 гг.) Расположение: вариант 1 (до 08/2000, кроме некоторых модификаций) — за заглушкой под ручками управления отопителем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Lupo (1999-2000 гг.) Расположение: в нише центральной консоли, под ручками управления отопителем. Как правило, закрыт заглушкой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Lupo (2000-2006 гг.) Расположение: вариант 1 (с 09/2000 и на части более ранних) — за пепельницей в центральной консоли | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Lupo (после 2000 г. включительно) Расположение: внизу центральной консоли, под пепельницей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen New Beetle (1998-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[Без фото] | VolksWagen New Beetle Cabrio (2003-2010 гг.) Расположение: см. данные по VW New Beetle (1998-2010) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
border=»0″ src=»http://instalator.ru//images/remote/http—instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image022.jpg» td=»» | VolksWagen Passat III-IV (1994-1997 гг.) Расположение: на торпеде, с правой стороны от рулевой колонки, под приборной панелью | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
border=»0″ src=»http://instalator.ru//images/remote/http—instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image023.jpg» td=»» | VolksWagen Passat V (B5) (1997-2000 гг.) Расположение: вариант 1 (до 09/2000) — справа от ручника. Для доступа к разъему достать резиновую заглушку | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
border=»0″ src=»http://instalator.ru//images/remote/http—instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image024.jpg» td=»» | VolksWagen Passat V (B5) (2000-2005 гг.) Расположение: вариант 2 (с 10/2000) — слева внизу от рулевой колонки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
border=»0″ src=»http://instalator.ru//images/remote/http—instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image025.jpg» td=»» | VolksWagen Passat VI (B6) (2005-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
border=»0″ src=»http://instalator.ru//images/remote/http—instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image026.jpg» td=»» | VolksWagen Phaeton (2001-2010 гг.) Расположение: под торпедой, над площадкой для левой ноги водителя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
border=»0″ src=»http://instalator.ru//images/remote/http—instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image027.jpg» td=»» | VolksWagen Polo II (1995-1997 гг.) Расположение: под крышкой блока реле в торпеде | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VolksWagen Polo II (1995-1997 гг.) Расположение: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Polo II (2000-2002 гг.) Расположение: за пепельницей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Polo II (1998-2000 гг.) Расположение: в салонном блоке предохранителей и реле (снизу-слева от рулевой колонки) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Polo II (1998-2000 гг.) Расположение: в блоке предохранителей внутри торпеды. Для доступа разъему снять крышку блока предохранителей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Polo II (после 2000 г. включительно) Расположение: внизу центральной консоли, под пепельницей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Polo III (2002-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Sharan (1995-2000 гг.) Расположение: под (за) пепельницей в центральной консоли | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Sharan (2001-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Touareg I (2003-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны, над педалью стояночного тормоза | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Touran (2003-2010 гг.) Расположение: прямо под рулевой колонкой, под крышкой салонного блока электроники | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Transporter (1995-1998 гг.) Расположение: на торпеде, справа от панели приборов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Transporter (1998-2003 гг.) Расположение: под торпедой, под рулевой колонкой. Как правило, закрыт крышкой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Transporter (2003-2009 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны |
Игра началась. Работа с приборками на столе. — Volkswagen Golf, 1.4 л., 2000 года на DRIVE2
Игра началась
Дела двигаются медленно, но все ближе к финишу который уже видно. На ряду с техническими/механическими моментами дело начинает параллельно касаться и электронных/электрических моментов.
Сегодня сваял на коленках 50% от «стенд-а» для работы с приборками «на столе».
Разложил комплектующие.
Полный размер
Творческий беспорядок
Вооружился схемой.
Схема для приборок гольф 4 (пассат)
К слову распиновка приборок гольф 4 и пассат вот
Распиновка приборки гольф и пассат
Чаще всего подглядывал в «урезанную версию» от Remnevolt из записи Ну мало ли кому пригодится может и цветная приблуда в машине.
Распиновка приборки гольф 4
НО! )) как же без него-то)) Приборка с которой мне нужно вытащить то, что нужно вытащить (иначе не скажешь) оказалась не очень простой. А именно
Полный размер
Чудо в общем. С серым разъемом. Аж страшно!(с) VampireLo
Связался с хорошим человеком VampireLo для прояснения распиновки ауди приборки. На что практически сразу получил ссылку из которой стало ясно.
Если вдруг она откажет, то там написано следующее
после 2000 TT
Синий разъем 32-контактный разъем
• 1 — → Клемма 15
• 2 — износ тормозных колодок
• 3 — Спидометр выход 1
• 4 — не используется
• 5 — датчик уровня топлива
• 6 — бак предупреждение OBD 2
• 7 — Терминал 31 (датчик земли)
• 8 — температура охлаждающей жидкости
• 9 — Клемма 31 (нагрузка на землю)
• 10 — давление масла 2 (высокий)
• 11 — сигнал скорости
• 12 — Кондиционер отсечной
• 13 — Электронный дроссель
• 14 — складного верха
• 15 — Клемма 58d
• 16 — Не используется
• 17 — → дальним светом фар
• 18 — индикатор сигнала левого поворота
• 19 — Не используется
• 20 — Терминал 58s
• 21 — дверной контакт водителя
• 22 — низкий охлаждающей жидкости
• 23 — Клемма 30
• 24 — Клемма 31 (нагрузка на землю)
• 25 — сигнал Потребление
• 26 — правый индикатор парковки
• 27 — левый свет парковка
• 28 — Спидометр вход
• 29 — низкий тормозной жидкости
• 30 — S-контакт
• 31 — Спидометр выход 2
• 32 — ESP / TCS
зеленый 32-контактный разъем
• 1 — → дверной контакт (все двери)
• 2 — транспондер 1
• 3 — Не используется
• 4 — не используется
• 5 — W-проводное
• 6 — задка / крышки багажника
• 7 — правый указатель поворота сигнала
• 8 — Не используется
• 9 — Не используется
• 10 — подушка безопасности
• 11 — Постоянный вывод времени
• 12 — Клемма 61
• 13 — Стояночный тормоз
• 14 — проверка двигателя
• 15 — температура уровень масла / масла
• 16 — Не используется
• 17 — → транспондера 2
• 18 — CAN высокоскоростной (привод +)
• 19 — CAN высокая скорость (привод -)
• 20 — CAN высокоскоростной (привод экрана)
• 21 — контроль ABS
• 22 — CAN снизкой скоростью (удобства +)
• 23 — CAN низкая скорость (удобство -)
• 24 — CAN низкая скорость (удобство экран)
• 25 — Bonnet
• 26 — Наполнитель крышка шеи отсека
• 27 — пряжки ремня
• 28 — K-провод
• 29 — вход температура окружающей среды
• 30 — Терминал 58de (доб. диммер потенциометр)
• 31 — Положение селектора дисплея
• 32 — контроль положения фар по высоте
Серый 32-контактный разъем
• 1 — → переключатель меню
• 2 — Переключатель меню (из A)
• 3 — переключатель меню (из B)
• 4 — переключатель меню (ввод)
• 5 — CAN высокая скорость (дисплей +)
• 6 — CAN высокая скорость (дисплей -)
• 7 — CAN высокая скорость (дисплей)
• 8 — переднего пассажира дверной контакт
• 9 — Не используется
• 10 — Не используется
• 11 — Включение
• 12 — часы
• 13 — Данные
• 14 — стоп
• 15 — уровень омывающей жидкости
• 16 — Задний фонарь / ближний свет фар
• 17 — → бортовой компьютер (слева)
• 18 — бортовая вычислительная машина (справа )
• 19 — бортовой компьютер (сброс)
• 20 — Не используется
• 21 — установка зима / лето
• 22 — не используется
• 23 — 1 -я группа навигации контроль
• 24 — 2 -я группа навигации контроль
• 25 — Не используется
• 26 — Не используется
• 27 — Не используется
• 28 — Не используется
• 29 — Не используется
• 30 — Не используется
• 31 — Не используется
• 32 — Не используется
черный, 4-контактный разъем для радиоуправляемые часы
• 1 — → радиоуправляемые тактового сигнала (данные)
• 2 — радиоуправляемые часы 5V
• 3 — Не используется
• 4 — радиоуправляемые часы землю
Необходимое выделил. Провод подсветки синего разъема • 15 — Клемма 58d пока не припаивал.
Начал паять «двойной переходник». Разъемы были в ауди приборке синий и зеленый. Разъем диагностический и еще один синий взял без спроса с донора. Да простит меня хозяин Dema1982 Тоже очень хороший человек. Умеет кое-что находить. Тянуть хоть из Польши. Радовать покупателя. Обращайтесь! Советую и рекомендую!
В итоге манипуляций получилось колхозно то, что получилось))
Полный размер
Шнурок
Схема такая:
Т16/7 диагностического разъема + Т32/25 синий разъем гольф приборки + Т32/28 зеленый разъем ауди приборки. Провод серый с белой полосой. К-линия.
Т16/4 диагностического разъема + Т32/7, Т32/9, Т32/24 синий разъем гольф приборки (объединение масс) + Т32/7, Т32/9, Т32/24 синий разъем ауди приборки (объединение масс). Объединял по совету Артема. На гольф приборке они вроде как должны звониться между собой, а на ауди не факт. Коричневый провод с вариациями желтых пятен на нем или белой полосы Масса. Объединил и там и там на всякий случай. Мой провод пошел синий с черной полосой. отметил для себя
Т16/16 диагностического разъема + Т32/1 синий разъем гольф приборки + Т32/1 синий разъем ауди приборки. Черный с фиолетовой полосой. +12 Вольт. Мой провод пошел желтый с синей полосой. отметил для себя
Итог на фото выше. Думаю, что все получится. Ведь есть желание, а это уже половина успеха!
Как то так
Volkswagen Golf BCB 1.6 16V VampireLo › Бортжурнал › Правильный кабель для диагностики Гольф 4 и чтения eeprom приборок
От мании шопинга (остановите меня))) прикупил себе кабель на чипе fdti (ft232r) типа vagcom 409 kkl.
На нём отлично работает Вася 1.1, так же как vag eeprom programmer 1.19g!
Если кто то ещё не купил кабель для диагностики на чипе ch540/ch541, то рекомендую обратить внимание на данный кабель.
s.aliexpress.com/zi2e6zya
Актуально для владельцев Гольф IV, Пассат б5, Октавия mk1 и соплатформенников!
Для тех «кто в танке»:
Софт (Вася 1.1, vag epprom programmer…) есть тут www.drive2.ru/l/6156221/
Все программы для которых указан тип адаптера (кабеля) VAG COM 409.1 KKL USB — работают с кабелем, который на фото. Если не указан VAG COM 409.1 KKL USB — значит программа не работает с данным кабелем.
С завидной периодичностью появляется вопрос: не подключиться данным кабелем к блоку 01-Двигатель.
Для стабильного подключения к двигателю (у меня и блоку комфорта 46 в вагком) нужно сделать настройки протокола как на фото, нажать Тест, сохранить.
Для диагностики некоторых типов контроллеров нужно изменять скорость подключения на 4800, 2400 (сталкивался при диагностике ЭБУ, АКПП, подушек, АБС)
После диагностики двигателя (блока комфорта) для подключения к другим блокам нужно настройки вернуть (поставить по умолчанию).
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 600 ₽ Пробег: 258 600 км
Диагностические разъемы VW/Audi/Seat/Skoda
Прежде, чем впервые заняться самостоятельной диагностикой своего автомобиля, каждый задается вопросом: Где находится диагностический разъем?
Для этого мы собираем здесь информацию о месторасположении диагностических разъемов в автомобилях группы VAG.
Фотографии использованы с сайта openobd.org, информация о нем встречается на самих фото.
Огромная просьба, если Вашего автомобиля здесь нет, а Вы знаете где находится разъем для подключения адаптера — сообщайте пож-та нам в Форум.
— Audi A2 (8Z)
— Audi A3 (8L)
— Audi A3 (8P)
— Audi 80 (8C)
— Audi A4 (8D)
— Audi A4 (8E)
— Audi A6 (4A)
— Audi A6 (4B)
— Audi A6 Allroad (4B C5)
— Audi A6 (4F)
— Audi A8 (4D)
— Audi A8 (4E)
— Audi TT (8N)
— Audi V8 (4C)
— Ford Galaxy (7V/7M) -> см. VW Sharan (7M)
— Seat Alhambra (7V/7M) -> см. VW Sharan (7M)
— Seat Altea (5P)
— Seat Arosa (6H) -> см. VW Lupo (6E/X)
— Seat Ibiza/Cordoba (6K)
— Seat Ibiza/Cordoba (6L)
— Seat Inca (9K) -> см. Seat Ibiza/Cordoba (6K)
— Seat Leon/Toledo (1M)
— Seat Toledo (1L)
— Skoda Fabia (6Y)
— Skoda Octavia I (1U)
— Skoda Octavia II (1Z)
— Skoda Superb (3U)
— VW Beetle (Mexico — ??)
— VW Caddy (2K)
— VW Corrado (50)
— VW Gol/Parati (5X)
— VW Golf II / Jetta (19)
— VW Golf III / Vento / Cabrio / Jetta (1H)
— VW Golf IV Cabrio (1E) -> см. Golf III / Vento / Cabrio (1H)
— VW Golf IV / Bora / Jetta (1J)
— VW Golf V (1K)
— VW Lupo (6E/X)
— VW LT (2D)
— VW New Beetle (1C/9C)
— VW New Beetle Cabrio (1Y) -> см. New Beetle (1C/9C)
— VW Passat (31)
— VW Passat (32)
— VW Passat (3A)
— VW Passat (3B/3BG)
— VW Passat (??)
— VW Phaeton (3D)
— VW Polo (6N/6N2)
— VW Polo (9N)
— VW Sharan (7M)
— VW Touareg (7L)
— VW Touran (1T)
— VW Transporter (70)
— VW Transporter (7D)
— VW Transporter (7H)
Не нашли Вашу модель автомобиля Audi, VW, Seat или Skoda? — Пишите на Форум!
{Audi A2 (8Z)} Разъем для подключения адаптера расположен в нижней части передней панели рядом с педалями и скрыт заглушкой
{Audi A3 (8L)} Разъем для диагностики автомобилей Ауди А3 (8L) может быть расположен в двух вариантах:
Автомобили выпущенные до 2000 года — разъем диагностики находится в центральной части панели за пепельницей
Автомобили Ауди А3 (8L) выпущенные после 2000 года — разъем расположен слева от руля в нижней части панели
{Audi A3 (8P)} Диагностический разъем находится в левой нижней части панели над площадкой для левой ноги водителя
{Audi 80 (8C)} Разъем 2х2 находится в ящике с предохранителями в районе руля под капотом
{Audi A4 (8D)} Разъем OBD2 находится под пепельницей задних пассажиров между передними сиденьями
{Audi A4 (8E)} Разъем диагностики находится в левой нижней части панели над площадкой для левой ноги водителя
{Audi A6 (4A)} Разъем 2х2 находится в ящике с предохранителями в районе руля под капотом
{Audi A6 (4B)} Диагностический разъем находится в левой нижней части панели над площадкой для левой ноги водителя
{Audi A6 (4F)} находится в левой нижней части панели над площадкой для левой ноги водителя
{Audi A8 (4D)} Разъем диагностики находится под пепельницей под блоком климат-контроля
{Audi A8 (4E)} Диагностический разъем находится в левой нижней части панели около ручки открывания капота
{Audi TT (8N)} Разъем диагностики находится в левой нижней части панели около ручки открывания капота
{Seat Altea (5P)} Диагностический разъем находится слева внизу под рулем, нужно снять крышку блока предохранителей
{Seat Ibiza/Cordoba (6K)} В автомобилях Seat Ibiza (6K/6K2) диагностический разъем может расположен в разных местах в зависимости от года выпуска авто
В автомобилях 1997 года разъем диагностики находится справа внизу от руля, нужно откинуть полочку
С 1998 модельного года разъем диагностики находится в нише слева от руля, нужно открыть полочку
С 2000 модельного года разъем OBD2 находится в левой нижней части панели около ручки открывания капота
{Seat Ibiza/Cordoba (6L)} Диагностический разъем расположен слева от руля под выключателем света. Чтобы открыть крышку — повернуть флашок и тянуть на себя.
{Seat Leon/Toledo (1M)} Разъем OBD2 расположен за пепельницей, скрыт заглушкой
{Seat Toledo (1L)} Разъем диагностики 2х2 расположен под заглушкой слева внизу от руля
{Skoda Fabia (6Y)} Диагностический разъем находится под крышкой слева от руля под выключателями света
{Skoda Octavia I (1U)} Разъем диагностики находится под рулем
{Skoda Octavia II (1Z)} Разъем диагностики находится в левой нижней части панели около ручки открывания капота
{Skoda Superb (3U)} Диагностический разъем находится под рулем слева от педалей
{VW Käfer (Mexiko — ??)} Разъем диагностики находится в задней левой части моторного отсека
Будьте внимательны! Требуется специальный переходник!
{VW Caddy (2K)} Разъем диагностики находится под большой крышкой слева внизу от руля
{VW Corrado (50)} Есть два варианта расположения разъемов диагностики на автомобилях VW Corrado
Внимание! Не на всех VW Corrado вообще присутствуют разъемы для диагностики.
До 1994 года разъем диагностики 2х2 находился под крышкой кулисы переключения передач
С 1994 года под крышкой кулисы переключения передач располагается 16-ти контактный разъем OBD2
{VW Golf II / Jetta (19)} На автомобилях Golf II есть 2 варианта расположения разъемов диагностики
Внимание! На данных автомобилях разъема диагностики вообще может не быть — зависит от комплектации.
На более старых вариантах диагностический провод расположен в моторном отсеке
На более свежих моделях VW Golf II разъем диагностики 2х2 находится в районе кулисы переключения передач
{VW Golf III / Vento / Cabrio / Jetta (1H)} Есть два варианта расположения разъемов
До 1993 модельного года разъем 2х2 располагался на центральной консоли под ручками управления печкой
С 1993 модельного года стандартный 16-ти контактный разъем OBD2 находится на центральной консоли под пепельницей
{VW Golf IV / Bora / Jetta (1J)}
В автомобилях для рынка США разъем диагностики расположен в ногах водителя
В европейских версиях диагностический разъем расположен под крышкой пепельницы на центральной консоли
{VW Golf V (1K)} Разъем диагностики расположен в левой нижней части передней панели около ручки открывания капота
{VW Lupo (6E/X)} Разъем диагностики в зависимости от года производства и двигателя расположен в разных местах
На автомобилях, произведенных до августа 2000 года разъем находится в центральной консоли под блоком управления климатом
С сентября 2000 года и на всех Lupo с двигателем ANY разъем диагностики располагается на центральной консоли под пепельницей
{VW LT (2D)} Разъем для диагностики находится слева от педалей. Потребуется дополнительный переходник, т.к. данный автомобиль — общий проект с Мерседес-Бенц.
{VW New Beetle (1C/9C)} Разъем диагностики находится под рулем
{VW Passat (32)} Разъем диагностики 2х2 находится под крышкой кулисы переключения передач
{VW Passat (3A)} Диагностический разъем расположен справа от руля, скрыт заглушкой
{VW Passat (3B/3BG)} Расположение разъема диагностики зависит от года выпуска автомобиля и рынка, для которого он выпущен
Модели до сентября 2000 года — диагностический разъем расположен около ручного тормоза под заглушкой
На моделях с Октября 2000 года разъем OBD2 расположен слева внизу передней понели над педалями
{VW Phaeton (3D)} Два варианта расположения диагностического разъема
В первых моделях VW Phaeton разъем диагностики располагался слева в нижней части передней панели под педалью стояночного тормоза
На более свежих моделях Phaeton разъем диагностики находится в блоке предохранителей
{VW Polo (6N/6N2)} В автомобилях VW Polo (6N/6N2) возможны 3 варианта расположения разъема диагностики
Автомобили, выпущенные до 1997 года — разъем диагностики находится под рулем, скрыт крышкой
С 1998 года разъем диагностики находится над педалями в блоке предохранителей
С 2000 года диагностический разъем OBD2 находится под пепельницей на центральной консоли
{VW Polo (9N)} Разъем диагностики расположен слева внизу под рулем
{VW Sharan (7M)} На автомобиле VW Sharan возможны два варианта расположения разъема диагностики в зависимости от года выпуска автомобиля
До 2001 модельного года нужно вынимать пепельницу чтобы добраться до разъема диагностики
На моделях с 2001 года разъем диагностики располжен под рулем над педалями, скрыт заглушкой
{VW Touareg (7L)} Разъем диагностики расположен слева в нижней части передней панели над педалями
{VW Touran (1T)} Диагностический разъем находится под рулем, за крышкой центральной электроники
{VW Transporter (70)} Разъем 2х2 находится за блоком предохранителей
{VW Transporter (7D)} Два варианта расположения разъемов диагностики на VW Transporter (7D)
До 07/1998 диагностический разъем находится справа от приборной панели под заглушкой
С 08/1998 разъем диагностики находится в нижней части рулевой колонки под заглушкой
{VW Transporter (7H)} Разъем диагностики расположен в левой нижней части передней панели над педалями
Попытки оживить чужой гольф4 — Volkswagen Golf, 1.4 л., 1998 года на DRIVE2
Всем привет!
давно не писал ничего, совсем нет времени после смены места жительства. новая квартира постоянно требует внимания, так что все вложения сил и финансов идут в обход гольфа, но думаю скоро я им немного займусь.
А пока вопрос в другом.
История такая:
Звонок на телефон и не знакомый парень спрашивает: нет ли у меня (ДАД\MAP) датчика абсолютного давления во впуске?
Я не удивился, так, как есть пару объявлений о продаже лишних запчастей от моего гольф4 на Авито.
Хоть и не выставлял я этот датчик, но он у меня давненько валяется в оригинале и идеальном состоянии, да ещё и без дела.
Говорю что есть такой! и за одно по привычке спрашиваю: что с вашим случилось? вещь то надёжная очень и редко ломается как правило.
Парнишка отвечает: типа всех нюансов не знает, но гольф на СТО и диагност приговорил именно его, этот датчик, а они даже не в курсе, где он на гольф4 находится.
Спрашиваю: какие симптомы? в чём выражается проблема?
Ответ: машина не едет почти, выше 1000 об\мин не развивает.
Говорю, что датчик хоть и важный (аналог ДМРВ\ MAF) но вроде не может так влиять на работу двс.
Договорились, что он ко мне подъедет на машине и мы заменим ДАД и всё, что в силах проверим на месте, так, как не похоже, что проблема только в ДАД и скорее это ДПКВ, чем ДАД так выделывается.
Короче притянул его друг на буксире аж, машина вообще почти не ехала говорит, захлёбывалась, рычала.
Диагностика первым делом и как я предполагал в телефонном разговоре, это были 2 ошибки.
короткое замыкание на массу у датчика абсолютного давления и нет сигнала от G28 ( ДПКВ)
Открыв капот что то сразу намекнуло, что просто так в лёгкую решить проблему не получится. Гольф хоть и не убит в хлам, но запущен капец!
Сели в мою машину и смотались до гаража за этими датчиками, доставшимися мне с покупкой двигателя.
Начал я с замены ДПКВ, так, как ДАД менять 5 минут дел, а вот с датчиком колена повозиться надо, он в .опе мира расположен на 1.4.
Короче всё мешающее скинули по быстрому, Я снял резиновую заглушку от установочного места датчика и хотел было уже его откручивать, так, как держит его штатно один болт с шестигранником, но он собака вылез из гнезда сам, так, как я его подтянул за проводку, то есть датчик тупо не держался никак, хотя болтик в нём был, но какой то не родной, с другим шагом резьбы, как мне показалось в сравнении с моим датчиком на замену.
Я попытался сразу с ходу установить свой датчик, но его родной болтик крепления не закручивался в штатное место, так, как предидущий датчик уже вероятно пытались прикрутить колхозным, не своим болтом и успели повредить резьбу.
Ещё я заметил масло двигателя на считывающем бугорке датчика который вынул. видимо сальник колена немного сопливит.
Еле-еле закрутил другой болтик подходящей длины с такой же шестигранной головкой, но вечером уже было плохо видно, как он там сел, телефонный фонарик конечно что то там подсвечивал, но 100% не уверен, что всё ок.
Собрал всё в зад, найдя ещё попутно кучу ксяков по проводке вокруг, и даже сгонял в гараж, отрезал от косы моторной разъём с куском проводки от ДПКВ чтобы быть уверенным, что дело не в нём, а он был кем то уже паян и был серого цвета, не от этого места в общем, там чёрный обычно стоит трёх пиновый разъём.
Заводить пытались, завелась, и даже ошибки по ДАД пропали, ровненько так на ХХ работать стал двиг, но газ не держит, захлёбывается, богатит судя по выхлопу конкретно, мощность не развивает, ошибки те же по ДПКВ
00513 датчик оборотов двигателя G28
03-00 нет сигнала
Вопрос! знаю многие с этим сталкивались, поделитесь опытом.
Машину бросили во дворе, возле моей, завтра надо дальше копать, чувствую, что не сам датчик виноват.
Понятно надо прозванивать проводку от ЭБУ, до разъёма, надо проверить ещё раз по светлу как он там сел, так, как в его положении важен даже двух миллиметровый допуск по точности посадки считывающего элемента.
Знаю только со слов, что ездила тачка до этого на старом датчике более, менее нормально, ничего на кануне не делалось с проводкой и под капотом.
Есть мысли проверить жгуты от рампы, куда заходит проводка ДПКВ и далее вплоть до короба за АКБ.
Очень не хочется лезть в БУД, но точно надо проверить как выглядит задающий диск, не помят ли.(в отверстие видно немного, завтра посмотрю)
Буду рад услышать мнения и варианты от сталкивавшихся с этой проблемой людей
а сейчас пока проверю номер датчика на совместимость, так, как мой датчик от APE, а этот двигатель AKQ, но не думаю, что есть какая то принципиальная разница
пост без фоток, все руки по локоть были в грязи, завтра сделаю парочку фоток надеюсь.
да! забыл написать, что у не исправного ДАД\MAP поломались ножки и чинить его нет смысла. видимо криворукий мастер поработал. а завтра полезу смотреть метки ГРМ, чтобы исключить перескоки ремней, но предварительно осмотр беглый показал, что всё в норме сними. датчик хоть отключай совсем, ничего не меняется даже с заведённым двигателем, так, как БУД берёт в случае отсутствия сигнала информацию о положении с ДПРВ. Двиг заводится не охотно, с третьего раза, но на ХХ работает ровно и только плохо реагирует на нажатие акселератора, считай вообще захлёбываться начинает.
Полный размер
фото того, что снял .
Попытки оживить чужой гольф4 \ часть вторая.
На следующий день, часиков в 9:00 я вышел заново пытаться что то сделать, чтобы исчезла ошибка по ДПКВ.
Полный размер
размотал жгут проводки на форсунки, так, как там же идёт проводка к дпкв, особых косяков иперетёртостей не нашёл, за то заново замотал матерчатой лентой для подкапотки.
Полный размер
заломы по всюду, причём на форсунку первого цилиндра они были замкнуты между собой и таким образом перемотаны сверху изолентой
Полный размер
ещё косяки уже дальше в жгуте идущем за АКБ. на фото плохо видны места без изоляции, но их много и они давнишние, в некоторых местах уже висело на 3-4 жилках
Полный размер
вместо колхозного разъёма поставил штатный, оригинальный, надел и гофру
Полный размер
ещё новая гофра и по новой смотанный жгут
Полный размер
новый разъём с г
Volkswagen Golf GL 1.6 ABU mono › Бортжурнал › Вопросы по Vag-Com — есть ответы или диагностика ЭСУД двигателя ABU. часть 1
Всем доброго времени суток. Обратился я с вопросом по данной программе к нашей аудитории, в надежде получить ответы от более опытных товарищей, которые работают с данной программой, но так и ничего не получил. Пришлось самому постигать азы работы с этой программой, Покопался в инете, почитал форумы, скачал различные описания и собрал кое какую инфу, и решил проверить все на себе. Далее будет куча букв и много фото, и даже видяхи для ясной картины происходящего.))) Для работы нам понадобится ноут, программа со шнурком, тестер и контрольная лампа, а также кусок провода для перемычки.
входим в программу и проверяем на наличие ошибок, если они присутствуют то необходимо их исправить ( в данном случае двигатель не заведен и код ошибки ДХ будет постоянным )
далее входим в вкладку — тест исполнителей
здесь мы нажимаем на вкладку старт и проверяем работу исполнительных механизмов, первый РХХ, при его тесте слышно как под капотом начинает двигаться шток РХХ
Так работает РХХ при тесте исполнителей.
подогрев ежа, при его тесте слышно как шелкает реле под панелью и немного тускнеет свет в салоне
фишка ежа
Для проверки скинул разъем и подключил контрольку на фишку ежа.
клапан абсорбера, при проверке слышно как под капотом щелкает клапан
Для проверки скинул фишку с клапана абсорбера и подключил контрольку.
На этом у меня закончились проверки исполнительных механизмов, думаю на других контроллерах функций больше. Далее перехожу к проверке исполнительных механизмов. Сперва проверяю РХХ, делаю тест исполнителей и наблюдаю за ним, если все норм, то перехожу к следующему элементу, если нет, то ниже будет описание по его проверке. Проверка ежа понятна из описания выше. Проверяю клапан абсорбера, также делаю тест, клапан должен щелкать, если нет то скидываю фишку с клапана, подключаю контрольку — если контролька мигает то клапан в мусор, если нет, то выходим из программы и выключаем зажигание. Скидываю клемму с аккума и снимаю разъем смозгов.
проверяем электропроводность между контактом 1 клапана абсорбера и контактом 3 мозгов ( контакт 1 )
контакт 3 ЭБУ
сопротивление не более 1.5 ома
Контакт 2 — 21. Также проверяю провода на взаимное замыкание, замыкание на плюс и минус — сопротивление должно показывать обрыв.
проверка на замыкание на минус
Если не обнаружено никаких неисправностей, то блок ЭБУ не исправен.
Идем далее, вновь включаем диагностику и переходим к вкладке адаптация.
входим в канал 00, нажимаем читать
жму сохранить
да
больше у меня здесь ничего нет
Переходим к считывания блоков измерены значений.
группа 000,двигатель не заведен.
двигатель заведен, по описанию на одном форуме графа 5 и 6 показывает работу лямды, в 5 я не понял что конкретно там видно он должен часто изменяться, если в этом поле 128+-5 то лямбда регулирование дефектно ( у меня двигатель не прогрелся, но я еще понаблюдаю за этим параметром в будущем), а в 6 графе видно в какую сторону уплыло регулирование в + на обогащение, в — на обеднение
группа 001 — контроль холостого хода
группа 002 — продолжительность впрыска, тепература всасываемого воздуха
группа 003 — состояние нагрузки на двигатель
Это еще не все…
Check в Golf MK3 полная версия — Volkswagen Golf, 1.8 л., 1993 года на DRIVE2
Как и обещал выкладываю по максимуму подробный пост как запилить индикатор ЧЕК в свой гольф.
И так, поехали:
1. Определяемся надо ли нам всё это, ведь «дедушка на копейке без чека всю жизнь ездил и ничё», «у меня руки из жопы, поэтому могу только срать в комменты», «если заводом не предусмотрено, но ну его нах» и прочее.
2. Определились, чек нам очень нужен, да и свободного времени куча. Тогда лезем в ливнёвку, под правую сторону, находим там наш ЭБУ и ищем на нём цифри и буквы.
Мой ECU
Моно-Мотроник MA1.2.1 (35 ног).
Номера 0 261 200 xxx, где xxx равен 251, 252, 253, 254, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 271, 272, 273, 274, 277, 278, 703, 704, 705, 706, 745, 746, 748, 749. Имеет блинк-диагностику, однако проводка от ножки 33 (лампа диагностики) КАК ПРАВИЛО в машине отсутствует. Были исключения на машинах ранних выпусков.
Моно-Мотроник MA1.2.2 (45 ног)
Номера 0 261 200 xxx 257, 258, 275, 276, 701, 702, 710, 711, 714, 715, 741, 742, 743, 744, 750, 751, 752, 753, 754, 755, 760, 761, 774, 775, 776, 777, 784, 785, 786, 787, 788, 789.
А также 0 261 203 xxx 316, 317, 318, 319, 320, 321.
Имеет блинк-диагностику, однако проводка от ножки 4 (лампа диагностики) в машине ВСЕГДА отсутствует.
Моно-Мотроник MA1.2.3 (45 ног). Диагностика через блинк-коды невозможна. Т.е. если вы не нашли номера своего блока в списке 45-и ногих блоков, увы…
Для того, чтобы иметь возможность снимать блинк-коды в версиях MA1.2.1 и MA1.2.2 нужно добавить отсутствующий в штатной эл.схеме провод. Все версии имеют режим диагностики через «быстрые коды»
Этот провод не питающий, на нём отрицательная полярность, тоесть на нём появляется масса, а не 12V.
распиновочка
3. Ну всё, нам повезло и наш «мозг» поддерживает блинк диагностику. Цепляемся к нужному нам пину, и тянем провод в салон. Напоминаю, на проводе МИНУС!
4. Теперь очередь приборки, её придётся разобрать.
только одно свободное место в нижнем ряду индикаторов
Когда разберёте приборку, то там будет чёрная полосочка с нарисованными индикаторами. В свободном месте, на фото видно где оно, эта полосочка будет чёрная, придётся или лезвием или наждачкой аккуратно снять краску. АККУРАТНО! не повредите соседние индикаторы.
Сам значок чек я напечатал на плёнке для лазерных принтеров.
с размерами пришлось поиграться
5. Лампочку в приборку колхозил с штатного цоколя, из-за того что он имеет типа крепления, и светодиода. Сорри, забыл фотку сделать. Но там ничего сложного, просто от светодиода выводим два провода. Минус на наш провод от «мозгов», плюс с фишки приборки.
на 11 пине постоянные 12V
6. Собираем всё обратно. Если вы сделали всё правильно то у вас будет такая картина:
При включении и зажигания чек загорается
После того как двигатель запустился чек погас
Теперь собственно подходим к самому интересному, а именно для чего нам всё это надо.
При наличии ошибок в работе мотора, которые может увидеть ЭБУ, сразу же загорится лампочка ЧЕК. Дальше всё просто, если есть ноутбук и ваг-ком, подключаемся и читаем ошибки.
Если нет, то придётся поиграться:
1. находим наш диагностический разъём, может быть 2на2, может даже ОБД,
Белый штекер: 1 — K-Line / 2 — L-Line <img src=
2. Заводим машину
3.Замыкаем перемычкой с проводка L-line c массой. Считаем до 5 , размыкаем.
4. Чек начнёт мигать. Код разбит на 4 группы, в каждой группе максимум 4 мигания. Группы разделены длинными паузами, где-то 1.5 сек. Считаем блики между паузам, это и будет наш код: например 2-3-3-2 (значение смотрим в таблице)
ЭБУ повторять этот код будет постоянно.
5. Переходим к следующей ошибке, снова замыкаем на 5 сек и отпускаем, считаем, расшифровуем.
6. Продолжайте тестирование, пока не появится код 0-0-0-0 (т.е. никаких миганий между пилотными) или 4-4-4-4.
Для очистки памяти кода неисправностей после устранения неисправностей выключите зажигание и замкните контакты .
Включите зажигание на пять секунд, затем разозамкните контакты.
Светодиод должен гореть, показывая, что память кодов неисправностей очищена.
7. Таблица есть тут: Коды неисправностей
На этом всё, вопросы пишите в комменты.
Всем бобра.
Гольф 3 диагностика: Volkswagen Golf III
Гольф 3 диагностика: Volkswagen Golf III | Самодиагностика
by admin
- Volkswagen Golf III | Самодиагностика
- Диагностика системы охлаждения для Гольф в Москве в автосервисе “Автономия”
- Компьютерная диагностика автомобиля Фольксваген Гольф 3 (VW Golf III)
- Диагностические разъемы VW/Audi/Seat/Skoda
- COM KKL 409.
- Ремонт ЭБУ Фольксваген Гольф 3 цена
- Ремонт Фольксваген на специализированном сервисе, все виды работ от кузовного до сложного ремонта двигателя, акпп, кузова и ходовой.
- Сервис Volkswagen, ремонт Фольксваген в техцентре АНТЕРА в Москве.
- — работы в рамках ТО (замена масла в двигателе и АКПП, замена свечей зажигания, фильтров)
- — ремонт подвески фольксваген — замена стоек, шаровых, рычагов, амортизаторов и саленблоков
- — ремонт трансмиссии, включающий замену сцепления и ремонт АКПП фольксваген (в тч МКПП,DSG)
- — ремонт электрики — генераторы, стартеры, печки, приводы стеклочистителей
- — замена шрусов и приводов, карданов, подшипников ступиц, пыльников
- — регулировка и диагностика двигателя, анализ ошибок в компьютере
- — замена цепи грм, ремонт и замена натяжителей, роликов, ремня грм на фольксваген
- — ремонт тормозной системы, включающий замену тормозных колодок и тормозных дисков
- — комплексная диагностика фольксвагена, в т.
- Сервис Volkswagen, ремонт Фольксваген в техцентре АНТЕРА в Москве.
- очков для обсуждения MKIII!
- Prix d’un Diagnosis électronique для Volkswagen Golf 3
- VAG-COM KKL 409.1 Сканирование канатной дороги OBD2 USB-интерфейс Диагностический инструмент Vagcom для Audi VW SEAT SKODA — купить по низким ценам на платформе электронной коммерции Joom
- Ross-Tech: VCDS
- Volkswagen OBD II @ pinoutguide.com
- Диагностика для VW / Audi / Seat / Skoda | Abrites
- Diagnostic Démarrage — Voiture qui ne démarre pas VOLKSWAGEN Golf 3: Prix & Consuils
Volkswagen Golf III | Самодиагностика
7.2.2.1. Самодиагностика
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Компоновка узлов системы самодиагностики автоматической трансмиссии
1. Главный О/D-переключатель 2. Датчик температуры трансмиссионной жидкости 3. Блокирующий переключатель раздаточной коробки 4. Позиционый датчик L4 5. Датчик скорости N1 6. Процессорный блок трансмиссии 7. Датчик скорости N2 8. Синхронизирующий соленоидный клапан 9. Соленоидный клапан N1 |
10. Блокирующий переключатель трансмиссии 11. Соленоидный клапан N2 12. Выключатель сигнала торможения 13. Соединительная коробка 14. Датчик поворота дросельной заслонки 15. Датчик температуры охлаждающей жидкости 16. Разъем 1 канала данных 17. Процессорный блок двигателя 18. Блокирующий соленоидный клапан 19. Переключатель порядка выбора передач |
Коды неисправностей
41 | неисправны датчик дроссельной заслонки или цепь |
42 | неисправен датчик скорости 1 в щитке приборов |
61 | неисправен датчик скорости 2 в трансмиссиии |
62 | неисправен соленоидный клапан 1 или цепь |
63 | неисправен соленоидный клапан 2 или цепь |
64 | неисправен блокирующий соленоид или цепь |
65 | неисправен синхронизирующий соленоид или цепь |
86 | неисправен датчик оборотов двигателя или цепь |
88 | неисправен процессорный блок двигателя или трансмиссии или цепь |
САМОДИАГНОСТИКА (1993-94 ГГ. )
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||
|
САМОДИАГНОСТИКА (1995-97 ГГ.)
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||
|
Диагностика системы охлаждения для Гольф в Москве в автосервисе “Автономия”
Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение диагностики системы охлаждения категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по диагностике системы охлаждения над своим автомобилем Фольксваген только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.
Регламент диагностики системы охлаждения Volkswagen Golf
Рекомендуем производить работы по диагностике системы охлаждения по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: двигатель перегревается Volkswagen Golf, не работает печка, салон не прогревается Volkswagen Golf, двигатель не прогревается до рабочей температуры Volkswagen Golf.
Запчасти какого производителя лучше использовать?
Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.
Как записаться на диагностику системы охлаждения для Фольксваген?
Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.
Компьютерная диагностика автомобиля Фольксваген Гольф 3 (VW Golf III)
Современная машина представляет собой сложный агрегат, состоящий из множества электронных схем, создающих целостную систему электронного управления двигателем (ЭСУД).
Контролируют и управляют электросистемой многочисленные датчики, связанные с модулями-узлами автомобиля. Наличие подобных модулей позволяет оперативно находить неисправности, сбои в системе, т.е. проводится компьютерная диагностика автомобиля.
Цена работы:23.00 руб
Услуга компьютерной диагностики
Самая сложная задача в процессе анализа неисправностей любого автомобиля – их определение. Диагностика – современный способ проводить проверку всех узлов, модулей, связанных с ЭСУД. Неисправность в одном из узлов механизма отражается на работе остальных. Такая зависимость определяется проверкой.
Проверка делается поэтапно. В процессе исследуются части электросистемы. После выдается общий отчет о найденных сбоях, ошибках. Ошибки, зафиксированные датчиками, изучаются.
Затем решается вопрос о ремонте отдельных узлов, замене деталей. Сделать компьютерную диагностику автомобиля по доступной цене в Минске можно, обратившись в автосервис «500 АМПЕР»Виды анализа
Анализ неисправностей проводят всего оборудования автомобиля или отдельных его элементов. Автосервис «500 Ампер» диагностирует:
- Двигатели – проводится при резком увеличении расхода горючих смазочных материалов, при медленном прогреве перед началом движения, потере нормальной мощности. Специалисты снимают важные параметры работы двигателя. Затем, показания сверяются с нормой для конкретного авто. Анализ двигателя подразумевает проверку системы управления, систем зажигания и питания, системы охлаждения и механизма газораспределения, другое.
- Подвески – проводится при характерном постукивании или шуме во время движения, при изнашивании автомобильных покрышек.
- Коробки передач – проводится при заедании переключателей скоростей, если передача включается рывками, происходит увеличение расхода масла или оно подтекает. При проведении анализа определяются ошибки в центральном блоке управления, будут найдены причины подтекания масла или его повышенный расход, оценены данные с датчиков температур, другое.
После завершения анализа специалисты СТО предложат клиенту услуги по устранению неполадок.
Рекомендации по диагностике авто
Обследование компьютером рекомендуется проходить при каждом техобслуживании. Существует еще ряд причин, когда автолюбители обращаются в автосервис за ее проведением:
- Отклонение в работе двигателя, других систем, например, проблемы с тормозами или рулевым управлением.
- Резкое увеличение расхода масла.
- Дальняя поездка.
- Сигнализация аварийных лампочек, расположенных на панели.
- Предпродажная подготовка, или наоборот, покупка подержанного авто.
Диагностика проводится несколькими способами: на станции автосервиса или с выездом к клиенту.
Плюсом сервисного обслуживания в «500 Ампер» является: полный анализ неисправностей автомобиля мастерами с опытом на современном оборудовании. При этом стоимость будет доступная. После завершения анализа поломки устраняются на месте.
Сколько стоит компьютерная диагностика автомобиля в Минске
Автосервис «500 Ампер» диагностирует любые марки автомобилей по цене, выгодной клиенту. Она зависит от объема проведенной работы. Акции и скидки автосервиса сохранят семейный бюджет. Покупка запасных частей и других товаров в стоимость диагностики не входят.
Своевременное обращение в автосервис «500 Ампер» за диагностикой автомобиля — существенно снижает расходы на последующий ремонт. Заказ диагностики оформляется через заявку на нашем сайте.
Видео по теме:
Диагностические разъемы VW/Audi/Seat/Skoda
Прежде, чем впервые заняться самостоятельной диагностикой своего автомобиля, каждый задается вопросом: Где находится диагностический разъем?
Для этого мы собираем здесь информацию о месторасположении диагностических разъемов в автомобилях группы VAG.
Фотографии использованы с сайта openobd.org, информация о нем встречается на самих фото.
Огромная просьба, если Вашего автомобиля здесь нет, а Вы знаете где находится разъем для подключения адаптера — сообщайте пож-та нам в Форум.
— Audi A2 (8Z)
— Audi A3 (8L)
— Audi A3 (8P)
— Audi 80 (8C)
— Audi A4 (8D)
— Audi A4 (8E)
— Audi A6 (4A)
— Audi A6 (4B)
— Audi A6 Allroad (4B C5)
— Audi A6 (4F)
— Audi A8 (4D)
— Audi A8 (4E)
— Audi TT (8N)
— Audi V8 (4C)
— Ford Galaxy (7V/7M) -> см. VW Sharan (7M)
— Seat Alhambra (7V/7M) -> см. VW Sharan (7M)
— Seat Altea (5P)
— Seat Arosa (6H) -> см. VW Lupo (6E/X)
— Seat Ibiza/Cordoba (6K)
— Seat Ibiza/Cordoba (6L)
— Seat Inca (9K) -> см. Seat Ibiza/Cordoba (6K)
— Seat Leon/Toledo (1M)
— Seat Toledo (1L)
— Skoda Fabia (6Y)
— Skoda Octavia I (1U)
— Skoda Octavia II (1Z)
— Skoda Superb (3U)
— VW Beetle (Mexico — ??)
— VW Caddy (2K)
— VW Corrado (50)
— VW Gol/Parati (5X)
— VW Golf II / Jetta (19)
— VW Golf III / Vento / Cabrio / Jetta (1H)
— VW Golf IV Cabrio (1E) -> см. Golf III / Vento / Cabrio (1H)
— VW Golf IV / Bora / Jetta (1J)
— VW Golf V (1K)
— VW Lupo (6E/X)
— VW LT (2D)
— VW New Beetle (1C/9C)
— VW New Beetle Cabrio (1Y) -> см. New Beetle (1C/9C)
— VW Passat (31)
— VW Passat (32)
— VW Passat (3A)
— VW Passat (3B/3BG)
— VW Passat (??)
— VW Phaeton (3D)
— VW Polo (6N/6N2)
— VW Polo (9N)
— VW Sharan (7M)
— VW Touareg (7L)
— VW Touran (1T)
— VW Transporter (70)
— VW Transporter (7D)
— VW Transporter (7H)
Не нашли Вашу модель автомобиля Audi, VW, Seat или Skoda? — Пишите на Форум!
{Audi A2 (8Z)} Разъем для подключения адаптера расположен в нижней части передней панели рядом с педалями и скрыт заглушкой
{Audi A3 (8L)} Разъем для диагностики автомобилей Ауди А3 (8L) может быть расположен в двух вариантах:
Автомобили выпущенные до 2000 года — разъем диагностики находится в центральной части панели за пепельницей
Автомобили Ауди А3 (8L) выпущенные после 2000 года — разъем расположен слева от руля в нижней части панели
{Audi A3 (8P)} Диагностический разъем находится в левой нижней части панели над площадкой для левой ноги водителя
{Audi 80 (8C)} Разъем 2х2 находится в ящике с предохранителями в районе руля под капотом
{Audi A4 (8D)} Разъем OBD2 находится под пепельницей задних пассажиров между передними сиденьями
{Audi A4 (8E)} Разъем диагностики находится в левой нижней части панели над площадкой для левой ноги водителя
{Audi A6 (4A)} Разъем 2х2 находится в ящике с предохранителями в районе руля под капотом
{Audi A6 (4B)} Диагностический разъем находится в левой нижней части панели над площадкой для левой ноги водителя
{Audi A6 (4F)} находится в левой нижней части панели над площадкой для левой ноги водителя
{Audi A8 (4D)} Разъем диагностики находится под пепельницей под блоком климат-контроля
{Audi A8 (4E)} Диагностический разъем находится в левой нижней части панели около ручки открывания капота
{Audi TT (8N)} Разъем диагностики находится в левой нижней части панели около ручки открывания капота
{Seat Altea (5P)} Диагностический разъем находится слева внизу под рулем, нужно снять крышку блока предохранителей
{Seat Ibiza/Cordoba (6K)} В автомобилях Seat Ibiza (6K/6K2) диагностический разъем может расположен в разных местах в зависимости от года выпуска авто
В автомобилях 1997 года разъем диагностики находится справа внизу от руля, нужно откинуть полочку
С 1998 модельного года разъем диагностики находится в нише слева от руля, нужно открыть полочку
С 2000 модельного года разъем OBD2 находится в левой нижней части панели около ручки открывания капота
{Seat Ibiza/Cordoba (6L)} Диагностический разъем расположен слева от руля под выключателем света. Чтобы открыть крышку — повернуть флашок и тянуть на себя.
{Seat Leon/Toledo (1M)} Разъем OBD2 расположен за пепельницей, скрыт заглушкой
{Seat Toledo (1L)} Разъем диагностики 2х2 расположен под заглушкой слева внизу от руля
{Skoda Fabia (6Y)} Диагностический разъем находится под крышкой слева от руля под выключателями света
{Skoda Octavia I (1U)} Разъем диагностики находится под рулем
{Skoda Octavia II (1Z)} Разъем диагностики находится в левой нижней части панели около ручки открывания капота
{Skoda Superb (3U)} Диагностический разъем находится под рулем слева от педалей
{VW Käfer (Mexiko — ??)} Разъем диагностики находится в задней левой части моторного отсека
Будьте внимательны! Требуется специальный переходник!
{VW Caddy (2K)} Разъем диагностики находится под большой крышкой слева внизу от руля
{VW Corrado (50)} Есть два варианта расположения разъемов диагностики на автомобилях VW Corrado
Внимание! Не на всех VW Corrado вообще присутствуют разъемы для диагностики.
До 1994 года разъем диагностики 2х2 находился под крышкой кулисы переключения передач
С 1994 года под крышкой кулисы переключения передач располагается 16-ти контактный разъем OBD2
{VW Golf II / Jetta (19)} На автомобилях Golf II есть 2 варианта расположения разъемов диагностики
Внимание! На данных автомобилях разъема диагностики вообще может не быть — зависит от комплектации.
На более старых вариантах диагностический провод расположен в моторном отсеке
На более свежих моделях VW Golf II разъем диагностики 2х2 находится в районе кулисы переключения передач
{VW Golf III / Vento / Cabrio / Jetta (1H)} Есть два варианта расположения разъемов
До 1993 модельного года разъем 2х2 располагался на центральной консоли под ручками управления печкой
С 1993 модельного года стандартный 16-ти контактный разъем OBD2 находится на центральной консоли под пепельницей
{VW Golf IV / Bora / Jetta (1J)}
В автомобилях для рынка США разъем диагностики расположен в ногах водителя
В европейских версиях диагностический разъем расположен под крышкой пепельницы на центральной консоли
{VW Golf V (1K)} Разъем диагностики расположен в левой нижней части передней панели около ручки открывания капота
{VW Lupo (6E/X)} Разъем диагностики в зависимости от года производства и двигателя расположен в разных местах
На автомобилях, произведенных до августа 2000 года разъем находится в центральной консоли под блоком управления климатом
С сентября 2000 года и на всех Lupo с двигателем ANY разъем диагностики располагается на центральной консоли под пепельницей
{VW LT (2D)} Разъем для диагностики находится слева от педалей. Потребуется дополнительный переходник, т.к. данный автомобиль — общий проект с Мерседес-Бенц.
{VW New Beetle (1C/9C)} Разъем диагностики находится под рулем
{VW Passat (32)} Разъем диагностики 2х2 находится под крышкой кулисы переключения передач
{VW Passat (3A)} Диагностический разъем расположен справа от руля, скрыт заглушкой
{VW Passat (3B/3BG)} Расположение разъема диагностики зависит от года выпуска автомобиля и рынка, для которого он выпущен
Модели до сентября 2000 года — диагностический разъем расположен около ручного тормоза под заглушкой
На моделях с Октября 2000 года разъем OBD2 расположен слева внизу передней понели над педалями
{VW Phaeton (3D)} Два варианта расположения диагностического разъема
В первых моделях VW Phaeton разъем диагностики располагался слева в нижней части передней панели под педалью стояночного тормоза
На более свежих моделях Phaeton разъем диагностики находится в блоке предохранителей
{VW Polo (6N/6N2)} В автомобилях VW Polo (6N/6N2) возможны 3 варианта расположения разъема диагностики
Автомобили, выпущенные до 1997 года — разъем диагностики находится под рулем, скрыт крышкой
С 1998 года разъем диагностики находится над педалями в блоке предохранителей
С 2000 года диагностический разъем OBD2 находится под пепельницей на центральной консоли
{VW Polo (9N)} Разъем диагностики расположен слева внизу под рулем
{VW Sharan (7M)} На автомобиле VW Sharan возможны два варианта расположения разъема диагностики в зависимости от года выпуска автомобиля
До 2001 модельного года нужно вынимать пепельницу чтобы добраться до разъема диагностики
На моделях с 2001 года разъем диагностики располжен под рулем над педалями, скрыт заглушкой
{VW Touareg (7L)} Разъем диагностики расположен слева в нижней части передней панели над педалями
{VW Touran (1T)} Диагностический разъем находится под рулем, за крышкой центральной электроники
{VW Transporter (70)} Разъем 2х2 находится за блоком предохранителей
{VW Transporter (7D)} Два варианта расположения разъемов диагностики на VW Transporter (7D)
До 07/1998 диагностический разъем находится справа от приборной панели под заглушкой
С 08/1998 разъем диагностики находится в нижней части рулевой колонки под заглушкой
{VW Transporter (7H)} Разъем диагностики расположен в левой нижней части передней панели над педалями
COM KKL 409.
1 OBD2 ДИАГНОСТИКА Кабельный сканер Scan Tool для Audi VW Golf BlueПоставляется с чипом 340, не работает с драйвером FTDI.
Состояние: 100% Абсолютно новый
Цвет: Синий
Длина: Приблизительно.155см
Светодиодный индикатор показывает кабельную связь
Встроенный электронный изолятор для предотвращения повреждения автомобиля и компьютера
16-контактный разъем автомобиля OBD2
Драйвер включен на CD-ROM и программное обеспечение при загрузке
Диагностический интерфейс Dual Line OBD II поставляется с USB-разъемом
-Этот кабель позволяет подключаться к компьютеру для кодирования, программирования и диагностики большинства автомобилей Volkswagen, Audi, Seat или Skoda..
Все, что вам нужно для начала работы, входит в комплект поставки кабеля (драйверы и инструкции о том, где скачать программное обеспечение и т. д.).
Заметка: Программное обеспечение VCDS-LITE является бесплатным и предоставляет большинству пользователей необходимые им базовые функции. .Вам может потребоваться регистрация и оплата сборов, если вы хотите использовать некоторые из расширенных функций.
Особенность:
1.Он использует новейший качественный чипсет, а также поставляется с последними драйверами.
2.Он подключается непосредственно к USB-порту для простоты использования..
3.Совместимость с операционным программным обеспечением: Windows 98SE / ME / 2000 / NT и XP.
Заметка: Этот элемент не может работать с windows7, windows8, vista и ipad.
4.Поддерживает терминал (В) автобусное сообщение
5.Имеет 3 разных протокола с одним и тем же разъемом OBD2, включая ISO / KWP, VPW, PMW.
6.Не требуется постоянного или альтернативного источника питания, просто подключите к машине и компьютеру.
7.Это же программное обеспечение используется дилерами и специалистами для диагностики неисправностей, программирования, кодирования и т. Д..
8.Кабель позволяет автоматически определять установленный ЭБУ автомобиля и позволяет полностью программировать функции автомобиля, требующие включения / выключения зажигания, а также другие функции. .
Предмет обстановки:
1.для моделей Audi:
— Совместимый: A2 / A3 / A4 Кабриолет / A6 / A8 / S2 / S3 / TT
— Не совместим: 80/100/200 / A3(8P) / A4(B7) / A6(C6 / 4F) / A8 / A8L(D3 / 4E) / Q7
2.для моделей SEAT:
— Совместимый: Альгамбра / Альтеа / Ароза / Кордова / Ибица / Инка / Леон МК 1 / Леон МК 2 / Толедо
— Не совместим: Алтеа (5P) / Леон (1P) / Толедо (5P)
3.для Skoda:
— Совместимый: Fabia / Felicia / Octavia MK 1 / Octavia MK 2 / Superb
— Не совместим: Октавия (1Z)
4.для VW:
— Совместимый: Beetle / Bora / Caddy / Corrado / Golf MK2 / Golf MK3 / Golf MK4 / Jetta MK3 / Jetta MK4 / Lupo / Passat MK3 / Passat MK4 / Polo MK3 / Polo MK4 / Touran / Touareg / Transporter T3 / Transporter T4 / Transporter T5. — Не совместим: Чайница (2K) / Гольф MK5 (1K) / Гольф Плюс / Jetta MK5 (1K) / Пассат МК5 (B6) / Пассат МК6 (B6) / Фаэтон / Туран (1T)
В пакет включено: 1 x диагностический кабель 1 х CD
Тип товара: Электрические тестеры и диагностические инструменты
Ремонт ЭБУ Фольксваген Гольф 3 цена
Введение
На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Siemens, Simos, Magneti Marelli и т. д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Volkswagen Golf 3, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Фольксваген Гольф 3 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Фольксваген является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки — при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
и др.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Гольф 3 в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы — съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика — от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя — от 6 т.р.
ABS/ESP — от 3 т.р.
Другие блоки — от 1.5 т. р.
Примеры работ
Небольшой отчет о ремонте Магнети Марелли 7GV на Фольксваген Поло — попала вода после ДТП.
Сам блок расположен у левой, по ходу движения, стойки. Защитный герметик не очень хорошего качества..
Чаще всего MM7GV приносят после лобового удара — аварии. В большинстве случаев при ударе или ломает пополам, или сносит с платы микросхемы, или расплющивает корпусом.
В данном случае раскололо микросхему управления дроссельной заслонкой. Которая и была заменена. Также были удалены окислы.
Небольшой отчёт по решению проблемы с блоком управления двигателем Т5 Bosch EDC16U1.
Плавающая неисправность — при глушении мотора и оставления автомобиля, особенно в холодную погоду, постояв — не выходит на связь ЭБУ Bosch EDC16U1 (естественно не заводится). При нагреве блока управления Т5 заводится и может ездить как ни в чем не бывало. Никакой системности со слов хозяина выявлено не было.
Входящая диагностика показала на проблему с процессором Motorolla MC565. Перепайка процессора (BGA) в итоге ничего не дала. Проблема осталась. В итоге засада была найдена — микротрещины под процессором, восстанавливать смысла нет.
Последующая замена эбу Фольксваген Т5 Bosch EDC16U1 с переносом родного программного обеспечения на другой блок управления двигателем. Готово.
070 906 016 BD
0 281 011 835
Ремонт Фольксваген на специализированном сервисе, все виды работ от кузовного до сложного ремонта двигателя, акпп, кузова и ходовой.
(499)137-19-82 (495)781-27-80 (495)545-98-61 |
Сервис Volkswagen, ремонт Фольксваген в техцентре АНТЕРА в Москве.
Наши автосервисы предлагают Вам качественный ремонт фольксваген по приемлемым ценам.Техцентры «Антера» в Москве оснащены всем необходимым инструментом и оборудованием для выполнения работ в кратчайшие сроки и в соответствии с регламентами и технологическими картами завода производителя.
При Вашем обращении в фольксваген сервис мы делаем все возможное для точного определения проблемы, чтобы минимизировать объемы ремонта и исключить ненужные работы.
Метод применяемый во многих сервисах:»а давайте поменяем ЭТО и посмотрим» — мы стараемся избегать даже по просьбе клиента, т.к. у нас есть диагностическое оборудование и опыт по ремонту различных узлов и агрегатов фольксваген, а наш девиз «ЗНАЕМ — УМЕЕМ»!
Наиболее часто к нам обращаются для выполнения следующих ремонтых работ:
— работы в рамках ТО (замена масла в двигателе и АКПП, замена свечей зажигания, фильтров)
— ремонт подвески фольксваген — замена стоек, шаровых, рычагов, амортизаторов и саленблоков
— ремонт трансмиссии, включающий замену сцепления и ремонт АКПП фольксваген (в тч МКПП,DSG)
— ремонт электрики — генераторы, стартеры, печки, приводы стеклочистителей
— замена шрусов и приводов, карданов, подшипников ступиц, пыльников
— регулировка и диагностика двигателя, анализ ошибок в компьютере
— замена цепи грм, ремонт и замена натяжителей, роликов, ремня грм на фольксваген
— ремонт тормозной системы, включающий замену тормозных колодок и тормозных дисков
— комплексная диагностика фольксвагена, в т.
ч. при покупке или продажеКузовные работы описаны в отдельном разделе. Раздел кузовной ремонт.
На нашем сервисе мы используем рекомендуемые заводом производителем оригинальные смазочные жидкости (ГСМ) и запчасти фольксваген, но при желании клиента мы можем обсудить возможность использования неоригинальных запчастей от известных мировых производителей автокомпонетов, идентичных запчастям VAG(запчасти vw).
Несмотря на то, что наиболее распространенные модели Volkswagen (фольксваген поло классик, гольф 3 4 5, пассат Б3(в3) Б4(в4) Б5(в5), бора, мультивен, транспортер, туарег, тигуан и др) не вызывают нареканий в эксплуатации, требуют минимального ремонта и сервисного обслуживания, мы рекомендуем следить и не откладывать прохождение периодического ТО, а при возникновения проблем сразу обращаться на специализированный сервис фольксваген за консультацией по диагностике фольксваген или ремонтом.
Выбрав нас, чтобы осуществить ремонт фольксваген в Москве
Вы найдете себе надежного и профессионального партнера.
очков для обсуждения MKIII!
Очки для обсуждения MKIII!Как разговаривать со своим VW Golf или Jetta.
Какого года выпуска у моей машины и почему это важно?
Модельный ряд MKIII растянулся на несколько лет, за эти годы технология не используется для связи с ЭБУ автомобиля и заменено аппаратное обеспечение. Чтобы узнать, что Год вашей машины проще всего открыть капот и посмотреть на выбросы наклейка.Там должно быть сказано что-то вроде этого автомобиля, который соответствует или превосходит все федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств для модели 19ХХ.
Другой способ — ввести свой VIN в инструмент VIN и посмотреть, какого года выпуска ваша машина.
http://www.cybertects.co.uk/scirocco/vincheck.php
10 -й цифра = год выпуска автомобиля.
Для пример — 3VWCB0530PK002640 = P = 1993
1993 (P), 1994 (R), 1995 (S), 1996 (T), 1997 (V), 1998 (W), 1999 (X)
В вообще модельный ряд MKIII был таким (только для автомобилей США!)
1992-1995 = OBDI
1996–1999 годы. 5 = OBDII
OBD = Бортовая диагностика.
OBDI = Система только для VW (двигатель, абс и подушки безопасности)
OBDII = Система VW с (двигатель, абс, подушки безопасности и, начиная с 1998 г., радио и компакт-диск). чейнджер) И универсальный интерфейс диагностического прибора.
Любой OBDII Считыватель кодов может использоваться для чтения кодов двигателей и только кодов двигателей.
Для подробнее обо всех деталях OBDII — посетите http: // www.obdii.com/background.html
БД I
Интерфейс для 1992-1993 гг. MKIIIs = За заготовками кнопок (где переключатель A / C) — Это известно как система 2×2 . |
OBD I интерфейс для 1994-1995 MKIIIs = Над прикуривателем, рядом с пепельницей. Вытащить с пустой панели, чтобы открыть интерфейс ECM.Разъем цветной ЧЕРНЫЙ БД II Интерфейс для 1996-1999,5 MKIIIs = Над прикуривателем, рядом в пепельницу. Снимите пустую панель, чтобы открыть интерфейс ECM. В разъем окрашен в цвет РОЗОВЫЙ . Примечание ! Некоторые модели НАЧАЛА 1996 ГОДА Год Автомобили имеют ЧЕРНЫЙ разъем OBDII. OBDII Производство началось в конце 1995 года (8/95 — 9/95). |
Что такое этот заводской инструмент, о котором я слышал, называется VAG 1551?
Это заводской (ныне несуществующий) диагностический прибор.
Отлично, я знаю машину какого года у меня, и как добраться до разъем. Как я могу читать коды? Вариант 1 — Фабрика сканирующий прибор под названием VAG 1551.Это заводской (ныне несуществующий) диагностический прибор — Это работает для автомобилей OBDI и OBDII. Вариант 2 — Работает ТОЛЬКО с автомобилями OBD I. Автомобили OBDII не могут мигать кодами! Используйте погаснет код метода. (бесплатно!) Внимательно следуйте инструкциям! Ссылка 1 Ссылка 2 Вариант 3 (Лучшее вариант) — Воспользуйтесь программой под названием VAG.COM — Работает с автомобилями OBDI и OBDII . Использовать ноутбук! ПРИМЕЧАНИЕ: OBDI адаптер 2×2 автомобили должны покупать кабель адаптера 2×2! Можно купить софт и кабели VAG.COM от http://www.ross-tech.com/ * I * Использовать последовательный кабель E-bay (найдите E-bay для VAG.COM), а затем загрузите условно-бесплатная версия VAG.COM .. Выпуск 311.2 Размещен 16 ноября 2003 г. Для ISO-COM и большинство сторонних интерфейсов — можно найти в загрузке Ross-Tech страница архивов. Опция 4 — Только автомобили OBDII! Получить универсальный сканер OBDII вашего автомобиля. Многие из них продаются по цене ниже 100 долларов. Большинство автомагазинов также могут просканировать вашу машину на бесплатно . Вы можете получить доступ только данные двигателя. Нет данных о кодах ABS или Airbag с общим OBDII. инструмент сканирования. |
Что означают коды?
Здесь некоторые списки кодов.
OBDI Коды — http://www.bentleypublishers.com/tech/vw/vw.dtc.table.htm
OBDII Коды — http://www.obd-codes.com/trouble_codes/volkswagen/ и http://www.bentleypublishers.com/tech/vw/vw.dtc.table.htm
Если я очищу код .. это решит проблему?
Нет, это вернется .. Коды устанавливаются из-за ошибки в ЭБУ, которая обнаруживается с помощью аппаратное обеспечение транспортного средства (датчик, провода и т. д.), вы должны пройти диагностический тест чтобы узнать, ПОЧЕМУ был установлен код. Никогда не «просто стирайте» код чтобы «исправить» проблему.
Дом
Prix d’un Diagnosis électronique для Volkswagen Golf 3
L’introduction de l’électronique, чтобы разрешить работу автомобилей в условиях безопасности, приведения в соответствие и комфорта.En contrepartie, la défaillance d’une seule pièce reliée à l’un des calculateurs peut entraîner une perturbation du véhicule, une Surconsompting, jusqu’à une casse moteur.
Prevenez tout problème avec un Diagnostic Electronique detectant toutes les anomalies électroniques de l’ensemble des Calculurs.
QUE COMPRENNENT NOS ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОНИКИ?
Электронная диагностика IDGARAGES включает ветвь чемодана «Diagnostic» с постоянным доступом:
Le garagiste adhérent IDGARAGES vous remettra un rapport précisant quels sont les et al. исследовательский комментарий интерпретатор результатов.
Какие тарифы для электронной диагностики?
* Le prix de la prestation Diagnostic electronique is un forfait, les tarifs sont donc Ideques for tous les véhicules
Prix du marché ( en moyenneum 9024D) Remise iDGARAGES | |||
---|---|---|---|
Opel Corsa | 54,87 € * | 26,82 € | -53% |
Nissan Juke | |||
Peugeot 308 | |||
Citroen C3 | |||
Citroen C3 | |||
3 |
VOIR LES TARIFS POUR MON VEHICULE
Les Bénéfices для резервирования в iDGARAGES:
✓ Garages de qualité parpectenés qualités qualités .Cliquez ici pour en savoir plus.
✓ Прозрачность
Нет гаражей, принимающих участие в прозрачных материалах, которые оцениваются по качеству услуг, предоставляемых частными клиентами, iDGARAGES, очередям по тарифам, которые «все состоят из напитков». .
✓ Исключительные тарифы Интернет
Les tarifs Proposés par nos garages partenaires sont des tarifs «tout included» (pièces et main d’oeuvre) и exclusifs в Интернете.
✓ Qualité des pièces
Pour le диагностическая электроника, nos garages partenaires s’engagent à n’utiliser que des pièces dites «d’origine», c’est à » автомобили.
✓ Sécurisée confirm 93
Votre réservation est confirmée immédiatement grâce à notre système de réservation sécurisée. Vous réglez 10% du montant de votre prestation au moment de la pride de rendez-vous en ligne et le reste est à regler directement au réparateur le jour de votre rendez-vous.
✓ Garantie de la prestation
Comme toutes les интервенции, предлагаемые для iDGARAGES, без гаражей, партнеры, предлагающие iDGARAGES для дополнительных клиентов, гарантируют 12 mois sur les prestations. Вылейте en savoir plus sur les conditions de garantie, cliquez ici.
VOIR LES TARIFS POUR MON VEHICULE
VAG-COM KKL 409.1 Сканирование канатной дороги OBD2 USB-интерфейс Диагностический инструмент Vagcom для Audi VW SEAT SKODA — купить по низким ценам на платформе электронной коммерции Joom
Описание товара: Только аксессуары для Audi BMW, а не оригинальные.Основная функция: интерфейсный кабель USB Vag-Com Штекер OBDII: 16-контактный штекер J1962 (к автомобилю) Совместимость с операционным программным обеспечением: Windows 98SE / ME / 2000 / NT и XP. Поддерживает связь по шине терминала (K) Клемма (L) зажигания для пробуждения блока управления двигателем вычислительной системы автомобиля (ЭБУ) Имеет 3 разных протокола с одним и тем же разъемом OBD2, включая ISO / KWP, VPW, PMW. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или узнайте у вашего автомобильного дилера или местного механика, совместим ли ваш автомобиль с этим продуктом. Совместимые автомобили: Volk / swagen, Au / di, Sko / da, сиденье: Модели Audi: — Совместимость: A2 / A3 / A4 Cabriolet / A6 / A8 / S2 / S3 / TT — Несовместимо: 80/100/200 / A3 (8P) / A4 (B7) / A6 (C6 / 4F) / A8 / A8L (D3 / 4E) / Q7 Модели SEAT: — Совместимость: Альгамбра / Альтеа / Возникновение / Кордова / Ибица / Инка / Леон МК 1 / Леон МК 2 / Толедо — Несовместимо: Altea (5P) / Leon (1P) / Toledo (5P) Шкода: — Совместимость: Fabia / Felicia / Octavia MK 1 / Octavia MK 2 / Superb — Несовместимо: Octavia (1Z) VW: — Совместимость: Beetle / Bora / Caddy / Corrado / Golf MK2 / Golf MK3 / Golf MK4 / Jetta MK3 / Jetta MK4 / Lupo / Passat MK3 / Passat MK4 / Polo MK3 / Polo MK4 / Touran / Touareg / Transporter T3 / Transporter T4 / Транспортер Т5.- Несовместимо: Caddy (2K) / Golf MK5 (1K) / Golf Plus / Jetta MK5 (1K) / Passat MK5 (B6) / Passat MK6 (B6) / Phaeton
Другие особенности: Туран (1T) Размер: L: 154 (см) Ссылка производителя: C44D47A6AF72 Ссылка в каталоге: Автомобильные аксессуары, код неисправности кабеля, VAG-COM, кабель OBD2 Также поддерживает протокол ISO9141 Не требуется постоянного или альтернативного источника питания, просто подключите его к машине и компьютеру. Работа с большинством моделей Volkswagen и Audi, проданных по всему миру с 1994 по текущий год. Кабель CVFG-A11 не может работать, если ваш автомобиль использует систему шины протокола, такую как VPW, PWM или CAN -bus. Интерфейсные кабели K / L Diagnostic работают по протоколу ISO / KWP (Key Word Protocol), который был запущен после 1996 года.
Список пакетов: 1.VAG COM 409.1 Кабель 2. CD Drive
Какие системные требования мне нужны? ПК или ноутбук под управлением Windows 95, 98, ME, NT4, 2000 или XP. Рекомендуется Pentium 100 (или эквивалент AMD) с 16 МБ ОЗУ. VAG-COM требуется всего 1 МБ или меньше, поэтому наличие дискового пространства не является проблемой.
Тип продукта: Считыватели кода и инструменты сканирования
Ross-Tech: VCDS
Более десяти лет лидерства на вторичном рынке
диагностика автомобилей VW-Audi Group.
2000: Первый по-настоящему доступный, полнофункциональная диагностическая система для VW / Audi. Постоянно обновляемое программное обеспечение обеспечивает совместимость с все легковые автомобили VW, Audi, Seat и Skoda через текущий модельный год с тех пор.
2001: Первый инструмент, позволяющий пользователям просматривать и регистрировать 3 группы измерительных блоков (данные в реальном времени) одновременно.
2002: Первый послепродажный инструмент, поддерживающий 7-значный код SKC коды и может получить доступ к модулям, требующим проприетарных режимов VAG по протоколу KWP-2000 (2001+ Teves Mk.60 ABS, многочисленные модули 2002+).
2003: Первый инструмент любого рода, который отображает важную информацию о времени для двигателей TDI в графический формат и позволяет отображать блоки измерений (данные в реальном времени) в формат осциллографа через плагин с открытым исходным кодом.
2004: Первый послепродажный инструмент с полной поддержкой новых моделей VW / Audi, требующих прямое соединение CAN для диагностики.
2005: Первый послепродажный инструмент «VAG», включающий общие возможности OBD-II без дополнительной оплаты и расшифровать новые «длинные коды», используемые в последних моделях.
2006: Первое, что упростило поиск оперативных данных, с помощью которых пользователь ищет функция Advanced Measuring Values, показать важные данные стоп-кадра для кодов неисправностей в соответствии с самими кодами неисправности и включают возможность выполнения Измерения ускорения.
2007: Первый послепродажный инструмент для поддержки диагностики оптической шины и встроенные сценарии для принудительного запуска мониторов готовности.
2008: Первый послепродажный инструмент для поддержки чтения и клиринга кодов неисправности от модулей, использующих новые протоколы UDS / ODX / ASAM, представленные в платформе Audi B8 и сначала включил помощника по программированию шлюза.
2009: Первый послепродажный инструмент для поддержки измерений, выходных испытаний и адаптации модулей управления. с использованием новых протоколов UDS / ODX / ASAM и для правильной поддержки сброса всех 3 независимых счетчиков Используется для напоминаний об обслуживании в модели Audi 2008+.
2010: Первый послепродажный инструмент с поддержкой основных настроек на модулях управления, использующих новые протоколы UDS / ODX / ASAM, и впервые будет доступен как полный 64-битная версия для ПК с 64-битной Windows.
2011: Первый доступный инструмент с какой-либо поддержкой для фургонов VW Crafter, и, конечно же, совместимость со всеми последними моделями легковых автомобилей VW / Audi Group 2012 года выпуска.
Volkswagen Amarok | 2.0 TDi, Дизель (163 л.с.) | 2010 | CAN 11 бит (500 КБ) |
Фольксваген Жук | 2000 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Volkswagen Bora | 1999 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Бензин (100 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
1.9 TDI-PD AJM, Дизель (114 л.с.) | 1999 | ISO 9141-2 | |
2.0 Highline, бензин (114 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
V5, Бензин (148 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
Бензин (114 л.с.) | 2000 | – | |
Дизель (135 л.с.) | 2001 | ISO 9141-2 | |
Дизель (129 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
1J2, Бензин (168 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
1.9 TDI, Дизель (100 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
1.9 TDI, Дизель (115 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
1,6, Бензин (105 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | Модель|
Volkswagen Bora Variant | Бензин (100 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | Автомобиль
Volkswagen Caddy | 1.9 АЭЙ, Дизель (64 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Бензин (60 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
2.0 SDI, Дизель (70 л.с.) | 2004 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1.9 TDI, Дизель (105HP) | 2006 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,9 TDi, Дизель (105 л.с.) | 2008 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
2.0 TDi, Дизель (105 л.с.) | 2010 | CAN 11 бит (500 КБ) | Модель|
Volkswagen Caddy Famely | 1.6, Бензин (102 л.с.) | 2007 | Модель |
Volkswagen Caddy Life | Дизель (74 л.с.) | 2006 | |
Volkswagen Калифорния | 2.5 TDi, Дизель (130 л.с.) | 2007 | МЕДЛЕННАЯ КВС |
Volkswagen Caravelle | Бензин (109 л.с.) | 1997 | |
Дизель (86 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
Фольксваген Коррадо | Бензин (188 л.с.) | 1992 | кВт 1281 |
Бензин (135 л.с.) | 1993 | кВт 1281 | |
Бензин (114 л.с.) | 1994 | ||
Volkswagen Crafter | 2.5 DTI, Дизель (136 л.с.) | 2007 | CAN 11 бит (500 КБ) |
2.5, Дизель (109 л.с.) | 2008 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Volkswagen Eos | 2.0 tdi, Дизель (140 л.с.) | 2006 | CAN 11 бит (500 КБ) |
2,0 FSI, бензин (150 л.с.) | 2006 | МЕДЛЕННАЯ КВС | Автомобиль|
Volkswagen Eurovan Camper | 1997 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Volkswagen Fox | Бензин (74 л.с.) | 2005 | |
Бензин (74 л.с.) | 2005 | ISO 9141-2 | |
Дизель (90 л.с.) | 2005 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Бензин (74 л.с.) | 2005 | ||
Бензин (54 л.с.) | 2005 | ISO 9141-2 | |
Volkswagen FSI | Бензин (114 л.с.) | 2008 | ISO 9141-2 |
Фольксваген Гольф | Бензин (94 л.с.) | 1993 | |
Бензин (89 л.с.) | 1994 | ||
1HX0, Бензин (60 л.с.) | 1994 | кВт 1281 | |
1997 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
1998 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
1.6 16V, Бензин (104 л.с.) | 2000 | ISO 9141-2 | |
1.8T GTI (AGU), бензин (148 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
TDI, Дизель (121 л.с.) | 2000 | ||
2001 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
TDI, Дизель (175 л.с.) | 2002 | ||
Дизель (74 л.с.) | 2005 | ISO 9141-2 | |
2.0 TDI, Дизель (139 л.с.) | 2008 | МОЖЕТ | |
Фольксваген Гольф 3 | 1.9TDI 1Z, Дизель (89 л.с.) | 1992 | кВт 1281 |
Бензин (74 л.с.) | 1994 | ||
Бензин (60 л.с.) | 1994 | кВт 1281 | |
Бензин (89 л.с.) | 1994 | ||
TDI 1Z, Дизель (89 л.с.) | 1994 | кВт 1281 | |
Дизель (64 л.с.) | 1995 | ||
Бензин (74 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (74 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
(Typ 1H), бензин (74 л.с.) | 1995 | ||
1.6 (AEA), Бензин (74 л.с.) | 1995 | ||
1.9 SDI, Дизель (64 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
1HX0, Бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
1HX0 AEX 1.4l, Бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 2000 VAG | |
Бензин (114 л.с.) | 1997 | ||
Бензин (100 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Бензин (116 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Бензин (100 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Бензин (74 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Дизель (89 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Бензин (89 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
1.AAM 8л, бензин (74 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
1.9TDI AFN, Дизель (109 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
1,9 TDi, Дизель (110 л.с.) | 1997 | ISO 9141 | |
Дизель (89 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
2, Бензин (115 л.с.) | 1998 | KWP FAST | |
1.9 TDi, Дизель (90 л.с.) | 2000 | KWP FAST | |
1.9 TDI, Дизель (135 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
1,9 TDi, Дизель (150 л.с.) | 2003 | ISO 9141 | |
Фольксваген Гольф 3 Кабриолет | TDI, Дизель (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Бензин (89 л.с.) | 1996 | кВт 1281 | |
1,6 AFT, Бензин (100 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Фольксваген Гольф 3 ГЛ | Бензин (89 л.с.) | 1991 | кВт 1281 |
Volkswagen Golf 3 GL Мексика | Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | Модель
Volkswagen Golf 3 GT | Бензин (100 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Фольксваген Гольф 3 ГТИ | 16V, Бензин (148 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
8V, Бензин (114 л.с.) | 1995 | ||
Volkswagen Golf 3 вариант | Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Дизель (89 л.с.) | 1997 | ||
Бензин (100 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Бензин (100 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
TDI, Дизель (89 л.с.) | 1998 | – | |
TDI, Дизель (89 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Бензин (74 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Фольксваген Гольф 4 | Бензин (74 л.с.) | 1997 | кВт 1281 |
Бензин (100 л.с.) | 1998 | ISO 9141-2 | |
1,4 16v, Бензин (74 л.с.) | 1998 | ISO 9141-2 | |
Бензин (124 л.с.) | 1999 | ||
Бензин (100 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
1.8, Бензин (124 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
1,9 TDi, Дизель (110 л.с.) | 1999 | ISO 9141 | |
Бензин (104 л.с.) | 2000 | ||
1,9 TDi, Дизель (115 л.с.) | 2000 | ISO 9141 | |
Дизель (100 л.с.) | 2001 | ||
Дизель (136 л.с.) | 2001 | ISO 14230-4 | |
1.4 16S, бензин (75 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
1,9 TDi, Дизель (90 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
Бензин (148 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
1.4 16s, Бензин (75HP) | 2002 | ISO 9141 | |
1,6 16 В, бензин (105 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
Бензин (74 л.с.) | 2003 | кВт 1281 | |
TDI Variant, Дизель (100 л.с.) | 2003 | ISO 9141-2 | |
1.9 TDi, Дизель (101 л.с.) | 2003 | ISO 9141 | |
1.9 TDI, Дизель (130 л.с.) | 2003 | ISO 9141 | |
1,9 TDi, Дизель (90 л.с.) | 2006 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1,9 TDi, Дизель (105 л.с.) | 2006 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
Вариант 1,6 16V Мотор АЗД, Бензин (104 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
Volkswagen Golf 4 вариант | Бензин (100 л.с.) | 2001 | ISO 9141-2 |
TDI, Дизель (129 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
TDI, Дизель (100 л.с.) | 2005 | кВт 1281 | |
Бензин (100 л.с.) | 2005 | кВт 1281 | |
Фольксваген Гольф 5 | Дизель (104 л.с.) | 2004 | |
1.9 tdi, Дизель (105 л.с.) | 2004 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1,6 FSI, бензин (115 л.с.) | 2004 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
2,0 TDi, Дизель (140 л.с.) | 2004 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
2,0 FSI, Бензин (200 л.с.) | 2005 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
2,0 TDi, Дизель (170 л.с.) | 2008 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Фольксваген Гольф 6 | 2.0 tdI, Дизель (110 л.с.) | 2009 | CAN 11 бит (500 КБ) |
1,6 TDi, Дизель (105 л.с.) | 2010 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,4 TSI, бензин (122 л.с.) | 2011 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Фольксваген Гольф ГЛ | 1996 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Фольксваген Гольф ГТИ | Бензин (148 л.с.) | 1998 | кВт 1281 |
Фольксваген Гольф 5 | Бензин (101 л.с.) | 2005 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 |
1,6л, Бензин (101 л.с.) | 2006 | ||
TSI, Бензин (139 л.с.) | 2006 | МОЖЕТ | |
TSI, Бензин (139 л.с.) | 2006 | МОЖЕТ | |
TSI, Бензин (139 л.с.) | 2006 | МОЖЕТ | |
Volkswagen Golf 5 вариант | Дизель (104 л.с.) | 2008 | кВт 1281 |
Фольксваген Гольф 6 | Дизель (109 л.с.) | 2008 | МОЖЕТ |
FSI, Бензин (121 л.с.) | 2008 | МОЖЕТ | |
Бензин (80 л.с.) | 2009 | кВт 2000 VAG | |
1.2, Бензин (80 л.с.) | 2009 | кВт 2000 VAG | |
Фольксваген Гольф VR6 | Бензин (172 л.с.) | 1995 | |
Volkswagen Jetta | 1997 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
2002 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
2.0 TDi, Дизель (185 л.с.) | 2006 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1,9 TDI, Дизель (105 л.с.) | 2007 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
Бензин (148 л.с.) | 2005 | ||
Volkswagen Jetta Универсал | 2003 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Фольксваген Кафер | 1600i, Бензин (46 л.с.) | 1997 | ISO 9141-2 |
Volkswagen Lupo | (1,0л ANV), Бензин (50 л.с.) | 1999 | кВт 1281 |
(1,0л ANV), Бензин (50 л.с.) | 1999 | ISO 9141-2 | |
1.0л, Бензин (50 л.с.) | 1999 | ||
(1,0 л AUC), бензин (53 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
1,4 л, Дизель (75 л.с.) | 2000 | ISO 9141 | |
Дизель (60 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
1,2 TDI 3L AYZ, Дизель (61 л.с.) | 2001 | ISO 9141-2 | |
Бензин (74 л.с.) | 2003 | ISO 9141-2 | |
Бензин (74 л.с.) | 2003 | ISO 9141-2 | |
Бензин (74 л.с.) | 2003 | ISO 9141-2 | |
1.4, Бензин (58 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
1,0л ANV), Бензин (50 л.с.) | 1999 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Бензин (60 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
Volkswagen Lupo 3L | 1,2TDI, Дизель (61 л.с.) | 1999 | кВт 1281 |
Дизель (61 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
Дизель (61 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
Дизель (61 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
1.2 TDI, Дизель (61 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
Дизель (61 л.с.) | 2003 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Volkswagen Lupo FSI (ARR) | Бензин (104 л.с.) | 2001 | ISO 9141-2 | Автомобиль
Volkswagen Multivan | Бензин (202 л.с.) | 2001 | |
Дизель (129 л.с.) | 2006 | кВт 1281 | |
Volkswagen Новый Жук | 1.8 турбо, бензин (150 л.с.) | 2000 | ISO 9141 |
Бензин (114 л.с.) | 2001 | ||
1,6 SR, бензин (105 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
Бензин (97 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
1,9 TDi, Дизель (90 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
Дизель (100 л.с.) | 2006 | ISO 9141-2 | |
1.6, бензин (102 л.с.) | 2010 | ISO 9141 | Автомобиль|
Volkswagen New Beetle Cabriolet | 1,6л, Бензин (101 л.с.) | 2003 | ISO 9141-2 |
Фольксваген Пассат | Бензин (89 л.с.) | 1990 | |
Бензин (89 л.с.) | 1994 | кВт 1281 | |
TDI, Дизель (135 л.с.) | 1994 | ||
Бензин (100 л.с.) | 1995 | ||
Дизель (109 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
1996 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
1997 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
Дизель (89 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Бензин (148 л.с.) | 1998 | ||
Бензин (191 л.с.) | 1998 | ||
1.9 TDi, Дизель (110 л.с.) | 1998 | ISO 9141 | |
1999 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
V6 TDI, Дизель (148 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
1,8 20 В, бензин (95 л.с.) | 1999 | ISO 9141 | |
2,5 TDi, Дизель (150 л.с.) | 1999 | ISO 9141 | |
Дизель (109 л.с.) | 2000 | ||
Бензин (124 л.с.) | 2000 | кВт 2000 VAG | |
1.9 TDi, Дизель (115 л.с.) | 2000 | ISO 9141 | |
Бензин (191 л.с.) | 2001 | ||
1.9 TDI Variant (3BG), Дизель (100 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
2.0, Бензин (168 л.с.) | 2001 | ||
1,9 TDi, Дизель (105 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
1.9 tdi, Дизель (130 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
2.5l v6, Дизель (150 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
1,8 с турбонаддувом, бензин (170 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
Дизель (100 л.с.) | 2002 | ||
Бензин (148 л.с.) | 2002 | ||
1.9 TDI PD, Дизель (100 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
1.9 TDI PD Kombi, Дизель (100 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
2003 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
Бензин (129 л.с.) | 2003 | ||
1,9 TDi, Дизель (90 л.с.) | 2003 | ISO 9141 | |
1.9TDI Kombi (3BG), Дизель (100 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
1.9 TDI, Дизель (105HP) | 2005 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,9 TDi, Дизель (130 л.с.) | 2005 | ISO 9141 | |
2.0 TDI, Дизель (140 л.с.) | 2005 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1.9 TDI, Дизель (90 л.с.) | 2006 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Дизель (129 л.с.) | 2003 | кВт 1281 | |
Дизель (161 л.с.) | 2005 | ||
Дизель (129 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
Дизель (129 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
Бензин (114 л.с.) | 1994 | ||
Мотор: 2E, бензин (114 л.с.) | 1994 | кВт 1281 | |
Дизель (89 л.с.) | 1995 | ||
Бензин (89 л.с.) | 1995 | ||
Бензин (89 л.с.) | 1995 | ||
Volkswagen Passat 35i — Вариант | Бензин (114 л.с.) | 1994 | кВт 1281 |
Volkswagen Passat 35i ADZ, | Modelljahr 96, Automatik, Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Volkswagen Passat 35i Facelift / 3A5 | Бензин (89 л.с.) | 1994 | |
Volkswagen Passat 35I MKB ABF | Бензин (148 л.с.) | 1994 | кВт 1281 |
Volkswagen Passat 3A (МКБ: AFN) | Дизель (109 л.с.) | 1995 | ISO 9141-2 |
Фольксваген Пассат 3б | (двигатель AEB), Бензин (148 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Дизель (109 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Дизель (109 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Дизель (109 л.с.) | 1998 | ||
Бензин (148 л.с.) | 1998 | ||
Дизель (109 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Дизель (114 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
Дизель (89 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
Дизель (116 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
1,8л 20В, Бензин (168 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
2.3 10V VR5, Бензин (148 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Дизель (109 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Volkswagen Passat 3B лимузин | Бензин (124 л.с.) | 1997 | кВт 1281 |
Фольксваген Пассат 3Б5 | Бензин (124 л.с.) | 1997 | |
Бензин (148 л.с.) | 2000 | МОЖЕТ | |
Дизель (148 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
Дизель (109 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Бензин (124 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
Дизель (114 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
Фольксваген Пассат 3Б6 | Дизель (129 л.с.) | 2002 | |
Volkswagen Passat 3BG | Дизель (129 л.с.) | 2001 | |
Дизель (129 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
Бензин (148 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
Дизель (129 л.с.) | 2002 | ISO 9141-2 | |
Бензин (161 л.с.) | 2002 | ||
Дизель (129 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
Бензин (148 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
Дизель (129 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
Дизель (100 л.с.) | 2003 | кВт 1281 | |
Дизель (129 л.с.) | 2003 | кВт 1281 | |
Дизель (129 л.с.) | 2003 | ISO 9141-2 | |
Бензин (191 л.с.) | 2003 | ||
Дизель (129 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
1.9 TDI Variant, Дизель (129 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
Volkswagen Passat 3BG вариант | 1.9 PD, TT5, Дизель (129 л.с.) | 2003 | кВт 1281 |
Volkswagen Passat 3C | Дизель (139 л.с.) | 2006 | МОЖЕТ |
Дизель (139 л.с.) | 2007 | МОЖЕТ | |
Дизель (102 л.с.) | 2005 | ||
Дизель (102 л.с.) | 2005 | Автомобиль | |
Volkswagen Passat AVB 3b6 | Дизель (100 л.с.) | 2001 | кВт 1281 |
Фольксваген Пассат Б4 | Бензин (119 л.с.) | 1994 | |
Бензин (114 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Volkswagen Passat B5 (3BG) | Дизель (129 л.с.) | 2003 | кВт 1281 | Автомобиль
Volkswagen Passat Facelift | TDI 1Z, Дизель (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Volkswagen Passat Вариант | 1.9 TDI, Дизель (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Дизель (89 л.с.) | 1997 | ||
2.0 TDI с DPF, Дизель (135 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (89 л.с.) | 1995 | ||
Дизель (109 л.с.) | 1999 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Бензин (100 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
Бензин (100 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
Дизель (104 л.с.) | 2007 | МОЖЕТ | |
Фольксваген Фаэтон | 5.0 tdi, Дизель (313 л.с.) | 2004 | ISO 9141 |
Фольксваген Поло | Бензин (45 л.с.) | 1991 | ISO 9141-2 |
Бензин (54 л.с.) | 1992 | ||
1,3 (AAV), бензин (54 л.с.) | 1992 | ||
Бензин (50 л.с.) | 1998 | ||
1.6 SDI, Дизель (64 л.с.) | 1998 | ISO 9141 | |
1,4 TDI, Дизель (75 л.с.) | 2000 | ISO 9141 | |
1,4, Бензин (75 л.с.) | 2000 | ISO 9141 | |
1,4 TDI, Дизель (75 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
Дизель (74 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
1.9 SDI, Дизель (64 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
Бензин (64 л.с.) | 2003 | кВт 1281 | |
1,4, Бензин (54 л.с.) | 2003 | ISO 9141 | |
1,2 16 В, бензин (65 л.с.) | 2004 | ISO 9141 | |
1,9 TDi, Дизель (100 л.с.) | 2004 | ISO 9141 | |
1.9 tdi, Дизель (130 л.с.) | 2004 | ISO 9141 | |
9Н3, FSI, Бензин (85 л.с.) | 2005 | ISO 9141-2 | |
1,4 TDi, Дизель (80 л.с.) | 2006 | ISO 9141 | |
1,4, Бензин (100 л.с.) | 2006 | ISO 9141 | |
1,4 TDi, Дизель (70 л.с.) | 2007 | ISO 9141 | |
1.6, бензин (105 л.с.) | 2007 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1.6, Дизель (70 л.с.) | 2010 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,6 TDi, Дизель (90 л.с.) | 2011 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,2 TSI, бензин (105 л.с.) | 2011 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
МКБ: 3F, Бензин (74 л.с.) | 1991 | кВт 1281 | |
Бензин (45 л.с.) | 1991 | кВт 1281 | |
Фольксваген Поло 6Н | Бензин (45 л.с.) | 1994 | – |
Бензин (45 л.с.) | 1995 | ||
Бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (45 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (74 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (74 л.с.) | 1995 | ||
1.05 АЭВ, Бензин (45 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (74 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Бензин (61 л.с.) | 1997 | ||
Бензин (50 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Бензин (61 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Бензин (60 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Бензин (60 л.с.) | 1998 | ||
Бензин (60 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Бензин (61 л.с.) | 1998 | ||
1,0л, Бензин (50 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Бензин (60 л.с.) | 1999 | ||
Бензин (60 л.с.) |
Диагностика для VW / Audi / Seat / Skoda | Abrites
Abrites Diagnostics для VAG — это хорошо зарекомендовавший себя инструмент и один из краеугольных камней компании Abrites.За последние 15 лет мы разработали наиболее полный инструмент для вторичного рынка для всех автомобилей группы VAG. Используя диагностику Abrites для VAG, клиенты могут обслуживать автомобили, начиная от молодого Golf III и заканчивая Lamborghini Urus и Bentley Continental, выпущенными на прошлой неделе.
Общая диагностика
— Считывание и очистка диагностических кодов неисправностей (DTC).
— Текущие значения из модулей автомобиля.
— Полная диагностика автомобилей для моделей с 1997 по 2019 год.
— Отчеты о сканировании в формате для печати, позволяющие показать клиенту, что нужно сделать с его автомобилем и что было улучшено впоследствии.
— Тестирование входов / выходов приводов. Включение и отключение исполнительных механизмов.
— Сканирование всех юнитов.
— Отдельное сканирование блока.
— Понятный интерфейс для всех протоколов.
Кодирование и программирование
— Кодирование модулей.
— Помощники по кодированию.
— Отображение существующей кодировки.
— Изменение настроек модуля (отображение кластера RS)
— Включение скрытых функций в кластерах (например, таймеры круга и т. Д.)
— ТВ в движении
— Кодирование передачи. От существующего модуля к заменяющему.
— Мигает:
— Включение / отключение DPF для EDC16 и EDC17.
— Обновления ПО для всех модулей от автомобилей.
— Чтение и запись флэш-памяти в режиме загрузки.
— чтение и запись EEPROM в режиме загрузки.
— Расчет контрольной суммы при записи.
— Замена блока управления двигателя MED17 / EDC17 через Boot Mode.
Программирование ключей
- Добавление ключей для автомобилей MQB (GOLF 7, A3 8V, Octavia A8 и др.) С кластерами VDO. Охватывает автомобили до 2016 года.
- Программирование ключей для автомобилей BCM2 (Audi A4, A5, A6, A7, A8). Включает как все утерянные ключи, так и дополнительные решения для программирования ключей.Покрывает автомобили до 2014 года на все случаи утери ключей и до 2018 года на добавление запасного ключа.
- Audi A6 / Q7 с Kessy. Включает как все утерянные ключи, так и дополнительные решения для программирования ключей
- автомобилей Immo III / IV. Включает как все утерянные ключи, так и дополнительные решения для программирования ключей
КАЛИБРОВКА КЛАСТЕРА
Калибровка кластера доступна для автомобилей с 2000 по 2019 год в зависимости от модели:
Modèle | Prix min | Prix макс | Voir le prix |
---|---|---|---|
VOLKSWAGEN GOLF III (1h3) (08/1991 — 07/1998) 1,4 | 43 € | 118 € | |
VOLKSWAGEN GOLF III (1h3) (08/1991 — 07/1998) 1,6 | 43 € | 118 € | |
VOLKSWAGEN GOLF III (1h3) (08/1991 — 07/1998) 1.8 | 43 € | 118 € | |
VOLKSWAGEN GOLF III (1h3) (08/1991 — 07/1998) 1,8 Syncro | 43 € | 118 € | |
VOLKSWAGEN GOLF III (1h3) (08/1991 — 07/1998) 1,9 D | 43 € | 118 € | |
VOLKSWAGEN GOLF III (1h3) (08/1991 — 07/1998) 1,9 SDI | 43 € | 118 € | |
VOLKSWAGEN GOLF III (1h3) (08/1991 — 07/1998) 1.9 ТД, ГТД | 43 € | 118 € | |
VOLKSWAGEN GOLF III (1h3) (08/1991 — 07/1998) 1,9 TDI | 43 € | 118 € | |
VOLKSWAGEN GOLF III (1h3) (08/1991 — 07/1998) 1,9 TDI Syncro | 43 € | 118 € | |
VOLKSWAGEN GOLF III (1h3) (08/1991 — 07/1998) 2,0 | 43 € | 118 € | |
Voir plus de véhicules | |||
VOLKSWAGEN GOLF III (1h3) (08/1991 — 07/1998) 2.0 GTI 16V | 43 € | 118 € | |
VOLKSWAGEN GOLF III (1h3) (08/1991 — 07/1998) 2.0 Syncro | 43 € | 118 € | |
VOLKSWAGEN GOLF III (1h3) (08/1991 — 07/1998) 2,8 VR6 | 43 € | 118 € | |
VOLKSWAGEN GOLF III (1h3) (08/1991 — 07/1998) 2.9 VR6 Syncro | 43 € | 118 € | |
VOLKSWAGEN GOLF III (1h3) (08/1991 — 07/1998) Citystromer | 43 € | 118 € |
Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II-VAG в форме трапеции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.; часть моделей 1994-1996 гг. | Назначение выводов диагностического разъема
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Распиновка разъема | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Распиновка разъема obd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Caddy (2004-2010 гг.) Расположение: в правой части салонного блока предохранителей, под рулевой колонкой. Для доступа откройте крышку блока предохранителей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Fox (2004-2010 гг.) Расположение: в правой салонном блоке предохранителей, под рулевой колонкой. Для доступа откройте крышку блока предохранителей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Golf III / Vento / Cabrio / Jetta (1994-1999 гг.) Расположение: в центральной консоли под ручками системы отопления, за сдвигающейся влево крышкой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[Без фото] | VolksWagen Golf IV Cabrio (1993-2002 гг.) Расположение: см. данные по VW Golf III / Vento / Cabrio (1992-1999) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Golf IV / Bora / Jetta (1998-2003 гг.) Расположение: внизу центральной консоли под пластмассовой заглушкой. Для доступа к разъему снять заглушку | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Golf V / Jetta (2004-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[Без фото] | VolksWagen Golf Plus (2005-2009 гг.) Расположение: см. данные по VW Golf V / Jetta (2004-2010) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Lupo (1998-2000 гг.) Расположение: вариант 1 (до 08/2000, кроме некоторых модификаций) — за заглушкой под ручками управления отопителем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Lupo (1999-2000 гг.) Расположение: в нише центральной консоли, под ручками управления отопителем. Как правило, закрыт заглушкой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Lupo (2000-2006 гг.) Расположение: вариант 1 (с 09/2000 и на части более ранних) — за пепельницей в центральной консоли | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Lupo (после 2000 г. включительно) Расположение: внизу центральной консоли, под пепельницей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen New Beetle (1998-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[Без фото] | VolksWagen New Beetle Cabrio (2003-2010 гг.) Расположение: см. данные по VW New Beetle (1998-2010) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
border=»0″ src=»/images/remote/http—instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image022.jpg» td=»» | VolksWagen Passat III-IV (1994-1997 гг.) Расположение: на торпеде, с правой стороны от рулевой колонки, под приборной панелью | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
border=»0″ src=»/images/remote/http—instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image023.jpg» td=»» | VolksWagen Passat V (B5) (1997-2000 гг.) Расположение: вариант 1 (до 09/2000) — справа от ручника. Для доступа к разъему достать резиновую заглушку | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
border=»0″ src=»/images/remote/http—instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image024.jpg» td=»» | VolksWagen Passat V (B5) (2000-2005 гг.) Расположение: вариант 2 (с 10/2000) — слева внизу от рулевой колонки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
border=»0″ src=»/images/remote/http—instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image025.jpg» td=»» | VolksWagen Passat VI (B6) (2005-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
border=»0″ src=»/images/remote/http—instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image026.jpg» td=»» | VolksWagen Phaeton (2001-2010 гг.) Расположение: под торпедой, над площадкой для левой ноги водителя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
border=»0″ src=»/images/remote/http—instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image027.jpg» td=»» | VolksWagen Polo II (1995-1997 гг.) Расположение: под крышкой блока реле в торпеде | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Polo II (1995-1997 гг.) Расположение: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Polo II (2000-2002 гг.) Расположение: за пепельницей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Polo II (1998-2000 гг.) Расположение: в салонном блоке предохранителей и реле (снизу-слева от рулевой колонки) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Polo II (1998-2000 гг.) Расположение: в блоке предохранителей внутри торпеды. Для доступа разъему снять крышку блока предохранителей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Polo II (после 2000 г. включительно) Расположение: внизу центральной консоли, под пепельницей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Polo III (2002-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Sharan (1995-2000 гг.) Расположение: под (за) пепельницей в центральной консоли | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Sharan (2001-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Touareg I (2003-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны, над педалью стояночного тормоза | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Touran (2003-2010 гг.) Расположение: прямо под рулевой колонкой, под крышкой салонного блока электроники | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Transporter (1995-1998 гг.) Расположение: на торпеде, справа от панели приборов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Transporter (1998-2003 гг.) Расположение: под торпедой, под рулевой колонкой. Как правило, закрыт крышкой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen | VolksWagen Transporter (2003-2009 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны |
№ | Назначение | А |
F1 | Освещение вещевого ящике, зеркала с электроприводом, обогрев зеркал | 10 |
F2 | Указатели повороте, аварийная сигнализация, корректор света фар | 10 |
F3 | Реле противотуманных фар, регулятор освещения | 5 |
F4 | Лампы освещения номерного знака | 5 |
F5 | Кондиционер, круиз-контроль, зеркала с электроприводом, обогрев сидений | 7,5 |
F6 | Центральная блокировка замков и электрические стеклоподъемники | 5 |
F7 | Лампы света заднего хода | 10 |
F8 | | |
F9 | АБС, система стабилизации движения, система управления тяговой силой | 5 |
F10 | Электронный блок управления бензиновым двигателем (ЭБУ) | 15 |
F10 | Электронный блок управления дизельным двигателем (ЭБУ) | 5 |
F11 | Щиток приборов | 5 |
F12 | Диагностический разъем | 7,5 |
F13 | Лампы сигналов торможения (Стоп-сигналы) | 10 |
F14 | Лампы освещения салона | 10 |
F15 | Щиток приборов, система стабилизации движения | 5 |
F16 | Вентилятор системы охлаждения | 10 |
F17 | ||
F18 | Правая фара (дальний свет) | 10 |
F19 | Левая фара (дальний свет) | 10 |
F20 | Правая фара (ближний свет), правая фара (газоразрядная лампа), управление светом фар с газоразрядными лампами | 15 |
F21 | Левая фара (ближний свет), левая фара (газоразрядная лампа) | 15 |
F22 | Лампа габаритного света (правая фара) | 5 |
F23 | Лампа габаритного света (левая фара) | 5 |
F24 | Электродвигатель очистителя ветрового стекла, электродвигатель стеклоомывателя | 20 |
F25 | Электровентилятор отопителя, кондиционер | 25 |
F26 | Обогрев заднего стекла | 25 |
F27 | Электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения | 15 |
F28 | Топливный насос | 15 |
F29 | Электронный блок управления, зажигание (бензиновые двигатели) | 15 |
F29 | Электронный блок управления, зажигание (дизельные двигатели) | 10 |
F30 | Верхний люк | 20 |
F31 | Автоматическая коробка передач | 20 |
F32 | Форсунки (бензиновые двигатели) | 10 |
F32 | Система управления дизельным двигателем | 30 |
F33 | Омыватель фар | 20 |
F34 | Система управления двигателем | 10 |
F35 | Гнездо 12 В | 30 |
F36 | Противотуманные фары | 15 |
F37 | Автомагнитола, система «комфорт», центральная блокировка, электрические стеклоподъемники | 10 |
F38 | Лампа освещения багажника, центральная блокировка, крышка лючка горловины топливного бака | 15 |
F39 | Аварийная сигнализация | 15 |
F40 | Звуковой сигнал | 20 |
F41 | Прикуриватель | 15 |
F42 | Автомагнитола | 15 |
F43 | Система управления двигателем | 10 |
F44 | Обогрев сидений | 15 |
Где находится диагностический разъем Volkswagen Jetta. Где что у Авто?
Точно кому-то понадобится, у соседа появилась нужда понять, где находится диагностический разъем Volkswagen Джетта в машине. Не сложно было найти, в видео-ролике отчетливо видно где расположен диагностический разъем Volkswagen Джетта.
Комментарии к теме где находится диагностический разъем Volkswagen Jetta
Нигора
Как всегда,молодцы!)
Bryer
Долбанные алигархи,надоели понтоваться
Бахром Файгилев
Ну а если серьёзно то что было с замком, вода или брак?
Жирунов Сержан
Как лампы передних поворотников поменять не подскажете?
Тел
Капитан очевидность
Данон
С шлангом такого не делайте
Гайрат
никогда не ставь саморезы стоя) говорю как строитель ибо черевато
Майхольд Адил
Фольксваген гольф 4, на голодную заводится чётко а на горячую если заглушил минут на 5 то уже не заведешь пока нп остынет, а с толкоча мгновенно хватает, попробую замену рдт. Спасибо за совет, если поможет я напишу?
Аму Лукиных
Везунчики,что скажеш.JETTA-6 собрана в Лат.Америке на 38000 меняю помпу.
Брайтон
А пострашней тёлки не было?
Воднеева Визажа
Сылку на продовца не дадите. Где покупалась.?
Эльмир Нянькин
ну хорошо допустим световой поторк сильнее изза рассеивателя нет раници в форме источника света но всем … которое орут про кономию палка в их булки нет если светорой поток выше жрут они не особо меньше да и греюся соответсвенно,а если ваш фонарь не предназначен (а он не предназначен) для отвода такого количества тепла вывод либо вас … либо ваши сверх … лампы … в самый неподходящий момент все
Илкин
Все так. Только одно но — вращать рулем на заглушенном двигателе не так просто! Если моноприводная машина — поддамкратить и тогда вращать рулем. Если 4вд — лучше на подъемник..
Анастосия
Привет автор ролика! Что бы реже менять сеточки, сними, вычисти и промой качественно бензобак (ки). Минимум 100 000 км не будешь заморачиваться!!! На заправках заправляйся в канистру, а оттуда через сетки и фильтры заливай в бензобак своего автомобиля!!!
Мальвина
Делай как считаеш нужным … не кого спрашивать
Нелли
Не всё конечно хорошо, только вот толку от этих видео на снятом двигателе. Лучше бы снял, как подобраться к ремню, когда всё это под капотом.
Берко
Может кто нибудь сказать есть ли вкладыши пром вала на движке ADR 1998? и если они там есть то их артикул, дело в том что на 1500 -1800 оборотах хорошо прогретого движка загорается масленка и пищит зуммер, масляный насос, гнц, цепь гнц новые, мотор работает тихо, гидрики не стучат, датчик менял, уже не знаю что дальше делать
Marquis
от какой машины это
Erikas
поршень шкурочкой…моло дцы…назовите город где живёте,что бы люди знали куда обращаться не стоит.
Sheehan
Эти рекламы по телевизору запарили типерь и в Ютубе
Ираклий
ему бы в кино сниматься
Trude
как исправил дружище? у меня такая же хрень началась как масло поменял
Henry
молодец вам все очень понятно
Кемран
Нагара совсем нет. Масло хорошее?
Ever
Добрый день хорошее и познавательное видео, но у меня вопрос: Я купил себе такой же Пассат, фары такие же, но не горит габаритная лампочка на правой фаре, а на видео не видно где она и как ее поменять, (на фару сверху смотришь а она сидит глубоко и далеко).
Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Mercedes me Adapter
1. Что такое Mercedes me Adapter?
Mercedes me Adapter – связующий элемент. Устройство вставляется в диагностический разъем («разъем OBD2») автомобиля и подключается к смартфону через Bluetooth® с целью считывать различную информацию об автомобиле. С помощью мобильного приложения Mercedes me Adapter можно использовать различные функции для обеспечения безопасности, мобильности и удобства использования автомобиля.
2. Сколько стоит мобильное приложение Mercedes me Adadpter?
Приложение доступно к загрузке в Apple App Store и Google Play Store бесплатно.
3. Может ли использование Mercedes me Adapter повлечь дополнительные расходы?
Использование Mercedes me Adapter бесплатно. Звонки из приложения тарифицируются по общим правилам тарификации звонков в системе стационарной или мобильной связи. В зависимости от тарифа на мобильную связь и Интернет, оператором мобильной связи может взиматься оплата за передачу и загрузку данных.
4. Каковы требования для использования Mercedes me Adapter?
ТТребования к использованию Mercedes me Adapter следующие:
— Совместимый смартфон с операционной системой iOS 10 / Android 5 или более поздней версии.
— Автомобиль, на который возможна установка. Проверить можно на https://checkme.mercedes-benz.ru/
— Приложение Mercedes me Adapter
— Аккаунт пользователя Mercedes me. Зарегистрируйтесь на me.mercedes-benz.com), для которого были приняты Условия использования.
— Mercedes me Adapter. Приобретается исключительно у официального дилера Mercedes-Benz
— Активация услуг Mercedes me Adapter официальным дилером Mercedes-Benz после того, как вы предоставите действительный документ, удостоверяющий личность, и свидетельство о регистрации автомобиля.
5. Как мне узнать, подходит ли мой Mercedes-Benz для установки и активации Mercedes me Adapter?
Проверить возможность установки Mercedes me Adapter вы можете на сайте checkme.mercedes-benz.ru
6. Отправляются ли приложением Mercedes me Adapter какие-либо данные в Daimler AG?
Следующие данные передаются в системы Daimler AG: идентификационный номер автомобиля (VIN), пробег, уровень топлива, оставшееся время до ТО, оставшееся расстояние до ТО, код ТО, номер версии блока управления, если применимо. Передача данных необходима для того, чтобы вы могли получить подробную информацию о текущем состоянии автомобиля и подходящих предложениях по техническому обслуживанию. Daimler AG не использует переданные данные для отслеживания передвижений автомобиля. Сведения о местоположении (если приложению было разрешено использовать геолокацию) передаются только в том случае, если вы обратитесь за помощью на дороге через приложение Mercedes me Adapter (Функция Помощь на дороге). Персональные данные, такие как списки поездок и заправок, или оценка стиля вождения, сохраняются только локально на вашем смартфоне и не передаются в системы Daimler.
7. Почему я не вижу данные Mercedes me Adapter в реальном времени на портале Mercedes me?
Данные, считанные с вашего автомобиля через Mercedes me Adapter, и сохраненная информация не синхронизируются с порталом Mercedes me. Эти данные сохраняются только локально на вашем смартфоне. Вы можете просмотреть данные в мобильном приложении Mercedes me Adapter.
8. Могу ли я использовать Mercedes me Adapter для нескольких автомобилей?
Mercedes me Adapter можно использовать с несколькими совместимыми автомобилями Mercedes-Benz. Для этого автомобиль должен быть привязан к вашей учетной записи Mercedes me официальным дилером. При подключении к другому автомобилю необходимо пройти заново все шаги активации в приложении Mercedes me Adapter.
9. У меня уже есть учётная запись на портале Mercedes me. Могу ли я использовать её для подключения и активации Mercedes me Adapter?
Да, вы можете использовать существующую учётную запись Mercedes me и добавить совместимый с Mercedes me Adapter автомобиль.
10. Может ли работа Mercedes me Adapter привести к каким-либо неблагоприятным последствиям для моего автомобиля? Безопасно ли подключение? Не повлияет ли установка Mercedes me Adapter на гарантию?
Mercedes me Adapter ― оригинальная деталь Mercedes-Benz, проверенная и одобренная Daimler AG. Каждый выпуск новых версий приложения и услуг подтверждается юридической и технической экспертизой. Применяется концепция безопасности со строгими руководящими принципами компании, и мы регулярно проходим проверку отделом корпоративной безопасности. Иными словами, установка Mercedes me Adapter никак не повлияет на гарантию автомобиля.
При установке Mercedes me Adapter гарантируется отсутствие каких-либо неблагоприятных воздействий на системы автомобиля, стартерная батарея не разрядится, функции мониторинга выбросов ОГ не сбросятся. Другие Bluetooth® — соединения (напр., телефон) нарушены не будут.
Volkswagen Amarok | 2.0 TDi, Дизель (163 л.с.) | 2010 | CAN 11 бит (500 КБ) |
Volkswagen Beetle | 2000 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Volkswagen Bora | 1999 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Бензин (100 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
1.9 TDI-PD AJM, Дизель (114 л.с.) | 1999 | ISO 9141-2 | |
2.0 Highline, бензин (114 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
V5, бензин (148 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
Бензин (114 л.с.) | 2000 | – | |
Дизель (135 л.с.) | 2001 | ISO 9141-2 | |
Дизель (129 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
1J2, Бензин (168 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
1.9 TDI, Дизель (100 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
1.9 TDI, Дизель (115 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
1,6, Бензин (105 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
Volkswagen Bora Вариант | Бензин (100 л.с.) | 1999 | кВт 1281 |
Фольксваген Кэдди | 1.9 АЭЙ, Дизель (64 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Бензин (60 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
2.0 SDI, Дизель (70 л.с.) | 2004 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1.9 TDI, Дизель (105HP) | 2006 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,9 TDi, Дизель (105 л.с.) | 2008 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
2.0 TDi, Дизель (105 л.с.) | 2010 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Volkswagen Caddy Famely | 1.6, Бензин (102 л.с.) | 2007 | |
Фольксваген Кэдди Лайф | Дизель (74 л.с.) | 2006 | |
Volkswagen Калифорния | 2,5 TDi, Дизель (130 л.с.) | 2007 | МЕДЛЕННАЯ КВС |
Volkswagen Caravelle | Бензин (109 л.с.) | 1997 | |
Дизель (86 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
Volkswagen Corrado | Бензин (188 л.с.) | 1992 | кВт 1281 |
Бензин (135 л.с.) | 1993 | кВт 1281 | |
Бензин (114 л.с.) | 1994 | ||
Volkswagen Crafter | 2.5 DTI, Дизель (136 л.с.) | 2007 | CAN 11 бит (500 КБ) |
2,5, Дизель (109 л.с.) | 2008 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Volkswagen Eos | 2.0 TDI, Дизель (140 л.с.) | 2006 | CAN 11 бит (500 КБ) |
2.0 FSI, бензин (150 л.с.) | 2006 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
Volkswagen Eurovan Кемпер | 1997 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Volkswagen Fox | Бензин (74 л.с.) | 2005 | |
Бензин (74 л.с.) | 2005 | ISO 9141-2 | |
Дизель (90 л.с.) | 2005 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Бензин (74 л.с.) | 2005 | ||
Бензин (54 л.с.) | 2005 | ISO 9141-2 | |
Volkswagen FSI | Бензин (114 л.с.) | 2008 | ISO 9141-2 |
Volkswagen Golf | Бензин (94 л.с.) | 1993 | |
Бензин (89 л.с.) | 1994 | ||
1HX0, Бензин (60 л.с.) | 1994 | кВт 1281 | |
1997 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
1998 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
1.6 16V, Бензин (104 л.с.) | 2000 | ISO 9141-2 | |
1.8T GTI (AGU), бензин (148 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
TDI, Дизель (121 л.с.) | 2000 | ||
2001 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
TDI, Дизель (175 л.с.) | 2002 | ||
Дизель (74 л.с.) | 2005 | ISO 9141-2 | |
2.0 TDI, Дизель (139 л.с.) | 2008 | CAN | |
Фольксваген Гольф 3 | 1.9TDI 1Z, Дизель (89 л.с.) | 1992 | кВт 1281 |
Бензин (74 л.с.) | 1994 | ||
Бензин (60 л.с.) | 1994 | кВт 1281 | |
Бензин (89 л.с.) | 1994 | ||
TDI 1Z, Дизель (89 л.с.) | 1994 | кВт 1281 | |
Дизель (64 л.с.) | 1995 | ||
Бензин (74 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (74 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
(Typ 1H), бензин (74 л.с.) | 1995 | ||
1.6 (AEA), Бензин (74 л.с.) | 1995 | ||
1.9 SDI, Дизель (64 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
1HX0, Бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
1HX0 AEX 1.4l, Бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 2000 VAG | |
Бензин (114 л.с.) | 1997 | ||
Бензин (100 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Бензин (116 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Бензин (100 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Бензин (74 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Дизель (89 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Бензин (89 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
1.AAM 8л, бензин (74 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
1.9TDI AFN, Дизель (109 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
1,9 TDi, Дизель (110 л.с.) | 1997 | ISO 9141 | |
Дизель (89 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
2, Бензин (115 л.с.) | 1998 | KWP FAST | |
1.9 TDi, Дизель (90 л.с.) | 2000 | KWP FAST | |
1.9 TDI, Дизель (135 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
1,9 TDi, Дизель (150 л.с.) | 2003 | ISO 9141 | |
Фольксваген Гольф 3 Кабриолет | TDI, Дизель (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Бензин (89 л.с.) | 1996 | кВт 1281 | |
1,6 AFT, Бензин (100 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Volkswagen Golf 3 GL | Бензин (89 л.с.) | 1991 | кВт 1281 |
Volkswagen Golf 3 GL Мексика | Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Фольксваген Гольф 3 GT | Бензин (100 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Фольксваген Гольф 3 ГТИ | 16V, Бензин (148 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
8V, Бензин (114 л.с.) | 1995 | ||
Volkswagen Golf 3 Вариант | Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Дизель (89 л.с.) | 1997 | ||
Бензин (100 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Бензин (100 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
TDI, Дизель (89 л.с.) | 1998 | – | |
TDI, Дизель (89 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Бензин (74 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Фольксваген Гольф 4 | Бензин (74 л.с.) | 1997 | кВт 1281 |
Бензин (100 л.с.) | 1998 | ISO 9141-2 | |
1,4 16v, бензин (74 л.с.) | 1998 | ISO 9141-2 | |
Бензин (124 л.с.) | 1999 | ||
Бензин (100 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
1.8, Бензин (124 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
1,9 TDi, Дизель (110 л.с.) | 1999 | ISO 9141 | |
Бензин (104 л.с.) | 2000 | ||
1,9 TDi, Дизель (115 л.с.) | 2000 | ISO 9141 | |
Дизель (100 л.с.) | 2001 | ||
Дизель (136 л.с.) | 2001 | ISO 14230-4 | |
1.4 16S, Бензин (75 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
1,9 TDi, Дизель (90 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
Бензин (148 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
1,4 16s, бензин (75 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
1,6 16 В, бензин (105 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
Бензин (74 л.с.) | 2003 | кВт 1281 | |
TDI Variant, дизельный (100 л.с.) | 2003 | ISO 9141-2 | |
1.9 TDi, Дизель (101 л.с.) | 2003 | ISO 9141 | |
1.9 TDI, Дизель (130 л.с.) | 2003 | ISO 9141 | |
1,9 TDi, Дизель (90 л.с.) | 2006 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1,9 TDi, Дизель (105 л.с.) | 2006 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
Вариант 1,6 16V Мотор АЗД, бензин (104 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
Volkswagen Golf 4 вариант | Бензин (100 л.с.) | 2001 | ISO 9141-2 |
TDI, Дизель (129 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
TDI, Дизель (100 л.с.) | 2005 | кВт 1281 | |
Бензин (100 л.с.) | 2005 | кВт 1281 | |
Фольксваген Гольф 5 | Дизель (104 л.с.) | 2004 | |
1.9 tdi, Дизель (105 л.с.) | 2004 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1,6 FSI, бензин (115 л.с.) | 2004 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
2,0 TDi, Дизель (140 л.с.) | 2004 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
2,0 FSI, бензин (200 л.с.) | 2005 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
2,0 TDi, Дизель (170 л.с.) | 2008 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Фольксваген Гольф 6 | 2.0 tdI, Дизель (110 л.с.) | 2009 | CAN 11 бит (500 КБ) |
1,6 TDi, Дизель (105 л.с.) | 2010 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,4 TSI, бензин (122 л.с.) | 2011 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Volkswagen Golf GL | 1996 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Volkswagen Golf GTI | Бензин (148 л.с.) | 1998 | кВт 1281 |
Фольксваген Гольф 5 | Бензин (101 л.с.) | 2005 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 |
1,6л, Бензин (101 л.с.) | 2006 | ||
TSI, Бензин (139 л.с.) | 2006 | CAN | |
TSI, Бензин (139 л.с.) | 2006 | CAN | |
TSI, Бензин (139 л.с.) | 2006 | CAN | |
Volkswagen Golf 5 вариант | Дизель (104 л.с.) | 2008 | кВт 1281 |
Фольксваген Гольф 6 | Дизель (109 л.с.) | 2008 | CAN |
FSI, Бензин (121 л.с.) | 2008 | CAN | |
Бензин (80 л.с.) | 2009 | кВт 2000 VAG | |
1.2, Бензин (80 л.с.) | 2009 | кВт 2000 VAG | |
Фольксваген Гольф VR6 | Бензин (172 л.с.) | 1995 | |
Volkswagen Jetta | 1997 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
2002 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
2.0 TDi, Дизель (185 л.с.) | 2006 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1,9 TDI, Дизель (105 л.с.) | 2007 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
Бензин (148 л.с.) | 2005 | ||
Volkswagen Jetta Универсал | 2003 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Volkswagen Kafer | 1600i, Бензин (46 л.с.) | 1997 | ISO 9141-2 |
Volkswagen Lupo | (1,0л ANV), Бензин (50 л.с.) | 1999 | кВт 1281 |
(1,0л ANV), Бензин (50 л.с.) | 1999 | ISO 9141-2 | |
1.0л, Бензин (50 л.с.) | 1999 | ||
(1,0 л AUC), бензин (53 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
1,4 л, Дизель (75 л.с.) | 2000 | ISO 9141 | |
Дизель (60 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
1,2 TDI 3L AYZ, Дизель (61 л.с.) | 2001 | ISO 9141-2 | |
Бензин (74 л.с.) | 2003 | ISO 9141-2 | |
Бензин (74 л.с.) | 2003 | ISO 9141-2 | |
Бензин (74 л.с.) | 2003 | ISO 9141-2 | |
1.4, Бензин (58 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
1,0л ANV), Бензин (50 л.с.) | 1999 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Бензин (60 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
Volkswagen Lupo 3L | 1,2TDI, Дизель (61 л.с.) | 1999 | кВт 1281 |
Дизель (61 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
Дизель (61 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
Дизель (61 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
1.2 TDI, Дизель (61 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
Дизель (61 л.с.) | 2003 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Volkswagen Lupo FSI (ARR) | Бензин (104 л.с.) | 2001 | ISO 9141-2 |
Volkswagen Multivan | Бензин (202 л.с.) | 2001 | |
Дизель (129 л.с.) | 2006 | кВт 1281 | |
Volkswagen Новый Жук | 1.8 турбо, бензин (150 л.с.) | 2000 | ISO 9141 |
Бензин (114 л.с.) | 2001 | ||
1,6 SR, бензин (105 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
Бензин (97 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
1,9 TDi, Дизель (90 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
Дизель (100 л.с.) | 2006 | ISO 9141-2 | |
1.6, бензин (102 л.с.) | 2010 | ISO 9141 | |
Volkswagen New Beetle Cabriolet | 1,6л, Бензин (101 л.с.) | 2003 | ISO 9141-2 |
Фольксваген Пассат | Бензин (89 л.с.) | 1990 | |
Бензин (89 л.с.) | 1994 | кВт 1281 | |
TDI, Дизель (135 л.с.) | 1994 | ||
Бензин (100 л.с.) | 1995 | ||
Дизель (109 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
1996 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
1997 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
Дизель (89 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Бензин (148 л.с.) | 1998 | ||
Бензин (191 л.с.) | 1998 | ||
1.9 TDi, Дизель (110 л.с.) | 1998 | ISO 9141 | |
1999 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
V6 TDI, Дизель (148 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
1,8 20 В, бензин (95 л.с.) | 1999 | ISO 9141 | |
2,5 TDi, Дизель (150 л.с.) | 1999 | ISO 9141 | |
Дизель (109 л.с.) | 2000 | ||
Бензин (124 л.с.) | 2000 | кВт 2000 VAG | |
1.9 TDi, Дизель (115 л.с.) | 2000 | ISO 9141 | |
Бензин (191 л.с.) | 2001 | ||
1.9 TDI Variant (3BG), Дизель (100 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
2.0, Бензин (168 л.с.) | 2001 | ||
1,9 TDi, Дизель (105 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
1.9 tdi, Дизель (130 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
2.5l v6, Дизель (150 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
1,8 с турбонаддувом, бензин (170 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
Дизель (100 л.с.) | 2002 | ||
Бензин (148 л.с.) | 2002 | ||
1.9 TDI PD, Дизель (100 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
1.9 TDI PD Kombi, Дизель (100 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
2003 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
Бензин (129 л.с.) | 2003 | ||
1,9 TDi, Дизель (90 л.с.) | 2003 | ISO 9141 | |
1.9TDI Kombi (3BG), Дизель (100 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
1.9 TDI, Дизель (105HP) | 2005 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,9 TDi, Дизель (130 л.с.) | 2005 | ISO 9141 | |
2.0 TDI, Дизель (140 л.с.) | 2005 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1.9 TDI, Дизель (90 л.с.) | 2006 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Дизель (129 л.с.) | 2003 | кВт 1281 | |
Дизель (161 л.с.) | 2005 | ||
Дизель (129 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
Дизель (129 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
Бензин (114 л.с.) | 1994 | ||
Двигатель: 2E, бензин (114 л.с.) | 1994 | кВт 1281 | |
Дизель (89 л.с.) | 1995 | ||
Бензин (89 л.с.) | 1995 | ||
Бензин (89 л.с.) | 1995 | ||
Volkswagen Passat 35i — Вариант | Бензин (114 л.с.) | 1994 | кВт 1281 |
Volkswagen Passat 35i ADZ, | Modelljahr 96, Automatik, Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Volkswagen Passat 35i Facelift / 3A5 | Бензин (89 л.с.) | 1994 | |
Volkswagen Passat 35I MKB ABF | Бензин (148 л.с.) | 1994 | кВт 1281 |
Volkswagen Passat 3A (МКБ: AFN) | Дизель (109 л.с.) | 1995 | ISO 9141-2 |
Фольксваген Пассат 3б | (двигатель AEB), Бензин (148 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Дизель (109 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Дизель (109 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Дизель (109 л.с.) | 1998 | ||
Бензин (148 л.с.) | 1998 | ||
Дизель (109 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Дизель (114 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
Дизель (89 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
Дизель (116 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
1,8л 20В, Бензин (168 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
2.3 10V VR5, бензин (148 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Дизель (109 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Volkswagen Passat 3B Лимузин | Бензин (124 л.с.) | 1997 | кВт 1281 |
Фольксваген Пассат 3Б5 | Бензин (124 л.с.) | 1997 | |
Бензин (148 л.с.) | 2000 | CAN | |
Дизель (148 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
Дизель (109 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Бензин (124 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
Дизель (114 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
Фольксваген Пассат 3Б6 | Дизель (129 л.с.) | 2002 | |
Volkswagen Passat 3BG | Дизель (129 л.с.) | 2001 | |
Дизель (129 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
Бензин (148 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
Дизель (129 л.с.) | 2002 | ISO 9141-2 | |
Бензин (161 л.с.) | 2002 | ||
Дизель (129 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
Бензин (148 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
Дизель (129 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
Дизель (100 л.с.) | 2003 | кВт 1281 | |
Дизель (129 л.с.) | 2003 | кВт 1281 | |
Дизель (129 л.с.) | 2003 | ISO 9141-2 | |
Бензин (191 л.с.) | 2003 | ||
Дизель (129 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
1.9 TDI Variant, Дизель (129 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
Volkswagen Passat 3BG Вариант | 1.9 PD, TT5, Дизель (129 л.с.) | 2003 | кВт 1281 |
Volkswagen Passat 3C | Дизель (139 л.с.) | 2006 | CAN |
Дизель (139 л.с.) | 2007 | CAN | |
Дизель (102 л.с.) | 2005 | ||
Дизель (102 л.с.) | 2005 | ||
Фольксваген Пассат АВБ 3b6 | Дизель (100 л.с.) | 2001 | кВт 1281 |
Фольксваген Пассат Б4 | Бензин (119 л.с.) | 1994 | |
Бензин (114 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Volkswagen Passat B5 (3BG) | Дизель (129 л.с.) | 2003 | кВт 1281 |
Volkswagen Passat Facelift | TDI 1Z, Дизель (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Volkswagen Passat Вариант | 1.9 TDI, Дизель (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
Дизель (89 л.с.) | 1997 | ||
2.0 TDI с DPF, дизель (135 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (89 л.с.) | 1995 | ||
Дизель (109 л.с.) | 1999 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Бензин (100 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
Бензин (100 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
Дизель (104 л.с.) | 2007 | CAN | |
Volkswagen Phaeton | 5.0 tdi, Дизель (313 л.с.) | 2004 | ISO 9141 |
Volkswagen Polo | Бензин (45 л.с.) | 1991 | ISO 9141-2 |
Бензин (54 л.с.) | 1992 | ||
1,3 (AAV), бензин (54 л.с.) | 1992 | ||
Бензин (50 л.с.) | 1998 | ||
1.6 SDI, Дизель (64 л.с.) | 1998 | ISO 9141 | |
1,4 TDI, Дизель (75 л.с.) | 2000 | ISO 9141 | |
1,4, Бензин (75 л.с.) | 2000 | ISO 9141 | |
1,4 TDI, Дизель (75 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
Дизель (74 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
1.9 SDI, Дизель (64 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
Бензин (64 л.с.) | 2003 | кВт 1281 | |
1,4, Бензин (54 л.с.) | 2003 | ISO 9141 | |
1,2 16 В, бензин (65 л.с.) | 2004 | ISO 9141 | |
1,9 TDi, Дизель (100 л.с.) | 2004 | ISO 9141 | |
1.9 tdi, Дизель (130 л.с.) | 2004 | ISO 9141 | |
9Н3, FSI, бензин (85 л.с.) | 2005 | ISO 9141-2 | |
1,4 TDi, Дизель (80 л.с.) | 2006 | ISO 9141 | |
1,4, Бензин (100 л.с.) | 2006 | ISO 9141 | |
1,4 TDi, Дизель (70 л.с.) | 2007 | ISO 9141 | |
1.6, бензин (105 л.с.) | 2007 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1,6, Дизель (70 л.с.) | 2010 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,6 TDi, Дизель (90 л.с.) | 2011 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,2 TSI, бензин (105 л.с.) | 2011 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
МКБ: 3F, Бензин (74 л.с.) | 1991 | кВт 1281 | |
Бензин (45 л.с.) | 1991 | кВт 1281 | |
Volkswagen Polo 6N | Бензин (45 л.с.) | 1994 | – |
Бензин (45 л.с.) | 1995 | ||
Бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (45 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (74 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (74 л.с.) | 1995 | ||
1.05 АЭВ, Бензин (45 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
Бензин (74 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Бензин (61 л.с.) | 1997 | ||
Бензин (50 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
Бензин (61 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Бензин (60 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Бензин (60 л.с.) | 1998 | ||
Бензин (60 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Бензин (61 л.с.) | 1998 | ||
1,0л, Бензин (50 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
Бензин (60 л.с.) | 1999 | ||
Бензин (60 л.с.) |
диагностический кабель сканера OBD2 для VW Audi Skoda Seat Volkswagen, поддержка VAG-COM KKL 409.1, 16-контактный кабель для программирования автомобиля, инструмент сканирования кабеля разъема адаптера OBD II, ТОЛЬКО для Win XP / WIN7 32 бит: автомобильный
OBD2 / OBDII VAG-COM USB KKL 409.1 Кабель для AUDI и Volkswagen
Этот диагностический кабель используется только для протоколов передачи ISO9141 и KWP2000, которые используются VW
Совместимые автомобили
для моделей Audi:
— Совместимость: A2 / A3 / A4 Cabriolet / A6 / A8 / S2 / S3 / TT
— Несовместимость: 80/100/200 / A3 (8P) / A4 (B7) / A6 (C6 / 4F) / A8 / A8L (D3 / 4E) / Q7
для моделей SEAT:
— Совместимо: Alhambra / Altea / Arosa / Cordoba / Ibiza / Inca / Leon MK 1 / Leon MK 2 / Toledo
— Несовместимо: Altea (5P) / Leon (1P) / Toledo (5P)
для моделей Skoda:
— Совместимость: Fabia / Felicia / Octavia MK 1 / Octavia MK 2 / Superb
— Несовместимость: Octavia (1Z)
для моделей VW:
— Совместимость: Beetle / Bora / Caddy / Corrado / Golf MK2 / Golf MK3 / Golf MK4 / Jetta MK3 / Jetta MK4 / Lupo / Passat MK3 / Pas сидел MK4 / Polo MK3 / Polo MK4 / Touran / Touareg / Transporter T3 / Transporter T4 / Transporter T5.
— Несовместимо: Caddy (2K) / Golf MK5 (1K) / Golf Plus / Jetta MK5 (1K) / Passat MK5 (B6) / Passat MK6 (B6) / Phaeton / Touran (1T)
Характеристики :
Основная функция: интерфейсный кабель USB VAG-COM
Штекер OBDII: 16-контактный штекер J1962 (к автомобилю)
Поддерживаемая система — Win XP / WIN7 ТОЛЬКО 32 бита
Терминал K = шина связи
Терминал L = зажигание для пробуждения компьютерной системы автомобиля (ЭБУ: Блок управления двигателем)
Существуют 3 разных протокола с одним и тем же разъемом OBD2, вкл.ISO / KWP, VPW, PMW
Эти диагностические интерфейсные кабели K / L работают на ISO / KWP (протокол ключевых слов), запущенном только после 1996 года.
Поддерживается также протокол ISO9141
Пакет :
1 x VAG-COM KKL 409.1 OBD2 USB-кабель Инструмент для автоматического сканирования сканера
COM KKL 409.1 OBD2 ДИАГНОСТИКА Кабельный сканер Scan Tool для Audi VW Golf Blue — покупайте по низким ценам на платформе электронной коммерции Joom.
поставляется с чипом 340, не работает с драйвером FTDI.
Состояние: 100% новый
Цвет: синий
Длина: прибл.155 см
Светодиодный индикатор показывает кабельную связь
Встроенный электронный изолятор для предотвращения повреждения автомобиля и компьютера
16-контактный разъем OBD2 для автомобиля
ДрайверВключен на компакт-диск и программное обеспечение при загрузке
Двухлинейный диагностический интерфейс OBD II поставляется с Разъем USB
— Этот кабель позволяет подключаться к компьютеру для кодирования, программирования и диагностики большинства автомобилей Volkswagen, Audi, Seat или Skoda.
Все, что вам нужно для начала работы, входит в комплект поставки кабеля (драйверы, инструкции по загрузке программного обеспечения и т. Д.).
Примечание. Программное обеспечение VCDS-LITE является бесплатным и предоставляет большинству пользователей базовые функции, которые им требуются. Возможно, вам придется зарегистрироваться и внести плату, если вы хотите использовать некоторые из расширенных функций.
Характеристика:
1. Используется набор микросхем новейшего качества, а также установлены последние версии драйверов.
2. Он подключается непосредственно к USB-порту для простоты использования.
3. Совместимость с операционным программным обеспечением: Windows 98SE / ME / 2000 / NT и XP.
Примечание. Этот элемент не работает с windows7, windows8, vista и ipad.
4. Поддерживает связь по шине терминала (K)
5. Имеет 3 разных протокола с одним и тем же разъемом OBD2, включая ISO / KWP, VPW, PMW.
6. Не требуется постоянного тока или альтернативного источника питания, просто подключите его к автомобилю и компьютеру.
7. Это же программное обеспечение используется дилерами и специалистами для диагностики неисправностей, программирования, кодирования и т. Д.
8. Кабель позволяет работать в автоматическом режиме. обнаружение установленного ЭБУ автомобиля и позволяет полностью программировать функции автомобиля, требующие включения / выключения зажигания, а также других функций.
Установка:
1. для моделей Audi:
— Совместимость: A2 / A3 / A4 Cabriolet / A6 / A8 / S2 / S3 / TT
— Несовместимая: 80/100/200 / A3 (8P) / A4 (B7) / A6 (C6 / 4F) / A8 / A8L (D3 / 4E) / Q7
2. для моделей SEAT:
— Совместимость: Alhambra / Altea / Arosa / Cordoba / Ibiza / Inca / Leon MK 1 / Leon MK 2 / Toledo
— Несовместимо: Altea (5P) / Leon (1P) / Toledo (5P)
3. для Skoda:
— Совместимо: Fabia / Felicia / Octavia MK 1 / Octavia MK 2 / Превосходно
— Не совместим: Octavia (1Z)
4.для VW:
— Совместимость: Beetle / Bora / Caddy / Corrado / Golf MK2 / Golf MK3 / Golf MK4 / Jetta MK3 / Jetta MK4 / Lupo / Passat MK3 / Passat MK4 / Polo MK3 / Polo MK4 / Touran / Touareg / Transporter T3 / Транспортер T4 / Транспортер T5. — Несовместимо: Caddy (2K) / Golf MK5 (1K) / Golf Plus / Jetta MK5 (1K) / Passat MK5 (B6) / Passat MK6 (B6) / Phaeton / Touran (1T)
В пакет включено: 1 x диагностический кабель 1 x CD
Тип продукта: электрические тестеры и измерительные провода
лучший диагностический инструмент 10 лучших идей vw golf и бесплатная доставка
10 лучших диагностических инструментов для Vw Audis 2020 — Bestgamingpro — лучший игровой про Лучший игровой про Руководства Что такое диагностический тест автомобиля? — Дж.D. Power JD PowerTop 10 лучших сканеров Audi 2020 — Bestgamingpro — Лучший игровой про Лучший игровой про Как исправить Facebook — The New York Times The New York Times 10 лучших читателей кода для Volkswagens 2020 — Bestgamingpro — Лучший игровой про Лучший игровой про Может быть в коме Заразный? — The New York Times The New York Times Известный драматург о масках и возвращении на сцену — The New York Times The New York Times OBDeleven Car Diagnostics Review — Приложение для мониторинга состояния автомобиля — MobileAppDaily MobileAppDailyAuto Theft Ring, связанное с угоном более 225 автомобилей в Нью-Йорк / HV — Hudson Valley Post Hudson Valley PostCar Ratings Путеводители по покупкам автомобилей Что означает EPC для автомобиля? — Дж.D. Power JD Power Выдержки из интервью Times с Робертом Гейтсом — The New York Times The New York TimesCAN Bus Wireless Hacking / Dev Board — Hackaday Hackaday Новые цифры подтверждают, что «дельта-вариант распространяется» Нью-Йорк — Hudson Valley Post Hudson Valley Post Топ 10 лучших Ноутбуки Obd2 2020 — Bestgamingpro — Лучший игровой про Лучший игровой про Из архива: Как Volkswagen впервые провел проверку компьютеров — Autocar Autocar 2015 Volkswagen Golf 110 TSI Highline: отзыв владельца — Drive — Drive Drive Где автор в конечном итоге решает отказаться от гольфа (часть II) — TheTruthAboutCars TheTruthAboutCars Где вашему автору понадобится еще один сервисный визит после хедлайнера — TheTruthAbout — Правда об автомобилях Правда об автомобиляхЛучшие диагностические инструменты, которые вы можете купить для своего автомобиля в 2020 году… — Солнце СолнцеВсе, что вам нужно знать об адаптере Carista — AutoGuid__ AutoGuid__DevSecOps Внедрение: динамическое сканирование — DevOp__ DevOp__За кулисами с британскими экспертами по диагностике автомобилей — Autocar AutocarSteering Angle Sensor 101 — Тормоз передний тормоз передний конец Обратитесь в Delphi Technologies за галстуком Концы стержней — Тормоз Передний Тормоз Передний конец Китай OBDScar OS601 Сканер OBD2 Универсальный считыватель кода неисправности автомобильного двигателя Инструмент диагностики автомобилей EOBD на Global Sources, сканер OBD2, считыватель кода автомобиля, сканер кода OBD2 — Global Sources Global Sources Эволюция электрического рулевого управления — Тормозной передний тормоз Читатели переднего плана пишут: законы «Право на ремонт», 11 сентября, помощь в самоубийстве, тарифы, Kmart Миннеаполиса, охрана земель — Minneapolis Star Tribune Minneapolis Star Tribune подержанный Volkswagen? — Вождение ВождениеИсправление тяги рулевого управления — Передний тормоз передний Тормоз Передний конец Volkswagen Golf Mk5: лучшие автомобили в истории What Car? — Какая машина? Какая машина? Приложение VW Connect: оно работает? — CAR Magazine CAR MagazineSMH Fleet Solutions для ускорения ремонта за счет инвестиций ADAS — FleetNews FleetNewsSpring Замена и проектирование — Передний тормозной механизм Передний тормозной механизм Электромобили уменьшат — но не устранят — дорожный шум — Springfield News Sun Springfield News SunBringing HIV Labs by Backpack в сельские районы Африки — IEEE Spectrum IEEE SpectrumCuring Shock, Strut and Suspension Noise — Brake Front End Brake Front EndSubaru EyeSight Calibration: Является ли отвес оригинальным инструментом? — Передний тормоз передний Тормоз Передний конец Технические характеристики: 2006-2011 VW Jetta Golf (A5) — Передний тормоз передний Тормоз Передний С правильным механиком мою машину легко обслуживать — Ежедневный мониторинг Ежедневный мониторинг Привод Привод 2009-2013 Subaru Forester Спецификации центровки — Тормоз передний Тормоз передний Датчик скорости колеса: WSS, системы АБС — Тормоз передний Тормоз Передний конец Ford Expedition And Navigator — Пневматическая подвеска 2007-2011 — Тормоз передний Тормоз передний Где считает ваш автор Покупка чего-то менее практичного — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Перепрограммирование систем рулевого управления — Передний тормозной механизм Передний конец компании McFlurry Machine только что получил приказ о сдерживании — Gizmodo Gizmodo Проблема с двигателем на подержанном Volkswagen Golf — Какой автомобиль? Какой автомобиль? Биоэтика Мозг — IEEE Spectrum IEEE SpectrumAlignment Specs: 2006-2010 Volkswagen Passat And 2009-2012 CC (B6 Platform) — Тормоз передний Тормоз Передний конец Этот автомобиль работает в соответствии с кодом — IEEE Spectrum IEEE SpectrumCrown Victoria — Air Ride Suspension 1997- 2011 — Тормозная передняя часть Тормозная передняя часть Как дилеры и автомастерские могут подготовиться к переходу на электромобили? — Autocar Воры автомобилей могут украсть автомобили менее чем за минуту с помощью технологий, продаваемых на Amazon — KRCRT__ KRCRT__He — журналист с аутизмом, но в его книге это не вся история — The New York Times AI Health Care — IEEE Spectrum IEEE SpectrumEPS Steering Assist — Тормоз передний Тормоз передний Dodge Ram 1500: Air Ride Diagnostics — Тормоз передний Тормоз Передний конец2021 Honda Civic vs.Сравнение Hyundai Elantra 2021 года — J.D. Power J.D. Power — Green Car сообщает об экологичных автомобилях. Создание чипов для исследования генов — IEEE Spectrum Вехи закона IEEE SpectrumMoore — Долгосрочный обзор IEEE Spectrum IEEE Spectrum Volkswagen Golf GTI MK7: девять месяцев с лучшим универсальным горячим хэтчбеком — Autocar AutocarSenators Wicker, King and Hickenlooper Test Положительно — The New York Times The New York TimesBuick Encore Alignment Service — Тормозной передний тормозной Front End Джессика Моррис, чей рак мозга был ее причиной, умерла в 57 лет — The New York Times The New York TimesКонтролируйте все в своей машине с помощью Car Kracker — Почему моя машина издает грохот на холостом ходу? — Дж.D. Power J.D. Power Электронный усилитель рулевого управления: чаще, чем редко — передний тормоз переднего тормоза, передний конец Роуз Бирн и Энни Вайсман становятся «физическими» — The New York Times The New York Times Когда болезнь затмевает здоровье, как выживает брак? — The New York Times The New York TimesBrand: VW преподает уроки о свечах накаливания — Minneapolis Star Tribune Minneapolis Star TribuneAnalysis: препятствия для вторичного рынка Великобритании — Autocar Autocar Общие проблемы VW Golf — Новости — Какой автомобиль? Новости — Какой автомобиль? Битва за свет синхротрона SESAME — IEEE Spectrum IEEE SpectrumSqueal! Молоть! Тяжелый удар! Как устранить шум тормозов — передний тормоз передний Тормоз передний Как долго прослужат гибридные батареи? — Дж.D. Power JD Power12 Необходимые советы по обслуживанию автомобиля — Привод Привод Обновленный Google Glass помогает аутичным детям «видеть» эмоции — IEEE Spectrum IEEE SpectrumTesla Model S Подвеска — Тормоз Передний Тормоз Передний конец Подшипники колес и датчики скорости колес — Тормоз Передний Тормоз Передний конец AI может обнаружить подделку произведений искусства — IEEE Spectrum IEEE Spectrum Обзор Volkswagen ID.3 2021 — Какой автомобиль? Какой автомобиль? Выход из строя автомобильного аккумулятора увеличивается на треть во время блокировки — FleetNews FleetNewsРасходы на ремонт, «упущенные из виду» из-за новых автомобильных технологий — FleetNews FleetNewsToyota Sienna Служба выравнивания с 2003 года — Тормозной передний тормоз Передний конец Диагностика проблем с электроусилителем рулевого управления (EPS) Передний конец: датчики рулевого управления — тормозной передний тормоз передний конец — безопасность: новые автомобили, которые могут быть украдены менее чем за 30 секунд — какой автомобиль? Какая машина? Новые инвесторы способствуют развитию Targa Telematics — FleetNews FleetNewsКакие автомобильные жидкости следует проверять наиболее важно? — Дж.Д. Пауэр J.D. PowerFord Expedition Suspension Технический совет — Тормозная передняя часть Тормозная передняя часть Как починить датчик температуры — Chicago Tribune Chicago Tribune Самое лучшее в персонализированной медицине: ваше тело на микросхеме — IEEE Spectrum IEEE Spectrum У меня есть два дизеля Volkswagen. Будет ли исправление выбросов вредно для производительности и экономии топлива? — Глобус и почта. Глобус и почта. Большие перемены в Toyota HiLux в попытке помешать угонщикам — Drive Drive
MKIII Talking Points!
Очки для обсуждения MKIII!Как разговаривать со своим VW Golf или Jetta.
Какого года выпуска у моей машины и почему это важно?
Модельный ряд MKIII растянулся на несколько лет, за эти годы технология не используется для связи с ЭБУ автомобиля и заменено аппаратное обеспечение. Чтобы узнать, что Год вашей машины проще всего открыть капот и посмотреть на выбросы наклейка. Там должно быть сказано что-то вроде этого автомобиля, который соответствует или превосходит все федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств для модели 19ХХ.
Другой способ — ввести свой VIN в инструмент VIN и посмотреть, какого года выпуска ваша машина.
http://www.cybertects.co.uk/scirocco/vincheck.php
10 -й цифра = год выпуска автомобиля.
Для пример — 3VWCB0530PK002640 = P = 1993
1993 (P), 1994 (R), 1995 (S), 1996 (T), 1997 (V), 1998 (W), 1999 (X)
В в целом модельный ряд MKIII был таким (только для автомобилей США!)
1992-1995 = OBDI
1996–1999.5 = OBDII
OBD = Бортовая диагностика.
OBDI = Система только для VW (двигатель, абс и подушки безопасности)
OBDII = Система VW с (двигатель, абс, подушки безопасности и, начиная с 1998 г., радио и компакт-диск). чейнджер) И универсальный интерфейс диагностического прибора.
Любой OBDII Считыватель кодов может использоваться для чтения кодов двигателей и только кодов двигателей.
Для подробнее обо всех деталях OBDII — посетите http: // www.obdii.com/background.html
БД I
Интерфейс для 1992-1993 гг. MKIIIs = Заглушки для кнопок (где переключатель A / C) — Это известно как система 2×2 . |
OBD I интерфейс для 1994-1995 MKIIIs = Над прикуривателем, рядом с пепельницей. Тянуть с пустой панели, чтобы открыть интерфейс ECM.Разъем цветной ЧЕРНЫЙ БД II Интерфейс для 1996-1999,5 MKIIIs = Над прикуривателем, рядом в пепельницу. Снимите пустую панель, чтобы открыть интерфейс ECM. В разъем окрашен РОЗОВЫЙ . Примечание ! Некоторые модели НАЧАЛА 1996 ГОДА Год Автомобили имеют ЧЕРНЫЙ разъем OBDII. OBDII Производство началось в конце 1995 года (8/95 — 9/95). |
Что такое этот заводской инструмент, о котором я слышал, называется VAG 1551?
Это заводской (ныне несуществующий) диагностический прибор.
Отлично, я знаю, машина какого года у меня, и как добраться до разъем. Как я могу читать коды? Вариант 1 — Фабрика сканирующий прибор называется VAG 1551.Это заводской (ныне несуществующий) диагностический прибор — Это работает для автомобилей OBDI и OBDII. Вариант 2 — Это работает ТОЛЬКО с автомобилями OBD I. Автомобили OBDII не могут мигать кодами! Используйте погаснет код метода. (бесплатно!) Внимательно следуйте инструкциям! Ссылка 1 Ссылка 2 Вариант 3 (Лучшее вариант) — Воспользуйтесь программой под названием VAG.COM — Работает с автомобилями OBDI и OBDII . Использовать ноутбук! ПРИМЕЧАНИЕ: OBDI адаптер 2×2 автомобили должны покупать кабель адаптера 2×2! Ты можешь купить софт и кабели VAG.COM от http://www.ross-tech.com/ * I * Использовать последовательный кабель E-bay (найдите E-bay для VAG.COM), а затем загрузите условно-бесплатная версия VAG.COM .. Выпуск 311.2 Размещен 16 ноября 2003 г. Для ISO-COM и большинство сторонних интерфейсов — можно найти в загрузке Ross-Tech страница архивов. Опция 4 — Только автомобили OBDII! Получить универсальный сканер OBDII вашего автомобиля. Многие из них продаются по цене ниже 100 долларов. Большинство автомагазинов также могут просканировать вашу машину на бесплатно . Вы можете получить доступ только данные двигателя. Нет данных о кодах ABS или Airbag с общим OBDII. инструмент сканирования. |
Что означают коды?
Здесь некоторые списки кодов.
OBDI Коды — http://www.bentleypublishers.com/tech/vw/vw.dtc.table.htm
OBDII Коды — http://www.obd-codes.com/trouble_codes/volkswagen/ и http://www.bentleypublishers.com/tech/vw/vw.dtc.table.htm
Если я очищу код .. это решит проблему?
Нет, это вернется .. Коды устанавливаются из-за ошибки в ЭБУ, которая обнаруживается с помощью аппаратное обеспечение транспортного средства (датчик, провода и т. д.), вы должны пройти диагностический тест чтобы узнать, ПОЧЕМУ был установлен код. Никогда не «просто стирайте» код чтобы «исправить» проблему.
Дом
Ross-Tech: VCDS: Проблема с радио на вторичном рынке
На главнуюПродукция
VCDS
Ф.Индекс A.Q
Радио на вторичном рынке
«Проблема с радио на вторичном рынке»
Фон:
Где-то между 1997 и 1998 годами VW и Audi начали использовать радиоприемники с возможностью диагностики в большинстве своих моделей. Это означает, что сканирующие инструменты дилера (и наши собственные Система VCDS) может разговаривать по радио. Почему? Таким образом, вы можете установить различные параметры, например, будет ли проигрыватель компакт-дисков подключен, будь то усиленная или обычная антенна и т. д.Кроме того, эти радиостанции постоянно контролировать их выходы на динамики, и если у вас есть обрыв или короткое замыкание в одном из динамиков, даже кратковременное во-первых, они запишут код неисправности.
Проблема в том, что VW принес «K-Line», провод, по которому все модули управления в автомобиле связываются с диагностический прибор к контакту в разъеме, на котором старые радиостанции вставляли +12 обратно в жгут. (Мы не уверены было ли это для питания антенны или для включения усилителя или что-то еще).Так что если бы вам пришлось пройти недиагностику способное радио из GTI 1997 года и поместите его в 1998 (где там должен быть диагностическим), он идеально подходит, вставляется прямо в жгут, но K-линия замыкается на +12!
Радио вторичного рынка
Сейчас люди почти не ставят старые штатные радиоприемники в новые автомобили. Что они часто делают, так это установите более качественные радиоприемники послепродажного обслуживания.И чаще всего они делают это, используя жгут проводов адаптера, который подключается правильно. в автомобильную подвеску, чтобы им не пришлось разрезать ее. Проблема в том, что некоторые ремни послепродажного обслуживания точно воспроизводит старые, недиагностические радиостанции с петлей провода между +12 и контактом, на котором находится K-линия более новые модели. Итак, вы устанавливаете свое модное новое радио с одним из них, и все работает нормально, пока … кто-нибудь не подключит инструмент сканирования.
Проблема
Ничто в машине не заботится, если K-линия замкнута на +12.K-Line не используется для внутриавтомобильной связи. Но сканер инициализирует сеанс связи, заземляя K-линию. В Предполагается, что на K-линию будет подаваться некоторое напряжение, но через источник с высоким сопротивлением. Если на K-линии стоит «жесткий» +12, что-то должно дать! Что «дает», так это драйвер вывода сканера для K-линии. И исправление VAG-1551/1552 с выдутым драйвером K-line стоит дорого! Но ISO-COM ПК <-> Автомобильный интерфейсный адаптер, который мы поставляем с нашим программным обеспечением VAG-COM, имеет небольшой заменяемый пользователем предохранитель, защищающий выходной драйвер K-Line, а под крышкой есть запасной предохранитель. из маленькой коробки.Здесь особо не о чем .. 🙂 Другие наши интерфейсы используют вывод драйверы с термической защитой от короткого замыкания. Им не нужен предохранитель. Если вы подключите их к машине с К-линия замкнута на +12, они просто не будут работать в этой машине, но и им это не повредит.
Дилеры
Некоторые дилеры откажутся сканировать любой автомобиль с радиоприемником для вторичного рынка. Поскольку большинство дилеров «убили» несколько своих очень дорогих сканеров, я могу понять почему.В Лучшее решение: купите нашу программу VAG-COM и просканируйте ее сами .. 🙂 Если у вас получится успешно просканировать автомобиль с VAG-COM, вы знаете, что это безопасно — и, вероятно, можете убедить дилерский центр, что это тоже безопасно.
Проверьте эту проблему самостоятельно
Вы можете проверить наличие этой проблемы самостоятельно, не снимая радио. Во-первых, если ваша машина 1996 года или более ранняя модель, не беспокойтесь — K-Line не идет на жгут радио, и нет возможности что то у машины есть эта проблема.
Если у вас Vag-Saver : Просто включите зажигание и подключите Vag-Saver. Посмотрите на светодиод. Зеленый — в порядке, красный — нет.
Если у вас есть вольтметр: измерьте напряжение между контактами 4 и 7 диагностический разъем при включенном зажигании и радио. Если оно ниже 9 В, с вашей K-линией все в порядке. Если это более 9В, результаты неубедительны. Вам понадобится резистор на 1 кОм (приблизительно).Поместите между пинами 4 и 7 диагностического разъема. Теперь с помощью вольтметра измерьте напряжение между 4 и 7 (параллельно с резистор). Если оно ниже 1 В, у вас нет проблем. Если он остается около 12 В (резистор нагревается!), Вы у вас есть эта проблема, и вам нужно будет исправить ее, следуя приведенным ниже инструкциям.
Если у вас нет вольтметра: Зайдите в Radio-Shack и купите 1 кОм резистор. Я думаю, они стоят 0 долларов.99 для упаковки из 5 штук. Временно поместите резистор между контактами 4 и 7 вашего диагностический разъем. Убедитесь, что он контактирует с обоими штифтами. Если резистор нагревается, ваш K-линия замкнута на +12. Если не нагреется, все в порядке. НЕ устанавливайте этот резистор в порт. Ты просто с его помощью проверьте, есть ли на k-линии +12 В. Если резистор нагревается, вытащите его и устраните проблему, отсоединение k-линии от жгута проводов стереосистемы.
Устранить проблему:
Снимите магнитолу. Затем внесите следующие изменения в проводку автомобиля привязь:
Убедитесь, что линия k ни к чему не подключена, если у вас есть вторичный рынок. радио!
Примечание: 2002+ Радио «Премиум VI»:
Некоторые модели VW 2002 года выпуска и новее поставляются с магнитолой «Premium VI» с двойным DIN.Это радио не имеет соединения k-line, а имеет CAN-high и CAN-low. Хотя разъем совсем другой и у этих новых автомобилей не должно быть «проблемы с радио на вторичном рынке». Интересно убедиться, что НИЧЕГО не подключено к этим контактам в жгуте радио, если вы используете неоригинальное радио. В Задняя часть радиостанции Premium VI показана на рисунке ниже.
8-контактный мультиразъем II 9 — CAN-Bus plus |
На главную
Продукция
VCDS
Ф.Индекс A.Q
Aftermarket Radio
✅Лучшие сканеры OBD2 для автомобилей Volkswagen (новейшая версия 2020)
ScannerAnswer в пятерку лучших сканеров OBDII для автомобилей Volkswagen
Volkswagen — создатель оригинального народного автомобиля. Вот забавный факт: мы все знаем, что Гитлер был тем, кто уполномочил Фердинанда Порше разработать VW Beetle, но знаете ли вы, что он настаивал на том, чтобы автомобиль мог перевозить 2 взрослых и 3 детей со скоростью 100 км / ч (62 миль / ч). ), и что он должен глотать не более 7 литров на 100 км (32 мили на галлон США / 39 миль на галлон в Великобритании)? Мы также знаем, что у оригинального Beetle не было процессора для управления двигателем.Но если вам посчастливилось водить современный VW, то знайте, что вам понадобится сканер VW OBD2 для диагностики определенных неисправностей в системе .
Да, мы говорим о ненавистной лампочке проверки двигателя, кажущейся невинной лампочке на вашей приборной панели, которая доставляет беспокойство всем нам.
Хотите пропустить чтение? Вот обзор!
# | Предварительный просмотр | Товар | Рейтинг | Цена | |
---|---|---|---|---|---|
1 | BlueDriver Bluetooth Pro OBDII Scan Tool для… | 31125 отзывов | $ 119,95 | Купить на Amazon | |
2 | Xtool U281 CAN BUS OBD2 Считыватель кодов неисправностей автомобиля… | 76 отзывов | $ 20,00 | Купить на Amazon | |
3 | Автомобиль WIFI OBD 2 OBD2 OBDII Scan Tool Foseal Scanner… | 3033 отзыва | 19,99 долл. США | Купить на Amazon | |
4 | vgate VS450 OBDII EOBD Auto Scanner Diagnostic… | 119 отзывов | Купить на Amazon |
К сожалению, мне довелось владеть VW Touareg первого поколения.Ну, на самом деле я его не покупала, так как мой папа купил его у нашего соседа. Позвольте мне сказать вам, что VW Touareg — чрезвычайно способный внедорожник, но у него были всевозможные проблемы, в частности проблемы с индикатором проверки двигателя.
Проблемы были настолько серьезными, что я унаследовал машину вместе со всеми проблемами, которые с ней связаны. Я решил продать свой внедорожник, но не раньше диагностики проверил фары двигателя.
Понимаете, европейскую машину диагностировать довольно сложно. Поскольку немецкие автомобили поставляются с большим количеством процессоров для управления двигателем, трансмиссией, подушками безопасности, ABS или антиблокировочной тормозной системой и другими электронными аксессуарами, вам понадобится сканер OBD2, специально созданный для Volkswagen.
И мы здесь для этого. Вот 5 лучших сканеров Volkswagen OBD2 , включая новый Beetle, Jetta, Golf, Passat, Tiguan и Touareg.
VW OBDII Адаптеры с отзывами
- Bluedriver — Лучший сканер в целом
- XTOOL U281 — Лучший проводной диагностический прибор Volkswagen OBD2
- Foseal — Лучший беспроводной OBD2 сканер VW
- MAXSCAN VAG409.1
- VS450 — Лучший сканер VW OBD2 для функций
1. Синяя отвертка
Bluedriver — потрясающий сканер, который работает с Android И iPhone с помощью высокоскоростного Bluetooth. Он способен извлекать расширенные коды, просматривать данные режима 6 и стоп-кадра, а также замедлять обработку множества других данных датчиков двигателя.
Мы добавили этот адаптер в начало нашего списка, потому что за несколько лет тестирования сканеров он оказался наиболее надежным на большинстве автомобилей.И VW не исключение. Чтобы точно узнать, какие коды Bluedriver будет отображаться на вашем Volkswagen, просто найдите свой год и модель на их веб-сайте здесь: Поддержка автомобилей Bluedriver
И не верьте нам на слово… Более 10 000 человек на Amazon любят этот адаптер.
2. XTOOL U281
Bottom Line
Работает с Vw, Audi, Seat и Skoda — Чтение и стирание контрольной лампы двигателя — Простота в использовании и очень доступная цена
Автоматический сканер U281 OBD2 CAN для VW Audi и Skoda прост, дешев, эффективен и удобен в использовании.Мы попробовали это на нашем VW Jetta, и он смог диагностировать неисправный датчик распределительного вала. Не позволяйте цене вводить вас в заблуждение. Это бюджетная альтернатива дорогостоящим сканерам OBDII для VW.
Это устройство будет работать на автомобилях VW, Audi, Seat и Skoda. Он может считывать и стирать диагностические коды неисправностей (DTC) двигателя, автоматической коробки передач, тормозов с АБС и подушек безопасности SRS. Этот сканер VW OBD2 может быть недорогим, но он не экономит на функциях.
Нам нравится, что автоматический сканер U281 OBD2 CAN имеет легко читаемый ЖК-дисплей 2-DIN с подсветкой.Конечно, предпочтительнее использовать четырехстрочный полноэкранный дисплей, но мы не говорим здесь о мобильных телефонах. По цене дисплей нормальный, но особенного не о чем. Кроме того, важно то, что продукт работает, и это автономное устройство, которое может диагностировать и выключать контрольную лампу двигателя на вашем VW без необходимости в дополнительных гаджетах или компьютерах.
Помимо низкой цены, нам нравится удобство использования XTOOL. Мы просто подключили его к диагностическому порту нашей Jetta, и устройство автоматически включилось.Затем он приступил к сканированию всей системы без нажатия тонны кнопок. Это идеально подходит для энтузиастов VW DIY.
Диагностический сканер Xtool U281 может точно сканировать, считывать и стирать диагностические коды неисправностей двигателя, трансмиссии, АБС и подушек безопасности вашего VW. Просто работает.
3. Foseal
Bottom Line
Беспроводной сканер OBD2 для вашего Android или iOS (iphone, iPad и т. Д.) — Совместим со всеми основными протоколами OBD2 (CAN, ISO14230-4, ISO9141-2 и другими!)
Если раньше вы думали, что беспроводные сканеры OBD2 дороги, то подумайте еще раз.Этот считыватель кода также будет работать на устройствах Android, Windows, Apple и iOS. Этот инструмент также может отображать текущие данные датчика, включая давление во впускном коллекторе, массовый расход воздуха, барометрическое давление уровня топлива и температуру воздуха на впуске.
Диагностический сканер Foseal OBD2 для VW будет работать на всех автомобилях Volkswagen, произведенных с 2002 по 2016 год. Он работает через Wi-Fi, поэтому подключается к вашему телефону или планшету по беспроводной сети. Вам нужно будет установить приложение на свой телефон. Мы использовали OBD2 Car Doctor для iPhone и Torque для Android
.4.MAXSCAN VAG409.1
Bottom Line
Проводной сканер OBD2 VW — проверьте и очистите CEL — Сброс индикатора сервисного масла — многое другое!
Мы лично попробовали MAXSCAN VAG409.1 на VW Golf MK4 Патрика, и он работал нормально. Он смог сбросить индикатор масла и получить номер VIN Golf.
Отзывы Amazon очень неоднозначны для этого считывателя VW OBD2. Однако, если вы не боитесь стать немного «техничным», не так уж и сложно приступить к работе. Вот как мы получили Maxscan VA409.1 работает над нашим Golf MK4.
- Возьмите чашку кофе.
- Установите драйвер Ch441SER на компьютер под управлением WINDOWS . Это было труднее всего найти, но в итоге мы нашли его на китайском сайте. Вот ссылка: http://www.wch.cn/download/Ch441SER_EXE.html
- Установите VCDS-Lite на свой компьютер WINDOWS. Вот ссылка: http://www.ross-tech.com/vcds-lite/download/index.php
- Теперь вы можете подключить свой VAG409.1 на свой компьютер и обновите его.
По цене MaxScan VAG409 совместим с протоколами ISO9141 и KWP2000, которые используются Volkswagen, Audi, skoda, seat. Если вы не против дополнительной работы с ногами, это отличный считыватель кода для вашего Volkswagen. Обязательно ознакомьтесь со списком совместимых автомобилей, чтобы убедиться, что ваш автомобиль совместим, поскольку он не поддерживает протоколы VPW, PWM или CAN-bus.
5. VS450
Bottom Line
Отличный сканер для Audi и VW — считывает CEL и сканирует проблемы с подушками безопасности — Обязательно приобретайте у продавца Выполнено Amazon
VS450 OBDII Auto Scanner немного дороже, но это диагностический сканер OEM-уровня, который работает на большинстве автомобилей VW и Audi.Он также совместим с автомобилями Seat и Skoda, продаваемыми во всем мире с 1990 года.
Это устройство может считывать и стирать диагностические коды неисправностей двигателя, трансмиссии, радио, климат-контроля, рулевого управления, иммобилайзера и многих других. Он также может считывать и стирать общие коды неисправностей для моделей VW с использованием протоколов ISO 9141-2 (CARB), ISO 14230 (KWP2000) и ISO-15765 (CAN). Независимо от того, есть ли у вас старый или новый VW, автоматический сканер и считыватель кода VS450 OBD2 сделают за вас всю грязную работу.
Что нам больше всего нравится в этом сканере VW obd2, так это то, что он оснащен довольно большим ЖК-дисплеем с подсветкой, чего можно ожидать от более дорогих сканеров OBD2.Когда дело доходит до соотношения цены и качества, автоматический сканер и считыватель кода VS450 трудно превзойти.
Одна проблема, с которой мы столкнулись с VS450, заключается в том, что если у вас есть стереосистема вторичного рынка, вы можете столкнуться с ошибкой K-line.