Для чего нужна балансировка: как часто проводить и сколько стоит?

Содержание

Для чего нужна балансировка колеса?

Всем автолюбителям рано или поздно приходится столкнуться с проблемой балансировки колёс. Особенно плачевная ситуация у хозяев французских марок, таких как Рено, Пежо и Ситроен. Дело в том, что эти автозаводы выпускают автомобили без центрального отверстия в диске колеса, что отличает их от всех других марок. Чем обусловлена такая конструктивная особенность неизвестно, возможно это дань истории или желание как-то выделяться на рынке, но для пользователей этими автомобилями это приносит лишь дополнительные неудобства в обслуживании.

Балансировка колёс – это процесс уменьшения дисбаланса уровня колеса до приемлемого значения. Это делается для улучшения ходовых качеств автомобиля, а так же увеличения срока службы самого колеса и ходовой. Микровибрации, создаваемые при неотбалансированном колесе, могут повлечь за собой не только неустойчивость автомобиля и его плохую управляемость, но и стать причиной аварии. Согласно статистике все 100% колёс имеют дисбаланс. С помощью специальных грузиков, закрепляемых на колесо, производится лишь довод значений дисбаланса до более или менее приемлемых значений.

Дисбаланс колеса возможен из-за разных факторов. Так называемый статический дисбаланс это неравномерное распределение всей массы колеса в отношении к его оси вращения. В случае когда распределение массы неравномерно в отношении центральной плоскости вращения колеса, такой дисбаланс называется динамическим. Возможен случай, когда имеет место оба дисбаланса на одном колесе, его называют комбинированным.

Существует вид балансировки, когда внутрь покрышки засыпают специальный состав, который сам при движении балансирует колесо за счёт действия центробежной силы. Этот способ достаточно интересен, но имеет свои недостатки. Одним из самых существенных является тот факт, что покрышка начинает испытывать нагрузку изнутри, что не предусмотрено изготовителем. Некоторые составы для внутренней балансировки производят абразивный эффект, что ещё сильнее ускоряет процесс износа.

Стоит так же отметить, что после замены резины на диске, или просто смены зимнего комплекта на летний, рекомендуется так же проводить дополнительную балансировку. Все виды резины имеют свои конструктивные особенности, и даже если дисбаланс будет незначительным, всего в пару грамм, то при скорости в 100 километров в час, это может создать большие проблемы.

Балансировка колес без центрального отверстия проходит на стандартном станке для балансировки, но используется специальная прокладка, так называемый фланцевый адаптер. Он представляет собой фланец, с одним набором крепежей для болтов колеса или же, более популярные модели с большим количеством отверстий, для разных типов колёс. Существует большое количество разнообразных производителей этих адаптеров. Как серьезные компании Европы, так и обычные слесари могут сделать адаптер без особых проблем. Как пример, немецкая фирма HAWEKA предлагает фланцевый адаптер, на который можно закрепить большое количество разнообразных колёс, в том числе от грузового транспорта.


Комфортная зона ожидания

В нашем филиале на ул. Зорге, д. 7А работает кафе. В нем вы можете с комфортом провести время наблюдая на мониторах за проведением работ с вашей автомашиной, а также пользуясь высокоскоростным бесплатным WI-FI.

Зачем нужна балансировка колес и можно ли на ней сэкономить? | Обслуживание

Многие водители не считают точную балансировку колес чем-то важным. Они считают, что сделать ее можно в любом шиномонтаже и на любом оборудовании с одинаковым качеством.

На самом же деле эта процедура — важный составляющий компонент настройки и функционирования подвески, которая влияет на срок ее эксплуатации и безопасность поездок.

Проводиться балансировка должна при каждой сезонной смене резины как минимум. Те автовладельцы, которые круглый год ездят на всесезонных шинах и те, кто имеет лишний комплект дисков, и переобуваются самостоятельно, должны помнить о такой необходимости.

Для чего делают балансировку

Ее цель — наиболее равномерно распределить массу элементов колеса относительно оси его вращения. После правильной балансировке центр массы должен приходиться на ось вращения.

Дисбаланс может быть иметь статическое и динамическое выражение

Уравновешивание колеса должно производиться в различных направлениях оси вращения. В случае дисбаланса при вращении будут возникать центростремительные силы, вектор силы которых идет вразрез с направлением оси.

Разное направление моментов сил вызывает вибрацию. А вот она уже и порождает различные негативные факторы, оказывающие отрицательное влияние на ходовую часть машины, в результате чего вождение может быть небезопасным.

На что влияет балансировка колес?

Балансировка связана с удобством передвижения на транспортном средстве – несбалансированные колеса вызывают вибрацию, которая не очень приятна для водителя, также ускоряется износ шин, дисков и подвески. Следовательно, балансировка влияет и на правильную работу подвески. Когда колеса не сбалансированы машина теряет устойчивость при движении на высоких скоростях, что чревато возникновением ДТП на дорогах.

Главное в балансировке – равномерное распределение веса колеса относительно его центра. После проведения балансировки вибрирование становится минимальным, предотвращается износ дисков и покрышек.

Чем опасна вибрация

Нерасчетные нагрузки вызывают ускоренный износ деталей и механизмов подвески, прежде всего — ступичных подшипников. Если в движении подшипник ступицы рассыпается, то это часто приводит к заклиниванию колеса и к ДТП с тяжкими последствиями.

Вибрирующие колеса хуже сцепляются с дорожным покрытием, так как пятно контакта шины с дорогой будет нестабильным, а его площадь будет меняться при прочих равных. Тормозной путь увеличивается, управляемость автомобилем — ухудшается. Опять же — страдает безопасность движения.

Вибрация увеличивает механическую нагрузку на протектор шины, в результате этого его износ ускоряется, кроме того он будет неравномерным. Шины менять приходится чаще.

Вибрация в движении передается и на рулевое колесо, что доставляет водителю определенный дискомфорт, вызывая его быструю утомляемость.

Разновидности дисбаланса

Большинству автолюбителей знакомы два вида дисбаланса:

  1. Статический,
  2. Динамический.

Оба возникают в том случае, когда инерция не совпадает с осью вращения. Исправить такую ситуацию может только балансировка.

При динамическом дисбалансе происходит смещение ЦТК прямо по оси. Причем не происходит совпадения с нею и оси инерции. Динамический дисбаланс вызывает их пересечение, перестает равномерно распределяться вес.

Для исправления динамического дисбаланса необходима установка специальных компенсирующих грузиков – справа и слева от обода. Место установки зависит от характера разбалансировки.

Возникновение статистического дисбаланса связано с другими причинами: ось вращения становится параллельной оси инерции. В результате происходит смещение ЦТК, что становится причиной неравномерного распространения массы колеса.

Когда проявляется статический дисбаланс, движение колеса напоминает движение маятника. После перемещения ЦТК до крайней нижней точки оно останавливается. Этот дефект легко устраняется качественной балансировкой.

Как проводят балансировку

Операция эта не отличается особой сложностью, но для ее выполнения необходим специализированный балансировочный станок со специальным конусом крепления, который автоматически центрирует колесо. Колесо раскручивают на станке и при помощи свинцовых грузиков, крепящихся на диск, добиваются максимально случайного его положения при остановке. Это называется грубой балансировкой.

Для точной балансировки нужен уже электронный станок, в который загружают параметры колеса. С помощью такого стенда автоматически измеряется равновесие в разных положениях колеса, а на экран выводится информация о местах, куда следует установить грузики и об их весе.

Грузики изготовлены из свинца и могут быть набивными или клеящимися. Вторые клеятся внутрь колесного диска, их не видно глазом, они не портят внешний вид колес.

Но для зимы лучше использовать набивные грузики. Все дело в том, что зимой из-за повышенных температурных колебаний изменяются линейные размеры дисков. А такие колебания не самым лучшим образом влияют на свойства клейкой ленты, которой крепятся балансиры. Такой «подгулявший» грузик будет несложно сбить струей воды на мойке. Но, встречаются диски, на которые грузики набить не представляется возможным, их балансировка выполняется только клеящимися балансирами.

Для качественного выполнения работ по балансировке колес необходимо не только правильно настроить сам станок, но и обладать еще определенным мастерством. Эти два фактора в совокупности и влияют на конечный результат.

И, если еще работу шиномонтажника вы можете оценить визуально, то вот точность настройки оборудования, дату последней его калибровки и т.д. вы не определите. Именно по этой причине, делать балансировку стоит только в проверенном месте, которому вы доверяете.

Как балансировать и насколько часто?

Балансируются колеса на специальном стенде в мастерской шиномонтажа с помощью грузиков, изготовленных из цинка или свинца массой от 5 до 100 грамм. Аппарат сам раскручивает колесо и подбирает вес и место расположения компенсирующего груза. Мастера приклеивают их или надевают на обод диска и заколачивают молотком в местах прилегания покрышки.

Чем больше размерность колеса, тем его труднее отбалансировать. Однако в течение этого десятилетия многие заводы прошли через переоборудование и уже способны изготавливать катки даже двадцатого радиуса с хорошей точностью. Поэтому при покупке колеса стоит поинтересоваться, где произведена шина и когда открылся завод. Если это старые отечественные производства со старым оборудованием, то отбалансировать произведенную там покрышку будет труднее, чем изготовленную на только что отстроенном российском предприятии какого-то именитого иностранного бренда.

Кроме того, нельзя балансировать колесо, если в протекторе застряли крупные камешки. При их выпадении центр масс сместится и колесо опять начнет бить.

В общем, балансировку колес обязательна нужно делать после каждого монтажа покрышки. Кроме того, с течением времени грузики могут отваливаться, что ведет к разбалансировке. Поэтому, как только в автомобиле ощущаются нежелательные вибрации, можно вернуться в шиномонтаж и повторить процедуру балансировки вновь.

Особенности балансировки

Прежде всего, перед выполнением этой работы необходимо очистить колесо от налипшей на него грязи и удалить с него пыль. Если в протекторе шины есть куски льда или камни, то их также нужно обязательно удалить. Удаляются и старые грузики, и если «забывчивый» либо неквалифицированный шиномонтажник не сделал этого, то вам стоит напомнить ему о такой необходимости.

После того, как колесо закрепили на стенде, нужно провести предварительные измерения биения шины в боковом и радиальном направлениях. Делается это для сравнения с полученными в конце процедуры результатами.

Для качественной посадки покрышки на колесный диск используют специальную смазку. Если по какой-либо причине этого не сделать, то возникает большая вероятность монтажа шины на диск с небольшим перекосом, после чего полностью отбалансировать колесо становится невозможным. Визуально снаружи неправильную посадку не определить. Если колесо не балансируется, то поднимите давление в шине и простучите ее по периметру дискового обода.

В арсенале современного оснащения некоторых СТО есть новые балансировочные станки, которые автомобилисты называют «ЗD-шиномонтаж». При помощи лазера происходит точнейшее измерение геометрии, как самой шины, так и диска. Величина биений при этом измеряется в трех координатах.

Это оборудование практически идеально осуществляет монтаж покрышки на диск, потому как учитывает отдельные дефекты каждого из этих двух компонентов, и выполняет их взаимную компенсацию. 3D-стенд очень дорогой, кроме того, для работы на нем нужна специальная квалификация. Вы не найдете подобного оборудование на небольшой СТО, оно есть только на крупных станциях в больших городах — большой поток клиентов позволяет быстро отбить его высокую стоимость.

Необходима ли балансировка задних колес?

Вы, наверняка, спросите, а нужна ли балансировка задних колес, ведь они участвуют в управлении автомобилем? Конечно же, нужна, ведь задние колеса не меньше передних подвержены механическому воздействию. А дисбаланс вызовет такие же последствия.

Подумайте, как поведут себя передние колеса во время поездки, если по задним отразится удар, противоположный направлению, куда движется машина? Правильно, переднее колесо подвергнется «пробуксовке», и от такого удара пострадает передняя подвеска. А теперь представьте, что такие удары происходят не менее восьмисот раз в минуту? Полагаю, дальше нет смысла что-нибудь объяснять.

Как часто надо делать балансировку

Резкие удары по колесу, которые происходят при попадании в яму или в результате столкновения со встречными камнями могут смещать балансировочные грузики со своих мест. Как было сказано выше, зимой под давлением мойки могут отлетать и клеящиеся балансиры.

Агрессивная спортивная манера вождения, когда машина входит в повороты на большой скорости, резко ускоряется и оттормаживается также быстро изнашивает резину (а часто еще и неравномерно). При износе изначальная балансировка колес нарушается. Если вы не сбавляете скорость на спящих полицейских или регулярно наезжаете на колесные бордюры, то геометрия колес также будет нарушена, а значит — сбита балансировка.

Все вышеперечисленное — повод проверить колеса на хорошем шиномонтаже. По идее, не стоит постоянно гнаться за идеальной нулевой балансировкой, которую выполняют только на дорогостоящем стенде, если вы преимущественно передвигаетесь в городе. На таких небольших скоростях дисбаланс не разрушит ходовую автомобиля (кроме самых запущенных случаев). Но вот что касается скоростной езды по трассе, то тут последствия разрушающих сил дисбаланса проявляются в разы сильней.

Когда нужна балансировка?

Балансировка требуется после того, как были установлены колеса, а также после перебортовки. Мастера советуют делать балансировку систематически, поскольку она может нарушаться по причине:

  1. Колесо попало в яму, диск деформировался, смещается центр тяжести, нарушается баланс колеса.
  2. Колесо изготовлено неточно. Это может быть как неоднородный материал, так и некорректная геометрическая форма колеса или отклонение размеров.

Задние колеса также требуют балансировки. Разбалансировка передних колес, как правило, заметна больше, чем дисбаланс задних колес. Ее можно заметить при скорости более 120 км/ч – машина начинает вибрировать. Разбалансировка задних колес разрушает покрышки, подвеску, диски.

Когда нужно обязательно обратиться за балансировкой

Колеса обязательно нужно балансировать в следующих случаях:

  • сезонная смена шин;
  • резкие удары в колесо: наезд на яму, бордюр, люк и т.д. на большой скорости;
  • некоторые производители шин заявляют о необходимости выполнять балансировку каждые 15 000 км пробега;
  • если вы любитель агрессивного стиля езды, то этот интервал необходимо сократить в два раза;
  • если вы планируете дальнее путешествие, в места, где есть трудности с автосервисами.

Что такое фланцевый адаптер

С помощью этой детали выполняется центрирование колеса, в зависимости от крепежных отверстий диска. В результате происходит имитация расположения диска на ступице машины.

При затягивании гайки происходит равномерное распределение давления через оси фланцевого адаптера. Колесо устанавливается на ось балансировочного стенда в 100% вертикальном направлении. Таким образом создается идеально точная установка.

Поскольку крепежные отверстия на штампованных и литых дисках сделаны намного точнее центрального отверстия, полученные параметры будут намного выше.

Фланцевые адаптеры относят к максимально точному оборудованию. К сожалению, встретить такой адаптер почти невозможно. Центровка осуществляется обычным конусом.

Как проходит процесс балансировки колес?

Накаченное колесо очищается от грязи, в большинстве случаев присутствующей на внутреннем контуре диска, после чего помещается на балансировочную установку и центруется специальным конусом. Механизм раскручивает колесо, моделируя процесс движения, в результате чего определяет величины амплитуд его отклонения от вертикали. Основываясь на этом, компьютер показывает, с какой стороны и какой массы должен быть закреплен специальный груз.

Груза, используемые для балансировки, подбираются на основании типа колесного диска. Они бывают набивными, предназначенными для легкосплавного литья и металлической «штамповки», и универсальными, приклеивающимися к диску специальной липкой стороной. Предпочтительнее использовать набивные груза, так как они гарантируют постоянное закрепление. Клейкий слой универсальных грузов под воздействием неблагоприятных сред эксплуатации приходит в негодность, в результате чего они попросту отрываются. Колесо в такой ситуации автоматически становится разбалансированным.

Порядок проведения финишной балансировки колес

Обычная балансировка не в состоянии полностью устранить такие явления, как остаточное биение колеса и дисбаланс в ступицах и тормозных дисках. Поэтому необходимо проводить конечную балансировку колес, уже установленных на автомобиль.

Финишная балансировка позволяет улучшить характеристики плавности хода и повысить безопасность движения. Также существенно повышается комфортабельность езды на автомашине.

При проведении конечной балансировки под автомобиль устанавливается датчик вибрации. Затем колеса автомашины раскручиваются специальным аппаратом. При скорости 100-110 км/час датчик вибрации в течение 10 секунд считывает данные, после чего осуществляется сам процесс финишной балансировки (дополнительная подстройка системы колесо-автомобиль): установка грузиков-противовесов на колеса автомашины. То есть при балансировке установленных на машину колес производится устранение дисбаланса в колесах, ступицах, полуосях, тормозных дисках и других вращающихся деталях автомашины.

ВНИМАНИЕ! Мы делаем ФИНИШНУЮ БАЛАНСИРОВКУ КОЛЕС на ВСЕ МАРКИ и типы автомобилей, в том числе полноприводные тяжелые внедорожники и автомашины с автоматической коробкой передач.

ВНИМАНИЕ! Финишная балансировка производится только в нашем филиале на Русаковской ул., д. 1

Изучаем балансировку колес

Многие владельцы автомобилей сильно недооценивают такую процедуру техобслуживания своего «железного коня» как балансировка колес. Однако любой механик скажет вам, что от правильной балансировки колес зависит не только корректная работа автомобильной подвески, но и срок ее эксплуатации. Несложно догадаться, что регулярное и правильное выполнение данной процедуры в разы увеличивает безопасность движения на дороге. При этом, осуществлять балансировку колес необходимо достаточно часто, особенно если с ними проводились еще какие-то манипуляции – замена дисков или шин. Поскольку сегодня практически на каждой СТО можно осуществить балансировку, проблема эта в принципе перестает быть проблемой.

1. Как выполняется балансировка колес

Главная цель, с которой осуществляется балансировка колес – это, конечно же, обеспечение равномерного распределения массы колеса и всех его деталей относительно оси, на которой оно вращается. Для безопасной езды очень важно, чтобы центр масс находился непосредственно на оси вращения. Благодаря этому колесо будет давать минимальные колебания во время движения, поскольку центр масс не будет смещаться от центра вращения.

При осуществлении балансировки колес очень важно учитывать, чтобы они были уравновешены в разных направлениях оси. В противном случае во время движения колеса могут очень сильно вибрировать, ускорится их износ, а также износ подвески в целом. В частности, последствием неправильной балансировки может стать:

1. Разрушение подшипников, которые находятся в ступицах колес. Если разрушение произойдет непосредственно во время движения, существует очень большой риск того, что колесо может отлететь прямо «на ходу». Не секрет, что подобное дорожное происшествие может привести к плачевному результату.

2. Ухудшение сцепления колес с дорожным покрытием, поскольку из-за вибраций колеса контактное пятно становится очень нестабильным. В свою очередь отсутствие нормального сцепления приводит к тому, что водителю становится очень трудно управлять транспортным средством. При необходимости резко остановить автомобиль, его тормозной путь может увеличиться даже вдвое. То есть движение на таком авто становится очень опасным.

3. Изнашивается протектор. То есть очень быстро утрачиваются его основные технические параметры, необходимые для обеспечения устойчивости автомобиля.

4. Вибрация от колес передается даже на рулевое управление автомобилем, что вызывает повышенную утомляемость водителя во время управления автомобилем.

Для непосредственного выполнения балансировки колес вам обязательно понадобится балансировочный станок. Основой данного устройства является конус крепления, благодаря которому положение колеса выравнивается автоматически. При этом в процессе работы ориентация осуществляется на центр оси вращения.

Сама же процедура заключается в том, что при установке станка колесо на нем максимально интенсивно раскручивается, при этом мастер периодически осуществляет перемещение специальных грузиков из свинца (они находятся на диске). В момент остановки колеса его положение является случайным и не всегда правильным. Подобным образом осуществляется грубая балансировка.

Чтобы осуществить более точную балансировку колес, применяется электронный станок, в которые вносятся исходные параметры колеса.

После этого установка сама выдает место и вес установки свинцовых грузиков. Грузики для балансировки колес могут использоваться разные. По мнению специалистов, наиболее оптимальным вариантом для этого являются набивные, которые особенно удобно использовать в зимнее время. Связано это с тем, что такие грузики будут удерживаться на колесе и при расширении дисков. Однако, если установить таковые на колесо является невозможным, приходится использовать клеящиеся.

Теперь давайте разберемся в вопросе, почему же балансировку колес практически нереально выполнить в домашних условиях? В первую очередь, это связано с отсутствием станка. Даже если он и есть у вас, для правильного выполнения процедуры очень важно осуществить его правильную настройку. Не менее важным фактором также является мастерство самого мастера, который будет осуществлять балансировку. В частности, именно мастер определяет то, насколько готово само оборудование к выполнению подобной задачи, насколько правильно оно откалибровано. В противном случае, результат балансировки будет неудовлетворительным.

При осуществлении балансировки колес также необходимо учитывать следующие нюансы:

1. Перед тем как приступать к выполнению процедуры, обязательно вымойте колеса.

2. Удалите старые балансировочные грузики, которые использовались для настройки колес ранее.

3. Закрепив колесо в станке, биение его шины в радиальном и боковом направлениях необходимо обязательно замерить, чтобы полученные результаты балансировки можно было сверить с исходными.

4. Если перед балансировкой вы осуществляли замену шин, при их установке обязательно следует использовать специальный раствор или смазку. Без нее шина может стать неровно, что вызовет полную разбалансировку колеса. Если же в процессе работ не удается правильно сбалансировать колесо, стоит еще раз обратиться к шинам, проверить правильность их установки. Убедиться в этом можно, либо просто постучав по ободу колеса, либо увеличив давление в шине.

В последнем случае неправильность установки шины будет заметна даже визуально.

5. Если вы хотите добиться максимально точной балансировки колес, выбирайте для этого те мастерские, которые предлагают так называемый «3D шиномонтаж». Благодаря наличию лазерного прибора все необходимые параметры будут настроены с точностью до миллиметра. Преимуществом такого прибора является возможность осуществлять балансировку колес с учетом их дефектов.

2. Периодичность балансировки

С точностью определить время для проведения следующей операции по балансировке колес практически невозможно. Ведь зависит этот факт от того, в каких условиях эксплуатируются колеса, какие манипуляции с ними проводятся. В том числе влиять на необходимость выполнения данной операции может даже частое посещение автомойки – под большим давлением старые грузики могут попросту отлетать. В таком случае балансировка нужна в обязательном порядке.

Еще одной причиной, из-за которой необходимость в балансировке может возникать намного чаще, может быть привычка водителя осуществлять очень резкие старты, а также осуществлять повороты на высокой скорости. В результате этого протектор шин начинает изнашиваться очень неравномерно, искажается и балансировка. Если же на высокой скорости преодолевать такие помехи как ямы или лежачие полицейские, может даже деформироваться диск колеса, что вызовет необходимость не только в балансировке, но и замене дисков. Наиболее типичными ситуациями, когда без балансировки практически невозможно обойтись, являются следующие:

1. Сезонная замена шин или колес.

2. Если вы очень резко влетели в яму, ударились об бордюр, проскочили на скорости лежачего полицейского.

3. После каждых 15 000 км пробега, на чем особенно настаивают производители автомобилей. Но, как правило, при замене сезонной шины выполнять данную операцию приходится даже чаще (если речь не идет о таксистах).

4. Перед тем, как отправиться в длительную поездку, за которую вам придется преодолеть более 2 000 км. По возвращении можно будет осуществить еще одну балансировку, которая точно не будет лишней.

Чем чаще вы эксплуатируете свой автомобиль и чем агрессивнее ваша езда, тем чаще придется заниматься балансировкой. Не стоит забывать, что от правильности положения колес напрямую зависит ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров.

3. Причины балансировки и первые признаки дисбаланса колес.

Когда именно необходимо осуществлять обязательную балансировку, мы уже упомянули в предыдущем разделе. Однако отдельно нужно сделать акцент на том, какие внешние признаки могут указывать на то, что ваши колеса находятся в дисбалансе:

1. Во время движения вы явно ощущаете, как бьется руль вашего автомобиля. Подобный признак, вероятнее всего, будет свидетельствовать о дисбалансе в одном из передних колес, хотя нарушения правильности хода колес задней подвески все равно не исключаются. При этом, если биение руля ощущается очень интенсивно, скорее всего существует необходимость и в замене подшипника ступицы автомобиля. Тянуть с решением подобной проблемы не стоит, так как наличие вибраций может привести даже к разгерметизации системы охлаждения автомобиля.

2. При езде заднюю часть автомобиля заносит в разные стороны. Кроме дисбаланса такое «поведение» авто может быть вызвано проблемами с подвеской. В частности, это может быть износ или наличие трещин в стойках или сайлентблоках балки. При этом балансировка будет нужна в любом случае – и просто при наличии виляний, и после ремонта задней подвески.

Для того чтобы не допустить возникновения крайне неприятных ситуаций с автомобилем и не подвергать себя опасности, не стоит пренебрегать проведением балансировки. Значительно увеличить периодичность между проведением данных процедур можно только в том случае, если вы будете максимально осторожно и бережно передвигаться по дороге, не превышая скорость и избегая дорожных неровностей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое балансировка колес и для чего она нужна

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 707 Опубликовано

Если одна сторона вращающейся окружности тяжелее другой, то при её вращении возникают биения и вибрации. Как пример – работа простого вибратора. На его валу закреплен эксцентрик с грузом, смещенным в одну сторону. При вращении происходят сильные биения и вибрации.

В промышленности это необходимо для трамбовки бетона, просеивания материала через решета и т.д.

Что такое балансировка колес

При вращении колес автомобиля биения и вибрации крайне нежелательное явление. Если колесо не сбалансировано по весу противоположных сторон, при езде:

Зачем нужна балансировка колес

Проблемы создает даже одно несбалансированное по весу колесо. Ситуация ещё хуже, если:

  • Биение на всех колесах.
  • При высокой скорости.
  • При большой разнице в весе несбалансированных сторон.

Иногда схожие проблемы при езде возникают и по другим причинам: проблемы с подшипниками ступиц, деформирование покрышки, неравномерный износ протектора, который проявился при изменении развала/схождения и т.д. Но чаще всего разбалансировка колес по весу очевидна. Например, когда вибрации появляются после установки нового несбалансированного колеса.

Для чего нужна балансировка колес автомобиля и когда ее делают

Балансировки требуют даже новые качественные покрышки. Биение при езде возможно при разнице в весе сторон даже в несколько граммов. Дисбаланс может усилен не только из-за разновеса резины, но и диска. Диск и резина имеют свой весовой баланс. При монтаже резины на диск он меняется. Поэтому балансировку проводят на резине, одетой на диски.

Самый сильный дисбаланс возникает в случае, если самая тяжелая часть резины и диска оказываются рядом. При этом потребуется большое количество грузиков для противовеса на обратную сторону. Опытные мастера прокручивают резину относительно диска с тем, чтобы тяжелые места оказались друг напротив друга и сбалансировали часть веса уже без грузиков.

Когда делать балансировку колес

Как правило, эту процедуру проводят в двух случаях:

Последнее возможно не только из-за дисбаланса по весу при потере балансировочного грузика, но и из-за повреждений шины и даже из-за грязи, крепко засевшей в одной части протектора.

Вес засохшей в протекторе грязи может быть сравним с весом балансировочного грузика (5-20 грамм).

ГОСТ 4764-97 допускает установку балансировочных грузиков максимальным весом 50 грамм для 12 дюймовой резины до 70 грамм для 16 дюймовых.

Есть физическая закономерность – чем больше диаметр колеса, тем больший дисбаланс по весу возникает и тем труднее точно сбалансировать вес. То есть, для балансировки больших колес приходится ставить грузики-противовесы большего веса, что отмечено и в вышеприведенном ГОСТе.

Где делают балансировку

Для балансировки колес по весу требуется специальное оборудование, поэтому в домашних условиях это сделать практически невозможно. При обращении в шиномонтаж лучше выбрать мастерскую, оборудованную современными, дорогими станками с компьютерами и мониторами. Обратите внимание, перед балансировкой мастер должен:

  • Снять старые балансиры.
  • Проследить, чтобы в протекторах не было грязи.
  • Отдельно проверить и при необходимости поправить диски.
  • Перед бортированием смазать резину специальной монтажной пастой.
  • Накачать новую шину с превышением давления (раскачка шины), затем стравить давление до нормы.

В любом случае качественная балансировка покажет себя при дальнейшей езде плавностью хода, отсутствием гула и вибраций. Это сразу становится заметно, если до этого водитель ездил на несбалансированных колесах.

Для чего нужна балансировка колес?

  • Балансировка колес с 1993 года

    • Профессиональное оборудование Hofmann и Haweka.
    • Устранение всех видов дисбаланса.
    • Гарантия: 100%.

    Записаться

Главная / Шиномонтаж / Для чего нужна балансировка колес?

Для чего нужна балансировка колес можно понять, если рассмотреть что из себя представляет реальное колесо по отношению к некоему воображаемому совершенному образу:

  • Ось вращения совершенного колеса проходит точно через его центр и ровно под углом в 90 градусов;
  • Совершенное колесо имеет абсолютно симметричную форму: все противоположные по отношению к оси вращения точки находятся на равном расстоянии по отношению к этой оси;
  • И абсолютно симметричное распределение веса, когда все противоположные участки колеса имеет одинаковый вес.

У реального колеса ось вращения не проходит точно через центр и под углом ровно 90 градусов. Форма реального колеса неидеальна, а распределение массы неравномерно.

Так что привести реальное колесо в состояние как можно более близкое к умозрительному образу идеального колеса, это то, для чего нужна балансировка колес. В Hofmann Сервис результат достигается целым рядом мер с помощью актуальных профессиональных методов и оборудования от лидеров отрасли.

Если колеса не отбалансированы, это скорее рано, чем поздно приводит к нескольким неприятным последствиям. При движении происходят неравномерные нагрузки на несущие узлы подвески. Они не только неравномерны, в пиковые моменты превышаются нагрузки, предусмотренные проектировщиками и производителями. В результате несущие узлы подвески быстрее изнашиваются, увеличивается вероятность поломок — вплоть до разрушения в запущенных случаях.

Если неравномерное вращения имеется у передней пары колес, то возникает вибрация, передающаяся на руль. От неравномерности движения изменяется к худшему сцепление с дорожным покрытием. Что приводит к снижению управляемости и увеличивает тормозной путь. Тем более, что шины быстрее и несимметрично снашиваются. В совокупности получается снижение ресурса подвески и колес, уменьшение комфорта вождения и увеличение вероятности поломок и происшествий.

В общем виде балансировка состоит в том, чтобы уравновесить тяжелое место колеса компенсирующим грузиком. Или несколькими грузиками.

На практике же может иметься несколько вопросов, которые должны быть решены прежде, чем переходить к уравновешиванию. Самое простое, это что в диски нередко неравномерно набивается грязь и колеса необходимо основательно вымыть до того, как приступать к измерению дисбаланса на специальном станке.

Диски бывают повреждены или деформированы, что нарушает геометрию колеса в целом. В таком случае придется сначала произвести ремонт колесных дисков.

Могут быть многие другие моменты, которые необходимо определить и по возможности устранить. И только те факторы, которые невозможно или непрактично исправлять, нейтрализуются компенсирующими грузиками.

Чтобы узнать что такое балансировка колес и для чего она нужна, можно обратиться в один сервисных центров Hofmann Сервис. В настоящее время они есть в Василеостровском, Приморском и Московском районах Санкт-Петербурга. В работу принимаются колеса легковых автомобилей, джипов, микроавтобусов, малотоннажных грузовых автомобилей, мотоциклов, некоторой другой мотоциклетной техники.

Цены на балансировку в Hofmann Сервис: прайс-лист 

Для чего нужна балансировка колеса

Доброго времени суток, уважаемые читатели блога! Вы наверняка знаете, что такое балансировка колес и понимаете, что это необходимая процедура. Но понимаете ли вы ее важность?

Автомобиль представляет собой сложную конструкцию с различными узлами и механизмами, это своего рода живой организм. И если один механизм начинает нестабильно работать, это вызывает нарушение функционирования других систем, ухудшение общего состояния и параметров машины. Вот почему так важно серьезно подойти к такому моменту, как балансировка.

Балансировка нужна для того, чтобы точно распределить массу колеса по отношению к оси. Такая процедура предотвращает вибрацию, преждевременный износ резины и ступичного подшипника во время поездки.

Нужна ли балансировка?

Многие спрашивают, зачем делать балансировку, если машина ведет себя исправно? И что будет, если не сделать балансировку? Представьте, что вы движетесь на автомобиле со скоростью 100 км/ч и на четырнадцати дюймовом диске у вас дисбаланс приблизительно в 20 грамм. А ведь возникающая нагрузка на подвеску равносильна ударам трехкилограммового молотка с частотой восемьсот раз в минуту. Становится немного страшно, не так ли?!

Результатом такого износа служит возникновение «пробуксовка» шины, движение становится небезопасным. Дисбаланс приводит к тому, что появляются центробежные силы. С каждым метром движения колеса произвольно начинают менять направление в разные стороны, причем не одновременно. Вы только подумайте, что будет с вашей машиной? Абсолютно верно, управление будет затруднено, и финал такой поездки может быть печальным.

Вследствие дисбаланса значительно повысится износ шины, снизится безопасность движения, разрушатся узлы подвески, руль начнет вибрировать. Думаю, этих причин вполне достаточно, чтобы своевременно выполнить балансировку колес.

Конечно же, среди вас могут найтись автовладельцы, которые не согласятся и спросят, для чего нужна балансировка, ведь они уже в течение долгого времени стабильно ездят на машине и никаких аварий не возникало. Да просто вам очень повезло, что вы не попали в дорожно-транспортное происшествие, ведь машина, это в первую очередь устройство, которое несет повышенную опасность, зачем же ее еще больше повышать?

Необходима ли балансировка задних колес?

Вы, наверняка, спросите, а нужна ли балансировка задних колес, ведь они участвуют в управлении автомобилем? Конечно же, нужна, ведь задние колеса не меньше передних подвержены механическому воздействию. А дисбаланс вызовет такие же последствия.

Подумайте, как поведут себя передние колеса во время поездки, если по задним отразится удар, противоположный направлению, куда движется машина? Правильно, переднее колесо подвергнется «пробуксовке», и от такого удара пострадает передняя подвеска. А теперь представьте, что такие удары происходят не менее восьмисот раз в минуту? Полагаю, дальше нет смысла что-нибудь объяснять.

Причины дисбаланса

Дисбаланс может возникнуть по разным причинам. Так, например, вы могли наехать на большой скорости на ямку, горку или препятствие, что привело к механической деформации колеса. Также дисбаланс возникает по причине плохого качества, неоднородности материала, вентиля. Другими словами, если ваше колесо внешне не напоминает идеальный круг, тем чаще оно будет подвергаться дисбалансу.

  1. Статический, когда ось вращения расположена параллельно оси инерции, что характеризуется смещением центра тяжести с оси вращения и происходит неравномерное распределение общей массы. Если вы раскрутите диск с шиной, то сможете легко заметить такое отклонение, колесо при вращении будет словно «прыгать».
  2. Динамический, когда ось инерции не совпадает с осью вращения. В таком случае смещения центра тяжести не происходит, но происходит пересечение обеих осей под некоторым углом. Простыми словами вес колеса при динамическом дисбалансе неправильно распределен по ширине.

Зачастую динамический дисбаланс происходит на шинах широкого профиля. Но нередки ситуации, когда на диск воздействуют одновременно два вида дисбаланса. Но их легко устранить, если воспользоваться балансировочным станком. Производитель оборудования в данном случае совершенно не важен. На качество ремонта будет влиять не только квалификация специалиста, но и то, в каком состоянии находится рабочий станок, конус для центровки колес, то есть важно регулярно ухаживать за оборудованием, проводить обслуживание, калибровку и проверку.

В случае с гоночными автомобилями проводят финишную балансировку. Как делают это опытные мастера? Автомобиль подвешивают на специальный стенд, раскручивают колесо до 90 км/ч. С помощью компьютера производят все нужные измерения и определяют место для установки соответствующего грузика. Хотя такой вид вовсе не служит заменой стационарной балансировки и до финишной процедуры диск гоночной машины обязательно необходимо обработать на стационарном стенде.

Помимо этого стоит отметить существование еще одного вида балансировки – автоматической, она применяется для небольших колес грузового автомобиля, мотоцикла, автобуса. Внутреннюю часть диска засыпают специальными гранулами. При движении эти вещества прилипают к внутренней стороне шины. Так осуществляется автоматическая балансировка.

Есть отдельная категория автомобилей без центрального отверстия. Балансировка в данном случае осуществляется по отверстиям для болтов. При этом используется фланцевый адаптер.

Когда нужно делать балансировку?

Многие спрашивают когда и как часто следует проводить балансировку авто и мото транспорта. Мы на личном опыте рекомендуем вам делать процедуру:

  • при смене колес;
  • если после установленного колесного диска автомобиль совершил более 600 км пробега;
  • при пробое подвески;
  • при вибрации или биении во время движения;
  • при плановом техническом обслуживании или спустя 15 тысяч км пробега.

Чтобы своими руками проверить, нуждается ли ваш автомобиль в балансировке или может обойтись без нее, поднимите его, используя домкрат, прокрутите колесо. Этому не требуется специальное обучение, с такой процедурой справится даже новичок. Как только диск остановится, обозначьте при помощи мела нижнюю точку. Проделайте этот эксперимент еще много раз. Если окажется, что метки разбросаны хаотично, с вашим колесом все в порядке. Но если такие точки сосредоточены на одном или нескольких участках, вам пора задуматься о шиномонтаже.

Как осуществляется ремонт?

Для балансировки используется профессиональный стенд и компьютер, который помогает определить место фиксации грузика. Грузик подбирают, исходя из типа диска. Зачастую он создается из стали, свинца или цинка. При выборе веса грузика учитывают степень дисбаланса. Он варьируется от пяти до шестидесяти грамм. Если требуется размер грузика больше того, что у вас есть, то обратите внимание на размеры диска, и правильно ли он был собран. Зачастую это касается больших машин, в виде газели. Для штампованного диска используются набивные грузики, их закрепляют на ребро диска R16, R15 с помощью набивки, поэтому они так и называются – набивные грузики.

Нередко используются липучки, которые крепятся с внутренней части диска. Они практически незаметны в лицевой стороны диска и не портят его внешний вид. Возможно, вы подумаете, если купить такие грузики, то они будут не надежными. Но это вовсе не так. Главное, чтобы используемые материалы были правильные, высококачественные, а на поверхности не было грязи.

Не игнорируйте проблему, а своевременно обратитесь в сервисный центр. Сегодня можно найти множество шиномонтажных мастерских Москвы, Спб, Перми, где за невысокую цену вам помогут вернуть автомобиль к жизни. Главное не то, сколько стоит ремонт, а чтобы мастер, выполняющий такую процедуру, имел высокую квалификацию. Тогда он даже и на старом оборудовании сможет отлично справиться с работой.

Было бы интересно узнать ваше мнение, с чем вы согласны, а с чем нет. Задавайте свои вопросы и подписывайтесь на нашу рассылку. Если вас заинтересовала статья, поделитесь ею с друзьями через социальную сеть. До новых встреч в следующей статье.

(Пока оценок нет)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Балансировку колес начали делать своими руками в гаражных условиях еще в советские времена. Раньше было мало специалистов, которые качественно настраивают расположение передних колес. Для тех, кому интересно, что такое балансировка колес, когда ее делать, для чего и как, об этом читайте данную статью.

Что такое балансировка колес

Балансировка колес — это работа по равномерному выставлению массы колеса относительно центра колеса. Кто ездил на советских велосипедах, знают, что при наезде на скорости в яму, обод диска искривляется, потом колесо начинает вилять, потому что форма изменена и центр тяжести колеса тоже смещена. Требуемая процедура установки оптимального расположения массы колес обусловлена износом деталей подвески, замены шаровых опор и других деталей.

Как мы знаем, бывает, что износ покрышки бывает неравномерный, у одного колеса протекторы быстрее стираются, да еще и только с одной стороны, с внутренней или внешней. Это говорит о том, что нужно делать развал-схождение. Но, также это может быть из-за дисбаланса колес. Правильно сделанная балансировка колес устраняет съедание резины. Кроме износа резины, правильно сделанная балансировка устраняет вибрацию руля, увеличивает срок эксплуатации подшипников, шаровых опор и других деталей подвески.

Плюсы балансировки колес:
  • отсутствие биения руля;
  • комфортная езда, при отпускании руля автомобиль не тянет в стороны;
  • экономия резины;
  • износ шин равномерный.

Для всех легковых автомобилей, вне зависимости от марки и модели авто, требуется делать балансировку колес. Во время прохождения техобслуживания автомобиля, балансировку не проверяют.

Что будет, если не делать балансировку:
  • подшипники ступицы подвергаются радиальному биению, а значит быстрее изнашиваются и клинят;
  • вибрация и биение руля на любой скорости;
  • быстрый и неравномерный износ покрышек;
  • шум в салоне машины;
  • уменьшение ресурса службы амортизаторов;
  • нарушена динамика авто, потому что центробежные силы каждого колеса тянут как попало;
  • может отломиться шаровая опора.

Для чего делают балансировку колес

Хотя негативных последствий много, если не делать балансировку, все же многие отказываются балансировать диски.

Какая нагрузка идет на подвеску?

За основу взяли колеса автомобиля 14 размера. Взяли скорость 80 км/час. Нарушение центра тяжести колеса взяли всего 20 грамм, то есть обод диска погнут и центробежные силы при вращении распределяются неравномерно. В этом случае на подвеску получается удар сравнимый с ударом кувалдой с силой 3 килограмма. За минуту колесо R14 вращается около 800 раз при движении 80 км/ч. Вот и получается за час езды по подвеске будет постукивать невидимая кувалда.

Виды дисбаланса

Дисбаланс — это нарушение баланса, то есть нагрузка воспринимаемые деталью разные. Из-за дисбаланса начинает «сыпаться» подвеска автомобиля.

Баланс колеса — это когда центра тяжести колеса лежит на оси колеса. Оси инерции должны быть параллельны. Если колесо или колеса неотбалансированы, то водитель сразу чувствует, что машину ведет в сторону и руль вибрирует.

Виды дисбаланса:
  1. Статический. Встречается реже. Центр тяжести смещен в одну сторону.
  2. Динамический. Встречается чаще на колесах с широкими шинами. Уже на скорости 40 км/ч авто ведет в разные стороны.
  3. Комбинированный. Это основной вид, который случается с колесами современных авто. Для устранения дисбаланса обычных штампованных дисков используется обычный балансировочный станок. Для балансировки легкосплавных дисков требуется более дорогое оборудование с использованием лазерной методики.

Технология проведения балансировки

При проведении данного вида работ по устранению смещения центра тяжести, необходимо соответствующее оборудование, знать ошибки, которые могут возникнуть.

Оборудование

Как и любые подготовительные работы перед ремонтом, очищаем детали. Обязательно надо очистить резину от грязи. Гряз забитая в рисунки протекторов может повлиять на диагностику смещения центра тяжести колеса.

Если колеса уже балансировали, то надо сначала снять балансировочные грузы.

Давление в шинах должны быть в норме. Если колеса будут спущены, то это сильно повлияет на диагностику.

На станке для балансировки легковых автомобильных колес сначала измеряется центр тяжести. Станки бывают разными. Есть дорогие, компьютеризированные плюс с лазерными датчиками. После того, как станок определил где находится центр тяжести колеса, он сам показывает, в какой части надо установить балансирующий грузик.

В зависимости от материала диска, грузы тоже используются разные. На стальные диски устанавливают грузы со скобой. Скобой они крепятся к ободу диска.

А, если диски литые, то используются грузы с посадкой на внутреннюю часть. Материал грузил: свинец, цинк, сталь.

Масса скобных грузов бывает в пределах 5-100 грамм. Масса грузил для литья — 5-60 грамм.

На штампованные диски грузик забивается на ребро обода между диском и резиной. Такие набивные грузы не подходят для легкосплавных дисков.

Для них используются грузы липучки — самоклеющиеся утяжелители. Их сложнее закреплять, потому что они ставятся на идеально ровные поверхности.

Порядок балансировки

Порядок работы не сложный:

  1. Снять колесо.
  2. Очистить.
  3. Установить на станок, который определит смещение центра тяжести и определит какой массы грузик в какое место закрепить.
  4. Опять прогнал на станке, убедился, что центр массы совпадает с осью колеса.
  5. Если станок показывает баланс, то ставим колесо на место, проверяем следующее.
Какие ошибки при балансировке могут быть
  • Дисбаланс невозможно определить, если покрышку не очистили от камней и грязи.
  • Установка новых грузил не снимая старые.
Техника безопасности
  1. Для работы за станком допускаются лица возрастом от 18 лет, здоровые, имеющие знания работы со станком.
  2. Колеса, которые слишком тяжелые, например от джипов, следует перевозить на тележке. Многим стыдно, типо: «да чего, щас позориться еще буду», потом лет к 25 уже имеют спину, которую несколько раз надрывали. Некоторые даже стыдятся поднимать мешок цемента 50 кг вдвоем. Так один человек таскал один и заработал себе грыжу. А все ради чего спрашивается?!
  3. Специалист должен быть трезвым. Если видите, что он пьяный, следует ехать в другой автосервис.
Как проверить балансировку колес

Проверить можно самостоятельно. Если почувствовали, что на ровной дороге при отпускании руля, машину сразу бросает в сторону, или чувствуете как руль вибрирует с определенной частотой, то это признак дисбаланса.

Установить автомобиль на домкрат. Мелом начертить поперечную линию не резине. Покрутить подвешенное колесо. Погнутое колесо, «восьмерку», сразу видать.

Нужно ли балансировать задние колеса

Многие думают, что надо балансировать только передние колеса. Ан-нет. Если задние колеса «восьмерки», то и их надо привести в порядок.

Через сколько делать балансировку колес

Если следовать инструкциям, то балансировать колеса нужно через каждые 5000 километров пробега. Это если не проводилось ремонтных работ.

  • Если меняли резину, то проверяют и при необходимости балансируют диски.
  • Если есть биение руля, то делают.
  • Если заметили, что наехали на большой скорости в яму или врезались в бордюр, то надо делать.

Отбалансированные колеса продлевают срок эксплуатации всего автомобиля, а именно деталей подвески.

Видео

Обучающее видео для тех, кто хочет приобрести станок и заниматься этим бизнесом. Как научиться делать балансировку колес.

Один из вариантов балансировочного станка.

Бортировка и балансировка.

Балансировка колёс — процесс уменьшения до приемлемого уровня дисбаланса колеса, диск, ступицы, крепления колеса и элементов подвески.

Необходимость балансировки колёс автотранспорта [ править | править код ]

Практически в 100 % случаев центр масс колеса не совпадает с геометрическим центром. Соответственно, такое колесо при движении вызывает повышенную вибрацию транспортного средства, что приводит как к снижению комфорта (тряска, шум), так и к износу рулевого управления и элементов подвески колеса, увеличивает износ шины. Смысл статической балансировки в том, чтобы «подвинуть» центр масс на геометрический центр.

Внутреннюю и наружную половину колеса (особенно широкопрофильного) можно рассматривать отдельно. Эти части имеют свои центры масс, которые не обязательно находятся на оси вращения даже после статистической балансировки колеса в целом. Колесо стремится вращаться вокруг оси, соединяющей эти точки, что приводит к повышенной нагрузке на подшипник и увеличивает износ, особенно на большой скорости Для автомобильных колёс достаточно динамической баласировки только в двух плоскостях. Для длинных валов, например турбин, балансировку проводит для большего количества плоскостей.

Статический баланс колеса [ править | править код ]

Статический баланс колес — это равномерное распределение массы по окружности колеса. У сборок, имеющих статический дисбаланс, возникает вертикальная вибрация, называемая подскакиванием колеса. Результатом этого в конечном счёте может стать неравномерный износ колёс, а главное — значительно снижается уровень комфорта, особенно при движении с высокой скоростью.

Для балансировки колёс легкового, грузового и мотоциклетного автотранспорта применяется балансировочный станок, позволяющий определить места на ободе, в которые нужно добавить грузики. В качестве балансировочного грузика используются различные виды специальных грузиков, изготовленных из свинца или цинка, которые крепятся на диске колеса снаружи и внутри. Этот способ позволяет отбалансировать только диск в сборе с шиной.

Стоит отметить, что попытки заливания в шину воды, а также засыпания различных сыпучих веществ, с целью «автоматической» балансировки не действенны и не приводят ни к чему хорошему. Воду заливали в старые диагональные шины 30-х — 40-х годов спортсмены, эксплуатировавшие их на скоростях, значительно превышающих те, на которые шины того времени были рассчитаны, что приводило к перегреву резины из-за внутреннего трения и расслоению боковины с последующим разрушением. Вода позволяла несколько охладить шину, повышая её скоростные возможности. После появления нормальных скоростных шин эта практика отошла в прошлое, но успела породить легенду о чудодейственных свойствах залитой в камеру воды, среди которых была и способность «автоматически» обеспечивать идеальную балансировку. Данное заблуждение многократно развенчивалось в автомобильной литературе: при наличии «шишек» на резине, балансирующий компаунд или та же вода просто скапливается в данном наиболее удаленной от оси вращения точке, добавляя свою массу к уже образованному дисбалансу.

Для чего нужна балансировка?

Некоторые водители не
могут понять, что такое балансировка, с какой целью ее применяют. Данный
процесс нужен для того, чтобы уменьшить вероятность дисбаланса между колесами,
их дисками, ступицами, деталями подвески и креплениями.

При нормальной
балансировке колес масса самого колеса распределяется равномерно к центральной
части. В результате этого уменьшаются вибрации, которые возникают при
использовании транспортного средства. Кстати, при нормальной балансировке можно
продлить срок эксплуатации резины.

Содержание статьи

Что произойдет после балансировки колес?

Если вы произведете
балансировку колес в СТО, то сразу заметите, что езда станет более комфортной,
не зависимо от того, какой тип ваших колес и какого они качества;

  • Посторонний
    шум, который было слышно от колес, пропадет;
  • Теперь
    машиной проще управлять на всех скоростях;
  • Шины будут
    изнашиваться равномерно с обеих сторон.  

Что произойдет, если не проводить


балансировку колес?

Если вы до сих пор не
решили, делать вам балансировку колес или нет, то подумайте о последствиях,
которые могут произойти из-за того ,если ее не провести:

  • подшипники
    будут регулярно ломаться;
  • в руле могут
    появиться вибрации;
  • шины начнут
    изнашиваться неравномерно;
  • амортизаторы
    могут выйти из строя раньше положенного времени;
  • сама
    безопасность машины упадет в несколько раз;
  • каждое колесо
    будет по сути двигаться отдельно от другого;
  • в салоне
    будут слышны сильные шумы;
  • болты могут
    выкручиваться во время движения машины.

А нужно ли вообще делать
балансировку при смене колес? Конечно, прямых законов и правил по этому поводу
не существует, по которым процедуру нужно проводить регулярно. Но специалисты
говорят, что делать ее нужно  хотя бы
потому, что даже свежая машина с завода может быть с дефектом. Если хотя бы
одно колесо сбалансировано неправильно, то его уже нужно отвозить на
балансировку.

Когда вы окажетесь на
СТО, ваши колеса снимут, проверят давление в шинах. После этого проведут
балансировку с помощью специальных станков. После этого колеса повторно
проверяют, чтобы они равномерно балансировали в пути на дороге.

Определение и значение баланса | Dictionary.com

состояние равновесия или равновесия; равное распределение веса, количества и т. д.

то, что используется для достижения равновесия; противовес.

психическая устойчивость или эмоциональная устойчивость; привычка к спокойному поведению, суждению и т. д.

состояние физического равновесия: он потерял равновесие и упал с лестницы.

прибор для определения веса, обычно путем уравновешивания стержня с точкой опоры в центре, на каждом конце которого подвешены весы или чаша, одна удерживает объект известного веса, а другой удерживает объект, подлежащий измерению. взвесили.

остаток или отдых: Он нес то, что мог, а остатки оставил своему брату.

сила или способность решать исход, бросая свою силу, влияние, поддержку и т.п. в ту или иную сторону.

(в виноделии) степень, в которой все атрибуты вина находятся в гармонии, причем ни одно из них не является слишком заметным или несовершенным.

Бухгалтерский учет.
  1. равенство итогов двух сторон счета.
  2. разница между суммой дебета и суммой кредита счета.
  3. неоплаченная разница, представленная превышением дебета над кредитом.

Корректировка счетов.

акт балансировки; сравнение веса, количества, важности и т.д .; оценивать.

Преобладающий вес: все вина на вашей стороне.

Изобразительное искусство. композиция или размещение элементов дизайна, таких как фигуры, формы или цвета, таким образом, чтобы создать эстетически приятное или гармонично интегрированное целое.

Танец.балансирующее движение.

Также называется балансовым колесом. Часовое дело. колесо, которое колеблется против натяжения волосяной пружины, чтобы регулировать удары часов или часов. Баланс, Астрономия, Астрология. созвездие или знак Весов; Весы.

Аудио. (в стереофонической звуковой системе) сравнительная громкость двух динамиков, обычно устанавливается регулятором (регулятором баланса) на усилителе или ресивере.

Вращение, центровка и балансировка шин

В чем разница между вращением шин, центровкой колес и балансировкой шин?

Шины могут быть дорогими и неудобными для замены, поэтому ремонт и защита шин так важны.Однако бывает трудно различить различные услуги по обслуживанию шин и определить, когда они могут вам понадобиться. Специалисты по шинам Chapel Hill здесь, чтобы помочь с этим кратким руководством по вращению, выравниванию и балансировке шин.

Что такое вращение шин?

Протектор шин — это то, что позволяет вам безопасно контролировать, замедлять и останавливать автомобиль на дороге. Со временем протектор на передних шинах изнашивается быстрее, чем на задних, поскольку они поглощают дополнительное трение при повороте колес.Ротация шин предполагает переключение шин таким образом, чтобы они изнашивались более равномерно, защищая комплект шин в целом и сохраняя их долговечность как можно дольше.

Как часто мне нужна ротация шин?

Идеальная частота вращения шин может зависеть от марки шин, системы рулевого управления вашего автомобиля, характера вождения и дорожных условий в вашем районе. В среднем вам потребуется ротация каждые 5000-8000 миль. Обратитесь к руководству вашего владельца для получения дополнительной информации и подумайте о том, чтобы следить за изменением протектора ваших шин, чтобы опережать необходимые повороты.

Что такое балансировка шин?

Неровности дороги, выбоины, износ шин и другие неблагоприятные условия могут нарушить баланс ваших шин. Балансировка шин — это процесс устранения неровностей на шинах для обеспечения плавной и комфортной езды. Часто это делается при помощи спичечного монтажа. Подходящий монтаж — это процесс балансировки шин, заключающийся в проверке колес и согласовании высоких и низких точек обода с точками крепления шин.

Когда мне нужна балансировка шин?

Балансировка шин — это не обычная услуга, поэтому балансируйте шины только по мере необходимости.Вы можете сказать, что вам нужна балансировка шин, если ваш автомобиль или рулевое колесо трясется и вибрирует во время движения. Эти симптомы обычно усиливаются с большей скоростью. Вы также можете выбрать периодическую балансировку шин, если вы вложили средства в специальные или дорогие диски. Балансировка шин может защитить ваши диски, поддерживая устойчивость автомобиля на дороге и обеспечивая равномерное покрытие ваших дисков. Если вы не уверены, нужна ли вам балансировка шин, поговорите со специалистом в вашем местном магазине по ремонту шин и механике.

Что такое центровка шин?

Вам кажется, что ваш автомобиль едет не по прямой? Или, может быть, кажется, что он дрейфует в сторону обочины дороги? Вам может потребоваться регулировка колес или шин. Регулировка углов установки колес — это сервис, который следит за тем, чтобы ваши шины были направлены прямо и выровнены по оси вашего автомобиля. Неправильно расположенные шины могут стать причиной несчастных случаев, неравномерного износа шин и других опасных ситуаций при вождении. Вот почему так важно найти специалиста по шинам, который предложит бесплатные проверки центровки и проверит ваш автомобиль при первых признаках нарушения центровки.

Когда мне нужна регулировка шин?

Как и балансировка шин, центровку шин следует выполнять по мере необходимости, а не в плановом порядке. Признаки и симптомы проблемы с балансировкой шин может быть трудно различить, поскольку тряска автомобиля и рулевого колеса может быть вызвана проблемами выравнивания. Одно из ключевых отличий заключается в том, что смещенные шины часто смещаются или тянут автомобиль и рулевое колесо в сторону. Все еще не уверены, нужно ли вам выравнивание? Прочтите наши пять признаков того, что вам нужна центровка шин, или свяжитесь с нашими специалистами по шинам сегодня для получения дополнительной информации и бесплатной проверки центровки.

Шиномонтаж в треугольнике

Когда вам нужно заменить, балансировать или отрегулировать шину, специалисты Chapel Hill Tire позаботятся о вас. У нас есть восемь локаций в районе Треугольника, охватывающих Чапел-Хилл, Роли, Дарем и Каррборо. Посетите местный Chapel Hill Tire или назначьте встречу в сервисном центре прямо здесь, чтобы начать работу!

Вернуться к ресурсам

7 элементов игры: балансировка

, автор — Дебора Стивенс-Смит, биография, Джами Мердок, биография,

Д-р Дебора Смит 28 лет преподавала в Педагогическом колледже Университета Клемсона.Она преподает элементарным методам физического воспитания дошкольных учителей с упором на улучшение игры в классе. Доктор Смит — профессор педагогического колледжа Университета Клемсона, Клемсон, Южная Каролина. С ней можно связаться по адресу [email protected]

Джами Мердок работает педагогом в раннем детстве более 25 лет, уделяя особое внимание использованию игры для подготовки детей к предстоящему обучению. Она управляла детским садом «на дому» в течение 13 лет и преподавала в дошкольных учреждениях последние 12 лет.У нее есть опыт работы с детьми с аутизмом и дисфункцией обработки сенсорной информации. Джами рассказывает о том, «насколько важны занятия на игровой площадке для успеваемости ребенка в классе». Ее страсть — это семья и работа с детьми. С ней можно связаться по адресу [email protected] Посетите www.abcreative.net для получения дополнительной информации об авторской работе

.
    1. Баланс обучения помогает детям развить лучшую концентрацию, необходимую для сидения и сосредоточения внимания в классе.
    2. Balancing использует механические принципы и помогает детям понять такие понятия, как гравитация, равновесие, противовес и другие спортивные навыки.
    3. Он развивает навыки задавать вопросы и решать проблемы, чтобы разбираться в таких вопросах, как «Почему это происходит?»
    Прочтите статью, чтобы узнать о дополнительных преимуществах!

Помните старые времена, когда вы хватали велосипед и друзей, спускались в парк и часами играли на детской площадке? Детские площадки были местом, где с детьми творилось волшебство.Взрослые и дети, молодые и старые, это не имеет значения… мы все играем. Хотя концепция игры подвергалась сомнению, исследовалась и иногда исключалась из учебной программы для более академических занятий, ценность игры неоспорима. Игра тесно связана с развитием когнитивных, моторных, физических навыков и навыков социализации и является мощным элементом развития ребенка в целом.

«Игра является основным средством развития воображения и интеллекта, языка, социальных навыков и перцептивно-моторных способностей у младенцев и детей младшего возраста.«Мороз» (1992, с. 42)

Что именно происходит, когда дети играют? Какие элементы приводят к более значительному когнитивному развитию? В течение следующих нескольких месяцев мы обозначим семь элементов игры, которые в значительной степени способствуют развитию мозга и переходу к обучению в классе: балансировка, скольжение, брахи, вращение, лазание, раскачивание и сенсорное развитие. Эти элементы являются основными инструментами, используемыми в игре, результатом которых являются преимущества, влияющие на все аспекты роста и развития.

Каждая статья начинается с определения элемента, преимуществ, которые очевидны на игровой площадке, за которыми следуют преимущества для обучения в классе. Первый элемент игры, на котором мы сосредоточимся, — это балансирование. Балансировка происходит во многих областях игровой площадки и необходима для развития навыков чтения и письма.

БАЛАНСИРОВКА:

Определение баланса — это приведение или поддержание в состоянии равновесия.

ПРЕИМУЩЕСТВА НА ПЛОЩАДКЕ:

  1. Дети, которые развивают равновесие и стабильность, лучше осознают свое тело и координацию, потому что баланс — это основа всех навыков, которые мы используем.Сегодня это сложнее, чем когда-либо, из-за чрезмерного наклона к компьютерам, тяжелых рюкзаков и ожирения, которые влияют на осанку и равновесие.
  2. Balance также способствует притворной игре, такой как «ходьба по доске» (ходьба на бревне), по очереди и совместная работа. Это помогает детям решать проблемы, например, когда им нужно выяснить, что делать, когда они встречаются в середине луча, или как обойти друг друга. Баланс также развивает мышечную силу и выносливость, особенно силу корпуса, которая все больше и больше необходима в современном обществе для здоровой осанки.

ПРЕИМУЩЕСТВА В КЛАССЕ:

  1. Баланс обучения помогает детям развить лучшую концентрацию, необходимую для сидения и сосредоточения внимания в классе.
  2. Balancing использует механические принципы и помогает детям понять такие понятия, как гравитация, равновесие, противовес и другие спортивные навыки.
  3. Он развивает навыки задавать вопросы и решать проблемы, чтобы разбираться в таких вопросах, как «Почему это происходит?»
  4. Развивает зрительно-моторную координацию, поэтому дети могут правильно размещать буквы и слова на странице во время письма.
  5. Balance развивает контроль осанки, чтобы развить силу сидеть, не уставать и сосредоточиться на выполняемой задаче.
Не забудьте посетить веб-сайт The Genius of Play на следующей неделе, чтобы обсудить второй элемент игры: скольжение.

Ротация шин и балансировка — это одно и то же? Как часто нужно менять шины?

Как часто нужно менять шины?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости в четверг, 30 марта 2017 г., в 14:28

Из всех частей вашего автомобиля шины — это та деталь, которую вам, вероятно, придется заменять чаще всего.Почему? Проще говоря, шины — это единственная часть, которая касается дороги, а это значит, что они испытают серьезный износ. Но как часто нужно менять шины? У каждого автомобиля будет рекомендованный график ротации (обычно он доступен в руководстве по эксплуатации, если он у вас есть), но обычно рекомендуется менять и балансировать шины каждые шесть месяцев или от 6000 до 8000 миль. Это примерно один раз при каждой второй замене масла, в зависимости от возраста вашего автомобиля и наличия стандартного (а не синтетического) масла.Но зачем вам вращать шины? И вращение шин и балансировка — это одно и то же? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Подробнее: сколько миль я могу проехать без груза?

Ротация шин и балансировка — это одно и то же?

Хотя балансировка шин обязательно должна происходить каждый раз, когда вы меняете шины, на самом деле эти два процесса не одно и то же. Вращение шин означает перемещение их из текущего положения. Независимо от того, означает ли это просто перемещение передних колес назад и наоборот, или также переключение правой и левой сторон, это простое изменение положения. Балансировка шин означает равномерное распределение веса колеса и шины. Это делается с помощью позиционирования, а также с помощью небольших грузов, прикрепленных к шине или колесу. Для этого процесса требуется специализированное оборудование.

Если ваши шины разбалансированы (будь то из-за плохой работы в магазине, из-за износа или техасской жары, которые повлияли на ваши шины и колеса), это может привести к тряске вашего автомобиля.

Почему важно вращение шин?

Вращение шин важно, потому что во время движения шины изнашиваются неравномерно.Может быть, у вас большой вес в спине, или вы любите очень быстро поворачивать направо. В любом случае одна шина может изнашиваться больше, чем ее собратья. Вращение позволяет всем шинам изнашиваться по-разному, что может продлить срок их службы.

Если вам понравился этот пост, обязательно ознакомьтесь с нашими прошлыми советами и приемами, чтобы узнать еще больше об автомобилях и их обслуживании.

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Эта запись была опубликована в четверг, 30 марта 2017 г., в 14:28 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

определение балансировки по The Free Dictionary

balance

(băləəns) n.

1. Устройство для взвешивания, в частности, состоящее из жесткой балки, горизонтально подвешенной на опоре с низким коэффициентом трения в ее центре, с одинаковыми чашами для взвешивания, подвешенными на обоих концах, одна из которых удерживает неизвестный вес, а эффективный вес другой увеличивается на известную величину, пока луч не станет ровным и неподвижным.Также называется шкалой .

2. Состояние равновесия или равенства, характеризующееся нейтрализацией всех сил равными противодействующими силами.

3. Право или средство принимать решения: вопросы, которые выходят за рамки компетенции судьи.

4.

а. Состояние физического равновесия: выброшено из равновесия порывом ветра.

г. Способность поддерживать физическое равновесие: Гимнастки должны иметь хорошее равновесие.

5. Гармоничное или удовлетворительное расположение или пропорции частей или элементов, как в дизайне.

6. Влияние или сила, стремящаяся к равновесию; противовес.

7. Разница в величине противоположных сил или влияний.

8. Бухгалтерский учет

a. Равенство итогов по дебету и кредиту счета.

г. Разница между такими итогами либо по кредиту, либо по дебету.

9. То, что осталось; остаток.

10. Химия Равенство массы и чистого электрического заряда реагирующих частиц на каждой стороне уравнения.

11. Математика Равенство по отношению к чистому количеству приведенных символьных величин на каждой стороне уравнения.

12. Балансовое колесо.

v. баланс , баланс , баланс

v. тр.

1. Для определения веса (чего-либо) в устройстве для взвешивания.

2. Рассмотреть и сравнить или оценить: сбалансировать плюсы и минусы перед тем, как сделать выбор.

3. Для приведения или поддержания состояния равновесия.

4. Действовать как уравновешивающий груз или сила; противовес.

5. Бухгалтерский учет

a. Для вычисления разницы между дебетом и кредитом (счета).

г. Для сверки или выравнивания сумм дебетов и кредитов (счета).

г. Для урегулирования (например, счета) путем выплаты причитающейся суммы.

6. Чтобы привести или сохранить в равных или удовлетворительных пропорциях или гармонии.

7. Математика и химия Привести (уравнение) в равновесие.

8. Чтобы двигаться к (партнеру по танцу), а затем от него.

в. внутр.

1. Быть в равновесии или приходить в равновесие.

2. Чтобы быть равным или эквивалентным.

3. Колебаться или колебаться, как при потере или восстановлении равновесия.

4. Для движения к партнеру по танцу, а затем от него.

Идиомы: на балансе

В неопределенном и часто критическом положении: наши планы висели на волоске. Решение этого вопроса все еще находится на балансе.

на балансе

С учетом всего; в общем.


[среднеанглийский balaunce, от старофранцузского, от вульгарной латыни * bilancia, с двумя чашами весов , от латинского bilānx: bi-, two ; см. dwo- в индоевропейских корнях + lānx, по шкале .]

баланс · a · ble прил.


Bal ·ance

(băl′əns)

Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание.Авторские права © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

сальдирование

(ˈbælənsɪŋ) n

1. процесс достижения или поддержания равновесия

2. (Бухгалтерский учет и бухгалтерский учет) бухгалтерский учет финансы достижение равенства дебетовых и кредитовых итогов в account

Словарь английского языка Коллинза — полное и несокращенное, 12-е издание, 2014 г. © HarperCollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014

Развитие баланса, координации и мелкой моторики на игровой площадке Playworld ® Блог


Детские площадки предлагают множество преимуществ и возможностей для обучения в детстве.На самом деле игровое оборудование и развитие ребенка тесно связаны. Дети могут работать над своим умственным и эмоциональным развитием, укрепляя уверенность в себе, осваивая игровое оборудование, такое как качели и горки. Они также могут развивать социальные навыки, когда учатся делиться друг с другом, по очереди и играть вместе.

Детские игровые площадки обладают множеством преимуществ для развития. Физические игры и упражнения могут помочь детям развить физический рост и укрепить силы. Игра на детской площадке может быть особенно полезна для развития у детей мелкой моторики, равновесия и координации.

Посмотреть наше оборудование

Прочтите статью полностью или перейдите к определенному разделу:

Что такое баланс и координация?

Равновесие — это способность ребенка сохранять контролируемое положение или позу во время выполнения определенной задачи. Ходьба, лазание или даже сидение — все это требует способности сохранять равновесие. Есть два типа баланса: динамический и статический. Под динамическим балансом понимается способность оставаться на месте во время действий, требующих движения, например ходьбы.Статическое равновесие относится к способности сохранять положение во время стационарных задач, таких как стоя или сидя.

Координация в развитии ребенка означает, может ли ребенок заставить свои части тела работать скоординированным и функциональным образом. В более широком смысле, координация относится к способности ребенка правильно интерпретировать несколько сигналов для выполнения более сложных физических задач. Например, зрительно-моторная координация требует от детей правильной интерпретации визуальной информации таким образом, чтобы они могли ловить мяч.Эта, казалось бы, простая задача включает в себя, помимо прочего, неврологическую активность, физический контроль и рефлексы.

Что такое большая и мелкая моторика?

Моторные навыки делятся на две категории: крупная моторика и мелкая моторика. Крупные двигательные навыки, такие как балансировка и ходьба, требуют задействования многих крупных групп мышц и всего тела. Детям необходимо развить эти навыки, прежде чем овладеть мелкой моторикой.


Мелкая моторика включает небольшие контролируемые движения тела с участием более ограниченного числа мышц.Эти навыки позволяют нам держать карандаш, писать, держать книгу и открывать упаковку. Эти навыки требуют от детей большего терпения, особенно для выполнения более подробных и деликатных задач.

Когда мне следует ожидать, что мой ребенок разовьет уравновешенность и координацию?

Развитие равновесия — это веха, которую достигают большинство детей в возрасте от 18 месяцев до 2 лет. В это время ваш ребенок будет подниматься по лестнице, держась за него одной рукой, и будет бегать с повышенной координацией. Однако каждый ребенок индивидуален, и некоторым может потребоваться больше или меньше времени для развития этих навыков.

Почему важны баланс, координация и мелкая моторика?

Мелкая моторика, координация и равновесие необходимы для развития ребенка. Развитие этих навыков может помочь в повседневной деятельности, например, ходьбе, игре и обучении. Например, дети, у которых развивается крупная моторика, могут сидеть, ползать, ходить и играть. Дети, владеющие равновесием и координацией, могут уверенно лазить и ходить. Мелкая моторика позволяет детям брать книгу, кормить себя, завязывать шнурки и выполнять многие другие мелкие задания, которые постепенно делают их более уверенными и независимыми.

1. Сделайте повседневные занятия проще и безопаснее

Координация, равновесие и моторика также важны для минимизации утомляемости. Когда дети только учатся этим навыкам, они тратят большое количество энергии и остроту ума, чтобы овладеть этими способностями. Если вы когда-нибудь наблюдали, как ребенок учится ходить, вы можете увидеть, как он тратит много времени и усилий на это занятие. По мере того, как эти навыки становятся более развитыми, они становятся автоматическими, поэтому ребенок старшего возраста может ходить, не затрачивая много энергии и не задумываясь об этом.Когда дети научатся ходить естественно, они смогут сосредоточиться на других аспектах развития.

Хорошее равновесие и моторика также необходимы, чтобы помочь детям заниматься спортом, оставаться активными и заниматься спортом, что важно для общего состояния здоровья. Большая моторика помогает детям ловить мяч, в то время как баланс и координация важны для детей, чтобы прыгать, лазать и заниматься спортом, не падая. Развитые физические навыки также необходимы для плавных движений, необходимых для занятий спортом.

2.Снижение вероятности травм и несчастных случаев

Освоение этих навыков также может помочь ребенку снизить вероятность получения травмы. Дети с сильным равновесием и координацией с меньшей вероятностью упадут при подъеме по лестнице или ходьбе по неровной поверхности. Общая моторика, равновесие и координация также могут помочь детям накачать мышцы кора, что помогает им оставаться более устойчивыми во время движения и сидя, снижая вероятность травм.

Мелкая моторика также может помочь предотвратить травмы, давая детям возможность выполнять задания, не повредив себя случайно, прижав пальцы к книге или иным образом не повредив себя.Дети, развившие мелкую моторику, могут делать такие вещи, как нанизывать бусинки на устройство для чистки трубок, не теребя себя.

3. Развивать социальные и эмоциональные навыки

Равновесие и моторика также важны для развития социальных навыков. Дети с хорошими физическими навыками могут осваивать такие виды деятельности, как спорт, использование игровых площадок и другие, что дает им еще больше возможностей для взаимодействия со своими сверстниками. Кроме того, дети, овладевшие физическими навыками, могут участвовать в таких занятиях, как езда на велосипеде или командные виды спорта, и у них лучше развиты физические навыки и способность избегать таких проблем, как столкновение с другими детьми.Обладая этими навыками, им легче заводить друзей и становиться частью разных социальных групп.

Развитие этих навыков также может помочь развить эмоциональную силу, побуждая детей быть независимыми и чувствовать себя уверенно. Дети, у которых есть физические возможности для освоения нового игрового оборудования или игр, часто чувствуют себя комфортно, пробуя новые игры, что позволяет им развиваться самостоятельно и узнавать новое. Физическая уверенность может помочь обуздать беспокойство и страх, которые могут быть связаны с отсутствием координации, и может помочь им пробовать что-то новое.

4. Более активное участие в академической деятельности

Дети, владеющие балансом, координацией и моторикой, также могут быть более подготовлены к школе и учебе. Дети, которые овладевают физическими навыками, могут сидеть более комфортно, потому что у них соответствующая осанка. Они также могут легче справляться с такими вещами, как написание или открытие книги, потому что у них есть моторные навыки, чтобы держать карандаш, переворачивать страницы и другие навыки, необходимые для выполнения школьных заданий.

Как игра на детской площадке может улучшить эти навыки?

На детской площадке можно найти занятия, способствующие развитию мелкой моторики, координации и равновесия.Вы можете использовать эти игровые пространства, чтобы помочь своему ребенку в физическом развитии. Некоторые из мероприятий на игровой площадке включают:

1. Ходьба на степпперах или игровом оборудовании, затрудняющем равновесие

Ходьба по чему-либо над поверхностью земли или тротуара может помочь детям развить равновесие и координацию. Балансирующие брусья и другие сложные поверхности побуждают детей развивать свои основные силы и научиться балансировать свое тело в ответ на изменение уровня и направления.Важно начинать с низких поверхностей, чтобы позволить детям развить уверенность и навыки, необходимые для перехода к балансировке бревен и другого передового оборудования.

Unity® Stepper — это один из вариантов игровых площадок для развития баланса и координации. Ступеньки могут соединять части оборудования или могут стоять отдельно. Они могут помочь детям развить физические навыки, такие как равновесие, в то же время развивая свои социальные навыки. Дети могут использовать их для игр с воображением, например, чтобы притвориться, что они пересекают реку, кишащую змеями.Большие и маленькие ступеньки разного размера и высоты помогут развить координацию движений.

Готовы развивать баланс и координацию на игровой площадке? Ознакомьтесь с нашим оборудованием для игровой площадки Unity® Stepper!

Обзор Unity® Stepper

2. Альпинисты


Альпинисты позволяют детям развивать силу корпуса, а также равновесие и координацию. Альпинисты также требуют, чтобы дети держались за упоры для рук, развивая крупную моторику. Альпинисты часто лучше подходят для продвинутых детей, которые уже освоили базовое равновесие и координацию.Они могут помочь укрепить уверенность в себе, а также могут помочь детям развить физическую силу.

Mini Mountains — отличный тип для начинающих скалолазов. Вы можете расположить эти скалодромы в различных конфигурациях высотой до четырех блоков. Их трехточечная поверхность для лазания обеспечивает баланс и безопасность, побуждая детей лазать по-разному и исследовать различные типы движения во время лазания. Дети могут играть вместе или в одиночку. Эти альпинисты также отлично подходят для детей, которые только развивают координацию и равновесие, поскольку воспитатели могут стоять рядом со скалолазами, чтобы помочь детям правильно подняться.

Выведите свою игровую площадку и детей на новый уровень, установив альпинист для детской площадки Mini Mountains. Просмотрите наши варианты сегодня!

Обзор мини-гор

3. Игра на природе

Альпинисты и другое снаряжение, вдохновленное природой, — отличный вариант для координации и баланса. Детей естественно заинтриговали камни, деревья и другие природные условия, в которых они играют. К сожалению, природная среда сопряжена с рядом рисков. У деревьев могут не быть крепкие ветви, а камни могут быть слишком скользкими или острыми, чтобы по ним можно было безопасно взбираться.Игровое оборудование, имитирующее природу, но обеспечивающее более безопасную и устойчивую поверхность, помогает детям исследовать мир природы с помощью своих чувств, таких как осязание, а также помогает им развивать свои физические навыки.

Rock Log, например, представляет собой разнообразное оборудование для балансировки игровой площадки, которое может служить мостом, сиденьем или балансиром для малышей и детей. Дети могут сесть на бревно, если они просто развивают координацию и баланс.Они также могут ходить или стоять на бревне, развивая свои навыки и уверенность в себе.

Хотите, чтобы ваша игровая площадка была естественной? Ознакомьтесь с нашей линией Rock Logs, чтобы улучшить декор вашего игрового пространства.

Просмотр бревен

4. Панели деятельности

Панели

Activity отлично подходят для развития мелкой моторики, потому что они требуют, чтобы дети нажимали кнопки, настраивали маленькие ручки и взаимодействовали с поверхностью, которая может быть похожа на книгу или поверхность для письма.Тематические панели занятий также могут удерживать интерес детей достаточно долго, чтобы они могли изучать различные предметные области. Многие панели занятий помогают детям изучать такие вещи, как цифры или буквы. Это может помочь им в учебе.

Панель «Охота за сокровищами» в замке — отличное решение, если вы хотите перенести панель активности на игровую площадку. Это панель, которая побуждает детей развивать зрительно-моторную координацию, а также мелкую моторику, ища сокровища на игровой площадке.Панели Playworld разработаны специально для развития детей младшего возраста, а панели посвящены теме замка, поэтому дети могут дать волю своему воображению и представить, что они живут в далеком времени и приземляются, развивая свои навыки. Панель «Охота за сокровищами» в замке также может стать отличным способом развития социальных навыков, когда дети вместе ищут сокровища на игровой площадке.

Начните продвигать сенсорное развитие с помощью оборудования вашей игровой площадки с помощью нашей обширной линейки панелей активности.Ознакомьтесь со всеми доступными вариантами!

Просмотр панелей действий

5. Альпинисты-новаторы

Скалолазы-новаторы поощряют детей развивать баланс и координацию, а также моторику, потому что они могут использовать свое тело уникальным образом. Для сравнения, у традиционных скалолазов обычно есть веревки, ступеньки или скалистая поверхность с подставками для рук и ног, чтобы дети могли подниматься по стене, похожей на стену.

InfiNET, например, представляет собой гибридную «сетку», которую дети могут использовать для решения динамических задач по лазанию.Соединив традиционные игровые площадки и infiNET, дети всех возрастов и способностей могут наслаждаться игрой, которая одновременно интересна и полезна для их развития.

Просмотр infiNET

6. Сооружения детских площадок

Еще один способ добиться баланса и координации — это сооружения игровых площадок, которые включают в себя множество станций для занятий спортом. Полноценные игровые площадки, в отличие от индивидуального игрового оборудования, побуждают детей переходить от одного занятия к другому, развивая равновесие и координацию с различными типами движений.

Кроме того, законченные игровые площадки побуждают детей исследовать различные виды деятельности. Это также может быть более эффективным, поскольку даже если дети не чувствуют себя обязанными пробовать одно занятие, которое помогает им развить координацию или равновесие, они все же могут найти другое занятие, которое вдохновляет их воображение, помогая им развивать эти физические навыки.

Детский уголок Bambino Kiddie Corner — идеальное полноценное игровое решение для небольших помещений и детей младшего возраста. Эта игровая зона включает в себя двойную горку, четыре панели активности, зону для лазания, зону отдыха, платформу и несколько компонентов.Эта игровая площадка, идеально подходящая для детей в возрасте от 2 до 5 лет, позволяет детям развивать мелкую моторику, играя с цветом, числами, музыкой и движениями на игровых панелях. Это также позволяет детям развивать баланс и координацию, а также моторику, когда они карабкаются, ходят и скользят по зонам активности.

Эта игровая площадка полностью инклюзивна и позволяет одновременно играть детям разного возраста, уровня мобильности и уровня способностей.

Спроектируйте игровую площадку, которая поможет улучшить баланс, координацию и мелкую моторику

Приняв во внимание несколько тщательных дизайнерских решений, вы можете создать игровое пространство, которое будет привлекать и развивать у детей баланс, координацию и мелкую моторику.

Общественные нужды.

Если вы хотите создать игровую площадку, которая способствует развитию координации, моторики и равновесия, вам следует начать с рассмотрения детей, играющих на вашей игровой площадке. Это включает в себя размышления об уровне своего развития и о том, сколько детей потенциально могут одновременно находиться на игровой площадке. Вы можете создать игровую площадку для детей, которые находятся на разных стадиях развития, когда дело касается баланса и координации, и то, как вы спроектируете свою игровую площадку, может зависеть от количества детей, которые будут использовать ее одновременно.

Возможности развивать несколько навыков.

При выборе оборудования для игровой площадки вы также захотите рассмотреть оборудование, которое позволяет детям работать над несколькими навыками одновременно. Например, панели активности могут помочь развить мелкую моторику, а скалолазы могут развить грубую моторику в дополнение к равновесию и координации. Объединение игровой зоны «два в одном» может побудить детей работать над всеми своими навыками одновременно. Игровое оборудование, такое как качели и качели, поощряет детей развивать мелкую моторику, хватаясь за ручки, а также баланс и координацию, поскольку игра включает в себя движение.

Безопасность детских площадок.

Конечно, безопасность превыше всего. Вы должны убедиться, что вокруг и под всем оборудованием есть подходящая поверхность, особенно когда дети развивают равновесие и координацию и могут все еще испытывать падения, поскольку они все еще осваивают навыки. Выбирайте прочное и надежное оборудование, отвечающее стандартам безопасности. Часто проверяйте покрытие и выбирайте покрытие, наиболее подходящее для высоты вашего оборудования и типа оборудования, которое вы рассматриваете.

Обзор Motion Play

Оборудование Playworld помогает развитию детей младшего возраста

В

Playworld есть множество отдельно стоящих элементов оборудования, которые вы можете добавить к существующей игровой площадке, а также полноценные игровые конструкции, которые помогут детям развить свои физические навыки. Наше игровое оборудование разработано, чтобы помочь детям развить равновесие, координацию, силу и мелкую моторику. Кроме того, наше оборудование побуждает детей оставаться активными и развлекаться, поэтому физическая активность у них ассоциируется с удовольствием.Они захотят изучить свои способности и продолжать попытки, даже если они не сразу овладеют моторикой или равновесием.

Разработано и протестировано экспертами

Playworld работает с инженерами и экспертами по развитию детей, гарантируя, что наши игровые площадки и игровое оборудование предназначены для поощрения развития детей, а также для развлечения и творчества. Мы также работаем над тем, чтобы наше оборудование было полностью инклюзивным и позволяло детям всех способностей развивать социальные, эмоциональные, физические и умственные навыки.Наше игровое оборудование помогает детям становиться сильнее и увереннее.

В центре внимания качество и безопасность

Каждое игровое оборудование Playworld разработано с учетом высочайших стандартов безопасности. Изготовленное из качественных материалов, таких как армированная сталь или пластик, каждая единица оборудования тщательно проверяется и тщательно разрабатывается. Мы соблюдаем или превышаем все соответствующие правила и стандарты безопасности, и мы поддерживаем нашу продукцию, чтобы обеспечить ваше спокойствие. Наше оборудование используется по всей стране в церквях, детских садах, школах и общественных парках.Наши игровые площадки, рассчитанные на долгие годы, являются долгосрочным вложением в развлечения и развитие детей.

Разнообразное оборудование для удовлетворения ваших потребностей

Мы предлагаем широкий спектр оборудования, в том числе пружинные всадники, альпинисты, горки, открытые игровые площадки, игровое оборудование в помещении, аксессуары для детских площадок и многое другое. Наши дизайнеры могут даже работать с вами, чтобы разработать индивидуальную игровую зону, чтобы вы получили именно то игровое пространство, которое вам нужно. Или вы можете выбрать одно из наших полных решений для игровых площадок.У нас есть игровые площадки для небольших помещений или для конкретных рынков. Например, у нас есть игровые решения, которые идеально подходят для малышей, церквей или детских садов.

Эксперты по играм готовы и ждут, чтобы помочь воплотить в жизнь игровую площадку вашей мечты

Playworld нацелен на обеспечение максимального качества обслуживания клиентов. Наша команда очень мотивирована, чтобы помочь ответить на все ваши вопросы и получить все, что вам нужно. Мы помогаем людям на каждом этапе процесса, от проектирования игровой зоны до выбора правильных элементов и установки и многого другого.Если у вас возникнут вопросы, мы всегда готовы ответить на ваши вопросы. Мы также можем работать с вами, чтобы разработать именно то, что вам нужно, и даже можем помочь вам, если у вас есть вопросы по сбору средств или финансированию.

Если вы готовы создать игровое пространство, которое не только поощряет физическую активность и развитие баланса, координации и моторики, но также побуждает детей играть и веселиться, создавая воспоминания на всю жизнь, свяжитесь с игровым экспертом в Playworld сегодня. . Мы будем рады помочь вам начать строительство детской площадки, о которой вы всегда мечтали.

Просмотреть все продукты

Балансировка: когда имеет смысл балансировка коммерческих шин?

Одна из основных причин нарушений CSA по всей стране и входит в тройку крупнейших ежегодных расходов практически для каждого грузовика на дороге, шины требуют много внимания, технического обслуживания и долларов.

В то время как правильная накачка — это единственное самое важное, что вы можете сделать для максимального безопасного износа ваших шин, балансировка — гораздо более редкая и часто спорная практика — может настроить ваш грузовик для экономии и повышения эффективности до того, как когда-либо будет установлен новый комплект шин. касается шоссе.

Методы коммерческой балансировки шин различаются, равно как и мнения о том, является ли это необходимым и на каких осях балансировка наиболее эффективна. Но одно можно сказать наверняка; идея о том, что это занимает много времени, является решающим фактором в том, почему многие автопарки предпочитают не использовать балансировку в своих процедурах технического обслуживания.

«Основная причина того, что балансировка шин не является обычной для тяжелых грузовиков, — это восприятие необходимого времени», — говорит Дерек А. Форни, младший менеджер по продукции IMI Products. «С дополнительным фактором рекомендуемой повторной балансировки каждые 20 000 миль, использование колесных грузов практически невозможно для балансировки некоторых или всех положений колес.”

Форни говорит, что балансировка вращения более 18 шин с весами колес может добавить от 10 до 15 минут на каждую шину при установке.

Кен Эгген, менеджер по обслуживанию автопарков Lone Star Truck Group, говорит, что видел данные, подтверждающие балансировку шин, и верит в эту практику. Однако именно из-за интенсивных затрат человеко-часов ему не пришлось требовать балансировки чего-либо, кроме управляемых шин.

«Когда я управлял парком из 1000 грузовиков, просто трудно найти время», — говорит он.

Как и Eggen, многие автопарки сэкономили время, отточив усилия по балансировке управляемых шин, где вибрация в рулевом колесе может изнашивать водителей.

«Однако, — добавляет Форни, — большая усталость часто возникает из-за сотрясения, вызванного дисбалансом положения ведущей шины, которое напрямую передается в кабину грузовика».

Cal-Maine Foods, Inc., крупнейший дистрибьютор яиц в США, в настоящее время оснащает свой парк яичных грузовиков в Лейк-Уэрте, штат Флорида, системами балансировки Centramatic, уже установив их на более чем 30 грузовиках. .

Вуди Велцбаркер, который работает менеджером по техническому обслуживанию автопарка компании во Флориде, говорит, что улучшение плавности хода было лишь одним из преимуществ балансировки всех осей грузовика и прицепа.

«Поездка стала намного плавнее. Это действительно огромная разница », — говорит Вельцбаркер. «Но еще одно важное преимущество, которое я заметил при балансировке, заключается в том, что выявляются другие проблемы на грузовике и прицепе, такие как выходящие из строя карданные шарниры. Водитель может определить другие проблемы, когда он «не едет как грузовик».’”

Майк Мангес, менеджер Goodyear по связям с коммерческими и внедорожными шинами, добавляет, что дисбалансы также могут способствовать неоптимальным характеристикам управляемых шин.

По словам Форни, все вращающиеся части грузовика сбалансированы на заводе для предотвращения повреждений, за исключением шин и колес в сборе. При отсутствии контроля автопарки не получают остаточных преимуществ обслуживания, которые может обеспечить балансировка.

«Балансировка колес в сборе снижает вибрацию, вызывающую повреждение фонарей, подшипников, карданных шарниров и других деталей подвески, — говорит он, — что сокращает время простоя и снижает затраты на техническое обслуживание.”

«Когда вы ежедневно устраняете контролируемые вибрации в течение всего дня, — говорит Боб Джесси, региональный менеджер по работе с клиентами Centramatic, — все детали, подверженные вибрации, включая, помимо прочего, подшипники, наконечники рулевых тяг, шаровые опоры, шкворни на борту. компьютеры / электроника и датчики… прослужат дольше ».

В то время как балансировка шины и колеса является обычной, даже ожидаемой, практикой для шин для легковых и легких грузовиков, этот процесс отличается от шин для коммерческих грузовиков или автопарков.

Делвин Уэбб, менеджер по технической поддержке клиентов Michelin Truck Tyres в США, говорит, что инженерия, лежащая в основе конструкции шин, а также материалы и составы, из которых состоят коммерческие грузовые шины, прошли долгий путь за эти годы, как и использование алюминиевых колес, которое изменилось. динамика шины и колеса в сборе.

«В большинстве случаев шины коммерческих грузовиков не нуждаются в балансировке», — говорит он.

Уэбб говорит, что обычно проверять балансировку шин и колес в сборе, если водитель жалуется на поездку.Хотя водитель обычно испытывает вибрации через рулевую колонку или сиденье, часто бывает трудно определить, где действительно возникает проблема.

«Мишлен рекомендует, чтобы перед снятием шины и колеса с автомобиля профессиональным техником было проверено радиальное и боковое биение», — добавляет он. «Погнутые колеса, неправильная установка или плоские пятна могут вызвать чрезмерное биение. Если балансировка по-прежнему требуется, достаточно простой статической балансировки с уравновешивающим устройством или настенным осевым подшипником и гравитационным балансиром ступичного типа.”

«Сегодня многие автопарки не балансируют шины», — говорит Уэбб. «Благодаря более жестким стандартам единообразия в производстве шины, колеса, ступицы и барабаны не нуждаются в рутинной балансировке».

Джесси называет идею отказа от балансировки коммерческих грузовых шин мифом, унаследованным от предыдущих поколений, когда на большинстве грузовиков были диски Dayton или спицевые колеса, оснащенные диагональными шинами.

«В то время балансировка грузовых шин считалась пустой тратой времени и ресурсов», — говорит он.«Это поколение начало фразу« он едет как грузовик ». К тому времени, когда появилось колесо Budd, наиболее распространенными стали радиальные шины для грузовиков, миф и фраза прижились».

Джесси говорит, что «видимые и контролируемые силы» включают несоосность; изношенные детали подвески; изношенные или неправильно затянутые подшипники; неправильно установленные шины; и неправильное давление воздуха вызывают преждевременный износ шин. Он добавляет, что дисбаланс — это «невидимая, но также контролируемая сила, которую многие игнорируют.”

«Достоверные данные показывают, что если владелец автопарка нейтрализует все видимые силы, указанные выше, и игнорирует невидимую силу — дисбаланс — он будет изнашивать свои шины преждевременно, по крайней мере, на 25 процентов быстрее», — говорит Джесси, отмечая обратное. «Если владелец автопарка нейтрализует дисбаланс и игнорирует видимые силы выше, он также будет изнашивать свои шины преждевременно. Все силы, видимые и невидимые, должны быть нейтрализованы, чтобы выжать максимум из его шин ».

Сегодня представление о балансировке меняется, поскольку в центре внимания находятся цели по снижению эксплуатационных расходов, и Форни говорит, что автопарки все чаще обращают внимание на балансировку шин, чтобы не только продлить срок службы шин, но и повысить топливную эффективность до 2 процентов.

«Для этого они находят более эффективные по времени методы или балансируют вращение, несмотря на фактор времени», — говорит он, добавляя, что до того, как EQUAL была представлена ​​25 лет назад, балансировка вращения с помощью веса колес была единственным вариантом.

Вельцбаркер говорит, что он уже видит улучшение срока службы шин примерно на 30 процентов только за счет балансировки.

«Раньше мы проезжали от 50 000 до 55 000 миль», — говорит он. «С балансировкой мы достигли примерно от 80 000 до 85 000».

С увеличением использования менее износостойких шин с низким сопротивлением качению в автопарках наблюдается сокращение пробега шин, но Форни говорит, что балансировка может не только оптимизировать топливную экономичность шин с низким сопротивлением качению, но и сохранить ожидаемый срок службы шин.

«Когда нет видимых проблем, автопарки не увеличивают стоимость шин или топлива», — говорит он. «За счет увеличения пробега шин на 25 и более процентов и увеличения экономии топлива на 2 процента автопарки могут сэкономить 5 500 долларов США на грузовик в год».

Если не уравновесить конец колеса, автопарк может потерять до 20-25 процентов потенциального срока службы шин, добавляет Форни.

«Шины часто преждевременно вытягиваются из-за неравномерного износа протектора», — говорит он.

Например, в то время как одна часть шины имеет 6/32 стороны, другая может иметь 3/32 стороны.Затем шина восстанавливается или снимается с эксплуатации. Форни говорит, что автопарки обычно видят увеличение пробега шин на 20-40 процентов за счет балансировки, добавляя, что исследование срока службы шин 2012 года, проведенное большим парком автомобилей, задокументировало 20 миллионов миль и показало 25-процентное увеличение пробега шин при балансировке с EQUAL.

«С EQUAL FLEXX шины изнашиваются равномерно по следу, поэтому шина может оставаться на грузовике дольше и достигать максимального пробега шины до того, как она достигнет точки натяжения», — говорит Форни.«Это сопоставимо с недостаточно накачанной шиной, которая может сократить срок службы протектора на 20 процентов».

Форни говорит, что EQUAL FLEXX следует рекомендовать для всех положений колес, чтобы продлить срок службы шин и сэкономить топливо.

«Управляемое положение обычно создает 18 процентов сопротивления качению, связанного с шинами грузового автомобиля, в то время как ведущие шины создают дополнительные 40 процентов, а оставшееся сопротивление составляют прицепы», — говорит Форни. «Мало того, что существует значительно больше шин, которые могут выиграть от улучшенного износа за управляемой осью, но они также создают большую часть возможностей экономии топлива.”

Исходя из текущих затрат на шины и топливо, Форни говорит, что управляемая ось может обеспечить экономию на 1000 долларов, в то время как ведущая ось и мосты прицепа дают экономию на 4500 долларов.

Манжес и Гэри Шредер, директор по продажам коммерческих автомобилей и глобальным производителям оборудования для Cooper Tire & Rubber Company, закрепленной за брендом Roadmaster, соглашаются с тем, что Руководство по рекомендуемым методам Совета по технологиям и техническому обслуживанию (TMC) является хорошим источником для балансировки шин, но Шредер отмечает он не рекомендует единый подход.

«Подход к балансировке будет зависеть от конкретного применения, для которого используются шины», — говорит он. «Например, балансировка управляемых шин для регионального мусоровоза будет отличаться от балансировки управляемых шин для грузовика для дальних перевозок».

В частности, Шредер и Манжес говорят, что TMC RP 214D (балансировка и биение конца шины / колеса) и RP 648 (устранение неисправностей, связанных с поездкой) являются ценными инструментами при принятии решений по балансировке шин.

Эгген говорит, что его предпочтение балансировке было основано на его понимании того, что грузовик, только что сошедший с конвейера, не был идеально сбалансирован и не готов к работе.

«Когда шина установлена ​​на колесе, а колесо в сборе установлено на грузовике, теперь она имеет дисбаланс — известный как тяжелое пятно, — которое отличается от тяжелого места только шины или колеса, Форни добавляет, добавляя продукт EQUAL FLEXX, который уравновешивает весь конец колеса, автоматически смещая необходимую противодействующую силу для компенсации неравномерного веса, позволяя шине равномерно катиться по дороге.

«Коммерческая грузовая шина теряет примерно 30 фунтов протектора в течение своего срока службы.По мере износа протектора, налипания камней на протекторе или изменения других факторов EQUAL FLEXX автоматически адаптируется к текущим условиям », — говорит он. «Это создает постоянно сбалансированное колесо в сборе и более ровный след от шин, что приводит к увеличению пробега шин».

В качестве побочного эффекта, по словам Форни, EQUAL FLEXX также снижает вибрации за счет демпфирования.

«При отсутствии контроля вибрации вызывают преждевременный износ шин», — добавляет он. «EQUAL FLEXX обеспечивает снижение вибрации на 15 процентов больше, чем EQUAL, и на 60 процентов большее снижение вибрации, чем веса колес.”

Состав EQUAL FLEXX, по словам Форни, был специально разработан для оптимизации снижения вибрации и баланса шины, и служит в течение всего срока службы шины. Однако каждый раз, когда шина снимается с колеса, ее следует заменить.

«Изменения количества или соотношения EQUAL FLEXX во время поломки шины могут снизить производительность», — добавляет он.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.