Для чего нужна тормозная жидкость: Тормозная жидкость — общие сведения и основные свойства

Содержание

Тормозная жидкость — общие сведения и основные свойства

Общие сведения

Тормозная жидкость — это важный компонент тормозной системы. Её главное назначение — передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным.
   
Поскольку большинство жидкостей практически несжимаемо, давление будет передаваться по жидкости, и по истечении ничтожно малого времени будет одинаковым во всем объеме, занимаемом этой жидкостью. То есть жидкость проводит давление примерно так же, как провода проводят электрический ток. И поскольку провода делают не из первого попавшегося материала, а из того который подходит, так и жидкость должна иметь определенные свойства, чтобы быть хорошим проводником давления.
   
Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ ни при каких обстоятельствах. Когда в гидравлическом приводе тормозов жидкость не подтекает, внимания на нее, казалось бы, обращать не нужно. Однако от ее состояния зависит эффективность торможения и стабильность работы системы. Если, например, плохой антифриз или моторное масло лишь сокращают срок службы двигателя, то низкое качество тормозной жидкости может привести к аварии, поэтому:

1) она должна оставаться жидкостью, то есть при рабочих условиях не кипеть и не замерзать;
2) она должна сохранять свойства в течение длительного времени.
   
Bo вpeмя тopмoжeния тopмoзнaя жидкocть в paбoчиx цилиндpax нaгpeвaeтcя дo cpaвнитeльнo выcoкиx тeмпepaтуp. Еcли тeмпepaтуpa дocтигнeт тoчки кипeния тopмoзнoй жидкocти, тo в нeй мoгут oбpaзoвaтьcя пapoвыe пpoбки. Topмoзнoй пpивoд пpи этoм cтaнoвитcя пoдaтливым (пeдaль пpoвaливaeтcя) и эффeктивнocть paбoты тopмoзoв peзкo cнижaeтcя. Этo имeeт ocoбoe знaчeниe для диcкoвыx тopмoзныx мexaнизмoв и cкopocтныx aвтoмoбилeй.
   
Ocнoвнoй нeдocтaтoк иcпoльзуeмыx в нacтoящee вpeмя тopмoзныx жидкocтeй — гигpocкoпичнocть. Уcтaнoвлeнo, чтo зa гoд жидкocть в тopмoзнoй cиcтeмe «нaбиpaeт» 2-3% вoды, которую со временем она забирает из воздуха, в peзультaтe чeгo тeмпepaтуpa кипeния cнижaeтcя нa 30-50ºC. Пoэтoму aвтoмoбильныe фиpмы peкoмeндуют oбязaтeльнo мeнять тopмoзную жидкocть 1 paз в 2 гoдa внe зaвиcимocти oт пpoбeгa. Исключение — DOT 5.1, ее нужно менять каждый год, так как она более гигроскопична, чем остальные.
   
Основным параметром тормозной жидкости является ее точка кипения — чем она выше, тем лучше для тормозной системы. Закипевшая тормозная жидкость пузырится и эффективность тормозной системы снижается — пузырьки газа сильно подвержены сжатию, поэтому не могут хорошо передавать тормозное усилие на цилиндры тормозных суппортов.
   
Тормозная жидкость состоит из основы (ее доля 93-98%) и различных присадок (остальные 7-2%). Устаревшие жидкости, например «БСК», изготовлены на смеси касторового масла и бутилового спирта в пропорции 1:1.
   
Основа современных, наиболее распространенных — полигликоли и их эфиры. Гораздо реже применяют силиконы. В комплексе присадок одни из них препятствуют окислению ТЖ кислородом воздуха и при сильном нагреве, а другие — защищают металлические детали гидросистем от коррозии.
   
Основные свойства любой тормозной жидкости зависят от сочетания ее компонентов.

 Стандарт  Точка кипения
 (свежая /сухая)
 Точка кипения
 ( старая / мокрая )
 Вязкость при 400
 
Цельсия
 Цвет  Основа
 SAE J 1703  205 С  140 С  1800  безцветная или янтарная  ?
 ISO 4925  205 С  140 С  1500  безцветная или янтарная  ?
 DOT 3  205 С  140 С  1500  безцветная или янтарная  полиалкиленгликоль
 DOT 4  230 С  155 С  1800  безцветная или янтарная  борная кислота / гликоль
 DOT 4+  260 С  180 С  1200 -1500  безцветная или янтарная  борная кислота / гликоль
 DOT 5.1  260 С  180 С  900  безцветная или янтарная  борная кислота / гликоль
 DOT 5  260 С  180 С  900  пурпурный  силикон
Racing Formula
DOT 6 ???
 310 C  220 C  ?  ?  ?

Основные свойства

 

ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ

Чем она выше, тем меньше вероятность образования паровой пробки в системе. При торможении автомобиля рабочие цилиндры и жидкость в них нагреваются. Если температура превысит допустимую, ТЖ закипит, и образуются пузырьки пара. Несжимаемая жидкость станет «мягкой», педаль «провалится», а машина не остановится вовремя.
   
Чем быстрее ехал автомобиль, тем больше тепла выделится при торможении. А чем интенсивнее замедление, тем меньше времени останется на охлаждение колесных цилиндров и подводящих трубок. Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном транспортом, при резком «спортивном» стиле управления автомобилем. Внезапное закипание ТЖ коварно тем, что водитель не может предугадать этот момент.

   
Рабочая температура тормозной жидкости колеблется от — 50 (на стоящем автомобиле в сильный мороз) до + 150 при движении по горным дорогам.
   
Итак что произойдет при закипании тормозной жидкости?
  
Пузырьки пара вытесняют некоторую ее часть в расширительный бачок ГТЦ. В системе остается жидкость, перемешанная с пузырьками пара. Но если сама жидкость несжимаема, то микроскопические пузырьки как раз хорошо сжимаются. И теперь передаваемое давление в первую очередь пойдет на сжатие пузырьков во всем объеме. Как это будет выглядеть для водителя: педаль тормоза станет мягкой, провалится, а торможения нет.

Температура кипения тормозной жидкости напрямую зависит от содержания в ней воды, и с повышением ее концентрации снижается. Поэтому тормозная жидкость должна обладать минимальной гигроскопичностью (влагопоглощением). Кроме этого, влага в системе способствует коррозии цилиндров, а в холодное время — и образованию ледяных пробок.
   
Наличие в тормозной жидкости всего 2-3 процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов. На практике это означает, что при торможении DOT-4, например, закипит, не разогревшись и до 160 градусов, в то время как в «сухом» (то есть без влаги) состоянии это произойдет при 230 градусах. Последствия будут такие же, как если бы в тормозную систему попал воздух: педаль становится колом, тормозное усилие резко ослабевает.

   
На рисунке приведена зависимость температуры кипения тормозной жидкости от объемной концентрации в ней воды.

ВЯЗКОСТЬ

Характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Температура окружающей среды и самой ТЖ может быть от минус 40°С зимой в неотапливаемом гараже (или на улице) до 100°С летом в моторном отсеке (в главном цилиндре и его бачке), и даже до 200°С при интенсивном замедлении машины (в рабочих цилиндрах). В этих условиях изменение вязкости жидкости должно соответствовать проходным сечениям и зазорам в деталях и узлах гидросистемы, заданным разработчиками автомобиля.

   
Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая — повышает вероятность течей.
   
А что будет если жидкость не обладает достаточной морозостойкостью, то есть резко меняет свои свойства при понижении температуры или просто замерзает?
   
Наиболее критичным параметром при этом становится вязкость — если она увеличится, то заметно возрастет время срабатывания тормозов.
   
В стандарте, разработанном Международным объединением инженеров транспорта (SAE), прямо указано, что вязкость тормозной жидкости при -40С не должна превышать 1800 сСт (мм
2
/с).

ВОЗДЕЙСТВИЕ НА РЕЗИНОВЫЕ ДЕТАЛИ

Уплотнения не должны разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо. Распухшие манжеты затрудняют обратное перемещение поршней в цилиндрах, поэтому не исключено подтормаживание автомобиля. С усевшими уплотнениями система будет негерметичной из-за утечек, а замедление — неэффективным (при нажатии педали жидкость перетекает внутри главного цилиндра, не передавая усилие тормозным колодкам).

ВОЗДЕЙСТВИЕ НА МЕТАЛЛЫ

Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни «закиснут» или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них. В любом случае гидропривод перестает работать.

СМАЗЫВАЮЩИЕ СВОЙСТВА

Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности. Царапины на зеркале цилиндров провоцируют течи ТЖ.

СТАБИЛЬНОСТЬ

Устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ разъедают металлы.

ГИГРОСКОПИЧНОСТЬ

Склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из атмосферы. В эксплуатации — в основном через компенсационное отверстие в крышке бачка. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем раньше она закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее.

Тормозная жидкость — что это? Зачем она нужна?

К тормозным жидкостям предъявляют самые жёсткие требования, потому что главным условием скоростной и безопасной езды является надёжность тормозов.

Тормозная жидкость — что это? Зачем она нужна?

Когда происходит нажатие педали тормоза, тормозная жидкость внутри трубопроводов давит на рабочие тормозные цилиндры, которые в свою очередь силой трения притормаживают автомобиль. При торможении выделяется тепло. Если тормозная жидкость нагреется выше допустимого предела, она может закипеть, вследствие чего произойдёт образование паровых пробок. Педаль тормоза «провалится», потому что жидкость станет сжимаемой и тормозная система будет не эффективной.

Тормозные жидкости классифицируют по вязкости и температуре кипения, соответствующим нормам DOT – Department of Transportation (Министерство Транспорта, США). Подразделяют на температуру кипения для «сухой» жидкости (без воды) и «влажной» (содержание воды 3,5%). Определение вязкости производят при  температуре плюс сто градусов и минус сорок градусов по Цельсию. Показатели должны соответствовать американскому федеральному стандарту по автомобильной безопасности FMVSS № 116. Международные и национальные стандарты  ISO 4925, SAE J 1703 — содержат подобные требования. В Российской Федерации отечественные предприятия по производству тормозных жидкостей работают по разным техническим условиям, потому что нет единого стандарта.

    DOT 3 – для барабанных и дисковых передних тормозов тихоходных автомобилей;
    DOT 4 – для дисковых тормозов на обоих осях быстроходных автомобилей;
    DOT 5.1 – для высоконагруженных тормозов спортивных автомобилей.
    На обычных автомобилях тормозные жидкости класса DOT 5 не применяют.

Требования к эксплуатации

Тормозные жидкости должны отвечать требованиям по величине вязкости, температуре кипения, отсутствию негативного воздействия на резинотехнические изделия, защите от коррозии металлов, смазыванию трущихся пар и стабильности при разбеге температурного режима.

Резиновые сальники и манжеты установлены в тормозных гидроприводах. Если при воздействии тормозной жидкости резина в объёме увеличивается, то герметичность соединения повышается. Десяти процентное расширение позволительно для импортных материалов. Резинотехнические изделия при эксплуатации не должны терять прочность и эластичность, уменьшаться в размере или разбухать.

Детали гидропривода тормозов сделаны из металлов разной плотности. Они соединены между собой, в результате чего происходит электрохимическая коррозия. Чтобы она не происходила, в тормозную жидкость вводят ингибиторы, которые защищают медные, латунные, алюминиевые и стальные детали.

То, как тормозная жидкость будет смазывать рабочие поверхности цилиндров, поршней и резинотехнических изделий, это будет напрямую влиять на их износ.

При температуре от минус сорока до плюс ста градусов Цельсия тормозная жидкость должна сохранять свои свойства, не допускать образования отложений, не способствовать расслоению и окислению.

Тормозные жидкости: их виды и совместимость

Состав тормозных жидкостей: 93-98% — основа, 7-2% — красители, присадки и добавки. Они бывают силиконовыми, гликолевыми и минеральными.

Минеральные тормозные жидкости – это есть смесь спирта и касторового масла в пропорции 1:1. Типичный пример — тормозная жидкость «БСК» красно-оранжевого цвета. Они безвредны для лакокрасочных покрытий, негигроскопичны и имеют отличные защитные и смазывающие свойства. Но они имеют низкую температуру кипения, вязкость появляется при минус двадцати градусах по Цельсию, их не применяют на автомобилях с дисковыми тормозами и соответственно они не проходят по показателям международных стандартов. Их запрещено смешивать с гликолевыми тормозными жидкостями, потому что начинает густеть касторовое масло, а резинотехнические изделия набухать.

Гликолевые тормозные жидкости сделаны на основе полигликолей и их эфиров. Они имеют удовлетворительные смазывающие свойства, хорошую вязкость и высокую температуру кипения. Основной их недостаток – это гигроскопичность, то есть они впитывают воду из атмосферы через технологическое отверстие бачка главного цилиндра тормозов. Чем больше в ней растворилось воды, тем заметнее коррозия металлов, смазываемость деталей уменьшается, увеличивается вязкость и понижается температура кипения. Импортные гликолевые тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 совместимы с отечественными, но при смешивании у них ухудшаются основные свойства.

На автомобилях выпуска до 1991 года резинотехнические изделия могут быть не совместимы с гликолевыми тормозными жидкостями. В них применяются минеральные тормозные жидкости или меняются все резинотехнические изделия.

На основе кремнийорганических полимерных продуктов выполнены силиконовые тормозные жидкости. Они не впитывают воду, работают при температурах от минус ста до плюс трёхсот пятидесяти градусов Цельсия, не вступают в реакцию со многими материалами, а их вязкость не зависит от температуры. У них только один недостаток – это слабые смазывающие свойства. Эти тормозные жидкости не совместимы с минеральными и гликолевыми жидкостями.

Различайте силиконовые жидкости DOT 5 и полигликолевые DOT 5.1. На этикетке имеются маркировки:
DOT 5 – SBBF («silicon based brake fluids» -силиконовая тормозная жидкость).
DOT 5.1 – NSBBF («non silicon based brake fluids» — не силиконовая тормозная жидкость).

Проверка и замена

На современных автомобилях в основном применяют гликолевые тормозные жидкости. За один год эксплуатации они поглощают из атмосферы до трёх процентов влаги и периодически их необходимо менять. Периодичность замены от одного года до трёх лет. Только в лабораторных условиях можно проверить свойства тормозной жидкости. В быту это можно сделать только визуально. В ней не должно быть осадка, а сама она – однородная и прозрачная. Степень увлажнения и температуру кипения можно проверить специальными приборами. Но так как тормозная жидкость не перемещается по тормозным трубопроводам, то её свойства в тормозном бачке могут существенно отличаться от свойств в тормозных цилиндрах. В бачке она впитывает воду, в механизмах – нет, но там она часто подвержена нагреву.

Долив новой тормозной жидкости во время прокачивания тормозной системы не может выправить ситуацию, потому что меняется лишь её часть.

Тормозную жидкость необходимо менять целиком. Особенность такой меры зависит от конструкции тормозной системы конкретного автомобиля.

Способы замены тормозной жидкости «своими руками»

1.    Откройте все штуцеры для выпуска воздуха из гидроприводов. Слейте всю старую жидкость. Наполните бачок новой тормозной жидкостью и нажимайте на педаль тормоза. Как только потечёт жидкость из штуцеров, закрывайте их. Прокачивайте тормоза, удаляя воздух из всех контуров. Новой жидкости, вышедшей из штуцеров, Вы можете дать отстояться, а затем снова использовать в тормозной системе.
2.    Каждый контур прокачивайте последовательно, доливая в тормозной бачок новую жидкость. Воздух в систему не попадает. Часть старой жидкости всё равно остаётся внутри гидропривода. При таком способе замены тормозной жидкости понадобится больший объём, потому что старая и новая жидкость смешиваются и её повторная эксплуатация не допустима.

Безопасность

Чтобы тормозная жидкость не впитывала воду, храните бутылку с плотно закрытой пробкой. Не курите рядом с ними. Все тормозные жидкости являются ядом. Если тормозная жидкость попала в желудок необходимо его срочно промыть. При попадании жидкости в глаза, промывайте их под струёй воды и обратитесь к доктору.

  • < Назад
  • Вперёд >

Тормозные жидкости: как выбрать и когда менять. Инструкция

Что продаётся в магазинах

В любом крупном магазине автозапчастей или химии вам наверняка предложат на выбор тормозную жидкость сразу нескольких марок, производителей, а то и типов. Не стоит брать первую попавшуюся, самую дешёвую. Как, впрочем, и самую дорогую. На самом деле, разобраться в этих красивых баночках несложно.

1. БСК

Рубинового цвета жидкость с характерным запахом индийской касторки (у нас касторовое масло не производили и не производят) относится, как вы уже догадались, к масляно-спиртовому типу жидкостей. Она нейтральная, не гигроскопичная и может служить долгие годы. Но температура её закипания всего 110–115°С. Однако она ещё не потеряла своего потребителя: БСК до сих пор используют в некоторых грузовиках, старых автобусах, раритетных легковушках с барабанными тормозами. Короче — там, где тормоза слабо нагреваются. Увы, как показывает практика, сегодняшняя БСК проигрывает в качестве той, что производилась в СССР лет тридцать назад — может быстро потемнеть и даже повредить резиновые детали.

2. «Нева»

Этот состав жёлтого цвета относится ко второму типу тормозных жидкостей. Он представляет собой смесь гликолей и полигликолей с этил­карбитолом, плюс много­численные присадки — антикоррозийные, анти­окисли­тельные, противо­задирные. Последние обязательно нужны для гликолевых тормозных жидкостей, поскольку сами они плохо смазывают трущиеся поверх­ности. Жидкость ядовита.

«Нева» стала первой массовой гликолевой отечественной тормозной жидкостью, появившейся в СССР с началом выпуска Жигулей, оснащённых дисковыми передними тормозами. Она оказалась настолько удачной, что выпускается и поныне. Жидкость недорогая, но область её применения сегодня ограничи­вается бюджетными, не очень мощными и скоростными автомобилями, грузовиками, спецтехникой. То есть транспортом, у которого тормоза не слишком сильно греются. Температура кипения новой «Невы» – 195°С, и её нужно менять каждые два года. К концу срока службы, когда она впитает до 3,5 процента влаги, температура её закипания может упасть до 138°С.

3. «Томь»

Ещё одна тормозная жидкость родом из СССР, «улучшенный» вариант Невы. В состав «Томи» входят этилкарбитол и полиэфир, а также антикоррози­онные присадки. Но ещё добавлены термо­стабилизаторы. Благодаря им «Томь» стала первой отечественной жидкостью, которую условно можно приравнять к между­народному стандарту DOT3.

«Томь» ядовита, имеет светло-жёлтый цвет, срок её службы — как у «Невы», 2 года. Однако температура кипения новой жидкости — 220°С, а через два года она должна, по стандарту, быть не менее 155°С.

4. «Роса»

Самая современная и совершенная из отечественных, «Роса» — тормозная жидкость гликолевого типа, в основе которой борсодержащий полиэфир с добавками противо­коррозионных и анти­окислительных присадок. Выпускается в двух вариантах, отличающихся некоторыми присадками: «Роса-3» и «Роса ДОТ-4», последний соответ­ствует международному стандарту DOT 4.

Благодаря высокой температуре кипения (260°С новая и 165°С отработанная) «Роса ДОТ-4» пригодна для исполь­зования в современных тормозных системах с ABS и ESP. Однако сегодня почти не продаётся — по некоторым данным, из-за нехватки сырья для производства. Срок службы «Росы» — 3 года.

5. DOT 3

Импортные тормозные жидкости выпускаются без имён собственных, просто под маркой производителя, к которой будет добавлена аббре­виатура DOT. Она расшифро­вывается как Department of Transport. Это американский Департамент транспорта, разработав­ший в своё время стандарты для тормозной жидкости, которыми пользуется весь мир. Смысл и информацию о жидкости несёт следующая за аббре­виатурой DOT цифра, обозначающая класс тормозной жидкости. Первый и второй давно не в ходу, сейчас актуальны стандарты, начинающиеся с DOT 3.

Импортные жидкости DOT 3 по своим свойствам недалеко ушли от советской «Невы»: по этому стандарту новыми они должны закипать не ранее 205°С, а при впиты­вании влаги температура может упасть до 140°С. Они годятся для машин с барабанными или простыми дисковыми тормозами, но из-за низких смазывающих свойств их нельзя применять на автомобилях с ABS. Поэтому сегодня такие жидкости практически вышли из употребления.

6. DOT 4, DOT 5.1

Более современные и прогрессивные гликолевые составы с температурными и антизадирными присадками. Стандарт DOT 4 требует предельных точек кипения в 230 и 155°С, у жидкостей DOT 5.1 они ещё выше – 260 и 180°С. Этого уже хватает для большин­ства современных автомобилей, в том числе для спорткаров с мощными двигателями и большими тормозными дисками.

7. DOT 5

А вот тормозные жидкости стандарта DOT 5 уже относятся к силиконовому типу. При всей привлекатель­ности силикона как основы главный его минус — плохие смазывающие свойства, которые инженеры вынуждены нивели­ровать подбором материалов поршней и цилиндров. Для массового потребления силиконовые тормозные жидкости слишком дороги, поэтому область их применения — редкие спортивные авто­мобили и гоночная техника, где на первое место выходит именно борьба с нагревом тормозов и где не используют электронные системы безопас­ности. Тем более, что благодаря стабиль­ности состава силиконовые тормозные жидкости практически вечные.

Чтобы покупатели не путали принципиально разные составы стандартов DOT 5 и DOT 5.1, на упаковках обязательно делают дополни­тельные маркировки: DOT 5 – SBBF («silicon based brake fluids», основанная на силиконе тормозная жидкость) и DOT 5.1 — NSBBF («non silicon based brake fluids», не основанная на силиконе тормозная жидкость).

Какую тормозную жидкость заливать в автомобиль?

Зима — это сезон, в котором вождение требует повышенной осторожности. Один из факторов безопасной езды по зимним дорогам — исправность тормозной системы. Ее исправность и способность автомобиля мгновенно среагировать на команду водителя и вовремя остановиться — залог безаварийной езды. Чтобы быть уверенным в надежности своей тормозной системы, необходимо понимать, какую роль играет один из важнейших ее элементов — тормозная жидкость.

Для чего нужна тормозная жидкость?

Не углубляясь в технические детали, обратим внимание на следующее: тормозная система автомобиля по своей сути является гидравлической. Нет жидкости — нет торможения.

Как это работает? При нажатии педали тормоза давление передается на жидкость, которая, в свою очередь, через тормозные шланги прижимает колодки к тормозному диску (или барабану — в зависимости от конкретного автомобиля). На этом этапе в дело вступает физика — за счет силы трения зажатого колодками диска (или барабана) происходит снижение скорости и торможение автомобиля.

В чрезвычайной ситуации есть и другой способ экстренного торможения — стояночным тормозом. К сожалению, его эффективность весьма невелика, и надеяться на него не стоит, поэтому при обнаружении утечки тормозной жидкости или иных неполадок в работе системы следует незамедлительно обратиться в автосервис — и ни в коем случае не продолжать эксплуатацию автомобиля до устранения неисправности!

Свойства тормозной жидкости и зачем ее менять?

Однако отсутствие протечек еще не означает, что жидкость не нужно менять. Тормозная жидкость обладает гигроскопичностью — то есть со временем поглощает накапливающуюся в окружающей среде влагу, которая, в свою очередь, понижает ее температуру кипения. «Разбавленная» тормозная жидкость закипает гораздо быстрее свежей, что приводит к неисправности работы всей системы.

При излишке влаги в тормозной жидкости длительное, затяжное торможение приведет к резкому повышению температуры (недостаточное для «чистой» тормозной жидкости, но избыточное при высоком содержании влаги), образованию пузырьков воздуха и, в конечном счете, отказу всей тормозной системы. Водитель, нажимая на педаль тормоза, тратит усилие не на прижатие колодок к диску, а на бесполезное сжатие воздуха, которого в системе не должно быть.

Таким образом, результатом несвоевременной замены тормозной жидкости может стать невозможность торможения как такового. А это приведет к аварии.

Как часто следует менять тормозную жидкость?

Интервал замены тормозной жидкости зависит от ее типа и характеристик, но общепринятым стандартом является замена раз в два года. Невысокая стоимость и простота процедуры позволяет совмещать «обновление» тормозной жидкости, например, с регулярной заменой масла и масляного фильтра в любом автосервисе.

Какие бывают типы тормозной жидкости?

Зачастую водители, озабоченные безопасностью тормозной системы своего автомобиля, стремятся приобрести самую лучшую (и, как правило, самую дорогую) тормозную жидкость. Однако для типичного автовладельца, не участвующего в гонках на скоростных трассах, правильно подобранная и вовремя замененная жидкость — это все, что требуется для нормальной работы тормозной системы. Применение же специальных разновидностей, оправданное для гонщиков и иных экстремалов, избыточно для стандартных автомобилей.

Широкое распространение получила классификация тормозных жидкостей по стандарту DOT (Department of Transportation), используемая в США Министерством транспорта и ныне применяемая во многих странах, в том числе России. В автомагазинах вы можете найти тормозные жидкости следующих стандартов:

  • DOT 3: жидкость данного стандарта в чистом виде (не успевшая вобрать в себя влагу) закипает при температуре 205℃. Как изменяется этот показатель со временем? Разбавленная в процессе эксперимента водой жидкость в соотношении «96:4» (4% воды на 96% тормозной жидкости) закипела уже при температуре 96–100℃.

Использование DOT 3 оптимально при обычных условиях эксплуатации автомобиля, однако следует учитывать, что из всех жидкостей стандарта DOT «тройка» обладает наибольшей гигроскопичностью и наименьшей температурой кипения.

  • DOT 4: этот стандарт схож с DOT 3, однако за счет специальных присадок, а также основы с борной кислотой минимальная температура кипения жидкости выше. При этом тормозная жидкость DOT 4 требует более частой замены. «Четверка», предназначенная специально для гоночных автомобилей и иногда называемая «Супер DOT 4», обладает еще большим запасом по температуре кипения.
  • DOT 5.1: имеет схожий с DOT 3 и DOT 4 химический состав, однако обладает меньшей вязкостью. Использование DOT 5.1 может являться требованием некоторых автопроизводителей для конкретных машин. В остальных случаях данная тормозная жидкость не имеет никаких преимуществ перед «четверкой».
  • DOT 5: абсолютно отдельный тип тормозной жидкости, не совместимый ни с одним из вышеперечисленных. «Пятерка», основой которой, в отличие от DOT 3/4/5.1, является силикон, не поглощает влагу и предотвращает образование ржавчины. Но она обладает крайне высокой стоимостью и в некоторых случаях уступает специально разработанным жидкостям стандарта DOT 4. Если производителем однозначно не указано использование тормозной жидкости DOT 5, применять ее в своем автомобиле не стоит.

Можно ли смешивать разные типы тормозной жидкости?

Краткий ответ — нет. При выборе конкретного стандарта стоит в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя вашей машины и его инструкциями.

Рассматривая этот вопрос более подробно, стоит понимать, что технически стандарты DOT 3/4/5.1 взаимозаменяемы. В исключительной ситуации, когда уровень жидкости угрожающе низок, допускается замена одного типа другим. Однако злоупотреблять этим не стоит — при первом же удобном случае необходимо промыть систему и залить свежую тормозную жидкость нужного типа.

Еще раз обратим внимание: жидкость типа DOT 5 не совместима с другими стандартами! Применение стандарта, не регламентированного производителем, чревато серьезной поломкой тормозной системы.

Как поменять тормозную жидкость самостоятельно?

Замена тормозной жидкости сама по себе не является сложной процедурой, однако для самостоятельной работы автовладельцу все же необходимо обладать базовыми навыками работы с авто и некоторыми подручными материалами. Также обязательным этапом является «прокачка» тормозов — удаление воздуха, остатков старой тормозной жидкости и скопившегося в системе мелкого мусора.

Не хотите сами менять тормозную жидкость, рискуя дальнейшей надежностью работы тормозной системы? Разумной альтернативой станет обращение в хорошо зарекомендовавший себя автосервис, где опытные механики, используя профессиональное оборудование, быстро и легко проведут замену и прокачку тормозной жидкости, которую зачастую можно приобрести на месте. Покупка качественных материалов и обслуживание в современной сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто — залог спокойствия и уверенности в надлежащей работе автомобиля. Это особенно ценно, когда речь идет о важнейшей его системе — и вашей безопасности.

Какая тормозная жидкость мне нужна? ➠ Блог TotalEnergies Ukraine

Что такое тормозная жидкость и почему ее используют?

Тормозная жидкость — это тип гидравлической жидкости, которая передает усилие в тормозной системе вашего автомобиля. Именно она обеспечивает остановку машины, когда вы давите на педаль тормоза.

Как и все гидравлические жидкости, тормозная жидкость не сжимается. Когда вы давите на педаль тормоза, жидкость в контуре тормозной системы движется из одного конца в другой. Эта сила переносится на вакуумное усиление тормозов, а затем на тормозные колодки, которые в конечном итоге прижимаются к колесам транспортного средства и останавливают его. Именно поэтому тормозная жидкость — критически важная составляющая механизма вашего авто. 

Если тепло, выделяемое при торможении, нагреет тормозную жидкость выше допустимого для нее уровня, она закипит и выделится пар. Смесь жидкости и пара станет сжимаемой, а педаль тормоза может «провалиться» и торможения не произойдет.

Следует помнить, что гидравлические жидкости работают именно потому, что не сжимаются. Когда давление подается в жидкость в закрытой системе, эта жидкость должна двигаться, а не уменьшаться в объеме. Газ как раз сжимается при внешнем давлении. Иными словами, крайне важно, чтобы тормозная жидкость оставалась жидкой и не превращалась в газ.

Чтобы не допустить таких ситуаций в гидроприводах должны использоваться специальные тормозные жидкости.

Все, что может негативно повлиять на качество жидкости в авто — например, влага, которая поглощается из воздуха, — ухудшит ее функции и работоспособность, что в конечном счете, может помешать торможению вашего автомобиля.

Какие существуют типы тормозной жидкости?

Наиболее распространенные типы тормозной жидкости, которые вы можете встречать, — это DOT 3, DOT 4 та DOT 5.1. Это классификация в соответствии с нормами DOT — Department of Transportation (Министерство транспорта США). 

Жидкости типа DOT 3 и DOT 4 и DOT 5.1 созданы на основе гликоля. Они взаимозаменяемы, однако смешивать их не стоит, поскольку основные характеристики могут ухудшиться. DOT 5 имеют силиконовую основу. DOT 5 отличается тем, что он не поглощает воду и может поддерживать более высокое давление, не превращаясь в газ.

Силиконовые жидкости класса DOT 5 следует отличать от полигликолевых жидкостей DOT 5.1. Поскольку сходство наименований может привести к путанице, чтобы этого избежать обращайте внимание на обратную сторону этикетки продукта. На упаковке тормозных жидкостей DOT 5.1, как правило, содержится тест «Без содержания силикона» или на английском «Silicone free». 

DOT 5 отличается тем, что она не поглощает воду и может поддерживать более высокое давление, не превращаясь в газ. Следует отметить, что жидкости класса DOT 5 на обычных транспортных средствах практически не применяются.

Если свести теорию до минимума, то чем больше значение цифры, тем выше температура кипения, что является критически важным для тормозной жидкости. Кроме непосредственной передачи усилия на тормоза в контуре тормозной системы, тормозная жидкость выполняет и функцию охлаждения, забирая на себя тепло. Это также означает, что вам лучше выбрать жидкость типа DOT 5.1 с более высокой температурой кипения, если вы склонны оказывать сильное давление на вашу тормозную систему, то есть увеличивать температуру тормозной жидкости.

Кроме классификации DOT, есть и другие. Для удобства в конце материала приведены данные с техническими характеристиками тормозных жидкостей.

Как часто нужно менять тормозную жидкость?

Общее практическое правило гласит, что тормозную жидкость необходимо менять каждые год-два, но частота в первую очередь зависит от рекомендаций производителя вашего автомобиля.

Самая распространенная угроза для тормозной жидкости — влага, которая поглощается из воздуха. Вода в тормозной жидкости может снизить температуру кипения, что, как правило, снизит давление в тормозной системе и повредит работоспособность по указанным выше причинам. Кроме того, влага может привести к коррозии других компонентов тормозной системы.

По мере старения тормозная жидкость обычно меняет цвет от прозрачного или светло-коричневого до более темного. Впрочем, при попадании влаги, жидкость может также иногда и не менять цвет. В таком случае нужно смотреть на прозрачность. Если жидкость выглядит мутной, это признак того, что пора ее заменить. Наличие влаги можно в любое время проверить, обратившись к профессионалам.

Можете ли вы поменять тормозную жидкость самостоятельно?

Обычно лучше доверить это дело профессиональному автомеханику, чем пытаться справиться с задачей самостоятельно. Остатки старой жидкости должны полностью сливаться из системы, и это нужно делать очень осторожно, ведь тормозные жидкости, как правило, являются горючими или легковоспламеняющимися и ядовитыми для человека. Также важно не смешивать определенные сорта тормозной жидкости. 

Дополнительная информация 

      Требования стандартов SEA, DOT, ISO и J IS      

             

             

             

             

             

             

             

      SAE      

      J 1703      

             

      J 1704      

     

J 1705

ISO 4925

 

Class 3

 

Class 4

Class 6

Class 5-1

 

JIS K 2233

 

Class 3

Class 4

 

 

 

 

FMVSS 116

 

DOT 3

DOT 4

 

 

DOT 5.1
(без содержания силикона)

DOT5
(на основе силикона)

Сухая точка кипения (° C)

≥ 205

≥ 205

≥ 230

≥ 230

≥ 250

≥ 260

≥ 260

Влажная точка кипения (° C)

≥ 140

≥ 140

≥ 155

≥ 155

≥ 165

≥ 180

≥ 180

Коэффициент кинематической вязкости при -40° C (mm2/s)

≤ 1800

≤ 1500

≤ 1800

≤ 1500

≤ 750

≤ 900

≤ 900

Коэффициент кинематической вязкости при 100° C (mm2/s)

> 1,5

> 1,5

> 1,5

> 1,5

> 1,5

> 1,5

> 1,5

Коэффициент кинематической вязкости при 25° C (mm2/s)

< 50

pH

7,0 — 11,5

7,0 — 11,5

7,0 — 11,5

7,0 — 11,5

7,0 — 11,5

7,0 — 11,5

Состав

PAG (полиалкиленгликоль), гликолевые эфиры

PAG (полиалкиленгликоль), гликолевые эфиры, сложные эфиры борной кислоты

Силикон

Цвет

 

Фиолетовый

Совместимость

Совместимо с DOT 4 и DOT 5.1

Совместимо с  DOT 3 и DOT 5.1

Совместимо с DOT3 и DOT 4

Не совместимо с DOT3, DOT 4
и DOT 5.1

SAE: Society of Automotive Engineers       FMVSS: Federal Motor Vehicle Safety Standard
DOT: Department of Transportation            ISO: International Standardisation Organisation
JIS: Japanese Industrial Standard
 

Зачем менять тормозную жидкость, если тормоза в порядке?

Говоря о техническом обслуживании, мы часто забываем, что помимо замены моторного масла и фильтров, сервисная книжка предписывает проводить множество других полезных операций. 

Как узнать, что пора менять тормозную жидкость и зачем это делать?

Зачем меняют «тормозуху»?

Часто встречаются автолюбители, гордо заявляющие, что они за 10 лет пользования автомобилем только меняли масло. То, что у них не произошло ДТП по вине отказавших тормозов – скорее стечение обстоятельств и эксплуатация авто с малой загрузкой на равнине.

Если долго не менять тормозную жидкость: 

  • Изнашиваются (пусть практически незаметно) поршни в цилиндрах  — со временем от грязи они начинают подклинивать, износ увеличивается. 

  • Со временем тормозная жидкость накапливает влагу и продукты износа манжет. 

  • Влага, попавшая в гидропривод, понижает температуру кипения и способствует возникновению коррозии.

Если автомобиль используется, чтобы доехать до сельского магазина – он может и 20 лет обходиться без замены. Но когда вы собрались летом на море и планируете проехать с прицепом по горным серпантинам – тут надо быть начеку. 

Чтобы педаль тормоза не провалилась в самый неподходящий момент от закипания тормозной жидкости, её требуется вовремя менять. Инструкцией указан интервал – от двух до четырёх лет, в зависимости от модели автомобиля.

Некоторые производители не пишут конкретный срок замены. Иногда контролем занимается бортовой компьютер, который предупредит о необходимости расширенного обслуживания.

Замена тормозной жидкости

На машинах без антиблокировочной системы тормозов и сопряженных с ней помощников стабилизации пользователь может самостоятельно поменять жидкость. Для этого понадобится ассистент, или крышка-переходник на бачок главного цилиндра. Прокачиваем тормоза от дальнего (заднего правого колеса) к ближнему (левому переднему), до появления однородной струи светлого цвета.

Заранее закупите требуемое количество расходных материалов (обычно ёмкость системы около 1 литра), а также приготовьте инструмент – специальные ключи для отворачивания штуцеров прокачки, пластиковую банку и прозрачную трубку. Использование рожковых ключей крайне нежелательно из-за риска повредить грани.

В случае с современной сложной системой ABS, может потребоваться диагностический компьютер для включения насоса. В этом случае придётся воспользоваться услугами автосервиса.

Какую ТЖ выбрать?

Однозначно – ту, которая указана в инструкции. Здесь лучшее – враг хорошего. Если (как у большинства современных машин) у вас залита DOT-4 на основе гликоля, то и на замену стоит брать такую же. DOT-5 несовместима, т.к. содержит силиконовую основу.


В случае, когда душа требует перемен, и наблюдается излишек финансов – можно заказать «спортсменскую» DOT 5.1. Можно будет похвастаться друзьям, что у вас «тормозуха» не закипит при экстренном торможении со скорости 280 км/ч.

Если в ваш грузовик, Москвич или старую Волгу залита DOT-3, при необходимости её можно заменить на DOT-4. 

В случае с раритетными авто вы можете столкнуться с тормозной жидкостью красного цвета на касторово-спиртовой основе – БСК. Её менять на современные не стоит. К тому же она несовместима ни с одной из современных ТЖ.

Вывод:

Замена жидкости привода тормозов – не прихоть сервисменов, а необходимость для безопасного вождения автомобиля. Своевременное обслуживание добавит уверенности в своём автомобиле, особенно в главном его компоненте – тормозной системе.


Тормозная жидкость — состав и свойства

Тормозная жидкость наиболее важный расходный компонент в системе авто. Для каких целей служит тормозная жидкость, когда производить замену и какую лучше использовать жидкость читайте в статье.

Назначение тормозных жидкостей

Передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным. Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ ни при каких обстоятельствах. Когда в гидравлическом приводе тормозов жидкость не подтекает, внимания на нее, казалось бы, обращать не нужно. Однако от ее состояния зависит эффективность торможения и стабильность работы системы. Если, например, плохой антифриз или моторное масло лишь сокращают срок службы двигателя, то низкое качество тормозной жидкости может привести к аварии.

Тормозная жидкость (ТЖ) состоит из основы (ее доля 93-98%) и различных присадок (остальные 7-2%). Устаревшие жидкости, например “БСК”, изготовлены на смеси касторового масла и бутилового спирта в пропорции 1:1. Основа современных, наиболее распространенных, в том числе (“Нева”, “Томь” и РосДОТ, она же “Роса”), – полигликоли и их эфиры. Гораздо реже применяют силиконы. В комплексе присадок одни из них препятствуют окислению ТЖ кислородом воздуха и при сильном нагреве, а другие – защищают металлические детали гидросистем от коррозии. Основные свойства любой тормозной жидкости зависят от сочетания ее компонентов.

Содержание статьи

Основные свойства тормозных жидкостей

Температура кипения. Чем она выше, тем меньше вероятность образования паровой пробки в системе. При торможении автомобиля рабочие цилиндры и жидкость в них нагреваются. Если температура превысит допустимую, ТЖ закипит, и образуются пузырьки пара. Несжимаемая жидкость станет “мягкой”, педаль “провалится”, а машина не остановится вовремя. Чем быстрее ехал автомобиль, тем больше тепла выделится при торможении. А чем интенсивнее замедление, тем меньше времени останется на охлаждение колесных цилиндров и подводящих трубок. Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном транспортом, при резком “спортивном” стиле управления автомобилем. Внезапное закипание ТЖ коварно тем, что водитель не может предугадать этот момент.

Вязкость характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Температура окружающей среды и самой ТЖ может быть от минус 40°С зимой в неотапливаемом гараже (или на улице) до 100°С летом в моторном отсеке (в главном цилиндре и его бачке), и даже до 200°С при интенсивном замедлении машины (в рабочих цилиндрах). В этих условиях изменение вязкости жидкости должно соответствовать проходным сечениям и зазорам в деталях и узлах гидросистемы, заданным разработчиками автомобиля. Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая – будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая – повышает вероятность течей.

Воздействие на резиновые детали. Уплотнения не должны разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо. Распухшие манжеты затрудняют обратное перемещение поршней в цилиндрах, поэтому не исключено подтормаживание автомобиля. С усевшими уплотнениями система будет негерметичной из-за утечек, а замедление – неэффективным (при нажатии педали жидкость перетекает внутри главного цилиндра, не передавая усилие тормозным колодкам).

Воздействие на металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни “закиснут” или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них. В любом случае гидропривод перестает работать.

Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности. Царапины на зеркале цилиндров провоцируют течи ТЖ.

Стабильность – устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ разъедают металлы.

Гигроскопичность – склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из атмосферы. В эксплуатации – в основном через компенсационное отверстие в крышке бачка. Тормозная жидкость имеет одно неприятное свойство: она впитывает влагу. Из-за постоянных перепадов температуры в ней образуется и накапливается конденсат. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем раньше она закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее. Наличие в тормозной жидкости всего 2–3 процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов. На практике это означает, что при торможении DOT-4, например, закипит, не разогревшись и до 160 градусов, в то время как в «сухом» (то есть без влаги) состоянии это произойдет при 230 градусах. Последствия будут такие же, как если бы в тормозную систему попал воздух: педаль становится колом, тормозное усилие резко ослабевает.

Классы тормозных жидкостей

При разработке жидкостей, как правило, ориентируются на требования американской системы безопасности автомобилей FMVSS № 116 (DOT). Жидкости классифицируют по температуре кипения и вязкости (см. таблицу), остальные их свойства близки.

Наименование показателя DОТ 3 DОТ 4 DОТ 5 БСК Нева А Нева Б Томь
Температура кипения,°C, не ниже 230 240 260 115 200 195 220
Температура кипения увлажненной жидкости,°C, не ниже 140 155 180 140 137 160
Вязкость кинематическая при -40°C,мм/сек., не более 1500 1800 900 1500 1500 1500

Какую ТЖ нужно применять в автомобиле, решает его изготовитель. Тормозная система автомобиля (в том числе резинотехнические и конструкционные материалы) разрабатывается под определенный тип тормозных жидкостей, поэтому не следует применять отечественные жидкости на иномарках – и не потому, что наши хуже, а импортные лучше. Просто каждая машина сделана из своих материалов, и разные ТЖ могут на них по-разному воздействовать. Главное правило применения тормозной жидкости – это следовать рекомендациям прилагаемой к автомобилю инструкции.

Жидкости типа DОТ 3 предназначены для гидропривода тормозов барабанного типа, а также для дисковых тормозов при обычных условиях эксплуатации. Жидкости типа DОТ 4 используются на автомобилях с дисковыми тормозами, эксплуатирующихся в городских условиях ( на режимах “разгон-торможение”). Спирто-касторовая жидкость “БСК” не может рассматриваться как ТЖ для современных автомобилей. Она была разработана для старых автомобилей времен ГАЗ-21 и застывает уже при температуре – 20° С. Жидкость “Нева” марки “А” незначительно уступает требованиям DОТ 3, а марка “Б” – не соответствует им по температуре кипения как сухой, так и увлажненной жидкости. ТЖ “Нева” была разработана для применения в тормозных системах первых моделей “Жигулей”. Тормозные жидкости DОТ 3, “Томь” и DОТ 4 могут применяться практически на всех отечественных автомобилях.Тормозная жидкость DOT5 также известна, как “силиконовая” тормозная жидкость (“silicone”). Ее преимущества: не разъедает краску; не поглощает воду и может быть полезна там, где абсорбция является проблемой; является совместимой с любыми резиновыми частями. Недостатки: DOT5 нельзя смешивать с DOT3 или DOT4. Большинство проблем с DOT5 возникает, вероятно, по причине смешивания с некоторым количеством других видов тормозной жидкости. Наилучшим способом перейти на DOT5 является полная переборка гидравлической системы. Жалобы на то, что DOT5 приводит к выходу из строя резиновых частей тормозов, были присущи, как правило, ранним формулам (композициям) DOT5. Считалось, что причиной этого было несоответствующее использование различных добавок. В последних формулах эта проблема была устранена. Так как DOT5 не поглощает воду, любая влага, находящаяся в гидравлической системе, будет скапливаться в одном месте. Это может вызвать локальную коррозию в гидравлике. Необходима тщательная прокачка для удаления всего воздуха, находящегося в системе. В жидкости могут сформироваться небольшие пузырьки, размер которых со временем увеличивается. Может потребоваться несколько прокачек. DOT5 является несколько компрессионной (что дает едва заметное ощущение “мягкой педали”). Точка кипения DOT5 ниже, чем у DOT4.

Тормозная жидкость DOT5.1 является относительно новой, поэтому она постоянно вводит автолюбителей в заблуждение. Этого заблуждения можно было бы избежать, если бы эту тормозную жидкость назвали бы по-другому. Обозначение “5.1” может навести на мысль, что это модификация тормозной жидкости DOT 5 на силиконовой основе. Более естественно было бы назвать ее 4.1. или 6, так как DOT5.1 имеет гликолевую основу, так же как DOT3 и DOT4, а не силиконовую, как DOT5. Что касается принципиального характера тормозной жидкости 5.1, его можно определить, как “высокотехнологичная” тормозная жидкость DOT4, нежели чем традиционная DOT5. Ее преимущества: DOT5.1 обеспечивает превосходную работу, по сравнению с другими тормозными жидкостями, которые рассматриваются в данной статье. У нее более высокая точка кипения, по сравнению с DOT3 или 4, как начальная, так и конечная. Фактически, конечная точка кипения (около 275 градусов С) почти такая же, как у гоночных тормозных жидкостей (около 300 градусов С), а начальная точка кипения тормозной жидкости 5.1 (примерно 175-200 градусов С) естественно значительно выше, чем у гоночных тормозных жидкостей (около 145 градусов). Считается, что DOT5.1 является совместимой с любыми резиновыми компонентами.

Недостатки: DOT5.1 – не силиконовые тормозные жидкости, следовательно, они поглощают воду. DOT5.1, как DOT3 и DOT4, разъедает краску. Жидкости класса DОТ 5.1, не содержащие силикона, иногда обозначают, как DОТ 5.1 NSBBF, а силиконовые ДОТ 5- ДОТ 5 SBBF. Аббревиатура NSBBF означает “non silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, не основанная на силиконе”), а SBBF – “silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, основанная на силиконе”).

Особенности эксплуатации тормозных жидкостей

Поглощение воды из атмосферы свойственно ТЖ на полигликолевой основе. При этом температура их кипения снижается. FM VSS нормирует ее для “сухих”, еще не набравших влагу, и увлажненных, содержащих 3,5% воды, жидкостей – т.е. ограничивает только предельные значения. Интенсивность процесса поглощения не регламентирована. ТЖ может насыщаться влагой сначала активно, а потом – медленнее. Или наоборот. Но даже если значения температуры кипения у “сухих” жидкостей разных классов сделать близкими, например к DОТ 5, при их увлажнении этот параметр вернется на уровень, свойственный каждому классу. ТЖ нужно периодически заменять, не дожидаясь когда ее состояние приблизится к опасному пределу. Срок службы жидкости назначает автозавод, проверив ее характеристики применительно к особенностям гидросистем своих машин.

Проверка состояния жидкости

Объективно определить основные параметры ТЖ можно только в лаборатории. В эксплуатации – лишь косвенно и не все. Самостоятельно жидкость проверяют визуально – по внешнему виду. Она должна быть прозрачной, однородной, без осадка. Кроме того, в автосервисах (преимущественно крупных, хорошо оснащенных, обслуживающих иномарки) специальными индикаторами оценивают ее температуру кипения. Поскольку жидкость в системе не циркулирует, в бачке (место проверки) и в колесных цилиндрах ее свойства могут быть разными. В бачке она контактирует с атмосферой, набирая влагу, а в тормозных механизмах – нет. Зато там жидкость часто и сильно нагревается, и ее стабильность ухудшается. Однако даже такими ориентировочными проверками пренебрегать не стоит, иных оперативных способов контроля нет.

Совместимость и замена

ТЖ с разными основами несовместимы друг с другом, они расслаиваются, иногда появляется осадок. Параметры этой смеси будут ниже, чем у любой из исходных жидкостей, причем влияние ее на резиновые детали непредсказуемо. Основу ТЖ изготовитель, как правило, указывает на упаковке. Российские РосДОТ, “Неву”, “Томь”, равно как и иные отечественные и импортные полигликолевые жидкости DОТ 3, DОТ 4 и DОТ 5.1, можно смешивать в любых пропорциях. ТЖ класса ДОТ 5 основаны на силиконе и несовместимы с другими. Поэтому стандарт FM VSS 116 требует окрашивать “силиконовые” жидкости в темно-красный цвет. Остальные современные ТЖ, как правило, желтые (оттенки от светло-желтого до светло-коричневого). Для дополнительной проверки можно смешать жидкости в пропорции 1:1 в стеклянной емкости. Если смесь прозрачна и осадка нет, ТЖ совместимы. Следует помнить, что смешивать жидкости разных классов и производителей не рекомендуется, так как возможно изменение их свойств. Запрещено смешивать гликолевые жидкости с касторовыми. Добавление свежей жидкости при прокачке системы после ремонта не восстанавливает свойства ТЖ, поскольку почти половина ее практически не меняется. Поэтому в сроки, установленные автозаводом, жидкость в гидросистеме нужно заменять полностью.

Что делает тормозная жидкость и почему это важно

Тормозная жидкость — жизненно важная часть вашей гидравлической тормозной системы, но что такое тормозная жидкость и для чего она нужна? Тормозная жидкость испортилась или ее нужно заменить? У нас есть ответы ниже, включая советы о том, когда менять тормозную жидкость, и четыре признака того, что уровень тормозной жидкости слишком низкий.

Что такое тормозная жидкость?

Тормозная жидкость — жидкий химический раствор, используемый в гидравлических тормозных системах современных автомобилей.Он разработан, чтобы усилить давление вашей ноги на педаль тормоза и превратить его в давление на тормоза вашего автомобиля. Без тормозной жидкости остановить машину можно не только ногой!

Тормозная жидкость должна быть подходящей вязкости.

Тормозная жидкость должна быть точно сформулирована, чтобы быть эффективной. Во-первых, ему нужна постоянная вязкость в широком диапазоне температур (вязкость означает, насколько густой является жидкость и насколько легко она течет).Лучший способ определить подходящий тип тормозной жидкости для вашего автомобиля — это прочитать руководство по эксплуатации или спросить у ближайшего к вам специалиста по уходу за автомобилем. Таким образом, вы можете быть уверены, что получаете тормозную жидкость правильной вязкости и основы (большинство тормозных жидкостей на основе гликоля или силикона, и никогда не следует смешивать эти два типа)!

Тормозная жидкость должна иметь высокую температуру кипения.

Во-вторых, тормозная жидкость должна иметь высокую температуру кипения.Это потому, что трение тормозных колодок создает много тепла — если тепло вокруг тормозов приводит к тому, что жидкость достигает точки кипения, она превращается в газ, и тормоза теряют эффективность.

Тормозная жидкость должна сопротивляться коррозии.

Наконец, тормозная жидкость требует специальных присадок для предотвращения коррозии тормозных магистралей.

Для чего нужна тормозная жидкость?

Итак, что именно делает тормозная жидкость, когда вы нажимаете педаль тормоза? Во-первых, сила вашей стопы увеличивается за счет вакуумного усилителя сразу за педалью.Эта повышенная сила приводит в действие главный цилиндр, который проталкивает тормозную жидкость под давлением в тормозные магистрали. Чем сильнее вы нажимаете на педаль тормоза, тем выше давление жидкости, что увеличивает тормозное усилие, прилагаемое тормозами.

Оттуда тормозная жидкость течет по тормозным магистралям, пока не достигнет суппорта (или колесного цилиндра на барабанных тормозах) на каждом колесе. В этот момент жидкость под давлением заставляет набор поршней прижимать тормозные колодки к вращающемуся ротору.Это работает, потому что жидкость, включая тормозную жидкость, несжимаема, то есть она может действовать как твердая сила под давлением, даже если движется как жидкость. Когда тормозные колодки трутся о ротор, трение заставляет колеса замедляться и в конечном итоге останавливаться.

Что впечатляет, все это происходит в мгновение ока. Тем не менее, если ваша тормозная жидкость испортилась или ее уровень слишком низкий, ваши тормоза не будут такими отзывчивыми — или, что еще хуже, они могут вообще не работать. Вот почему так важно регулярно проверять тормозную жидкость.

Тормозная жидкость портится или ее нужно заменить?

Короткий ответ — да. Тормозная жидкость действительно выходит из строя, и ее следует заменить в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя или в соответствии с рекомендациями технического специалиста на основе результатов тестирования уровня меди.

Есть несколько причин, по которым ваша тормозная жидкость со временем теряет эффективность. Во-первых, тормозная жидкость гигроскопична — это красивое слово означает, что она легко впитывает влагу из воздуха.Несмотря на то, что ваши тормоза должны быть частью замкнутой системы, невозможно предотвратить смешивание небольшого количества влаги с тормозной жидкостью. Обычно это происходит из-за микроскопических отверстий в резиновых шлангах, несовершенных уплотнений или когда крышка тормозной жидкости остается открытой дольше, чем необходимо.

Со временем воздействие воздуха может увеличить содержание воды в тормозной жидкости. Даже небольшое количество воды может привести к снижению эффективности тормозов, поскольку вода снижает точку кипения тормозной жидкости.

Другая причина, по которой может потребоваться замена тормозной жидкости, — это коррозия тормозных магистралей. Тормозная жидкость содержит ингибиторы коррозии и антиоксиданты, которые помогают поддерживать бесперебойную работу важных частей тормозной системы. Однако со временем эти ингибиторы разрушаются, что приводит к коррозии металла и накоплению загрязняющих веществ, нарушающих поток тормозной жидкости. Избыток воды также может вызвать коррозию металлических деталей.

Избегайте езды с загрязненной тормозной жидкостью, посетив местных специалистов по уходу за автомобилем для бесплатного осмотра тормозов, включая проверку тормозной жидкости! В зависимости от своих выводов наши сертифицированные специалисты могут порекомендовать замену тормозной жидкости, которая включает удаление и замену тормозной жидкости в вашей гидравлической тормозной системе.Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации, чтобы получить более точные рекомендации по обслуживанию тормозной жидкости.

Признаки низкого уровня тормозной жидкости

Мягкая педаль

Если педаль тормоза «мягче», чем обычно, или опускается к полу без особого сопротивления, возможно, у вас мало тормозной жидкости. Когда нужно сжать меньше тормозной жидкости, педаль становится «мягкой» и требует от ноги большего усилия для надлежащего давления.Это означает, что ваши тормоза не работают эффективно, и их необходимо как можно скорее отремонтировать.

Масляная лужа под автомобилем

Если вы заметили под автомобилем образовавшуюся лужу жидкости, слегка маслянистую на ощупь, возможно, ваша тормозная система протекает. Тормозная жидкость может вытекать из нескольких мест, включая резиновые шланги, вокруг суппортов и из главного цилиндра. Утечки тормозной жидкости следует устранять незамедлительно, чтобы обеспечить вашу безопасность.

Контрольная лампа ABS

Горящая сигнальная лампа АБС на приборной панели может означать, что у вас заканчивается тормозная жидкость. Для правильной работы антиблокировочной тормозной системы требуется достаточный уровень тормозной жидкости. Если свет постоянно включается и выключается во время движения, возможно, у вас протечка. Однако, если горит сигнальная лампа рабочего тормоза, возможно, вы имеете дело с чем-то более серьезным. Самый безопасный вариант — пройти профессиональную проверку всякий раз, когда в вашем автомобиле загорается индикатор на приборной панели или предупреждающее сообщение.

Старые тормозные колодки

По мере износа тормозных колодок они становятся тоньше, и их необходимо толкать дальше, чтобы они терлись о ротор. Чем тоньше тормозные колодки, тем больше тормозной жидкости требуется для заполнения суппортов и сжатия тормозных колодок. Если ваши тормозные колодки не обслуживались долгое время или издают воющий звук (это может свидетельствовать о том, что они нуждаются в замене), тогда рекомендуется отремонтировать тормоза — и, возможно, заменить тормозную жидкость, пока вы на него!

Сервис, когда он работает для вас

Тормозная жидкость необходима для безопасности вас и вашего автомобиля! И лучше убедиться, что ваша тормозная жидкость не мешает вам соблюдать ваши привычки безопасного вождения.Заходите для бесплатного осмотра тормозов в ближайшем к вам сервисном центре Tyres Plus! Наши специалисты проверит вашу тормозную жидкость и другие важные компоненты тормозной системы и дадут рекомендации на основе того, что они видят — никаких ограничений!

Важность и функция тормозной жидкости · BlueStar Inspections

Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, используемая в гидравлических тормозах и гидравлических муфтах транспортных средств. Он используется для преобразования силы в давление и для увеличения тормозной силы.Проще говоря, когда вы нажимаете ногой на педаль тормоза, тормозная жидкость передает эту силу давлению на передний и задний тормоз и останавливает автомобиль. Это работает, потому что жидкости несжимаемы.

Тормозная жидкость должна иметь определенные характеристики и соответствовать определенным стандартам качества для правильной работы тормозной системы. Тормозная жидкость подвергается воздействию очень высоких температур, особенно в колесных цилиндрах барабанных тормозов и суппортах дисковых тормозов. Он должен иметь высокую температуру кипения, чтобы избежать испарения внутри трубопроводов.Испарение представляет собой проблему, потому что пар обладает высокой сжимаемостью по сравнению с жидкостью и, следовательно, сводит на нет гидравлическую передачу тормозного усилия, что приводит к тому, что тормоза не могут остановить транспортное средство.

Большинство тормозных жидкостей, используемых сегодня, созданы на основе гликоль-эфира. Гликолевый эфир (DOT 3, 4 и 5.1) тормозные жидкости гигроскопичны, что означает, что они поглощают влагу из атмосферы. Тормозная жидкость на основе гликоля начинает впитывать влагу с того момента, как она попадает в гидравлическую тормозную систему или подвергается воздействию воздуха.Жидкость притягивает влагу через микроскопические поры в резиновых шлангах, через уплотнения и воздействие воздуха. Проблема явно усугубляется во влажном климате с высокой влажностью.

Для надежной и стабильной работы тормозной системы тормозная жидкость должна сохранять постоянную вязкость в широком диапазоне температур, включая экстремально высокие и низкие. Вязкость можно представить как толщину жидкости или сопротивление потоку. Это особенно важно для автомобилей, оснащенных антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой контроля тяги и системой стабилизации (ESP).Гидравлические агрегаты в этих системах имеют множество небольших отверстий и каналов, некоторые из которых меньше диаметра человеческого волоса. Тормозная жидкость неправильной вязкости может иметь фатальные последствия для работы современных тормозных систем.

Тормозная жидкость предназначена для защиты металлов, используемых внутри компонентов, таких как суппорты, колесные цилиндры, главные цилиндры и регулирующие клапаны ABS. Жидкость также должна защищать от коррозии при попадании влаги в систему. Для этого в базовую тормозную жидкость добавляют присадки (ингибиторы коррозии).

Тормозные жидкости должны сохранять низкий уровень сжимаемости даже при различных температурах, чтобы соответствовать различным условиям окружающей среды. Это важно для обеспечения стабильного ощущения педали тормоза. Независимо от того, управляете ли вы автомобилем и используете тормоза весь день или только что завели автомобиль и впервые нажали на тормоза, педаль должна ощущаться одинаково. По мере увеличения сжимаемости требуется больший ход педали тормоза для того же количества поршня тормозного суппорта и усилия в колесном цилиндре, и педаль тормоза ощущается по-другому.

Тормозная жидкость должна быть проверена на содержание воды и меди. В продаже имеются электронные тестеры и тест-полоски для измерения как влажности, так и содержания меди. Ингибиторы коррозии в тормозной жидкости со временем разлагаются. Разложившиеся ингибиторы в сочетании с чрезмерным количеством воды вызывают коррозию тормозной системы. Всего через год эксплуатации тормозная жидкость в среднем автомобиле может содержать до двух процентов воды. Через 18 месяцев уровень загрязнения может достигать трех процентов.После нескольких лет эксплуатации нет ничего необычного в том, чтобы тормозная жидкость содержала от семи до восьми процентов воды.

Чрезмерное содержание воды снижает температуру кипения тормозной жидкости и увеличивает риск образования паровой пробки. Сжатие паровой пробки при нажатии на педаль тормоза может привести к полному отказу гидравлической тормозной системы. Вода также способствует коррозии важных металлических деталей тормозов.

Большинство автомобильных профессионалов согласны с тем, что тормозная жидкость на основе гликоля (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) следует промывать или заменять каждые один-два года или когда тормозная жидкость не проходит проверку на содержание воды и меди. Первым подверженным коррозии металлом является медь. Вы можете определить, когда пора заменить тормозную жидкость, когда количество ионов меди достигнет 200 ppm. Когда содержание воды превышает три с половиной процента, рекомендуется промыть тормозную жидкость и установить новую, указанную на заводе-изготовителе жидкость. Используемая новая жидкость всегда должна храниться в закрытом контейнере, чтобы избежать попадания влаги. Многие производители рекомендуют периодическую замену тормозной жидкости для обеспечения надежности и безопасности.

Проверяйте тормозную жидкость так же часто, как и другие жидкости в двигателе. Небольшое снижение уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра является нормальным явлением, и его можно долить. Однако, если уровень постоянно падает, причину следует исследовать и устранить. Уровень тормозной жидкости в главном цилиндре будет падать по мере износа тормозных накладок (колодок или колодок), а суппорты или колесные цилиндры расширяются для компенсации. Следует избегать перелива из-за выталкивания поршней назад, потому что жидкость на основе гликоля будет быстро поднимать или снимать краски и другие покрытия при контакте.Тормозную жидкость можно удалить быстрой промывкой водой, но не протиранием.

Уровень тормозной жидкости также может быть низким из-за утечки, что может привести к потере гидравлического давления и, как следствие, значительной потере тормозной способности. В то время как современные автомобили имеют резервные гидравлические контуры (два отдельных контура, один для передних тормозов и один для заднего) для защиты от полного отказа гидравлической системы, не рискуйте своей безопасностью.

Тормозная жидкость имеет решающее значение для безопасной эксплуатации вашего автомобиля.Попросите сертифицированного специалиста ASE проверять уровень тормозной жидкости и проверять его состояние не реже одного раза в год. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемый график замены тормозной жидкости и тип тормозной жидкости. Помните, что тормозная жидкость — это то, что находится между педалью тормоза и тормозами на всех четырех колесах. Сделайте тормозную жидкость частью регулярного технического обслуживания и при необходимости замените тормозную жидкость, чтобы обезопасить себя и ваших пассажиров.

Что такое тормозная жидкость и почему она важна

Тормозная жидкость играет важную роль в правильном функционировании тормозной системы вашего автомобиля.Тормозная жидкость, работающая при очень высоких температурах, облегчает движение различных компонентов тормозной системы. Тормозная жидкость — несжимаемое вещество, содержащееся в тормозных магистралях, — обеспечивает силу, создаваемую при нажатии на педаль тормоза. Эта сила прилагается к каждому из тормозных роторов на четырех углах транспортного средства, эффективно оказывая давление на колеса, чтобы замедлить или остановить движение транспортного средства.

Тормозная жидкость — элемент, который необходимо периодически заменять.Существует множество типов тормозной жидкости, поэтому важно выбрать подходящий тип для вашего автомобиля. Основными типами тормозной жидкости являются жидкости на основе гликоля и кремния. Тормозные жидкости на основе гликоля в основном используются в автомобилях с антиблокировочной тормозной системой (ABS) и различаются в зависимости от марки. Тормозные жидкости на основе силикона предназначены для использования в автомобилях без технологии ABS. Если в тормозной системе автомобиля без АБС когда-либо использовалась тормозная жидкость на основе гликоля, этот тип тормозной жидкости необходимо продолжать, поскольку остаточное количество гликоля ухудшает характеристики жидкости на основе кремния.Чтобы найти лучшую тормозную жидкость для вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к специалисту по обслуживанию автомобилей.

Необходимо периодически сливать и заменять тормозную жидкость, поскольку она впитывает влагу из воздуха и со временем разлагается. Замена тормозной жидкости через рекомендуемые интервалы времени обеспечит надлежащее функционирование тормозной системы. Замена тормозной жидкости обычно производится каждые один или два года, однако разные автомобили будут давать разные рекомендации для достижения наилучших характеристик.
Поскольку тормозная система и тормозная жидкость вашего автомобиля имеют решающее значение для его безопасной эксплуатации, очень важно провести это обслуживание. Также рекомендуется, чтобы эту услугу выполнял квалифицированный профессиональный автомобильный техник.

Что такое тормозная жидкость и для чего она нужна?

Тормозная жидкость, также известная как гидравлическая жидкость, отвечает за перемещение различных компонентов тормозной системы вашего автомобиля. Жидкость работает при высоких температурах и высоком давлении, и без нее ваш автомобиль или грузовик не смог бы остановиться, когда вы нажмете на педаль тормоза внутри автомобиля.Тормозная жидкость — это несжимаемое вещество, которое находится внутри тормозных магистралей и передает силу, создаваемую вашим нажатием педали тормоза, на каждый из тормозных роторов в четырех углах вашего автомобиля. Это оказывает давление на колеса и в конечном итоге замедляет или останавливает ваше движение. Вот пошаговый и несколько упрощенный взгляд на то, как тормозная жидкость работает в гидравлической тормозной системе:

  • Водитель нажимает на педаль тормоза.

  • Педаль сжимает поршень внутри тормозного суппорта.

  • Это сжатие увеличивает давление внутри тормозных магистралей и приводит тормозную жидкость в движение.

  • Давление тормозной жидкости затем заставляет тормозные диски давить на тормозные колодки, которые затем вступают в контакт с колесами, замедляя и в конечном итоге останавливая вращение колес, а также самого транспортного средства.

Виды тормозной жидкости

Хотя работу тормозной жидкости относительно легко понять, существует широкий выбор ее типов, которые могут сбивать с толку, когда пришло время заменить тормозную жидкость или гидравлическую жидкость.Два основных типа тормозной жидкости — это жидкости на основе гликоля, которые можно разделить по маркам, и жидкости на основе кремния. Тормозные жидкости на основе гликоля обычно используются в автомобилях с антиблокировочной тормозной системой (ABS), в то время как жидкости на основе силикона работают только в легковых и грузовых автомобилях без технологии ABS. Если в автомобиле без антиблокировочной системы тормозов когда-либо использовалась тормозная жидкость на основе гликоля, вы не можете переключиться на жидкость на основе силикона, потому что небольшие количества гликоля останутся и химически нарушат целостность силикона.Жидкости на основе гликоля классифицируются по номеру Министерства транспорта (DOT) до 5,1, который указывает точку кипения жидкости. Более высокие значения DOT указывают на лучшее качество гидравлической жидкости, способной выдерживать более высокие температуры. Чтобы узнать, какой тип тормозной жидкости лучше всего подходит для вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации или позвоните одному из наших механиков.

Как часто менять тормозную жидкость

Со временем тормозная жидкость может впитывать влагу из воздуха, что приведет к ухудшению качества жидкости и неправильной работе.Вот почему важно периодически сливать масляную жидкость и заменять ее новой, чтобы обеспечить надлежащее функционирование тормозной жидкости. Большинство механиков предлагают менять тормозную жидкость каждые один-два года, хотя у каждого автомобиля разные потребности в техническом обслуживании. Поскольку назначение тормозной жидкости является неотъемлемой частью безопасности, ознакомьтесь с рекомендованным графиком замены тормозной жидкости в руководстве пользователя. Если по-прежнему неясно, как часто следует менять жидкости или вы подозреваете, что что-то не так с вашей тормозной системой, не откладывайте вызов мобильного механика из YourMechanic за помощью.

Для чего нужна тормозная жидкость?

От моторного масла до жидкости для стеклоочистителя — ваш автомобиль наполнен всеми видами полезных жидкостей. Тормозная жидкость — одна из них, хотя она менее изучена. Фактически, Национальный институт автомобильного обслуживания пишет, что тормозная жидкость — «вероятно, самая игнорируемая жидкость в автомобиле — и самая важная!» Здесь мы объясняем, что делает тормозная жидкость, почему она необходима и что происходит, когда тормозная жидкость становится низкой или протекает.

Для чего нужна тормозная жидкость?

Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, которая выполняет три важные функции. Во-первых, он помогает перемещать различные части вашей тормозной системы, так что, когда вы нажимаете педаль тормоза, ваш автомобиль замедляется или полностью останавливается.

Как может простая жидкость помочь остановить автомобиль весом более 2000 фунтов ?! Все начинается с тебя! Тормозная жидкость хранится внутри главного цилиндра (причудливое слово для места, в котором находится тормозная жидкость).Когда вы нажимаете педаль тормоза, главный цилиндр направляет тормозную жидкость по тормозным магистралям к тормозным суппортам.

Суппорты прижимают тормозные колодки к роторам, а роторы создают трение с колесами, заставляя их замедляться. В зависимости от того, как долго и сильно вы нажимаете на педаль тормоза, давление замедлит вашу машину или заставит ее полностью остановиться. Благодаря тормозной жидкости небольшой толчок очень важен.

Но ваша тормозная жидкость еще не закончена! Тормозная жидкость также смазывает все движущиеся части внутри системы и защищает от ржавчины и других видов коррозии.

Нужно ли менять тормозную жидкость?

Со временем защитные свойства жидкости могут исчезнуть, а это означает, что ваша тормозная система перестает получать необходимую защиту. Это одна из причин, по которой каждое посещение Firestone Complete Auto Care включает в себя тест тормозной жидкости погружением в полоску. Тест показывает, действительно ли ваша тормозная жидкость должным образом защищает систему. Если это не так, ваш техник может порекомендовать замену тормозной жидкости.

Почему течет тормозная жидкость?

Возможно, вы заметили утечку тормозной жидкости, если заметили под автомобилем светло-желтую или коричневую жидкость, скользкую на ощупь. Вы можете почувствовать начало утечки тормозной жидкости, если заметите потерю тормозного давления. Некоторые водители говорят, что им кажется, что они нажимают на «мягкую» или «губчатую» педаль тормоза.

Как устранить утечку тормозной жидкости? Тормозная жидкость работает в замкнутой системе, состоящей из самых разных частей, включая выключатели тормозов, поршни, трубопроводы, звенья, шланги и цилиндры.Некоторые детали — например, тормозные магистрали — остаются на месте, то есть не двигаются во время движения. Другие части — например, поршни — постоянно находятся в движении.

Повреждение любой из этих деталей может привести к утечке тормозной жидкости, пишет Wagner Brake.

Например, автомобили могут иметь как стальные, так и резиновые тормозные магистрали. Со временем стальная ржавчина и резина разрушаются — два фактора износа, которые могут привести к образованию дырок или трещин в тормозных магистралях.

Изношенные тормозные колодки — еще одна частая причина утечек тормозной жидкости.«Если колодки или башмаки и соответствующие им роторы и барабаны изнашиваются, — объясняет Вагнер Брейк, — поршни, которые приводят в действие колодки или башмаки, могут чрезмерно растянуться, что приведет к повреждению уплотнений цилиндров и просачиванию жидкости в пораженный участок».

Что происходит при низком уровне тормозной жидкости

Любые утечки или проблемы с тормозной жидкостью могут привести к низкому уровню жидкости. При низком уровне тормозной жидкости вы, вероятно, заметите:

Следуйте этим трехэтапным инструкциям, чтобы проверить тормозную жидкость дома, или посетите местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки тормозов.Поскольку тормозная жидкость работает в закрытой системе, низкий уровень тормозной жидкости обычно является индикатором того, что вам необходимо немедленно проверить тормозную систему. Если вы заметили какие-либо симптомы низкого уровня тормозной жидкости, направьтесь к Firestone Complete Auto Care для осмотра тормозов, замены тормозной жидкости и ремонта тормозов. Наша команда здесь для вас!

Все, что нужно знать о тормозной жидкости

Что такое тормозная жидкость?

Тормозная жидкость — это тип гидравлической жидкости, которая используется в тормозных системах для облегчения движения педали тормоза для приведения в действие тормозных колодок на колесах, тем самым останавливая ваш автомобиль.Тормозная жидкость также является смазкой и антикоррозийной жидкостью, которая помогает обеспечить оптимальную работу тормозной системы вашего автомобиля.

Какие проблемы с тормозной жидкостью встречаются чаще всего?

Традиционно проблемы с тормозной жидкостью возникали, когда в тормозную жидкость просачивалась влага, но проблемы с обслуживанием жидкости сегодня отличаются от тех, что 20-30 лет назад. Фактически, влага в тормозной жидкости сегодня не является большой проблемой для обслуживания, поскольку современные технологии изготовления гибких тормозных шлангов устранили большинство проблем, связанных с проникновением влаги в тормозную жидкость.

Сегодня тормозная жидкость может быть тщательно протестирована для определения потребности в замене. Это связано с тем, что наиболее распространенные проблемы связаны с уровнями растворенной меди и обедненного пакета присадок в современных тормозных жидкостях. Уровень растворенной меди в тормозной жидкости является показателем исправности пакета присадок к тормозной жидкости. Когда пакет присадок тормозной жидкости истощен, одним из отрицательных результатов может быть внутренняя коррозия компонентов тормозной системы и / или накопление шлама.

Что такое коррозия тормозной жидкости?

Тормозная жидкость сама по себе не подвержена коррозии, но когда пакет присадок, входящий в состав тормозной жидкости, истощается или выходит из строя, тормозная жидкость больше не содержит адекватных антикоррозионных ингибиторов, поэтому может возникнуть коррозия внутренних компонентов тормозной гидравлической системы.

Что такое пакет присадок к тормозной жидкости?

Пакеты присадок для тормозной жидкости — это добавки, которые производители добавляют в запасы тормозной жидкости.Обычно в тормозные жидкости примешивают комбинацию ингибиторов коррозии, противоизносных присадок, антикоррозионных присадок, кислот, нейтрализующих или стабилизирующих pH, противопенных присадок и стабилизаторов вязкости.

При использовании автомобиля пакет присадок, смешанный с тормозной жидкостью при производстве, не прослужит вечно. Истощение пакетов присадок является основной причиной проблем с тормозной жидкостью; что приводит к необходимости обслуживания тормозной жидкости в транспортных средствах.

Некоторые общие причины, по которым пакет присадок истощается или выходит из строя со временем из-за использования транспортного средства:

  • Тепло или перегрев, вызванный использованием тормозов автомобиля.
  • Чрезмерное использование или максимальное использование тормозов транспортного средства с тормозными системами меньшего или меньшего размера при транспортировке тяжелых грузов может легко превысить «нормальный» диапазон рабочих температур тормозов.
  • Прекращайте движение и начинайте движение, которое может вызвать теплоотвод и передачу тепла в гидравлическую систему из-за постоянного тепла, присутствующего в таких условиях движения.
  • Недорогие тормозные жидкости могут содержать некачественные пакеты присадок, поэтому при вышеуказанных условиях пакет присадок исчерпается или выйдет из строя раньше.
  • Термический цикл или тепловой удар, вызванный экстремальными температурами тормозов автомобиля при любых условиях движения.

Общие мифы о тормозных жидкостях

Миф №1: Влага — основная проблема старой тормозной жидкости.

Сегодня основной проблемой является поломка пакета присадок.

До применения современных технологий производства гибких тормозных шлангов влага была проблемой. Он будет проникать через шланги в жидкость, когда жидкость остывает. Современное производство шлангов устранило эту проблему.

Миф № 2: Тормозную жидкость менять не нужно.

В современных транспортных средствах тормозная жидкость требует обслуживания, когда содержание меди составляет 200 частей на миллион (частей на миллион) или более.Это обновит пакет присадок к тормозной жидкости и обеспечит защиту.

Миф № 3: Простая замена жидкости в главном цилиндре — это все, что когда-либо требовалось для обеспечения свежей жидкости в системе.

Простая замена жидкости в главном цилиндре не приведет к удалению достаточного количества жидкости, чтобы новая жидкость могла обеспечить необходимую защиту, обеспечиваемую правильным пакетом присадок.

Миф № 4: Практически невозможно удалить / заменить половину тормозной жидкости в системе.

Услуга по замене тормозной жидкости в Firestone Complete Auto Care включает удаление старой жидкости из главного цилиндра, ее повторное заполнение, а затем удаление жидкости со всех четырех колес (выполняется в соответствии с указаниями производителя), что позволяет удалить большую часть старой жидкости. Затем жидкость снова проверяется с помощью тест-полоски, чтобы убедиться, что в системе не осталось или почти не осталось меди.

Миф № 5: Системы АБС обычно плохо работают после замены тормозной жидкости.

Если система ABS не позволяет свободно протекать жидкости через HCU (узел гидравлического управления), техническому специалисту FCAC, возможно, придется использовать диагностический прибор для приведения в действие клапанов HCU при пропускании чистой жидкости через систему (выполняется в соответствии с указаниями производителя. ).

Миф № 6: Тормозная жидкость одного и того же типа может использоваться во всех типах транспортных средств.

Разным автомобилям с разными типами тормозов требуются разные типы жидкости.Наши специалисты позаботятся о том, чтобы в ваш автомобиль залили жидкость нужного типа в соответствии со спецификациями производителя.

Миф № 7: В тормозной системе нет медных деталей, поэтому в тормозной жидкости не может быть растворенной меди?

Стальные линии тормозной системы транспортного средства начинаются как плоский кусок металла. Затем его свертывают в полую линию и припаивают медью изнутри, образуя бесшовную линию.Медный сплав, используемый для покрытия внутренней поверхности тормозных магистралей, является источником содержания меди в тормозной жидкости. Тормозная жидкость растворяет ее внутри тормозных магистралей и задерживает в жидкости.

Как проверить и заменить типы тормозной жидкости

ЧТО ДЕЛАЕТ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ?

Играя решающую роль в процессе торможения, тормозная жидкость помогает передавать движение и усилие, возникающие при нажатии на педаль тормоза.При торможении выделяется сильный жар. Этот сильный нагрев может вызвать конденсацию влаги в тормозной гидравлической системе.

Тормозная жидкость впитывает эту влагу и предотвращает ее закипание и отказ тормозов. Кроме того, тормозная жидкость служит смазкой для всех подвижных частей и предотвращает коррозию. Он должен оставаться жидким при любой температуре.

Тормозная жидкость помогает передавать движение и усилие, возникающее при нажатии на педаль тормоза.

Добавление тормозной жидкости обычно не является частью планового технического обслуживания автомобиля.Низкий уровень тормозной жидкости обычно означает, что ваши тормозные колодки изношены и скоро их нужно будет заменить. Если вы заметили внезапное падение уровня тормозной жидкости, это может указывать на проблему с тормозной системой или на то, что вам просто нужно заменить тормоза. Если вы не уверены, попросите механика проверить ваши тормоза.

Типы тормозной жидкости Dot

Доступны четыре типа тормозной жидкости:

  • ТОЧКА 3
  • ТОЧКА 4
  • ТОЧКА 5
  • ТОЧКА 5.1

* DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 представляют собой жидкости на основе гликоля. DOT 5 на основе силикона. Основное отличие состоит в том, что DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 поглощают воду, а DOT 5 — нет.

ЧТО ТАКОЕ DOT?

DOT означает «Департамент транспорта». Департамент транспорта США установил правила, касающиеся спецификаций тормозной жидкости, которая будет использоваться в автомобилях в США. Это сделано для того, чтобы гарантировать стандартное качество продукции и безопасность каждого.

ФАКТЫ О ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
  • Никогда не используйте жидкость DOT 5 в автомобиле, который использует DOT 3 или DOT 4
  • Вы можете использовать DOT 4 в автомобиле, который использует DOT 3, но НЕ наоборот
  • Никогда не заменяйте тормозную жидкость другой жидкостью
  • Не проливать тормозную жидкость — она ​​повредит окрашенные поверхности и отделку
  • Вымойте руки после контакта с тормозной жидкостью
  • DOT 5 плохо смешивается с гликолевыми жидкостями в автомобилях с тормозами с АБС

Какую тормозную жидкость использовать?

Лучший способ определить, какая тормозная жидкость нужна вашему автомобилю, — это проверить руководство по эксплуатации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *