Дмрв чистка: Чем лучше почистить ДМРВ. Какой очиститель выбрать для датчика воздуха Luftmassensensor Reiniger, Kerry KR-909-1, Hi Gear Sensor Cleaner

Содержание

Как правильно ремонтировать автомобиль? — журнал За рулем

К сожалению, ценный опыт по качественному ремонту всегда построен на массе дорогих ошибок. Хотя никто не отменял и банальную лень с разгильдяйством.

Даже рядовые операции по ремонту машины могут обернуться существенными затратами. И здесь дело не только в отношении мастера или самого владельца к своему автомобилю, но и в массе подводных технических камней. Причем далеко не все из них упомянуты даже в заводском руководстве по обслуживанию.

Замена элементов подвески и ходовой

Распространены случаи, когда клиент приезжает в сервис на замену элементов подвески, а в итоге при возврате машины на щитке приборов почему-то загорается лампа неисправности системы ABS. Компьютерная диагностика, скорее всего, укажет на неисправность датчика скорости колеса, со стороны которого шли ремонтные работы. Странно, а ведь механик вообще не трогал этот электронный измеритель, а его приходится менять. Где же связь?

Датчик скорости колеса системы ABS

Наиболее частая причина выхода из строя активного датчика скорости колеса системы ABS — неосторожная работа молотком при замене элементов подвески.

Наиболее частая причина выхода из строя активного датчика скорости колеса системы ABS — неосторожная работа молотком при замене элементов подвески.

Материалы по теме

Система ABS известна уже давно, за несколько десятков лет сменилось уже не одно ее поколение. Однако при всей ее конструктивной однообразности некоторые производители используют датчики скорости колес разного типа. Именно здесь и затаилась потенциальная опасность. Простейший, пассивный датчик скорости считывает гребенку на приводе колеса, но в последнее время все больше машин оборудуют более продвинутыми активными измерителями. Они имеют принципиально другую конструкцию со встроенной электронной схемой, усиливающей сигнал. При этом они считывают уже не гребенку, а магнитное кольцо на ступичном подшипнике.

Беда в том, что эти активные датчики очень боятся вибраций от ударов вблизи места их установки при работах по замене элементов подвески. К сожалению, во многих случаях безболезненно снять их проблематично из-за характера установки в кулаке. Вероятность поломки 50/50! Поэтому при замене элементов подвески важно использовать любые доступные съемники и приспособления, чтобы минимизировать количество и силу ударов молотком.

Но бывает и более банальная проблема с «неработающим» активным датчиком, который на самом деле исправен. Механик попросту установил ступичный подшипник не той стороной, и магнитное кольцо оказалось на другом полюсе. В этом случае подшипник придется заменить. Маловероятно, что он сохранит работоспособность после попытки его переустановить.

Чистка датчика расхода воздуха (MAF)

Чистка датчика массового расхода воздуха (чаще всего его называют MAF) — крайне сомнительная операция. Мало того что она не принесет никакого положительного эффекта, так может и вообще обездвижить автомобиль, выведя MAF из строя. Пуск моторов некоторых моделей будет попросту невозможен. Но если уж сильно чешутся руки, то надо помнить о нескольких важных моментах.

Датчик массового расхода

Датчик массового расхода — не надо мешать его работе. Тот случай, когда гигиена лишь во зло!

Датчик массового расхода — не надо мешать его работе. Тот случай, когда гигиена лишь во зло!

Датчики массового расхода воздуха имеют разные конструкции. И далеко не все исполнения можно чистить химией. Датчики пленочного типа категорически нельзя подвергать такому воздействию. Химия мгновенно выведет из строя внешние чувствительные элементы. Датчики проволочного типа, как на фото выше, мыть можно. Важно использовать относительно мягкие аэрозольные очистители. К примеру, подойдет очиститель тормозной системы. Главное не переусердствовать, ведь корпус датчика не герметичен на 100% и внутренности с электронной схемой можно запросто залить. С очистителями карбюратора, которые представляют собой кислоту, этот риск возрастает в разы.

Чистка электронной дроссельной заслонки

На некоторых машинах электронный дроссель очень быстро обрастает отложениями, из-за чего заслонка может залипать в некоторых положениях. На выходе имеем неровную работу двигателя и плавающие обороты. Ситуацию спасет чистка узла. Операция действительно нужная, но и ответственная, несмотря на кажущуюся простоту.

Чистка электронного дросселя

Чистка электронного дросселя — полезная процедура, но технику безопасности никто не отменял.

Чистка электронного дросселя — полезная процедура, но технику безопасности никто не отменял.

Для чистки дросселя нужно использовать очистители карбюраторов. Более мягкая химия может вообще не справиться с нагаром. При сильных загрязнениях дроссель снимают, чтобы хорошенько прочистить. И вот тут важно промывать узел в правильном положении. Ось заслонки не имеет герметичных соединений с корпусом. Если держать дроссель блоком с датчиками вниз, когда вы распыляете аэрозоль, то кислота легко протекает по оси в электронные внутренности. В этом случае узел уже не спасти!

Руководство, как провести чистку ДМРВ своими руками, средства для очистки

Каждый автолюбитель, разбирающийся в устройстве машин, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет. Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как производится чистка ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно, поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности старта двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя:

  • на приборной загорается лампочка Check Engine;
  • повышение расхода топлива;
  • снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
  • понижение динамики при увеличении скорости авто;
  • сложный пуск двигателя или вовсе невозможность его старта;
  • в режиме работы на холостом ходу обороты агрегата будут плавать.
Устройство и обозначение элементов ДМРВ

Разумеется, такие неисправности говорят не только о неисправности датчика массового расхода воздуха, но и о других поломках. Поэтому автолюбитель должен знать, как правильно определить некорректную работу регулятора. Для осуществления диагностики есть несколько вариантов, наиболее простой из них — выключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления машиной начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозировка бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниями, полученным от дросселя. Отметим, что в данном случае обороты на холостом ходу могут начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях обороты не возрастают. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо проехаться на машине. В том случае, если работа двигателя улучшилась, потребуется замена либо чистка ДМРВ.

Какой очиститель выбрать?

Очиститель ДМРВ Liqui Moly

Если решили почистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, необходимо правильно выбрать средство:

  1. Liqui Moly. Чтобы почистить регулятор, можно использовать жидкость Liqui Moly. Компания Liqui Moly известна всем продуктами для автомобилей. Продукты производителя Liqui Moly характеризуются высоким качеством, а также немалой ценой. Жидкость очиститель ДМРВ Liqui Moly на практике является эффективным средством. Как показывает практика и отзывы автолюбителей, Liqui Moly позволяет эффективно избавиться от загрязнений и если датчик воздуха находится в рабочем состоянии, после очистки он может проработать долго. Этот продукт подходит как для бензиновых, так и дизельных агрегатов. Стоимость Liqui Moly на сегодня составляет около 12 у. е.
  2. Спирт. Почистить датчик воздуха можно старым дедовским способом — с применением спирта. Спирт позволяет эффективно расщеплять грязь и засорения. Использование спирта было актуально двадцать лет назад, сегодня этот способ используется редко. Чтобы обмануть автовладельца и выставить ему счет за промывку регулятора очистительным средством. Такая практика встречается часто на наших СТО.
  3. Жидкость для прочистки карбюраторов. Одним из дешевых вариантов, чтобы почистить устройство, является применение жидкости для прочистки карбюраторов. Стоимость одного баллона около 1.2 долларов. Если верить отзывам автолюбителей, такой аналог является не менее эффективным, чем Liqui Moly, при этом его стоимость в десять раз ниже.
  4. «Жидкий ключ». Также отечественное средство, продается в виде спрея. Средство предназначено для избавления различных компонентов и узлов транспортного средства от застывших загрязнений.
  5. WD-40. Такое средство есть у многих автомобилистов. На практике средство WD-40 уже давно показало свою эффективность работы, поэтому многие автолюбители используют его для этих целей. Его также можно использовать для прочистки датчика воздуха (автор видео — Павел Ксенон).

Самостоятельно чистим датчик

Ка осуществляется чистка ДМРВ в домашних условиях?

Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:

  1. Отключите зажигание и отсоедините разъем с регулятора. Необходимо демонтировать патрубок, для этого с помощью гаечного ключа открутите болт или два болта фиксации ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может изменяться в зависимости от модели автомобиля.
  2. Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Чтобы произвести демонтаж устройства с автомобиля ВАЗ, понадобится ключ звездочка соответствующего размера. Потребуется выкрутить саморезы, после чего можно извлечь регулятор.
  3. Бывает такое, что на устройстве присутствует масляный налет, поэтому необходимо сделать все максимально чистым. Для прочистки регулятора от налета, можно использовать жидкость для очищения карбюратора. Также можно использовать специальное очистительное средство Liqui Moly, здесь все зависит от ваших финансовых возможностей. Но по факту, разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можете увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они фиксируются с помощью специальной смолы.
    Используя очиститель карбюратора или любое другое средство, необходимо аккуратно побрызгать на данный чувствительный компонент. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от объема загрязнений процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы средство испарилось быстрее, можно использовать компрессор или насос. Важно помнить, что не требуется большое давление для продувки, устройство необходимо просто высушить.

Чтобы осуществить прочистку, можно использовать и другие варианты, как уже сказали, это может быть спирт. Кроме регулятора, можно произвести очистку сетки шланга и его внутренней поверхности. Обратите внимание на патрубок — если его состояние печальное, на нем есть трещины и прочие следы повреждений, его целесообразно заменить.

Но это еще не все. Сборка компонентов производится в обратном порядке. Специалисты рекомендуют после такой процедура производить замену фильтрующего элемента. Перед тем, как произвести установку ДМРВ, проверьте плотность монтажа уплотнительной резинки. Учтите, что если уплотнитель будет прилегать не плотно, это может привести к подсосу наружного воздуха, который, не очищен от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.

По фату процедура прочистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попробовать промыть датчик стоит, ведь стоимость процедуры, как правило, в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.

 Загрузка …

Видео «Производим очистку датчика расхода воздуха»

Чистка ДМРВ — Клуб Вольво

Всем привет,
Вот нашел комментарий спеца: http://www.drive2.ru/l/1042749/
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)(MAF) предназначен для измерения массового расхода воздуха, потребляемого двигателем внутреннего сгорания автомобиля в составе с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) занимает особое место в «подкапотной» табели о рангах впрыскового мотора. По своей сложности он уступает разве что контроллеру, к тому же его нельзя просто так взять и заменить подобным от другой модели.
ДМРВ относится к датчикам так называемого термоанемометрического типа. Он измеряет массу поступающего в двигатель воздуха, помогая определить необходимое для впрыска количество топлива. Его устанавливают между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.
Задача ДМРВ – поддерживать на постоянном уровне сопротивление термозависимого чувствительного элемента. Можно сказать и иначе – не сопротивление, а температуру. В данном случае речь идет о терморезисторе – нити из платино-иридиевого сплава. По долгу службы он разогревается до фиксированной температуры, превышающей окружающую. Проходящий через него поток воздуха постоянно влияет на рассеиваемое им количество тепла – чем больше воздуха, тем лучше охлаждение и ниже температура. В результате сопротивление нити изменяется – чтобы вернуть его к прежнему уровню, электронная начинка меняет проходящий через нее ток. Последний фактически уже может служить мерой определения массового расхода воздуха, однако на практике используют не ток, а напряжение.
Вообще говоря, термозависимых элементов в датчике не один, а два. Один, как мы уже выяснили, мерит расход, второй же измеряет внешнюю температуру, компенсируя возможную температурную ошибку. В любом случае понятно, что чем выше температура разогрева чувствительного элемента, тем меньше температура окружающей среды влияет на выходной сигнал. Во всех датчиках предусмотрена самоочистка чувствительного элемента – нити. Конструктивно они состоят из трубчатого корпуса и сенсорного модуля. Сенсорный модуль включает систему чувствительных элементов (сенсоров), расположенных внутри корпуса, и сервисную электронику.
СИМПТОМЫ БОЛЕЗНИ:
Постоянно горящий «Сhek», повышенные/нестабильные обороты холостого хода, ошибки пропуски зажигания по цилиндрам, бедная смесь, ощутимая тупость, рывки, провалы при нажатии на газ, завод не с первого раза, завод авто с прогазовкой.
КАК МЫТЬ:
Ни в коем случае нельзя продувать его воздухом из компрессора. Можно оборвать проводники от кристалла к плате. Они очень тонкие (ок. 0.01мм), похоже из серебра или платины (не утверждаю). Но Очень мягкие. Закреплены гелеобразным компаундом, который растворяется лёгкими растворителями, и деформируется сильным потоком воздуха. Т.е. «дунув» компрессором, можно компаунд «сдуть» и оторвать проводники. Для промывки никак нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам:
1. Растворяют компаунд.
2.При высыхании очень сильно охлаждают кристалл. Он может «лопнутьтреснуть».
3.Растворяют «маску» на кристалле (это отн. не страшно, но в центре кристалла есть полимерная плёнка в окошке, похоже из полиэтилентерефталата, на которой тоже маска и металл. напыление) Плёнке пофиг, но если маска смоется, плёнка деформируется и
оторвётся.
Не надо:
— лазить туда спичкамизубочисками и прочими тампаксами
— промывать всякими разъедателями типа Виннса и Карбоклина.
— Большинство растворителей карбовые очистители «Абро» и «Hi-Gear».
— ВЭЛВовские аэрозоли содержат ацетон и этиловый эфир, их не использовать.
В общем, что остаётся? WD-40, и питерско — московский «Жидкий ключ». Там соляра и тяжёлые жирные кислоты. Моют хорошо, но надолго оставляют плёнку. Её надо смывать. Смывать нужно спиртами (этил / метил / изопропил) в смеси с дистиллированной водой(20% воды), или этил / бутил / пропил–ацетатами (Ч.Д.А.). Они с водой нормально смешиваются (но хозтоварные грязные, и оставляют налёт). Думаю, что лучше кристалл поливать из шприца с тонкой иголкой. А сушить «родным» вентилятором, включив его с компа. Ну, по крайней мере, искусственной смертью он не умрёт, а от естественной никто не застрахован:-). Хорошие результаты по промывке ДМРВ дает обычная промывка изопропиловым спиртом с предварительно разогретым, с помощью технического фена, до 60-70 градусов ДМРВ и самой промывочной жидкости.
ПОЧЕМУ НЕ НАДО(БЕСПОЛЕЗНО) ПРОМЫВАТЬ УЖЕ ИЗРЯДНО ПОВИДАВШИЙ ДМРВ:
После вскрытия неисправного ДМРВ производства Бош с целью посмотреть, а что у него в животике выяснилось : там электронная микросборка с бескорпусными микросхемами, чип-конденсаторами и напыленными резисторами, выполненная по гибридной технологии на высоком техническом уровне .
А вот непосредственно сам элемент, который воздух измеряет — штука весьма хлипкая. Это тонкий волосок смонтированный на тонкой фольге. Выполнено все, методом напыления. Электрические проводники к этому волоску — это та же тонкая фольга. Если посмотреть на это в микроскоп — хорошо видны многочисленные дырки в этой фольге. Это следы ударов частиц пыли. Картина напоминает лунную поверхность с ее кратерами зачастую перебивающими проводники. Промыть это(«кратеры» и повреждения) невозможно. Попытка промыть просто добьет ДМРВ окончательно.
КАК ПРОДЛИТЬ ЖИЗНЬ:
1)Свовременная замена возд.фильтра.
2)Переодическая чистка корпуса воздушного фильтра и по возможности его патрубков .
3)НЕ использование спортивных(нулевых) воздушных фильтров(особенно с пропитками).

К сожалению, последний вариант — как раз мой. Что ж буду ждать пока не помрет….

Руководство по замене и чистке датчика массового расхода воздуха

Каким образом разбирается ДМРВ?

Для этого нужно сперва снять сам датчик, что не вызовет никаких проблем, поскольку он отсоединяется от тела очень легко. Далее следует его разобрать, используя специальный ключ «звездочку», либо обычные пассатижи. Надо открутить два винта, согласно направлению стрелок, только это нужно делать не пассатижами, а самим датчиком, то есть, зажать винты, и крутить датчик.

Когда именно ДМРВ нуждается в чистке?

Чистка датчика расхода воздуха осуществляется только в случае его загрязнения. В основном, это касается платиновых спиралей, на которые попадает грязь из воздушного фильтра. Обратите внимание, что к этим спиралькам ни в коем случае нельзя дотрагиваться руками, а также другими грубыми предметами (к примеру, зубной щеткой), поскольку они очень деликатные, и даже при малейшем прикосновении прибор может давать неверные показатели, чем только усугубит проблему.

Промывка или прочистка делается только бесконтактным способом. Для этого необходимо взять специальное средство (можно жидкость для карбюраторов), и брызгать его на нити до того, как они сами собой не станут чистыми. После этого просушите его, и установите обратно.

Как лучше производить замену?

Если вы обнаружили, что ничего другого не остается, кроме замены датчика расхода воздуха, нужно два раза подумать перед тем, как приступать к процедуре самостоятельно. Но если вы все-таки решитесь, тогда его сначала надо снять, немного ослабив винт. Затем надо отсоединить специальный гофрированный шланг и открутить два болта, крепящие датчик к воздушному фильтру. Если больше ничего не мешает, просто снимите его, и установите новый, выполняя действия в обратном порядке.

Учитывая деликатность датчика массового расхода воздуха, чтобы лишний раз не рисковать, лучше будет обратиться к профессионалам, которые гарантировано, выполнят все быстро и качественно.

Чистка ДМРВ (Как Почистить Датчик Массового Расхода Воздуха) – Ремонт и обслуживание автомобилей

Симптомы плохого датчика MAF могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля:

  • Грубый холостой хож
  • Неустойчивая производительность
  • Остановка при включении передачи
  • Нерешительность разгона авто
  • Коды неисправностей P0171, P0174
  • Тяжелый старт
  • Плохое ускорение

Что делает датчик MAF (датчик массового расхода воздуха автомобиля)

MAF – это устройство которое измеряет объем и плотность воздуха, когда он попадает во впускной коллектор, чаще его называют датчик массового расхода воздуха. Электронный модуль управления (ECM или автомобильный компьютер) использует эти и другие датчики для подачи нужного количества топлива в двигатель. Вот почему вы можете получить всевозможные проблемы с производительностью, если ваш MAF работает неправильно.

Зачем чистить

Хотя проблемы с MAF могут различаться, общая проблема заключается в попадании грязи или мусора в корпус датчика. Посторонние вещества могут в конечном итоге покрывать чувствительные элементы MAF, такие как горячий провод, мешая его работе.

Очистка MAF — простая процедура. Зачастую это все, что вам нужно для устранения грубого холостого хода и других проблем с работой двигателя.

Поэтому, если вы подозреваете, что датчик МАФ загрязнен, или вы получаете код неисправности, связанный с MAF, например, P0171 или P0174, попробуйте выполнить следующую процедуру. В большинстве случаев все, что вам нужно, это отвертка банка и очиститель чтобы сделать работу.

Где находится

Датчик массового расхода воздуха MAF находится между коробкой воздушного фильтра и корпусом дроссельной заслонки. На некоторых моделях датчик находится внутри корпуса воздушного фильтра.

Вы можете получить относительно дешевую копию через Amazon.  Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции по устранению неисправностей, замене деталей и проектам технического обслуживания, которые вы можете выполнять дома. Итак, вы очень скоро окупите свои небольшие инвестиции.

Как почистить датчик массового расхода воздуха

Перед тем, как начать, вот несколько заметок, о которых нужно знать:

  • Некоторые производители рекомендуют заменять MAF, а не чистить его, если горячий провод или чувствительные элементы загрязнены, потому что чистка проводов не восстановит первоначальную эффективность датчика. Тем не менее, очистка загрязненного датчика массового расхода воздуха в большинстве случаев может работать нормально.
  • Если ваш датчик пробежал около 100 000 миль или более, вы, возможно, захотите рассмотреть вопрос о новой замене, особенно если производительность двигателя кажется немного вялой после очистки.

Разблокируйте язычок, чтобы отсоединить электрический разъем MAF.

Теперь, если вы готовы начать, убедитесь, что замок зажигания находится в положении «Выкл.». Затем установите стояночные тормоза и откройте капот.

  1. Отсоедините электрический разъем MAF. Будьте осторожны. Возможно, вам придется нажать на пластиковый язычок или защелку, чтобы освободить разъем.
  2. Открутите болты, обычно два, которые удерживают датчик на месте. На некоторых моделях он расположен внутри коробки воздушного фильтра. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
  3. Снимите датчик с крышки багажника воздухозаборника или коробки воздушного фильтра.
  4. Проверьте резиновую прокладку, которая герметизирует МАФ к его корпусу. Если повреждено, замените его.
  5. Сделайте визуальный осмотр. Проверьте, не перегрелся ли датчик и, если он установлен, холодные провода, на наличие следов пыли, грязи, мусора или насекомых.
  6. Поместите MAF на верстак или аналогичную поверхность и оставьте на тряпке. Тряпка поможет вам уловить сток очищающего раствора при распылении датчика.
  7. Наденьте защитные очки и латексные перчатки.
  8. Очистите датчик, распылив на него чистящий раствор. Следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему продукту. Что бы вы ни делали, избегайте касания чувствительных проводов. Они хрупкие и могут легко сломаться.
  9. Если горячие и холодные провода покрыты грязью или мусором, вы можете использовать кисточку, чтобы вытереть их.
    • Распылите небольшое количество раствора для очистки сенсора в маленькую чистую чашку.
    • Замочите небольшую кисточку в чистящем растворе.
    • Используйте щетку, чтобы стереть грязь и мусор с провода (ов).
  10. После очистки MAF дайте ему полностью высохнуть в течение нескольких минут.
  11. Тем временем удалите пыль и мусор из корпуса воздушного фильтра и воздуховодов. Если в воздуховодах есть грязь или мусор, то узел пропускает воздух через воздушный фильтр.
  12. Правильно установите воздушный фильтр и закройте коробку воздушного фильтра и воздуховод.
  13. Установите MAF, убедитесь, что резиновое уплотнение установлено правильно, и закрепите датчик с помощью монтажных болтов.
  14. Подсоедините электрический разъем MAF. Убедитесь, что язычок зафиксирован.
  15. При необходимости удалите коды неисправностей с помощью диагностического прибора.
  16. Запустите двигатель и прослушайте его на холостом ходу.

В зависимости от вашей конкретной модели и кодов неисправностей, установленных в диагностической памяти компьютера, вам может потребоваться проехать несколько миль, чтобы улучшить работу двигателя. Например, вы все еще можете заметить грубый холостой ход. ECM ((Engine Control Module) — Модуль управления двигателем) может потребоваться некоторое время, чтобы приспособиться к новым входным параметрам.

Если очистка не решила проблемы с работой вашего двигателя, и вы подозреваете проблемы с датчиком, вы можете проверить датчик MAF или заменить его.

Пара рекомендаций:

  • Если вы обнаружили грязь или мусор, прикрепленный к проводам или чувствительным элементам, это может указывать на неисправную цепь самоочистки. Вы можете проверить реле «выключено» и, если необходимо, цепь. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
  • Некоторые производители рекомендуют заменять воздушный фильтр после очистки MAF.

Надежно закрепите зажимы воздушного фильтра в сборе, чтобы предотвратить утечку воздуха.

Предотвращение проблем датчика МАФ

По большей части датчик MAF в вашем автомобиле будет работать надежно, не доставляя вам никаких проблем. Когда вам нужно заменить воздушный фильтр или снять блок воздушного фильтра для обслуживания или ремонта, или когда вы забыли обслуживать блок воздушного фильтра, у вас могут возникнуть проблемы с работой MAF. Вот несколько советов, которые вы можете иметь в виду:

  • Всякий раз, когда вы сталкиваетесь с проблемами массового расхода воздуха, внимательно осмотрите впускной чехол и корпус воздушного фильтра на наличие разрывов, повреждений или ослабленных соединений, которые могут позволить воздуху обойти MAF.
  • При чистке датчика или замене воздушного фильтра убедитесь, что он установлен правильно. .
  • Если воздух попадет на дроссельную заслонку без предварительного измерения MAF, ваш двигатель будет работать неправильно, и вы снова столкнетесь с проблемами производительности мотора.
  • Заменяйте воздушный фильтр через рекомендованные производителем интервалы и держите корпус воздушного фильтра и узел воздушного фильтра в надлежащем порядке. Это помогает предотвратить проблемы загрязнения MAF.
  • Если вы часто ездете в запыленных условиях, вам может потребоваться чаще чистить MAF, например, каждые 50 000 миль или раньше, и чаще заменять воздушный фильтр.

 

Из следующего видео вы узнаете, где находится датчик ДМРВ (массового расхода воздуха автомобиля), как он работает и как его почистить.

Очиститель ДМРВ. Как чистить правильно?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Бортовому компьютеру эта информация необходима для определения правильного количества топлива применительно ко всем условиям работы двигателя. Загрязнённый датчик может привести к перерасходу топлива, потерям в мощности, жёсткому запуску, остановке и даже проблемам с коробкой передач. Поэтому необходимость в надёжном очистителе ДМРВ очевидна.

Состав

Разрабатывается с целями эффективного удаления масла, грязи, мелких тканевых волокон и пыли с датчика без его повреждений. Основными компонентами очистителей датчика массового расхода воздуха являются:

  1. Гексан, или его быстроиспаряющиеся производные.
  2. Спиртосодержащий растворитель (обычно используется 91-процентный изопропиловый спирт).
  3. Специальные добавки, которыми производители (основной из них – торговая марка Liqui Moly) защищают свои авторские права. Влияют в основном на запах и плотность.
  4. Диоксид углерода в качестве противовоспламенителя состава в баллончике.

Смесь обычно реализуется в виде аэрозоля, поэтому вещества должны обладать высокой степенью дисперсности, не раздражать кожу и не оказывать вредного воздействия на окружающую среду. Физико-механические характеристики чаще всего применяемых составов (например, Luftmassensensor-Reiniger от Ликви Моли) составляют:

  • Плотность, кг/м3 — 680…720.
  • Кислотное число – 27…29.
  • Температура воспламенения, ºС – не менее 250.

Как использовать?

Очистка ДМРВ должна выполняться всякий раз, когда меняются воздушные фильтры. Сам датчик располагается в воздушном канале между коробкой фильтра и корпусом дроссельной заслонки. Используя специальный инструмент, прибор аккуратно отсоединяется от электрических разъёмов.

На некоторых марках автомобилей устанавливаются расходомеры механического типа. Они не имеют мерных проволок, а потому и менее чувствительны к тщательности демонтажа.

Далее выполняется от 10 до 15 распылений на проволоку или пластину датчика. Состав наносят на все стороны датчика, включая клеммы и разъёмы. Платиновые провода весьма тонкие, поэтому протирать их нельзя. После полного высыхания состава прибор можно вернуть на прежнее место. Хороший спрей не должен оставлять следов и разводов на поверхности ДМРВ.

Особенности применения

Нюансы определяются маркой автомобиля, где имеется ДМРВ. От этого, в частности, зависит выбор монтажных инструментов, используемых для вывинчивания крепежа.

Никогда не следует использовать очиститель ДМРВ при работающем двигателе или включённом зажигании. Это может привести к серьёзному повреждению датчика, поэтому его отключение необходимо выполнять только при отсутствия тока в системе.

Перед опрыскиванием датчик размещают на чистом полотенце. Вести очистку необходимо так, чтобы не коснуться любого из чувствительных элементов соплом аэрозольной головки.

Для улучшения очищающего эффекта рекомендуется предварительная промывка поверхности ДМРВ. Для этого узел помещают в полиэтиленовый пакет, заполненный изопропиловым спиртом, и несколько раз энергично встряхивают. После высыхания применяют очиститель датчика массового расхода воздуха.

Можно ли чистить ДМРВ очистителем карбюратора?

Для электронных датчиков использовать карбюраторные очистители не рекомендуется! Химикаты, которые входят в состав этих средств, могут вызвать необратимые повреждения чувствительных элементов. Однако применение подобных составов для чистки механических расходомеров не исключается. Впрочем, и здесь лучше использовать специализированные вещества, например, бюджетные очистители, предлагаемые торговой маркой Kerry.

Необходимо предупредить владельцев автомобилей, имеющих подобные датчики, и от других ошибок:

  • Очистки с применением более активных растворителей: это может вызвать деформацию пластиковых деталей самого датчика и его корпуса.
  • Использованию марок очистителя, не рекомендованных производителем автомобиля.
  • Очистки ДМРВ средствами, которые применяются для очистки корпуса дроссельной заслонки.
  • Устанавливать обратно невысохший после обработки узел.

Чистый датчик может восстановить от 4 до 10 лошадиных сил мощности автомобиля, что вполне оправдывает затраты времени и средств для очистки. Подобную профилактику рекомендуется выполнять раз в год.

Промывка ДМРВ Mercedes-Benz S-class | Benz-style

Технический центр Мерседес – «Benzstyle» предлагает широкий ассортимент услуг по ремонту и обслуживанию Mercedes s-class. Одной из распространенных услуг является промывка ДМРВ. При нарушении работы датчика возникает повышенной расход топлива, снижается мощность автомобиля и наблюдается неустойчивая работа двигателя на холостом ходу. Устранить проблемы в работе датчика можно с помощью его промывки.

Как работает датчик массового расхода воздуха?

Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, которое используется для оценки количества воздуха, поступающего в мотор. ДМРВ является одним из важнейших датчиков системы управления мотором автомобиля с впрыском топлива. Он состоит из двух нитей, изготовленных из пластины и нагреваемых током. Через одну нить провозить воздух и охлаждает ее, а вторая является контрольной. На основании изменения тока, проходящие через них, вычисляется количество воздуха, которое поступает в мотор.

Информация, которая поступает с датчика массового расхода воздуха, является основанием для вычисления блоком управления необходимого количества топлива. Его правильная работа позволяет рассчитать оптимальное количество топлива и воздуха, которое требуется для определенного режима работы двигателя. Неисправность датчика сказывается на работе двигателя, повышает расход топлива и вызывает другие проблемы в работе автомобиля.

Основные признаки нарушения работы ДМРВ:

  1. повышение расхода топлива;
  2. появление ошибки «Check Engine»;
  3. проблемы с запуском мотора;
  4. проблемы с заведением двигателя на горячую;
  5. снижение мощности автомобиля;
  6. значительное ухудшение динамики разгона, а также возникновение провалов при разгоне;
  7. проблемы с работой двигателя на холостом ходу.

При появлении признаков нарушения работы ДМРВ требуется его промывка. Ремонт Мерседес s-class в нашем техническом центре осуществляется только опытными специалистами с использованием современного оборудования.

Чистка ДМРВ

Стоимость оригинального датчика массового расхода воздуха достаточно высока, поэтому при появлении ошибки или признаков нарушения его работы не стоит спешить проводить замену этой детали. Технический центр Мерседес – «Benzstyle» проведет восстановление датчика. Для этого мастер выполняет удаление масляных отложений и загрязнений, используя специальные аэрозоли.

При удалении загрязнений мастер точно соблюдает правила работы, чтобы не повредить чувствительный элемент. Для этого специальным средством обрабатываются загрязненные части датчика, после чего нужно подождать, пока оно не высохнет. При необходимости процедура повторяется несколько раз до полного очищения детали. Обязательным этапом качественной промывки датчика является и его правильная сборка. На сайте СТО Мерседес – «Benzstyle» вы найдете полную информацию о стоимости, длительности и эффективности проведения промывки ДМРВ.

Как чистить ДМРВ: означает

Каждый владелец транспортного средства, который заботится о своей машине и заинтересован в ней, хорошо знает, что такое датчик массового расхода воздуха, или ДМРВ. Также многие автомобилисты знают, какие функции выполняет это устройство. При этом далеко не каждый водитель умеет чистить ДМРВ. А что это за деталь и какова ее роль? Этот вопрос актуален для многих новичков.

Что это за устройство?

Такой элемент присутствует в любом современном автомобиле, так как эра карбюраторных двигателей прошла и за многие операции отвечает электронный блок управления (ЭБУ), или иначе контроллер.Многие водители вообще называют это «мозгами».


ДМРВ используется для измерения количества воздуха, подаваемого в двигатель. Однако это устройство не измеряет его объем, а только определяет, какая масса проходит в единицу времени, направляя данные в компьютер. В свою очередь, контроллер «понимает», сколько воздуха поступило в цилиндры в каждый момент времени, и, в зависимости от этого, регулирует подачу топлива. В результате двигатель работает равномерно и без перебоев.

Новичков может заинтересовать не только, можно ли чистить ДМРВ, но, собственно, и где он находится.Обычно это устройство располагается в зоне между корпусом воздушного фильтра и патрубком, идущим к дроссельной заслонке. Им комплектуются не только бензиновые, но и дизельные силовые агрегаты.



Особенности конструкции

ДМРВ бывает двух типов:

Принципиальное различие между ними состоит в том, что в пленочном типе прибора пленка с установленным на ней измерительным платиновым резистором выступает в роли чувствительного элемента. В аналоге накала используется тонкая проволока из того же материала.Сразу можно понять, что приобретение нового устройства — не самое дешевое мероприятие.

Когда пора убирать?

Но вне зависимости от типа датчика, со временем он начинает некорректно работать из-за загрязнения — платиновые измерительные элементы покрываются пылью. Поэтому вопрос, как почистить ДМРВ, всегда будет актуальным.


Почему это происходит? Основная причина загрязнения сенсора кроется на поверхности — плохое состояние воздушного фильтра.Если фильтрующий элемент плохого качества сборки, то он не способен задерживать микроскопические частицы грязи и пыли, осевшие на чувствительном элементе ДМРВ.

В результате устройство не может точно измерить количество воздуха и отправляет неверные данные на компьютер. К чему это может привести, догадаться несложно. Здесь мы постепенно приближаемся к некоторым характерным признакам, которые могут указывать на то, что датчик забит и нуждается в чистке:



  • Необходимость чистки ДМРВ на ВАЗе или других автомобилях возникает при работе двигателя на холостом ходу, в некоторых случаев они завышены — до 1500.
  • Автомобиль дергается, с трудом разгоняется.
  • Иногда двигатель вообще не запускается.
  • Повышенный расход топлива — иногда доходит до 15 литров на 10 км.
  • Сигнал проверки двигателя на приборной панели.

Однако вышеперечисленные знаки не всегда точно указывают на загрязнение ДМРВ. Могут возникнуть самые разные ситуации, и среди них — одна, когда сам датчик в порядке, а неисправность кроется в шланге, соединяющем устройство с модулем.


Другими словами, несмотря на множество явных признаков неисправности той или иной части автомобиля, они могут указывать на любую другую поломку.

Проверка датчика

Чтобы точно проверить неисправность датчика и понять, нужно ли чистить ДМРВ на ВАЗ-2114 или нет, нужно ли его чистить или нужно будет идти в магазин для нового ДМРВ необходим известный всем радиолюбителям мультиметр:

  • Прибор переведен в режим измерения напряжения (вольтметр).
  • Установите ограничение на 2 В.
  • В разъеме датчика два провода — желтый (идет к компьютеру) и зеленый (подключается к массе).
  • Между этими проводами измеряется напряжение, и должно быть включено только зажигание.
  • Теперь осталось посмотреть показания прибора.

Если результат измерения 0,99-0,02, датчик в порядке. Если верхний порог превышен до 0,03, ДМРВ необходимо очистить, и чем раньше, тем лучше. В случае, когда измерения меньше нижнего предела (0.95) или очень высока верхняя граница (0,05), шансы на успешный исход составляют 50/50. То есть либо поможет чистка и датчик снова заработает исправно, либо нужно покупать новое устройство.


Кроме того, можно понять, чистить ДМРВ на ВАЗ-2110 или нет, другим методом, когда под рукой нет мультиметра. Выключите датчик, затем запустите двигатель, увеличьте скорость до 2000 и немного покатайтесь. Если в этот момент произойдут явные изменения, машина стала более динамичной, а значит датчик однозначно грязный.

Чистящие средства

Так как чувствительный элемент ДМРВ изготовлен из платины, необходимо правильно выбрать средство для его очистки. И в первую очередь стоит уточнить, что использовать категорически нельзя:

  • Любая жидкость, содержащая ацетон, кетон, эфир.
  • Инструменты для чистки карбюраторов.
  • Вата, намотанная на спичку, зубочистку и т. Д.
  • Сжатый воздух.

Что тогда остается использовать? Что ж, здесь есть масса вариантов.

Liqui moly

Как очистить датчик ДМРВ? Один из вариантов — очищающая жидкость Liqui Moly. Многим автомобилистам компания известна как производитель, выпускающий только качественную продукцию для автомобилей. К тому же соотношение надежности и цены находится на оптимальном уровне. Что касается использования жидкости для очистки ДМРВ, то большинство владельцев транспортных средств уже успели убедиться в ее эффективности. Это не доказано ни одной процедурой. И если датчик находится в рабочем состоянии, то после чистки он сможет прослужить не меньше.


Может применяться как в дизельных, так и в бензиновых двигателях.

Алкоголь

Можно сказать, что это старомодный метод, который при этом никогда не потеряет своей актуальности. Спирт способен эффективно разрушать грязь и засорения. Лет 20 назад вопрос, как очистить ДМРВ, решался в основном спиртом, и этот метод уважали многие водители, но сейчас к нему прибегают все реже.

Тем не менее актуально в тех случаях, когда автовладельцу необходимо выставить счет за промывку специальными средствами.К сожалению, такая неутешительная практика на многих СТО не редкость.

Жидкий ключ

Этот продукт отечественного производителя продается в виде спрея. Предназначен для избавления от сильных загрязнений на различных узлах и узлах транспортных средств.

Wd-40

С этим инструментом знаком абсолютно каждый автомобилист, независимо от опыта. Кроме того, об этом знают все остальные люди, не имеющие прямого отношения к автомобилям. За время своего существования WD-40 хорошо себя зарекомендовал, и в его эффективности сомневаться не приходится.


По этой причине он используется не только для удаления «отложений» с болтов, но и для очистки ДМРВ.

Как чистить ДМРВ

Рассмотрим процедуру очистки ДМРВ на примере автомобиля 10-го семейства — ВАЗ-2110:

  • Выключите зажигание.
  • Отсоединить разъем от ДМРВ.
  • Снимаем сам датчик, для чего откручиваем болты, которыми он крепится к корпусу воздушного фильтра. В зависимости от модели автомобиля отключение ДМРВ может быть разным.
  • Датчик снимается с места, иначе его очистка не будет эффективной.
  • На самом устройстве есть участок с двумя болтами — их тоже надо открутить.
  • Выбранное чистящее средство набирается в шприц и затем распыляется на датчик. Заодно при необходимости можно промыть колодку с контактами.
  • Дайте время высохнуть.
  • Соберите датчик, установив его на место.

Чтобы ускорить сушку, можно использовать компрессор только с минимальным давлением.Если чувствительный элемент сильно загрязнен, процедуру следует повторить несколько раз.


Но и в этом случае стирка не всегда дает желаемый результат, и остается сходить в ближайший магазин за новым ДМРВ.

Дополнительные манипуляции

Как почистить ДМРВ теперь понятно, но на этом одной процедурой не заканчивается, необходимо произвести ряд дополнительных и необходимых манипуляций. И сделать это нужно перед установкой чистого устройства.А пока очищающее средство сохнет, пора заняться воздуховодом. Его следует внимательно осмотреть на предмет целостности. А если состояние неудовлетворительное — есть трещины и другие повреждения, то его следует заменить.

По мнению специалистов, перед установкой ДМРВ желательно заменить фильтрующий элемент. Также следует проверить состояние уплотнительной резинки. Важно обратить внимание на то, насколько плотно он прилегает, иначе не избежать всасывания наружного воздуха, который залит различными загрязнениями.В результате снова потребуется чистка, причем в довольно короткие сроки. Или это полностью приведет к его выходу из строя.

Вывод

Теперь вопрос, как почистить ДМРВ, не должен возникать даже у новичков. На самом деле процедура очистки не требует особых навыков. При этом действовать нужно осторожно, ведь чувствительный элемент достаточно тонкий и, соответственно, хрупкий. Как показывает практика, работоспособность DFID восстанавливается в 8 случаях из 10, и это довольно высокие показатели.


В любом случае стоит попробовать промыть датчик, ведь такая работа будет намного дешевле (в 10-15 раз!), Чем покупка нового устройства. Поэтому лучше хоть ненадолго продлить ему жизнь.

Как вызвать любых духов dmrv. Промывка и очистка датчика массового расхода воздуха

Каждый владелец транспортного средства, бережно относящийся к своей машине и заинтересованный в ней, прекрасно знает, что такое датчик массового расхода воздуха, или датчик массового расхода воздуха. Также многие автомобилисты знают, какие функции выполняет это устройство.При этом далеко не каждый водитель умеет чистить датчик массового расхода воздуха. А что, собственно, это деталь и какова ее роль? Этот вопрос актуален для многих новичков.

Что это за устройство?

Такой элемент присутствует в любом современном автомобиле, поскольку эра карбюраторных двигателей прошла и за многие операции отвечает электронный блок управления (ЭБУ), или, по-другому, контроллер. Многие водители вообще называют это «мозгами».

Датчик массового расхода воздуха используется для измерения количества воздуха, подаваемого в двигатель.Однако это устройство не измеряет его объем, а только определяет, сколько массы проходит в единицу времени, отправляя данные в ЭБУ. В свою очередь, контроллер «понимает», сколько воздуха попало в цилиндры в каждый момент времени, и в зависимости от этого вносит коррективы в подачу топлива. В результате двигатель работает плавно и без перебоев.

Новичков может интересовать не только, можно ли чистить датчик массового расхода воздуха, но собственно, где он находится. Обычно это устройство располагается в зоне между корпусом воздушного фильтра и патрубком, идущим к дроссельной заслонке.Они комплектуются не только бензиновыми, но и дизельными силовыми агрегатами.

Конструктивные особенности

Датчик массового расхода воздуха бывает двух типов:

Принципиальное различие между ними заключается в том, что в пленочном устройстве пленка с прикрепленным к ней измерительным платиновым резистором выступает в роли чувствительного элемента. В аналоге накала используется тонкая проволока из того же материала. Сразу видно, что покупка нового устройства — не самое дешевое мероприятие.

Когда пора уборки?

Но вне зависимости от типа датчика, со временем он начинает выходить из строя из-за загрязнения — платиновые измерительные элементы покрываются пылью.Поэтому всегда будет актуальным вопрос, как почистить датчик массового расхода воздуха.

Почему это происходит? Основная причина загрязнения датчика кроется на поверхности — неудовлетворительное состояние воздушного фильтра. Если фильтрующий элемент плохого качества сборки, то он не способен задерживать микроскопические частицы грязи и пыли, которые оседают на чувствительном элементе датчика массового расхода воздуха.

В результате устройство не может точно измерить количество воздуха и отправляет неверные данные в ЭБУ.Нетрудно догадаться, к чему это может привести. Здесь мы плавно подходим к некоторым характерным признакам, которые могут указывать на то, что датчик засорен и нуждается в очистке:

  • Необходимость чистки датчика массового расхода воздуха на ВАЗе или других автомобилях возникает на холостом ходу, в некоторых случаях они завышены — до 1500.
  • Машина рванет, с трудом разгоняется.
  • Иногда двигатель вообще не заводится.
  • Повышенный расход топлива — иногда доходит до 15 литров на 10 км.
  • Проверить сигнал двигателя на панели приборов.

Однако указанные выше признаки не всегда точно указывают на загрязнение датчика массового расхода воздуха. Могут возникнуть самые разные ситуации, и среди них есть такая, когда сам датчик в порядке, а неисправность кроется в шланге, соединяющем устройство с модулем.

Другими словами, несмотря на множество явных признаков неисправности в той или иной части автомобиля, они могут указывать на любую другую неисправность.

Проверка датчика

Чтобы убедиться, что датчик неисправен и понять, нужно ли чистить ДМРВ на ВАЗ-2114 или нет, нужна ли чистка, или нужно ехать в магазин за новым ДМРВ , вам понадобится известный радиолюбителям мультиметр:

  • Прибор переведен в режим измерения напряжения (вольтметр).
  • Установите ограничение на 2 В.
  • В разъеме датчика два провода — желтый (идет к ЭБУ) и зеленый (подключается к массе).
  • Между этими проводами измеряется напряжение, и должно быть включено только зажигание.
  • Теперь осталось посмотреть показания прибора.

Если результат измерения 0,99-0,02, датчик исправен. Когда верхний порог превышен до 0,03, требуется очистка MAFR, и чем раньше, тем лучше. В случае, когда измерения меньше нижнего предела (0,95) или верхнего предела сильно завышены (0,05), то шансы на успешный результат составляют 50/50.То есть либо поможет чистка и датчик снова заработает исправно, либо нужно покупать новое устройство.

Кроме того, чтобы понять, чистить ли датчик массового расхода воздуха на ВАЗ-2110 или нет, можно воспользоваться другим методом, когда под рукой нет мультиметра. Отсоедините датчик, затем запустите двигатель, поднимите обороты до 2000 и немного покатайтесь. Если в этот момент наблюдаются явные изменения, машина стала более динамичной, значит датчик однозначно загрязнен.

Чистящие средства

Поскольку чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха изготовлен из платины, необходимо выбрать правильное средство для его очистки. И в первую очередь стоит разобраться, что категорически нельзя использовать:

  • Любая жидкость, содержащая ацетон, кетон, эфир.
  • Средство для чистки карбюраторов.
  • Вата, обернутая вокруг спички, зубочистки и т. Д.
  • Сжатый воздух.

Что тогда остается использовать? Что ж, здесь есть масса вариантов.

Liqui moly

Как очистить датчик ДМРВ? Один из вариантов — чистящая жидкость Liqui Moly. Многим автолюбителям компания известна как производитель, выпускающий только качественную продукцию для автомобилей. К тому же соотношение надежности и цены находится на оптимальном уровне. Что касается использования жидкости для очистки МАФР, то большинство владельцев транспортных средств уже успели убедиться в ее эффективности. Это не было доказано ни одной процедурой. А если датчик находится в рабочем состоянии, то после чистки он сможет прослужить не меньший срок.

Жидкость может использоваться как в дизельных, так и в бензиновых двигателях.

Алкоголь

Можно сказать, что это старомодный метод, который при этом никогда не потеряет своей актуальности. Спирт эффективно разрушает грязь и мусор. Примерно 20 лет назад вопрос, как очистить датчик массового расхода воздуха, решался в основном с помощью спирта, и метод пользовался большим уважением у многих водителей, но сейчас к нему прибегают все реже.

Тем не менее, актуально в тех случаях, когда владельцу автомобиля нужно выставить счет за промывку специальными средствами. К сожалению, такая неутешительная практика не редкость на многих СТО.

Ключ жидкий

Товар отечественного производителя продается в виде спрея. Он предназначен для избавления от застывшей грязи на различных узлах и агрегатах автомобилей.

WD-40

С таким инструментом знаком абсолютно каждый автомобилист, вне зависимости от опыта.Кроме того, о нем знают все остальные люди, не имеющие прямого отношения к автомобилям. За время своего существования WD-40 отлично себя зарекомендовал, и в его эффективности сомневаться не приходится.

По этой причине он используется не только для удаления отложений с болтов, но и для очистки датчика массового расхода воздуха.

Как правильно очистить датчик массового расхода воздуха

Рассмотрим процедуру очистки датчика массового расхода воздуха на примере автомобиля 10-го семейства — ВАЗ-2110:

  • Выключите зажигание.
  • Отсоединить разъем от датчика массового расхода воздуха.
  • Снимаем сам датчик, для чего откручиваем болты, крепящие его к корпусу воздушного фильтра. В зависимости от модели автомобиля отключение датчика массового расхода воздуха может быть разным.
  • Датчик можно снять с места, иначе его очистка будет неэффективной.
  • На самом устройстве есть участок с двумя болтами — их тоже нужно открутить.
  • Выбранное чистящее средство набирается в шприц и затем распыляется на чувствительный элемент.Заодно при необходимости можно промыть блок с контактами.
  • Дайте всему высохнуть.
  • Соберите датчик и установите его на место.

Для более быстрой сушки можно использовать компрессор, только при минимальном давлении. Если чувствительный элемент сильно загрязнен, процедуру следует повторить несколько раз.

Но и в этом случае промывка не всегда дает желаемый результат, и остается отправиться в ближайший магазин за новым датчиком массового расхода воздуха.

Дополнительные манипуляции

Теперь понятно, как очистить датчик массового расхода воздуха, но на этом одной процедурой не заканчивается, необходимо провести ряд дополнительных и необходимых манипуляций. И сделать это нужно перед установкой чистого устройства. И пока очищающее средство сохнет, пора заняться воздушной трубкой. Стоит внимательно изучить его на целостность. А если состояние неудовлетворительное — есть трещины и другие повреждения, то его следует заменить.

По мнению специалистов, перед установкой датчика массового расхода воздуха желательно заменить фильтрующий элемент. Также следует проверить состояние уплотнительной резинки. Здесь важно обратить внимание на то, насколько плотно он прилегает, иначе не избежать всасывания наружного воздуха, который залит различными загрязнениями. В результате очистка потребуется снова, причем в довольно короткие сроки. Или это приведет к его отказу вообще.

Вывод

Теперь вопрос, как почистить датчик массового расхода воздуха, не должен возникать даже у новичков.На самом деле процедура очистки не требует особых навыков и умений. При этом действовать нужно осторожно, ведь чувствительный элемент довольно тонкий и, соответственно, хрупкий. Как показывает практика, работоспособность датчика массового расхода воздуха восстанавливается в 8 случаях из 10, а это достаточно высокие показатели.

В любом случае стоит попробовать промыть датчик, ведь такая работа будет стоить намного дешевле (в 10-15 раз!), Чем покупка нового устройства.Поэтому лучше продлить ему жизнь хоть на какое-то время.

Тепло. По телевизору специалисты по сельскому хозяйству с толстыми лицами заговорили о сжигании пшеницы, и, похоже, нас ждет еще один неурожай. После работы количество машин на дорогах, ведущих к близлежащим водоемам, напоминает новосибирские пробки. Дорожники высыпают на дороги хлам под названием «сухой асфальт» и, сидя в тени, ждут, пока автомобилисты закатят его колесами до приемлемого состояния. Никого не волнует количество разбитых очков.Двигатель, лопнувший от тепла, реагирует длительной детонацией на попытку быстрого ускорения, поэтому педаль газа нужно нажимать осторожно. Двигатель также отказывается ехать с низких оборотов, оповещая об этом громкими стуками. Да и на холостом ходу не совсем гладко. Предварительная диагностика — неисправен датчик массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха). Однажды я видел метод проверки в журнале «За рулем», но поиск в бумажных журналах занимает очень много времени. Поэтому ныряем в Интернет.Полчаса и проблема досконально изучена, и метод диагностики найден. Для начала нужно найти в разъеме ДМРВ желтый провод (речь идет о датчиках производства Bosch), обычно он находится на крайнем крае, и воткнуть иголку в сам провод или в разъем (вдоль провода) так что он касается металла провода или контакта. Затем подключаем один провод цифрового тестера к игле, второй провод тестера — к массе автомобиля. Включаем зажигание и смотрим показания тестера.Нормальными для датчика считаются показания от 0,996 до 1,07 В. Если показания не попадают в указанный диапазон, то есть больше 1,07 В или меньше 0,996 В, значит датчик умирает. Но можно попытаться вылечить его, после чего он станет еще немного похожим. Основная причина изменения показаний датчика — загрязнение чувствительного элемента, который представляет собой проволоку или пластину с нанесенным слоем платины (поэтому они такие дорогие). Конструкция впускного тракта десятками такова, что все микрочастицы масла, которые поступают во впускной тракт системой вентиляции картера, сначала оседают на стенках воздуховода, а затем через корпус ДМРВ стекают в воздух. корпус фильтра.Чем больше изношен двигатель, тем больше масла будет проходить через корпус датчика массового расхода воздуха и тем быстрее датчик загрязняется.

У меня была хорошо видна капля масла и на воздушном фильтре, в районе ДМРВ, было даже масляное пятно радиусом 15 мм. Напряжение на датчике составило 1,13 В, что значительно превышало допустимые значения.

В Интернете лучшим средством для очистки чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха считается аэрозольный очиститель карбюратора.Считается, что если в названии присутствует слово синтетический, то оно намного лучше убирает. Платиновая пленка на чувствительном элементе очень тонкая и хрупкая, поэтому не должна подвергаться механическим воздействиям. Очищайте только струей очистителя карбюратора. А чтобы струя попала в чувствительный элемент, нужно немного доработать распылительную трубку. Для этого кончик трубки необходимо нагреть более легким пламенем и согнуть под углом примерно 45-75 градусов относительно оси трубки.Удобнее всего это делать пинцетом. Он нагрел ее, схватил кончик пинцетом и согнул. Затем наконечник нужно обрезать таким образом, чтобы отверстие открывалось и струя очистителя разбрызгивалась под углом 45-75 градусов относительно оси тюбика.

Технология очистки проста. Необходимо вынуть датчик из корпуса. Для этого нужно открутить два самореза с головкой типа «torx» и аккуратно покачивая датчик вынуть его из корпуса.Датчик в корпусе уплотнен резиновым кольцом, которое довольно надежно удерживает его. В квадратном отверстии сенсора (на фото оно направлено вниз) мы видим пластину чувствительного элемента. Здесь мы должны его промыть. Вводим распылительную трубку в отверстие рядом с пластиной и промываем струей очистителя. Затем даем ему спокойно высохнуть, можно аккуратно продуть, и проверить результат. Для этого датчик можно не вставлять в корпус, а просто подключить к нему разъем.Мне потребовалось больше половины баллона очистителя, пока напряжение не упало до 1,07 В. Дальнейшая промывка не привела к снижению напряжения, но результат был нормальным, и мне пришлось на этом остановиться. Перед установкой датчика промыл воздуховод и корпус ДМРВ от масла.

На результат промывки сенсора сказались не долго — детонация пропала полностью. Теперь вы можете ускоряться настолько, насколько позволяет педаль газа. Двигатель работает более плавно, проблемы с холостым ходом исчезли. И, что самое интересное, пропала вибрация при трогании с места.До этого грешил на сцепление — мол, скорее всего ведомый диск кривой. На самом деле оказалось, что промывка датчика массового расхода воздуха одновременно распрямляет диск сцепления и машина заводится без вибрации.

Датчик массового расхода воздуха. Внизу рисунка виден разъем ДМРВ со вставленной иглой.

Очиститель карбюратора с модифицированной трубкой.

Какой очиститель убьет ДМРВ, а какой безопасен для ДМРВ — смотрите сами.Поставил ЭКСПЕРИМЕНТ с очистителями и для себя решил, какой очиститель можно использовать для очистки ДМРВ, а какой нельзя. И вы решаете сами — выбор и принятие решения сугубо индивидуальны.
В эксперименте задействовано:
— 2 очистителя карбюратора, один из которых я назвал для себя «условно безопасным» для очистки датчика массового расхода воздуха, из-за надписи на баллончике «датчик кислорода не повредит»
— Специальная жидкость для чистка датчика массового расхода воздуха
— Жидкость для облегчения работы с резьбовыми соединениями
— Лоток пластиковый
— Датчик ДМРВ
— Датчик холостого хода
— Дроссельная заслонка
В итоге почистил все необходимое.
Результат отличный, как показано в конце ролика.

Очистка датчика массового расхода воздуха. Как правильно снять и почистить датчик массового расхода воздуха. Все подробно http://youtu.be/Y8vgjd5QYcw

Очистка датчика массового расхода воздуха. Выбор очистителя для очистки датчика массового расхода воздуха. Состав очистителя, часть 1 http://youtu.be/5h—RY3K4zI

Мое супер-изобретение для НИВА. NIVA защита от воды и ржавчины под капотом http://youtu.be/kpJw9l1OQEc

Очистка датчика массового расхода воздуха.Выбор очистителя для очистки датчика массового расхода воздуха. Очиститель. Эксперимент, часть 2 http://youtu.be/_TbZzliyHbc

У меня возник вопрос: как почистить датчик (Sensor) (DFID) Mass Air Flow Sensor (MAF). датчик (Sensor) очень хрупкий, этот датчик (Sensor MAF) BOSCH от Lada Niva 4×4 В других автомобилях Датчики тоже такие хрупкие Некоторые слабее, другие менее слабые Все датчики (Sensor MAF) дорогие Стоят 200 долларов и больше Многие мастера на ютубе советуют чистить Датчик массового расхода воздуха (Sensor MAF) жидкостью для карбюратора (очиститель карбюратора), очиститель карбюратора, жидкость для карбюратора (очиститель карбюратора) Есть очистители карбюратора (очиститель карбюратора) Условно безопасные, они есть надпись на баллоне не повреждает кислородный датчик.сенсор Например, этот состав не написан, секретная информация производителя Но есть запах ацетона Состав этого очистителя в предыдущих видео я рассказывал и показывал Я также рассказывал о составляющих этого очистителя О WD 40 можно говорить только сейчас Этот WD 40 оказался тут совершенно случайно, мастер посоветовал почистить (Sensor MAF) с помощью WD40 ну получится это очень странно. Дело в том, что WD40 наоборот предназначен для смазки Для нанесения пленки от коррозии, ржавчины От чего мы хотим избавиться Что бы ДМРВ (Sensor MAF) чистый, сухой без масляной пленки, практически обезжиренный Этот очиститель пахнет медицинским спиртом.

Обрызгал, вылил в пластиковую ванну До высыхания спирта Пластмасса испортилась. Все хорошо, пластик не расплавился. Это не агрессивная жидкость. Можно не бояться и чистить датчик массового расхода воздуха (MAF). Эта жидкость имеет запах ацетона. Этот пластик забрызган очистителем карбюратора ABRO. Я не долго смотрел и ждал, пока пластик расплавится. Поверьте, это место расплавилось от очистителя ABRO. Если пахнет ацетоном, значит, есть ацетон. через 2 минуты Ванна полностью растворяется. Это безопасный очиститель карбюратора. Я обрызгал его здесь. Безопасный очиститель карбюратора немного лучше. Пластик плавится дольше. (MAF).Оба очистителя карбюратора расплавили пластик. За 5 минут пластик сильно растворился.

Стало из очистителя карбюратора. Ванна через 5 минут. После обработки этим «безопасным» очистителем карбюратора Какие выводы? При выборе чистящих средств имейте в виду, что химические вещества во многих чистящих средствах могут повредить датчик массового расхода воздуха (MAF). Вы должны думать Какой жидкостью чистить? Цена на пылесос разная. Я упоминал цену в предыдущих видео. Выбери сам. Почистил Сенсор.Специальный очиститель для MAF LIQUI MOLY Отличный результат, он стал чистым Этот корпус дроссельной заслонки (Throttle Body Injection) Я очистил его карбюраторным очистителем Отличный результат очень чистый Я также очистил регулятор Датчик холостого хода Я уверен, что очистители необходимо использовать по назначению цель, согласно инструкции Не нужно экспериментировать, тем более что датчик массового расхода воздуха (MAF) стоит дороже более 200 долларов. Выбор остается за вами, чтобы принять решение. До свидания.

Комментарии (1)

Почистил датчик без разборки чтоли?

Ильхам Блалов

Спасибо, карбам чуть не промыл))

Чистил Ликимолом, хуже не стало, пришлось покупать новый…

Тельман Казиев

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина проблемы. Автомобиль ВАЗ 2114 2010 года выпуска 8-клапанный двигатель 1) Завожу двигатель с третьего на четвертый раз на 10 секунд он работает нормально, потом обороты падают, двигатель глохнет, чтобы прогреть двигатель на 70% надо держать ваша нога на педали газа, чтобы двигатель не глохнул 2) Во время движения, когда я снимаю ногу с педали газа, если я долго не нажимаю на педаль газа, двигатель глохнет (такое случается редко) 3 ) Во время движения роняю на нитралку двигатель глохнет чаще всего, когда езжу на большой скорости 4) Вдруг обороты могут пойти от 500 до 2000 а) Компрессия — 12.12.9.5. 12 b) Свечи зажигания в порядке c) Высоковольтные провода в порядке (те, которые подключены к свечам зажигания) d) Я несколько раз очищал дроссельную заслонку. БЛОК 4) ВАКУУМНЫЙ ТОРМОЗНЫЙ ВТУЛКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА 6) ПРИЕМНИК 7) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 8) ДАТЧИК УГЛОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА 9) ЧЕХОЛ ПЕРЕДАЧИ 10) ПРИЕМНИК 11) ШЛАНГ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА, ВПУСКНОЙ ДАТЧИК 13) ДАТЧИК ПЕРЕДАЧИ ДАТЧИКА ВСЕГО ДАТЧИКА ХОРОШИЙ!

В спирте медицинский элемент окуня на час и все, АЦП упал с 1.05 по 1.035

Юганский Сергей

Доброго времени суток! Ваз2114, 2011 г.в. Сейчас такая проблема возникла — стою на светофоре, начинаю трогаться, а обороты как были 900 так и стоят, на педаль газа не реагируют вообще. А иногда наоборот прыгают до 2000-2500 и не падают, приходится машину выключать и заводить. В чем проблема? Что поменять? У меня педаль газа электронная. Скажите мне что делать. Заранее спасибо !!!

Андрей Лапочкин

Тельман Казиев написал: наконец разобрался в чем дело, поменяв мозги, лямбда-зонд, форсунки и еще несколько датчиков, решили на всякий случай (на всякий случай, потому что регулировали еще в сентябре) клапаны проверить.ОНИ РАЗБИЛИСЬ! РЕГУЛИРУЕТСЯ И О ЧУДО ОНА РОДИЛАСЬ СНОВА !!!

Андрей Лапочкин

Тельман Казиев писал: Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина проблемы. Автомобиль ВАЗ 2114 2010 года выпуска 8-клапанный двигатель 1) Завожу двигатель с третьего на четвертый раз на 10 секунд он работает нормально, потом обороты падают, двигатель глохнет, чтобы прогреть двигатель на 70% надо держать ваша нога на педали газа, чтобы двигатель не глохнул 2) Во время движения, когда я снимаю ногу с педали газа, если я долго не нажимаю на педаль газа, двигатель глохнет (такое случается редко) 3 ) Во время движения роняю на нитралку двигатель глохнет чаще всего, когда езжу на большой скорости 4) Вдруг обороты могут пойти от 500 до 2000 а) Компрессия — 12.12.9.5. 12 b) Свечи зажигания в порядке c) Высоковольтные провода в порядке (те, которые подключены к свечам зажигания) d) Я несколько раз очищал дроссельную заслонку. БЛОК 4) ВАКУУМНЫЙ ТОРМОЗНЫЙ ВТУЛКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА 6) ПРИЕМНИК 7) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 8) ДАТЧИК УГЛОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА 9) ЧЕХОЛ ПЕРЕДАЧИ 10) ПРИЕМНИК 11) ШЛАНГ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА, ВПУСКНОЙ ДАТЧИК 13) ДАТЧИК ПЕРЕДАЧИ ДАТЧИКА ВСЕГО ДАТЧИКА ХОРОШИЙ!

Андрей Лапочкин

stanislavsv44 4 Задал вопрос: чистил жидкостью, не помогло стало хуже, пришлось покупать новую.Возможно, мне пришлось делать калибровку. ..

ДИВАНОВ АЛЕКС

подскажите пожалуйста Андрей, а что делать если мой новый дмрв дает слишком густую смесь? машина едет хорошо, обороты хх держатся стабильными, только когда на нейтрали притормаживаешь, иногда глохнет. Напряжение АЦП даже ниже нормы

Здравствуйте. Произошла ошибка: Датчик массового расхода воздуха. Автомобиль BMW X5 e53 2006 3.0i. поможет ли эта процедура его восстановить?

Вардан Карапетян

как ты убирал dmrv в видео слышно плохо

Несказу Анатолий

Спасибо за видео! Практически почистил датчик массового расхода воздуха жидкостью ABRO

Илья Пономарев

Здравствуйте, столкнулся с болезнью ВАЗ 21140 06 г.в.на холостом ходу машина вибрирует отдача идет на руль и коробку передач, очень распространенное заболевание, но уже год не могу найти решение этой проблемы, выставил клапана, поменял все датчики, которые можно кроме датчика DMRV, хотя мне сказали, что причина скорее в нем, я решил начать звонить, звонить на постоянный ток, он дал мне 1,004 В ~, чему я обрадовался, потому что он был почти новый, но потом подумал, как бы не определить пропускную способность, т.е. на какой скорости он работает, мозги Я7.2, при выключенном датчике обороты не поднимаются, в общем не знаю что делать, не знаю что делать, невозможно кого-то убрать из знакомых и проверить, так что бы хотелось бы узнать, влияет ли еще ДМРВ на вибрацию двигателя, или поищите причину дальше, хотя я уже все проверил, но раньше этого биения не было …

Алексей З (Володар Килец)

спасибо за видео

Козлов Алексей

Скажите, а нельзя ли просто залить обычным спиртом шприц на 20 чанов?

Арсен Тоноев

фигня все эти жидкости))) Промыл ДМРВ обычным 92-м бензином

Арсен Тоноев

и все отлично работает

Иван Рыжкин

Андрей, спасибо за видео.Смотрим с удовольствием. Небольшое замечание об очистителях карбюратора — безопасно для датчика кислорода — безопасно для лямбда-зонда, потому что датчик кислорода — это он. Для чистки датчика массового расхода воздуха я вообще не рекомендую использовать очистители карбюратора. Изопропиловый спирт часто используется вместо ликвимолли при низком давлении распыления. Эффект такой же.

в 90% случаев стирка не поможет, есть тонкое активное напыление, которое со временем может стереть разлетающийся мусор из воздухозаборника.Это происходит очень часто при использовании «нулей».

Если у вас неисправен датчик мгновенного расхода воздуха, не спешите его менять. Попробуйте почистить, может это поможет вам и сэкономит много денег в вашем кармане.

Мнения по поводу промывки датчика массового расхода воздуха неоднозначны: кто-то говорит, что промывка датчика массового расхода воздуха помогает, кто-то этим методом просто портит датчик. По нашему мнению, сенсор можно мыть, но очень осторожно. Датчик массового расхода воздуха очень чуткий, сложный и чувствительный.Причем мыть нужно не всю тарелку, а маленькое прямоугольное окошко под стрелкой направления воздуха. Есть анемометр и очень тонкие контакты, которые подходят к нему. Эти контакты очень чувствительны, их легко разрушить и растворить.

Поэтому для промывки категорически запрещается использовать:

  • сжатый воздух;
  • эфира;
  • кетонов;
  • спички, ватные палочки;
  • аэрозолей, содержащих ацетон.

По поводу очистителей карбюраторов мнение тоже не однозначное, т.к.например в сервисном центре Skoda пишет, что датчик промывают очистителем карбюратора. Но я бы не стал рисковать, т.к. Датчик массового расхода воздуха — самый дорогой из всех датчиков.

Как очистить датчик массового расхода воздуха?

Для чистки сенсора у нас еще есть всем известные wd-40 и «Liquid Key».

Они содержат дизельное топливо с тяжелыми жирными кислотами, поэтому оставляют пленку. Эту пленку можно смыть спиртом: от метилового до этилового и изопропилового.Из них нужно сделать смесь с дистиллированной водой в соотношении спирт / вода 5: 1. Не используйте спирт, продаваемый в хозяйстве. товар — это грязно. Идеальный раствор для промывки — изопропиловый спирт 55-75 градусов.

Чистка датчика массового расхода воздуха на ВАЗ.

Для так называемого ремонта датчика массового расхода воздуха нам необходимо:

  • жидкости для чистки и ополаскивания;
  • Шприц
  • ;
  • Отвертка плоская
  • .
  1. Снимаем датчик массового расхода воздуха.О том, как снять датчик массового расхода воздуха, читайте в статье
  2. .
  3. Откручиваем чувствительный элемент, который крепится на двух специальных болтах. Эти болты можно открутить обычной плоской отверткой.
  4. Берем шприц с жидкостью и на расстоянии 5-10 см. распыляем на все части датчика: контакты, диод, отверстия и т.д.
  5. В профилактических целях очищаем колодку подключения проводов и их контакты.
  6. Все равно промываем шприцем и даем высохнуть.
  7. Устанавливаем и проверяем.
  8. Если не поможет, то процесс можно повторить еще раз. Если датчик по-прежнему не работает, придется покупать новый.

Аэрозольный состав на основе изопропанола с чистящими компонентами. Удаляет все типичные загрязнения датчика массового расхода воздуха: нагар, масло, пыль и т. Д. Быстро испаряется и не повреждает датчики из любых материалов: платины, полупроводниковой пленки и т. Д. — Специальный состав для очистки массового воздуха датчик потока — Безопасен для всех типов датчиков, включая пленку — Быстро и эффективно удаляет грязь с датчика потока воздуха — Испаряется, не оставляя следов Использование Luftmassensensor-Reiniger позволяет экономично и легко устранить проблему неправильной работы датчика расхода воздуха , не прибегая к его дорогостоящей замене.

Приложение

Отсоедините электрический разъем от датчика массового расхода воздуха и снимите датчик с двигателя. Обильно распылите препарат на чувствительный элемент датчика и дайте стечь остаткам грязи. Не касайтесь сенсорных элементов руками или инструментами. Перед установкой полностью просушите датчик. Рекомендуется использовать при плановой замене воздушного фильтра или при возникновении проблем в работе двигателя. Осторожно: Перед использованием проверьте совместимость пластика на внешней стороне корпуса датчика.

Какие должны быть показания дмрв. Дмрв: что это

В этой статье поговорим о датчике массового расхода воздуха — датчик массового расхода воздуха , мы расскажем, что это такое, основной принцип работы и обслуживания.

Что такое ДМРВ?
Датчик массового расхода воздуха — это датчик массового расхода воздуха. Служит для определения количества воздуха, заполняющего цилиндры при работающем двигателе. Датчик устанавливается во впускном тракте после воздушного фильтра и является одним из основных при работе системы впрыска.

Как работает датчик расхода воздуха? Примерно 1 часть топлива и 14 частей воздуха должны попасть в двигатель за один ход, тогда двигатель будет работать в оптимальном режиме. Если это соотношение нарушается, будет либо снижение мощности двигателя, либо чрезмерный расход топлива.

Датчик массового расхода воздуха необходим для измерения идеального количества воздуха, поступающего в двигатель. Он вычисляет количество воздуха, а затем отправляет информацию на главный компьютер, который на основе этих данных уже вычисляет необходимое количество топлива.

Чем больше вы нажимаете на педаль газа, тем больше воздуха попадает в двигатель. DMRV обнаруживает это и дает команду главному компьютеру увеличить количество топлива. Если ехать равномерно, то расход воздуха невысокий, а значит, и расход топлива тоже будет небольшим. И за этим следит датчик массового расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик устанавливается между воздушным фильтром и впуском двигателя.

Измерение количества воздуха, поступающего в двигатель, означает определение нагрузки двигателя.Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, и количество всасываемого воздуха увеличивается. Мы говорим: нагрузка увеличилась. Наоборот, отпускается педаль — снижается нагрузка. Все это задача ДМРВ.

Принцип работы и обслуживания ДМРВ
Датчик состоит из платинового провода диаметром 70 мкм, установленного в измерительной трубке, расположенной перед дроссельной заслонкой. Датчик массового расхода воздуха работает по принципу постоянной температуры.

Во время работы платиновый провод ДМВР неизбежно загрязняется.Для предотвращения загрязнения после выключения двигателя провод нагревают до температуры 1000 С в течение 1 с. В этом случае выгорает вся приставшая к нему грязь. Этот процесс контролируется электронным блоком управления.

Датчик расхода воздуха прост и надежен в эксплуатации, но это не значит, что вам нужно ремонтировать его самостоятельно. При выходе из строя лучше обратиться к специалисту, а если датчик расхода воздуха перестал работать, его заменяют на новый. Невозможность ремонта — недостаток ДМРВ , ведь стоимость нового велика.

Недостатком ДМРВ является то, что он измеряет объем поступающего воздуха. Поскольку для определения необходимого количества топлива требуется определение воздушной массы, необходимо скорректировать показания датчика в соответствии с плотностью воздуха. Для решения этой проблемы в воздухозаборнике рядом с датчиком расхода помещается датчик температуры воздуха. Одно из направлений модернизации ДМРВ — датчик измерения давления.

Датчик массового расхода воздуха очень требователен к состоянию воздушного фильтра.Его платиновые катушки грязные. Вы можете промыть их очистителем карбюратора, но , если вы ошиблись, — придется покупать новый.

Автомобили с инжекторными двигателями оборудованы датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). Задача датчика — контролировать количество наружного воздуха для создания топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель.

По законам физики для полного сгорания 1 литра бензина требуется около 14-16 кг воздуха. При соблюдении этой пропорции двигатель будет работать в экономичном режиме с полной выходной мощностью.Однако это верно только в тех случаях, когда он чистый и способен пропускать необходимое количество воздуха, а датчик массового расхода воздуха исправен.

Датчик массового расхода воздуха устанавливается на выходе из воздушного фильтра и регистрирует количество прошедшего через него воздуха и передает данные в двигатель. В свою очередь, ЭБУ на основе данных датчика расхода воздуха дает команду на подачу определенного количества топлива в форсунки для поддержания необходимого соотношения воздух-топливо.

Конструкция датчика — две спирали

Конструкция датчика включает сетку и нагревательные змеевики, детали выполнены из платины.

Принцип работы ДМРВ

При включении зажигания платиновая катушка нагревается. Воздух, проходящий через нагретый змеевик, охлаждает его, из-за чего его сопротивление изменяется по сравнению с контрольным на втором змеевике. Уменьшение сопротивления прямо пропорционально количеству воздуха, попавшего в двигатель в данный момент.

На основании разницы в сопротивлении ЭБУ делает вывод о количестве поступающего воздуха и корректирует состав топливной смеси.

Датчик работает совместно с датчиками атмосферного давления и температуры во впускном коллекторе, показания которых важны для образования смеси ЭБУ.

При загрязнении воздушного фильтра засоряется впускная сетка и датчик массового расхода воздуха, что приводит к сбоям в работе датчика, сопровождающимся затрудненным запуском или даже невозможностью запуска двигателя. В итоге длительная эксплуатация автомобиля с забитым воздушным фильтром заканчивается полным выходом из строя датчика воздуха и необходимостью его замены.

Проверка датчика

Исправность датчика можно проверить мультиметром в режиме вольтметра.

Чек должен быть визуально нарисован на одном из распространенных датчиков DFID от Bosch.


На микросхеме датчика 4 провода, это входной сигнал (желтый), выходное напряжение (бело-серый), масса (зеленый) и выход датчика на реле (розовый).


Для проверки включается зажигание и к проводам подключается мультиметр.Плюс (красный щуп) прибора подключается к желтому проводу, а минус (черный щуп) к зеленому.

В этом случае показания прибора будут указывать на следующее:

От 1 до 1,02 В — датчик исправен;
1,3 В — нормально, но датчик нуждается в чистке;
1,04 В — средний износ;
1, 05 В — повышенный износ, требуется срочная замена;
1,06 В — датчик неисправен. Аварийный режим двигателя, работает от данных дроссельной заслонки.


Датчик можно чистить только бесконтактным способом, в противном случае его необходимо будет заменить. Для этих целей подойдет аэрозольный «очиститель карбюратора».

После очистки датчика необходимо еще раз проверить его напряжение, которое должно быть в пределах 1,02 В.

Большинство иномарок ДМРВ устанавливали до 2000 года, модели следующих поколений оснащались регулятором давления.

Датчик массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха или расходомер) — важная деталь автомобиля, от правильной работы которой зависит мощность двигателя и его расход топлива.Его можно найти под капотом автомобиля, где он находится между воздушным фильтром и воздуховодом, направленным в сторону дроссельной заслонки. Задача датчика массового расхода воздуха — измерить количество воздуха, проходящего в цилиндры, и передать эту информацию электронному блоку управления, то есть «мозгам» машины. На основании данных датчика массового расхода воздуха блок управления решает, увеличить или уменьшить подачу воздуха в горючую смесь.

При выходе из строя датчик массового расхода воздуха практически не ремонтируется, а просто заменяется новым.Устройство его достаточно простое и состоит из корпуса, в котором находится прибор для измерения расхода воздуха — термоанемометр. Достаточно повредить диагностический прибор в процессе демонтажа датчика массового расхода воздуха или его чистки, и потребуется замена всего датчика. Он также может выйти из строя при длительном сроке службы, но убедиться в его неисправности можно только после проверки.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Перед тем, как начать проверку ДМРВ, нужно по первичным признакам понять, что он неисправен. На проблемы с датчиком могут указывать следующие симптомы:

Приведенные выше симптомы указывают на то, что к горючей смеси не поступает необходимое количество воздуха. Причем эта проблема может наблюдаться не только при выходе из строя датчика массового расхода воздуха. В особых случаях неисправность может быть связана с отсутствием питания датчика по электропроводке или появлением трещин в соединительных шлангах.

Как проверить датчик массового расхода воздуха на исправность

Существует несколько основных методов проверки датчика массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что он неисправен.

Проверка датчика массового расхода воздуха в движении

Самый простой способ диагностировать расходомер — это проанализировать работу двигателя при принудительном отключении датчика. Проверка осуществляется следующим образом:

Проверка ДМРВ мультиметром

Вы можете диагностировать проблему с датчиком с помощью мультиметра. Для этого необходимо сначала разобраться в конструкции устройства и его «распиновке», то есть разводке проводов на плате. Из датчика массового расхода воздуха выходят 4 провода.В зависимости от модели ДМРВ и производителя их цвета могут отличаться, но в большинстве случаев они следующие:

  • Розовый (или розово-черный): провод к главному реле;
  • Зеленый: заземление;
  • Серый: провод питания;
  • Желтый: вход сигнала.


Для проверки датчика массового расхода воздуха мультиметр необходимо установить в режим измерения постоянного напряжения и установить предел на 2 Вольта. Далее нужно включить зажигание, но не запускать двигатель.По завершении подключите красный измерительный провод к входу сигнала датчика (желтый провод), а черный измерительный провод к заземлению (зеленый провод). Это можно сделать, не «оголяя» провода, пропустив щупы диагностического прибора через резиновое уплотнение разъема.

По результатам измерений можно сделать выводы о состоянии датчика:

Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют видеть напряжение на датчике массового расхода воздуха. В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра.

Визуальный осмотр ДМРВ

Опытные автомобилисты могут определить неисправность датчика массового расхода воздуха по внешнему виду … Первым делом необходимо снять датчик массового расхода воздуха, а затем внимательно его осмотреть. Признаки неисправности — попадание жидкости в воздуховод и датчик ДМРВ (либо наличие механических повреждений).

Чаще всего жидкость может попасть в датчик по следующим причинам:

  • Повышенный уровень масла в картере.В такой ситуации масло попадает в датчик;
  • Забит маслоотделитель системы вентиляции картера;
  • Несвоевременная замена воздушного фильтра, из-за которой грязь попадает в термоанемометр ДМРВ.

Самый простой и надежный способ диагностировать проблемы с датчиком массового расхода воздуха — заменить его исправным устройством. Например, вы можете снять подходящий рабочий датчик с другого автомобиля, установить его и убедиться в устойчивости двигателя. В такой ситуации можно сразу идти покупать новый датчик, не диагностируя его мультиметром или другими способами.

Режим

Режим iCE определяется многими факторами — нагрузкой на двигатель, дорожными условиями, нагрузкой на автомобиль и т. Д. Для работы двигателя в оптимальных условиях требуется строго определенное соотношение бензина и воздуха. Количество последнего определяется ДМРВ (), именно для него контроллер управления двигателем рассчитывает, сколько нужно бензина. Неисправность датчика нарушает работу мотора, и часто возникает проблема, как проверить датчик массового расхода воздуха, чтобы поставить окончательный диагноз.

Неисправность датчика массового расхода воздуха, симптомы

О необходимости проверки ДМРВ можно определить по внешним признакам работы двигателя. Симптомы, указывающие на то, что необходимо проверить как минимум работоспособность датчика массового расхода воздуха, следующие:

  • на приборной панели появляется баннер Check Engine;
  • Увеличивается расход бензина
  • ;
  • пропадает динамика при движении машины, машина «тупит»;
  • горячий двигатель не запускается;
  • пропала мощность двигателя.

Описанные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха не являются исчерпывающими. Все нарушения в режимах обычной работы двигателя могут свидетельствовать о необходимости проверки датчика массового расхода воздуха.

Чем может быть неисправен датчик массового расхода воздуха

Когда впрыск прошел практически во все автомобили, наличие в них датчика массового расхода воздуха можно считать обязательным. По разным оценкам, сегодня существует более пятидесяти различных типов датчиков массового расхода воздуха.В каждом из них используется свой принцип измерения, тем более что существуют различные варианты измерения массового расхода воздуха.

Следует отметить, что все они основаны на работе чувствительных элементов и датчиков, которые зачастую достаточно сложны и рассчитаны на работу в определенных конструктивных условиях. Поэтому изменение этих условий, появление дополнительных факторов, таких как грязь на чувствительных элементах, попадающих с потоком воздуха, вызывает если не неисправность, то как минимум искажение показаний датчика массового расхода воздуха.

Об этом также свидетельствует состояние внутренней поверхности воздуховода и воздушного фильтра. Часто через него попадает масло, вызывая неисправность датчика. Поэтому, если диагностика датчика массового расхода воздуха показывает его неисправность, то иногда достаточно очистить и промыть датчик, чтобы восстановить его работоспособность.

Как определить неисправность датчика массового расхода воздуха

Проверка датчика массового расхода воздуха, позволяющая определить его неисправность, может выполняться несколькими способами.

Для этого на панели управления мультиметра устанавливается измерение постоянного напряжения на уровне двух вольт. В разъеме датчика подключите к желтому и зеленому проводу. Это будут первый и третий контакты разъема (со стороны лобового стекла). Цвета проводов могут быть разными, но нумерация выводов будет одинаковой.

Зажигание включается, но двигатель не запускается, и проверяются показания датчика массового расхода воздуха. Новый датчик имеет напряжение (0.996-1.01) В. Чем больше его значение, тем хуже состояние датчика массового расхода воздуха. Если напряжение превышает (1,03-1,04) В, это говорит о том, что датчик находится в умирающем состоянии, а напряжение больше 1,05 В, пора выкинуть датчик массового расхода воздуха и установить новый.

На видео подробно показано, как проверить датчик. Стоит отметить, что в некоторых моделях бортовой компьютер выдает напряжение на своем выходе.

Очистка датчика массового расхода воздуха

ДМРВ не ремонтируется, но почистить можно.Для этого промывается датчик. Отношение к этой процедуре далеко не однозначное, одни считают, что такая чистка только убивает датчик, другие утверждают, что промывка позволяет восстановить его работоспособность. В любом случае есть достаточно доказательств того, что правильно выполненная очистка позволяет эксплуатировать датчик массового расхода воздуха и избегать дорогостоящей замены.


Скорее всего, все определяется конструктивными особенностями датчика и правильным исполнением работ.В любом случае, когда проводится уборка, нельзя подавать:

  1. эфиров;
  2. сжатый воздух;
  3. ватных палочки;
  4. ацетон.

Опять же по разным отзывам для этих целей используется жидкость для чистки карбюраторов или WD 40. Как проводится уборка, показано на видео

. Датчик массового расхода воздуха

является неотъемлемой частью современного автомобиля, и от него во многом зависят эксплуатационные параметры вашей машины. Проверить его работоспособность можно несколькими способами, в том числе с помощью внешнего мультиметра.Это позволяет точно оценить его текущее состояние и принять необходимые меры.

Стабильность и эффективность двигателя во многом зависят от исправности и состояния датчиков ЭБУ. Одним из таких устройств является датчик массового расхода воздуха. От точности его показаний зависит качество приготовленной горючей смеси, а возникшая неисправность сразу отразится на работе силового агрегата … Для проверки работоспособности прибора существует несколько простых способов, позволяющих оценить его состояние, и в случае неисправности принять решение о ремонте или замене устройства.

Назначение и принцип действия ДМРВ

Схема ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха расположен после воздушного фильтра для определения объема воздуха, проходящего через фильтр в цилиндры двигателя. Первые модели устройства рассчитывали расход исходя из отклонения лепестка относительно давления воздуха. Современные версии устройства работают на основе датчика, имеющего платиновую или кремниевую термопару с платиновым напылением.

Принцип работы платинового элемента заключается в скорости его охлаждения потоком воздуха. Для регулировки разницы температур между ним и воздухом используется электричество, величина которого регулируется. Более интенсивный поток воздуха вызывает приложение более высокого напряжения. Для снижения степени загрязнения к элементу подключают систему самоочистки.

Platinum обладает высокой теплопроводностью, благодаря чему объем воздуха, проходящего через воздуховод, рассчитывается по скорости охлаждения нагретого датчика температуры.Воздух даже после прохождения через фильтр не очищается полностью от сажи, пыли и частиц смолы, присутствующих в атмосфере. Чтобы уменьшить отложения, платиновый элемент сжигает органические отложения при включении зажигания, нагревая их до белого каления электрическим током.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха


Засорение сетки перед датчиком массового расхода воздуха

Неисправность датчика массового расхода воздуха проявляется в следующих симптомах:

  1. Сообщение об ошибке «Проверьте двигатель».
  2. Ухудшение динамики разгона автомобиля.
  3. Повышенный расход топлива.
  4. Потеря мощности двигателя.
  5. Плохой горячий старт.

Из-за искажения датчика расхода воздуха двигатель работает на обедненной смеси с потерей мощности. Длительная работа силового агрегата в этом режиме приводит к плавлению катализатора в выпускном коллекторе и прогоранию выпускных клапанов … Поводом для проверки датчика должны быть следующие признаки:

  1. Перегрев атмосферы под капотом из-за горячий выпускной коллектор.
  2. Уменьшение отклика дроссельной заслонки и тяги двигателя вместе с увеличением расхода бензина на 10-15%.
  3. Отказы при трогании с места или разгоне заменяются нормальной работой … В этом случае свечи необходимо заменить на заведомо исправные.

Возможные причины неисправности датчика массового расхода воздуха


Check Engine is on

Основная причина поломки датчика воздуха — загрязнение платинового элемента мусором, прошедшим через воздушный фильтр… Остальные поломки связаны с проблемой отсутствия или нарушения контактов подходящих к устройству проводов. Проблема может заключаться в их обрыве, окислении, трещинах гофрированного шланга, идущего от расходомера к дроссельному модулю. О поломке в цепи ДМРВ сообщит лампа CHECK ENGINE, но установить ее точную причину можно только на специализированной СТО.

Проверка ДМРВ

Устранение неисправностей датчика массового расхода воздуха может быть выполнено следующими способами:


Снятие датчика массового расхода воздуха вместе с корпусом

1.Визуальный осмотр датчика. Устройство снимается и осматривается внутренняя поверхность и канал. На нем не должно быть следов масла или конденсата, а поверхность должна быть сухой и чистой. При наличии загрязнения прибор необходимо очистить и устранить причину загрязнения, после чего датчик должен работать правильно.


ДМРВ с отключенной микросхемой

2. Отсоедините разъем, соединяющий датчик и блок управления, после чего двигатель перейдет в аварийный режим работы, при котором состав горючей смеси рассчитывается не по количеству воздух расходуется, но по положению дроссельной заслонки… После отключения датчика обороты двигателя повышаются до 1500 об / мин. Тогда вам следует ехать на машине. Если его динамика движения улучшилась, то велика вероятность неисправности MAF.

3. Замена штатного датчика на заведомо исправный, после чего оценивается работа двигателя. Если он ведет себя заметно лучше, значит, прибор нуждается в чистке или замене.


Проверка ДМРВ мультиметром

4. Проверка датчика мультиметром.Для этого измерьте входное напряжение от прибора, установив его на измеритель постоянного тока. и шкала с ограничением в 2 В. Щупы касаются зеленого и желтого проводов разъема, который со стороны лобового стекла будет первым и третьим по счету. В разных марках автомобилей цвет проводки может быть разным, но порядок расположения одинаковый.

Затем при включенном зажигании (двигатель не запускать) производятся измерения. Новый датчик выдает напряжение 0.996-1,01 В. При ухудшении его состояния показатель увеличивается, а значение 1,03-1,04 свидетельствует о скором выходе из строя датчика массового расхода воздуха. При напряжении выше 1,5 В прибор заменяют на новый.

Возможно, некорректная работа ДМРВ связана с установкой модифицированной версии прошивки в ЭБУ. Это проверяется установкой пластины толщиной 1 мм под упор клапана. Когда обороты двигателя увеличиваются, отсоедините клемму датчика.Если мотор продолжает работать, в неисправности виноват ЭБУ, который не реагирует на аварийное срабатывание без датчика массового расхода воздуха.

Ремонт ДМРВ


Удален ДМРВ

Любые загрязнения уменьшат теплопередачу платинового термодатчика и сделают его некорректным. Проверять точность работы в таком состоянии бессмысленно, и многие специалисты СТО меняют его на новый, не утруждая себя чисткой и проверкой устройства.Но в большинстве случаев процедура удаления грязи с платиновой поверхности исходного датчика имеет смысл, поскольку стоимость нового устройства довольно высока.


Жидкость LIQUI MOLY

Для этого используйте жидкость в аэрозольном баллоне, который используется для очистки карбюраторов. Перед началом процедуры ослабляют крепежные хомуты и снимают датчик с трубы воздуховода. Платиновая подложка аккуратно снимается, открутив пару винтиков-звездочек.Металлокерамику или тонкую проволоку обрабатывают изделием, не касаясь детали руками. Расход жидкости и количество процедур выбираются по нашему усмотрению.

Альтернативной смесью для очистки может быть раствор спирта и ацетона, который продувается вместе с потоком очищенного сжатого воздуха … Если после разборки датчика обнаружены черные пятна или сильная эрозия рабочей части, то это замачивают на несколько часов в ацетоне, прикладывая пропитанный тампон к поверхности на несколько часов.После чистки и сборки прибор проверяют мультиметром. Работоспособность датчика массового расхода воздуха часто восстанавливается, хотя и на минимальном уровне.

IOTA и ClimateCHECK запускают новое решение DigitalMRV и стратегическое партнерство

В IOTA мы верим в положительное влияние технологий Интернета вещей на нашу экономическую систему и повседневную жизнь. Однако часто бывает трудно точно определить, как эти технологии приносят пользу сегодня, помогая решать проблемы, которые у нас есть прямо здесь, прямо сейчас.После почти двух лет сотрудничества IOTA Foundation и ClimateCHECK, ведущий международный поставщик услуг и решений в области климата и чистых технологий, рады объявить о стратегическом партнерстве с целью расширения нашего сотрудничества по созданию инновационных технологий для борьбы с изменением климата, чистых технологий и устойчивости, которые способствуют развитию открытая экосистема вокруг устойчивых протоколов DLT. Мы также рады поделиться первыми результатами нашего совместного стремления создать решение DigitalMRVTM, которое оптимизирует и переводит в цифровую форму процесс, известный как измерение, отчетность и проверка, сокращенно MRV.

IOTA Foundation и ClimateCHECK сотрудничают в рамках различных инициатив, таких как Climate Chain Coalition или INATBA, на основе их совместного видения демократизации доступа к климатическим технологиям и создания экосистем с участием многих заинтересованных сторон в соответствии с открытыми и прозрачными процессами экологического учета. В качестве важной меры по мобилизации мирового сообщества на борьбу с изменением климата углеродные кредиты и сертификация являются одними из наиболее важных рыночных инструментов для стимулирования инвестиций в экологически чистые, устойчивые виды деятельности.Сегодня потребность в высокой надежности этой системы связана с дорогостоящими и длительными процессами сертификации. Этот процесс сертификации, особенно в развивающихся странах, часто ограничивает положительные стимулы, связанные с возможностью квалифицировать сокращение выбросов углерода как фактические углеродные кредиты из-за непомерно высокой стоимости.

Том Бауманн, генеральный директор ClimateCHECK, прокомментировал эту инициативу: «Мы работаем над проблемами изменения климата с 1998 года в различных ролях и с 2009 года уделяем особое внимание интеграции цифровых решений в системы измерения, отчетности и проверки (MRV).Цифровые инновации быстро развиваются и становятся все более важными для эффективного и действенного масштабирования климатических действий и определяемых на национальном уровне вкладов в соответствии с Парижским соглашением , а также климатически безопасных технологий , рынки углерода , Регулировка границ углерода , раскрытие информации о климате и финансирование — чтобы назвать несколько примеров.Мы надеемся на расширение нашего стратегического партнерства с IOTA и ее надежными цифровыми экосистемами, чтобы установить стандарт с DigitalMRVTM для обеспечения следующего поколения, позволяющего внедрять инновационные решения в области изменения климата, чистых технологий и устойчивого развития ».

Мы начали наше сотрудничество с 14-месячного совместного пилотного проекта по развертыванию DigitalMRV на площадке улавливания и утилизации свалочного газа в Чили, который финансируется канадским правительством через Министерство окружающей среды и изменения климата Канады (ECCC) в рамках программы Reciclos. Органикос проект.IOTA работает совместно с экспертами MRV в ClimateCHECK, а также с Arcadis, ENC Energy, ImplementaSur и правительством Чили, чтобы продемонстрировать, как оцифровка операций MRV путем интеграции протокола IOTA в шлюзовые устройства может значительно снизить стоимость MRV и улучшить последующее использование сертификация углеродного кредита путем представления единой версии истинности показаний датчиков в режиме реального времени. Мы считаем, что это огромный шаг в доказательстве возможности использования распределенных реестров и, что еще более важно, протоколов, не требующих разрешения, для действий по борьбе с изменением климата и устойчивого преобразования наших экономических систем.Благодаря этому процессу мы актуализируем основные требования для создания надежного цифрового двойника площадки для свалочного газа (LFG) с помощью неизменяемых потоков данных в режиме, близком к реальному времени, от ряда датчиков на месте.

Франк Порталупи, менеджер по технологическому партнерству в отделе окружающей среды и изменения климата Канады, прокомментировал пилотный проект: « Канада с гордостью поддерживает пилотный проект Чили, демонстрирующий современные методы отслеживания сокращений выбросов в реальном масштабе времени. время.Это отличный пример того, как климатическое финансирование Канады помогает странам выполнять свои обязательства в отношении климата в соответствии с Парижским соглашением ».

IOTA — A Sustainable Ledger

В конечном счете, экологические проблемы затрагивают всех нас. Мы в IOTA Foundation твердо верим, что это приносит не только проблемы, но и возможности. Благодаря нашей технологии, интегрированной в ядро ​​Digital MRV, мы стремимся сделать эти возможности доступными как можно большему количеству людей.В отличие от разрешенных экосистем, решение Digital MRV использует архитектуру без прав доступа IOTA, сохраняя при этом конфиденциальность конфиденциальных производственных процессов с помощью потоков IOTA. Традиционные решения с централизованным потоком данных имеют множество единых точек отказа, присущих их процессам, и открыты для множества точек манипулирования данными на трассе данных и конвейере. Однако, используя возможности защиты от несанкционированного доступа, потоки данных могут быть защищены с точки создания данных и ретранслированы по надежной, не требующей разрешений и не требующей доступа сети.Это обеспечивает детализированный уровень подотчетности и прозрачности в реальном времени в том, что делает объект, что напрямую способствует созданию и проверке углеродных кредитов. Его конструкция также гарантирует отсутствие новых уязвимостей в существующих системах диспетчерского управления и сбора данных (SCADA).

Использование защищенных от несанкционированного доступа данных стало возможным благодаря интеграции проекта IOTA Streams и IOTA Tangle. С помощью IOTA Streams данные форматируются в легко усваиваемые структуры данных, в которых данные генерируются на предприятии.Затем он защищается с помощью криптографических интеграций, встроенных в функциональность Streams, и передается через IOTA Tangle в качестве механизма передачи данных. Использование IOTA Tangle в качестве механизма передачи обеспечивает доступ почти в реальном времени к данным с завода, защищенную от несанкционированного доступа историческую запись сгенерированных данных, масштабируемое ядро, которое можно расширить для любого другого типа климатических данных, и уровень интероперабельной инфраструктуры, не требующий основной платы за использование или распространение этих данных.

Для будущей работы актуализация доверенных углеродных кредитов может быть включена за счет использования токенизированных платформ цифровых активов, которые в настоящее время встроены в основные функции протокола IOTA.Это создаст целостный подход к созданию поддающихся проверке углеродных кредитов и стимулирования устойчивого экономического роста за счет прямой корреляции этих углеродных кредитов с воздействием, которое те, кто получает углеродные кредиты, оказывают на окружающую среду. На текущем этапе пилотный проект позволяет развить глубокий уровень тестирования внутренней безопасности для новых процессов цифровых двойников, позволяя создать единый источник достоверных данных об окружающей среде с периферии. Он также устраняет опасения по поводу конфиденциальности данных из-за отсутствия централизованного хостинга, который имеет двойное преимущество: устраняет традиционную проблему привязки к поставщику.Базовый протокол IOTA является открытым, не требующим разрешения, платным и масштабируемым. Таким образом, это решение может продолжать развиваться во всей отрасли свалочного газа, чтобы установить новые стандарты и уровни сотрудничества, которые исторически было трудно достичь из-за споров о собственности и подотчетности.

Доминик Шинер, соучредитель IOTA Foundation: «С момента основания IOTA Foundation мы были сосредоточены на создании не только бесплатного протокола, но и использования нашей технологии для решения больших человеческих проблем, связанных с 21-й век.Мы очень гордимся тем, что вместе с нашим партнером ClimateCHECK и при поддержке Департамента окружающей среды и изменения климата Канады (ECCC) мы смогли продемонстрировать осуществимость IOTA в плане повышения доверия и снижения затрат в секторе изменения климата, высвобождая ресурсы. вносить непосредственный вклад в борьбу с изменением климата. Решение не только дает представление о мониторинге выбросов парниковых газов нового поколения, но и подчеркивает уникальные преимущества протокола IOTA и его возможности для Интернета вещей.Наше сотрудничество с ClimateCHECK дало нам возможность объединить многолетний опыт в области климатических стандартов и гарантий с нашей лидирующей позицией в области объединения технологий IoT и DLT, чтобы продемонстрировать потенциал IOTA как устойчивого протокола.

Мы надеемся стимулировать дополнительные инновации в спектре DigitalMRV и расширить нашу работу для большего числа промышленных вариантов использования в других экологических секторах, а также включить в будущую интеграцию более мелкие проекты, реализуемые сообществом, из нашей экосистемы.Кроме того, значение оцифровки MRV наиболее велико, если объединить бесплатную передачу значений с возможностями передачи данных с защитой от несанкционированного доступа в одном едином протоколе, позволяющем унифицировать токенизированные стандарты углеродного кредита во всем мире. Наконец, низкие потребности IOTA в ресурсах позволяют нам доверять экологическим данным как можно ближе к краю. Гарантируя, что это может расти с помощью технологии распределенного реестра, которая также имеет низкий углеродный след благодаря совместной модели консенсуса и энергоэффективному дизайну.

Что дальше?

Этот пилотный проект — еще один шаг в стремлении IOTA к устойчивому Интернету вещей и созданию масштабируемых устойчивых решений с нашими партнерами. Хотя мы планируем развернуть проект на других заводах и в различных отраслях в ближайшие 6 месяцев, мы также планируем расширить масштабы и возможности проекта в будущем вместе с ClimateCHECK и нашей более широкой экосистемой. Следите за новостями, чтобы получить больше объявлений в ближайшие месяцы, или свяжитесь с нами, если вы хотите присоединиться к нашей миссии по созданию технологий с открытым исходным кодом, которые решают проблемы 21 века.


Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете найти членов нашей команды на нашем сервере Discord.

Вы также можете подписаться на наши официальные каналы:

Twitter | LinkedIn | Instagram | YouTube

Обслуживание датчика массового расхода воздуха. Что такое ДМРВ в машине: назначение, признаки неисправности

DFID — один из основных элементов систем впрыска современных автомобилей.Благодаря этому датчику бортовой компьютер подает топливно-воздушную смесь, двигатель может работать оптимально. Выход из строя датчика приводит к расходу топлива, снижению мощности «двигателя».

Что такое DFID?

DFID — датчик измерения массового расхода воздуха. Устройство находится в воздухозаборнике двигателя между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Благодаря ему бортовой компьютер определяет объем поступающего в цилиндры воздуха, который необходим для полного сгорания топлива и нормальной работы автомобиля.

Устройство снабжено чувствительным элементом, состоящим из 2 платиновых нитей диаметром 70 мкм. Один из них охлаждается пропусканием воздуха, а другой — контрольный. При включении зажигания провод нагревается, посылая сигнал бортовому компьютеру на открытие дроссельной заслонки и охлаждение элемента. Попутно форсунки открываются, в результате чего образуется нужное количество топлива в заданном режиме работы двигателя.

После выключения двигателя провод нагревается до 1000 градусов.В результате полностью выгорают отложения, частицы сажи и пыли на его поверхности, которые могут повлиять на чувствительность сенсора.

Существуют устаревшие модели DFID, работающие с лопастной заслонкой, а также более современные модификации с пленочно-кремниевыми элементами и с платиновым покрытием.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Обычно датчик выходит из строя из-за естественного перегорания или загрязнения поверхности провода, что вызвано несвоевременной заменой воздушного фильтра и экстремальной ездой.Неисправность датчика можно определить по ряду симптомов:

  • повышенный расход топлива;
  • двигатель работает нестабильно на холостом ходу;
  • Двигатель
  • не запускается;
  • загорелся «чек» бортового компьютера.

Эти симптомы косвенные. Подобные явления возникают при неисправности бензонасоса, заедании дроссельной заслонки и погнутой заслонке USR. Точную причину поломки может показать только диагностика счетчика с помощью мотор-тестера, который позволяет строить и оценивать осциллограмму перед режимом отсечки или при включении зажигания.

Как проверить датчик DFID

Тест DFID не представляет особой сложности и может быть выполнен несколькими способами:

В движении

Считается самым простым, но наименее эффективным способом диагностики датчика. Отсоедините разъем прибора, запустите двигатель и заведите автомобиль, убедившись, что обороты двигателя не опускаются ниже 1500. При выключенном расходомере воздуха контроллер начинает работать в аварийном режиме, формируя топливную смесь по дроссельной заслонке. позиция.Если это так, автомобиль разгоняется быстрее, чем с подключенным DFID, значит, устройство вышло из строя.

Мультиметр

Перед проверкой мультиметра ДМРВ заглушите двигатель и поверните ключ в замке зажигания. Подключите красный щуп к желтому проводу (находится на краю элемента, ближе к лобовому стеклу), а черный к зеленому (третий от края).


Цвета проводов могут отличаться, но расположение остается прежним. Напряжение должно изменяться в пределах 0.996 … 1,01 В, но если цифры превышают верхнее значение, то вскоре потребуется замена блока. Показания прибора 1,05 В и выше указывают на высокое выходное напряжение и на то, что датчик не работает.

Более подробная инструкция по проверке мультиметра ДПРВ представлена ​​в видео.

Визуально

Снимите DFID, отвинтив зажим на гофрированной воздухозаборной трубе и два винта на корпусе датчика. Снимите прибор с воздушного фильтра и осмотрите его поверхность — она ​​должна быть чистой, без следов масла и пыли.Наличие загрязнения указывает на то, что платиновая нить накала или пленочный элемент вышли из строя.

Можно ли восстановить датчик расхода воздуха?

Ремонту подлежат только датчики с платиновыми теплообменниками. Поверхность резьбы хорошо очищается от масла, копоти и других загрязнений. Пленочные устройства не восстанавливают, а меняют на новую сборку. Перед тем как приступить к работе, ДМРВ аккуратно разобрать, стараясь не повредить уплотнительное кольцо. При наличии грязи на мембране или проводе поверхность элементов промывают WD-40 или медицинским спиртом.

Отличный вариант — чистый этиловый спирт, который отлично очищает платиновые элементы от любых примесей и быстро испаряется, не оставляя следов на поверхности. Обычно проволоку или металлокерамический элемент промывают в течение одного часа, затем оставляют на несколько часов до полного высыхания на воздухе. При этом нельзя прикасаться к ним руками или инструментом во избежание механических повреждений.


Главное при очистке внутренних частей ДМРВ — не сломать контакты, закрепленные гелевым компаундом.Поэтому в процессе стирки лучше не использовать обдув сжатым воздухом, не протирать ватными палочками, не чистить ножом.

Большинство органических растворителей на основе ацетона и сложных эфиров не подходят для очистки DMRV. Такие соединения растворяют соединение, повреждают пленочную мембрану, оставляют масляную пленку на поверхности чувствительных элементов блока.

Профилактика — эффективное средство продления жизни DFID. Своевременно меняйте воздушный фильтр, следите за состоянием форсунок и уровнем моторного масла.Тогда это дорогостоящее устройство прослужит долго без поломок, и вам не придется тратиться на его восстановление.

В этой статье мы поговорим о DFID — датчике массового расхода воздуха, расскажем, что это такое, основной принцип работы и обслуживания.

Что это такое?
DFID — датчик массового расхода воздуха. Он служит для определения количества воздуха, заполняющего цилиндры при работающем двигателе. Датчик устанавливается во впускном тракте после воздушного фильтра и является одним из основных при работе системы впрыска.

Как он работает? Примерно 1 часть топлива и 14 частей воздуха должны попасть в двигатель за один цикл, тогда двигатель будет работать оптимально. Если разорвать эту взаимосвязь, произойдет либо снижение мощности двигателя, либо чрезмерный расход топлива.

DFID необходим для измерения идеального количества воздуха, поступающего в двигатель. Он вычисляет количество воздуха, а затем отправляет информацию на главный компьютер, который на основе этих данных уже вычисляет необходимое количество топлива.

Чем больше вы нажимаете на педаль газа, тем больше воздуха попадает в двигатель. DFID улавливает и дает команду главному компьютеру увеличить количество топлива. Если ехать равномерно, воздушный поток невелик, а значит, и расход топлива тоже будет небольшим. И за этим следит датчик массового расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик устанавливается между воздушным фильтром и входом в двигатель.

Чтобы измерить количество воздуха, поступающего в двигатель, нужно определить его нагрузку.Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, и количество всасываемого воздуха увеличивается. Мы говорим: нагрузка увеличилась. И наоборот, отпустили педаль — снизилась нагрузка. Все это — вызов DFID.

Принцип работы и обслуживание
Датчик состоит из платиновой проволоки диаметром 70 мкм, установленной в измерительной трубке, расположенной перед дроссельной заслонкой. Работа основана на принципе постоянства температуры. В процессе эксплуатации неизбежно загрязняется платиновый провод ВВВР.Для предотвращения загрязнения после выключения двигателя провод за 1с нагревается до температуры 1000 С. При этом вся приставшая к нему грязь сгорает. Этот процесс контролируется электронным блоком управления.

Датчик расхода воздуха прост и надежен в эксплуатации, но это не значит, что его нужно ремонтировать самостоятельно. В случае поломки лучше обратиться к специалисту и, если датчик расхода воздуха перестал работать, его поменяют на новый. Невозможность ремонта — это отсутствие DFID , потому что стоимость нового велика.

Недостаток в том, что он измеряет количество поступающего воздуха. Поскольку определение массы воздуха требуется для определения необходимого количества топлива, необходимо скорректировать показания датчика в соответствии с плотностью воздуха. Для решения этой проблемы в воздухозаборнике рядом с датчиком расхода помещается датчик температуры воздуха. Одно из направлений модернизации DFID — датчик измерения давления.

Датчик массового расхода воздуха очень требователен к состоянию воздушного фильтра.Он испачкал платиновые спирали. Их можно промыть очистителем карбюратора, но если вы сделаете это неправильно, придется покупать новый.

Датчик массового расхода воздуха (далее ДМРВ) — один из важнейших датчиков в системе впрыска инжекторных автомобилей. Устройство рассчитывает массу воздуха, подаваемого в определенный момент времени. Распространенное мнение о том, что датчик считает объем воздуха, проходящего через него, ошибочно. В иномарках 2000 года выпуска и позже перестали применяться, а в отечественных до сих пор используются.

Рис.1. DFID собран.

Рис. 2. Расположение датчика МРТ под капотом

ПРИНЦИП ДИЗАЙНА И РАБОТЫ

Состоит из одного или нескольких тонких проводов в пластиковом корпусе и датчика температуры воздуха. Материал проводки — платина, этот элемент один из самых тугоплавких, что немаловажно при работе ДМРВ. Установлен перед дроссельной заслонкой. Принцип работы прост: при включении зажигания платиновая проводка нагревается до заданного перепада температур с окружающим воздухом.Когда двигатель работает в разных режимах, через него проходит разный воздушный поток, который пытается охладить датчик. Для поддержания заданного перепада температур на проводку подается более высокое напряжение. Повышение или понижение напряжения фиксирует электронный блок управления (ЭБУ) и дает команды на открытие / закрытие форсунок с определенным интервалом.

Рисунок 3. Конструкция DFID

DFID — деталь очень капризная. Может выйти из строя по разным причинам:

  • попадание посторонних жидкостей.Например, если крышка клапана негерметична, при некотором невезении масло вполне может попасть на ДМРВ;
  • физический износ. Ничто не вечно, особенно тонкая электроника. Уменьшение толщины проводки со временем гарантированно повлияет на работу датчика;
  • неквалифицированных попыток помешать нормальной работе DFID;
  • некачественный бензин;
  • повреждения гофрированные дмрв. В этом случае все симптомы будут одинаковыми, но сам датчик может быть в хорошем состоянии;
  • банальных повреждений при ДТП.

НЕПОЛАДКИ

При неисправном датчике массового расхода воздуха симптомы обычно следующие:

  • На панели горит индикатор «ПРОВЕРКА»;
  • Отсутствуют холостые обороты. Точнее будет, но увеличено, около 1500 об / мин;
  • Пропавший без вести «высокопрочный» автомобиль;
  • Значительно повышен расход топлива вне зависимости от стиля вождения;
  • При стабильном движении машина дергается;
  • Если установлен бортовой компьютер (не путать с ЭБУ!), Можно посмотреть расход топлива, если датчик работает некорректно, он будет постоянно «плавать».
  • «Шагающий» импульс.

На видео: Демонстрация DFID:

ДИАГНОСТИКА
  • Все вышеперечисленные симптомы могут относиться не только к DFID. Если на него есть подозрения, вы можете быстро самостоятельно проверить состояние, ничего сложного в этом нет. Достаточно скинуть клемму питания с датчика и завести машину. Обороты следует устанавливать в пределах 1500 об / сек, так как в этом случае команды ЭБУ подает датчик положения дроссельной заслонки.После этого проехаться пару километров и посмотреть на поведение машины. Если часть симптомов исчезла, проблема именно в датчике расхода воздуха.
  • Более продвинутый способ: использовать мультиметр. Подойдет любой, самый простой. «Плюс» мультиметра подключаем к желтой проводке, минус накидываем на зеленый (коричневый). Это распиновка DFID фирмы Bosch. С другой — эмпирически можно найти нужные контакты, не бойтесь ничего лишнего закрывать.

Рис.4. Подключение мультиметра.

Полученный результат можно сравнить со значениями таблицы:

Третий вариант проверить проще всего. Вы можете «кинуть» заведомо исправный датчик и сделать круг во дворе. Результат объяснять не нужно; если вы будете работать правильно, разница сразу же почувствуется. Наконец, всегда можно перейти на диагностику. Там расскажут, покажут и распечатают не только о датчике расхода воздуха, но и о состоянии автомобиля в целом. Обычно DFID не ремонтируется, но временно можно попробовать почистить платиновую проводку с помощью очистителя карбюратора.Шансов на успех мало, но в любом случае при выходе из строя замена обязательна, так что, по сути, вы ничего не потеряете. Помните, что неправильная работа ДМРВ приводит к множеству неисправностей автомобиля.

Все современные двигатели оснащены DFID (расшифровка — датчик массового расхода воздуха). Этот датчик необходим для нормальной работы автомобиля. Признаки неисправности ДМРВ проявляются в виде неправильно сформированной топливной смеси. Невозможно управлять автомобилем с неработающим датчиком, это может привести к другим, более серьезным поломкам.

Датчик массового расхода воздуха


Датчик DFID отвечает за правильное формирование топливной смеси в зависимости от количества потребляемого воздуха.

Датчик DFID отвечает за правильное формирование топливной смеси в зависимости от количества потребляемого воздуха. Он определяет, сколько газа должно поступить в цилиндры блока через форсунки, подав соответствующие сигналы. Чтобы определить количество воздуха, проходящего к дроссельной заслонке, в датчик встроены высокочувствительные нити.Датчик массового расхода воздуха расположен сразу за воздушным фильтром и определяет количество уже очищенного воздуха. DFID устанавливается на все современные бензиновые и дизельные двигатели.
В старых двигателях без DFID топливная смесь образуется только на земле. То есть чем больше водитель нажимает на педаль акселератора, тем богаче смесь. При этом не учитывается качество и плотность воздуха, а двигатель не всегда работает оптимально при изменении температуры или других факторов окружающей среды.

Причины DFID

Расположение датчика DFID


Чаще всего датчик массового расхода воздуха работает некорректно из-за засорения.

  1. Засорение Чаще всего DFID не работает должным образом из-за засорения. Сюда вместе с воздухом могут попадать картерные газы от дроссельной заслонки или пропан при подключении к блоку дроссельной заслонки (Евро-2). В результате на нитках, считывающих количество воздуха, образуется слой осадка.
  2. Обрыв резьбы. Резьба датчика может выйти из строя из-за износа или неправильного использования. Как и любое другое устройство, DFID имеет ограниченный срок службы, и, как правило, его хватает на 100-150 тысяч пробега. Кроме того, датчик может сломаться из-за детонации газа в дроссельном узле.

Основные признаки неисправности DFID

  1. Двигатель периодически работает на холостом ходу. В случае неисправности датчика скорость холостого хода автомобиля будет нестабильной. Особенно при запуске двигателя перед прогревом будут сильные колебания оборотов.Иногда двигатель просто глохнет, если прибавить обороты педалью акселератора.
  2. Обороты зависание. Также скорость может зависнуть на отметке 2-3 тысячи при полном сбросе газа и продержаться несколько секунд.
  3. Потеря тяги двигателя. Если неисправный датчик исчерпает смесь, мощность мотора снизится. Автомобиль будет плохо разгоняться и спускаться с горы.
  4. Повышенный расход топлива. Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха может привести к тому, что смесь станет слишком богатой, что приведет к увеличению расхода на 20-30%.

Диагностика DFID

Когда вы отключите DFID, вы можете обмануть компьютер — он включен для аварийной работы — с помощью упрощенного алгоритма.

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо выяснить, действительно ли проблема в датчике массового расхода. Вы можете проверить DFID самостоятельно, без устройств. Для этого просто отключите этот датчик, когда двигатель не работает. Затем проверьте работу автомобиля без датчика. Если проблемы исчезли, значит, датчик работает некорректно.При отключении DFID можно обмануть блок управления, и он переходит в аварийный режим, работает по упрощенному алгоритму. Но постоянно пользоваться автомобилем с отключенным DFID не рекомендуется. В этом случае увеличивается расход топлива, и двигатель работает некорректно.
Вы также можете проверить мультиметр DFID. Для того, чтобы вызвать дмрв нужно подключить щупы к датчику при работающем двигателе. Прибор должен показывать 1-1,02 вольта. Если напряжение на датчике больше 1,05 В, значит, датчик не работает должным образом и не работает должным образом.Желательно его почистить или заменить. Распиновка DFID описана в инструкции к автомобилю, так как в разных машинах разные разъемы для подключения. Вы также можете проверить работоспособность DFID, считывая ошибки с бортового компьютера. Неисправный датчик должен отправить сообщение об ошибке в блок управления.
Перед проверкой датчика массового расхода воздуха желательно устранить другие потенциальные проблемы. Подобные проблемы с обеднением или переобогащением смеси могут быть вызваны датчиком положения дроссельной заслонки, регулятором холостого хода и лямбда-зондом.

Замена DFID

Если DFID неисправен и не может быть очищен, необходимо заменить его новым. Цена датчика массового расхода воздуха в зависимости от модели автомобиля составляет 3-5 тысяч рублей.

  1. Отсоедините аккумулятор. Чтобы не повредить цепь питания, все процедуры желательно проводить с отключенным аккумулятором.
  2. Снимите старый датчик. Сначала отсоединяется штекер с проводкой, затем откручивается крепление и извлекается датчик из воздуховода.
  3. Установить новый датчик. Новый датчик следует размещать осторожно, не касаясь резьбы внутри датчика. Затем соедините вилку с проводами. Датчики имеют стандартный разъем для каждой марки автомобиля.
  4. Подсоедините аккумулятор.

Как очистить DFID

Отремонтировать ДМРВ своими руками не получится, так как резьба внутри датчика не заменена.

Отремонтировать ДМРВ своими руками не получится, так как резьба внутри датчика не заменяется.Поэтому его можно только заменить на новый или попробовать почистить. Датчик дмрв довольно дорогой, поэтому нити желательно попробовать промыть. В половине случаев это помогает и после нанесения на двигатель очистителя DFID он начинает нормально работать.
Ни в коем случае нельзя использовать агрессивные растворы для очистки сенсора. Если применяется ацетон или карбоклайнер, нити могут быть повреждены, и датчик не подлежит ремонту. Желательно использовать очиститель DFID Liqui Moly. Также достаточно качественным продуктом является очиститель DFID Luftmassensensor Reiniger.Из народных средств часто используют муравьиной спирт.
Для очистки датчик необходимо аккуратно снимать, не касаясь резьбы. Затем на нити внутри наносится очиститель. Жидкость наносится несколько раз с интервалом в полчаса, чтобы все отложения растворились. После промывки датчик высыхает и устанавливается в машину. Не используйте для сушки фен или другие приспособления.
DFID — один из самых важных датчиков в автомобиле, так как он отвечает за формирование топливной смеси и нормальную работу двигателя.При его поломке ухудшаются характеристики двигателя и сильно увеличивается расход. Поэтому желательно не откладывать ремонт и как можно скорее заменить или очистить датчик.

В современных инжекторных двигателях подача нужного количества топлива в различных режимах работы двигателя контролируется электронной системой. В системе требуются различные датчики, среди них есть датчик, отвечающий за расход воздуха для подготовки топливовоздушной смеси. Это может быть датчик абсолютного давления (ДАД) или датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).Часто датчик расхода воздуха еще называют расходомером.

DBP в последнее время получил самые распространенные и практически вытесненные из обихода датчики расхода воздуха. DBP дешевле и проще в производстве, не так капризен и с меньшей вероятностью выйдет из строя. Но с DFID по-прежнему много автомобилей ездят по дорогам России, и отечественные автомобили до сих пор сходят с конвейеров с этими датчиками.

Что такое датчик массового расхода воздуха?

DFID по своей сути представляет собой термоанемометр, спрятанный в пластиковом корпусе.Тонкая платиновая нить накаливается, и платина раскалена докрасна. Нить продувается потоком обдуваемого воздуха в зависимости от внешних условий. Все данные об изменении коэффициентов получает электронный блок управления и по полученным данным регулирует подачу топлива для потока очищенного воздуха.

DFID расположен между корпусом дроссельной заслонки и корпусом воздушного фильтра. Датчик соединяется с корпусом и узлом с помощью широких гофрированных патрубков. Соединения должны быть надежными, а соединения — герметичными, чтобы предотвратить дополнительный приток воздуха извне.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Определить вероятность неисправности ДМРВ можно по некоторым отклонениям в поведении автомобильного двигателя:

  • — увеличены холостые обороты до 1500 об / мин.,
  • — периодически глохнет двигатель, особенно при торможении автомобиля,
  • — двигатель неустойчивый, при движении есть толчки и рывки,
  • — время от времени горит или постоянно горит лампа диагностики двигателя в салоне лампы Check Ingine
  • — повышенный расход топлива.

Следует отметить, что все эти признаки достаточно условны, чтобы не ошибиться при диагностике неисправностей, необходимо проверить систему с помощью сканера или компьютерного стенда.

Факторы, влияющие на здоровье DFID

Прежде всего следует отметить, что DFID требует очень осторожного обращения.

Платиновая резьба может быть повреждена, если датчик протереть неправильно. Грязь и масло не допускаются на DFID. Допустим, если двигатель дымит и расходует масло, масляная сажа забивает датчик и выводит его из строя.

Из-за неправильной регулировки или неисправности системы зажигания во впускном коллекторе появляются хлопки, которые могут испортить тонкие платиновые волосы.

Есть еще один характерный дефект, по всем признакам похожий на неисправность ДМРВ. Это повреждение патрубка (гофры) форсунки, соединяющей датчик и корпус дроссельной заслонки. Происходит дополнительная утечка воздуха, и состав топливовоздушной смеси обедняется.

Возможно повреждение датчика из-за удара.Это может произойти в результате дорожно-транспортного происшествия.

Нельзя забывать своевременно менять фильтрующий элемент воздушного фильтра. Грязь и пыль из воздушного фильтра попадают на платиновые нити расходомера и отключают датчик.

Как убедиться в неисправности датчика

Первым делом нужно снять датчик и произвести внешний осмотр. Две платиновые нити обязательно должны быть целыми. С оборванными потоками DFID на 100% неисправен и не может быть использован в дальнейшем.

Если вы подозреваете неисправность ДМРВ, вы можете проверить это следующим образом. Отсоедините разъем датчика и запустите двигатель. Если раньше обороты были меньше, а теперь увеличились до 1500 и двигатель набрал былую мощность, велика вероятность неисправности ДМРВ. Дело в том, что при неработающем расходомере датчик положения дроссельной заслонки берет на себя свою функцию. Топливная смесь обогащается, автомобиль становится более тяговитым. Правда расход топлива становится еще больше.

Конечно, датчик расхода воздуха можно проверить с помощью осциллографа, сканера или компьютерного стенда, но использовать такие устройства не всегда возможно по ряду причин. Но попробовать поставить другой, заведомо рабочий DFID очень просто. Если после замены каких-либо изменений в динамике автомобиля не обнаружено, то это не датчик. Нам нужно искать другую причину.

Замена датчика расхода воздуха

Заменить DFID не составит труда даже новичку в ремонте автомобилей.

Как правило, датчик удерживается на месте гофрированными патрубками, для надежности стыки затягиваются хомутами.

Для замены DFID ослабьте зажимы, отсоедините вилку от проводов и снимите датчик. Установите новый датчик в обратном порядке.


Южный Иллинойсан из Карбондейла, Иллинойс, 15 марта 1998 г. · Стр. 122

m 1 5 1533 I Rin1 I rin ,, rSi-n-Expires 32198 L mm r «T» «» Buy1at I 7 «A $ 4,99, получите 1 для Touchably Soft Cleankm в этом прекрасном продукте от Jergens.OedPHandWa.Soap.7. помпа, любая формула. . ah Pjich value l100th ic.Mail to Jergens I CMS Dept 19100, 1 Fawcett Drive. Del Rki, КУПОН НА ПОКУПКУ. 5 9! t I I r i i -r.tv. Цена со скидкой 4 доллара США Меньше Мгновенно 4 доллара США Final I БЕСПЛАТНО iiniiil lllllU Mill «I IUI W — y’I ‘F i -IVWM Slab» SWfll jY v VVI j, si UU I DMrv ff lnpeclal — rrTwin Pack ET k Woolite Rug Cleaner Bonus 22 -oz. БЕСПЛАТНО с 22 унциями, 44 унциями. Всего. ni-Nl ……. XASH BODY WAV 1 1 фут. Джо ин Джергенс 10 унций. Боаев Выбор формул. 4-упак. Штанги для ванны или 2 шт. Увлажнителя.Выбор формул. Spray ‘n Vac 48 унций. Бонусный гламур; самоочищающаяся пена для чистки ковров. 24 унции. БЕСПЛАТНО с 24 унциями. pi MP Woolite Пятновыводитель для домашних животных, 22 унции. Бонус для чистки обивки Woolite 14 унций. БЕСПЛАТНО с 14 унциями, 28 унциями. Всего. Resolve Bonus, 22 унции. Пена для чистки ковров. Отталкивает грязь и пятна. VI AFTER REBATE в каталоге чеков Savers Rebate j Club в магазине. Залог Мебель Польский Бонус Выбор ароматов. 4,1 унции БЕСПЛАТНО с 12,5 унциями, 16,6 унциями. Всего. Распродажа без скидки на почтовую рассылку. Ощущение, что 1 доллар. S3 1 I AFTER REBATE в каталоге Receipt Savers Rebate Club в магазине.Драно Плюс, 43,2 унции. Густой открывалка для слива жидкости профессионального уровня. Включает 1 1 2 унции. БЕСПЛАТНАЯ распродажа OO f Меньше почты $ 4 после скидки CmmZ0t I Скидка 1.S9 J (ПОСЛЕ СОКРАЩЕНИЯ в каталоге Rebate Club в магазине. Пятновыводитель Shout, 30 унций. Пятновыводитель для белья. 8 унций БЕСПЛАТНО с 22 унциями) . — «» «X- ‘JI ij s tee’ f fMS3 I r J lLl ‘Tsrrrjas?’ I,» A4 «‘if» I -JI rrfmSLl 1 f v. M 1,1,1 11 ii S Wli 3m Умывальник, j 0 м. М. «3 uiilH 1 1 4? ПОСЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СОКРАЩЕНИЕМ в каталоге Клуба скидок сберегателей квитанции в магазине Дезинфицирующий спрей, 12 унций.Выбор ароматов. Распродажа 4 CMJt Меньше почты $ 4 После цены Скидка LAWW I Скидка S3 tfl (S 33 больше tL? S БЕСПЛАТНО! ПОСЛЕ СОКРАЩЕНИЯ в каталоге Rebate Club для скидок в магазине в магазине Средство для чистки унитазов, 21,3 унции. Обычное или Bleach. I (7 шт. Из Чистящие средства ПОСЛЕ СОКРАЩЕНИЯ в каталоге Клуба скидок для сбережений в магазине Туба для умывальника на 22,5 унции и пусковой механизм для плитки или 21 унция аэрозоля на 33 унции чистящее средство для кухни Цена продажи Меньше скидки Май после скидки 3,49 Цена продажи 249 Меньше безумной скидки после скидки 149 49 Цена продажи за вычетом скидки Mai после скидки 1.99 99 Распродажа вс. 315 до сб. 32198 Рег. 279C Очищающее средство Walgreens; 14 унций. с отбеливателем. Предел 4.! r r fft rftffTii 1 Распродажа Вс. 315 Дж llfmZlf. С 1 по сб. 3198 J 1 C1 U — TfA Рег. 99 $ I WWtf: teVI, irr I I 0 «, ‘00000» 01226l E Средство для чистки унитазов i HomeCenter, 1,7 унции. Я твердый диск. Ограничение 4. I 0 it 00000 «01227 TMY & amp; (i in Sale Sun. 315– Sat. 32193 Reg. 1.99 $ Пакет из 12 губок Big 0; целлюлозные бытовые губки разных размеров. Limit 4. 00000,, 01228, c Sale Sun. 315 через сб. A2198 Рег.1,69 $ Deluxe Feather Duster Обработано для притягивания пыли IJmit 4. ii 00000 «01229 ‘Наша политика: каждый рекламируемый товар должен быть легко доступен для продажи по рекламируемой цене или ниже, если специально не указано в этом объявлении. Распродажные цены недоступны в аптеках Walgreens RxPress . Цены в период распродажи обозначаются словом «распродажа» или купонами, другие — нашими повседневными ценами. Некоторые обычные цены могут отличаться в некоторых магазинах. На товары, рекламируемые со скидкой, распространяются условия и ограничения, установленные производителем.Некоторые элементы похожи, но не совсем так, как показано на рисунке. Дождевые чеки, которые можно обменять на рекламируемые или сопоставимые товары, будут выдаваться, когда рекламируемые товары недоступны. Зарезервировано право ограничивать количество по всем позициям. OWALCREEN CO., 1998. VSA 50 0 & amp; sss

Статистика импорта Kane по коду HS 3814009000 Который Россия импортирует из Германии

Место отправителя Наименование
ДАТА HS_CODE Описание продукта Торговая марка Страна Вес нетто Стоимость Грузоотправитель
2017-09-01 3814009000 СРЕДСТВА ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ чувствительный элемент ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (ДМРВ) в бензиновых и дизельных двигателях, содержащий ПРОПАН-2-ОЛ (70-90%), сольвентную нафту (5 -15%), углеводороды, C6-C7 алканы, N-алканы, изоалканы, цикло AEROZ.ЖЭС *** ГЕРМАНИЯ 50 201,71 *** ***** *****
2017-09-11 3814009000 СРЕДСТВА ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ Чувствительный элемент ДАТЧИК ПОТОКА ВОЗДУХА (ДМРВ) в бензиновых и дизельных двигателях, содержащий ПРОПАН-2-ОЛ (70-90%), сольвент-нафту (5-15%), углеводороды, алканы C6-C7, N-алканы , изо-алканы, цикло АЭРОЗ.ЖЕС *** ГЕРМАНИЯ 149 656,39 *** ***** *****
2017- 09-13 3814009000 Бутен стеклоочистителя ремня.Используется для очистки РЕМНЕЙ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ. НЕ СОДЕРЖИВАЙТЕ этанол. Они не содержат химикатов, разрушающих озоновый слой. НЕ ЯВЛЯЮТСЯ бытовой химией. OKS 2670. Состав: полибутен — 75%, изоалкан — 17%, SC *** ГЕРМАНИЯ 317,14 2881,63 *** ***** *****
2017-09-14 3814009000 АКТИВАТОР ПОВЕРХНОСТЬ на основе растворителя для улучшения адгезии КЛЕИ ДЛЯ СТЕКЛА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В A / M ПРОМЫШЛЕННОСТИ, «SIKA AKTIVATOR PRO» во флаконах по 250 мл, упакованных в K / K 6 флаконов СОСТАВ (%) — Углеводороды, C7, N-алканы, изоалканы, циклические> = 50 *** ГЕРМАНИЯ 48.96 651,34 *** ***** *****
2017-09-14 3814009000 Очистители на основе органических растворителей для удаления FRESH клеевой композиции с паркета ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОВЕРХНОСТИ И ОЧИСТКИ «SIKA REMOVER-208» во флаконах по 1000 мл, расфасованных в K / K НА 4 БУТЫЛКИ СОСТАВ — углеводороды, C9-C10 N-алканы, изоалканы, Chi *** ГЕРМАНИЯ

150,24 571,3 *** ***** *****
15.09.2017 3814009000 РАЗБАВИТЕЛЬ для использования в качестве очистителя разделительных агентов, упак.ПО 150 кг. BARREL ACMOSOL 130-62 углеводороды C9-C10, н-алканы, изоалканы, циклоалканы, *** ГЕРМАНИЯ 150 1367,74 *** ***** * ****
09.11.2017 3814009000 СРЕДСТВА ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ чувствительный элемент ДАТЧИК ПОТОКА ВОЗДУХА (ДМРВ) В бензиновых и дизельных двигателях A / F, B СОСТАВ ПРОПАН-2-OL (70- 90%), сольвент-нафта (5-15%), углеводороды, C6-C7, алканы, N-алканы, изоалканы, цикло LIQUI MOLY, ГЕРМАНИЯ 50 209,96 МОСКВА ***** *****
09.11.2017 3814009000 ОЧИСТИТЕЛЬ для удаления смол и битумных пятен с поверхности кузова автомобиля, мотоциклов, велосипедов, инструментов и др. .ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ, нейтральный по отношению к окрашенным поверхностям, содержащий — УГЛЕВОДОРОДЫ (C7-C9, C11-C12), изоалканы, цикло LIQUI MOLY GERMANY GERMANY 11 451263 MOSCOW MOSCOW ** *****
16.11.2017 3814009000 СРЕДСТВА ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ Чувствительный элемент ДАТЧИК ПОТОКА ВОЗДУХА (ДМРВ) В бензиновых и дизельных двигателях A / F, B СОСТАВ ПРОПАН-2 -OL (70-90%), сольвент-нафта (5-15%), углеводороды, C6-C7, алканы, N-алканы, изоалканы, цикло LIQUI MOLY, ГЕРМАНИЯ 199 2163, 15 МОСКВА ***** *****
2017-11-16 3814009000 ОЧИСТИТЕЛЬ для удаления смолистых и битумных пятен с поверхности кузова автомобилей, мотоциклов, велосипеды, инструменты и прочее.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены