Днище ваз 2101: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Днище кузова от autodoc.ua (оригинал, аналог)

Днище кузова

Основной частью каждого автомобиля является кузов. Об этом сегодня знает каждый автомобилист. Днище же представляет собой основание кузова. На нем располагается множество различных деталей. Чаще всего коррозии подвергается именно днище. Через него на кузов попадает грязь. В итоге днище быстро изнашивается. Чтобы не допустить такой проблемы, используют антикоррозийные материалы. С их помощью обрабатывают днище. Данная процедура позволяет дольше сохранить кузов. Она защищает автомобиль от пагубного воздействия коррозии. Многие уверены, что, если коррозия появилась, с этим нечего поделать. В действительности ситуацию нельзя пускать на самотек. В противном случае кузов сгниет.

Ни одно современное транспортное средство не устоит перед коррозией. Причем, это не зависит от того, как изготовлен кузов или другие составные автомобиля. Коррозии подвержен как бюджетный, так и элитный транспорт. Разумеется, некоторые производители серьезно относятся к этой ситуации. Они используют вместо металлических частей алюминиевые или пластиковые. Однако цена автомобиля от этого повышается. Между тем именно обработка днища автомобиля считается гарантированной отсрочкой от коррозии.

Мельчайшие камни на скорости повреждают антикоррозийную обработку. В результате формируется ржавчина. Причиной тому становятся ошибки при проектировании автомобиля или низкокачественное антикоррозийное покрытие, использованное для труднодоступных мест машины. Чаще всего проблемы возникают при неправильном уходе за транспортом в процессе эксплуатации.

Появление ржавчины чревато тяжелыми последствиями. Они наносят ущерб бюджету автомобилиста. Отверстия, которые возникают в процессе коррозии, портят прочность кузова. Это ведет к быстрой деформации. Остальные детали выходят из строя.

Для покупки надежных автозапчастей целесообразно обратиться к нам на сайт. В ассортименте онлайн каталога представлен большой выбор сертифицированных товаров высокого качества. Подобрать оптимальное решение под соответствующие запросы можно уже сейчас.

Профессиональный уровень обслуживания ожидает каждого клиента.

замена порогов, сварка днища в новой копейке, инструкции с фото и видео

ВАЗ 2101 — легендарная модель отечественного автопрома, господствовавшая когда-то на дорогах СССР. И сегодня этим автомобилем владеют многие. Правда, им приходится тщательно ухаживать за кузовом, над которым время берёт своё. Учитывая, сколько лет прошло с даты выхода последней серии, это неудивительно.

Описание кузова ВАЗ 2101

«Копейка», как и любой другой седан, оснащается несущим шасси. Другими словами, металлический остов не только предоставляет удобное вместилище для водителя, пассажиров и багажа, но и одновременно является носителем большого количества элементов, узлов и агрегатов. Поэтому седан как никакой другой тип кузова нуждается в своевременном осмотре и ремонте.

Размеры кузова

Под размерами остова автомобиля принято понимать габаритные данные. Габариты кузова «копейки» следующие:

  • ширина составляет 161 см;
  • длина — 407 см;
  • высота — 144 см.

Вес

Масса голого кузова «копейки» составляет ровно 280 кг. Это удалось выяснить путём несложных математических вычислений. Надо вычесть из суммы общей массы автомобиля вес двигателя, КПП, кардана, заднего моста и радиатора.

Что касается общего веса «копейки», то он составляет 955 кг.

Номер кузова

Как правило, он помещён на идентификационном шильдике, который надо искать в нескольких местах:

  • на правой чашке опоры телескопической стойки;
  • на верхней поперечине моторного отсека.

    Номер кузова ВАЗ 2101 можно прочитать на идентификационном шильдике

В некоторых случаях может быть выбит отдельно.

Кузовной номер ВАЗ 2101 в некоторых случаях может быть выбит отдельно

Дополнительные элементы

Детали кузова принято делить на основные и дополнительные элементы. К первым относят целые части — крылья, крышу, пол, лонжероны; ко вторым — зеркала, пороги, площадку под АКБ и т. д.

Зеркала ВАЗ 2101 призваны обеспечивать водителю хорошую обзорность. Внутреннее салонное зеркало оснащено специальным противоослепляющим устройством. Что касается боковых наружных зеркал, то их ставили множество, в зависимости от года выпуска «копейки». Старые версии оснащались круглыми моделями, новые — прямоугольными.

Зеркала ВАЗ 2101 устанавливались круглые и прямоугольные, в зависимости от года выпуска

Постепенно модернизировался и вариант крепления — вместо трёх отверстий для винтиков оставили только два.

На ВАЗ 2101 одним из слабых мест кузова являются пороги. Они быстро ржавеют и гниют, так как подвержены регулярному механическому воздействию. С целью защиты и продления срока эксплуатации их закрывают пластиковыми накладками.

Сегодня на рынке можно найти «штатные» пластиковые накладки для любых модификаций ВАЗ, в том числе и для «копейки». Можно также установить на ВАЗ 2101 накладки от более современных моделей — ВАЗ 2107, «Лады» и т. д.

Фото ВАЗ 2101 в новом кузове

ВАЗ 2101 красный 1982 года выпуска
ВАЗ 2101 в новом кузове сзади выглядит так
ВАЗ 2101 версия 1,2 МТ в новом кузове развивает 64 л.
с
ВАЗ 2101 синий тюнингованный сразу привлекает внимание любителя

Ремонт кузова

Со временем любой автомобильный кузов страдает от коррозии, возникающей по различным причинам.

  1. Из-за механических воздействий (столкновения, аварии, удары).
  2. По причине образования конденсата, вызванного климатическими изменениями.
  3. Из-за скопления грязи и влаги в различных полостях конструкции.

Чаще всего коррозия появляется в глубоких и скрытых полостях кузова, где скапливаемая влага не имеет возможности испаряться. К таким зонам относят колёсные ниши, дверные пороги, багажную крышку и капот. Восстановление кузова и его элементов зависит от степени распространения коррозийных очагов (классифицируются 2 общими категориями).

  1. Поверхностные повреждения — коррозийные очаги равномерно распространены по металлической поверхности. Процесс восстановления не требует особых навыков — достаточно зачистить ржавчину, нанести грунт и произвести покраску.
  2. Точечные повреждения — коррозия проникла в структуру металла. Такие очаги с трудом подвергаются восстановлению и нужен более серьёзный кузовной ремонт.

Работа над выпрямлением кузовных элементов, восстановление лакокрасочного покрытия и другие операции требуют наличия профессионального оборудования и специальных инструментов.

  1. Зажимы с гидравлическим приводом или струбцина для фиксации кузовных деталей при проведении сварочных работ.

    Струбцина-зажим позволяет надёжно зафиксировать деталь перед сварочными работами

  2. Насос.
  3. Ножовка по металлу и ножницы.
  4. Болгарка.

    Болгарка в кузовном ремонте нужна для резки и шлифования деталей

  5. Молотки и киянки.
  6. Упоры.
  7. Инструмент для вытягивания вмятин на кузове.

    Инструмент для вытягивания вмятин на кузове окажет во время ремонта ценную помощь

  8. Сварочные аппараты: полуавтомат и инвертор.

Установка пластиковых крыльев

Штатные крылья на ВАЗ 2101 металлические, но из-за снижения общей массы кузова и ради повышения аэродинамических свойств, многие владельцы проводят тюнинг. Они устанавливают пластиковые крылья, более хрупкие, но зато красивые и очень лёгкие.

Чтобы как-то усилить пластиковое крыло, многие производители делают лицевую его часть максимально жёсткой. Лучшими в этом плане считаются шведские пластиковые крылья, но их тяжело найти в магазинах. Большей частью встречаются китайские аналоги.

Желательно приобретать тюнингованные крылья у производителя, специализирующегося на изготовлении кузовных деталей для «классики». Так можно избежать сложностей с подгонкой и избавиться от недоработок.

Пластиковые крылья на «копейку» можно зафиксировать двумя способами: заклеить или закрепить саморезами. Перед тем как начать замену, рекомендуется провести полноценный эскиз будущей детали. Малейшие нестыковки пластикового крыла с металлическим кузовом, увеличенные зазоры и их неравномерность крайне негативно скажутся на эксплуатации и безопасности. Поэтому всё надо тщательно проверять и состыковывать.

Теперь можно приступать к снятию крыла (переднего).

  1. Демонтировать бампер, капот и переднюю дверь.
  2. Снять с крыла оптику: поворотник, фонарь и подфарник.

    Передняя фара ВАЗ 2101 должна быть демонтирована перед заменой крыла

  3. Болгаркой срезать соединения крыла с нижней частью кузова, передней стойкой и панелью передка.
  4. Высверлить или вырезать острым зубилом сварочные точки, помеченные на фото красными стрелками.

    Сварные точки или швы должны быть вырезаны обязательно

  5. Снять крыло.

Теперь установка.

  1. Приложить пластиковое крыло, чтобы проверить, как оно встаёт на место.
  2. Промазать деталь клеем или специальной шпаклёвкой изнутри (те места, которые будут соприкасаться с кузовом).
  3. Временно закрепить верхнюю кромку детали винтами, сделав аккуратно отверстия в крыле дрелью.

    Отверстия на кромке крыла должны быть высверлены в этих местах

  4. Установить капот. Заново проверить, как всё сидит, нет ли больших зазоров — при необходимости подогнать, выровнять.
  5. Натянуть крыло вниз, закрепить нижние части, а также места состыковки с дверью винтиками или саморезами.

    Фиксация пластикового крыла осуществляется в нижних точках и в местах состыковки с дверью

После высыхания клея винты, которые заметны, можно снять, затем пустые отверстия зашпаклевать, загрунтовать и покрасить.

Сварочные работы по кузову

Кузов ВАЗ 2101 изначально производится для активной эксплуатации в течение какого-то определённого времени. Дальше начинается коррозийный процесс, остановить который помогает восстановление или замена детали. Безусловно, в ходе качественного и регулярного ухода за кузовом сроки начала ржавления металла удастся значительно продлить, но рано или поздно потребуется реставрация, подразумевающая также сварочные работы.

Как известно, голый кузов автомобиля не отливают на заводе, а штампуют рядом жестяных (металлических) деталей. Их соединяют между собой сварным швом, обеспечивая тем самым, единый и прочный остов.

Современное производство, например, полностью или частично поставлено на конвейер — сварка осуществляется роботами. На автопроизводстве большей частью применяется технология точечной сварки, позволяющей повысить качество позиционирования элементов и устранить негативный эффект от климатических изменений.

Сегодня кузовщики работают двумя сварочными аппаратами.

  1. Чаще всего в сварочных работах по кузову используется полуавтомат, способный имитировать точечную заводскую сварку. Его популярность обеспечивается также удобством — можно легко провести шов практически в любом месте, в том числе и труднодоступной зоне. Применение полуавтомата требует наличия баллона с углекислым газом и редуктора, снижающего давление.

    Полуавтомат с баллоном углекислого газа чаще всего используется для сварки кузова

  2. Инвертор стал необычайно популярен из-за способа трансформирования напряжения. Этот аппарат довольствуется обычной 220-вольтовой розеткой. Он компактен, имеет небольшой вес, не сильно чувствителен к пониженному напряжению и легко разжигает дугу. Инвертором могут работать и новички, впервые осуществляющие сварку. С другой стороны, такое оборудование неспособно дать ровный и тонкий сварочный шов из-за того, что нагрев металла происходит сильнее, появляются температурные деформации. Однако днище и другие незаметные части кузова вполне подходят для инвертора.

    Инвертор удобен для работы с днищем и другими малозаметными частями кузова

Пороги, как и говорилось выше, быстрее остальных кузовных деталей, подвергаются влиянию коррозии.

Порог ВАЗ 2101 чаще остальных кузовных элементов подвергается коррозии и гниёт

Объясняется это не только вредной средой и механическими воздействиями, но и недостатком антикоррозийной обработки, низким качеством металла, наличием реагента на дорогах в зимнее время. Перед тем как начать работы с порогом надо проверить, и в случае необходимости, отремонтировать дверные петли. Зазор между порогом и нижней частью двери обязан быть ровным. Если же петли неисправны, то дверь провисает, что может легко ввести в заблуждение после установки нового порога — он никак не встанет на место.

Замена и сварка порогов ВАЗ 2101 проводится следующим образом.

  1. Вырезать гниль внешней части порогов, используя ножовку по металлу (болгарку).
  2. Затем удалить усилитель — железную пластину с дырками по всему периметру. На некоторых «копейках» усилителя может и не быть.

    Порог без усилителя обычное явление, требующее срочной доработки

  3. Тщательно зачистить рабочее место, убрав остатки гнилых частей.
  4. Примерить новый усилитель, изготовленный из металлической ленты.

    Усилитель из металлической ленты надо примерить на пороге, а уже затем установить

  5. Зажать деталь струбцинами и приварить. Желательно применить способ параллельной сварки, фиксируя одновременно низ и верх порога.
  6. Примерить новый порог, лишнее вырезать и зафиксировать наружную часть детали саморезами.
  7. Заново проверить зазоры между дверью и порогом.
  8. Осуществить сваривание начиная от средней стойки автомобиля.
  9. Зачистить поверхность, прогрунтовать и покрасить в цвет кузова.

Внутренняя часть порога является частью днища автомобиля. И в этом месте также кузов быстро гниёт, вызывая различную степень коррозии. Ремонт подразумевает общее восстановление пола или днища, как принято говорить. Вместо усилителя порога, с целью усилить днище и обновить порог, привариваются металлические полосы по всему периметру кузова.

Внутренние металлические усилители привариваются по всему периметру днища

Помню, как на моей первой машине — «копейке», сгнил пол. Я показал его мастеру, который предложил единственный вариант — заменить днище полностью. «Отремонтировать не получится», — таков был диагноз профессионала. Однако мне помог товарищ, который несколько лет назад приобрёл инвертор и набил руку на проведении сварочных работ. 2 дня работы, и пол машины засиял как новенький. Ещё год я проездил на ней, потом продал. Так что, не всегда решение специалиста можно считать единственным выходом, и профессионалы часто сгущают краски ради увеличения собственного заработка.

Чтобы самостоятельно восстановить днище своего автомобиля, достаточно иметь в наличии хорошее освещение и смотровую яму или подъёмник. На глаз повреждения сложно определить, поэтому все подозрительные участки пола надо простучать молотком. Переварка днища — процедура не очень трудная. Она под силу каждому. Много времени и сил занимает подготовка: подключение и наладка оборудования.

Пошаговый алгоритм действий по ремонту днища выглядит так.

  1. При помощи болгарки с насаженным абразивным кругом выполнить шлифовку всех проблемных зон пола.
  2. Вырезать ножницами или болгаркой чересчур ржавые участки пола.

    Ржавые участки днища надо вырезать ножницами или болгаркой

  3. Подготовить из тонкого металла (1–2 мм) квадратные или прямоугольные латки, размером с вырезанные отверстия.
  4. Тщательно очистить поверхности, на которые будут вариться латки.
  5. Заварить латки, все швы аккуратно зачистить и обработать антикором.

    Большая латка на днище обязана быть заварена по всему периметру

Сварку лучше проводить с напарником, так как одному человеку сложно будет фиксировать латку перед завариванием.

В список сварочных работ по кузову обязательно входит работа с лонжеронами и балкой.

Сварка лонжеронов и балки входит в обязательный список сварочных работ по кузову

Для полноценной работы с этими деталями днища, желательно снять двигатель. Можно приобрести ручную лебёдку, если в гараже не предусмотрено оборудование для быстрого снятия моторной установки.

Ручная лебёдка вполне подойдёт для снятия двигателя

Такую лебёдку надо прикрепить к потолку гаража, затем привязать двигатель буксировочными тросами и аккуратно вытащить. Конечно, прежде надо будет освободить мотор от креплений с кузовом и другими узлами автомобиля. Следующий этап работы — демонтаж всего навесного оборудования с подкапотного пространства. Для удобства рекомендуется снять также переднюю решётку — телевизор.

Телевизор ВАЗ 2101 снимается для удобства проведения сварочных работ по днищу

Дальше остаётся только скинуть балку и всё, что висит на лонжеронах. Гнилые части вырезать, приваривать новые. Желательно проводить эту работу по частям — сначала пройтись по левой стороне, затем по правой. Новые лонжероны рекомендуется дополнительно усиливать.

Дополнительное усиление лонжеронов значительно продлит ресурс этих деталей

Видео: сварка днища и порогов

Капот

Капот является той частью кузова, которая часто подвергается модернизации ввиду расположения под ним двигателя. Как известно, моторы отечественного автопрома устанавливали на заводе без обеспечения хорошего охлаждения, и они не выдерживали длительную езду на предельной скорости, как иномарки. Чтобы исправить эту оплошность производителей, владельцам рекомендуется провести тюнинг.

Воздухозаборник на капот

Это именно то, что нужно для обеспечения хорошего охлаждения. Сегодня в магазинах можно приобрести готовый вариант такого шноркеля. Весит он всего 460 г, может быть по заказу окрашен в цвет автомобиля, крепится на саморезы или малярный скотч. Изготовлен элемент из 2-миллиметрового пластика.

Воздухозаборник или шноркель продаётся готовым в магазинах

Вот как проводится установка пошагово.

  1. Снять капот.
  2. Просверлить крышку в этих местах.

    Капот ВАЗ 2101 надо снять и просверлить в 2-х местах

  3. Просверлить отверстия и на шноркеле, если их там уже нет.
  4. Закрепить воздухозаборник болтами.

Можно установить и такой вариант, благо моделей для выбора на продажу масса.

Шноркель на капоте ВАЗ 2101 смотрится как родной

Замок капота

Ремонт замка капота ВАЗ 2101 вполне под силу каждому. Выходит из строя внезапно механизм редко, ухудшение закрывания происходит постепенно. Главная опция замка — фиксировать капот. В рабочем состоянии он это делает идеально, но со временем портится: приходится несколько раз хлопать капотом, чтобы он закрылся. Крышка может дребезжать и подпрыгивать на колдобинах, что тоже неприятно.

Существует 3 варианта исправления проблемы.

  1. Регулировка. Замок изредка заедает, капот дребезжит еле заметно.
  2. Ремонт и смазка. Постоянное заедание, тщетные попытки настройки.
  3. Замена. Серьёзные повреждения механизма.

Как правило, ремонт замка подразумевает замену пружины. Она является главной виновницей самопроизвольного открывания капота.

Пружина замка капота является главной виновницей самопроизвольного открывания

Часто подвергается ремонту также тросик замка капота, заедающий или портящийся со временем. Старый элемент легко срезается вот отсюда.

Тросик замка капота при замене срезается в этом месте

Затем тросик надо вывести из оболочки, в которой он сидит. Установить новый, хорошенько смазав его маслом.

Как покрасить ВАЗ 2101

Любой владелец «копейки» мечтает, чтобы его автомобиль сиял, как новенький. Однако минимальный возраст ВАЗ 2101 тридцать лет, и кузов пережил, наверное, не одну сварку. Чтобы привести его в идеальный вид, нужно осуществить качественную покраску. Принято различать два вида таких работ: локальная и частичная покраска. В обоих случаях перед проведением основной операции потребуется кропотливая и длительная подготовительная работа. Она подразумевает шлифовку и грунтование. Во время частичной покраски работают исключительно с повреждёнными поверхностями кузова — капотом, дверями, багажником и т. д.

Особое внимание уделяется выбору краски. На сегодняшний день существует несколько вариантов состава, отличающихся качеством, производителем и ценой. Всё будет зависеть от финансовых возможностей владельца — самой дорогой считается порошковая. В обязательный набор нового лакокрасочного покрытия должны входить: грунтовка, краска и лак.

В перечень работ по покраске входят.

  1. Полная или частичная разборка элементов кузова.
  2. Мойка и механическая очистка.
  3. Проведение рихтовочных и сварочных работ.
  4. Обезжиривание поверхностей.
  5. Шпатлевание.

    Шпатлевание кузова ВАЗ 2101 может быть проведено частично

  6. Грунтование.
  7. Обезжиривание.
  8. Покраска и сушка в специальной камере.

    ВАЗ 2101 после покраски надо оставить высыхать в специальной камере или в закрытом гараже

  9. Сборка узлов и элементов.
  10. Окончательная доводка и полировка.

За кузовом автомобиля нужен глаз да глаз. Особенно это касается модели ВАЗ 2101, с момента последнего выпуска которой прошло больше 25 лет.

как переварить днище ваз 2105

ВАЗ-2105 «Жигули» — советский и российский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан. Серийно и массово выпускался на Волжском …

Корпус бронированной машины с V-образным днищем — конструктивное решение, используемое на колёсных боевых бронированных машинах, в частности бронетранспортер…

Цель проекта — своевременная публикация максимально объективной информации обо всем, происходящем на рынке IT, а также помощь пользователям цифровых устройст. ..

Fat Bottomed Girls — песня британской рок-группы Queen с альбома Jazz. Написана Брайаном Мэем. Песня вышла в виде сингла с песней «Bicycle Race» на стороне «А».

TheDraw — текстовый редактор для MS-DOS для создания ANSI-графики и анимации, а также ASCII-графики. Редактор особенно полезен для создания или редактировани…

Алгоритм Бернштейна — Вазирани — квантовый алгоритм, решающий задачу нахождения n {\displaystyle n} -битного числа, скрытого в черном ящике. Предложен Итаном…

замена днища, 2107 цена, ремонт днища, замена днища багажника, сварка, 2104 купить, замена днища ваз 2106 цена, днище ваз 2107 цена, ремонт днища ваз 2101 своими руками, замена днища багажника ваз 2101, ремонт днища ваз 2106 своими руками, сварка ваз 2106, днище ваз 2104 купить, замена днища ваз 2108, ремонт жигулей сварка, днища, днища ваз, ваз, днища ваз 2105, днище, переварить днище, днище ваз, как переварить, ваз 2105, днищу, как переварить днище ваз, переварить днище ваз, переварить, переварить днище ваз 2105, переваривать, днищу ваз, днище переварить, днищем, переварил, вазе, переварен

Сколько стоит заварить днище ваз 2110

Прейскурант цен на выполняемые работы для автомобилей ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2108-2109, ВАЗ 2110-2112, иномарки.

Для а/м сроком эксплуатации от 3 до 5 лет эффициент-1,05. Для а/м сроком эксплуатации от 5 до 8 лет коэффициент-1,1. Для а/м сроком эксплуатации свыше 8 лет коэффициент-1,2 Для иномарок коэффициент -1,5

Наименование работ

Кузов автомобиля с годами подвергается коррозии, особенно быстро он начинает ржаветь, если за ним не ухаживать, не делать антикоррозийное покрытие. Насколько скоро начинают покрываться ржавчиной кузовные детали, также во многом зависит от качества железа, заводской обработки, со временем автомобилю требуется ремонт днища, порогов, лонжеронов, колесных арок и так далее.

Проржавевшие пороги и гнилое днище – достаточно часто встречающаяся проблема на авто ВАЗ-2110, а так как подобная работа в автосервисе стоит достаточно дорого, многие автовладельцы стараются отремонтировать машину своими руками. Залатать дыры на кузове и привести авто в нормальный вид самостоятельно можно различными методами, есть бессварочные способы, но в основном все собственники машин стараются произвести ремонт с использованием сварки.

Ремонт днища ВАЗ-2110 без сварки

При любом кузовном ремонте в первую очередь необходимо произвести внешний осмотр железа, выявить и отметить для себя, какие участки находятся в плачевном состоянии, нуждаются в ремонте или замене. Состояние металла днища определяется разными способами:

  • при помощи молотка и керна – если вы считаете, что на определенном участке присутствует ржавчина, необходимо несильно ударить по металлу, проверить, нет ли под антикоррозийным покрытием гнилого железа;
  • попробовать поднять машину на домкрате с каждой стороны – если упорные площадки подгнили, при попытке поддомкратить авто это будет заметно;
  • понажимать в разных местах на пол автомобиля – слабое, подгнившее железо будет прогибаться под ногами;
  • попытаться передвигать взад-вперед передние кресла в салоне – проблематичное перемещение сидений также нередко говорит о плохом состоянии металла.

Любой ремонт порогов и днища бессварочным способом не является профессиональным, и мастерами считается только временной мерой, чтобы по-хорошему восстановить состояние кузова, без сварочного аппарата не обойтись. Ремонтируя днище без сварки, заплатки и новые кузовные элементы не вваривают, а устанавливают на заклепках или саморезах (болтах), подготовка и вся другая работа производится так же, как и при традиционном ремонте кузова с использованием сварочного аппарата.

Инструменты и материалы для ремонта днища автомобиля

Прежде чем приступать к восстановлению кузова традиционным способом (с использованием сварки), необходимо приготовить все самое необходимое, из инструментов вам понадобится:

  • сварочный аппарат;
  • болгарка;
  • электродрель со сверлами;
  • отвертки;
  • молоток.

Для удаления старой шумоизоляции может потребоваться зубило, быстрее и эффективнее удалить «шумку» можно с помощью перфоратора. Для зачистки металла нужна наждачная бумага различной зернистости, для повышения производительности работ рекомендуется использовать зачистную машинку. Без материалов при ремонте днища также не обойтись, здесь многое зависит от объема восстановительных работ. Чаще всего приходится использовать:

  • заплатки (куски нового железа) или готовые запасные части, например, лонжероны пола, панели, усилители порогов и т. д.;
  • грунт;
  • преобразователь ржавчины;
  • антикоррозийные и шумоизоляционные материалы (можно использовать Мовиль, Тектил, битумную мастику, Dinitrol, Прим Антишум и проч.).

Так как тормозные, топливные трубки под днищем нередко основательно ржавеют, прикипают и не отворачиваются, во многих случаях они также требуют замены.

Подготовительные работы

Прежде чем установить новые зарплаты на днище или вварить элементы кузова, нужно произвести подготовку, частично разобрать автомобиль:

  • снять сиденья;
  • удалить ковролин;
  • демонтировать старую шумоизоляцию;
  • убрать в сторону электропроводку в тех местах, где будет проводиться ремонт.

Перед заменой отдельных элементов, установкой заплаток вся металлическая поверхность освобождается от старой шумоизоляции, тщательно вымывается и вытирается, зачищается с помощью болгарки, зачистной машинки или наждачной бумаги. Затем металл следует обезжирить и обработать преобразователем ржавчины, только после этого можно приступать к непосредственной работе с железом.

Замена элементов днища автомобиля

Чаще всего при замене отдельных деталей днища или установке заплаток используют сварку, лучше всего для подобного ремонта подходит сварочный полуавтомат. Если меняется целиком отдельная деталь, например, поперечина, здесь можно высверлить заклепки и демонтировать элемент без применения сварки.

Когда одновременно меняется днище и пороги, последние снимаются с машины в первую очередь, и при замене порогов важно контролировать геометрию кузова. При замене напольных панелей части днища всегда монтируются снизу, затем прихватываются сваркой или устанавливаются на заклепках. Когда в полу кузова имеется множество дыр и очагов коррозии, лучше заменить днище полностью, тем более, в сборе оно на «Десятку» стоит относительно недорого.

Завершающие этапы при работе с днищем

После проведения работ по восстановлению днища кузова необходимо обработать поверхность антикоррозийными составами, лучше всего железо сначала загрунтовать, а затем уже нанести антикор. Перед нанесением защитного слоя металл обязательно нужно тщательно отмыть и высушить, самый оптимальный вариант – после мойки обезжирить уайт-спиритом, ацетоном, сольвентом или специальным химическим составом. Также не следует забывать об обработке сварочных швов, они смазываются мастикой.

Замена днища целиком

При значительных повреждениях днище часто меняется целиком, замена в данном случае более выгодна, чем проведение ремонта:

  • покупка одной большой целиковой детали в результате обходится дешевле, чем приобретение всех запчастей по отдельности;
  • объем работы в целом по замене днища получается меньше, чем его ремонт;
  • не нужно тратить время на тщательную зачистку металла от ржавчины, удаление старой шумоизоляции;
  • заменить полностью днище можно достаточно просто, без сварки, высверлив заклепки, а затем установив новый крепеж.

Если вы собираетесь пользоваться сварочным автоматом, при замене пола кузова обязательно необходимо демонтировать топливный бак, несоблюдение техники безопасности может привести к возгоранию или даже взрыву. И хотя работа по замене цельного кузовного элемента с первого взгляда кажется достаточно простой, здесь есть некоторые нюансы – на новом фабричном днище нет шпилек, кронштейна под трос ручника, других крепежных элементов, которые необходимо будет переставлять со старого пола.

Некоторые советы по ремонту днища кузова

  1. Подготавливая железо для заплаток, необходимо учитывать его толщину – слишком тонкий металл будет непрочным, а толстый лист плохо проваривается и тяжелее обрабатывается.
  2. Хотя электросварка в использовании дешевле, лучше сваривать металл с помощью полуавтомата – пользоваться им проще, а сварной шов получается ровнее и аккуратнее.
  3. При вырезке кусков металла и монтаже заплаток устанавливаемая деталь должна точно подходить по размерам.
  4. При замене днища сварочный шов не может быть сплошным, так как он имеет высокую жесткость, а недостаточная эластичность отрицательно влияет на прочность кузова.

И если вы беретесь ремонтировать кузов своими руками, следует запастись терпением, аккуратно, не торопясь, выполнять все необходимые операции, не жалея времени и сил на обработку металла, очищение его от ржавчины. Некачественная подготовка и слабая антикоррозийная обработка приводит к быстрому появлению коррозии, что негативно сказывается на сроке службы кузовных элементов.

Прайс лист (сварочные работы)*

Замена порога, внешняя часть

Замена усилителя порога

Замена салонного участка порога

Замена участка пола – стык с порогом

Замена внешней части ремкомплекта арки

Замена внутренней части арки

Удаление ржавчины на участке ремонта

Замена сгнивших участков пола

Прайс лист (малярные работы)

Покрытие внешней/ внутренней части порога/ арки эпоксидным грунтом/ акриловым грунтом/ кислотным (фосфатирующим) грунтом

Антикоррозионная обработка скрытых полостей

Антикоррозионная обработка дна и внутренних арок

Шпатлевание сварных участков порога/ арки (без финишной подготовки под окраску)

Нанесение антикоррозионного мастичного покрытия, на внутреннюю часть арки

Нанесение антигравия на внутреннюю часть арки

Нанесение шовного герметика

Покрытие грунтом других участков автомобиля

Антикор сварных швов и точек с внутренней стороны кузовного элемента

Прайс лист (изготовление порогов)

Изготовление порогов для частичного ремонта, сталь 1 мм

Изготовление целых порогов, сталь 1 мм

* Внимание! окончательная стоимость сварочных работ определяется только после вскрытия поврежденных участков автомобиля.

ВАЗ 2101 | Блок цилиндров

Блок цилиндров

Снятие

Снимите головку цилиндров, зубчатый ремень, переднюю крышку, маховик, поршни и коленчатый вал.

Проверка

Блок цилиндров

  1. Удалите с блока цилиндров двигателя остатки прокладок, герметика, грязи, масла, смазочного материала и другие инородные материалы. Визуально проверьте блок цилиндров на отсутствие ржавчины, коррозии, трещин и других дефектов.
  1. Измерьте диаметры цилиндров в диаметрально противоположных направлениях (А и В), в трех плоскостях по высоте цилиндров (1, 2 и 3).
  1. Если диаметры цилиндров превышают допустимые значения, имеют овальность или конусность или поверхность цилиндров повреждена, или имеет выработку, блок цилиндров необходимо расточить и отхонинговать, а также установить новые поршни и поршневые кольца ремонтного размера.

Номинальный диаметр цилиндра: 83 + 0,03 мм
Конусность цилиндра: не более 0,01 мм

  1. Если в верхней части цилиндра имеется ступенька, срежьте ее специальным инструментом.
  1. В качестве запасных частей поставляются поршни четырех увеличенных размеров: 0,25, 0,5, 0,75 и 1,00 мм. При расточке цилиндров до ближайшего увеличенного размера выдержите зазор между поршнем и цилиндром и убедитесь, что поршни имеют тот же увеличенный размер. Стандартное измерение наружного диаметра поршня необходимо проводить на расстоянии 2 мм от юбки и перпендикулярно упорным поверхностям. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,069–0,091 мм.
  1. Проверьте блок цилиндров на отсутствие повреждений и трещин.
  2. Очистите сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров от остатков прокладки. Металлической линейкой и щупом в шести направлениях проверьте плоскостность сопрягаемой поверхности блока цилиндров.

Отклонение от плоскостности:

– по ширине: 0,042 мм;
– по длине: 0,096 мм;
– по диагонали: 0,012 мм.

Предельно допустимое отклонение от плоскостности: 0,1 мм.

Привалочная поверхность для прокладки блока цилиндров после перешлифовки должна уменьшить высоту блока цилиндров не более чем –0,2 мм.

Расточка цилиндров

  1. Поршни увеличенного размера, которые будут использоваться должны быть определены на основании наибольшего диаметра отверстия цилиндра.

Увеличение размера

Маркировка

0,25 мм

0,25

0,50 мм

0,5

0,75 мм

0,75

1,00 мм

1

Маркировка выбита на днище поршня.

  1. Измерьте наружный диаметр поршня.
  2. На основании измеренного размера определите размер расточки. Размер расточки = Диаметр поршня + 0,02 мм (величина хонингования).
  3. Расточите каждый из цилиндров до расчетного размера.

Для исключения изменения размера от температуры в процессе хонингования, обрабатывайте цилиндры в следующей последовательности: №2, №4, №1 и №3.

  1. Хонингуйте цилиндры до получения требуемого расчетного диаметра (наружный диаметр поршня + зазор).
  2. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром.

При расточке, растачивайте все цилиндры до одного увеличенного размера. Не растачивайте только один цилиндр до увеличенного размера.

Сборка

Установите детали в следующей последовательности:

  1. Коленчатый вал
  2. Маховик
  3. Поршень
  4. Головка блока цилиндра
  5. Зубчатый ремень
  6. Передняя крышка

Bmw проезд по м11 Тюнинг на авенсис 2006

Bmw проезд по м11 Тюнинг на авенсис 2006 Тюнинг опель вектра с 2008 фото, Тюнинг на авенсис 2006

Современные автомобили оснащены огромным количеством электронных систем, которые увеличивают производительность транспортного средства, делают его использование удобнее и комфортнее. Охуенный тюнинг Bmw проезд по м11

Даже если мы используем автомобиль только для относительно близких поездок на работу или дачу, все равно хочется в эти часы чувствовать себя максимально комфортно. А уж если присутствует риск оказаться в пробке или нередки дальние путешествия, то вопрос внутреннего обустройства автомобиля принимает жизненно важное значение. К счастью, в наши дни есть все возможности для того, чтобы настроить салон автомобиля под собственные нужды. Дефлекторы боковых окон ix35 mobis sexy girls

Bmw проезд по м11 В техцентрах "Зенит Авто" выполняется частичный, комплексный и капитальный ремонт транспортных средств. К нам обращаются владельцы легковых, легкогрузовых и грузовых авто – мы обслуживаем как частных лиц, так и организации. Все наши автомастерские оснащены передовым диагностическим и ремонтным оборудованием, мастера используют качественный инструментарий, на нашем складе имеются различные расходные материалы и детали, так что обычно не требуется ждать поставки запасных элементов. Тюнинг на авенсис 2006

Колесо (в обиходе – диск) это вращающийся и передающий нагрузку элемент транспортного средства, расположенный между ступицей и шиной. Современные колеса, как правило, включают в себя две основные части: Тюнинг ока ваз 11113

Фото машины bmw 3 Вам предоставили возможность просмотреть объявления в разделе «Аксессуары для авто» доски бесплатных объявлений. В данном разделе вы можете найти частные и деловые объявления на тему продажи Аксессуары для авто, Гомель, покупки Аксессуары для авто, Гомель, аренды Аксессуары для авто, Гомель. Если Вы найдете необходимые вам товары или услуги, администрация Интернет - рынок будет довольна, что помогла. При необходимости отредактировать или просмотреть обращения к вашим объявлениям воспользуйтесь вкладкой «Мои объявления» в верхнем меню. Тюнинг хонда аккорд 4 фото Цена nissan juke 1.6

Bmw проезд по м11


Подробная статья для владельцев и любителей "Нивы"! Вы узнаете рекомендации о том, какие колёса поставить на ниву зимой и летом, а также сколько они стоят.  Максимальный / минимальный размер резины и др...  Тюнинг хонда аккорд 4 фото

В том случае если вам необходим по-настоящему качественный ремонт иномарок,обращайтесь в наш автосервис,и вы сможете убедиться в том,что мы оказываем действительно качественные услуги по самой приемлемой стоимости в городе - для нас важна наша репутация,построенная за многолетнюю профессиональную деятельность,поэтому у нас индивидуальный подход к каждому клиенту,мы "не накручиваем цену",а строим наши отношения с клиентами таким образом,чтобы они получились долгосрочными,и нас рекомендовали своим знакомым. А самое современное оборудование,опытные мастера,и собственные наработки,позволяют не только сократить время проведения ремонта,но и предложить всем нашим клиентам действительно качественные услуги,которые будут проведены на самом высоком профессиональном уровне!Не верите - Звоните,и убедитесь сами!!Доступные цены,ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА РЕМОНТА! Цена nissan juke 1.6 кровельные работы

Тюнинг ока ваз 11113 Мы предлагаем модельные авточехлы из экокожи Автофрант в Краснодаре. Шьем на более чем 250 моделей автомобилей отечественного и зарубежного производства. Уникальность этих чехлов в том,…

игра cyberpunk 2077 пк купить

Дефлекторы боковых окон ix35 mobis Обратился в данное СТО по поводу рихтовки и покраски передней и задней дверей, вмятины порога. Сделали все качественно. Цвет подобран идеально. По критерию цена-качество отлично. Остался очень доволен. Большое спасибо Сергею Ивановичу. Охуенный тюнинг

Тюнинг на авенсис 2006

 
Удаление вмятин осуществляется как без покраски, так и при помощи локального окрашивания, однако не стоит беспокоиться, все отделочные машинные материалы всегда подбираются тон в тон.  Опыт нашего центра по удалению вмятин и царапин трудно переоценить. Мы ежедневно сталкиваемся с такого рода проблемами, поэтому умеем устранять их быстро, легко и отдавать владельцам машины в идеальном состоянии, как только что после салона.  Bmw проезд по м11

Если вы умеете рисовать или еще только хотите научиться, то для вас уже есть определенное направление в бизнесе - это нанесение аэрографии на автомобили. Отличный бизнес для души! Вы делаете то, что вам нравится, а вам за это деньги платят, что может быть лучше? В данной статье мы расскажем о технике нанесения аэрографии своими руками. Ответим на вопрос, какое оборудование требуется для нанесения рисунков на автомобиль. Так же в статье вы можете найти расценки на услуги аэрографа. Ещё вы можете скачать бизнес-план с расчетами вложения в данный бизнес. купить шкаф купе Руза недорого https://mgs-ruza.ru

Приборная панель volkswagen caravelle сколько стоит cyberpunk 2077 на пк

Тюнинг опель вектра с 2008 фото киберпанк 2077

Чип тюнинг для ровер В Москве и Московской области на данный момент существует не так много автотехцентров и автостанций, красящих автомобили действительно качественно и безупречно. Магазины автозапчастей в отрадном самарской области

Фото машины bmw 3

 
На сайте представлены СТО Минска, автосервисы, фирмы занимающиеся ремонтом автомобилей. Ниже расположен поиск по видам работ и по обслуживаемым маркам. СТО отображены на карте Минска. На сайте размещено 1347 отзывов на СТО.  Скутер для тюнинга

Подыскивая профессиональный автосервис для покраски деталей автомобиля, необходимо учитывать, что на ней должно быть все необходимое для проведения качественных покрасочных работ, включая и покрасочную камеру, что значительно упрощает процедуру покраски и ее качество. nude girls

Цены автозапчастей на ниссан альмера классик Юлия Наш адрес: г.Оренбург, пр.Гагарина 5а (напротив Роспотребнадзора-ул.60 лет Октября 2/1) Также в нашем магазине осуществляется автострахование (без каких либо дополнительных страховок и надбавок) Фото машины bmw 3

Тюнинг тигуан минск Несмотря на то, что современные достижения практической науки приходят к нам на помощь, подготовка и покраска отдельно взятого автомобиля в первую очередь зависит от мастерства исполнителя, от умения вложить в свою работу частицу души и энергии. Конечно, качество шпаклевки, грунта, краски и лака имеет большое значение, но мастерство работников сервиса имеет превалирующее значение. Соберите отзывы клиентов, посмотрите, как после окраски выглядят автомобили ваших друзей и примете единственно правильное решение. Покраска личного авто в городе Уфа - это очень важный процесс, и оттого как он проведен – зависит не только ваше настроение, но и состояние вашего кошелька. Никто не хочет переделывать работу дважды. Если вы останетесь довольны работой и квалификацией наших специалистов, значит, у нас появится шанс видеть вас в числе постоянных клиентов. Установка рейлингов крыши на ховер н5

Когда вы ездите на поврежденной машине, то подсознательно начинаете меньше ее беречь. Одной царапиной больше, одной меньше – ничего страшного, или еще в одном месте царапнут – какая разница, одну деталь красить или две? Тюнинг китайских авто интернет магазин

Цена nissan juke 1.6

 
КВС-авто с 2000 года выполняет ремонт автомобилей любых марок и моделей.  Скорость ремонта зависит от многих факторов, однако мы стараемся выполнить работы с короткий срок не нарушая технологию и выполняя работы на совесть. Не гонимся за прибылью, нам важно присутствовать на рынке и пополнять базу клиентов.  Лампочки приборной панели вольво xc90

В нашем сервисном центре в Курске можно купить лобовое стекло с обогревом, датчиком дождя и влаги, тонированной полосой. Вы можете приобрести как оригинальное боковое или заднее автостекло, так и не оригинальное — от лучших производителей. target lazernaya epilyatsiya

Аква 2900 тюнинг Кузовной ремонт авто – является еще одной востребованной услугой. Неисправности автомобиля могут быть самыми различными, но все они требуют профессионального неотложного ремонта.

Расширитель колесных арок для дастера В большинстве случаев ремонт насоса ГУР целесообразно проводить при потеках и износе подшипников. В остальных случаях имеет смысл полная замена насоса из-за отсутствия или стоимости запчастей (за исключением электрической цепи). Astra j тюнинг фары Все о bmw e 90

Автоцентр в таксопарке находится на ул. Грига 54, является старейшим автопредприятием города Калининграда и области, история которого начинается с 06 января 1956 года. Все о bmw e 90 Astra j тюнинг фары

usariarigan

Днище ВАЗ 2110 (фото)

Состояние автомобиля в большой степени зависит от кузова. Подвеску можно «перебрать», заменив изношенные и неисправные детали. У двигателя тоже ремонтируется или заменяется навесное оборудование, в тяжелых случаях делается капитальный ремонт или полная замена. Кузовные работы определяют внешний вид автомобиля и, во многом, срок его службы.

Новая ВАЗ 2110 из салона с идеальным кузовом

Когда требуется ремонт?

Первые экземпляры десятого семейства имели характерную особенность – отслаивалось лакокрасочное покрытие на рамке лобового стекла вверху, начиная из-под уплотнителя. Потом эту болезнь побороли, изменив технологию, но слабые места остались.

Уже на пяти–семилетних машинах очень вероятно появление коррозии на порогах, а десятилетки в обязательном порядке требуют контроля днища, арок, лонжеронов.

Гнилые пороги

Ускоряют появление ржавчины и сквозной коррозии, повреждения в ДТП с последующим неполным или неквалифицированным ремонтом, тяжелые условия эксплуатации на плохих дорогах зимой и в непогоду, хранение в условиях повышенной влажности.

Продлить жизнь кузовным деталям поможет выполненная в сервисе или своими руками регулярная антикоррозийная обработка, особенно она необходима для скрытых полостей порогов и лонжеронов, этого силового «скелета» автомобиля.

Днище подвергается коррозии с двух сторон. Снизу его атакует грязь и вода с дороги. При нарушении антигравийного покрытия буквально за год появляются первые очаги, через 2–3 года при интенсивной эксплуатации коррозия становится сквозной.

Сквозная коррозия днища

В салоне на полу находится ковровое покрытие, под которым есть слои виброизоляционного и шумопоглощающего материалов. При попадании воды или снега в корытце днища, например, с обуви покрытие намокает, плохо сохнет. Повышенная постоянная влажность приводит к коррозии днища изнутри салона и необходимости ремонта. Для предотвращения этого используйте резиновые коврики с бортиками, следите за отсутствием попадания воды в салон при дожде и мойке.

Коррозия из-за влаги под шумозащитным материалом

Гнилое днище выявляется при осмотре снизу, под слоем шпаклевки или антигравия визуально дыры могут быть и незаметны, но легкие удары молотка или уколы шилом сразу покажут дефект. Наиболее часто коррозия появляется вдоль порогов и в ногах водителя и переднего пассажира.

В салоне на плохое состояние днища укажет прогибание пола под ногами при нагрузке, в предельных случаях срыв или невозможность фиксации водительского сидения. Ну и, конечно, часто встречаемая ситуация, когда при подъеме автомобиля на домкрате ломаются из-за коррозии специальные упорные площадки под домкрат.

Подготовка к ремонту

Ремонт днища можно выполнить своими руками, но для этого нужен хороший инструмент, приспособленное помещение, свободное время, навыки и желание.

При работе с металлом без сварки не обойтись. Оптимально использовать сварочный полуавтомат с проволокой и углекислотой, по сравнению с газом и электродами это намного проще, удобнее и качественнее. Угловая шлифовальная машинка понадобится при удалении сгнивших фрагментов пола, для подгонки деталей и заплаток при сварочных работах, для зачистки швов и поверхностей перед обработкой и сборкой.

Сварочный полуавтомат с проволокой для сварки с углекислотой

Также нужны подставки под машину, например, четыре штуки типа «ромб». Остальной инструмент стандартен и более распространен. Из материалов понадобятся сварочная проволока, шовная мастика, антикор, наждачка, грунтовка, краска, шумоизоляционные листы.

Для ремонта автомобиль загоняется в помещение и устанавливается на подставки. Должна быть возможность удобной и безопасной работы снизу под днищем. Отключается аккумулятор и электронный блок управления, чтобы исключить повреждения при сварочных работах. Снимаются двери, для сохранения жесткости и геометрии кузова очень желательны распорки в дверные проемы.

Длительным и ответственным будет следующий этап – разборка салона. Тут надо демонтировать сиденья, убрать облицовку тоннеля пола, воздуховоды, снять ковровое покрытие, отвести в сторону жгуты проводов, отскрести или отбить «шумку». Если будет необходимо менять днище целиком или вваривать панель пола, то надо убрать торпеду и бороду – до моторного щита доступ должен быть открыт. Все крепежные детали рекомендуется аккуратно собирать, упаковывать и подписывать для облегчения работ по сборке.

Сварочные работы

Когда пол будет виден полностью, можно принимать решение об объемах ремонта. В лучшем случае можно обойтись без замены деталей. Все очаги коррозии надо тщательно зачистить до «здорового» металла, при необходимости усилить заплатками. Но обычно такой вариант маловероятен.

При наличии сквозных отверстий или потери жесткости нужна замена соответствующей кузовной детали. У вазовских моделей десятого семейства пол кузова состоит из:

  • панели пола;
  • надставок порога;
  • надставок переднего лонжерона;
  • опорных площадок;
  • соединителей;
  • поперечины.

Для замены, старая деталь высверливается по точкам сварки или срезается «болгаркой». Помните, что снаружи под днищем с водительской стороны проходят топливные и тормозные трубопроводы. Разборка их на походивших машинах проблематична, проще срезать, а при монтаже заменить на новые.

Если панель пола ВАЗ 2110 совсем в плохом состоянии, то днище меняется целиком в сборе, в этом случае понадобится дополнительно демонтаж выхлопной системы. Если одновременно необходима замена порогов, то они меняются поочередно по одному с контролем геометрии, и только потом уже проводится переварка пола.

Заключительная обработка

После окончания сварки, швы надо защитить от коррозии.

Металл зачищается от окалины до блеска, промазывается шовной мастикой. Все поверхности грунтуются, затем красятся в основной цвет, без подбора краски. Выбор качественных материалов и тщательность обработки будут гарантией успешного сопротивления коррозии.

Снаружи наносится слой мастики и антигравийное покрытие. Изнутри, подогнав по размерам с помощью ножниц и разогрев битумный слой промышленным феном, наклеивается листовая шумоизоляция.

 

Теперь остается собрать салон, используя расфасованный и подписанный при разборке крепеж.

Выполнить ремонт или замену днища своими руками вполне по силам большинству автолюбителей. Если вы хотите сэкономить, почувствовать в себе уверенность, научиться новым нужным навыкам, а может пообщаться с друзьями в гараже и отдохнуть от семейных забот, то дерзайте. Ремонт машины своими руками это нужно, полезно, доступно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Крышка нижняя 2101-1701020 к автомобилю ВАЗ-2101

2101-1702091

# 2101-1702091
Прокладка крышки зажимов

10269950

# 10269950
M28x1. 5 коническая заглушка

2101-1702090

# 2101-1702090
Крышка зажимов

2101-1701015

# 2101-1701015
Картер коробки передач

2101-3401018

# 2101-3401018
Винт

2101-1701202

# 2101-1701202
Шпилька

2101-1700020

# 2101-1700020
сапун

2101-1701038

# 2101-1701038
Кольцевая пружина

2101-1702010

# 2101-1702010
Крышка задняя

2101-1701042

# 2101-1701042
Кольцо уплотнительное

2103-1702010

# 2103-1702010
Крышка задняя

2101-1701017

# 2101-1701017
Центрирующий штифт

2101-1701036

# 2101-1701036
Крышка переднего подшипника

12430121

# 12430121
Шпилька М8х45

12430321

# 12430321
Шпилька М8х55

13544221

# 13544221
Шпилька М8х60

2101-1702177

# 2101-1702177
Прокладка

2101-1701021

# 2101-1701021
Прокладка нижней крышки

2101-1701018

# 2101-1701018
Прокладка

14324411

# 14324411
Коническая заглушка 22×15

13824121

# 13824121
Болт М6х12

15540721

# 15540721

2101-1601015

# 2101-1601015
Картер сцепления

12164711

# 12164711
Гайка М10×1,25

10516876

# 10516876
Шайба 10 пружинная

2101-1700005

# 2101-1700005
Коробка передач

16100811

# 16100811
Гайка М8

2105-1700005

# 2105-1700005
Коробка передач

10516670

# 10516670
Шайба 8 пружинная

2107-1700005

# 2107-1700005
Коробка передач

13546621

# 13546621
Шпилька М10Х1,25Х35

13517321

# 13517321
Шпилька М8х35

15541421

# 15541421
Болт М12х1,25х80

11500021

# 11500021
Шпилька М6х12

10517070

# 10517070
Шайба 12 пружинная

10516470

# 10516470
Шайба 6 пружинная

15896211

# 15896211
Гайка М6

2101-1701020 2101-2401046

# 2101-2401046
Магнитная заглушка

Прокладка нижней крышки 2101-1701021 к автомобилю ВАЗ-2101

2101-1702091

# 2101-1702091
Прокладка крышки зажимов

10269950

# 10269950
M28x1. 5 коническая заглушка

2101-1702090

# 2101-1702090
Крышка зажимов

2101-1701015

# 2101-1701015
Картер коробки передач

2101-3401018

# 2101-3401018
Винт

2101-1701202

# 2101-1701202
Шпилька

2101-1700020

# 2101-1700020
сапун

2101-1701038

# 2101-1701038
Кольцевая пружина

2101-1702010

# 2101-1702010
Крышка задняя

2101-1701042

# 2101-1701042
Кольцо уплотнительное

2103-1702010

# 2103-1702010
Крышка задняя

2101-1701017

# 2101-1701017
Центрирующий штифт

2101-1701036

# 2101-1701036
Крышка переднего подшипника

12430121

# 12430121
Шпилька М8х45

12430321

# 12430321
Шпилька М8х55

13544221

# 13544221
Шпилька М8х60

2101-1702177

# 2101-1702177
Прокладка

2101-1701021 2101-1701018

# 2101-1701018
Прокладка

14324411

# 14324411
Коническая заглушка 22×15

13824121

# 13824121
Болт М6х12

15540721

# 15540721

2101-1601015

# 2101-1601015
Картер сцепления

12164711

# 12164711
Гайка М10×1,25

10516876

# 10516876
Шайба 10 пружинная

2101-1700005

# 2101-1700005
Коробка передач

16100811

# 16100811
Гайка М8

2105-1700005

# 2105-1700005
Коробка передач

10516670

# 10516670
Шайба 8 пружинная

2107-1700005

# 2107-1700005
Коробка передач

13546621

# 13546621
Шпилька М10Х1,25Х35

13517321

# 13517321
Шпилька М8х35

15541421

# 15541421
Болт М12х1,25х80

11500021

# 11500021
Шпилька М6х12

10517070

# 10517070
Шайба 12 пружинная

10516470

# 10516470
Шайба 6 пружинная

15896211

# 15896211
Гайка М6

2101-1701020

# 2101-1701020
Нижняя крышка

2101-2401046

# 2101-2401046
Магнитная заглушка

За 9 999 долларов, не могли бы вы найти любовь Lada для этого ВАЗ 2101 1986 года?

Вам может не понравиться идея о том, что русские влияют на выборы в других странах, но, как могут доказать сегодняшние Nice Price или Crack Pipe Lada, вы все равно можете отказываться от их версий автомобилей других стран.

Я хотел бы начать обсуждение вчерашней машины с цитаты из бессмертных стихов Бобби Пикетта:

«Он сделал месиво ( он сделал пюре с монстрами ),

Мешок с монстрами ( это было кладбище. smash ),

Он сделал месиво ( он поймал в мгновение ока ),

Он сделал месиво ( он сделал пюре с монстрами !) ‘

Да, изображая его мэшап из кузова BMW и Электрика Lexus / Chevy как монстр, продавец вчерашнего электрифицированного BMW 330ci 2001 года не получил большого внимания за свою цену в 8000 долларов.При этом особо не было танцев вокруг того факта, что, даже как это было признано производителем автомобиля, это не была поездка под ключ и потребовала бы дальнейшего массажа кем-то со степенью электротехники или с джедайской способностью смотреть на вещи. онлайн.

В конце концов, автомобиль и требования продавца были сочтены недостойными этой запрашиваемой цены или нашего времени, и он был бесцеремонно отключен до 89-процентной потери Crack Pipe.

G / O Media может получить комиссию

Американская изобретательность — это одно, а российская изобретательность — совсем другое.Представьте себе, если хотите, что американцы — * приглушенный голос * Chrysler — сделали с ресурсами Fiat. Да, они превратили их в джипы. Не только это, но и эти джипы маскируют свое латинское происхождение, чтобы вы не сочли их менее похожими на джипов.

А теперь сравните это с русскими. Русские, несмотря на все недостатки, присущие их злодеям из Бонда, сумели взять один из самых узнаваемых и почтенных седанов Италии, Fiat 124, и превратить его в одно из величайших автомобильных достижений России. Причем сделали это, едва поменяв значок!

Да, сегодняшний ВАЗ 2101 1986 года действительно выглядит как реликвия из фильма Феллини, но на самом деле он был построен АвтоВАЗом по лицензии с 1970 по 1988 год.Бренд даже получил прозвище «Жигули» в честь региона, граничащего с Волгой, где располагался завод. Для экспортных рынков они были обозначены более легко произносимым словом «Лада».

Это были не просто фиаты, крещенные в водке вместо красного вина, так как «Лады» были тщательно переработаны для суровых и суровых условий, представленных на советском рынке. Сталь в кузове толще, чем у 124, а высота дорожного просвета увеличена, чтобы облегчить движение по снегу или по телам бывших политических противников.

Двигатели изначально были более продвинутыми, чем те, которые Fiat использовал в 124, с одним верхним распредвалом 1198 куб. См. Четыре, тогда как Fiat использовал такой же объемный агрегат OHV. В некоторых более поздних экспортных модификациях использовались более крупные 1,7-литровые четыре двигателя с впрыском топлива, закупленные у GM. Большинство автомобилей имели четырехступенчатую механическую коробку передач с длинным переключением, и, конечно же, все они имели твердый задний привод.

Этот ’86 1200S имеет всего 45 000 километров на часах и, как говорят, отлично работает и заводится без жалоб.Вроде бы все оригинальное, хотя кажется, что обивка в какой-то момент была переделана. Тем не менее, он хорошо представлен. Кузов, окрашенный в цвет Siberian Exile White на матовых серебристых стальных дисках, также выглядит в прекрасной форме, с лишь небольшой поверхностной ржавчиной на переднем люке и отделке заднего стекла. Добавьте к этому некоторые вкрапления на решетке, если необходимо.

Механически машина вроде бы укомплектована. Не беспокойтесь о запчастях, так как в Канаде есть надежная торговля, где эти автомобили продавались годами.На самом деле, вполне вероятно, что страна к северу — это то место, где этот русский эмигрант изначально называл своим домом. Сейчас он в Нью-Джерси, и это один из самых привлекательных факторов, привлекающих внимание к автомобилю. Большинство Ladas, которые вы видите для продажи здесь, в США, в настоящее время на самом деле находятся где-то в Европе и требуют импорта через брокера по продаже. Этот здесь, и это делает его дорогим, хотя, возможно, и не слишком дорогим.

Запрашиваемая цена составляет 9 999 долларов, что, вероятно, в три раза больше, чем стоит новая машина. Это также примерно соответствует той сумме, которую вы могли бы ожидать заплатить за седан Fiat 124 в аналогичной форме, если бы вы все еще могли его найти.

Что вы думаете об этой Ладе и ее цене в 9 999 долларов? Значит ли это, что этот ВАЗ ты будешь покупать русским? Или, спрашивая, вы говорите продавцу: « Лада удачи, приятель!

Решать вам!

Центральный Нью-Джерси Craigslist, или перейдите сюда, если объявление исчезнет.

H / T в EdHelmsBakery за подключение!

Помогите мне с NPOCP. Щелкните здесь, чтобы отправить мне совет с фиксированной ценой, и не забудьте приложить ручку Kinja.

Lada 2100 · РОССИЯ ОБЪЕКТИВАЕТСЯ · Россия в глобальной перспективе

Лада 2100 («Жигули»), марка советских автомобилей, представляла собой опору советской экономики, способствуя индустриализации во второй половине 20-го, -го, -го века.Стандартный автомобиль эконом-класса, Lada 2100 был впервые произведен в 1970 году после заключения соглашения между итальянским автопроизводителем Fiat и Советским Союзом о развитии экономических связей, в результате которого был основан автомобильный завод Volva. Филиал компании АвтоВАЗ (известной как «ВАЗ»), завод располагался в Тольятти на берегу реки Волва. [I] Сначала завод работал под прямым влиянием Fiat; Джованни Аньелли, глава компании Fiat, предоставил информацию о строительстве Fiat 124, который послужит основой для первоначального производства автомобиля Lada.[ii] В результате автомобиль не мог продаваться по всему миру до 1974 года, когда Fiat 124 больше не был на рынке. Однако через несколько лет «Лада» стала национальным советским брендом как единственный дистрибьютор доступных автомобилей для советских граждан.

«Жигули» были первым и единственным массовым автомобилем, который способствовал его постоянно растущей популярности в Советском Союзе. [iii] Автомобиль был построен и продан таким образом, чтобы выдерживать холодный климат по низкой цене, чтобы оптимально привлечь покупателей.В каком-то смысле автомобиль представлял собой модифицированную версию Fiat 124, адаптированную для заснеженной местности. Однако, в отличие от своего итальянского аналога, Lada 2100 была плохо построена и неэффективна, что приводило к частым поломкам. Сам автомобиль был оснащен набором инструментов, который мог решить большинство проблем, что свидетельствует о том, что сама компания знала о структурных проблемах модели. [iv] Хотя Lada доминировала на советском автомобильном рынке, экспорт на европейские и латиноамериканские рынки шел не очень хорошо.Соответственно, со временем репутация «Жигулей» упала, и в 80-е годы они оказались в самом конце мирового автомобильного модельного ряда.

Хотя Лада 2101 была самым доступным автомобилем на рынке, состояние советского производства не позволяло максимизировать продажи. Огромное желание покупать автомобили в 1960-х годах побудило правительство принять строгие меры по сдерживанию потребительского отношения. [v] Цены были высокими по сравнению с заработной платой, так что многие люди не могли позволить себе машину.Например, в 1983 году госслужащему пришлось бы откладывать свою зарплату в течение 43 месяцев, чтобы купить «Ладу». [Vi] Кроме того, предоплата в размере четверти полной стоимости должна была быть внесена по адресу время покупки, а остаток подлежит оплате после доставки. Тем не менее, доставка часто длилась до нескольких лет. Предложение сильно отставало от спроса, поэтому на покупку нового серийного автомобиля стояли длинные очереди. [vii] Более того, для тех, кому посчастливилось владеть «Жигулями», не хватало запчастей и работало лишь несколько станций технического обслуживания, что создавало дополнительные проблемы.В результате трудности, связанные с владением автомобилем, доминировали в советской среде в течение нескольких десятилетий.

Тем не менее, советская автомобильная промышленность пыталась увеличить потребление, несмотря на правительственные ограничения. Например, обновления оригинальной модели, известной как ВАЗ-2101, происходили в течение следующих двух десятилетий с целью устранения выявленных дефектов, но репутация советского автомобиля оставалась плачевной. Lada (ВАЗ) 2104, 2105 и 2107 производились в последующие десятилетия, каждая из которых обладала обновленными чертами оригинального автомобиля, и вместе они образовали серию «Lada Classic».Более новые модели, такие как Niva 4×4 (на основе партнерства с GM), производились даже в 2000-х годах. Тем не менее, прототип Lada прекратил производство в 1988 году, а остальные продолжали выпускаться до 2012 года. [Viii] [ix]

Появление «Жигулей» сыграло решающую роль в советской индустриализации. С созданием Волжского автомобильного завода в 1966 году началось серийное производство автомобилей. В результате произошло оживление Тольятти, что принесло большую пользу. Часть города получила название «Автоград» («Автогородок») по проекту известного архитектора Бориса Романенко.[x] Рабочие, нанятые для строительства завода, остались в этом районе, и за свои усилия они получили жилье и, в некоторых случаях, личный автомобиль. Таким образом, более молодое население Тольятти способствовало развитию города в целом. В то же время, однако, промышленный рост также способствовал незаконной деятельности, в первую очередь в форме увеличения продаж неразрешенных автозапчастей. [Xi] Следовательно, исчезновение запчастей с завода привело к нехватке запчастей, необходимых для ремонта.Механики воспользовались этой ситуацией, взимая с владельцев автомобилей цену, в десять раз превышающую рыночную, за размещение запчастей. [Xii] В результате развитие автомобильной промышленности во второй половине -го -го века выявило проблемы, глубоко укоренившиеся в Советское общество.

Маркетинг «Жигулей» как «народной машины» создал отчетливую советскую идентичность. Когда в 1974 году эти автомобили были впервые экспортированы, они продавались как «Лада», но первоначальное название «Жигули» осталось на советском рынке.Распространение этих автомобилей открыло новую эру, эпоху большей свободы и характеризуемую внутренним, личным вниманием. Раньше состояние советского консьюмеризма страдало из-за ограничений, введенных правительством. Коммунистическая политика не способствовала появлению у населения частных автомобилей, потому что это свидетельствовало о частном богатстве. Однако после Второй мировой войны Сталин разрешил производство «Победы» и «Москвича» для коммунальных закупок. [Xiii] Однако высокая стоимость этих моделей автомобилей, а также их низкие темпы производства ограничивали количество покупателей и обманутые обещания экономической выгоды.Тем не менее, эпоха Брежнева полностью изменила эту политику и открыла период, когда советское процветание достигло своего апогея. Соответственно, наступление индустриализации, которое включало рост производства автомобилей, первоначально привело Советский Союз к экономическому успеху, но экономическая ситуация в результате коммунизма повернула вспять этот первоначальный триумф.


[ii] «Краткая история АвтоВАЗа», по состоянию на 29 марта 2014 г., http://www.autozine.org/Manufacturer/Russia/Avtovaz.html

[iii] «Жигули: История имени», 11 апреля 2011 г., RusLanguage Russian Blog, http: // www.russian-moscow.com/zhiguli-the-story-of-its-name/

[iv] Льюис Х. Сигельбаум, «На стороне: автомобильная культура в СССР, 1960–1980-е», Технология и культура 50 (2009), 13, DOI: 10.1353 / tech.0.0224

[vi] Джон Ф. Бернс, «Радость и боль россиян от владения автомобилем», The New York Times, 22 июня 1983 г., http://www.nytimes.com/1983/06/22/world/ the-russian-s-радость-и-тоска-владения автомобилем.html.

[viii] «На этот раз это не шутка: русские отправляют смехотворную« Ладу »на свалку (наконец)», по состоянию на 29 марта 2014 г., http: // www.dailymail.co.uk/news/article-2130942/Lada-Russia-announces-end-manufacturing-ridiculed-car.html

[ix] «Краткая история АвтоВАЗа», по состоянию на 29 марта 2014 г., http://www.autozine.org/Manufacturer/Russia/Avtovaz.html

[x] «Тольятти: новый советский город шестидесятых», по состоянию на 30 марта 2014 г. http://www.soviethistory.org/index.php?page=subject&SubjectID=1968cities&Year=1968

[xiii] «1947: Машины для товарищей», по состоянию на 30 марта 2014 г., http: //www.soviethistory.org / index.php? page = subject & SubjectID = 1947cars & Year = 1947

Библиография

Autozine. «Краткая история АвтоВАЗа». По состоянию на 30 марта 2014 г., http://www.autozine.org/Manufacturer/Russia/Avtovaz.html.

Бернс, Джон Ф. «Русские радость и тоска владения автомобилем». The New York Times, 22 июня 1983 г. http://www.nytimes.com/1983/06/22/world/the-russian-s-joy-and-anguish-of-car-ownership.html.

Daily Mail.«На этот раз не шутка: русские отправляют на свалку смехотворную« Ладу »(наконец)». По состоянию на 29 марта 2014 г., http://www.dailymail.co.uk/news/article-2130942/Lada-Russia-announces-end-manufacturing-ridiculed-car.html

.

История СССР. «1947: Машины для товарищей», по состоянию на 30 марта 2014 г., http://www.soviethistory.org/index.php?page=subject&SubjectID=1947cars&Year=1947

История СССР. «Тольятти: новый советский город для шестидесятых», по состоянию на 30 марта 2014 г., http: // www.soviethistory.org/index.php?page=subject&SubjectID=1968cities&Year=1968

Сигельбаум, Льюис Х. «На стороне: автомобильная культура в СССР, 1960–1980 годы». Технологии и культура 50 (2009). 1-22. Doi: 10.1353 / tech.0.0224.

Автопарк: АвтоВАЗ Lada 2101 — «Никита»

.

Прошло 50 лет с тех пор, как первая Lada АвтоВАЗа сошла с конвейера в Тольятти в бывшем Советском Союзе. Lada 2101 (или «Жигули») по сути представляла собой сильно модифицированный Fiat 124.Для сибирских зим было внесено более 800 изменений. Или просто советские дороги вообще. Lada 2101 на протяжении многих лет подвергалась различным модификациям и фейслифтингу. Последний сошел с конвейера в 2012 году. По состоянию на 2014 год Lada Classic, как она сейчас известна, все еще строится в Эйгпте.

Есть также парень по имени Кими Райкконен, который был чемпионом мира Формулы 1, и у него была «Лада» в качестве первой машины.

У меня нет личного опыта с Ладой.У меня никогда не было ни одного, пока я не купил свой 2101 в марте 2019 года. Единственный раз, когда я видел, как он рос, был когда у соседа по дороге было поместье Riva. Еще чуть дальше от меня был дилерский центр в Спаркхилле, Бирмингем. Но все, что я помню об этом месте, это то, что там продавались менее известные автомобили. Он будет продавать Lada вместе с Proton, а затем Perodua.

Автомобиль народа

Мой интерес к Ладе 2101 возник тогда, когда начало происходить сразу несколько вещей. Первым, что случилось, я посмотрел серию «Машины народа» Джеймса Мэя.Я всегда думал, что Lada — это всего лишь одна машина с квадратной решеткой радиатора и фарами. Я не знал, что первые Лады сошли с конвейера в стиле Fiat 124, на котором он был основан. Мне показалось, что Fiat 124 выглядит красиво, а также Lada 2101 по доверенности.

После этого дела особо не продвинулись. Я знал, что машина существует, но никогда не искал ее до марта 2019 года. У меня был разговор с парнем, с которым я работал, и идея владеть Ладой. Чем больше я об этом говорил, тем больше мне нравилась идея.Они были довольно дешевыми и в неплохих предложениях в Европе. Это был бы хороший способ приобрести классический автомобиль по разумной цене. Городской совет Бирмингема объявил, что они вводят зону ULEZ, и это повлияет на то, что я буду ехать на работу. В довершение всего, мы должны были покинуть ЕС в конце марта 2019 года. Я подумал, что сейчас будет легче всего заполучить Ладу, чем после Брексита. И все мы знаем, что с этим произошло!

Момент для раздвижных дверей

Итак, однажды я пролистал рынок Facebook.Я неделю или две до этого дня искал Ладу Ниву. Надо сказать, что жена разрешила бы мне получить только одну, если бы я получил Ниву. Версия 4 × 4. И если честно, я был согласен с этой идеей. Мне нравится их внешний вид, и это довольно прочные машины.

Но в этот день красивого экземпляра Lada Niva не было. Вместо этого появилась Lada 2101 1976 года из Литвы в коммунистическом красном цвете. Я отправил сообщение тому парню, у которого он был, чтобы узнать, доступен ли он.Это было! Затем я позвонил другу, чтобы узнать, сможет ли он подобрать его для меня. Он мог бы! Через несколько дней мы с другом ехали обратно на Ладе 2101!

В течение недели я заплатил за свою Ладу 2101 и бросил ее на прицеп, только для того, чтобы она 9 месяцев стояла на подъездной дорожке моей мамы

Теперь я буду честен, жена была недовольна покупкой этой Лады 2101. Ни моей матери, ни сестры. Почему? Что ж, мне пришлось поставить его на подъездной дорожке к моей маме, пока я разбирался в свободном месте. И пробыл там 9 месяцев.Моя мама была недовольна, но водка, которую я ей купил, сделала ее счастливой.

План

План на Ладу 2101 довольно прост. Снаружи я хочу оставить все как есть. Я вижу, как много Лад модифицируют, когда они падают на землю, а гусеницы у них шире, чем у Хаммера. Это не для меня. Это будет мой ежедневный водитель. Для меня стиль «Лады» — вещь классическая. Это не всем по вкусу. Но это выглядит намного интереснее на фоне наводнения немецких автомобилей на дорогах Великобритании.Я могу увеличить размер колес, но они будут стальными с хромированными колпаками. Я останавливаюсь перед тем, как добраться до шин с белыми стенками.

По сути, эта идея менялась несколько раз. Изначально я просто собирался оставить все как есть. Я собирался оставить двигатель объемом 1200 куб. См. Впереди. Я подумал, что было бы неплохо поставить на двигатель нагнетатель. Я бы также увеличил объем двигателя до 1600 куб. См. Когда я рассчитал стоимость, мне лучше было бы просто купить другой двигатель.Я много чего, но миллионер — нет! Если исходный движок изначально мощный, то с ним лучше работать. С этим я бы попытался довести астматический двигатель мощностью 59 л.с. до 100 л.с.

Оригинальный 4-цилиндровый двигатель объемом 1198 куб. См и мощностью 59 л.с. Судя по всему, у него также есть переделанный карбюратор Weber с русской копией.

Вместо этого я решил использовать двигатель Rover 1.6 K-Series. Я подробно расскажу о том, почему я пошел по этому пути, в другой статье, но все, что вам нужно запомнить прямо сейчас, это две вещи:

  1. Двигатель Rover K-Series легче, чем все, что производилось Ford до последних нескольких лет
  2. Двигатель Rover K-Series обеспечивает значительную мощность для своего размера

Внутренняя история

Это 1.На моей Lada 2101

будет 6 K-Series. Я потратил добрые несколько месяцев на то, чтобы найти подходящий автомобиль-донор для Lada. Эта работа усложнилась, когда я решил купить полную машину, а не просто двигатель. Так что мне понадобился не только двигатель, но и хороший комплект сидений. Если бы в нем были электрические стеклоподъемники и кондиционер, это было бы плюсом, но не критично. Именно тогда я наткнулся на Rover 25, одетый как MG ZR, снова на Facebook Marketplace. У него был двигатель и сиденья, наполовину кожаные, за которыми я охотился.

Rover 25, одетый как MG ZR

. В нем не было ни кондиционера, ни центрального замка. Не нарушать условия сделки. Однако на нем было достаточно вкусностей, чтобы я мог, по крайней мере, их продать. Это позволило бы мне окупить немного денег, чтобы потом снова вложить их в «Ладу». Что касается интерьера, я собираюсь снять оригинальные сиденья и заменить их полу-кожаными сиденьями. Есть идея сменить ткань на них на шотландскую клетку. Но это не высечено на камне. К тому же ткань можно сменить в любой момент.

Умные задние сиденья от Rover Streetwise превращают это в 2 + 2

. Я давно не водил машину с кондиционером. В связи с этим я надеюсь установить на эту Ладу какой-нибудь кондиционер. Конечно, на окнах будут прожекторы и электрические стеклоподъемники. Хотя иногда мне просто хочется, чтобы ледяной воздух дул мне в лицо, когда я застрял в пробке. Кроме того, это делает автомобиль более комфортным даже зимой. О, и я также упоминал, что планирую сделать подогрев передних и задних сидений? Ага, это будет шикарная Лада со всем западным декадансом.

Пакет производительности Flintstone

В этом проекте есть нечто большее, чем просто зажигание Lada. Автомобиль не ездил несколько лет. Это из-за того, что у «Лады» нет исправной тормозной системы. Или исправное сцепление. У него треснувшее лобовое стекло, и он поставляется с пакетом производительности Fred Flintstone. Возможно, в Bedrock все было хорошо, но в Великобритании это провал MOT. И я не уверен, что пассажир хотел бы видеть асфальт под ними на скорости 70 миль в час по автостраде.

Эта Lada 2101 поставляется с пакетом характеристик Фреда Флинтстоуна — проржавевший пол

. Из-за этого предыдущие владельцы купили много запчастей, необходимых для завершения работы. Как он сказал в рекламе, если бы он провел свой единственный выходной, работая над этой машиной, у него не было бы девушки. Он сказал это так, как будто это было плохо.

Багажник с запчастями для этой Лады 2101. Новые тормоза, пустая аптечка и бутылка с водой.

Здесь есть все, чтобы создать фантастический маленький автомобиль.То, чем я могу гордиться. Надеюсь, это удастся найти правильный баланс: скромность и восхищение. Я не могу дождаться, чтобы начать знакомство с этой машиной. И, к счастью, мне не придется долго ждать. Все это будет сниматься на видео и об этом писать, поэтому, если вам еще не понравилась страница в Facebook, подпишитесь на канал YouTube, чтобы следить за проектом.

76.0 Class C Lada 2101-2107 Комплект усиленных поршней Black Edition Piston Expert

Для двигателей ВАЗ-2101, 2103, 2104

Состав

Комплекты поршневых колец 2108-1000100 4 шт.

Пальцы поршневые 21213-1004020 4 шт.

Поршни 2101-1004015 (графит + фосфатное покрытие) 4 шт.

Экономит топливо, увеличивает срок службы, снижает шум двигателя.

Комплектация на один двигатель.

Новые поршни имеют фосфатное покрытие поршня и анодированную канавку для поршневого кольца.

Это снижает коэффициент трения, увеличивает износостойкость и коррозионную стойкость, а также улучшает абсорбцию масла по сравнению с обычным поршнем.

Основные показатели с фосфатированной поверхности:

Коэффициент трения на 25-30% меньше

Поверхность увеличивается в 3-4 раза, с 2,5 до 7-10 г / м2

Коррозионная стойкость увеличена более чем в 10 раз

Термостойкость Свойства стабильны до 500 ° С.

Основные параметры анодированной поверхности:

Твердость в 3 раза превышает твердость материала поршня

Прочность увеличена 1.5-2 раза

По внешнему диаметру поршни делятся на пять классов (A, B, C, D, E) до 0,01 мм (измеряется в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 52,4 мм от поршневого пальца). нижняя часть поршня)

Класс поршня для внешнего диаметра A B C D E

Диаметр поршня 76,0 (мм) 75.940-75.950 75.950-75.960 75.960-75.970 75.970-75.980 75.980-75.990

Диаметр поршня 76,4 (мм) 76.340-76.350 76.350-76.360 76.360-76.370 76.370-76.380 76.380-76.390

Диаметр поршня 76,8 (мм) 76.740-76.750 76.750-76.760 76.760-76.770 76.770-76.780 76.780-76.790

Венгерский национальный цифровой архив • Автомобили в социалистическом блоке

Lada ВАЗ 2101 и ВАЗ 2103, чьи повседневные прозвища были «Zsiga 1200» (или Zsiguli) и «ezeröcsi», были любимыми автомобилями в Венгрии почти два десятилетия.В то время как пропагандистские фильмы 50-х проецировали видение безграничного развития коммунистического блока с автомобилями с газотурбинными двигателями, интеллектуальными автомобилями с компьютерным или ядерным управлением; на самом деле наличие автомобиля (как символа несуществующей свободы) оставалось недостижимой мечтой для рядового гражданина.

В отеле Royal (около 1960 г.) — MKVM, CC BY-NC-ND

В Национальном театре Позсоны (Братислава) в 1959 году — Фортепан, CC BY-SA

Хотя социалистический блок хотел стать независимым от западной торговли, говоря, что социализм может работать без капиталистов, на практике возможность замены западных поставок не оправдалась.Что касается количества произведенных автомобилей, то предложение восточного блока не могло идти в ногу со спросом, несмотря на повторяющиеся пропагандистские лозунги — также и в этой области — «опережая запад» в качестве конкурента, как вы можете прочитать в этом частичном интервью. , в котором сотрудник завода Трабант задекларировал:

«Рискну задать вопрос: у скольких сотрудников есть собственные автомобили на« Заксенринге »(всемирно известные автомобили Trabant производятся на этом автозаводе в Цвикау)? (…)
«Я не могу сказать точно, потому что мы можем закупить Трабанты по мере того, как производство продвигается.У нас не так много, как на заводе Volkswagen в Западной Германии, но мы сможем удовлетворить внутренние потребности в течение нескольких лет ».
« Это официальное мнение или… »- вмешался я, но затем я понял, что нет смысла так говорить.
«Наше мнение и официальное мнение совпадают. (…) Мы, немецкие рабочие, знаем, что в течение семилетнего плана мы превзойдем западных рабочих во всех аспектах, даже по количеству частных автомобилей ». — Дунантули Напло, 1959,

.

Трабант в Вигадо (1965) — Фортепан, CC BY-SA

Постоянное отставание предложения автомобилей от спроса хорошо подтверждается тем фактом, что в Венгрии люди обычно должны были ждать автомобиль в течение 4-5 лет.Всего в Венгрии было всего семь тысяч автомобилей в 1947 году, шестьдесят тысяч в 1961 году и 1,5 миллиона автомобилей в 1981 году. Коммунистический принцип равенства не преобладал и в отношении наличия автомобиля. Например, роскошный автомобиль Škoda Felicia Cabrio могли купить единицы. Естественно, что известные актеры и спортсмены всегда могли купить автомобили. Самой большой звездой социалистических автомобилей определенно была Lada, историческим приквелом которой стала разработка «Запорожца», которому суждено было стать «народным автомобилем» в Советском Союзе, но в конце концов он оказался тупиком автомобильной промышленности.

В отеле Royal (около 1970 г.) — Magyar Kereskedelmi és Vendéglátóipari Múzeum, CC BY-NC-ND

Автомобили на автостоянке ресторана на озере Балатон — Balatoni Múzeum, CC BY-NC-ND

Парковка Москвич (1965) — Фортепан, CC BY-SA

Хотя Советы признали двигатель Москвича устаревшим и скопировали двигатель BMV, достижение их цели — создание народного автомобиля — казалось довольно отдаленным.Для реализации своей цели промышленный шпионаж не мог означать решения (в отличие от их обычной практики), потому что западные автомобили не были разработаны для советских условий. Однако идеальный автомобиль советского народа должен был быть адаптирован к условиям Советского Союза, который был беден шоссе, а его погода и температура были экстремальными.

Автомобили и пешеходы — жизнь на железнодорожном вокзале Келети (восточный) (1966 г.) — Фортепан, CC BY-SA

Наверное, поэтому советские коммунисты решили купить полную лицензию на производство вместо того, чтобы копировать западные модели.Им повезло, когда к власти в Италии пришло дружественное коммунистам правительство. Во время переговоров президент Fiat профессор Витторио Валлетта попросил у советского правительства 130 миллионов долларов, но они думали только о 40 миллионах. Наконец, Валлетта могла увеличить сумму на 8 миллионов, однако некоторые говорили, что это был бизнес века, поскольку итальянское правительство также предоставило им ссуду в 1 миллиард долларов для строительства завода, основным строителем которого также была компания Fiat. .

Гордый водитель с Lada (1979) — Thorma János Múzeum, CC BY-NC-ND

Поскольку автомобиль Fiat не прошел испытания в советских дорожных условиях, необходимо было его доработать и трансформировать.По версии советской пропаганды, блестящие советские инженеры-стахановцы принимали итальянских инженеров с готовыми решениями, поэтому их помощь по прибытии не понадобилась. Несмотря на это, другая, более правдоподобная история гласит, что Fiat с самого начала провел трансформацию автомобиля в соответствии с советскими условиями. Так родился прототип Fiat 124R, который фактически был уже Zsiguli 2101.

Пешеходы и транспортные средства на площади Фельсабадулас (70-е годы) — Музей Балатони, CC BY-NC-ND

Социалистическая организация, основанная в 1949 году, Комекон контролировала торговлю и бартер различных товаров, включая автомобили, в Восточном квартале.С 1968 года Comecon разделила производство между социалистическими странами в рамках так называемой программы дорожных транспортных средств. Принуждение советских интересов должно было сыграть значительную роль в расколе. Из-за производства Lada интерес Советского Союза состоял в том, чтобы воспрепятствовать избытку предложения на авторынке Восточного блока. Однако слабые мощности немецких заводов Wartburg и Trabant не означали для них конкуренции, а венгерское производство автомобилей, имевшее когда-то великие традиции, было бы для них слишком много.

Парковка Wartburg 311 на площади Szabadság (1965) — Fortepan, CC BY-SA

Согласно воспоминаниям, связанным с работой министра внешней торговли Габора Дьёзо, Советский Союз не вмешивался диктаторски в бартерные переговоры. Он сравнил переговоры, которые длились неделями между странами, в которых он тоже участвовал, с торгами на уличном рынке, где потребности страны так же важны, как и их излишки. Венгрия не производила слишком много видов товаров, в которых нуждался Советский Союз; кроме консервов «Глобус» и автобусов «Икарус».

Автобусы Ikarus на международной выставке в Будапеште (около 1970 г.) — Fortepan, CC BY-SA

Взамен Венгрия получила много автомобилей Жигули, но слишком дорого. Изначально жигули стоил в Венгрии 80 тысяч форинтов, что сегодня эквивалентно 7-9 миллионам форинтов, это означает сумму средней заработной платы за семь лет. Причиной такой высокой цены было то, что в Венгрии не было выгодная позиция на переговорах против Советского Союза, мировой державы-оккупанта.С другой стороны, советское автомобилестроение, вероятно, не было оптимизировано с точки зрения рентабельности, поэтому производственные затраты могли быть высокими, и это было заложено в цене. Венгерская торговля была в дефиците, что не давало людям возможности тратить свои деньги; и это может помочь им сэкономить на таких ценных вещах, как автомобиль.

В отеле Astoria (1959) — Фортепан, CC BY-SA

Женщина на капоте двигателя (1962) — Фортепан, CC BY-SA

Вид на Тихань — Музей Балатони, CC BY-NC-ND

Выбор одного цвета

Аномалии системы, построенной на нисходящем диктате, пренебрегающем личными требованиями, превосходно иллюстрируются теми пародийными сценами, связанными с выбором цвета, которые были показаны в журнальной статье:

Покупатель: «Я пришел выбрать цвет.«
Merkur (служба поддержки компании по продаже автомобилей):« Автомобиль какого цвета вы бы хотели? »
Покупатель:« Бордовый ».
Merkur:« К сожалению, у нас нет бордовых автомобилей ».
Покупатель: «Хорошо, тогда белый!»
Merkur: «В настоящее время в партии также нет белой машины, и я не могу сказать, когда мы ее получим».
Покупатель: «Не могли бы вы скажите, пожалуйста, какие у вас цвета? »
Меркур:« Только зеленый.«
Покупатель:« Но если у вас только зеленый цвет, почему вы позвонили мне, чтобы выбрать? »
Меркур:« Потому что вы должны подписать этот документ, если вы принимаете зеленый цвет ».
— Autó- Двигатель, 1971


Несмотря на то, что определенный тип автомобиля в определенный месяц производился только в одном цвете, а другие цвета в те дни не были доступны, процедура выбора цвета была неизбежной частью процесса поглощения автомобиля.

Кароли Эрдели

Перевод Зиты Акнай

Источники

  • Vasvári Ferenc: Egy nép építkezik. Дунантули Напло , 1959. (16). 235.
  • Мелег Норберт: Тольятти: hivatalos és nem hivatalos verzió: A Zsiguli-gyár és a Zsiguli-fejlesztés története (totalcar.hu) 2010. 6 декабря.
  • Weisz Péter Mátyás, Szecskó Dávid: Szocialista autók , (Rendszerváltás sorozat) 2009.május 23.
  • Мелег Норберт: Így született a szocialista népek autója. 2020. június 5. (Hozzáférés ideje: 2020. szeptember 3)
  • Burány Judit: Cipőt a cipőboltból — Merkur-történet. 2014. augusztus 10.
  • Кочиш Бенце, Помази Дьюла: A jövő járműve — A magyar közúti járműprogram-sikertörténet mai hatásokkal és tanulságokkal 2011. (6). 1-2, 89-90 о.
  • Ковнер, М. (1962). Коммунистический блок в мировой торговле. Текущая история (до 1986 г.) , 43 , 35.
  • Ausch Sándor: A KGST-együttmüködés helyzete, Mechanizmusa, távlatai: nemzetközi munkamegosztás és gazdasági Mechanizmus . 1969.
  • Pelzman, J. (1977). Создание торговли и отклонение торговли в Совете экономической взаимопомощи 1954-70 гг. Американский экономический обзор , 67 (4), 713-722.
  • Gercs, T. (2017). A KGST a világrendszerben. Eszmélet , 29 (113), 15-36.
  • Apró Antal: A KGST-országok gazdasági együttműködése is a magyar népgazdaság. Будапешт, 1968
  • Színek és emberek. Autó-Motor, 1971. (24). 15.

Понравилась эта виртуальная выставка? Тогда продолжайте читать!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *