Фольксваген поло или хендай солярис тест драйв: VW Polo Sedan – Hyundai Solaris. Мужчины против женщин :: Autonews

что лучше — сравнение (+ фото и видео)

Многих мучает вопрос, что лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис. И в этом нет ничего удивительного, т.к. оба этих автомобиля являются бестселлерами в своем классе. Поэтому попробуем их сравнить.

В сравнении будут участвовать Поло Седан и Солярис 2017 модельного года. И если последний, как уже понятно, является полностью обновленным, то первый остается почти неизменным аж c 2010 года. Да, в 2015-м был произведен легкий фейслифтинг: в головную оптику добавились светодиодные ходовые огни, задние фонари также стали светодиодными, изменились бампера и решетка радиатора (немного), добавились некоторые электронные помощники водителю. Но все равно, внешний вид автомобиля, хоть и стал немного стильнее, не изменился.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Размеры

Начнем с размеров. Интересно же узнать, что изменилось в корейском автомобиле.

Итак, длина Хендай Солярис 2017 увеличилась на 3 см и составила 4,405 м, ширина увеличилась на 2,9 см и составила 1,729 м, высота осталась неизменной и равной 1,470 м. Колесная база также увеличилась на 3 см, теперь она составляет 2,6 м (похоже, длина машины увеличилась за счет увеличения базы). Клиренс заявлен в максимум 16 см.

Фольксваген Поло 2017 года (пострестайлинговая версия) обладает такими размерами: длина 4,39 м, ширина 1,699 м, высота 1,467 м. Длина колесной базы 2,553 м, дорожный просвет 16,3 см (данные официальных источников).

Как видим, новое поколение Соляриса стало длиннее Поло, причем за счет нужной величины — колесная база корейского автомобиля теперь больше базы немецкого седана на полсантиметра. Не много, но раньше этот параметр был вообще меньше. А теперь не только не сравнялся, но и стал чуточку больше. В общем, в этом плане «кореец» уже не уступает «немцу».

Ширина Solaris больше ширина Polo на 3 см. Если конструкторы грамотно использовали это преимущество, то, по идее, мы должны получить более широкий салон. Далее увидим, так ли это.

Высота машин и клиренс почти одинаковы, поэтому нет смысла обращать на них пристальное внимание.

Внешний вид

Теперь о внешнем виде. По данному пункту уже можно выставить балл победителю. Соглашусь, что восприятие облика машины — дело сугубо личное, но т.к. сравнение провожу я, то и оценку, считаю, я праве выставить. А ваше дело уже согласиться с ней или нет.

Помнится, в 2011 году, когда Солярис только-только начал появляться на наших дорогах, его внешний вид вызвал множество положительных откликов. Я в числе тех, кому он понравился. Теперь же, смотря на новое поколение корейского бюджетника, у меня возникает двоякое чувство: с одной стороны, видна преемственность стремительных линий, с другой стороны, вызывает некоторое раздражение новая решетка радиатора, дисгармонирующая, на мой взгляд, с остальными элементами передней части автомобиля.

Поло же после рестайлинга в 2015 году получил более подтянутую «морду», и в данный момент она мне нравится даже больше, чем передок «корейца».

Конечно, кроме передней части автомобиля есть еще и задняя, да и боковины кузова присутствуют как бы… Все это на своем месте, и придираться к ним не хочется — машины с этих ракурсов смотрятся хорошо, но портит все «лицо».

Я разделяю точку зрения, что общая оценка объекта должна производиться на основании оценки слабых мест. Поэтому за внешний вид балл получает Фольксваген Поло — за более сбалансированный экстерьер, пусть и старый, но немного обновленный.

Интерьер

Дизайн

О слишком простом дизайне интерьера Поло было сказано в предыдущих обзорах (ссылки на которые вы можете найти в конце статьи) уже много слов. Поэтому, считаю, нет смысла повторяться. «Слишком простой», и этим все сказано.

Солярис же, как в предыдущем исполнении, так и в новом, радует смелостью своих линий. Причем, если раньше можно было придраться к «азиатщине» в дизайне, то теперь интерьер более строг и солиден.

Видать, корейцы поняли, что европейского покупателя можно заполучить, создавая машины, соответствующие более ожиданиям западной аудитории, нежели восточной.

Китай, насколько нам известно, являясь самым большим автомобильным рынком в настоящее время, отдает предпочтение именно европейским и американским автопроизводителям. Поэтому, создавая машины в европейском стиле, автоконцерны точно не будут в убытке. Именно поэтому стоит целиться именно на европейский рынок со всеми вытекающими из этого аспектами.

В общем, балл получает Хендай Солярис. Счет 1-1.

Качество материалов

Если в предыдущем поколении Hyundai Solaris, равно как и Volkswagen Polo, не отличались качеством используемых в отделке салона материалов, то теперь Солярис 2018 может похвастать практически эталонным для B-класса качеством материалов. В Фольксваген Поло Седан тоже улучшилось качество материалов после 2015 года, но все равно оно, согласно отзывам, объективно ниже, чем в интерьере корейского одноклассника.

В «корейце» и панель, и тканевые вставки в дверь мягче, чем в немецком автомобиле. Создается впечатление, что салон переставили из машины более высокого класса. Плюс опять у Хендай. Счет 1-2.

Эргономика

Вот эргономика — это та сфера, в которой конкурентам трудно обойти немцев. Видимо, VAGовцы это осознают, поэтому не вносят в свою модель никаких конструктивных изменений. Один раз сделали правильно, теперь эргономика салона Фольксваген Поло является эталонной в классе. Можете даже не сомневаться, какой автомобиль лучше в этом плане. Немецкий бюджетник «держит марку» с 2010 года.

Например, посадка. В Polo более анатомичные сиденья. Все из-за развитой поясничной подпорки. В долгих поездках здесь будет меньше уставать спина. К тому же, длина сидушек тут больше. Следовательно, меньшая часть ног висит в воздухе. Это тоже сказывается на усталости, особенно для водителя, у которого ноги находятся в напряженном состоянии.

И новый Солярис, и предыдущее его поколение проигрывают по данному параметру. Отдаю балл «немцу». Счет сравнялся, 2-2.

На вопрос, что больше — обычно отвечают, сравнивая пространство на заднем диване, т.к. спереди автопроизводитель и так традиционно старается выжать все по максимуму из имеющегося объема, уделяя передним седокам большее внимание, чем задним. Так вот, сзади места для колен пассажиров больше в Поло.

Кстати, и над головой места больше. Поэтому задним пассажирам будет удобнее однозначно в немецком седане. Плюс ему, счет 3-2.

Однако обзорность для водителя лучше в «корейце». Причиной тому более спортивная посадка и большая площадь лобового стекла.

В немецком автомобиле посадка более вертикальная, вследствие чего глаза рослых людей находятся чуть ниже кромки потолка и, следовательно, угол обзора по вертикали значительно меньше — потолок мешает смотреть вверх. Конечно, многим это и не нужно, т.к. все внимание на дорогу, но лично меня это будет раздражать — не люблю, когда перед глазами что-то маячит. Очко в пользу Соляриса. Счет 3-3.

Зато в Поло 2017 лучше шумоизоляция. Раньше в Солярисе была лучше «шумка», а теперь в салоне постоянный гул. Несильный, но навязчивый. По этому параметру сейчас однозначно лучше немецкий бюджетник. Счет 4-3 в его пользу.

В Хендай Солярис до 2016 года регулировка руля осуществлялась только по углу наклона, тогда как «немец» мог похвастать и углом, и вылетом. Новый Солярис 2017 года теперь не отстает, «недоразумение» исправлено. Здесь ничья.

Багажник

Багажник в Фольксваген Поло меньше. Его объем составляет 460 л., в то время как объем багажника Hyundai Solaris 2017 — 480 л. Правда есть небольшая проблемка, которая сводит на нет преимущество в объеме. Это — довольно низкая задняя полка и более узкий проем по высоте. Поэтому вещи можно запихать только узкие.

В этом отношении Поло выигрывает — тут войдут вещи и габаритнее. А значит, преимущество в объеме багажника корейского автомобиля, по сути, только на бумаге. В реальности все прямо наоборот. Очко в пользу «немца». Счет 5-3.

В обоих автомобилях используются полноразмерные запаски, и это хорошо. Здесь ничья.

Технические характеристики

Поло с 2016 года получил турбированный двигатель TSI объемом 1,4 л. мощностью 125 л.с. при 5000-6000 об/мин и крутящим моментом в 200 Нм на широкой полке в 1400-4000 об/мин. Такой двигатель доступен пока только для комплектаций Highline и GT.

Кроме нового TSI для Поло 2018 доступны также старые добрые 1,6-литровые MPI мощностью 90 и 110 л.с. на 4250-6000 об/мин и 5800 об/мин соответственно, с максимальным крутящим моментом в 155 Нм на 3800-4000 об/мин.

Для Хендай Солярис второго поколения доступны два двигателя: новый Kappa 1,4 MPI мощностью почти 100 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 132 Нм при 4000 об/мин, а также старый Gamma 1,6 MPI мощностью 123 л.с. при 6300 об/мин и крутящим моментом 151 Нм при 4850 об/мин.

Интересная особенность. Рекомендуемая марка топлива для Поло Седан 2017 года — 98-й бензин. 95-й — как запасной вариант. По данной рекомендации и не скажешь, что перед тобой бюджетный автомобиль. Что-то загнули, на мой взгляд.

А вот Солярис как был, так и остается действительно «народным» — его рекомендуют заправлять бензином с октановым числом от 92. Балл идет корейцам. Счет 5-4.

Что надежнее

Вот здесь не утихают споры. Люди старой закалки традиционно отдают предпочтение немецким автомобилям, а люди попрактичнее — ищут варианты. Вспомним, как говаривали про Солярис тогда, когда он только появился. Большинство «экспертов» имело мнение, что их двигатели проходят от силы 100-150 тысяч, после чего с ними можно будет попрощаться. Однако, сейчас есть такие экземпляры, которые отъездили уже тысяч по четыреста, и ничего, здравствуют пока. Поэтому сказать, какая машина лучше в плане надежности, никак невозможно. Каждый будет хвалить свой выбор. Единственный вариант, чтобы хоть как-то отметить для себя степень надежности каждого, это посмотреть, какую гарантию дают официальные дилеры. Так, Фольксваген дает 3 года или 100 тыс км пробега, а Хендай 5 лет и 150 тыс км. Вот и подумайте, что надежнее.

Кто быстрее

Согласно официальным данным, разгон до 100 км/ч у Volkswagen Polo Sedan выглядит следующим образом:

• 1,6 MPI 90 л.с. — 11,2 сек (МКПП),
• 1,6 MPI 110 л.с. — 10,4 сек (МКПП) и 11,7 сек (АКПП),
• 1,4 TSI 125 л.с. — 9,0 сек (МКПП и АКПП).

Hyundai Solaris разгоняется до «сотни» так:

• 1,4 Kappa MPI 100 л.с. — 12,2 сек (МКПП) и 12,9 сек (АКПП),
• 1,6 Gamma MPI 123 л.с. — 10,3 сек (МКПП) и 11,2 сек (АКПП).

На бумаге быстрее Фольксваген Поло. А вот, как обстоят дела на самом деле:

Ремонтопригодность двигателей

Ремонтопригодны ли двигатели на Поло и Солярисе? Таким вопросом задаются чаще те, кто покупает автомобили на вторичном рынке. Первые владельцы, как правило, не парятся по этому поводу, потому что обычно успевают расстаться со своим приобретением еще до того, как двигатель исчерпает свой ресурс.

Ответить на вопрос о ремонтопригодности можно просто. Все современные двигатели имеют алюминиевые блоки цилиндров. Следовательно, это создает специфические трудности в случае проведения капитального ремонта — алюминиевые цилиндры практически не поддаются расточке. В общем, сделать можно, но это трудно и, соответственно, дорого. Кому интересна эта тема — копайте глубже в Интернете, там много сказано по этой теме.

Ходовые качества

Прежний Хендай Солярис в плане подвески был явно недоработан: большие крены в поворотах, раскачка задней части на больших скоростях и, как следствие, снижение сцепления с дорогой, приводившее к опасным и трагическим ситуациям. Новый Солярис получил полностью переработанную ходовую часть. Теперь управляемость машины стала практически эталонной для своего класса.

Подвеска Фольксвагена Поло изначально была настроена куда лучше, и сейчас она очень хороша: четкий руль, очень хорошо «проглатывает» мелкие неровности. Однако, как отмечают те, кто проводит сравнение автомобилей, его подвеска значительно жестче. Не всем это понравится.

Корейский автомобиль изначально обладал более мягкой подвеской, передвигаться на нем было комфортней. Новое поколение сохранило в себе этот комфорт, инженеры смогли совместить отличную управляемость и мягкость.

Вместе с тем, подвеска Поло весьма энергоемкая — пересечение на скорости 30-40 км/ч тех же «лежачих полицейских» происходит без срабатывания отбойника. Сравнительный тест, проведенный на разных скоростях, показал, что и новый Солярис не хуже, а может, и лучше — отбойник не сработал ни разу.

Подведение итогов

Так получилось, что сравнение технических характеристик и ходовых качеств не позволило определить, какой автомобиль лучше — слишком уж они с одной стороны похожи, а с другой — вроде и разные. В общем, вопрос о преимуществе одного перед другим по данным параметрам считаю спорным, не могу никому из них отдать предпочтение. Можно, конечно, углубиться в исследования, но это не входит в рамки данной статьи. Поэтому будем довольствоваться тем счетом, который успел у нас образоваться ранее.

Итак, счет 5-4 в пользу Фольксваген Поло Седан. Новый Хендай Солярис немного отстает, поэтому, думаю, следует обобщить результаты и сделать некоторые выводы:

1. Если нужен автомобиль с консервативным внешним видом, то стоит выбрать Поло.
2. Если на первом месте стоит качество отделки и дизайн интерьера, то однозначно лучше купить Солярис.
3. Если хочется драйва, то опять Solaris.
4. Если нужен багажник попросторнее, то, наверное, стоит взять Поло.
5. сли хочется салон побольше — то опять Polo.
6. Если вам не нравятся жесткие подвески, то выбирайте Солярис.

Вот, собственно, вкратце, и все. Взвесьте все «за» и «против». Чтобы сделать окончательный выбор, непременно запишитесь на тест драйв — именно тогда вы сможете понять, что лучше именно для вас: Поло или Солярис.

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Техническое обслуживание BMW X6 — Каталог автомобилей — Autosprite — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Отличная проходимость и самобытный дизайн сделали это транспортное средство всемирно известным и популярным. Мощный двигатель с солидным крутящим моментом обеспечивает этому довольно большому автомобилю невероятную динамичность, а идеально сконструированная подвеска и хорошая аэродинамика делают его управляемым и устойчивым на дороге.

Для того, чтобы сохранить все эти характеристики, которыми обладает новый автомобиль, необходимо регулярно производить плановое то bmw x6 техническое обслуживание. Диагностика ходовой.

Плановое ТО на BMW X6 в Москве

Выполнялась на подъемнике вручную. Компьютерная диагностика. Замер тока покоя.

Замена АКБ. Измерение тока покоя.

Утечек не выявлено. Аккумулятор признан непригодным для дальнейшей эксплуатации и был заменен на новую АКБ. Теперь можно устанавливать новый фильтр.

При установке плановое то bmw x6, чтобы посторонние частицы вроде ворса от перчаток не попали в корпус фильтра. Так как корпус и стакан масляного фильтра сделаны из пластика, затягивать их нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить.

Регламент ТО BMW: техобслуживание по регламенту БМВ

Далее следует замена воздушного фильтра. При правильной установке корпус фильтра легко снимается и вставляется в пазы за счет пластиковых защелок.

В рамках обслуживания доливаем охлаждающую жидкость до нужного уровня. Заливаем новое масло в двигатель. Все готово, осталось заменить салонный фильтр.

Корпус салонного фильтра расположен под стеклом с правой стороны автомобиля и вмещает два картриджа, которые подлежат замене. После завершения работы мастер оставляет фирменную бирку нашего сервисного центра, информирующую о пройденном техобслуживании.

Не забываем сбросить индикатор межсервисного обслуживания, чтобы он не беспокоил владельца. Можно сделать это как через диагностическое оборудование, так и вручную через приборную панель. Для этого включаем зажигание и удерживаем кнопку сброса пока не появится индикация плановое то bmw x6. После этого снова нажимаем кнопку до того момента, как всплывет информация о переустановке.

Какие материалы выбрать При проведении технического обслуживания БМВ Х6 Е71 можно столкнуться с такой проблемой как и где приобрести материалы для обслуживания, какие лучше выбрать и какие вообще нужны. Существует несколько видов плановое то bmw x6 частей — это оригинал и аналог.

Аналог по сравнению с оригиналом имеет стоимость значительно ниже, но необходимо знать что не каждый аналог будет подходить. Мы используем только качественные аналоги! Большой выбор на складе автозапчастей позволяет нам проводить техническое обслуживание быстро и качественно.

Сравнение Поло и Солярис: характеристики, фото и видео

Автомобиль сегодня уже не просто средство для передвижения, а настоящий полноценный член семьи, которого необходимо кормить, обувать, «лечить» и так далее. Поэтому будущие автовладельцы выбирают автомобиль придирчиво, ведь машина должна быть не только комфортной, безопасной, но и, естественно, — не слишком прихотливой в эксплуатации. В противном случае на обслуживание ее будет уходить немалая доля средств из бюджета.

Исходя из всего сказанного выше, прежде чем покупать автомобиль, неплохо бы внимательно изучить его характеристики и прочитать все возможные отзывы уже бывалых автовладельцев.

В данной же статье мы будем выбирать седан, встав «на место» тех, кто никак не может определиться, какое авто, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo, предпочесть.

Volkswagen Polo Sedan – народный автомобиль.

Volkswagen Polo Sedan по праву считают именно народным автомобилем.

Почему? Ну, во-первых, само название компании-автопроизводителя объясняет многое (отечественные автолюбители склонны доверяться гениям немецкого автомобилестроения, поэтому с легким сердцем отдают свои кровно заработанные средства, приобретая продукцию именно немецкого автопрома). Во-вторых, Volkswagen Polo относится к классу бюджетных седанов, что для многих в наши непростые времена играют ключевую роль. И в-третьих, автомобиль-то на самом деле неплохой:

• движок 1,6 литра: да, не самый динамичный, зато надежный;
• довольно вместительный багажник – на 420 литров;
• салон узнаваемый, простой и лаконичный, хотя в угоду доступной цене производители и сэкономили на отделке и обивке.
• Volkswagen Polo весьма не прихотлив в плане топлива – можно заливать и 95-й, и 92-й бензин.

Кстати, вот Тест драйв Volkswagen Polo Sedan.

Hyundai Solaris — доступное качество.

 Hyundai Solaris можно охарактеризовать как автомобиль сбалансированный, что проявляется в первую очередь во внешнем его облике: фигуристый, ребристый, будто завернутый в блестящий фантик. Прямо так и ждешь какого-то подвоха, но его нет.

Авто хоть и бюджетный, но выглядит добротно, даже с каким-то шиком. Внутри машины – пластик и глянец. Места вполне достаточно, все-таки седан, но совсем уж не разгуляешься – на задних сиденьях удобнее сидеть вдвоем, втроем уже будет тесновато. Багажник 454-литровый, вполне вместительный, только вот отделка подкачала. На ходу автомобиль чувствует себя уверенно, МКПП переключает передачи плавно, без рывков. В повороты машина входит четко. Все о тюнинге Hyundai Solaris читайте здесь.

Hyundai Solaris или Volkswagen Polo – какой автомобиль для семьи выбрать?

Итак, и Polo, и Solaris обладают неплохими качественными характеристиками, как с точки зрения технической составляющей, так и с точки зрения дизайна интерьера и экстерьера. Да, у каждого автомобиля есть как свои достоинства и недостатки, хотя, впрочем, о недостатках данных автомобилей мало что можно сказать. Тем более, стоимость этих моделей с лихвой компенсирует их небольшие недочеты. Солярис или Поло, можете смело выбирать любой из них – ни один вас не разочарует!

Ведео

Рекомендую прочитать:

★ Сравнительный тест драйв фольксваген поло | Информация

Пользователи также искали:

тест драйв поло и солярис, тест драйв поло солярис рио, сравнить киа рио и хендай солярис и, солярис рио, или солярис, или рио, и солярис, или веста, что лучше рио солярис, или веста 2019, сравнить киа рио и хендай солярис и фольксваген поло, тест драйв поло солярис рио, поло или солярис, поло или рио, тест драйв поло и солярис, поло или веста, что лучше рио солярис поло рапид, поло или веста 2019, lada vesta и vw polo, сравнительный тест, volkswagen, тест, драйв, драйвы, фольксваген поло, драйвы фольксваген, драйв volkswagen, фольксваген, сравнительный тест драйв фольксваген поло, сравнительном тест, драйве, тестдрайв,

ТО, техническое обслуживание BMW серии X5, модели F15, E70 Автосервис БМВ Москва — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Кроме того, Регламент то bmw x5 e70 нельзя использовать для интернет-серфинга — вряд ли это можно назвать регламент то bmw x5 e70 недостатком в автомобиле, где основная задача водителя — не отвлекаться от дорожной ситуации и максимально быстро реагировать на её изменение. Стоит также отметить, что с выпуском более современной версии мультимедийного блока, CIC стал намного доступнее в финансовом плане. Кроме того, абсолютно каждый владелец BMW может без всяких проблем оснастить своё транспортное средство прогрессивной модификацией электронного мультимедийного блока.

Как показывает практика, даже если комплектация автомобиля, по каким-то причинам, не предполагает наличия мультимедийного и навигационного блока, его легко будет монтировать практически на любую модель. Существует техническое обслуживание в соответствии с сервисной книжкой, и добровольное от самого владельца машины. Существенной разницы в них нет, просто в другом случае мастер проверяет состояние жидкостей и сам решает об их замене.

В плановом ТО замена масел обязательная каждые тыс. Мы сами решаем, какие детали нужно немедленно менять, а какие еще можно эксплуатировать. Понятно, что неисправный автомобиль выпускать с ремонтной зоны мы не имеем права, ведь это безопасность на дороге. Ремонт коробки состоит в замене соленоидов и масла. Если замена соленоидов не помогла, и толчки все равно остались, то необходима замена фрикционов АКПП. регламент то bmw x5 e70

Техническое обслуживание для BMW X5 30d xDrive(Е70)

Его можно как заменить, так и отремонтировать. Ремонт обойдется в раз дешевле замены.

Также у этих КПП могут потечь шланги между коробкой и радиатором. Первые проблемы у раздаточной коробки могут возникнуть на пробеге близкому к тысяч км.

Обычно вызывает их растянувшаяся цепь, и проявляется это треском. Затягивать с заменой цепи не стоит, регламент то bmw x5 e70 противном случае менять придется еще и кардан быстро износятся его шлицы.

На дизельных Х5 часто отмечают проблему выхода из строя переднего редуктора.

Ремонту он не подлежит. Лечится заменой крестовин. Нередкой проблемой является выход из строя передних приводных валов. Передние подшипники ступиц ходят почти тысяч. На Х5 устанавливалась помимо обычной и пневматическая подвеска.

Пневмоподвеска могла быть на обеих осях или только на задней.

Пневмоподушки служат почти тысяч км, и выходят из строя в основном, благодаря постоянно попадающей на них грязи. Если тщательно периодически мыть пневматические элементы, то ресурс их существенно будет увеличен. Регламент то bmw x5 e70 пневматические стойки неразборные, подушку приходится менять в сборе со стойкой. А вот сзади подушки можно поменять отдельно. Слабыми местами такой подвески считают блок клапанов ресивера, блок управления подвеской и датчики положения кузова.

Ресурс рычагов подвести составляет примерно тысяч км. Рулевая рейка в целом надежна, люфтит редко. Резиновый скрип, появляющийся при повороте руля, вызывается износом рулевых карданчиков.

Лечится при помощи их обильной смазки. Передние тормозные шланги служат примерно тысяч км. Кузов БМВ Х5 довольно крепок, и хорошо сопротивляется коррозии. ЛКП автомобиля довольно толстое, и не боится воздействий агрессивной окружающей среды. На машинах с приличным пробегом можно обнаружить сколы на капоте, на переднем бампере и на радиаторной решетке.

Первую коррозию можно найти на автомобилях старше 10 лет под уплотнителем в нижней части дверей. Ближе к 10 годам эксплуатации отмечаются случаи выхода из строя привода наружных зеркал. Специализированные сервисы оказывают услуги по их восстановлению, что значительно дешевле покупки нового привода.

Регламент то БМВ х5 е70 дизель

Нередки случая отрывания наружных ручек в морозы после мойки автомобиля. Причина в примерзшем дверном замке и слабом пластиковом каркасе ручки. В качестве профилактики можно порекомендовать обработку замков и механизмов ручек силиконовой смазкой. Панорамный люк может перестать работать после лет эксплуатации. Происходит это из-за перекоса и поломки задней створки.

Износ направляющей люка может еще вызвать стуки в салоне. Дренаж люка необходимо периодически чистить, иначе в салон со временем начнет проникать вода. Механизмы подъема оконных стекол на таких годах также начинают страдать из-за износа тросов, направляющих и выхода из строя приводного моторчика.

Техническое обслуживание BMW X5

Подсветка номерного знака со временем перестает работать из-за отгнивших ближе к семи годам эксплуатации контактов. Из-за этого же перестает работать кнопка открытия багажника. Окислившиеся контакты также могут вызвать проблемы в работе задних фонарей. Лечится во всех случаях перепайкой либо заменой. Салон автомобиля весьма добротный, скрипов в нем не наблюдается.

Но регламент то bmw x5 e70 все так гладко. На машинах старше 6-ти лет начинает слоиться обивка из ткани на передних стойках. Решается либо заменой, либо переклейкой обивки на стойках. Регламент то bmw x5 e70 на дисплее приборной панели начали теряться пиксели, то необходимо перепаять соответствующий шлейф. Отказ аудиосистемы может быть вызван перегоревшим радиомодулем или усилителем оба расположены в багажнике.

Иногда может забарахлить вентилятор кондиционера, который нуждается в замене вещь относительно дорогая — в корпус встроена управляющая плата.

Иногда может затрещать куллер процессора на плате климат-контроля. В таком случае его необходимо просто смазать. При эксплуатации Х5 важно следить за уровнем заряда АКБ. Ее низкий уровень в момент запуска двигателя может выводить на дисплей разнообразные ошибки. Приехать в техцентр по адресу: Москва, Огородный проезд, д. Воспользоваться услугой обратного звонка на сайте. В нашем регламент то bmw x5 e70 современное оборудование, качественные расходные материалы и рекомендованные запчасти.

Чтобы автомобили BMW исправно эксплуатировались, следует периодически проводить необходимые работы по улучшению и поддержанию технического состояния транспортного средства. Однако есть и другие периоды, в которых обслуживание обязательно.

Сравнительные данные хундай солярис фольксваген поло.

Блог, объявления, фото

Содержание статьи:

Фото

Сравниваем Хёндай Солярис и Фольксваген Поло

Видео

Похожие статьи

Популярные автомобили среднего класса «Фольксваген Поло» и «Хендай Солярис» являются приблизительно равными по характеристикам и цене. Конечно, отличия между ними есть, однако они незначительные. Покупатели, которые только выбирают себе автомобиль среднего ценового уровня, часто присматриваются конкретно к этим моделям и не могут понять, что лучше: «Поло» или «Солярис». Почему-то именно эти модели сильно полюбились российскому потребителю.  «Поло» – для деловых людей, которые не рвутся впереди всех на светофорах и не собираются проводить какой-либо тюнинг. Заключение. И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис».

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей). Hyundai Solaris. Volkswagen Polo GT. Lada Vesta. Кузов.  если даже и так: Солярис и Веста проехали быстрее паспортных данных — Поло показал БЫ паспортные данные (если БЫ был не на зиме) — ты это хочешь сказать, я так понимаю? В обоих случаях твой коммент неправдив, ибо ты пишешь, что они «врут по ТТХ». А они не врут.

Пробуем сравнить Фольксваген Поло и Хендай Солярис по отзывам и тест драйвам. Не знаете, что лучше — читайте эту статью. Фото и видео прилагаются.  Многих мучает вопрос, что лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис. И в этом нет ничего удивительного, т.к. оба этих автомобиля являются бестселлерами в своем классе. Поэтому попробуем их сравнить. В сравнении будут участвовать Поло Седан и Солярис модельного года. И если последний, как уже понятно, является полностью обновленным, то первый остается почти неизменным аж c года.

Однако «Солярис» можно заправлять даже м бензином, да и потребление топлива у него немного ниже. В текущей сложной экономической ситуации, все больше россиян задаются вопросом: Но еще сильнее Солярис удивил при замере динамики разгона. На багажнике у Поло расположены две ручки для его закрывания с обеих сторон, у Соляриса только одна. Счет в его пользу.

Hyundai Solaris vs WV Polo — Конкуренты и сравнения Hyundai Solaris — Солярис Клуб / Solaris Club

Общая оценка — 8. Получена на основе мнений реальных владельцев. Машина для города пересел с лексус ис г. Кандер включаешь практически не ощущается потеря мощности вот это понравилось. В общем авто стоит своих денег по нынешним временам. Полное отсутствие шумоизоляции,нету ни подлокотника ни очечницы даже в долбанной приоре есть это все и это за т. Купил салярис проехал 8тыс. Ездил до на японцах, хпйс, фит, среста, аурис. Сначало непрерывно , смотрел другие коменты сомневался, купил, все што пишут фигня единственный не дочеет это звукоизоляция.

Да есть немного но не критично. Музон в отл, подогрев всего чего только можно, это оч комфортно. Авто очень доволен, рекомендую брать в максимальной версия,. Тяговитый двигатель неплохо сочетается с 6-ступенчатой МКПП, неплохая подвеска, глотает кочки.

Неудобное сиденье водителя, плохая шумка от дорожных шумов, жёсткий пластик в салоне легко царапается. Посмотреть ещё 16 мнений. Владею белым фольцом г. Очень яркий дизайн, чёрные фары на белом фоне очень смотрятся, сзади тоже симпотяга особенно ночью с включёнными габаритами, очень большой багажник, разгон просто удивил; на скорости, обгоняемую машину делает как стоячую спортивная подвеска жёская , но в повороты входит супер, манёвренность тоже кайф, руль очень лёгко поворачивается, в сиденьях сидишь как влитой даже на поворотах, очень нравится красная подсветка кнопок, по-немецки всё продумано, всё под рукой, музыка очень порадовала, басы выдаёт супер.

Жор масла, скрипучий салон. Замена рулевой колонки по гарантии. Посмотреть ещё мнений. Шины на Hyundai Solaris. КПП на Hyundai Solaris. Гарантия до 30 дней. Цена 31 р. Рамка кузова Hyundai Solaris Цена 2 р. Цена 1 р. Цена 3 р. Шины на Volkswagen Polo. КПП на Volkswagen Polo. Реле вентилятора Volkswagen polo 4 Цена 48 р.

Кислородный датчик второй Volkswagen polo 4. Volkswagen Polo Sedan г решетка бампера нижняя. Hyundai Solaris и Kia Rio. Hyundai Solaris и Ford Focus.

Hyundai Solaris и Лада Веста. Hyundai Solaris и Skoda Rapid. Hyundai Solaris и Renault Logan. Hyundai Solaris и Hyundai Elantra. Volkswagen Polo и Skoda Rapid. Volkswagen Polo и Kia Rio. Volkswagen Polo и Renault Logan. Volkswagen Polo и Nissan Almera. Volkswagen Polo и Лада Веста. Volkswagen Polo и Ford Focus. Добавить фотографии Добавить фото.

Hyundai Solaris, Lada Vesta и Volkswagen Polo тест-драйв с Павлом Кариным

ЮГ-АВТО официальный дилер | Новые и авто с пробегом в Краснодаре, Новороссийске и Республике Адыгея. Адреса автосалонов.

За 23 года работы на рынке Краснодарского края и республики Адыгея мы приобрели бесценный опыт и доверие сотен тысяч автомобилистов. С каждым производителем заключен официальный дилерский договор. Десятки автосалонов Юг-Авто предлагают новейшие модели отечественных машин и иномарок, легковые и грузовые автомобили с пробегом, транспорт для семьи и бизнеса.

При обслуживании клиентов и выполнении работ мы ориентируемся на стандарты производителей, что гарантирует не только выгодное приобретение, но и сервис мирового уровня, долгий срок службы, нашу помощь во время всего периода эксплуатации.

С Юг-Авто вам не придется тратить время на поиск идеального предложения. Для того чтобы купить современный автомобиль, будь то элегантный седан или внушительный внедорожник, спортивное купе или семейный минивэн, достаточно посетить наши центры, где высококвалифицированные консультанты сориентируют вас по каждой модели.

Автосалоны дилерской сети Юг-Авто расположены в Краснодаре, Новороссийске, п. Яблоновский республики Адыгея. В каждом салоне предоставляется полный комплекс услуг по сопровождению сделки, техническому обслуживанию, предлагаются вспомогательные сервисы:

• Тест-драйв. Прежде чем выбрать автомобиль, протестируйте его в реальных условиях, оцените оснащение и комфорт.
• Кредит. Благодаря партнерским связям Юг-Авто с ведущими банками и финансовыми организациями, клиенты получают актуальные предложения и эксклюзивные кредитные пакеты.
• Trade in. Покупка по программе Trade in позволяет существенно сэкономить время, получить справедливую оценку подержанной машины, выгодно обменять ее на новую или с пробегом.
• Продажа автомобилей с пробегом. Каждый б/у автомобиль был проверен по чек-листу производителя и прошел многоуровневую предпродажную подготовку.
• Лизинг. Грамотная оптимизация расходов компании, привлекательная схема выплат, высокая остаточная стоимость, возможность выкупа по завершении договора.
• Корпоративное обслуживание. Персонифицированное сопровождение автопарка предприятия специалистом отдела по работе с корпоративными клиентами.
• Помощь на дороге. Наши клиенты не остаются наедине с проблемами. Круглосуточная консультационная и юридическая поддержка, техническая помощь при аварии, эвакуация до ближайшего сервисного центра.
• Специальные предложения. Регулярные акции, выгодные условия покупки, ремонта и обслуживания автомобиля.

ограниченный бюджет. Удобство и комфорт использования

Чтение 5 мин.

Автомобили давно перестали быть предметом роскоши. Сейчас без них невозможно представить ни одного дня. Безопасность и комфорт становятся главными требованиями к будущему автомобилю. Еще лучше — если операция не будет особо сложной. В противном случае пострадает семейный бюджет.

У тех, кто любит и ценит седаны, сегодня есть выбор. В частности, между Volkswagen Polo и Hyundai Solaris.Необходимо более подробно рассмотреть каждую модель, чтобы понять, какая лучше.

Седан для всех — Volkswagen Polo

По праву считается народным автомобилем. В первую очередь это связано с названием. Отечественные покупатели привыкли думать, что лучше оборудования от производителей из Германии нет ничего. Вот почему они так охотно им доверяют. Кроме того, Volkswagen Polo — это бюджетный седан, который в наше время также играет довольно важную роль.

А по техническим характеристикам Volkswagen Polo ничем не уступает конкурентам:

Доступный уровень качества — Hyundai Solaris

Внешний вид уже говорит о сбалансированности Hyundai Solaris. Он выглядит ребристым и пышным. Хочется думать, что здесь есть какая-то загвоздка. Но это всего лишь предположение, не соответствующее действительности.

Hyundai Solaris

тоже относится к группе бюджетных автомобилей, но внешне практически незаметен.Внутри салона много глянцевых и пластиковых деталей. три пассажира тоже поместятся, но им уже будет тесно. Hyundai Solaris оснащен просторным багажником на 454 литра. Передачи в механической коробке передач переключаются плавно.

Колесная формула и компоновка двигателя полностью идентичны моделям. Это означает, что динамические свойства Polo и Solaris будут практически одинаковыми, сравнивать не с чем.

Клиренс заслуживает особого внимания. У немца 1700 мм, а у Solaris — 1600.Разница несущественная, но для российских дорог уже актуальна. В послегарантийный период именно ремонт кузовной детали может потребовать самых серьезных вложений, поэтому этот показатель часто становится основным при выборе транспортного средства.

Плановое обслуживание рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров. Первый и третий ТО для Solaris и его конкурента стоят примерно одинаково — 8 с половиной тысяч рублей. Но второй вариант намного сложнее.Достаточно привести простое сравнение — немец может потребовать до 20 тысяч рублей. Второй в этом плане дешевле на 10-15 процентов.

Причина в том, что сами детали по разному стоят. Ведь при втором посещении мастерской вам могут понадобиться свечи зажигания, все фильтры и масло.

Еще немного об особенностях автомобилей

Коробка передач — это та часть, где между двумя машинами возникает больше всего различий. Поставляется Polo только с 6-ступенчатым автоматом или 5-ступенчатой ​​механикой.Седан от Hyundai предлагает 4 или 5 ступеней и механическую коробку передач с 5 или 6 передачами.

Это легендарные автомобили и у каждой есть свои поклонники, недостатки и достоинства. С каждым годом эти модели становятся все более интересными для будущих покупателей. По ходовым качествам, поведению на дороге кореец лишь немного уступает немцу. Только на поворотах можно почувствовать небольшие перекаты.

У корейца тоже не хватает идеально четкой обратной связи по рулю.Но есть универсальная подвеска, которая не боится даже больших ям, других серьезных препятствий на пути. Но шасси такой универсальностью похвастаться не может.

Сегодня, в условиях затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, отвечающий определенным критериям:

• Современные и надежные;
• Надежно и доступно.

Именно к этим моделям относятся Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины — две корейцы и одна европейка.То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать лучший выбор сложно. Именно поэтому мы предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.

Внешний вид и особенности оснащения салона моделей

Так корейцы. Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный.Сразу видно, что производители сделали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, поскольку внешний вид обеих моделей достаточно агрессивен. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

Что может ответить Volkswagen Polo? и немец внешне ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей. Эта модель явно предназначена для типичного человека среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный эталон. То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости авто. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но вполне удобные кресла, минимум технологических включений, но все достаточно интересно и комфортно для среднего покупателя. Человек хочет улучшения? Пожалуйста!

Измените внутреннюю отделку самостоятельно, установите мощную аудиосистему и прочие навороты для своего имущества.

Технические характеристики трех автомобилей

Если сравнить в этом отношении Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo, то тоже получится неоднозначная картина. Все дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

• Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
• немец — три, тоже работает на бензине.

Да, Polo предлагает лучшие варианты, но корейские варианты более мощные:

• Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, с 1.6 литров объема;
• Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio, составляет 108/124 лошадей при объеме 1,4 / 1,6 соответственно.

Все остальное тоже довольно похоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и так далее. Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как во всех трех случаях предлагается как автоматическая, так и механическая трансмиссия. Правда, для Solaris предусмотрен шестиступенчатый автомат, чем не могут похвастаться два его конкурента.

Может, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

• Хендай Солярис. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
• Киа Рио. Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
• Фольксваген Поло. Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

То есть серьезных отличий по этому критерию нет.

Да, выбор действительно сделать непросто. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующим советам:

1. Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
2. Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании — для какой из опций это будет стоить дороже? Узнайте о наличии сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
3. Прислушивайтесь к своим ощущениям при изучении всех трех предложенных вариантов.

Если вы спросите, какая машина мне лично нравится внешне, то отвечу не задумываясь — Volkswagen Polo, но если вы спросите, какой я бы купил — Hyundai Solaris, что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, какой я должен предпочесть ту же сумму? будем объективными и делать свой выбор только на основании неопровержимых фактов.

В основном это автомобили из одной ценовой категории, но у Polo есть маленькая заслуга — марка! А именно престиж марки, к которой, собственно, и сам Polo отношения не имеет. Судя по заверениям некоторых его владельцев «от Volkswagen только шильдик». Он не станет опровергать или поддерживать это утверждение, так как у нас на этой машине огромный пробег, если быть объективным, но знакомый таксист утверждает, что с пробегом 87 тысяч км. он абсолютно ничего не сделал.

Двигатели и коробки передач надежны в обеих машинах.Однако двигатель Hyundai Solaris работает намного тише и мягче, чем в Polo, это особенность. Двигатели почти у всех «немцев» работают сильнее, но это ни на что не влияет. Поэтому с точки зрения надежности ответить на вопрос, что лучше Hyundai Solaris, пока не можем.

Кто красивее — Volkswagen Polo или Hyundai Solaris?

Конечно, вопрос красоты довольно спорный, ведь вкусы у всех разные. Но одно можно сказать наверняка, дизайн Polo более серьезный, можно даже сказать солидный по сравнению с Solaris.Честно говоря, если бы не истинно «корейский» дизайн, я бы с удовольствием его купил. То же самое можно сказать и об интерьере автомобиля. Если в Поло он немножко скучноват, настоящий немец, то в Солярисе он игрушка. Решайте сами.

Решая, какую машину покупать, не будем забывать о таком показателе, как комфортность езды. В Солярисе намного тише, но Поло мягче преодолевает ямы и неровности на дороге. Например, лежачий полицейский на скорости 30 км / ч в Polo практически не ощущается, но в Solaris вы получите довольно сильный удар.

При всех достоинствах и недостатках автомобиля советуем выбирать «душу». Поскольку вы проводите много времени за рулем и машина должна вам нравиться и получать от нее удовольствие.

Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене. Конечно, между ними есть отличия, но они несущественные. Покупатели, которые только выбирают автомобиль среднего ценового уровня, часто смотрят именно на эти модели и не могут понять, что лучше: Polo или Solaris.Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, проанализируем достоинства и недостатки каждого из них.

Стоимость

Цена — один из основных критериев выбора или сравнения. Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МП) стоит 461000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1.4 МТ) будет стоить 459000 рулей.

Однако есть некоторые отличия, которые мы укажем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона. Однако Solaris можно заправлять 92-м бензином, а расход топлива у него несколько ниже. Но при этом «Хендай Солярис» в базовой комплектации не имеет даже замка задней двери и регулировки руля по вылету.Также стоит отметить, что в «Поло» используются уже ставшие классикой электрические стеклоподъемники, а в «Солярисе» — обычные механические ручки. Так что судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».

Цена на автомат

Для сравнения приведем цены, по которым продаются эти автомобили с АКПП:

1. Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1.6 AT) будет стоить 590 000 рублей.
2. Hyundai Solaris в полной комплектации (1.4 AT) будет стоить всего 494000 руб.

Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» почти на 100 000 рублей выше, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автомобильный комплект входят подогрев сидений, зеркала, электрозеркала и головное устройство, но разница все равно большая. К тому же Hyundai за 590 000 рублей предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen.

Внешний вид

Автомобили совершенно разные внешне и отличаются стилем.В частности, «Polo» выполнен со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось на всем экономить, они создали симпатичную бюджетную машину. Корейцы тоже продали красивую и дешевую машину, но сумели втиснуть ее в стильный молодежный кузов.

Победителя по внешнему виду, конечно, выделить сложно, ведь вкусы у всех разные. Кому-то могут не понравиться гладкие, строгие линии (как у Polo), а кому-то явно не понравятся все эти выпуклости кузова, которые вездесущи во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты сначала ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях вполне хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», также необходимо иметь в виду интерьер этих автомобилей.И то, и другое неплохо, но интерьер у «корейца» интереснее и выполнен по-юношески. В Volkswagen немцы старались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается элементов управления, то все они на месте. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​Solaris, которое находится на левой ручке, а в Polo — отдельно.

Передние сиденья удобные в обоих случаях, но в корейской машине места больше. Но как только садишься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в Polo больше места.На Солярис много жалоб от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях. Если пересаживаются на «Поло», то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что «Поло» или «Солярис» лучше, и при этом у вас есть высокие друзья, то аналогичный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что Солярис плохо ведет себя на высокой скорости. Рулевое управление трудно контролировать из-за неправильной настройки подвески.Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфирующие стойки, но пока эта проблема все еще существует.

Volkswagen Polo немного лучше ведет себя на трассе. Даже на высоких скоростях управляет хорошо, подвеска хорошо реагирует на ямки. Поэтому, если вы планируете часто использовать автомобиль в дальних поездках, то лучше остановиться на Volkswagen.

Моторы

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Polo входит силовой агрегат объемом 1,6 литра.Других вариантов нет. Но «Солярис» в этом плане интереснее. Покупатель может выбирать между двумя силовыми установками:

1. Стандартный 107-сильный двигатель объемом 1,4 л.
2. Агрегат повышенной мощности (123 лошадиные силы) объемом 1,6 л.

И хотя в Solaris используется четырехступенчатая автоматическая коробка передач, она более динамична и удобна, чем 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Volkswagen. Что касается МКПП, то здесь отличий практически нет.

Ну, еще можно отметить меньший расход корейской машины, что хоть и небольшое, но является плюсом. И это при том, что двигатель Солярис успешно работает с бензином АИ 92, тогда как в Фольксвагене нужно только заливать. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Чем хорош Солярис?

Этот седан выделяется следующими положительными моментами:

1. Меньший расход топлива.
2. Неприхотливость к бензину.
3. Подвеска задняя независимая рессорная (у Polo она полунезависимая).
4. Более стильная внешность автомобиля по современным меркам.
5. Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Volkswagen.
6. Больше места спереди.
7. Более низкая цена для базовой конфигурации. Подбор нескольких типов двигателей в одной конфигурации.

Преимущества «Поло»

Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими достоинствами:

1. Более мощный мотор.
2. Больше места сзади (меньше спереди).
3. Наличие дисковых тормозов на задних колесах (у Соляриса барабанные тормоза).
4. Наличие задних стеклоподъемников даже в базовой комплектации.
5. Стандартная система воспроизведения звука.
6. Лучшее поведение колеи при движении на высоких скоростях.
7. 6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает машине никаких преимуществ перед 4-ступенчатой ​​в Солярисе.

Исходя из этих характеристик автомобилей, покупатели должны думать, что лучше: Polo или Solaris.

Прочие аспекты

Теоретически автомобиль немецкого концерна в силу высокой популярности должен продаваться лучше, однако из-за низкого расхода топлива по продажам лидирует именно «кореец» . Особенно радует 5-летний срок от Hyundai (Volkswagen предлагает только 3-летнюю гарантию).

По комфорту обе машины относятся к одному классу, поэтому сравнивать уровень комфорта нелогично. Ни одна из рассматриваемых машин ни в чем не намного превосходит другую, обе практически равны.

Вы также можете узнать на различных форумах, что Solaris имеет потенциал для настройки микросхем. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Сама эта машина является молодежной. «Поло» — для деловых людей, которые не бросаются на светофора впереди всех и не собираются проводить тюнинг.

Заключение

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны во многих отношениях. Отличия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера.В целом по надежности и эксплуатации обе машины собирают положительные отзывы владельцев, поэтому вы смело можете рекомендовать к покупке любую из них.

Кстати, в этой ценовой категории есть и другие модели. Как вариант, вы можете сравнить другие автомобили и определить, какая из них лучше: «Рио», «Солярис», «Поло» и т. Д. Вы не должны ограничиваться только этими двумя автомобилями.

В настоящее время в России продается достаточное количество седанов бюджетного сегмента. Практически у каждого автопроизводителя есть модель, целевая аудитория которой — покупатель, обращающий внимание в первую очередь на цену, а потом уже на все остальное.Однако после значительной девальвации рубля стоимость таких автомобилей сложно назвать бюджетной. Стартовые цены уже существенно приблизились к миллиону рублей, и за максимальную комплектацию нужно быть готовым заплатить кругленькую сумму.

Цена представляет собой набор опций

Перейдем сразу к цифрам. За новенький Hyundai Solaris в 2018 году придется отдать не менее 679 900 рублей. За эту цену вы получаете бензиновый двигатель объемом 1,4 л (99 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.И продажи Volkswagen Polo 2018 г.в. от 609.900 рублей за бензиновый мотор объемом 1,6 л (90 л.с.) и 5-ступенчатую «механику». Разница оказывается существенной, не правда ли — 70 тысяч рублей. Давайте разберемся.

Solaris разгоняется до 100 км / ч за 12,2 секунды, а Polo — за 11,2 секунды. При этом расход бензина в смешанном цикле такой же и составляет 5,7 л / 100 км, как и снаряженная масса (около 1160 кг). Но список стандартных опций Hyundai Solaris чуть длиннее.Но сначала о том, что у них общего: антиблокировочная тормозная система (ABS), передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, аудиоподготовка и полноразмерная запаска. Hyundai добавляет к этому списку: электронное распределение тормозных усилий (EBD), контроль тяги (TCS), иммобилайзер, систему контроля устойчивости (VSM) и складывающуюся спинку заднего сиденья 60:40.

А теперь попробуем добавить в наши машины опции, без которых уже невозможно представить современную машину — магнитолу и кондиционер.У «немца» есть возможность приобрести магнитолу в дополнение к базовой модификации. Почему нельзя купить кондиционер отдельно — непонятно. Поэтому стоит присмотреться к более дорогим конфигурациям. Стоимость Hyundai Solaris в этом случае сразу повышается до 752 900 рублей, Volkswagen Polo — до 689 900 рублей. И тут сразу складывается ощущение, что Polo дешевле, но Solaris также предлагает подогрев передних сидений, электро- и обогрев зеркал, управление аудиосистемой на рулевом колесе, разъемы USB и AUX для подключения внешних устройств.В целом по цене эти две машины мало чем отличаются друг от друга. Все дело в наборе опций.

Ищем отличия

Можно бесконечно долго описывать, чем эти две машины непохожи друг на друга. Но попробуем сделать это в тезисе, т.е. как можно короче. Потому что различий предостаточно. Начнем с технических характеристик. Дорожный просвет у VW Polo на 10 мм больше (170 мм против 160 мм). Задние тормоза у «немца» барабанные, у «корейца» дисковые.Шумоизоляция в Солярисе лучше, ездить комфортнее, двигателя практически не слышно на малых и средних оборотах. Также в Hyundai Solaris очень эргономичное водительское кресло: длинная подушка и серьезная боковая поддержка, которая чувствуется на серпантине.

В дороге Polo выглядит предпочтительнее. Подвеска уверенно отрабатывает все неровности дороги. Поэтому на трассе Polo будет выглядеть предпочтительнее своего конкурента. Что касается пространства в салоне, то у Hyundai Solaris больше места спереди, а у VW Polo — сзади.На заднем сиденье Solaris высокий пассажир будет упираться головой в потолок. Топливный бак Polo на 5 литров больше (55 литров против 50). «Немец» ездит на 95-м бензине, а «кореец» — на 92-м.

Что касается дизайна, то Polo — это строгий консервативный автомобиль, в котором все детали продуманы до мелочей, а Solaris — более молодежный и стильный. По эргономике Polo по-прежнему опережает конкурента. Несмотря на то, что качество сборки сопоставимо.У Solaris больше розеток и USB-разъемов, чем у его конкурента. Объем багажника «корейца» на 20 литров больше (480 литров против 460 литров).

Стоимость владения

Если сравнить затраты на обслуживание у официальных дилеров обеих машин до 60 тыс. Км пробега, то получится примерно одинаковая стоимость: ~ 47 тыс. Руб. Для «корейца» и ~ 51 тыс. Для «немца». Что касается покупки КАСКО + ОСАГО, то здесь полисы на Volkswagen Polo будут дешевле примерно на 20%.И еще несколько слов о гарантийных обязательствах. Volkswagen Polo предлагает гарантию на неограниченный пробег на 2 года и на 3 года при пробеге менее 100 тыс. Км. Hyundai Solaris требует 5-летней гарантии или до 150 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако из этой гарантии есть много исключений. Например, на тормозные диски, хладагент для систем кондиционирования воздуха и приводные ремни предоставляется гарантия только на 12 месяцев или 20 000 километров пробега. Будь осторожен!

Испытайте новый Volkswagen Polo — это не седан для вас! — тест-драйв, обзор Volkswagen Polo

Седан Volkswagen Polo феноменально успешен на российском рынке — автомобиль дебютировал 10 (!) Лет назад, но до сих пор остается в топе продаж, занимая пятое место в рейтинге самых востребованных моделей по итогам полугодия. .Сзади и Hyundai Solaris, и лифтбэк Skoda Rapid, с которым Поло теперь не просто родственник, а настоящий брат-близнец.

Хирургия тела

Да, ничего удивительного — аналог бразильского седана Virtus на платформе MQB-A0 в Россию не привезли. Вместо этого Polo был максимально унифицирован со Skoda, чтобы соответствовать требованиям по локализации производства. Итак, самое большое изменение произошло в задней части автомобиля: теперь Polo — это лифтбэк!

Новый Volkswagen Polo

Любители набивки багажника обрадуются — подъемная дверца открывает доступ к огромному и удобному отсеку (за доплату здесь появятся крючки, боковые ниши, а под землей прячется полноразмерная запаска).Раньше было 460 литров при узком проеме, а теперь 530 литров (при сложенном заднем ряду — а всего 1460). И еще одна хорошая новость — камера заднего вида теперь скрыта под логотипом, который всплывает при движении задним ходом. Отличное решение для нашего не самого дружелюбного климата.

Polo, безусловно, выиграл от изменения стиля кузова. Или нет? Изменились пропорции, теперь они 100% «Рапид», окна в задней стойке уже нет. Polo прибавил 79 мм (4 469 мм) в длину, стал шире на 7 мм (1 706 мм), но гораздо более важным является увеличение колесной базы до 2 691 мм.Раньше Polo нельзя было назвать тесным автомобилем, но лишние 38 мм для задних пассажиров однозначно порадуют.

Предыдущий Volkswagen Polo Новый Volkswagen Polo

Что до мелочей… Старый Polo был явно консервативен по внешнему виду, что нравилось взрослой части его поклонников. Теперь его попытались привести в соответствие с новым фирменным стилем Volkswagen. Честно говоря, мне не очень нравится обилие хрома и светодиодная оптика, натянутая на старый корпус, но очевидно, что покупатели оценят сходство с моделями Jetta и Passat.

Царство проявлений

Кардинально изменился интерьер — архитектура передней панели теперь аналогична рапидовской, а экран мультимедийного комплекса поднялся выше. В дорогих комплектациях ставится современная система с диагональю дисплея 8 дюймов, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, в более простых версиях довольствуется «балалайка» с экраном 6,5 дюйма.

Предыдущий Volkswagen Polo Новый Volkswagen Polo

Главной особенностью нового Polo является то, что он первым в своем классе получил 10-дюймовый дисплей вместо приборной панели (такой же, как на Jetta).Выглядит намного красивее примитивной платы в дешевых комплектациях и настраивается. Новое рулевое колесо с удобными кнопками тоже хорошо, хотя с этим связано любопытство — нажатие клавиши помощников водителя приводит к появлению на экране надписи «Не работает кнопка».

Произошла ошибка во время загрузки.

Дело в том, что из помощников есть только система контроля усталости, а автоматическое торможение или активный круиз-контроль у Поло пока недоступен (в отличие от того же «Рапида»).Но если это можно легко испытать, то регулировки руля по вылету будет недостаточно для высоких водителей — они хотят придвинуть его поближе. Спортивные сиденья для Polo не предлагаются (они есть у Skoda), но, справедливости ради стоит отметить, что базовые сиденья стали лучше, в них есть хоть какой-то намек на боковую поддержку.

Техника без изменений

Выбор силовых агрегатов остался прежним. Базовая комплектация Origin предлагается только с 90-сильным 1.6 и механикой.110-сильный Polo можно купить и с шестиступенчатым автоматом — по-прежнему не ждите от него ураганной динамики. Со своего места седан (ой, пардон, лифтбэк!) Ломается бодро, но ближе к 100 км / ч заметно подкашивает, даже по паспорту разгон до сотни 11,8 сек, а по факту вываливается за 12 Так что те же Kia Rio и Hyundai Solaris с более мощными двигателями 1.6 уверенно обыграли Polo в этой дисциплине.

Интерьер версии Exclusive выглядит намного презентабельнее, чем интерьер базового Polo с пластиковым рулем без кнопок.Жалко, что и Rapid, и Polo не избавились от этого неудобного грибка регулировки зеркал во время обновления.

Однако у Volkswagen есть убедительный ответ конкурентам — 125-сильный турбомотор 1.4. И еще раз повторюсь, за него можно и нужно доплатить 48 тысяч рублей по сравнению с дохлым атмосферником. С места до сотни — 9,2 секунды. Самое главное, 200 Нм крутящего момента, доступные уже с 1400 об / мин, облегчают обгон и ускорение на средних скоростях.Едет быстро!

Произошла ошибка во время загрузки.

Хорошо укомплектованные Polos имеют 4 USB-зарядных устройства (два спереди и два сзади), только есть один нюанс — они имеют формат USB-C. Запаситесь переходниками или новыми шнурами. В спине много места для ног, есть еще откидной подлокотник (в отличие от того же «Соляриса»)

К тому же машина не слишком дружит со 110-сильным атмосферником. В «драйве» он ленив, как будто не выспался, не любит тыкать бубном, а в «спорте», наоборот, так рьяно пытается сделать из Поло ракету, что Поездка сопровождается постоянными рывками или ревом неудачного двигателя.Нет, пусть будет турбо! Более того, семейство EA211 можно назвать надежным, в приводе ГРМ вместо цепи присутствует ремень, а семиступенчатый робот DSG практически перестал тянуть машину в пробках. 1.4 TSI Polo также более экономичен.

Слегка повышенная комфортность

Что касается подвески, Volkswagen Polo теперь полностью унифицирован с Rapid, но что странно, если Skoda по-прежнему выглядит дубовым на острых неровностях, Polo лучше их сглаживает.На волнах Поло немного раскачивается, и больше всего ему не нравятся часто повторяющиеся дефекты в виде пятен — тогда амортизаторы начинают давать неприятные тычки по кузову. Удивило, что продольные колеи заставляют его ползать туда-сюда, а еще он стал острее реагировать на порывы бокового ветра.

В дорогой версии Exclusive другие светодиодные фары — проекционного типа вместо светоотражающих в более доступных комплектациях

Шумоизоляция Polo немного лучше, чем у Skoda, и шины остаются основным источником шума.Кстати, тестовые машины на 16-дюймовых колесах были обуты в Continental ContiPremiumContact 5, а мы ехали на Rapids в более простом Pirelli P1 Cinturato. Мотор 1.6 ревет только при разгоне в пол, а у турбированного 1.4 характерный рык.

Цены на Volkswagen Polo начинаются от 792 900 рублей, но это будет лифтбэк с 90-сильным мотором, механикой и в упаковке Origin, в котором нет даже кондиционера. И, в отличие от того же «Рапида», за это нельзя доплачивать.Так что лучше взять Polo Respect за 837 900, в котором есть кондиционер, электрические зеркала с подогревом, подогрев сидений и форсунки омывателя.

Палитра цветов Polo состоит из 8 оттенков, но только белый будет бесплатным. За остальное придется заплатить 16900 руб. Некоторые из них сочетаются с опциональной черной крышей.

В стандартную комплектацию входят светодиодные фары и фонари, передние подушки безопасности, АБС, система контроля устойчивости, электрические стеклоподъемники на всех дверях и 6,5-дюймовая мультимедийная система. «Поло» с автоматом стоило не менее 927 900 рублей (в той же комплектации Respect).Мощные версии с турбомотором — это уже версия Status и цена от 1069 900 рублей, а топовая версия Exclusive выпадает за 1,2 миллиона.

Так что у Polo есть все шансы остаться лидером российского рынка — цены остались на уровне конкурентов, а автомобиль заметно улучшился в «грузопассажирских» характеристиках, получил ряд приятных опций и сохранил проверенные технические решения. . Но разве новый тип телосложения не повлияет на популярность?

Polo уже в продаже.И если вам интересна данная модель, то не спешите покупать ее у ближайшего дилера. Ведь если вы пойдете в автосалон, скидка на машину будет зависеть от вашего умения торговаться. Однако теперь есть сервисы, которые сделают это за вас! При онлайн-бронировании автомобиля дилеры часто предоставляют дополнительные скидки, которые вам никогда не предложат в автосалоне. Таким образом, вы можете заказать машину, пойти в автосалон и заплатить за нее меньше, чем другие покупатели.

Какая машина лучше Поло или Соляриса.Volkswagen Polo Sedan «Между прошлым и будущим»

На чем экономят производители, решая задачу поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент VN. ru изучил отзывы автовладельцев.

Hyundai Solaris — это версия автомобиля Hyundai Accent, адаптированная для эксплуатации в России. Старт продаж Solaris нельзя назвать успешным. Главной головной болью автовладельцев с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году стала нестабильная «качающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах машина легко уходила в занос, что было небезопасно.

Подвеска обнаружила неровности дороги даже там, где их не было. После доработки в 2012 году машина стала более устойчивой, но общая оценка работы была отрицательной.

Рестайлинговая версия Solaris была представлена ​​в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблема «шатающейся» подвески была устранена.

Основной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая качающаяся подвеска. Фото Ильи Плеханова из великобритании.wikipedia.org — Подвеска жесткая, рулит хорошо, с задней частью подвески проблем не почувствовал, — пишет владелец Solaris 2016. — По хорошей дороге идет уверенно, по плохой нужно. замедлить. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — отклонение от курса необходимо корректировать рулевым колесом. И все же в отзывах владельцев нового Hyundai Solaris до сих пор встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и плохую управляемость на скорости более 100 км / ч.

Среди оставшихся проблем Соляриса — плохая защита от шума передних и задних арок, в результате слышимость колес и подвески портит впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но за дополнительные деньги.

Еще одна из самых частых жалоб — запотевание окон в салоне.

Насчет запотевания салона под дождем — ну это проблема для всех. Никакие средства изменить направление воздуховодов, открыть окна не помогут, — пишет владелец Hyundai Solaris.- Только включение конденсатора и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. На морозе с открытым окном ходить не очень хорошо. Поменял салонный фильтр — не помогает.

KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2 В 2011 году судьба южнокорейского KIA Rio претерпела серьезные изменения: состоялась официальная презентация Rio нового поколения на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.Петербург. Новый KIA Rio основан на версии модели для китайского рынка — KIA K2 — и адаптирован для российских условий.

Специальная модель Rio создана для России. Фото автора

Первые покупатели отметили хорошее качество сборки KIA Rio, пожаловавшись на дороговизну по сравнению с его «собратом» — Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Подвеска вызвала споры среди автомобилистов: одни считают ее «совсем не для себя», другие — слишком жесткой.Из недостатков KIA Rio также называют низкий клиренс.

Едем по узкой загородной дороге, короткая волна асфальта, скорость 80 км / ч, ой, есть перерыв — а подвеска не только жесткая, но и короткопроходная, — владелец Новый KIA Rio пишет в своем обзоре. — Надо быть осторожнее там, где идет дорожная «стиральная доска». Не хватает дорожного просвета; Защита картера сработала в паре мест на проселочных дорогах.

«Плохой шум арок, особенно заметный сзади, широкие пороги (непривычные брюки пачкаются при выезде), довольно низкий передний бампер (средние бордюры выше)», — пишет другой владелец KIA Rio.«Еще одна особенность — жесткая подвеска».

Любопытна и оценка опытного таксиста, купившего для работы новый KIA Rio: «Что вам не понравилось в Rio? Жесткая короткая подвеска. Еще один отзыв — когда едешь 600 км в день, очень не хочется искать слепое пятно. «

Polo Sedan: износ двигателя

Несмотря на заверения маркетологов компании, что Volkswagen Polo Sedan был специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, автомобиль оказался не готов к морозам.У нее был плохой запуск двигателя (особенно в версии с мотором CFNA 1,6 л, 105 л. с.), также автомобилисты жаловались на слабую печку и теплоизоляцию. Если обогрев сиденья компенсирует водителю холод в салоне, то зимним утром на обогрев обледеневшего лобового стекла уходит слишком много времени.

А повышенный износ и прогрессирующая детонация в двигателе даже при небольшом пробеге в 50-100 тысяч километров самостоятельно владелец автомобиля не преодолеет, как В.Н.ru уже рассказывал.

По словам мастеров независимых СТО, причины неисправностей ДВС кроются в масляном голодании юбки и нижней части поршней, что привело к «задирам» с последующей шлифовкой диаметра детали. Этот диагноз неоднократно подтверждали корреспонденту VN.ru новосибирские владельцы Polo Sedan — члены клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, моторы этих автомобилей едва дожили до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умерла».

Обновление модели 2015 г. означало «исправление ошибок» и устранение недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако старые болячки остались.

«Двигатель ест масло, на межсервисный пробег 15000 км у меня ушло 3 литра, а на плановый техосмотр я пришел с сухим щупом, то есть по-хорошему пришлось долить еще литр», — сетует владелец Поло Седан 2016 года на форуме дром … — Езжу уже 25 лет, стиль вождения достаточно умеренный.С учетом цены на хорошее масло и довольно высокой стоимости обслуживания, эксплуатация машины в копеечку. «

Осенью почувствовал запах горящего масла в кабине », — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. — Ну, думаю, до глушителя дело дойдет. А вот катализатор рядом с двигателем. Открыл капот посмотреть уровень масла, и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на масляный «жор» этих ДВС) увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan немало, не видящих проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости. Однако жалоб на нестабильную работу двигателя («поедание масла», «забивание поршней» и т. Д.) По-прежнему предостаточно.

«Фокус» вышел из строя

Для Ford Focus III использовалась модифицированная платформа Ford Focus II, но с множеством доработок, не всегда успешных.Другие технические новшества включают семейство двигателей Ecoboost SCTi и 6-ступенчатую роботизированную трансмиссию PowerShift Getrag с двумя сухими сцеплениями (без масляной ванны!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания со стороны владельцев машин.

Чаще всего в коробке «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III жалуются на нестабильную работу коробки передач после 15000 км пробега. Среди основных неисправностей: отсутствие задней передачи при наступлении холодов, заклинивание при переключении или даже полное отключение электронного блока управления трансмиссией.«Коробка дергалась практически с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то заметил этот недостаток», — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но потом этот недостаток только усилился, и ночью на большой скорости бортовой компьютер сказал мне, что неисправна трансмиссия — срочно в сервис! Потрепали нервы и мастера из дилерского сервиса. В результате было заменено сцепление (пробег машины 30 тыс. Км.) «.

Соблюдение стандартов обслуживания контролирует Ford Sollers, дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию боксов PowerShift. Инженеры Ford доработали сцепление, коробку передач и сальники полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что снизило количество претензий.

Однако прежняя лояльность покупателей этой модели Ford не восстановилась. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третья «хитрость» не удалась.Например, по итогам продаж агентства «Автостат» за 2016 год эта некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

С момента создания оба седана не покидают рейтинг самых популярных моделей рынка, и неизменно находятся на вершине. А Поло настоящий долгожитель, его выпускают 7 лет! Сможет ли он выдержать натиск нового Соляриса?

Volkswagen polo

Hyundai solaris

За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo.Тем более что хэтчбеков Solaris больше нет и не будет! Статистика за май еще не опубликована

И не поэтому ли большинство наших подписчиков в Instagram проголосовали за Hyundai Solaris? Volkswagen Polo действительно завоевал популярность с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид на самом деле не слишком устарел. К тому же пару лет назад Polo повеселели рестайлингом, были выпущены светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он может освещать дорогу ксеноновыми фарами — беспрецедентная вещь для «бюджетника»!

Volkswagen polo

Hyundai solaris

О салоне Polo даже сказать особо нечего — Volkswagen! Внутри Solaris выглядит интереснее: центральная консоль немного повернута в сторону водителя, панель приборов яркая и информативная, а любой смартфон легко поместится в удобной нише перед селектором машины.Также есть 2 розетки для входов 12V, USB и AUX. Volkswagen заставляет воткнуть флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, отсутствие круиз-контроля можно решить, заказав у Hyundai Elantra правый блок кнопок на руле и установив его (по крайней мере, на автомобилях с приборкой Supervision). Бардачки обоих седанов лишены подсветки.

Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче Polo (и не только из-за цвета кузова), и более зрелым, чем его предшественник.От более крупного Hyundai он унаследовал обилие хрома, угловатую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). Причем ценники на Солярис переписали уже через три месяца после его появления в дилерских центрах — если раньше базовая версия с двигателем 1,4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то теперь за нее просят минимум 624 900! Назвать цену на «наш» Solaris Elegance как-то неловко — со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Однако комплектация действительно впечатляет по меркам этого класса — удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, подогрев лобового стекла, руля и даже задних сидений.Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и AndroidAuto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне, везде тяжело.

Поло внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст — экран у мультимедийного комплекса RCD 330 небольшой, нет навигационных карт, музыка не такая мощная, как в Hyundai, да и обзорность портится крошечными зеркалами.Вместо приличного подлокотника с ящиком, как в Солярисе, только боковой «откидной», а ниша перед селектором автомата слишком мала и неудобна. Зато Polo может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, внутреннего зеркала заднего вида с автозатемнением и парктроника спереди и сзади — все это недоступно для Solaris. Да и задним пассажирам в Polo точно больше понравится — в Hyundai троим тесновато, а для ног нет места.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше, чем у Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторнее! Правда, сидеть пассажирам придется в темноте — задней подсветки в Polo нет.Solaris с пакетом Prestige предлагает даже отопление.

А как насчет драйвера? Мы взяли оба седана с шестиступенчатой ​​АКПП, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а набирают около сотни. то же самое, хотя по паспорту Solaris он должен быть быстрее — 11,2 секунды против 11,7. Но это при разгоне в пол, а во всех остальных режимах Соляриса это предпочтительнее — его окончательно приучили мчаться вперед при малейшем нажатии на педаль, а коробка работает плавно.

Багажник Polo удобнее — проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро полноразмерные запаски, а у Поло легкосплавный (опция за 10 690 рублей). Петли будут упираться в негабаритный груз Поло

не только расстроило, но и насторожило поведение машины — неужели она «прокатилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, но он переключался рывками, особенно при переключении «вниз» со второй на первую передачу, что раздражало в пробках.А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. По Polo мы этого не помним, так как он с седаном Ford Fiesta, а с ним. Более того, есть официальная обновленная «прошивка» шестиступенчатой ​​коробки Aisin, которая устраняет эту проблему и по идее должна заливаться в тестовую машину 2016 года. Так что давайте спишем это на состояние конкретного экземпляра.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Двигатели Volkswagen и Hyundai можно заправлять 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался около 9 л / 100 км.

Но еще труднее поверить в настройки шасси Solaris. Из головы не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на обычных шинах Nexen. Атакующие повороты на нем сплошное удовольствие! Причем вовсе не обязательно, чтобы под 16-дюймовыми колесами был даже асфальт — Солярис не срывается с траектории на пятнах и стыках, не качается на волнах и вообще позволяет не церемониться с дорогой. дефекты.Мы заметили такое же поведение во время курса, но затем закрались подозрения, что Hyundai специально подготовила машины. Но нет, этот Солярис уже из партии.

Фольксваген Поло тоже хорош — на нем легко и приятно водить, а на дуге он стоит не менее уверенно, чем Солярис. Однако Polo не любит резких неровностей типа стыков или люков колодцев и отвечает на это грубой работой подвески, иногда передавая удары по рулю. Калужский «немец» подготовлен хуже, чем питерский «кореец».Петербург по плохим дорогам. Но Polo однозначно тише! В Hyundai откровенно под нож поставили шумоизоляцию — слышен и рев двигателя, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды в колесных арках.

Так какой седан лучше? Да оба неплохие! Активным водителям рекомендуем Hyundai Solaris — он подкупает «всеядностью» подвески, отличной управляемостью и ярким внешним видом. Но что делать пассажирам, если спина тесновата, а багажник менее комфортен, чем у Поло? Качества Volkswagen, напротив, сбалансированы в полном соответствии с консервативной внешностью — он примерный семьянин, в нем могут разместиться пять человек со всеми их вещами и опциями.И многие до сих пор выбирают его под заветный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что будет, если мы сравним новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем — возьмем Солярис на механике и … «Лада Веста»!

П.С. Кстати, в понедельник 5 июня в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. А мы как раз обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно же, сравним их с Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan и Lada Vesta.В общем, спор будет накаляться. Присоединяйтесь к нам. И подготовьте свои вопросы.

Модель
Тип ДВС	Бензин	Бензин
Мощность, л.с.	есть	есть
Рабочий объем, см3	есть	есть
Мощность, л.с.	110 при 5250 об / мин	123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм	153 при 3800 об / мин	150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км	7.0	6,6
Город, л / 100 км	9,8	8,9
Шоссе, л / 100 км	5,4	5,3
Разгон с места до 100 км / ч, с	12,1	11,2
Максимальная скорость, км / ч	есть	есть
Тип коробки		Автоматический (гидротрансформатор, 6 ступеней)
Длина, мм	есть	есть
Ширина, мм	есть	есть
Высота, мм	есть	есть
Колесная база, мм	есть	есть
Снаряженная масса, кг	есть	есть
Объем багажника мин. / макс., L	там	там

В новом поколении Solaris повзрослел. Седан вырос в размерах, а его дизайн стал солиднее: в некоторых ракурсах автомобиль напоминает старшую модель Elantra. На этом фоне Volkswagen Polo, недавно получивший чисто косметические обновления, выглядит несколько старомодно — возраст берет свое. В ближайшие год-два появится модель нового поколения, а до тех пор «старичку» будет непросто.Посмотрим, справится ли старый «немец» с молодым «азиатом».

Победил ли новый Hyundai Solaris старый Volkswagen Polo? Мы бы этого не сказали. Потому что у немецкого седана более просторный салон с точки зрения пассажиров сзади, лучшая управляемость и более эффективная шумоизоляция. А среди несомненных плюсов корейского соперника — только «всеядность» подвески. Однако для российских направлений это настоящий козырь, и никто из наших экспертов по Polo не отправился бы в долгое путешествие, если бы ему предложили выбор между ним и Hyundai.Так что если первый Solaris был лидером продаж, то и модели нового поколения забвением точно не грозит.

Технические характеристики Hyundai Solaris 1.6 6MT
Размеры, мм	4405x1729x1469
Колесная база, мм
Диаметр поворота, м
Дорожный просвет, мм
Объем багажника, л
Снаряженная масса, кг
Тип двигателя	бензин L4
Рабочий объем, куб. См

При выборе автомобиля следует обращать внимание на рейтинги популярности, чтобы при необходимости оценить и продать автомобиль с минимальными финансовыми потерями. Этим критериям соответствуют седаны Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Обе машины достаточно быстрые и безопасные, а их стоимость начинается от.

Немецкий седан в аналогичной комплектации обычно дороже корейской машины, в среднем на 30-35 тысяч рублей.

При этом новые модели с гарантией производителя продают официальные дилеры, которые постоянно проводят акции по снижению цен и раздают всевозможные бонусы, так что если вы попробуете, то найдете Volkswagen Polo дешевле, чем.

Подводя итог вышесказанному, можно сделать вывод, что для того, чтобы купить седаны Polo и Solaris в базовой комплектации, не обращаясь в программы автокредитования, необходимо иметь 460-465 тыс. Рублей .

Что на самом деле получает автомобилист за эти деньги?

Сразу отметим, что автомобили обеих марок имеют много схожих, а иногда и идентичных характеристик. Итак, продажи этих моделей начались в 2010 году в комплектации с двигателями 1,6 л.И если немцы предлагали вариацию только с такой силовой установкой, то у восточного Соляриса дополнительно стоит 1,4-литровый мотор.

Есть много общего в дизайне интерьера и экстерьера седанов. Отличительной чертой кузова Polo является покатый капот в сочетании с чрезвычайно малым углом наклона лобового стекла.

Solaris имеет практически такие же очертания, поэтому его часто называют корейской версией «народного автомобиля».

Не менее мало различаются салоны и «начинка» двух машин.Они могут похвастаться качеством сборки и материалов, наличием подогрева руля, сидений, круиз-контроля, кондиционирования воздуха, аудиосистемы, микролифтов для регулировки зеркал и сидений, парктроника, а также подушек безопасности и ремней безопасности и т.д.

Что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris?

Ввиду внешнего сходства автомобилей сравнение их технических характеристик представляется правильным.

Оба седана — переднеприводные, предпочтительны для использования на городских дорогах с твердым покрытием. Специалисты, проводившие тест-драйвы, отмечают, что маневренность и динамика обеих машин находятся на высоком уровне.

Солярис экономичнее при движении по мегаполису — расход 5,2 литра на 100 км, против 5,8 у Поло.

При интенсивном использовании такая экономия дает около 5000 рублей в год, что составляет почти 70% стоимости первого ТО.

Основным моментом для автомобиля этого класса является вместительность салона и его комфорт.Несмотря на то, что обе машины рассчитаны на пять мест, практически все владельцы в один голос заявляют, что салон Поло более комфортен и качественен. Линейные размеры корпуса подтверждают это, хотя разница совершенно незначительна — 14 мм. длины в пользу Volkswagen. Также автомобилисты заметили, что у немецкого водителя эргономика выше.

Компоновка двигателя и колесная формула моделей полностью совпадают, поэтому динамические качества близки друг к другу.

Обязательно стоит обратить внимание на зазор. У Polo он выше, чем у Solaris (1700 мм. Против 1600 мм.), Что очень важно для российских дорог. Неслучайно именно этот показатель часто приводит к выбору немецкого «коня», ведь кузовной ремонт — это то, на что каждый автомобилист тратит почти половину денег в послегарантийный период.

Для наиболее рациональной эксплуатации автомобиля необходимо проводить плановое ТО каждые 15 тысяч километров.

Стоимость первого и третьего ТО у обеих марок примерно одинакова — около 8 500 рублей … Сложнее обстоит дело со вторым плановым ТО. Стоимость такой профилактики может достигать 20 000 рублей у Поло. Solaris TO2 будет стоить на 10-15% дешевле.

Объясняется это разницей в цене запчастей — второе посещение СТО подразумевает замену масла, всех фильтров, свечей зажигания и передних колодок.

Наиболее существенное различие между двумя рассматриваемыми моделями — трансмиссия. Коробка Volkswagen Polo выпускается в двух вариантах: 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. При этом Hyundai Solaris комплектуется только 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Solaris весит почти 140 кг. больше, чем Polo. При этом немцы деликатно умалчивают о времени разгона своего детища до 100 км / ч. Для корейца этот показатель находится на очень достойном уровне — 10.2 секунды.

VW Polo sedan vs Hyundai Solaris (обзор, тест-драйв, сравнения и впечатления) смотрите в следующем видео.

Самым правильным кажется вывод, что обе модели созданы для горожанина с доходом и возрастом выше среднего. Показатель максимального разгона до 190 км / ч говорит о том, что не только представители сильного пола будут чувствовать себя комфортно за рулем — седаны отчасти позиционируются как.

Шесть-семь лет назад конкуренция в классе бюджетных седанов была довольно условной.Немногие производители предлагали технически скромные и чаще всего совершенно непривлекательные седаны. Среди них покупателям предстояло выбрать автомобиль, наиболее соответствующий их требованиям. Однако постепенно ситуация изменилась. Доступные седаны в модельном ряду есть практически у всех производителей. И покупатели, видя такое положение вещей, стали намного привередливее.

Сейчас одной привлекательной цены для успешных продаж недостаточно. Водители принимают во внимание все — стоимость обслуживания, производительность, надежность, ходовые качества и дизайн.Однако лидеры в классе бюджетных седанов определены давно. Это по праву Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.

Интерьер и экстерьер

Корейский седан обновился в этом году. Изменения в дизайне Solaris не являются глобальными, но они явно сделали корейский седан более гармоничным. Дизайнеры изменили форму решетки радиатора, скорректировали форму передней оптики. В результате передняя часть Hyundai Solaris стала выглядеть намного солиднее.Покупателям это нравится. А вот заднюю часть дизайнеры Hyundai не трогали. Она уже всех устраивала.

Корейский Hyundai Solaris

Вслед за Hyundai Solaris обновился и Volkswagen Polo. Но даже в случае с немецкой машиной заметить новые элементы дизайна довольно сложно. Решетка обновленного Polo теперь украшена тремя хромированными полосами. Немного изменился и передний бампер. Кроме того, после рестайлинга на всех модификациях немецкой машины появились дневные ходовые огни.А более дорогие версии Polo теперь оснащаются противотуманными фарами с подсветкой поворотов. В результате доступный спереди Polo стал напоминать более дорогую модель Jetta. Хотя за бюджетным немецким седаном спутать его с какой-то другой машиной не получится. При модернизации классические задние фонари не трогали.

Немецкий Volkswagen Polo

Найти изменения внутри Volkswagen Polo еще сложнее. Кроме нового рулевого колеса, усеченного в нижней части настоящих суперкаров, его нет вообще.Только для топовой версии Highline теперь можно заказать симпатичную двухцветную черно-бежевую отделку салона. Чуть позже, предположительно в конце года, Polo предложат новую мультимедийную систему с пятидюймовым сенсорным дисплеем.

Volkswagen Polo интерьер

Аналогичная ситуация и с Hyundai Solaris. Корейцы внесли лишь незначительные косметические изменения. Наиболее заметным из них является новый темный фон дисплея центральной консоли. В достайлинговых машинах он был слишком ярким и уставшим в дальнем путешествии.Теперь эта проблема решена. Самые внимательные автомобилисты также заметят перерисованные символы на комбинации приборов. В остальном интерьер корейской машины остается прежним — уютным, достаточно стильным и комфортным для водителя. По качеству использованных материалов обе машины тоже примерно на одном уровне. В них не найти дорогого мягкого пластика. И это вполне ожидаемо. Но радует качество сборки и подгонка деталей. Производители не делают скидок на бюджет этих моделей.

Hyundai Solaris хэтчбек интерьер

Высоким пассажирам в Solaris и Polo будет тесно. Они, конечно, выдержат час-два, но в длительной поездке уже совсем не комфортно. Но для тех пассажиров, рост которых не превышает среднего, обе машины подойдут как нельзя лучше. В коленях и над головой будет место даже с небольшим запасом.

И конечно же Solaris и Polo приятно удивят своими большими багажниками.В немецком седане на чемоданы, пакеты и сумки отведено 460 литров. У Hyundai Solaris с кузовом седан багажник даже немного больше — ровно 465 литров. У корейской машины с кузовом хэтчбек (для Volkswagen Polo такой кузов не предлагается) объем багажного отделения заметно меньше, а именно 370 литров. Но меньший объем компенсируется широчайшими возможностями перевозки крупногабаритных предметов.

Hyundai Solaris багажник

Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

А вот прямое сравнение в техническом плане не получится.А все потому, что базовым двигателем Volkswagen Polo является бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Его отдача составляет скромные 85 «лошадок» и работает он только с механической коробкой передач. Однако даже эти несколько «лошадок» довольно активно гонят компактный седан — всего 11,9 секунды с места до ста километров в час. А максимальная скорость 179 км / ч выглядит очень прилично.

Однако большинство автолюбителей предпочитают доплатить и выбрать Polo с тем же двигателем, но в более мощной 105-сильной версии.К тому же эта версия немецкого седана может оснащаться не только «механикой», но и автоматической коробкой передач. Динамика у Volkswagen Polo с 1,6-литровым 105-сильным мотором хорошая. Первую сотню километров в час Поло с «механикой» набирает всего за 10,5 секунды. Расход топлива тоже радует. В городских условиях Поло потребуется 8,7 л / 100 км. За городом аппетитов еще меньше — всего 5,1 л / 100 км.

На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается.Только в мае 2016 года под капотом немецкой машины должен появиться турбированный бензиновый 1.4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель Skoda Rapid. Нынешний двигатель объемом 1600 куб. См, кстати, тоже скоро будет выведен из эксплуатации. Уже в декабре этого года его заменит новый силовой агрегат того же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и будет немного мощнее своего предшественника. В различных вариантах наддува он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

Для корейского автомобиля все начинается с 1,4-литрового бензинового двигателя, развивающего 107 лошадиных сил. И если «Фольксваген» совмещает базовый двигатель только с «механикой», то двигатель Соляриса может работать в паре с автоматической коробкой передач. С его помощью корейская машина набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и потребляет 8,5 литров топлива в городе на каждую сотню километров. Hyundai Solaris с тем же 107-сильным двигателем и механической коробкой передач ожидается более динамичным и экономичным — 11.5 секунд разгона до ста километров в час и 7,6 л / 100 км при движении в городском цикле.

Второй предложенный для корейского автомобиля двигатель объемом 1,6 литра развивает мощность 123 лошадиные силы. До обновления его совмещали с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако в ходе апгрейда корейцы добавили к «механике» еще одну ступень, и автомат после апгрейда стал шестиступенчатым. В результате обновленный Hyundai Solaris с двигателем 1.6-литровый двигатель стал более динамичным и экономичным. В цифрах это выглядит так. Для разгона до ста километров в час автомобилю с механической коробкой передач требуется 10,3 секунды, а версия с «автоматом» проделывает то же упражнение почти на секунду дольше. По расходу топлива ситуация такова — Солярису с автоматической коробкой передач в городе потребуется 8,8 литра топлива на каждую сотню километров, а такая же машина с «механикой» будет потреблять всего 8,1 литра топлива.

Так какая машина лучшая из этой пары? Пока что преимущество на стороне Hyundai Solaris. Именно он много лет удерживает лидерство в своем классе по объемам продаж. И это вполне естественно. Корейский автомобиль может похвастаться не только стильным эффектным дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и хороший уровень оснащения. Volkswagen Polo выглядит скромнее на фоне Hyundai в техническом плане. Двигатели, устанавливаемые на немецкую машину, послабее.При этом Volkswagen Polo с таким же уровнем оснащения стоит дороже. А цена, как известно, в классе бюджетных седанов часто является решающим фактором при выборе автомобиля. С другой стороны, для многих автолюбителей именно Volkswagen Polo является Das Auto, за который не жалко немного переплатить. Так что, как ни крути, соперники Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достойны.

Посмотрите интересное видео по теме

Сравнение

Volkswagen Polo Kia Rio Hyundai Solaris.Сравнение Hyundai Solaris и Skoda Rapid

Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене. Конечно, между ними есть отличия, но они несущественные. Покупатели, которые только выбирают автомобиль среднего ценового уровня, часто смотрят именно на эти модели и не могут сообразить, что лучше: «Поло» или «Солярис». Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, проанализируем достоинства и недостатки каждого из них.

Стоимость

Цена — один из основных критериев выбора или сравнения. Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МП) стоит 461000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 МП) будет стоить 459 000 рулей направления.

В то же время есть некоторые отличия, которые мы укажем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного.«Поло» дороже, но он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона. Однако «Солярис» можно заправлять даже 92-м бензином, а расход топлива у него несколько ниже. Но при этом «Хендай Солярис» в базовой комплектации не имеет даже замка задней двери и регулировки руля по вылету. Также стоит отметить, что в «Поло» используются уже ставшие классикой электрические стеклоподъемники, а в «Солярисе» — обычные механические ручки.Так что судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».

Цена на автомат

Для сравнения приведем цены, по которым продаются эти автомобили с АКПП:

1. Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1.6 AT) будет стоить 590 000 рублей.
Hyundai Solaris
2. в полной комплектации (1.4 AT) будет стоить всего 494000 рублей.

Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» почти на 100 000 рублей выше, а это очень большая разница.Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автомобильный комплект входят подогрев сидений, зеркала, электрозеркала и головное устройство, но разница все равно большая. Кроме того, Hyundai предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen за 590 000 рублей.

Внешний вид

Внешне автомобили совершенно разные и отличаются стилем. В частности, «Polo» выполнен со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось на всем экономить, они создали симпатичную бюджетную машину.Корейцы тоже продали красивую и дешевую машину, но сумели втиснуть ее в стильный молодежный кузов.

Победителя по внешнему виду, конечно, выделить сложно, ведь вкусы у всех разные. Кому-то могут не понравиться гладкие, строгие линии (как у Polo), а кому-то явно не понравятся все эти выпуклости кузова, которые вездесущи во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты сначала ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать.Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях вполне хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», также необходимо иметь в виду интерьер этих автомобилей. И то, и другое неплохо, но интерьер у «корейца» интереснее и выполнен по-юношески. В Volkswagen немцы старались выдержать строгий стиль, и им это удалось.Что касается элементов управления, то все они на месте. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​Solaris, которое находится на левой ручке, а в Polo — отдельно.

Передние сиденья удобные в обоих случаях, но в корейской машине места больше. Но как только садишься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в Polo больше места. На Солярис много жалоб от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях.Если пересаживаются на «Поло», то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что «Поло» или «Солярис» лучше, и при этом у вас есть высокие друзья, то аналогичный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что Солярис плохо ведет себя на высокой скорости. Рулевое управление трудно контролировать из-за неправильной настройки подвески. Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфирующие стойки, но пока эта проблема все еще существует.

Volkswagen Polo немного лучше ведет себя на трассе. Даже на высоких скоростях управляет хорошо, подвеска хорошо реагирует на ямки. Поэтому, если вы планируете часто использовать машину для дальних поездок, то лучше остановиться на Volkswagen.

Моторы

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Polo входит силовой агрегат объемом 1,6 литра. Других вариантов нет. Но «Солярис» в этом плане интереснее. Покупатель может выбирать между двумя силовыми установками:

,

,
1. Standard, 107 лошадиных сил 1.4-х литровый двигатель.
2. Агрегат повышенной мощности (123 лошадиные силы) объемом 1,6 л.

И хотя в Solaris используется четырехступенчатая автоматическая коробка передач, она более динамична и удобна, чем 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Volkswagen. Что касается МКПП, то здесь отличий практически нет.

Ну, еще можно отметить меньший расход корейской машины, что хоть и небольшое, но является плюсом. И это при том, что двигатель «Солярис» успешно работает с бензином марки АИ 92, а в «Фольксвагене» его нужно только заливать.Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Чем хорош Солярис?

Этот седан выделяется следующими положительными моментами:

1. Меньший расход топлива.
2. Неприхотливость к бензину.
3. Подвеска задняя независимая рессорная (у Polo она полунезависимая).
4. Более стильная внешность автомобиля по современным меркам.
5. Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Volkswagen.
6. Больше места спереди.
7. Более низкая цена для базовой конфигурации. Подбор нескольких типов двигателей в одной конфигурации.

Преимущества «Поло»

Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими достоинствами:

1. Более мощный мотор.
2. Больше места сзади (меньше спереди).
3. Наличие дисковых тормозов на задних колесах (у Соляриса барабанные тормоза).
4. Наличие задних стеклоподъемников даже в базовой комплектации.
5. Стандартная система воспроизведения звука.
6. Лучшее поведение колеи при движении на высокой скорости.
7. 6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает машине никаких преимуществ перед 4-ступенчатой ​​в Солярисе.

Исходя из этих характеристик автомобилей, покупатели должны думать, что лучше: «Поло» или «Солярис».

Прочие аспекты

Теоретически автомобиль немецкого концерна в силу высокой популярности должен продаваться лучше, однако из-за низкого расхода топлива по продажам лидирует именно «кореец» .Особенно радует 5-летний срок от Hyundai (Volkswagen предлагает только 3-летнюю гарантию).

По комфорту обе машины относятся к одному классу, поэтому сравнивать уровень комфорта нелогично. Ни одна из рассматриваемых машин ни в чем не намного превосходит другую, обе практически равны.

Также на различных форумах можно узнать, что Solaris имеет потенциал для настройки микросхем. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели.Сама эта машина является молодежной. «Поло» — для деловых людей, которые не бросаются на светофора впереди всех и не собираются проводить тюнинг.

Заключение

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны во многих отношениях. Отличия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации обе машины собирают положительные отзывы владельцев, поэтому вы смело можете рекомендовать к покупке любую из них.

Кстати, в этой ценовой категории есть и другие модели. Как вариант, вы можете сравнить другие автомобили и определить, какая из них лучше: «Рио», «Солярис», «Поло» и т. Д. Вы не должны ограничиваться только этими двумя автомобилями.

Всегда интересно говорить о бюджетных седанах. Правда, понятие бюджетного автомобиля сегодня в России начало резко деформироваться. Если раньше корейские автомобили относились к этому сегменту практически все, то сегодня классическими экономичными покупками можно назвать лишь некоторые. И даже относительно недорогие автомобили стали настоящей роскошью для многих потенциальных покупателей.Так что говорить о невероятно выгодных ценовых предложениях даже в бюджетном классе нет оснований. Сегодня мы рассмотрим собственно народные автомобили, которые стали лидерами продаж среди иномарок, а порой отбирают пальмы даже у дешевых российских машин. Причина тому — продуманная конструкция, своевременное обновление дизайна и очень качественная сборка.

Большинство бюджетных автомобилей для России собирают на российских заводах, но качество по-прежнему остается высоким. Автоматические процессы сборки, контроль качества и ценность бренда делают свое дело. Сегодня мы поговорим о легендарной тройке седанов B-сегмента. Это Hyundai Solaris, KIA Rio и Volkswagen Polo Sedan. Сегодня эти автомобили представляют собой элиту продаж на российском рынке. Каждая модель претерпела ряд обновлений и невероятных возможностей продаж. Именно по этим эталонным автомобилям мы определяем основные характеристики конкурентоспособного транспорта. Такие возможности дают нам наиболее полную картину всей конкуренции на рынке. Стоит помнить, что Solaris неоднократно становился безусловным победителем продаж, и сегодня этот автомобиль не теряет первое место по продажам.

Hyundai Solaris — корейский прорыв для россиянина

Под маркой Solaris машина продается только в странах СНГ. Машина известна во всем мире как Accent, и ее популярность весьма сомнительна. Но в России удалось превратить этот очень привлекательный седан в отличный автомобиль с отличными характеристиками и хорошим для массового рынка ценником. У корейского седана отличный дизайн в последней реинкарнации. Машина интересна потенциальному покупателю такими характеристиками:

• продвинутая внешность, ставшая не отголоском прошлого, а действительно новой разработкой Hyundai с прекрасными параметрами, линиями и современным стилем всех деталей;
• потрясающе современный и красивый салон с хорошими материалами, отличным опытом вождения и без проблем с качеством сборки и компоновки;
• двигателей для 1.4 и 1,6 литра с потенциалом 107 и 123 лошадиные силы соответственно механическая и автоматическая коробки передач — выбор есть у каждого потенциального покупателя;
Конфигурации
• достаточно, чтобы купить как простейшую версию оборудования за небольшие деньги, так и выбрать действительно элитный контент для своей новой машины;
• Базовая стоимость Hyundai Solaris составляет 623 000 рублей, в наиболее привлекательной комплектации автомобиль будет стоить 830 000 рублей, что очень хорошо по сравнению с конкурентами.

Корейский недорогой седан значительно подорожал, но и конкуренты повысили свои ценники. Сложно сказать, в чем именно заключаются достоинства этой машины. Но найти в нем изъяны будет еще сложнее. Это машина, ставшая одним из лучших решений на рынке и получившая заслуженную популярность в полной мере. Сегодня это самый продаваемый седан B-класса в России с перспективой дальнейшего роста.

KIA Rio — одноклассник и брат Соляриса

В Корее второй по величине концерн KIA работает в тесном сотрудничестве с Hyundai, поэтому практически все технические аспекты этого концерна взяты у старшего брата. В бюджетном классе автомобиль Рио сегодня представлен в уникальном внешнем виде, и в этом главное отличие автомобиля от Соляриса. Однако популярность KIA Rio несколько ниже по ряду причин. Но сначала давайте разберемся с основными достоинствами автомобиля:

• дизайн уникальный, он был создан очень давно, и с тех пор внешний вид автомобиля только дорабатывается, сегодня KIA выглядит достаточно современно и очень интересно;
• в салоне комфортно и даже дороже корейского аналога, здесь вы увидите отличные черные материалы и отличную начинку с технологиями интерьера;
• техническая часть представлена ​​той же 1.4-х и 1,6-литровые силовые агрегаты с одинаковым потенциалом и одинаковыми коробками передач, отличий в технике нет;
• езда на Рио кажется чуть более комфортной, изменений в базе и подвеске практически нет, но чуть больше мягкости можно почувствовать, если присмотреться;
• базовая цена автомобиля — 630 000 рублей, а самая дорогая версия выходит за отметку 900 000; в топовой версии KIA предлагает гораздо больше возможностей, чем вы можете себе представить.

Машина предназначена для городского движения, она очень хорошо управляется, прекрасно создает комфорт и отличные условия эксплуатации.Этот автомобиль смело можно назвать прорывом для компании, даже если от Solaris осталось много технических деталей. Автомобиль сам по себе является одним из самых ощутимых конкурентов самого продаваемого автомобиля в своем классе. И это важное преимущество машины перед соперниками.

Volkswagen Polo Sedan — европейско-российская альтернатива

Polo Sedan производится в России; сегодня он поставляется только в страны ближнего зарубежья. Но машина сохранила внешний вид и характеристики настоящего немца.Взгляните на дизайн обновленной версии. В нем есть все атрибуты настоящего классического немецкого автомобиля. Аскетичное спокойствие и уверенность в себе, отличные спортивные линии и качественная оптика. Поговорим подробнее о преимуществах Volkswagen:

• классический внешний вид создает ряд важных преимуществ для покупателя, здесь много интересных дизайнерских решений, которые радуют покупателя даже после долгих лет эксплуатации;
• в салоне царит великолепие современного немецкого стиля, материалы не самые мягкие, но компоновка получилась вполне удачной, машина чувствует себя прекрасно;
Под капотом
• традиционный атмосферник от немцев, калужской, д.1.6 MPI на 90 и 110 лошадей с автоматом и механикой, а также 1.4 TSI на 125 сил с механикой или роботом DSG;
Комфортность езды
• обеспечивает продуманная и простая немецкая подвеска, все в машине говорит о простоте и доступности, но не в ущерб качеству и комфорту;
• базовая стоимость 580 000 рублей делает машину еще более интересной для покупателя, но очень хорошая комплектация будет стоить почти 900 000 рублей без каких-либо дополнений.

Если вы хотите простой и экономичный автомобиль без излишеств с немецким характером, купите базовую версию и получите от поездки максимум удовольствия.Это будет дешевле корейских седанов и создаст для вас отличные возможности для путешествий. Отличная цена становится важным преимуществом покупки Volkswagen Polo Sedan, но и у этого автомобиля есть свои недостатки. Стоит прочитать отзывы, прежде чем отдавать свои кровно заработанные деньги немцу.

Есть ли другие альтернативы на рынке компактных седанов?

Это один из самых богатых рынков среди всех автомобильных сегментов России, поэтому конкурентов здесь действительно много. Есть десятки автомобилей, достойных вашего внимания.Ценовой диапазон, конечно, уже не радует, но сегодня покупатели все больше внимания уделяют непосредственно технике, преимуществам в эксплуатации, динамике и комфорту езды. Итак, можно считать таких представителей класса:

• Citroen C- Elyssee — очень интересный по оснащению и технологиям французский седан, но его стоимость в 735000 рублей заставляет забыть о покупке такого автомобиля, однако в сравнении с комплектациями он не выходить за рамки разумного;
• Ford Fiesta Sedan — шикарный представитель класса за 623 000 рублей с отличным современным дизайном, очень хорошими техническими данными и практически без изъянов, сборка также порадует качеством;
• Nissan Almera — еще один представитель класса, на этот раз из Японии, достаточно большой и комфортабельный автомобиль с хорошими характеристиками, стоимость базовой 611 000 рублей, но популярность все еще под вопросом;
• Chery Bonus — отличная китайская версия за 570 000 рублей, очень комфортный, достаточно качественный и практичный автомобиль с лучшей комплектацией за свои деньги, качество исполнения очень достойное.

Еще можно вспомнить Geely Emgrand 7 с обещанным прорывом в качестве всех агрегатов. Несмотря на больший размер кузова, этот автомобиль сохранил необходимый ценовой диапазон. Однако китайские автомобили пока не составляют реальной конкуренции с корейцами, японцами и европейцами. Но отечественная Lada Vesta отлично составляет и замыкает круг соперничества за этот сегмент. Однако русские машины всегда расходятся с нами. Предлагаем взглянуть на обзор и сравнение двух представленных выше автомобилей:

Подведение итогов

Сколько бы машин в этом сегменте ни появилось, Solaris, Rio и Polo Sedan кажутся явными лидерами без учета качеств и возможностей.Стоит обратить внимание на эти автомобили как на городские автомобили с наиболее достойными возможностями по качеству и комфорту. Конечно, для постоянного движения по трассе вам захочется приобрести более тяжелый и уверенный автомобиль. Но для универсального применения эти машины помогут выполнить все задачи просто и недорого. Вам не нужно тратить целое состояние на покупку автомобиля, и вам не потребуются огромные затраты на обслуживание.

Polo Sedan в данном случае оказался одним из самых доступных вариантов, но корейцев несколько удивил рост стоимости выше рыночного уровня.Именно по этим причинам популярность немного зацепила, но все же осталась на границе крупнейших продаж в сегменте. Соперники активно догоняют эту тройку лидеров, создавая реальные шансы на смену лидеров в следующем году. Все зависит от достойного качества обновлений. Пока информации о реформировании этих моделей нет. Но скоро начнут появляться новинки. Какой из вышеперечисленных автомобилей вы бы выбрали для личного пользования?

Легковые автомобили Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan возглавили ТОП-10 продаж в Новосибирской области по итогам прошлого года (по данным Автостат).До недавнего времени Ford Focus также был среди лидеров продаж. На чем экономят производители, решая задачу найти золотую середину качества сборки и доступной цены? Корреспондент изучил отзывы автовладельцев.

Hyundai Solaris: секреты курсовой устойчивости

Hyundai Solaris — это версия Hyundai Accent, адаптированная для эксплуатации в России. Старт продаж Solaris нельзя назвать успешным. Главной головной болью автовладельцев с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году стала нестабильная «качающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах автомобиль легко буксовал, что было небезопасно.

Подвеска обнаружила неровности дороги даже там, где их не было. После доработки в 2012 году машина стала более устойчивой, но общая оценка работы была отрицательной.

Рестайлинговая версия Solaris была представлена ​​в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблема «шатающейся» подвески была устранена.

Основной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая качающаяся подвеска.Фото Ильи Плеханова с сайта uk.wikipedia.org

Подвеска жесткая, рулит хорошо, с задней частью подвески проблем не почувствовал, — пишет владелец Solaris 2016 года выпуска. — По хорошей дороге идет уверенно, по плохой нужно сбавлять скорость. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — отклоняясь от курса, необходимо регулировать руль. И все же в отзывах владельцев нового Хендай Солярис до сих пор встречаются претензии к «жесткой подвеске» и ее отсутствию. управление на скорости более 100 км / ч.

Среди остающихся проблем Соляриса — плохая защита от шума передних и задних арок, в результате слышимость колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему звукоизоляции, конечно, можно решить, но за дополнительные деньги.

Еще одна из самых частых жалоб — запотевание окон в салоне.

Насчет запотевания салона под дождем — ну это проблема для всех. Всевозможные способы изменения направления воздуховодов, открывание окон не помогают, — пишет владелец Hyundai Solaris.- Только включение конденсатора и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. На морозе с открытым окном ходить не очень хорошо. Поменял фильтры салона — не помогает.

KIA Rio: брат Соляриса и «китайца» K2

В 2011 году в судьбе южнокорейского KIA Rio произошли серьезные изменения: состоялась официальная презентация Rio нового поколения на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.Петербург. Новый KIA Rio основан на версии модели для китайского рынка — KIA K2 — и адаптирован для российских условий.

Специальная модель Rio создана для России. Фото автора

Первые покупатели отметили хорошее качество сборки KIA Rio, пожаловавшись на дороговизну по сравнению с его «собратом» — Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Подвеска вызвала споры среди автомобилистов: одни считают ее «совсем не для себя», другие — слишком жесткой.Из недостатков KIA Rio также называют низкий клиренс.

Едем по узкой загородной дороге, короткая волна асфальта, скорость 80 км / ч, ой, есть перерыв — а подвеска не только жесткая, но и короткопроходная, — владелец Новый KIA Rio пишет в своем обзоре. — Надо быть осторожнее там, где дорога идет, как стиральная доска. Не хватает дорожного просвета; на проселочных дорогах защита картера сработала в паре мест.

По словам мастеров независимых СТО, причины неисправностей ДВС кроются в масляном голодании юбки и нижней части поршней, что привело к «задирам» с последующей шлифовкой диаметра детали.Этот диагноз неоднократно подтверждали корреспонденту сайта новосибирские владельцы Polo Sedan — члены клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, моторы этих автомобилей едва дожили до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умерла».

Обновление модели 2015 г. означало «исправление ошибок» и устранение недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако старые болячки остались.

Претензий на нестабильную работу мотора еще масса.Фото автора

«Двигатель кушает масло, на межсервисный пробег 15000 км у меня ушло 3 литра, а на плановый осмотр я пришел с сухим щупом, то есть по-хорошему пришлось долить еще литр», — сетует владелец Polo Sedan 2016 года на форуме дром. — Езжу 25 лет, стиль вождения достаточно умеренный. Учитывая цену на хорошее масло и довольно высокую стоимость обслуживания, эксплуатация машины стоит дорого.«

Осенью почувствовал запах горящего масла в кабине, — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. — Ну, думаю, дело в глушителе. А вот катализатор рядом с двигателем. Открыл капот посмотреть уровень масла, и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на масляный «жор» этих ДВС) увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan немало, не видящих проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости.Однако жалоб на нестабильную работу двигателя («поедание масла», «забивание поршней» и т. Д.) По-прежнему предостаточно.

«Фокус» вышел из строя

Для Ford Focus III использовалась модифицированная платформа Ford Focus II, но с множеством доработок, не всегда успешных. Другие технические новшества включают семейство двигателей Ecoboost SCTi и 6-ступенчатую роботизированную трансмиссию PowerShift Getrag с двумя сухими сцеплениями (без масляной ванны !!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания автовладельцев.

Чаще всего в коробке «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III жалуются на нестабильную работу коробки передач после 15000 километров пробега. Среди основных неисправностей: отсутствие задней передачи при наступлении холодов, заклинивание при переключении или даже полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась практически с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то заметил этот недостаток», — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III.- Но потом этот недостаток только усилился, и ночью на большой скорости бортовой компьютер сказал мне, что неисправна трансмиссия — срочно в сервис! Потрепал нервы и дилерские мастера по обслуживанию. В итоге поменяли сцепление (пробег машины 30 тыс. Км). «

Соблюдение стандартов обслуживания контролирует Ford Sollers, дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию боксов PowerShift.Инженеры Ford доработали сцепление, коробку передач и сальники полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что снизило количество претензий.

Однако прежняя лояльность покупателей этой модели Ford не восстановилась. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третья «хитрость» не удалась. Например, по итогам продаж агентства «Автостат» за 2016 год эта некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

Сегодня мы понимаем вопрос не «кто новый», а «кто старый»: проверенные годами службы, огромным количеством тестов, герои тысяч продаж и миллиона акций — Skoda Rapid и, конечно же, блокбастер Киа Рио.

Кто-то не склонен специально сравнивать эти две машины — кто-то говорит о Volkswagen Polo, кто-то ставит Hyundai Solaris в качестве фаворита кредиторов в этом ряду, а у кого-то был выбор между Lada Kalina или Vesta (мы, конечно, без претензий и совсем не против).

Сегодня мы поговорим о почти чистокровном европейце и ярком представителе южнокорейского автопрома — Skoda Rapid и Kia Rio.

Объективно сейчас сходства в историческом плане гораздо больше, но ценовая политика скорее подтверждает этот факт, чем опровергает его.

И многие блогеры называют это сходство «популярным»: когда две машины находятся в одном ценовом сегменте, люди сами образуют некую линию из одинаковых машин. На всякий случай напомним, что вы также можете сравнить Фольксваген Поло, Солярис. Запишитесь на тест-драйв прямо сейчас!

Несмотря на то, что в это время кризиса, изменения курсов валют и других факторов, сравнивать цены сложно, мы все постараемся. Сразу скажем, что по цене у Kia Rio есть свой козырь: базовая комплектация включает в себя все интересные функции, а со Skoda Rapid придется потратиться.

А отсчет тут совсем не пойдет на пару тысяч (новый чех выйдет на 40 тысяч дороже за тот же функционал). Немаловажный факт — и Skoda Rapid: тест-драйв показал, что у Rapid его практически нет на минимальных условиях.

В итоге мотор слышен довольно сильно. Кстати, разница между Kia Rio и Solaris составляет около 100 тысяч, а между отечественным автопромом даже больше 200.

В плане обслуживания обе машины порадуют своих владельцев. Цены на запчасти достаточно лояльные, как, впрочем, и обслуживание у дилера. Порадует и тест расхода бензина: и Kia Rio, и Rapid имеют максимальную скорость 9 литров, а в городе — до 7 на 100 км / ч.

Тем не менее, многочисленные тесты показывают, что Rapid потребляет немного больше. Тест-драйв тоже покажет вам это. Обязательно попробуйте разные стили вождения, чтобы понять, сколько бензина вы используете.

Важно! В качестве запасного колеса у Skoda Rapid полноразмерное колесо, штампованный диск, а у седана Rio — полноразмерное колесо и литое.В Rio также есть самоочищающиеся сиденья. Об этом свидетельствует этикетка Krintex.

В стандартной версии Kia, независимо от автоматической или механической, оснащается 6 подушками безопасности, против 2 в Rapid. Еще одно замечание по безопасности: у Skoda Rapid есть топовые тормозные диски как спереди, так и сзади, что приближает его к Octavia и, несомненно, лучше. И тест-драйв вам это докажет!

Европейцы большие любители комфорта и в этом смысле лучшие из лучших.Именно поэтому Skoda Rapid намного крупнее и в этом смысле лучше довольно маленькой Kia Rio.

Rapid удобен как для пассажира, так и для водителя: сзади большие ниши, подстаканники (даже в минимальных комплектациях) и, конечно же, простор; рулевая колонка регулируется по высоте, а руль можно сделать ближе к себе — настроить удобный вылет.

Kia Rio этим похвастаться не может: задние стекла не опускаются до конца (из-за отсутствия ниш), а руль не настроен до конца.Приезжая на тест-драйв, обязательно попробуйте все эти механизмы, чтобы выбрать лучшие варианты.

Кто-то скажет, что длина не такой уж и показатель, тем не менее, почти 100 мм дают небольшую фору Skoda Rapid (4483 против 4370 мм), примерно такая же разница в колесной базе (2602 мм против 2570 мм). Под капотом много места: все очень удобно расположено и при этом много свободного места.

Сюда же входит и кузов: ведь возможность приобрести лифтбэк для многих стала одним из решающих факторов при выборе. Седан Kia Rio доступен всего в двух вариантах кузова — хэтчбек и седан.

Для любителей дальних поездок сообщаем: багажник Skoda Rapid имеет объем седана (530 литров), а при сложенных спинках заднего сиденья он увеличивается более чем вдвое (до 1470 литров). ).

Для сравнения: кореец порадует багажником объемом 500 литров при выборе кузова седан и 389 литров, если речь идет о хэтчбеке (1050 литров при разложенном заднем сиденье).У Volkswagen Polo и Solaris багажник ближе к Kia.

Кроме того, у Киа Рио достаточно простая система крепления багажника — дуговые кронштейны. Они буквально «пожирают» свободное пространство и седан сразу становится менее привлекательным!

И это при том, что создатели Skoda Rapid сохранили место для запаски внизу и специальное место для инструментов, не ставя под угрозу основное пространство. Так багажный тест-драйв прошел европеец: он оказался просторнее, отчего лучше Kia Rio.

Приз за первое место по пригодности для российских дорог в этой гонке достается седану Kia Rio: корейцу предоставили хорошую высоту, что, конечно же, избавляет его от ям и неровностей. Но если доплатить, то Skoda можно адаптировать к нашим дорогам, увеличив клиренс и заменив их более мягкими амортизаторами сразу при покупке.

Рио весит от 1115 до 1151 кг, против 1135 у Skoda Rapid. Зависит от модификации.Объем бензобака также отличается 43 у Kia Rio против 50 Skoda Rapid.

Интерьер и экстерьер

В начале абзаца о размерах машины мы говорили об интерьере — хвалили Rapid и безмерно клевали Kia Rio. Многие сходятся во мнении, что Kia Rio стала победителем в дизайнерском деле: сочетание агрессивности и классики, эргономичная приборная панель и стильная панель, не такая космическая, как у Chevrolet, все доступно и момент полной адаптации к машина приезжает достаточно быстро…

При этом в Skoda Rapid все сдержанно и просто, но, стоит отметить, в этом — сами европейцы. Включая часто цитируемый пример Polo. Hyundai Solaris точно так же ближе к Kia Rio, и мы думаем, вы понимаете почему.

Пластик у обеих машин достаточно жесткий — ну что сказать: бюджетный!

Интересно! Экстерьер Kia Rio также более дерзкий, яркий, иногда агрессивный, хромированные вставки, достаточно акцентные линии, классическая решетка радиатора в стиле «тигровый нос».

Skoda Rapid в этом плане по-прежнему твердо стоит на своем: привычные сдержанные формы, эклектика, мягкость, классическая решетка радиатора с хромированными вставками, большие прямоугольные фары, на капоте есть «ребра», присущие всем Skoda, уже этой модели. появился новый логотип концерна, а также у Rapid слева на корпусе надпись «Skoda».

Лучший комментарий — «Просто умно». Все это вы почувствуете, только если пройдете тест-драйв. Так можно определить, кто лучше.

Поговорили о цене, сказали о интерьере и экстерьере … О чем вы забыли? Конечно, о самом главном — о технической начинке. Опытные люди спросят: «Есть ли заметная разница в этом ценовом сегменте?» Мы скажем, что есть, и будем правы.

Самый ходовой мотор в России в 2015 году — 1,6. В этом случае мощность обеих машин примерно одинакова, но если вы посмотрите повнимательнее, вы увидите разницу в форсировке мощности.Это сказывается на какой-то агрессивности двигателя: седан Rio быстрее разгоняется, быстрее едет (заметьте, на машине тоже).

При этом у Киа 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. У Skoda Rapid шестиступенчатая, но за дополнительную плату. Также можно взять машинку.

Также не хочется забывать о наличии в Rapid турбомотора 1.4 TSI, который, по словам очевидцев, «всех обламывает». 125 лошадей при 5000 об / мин, до 100 км / ч за 9 секунд, а максимальная скорость чуть более 200 км / ч.Однако многим не нравится трансмиссия DSG по понятным причинам: она дорогая и сложная в обслуживании.

Само движение на двух машинах разное. Если пересесть с седана Rio на лифтбэк Rapid, то наверняка подумаете, что руль корявый, «ватный».

Причем это заметно как на механике, так и на автомате. Однако на скорости эта разница потом чувствуется — машина ведет себя четко, постоянно рулить не нужно.Как отмечают многие владельцы Rio, ездить на скорости выше 120 км / ч становится некомфортно.

Интересно! Кстати, во многом отличная управляемость Шкоды обусловлена ​​увеличением колесной базы. Это решение инженеров концерна действительно сказалось и превратило Skoda в настоящий танк.

Тем не менее, на проселочной дороге большой разницы все равно не заметишь: опять же пресловутый бюджет. Кстати, ждем результатов продаж за 2016 год.

Выход

Итак, мы представляем нависшего над вами консультанта, который в течение трех часов возил вас от одной машины к другой. На самом деле выбрать здесь довольно просто. Попробуйте ответить на несколько вопросов:

1. Кто будет вашими основными пассажирами?
2. Может ли коляска поместиться в багажник?
3. Как долго вы планируете ехать?
4. Насколько агрессивно вы водите?
5. Куда чаще всего будет ездить машина — шоссе или город?

Если вы ответили «семья, дети, конечно, должны, лет 10, я спокоен, как удав, в основном в городе, а с семьей за городом», то вам просто нужно спросить — неужели к Шкода Рапид надо прибавить 50 тысяч.Если бы ответы были альтернативными, то седан Киа Рио. Резвая машина, отзывчивый двигатель — все это сделает автомобиль идеальным для ценителей скорости.

Конечно, наш тест очень субъективен: у каждого свои лучшие качества, но после двух тест-драйвов возникли именно такие ощущения. Skoda Rapid — семейный автомобиль. Не забывайте, что какую бы машину вы ни купили, кого пригласили в поездку и что положили в багажник, помните: самое главное на дороге — это безопасность.

Сегодня, в условиях затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, отвечающий определенным критериям:

• Современные и надежные;
• Надежно и доступно.

Именно к этим моделям относятся Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины — две корейцы и одна европейка. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать лучший выбор сложно. Именно поэтому мы предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.

Внешний вид и особенности оснащения салона моделей

Так корейцы.Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители делали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, так как внешний вид обеих моделей достаточно агрессивен. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

Что может ответить Volkswagen Polo? и немец внешне ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей.Эта модель явно предназначена для типичного человека среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный эталон. То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости авто. Недорогой пластик, но оформлен очень качественно, обычные, но вполне удобные кресла, минимум технологических включений, но все достаточно интересно и комфортно для среднего покупателя.Человек хочет улучшения? Пожалуйста!

Измените внутреннюю отделку самостоятельно, установите мощную аудиосистему и прочие навороты для своего имущества.

Технические характеристики трех автомобилей

Если сравнить в этом отношении Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo, то тоже получится неоднозначная картина. Все дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

• Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
• немец — три, тоже работает на бензине.

Да, Polo предлагает лучшие варианты, но корейские варианты более мощные:

• Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 л;
• Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio, составляет 108/124 лошадей при объеме 1,4 / 1,6 соответственно.

Все остальное тоже довольно похоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и так далее.Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как во всех трех случаях предлагаются как автоматическая, так и механическая трансмиссии. Правда, для Solaris предусмотрен шестиступенчатый автомат, чем не могут похвастаться два его конкурента.

Может, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

• Хендай Солярис. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
• Киа Рио.Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
• Фольксваген Поло. Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

То есть серьезных отличий по этому критерию нет.

Да, выбор действительно сделать непросто. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующим советам:

1. Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
2. Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании — для какой из опций это будет стоить дороже? Узнайте о наличии сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
3. Прислушивайтесь к своим ощущениям при изучении всех трех предложенных вариантов.

Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

На чем экономят производители, решая задачу поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент VN.ru изучил отзывы автовладельцев.

Hyundai Solaris — это версия Hyundai Accent, адаптированная для использования в России. Старт продаж Solaris нельзя назвать успешным. Основной головной болью автовладельцев с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была нестабильная «качающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах машина легко уходила в занос, что было небезопасно.

В подвеске обнаружены неровности дороги даже там, где их нет. После доработки в 2012 году машина стала более устойчивой, но общая оценка работы была отрицательной.

Рестайлинговая версия Solaris была представлена ​​в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблема «шаткой» подвески была устранена.

Основной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая «качающаяся» подвеска. Фото Ильи Плеханова из великобритании.wikipedia.org — Подвеска жесткая, рулит хорошо, с задней частью подвески проблем не почувствовал, — говорит владелец Solaris 2016 года. — На хорошей дороге едет уверенно, на плохой нужно сбавлять скорость. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — сдувает с курса, руль нужно регулировать. И все же в отзывах владельцев нового Hyundai Solaris до сих пор встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и плохое рулевое управление на скоростях выше 100 км / ч.

Среди оставшихся проблем Соляриса — плохая защита от шума передних и задних арок, как следствие, слышимость колес и подвески ухудшает впечатление.Проблему звукоизоляции, конечно, можно решить, но уже за дополнительные деньги.

Еще одна из самых частых жалоб — запотевание в салоне.

Насчет запотевания салона под дождем — ну вот беда для всех. Всевозможные способы изменения направления воздуховодов, открывание окон не помогают, — говорит владелец Hyundai Solaris. — Только включение кондера и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. На морозе с открытым окном особо не пойдёшь.Поменял фильтры салона — не помогает.

KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2 В 2011 году в судьбе южнокорейского KIA Rio произошли серьезные изменения: состоялась официальная презентация нового поколения Rio, основанного на платформе Hyundai Solaris. . Для России была создана особая модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Новый KIA Rio основан на версии модели для китайского рынка — KIA K2 — и адаптирован для российских условий.

Специальная модель Rio создана для России. Фото автора

Первые покупатели отметили хорошее качество сборки KIA Rio, пожаловавшись на дороговизну по сравнению с его «собратом» — Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Подвеска у автолюбителей была вызвана подвеской: одни считают ее «совершенно себе ни к чему», другие — слишком жесткой. Среди недостатков KIA Rio также назвал низкий клиренс.

Едем по узкой проселочной дороге, короткая волна асфальта, скорость 80 км / ч, оп-па, есть прорыв — и подвеска не только жесткая, но и короткоходная, хозяин о новом KIA Rio пишет в своем обзоре.- Мы должны быть осторожны, где идет дорожная «стиральная доска». Не хватает клиренса, защита картера сработала на проселочных дорогах в паре мест.

«Плохая шумность арок, особенно заметная сзади, широкие пороги (штаны выходят из привычки), довольно низкий передний бампер (средние бордюры выше)», — пишет другой владелец KIA Rio. «Еще одна особенность — более жесткая подвеска».

Любопытна и оценка опытного таксиста, купившего для работы новый KIA Rio: «Что не понравилось в Рио? Жесткая короткая подвеска.Еще один отзыв — когда проезжаешь 600 км в день, очень не хочется искать слепое пятно. ”

Polo Sedan: износ двигателя

Несмотря на заверения маркетологов компании в том, что Volkswagen Polo Sedan был специально разработан для использования в суровом климате России, автомобиль оказался не готов к морозам. Двигатель у нее плохо заводился (особенно в версии с двигателем CFNA объемом 1,6 л, мощностью 105 л.с.), также автомобилисты жаловались на слабую печку и теплоизоляцию. Если подогрев сидений компенсирует водителю холод в салоне, то зимним утром на прогрев обледеневшего лобового стекла уходит слишком много времени.

А повышенный износ и прогрессирующая детонация в двигателе даже на небольших пробегах в 50-100 тысяч километров самостоятельно владелец автомобиля не преодолеет, как уже рассказывал VN.ru.

По словам мастеров независимых СТО, причины неисправностей ДВС кроются в масляном голодании юбки и днища поршней, что привело к «задирам» с последующей шлифовкой диаметра детали. Корреспонденту VN.ru неоднократно подтверждали новосибирские владельцы Polo Sedan, члены клуба Volkswagen Polo Sedan.Проще говоря, двигатели этих автомобилей едва дожили до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умерла».

Обновление модели в 2015 году подразумевало «работу над ошибками» и устранение недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако прежние болячки остались.

«Мотор кушает масло, на межсервисный пробег 15000 км у меня ушло 3 литра, а на плановый осмотр приехал с сухим зондом, то есть надо было хорошенько долить еще литр», — сетует владелец Polo Sedan 2016 на форуме дром.- Езжу 25 лет, стиль вождения умеренный. Учитывая цену на хорошее масло и довольно высокую стоимость обслуживания, эксплуатация машины летает в копеечку. ”

Осенью почувствовал запах горящего масла в кабине », — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. — Ну, я думаю, дело в глушителе. А вот катализатор рядом с двигателем. Открыл капот посмотреть уровень масла, да и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на «жор» масла от этих ДВС) увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan немало, не видящих проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости. Однако претензий на нестабильную работу двигателя («поедание масла», «хлам поршней» и т. Д.) По-прежнему предостаточно.

«Фокус» вышел из строя

Для Ford Focus III использовалась модифицированная платформа Ford Focus II, но с большим количеством доработок, не всегда успешных. Другие технические новинки включают двигатели Ecoboost SCTi и 6-ступенчатую роботизированную коробку передач PowerShift Getrag с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!). Неисправности в коробке вызывали и вызывают нарекания владельцев машин.

Чаще всего в коробке есть «глючный» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III жалуются на нестабильную работу коробки передач после 15000 километров пробега. Среди основных неисправностей: отсутствие реверса при наступлении холодов, заклинивание при переключении или даже полное отключение электронного блока управления трансмиссией.«Коробка дергалась практически с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, я обратил внимание на этот недостаток», — сетует один из владельцев Focus III на форуме Ford Focus Club. — Но потом этот недостаток только усилился, и ночью на большой скорости бортовой компьютер сообщил мне, что коробка передач неисправна — срочно в сервис! Потрепал нервы себе и мастерам автосервиса. В итоге поменял сцепление (пробег машины — 30 тыс. Км.). ”

Ford Sollers следит за соблюдением стандартов обслуживания, и дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах при сервисных мастерских PowerShift. Инженеры Ford доработали сцепление, сальники карданных валов и полуоси, кардинально переработали программное обеспечение, что уменьшило количество жалоб.

Однако прежнюю лояльность покупателей этой модели Ford вернуть не удалось. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третий «фокус» вышел из строя.«Например, по результатам продаж агентства« Автостат »в 2016 году эта некогда популярная модель автомобиля не вошла в список лидеров продаж на российском рынке.

Красноречивый факт: машины в наличии найти не удастся — они стоят как минимум три месяца, а самых популярных комплектаций придется ждать вообще пол года! Чем не чудесный повод пригласить к заграждению немецкие и корейские седаны, чтобы узнать, с кем из них лучше жить в России?

Кто громче?

Появившийся в России осенью прошлого года Polo Sedan наделал много шума. Успешная карьера новоявленного Wagen писалась как бы: актуальный дизайн, уважаемый бренд, достойное качество сборки, надежная управляемость и хорошая динамика, комфортный салон, вместительный багажник — и все это по доступной цене. ! В конце прошлого года казалось, что немецкое автомобильное и экономическое чудо оставит без работы всех известных конкурентов. И Polo Sedan действительно пошли в гору, но не вышли на первое место в классе.

Вместо этого другой выскочка, Солярис, забрался на верхнюю ступеньку пьедестала.Этому во многом способствовали не только превосходящие Volkswagen объемы производства, но и большее разнообразие модификаций. Против одного двигателя и трех уровней отделки салона, которыми располагал Поло, его соперник установил два двигателя и пять уровней оснащения, а к маю вытащил еще один кузов — 5-дверный хэтчбек.

Хэтч также есть в арсенале Поло, однако это исключительно импортные автомобили, а потому они намного дороже калужских седанов.

И все же, как известно, седан в России — это больше, чем седан: именно эти автомобили пользуются наибольшей популярностью у российских покупателей.Что касается конкретно Polo и Solaris, то в основе продаж лежат версии среднего класса с механической коробкой передач. Именно таких дуэлянтов мы приглашали к шлагбауму.

О красоте и порядке

Polo умеет быть роскошным, но любой элемент красивой жизни — будь то отдельный климат-контроль или хромированный декор — крайне негативно сказывается на цене автомобиля. Базовая комплектация Trendline намного ближе к людям, однако в ее подчеркнутом утилитаризме сложно уловить хоть какие-то эмоции.Рулевое колесо из полиуретана, панель приборов из твердого пластика, серая обивка сидений выглядят нарочито прагматично. Однако даже в этом суровом армейском порядке есть своя прелесть. Придраться не к чему — подгонка деталей отличная. Благодаря регулировкам рулевого колеса по вылету и углу наклона, а также широкому диапазону настроек водительского сиденья люди разного телосложения смогут легко сесть за «руль». Панель мониторинга, не перегруженная избыточной информацией, может служить образцом для подражания.Наконец, радиоуправление простое и логичное.

Но даже исключительная любовь немцев к порядку не способна замаскировать экономическую сущность отдельных деталей: «кроилово» всегда вылезет наружу. Также можно простить машине протекание наружных зеркал заднего вида, торчащих из углов передних окон: в итоге я один раз поправил картинку и навсегда забыл о регулировке. Но почему с четырьмя электрическими стеклоподъемниками водитель может управлять только передней парой — настоящая загадка. Это нелогично, как-то не «Фольксваген» что ли.В общем, грех скрывать, от породистого Поло мы ожидали большего.

Солярис в мягкости пластика передней панели тоже не заметил. Но при равных с соперником ценах «кореец» производит на своих гостей более яркое впечатление, демонстрируя окрашенные под алюминий пластиковые накладки на центральной консоли, рулевом колесе и подлокотниках. При этом и читаемость устройств, и управление «музыкой» в Hyundai реализованы на очень хорошем уровне. В дверных карманах отлиты бутылочные отливы — это похвально.

Однако и здесь мы нашли веский повод для претензии: даже при самом низком положении сиденья водитель ростом от 185 см упирается взглядом в срез крыши. Для нормального обзора надо либо наклонить голову вперед, вытянув шею, либо немного откинуться назад, что в целом тоже совсем не здорово.

Искусство планирования

Пассажирам на диванах Solaris есть чем увлечься. Например, ровный пол сзади — большая редкость для недорогих автомобилей.Однако не многие смогут в полной мере насладиться радостью от такой находки: ширина салона не настолько велика, чтобы трое взрослых могли путешествовать на заднем ряду с должным комфортом. Но вдвоем легко поселиться со всеми удобствами. По крайней мере, пассажирам ростом до 185 см не придется жаловаться на низкую крышу и тесный контакт со спинками передних сидений.

Еще более рьяно немецкие дизайнеры заказали интерьер автомобиля. И хотя база у Polo на 18 мм короче, места для ног задних пассажиров в нем на 20 мм больше.Точно такое же преимущество немец находит в расстоянии от подушки сиденья до потолка, а по ширине его салон на целых 50 мм шире петербургского корейца. Неудивительно, что диван Polo кажется более просторным. И даже высокий трансмиссионный туннель не смог испортить впечатление о «представительных» талантах модели.

Удобства за дополнительную плату

Мы могли бы оценить грузоподъемность Polo намного выше, если бы выбрали более дорогую и более богатую комплектацию.Сам багажник немецкого седана огромен: он легко вмещает два больших дорожных чемодана, погрузочная высота 66 см не требует, чтобы «погрузчик» был в идеальной физической форме. Но эти достоинства умело прикрывает спинка дивана: в Trendline она не делится на части ни за какие деньги. И не только то, что любой перерастающий груз монополизирует весь диван, но и сложить спинку, как оказалось, непросто. Необходимо не только одновременно дергать за расположенные по краям фиксаторы (что, в общем-то, не совсем удобно), но и снимать подголовники.И это возможно только при откинутой спинке — иначе они просто упираются в крышу.

Солярис в базовой версии спинка дивана такая же солидная, как и у Поло. Поэтому мы решили оценить багажник корейского седана без учета возможностей его трансформации — будет справедливо. И тут выясняется, что грузовые возможности Hyundai вполне сопоставимы с навыками оппонента. В Solaris два больших чемодана тоже поместятся без труда, и разница в высоте загрузки не принципиальна.Логический вывод — военная ничья.

Рад попробовать

Покупатели немецкого седана не сталкиваются с проблемой выбора мотора, ведь на Поло он всего один — бензиновый 1,6 л мощностью 105 л. с. Тем не менее, нет причин сожалеть об отсутствии альтернативы: в паре с механической коробкой передач он обеспечивает быстрые пуски и старательно готов к срабатыванию ограничителя на 6000 об / мин. Такой покладистый и заводной характер мотора способствует очень энергичному передвижению по городу. А на трассе Поло сил хватает для уверенного разгона со 120 км / ч. Хорошее впечатление произвели и тормоза, которые независимо от скорости работают четко, качественно и надежно.

На солярисе тормоза не хуже. И мотор, несмотря на меньший объем двигателя, не обделен живым характером, хотя и требует к себе большего внимания. В отличие от немецкого агрегата, который готов крутиться, как говорится, с самого начала и раскаленным, корейский 1,4-литровый мотор действительно активен в довольно узком диапазоне: просыпается при 2000 об / мин, а гаснет при 4500 об / мин. .Поэтому для наиболее эффективных ускорений требуется чаще перемещать рычаг коробки передач. Для некоторых такие упражнения — только радость, но другие могут не ценить своего рода принуждение к активному манипулированию «механикой».

Большая разница

Сегодня азартные игры становятся достоянием все более дорогих и престижных автомобилей. Тем приятнее, что самый доступный представитель почтенного семейства Volkswagen не обделен водительскими качествами.Узкие высокопрофильные шины размером 175/70 R14 явно не лучшая обувь для спортивных упражнений, однако и в них Polo уверенно рисует повороты — искренний «Данке Шён» отлично настроенное шасси. Линейно возрастающее усилие на рулевом колесе очень помогает управлять автомобилем на пределе сцепления покрышек с асфальтом, да и за эти пределы немецкий седан дружелюбен к водителю: при «переборщике» со скоростью на въезде, автомобиль должен вытолкнуть переднюю ось из поворота, но при выпрямленном рулевом управлении для плавного сброса газ снова плотно прижимается к дороге.При всей любви Volkswagen к поворотам нельзя сказать, что он нервничает по поводу выбоин и небольших ухабов на наших дорогах. На автостраде Поло он предельно собран и стабильно послушен.

Заметно, что Solaris изо всех сил пытается раздражать водителя. Корейская машина охотно ныряет в повороты и при этом слегка кренится. Однако, как только вы выезжаете на участок дороги, полный неровностей, на скорости в сотню, Hyundai теряет уверенность: он начинает раскачиваться и соскакивать с траектории. Кажется, что седан словно танцует вокруг вас — он на прямой. Но, в свою очередь, поведение меняется: корм имеет тенденцию перестраиваться. Поэтому любителям быстрой езды настоятельно не рекомендуется экономить на ESP.

Heartbeats

Ямы, трещины и след уводят Соляриса с истинного пути, но они не могут заставить его капитулировать. Пружины и амортизаторы успешно не только фильтруют каждую мелочь, но и успевают облагородить глубокие неровности. Жалко только, что вклад шумоизоляции в общий бизнес комфорта не так велик: уже на скорости 80 км / ч в салоне четко различимы мелодии задних шин, а мотор закручивается до 4000 обороты перерастают в безвольный визг.

Мотор Фольксваген тоже не тихий: по мере приближения стрелки тахометра к красной зоне он истерично кричит. Но если не мучить его высокими скоростями, то в целом Поло ведет себя намного тише. Ни шелест шин, ни вой встречного ветра не выходят за рамки приличия. А по энергоемкости подвески немецкий автомобиль ничем не уступает сопернику: ямы разного размера не передают сильных ударов по корпусу.

Плати да будешь

Седан Polo не участвовал в тестах EuroNCAP.Но взамен сдулся хэтчбек, который, надо сказать, успешно выполнил. По результатам тестирования «немец» получил максимальную оценку в пять звезд. Правда, 4 подушки безопасности, спасшие жизнь манекенам в Russian Polo, можно получить только за дополнительную плату, да и то только в самой дорогой комплектации Highline. Однако две подушки безопасности в базе плюс небольшая доплата в 9000 рублей за АБС, по меркам бюджетной машины, это совсем не плохо.

Solaris до сих пор избегал тестирования с недвижимостью, поэтому мы можем оценить его защитные рефлексы только на бумаге, что указывает на его пассивную и активную безопасность.В целом Hyundai оборудован не хуже соперника. И хотя в «корейской» базе всего одна подушка, начиная со второй конфигурации добавляется вторая подушка безопасности, которая тоже тянет за собой АБС. Такой автомобиль стоит тех же денег, которые они просят за аналогично оборудованный Volkswagen. Но самый оснащенный Солярис с ESP и квартетом подушек значительно дешевле оппонента.

Так кто здесь эти люди?

Главное украшение бюджетного автомобиля — доступная цена при невысокой стоимости обслуживания.Поэтому мы решили сравнить стоимость Volkswagen и Hyundai в оптимальных, на наш взгляд, комплектациях — с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками и магнитолой. И оказалось, что с таким джентльменским набором Солярис намного дешевле. 477 500 рублей против 526 950 рублей, которые указаны в прайс-листе на Polo. Согласитесь, разница очень существенная!

По стоимости обслуживания корейский седан тоже ближе народу. За обслуживание Solaris свыше 60 000 км придется заплатить 26 110 рублей, а плановое обслуживание Polo на тот же период можно оценить в 35 400 рублей.

Еще шесть-семь лет назад конкуренция в классе бюджетных седанов была довольно условной. Некоторые производители предлагали скромные в техническом плане и чаще всего совсем не красивые седаны. Среди них покупателям предстояло выбрать автомобиль, наиболее соответствующий их требованиям. Однако постепенно ситуация изменилась. Практически все производители в модельном ряду имеют доступные седаны. И покупатели, видя такое положение вещей, стали намного привередливее. Теперь одной привлекательной цены уже недостаточно.Автомобилисты учитывают все — стоимость обслуживания, технические характеристики, надежность, ходовые качества и дизайн. Однако лидеры определены давно. Они по праву и есть.

Интерьер и экстерьер

Корейский седан обновился в этом году. Изменения в дизайне Solaris нельзя назвать глобальными, но они явно сделали внешний вид корейского седана более гармоничным. Дизайнеры изменили форму решетки радиатора, подправили форму передней оптики.В результате передняя часть Hyundai Solaris стала выглядеть намного солиднее. Покупателям это нравится. Но заднюю часть дизайнеры не трогали. Она уже всех устраивала.

Корейский Hyundai Solaris

Вслед за Hyundai Solaris обновился Volkswagen Polo. Но в случае с немецким автомобилем заметить новые элементы дизайна довольно сложно. Решетка в обновленном Polo теперь состоит из трех хромированных полос. Немного изменился передний бампер. Кроме того, после рестайлинга на всех модификациях немецкой машины появились дневные ходовые огни.А более дорогие версии Polo теперь оснащаются противотуманными фарами с функцией прохождения поворотов. В результате доступный спереди Polo стал напоминать более дорогую модель Jetta. Хотя задний бюджетный немецкий седан не спутать ни с одной другой машиной. При обновлении классические задние фонари не трогал.

Немецкий Volkswagen Polo

Найти изменения в Volkswagen Polo еще сложнее. Если не брать в расчет новое рулевое колесо, которое у настоящих суперкаров кажется усеченным внизу, то их совсем нет.Только для топовой версии Highline теперь можно заказать симпатичный двухцветный черный и бежевый. Чуть позже, предположительно в конце года, для Polo предложат новый с пятидюймовым сенсорным экраном.

Volkswagen Polo Интерьер

С Hyundai Solaris ситуация аналогичная. Корейцы внесли лишь незначительные косметические изменения. Самый заметный из них — новый темный фон дисплея на центральной консоли. В дорестайлинговых машинах было слишком шустро и утомительно в дальнем путешествии.Теперь эта проблема решена. Самые внимательные автомобилисты также заметят перерисованные символы на комбинации приборов. А в остальном, внутри корейская машина осталась прежней — комфортной, довольно стильной и удобной для водителя. По качеству использованных материалов обе машины тоже примерно на одном уровне. Мягкий дорогой пластик в них не найти. И это вполне ожидаемо. Но радует качество сборки и подгонки деталей. Производители не делают скидок на бюджет этих моделей.

Hyundai Solaris хэтчбек интерьер

Высоким пассажирам в Solaris и Polo будет тесно. Час-два, конечно, выдержат, но в длительной поездке будет не совсем комфортно. Но для тех пассажиров, рост которых не превышает среднего, отлично подойдут обе машины. Будет даже небольшой запас в коленях и над головой. И, конечно же, Solaris и Polo приятно удивляют своими большими багажными полками. В немецком седане на чемоданы, пакеты и сумки отведено 460 литров.У седана Hyundai Solaris багажник даже немного больше — ровно 465 литров. В корейской машине с кузовом хэтчбек (такой кузов не предлагается для Volkswagen Polo) багажный отсек заметно меньше, а именно 370 литров. Но меньший объем компенсируется широчайшими возможностями перевозки громоздких вещей.

Багажник Hyundai Solaris

Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

А вот прямое сравнение в техническом плане не получится.А все потому, что для Volkswagen Polo стоит 1,6-литровый бензиновый двигатель. Его отдача составляет скромные 85 «лошадок» и работает он только с механической коробкой передач. Однако даже эти несколько «лошадок» возят компактный седан достаточно активно — всего 11,9 секунды с места до ста километров в час. А максимальная скорость 179 км / ч выглядит очень прилично.

Однако большинство автомобилистов предпочитают доплатить и выбрать Polo с тем же двигателем, но более мощным 105-сильным дизайном. Эта версия немецкого седана также может оснащаться не только «механикой», но и автоматической коробкой передач.Динамика у Volkswagen Polo с 1,6-литровым мотором на 105 лошадиных сил хорошая. Первую сотню километров в час Поло с «механикой» набирает всего за 10,5 секунды. Радует и расход топлива. В городских условиях Polo потребуется 8,7 л / 100 км. За городом аппетитов еще меньше — всего 5,1 л / 100 км.

На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo завершен. Только в мае 2016 года под капотом немецкого автомобиля должен появиться турбированный бензиновый 1.4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который давно ставится на родственную модель Skoda Rapid.Нынешний двигатель объемом 1600 куб. См, кстати, тоже скоро уйдет. Уже в декабре этого года его заменят новым силовым агрегатом такого же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро 5, но и будет немного мощнее своего предшественника. В различных вариантах форсирования он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

Видео: Что лучше Hyundai Solaris или Volkswagen Polo Sedan?

Для корейского автомобиля все начинается с 1,4-литрового бензинового двигателя, развивающего 107 лошадиных сил.И если у «Фольксвагена» базовый двигатель сочетается только с «механикой», то двигатель Солярис может работать в паре с автоматической коробкой передач. С ней корейская машина набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и потребляет 8,5 литров топлива по городу на каждую сотню километров. Hyundai Solaris с тем же 107-сильным двигателем и механической коробкой передач ожидается более динамичным и экономичным — 11,5 секунды разгона до ста километров в час и 7,6 л / 100 км при движении в городском цикле.

Второй двигатель, предложенный для корейской машины, объемом 1,6 литра развивает 123 лошадиные силы. До апгрейда он сочетался с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако в ходе обновления корейцы добавили в «механику» еще одну ступеньку, и автомат после модернизации стал шестиступенчатым. В результате обновленный Hyundai Solaris с двигателем объемом 1,6 л стал более динамичным и экономичным. В цифрах это выглядит следующим образом.Для разгона до ста километров в час автомобилю с механической коробкой передач требуется 10,3 секунды, а версия с «автоматом» проделывает то же упражнение почти на секунду дольше. Ситуация следующая — Солярис с автоматической коробкой передач в городе потребуется 8,8 литра топлива на каждую сотню километров, а такая же машина с «механикой» будет потреблять всего 8,1 литра топлива.

Так какая машина из этой парочки лучше? Пока преимущество на стороне Hyundai Solaris.Именно он на протяжении многих лет удерживает лидерство в своем классе по объемам продаж. И это вполне естественно. Корейский автомобиль может похвастаться не только стильным эффектным дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и хороший уровень оснащения. Volkswagen Polo по сравнению с Hyundai выглядит технически скромнее. Двигатели, устанавливаемые на немецкую машину, послабее. В то же время Volkswagen Polo на том же уровне оснащения стоит дороже. А цена, как известно, в классе бюджетных седанов часто является решающим фактором при выборе автомобиля.С другой стороны, для многих автомобилистов именно Volkswagen Polo — это Das Auto, за которую не жалко немного переплатить. Так что, как ни крути, соперники Хендай Солярис и Фольксваген Поло достойны.

На просторах российского авторынка столкнулись две знаковые модели — новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Первый — новичок, который в совершенно новом теле делает первые шаги по стране. А второй — проверенный временем ветеран, завоевавший звание народной машины не только в Германии, но и в России.

За первый квартал этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.

Volkswagen Polo находится в руках владельцев в России 7 лет. Сможет ли он противостоять совершенно новому Hyundai Solaris, который в новом поколении ворвался в сегмент бюджетных автомобилей? Поговорим об этом сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно являются бестселлерами.Долгоживущие Polo очень успешно продаются в России, и предыдущее поколение Solaris также славилось выдающейся популярностью.

Симпатия зрителей говорит также о жесткой борьбе двух автомобилей. Сравнительно недавно появившийся в 2017 году Hyundai Solaris в новом кузове сразу завоевал симпатию автолюбителей. А Фольксваген Поло, уставший на глаз, немного потерял свои позиции, хотя его дизайн устаревшим не назовешь, к тому же не так давно Фольц подвергся рестайлингу и к нему добавили светодиодные ходовые огни, и он даже может освещать дорогу. сам.Но конечно это предложение не бесплатное.

Внутри Volkswagen Polo просматривается немецкая строгость, четкость и лаконичность, хотя тут и не на что бросаться в глаза. В Hyundai Solaris интерьер более интересный, передняя консоль ориентирована больше на водителя и немного повернута к нему. Панель приборов яркая и четкая. Под передней консолью расположена удобная ниша для смартфона, рядом с ней две розетки на 12 В, разъем USB и AUX.В Поло флешку придется воткнуть прямо под экран мультимедиа.

Два брата-неакробата

Хотя обе машины позиционируются как бюджетный сегмент, бюджетники не смогут их назвать, если посмотреть на ценники максимальных комплектаций. Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей, но за эту сумму вы получаете совершенно пустой автомобиль, двигатель на 85 лошадей, есть только МКПП и АБС. Нет даже магнитолы и подогрева, по крайней мере водительское сиденье.Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и плюс допы стоит 997 540 рублей, почти миллион! Для «бюджетного» сегмента.

Хендай Солярис

мало чем отличается от Фольксвагена. Но Solaris выглядит намного свежее и похож на более дорогую Elantra. Он изобилует обилием хрома, новой, уже штатной, угловатой решеткой радиатора и полностью отличается от предыдущего Solaris. После старта продаж базовая версия Solaris стартовала с 599 тысяч рублей, сейчас ценники изменились и за базовую версию Active просят 624 900 рублей.А на тестовом автомобиле комплектация Elegance перевалила за миллион — 1 015 900 рублей.

Однако, оказавшись рядом с этой машиной, понимаешь, почему установлен такой ценник. По меркам этого класса Solaris может похвастаться удобным доступом, камерой заднего вида с изменяемой разметкой для более точной парковки. Еще в нем есть парктроник, датчики света и дождя, хорошая мультимедиа с поддержкой AndroidAuto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый Солярис не хуже новой Элантры, если не считать жесткого пластика.Также производит впечатление новый стиль автомобиля, ощущение, что он повзрослел и готов перерасти свой сегмент.

Что касается Polo, то в нем чувствуется вполне приличный возраст. Маленький мультимедийный экран без навигации, музыка не такая насыщенная, как у конкурента, а самое неприятное — крошечные зеркала. В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, у Volkswagen Polo есть небольшой складной подлокотник с нишей, действительно для мелочей.Перед селектором коробки передач тоже есть ниша, но это не очень удобно. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, салонным зеркалом с автозатемнением, парктрониками по периметру машины. Также Polo на заднем диване просторнее, чем в Solaris.

Сравнивая багажные полки, хочу отметить удобство использования с Polo, проем удобнее и шире, чем с Solaris. На багажнике Polo есть две ручки для его закрытия с двух сторон, у Solaris только одна.У обеих машин полноразмерные запчасти с органайзерами под полом. Для Volkswagen в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавный диск.

Хорошо, поехали

Обе машины с шестиступенчатым автоматом, но только Солярис порадовал. Переключение плавное и адекватное, при необходимости коробка срабатывает. Футболка напротив опрокинула его коробку. Переключения происходят рывками, что может доставлять неудобства в пробках, а в спортивном режиме — сильно раздражать. Но, возможно, на тестовой машине они просто отказались от коробки.В 2016 году вышла прошивка для машины Polo, которая должна была избавить от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине есть неприятные удары.

У Volkswagen Polo колесная база короче на 47 мм, но сидеть на нем задним пассажирам удобнее. Но в комплектации Prestige Hyundai Solaris может предложить даже подогрев задних сидений. Также у поло нет подсветки.

По разгону Solaris опережает Polo, но затем Volkswagen сокращает отставание.Согласно документам, Hyundai на самом деле быстрее 11,2 секунды против 11,7 у Polo, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Solaris. Такое поведение двигателя не совсем понятно. Но в Hyundai Solaris инженеры попробовали и отрегулировали коробку передач и чувствительность педали газа, чтобы она быстро заводилась. Но не забывайте, что такая резкая педаль газа может сыграть злую шутку с водителем в плотной пробке или при тесной парковке.

Характеристики

Модель	Volkswagen Polo V — рестайлинг 1.6 AT 110hp	Hyundai Solaris II 1.6 AT
Тип двигателя	Бензин	Бензин
Мощность	110	123
Рабочий объем, см 3	1598	1591
л.с.	110 при 5250 об / мин	123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм	153 при 3800 об / мин	150 при 4850 об / мин
Средний расход топлива, л / 100 км	7.0	6,6
Город, л / 100 км	9,8	8,9
Шоссе, л / 100 км	5,4	5,3
Вид топлива	Бензин	Бензин
Разгон с места до 100 км / ч, с	12,1	11,2
Максимальная скорость, км / ч	187	192
Тип коробки	Автомат (6 ступеней)	Автомат (6 ступеней)
Длина мм	4390	4405
Ширина мм	1699	1729
Высота мм	1467	1469
Колесная база мм	2553	2600
Снаряженная масса	1217	1198
Объем багажника, л	460	480

Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, кушают без проблем, средний расход в городском цикле составил 9 литров на сотню с учетом больших пробок.Но особого внимания заслуживает тюнинг шасси в Hyundai. Она отлично настроена, такого поведения от автомобиля такого класса не ожидаешь. Руль легкий и при этом информативный, седан четко следует заданной траектории даже на не очень ровной дороге. На волнах и пятнах уверенно держит дорогу. А это массовая, полностью серийная модель.

Опции и цены

Комплектация и цены на Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны для автомобилей 2017 года выпуска.

• Хендай Солярис II

  Оборудование	Цена (руб.)
  1,4 — 6MT Активный	от 624900
  1,4 — 6AT Active Plus	из 739900
  1.6 — 6MT Active Plus	от 724900
  1.6 — 6AT Active Plus	из 764900
  1.4 — 6MT Comfort	от 744900
  1.4 — 6AT Comfort	из 784900
  1.6 — 6MT Comfort	от 769900
  1.6 — 6AT Comfort	от 809900
  1.6 — 6MT Elegance	от 859900
  1.6 — 6AT Elegance	от 899900

• Volkswagen Polo V

Volkswagen Polo тоже имеет неплохое тюнинговое шасси, на нем довольно приятно ездить.На хорошей дороге его повадки похожи на поведение Hyundai Solaris? Автомобиль чувствует себя хорошо. Но когда заканчивается хороший асфальт, каждую выбоину на дороге чувствуешь руками, вибрации часто передаются на руль, и подвеска норовит отрабатывать. Однако Polo намного тише корейца.

Видео тест-драйв

Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, а на Hyundai Solaris официальная гарантия составляет 5 лет или 150 000 км.

Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана показали себя очень достойно, и обе машины справились с поставленными перед ними задачами. Кому-то лучше, кому-то хуже. Активным водителям можно порекомендовать Hyundai Solaris, он неплохо управляется, лучше справляется с неровностями дороги. Благодаря великолепному современному дизайну он действительно выглядит свежо. Но задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем меньше, чем в Polo. Volkswagen Polo обладает более сбалансированными качествами для более расслабленной и регулируемой езды.Его можно назвать потомственным семьянином, который с радостью отвезет вас и ваших детей в ближайший парк. У поло есть и психологический эффект — немецкое качество. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, о чем свидетельствуют тесты.

Но окончательный выбор всегда за вами, наше дело — рассказывать только о нюансах каждой из машин, но, при этом, бремя выбора целиком ложится на ваши плечи.

На автомобильном рынке РФ предлагается довольно большое количество моделей бюджетного сегмента.Лидирующие позиции по популярности среди них занимают довольно мощные и вместительные Volkswagen Polo, которые, кстати, собирают на даче. Обе машины завоевали доверие российских автомобилистов , о чем свидетельствуют солидные продажи этих моделей. Попробуем вместе разобраться, что лучше, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo седан. Уверены, что информация, представленная в статье, поможет определиться с выбором при покупке новой машины.

Внешний вид

По поводу внешнего вида автомобилей можно сказать, что Polo имеет репрезентативные и строгие немецкие черты, тонко настроенные элементы отделки, но как-то скучновато.Естественно, немецкой компании пришлось на всем сэкономить, однако это касается и корейского автопроизводителя, поэтому в обеих моделях использовались недорогие материалы.

Сиденье водителя можно широко отрегулировать, а рулевую колонку можно отрегулировать в двух положениях. Вроде моложе, больше подходит автомобилистам 30-40 лет. В корейской модели водительское кресло более комфортное, с хорошей боковой поддержкой, что позволяет телу не съезжать на крутых поворотах.

По словам опытных водителей, сначала на обеих машинах сложно почувствовать габариты, к этому нужно привыкать.Скорее всего, это связано с тем, что вы не можете видеть ни переднюю, ни заднюю часть автомобиля, хотя зеркала на обеих моделях хорошие.

Обе машины имеют почти одинаковую багажную вместимость. На 10 миллиметров меньше Polo, а в остальном габариты практически идентичны.

Салон

Что можно сказать об эргономике Volkswagen Polo или Hyundai Solaris? В обеих машинах все элементы на месте, под рукой. Некоторые думают, что solaris имеет более интересный салон , а управление оптикой на нем левое подрулевой переключатель, а на Polo сделан отдельно.На передних сиденьях в корейской модели места больше, а вот сзади в немецкой машине места больше, в Solaris высокий человек может упереться головой в потолок.
Работает

По мнению многих автолюбителей, у корейской машины недостаточно настроена подвеска и рулевое управление. Машина на высокой скорости плохо управляется. Автомобильные специалисты до сих пор не могут добиться баланса управляемости из-за замены задних рессор и стоек подвески.

Volkswagen Polo

лучше ведет себя на дороге, что проявляется в достаточной чувствительности рулевого управления и хорошо реагирует на ямы подвески.Можно сделать вывод, что в этом аспекте немецкая машина больше подойдет для дальних поездок.

Моторы

Моторная гамма представленного на российском рынке Volkswagen Polo состоит всего из одного 1,6-литрового агрегата с отдачей 105 лошадиных сил, который работает на бензине. Более широкий: он может приводиться в движение либо 107-сильным 1,4-литровым двигателем, либо 123-сильным 1,6-литровым агрегатом. По словам водителей, даже старая четырехступенчатая АКПП Solaris удобнее и динамичнее , чем шестиступенчатая АКПП немецкого автомобиля.Расход топлива корейской модели значительно ниже, чем у Поло, и это весомый плюс.

Технические данные

Сравним седан Hyundai Solaris и Volkswagen Polo в начальных комплектациях с механической трансмиссией и силовыми установками объемом 1,6 литра мощностью 123 «лошадки» для корейца и 1,6 литра мощностью 105 «лошадей» для Немецкий:

• в Solaris, двигатель использует бензин АИ-92 и развивает крутящий момент 155 Н / м при 4.2 тысячи оборотов в минуту.
Двигатель Polo
• использует бензин АИ-95 и развивает крутящий момент 153 ньютон / метр уже при 3,8 тыс. Оборотов в минуту;
• у корейской модели задняя подвеска полунезависимая на рессорах, а у немецкой модели — полунезависимая торсионная;
На Солярисе
• стоят барабанные тормоза, а на Поло дисковые.

В отношении различных опций Volkswagen Polo отличается задними электростеклоподъемниками, но бортового компьютера нет.Зато немецкий автомобиль может похвастаться штатной системой воспроизведения звука, литыми дисками и сигнализацией.

За Hyundai Solaris с таким оборудованием нужно будет заплатить 574 900 рублей, а Volkswagen Polo обойдется российским покупателям в 619 000 рублей.

Прочие аспекты

Теоретически немецкий автомобиль должен продаваться намного лучше, чем Hyundai Solaris, но благодаря более широкому диапазону двигателей и меньшему расходу топлива кореец лидирует по объемам продаж. Дополнительным преимуществом Solaris является 5-летняя гарантия по сравнению с 3-летним Volkswagen Polo.В любом случае это две замечательные машины, особенно с учетом той суммы, которую они просят, и выбор все равно останется за вами.

Предлагаем посмотреть видеоматериал на тему что лучше Hyundai Solaris или Volkswagen Polo седан, созданный журналистами автомобильного портала Wheels.

Надежнее Киа Рио или Хендай Солярис. Что лучше Киа Рио или Хендай Солярис: мнение экспертов. Видео: сравнение Solaris и Rio

Трудно найти две настолько похожие и одновременно разные машины.Киа Рио или Хендай Солярис? Сегодня они будут предметом нашей темы. Что лучше? Какому из них отдать предпочтение? Какая из этих машин выиграет сравнение?

Мы уже рассматривали автомобили предыдущего поколения, выпущенные с 2011 по 2016 год. Если быть более точным, в прошлом Hyundai Solaris и KIA Rio сравнение участвовали автомобиль 2015-2016 годов.

Прошло довольно много времени. Обе машины получили значительные улучшения как в дизайне, так и в технических аспектах.Мы рады представить абсолютно новые, но не перестающие конкурировать модели 2017 года выпуска.

Это непримиримые конкуренты, стремящиеся занять первое место в своей нише. И если один получает право быть первым в сфере продаж, то другой начинает наступать на пятки своему оппоненту в попытке вытеснить его с рынка. В определенный момент каждый из них вырвался в лидеры.

Обе машины обрели своих поклонников.Основным преимуществом моделей предыдущих поколений было оптимальное соотношение цены и качества. Не испортят ли новые версии созданную вокруг них репутацию? Давайте сравним автомобили и выясним, что лучше.

Внешний вид

Традиционно вы начинаете с внешнего вида. Какой бы экономичной и надежной ни была машина, перед покупкой в ​​первую очередь смотрим на внешний вид. И в этом плане обе машины не разочаровали своих потенциальных покупателей. Каждая модель полностью обновила свой внешний вид, но при этом сохранила черты предыдущего поколения, напомнив нам, что мы все еще сталкиваемся с Rio и Solaris.

Оба корейца получили новую головную оптику. Обновлены и стиль, и функциональность. Фары проходят над боковыми крыльями, сужаясь к концу. Это придает дизайну неповторимый и элегантный стиль. Решетка радиатора Kia стала намного уже, что сделало машину агрессивной. Новый бампер получил широкий диффузор и стильные противотуманные фары. Прошлое поколение ругали за излишнюю «угловатость». Машина была немного отрублена, особенно сзади.Дизайн новой модели не стал более округлым и лаконичным. Kia Rio 2017 — агрессивный седан со спортивным стилем вождения. Однако внешний вид настолько уравновешен, что никто не решается обвинить новый Rio в слишком резкости или «отрубании».

Глядя на фото нового Solaris, понимаешь, что противник претерпел кардинальные изменения. В то время как Kia критиковали за угловатость, Solaris был слишком круглым. Линии были настолько мягкими, что казалось, что машина больше подходит для девочек, чем для мальчиков.Но нынешнее поколение избавилось от этого клейма. Модель получила более острые углы и четкие линии. Спереди красуется шестиугольная решетка радиатора, которая все больше создает впечатление автомобиля. На бампере есть резкие линии, обрамляющие воздухозаборник и противотуманные фары.

Что касается фар, то деталь кардинальных изменений не претерпела. Однако инженеры изменили один элемент, который существенно повлиял на внешний вид автомобиля. Верхний край фар был загнут внутрь, а фара предыдущего поколения была более круглой.Это придало новому облику определенную агрессию. На первый взгляд мелочь! Но из таких штрихов формируется изображение.

Машины шире и длиннее. Размеры обеих моделей схожи: длина — 4400 у Rio против 4405 у Solaris, ширина — 1740 и 1729 соответственно, а высота — 1470. Причем по высоте Kia не изменилась, а Hyundai снизился на ( целиком) 1 мм. Увеличение размера должно повлиять на пассажировместимость, безопасность и комфорт.Посмотрим, оправдались ли наши надежды и где больше места.

Салон и багажник

Интерьер обеих моделей достаточно гармоничен. Смотрится намного дороже!

Расположение лицевой панели у Rio практически не изменилось. Изменился только дизайн. В первую очередь бросается в глаза стильный руль с серебряными вставками внизу. Этот элемент придает автомобилю спортивный вид. Примечательно, что данное рулевое колесо отдаленно напоминает руль Hyundai предыдущего поколения.

В обеих моделях салон отделан мягким на ощупь пластиком. Эргономика на должном уровне — водитель быстро запоминает расположение органов управления и легко доходит до них. Владельцы новых агрегатов также оценят звукоизоляцию.

Оценить интерьер — занятие неблагодарное, так как дело вкуса. Однако, сравнивая дизайн, не оставляет ощущение, что Kia внутри выглядит современнее и дороже своего оппонента.Серебристые пластиковые вставки, обрамляющие основной дисплей внутри Solaris, на фоне конкурента выглядят провинциально.

Багажник у моделей тоже одинаковый — 480 л. Однако на фото и видео видно, что у Hyundai немного срезаны края багажника, поэтому погрузка будет менее комфортной, чем в Kia.

Кроме того, в Solaris есть ниши, закрывающие доступ к фарам изнутри. Они предусмотрены для удобной замены фонарей, но немного мешают размещению багажа.Возможно, с выпуском хэтчбека Hyundai Accent ситуация изменится.

Интересно, что у новой Киа нет ручки, открывающей багажник. Замок открывается с помощью брелока. В последних комплектациях есть опция, позволяющая автоматически открывать крышку багажника, если ключи находятся рядом с ней в течение 3 секунд. Это довольно удобно, когда вы несете в руках тяжелые сумки, а достать ключ из кармана неудобно.

Как уже говорилось выше, габариты автомобилей увеличились, и это не может не сказаться на комфорте пассажиров.Места действительно больше. Однако в Kia Rio комфортнее сидеть. Размеры моделей примерно одинаковы, но пассажирское пространство другое. На втором ряду Киа комфортнее. Разница видна, прежде всего, в ширине и высоте — низкий потолок Solaris упирается в голову.

Если во внешнем оформлении обе машины стояли в равных условиях, то при сравнении интерьера Киа оказалась лучше. Дизайн салона более сбалансированный и современный, багажник более удобный, а заднее сиденье чуть больше.Немного, но Ре выходит вперед.

Технические характеристики

На данном этапе сравнения оба конкурента очень похожи. Обе модели оснащены двигателями объемом 1,4 и 1,6 л. Разница лишь в том, что у Solaris мощность первого агрегата составляет 99 л.с., а у Rio — всего 100. Двигатели объемом 1,6 л развивают 123 л.с. Даже крутящий момент такой же — 132 Нм при 4000 об / мин на 1,4 и 151 Нм при 4850 об / мин на 1,6.

Обе машины переднеприводные, имеют 2 типа коробок передач: «механику» и «автомат», обе 6-ступенчатые.А если вы совершите тест-драйв, вы не узнаете, какая машина быстрее. Даже динамические характеристики обоих автомобилей полностью идентичны. Глядя на цифры, складывается впечатление, что это два близнеца, одетые в разные доспехи.

Управляемость

Hyundai и Kia

имеют одинаковый клиренс: 160 мм. Изначально обе машины позиционировали себя как машины для разных ситуаций. На нем можно кататься по городу, съездить в лес, проехать по проселочной дороге и даже преодолеть эродированную землю.Посмотрим, помогут ли дорожный просвет и ходовые качества подтвердить утверждение рекламодателей.

При проведении теста на бездорожье вы заметите, что обе машины очень похожи. У них мягкая подвеска, отзывчивое рулевое управление и точные тормоза. Конструкция ходовой части претерпела незначительные изменения. Отличия задней подвески сводятся к изменению углов наклона амортизаторов. Кстати, это помогло решить распространенную «болезнь» Accent предыдущего поколения — проблему крена в поворотах.

Kia и Hyundai уверенно преодолевают неровности на размытой проселочной дороге. Это, несомненно, большой шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением. Таким образом, ожидания покупателей относительно ходовых качеств не оправдаются.

Обе машины имеют электроусилитель руля, который также является модернизацией. Помогает точно и легко управлять автомобилем на скоростных участках. Скользкие дороги также безопасны для обоих участников. Система стабилизации курса и антипробуксовочная работа работают на высшем уровне.Однако Солярис быстро заносит. Возможно, это связано с более тяжелым весом. В этом плане Rio зарекомендовал себя надежнее — даже на мокрой трассе при резких маневрах машина держится как вклеенная. Хотя для любителей острых ощущений это может быть недостатком.

Конфигурация и стоимость

Это самая сложная часть обзора, так как машины невероятно похожи. Общий набор опций практически полностью совпадает: электроусилитель, подогрев задних сидений, камера заднего вида, светодиодные фары, 16-дюймовые колеса и т. Д.Список бесконечен. Существенные отличия заключаются в расположении опций между комплектациями. Например, боковые подушки безопасности в Solaris доступны только владельцам максимальной комплектации, которая стоит более 1 миллиона рублей, а Rio с этими опциями можно купить за 860 тысяч рублей. И аналогичная история происходит со многими функциями: подогрев форсунок омывателя, климат-контроль, противотуманные фары и т. Д. Конечно, некоторые варианты дешевле в Hyundai, но на общем фоне Kia одерживает уверенную победу.

Если сравнивать общую стоимость, то цена начальной конфигурации у Solaris ниже — 625 тысяч против 670 тысяч у Rio. Но в нем не будет электрообогрева зеркал заднего вида и даже кондиционера, тогда как в базовой версии Kia такие опции есть.

А вот с максимальной комплектацией ситуация обратная — полностью упакованный Rio дешевле — 990 тысяч рублей.против 1035 тысяч у Соляриса. Поэтому, решая, что брать, следует смотреть на количество вариантов и сколько стоит каждая упаковка. Только детальное рассмотрение каждой версии поможет вам получить хоть малую выгоду.

Возвращаясь к нашему обзору, сравнительный анализ моделей снова определил ничью. Первоначальная версия Hyundai дешевле, но затем инициативу берет на себя конкурент. Кроме того, Kia предлагает больше возможностей по более низкой цене.

Видео тест-драйв

Теория:

Практика:

Автомат или механика?

Подведение итогов

Если вы ожидали, что этот обзор ясно покажет вам, что выбрать, это не тот случай.Обе модели слишком похожи, поэтому определить победителя на конкретной машине невозможно. Для сравнения, у Rio были небольшие преимущества перед конкурентом с точки зрения комфорта багажника, стоимости опций или места на задних сиденьях, но эти победы были с очень небольшим отрывом.

Если говорить о том, что лучше по качеству, то модели тоже однотипные. Машины собирают на заводах под Санкт-Петербургом. Судя по предыдущим поколениям, автомобили зарекомендовали себя как надежные и недорогие в обслуживании.Все запчасти для корейских автомобилей доступны в широком ассортименте.

И хотя сложно понять, чем Киа Рио 2017 отличается от Хендай Солярис 2017, можно сравнить эти автомобили с предыдущим поколением. По сравнению с машинами последних пяти лет производители сделали огромный шаг вперед. Исправлены ошибки предыдущих моделей, улучшена подвеска и полностью переработана конструкция. Соревнование между двумя любимцами публики вышло на новый уровень, и автомобили уже никогда не будут прежними.А что выбрать, решайте сами!

Hyundai и KIA — два параллельно развивающихся подразделения, которые входят в состав одного южнокорейского автоконцерна. Разработчики этих брендов работают в тесном контакте друг с другом, развиваются параллельно и достаточно эффективно, а конкуренция между фирмами, возможно, придумана самими пользователями и подогревается журналистами.

Сходство обеих машин

У машин много общего, и это неудивительно. Сборку производят практически одни и те же люди, а конвейеры укомплектованы одним и тем же оборудованием.Причем все детали, агрегаты, агрегаты и запчасти поставляются из Кореи в сборе для обоих автомобилей. Попробуем рассмотреть и сравнить оба представленных образца по элементам. Уверены, так можно точно определить, что лучше Киа Рио или Хендай Солярис.

Сравнить техническое оснащение

Автомобильные двигатели имеют одинаковый внутренний объем — 1396 куб. См, 107 лошадиных сил, и отличаются только типом силового агрегата (для Rio это DOHC, для Solaris — Gamma). Топливные баки имеют не только такой же объем (43 литра), но и абсолютно одинаковую форму.В заявленном производителями среднем расходе топлива на 100 км в городском режиме у Rio небольшое преимущество — 7,8 против 8,2 литра, а на трассе Солярис выглядит экономичнее — 4,9 литра, у Kia Rio — 5,0 литра.

Подвеска автомобилей принципиальных отличий не имеет: — колесная база 2570мм, — клиренс 160мм, вполне приемлемый для российских дорог; — тип передней подвески — (МакФерсон), есть стабилизатор, обеспечивающий поперечную устойчивость автомобиля в сложных дорожных условиях.

По динамическим характеристикам обе машины ничем не отличаются: — разгон до ста км. всего за 11,5 секунд, а ограничение скорости указано на уровне 190 км.

Габаритные размеры Rio и Solaris также совпадают и составляют: — длина — 4 метра, 37,7 см, — ширина — 1,7 м, — высота — 1,47 м.

Таким образом, после первого этапа сравнения (ТТХ) двух машин — ничья 1: 1.

В чем отличия

Конечно, чтобы определить, что лучше Киа Рио или Хендай Солярис, необходимо не только изучить технические показатели, но и постараться понять мнение пользователей, а также учесть другие особенности.Keo появился на рынке намного раньше своего оппонента, но, надо сказать, внешний вид этой модели не произвел особого фурора. Солярис в кратчайшие сроки завоевал сердца десятков тысяч автомобилистов, прежде всего на территории стран СНГ, став самым популярным и покупаемым автомобилем последние несколько лет подряд.

Очевидно, что база машин, силовой агрегат, ходовая часть и подвеска — это практически одно и то же, с небольшими и не принципиальными изменениями.Поэтому, чтобы приступить к поиску отличий, которые позволят сделать выбор, что купить Kia Rio или Hyundai Solaris, следует обратить внимание на следующие моменты: — Дизайн. — Интерьер. — Уровень комфорта. — Цена. — Стоимость обслуживания.

Проектные решения

В первую очередь пользователя бросают в глаза различия во внешнем виде автомобилей, а точнее в форме кузова. RIO выглядит солиднее и представительнее, приближаясь по формам к классическому седану (хэтчбеку).Солярис же имеет более стремительные, обтекаемые формы, внешне машина выглядит спортивно и современно. Преимущество здесь тоже нельзя отдать ни одной модели, все зависит от личных предпочтений и возраста автовладельца. Ничья — 2: 2.

Внутренняя отделка

Именно здесь, на наш взгляд, сосредоточены основные преимущества Rio перед конкурентом. В первую очередь существенным минусом в интерьере Соляриса является использование недорогого пластика. В целом модель позиционируется как молодежный автомобиль европейского стиля.При этом выгодным преимуществом является современная, стильная, яркая и эффективная мультимедийная система, в которой сосредоточена вся необходимая информация.

Rio, несомненно, более презентабельный вариант, что обеспечивается высоким уровнем внутренней отделки, а также качественными, дорогими материалами, использованными в интерьере. Добавление в виде литых дисков климат-контроля, а также более продуманное и функциональное управление опциями определяет неоспоримые преимущества в этом сегменте в пользу RIO.(KIA выходит вперед — 3: 2).

Стоимость машины

Обе машины относятся к транспортным средствам с установленным ценовым порогом 600 000 рублей (по состоянию на 2016 год). Конечно, цена на эти марки автомобилей во многом зависит не только от условий производства, но и от ряда субъективных факторов, в первую очередь — от дилерских решений … Разница в стоимости может быть значительной в зависимости от комплектации автомобиля. . Наличие в нем основных и дополнительных опций. В целом, если раньше средняя цена на Rio была ниже по сравнению с Hyundai Solaris, то сейчас стоимость практически равна.(Разница в 10 тысяч рублей — не в счет!). Здесь тоже ничья, и общий счет 4: 3.

Сервис

Периодичность технического обслуживания Rio и Solaris устанавливается производителем одинаковая — 15 000 км (или 1 год). При этом стоимость обязательных работ в Рио значительно ниже. По состоянию на 2016 год сравнение цен выглядит следующим образом:

Пробег, км Стоимость обслуживания

Пробег, км.	Стоимость обслуживания
	Киа Рио	Hyundai
15 000	4 500	6 000
30 000	6 500	7 000
45 000	7 000	8 000
60 000	9500	13 000
Всего	27 500	34 000

Разница, конечно, небольшая, но она есть и ее стоит отметить: 5: 3, и Рио уверенно побеждает.

Подведем итоги

И все же, несмотря на, казалось бы, уверенную победу Kia Rio, советуем внимательно отнестись к рекомендациям и выводам в нашей статье. При подавляющем сходстве основных позиций автомобилей выбор, наверное, целесообразно делать с учетом личных предпочтений, популярности марки, а также стоимости конкретных автомобилей, выбранных в автосалонах.

Начиная разговор об этих моделях, следует сразу учесть: на самом деле мы сравниваем старую модель с новой.Ведь Solaris буквально только что пережил смену поколений и заметно отличается от старого. В случае с Рио — старожил бюджетного сегмента, возраст которого, однако, не мешает ему быть в числе лидеров продаж. В мае этого года, например, именно Rio возглавила общий рейтинг моделей, продав более 8000 экземпляров — разве это не доказательство всеобщего признания? С другой стороны, Solaris, остающийся четвертым в этой таблице и чуть не достигший 6000 единиц, остается потенциально опасным конкурентом: дебют нового поколения не останется незамеченным.

Тем не менее, несмотря на все объективные и субъективные различия, прямое сравнение вполне возможно — и именно этим мы сейчас займемся, начав «исследование с элементами исследования». Что ж, когда новый Rio выйдет на рынок, мы обязательно повторим этот «тест на рентабельность».

И еще пара примечаний: поскольку количество комплектов сравниваемых моделей неодинаково, будем сравнивать по принципу порядка расположения имеющихся, учитывая как цены, так и степень насыщенности опциями. .В нашем случае сегодня Solaris имеет четыре уровня оснащения: Active, Active Plus, Comfort и Elegance, которые могут быть дополнены дополнительными пакетами опций, а Rio выступает против этой версии Comfort (дополненной «подразделами» Comfort Air Conditioning и Comfort Audio. ), а также Luxe, Prestige и Premium. Также стоит помнить, что Солярис продается только в кузове седан, но хэтчбек Рио не отличается по цене от одноименного седана, а главное отличие от него — отсутствие базовой версии Комфорт без кондиционера. .

Базовая конфигурация

Базовая версия нового Hyundai Solaris на данный момент стоит 624 900 рублей, а начальная версия Rio оценивается в 650 900 рублей. Что предлагается покупателю за эти деньги? Опуская мелочи вроде ДХО, аудиоподготовки и брызговиков, выделим основные существенные опции и отличия между базовыми комплектациями. Для удобства мы составили таблицы, в которых можно наглядно узнать, чем эти две машины похожи, а чем отличаются.

Итак, обе «базы» предполагают наличие передних подушек безопасности, гидроусилителя руля (вещь настолько простая, что ее даже нет в списке опций в Rio), передних электростеклоподъемников и набора систем активной безопасности. При этом оба автомобиля лишены кондиционера: несмотря на то, что покупка новой машины за 600 тысяч без кондиционера многим кажется дикой, производители встретили тех, для кого это не предмет первой необходимости, а возможность еще больше снизить цену за счет его «резекции».

1 / 2

2 / 2

Правда, кондиционер можно добавить в Rio за 30 тысяч рублей, выбрав версию кондиционера Comfort, но в случае с Solaris придется покупать следующий пакет Active Plus, доплатив 75 тысяч.

Rio выгодно отличается от Solaris тем, что уже в начальной версии имеет обогрев зеркал заднего вида с электроприводом, а среди «обязательных» опций — заводской антикор днища.Однако в новом Solaris инженеры и маркетологи сделали четкий упор на безопасность уже в самой доступной версии, а седан «идет с козырями»: есть не только стандартная АБС и задняя система предупреждения водителя о чрезвычайных ситуациях. торможение, а также система помощи при торможении (EBD), антипробуксовочная система (TCS) и система стабилизации (VSM). «Тестовый снимок» включает датчики давления в шинах и систему помощи при трогании с места, которая предотвращает откат назад, пока автомобиль не двинется вперед. Для начинающих водителей этот вариант может стать серьезным аргументом при выборе автомобиля.

И еще один нюанс, актуальный, когда речь идет о самой бюджетной комплектации: обе машины предлагаются только с 1,4-литровыми моторами и МКПП, но двигатель Rio выдает 107 л.с., а Solaris — 100, что дает двукратное увеличение. прибыль в размере транспортного налога. И механическая коробка передач Solaris, безусловно, имеет 6 передач, в то время как 1,4-литровый Rio поставляется с пятиступенчатым агрегатом.

Все самое необходимое

Итак, с базовыми версиями разобрались — теперь давайте «поднимемся по ценовой лестнице» и посмотрим, сколько нужно платить за производительность, где обязательно будет кондиционер и другие привычные варианты комфорта.

Для Solaris это версия Active Plus. Здесь доплачиваются электрорегулировка и зеркала с подогревом (которые, напомним, уже были в базовой Rio), а также начальная аудиосистема с управлением музыкой на руле, подогревом передних сидений и пресловутым кондиционером.

Все это точно так же и в случае с Рио в версии Comfort Audio, но здесь гораздо больше внимания уделено «климатической адаптации»: помимо вышеперечисленных опций в нем есть подогрев руля и обогрев лобового стекла. дворник парковочной зоны, а также «налет роскоши» в виде кожаного руля и селектора коробки передач.Да и такое исполнение с АКПП стоит 24 тысячи, но дешевле Соляриса.

Кстати, про АКПП. Начиная с версий Active Plus и Comfort Audio, обе машины можно приобрести с двумя вариантами двигателя и трансмиссии: 1,4 или 1,6 литра и механической или автоматической коробкой передач соответственно. Различия в количестве передач у «механики» такие же, как указано выше, но отдельно стоит упомянуть аналогичную ситуацию для «автоматов»: Rio с 1.4-литровый двигатель имеет четырехступенчатую коробку передач, а с 1,6-литровым — шестиступенчатую … Доплата за более мощный мотор составляет 20 тысяч для Rio и 25 для Solaris, а за автоматику коробка передач — 40 тысяч за обе.

На фото: Под капотом Kia Rio (YB) »2016-настоящее время.

Немного роскошнее

Kia Rio в иерархической системе по-прежнему позиционируется на четверть ступени выше Hyundai — возьмите названия комплектаций. Третья наиболее оснащенная версия Solaris скромно называется Comfort, в то время как для Rio Comfort она является «базовой», а соответствующая версия гордо называется Luxe.

«Люкс» подразумевает наличие задних электростеклоподъемников и автоматического водительского, подогрева руля и его регулировки по вылету, ключа с управлением центральным замком и функцией автоматического отключения освещения. Последний, кстати, есть только в списке опций для Рио.

На фото: Торпедо Kia Rio (YB) »2016-настоящее время.

У Solaris только для« Комфорт »есть кожаная отделка руля, которая уже была в предыдущей версии Rio, а в остальном полностью« солидарна » «со своим братом и даже немного превосходит его.В частности, здесь не поскупились установить приборную панель Supervision и добавить поддержку Bluetooth в стандартную мультимедийную систему для воспроизведения музыки со смартфона и поддержания громкой связи.

Кстати, стоит отметить, что ценники на эти сопоставимые конфигурации держатся на сопоставимом уровне — новый Solaris не более чем на 20 тысяч дороже соотечественника. Мы отмечаем это еще и потому, что в следующей версии Solaris сделает заметно более широкую «ступеньку» по цене — и там ценники уже не будут столь сопоставимы.

Немного роскоши

Престиж и элегантность требуют денег, а последнее требует больших затрат: вы можете убедиться в этом, взглянув на ценники и содержание версий Solaris и Rio, соответственно, Elegance и Prestige. К тому же уже не удастся сэкономить на транспортном налоге: начиная с этих версий обе машины предлагаются исключительно с «старыми» двигателями мощностью 123 л.с. — вы можете выбирать только между «механикой» и «автоматом».

«Престижный» Rio предлагает своим покупателям много нового по сравнению с предыдущей комплектацией.Есть климат-контроль, датчик света, линзовидная головная оптика и задние дисковые тормоза, а из «приятных мелочей» можно отметить передний подлокотник, светодиодные дневные ходовые огни, передние противотуманки и 15-дюймовые легкосплавные диски. Вот тут и появляется дашборд Supervision, который уже был в более «бюджетном» Solaris, но это еще не все. Prestige превосходит Elegance Solaris в том, что он имеет расширенный пакет «теплых» опций, включая обогрев лобового стекла и обогрев форсунок омывателя, а также — что не менее важно — боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески и возможность автоматической блокировки дверей. при езде.Боковые подушки безопасности и шторки в «не топовом» исполнении — важный элемент для сравнения: как будет видно далее, в Solaris за все это придется доплачивать, даже в случае условно топовой комплектации. Еще несколько «приятных внутренних бонусов» — это козырек приборной панели с отделкой из искусственной кожи, грязеотталкивающая ткань Clean Tex на сиденьях и дверях, а также хромированная внутренняя отделка.

Solaris отвечает «теплоте и безопасности» Rio одним важным и парой второстепенных дополнений.Самый большой — это навигационная система с интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay ™ / Android Auto ™) и информацией о пробках: по аналогии с подушками безопасности у Rio это будет только в самой дорогой комплектации. Относительно небольшими «плюшками» являются задний парктроник и хромированная накладка на подоконник и решетку радиатора.

На фото: Kia Rio »2016 — настоящее время.

Ну, еще одно важное отличие этих сопоставимых исполнений — это цены, указанные выше. Kia Rio, в зависимости от типа трансмиссии, стоит от 815 900 до 855 900 рублей, а вот Solaris придется. платить от 859 900 до 899 900 руб.И все же 45 тысяч — это заметная «дельта» даже в таком масштабе.

Все сразу

Сказав, что комплектация Elegance топовая для Solaris, Hyundai немного лукавит. Да, в иерархии комплектаций нет более высокого уровня отделки салона, но за некоторые важные опции придется доплатить: они вынесены и сгруппированы в отдельные пакеты Prestige, Safety и Style. Более того, существует еще и сложная система зависимостей: пакет безопасности можно заказать для автомобилей как с «механикой», так и с «автоматом», «Престиж» доступен только для автомобилей с АКПП, а «Стиль» доступен только в сочетании с «Престиж». пакет для МТ или АТ », что само по себе непонятно, так как пресловутый Престиж с« механикой »не сочетается.Соответственно, возможны комбинации этих пакетов в зависимости от трансмиссии — но мы отвлечемся от этой непрозрачной схемы и просто рассмотрим «лучший» автомобиль с «автоматом» и сразу все три пакета опций.

В Rio, кстати, все намного проще: за предыдущей версией Prestige следуют версии Premium и Premium Navi, которые, как следует из названия, отличаются только наличием штатной системы навигации. Однако оба они доступны только в сочетании с автоматической коробкой передач.

В этих версиях автомобили уже очень похожи: у Solaris есть боковые подушки безопасности и подушки-занавески, у Rio стандартная навигация, и у них обоих есть доступ без ключа, светодиодные задние фонари, 16-дюймовые легкосплавные диски и небольшие детали внешнего дизайна. В общем, машины в самой богатой версии «догоняют» друг друга в том, что было раньше: у Kia есть задний парктроник и навигация, у Hyundai есть подогрев лобового стекла и форсунки омывателя … Стоит отметить, пожалуй, что система Rio курсовой устойчивости появляется только здесь, в самой дорогой комплектации, а его коллега оснащается ею уже в «базе».

Однако Solaris все же немного превосходит Rio и по оснащению, и по цене. Тенденция проникновения «премиальных» опций в бюджетные автомобили принесла новое поколение корейских бестселлеров с подогревом задних сидений, камерой заднего вида с динамической разметкой траектории и системой автоматического открывания багажника. Да-да, то, чем раньше хвастались владельцы флагманов прошлого, теперь доступно даже в автомобиле сегмента Б. Но за все это нужно будет доплачивать по сравнению с максимальной ценой Рио, вам понадобится 72 тысяч рублей, преодолев «психологический барьер» в миллион на 15 тысяч… Сам топовый Rio, соответственно, «умещается» в 942 900 рублей, и единственным его уникальным отличием от Solaris в данном случае является отделка салона «под карбон».

выводы

Пожалуй, невозможно сделать однозначные выводы о выгодности покупки того или иного автомобиля из сегодняшней пары. Кто-то предпочтет доплатить за новинку и расширенный пакет безопасных опций Solaris, а кто-то обратит внимание на «теплые» варианты за меньшие деньги в Rio или просто захочет сэкономить несколько десятков тысяч рублей.Кто-то будет думать наперед и предпочтет машину нового поколения как более ликвидную и выгодную для последующей продажи — а кто-то воспользуется скидками на уже не новую модель. Так или иначе, есть над чем подумать и из чего выбирать — и мы надеемся, что значительно упростили процесс принятия решений.

Каким будет ваш окончательный выбор?

Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене.Конечно, между ними есть отличия, но они несущественные. Покупатели, которые только выбирают автомобиль среднего ценового уровня, часто смотрят именно на эти модели и не могут понять, что лучше: «Поло» или «Солярис». Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, проанализируем достоинства и недостатки каждого из них.

Стоимость

Цена — один из основных критериев выбора или сравнения.Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МП) стоит 461000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 МП) будет стоить 459 000 рулей направления.

В то же время есть некоторые отличия, которые мы укажем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона.Впрочем, Solaris можно заправлять даже 92-м бензином, а расход топлива у него несколько ниже. Но при этом «Хендай Солярис» в базовой комплектации не имеет даже замка задней двери и регулировки руля по вылету. Также стоит отметить, что в «Поло» используются уже ставшие классикой электрические стеклоподъемники, а в «Солярисе» — обычные механические ручки. Так что судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».

Цена АКПП

Для сравнения приведем цены, по которым продаются эти автомобили с АКПП:

1. Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1.6 В) комплектация обойдется в 590 000 руб.
Hyundai Solaris
2. в полной комплектации (1.4 AT) будет стоить всего 494000 рублей.

Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» почти на 100 000 рублей выше, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автомобильный комплект входят подогрев сидений, зеркала, электрозеркала и головное устройство, но разница все равно большая. К тому же Hyundai за 590 000 рублей предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen.

Внешний вид

Внешне автомобили совершенно разные и отличаются стилем. В частности, «Polo» выполнен со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось на всем экономить, они создали симпатичную бюджетную машину. Корейцы тоже продали красивую и дешевую машину, но сумели втиснуть ее в стильный молодежный кузов.

Победителя по внешнему виду, конечно, выделить сложно, ведь вкусы у всех разные.Кому-то могут не понравиться гладкие, строгие линии (как у Polo), а кому-то явно не понравятся все эти выпуклости кузова, которые вездесущи во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты сначала ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях вполне хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», также необходимо иметь в виду интерьер этих автомобилей. И то, и другое неплохо, но интерьер у «корейца» интереснее и выполнен по-юношески. В Volkswagen немцы старались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается элементов управления, то все они на месте. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​Solaris, которое находится на левой ручке, а в Polo — отдельно.

Передние сиденья удобные в обоих случаях, но в корейской машине места больше. Но как только садишься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в Polo больше места. На Солярис много жалоб от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях. Если пересаживаются на «Поло», то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что лучше: «Поло» или «Солярис», и при этом у вас есть высокие друзья, то аналогичный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что Солярис плохо ведет себя на высокой скорости. Рулевое управление трудно контролировать из-за неправильной настройки подвески. Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфирующие стойки, но пока эта проблема все еще существует.

Volkswagen Polo немного лучше ведет себя на трассе. Даже на высоких скоростях управляет хорошо, подвеска хорошо реагирует на ямки. Поэтому, если вы планируете часто использовать машину для дальних поездок, то лучше остановиться на Volkswagen.

Моторы

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Polo входит силовой агрегат объемом 1,6 литра. Других вариантов нет. Но «Солярис» в этом плане интереснее. Покупатель может выбирать между двумя силовыми установками:

1. Стандартный 107-сильный двигатель объемом 1,4 л.
2. Агрегат повышенной мощности (123 лошадиные силы) объемом 1,6 л.

И хотя в Solaris используется четырехступенчатая автоматическая коробка передач, она более динамична и удобна, чем 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Volkswagen.Что касается МКПП, то здесь отличий практически нет.

Ну, еще можно отметить меньший расход корейской машины, что хоть и небольшое, но преимущество. И это при том, что двигатель «Солярис» успешно работает с бензином марки АИ 92, а в «Фольксвагене» его нужно только заливать. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Чем хорош Солярис?

Этот седан выделяется следующими положительными моментами:

1. Меньший расход топлива.
2. Неприхотливость к бензину.
3. Подвеска задняя независимая рессорная (у Polo она полунезависимая).
4. Более стильная внешность автомобиля по современным меркам.
5. Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Volkswagen.
6. Больше места спереди.
7. Более низкая цена для базовой конфигурации. Подбор нескольких типов двигателей в одной конфигурации.

Преимущества «Поло»

Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими достоинствами:

1. Более мощный мотор.
2. Больше места сзади (меньше спереди).
3. Наличие дисковых тормозов на задних колесах (у Соляриса барабанные тормоза).
4. Наличие задних стеклоподъемников даже в базовой комплектации.
5. Стандартная система воспроизведения звука.
6. Лучшее поведение колеи при движении на высокой скорости.
7. 6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает автомобилю никаких преимуществ перед 4-ступенчатым в Solaris.

Исходя из этих характеристик автомобилей, покупатели должны думать, что лучше: «Поло» или «Солярис».

Прочие аспекты

Теоретически автомобиль немецкого концерна в силу высокой популярности должен продаваться лучше, однако из-за низкого расхода топлива по продажам лидирует именно «кореец» . Особенно радует 5-летний срок от Hyundai (Volkswagen предлагает только 3-летнюю гарантию).

По комфорту обе машины относятся к одному классу, поэтому сравнивать уровень комфорта нелогично. Ни одна из рассматриваемых машин ни в чем не намного превосходит другую, обе практически равны.

Также на различных форумах можно узнать, что Solaris имеет потенциал для настройки микросхем. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Сама эта машина является молодежной. «Поло» — для деловых людей, которые не бросаются на светофора впереди всех и не собираются проводить тюнинг.

Заключение

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны по многим параметрам.Отличия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации обе машины собирают положительные отзывы владельцев, поэтому вы смело можете рекомендовать к покупке любую из них.

Кстати, в этой ценовой категории есть и другие модели. Как вариант, вы можете сравнить другие автомобили и определить, какая из них лучше: «Рио», «Солярис», «Поло» и т. Д. Вы не должны ограничиваться только этими двумя автомобилями.

За последние несколько лет корейские автомобили быстро заполнили улицы города. Такой выбор объясняется тем, что модели достаточно хорошо адаптированы к городским дорогам и доступны по цене.

Эта статья направлена ​​на выявление основных различий в характеристиках между двумя марками корейского автомобилестроения и поможет читателю понять, какой Kia Rio или Hyundai Solaris ему лучше всего. Поскольку обе модели относятся к среднему классу и даже внешне выглядят практически одинаково, в конце статьи читателю станет понятно, какой машине отдать предпочтение.

Киа Рио первым сошел с конвейера, но это не дало ему никаких преимуществ на рынке. Спустя некоторое время, после выпуска Hyundai Solaris, он обогнал своего конкурента по количеству продаж в странах СНГ, став основным потребителем этого автомобиля.

Не совсем понятно, чем именно вызвана такая потребность, ведь простым сопоставлением паспортных данных определить лидера невозможно, нужно будет путем сравнения разобрать обе машины на запчасти.

Внешний вид и интерьер

Если сравнивать внешне Kia Rio и Hyundai Solaris, то обе марки выглядят достойно.

Но в свою очередь Kia выделяется солидностью и презентабельностью, когда, как его противник, имеет нотки более спортивного стиля.

Салон автомобиля также имеет современную отделку, выполненную в соответствии с современными традициями. У Kia более строгий вид панели приборов с красной подсветкой

Невозможно выделить лучшее в интерьере автомобилей, оба салона выполнены из прочного материала, достаточно качественного пластика из средней ценовой категории.Все швы и стыки в салоне аккуратные и хорошо подогнанные.

Интересно: кузов хэтчбек обеих марок автомобилей чаще всего покупают женщины-водители и подрастающее поколение.

Двигатель и коробка передач

И Kia Rio, и Hyundai Solaris оснащены бензиновыми двигателями, в которых есть последняя инновация — прямой многоточечный впрыск топлива «Гамма», объем которого доступен как в 1,4, так и в 1,6 литрах. Крутящий момент составляет 124 л.с./ 156 Нм и 108 л.с. / 136 Нм.

До недавнего времени коробка имела такие же характеристики, автомат 4 ступени, механика — 5.

В более поздних моделях Hyundai Solaris предусмотрена на одну ступень больше:

• МКПП — 6,
• АКПП — 5.

Максимальная скорость при разгоне авто не отличается большим интервалом, разрыв всего несколько километров, расход топлива на 100 км также отличается небольшой величиной.

Важные особенности и недостатки в эксплуатации

По баллам можно определить недостатки: Kia или Hyundai, что лучше.

Hyundai Solaris:

1. Резиновые уплотнители багажного отделения не самого лучшего качества, поэтому быстро портятся;
2. Пройдя первую сотню километров, часто выходит из строя группа подшипников передней ступицы;
3. Стоит обратить внимание на передние стойки;
4. Также заслуживают внимания краны гидроусилителя руля и кондиционера;
5. Требуется управление МКПП на большом пробеге, выходят из строя синхронизаторы;
6. Слишком тонкий слой краски, на сколах заметен как небольшой слой;
7. Тонкий слой металла на кузове автомобиля, неизбежны вмятины при ударе камней и других предметов;
8. Слабое крепление бампера.

1. Полная настройка невозможна;
2. Быстро портится звукоизоляция всего салона;
3. После сотен километров пробега может потребоваться ремонт кондиционера;
4. Свет в салоне слабоват, постоянно надо добавлять ПТФ;
5. При выходе за пределы 120 км / ч снижается управляемость автомобиля, а также боковое скольжение при сильном ветре и большой парусности;
6. Емкость бензобака могла быть больше;
7. На заднем сиденье мало места.

Сильные стороны и характеристики автомобилей Kia и Hyundai

Hyundai Solaris:

• Для ценового диапазона этого автомобиля у него отличная управляемость. Неожиданных моментов в управлении практически не бывает, на любой скорости и при любых погодных условиях;
• Сильной стороной можно считать качество сборки, так как владельцы не жалуются на коррозию кузовных деталей, скрипы и другие подобные неприятности;
• Внешний вид автомобиля, экстерьер и интерьер смело можно отнести к плюсам.Его внутреннее изящество и приятная геометрия сидений делают его особенно комфортным в поездках, что подчеркивает его статус комфортного семейного автомобиля;
• Хорошее соотношение цены и качества. После покупки автомобиля сложно пожаловаться на переплату, ведь денег она стоит полностью.
• Надежность автомобиля. При тщательном уходе, своевременной замене масла, замене всех необходимых прокладок и фильтров, специальных жидкостей и прочего автомобиль прослужит верой и правдой долгие годы.

• На автомобили 2014 и 2013 годов гарантия 5 лет. В случае выхода из строя одного из важных рабочих модулей станка, он будет отремонтирован совершенно бесплатно при обращении в сертифицированный сервисный центр.
• Автолюбители часто не переносят перепады температур. Климат-контроль в этой машине работает как часы. При низкой температуре за окном кабина достаточно быстро нагревается, при знойной погоде на улице охлаждает воздух в салоне за считанные минуты.
• Экономичность — сильная сторона Kia Rio, минимальный расход эффективен как на оживленной городской трассе, так и на проселочных дорогах. Техническое оснащение системы позволяет заправлять 92 бензина, что позволяет реально сократить расходы.
• Автомобиль отлично набирает скорость, при этом тормоза работают быстро и плавно. Педаль тормоза чувствительна к прикосновению и при небольшом усилии послушно выполняет свою функцию.
• Вместительный багажник — это преимущество делает автомобиль популярным как среди молодых автомобилистов, так и среди автомобилистов пожилого возраста.В целом внешний вид автомобиля не имеет навязчивых ненужных деталей или пестрых красок в поле зрения водителя, что рассеивает внимание и отвлекает от постоянного отслеживания дороги.
• Одно из главных достоинств этого автомобиля — его цена. Kia Rio рассчитан на гражданина России со средним достатком.

Испытание на раздавливание

Пройдя краш-тест по европейским стандартам, Hyundai Solaris получил 2 звезды, что довольно много.Автомобиль 2017 года имеет 6 подушек безопасности в комплектации, ESP — в комплектации дорогих моделей, ABS. Таким образом, можно сделать вывод, что если для покупателя важен элемент безопасности, то стоит обратить внимание на другие модели из этой ценовой категории.

Kia Rio, которая используется российскими потребителями, не прошла проверку, прошли только автомобили, сделанные для европейцев. Но вся геометрия кузова, материалы и оборудование практически идентичны сопернику. Оборудование безопасности также аналогично.

Интересно: обе машины разработаны с учетом состояния дорог в нашей стране, высота -160 мм.

Сравнение цен на Киа Рио и Хендай Солярис, как и многие сравнительные характеристики, тоже лежат рядом.

Стандартный автомобиль Киа Рио стоит от 640 тыс. Руб. В цену не включены какие-либо дополнительные программы, например, программы утилизации старого автомобиля.

Цена на Хендай Солярис имеет чуть более привлекательную цену — от 598000 рублей.В автомобильный комплект не входит дополнительное оборудование, такое как задний электрический стеклоподъемник или кондиционер. Только версия Solaris 1.6 доступна с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая стоит от 802 000 рублей.

Выход

Среди этих двух моделей автомобилей можно долго определять победителя по разным критериям и по разным сравнительным характеристикам.

На самом деле было бы неправильно выделять среди них лучшие, потому что один автолюбитель любит комфорт и более строгие черты кузова, а другой оценит спортивный стиль и жесткую подвеску.От таких предпочтений будет зависеть личный выбор каждого, кто не может выбрать из этих двух автомобилей.

Автомобиль с особой историей: Hyundai Solaris 500 000 — theStyleJungle

Вы знаете, какой я большой поклонник всего, что имеет историю и неповторимую атмосферу. Как и моя любимая РОКСИ, объединяющая спортивных девушек со всего мира. Или пилатес Романы — тренировка, которую я посетил сегодня, оказалась единственной тренировкой в ​​России, которую назовут настоящим пилатесом, поскольку ее изобрел Йозеф Пилатес.Он изобрел безумное оборудование, больше похожее на машины для пыток, чтобы эффективно тренировать профессиональных спортсменов, балерин, а также травмированных людей. Местным тренерам понадобилось почти 12 лет, чтобы внедрить эту систему в Россию! Разве не здорово быть частью этого мира? Или еще один пример — бьюти-бренд Eisenberg из Монако: они семь лет работали над своей уникальной и суперэффективной формулой крема, прежде чем запустить производство во Франции. Это определенно делает процесс нанесения крема более ценным, согласны?

Вот почему я был так взволнован осенним тест-драйвом Hyundai Solaris .посвящено полумиллиону автомобилей, проданных в России. Итак, присмотримся поближе 🙂

Hyundai Solaris

выглядит действительно впечатляюще: хищно, футуристично. На мой взгляд, это автоматически делает эту машину победителем среди всех по цене (чуть более 600 000 рублей — базовая цена для модели «500 000»), таких как Kia Rio, Volkswagen Polo, Renault Logan, которые далеки от быть таким стильным. Конечно, всегда приятно платить меньше, но получить действительно красивую машину, а не старомодную.

Неудивительно, что всего за 4,5 года в России было продано 500 000 соляризов — рекорд среди продаваемых здесь иномарок. Кстати, не единственная рекордная марка. Им также удалось быть единственными, у кого было продано больше машин, чем у Lada.

Символично, что Solaris тоже так или иначе связан с местным автопромом. Во-первых, все они производятся в Санкт-Петербурге, на заводе полного цикла (то есть каждую деталь изготавливают сами). Во-вторых, хотя не совсем понятно, что Solaris — это не что иное, как 4-е издание Accent, еще в 2011 году они были запущены как специальный автомобиль для России, выпускаемый корейским брендом.Даже название было выбрано онлайн-голосованием! Что на самом деле означало «специальное издание»? Синяя подсветка вместо красной? Потому что по-настоящему уникальным он стал лишь немного позже: по прошествии первого полугодия заменили амортизаторы, позже появился обогрев колес, а в долгожданном рестайлинге 2015 года наконец-то добавились обогрев переднего стекла, увеличенный бачок омывателя и другие особенности. Хорошо, эта история об эксклюзивности может быть не совсем правдой, но разве она не крутая и привлекательная?

А «500 000» — это действительно спецвыпуск, потому что он полностью посвящен российским событиям.Итак, в чем разница между ним и старшим братом? Ведь в старших вариантах это все тот же авто. В Solaris 500 000 есть датчики света, фары с отсроченным отключением, дополнительные поворотники в зеркалах заднего вида, климат-контроль, а также улучшенные диски. Все это делает процесс вождения по-настоящему комфортным. Единственное, чего мне не хватало, это подлокотник. Что за стул без подлокотника, серьезно, ребята ?!

Солярис внутри выглядит пустоватым.