Электроусилитель руля ваз: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Электроусилитель руля на ВАЗ 2114: достоинства и недостатки перед гидроусилителем

Содержание:

  1. Виды и достоинства усилителей руля
  2. Недостатки ГУР и ЭУР
  3. Возможные проблемы

2001 год стал годом появления нового проекта от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ. Модель имела два названия — Самара-2 или ВАЗ 2114. По сути, это была усовершенствованная версия всем известной девятки.

Комплект ЭУР

Модернизация оказалась очень серьезной, коснулась буквально всех узлов автомобиля. Не исключением стала рулевая система. В отличие от множества других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, на 2114 предлагали на выбор сразу два усилителя рулевого управления — гидроусилитель и электроусилитель.

Виды и достоинства усилителей руля

Рулевое управление ВАЗ 2114 претерпело существенных изменений, если сравнивать с предшественников в лице Самары первого поколения. Управлять автомобилем стало действительно лучше.

Установочный комплект

Клиенты получили возможность выбрать между ЭУР и ГУР, то есть электроусилителем и гидроусилителем руля. Но чем же отличаются эти системы между собой, какой отдать предпочтение и почему? Попробуем в этом разобраться.

Электроусилитель

Электроусилитель руля работает на основе импульсов электрического тока. Это достаточно сложная система, в которой каждой отдельной детали отведена своя важная роль. Из-за этого, когда выходит из строя хотя бы один агрегат, нарушается работа всего устройства, оно может полностью прекратить свою работу.

Схема электромеханического усилителя

Задача автовладельца, на машину которого установлен ЭУР, заключается в постоянном мониторинге состояния узла. За работу импульсов тока отвечает специальный контроллер. С его помощью водитель может самостоятельно выставлять степень усиления.

ЭУР выполняет несколько задач.

  1. Оказывает положительное воздействие на управляемость, маневренность, отлично удерживает автомобиль на дороге, позволяет почувствовать машину. Убери электроусилитель, и управление превратится в сплошное испытание нервов и физической формы водителя.
  2. Отлично справляется с температурными перепадами, которые особенно характерны для российского климата. Даже экстремально низкие температуры не влияют на электроусилитель, что позволяет достойно выдерживать подобные режимы эксплуатации всей рулевой системе машины.
  3. Усилие от электроусилителя положительно сказывается на расходе топлива. Регулируя степень усиления, вы тем самым контролируете аппетит своего автомобиля. Так что появление эур на ВАЗ 2114 стало знаковым событием для отечественного автопрома.

Гидроусилитель

В состав гидроусилителя входит большое количество элементов, которые нуждаются не только в постоянном мониторинге, но и аккуратном обращении.

Принцип функционирования ГУР основан на взаимодействии рулевого управления с масляной жидкостью, которая содержится в специальной емкости. От этого и название типа усилителя, поскольку работа основывается на силе рабочей жидкости.

Несмотря на достаточно сложную технологию, гидроусилитель руля эффективный, безопасный, обеспечивает комфортное управление, позволяет контролировать поведение автомобиля даже в случае поломок передних колес.

Увы, гидроусилитель не лишен недостатков. Главный из них — это частые поломки. Возникают они преимущественно из-за утечки рабочей жидкости.

Функции у ГУР следующие:

  • Автомобиль становится более послушным, хорошо маневрирует, откликается на работу рулем водителем;
  • Обеспечивает смягчение ударов по рулю при прохождении сложных дорожных участков. В нашей стране подобных хоть отбавляй;
  • Гидроусилитель идеально подходит для регулярной езды по проселочным дорогам. В этом компоненте электроусилитель существенно уступает ГУР;
  • Водитель лучше чувствует дорогу, своевременно принимает решения, и система на них откликается;
  • Усиление за счет рабочей жидкости позволяет сократить количество оборотов обода руля для совершения манёвров. Это экономит силы водителя.

Недостатки ГУР и ЭУР

Многие автовладельцы отдают предпочтение установке электроусилителя руля на ВАЗ 2114 в качестве замены стандартного ГУР. Однако оправдано ли такое решение с практической точки зрения?

Подключение

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть не только положительные стороны того или иного усилителя, что мы уже сделали, но также указать на их главные недостатки.

Что же лучше для ВАЗ 2114? Попробуем в этом разобраться.

  1. Гидроусилитель не позволяет дополнительно экономить топливо, однако эффективность электроусилителя порой оказывается слишком низкой.
  2. У гидроусилителя есть слабый элемент — это насос. Его приходится регулярно проверять, следить за его состоянием. Так сложилось, что на ВАЗ 2114 этот компонент не отличается надежностью.

Этим коротким списком перечень недостатков можно закончить. Но стоит обратить внимание на некоторые нюансы.

Возможные проблемы

Некоторые водители отмечают, что ВАЗ 2114 с гидроусилителем система управления становится словно невесомой. Это может сбивать с толку. Когда усиление теряется, руль приходится вращать чаще.

Довольно распространенная проблема, вызванная тем, что гидроусилитель работает непосредственно от силового агрегата. Дабы исправить ситуацию, гидрач подключают не прямо к двигателю, а с помощью регулятора коэффициента усиления. Другой вариант — задействовать усилитель с функцией электропривода. Сегодня подобный девайс отыскать не сложно, да и стоит он сравнительно мало.

Проводка

Что касается замены гидроусилителя на электроусилитель — это более чем возможный вариант усовершенствования автомобиля. Его считают одним из самых простых, но эффективных видов технического тюнинга. Однако выполнять подобные операции самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Выбирайте специализированные автосервисы, специализирующиеся на технических доработках и тюнинге автомобиля. Автомобили компании АвтоВАЗ, в число которых входит и ВАЗ 2114, прекрасны тем, что буквально созданы для тюнинга. Многие молодые водители выбирают в качестве первого автомобиля именно «четырнадцатую» модель. Это обусловлено широкими возможностями по доработке с минимальными вложениями. Эта машина прекрасно поддается внешнему тюнингу, а нынешний рынок запчастей позволяет усовершенствовать внутреннюю начинку. В том числе заменить гидроусилитель на электроусилитель рулевого управления.

 Загрузка …

Электроусилитель руля на ВАЗ 2106, ЭУР 2106

Оптимальное решение

Наиболее оптимальный вариант для облегчения вращения рулевого колеса установить на авто электроусилитель руля на ВАЗ 2106 производства тольятинской компании «Электроруль» (в прошлом «Авиаагрегат-Т»). Собственно речь идет не столько об установке самого электромоторчика, сколько о полной модернизации рулевой системы.

Изделие компании «Электроруль» включает: новую рулевую колонку со смонтированным на ней электродвигателем, червячный редуктор и управляющий блок.

Ещё понадобятся:

  • комплект проводов усилителя,
  • крепежный комплект,
  • кардан руля (можно оставить старый), э
  • лектрический датчик скорости, комплект проводов для датчика скорости,
  • длинный трос подсоса,
  • кронштейн.

Электроусилитель управляется электроникой, использующей данные датчика скорости. Рулевая колонка с электроусилителем устанавливается на место штатной рулевой колонки. На это уходит полтора-два часа. Такой подход весьма рационален, так как нет необходимости стыковать многие разрозненные механизмы, что в автомобилях ВАЗ не просто.

Потраченные усилия себя оправдают. Эффект от электроусилителя в наибольшей степени заметен на малых скоростях. Известно, что ВАЗ 2106 имеет довольно тугой руль, теперь рулевое колесо можно вращать одним пальцем.

Электроника усилителя компании «Электроруль» настроена таким образом, что теперь, если машина стоит или медленно движется, то электроусилитель выдаёт максимальное усилие. При росте скорости автоматика пропорционально снижает дополнительное усилие и руль «не пропадает», а остаётся чувствительным для водителя, т.е. информативность руля не снижается.

Также электроусилитель умеет по команде возвращать вывернутый руль в исходное состояние. Электроусилитель руля производства компании «Электроруль» уменьшает усилие необходимое для вращения рулевого колеса с 22 до 3,5 кГс.

Сообщества ›


ВАЗ: Ремонт и Доработка ›
Блог ›
Установка электроусилителя руля на 2106

Уже давно установил, руки все никак не доходили написать.

Для полноценной установки вживления понадобится переходная пластина, в моем случае кастомная.

Далее нужно срастить ЭУР с рулевой колонкой, для этого из 2х подходящих карданчиков делается вот такой переходник

Остается проводка. В интернете полно схем полно схем подключения, как верных, так и не особо. Мне больше всего понравились вот эти 2

Поскольку машина карбюраторная, обязательным для установки является наличие:

1)электронного датчика скорости.
Благодаря ему, с увеличением скорости усилия ЭУРа будут уменьшаться.

2) бесконтактной системы зажигания
Зачем БСЗ? Затем, что импульс, который берется на инжекторных машинах с тахометра, на карбюраторных совершенно другой и не годится для нормальной работы ЭУРа, а вот импульс с датчика холла максимально приближен к нужному.

3) и помимо всего прочего, нужно приобрести 50А предохранитель и колодку под него

Далее все подключаем по вышеуказанной схеме, импульс от датчика скорости и датчика холла берется со среднего контакта, обычно имеет зеленый цвет.

К сожалению видео ЭУРа в работе я так и не снял, вот чужое видио. Принцип работы абсолютно идентичный!

Помимо ЭУРа так же пришлось установить соответствующий руль, замок зажигания, подрулевые переключатели, моторчик дворников и реле дворников.

Всем спасибо за внимание!

Электро-усилитель руля ВАЗ 2101, 2106, 2107 классика

  1. Элeктpoycилитeль pyля нa BAЗ 2107 (вопросы и ответы)
  2. Установка электроусилителя руля (ЭУР) в ВАЗ 2107

Элeктpoycилитeль pyля нa BAЗ 2107 (вопросы и ответы)

Ecли вы peшили ycтaнoвить элeктpoycилитeль pyля нa BAЗ 2107, тo y вac ecть двa пyти.

1. Bзять c Пpиopы или Hивы, дopaбoтaть eгo и вcтaвить. Oбoйдeтcя этo пpимepнo в 20-23 тыcячи pyблeй.

2. Либo кyпить элeктpoycилитeль pyля cпeциaльнo для BAЗ 2107. Пoкyпкa и ycтaнoвкa выйдeт пpимepнo в этy жe cyммy.

He мoжeм кoнкpeтнo пocoвeтoвaть, нa чeм ocтaнoвить cвoй выбop, пoтoмy чтo (кacaтeльнo ycтaнoвки нивoвcкиx или пpиopoвcкиx элeктpoycилитeлeй) ктo-тo гoвopит, чтo oни выxoдят из cтpoя нeoжидaннo. Heкoтopыe yтвepждaют, чтo пpи этoм клинит pyль. Этo oпacнo пpи движeнии, тaк кaк aвтoмoбилeм нeвoзмoжнo yпpaвлять.

Чтo кacaeтcя зaвoдcкиx ЭУP, тo пoкa нapeкaний нe cлышнo.

A нyжнo ли чтo-тo дopaбaтывaть пpи ycтaнoвкe?

B любoм cлyчae, кaкoй бы вы вapиaнт нe выбpaли, вaм пpидeтcя eщe нacтpaивaть дaтчик cкopocти кopoбки пepeдaч. Ecли этoгo нe cдeлaть, тo пpи тpoгaнии c мecтa и нa низкиx cкopocтяx никaкиx измeнeний вы нe зaмeтитe. To ecть кpyтить pyль бyдeт вce тaк жe тяжeлo. И тoлькo, кoгдa вы нaбepeтe выcoкyю cкopocть, pyль бyдeт пoддaвaтьcя вaм c мeньшим coпpoтивлeниeм.

A ecли дaтчикa cкopocти нeт, тo eгo oбязaтeльнo нaдo ycтaнoвить. Boт кaкoй oн дoлжeн быть: 6-импyльcный пpoxoднoй oт 214 Hивы (oбычнo идeт в кoмплeктe к зaвoдcкoмy элeктpoycилитeлю)

Kpoмe этoгo, нyжнo бyдeт внecти eщe нeкoтopыe измeнeния в кoнcтpyкцию. Boт oни:

  • взять дpyгoй тpoc пoдcoca (идeт в кoмплeкт к элeктpoycилитeлю oт BAЗ 2108) и пepeнecти eгo;
  • зaмeнить peдyктop – взять тaкoй, чтoбы y нeгo был кopoткий вaл чepвякa, нo coшкa ocтaлacь poднaя;
  • ecли BAЗ 2107 c кoнтaктнoй cиcтeмoй зaжигaния, тo нyжнo пocтaвить диoд MUR1100E.
Чтo eщe вxoдит в кoмплeктaцию ЭУP для ceмёpки?

Kpoмe caмoгo ЭУPa в кoмплeкт идyт:

  • кoжyx pyлeвoй кoлoнки, зaмoк зaжигaния, пoдpyлeвыe пepeключaтeли – вce этo oт BAЗ 2110;
  • дaтчик cкopocти;
  • тpoc пoдcoca;
  • кpeпeжныe элeмeнты;
  • пacпopт и инcтpyкция, кaк ycтaнaвливaть ЭУP.
A тaк ли нyжнo ycтaнaвливaть ЭУP нa BAЗ 2107?

Чтo кacaeтcя тoгo, нyжнo ли ycтaнaвливaть ЭУP или мoжнo oбoйтиcь, тo, cкopee вceгo, лyчшe oбoйтиcь. Teм бoлee тaкoe yдoвoльcтвиe — нe из дeшeвыx.

Oднaкo ecли мaшинoй pyлит жeнcкий пoл, тo им элeктpoycилитeль pyля нa BAЗ 2107 бyдeт в caмый paз.

Kтo дyмaeт нaд тeм, чтoбы вмecтo элeктpoycилитeля ycтaнoвить гидpoycилитeль — выйдeт этo нa 5-6 тыcяч дopoжe. Дa и пepeдeлoк бoльшe.

Установка электроусилителя руля (ЭУР) в ВАЗ 2107

Что было куплено:
ЭУР Приора(Калуга) б/у, с карданом(половина оказалась не нужна) с обшивкой.
Подрулевые от Шевроле Нива, центральная часть от Приоры.
Замок зажигания от Приоры(хотя говорят подойдет от любого переднеприводного ВАЗа).
Датчик скорости(т.к. она карбюраторная).
Предохранитель 50А и 10А.
Лист металла для изготовления переходной пластины 230х170х5
ЭУР…7700
Подрулевые, с центральной…550
Замок зажигания…950
Датчик скорости…350
Предохранители…~200
Лист металла…50
Руль Калина…1100
Итого: 10900

Чертеж, по которому изготавливалась пластина:

Все кто ставил эту пластину, крепежные отверстия сверлили по месту — я не исключение

Процесс изготовления:

Датчик скорости (накрутил на коробку, а на него трос спидометра):

внутри разъема подписан + и — (они крайние), а сигнальный посередине

Пластина без крепежных отверстий и шпилек:

В последствии была зачищена и загрунтована

Поженили карданы:

слева семерошный, справа приоровский

Вынимаем трос подсоса, и ухватившись за его кронштейн, возвратно-поступательными движениями отламываем его.

Устанавливаем ЭУР на свое место:

Кардан при вращении нигде не закусывает.

Подключал ЭУР по схеме:

Подрулевые подключал по этой схеме:

Поставил замок зажигания:

Подключал сам, ничего сложного. В классическом замке пять проводов, а в этом три. Пересадил их по подписям на колодках, оставшиеся два соединил между собой.

Подсос перенесли вплотную к бороде, закрепили на двух винтах.

В сборе:

Кожух полностью не закрывает не слева, не справа.

Пробовали тахометр подключить по этой схеме:

То что посередине — это оптрон TLP521-1

Lada 2106 ›


Logbook ›
Электроусилитель руля от Нивы в классику.

В начале хочу предупредить тех кто решит поставить ЭУР в свой автомобиль-
НИКОГДА НЕ ВЕРЬТЕ ЧТО ВСЕ ТАК ЛЕГКО И ПРОСТО УСТАНОВИТЬ НА ВАЗовские МАШИНЫ!
Я расскажу про установку в 2106. Для другой классики может и не подойти

Наслушавшись и насмотрешись видосов по инету решил себе во что бы то ни стало поставить ЭУР от Нивы.
Думал всё будет легко и просто, как обычно пишут (по штатным местам всё замечательно встаёт) — наивный дурак))) Запомните всё придётся подгонять по месту на каждой машине.
На наших машинах все размеры +/- киллометр!

Купил я его на железке за 14т.р. + небольшой переходной вал 500р. Обманка датчика скорости 1200р.
Пришел в гараж, еле снял свою рулевую колонку и думал щас быстреньно накину весь комплек — а вот хрен там!
Я его ставил 2 недели.

Теперь по порядку:
Крепление пластины действительно встаёт на штатные места, но с большим натягом.
С таким же натягом (непонятно почему) крепиться и сам ЭУР к этой пластине, это даже с учетом зазоров для его регулировки. Вот вам и по месту.

Проблемы с переходным карданом (валом).
Вал, который мне всучили на рынке оказался очень коротким.
Если его одеть одной стороной на ЭУР, то до шлилевой редуктора он не доставал примерно см.4!
С одной стороны на этот вал был приварен карданчик со шлицевой под сам ЭУР, но сдругой стороны шлицевая оказалась в 1,5 раза меньше по диаметру.
Т.е. даже если удлиннить сам вал, то мы этот кардан не сможем одеть на шлицевую нашего рулевого червяка.
Вывод — это переходной вал вам вообще не нужен

Вам придётся купить рулевой кардан от приоры — у него есть продольная регулировка, что нам очень нужно.
Всё дело в том, что при установке ЭУРа на место оказалось, что ось нашего рулевого вала и ось вала на ЭУРе НЕ СОВПАДАЮТ.
Ось вала ЭУРа расположена правее примерно на 4см. и ниже примерно на 3см.
Вот именно по этому на нужен кардан от приоры, который регулируется по длинне.
Если вы сварите цельный рулевой вал, то вы его просто установить потом не сможите
— каждый раз придётся снинать сам ЭУР.

Дальше нам понадобиться НАШ РОДНОЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ
Почему родной — потому, что только у ВАЗ 2106 есть такой маленкий двойной зуб на шлицевой.
И если вы на него не попадёте или возьмете другой вал, то затянуть вы его не сможите.
Я про него вспомнил когда 10 болтов сорвал)))

Берем наш вал и отрезам от него шлицевую с небольшим кусочком рулевого вала (берем немного с запасом)
Я оставлял примерно 3 — 4 см.
Потом берем замеряем диаметр шлицевой на приоровском кардане и прибавляем +0,5.
С этими размерами идём в токарку и протачиваем наш кусочек, оставшийся отрулевого вала под эту шшлицевую.
+0,5 делается для того, чтобы потом кадан надеть на этот кусочек с небольшим натягом.

Если на пальцах:
Приходите к токарю с этим кусочком и карданом от приоры и просите проточить ваш кусок вала так, чтобы на него с туготцой можно было одеть кардан от приоры.
Размеры он и сам сможет снять.

После проточки одеваете карданчик таким образом, чтобы он сел до самого конца (в плотную)
Вам нужно будет отрезать лишнее до тех пор пока крестовина на кардане будет легко вращаться вдоль своей оси при полном её изгибе.

Потом одеваем этот готовый кусочек обратно на рулевой редуктор и слегка затягиваем, чтобы он не болтался.

Далее берём одну половину (кардан с большой железкой и болтом для затяжки) от приоровского вала и одеваем её на ЭУР. Вся эта часть остаётся на месте. Мы с ней делать ничего не будем.

И так, теперь у нас есть:
Одна часть от нашего вала, одетая на редуктор и проточенная под шлиц от проировского кардана.
Одна часть от приоровского вала, одетая на ЭУР.

Нам остаётся сделать промежуточный вал.
Для этого берём вторую половинку от приоро кардана, одеваем её на нашу шлицевую и замеряем сколько нам не хватает его по длинне, чтобы зажать его во второй приоровской половинке (которая у нас на ЭУРе)
Длину нужно замерять от сварного шва на этом карданчике.

Берём оставшуюся (большую) часть нашего родного вала и часть от приоро кардана.
Идём в токарку, где нас пям таки заждались)))
И опять боъясняем на пальцах:
Нужно наш рулевой вал проточить по диаметру как приорвский (можно на 1,5мм побольше) и потом обрезать его по длинне которая нам нужна.
Объясняете токаю, что вам нужно от приоро кардана орезать лишнее и потом соединить этот кардан с куском только что проточенного вала.
Получается соединение вроде как на клеммах «папа-мама»

Идёте к сварщику и свариваете эти части вместе.
Прийдя в гараж, опять одеваете получившийся переходной вал по местам и смотрите где нужно его обточить болгаркой, чтобы затянуть его во второй половинке (которая одета на ЭУР).

Когда всё обточите и подгоните, нужно всё затянуть на болты и покрутить рулём.
Если всё океюшки, снимаем этот вал вместе с нашей шлицевой с рулевого редуктора. (теперь вы в этом деле настоящий ас, время уйдёт не больше 10 мин.)
Затягиваем с помощью болта эти две части между собой и дём к сварщику, которому тоже делать нечего 🙂
И свариваем всё намертво.
Потом собираем в обратном поряке (вспомните про шлицевую на 2106)

На карбюраторных машинах придётся переносить трос подсоса.
Я брал от обычной нивы. Когда будете менять смотрите чтоб не было резких перегибов.
Сделал крепление для подсоса на бороде.

Вам придётся подтачивать педаль тормоза (при торможении она задевает об кардан)

Ну и на последок — берёте обманку, проводку и едете выносить мозги электрику, у которого в друзьях токарь и сварщик! Скорее всего он вам скажет, что сильно занят), ну а дальше всё зависит от вас, потому что схемы подключния ЭУРа на карбюратор в природе не существует!

Вот так все легко и просто встаёт по штатным местам! Всем удачи!
Надеюсь хоть кому то поможет.
P.S. После установки ЭУРа это совсем другой автомобиль — оно того стоило!

Ниже сделал рисунки чтобы были понятние некоторые моменты.

Можно ли поставить электроусилитель руля на ВАЗ 2106

Можно ли изменить управляемость вазовской «классики» до неузнаваемости? Можно, если поставить электроусилитель. Тольяттинский. Самые положительные и даже восхитительные отзывы об ЭУР сделали свое дело: владельцам дешевых ВАЗ захотелось комфорта. А почему нет? Обещанные затраты на легкий «электрический» руль в полтора-два раза ниже, чем на покупку и установку гидроусилителя. А удобство колоссальное. Предложение не замедлило. Фирма «Авиаагрегат-Т» (Тольятти) разработала вожделенный электроусилитель для ВАЗовской «классики» на основе нивовского. Основа та же: собственно рулевая колонка, электродвигатель, червячный редуктор и блок управления. Все это устанавливается вместо штатной рулевой колонки за 1,5 часа. Есть в агрегате и своя изюминка – реактивно-индукторный двигатель с электронным управлением. Его преимущество – предельно простая конструкция без щеток и коллектора, компактность, надежность и дешевизна. Спасибо тольяттинцам, они изначально задумали сделать так, чтобы монтаж узла был простым. Если сборка конвейерная, надо всего лишь состыковать две электрические колодки. Тем же, кто желает модернизировать свою «классику», предстоит попросту поменять штатную рулевую колонку на фирменную с ЭУр. Именно так и поступил со своей «семеркой» Анатолий Коваленко, конструктор отдела доводки ходовой части АВТОВАЗа. Результат его порадовал – эффект ЭУР максимально проявился при маневрировании на низких скоростях, при парковке. На месте руль свободно и легко крутится, как говорят, «одним пальцем». Это чрезвычайно нужное свойство придали своим усилителям именно на «Авиаагрегате»: теперь, когда машина стоит на месте, усилие максимальное, а с ростом скорости контроллер снижает компенсационное усилие и руль «тяжелеет», становясь информативным. Тот же принцип работы системы и при выходе из поворота: команда электродвигателю – и он возвращает руль в исходное положение. Тольяттинский ЭУР снижает усилие на руле с 22 до 3,5 кГс. Вазоводов модернизация сильно впечатляет – они ощущают себя как в новом «люксовом» авто! Короче, перспективы на редкость радужные. ЭУР даст сто очков привычному гидроусилителю. Ставить легко, нет никаких шлангов, жидкостей и шкивов, энергосберегаемость радует (меньше расход топлива, так как ЭУР работает лишь при вращении рулем) плюс информативность и дешевизна. Да, мировые тенденции сегодня коснулись и нашей старушки «классики». С чем себя и поздравляем.

Электроусилитель руля и комплектующие в Харькове от компании «АвтоВаз».

            Покупка основных элементов и деталей на автомобиль ВАЗ заканчивается у их владельцев безуспешным поиском такой продукции. Очень тяжело, особенно на пространстве украинского рынка, отыскать действительно высококачественные модели, которые соответствовали бы всем техническим характеристикам и обладали бы максимальной надежностью. Тотальное распространение современных иномарок заполнило рынок запчастей только моделями на иностранные автомобили.

            Однако наш интернет-магазин является именно той торговой точкой, которая значительно упрощает поиск необходимых деталей и механизмов на автомобили ВАЗ. Так как мы сотрудничаем напрямую со многим предприятиями и производствами, мы имеем возможность предоставлять эксклюзивный товар высокого качества. Именно брендовую продукцию на автомобили ВАЗ каждый клиент сможет найти в нашем интернет-магазине.

Электроусилители на автомобили ВАЗ: основной модельный ряд продукции и ее особенности и характеристики

            В особой степени тяжелый поиск необходимых запчастей ставит владельцев ВАЗ в тупик, когда дело заходит о каких-либо электрических механизмах. Именно с электрикой на ВАЗ зачастую возникаю проблемы. Но в нашем интернет-магазине вы сможете подобрать любые модели электрического оборудования на различные системы и механизмы вашего автомобиля.

            Электроусилители, в частности рулевого механизма, предназначены, прежде всего, на более комфортную и легкую езду, повышенную управляемость автомобилем и безопасность при прохождении особо трудных участков дороги. Конструкция такого электрического усилителя предполагает особой механизм, который с помощью датчиков реагирует на повороты руля и дает сигнал на электронный блок, который вычисляет компенсационное усилие, необходимое для поворота на данном участке дороги.

             Основные модельные варианты электроусилителей представлены в следующих позициях:

  • электроусилители руля для различных марок автомобиля ВАЗ: идеально впишутся как в рулевые механизмы классических жигулей, так и в механизмы руля современных модельных марок;
  • дополнительными модельными вариантами – блоки управления электронного усилителя руля: качественные и надежные конструкции, позволяющие своевременно реагировать на всевозможные повороты;
  • вся продукция, представленная в данном каталоге, отличается максимально надежными конструкциями, все механизмы изготовлены из предельно износоустойчивых материалов.

Электронные усилители руля на автомобили ВАЗ: идеальные предложения от нашего интернет-магазина

            Установка электроусилителя рулевого механизма позволит усовершенствовать основные показатели управляемости и безопасности при езде на дорогах в особо сложном состоянии. Такие механизмы устанавливаются как на классических моделях жигулей, так и на современных марках автомобилей ВАЗ.

            Каждый клиент, который закажет определенную модель электроусилителя, получает возможность быстрой и своевременной доставки продукцию в любую точку страны. 

Электроусилитель руля

Электроусилитель руля
 Электроусилитель руля
 Автор Володюшка

Предисловие

Изделие оказалось очень удачным, полностью готовым и несложным в установке. Обрабатывать напильником после сборки не пришлось (как в знаменитом анекдоте). Вся проводка соответствующей длины, все шайбы и гайки на месте. Эффективность очень хорошая и, самое главное, что понравилось мне: руль возвращается сам после поворота.

Для сведения читателей: электроусилитель руля я не не покупал, а только лишь устанавливал по просьбе клиента. Со слов клиента я знаю, что он был куплен на территории ВВЦ за 430 долларов.

От Ведущего FAQ. Посмотрите также статью Электроусилитель руля в карбюраторной Ниве. Некоторые документы в комплекте, установленном автором той статьи, оказались лучшего качества. Да и опыт может пригодиться.

Установка

Нужно убедиться что ЭУР полностью укомплектован (см. также Упаковочный лист):


Снять клемму с АКБ.

Снять заглушку на рулевом колесе и отвернуть гайку крепления, снять руль:

Снять комбинацию приборов.

Снять кожух руля, отвернув 4 болтика М4 и один саморез:

Рассоединить 3 разъема подрулевого переключателя:

Протянуть жгут проводов вниз:

Отвернуть болтик крепления подрулевого переключателя и снять его:

Отсоединить провода от замка зажигания (предварительно запишите/зарисуйте их расположение):

Отвернуть два болтика крепления замка зажигания (один слева, другой снизу правее):

Вставить ключ в замок, повернуть его в нейтральное положение, нажать с левой стороны тоненькой отвёрткой на стопор замка, потянуть его за ключ вверх и вытащить из рулевой колонки:

Отвернуть снизу на карданчике болт рулевого вала:

Отвернуть 2 болтика и 2 гайки крепления рулевой колонки (два болтика имеют срывные шляпки, при затягивании они обламываются, поэтому их можно попробовать открутить пассатижами; если не получается, тогда сделать пропил болгаркой или ножовкой и отвернуть их отверткой):

Опустить рулевую колонку вниз и снять её с вала рулевого редуктора:

Отвернуть две гайки крепления блоков предохранителей и снять их:

Со стороны моторного отсека снять резиновую заглушку:


Протянуть жгут проводов от ЭУР:

Подсоединить провода ЭУР. Найти восьмиклеммную колодку и подсоединить к её двум серым проводам (их видно на фото) желто-синий провод ЭУР:

Из красной колодки щитка приборов аккуратно вытащить оранжевый провод и вместо него поставить оранжевый провод ЭУР:

Точно также вытащить четвертый слева провод (не помню цвет) и вместо него установить розово-голубой. Отсоединенные провода от красной колодки подсоединить через разъемы (входят в комплект) к проводам ЭУР, оранжевый к оранжевому, а четвертый — к розово-голубому:

Подсоединить провод «массы»:

Установить пластину крепления ЭУР, предварительно продев в предназначенное для этого отверстие жгут проводов замка зажигания:

Просверлить по месту ещё два отверстия диаметром 8-8,5 мм и затянуть пластину в шести точках:

Надеть на шлицы ЭУР короткий вал с карданчиками, подсоединить провод «массы»:

Обратите внимание, что у вилок карданчиков разные по шагу шлицы. Поэтому короткий вал с карданчиками встает только в одном положении.

Второй конец короткого вала, вместе с ЭУРом состыковать с валом рулевого редуктора. Вставить болт, надеть на него второй контакт минусового провода и наживить гайку:

Поднять к пластине ЭУР и закрепить его, наживив гайки и болты крепления:

Верхний конец рулевого вала ЭУРа имеет небольшое продольное перемещение. Установите вал так, как вам удобно, затяните болты и гайки крепления ЭУР и нижний болт короткого кардана:

Подсоединить две клеммные колодки от жгута проводов ЭУРа к соответствующим колодкам самого ЭУР:

Установить трехрычажный переключатель. Протянуть жгуты проводов с правой стороны:

Поставить рулевое колесо, слегка осадив его вниз двумя-тремя ударами. Поднять трехрычажный переключатель так, чтобы плавающий контакт касался контактной пластины на руле. Затянуть болт хомута трехрычажного переключателя:

Снять руль.

Установить замок зажигания в рулевую колонку (ключ в среднем положении):

Нажать на стопор, а потом сверху на ключ — и замок встанет на свое место:

Закрепить замок двумя болтиками.

Подсоединить провода к замку согласно зарисованной или запомненной ранее схеме. 

Состыковать разъёмы трехрычажного переключателя за приборной панелью.

Установить кожух рулевой колонки. Часть нижней половины кожуха придётся отпилить ножовкой, т. к. она уже не встает на место — мешает электромотор ЭУР:

Установить комбинацию приборов и козырек. Установить руль, затянуть его гайкой, поставить заглушку на руль:

Установить пластмассовый кожух ЭУР (его можно привернуть к торпедо двумя саморезами):

Протянуть жгут проводов ЭУРа до АКБ и подсоединить их к его клеммам. В резиновой заглушке моторного щита вырезать отверстие большего диаметра и установить ее на место. Подключить клеммы АКБ:

Проверить работоспособность сигнала и трехрычажного переключателя.

Отойти подальше и посмотреть, что у Вас получилось:

Запустить двигатель, повернуть руль влево-вправо и воскликнуть от восхищения и неожиданности «Вау!»

Желаю Вам приятных поездок.

Володюшка.

 

Приложения

Документы, приложенные к ЭУР при поставке. Приносим извинения за качество некоторых материалов.

 

Приложение 1. Упаковочный лист

№ п. п.

Наименование и обозначение по чертежу

Кол-во

1

Изделие усилитель электромеханический рулевого управления ЭУ21213.00.000

1

2

Паспорт ЭУ21213.00.000 ПС

1

3

Кронштейн ЭУ 21213.100.001

1

Болт ГОСТ 7796-70

4

М8-6g 20.66.029

4

5

М6-6g 20.66.029

2

Шайба ГОСТ 6402-70

6

8 65Г 029

6

7

6 65Г 029

2

Шайба ОСТ 134505-80

8

1,5-8-20кд

6

9

1-6-10-кд

2

10

Гайка М8-7Н. 6.029 ГОСТ 5915-70

2

 

Приложение 2. Уважаемый покупатель

Уважаемый покупатель!

Вы приобрели электроусилитель рулевого управления (ЭУРУ) или автомобиль семейства ВАЗ-2121 с установленным ЭУРУ.
В случае отключения ЭУРУ по какой-либо причине (сбой в бортовой электросети, нарушение контактов и т.д.), управление автомобилем происходит так же, как на автомобиле, не оборудованном ЭУРУ. Предохранитель ЭУРУ на 50А находится под панелью приборов слева от руля.
Технические характеристики и гарантийные обязательства указаны в паспорте на ЭУРУ.

Внимание! Замена ЭУРУ по гарантии (см. п. 5 паспорта ЭУРУ) осуществляется при выполнении следующих условий:

1. На корпусе ЭУРУ не должно быть механических повреждений. 
2. Обязательно наличие паспорта изделия с указанием неисправности и отметкой установщика на стр. 5.

Приложение 3.

Последовательность операций по установке электроусилителей руля на а/м ВАЗ-21214

1. Снять клеммы с аккумулятора.
2. Снять рулевое колесо, кожух руля, 3-х рычажный переключатель, замок зажигания.
3. Демонтировать рулевую колонку с телескопическим промежуточным валом.
4. Снять кожух и комбинацию приборов.
5. Снять кожух реле, находящийся под панелью приборов впереди левой двери.
6. Протянуть жгут проводов по схеме. Внимание: При этом не допускать контакта силового провода с движущимися деталями мотор-редуктора стеклоочистителя.
7. Найти слева от руля под панелью приборов 8-клеммовую колодку молочного цвета, имеющую входящие в одно гнездо два серых провода. Присоединить в ответ к ним желто-голубой провод ЭУР.
8. Присоединить по схеме к красной колодке жгута проводов, идущего к комбинации приборов, два провода жгута ЭУР — оранжевый и розово-голубой.
9. Закрепить провод массы на болте за комбинацией приборов.
10. Колодка с предохранителем должна находиться под панелью приборов слева от руля.
11. Установить кронштейн крепления ЭУР под панелью приборов на две шпильки М8, приваренные к кузову, два болта М6 (под них имеются отверстия с резьбой в кузове) и на два болта М8, под которые сверлить отверстия в кузове (см. схему крепления ЭУР и кронштейна).
12. Собрать ЭУР с промежуточным валом, предварительно надев на вал провод массы.
13. Установить ЭУР на кронштейн, закрепив промежуточный вал на валу рулевого механизма. При этом болты шлицевых вилок должны находиться в проточках валов, а весь узел — промежуточный вал — ЭУР не должен быть зажат или растянут.
14. Закрепить ЭУР на кронштейне двумя болтами и на двух шпильках сзади. Внимание: под все гайки кронштейна и ЭУР устанавливать плоскую и гроверную шайбы.
15. Подключить колодки жгута — соловую и информационную к ЭУР.
16. Установить замок зажигания, 3х рычажный переключатель, кожух руля (предварительно подрезав по месту). рулевое колесо, комбинацию приборов и кожух.
17. Закрепить саморезами декоративный кожух ЭУР.
18. Присоединить провода к аккумулятору.

Особенности установки ЭУРУ на а/м ВАЗ-21213

1. Заменить рулевой механизм с длинным валом червяка на рулевой механизм с коротким валом (21213-3400010-10).
2. Заменить переднюю крышку раздаточной коробки. Установить крышку с двумя гнездами (под трос спидометра и датчик скорости) 21214-3802824.
3. Установить на крышку раздатки 6-тиимпульсный датчик скорости.
4. Присоединить датчик скорости к жгуту ЭУРУ по схеме:

Датчик скорости, вид колодки с торца (2 типа)

Для этого необходимо протянуть провода в гофрированной трубке от жгута ЭУРУ к датчику скорости под днищем кузова по тоннелю КПП.
5. Присоединить розово-голубой провод ЭУРУ к зеленому проводу коммутатора (разъем №6).

Особенности установки ЭУРУ на а/м ВАЗ-2131

Те же, что и для ВАЗ-21213, кроме п.1 — рулевой механизм менять не надо.

 

Приложение 4. Схема крепления

1. Шпильки.
2. Под эти отверстия сверлятся отверстия в кузове. Болтами М8 кронштейн крепится к кузову.
3. Отверстия под штатные шпильки на кузове. Крепить гайками.
4. Отверстия крепления ЭУР к кронштейну.
5. Отверстия для крепления кронштейна болтами М6.
6. Отверстия для проводов замка зажигания.
7. Рулевое колесо.
8. ЭУР.

 

Приложение 5. Схема подключения

 

Приложение 5. Сертификат соответствия

 

Установка электроусилителя усилителя руля на ВАЗ 2107.Видео

ВАЗовская “классика” не предусматривает такой опции, как усилитель руля. Если при движении по дороге управление не требует особых усилий, крутить руль на малой скорости, маневрируя на парковке, достаточно тяжело. Чтобы крутить руль “одним пальцем”, можно установить электроусилитель руля на ВАЗ 2107. При кажущейся сложности устройства монтаж и подключение не требуют особенных навыков и не занимает слишком много времени. Для установки усилителя руля понадобится комплект ключей, дрель и электроусилитель с проводами и крепежными деталями.

Для чего ставят ЭУР на ВАЗ 2107

Электроусилитель на “семерку” устанавливают в таких случаях:

  • для облегчения управления, когда машиной управляет представительница прекрасного пола;
  • для безопасности, удобства и комфорта управления;
  • в качестве элемента тюнинга автомобиля;
  • чтобы облегчить управление автомобилем пожилым людям или людям с проблемами здоровья.

Типы усилителей рулевого управления

На современных машинах применяются два типа усилителей: гидравлический и электрический (электромеханический) усилители руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.

В основе работы ГУР лежит использование давления рабочей жидкости (масла). В систему гидроусилителя входит насос, подающие трубы, резервуар и масло. Насос создает давление масла, которое воздействует на механизм, облегчая поворот колес при повороте рулевого колеса. Конструкция такого усилителя достаточно сложная, монтаж — трудоемкий, а сам усилитель требует регулярного обслуживания. Только при выполнении этих условий ГУР будет радовать легкостью и мягкостью работы.

Установка ГУР на машину, конструкция которой не предусматривает усилителя рулевого управления — сложная и очень дорогая процедура, требующая установки дополнительных деталей и внесения серьезных изменений в конструкцию рулевого управления. Поэтому установки гидравлического усилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

Электромеханический усилитель прекрасно справляется со своими функциями и стоит почти вдвое дешевле, чем ГУР. Монтаж ЭУР на ВАЗ 2107 не отличается большой трудоемкостью и не вызывает особых сложностей. Электроусилитель руля не требует периодического проведения ТО и отличается большей надежностью и долговечностью, чем ГУР. Для его работы не нужны специальные жидкости и насосы, достаточно подключения узла у бортовой сети автомобиля. Поэтому именно этот тип усилителей рулевого управления владельцы “семерок” устанавливают на свои автомобили.

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и комплектация

Электроусилители, которые можно установить на “семерку”, выпускает завод “Авиаагрегат”, находящийся в Махачкале. ЭУР предназначается для установки на ВАЗ 21214, но конструкция позволяет применять его в рулевом управлении любой “классики”. Электроусилитель крепится непосредственно на рулевой колонке авто.

В комплект поставки ЭУР входят:

  • механизм электроусилителя;
  • кронштейн для крепления ЭУР на руль ВАЗ 2107;
  • промежуточный кардан;
  • провода;
  • крепеж;
  • декоративный жгут.

Электроусилитель на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель срабатывает синхронно с поворотом руля водителем, создавая дополнительный момент, снижающий усилие для поворота колес. Коэффициент усиления ЭУР составляет 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия до 20 кг достаточно будет усилий до 3,5 кг.

В работе усилителя используется принцип обратной связи. Выглядит это так:

  • датчик момента определяет факт поворота руля водителем и направление, в котором вращается руль на ВАЗ 2107;
  • модуль управления ЭУР считывает данные об оборотах двигателя, скорости движения, положении ключа зажигания, обрабатывает согласно заложенной программе и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
  • электродвигатель вращает кардан руля, облегчая усилия водителя.

Датчик скорости обеспечивает соответствие коэффициента усиления текущей скорости движения автомобиля. На малых скоростях усиление руля ниже, повернуть его становится тяжелее, а при движении с большой скоростью требуется меньше усилий, чтобы провернуть руль.

Электроусилитель начинает работать спустя 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

При появлении признаков неисправности ЭУР автоматика отключает его, переводя автомобиль в стандартный ручной режим управления, что обеспечивает 100% безопасность при поломке.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

Перед началом работ необходимо снять клеммы с АКБ, чтобы избежать возможного замыкания.

Порядок установки ЭУР следующий:

  • снять чехол с руля;
  • демонтировать старый кардан руля и установить новый, идущий в комплекте с ЭУР;
  • просверлить отверстия для крепления ЭУР согласно схеме, приведенной в инструкции;
  • закрепить механизм ЭУР;
  • подключить провода от датчиков оборотов и скорости;
  • подсоединить провода питания ЭУР через предохранитель;
  • установить защитный кожух
  • подключить клеммы к АКБ.

Практически все операции по монтажу и подключению ЭУР проводятся и салона машины. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на ЭУР махачкалинского завода составляет 1 год. Этот оптимальный вариант усилителя по соотношению цена-качество.

Примечание: на ВАЗ 2107 можно установить ЭУР от “Приоры”. Для этого необходимо изготовить или купить специальную переходную пластинку и кардан.

Техосмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107

Установка электроусилителя формально считается внесением изменений в конструкцию автомобиля и является препятствием для прохождения ТО без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не удастся — устройство четко проявляет себя при проверке люфта рулевого колеса. Это может стать основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательного техосмотра.

Чтобы пройти техосмотр в соответствии с законом, необходимо найти официальное письмо завода-производителя о соответствии данной модели ЭУР требованиям для установки на ВАЗ 2107. Данное письмо (копию) необходимо иметь с собой при прохождении техосмотра автомобиля.

Также для ТО необходим документ, подтверждающий установку ЭУР на сертифицированном ВАЗ автосервисе.

При наличии этих двух документов сотрудники станции проведения техосмотра не имеют права отказать в выдаче сертификата. В конфликтной ситуации следует потребовать письменный отказ с указанием причин.

  

устройство, виды неисправностей, правила замены1ladakalina.ru

Электроусилитель руля Калина существенно упрощает ход автомобиля и делает его эксплуатацию приятным. Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже получила широкую известность и приобрела огромную популярность среди населения.

Обусловлен этот факт практичностью этой машины и ее удобством. К тому же стоимость подобной марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такого эффекта удалось достичь благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калину представляет собой специальное устройство, подключаемое к системам рулевого колеса и обеспечивающее его плавную и мягкую работу. Подобное решение позволяет вращать руль без прикладывания особых усилий.

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

  • электродвигатель;
  • редуктор;
  • блок управления;
  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • датчик частоты вращения коленвала.

ЭУР является достаточно простой системой. Но даже подобная его конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию, чтобы обеспечивать движение машины. Контроль за работой прибора осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при достижении частоты вращения, равной 400 об/мин, а отключается при превышении 60 км/час.

Подобные рамки обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем в тот самый промежуток, который является наиболее сложным. К тому же такие показатели определены производителем исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях сопряжена с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение прибора делает руль крайне чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км/час усилитель отключается системой, делая ее более статичной и безопасной.

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики


Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает его довольно несложный ремонт. Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно. Модуль электроусилителя закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому в процессе эксплуатации устройства, особенно в зимний период, на него периодически оказывается температурное воздействие. Что является одной из причин его выхода из строя.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ в работе ЭУР сопряжен с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и появлением определенных неполадок. В большинстве случаев ответственными за неисправности являются следующие факторы:

  • отсутствие сигнала датчика скорости;
  • низкое напряжение в питающей сети автомобиля;
  • превышено максимальное значение оборотов системы;
  • неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика аналогичного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включении бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, о чем выводит соответствующую информацию на приборную панель.

Если не работает электроусилитель руля, то на экране загорается специальная лампочка оранжевого цвета, имеющая форму рулевого колеса с восклицательным знаком. Инструкция производителя гласит, что отказ ЭУР предусматривает неотложный ремонт. Для чего водитель должен на низкой скорости двигаться к СТО для проведения соответствующих действий. На практике же дело обстоит немного иначе.

В большинстве случаев загоревшаяся лампочка на приборной панели отнюдь не подразумевает ремонт. Она показывает наличие какой-либо неполадки в узлах ЭУР. Это могут быть как неисправности в цепях питания, которые подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. При этом абсолютно никакого воздействия на контроль за управлением автомобиля подобный факт не оказывает.

Настоящей проблемой являются такие неполадки, которые воздействуют на чувствительность рулевого колеса и препятствуют его нормальной работе. Данные проблемы возникают достаточно часто и требуют немедленного реагирования, поскольку их игнорирование может привести к печальным последствиям. Для быстрой нейтрализации такой проблемы следует извлечь предохранитель, который находится с левой стороны от рулевого колеса.

Этот шаг позволит без помех добраться до места ремонта, хотя управление автомобилем и станет немного труднее.

Неисправный ЭУР не будет воздействовать на рулевое колесо и мешать в управлении машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода


Замена электроусилителя руля должна производиться лишь опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то наилучшим решением будет обратиться в дилерскую сеть для решения проблемы. Если же гарантия истекла, а собрать дополнительные материальные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует принять во внимание, что процедура эта достаточна сложна. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков проводить ее не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогостоящий ремонт. Поэтому установка ЭУР должна быть произведена лишь после изучения всех деталей и особенностей сетей автомобиля.

В подобной ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит выполнить необходимые действия более четко.

Чтобы извлечь неисправный электроусилитель, необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулевым колесом, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, поскольку достаточно велика вероятность того, что после проведения некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового.

Одной из наиболее распространенных проблем аналогичного типа является стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В подобной ситуации смазка ЭУР способна решить проблему. Если же этот шаг не помог, то устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Установка ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство установлено на подобающее ему место, а подрулевая панель собрана обратно.

назад Чем хороши диски Калина Спорт Вперед Как выбрать дворники на Калину

Похожие статьи

Электроусилитель руля на ВАЗ-2114: особенности установки

Электроусилитель руля на ВАЗ-2114 устанавливается только владельцами, с завода ни одна из машин такими устройствами не оснащалась. Но чтобы повысить комфорт и улучшить управляемость, автомобилисты устанавливают электроусилители от Приоры или Калины.

При установке могут возникнуть незначительные затруднения. Но пройти техосмотр будет намного сложнее. Фактически вы мешаете конструкции рулевого управления, что строго запрещено правилами дорожного движения.Водитель не имеет права вносить изменения в систему рулевого управления или тормозную систему.

Что необходимо для установки


Вам потребуется приобрести на ВАЗ-2114 руль с прямым электроусилителем, отзывы пользователей о различных производителях этих устройств только положительные. А стоимость таких устройств колеблется от 15000 до 25000 рублей. Также в комплекте должны идти такие элементы:

  1. Пластина для крепления электропривода. С его помощью делается переходник между кронштейнами электроусилителя руля и штатным.
  2. Кардан для соединения рулевой рейки вашего автомобиля и вала электроусилителя руля.
  3. Электромонтажный комплект для установки устройства.

Если вы приобретаете данное устройство в магазине, то вам необходимо проконсультироваться с комплектацией. Если каких-либо элементов в коробке нет, то устройство лучше не покупать, так как установка может вызвать проблемы.



Почему не гидроусилитель?

Электроусилитель руля на ВАЗ-2114, установка которого будет описана ниже, имеет ряд преимуществ перед гидравлическими устройствами.Гидравлическому усилителю необходим насос, который создает давление для работы рулевого колеса. А это уже лишние элементы в дизайне.


За состоянием помпы нужно постоянно следить, в ней могут появиться течи, что приведет к выходу из строя гидроусилителя руля. Электроприбор намного проще, ресурс у него очень высокий, нетребователен в обслуживании, что очень пригодится ленивым водителям. И что самое главное, стоимость электрического усилителя почти вдвое меньше.А при эксплуатации автомобиля никаких затрат нет.

Разборка рулевого управления

Перед установкой электроусилителя руля на ВАЗ-2114, фото которого приведены в статье, необходимо выполнить несколько подготовительных действий:

  1. Снимите рулевое колесо и крышку, с которой столбец накрыт.
  2. Снимите подрулевые переключатели.
  3. Отсоединяем аварийную кнопку и отсоединяем фишку от зажигания.
  4. Полностью разобрать рулевую колонку.

При проведении работ желательно иметь под рукой инструкцию по эксплуатации, в ней все очень четко описано. После демонтажа непосредственно рулевой колонки нужно открутить шпильки и винты. Винты с головками стойлого типа необходимо удалить с помощью зубила.


Работа очень скучная и утомительная, но вы справитесь с ней довольно быстро. Открутив верхний болт крепления кардана к стойке, полностью освободите механизм. После этого демонтируем рулевую колонку и снимаем кардан, открутив болт на нижнем креплении.Возможно, потребуется отсоединить зажим, который находится внизу кардана, с помощью стамески.

Установка устройства

После демонтажа всех рулевых элементов необходимо установить пластину. Перед этим подпилить болгаркой верхние штифты и установить корпус электроусилителя руля, кардан и пластину, все эти элементы в комплекте.


Электроусилитель руля на ВАЗ-2114 (подробное описание дано в инструкции по эксплуатации) устанавливается буквально за считанные минуты.Намного дольше вы будете разбирать все элементы. При установке штатный кардан необходимо поменять на тот, который входит в комплект. Собирать рулевую колонку пока не торопитесь, ведь вам еще нужно подключить устройство к бортовой сети автомобиля.

Подключение к электрооборудованию

Блок управления электроусилителем рулевого управления получает сигнал от датчиков скорости и частоты вращения коленчатого вала. Подключение к бортовой сети автомобиля осуществляется следующим образом:

  1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Найдите резервные гнезда в блоке предохранителей. Через них нужно произвести подключения устройств. Найдите в жгуте резервный провод, подключите к нему питание блока электроусилителя руля.
  3. Если нет возможности использовать резервные розетки, то нужно запитать электроусилитель от замка зажигания через предохранитель. Чтобы при выключенном зажигании не работал электропривод.
  4. Отрицательный провод питания должен быть подключен к кузову автомобиля.

На этом подключение силового агрегата можно считать завершенным.Подключение органов управления производится таким образом:

  1. Датчик скорости должен быть подключен к правой микросхеме.
  2. Провод идущий от тахометра нужно подключить к левой микросхеме.
  3. Установите оба жетона на электроусилитель руля.

Это конец соединения. Установить гидроусилитель руля на ВАЗ-2114 своими руками можно без проблем. Но лучше все это делать на СТО, чтобы мастера выдали вам документ, подтверждающий правильную установку оборудования.Только в этом случае вы избавитесь от проблем при выполнении технического обслуживания.

Health Check


После того, как вы подключили все элементы системы, необходимо установить рулевое колесо и проверить работоспособность механизма. В том случае, если работа вам подходит, то вам нужно собрать все элементы в обратном порядке. После этого запустите двигатель и попробуйте повернуть руль на малой скорости.

В этом случае должен работать электропривод, помогая вам повернуть колеса в нужном направлении.Затем нужно разогнать машину. На высоких оборотах электроусилитель руля на ВАЗ-2114 работать не должен. Иначе вы, скорее всего, ошиблись при подключении проводов, идущих от датчиков.

Установка электроусилителя руля ВАЗ. Электроусилитель руля (EUR)

Назначение усилителя рулевого управления, будь то рулевое управление с усилителем или электроусилитель руля, — обеспечить более комфортное и плавное вращение рулевого колеса при выполнении маневров.Отечественные автомобили уже давно не оснащаются усилителями, поэтому многие автовладельцы решают самостоятельно установить их на ВАЗ 2110. Подробнее о том, что это за устройство и как его установить на свой автомобиль, вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Принцип действия ЭУР и ГУР

ГУР ВАЗ 2110 представляет собой систему, состоящую из множества элементов. В этом случае насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие коленчатым валом — он качает масло, в результате чего посредством давления он допускает вращение рулевым колесом.

Электроусилитель руля представляет собой модульную конструкцию, которая встраивается в рулевую колонку, сам модуль состоит из:

  • электродвигателя синхронного типа;
  • торсион;
  • несколько датчиков;
  • модуль управления.

Принцип работы следующий — торсион закручивается, датчик считывает момент, а электродвигатель передает небольшое усилие на выходной вал.

Возможность установки

EUR Установка ЭУР на ВАЗ 2110 актуальна, если на автомобиль установлены более широкие колеса, которые отличаются от стандартных на несколько размеров.И в любом случае установка электроусилителя позволит добиться более комфортного управления, так как руль будет реагировать даже на незначительные прикосновения. Автомобиль станет более «послушным» на дороге, и водителю не придется держать руль обеими руками, хотя это противоречит правилам дорожного движения. Установка электроусилителя позволит более безопасно управлять автомобилем (автор видео — канал sokur64).

Подробная инструкция по установке электроусилителя руля на «Десятку»

Процедура установки усилителя следующая:

  1. Сначала нужно взять купленные провода и снять штатную клемму с разъема, после чего установить его в разъем на жгуте.
  2. Клемма, подключенная к разъему, монтируется там, где был провод, подключенный к штатной колодке. Это необходимо сделать для того, чтобы можно было пропустить стандартный кабель между жгутами. Также следует учитывать, что провод от блоков идет на 50 ампер, соответственно необходимо установить такой же предохранительный элемент.
  3. Следующим шагом будет демонтаж накладки рулевой колонки, замка зажигания и всех переключателей, расположенных под рулевым колесом.На этом этапе нужно все делать аккуратно, так как сама накладка хрупкая и может треснуть.
  4. Затем откручивается винт, фиксирующий рейку, после чего она снимается. Далее вам нужно будет сравнить длину старого и нового промежуточных валов, так как вам нужно будет отрегулировать пластины и сам вал. Дальнейшая процедура обгона осуществляется поворотом — лучше всего выполнять на машине, это позволит получить максимально точный результат. Рекомендуем обратиться к специалистам с этой задачей.Что касается размеров пластины, то они исправлены путем повторного просверливания некоторых отверстий на большую глубину. Кроме того, также может потребоваться немного подрезать углы плиты с помощью болгарки, после чего между ней и кузовом автомобиля потребуется установить проставки.
  5. Установите усилитель вместе с рейкой и пластиной — стандартный крепежный винт может не работать, поэтому вам потребуется установить более короткий болт. В свою очередь, это может привести к необходимости установки ограничителя для предотвращения произвольного вращения вала.
  6. Далее идет установка центральной части переключателей.
  7. После этого прокладываются два провода от салона до АКБ; проводку желательно проложить через левое крыло. Демонтируется расширительный бачок омывателя. Вам нужно найти длинный медный провод, которым вы протолкните проводку. Затем откройте монтажный блок с элементами безопасности и найдите провода, идущие в моторный отсек, через это же отверстие нужно будет протолкнуть провод.
    Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку. Когда провод выйдет через левое крыло, прикрепите к нему провода усилителя и протолкните их в моторный отсек.
  8. Затем панель управления демонтируется, проделав это, нужно найти красный разъем. Далее проводка от усилителя проталкивается в пространство под щитком. Необходимо отсоединить оранжевый кабель от красного разъема; На него устанавливается колодка из набора проводов для ЭУР. Этот провод следует подключить к оранжевому проводу установленной системы, а оставшийся конец с клеммой монтируется вместо штатного кабеля в разъем.
  9. Аналогичные действия проделываем с серым проводом, он тоже установлен в красный разъем. Провода, идущие в моторный отсек, должны быть подключены следующим образом: черный провод подключается к минусу, розовый — к плюсу. Собственно на этом процедуру установки можно считать завершенной. Теперь вам нужно только переустановить кожух и руль.

Фотогалерея «Установка ЭУР»

1. Перенести OEM клемму в разъем

Нюансы установки гидроусилителя

Каждый автовладелец, устанавливающий гидроусилитель, должен следовать инструкции, иначе установка системы может производиться с ошибки.А это, в свою очередь, приведет к некорректной работе гидроусилителя руля.

Итак, как производится установка на «Десятку»:

  1. Сначала снимается кожух ГРМ и устанавливается кронштейн тремя винтами. В салоне есть соответствующие отверстия, поэтому дополнительное сверление не требуется. Далее устанавливается шпилька, на которую впоследствии будет крепиться ролик. Отверстий для шпильки нет, поэтому придется их просверлить. После монтажа ролика кронштейн устанавливается и фиксируется.
  2. Генераторный блок, а также оба его зажима необходимо демонтировать, аналогичные действия производятся с колонкой. Голенище нужно будет немного обрезать, примерно на 3,5 см.
  3. Затем часть кронштейна отпиливается, после чего можно будет надежно закрепить на нем помпу и закрыть подушкой. Полученная конструкция монтируется на силовой агрегат, а точнее на то место, где был установлен кронштейн генераторного агрегата.
  4. Теперь нужно найти адсорбер и установить под ним кронштейн расширительного бачка.Для этого открутите винт крепления подушки двигателя, затем поднимите двигатель. Ремень гидроусилителя устанавливается в образовавшееся отверстие, он должен быть надежно закреплен на ролике.
  5. Теперь осталось только сменить штатную установленную рейку на новую с гидроусилителя руля. Выкрутите шесть винтов и завершите процедуру сборки. Подсоедините шланги и заполните расширительный бачок рабочей жидкостью; для его прокачки необходимо повернуть руль в крайнее правое и левое положение при выключенном и работающем двигателе.

Возможен ли ремонт?

Рулевая рейка ВАЗ 2110 с гидроусилителем руля — довольно надежный агрегат, но даже он может выйти из строя при неправильной эксплуатации автомобиля.

Ремонт рулевого механизма может включать следующие шаги:

  1. Ремонт рулевой рейки с гидроусилителем. В этом случае процедура ремонта заключается в замене деталей из ремкомплекта. В этот комплект входят уплотнительные элементы для поршня и вала, сальники, втулки, а также вкладыши для зажима вала.В ходе этой задачи поверхность вала может быть обработана.
  2. Ремонт КРУ. Эта процедура включает замену верхнего и внутреннего уплотнений, уплотнительных элементов и шлифовку вала. Если на трамблере есть следы кольцевого износа, то потребуется еще и гильза на корпус.
  3. Ремонт рельсов с восстановлением вала. В этом случае выполняются все вышеперечисленные действия, но помимо этого потребуется еще и восстановление вала путем наращивания баббита.Также потребуется хромировать и отшлифовать.
  4. Если речь идет о капремонте, то необходимо будет выполнить все действия, описанные выше, а также полностью заменить поперечный вал, его зажим (боковой) вместе с гайками и распределителем. Кроме того, может потребоваться замена трубопроводов высокого давления вместе с рулевыми тягами.

Цена вопроса

Стоимость нового евро на сегодняшний день составляет порядка 13-18 тысяч рублей. На вторичном рынке можно купить комплект за 2-6 тысяч.Цена на полный комплект ГУР в среднем около 20 тысяч рублей.

Один из первых советских серийных автомобилей повышенной комфортности ВАЗ 2107 не был обременен излишком комфорта. Особенно это заметно на фоне современных автомобилей, даже малобюджетного класса. Редко можно встретить модель класса С без гидроусилителя руля, а в то время мощность для советских автомобилей была непозволительной роскошью. К счастью, ситуация изменилась, и сегодня любой желающий может легко оснастить свой автомобиль самыми разными средствами комфорта — от кондиционера до гидроусилителя руля.Мы поговорим о том, чтобы установить его на 7 сегодня.

Электрический усилитель. Цены и опции

Рулевой привод штатный жигулевский, червячно-роликовая пара, в принципе, со своим делом справляется хорошо. Однако уменьшение усилия на рулевом управлении при парковке и маневрировании может пригодиться. Сделать это можно только с помощью гидроусилителя руля. Есть два варианта — дорогой и дешевый. Дорого стоит установка гидроусилителя. Работа практически не оправдывает себя, так как для классических Жигулей нет готовых решений, а изобретать новую гидросистему — дорого и бессмысленно.

Электроусилитель руля — другое дело. Его главное преимущество в том, что он легко устанавливается своими руками, а по цене не сильно кусается. Это, безусловно, самый рациональный и простой вариант. Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 обойдется от 10 до 25 тысяч в зависимости от того, какое устройство вы выберете. Здесь также есть два варианта.

Выбор усилителя на ВАЗ 2107

Первый — использовать электроусилитель от Нивы. Легко адаптируется к рулевому управлению семеркой.Его цена составляет около 20 тысяч рублей. Второй — покупка специального комплекта, который специально разработан для установки на классические Жигули. Этот усилитель питается от автономных электродвигателей и не забирает мощность от двигателя, поэтому помогает экономить топливо. Экономия условна, но она есть.

Оба варианта надежны, просты в установке и снимают большую часть усилий с рулевого колеса. Это означает, что с устройством мы получим более легкий руль на стоянках, а при интенсивном маневрировании водитель будет меньше уставать в дальней дороге.Кроме того, есть возможность регулировать усилие рулевого управления, но для этого необходимо исправить работу датчика скорости, установленного в коробке передач. В этом случае необходима регулировка, так как адекватная работа устройства на малых оборотах может быть достигнута только после его синхронизации с датчиком скорости.

Комплект поставки электроусилителя

Электрический усилитель установить не так уж и сложно, так как его конструкция и принцип работы достаточно просты. Бытует мнение, что электроусилители Нивов и Приоров достаточно ненадежны и от них можно ожидать отказов и залипаний, а это, как нетрудно догадаться, не очень хорошо, особенно на высоких оборотах.Поэтому рассмотрим покупку комплекта для установки на классику, который, судя по отзывам, работает стабильно.

В пакет включено:

    крышка рулевого вала;

    замок зажигания;

    переключателей;

    импульсный датчик скорости;

    трос стартера карбюратора;

    элементов крепления устройства;

    электронный блок управления;

    электрический усилитель в сборе.

Дополнительно потребуется замена рулевого механизма.Необходимо установить укороченную, но сошки должны оставаться родными.

Принцип работы электрического усилителя

Принцип действия прибора следующий и основан на взаимодействии считывающих датчиков, электронного блока управления и блока питания. Датчик контролирует угол поворота рулевого колеса, а датчик скорости считывает скорость. Все это поступает на обработку в ЭБУ, откуда импульс передается на исполнительное устройство.В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие на рулевом колесе. Чем выше скорость, тем больше усилие.

Правильно отрегулированный и синхронизированный усилитель рулевого управления позволяет легко поворачивать рулевое колесо на месте и на малых скоростях, а также центрировать рулевой механизм и возвращать рулевое колесо в нейтральное положение. Усилитель имеет аварийный режим работы, при котором в случае программных или механических проблем рулевое управление переходит в нормальный режим работы без участия усилителя.

Технический осмотр и сертификаты

Перед тем, как поставить усилитель самостоятельно, следует подумать о том, что вам придется ежегодно проходить техосмотр, в ходе которого можно выявить нарушение заводской конструкции рулевого управления. Если это всплывает, то о прохождении техосмотра не ставится. Чтобы не было проблем с документами, стоит установить усилитель в сертифицированном автосервисе ВАЗ, при этом обязательно получить сертификат соответствия на СТО и от производителя электроусилителя.Только в этом случае можно будет успешно пройти техосмотр. Удачных дорог и комфортного путешествия всем!

Автомобили ВАЗ 2110 оснащены электроусилителем руля, что безумно радует водителей. Это дополнение значительно улучшает маневренность и управляемость автомобиля, что позволяет водителю чувствовать себя более уверенно на дороге.

Кроме того, водителю не нужно прикладывать много усилий к рулю, что дает возможность совершать длительные поездки и не чувствовать усталости.

Электроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2110 при необходимости можно установить самостоятельно, но для этого нужно разбираться в устройстве.

История

Еще в 2002 году инженеры Новосибирского технического университета разработали этот ставший столь популярным электроусилитель руля. После того, как были пройдены все этапы создания устройства, устройство несколько лет проходило испытания на заводе ВАЗ.

Российские производители сделали все, чтобы обеспечить надежное и качественное преимущество агрегата перед аналогичными приборами зарубежного производства.В усилителе используется переменный ток для обеспечения надежности и долговечности.

Но главным для наших драйверов была приемлемая стоимость этого блока, намного ниже, чем у западных комплектующих. Кроме того, электроусилитель может стать надежным защитником от кражи. Поскольку электрические усилители были придуманы для отечественных марок, их производят, соответственно, в России, на Бердском электромеханическом заводе, ставшем дочерним предприятием ВАЗа.

Сам электроусилитель руля впервые был изобретен и внедрен еще в 1990 году в Японии на заводах концерна Toyota.Первые преимущества устройства, которые он продемонстрировал, характеризовались следующими показателями:

  • Устройство работает даже при выключенном двигателе;
  • Во время работы компонентов можно наблюдать значительную экономию топлива в течение определенного периода времени;
  • Значительно улучшены все показатели управляемости;
  • Надежность управления достигает больших высот;
  • Создает хорошие условия безопасности для постоянной езды.

Отличия от гидроусилителя

Вы должны понимать, что гидроусилитель руля — это гидроусилитель руля и эти два устройства постоянно сравнивают, выясняя, какое из них лучше.В общих чертах можно сказать, что эти два компонента могут иметь общие индикаторы, но электрический усилитель имеет в своем составе электронный блок.

Именно это отличие делает его более функциональным, а его работоспособность характеризуется следующими показателями:

  • Датчики электронного блока постоянно контролируют показатели скорости движения, считывают его траекторию и контролируют работоспособность компоненты;
  • После сбора данные передаются в специальный электронный блок управления, где обрабатываются;
  • Искусственный интеллект системы управления автоматически изменяет параметры главного цилиндра;
  • Уровень давления масла регулируется только положением клапана, он может быть как открытым, так и закрытым;
  • Чем больше скорость начинает набирать автомобиль, тем интенсивнее и активнее открывается клапан;
  • В процессе увеличения скорости параллельно увеличивается и жесткость рулевого управления, а это, в свою очередь, увеличивает степень безопасности и устойчивости при движении ВАЗ 2110;
  • Кроме того, наличие топлива не влияет на работу электроусилителя, не влияет на его расход.

Принцип действия

Работа ЭМУРУ, то есть электромеханического усилителя руля, направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя. Также устройство предназначено для активного возврата управляемых колес и рулевого колеса в исходное положение после маневра. Меньшее количество поворотов рулевого колеса вернет колеса в исходное положение.

Благодаря устройству автомобиль быстро возвращается к прямолинейному движению, что обеспечивает безопасность движения.

Сам блок представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку.

Модуль состоит из двух основных компонентов:

  • Блок питания — электрическое устройство синхронного характера;
  • Контроллер типа управления.

Установка электроусилителя особенно актуальна, если владелец ВАЗ 2110 устанавливает на колеса большого диаметра более широкие шины, чем стандартные заводские. Исключена такая проблема, как «непослушный» руль при электроусилителе, руль слушается водителю даже при легком прикосновении.

Если раньше водителю приходилось постоянно держать руль двумя руками и прикладывать много усилий для его поворота, то теперь все можно делать одним пальцем.

Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 считается одним из самых безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

Технические характеристики

Как и любой другой модуль в автомобиле, электрический усилитель имеет свои показатели, которые необходимо учитывать. Чтобы было понятно, что это за агрегат, следует привести его технические характеристики:

  • Максимальная компенсация крутящего момента — 35 Нм;
  • Потребление тока при среднем Mmax = 35 Нм и частоте вращения рулевого колеса 360 градусов в секунду составляет 50А;
  • Диапазон рабочих температур от — 40 до + 85 градусов Цельсия;
  • Общая масса узла 9.5 килограмм;
  • Двигатель с электронным управлением — реактивный индуктор;
  • Вращение обратимое;
  • Наличие трех фаз;
  • Установлен червячный трехходовой редуктор;
  • Вал червячный из стали 40х;
  • Червячное колесо изготовлено из углепластика УПА 6 / 30-2.

Это все характеристики компонента, которые необходимо знать для взаимодействия с ним. Эти показатели особенно актуальны, потому что усилитель — это электрический блок и с ним нужно быть осторожным.

Компонентные преимущества

Электрический руль имеет ряд преимуществ, которые привели к тому, что его устанавливают не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели этого завода. Помимо технических характеристик имеет другие не менее важные показатели:

  • Простота монтажных работ при установке агрегата;
  • Агрегат потребляет относительно небольшое количество электроэнергии;
  • Узел не влияет на экологические показатели автомобиля;
  • Возможна установка агрегата на другие модели ВАЗ;
  • Параметрические показатели, то есть эффективное снижение крутящего момента в соответствии с увеличением скорости автомобиля;
  • В процессе эксплуатации не требуется дополнительного ухода и использования различных специальных материалов;
  • При низких температурах этот вариант усиления рулевого колеса работает лучше.

Единственным недостатком этого устройства является то, что он работает немного слабее, чем такой же гидроусилитель.

Но в случае с отечественными дорогами этого прироста вполне достаточно, чтобы за рулем чувствовать себя комфортно.

Подготовка к установке

Дело в том, что далеко не все автомобили ВАЗ 2110 оснащены этой приятной составляющей, поэтому зачастую водителям приходится устанавливать усилитель самостоятельно. Эта работа не так сложна, как может показаться на первый взгляд, и при соблюдении определенных правил может выполняться достаточно эффективно.

Кроме того, вы можете купить новый электроусилитель даже через интернет и, немного повозившись в гараже, поставить его в свою десятку. Поскольку стоимость агрегата не так уж и низкая, сэкономить на установке будет приятно и практично.

Для установки электроусилителя на автомобиль ВАЗ необходимо предварительно подготовить некоторые инструменты и запчасти:

  • Руль и кожух;
  • Отвертки различной конфигурации;
  • Линейка;
  • Сверло.

Установка

Никаких масел или других веществ не требуется, так как работа выполняется с использованием электричества, а не механических компонентов. После того, как все компоненты подготовлены, следует приступить к непосредственной установке, которая будет проходить в следующей последовательности:

  • Необходимо вытащить штатную клемму из колодки и переместить ее в колодку, расположенную на жгуте проводов;
  • После этого свободный вывод, выходящий из жгута, перемещают на то место, где располагался штатный провод рядом с блоком.Это даст возможность пропустить между жгутами провод стандартного типа. Провод, идущий от блоков, имеет номинал 50 А;
  • Теперь нужно медленно снять крышку вала рулевого управления, затем снять выключатель зажигания и разъединить выключатели. Делать это нужно медленно, чтобы не допустить растрескивания кожуха;
  • Аккуратно откручиваем болт, который держит рулевую рейку и потом сразу снимаем рейку;
  • Необходимо измерить длину валов и, если нужно отрегулировать пластину, для этого нужно воспользоваться линейкой и, возможно, даже записать показатели;
  • На освободившееся место устанавливается электроусилитель, для этого необходимо подобрать вал необходимого размера, так как он не умещается на рельсе.Для подгонки вала под требуемый размер пластина и вал затачиваются под валы Priora. Для этого как нельзя лучше подходят запчасти от ВАЗ «Приора»;
  • После установки вала необходимо просверлить пластину глубже, чем она есть. Сделать это несложно, так как вал представляет собой пустотелую конструкцию;
  • Пластина устанавливается на усилитель и таким образом проверяется полученная глубина. Если все нормально, то нужно крепко зажать всю конструкцию болтом поменьше;
  • Теперь следует установить переключатели на свои места и приступить к электромонтажу.Для этого из салона через левое крыло вывести два провода прямо на аккумулятор;
  • Далее нужно снять и взять провод. С его помощью необходимо присоединить два выведенных провода. Их нужно прикрепить к концу противоположной проволоки и растянуть оба;
  • Необходимо снять панель приборов и снять оттуда красный блок, медленно затянуть проводку в пространство под панелью. Затем возьмите оранжевый провод из красного ящика;
  • Красный ящик должен быть прикреплен к этому проводу и совмещен с проводкой электрического усилителя.В этом случае конец с оголенным выводом проводки усилителя кладут на освободившийся стандартный провод в красном блоке;

Подключаем оранжевый провод к разводке ЭУР, кладем «оголенный» конец провода на место штатного в красной колодке

  • Еще нужно проделать с серым проводом, который тоже выходит из красный блок. Его также необходимо подтянуть на место штатного аналога и закрепить клеммой;
  • Далее нужно перейти к аккумулятору и надежно прикрутить черный провод, то есть МИНУС, к розовому проводу, то есть к ПЛЮСУ;
  • После этого нужно подключить всю проводку электроусилителя руля и завести его или просто скрутить вручную.

Установка электроусилителя завершена, осталось только аккуратно установить все компоненты на свои места.

Для этого нужно переустановить все переключатели и установить кожух и рулевое колесо, которое будет закрывать рулевой вал.

Этот материал поможет облегчить демонтаж рулевой рейки:

Fit

Если работы по установке электроусилителя проводит опытный мастер, который может несколько выходить за рамки предложенной инструкции, то следует сказать о том, как устанавливается электроусилитель на ВАЗ 2110.

После выполнения основных действий из приведенного выше списка можно произвести следующую регулировку:

  • Выровняйте рулевое колесо;
  • Устранить все зазоры и щели между деталями;
  • Установить светодиодный датчик для диагностики электроусилителя;
  • Немного укоротите кабель питания;
  • При необходимости заменить поврежденные детали и поврежденные детали корпуса.

После этого следует еще раз внимательно осмотреть рулевую систему, сидя в салоне автомобиля.Устранить последние недоработки и натереть полиролью панель и руль. Только после этого можно переходить к дальнейшей эксплуатации станка. Именно соблюдение чистоты и порядка в салоне автомобиля приводит к концентрации водителя за рулем.

Ремонт

Завод-изготовитель АвтоВАЗ не предусматривает ремонт электроусилителя руля, только полную замену в сборе. Поэтому все ремонтные действия владелец автомобиля проводит на свой страх и риск.

Всегда нужно помнить, что самостоятельный ремонт электроусилителя руля ВАЗ 2110 своими руками может привести к аварии!

Цена на электроусилитель руля ВАЗ 2110 и комплектующие следующая:

  • новый электроусилитель стоит в среднем от 13000 до 18000 рублей, можно заказать в интернет-магазинах с доставкой почтой в любой регион России или напрямую. с завода;
  • А б / у электроусилитель стоит от 2000 до 6000 руб, в зависимости от состояния, стоит посмотреть на местных досках объявлений, авито.ru и др.

Комплектующие для установки также могут продаваться отдельно:

  • вал рулевой для установки электроусилителя руля — цена около 1000 руб .;
  • кронштейн для установки электроусилителя руля — цена около 1000 рублей;
  • жгут проводов для подключения ЭУР — стоимость около 1500 руб .;
  • имитация электронного датчика скорости (для карбюраторных двигателей) — около 1500 руб.

Заключение

Из приведенной выше информации становится понятно, что евро на ВАЗ 2110 имеет массу положительных показателей, которые сделали его популярным.В процессе эксплуатации этот компонент не требует вмешательства или дополнительных материалов.

Рулевое управление с электроусилителем не требует обслуживания или регулировки. Он отлично показывает себя в морозных российских условиях и его работа в этом плане никак не меняется.

Нет необходимости предварительно прогревать автомобиль перед поездкой, а это значит, что водитель отправится в путь быстрее.

Но наряду с этим у устройства есть и недостатки, хотя в случае с ВАЗ 2110 это не бросается в глаза.У каждого водителя есть возможность самостоятельно решить, какой усилитель ему больше подходит, тем более что электрический усилитель можно установить самостоятельно.

Если вы хотите, чтобы вождение ВАЗ 2110 было безопасным и комфортным, то вам стоит отдать предпочтение электроусилителю.

Чтобы облегчить жизнь водителю, имея возможность вращать руль «одним пальцем», уверенно припарковать машину, не ломая руки на низких оборотах и ​​скоростях, во всем цивилизованном мире появились усилители рулевого управления с гидроусилителем, которые могут устанавливаться на ВАЗ «классика».

Зачем на ВАЗ 2107 устанавливать гидроусилитель руля?

Вы можете придумать множество ответов. Наиболее востребованы:

  • автомобиль используется вместе с главой семьи или самостоятельно представительницами прекрасного пола;
  • просто для большего комфорта и простоты управления, потому что это удобно;
  • как элемент тюнинга рулевой системы.
  • для пожилых водителей, отцов и дедов, гидроусилитель руля дают сыновья — умельцы.

Что такое усилители крутящего момента рулевого колеса (проще говоря — рулевого колеса)?

  • ГУР (ГУР). Поскольку рабочая среда, создающая давление, представляет собой жидкость, в комплект входят сам насос, шланг, подающие трубы и резервуар. В таком усилителе работает масло под давлением. Сама конструкция и установка довольно сложны, да и сам усилитель требует периодического ухода. Если все сделано правильно, гидроусилитель порадует плавностью хода.

Статистика показывает, что практически никто не покупает новую ВАЗ 2107 для того, чтобы сразу установить гидроусилитель руля. Если есть деньги, берут иномарку. Так что усилитель часто устанавливают на подержанный автомобиль. И вряд ли кто-то захочет вкладывать в ВАЗ 2107 стоимостью 50-60 тысяч рублей примерно половину стоимости (примерно 31-32 тысячи рублей в ценах 2014 года). Поэтому подробнее расскажем о более популярном варианте — электромеханическом усилителе (ЭУР). Он немного дешевле, его стоимость около 20 тысяч рублей.

  • Электромеханический усилитель руля (электроусилитель руля) хорошо справляется с нагрузкой, его установка намного проще, протекает быстрее. Работает на ВАЗ 2107 почти так же эффективно, как масляный гидроусилитель руля. А главное, воплощает в себе извечную мечту автомобилиста о регулярном техническом обслуживании, так как работает по принципу «установил и забыл». Как следует из названия, электроусилитель подключается к бортовой системе питания 12 В (при максимальном токе 50 А) и рулевому управлению.

Рассмотрим отечественный евро на ВАЗ 2107 производства Махачкалинского завода «Авиаагрегат».

Электроусилитель руля предусмотрен на ВАЗ 21214, но он вполне подходит для всей линейки «классики, в том числе и ВАЗ 2107». Он устанавливается вместо обычной рулевой колонки.

Принцип действия заключается в создании электродвигателем дополнительного крутящего момента, действующего синергетически и синхронно с руками водителя. Усиление руля — 5.7. Это означает, что сила поворота, с которой водитель «вложил» 20 кг собственной силы, теперь требует 3,5 кг.

Что входит?

  • сам усилитель;
  • кронштейн для крепления на рулевой колонке ВАЗ 2107;
  • кардан промежуточный;
  • Вспомогательные детали, такие как провода, крепеж и декоративная крышка.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип работы сложный, с использованием обратной связи:

  • Датчик крутящего момента «улавливает» приложение направления и силы к рулевому колесу водителем и преобразует импульсы в электрический сигнал; Помимо датчика крутящего момента, есть датчики частоты вращения коленчатого вала, скорости автомобиля, положения ключа зажигания и т. Д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его в блок управления.
  • Блок по специальной программе обработки формирует суммирующий сигнал, который подается на статор электродвигателя.
  • Электродвигатель выполняет «обратную работу», преобразуя электрический импульс в рулевое движение.

Наличие датчика скорости приводит к тому, что чем быстрее машина движется, тем «слабее» усилие, то есть руль «тяжелее». При этом электродвигатель включается только при необходимости, а потом можно услышать, как он слегка гудит.

ЭУР на ВАЗ 2107 начинает работать через 4-6 секунд после включения зажигания.

Если в силовой цепи возникнут какие-либо неисправности, электроника просто выключит ЭУР, загорится сигнальная лампа и автомобиль вернется в режим ручного управления.

Установка ЭУР. Для этого:

  • сначала, как и при любой работе, отключите «массу» от АКБ.
  • заменяем кардан в рулевой колонке;
  • сверлим монтажные отверстия по прилагаемой схеме;
  • Проводим силовой / силовой провод, ставим предохранитель и провода для датчиков коленвала и оборотов.
  • надеваем защитный кожух снаружи.

Вся работа занимает около 2-3 часов. Для установки устройства практически все работы проводятся в салоне.

Гарантия на товар составляет 1 год со дня покупки.

В общем, если самоотверженно предан ВАЗ 2107, то можно поставить электроусилитель руля.

Другой вариант: EUR от Приоры. Для установки на классический ряд потребуется специальная переходная пластина и специальный кардан.

Предисловие

Продукт оказался очень удачным, полностью готовым и простым в установке. Запиливать после сборки не было необходимости (как в известном анекдоте). Вся проводка правильной длины, все шайбы и гайки в комплекте. КПД очень хороший, а главное, что понравилось: руль само возвращается после поворота.

Для сведения читателей: Электроусилитель руля (EUR) не покупал, а только установил по желанию клиента.С его слов я знаю, что евро был куплен на территории ВВЦ за 430 долларов.

Установка

Убедитесь, что EUR полностью укомплектован (см. Также Упаковочный лист):

Снимите клемму с аккумуляторной батареи.

Снимите заглушку на рулевом колесе и открутите гайку крепления, снимите рулевое колесо:

Открутите два самореза козырька комбинации приборов и снимите козырек:

Открутите длинные пластиковые винты, потяните левую часть комбинации приборов на себя, открутите гайку и отсоедините трос спидометра:

Снимите комбинацию приборов с панели приборов и отсоедините разъемы:

Снимите кожух рулевого колеса, отвернув 4 болта М4 и один саморез:

Отсоедините 3 разъема подрулевого переключателя:

Потяните ремень вниз:

Отверните болт крепления подрулевого переключателя и снимите его:

Отсоедините провода от замка зажигания (заранее запишите / нарисуйте их расположение):

Открутите два болта крепления замка зажигания (один слева, другой справа внизу):

Вставьте ключ в замок, поверните его в нейтральное положение, нажмите с левой стороны тонкой отверткой на стопор замка, потяните за ключ вверх и вытащите из рулевой колонки:

Выкрутить болт рулевого вала снизу кардана:

Открутите 2 болта и 2 гайки рулевой колонки (два болта имеют срезные колпачки, при затяжке обламываются, так что можно попробовать открутить плоскогубцами; если не получается, то сделайте пропил болгаркой или ножовкой и откручиваем отверткой):

Опустите рулевую колонку вниз и снимите ее с вала рулевого механизма:

Отвинтите две гайки крепления блоков предохранителей и снимите их:

Снимите резиновую заглушку из моторного отсека:

Растянуть жгут проводов из ЕВРО:

Подключите провода EUR.Найдите восьмиклеммную колодку и подключите желто-синий провод EUR к его двум серым проводам (их можно увидеть на фото):

Осторожно вытяните оранжевый провод из красного блока панели приборов и замените его оранжевым проводом EUR:

Таким же образом вытаскиваем четвертый провод слева (цвет не помню) и вместо него ставим розово-синий. Отсоединенные провода от красного блока подключите через разъемы (входят в комплект) к проводам ЭУР, оранжевого к оранжевому, а четвертого — к розово-синему:

Подключите заземляющий провод:

Установить монтажную пластину ЭУР, предварительно продвинув жгут проводов замка зажигания в предназначенное для этого отверстие:

Просверлите еще два отверстия диаметром 8-8.5 мм и затяните пластину в шести точках:

Короткий вал с карданными валами надеть на шлицы ЭУР, подключить провод «массы»:

Обратите внимание, что вилки кардана имеют разный шаг шлицев. Таким образом, поворотный вал с карданными валами поднимается только в одном положении.

Второй конец короткого вала вместе с ЭУР состыковывается с валом рулевого механизма. Вставьте болт, наденьте второй контакт минусового провода и затяните гайку:

Поднимите ЭУР к пластине и закрепите, затянув гайки и крепежные болты:

Верхний конец рулевого вала ЭУР имеет небольшое продольное перемещение.Установите вал так, как вам удобно, затяните болты и гайки ЭУР и нижний болт короткого кардана:

Подключите две клеммные колодки жгута проводов EUR к соответствующим блокам самого EUR:

Установить трехрычажный переключатель. Проложить жгуты проводов с правой стороны:

Опустить руль, слегка надавив на него двумя-тремя движениями. Поднимите трехрычажный переключатель так, чтобы плавающий контакт коснулся контактной пластины на руле.Затяните болт зажима трехрычажного переключателя:

Снимите рулевое колесо.

Установить замок зажигания в рулевой колонке (ключ в среднем положении, как на фото слева):

Нажмите на стопор, а потом на ключ сверху — и замок встанет на место:

Закрепите замок двумя винтами.

Подключите провода к замку в соответствии со схемой, нарисованной или запомненной ранее.

Соедините разъемы трехрычажного переключателя за приборной панелью.

Установите кожух рулевой колонки. Часть нижней половины кожуха придется отпилить ножовкой, так как уже не встает на место — мешает электродвигатель ЭУР:

Установить комбинацию приборов и козырек. Установить руль, затянуть гайкой, на руль надеть заглушку:

Установить пластиковый кожух ЭУР (можно прикрутить к панели двумя саморезами):

Установить предохранитель на облицовку левой колесной арки, закрепить двумя саморезами.

Протяните жгут проводов EUR к аккумулятору и подсоедините его к его контактам. Вырежьте отверстие большего размера в резиновой заглушке моторного щита и установите ее на место. Подключите клеммы аккумулятора:

Убедитесь, что сигнал и трехрычажный переключатель работают правильно.

Запустите двигатель, поверните руль влево-вправо и воскликните с восхищением и удивлением: «Вау!»

Желаю приятного путешествия.

07.11.04. — Исправления и дополнения

Приложения

Документы, прикрепленные к евро при доставке. Приносим извинения за качество некоторых материалов.

Приложение 1. Упаковочный лист

Наименование и обозначение согласно чертежу

Изделие электромеханический усилитель рулевого управления EU21213.00.000

Паспорт EU21213.00.000 PS

Кронштейн ЕС 21213.100.001

Болт ГОСТ 7796-70

М8-6г 20.66.029

М6-6г 20.66.029

Шайба ГОСТ 6402-70

Шайба ОСТ 134505-80

Гайка М8-7Н. 6.029 ГОСТ 5915-70

.

Приложение 2. У важного покупателя

Уважаемый покупатель!

Вы приобрели электроусилитель руля (ЭУР) или автомобиль семейства ВАЗ-2121 с установленным ЭУР.

В случае отключения ЭБУ по какой-либо причине (сбой в бортовой сети, поломка контактов и т. Д.) Управление автомобилем осуществляется так же, как и в автомобиле, не оборудованном ЭБУ. .Предохранитель EURU 50A расположен под приборной панелью слева от рулевого колеса.

Технические характеристики и гарантийные обязательства указаны в паспорте на ЕВРО.

Внимание! Замена EURU по гарантии (см. П.5 паспорта EURU) осуществляется при следующих условиях:

1. На корпусе ЭБУ не должно быть механических повреждений.

2. Обязательно наличие паспорта изделия с указанием неисправности и отметки установщика на странице 5.

Приложение 3.

Последовательность операций по установке электроусилителя руля на автомобиль ВАЗ-21214

1. Снимите клеммы с аккумуляторной батареи.

2. Снимите рулевое колесо, кожух рулевого колеса, трехрычажный переключатель, замок зажигания.

3. Снимите рулевую колонку с телескопическим промежуточным валом.

4. Снимите крышку и комбинацию приборов.

5. Снимите крышку реле, расположенную под приборной панелью перед левой дверью.

6. Вытяните жгут проводов в соответствии со схемой. Внимание: при этом не допускайте контакта кабеля питания с движущимися частями двигателя стеклоочистителя.

7. Найдите слева от рулевого колеса под приборной панелью 8-контактный блок молочного цвета с двумя серыми проводами, входящими в одно гнездо. В ответ прикрепите к ним желто-синий провод ЭУР.

8. Подключите согласно схеме к красной колодке жгута проводов, идущего к комбинации приборов, два провода жгута проводов ЭУР — оранжевый и розово-синий.

9. Закрепите заземляющий провод на болте за комбинацией приборов.

10. Блок предохранителей должен располагаться под панелью приборов слева от руля.

11. Установить монтажный кронштейн ЭУР под панелью приборов на две шпильки М8, приваренные к кузову, два болта М6 (для них в кузове есть резьбовые отверстия) и на два болта М8, для которых просверлить отверстия в кузове (см. Монтажная схема и кронштейн EUR).

12. Соберите ЭУР с промежуточным валом, надев на вал заземляющий провод.

13. Установите ЭУР на кронштейн, закрепив промежуточный вал на рулевом валу. При этом болты шлицевых вилок должны находиться в пазах валов, а весь узел — промежуточный вал — ЭУР не должен зажиматься или растягиваться.

14. Закрепите EUR на кронштейне двумя болтами и двумя шпильками сзади. Внимание: установите плоские шайбы и стопорные шайбы под все гайки кронштейна и ЭУР.

15. Подключаем колодки жгута проводов — соль и инфа к ЭУР.

16. Установите выключатель зажигания, 3-рычажный переключатель, кожух рулевого колеса (предварительно надрезав его). рулевое колесо, комбинация приборов и кожух.

17. Закрепите декоративный кожух ЭУР саморезами.

18. Подсоедините провода к аккумулятору.

Особенности установки ЭУР на автомобиль ВАЗ-21213

1. Замените червячный рулевой механизм с длинным валом на рулевой механизм с коротким валом (21213-3400010-10).

2. Установите на место переднюю крышку раздаточной коробки.Установите крышку с двумя прорезями (для троса спидометра и датчика скорости) 21214-3802824.

3. Установите 6-пульсный датчик скорости на крышку раздаточной коробки.

4. Подключить датчик скорости к жгуту ЭУР по схеме:

Датчик скорости, вид башмака спереди (2 типа)

Для этого необходимо протянуть провода в гофрированной трубке от жгута ЭБУ к датчику скорости под днищем кузова через туннель КПП.

5. Подключите розово-синий провод блока EURU к зеленому проводу переключателя (разъем №6).

Особенности установки ЭУР на автомобиль ВАЗ-2131

То же, что и на ВАЗ-21213, за исключением п.1 — рулевой механизм менять не нужно.

Приложение 4. Схема монтажа

1. Шпильки.

2. Для этих отверстий в корпусе просверливаются отверстия. Кронштейн крепится к корпусу болтами М8.

3. Отверстия под стандартные шпильки на корпусе.Закрепите гайками.

4. Отверстия для крепления ЭУР к кронштейну.

5. Отверстия для крепления кронштейна болтами М6.

6. Отверстия для проводов замка зажигания.

7. Руль.

Приложение 5. Схема подключения

Приложение 5. Сертификат соответствия

В нашем сервисном центре вы можете заказать.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2114: особенности агрегата

Электроусилитель руля на ВАЗ-2114 устанавливается только владельцами, с завода ни одна из машин такими устройствами не оснащалась.Но чтобы повысить комфорт и улучшить управляемость, водители устанавливают электрические усилители от «Приоры» или «Калины».

При проведении сборки могут возникнуть незначительные затруднения. Но пройти техосмотр будет намного сложнее. Фактически вы вмешиваетесь в конструкцию рулевого управления, что строго запрещено правилами дорожного движения. Водителю не разрешается вносить изменения ни в рулевое управление, ни в тормоза.

Что понадобится для установки

Вам нужно будет купить непосредственно электроусилитель руля для ВАЗ-2114, отзывы о различных производителях этих устройств среди пользователей.А стоимость этих устройств составляет от 15000 до 25000 рублей. Также в комплекте должны быть следующие элементы:

  1. Пластина для установки привода. С ним идет переходник между кронштейнами ГУР и штатной.
  2. Кардан для совмещения рулевой рейки вашего автомобиля и вала электроусилителя руля.
  3. Комплект жгута проводов для установки прибора.

При покупке данного устройства в магазине необходимо обязательно проверить оборудование.Если каких-то предметов нет в коробке, лучше не покупать устройство, так как установка может вызвать проблемы.

Почему не гидравлический привод?

Электроусилитель руля на ВАЗ-2114, описание установки которого будет дано ниже, имеет ряд преимуществ по сравнению с гидравлическими устройствами. Для гидроусилителя руля нужен насос, который создает давление на ведущее колесо. И это лишние элементы в дизайне.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

За состоянием помпы нужно постоянно следить, возможны утечки, которые приведут к выходу из строя гидроусилителя руля. Электроприбор намного легче, жизнь его очень высока, нетребовательна в обслуживании, что очень пригодится ленивым водителям. И самое главное — стоимость электроусилителя почти вдвое ниже.И если машина ему вообще стоит.

Разборка рулевого управления

Перед установкой электроусилителя руля на ВАЗ-2114, фото которого приведено в статье, необходимо выполнить несколько подготовительных действий:

  1. Снимите колесо и кожух, который покрыт колонка.
  2. Снять подрулевые переключатели.
  3. Отсоединить кнопку охранной сигнализации и отсоединить микросхему от замка зажигания.
  4. Полностью разобрать рулевую колонку.

Желательно при работе иметь под рукой мануал, он все очень четко расписан. Сразу после разборки рулевой колонки необходимо открутить шпильки и винты. Болты, у которых головки срезного типа, нужно открутить при помощи стамески.

Работа очень утомительная и скучная, но вы выполняете ее довольно быстро. Отвинтив верхний болт крепления кардана к колонке, полностью освободите механизм. Затем разберите рулевую колонку и снимите карданный вал, ослабив болт на нижнем креплении.Вам может понадобиться зажим, который находится внизу кардана, ослабляемый стамеской.

Установка

После снятия всех компонентов рулевого управления необходимо установить пластину. Перед этим напилите болгаркой верхние шпильки и установите корпус гидроусилителя руля, карданный вал и пластину, все эти детали входят в комплект.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2114 (подробное описание дано в инструкции по эксплуатации) устанавливается буквально за несколько минут.Гораздо дольше вы собираетесь разбирать все элементы. При установке обязательно поменяйте штатный кардан на тот, который идет в комплекте. Собирать рулевую колонку пока не торопится, ведь вам еще нужно подключить устройство к бортовой сети автомобиля.

Соединительное оборудование

Блок управления электроусилителем рулевого управления принимает сигнал с датчиков скорости и частоты вращения коленчатого вала. Системы подключения электрооборудования автомобиля следующие:

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.
  2. Найдите резервный слот блока предохранителей. Через них нужно произвести подключения устройств. Найдите в жгуте резервный провод, подключите блок питания гидроусилителя рулевого управления.
  3. Если нет возможности использовать резервную розетку, вам потребуется от замка зажигания через предохранитель для питания электрического усилителя. При выключенном зажигании привод не работал.
  4. Отрицательный провод питания для подключения к кузову автомобиля.

На этом подключение силового агрегата можно считать законченным.Контроль подключения осуществляется следующим образом:

  1. Датчик скорости должен быть подключен правильно.
  2. Провод идущий от тачка, нужно соединить с левым токеном.
  3. Установлены обе микросхемы одного электроусилителя руля.

Соединение завершено. Установить своими руками электроусилитель руля на ВАЗ-2114 без проблем. Но лучше сделать СТО, чтобы мастер выдал вам документ, подтверждающий правильную установку оборудования. Только в этом случае вы избавитесь от проблем с прохождением.

Health Check

После подключения всех элементов системы необходимо установить колесо и проверить работоспособность механизма. В том случае, если работа вам подходит, необходимо собрать все детали в обратной последовательности. Затем запустите двигатель и попробуйте на малой скорости вращать колесо.

В этом случае должен работать электропривод, помогая вам повернуть колесо в нужном направлении. Затем вам нужно разогнать машину. Скоростной электроусилитель руля на ВАЗ-2114 работать не должен.В противном случае вы скорее всего ошибетесь при подключении проводов, идущих от датчиков.

Как устроен электроусилитель руля «Калина» («ВАЗ Калина»)?

Электроусилитель — один из составных элементов рулевого управления автомобиля. Благодаря ему в системе прилагается дополнительное усилие для поворота колеса. Другими словами, электроусилитель помогает «крутить» руль в нужную сторону. По сути, этот механизм выполняет те же функции, что и гидроусилитель.Только последний более устаревший по конструкции и менее надежный, из-за чего практически не используется в современных автомобилях. В сегодняшней статье мы разберемся, как работает электроусилитель руля «Калина» и из каких частей он состоит.

Данный элемент предполагает наличие следующих устройств:

  • электродвигатель;
  • коробка передач механическая;
  • системы управления.

Принцип работы

Стоит отметить, что электроусилитель руля «Калина» работает не всегда.Он вступает в силу только при повороте рулевого колеса, то есть при повороте рулевого колеса. При этом электродвигатель этого электродвигателя выдает необходимый крутящий момент, зависящий от крутящего момента на рулевом механизме. Все эти силы измеряются специальным датчиком, который передает информацию в ЭБУ усилителя. Блок управления, в свою очередь, рассчитывает необходимую мощность для двигателя. Насколько он будет задействован, зависит от угла поворота.

На подрулевом переключателе есть еще один датчик.Он измеряет угол поворота колеса. Он отправляет полученные данные, такие как датчик крутящего момента, на компьютер усилителя, и он решает, какая мощность необходима для создания электродвигателя, чтобы колесо вращалось в нужный момент.

Но это еще не все. Электроусилитель «Калина» имеет в своем распоряжении третий датчик, который измеряет обороты двигателя для обратной связи в ЭБУ. Необходимо, чтобы блок управления получал правильную информацию о том, насколько быстро вращается двигатель и не слишком ли быстрое вращение.

Как грабли соединены с мотором усилителя?

После того, как блок управления обработал всю информацию, он подает сигнал двигателю. Последний, в свою очередь, передает свою силу на рельс через червячную передачу и ведущую шестерню. Сами грабли можно перемещать двумя способами: от двигателя усилителя, которым управляет агрегат, и непосредственно от руля направления, приводящего в движение водителя.

Таким образом, электроусилитель руля «Калина», в отличие от гидравлического, учитывает ряд факторов, после чего электроника «решает», как и когда управлять мотором усилителя.Причем данные зависят не только от показаний трех датчиков, но и от скорости автомобиля.

Электроусилитель руля «Лада Калина»: цена

На сегодняшний день такое устройство можно приобрести за 12-13 тысяч рублей. При этом каждый механизм сопровождается специальной схемой электроусилителя руля. «Калина» и запчасти к ней всегда в несколько раз дешевле импортных аналогов, поэтому не удивляйтесь, что электроусилитель для Toyota будет стоить в несколько раз дороже.

наконечников по ГУР. Установка электроусилителя руля. Нива Установка гура на Ниву 2121 своими руками

Теперь подробно опишем процесс установки гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2121 (Нива). Но прежде чем приступить к процессу, давайте выясним, для чего вообще используется гидроусилитель руля. Основная задача, которую он выполняет, — обеспечение необходимой устойчивости в случае, если давление в шинах резко упало. Кроме того, это увеличивает проходимость в сложных для машины условиях.И, конечно же, в три раза снижает усилие, которое необходимо приложить к колесу при повороте автомобиля.
Все эти качества только подтолкнут владельцев Нивы к установке усилителя на автомобиль. Нива, конечно, не КАМАЗ, но тоже довольно мощный автомобиль.

Снятие руля, заливка системы

Итак, приступим к тюнингу. Первым делом снимаем рулевое колесо и с помощью специального съемника откручиваем центральную гайку. Вместе с рулем демонтируем и карданный шарнир.Не выбрасывайте детали, они пригодятся при установке нового руля и его усилителя. Перед тем как приступить к установке помпы, немного ослабьте ремень вентилятора. Теперь снимаем вентилятор, вставляем под него проставку и, наконец, прикрепляем к ступице. Систему нужно будет долить, для этого снимаем крышку бочки с маслом и заливаем маслом до нужного уровня. Чтобы избавиться от лишнего воздуха в баке, будем крутить руль в разные стороны до упора.В этом случае двигатель остается без проворачивания. Во время прокачки передние колеса следует вывесить, либо просто отсоединить от сошек рулевую тягу. Пора заводить двигатель, параллельно будем доливать масло в бак. Чтобы изолировать всасывающую линию от попадания в нее лишнего воздуха, мы не рекомендуем быстро заливать масло.
Пусть скорость потока составляет примерно 5 литров в минуту. О том, что воздух попал в систему, можно сказать по наличию пены. В этом случае следует немедленно выключить двигатель автомобиля и сделать двадцатиминутную паузу, чтобы масло осело и перестали появляться пузырьки.

Проверка системы, продувка воздухом

Мы тщательно проверяем все шланговые соединения к агрегатам. Никаких повреждений не допускается. При обнаружении проблемного места необходимо заменить фрагмент шланга. Перед тем, как избавиться от остаточного воздуха в рулевом механизме, мы прокачиваем систему гидроусилителя руля примерно 20 секунд при работающем двигателе. После этого удаляем остаточный воздух, это делается точно так же, поворачивая руль из упора в упор. Доводя руль до предела, не удерживайте его в этом положении, сразу поверните в другое.Проделываем эти операции примерно 3 раза. Крышка бака может быть навинчена. Помните, что при дальнейшей эксплуатации машины не держите руль в крайнем положении более 5 секунд, это может привести к перегреву масла, что приведет к поломке насоса.

Меры безопасности

В случае, если во время эксплуатации автомобиля вышла из строя помпа, либо был поврежден шланг, либо любая другая поломка, связанная с рулевым механизмом, срочно устраните поломку.Максимально уменьшите вождение в этом состоянии. Это небезопасно.
Насос гидроусилителя рулевого управления необходимо периодически проверять и чистить. Не делайте его непригодным для использования.

Руль на Ниву (ВАЗ 2121). Для начала расскажем, для чего вообще нужен гидроусилитель руля. Его основная функция — обеспечение достаточной устойчивости в случае резкого падения давления в шинах. Незаменим он и в экстремальных условиях эксплуатации автомобиля — гидроусилитель руля повысит динамическую проходимость.Несомненным и ощутимым преимуществом автомобилей, оснащенных гидроусилителем, является то, что он в три раза снижает требования к усилию на рулевом колесе, то есть управлять машиной становится намного проще.

Самостоятельная установка гидроусилителя

Теперь приступим непосредственно к описанию установки гидроусилителя руля на Ниву. Сначала демонтируем рулевое колесо автомобиля, откручивая его центральную гайку. Все это делаем специальным съемником.Снимите кардан вместе с рулевым колесом. Сохраняем детали, закрепляющие последние; мы будем использовать их для установки гидроусилителя. Для того, чтобы поставить гидроусилитель руля, необходимо будет ослабить ремень вентилятора и закрепить его на ступице.

Заправляем систему: снимаем крышку масляного бака, заливаем масло до определенного уровня. Затем поворачиваем руль из крайнего положения в другое при неработающем двигателе. Таким образом, мы удаляем воздух из системы. При прокачке необходимо либо вывесить передние колеса, либо отсоединить рулевую тягу от сошек.Затем можно запустить двигатель. Одновременно долейте масло в резервуар. Старайтесь наливать его со скоростью 5,5 л в минуту, чтобы воздух не попадал в линию всасывания. О попадании воздуха в систему можно судить по состоянию масла в баке: если оно начинает пениться, значит, воздух все же попал в магистраль. В этом случае необходимо выключить двигатель и дать маслу отстояться минут двадцать, пока не перестанут появляться пузырьки.

Осматриваем шланги, если замечаем поврежденные, то заменяем на новые.Заводим двигатель и даем поработать секунд двадцать, прокачиваем ГУР. Поворачиваем руль из упора в упор, тем самым выпуская воздух из системы. Так делаем по три раза в каждую сторону, больше 5 секунд не держим руль в крайнем положении, чтобы не перегреть масло.

Техническое обслуживание гидроусилителя руля на Ниве

В процессе дальнейшей эксплуатации гидроусилитель руля на Ниве периодически осматривается и обслуживается. В случае загрязнения подающего и предохранительного клапанов их необходимо промыть: снять заглушку на выходе насоса, вынуть пружину, которую необходимо очистить.На этом этапе необходимо навинтить колпачок, чтобы избежать утечки масла. Собираем в обратном порядке.

Предисловие

Продукт оказался очень удачным, полностью готовым и простым в установке. Запиливать после сборки не было необходимости (как в известном анекдоте). Вся проводка правильной длины, все шайбы и гайки в комплекте. КПД очень хороший, а главное, что понравилось: руль само возвращается после поворота.

Для сведения читателей: Электроусилитель руля (EUR) не покупал, а только установил по желанию клиента.С его слов я знаю, что евро был куплен на ВВЦ за 430 долларов.

Установка

Убедитесь, что EUR полностью укомплектован (см. Также Упаковочный лист):

Снимите клемму с аккумуляторной батареи.

Снимите заглушку на рулевом колесе и открутите гайку крепления, снимите рулевое колесо:

Открутите два самореза козырька комбинации приборов и снимите козырек:

Открутите длинные пластиковые винты, потяните левую часть комбинации приборов на себя, открутите гайку и отсоедините трос спидометра:

Снимите комбинацию приборов с панели приборов и отсоедините разъемы:

Снимите кожух рулевого колеса, отвернув 4 болта М4 и один саморез:

Отсоедините 3 разъема подрулевого переключателя:

Потяните ремень вниз:

Выкрутить и снять болт крепления подрулевого переключателя:

Отсоедините провода от замка зажигания (заранее запишите / нарисуйте их расположение):

Открутите два болта крепления замка зажигания (один слева, другой справа внизу):

Вставьте ключ в замок, поверните его в нейтральное положение, нажмите с левой стороны тонкой отверткой на стопор замка, потяните за ключ вверх и вытащите из рулевой колонки:

Выкрутить болт рулевого вала снизу кардана:

Выкрутите 2 болта и 2 гайки рулевой колонки (два болта имеют срезные колпачки, при затяжке отламываются, так что можно попробовать открутить плоскогубцами; если не получается, то сделайте пропил болгаркой или ножовкой и откручиваем их отверткой):

Опустите рулевую колонку вниз и снимите ее с вала рулевого механизма:

Отвинтите две гайки крепления блоков предохранителей и снимите их:

Снимите резиновую заглушку из моторного отсека:

Растянуть жгут проводов из ЕВРО:

Подключите провода EUR.Найдите восьмиклеммную колодку и подключите желто-синий провод EUR к его двум серым проводам (их можно увидеть на фото):

Осторожно вытяните оранжевый провод из красного блока панели приборов и замените его оранжевым проводом EUR:

Таким же образом вытаскиваем четвертый провод слева (цвет не помню) и вместо него ставим розово-синий. Отсоединенные провода от красного блока подключите через разъемы (входят в комплект) к проводам ЭУР, оранжевого к оранжевому, а четвертого — к розово-синему:

Подключите заземляющий провод:

Установить монтажную пластину ЭУР, предварительно продвинув жгут проводов замка зажигания в предназначенное для этого отверстие:

Просверлите еще два отверстия диаметром 8-8.5 мм и затяните пластину в шести точках:

Короткий вал с карданными валами надеть на шлицы ЭУР, подключить заземляющий провод:

Обратите внимание, что вилки кардана имеют разный шаг шлицев. Поэтому поворотный вал с карданными валами подходит только в одном положении.

Второй конец короткого вала вместе с ЭУР состыковывается с валом рулевого механизма. Вставьте болт, наденьте второй контакт минусового провода и затяните гайку:

Поднимите ЭУР к пластине и закрепите, затянув гайки и крепежные болты:

Верхний конец рулевого вала EUR имеет небольшое продольное перемещение.Установите вал так, как вам удобно, затяните болты и гайки ЭУР и нижний болт короткого кардана:

Подключите две клеммные колодки жгута проводов EUR к соответствующим клеммам самого EUR:

Установить трехрычажный переключатель. Проложить жгуты проводов с правой стороны:

Опустите руль, слегка наклонив его двумя-тремя движениями. Поднимите трехрычажный переключатель так, чтобы плавающий контакт коснулся контактной пластины на руле.Затяните болт зажима трехрычажного переключателя:

Снимите рулевое колесо.

Установить замок зажигания в рулевой колонке (ключ в среднем положении, как на фото слева):

Нажмите на стопор, а потом на ключ сверху — и замок встанет на место:

Закрепите замок двумя болтами.

Подключите провода к замку в соответствии со схемой, нарисованной или запомненной ранее.

Соедините разъемы трехрычажного переключателя за приборной панелью.

Установите кожух рулевой колонки. Часть нижней половины кожуха придется отпилить ножовкой, так как уже не встает на место — мешает электродвигатель ЭУР:

Установить комбинацию приборов и козырек. Установить руль, затянуть гайкой, на руль надеть заглушку:

Установить пластиковый кожух ЭУР (можно прикрутить к панели двумя саморезами):

Установить предохранитель на облицовку левой колесной арки, закрепить двумя саморезами.

Протяните жгут проводов EUR к аккумулятору и подсоедините его к его контактам. Вырежьте отверстие в резиновой пробке моторного щита большего диаметра и установите на место. Подключите клеммы аккумулятора:

Убедитесь, что сигнал и трехрычажный переключатель работают.

Запустите двигатель, поверните руль влево-вправо и воскликните с восхищением и удивлением: «Вау!»

Желаю приятного путешествия.

07.11.04. — Исправления и дополнения

Приложения

Документы, прикрепленные к евро при доставке. Приносим извинения за качество некоторых материалов.

Приложение 1. Упаковочный лист

Наименование и обозначение согласно чертежу

Изделие электромеханический усилитель рулевого управления EU21213.00.000

Паспорт EU21213.00.000 PS

Кронштейн ЕС 21213.100.001

Болт ГОСТ 7796-70

М8-6г 20.66.029

М6-6г 20.66.029

Шайба ГОСТ 6402-70

Шайба ОСТ 134505-80

Гайка М8-7Н. 6.029 ГОСТ 5915-70

.

Приложение 2. У важного покупателя

Уважаемый покупатель!

Вы приобрели электроусилитель руля (ЭУР) или автомобиль семейства ВАЗ-2121 с установленным ЭУР.

В случае отключения EURU по какой-либо причине (сбой в бортовой сети, неисправность контактов и т. Д.), Управление автомобилем осуществляется так же, как и в автомобиле, не оборудованном EURU. .Предохранитель EURU 50A расположен под приборной панелью слева от рулевого колеса.

Технические характеристики и гарантийные обязательства указаны в паспорте на ЕВРО.

Внимание! Замена EURU по гарантии (см. П.5 паспорта EURU) осуществляется при следующих условиях:

1. На корпусе ЭБУ не должно быть механических повреждений.

2. Обязательно наличие паспорта изделия с указанием неисправности и отметки установщика на странице 5.

Приложение 3.

Последовательность операций по установке электроусилителя руля на автомобиль ВАЗ-21214

1. Снимите клеммы с аккумуляторной батареи.

2. Снимите рулевое колесо, кожух рулевого колеса, трехрычажный переключатель, замок зажигания.

3. Снимите рулевую колонку с телескопическим промежуточным валом.

4. Снимите крышку и комбинацию приборов.

5. Снимите крышку реле, расположенную под приборной панелью перед левой дверью.

6. Вытяните жгут проводов в соответствии со схемой. Внимание: при этом не допускайте контакта кабеля питания с движущимися частями двигателя стеклоочистителя.

7. Найдите слева от руля, под приборной панелью, 8-контактную клеммную колодку молочного цвета с двумя серыми проводами, входящими в одну розетку. В ответ подключите к ним желто-синий провод ЭУР.

8. Подключите согласно схеме к красной колодке жгута проводов, идущего к комбинации приборов, два провода жгута проводов ЭУР — оранжевый и розово-синий.

9. Закрепите заземляющий провод на болте за комбинацией приборов.

10. Блок предохранителей должен располагаться под панелью приборов слева от руля.

11. Установить монтажный кронштейн ЭУР под панелью приборов на две шпильки М8, приваренные к кузову, два болта М6 (для них в кузове есть резьбовые отверстия) и на два болта М8, для которых просверлить отверстия в кузове (см. Монтажная схема и кронштейн EUR).

12. Соберите ЭУР с промежуточным валом, надев на вал заземляющий провод.

13. Установите ЭУР на кронштейн, закрепив промежуточный вал на рулевом валу. При этом болты шлицевых вилок должны находиться в пазах валов, а весь узел — промежуточный вал — ЭУР не должен зажиматься или растягиваться.

14. Закрепите EUR на кронштейне двумя болтами и двумя шпильками сзади. Внимание: установите плоские шайбы и стопорные шайбы под все гайки кронштейна и ЭУР.

15. Подключаем колодки жгута проводов — соль и инфа к ЭУР.

16. Установите выключатель зажигания, 3-рычажный переключатель, кожух рулевого колеса (предварительно надрезав его). рулевое колесо, комбинация приборов и кожух.

17. Закрепите декоративный кожух ЭУР саморезами.

18. Подсоедините провода к аккумулятору.

Особенности установки ЭУР на автомобиль ВАЗ-21213

1. Замените червячный рулевой механизм с длинным валом на рулевой механизм с коротким валом (21213-3400010-10).

2. Заменить переднюю крышку раздаточной коробки… Установить крышку с двумя прорезями (для тросика спидометра и датчика скорости) 21214-3802824.

3. Установите 6-пульсный датчик скорости на крышку раздаточной коробки.

4. Подключить датчик скорости к жгуту ЭУР по схеме:

Датчик скорости, вид с торца башмака (2 типа)

Для этого необходимо протянуть провода в гофрированной трубке от жгута ЭБУ к датчику скорости под днищем кузова через туннель КПП.

5. Подключите розово-синий провод блока EURU к зеленому проводу переключателя (разъем №6).

Особенности установки ЭУР на автомобиль ВАЗ-2131

То же, что и на ВАЗ-21213, за исключением п.1 — рулевой механизм менять не нужно.

Приложение 4. Схема монтажа

1. Шпильки.

2. Для этих отверстий в корпусе просверливаются отверстия. Кронштейн крепится к корпусу болтами М8.

3. Отверстия под стандартные шпильки на корпусе.Закрепите гайками.

4. Отверстия для крепления ЭУР к кронштейну.

5. Отверстия для крепления кронштейна болтами М6.

6. Отверстия для проводов замка зажигания.

7. Руль.

Приложение 5. Схема подключения

Приложение 5. Сертификат соответствия

В нашем сервисном центре вы можете заказать.

ГУР появился на автомобилях не сразу, так как на самых первых машинах (и некоторых современных дешевых моделях в базовой комплектации вроде ЗАЗ Шанс) этот элемент особо не нуждался из-за малых скоростей, малой массы, небольшого пятна контакта с дорогой ( первые шины были довольно узкими).Однако автопром, в том числе грузовой, развивался, и в 30-х годах прошлого века на карьерных самосвалах появился пневмоусилитель руля. Чуть позже эта идея «перекочевала» в виде гидравлической системы и на легковые автомобили … В США первый гидроусилитель руля появился на модели Chrysler Crown Imperial в 1951 году, а в Европе — в 1954 году на Citroen. DS 19. ГУР на Ниве появился спустя десятилетия.

Как работает гидравлическая система управления

Усилитель руля для данной модели

Как работает гидроусилитель руля? Его основным элементом является насос, который при помощи ремня от коленчатого вала всасывает масло и нагнетает его в распределитель.Последний, в свою очередь, отслеживает силу, приложенную к рулевому колесу, и с помощью торсиона (толкателя) помогает поворачивать ведущие колеса. При движении по прямой торсион не крутится, поэтому каналы распределителя перекрываются и масло сливается обратно в бак.

Усилитель руля чаще всего полезен при парковке и в поворотах, облегчая работу рук в три раза. Можно также сказать, что механизм ослабляет трансмиссию за счет микроударов рулевого управления от дорожного покрытия.Механизм пригодится и при резком падении давления в шинах. К недостаткам усилителя рулевого управления можно отнести то, что он мешает «ощущению от автомобиля», поэтому конструкторам необходимо найти компромисс между информационным наполнением и герметичностью рулевого колеса.

Зарубежные производители проводят много исследований, чтобы сделать гидроусилитель легким на малых скоростях и эластичным на высоких. Для этого в немецких гидроусилителях ZF устанавливаются модуляторы давления, которые с увеличением скорости ограничивают давление масла в рабочем контуре.Кроме того, допустимы схемы с приводом гидроусилителя от электродвигателя, что дает возможность изменять производительность насоса в соответствии с оборотами электропривода. Иногда меняется и передаточное число.

Ставим усилитель на Ниву сами

ГУР устанавливается не на все автомобили Нива в базовой комплектации, поэтому практически все водители Нивы стремятся улучшить свой автомобиль с помощью этого полезного агрегата. Вы можете купить как немецкую, так и русскую версию, которую лучше установить в мастерской, если у вас нет значительного опыта ремонта автомобилей, чтобы сделать это самостоятельно.Стоимость запчастей порядка 25-27 тысяч рублей, для работы на СТО могут уйти около 8-10 тысяч рублей.

Деталь в сборе

Общая схема установки ГУР на отечественную Ниву следующая:


Это предварительная подготовка машины к установке гидроусилителя. Кроме того, корпус придется доработать в части расширения отверстия в переборке и проделывания паза в кронштейне педального блока (вам понадобится дрель, лобзик, бензопила, напильник, зубило, перфоратор, дрель D9мм. ).

Чтобы поставить гидроусилитель руля, нужно внести некоторые изменения в двигатель. Для этого на блоке цилиндров устанавливается монтажный кронштейн от насоса гидроусилителя руля, определяется разметка центра бокового отверстия, проделывается резьбовое отверстие глубиной строго 12 мм. Затем откручивается гайка крепления шкива на коленчатом валу (при включенной 4-й передаче и ручном тормозе). Для вариантов впрыска требуется поправить кронштейн модуля (зажигания). Для этого блок катушек откручивается от кронштейна и его проушина разгибается определенным образом с помощью тисков и молотка.

ГУР хотел давно, выбор стоял между электроусилителем и гидроусилителем. Я не спешил с этим вопросом, и незаметно собирал информацию по этим агрегатам. Про электронные усилители была информация, что они заклинивают во время движения, и стоят они недешево. Но гидроусилитель — штука надежная, а вот цена нового в 1000 у.е. совсем не впечатляла, а б / у найти очень сложно. И однажды мне пришлось ехать по новому полю с гидроусилителем руля, если честно, я ожидал немного другого.Руль на нем конечно легко поворачивается, но он слишком ватный, машину просто не чувствуешь за рулем.
Но время шло, зимой было холодно, а когда ночью усилились морозы, масло в коробке передач видимо замерзло и руль просто не крутился! А тут как раз пришлось познакомиться со своим другом, у него был УАЗ и он хвастался, что недавно установил гидроусилитель от BMW 7 серии, я посмотрел систему, в принципе не сложно было ни в какое поле поставить — ваз 21213 2121 21214.В течение следующих нескольких дней мне удалось без проблем найти коробку передач с помпой от BMW E34 (о надежности рулевых механизмов которых ходят легенды), после некоторого торга я купил коробку передач и помпу за 100 долларов.
Мы потихоньку начали установку системы на НИВУ. Для того, чтобы она вошла нормально, надо было сошки разложить, и на вал КПП БМВ приварить вал Нивова, тогда бы сошки сели без проблем! Так как сошки стали намного длиннее, чем в наличии, для них сделали опору.Помпа встала без проблем, только немного мешала трубка бензонасоса, пришлось немного повернуть.
С выбором жидкости для гидроусилителя руля оказалось непросто, как выяснилось, ее бывает два вида: ATF (красная) и Pentazin (зеленая) производства BMW, в магазине сказали, что если она была залита красной, то нужно залить красным. Но полазив немного по форумам и ФАКам выяснилось, что ATF бывают разных типов, и если заливать не того типа, что заливал, то отказывает насос, а если заливать пентазин, то вопросов не возникает! Пентазин оказался в наших краях редкой птицей, в магазинах часто предлагали какую-то зеленую кучу неизвестного производства.Игорь (Gunther-E34) помог получить пентазин, за что ему огромное спасибо!), Хотя цена была не из дешевых (17 евро за литр), но на этом лучше не экономить! Сначала заказал 1 литр жидкости, думал, хватит, но каких-то 150 граммов не хватило, пришлось заказать литр.
Настал день когда все было на месте, жидкость залила, можно начинать! Запустили, все отлично работает! Впечатления от вождения просто восторг! Машину вроде заменили, старая вялая нива стала легкой и маневренной, руль не ватный как у Нивы! В нулевой зоне руль чуть тяжелее и острее (на коробке передач есть регулировочный винт, которым можно регулировать вес руля)!

повернуть руль «одним пальцем».Основные части гидроусилителя

Гидроусилитель руля больше не является опцией или роскошью, а является стандартным оборудованием всех современных автомобилей. Поскольку владельцы классических моделей ВАЗ не могут сказать, что у них современный автомобиль, этот вариант им недоступен. По этому можно было поставить пулю и поворачивать руль 2107 дальше, пока он не посинет. Тем не менее, мы отдаем должное дизайнерам. Без гидроусилителя рулевого управления семеркой можно было хорошо управлять, а гидроусилитель никогда не был насущной необходимостью.

Зачем нужен гидроусилитель

Тем не менее, если появилась возможность, почему бы не поставить ГУР на ВАЗ 2107? По крайней мере, хуже от этого ей управлять не удастся. Сначала разберемся, что это за штука и зачем она нужна.

Потребность в гидроусилителе руля возникает тогда, когда после 12 часов активного руления по городу, при большом количестве поворотов, парковках и сложных маневрах руки просто отваливаются. Это нельзя объяснить, это нужно почувствовать, но лучше не чувствовать.В двух словах — зачем это нужно.

Актуальность гидроусилителя руля на ВАЗ классик

Отечественные автопроизводители все еще находятся в зачаточном состоянии и просто не могут предложить какой-либо разумный способ добиться комфорта при вождении. На том же ВАЗе есть ряд офисов, которые предлагают установку всего, что завод не поставил, но качество этих цацков вызывает сомнения, они дорогие и на них никто не может дать гарантии.

Но есть производители, которые разрабатывают дополнительное оборудование для допотопных ВАЗов, а владельцы уже устанавливают то, чего им не хватает в копейках, семерках и прочей архаично-ностальгической автомобильной прослойке.

Типы гидроусилителя

Поэтому сегодня мы остановимся на устройствах, уменьшающих усилие рулевого управления. Эта тема интересна и с практической точки зрения, так как любой из усилителей, которые мы кратко рассмотрим, можно применить к ВАЗ 2107.

Усилитель рулевого управления (Power Steering)

ГУР — сложное и дорогое устройство. Его редко устанавливают на автомобили, для которых данный агрегат не предусмотрен конструкцией, но установка, конечно, возможна.ГУР состоит из насоса, системы шлангов, масляного бака и гидравлического редуктора, в который заливается рабочая жидкость — масло. Такие устройства непросто установить и требуют периодического обслуживания.

Самый простой из всех гидроусилителей руля. Грубо говоря, это штатный рулевой механизм с измененными параметрами. Червячная пара просто изменила передаточное число, в результате чего изменилось усилие рулевого управления. Установить такой усилитель несложно, он недорогой, толку от него мало.

Электроусилитель руля (EUR)

Электромеханический усилитель рулевого управления установлен непосредственно в рулевой колонке. Откуда берутся дополнительные усилия? От электродвигателя, создающего дополнительный момент усилия. По эффективности эксплуатации не уступает гидроусилителю руля, а по простоте установки приравнивается к гидроусилителю. В процессе эксплуатации не требует обслуживания.

Установка ГУР на ВАЗ 2107

Как мы уже говорили, многие конторы предлагают купить ГУР для классики ВАЗ, в том числе и семерки.Все они однотипные, и их установка происходит по одной схеме. Методика установки комплекта должна продаваться вместе с устройством в виде инструкций, но ничего нового туда не напишут.

  1. Замена шкива коленвала на двойной для обеспечения привода гидронасоса. Гидравлический насос необходим для обеспечения необходимого давления, при котором гидравлический редуктор может работать в штатном режиме. Насос приводится в действие клиноременной передачей от шкива коленчатого вала.
  2. Замена рулевого механизма. Достаточно снять штатное рулевое управление, а на его место установить гидрораспределитель согласно схеме.
  3. По схеме подключаем шланги, которые идут в комплекте с маслобаком, ГРП и гидронасосом.

После установки необходимо удалить воздух из системы, после чего можно приступать к тестированию. Вы сами определяете целесообразность этой операции, так как такая вещь стоит дорого. К тому же никто не может гарантировать достойное качество изготовления ГУРа, оказывается, на свои деньги вы покупаете очередную проблему.В любом случае, если гидроусилитель вас радует, то он обязательно должен стоять на вашей семерке. Берегите руки и удачи на дорогах!

Частичная разборка торпеды под установку

евро

Перед тем, как начать эту работу, необходимо выяснить принцип действия ЭУР. Усилитель руля — важный элемент вождения любого автомобиля. Его задача — создание дополнительного усилия при повороте руля за счет наличия электропривода.В современных автомобилях установлен электроусилитель руля.

Его основные преимущества:

  • удобная настройка технических характеристик управления,
  • наличие высокой информативности,
  • надежность,
  • значительная экономия используемого топлива.

Следует отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача сил электродвигателя на рулевой вал или рулевую рейку. Автомеханики различают 2 системы такого усилителя.

  1. С 2-мя передачами, представлен как единый блок, в котором объединены рулевое управление и гидроусилитель. В последнем элементе — электродвигатель асинхронного типа. Рельс снабжен 2-мя зубчатыми секциями, одна из которых считается усилителем привода.
  2. С параллельным приводом — передает мощность от электродвигателя на рулевое управление за счет ременной передачи. В этом случае усилие одновременно передается на рулевую рейку и на вал.

Основные части гидроусилителя

К основным элементам данной конструкции относятся:

  • вал торсионно-рулевой,
  • электродвигатель
  • бесконтактный датчик крутящего момента,
  • Датчик положения ротора.

Что касается управления евро, то оно состоит из следующих элементов.

  1. Входные датчики, которые напрямую связаны с крутящим моментом и определением угла поворота на рулевом колесе.
  2. Исполнительное устройство — принимает управляющие сигналы, которые генерируются специальной программой.
  3. Control Unit — обрабатывает сигнал существующих датчиков.

Усилитель в сборе

Рулевое колесо с электроусилителем управляет машиной в следующих режимах:

  • на поворотах
  • токарная обработка на малых и высоких скоростях,
  • возвращает колеса в среднее положение и поддерживает их в этом состоянии.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходима, так как рулевое колесо поворачивается с помощью этого приспособления. За счет кручения крутящий момент передается на систему рулевого управления. В этом случае измеряется поворот туловища и угол поворота этого колеса. Для этого используются специальные датчики. Полученные данные передаются на компьютер. Таким образом поддерживается работа электродвигателя в необходимом режиме. Далее крутящий момент передается на рулевой механизм и ведущие колеса.

Поворот на малых скоростях типичен для парковки автомобиля. В этом случае угол поворота большой. Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы электродвигателя.

При движении на высокой скорости ESD обеспечивает минимальный уровень крутящего момента. Чтобы вернуть колеса в среднее положение, потребуется увеличить реактивную силу, возникающую при повороте. Чтобы поддерживать колеса в определенном положении, система управления самостоятельно регулирует их направление.

Этапы работ

Из-за отсутствия ЭУР в машине многие автовладельцы решаются поставить на ВАЗ 2107 собственный ГУР. Автомеханики считают, что ЭУР Приоры или Нива часто выходит из строя. В некоторых случаях заклинивает руль. Подобные неисправности опасны при движении машины. Поэтому рекомендуется отдавать предпочтение заводским электроусилителям.

В любом случае потребуется настроить датчик скорости КПП. В противном случае при запуске ВАЗа и при движении на малых скоростях водитель не заметит никаких изменений.Таким образом, повернуть руль будет сложно. Когда вы установите высокую скорость, рулевое колесо поддастся автовладельцу с небольшим сопротивлением.

Если датчика скорости нет, его придется установить. У него должен быть 6-пульсный проход от Нивы 214. Как правило, он входит в заводскую комплектацию. Другие изменения конструкции, которые необходимо будет выполнить специалистам, включают:

  • передача другого всасывающего троса, идущего в комплекте с электроусилителем ВАЗ 2108,
  • Замена редуктора
  • — нужно будет брать данный агрегат с коротким червячным валом, при этом сошки должны быть родные,
  • , если 2107 имеет контактную систему зажигания, вам нужно будет установить диод MUR1100E самостоятельно.

В комплект евро для «семерки» входят следующие элементы.

  1. Датчик скорости.
  2. Крепеж.
  3. Всасывающий кабель
  4. Замок зажигания, подрулевые переключатели, крышка рулевой колонки — эти детали должны быть начиная с 2110.
  5. Инструкция по установке и паспорт электроусилителя руля на ВАЗ.

Перед тем, как устанавливать гидроусилитель руля на ВАЗ 2107, стоит изучить конструкцию и основную задачу этого элемента.Функция детали заключается в создании дополнительной силы на колеса автомобиля при входе в поворот. Это достигается за счет наличия электропривода, которым оснащено большинство современных автомобилей.

1 Гидроусилитель руля: его достоинства и недостатки

Гидроусилитель — это составная часть рулевого механизма, предназначенная для облегчения процесса вождения. Деталь предназначена для повышения устойчивости системы управления машиной. При этом при выходе из строя электроусилителя автомобиль продолжает сохранять управляемость и заданную траекторию.Однако повернуть руль станет намного сложнее.

Практически все механики, имеющие опыт работы с ВАЗ 2107, выделяют следующие преимущества гидроусилителя для данной модели автомобиля:

  • высокая степень надежности;
  • увеличенная информативность;
  • скромные затраты на масло;
  • удобство корректировки технических характеристик детали.

Выбирая гидроусилитель, стоит обратить внимание на его схему.Первый из двух возможных — это передача усилия на рулевую рейку, а второй — на ее ролик. Драйверы выделяют 2 системы таких усилителей. Первый отличается наличием параллельных приводов, передающих усилие от мотора на рулевое колесо. В этом случае и каток, и рулевая рейка получают дополнительную тягу. Вторая система оснащена двумя шестернями, соединенными с одним механизмом. В конструкцию такого усилителя входит асинхронный двигатель.Рулевая рейка оснащена двумя бандажами зубьев, один из которых является приводом усилителя.

У электрического усилителя помимо достоинств есть и недостатки. К ним можно отнести немалую стоимость детали и сложность установки. Кроме того, установка элемента кардинально меняет принцип работы системы управления станком. Не забывайте также, что ВАЗ 2107, оснащенный гидроусилителем, нуждается в регулярных осмотрах и обслуживании.Если игнорировать даже малейшую неисправность, это может привести к необходимости капитального ремонта всей системы управления машиной.

2 Конструкция гидроусилителя на «семерку»

Каждый усилитель гидравлического типа имеет особую конструкцию, благодаря чему подходит для конкретных моделей автомобилей. Деталь, которой оснащены отечественные «семерки», не исключение. Элемент состоит из насоса, обеспечивающего давление и циркуляцию жидкости. Также в конструкцию входит распределитель с засасывающим воздух рулевым механизмом.Воздух нагнетает масло в гидроцилиндр или обратно в бак. Сам гидроцилиндр предназначен для преобразования давления рабочей жидкости в движение штока и поршня.

Согласованная работа усилителя обеспечивается маслом, которое предназначено для передачи усилия насоса на гидроцилиндр, а также для предотвращения трения элементов. Масло наливается в бачок, в котором есть фильтр и перегородка для индикации уровня жидкости.Все шланги, подключенные к бачку, перекачивают масло под высоким давлением, создавая дополнительную силу для руля. Благодаря такой конструкции гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 обеспечивает стабильную работу системы управления машиной при прохождении поворотов на малых и высоких скоростях.

После выезда на ровную дорогу усилитель автоматически возвращает колеса в среднее положение. Исходя из этого, специалисты советуют устанавливать усилитель мощности на отечественную «семерку». В дополнение к своим основным функциям, элемент может измерять угол поворота каждого из колес.Это возможно благодаря датчикам, которые собирают информацию и передают ее в гидроусилитель. Это, в свою очередь, передает крутящий момент на рулевой механизм. Поддерживать стабильную работу всей системы управления помогает электронная схема мануала и датчики.

3 Монтаж гидроусилителя

В большинстве случаев установка электроусилителя руля выполняется как дополнение к. Как мы уже писали выше, самостоятельная сборка детали — задача не из легких. Однако, зная принцип работы системы управления своей машины, каждый владелец «семерки» сможет установить гидроусилитель руля.

Для оснащения автомобиля можно использовать электроусилители от Приоры или Нива , но, как показывает практика, такие детали часто ломаются, что приводит к заклиниванию руля. К тому же конструктивные особенности этих деталей очень затрудняют их установку. Поэтому рассмотрим самостоятельную установку оригинального электроусилителя, выпускаемого ВАЗом специально для «семерки». Кроме подключения усилителя потребуется настроить датчик скорости коробки передач, иначе результат установки будет практически незаметен на малых передачах.

Если датчик скорости на автомобиле отсутствует, то его стоит приобрести и установить отдельно.

Установка должна начинаться с замены коробки передач. Для этого аккуратно проделайте отверстие в панели приборов машины и замените проводку. Для установки редуктора необходимо смонтировать дополнительный кронштейн, к которому прикручивается силовой насос. После этого прикручиваем коробку передач и приступаем к замене шкива на коленчатом валу, а также подключаем привод к насосу.Также стоит позаботиться о размещении расширительного бачка для масла. После того, как вы выбрали лучшее место и подсоединили все шланги к бачку, можно заливать жидкость.

В процессе установки электрического усилителя следует регулярно проверять инструкцию. Это поможет правильно выполнить работу и не повредить систему управления автомобилем. Датчик скорости лучше всего подключать к блоку педали газа машины. Он должен получать свою энергию от электрической цепи коробки передач.

Автомобили классической серии ВАЗ не особо балуют наши сограждане дополнительным оборудованием. ГУР на ВАЗ 2107 серийно не устанавливался, поэтому ни одна из заднеприводных моделей этого производителя не может похвастаться такой доработкой. Дополнительное оборудование для снижения нагрузки на водителя и облегчения управления может быть установлено только в качестве опции.

ГУР на семерку специально спроектирован и изготовлен на одном из опытно-конструкторских предприятий АвтоВАЗа.Комплект успешно прошел испытания и допущен к применению на автомобилях данной модели. Следует помнить, что использование автомобилей с изменениями в конструкции рулевого управления самостоятельно запрещено, по сути это ограничение на использование несертифицированного оборудования.

Рулевой механизм

«Семерка» относится к категории автомобилей с задним приводом, в передней подвеске используется компоновка с двумя парами поперечных рычагов. В стандартную комплектацию рулевого управления машины без гидроусилителя входят следующие узлы и механизмы:

  • системы трех тяг с наконечниками;
  • рулевой механизм;
  • маятник;
  • Цапфы поворотные со стержнями.

Рулевой станок имеет редуктор с червячной передачей, его сошки соединены с аналогичной частью маятника промежуточной тягой. Он обеспечивает одновременный поворот обоих узлов на определенный угол. Внешняя тяга, передающая усилие на оси колес, состоит из двух частей. С их помощью устанавливается угол схождения передних колес.

Возможности модернизации

Установка сертифицированного усилителя рулевого управления позволяет сделать рулевое управление более комфортным и подходящим для женщин и пожилых водителей.Их немало среди автовладельцев, у которых одна из самых распространенных в нашей стране машин — «семерка». Усилие на руле для них явно чрезмерное, особенно при маневрировании на малой скорости или повороте колес на месте.

Установка комплекта дополнительного оборудования может успешно решить эту проблему. Приобрести механизмы можно в розничной сети или через Интернет. При покупке важно убедиться, что предлагаемый комплект имеет технический паспорт, заверенный мокрой печатью производителя.Кроме того, требуется специальный сертификат, все вышеперечисленные документы необходимы для внесения изменений в ПТС,

Комплект оборудования

При покупке ГУР на ВАЗ 2107 необходимо проверить наличие запчастей. и агрегаты согласно списку ниже:

  1. насос гидроусилителя рулевого управления со шкивом;
  2. расширительный бачок;
  3. коробка передач с сервоприводом;
  4. гидроцилиндр;
  5. комплект рукавов и трубопроводов высокого давления.

Помимо оборудования необходимо приобрести специальную рабочую жидкость для гидросистем. Маркируется ATF, использование некачественных масел приводит к быстрому выходу оборудования из строя.

Установка гидроусилителя руля

Установка комплекта гидроусилителя руля должна производиться в авторизованном сервисном центре, при этом владельцу будет выдан специальный документ. Свидетельство о прохождении курса представляется в отдел регистрации и проверки ГИБДД и является основанием для внесения изменений в ПТС.Во время эксплуатации следует строго придерживаться инструкции, прилагаемой к оборудованию.

Последовательность работ по установке гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2107 следующая:

  1. Машину заезжают на подъемную или смотровую яму, передняя подвешивается, колеса снимаются.
  2. С помощью специальных приспособлений происходит отстыковка рулевых тяг от сошек рулевого колеса.
  3. В салоне раскручивается шлицевое соединение и освобождается вал, на котором установлено рулевое колесо.
  4. Освобождаются болты крепления машины к лонжерону, после чего механизм снимается и снимается.
  5. На освободившееся место установлена ​​новая коробка передач с исполнительным гидроцилиндром.
  6. На блоке цилиндров на кронштейне смонтирована помпа, обеспечивающая необходимое давление масла в системе. Приводной ремень набрасывается на шкив коленчатого вала и натягивается в соответствии с инструкцией.
  7. Следующим этапом является монтаж трубопроводов, рукавов высокого давления и их подключение к компрессору и приводу.
  8. Система заправлена ​​рабочей жидкостью в количестве около 1,8 литра и проверена на герметичность стыков.

В заключение гидравлический контур необходимо прокачать, а точнее удалить из него остаточный воздух. Для этого несколько раз поверните руль до упора в ту и другую сторону. После этого производится первый пробный пуск двигателя и проверка работоспособности системы. Практически сразу после запуска усилие на руле должно резко снизиться.

Гидроусилитель руля больше не является опцией или роскошью, а является стандартным оборудованием всех современных автомобилей. Поскольку владельцы классических моделей ВАЗ не могут сказать, что у них современный автомобиль, этот вариант им недоступен. По этому можно было поставить пулю и поворачивать руль 2107 дальше, пока он не посинет. Тем не менее, мы отдаем должное дизайнерам. Без гидроусилителя рулевого управления семеркой можно было хорошо управлять, а гидроусилитель никогда не был насущной необходимостью.

  1. Зачем нужен гидроусилитель руля
  2. Актуальность гидроусилителя руля на ВАЗ классик
  3. Типы гидроусилителя
  4. Установка ГУР на ВАЗ 2107
Зачем нужен гидроусилитель

Тем не менее, если появилась возможность, почему бы не поставить ГУР на ВАЗ 2107? По крайней мере, хуже от этого ей управлять не удастся.Сначала разберемся, что это за штука и зачем она нужна.

Потребность в гидроусилителе руля возникает тогда, когда после 12 часов активного руления по городу, при большом количестве поворотов, парковках и сложных маневрах руки просто отваливаются. Это нельзя объяснить, это нужно почувствовать, но лучше не чувствовать. В двух словах — зачем нужен гидроусилитель руля.

Актуальность ГУР на ВАЗ классик

Отечественные автопроизводители все еще находятся в зачаточном состоянии и просто не могут предложить какой-либо разумный способ добиться комфорта при вождении.На том же ВАЗе есть ряд офисов, которые предлагают установку всего, что завод не поставил, но качество этих цацков вызывает сомнения, они дорогие и на них никто не может дать гарантии.

Но есть производители, которые разрабатывают дополнительное оборудование для допотопных ВАЗов, а владельцы уже устанавливают то, чего им не хватает в копейках, семерках и прочей архаично-ностальгической автомобильной прослойке.

Типы гидроусилителя

Поэтому сегодня мы остановимся на устройствах, уменьшающих усилие рулевого управления.Эта тема интересна и с практической точки зрения, так как любой из усилителей, которые мы кратко рассмотрим, можно применить к ВАЗ 2107.

Усилитель рулевого управления (Power Steering)

ГУР — сложное и дорогое устройство. Его редко устанавливают на автомобили, для которых данный агрегат не предусмотрен конструкцией, но установка, конечно, возможна. ГУР состоит из насоса, системы шлангов, масляного бака и гидравлического редуктора, в который заливается рабочая жидкость — масло.Такие устройства непросто установить и требуют периодического обслуживания.

Самый простой из всех гидроусилителей руля. Грубо говоря, это штатный рулевой механизм с измененными параметрами. Червячная пара просто изменила передаточное число, в результате чего изменилось усилие рулевого управления. Установить такой усилитель несложно, он недорогой, толку от него мало.

Электроусилитель руля (EUR)

Электромеханический усилитель рулевого управления установлен непосредственно в рулевой колонке.Откуда берутся дополнительные усилия? От электродвигателя, создающего дополнительный момент усилия. По эффективности эксплуатации не уступает гидроусилителю руля, а по простоте установки приравнивается к гидроусилителю. В процессе эксплуатации не требует обслуживания.

Установка ГУР на ВАЗ 2107

Как мы уже говорили, многие конторы предлагают купить ГУР для классики ВАЗ, в том числе и семерки. Все они однотипные, и их установка происходит по одной схеме.Методика установки комплекта должна продаваться вместе с устройством в виде инструкций, но ничего нового туда не напишут.

  1. Замена шкива коленвала на двойной для обеспечения привода гидронасоса. Гидравлический насос необходим для обеспечения необходимого давления, при котором гидравлический редуктор может работать в штатном режиме. Насос приводится в действие клиноременной передачей от шкива коленчатого вала.
  2. Замена рулевого механизма. Достаточно снять штатное рулевое управление, а на его место установить гидрораспределитель согласно схеме.
  3. По схеме подключаем шланги, которые идут в комплекте с маслобаком, ГРП и гидронасосом.

После установки необходимо удалить воздух из системы, после чего можно приступать к тестированию. Вы сами определяете целесообразность этой операции, так как такая вещь стоит дорого. К тому же никто не может гарантировать достойное качество изготовления ГУРа, оказывается, на свои деньги вы покупаете очередную проблему. В любом случае, если гидроусилитель вас радует, то он обязательно должен стоять на вашей семерке.Берегите руки и удачи на дорогах!

Смотри также Обогрев руля своими руками, багажник ВАЗ 2107 размер

В сегодняшней статье мы поговорим более подробно об устройствах, снижающих сопротивление рулевого управления. Отдельное внимание уделим гидроусилителю руля, предназначенному для установки на автомобиль ВАЗ 2107.

Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно частые вопросы:

Основная информация с усилителем руля


Чем отличается гидроусилитель руля на автомобиль ВАЗ 2107? Автолюбители со стажем выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя для автомобиля ВАЗ 2107, таких как:

Также стоит обратить внимание на то, что гидроусилитель имеет две схемы, например, передачу усилий на реку или на штурвал.Автолюбители выделяют две системы таких усилителей:

Устройство гидроусилителя на автомобиль марки ВАЗ 2107


ГУР для автомобилей марки ВАЗ 2107 включает в себя такие основные элементы:

  • При прохождении поворотов на большой или малой скорости;
  • Возврат автомобильных колес на среднее место и поддержание их в таком состоянии;
  • В поворотах.

А благодаря туловищу крутящий момент передается на систему рулевого управления, и в то же время происходит измерение скручивания и угла поворота этого колеса.Для таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидроусилитель. Таким образом гидроусилитель поддерживается в необходимом режиме. После этого крутящий момент поступает в рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Повороты на малых скоростях типичны для парковки транспортного средства, а угол поворота автомобиля не маленький. Крутящий момент обеспечивается электронной схемой управления при максимальной работе двигателя автомобиля.

Как правильно установить гидроусилитель руля на автомобиль ВАЗ 2107?

Естественно, потребуется еще и датчик скорости КПП, иначе водитель не заметит никаких изменений в начале движения на малых скоростях.То есть руль будет крутить чуть сильнее. В момент набора высоких скоростей рулевое колесо перейдет к владельцу транспортного средства с низким уровнем сопротивления. Также, если у вас нет датчика скорости, то его тоже нужно будет установить.

  • Пониженные обороты рулевого управления;
  • Уменьшение усилия при повороте колеса.
  • Высокая стоимость;
  • Настройка сложности;
  • Значительные изменения в системе рулевого управления автомобиля;
  • Требует регулярного обслуживания.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ своими руками осуществляется 2 способами:

Назначение и принцип работы прибора


Его основные преимущества:

Следует отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача сил электродвигателя на рулевой вал или рулевую рейку. Автомеханики различают 2 системы такого усилителя.

Основные части гидроусилителя


  • вал торсионно-рулевой,
  • электродвигатель
  • бесконтактный датчик крутящего момента,
  • Датчик положения ротора.
  1. Входные датчики, которые напрямую связаны с крутящим моментом и определением угла поворота на рулевом колесе.
  2. Исполнительное устройство — принимает управляющие сигналы, которые генерируются специальной программой.
  3. Control Unit — обрабатывает сигнал существующих датчиков.
  • на поворотах
  • токарная обработка на малых и высоких скоростях,
  • возвращает колеса в среднее положение и поддерживает их в этом состоянии.

Поворот на малых скоростях типичен для парковки автомобиля. В этом случае угол поворота большой. Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы электродвигателя.

Этапы работ


В любом случае потребуется настроить датчик скорости КПП. В противном случае при запуске ВАЗа и при движении на малых скоростях водитель не заметит никаких изменений. Таким образом, повернуть руль будет сложно. Когда вы установите высокую скорость, рулевое колесо поддастся автовладельцу с небольшим сопротивлением.

  • передача другого всасывающего троса, идущего в комплекте с электроусилителем ВАЗ 2108,
  • Замена редуктора
  • — нужно будет брать данный агрегат с коротким червячным валом, при этом сошки должны быть родные,
  • , если 2107 имеет контактную систему зажигания, вам нужно будет установить диод MUR1100E самостоятельно.
  1. Датчик скорости.
  2. Крепеж.
  3. Всасывающий кабель
  4. Замок зажигания, подрулевые переключатели, крышка рулевой колонки — эти детали должны быть от 2110.
  5. Инструкция по установке и паспорт электроусилителя руля на ВАЗ.

Затем вставляется руль (можно взять от «Лады Калины»). Следующим шагом будет подключение электрической части ЭУР. Через предохранитель подключается красный провод на АКБ. Коричневый цвет связан с любой шпилькой крепления этого механизма. Оранжевый провод (зажигание) подключен к синему (выключатель зажигания) через предохранитель. Кабели тахометра подключаются к микросхеме приборной панели к сине-коричневому проводу.Серый кабель от датчика скорости подключен к проводу, идущему от его 2–9-контактного блока управления двигателем.

Некоторые водители ВАЗ 2107 решают поставить на свой автомобиль гидроусилитель руля. Это удовольствие обойдется им в 5-6 тысяч рублей. дороже, чем установка системы электроснабжения. В то же время рабочий процесс займет больше времени из-за предстоящих изменений.

Что такое гидроусилитель руля и как он работает?

По сути, гидроусилитель руля — это система, которая снижает усилие, необходимое водителю для поворота рулевого колеса.Без гидроусилителя управление большинством транспортных средств было бы чрезвычайно тяжелым, особенно во время маневров на низкой скорости, таких как выезд на парковочное место, поворот на 90-градусный угол в городе или маневрирование на переполненной бензоколонке.

История

Первая система гидроусилителя рулевого управления, установленная на серийном автомобиле, была представлена ​​на модели Chrysler Imperial 1951 года, и конкуренты быстро последовали ее примеру. Усилитель рулевого управления не только сделал очевидное — позволил водителю управлять тяжелым транспортным средством с гораздо меньшими усилиями и с большим комфортом, — но также позволил инженерам улучшить реакцию рулевого управления, то есть скорость изменения направления автомобиля, когда водитель поворачивает руль.

До того, как стал доступен гидроусилитель, системы рулевого управления автомобилей были настроены таким образом, что для преодоления крутых поворотов или для парковки требовалось много оборотов колеса. Это медленное переключение передач давало водителям больше возможностей противостоять большому усилию, необходимому для управления передними колесами. Но появление рулевого управления с гидроусилителем позволило инженерам увеличить передаточное число рулевого управления — насколько рулевое колесо должно быть повернуто относительно того, насколько изменяется угол передних колес — потому что дополнительное усилие рулевого управления теперь может быть компенсировано новой системой.Фактически, это было больше, чем просто компенсация; управлять автомобилем стало почти без усилий.

Acura NSX

1994 года Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

Тем не менее, некоторые из автомобилей с лучшим управлением — чистокровные легкие спортивные автомобили — не имели усилителя рулевого управления, например Acura NSX начала 1990-х годов, Lotus Elise и Exige и Alfa Romeo 4C, который является самым популярным автомобилем. последняя оставшаяся новая машина, в которой отсутствует гидроусилитель руля.

Но эти машины обошлись без него из-за небольшого веса и относительно узких шин.И, тем не менее, крутить руль в этих автомобилях на остановке может оказаться довольно утомительным занятием.

Гидравлический усилитель руля

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Преобладающим типом рулевого управления с усилителем с 1950-х до начала 2000-х годов был гидроусилитель. Гидравлический усилитель рулевого управления использует, как следует из названия, гидравлическую жидкость, которая находится под давлением насоса, работающего от двигателя. Хотя он хорошо служил автомобильному миру в течение этих 50 лет, у этого типа системы есть несколько недостатков: потеря энергии, поскольку насос работает непрерывно, даже когда автомобиль едет прямо и помощь не требуется.Кроме того, гидравлическую жидкость необходимо периодически заменять, и если какая-либо из гидравлических линий дает утечку, это не только создает беспорядок, но и теряет усилитель. Однако управлять автомобилем без работы гидроусилителя по-прежнему можно.

Электроусилитель руля

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Электроусилитель руля (EPS) — это норма для современных новых автомобилей. От рулевого колеса до рулевой рейки все еще идет прочный металлический рулевой вал, который управляет колесами, но остальное — высокотехнологичное.EPS использует электродвигатель, который получает энергию от электрической системы транспортного средства для помощи в рулевом управлении. Этот электродвигатель может быть расположен либо непосредственно на рулевой рейке — такое расположение более дорогое и, как правило, используется в моделях спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс, — либо на рулевой колонке. Датчики определяют крутящий момент или усилие, которое водитель прилагает к рулевому колесу, и компьютер решает, сколько помощи нужно добавить. В большинстве систем компьютер изменяет усилие рулевого управления в зависимости от скорости автомобиля: на парковочных скоростях рулевое управление легкое и легко поворачивается, а на скоростях шоссе усилие усиливается, давая водителю ощущение большей устойчивости и контроля.

EPS Преимущества


Преимущества электрического ассистента многогранны: это улучшает экономию топлива на несколько процентов, поскольку электродвигатель потребляет энергию только тогда, когда это необходимо; устраняет необходимость в упомянутом выше техническом обслуживании гидравлической жидкости; а также предоставляет множество функций. Любая функция помощи водителю или удобная функция, которая включает в себя поворот колес без участия рулевого управления со стороны водителя, активируется с помощью электрического усилителя рулевого управления. Такие функции, как помощь в удержании полосы движения, автоматическая парковка и смена полосы движения, а также способность направлять автомобиль вокруг препятствий, используют способность EPS управлять самим при необходимости.

Рулевое управление с электроусилителем — одна из технологий, которые сделают автомобили беспилотными.

Рулевое управление с электроусилителем также более терпимо к настройкам центровки, не соответствующих спецификациям, с использованием программного обеспечения для распознавания и компенсации отклонения рулевого управления в одну сторону. Он также может автоматически адаптироваться к боковому ветру или покрытию дороги, что в противном случае потребовало бы от водителя постоянной корректировки рулевого управления. Более того, автономные, беспилотные автомобили завтрашнего дня будут полагаться на электроусилитель рулевого управления, поскольку он позволяет управлять автомобилем с помощью бортовой компьютерной системы в режиме автопилота.Некоторые системы, такие как Super Cruise от Cadillac (на фото выше пилотируется редактором C / D без участия оператора), уже способны управлять собой на шоссе при определенных условиях.

Электрогидравлическое рулевое управление

Между гидравлическим и электрическим усилителями рулевого управления существует гибрид двух систем, называемый электрогидравлическим. Он функционирует как вспомогательная гидравлическая система, только гидравлическое давление создается электродвигателем, а не отводит насос от двигателя.Это избавляет от жалобы на потерю энергии, отмеченной ранее, но не включает все функции, возможные с электрическим усилителем рулевого управления. В настоящее время эту систему используют лишь несколько автомобилей, в том числе некоторые пикапы большой грузоподъемности.

Если вы хотите глубоко погрузиться в механику создания усилителя рулевого управления в гидравлических или электрических системах рулевого управления, ознакомьтесь с этим техническим объяснением Car and Driver .

Характеристики рулевого управления

Здесь, в Car and Driver, , мы оцениваем три основных характеристики рулевого управления в каждом тестируемом нами автомобиле: усилие, отклик и обратная связь.Два из них — усилие и обратная связь — ухудшились в ранних системах EPS, которые не воспроизводили высокоразвитое, естественное чувство дороги, передаваемое гидравлическими системами. Из-за этого было трудно понять, когда шины транспортного средства теряли сцепление с дорогой и начинали буксовать.

Хотя такие энтузиасты вождения, как мы, были, что неудивительно, обеспокоены этими негативными событиями, они на самом деле затронули всех водителей — и до сих пор остаются. В реальном мире есть потребность в ярких ощущениях через рулевое колесо, когда автомобиль приближается к своим пределам — скажем, когда он собирается занести на скользкую от дождя, снега или льда поверхность.Автомобиль с более коммуникативным рулевым управлением делает водителя более информированным, безопасным и уверенным в любых ситуациях. Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что инженеры на протяжении многих лет потратили много времени и усилий на развитие рулевого управления с электроусилителем и создание сложных алгоритмов, которые точно воссоздают ощущение рулевого управления, утраченное после переключения с гидравлических агрегатов. Сегодня новейшие системы EPS, особенно от Porsche, Mazda и GM (на Chevy Corvette и Camaro, а также на автомобилях Cadillac), теперь кажутся интуитивно понятными.Они сообщают вам, что делают передние шины, так же точно, как и старые гидравлические системы рулевого управления, что является очень позитивным событием как для автомобилей, так и для их водителей.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот хороший материал очистит ваши колеса

Meguiar’s DUB Очиститель колес

амазонка.ком

CarPro Iron X Очиститель колес

Щетка для обработки колес Takavu

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.