Если отключить дмрв что будет: Что будет если отключить дмрв

Содержание

Можно ли ездить без датчика ДМРВ: возможные проблемы, работа

Вопрос о том, можно ли ездить без датчика ДМРВ волнует многих автолюбителей. Дело в том, что в современных машинах за оснащение рабочей смеси отвечают специальные электронные приборы. Технические показатели смеси зависят от того, в каком соотношении будет смешиваться топливо и воздух.

Электроника понимает в зависимости от того, сколько воздуха прошло через заслонку, сколько топлива следует подавать в автомобиль. При этом конструктивной деталью, которая отвечает за определение подачи через дроссельную заслонку воздушного потока, является датчик массового расхода топлива. Следовательно, ДМРВ — это важная деталь механизма, которая опосредовано определяет качество рабочей смеси.

Особенности механизма

Перед тем, как ответить на вопрос, можно ли ездить без датчика ДМРВ, необходимо понять конститутивные особенности прибора. Устройство располагается во впускном тракте прохождения воздуха, сразу за фильтром. Колодка из сети каналов отвечает за подключение к блоку управления. В некоторых транспортных средствах современного производства возможна другая технология подключения.

Казалось бы, что работа заслонки простейшая. Нажимается педаль газа, открывается, воздух набирается в нужном объеме, заслонка закрывается и впускается меньшее количество. Но на практике дела обстоят иначе. Автолюбитель в процессе управления тс постоянно меняет показатели тем, что воздействует на педаль газа, следовательно мотор функционирует не равнозначно. Происходят завихрения и воздух не может входить в одинаковом объеме, расчет затрудняется.

Датчик ДМРВ различается по конструктивному устройству. Ездить можно с любым, если он подходит для машины. Выделяют:

  • механические;
  • ультразвуковые;
  • термические-анемоментрические.

Последние используются только на транспортных средствах отечественных ВАЗ. Будет штраф, если использовать другие компоненты.

Приборы многокомпонентные, но движущих частей нет.

Этим фактом объясняется стабильность работы даже в сложных погодных условиях, долгий срок службы. Отремонтировать не представляется возможным, проще приобрести новое. Чувствительным элементом является сетка из никеля или проволока из платины. Характеристика зависит от компании-производителя. К конструктивной детали небольшого размера подсоединяется проволока, передающая электрический заряд. Элемент нагревается выше температуры воздуха, может достигать 100 градусов по Цельсию. Для никелевых агрегатов максимальный порог составляет 75 градусов, а для платиновых — до 100 градусов.

Оборудование, обязательное для машины, состоит из элементов:
  • схема;
  • корпус;
  • радиатор;
  • датчик;
  • патрубок;
  • сетка.

Неизменный показатель электричество импульса требуется для того, чтоб охлаждать элементы, на которые воздействует воздушный поток.

Непосредственное определение показателя вхождения воздуха, то есть его объемных характеристик — по степени то, как изменяются показатели необходимого тока.

Старого образца механизмы определяют это по частотным импульсам, передаваемым на панель управления. Современные модели оборудования устанавливают требуемые показатели по нагревательным элементам и датчикам увеличения или снижения температуры. Элемент размещаются на специальной тонкой пленке, которая плотно вмонтирована.

Принцип работы

Принцип работы следующий:

  • на центр пленки посещается устройство, контролирующее подогрев, его степень и характеристики;
  • термодатчики подключаются к основной зоне нагрева, то есть, где наблюдается усредненные показатели;
  • два других термических датчика располагаются с двух сторон пленки (один скрывается за пленкой, а второй находится прямо на пути прохождения потока воздуха).

При нахождении транспорта в неактивном состоянии датчик никак не будет реагировать, так как температура одинакова всех элементов. Это объясняется тем, что входящие потоки охлаждают устройство, при этом показатели двух других неизменны — они не реагируют без вмешательства водителя. При начале движения наблюдается стремительное прохождение воздуха в оборудование, датчики начинают работать. Именно от объема всасываемого воздуха и степени подачи электрического тока, которое требуется на компенсацию адекватных значений, вычисляется разница температур. По этой характеристике определяется, сколько требуется расходного топлива, соотношение горючего.

Разрешено ли ездить?

Можно ездить без датчика ДМРВ — да, но следует внимательно оценивать ситуацию. Устройства выходит из строя, не всегда у водителя есть запасной с собой в аварийном комплекте. Также датчики для некоторых видов машин найти крайне трудно, особенно если речь идет о марках иностранных автомобилей.

При плановом или экстренном отключении прибора автомобиль работает в аварийном режиме. Отвечает за готовку воздушно-топливной смеси только дроссельная заслонка. Положение вещей нельзя назвать правильным, так как она обеспечивает идеальные показатели функционирования, быстро выходит из стоя и приводит к поломке конститутивных деталей механизма. Что же будет если ездить без датчика ДМРВ длительное время, ясно — автомобиль придет в непригодность.

При работе в аварийном режиме определяет показатели расхода топлива только заслонка. Наблюдается большой расход топлива. Экономии горючего не будет, что в российских реалиях крайне невыгодно. Частота вращения коленвала при этом составит не менее полуроты тысяч оборотов в минуту. Никаких градаций не присутствует.

Определить, требуется ли замена датчика можно самостоятельно. Для этого прибор отключается, считывает показания только дроссельная заслонка. Если при отсутствии техники тс двигается резвей, то оно неисправно и требует замены.

Езда без дмрв последствия – АвтоТоп

Можно ли ездить с отключенным ДМРВ? Ваз 2115 2011г.Можно ли ездить без дмрв.

Похожие статьи

да в аварийном режиме но тачка жоско мозги будет абать

можно!предварительно прошив мозг и отключить его!но лучше новый купи за 1700 и поставь! у старого плату еще мона в спирте промыть!

а ты куда дел то его ??

Можно, но жрать начнёт вёдрами.

тогда смесь будет готовиться по дпдз и буду повышенные обороты, следовательно большой расход

Алексей, обороты при отключении ДМРВ не изменились. Машина 2011г. По ощущениям стала меньше дергаться и лучше заводиться. Вот и интересует вопрос, а что если совсем без него покататься.

Алексей, если при отключении ДМРВ машина стала вести себя резвее, то ДМРВ мертвый. Попробуй мультиметром проверить напряжение, чтобы точно убедиться(мануалов в инете полно на эту тему), а без ДМРВ готовься чаще заливать в бак. Я мучиться не стал, поменял ДМРВ, потому как он себя окупит экономией на бензине.

Всем доброго времени суток!

Причина плавающих оборотов крылась в глючном ДМРВ

Пока найду дмрв хотелось бы ездить, можно ездить без него? чем это чревато?

Все таки дело оказалось в нем. ДУмаю особо страшного ничего не будет, можешь попробовать искупать его в растворителе. я его пару лет назад окунул чтобы датчик накрыло, подержал с полчсика, дал просохнуть с тех пор и езжу

Разобрать его или прям так? И какой растворитель?

Прям так, я если не ошибаюсь в 646 купал, для начала можешь растворитель на пластик капнуть чтобы убедиться что не попортит, хотя хуже то не будет уже

вот только боюсь в случае чего, я нитевой уже не куплю. Придётся на пленочный переходить и перепрошиваться. Кстати сегодня с утра хлопнуло в движке будь здоров, еле завёлся после этого. Нужно срочняк форсунку текущую менять, хз только как её обнаружить.

Ну самый правильный вариант был бы снять все форсунки и проверить, ну а так можно для начала по свечам посмотреть, мне кажется одна должна будет отличаться от остальных

Проверить на сто?

вот только боюсь в случае чего, я нитевой уже не куплю. Придётся на пленочный переходить и перепрошиваться. Кстати сегодня с утра хлопнуло в движке будь здоров, еле завёлся после этого. Нужно срочняк форсунку текущую менять, хз только как её обнаружить.

Как то давно, на пятнашке, на сто палку к форсунке другой конец к уху.Она щелкать должна, но это только работу проверить, а уж как она работает нужно снимать рампу.

Основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Чтобы узнать точную причину поломки расходомера, надо визуально осмотреть устройство и потом протестировать его сканером (через Опендиаг), вольтметром или мотортестером.

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

  • на панели приборов появляется надпись Check Engine;
  • высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
  • двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
  • высокий уровень расхода топлива;
  • мотор нестабильно работает на холостом ходу;
  • двигатель глохнет при переключении скоростей;
  • обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

    ДМРВ не подключен;

Отсоединенный разъем датчика

  • обрыв в цепи подключения датчика;
  • оборвалась масса в цепи, появилось окисление;
  • оборвались сигнальные провода или неправильно подключены;
  • неисправность БУ двигателем.
  • Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

    Код ошибки ДМРВ

    О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

    1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
    2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
    3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

    Проверка и ремонт в домашних условиях

    Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

    Способ №1 — отключение расходомера воздуха

    Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

    Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

    Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

    Способ №3 — установка исправного датчика

    Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

    Способ №4 — визуальный осмотр

    Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

    Осмотр гофры воздуховода

    На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

    Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

    Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

    Схема работы ДМРВ

    1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
    2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
    3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
    4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

    Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

    На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

    Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

    • при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
    • при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
    • ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
    • о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
    • если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

    Показания АЦП расходомера

    Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

    Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

    На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

    Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

    Способ №6 — проверка с помощью сканера

    1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
    2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
    3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
    4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
    5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

    Для выполнения этого метода используются тестеры:

    Способ №7 — проверка Васей Диагностом

    Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

    1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
    2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
    3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
    4. Зайти в «Настраиваемые группы».
    5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
    6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

    Способ №8 — с помощью мотортестера

    Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

    Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

    Параметры проверки ДМРВ:

    • время переходного процесса при включенном зажигании;
    • показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;
    • напряжение в сети датчика.

    Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

    Замена ДМРВ

    Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

    Процедура замены состоит из следующих шагов:

    1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
    2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
    3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
    4. Далее снимаем гофру с патрубка.
    5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

    Отсоединение разъема датчика

  • Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.
  • Теперь можно снять ДМРВ.
  • Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.
  • Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

    Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

    Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

    В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

    Частый вопрос: Что будет если ездить без расходомера?

    Что будет если отключить датчик массового расхода воздуха?

    Без датчика ДМРВ блок управления (ЭБУ) не сможет изменять крутящий момент двигателя. Если датчик ДМРВ неисправен, то для ЭБУ будет работать всегда в аварийном режиме, настраивая мотор на заранее запрограммированный режим работы. Вне зависимости от вашей манеры езды мотор будет всегда работать одинаково.

    Что будет если отключить датчик дмрв на ваз 2112?

    Если отключить ДМРВ, блок управления переходит в аварийный режим работы. Топливно-воздушная смесь готовится в зависимости от положения дроссельной заслонки, в результате возрастает расход горючего, а частота вращения коленвала не опускается ниже 1500 об./мин.

    Можно ли ездить с отключенным расходомером воздуха?

    Можно ездить без датчика ДМРВ — да, но следует внимательно оценивать ситуацию. … Что же будет если ездить без датчика ДМРВ длительное время, ясно — автомобиль придет в непригодность. При работе в аварийном режиме определяет показатели расхода топлива только заслонка. Наблюдается большой расход топлива.

    Как проверить исправность датчика массового расхода воздуха?

    Проверка ДМРВ в движении

    1. Необходимо открыть капот и отключить разъем с датчика массового расхода воздуха. После этого закройте капот;
    2. Далее сядьте за руль машины и заведите мотор. …
    3. Попробуйте проехаться на автомобиле и обратите внимание на его динамику в сравнении с тем, как машина работала до отключения ДМРВ.

    Что будет если поставить 116 вместо 037?

    1. «Если поставить 116 на систему в которой должен быть 037 то например в точке расхода 10 кгч напряжение на нем будет равно 1,328 вольт. … «Эти датчики выдают разные параметры выходного напряжения (тарировки) на одинаковом расходе воздуха и взаимозамена возможна только с заменой тарировочных таблиц в прошивке».

    Зачем нужен датчик массового расхода воздуха?

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и посылает в электронный блок управления (ЭБУ) сигнал напряжения, которое соответствует потоку воздуха.

    Чем отличается Дмрв 116 от 037?

    Это значит, что при одинаковом фактическом расходе воздуха измеренное количество воздуха с ДМРВ 116 будет на 10 процентов больше чем с ДМРВ 037. Соответственно ЭБУ рассчитает большее время впрыска форсунок, что означает на 10 процентов большую подачу топлива.

    Как проверить дмрв на ваз?

    Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции.

    Можно ли восстановить датчик массового расхода воздуха?

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) на прилавках специализированных магазинов стоит достаточно дорого, однако, как показывает практика, несмотря на уверения предприимчивых продавцов, восстановление работоспособности этого немаловажного элемента, в ряде случаев, вполне возможно.

    Что такое Дмрв на машине?

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор от англ. mass (air) flow sensor) — устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля со впрыском топлива.

    Что такое Валюметр?

    Датчик массового расхода воздуха. Исправный датчик массового расхода воздуха необходим двигателю внутреннего сгорания для безупречной работы топливной системы, это относится как к бензиновым, так и к дизельным моторам, управление которыми осуществляется через ECU (электронный блок управления).

    Что такое Дмрв на ваз 2107?

    Датчик массового расхода воздуха — один из важных элементов системы управления инжекторных двигателей. Поломка ДМРВ ВАЗ 2107 не приводит к остановке двигателя, но значительно ухудшает его характеристики. Эксплуатация машины с неработающим датчиком нежелательна.

    Как проверить снятый Дмрв мультиметром?

    Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами.

    Как проверить работоспособность датчика температуры воздуха?

    Воспользуйтесь омметром, который включите между разъемом температурного датчика и отключенным разъемом управляющего устройства. При этом значение должно быть 0 Ом (учтите, что при этом вам необходима схема контактов). Проверьте каждый контакт на разъеме датчика омметром при отключенном разъеме относительно массы.

    Какое напряжение на Дмрв?

    Исправный ДМРВ при включенном зажигании и неработающем двигателе выдает напряжение в 1 Вольт. Это напряжение можно измерить мультиметром между двумя сигнальными проводами. Как правило, это провода 3 и 5 (на датчиках Bosch) или 3 и 4 на датчиках Denso.

    Что будет если отключить ДМРВ

    Современные двигатели внутреннего сгорания, как бензиновые, так и дизельные, работают под «руководством» электронного блока управления (ЭБУ). Он контролирует все системы двигателя, и на основании полученных данных формирует топливно-воздушную смесь. Как известно, ни бензин, не дизельное топливо, сами по себе не горят. Воспламеняются пары, смешанные с кислородом воздуха. Чтобы процесс не превращался в неконтролируемый пожар, необходимо точно рассчитывать пропорции топлива и воздуха. Стехиометрическое, то есть идеальное соотношение, составляет 1 часть массы топлива и 14.7 частей массы воздуха.

    Как соблюсти нормы расхода

    Дозировку жидкой составляющей обеспечить несложно. Известно давление, диаметр бензопровода, пропускная способность топливных форсунок. Открывая клапан инжектора на определенное время, контроллер ЭБУ может залить в камеру сгорания цилиндра ровно столько бензина, сколько потребуется для формирования смеси. А как измерить массу поступающего воздуха?

    Для формирования данных о количестве воздуха, в инжекторных автомобилях предусмотрен датчик его массового расхода. Он преобразует информацию из физической (кг/час) в электронную, в виде изменяющегося напряжения на выходе датчика. Существуют даже специальные графики тарировки для ЭБУ двигателя.

    Определенной массе воздуха, проходящей через ДМРВ, соответствует четко установленное значение напряжения, с точностью до 1/1000 вольт.

    Получив дополнительную информацию:

    • температура воздуха;
    • наличие в нем кислорода;
    • температура двигателя;
    • данные с лямбда зондов;
    • скорость от датчика коленвала;

    электронный блок управления смешивает в камерах сгорания цилиндров оптимальную пропорцию топливной смеси.

    Поскольку датчиком воздуха формируется непрерывный поток данных, состав смеси корректируется в реальном времени, обеспечивая приемлемый расход топлива автомобилю. Кроме того, на основе этих данных, ЭБУ соблюдает нормы токсичности отработанных газов, в соответствии с экологическим стандартом Евро для конкретного автомобиля.

    Многие любители тюнинга силовой установки задаются вопросом: можно ли ездить без ДМРВ? Существует ошибочное мнение, что этот прибор предназначен исключительно для экологии, и его отключение прибавит мощности автомобилю. Чтобы получить верный ответ на этот вопрос, разберемся в устройстве ДМРВ.

    Как устроен расходомер

    Первые экземпляры датчиков работали по принципу трубки Пито в самолете. Набегающий воздух механически отклонял лепесток, соединенный с переменным резистором. Изменяющееся сопротивление давало приблизительную информацию об интенсивности потока воздуха. В дальнейшем технология была усовершенствована, и сегодня в подавляющем большинстве автомобилей установлены термо-анемометрические датчики.

    Вне зависимости от марки автомобиля, выглядят они приблизительно одинаково.

    Корпус представляет собой полый цилиндр, диаметр которого соответствует воздуховоду впускного коллектора. В нем расположена электронная группа, состоящая из различных сенсоров и устройства подогрева. В едином корпусе выполнена электронная схема управления и считывания данных.

    Как это работает?

    1. Последовательно расположенные два резистора подключены по мостовой схеме, и должны показывать одинаковое сопротивление. Один из них является переменным, второй — эталонным. Переменный резистор выполнен из платиновой проволоки, и меняет сопротивление при изменении температуры.
    2. Для синхронизации с эталоном, проволока нагревается, пока значения сопротивлений не совпадут. При обдуве воздушным потоком, платиновая проволока охлаждается, и сопротивление меняется. Резистор нагревается (по команде блока управления), для этого на контакты подается определенное напряжение.
    3. Значение этого напряжения с точностью до 1/1000 вольта регистрируется контроллером ЭБУ двигателя, и на основании тарировочного графика пересчитывает данные в объем воздуха.

    Что будет если на автомобиле отключить ДМРВ

    На автофорумах выкладывается множество постов от клавиатурных «экспертов» на тему: «Езжу без ДМРВ, мощность увеличилась в 2 раза, могу всех сделать на светофоре».

    Разумеется, эти утверждения не имеют ничего общего с реальностью. С помощью отключенного ДМРВ увеличить мощность невозможно.

    • Во-первых, не имея информации от датчика, ЭБУ не сможет сформировать правильную пропорцию топливной смеси, и эффективность сгорания снизится. Водитель, компенсируя недостачу мощности, будет давить на акселератор, повышая расход бензина. В результате топливо просто вылетит в трубу, не придав автомобилю требуемой динамики.
    • Во-вторых, когда мы отсоединяем важный любой датчик (а ДМРВ именно к таким и относится), ЭБУ переводит управление мотором в аварийный режим. То есть на автомобиле в принципе можно ехать, но только медленно и до ближайшего сервиса.

    Информация: С экологией напрямую связан не ДМРВ, а лямбда зонды. Именно отключение этих датчиков в принципе пожжет привести к увеличению отдачи мотора с ухудшением токсичности выхлопа. Только при этом потребуется перепрошить контроллер ЭБУ.

    Видео по теме

    Должна ли глохнуть машина при отключении дмрв

    На чтение 14 мин. Просмотров 5 Обновлено

    На некоторых машинах отключив датчик Массового расхода воздуха машина глохнет, а на моей просто набирает больше оборотов и работает на них, с отключенным датчиком я даже ездил и все было вполне нормально. должно быть так или это неправильная работа мозгов, двигателя и т.д. ?

    Мне кажется для разных машин разные типы работы. Лично у меня при отключении просто нарушилась работа двигателя. Он начал работать не устойчиво на холостых оборотах. Дело в том что этот датчик регулирует подачу топлива в двигатель. Соответственно при увеличении расхода воздуха он подаёт сигнал в электронный блок, и подача топлива возрастает. Соответственно при отключенном датчике бортовая система воспринимает сигнал будто двигатель отключен. Соответственно в электронной системе создаётся парадокс. Часть системы показывает что двигатель запущен, а другая что он остановлен.Вот и получается, что за счёт других датчиков он либо увеличивает число оборотов двигателя, либо вообще его глушит.

    Основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Чтобы узнать точную причину поломки расходомера, надо визуально осмотреть устройство и потом протестировать его сканером (через Опендиаг), вольтметром или мотортестером.

    К чему приводит неисправность ДМРВ?

    Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

    Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

    Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

    Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

    Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

    Признаки неисправности

    ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

    Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

    Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

    • на панели приборов появляется надпись Check Engine;
    • высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
    • двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
    • высокий уровень расхода топлива;
    • мотор нестабильно работает на холостом ходу;
    • двигатель глохнет при переключении скоростей;
    • обороты либо повышенные, либо пониженные.

    Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

    Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

    Низкий уровень сигнала может означать следующее:

      ДМРВ не подключен;

    Отсоединенный разъем датчика

  • обрыв в цепи подключения датчика;
  • оборвалась масса в цепи, появилось окисление;
  • оборвались сигнальные провода или неправильно подключены;
  • неисправность БУ двигателем.
  • Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

    Код ошибки ДМРВ

    О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

    1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
    2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
    3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

    Проверка и ремонт в домашних условиях

    Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

    Способ №1 — отключение расходомера воздуха

    Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

    Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

    Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

    Способ №3 — установка исправного датчика

    Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

    Способ №4 — визуальный осмотр

    Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

    Осмотр гофры воздуховода

    На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

    Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

    Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

    Схема работы ДМРВ

    1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
    2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
    3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
    4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

    Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

    На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

    Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

    • при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
    • при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
    • ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
    • о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
    • если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

    Показания АЦП расходомера

    Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

    Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

    На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

    Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

    Способ №6 — проверка с помощью сканера

    1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
    2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
    3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
    4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
    5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

    Для выполнения этого метода используются тестеры:

    Способ №7 — проверка Васей Диагностом

    Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

    1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
    2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
    3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
    4. Зайти в «Настраиваемые группы».
    5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
    6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

    Способ №8 — с помощью мотортестера

    Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

    Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

    Параметры проверки ДМРВ:

    • время переходного процесса при включенном зажигании;
    • показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;
    • напряжение в сети датчика.

    Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

    Замена ДМРВ

    Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

    Процедура замены состоит из следующих шагов:

    1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
    2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
    3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
    4. Далее снимаем гофру с патрубка.
    5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

    Отсоединение разъема датчика

  • Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.
  • Теперь можно снять ДМРВ.
  • Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.
  • Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

    Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

    Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

    В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

    Столкнулся с такой проблемой, при отключённом датчике ДМРВ машина работает, обороты примерно 1100-1200, расход на б.к. показывает 2.2-2.8 на холостых, при подключение ДМРВ машина заводится при газовке обороты падают, горит CHEK и через какое то время машина глохнет, В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА? (датчик ДМРВ менял пару недель назад)

    Не показывает суточный и общий пробег и дут завис в одном положений

    by Adminrive · Published 16.05.2016

    Всем добрый вечер никто не подскажет ск-ко стоит бендикс

    by Adminrive · Published 12.03.2015

    Какой лучше взять бк в 14ку

    by Adminrive · Published 20.11.2014

    38 комментариев

    может не тот взял? или дело не в нем вообще!

    две недели ездил всё нормально было, датчик взял то который мне в сервисе посоветовали

    Александр, при откл дмрв тачка льёт в аварийном режиме дохуя бензы, по др. Датчикам. Походу хуевый дмрв, надо его проверять.

    Александр, брать надо не тот, который сервисмены советуют, а который стоял до этого. У них номера разные. Есть 037 и 116

    Андрей, у меня вообще без дмрв не работает на холостых. Только когда прогрета не ниже 90 держит 850-900.

    Виктор, должна работать так то. Отключать этот датчик совсем и работать.

    Андрей, ну работает, когда прогрета до рабочей температуры. Ниже либо глохнет через время, либо слишком маленькие обороты. А так, на прогретой аварийного режима в 1200об нету.

    Виктор, у меня 116 стоял, я такой же поставил

    Андрей, у меня вообще холостые тыща. И котел один сбоит. Уже не знаю че делать. На диагноста денег нету. Иногда едет машина, а иногда за жопу держат.

    Виктор, компрессометр купи)

    Андрей, недавно клапана регулировали. Везде по 12 с отклонениями не больше 0.4

    Андрей, я грешу на забитые топливные фильтра. И давление в рампе померить надо бы, нечем пока-что.

    Андрей, еще на адсорбер грешил. Но сомневаюсь, что из-за него машина на трассе то тупит то нет.

    Виктор, а че диагностика дорогая что ли? Я просто не вдавался как то, все сам пока)

    Андрей, знакомых диагностов нормальных нет. А в ближайших сервисах не хочу их слабые экстрасенсорные способности оплачивать, наслышан про них.

    Виктор, это даааа) они могут нагадать)

    Андрей, я то тоже пока все сам, не зря ж на автомеха выучиваюсь. Но эта проблема меня добивает и я уже не знаю в какую сторону смотреть.

    Виктор, ну если один котел моросит то его и смотри. Компрессия, форса, свеча, провод.

    Андрей, компрессия норм. Свечи, провода менял при покупке, проблема не ушла. На холостых хлопки глухие слышны и вибрация небольшая от этого. Провода скидывал на работающем и местами перекидывал, так и не понял даже какой сбоит. Чек не горит и пропусков в зажигании следовательно нет. Грешу на форсунки еще. Снимал, карбюраторной сранью чистил, с виду чистые были да и распыляли нормально. Но вот почитал что в баллоне то жижа холодная и каналы в форсунке сужаются и нормально распыляют. А на разогретом моторе все равно льет после такой чистки.

    Виктор, мдя, задачка) смотри ещё что нибудь

    Андрей, короче пока не прогреется до 70ти градусов, самолет машина. Стоит на прогретой покататься, уже не то. Потом опять постоит минут 30, садишься, едет. Потом опять чуть затухает.

    Виктор, тосол не уходит?

    Степан, за месяц сантиметр ушел. Температура в норме, печка всегда греет.

    Виктор, у мну на зибене было что когда до 90 прогревается- начинает троить и вола ебать. потом тосол в мотор хлынул)

    Степан, да я так еще с покупки езжу, не хлынул пока за 8к пробега. Троит не сильно, просто слышно что иногда сбоит цилиндр какой-то. Ну еще парит бывает сильно, но это я склоняюсь к тонне конденсата в выхлопе ибо поездки в большинстве случаев на короткие расстояния.

    Виктор, да это понятно,, говорю что было как то)

    Степан, просто на трассе иногда жесткие ситуации получаются. Нажал-едет заебись. Четвертую суешь, давишь, вылазишь на обгон, тут ее начинают за жопу держать. Потом минут через 5-10 езды протупилась, поехала.

    Виктор, а еще у меня было вот как ты описал- провода на дпкв нагревались от мотора и начинала машина ебать вола.
    зацепил поближе к стакану и все прпало

    Степан, хмм. Сегодня в гараж поеду, гляну. У меня вроде тоже к блоку близко проходят.

    Виктор, у меня до кучи родной кабель экранированый заменен на простые провода.
    глянь, там есть за что цеплять- там ДНД стоит удобно

    При отключении дмрв машина глохнет ваз

    Ходит утверждение, что если отключить разъем датчика массового расхода воздуха на работающем движке, то двигатель (на холостых соответственно) должен выдать порядка 1500 оборотов, так как не регулируется подача воздуха в движку.

    Я отключил разъем ДМРВ, обороты даже не шелохнулись ( у товарища поднялись всего лишь на 100, т.е. стали порядка 930), далее подключил обратно и отключил датчик положения дроссельной заслонки. тоже тишина. вернее обороты в поряде .

    ТАК ЛИ ДОЛЖНО БЫТЬ , ведь мы изымаем из системы датчики ?

    РЕБЯТА И ЕЩЕ. ПОМОГИТЕ ПЛИЗ, не могу разобраться. Подртаивает чувствительно на холостых на холодном и горячем движке. и обороты прыгают от 700 до 890. чувствительно. бывает стабильно 790 — 840.. но чаще все таки падает до 700 и поднимается до 890. машинка «подрагивает». БК ПОКАЗЫВАЕТ (на прогретой, на холостых.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) можно охарактеризовать двумя основными параметрами.
    Первый — количество прошедшего сквозь него воздуха, второй — время реакции. Различные контроллеры по разному реагируют на эти параметры. Если ДМРВ будет немного занижать или завышать свои показания то, например, контроллер «Январь-5.1», при помощи датчика кислорода, сможет отследить эту погрешность и скорректировать длительность впрыска. Контроллер Bosch MP7.0 более чутко реагирует на эту погрешность, что приводит к нестабильным оборотам холостого хода. Если контроллер не имеет датчика кислорода в обратной связи, то можно компенсировать эту погрешность регулировкой коэффициента впрыска. Это поможет решить проблему только на некоторое время.
    Если ДМРВ будет иметь большое время реакции, то контроллер «Январь-5.1» не сможет отследить начало изменения количества потока воздуха и на работе машины и это выразится как «провал» в момент разгона. С контроллером Bosh MP7.0.

    Эффективная работа двигателя зависит от качества поступающей воздушно-топливной смеси. В современных автомобилях блок управления рассчитывает количество необходимого топлива в зависимости от объема воздуха, который поступил в систему. Эти сведения он получает от расходомера воздуха. Если он будет неисправен, то будет передавать неправильные показания, которые повлияют на работу двигателя. В статье рассматриваются вопросы, связанные с ДМРВ: признаки неисправности, проверка, ремонт и замена.

    Новый датчик МРВ

    Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

    ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний блок управления будет рассчитывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

    Просмотр полной версии : ДМРВ.Проблемы.Решения.Проверка.Метод очистки.

    Страницы : [1] 2 3 4 От Петровича:
    1. Отсоединяешь разъем датчика.
    2. Заводишь двигатель.
    3. Обороты двигателя должны стать больше 1500 (Внимание: некоторые контроллеры обороты не поднимают!). Попробуй проехаться.
    Если ты почувтствуешь, что машина стала «резвее», то это говорит о неисправности датчкика ДМРВ, его следует заменить на новый.

    Замечание:
    При отключенном ДМВР, контроллер переходит на аварийный режим работы,
    т.е. смесь готовит только по положению дросельной заслонки (сигнал с ДПДЗ) и оборотам движка (сигнал с ДПКВ) + по температуре двигателя (сигнал с ДТОЖ). По сути контроллер берёт зашитые данные в программе управления + коррекции по сигналу с ДК.

    А чтобы с точностью оценить состояние датчика, необходимо несколько минут и китайский тестер (мультиметр) со свежей батарейкой.

    Включаешь тестер в режим вольтметра (измерение постоянного.

    если он выйдет из строя то не факт что он вышел из строя покажет чек,на него напряжение идет идет но он дает эбу не правильные данные ,у меня показал а я как ехал так иехал ни обототы ни чего другого не изменилось вообще,когда капот открыл вспомнил что забыл его вкл)ты не поленись проверь его,ссылку дал если больше показателей то меняй

    Добавлено: 2016-02-12 22:55:49

    напиши сколько он показывает? там дальше будем думать и исключать)

    Добавлено: 2016-02-12 22:59:01

    сержо правильную мысль говорит ,есть там трубочка, если забьет то такие признаки присутствуют.было дело.

    Добавлено: 2016-02-12 23:02:43

    при откл дмрв либо в аварийку встанет режим и будет держать 1500 либо что другое но не как плавать
    .

    Просмотр полной версии : [Проблема] ГЛОХНЕТ С ДМРВ

    Здравствуйте! помогите решить проблему:с ДМРВ глохнет,отключаю колодку работает. Д.В 462. микас 5,4 .дмрв нитевой,сразу хочу сказать он рабочий.,пробовали ставили на другую машину работает, и сеё-же на мою не работает.То же и с микасом., проверенно почти всё;провода,колодки, напряжение,датчики;Д.З, О.Ж, Р.В, К.В,.форсунки,реле,предохранители,и всё па таблицам. Ошибки масса с 13 и тд. В сто сказали смени полностью Микас и ДМРВ.Всего 10 000р.А с деньгами напряг. да ещё и сына надо везти в другую область на лечение .так что машина очень нужна.Очень жду реальной помощи от Вас.Кто что знает.Спасибо.

    когда отключаеш обороты какие он должен держать в пределах 1300 в аварийном режиме

    когда отключаеш обороты какие он должен держать в пределах 1300 в аварийном режиме

    обороты 700-800 немного плавают,а.

    Просмотр полной версии : При отключенном датчике ДМРВ, как должна машина ехать?

    Отключил сегодня датчик ДМРВ, машина стала вообще плохо тянуть и начал шипеть клапан рециркуляции отработавших газов. После подключил обратно, тяга появилась, но какой-то провал в диапазоне 1200-1700 об/мин остался и более 150 км/ч не разгоняется. Как должна машина ехать при отключенном датчике ДМРВ? Из-за чего она больше не разгоняется?

    Для сравнения с моим случаем:
    Было (при вкл расходомере), «тупой» разгон де то от 1/3 до 1/2, но переключение передач ровное, без ударов и прочего.
    Стало (наоборот соответственно), разгон сумасшедший, но при старте легкий рывок переключение передач, какое то дерганое что ли.
    Но у меня автомат. Счас кто нить из более опытных соклубников подойдет и расскажет поподробнее, более технически грамотно что ли.
    Или обматерит и скажет лезть в поиск (кстати если мне память не изменяет.

    Alex32 писал(а):Ничего страшного) Просто без разъёма машина будет работать не устойчиво будут плавать обороты сильно и может даже глохнуть)

    Если подобное происходит при отключенном ДМРВ — с машиной есть проблемы. Если аппарат исправен, то снятие разъема ДМРВ не будет заметно при запуске двигателя, на XX и почти незаметно или совсем незаметно в режиме движения (при условии, что коробка механика ). Единственное — есть тонкость в регулировании давления наддува на старых мотрониках типа 3.8.x , у которых при снятой фишке будет принудительно включен аварийный режим, в результате которого давление наддува не превысит 0.36 бар избытка (за счет тактирования N75). Подобный аварийный режим отключают в этих контроллерах некоторые конторы чиповщики, а зря.

    Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

    Re: ДМРВ отключил и включил. Что могло произойти?

    BIV писал(а):Добрый день. При прокачке тормозов, когда тормозную жидкость доливал, чтобы не мешался- разъединил разъем ДМРВ.

    Собственно сабж, машина 21102.

    Вчера вечером примерно в 20-30 по МСК завелся, поехал заправляться (ни чихала, ни пердела), заправился, пытаюсь завести — схватывает 0,5 сек работает и глохнет. При отключении датчиков (по одному) выяснилось, что отказывается работать при подключенном ДМРВ. Ну хрен с ним, приехал домой, нашел старый заведомо рабочий. Сейчас утром завелся без ДМРВ, прогрелся, и со старым такая же беда, при подключении глохнет, так же, те же симптомы.

    Помогите ребята, а то бенз литрами кушает, я разорюсь так)))))

    Подобное, как у меня точь в точь, отыскал в инете, но решений нет.

    «forum.allgaz.ru/showthread.php?t=56453» forum.allgaz.ru/showthread.php?t=56453 вот здесь грешат на колодку. но как такое возможно в один миг.

    Чую гдето по проводке косяк, но где куда капнуть, пока не понимаю))))

    ———- Добавлено 07.02.2013 в 09:00.

    to nasten4ik: Прежде чем что либо покупать! (поверьте,он один из самых дорогих датчиков)

    Вам нужно быть уверенным,хотя бы на 90% что проблема в нем.

    То что при манипуляциях с разъемом датчика-есть изменения в работе двигателя! Говорит о том что ДАТЧИК работает.

    А вот причина вашей проблеме может быть несколько.

    Одна из них это подсос воздуха(между дроселем и датчиком) и т.д.

    Вы все же сделайте диагностику двигателя,проверьте показания датчика и все прояснится.У меня большие сомнения что проблема в самом датчике.Не забудьте на диагностике сначала очистить память от ошибок! так как вы уже успели поиграться с разъемами датчиков.Уж после смотрите показания и.

    Основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Чтобы узнать точную причину поломки расходомера, надо визуально осмотреть устройство и потом протестировать его сканером (через Опендиаг), вольтметром или мотортестером.

    К чему приводит неисправность ДМРВ?

    Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

    Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

    Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

    Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

    Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

    Признаки неисправности

    ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

    Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

    Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

    • на панели приборов появляется надпись Check Engine;
    • высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
    • двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
    • высокий уровень расхода топлива;
    • мотор нестабильно работает на холостом ходу;
    • двигатель глохнет при переключении скоростей;
    • обороты либо повышенные, либо пониженные.

    Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

    Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

    Низкий уровень сигнала может означать следующее:

      ДМРВ не подключен;

    Отсоединенный разъем датчика

  • обрыв в цепи подключения датчика;
  • оборвалась масса в цепи, появилось окисление;
  • оборвались сигнальные провода или неправильно подключены;
  • неисправность БУ двигателем.
  • Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

    Код ошибки ДМРВ

    О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

    1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
    2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
    3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

    Проверка и ремонт в домашних условиях

    Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

    Способ №1 — отключение расходомера воздуха

    Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

    Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

    Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

    Способ №3 — установка исправного датчика

    Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

    Способ №4 — визуальный осмотр

    Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

    Осмотр гофры воздуховода

    На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

    Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

    Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

    Схема работы ДМРВ

    1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
    2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
    3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
    4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

    Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

    На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

    Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

    • при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
    • при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
    • ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
    • о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
    • если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

    Показания АЦП расходомера

    Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

    Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

    На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

    Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

    Способ №6 — проверка с помощью сканера

    1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
    2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
    3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
    4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
    5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

    Для выполнения этого метода используются тестеры:

    Способ №7 — проверка Васей Диагностом

    Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

    1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
    2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
    3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
    4. Зайти в «Настраиваемые группы».
    5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
    6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

    Способ №8 — с помощью мотортестера

    Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

    Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

    Параметры проверки ДМРВ:

    • время переходного процесса при включенном зажигании;
    • показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;
    • напряжение в сети датчика.

    Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

    Замена ДМРВ

    Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

    Процедура замены состоит из следующих шагов:

    1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
    2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
    3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
    4. Далее снимаем гофру с патрубка.
    5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

    Отсоединение разъема датчика

  • Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.
  • Теперь можно снять ДМРВ.
  • Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.
  • Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

    Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

    Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

    В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

    Похожие статьи

    2) какая передача адсорбера?

    1 а почему думаете причина в дмвр?

    Второй вопрос — шедеврален

    2.вот это вопрос

    1. Так и должно быть. если бы не глохла.. То дмрв не рабочий

    Сергей Козенков, сформулируй вопрос иначе, товарищи обязательно помогут.

    1. При снятом дмрв повышенные обороты. По этому и не глохнет. Вариантов много. Дросельный узел,рхх,топливная система.свечи какого цвета?

    Алексей, рхх, дпдз новые, свечи и катушку зажигания ставили с другого авто, все равно также, свечи брииск

    Риналь, нет свечи по цвету залитые чёрные или светлые

    Алексей, надо посмотреть, не снимал

    Риналь, если светлые то топлива мало форсы давление в рампе фильтра. Если залитые чёрные то топливо дохрена значит пропуски зажигания .бронепровода ,проводка.а вообще если лямбда не зашит то диагностика

    Алексей, завтра проверю , отвечу, лямбда зашит. спасибо

    1. Неучтенный воздух где-то (подсос).

    Да это все Т9 виноват. Не пепедача а пережата. Старый хозяин пережал трубку. Для чего это

    2. Пережата для того чтобы не было подсоса воздуха. Его пережимают тогда когда он отключен в прошивке, а просто так
    не хорошо. Нужно узнать оключен ли он на самом деле у диагноста. Если отключен совсем, то можно убрать все что до рессивера и ДУ, только заглушить отверстия на рессивере и ДУ. Одна трубка идет в бензобак а другая на ДУ.

    1 Для грамотного поиска решений таких проблем необходим мотор тестер и вакуумметр, сканер а также автодиагност-(человек как минимум прочитавший книгу о принципе работы инжекторного двигателя) В ЧЕМ КОНКРЕТНО ВАМ НЕОБХОДИМО ПОМОЧЬ ? Найти авто диагноста, помочь купить инструмент, или нужна литература для обучения диагностики?

    Сергей, посмотри в ютубе видео канала TAZTEAM, выпуск про картерные газы в тюнинге. В середине ролика он рассказывает как убрать правильно абсорбер.

    Датчик массового расхода воздуха: признаки и причины неисправности

    В систему электроники для управления автомобильным инжекторным двигателем включён датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за оптимальными воздушными объёмами, поступающими для сгорания в цилиндры, и используется вместе с датчиками, контролирующими температуру и давление воздуха. Узнаем побольше о работе и составе ДМВР, возможных его поломках и путях их устранения.

    Основные сведения о датчике массового расхода воздуха

    Рассмотрим, что этот датчик делает для автомобиля, как устроен и как работает.

    Функции

    Для правильной работы двигателя ДМРВ выполняет следующее:

    • устанавливает количество воздуха, поступающего в цилиндры для участия в процессе выгорания бензина;
    • посылает сигнал о сделанных замерах электронному блоку, управляющему машиной. Исходя из полученного измерения блок управления делает вычисления времени открытия форсунок и оптимального объёма топлива, который должен поступить для нормальной работы двигателя автомобиля.

    Знаете ли вы? До 80-х годов прошлого века много лет лидером автопрома были Соединённые Штаты. Затем их вытеснила Япония, а с 2009 года и по сей день лидирует Китай.

    Особенности конструкции

    Этот датчик представляет собой термоанемометр, элемент которого реагирует на проходящий через него поток воздуха. Элемент представляет собой пару платиновых нитей, одна из которых является контрольной. Они нагреваются электричеством и оказывают термосопротивление воздушному потоку. Заходящий воздух проходит через нить и охлаждает её, а для нагревания потребляется электричество. По этому изменению потребляемого тока и определяется прошедший через прибор объём воздуха.

    У корпуса ДМВР имеются по концам уплотнители из резины. Благодаря им этот измерительный прибор герметично крепится в воздушном патрубке между фильтром воздуха и шлангом, направленным на дроссельный патрубок.

    В ДМРВ в последнее время нередко стали использовать кремниевые пластинки с напылением платины.

    Обслуживание устройства

    Датчик стоит недёшево, поэтому, чтобы избежать лишних затрат, необходимо периодически проводить чистку прибора: частицы грязи зачастую скапливаются на чувствительном элементе устройства. При правильном уходе прослужить он может гораздо дольше. Для ухода за расходомером можно воспользоваться такими средствами для очищения:

    • очистители марки Liqui Moly;
    • спирт;
    • жидкость для карбюратора;
    • спрей «Жидкий ключ»;
    • жидкость WD-40.

    Важно! Чувствительный элемент ДМВР можно испортить, если применить несоответствующее чистящее средство. Нельзя применять составы, содержащие эфир, ацетон, очиститель карбюратора, а также производить чистку при помощи спички, на которую намотана вата.

    На работу устройства могут негативно повлиять следующие факторы:

    • скачки напряжения;
    • попадание частиц грязи на чувствительный элемент прибора;
    • плохое качество масла и бензина;
    • ненадлежащий уход за фильтрами (воздушным, масляным и пр.) и их плохая работа.

    Неисправность датчика

    Как и все приборы, рассматриваемый датчик может выйти из строя. Следует точно установить, что причина проблем с двигателем именно в нём, и принять соответствующие меры.

    Признаки

    Неисправность ДМРВ можно обнаружить по следующим признакам:

    • горит сигнал об ошибке Check engine;
    • увеличился расход бензина;
    • падает мощность, двигатель глохнет;
    • уменьшается набор скорости;
    • запуск произвести трудно или невозможно;
    • перебои и неровная работа двигателя на холостом ходу.

    Важно! В этом случае стоит обратиться на станцию техобслуживания, чтобы определить причину поломки, так как вышеперечисленные признаки могут означать и наличие других неисправностей.

    Причины

    Факторы, вызывающие неисправности ДМРВ, бывают следующие:

    • засор воздушного фильтра. По этой причине воздух содержит много частиц грязи, которые попадают в датчик и вызывают его поломку;
    • иногда бывает, что сам датчик исправен, но в шланге соединения ДМРВ с дроссельным модулем есть трещины;
    • износ колец и сальников поршня вызывает избыток масла газов картера. Маслянистая плёнка забивает датчик.

    Диагностика

    При подозрении на неисправность ДМРВ необходимо провести его проверку:

    • нужно демонтировать это устройство и провести внешний осмотр. Если прибор термоанемометрический, то необходимо обратить внимание на то, чтобы не были повреждены платиновые нити. Обрыв нити указывает на то, что датчик неисправен;
    • можно отключить источник питания от датчика и завести двигатель. Если количество оборотов заметно увеличилось (часто выше 1500 оборотов), то это сигнализирует также о неисправности прибора. Надо сказать, что у некоторых инжекторных систем увеличение оборотов не происходит;
    • определённые модели ДМРВ можно протестировать вольтметром или мультиметром. При нормальной работе напряжение в нём находится в диапазоне 0,9–1,4 В. Более высокие показания свидетельствуют о неисправности прибора;
    • вот как ещё можно просто определить проблему в этом приборе — заменить датчик новым. Если при этом машина заработала нормально, то причина в неисправности старого прибора. В случае если ничего не поменялось, то причина неисправности заключается в другом.

    Чистка ДМРВ

    Чистить разные модели ДМРВ следует по-разному. Рассмотрим процесс чистки на примере машины ВАЗ. Для её проведения рекомендуют провести следующие действия:

    • отключить зажигание;
    • отсоединить патрубок;
    • ослабить крепление воздушного фильтра с датчиком;
    • на приборе есть часть, которая крепится к нему болтами. Нужно открутить их соответствующими ключами;
    • внутрь на чувствительный элемент из шприца аккуратно побрызгать чистящее средство. Любое сильное воздействие может повредить чувствительный элемент, поэтому эту процедуру нужно делать максимально аккуратно;
    • также можно промыть контакты колодки;
    • дать хорошо просохнуть;
    • закрепить всё назад в обратной последовательности.
    При наличии сильного загрязнения процедуру следует повторить.

    Видео: чистка датчика массового расхода воздуха

    Как заменить

    ДМРВ не подлежит ремонту: если он неисправен, нужно произвести замену на новый прибор. Заменить датчик собственными силами достаточно легко — это не требует каких-то особых навыков.

    Знаете ли вы? Самый старый, но ещё ездящий автомобиль, передвигается на паровой тяге. Он был произведен в 1884 году и имеет имя «La Marquise». В 2011 году его купил на аукционных торгах неизвестный покупатель более чем за 4 млн. долларов.

    Рассмотрим замену датчика на примере машины ВАЗ. Для этого нужно произвести следующие действия:

    • прежде всего следует проверить, чтобы зажигание было выключено;
    • отсоединить от прибора фишку с проводами, которая подключает датчик к источнику питания;
    • ослабить хомут крепления впускного патрубка к фильтру, а после произвести отсоединение патрубка от фильтра;
    • соответствующими ключами открутить болты крепления прибора;
    • аккуратно снять устройство с места крепления;
    • перед креплением нового ДМВР нужно обязательно проконтролировать посадку уплотнителей, так как при плохой плотности возрастает вероятность подсоса снаружи воздуха, который не очищен от примесей, что может стать причиной выхода прибора из строя;
    • установить ДМВР на место крепления и зафиксировать при помощи болтов;
    • поставить на первоначальное место патрубок и подключить фишку с проводами;
    • произвести проверку работы двигателя.

    Видео: замена датчика массового расхода воздуха Ненадлежащий уход за ДМВР и его поломка могут стать причиной перебоев с работой двигателя. В случае поломки этот датчик вполне возможно заменить самим.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Можете ли вы представить, как акционеры Digimarc (NASDAQ: DMRC) думают о 95% -ном повышении цены акций?

    Последние три месяца были тяжелыми для акционеров Digimarc Corporation (NASDAQ: DMRC), которые увидели, что цена акций упала на довольно тревожный 31%. Но это не меняет того факта, что за двенадцать месяцев акции компании преуспели. То есть, он уверенно обогнал рынок, поднявшись на 95%.

    См. Наш последний анализ Digimarc

    Учитывая, что Digimarc не приносил прибыли в последние двенадцать месяцев, мы сосредоточимся на росте доходов, чтобы получить быстрое представление о развитии его бизнеса.Вообще говоря, ожидается, что компании без прибыли будут увеличивать выручку каждый год, и при этом неплохо. Как вы понимаете, быстрый рост доходов при сохранении часто приводит к быстрому росту прибыли.

    За последние двенадцать месяцев выручка Digimarc выросла на 4,2%. Это не очень хорошо, учитывая, что компания теряет деньги. Умеренный рост, вероятно, во многом отразился на цене акций, которая выросла на 95%. Это не выдающийся результат, но он солидный — как и уровень роста выручки.Учитывая, что рынок не кажется слишком взволнованным по поводу акций, более пристальный взгляд на финансовые данные может окупиться, если вы сможете найти признаки более сильной тенденции роста в будущем.

    На изображении ниже вы можете увидеть, как прибыль и выручка менялись с течением времени (щелкните диаграмму, чтобы увидеть точные значения).

    Прибыль и рост доходов

    Нам нравится, что инсайдеры покупали акции в последние двенадцать месяцев. При этом большинство людей считает, что тенденции роста доходов и доходов являются более значимым ориентиром для бизнеса.Вы можете увидеть, что аналитики прогнозируют для Digimarc, на этом интерактивном графике будущих оценок прибыли.

    Другая перспектива

    Приятно видеть, что Digimarc наградил акционеров общей доходностью 95% за последние двенадцать месяцев. Поскольку годовой TSR лучше, чем пятилетний TSR (последний составляет 3% в год), может показаться, что в последнее время показатели акций улучшились. В лучшем случае это может указывать на реальный импульс развития бизнеса, подразумевая, что сейчас самое подходящее время, чтобы копнуть глубже.Всегда интересно отслеживать динамику курса акций в долгосрочной перспективе. Но чтобы лучше понять Digimarc, нам необходимо учитывать множество других факторов. Например, мы определили 3 предупреждающих знака для Digimarc , о которых вам следует знать.

    История продолжается

    Digimarc — не единственные акции, которые покупают инсайдеры. Так что взгляните на этот бесплатный список растущих компаний с инсайдерской покупкой.

    Обратите внимание, что рыночная доходность, указанная в этой статье, отражает средневзвешенную рыночную доходность акций, которые в настоящее время торгуются на биржах США.

    Эта статья Simply Wall St носит общий характер. Он не является рекомендацией покупать или продавать какие-либо акции и не принимает во внимание ваши цели или ваше финансовое положение. Мы стремимся предоставить вам долгосрочный сфокусированный анализ, основанный на фундаментальных данных. Обратите внимание, что наш анализ может не учитывать последние объявления компаний, чувствительных к ценам, или качественные материалы. Simply Wall St не имеет позиций ни в каких упомянутых акциях.

    Хотите оставить отзыв об этой статье? Обеспокоены содержанием? Свяжитесь с нами напрямую . Вы также можете написать по электронной почте редакции (at) simplewallst.com.

    Дистальная миопатия — NORD (Национальная организация по редким заболеваниям)

    УЧЕБНИКИ

    Behrman RE, Kliegman RM, Jenson HB, eds. Учебник педиатрии Нельсона. 17-е изд. Elsevier Saunders. Филадельфия, Пенсильвания; 2005: 2060-9.

    Аскади Г. Мышечная дистрофия конечностей и пояса. Руководство NORD по редким заболеваниям. Липпинкотт Уильямс и Уилкинс. Филадельфия, Пенсильвания. 2003: 625-6.

    Rimoin D, Connor JM, Pyeritz RP, Korf BR, ред.Принципы и практика медицинской генетики Эмори и Римоан. 4-е изд. Черчилль Ливингстон. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк; 2002: 3285-302.

    Bennett JC, Plum F, ред. Сесил Учебник медицины. 20-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: W.B. Saunders Co; 1996: 2161-3.

    СТАТЬИ В ЖУРНАЛЕ

    Ламонт П.Дж., Удд Б., Масталья Ф. и др. Дистальная миопатия Laing с ранним началом: медленный дефект миозина с различными отклонениями при биопсии мышц. J Neurol Neurosurg Psychiatry. 2006; 77: 208-15.

    Mastaglia F, Lamont PJ, Laing NG.Дистальные миопатии. Curr Opin Neurol. 2005; 18: 504-10.

    Mahjneh I, Haravuori H, Paetau A, et al., Особый фенотип дистальной миопатии в большой финской семье. Неврология. 2003; 61: 87-92.

    Ябе И., Хигаши Т., Кикучи С. и др. Мутации GNE, вызывающие дистальную миопатию с окаймленными вакуолями с воспалением. Неврология. 2003; 61: 384-6.

    Томимицу Х., Исикава К., Симидзу Дж. И др., Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями: новые мутации в гене GNE. Неврология. 2002; 59: 451-4.

    Альберг Г., фон Телль Д., Борг К., Эдстром Л., Анврет ​​М. Генетическая связь дистальной миопатии Веландера с хромосомой 2p13. Энн Неруол. 1999; 46: 399-404.

    Feit H, Silbergleit A, Schneider LB и др., Слабость голосовых связок и глотки с аутосомно-доминантной дистальной миопатией: клиническое описание и локализация гена в 5q31. Am J Med Genet. 1998; 63: 1732-42.

    Laing NG, Laing BA, Meredith C и др., Аутосомно-доминантная дистальная миопатия: сцепление с хромосомой 14. Am J Med Genet.1995; 56: 422-7.

    ИЗ ИНТЕРНЕТА

    Sinnreich M, Karpati G. Обновлено: 24.05.2006. Миопатия с телом включения 2. В: Обзоры генов на тестах генов: информационный ресурс по медицинской генетике (онлайн-база данных). Авторские права, Вашингтонский университет, Сиэтл. 1997-2003 гг. Доступно на http://www.genetests.org.

    Ламонт П., Лейнг Н.Г. Обновлено: 17.10.2006. Дистальная миопатия Лэйнга. В: GeneReviews at GeneTests: Medical Genetics Information Resource (онлайн-база данных). Авторские права, Вашингтонский университет, Сиэтл.1997-2003 гг. Доступно на http://www.genetests.org.

    Аоки М. Обновлено: 19.04.2006. Дисферлинопатия. В: GeneReviews at GeneTests: Medical Genetics Information Resource (онлайн-база данных). Авторские права, Вашингтонский университет, Сиэтл. 1997-2003 гг. Доступно на http://www.genetests.org.

    Суоминен Т., Удд Б., Хакман П. Обновлено: 17.02.2005. Удд Дистальная миопатия. В: GeneReviews at GeneTests: Medical Genetics Information Resource (онлайн-база данных). Авторские права, Вашингтонский университет, Сиэтл.1997-2003 гг. Доступно на http://www.genetests.org.

    МакКусик В.А., изд. Интернет-Менделирующее наследование в человеке (OMIM). Балтимор. MD: Университет Джона Хопкинса; Запись №: 160500; Последнее обновление: 09.09.2004. Доступно по адресу: http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/dispomim.cgi?id=160500 Дата доступа: 6 февраля 2006 г.

    McKusick VA., Ed. Интернет-Менделирующее наследование в человеке (OMIM). Балтимор. MD: Университет Джона Хопкинса; Запись №: 604454; Последнее обновление: 10.12.2004. Доступно по адресу: http: // www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/dispomim.cgi?id=604454 Дата доступа: 6 февраля 2006 г.

    McKusick VA., ed. Интернет-Менделирующее наследование в человеке (OMIM). Балтимор. MD: Университет Джона Хопкинса; Запись №: 605820; Последнее обновление: 06.04.2004. Доступно по адресу: http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/dispomim.cgi?id=605820 Дата доступа: 6 февраля 2006 г.

    McKusick VA., Ed. Интернет-Менделирующее наследование в человеке (OMIM). Балтимор. MD: Университет Джона Хопкинса; Запись №: 606070; Последнее обновление: 15.03.2005.Доступно по адресу: http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/dispomim.cgi?id=606070 Дата доступа: 6 февраля 2006 г.

    McKusick VA., Ed. Интернет-Менделирующее наследование в человеке (OMIM). Балтимор. MD: Университет Джона Хопкинса; Запись №: 610099; Последнее обновление: 15.05.2006. Доступно по адресу: http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/dispomim.cgi?id=610099 Дата доступа: 6 февраля 2006 г.

    Есть ли у Digimarc (NASDAQ: DMRC) здоровый баланс?

    Легендарный управляющий фондом Ли Лу (которого поддерживал Чарли Мангер) однажды сказал: «Самый большой инвестиционный риск заключается не в волатильности цен, а в том, пострадаете ли вы от постоянной потери капитала.«Таким образом, кажется, что умные деньги знают, что долг, который обычно связан с банкротством, является очень важным фактором, когда вы оцениваете, насколько рискованна компания. Важно отметить, что Digimarc Corporation (NASDAQ: DMRC) имеет задолженность. Но стоит ли акционерам беспокоиться об использовании долга?

    Когда возникает проблема с задолженностью?

    Долги и другие обязательства становятся рискованными для бизнеса, когда он не может легко выполнить эти обязательства ни за счет свободного денежного потока, ни за счет привлечения капитала по привлекательной цене.В худшем случае компания может обанкротиться, если не сможет рассчитаться со своими кредиторами. Хотя это не слишком распространено, мы часто видим, что компании с задолженностью постоянно размывают акционеров, потому что кредиторы вынуждают их привлекать капитал по заниженной цене. Конечно, долг может быть важным инструментом в бизнесе, особенно в бизнесе с тяжелым капиталом. Когда мы думаем об использовании компанией долга, мы сначала смотрим на денежные средства и долг вместе.

    См. Наш последний анализ Digimarc

    Что такое чистый долг Digimarc?

    Вы можете щелкнуть рисунок ниже, чтобы увидеть исторические цифры, но он показывает, что по состоянию на март 2021 года у Digimarc было 5 долларов США.08млн долга, рост ни на какой, за год. Но с другой стороны, у него также есть 70,5 млн долларов США наличными, что дает чистую денежную позицию в размере 65,4 млн долларов США.

    Анализ истории долга и капитала

    Насколько здоров балансовый отчет Digimarc?

    Если посмотреть на последние данные бухгалтерского баланса, мы увидим, что у Digimarc есть обязательства на сумму 10,8 млн долларов США, подлежащие погашению в течение 12 месяцев, и обязательства на сумму 2,61 млн долларов США, подлежащие погашению за пределами этого срока. С учетом этого у него было 70,5 млн долларов США наличными и 4,14 млн долларов США дебиторской задолженности со сроком погашения в течение 12 месяцев.Таким образом, он может похвастаться на 61,3 млн долларов больше ликвидных активов, чем 9 933 совокупных обязательств.

    Этот профицит говорит о том, что Digimarc имеет консервативный баланс и, вероятно, без особого труда сможет погасить свой долг. Проще говоря, тот факт, что у Digimarc больше денег, чем долга, возможно, является хорошим показателем того, что он может безопасно управлять своим долгом. Нет сомнений в том, что больше всего о долге мы узнаем из баланса. Но именно будущие доходы, больше чем что-либо еще, будут определять способность Digimarc поддерживать здоровый баланс в будущем.Так что, если вы хотите узнать, что думают профессионалы, вам может быть интересен этот бесплатный отчет о прогнозах прибыли аналитиков.

    За 12 месяцев компания Digimarc сообщила о выручке в размере 25 млн долларов США, что представляет собой прирост на 4,2%, хотя компания не сообщала о прибыли до вычета процентов и налогов. Обычно нам нравится видеть более быстрый рост убыточных компаний, но каждая в свою очередь.

    Итак, насколько опасен Digimarc?

    По самой своей природе компании, которые теряют деньги, более рискованны, чем компании с долгой историей прибыльности.И мы действительно отмечаем, что Digimarc имела убыток до вычета процентов и налогов (EBIT) за последний год. И за тот же период у него был отрицательный свободный отток денежных средств в размере 22 млн долларов США и зарегистрирован бухгалтерский убыток в размере 43 млн долларов США. Однако чистые денежные средства компании составляют 65,4 млн долларов США, так что у нее есть немного времени, прежде чем ей потребуется дополнительный капитал. В целом, его баланс на данный момент не кажется слишком рискованным, но мы всегда осторожны, пока не увидим положительный свободный денежный поток. При анализе уровня долга, очевидно, следует начать с баланса.Но в конечном итоге каждая компания может содержать риски, которые существуют за пределами баланса. Например, мы обнаружили 2 предупреждающих знака для Digimarc , о которых вам следует знать, прежде чем инвестировать сюда.

    Конечно, если вы относитесь к тому типу инвестора, который предпочитает покупать акции без бремени долга, то не сомневайтесь, откройте для себя наш эксклюзивный список акций с чистым денежным ростом сегодня.

    Эта статья Simply Wall St носит общий характер. Он не является рекомендацией покупать или продавать какие-либо акции и не принимает во внимание ваши цели или ваше финансовое положение.Мы стремимся предоставить вам долгосрочный сфокусированный анализ, основанный на фундаментальных данных. Обратите внимание, что наш анализ может не учитывать последние объявления компаний, чувствительных к ценам, или качественные материалы. Simply Wall St не имеет позиций ни в каких упомянутых акциях.

    Хотите оставить отзыв об этой статье? Обеспокоены содержанием? Свяжитесь с нами напрямую . Вы также можете написать по электронной почте редакции (at) simplewallst.com.

    Куда пойдут акции Digimarc Corp (DMRC) после того, как они вырастут до 55.17% в неделю?

    В последнее время рыночные настроения в отношении акций Digimarc Corp (DMRC) были высокими. DMRC получает «бычий» рейтинг от индикатора настроения акций InvestorsObserver .

    Digimarc Corp придерживается оптимистичных настроений. Узнайте, что это значит для вас, и получите остальные рейтинги на DMRC!

    Что такое настроение акций?

    При принятии инвестиционных решений тональность дает хорошее представление о том, какие акции инвесторы предпочитают в настоящее время. Сантимент включает краткосрочный технический анализ в свою оценку и не включает в себя какой-либо фундаментальный анализ, такой как прибыльность компании.Это означает, что отчеты о доходах и другие новости могут сильно повлиять на общее настроение.

    Последние тенденции являются хорошим индикатором текущих настроений рынка. В своей основной форме акции, которые имеют тенденцию к росту, желательны для инвесторов, в то время как акции, которые в настоящее время падают, должны быть непривлекательными.

    Индикатор Sentimental от InvestorsObserver отслеживает как изменения цены, так и объема для анализа самых последних тенденций. Обычно увеличение объема указывает на усиление текущих тенденций, в то время как уменьшение объема обычно сигнализирует об окончании текущего тренда.

    Доступные варианты также могут отражать текущие настроения по данной акции. Поскольку инвесторы могут делать ставки на будущие тенденции акций, используя опционы, мы учитываем соотношение коллов и пут при анализе настроений рынка.

    Что происходит с акциями DMRC сегодня?

    Акции Digimarc Corp (DMRC) упали на -4,9%, в то время как S&P 500 вырос на 0,36% по состоянию на 15:23 в пятницу, 2 октября. DMRC ниже на 1,34 доллара по сравнению с предыдущей ценой закрытия в 27,47 доллара при объеме 214 523 акций. .За последний год S&P 500 вырос на 16,89%, в то время как DMRC ниже на -29,36%. DMRC потерял 2,73 доллара на акцию за последние 12 месяцев.

    Чтобы просмотреть больше акций, таких как Digimarc Corp, нажмите здесь.

    Подробнее о Digimarc Corp

    Digimarc Corp предоставляет ряд услуг цифровой идентификации, используемых для облегчения покупок с использованием мобильных устройств и обеспечения безопасности документов для банков. Он позволяет правительствам, банкам, розничным торговцам, потребительским брендам и другим компаниям автоматически и надежно идентифицировать виртуальные носители и взаимодействовать с ними.Продукты включают штрих-код Digimarc, который улучшает упаковку и может быть обнаружен соответствующими устройствами, такими как смартфоны, компьютеры, сканеры штрих-кода и оборудование машинного зрения; и программное обеспечение Digimarc Discover, которое позволяет экосистеме подключенных устройств легко идентифицировать контент или материалы и доставлять информацию. Большая часть доходов поступает от услуг по разработке центральных банков, а также от подписки на продукты и сопутствующие услуги.

    Щелкните здесь, чтобы получить полный отчет об оценке акций Digimarc Corp (DMRC).

    DMRC / Часто задаваемые вопросы

    Общие вопросы

    Каковы условия использования этой услуги?

    Выгравированный идентификатор смарт-карты, которую вы хотите пополнить, должен быть правильным. DMRC не несет ответственности, если вы введете неправильный выгравированный идентификатор. Обратите внимание, что это может привести к пополнению баланса другой карты.
    Если веб-пополнение карты не поддерживается в AVM, добавленная стоимость будет возвращена на ваш счет в течение 11–30 дней после вычета 2.5% от суммы пополнения.

    Что если я пополню карту с истекшим сроком действия?

    Если пассажир по ошибке пополняет карту с истекшим сроком действия, сумма пополнения будет возвращена в соответствии с бизнес-правилом DMRC. Кроме того, электронная стоимость и гарантийный залог смарт-карты с истекшим сроком действия не будут возвращены.

    Как я могу связаться, если у меня возникнут вопросы?

    Вы можете отправить свои запросы по адресу [email protected]

    Что мне делать, если я потеряю карту после пополнения счета онлайн, но до того, как покажу ее в AVM?

    Если карта утеряна пассажирами после загрузки в сеть перед ее предъявлением AVM, то, если пополнение этой карты производится другим лицом, DMRC не несет за это ответственности, поскольку все смарт-карты, выпущенные DMRC, являются анонимными.Но если пополнение на эту карту не производится в AVM, DMRC вернет сумму пополнения после вычета 2,5% от суммы пополнения.

    Запросы, связанные с регистрацией

    Что такое выгравированный идентификатор?

    Выгравированный идентификатор — это номер, написанный на обратной стороне карты метро.

    Как зарегистрировать карту в DMRC?

    Пользователь может зарегистрировать свою карту на веб-сайте DMRC, используя кнопку «Добавить новую карту» на странице «Мои карты».Введите номер карты и нажмите кнопку GO. Карта будет прикреплена.

    Какие права имеют зарегистрированный пользователь?

    Зарегистрированный пользователь может пополнить счет онлайн через сайт. Он может добавить несколько карт для одного и того же входа в систему и может видеть детали предыдущей транзакции (транзакций) для всех карт и статус транзакции.

    Я не могу зарегистрировать свою карту. Почему?

    Он может быть привязан к другой учетной записи, или срок его действия подошел к концу, или его статус может быть другим.

    Что мне делать, если я введу неправильный идентификатор электронной почты?

    Вы можете зарегистрироваться снова с правильным идентификатором электронной почты.

    Что мне делать, если я не получаю письмо с подтверждением?

    Пожалуйста, войдите снова, указав свои регистрационные данные, и нажмите «Отправить письмо с подтверждением повторно».

    Запросы, связанные с аккаунтом

    Могу ли я закрыть свою учетную запись?

    Да.Чтобы закрыть учетную запись, отмените регистрацию карты в разделе «Регистрация / отмена регистрации».

    Могу ли я добавить несколько карт в одну учетную запись?

    Да, после регистрации вы можете управлять своим профилем и добавлять / регистрировать несколько карт в свою учетную запись. История транзакций для всех ваших транзакций также будет вестись в вашем аккаунте.

    Что делать, если я забыл свой пароль?

    Если вы нажмете ссылку «забыл пароль», вы перейдете на новую страницу, введите код и нажмите «Отправить».Вы получите письмо со ссылкой для изменения вашего нового пароля. На этой странице вы должны ввести новый пароль по мере необходимости и нажать кнопку «Отправить». Ваш старый пароль будет сброшен, и будет активирован новый пароль.

    Запросы, связанные с перезарядкой

    Могу ли я получить пополнение карты DMRC без регистрации?

    Да, пользователь, не зарегистрированный на сайте, может использовать кнопку Quick TopUp, доступную в разделе «Домашняя страница» веб-страницы.

    Как пополнить карту онлайн?

    Пополните счет с помощью кнопки быстрого пополнения, доступной в разделе «Домой» на веб-странице, или с помощью опции «Сделать платеж», доступной после входа в систему / «Мои карты» на DMRC и добавления своей карты с их учетными данными. Затем выберите способ оплаты (дебетовая карта / кредитная карта / сетевой банк / кошелек), затем введите идентификатор электронной почты и номер мобильного телефона. Введите одноразовый пароль, который вы получите на введенный номер мобильного телефона. После успешного пополнения с веб-сайта покажите карту на автомате AVM для пополнения.Теперь карта успешно пополнена.

    Как сделать быстрое пополнение баланса?

    Введите выгравированный идентификатор карты, который написан на обратной стороне карты. Введите желаемую сумму для пополнения карты. Введите действующий идентификатор электронной почты, если вы используете опцию быстрого пополнения. Нажмите «Отправить», чтобы увидеть варианты оплаты. Выберите подходящий вариант оплаты (кредитная карта, дебетовая карта, NetBanking или кошелек) и подтвердите реквизиты платежа. После успешного пополнения с веб-сайта покажите карту на автомате AVM (присутствует на всех станциях метро, ​​включая линию Airport Express) для пополнения.Теперь карта успешно пополнена.

    Как пополнить счет с зарегистрированной учетной записи?

    Вам необходимо зарегистрировать свою карту в своем аккаунте, следуя учетным данным «Добавить новую карту». Вы можете увидеть детали карты на этой странице после регистрации. Введите сумму, которую вы хотите пополнить на указанной карте, а затем нажмите кнопку «Сделать платеж». Затем сумма будет добавлена ​​в «Корзину покупок». Выберите подходящий вариант оплаты (кредитная карта, дебетовая карта, NetBanking или кошелек) и подтвердите платежные реквизиты.Нажав на кнопку «Оформить заказ», вы попадете на Платежный шлюз. Введите номер мобильного телефона и одноразовый пароль. После успешного пополнения с сайта, покажите карту на автомате AVM для пополнения. Теперь карта успешно пополнена.

    Нужно ли мне платить дополнительные деньги / плату за обслуживание, чтобы воспользоваться функцией Web TopUp?

    Нет, эта услуга предоставляется пассажирам бесплатно, и плата за обслуживание не взимается.

    После онлайн-пополнения сумма не отразилась на моей карте.Почему?

    После завершения онлайн-платежа зайдите на сайт Add Value Machine (AVM) для пополнения счета. Покажите свою смарт-карту на AVM, нажмите кнопку «Добавить значение» на экране AVM, чтобы завершить процесс пополнения баланса. www.dmrcsmartcard.com.

    Каковы предварительные условия для использования этой возможности?

    Вариант 1: При регистрации
    Клиент должен иметь действительную смарт-карту DMRC и действительный идентификатор электронной почты.
    Клиенты могут зарегистрироваться на www.dmrcsmartcard.com.
    Вариант 2: Без регистрации
    Если вы не хотите регистрироваться, вы можете воспользоваться функцией быстрого пополнения счета на dmrcsmartcard.com.
    Для оплаты пополнения счета у клиента должна быть действующая кредитная карта, дебетовая карта, интернет-банкинг или бумажник

    Смогу ли я показать свою карту на AVM сразу после выполнения пополнения счета через Интернет?

    Да, как только вы завершите оплату через Интернет, перейдите к установке Add Value Machine (AVM) (рядом с EFO / Служба поддержки клиентов) на всех станциях метро (включая линию Airport Express).Покажите свою смарт-карту на AVM, нажмите кнопку «Добавить значение» на экране AVM, чтобы завершить процесс пополнения баланса. www.dmrcsmartcard.com.

    Когда мой запрос на Web Top может быть недействительным?

    Ваш запрос будет недействителен, если вы введете неверный выгравированный идентификатор.

    Могу ли я пополнить счет своей карты в день ее покупки?

    Нет, продажа карты клиенту и пополнение счета в Интернете в тот же день невозможна. Это можно сделать со следующего дня.

    Запросы по скидкам

    Вы предлагаете скидку на определенную сумму пополнения баланса?

    Нет, скидки при пополнении счета онлайн на любую сумму не предоставляются.

    Запросы, связанные с возвратом / отменой бронирования

    После выполнения Web TopUp я не хочу переходить на AVM, будут ли мне возвращены мои деньги?

    Если веб-пополнение карты не поддерживается в AVM, сумма будет возвращена на исходный счет клиента в течение 11–30 дней после вычета 2.5% от суммы пополнения.

    Могу ли я отменить свою транзакцию?

    Нет. После того, как вы завершили платеж, вы не можете его отменить. Однако, если онлайн-пополнение карты не поддерживается в AVM, сумма будет возвращена на исходный счет клиента в течение 11–30 дней после вычета 2,5% от суммы пополнения.

    Запросы, связанные с балансом

    Могу ли я добавить несколько значений перед переходом к AVM?

    Да, но максимальная сумма, которая будет сохраняться на вашей карте, составляет рупий.3000.00 или согласно бизнес-правилу DMRC.

    Каков максимальный лимит баланса, который я могу поддерживать на своей смарт-карте?

    В настоящее время сумма составляет рупий. 3000.00.

    Могу ли я проверить баланс своей карты онлайн?

    Нет, вы не можете проверить баланс своей карты онлайн.
    Посетите любую станцию ​​и покажите свою карту на TR CUM AVM (установлен рядом со службой поддержки клиентов / EFO на всех станциях метро DMRC, включая линию Airport Express), нажав кнопку запроса на экране AVM.

    Что такое DMARC? Что нужно знать в 2021 году

    Посмотрите короткометражный фильм

    DMARC (Domain-based Message Authentication Reporting and Conformance) — это система проверки электронной почты, предназначенная для защиты домена электронной почты вашей компании от использования для подделки электронной почты, фишинга и других киберпреступлений. DMARC использует существующие методы аутентификации электронной почты SPF (Sender Policy Framework) DKIM (Domain Keys Identified Mail).DMARC добавляет важную функцию — отчетность. Когда владелец домена публикует запись DMARC в своей записи DNS, он получает представление о том, кто отправляет электронную почту от имени своего домена. Эта информация может быть использована для получения подробной информации о канале электронной почты. С помощью этой информации владелец домена может получить контроль над электронной почтой, отправляемой от его имени. Вы можете использовать DMARC для защиты своих доменов от фишинга или спуфинговых атак.

    Как владелец веб-сайта вы хотите точно знать, что ваши посетители или клиенты будут видеть только электронные письма, которые вы отправили сами.Следовательно, DMARC необходим каждому владельцу домена. Защита вашей электронной почты с помощью DMARC дает получателям электронной почты уверенность в том, является ли электронное письмо законным и отправлено ли оно от вас. Это положительно сказывается на доставке электронной почты, а также предотвращает отправку электронной почты другими пользователями через ваш домен.

    На этой странице содержится все, что вам нужно знать о DMARC:

    Индивидуальные услуги DMARC
    Получите индивидуальный план и расценки.

    Получить предложение

    История DMARC

    Стандарт DMARC был впервые опубликован в 2012 году для предотвращения злоупотреблений электронной почтой.Несколько лидеров отрасли работали вместе над созданием спецификации DMARC, DMARC был создан PayPal вместе с Google, Microsoft и Yahoo! Эти лидеры отрасли собрались вместе, чтобы разработать рабочую спецификацию, желая, чтобы она могла достичь официального статуса стандартов. Они создали стандарт DMARC на основе существующих методов аутентификации электронной почты SPF (Sender Policy Framework) и DKIM (Domain Keys Identified Mail).

    DMARC изначально разрабатывался как протокол безопасности электронной почты.Сначала DMARC в основном использовался экспертами по безопасности в финансовой индустрии. С тех пор внедрение DMARC растет и становится все более распространенным в онлайн-пространстве. На данный момент DMARC все больше и больше признается маркетологами электронной почты как аспект онлайн-безопасности и улучшенной доставляемости.

    DMARC в настоящее время поддерживается всеми основными интернет-провайдерами (такими как Google, Microsoft, Yahoo! и т. Д.). В настоящее время DMARC ожидает утверждения, чтобы стать открытым стандартом, одобренным IETF (Internet Engineering Task Force).

    Почему именно DMARC?

    Имея почти 5 миллиардов учетных записей электронной почты по всему миру, нет канала с более широким охватом, чем канал электронной почты. Это гарантирует, что киберпреступники захотят использовать этот канал в злонамеренных целях. Несмотря на то, что в последние годы были приняты более строгие меры безопасности для защиты этого канала, преступность на этом канале растет с каждым годом. 95% всех хакерских атак и утечек данных связаны с электронной почтой.

    Это область, в которой отчет об аутентификации на основе домена и соответствие требованиям (DMARC) добавляют ценность.DMARC не только обеспечивает полную информацию о каналах электронной почты, но и делает видимыми фишинговые атаки. DMARC более мощный: DMARC способен смягчать воздействие фишинга и атак вредоносного ПО, предотвращать спуфинг, защищать от злоупотреблений торговой маркой, мошенничества и предотвращать компрометацию корпоративной электронной почты. DMARC Analyzer позволяет организациям развернуть DMARC и упростить процесс развертывания DMARC.

    Исследования показывают, почему DMARC имеет решающее значение:

    • В среднем 1,6 миллиона долларов — это то, что одна целенаправленная фишинговая атака обходится организациям
    • С 2013 по 2016 годы убытки компаний приблизились к 1 доллару США.6 миллиардов
    • Фишинговые атаки на 500 миллионов долларов ежегодно обманываются
    • Обработка фишинговых атак обходится компании с 10 000 сотрудников в 3,7 миллиона долларов в год
    • Средний сотрудник тратит 4,16 часа в год на фишинговые атаки
    • С января 2015 года по декабрь 2016 года долларовые показатели резко выросли на 2370% из-за фишинговых атак
    • Лишь 3% всех пользователей сообщают своему руководству о фишинговых письмах
    • Ежедневно более 400 предприятий становятся объектами мошенничества BEC
    • 76% организаций сообщили, что они стали жертвами фишинг-атаки в 2016 году
    • Организации, которые сообщили о том, что они стали жертвами фишинговых атак в 2016 году: 76%
    • Каждая третья компания стала жертвой мошенничества со стороны генерального директора по электронной почте
    • 70% всех электронных писем в мире являются вредоносными
    • Объем спам-писем в 2016 году увеличился в 4 раза
    • Q3 2016 количество фишинговых писем с программами-вымогателями выросло до 97.25% по сравнению с 92% в 1 квартале 2016 г.
    • В марте 2016 г. 9 из 10 фишинговых писем содержали вымогатели в той или иной форме
    • Фальшивые сообщения-фактуры — это фишинговая приманка №1
    • Количество зарегистрированных фишинговых писем W-2 в 2017 году увеличилось на 870%
    • 78% людей утверждают, что знают о рисках неизвестных ссылок в электронных письмах. И все равно нажимают
    • В 2016 году в среднем ежемесячно наблюдались более 400 000 фишинговых сайтов
    • Открывается 30 процентов фишинговых писем
    • В 2016 году 1 из 131 электронного письма содержало вредоносное ПО, это самый высокий показатель за 5 лет

    DMARC Analyzer предоставляет удобное для пользователя программное обеспечение для анализа DMARC и действует как ваш экспертный совет, который поможет вам как можно быстрее перейти к политике отклонения.

    Где помогает DMARC?

    Организации и их клиенты страдают от вредоносных электронных писем, рассылаемых от их имени, DMARC может блокировать эти атаки. С помощью DMARC организация может получить представление о своем канале электронной почты. Основываясь на этом понимании, организации могут работать над развертыванием и применением политики DMARC.

    Когда для политики DMARC задано значение p = reject, организации защищены от:

    • Фишинг на клиентов организации
    • Злоупотребление торговой маркой и мошенничество
    • Атаки вредоносных программ и программ-вымогателей
    • Случаи целевого фишинга и мошенничества со стороны генерального директора

    С помощью анализатора DMARC Analyzer организации могут получить полное представление о своем канале электронной почты.Поскольку раньше организации могли получить информацию о фишинговых атаках только тогда, когда атака уже произошла, получение полного представления о канале электронной почты является большим преимуществом DMARC. С помощью DMARC становится возможным анализировать фишинговые атаки. Таким образом, клиенты могут быть проинформированы заранее и, следовательно, знать об этих атаках.


    DMARC на практике

    Основная цель DMARC — обнаруживать и предотвращать подделку электронной почты. Например, фишинговые мошенничества с использованием доменов банков для рассылки электронной почты от их имени.Клиенты из этого банка думают, что они получили правильное электронное письмо, что их банковская карта больше не действительна. Ссылка, по которой нужно щелкнуть, приведет к мошенническому веб-сайту. Этот веб-сайт точно такой же, как и настоящий веб-сайт, и вход в систему предоставит киберпреступникам возможность использовать ваши учетные данные.

    Изначально методы аутентификации электронной почты DKIM и SPF помогали защитить ваши домены от подобного мошенничества. Однако киберпреступники могут обойти эти меры безопасности. Чтобы полностью защитить ваш домен и канал электронной почты, DMARC создаст связь между SPF и DKIM.Внедряя DMARC в свою запись DNS, вы получаете представление о своем канале электронной почты. Интернет-провайдеры будут предоставлять сводные (RUA) и криминалистические (RUF) отчеты DMARC на ежедневной основе, и эти отчеты можно отправлять на адрес электронной почты, опубликованный в вашей записи DMARC. Существует два доступных типа отчетов DMARC: сводные отчеты (RUA) и отчеты судебной экспертизы DMARC (RUF):

    Сводные отчеты DMARC (RUA)

    • Отправляется ежедневно
    • Предоставляет обзор трафика электронной почты
    • Включает все IP-адреса, которые пытались передать электронную почту получателю, используя ваше доменное имя.

    Пожалуйста, обратитесь к нашей статье об агрегированных отчетах DMARC для получения более подробной информации об агрегированных отчетах DMARC.

    Криминалистические отчеты DMARC (RUF)

    • Реальное время
    • Отправлено только для отказов
    • Включает исходные заголовки сообщений
    • Может включать исходное сообщение

    Пожалуйста, обратитесь к нашей статье о криминалистических отчетах DMARC для получения более подробной информации о криминалистических отчетах DMARC.

    DMARC Analyzer предоставляет панель инструментов для мониторинга и анализа результатов SPF, DKIM и DMARC. Публикации записи DMARC в вашем DNS недостаточно для защиты ваших доменов.DMARC работает с 3 политиками DMARC, это позволяет вам решать, что будет происходить с вашими электронными письмами. Политика «нет» предназначена только для сбора данных и мониторинга вашего текущего канала электронной почты. Чтобы обеспечить соблюдение вашего канала электронной почты, есть еще две политики DMARC. Политика «карантина» будет доставлять вредоносное электронное письмо в папку для спама получателя, а политика «отклонения» идет дальше и не доставляет это электронное письмо вообще.

    Таким образом, DMARC позволяет защитить ваши домены и позволить вам решить, что должно произойти, когда серверы от интернет-провайдера получают вредоносную электронную почту.Пожалуйста, обрати внимание! что DMARC — очень мощное решение для полной защиты вашего почтового домена при правильной настройке. Немедленный переход в карантин или отказ от политики может привести к множеству ложных срабатываний. Перед принудительным использованием ваших доменов убедитесь, что все настроено правильно. DMARC Analyzer предлагает 5 простых этапов, которые помогут вам защитить свой канал электронной почты.

    Снижайте влияние спуфинга с помощью DMARC

    В DMARC можно указать получателям электронной почты, что делать с электронным письмом, которое не проходит проверку DMARC.В записи DMARC может быть определена политика DMARC, которая, в зависимости от настройки, указывает интернет-провайдеру, как обрабатывать электронные письма, не прошедшие проверки DMARC. Получатели электронной почты проверяют, имеют ли входящие сообщения допустимые записи SPF и DKIM и соответствуют ли они домену отправителя. После этих проверок сообщение можно рассматривать как DMARC-совместимое или как DMARC не удалось. После того, как получатель электронной почты проверит статус аутентификации сообщения, он будет обрабатывать сообщение по-разному в зависимости от установленной политики DMARC.

    Доступны 3 возможные политики DMARC: Нет (только мониторинг), Карантин и Отклонить.

    Политика монитора:

    p = none

    Первая политика — это политика отсутствия (мониторинга): p = none . Политика DMARC none предписывает получателям электронной почты отправлять отчеты DMARC на адрес, опубликованный в теге RUA или RUF записи DMARC. его называют политикой «Только мониторинг», потому что с помощью этой (рекомендованной для начала) политики вы получаете представление о своем канале электронной почты.Политика none дает представление о канале электронной почты, но не инструктирует получателей электронной почты обрабатывать электронные письма, не прошедшие проверку DMARC, по-другому, поэтому она также известна как политика мониторинга. Политика none дает представление только о том, кто отправляет электронную почту от имени домена, и не влияет на доставляемость.

    Политика карантина:

    p = карантин

    Вторая политика — это политика карантина: p = quarantine . Помимо отправки отчетов DMARC, карантин политики DMARC предписывает получателям электронной почты помещать электронные письма, не прошедшие проверку DMARC, в папку спама получателя.Письма, прошедшие проверку DMARc, будут доставлены в основной почтовый ящик получателя. Политика карантина уже смягчит влияние спуфинга, но поддельные электронные письма по-прежнему будут доставляться получателю (в папку для спама).

    Политика отклонения:

    p = отклонить

    Третья политика — это политика отклонения: p = отклонить . Политика DMARC отклонена. Помимо отправки отчетов DMARC, отклонение политики DMARC предписывает получателям электронной почты вообще не доставлять электронные письма, не прошедшие проверку DMARC.Письма, прошедшие проверку DMARC, будут доставлены в основной почтовый ящик получателя. Эта политика снижает влияние спуфинга. Поскольку отклонение политики DMARC гарантирует, что все неверные электронные письма с настройками (спуфинговые электронные письма) будут удалены получателем электронной почты, а не попадут во входящие сообщения получателя.

    Политика DMARC — это запрос, а не обязательство
    Важно отметить, что политика DMARC предписывает обрабатывать электронные письма в соответствии с политикой DMARC, но получатели электронной почты не обязаны принимать во внимание политику DMARC.Получатели электронной почты иногда используют собственную локальную политику. Когда получатель электронной почты имеет разумные основания полагать, что электронная почта является законной, он иногда применяет свою собственную локальную политику. Это означает, что электронное письмо, не прошедшее проверку DMARC, может попасть в основной почтовый ящик получателя, несмотря на то, что вы принудительно отклонили политику DMARC. Иногда получатели электронной почты заменяют политики DMARC локальной политикой.

    Посмотрите наше видео: объяснение DMARC


    Недоразумения относительно DMARC

    С помощью DMARC организация может блокировать вредоносные программы, фишинговые атаки и повышать доставляемость электронной почты! DMARC — мощный инструмент, но есть некоторые недоразумения по поводу DMARC:

    .

    DMARC не является исправлением быстрой доставки

    Размещая запись DMARC (и применяя ее), интернет-провайдеры, внедрившие DMARC, заметят, что вы работаете над повышением безопасности своего канала электронной почты.Поэтому интернет-провайдеры, использующие DMARC, с большей вероятностью позволят вашим электронным письмам попасть в основной почтовый ящик получателя. Однако простое развертывание политики DMARC — это не просто быстрое решение проблемы доставки электронной почты. Развертывая и применяя политику DMARC, ваша доставляемость может улучшиться, однако это не является гарантией.

    Немедленное применение политики отклонения — не лучшая идея

    Когда организация сталкивается с фишинговой атакой от ее имени, она часто может немедленно заблокировать свой канал электронной почты, разместив запись DMARC и немедленно применив ее к политике 100% p = reject.Это действительно эффективно для немедленного блокирования фишинговых атак, однако это также приведет к потере законной электронной почты. Анализатор DMARC показывает, что в 99% случаев организации не достигают уровня соответствия почти 100%, когда они начинают использовать DMARC. DMARC Analyzer советует начать с политики p = none и отслеживать результаты, улучшать аутентификацию SPF и DKIM, а затем применять политику. В зависимости от инфраструктуры организации этот процесс может занять от одного до двенадцати месяцев.Мы настоятельно не рекомендуем немедленно применять политику отказа.

    DMARC не защищает потоки входящей электронной почты

    DMARC не предназначен для защиты входящей части канала электронной почты, DMARC защищает исходящую часть канала электронной почты. Однако DMARC влияет на небольшую часть входящего канала электронной почты. На электронные письма, отправляемые коллегам, влияет DMARC. Поскольку это отправляемые электронные письма (хотя электронное письмо остается входящим), DMARC может влиять на эти электронные письма.

    Удобное программное обеспечение для анализа DMARC

    DMARC Analyzer предоставляет удобное для пользователя программное обеспечение для анализа DMARC и выступает в качестве вашего экспертного руководства, чтобы как можно быстрее перейти к политике отклонения. DMARC Analyzer предоставляет решение SaaS, которое позволяет организациям легко управлять сложным развертыванием DMARC. Решение обеспечивает 360-градусный обзор и управление по всем каналам электронной почты. Все сделано для того, чтобы сделать это как можно проще. Загрузите техническое описание для получения дополнительной информации о DMARC Analyzer


    DMARC Analyzer предоставляет удобное программное обеспечение для анализа DMARC и выступает в качестве вашего экспертного руководства, чтобы как можно быстрее перейти к политике отклонения.

    Дели: На данный момент DMRC будет полностью безналичным, даже в случае штрафов | Новости Дели

    , НЬЮ-ДЕЛИ: Если вас беспокоит сумма остатка на вашей смарт-карте метрополитена Дели, которая не использовалась с 21 марта, вам не о чем беспокоиться.

    «Срок действия смарт-карты составляет 10 лет с даты последней подзарядки, поэтому никто не должен беспокоиться о сроке действия своих существующих смарт-карт, когда они вернутся в Metro после стольких месяцев перерыва», — сказал Анудж Даял. исполнительный директор (корпоративные коммуникации) Delhi Metro Rail Corporation.
    «Поскольку DMRC возобновляет свою работу с понедельника после перерыва в пять месяцев в условиях продолжающейся пандемии, каждый должен будет использовать смарт-карты для путешествий, поскольку на станциях пока не будет никаких жетонов. Те, кто путешествует по автономной линии Airport Express Line также можно оплачивать проезд через QR-код », — добавил Дайал.
    Он сказал, что движение по прекращению использования токенов направлено на противодействие любой форме человеческого вмешательства, которое может распространить вирус.
    «Смарт-карты являются бесконтактными и могут считываться на расстоянии считывателем на выходе из автоматического сбора платы за проезд.Кроме того, они легко перезаряжаются в цифровом виде и не требуют обслуживания несколькими лицами », — пояснил он. пассажиры могут использовать смарт-карты метро Дели для проезда по высокоскоростной линии Airport Express Line, DMRC также выдает специальные проездные карты со скидкой для этого коридора, которые предварительно загружены на 30–45 поездок и действительны в течение месяца. t использовать свои месячные абонементы из-за приостановки работы метро, ​​получат денежные средства, эквивалентные неиспользованным поездкам.DMRC также продлил срок действия месячных пропусков на парковку автомобилей на станциях метро.
    DMRC также хочет поощрять онлайн-пополнение счета смарт-карт. Карты можно пополнить онлайн через www.dmrcsmartcard.com или через электронные кошельки. На стойках обслуживания клиентов транзакции будут осуществляться только с помощью кредитных или дебетовых карт.
    DMRC также представила новый тип смарт-карты с функцией «автоматического пополнения счета», которая будет автоматически пополняться у выходов AFC на станциях. Всякий раз, когда стоимость смарт-карты опускается ниже 100 рупий, она автоматически пополняется на 200 рупий на входе в AFC, и на следующий рабочий день сумма будет списана с привязанной карты пассажира или банковского счета.Для этих карт пассажирам необходимо загрузить мобильное приложение Autope и зарегистрироваться на autope.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *