Esp в машине что это такое: ESP — что это такое?

что это такое в автомобиле, что означает кнопка esp, как пользоваться и отключить систему ЕСП

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

ESP — что это такое в автомобиле? Это очень популярная аббревиатура, которую знают многие автолюбители. Она расшифровывается как динамическая электронная система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля. По-английски она звучит так — Electronic Stability Program, а по-немецки — Elektronisches Stabilitätsprogramm.

Простыми словами это предотвращение заноса машины или его бокового скольжения на вертикальной оси в экстренных ситуациях. А это очень важно для безопасности водителя и пассажиров, поскольку навыками экстремального вождения обладают немногие. Здесь же система помогает водителю справиться с опасными ситуациями, при которых можно попасть в ДТП, например при высокой скорости или плохой дороге. Также некоторые автовладельцы называют такую систему противозаносной.

Система ESP может называться и другими аббревиатурами, в зависимости от производителей, например ESC, CST, DSTC, PSM или RSC. Суть работы системы курсовой устойчивости основана на том, что в систему поступают сигналы с разных датчиков. Если значения приближаются к опасным значениям, то ESP автоматически включается.

Чтобы понять, как работает ESP, надо узнать, что это такое, принцип работы, ознакомиться с реальными примерами. Всё это я детально расскажу в этой статьёй. Обещаю, будет интересно!

Что это такое?

Вернёмся к истории. Впервые прообраз ESP был изобретён в 1959 году в компании Daimler-Benz. Назывался он очень скромно – «управляющее устройство». С тех времён начались испытания этой системы. Впервые систему установили на премиальном автомобиле Mercedes-Benz CL 600 в 1995 году. Испытания прошли успешно и ESP стали серийно устанавливать и на другие классы Мерседеса.

Mercedes-Benz CL 600 (1995 года)

Интересно! Система ESP стала популярной благодаря одному случаю. Дело в том, что в 1997 году у нового Мерседеса А-класса нашлось много минусов из-за недоработанного центра тяжести. Из-за этого машина сильно наклонялась на поворотах, а при резких манёврах была высокая вероятность опрокидывания транспортного средства. Инженеры полностью переработали подвеску Мерседеса и дополнительно внедрили новейшую систему ESP. После этого система стала очень популярной во всём мире.

ESP – это противозаносная система, в которую входят меры по снижению смещения автомобиля с текущей траектории движения. Это важно для поперечной динамики автомобиля (его устойчивости). То есть ESP только снижает вероятность сдвига машины с дороги. Всегда надо помнить, что даже очень дорогая система не сможет преодолеть законы физики.

Противозаносная система является логическим продолжением таких систем автомобиля как ABS и ASR. ABS – это антиблокировочная система тормозов, она увеличивает длину тормозного пути. ASR – это антипробуксовочная система, которая помогает обеспечивает стабильный и быстрый разгон. ESP же сохраняет траекторию движения автомобиля при резких поворотах и манёврах, что очень важно при езде на мокром или скользком дорожном покрытии.

ESP регулирует недостаток или избыток управляемости машины, что активно препятствует появлению заноса. ЕСП исправляет ошибки неправильного, неопытного или агрессивного стиля вождения.

Самостоятельно установить ЕСП нельзя ни на какой автомобиль, а исключительно в условиях завода-изготовителя. В базовой комплектации систему курсовой устойчивости в базовой комплектации ставят только на премиум автомобили.

Термин ESP является самым известным, но отмечу, что у разных производителей автомобилей эта аббревиатура звучит по-иному. Приведу примеры.

• ESC – Hyundai, ŠKODA, Chevrolet и Lada.
• DSC — Land Rover, BMW, Jaguar и Mazda.
• DSTC – Volvo.
• ESP – Dodge, Audi, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen, Nissan, Renault, Peugeot, Mercedes Benz, Kia, Hyundai, Chery, SEAT и др.
• ASC – BMW и Mitsubishi.
• CST – Ferrari.
• MSP – Maserati.
• IVD – Ford.
• PSM – Porsche.
• StabiliTrak – Hummer, Pontiac, Cadillac, GMC Truck и др.
• VDC – Infiniti, Subaru, Nissan, Alfa Romeo.
• VDIM – Lexus и Toyota.
• VSA – Honda, Hyundai и Acura.

Из чего же состоит эта система и как она работает? Ответ – ниже в статье.

Курсовая устойчивость автомобиля что это такое и в чем её отличие от динамической стабилизации

Пусть вас не вводит в заблуждение аббревиатура из латинских букв, следующая за вполне известным названием технологии. Дело в том, что одно и то же устройство, выпускаемое разными производителями автотехники, может иметь совершенно разные названия.

Так, к примеру, система курсовой устойчивости хорошо известна и как система динамической стабилизации, а аббревиатур, обозначающих её вообще бесчисленное количество – это и ESP, и ESC, и VSC, и VDC, и так далее. Тем не менее, её суть и принцип работы мало зависят от названия, отличия, конечно, могут быть, но они незначительны.

Устройство ESP

Для того, чтобы в автомобиле ESP функционировала как надо, устанавливают следующие детали:

1. Датчики на колёсах, которые считывают скорость их вращения.
2. Датчик, следящий за положением руля.
3. Датчик, который «видит», как машина двигается вокруг своей оси.
4. Гидравлический механизм. Блок управления управляет давлением в тормозной системе на всех дисках.
5. G-сенсор (акселерометр). Измеряет положение автомобиля в пространстве.
6. ЭБУ — электронный блок управления, который постоянно считывает информацию, поступающие с датчиков, чтобы знать, когда следует активировать ESP.

ЕСП это не дополнительная опция. Это единая система, работающая комплексно вместе с другими системами безопасности, такими как ABS (уже входит в антизаносную систему по умолчанию), а также ASR (антипробуксовочная система), EBD (точечно распределяет тормозное усилие на каждом колесе), EDS (антиблокировочная система, устраняет пробуксовку на старте).

Интересно! В дорогих автомобилях противозаносная система напрямую связана с круиз-контролем, который держит выставленную скорость движения на трассе.

Прочитайте подробнее: Что такое круиз контроль в автомобиле: зачем нужен, принцип работы, виды, плюсы и минусы, видео.

Отсюда следует вывод — в бюджетных автомобилях как правило, нет столько встроенных систем, поэтому ESP в базовой комплектации ставят только на машины высокой ценовой категории.

Подробнее про то, как работает ESP (читать обязательно).

Как работает ESP

Восстановление устойчивости транспортного средства реализуется при помощи распределения тормозного усилия по колесам. Принцип работы можно сравнить с действием дифференциала, распределяющего момент на колеса, только здесь подается тормозное усилие.

Блок ЕСП — своего рода мозг, получающий информацию от множества датчиков, соединенных с ним. Основные показатели, которые устройства передают в систему:

• скорость вращения колеса;
• давление тормозной системы;
• поперечное отклонение;
• угол поворота колес.

Информации с этих устройств достаточно для полной оценки поведения автомобиля. Датчик поперечного отклонения сразу же зафиксирует неожиданный занос. От него центральный блок примет сигнал. Чтобы не перепутать обычный поворот автомобиля с заносом, он сравнит эти показания с показаниями датчика поворота колеса.

Получив информацию, что нарушена устойчивость машины, а колеса при этом не были повернуты под необходимым углом, блок формирует вывод – осуществлен занос. На гидромодулятор тормозной системы поступит управляющий сигнал, и колеса с внешней стороны заноса будут блокироваться сильнее, чем с внутренней. В итоге тормозное усилие начнет “вытягивать” машину в сторону, противоположную заносу.

Блокировка колес проводится кратковременными усилиями с высокой частотностью. Полный блок колеса не так эффективен, и только усугубит критическую ситуацию. В то же время управляющий сигнал поступит и на ЭБУ, который уменьшит обороты двигателя для более прогрессивного торможения.

Курсовая устойчивость активирована как во время начала пути, так и при движении накатом. На скорости более 40 км/ч контроль и реагирование на показания датчиков осуществляется сильнее.

Интересно знать! Впервые ЕСП была установлена в Mercedes CL 600 в 1996 году. Технология считалась пиком инженерии и являлась дорогой опцией. Сегодня ей оборудован каждый автомобиль даже в минимальной комплектации.

Принцип работы

Система ESP – это активная система безопасности транспортного средства, которая автоматически включается при появлении заноса или потери управления автомобилем. В компьютер системы поступают данные с нескольких датчиков (поперечного ускорения, вращения колёс, положение руля, положения педали газа и тормоза, состояния тормозной системы и угловой скорости движения).

ESP работает настолько быстро, что она за 20 миллисекунд она сможет определить, какое колесо надо тормознуть, на сколько снизить обороты мотора чтобы выровнять автомобиль в опасной ситуации.

Работа ЕСП основана на активизации торможения и снижения крутящего момента мотора с целью не допустить заноса автомобиля.

Ещё одна хорошая статья: Автоподставы на дорогах: ТОП 35 новых видов, что делать, как себя вести, как избежать

Какие команды могут поступать при той или иной ситуации на дороге:

• Притормаживание одного или всех колёс. Это поможет предотвратить занос, либо поможет увеличить поворотный радиус при высокой скорости. Также ESP в определённой ситуации может снизить тормозное усилие, даже если испуганная блондинка будет со всей силы давить все педали подряд.
• Подключение к блоку управления двигателя с целью отключения его цилиндров, чтобы снизить его обороты (крутящий момент), вплоть до полного отключения педали газа.
• Регулирование поворота передних колёс.
• В автомобилях с адаптивной подвеской влияет на работы амортизаторов, а они на демпфирования пружин (степень амортизации).
• Регулировка автоматической коробки передач с целью изменения передачи.
• Если проблема при управлении появилась в результате работающего круиз-контроля, то он будет действовать вместе с ESP и другими системами, выравнивая движение автомобиля.

По статистике, применение этой умной системы позволило снизить аварии на 30%. Ведь электроника думает гораздо быстрее, чем человек, который может сильно уставшим или неопытным. Система управления опрашивает все датчики вплоть до 30 раз в секунду!

Несмотря на то, что это очень продвинутая система безопасности, но она не может видеть реальную ширину дорожного полотна, а также точно рассчитать траекторию движения машины, которая будет наиболее безопасна. Отсюда следует, что водителю надо самому направлять автомобиль в нужном направлении, а ESP обеспечит стабильность и управляемость.

Противозаносная система может работать при любой скорости движения и режиме работы автомобиля (накатом, торможении, ускорении).

На повороте ESP следит за траекторией движения, которая должна быть при положении рулевого колеса. Если появятся отклонения, то система стабилизации будет снижать обороты мотора, притормаживать, чтобы быстрее возвратить транспортное средство к прежней траектории. Особенно полезна ESP на обледенелой или мокрой дороге.

Видео: ESP. Что может и как работает

Например, на очень высокой скорости при повороте начался занос автомобиля. Если водитель станет тормозить, то машину может развернуть. Если он не будет нажимать на тормоз, то есть шанс слететь с дороги в кювет. Активная антизаносная система моментально определит, какие колёса надо притормозить или на сколько надо уменьшить подачу топлива, чтобы выровнять траекторию движения. Согласитесь, это мегаполезная штука в критичных ситуациях. Вы просто крутите руль, а система стабилизации сама думает, как лучше вписаться даже в крутой поворот.

Что ещё есть полезного в системе ESP?

1. Функция блокировки дифференциала, что позволяет передавать крутящий момент именно на то колесо, чтобы выровнять автомобиль. Дифференциал должен иметь электронную начинку. Это такое устройство, которое передаёт разные крутящие моменты на каждый потребитель.
2. Помощь водителю держать рулевое колесо в нужном положении. Особенно это полезно в колее.
3. Подруливание задними колёсами. Главное, чтобы эта функция уже была установлена на автомобиль.

Рассмотрим работу ESP на реальных примерах.

ABS, EBD, ESC, ESP… Что означают эти аббревиатуры и как работают «ассистенты» в современном авто?

Без электроники нынче никуда: ее внедряют даже на такие проверенные временем автомобили, как УАЗ и Lada 4×4. А уж в современном авто «ассистентов» на порядок больше, и каждый из них выполняет свои функции. Но что конкретно делают электронные помощники в автомобиле и как водителю понять, что они работают, – ответы в нашем материале.

ABS+EBD

Начнем с самых распространенных «ассистентов», появившихся еще в 70-х годах прошлого века. Поначалу они позиционировались исключительно как опция для моделей представительского класса (причем по цене около 10 % от стоимости самого авто). Речь идет о ABS
(Anti-lock Braking System)
– антиблокировочной системе колес, обеспечивающей при торможении максимальное тормозное усилие, но при этом не блокирующей колес. Зачем? Чтобы водитель мог управлять автомобилем при торможении, объехать препятствие или сместиться в другую полосу движения.

Процесс работы ABS
ощущается как вибрация на педали тормоза и сопровождается характерным стрекочущим звуком. Чтобы процесс торможения стал еще более эффективным, изобрели
EBD (Electronic Brakeforce Distribution)
– электронное распределение тормозного усилия. Сегодня эти две системы неотъемлемы друг от друга и обозначаются как
ABS+EBD
.

Brake Assist

Следующая стадия развития тормозных систем – появление Brake Assist

, «тормозного ассистента». Из названия понятно, что он помогает тормозить, но как и зачем? Ведь уже есть ABS и EBD. По идее, с появлением этих систем аварийность должна была снизиться, ведь управлять автомобилем при экстренном торможении стало гораздо проще. Но, проведя исследование, ученые выяснили, что в опасный момент очень многие водители элементарно… не дожимают педаль тормоза! То есть физически авто успевает остановиться до препятствия, но при этом потенциал системы не используется на 100%.

Поэтому и появился Brake Assist
– когда вы резко бьете по педали тормоза, он «дожимает» ее за вас, делая торможение максимально эффективным. Как это ощущается? В некоторых моделях авто, если резко ударить по педали тормоза и сразу же отпустить ее, торможение будет продолжаться еще 1-2 секунды – это и есть Brake Assist. Но в реальной жизни его работу ощутить сложно. Когда при резком торможении машина остановится, то просто покажется, что вы достаточно сильно нажали на тормоз и никакой «ассистент» не вмешивался.

Traction Control

Если предыдущие системы одинаково обозначаются у всех авто каждый волен называть по-своему. Но суть одна – это система контроля тяги

. Она работает по тому же принципу, что и ABS, но зеркально: та не позволяет колесам блокироваться при торможении, а эта – пробуксовывать на старте. Используются те же датчики вращения на колесах и тормозная система с электронным распределением тормозного усилия.

Как это работает? Допустим, вы стоите на краю дороги, левое колесо еще на асфальте, а правое попало на лед. На старте правое колесо начнет пробуксовывать, и, если лед очень скользкий, то машина не двинется с места – весь крутящий момент уйдет в пробуксовку. С этим и борется Traction Control
. Обнаружив несоответствие в скорости вращения колес и обнаружив, что машина стоит на месте, а правое колесо буксует, она слегка «прикусит» его тормозами. Благодаря этому крутящий момент частично уйдет на левое колесо, и авто сможет тронуться с места.

Как это ощущается? В большинстве случаев – никак. Система выдает себя только морганием пиктограммы на панели приборов, а машина уверенно стартует с места.

Одновременно Traction Control может занижать обороты двигателя. И это уже ощущается, потому что водитель давит на газ, а машина не разгоняется. Но как только ведущие колеса получат достаточное сцепление с покрытием, Traction Control перестает вмешиваться, и все возвращается в привычные режимы управления.

Система оказалась очень эффективной: ее устанавливают практически на все автомобили, а на мощные версии – в обязательном порядке. Отдельное развитие Traction Control получил на кроссоверах и внедорожниках, ведь все внедорожные «ассистенты» основаны как раз на нем.

ESP (Electronic Stability Program)

Научив автомобили быть послушными при разгоне и торможении, инженеры перешли к следующей проблеме – контролю управляемости в экстремальных режимах. Вы наверняка видели множество роликов, в которых авто делает резкий маневр, срывается в занос и вылетает либо на встречную полосу, либо на обочину. Именно эти ситуации и предотвращает ESP

– электронная система стабилизации. Некоторые автопроизводители также называют ее системой динамической стабилизации, но суть от этого не меняется.

Система стабилизации стала следующим этапом развития электронных «ассистентов», и включает в себя как ABS, так и Traction Control. Но в отличие от них ESP работает не только при разгоне или торможении, а постоянно. С помощью специальных датчиков система «знает», что происходит с авто в каждую секунду движения. Куда повернут руль, насколько сильно нажата педаль газа, какая передача включена, активирован ли спортивный режим движения и т.д. Она умеет мгновенно распознавать нештатные ситуации и сразу же решать проблемы, созданные водителем или внешними факторами.

Как это работает? Допустим, вы едете по зимней дороге. С виду она идеально чистая, но все же покрыта тонким слоем льда. В какой-то момент вы делаете резкий маневр и машина срывается в занос. На скорости 90 км/ч ее начинает разворачивать поперек полосы. Вы бьете по тормозам, но скорость еще слишком высока, занос развивается сильнее… Но у нас же ESP
! Поэтому стираем прежнюю картинку: никакого заноса, никакого разворота и никакой паники. «Хрум!» – услышите вы странный звук, и машина вдруг слегка вильнет, но спокойно поедет дальше. Это ESP распознала начинающийся занос, задействовала ABS и притормозила отдельные колеса, чтобы стабилизировать авто. При этом все произошло в доли секунды. Мгновенная реакция и отличный результат.

Большинство водителей даже не знает, что в осенне-зимний период ESP может срабатывать по несколько раз на день, настолько эффективно и незаметно система ведет себя в обычных режимах движения. А уж в экстремальных ее может заменить только профессиональный автогонщик, да и то не во всех ситуациях. Именно ESP позволяет любому сидящему за рулем чувствовать себя как за каменной стеной – даже начинающий водитель спокойно может ездить на 500-сильном суперкаре, находясь под неусыпным контролем электроники.

Да, автомобильная наука сегодня готова предложить водителю огромный спектр помощников – начиная с базовых и заканчивая самодостаточным искусственным интеллектом. И все же главный за рулем – водитель. А «ассистент» – всего лишь очень способный помощник, применяемый в современных авто, которые можно найти в каталоге atlantm.by.

Для чего нужен ESP в машине?

Приведём реальный пример работы противозаносной системы.

Например, вы спокойно едете по ровной дороге прямо. И вдруг впереди на дорогу выбегает крупное животное или пьяный человек. Что вы сделаете?

Выбор тут не особо большой – резко ударите по тормозам и резко крутанёте руль в надежде объехать препятствие. Если скорость движения небольшая, сцепление с дорогой приемлемое и рядом нет других машин, то манёвр будет успешен. А в худшем раскладе произойдёт срыв автомобиль в занос. А зимой даже при обычном повороте автомобиль начнёт крутиться на дороге.

Какие же есть варианты, если начался занос?

1. Если водитель опытный и знает приёмы экстремального движения, он сможет вытянуть эту ситуацию без всякой электроники и систем. Здесь уместно включить пониженную передачу, прерывисто подтормаживать, затем резкий газ, выравнивание, аккуратный доворот и так далее. Возможно, вы владеете этим мастерством. Тогда всё OK. Если у вас нет опыта, то тогда есть вероятность серьёзной аварии.
2. Нажмёте на тормоз до упора и выкрутите максимально руль, чтобы избежать столкновения. Если вам это удалось объехать препятствие, то резко крутаните руль в противоположную сторону, не отпуская педаль тормоза. Если нет ESP, то вне зависимости от того, какой привод, машина поедет в длинный занос или неконтролируемую «пляску». Всё это тоже может закончиться очень плачевно.
3. Если за рулём неопытная блондинка, но на авто имеется система ESP. Здесь потерять полный контроль над управлением станет очень сложно. Самое важное, чтобы автомобиль просто успел объехать препятствие, а система сама подкорректирует движение машины. Тогда аварии избежать удастся.

Как здесь сработает алгоритм работы противозаносной системы в случае заноса при повороте налево?

• Акселерометр фиксирует начало заноса и передаёт это в систему ESP.
• В тот же момент поступает информация с других датчиков.
• ЕСП моментально рассчитывает направление и скорость бокового смещения транспортного средства.
• Передаётся команда на сокращение подачи топлива и притормаживание левого заднего колеса.
• В итоге авто едет медленнее и выравнивается при повороте, независимо от того, что в этот момент делает водитель (хоть жмёт ногами на все педали).

Пользоваться ESP — просто. Она будет включаться по умолчанию. Но тут тоже есть нюансы. О них ниже.

Что такое система EPC в машине

Современный автомобиль «напичкан» электроникой. Неоспоримым преимуществом этого является простота самодиагностики, ведь о большинстве неисправностей автомобиль может сообщить водителю сразу же в момент появления. Понятно, что излишек информеров никак не облегчает жизнь автомобилиста, ведь несколько одновременно загоревшихся лампочек могут выбить его из колеи. Одним из самых запутанных приборов является EPC. Часто задаются вопросы про ЕРС: что это такое в машине, зачем нужен этот индикатор и можно ли обойтись без него.
К сожалению, или к счастью, но не все автопроизводители снабжают ею авто. Система ЕРС установлена на машинах концерна VAG и Мерседес. С того момента, как они начали снабжаться электронно-дроссельными заслонками, появилось понятие Electronic Power Control. Это электронное управление мощностью мотора, которое в комплексе с другими системами помогает оптимизировать работу двигателя. Если вы еще не знаете о ЕРС Audi что это, то сейчас самое подходящее время познакомиться с нею.

Как пользоваться ESP в машине?

Запомните! ESP всегда находится в активном состоянии и может включиться при любой скорости и движении машины.

Среди автолюбителей есть мнение, что антизаносная система может помешать опытным драйверам справиться с заносом. К примеру, иногда для выхода из заноса надо прибавить скорость, а ESP искусственно ограничивает впрыск топлива. Но это применимо для очень опытных водителей. Обычно такие навыки не требуются тем, кто ездит от работы до дома.

Те, кто любит активную езду, в системе стабилизации есть специальные режимы, когда можно погонять от души, а включаться она будет только в критических ситуациях.

В большинстве случаев я не рекомендую отключать ESP, чтобы предотвратить даже маловероятную возможность возникновения аварии, особенно если водитель отвлёкся или просто не смог быстро среагировать.

Ещё одна хорошая статья: ТОП 50 реальных советов, как уменьшить расход топлива на любом авто в 2 раза

Несмотря на то, что ESP обеспечивает безопасное движение и сглаживает многие ошибки неопытного водителя, полностью полагаться на систему стабилизацию не стоит. Просто не допускайте опасных ситуаций.

Есть ли смысл отключать ESP?

Как и когда отключать ESP

Практически на всех автомобилях отключить систему курсовой устойчивости не удастся. Но на некоторых автомобилях эту функцию можно отключить. Но тут не всё так просто – она может отключиться частично, то есть останутся работать дополнительные системы (ABS, ASR и другие). Либо ESP отключится на время, а после достижения определённой скорости или через некоторое время система стабилизации включится автоматически.

Наличие в автомобиле кнопки ESP off указывает на то, что в машине установлена система курсовой устойчивости.

Когда следует отключить ЕСП?

• Если на авто установлены диски разного диаметра.
• При езде по песку, бездорожью или льду.
• При наличии на колёсах цепей и браслетов противоскольжения.
• В случае раскачки автомобиля для выезда из сильной грязи.
• На время установки запасного колёса.
• При проведении диагностики автомобиля.

В этих случаях будет ложное срабатывание ESP, при котором система будет уменьшать обороты мотора и мешать адекватному вождению.

Запомните! Если автомобиль застрял в глубокой колее, то не стоит отключать ESP. У многих машин имеется система для контроля тяги, которая работает только при включённой системе курсовой устойчивости. Также от ESP зависят и другие системы, например ABS и EDS.

Как выключить ESP?

1. Нажмите на кнопку ESP off.
2. В бортовом компьютере отключите систему ESP.

Что делать, если система ведёт себя неадекватно? Опишу основные проблемы, с которыми сталкиваются автовладельцы.

Когда работает система курсовой устойчивости VSC?

Итак, зачем же нам нужна система курсовой устойчивости? Как мы уже упомянули в начале статьи, главной её функцией является сохранение заданной траектории движения автомобиля. Представим ситуацию: конец осени, первые заморозки, вы, притопив педаль газа, едете по дороге, на которой вчерашние лужи уже успели покрыться коркой льда. Впереди небольшой поворот, и вы, не снижая скорости, входите в него, как вдруг одно из ведущих колёс (представим, что у Вас авто с задним приводом) попадает на лёд.

Что произойдёт?

Если машина не оборудована VSC, то тогда последствия могут быть очень печальными – занос, снос с траектории, одним словом, ужас водителя. Но если машина имеет систему курсовой устойчивости и она активирована, то в этом случае вы даже ничего не заметите, разве что транспортное средство слегка вильнёт кормой. Вот такие дела.

Причины включения лампы ESP

Система курсовой устойчивости имеет свой индикатор ESP на панели приборов. Этот индикатор время от времени загорается, в зависимости от ситуации. Почему это может происходить?

1. Если индикатор ESP моргает – это значит, что система пытается выровнять траекторию автомобиля, либо произошла активация ASR – антипробуксовочной системы.
2. Если лампа ESP не горит на движущейся машине, это значит что движение стабильное и нет смысла вмешиваться в управление транспортным средством.
3. Если индикатор не горит на неподвижном авто, то это значит что все электронные системы, связанные с ESP, работают без ошибок.
4. Если индикатор ESP горит всё время, то это указывает на ошибку в работе одного из элементов (а их может быть более 15). Даже простой неравномерный износ резины или установка новой запасной покрышки может повлиять на постоянное свечение индикатора. В любом случае надо провести диагностику ESP в сервисном центре.

Если вы не хотите посещать сервисные центры, то можете проверить, в чём проблема постоянного свечения индикатора.

• Была отключена сама система. На некоторых машинах ESP не будет включаться, пока не перешагнёт отметку в 50 км/ч.
• Изучите состояние дисков и резины.
• Осмотрите гидроблоки антиблокировочной системы.
• Протестируйте напряжение аккумулятора автомобиля. Если оно низкое, что ESP не заработает.

Обратите внимание! Система стабилизации может включаться даже при странных обстоятельствах, или же время от времени. Это указывает, что в автомобиль работает с непрерывно работающим сканером ошибок.

У системы есть как преимущества, так и недостатки. Об этом я расскажу дальше.

Смотрите также

Горит лампа зарядки аккумулятора

Горит лампочка масла

Ошибка системы PCS

Панель приборов

Горит чек двигателя

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного итого самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.

Основные значки на приборной панели

Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

Плюсы и минусы

Могут ли быть минусы у этой системы, обеспечивающей отличную безопасность при вождении? Оказывается, да.

1. Система стабилизации не может справиться с выходом из заноса (у переднеприводных авто) при помощи повышения крутящего момента на передних колёсах. Такой метод часто применяют опытные драйверы.
2. На машинах с полным приводом при гололёде самый хороший способ – это аккуратное подгазовывание. А ESP работает здесь по принципу притормаживания и снижения крутящего момента на колёсах, что менее эффективно.
3. На рыхлой поверхности (снеге, песке или грязи) система курсовой устойчивости работает неэффективно.

   
   Лучше передвигаться по снегу без ESP

4. Если на авто установлена разная резина, давление в шинах отличается, либо неравномерно стёрт рисунок протектора, то ESP будет работать с проблемами.
5. Некоторым водителям не нравится, что система сама контролирует педаль акселератора, не давая достичь нужной скорости. Поэтому, если при заносах необходимо прибавить газу, ESP не даст этого сделать. Либо придётся систему временно отключать.
6. Автомобиль становится менее чувствительным в управлении, потому что электроника постоянно проверяет все действия водителя.

У ESP есть преимущества, благодаря которым на недостатки можно закрыть глаза.

1. Скорость реакции электроники в разы быстрее, чем у человека. За какие-то миллисекунды ESP определяет начало заноса и сразу же начинают срабатывать меры против него.
2. Более комфортное вождение при поездках на длинные расстояния, при которых устраняются крены при прохождении поворотов на быстрой скорости.
3. Улучшение управляемости и устойчивости авто.
4. В течение каких-то 20 миллисекунд ESP «видит» потерю управляемости и активирует тормозное усилие на нужных колёсах и устраняет начало заноса до того, как водитель сам это понял.
5. Работает система стабилизации незаметно, а только индикатор на панели приборов указывает на то, что ESP начала свою работу.
6. В более продвинутых системах есть такие фишки, как предотвращение опрокидывания автомобиля (RSC) и система стабилизации прицепа (TSC).
7. ESP можно по желанию отключать. А некоторые системы имеют специальные режимы, которые допускают небольшие скольжения и манёвры, включаясь только в критичных ситуациях.

Важно понимать, что на 100% ESP не способна защитить автомобиль от заноса. Всегда включайте голову при езде и выполнении резких манёвров. Например, если вы захотите ехать на скорости более 120 км/ч на обледенелой дороге и совершить крутой поворот, то здесь не поможет даже самая совершенная система ESP.

Немного очень полезной информации, о которой вам не расскажут в автосервисах и автосалонах.

Ошибка EPC на Фольксваген: что это?

Компьютерная диагностика ошибки EPC Фольксваген

Немного разобравшись с тем, что означает epc, можно перейти к изучению ее поведения. Надо научиться распознавать ошибки и тогда управлять машиной станет намного легче. Итак, если загорелась лампочка EPC Volkswagen, то надо пристально присмотреться к этому сигналу:

• постоянное горение свидетельствует о наличии постоянно регистрируемой поломки. Но если двигатель работает, то имеет смысл немного проехать и посмотреть на поведение авто;
• зажигание и потухание в произвольном порядке. Это может говорить о нарушении контакта в одном из разъемов;
• горит EPC на холостом ходу, а на прогазовке гаснет, значит нужна замена блока дроссельной заслонки.

При появлении сигналов epc на приборной панели Audi тоже необходимо как можно быстрее обратиться в диагностический центр для устранения проблемы. Крайне нежелательно пытаться решить проблему своими силами. Мастер прекрасно понимает, что означает EPC на панели приборов, разбирается в сигналах и на их основе может быстро установить неисправность.

Водители, которые ранее не использовали данную систему, беспокоятся, что при запуске мотора появляется довольно непривычный звук – щелчок. Но на самом деле это не повод для беспокойства, ведь появление щелчка при запуске является нормой. Иногда в районе двигателя замечается еле ощутимая вибрация, что также не должно настораживать.

Система Electronic Power Control

Подведем итог: EPC – это индикатор ошибки системы управления подачей топлива в двигатель. Если загорелась лампа EPC на приборной панели – не затягивайте с визитом в автосервис и как можно быстрее сделайте диагностику.

Секреты и советы

Расскажу про то, что скрывается в системе ESP. Оказывается, в неё входят по умолчанию такие функции, как ABS, ASR, EBD и другие. Надо лишь просто отметить галочку в настройках бортового компьютера при помощи диагностического сканера и дополнительные опции вступят в силу. Для этого можно обратиться на форум своего автомобиля, где вам всё подскажут, либо обратиться к местным умельцам.

Ещё одна хорошая статья: ТОП 150 полезных советов, как выбрать автомобиль с пробегом: как выбрать подержанный автомобиль, что смотреть и что нужно знать, как обезопасить себя

Какие ещё бесплатные опции можно вы получаете при наличии ESP?

Функция XDS. Это облегчённая версия блокировки дифференциала. При повороте не будет ощущения сноса передней части автомобиля.

Измерение давления в шинах. Это обеспечивают специальные датчики. Если воздух в шине спускается, то её диаметр и скорость вращения увеличивается. Вы должны увидеть предупреждение на приборной панели.

Ассистент трогания при подъёме. При движении в горку, если отпустить педаль тормоза, ESP будет держать тормоз, пока автомобиль не тронется вперёд.

Отслеживание датчиков дождя. Когда вы активируете «дворники», то срабатывает датчик дождя. ESP всё это «видит» и начинает увеличивать давление в тормозах, чтобы уничтожать водяную плёнку с колёс. Водитель этого даже не почувствует, а система уже готова к неожиданным ситуациям.

Помощь при рулевом управлении. Если водитель – новичок и при заносе не так поворачивает, то ESP, считывая данные с датчика положения рулевого колеса, время от времени активирует электроусилитель руля. Вы периодически будете ощущать тяжесть в нём, при сильном повороте рулём, либо лёгкость, когда всё идёт по плану. Также система может блокировать переключения скоростей в автомате, чтобы сохранять управляемость и стабильность машины.

Торможение на разном дорожном покрытии. Допустим, вы резко затормозили, когда правые колёса находятся на грунте, а левые – на асфальте. Если в авто нет ABS то машину «поведёт», а если эта функция есть – то нет.

Система стабилизации прицепа (TSA). ESP может «увидеть» наличие прицепа. Когда вы соедините розетку фаркопа, система стабилизации поймёт, что вы подцепили прицеп и перестроит алгоритмы работы, чтобы обеспечивать уверенное вождение. Это очень удобно!

Помощь на бездорожье. Может быть, вы наблюдали, как внедорожники выходят из таких ситуаций, когда на бездорожье при диагональном вывешивании подвешенные колёса крутятся в воздухе, но потом они останавливаются и машина вдруг дёргается и едет вперёд дальше. Это срабатывает ESP, которое распределяет тягу на те колёса, у которых лучше контакт с землёй.

Помощь при спуске. При включении HDC (ассистента спуска) водитель просто убирает ноги со всех педалей и расслабляется. ESP вкупе с HDC обеспечит самостоятельный плавный спуск автомобиля даже с крутой горы. Остаётся лишь сидеть и слушать, как «похрустывают» тормоза.

Все вышеуказанные фишки вполне реально включить, если в авто установлена ESP. Главное найти умельцев, которые «доработают» вашу электронику.

Теперь отвечу на самые популярные вопросы про противозаносную систему.

avtoexperts.ru

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Есть ли смысл переплачивать за ESP при покупке нового авто?

В Европе уже с 2014 года все выпускающиеся автомобили уже имеют в базовой комплектации ESP. У нас же, в России, это пока не обязательное условие.

Если вам хочется иметь в своём арсенале электронные помощники типа помощи при заносе, подъёме в гору, блокировку дифференциала и другие, то придётся покупать авто с ESP. Систему ЕСП установить НЕВОЗМОЖНО (даже в условиях фирменного сервиса и/или у официального дилера, только на конвейере), а лишь можно купить модификацию авто с установленной системой (и другими опциями).

Если и покупать новое авто с ESP, то главное, чтобы она имела кнопку отключения. Также есть автомобили с разными режимами ESP, которые можно включать по настроению ( к примеру, Dynamic — агрессивная езда, Natural — обычная езда, All Weather – высокая безопасность).

Можно ли установить на автомобиль с ABS систему ESP?

Звучит конечно это очень интересно – купил датчики, поставил на авто с ABS – и вы уже обладатель системы ESP. А так ли всё просто?

Инструкции уже есть в свободном доступе на автомобильных форумах. Но по деньгам – это довольно дороговато, потому что придётся покупать различные детали, а также суметь подключиться к электронному блоку управлению и правильно его настроить.

Однако я считаю, что не следует самостоятельно переделывать машину, потому что при установке очень много подводных камней. Система ESP – сложная штука, которой должны заниматься опытные автоспециалисты.

Как работают ABS и ESP

О принципах действия этих полезных устройств рассказал Михаил Давыдов, который более 15 лет работает в сфере автомобильного рынка столицы. Сейчас он является главой «Залогломбард» — крупного новосибирского автоломбарда, предоставляющего деньги под залог авто и ПТС (nsk.zaloglombard.ru/dengi-pod-pts).

Среди российских водителей распространен миф о низкой эффективности торможения с включенной антиблокировочной системой, не имеющий под собой оснований. Еще со школьного курса физики всем известно, что сила трения скольжения меньше силы трения покоя. Соответственно, при полной блокировке колес во время экстренной остановки снижается эффективность торможения: шины начинают скользить по дороге. Одновременно происходит потеря управления и возникает возможность заноса. Антиблокировочная система предотвращает блокировку колес, тем самым обеспечивая управляемость автомобиля и максимальную эффективность торможения.

Это реализуется за счет датчиков, считывающих угловую скорость каждого колеса и системы управления давлением в тормозных контурах. Как только колесо блокируется, датчик определяет это по снижению скорости вращения и антиблокировочная система уменьшает давление на тормозные колодки этого колеса. Таким образом, при торможении колеса находятся на грани блокировки и эффективность торможения максимальна. Известным приемом «прерывистого торможения» можно достичь подобного эффекта. Но эффективность будет ниже, чем с ABS: ведь при помощи педали невозможно регулировать усилие на каждом из колес отдельно.

Антиблокировочная система не универсальна и не может заменить водителя в любой ситуации. Поэтому и предусмотрена кнопка ее отключения. Отключать ее стоит лишь в одном случае: при использовании шипованной резины. Лишь после полной блокировки колеса шипы включаются в работу, вгрызаясь в снежный наст, лед или грязь. В остальных случаях антиблокировочная система сократит тормозной путь и обеспечит возможность маневрирования.

Другой надежный помощник водителя — система курсовой устойчивости. В отличие от ABS, эта система сама притормаживает определенные колеса, не давая машине повернуть по слишком малому радиусу. Датчики скорости, крена, поперечного ускорения и угловой скорости колес помогают системе уловить момент заноса и предотвратить его. Также система курсовой устойчивости помогает удержать автомобиль на дороге, когда неожиданно лопается покрышка одного из передних колес.

что это такое в машине

Развитие и доводка технических способностей современного автомобиля дошли до такой степени, что человек уже не в состоянии справиться с его управлением при вождении на пределе. Необязательно в агрессивном стиле, возможны ситуации на дороге, когда автомобиль ещё мог бы избежать неприятностей, задействовав свою управляемость и динамические характеристики, но водитель уже не умеет или не успевает. Стало понятно, часть функций пора перекладывать на точную и быстродействующую программируемую электронику, в частности, ESP, что это такое в машине сейчас уже известно многим.

Этапы внедрения электронных систем помощи водителю
Развитие систем помощи водителю в разных режимах движения шло по пути усложнения и увеличения количества функций. Это связано с прогрессом компьютерных технологий, повышением быстродействия, объёмов памяти и снижением цены бортовых блоков обработки данных, датчиков и исполнительных механизмов. Параллельно отрабатывались алгоритмы работы с использованием опыта лучших водителей (автоспортсменов), заводских испытателей и полученных данных обратной связи от широкого круга сотрудников автомобильной прессы и рядовых водителей. Предусмотреть всё в лабораторных условиях тут в принципе невозможно.

Антиблокировочная система тормозов ABS, как основа всего последующего

Назначение и принцип действия ABS сейчас известны почти всем. Колесо, катящееся на грани срыва в скольжение, способно передать на кузов гораздо большую тормозную силу, чем уже сорвавшееся в юз. Но в данном случае роль ABS состояла в том, что именно она предоставила в распоряжение разработчиков автомобилей целый ряд полезных механизмов для реализации уже других функций:

• раздельные датчики вращения каждого колеса;
• гидравлические узлы, способные управлять давлением жидкости в рабочих тормозных цилиндрах;
• гидронасос и гидроаккумулятор, создающие давление в приводе тормозов независимо от нажатия педали водителем;
• управляющую электронику высокого быстродействия.

С таким набором можно было пойти дальше, что и произошло.

Контроль за тягой и управление тормозным моментом

Очень часто крутящий момент двигателя, передаваемый через трансмиссию на ведущие колёса, оказывается чрезмерным или просто ненужным. Через те же датчики ABS это можно определить, рассчитать и выдать нужную обратную связь на контроллер впрыска и зажигания. Образовавшаяся система контроля тяги, или трекшн-контроль, получила разные обозначения, наиболее часто она называется ASR. В работе новая система проявила себя достойно, машины стали гораздо устойчивей. Одновременно была решена задача стабильности и при отрицательном ускорении.

Замедляясь даже при помощи ABS, автомобиль может испытывать курсовые колебания из-за возникновения разворачивающих моментов. Оценивая подобные отклонения в комплексе, а не только по признаку максимального тормозного усилия со стороны каждого колеса, вероятно попавшего в совершенно иные условия относительно всех прочих, инженеры дополнили ABS интеллектом в распределении тормозных сил. Машины приобрели дополнительную устойчивость.

Появление ESP

Объединение функций уже известных систем с дополнением их рядом новых привело к созданию интегрированного помощника водителю в предельных ситуациях. Система курсовой устойчивости ESP (Electronic Stability Program) включает в себя несколько подсистем на основе единого набора исполнительных механизмов:

• антиблокировка тормозов;
• трекшн-контроль, противобуксовочные средства при разгоне;
• распределение тормозных усилий, стабилизация на замедлении;
• имитация блокировок дифференциалов путём подтормаживания ускоряющегося колеса;
• управление тяговым усилием двигателя;
• активное торможение в экстренной ситуации.

Кроме того, в распоряжении ESP имеются средства контроля над вращательными курсовыми ускорениями автомобиля, а также активного вмешательства в руление. Наличие векторных и угловых датчиков позволяет оценивать намерения автомобиля лишиться устойчивости в любом направлении.

Даже первые несовершенные ESP проявили себя неплохо, в частности, спасли репутацию самого маленького Мерседеса А-класса, когда оказалось, что он склонен к переворачиванию при типовой имитации объезда препятствия. У компании уже были наработки по стабилизации в старших моделях, быстро проведённая работа по внедрению ESP в штатную базовую комплектацию высокого короткобазного автомобиля скромных габаритов устранила проблему и способствовала широкому распространению системы.

Как работает ESP в различных ситуациях
Управление автомобилем возможно только тогда, когда предел сцепных свойств шин ещё не превышен. Характерной особенностью нового помощника стала способность предвидеть ситуацию и принимать профилактические меры. Система курсовой устойчивости автомобиля знает, что при соблюдении условий по продольному и поперечному ускорению под тягой или тормозными усилиями основной опасностью становятся инерционные эффекты, особенно колебательного резонансного характера. Подобные процессы достаточно легко просчитываются и парируются превентивными действиями векторного управления тягой и торможением.

Предотвращение избыточной и недостаточной поворачиваемости

При недостаточной поворачиваемости в повороте возникает снос передней оси наружу. Работа рулём в ситуации не помогает, поскольку управляемые колёса находятся на грани сцепления или уже скользят. Система ESP по данным своих датчиков заблаговременно чувствует, что автомобиль уже не в состоянии двигаться по заданной траектории и начинает вполне конкретные предупредительные действия, чтобы противостоять полной потере управляемости, когда уже ничто не поможет.

Воздействовать на передние колёса уже бесполезно, поэтому начинается подтормаживание заднего внутреннего по отношению к повороту колеса. Это способствует появлению поворачивающего момента. Одновременно уменьшается тяга, а на усилитель руля подаётся команда выставить сопротивляемость так, чтобы неопытный водитель, даже не знающий, что такое ESP в автомобиле, инстинктивно понял, что от него требуется.

При заносе, то есть начале проявления избыточной управляемости, задняя ось наоборот, начинает «обгонять» автомобиль. Тормозное усилие будет создано на наружном переднем колесе, а тяга снова уменьшена в случае заднеприводного автомобиля или добавлена на переднем приводе. Именно так бы повёл себя в заносе опытный водитель.

Стабилизация автомобиля при возникновении курсовых колебаний

Потеря курсовой устойчивости резонансного колебательного характера требует быстрой и точной опережающей реакции водителя, что начинающий выполнить не в состоянии. Электроника по приведённой выше схеме начинает действовать последовательно на парирование попеременно возникающих сносов и заносов, в результате чего автомобиль будет стабилизирован, если это ещё возможно по условиям сцепления с дорогой и выбору скорости. Сама скорость будет максимально быстро и эффективно погашена без дополнения энергии колебаний курса.

Имитация блокировки дифференциалов

В условиях бездорожья, которым можно считать любую ситуацию на пределе возможностей конкретного автомобиля и его шин, одно из колёс ведущей оси может потерять сцепление, хотя второе ещё способно создавать тягу. Свободный дифференциал всегда распределяет момент поровну между колёсами. То есть близкий к нулю момент на буксующей шине автоматически означает потерю тяги и на противоположной. Электроника это понимает, поэтому система курсовой устойчивости притормозит свободное колесо, а образовавшийся из-за этого момент на втором создаст спасительное тяговое усилие.

То же самое произойдёт не только при застревании, но и в скользком быстром повороте, когда внутреннее колесо вывешивается и теряет связь с покрытием. Момент будет переброшен на наружное, и машина успешно заправится в поворот, поскольку именно оно нагружено силами инерции.

Недостатки ESP и случаи, требующие её отключения

Наличие умной ESP может не только сделать из любого водителя умелого автоспортсмена, но в некоторых ситуациях привести к прямо противоположному эффекту — лишить опытного человека возможности проявить его навыки:

• постоянные успешные вмешательства на скользких дорогах и больших скоростях ведут к утрате навыков;
• реакции руля при подаче команд на усилитель прямо противоположны привычным, например, увеличение усилия означает, что доворачивать рулевое колесо не стоит, хотя без ESP это сигнализирует об имеющемся запасе сцепления на управляемой оси;
• некоторые автомобили при отключении или поломке ESP становятся почти неуправляемыми из-за избытка мощности и ориентации настроек ходовой части на помощь электроники;
• управляя двигателем, система не позволяет задействовать всю его тягу, даже когда это действительно могло бы помочь водителю.

Обычно предусматривается частичное или полное отключение системы. Но с набором скорости она всё равно включится и вмешается, исключением могут быть лишь машины с возможностью спортивного вождения на закрытых трассах. Иногда даже данная функция завязана на навигатор, где такие участки особо отмечены. В любом случае, понимание, ESP что это такое в машине, необходимо как для гражданского управления автомобилем с максимальной безопасностью, так и при экстремальном вождении, когда её вмешательства способны стать нежелательным фактором.

ESP на машине, что это? — Unicom Insurance — Motor Trade News

Если вы купили новый автомобиль в течение последних десяти лет, скорее всего, он будет оснащен ESP. Все автомобили, производимые в настоящее время в ЕС, поставляются с этой системой в стандартной комплектации согласно постановлению 2014 года. Поскольку моторная отрасль постоянно добавляет новые системы с разными аббревиатурами, мы смотрим, что такое ESP, и нужно ли оно вам?

ESP означает Electronic Stability Program . Он также известен как Electronic Stability Control (ESC), и есть несколько других названий для той же концепции, каждое со своим собственным набором инициалов.Некоторые производители автомобилей имеют собственную запатентованную систему и создали собственные сокращения для своей версии ESP.

Современные автомобили оснащены большим количеством взаимосвязанных электронных систем, с бортовыми компьютерами, которые постоянно отслеживают и анализируют скорость, направление, выходную мощность, ускорение и многое другое, чтобы вы были в безопасности и под контролем. Другие факторы, которые можно обнаружить и на которые можно воздействовать, включают дорожные условия и температуру воздуха, и это лишь два из них.

ESP работает совместно с двумя из этих систем: ABS (антиблокировочная система тормозов) и антипробуксовочной системой.ABS автоматически отпускает и включает тормоза, если ваш автомобиль начинает заносить при резком торможении, в то время как антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес и занос при ускорении.

Электронная программа стабилизации отслеживает действия, которые вы вносите в рулевое управление вашего автомобиля, а также собирает данные со всех четырех колес. Если то, что вы просите машину сделать, не совпадает с тем, что она делает на самом деле, или если ваше рулевое управление очень резкое, система обнаруживает потенциальный занос и берет на себя управление.Регулируя мощность и торможение на каждом колесе индивидуально, ESP позволяет вам поворачивать или управлять автомобилем более безопасно, особенно если дорожное покрытие мокрое, обледенелое или иным образом имеет плохое сцепление с дорогой, например, на гравии или пролитом масле.

Вместо того, чтобы обезопасить вас во время аварии, ESP действует как страховой полис, предотвращающий потерю управления автомобилем. Вы можете даже не заметить, что он был активирован, хотя индикатор на приборной панели должен предупреждать вас, когда условия таковы, что требуется ESP.Однако исследования в Великобритании показывают, что ESP может снизить вероятность несчастного случая со смертельным исходом на 25%, шведские статистические данные увеличивают этот показатель до 32% в плохую погоду.

Если вы едете на машине в день трека или бездорожье, можно временно отключить ESP, чтобы получить более сложные ощущения от реального вождения. Однако в дороге вы будете в гораздо большей безопасности, если система будет запущена и работает.

ESP и ESC представляют собой такой важный шаг вперед в обеспечении безопасности на дороге, что если вы думаете о смене автомобиля, стоит обратить внимание на одну из этих функций на новых и подержанных автомобилях.

25 лет Bosch ESP®: занос больше не будет

Мокрая дорога и внезапный маневр уклонения: было время, когда такая ситуация часто заканчивалась канавой или противоударным барьером, и не редко со смертельным исходом или тяжелые травмы. Почти 25 лет назад было наконец найдено средство правовой защиты в виде новаторского изобретения — программы электронной стабилизации ESP®, которую Bosch и Daimler-Benz впервые запустили в автомобилях S-класса в 1995 году. безопасное удержание транспортных средств на ходу, в том числе в критических ситуациях.По оценкам исследователей авиационных происшествий Bosch, только в ЕС система противоскольжения спасла около 15 000 жизней за последние 25 лет, а также предотвратила чуть менее полумиллиона несчастных случаев с травмами. Вместе с ремнем безопасности и подушкой безопасности ESP® является одним из самых важных спасателей в автомобиле. «Разработка программы электронной стабилизации стала важной вехой на пути к достижению нашей« нулевой точки зрения »- больше не погибать на дорогах», — говорит член правления Bosch Харальд Крегер. «ESP® — выдающийся пример того, что мы подразумеваем под словом« изобретено для жизни ».«Инновация может быть датирована 1995 годом, но в ней нет ничего датированного: Bosch постоянно совершенствует свою систему противоскольжения и на сегодняшний день произвел более 250 миллионов систем ESP®. Современные автомобили немыслимы без этого электронного ангела-хранителя. 82% всех новых автомобилей во всем мире оснащены ESP®. В 2017 году этот показатель составлял 64 процента.

«Разработка программы электронной стабилизации стала важной вехой на пути к нашему« нулевому видению »- больше не погибать на дорогах.
Член правления Bosch Харальд Крёгер

ESP

^® может предотвратить до 80 процентов всех аварий, связанных с заносом

Особенно на мокрой или обледенелой дороге, при уклонении от неожиданных препятствий, таких как животные на дороге, а также во время вождения при слишком быстром повороте вмешивается электронная программа стабилизации. С помощью ESP ^® на борту можно предотвратить до 80 процентов всех несчастных случаев, связанных с заносом. Он сочетает в себе функции антиблокировочной тормозной системы ABS и противобуксовочной системы TCS, но может делать значительно больше.Он также обнаруживает занос транспортных средств и активно им противодействует.

Система противоскольжения использует информацию о динамике автомобиля, чтобы определить, движется ли автомобиль в направлении, в котором движется водитель. Если есть расхождение между этими двумя факторами, вмешивается ESP ^® . Это может показаться простым, но на самом деле это сложный процесс. Интеллектуальные датчики помогают сравнивать угол поворота рулевого колеса и траекторию движения автомобиля 25 раз в секунду. Если они расходятся, ESP ^® снижает крутящий момент двигателя и тормозит отдельные колеса.Таким образом, система помогает водителю предотвратить трогание с места или занос автомобиля, эффективно пресекая многие аварии в зародыше.

Прорыв после испытания на лося

История этого достижения долгая. Все началось в 1980-х годах с изначально независимых усилий Bosch и Daimler-Benz по достижению большей устойчивости автомобиля. С 1992 года и до выхода на рынок специалисты двух компаний работали вместе в одном проектном подразделении. Легендарный тест на лося в 1997 году помог системе совершить прорыв: во время тестов для шведского автомобильного журнала Mercedes Benz A-класса перевернулся при резком маневре уклонения.Mercedes-Benz ответил, сделав ESP ^® стандартным оборудованием. С тех пор все больше и больше автомобилей различных автопроизводителей применяют систему противоскольжения.

Меньше аварий, меньше травм, меньше смертельных случаев — законодатели также признали преимущества ESP ^® и сделали его обязательной характеристикой транспортных средств во многих частях мира. В ЕС процесс выдачи мандатов был постепенным. С ноября 2011 года он был первоначально обязательным для новых типов легковых и коммерческих автомобилей, а с 1 ноября 2014 года — для всех вновь зарегистрированных легковых и грузовых автомобилей.А также в Аргентине, Австралии, Бразилии, Канаде, Китае, Эквадоре, Израиле, Японии, Малисии, Новой Зеландии, России, Южной Корее, Турции и США система противоскольжения либо обязательна по закону, либо добровольна. обязательство. Опыт Европы показывает, что если доля транспортных средств, оснащенных системой, возрастает, количество аварий сокращается.

ESP® поднял безопасность дорожного движения на новый уровень.
> Член правления Bosch Харальд Крёгер

Основа для автоматизированного вождения

«ESP® подняла безопасность дорожного движения на новый уровень, — говорит Крёгер.И это касается самых разных типов транспортных средств. Bosch предлагает индивидуальные системы ESP® для всех типов силовых агрегатов, от двигателей внутреннего сгорания до электродвигателей, а также для всех типов автомобилей, от микроавтомобилей до грузовых автомобилей. Даже для моторизованных двухколесных транспортных средств компания разработала своего рода ESP®. Система контроля устойчивости мотоциклов MSC, выпущенная Bosch в 2013 году, обеспечивает максимально возможную устойчивость во всех дорожных ситуациях и является еще одним новаторским достижением в области безопасности дорожного движения.

В то же время ESP® является базовой технологией для многих систем помощи водителю, а также для автоматизированного вождения, с которым Bosch стремится к нулевому видению.«Будь то новые или испытанные и испытанные, технологии Bosch предупреждают и поддерживают водителей в критических ситуациях. И все чаще они могут брать на себя монотонные и утомительные задачи. Это дает нам возможность еще больше сократить количество аварий и смертей на дорогах », — говорит Крёгер. Независимо от того, с водителем за рулем или без него, Bosch и в будущем будет пресекать аварии в зародыше.

ИСТОЧНИК: Bosch

Electronic Stability Program (ESP)

Главная »Статьи»

ESP — это основной компонент модуля, позволяющий избежать опасных условий и дорожно-транспортных происшествий.Аббревиатура ESP, образованная от английских слов Electronic Stability Program. У этого механизма есть другое, менее распространенное название — система динамической стабилизации.

Помимо сокращенного названия ESP, могут быть другие варианты: ASC, VDC, ESC, CST, PCS, DSM, DSC. Это название той же функции в автомобиле, которая отличается от ESP только разработчиком.

ESP используется для предотвращения потери равновесия транспортного средства в случае возникновения критических ситуаций на дороге, которые могут привести к авариям.Например, когда машина круто выезжает на заснеженную трассу. Благодаря системе курсовой устойчивости автомобиль движется по определенной трассе.

ESP включает в себя несколько модулей:

Несколько частей конструкции используются для стабильной работы ESP:

• Модуль дистанционного управления.
• Гидравлический блок управления.
• Измеритель для определения скорости вращения.
• Измеритель положения наклона руля.
• Измеритель давления в тормозной системе.
• Измеритель для определения ускорения.

За работой счетчиков следит электронный блок управления, и они во включенном состоянии постоянно анализируют состояние дел на дороге и состояние транспортного средства.

Лидером в разработке систем курсовой устойчивости является немецкая компания «Bosch». Предлагает решения для автомобильных концернов и владельцев автомобилей, которые имеют множество дополнительных функций:

• Автоматическая очистка дисковой тормозной системы.Во время езды на тормозных дисках может скапливаться влага, пыль, грязь. Благодаря этой функции вращающийся диск очищается с помощью команды процессора для прикосновения к нему.
• Плавный останов. Эта функция позволяет сделать остановку более мягкой. Это достигается за счет снижения давления в гидросистеме автомобиля.
• Самостоятельная остановка автомобиля во время стоянки. Функция является автоматической копией стояночного тормоза.
• Автоматическое наполнение гидросистемы. Используется для минимизации времени, необходимого для тормозной системы.Это достигается за счет прижатия колодок к дискам.
• «Сглаживание» езды по неровной дороге. Когда автомобиль едет по крутым склонам, ESP не дает ему скатиться.
• «Стоп-вперед». Это опция ESP, которая работает вместе с круиз-контролем. Благодаря датчикам система автоматически анализирует расстояние до других транспортных средств, автоматически останавливает транспортное средство, если расстояние небезопасно.

Возможности электроники могут различаться в зависимости от производителя и модели ESP.

История происхождения и дата первого внедрения ESP

Принцип работы электроники основан на использовании высокочувствительных датчиков, которые могут самостоятельно определять многие важные параметры во время движения. Контроль за состоянием и балансировкой автомобиля на дороге ведется постоянно. «Сердце» ESP — это несколько микропроцессоров с оперативной памятью. Они обрабатывают сигналы, поступающие от датчиков, с поразительной скоростью — до 30 всего за одну секунду.

Когда процессор обнаруживает отклонения показателей от датчиков, он берет на себя управление системой торможения и подачи топлива.Таким образом, автомобиль стабилизируется на дороге относительно передних колес. Однако ESP не сможет обнаружить стабильный участок маршрута, поэтому водитель должен взять на себя часть управления.

В том случае, если толкает передние колеса, система стабилизации ESP применяет другой способ сохранения баланса автомобиля: она включает тормозную систему на задних колесах. Это стабилизирует переднюю часть автомобиля. Когда задняя часть автомобиля подведена, система работает в обратном направлении: она включает тормоза на передних колесах.

Если занос возникает на задних и передних колесах, на основе данных, полученных от датчиков, ESP автоматически решает, какую тормозную систему следует использовать. Система удержания на дороге всегда включена, независимо от режима движения или скорости автомобиля.

Достоинства и недостатки ESP

Достоинства системы динамической стабилизации невозможно переоценить. Однако в нем есть как плюсы, так и минусы.
Преимущества ESP:

• Отслеживает и регулирует практически все процессы, происходящие в автомобиле во время движения.
• Упрощает вождение.
• Огромная вычислительная мощность.
• Считается одной из самых надежных систем активной безопасности.
• Объединяет несколько систем (например, антиблокировочную и противоскользящую).
• Мгновенное реагирование на критическую ситуацию.
• В некоторых моделях автомобилей ESP может включаться и выключаться независимо. Состояние системы динамической стабилизации можно узнать по индикатору на панели автомобиля.

По статистике, если бы каждая машина имела ESP, можно было бы избежать одной трети всех дорожно-транспортных происшествий в мире.

К недостаткам ESP относятся:

• Система устанавливается только в достаточно дорогие серии автомобилей.
• Иногда экстрасенсорное восприятие может оказаться бессильным в критический момент, потому что не может преодолеть законы физики.
• В некоторых случаях система может принимать неверные решения. Например, он может уменьшить количество оборотов за раз, когда вам это не нужно.
• Если автомобиль попал в грязь или сугроб, вытащить его с включенной системой стабилизации будет достаточно проблематично.Однако это легко исправить, отключив на определенное время электронику системы.

Система курсовой устойчивости считается одним из важнейших достижений в области автомобилестроения. Он занимает второе место по надежности водителей и пассажиров на дороге после ремней безопасности.

Насколько популярна программа стабилизации ESP у водителей и автопроизводителей

Эффективность биржевой системы безопасности признана во всем мире.В некоторых странах Европы и Азии автомобиль может производиться и эксплуатироваться только в том случае, если он оборудован ESP.

Однако некоторые водители скептически относятся к системе курсовой устойчивости, поскольку считают, что она только мешает. Это утверждение относится к более опытным водителям, действия которых ограничены системой. Но при желании систему можно в любой момент выключить с помощью специальной кнопки с горящим индикатором «ESP», которая находится на панели.

Новичкам ESP позволяет чувствовать себя увереннее на дороге.Кроме того, ESP незаменима в зимнее время года, когда трассы покрыты льдом, что приводит к сильным заносам автомобилей.

Производители автомобилей премиум-класса в обязательном порядке оснащают свои модели системой динамической стабилизации. В более бюджетной машине он может отсутствовать. Популярность ESP достаточно высока, ведь она обеспечивает не только комфортную езду, но и надежную безопасность.

Дата: 22.10.18 Просмотры: 3966

Сигнальная лампа Mercedes-Benz ESP: причины и сброс

Усовершенствованному автомобилю необходим способ связи с вами, и сигнальная лампа Mercedes-Benz ESP® — лишь один из таких способов.Независимо от того, управляете ли вы автомобилем C-класса, E-класса, S-класса, GL-класса или любым другим автомобилем Mercedes-Benz, эта сигнальная лампа может появиться у любого водителя. Хотя знать, что вы не одиноки, приятно, но знать, что происходит, причины и как это исправить, — это то, что вам нужно знать. В таком случае вы попали в нужное место. На этой странице мы расскажем вам, что такое ESP®, что означает свет, причины и способы их устранения.

Это один из многих сигнальных огней, которыми оснащен ваш автомобиль Mercedes-Benz, и у нас также есть руководство, которое покажет вам объяснение всех огней приборной панели Mercedes-Benz, если загораются и другие.

Что такое Mercedes-Benz ESP®?

Проще говоря, это одна из многих передовых технологических систем, встроенных в автомобили Mercedes-Benz для повышения уверенности при вождении. Это инициализм, который расшифровывается как «Программа электронной стабилизации». С первого взгляда вы, вероятно, догадаетесь, что конечной целью ESP® является стабилизация автомобиля, и будете правы. Он нужен для того, чтобы поддерживать контроль над автомобилем в критических ситуациях, удерживая все четыре колеса в упоре, а автомобиль направлен вперед. Вот почему важно как можно скорее решить проблему с вашим Mercedes-Benz ESP® light; отсутствие стабильности в чрезвычайной ситуации — это не то, чем вы хотите рисковать.

Как работает Mercedes-Benz ESP®?

Первым шагом к пониманию сигнальной лампы Mercedes-Benz ESP® является понимание того, что предотвращает ESP®. Это будет буксование шины или пробуксовка колеса, по сути, потеря сцепления шин. Несколько факторов могут способствовать такой потере устойчивости, и Mercedes-Benz ESP® работает с точностью, используя несколько других систем для ее исправления. Прежде всего, это антиблокировочная тормозная система (ABS). Если вы управляли автомобилями старой школы без этого, вы знаете, что нажатие на тормоза дает мало полезной тормозной силы и вызывает занос, поднимающий волосы, когда колеса блокируются.АБС противодействует этому, активируя тормоза, чтобы колеса не блокировались.

Используя такие данные, как давление в шинах и скорость вращения колес, ESP® выполняет точную регулировку сотни раз в секунду. Основная функция — автоматическое управление скоростью вращения каждого колеса, быстрое восстановление управляемости и устойчивости автомобиля. ESP® может только помочь в таких ситуациях, как автомобиль с шинами, которые необходимо заменить. Новый комплект из шинного центра Mercedes-Benz будет необходим для достижения надлежащей устойчивости автомобиля.

Mercedes-Benz BAS ESP® light

Итак, теперь вы знаете, что ESP® не работает в одиночку. Вы также должны знать, что еще один световой сигнал, похожий на сигнальную лампу Mercedes-Benz ESP®, — это световой сигнал BAS ESP®. Как и ESP®, BAS помогает восстановить контроль в экстренной ситуации. Он делает это, обнаруживая аварийную ситуацию и мгновенно обеспечивая полное тормозное усилие, вместо того, чтобы требовать от вас полностью нажимать педаль тормоза. Эти двое могут работать вместе, и вы можете увидеть свет BAS ESP®, а не просто свет ESP®.

Что означает ESP® Light на автомобиле Mercedes-Benz

Так же, как и в случае с Mercedes-Benz ESP®, световой индикатор ESP® на автомобилях Mercedes-Benz может отображать работу несколькими способами. Вот два сценария, с которыми вы можете столкнуться, когда он загорится:

Мигает сигнальная лампа Mercedes-Benz ESP®

В этом случае ESP® вашего автомобиля работает должным образом. В частности, если индикатор мигает, значит, ESP® активно задействована и работает для стабилизации вашего автомобиля.Это может произойти во время неверно рассчитанного поворота, слишком крутого, экстренного торможения или при движении по скользкой поверхности, такой как снег или лед. По сути, если вы видите мигающую сигнальную лампу Mercedes-Benz ESP®, управляйте автомобилем как можно осторожнее, потому что это означает, что ваш автомобиль в настоящее время находится на грани предельной устойчивости.

Сигнальная лампа Mercedes-Benz ESP® продолжает гореть

В случаях, когда сигнальная лампа Mercedes-Benz ESP® горит и продолжает гореть, ESP® отключена.Это может происходить по разным причинам, и первая из них заключается в том, что была нажата кнопка «ESP® Off». Сброс решит эту проблему, но если это не так, одна или несколько систем, связанных с ESP®, вышли из строя и в результате отключили ESP®. Это может произойти несколькими способами, но вам понадобится диагностический тест в авторизованном сервисном центре Mercedes-Benz, чтобы определить точную причину. Не садитесь за руль с включенным светом, так как отсутствие ESP® может вызвать несколько опасных ситуаций.

Следует ли отключить ESP®?

№Причин для этого практически не существует. При выключенной системе ESP® небольшая потеря тяги может быстро стать серьезной, и многие другие опасные ситуации могут возникнуть из-за недостаточной устойчивости автомобиля. Выключить ESP® можно только в том случае, если вы профессиональный водитель, едете по замкнутой трассе и за рулем высокопроизводительных автомобилей, таких как Mercedes-Benz AMG C 63 2021 года.

Сброс контрольной лампы Mercedes-Benz ESP®

Если сигнальная лампа ESP® горит и продолжает гореть, сброс может быть относительно простым.Он будет отличаться для разных моделей, но обычно процесс будет следующим:

• Найдите кнопку «ESP® Off».
• Нажмите и удерживайте кнопку в течение пяти секунд.

Если это не работает или на вашем автомобиле нет кнопки «ESP® Off», то следующим шагом будет поездка в авторизованный сервисный центр Mercedes-Benz, такой как наш. Возможно, произошла одна из нескольких неисправностей, и вашему автомобилю потребуется надлежащая диагностика и ремонт сертифицированными специалистами.К счастью, мы можем упростить этот процесс для вашего кошелька с помощью нашего набора сервисных купонов.

Часто задаваемые вопросы:

Как сбросить световой сигнал ESP® BAS на Mercedes-Benz?

Если горит индикатор Mercedes-Benz ESP® BAS, это означает, что одна или несколько связанных систем неисправны. Иногда это может произойти после замены батареи, и в этом случае сбросить ее просто. Заведите автомобиль и, пока он припаркован, поверните рулевое колесо вправо до упора, затем сделайте то же самое, но влево.Повторите этот процесс несколько раз, затем выключите автомобиль. Когда вы перезапустите свой автомобиль, свет должен быть сброшен. В противном случае отнесите его в авторизованный сервисный центр Mercedes-Benz для дальнейшей диагностики.

Почему в моем Mercedes-Benz горит сигнальная лампа ESP®?

Сигнальная лампа Mercedes-Benz ESP® может загореться по нескольким причинам. Если он мигает, значит, ESP® активно работает над стабилизацией вашего автомобиля в таких ситуациях, как экстренный маневр или скользкая поверхность. Если он загорается и горит постоянно, значит, вы либо нажали кнопку «ESP® Off», либо неисправна система, связанная с ESP®.В этом случае авторизованный сервисный центр Mercedes-Benz может диагностировать и устранить неисправность.

Что такое сигнальная лампа ESP® на Mercedes-Benz?

Контрольная лампа Mercedes-Benz ESP® предупреждает вас о том, что ESP® активно работает для стабилизации вашего автомобиля (когда мигает) или что система отключена (когда свет остается включенным). В первом случае езжайте осторожно, так как предел устойчивости вашего автомобиля достигнут. Во втором случае либо была нажата кнопка «ESP® Off», либо возникла неисправность системы.В этом случае доставьте свой автомобиль в авторизованный сервисный центр Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz ESP® — Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что такое ESP в автомобилях? Как работает ESP и насколько это важно?

Для большинства людей нельзя отрицать недостаток знаний об автомобилях. Есть некоторые вещи, которые кажутся слишком техническими, и поэтому мы не пытаемся их понять. Некоторые компоненты имеют решающее значение для работы вашего автомобиля, но могут остаться незамеченными.Одним из прекрасных примеров последнего является программа электронной стабилизации, также известная как ESP.

Что такое ESP в автомобилях? Где его найти? Каковы их основные функции? Они важны? Если в случае, если ваш разум забит этими вопросами, продолжайте читать, и мы удовлетворим ваше любопытство. Мы предоставим вам информацию обо всем, что вам нужно знать.

Что такое ESP в автомобилях: это важно?

Что такое ESP?

Электронная программа безопасности, часто называемая электронным контролем безопасности, — это то, что присутствует в автомобилях, которые вы можете найти сегодня на рынке.Это один из компонентов, который будет играть важную роль в обеспечении вашей безопасности. Хотя в автомобилях есть множество систем безопасности, это, пожалуй, одна из самых важных. Он также известен под другими названиями, включая систему стабилизации автомобиля, динамический контроль устойчивости, динамический контроль автомобиля и программу электронной стабилизации.

Следует подчеркнуть, что ESP не относится ни к одной детали вашего автомобиля. Скорее, это набор систем вождения, которые созданы в основном для обеспечения высочайшего уровня безопасности на дороге.В него входят антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочная система. Кстати, если вы ищете масло для своего мотоцикла, подумайте о том, какое масло лучше всего подходит для его заправки.

Как работает ESP?

Чтобы лучше понять, что такое ESP в автомобилях, также важно обсудить, как это работает. Во время движения каждый вводимый вами элемент управления, например нажатие на педаль акселератора или поворот колеса, будет отслеживаться датчиком. Эти сигналы, с другой стороны, будут направлены на центральный компьютер.В свою очередь, компьютер будет немедленно сравнивать ваши действия и то, как ваша машина на них реагирует. Компьютер также сможет определить, какое действие лучше, и, следовательно, убедиться, что вы в безопасности.

Кроме того, ESP также может определять действия системы контроля тяги. Это поможет сохранить отличное сцепление с дорогой на разных поверхностях, например, на заснеженной или обледенелой дороге. Это будет сделано, следя за тем, чтобы колеса не вращались.

В большинстве автомобилей есть возможность отключить ESP.Это удобно сделать одним нажатием кнопки. Это обычное дело для людей, которые участвуют в гонках, так как это может улучшить характеристики их автомобиля, особенно с точки зрения скорости. Однако, поскольку это компонент, созданный для вашей безопасности, в большинстве условий движения настоятельно не рекомендуется отключать ESP.

Это важно?

Да — это простой ответ на вопрос. В конце концов, производители транспортных средств, безусловно, не будут беспокоиться об интеграции такой функции в свои автомобили, если это не сильно улучшит характеристики автомобиля.Среди прочего, это очень важно для безопасности. Фактически, результаты одного исследования, проведенного в Соединенном Королевстве, показали, что наличие ESP снижает вероятность смертельного столкновения на целых 25%.

В частности, использование ESP может минимизировать возможность заноса, обеспечивая водителю лучший контроль. Поскольку более 40% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий происходит из-за заноса, ESP действительно может быть полезным.

Хотя система ESP в первую очередь предназначена для предотвращения заноса, она может выполнять и другие действия, которые технически называются ее дополнительными функциями.Среди прочего, может быть полезно увеличить тормозное давление. Поможет не только в комфорте, но и в маневренности. Более того, чтобы быть конкретным, некоторые из дополнительных функций ESP включают управление удержанием на холме, гидравлический тормозной усилитель и адаптивное управление нагрузкой.

Из всего вышесказанного, мы надеемся, что вы уже знаете, что такое ESP в автомобилях. Действительно, это один из наиболее важных компонентов безопасности, интегрированный в ваш автомобиль. Это может дать вам душевное спокойствие, зная, что вы будете оставаться в целости и сохранности во время вождения.

Видео от Bosch объясняет важность ESP

Electronic Stability Program или ESP — это система, которая предотвращает аварии, обнаруживая и уменьшая потерю тяги. Функция ESP включает антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему контроля тяги. Множество других датчиков, таких как датчик скорости колеса, датчик угла поворота рулевого колеса и инерциальный измерительный блок (IMU), работают в тандеме для обнаружения и противодействия заносу транспортного средства.

Как это работает?

Датчик угла поворота рулевого колеса определяет желаемое направление движения автомобиля. Датчики скорости колеса, размещенные на каждом колесе, определяют скорость колеса. IMU измеряет движение автомобиля по вертикальной оси. Блок обработки собирает все данные, определяет фактическое направление движения транспортного средства и сравнивает его с желаемым направлением движения. Это происходит несколько раз в секунду. Если значения не соответствуют, то система инициирует контрмеры без вмешательства водителя.

Во-первых, снижает мощность двигателя для восстановления устойчивости автомобиля. Если этого недостаточно, то тормоза применяются к отдельным колесам, тем самым противодействуя заносу.

Видео от Bosch Mobility Solutions объясняет функции ESP с использованием Mahindra XUV 500 первого поколения. Во-первых, видео показывает XUV 500, пытающийся избежать внезапно появляющегося препятствия. Без ESP автомобиль теряет контроль и начинает вращаться. Напротив, автомобиль, оснащенный ESP, сохраняет курс после внезапного маневра.

ПОДПИСАТЬСЯ на канал WheelBHP на YouTube

Затем видео переходит к объяснению других дополнительных функций, таких как Traction Control System и Hill Control. TCS контролирует вращение колес при ускорении или трогании с места. XUV 500 пытается двигаться по скользкой поверхности с уклоном. Без ESP колеса начинают пробуксовывать, и автомобиль неконтролируемо спускается по склону. При включенной TCS он снижает крутящий момент на каждом ведомом колесе, и автомобиль с легкостью движется вверх по склону.Здесь также объясняется функция Hill Ascent Control, при которой система удерживает тормоз в течение 2-3 секунд во время подъема. Таким образом, он предотвращает откат автомобиля назад за то время, которое требуется водителю, чтобы переключиться с тормозов на педаль газа. Система спуска с холма автоматически включает тормоза, и все, что нужно сделать водителю, — это маневрировать автомобилем.

подписывайтесь на нас @ facebook @WheelBHP и наш аккаунт в Twitter @WheelBHP

Подпишитесь на наш канал Youtube

Боишься лося? Не рискуйте с ESP!

ESP — это сокращение от Электронная программа стабилизации .Система ESP предназначена для снижения риска заноса автомобиля и автоматической стабилизации автомобиля в опасных ситуациях. Предполагается, что ESP будет способствовать безопасности дорожного движения и уменьшит количество несчастных случаев со смертельным исходом, вызванных неконтролируемым заносом. ESP стало известно в связи с «лосиным тестом» тогдашнего Mercedes-A-Class W168. Современные автомобили часто оснащены ESP, а с конца 2014 года ESP станет обязательным даже для новых автомобилей (постановление ЕС от июля 2009 г. ). Примерно 80 процентов новых автомобилей в Германии в настоящее время имеют программу стабилизации.Исключение составляют многие старые маленькие автомобили, в которых нет ESP. Но некоторые маленькие автомобили даже предлагали ESP за дополнительную плату.

Выключение ESP — какой смысл?

Отключение стандартного ESP не рекомендуется, но выключение ESP все еще возможно у многих производителей. Затем он будет деактивирован до тех пор, пока двигатель не запустится снова или он не активируется с определенной скорости. Деактивация ESP отключает только ASR на большинстве моделей ( Drive Slip Control ).Отключение системы контроля тяги имеет смысл, если автомобиль стоит на горных лыжах, цепи противоскольжения должны заводиться и, например, просто нужно больше скорости, чтобы «выкопать». Без выключения колеса не могут сцепиться, и автомобиль не может двигаться вперед. ESP вмешивается только в критических ситуациях, поэтому нет необходимости менять поведение при вождении. Однако ESP также не защищает от плохих дорожных условий, и водитель, как правило, всегда должен ехать в соответствии с погодными условиями.

Можно ли дооснастить ESP?

Ответить на вопрос сложно. В специальных статьях говорится, что классический переоснащение невозможно. Технология ESP сложна в установке, и для автомобилей, которые не имеют ESP в стандартной комплектации, дооснащение зачастую экономически невыгодно. На форумах тюнинга, с другой стороны, иногда можно прочитать, что автомобили с ABS ( без управления задним тормозом ) возможно при определенных условиях. Однако эти записи скорее называются опасными полузнаниями, и рекомендуется не браться за такой проект без специализированной мастерской и запрашивать альтернативы в специализированной мастерской или непосредственно у производителя автомобилей.Например, вам часто требуется другой блок ABS / ESP, новый жгут проводов, новый датчик угла поворота рулевого колеса, датчик скорости рыскания и т. Д. Если у вас есть готовый автомобиль-донор, преобразование может быть возможным. Здесь вы можете использовать заводские компоненты. Сторонний универсальный комплект для переоборудования недоступен из-за сложности.

Как распознать ESP в автомобиле?

ESP в автомобиле не всегда распознается, поэтому следует обращаться к инструкции по эксплуатации.Однако во многих моделях автомобилей ESP можно узнать по символу в области приборной панели или по переключателю ESP. Если вы активируете зажигание автомобиля, лампа ESP часто кратковременно загорается рядом с другими световыми индикаторами. Знак того, что автомобиль оборудован системой безопасности. Если производитель установил вариант выключения, выключатель всегда можно найти где-нибудь в районе центральной консоли. Кстати, ESP также известен под другими названиями.DSC у BMW и Mazda, ESC у Chevrolet, VDC у Alfa Romeo, VSC у Honda, MASC у Mitsubishi. Все вышеперечисленные термины относятся к программе стабильности.

Модернизация ESP в автомобиле — заключение

ESP — это электронная программа стабилизации, предназначенная для предотвращения заноса автомобиля в аварийной ситуации. Система ESP известна со времен испытаний Mercedes Moose Test и с 2014 года входит в стандартную комплектацию современных автомобилей. Модернизация ESP не рекомендуется, поскольку технология сложна, а модернизация почти никогда не бывает экономичной.Универсальные комплекты для переоборудования для установки plug-and-play (, ​​кроме прицепов ) недоступны. Тюнеры могут предоставить информацию об альтернативах. До донорский автомобиль возможна дооснащение, но в качестве альтернативы часто лучше купить автомобиль с заводской ESP.

Мы надеемся, что вы получите информационный отчет по теме / термину Retrofit ESP (еще имен / ключевых слов: управление динамикой автомобиля, ESC, DSC, VDC, VSC, MASC, электронный контроль устойчивости, электронный контроль устойчивости, электронная программа стабилизации ) из области автонастройки.Наша цель — составить самый крупный словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и объяснить термины настройки от А до Я легко и понятно. Практически каждый день мы расширяем этот словарный запас и насколько далеко мы зашли, вы можете увидеть ЗДЕСЬ . Скоро следующим будет . Концепт сцены тюнинга будет освещен нами. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если у вас есть подписка на наш Feed.

Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:

Но, конечно же, в tuningblog есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей на складе.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам новости помимо тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и компания» мы получаем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также наша категория «Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация» содержит для вас почти ежедневно новую информацию. Вот несколько тем из нашей вики по настройке:

«Tuningblog.

No related posts.