Индекс скорости шин: определяем важные параметры
Купить новые шины на свою машину – дело не очень-то простое. При выборе шин нужно учитывать не один и не два различных параметра. Нужно брать во внимание, например, индексы скорости шин и допустимой нагрузки. Одним из самых важных параметров является индекс скорости.
Что означает индекс скорости на автошинах
Индекс скорости, который указывается на шинах, показывают максимальную скорость, которую можно развивать, если в машине стоят эти покрышки. Очень не рекомендуется «выжимать» большую скорость. Представляется индекс скорости в виде буквы или сочетания букв латинского алфавита, которая и обозначает максимальную скорость. На покрышке их отыскать достаточно легко, так как этот показатель выбивается на боковой поверхности покрышки около типоразмера резины.
Как расшифровываются индексы скорости
Как уже было сказано, индекс скорости на покрышке указывается в виде букв от А до Z. Если на покрышке выбито «А»
Наиболее часто на покрышках автомобиля встречаются маркировки вида: «J» — автопокрышки под машину, которая не должна набирать скорость выше 100 км/ч; буквы «K», «L» и «M» можно найти на покрышках, которые рассчитаны под максимальную скорость в 110, 120 и 130 км/ч соответственно; показатель «N» отвечает за то, что такие покрышки выдержат движение с максимальной цифрой на спидометре в 140 км/ч; шины, промаркированные буквой «Р», можно ставить в том случае, если Вы передвигаетесь со скоростью не более 150 км/ч; буквы
Под спортивные машины была разработана специальная, более крепкая и надежная резина, которая выдерживает очень большие нагрузки. Обычно из такой машины «выжимают» минимум 200 км/ч, но чаще даже большую скорость. На шинах, которые предназначены под такие быстрые спорткары, делают маркировку буквой «U», которая обозначает скорость в 200 км/ч;
Если на покрышках машины стоит буква «W», то на этой машине можно набирать скорость до 270 км/ч. При скорости в 300 км/ч, на машине должны стоять покрышки, промаркированные буквой «Y».
На некоторых шинах может стоять не одна латинская буква, отвечающая индексу скорости, а две. Так маркируются шины, которые выдерживают нагрузку на очень высоких скоростях. К примеру, если на шине стоят буквы «VR», то максимальная скорость, которую смогут перенести эти покрышки, равна диапазону в 210 – 300 км/ч, а если стоят буквы
Как правильно выбрать покрышки с учетом индекса скорости
Большинство автолюбителей не обращаются к специалистам по вопросу выбора правильных покрышек на свою машину, хотя этот вопрос достаточно сложный. Сделать грамотный выбор нового комплекта шин сложно, так как нужно учитывать большой перечень мелких особенностей при определении оптимального для покрышек индекса скорости.
Значение индекса будет зависеть, например, от самой машины, вернее, от ее особенностей, от набора технических характеристик автомобиля, от того стиля езды, которого придерживается водитель. Также нужно брать во внимание повседневные условия эксплуатации автомобиля, то есть где преимущественно передвигается машина (по городу/шоссе/на бездорожье). Обязательно нужно учитывать и время года, когда Вы планируете поставить новые покрышки. На выбор автомобильных шин никак не повлияет год выпуска машины, ее марка и другие параметры.
Также перед тем, как определить индекс максимальной скорости движения машины, специалисты рекомендуют прибавить к максимальной планируемой скорости, которую выдержат покрышки, прибавить 15 км/час. То есть если Ваша машина может набрать максимальную скорость, равную 200 км/час, то покупать нужно покрышки, которые промаркированы под такой скоростной режим, где фигурирует отметка в 215 км/ч.
Какое влияние на индекс скорости оказывает нагрузка автошин?
По индексу нагрузки можно определить максимальную массу, которые выдержат автопокрышки при определенном скоростном диапазоне. Между индексом скорости и показателем нагрузки есть связь. К примеру, если на колесах машины стоит маркировка «W», то допустимая нагрузка на автопокрышки будет ограничиваться только тогда, когда водитель такой машины превысит скорость в 240 км/ч.
Тогда нужно будет снижать нагрузку приблизительно на 3% на каждые 10 км/ч, которые превышают предел, обозначенный выше. Выходит, что для езды на автомобиле с покрышками, промаркированными буквой
На сколько значимым является правильный выбор индекса скорости и нагрузки
Показатели, обозначающие нагрузку и верхний скоростной предел, играют очень важную роль. От того, на сколько правильно были определены их значения, самым прямым образом будет зависеть на сколько безопасной будет езда на такой машине. Если выбранные покрышки не будут выдерживать тот скоростной режим, который выберет водитель, а от этого и полученную нагрузку, то шина может просто разорваться, также может сломаться подвеска, а колесо может деформироваться.
Дабы не допустить такого эксцесса, нужно обязательно соблюдать определенный перечень правил:
нельзя превышать допустимые скоростные лимиты;
не допускается установка покрышек, которые предназначены для более низких скоростей, чем предусмотренный заводом-производителем аналогичный показатель;
на обычных автомобилях не разрешено устанавливать покрышки, рассчитанные на слишком высокие скорости, потому как на таких шинах, которые были сделаны для спорткаров, ездить не совсем комфортно.
Теперь Вам известны все тонкости правильного подбора покрышек под свою машину. Не допускайте ошибок, чтобы потом не возникло каких-либо непредвиденных последствий.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Процессор Intel® Celeron®, тактовая частота 1,70 ГГц, 256 КБ кэш-памяти, частота системной шины 400 МГц
Литография
Литография указывает на полупроводниковую технологию, используемую для производства интегрированных наборов микросхем и отчет показывается в нанометре (нм), что указывает на размер функций, встроенных в полупроводник.
Количество ядер
Количество ядер — это термин аппаратного обеспечения, описывающий число независимых центральных модулей обработки в одном вычислительном компоненте (кристалл).
Количество потоков
Поток или поток выполнения — это термин программного обеспечения, обозначающий базовую упорядоченную последовательность инструкций, которые могут быть переданы или обработаны одним ядром ЦП.
Базовая тактовая частота процессора
Кэш-память
Кэш-память процессора — это область быстродействующей памяти, расположенная в процессоре. Интеллектуальная кэш-память Intel® Smart Cache указывает на архитектуру, которая позволяет всем ядрам совместно динамически использовать доступ к кэшу последнего уровня.
Частота системной шины
Шина — это подсистема, передающая данные между компонентами компьютера или между компьютерами. В качестве примера можно назвать системную шину (FSB), по которой происходит обмен данными между процессором и блоком контроллеров памяти; интерфейс DMI, который представляет собой соединение «точка-точка» между встроенным контроллером памяти Intel и блоком контроллеров ввода/вывода Intel на системной плате; и интерфейс Quick Path Interconnect (QPI), соединяющий процессор и интегрированный контроллер памяти.
Четность системной шины
Расчетная мощность
Расчетная тепловая мощность (TDP) указывает на среднее значение производительности в ваттах, когда мощность процессора рассеивается (при работе с базовой частотой, когда все ядра задействованы) в условиях сложной нагрузки, определенной Intel. Ознакомьтесь с требованиями к системам терморегуляции, представленными в техническом описании.
Диапазон напряжения VID
Диапазон напряжения VID является индикатором значений минимального и максимального напряжения, на которых процессор должен работать. Процессор обеспечивает взаимодействие VID с VRM (Voltage Regulator Module), что, в свою очередь обеспечивает, правильный уровень напряжения для процессора.
Доступные варианты для встраиваемых систем
Доступные варианты для встраиваемых систем указывают на продукты, обеспечивающие продленную возможность приобретения для интеллектуальных систем и встроенных решений. Спецификация продукции и условия использования представлены в отчете Production Release Qualification (PRQ). Обратитесь к представителю Intel для получения подробной информации.
Поиск продукции с Доступные варианты для встраиваемых систем
Расширения физических адресов
Расширения физических адресов (PAE) — это функция, обеспечивающая возможность получения 32-разрядными процессорами доступа к пространству физических адресов, превышающему 4 гигабайта.
Поддержка памяти ECC
‡Поддержка памяти ECC указывает на поддержку процессором памяти с кодом коррекции ошибок. Память ECC представляет собой такой типа памяти, который поддерживает выявление и исправление распространенных типов внутренних повреждений памяти. Обратите внимание, что поддержка памяти ECC требует поддержки и процессора, и набора микросхем.
Поиск продукции с Поддержка памяти ECC ‡
Поддерживаемые разъемы
Разъемом называется компонент, которые обеспечивает механические и электрические соединения между процессором и материнской платой.
T
JUNCTIONТемпература на фактическом пятне контакта — это максимальная температура, допустимая на кристалле процессора.
Технология Intel® Turbo Boost
‡Технология Intel® Turbo Boost динамически увеличивает частоту процессора до необходимого уровня, используя разницу между номинальным и максимальным значениями параметров температуры и энергопотребления, что позволяет увеличить эффективность энергопотребления или при необходимости «разогнать» процессор.
Технология Intel® Hyper-Threading
‡Intel® Hyper-Threading Technology (Intel® HT Technology) обеспечивает два потока обработки для каждого физического ядра. Многопоточные приложения могут выполнять больше задач параллельно, что значительно ускоряет выполнение работы.
Поиск продукции с Технология Intel® Hyper-Threading ‡
Технология виртуализации Intel® (VT-x)
‡Технология Intel® Virtualization для направленного ввода/вывода (VT-x) позволяет одной аппаратной платформе функционировать в качестве нескольких «виртуальных» платформ. Технология улучшает возможности управления, снижая время простоев и поддерживая продуктивность работы за счет выделения отдельных разделов для вычислительных операций.
Поиск продукции с Технология виртуализации Intel® (VT-x) ‡
Архитектура Intel® 64
‡Архитектура Intel® 64 в сочетании с соответствующим программным обеспечением поддерживает работу 64-разрядных приложений на серверах, рабочих станциях, настольных ПК и ноутбуках.¹ Архитектура Intel® 64 обеспечивает повышение производительности, за счет чего вычислительные системы могут использовать более 4 ГБ виртуальной и физической памяти.
Поиск продукции с Архитектура Intel® 64 ‡
Набор команд
Набор команд содержит базовые команды и инструкции, которые микропроцессор понимает и может выполнять. Показанное значение указывает, с каким набором команд Intel совместим данный процессор.
Состояния простоя
Режим состояния простоя (или C-состояния) используется для энергосбережения, когда процессор бездействует. C0 означает рабочее состояние, то есть ЦПУ в данный момент выполняет полезную работу. C1 — это первое состояние бездействия, С2 — второе состояние бездействия и т.д. Чем выше численный показатель С-состояния, тем больше действий по энергосбережению выполняет программа.
Enhanced Intel SpeedStep® Technology (Усовершенствованная технология Intel SpeedStep®)
Усовершенствованная технология Intel SpeedStep® позволяет обеспечить высокую производительность, а также соответствие требованиям мобильных систем к энергосбережению. Стандартная технология Intel SpeedStep® позволяет переключать уровень напряжения и частоты в зависимости от нагрузки на процессор. Усовершенствованная технология Intel SpeedStep® построена на той же архитектуре и использует такие стратегии разработки, как разделение изменений напряжения и частоты, а также распределение и восстановление тактового сигнала.
Технология Intel® Demand Based Switching
Intel® Demand Based Switching — это технология управления питанием, в которой прикладное напряжение и тактовая частота микропроцессора удерживаются на минимальном необходимом уровне, пока не потребуется увеличение вычислительной мощности. Эта технология была представлена на серверном рынке под названием Intel SpeedStep®.
Поиск продукции с Технология Intel® Demand Based Switching
Технология Intel® Trusted Execution
‡Технология Intel® Trusted Execution расширяет возможности безопасного исполнения команд посредством аппаратного расширения возможностей процессоров и наборов микросхем Intel®. Эта технология обеспечивает для платформ цифрового офиса такие функции защиты, как измеряемый запуск приложений и защищенное выполнение команд. Это достигается за счет создания среды, где приложения выполняются изолированно от других приложений системы.
Поиск продукции с Технология Intel® Trusted Execution ‡
Функция Бит отмены выполнения
‡Бит отмены выполнения — это аппаратная функция безопасности, которая позволяет уменьшить уязвимость к вирусам и вредоносному коду, а также предотвратить выполнение вредоносного ПО и его распространение на сервере или в сети.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Индекс скорости шин
Как правильно расшифровать маркировку на шинах
Казалось бы, покупка шин – дело рутинное. Но на самом деле не все так просто, как кажется на первый взгляд. Выбирая шины, следует учитывать некоторые нюансы. К примеру, немаловажное значение играют такие параметры, как общепринятая нагрузка на протекторы и их индекс.
Примечательно, что под индексом скорости автомобильных шин подразумевается предельная скорость. При этом ни в коем случае не стоит пытаться ее увеличить. То есть, если производитель покрышек указал в сопутствующих документах определенный скоростной режим, то не нужно его превышать. Индекс скоростного режима обозначается буквами либо сопоставлением букв латинского алфавита. Данные обозначения наносятся на боковую часть покрышки, так что автолюбителю не составит большого труда их отыскать.
Простая расшифровка
В качестве символов обозначения используются буквы латинского алфавита от «А» до «Z». В том случае, если на покрышке указан первый символ, допускается самый минимальный скоростной режим. Когда же на «резине» значится «Z», то автолюбитель может развивать максимальную скорость.
Тем не менее, покрышки часто маркируются символом «J». Он означает, что водитель не должен разгонять машину свыше 100 км. в ч. А вот обозначения «K», «L», а также «M» позволяют автолюбителям газовать выше сотни. Если же на «резине» красуется буква «N», то можно смело увеличивать скорость до 140 км. в ч.
Впрочем, подавляющее большинство водителей пользуется стандартными шинами. Но есть и те автолюбители, которые выбирают колеса с маркировкой «Q» или «R». В таком случае они могут разгоняться до 170 км. в ч. Что же касается владельцев шин, на которых указаны буквы «S» и «T», то им и 190 км. в ч. ни по чем.
Уникальная резина
Однако далеко не все автолюбители придерживаются стандартного решения. Для почитателей скоростной езды были разработаны шины, которые способны выдержать скоростной режим в 200 км. в ч. и более. Такая «резина» маркируется буквой «U». Но это далеко не предел. Есть покрышки, которые обозначаются «V», а также «W». В первом случае автолюбитель может разгоняться до 240 км. в ч., а в последнем – до 270 км. в ч. Если же водитель авто планирует набрать скорость в 300 км. в. ч., то ему необходимо приобрести шины с маркировкой «Y».
Смотрите также: Штраф за использование резины не по сезону с 2017 года
Также следует учесть и другой нюанс. Иногда на шинах производители указывают не одну букву латинского алфавита, а целых две. Это говорит о том, что «резина» приспособлена для движения на максимальных скоростях. Например, если на покрышке проставлено «VR», то автолюбитель сможет развить скоростной режим в пределах от 210 до 300 км. в ч. Когда же на «резине» отпечатано «ZR», то водитель имеет право развить скорость в районе 240-300 км. в ч.
Правильный выбор
Зачастую автолюбители сами покупают шины, не обращаясь при этом к компетентным специалистам. Возможно, они поступают верно. Но эксперты могут подсказать им множество нюансов и деталей, которые станут определяющими при покупке «резины». В конце концов, они будут ездить на этих колесах на протяжении длительного периода времени.
Тот же индекс шин напрямую зависит от технических особенностей самой машин. Но не только. Огромную роль играет и стиль вождения владельца авто. Не стоит игнорировать и условия, в которых эксплуатируется транспортное средство. Иными словами, требуется учитывать множество факторов.
Особое значение имеет и то, в какую пору года автолюбитель решил заменить покрышки. Вместе с тем, он не должен учитывать год производства авто, его марку и прочие параметры. Данная информация никак не должна влиять на выбор шин. При этом, если автолюбитель желает зафиксировать максимальную скорость движения транспортного средства, он должен приплюсовать к предельной планируемой скорости, на которую рассчитана его «резина», 15 км. в ч. Грубо говоря, если авто достигает максимальной скорости в 200 км. в ч., то следует покупать покрышки, которые допускают не менее, чем 215 км. в ч.
Нагрузка автошин
Индекс нагрузки позволяет определит предельную массу, которую способны выдержать автопокрышки в процессе движения. Но следует учитывать взаимосвязь, которая существует между индексом скоростного режима и показателем нагрузки на «резину». Если колеса промаркированы буквой «W», то автолюбитель не сможет разогнаться более 240 км. в ч.
Конечно, приведенные показатели являются только рекомендательными. Но в реальных условиях водителю надо придерживаться установленных норм. В противном случае он рискует нарушить правила и расстаться с определенной суммой денег. За нарушение скоростного режима в России регулярно подвергаются штрафным санкциям многие автолюбители.
Индекс скорости против показателя нагрузки
Параметры, которые обозначают нагрузку, а также предельный скоростной максимум транспортного средства, имеют большое значение. Ведь они прямым образом влияют на безопасность вождения. Если купленные покрышки не смогут поддерживать выбранный водителем режим передвижения, возникнут определенные проблемы. В частности, шины просто разорвутся. Более того, может деформироваться подвеска.
Смотрите также: Как сделать дешевое противоугонное устройство автомобиля своими руками
Естественно, автолюбитель может игнорировать вышеперечисленные рекомендации. Но в таком случае он рискует столкнуться с многочисленными проблемами. Он будет вынужден не только потратить дополнительные финансовые средства на ремонт автомобиля, но и приостановить деятельность на ближайшее будущее. Именно поэтому все водители должны уделять внимание такому параметру, как индекс скорости шин.
Рейтинг скоростного индекса шин
|
Скоростной рейтинг |
Максимальная скорость |
|
N |
140 км/ч |
|
P |
149 км/ч |
|
Q |
159 км/ч |
|
R |
170 км/ч |
|
S |
180 км/ч |
|
T |
190 км/ч |
|
U |
200 км/ч |
|
H |
210 км/ч |
|
V |
240 км/ч |
|
Z |
241 км/ч+ |
|
W |
270 км/ч |
|
Y |
300 км/ч |
Автор: Сергей Василенков
Индекс скорости шин — расшифровка. На что влияет? Таблица индекса скорости резины
Маркировка шин — Индекс скорости.Во время сезонной смены шин мало водителей обращают внимание на свой индекс скорости. Обычно мы ориентируемся в основном на размер, не анализируя подробно другие маркировки, размещенные на боковине шины. Почему важно правильно выбрать индекс скорости? Ответ на этот вопрос можно найти в статье ниже.
В начале статьи, в качестве предостережения, стоит упомянуть, что неправильный выбор индекса скорости может иметь серьезные последствия для безопасности. Использование шин, которые неправильно выбраны для транспортного средства или не соответствуют их назначению, обычно приводит к поломке во время вождения и потере контроля над автомобилем. Вот почему правильное знание важно, среди прочего и об индексе скорости шины.
Что общего между индексом скорости и структурой шин. Далее мы ответим на вопрос, влияет ли допустимая скорость шины на возможную выплату страховки в случае столкновения и влияет ли индекс «скорости» на комфорт вождения (твердость) или на износ ( износ протектора).
Что такое индекс скорости?
Что означает индекс скорости шины? Обозначение индекса скорости также функционирует под созданным из него сокращением SI. Это максимальная скорость, с которой вы можете двигаться на данной шине. Стоит знать, что индекс скорости определяется в километрах в час в процессе лабораторных испытаний. Затем шина прижимается к барабану большого диаметра, который движется с заданной скоростью. Значение, при котором шина достигает предельной прочности, считается показателем скорости модели.
Индекс скорости на шинах расшифровка
Пример расшифровки индекса скорости шин, где H – индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной шине, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч).
Другие условия:
- Индекс скорости шин
- Символ скорости шины
- Маркировка скорости шин
- Коэффициент скорости шины
- Класс скорости шин
Где находится указатель скорости на шине?
Индекс скорости всегда размещается на боковине шины рядом с информацией о ее размере. Пример записи имеет вид, например, 205/55 R16 91V, где буква «V» является просто информацией о максимально допустимой скорости для этой шины (в данном случае она составляет 240 км / ч). При установке шин помните, что индекс скорости довольно тесно связан с индексом нагрузки на шины.
Индекс скорости HОднако их не следует путать — последний представлен числовым обозначением («91» в приведенном выше примере) и указывает максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при движении с максимальной скоростью, указанной индексом скорости. Помните, что индекс скорости относится только к прочности шины и не связан с ограничениями скорости на дороге.
Самые популярные показатели скорости
Как выбрать индекс скорости?
Фирменная табличка с утвержденными размерами и скоростными показателямиКакой показатель скорости выбрать для своего автомобиля?
Информация о рекомендуемом индексе скорости может быть найдена в нескольких местах, и в каждом случае не должно быть серьезных проблем с их поиском. Все производители автомобилей включают их в руководства по эксплуатации своего автомобиля. Информация об указателе также может быть найдена на паспортной табличке транспортного средства, на наклейках, обычно размещаемых на стойке двери водителя, на пороге, на крышке топливного бака или в области багажника.
Различный индекс скорости на одной оси
Как и в случае с размером шин, моделью и высотой протектора, устанавливать шины с разными индексами скорости на одну ось не рекомендуется. Правила запрещают использование шин с разными индексами на одной оси. Однако можно использовать разные показатели скорости на передней оси и другие на задней оси.
Индекс скорости зимних шин
Какой индекс скорости шин на зиму?Для летних шин любое отклонение от рекомендаций не допускается. Такая процедура может вызвать очень высокий риск на дороге. Внезапный выстрел шины на шоссе приведет к потере контроля над автомобилем, что на большой скорости может привести к трагическим последствиям.
Индекс скорости согласно правилам дорожного движения. Очень часто говорят, что для зимних шин индекс скорости не всегда должен соответствовать рекомендациям производителя. Бывает и так.
В то же время следует помнить, что зимние шины с более низким индексом скорости, чем рекомендуется, могут изнашиваться быстрее, и автомобиль будет вести себя по-разному на дороге (более длинный тормозной путь, различные характеристики вождения). Поэтому решение о монтаже шин с более низким индексом скорости должно быть хорошо продуманным. Неважно, что во время повседневной езды мы не приблизимся к указанному значению — заметные различия могут появиться уже на более низких скоростях.
Подгонка шин с неверным указателем
Могут ли шины соответствовать скорости, отличной от указанного индекса скорости?
Для летних шин абсолютно недопустимо устанавливать шины с индексом скорости, отличным от рекомендуемого. В случае зимней резины такую процедуру можно использовать, но с некоторыми ограничениями. Нет серьезных проблем с креплением шин с более высоким индексом нагрузки — как летом, так и зимой.
Установка шин с более высоким индексом
Индекс скорости H или T? В некоторых ситуациях стоит покупать шины с более высоким индексом скорости, чем рекомендуется. Преимущества этого решения включают в себя лучшее управление автомобилем в поворотах и при движении против ветра. Автомобиль на шинах с более высоким индексом скорости лучше управляем, точнее реагирует на движения рулевого колеса. Автомобиль производит впечатление более стабильного, что обеспечивает динамичную и иногда даже спортивную езду.
С другой стороны, шины с более высоким индексом (превышающим разрешенную скорость) менее удобны (из-за своей жесткости), имеют большее сопротивление качению (больший вес шины означает увеличение расхода топлива). Следует помнить, что изменение индекса скорости также означает изменение характеристик вождения транспортного средства. Такие шины также более дорогие — это связано с тем, что более жесткая конструкция получается при использовании большего количества материалов при производстве шин.
Установка шин с более низким индексом H или V?
Недостатки этого решения бесчисленны, их больше, чем преимуществ. Как я уже упоминал, шины с более низким индексом, чем рекомендованный, будут вести себя трудно предсказуемо, тормозной путь будет больше, а износостойкость увеличится. Эти шины также могут взорваться во время вождения. Вождение на таких шинах просто опасно и поэтому недопустимо. Преимущества? Прежде всего, экономично: такие шины дешевле и имеют меньшее сопротивление качению. Но стоит ли экономить на жизни и здоровье? Эти рекомендации, очевидно, применимы к летним шинам, потому что, как я упоминал ранее, в случае зимних шин изменение индекса V на H допустимо, законно и иногда даже рекомендуется.
а) Индексы сельскохозяйственных шин
б) Шины для мотоциклов и грузовиков
в) индексы для легковых / внедорожных / коммерческих шин
Что VR и ZR означают на шине?
Иногда мы можем найти обозначение размера, которое выглядит так: 235/45 ZR17 97W. Буква «Z» или иногда «V» перед размером обода также обозначает ограничение скорости. Индексы «ZR» и «VR» указывают максимально допустимое значение при полной нагрузке. В первом случае это 210 км / ч, а во втором — 240 км / ч.
Размещенный в конце размера после индекса нагрузки, индекс «W» в показанном примере означает, что максимальная скорость для данной шины составляет 270 км / ч, и мы обычно читаем ее, как и любой другой индекс скорости.
Для типоразмера 225/45 VR 17 94 Y максимальная скорость составляет Y = 300 км / ч (стандартно) и VR = 240 км / ч (при полной нагрузке).
Таким образом, у нас есть информация о максимальной скорости, с которой мы можем двигаться при полной нагрузке, но как это происходит, когда автомобиль не загружен? Давайте проверим это! В таблице по порядку: индекс, допустимая скорость, процент максимальной нагрузки для индексов «V», «W» и «Y».
Популярные вопросы
Как расшифровывается индекс скорости?Индекс скорости (или категория скорости) — это условный показатель, обозначающий максимальную скорость, которую может выдержать автошина. Индексы скорости обозначаются латинскими буквами от А (минимальный, А1 = 5 км/ч) до Y (максимальный, 300 км/ч).
Что означает H на шинах?
H – индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч)
Вывод
Многие водители игнорируют индекс скорости своих шин. Даже если они знают, что это значит, они не всегда следуют рекомендациям производителя. Чаще всего они объясняют это следующим образом: «Зачем мне нужно 210 км / ч, когда я езжу на максимальных 120 км / ч». Это очень рискованный подход, который угрожает последствиям, о которых мы упоминали в начале статьи. Помните, что рекомендуемый индекс скорости — это не прихоть производителя, а результат точных измерений.
При определении индекса учитываются мощность, вес автомобиля и другие параметры, влияющие на его вождение и, в конечном итоге, безопасность. Поэтому всегда следуйте инструкциям и устанавливайте шины с рекомендованным индексом скорости. В случае каких-либо сомнений, связанных с индексом скорости, стоит связаться с продавцом шин.
Автор: Игорь Гуща
ШИННЫЙ РАЙ — Индекс скорости и нагрузки
Индекс скорости и нагрузки шин
Что означают цифры и буквы на шинах?
Если вы посмотрите на боковину шины, вы увидите множество символов и цифр. Это в основном код, который включает в себя информацию о размере, конструкции и рекомендации по использованию Шины и мы здесь, чтобы помочь вам расшифровать его.
В качестве примера мы будем использовать Audi A3 TDI 2012 года. «Код шины» этого автомобиля составляет 225 / 45R17 94H. Обычно эту информацию можно найти на наклейке на косяке боковой двери водителя.
Индекс нагрузки шин и понимание кода шины
Описание обслуживания просто номинальность скорости и номинальность нагрузки совместно. В нашем примере, описание последних трех символов: 225/45R17 94H 94 -это нагрузка на колесо, и H-индекс скорости. Но что именно это значит…?
Нагрузки шины на колесо и индекс нагрузки
Грузоподъемность показывает, сколько фунтов шина может нести. В нашем примере номер 94 присвоен грузоподъемности 670кг (на шину). Поэтому, если ваш автомобиль был полностью загружен, скажем, сумками с продуктами и вещами, вы хотите быть уверены, что вес автомобиля плюс вес груза не превышал 2680кг (670 x 4).
С весом (брутто-масса) для Audi A3 составляет 2085кг. Это включает в себя автомобиль, водителя, пассажиров, собаку и корм для собак. Поскольку комбинированная нагрузка (2680кг) для четырех шин больше, чем 2085кг значит все будет хорошо с шинами.
Если вы знаете грузоподъемности шин для вашего автомобиля, вы можете воспользоваться нашей удобной таблицей индекс нагрузки, чтобы проверить нагрузочную способность шин.
Найдите индекс нагрузки
Когда вы покупаете шины и предоставляете нам информацию о марке/модели/стиле вашего автомобиля, мы показываем вам только шины, которые имеют надлежащий рейтинг нагрузки для этого автомобиля. Если вы по какой-либо причине выбираете шину с другой нагрузкой, эта шина должна соответствовать или превышать нагрузку для вашего автомобиля.
Как шины рассчитаны на скорость?
Номинальности скорости автошины установлены изготовлениями автошины и основаны на испытывать. Обратите внимание, что показатель скорости является показателем максимальной скорости шины в идеальных условиях.
При необходимости можно использовать шину с показателем скорости, превышающим рекомендованный для автомобиля (например, вместо шины с рейтингом H на Audi A3 можно использовать шину с рейтингом V (240км / ч). Если вы должны смешивать шины с разными скоростными характеристиками, обязательно соблюдайте самую низкую скорость при движении.
Индекс скорости шин расшифровка
Что означают рейтинги скорости?
Возвращаясь к нашей Audi, рейтинг скорости H равен 210км в час, что означает, что при оптимальных условиях шина может работать со скоростью до 210км в час. Секундочку это не значит, что ты должен ехать со скоростью 210км в час. Это означает, что Audi A3 способен развивать максимальную скорость 210, обычно неплохо соблюдать установленные ограничения скорости.
Индекс скорости M и N
Номинальность скорости M показывает, что Автошина была одобрена для скоростей до 140 км/ч и N одобрен для скоростей до 130 км/ч под оптимальными условиями.
Вы найдете рейтинги M и N на шинах для временного использования, таких как запасные шины.
Индекс скорости P
Номинальность скорости P показывает, что Автошина была одобрена для скоростей до 150 км/ч под оптимальными условиями.
P скоростные шины являются редкостью в наши дни. Даже шины со специальной функцией и производительностью, такие как зимние шины и внедорожные шины, обычно достигают, по крайней мере Q-скорости.
Индекс скорости Q
Q шины с номинальной скоростью одобрены для скоростей до 160 км/ч при оптимальных условиях.
Шины в нижней части диапазона оценки скорости часто отдают предпочтение определенной функции или уникальной производительности по сравнению с максимальной скоростью. Некоторые шипуемые и не шипованные зимние шины, например, имеют Q-скорость.
Индекс скорости R
Номинальность R скорости позволяет для скоростей до 170 км/ч под оптимальными условиями.
Как Q скоростные шины, R рейтингу шин, как правило, отдают предпочтение определенной функции или уникального производительности по сравнению с максимальной скоростью. R скорость шины редки, но можно найти на некоторых тяжелых легких грузовых автомобилей (LT) шины, а также шипованных и шипованных зимних шин.
Индекс скорости S
Номинальность скорости S показывает, что Автошина была одобрена для скоростей до 180 км/x под оптимальными условиями. Повседневные шины для легковых автомобилей могут быть рассчитаны на скорость S, но шины S часто отдают приоритет определенной производительности или функции.
Многие вездеходные шины LT становятся доступными в рейтинге S, поскольку это спецификация для многих из этих автомобилей.
Индекс скорости Т
Номинальность скорости T показывает, что Автошина одобрена для скоростей до 190 км/ч под оптимальными условиями.
Рейтинги T наиболее связаны со стандартными туристическими шинами и повседневными пассажирскими транспортными средствами. Скорости Т шины часто оснащены семейные седаны и минивэны.
Оценка скорости Н
Номинальность скорости H показывает, что Автошина одобрена для скоростей до 210 км/ч под оптимальными условиями.
Н рейтинг скорости на нижнем конце, или начале оценки быстродействия шины. Шины с номинальной скоростью H идеально подходят для спортивных и роскошных купе и седанов, но обычно не считаются полноценными автомобилями.
Индекс скорости V
Номинальность скорости V показывает что Автошина одобрена для скоростей до 240 км/ч под оптимальными условиями.
Шины с номинальной скоростью H и V часто идут рука об руку. В то время как номинальная скорость V технически позволяет более высокую максимальную скорость, практически говоря, это различие без большой разницы.
Индекс скорости W
Номинальность скорости W значит, что Автошина одобрена для скоростей до 270 км/ч под оптимальными условиями.
Скоростные шины W подходят для купе и седанов, и даже уличных экзотических спортивных автомобилей.
Шины W распространены в категории шин сверхвысокой производительности для всех сезонов.
Шины с номинальной скоростью W обычно предлагают много производительности для улицы, включая «энергичных» (но ответственных) водителей. В то же время шины W не обязательно жертвуют повседневными факторами вождения, такими как комфорт (качество езды, дорожный шум).
Индекс скорости Y
Шины с номинальной скоростью Y испытывались на скоростях до 300 км / ч и более при оптимальных условиях.
Если скорость Y указана без скобок (как обычно), это означает, что шина имеет скорость до 300 км / ч. Если оценка скорости Y указана в скобках, это означает, что конкретный размер шины и спецификация были протестированы на скоростях 300 км/ ч.
Номинальность скорости Y обозначает максимальное представление автошины. Верхнего уровня ультра-высокая производительность шины как Мишлен пилот Спорт 4 С и Continental ExtremeContact спорта г скоростные шины. Пилот Спорт 4 S был испытан на скоростях свыше 300км/ч расклассифицирован (Y). Continental на скорости до 300 км/ ч имеет рейтинг Y. (некоторые размеры ExtremeContact Sport имеют рейтинг W speed.)
Индекс скорости Z
Номинальность скорости Z показывает, что Автошина была одобрена для скоростей <300км/ч под оптимальными условиями. Этот рейтинг связан с максимальной производительностью шин и соответствует характеристикам купе и седанов, спортивных автомобилей и суперкаров.
В то время как рейтинг скорости, как правило, рядом с индексом нагрузки, и за пределами (после) выражения размера шины, рейтинг скорости Z можно найти в структуре размера шины:
235/40ZR18
Чтобы понять ограничение скорости шины с номинальной скоростью Z, обратитесь к дополнительной оценке скорости рядом с индексом нагрузки. В случае шины Z номинальная скорость будет W, Y или (Y).
Рейтинг скорости шины выражается в виде буквы рядом с индексом нагрузки шины. См. таблицу
Индекс скорости шин расшифровка
Индексы скорости
Помимо индекса нагрузки (или индекс грузоподъемности), также важной характеристикой автомобильной шины является максимально допустимая скорость передвижения. Максимальная скорость выражается буквенным индексом. Иногда индекс скорости называют категорией скорости.
Хотим обратить ваше внимание на несколько особенностей понимания этого показателя:
1. Индекс скорости указывает максимально допустимую скорость при нормальной нагрузке (заявленном индексе нагрузки) для продолжительной поездки. Т.е. если вы на шинах с максимальной скоростью 190 км/ч, в течение 15 минут будете двигаться со скоростью 210 км/ч, то ничего ужасного не приключится. Но при более длительной езде возможны деформация и даже разрушение шины из-за перегрева.
2. При нагрузках автомобиля близких к максимальным, стандартные рекомендации производителей могут отличаться. В большей степени это касается грузовых и легкогрузовых шин. Например, при 90% нагрузке скорость не должна превышать 90% от максимальной, при 100% – 80%. Детальные инструкции можно найти в подробных спецификациях шин.
индекс | J | K | L | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y | ZR |
км/ч | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 | >240 |
- Шины имеющие маркировку «ZR» — сконструированы для скоростей превышающих 240 км/ч.
- Шины маркированные «V» совместно с индексом грузоподъемности, например 91V, предназначены для скоростей превышающих 210 км/ч до 240 км/ч. (Данный индекс грузоподъемности указан для скорости 210 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 3% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 240 км/ч).
- Шины маркированные «W» совместно с индексом грузоподъемности, например 100W предназначены для скоростей превышающих 240 км/ч до 270 км/ч. (Данный индекс грузоподъемности указан для скорости 240 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 5% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 270 км/ч.) Шины маркированные индексом скорости «W», могут иметь дополнительную маркировку «ZR».
- Шины маркированные «Y» совместно с индексом грузоподъемности, например 95Y предназначены для скоростей превышающих 270 км/ч до 300 км/ч. (Данный индекс грузоподъемности указан для скорости 270 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на 5% для каждого увеличения скорости на 10 км/ч до 300 км/ч).
Скоростная категория, присваиваемая шине по результатам специальных стендовых испытаний, подразумевает МАКСИМАЛЬНУЮ скорость, выдерживаемую шиной. То есть ту скорость, при малейшем превышении которой никто не может гарантировать, что шина не начнет разваливаться. А для эксплуатации устанавливается «щадящий» режим — автомобиль должен ездить со скоростью на 10-15% меньшей, нежели та, которую «допускают» шины.
Разница между тактовой частотой и скоростью шины
Тактовая частота в сравнении со скоростью шины
Сводка: Разница между тактовой частотой и скоростью шины заключается в том, что темп системных часов, называемый тактовой частотой, измеряется количеством тактов в секунду. Современные процессоры для персональных компьютеров имеют тактовую частоту в диапазоне гигагерц. В то время как у каждого автобуса также есть тактовая частота. Как и в случае с процессором, производители указывают тактовую частоту шины в герцах.
Тактовая частота
Темп системных часов, называемый тактовой частотой , измеряется количеством тактов в секунду.Современные процессоры для персональных компьютеров имеют тактовую частоту в диапазоне гигагерц. Гига — это префикс, обозначающий миллиард, а герц — это один цикл в секунду. Таким образом, один гигагерц (ГГц) равен одному миллиарду тактов системных часов в секунду. Компьютер, работающий на частоте 3 ГГц, имеет 3 миллиарда (гига) тактов за одну секунду (герц). Чем выше тактовая частота, тем больше инструкций процессор может выполнять в секунду. Скорость системных часов — лишь один из факторов, влияющих на производительность компьютера.Другие факторы, такие как тип микросхемы процессора, объем кэш-памяти, время доступа к памяти, ширина шины и тактовая частота шины.
Скорость автобуса
У каждой шины также есть тактовая частота. Как и в случае с процессором, производители указывают тактовую частоту шины в герцах. Напомним, что один мегагерц (МГц) равен одному миллиону тиков в секунду. Современные процессоры обычно имеют тактовую частоту шины 400, 533, 667, 800, 1066, 1333 или 1600 МГц. Чем выше тактовая частота шины, тем быстрее передаются данные, в результате чего программы работают быстрее.
Также читают:
Разница между системными часами и часами шины
Разница между машинным циклом и циклом команд
Разница между тактовой частотой и частотой процессора
Разница между системными часами и часами реального времени
Разница между системными часами и периферийными часами
Разница между системной частотой и частотой процессора
Разница между системными часами и аппаратными часами
Разница между CBT и WBT
Подробный взгляд на автобус со скорости
«Скорость» — боевик-триллер, дебютировавший в 1994 году.В фильме рассказывается история автобуса, оснащенного бомбой, которая взрывается, когда автобус замедляется со скоростью менее 50 миль в час, и полицейский полиции Лос-Анджелеса изо всех сил пытается спасти мирных жителей в автобусе. Фильм захватывает дух, и в нем снимались некоторые из главных героев Голливуда, такие как Джо Мортон, Алан Рак, Киану Ривз, Сандра Баллок, Джефф Дэниелс и Деннис Хоппер. Фактически, если бы это было сделано сегодня, большинство участков автобуса было бы снято на съемочной площадке на фоне голубого экрана.
Однако фильм 1994 года был поставлен иначе.Каждая съемка автобуса происходила на реальном автобусе, а в фильме было реконструировано около десяти автобусов для разного рода действий. Некоторые из них были предназначены для того, чтобы подниматься на бок, один был предназначен для перепрыгивания с автострады, другие были залиты бензином и позже взорваны, в то время как другие позволяли водителю сидеть на крыше.
Представленный в 1963 году, TDH-5303 был частью нового поколения автобусов второго поколения. Автобус был подвергнут незначительным изменениям для обеспечения превосходной надежности и облегчения обслуживания.Несмотря на возраст автобуса на момент съемок и несмотря на то, что транзитные компании Лос-Анджелеса и муниципальные автобусные линии Санта-Моники начали переходить на RTS, новый внешний вид был знаком жителям Лос-Анджелеса. Они также были оснащены требованиями к съемкам: достаточными и дешевыми, легко модифицируемыми, шумными, прочными и изношенными за годы эксплуатации.
Вот все, что мы знаем об автобусе по скорости.
Автобус заехал сам
Via: NY TimesОколо трех автобусов с водителем на крыше, чтобы освободить место для снимков экстерьера и интерьера под крышей, снятых с участием человека, сидящего на сиденье водителя.Когда автобус резко повернул со скоростью 50 миль в час, Стир фактически не сидел на обычном сиденье водолаза внутри автобуса. Команда каскадеров смонтировала на крыше автобуса оснастку, чтобы выполнить опасное движение, не давая каскадеру попасть в кадр.
СВЯЗАННЫЙ: Посмотрите, как этот беспилотный седан врезался в автобус на скорости 129 миль в час при постановочном столкновении
Автобус повернул на двух колесах
Via Befores & AftersАвтобус в фильме часто делал несколько крутых поворотов на двух колесах.В связи с этим на автобусе был установлен грузовик с гидроцилиндром на боку. Каждый раз, когда автобус поворачивал, команда поднимала таран и автобус на колеса. К задней части грузовика также были прикреплены грузы, так что, когда таран тянет, грузовик въезжает туда. Однако у него был достаточный вес. Он тащил автобус, а автобус двигался на двух колесах.
Взорванный автобус почти привел к непреднамеренной катастрофе
Via: Lido CinemasОдним из наиболее практических эффектов «скорости» фильма является момент, когда Деннис Хоппер уничтожил автобус в Венис-Бич, чтобы привлечь внимание Киану Ривза.Это была захватывающая сцена: автобус взорвался позади Ривза, как раз когда он собирался сесть в свою машину, после чего персонаж сбежал с места происшествия вниз по улице.
Однако, пока съемочная группа снимала всю сцену, женщина сбежала с холма к автобусу. Она понятия не имела, что съемочная группа снимает фильм, и запрыгнула в автобус, как будто опоздала на автобус. Позже все, что она видит, — это множество минометов и бомб в автобусе и манекен на водительском сиденье.
Она была в секундах от автобуса. Невероятно, как команда увернулась от этой пули. Ранее женщину видели бегущей по улице. Одна из членов группы стояла рядом с пожарным инспектором, когда увидела, как женщина прыгнула в автобус, и приказала команде прервать операцию.
Бригадир бригады, который держал кнопку зажигания в руке, тоже собирался взорвать за несколько секунд до того, как они увидели женщину в автобусе.Он был вооружен и готов нажать на кнопку. Однако это было такое волнующее утро, с которого начался фильм.
СВЯЗАННЫЙ: Электрическое приключение Билла и Теда: Киану Ривз и Алекс Винтер едут на Porsche Taycan
Панель доступа на этаже
Через: Rusal JonesВ одном из эпизодов фильма Киану Ривз залез под автобус, чтобы взорвать бомбу. Однако один из автобусов был поднят намного выше, что не позволяло этому случиться.Другой автобус был спроектирован для съемок на троллейбусе.
Этот автобус, маленький Chevrolet V8, имел встроенный двигатель и был изготовлен с цепным приводом, чтобы в случае, если персонаж «Киану Ривз» попадет в беду и автобус должен его выплюнуть, он не повредит двигатель. Перед всеми шинами было покрытие, а задняя часть была полностью резиновой, так что в случае, если Ривз попал в беду, его бы выплюнули через заднюю часть.
Насколько автобус в Speed может отпугнуть некоторых зрителей от утренней поездки на работу, фильм понимает, что особенного в общественном транспорте.Нравится нам это или нет, но поезда, автобусы и другие транспортные средства приближают нас к миру за пределами нас самих.
ДАЛЕЕ: эти автомобили доказывают, что 2000-е были фантастическим десятилетием
Если вы когда-нибудь хотели киносъемку, эта копия Shelby Cobra от Ford против Ferrari может быть вашейSuperperformance Cobra 1965 года была в фильме и появлялась в сценах ангара в аэропорту Онтарио.
Читать далее
Об авторе Маркус Нджугуна (Опубликовано 169 статей)Маркус всю жизнь интересовался машинами и мирской мудростью.Когда он не пишет статью в блоге, вы можете найти его в студии звукозаписи, работающего над своей музыкой.
Более От Маркуса НджугуныУстановка скорости процессора и шины
Чтобы настроить ЦП, выполните шаги
1. На рис. 2.11 показан процессорный разъем на материнская плата. Обратите внимание, что уровень разблокировки сбоку гнезда HTE находится ниже. Это положение используется для фиксации процессора на месте.Перед установкой процессора, этот рычаг необходимо поднять, сначала нажав на боковые стороны рычага, чтобы разблокируйте его, а затем поднимите до упора (примерно на 900).
2. На рис. 2.12 показан рычаг разблокировки в поднятом состоянии. полностью. Рычаг должен быть полностью поднят, прежде чем процессор можно установить.
3. На рис. 2.14 показана нижняя сторона (сторона штифта) процессор. Обратите внимание на то, как массивы выводов расположены в двух верхних углах на картинке. расположены под углом, и ни в одном из верхних углов нет штифтов.Также обратите внимание, что там в верхних углах розетки (рядом с маркировкой) отсутствуют контакты. «Розетка 462»). Процессор необходимо расположить так, чтобы контакт процессора и разъема шаблоны совпадают. При правильном расположении срезанный угол 45 ° процессора будет рядом с точкой выпуска.
4. На рис. 2.15 показано, как процессор переходит в разъем. Обратите внимание, что угол, расположенный рядом с шарниром рычага разблокировки, составляет 45 °. срезанный угол. Это подтверждение того, что процессор был установлен должным образом.Установка процессора не требует значительных усилий. Это гнездо с нулевым усилием вставки (часто называемое гнездом SIF). Если процессор не попадает в гнездо, проверьте выравнивание контактов и убедитесь, что что рычаг разблокировки полностью поднят. Если установка процессор требует сколько-нибудь значительного усилия, значит что-то не так. (Проверьте штифты и положение рычага).
5. На рис. 2.16 показан установленный процессор и освобождающий рычаг опущен, чтобы зафиксировать процессор на месте.С процессором сейчас правильно установлен, радиатор и вентилятор могут быть прикреплены.
Предупреждение: Не включайте процессор без радиатора. правильно и надежно прикреплен. В процессоре произойдет сбой из-за перегрева и это приведет к необратимому повреждению!
Обратите внимание на резиновые прокладки на каждом уголок процессора. Эти колодки необходимы. для обеспечения надлежащего установка радиатора. Их ни в коем случае нельзя удалять. Должно быть четыре колодки. Если колодка отсутствует, верните процессор своему поставщику.Не надо используйте его — возможно повреждение матрицы.
НАСТРОЙКА СКОРОСТИ ШИНЫ:
Front-Side-B us (FSB) — термин, обозначающий процессор (ЦП) в системе шина данных памяти. Он также известен как процессор . скорость шины, скорость внешнего процессора, шина памяти и системная шина. Это скорость что ЦП взаимодействует с ОЗУ (памятью).
Передняя боковая шина на компьютере подключает процессор к северному мосту, который включает память шина, шина PCI и шина AGP.В общем, более быстрая передняя шина означает более высокую скорость обработки и более быстрый компьютер.
Например, Pentium 4 имеет «, 400 МГц Front Side Bus », но он находится в на самом деле 100 МГц «четырехкратная накачка». Это означает, что данные передаются дважды за такт. цикл, по нарастающему и спадающему фронту (например, память DDR, о которой будет сказано позже), а также передает два байта данных за раз, чтобы эффективно получить четыре в разы пропускная способность фронтальной шины 100 МГц. Как быстро работает ваш процессор at определяется применением умножителя тактовой частоты к скорости шины на передней панели.Например, процессор, работающий на частоте 550 МГц, может использовать системную шину 100 МГц; это означает, что установлен множитель тактовой частоты 5,5, поэтому ЦП настроен на работу на Частота передней шины в 5,5 МГц выше, чем у шины: в основном это 100 МГц. 5.5 = 550 МГц Процессоры Athlon доступны в вариантах, кратных 100 МГц, 133 МГц, 266 МГц 333 МГц и теперь с AMD K 8 3200+ и AMD Athlon64 F X-51 1600 МГц ФСБ.
Некоторые материнские платы предлагают возможность для пользователя вручную установить множитель тактовой частоты и настройки FSB с помощью смена перемычек.CPU и особенно “Big Имя » производители компьютеров обычно « замок » предустановка множителя в микросхеме или заблокирована в BIOS материнской платы означает, что установленные вручную настройки множителя игнорируются в пользу предустановки множитель. Выбирая частоту FSB для выбранного вами процессора, имейте в виду, что вам нужно будет приобрести память, способную работать с такой более высокой скоростью. Толкая фронтальная шина до 1,10 МГц означает, что вы также загружаете свою память, будь то ПК 100 (или выше, например, PC 133), до 110 МГц Обычно FSB сегодня двойная или четырехъядерная канал, то есть скорость FSB, заявленная как «333 МГц», на самом деле может быть 166 Двухканальный МГц, что фактически означает 333 МГц скорости.Процессоры работают с фронтальной Скорость боковой шины в диапазоне от 133 МГц для двух каналов (эффективная частота 266 МГц) до 200 Четырехканальный канал (эффективная частота 800 МГц).
USB Фон — общая фаза
Содержание
Фон USB
История USB
Универсальная последовательная шина(USB) — это стандартный интерфейс для подключения периферийных устройств к главному компьютеру. Система USB была первоначально разработана группой компаний, включая Compaq, Digital Equipment, IBM, Intel, Microsoft и Northern Telecom, чтобы заменить существующую систему смешанных разъемов более простой архитектурой.
USB был разработан для замены множества кабелей и разъемов, необходимых для подключения периферийных устройств к главному компьютеру. Основная цель USB заключалась в том, чтобы сделать добавление периферийных устройств быстрым и простым. Все USB-устройства обладают общими ключевыми характеристиками, которые делают это возможным. Все USB-устройства самоидентифицируются на шине. Все устройства имеют возможность горячей замены, чтобы обеспечить настоящую возможность Plug’n’Play. Кроме того, некоторые устройства могут получать питание от USB, что устраняет необходимость в дополнительных адаптерах питания.
Для обеспечения максимальной совместимости стандарт USB определяет все аспекты системы USB от физического уровня (механического и электрического) до уровня программного обеспечения. Стандарт USB поддерживается и обеспечивается Форумом разработчиков USB (USB-IF). USB-устройства должны пройти проверку на соответствие USB-IF, чтобы считаться соответствующими и иметь возможность использовать логотип USB.
USB 1.0 был впервые представлен в 1996 году, но не получил широкого распространения до 1998 года с USB 1.1. В 2000 году был выпущен USB 2.0, который с тех пор стал де-факто стандартом для подключения устройств к компьютерам и другим устройствам. В 2008 году спецификация USB была расширена за счет USB 3.0, также известного как SuperSpeed USB. USB 3.0 представляет собой существенное изменение в основных принципах работы USB. Чтобы упростить работу пользователя, USB 3.0 был разработан с учетом обратной совместимости plug-n-play с USB 2.0.
СпецификацияUSB 3.0 включает ряд значительных изменений, в том числе:
- Более высокая скорость передачи данных (до 5 Гбит / с)
- Повышенная мощность шины и потребление тока
- Улучшенное управление питанием
- Полнодуплексная передача данных
- Линия обучения и конечный автомат (LTSSM)
- Управляемое прерывание вместо опроса
- Потоковый интерфейс для более эффективной передачи данных
С 2010 года стандарт USB определяет различные разновидности USB: низкоскоростной, полноскоростной, высокоскоростной и SuperSpeed.USB-IF также выпустил дополнительные спецификации, расширяющие возможности USB. Это On-The-Go (OTG) и Wireless USB. Подробную информацию об этих спецификациях можно найти на веб-сайте USB-IF, хотя это и выходит за рамки этого документа.
Обзор архитектуры
USB — это протокол последовательной шины на основе маркеров и расписания хоста. USB позволяет подключать до 127 устройств к одному хост-контроллеру USB. Главный компьютер может иметь несколько хост-контроллеров, что увеличивает максимальное количество USB-устройств, которые можно подключить к одному компьютеру.
Устройства можно подключать и отключать по желанию. Главный компьютер отвечает за установку и удаление драйверов для USB-устройств по мере необходимости.
Одна USB-система состоит из USB-хоста и одного или нескольких USB-устройств. В системе также может быть ноль или более USB-концентраторов. USB-концентратор — это особый класс устройств. Концентратор позволяет подключать несколько нисходящих устройств к вышестоящему хосту или концентратору. Таким образом можно увеличить количество устройств, которые могут быть физически подключены к компьютеру.
USB-устройство — это периферийное устройство, которое подключается к главному компьютеру. Функциональность USB-устройств постоянно увеличивается. Устройство может поддерживать одну или несколько функций. Например, один многофункциональный принтер может предоставлять хосту несколько устройств, когда он подключен через USB. Он может представлять принтер, сканер, факс и т. Д.
Все устройства на одном USB должны совместно использовать полосу пропускания, доступную на шине.На главном ПК может быть несколько шин, каждая из которых будет иметь свою отдельную полосу пропускания. Чаще всего порты на большинстве материнских плат спарены, так что каждая шина имеет два нисходящих порта.
Рисунок 1 : Пример топологии шины USB.
USB может иметь только одно хост-устройство USB. Этот хост может поддерживать до 127 различных устройств на одном порту. Существует верхний предел в 7 уровней устройств, что означает, что в линию можно подключить не более 5 концентраторов.
USB имеет многоуровневую звездообразную топологию (рисунок 1). На корневом уровне находится USB-хост. Все устройства подключаются к хосту напрямую или через концентратор. Согласно спецификации USB, хост USB может поддерживать не более семи уровней.
Особая архитектура USB 2.0
Рисунок 2 : Широковещательная передача по USB
Хост USB 2.0 передает информацию всем находящимся ниже устройствам.Устройства с низкой и высокой скоростью будут видеть трафик только с соответствующей скоростью. Полноскоростные устройства могут видеть как свою скорость, так и низкоскоростной трафик.
USB 2.0 работает через систему однонаправленного вещания. Когда хост отправляет пакет, все нижестоящие устройства будут видеть этот трафик. Если хост желает связаться с определенным устройством, он должен включить адрес устройства в пакет токена. Восходящий трафик (ответ от устройств) виден только хосту или концентраторам, которые находятся непосредственно на обратном пути к хосту.
Однако есть несколько предостережений при работе с устройствами с разной скоростью. Низкоскоростные и высокоскоростные устройства изолированы от трафика на скоростях, отличных от их собственной. Они будут видеть только трафик с соответствующей скоростью. Ссылаясь на рисунок 2, это означает, что нисходящий трафик к устройству h2 будет восприниматься устройством h3 (и наоборот). Кроме того, нисходящий трафик к устройству L1 будет замечен L2 (и наоборот). Однако полноскоростные устройства могут видеть трафик с собственной скоростью, а также трафик с низкой скоростью, используя специальный режим сигнализации, названный низкой скоростью по сравнению с полной скоростью.Это означает, что нисходящий трафик к F1 будет виден F2 (и наоборот) со стандартной сигнализацией на полной скорости, а нисходящий трафик к L1 или L2 также будет виден как F1, так и F2 через специальную низкоскоростную передачу данных. сигнализация на полном ходу.
Особая архитектура USB 3.0
USB 3.0 знаменует собой значительное изменение существующей инфраструктуры USB и влияет на протокол почти на всех уровнях. Основные функции USB 3.0 будут кратко рассмотрены в этой статье.Для получения подробной информации обратитесь к спецификациям USB в USB-IF.
Физический интерфейс USB 3.0
Из-за ограничений дифференциальной передачи сигналов USB 2.0, физический интерфейс был модернизирован для поддержки передачи данных со скоростью 5 Гбит / с. В дополнение к обычным сигналам USB 2.0 кабели и разъемы USB 3.0 имеют две дополнительные пары дифференциальных сигналов: одну пару для передачи и одну пару для приема, как показано на рисунке 3.
Рисунок 3 : Кабель USB 3.0
Поперечное сечение кабеля USB 3.0. Изображение любезно предоставлено форумом разработчиков USB
Эти две дополнительные пары обеспечивают полнодуплексную связь через USB 3.0. Поскольку исходные линии USB 2.0 не изменились, связь USB 2.0 может происходить параллельно с USB 3.0.
USB 3.0 Питание
Многие ключевые изменения в USB 3.0 включают управление питанием и питанием USB-устройств.
Распределение питания USB 3.0
В USB 3.0 была увеличена мощность, доступная для устройств USB. Для ненастроенных устройств доступно питание 150 мА по сравнению с только 100 мА в USB 2.0. 150 мА считается одной нагрузкой. Сконфигурированные устройства могут потреблять до 6 единичных нагрузок или 900 мА, что значительно выше 500 мА, доступного в USB 2.0. Дополнительная мощность позволяет питать от шины более широкий спектр устройств.
USB 3.0 Управление питанием
USB 3.0 обеспечивает более совершенные средства управления питанием для более эффективного использования энергии и помогает снизить общее энергопотребление.
Управление питанием на уровне канала позволяет хосту или устройству инициировать переход в состояние питания более низкого уровня. Доступны три состояния с низким энергопотреблением, которые описаны в разделе 4.
В USB 3.0 больше нет периодического опроса устройств и пакеты больше не передаются по шине. Теперь устройства могут переходить в состояние низкого энергопотребления в режиме ожидания в USB 3.0, потому что им больше не нужно управлять приемом этих пакетов.
Уровни низкого энергопотребления настраиваются на уровне устройства и на уровне функций. Устройство может приостанавливать все или некоторые из этих функций, когда оно находится в режиме ожидания, тем самым снижая потребление энергии.
С помощью обмена сообщениями о допустимости задержки устройства могут сообщать хосту о допуске по задержке, что позволяет хост-системе переходить в состояния с низким энергопотреблением без отрицательного воздействия на USB-устройства на шине.
Физический уровень USB 3.0
В USB 3.0 физический уровень определяет электрические характеристики сигналов SuperSpeed USB — способ скремблирования и кодирования информации, а также специальные последовательности сигналов, используемые другими уровнями.
Вот краткий обзор некоторых новых технологий, характерных для SuperSpeed USB.
Прерывание приемника
USB 3.0 завершают линию передачи, помещая небольшой резистор на землю. Передатчики будут проверять наличие этого согласующего резистора на приемнике, чтобы определить наличие приемника USB 3.0.
Скремблирование данных
На физическом уровне используется битовое скремблирование для уменьшения проблем с электрическими помехами на линиях. Однако передатчик может отключить эту функцию.
8b / 10b кодировка
Кодирование8b / 10b преобразует 8-битные символы в 10-битные символы с целью поддержания низкого диспаратности при сохранении достаточного количества переходов по краям для восстановления тактовой частоты.
Неравенство поддерживается на низком уровне за счет использования увеличенного пространства номеров, которое может предложить 10b. Поскольку все значения 8b будут занимать только подмножество числового пространства 10b, можно использовать несколько символов 10b для кодирования одного значения 8b. Часто для кодирования значения 8b используются два разных символа 10b, где два символа 10b имеют разное количество единиц и нулей. Выбранный для отправки символ 10b минимизирует существующее несоответствие в строке с целью получения чистого распределения 50/50 единиц и нулей.Например, если в строке есть текущая диспаратность +2 1 с, следующий символ в строке будет иметь битовый шаблон, в котором больше нулей.
Кроме того, увеличенное пространство номеров позволяет использовать определенные управляющие символы, называемые символами K, которые не отображаются ни на какое значение данных 8b. USB 3.0 использует эти управляющие символы для ряда целей, в том числе: кадрирование пакетов, уменьшение гибкости буфера и управление скремблером данных.
Последовательности обучения
Чтобы учесть различные характеристики сигнализации всех изготовленных передатчиков, кабелей и разъемов, приемники SuperSpeed должны быть обучены при подключении к передатчику.Эта обучающая последовательность помогает настроить выравнивание, полярность и скремблер данных приемника, чтобы установить успешный канал связи.
Синхронизация с расширенным спектром
SuperSpeed USB использует для передачи сигналов синхронизацию с расширенным спектром. Преимущество этого состоит в том, что вместо того, чтобы излучать всю энергию в небольшой полосе частот на высоком уровне, часы с расширенным спектром распространяют свою энергию в немного большей полосе частот, что снижает пиковый уровень на любой конкретной частоте.Это сделано для соответствия нормам электромагнитной совместимости.
Низкочастотная периодическая сигнализация (LFPS)
СигналLFPS — это боковая полоса связи, отправляемая по обычным линиям передачи данных SuperSpeed на более низкой частоте (10–50 МГц вместо 5 Гбит / с). Эта боковая полоса помогает управлять инициированием сигнала и управлением низким энергопотреблением на шине на канале между двумя портами.
Буфер эластичный
USB 3.0 устройства не используют один и тот же источник синхронизации. Следовательно, они должны выдерживать небольшие отклонения между эталонными часами на передатчике и приемнике. Чтобы компенсировать такие различия, получатели реализуют буферы эластичности, которые добавляют или отбрасывают «фиктивные» данные, называемые упорядоченными наборами SKP, в зависимости от состояния буфера на момент получения упорядоченных наборов SKP.
Канальный уровень USB 3.0
Канальный уровень отвечает за установление и поддержание надежного канала между хостом и устройством.В этом слое есть несколько ключевых концепций:
Команды связи
КомандыLink используются для обеспечения успешной передачи пакета, управления потоком данных и управления мощностью канала.
Линия обучения и конечный автомат (LTSSM)
LTSSM — это конечный автомат, который определяет возможность подключения и управление питанием канала.LTSSM состоит из 12 состояний: 4 рабочих состояния канала (U0, U1, U2, U3), 4 состояния инициализации и обучения канала (Rx.Detect, Polling, Recovery, Hot Reset), 2 состояния тестирования канала (Loopback и Compliance Mode), SS.Inactive (состояние ошибки связи, когда USB 3.0 не работает) и SS.Disabled (когда шина SuperSpeed отключена и работает только как USB 2.0). На рисунке 4 показаны все состояния LTSSM и показано, как канал переходит между состояниями.
Рисунок 4 : Конечный автомат LTSSM
Конечный автомат обучения и состояния канала (LTSSM) является ядром USB 3.0 канальный уровень и определяет связность каналов, а также состояния и переходы состояний управления питанием каналов. Изображение любезно предоставлено форумом разработчиков USB
Чтобы устройство USB 3.0 перешло в рабочее состояние соединения U0, соединение должно быть обучено для синхронизации передатчика и приемника между хостом и устройством.
Ключевые состояния ссылки LTSSM:
Rx.Detect
Это начальное состояние включения, когда передатчик проверяет правильность завершения приемника, чтобы определить, присутствует ли его партнер SuperSpeed на шине.При обнаружении прерывания можно начинать обучение связи.
Голосование
В состоянии опроса два партнера по каналу обучают канал для синхронизации обмена данными при подготовке к передаче данных.
U0
Это нормальное рабочее состояние, при котором включена сигнализация SuperSpeed и передаются и принимаются пакеты 5 ГБ.
У1, У2, У3
Это состояния с низким энергопотреблением, при которых не передаются пакеты 5 ГБ. U1, U2 и U3 имеют все более продолжительное время пробуждения в U0 и, таким образом, позволяют передатчикам переходить в более глубокий сон.
Уровень протокола USB 3.0
Уровень протокола USB 3.0 управляет потоком данных между устройствами и определяет, как используются различные структуры пакетов.
Теория операций
Это введение является общим обзором спецификации USB. Total Phase настоятельно рекомендует разработчикам обращаться к спецификации USB на веб-сайте USB-IF для получения подробной и актуальной информации.
Разъемы USB 2.0
Рисунок 5 : USB-кабель
USB-кабель имеет два разных типа разъемов: «A» и «B».Разъемы «A» подключаются к восходящему потоку к хосту, а разъемы «B» — к нисходящему к устройствам.
имеют два разных типа разъемов: «A» и «B». Разъемы типа «A» подключаются к хосту или восходящему направлению. Разъемы «B» подключаются к нисходящим устройствам, хотя многие устройства имеют невыпадающие кабели, что исключает необходимость в разъемах «B». Разъемы «A» и «B» определены в спецификации USB для предотвращения петель на шине. Это предотвращает подключение хоста к хосту или, наоборот, устройства к устройству.Это также помогает обеспечить многоуровневую звездообразную топологию шины. USB-концентраторы имеют один порт «B» и несколько портов «A», что дает понять, какой порт подключается к хосту, а какой — к нисходящим устройствам.
Спецификация USB была расширена за счет включения разъемов Mini-A и Mini-B для поддержки небольших USB-устройств. Спецификация USB On-The-Go (OTG) представила вилку Micro-A, вилку и розетку Micro-B, а также розетку Micro-AB для подключения устройств к устройствам. (Предыдущие вилка Mini-A и розетка Mini-AB устарели.)
Разъемы USB 3.0
Новые разъемы USB 3.0 служат двум целям. Во-первых, разъемы должны иметь возможность физического взаимодействия с сигналами USB 3.0, чтобы обеспечить возможность отправки и получения данных SuperSpeed USB. Во-вторых, разъемы должны быть обратно совместимы с кабелями USB 2.0.
Рисунок 6 : USB 3.0 Разъем Standard-A
Штекер и розетка USB 3.0 Standard-A. Изображение любезно предоставлено форумом разработчиков USB
Разъем USB 3.0 Standard-A (рис. 6) по внешнему виду очень похож на разъем USB 2.0 Standard-A. Однако разъем и розетка USB 3.0 Standard-A имеют 5 дополнительных контактов: дифференциальную пару для передачи данных, дифференциальную пару для приема данных и сток. Вилки и розетки USB 3.0 Standard-A часто окрашены в синий цвет, чтобы отличить его от USB 2.0.
Разъем USB 3.0 Standard-A предназначен для подключения к розетке USB 2.0 или USB 3.0. Точно так же розетка USB 3.0 Standard-A предназначена для подключения как вилок USB 3.0, так и USB 2.0 Standard-A.
Рисунок 7 : Разъем USB 3.0 Standard-B
Штекер и розетка USB 3.0 Standard-B.Изображение любезно предоставлено форумом разработчиков USB
Разъем USB 3.0 Standard-B (рис. 7) аналогичен разъему USB 2.0 Standard-B, с дополнительной структурой в верхней части разъема для дополнительных контактов USB 3.0. Из-за отчетливого внешнего вида вилки и розетки USB 3.0 Standard-B они не нуждаются в цветовой кодировке, однако многие производители окрашивают их в синий цвет, чтобы они соответствовали разъемам Standard-A.
Учитывая новую геометрию, USB 3.0 Штекер Standard-B совместим только с гнездами USB 3.0 Standard-B. И наоборот, розетка USB 3.0 Standard-B может принимать штекер USB 2.0 или USB 3.0 Standard-B.
Рисунок 8 : Разъем USB 3.0 Powered-B
USB 3.0 включает вариант разъемов Standard-B, который имеет два дополнительных проводника для подачи питания на адаптеры USB.Изображение любезно предоставлено форумом разработчиков USB
Вариант Powered-B разъема Standard-B (рисунок 8) также определяется спецификацией USB 3.0. Разъем Powered-B имеет два дополнительных контакта для подачи питания на USB-адаптер без необходимости использования внешнего источника питания.
Рисунок 9 : USB 3.0 Разъем Micro-A
Вилка и розетка USB 3.0 Micro-A. Изображение любезно предоставлено форумом разработчиков USB
Рисунок 10 : Разъем USB 3.0 Micro-B
Вилка и розетка USB 3.0 Micro-B. Изображение любезно предоставлено форумом разработчиков USB
USB 3.0 также определяет разъемы Micro-A (Рисунок 9) и Micro-B (Рисунок 10). Учитывая небольшой размер исходных микроразъемов USB 2.0, невозможно было добавить сигналы USB 3.0 в том же форм-факторе. Микро-штекеры USB 3.0 не могут взаимодействовать с гнездами USB 2.0, но микро-штекеры USB 2.0 могут взаимодействовать с гнездами USB 3.0.
Сигнализация USB 2.0
Все USB-устройства подключаются четырехжильным USB-кабелем.Эти четыре линии — V BUS , GND и витая пара: D + и D-. USB использует дифференциальную сигнализацию на двух линиях данных. Существует четыре возможных состояния цифровой линии, в которых может находиться шина: несимметричный ноль (SE0), несимметричный (SE1), J и K. Состояния несимметричной линии определяются одинаково независимо от скорости. Однако определения состояний линий J и K меняются в зависимости от скорости шины. Их определения описаны в таблице 1. Все данные передаются через состояния линий J и K.Состояние SE1 никогда не должно наблюдаться на шине, за исключением допусков во время переходов между другими состояниями линии.
Таблица 1 : Кодировки дифференциальных сигналов
D + | D- | |
Несимметричный ноль (SE0) | 0 | 0 |
Несимметричный (SE1) | 1 | 1 |
Низкоскоростной J | 0 | 1 |
Тихоходная K | 1 | 0 |
Высокая / Полная скорость J | 1 | 0 |
Высокая / Полная скорость K | 0 | 1 |
Фактические данные на шине кодируются через состояния линии с помощью цифрового сигнала с невозвратным обращением в ноль (NRZI).В кодировании NRZI цифровая 1 представлена отсутствием изменений в состоянии линии, а цифровой 0 представлен как изменение состояния линии. Таким образом, каждый раз, когда передается 0, состояние линии будет изменяться с J на K или наоборот. Однако, если отправляется 1, состояние линии останется прежним.
USB не имеет линии синхронизации между хостом и устройством. Однако приемник может повторно синхронизироваться всякий раз, когда на шине обнаруживается действительный переход. Это возможно при условии, что переход в состояние линии гарантирован в течение фиксированного периода времени, определяемого допустимым рассогласованием часов между приемником и передатчиком.Чтобы гарантировать, что переход будет виден на шине в течение требуемого времени, USB использует вставку битов. После 6 последовательных единиц в потоке данных (т. Е. Отсутствия переходов на линиях D + и D- в течение 6 тактовых периодов) вставляется 0 для принудительного перехода состояний линии. Это выполняется независимо от того, вызвал бы переход следующий бит или нет. Получатель, ожидая появления битов, автоматически удаляет 0 из потока данных.
USB 3.0 Сигнализация
СигнализацияUSB 3.0 осуществляется двумя выделенными парами дифференциальных пар для передачи и приема. Из-за полнодуплексного характера шины USB 3.0 шина работает иначе, чем шина USB 2.0.
USB 3.0 продолжает использовать концепцию конечных точек, каналов и четырех основных типов передачи: управление, прерывание, групповое и изохронное. USB 3.0 по-прежнему использует транзакцию из трех частей: токен, данные и рукопожатие, но компоненты используются по-разному.В случае OUT токен теперь включен в пакет данных. В случае IN токен заменяется рукопожатием.
В уровень протокола USB 3.0 также внесен ряд значительных изменений для повышения эффективности передачи данных.
Одноадресная связь
Пакеты больше не передаются по шине USB, чтобы обеспечить более низкое энергопотребление.В USB 2.0 пакеты передаются широковещательно, следовательно, каждое устройство должно декодировать пакет, чтобы определить, нужно ли ему отвечать. В USB 3.0 пакеты являются одноадресными, что означает, что пакеты отправляются по направленному пути между хостом и устройством, как указано в информации о маршрутизации в пакете.
Есть одно исключение: пакеты с изохронной временной меткой (ITP) транслируются по шине и предоставляют информацию о времени всем устройствам вместо пакетов начала кадра.
Асинхронные уведомления
Опрос устройств исключен в USB 3.0, чтобы снизить нагрузку на шину и обеспечить более низкое энергопотребление. Когда данные запрашиваются от устройства, и оно не может ответить, оно может отправить пакет Not Ready (NRDY). Когда устройство освободило свои ресурсы и может обслуживать запрос данных, оно выдает пакет готовности конечной точки (ERDY), информирующий хост, что он может отправить другой запрос данных.
Потоковая передача данных
Для повышения производительности передачи данных USB 3.0 вводит потоки для конечных точек массовой передачи. Потоки — это поддерживаемый протоколом метод мультиплексирования нескольких потоков данных через стандартный массовый канал.
Скорость автобуса
Скорость шины определяет скорость, с которой биты передаются по шине. В настоящее время существует четыре скорости, на которых работает проводной USB: низкая (1,5 Мбит / с), полная (12 Мбит / с), высокая (480 Мбит / с) и SuperSpeed (5 Гбит / с).Чтобы определить скорость шины полноскоростного или низкоскоростного устройства, хост должен просто посмотреть на состояние ожидания шины. Полноскоростные устройства имеют подтягивающий резистор на линии D +, тогда как низкоскоростные устройства имеют подтягивающий резистор на линии D-. Следовательно, если линия D + в режиме ожидания высокий, то устанавливается соединение на полной скорости. Если на линии D высокий уровень в режиме ожидания, то действует низкоскоростное соединение. Полноскоростное устройство не обязательно должно работать на низкой скорости, и наоборот.Однако полноскоростной хост или концентратор должен поддерживать связь как с полноскоростными, так и с низкоскоростными устройствами.
С появлением высокоскоростного USB, высокоскоростные хосты и концентраторы должны иметь возможность связываться с устройствами любой скорости. Кроме того, высокоскоростные устройства должны иметь обратную совместимость для обмена данными на полной скорости с устаревшими хостами и концентраторами. Чтобы облегчить это, все высокоскоростные хосты и устройства изначально работают на полной скорости, и должно произойти высокоскоростное рукопожатие, прежде чем высокоскоростное устройство и высокоскоростной хост смогут начать работать на высокой скорости.Рукопожатие начинается, когда высокоскоростной хост видит подключенное полноскоростное устройство. Поскольку высокоскоростные устройства должны изначально работать на полной скорости при первом подключении, они должны подтянуть линию D + к высокому уровню, чтобы идентифицировать себя как полноскоростное устройство. Затем хост выполнит сброс на шине и будет ждать, чтобы увидеть, ответит ли устройство сигналом Chirp K, который идентифицирует устройство как способное к высокой скорости. Если хост не получает Chirp K, он выходит из последовательности высокоскоростного квитирования и продолжает нормальную работу на полной скорости.Однако, если хост получает Chirp K, он отвечает устройству чередующимися парами Chirp K и Chirp J, чтобы сообщить устройству, что хост поддерживает высокую скорость. Обнаружив эти чередующиеся пары, устройство переключается на высокоскоростной режим работы и отключает свой подтягивающий резистор на линии D +. Теперь высокоскоростное соединение установлено, и хост и устройство начинают обмениваться данными на высокой скорости. Более подробную информацию о высокоскоростном рукопожатии см. В спецификации USB.
Чтобы обеспечить высокую скорость передачи данных и избежать путаницы с приемопередатчиком, уровни передачи сигналов высокоскоростной связи намного ниже, чем у полноскоростных и низкоскоростных устройств.Устройства с полной и низкой скоростью работают с логическим высоким уровнем 3,3 В на линиях D + и D-. Для высокоскоростной работы уровни сигналов на линиях D + и D- снижаются до 400 мВ. Поскольку уровни высокоскоростной передачи сигналов настолько низки, полные и низкоскоростные трансиверы не способны распознавать высокоскоростной трафик.
Для согласования уровней и скоростей высокоскоростной передачи сигналов как в хостах, так и в устройствах используются согласующие резисторы. Кроме того, во время высокоскоростного рукопожатия устройство должно высвободить свой подтягивающий резистор на полной скорости.Но во время высокоскоростного рукопожатия часто хост активирует свои согласующие резисторы до того, как устройство отпускает свой подтягивающий резистор на полной скорости. В этих ситуациях хост может быть не в состоянии подтянуть линию D + ниже порогового уровня своих высокоскоростных приемников. Это может привести к тому, что хост увидит на линиях ложный Chirp J (получивший название Tiny J). Это артефакт на шине из-за эффекта делителя напряжения между подтягивающим резистором 1,5 кОм устройства и согласующим резистором 45 Ом хоста.Хосты и устройства должны быть устойчивы к этой ситуации. Как только устройство переключится на высокоскоростной режим работы, Tiny J больше не будет присутствовать, поскольку устройство освободит свой подтягивающий резистор.
В USB 3.0 отдельный канал SuperSpeed USB сосуществует параллельно с обычной шиной USB 2.0. Важно отметить, что SuperSpeed USB — это полнодуплексная шина, поэтому и хост, и устройство действуют как передатчик и приемник. Для связи через USB 3.0, каждый передатчик должен обнаружить завершение на стороне приемника. Если прерывание не обнаружено, хост понижает уровень обмена данными до USB 2.0. Если завершение обнаружено, начинается обучение канала, чтобы приемник мог синхронизироваться с передатчиком. Как только соединение установлено, оно переходит в U0, и можно начинать передачу данных.
Концевые точки и трубы
Конечная точка — это основная единица связи в USB.Все данные передаются по виртуальным каналам между хостом и этими конечными точками. Вся связь между USB-хостом и USB-устройством адресована определенной конечной точке на устройстве. Каждая конечная точка устройства является однонаправленным приемником или передатчиком данных; либо указан как отправитель, либо как получатель данных от хоста.
Канал представляет собой путь данных между хостом и устройством. Канал может быть однонаправленным (состоящим только из одной конечной точки) или двунаправленным (состоящим из двух конечных точек в противоположных направлениях).
Специальная труба — это труба управления по умолчанию. Он состоит из конечных точек ввода и вывода 0. Он требуется на всех устройствах и должен быть доступен сразу после включения устройства. Хост использует этот канал для идентификации устройства и его конечных точек, а также для настройки устройства.
Конечные точки не все одинаковы. Конечные точки указывают свои требования к пропускной способности и способ передачи данных. Для конечных точек существует четыре типа передачи:
Контроль
Непериодические переводы.Обычно используется для настройки устройства, команд и операций с состоянием.
Прерывание
Это транзакция, которая гарантированно произойдет в течение определенного интервала времени. Устройство укажет временной интервал, через который хост должен проверять устройство на наличие новых данных. Это используется устройствами ввода, такими как мыши и клавиатуры.
Изохронный
Периодическая и непрерывная передача срочных данных.Нет никакой проверки ошибок или повторной передачи данных, отправленных в этих пакетах. Это используется для устройств, которым необходимо зарезервировать полосу пропускания и иметь высокую устойчивость к ошибкам. Примеры включают мультимедийные устройства для аудио и видео.
навалом
Общая схема передачи больших объемов данных. Это для контекстов, где важнее, чтобы данные передавались без ошибок, чем чтобы данные приходили своевременно.Массовые переводы имеют самый низкий приоритет. Если автобус занят другими пересадками, эта транзакция может быть отложена. Данные гарантированно поступят без ошибок. Если в CRC обнаружена ошибка, данные будут переданы повторно. Примерами такого типа передачи являются файлы с запоминающего устройства или вывод со сканера.
Пакеты USB 2.0
Всем пакетам USB предшествует поле SYNC, а затем байт идентификатора пакета (PID).Пакеты завершаются концом пакета (EOP).
Поле SYNC, которое представляет собой последовательность пар KJ, за которыми следуют 2 K в линиях данных, служит маркером начала пакета (SOP) и используется для синхронизации приемопередатчика устройства с приемопередатчиком хоста. Это поле SYNC имеет длину 8 бит для полной / низкой скорости и 32 бита для высокой скорости.
Поле EOP меняется в зависимости от скорости шины. Для низко- или полноскоростных шин EOP состоит из SE0 для двух битов.Для высокоскоростных шин, поскольку шина находится в состоянии SE0, когда она простаивает, для указания конца пакета используется другой метод. Для высокой скорости передатчик вызывает ошибку заполнения битов, чтобы указать конец пакета. Таким образом, если состояние линии перед EOP равно J, передатчик отправит 8 битов K. Исключением является высокоскоростной EOP SOF, и в этом случае длина высокоскоростного EOP увеличивается до 40 бит. Это сделано для обнаружения отключения шины.
PID — это первый байт действительных данных, передаваемых по шине, и он кодирует тип пакета.За PID может следовать от 0 до 1026 байтов, в зависимости от типа пакета. Байт PID является самопроверяющимся; для того, чтобы PID был действительным, последние 4 бита должны быть дополнением до единицы к первым 4 битам. Если полученный PID не прошел проверку, оставшаяся часть пакета будет проигнорирована устройством USB.
Существует четыре типа PID, которые описаны в таблице 2.
Таблица 2 : Типы пакетов USBТип ПИД | Имя PID | Описание |
жетон | ИЗ | Передача от хоста к устройству |
В | Передача с устройства на хост | |
SOF | Маркер начала кадра | |
НАСТРАИВАТЬ | Передача управления от хоста к устройству | |
Данные | ДАННЫЕ0 | Пакет данных |
ДАННЫЕ1 | Пакет данных | |
ДАННЫЕ2 | Пакет высокоскоростных данных | |
MDATA | Пакет данных с разделением / высокой скоростью | |
Рукопожатие | ACK | Пакет данных получен без ошибок |
НАК | Приемник не может принять данные или передатчик не может отправить данные | |
ЛАРЕК | Конечная точка остановлена или запрос канала управления не поддерживается | |
NYET | Пока нет ответа | |
Особый | ПРЕД | Преамбула высокоскоростного концентратора для низкоскоростного трафика |
ERR | Ошибка квитирования для разделенной транзакции | |
РАСКОЛОТЬ | Преамбула высокоскоростного концентратора для низко / полноскоростного трафика | |
ПИНГ | Жетон управления высокоскоростным потоком | |
EXT | Маркер расширения протокола |
Формат пакетов IN, OUT и SETUP Token показан на рисунке 11.Формат пакета SOF показан на рисунке 12. Формат пакетов данных показан на рисунке 13. Наконец, формат пакетов подтверждения показан на рисунке 14.
Рисунок 11: Формат пакета токена
Рисунок 12 : Формат пакета начала кадра (SOF)
Рисунок 13 : Формат пакета данных
Рисунок 14 : Формат пакета квитирования
Транзакции данных
Транзакции с данными происходят в три этапа: токен, данные и рукопожатие.
Рисунок 15 : Три фазы USB-передачи
Все коммуникации по USB управляются хостом. На этапе токена хост сгенерирует пакет токена, который будет адресовать определенную комбинацию устройство / конечная точка.Пакет Token может быть IN, OUT или SETUP.
В | Хост запрашивает данные у указанного разработчика. |
ИЗ | Хост отправляет данные указанному устройству разработки. |
НАСТРАИВАТЬ | Хост передает управляющую информацию устройству. |
В фазе данных передатчик отправит один пакет данных.Для запросов IN устройство может отправить пакет NAK или STALL во время фазы данных, чтобы указать, что оно не может обслуживать полученный токен.
Наконец, в фазе квитирования получатель может отправить ACK, NAK или STALL, указывающие на успех или неудачу транзакции.
Все описанные выше передачи следуют этой общей схеме, за исключением изохронной передачи. В этом случае фаза квитирования не происходит, потому что важнее передавать данные в потоковом режиме вовремя.Допустимо время от времени отбрасывать пакеты, и нет необходимости тратить время на попытки повторной передачи этих конкретных пакетов.
Передача управления
Управляющие передачи — это группа транзакций, которые происходят в канале управления. Канал управления — единственный тип канала, которому разрешено использовать транзакции SETUP. Передача управления состоит как минимум из двух этапов, называемых этапом настройки и этапом состояния.Необязательно, передачи управления могут также включать этап данных.
Этап настройки всегда состоит из одной транзакции SETUP. Эта транзакция содержит 8 байтов данных, некоторые из которых определяют длину передачи управления и ее направление. Направление может быть либо от хоста к устройству, либо от устройства к хосту. Если длина не равна нулю, тогда передача управления будет иметь этап данных. Этап данных всегда состоит из транзакций IN или OUT в зависимости от направления передачи управления.Стадия данных никогда не будет смесью двух. Наконец, стадия состояния состоит из транзакции IN, если передача управления была от хоста к устройству или передача OUT была от устройства к хосту. Этап состояния может завершиться ACK, если функция завершилась успешно, или STALL, если функция имела ошибку. Также можно увидеть STALL транзакции на этапе данных, если устройство не может отправить или получить запрошенные данные.
транзакций опроса
Возможно, когда хост запрашивает данные или отправляет данные, устройство не сможет обработать запрос.Это могло произойти, если устройство не имеет новой информации для предоставления хосту или, возможно, слишком занято, чтобы отправлять / получать какие-либо данные. В этих ситуациях устройство будет NAK хосту. Если передача данных является контрольной или массовой передачей, хост повторит транзакцию. Однако, если это изохронная передача или передача с прерыванием, она не будет повторять транзакцию.
На полной или низкоскоростной шине, если транзакция повторяется, она повторяется полностью. Это верно независимо от направления передачи данных.Если хост запрашивает информацию, он будет продолжать отправлять токены IN, пока устройство не отправит данные. До тех пор устройство отвечает NAK, что приводит к множеству пар IN + NAK, которые обычно встречаются на шине. Это не имеет большого значения, поскольку токен IN составляет всего 3 байта, а NAK — всего 1 байт. Однако, если хост передает данные, есть вероятность более серьезных последствий. Например, если хост попытался отправить 64 байта данных на устройство, но устройство ответило NAK, хост повторит всю транзакцию данных.Это требует многократной отправки всей полезной нагрузки 64-байтовых данных до тех пор, пока устройство не ответит ACK. Это может привести к потере значительного количества пропускной способности. По этой причине у высокоскоростных хостов есть дополнительная функция, когда устройство сигнализирует о невозможности принимать какие-либо данные.
Когда высокоскоростной хост получает NAK после передачи данных, вместо повторной передачи всей транзакции он просто отправляет 3-байтовый токен PING для опроса соответствующего устройства и конечной точки.(В качестве альтернативы, если устройство отвечает на OUT + DATA рукопожатием NYET, это означает, что устройство приняло данные в текущей транзакции, но не готово принять дополнительные данные, и хост должен выполнить эхо-запрос устройства перед передачей дополнительных данных. Хост будет продолжать пинговать устройство, пока оно не ответит ACK, который указывает хосту, что он готов к приему информации. В этот момент хост полностью передаст пакет.
Транзакции концентратора
Концентраторыпозволяют расширить количество возможных устройств, которые могут быть подключены к одному хосту.Есть два типа концентраторов, которые коммерчески доступны для проводного USB: полноскоростные концентраторы и высокоскоростные концентраторы. Оба типа концентраторов имеют механизмы для работы с устройствами ниже по потоку, скорость которых не соответствует их скорости.
Полноскоростные концентраторы могут передавать максимум со скоростью 12 Мбит / с. Это означает, что все высокоскоростные устройства, подключенные к полноскоростному концентратору, автоматически переходят на полноскоростные скорости передачи данных. С другой стороны, низкоскоростные устройства не обновляются до полной скорости передачи данных.Чтобы отправлять данные на низкоскоростные устройства, концентратор должен фактически передавать на эти устройства более медленные сигналы данных. Хост (или высокоскоростной концентратор) — это тот, который генерирует эти более медленные сигналы на полноскоростной шине. Обычно низкоскоростные порты концентратора работают тихо. Когда низкоскоростной пакет должен быть отправлен в нисходящем направлении, ему предшествует PRE PID. Это открывает низкоскоростные порты. Обратите внимание, что PRE отправляется с полной скоростью передачи данных, но следующая транзакция передается с низкой скоростью передачи данных.
Высокоскоростные концентраторы обмениваются данными только со скоростью 480 Мбит / с с высокоскоростным хостом. Они не понижают скорость соединения между хостом и концентратором до более медленных. Однако высокоскоростные концентраторы по-прежнему должны иметь дело с более медленными устройствами, находящимися ниже по потоку. В высокоскоростных концентраторах не используется тот же механизм, что и в полноскоростных. Если бы между хостом и интересующим концентратором использовались низкоскоростные или полные скорости передачи сигналов, то для других высокоскоростных устройств на шине потребовалась бы огромная полоса пропускания.Таким образом, для экономии полосы пропускания высокоскоростные хосты отправляют не токен PRE высокоскоростным концентраторам, а скорее токен SPLIT. Маркер SPLIT похож на PRE в том смысле, что он указывает концентратору, что следующая транзакция предназначена для более медленного устройства, однако данные, следующие за SPLIT, передаются на концентратор на высоких скоростях передачи данных и не ограничивают высокие скорости передачи данных. скоростной автобус.
Рисунок 16 : Разделение массовых транзакций
Когда полный / низкоскоростной USB-трафик отправляется через высокоскоростной USB-концентратор, транзакциям предшествует SPLIT-токен, чтобы позволить концентратору асинхронно обрабатывать полный / низкоскоростной трафик без блокирование другого высокоскоростного трафика от хоста.В этом примере массовые пакеты для полноскоростного устройства отправляются через высокоскоростной концентратор. Множественные транзакции CSPLIT + IN + NYET могут происходить на шине до тех пор, пока высокоскоростной концентратор не будет готов вернуть ДАННЫЕ от нижележащего полно- / низкоскоростного устройства.
Хотя все транзакции SPLIT имеют один и тот же PID, существует два общих типа SPLIT: начальные SPLIT (SSPLIT) и полные SPLIT (CSPLIT). SSPLIT используются только в первый раз, когда хост желает отправить данную транзакцию устройству.После этого он опрашивает концентратор на предмет ответа устройства с помощью CSPLIT. Концентратор может много раз отвечать с помощью NYET, прежде чем передать хосту ответ устройства. Как только эта транзакция будет завершена, она начнет следующую транзакцию концентратора с SSPLIT. На рисунке 16 показан пример транзакции концентратора.
Транзакции начала кадра
Транзакции начала кадра (SOF) отправляются хостом через точно определенные интервалы времени.Эти токены не вызывают ответа какого-либо устройства и могут использоваться устройствами по причинам времени. SOF предоставляет две части временной информации. Из-за точно рассчитанных интервалов SOF, когда устройство обнаруживает SOF, оно знает, что интервал времени прошел. Все SOF также включают номер кадра. Это 11-битное значение, которое увеличивается с каждым новым кадром.
SOF также используются для предотвращения перехода устройств в ждущий режим.Устройства переходят в режим ожидания, если они видят, что шина не используется в течение длительного периода времени. Предоставляя SOF, хост передает трафик на шину и не дает устройствам перейти в состояние ожидания.
Полноскоростные хосты будут отправлять 1 SOF каждую миллисекунду. Высокоскоростные хосты разделяют кадр на 8 микрофреймов и отправляют SOF в каждом микрофрейме (то есть каждые 125 микросекунд). Однако высокоскоростной концентратор будет увеличивать номер кадра только после прохождения всего кадра.Следовательно, высокоскоростной хост будет повторять один и тот же номер кадра 8 раз, прежде чем увеличивать его.
Низкоскоростным устройствам никогда не выдаются SOF, так как это потребует слишком большой полосы пропускания на уже более медленной шине. Вместо этого, чтобы не дать низкоскоростным устройствам переходить в режим ожидания, хосты каждую миллисекунду будут отправлять keep-alive. Эти сообщения поддержки активности представляют собой короткие события SE0 на шине, которые длятся приблизительно 1,33 микросекунды. Они не интерпретируются как действительные данные и не имеют связанного PID.
Транзакции с расширенными токенами
Новое приложение Link Power Management к спецификации USB 2.0 расширило количество PID за счет использования ранее зарезервированного PID, 0xF0. Расширенный формат токена — это двухфазная транзакция, которая начинается со стандартного пакета токена с EXT PID. За этим пакетом следует расширенный пакет токена, который принимает аналогичную форму.Он начинается с 8-битного SubPID и заканчивается 5-битным CRC, однако 11 оставшихся битов в середине будут иметь различное значение в зависимости от типа SubPID.
Рисунок 17 : Транзакция с расширенным токеном
В транзакции с расширенным токеном фаза транзакции с токеном состоит из двух пакетов с токенами.Первый пакет использует EXT PID. Содержимое второго пакета будет зависеть от конкретной спецификации SubPID. Последующие фазы данных и рукопожатия также будут зависеть от значения SubPID.
После этой фазы токена устройство ответит соответствующими данными или рукопожатием, в зависимости от протокола, связанного с этим SubPID. В настоящее время единственный определенный SubPID предназначен для управления мощностью канала (LPM).Дополнительные сведения см. В приложении Link Power Management.
Пакеты USB 3.0
USB 3.0 поддерживает те же типы передачи данных: управление, прерывание, групповое и изохронное. Однако структура пакетов была изменена для поддержки новых функций USB 3.0.
USB 3.0 Общие структуры пакетов
Пакеты в USB 3.0 обычно имеют 3 разных вида.
Заголовочный пакет
Заголовочные пакеты состоят из трех частей: кадрирования пакета заголовка, заголовка пакета и слова управления каналом. Обратите внимание, что «SHP» — это K-символ, который означает «пакет начального заголовка».»Заголовок защищен CRC-16, а контрольное слово ссылки защищено CRC-5.
Пакет полезной нагрузки данных
Data Payload Packets отправляют данные приложения и защищены CRC-32. Обратите внимание, что «SDP» означает «полезная нагрузка начального пакета данных».
Пакет команд Link
ПакетыLink Command используются для управления различными функциями, зависящими от канала, включая состояния низкого энергопотребления и управление потоком.Пакет команд ссылки обычно состоит из двух идентичных командных слов ссылки, где каждое командное слово связи защищено CRC-5. Обратите внимание, что «SLC» означает «команда запуска ссылки».
Пакеты управления каналом (LMP)
Link Management Packets (LMP) — это тип пакета заголовка, который используется для управления каналом между двумя портами (рисунок 18).Поскольку эти пакеты используются для управления одним каналом, они перемещаются только между двумя партнерами по каналу и поэтому не требуют адресной информации.
Рисунок 18 : Пакет управления каналом (LMP)
Пакеты управления каналом используются для управления каналом между двумя партнерами по каналу.Изображение любезно предоставлено форумом разработчиков USB.
Команды LMP для управления ссылкой перечислены ниже. Пожалуйста, обратитесь к спецификациям USB 3.0 для получения более подробной информации.
- Установить функцию связи
- U2 Тайм-аут бездействия
- Тест устройства поставщика
- Возможность порта
- Конфигурация порта
- Ответ конфигурации порта
Пакеты транзакций (TP)
Transaction Packets (TP) — это тип пакета заголовка, который используется для сквозного управления потоком пакетов данных между хостом и устройством (рисунок 19).Поскольку эти пакеты могут проходить по нескольким каналам, каждый TP имеет строку маршрута, которая используется концентраторами для маршрутизации пакета непосредственно к намеченному устройству.
Рисунок 19 : Пакет транзакции (TP)
Пакеты транзакции используются для управления потоком пакетов между хостом и устройством.Изображение любезно предоставлено форумом разработчиков USB.
TP не содержат данных приложения и имеют несколько различных подтипов:
- Подтверждение (ACK)
- Не готов (NRDY)
- Готовность конечной точки (ERDY)
- СОСТОЯНИЕ
- СТОЛ
- Уведомление об устройстве (DEV_NOTIFICATION)
- ПИНГ
- PING_RESPONSE
Пакеты данных (DP)
Пакеты данных(DP) используются для передачи данных приложений и состоят из двух частей: заголовка пакета данных (DPH) и полезной нагрузки пакета данных (DPP) (рисунок 20).
Рисунок 20 : Пакет данных (DP)
Пакеты данных используются для передачи данных приложения между хостом и устройством. Пакет данных состоит из заголовка пакета данных (DPH) и полезной нагрузки пакета данных (DPP). Изображение любезно предоставлено форумом разработчиков USB.
Поскольку данные передаются между хостом и устройством, пакеты DP имеют строку маршрута, которая направляет их на предполагаемое устройство.
Изохронные пакеты временных меток (ITP)
изохронных пакетов отметок времени (ITP) используются для отправки отметок времени всем устройствам для синхронизации (рисунок 21).ITP — это единственные пакеты, которые хост передает всем активным устройствам. Поскольку этот пакет является широковещательным, он не требует строки маршрута.
Рисунок 21 : Пакет изохронной временной метки (LMP)
Пакеты управления каналом отправляют временные метки активным устройствам, которые используются для синхронизации.Изображение любезно предоставлено форумом разработчиков USB.
Только хостам разрешено отправлять ITP, и только если порт хоста уже находится в состоянии U0. От устройств не требуется отвечать на ITP.
Перечисление и дескрипторы
Когда устройство подключено к главному компьютеру, оно проходит процедуру перечисления.Это означает, что хост распознает присутствие устройства и присваивает ему уникальный 7-битный адрес устройства. Затем главный компьютер запрашивает у устройства его дескрипторы, которые содержат информацию о конкретном устройстве. Существуют различные типы дескрипторов, описанные ниже.
Рисунок 22 : Дескрипторы USB
Иерархия дескрипторов USB-устройства.У устройства есть единственный дескриптор устройства. Дескриптор устройства может иметь несколько дескрипторов конфигурации, но одновременно может быть активен только один. Дескриптор конфигурации может определять один или несколько дескрипторов интерфейса. Каждый из дескрипторов интерфейса может иметь одну или несколько альтернативных настроек, но одновременно может быть активна только одна настройка. Дескриптор интерфейса определяет одну или несколько конечных точек.
Дескриптор устройства : Каждое устройство USB может иметь только один дескриптор устройства.Этот дескриптор содержит информацию, которая применяется к устройству в глобальном масштабе, например серийный номер, идентификатор поставщика, идентификатор продукта и т. Д. Дескриптор устройства также содержит информацию о классе устройства. Главный компьютер может использовать эту информацию, чтобы определить, какой драйвер загрузить для устройства.
Дескриптор конфигурации : Дескриптор устройства может иметь один или несколько дескрипторов конфигурации.Каждый из этих дескрипторов определяет способ питания устройства (например, питание от шины или автономное питание), максимальное энергопотребление и какие интерфейсы доступны в данной конкретной настройке. Хост может выбрать, читать ли только дескриптор конфигурации или всю иерархию (конфигурацию, интерфейсы и альтернативные интерфейсы) сразу.
Дескриптор интерфейса : Дескриптор конфигурации определяет один или несколько дескрипторов интерфейса.Каждый номер интерфейса может быть разделен на несколько альтернативных интерфейсов, которые помогают более точно изменять характеристики устройства. Главный компьютер выбирает конкретный альтернативный интерфейс в зависимости от того, к каким функциям он хочет получить доступ. Интерфейс также содержит информацию о классе, которую главный компьютер может использовать, чтобы определить, какой драйвер использовать.
Дескриптор конечной точки : дескриптор интерфейса определяет одну или несколько конечных точек.Дескриптор конечной точки является последним листом в иерархии конфигурации и определяет требования к полосе пропускания, тип передачи и направление передачи конечной точки. Для направления передачи конечная точка является либо источником (IN), либо приемником (OUT) USB-устройства.
Строковый дескриптор : Некоторые из описателей конфигурации, упомянутых выше, могут включать в себя порядковый номер строкового дескриптора.Затем хост-компьютер может запросить строку в кодировке Unicode для указанного индекса. Это предоставляет хосту удобочитаемую информацию об устройстве, включая строки для названия производителя, названия продукта и серийного номера.
Класс устройства
USB-устройствасильно различаются по функциям и требованиям к связи.Некоторые устройства являются одноцелевыми, например, мышь или клавиатура. Другие устройства могут иметь несколько функций, доступных через USB, например, принтер / сканер / факс.
Рабочая группа устройств USB-IF определяет небольшое количество классов устройств. Идея заключалась в том, чтобы упростить разработку программного обеспечения, указав минимальный набор функций и характеристик, который является общим для группы устройств и интерфейсов. Все устройства одного класса могут использовать один и тот же драйвер USB.Это значительно упрощает использование USB-устройств и избавляет конечного пользователя от времени и хлопот по установке драйвера для каждого отдельного USB-устройства, подключенного к их главному компьютеру.
Например, все устройства ввода, такие как мыши, клавиатуры и джойстики, являются частью класса HID (Human Interface Device). Другой пример — класс Mass Storage, который охватывает съемные жесткие диски и флеш-диски связки ключей. Все эти устройства используют один и тот же драйвер Mass Storage, что упрощает их использование.
Однако устройство не обязательно должно принадлежать к определенному классу устройств. В этих случаях USB-устройству потребуется собственный драйвер USB, который должен загрузить главный компьютер, чтобы функциональность стала доступной для хоста.
На ходу (OTG)
Дополнение OTG к USB 2.0 предоставляет методы для мобильных устройств для связи друг с другом, активного переключения роли хоста и устройства, а также запроса сеансов друг у друга при отключении питания USB.
Первоначальная роль хоста и устройства полностью определяется самим разъемом USB. Все периферийные устройства, поддерживающие OTG, будут иметь 5-контактную розетку Micro-AB, в которую можно установить вилку Micro-A или Micro-B. Если периферийное устройство получает разъем Micro-A, оно ведет себя как хост.Если он получает штекер Micro-B, он ведет себя как устройство. Однако могут быть определенные ситуации, когда периферийное устройство получило разъем Micro-B, но должно вести себя как хост. Вместо того, чтобы запрашивать у пользователя поменять ориентацию кабеля, два периферийных устройства имеют возможность поменять местами хост и устройство через протокол согласования хоста (HNP).
HNP начинается, когда A-устройство заканчивает использование шины, и останавливает все действия на шине.Устройство B обнаруживает это и отпускает свой подтягивающий резистор. Когда A-устройство обнаруживает SE0, оно реагирует, активируя подтягивание. Как только B-устройство обнаруживает это условие, B-устройство выполняет сброс и начинает стандартную USB-связь в качестве хоста.
В целях экономии энергии A-устройствам разрешено прекращать подачу питания на USB. Однако могут возникнуть ситуации, когда B-устройство хочет использовать шину, а V BUS выключен.Именно по этой причине приложение OTG описывает метод, позволяющий B-устройству запрашивать сеанс у A-устройства. После успешного завершения протокола запроса сеанса (SRP) A-устройство подаст питание на шину и продолжит стандартные транзакции USB.
SRP разбита на два этапа. Из отключенного состояния B-устройство должно начать SRP, установив на одной из своих линий данных высокий уровень в течение достаточного времени. Это называется импульсным режимом линии передачи данных.Если A-устройство не отвечает на это, B-устройство будет управлять Шиной V BUS выше указанного порога и отключать ее, тем самым завершая импульсную передачу V BUS . Если A-устройство по-прежнему не начинает сеанс, B-устройство может снова запустить SRP при соблюдении правильных начальных условий.
Дополнительные сведения о OTG см. В приложении On-The-Go к спецификации USB 2.0 .
Список литературы
Скорость шины— Сравните PCI с PCI Express
Что быстрее PCI или PCI Express
Сравните PCI с PCI Express
Показанные здесь слоты представляют собой слоты на материнской плате компьютера, в которые будет установлена видеокарта.Для сравнения, PCI Express — это технология на основе последовательного интерфейса, данные могут передаваться по шине сразу в двух направлениях.
Таблица пропускной способности
| PCI | 1056 Мбит / с | ||
| AGP 8x | 2,1 Гбит / с | ||
| PCI Express 1.0 | PCI Express|||
| PCI Express 2.0 / x8 | 8 Гбит / с | ||
| PCI Express 2.0 / x4 | 4 Гбит / с | ||
| PCI Express 3.0 / x16 | 32 Гбит / с | ||
| PCI Express 3.0 / x8 | 16 Гбит / с | ||
| PCI Express 3.0 / x4 | |||
| 8 Гбит / с PCI Express 3.0 / x1 | 2 Гбит / с | ||
| IDE (ATA 100) | 800 Мбит / с | ||
| IDE (ATA 133) | 1064 Мбит / с | ||
| SATA | 1,5 Гбит / с | 3 Гбит / с | |
| SATA 6 | 6 Гбит / с | ||
| Firewire | 400 Мбит / с | ||
| USB 1.0 | 12 Мбит / с | ||
| USB 2.0 | 480 Мбит / с | ||
| USB 3.0 | 4,8 Гбит / с | ||
| USB 3.1 | 10 Гбит / с | ||
| DisplayPort DisplayPort 1,2 | 21,6 Гбит / с | ||
| DisplayPort 1,3 / 1,4 | 32,4 Гбит / с | ||
| Gigabit Ethernet | 1 Гбит / с |
0 В чем разница между PCI4 и PCI4 9 Express 9000 9000
000Нормальный PCI является параллельным, и поэтому все данные идут в одном направлении.Следовательно, PCI Express будет обеспечивать намного более быстрое видео, чем более старый PCI. (См. Другие типы портов внизу этой страницы.)
Каждая линия 1x в PCI Express может передавать одновременно в обоих направлениях. Также обратите внимание, что в PCI Express пропускная способность не распределяется так же, как в PCI, поэтому на шине меньше перегрузок.
«x» в соединении «x16» обычно представляется как «by» (1 [x1], 16 [x16] и т. Д.). Соединения PCIe масштабируются на одно, на два, на четыре и так далее.
Соединения PCI Express
Каждая полоса соединения PCI Express содержит две пары проводов — одну для отправки и одну для приема. Пакеты данных перемещаются по дорожке со скоростью один бит за цикл.
Соединение x1, наименьшее соединение PCIe, имеет одну полосу, состоящую из четырех проводов. Он передает по одному биту за цикл в каждом направлении. Линия x4 передает четыре полосы и т. Д.
Что такое PCI?
PCI — сокращение от Peripheral Component Interconnect.Слот PCI — это стандарт локальной системной шины, представленный корпорацией Intel, однако он не является эксклюзивным для каких-либо процессоров, и слоты PCI можно найти как на ПК с Windows, так и на компьютерах Mac. Слоты PCI позволяют подключать к компьютеру множество различных типов карт расширения для расширения функциональных возможностей компьютера. Примерами карт расширения PCI являются сетевые карты, видеокарты и звуковые карты.
Хотя скорость шины немного ниже, чем у PCI Express, слоты PCI являются наиболее распространенным типом слотов и встречаются сегодня на большинстве материнских плат.Если вы устанавливаете новую видеокарту и не знаете, какие разъемы у вас есть, используйте версию PCI этой карты, она всегда будет работать.
Компьютер PCI и PCI Express (PCIe)
32-разрядная шина PCI имеет максимальная скорость 33 МГц, что позволяет передавать по шине максимум 133 МБ данных в секунду. Различные спецификации PCI Express допускают разную скорость передачи данных, от 400 МБ до 8000 МБ данных в секунду и выше. (см. таблицу вверху страницы.)
РЕЗЮМЕ
Поскольку все PCI, PCI-X и PCI Express совместимы, все три могут сосуществовать, если это позволяет операционная система.По состоянию на 2011 год формат PCIe является наиболее распространенным типом видеоадаптеров и теперь считается стандартом. Сетевые и звуковые адаптеры, а также другие периферийные устройства разрабатывались медленнее, чтобы адаптироваться к PCI Express, но это скоро. Поскольку PCIe совместим с текущими операционными системами и может обеспечивать более высокие скорости, он в конечном итоге заменит PCI в качестве стандарта ПК. Постепенно карты на базе PCI устареют.
Компьютеры с видеокартами PCI Express
Планы по ускорению движения автобусов замедляются в связи с возобновлением работы Нью-Йорка
Фирменный план MTA по обновлению автобусных маршрутов застрял в полосе медленного движения из-за пандемии более года, что откладывает давно запланированные усилия по ускорению поездок, поскольку город начинает вновь открываться.
Представители агентствазаявляют, что реконструкция общегородской автобусной сети, начатая на маршрутах Staten Island Express в 2018 году, в конечном итоге возобновится, хотя MTA не может указать точное расписание.
В то время как капитальный ремонт Статен-Айленда был завершен почти три года назад, редизайн Бронкса как раз собирался ударить по улицам, когда COVID нажал на тормоза. MTA начало информирование общественности о своем плане в Квинсе, в то время как реорганизация Бруклина находилась на предварительной стадии. Манхэттен станет последним районом, в котором будут переосмыслены автобусные маршруты.
«Более широкая работа по созданию более современных автобусных маршрутов по всему городу останется приоритетом, — сказал Андрей Берман, представитель MTA. «Мы с нетерпением ждем возможности снова взаимодействовать с общественностью, как только обстоятельства позволят нам это сделать».
Но для системы, автобусы которой были самыми медленными в стране, согласно отчету городской инспекции за 2017 год, защитники предупреждают, что задержки могут дорого обойтись пассажирам, поскольку Нью-Йорк надеется снова начать движение.
Замедлен
ДанныеMTA показывают, что в марте средняя скорость автобусов по городу была 8.3 мили в час — столько же, сколько годом ранее — даже при том, что количество пассажиров в будние дни составляло примерно 50% от того, что было до пандемии, когда более 2 миллионов человек ежедневно ездили на автобусах.
Это меньше по сравнению с 9,2 миль в час в апреле и мае 2020 года, когда количество пассажиров упало более чем на 80% и когда MTA не взимало плату за проезд на автобусах, когда город был заблокирован.
«Нам абсолютно необходимо продвигаться вперед в модернизации автобусной сети», — сказал Бен Фрид из TransitCenter, исследовательской и пропагандистской организации.«Проблемы, которые повлияли на автобусное сообщение до пандемии, все еще с нами».
Автобусы сходятся под 61-й станцией Street-Woodside в Квинсе. Хирам Алехандро Дуран / ГОРОДКризис COVID-19 задержал развертывание редизайна Бронкса, который потребовал удаления более 400 из почти 3000 автобусных остановок в районе, чтобы повысить скорость и надежность.
«Это срочно», — сказал 59-летний Уильям Лонг, водитель автобуса из Бронкса.«Наша экономика Нью-Йорка зависит от этого, а экономика Бронкса зависит от передвижения людей, поэтому это срочно».
Фрид сказал, что «особенно беспокоит» то, что редизайн Бронкса «в основном завершен», но еще не реализован после того, как «Предлагаемый окончательный план» был представлен в феврале 2020 года.
«Почему MTA не продвинулось вперед и не добилось этого?» он сказал.
Стейтен-Айленд ведет вперед
В 2018 году Статен-Айленд стал первым районом, завершившим капитальный ремонт автобусной системы, поскольку MTA добавило новые маршруты и устранило некоторые остановки на автобусах-экспрессах, которые в период перед пандемией ежедневно перевозили более 33 000 пассажиров.
Согласно MTA, автобусы в этом районе теперь ходят примерно на 10% быстрее, что экономит пассажирам, путешествующим из Элтингвилля в Мидтаун, примерно час в неделю во время поездок.
Капитальный ремонт и последующие изменения проявились в течение нескольких лет, когда президент округа Джеймс Оддо написал в Твиттере «Я владею этим» за ночь до открытия новых автобусных маршрутов.
«Это действительно была одна из самых сложных и сложных вещей, которые мне пришлось пережить за время пребывания в должности», — сказал Оддо THE CITY. «Я действительно горжусь тем фактом, что мы не стали бегать и бегать.”
Президент округа Статен-Айленд Джеймс Оддо беседует с MTA и представителями профсоюзов в транзитном центре Элтингвилля в августе 2019 года. Марк А. Херманн / MTA New York City TransitНо с учетом того, что в этом году по всему городу пройдут гонки на пост президента района, MTA потребуется найти новых союзников, чтобы помочь провести изменения.
«Модернизация автобусов успешна, когда они пользуются поддержкой толстокожих политических чемпионов», — сказал Фрид.
Бывший чиновник MTA, который работал над реконструкцией автобуса на Статен-Айленде, назвал Оддо «редкой птицей», которая «понимала сложность и сложность просить людей изменить их привычки».
«Трудно увидеть, что у многих избранных есть аппетит, чтобы делать то, что он сделал», — сказал бывший чиновник, попросивший не называть его имени.
Прокачка тормозов
В Квинсе, где MTA опубликовало проект предложения по редизайну в конце 2019 года, президент округа Донован Ричардс критически отозвался о запланированных изменениях.
«Идеи, выдвинутые в проекте плана, повредят существующим пассажирам автобусов и мало что сделают, чтобы побудить других жителей Квинса сесть на автобус», — сказал Ричардс в заявлении для THE CITY. «Нам нужно, чтобы MTA разработало редизайн, который отражал бы истинный вклад сообщества и действительно улучшил бы автобусное сообщение в нашем районе».
Джарретт Уокер, консультант по планированию общественного транспорта, специализирующийся на модернизации автобусной сети, сказал, что «обратная связь полностью предсказуема», когда дело доходит до изменения маршрутов.
«Самая большая проблема — это вера людей в то, что ничего не должно меняться, потому что они к этому привыкли», — сказал Уокер, не участвующий в проекте MTA. «Эти вещи всегда тяжелы».
«Жизнь многих людей была нарушена, так что давайте построим что-нибудь получше».
Представитель MTA сказал, что во время пандемии агентство добилось определенных успехов в приоритетных проектах, которые выросли из более крупной модернизации сети, включая открытие автобусных участков на Джей-стрит в Бруклине и 181-й улице в Манхэттене.
Уокер отметил, что пандемия также создала возможности для транспортных агентств, которые внесли серьезные изменения.
«В этот конкретный момент истории есть возможность сказать:« Хорошо, 2019 год не вернется, мы продвигаемся вперед к чему-то новому », — сказал он. «Многим людям была нарушена жизнь, так что давайте построим что-нибудь получше».
Подпишитесь на Новостная рассылка Получить THE CITY Scoop
Зарегистрируйтесь и получайте свежие новости из ГОРОДА каждое утро
Калькулятор битовой синхронизации шины CAN
Используйте калькулятор ниже (требуется JavaScript), чтобы вычислить все возможные наборы параметров шины CAN для заданной входной частоты и заданной скорости шины.
Входная частота — это частота, с которой вы питаете CAN-контроллер. Например, если вы используете автономный контроллер CAN и генератор на 16 МГц, вы должны ввести «16» в поле ниже. Большинство, если не все, контроллеры CAN, автономные или встроенные, затем делят эту частоту на 2 перед фактическим использованием.
Много значений, но что я должен использовать?
Калькулятор покажет вам все возможные настройки, соответствующие вашим требованиям. Если требования не могут быть выполнены, вы увидите сообщение об этом.Если требования могут быть выполнены, но только в пределах указанного допуска, отклонение будет показано в столбце Err%.
- По возможности используйте точное соответствие.
- Если разработчик системы или кто-то другой определил значения для SJW и / или положения точки отбора проб, используйте их.
- Если вы не знаете, какое значение выбрать для SJW, используйте 1 (один).
- Если вы не знаете, какое значение выбрать для точки выборки, используйте 75% или что-то близкое к этому.
- Для лабораторных работ подойдет практически любая установка.
- Количество квантов в бите само по себе не интересно. Однако это влияет на абсолютную длину SJW. Если два набора параметров шины различаются только количеством квантов, и вы или кто-то другой не имеете твердого мнения о длине SJW, вы можете выбрать любой из них.
Какая польза от значений регистра синхронизации шины?
Большинство контроллеров CAN используют два регистра для определения параметров шины.Они имеют тенденцию выглядеть одинаково во всех контроллерах — Microchip 2510 и его друзья являются заметным исключением. Имена битов в этих регистрах могут отличаться от микросхемы к микросхеме, но их значение обычно одно и то же.
Значения, отображаемые в таблице, полезны для типов регистров, имеющихся в Philips 82C200, Philips SJA1000, Intel 82527, Infineon C16x и C5xx серий и многих других. Возможно, вы захотите проверить, совместимы ли регистры битовой синхронизации в вашем любимом контроллере CAN с регистрами в этих контроллерах.