Форд или киа что лучше: Kia Rio или Ford Focus

Сравнение Ford Focus и Kia Optima. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

3

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

11

Коэффициент сжатия

15.9

Ход поршня

90 мм

Ход поршня

85.8 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

84 мм

Диаметр цилиндра

77 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 Робот DCT

Производительность

Мощность двигателя

182 л.с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

136 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

240 Нм при 1600 об/мин

Крутящий момент

320 Нм при 2000-2250 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

8.9 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.8 с

Максимальная скорость

214 км/ч

Максимальная скорость

193 км/ч

Объем двигателя

1497 см3

Объем двигателя

1598 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

8.9 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.8 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5.9-6.0 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

4.3-4.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.9-5.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.0-4.4 л/100 км

Расход топлива в городе

7.5-7.6 л/100 км

Расход топлива в городе

4.7-5.2 л/100 км

Объем топливного бака

52 л

Объем топливного бака

70 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Дизель Commonrail

Выбросы

Выбросы CO2

133 г/км (214 г/милю)

Выбросы CO2

112 г/км (180 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d — TEMP

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d — TEMP

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

608 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

552 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1653 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1686 л

Максимальная разрешенная масса

1980 кг

Максимальная разрешенная масса

2150 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

720 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1500 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1500 кг

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Максимальная нагрузка на фаркоп

90 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

80 кг

Другое

Радиус разворота

11.0-11.6 м

Радиус разворота

10.9 м

Ширина включая зеркала

1979 мм

Ширина включая зеркала

2120 мм

Передний свес

918 мм

Передний свес

965 мм

Габариты

Колесная база

2700 мм

Колесная база

2805 мм

Клиренс

149-163 мм

Шасси и колеса

Размер шин

215/55 R17; 215/50 R

Размер шин

215/60 R16; 215/55 R

Колея передних колес

1582 мм

Колея передних колес

1597-1607 мм

Колея задних колес

1576 мм

Колея задних колес

1604-1614 мм

Сравнение подержанных Ford focus и Kia Ceed: что выбрать?

В России особой популярностью пользуются компактные автомобили среднебюджетного сегмента гольф-класса. Среди них пятидверные хетчбэки Ford Focus и Kia Ceed. На вторичном рынке эти авто можно приобрести по доступной стоимости.

Активный спрос на автомобили объясняется сбалансированными техническими характеристиками, актуальным дизайном, просторным и комфортным салоном, а также богатым оснащением.

Узнайте какой автомобиль подойдет вам больше – Киа Сид и Форд Фокус 2. Читайте статью от экспертов FAVORIT MOTORS.

Интерьер

Салоны Киа Сид и Форд Фокус рассчитаны на водителя и 4 взрослых пассажиров. Эргономика корейского хетчбэка реализована на порядок лучше за счет слегка повернутой центральной консоли к водителю.

В обоих автомобилях используется мягкий тактильно приятный на ощупь пластик. Салоны имеют широкую площадь остекления, что обеспечивает отличный обзор дорожной обстановки. Дефлекторы, рычаг коробки передач, блок управления климат-контролем выполнены в немецком стиле.

Если в Ford Focus нужно присматриваться к кнопкам, чтобы понять за что они отвечают, то у Kia Ceed все понятно на интуитивном уровне.

Киа Сид оснащается 7-ми дюймовым цветным сенсорным дисплеем. У изображения хорошая цветовая гамма, которая не искажается под углами и хорошо читается в солнечную погоду. А еще с 2015 году хетчбэк комплектуется сидениями с удлиненной спинкой и подушкой, что позволяет с комфортом разместиться людям с разным телосложением.

При прямом сравнивании с Фокусом он выигрывает только по качеству обивки. В южнокорейском хетчбэке более удобные кресла, и он обладает эталонной шумоизоляцией в своем классе.

«Кореец» в идее опции может похвастаться панорамной крышей. Также он выигрывает количеством разных плюшек, которые доступны за дополнительную плату.

Вместительность

Форд Фокус выделяется за счет необычной формы кузова. Но из-за этого производителю пришлось пожертвовать размером багажного отделения – его объем всего 277 л, что позволяет перевозить небольшое количество багажа.

Подборка б/у автомобилей Ford Focus

Для транспортировки габаритных вещей потребуется раскладывать задний ряд сидений. Погрузка больших предметов является достаточно сложной задачей за счет небольшой ширины задней двери.

Объем багажника Киа Сид составляет 380 л. Это будет вполне достаточно для перевозки не только пакетов и более габаритных вещей, таких как детская коляска, крупная бытовая техника, принадлежности для пикника на несколько человек. Большая ширина задней двери обеспечивает удобство погрузки вещей.

При сравнении Форд Фокус и Киа Сид в кузове универсал особой разницы не будет заметно в плане багажного отделения, когда сидения сложенные. Если кресла разложить тогда «кореец» будет превосходить своего конкурента. Объем багажника Сида будет равняться 528 л против 490 л Фокуса.

Технические характеристики

Чтобы выбрать под собственные нужды Ford Focus или Kia Ceed, следует детально сравнить их технические характеристики. Автомобили оснащаются бензиновым мотором объемом 1.6 л.

Силовые агрегаты неприхотливы в эксплуатации и демонстрируют отличную динамику с обеспечением умеренного расхода топлива. Двигатель у Киа Сид немного мощнее – 135 л.с. против 125 л.с. Также крутящий момент у «корейца» больше 6300 об/мин против 6000 об/мин у «американца». Максимальная скорость у обоих авто равна 195 км/ч. Разгон до первой сотни происходит за 10.8 сек.

Южнокорейский автомобиль оснащается механической шестиступенчатой КПП. Расход топлива в городских условиях составляет 8.5 л, а за городом 5.3 л. Форд Фокус расходует бензина на 100 км чуть больше – разница в пределах 0.5-1 л. К тому же он комплектуется слегка устаревшей 5-ти ступенчатой «механикой».

Управление

Управляется Форд Фокус отлично за счет сбалансированной подвеске, которая эффективно отрабатывает неровности дорожного покрытия и предотвращает крены кузова. Некоторые владельцы авто отмечают колебания руля при езде на проблемных участках дороги.

Также наблюдаются пробои подвески, если наехать на бугор или, не притормаживая, проехать через «лежачего полицейского». При экстренном торможении ощущается незначительная продольная раскачка.

После тесного сравнения Ford Focus или Kia Ceed можно резюмировать, что данные авто являются удачным приобретением для повседневных поездок по городу и за его пределы. Также данные авто могут эксплуатироваться в роли семейного автомобиля.

Представители гольф-класса оснащаются эргономичной подвеской, надежными моторами и КПП и имеют необходимое оборудование для комфортной поездки в любое время года.

По многим параметрам данные авто равны. Но при детальном сравнении в ходе проведения тест-драйва предпочтительней смотрится и ощущается все же Киа Сид. При настройке его подвески инженеры использовали наработки компании Volkswagen и Audi.

Комфорт подвески ощущается сразу, как только авто тронулось с места. Автомобиль с легкостью преодолевает неровные участки асфальта и заезжает на бордюры благодаря дорожному просвету в 150 мм.

«Острое» управление позволяет резко входить в повороты не терять контроль над авто на высокой скорости и в форс-мажорных ситуациях, которые могут произойти в пути.

Основные достоинства

У Форд Фокус и Киа Сид есть общие преимущества автомобилей:

• стильный и солидный внешний облик;
• качественная сборка;
• вместительный салон, отделанный высококачественными материалами;
• отличная динамика и умеренный расход топлива;
• богатое оснащение;
• отзывчивое управление;
• неприхотливость в эксплуатации.

Что лучше Форд Фокус или Киа Сид каждый определит для себя сам, взвесив все преимущества и недоставки авто.

В сухом остатке можно отметить, что если вам нужен просторный салон, большой выбор комплектаций с разнообразным оборудованием и новейшими электронными системами, а также высокий уровень шумоизоляции и более низкий расход топлива, тогда не задумываясь, и покупайте Киа Сид.

Подборка б/у автомобилей KIA Ceed

Если вы предпочитаете динамичный стиль езды и вам нужен клиренс 160 мм – ваш выбор Форд Фокус.

Безопасная и выгодная покупка поддержанных авто

В салоне FAVORIT MOTORS можно по доступным ценам купить Форд Фокус или Киа Сид.

Гарантируется юридическая чистота сделки. Стороны сделки подписывают договор. Передача денег подтверждается распиской.

Авто перед продажей проходят предпродажную подготовку. А на приобретенный автомобиль распространяется месячная гарантия.

Вы можете бесплатно зарезервировать до 3-х автомобилей на 12 часов и приехать в салон для осмотра. Бронь на более продолжительный срок оформляется на платной основе. Для записи на тест-драйва свяжитесь с нашим менеджером по телефону или заполните на сайте электронную форму.

---

Ford Focus Turnier и Kia Ceed SW — тест-драйв — журнал За рулем

Проверенный Ford Focus Turnier или новый Kia Ceed SW? Чтобы получить ответ на этот вопрос, эксперт ЗР провел серию испытаний. Выбор сделан!

Материалы по теме

В далеком 2007 году я сменил седан BMW третьей серии на «трешку»-универсал. И понеслось: сейчас у меня уже четвертый по счету «вагон»!

Когда пять лет назад я решил завязать с секонд-хендом, обратил взор именно на универсалы Focus и Ceed. Выбор пал на «третий» Focus, который исправно служит по сей день. И вот передо мной новенький Kia Ceed SW. Сможет ли он сделать то, что не удалось предшественнику, и склонить чашу весов моего выбора в свою сторону?

Kia Ceed SW Третья итерация универсала появилась в 2018 году. Продажи в России стартовали в январе нынешнего года. Сборка — в Калининграде, на заводе Автотор. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 1.4 (100 л.с.) — от 1 084 900 ₽ 1.6 (128 л.с.) — от 1 114 900 ₽ 1.4Т (140 л.с.) — от 1 284 900 ₽

Ford Focus Turnier Машина третьего поколения появилась в 2010 году. В конце 2014‑го перенесла рестайлинг. Сборка — во Всеволожске. В прошлом году представили Focus четвертого поколения, но дата его появления в России пока неизвестна. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 1.6 (105 л.с.) — от 1 006 000 ₽ 1.6 (125 л.с.) — от 1 072 000 ₽ 1.5Т (150 л.с.) — от 1 368 000 ₽

Пятая дверь поднимается выше у Фокуса. О дверь Сида может удариться человек даже среднего роста.

Пятая дверь поднимается выше у Фокуса. О дверь Сида может удариться человек даже среднего роста.

Вход сзади

Материалы по теме

В Европе — уже новый Focus, но и этот всё еще хорош собой, а замены ему в России пока не предвидится. Рестайлинг пошел на пользу.

Но и Ceed SW не промах! Есть в его формах что-то мерседесовское.

Электропривод пятой двери открывает взору аккуратный грузовой отсек объемом 428 литров (измерено по нашей методике) с рельсами и мобильной перегородкой — и это в корейском универсале гольф-класса! Дверь поднимается не очень высоко. Я едва не касаюсь ее головой, хотя рост у меня средний. Чтобы откинуть спинки заднего сиденья, не нужно тянуться: на боковых стенках багажника есть дублирующие кнопки. Спинка разделена на три части, и даже с лыжами и сноубордом на борту сзади с комфортом усаживаются двое. А если разложить сиденья полностью, можно легко устроиться на ночлег: длина грузового отсека в этом случае — под два метра!

Для перевозки длинномеров в Фокусе придется сложить одну из двух секций заднего сиденья. При таком раскладе вдвоем сзади не очень комфортно.

Для перевозки длинномеров в Фокусе придется сложить одну из двух секций заднего сиденья. При таком раскладе вдвоем сзади не очень комфортно.

У Форда нет никаких отделений под полом, но багажник — почти идеальной формы и шире. Порог ниже на три сантиметра, на неокрашенный пластик бампера можно ставить груз.

У Форда нет никаких отделений под полом, но багажник — почти идеальной формы и шире. Порог ниже на три сантиметра, на неокрашенный пластик бампера можно ставить груз.

Материалы по теме

В Фокусе тоже можно организовать спальные места, но они будут покороче. Спинка разделена только на две части. И с лыжами сидеть сзади вдвоем хуже: тому, кто по центру, не повезет — центральный туннель высок, мéста для головы немного. Теснота заднего ряда всегда была ахиллесовой пятой «третьего» Фокуса.

А вот багажник у Форда неплох. Хотя в объеме уступает сидовскому пару десятков литров. Дверь откидывается выше, а боковые стенки идеально прямые. «Тарированный» чемодан с большим рюкзаком встают под шторкой вертикально. Жаль, что с рестайлингом исчезла розетка в багажнике — полезная была штука. Теперь придется тащить провод с передней панели, чтобы накачать шины у велосипеда или надуть матрас.

Для задних пассажиров — дефлекторы вентиляции и двухступенчатый обогрев сидений.

Для задних пассажиров — дефлекторы вентиляции и двухступенчатый обогрев сидений.

Начиная с версии Prestige задние спинки Сида разделены в пропорции 40:20:40. Это очень удобно при перевозке тех же лыж — остается два полноценных места для пассажиров.

Начиная с версии Prestige задние спинки Сида разделены в пропорции 40:20:40. Это очень удобно при перевозке тех же лыж — остается два полноценных места для пассажиров.

Рельсы с мобильной перегородкой — это круто! Вещи не болтаются по всему багажнику. Но по ширине и высоте багажника Ceed немного проигрывает Фокусу.

Рельсы с мобильной перегородкой — это круто! Вещи не болтаются по всему багажнику. Но по ширине и высоте багажника Ceed немного проигрывает Фокусу.

В Сиде розетка сзади есть, как и роскошный подпольный мир с глубокими и удобными отделениями. Чайная ложка дегтя — меньшая высота багажника «под шторкой». Вышеупомянутые чемодан с рюкзаком под ней не поместились.

Глупые роботы

Оба — с роботизированной коробкой. Но у Фокуса 125‑сильный атмосферник, а у Kia 140‑сильный турбомотор. На светофоре Ceed уверенно отрывается от Форда, «привозя» пару корпусов к 100 км/ч. Однако передачи меняются с задержкой и не всегда вовремя, на старте порой чувствуется вибрация, будто сцепление уже изношено. Фордовский PowerShift тоже не подарок. Сообразительностью не блещет, причем задумчивость не исчезает даже с переходом в спортрежим. И всё это — при меньшей мощности и более скромном крутящем моменте.

Мультимедийка SYNC не блещет суперлогичным меню. Качество изображения монитора чуть лучше, чем в Kia. Но при включении камеры тоже возникают ассоциации с кассетным магнитофоном. Мультимедийка SYNC не блещет суперлогичным меню. Качество изображения монитора чуть лучше, чем в Kia. Но при включении камеры тоже возникают ассоциации с кассетным магнитофоном.	После обновления подстаканники выстроились продольно и обзавелись мобильной перегородкой. После обновления подстаканники выстроились продольно и обзавелись мобильной перегородкой.
Больше всего возраст Фокуса чувствуется в салоне. К эргономике претензий нет, а вот с отделениями для мелочевки туго. Огромная передняя панель съедает много места и визуально давит. Больше всего возраст Фокуса чувствуется в салоне. К эргономике претензий нет, а вот с отделениями для мелочевки туго. Огромная передняя панель съедает много места и визуально давит.
Слева от водителя — дополнительный ящичек. Слева от водителя — дополнительный ящичек.	Бокс между передними сиденьями дополнен разъемом USB и розеткой на 12 В, но вместимость так себе. Бокс между передними сиденьями дополнен разъемом USB и розеткой на 12 В, но вместимость так себе.

Материалы по теме

Универсалы лучше всего чувствуют себя на автостраде. Focus требует минимальных подруливаний и стоически переносит долгое прямолинейное движение. Ceed разве что на продольную колею реагирует чуть сильнее. Времена, когда от «сараев» не ждали достойной управляемости, кончились тридцать лет назад с появлением универсала BMW E30. Хорошее шасси не помеха практичности! И сегодня даже массовые универсалы гольф-класса радуют искушенных водителей.

Ceed удивляет выверенными и точными реакциями на повороты руля. Шасси Фокуса такое же сочное: чистейшая обратная связь «гидравлики» вкупе с азартной управляемостью. Филигранно следовать заданной траектории? Пожалуйста!

Контролировать занос? Легко!

Консоль развернута к водителю. Сидишь словно в кокпите. Взаимное расположение сиденья и органов управления не вызы­вает вопросов. Консоль развернута к водителю. Сидишь словно в кокпите. Взаимное расположение сиденья и органов управления не вызы­вает вопросов.
Логика и функционал топовой мультимедийной системы неплохи, но качество изображения 8-дюймового экрана (особенно если это картинка с камеры заднего вида) напоминает об эпохе VHS. Логика и функционал топовой мультимедийной системы неплохи, но качество изображения 8-дюймового экрана (особенно если это картинка с камеры заднего вида) напоминает об эпохе VHS.	Помимо двух площадок в основании центральной консоли между сиденьями есть вместительный бокс с регулирующимся по длине подлокотником. Помимо двух площадок в основании центральной консоли между сиденьями есть вместительный бокс с регулирующимся по длине подлокотником.

Ради удовольствия, доставляемого рулежкой, не требуется жертвовать комфортом. Focus даже на 17‑дюймовых колесах стойко переносит результаты ямочного ремонта. Вот только мелкие неровности отзываются в недрах машины заметнее, чем хотелось бы.

В ходовой Сида дорожная мелочь растворяется почти без следа, но изъяны покрупнее ощущаются сильнее. А еще сэкономили на толщине «шумки» в колесных арках. Focus лучше изолирует гул от шин. И поменьше давите на газ: самые большие децибелы живут у Форда в моторном отсеке.

Чем «третий» Focus всегда подкупал, так это отлично настроенным шасси — спустя восемь лет после дебюта это по-прежнему одна из самых драйверских машин в классе. Чем «третий» Focus всегда подкупал, так это отлично настроенным шасси — спустя восемь лет после дебюта это по-прежнему одна из самых драйверских машин в классе.

Ceed SW в очередной раз доказывает, что универсал может дарить удовольствие от вождения: хорошая обратная связь по рулю, высокая курсовая устойчивость. Ceed SW в очередной раз доказывает, что универсал может дарить удовольствие от вождения: хорошая обратная связь по рулю, высокая курсовая устойчивость.

Красное и синее

Ceed SW уверенно переиграл Фокуса. Конечно, тестовый Kia заметно дороже. Две сотни тысяч — существенный аргумент для моего кармана. Но ведь речь идет о потолке цены. Если отбросить новомодные ассистенты вкупе с кое-какими мелочами, ценник будет как у Фокуса, а под капотом останется бодрый турбомотор с роботом.

Если же снизойти до атмосферного мотора с гидромеханическим автоматом, прайс и вовсе будет скромнее фордовского. И случись мне сегодня снова выбирать между универсалами Kia и Ford, я однозначно поставил бы на красное.

FOCUS TURNIER	CEED SW
13,3	15,0

Кар-индекс учитывает эксплу­атационные расходы на пробеге 70 000 км: плату за регистрацию и тех­осмотр, транспортный налог, ­затраты на ОСАГО, топливо и плановые ТО, ­а также ­потери при перепродаже машины.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

	FORD FOCUS TURNIER	KIA CEED SW
Снаряженная / полная масса	1473 / 1825 кг	1297 / 1880 кг
Время разгона 0–100 км/ч	11,9 с	9,4 с
Максимальная скорость	193 км/ч	205 км/ч
Топливо / запас топлива	АИ-92 / 55 л	АИ-95 / 50 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл	8,7 / 4,9 / 6,3 л / 100 км	7,7 / 5,2 / 6,1 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый	бензиновый, с наддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16	Р4 / 16
Рабочий объем	1596 см³	1353 см³
Мощность	92 кВт / 125 л.с. при 6000 об/мин	103 кВт / 140 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент	159 Н·м при 4000 об/мин	242 Н·м при 1500–3200 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода	передний	передний
Коробка передач	Р6	Р7
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.	3,92 / 2,43 / 1,61 / 1,14 / 0,87 / 0,70 / — / 3,92	3,93 / 2,32  / 2,04 / 1,07 / 0,82 / 0,88 / 0,72 / 5,34
Главная передача	н.д.	4,29 / 3,17
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	McPherson / многорычажная	McPherson/ многорычажная
Рулевое управление	реечное, с ЭГУР	реечное, с ЭУР
Тормоза: спереди / сзади	дисковые, вентилируемые / дисковые	дисковые, вентилируемые / дисковые
Шины	215/50 R17	225/45 R17

СЕРВИС В ЦИФРАХ

	Периоди­чность ТО	Гарантия	Дилеры (СТОА)
FOCUS TURNIER	15 000 км или 12 месяцев	3 года или 100 000 км	112
CEED SW	15 000 км или 12 месяцев	5 лет или 150 000 км	188

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретным соперником. Максимальная оценка — 10 баллов (идеал). 8 баллов — норма для машин этого класса.

Модель	FOCUS TURNIER	CEED SW
Рабочее место водителя	В обоих автомобилях сиденье водителя хорошо спрофилировано; у Фокуса чуть лучше спинка, у Сида — подушка. Паритет и с органами управления. У Kia прекрасная комбинация приборов и удобный руль. У Фокуса нелинейная оцифровка спидометра требует привыкания. По части обзорности Focus заметно уступает Сиду: массивные основания стоек осложняют обзор вперед. У Kia слепые зоны заметно меньше, хотя наружные зеркалá не самые большие. Выручает мониторинг слепых зон.
Сиденье	9	9
Органы управления	9	9
Обзор	7	8
Салон	По пространству в передней части салона оба универсала близки. Но у Kia лучше обстоят дела с его организацией: есть две удобные площадки под смартфон, бокс между передними сиденьями больше. В Фокусе задний ряд теснее: меньше мéста для ног, а высокий центральный туннель неудобен для среднего пассажира. Ceed предлагает больше пространства во всех направлениях. Объемы багажников близки. У Форда выше поднимается пятая дверь, ниже порог и шире проем (1050 мм против 1030 мм у Сида). В Сиде очень удобное подполье, а спинки задних сидений разделены на три части.
Передняя часть	8	9
Задняя часть	7	8
Багажник	9	9
Ходовые качества	В предельной динамике «атмосферный» Ford уступает Сиду. А по управлению тягой — равенство. Роботы обоих универсалов не быстры; управляемость и Фокуса, и Сида не вызывает вопросов — прекрасная обратная связь, точные реакции, стабильность на прямой. Тормозá лучше у Форда: правильнее настроен привод. У Kia замедление слишком резкое в начальной фазе нажатия на педаль.
Динамика	8	9
Тормоза	9	8
Управляемость	9	9
Комфорт	Два универсала близки по энергоемкости подвески. Focus чуть лучше чувствует себя на средних неровностях, Ceed увереннее изолирует мелочевку. Что касается шумоизоляции, у Форда солирует двигатель, в Kia больше всего слышно дорожные шумы. У обоих автомобилей обогреваются лобовое стекло и руль. Возможности климат-контроля Сида шире: есть обогрев задних сидений и дефлекторы для пассажиров заднего ряда.
Шум	8	8
Плавность хода	8	8
Климат	8	9
Приспособленность к России	Двигатель и коробка передач в Сиде прикрыты пластиковой защитой, Focus снабдили только фетровым пыльником. Дорожный просвет у обоих автомобилей скромный. В багажнике у каждого — докатка. Дилерская сеть Форда довольно широкая, но у «корейца» она еще более разветвленная. К тому же марка Kia традиционно сильна в вопросах гарантии (хотя и с оговорками).
Геометрическая проходимость	8	9
Сервис	9	10
Эксплуатация	8	8
Общая оценка	8,27	8,67

Сравнение Ford Focus ST и Kia Rio по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже
Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов
Характеристики
Основные
Объем двигателя 2.0 л	1.6 л
Тип двигателя Дизель	Бензин
Мощность двигателя 190 л.с.	123 л.с.
Коробка передач Механическая	Автоматическая
Количество передач 6	6
Привод Передний	Передний
Разгон до 100 км/ч 7.7 с	11.2 с
Расход топлива (смешанный) на 100 км 4.8 л	6.6 л
Минимальный объем багажника 541 л	480 л
Максимальный объем багажника 1576 л	480 л
Дорожный просвет 118 мм	160 мм
Снаряженная масса 1585 кг	1198 кг
Тип кузова Универсал 5 дв.	Седан
Класс автомобиля C	B
Страна марки США	Корея
Размеры
Длина 4668 мм	4420 мм
Ширина 1825 мм	1740 мм
Высота 1492 мм	1470 мм
Колесная база 2700 мм	2600 мм
Передняя колея 1567 мм	1516 мм
Задняя колея 1556 мм	1524 мм
Объем и масса
Снаряженная масса 1585 кг	1198 кг
Полная масса 2105 кг	1610 кг
Минимальный объем багажника 541 л	480 л
Максимальный объем багажника 1576 л	480 л
Объем топливного бака 47 л	50 л
Двигатель
Объем двигателя 1996 куб.см	1591 куб.см
Тип двигателя Дизель	Бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное	переднее, поперечное
Тип наддува турбонаддув	нет
Мощность двигателя 190 л.с.	123 л.с.
Максимальный крутящий момент 400 Н*м	151 Н*м
Расположение цилиндров рядное	рядное
Количество цилиндров 4	4
Количество клапанов на цилиндр 4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 16.0	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня 84.0×90.0	77.0×85.4
Подвеска и тормоза
Тип задней подвески независимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Тип передней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задние тормоза дисковые	барабанные
Передние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Прочее
Количество дверей 5	4
Количество мест 5	5
Максимальная скорость 220 км/ч	192 км/ч
Пробег на полном баке 979 км	758 км
Марка топлива ДТ	АИ-92
Расположение руля левый	левый
Экологический класс Euro 6	Euro 5
Выбросы CO2 125 г/км
Фотографии
Сбоку
Дверь
Колесный диск
Передняя панель
Спереди
Багажник
Ручка КПП
3/4 сзади
Задний фонарь
3/4 спереди
Интересная деталь 1
Руль
Салон спереди
Сзади
Приборная панель
Интересная деталь 2
Боковое зеркало
Передняя фара
Салон сзади
Комплектация
Обзор
Автоматический корректор фар
Датчик дождя
Датчик света
Дневные ходовые огни
Омыватель фар
Противотуманные фары
Система адаптивного головного освещения в повороте
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом
Салон
Люк
Обогрев рулевого колеса
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Панорамная крыша / лобовое стекло
Передний центральный подлокотник
Складывающееся заднее сиденье
Спортивные передние сиденья
Тонированные стекла
Третий ряд сидений
Безопасность
Антиблокировочная система
Блокировка замков задних дверей
Бронированный кузов
Датчик давления в шинах
Система стабилизации
ЭРА-ГЛОНАСС
Мультимедиа
AUX
Android Auto
Bluetooth
CarPlay
USB
Голосовое управление
Мультимедиа система для задних пассажиров
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Навигационная система
Розетка 12V
Розетка 220V
Яндекс.Авто
Защита от угона
Центральный замок
Иммобилайзер
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Элементы экстерьера
Аэрография
Обвес кузова
Рейлинги на крыше

Ford Fiesta или Kia Rio-что лучше?

Компактные городские авто повсеместно представлены хэтчбеками и седанами класса «B». Не становится удивительным то, что кузов хэтчбек оказался намного предпочтительнее. Ford Fiesta и Kia Rio относятся к тем предложениям, которые обеспечивают своим покупателям хороший уровень технического оснащения, экономичные двигатели и неплохие ездовые характеристики по максимально доступной цене на фоне большого количества конкурентов.

Ford Fiesta является 5-местным автомобилем «B-класса» с передним приводом. Модель имеет компоновку кузова 4-дверный седан или 5-дверный хэтчбек. Шестое поколение компактного хэтча после рестайлинга показали широкой публике в сентябре 2012 года в Париже.

Kia Rio представляет собой переднеприводный 5-местный автомобиль «B-класса». Модель доступна в 2-х вариантах компоновки кузова: 4-дверный седан, а также хэтчбек на 3 или 5 дверей. Европейскую версию 3-го поколения модели после рестайлинга представили в октябре 2013 года в рамках автошоу в Париже.

Проведенный сравнительный тест Ford Fiesta и Kia Rio был реализован при участии автомобилей в популярном кузове хэтчбек на 5 дверей. Обзорная модель Форд Фиеста оборудована 1.0-литровым турбобензиновым двигателем семейства EcoBoost и роботизированной 6-ступенчатой коробкой передач PowerShift. Киа Рио получила 1.4-литровый атмосферный бензиновый мотор и автоматическую 4-ступенчатую трансмиссию H—matic.

Содержание:

Экстерьер

Ford Fiesta

Рестайлинг Форд Фиеста нацелен на модернизацию внешнего вида в духе последних тенденций. Фронтальная часть получила крупную радиаторную решетку в форме трапеции и стильные зауженные фары головного света, которые теперь светодиоидные. Заметно визуальное сходство с другими моделями компании. Форма капота также была немного видоизменена, а еще дизайнеры доработали передний бампер. Профиль машины выглядит неожиданно массивно для компактного автомобиля. Стремительная ниспадающая линия в области дверных ручек визуально вытягивает бока. Задняя часть имеет небольшие и строгие вертикальные фонари.

Kia Rio

Хэтчбек Рио спереди получил ряд заметных доработок. Дизайнеры слегка изменили радиаторную решетку, которая выглядит строже и аккуратнее на фоне больших и выразительных головных фар. Изменился также передний бампер, став чуть менее массивным. Противотуманные фонари выполнены в виде небольших круглых вставок, а вот мощные ребра над ними выглядят довольно оригинально. Сбоку машина выделяется покатой крышей и стильными стойками боковых зеркал. Что касается задней части, то горизонтальные стоп-фары выглядят современно, а сама корма получилась «спортивной».

Компактные машины выглядят современно и стильно. Оба автомобиля буквально созданы для городской стихии и демонстрируют готовность обеспечить активный драйв. К недостаткам экстерьера Ford Fiesta можно отнести то, что автомобиль на 95% станет выбором исключительно женской аудитории. Не спасает положение и явная попытка дизайнеров создать «агрессию», которая прослеживается в оформлении передней части. Так что привлечь молодых парней за руль еще можно, а вот мужчины средних лет едва ли остановят свой выбор на этом авто. Совсем иначе дела обстоят с Kia Rio. Модель получилась типичным и очень удачным продуктом «унисекс». Более того, спортивная корма хэтчбека способна даже вызвать зависть у обладателей более «горячих» и дорогих авто. Ложкой дегтя стал дизайн фронта. Речь идет о головной оптике, которая выглядит слишком «добродушной» на фоне динамичного образа. Так или иначе, но уверенно победил на данном этапе именно корейский Киа Рио.

Интерьер

Ford Fiesta

Салон автомобиля встречает седоков качественными материалами применительно к данному классу. Обилие твердого пластика не вызывает замечаний по качеству подгонки и сборки панелей. Отдельного внимания заслуживает дизайн торпедо, который получился весьма оригинальным. Большой экран мультимедийной системы, вмонтированный в своеобразный «бокс» и прикрытый козырьком, выступает главным украшением центральной консоли. Интересно оформлен и блок климат-контроля с маленьким дисплеем в окружении клавиш.

Сиденья обтянуты износостойким и приятным материалом. Рулевое колесо мультифункциональное, отличается качественной отделкой, удобным диаметром и приемлемой толщиной обода. На приборной панели глубоко посажены колодцы тахометра и спидометра. Пространство в верхней части между шкалами занимает среднего размера экран БК.

Kia Rio

Интерьер Киа Рио выполнен по классической схеме, но отдельные элементы реализованы с намеком на роскошь. К таковым стоит отнести возможность двухцветной компоновки в отделке, а также многочисленные хромированные штрихи. Большой дисплей мультимедийной системы помещен на черной панели из глянцевого пластика, которая разбавляет темную гамму центральной консоли. Вертикальные ряды кнопок по бокам и небольшие круглые регуляторы заметно оживляют данный элемент.

Блок климатической установки имеет среднего размера информационный дисплей и серебристую окантовку с плавным контуром. Решение выглядит добротно и дорого. Кресла в хетче удобные, имеется легкая боковая поддержка. Мультируль стал сосредоточением клавиш для управления. Приборная панель состоит из трех колодцев, а круглый экран БК интегрировали внутрь шкалы спидометра, который находится в самом центре.

Салон компактных авто получился уютным, технологичным и современным. По качеству отделочных материалов в интерьере Форд Фокус оказался лучшим, но Киа Рио не сдается так быстро и подкупает обилием интересных решений на торпедо и своеобразным шармом. Визуально первое впечатление в «корейце» положительное, но близкое знакомство несколько рассеивает первоначальный восторг от большого количества блестящей мишуры. Более спокойный и выверенный салон Фокус олицетворяет добротность, но может показаться скучным на фоне конкурента. Детальное же сравнение определяет победителем Киа Рио, так как интерьер хэтча заметно «свежее».

Ходовые качества

Ford Fiesta

Определить победителя на дороге позволяет сравнительный тест драйв Ford Fiesta и Kia Rio. Вокруг «малообъемника» Форд ходит много слухов, так что первым делом мы протестировали именно эту машину. Хочется заметить, что турбонаддув делает свое дело. Запас крутящего момента на «низах» позволяет Фиеста резво срываться со светофора. Роботизированная коробка вовремя «подкидывает» передачи, иногда делая это с некоторой резкостью, благодаря чему заметен момент переключения.

Подвеска представляет собой привычный МакФерсон спереди и крепкую балку в задней части. Плавность хода на уровне, мелкие неровности и даже средние дефекты не особенно заметны. Более крупные ямы вызывают небольшую раскачку, зато работает подвеска тихо. Крены в поворотах присутствуют, но допустимые, заметных сносов по осям при умеренных скоростных режимах также не стоит опасаться.

Kia Rio

Теперь необходимо выяснить что лучше, Ford Fiesta или Kia Rio? Рио с автоматом динамичной машиной не назовешь, все настройки реализованы с упором на плавность и комфорт. Передачи растянуты, спортрежима нет, хотя ручной режим способен помочь при обгонах. Мотора хватит для неспешного передвижения с перестроениями в потоке, но большего ожидать не стоит.

Подвеска представляет собой МакФерсон в конструкции передней части, сзади «балка» торсионного типа с телескопическими гидравлическими амортизаторами. Плавность хода на уровне, мелкие трещины асфальта не беспокоят седоков. Стабильность хэтча и безопасное поведение на дуге было достигнуто, а большего и нечего желать. Резкое маневрирование опасного заноса не вызывает. С перебором скорости на вираже проявятся сносы передней оси, но поведение вполне предсказуемое.

Тест-драйв этих моделей позволяет ответить, какая машина лучше, Ford Fiesta или Kia Rio? Не будем тянуть и сразу заметим, что хотя в городе обе модели по-своему интересны, но благодаря динамике и управляемости Форд Фиеста явно превзошел своего южнокорейского конкурента Киа Рио и стал фаворитом. Получилась достаточно честная победа.

Вместительность салона и багажника

Ford Fiesta

Реализация запаса свободного пространства по ширине и высоте типична для данного класса. В плечах на переднем ряду не тесно, но свободных сантиметров нет. По высоте запаса хватит седокам, рост которых не превышает 185 см. Пассажирам заднего ряда стоит рассчитывать на комфортную поездку только вдвоем. Троих можно усадить, но только для перемещения на короткие дистанции. Место для ног задних пассажиров ограничено.

Багажник откровенно мал, хотя погрузочный проем выполнен вполне приемлемо по ширине и высоте. Хэтчбек отлично справится с повседневной перевозкой сумок и пакетов, высокие коробки и объемные чемоданы устроить в багажном отсеке уже сложнее.

Kia Rio

На переднем ряду в автомобиле свободное пространство аналогично другим моделям этого класса, но расположиться с комфортом можно. Рослые седоки могут столкнуться с нехваткой по высоте, в плечах заметных проблем возникать не должно. На заднем ряду уверенно разместятся только двое, троим пассажирам будет уже откровенно тесно. Для ног пространство явно ограничено спинками передних кресел.

Багажник получил неплохой по характеристикам высоты и ширины погрузочный проем, но сама вместительность отсека скромная, и это при учете того, что показатель не самый низкий в классе. С бытовыми задачами Рио справится, но перевозить что-то большее, чем сумки и пакеты, будет проблематичнее.

Экономичность

Безопасность

Обзорные автомобили получили достаточный пакет электронных систем по защите водителя и пассажиров. Ответить на вопрос на вопрос что лучше, Ford Fiesta или Kia Rio, помогут результаты краш-тестов. По системе Euro NCAP автомобиль Форд Фиеста заработал 5 максимальных звезд. Аналогичную оценку поставили и Киа Рио, так что безопасность сравниваемых авто находится приблизительно на одинаковом уровне.

Стоимость моделей

• Цена Ford Fiesta в средней комплектации без пробега: около 15 600 долларов США.
• Цена Kia Rio в средней комплектации без пробега: около 16 500 долларов США.

Итоги сравнения

Ford Fiesta

Преимущества:

• Экономичный мотор;
• Динамика разгона и крутящий момент;
• Хорошая управляемость;
• Приемлемая стоимость;

Недостатки:

• Дизайн экстерьера;
• Вместительность багажника;
• Запас места на заднем диване;
• Роботизированная КПП;

Kia Rio

Преимущества:

• Стильный внешний вид;
• Современный интерьер;
• Приемлемая вместительность салона в классе;
• Неплохой набор опций для начальных комплектаций;

Недостатки:

• Динамика разгона;
• Архаичный АКПП и расход топлива;
• Немного жесткая подвеска;
• Слабая шумоизоляция;

Остается проанализировать, что дороже в обслуживании, Ford Fiesta или Kia Rio? Стоимость регламентного обслуживания обзорных автомобилей на официальных СТО определяет Форд Фокус чуть более дорогим автомобилем по сравнению с Киа Рио.

Теперь давайте назовем победителя. Им оказался Киа Рио, но с одной существенной оговоркой. Если выбирать машину только для женской аудитории, тогда Форд Фокус является по некоторым показателям даже более предпочтительным кандидатом. Киа Рио в отдельных местах проигрывает конкуренту, но удачный дизайн экстерьера и ориентирование модели на максимально широкий круг водителей позволили именно корейскому хэтчбеку одержать победу.

КИА Рио или Форд Фокус

Покупка автомобиля – это не просто получение нового средства передвижения, а долгосрочная инвестиция денег. Купить машину, чтобы затем ощущать удовольствие от езды или прибыль, вместо постоянных разочарований и ремонтов, желает каждый автолюбитель. Среди бюджетных автомобилей часто выбирают между корейским Киа и американским Фордом. Что лучше: КИА Рио или Форд Фокус, этот вопрос волнует тех, кто желает купить надежного помощника в лице средства передвижения по оптимальной цене.

Разница в технических характеристиках

Прежде чем вкладывать деньги, следует определиться, какие именно критерии мечты должен иметь автомобиль.

Чаще всего, за эталон берутся максимальная скорость и расход бензина. Но лучше опираться на несколько показателей, тогда проще будет сделать выбор.

Форд Фокус

Форд Фокус обладает такими неоспоримыми преимуществами:

• Мощность мотора составляет 105 — 150 л/с, что обеспечивает прекрасную скорость. В зависимости от модели объем двигателя варьируется от 1,6 л до 2л. Это указывает на то, что машина скоростная, хорошо ведет себя на трассе, но налог на транспортных «лошадей» платить надо, и чем они выше, тем он дороже.
• Разгон от 0 до 100 в максимальной комплектации Фокус осуществляет за 9,2 секунды. Это прекрасный показатель, с которым Рио пока не справляется.
• Максимальная скорость у «американца» достигает 204 км/ч, что превосходит показатели «корейца». Учитывая, что скорость у многих водителей в приоритете, этот показатель может стать решающим, но следует обратить так же внимание на экономичность.
• Расход топлива у машины Форд Фокус не «обрадует» рачительных автолюбителей, особенно тех, которые знают не понаслышке, каково передвигаться в транспорте в мегаполисе. Трата 9,6 литров на 100км по городу, с учетом стоимости бензина, может попасть в число минусов этой марки.
• Могут быть спокойны те, кто следит за сохранением окружающей среды не по разговорам, а личным примером. По новым нормам, выброс CO2 с 2015 года до 2020 должны опуститься до 95г/км. Выброс CO2 с показателем 114 г/км приближает Форд Фокус к числу экологически чистых автомобилей.
• Явным преимуществом «американцев» перед «корейцами» является объем двигателя, который у Фокуса составляет 1999см3. Это говорит о мощности автомобиля само за себя.
• Коробка передач имеет 6 скоростей и является оптимальным вариантом для двигателя такого объема.

Каждый автомобиль находит своего приверженца, главное понять, что именно в транспортном средстве должно быть в приоритете.

Киа Рио

Этот автомобиль имеет большое количество поклонников, но для новичка, подбирающего себе машину мечты важно знать ее основные ее характеристики:

• Мощность двигателя Киа Рио составляет 107 — 123 л/с, что означает неплохую маневренность на перегруженных дорогах в городе и достаточную скорость на трассе. Плюсом можно также считать явно меньший налог на лошадиные силы.
• Разгон от 0 до 100 км/ч в максимальной комплектации осуществляется за 10,3 секунды, что лишь не много хуже, чем показатели у Фокуса.
• Максимальная скорость Киа Рио составляет 190 км/ч, что для любителей быстрой езды будет вполне достаточно.
• С другой стороны, расход топлива 8,5 литра на 100 км по городу порадует тех, кто любит экономить с комфортом. В пределах городских улиц, где много вынужденных остановок или объездов, это замечательное качество для Рио.
• Что касается выбросов CO2 в атмосферу, то он составляет 124 гр/км. По нововведениям, которые приняли в Европе, корейским производителям так же придется поработать над уменьшением выбросов к 2020 году, если они хотят остаться на европейском рынке.
• Коробка передач имеет в наличии 5 скоростей, что как показывает практика вполне достаточного, как для динамичной, так и для комфортной езды.

Чтобы определиться с покупкой между машинами Форд Фокус и Киа Рио можно опираться на эти основные показатели, хотя комфорт и безопасность так же занимают лидирующие места в перечне приоритетов.

Комфорт и безопасность

Есть смысл также детально проанализировать размеры и массу автомобилей. Так, например, Focus Седан 2014 имеет:

• длину 4 метра 35,8 см;
• ширину 1 метр 82,3 см;
• высота 1 метр 48,4 см;
• вес 1323 кг.

Показатели Киа Рио Седан 2015:

• длина 4 метра 37,7 см;
• ширина 1 метр 70 см;
• высота 1 метр 47 см;
• вес 1565 кг.

Для тех водителей, кто привык маневрировать на дорогах города, Рио явно фаворит. Ну, а те, кто предпочитает быть впереди, могут предпочесть более мощный Фокус.

Выбирая между корейским Киа Рио и американским Фордом Фокусом, следует лично провести сравнение технических характеристик и пройти тест драйв. Именно он может стать решающим, при окончательном принятии решения. Машина сама покажет свои достоинства и недостатки.

Сравнительный тест. Ford Focus против Kia Ceed

Со сменой поколения корейский хэтч стал умнее и ловчее. Но каковы шансы новичка в споре с многоопытным «Фордом»?

Оба друг друга стоят. Причем не только в плане игры в одном классе и размеров, но и с чисто финансовой точки зрения. При сравнении хоть базовых, хоть протестированных нами версий «старый» Ford Focus и новый Kia Ceed стоят практически одинаково. При этом важно отметить, что мотор тестового «Фокуса» на 15 «лошадей» слабее, чем у корейского автомобиля. К тому же у него три, а не четыре цилиндра (что вовсе не недостаток) и на одну ступень меньше в коробке передач. Плюс у корейца «робот», а не автомат.

Если вам нравится, как едет нынешний Ford Focus, скорее всего, порадует и новый Kia Ceed

Евростандарт

На первый взгляд, Ceed третьего поколения не выглядит радикально новым. Его колесная база и длина точно такие же, как у предшественника. Автомобиль стал на 20 мм шире и на 38 мм ниже, однако в глаза бросаются лишь ставшая более строгой «физиономия», рельефный бампер с острой нижней «губой» и четкая огранка кузова.

С водительского кресла перемены куда заметнее. Выросший по центру передней панели большой дисплей мультимедийной системы, классическая приборная панель с широко разнесенными шкалами в глубоких колодцах, добротные материалы и аккуратно, с чувством меры и вкуса, выполненный декор – интерьер современен и по-европейски сдержан. Само собой, в комплектациях подешевле меньше лоска, но элегантный стиль выдержан и там.

Если сравнивать самые дорогие модификации, интерьер Kia выглядит элегантнее и солиднее, нежели у «Фокуса». Отделка из кожи и ткани – стандартная экипировка «верхней» комплектации. Мультимедийная система доступна во всех комплектациях, но в стартовой – с 5-дюймовым LCD-экраном, а в топовой – с 7-дюймовым TFT-тачскрином

И ведь не красотой единой… Кресла удобны, с обзорностью полный порядок, с информационно-развлекательной системой работать легко и просто не только касаясь пиктограмм на сенсорном экране, но и с помощью расположенных ниже физических кнопок. Включить навигацию, радио, обратиться к телефонной книге можно буквально в одно касание. И это здорово, потому что не отвлекаешься от дороги.

Впрочем, за свою долгую карьеру и Focus отточил эргономику до блеска. Коммуникационных трудностей не возникает даже при работе с настройками достаточно сложной опциональной системы автоматической парковки. Мультимедийный комплекс SYNC 3 радует богатым функционалом и оперативным процессором, а кресла – идеально выверенным профилем.

Диван Kia не тесен, но, как и у соперника, не самый просторный по меркам класса

Но, несмотря на все его сильные стороны, интерьер «Форда» уступает внут­реннему убранству соперника в солидности. Это очевидно. Пусть и в наиболее дорогой комплектации, но только Ceed может предложить покупателям обогрев дивана. Да и багажник корейского хэтчбека в некотором плане удобнее – при сопоставимом объеме погрузочная высота в Kia на 6 см ниже.

Однако в оценках физического комфорта для задних пассажиров паритет. Диваны обоих хэтчбеков не стеснят двоих взрослых пассажиров, но впечатляющих просторов «Шкоды Октавии» от их салонов не ждите.

Эмоциональный заряд

Как и в обсуждении красоты предметов, критерии оценки удовольствия от управления автомобилем субъективны. Но, забегая немножечко вперед, сообщу, что, если вам нравится, как едет нынешний Focus, скорее всего, понравится и Ceed. Перестановка имен в этом предложении его смысла не меняет. Однако тут есть что подчеркнуть – если убедительные дорожные навыки «Форда» нами уже давно воспринимаются как данность, то корейский автомобиль научился этому непростому мастерству лишь в своем нынешнем поколении.

Вне зависимости от комплектации верхняя часть передней панели выполнена из качественного мягкого пластика. Климат-контроль – стандартное оснащение версии Business. В остальных случаях – механический кондиционер Комбинированная обивка сидений из кожи и ткани – опция для самой дорогой модификации

По большому счету ругать Kia было не за что, но пасьянс как-то не складывался. Усилию на руле не хватало «прозрачности». Теперь же всего отмерено, сколько нужно. Новый автомобиль рулится остро и точно, что не мешает пружинам и амортизаторам комфортно разглаживать выбоины и стыки. Нынешний Ceed катит упруго, прежней тряски как не бывало. Не в последнюю очередь этого удалось добиться благодаря переходу на новую, более совершенную платформу K2 c возросшей долей высокопрочных сталей.

Новый 1,4-литровый турбомотор – вполне достойный партнер добротно настроенного шасси. Приличный крутящий момент в 240 Нм обеспечивает бодрые старты со светофоров и уверенные обгоны на трассе. И все это автомобиль исполняет без заметного напряга и шума.

Номинально диван «Фокуса» трехместный, однако с комфортом на нем усядутся лишь двое взрослых

Хороший двигатель, а вот 7-ступенчатая роботизированная коробка DCT c двумя сухими сцеплениями не очень. При равномерном движении на малых скоростях ощущаются толчки при смене передач. Ради экономии топлива коробка при первой же возможности включает более высокую передачу, но при малейшем увеличении нагрузки снова «спрыгивает» вниз. Такая «пляска» и становится причиной рывков. В общем-то, обычная история для трансмиссий подобного рода. Благо от этой напасти есть действенное лекарство. Называется оно «Спортивный режим». При его активации компьютер коробки меняет передачи на более высоких оборотах и лишний раз их не тасует. Еще один ощутимый плюс данной опции – увеличение скорости реакции автомобиля на газ. Для оперативного маневрирования в плотном городском потоке весьма полезное качество, и не такое уж разорительное в плане затрат на бензин. Реальные цифры расхода Kia совсем немного превышают указанные в таблице паспортные.

Что касается «Фокуса», то, как я ни старался, как ни аккуратничал с педалью газа, меньше 10 литров на сотню столичных километров у меня не получалось. Вот она – плата за классический гидромеханический автомат. Но больше, по сути, и не к чему придраться. Убедительная и ровная динамика разгона, четкая и надежная работа тормозов. И как вишенка на торте – азартная управляемость. Если Сeed едет аккуратно и академично, Focus благодаря чуть более взвешенному усилию на руле и менее приглушенному звуку мотора делает процесс вождения на пару градусов живее и увлекательнее. И опять же не в ущерб плавности хода. Одним словом, мастер. Умаляет ли это замечание хоть как-то достоинства Kia? Вовсе нет.

Вывод

Kia Ceed – взяв за образец европейских отличников класса, корейский автомобиль планомерно совершенствует свои навыки. И в третьем поколении он представляет собой высококачественный, сбалансированный продукт за вполне разумные деньги. Его главные плюсы: богатый для машин массового сегмента уровень оснащения, достаточно хорошее качество отделки и похвальные ходовые качества. Впрочем, справедливо и то, что появившийся семью годами раньше Ford Focus и поныне пребывает в прекрасной форме и едва ли устарел морально.

ford Focus

+ Широкий выбор кузовов и комплектаций

+ Образцовая управляемость

– Высокий расход топлива у версии с АКП

kia Сeed

+ Качество отделки

+ Передовые электронные ассистенты

– Дискомфортная работа коробки 7DCT в некоторых режимах

Kia и Ford Сравнение модельного ряда

Kia и Ford Сравнение модельного ряда

В то время как возможности смотреть соревнования в наши дни сокращаются, мы предлагаем вам одну из них в блоге Friendly Kia. Бренд Kia продолжает укреплять свои позиции в автомобильном мире и после того, как представил еще два отмеченных наградами автомобиля в своей линейке, Telluride и Seltos, он только набрал большую популярность.

В классическом поединке лицом к лицу мы представляем вам Friendly Kia’s Battle of the Brands.В этом выпуске мы сравниваем составы Kia и Ford друг с другом, чтобы определить, кто из них окажется на вершине. Продолжайте читать, чтобы увидеть, как эти два производителя автомобилей сравниваются.

>>> ПОДРОБНЕЕ: 2020 Kia Soul EV и Telluride получают награды World Car Awards 2020 <<<

Kia и Ford

Kia ​​быстро завоевала еще большую популярность благодаря выпуску новых моделей кроссоверов и внедорожников, а также обновлению любимого фанатами Sorento.Когда-то бренд был наиболее известен своими модными и квадратными моделями Soul, и хотя этот автомобиль по-прежнему является чемпионом бренда, все больше и больше покупателей обращаются к Kia за ее линейкой кроссоверов и внедорожников.

Что касается более крупных автомобилей, одним из главных конкурентов марки Kia является компания Ford, известная своими пикапами и кроссоверами. На протяжении многих лет бренд Ford постепенно удалял автомобили из своей линейки и оставлял только более крупные модели.

Мы подумали, что было вполне уместно сопоставить Kia с одним из ее главных конкурентов в первом раунде товарищеской битвы брендов Kia.Давайте посмотрим, как сравниваются эти два бренда ниже!

	Kia	Ford
Количество машин в модельном ряду	6 — Rio, Forte, Optima, Cadenza, K900, Rio 5-дверный	1 — Fusion
Количество внедорожников / кроссоверов / фургонов в линейке	6 — Soul, Seltos, Sportage, Sorento, Telluride, Sedona	5 — Ecosport, Escape, Edge, Explorer, Expedition
Количество исполнений автомобили в модельном ряду	1 — Stinger	1 — Mustang
Количество автомобилей с гибридным или альтернативным топливом в модельном ряду	5 — Niro, Optima Hybrid, Niro Plug-In Hybrid, Optima Plug-In Hybrid, Niro EV	5 — Mustang Mach-e, Fusion Hybrid, Fusion Plug-In Hybrid, Explorer Limited, Escape SE Sport Hybrid
Количество пикапов в модельном ряду	0 90 029	3 — Ranger, F-150, Super Duty
Число победителей Top Safety Pick / Top Safety Pick IIHS + 20 20 победителей	6	2
Модели с Стандартный Интеграция Apple CarPlay® и Android Auto ™	Модели 18/18	Модели 8/15
Гарантия на двигатель / трансмиссию	10 лет / 100 000 миль	5 лет / 60 000 миль
Гарантия от бампера до бампера	5 лет / 60000 миль	3 года / 36000 миль
Гарантия помощи на дороге	5 лет / 60000 миль	5 лет / 60000 миль

Kia предлагает лучшие функции, лучшее соотношение цены и качества и дополнительные опции

Если смотреть только на объем, линейка из 18 моделей марки Kia превосходит конкурирующую линейку Ford, которая включает всего 15 вариантов моделей.Покупатели получают больший выбор вариантов при покупке автомобиля Kia, в то время как покупатели Ford ограничиваются в основном вариантами кроссоверов и грузовиков. Если покупатели заинтересованы в маленьком автомобиле, они ограничиваются одним вариантом модели Ford, в то время как Kia предлагает шесть уникальных и стильных моделей автомобилей.

Бренд Kia завоевал множество наград на протяжении многих лет, и только в 2020 году шесть моделей были признаны IIHS Top Safety Pick или Top Safety Pick +. Бренду Ford удалось получить только две модели в этом списке лучших моделей IIHS.Помимо выдающихся функций безопасности, присущих каждой модели Kia, все 18 ее моделей стандартно поставляются с возможностью подключения Apple CarPlay® и Android Auto ™, что быстро стало необходимостью для многих водителей. Хотя бренд Ford предлагает эту технологию во многих своих автомобилях, только восемь его моделей предлагают эти две системы в качестве стандартного оборудования.

>>> ПОДРОБНЕЕ: Преимущества покупки автомобиля онлайн в Тампе <<<

Бренд Kia не только превосходит Ford с точки зрения опций и функций, но и дает покупателям более высокую ценность.Благодаря низким ценам и заслуживающим внимания гарантиям бренд Kia безраздельно властвует в этой битве брендов.

Чтобы получить дополнительную информацию о модельном ряду автомобилей марки Kia или узнать больше о доступных моделях на Friendly Kia, свяжитесь с одним из членов нашей команды сегодня!

Kia Sportage 2021 года и Ford Escape 2021 года

В конкурентном классе компактных кроссоверов Kia Sportage 2021 года соперничает с недавно модернизированным Ford Escape 2021 года. Но какой из них обеспечивает то, что хотят покупатели городских кроссоверов?

2021 Киа Спортейдж

2021 Киа Спортейдж

Начальная цена : 25 110 $ | Цена или Просмотрите объявления рядом с вами.

Выше среднего: Плавный ход; дополнительный двигатель с турбонаддувом; отличная гарантия; хорошие стандартные характеристики.

Ниже среднего: Некоторые функции помощи водителю не входят в стандартную комплектацию; грузовое пространство; городская экономия топлива.

Консенсус: Sportage, давний член модельного ряда Kia, продолжает привлекать покупателей своим комфортом, характеристиками и высококачественным салоном. Kia Sportage 2021 года предлагает вполне адекватный базовый двигатель плюс 2.0-литровый апгрейд, который также включает более спортивную подвеску.

2021 Форд побег

2021 Форд побег

Начальная цена: 26 080 $ | Цена или Просмотрите объявления рядом с вами.

Выше среднего: Четыре варианта двигателя, включая гибридный и подключаемый гибридный; хорошее грузовое пространство; дополнительный полный привод; комплект активной безопасности на всех планках.

Ниже среднего: Общий вид; мертвое чувство руля; нет спортивного варианта; слабая база двигателя; передача может быть жесткой.

Консенсус: Чрезвычайно хорошо продуманный компактный внедорожник, Ford Escape 2021 года впечатляет хорошими манерами вождения, стандартными функциями безопасности и выбором двигателей, включая как гибридный, так и подключаемый гибрид.

Sportage vs. Escape: городские малолитражки

Киа Спортейдж

В автомобильном мире важна долговечность, и Kia Sportage 2021 года отмечает 28-летие выпуска компактного кроссовера / внедорожника в той или иной форме.Доступный, спортивный и обладающий большим количеством стандартных функций, Sportage может многое предложить. Базовый двигатель — это 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, 181 лошадиная сила которого достаточна для его движения. Передний привод является стандартным, хотя полный привод также является опцией, как и 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который также поставляется со спортивной подвеской. В салоне Sportage есть удобные сиденья и стандартная информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, которая в стандартной комплектации совместима с Apple CarPlay / Android Auto.Стоит отметить, что Kia также включает кнопки для таких вещей, как скорость вентилятора и громкость стерео.

Пространство на заднем сиденье хорошее, хотя высота над головой немного пострадает, если добавить люк в крыше. Объем багажного отделения за сиденьями увеличивается с 30,7 до 60,1 кубических футов при сложенных сиденьях. Это хорошо, но не лучший вариант. Раньше более скромный, в наши дни Sportage также привлекает покупателей роскоши, с хорошо оснащенным турбонаддувом, стоимость которого приближается к 35000 долларов. Это также, пожалуй, самый значительный недостаток Sportage, поскольку в стремлении компании продавать более оснащенные комплектации базовый Sportage не включает некоторые функции помощи водителю, характерные для некоторых компактных седанов.Также стоит отметить, что полный привод лучше подходит для ненастной погоды, чем для реального бездорожья.

Ford побег

Полностью переработанный для модели 2020 года, Ford Escape 2021 года по-прежнему впечатляет широким спектром двигателей, от спортивного 2,0-литрового турбонаддува до гибрида и подключаемого гибрида. Мы бы предпочли более коммуникативное рулевое управление, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач может быть немного резкой, но поездка приятная, и есть даже несколько вариантов вождения, из которых можно выбирать.Кроме того, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом стандартно поставляется с полным приводом, который предлагается в качестве опции для всех комплектаций, кроме подключаемого гибрида.

Однако базовый двигатель на полной мощности немного хрипит, а трансмиссия могла бы быть намного более плавной. Салон просторный, и есть полезные 68,3 кубических футов пространства со сложенными сиденьями. Функции безопасности и помощи водителю Ford Co-Pilot 360 входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, а базовая комплектация включает два порта USB и точку доступа Wi-Fi. 8,0-дюймовый сенсорный экран с Sync 3 и Apple CarPlay / Android Auto хорошо продуман, некоторые функции управляются кнопками, но его нет в базовой комплектации.Стоимость при перепродаже примерно средняя.

Сходства

Выбор двигателей; дополнительный полный привод; базовая цена; стоимость перепродажи.

2021 Преимущества Kia Sportage

Увеличенная гарантия; более коммуникативное рулевое управление; больше стандартных функций.

2021 Преимущества Ford Escape

Функции помощи водителю входят в стандартную комплектацию; лучшая экономия топлива; факультативные гибриды.

Окончательная рекомендация

Как в Kia Sportage 2021 года, так и в Ford Escape 2021 года есть что порекомендовать.Очевидно, что Escape — это выбор, если вам нужен гибрид. Но помимо этого, эти два относительно схожи на базовом уровне: Escape предлагает больше стандартных функций безопасности, а Sportage — более стандартные информационно-развлекательные системы и технологии. Если вам нужно немного больше места для ваших вещей и друзей, выберите Ford. Помимо этого, мы думаем, что его усовершенствования делают Sportage лучшим универсальным выбором.

Готовы купить Kia Sportage или Ford Escape? Купите тот, который продается сейчас рядом с вами.

	2021 Киа Спортейдж	2021 Форд побег
Популярные силовые агрегаты
Двигатель	2,4-литровый I4	1,5-литровый турбомотор I3
Мощность	181 л.с. при 6000 об / мин	181 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент	175 фунт-фут при 4000 об / мин	190 фунт-фут при 3300 об / мин
Трансмиссия	6-ступенчатая автомат	8-ступенчатая автомат
Экономия топлива	26 миль на галлон (23 город / 30 шоссе)	30 миль на галлон (23 город / 27 шоссе)
Также в наличии	2.0-литровый турбомотор I4	2,0-литровый турбомотор I4; 2,5-литровый гибрид I4 и PHEV; Вариатор
Технические характеристики
Базовая гарантия	5 лет / 60000 миль	3 года / 36000 миль
Гарантия на трансмиссию	10 лет / 100000 миль	5 лет / 60000 миль
Общий рейтинг безопасности NHTSA	5 звёзд	5 звёзд
Макс.местимость	5	5
Колесная база	105.1 дюйм	106,7 дюймов
Общая длина	176,4 дюймов	180,5 дюймов
Ширина	73,0 дюйма	74.0 дюймов
Высота	64,4 дюйма	66.0 дюймов
Диаметр поворота	35,4 футов	38,4 футов
Высота потолка спереди	39,3 дюйма	40,0 дюймов
Высота по высоте сзади	39.1 дюйм	39,3 дюйма
Пространство для ног спереди	41,5 дюймов	42,4 дюйма
Пространство для ног сзади	38,2 дюймов	38.9 дюймов
Плечо, переднее	57,1 дюймов	57,6 дюймов
Плечо, заднее	55,1 дюймов	56 дюймов
EPA Пассажирский объем	98,6 куб. фут	104 куб.фут
EPA Объем груза	60,1 куб. фут	68,3 куб. фут

Сравнение Ford Fusion и Kia Optima Киа или Форд лучше?

Добро пожаловать на крупнейшее столкновение в Уэст-Палм-Бич. Если вы пытаетесь решить, собираетесь ли вы покупать Ford Fusion или KIA Optima, это то, что вы не хотите пропустить. Napleton Northlake KIA встречает KIA Optima лицом к лицу с совершенно новым Ford Fusion. Не пропустите это. Все, что вы хотите знать о KIA Optima 2017 и Ford Fusion 2017, будет раскрыто прямо здесь.

Пора узнать, какая машина лучше: KIA Optima или Ford Fusion.

Вы готовы? Мы!

Давайте погрузимся в дело.

Ford Fusion против KIA Optima: производительность

Честно говоря, вам не просто нужна машина, которая спасает положение. Вы хотите машину, которая экономит деньги, верно?

Верно!

KIA Optima поднимает настроение своим 2,4-литровым двигателем, который развивает мощность 186 лошадиных сил и обгоняет Ford Fusion с крутящим моментом 178 фунт-фут.И это только начало. KIA Optima даже поможет вам сэкономить день, сэкономив больше денег на топливном насосе и в дороге. Вы не поверите, но у KIA Optima лучшая экономия топлива, чем у KIA Optima.

Но не верьте нам на слово. Прокатитесь на Napleton Northlake KIA и прокатитесь на новом KIA Optima. Если вы когда-либо водили Ford Fusion, вы сразу же влюбитесь в совершенно новую KIA Optima в Вест-Палм-Бич

Ford Fusion против KIA Optima: особенности интерьера

Roud 2.Если вы думаете, что интерьер Ford Fusions лучше, чем KIA Optima, угадайте еще раз! Когда дело доходит до комфорта, KIA Optima не упускает возможности. Внутри KIA Optima вы откроете для себя самые передовые технологии резки, окруженный просторным роскошным интерьером, наполненным бесконечным комфортом. Но что еще более удивительно, вы получаете все это прямо у вас под рукой.

Вождение Ford Fusion совсем не похоже на вождение KIA Optima в Уэст-Палм-Бич. KIA Optima стандартно поставляется с 104.Кабина объемом 8 кубических футов. И каждый дюйм упакован последними величайшими инновациями сегодняшнего дня.

Но это еще не все! KIA Optima даже стандартно поставляется с большим количеством функций, чем Ford Fusion. В стандартную комплектацию входит великолепная стереосистема с 6 динамиками, потрясающее спутниковое радио, которое мгновенно принимает до 150 станций по всему миру, и простая в использовании информационно-развлекательная система.

Понятно! Вся новая KIA Optima 2017 года является полной модернизацией Ford Fusion 2017 года. И это даже не самое лучшее.

В KIA Optima есть все, что есть в Ford Fusion, и многое другое по более выгодной цене.

Если вы хотите сэкономить и получить от этого удовольствие, вам следует сесть за руль нового KIA Optima.

Ford Fusion против KIA Optima: гарантия

Все еще не уверены в новой KIA Optima? Ознакомьтесь с гарантией KIA Optima.

Вы не поверите, но KIA Optima стандартно поставляется с единственной в своем роде ограниченной гарантией на трансмиссию на 100 000 миль, подкрепленную ограниченной гарантией на 60 000 миль / 60 месяцев.Как ты можешь это победить?

Ford Fusion стандартно поставляется только с ограниченной гарантией на трансмиссию 60 000 миль / 60 месяцев, подкрепленной ограниченной базовой гарантией производителя на 36 000 миль / 36 месяцев.

Очевидно, что KIA Optima — один из самых надежных седанов среднего размера в Уэст-Палм-Бич.

Ford Fusion против KIA Optima: функции защиты и безопасности

Вот где это становится непросто. Что касается безопасности, то и KIA Optima, и Ford Fusion предлагают лучшие в линейке 4-дверные седаны среднего размера.Однако, в отличие от Ford Fusion, в KIA Optima стандартные высококлассные функции безопасности стали более доступными для всех. Национальная ассоциация дорожного движения даже утверждает, что KIA Optima предлагает лучшие функции безопасности, чем Ford Fusion. В конце концов, это обеспечит вам и вашей семье уверенность и душевное спокойствие, которого вы заслуживаете.

Приходите тест-драйв KIA Optima в Нэплтоне Нортлейк KIA

Если вы все еще читаете это, мы предполагаем, что вы заинтересованы в БЕСПЛАТНО тест-драйве нового KIA Optima через Палм-Бич.

Отличные новости !! Итак, теперь Napleton Northlake KIA позволяет всем заранее запланировать бесплатный тест-драйв онлайн.

Это просто, все, что вам нужно сделать, это заполнить БЕСПЛАТНУЮ онлайн-форму ниже, и вы сможете бесплатно пройти тест-драйв нового KIA Optima. Помните, что нет никаких обязательств. Но вы должны заполнить бесплатную онлайн-форму, чтобы назначить БЕСПЛАТНУЮ тест-драйв.

Даже если вы не проживаете в Уэст-Палм-Бич, Делрей-Бич, Бойтон-Бич, Ривьера-Бич, Юпитере, Текесте или Стюарте, заполните БЕСПЛАТНУЮ онлайн-форму выше и запланируйте бесплатный тест-драйв сегодня.

Как только вы заполните бесплатную онлайн-форму выше, вы сразу же зафиксируете дату. Нет стресса. Никаких скрытых комиссий. Без ожидания.

Давайте сегодня же доставим вас за руль совершенно новой KIA Optima.

Приведенное выше сравнение Kia Optima и Ford Fusion было предоставлено Northlake Kia. Мы гордимся тем, что можем предоставить вам информацию, необходимую для принятия наилучшего решения в отношении вашего следующего автомобиля. Если вас интересует Kia Optima или Ford Fusion, пожалуйста, свяжитесь с нами ниже, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам получить необходимую информацию и автомобиль.

Ford Explorer 2020 года и Kia Telluride 2020 года: сможет ли корейский новичок конкурировать?

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Kia ​​Telluride — не первая попытка бренда идти в ногу с Ford Explorer, хотя мы не будем винить никого, кто забыл о Kia Borrego 2009 года в тот момент, когда впервые о нем услышал. Этот оригинальный корейский внедорожник американского размера был настолько неудачно рассчитан и настолько неконкурентоспособен, что провалился еще до начала продаж.Kia продала Borrego всего пару лет, прежде чем покинуть этот сегмент в Соединенных Штатах.

Корейцы явно делали свою домашнюю работу за десять лет после разгрома Боррего. Их второй снимок в сегменте, новинка 2020 года, Telluride, имеет все признаки надежного конкурента как на бумаге, так и на фотографиях. Чтобы проверить, работает ли это в реальном мире, мы использовали полноприводную модель Telluride SX стоимостью $ 46 910, чтобы сравнить ее с резервным внедорожником среднего размера Ford Explorer.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Знаменитый внедорожник Ford

претерпел собственное переосмысление к 2020 году. После девятилетнего обмена поперечно расположенной конструкцией двигателя с такими автомобилями, как Ford Taurus, Explorer вернул двигатель в исходное положение, при этом коленчатый вал был направлен вперед. к спине. Задний привод входит в стандартную комплектацию, но наш Ford Explorer XLT AWD 2020 за 46 810 долларов распределяет крутящий момент на все четыре колеса по мере необходимости.

В дороге

Новый Explorer присоединяется к растущим рядам больших внедорожников с маленькими двигателями, предлагая рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве стандартной трансмиссии.Однако не путайте малое с медленным. 2,3-литровый двигатель Ford развивает мощные 300 лошадиных сил, что окупается за 6,2 секунды разгона до 60 миль в час, что ставит Explorer во главе класса. В правильных ситуациях он тоже может быть экономным. В то время как Ford в среднем набирал 21 милю на галлон на 700 миль смешанной езды против 20 миль на галлон Kia, в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час Explorer показал более впечатляющие 28 миль на галлон по сравнению с 24 милю на галлон у Telluride. К сожалению, эти сильные стороны компенсируются неравномерной подачей мощности двигателя Ford по городу, из-за чего калибровка трансмиссии кажется незавершенной.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Переход с поперечно установленного двигателя на продольно установленный может быть благом для производственной гибкости Ford, но ничего не дает покупателям с точки зрения упаковки или динамики. Эксплорер не более атлетичен, чем назначенный нападающий. Он способен делать случайные короткие рывки по прямой, но дает сбой, когда его просят плавно изменить направление. И все же, из-за того, что Explorer такой мягкий и оторванный от дороги, он ездит не особенно хорошо.Когда дорога становится неровной, Explorer захлестывает его напряженные движения тела.

Kia ​​использует более традиционный подход к трансмиссии, чем Ford, используя 291-сильный двигатель V-6 с относительно большим рабочим объемом 3,8 литра. Он более отполирован, и это хорошо, так как неусиленному двигателю требуется больше оборотов, чтобы быстро двигаться в пробке. Раскрученный на полную мощность, Telluride разгоняется до 100 км / ч за 7,0 секунд. В дополнение к более совершенному двигателю, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Kia лучше подобрана, чем 10-ступенчатая коробка передач Explorer, которая переключается с более длительными и более выраженными прерываниями крутящего момента.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Telluride обеспечивает заметное улучшение плавности хода и управляемости по сравнению с Ford Explorer. Его передняя и задняя части движутся синхронно через быстрые повороты и по разбитому асфальту. Крен кузова снижается во время прохождения поворотов, но он не настолько натянут, чтобы вызывать кувырок головой из стороны в сторону по неровной дороге. Тоже тихо. Измерения уровня звука в салоне Kia зарегистрировали на три децибела ниже, чем у Ford при круизе со скоростью 70 миль в час.Все это складывается в спокойное и собранное поведение, когда Теллурид катится по дороге.

Вид изнутри

Уровень отделки салона Ford XLT служит отправной точкой в ​​линейке Explorer, в то время как Telluride SX занимает первое место в линейке Kia. Если это звучит как несправедливое сравнение, учтите, что протестированная цена Kia всего на 100 долларов выше, чем у Ford, и все же список функций Telluride легко превосходит по численности и превосходит Explorer. Вот частичный учет оборудования, обнаруженного в Kia, которое явно отсутствовало в Ford: передние и задние сиденья с подогревом, передние сиденья с вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, память водительского места, проекционный дисплей, передние датчики парковки, люк на крыше, беспроводная зарядка телефона, система камеры с обзором 360 градусов с высоты птичьего полета, встроенный механизм открывания гаражных ворот и солнцезащитные козырьки второго ряда.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

По стилю и качеству интерьера Telluride поражает не только Ford. Он намного превосходит свой вес и обеспечивает почти роскошное впечатление, несмотря на цену, которая кричит «ценность». В отличие от него, Explorer — мрачный образец невероятной экономии и жесткого черного пластика. Если измерить роскошь чем-то другим, кроме размера, есть компактные автомобили за 30 тысяч долларов, которые более высококлассны, чем этот конкретный Explorer за 46 810 долларов.

Даже если оценить их только по внутреннему пространству, Kia легко превосходит Ford на 1,9 дюйма длиннее. В то время как пассажирские объемы среднего и третьего ряда этих двух автомобилей идентичны, Kia отдает предпочтение пространству для ног, что дает ощутимую разницу. Его второй и третий ряды являются одними из самых просторных и комфортабельных в сегменте внедорожников, в том числе среди таких гигантов, как Chevrolet Suburban и Ford Expedition. Вы можете усадить шестифутов один за другим в переднем, втором и третьем рядах теллурида, не обсуждая, как следует расположить сиденья.Самый задний ряд Explorer проглотит взрослого в полный рост, если взрослый во втором ряду придвинет свое сиденье неудобно близко к спинке переднего сиденья. Помимо более просторных сидений, Telluride также превосходит Explorer по объему грузового пространства за третьим рядом.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Итог

Вторая попытка Kia на рынке трехрядных среднеразмерных внедорожников — первоклассный автомобиль, идеально подходящий для американского рынка.Вероятно, со стороны Kia потребовались огромные усилия, чтобы нанести этот нокаут, но победа Telluride кажется легкой. Большая Kia окажется лучшей покупкой, независимо от того, отдаете ли вы приоритет внутреннему пространству, стилю, стоимости, динамике движения или удобству, как вашей самой важной потребности. Преимуществ Ford в отношении характеристик при движении по прямой и экономии топлива на шоссе просто недостаточно, чтобы оправдать его менее удобный интерьер, неполированную трансмиссию или посредственную динамику вождения.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Ford Explorer XLT полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 6-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
46 810 долларов (базовая цена: 39 870 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
138 куб. Дюймов, 2264 куб. См
Мощность
300 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
310 фунт-фут при 3500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
10-ступенчатая автомат

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск, вентилируемый, 6 дюймов / диск 12,6 дюйма
Шины: Michelin Primacy A / S, 255 / 55R-20 110V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 119,1 дюйма
Длина: 198,8 дюйма
Ширина: 78,9 дюйма
Высота: 69,9 дюйма
Пассажировместимость: 156 куб. Футов
Грузовой объем: 18 куб.футов
Снаряженная масса: 4498 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 6,2 с
Разгон до 100 миль / ч: 17,8 с
От нуля до 120 миль в час: 30.2 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,7 с
-Миля стоя: 14,9 сек @ 93 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 125 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,81 г
* контроль стабильности запрещен

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 21 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
28 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 500 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/27 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

–

2020 Kia Telluride SX полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
46 910 долларов США (базовая цена 44 585 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
231 куб. Дюймов, 3778 куб. См
Мощность
291 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
262 фунт-фут при 5200 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 4 дюйма, вентилируемый / диск 12,0 дюйма
Покрышки: Michelin Primacy Tour A / S, 245 / 50R-20 102V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 114,2 дюйма
Длина: 196,9 дюйма
Ширина: 78,3 дюйма
Высота: 69,3 дюйма
Пассажировместимость: 155 куб.футов
Грузовой объем: 21 куб.фут
Снаряженная масса: 4443 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 7,0 с
Разгон до 100 миль / ч: 17,8 с
От нуля до 120 миль в час: 28.5 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,8 с
-Миля стоя: 15,3 секунды @ 93 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 132 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 177 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,81 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 20 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
24 мили на галлон Дальность действия по шоссе: 450 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 21/19/24 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford Escape 2021 года и Kia Sportage 2022 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Задние пассажиры смогут растянуть в Ford Escape намного больше, чем в Kia Sportage. Ford Escape будет популярен среди более высоких водителей и пассажиров на передних сиденьях благодаря большему пространству для головы и ног впереди, чем Kia Sportage.

Комфорт
Ford Escape требует меньше остановок на заправке, чем Kia Sportage, что делает его более удобным в управлении.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Ford Escape несколько дороже Kia Sportage.Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Ford Escape будет стоить больше с точки зрения транспортных расходов, чем Kia Sportage.

Размеры
Ford Escape немного шире, чем Kia Sportage, поэтому садиться и выходить из машины на переполненной парковке может быть немного сложнее. Для некоторых людей чем больше, тем лучше.Если это так, то вам больше понравится Ford Escape, который немного длиннее Kia Sportage.

Трансмиссия
Ford Escape с двигателем с меньшим крутящим моментом не так хорошо передает мощность на колеса, как Kia Sportage.

Управляемость
Ford Escape имеет значительно больший радиус поворота, чем Kia Sportage, что значительно затрудняет маневрирование в узких местах и ​​выход из них.

Производительность
С Kia Sportage вы сможете тянуть более тяжелые грузы, чем с Ford Escape. Ford Escape имеет немного меньше лошадиных сил, чем Kia Sportage.

Utility
Что касается сидений, вы сможете разместить примерно одинаковое количество людей как в Ford Escape, так и в Kia Sportage. Вы сможете уместить в Ford Escape примерно такое же количество продуктов, как и в Kia Sportage.

Гарантия
Основная гарантия на Ford Escape не такая обширная, как на Kia Sportage.

Ford Escape или Kia Sportage?

Что лучше: Ford Escape 2020 года или Kia Sportage?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Ford Escape в пятницу, 17 мая 2019 г., в 14:39

2020 Ford Escape против Kia Sportage

Ford Escape 2020 года делает большие шаги вперед с новой платформой, стилем и опциями трансмиссии.Это может изменить правила игры в сегменте компактных внедорожников. Будучи первым автомобилем с новой модульной архитектурой от Ford, который появится в США, Escape 2020 года обещает лучшую эффективность, пространство, комфорт и управляемость.

Чем отличается Kia Sportage 2020 года в сравнении? Достаточно ли этого, чтобы конкурировать с тем, что Ford предлагает американцам? Давайте сопоставим две машины друг с другом и посмотрим.

Посмотреть наш новый инвентарь Ford Escape

2020 Ford Escape	Vs.	2020 Киа Спортейдж
4	Параметры двигателя	2
250	Максимальная мощность	240
34,4 кубических футов	Грузовое отделение (с поднятыми задними сиденьями)	31 кубический фут
65,4 кубических футов	Грузовое отделение (с опущенными задними сиденьями)	60 кубических футов
Пять	Уровни отделки салона	Четыре
Есть	Android Auto и Apple CarPlay?	Есть
8.0-дюймовый сенсорный экран	Информационно-развлекательная система	8,0-дюймовый сенсорный экран
Стандартный	Мониторы слепых зон?	Дополнительно
Есть	Гибридный вариант (ы)?	Нет

лошадиных сил, грузовое пространство и характеристики безопасности Ford Escape

2020 года

Ford Escape 2020 года предлагает большую гибкость, больше возможностей и превосходные характеристики в ключевых областях по сравнению с Kia Sportage 2020 года.Он предлагает четыре варианта двигателя по сравнению с двумя от Kia, включая два гибридных варианта (один из которых является подключаемым впервые).

Информационно-развлекательные функции аналогичны (и неплохо подходят для обоих автомобилей), но Escape 2020 года выигрывает в ключевой области грузового пространства, как с опущенными задними сиденьями, так и без них.

2020 Ford Escape Редизайн

Редизайн Ford Escape 2020 модельного года наделяет его более длинными, более низкими и широкими размерами, что позволяет улучшить как полезность автомобиля, так и его динамику.Kia Sportage 2020 года доработан для нового модельного года, но не переработан так тщательно (или так захватывающе), как Ford.

Длина Ford Escape 2020 увеличена до 180,5 дюймов. Это улучшает внутренние габариты всевозможными приятными способами. Один из них, который нам больше всего понравился, — это инновационный раздвижной второй ряд сидений — их можно сдвинуть назад, чтобы получить до 40,7 дюйма пространства для ног сзади, что делает его лучшим в своем классе среди негибридных моделей.

Детали двигателя Ford Escape 2020

В Ford Escape 2020 года есть четыре варианта трансмиссии, одна из которых представляет собой подключаемый гибрид, доступный впервые.Возможные варианты:

• 1,5-литровый трехцилиндровый
• 2,0-литровый четырехцилиндровый
• 2,5-литровый четырехцилиндровый гибрид
• 2,5-литровый четырехцилиндровый подключаемый гибрид

2020 Ford Escape Особенности интерьера

Внутренние / информационно-развлекательные функции Ford Escape 2020 года включают:

• Внутренняя 12,3-дюймовая цифровая комбинация приборов
• Поворотный переключатель передач
• Информационно-развлекательная система Sync 3 с обновленным обликом
• 8-дюймовый сенсорный экран

2020 Ford Escape Функции безопасности

Стандартный комплект безопасности Ford Co-Pilot 360 включает:

• Предупреждение о слепой зоне
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Ассистент удержания полосы движения
• Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов

Дополнительные функции безопасности включают адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения.

Подробнее: Будет ли Ford Explorer 2020 года заднеприводным?

Вы знаете кого-то, кому бы это понравилось …

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Больше от Kimber Creek Ford:

Эта запись была опубликована в пятницу, 17 мая 2019 г., в 14:39 и подана в Ford Escape.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Ford Fusion против KIA Forte — что лучше?

Сравнить Ford Fusion и KIA Forte

Ниже приводится подробное сравнение автомобилей Ford Fusion и KIA Forte, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках. Ford Fusion стоит от 23 170 до 40 015 долларов, а KIA Forte — от 17 790 до 21 990 долларов.Если говорить о технических характеристиках, Ford Fusion S оснащен двигателем объемом 2498 куб. См, тогда как объем двигателя KIA Forte FE составляет 1999 куб.

Сравнение отзывов пользователей

Форд Фьюжн

Большой грузовой отсек

Комфортные сиденья

Плавное обращение

KIA Форте

Множество стандартных функций помощи при вождении

Хорошая экономия топлива

Динамический внешний вид

Форд Фьюжн

Базовый двигатель с пониженной мощностью

Комплект безопасности Subpar

Меньшие стандартные характеристики

KIA Форте

Умеренные ходовые качества

Низкое пассажирское место во втором ряду

Посредственный базовый двигатель

Заинтересованы в написании собственного сравнения? Скажи нам что ты думаешь.

Сравнить сейчас

Технические характеристики

Детали двигателя

Кол-во цилиндров	4	4
Клапаны на цилиндр	4	4
Степень сжатия	9.7: 1	12,5: 1

Трансмиссия

Тип привода	вперед	вперед
Коробка передач	6-ступенчатая	6-ступенчатая
Тип трансмиссии	Автомат	Руководство

Производительность

Тип топлива	Бензиновый двигатель	Бензиновый двигатель
Объем двигателя	2498 куб.см	1999 куб.см
Мощность	175 л.с.	147 л.с.
Крутящий момент	237 Нм	179 Нм

Размеры и вместимость

Вместимость	5	5
Кол-во дверей	4	4
Длина	4872 мм	4641 мм
Ширина	2121 мм	1801 мм
Высота	1478 мм	1435 мм
Колесная база	2850 мм	2700 мм
Снаряженная масса	1575 кг	1228 кг
Передний потолок	996 мм	986 мм
Пространство для ног передних	1125 мм	1072 мм
Задний потолок	960 мм	952 мм
Место для ног сзади	973 мм	907 мм
Емкость топливного бака (литры)	62 л	53 л

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Стойка Макферсон	Стойка Макферсон
Задняя подвеска	Multi-Link	Торсионная балка

Колеса и шины

Размер шин	215 / 60R16	195 / 65R15
Тип шины	Радиальный	Радиальный
Размер колеса	R16	R15

Рулевое управление

Регулируемая рулевая колонка	Есть	Есть
Рулевая колонка	Наклонно-телескопическая	Наклонно-телескопическая
Тип рулевого управления	Электроэнергетика	Мощность

Охрана и безопасность

Безопасность

Антиблокировочная тормозная система
Датчики парковки
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Боковая подушка безопасности-передняя
Ремни безопасности задние
Предупреждение о ремне безопасности
Ассистент торможения
Предупреждение о приоткрытой двери
Датчик удара
Замок для безопасности детей
Балка бокового удара
Передняя противоударная балка
Задняя камера
Ebd
Предупреждение о проверке двигателя
Датчик давления в шинах

Характеристики

Детали двигателя

Двигатель	2.Бензиновый двигатель 5 л, 4 цилиндра, 16 клапанов DOHC	Бензиновый двигатель 2,0 л, рядный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC
Конфигурация клапана	DOHC	DHOC

Комфорт и удобство

Кондиционер
ГУР
Кнопка запуска / остановки двигателя
Дистанционное устройство открывания багажника
Розетка для дополнительных устройств
Складное заднее сиденье
Регулируемые сиденья
Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Подголовник заднего сиденья
Подстаканники-передние
Подстаканники-задние
Косметическое зеркало
Держатель для бутылок
Многофункциональное рулевое колесо
Нагреватель
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Передние стеклоподъемники
Электростеклоподъемники задние
Подлокотник центральной консоли

Развлечения и связь

Проигрыватель компакт-дисков
FM / AM / Радио
Передние динамики
Задние динамики
USB и дополнительный вход

Внешний вид

Тип переднего тормоза	Диски	Диски вентилируемые
Тип заднего тормоза	Диски	Твердые диски
Регулируемые фары
Интегрированная антенна
Указатель поворота наружного зеркала заднего вида
Зеркало заднего вида с регулируемой мощностью
Омыватель заднего стекла
Стеклоочиститель заднего стекла
Съемный складной верх
Багажник на крышу
Боковой шаговый механизм

Разное

Центральный топливный бак
Расширенные функции безопасности	Система удержания полосы движения, помощь при трогании с места	Дневные ходовые огни
Цифровые часы
Цифровой одометр
Электронный мультиметр
Тахометр
Фара Тип	Галоген	Проектор Луч

Сравнить Ford Fusion с подобными автомобилями

• Форд Фьюжн

  23 170–40 015 долл. США

  VS

• Форд Фьюжн

  23 170–40 015

  VS

• Форд Фьюжн

  23 170–40 015 долл. США

  VS

• Форд Фьюжн

  23 170–40 015 долл. США

  VS

Сравнить KIA Forte с аналогичными автомобилями

• KIA Forte

  17 790–21 990 долл. США

  VS

• KIA Forte

  17 790–21 990 долл. США

  VS

• KIA Forte

  17 790–21 990 долл. США

  VS

• KIA Forte

  17 790–21 990 долл. США

  VS

• KIA Forte

  17 790–21 990 долл.

  No related posts.