Фото 2108: В Тольятти нашлась раритетная праворульная ВАЗ-2108 | Новости | Известия

Если у вас есть интересные фото ВАЗ 2108, вы можете разместить их в фотофоруме.

Тест драйв ВАЗ Лада 2108 1984, обзор LADA (ВАЗ) 2108 1984 фото

«Восьмерка» — великий автомобиль. Это надо признать и не царапать нехорошее слово на постаменте. Не нравится? Отойди в сторону и не мешай. Для отечественного автопрома «восьмерка» — что крейсер «Аврора» для революции. Тоже стрельнула, открыв эру переднеприводников в СССР, а потом и в России.

Сами вазовцы называли его «зубилом», «фонарем» — за резкие, рубленые линии кузова. Народ поначалу относился с опаской: у всех приличных автомобилей ведущая ось — задняя, а здесь…? И как этим управлять? На полном серьезе интересовались, что такое передний привод и с чем его едят. Ветераны автомобилизма, заслуженные «деды», проездившие всю жизнь без аварий, сменив классический «жигуленок» на загадочную для советского человека новинку, бывало, попадали в нелепые ДТП. Из-за этого, из-за «переднего»… А потом «восьмерку» полюбили. Крепко и навсегда. Ничего подобного «АвтоВАЗ» больше не выпускал. Во всех этих «десятках», «приорах», «грантах», «калинах», «ларгусах» нет и доли той харизмы, которая была у «зубила».

Его «квадратно — угловой» дизайн был для своего времени сверхсовременным. Точнее сказать, вазовцы попали в тренд: в 1978 году, когда партийному и хозяйственному руководству страны впервые показали прототип ВАЗ 2108, Fiat выпустил модель Ritmo — тоже «угловую» и тоже «квадратную» (и ведь не с верхней полки рухнули фиатовцы — такое видение автомобиля предложило всемирно известное кузовное ателье Bertone). А еще раньше, в 1974-м, появился Volkswagen Golf, «оквадраченный» дизайн-студией Джорджетто Джуджаро.

Но это там, на загнивающем Западе, где полет фантазии ограничивал только бюджет. А у нас-то была еще и «партийная линия», в соответствии с которой даже автомобили должны были быть идеологическими выдержанными… «Восьмерка» в эту «линию» вряд ли вписывалась, но, по слухам, проект поддержал сам генсек Брежнев — большой любитель и знаток машин. Если так — то слава КПСС!

«Восьмерка» и внутри была современной: передний привод, поперечно расположенный мотор, стойки McPherson спереди и полузависимая подвеска сзади, тросовый привод сцепления, реечное рулевое управление, бесконтактная система зажигания, пластиковые энергопоглощающие бамперы, кузов «хэтчбек» — для неизбалованного советского автомобилиста это была почти космическая тачка. Под именем Samara машина экспортировалась на Запад, в частности, в Германию, Великобританию, Францию, Бельгию. Там машину немного дорабатывали и ездили. Не потому ли, что за ней закрепилось еще одно прозвище — «русский Porsche»?

Немцы помогли тщательно проработать конструкцию кузова, создать новое семейство двигателей и коробку передач. Они научили советскую машину ездить и проходить неровности дороги… В Тольятти и Дмитрове были проведены четыре жёстких теста по булыжни¬ку — по 12 000 километров. Еще три ресурсных пробега — по 80 000 километров — прошли на полигоне НАМИ под Москвой. Машину загоняли в горы Кавказа, одно «восхождение» она совершила на гору Венту (1912 метров над уровнем моря) в департаменте Воклюз во Франции. В ее активе — три летних испытания в Алжире, Туркмениста¬не, Таджикистане и обширная зимняя программа.

Porsche занимался и аэродинамикой: небольшую выштамповку над задней дверью предложили именно специалисты из Штутгарта, чтобы потоком воздуха «догрузить» задние колёса и улучшить управляемость. На высоких скоростях машина действительно стала более стабильной, но возникла другая проблема: теперь стекло третьей двери мгновенно загрязнялось… Пришлось ставить стеклоочиститель.

Следуя советам Porsche, вазовцы не стали изобретать велосипед и ринулись в Европу покупать необходимые им решения. Дисковые тормоза и вакуумный усилитель — это от Lucas, реечный рулевой механизм и синхронизаторы коробки передач — от ZF. Сцепление, стойки передней подвески, шарниры равных угловых скоростей, балка задней подвески тоже не совсем наши… Даже технологию производства дверных замков искали за границей. Кто после этого скажет, что «АвтоВАЗ» не старался сделать классный автомобиль?!

И он его сделал, пусть со своими огрехами в сборке, но сделал. И показал народу в 1984 году. То есть на проектирование, постройку прототипа, испытания, доводку, подготовку производства ушло всего шесть лет. Даже для западного автопрома — это очень приличный результат. Потом уже появились 5-дверный хэтчбек ВАЗ 2109 и седан ВАЗ 21099, ставшие едва ли не самыми массовыми автомобилями в истории Волжского автозавода.

А какой простор для тюнинга дало «восьмерочное» семейство. Вариации на тему ВАЗ 2108 и ее модификаций просто не поддаются учету. Доработка была и самопальной, и фирменной — каждый старался, как мог. Но дальше всех пошел европейский дилер «АвтоВАЗа» компания Scaldia — Volga, сделавшая на базе «восьмерки» кабриолет (!) Lada Natasha и подготовившая его к мелкосерийному производству. Автор видел эту тачку без верха на Парижском автосалоне 1994 года: очень стильная штучка!

Вспоминаю о ней, чтобы подчеркнуть один важный момент: далеко не с каждой машиной могут пройти подобные вольности. То есть сделать-то можно все, что угодно, но такая «пластика» запросто приведет к уродству, если стилистика автомобиля не располагает к переделкам. Однако у «зубила» оказался широкий диапазон, и вершиной стайлинга была, конечно, «Наташа».

…Я купил «восьмерку» у своего знакомого, которому срочно потребовались деньги. Увидел — и глаз не смог оторвать. Ему пригнали машину из Прибалтики, а туда она попала из Англии (экспортный праворульный вариант, которому, по возвращении на историческую родину, вернули баранку на правильное место). Ярко-красная, в спортивном пластиковом обвесе, с имплантированными в фальшрадиатор противотоуманками, из-за которых ее сначала отказались регистрировать, она завораживала, несмотря на возраст. А было ей к тому времени восемь лет, и, судя по тронутым коррозией краям колесных арок, потекам масла в моторном отсеке, изрядно затертому велюру передних сидений, засевшим в салоне «сверчкам» (хотя и новые машины, говорят, скрипели), эксплуатировали ее нещадно.

Другой мой знакомый, у которого был довольно известный в городе автосервис, посмотрев на днище, отказался делать антикор: зачем, если держаться не будет, все так прогнило… Но именно потому, что я знал об этой машине буквально все, она и стала моим первым автомобилем.

Поначалу «восьмерка» комплектовалась 1,3-литровым карбюраторным мотором мощностью около 64 л.с. На моей же стоял 70-сильный агрегат объемом 1,5 литра. Так что, разговоры о довольно вялой динамике ВАЗ 2108 меня не касались. Как, впрочем, и другие «фирменные» болячки в виде не отличавшейся надежностью системы зажигания, текущих стоек, изношенных чехлов и дефектных замков. Так вот, двигатель оказался на удивление резв, а машина, в целом, демонстрировала отличную управляемость и способность точно держать заданную траекторию. За это качество многие прощали «восьмерке» и «поющий» пластик, и другие вазовские «болезни».

Я прощал ей даже периодически барахлящий карбюратор и обрыв троса сцепления, который случился у меня пару раз прямо в движении. Прощал, потому что не мог нарадоваться адекватному реагированию на действия рулем, способности ввинчиваться в повороты почти без сброса газа, возможностью смело идти на обгон и совершать довольно дерзкие перестроения.

А еще мне очень нравилась посадка. Водительское сиденье позволяло управлять машиной в вальяжной позе, откинувшись назад. И при этом — никакого дискомфорта не испытывал. Позже попробовал отрегулировать подобным образом кресло на «десятке», но ничего хорошего из этого не вышло. Ездить на ВАЗ 2110 точно так же, как на ВАЗ 2108 не получалось. Вообще, мне кажется, что в плане эргономики, «восьмерка» была более продуманным автомобилем, хотя, не исключено, что я просто ее идеализирую.

Случалось, машина капризничала, особенно в морозные зимы. Но были дни, когда она преображалась, и тогда двигатель заводился при минус тридцати! Боковые окна почти не размораживались, холодина была внутри, но «восьмерка» ехала. Не знаю, чем это объяснить, но иногда автомобиль становился практически бесшумным: мотора я почти не слышал, внутри ничего не скрипело — ну, просто иномарка!

Однажды она меня здорово выручила: уходя от столкновения со встречной машиной, я ударил по педали тормоза и вывернул руль вправо, при этом правые колеса попали на обледенелую часть дороги. Машину завертело вокруг оси и, станцевав вальс, она въехала кормой в бетонный столб. И что бы вы думали? Только небольшая трещина в облицовке бампера — на редкость крепким оказался пластиковый обвес, установленный, надо думать, не у нас.

Да и кузов, кстати, у «зубила» был очень прочным, хотя по этому поводу и случались споры. Но точку в них, я так думаю, поставили автогонщики, которые выступали на специально подготовленных ВАЗ 2108 и в зимних, и в летних кольцевых чемпионатах: они-то испытывали прочность машины, можно сказать, на своем организме. Конечно, для них был важен и передний привод, но разве сели бы они в кузов из «фольги»?!

…Моя «восьмерка» умерла внезапно: на улице Бекетова прямо в движении заглох мотор, и она остановилась. Я пускал его несколько раз, но, проработав пару секунд, двигатель уходил в несознанку. Опять этот карбюратор! До него я добраться не успел — на полном ходу в корму обездвиженной машины влетела «Газель». «Восьмерка» достойно встретила эту атаку — даже огромное заднее стекло не лопнуло. А вот бампер смяло, проржавевшие арки осыпались, возможно, повело и силовые элементы.

Тогда я пересел на ВАЗ 2110. И все бы хорошо — инжекторный агрегат, новенький салон и пахнет приятно, да что-то нехорошо — и посадка неудобная, и обзорность хилая, и масса конструкторских недоработок. А главное — внешность. Вроде бы правильная, но какая-то тусклая…

Была б моя воля, задержался бы я в тех временах, когда «АвтоВАЗ», при всех его болячках, был дерзок и легок на подъем, когда он сделал свое великолепное «зубило», оставившее достойный след в истории великой страны.

Фото: drivenn.ru, drive2.ru

При любом использовании материалов сайта активная ссылка на www.drivenn.ru обязательна.

характеристики, фото, история, популярность Восьмерки

Популярных ранее «восьмерок» становится все меньше на дорогах, хотя хорошо сохранившийся экземпляр до сих пор ценится на рынке.

ВАЗ-2108 «Спутник», он же Lada Samara основал новое поколение массовых отечественных автомобилей. Для 1984 года это был новый уровень технологий, надежности и практичности.

На фоне кубических форм «Жигулей» дизайн ВАЗ-2108 был впечатляющим: динамичный профиль, гнутые стекла боковин, отсутствие «подоконника» на бортах, массивные бамперы

История

Работу над собственным переднеприводным автомобилем ВАЗ начал уже через год после запуска в массовое производство «копейки». Каким бы замечательным ни был ее прототип Fiat 124, специалистам было ясно, что будущее в массовом сегменте – за технологичным и дешевым в производстве передним приводом. На завершающем этапе проектирования в работах по ВАЗ-2108 принимала участие фирма Porsche.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Кабриолеты. которых мы не дождались: «копейка» С4 и «Москвич Турист»

На базе систем и агрегатов «восьмерки» фактически были созданы несколько семейств ВАЗовской продукции: семейство «Самара-2», все «десятки», их модернизированная версия «Приора», «Калина» и «Гранта» – вплоть до прихода в Тольятти альянса Renault-Nissan с его «Логановской» платформой В0. Сам ВАЗ-2108 выпускался вплоть до 2004 года.

Такой надписи никогда не было на моторе серийных ВАЗ-2108, но факт: у советских граждан в массовом порядке был доступ к технологиям Porsche.

Особенности ВАЗ-2108:

• Это был этапный автомобиль, из поколения 1960-х (семейства ВАЗ-2101/2105) сразу в поколение 1980-х.
• Это был первый серийный автомобиль в стране, построенный по прогрессивной концепции переднего привода с поперечным расположением двигателя. Эта схема доминирует в мире до сих пор.
• Именно из-за «восьмерки» задержали запуск в серию запорожской «Таврии». Украинский автомобиль был готов к производству раньше «Спутника», но нельзя было допустить, чтобы передовую переднеприводную модель первым запустил в серию не флагман автопрома – объединение «АвтоВАЗ».

Под брендом Lada Samara «восьмерка» живо продавалась в Европе, причем даже в развитых странах

Характеристики

Машину создавали для сбыта в том числе и за рубежом, поэтому ее характеристики в середине 1980-х соответствовали мировому уровню. Но советский потребитель прежде всего был поражен не скоростными характеристиками (автобанов у нас тогда не было) и экономичностью (бензин был дешевый, а иногда и бесплатный).

Советские автолюбители прозвали «восьмерку» зубилом

Чем ВАЗ-2108 поразил потребителя

• Две двери в салоне может быть не только у «Запорожца». Отсутствие задних дверей действительно считалось в СССР большим недостатком, собственно, отголосок этого стереотипа в Украине жив и до сих пор;
• Новая модель может быть в чем-то хуже старой. Автогурманы тех пор с удивлением отмечали, что мягкий пластик отделки салона и отсутствие вибраций на органах управления в старой доброй ВАЗ-2106 гораздо приятнее, чем жесткая отделка и подрагивание рычага МКП в суперсовременной «восьмерке»;
• Отечественный автомобиль может быть не только «нестареющим» и утилитарным, а в чем-то и стильным. Автолюбители, которые в 1984-м уже забыли стильный интерьер 408-го и выразительный стайлинг «двадцать первой» Волги», были поражены дизайном передних кресел, руля и торпедо «восьмерки».
• Оказывается, двигателя на холостых оборотах может быть не слышно совсем. Поэтому для непривычных к такому чуду отечественных водителей сделали реле блокировки стартера. Оно позволяло повторное включение стартера только после возвращения ключа зажигания в положение «Все выключено».

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Редкие модификации «Таврии» – какими были забыты модели ЗАЗ

• Из-за одной детали новая машина может простаивать месяцами. Коммутатор – проклятие владельцев «Самар» первых годов выпуска. Эта небольшая коробочка с электроникой, которая управляла зажиганием ВАЗ-2108, поначалу часто выходила из строя – а приобрести ее было нельзя в принципе. Спасало большое количество инженеров в тогдашнем обществе – электронные блоки паяли самостоятельно, копируя форму сигнала с экрана осциллографа.
• Карбюратор тоже может быть проклятием. Конечно, с коммутатором не сравнить, но лицензионный Solex засорялся неприлично часто. Чистить его жиклеры умели даже владельцы «восьмерки», носившие очки и галстук. Если честно, данный карб был очень удачным, обеспечивал динамику и малый аппетит машины, но к несчастью имел жиклеры с очень малым диаметром – они и забивались грязью.

Из-за прочного кузова с большим коэффициентом жесткости «восьмая» модель – наиболее почитаемая гонщиками в разных дисциплинах автоспорта

Тюнинг

В свободные от предрассудков 1990-е издавались целые каталоги запчастей для тюнинга «восьмерки» и ее производных. Сегодня большинство приемов прокачки «зубила» неактуальны, в ходу разве что легкосплавные диски с отрицательным вылетом и разного рода накладки на торпедо, понемногу трескающегося от времени.

Показательно, что к «восьмеркам» и других «Самарам» почти не применяется правило апгрейда – тюнинга, который призван осовременить морально устаревшую машину. Потому что «восьмерка» поныне принципиально не отстает от более свежих моделей – даже переделать ее под инжектор можно без привлечения иномарочный запчастей, ведь с впрыском она также выпускалась серийно.

«Восьмерка» в хорошем состоянии сейчас – настоящая редкость. По словам перекупщиков, три двери отнюдь не снижают цену по сравнению с пятидверной «девяткой»

Однако, тот, кто надумает покупать ВАЗ-2108 сегодня, должен понимать, что некоторые ее особенности не исправить никаким тюнингом:

• Все меньше качественных запчастей в продаже. Хотя спасает то, что модель продавалась в Европе и тамошние производители выпускали комплектующие к Lada Samara;
• Уровень активной и пассивной безопасности. Конечно, на «восьмерке» не будет ни ABS, ни ESP. И не дай Бог случится ДТП, кузов не погасит энергию удара так, как это сделают более современные машины;
• Физический износ абсолютного большинства экземпляров. Трехдверный кузов в определенных кругах ассоциируется с активной ездой, чуть ли не с купе. Поэтому именно эта версия «Самар» больше всего страдает в руках молодых горячих драйверов.

Однако, последнее обстоятельство не помешает при необходимости и при случае приобрести подержанный ВАЗ-2108 тому, кому нужен надежный и практичный автомобиль за небольшие деньги.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Где можно было купить «Жигули» с «автоматом»

Определение моделей iPhone — Служба поддержки Apple (RU)

В этой статье приведены сведения об определении модели iPhone по ее номеру и другим характеристикам.

Поиск номера используемой модели

iPhone 12 Pro Max

Год выпуска: 2020
Объем памяти: 128, 256, 512 ГБ
Цвета: серебристый, графитовый, золотой, «тихоокеанский синий»
Номера моделей: A2342 (США), A2410 (Канада, Япония), A2412 (Китай континентальный, Гонконг, Макао), A2411 (другие страны и регионы)

Сведения: устройство iPhone 12 Pro Max оснащено полноэкранным дисплеем Super Retina XDR с диагональю 6,7 дюйма¹. На задней панели — текстурированное матовое стекло, а вокруг рамки — полоса из нержавеющей стали. Боковая кнопка расположена с правой стороны устройства. На задней панели корпуса находятся три 12-мегапиксельные камеры: сверхширокоугольная, широкоугольная и с телеобъективом. Также на задней панели корпуса расположен сканер LiDAR. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка Dual-LED True Tone, а с левой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone 12 Pro Max.

iPhone 12 Pro

Год выпуска: 2020
Объем памяти: 128, 256, 512 ГБ
Цвета: серебристый, графитовый, золотой, «тихоокеанский синий»
Номера моделей: A2341 (США), A2406 (Канада, Япония), A2408 (Китай континентальный, Гонконг, Макао), A2407 (другие страны и регионы)

Сведения: устройство iPhone 12 Pro оснащено полноэкранным дисплеем Super Retina XDR с диагональю 6,1 дюйма¹. На задней панели — текстурированное матовое стекло, а вокруг рамки — полоса из нержавеющей стали. Боковая кнопка расположена с правой стороны устройства. На задней панели корпуса находятся три 12-мегапиксельные камеры: сверхширокоугольная, широкоугольная и с телеобъективом. Также на задней панели корпуса расположен сканер LiDAR. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка Dual-LED True Tone, а с левой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone 12 Pro.

iPhone 12

Год выпуска: 2020
Объем памяти: 64, 128, 256 ГБ
Цвета: черный, белый, (PRODUCT)RED, зеленый, синий, фиолетовый
Номера моделей: A2172 (США), A2402 (Канада, Япония), A2404 (Китай континентальный, Гонконг, Макао), A2403 (другие страны и регионы)

Сведения: устройство iPhone 12 оснащено полноэкранным дисплеем Super Retina XDR с диагональю 6,1 дюйма¹. На задней панели — стекло, а вокруг рамки — полоса из анодированного алюминия. Боковая кнопка расположена с правой стороны устройства. На задней панели корпуса находятся две 12-мегапиксельные камеры: сверхширокоугольная и широкоугольная. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка Dual-LED True Tone, а с левой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone 12.

iPhone 12 mini

Год выпуска: 2020
Объем памяти: 64, 128, 256 ГБ
Цвета: черный, белый, (PRODUCT)RED, зеленый, синий, фиолетовый
Номера моделей: A2176 (США), A2398 (Канада, Япония), A2400 (Китай континентальный), A2399 (другие страны и регионы)

Сведения: устройство iPhone 12 mini оснащено полноэкранным дисплеем Super Retina XDR с диагональю 5,4 дюйма¹. На задней панели — стекло, а вокруг рамки — полоса из анодированного алюминия. Боковая кнопка расположена с правой стороны устройства. На задней панели корпуса находятся две 12-мегапиксельные камеры: сверхширокоугольная и широкоугольная. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка Dual-LED True Tone, а с левой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone 12 mini.

iPhone SE (2-го поколения)

Год выпуска: 2020
Объем памяти: 64, 128, 256 ГБ
Цвета: белый, черный, (PRODUCT)RED
Номера моделей: A2275 (Канада, США), A2298 (Китай континентальный), A2296 (другие страны и регионы)

Сведения: диагональ дисплея составляет 4,7 дюйма. Стекло передней панели плоское с закругленными краями. На задней панели — стекло, а вокруг рамки — полоса из анодированного алюминия. Боковая кнопка расположена с правой стороны устройства. Сенсорная кнопка «Домой» устройства оснащена датчиком Touch ID. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка Quad-LED True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone SE (2-го поколения).

iPhone 11 Pro

Год выпуска: 2019
Объем памяти: 64, 256, 512 ГБ
Цвета: серебристый, «серый космос», золотой, темно-зеленый
Номера моделей: A2160 (Канада, США), A2217 (Китай континентальный, Гонконг, Макао), A2215 (другие страны и регионы)

Сведения: устройство iPhone 11 Pro оснащено полноэкранным дисплеем Super Retina XDR с диагональю 5,8 дюйма¹. На задней панели — текстурированное матовое стекло, а вокруг рамки — полоса из нержавеющей стали. Боковая кнопка расположена с правой стороны устройства. На задней панели корпуса находятся три 12-мегапиксельные камеры: сверхширокоугольная, широкоугольная и с телеобъективом. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка Dual-LED True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone 11 Pro.

iPhone 11 Pro Max

Год выпуска: 2019
Объем памяти: 64, 256, 512 ГБ
Цвета: серебристый, «серый космос», золотой, темно-зеленый
Номера моделей: A2161 (Канада, США), A2220 (Китай континентальный, Гонконг, Макао), A2218 (другие страны и регионы)

Сведения: устройство iPhone 11 Pro Max оснащено полноэкранным дисплеем Super Retina XDR с диагональю 6,5 дюйма¹. На задней панели — текстурированное матовое стекло, а вокруг рамки — полоса из нержавеющей стали. Боковая кнопка расположена с правой стороны устройства. На задней панели корпуса находятся три 12-мегапиксельные камеры: сверхширокоугольная, широкоугольная и с телеобъективом. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка Dual-LED True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone 11 Pro Max.

iPhone 11

Год выпуска: 2019
Объем памяти: 64, 128, 256 ГБ
Цвета: фиолетовый, зеленый, желтый, черный, белый, (PRODUCT)RED
Номера моделей: A2111 (Канада, США), A2223 (Китай континентальный, Гонконг, Макао), A2221 (другие страны и регионы)

Сведения: устройство iPhone 11 оснащено дисплеем Liquid Retina с диагональю 6,1 дюйма¹. На задней панели — стекло, а вокруг рамки — полоса из анодированного алюминия. Боковая кнопка расположена с правой стороны устройства. На задней панели корпуса находятся две 12-мегапиксельные камеры: сверхширокоугольная и широкоугольная. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка Dual-LED True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone 11.

iPhone XS

Год выпуска: 2018
Объем памяти: 64, 256, 512 ГБ
Цвета: серебристый, «серый космос» и золотой
Номера моделей: A1920, A2097, A2098 (Япония), A2099, A2100 (Китай континентальный)

Сведения: устройство iPhone XS оснащено полноэкранным дисплеем Super Retina с диагональю 5,8 дюйма¹ . На задней панели — стекло, а вокруг рамки — полоса из нержавеющей стали. Боковая кнопка расположена с правой стороны устройства. На задней панели две 12-мегапиксельные камеры с широкоугольным и телеобъективом, На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка Quad-LED True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone XS.

iPhone XS Max

Год выпуска: 2018
Объем памяти: 64, 256, 512 ГБ
Цвета: серебристый, «серый космос» и золотой
Номера моделей: A1921, A2101, A2102 (Япония), A2103, A2104 (Китай континентальный)

Сведения: устройство iPhone XS Max оснащено полноэкранным дисплеем Super Retina с диагональю 6,5 дюйма¹ . На задней панели — стекло, а вокруг рамки — полоса из нержавеющей стали. Боковая кнопка расположена с правой стороны устройства. На задней панели две 12-мегапиксельные камеры с широкоугольным и телеобъективом, На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка Quad-LED True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM³ Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты. 

См. спецификации iPhone XS Max.

iPhone XR

Год выпуска: 2018
Объем памяти: 64, 128, 256 ГБ
Цвета: черный, белый, синий, желтый, коралловый, (PRODUCT)RED
Номера моделей: A1984, A2105, A2106 (Япония), A2107, A2108 (Китай континентальный)

Сведения: устройство iPhone XR оснащено дисплеем Liquid Retina с диагональю 6,1 дюйма¹. На задней панели — стекло, а вокруг рамки — полоса из анодированного алюминия. Боковая кнопка расположена с правой стороны устройства. На задней панели корпуса находится одна 12-мегапиксельная камера с широкоугольным объективом. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка Quad-LED True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone XR.

iPhone X

Год выпуска: 2017
Объем памяти: 64, 256 ГБ
Цвета: серебристый, «серый космос»
Номера моделей: A1865, A1901, A1902 (Япония²)

Сведения: устройство iPhone X оснащено полноэкранным дисплеем Super Retina с диагональю 5,8 дюйма¹ . На задней панели — стекло, а вокруг рамки — полоса из нержавеющей стали. Боковая кнопка расположена с правой стороны устройства. На задней панели две 12-мегапиксельные камеры с широкоугольным и телеобъективом, На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка Quad-LED True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты. 

См. спецификации iPhone X.

iPhone 8

Год выпуска: 2017
Объем памяти: 64, 128, 256 ГБ
Цвета: золотой, серебристый, «серый космос», (PRODUCT)RED
Номера моделей: A1863, A1905, A1906 (Япония²)

Сведения: диагональ дисплея составляет 4,7 дюйма. Стекло передней панели плоское с закругленными краями. На задней панели — стекло, а вокруг рамки — полоса из анодированного алюминия. Боковая кнопка расположена с правой стороны устройства. Сенсорная кнопка «Домой» устройства оснащена датчиком Touch ID. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка Quad-LED True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone 8.

iPhone 8 Plus

Год выпуска: 2017
Объем памяти: 64, 128, 256 ГБ
Цвета: золотой, серебристый, «серый космос», (PRODUCT)RED
Номера моделей: A1864, A1897, A1898 (Япония²)

Сведения: диагональ дисплея составляет 5,5 дюйма. Стекло передней панели плоское с закругленными краями. На задней панели — стекло, а вокруг рамки — полоса из анодированного алюминия. Боковая кнопка расположена с правой стороны устройства. Сенсорная кнопка «Домой» устройства оснащена датчиком Touch ID. На задней панели две 12-мегапиксельные камеры с широкоугольным и телеобъективом, На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка Quad-LED True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone 8 Plus.

iPhone 7

Год выпуска: 2016
Объем памяти: 32, 128, 256 ГБ
Цвета: черный, «черный оникс», золотой, «розовое золото», серебристый, (PRODUCT)RED
Номера моделей на задней крышке: A1660, A1778, A1779 (Япония⁴)

Сведения: диагональ дисплея составляет 4,7 дюйма. Стекло передней панели плоское с закругленными краями. Задняя панель изготовлена из анодированного алюминия. Кнопка «Режим сна/Пробуждение» расположена с правой стороны устройства. Сенсорная кнопка «Домой» устройства оснащена датчиком Touch ID. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка Quad-LED True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) Nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone 7.

iPhone 7 Plus

Год выпуска: 2016
Объем памяти: 32, 128, 256 ГБ
Цвета: черный, «черный оникс», золотой, «розовое золото», серебристый, (PRODUCT)RED
Номера моделей на задней крышке: A1661, A1784, A1785 (Япония⁴)

Сведения: диагональ дисплея составляет 5,5 дюйма. Стекло передней панели плоское с закругленными краями. Задняя панель изготовлена из анодированного алюминия. Кнопка «Режим сна/Пробуждение» расположена с правой стороны устройства. Сенсорная кнопка «Домой» устройства оснащена датчиком Touch ID. На задней панели находятся две 12-мегапиксельные камеры. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка Quad-LED True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone 7 Plus.

iPhone 6s

Год выпуска: 2015
Объем памяти: 16, 32, 64, 128 ГБ
Цвета: «серый космос», серебристый, золотой, «розовое золото»
Номер модели на задней панели: A1633, A1688, A1700

Сведения: диагональ дисплея составляет 4,7 дюйма. Стекло передней панели плоское с закругленными краями. Задняя панель изготовлена из анодированного алюминия с лазерной гравировкой «S». Кнопка «Режим сна/Пробуждение» расположена с правой стороны устройства. Кнопка «Домой» оснащена датчиком Touch ID. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone 6s.

iPhone 6s Plus

Год выпуска: 2015
Объем памяти: 16, 32, 64, 128 ГБ
Цвета: «серый космос», серебристый, золотой, «розовое золото»
Номер модели на задней панели: A1634, A1687, A1699

Сведения: диагональ дисплея составляет 5,5 дюйма. Передняя панель плоская и стеклянная с закругленными краями. Задняя панель изготовлена из анодированного алюминия с лазерной гравировкой «S». Кнопка «Режим сна/Пробуждение» расположена с правой стороны устройства. Кнопка «Домой» оснащена датчиком Touch ID. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. Номер IMEI выгравирован на лотке SIM-карты. 

См. спецификации iPhone 6s Plus.

iPhone 6

Год выпуска: 2014
Объем памяти: 16, 32, 64, 128 ГБ
Цвета: «серый космос», серебристый, золотой
Номер модели на задней панели: A1549, A1586, A1589

Сведения: диагональ дисплея составляет 4,7 дюйма. Передняя панель плоская и стеклянная с закругленными краями. Задняя панель изготовлена из анодированного алюминия. Кнопка «Режим сна/Пробуждение» расположена с правой стороны устройства. Кнопка «Домой» оснащена датчиком Touch ID. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. На задней панели выгравирован номер IMEI.

См. спецификации iPhone 6.

iPhone 6 Plus

Год выпуска: 2014
Объем памяти: 16, 64, 128 ГБ
Цвета: «серый космос», серебристый, золотой
Номер модели на задней панели: A1522, A1524, A1593

Сведения: диагональ дисплея составляет 5,5 дюйма. Передняя панель стеклянная с закругленными краями. Задняя панель изготовлена из анодированного алюминия. Кнопка «Режим сна/Пробуждение» расположена с правой стороны устройства. Кнопка «Домой» оснащена датчиком Touch ID. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. На задней панели выгравирован номер IMEI.

См. технические характеристики iPhone 6 Plus.

iPhone SE (1-го поколения)

Год выпуска: 2016
Объем памяти: 16, 32, 64, 128 ГБ
Цвета: «серый космос», серебристый, золотой, «розовое золото»
Номер модели на задней панели: A1723, A1662, A1724

Сведения: диагональ дисплея составляет 4 дюйма. Плоская передняя панель изготовлена из стекла. Задняя панель изготовлена из анодированного алюминия с матовыми скругленными кромками и вставкой-логотипом из нержавеющей стали. Кнопка «Режим сна/Пробуждение» находится на верхней стороне устройства. Кнопка «Домой» оснащена датчиком Touch ID. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. На задней панели выгравирован номер IMEI.

См. спецификации iPhone SE.

iPhone 5s

Год выпуска: 2013
Объем памяти: 16, 32, 64 ГБ
Цвета: «серый космос», серебристый, золотой
Номер модели на задней панели: A1453, A1457, A1518, A1528,
A1530, A1533

Сведения: передняя панель плоская, изготовлена из стекла. Задняя панель изготовлена из анодированного алюминия. Кнопка «Домой» оснащена датчиком Touch ID. На задней панели корпуса находится светодиодная вспышка True Tone, а с правой стороны — лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. На задней панели выгравирован номер IMEI.

См. спецификации iPhone 5s.

iPhone 5c

Год выпуска: 2013
Объем памяти: 8, 16, 32 ГБ
Цвета: белый, голубой, розовый, зеленый и желтый
Номер модели на задней панели: A1456, A1507, A1516, A1529, A1532

Сведения: передняя панель плоская, изготовлена из стекла. Задняя панель изготовлена из твердого поликарбоната (пластик). С правой стороны находится лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. На задней панели выгравирован номер IMEI.

См. спецификации iPhone 5c.

iPhone 5

Год выпуска: 2012
Объем памяти: 16, 32, 64 ГБ
Цвета: черный и белый
Номер модели на задней панели: A1428, A1429, A1442

Сведения: передняя панель плоская, изготовлена из стекла. Задняя панель изготовлена из анодированного алюминия. С правой стороны находится лоток SIM-карты для карт четвертого форм-фактора (4FF) nano-SIM. На задней панели выгравирован номер IMEI.

См. спецификации iPhone 5.

iPhone 4s

Год выпуска: 2011
Объем памяти: 8, 16, 32, 64 ГБ
Цвета: черный и белый
Номер модели на задней панели: A1431, A1387

Сведения: передняя и задняя панели плоские и стеклянные, имеется окантовка из нержавеющей стали по краям. Кнопки регулирования громкости помечены знаками «+» и «–». С правой стороны находится лоток SIM-карты для карт третьего форм-фактора (3FF) Micro-SIM.

См. спецификации iPhone 4s.

iPhone 4

Год выпуска: 2010 (GSM), 2011 (CDMA)
Объем памяти: 8, 16, 32 ГБ
Цвета: черный и белый
Номер модели на задней панели: A1349, A1332

Сведения: передняя и задняя панели плоские и стеклянные, имеется окантовка из нержавеющей стали по краям. Кнопки регулирования громкости помечены знаками «+» и «–». С правой стороны находится лоток SIM-карты для карт третьего форм-фактора (3FF) Micro-SIM. В модели CDMA лоток SIM-карты отсутствует.

См. спецификации iPhone 4.

iPhone 3GS

Год выпуска: 2009
Объем памяти: 8, 16, 32 ГБ
Цвета: черный и белый
Номер модели на задней панели: A1325, A1303

Сведения: задняя панель корпуса изготовлена из пластмассы. Гравировка на задней панели корпуса такая же яркая и светло-серебристая, как и логотип Apple. С верхней стороны имеется лоток SIM-карты для карт второго форм-фактора (2FF) Mini-SIM. Серийный номер напечатан на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone 3GS.

iPhone 3G

Год выпуска: 2008 и 2009 (Китай континентальный)
Объем памяти: 8, 16 ГБ
Номер модели на задней панели: A1324, A1241

Сведения: задняя панель корпуса изготовлена из пластмассы. Гравировка на задней панели корпуса телефона менее яркая, чем расположенный над ней логотип Apple. С верхней стороны имеется лоток SIM-карты для карт второго форм-фактора (2FF) Mini-SIM. Серийный номер напечатан на лотке SIM-карты.

См. спецификации iPhone 3G.

iPhone

Год выпуска: 2007
Объем памяти: 4, 8, 16 ГБ
Номер модели на задней панели корпуса: A1203.

Сведения: задняя панель корпуса изготовлена из анодированного алюминия. С верхней стороны имеется лоток SIM-карты для карт второго форм-фактора (2FF) Mini-SIM. Серийный номер выгравирован на задней панели корпуса.

См. спецификации iPhone.

1. Дисплей имеет скругленные углы, которые дополняют элегантный изогнутый корпус и вписываются в стандартный прямоугольник. Диагональ экрана без учета скругленных краев составляет 5,42 дюйма (iPhone 12 mini), 5,85 дюйма (iPhone X, iPhone XS и iPhone 11 Pro), 6,06 дюйма (iPhone 12 Pro, iPhone 12, iPhone 11 и iPhone XR), 6,46 дюйма (iPhone XS Max и iPhone 11 Pro Max) и 6,68 дюйма (iPhone 12 Pro Max). Фактическая область просмотра меньше.
2. Модели A1902, A1906 и A1898 поддерживают диапазоны LTE в Японии.
3. На территории континентального Китая, в Гонконге и Макао лоток SIM-карты модели iPhone XS Max рассчитан на две карты nano-SIM.
4. Модели iPhone 7 и iPhone 7 Plus, которые продаются в Японии (номера A1779 и A1785), оснащены радиочипом FeliCa для оплаты покупок и проезда в транспорте через службу Apple Pay.

Информация о продуктах, произведенных не компанией Apple, или о независимых веб-сайтах, неподконтрольных и не тестируемых компанией Apple, не носит рекомендательного или одобрительного характера. Компания Apple не несет никакой ответственности за выбор, функциональность и использование веб-сайтов или продукции сторонних производителей. Компания Apple также не несет ответственности за точность или достоверность данных, размещенных на веб-сайтах сторонних производителей. Обратитесь к поставщику за дополнительной информацией.

Дата публикации: 01 мая 2021 г.

2108-19 Фото команды | TrinityRocks

• Facebook
• Твиттер
• Instagram
• RSS

• Новости
• Календарь
• Магазин в кампусе
• PowerSchool
• Фонд THS

• Приемная
• Студенты
• Родители
• Класс 2021 года
• ROCKStream
• Легкая атлетика
• Архив
• Выпускники
• Сделать подарок

Выбрать страницу

Темы

• Trinity News
• Ежедневные объявления
• Легкая атлетика
• Студенты
• Выпускники
• Прием

Найти

Ищи:

Архив

• Август 2021
• Июль 2021 г.
• Июнь 2021 г.
• Май 2021 г.
• Апрель 2021 г.
• Март 2021 г.
• Февраль 2021 г.
• Январь 2021 г.
• Декабрь 2020
• Ноябрь 2020
• Октябрь 2020
• Сентябрь 2020
• августа 2020
• Июль 2020
• июнь 2020
• мая 2020
• Апрель 2020
• марта 2020
• Февраль 2020
• января 2020
• декабрь 2019
• Ноябрь 2019
• Октябрь 2019
• Сентябрь 2019
• августа 2019
• июль 2019
• июнь 2019
• мая 2019
• Апрель 2019
• Март 2019
• Февраль 2019
• Январь 2019
• Декабрь 2018
• ноябрь 2018
• Октябрь 2018
• Сентябрь 2018
• августа 2018
• июль 2018
• июнь 2018
• мая 2018
• апрель 2018
• Март 2018
• Февраль 2018
• Январь 2018
• Декабрь 2017
• Ноябрь 2017
• Октябрь 2017
• Сентябрь 2017
• августа 2017
• июль 2017
• июнь 2017
• мая 2017
• Апрель 2017
• Март 2017
• Февраль 2017
• Январь 2017
• Декабрь 2016
• Ноябрь 2016
• Октябрь 2016
• Сентябрь 2016
• августа 2016
• июль 2016
• Июнь 2016
• мая 2016
• Январь 2016
• июль 2015
• июль 2014
• июль 2013
• июль 2012
• Июль 2011 г.
• Июль 2010 г.
• июль 2009
• июль 2008
• июль 2007
• Июль 2006 г.
• июль 2005
• июль 2004
• июль 2003
• июль 2002
• июль 2001

Теги

Навигация

• Приемная
• Студенты
• Родители
• Класс 2021 года
• ROCKStream
• Легкая атлетика
• Архив
• Выпускники
• Сделать подарок

О компании Trinity

• Новости
• Школьный календарь
• PowerSchool
• Школьный совет
• Фонд Тринити-средней школы

Ресурсы

• Свяжитесь с нами
• Магазин в кампусе
• Общественное питание и обеденное меню
• Маршрут и карта
• Занятость
• PowerSchool

Подписывайтесь на нас

• Facebook

• Твиттер

• Instagram

• Тринити ЭХО

Ⓒ 2020 Тринити

Прикрепите его на Pinterest

U.S. Navy Blue Angels F-18 Hornets Stock Photo 2108-557882: Superstock