Габариты пассат б7: Габариты Volkswagen Passat B7, 5 дв. универсал — showtamtam.ru

Содержание

Volkswagen Passat 2012 — 2015

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Volkswagen Passat

Все поколения Volkswagen Passat

В серийное производство автомобиль Passat был запущен в 1973 году. Модель представляла собой переднеприводное авто, с многочисленными вариантами моторов объемом до 1,6 литра. В 1980 году компания представила полностью переработанный Passat в нескольких модификациях. Покупателям предлагались 3- и 5-дверные хэтчбеки с силовыми агрегатами объемом до 1,9 литра и мощностью от 54 до 115 лошадиных сил. Несколько месяцев спустя был выпущен 5-дверный универсал, которому было присвоено имя Variant. В течение следующих 25 лет немецкий концерн разработал несколько модификаций автомобилей Volkswagen Passat: Arena, Tramp, Trophy, Syncro и другие. В 2010 году на автосалоне Paris Motor Show была представлена модель седьмого поколения – Passat B7. Авто подверглось серьезному рестайлингу кузова. Интерьер машины был изменен в пользу повышения комфорта. Новый Passat оснащается бензиновым мотором объемом до 3,6 литров или дизельным силовым агрегатом объемом до 2 литров. Коробка переключения передач – 6-ступенчатая механическая или автоматическая. Автомобиль выпускается в переднеприводном и полноприводном варианте.

Родоначальником знаменитого семейства Volkswagen Passat стал переднеприводный автомобиль, представленный в 1973 году. Изначально авто планировалось выпускать под индексом 511, но позже производитель решил использовать имя собственное в названии машины. За свою историю Passat производился в самых разных вариантах кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек, универсал, седан и даже купе-кабриолет. Премьера обновленного Volkswagen Passat 2011 состоялась на Парижском автосалоне 2010 года. Дизайн Пассата 2011 года вписывается в новою концепцию компании Volkswagen – его передняя и задняя части были основательно пересмотрены, изменениям подвергся и интерьер. Двигатели Passat стали мощнее и эффективнее. Линейка моторов представлена следующими бензиновыми агрегатами: 122-сильный TSI, 160-сильный TSI, 211-сильный TSI и топовый двигатель V6 рабочим объемом 3,6 литра и мощностью в 300 лошадиных сил. Помимо этого доступно несколько дизельных моторов: 105-сильныйTDI, 140-сильный BlueTDI и 170-сильный агрегат. Модель Volkswagen Passat 2011 выпускается в кузове универсал и седан.

Технические характеристики Volkswagen Passat поколения B7

седан

Средний авто

ширина
1 820мм
длина
4 771мм
высота
1 550мм
клиренс
165мм
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1. 4 TSI MT (122 л.с.)	trendline	АИ-95	Передний	5,1 / 8,1	10,3 с	203 км/ч
1.4 TSI DSG (122 л.с.)	trendline	АИ-95	Передний	5,3 / 8,2	10,3 с	203 км/ч
1.8 TSI MT (152 л.с.)	comfortline	АИ-95	Передний	5,4 / 9,7	8,2 с	216 км/ч
1.8 TSI DSG (152 л.с.)	comfortline	АИ-95	Передний	5,6 / 9,8	8,8 с	214 км/ч
1. 8 TSI DSG (152 л.с.)	highline	АИ-95	Передний	5,6 / 9,8	8,8 с	214 км/ч
2.0 TDI DSG (170 л.с.)	highline	ДТ	Передний	4,6 / 6,3	8,6 с	223 км/ч
2.0 TSI DSG (210 л.с.)	highline	АИ-95	Передний	5,9 / 10,8	7,6 с	236 км/ч
2.0 TSI 4Motion DSG (210 л.с.)	базовая	АИ-95	Полный	6,8 / 11,5	7,8 с	212 км/ч

универсал

Средний авто

ширина
1 820мм
длина
4 771мм
высота
1 516мм
клиренс
135мм
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 TSI MT (122 л.с.)	trendline	АИ-95	Передний	5,1 / 8,1	10,6 с	200 км/ч
1.4 TSI DSG (122 л.с.)	trendline	АИ-95	Передний	5,3 / 8,2	10,6 с	200 км/ч
1.8 TSI MT (152 л.с.)	trendline	АИ-95	Передний	5,4 / 9,7	9 с	214 км/ч
1.8 TSI MT (152 л.с.)	comfortline	АИ-95	Передний	5,4 / 9,7	9 с	214 км/ч
1. 8 TSI DSG (152 л.с.)	trendline	АИ-95	Передний	5,7 / 9,8	9 с	212 км/ч
1.8 TSI DSG (152 л.с.)	comfortline	АИ-95	Передний	5,7 / 9,8	9 с	212 км/ч
1.8 TSI DSG (152 л.с.)	highline	АИ-95	Передний	5,7 / 9,8	9 с	212 км/ч
2.0 TDI BlueMotion DSG (170 л.с.)	highline	ДТ	Передний	4,6 / 6,3	8,8 с	220 км/ч

Ищите отзывы о Volkswagen Passat?

Посмотреть отзывы о Volkswagen Passat

Сделано тест-драйвов:

2 7 1 2

НЕстандартные функции — VW Passat B7 (Пассат Б7, 36), VW Passat СС (Пассат СС, 35x)

Активация и кодирование скрытых функций VAG-COM, VAS PC (VAS5054), ODIS, VAG CAN Pro (VCP) в Перми в компании «VAG-Coder» (ВАГ-Кодер):

VW Passat B7 (Пассат Б7, 36), Passat СС (Пассат СС, 35x)

1. Передние указатели поворота вполнакала как габариты (Audi—Style).
Возможные варианты (или):
— передние указатели поворота в фаре в 0/AUTO/Габариты/Ближний включены вполнакала как габариты;
— передние указатели поворота в фаре в 0/AUTO — штатно, в Габариты/Ближний — указатели поворота в фаре включены вполнакала как габариты.
Пояснения: Модификация нестандартной работы передних указателей поворота позволит придать вашему а/м индивидуальный внешний вид и изменить его экстерьер. Это позволит обозначить включение передних указателей поворота а/м на дороге более ярко выражено, что в целом повысит безопасность водителя и его пассажиров, а также общую безопасность всех участников дорожного движения.
Примеры работы указателей поворотов вполнакала как габариты, можно посмотреть в видеороликах в списке «НЕстандартные функции — 2/3. НЕстандартное световое конфигурирование а/м SKODA и др.

а/м VAG».

2. Активация работы задних габаритов совместно с ДХО.
Пояснения: В стоке при включении передних ДХО в дневное время суток задние габариты выключены. После активации при включении передних ДХО задние габариты будут включаться вместе с передними ДХО. Это позволит обозначить а/м на дороге более ярко выражено, что в целом повысит безопасность водителя и его пассажиров, а также общую безопасность всех участников дорожного движения.

3. Активация задних внутренних фонарей в крышке багажника совместно с наружными фонарями для функции стоп-сигналов.
Пояснения: В стоке при включении стоп-сигнала загораются лампы только во внешних задних фонарях. После активации при включении стоп-сигнала совместно с лампами во внешних задних фонарях будут загораться также и лампы во внутренних фонарях в крышке багажника. Включение стоп-сигнала будет более ярко выраженным, что в целом повысит безопасность водителя и его пассажиров, а также общую безопасность всех участников дорожного движения.

4. Модификация работы задних габаритов в различных вариантах.

5. Активация функции складывания боковых зеркал с ключа (только для электроскладываемых зеркал, доступно не для всех а/м).
Пояснения: В стоке складывание эл. зеркал возможно только с переключателя управления эл. зеркалами. После активации функция складывания боковых электроскладываемых зеркал будет доступна также и с кнопок штатного брелка.

6. Модификация функции раскладывания боковых электроскладываемых зеркал заднего вида после снятия а/м с охраны (только для электроскладываемых, доступно не для всех а/м).

Возможные варианты (или):
— при включении зажигания;
— при открытии водительской двери.
Пояснения: На а/м с функцией складывания / раскладывания зеркал, по умолчанию — зеркала раскладываются только после включения зажигания. Иногда, после посадки водителя, ему или переднему пассажиру по каким-то причинам необходимо снова выйти, например, переложить груз на заднее сиденье или в багажник.

При сложенных зеркалах — не убедившись, что сзади не двигается какой-то другой а/м, открывать дверь — небезопасно! Модификация позволяет перенастроить раскладывание зеркал сразу при открытии двери водителя, тем самым — повысить комфорт и безопасность.

7. Модификация работы функции подсветки боковых зеркал.
Возможные варианты (или):
— только при разложенных зеркалах;
— при сложенных и разложенных зеркалах.

8. Модификация паузы времени задержки закр./откр. стекол, складывания/раскладывания электроскладываемых зеркал и закр./откр. люка.
Возможные варианты (или):
8.а) 2 сек, по умолчанию;
8.б) 1 сек;
8.в) 0,8 сек;
8.г) 0,5 сек;
8.д) 0 сек, без задержки.
Пояснения: Модификация функции позволяет изменить паузу времени задержки между нажатием кнопки брелка до момента начала закрывания / открывания стекол. Например, при паузе по п. «8.д) 0 сек, без задержки» — при открытии / закрытии а/м все стекла будут сразу же опускаться / подниматься, раскладываться / складываться зеркала, открываться / закрываться люк.

9. Перепрошивка руля.
Возможные варианты (или):
— Сверхлёгкий руль как на месте, так и во всех режимах движения;
— Нелинейная прошивка — легкий руль до 40…60 км/ч и далее, небольшая затяжка с увеличением скорости, комфортный руль;
— Линейная прошивка — более тяжёлый руль на месте, но и более сильная затяжка на скорости, более жёсткий руль;
— Стоковая прошивка.

Подробное описание см. тут — «НЕстандратные функции — Перепрошивка руля а/м VAG».

10. Обновление ПО АКПП6 (Tiptronic).
Пояснения: Обновление прошивки улучшает работу АКПП и устраняет проблему жесткого переключения передач при торможении двигателем со 2-й на 3-ю передачу при непрогретой АКПП. После обновления ПО переключения всех передач, как вверх так и вниз, становятся более мягкими и плавными, появляется более ярко выраженная функция наката, которая позволит экономить топливо при спокойном режиме вождения. Передачи вверх переключаются при более низких оборотах и значительно быстрее, без задержек и без рывков.

11. Нестандартная активация функции электронной блокировки дифференциала XDS на а/м VW Passat В7 и VW Passat CC.
Пояснения: Нестандартная активация позволяет программно разблокировать функцию электронной блокировки дифференциала XDS на а/м VW Passat В7 и VW Passat CC. Подробное описание о работе функции XDS см. в статье — Нестандартная активация функции электронной блокировки дифференциала XDS на а/м VW Passat В7 и VW Passat CC.

12. Обновление навигационных карт для магнитолы штатной навигационной медиасистемы

RNS—510.

13. Разблокировка видео в движении (VIM) на штатной магнитоле с навигационной медиасистемой RNS—510.

**********************************************************************
По вопросам дополнительных функций не указанных в данном списке Вы можете связаться по реквизитам на странице «Контакты».

Лампочка габаритов на Volkswagen Passat — B2, B3, B4, B5, B6, B7, B8, CC

У нас есть лампочка габаритов на Volkswagen Passat следующих модификаций и поколений:

1.3 (55 л.с.) FY

1.3 (60 л.с.) EP, EU

1.3 (60 л.с.) FZ

1.5 D (50 л.с.) CK

1.6 (101 л.с.) AEK, AFT

1.6 (70 л.с.) PP

1.6 (72 л.с.) RF

1.6 (72 л.с.) RL

1. 6 (75 л.с.) DT

1.6 (75 л.с.) EZ, 1F, ABN

1.6 (75 л.с.) WV, YN

1.6 (85 л.с.) YP

1.6 D (54 л.с.) CR, JK

1.6 TD (70 л.с.) CY

1.6 TD (80 л.с.) RA

1.6 TD (80 л.с.) RA, SB

1.8 (107 л.с.) PF

1.8 (112 л.с.) DZ

1.8 (112 л.с.) PB

1.8 (75 л.с.) AAM

1. 8 (87 л.с.) RM

1.8 (90 л.с.) ABS, ADZ, RP

1.8 (90 л.с.) DS, JN

1.8 (90 л.с.) DS, JN, JV

1.8 16V (136 л.с.) KR

1.8 G60 Syncro (160 л.с.) PG

1.9 (115 л.с.) WN

1.9 D (68 л.с.) 1Y

1.9 TD (75 л.с.) AAZ

1.9 TDI (110 л.с.) AFN

1.9 TDI (90 л.с.) 1Z, AHU

2.0 (107 л.с.) AEP

2. 0 (115 л.с.) 2E, ADY, AGG, ABA

2.0 (115 л.с.) JS, HP

2.0 16V (136 л.с.) 9A

2.0 16V (150 л.с.) ABF

2.0 Syncro (115 л.с.) 2E, ADY, AGG

2.2 (115 л.с.) KX

2.2 (136 л.с.) KV

2.8 VR6 (174 л.с.) AAA

1.3 (55 л.с.) FY

1.3 (60 л.с.) EP, EU

1. 3 (60 л.с.) FZ

1.5 D (50 л.с.) CK

1.6 (101 л.с.) AEK, AFT

1.6 (70 л.с.) PP

1.6 (72 л.с.) RF

1.6 (72 л.с.) RL

1.6 (75 л.с.) DT

1.6 (75 л.с.) EZ, 1F

1.6 (75 л.с.) WV, YN

1.6 (75 л.с.) YN

1.6 (85 л.с.) YP

1.6 D (54 л.с.) CR

1. 6 D (54 л.с.) CR, JK

1.6 TD (70 л.с.) CY

1.6 TD (80 л.с.) RA, SB

1.6 i (110 л.с.) YS

1.8 (107 л.с.) PF

1.8 (112 л.с.) DZ

1.8 (112 л.с.) PB

1.8 (75 л.с.) AAM

1.8 (87 л.с.) RM

1.8 (90 л.с.) ABS, ADZ, RP

1.8 (90 л.с.) DS, JN, JV

1.8 16V (136 л.с.) KR

1. 8 G60 Syncro (160 л.с.) PG

1.8 Syncro (90 л.с.) DS, JN

1.9 (115 л.с.) WN

1.9 D (68 л.с.) 1Y

1.9 TD (75 л.с.) AAZ

1.9 TDI (110 л.с.) AFN

1.9 TDI (90 л.с.) 1Z, AHU

2.0 (107 л.с.) AEP

2.0 (115 л.с.) 2E, ADY, AGG

2.0 (115 л.с.) JS, HP

2.0 16V (136 л.с.) 9A

2.0 16V (150 л. с.) ABF

2.0 Syncro (115 л.с.) 2E, ADY, AGG

2.0 Syncro (116 л.с.) JS

2.2 (115 л.с.) KX

2.2 (136 л.с.) KV

2.2 Syncro (120 л.с.) JT

2.8 VR6 (174 л.с.) AAA

2.9 VR6 Syncro (184 л.с.) ABV

1.6 (101 л.с.) AHL, ADP, ANA, ARM

1.8 (115 л.с.) AFY

1. 8 (125 л.с.) ADR, APT, ARG

1.8 Syncro/4motion (125 л.с.) ADR, APT, ARG

1.8 T (150 л.с.) AEB, ANB, APU

1.9 TDI (101 л.с.) AVB

1.9 TDI (110 л.с.) AFN, AVG

1.9 TDI (115 л.с.) AJM, ATJ

1.9 TDI (90 л.с.) AHU, AHH

1.9 TDI 4motion (115 л.с.) ATJ

1.9 TDI Syncro/4motion (110 л.с.) AFN, AVG

2.0 (120 л.с.) ASU, AUZ

2.0 4motion (120 л.с.) ASU

2. 3 VR5 (150 л.с.) AGZ

2.3 VR5 Syncro/4motion (150 л.с.) AGZ

2.5 TDI (150 л.с.) AKN, AFB

2.5 TDI Syncro/4motion (150 л.с.) AKN, AFB

2.8 Syncro (180 л.с.) AGE

2.8 V6 (180 л.с.) AGE

2.8 V6 (190 л.с.) ATX, BBG

2.8 V6 (193 л.с.) ACK, APR, AQD, AHA

2.8 V6 Syncro/4motion (193 л.с.) ACK, APR, AQD, ALG, AHA

1. 6 (101 л.с.) AHL, ADP, ANA, ARM

1.6 (102 л.с.) ALZ

1.8 (115 л.с.) AFY

1.8 (125 л.с.) ADR, APT, ARG

1.8 Syncro/4motion (125 л.с.) ADR, APT, ARG

1.8 T (150 л.с.) AEB, ANB, APU

1.8 T 20V (150 л.с.) AWT, AWL

1.8 T 4motion (170 л.с.) AWM

1.9 TDI (101 л.с.) AVB

1.9 TDI (110 л.с.) AFN, AVG

1.9 TDI (115 л.с.) AJM, ATJ

1. 9 TDI (130 л.с.) AVF, AWX

1.9 TDI (90 л.с.) AHU, AHH

1.9 TDI 4motion (115 л.с.) ATJ

1.9 TDI 4motion (130 л.с.) AVF

1.9 TDI Syncro/4motion (110 л.с.) AFN, AVG

2.0 (115 л.с.) AZM, BFF

2.0 (120 л.с.) ASU, AUZ

2.0 (130 л.с.) ALT

2.0 4motion (115 л.с.) AZM

2.0 4motion (120 л.с.) ASU, AUZ

2.0 TDI (136 л.с.) BGW, BHW

2. 3 V5 (170 л.с.) AZX

2.3 V5 4motion (170 л.с.) AZX

2.3 VR5 (150 л.с.) AGZ

2.3 VR5 Syncro/4motion (150 л.с.) AGZ

2.5 TDI (150 л.с.) AKN, AFB

2.5 TDI (163 л.с.) BDG

2.5 TDI 4motion (150 л.с.) AKN, AFB

2.5 TDI 4motion (180 л.с.) BAU, BDH

2.5 TDI Syncro/4motion (150 л.с.) AKN, AFB

2.8 4motion (193 л.с.) AMX, ATQ

2.8 V6 (180 л.с.) AGE

2. 8 V6 (190 л.с.) ATX, BBG

2.8 V6 (193 л.с.) ACK, APR, AQD, AHA

2.8 V6 Syncro/4motion (193 л.с.) ACK, APR, AQD, ALG, AHA

4.0 W8 4motion (275 л.с.) BDN, BDP

1.4 TSI (122 л.с.) CAXA

1.4 TSI EcoFuel (150 л.с.) CDGA

1.6 (102 л.с.) ALZ

1.6 (102 л.с.) BSE, BSF

1.6 FSI (115 л.с.) BLF

1. 6 TDI (105 л.с.) CAYC

1.8 T 20V (150 л.с.) AWT

1.8 TSI (152 л.с.) CDAB, CGYA

1.8 TSI (160 л.с.) BZB, CDAA

1.9 TDI (101 л.с.) AVB

1.9 TDI (105 л.с.) BKC, BLS, BXE

1.9 TDI (130 л.с.) AVF, AWX

1.9 TDI 4motion (130 л.с.) AVF

2.0 (115 л.с.) AZM

2.0 (130 л.с.) ALT

2.0 4motion (115 л.с.) AZM

2. 0 BlueTDI (143 л.с.) CBAC

2.0 FSI (150 л.с.) BLY, BLR, BVY, BVZ

2.0 FSI (200 л.с.) AXX, BWA, BPY, CAWB, CCTA, CBFA, CCZA

2.0 FSI 4motion (150 л.с.) BLX, BLY, BVX

2.0 TDI (110 л.с.) CBDC

2.0 TDI (120 л.с.) BWV

2.0 TDI (122 л.с.) BVE

2.0 TDI (136 л.с.) BGW, BHW

2.0 TDI (136 л.с.) BMA, CBAA

2.0 TDI (140 л.с.) BMP

2.0 TDI (170 л.с.) BMR, CBBB

2. 0 TDI 16V (140 л.с.) BKP, CBAB

2.0 TDI 16V 4motion (140 л.с.) BKP, CBAB

2.0 TDI 4motion (140 л.с.) BMP

2.0 TDI 4motion (170 л.с.) CBBB

2.3 VR5 (170 л.с.) AZX

2.3 VR5 4motion (170 л.с.) AZX

2.5 TDI (150 л.с.) AKN, AFB

2.5 TDI (163 л.с.) BDG

2.5 TDI 4motion (150 л.с.) AKN, AFB

2.5 TDI 4motion (180 л.с.) BAU, BDH

2.8 4motion (193 л. с.) AMX, ATQ

3.2 FSI 4motion (250 л.с.) AXZ

3.6 R36 4motion (300 л.с.) BWS

4.0 W8 4motion (275 л.с.) BDN, BDP

1.4 TSI (122 л.с.) CAXA

1.4 TSI (160 л.с.) CTHD

1.4 TSI EcoFuel (150 л.с.) CDGA

1.4 TSI MultiFuel (160 л.с.) CKMA

1.6 TDI (105 л.с.) CAYC

1.8 TSI (152 л.с.) CDAB

1. 8 TSI (160 л.с.) CDAA

2.0 TDI (136 л.с.) CFFA

2.0 TDI (140 л.с.) CFFB

2.0 TDI (170 л.с.) CFGB, CLLA

2.0 TDI (177 л.с.) CFGC

2.0 TDI 4motion (140 л.с.) CFFB

2.0 TDI 4motion (170 л.с.) CFGB

2.0 TDI 4motion (177 л.с.) CFGC

2.0 TSI (210 л.с.) CCZB

2.0 TSI 4motion (210 л.с.) CCZB

3.6 FSI 4motion (300 л.с.) BWS

1. 4 GTE Hybrid (156 л.с.) CUKC

1.4 TSI (125 л.с.) CZCA

1.4 TSI (150 л.с.) CZEA, CZDA

1.4 TSI 4motion (150 л.с.) CZEA

1.6 TDI (120 л.с.) DCXA, DCZA

1.8 TSI (180 л.с.) CJSA, CJSC

2.0 TDI (150 л.с.) CRLB, DFGA, DBGA

2.0 TDI (184 л.с.) CUPA

2.0 TDI (190 л.с.) DDAA, DFCA

2.0 TDI 4motion (150 л.с.) CRLB, DFEA

2.0 TDI 4motion (184 л.с.) CUPA

2. 0 TDI 4motion (190 л.с.) DDAA, DFCA

2.0 TDI 4motion (240 л.с.) CUAA

2.0 TSI (220 л.с.) CHHB, CXDA

2.0 TSI 4motion (220 л.с.) CHHB

2.0 TSI 4motion (280 л.с.) CJXA

1.4 TSI MultiFuel (160 л.с.) CKMA

1.8 TSI (152 л.с.) CDAB, CGYA

1.8 TSI (160 л.с.) BZB, CDAA

2.0 BlueTDI (143 л.с.) CBAC

2. 0 TDI (136 л.с.) CBAA, CFFA

2.0 TDI (140 л.с.) CBAB, CFFB

2.0 TDI (163 л.с.) CBBA

2.0 TDI (170 л.с.) CBBB, CFGB, CLLA

2.0 TDI 4motion (140 л.с.) CBAB, CFFB

2.0 TDI 4motion (170 л.с.) CBBB, CFGB

2.0 TSI (200 л.с.) CAWB, CCTA, CBFA, CCZA

2.0 TSI (211 л.с.) CCZB

3.6 FSI 4motion (300 л.с.) BWS

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Passat 2.5 ((US)2011)

12. 08.2007

сантехник_12082007

Оценка автора

Объективность

Купил в 2005 году, машина из Америки, я первый хозяин. Комплектация устраивала, салон кожаный, механика, багажник и места сзади чуть меньше чем у В-3, но хватает. Сразу заменил ремень ГРМ с роликами, жидкости, потом подвеску полностью-заплатил 14500руб-запчасти, /т.е. рычаги/и 5000р-работа. За два года эксплуатации менял масляный насос /как сказали на сервисе слабоват насос для этих движков/, бензонасос /умер совершенно неожиданно/ , подшипник ступицы /2000руб/, задние аммортизаторы, стекла зеркал заднего вида /не грели/. В целом машина устраивает. Зимой , конечно, клиренс …

подробнее

03. 07.2007

Кузеняткин Сергей

Оценка автора

Объективность

Езжу уже второй год. Поломок почти не было, кроме тех с котороми его пригнали из Германии: термостат, сайлент блоки, задняя пружина была лопнутой. Хорошая динамика, тяговитый мотор. Есть АБС благодаря этому отличная управляемость и контроль на зимней дороге. Крепкий передний бампер- снег толкает.

подробнее

26.07.2007

Фадеев Владимир Иванович

Оценка автора

Объективность

Проблемы начались зимой 2007 г происходит саморазрядка АКБ, заменили блок управления двигателем, моторчик левой двери, блок управления левой дверью (или что-то там), но саморазрядка АКБ не кончилась, сейчас будут менять блок управления рулевой колонкой и дальше незнаю еще что будут менять. Единственная радость, что все по гарантии, но уже устал ездить в сервис. Плохая шумоизоляция, все сотальное вроде неплохо.

подробнее

Настройка, прошивка скрытых функций VW Passat B7, CC

Настройка скрытых функций, чип-тюнинг, обновление прошивки блоков, навигации, диагностика Volkswagen Passat B7, CC (Фольксваген Пассат Б7, СС)

Прошивка блоков, не стандартные функции

Обновление штатных (заводских) прошивок блоков.

VAG Group выпускает официальные обновления для всех блоков управления, устанавливаемых в автомобили Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley в которых устраняет проблемы выявленные во время жизненного цикла модели.

В некоторых случаях есть TPI (рекомендация по устранению проблем) по обновлению, но часто мы (как и официальные дилеры фольксваген) не можем точно сказать какие будут изменения при обновлении конкретного блока. По нашему опыту, наиболее заметны изменения при обновлении следующих блоков: 01 двигатель, 02 АКПП или DSG, 03 тормоза, 44 рулевая рейка.

Для того, что бы проверить возможность обновления, нам нужно знать номер блока и текущую версию ПО, после чего мы смотрим по базе официальных прошивок VAG, есть ли обновления для данного блока. На одной и той же модели авто, в зависимости от комплектации могут устанавливаться разные блоки.

Официальное обновление прошивки двигателя CAXA 1.4 TSI, CDA 1.8 TSI, CLJA 2.0 TDI, CAWA 2.0 TSI, а также двигателя CFNA, CFNB, CGGA 1.6 FSI.

* Например, для некоторых модификаций блока управления двигателем CAXA 1.4 TSI доступна прошивка версии 9970.
После обновления ПО двигателя CAXA 1.4 TSI имеются следующие заметные изменения:
— нет провалов после переключения на ручной коробке, а именно переход с первой на вторую, а потом на третью при 2,5 — 3 тыс. оборотах становится более плавным, как при переключении с пятой на шестую передачу;
— более ровная работа на холостых оборотах.

Обновление прошивки автоматической коробки переключения передач Aisin 09G (6 АКПП)

Обновление прошивки автоматической коробки передач DSG и адаптационная поездка. VAG Group рекомендует проводить адаптационную поездку, при обновлении ПО, замене масла в ДСГ и любом ремонте в коробке DSG, и просто если клиент жалуется на жёсткие переключения и пинки, — есть большая вероятность что всё это пройдёт после адаптационной поездки.

Обновление прошивки и изменение параметрии рулевой рейки
Изменяется характеристика рулевого управления на более комфортный или спортивный варианты, например от Passat R-line или Audi Q3 RS.

Активация системы распознавания усталости водителя MKE

Активация задних габаритов вместе с ДХО, отключение опроса ошибок любых ламп и настройка других нестандартных вариантов.
- Passat СС. Дополнительные секции задних фар в режиме стоп-сигнала

VW Passat CC. Активация задних габаритов вместе с ДХО

Складывание боковых зеркал при постановке на охрану. При длительном нажатии на кнопку закрытия брелка ДУ происходит автоматическое складывание боковых зеркал (с электро-приводом).

Активация косвенного контроля давления в шинах (зависит от версии блока АБС и года выпуска автомобиля. В некоторых случаях требуется доустановка кнопки SET).

Настройка стандартных скрытых функций:

Перекодировка АКПП Aisin (улучшение динамики путем изменения алгоритма работы 6-ступенчатой АКПП, например динамичная кодировка от Audi TT, плавная от Tiguan R-Line, экономичная от Golf Plus).

Активация системы XDS (Electronic Differential Lock) — имитация блокировки дифференциала
служит для улучшения динамики при прохождении поворотов с помощью расширенной блокировки дифференциала

отключение функции «Стабилизация прицепа» (для того, чтобы а/м лучше ехал накатом и экономил топливо)

TSC (Torque Steer Compensation) — система компенсации вращающего момента. Не даёт авто уводить вправо при резком разгоне
TSC выключено

TSC включено

Улучшение звучания штатных магнитол rcd310, rcd510 (высокие и низкие частоты более выраженные, отсутствуют искажения звука на высокой громкости, эффект «сабвуфера» на композициях, насыщенных «басами»).

Режим автошколы на RCD-310 (отображение скорости и поворотов)

Изменение графического оформления магнитолы RNS-510 на «Премиум».

Активация инженерного меню (сервисного, скрытого) в магнитолах RCD310, RCD510, RNS510.

Тест стрелок (в стиле спортивных Audi) (поддерживается не всеми панелями приборов).

Свободное место в баке на дисплее БК (в литрах).

Отключение теста ламп для установки светодиодов в подсветку номера и подсветку ног (не будет возникать ошибка на приборной панели).

Звук через клаксон при открытии/закрытии машины с кнопки на ключе (для авто с заводской сигнализацией).

Отключение предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности или изменение тона сигнала.

Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении (условия: скорость выше 60 км/ч, АБС работает дольше 4-5 сек.).

Включение салонного освещения при открытии крышки багажника.

Изменение времени срабатывания омывателя фар (по умолчанию омыватель фар срабатывает на каждый 3ий раз нажатия подрулевого переключателя для омывания лобового стекла).

Дотирка дворниками лобового стекла (дворники делают дополнительный дотирочный взмах после паузы в 2 сек ).

Работа кнопок брелка ДУ при включенном зажигании (актуально для машин без автозапуска, возможно использовать второй брелок для закрытия/открытия авто).

Выключение ДХО в режиме «0», либо при постановке на ручник.

Временное отключение ДХО со стороны включенного сигнала поворота.

Выключение ДХО через меню в борткомпьютере (при наличии дисплея БК MFA+).

Комфортный поворотник — количество морганий поворотника при легком нажатии (по умолчанию поворотники «мигают» 3 раза).

Функция стробоскопа — перемигивание дальнего и ПТФ/ДХО.
- стробоскоп через дальний свет и ПТФ. Должен быть включен ближний свет и ПТФ. После включения дальнего ПТФ выключаются, дальний свет выключается — ПТФ снова загораются.
- стробоскоп через дальний свет и LED-ДХО.

Автозапирание дверей при наборе скорости 15 км/ч и отпирание их при вытаскивании ключа из замка (либо открытии двери) (блокировка дверей при движении).

Память подогрева сидения водителя и пассажира (после выключения и постановки на охрану авто, при его следующем запуске уровень подогрева сидений сохраняется на последний выставленный водителем — актуально для автомобилей с автозапуском).

Автоматическое снижение подогрева сидений с 3-его уровня до 2-ого (через 10 мин. уровень подогрева сиденья автоматически снижается с 3-его на 2-ой).

Функция Corner (корнер) — включение ПТФ при повороте.

Функция Corner (включение ПТФ) при езде задним ходом.

Комфортное закрытие окон однократным непродолжительным нажатием кнопки закрытия на брелке (при наличии штатной сигнализации).

Активация (прописывание) вновь установленного штатного оборудования:
- Активация (прописывание) кнопки SET в блоке АБС для корректной работы системы косвенного контроля давления в шинах.
- Активация (прописывание) вновь установленных магнитол rcd210, rcd310, rcd510, rns510, rcd330g (при её подключении к CAN шине).
- Активация (после доустановки) модулей громкой связи — Bluetooth (блютус).
- Активация громкой связи на RNS 315 (после доустановки микрофона).
- Активация (прописывание) подсветки ног, AUX (аукс), камеры заднего вида.
- Прописывание выкидных ключей.
- Развод колодок для из самостоятельной замены.

Volkswagen Passat B7 — предохранители и реле

Volkswagen Passat B7 — представляет 7 поколение серии модельного ряда passat. Но в тоже время это не полностью новая модель, во многом она представляет глубокий рестайлиг предыдущего поколения b6. Даже интерьер у них во много схожий. Выпускался в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 годах. В нашей статье вы найдете описание предохранителей и реле фольксваген пассат б7 с фотографиями и схемами блоков в которых они находятся. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Так же покажем расположение всех электронных блоков управления.

Назначение предохранителей и реле, а так же их количество может отличаться от представленного и зависит от комплектации Вашего автомобиля и его года выпуска.

Общее расположение блоков управления

Обозначение

1	Электронный блок управления ABS
2	Электронный блок управления кондиционером
3	Блок управления дополнительным отопителем — Внутренняя часть переднего правого крыла
4	Аккумуляторная батарея (некоторые модели)
5	Аккумуляторная батарея (некоторые модели) — левая часть багажного отделения
6	Диагностический разъем (DLC)
7	Блок диагностики
8	Блок управления электрооборудованием двери водителя
9	Блок управления электрооборудованием левой задней двери
10	Блок управления электрооборудованием двери пассажира
11	Блок управления электрооборудованием правой задней двери
12	Электронный блок управления двигателем (ЕСМ) — на резонаторе системы впуска
13	Электронный блок управления 4WD — на муфте Haidex
14	Блок управления топливным насосом — под задним правым сиденьем
15	Блок предохранителей /реле, моторный отсек 1
16	Блок предохранителей /реле, моторный отсек 2
17	Блок предохранителей /реле, моторный отсек 3- под блоком предохранителей /реле в моторном отсеке 1
18	Блок предохранителей /реле, приборная панель 1
19	Блок предохранителей /реле, приборная панель 2
20	Блок предохранителей /реле, приборная панель З
21	Блок предохранителей /реле, приборная панель 4
22	Блок предохранителей /реле, приборная панель 5
23	Блок предохранителей /реле, багажное отделение 1 — 3,6 FSI
24	Блок предохранителей /реле, багажное отделение 2- система стоп-старт
25	Блок управления корректором фар
26	Резистор электродвигателя вентилятора отопителя — в блоке отопителя
27	Звуковой сигнал 1
28	Звуковой сигнал 2
29	Блок управления системой слежения за разметкой 1 — за задним бампером
30	Блок управления системой слежения за разметкой 2 — за задним бампером
31	Многофункциональный блок управления^ функции: Управление электрической нагрузкой . лампы наружного освещения, лампы подсветки пространства для ног, топливный насос, обогреватель заднего стекла, обогреватель лобового стекла, указатели поворота/аварийная сигнализация, очиститель заднего стекла
32	Многофункциональный блок управления 2- функции: Противоугонная система, центральный замок. привод открывания лючка заливной горловины топливного бака, иммобилайзер, Система дистанционного управления центральным замком, люк
33	Датчик температуры окружающего воздуха
35	Блок управления стояночным тормозом
36	Блок управления усилителем рулевого управления — на рулевой рейке
37	Блок управления подогревом сиденья — под сиденьем водителя
38	Блок управления электрооборудованием рулевой колонки — на рулевой колонке
39	Блок управления блокировкой рулевой колонки — на рулевой колонке
40	Блок управления системой стоп-старт
41	Электронный блок управления SRS
42	Блок управления подвеской-правая часть багажного отделения
43	Блок управления электрооборудованием прицепа — левая часть багажного отделения
44	Электронный блок управления трансмиссией (ТСМ) (трансмиссия DSG)
45	Электронный блок управления трансмиссией (ТСМ) (АКПП)- Внутренняя часть крыла (переднего левого)

Расположение блоков предохранителей и реле

Схема

Назначение

Блок предохранителей в панели приборов со стороны пассажира
Блок рядом с аккумуляторной батареей
Блок за обшивкой в багажном отделении
Блок предохранителей в панели приборов со стороны водителя
Блоки реле
Блок предохранителей и реле под капотом
Блок главных предохранителей

Блоки в салоне

Блок предохранителей со стороны водителя

Он находится в левом торце панели приборов, за защитной крышкой.

Фото — пример

Схема

Описание

1	10А Шторки заднего стекла, Датчик высокого давления, Датчик загрязнения воздуха, Датчик уровня и температуры масла, Реле приточного вентилятора
2	5А Клавиша отключения ASR и ESP, Кнопка AUTO HOLD, Блок АБС, Блок управления электромеханического стояночного тормоза
3	10А Реле электропитания, Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, Клапан подачи газа
4	10А Блок управления системы электронного регулирования демпфирования, Диагностический разъём, Клавиша режима старт-стоп, Блок управления адаптивного круиз-контроля, Блок управления парковочного ассистента, Блок управления распознавания прицепа, Блок управления парковочного автопилота, Передняя камера вспомогательных систем водителя
5	10А Регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов, Регулятор корректора фар, Блок управления левой фары
6	10А Блок управления системы полного привода
7	5А Блок управления комбинации приборов, Диагностический интерфейс шин данных
8	10А Блок управления правой фары, Исполнительный электродвигатель корректора правой фары
9	10А Блок управления подушек безопасности, Блок управления системы определения занятости сиденья, Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира
10	10А Переключатель Tiptronic, Расходомер воздуха, Блок управления топливного насоса , Блок управления топливного насоса, Реле питания Motronic, Блок управления двигателя, Реле стартера
11	5А Клавиша аварийного регистратора данных, Зеркало с таксометром, Тахограф
12	10А Блок управления двери водителя, Блок управления двери переднего пассажира, Блок комфорта
13	10А Выключатель освещения, диагностический разъём, Селектор, Блок управления ABS
14	10А Сирена сигнализации
15	10А Датчик дождя и освещённости, Реле обогрева заднего стекла, Реле обогрева ветрового стекла, Блок управления Climatronic, Блок управления климатической установки, Блок управления камеры заднего вида, Блок управления включения клемм и пуска двигателя
16	10А Электронный замок зажигания, Блок управления электронной системы блокировки рулевой колонки, Блок управления включения клемм и пуска двигателя
17	15А Блок управления двери водителя, Блок управления задней двери со стороны водителя
18	3А Блок управления бортовой сети, Стабилизатор напряжения, Блок управления двигателя, Реле 2 электропитания
19	7,5А Блок управления адаптивного круиз-контроля, Блок управления парковочного ассистента, Блок управления ассистента движения по полосе, Блок управления парковочного автопилота
20	5А Панель управления системы открывания гаражных ворот
21	10А Блок управления задней шторки
22	20А Блок управления электромеханического стояночного тормоза
23	15А Блок управления распознавания прицепа
24	20А Блок управления электромеханического стояночного тормоза
25	20А Блок управления распознавания прицепа
26	20А Блок управления бортовой сети
27	15/20А Реле топливного насоса
28	30А Блок управления задних дверей, Центральный блок управления систем комфорта
29	20А Блок управления подогрева задних сидений
30	20А Блок управления сдвижного люка
31	30А Инвертор с розеткой, 12 В - 230 В
32	30А Блок управления бортовой сети (обогрев заднего стекла)
33	30А Реле системы очистки фар, Насос омывателя фар
34	25А Блок управления подогрева передних сидений
35	15А Блок управления двери багажного отсека, Переключатель регулировки положения поясничного подпора сиденья водителя
36	15А Выключатель регулировки поясничного подпора сиденья, Клавиша регулировки угла наклона подушки сиденья, Клавиша регулировки положения спинки сиденья, Реле электропитания прицепа
37	20/30А Блок управления распознавания прицепа, Блок управления 2 крышки багажного отсека
38	40А Реле приточного вентилятора, Блок управления приточного вентилятора, Climatronic
39	5/15А Многофункциональный переключатель (только для а/м с 6-ступенчатой АКП), Блок управления автоматической коробки передач, Выключатель фонарей заднего хода, Блок Mechatronik КП DSG
40	20А Реле зарядки второй АКБ, Насос стеклоомывателя, Электродвигатель очистителя заднего стекла
41	20А Прикуриватель
42	15А Розетка 12 В
43	20А Блок управления дополнительного отопителя (только при наличии второй АКБ)
44	30А Блок управления двери водителя и пассажира
45	20А Реле для работы в режиме автономного отопителя (только при наличии второй АКБ)
46	Не используется
47	10А Приемопередающее устройство телефона (только а/м с системой Старт-стоп)
48	5А Блок управления в комбинации приборов (только а/м с системой Старт-стоп)
49	Не используется

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 41 на 20А. А за омыватели фар — 33 на 30А.

Блок предохранителей со стороны пассажира

Расположен в правом торце приборной панели, так же как и левый, закрыт защитной крышкой.

Схема

Расшифровка

1	15/30А Блок управления двери багажного отсека, Блок управления распознавания прицепа
2	15/30А Блок управления 2 двери багажного отсека, Блок управления распознавания прицепа
3	10/30А Блок управления шторки люка, Блок управления распознавания прицепа
4	15А БУ системы электронного регулирования демпфирования
5	Не используется
6	Не используется
7	Не используется
8	Не используется
9	Не используется
10	Не используется
11	Не используется
12	Не используется
13	Спецавтомобили
14	Спецавтомобили
15	Спецавтомобили
16	Зарядное устройство портативной рации либо карманного фонаря
17	Спецавтомобили
18	Спецавтомобили
19	Спецавтомобили
20	Спецавтомобили
21	Спецавтомобили
22	Спецавтомобили
23	Спецавтомобили
24	Спецавтомобили

Блоки реле

Они находятся под панелью приборов, со стороны водителя, за обшивкой.

Фото — пример расположения

Верхний блок реле

Схема

Описание

1	Реле приточного вентилятора (Climatic с автономным отопителем)
2	Реле для работы в режиме автономного отопителя (Climatic с автономным отопителем)
3	Реле для работы в режиме автономного отопителя (Дизельный двигатель с автономным отопителем)
4	Не используется
5	Реле прокачки ОЖ после выкл. двигателя (только 1,8л / 2,0л TFSI), Реле электропитания
6	Реле электропитания клеммы 50 (не для а/м с системой Старт-стоп)
7	Реле 2 электропитания (не для а/м с системой Старт-стоп)
8	Реле 2 электропитания (не для а/м с системой Старт-стоп)

А и В — Термопредохранитель регулировки положения сиденья водителя

Нижний блок реле

Схема

Таблица с обозначением

1	Реле обогрева заднего стекла (645)
2	Реле электропитания клеммы 15 (645)
3	Реле двухтонового звукового сигнала (646), Реле системы очистки фар (646)
4	Реле электропитания прицепа (с мая 2012 года)
5	Реле разгрузки контакта X (644)

Обращаем внимание, что отдельно могут находится и другие элементы реле, например Реле зарядки второй АКБ.

Блоки под капотом

Блок предохранителей и реле находится в левой части моторного отсека под защитной крышкой и состоит из 2 отделов: монтажного блока и отдела главных предохранителей высокой мощности. Не далеко от него располагается комуникационный блок реле.

Монтажный блок

Вариант 1

Схема

Назначение

1	15А Блок Mechatronik КП DSG
2	30А Блок управления ABS
3	20А Звуковой сигнал, Блок управления бортовой сети
4	20А Блок управления системы распознавания прицепа
5	5А Блок управления для контроля аккумуляторной батареи, Блок управления бортовой сети
6	5А Блок управления автоматической коробки передач, 15А Блок Mechatronik КП DSG
7	15А Блок управления с дисплеем для ТВ и радионавигационной системы, Головное устройство, Блок управления с дисплеем радионавигационной системы, 30А Стабилизатор напряжения
8	30А Блок Mechatronik КП DSG
9	5А Блок управления рулевой колонки
10	20А Реле топливного насоса (только а/м с дизельными двигателями), Блок управления свечей накаливания, Катушки зажигания с выходным каскадом (цилиндры 1 — 4)
11	5А Блок управления в комбинации приборов (только а/м с системой Старт-стоп)
12	5А Блок управления электроники управления мобильного телефона, Антенны, Тв-тюнера, Цифрового спутника.
13	10А Реле питания Motronic, Реле питания кл. 30, Блок управления двигателя
14	25/30А Блок управления двигателя
15	5/10А Диагностический интерфейс шин данных
16	15А Реле прокачки ОЖ после выкл. двигателя, 10А Клапан системы рециркуляции ОГ, Электромагнитный клапан ограничения давления наддува, Нагревательный элемент лямбда-зонда
17	40А Реле малой мощности нагрева, Циркуляционный насос ОЖ, Запорно-предохранительный клапан 1 газового баллона
18	10/15/30А Датчик качества топлива, Клапан высокого давления для работы на газе
19	30А Усилитель
20	5А Реле дополнительного топливного насоса, Блок управления вентилятора радиатора, Блок управления свечей накаливания, 10А Датчик положения педали сцепления, Клапан 1 системы изменения фаз газораспределения, 15А Регулятор давления топлива
21	20А Блок управления дополнительного отопителя
22	30А Блок управления электродвигателя стеклоочистителя
23	5А Датчик магнитного поля для компаса, Блок управления свечей накаливания, 10А Термостат системы охлаждения двигателя с электронным управлением, Блок управления вентилятора радиатора, Электродвигатель привода воздушной заслонки /заслонок впускных каналов, Нагревательный элемент лямбда-зонда, Клапан газораспределения и коллектора
24	10/15А Блок управления датчика выброса окислов азота, Нагревательный элемент лямбда-зонда
25	40А Блок управления бортовой сети, Ближний свет, Дальний свет, Габариты
26	40А Блок управления бортовой сети, Ближний свет, Дальний свет, Габариты
27	60А Нагревательный элемент ветрового стекла
28	40/50А Электродвигатель насоса вторичного воздуха, Блок управления свечей накаливания
29	50А Блок управления бортовой сети предохранителей, Реле разгрузки контакта X
30	50А Блок управления бортовой сети предохранителей

Вариант 2

Схема

Обозначение предохранителей

1	5/15А Блок управления автоматической коробки передач, Блок Mechatronik КП DSG
2	30А Блок управления ABS
3	20А Центральный блок управления системы комфорта, Блок управления системы распознавания прицепа
4	5А Блок управления бортовой сети
5	20А Звуковой сигнал
6	20А Катушки зажигания с выходными каскадами
7	15А Регулятор давления топлива, 5А Датчик положения педали сцепления
8	10А Блок управления вентилятора радиатора, Клапан газораспределения, Клапан эжекционного насоса, Клапан заслонки во впускном коллекторе
9	5А Реле циркуляционного насоса
10	10А Реле питания 2 Motronic, нагревательный элемент лямбда-зонда
11	25/30А Блок управления двигателя
12	Не используется
13	Не используется
14	Не используется
15	10А Циркуляционный насос
16	5А Блок управления рулевой колонки
17	5А Блок управления комбинации приборов
18	30А Усилитель, Блок управления для спецавтомобилей
19	15/20А Головное устройство, Блок управления с дисплеем радионавигационной системы
20	20А Мобильный телефон, ТВ, цифровой спутник
21	10А ТВ-тюнер, Цифровой спутниковый радио тюнер
22	7,5А Блок управления мультимедийной системы
23	10А Блок управления вентилятора радиатора, 5А Датчик магнитного поля для компаса
24	5/10А Диагностический интерфейс шин данных
25	Не используется
26	10А Блок управления двигателя, Реле питания Motronic
27	Не используется
28	Не используется
29	Не используется
30	20А Блок управления дополнительного отопителя
31	30А Блок управления электродвигателя стеклоочистителя
32	10А Клапан давления наддува
33	15А Регулятор давления топлива, Нагревательный элемент лямбда-зонда
34	Не используется
35	20А Реле для работы в режиме автономного отопителя
36	Не используется
37	Не используется
38	Не используется
39	Не используется
40	Не используется
41	Не используется
42	Не используется
43	Не используется
44	10А Диагностический насос топливной системы
45	10А Лямбда-зонд
46	10А Нагревательный элемент лямбда-зонда 1 после катализатора
47	40А Блок управления бортовой сети, Ближний свет фар, Габаритные огни
48	40А Блок управления бортовой сети, Ближний свет фар, Габаритные огни
49	Блок управления бортовой сети предохранителей
50	Не используется
51	60А Реле большой мощности нагрева
52	60А Нагревательный элемент ветрового стекла
53	50А Блок управления бортовой сети, Блок предохранителей слева
54	50А Э/мотор подачи дополнительного воздуха, Реле свечей накаливания

Реле

А1 — Реле запорных газовых клапанов
А2 — Реле прокачки ОЖ после выкл. двигателя
А3 — Резерв
А4 — Главное реле

Щиток главных предохранителей

Он состоит из предохранителей высокой мощности, в виде плавких вставок.

Вариант 1

Схема

Расшифровка

1	150/180А — Генератор
2	80А Электродвигатель электро — усилителя рулевого управления
3	50/80А Блок управления вентилятора радиатора
4	80/100А Термопредохранитель 1 регулировки положения сиденья, Блок предохранителей слева / справа
5	80А Блок предохранителей справа (до апреля 2008 года), Термопредохранитель 1 регулировки положения сиденья водителя
6	80/100А Блок предохранителей слева / справа
7	40А Блок управления ABS

Вариант 2

Схема

Описание

1	150А — Генератор
2	80А Электродвигатель электро — усилителя рулевого управления
3	50/80А Блок управления вентилятора радиатора
4	60А Термопредохранитель 1 регулировки положения сиденья, Блок предохранителей слева / справа
5	60/80А Термопредохранитель 1 регулировки положения сиденья, Блок предохранителей слева / справа
6	80/100А Блок предохранителей слева / справа
7	60А Кабель зарядки второй АКБ, 100А — нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя, Реле большой мощности нагрева
8	40А Блок управления ABS

Блок реле

Схема

Обозначение схемы

1	Реле стартера 1 (643) — только для а/м с системой Старт-стоп
2	Блок управления свечей накаливания (457)
3	Не используется
4	Реле малой мощности нагрева (53)
5	Реле большой мощности нагрева (100)
6	Реле стартера 2 (489) — только для а/м с системой Старт-стоп

В водоотводящем коробе, рядом с блоком управления двигателя, может находиться отдельное реле обогрева ветрового стекла.

Блок в багажном отделении

В некоторых моделях, с установленным в багажном отделении аккумуляторной батареей, предусмотрены дополнительные элементы защиты в виде предохранителей и реле.

Назначение

1	30А Блок предохранителей слева / справа
2	80А Предохранители в коммутационном блоке
3	125А Электропитание коммутационного блока
4	5А Блок управления бортовой сети

В левой части багажного отсека за боковой облицовкой, могут находится несколько элементов реле: 70А — Limousine, 60А — Variant

Инструкция пассат б7

Полную инструкция про ремонт и обслуживание Volkswagen Passat B7 можете скачать «тут».

У себя на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.

На этом все. Надеемся, что данный материал был Вам полезен. А если есть, что добавить, пишите в комментариях.

Седан Volkswagen Passat B8 оказался короче и просторнее «седьмого» — ДРАЙВ

Passat во всех своих вариациях с 1973 года разошёлся по свету в количестве 22 миллиона штук. Это самый продаваемый автомобиль группы Volkswagen — 1,1 млн Пассатов реализовано в 2013-м.

Компания Volkswagen рассекретила седан и универсал Passat. Оба построены на универсальной модульной платформе MQB. Оба абсолютно новые, хотя преемственность дизайна соблюдена. На модели восьмого поколения многое появится впервые: гибридная версия с зарядкой от сети, адаптивная цифровая комбинация приборов, система мониторинга пешеходов, проектор на лобовое стекло и длинный-длинный список электронных помощников — от движения в трафике до контроля за прицепом при манёврах, от системы окружающего видения с четырьмя камерами до эволюционировавшего самопарковщика. Добавьте сюда инфотэймент для задних пассажиров с подсоединением планшетников к мультимедийке по сети WLAN.

Задние фонари на всех Пассатах теперь полностью светодиодные. Но тут есть две версии (зависит от комплектации). В старшей появляются визуальные эффекты: горизонтальные светящиеся линии для большей заметности превращаются в несколько вертикальных при торможении. Объём багажника седана вырос на 21 л (до 586), а универсала — на 47 л (до 650).

По сравнению с предшественником седан Passat стал короче на два миллиметра (4767), но колёсная база выросла на 79 мм (до 2791), из них 33 мм ушло на длину салона. Ширина увеличилась на 12 мм (до 1832), а высота уменьшилась на 14 мм (1456). Свесы стали короче на 67 мм спереди и 13 мм сзади. Больший, чем раньше, процент сверхвысокопрочных сталей и сталей горячей формовки, использование лёгких сплавов в шасси, новые моторы и «климат» помогли суммарно сбросить до 85 кг со снаряжённой массы (точное значение зависит от модификации). Жёсткость кузова на кручение выросла на 2000 Н•м/градус: до 25 000 у универсала и 30 000 у седана.

В комбинации приборов появился дисплей с диагональю 12,3 дюйма и разрешением 1440 х 540 точек. Как и на новом купе Audi TT, он может переключаться между несколькими режимами и зумировать карту. Однако такая система (Active Info Display) является опцией, а по умолчанию в Пассате будет стоять классическая приборка с аналоговыми тахометром и спидометром. Дисплей на центральной консоли в зависимости от комплектации может быть на 5, 6,5 и 8 дюймов.

Для Пассата B8 приготовлено десять бензиновых и дизельных моторов мощностью от 120 до 280 л.с. (среди них есть вариант для метана). Из силовых установок особого внимания заслуживают две новинки. Первая — дизель 2.0 TDI bi-turbo (240 л.с., 500 Н•м), с которым идут полный привод и семиступенчатый «робот» DSG. С таким двигателем седан может разгоняться до 240 км/ч, набирать первую сотню за 6,1 с, средний расход топлива у него равен 5,3 л/100 км, что даёт внушительный пробег при 66-литровом баке. Вторая — гибридная установка, состоящая из 156-сильного мотора 1.4 TSI и электродвигателя мощностью 80 кВт. Общая отдача системы — 211 л.с. Заряжаемая от розетки батарея позволяет на одном электричестве проезжать 50 км. Это означает средний расход в 1,5 л/100 км в комбинированном цикле. Впрочем, и без гибридной системы новичок умеет быть экономичным: с младшим из бензиновых двигателей он тратит в среднем 4,9 л/100 км, а с младшим дизелем — 4,1 л/100 км.

На начальных версиях Пассата будет установлен обычный галогенный головной свет, но в виде опции или в качестве стандарта в старшей комплектации будет полностью светодиодный. Причём у него есть ещё три варианта. Наиболее дорогой из трёх (он называется LED level 2 plus Dynamic Light Assist) означает адаптацию светового пучка к контролируемой камерой обстановке перед машиной.

Про новации немцы готовы рассказывать часами. Скажем, вместе с опциональным спортивным шасси или адаптивным шасси DCC Пассату положен рулевой механизм с прогрессивной характеристикой, который сокращает число оборотов баранки от упора до упора с 2,75 на базовой версии до 2,1. На универсале появилась новая функция Easy Close. Электропривод пятой двери не только открывает её после движения ногой около бампера, но и позволяет закрывать её, а также запирать машину с небольшой задержкой. Водитель нажимает кнопку на двери, и лишь когда он отходит на пару шагов, автомобиль закрывается и блокируется.

По силуэту новинка приблизилась к седану Volkswagen CC и от этого выиграла, стала эффектнее и дороже. Любопытно, какой нам тогда ждать СС в следующем поколении?

Заказы на новинку в Европе начнут принимать уже с 10 июля, хотя публичная премьера Пассата состоится только осенью на Парижском автосалоне и лишь после этого «живые» машины поступят к дилерам. Цены начинаются от 25 875 евро (седан) и 25 950 евро (универсал). В России восьмой Passat появится в продаже в 2015 году. Как рассказали Драйву в московском представительстве компании, точные сроки, а также российские комплектации и прайс-лист будут обнародованы позже.

Консерватизм Фольксвагена в дизайне часто служит поводом для критики, но то, что Passat B8 — действительно новый с головы до пят, хорошо заметно по деталям.

История (Леонид Попов, Роберт Есенов)

«Первый» Volkswagen Passat на платформе B1 (спереди — стойки McPherson, сзади — неразрезной мост с пружинами) появился в 1973-м и по сути повторял модель Audi 80 1972 года. Нарисованный Джорджетто Джуджаро автомобиль предлагался как седан-фастбек и хэтчбек с двумя или четырьмя боковыми створками, что давало четыре варианта кузова. Через год к ним добавился универсал Variant.

Тягу на переднюю ось продольно расположенные моторы 1.3 (55 л.с.) и 1.5 (75 л.с.) передавали через четырёхступенчатую «механику» или трёхступенчатый «автомат». Позже гамма двигателей расширилась за счёт дизеля (1,5 л, 50 л.с.) и бензинового агрегата 1.6 (78 и 100 л.с.). Оформление передней части с двумя или четырьмя круглыми или прямоугольными фарами (можно было встретить все четыре возможные комбинации) зависело от модификации и года выпуска.

В 1981-м стартовали продажи «второго» Пассата, который был основан на «тележке» B2. Она представляла собой эволюцию B1 — в частности, базу растянули с 2470 до 2550 мм, а сзади появилась полузависимая подвеска. Модель предлагалась в пяти кузовах, в том числе в виде уже вполне классического трёхобъёмного седана. Он получил собственное имя Santana и с чередой рестайлингов прожил в Южной Америке до начала 2000-х, а в Китае — до 2013 года. На ряде рынков Passat продавался как Quantum, Corsar и Carat.

Гамма двигателей Пассата II состояла из десяти бензиновых и трёх дизельных агрегатов объёмом от 1,3 до 2,2 л. Новое приобретение модели — пятицилиндровые моторы Audi на старших версиях. Самая мощная бензиновая «пятёрка» (2.2) развивала 174 л.с. Другая важная новация в семействе — полноприводный универсал Passat Variant Syncro с трансмиссией от Audi 80 quattro (в этом поколении Passat ещё оставался очень близким родственником «восьмидесятки» B2, хотя кузова универсал у той не было).

«Третий» Passat появился в 1988 году. Он первый в «семействе» «развёлся» с Audi 80. Для него была создана новая платформа B3 с поперечным расположением двигателя. Она была родственницей платформе A2 от «второго» Гольфа, только крупнее по всем направлениям. Интересно, что в те же годы новая Audi 80 тоже несла индекс B3 и располагала «тележкой» с таким же формальным обозначением, но эти две платформы были совершенно разными (модель Audi осталась верна продольному расположению мотора). Визуально Passat сильно изменился, став более округлым. Характерная черта — отсутствие решётки радиатора.

В гамме кузовов Пассата отныне остались только седан и универсал. Колёсная база составляла уже 2625 мм, а длина седана, к примеру, выросла с 4545 до 4575 мм. Бензиновые моторы (всего их было девять) обрели систему впрыска топлива. Самым скромным был агрегат 1.6 на 72 л.с., а топовым стал новый мотор VR6 2.8 (174 л.с.). Кроме того, предлагалось три дизеля (от 1,6 до 1,9 л). Из экзотичных по тем временам опций стоит назвать пневматическую заднюю подвеску с регулировкой уровня и управляемый электроникой «климат». Полный привод предлагался как для универсала, так и для седана (в зависимости от рынков).

Жизненный цикл «третьего» Пассата был разбит на две части радикальным рестайлингом 1993 года. Причём обновлённой машине присвоили самостоятельный индекс B4. Она «изменилась в лице», получила новые кузовные панели и отличные от прежних задние фонари. Немцы переделали интерьер и улучшили оснащение (Passat первым из машин класса D получил АБС, ремни с преднатяжителями и две фронтальные подушки безопасности). Но силовую структуру кузова, а равно и ходовую часть оставили как есть. Прежним двигателям чуть подняли мощность, а мотору VR6 увеличили рабочий объём до 2,9 л. Отдача возросла до 184 «лошадей». Лояльным клиентам было не очень важно, новый это Passat или обновлённый, но машины расходились не так бойко: за три года было выпущено 690 тысяч «бэ-четвёртых».

Очередной технологический рывок Passat совершил в 1996 году с переходом на «тележку» PL45 и с возвращением к продольной компоновке силового агрегата. Заново разработанный кузов изрядно прибавил в жёсткости, стойки McPherson спереди уступили место двухрычажке, а задняя скручивающаяся балка — многорычажной конструкции. Под недюжинные способности шасси подтянули и двигатели 1.6–2.8 мощностью 105–193 силы. «Автомат» стал пятидиапазонным, добавилась шестиступенчатая «механика».

В 2001 году «бэ-пятый» подвергся рестайлингу (машина получила заводской индекс Typ 3BG). Новая оптика, бамперы, фальшрадиаторная решётка, иная приборная панель и обновлённая центральная консоль — легко заметна разница с дореформенной машиной. Но главной новостью стало появление версии с двигателем W8 — первого восьмицилиндрового Фольксвагена. Нацеленный на Америку четырёхлитровый Passat развивал 275 л.с. и 370 Н•м. Благодаря полному приводу он разгонялся с места до 100 км/ч за 7,8 с (медленнее нынешнего двухлитрового), а максимальную скорость пришлось искусственно ограничивать на уровне 250 км/ч. Стоил такой автомобиль чуть меньше $50 тысяч: за эти деньги можно было купить Audi A6 3.0 quattro. Поэтому план выпуска топ-моделей не превышал десяти тысяч машин в год. Зато всего почти за девять лет было выпущено 3 331 000 Пассатов B5.

Первый официальный показ седана Volkswagen Passat B6 состоялся в Гамбурге 15 февраля 2005-го, а уже в марте того же года машину увидели посетители Женевского мотор-шоу. К тому времени Volkswagen представил свой флагман Phaeton, и Passat больше не тяготился имиджем народного автомобиля. Дорогие материалы, светодиодные фонари, биксеноновые фары, адаптивный круиз-контроль, электромеханический стояночный тормоз, встроенный телефон, богатейший список опций. .. В основу модели легла платформа PQ46 — модифицированная «тележка» PQ35, на которой были построены автомобили гольф-класса концерна Volkswagen. В линейке моторов нашлось место и «пожилому» двигателю 1.6 (102 л.с.), и современным «турбочетвёркам» 1.4 TSI (122 л.с.), 1.8 TSI (152–160) и 2.0 TSI (200 сил) с непосредственным впрыском. От восьмицилиндровых двигателей отказались (мотор снова располагался поперечно). «Заряженные» версии оснащались «шестёрками» 3.2 (250 л.с.) и 3.6 (300). «Непосредственные» атмосферные моторы 1.6 FSI и 2.0 FSI выдавали 115 и 150 сил, а пара турбодизелей (1.9 TDI и 2.0 TDI) — 105 и от 110 до 170 «лошадей» соответственно. Работал Passat и на природном газе. Компанию шестиступенчатым механическим и автоматическим коробкам передач составили «роботы» DSG с двумя сцеплениями. Цены были достаточно высоки, но машина пользовалась спросом: заводы в Эмдене, Цвиккау и Аурангабаде успели выпустить 2 035 500 экземпляров.

«Седьмой» Passat появился с 2010 году. Фактически это был глубокий рестайлинг «шестого», проведённый под руководством Клаусса Бишофа и Вальтера де Сильвы. Но по традиции машине присвоили очередной индекс B7. Из-за этого даже возникают споры, сколько поколений у Пассата, но сама компания считает, что новый — это именно «восьмой». Не только оптика или пластмасса, но и часть внешних панелей кузова были заменены. Размеры практически не поменялись (только длина выросла на 4 мм). А вот агрегатная база осталась прежней. Зато появились новые опции, в частности, система автоматического торможения на городских скоростях и мониторинг усталости водителя. В том же году гамму версий пополнил универсал повышенной проходимости Passat Alltrack с увеличенным с 135 до 165 мм клиренсом и полным приводом.

Пассаты — meteoblue

Большие перепады температуры и давления вокруг Земли и особенно между разными широтами создают циркуляцию. Пассаты являются частью этого обращения и происходят в экваториальной области.

Поперечное сечение ячейки Хэдли
Источник: D. Windrim (2004)

Происхождение пассатов

Пассаты вызваны сильным потеплением и испарением в атмосфере вокруг экватор.

(1) Вокруг экватора теплый воздух быстро поднимается вверх, неся много влаги. Восхождение процесс сильнее, чем при типичных грозах, и далее усилен эффектом адиабатического охлаждения: когда влага конденсируется во время подъема воздуха, она еще больше нагревается поднимающийся воздух, увеличивая его движение вверх. Таким образом, теплый воздух поднимается на высоту 12-15 км и постоянно следует за ним. более теплым воздухом.

Поперечное сечение пассатов
Источник: Forkel

(2) Поднимающийся воздух движется в сторону тропиков, теряет тепло и далее влажность в процессе.После путешествия в несколько тысяч километров воздух настолько остыл и осушился, что …
(3) … Воздух вокруг тропиков опускается вниз и, наконец, достигает земли.
(4) Вот оно меняет направление и течет обратно к экватору, чтобы возобновить процесс циркуляции.

Вы также можете увидеть эту циркуляцию по ветру карты.

Атлантический океан (30 ° N, 25 ° W)

Атлантический океан (25 ° N, 25 ° W)

Атлантический океан (20 ° N, 25 ° W)

Атлантический океан (15 ° N, 25 ° W)

Атлантический океан (10 ° N, 25 ° W)

Атлантический океан (05 ° N, 25 ° W)

Атлантический океан (0 ° N, 25 ° W) — экватор

Тираж

На карте мира тебе хорошо узнайте, как дуют пассаты тропиков в направлении экватора.Этот эффект проявляется в основном над океанами и сезонно перемещается на север или юг, согласно самому высокому углу Солнца. Таким образом, Северный и Южный пассаты встречаются примерно в 1000-2000 гг. км к северу от экватора в июле и августе; с января по февраль они встречаются около 1000-2000 км к югу от экватора.

Пассаты отклоняются или прерываются большими массивами суши или препятствиями. Следовательно, мало или циркуляции пассатов над континентами (Африка, Южная Америка) нет, так как она прерывается локальная конвекция (подъем воздуха) над сушей.Над индонезийскими островами циркулирует пассат. сокращается множеством небольших островов, которые прерывают эти ветры. В северной части Индийского океана пассат циркуляция может быть отклонена из-за высоких перепадов давления между Африкой, Аравийским полуостровом и Индией. субконтинент: Сильное потепление Аравийского полуострова и Индийского субконтинента в период высыхания приводит к к постоянному потоку более холодного воздуха от океана к континенту, и это создает северный воздушный поток от север Индийского океана по направлению к Индийскому континенту в течение нескольких месяцев в году.

Из-за этих температурных расслоений очень теплого воздуха из области экватора на относительно менее теплого воздуха более высоких широт формируется устойчивая «торговая инверсия». Эта торговая инверсия предотвращает вертикальный воздухообмен между сильным течением в сторону полярной области и приземным потоком к экватору. Поэтому эта циркуляция очень стабильна.

Над континентами (Африка, Южная Америка) практически нет торгового обращения, потому что он прерывается или перенаправляется из-за местной конвекции (воздушной тяги) над сушей.

Воздействие на климат

Пассаты имеют большое влияние на климат к северу и югу от экватора. Основные эффекты:

Непрерывное удаление влаги из областей вокруг тропиков = опустынивание.
Непрерывная подача влажности в район экватора = тропический лес.

Вы можете увидеть эти эффекты на мировых погодных картах.

Влияние на мореплавание

Пассаты настолько сильны, что парусники европейских первооткрывателей могли плыть только с против них.
Пассаты дуют без перерыва. Использование или корректировка курса во время ветрового перерыва невозможны.

Морские пути первооткрывателей Европы

Морские пути европейских первооткрывателей
Источник: J. Meier

Европейские первооткрыватели 15 ^-го и 16 ^-го века пересекают океаны. с каравеллами (парусные корабли длиной около 25 метров с 3-мя мачтами). Эти корабли были первыми, кто могли плыть против ветра, «пересекая» угол от 30 до 45 ° против преобладающего ветра.
В плавание против ветра все еще было очень много времени, и продвижение было медленным. Поэтому подходил он только там, где нет были доступны другие способы добраться до места назначения. Поэтому моряки всегда предпочитали маршруты, на которых они могли плыть с преобладающим ветром, даже если эти маршруты были длиннее других.
Вы можете это увидеть, сравнение основных парусных маршрутов с пассатами. Примером основных парусных маршрутов, использованных первооткрывателями, может быть видно на карте рядом («Морские пути»).Попытайтесь узнать, какие маршруты использовались из Европы в Индию, а какие маршруты использовались для возвращения из Индии в Европу. Это хорошо видно с помощью Мировые ветра (см. Фильм выше).

Пассаты

Пассаты были представлены в главе 1 (Глобальные погодные условия) как часть ячейки Хэдли, дующая к экватору. Поскольку многие круизные лодки проводят много времени в районе пассата, в этой главе приводится более подробная информация.

Типичные характеристики пассата

Сила пассатов, как и всех ветров в мире, в основном определяется градиентом давления. Поскольку давление в экваториальной впадине, или ITCZ, относительно стабильно на уровне около 1008-1012 гПа, сила пассатов в основном определяется силой и расположением субтропического высокого давления. Чем сильнее высокое давление и чем ближе к экватору, тем сильнее градиент давления и пассаты.

На рис. 1 показано субтропическое высокое давление 1037 мбар с центром на 37 ° с.ш., 147 ° з.д. Это создает большую зону восточных трейлов в 15-30 узлов между 30 ° северной широты и ITCZ.

Рис. 1. Анализ приземного давления в северной части Тихого океана показывает высокое давление на 37 ° с.ш., 147 ° з.д. Пояс пассата простирается примерно от 30 ° N до ITCZ (красная линия между 0 и 10 ° N). (Изображение любезно предоставлено NOAA.)

Сделки обычно наиболее распространены и стабильны в летние месяцы.Например, на Гавайях, которые находятся в середине пассатного пояса северной части Тихого океана, торговые операции происходят примерно в 90% времени в летние месяцы и примерно в 50% времени зимой, что в сумме составляет 70% времени. год. Зимой низкое давление в средних широтах обычно сильнее, и они идут более южным (северным) маршрутом в северном (южном) полушарии, нарушая субтропическую картину высокого давления. Холодные фронты из-за этих низких давлений могут простираться до 15-20 градусов широты.Летом субтропическое высокое давление довольно устойчиво и устойчиво, поэтому скорость пассата также стабильна. Типичная скорость составляет от 12 до 18 узлов. Зимой скорость ветра меняется сильнее. Например, если шторм в средних широтах «сломал» высокое давление, ветер может быть довольно слабым, поскольку высокое давление восстанавливается. С другой стороны, в определенных условиях окружающей среды высокое давление может расти и становиться очень сильным. (Фактически, пассаты ураганной силы (> 64 уз) были зарегистрированы в Вайколоа, Гавайи, в декабре 1978 г.).Поэтому зимой скорость ветра меняется сильнее — обычно от 5 до 25 узлов. Тем не менее, средняя скорость ветра как летом, так и зимой остается относительно схожей со средней годовой скоростью около 14 узлов.

Постоянные пассаты порождают волны моря, которые иногда могут быть немного неспокойными. Средняя высота волны обычно составляет около 2 метров с периодом пика 9 секунд.

Следует отметить, что направление сделок может довольно сильно варьироваться в зависимости от расположения и формы субтропического высокого давления.На Рисунке 1 ветры дуют севернее у побережья Калифорнии, тогда как над Гавайями ветры имеют типичное восточное или северо-восточное направление. Приближение к среднеширотным системам низкого давления и их холодным фронтам может значительно изменить форму высокого давления, часто делая его более вытянутым в направлении север-юг, а не восток-запад.

Рисунок 2. Среднемесячное давление на уровне моря для января (вверху) и июля (внизу). (Изображение любезно предоставлено NOAA.)

На рис. 2 показано среднее давление на уровне моря для января и июля. Для каждого океанского бассейна можно увидеть некоторые заметные особенности: Доминирующим погодным элементом над Северным Атлантическим океаном является Североатлантический антициклон или Азорское возвышение (иногда также известное как Бермудское возвышение). Южный фланг этой большой системы высокого давления образует Североатлантический пассатный пояс, который перевозит моряков с Канарских островов в Карибский бассейн.На северной стороне возвышенности, Минимумы, движущиеся на запад, доминируют над погодой (особенно зимой) и образуют пояс западных ветров в средних широтах. Зимой Азорское возвышение немного смещается к югу. Кроме того, системы низкого давления в Северной Атлантике обычно требуют больше южный маршрут и может изменить или даже полностью разрушить Азорские острова, когда западные ветры могут опускаться до 20 ° или даже до 15 ° с.К счастью, эти минимумы обычно движутся довольно быстро, и через несколько дней давление снова повысится.

Над северной частью Тихого океана высокое давление смещается на юго-восток, ближе к побережью Калифорнии, зимой от своего летнего положения к северу от Гавайев. Алеутская низменность преобладает в высоких широтах. Как и в Северной Атлантике, низкие давления могут нарушить высокое давление, а их холодные фронты могут простираться далеко на юг до пояса пассатов.

Сезонные изменения в южном полушарии менее драматичны, чем в северном полушарии. Над южной Атлантикой, южной частью Тихого океана и южной частью Индийского океана высокие давления зимой слегка смещаются к северу от своих летних положений.

Ветры над северной частью Индийского океана преобладают муссонные. Зимой над азиатским континентом наблюдается большое высокое давление, и крупномасштабный поток над этой территорией идет с северо-востока.Во время летнего муссона над азиатским континентом образуется большое низкое давление, и направление ветра меняется на противоположное, причем преобладающее направление ветра — с юго-запада.

Рис. 2. Инверсия пассата. Вблизи субтропического центра высокого давления (справа) инверсия пассата сильная, а облака мелкие. Ближе к экватору (слева) инверсия ослабевает, и облака могут вырасти в высоту. (Изображение предоставлено UCAR / COMET.)

Типичные погодные характеристики

Типичная погода в поясе пассатов частично солнечная, с небольшими кучевыми или слоисто-кучевыми облаками и возможной погодой. душей.Облака в районе пассатов обычно не становятся очень высокими из-за более теплого слоя воздуха, называемого инверсией пассата. Нисходящий воздух в условиях высокого давления субтропиков вместе с восходящими потоками на поверхности создают слой теплого воздуха на высоте около 500-3000 м. Воздух в инверсионном слое стабилен, поэтому облака не могут вырасти выше инверсионного дна. Например, если кто-то плывет с Канарских островов на Карибские острова или из Калифорнии на Гавайи, инверсия пассата становится выше и слабее по пути.Дно инверсии поднимается с высоты примерно 500-1000 м до примерно 1500-3000 м по этим маршрутам. На практике это означает более высокие облака и больше ливней по мере приближения к экватору.

Хотя погода обычно благоприятная в районе пассатов, иногда возмущение синоптического масштаба может ослабить или нарушить инверсию, и могут развиться грозы. Эти возмущения включают в себя понижения в верхних слоях тропосферы, фронты холода, субтропические понижения (понижения Кона) и тропические циклоны.Последние три можно увидеть и сделать прогноз по поверхностным картам. Однако минимумы верхних слоев тропосферы можно увидеть только на диаграммах верхнего уровня (например, 500 мб). Эти возмущения могут вызывать сильные грозы и линии шквалов локально, хотя нормальную картину пассата можно наблюдать в других местах на поверхности. Некоторые из этих тем будут обсуждаться в следующих главах.

Следующая глава: тропические циклоны.

Тихий океан | Глубина, температура, животные, местоположение, карта и факты

Тихий океан , водоем с соленой водой, простирающийся от Антарктического региона на юге до Арктики на севере и лежащий между континентами Азии и Австралии на западе и Северной и Южной Америкой на востоке.

Британская викторина

Викторина «Все об океанах и морях»

Какое самое большое внутреннее море в мире? Где находится желоб Пуэрто-Рико? Узнайте, насколько глубоки ваши знания об океанах и морях, с помощью этой викторины.

Из трех океанов, простирающихся к северу от антарктического континента, Тихий океан является самым большим, занимая около трети поверхности земного шара.Его площадь, не считая прилегающих морей, составляет около 63,8 миллиона квадратных миль (165,25 миллиона квадратных километров). Его площадь вдвое больше и более чем в два раза превышает объем воды Атлантического океана — следующего по величине подразделения гидросферы — и его площадь более чем превышает площадь всей суши на земном шаре. Тихий океан простирается от берегов Антарктиды до Берингова пролива через 135 ° широты, примерно 9600 миль (15 500 км). Его наибольшая протяженность в долготе составляет около 12 000 миль (19 300 км) вдоль 5 ° северной широты, между побережьями Колумбии в Южной Америке и Малайским полуостровом в Азии.Средняя глубина Тихого океана (исключая прилегающие моря) составляет 14 040 футов (4280 метров), а его самая большая известная глубина составляет 36 201 фут (11 034 метра) — в Марианской впадине — также самая большая глубина среди всех океанов.

В Северном полушарии Тихий океан встречается с Северным Ледовитым океаном в Беринговом море. В Южном полушарии Тихий и Атлантический океан смешиваются в относительно узком проливе Дрейка между Огненной Землей в Южной Америке и Землей Грэма в Антарктиде. Разделение между Тихим и Индийским океанами менее отчетливо, но обычно считается, что оно проходит вдоль линии островов, простирающихся на восток от Суматры через Яву до Тимора, а оттуда через Тиморское море до мыса Лондондерри в Австралии.К югу от Австралии граница проходит через пролив Басса и оттуда от Тасмании до Антарктиды. Часть Тихого океана около Антарктиды иногда считается частью Южного океана.

Из-за структуры основных горных систем земного шара относительно небольшая часть (одна седьмая) общего континентального стока входит в Тихий океан — общая площадь водосбора примерно в три раза больше общей площади Австралии. Из рек, впадающих в Тихий океан, наибольшее значение имеют реки Китая и Юго-Восточной Азии; в бассейнах этих рек проживает более четверти населения мира.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас

Восточная граница Тихого океана связана с американской кордильерной системой, которая простирается от Аляски на севере до Огненной Земли на юге. За исключением крайних северных и южных участков, которые характеризуются фьордами и их многочисленными удаленными островами, и за исключением глубоко изрезанного Калифорнийского залива, прибрежная граница относительно регулярна, а континентальный шельф узкий.Западная, или азиатская, прибрежная граница, напротив, нерегулярна. Хотя горные системы там лежат примерно параллельно побережью, как и на прибрежных территориях восточной части Тихого океана, западная часть Тихого океана известна своими многочисленными окраинными морями. С севера на юг они включают Берингово море, Охотское море, Японское море (Восточное море), Желтое море, Восточно-Китайское море и Южно-Китайское море. Их восточные границы образованы выступающими на юг полуостровами или островными дугами, либо обоими. Океанографическое значение имеет то обстоятельство, что великие реки Восточной Азии, включая Амур, Хуанхэ (Желтая река), Янцзы, Си и Жемчужина (Чжу), а также Меконг, попадают в Тихий океан косвенно через окраинные моря. .

В этой статье рассматривается физическая и гуманитарная география Тихого океана. Для обсуждения физической и химической океанографии и морской геологии Тихого океана, см. океан.

Физиография

Рельеф

Тихоокеанский бассейн удобно разделить на три основных физико-географических региона: восточную, западную и центральную части Тихого океана.

Восточный регион

Восточно-тихоокеанский регион, простирающийся на юг от Аляски до Огненной Земли, относительно узок и связан с американской кордильерной системой почти непрерывных горных цепей, прибрежные хребты которых круто поднимаются от западных берегов Северная и Южная Америка.Континентальный шельф, идущий параллельно ему, узкий, а прилегающий к нему континентальный склон очень крутой. Значительными океаническими желобами в этом регионе являются Среднеамериканский желоб в северной части Тихого океана и Перу-Чилийский желоб в южной части Тихого океана.

Биг-Сур
Горное побережье восточной части Тихого океана, Биг-Сур, Калифорния.
Джереми Вудхаус / Getty Images
Западный регион
Морская граница западной части Тихоокеанского региона отмечена ломанной линией океанических желобов, идущих от Алеутской впадины на севере через Курильскую и Японскую впадины и на юг до Тонги и траншеи Кермадек, оканчивающиеся близко к северо-востоку от Северного острова в Новой Зеландии.Его структура более сложная, чем у восточного региона. С океанскими желобами западного региона обычно связаны гирлянды полуостровов или островов, либо того и другого. Острова, в том числе острова Японии, а также многочисленные более мелкие острова, представляют собой верхние части горных систем, которые резко поднимаются со дна океана. Группы островов западной части Тихого океана образуют границы нескольких широких и глубоких континентальных морей региона.
Мыс Иро
Мыс Иро на полуострове Идзу, Япония.
Satoshi Ohkoshi — Orion Press / FPG
Центральный регион
Центральный Тихоокеанский регион находится между границами восточного и западного регионов. Самая большая и наиболее геологически стабильная из структурных провинций земной коры, она характеризуется обширными участками с низким рельефом, лежащими на общей глубине около 15 000 футов (4600 метров) от поверхности.
К востоку от 150 ° з.д. рельеф дна океана значительно менее выражен, чем к западу.В восточной части Тихого океана Кокосовый хребет простирается на юго-запад от Центральноамериканского перешейка до Галапагосских островов. К югу от Галапагосских островов находится бассейн Перу, который отделен обширным хребтом Сала-и-Гомес от бассейна юго-востока Тихого океана, который, в свою очередь, отделен от бассейна юго-запада Тихого океана Восточно-Тихоокеанским поднятием и неопределенным Тихоокеанско-Антарктическим хребтом, который проходит от хребта Сала-и-Гомес до Антарктиды в районе 150 ° з. д.
На юг от Тасманской котловины (между Новой Зеландией и восточной Австралией) простирается хребет Маккуори, который образует главную границу между глубокими водами Тихого океана. и Индийские океаны.Гавайский хребет простирается на запад от Гавайев до меридиана 180 °.
Подводные части серии хребтов, которые ограничены островными архипелагами в западной части Тихого океана, являются непрерывными и могут быть обнаружены на глубине менее примерно 2 000 футов (610 метров). Эти хребты включают Алеутский хребет в северо-западной части Тихого океана; серия хребтов, простирающихся на юг через островные группы Курильской, Бонинской и Марианской, а также архипелаги Яп и Палау; те, которые простираются к востоку от Новой Гвинеи, включая архипелаг Бисмарка и цепи островов Соломон и Санта-Крус; и, наконец, хребты, простирающиеся на юг, от которых поднимаются группы островов Самоа, Тонга, Кермадек и Чатем, а также остров Маккуори.
Донные отложения
Помимо узкой прибрежной зоны восточного региона и широких континентальных морей западного региона, Тихий океан покрыт пелагическим (океаническим) материалом, полученным из останков морских растений и животных, которые когда-то населяли воды лежа наверху. Красный или коричневый ил радиолярий встречается вдоль зоны Тихоокеанского Северного экваториального течения к востоку от 170 ° западной долготы и на дне некоторых глубоких индонезийских котловин. Полоса диатомовых илов встречается между 45 ° и 60 ° южной широты и через северную часть Тихого океана, между Японией и Аляской.Известняковые илы globigerina встречаются в более мелководных частях южной части Тихого океана, растворяющая способность морской воды на больших глубинах достаточна для растворения известкового материала до такой степени, что эти илы обычно не встречаются на глубинах более 15000 футов (4600 метров). ). Кремнеземсодержащий материал, такой как илы радиолярий и диатомовых водорослей, обнаруживается на больших глубинах, но даже эти кремнистые остатки растворяются на очень больших глубинах, где характерным отложением является красная глина.Считается, что красная глина, покрывающая не менее половины дна Тихого океана, образована коллоидными (чрезвычайно мелкодисперсными) глинами, полученными в основном из суши.
Марганцевые конкреции
Марганцевые конкреции на дне южной части Тихого океана.
Предоставлено Геологической обсерваторией Ламонт-Доэрти, Колумбийский университет
На абиссальных равнинах, где осадки накапливаются медленно, химические и биологические процессы приводят к образованию металлосодержащих покрытий вокруг таких объектов, как уши рыб.Образовавшиеся таким образом конкреции содержат марганец, железо, никель, медь, кобальт и следы других металлов, таких как платина. Они покрывают большие площади дна океана в Тихом океане. Подобные процессы образуют покрытия, называемые марганцевыми корками, на поверхности горных пород подводных гор.
Среди множества различных форм илов наземного происхождения (образовавшихся в результате эрозионного воздействия рек, приливов и течений), которые покрывают континентальные шельфы и склоны Тихого океана, желтый ил Желтого моря представляет особый интерес.Грязь переносится на морское дно по реке Хуанхэ, которая осушает обширную территорию северного Китая, покрытую лёссом, мелкозернистой почвой.
Острова западного региона, включая Алеутские острова, Курилы, Рюкюс, Тайвань, Малайский архипелаг (включая Новую Гвинею) и Новую Зеландию, имеют континентальный характер. В геологическом отношении они частично состоят из осадочных пород и по своему строению аналогичны прибрежным горным массивам прилегающего континента.
Бухта Кратерная
Вершина частично затопленного вулкана очерчивает бухту Кратерную на острове Янкич на Курильских островах России.
Майкл В. Пропп
Геологически важная граница между континентальными или «высокими» островами и многочисленными поистине океаническими или «низкими» островами Тихого океана — это Андезитовая линия, регион интенсивной вулканической и сейсмической активности. . В северной и западной части Тихого океана Андезитовая линия следует близко к морю направлению островных дуг от Алеутских островов на юг к дугам Яп и Палау, оттуда на восток через архипелаги Бисмарк, Соломон и Санта-Крус, а затем на юг через Самоа. Тонга, группы Чатем и остров Маккуори в Антарктиду.Острова к западу от линии богаты андезитом, типом интрузивных вулканических пород; острова к востоку (океаническая сторона) состоят в основном из базальта, экструзивной вулканической породы.
Многочисленные океанические острова Тихого океана распределены неравномерно. В основном они лежат между тропиками Рака и Козерога и в большом количестве встречаются в западной части Тихого океана. Самая северная цепь океанических островов связана с Гавайским хребтом. Гавайский архипелаг состоит из примерно 2000 островов, хотя термин «Гавайские острова» обычно применяется к небольшой группе, которая находится в восточной части архипелага.
Многочисленные небольшие острова Микронезии лежат в основном к северу от экватора и к западу от меридиана 180 °. Почти все коралловые; основные группы — Марианские острова, Маршаллы, Каролинские острова, Кирибати (острова Гилберта) и Тувалу (острова Эллис).
Атолл Фунафути
Вид с воздуха на атолл Фунафути, Тувалу.
Министерство иностранных дел и торговли Австралии
К югу от Микронезии находится Меланезия, состоящая в основном из небольших коралловых островов.Однако в физиографии региона преобладает группа крупных континентальных островов, включая Новую Гвинею. Основные группы меланезийских островов — это архипелаг Бисмарка, Соломоновы острова, Вануату (Новые Гебриды), Новая Каледония и Фиджи.
Огромная территория Полинезии включает Гавайские острова, острова Феникс, Самоа, Тонга, острова Кука, острова Общества, Туамоту и Маркизские острова.
Геология
Свидетельства, полученные из различных геофизических областей — сейсмологии, вулканологии, гравиметрии и палеомагнетизма (остаточного магнетизма) — указывают на общую достоверность теории тектоники плит.Считается, что все основные физические особенности Тихого океана происходят от тектоники плит. Дуги вулканических островов и глубоких желобов западной части Тихого океана представляют собой сходящиеся зоны, где сталкиваются две плиты, одна из которых погружается (выталкивается под другую). Восточно-Тихоокеанское поднятие — это активный центр спрединга, где образуется новая кора. Северо-восточная окраина Тихого океана — это зона сдвига, где Американская плита и Тихоокеанская плита скользят в боковом направлении друг за другом через основную систему разлома Сан-Андреас.Однако в юго-восточной части Тихого океана плита Наска и Южно-Американская плита сталкиваются, образуя горы Анд вдоль западной части Южной Америки и, на небольшом расстоянии от берега, Перуско-Чилийский желоб. Дно северо-восточной части Тихого океана примечательно несколькими крупными зонами разломов, которые простираются на восток и запад и в некоторых случаях могут быть идентифицированы на расстояниях в тысячи миль.
Большой геологический интерес представляют подводные горы (затопленные вулканы), гайоты (подводные горы с плоскими вершинами) и океанические острова Тихого океана.Многочисленные тропические острова Тихого океана в основном коралловые. Основные типы коралловых рифов — окаймления, барьеры и атоллы, а также гайоты, которые поднимаются в пределах Тихого океана со дна океана в широтах к северу и югу от тропиков, частично объясняются теорией медленного погружения, выдвинутой англичанами. естествоиспытатель Чарльз Дарвин в 19 веке и частично теорией тектоники плит.
Соломоновы Острова
Окружающие коралловые рифы, острова Новая Джорджия, Соломоновы острова.
Майкл Питтс / Библиотека изображений природы
Климат
Системы ветра и давления Тихого океана близко соответствуют планетарной системе — моделям атмосферного давления и соответствующим моделям ветра, которые развиваются в атмосфере Земли в результате его вращение (сила Кориолиса) и наклон его оси (эклиптики) к Солнцу. По сути, они представляют собой трехэлементное широтное расположение атмосферной циркуляции, причем системы в Северном и Южном полушариях отражают друг друга на противоположных сторонах экватора.Обширная протяженность открытой воды в Тихом океане влияет на характер ветра и давления над ней, а климатические условия в южной и восточной частях Тихого океана — где устойчивость пассатов и западных ветров замечательна — самые однородные на земном шаре.
No related posts.

Volkswagen Passat 2012 — 2015

Все поколения Volkswagen Passat

Технические характеристики Volkswagen Passat поколения B7

седан

универсал

Сделано тест-драйвов:

НЕстандартные функции — VW Passat B7 (Пассат Б7, 36), VW Passat СС (Пассат СС, 35x)

Лампочка габаритов на Volkswagen Passat — B2, B3, B4, B5, B6, B7, B8, CC

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Passat 2.5 ((US)2011)

Настройка, прошивка скрытых функций VW Passat B7, CC

Прошивка блоков, не стандартные функции

Настройка стандартных скрытых функций:

Volkswagen Passat B7 — предохранители и реле

Общее расположение блоков управления

Расположение блоков предохранителей и реле

Блоки в салоне

Блок предохранителей со стороны водителя

Блок предохранителей со стороны пассажира

Блоки реле

Верхний блок реле

Нижний блок реле

Блоки под капотом

Монтажный блок

Вариант 1

Вариант 2

Щиток главных предохранителей

Вариант 1

Вариант 2

Блок реле

Блок в багажном отделении

Инструкция пассат б7

Седан Volkswagen Passat B8 оказался короче и просторнее «седьмого» — ДРАЙВ

История (Леонид Попов, Роберт Есенов)

Пассаты — meteoblue

Происхождение пассатов

Атлантический океан (30 ° N, 25 ° W)

Атлантический океан (25 ° N, 25 ° W)

Атлантический океан (20 ° N, 25 ° W)

Атлантический океан (15 ° N, 25 ° W)

Атлантический океан (10 ° N, 25 ° W)

Атлантический океан (05 ° N, 25 ° W)

Атлантический океан (0 ° N, 25 ° W) — экватор

Тираж

Воздействие на климат

Влияние на мореплавание

Морские пути первооткрывателей Европы

Пассаты

Типичные характеристики пассата

Типичные погодные характеристики

Тихий океан | Глубина, температура, животные, местоположение, карта и факты

Физиография

Рельеф

Восточный регион

Западный регион

Центральный регион

Донные отложения

Геология

Климат

Добавить комментарий Отменить ответ