Газовое оборудование omvl 4 поколение: каталог продукции, установочные центры, отзывы, примеры работ

Содержание

каталог продукции, установочные центры, отзывы, примеры работ

ГБО OMVL — Гарантия мощности от мирового лидера

Качественное газобаллонное оборудование на авто – это не только залог минимизации транспортных расходов, но и надежность, долговечность топливной системы, увеличение ресурса двигателя, межсервисного интервала замены свечей зажигания и фильтров, снижение износа узлов мотора. Чтобы воспользоваться всеми этими преимуществами и гарантированно получить безотказное автогазовое оборудование, ГБО итальянской марки OMVL.

OMVL входит в состав Westport Fuel Systems

Основанная в 1980 году недалеко от Болоньи (Италия) компания OMVL в настоящее время является серьезным конкурентом продукции таких именитых производителей автомобильного газового оборудования, как BRC, Digitronic, Tomasetto, Atiker, Lovato и Zavoli. Это обусловлено рядом преимуществ, которые может предложить данный бренд владельцам легкового и грузового автотранспорта:

•    Высокое качество комплектующих

Фирменные разработки метановых и пропановых редукторов, а также выносливых и скоростных форсунок получили высокие оценки экспертов. При этом вся продукция бренда имеет международные сертификаты соответствия

•    Адаптация моделей к суровым условиям эксплуатации

Специально для российского рынка компания OMVL совместно с российским подразделением разработала линейку газового оборудования на авто «SAVER». К ее отличительным особенностям относятся устойчивость к низким температурам и качеству топлива

•    Программа долгосрочного сотрудничества с ГАЗ

С 2010 года компания является официальным дилером завода ГАЗ, который комплектует автомобили модели «ГАЗель-Бизнес» ГБО OMVL на конвейере

•    Разветвленная сеть сервисов технического обслуживания

Установить газовое оборудование OMVL на автомобиль можно в любом регионе России. При этом ежегодно компания расширяет сеть СТО, на которых вам предоставят профессиональное обслуживание мастера, прошедшие обучение в российском представительстве OMVL

•    Выбор оптимального комплекта ГБО для транспортных средств любого типа

Газовое оборудование OMVL подходит для автомобилей любого типа: грузовых, легковых, а также спецтехники. Наиболее востребованными в настоящее время являются системы 4 поколения серии SAVER и NEW DREAM, оптимальные для инжекторных моторов. Преимуществом обновленной линейки «NEW DREAM» является усовершенствованный блок управления с точной регулировкой впрыска и распределения газа.

Компоненты ГБО «OMVL»
  • Газовый баллон.
  • Мультиклапан / Вентиль баллонный.
  • Выносное заправочное устройство (ВЗУ).
  • Регулятор давления (редуктор-испаритель).
  • Фильтр газа.
  • Рампа газовых инжекторов.
  • Электронный блок управления (ЭБУ) системой ГБО.
  • Датчик давления и разряжения газа.

 

Газовый баллон (1), как правило, устанавливается в багажник за сидением, либо вместо запасного колеса. Баллон оснащен мультиклапаном (для пропана) или вентилем (для метана) (2). Через заправочное устройство (3) газ поступает в баллон. Во время работы двигателя, газ подается в редуктор(4), в котором происходит испарение жидкой фазы и снижение давления. Далее газ проходит очистку от взвешенных частиц в фильтре (5) и через газовые инжекторы (6) подается во впускной коллектор двигателя. Вся система контролируется электронным блоком управления (7). Блок управления «OMVL» с функцией OBD коррекции автоматически регулирует подачу газа в процессе эксплуатации автомобиля, что способствует достижению максимальной экономии.

Почему ГБО? — Тезисы просты:

Экономь! Пропан стоит в два раза дешевле бензина. Метан — почти в три.

Цени качество! Пропан и метан — это высококачественное автомобильное топливо с высоким октановым числом (100–105) и минимальным количеством вредных примесей.

Путешествуй! Увеличение автономного хода автомобиля, как минимум в 2 раза. Вы можете использовать оба топлива, и бензин, и газ.

Заботься об окружающей среде! Газ сгорает лучше, чем бензин, что снижает вредный выброс на 30–50%.

Почему «OMVL»? — Только факты:

В 2019 году было установлено более 250 000 комплектов «OMVL» более чем в 40 странах мира. Более 400 000 автомобилей в России уже используют газотопливные системы «OMVL»/«SAVER».

Около 65% продукции OMVL поставляет на конвейеры автомобильных заводов, среди которых ГАЗ, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Citroen, Peugeot, FAW и др.

«GAZ» выбирает «OMVL». С 2010 года автозавод «ГАЗ» использует компоненты «OMVL» для производства газовых версий «Газель-Бизнес», а с 2014 года для «Газель Next» и «Gazon Next»

 

Сравнительный обзор ГБО OMVL: цены и отзывы

Несколько менее популярное в России, но все же довольно распространенное ГБО OMVL — наверное тоже стоит рассмотреть, если вы выбираете себе какое гбо поставить на автомобиль.

Ранее в нашей стране были популярны другие бренды ГБО, такие как Lovato, Digitronic, BRC — о ГБО OMVL россияне узнали в основном благодаря тому, что в 2010ом году АТОВГАЗ заключил договор по установке именно этого ГБО на свои автомобили непосредственно на заводе. Кто-то может подумать, «ну значит это реально круто, раз это выбор завода», с другой стороны, не заыбвайте что это оборудование ставят на Газели, которые как бы не являются образцом надежности и порой доставляют своим владельцам много хлопот. Так например если у вас BMW X5 или LandCruiser — хотели бы вы на нем иметь деталь из Газели? 🙂 Хотя конечно так говорить тоже не очень корректно, т.к. OMVL всё же производится в Италии.


Преимущество ГБО OMVL:

  • Сертификат Единая гарантия OMVL дает право на гарантийное обслуживание в течение 3 лет или 100 000 км на всех сервисных центрах, участвующих в программе. Сертификат можно приобрести во время установки ГБО OMVL.
  • ГБО OMVL не подделывают (пока), скорее всего вы купите оригинальный итальянский комплект.
  • Это выбор завода изготовителя Газелей.

Недостатки ГБО OMVL:

  • По мнению многих установщиков у этого ГБО не самые живучик форсунки, чувствительные к загрязнению газа, а с ним у нас в России проблемы.
  • Это оборудование дороже польских комлпентов, а на деле пробег у них может быть тот же самый, поэтому многие установщики работают вместо него с польским Digitronic

Резюме:

Не дорогое, и не дешевое. Скорее всего вы поставите себе это оборудование только если вам его порекомендует друг или коллега. Среди установщиков оно в России не слишком популярно, они предпочитают ставить или что-то дешевле для желающих сэкономить, или что-то дороже и навороченнее или дороже и надежнее. Из каких-то своих соображения завод АвтоГАЗ выбрал именно это оборудования для своих Газалей, как поставляемое с завода.

Производитель: Цена\качество: Ресурс(*): Где сделано:
LOVATO Отлично 500 000 км Италия
BRC Хорошо 400 000 км Италия
Digitronic Отлично 200 000 км Польша
OMVL Хорошо 300 000 км Италия

(*)данные полученные на практике, при заправке газом в московском регионе. У производителя могут быть иные цифры.

Как и во всех других марках ГБО, бренд оборудования отвечает только за подкапотную часть — это и есть так называемый установочный коплект. Баллоны идут уже отдельно, их установщик покупает на свой вкус, обычно используется баллоны российского и польского производства.

OMVL SAVER 4 цил газовое оборудование на автомобиль

Комплект предназначен для установки в 4-цилиндровые двигатели автомобилей с распределенным впрыском топлива. OMVL SAVER — это комплект электроники, Вы можете дополнить его любыми комплектующими.

Комплект электроники включает:

  • Блок управления на 4 цилиндра OMVL SAVER (пластиковый корпус)
  • Проводка на 4 цилиндра (универсальная)
  • Штуцер отбора вакуума
  • Клемма для подключения газового клапана (количество и тип подбираем индивидуально в зависимость от типа редуктора)
  • Датчик температуры редуктора. 1
  • Датчик разрежения, давления, температуры газа.
  • Переключатель вида топлива с встроенным зуммером

Выбор редуктора:

В нашем магазине гибкая система подбора газовых редукторов к комплекту ГБО, ознакомьтесь с характеристиками и выберите необходимый Вам редуктор (над кнопкой заказать).

Важно: указанная мощность ориентировочна, многое зависит от качества Вашего газа. Мы рекомендуем покупать редуктор с запасом в 15-30%. Все редуктора поставляются с газовыми клапанами.

  • Без редуктора — Вы можете купить комплект без газового редуктора
  • Tom. Alaska S 100 лс — (Tomasetto Alaska Super) редуктор с 6 мм газовым клапаном
  • Poletron (Shark) 1200 150 лс — редуктор с 6 мм газовым
  • OMVL CPR (вн. ГК) 200 лс — редуктор с 6 мм газовым
  • OMVL CPR 200 лс — редуктора с 6 мм газовым клапаном
  • SECGAS STANDARD00 лс — редуктор с 8 мм газовым клапаном

Выбор газовых форсунок:

В нашем магазине гибкая система подбора газовых форсунок к комплекту ГБО, ознакомьтесь с характеристиками и выберите необходимые Вам форсунки (над кнопкой заказать).

  • Без форсунок — Вы можете купить комплект без форсунок
  • Valtek — Valtek тип 30 производства Valtek, Италия. Минимальное время на ХХ ~5 мс
  • Rail IG1 -2 омные форсунки производства Rail, Италия. Минимальное время на ХХ ~4 мс
  • OMVL Fast Light — газовые форсунки OMVL, Италия. Минимальное время на ХХ ~3,5 мс
  • OMVL Gemini — газовые форсунки OMVL, Италия. Минимальное время на ХХ ~2,5 мс
  • AEB (разборная) — газовые форсунки AEB. Минимальное время на ХХ ~4,5 мс
  • Poletron F-1.8 (Barracuda) — скоростные форсунки производства Alex, Польша. Минимальное время на ХХ ~2,5 мс

Выбор фильтра тонкой очистки:

В нашем магазине гибкая система подбора газовых фильтров к комплекту ГБО, ознакомьтесь с характеристиками и выберите необходимые Вам фильтр тонкой очистки (над кнопкой заказать).

  • Без фильтра — Вы можете купить комплект без фильтра тонкой очистки
  • Стандартный фильтр — одноразовый фильтр в металлическом или пластиковом корпусе вход и выход 12 мм. Бумажный фильтрующий элемент
  • Фильтр ULTRA 360 — многоразовый фильтр с отстойником. Изменяемый угол входа и выхода. Вход-выход 12 мм. Фильтрующий элемент — полиэстер

Выбор датчика уровня:

В нашем магазине гибкая система подбора датчика уровня газа к комплекту ГБО, ознакомьтесь и выберите необходимый Вам датчик уровня (над кнопкой заказать).

  • Без датчика уровня — Вы можете купить комплект без датчика уровня газа
  • Датчик уровня — в Ваш комплект будет добавлен датчик уровня газа

Возможности блока OMVL SAVER:

  • просмотр параметров работы на осциллоскопе,
  • карта времени впрыска бензина 2D,
  • топливо LPG/CNG,
  • фильтр сигналов оборотов двигателя,
  • работа с различными типами управления впрыском (стандарт, параллельный),
  • установка максимальной нагрузки двигателя на газ,
  • тип двигателя стандарт и турбо
  • обеднение Mazda ™,
  • порог отключения повторного впрыска топлива,
  • встроенные коррекции температуры и давления газа,
  • подогрев газовых форсунок,
  • карта коррекции от температуры газа,
  • снижение давления редуктора при cut-off (опорожнение),
  • установка допустимого числа аварийных пусков,
  • звуковая индикация, информирующая о запуске в аварийном режиме,
  • тёплый пуск (start&stop),
  • автоматическая настройка указания уровня газа,
  • опция «обеднение на холодном двигателе» — ограничение максимального времени впрыска на холодном двигателе (VAG),
  • обнаружение ошибки датчика давления газа,
  • автокалибровка – опция «все одновременно»,
  • автоматический подбор множителя,
  • подходящее обслуживание повторного впрыска – эта функция ликвидирует потребности функции „обеднение на Mazda”,
  • считывание оборотов на основании импульсов впрыска бензина,
  • обнаружение дефекта и перегрузки электроклапана,
  • тест исполнительных элементов: форсунки, электроклапан, зуммер,
  • функции изменения последовательности впрыска,
  • изменение потока форсунок,
  • изменение времени открытия-закрытия форсунок,
  • сигнал замка зажигания от импульсов впрыска бензина,
  • информация о машине и газовой установки,
  • напоминание о техническом осмотре газовой установки.

Скачать программы, схемы и инструкции

Программа диагностики OMVL SAVER

Схема подключения OMVL SAVER

Инструкция по настройке ГБО OMVL SAVER


1 — Может быть заменен на встроенный датчик редуктора.

BRC, Lovato, KING и OMLV

Установка ГБО все больше пользуется спросом. Изготовители газобаллонного оборудования ежегодно совершенствуют его производство, внедряя новые технологии и достигая невероятных результатов. Сегодня, когда цены на топливо продолжают увеличиваться, установка газового оборудования в авто становится все более актуальной. В Европе использование газа в транспортных средствах уже давно стало привычным. Десятки крупнейших компаний производят специальное оборудование для разных видов автомобилей.

      

Именно поэтому наша компания рада предложить своим клиентам установку зарекомендовавшего себя газового оборудования от компаний Lovato, BRC, ROMANO, OMVL.

Мы готовы предложить прекрасные ГБО системы четвертого поколения, отличающиеся распределенным фазированным впрыском топлива и соответствием к различным особенностям эксплуатации в условиях российских дорог.

Благодаря профессионализму, огромному опыту работы специалистов нашей компании, а также большому ассортименту оборудования мы готовы гарантировать высокое качество проводимых работ и короткие сроки установки. 

Современное ГБО и его особенности

Безусловно, современное оборудование ГБО за годы разработок претерпело значительные изменения, а потому отличается высокой надежностью и прекрасными функциональными характеристиками. Так, ГБО Lovato и OMVL может быть установлено практически на все типы автомобилей, при этом отличается простотой монтажа и возможностью работы при низкой температуре. Поскольку сегодня не существует ограничений по установке ГБО BRC, Lovato, ROMANO или OMVL, мы готовы смонтировать оборудование в любые авто, имеющие карбюраторные либо инжекторные системы подачи топлива.

Почему следует приобретать именно итальянское оборудование? Во-первых, потому, что Lovato, BRC, ROMANO и OMVL ГБО являются лидерами своего сегмента. Во-вторых, сегодня это оборудование пользуется большой популярностью в Европе и США, и соответствуя выпускаемым в нашей стране пропан-бутановой и метановой смесям, идеально подходит для использования в условиях нашей страны. В-третьих, Lovato, BRC, ROMANO и OMVL ГБО имеют сертификат Госстандарта России.

Наша компания готова гарантировать надежность и качество предлагаемого нами оборудования, а также готова оказать все услуги по установке и обслуживанию ГБО в Перми. 

 

Отличия ГБО: сильные и слабые стороны оборудования популярных производителей

Какой бренд ГБО выбрать?

Вопрос, какой бренд ГБО выбрать, возникает у каждого, кто задумывается об установке газа на автомобиль. На рынке сегодня достаточно много производителей газового оборудования, каждый из них применяет собственные технологии при разработке ГБО и учитывает множество факторов, влияющих на качество оборудования.

На сегодняшний день производителей газового оборудования великое множество. Мы предлагаем нашим клиентам для установки оборудование брендов Alpha, Digitronic, Lovato, OMVL и BRC. Нам часто задают вопрос: какое оборудование лучше и что будет хорошо работать на конкретном автомобиле.

Мы просмотрели множество статей, форумов и отзывов в интернете и увидели много устаревшей информации. Рынок ГБО постоянно меняется, производители работают над ошибками и улучшают свое оборудование, устраняя его недостатки. Мы уже более 20 лет работаем с ГБО и, основываясь на своем опыте и опыте наших коллег, решили создать свежий материал, где собрали сильные и слабые стороны оборудования тех брендов, с которыми мы работаем, чтобы нашим клиентам было проще определиться с выбором.

Андрей Фролов, технический директор «Газсервис»


Основные характеристики оборудования

  • Оборудование «Alpha»

    ГБО Alpha — оборудование 4 поколения, которое отвечает всем современным требованиям безопасности.

    Комплектующие разработаны в Италии. Программное обеспечение — полностью отечественного производства, что позволяет оборудованию отлично работать в самых разных климатических условиях и подстраиваться под разное качество топлива.

    Alpha —инжекторная система распределенного впрыска газа в цилиндры, пользующаяся спросом и доверием более 200 установщиков по всей стране и являющаяся единственной и самой популярной системой отечественной разработки подобного класса.

    • Alpha S, M

      Данный вид ГБО является Российской разработкой с инновационной системой пересчета топливных данных автомобиля. Аналогов данной системы пока нет. Очень хорошо работает практически со всеми автомобилями, не исключая турбо-моторы, а также автомобили с изменяемыми впрысками топлива. Блоки Alpha M поддерживают работу с моторами вальвотроник.

      • Программное обеспечение
        ПО — собственная разработка компании с простым и понятным интерфейсом. Существует очень удобный калькулятор для правильного подбора настроек оборудования для конкретного автомобиля. Очень широкий ассортимент дополнительных функций. Имеется индикатор кодов неисправностей системы, который выводит код на переключатель. При знании программного обеспечения очень просто и быстро определять неисправности автомобиля.
      • Блок управления
        Блок управления исполнен в пластиковом, не влагозащищенном корпусе. Разъемы и провода системы хорошего качества.
      • Редукторы
        Оборудование оснащается газовыми редукторами Tomasetto, отличающимися практичностью и надежностью. Данные редукторы имеют широкую линейку мощностных характеристик и полностью ремонтопригодны.
      • Рампы
        Оборудование комплектуется рампами всех известных брендов. Подбор рампы производится в индивидуальном порядке, исходя из особенностей автомобиля. В большинстве это полностью обслуживаемые рампы, их надежность полностью зависит от условий эксплуатации.
      • Комплектующие
        Комплекты поставляются с любыми комплектующими, в первую очередь это компоненты итальянского производства (такие бренды как Lovato, Tomasetto, Reil, Valtek и OMVL). Таким образом можно собрать самую подходящую комплектацию на любой автомобиль.
      • Обслуживание
        Стоимость ТО сравнима с обслуживанием других видов оборудования. Первое ТО обходится в сумму около 400 р., второе — в районе 850 р. В постгарантийный период обслуживание не принесет сюрпризов, стоимость запасных частей вполне доступна.
    • Alpha D

      Данное ГБО является полностью восстановленным STAG 300, которое на данный момент снято с производства в Польше. Данный комплект будет корректно работать на самых простых автомобилях, не привередливых к составу смеси. Например на автомобилях Газель, Лада и тому подобных.

      • Программное обеспечение
        ПО — копия STAG или Digitroniс. Интерфейс прост и удобен, сложностей с настройкой ГБО не возникает, но требует внимательного отношения. По диагностике неисправностей автомобиля потенциал небольшой. Подключения к OBD не имеет.
      • Блок управления
        Корпус ЭБУ выполнен в дюралевом влагозащищенном корпусе среднего размера, также обладает герметичным электрическим разъемом.
      • Комплектующие
        Комплект поставляется с теми же комплектующими, что и Alpha S, что позволяет собрать любую комплектацию на автомобиль.
      • Обслуживание
        Оборудование так же доступно в обслуживании. Первое ТО — 400 р., второе — 850 р. Комплект полностью ремонтопригоден и комплектующие находятся в доступной ценовой категории.
  • Оборудование Digitronic

    Линейка ГБО, разработанная инженерами Digitronic, производится в Европе. Высококачественная электроника изготавливается на итальянском заводе фирмы АЕВ. Имеет широкий ассортимент блоков управления, а также расширенный функционал. Данное оборудование подразделяется на Maxi 2, IQ и MP 32, которые достаточно корректно работают с большинством автомобилей.

    • Программное обеспечение
      ПО — совместная разработка Италии и Польши, доработанная программа старого оборудования Digitronic. Такое же ПО установлено и в более дорогих комплектах, таких как IQ и МР. Программное обеспечение удобно в использовании, регистратор ошибок позволяет определять неисправности автомобиля, не связанные с газовой системой.
      Maxi 2 не имеет функции поддержки OBD. IQ обладает поддержкой связи с OBD и дает возможность корректировки топливовоздушной смеси, отталкиваясь от коррекций ЭБУ автомобиля, плюс ко всему это возможность просмотра параметров автомобиля, чтения и удаления его ошибок.
    • Блок управления
      Блоки управления выполнены в пластиковом влагозащищенном корпусе. Обладают герметичными электрическими разъемами и проводкой хорошего качества.
    • Редукторы
      Используются редукторы Tomasetto, EMER Palladio, КМЕ и многие другие. Все эти редукторы полностью ремонтопригодны и отличаются отличным качеством.
    • Рампы
      Используются топливные рампы итальянских производителей таких брендов как АЕВ, Valtek, Dymko, Ctag. Данные рампы обладают высокой надежностью, они вполне ремонтопригодны и обслуживаемы.
    • Комплектующие
      Как и оборудование Alpha, Digitronic оснащается всеми возможными комплектующими.
    • Обслуживание
      Стоимость техобслуживания одинакова с ГО Alpha: первое ТО — 400 р., второе — 850 р. Стоимость ремонта полностью зависит от комплектации системы: ЭБУ, редуктора, рампы.
  • Оборудование Lovato

    Lovato — оборудование чисто итальянского изготовления, одним из первых появившееся на российском рынке более 20 лет назад. Компания имеет собственное производство полностью всех комплектующих системы, что говорит о его качестве и надежности. Комплекты имеют разные комплектующие, подразделяются они по ценовой категории, а также по способности качественно отработать различные типы автомобилей. Комплекты Lovato будут работать практически со всеми авто, все зависит от комплектации системы и ее стоимости. Однако, неправильный подбор может привести к некорректной работе системы.

    • Программное обеспечение
      ПО — собственная разработка компании, достаточно простое, но не совсем удобное в использовании. Алгоритмы пересчета коэффициентов топлива достаточно верны, но требуют обкатки. Выявление неисправностей автомобиля, не связанных с ГБО, затруднительно. OBD контроль имеется только в премиум-версии и дает хороший результат коррекции топлива, эмуляции датчиков давления топлива, а также тушение ошибок ДВС по выбору.
    • Блок управления
      Исполнение ЭБУ очень достойное: присутствует пыле- и влагозащита, блок выполнен в пластиковом корпусе с герметичным разъемом. Электрические разъемы и электропроводка хорошего качества.
    • Редукторы
      Редукторы Lovato надежны, но имеют недостаточный прогрев топлива в российских условиях эксплуатации, что тянет за собой быстрый износ топливной рампы. Ремонт редукторов возможен, но из-за стоимости ремкомплектов является достаточно дорогостоящим.
    • Рампы
      Топливные рампы JLP очень надежны, но имеют очень низкую производительность. Рампы типа LP либо KP имеют более высокую производительность, но и меньшую надежность. Все рампы Lovato неремонтопригодны.
    • Комплектующие
      Комплекты имеют очень широкий спектр запчастей, все зависит от автомобиля, на который будет монтироваться комплект.
    • Обслуживание
      Стоимость ТО, как и у других брендов — 400 р. и 850 р. Стоимость постгарантийного обслуживания очень высока. Стоимость запасных частей также достаточно высока. Ремонт топливной рампы невозможен, только замена.
  • Оборудование OMVL

    OMVL — газовое оборудование итальянского изготовления, имеет собственное производство компонентов ГБО. Оборудование надежно и устойчиво к резким колебаниям температуры. OMVL поставляется на многие заводы производителей авто. Партнерами «OMVL» являются Группа ГАЗ (Россия), General Motors (США), Volkswagen (Германия), Fiat (Италия), PSA Peugeot-Citroen (Франция), Кларк (США) и др. Система будет достойно работать практически со всеми автомобилями, все будет зависеть от грамотного подбора комплекта.

    • Программное обеспечение
      Программное обеспечение достаточно простое и удобное, работа с ним не составит особых проблем. Диагностировать неисправности автомобиля, не связанные с системой ГБО, не очень удобно, и программа не обладает потенциалом в этой области.
      Подключения к OBD не имеет, но более свежие и дорогие комплекты обладают данной функцией, что дает более четкую настройку системы, а также возможность чтения и тушения ошибок ЭБУ.
    • Блок управления
      Корпусы ЭБУ имеют различное исполнение, более старшие блоки имели алюминиевый некомпактный корпус. В последствии блок обрел пластиковый корпус и стал более компактным. Все версии блоков обладают герметичностью и одинаковыми разъемами.
    • Редукторы
      Редукторы OMVL имеют широкий диапазон мощностных характеристик. Конструкция достаточно сложная, но надежная. Редукторы очень надежные и ремонтопригодные, с запасными частями проблем не возникает.
    • Рампы
      Топливные рампы производительные и скоростные. Обладают высокой надежностью и ремонтопригодностью. Существенный минус у этой топливной системы — это нерегулируемая система плунжеров.
    • Комплектующие
      Комплекты производятся как стандартные, так и с возможностью индивидуального подбора. Все комплектующие OMVL только собственного производства.
    • Обслуживание
      Стоимость ТО не отличается от остальных систем. В среднем первое ТО — 400 р., второе — 850 р. Стоимость запасных частей немного высока, особенно электронных компонентов.
  • Оборудование BRC

    BRC один из самых крупных производителей ГБО в мире. Оборудование также представляет семейство чистокровных итальянцев, имеющих собственное производство электронных компонентов и всех механических элементов системы. Производитель представляет брендовый сегмент ГБО.

    • Программное обеспечение
      Старший предшественник программного обеспечения Sequent Plug & Drive был не совсем удобен в использовании, настройка системы занимала достаточно долгое время, а также требовала дополнительных настроек в движении автомобиля. Диагностировать неисправности автомобиля, не связанные с неисправностями ГБО, было неудобно.
      Но появился более удобный и простой Calibration tool с блоками Sequent 32, обладающими очень широким потенциалом в настройках и обращении. Все блоки Sequent 32 обладают поддержкой OBD, что дает возможность системе корректировать топливовоздушную смесь, непосредственно отталкиваясь от коррекций ЭБУ автомобиля. Кроме того, это дает возможность просматривать параметры автомобиля, читать и удалять его ошибки. Также есть возможность автоматического удаления необходимых кодов.
    • Блок управления
      Блоки управления выполнены в пластиковом влагозащищенном корпусе. Обладает герметичными электрическими разъемами и проводами хорошего качества.
    • Редукторы
      Используются редукторы BRC Genius MB 1200, Genius MB 1500 и Genius Max. Они разделяются по своей мощности и производительности. Обладают высокой надежностью и ремонтопригодностью.
    • Рампы
      Топливные рампы используются также BRC, подразделяются на два типа: мембранные и плунжерного типа.
      Мембранные форсунки очень скорострельные, но делятся на три типа по производительности, что неудобно при подборе комплектующих. Форсунки не ремонтируются, не обслуживаются, очень дорогостоящи и прихотливы к качеству топлива.
      Плунжерные форсунки BRC Alba имеют более простое строение, они разборные и подлежат ремонту. Менее прихотливы к топливу, более дешевые, но уступают по скорости более дорогостоящим рампам.
    • Комплектующие
      Комплекты поставляются только с компонентами системы BRC, которые имеют достаточно высокую стоимость.
    • Обслуживание
      ТО лучше проводить с заменой сразу всех фильтрующих элементов, чтобы продлить жизнь топливной системы. Стоимость постгарантийного обслуживания и ремонта совсем не бюджетная.

Каждое из устанавливаемых нами видов оборудования имеет свои достоинства и недостатки. Мы работаем только с проверенными производителями и постоянно отслеживаем особенности эксплуатации каждого установленного комплекта, чтобы подбирать самое подходящее ГБО для автомобилей.

В установочном центре «Газсервис» подбор оборудования индивидуален для каждого авто и основывается на характеристиках конкретного автомобиля и пожеланиях владельца. Мы стремимся сделать эксплуатацию ГБО простой и приятной для каждого нашего клиента.

OMVL (впрысковая система)

 Принцип работы газобаллонного оборудования OMVL                  
 
   
Из баллона по трубкам высокого давления газ поступает в редуктор-испаритель (4), где давление понижается до 1 атмосферы. В газовом фильтре (5) пропан-бутан отчищается от взвешенных частиц. Для метана фильтр не используется. Метан сразу подается в камеру сгорания двигателя, через газовые инжекторы (6). К каждому цилиндру двигателя газ подается через отдельную форсунку. Таким образом, на четырехцилиндровый мотор устанавливаются газовые инжекторы с четырьмя форсунками. Производительность газовых инжекторов изменяется вворачиванием в выходные сопла ввертышей с различным проходным сечением, обеспечивая безупречную работу системы, как на малолитражках, так и на объемных двигателях.

  Вся система ГБО контролируется блоком управления (7). В ГБО 4-го поколения используется электронный блок управления (ЭБУ), который считывает сигнал времени открытия бензиновых форсунок от блока управления бензиновой системой и определяет оптимальное время открытия форсунок газовых инжекторов. Блок управления ГБО позволяет переключать сигнал с бензиновых на газовые инжекторы, блокируя подачу бензина. В салоне автомобиля устанавливается сенсорная кнопка-переключатель режимов газ и бензин. В любое время, как на ходу, так и на холостых оборотах, вы можете переключиться с бензина на газ и обратно.

Комплекты ГБО 4-го поколения комплектуются дополнительным датчиком (8). Датчик давления и разряжения (8) измеряет разницу между разряжением во впускном коллекторе и давлением газа в рампе инжекторов. Другое распространенное название этого датчика — МАП-сенсор.

 

Компоненты газобаллонного оборудования

 

                     Схема установки газобаллонного оборудования

1.  Газовый баллон.  
2. Мультиклапан / Вентиль баллонный.
3. Выносное заправочное устройство (ВЗУ).
4. Регулятор давления (редуктор-испаритель).
5. Фильтр газа.
6. Рампа газовых инжекторов.
7. Электронный блок управления (ЭБУ) системой ГБО.
8. Датчик давления и разряжения газа.

 Новинка: К-т OMVL SAVER-4 (CPR 140 KW с внешним ЭМК), с фильтром ULTRA

 Комплект предназначен для установки на 4-цилиндровые двигатели автомобилей с распределенным впрыском топлива мощностью до 200 л. с.

                          

 Комплект ГБО для 4-х цилиндрового автомобиля с электронным блоком управления (ЭБУ) «Monoplug»Системы впрыска для инжекторных а/м (ЕВРО 3,4)/комплекты

 

                                   

 

    Комплект ГБО для 6, 8-ми цилиндрового автомобиля с двухканальным ЭБУ и двухступенчатым редуктором до 250 л.с

 

                       

  Преимущества ГБО «OMVL» перед ГБО других брендов
 

Редукторы «OMVL»

Разброс по давлению на редукторе «OMVL» меньше, чем у других производителей. Редукторы «OMVL» оснащены запатентованной системой управления давлением разряжения, что позволяет добиться устойчивой работы даже в самых агрессивных погодных условиях. По сравнению с редукторами других производителей, редукторы «OMVL» работают превосходно даже при температуре ниже −25 °C. Все редукторы «OMVL» производятся исключительно в Италии. Каждый этап производства жестко контролируется на соответствие стандартам. Каждый редуктор «OMVL» проходит проверку инертным газом, что исключает малейшие утечки.

 Инжекторы «OMVL»

Скоростные инжекторы (форсунки) «OMVL» обеспечивают точную подачу газа. Они имеют уникальную конфигурацию, которая позволяет фиксировать каждую форсунку в двух различных положениях, что значительно облегчает монтаж. Каждый инжектор рампы «OMVL» может быть заменен отдельно. Рампы большинства других производителей вы сможете поменять лишь целиком, что увеличивает стоимость обслуживания газобаллонного оборудования. Минимальный порог открытия форсунки инжектора — 2,5 миллисекунды — такой показатель имеют далеко не все производители ГБО премиум-класса. Межсервисный интервал инжекторов «OMVL» — 60 000 км.
Электронный блок управления «OMVL»

ЭБУ «OMVL» работает идеально с любыми современными двигателями (евро 3—4). 4-е поколение блоков «OMVL» оснащено уникальной функцией коррекции по E-OBD-протоколу. Эта функция позволяет постоянно корректировать подачу газа, в зависимости от стиля вождения, оптимизируя, таким образом, расход газа. Блок можно перепрошить с помощью обычного ноутбука и специального программного обеспечения.
Настройка и калибровка ГБО «OMVL»

Блок управления «OMVL» работает полностью в автоматическом режиме. Все настройки осуществляются мастером по установке, посредством специального программного обеспечения. Мастера «OMVL» по настройке подключаются к системе ГБО через Bluetooth и настраивают ЭБУ в различных режимах подачи газа. У пользователей газобаллонного оборудования «OMVL» есть возможность в любой рабочий день подключить свою систему к компьютеру мастера установочного центра посредством удаленного доступа через интернет.

 OMVL является ведущим производителем в секторе альтернативного топлива для транспортных средств, производства и маркетинга газобаллонных систем. Компания была основана в 1980 г. в Италии, в 2010 г. OMVL была приобретена Juniper Engines Inc.

 OMVL гбо отзывы всегда на свои товары получает только положительные рецензии. Ее представительства есть во всем мире. Производственные помещения фирмы находятся в Италии. Газобаллонное оборудование OMVL отличает итальянское качество и соответствует строгим международным стандартам в области безопасности в сфере ГБО.

OMVL продукты — все комплектующие, продаваемые под брендом REG®,  являются результатом многолетних исследований и применения передовых технологий в области автогазового оборудования. Редукторы, форсунки, блоки управления и запчасти спроектированы и изготовлены непосредственно на технической базе компании. OMVL настройка логична и не составит труда для компетентного специалиста.

  Для получения информации по оптовой цене, отправьте запрос  [email protected]

 

 

Газовое оборудование ОМВЛ от компании АвтоГазМастер в Челябинске

Газовое оборудование Omvl

Установка газобаллонного оборудования возможна на любом легковом или грузовом автомобиле. Цель установки ГБО заключается в уменьшении расходов на топливо, ведь стоимость газа в два, а то и три раза меньше по сравнению с бензином. При этом, срок окупаемости комплекта ГБО с установкой составляет три—четыре месяца. На грузовых машинах и автобусах чаще устанавливают ГБО, предназначенное для работы на метане, для легкового транспорта обычно выбирают оборудование, работающее на пропане. При этом, принципиальных отличий в схемах установки этих двух типов нет.

Компания «OMVL» занимается производством газобаллонного оборудования для автомобилей всех видов. Сегодня компания ОМВЛ лидирует в мире по критериям производительности газовых редукторов и инжекторов, и их надежности. Вот почему OMVL — это главный бренд международной компании «Westport-LD», которая является крупнейшей группой в газомоторной индустрии. Эта группа также представлена такими марками ГБО, как «Valtek», «Emer» и «Sicom». «OMVL» производит оборудование всех поколений. Хотя, количество автомобилей, в которых установлено газовое оборудование 2-го и 3-го поколения, с каждым годом уменьшается. Поэтому в России пользуется спросом ГБО четвертого поколения.

Газовое оборудование OMVL выпускается для транспортных средств всех видов, будь то легковые авто, коммерческий транспорт или автобусы и грузовой транспорт. Оно имеет репутацию самого качественного и долговечного, способного максимально эффективно работать даже в наших неблагоприятных климатических условиях. Инженеры и установщики оборудования OMVL постоянно работают над разработкой новых технологических решений, чтобы автолюбители во всем мире могли экономить на топливе без вреда для двигателя своего автомобиля. Более подробную информацию о продукции вам предоставят наши специалисты.

Смотрите также: газовое оборудование Lovato

Рейтинг газового оборудования для автомобиля

ТОП 10 производителей газового оборудования (ГБО)

1 BRC Увеличивает ресурс двигателя. Хороший запас прочности
2 Prins Оборудование самого высокого качества. КПД
3 AEB Стабильная работа на газе некачественная. Самая безопасная установка
4 Tomasetto Лучший выбор покупателя
5 Lovato Высокое качество по доступной цене
6 OMVL Высокотехнологичный оборудование
7 STAG Тонкая настройка работы системы.Русский ON
8 ALPHA Самый эффективный отечественный производитель
9 SEC Лучший ассортимент аксессуаров от разных производителей
10 Digitronic Оптимальный выбор надежных комплектующие

Решив поставить на автомобиль газовое оборудование, владелец может значительно снизить затраты на заправку и снизить эксплуатационные расходы. Окупаемость LPG в зависимости от производителя и пробега может занять до года.Самым эффективным и экономичным считается установка системы газоснабжения 4-го поколения, несмотря на более высокую стоимость по сравнению с более простым газовым оборудованием.

В обзоре принимают участие лучшие производители СУГ, в том числе для российского рынка. При составлении рейтингов учитываются технические характеристики продукции разных фирм, а также мнения специалистов по настройке и ремонту СУГ.

ТОП-10 ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ГАЗОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ (ГБО)


Оптимальный выбор надежных комплектующих
Страна: Польша
Рейтинг (2021 г.): 4.0

Отечественная фирма использует комплектующие и запчасти бюджетного ценового сегмента, в связи с чем газовое оборудование от Digitronic востребовано на отечественном рынке. Решив поставить ГБО этой фирмы на автомобиль, знайте, что в предлагаемых стойках используются редукторы Tomasetto, а на 4 поколения используются газораспределители на выбор от AEB OMVL или с форсунками южнокорейской Dymco.

Напрямую 32-битные контроллеры собираются на заказ самой компании Digitronic и отличаются отменным качеством и надежностью.Возможность использования комплектующих узлов разных производителей позволила компании выделиться на рынке доступной ценой. В данном случае компании только путем грамотного и продуманного выбора производителей удалось добиться высоких эксплуатационных характеристик готовых установок LPG и занять свою нишу не только на российском рынке.

9 SEC


Лучший ассортимент аксессуаров от разных производителей
Страна: Польша
Рейтинг (2021): 4,2

Данная польская фирма LPG использует запчасти других производителей, что позволяет каждому выбрать оптимальную цену и качественную установку оборудования.Одно из бюджетных предложений в ассортименте — оборудование собственного производства. Популярное снаряжение SECGAS Standard / Super из-за его доступности, но покупатель также может выбрать Tomasetto или Poletron.

Приняв решение поставить газовое оборудование 4 поколения от ТРЦ, покупатель столкнется с огромным выбором производителей форсунок OMVL, Valtek, Barracuda или Hana. Разница в цене только на эти комплектующие может доходить до 4 тысяч рублей. Все вышеперечисленное позволяет выбрать оптимальную цену и качество газового оборудования, которое будет соответствовать возможностям и пожеланиям заказчика.

8 ALPHA


Самый эффективный отечественный производитель
Страна: Россия
Рейтинг (2021 г.): 4,4

В отличие от многих отечественных производителей LPG, сбором монтажных комплектов из запчастей разных компаний компания ALPHA занимается изготовлением собственного оборудования. Начав свою деятельность в 2005 году с штучных установок, отечественный заводчик значительно увеличил оборот. Сегодня компания сотрудничает с более чем 200 крупными перевозчиками страны, которые используют на своих автомобилях газовое оборудование ALPHA.

Сотрудничество с польским производителем Tegas — совместная разработка в виде модельного ряда ALPHA PM. Линейка газового оборудования 4 поколения ALPHA AEB появилась в 2017 году в результате более тесного сотрудничества с AEB Alternative Fuel Electronics. Следует отметить, что на фирме разработаны и внедрены собственные электронные средства управления и программное обеспечение, в котором учитываются характеристики газовых форсунок разных марок.


7 STAG


Точная настройка работы системы.Русский ON
Страна: Польша
Рейтинг (2021): 4.5

Фирма-производитель качественного газового оборудования STAG пользуется популярностью не только в Польше, но и во всем мире. Для отечественных потребителей выбор LPG STAG 4 поколения продиктован надежностью, доступной ценой, быстрой окупаемостью и российским ПО. Для максимальной производительности и эффективности системы используется современное программное обеспечение, которое точно регулирует впрыск газа. Также LPG STAG обеспечивает высочайший уровень контроля и безопасности.

Благодаря компактным размерам и наличию функции автоконфигурации, его газовое оборудование можно установить практически на любую модель автомобиля.Дополнительным преимуществом этого производителя LPG является то, что на рынке представлены не только полные комплекты, но и отдельные детали, что очень удобно при их замене.

6 OMVL


Высокотехнологичное оборудование
Страна: Италия
Рейтинг (2021 г.): 4,6

Несмотря на премиальное качество, OMVL пользуется меньшим спросом, чем другие итальянские производители СУГ, из-за высокой стоимости оборудования и его высокой чувствительности. некачественному газу. Тем не менее, в надежности установок этой марки на разные автомобили сомневаться не приходится.Известно, что компания подписала контракт на поставку газового оборудования прямо с конвейера самой популярной коммерческой модели Газель. Это не только повысило КПД машины, но и увеличило долю цилиндровой группы двигателя.


5 LOVATO


Высокое качество по доступной цене
Страна: Италия
Рейтинг (2021 г.): 4,7

Один из старейших итальянских производителей альтернативных топливных систем Lovato заслужил доверие миллионов автомобилистов по всему миру.Все компоненты СУГ производятся на одном заводе, расположенном в Италии, и регулярно проходят испытания в различных условиях при максимальных нагрузках, что исключает возможность брака. Продукция проходит строжайший контроль качества, имея при этом множество сертификатов соответствия. Газовое оборудование Lovato оснащено форсунками, которые, по заявлению производителя, гарантированно прослужат до 300К км.

Благодаря разнообразию готовых комплектов LPG можно подобрать систему практически к любому транспортному средству. Особой популярностью на отечественном рынке пользуется газовое оборудование 4 поколения, которое производит фирма.LPG Lovato исправно работают в суровых реалиях некачественного топлива, особенности эксплуатации, низкие температуры и другие факторы могут привести к критическому состоянию установки. Газовое оборудование этого производителя отличается высочайшей прочностью и производительностью, демонстрируя при этом стабильную производительность КПД.


4 TOMASETTO


Лучший выбор покупателя
Страна: Италия
Рейтинг (2021 г.): 4,9

Это, наверное, самый известный на постсоветском пространстве производитель газового оборудования. Итальянской фирме удалось совместить низкую стоимость и высокое качество монтажа. Решая поставить на LPG Tomasetto, владелец обычно учитывает не только эти характеристики. Сильное присутствие на рынке запчастей и комплектующих этой марки, а также их доступность играет роль в его популярности.

3 AEB


Стабильная работа на газе некачественная. Самая безопасная установка
Страна: Италия
Рейтинг (2021 г.): 4.9

Большой популярностью у потребителей пользуется газовое оборудование производства итальянской компании AEB, которое отличается высочайшим качеством и имеет конкурентоспособную цену.Для настройки системы предусмотрено удобное программное обеспечение, также есть возможность подключения к блоку управления через мобильное устройство. Отличительной особенностью газового оборудования AEB является оптимизация расхода топлива и мгновенное отключение системы в случае возникновения неисправности.

Поставить ГБО 4-го поколения от АЕБ можно практически на любую современную машину, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Благодаря уникальным проектам компании удалось показать лучшие результаты по замене дизельного топлива на метан до 60%, пропан до 50%.Система LPG 4-го поколения оснащена форсунками, которые благодаря своему уникальному составу обладают высокой устойчивостью к некачественному топливу и перепадам температур. Расчетный срок эксплуатации газового оборудования АЕБ составляет 200 тыс. Км, но на практике этот показатель может быть значительно увеличен.

2 PRINS


Оборудование самого высокого качества. Эффективность
Страна: Нидерланды
Рейтинг (2021 год): 5.0

Голландская фирма Prins находится на мировом рынке LPG продуктов высочайшего качества, которые будут лучшим выбором для автомобилей премиум-класса.Данное оборудование устанавливается в качестве базовой установки на некоторых автомобильных заводах таких брендов, как Volkswagen Group и др. Высокая цена производителя газового оборудования оправдывала исключительную надежность, безопасность и эффективность. Газовая система Prins VSI 2 4-го поколения соответствует всем европейским стандартам и имеет трехлетнюю гарантию без ограничения пробега.

Уникальная разработка компании — внедрение системы последовательного впрыска паровой фазы топлива, позволяющей использовать газовые приборы Prins как на метане, так и на пропан-бутане.Система LPG Prins VSI, разработанная для двигателей с рабочим объемом от 0,7 до 6,0, оснащена мощным электронным блоком управления, который способен контролировать работу 10 цилиндров. Используемые в наборах газовые форсунки LPG японского производителя Keihin обладают высочайшим качеством и надежностью, что в свою очередь гарантирует экономичный расход топлива.

1 BRC


Увеличивает срок службы двигателя. Хороший запас прочности
Страна: Италия
Рейтинг (2021 год): 5.0

Итальянская компания BRC, основанная в 1977 году в городе Кераско, на сегодняшний день признана мировым лидером в производстве газового оборудования.Высококачественная продукция, призванная перевести автомобиль с бензина на более доступное топливо, способствовала популярности фирмы. LPG производитель устанавливает на самые разные автомобили по всему миру. Последние исследования, проведенные инженерами компании, улучшают газовое оборудование BRC и повышают его производительность.

По результатам испытаний, которые BRC регулярно проводит на гоночных трассах, автомобили, работающие на сжиженном газе, способны выдерживать максимальные нагрузки и демонстрировать лучшие результаты по экономии топлива.Компания BRC на сегодняшний день является единственным производителем, выпускающим СУГ с уникальной системой прямого впрыска пропана и метана. Если поставить на авто газовое оборудование BRC на 4 поколения, то двигатель сможет работать с минимальными нагрузками, но при этом не тратя мощности. Эта особенность закономерно приводит к увеличению его ресурса, что во многом определяет предпочтения владельцев.

Источник

Особенности монтажа, ремонта и отзывы. Установка ГБО на Газель Бизнес Газовое оборудование на ГАЗель 4216

Landirenzo — на весь срок службы оборудования.

Digitronic, AEB, Lovato, BRC, KME, Omvl, Stag, Romano, Saver — 5 лет без ограничения пробега.

Для выполнения гарантийных обязательств клиенту (далее — Заказчик) необходим:

1.1. После завершения установки заказчик обязан заправить газовый баллон топливом в количестве не менее десяти литров и немедленно вернуться на станцию, где была произведена установка, для проверки системы под давлением и точной проверки. настройка электронного блока управления.Только после прохождения этой процедуры выдается сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. По прошествии 1.000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения 0 (проверка системы ГБО), который выставлен на соответствующую отметку в сервисной книжке.

1,3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик должен пройти плановый, с заменой расходных материалов, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1,4. Несоблюдение любого из условий, указанных в п. 1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

1,5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в длительной поездке) Возврат услуги допускается не более чем на 1000 (тысяч) километров на каждые 10 000 километров. Заказчик обязан сделать это заранее, перед отправкой в ​​поездку, если возврат до возврата превышает 1000 километров.

1,6. Все операции по обслуживанию системы ГБО проводить на СТАР ООО «Гарант Газ».Со списком всех филиалов можно ознакомиться на нашем сайте.

1,7. Любое вмешательство третьих лиц в любой из компонентов системы HBO влечет прекращение гарантийных обязательств. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.

1,8. Также Исполнитель снимает с себя ответственность за последствия, вызванные ненадлежащей работой системы ГБО, в случае вмешательства третьих лиц в систему или несоблюдения одного из условий Претензии 1.1-1.3 настоящей статьи

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, не увеличивает доход наших автомобилистов. Будет ли дело рассмотрено — 30 рублей за литр! На машине ездить, может, и не сломаешься, но на грузовике … газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, LiQuefied Petroleum Gas) стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Место поиска прямых выгод для Callon.

Предложения по установке газонаполненного оборудования (ГБО) минимум отладка.Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивно — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологично — повел криво шланг, плохо поставили коробку передач, не так прикрутил цилиндр. Взгляните на любую газовую «Гассельку» и обязательно увидите: баллон или многозаслонка обозначают габариты. И это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

Одним словом настал момент, когда машины ушли к дилерам с красными заводскими баллонами под брюхом.Летом 2010 г. — на борту ( ВР, 2011 г., № 6: «План Б» ), А теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и сдвоенной кабиной, фургон, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЯ

Нижний Новгород внимательно изучил опыт установки подобных систем на свои автомобили. Посмотрели, как ведут себя бортовые заводские авто с ГБО. В очередной раз выбор газового партнера OMVL был оптимальным.

Из Италии на конвейер поступает практически вся техника: мультиклап, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубки, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, и их пришлось искать. Среди сотен предложений только брянские «шары» делают тару сертифицированной по всем правилам.

Совместно со специалистами OMVL Гасовс адаптировал конструкцию для размещения ГБО на всех моделях. Но самое главное, чтобы российская компания «ИТЭЛМА» из Нижнего Новгорода разработала единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше на газовых автоматах было два блока. Трудности возникли и в алгоритме двигателя, и в диагностике.Сделали кое-что по мелочам. Допустим, сдвинули переключатель топлива, теперь он на заметном месте. А датчики уровня газа и бензина объединены в одну штатную стрелку в щитке приборов.

Газель LPG сертифицирована по стандарту Евро-4. В ПТС сразу поместилось: «Двухтопливная машина». Владелец любой газовой «Газели» не должен бегать по ГАИ — искать своих ребят, вносить изменения в техническую разводку, давить или проходить техосмотр.

Естественно гарантия распространяется на заводскую газовую машину или 100000 км.Бывает, что с мотора реагируют на газ.

Полный газ

Если бы не контрольная лампа, сигнализирующая о том, что двигатель входит в двигатель, ей бог, не заметил бы разницы между бензином и пропан-бутаном. Газель по Газе тащит не хуже. Наверное, разница почувствуется, если его скачать.

Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с ГБО, установленный сбоку, иногда «дает сбой» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот прерываются перебои.В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов при разгоне нет, хлопка при сбросе.

Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских, как правило, не заморачиваются). Однако при таких расходах транспортировка выгодна.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых собратьев: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон на 30 тысяч.Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

В нашей стране автомобилистам не угодишь. А владельцы коммерческого транспорта вообще были бы в убытке, если бы «Газель» заправляли бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и снизит стоимость предприятия. Установка газового оборудования на Газели сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Это выгодно?

Но установить ГБО надо, хорошенько подумав. Газель — коммерческий транспорт, значит, нужно точно знать, когда накапливаются вложения. Для подсчета существуют специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.

Итак, установленная на Газели производства Digitronic, например, предназначена для работы на метане.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег авто в сутки не менее 400 км.Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей. 1 м 3 метана всего 9 руб. Так, если машина будет работать на бензине, то затраты только на топливо составят 2160 рублей за один день. А стоимость АЗС выйдет в смешные 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное газовое оборудование на Газели окупится чуть больше, чем за месяц или 13000 км. Далее экономия пойдет в бюджет.

Оборудование на пропане

Метан полезен.Пропан тоже, но здесь есть нюансы. По метану установка намного дешевле, но сам газ стоит около 15 рублей. Расход его более жидкого топлива составляет около 10%. На это газовое оборудование «Газель» цена ниже, значит, окупится оно намного быстрее. Однако если приобретение делать на перспективу, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автолюбители часто не знают, что не знают, что выбрать.

Достоинства и недостатки есть как у первого, так и у второго варианта.Для коммерческого автомобиля следует более внимательно отнестись к этому моменту.

Если машина регулярно используется на дальние расстояния и на маршруте нет газозаправочных станций, то метан не подходит. У установленного оборудования на «Газели» под метаном есть одна особенность — в баллончике топлива помещается немного. Например, в баллоне объемом 60 литров поместится всего 15 кубов. м газа под давлением.

Небольшие пробеги от одной заправки, а также слабая распространенность такого грузового отсека делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок. Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречается агз, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы про ГБО

Газового оборудования на Газель не много. Почему? От страха. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушим эти мифы на примере пропана, а с метаном — все равно.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Если не вдаваться в подробности, то бензиновые пары в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в баллоне.Цилиндр спроектирован и изготовлен на давление 16 атм. Толщина металла намного больше стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрушения цилиндра крайне мал.

От протечек на нем устанавливается специальный предохранительный клапан, который заблокирует несанкционированный выход газа. Если происходит пожар или воздушный шар просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предупредит о взрыве.

Даже если есть небольшая утечка, то образуется взрывоопасная смесь, нужно много времени.

HBO снижает затраты вдвое

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В других случаях такой экономии не будет. Цена на пропан вдвое дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его конфигурации.

Регулировка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы устанавливать газовое оборудование на Газель было выгодно, следует сразу найти качественный сервис.Здесь будет намного проще тем, у кого машина с завода идет с ГБО. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там будут специалисты.

Газ — для попрошаек

На самом деле он не бедный по газу, а те люди, которым жалко доплачивать. Чем крупнее машина и чем выше она течет, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на «Газелях», но и на больших и серьезных моторах дорогих автомобилей.

Обслуживание дорогое

Не бойтесь.Если установка газового оборудования на Газель производилась профессионалами, система не потребует серьезного ремонта долгие годы. Что касается сервиса, то сервис нужен не больше, чем для штатных ТВС.

Мощность двигателя снижена

Это правда. Характеристики газа и бензина разные. Но в замерах на стендах эта разница небольшая — всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент влияют на настройку.

При большом желании профессионалы смогут снизить характеристики практически незаметно.

Газ вредит двигателю

Для некоторых двигателей это действительно так. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не пригорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — это не охлаждаемые клапаны.

Для этого в оборудовании имеется система подачи смазки в коллектор. Хотя для Газели это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, выше нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется крайне редко. У второго поколения простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля Газель четвертого поколения качественное и экономичное.Все функции и работа контролируются электроникой. Полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде он поступает в редуктор испарителя по специальной магистрали.

Элемент нагревается, газ испаряется и выдерживает это при всех режимах работы.

Запаренное топливо попадает на фильтр тонкой очистки. Затем магистраль попадает в форсунки, которые открываются по сигналу от ЭБУ. Далее топливо подается в опрыскиватели.

Ремонт газового оборудования (на «ГАЗели» 3302), ТО

Своевременное сервисное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При грамотном обслуживании ремонт газового оборудования (на «Газель Бизнес» в том числе) может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, — это топливо очень низкого качества.

Если система все-таки вышла из строя, самостоятельно ремонтировать ее не нужно — лучше довериться профессионалам.

Техническое обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, изготовление магистралей, а также проверку системы на герметичность.ГБО для «Газели» — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. При больших тиражах это правильное решение.

Наша компания обслуживает подбор и установку газонаполненного оборудования на все типы как отечественных, так и иномарок. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, но наши мастера выполняются грамотно и аккуратно. Основное внимание уделяется безопасности, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Подскажите, если я хочу установить газовую систему на ваш автомобиль в вашей организации, мне нужно самому покупать необходимое оборудование?

В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», поэтому заказчику не нужно ничего покупать — все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков.Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его, поэтому автовладелец получает полностью подготовленный и укомплектованный автомобиль. Также мы даем долгую гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

Машинка у меня маленькая, хочу перевести на газ, но в багажнике места крайне мало. Если я установлю ГБО, то в машину ничего не влезу. Возможно ли решить такую ​​проблему?

Мы уже сталкивались с подобными ситуациями с подобными ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который довольно объемен. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный цилиндр, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не занимает пространство салона и багажника, он совершенно не заметен для глаз, поэтому можете смело приезжать к нам, а мы аккуратно и быстро установим ГБО.

Насколько меняется дизайн автомобиля при установке ГБО? Есть ли вред двигателю?

Начиная с ГБО 2-го поколения конструктивные изменения, которые вносятся в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в пробой топлива установлен клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является необязательным, поэтому в любой момент его можно снять и переустановить на другой автомобиль. Что касается влияния FRO, то здесь нет ничего плохого, так как современные системы ГБО щадяще воздействуют на двигатель.

Зачем ставить газ?
Снижение затрат, кроме топлива

В первую очередь, для снижения затрат на топливо.При наличии цены на литр бензина (30 руб. — 35 руб.) Газовая техника окупается в кратчайшие сроки, а чем «прожорливая» машина, скорость окупаемости выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже или рассчитывать на нашем калькуляторе.

Надежность на дороге

Газовая система — дублирующая топливная система, что делает автомобиль более надежным. При отказе от одной из топливных систем можно использовать работу и добраться до места ремонта.Также полезно и то, что расстояние пробега увеличивается без дозаправки.

Экология

Сохраняйте свою природу. Газовое топливо — это на порядок экологичный бензин. Снижается токсичность выхлопных газов в следующем порядке:

  • окись углерода (СО) — 2-3 раза;
  • оксид азота — в 1,2 раза;
  • углеводородов (CH) — в 1,3-1,9 раза.

После установки ГБО можно перейти на бензин?

Да, мы устанавливаем специальное устройство, позволяющее перекрыть подачу газа в любой момент и при необходимости перейти на работу с бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использовать и бензин, и газ.

Слышал, что после установки ГБО на некоторых авто может засветиться заслонка? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов градуированного типа газовая смесь продолжает гореть, очень часто клапан перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы это не произошло вовремя, выполнить регулировку клапана и правильно отрегулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо к этому процессу отношения не имеет, ведь клапаны уходят, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше кататься?

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан — сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15. атмосферы. Из-за столь сильного перепада давления здесь требуются разные баллоны, однако лучше всего устанавливать ГБО с работой от пропана.Такие цилиндры имеют меньшую толщину стенок и, следовательно, легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется кубиками, а пропан — литрами.

У нас действительно лучшие цены На установку ГБО на ГАЗель! Почему?

  • — Работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
  • -Ада у нас на территории идет заправка газом;
  • — Наборы и баллоны всегда под рукой;
  • — Работаем быстро: Установка ГБО на Газель от 3х часов!
  • — Сахарные ящики позволяют установить ГБО на Газель любой длины и высоты !

И только так мы можем предложить лучшие цены и условия по установке газового оборудования на Газель! Звоните, записывайте в удобное для вас время!

Оформление ГБО в ГИБДД на Газель:

С 2016 года ввели новые правила, по которым следует регистрировать ГБО — у владельцев Газелей больше всего проблем, т. к. цилиндры на виду, они их не скрывают.Мы готовы помочь — оформить для вас всю необходимую бумагу. Также есть специальные предложения на новые баллоны, с которыми можно оформить ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и у него нет паспорта Таможенного союза.

Calon 130 литров — всего 4000 рублей! Есть цены по лучшей цене.

Помощь в оформлении ГБО на вашу Газель:

  • -Оформление всех бумаг со скидкой;
  • — установка \ Демонтаж ГБО, при необходимости — от 3000 руб. (По правилам, если у вас уже установлено ГБО — то для постановки на учет нужно его снять и предварительно предъявить машину инспектору без газового оборудования)

Окончательная стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожелания клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газели описаны ниже:

Газель Газель
Фото Модель Цилиндры Цена
(стандарт, расширенная база, фургон) Установка на раму 80, 103, 130 литров

Карбюратор 15500.

Форсунка 4 поколения 25000

Газель фермер бортик удлиненный (на штатный борт не устанавливается) 103 литра

Карбюратор 15500.

Форсунка 4 поколения 25000

ГАЗель 330202 (ГАЗель с удлиненной базой) Установка на раму Балон 200 л 200 литров

Карбюратор 22000.

Форсунка 4 поколения 27000

Автобус 95 л в паре взамен запаски 95 (парное) взамен запасного

Карбюратор 20000.

Форсунка 4 поколения 27000

Газель 3-7 мест (Комби) цилиндр вместо рессор 95 л парных или в салоне 103-130 л по поперечной перегородке или над аркой левого колеса 95 (опрыскивание) взамен свободного времени 103 130 л в грузовом отсеке

Карбюратор 20000.

Форсунка 4 поколения 27000

Карбюратор 15500.

Форсунка 4 поколения 25000

ГБО на ГАЗель Бизнес

Форсунка 4 поколения 25000

Соболь 3-7 мест. В грузовом отсеке 103-130 литров над аркой левого колеса или по поперечной перегородке. 103130 литров в грузовом отсеке

Карбюратор 15500.

Форсунка 4 поколения 25000

ГБО на ГАЗель Next

Форсунка 4 поколения 25000

На газель можно поставить все что угодно: HBBA 2 поколения, HBO 4 поколения или вообще метановую систему.Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, тоже хорошо, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считаются спасенными — то по полной! И действительно, цена установки ГБО 2 поколения на Газель существенно меньше 4-го, но стоит знать, какой дроссель стоит, например 40524 Она пластиковая (достаточно одной хорошей ваты).

Хлопка во впускном тракте в оборудовании 4-го поколения нет, в отличие от 2-го поколения.А кислородный датчик стоит 405 двигатель 1500 руб. Стоит (если его нет: Перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра идет пластиковая трубка, на ней крепится датчик, датчик расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) С ватой датчик летает (живой с ручкой) на дистанции 1500 метров (т.е. руб.) такое бывает на ГБО 2 поколения. 4-го поколения нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в их блок управления (мозги). Ни на йоту не изменится характеристики работы газового оборудования со временем.Основные аргументы — практичность, экономичность, надежность. Цена не его коня.

Расход газа зависит от регулировок, стиля езды, типа кузова и режима загрузки автомобиля (по последним данным о расходе у всех, кто устанавливал ГБО, могут быть разные). Набор реальных данных:

  • 4 поколение кушает баллон 130л на 700-750 км , 405 двиг. Расход по трассе 15-17, по городу 18-20 литров.
  • В городе 18-19 бензин 13,5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
  • На карбюраторе УМЗ 4215 расход 15-16л.
  • По трассе в среднем около 10л / 100км. Бензин заказать 13л

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с Ламдой и катализатором Возможны два варианта прошивки контроллера: первый, прошить программу без лямбды, нолик перевести машину на норм Р-83. Второе, можно прошить двойную прошивку. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй отключится кислородный датчик.Да и не только он. Плюс угол зажигания уже будет под газ. Второй вариант немного выгоден. Mikas 7 поддерживает двукратный. Способ будут программно отключены и форсунки. Если бы Микасу 11 пришлось бы попотеть. Ставить вариатор (октан-корректор) нужно иначе на Микас 11 более 80 машин не разгоняется.

Рекомендуется не врезать в карбюратор газели «ниппели» подачи газа к месту смесителя, так как они не могут правильно подавать топливно-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя и перекрывать воздушные каналы, которые приводит к повышенному расходу при движении на бензине и являются технологическими нарушениями.
Candleen Gap рекомендуется от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средний.

Methan System очень дорога в установке, но экономия дает в два раза меньше денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денга, чем с бензином. Высокая стоимость установки происходит в основном из-за цены и количества баллонов (по метану нужно больше). Впрочем, эта установка для Газелей окупается так же, как пропан ГБО.

Баллоны газовые для газели

На грузовые автомобили устанавливаются в основном цилиндры цилиндрической формы.Объем может быть разный: от 50л до 200л — Все зависит от возможности установки ГБО в какое-то другое место в Газели. На легковой или грузопассажирской «Газели» может быть. Установлен цилиндр вместо запаски, внизу сзади.

Окупаемость ГБО на Газель.

Современные «Газели» оснащаются двигателями Евро-3, на которых предполагается установка инжекторного ГБО («Четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л / 100 км. В настоящее время цена на бензин АИ-92 в центральном регионе составляет примерно 27 руб. / Л, на газ — 14 руб. / Л.

Расход газа всегда несколько больше, чем у бензина, из-за физико-химических свойств пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В четвертом поколении газа его потребляют примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это примерно 17 л / 100 км.

Допустим среднесуточный пробег автомобиля в пределах 200 км (хотя реально коммерческие «Газели» за день «катятся» значительно больше).Так что фактически срок окупаемости будет еще меньше.

Итак, за какое время окупится установка ГБО при указанных условиях?

1 Цена литра бензина А-92, руб. 27,5
2 Стоимость литра газа, руб. 14,2
3 Средний Пробег за 1 месяц, км 200 км / сут. Х 22 дня. 4400
4 Средний расход бензина на 100 км, литров 15
5 Расход бензина за месяц, литров Пункт 3: 100 x стр.4 660
6 Расход газа за месяц, литров P.5 x 1,15 759
7 Стоимость ГБО, руб. 25000
8 Стоимость бензина в месяц, руб. стр.5 x стр.1 18150
9 Стоимость газа в месяц, руб. P.6 Xe 12. 10777
10 Экономия после перехода на газ, руб./ Месяц. P.8 — P.9. 7373
11 Срок окупаемости оборудования, мес. P.7: Пункт 10. 3,3

особенности установки, ремонт и отзывы Газовый редуктор газель бизнес

У нас действительно лучшие цены на установку ГБО на ГАЗели! Почему?

  • -Работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
  • — Рядом с нами на территории есть АЗС;
  • -Монтажные комплекты и цилиндры всегда под рукой;
  • -Работаем быстро: установка газового оборудования на ГАЗель от 3х часов!
  • -Широкие боксы позволяют установить газель на Газели любой длины и высоты !

И только по этой причине мы можем предложить лучшие цены и условия на установку газового оборудования на Газель! Звоните, записывайтесь в удобное для вас время!

РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГИБДД ПО ГАЗЕЛИ:

С 2016 года введены новые правила, по которым ГБО необходимо регистрировать — у владельцев Газелей больше всего проблем, ведь баллоны на виду, их не спрятать. Мы готовы помочь с оформлением всех необходимых документов. Также для вас действуют специальные предложения на новые баллоны, с которыми вы можете зарегистрировать ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и на нем нет паспорта образца Таможенного союза.

ЦИЛИНДР 130 ЛИТРОВ — всего 4000 рублей! Еще в Москве лучшие цены.

ПОМОЩЬ В РЕГИСТРАЦИИ HBO ДЛЯ ВАШЕЙ ГАЗЕЛИ:

  • — оформление всех бумаг со скидкой;
  • монтаж / демонтаж газового оборудования, при необходимости — от 3000 руб. (по правилам, если у вас уже установлено газовое оборудование, то для постановки на учет вам необходимо его снять и впервые предъявить автомобиль инспектору без газового оборудования)

Общая стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожеланий клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки газового оборудования на Газель описаны ниже:

ГАЗель ГАЗель
Фото Модель Цилиндры Цена
(борт стандарт, расширенная база, фургон) установка на раму 80, 103, 130 литров

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

ГАЗель Фермер борт удлиненный (на штатный борт не устанавливается) 103 литра

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

330202 (ГАЗель с удлиненной базой) установка на раму 200 л цилиндр 200 литров

Карбюратор 22000

Форсунка 4-го поколения 27000

ГАЗель автобус 95 л сдвоенный взамен запаски 95 (сдвоенный) вместо запасного

Карбюратор 20,000

Форсунка 4-го поколения 27000

Газель 3-7 мест (комби) цилиндр для сиденья запаски 95 л в паре или в салоне 103-130 л по поперечной перегородке или над левой колесной аркой 95 (сдвоенный) вместо запасного 103. 130 л в грузовом отсеке

Карбюратор 20,000

Форсунка 4-го поколения 27000

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

ГБО для ГАЗель Бизнес

Форсунка 4-го поколения 25000

Соболь 3-7 мест. в грузовой отсек на 103–130 литров над левой колесной аркой или по поперечной переборке., 103130 литров в грузовом отсеке

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

ГБО на ГАЗель NEXT

Форсунка 4-го поколения 25000

На газель можно поставить все что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения, ну или вообще метановую систему. Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, одна хороша, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считают, если уж сэкономить, то по полной! Действительно, цена установки ГБО 2-го поколения на Газель существенно меньше 4-го, однако стоит знать, какая дроссельная заслонка у вас стоит например на 40524 пластик (достаточно одного хорошего хлопка).

Никаких хлопков во впускном тракте техники 4-го поколения, в отличие от 2-го поколения, нет. А кислородный датчик на двигателе 405 стоит 1500 руб.стоит (если его нет: перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра, идет пластиковая трубка, к ней прикреплен датчик, датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) Когда хлопаете, датчик слетает (махает ручкой) на расстояние 1500 метров (т.е. руб.) Такое бывает на ГБО 2 поколения. В 4-м поколении этого нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в ваш блок управления (мозги). Тактико-технические характеристики газового оборудования со временем не изменятся ни на йоту.Главные аргументы — практичность, экономичность и надежность. Цена не его конек.

Расход газа зависит от настроек, стиля вождения, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные о расходе у всех, кто устанавливал ГБО, могут быть разными). Реальный набор данных:

  • 4 поколение кушает цилиндр 130л, на 700-750 км это по трассе , двигатель 405 Расход по трассе 15-17, город 18-20 л.
  • В городе газ 18-19, бензин 13.5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
  • На карбюраторе УМЗ 4215 расход 15-16 л.
  • По трассе в среднем около 10л / 100км. Бензин около 13 литров

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с лямбдой и катализатором Возможны два варианта прошивки контроллера: во-первых, прошить программу без лямбды, то есть перевести машину на стандарты Р-83. Во-вторых, можно прошить двойную прошивку. Первая половина будет нормально работать на бензине, а вторая половина будет отключена.И не только он. Плюс угол зажигания уже будет под газ. Второй вариант чуть выгоднее. Mikas 7 поддерживает двойной режим. Кстати, форсунки тоже будут программно отключены. Если Микас 11, то придется попотеть. Нужно поставить вариатор (октан-корректор), иначе на Микас 11 машина не разгоняется больше 80.

«Ниппели» подачи газа в карбюратор Газель на месте смесителя не вставлять, так как они не могут корректно подавать топливно-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы, что приводит к к повышенному расходу при движении на бензине и является технологическим нарушением.
Рекомендуемые гэпы на свечах от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средние.

Метановая система очень дорога в установке, но экономия составляет половину денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег, чем бензин. Высокая стоимость установки в основном связана с ценой и количеством баллонов (для метана их нужно больше). Однако окупается эта установка на Газели так же, как пропан-сжиженный газ.

Баллоны газовые для ГАЗели

На грузовые автомобили устанавливаются преимущественно цилиндрические цилиндры.Объем может быть разным: от 50л до 200л, — все зависит от возможности установки ГБО в том или ином месте в Газели. На легковой или грузопассажирской «Газели» можно. Цилиндр установлен вместо запасного колеса, внизу сзади.

Окупаемость ГБО на Газели.

Современные «Газели» оснащены двигателями «Евро-3», которые предполагается оснастить впрыскивающим газом («четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л / 100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в Центральном регионе составляет примерно 27 руб. / Литр, бензина — 14 руб. / Литр.

Расход газа всегда немного выше, чем у бензина, что связано с физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. Установки четвертого поколения потребляют газа примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это примерно 17 л / 100 км.

Предположим, среднесуточный пробег автомобиля в пределах 200 км (хотя на самом деле коммерческие «Газели» «катят» за день намного больше).Это означает, что срок окупаемости фактически будет еще короче.

Итак, как долго установка LPG окупится в этих условиях?

руб. С.
1 Цена одного литра бензина А-92, руб. 27,5
2 Стоимость 1 литра газа, рублей 14,2
3 Средний пробег за 1 месяц, км 200 км / день x 22 дня 4400
4 Средний расход бензина на 100 км, литров 15
5 Расход бензина в месяц, литров с. 3: 100 x P.4 660
6 Расход газа в месяц, литров П. 5 x 1,15 759
7 Стоимость ГБО, руб. 25000
8 Стоимость бензина в месяц, л. 5 x л. 1 18150
9 Стоимость газа в месяц, руб. За пол. 6 x 2 10777
10 Экономия после перехода на газ, руб. / Мес. с.8 — 7373
11 Срок окупаемости оборудования, мес. P.7: P.10 3,3

«Бизнес» переходит на газ

Сейчас монтаж газового оборудования модификаций, предназначенных для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25. 02.2011

© Сергей Моисев

  • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
  • ПОЛНАЯ МАССА: 3500 кг
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2010
  • ЦЕНА: около 471000 руб.

Популярный полуторный грузовик «Газель» российского производства, который в начале 2010 года прошел глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получил очередное нововведение. Теперь установка газового оборудования модификаций , предназначенного для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.


© Сергей Моисев

В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества газовых транспортных средств, причем не только легковых, но и коммерческих.Причина тому — бесконечный рост цен на бензин, при этом газовое топливо остается почти вдвое дешевле. Если раньше владельцам автомобилей приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация в корне меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческие автомобили, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газовым оборудованием, которые устанавливаются прямо на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и СУГ находятся в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей.Примером такого положения дел является сравнительно недавний Mercedes-Benz Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и сжиженным газом, работающий как на газе, так и на традиционном бензине, который мы недавно протестировали.

Ведущий российский производитель коммерческого транспорта — Горьковский автомобильный завод — также принял участие в этих процессах и предложил покупателям аналогичный автомобиль. Точнее, модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем УМЗ-42167 и газовым оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда LPG устанавливается на конвейере завода с сохранением всех гарантийных обязательств, достаточно вспомнить советские времена и тот же ГАЗ.


© Сергей Моисев

Впервые на выставке «Комтранс-2010» был представлен прототип «Газели Бизнес» с газовым оборудованием.Там же было объявлено о начале серийного производства. Кстати, про модернизированную Газель Бизнес, ее дизельную версию с двигателем Cummins, мы уже не раз говорили, теперь настала очередь модели, оснащенной LPG.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с газовым оборудованием, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Не претерпела изменений и кабина — обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Смена «пайка» двигателя с бензинового на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная кнопка с указателем уровня газа в баллоне. В этом, собственно, и все отличия.


© Сергей Моисев


© Сергей Моисев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 Газель Бизнес на СУГ используется модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. из. при 4000 мин-1, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. из. при 4000 мин-1 крутящий момент составляет 200 Нм при 2500 мин-1.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оборудован системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование произведено итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых производителей автомобилей.Компания не только разработала газовое оборудование для «Газель Бизнес», но и приняла участие в организации его установки вместе с инженерами ГАЗа. Кроме того, OMVL обучила дилеров ГАЗ послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт компании OMVL в области разработки газового оборудования дает основание полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных моделей.


© Сергей Моисев

Попутно надо отметить, что вся прокладка газопроводов системы совмещена с бензиновыми, по сути, выполнена в виде единичных коммуникаций.По мнению специалистов, это главное преимущество, которое выгодно отличает автомобиль с системой газовой конвейерной сборки от автомобиля, переоборудованного в кустарных условиях.

После недолгой поездки на машине особых нюансов в ее работе мы не уловили. В принципе ощущения от поездки остались такие же, как и от штатной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.


© Сергей Моисев

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но несущественные. Перемещения рычага коробки передач слишком велики, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что мне не понравилось, так это слабая динамика разгона, а с учетом того, что при работе на газе мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Однако для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, поскольку он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы. Двигатель автоматически переключается с бензина на газ.Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.


© Сергей Моисев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газелью Бизнес с газовым оборудованием снизится на 20% по сравнению с бензиновым вариантом. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает образование нагара и смывание масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тыс. Км, а на двигатель и газ — 100 тыс. Км.

Осталось добавить, что стоимость бензиновой версии Газель Бизнес составляет 471000 рублей, а бензиновой — 445000. Разница небольшая — всего 26000 рублей, но с учетом всего вышеперечисленного к первому варианту стоит присмотреться.Специально для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку» с большим пробегом: вы сможете значительно снизить расходы на топливо. Кстати, запаса хода на газе более чем достаточно.

примечание

Надежный. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства OMVL

УДОБНО. Переключение режимов работы двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
официальным представителем ГАЗ —
автосалона «АвтоМАШ».

Установка газового оборудования на ГАЗели — обычная практика, к которой многие владельцы этих автомобилей прибегают за последние десять-пятнадцать лет. А совсем недавно — в 2012 году — Группа ГАЗ запустила серийный выпуск специальных газовых двигателей и газовых двигателей ГАЗели, о которых и пойдет речь в этой статье.

История ГАЗелей с ГБО

ГАЗели с газовым оборудованием — привычная картина на отечественных дорогах, но до недавнего времени это были автомобили, на которых газовое оборудование устанавливалось параллельно с штатной бензиновой топливной системой сторонними компаниями.И только в прошлом году стали появляться ГАЗели со штатным ГБО, установленным на заводе-изготовителе.

Почему ГАЗ не торопился с серийным выпуском газомоторных автомобилей? Все дело в том, что для перехода на газ нужна не только установка СУГ, но и двигатель, специально предназначенный для работы на природном газе или пропан-бутановой смеси. Поэтому для производства газовых грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти для ГАЗели, которых еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе знаменитого ульяновского двигателя УМЗ-4216 инженерами Группы ГАЗ и НПП «Инж-КА» был создан биотопливный газовый двигатель УМЗ-421647. бензиновый двигатель. Новый мотор показали в 2012 году, и с этого же времени началось производство машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал основой для нового поколения газовых ГАЗелей, которые сейчас получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

Мы уже говорили о преимуществах газовых автомобилей («Газовые КАМАЗы: очевидное преимущество инноваций»), поэтому здесь мы лишь кратко расскажем о преимуществах ГАЗелей с бензиновым двигателем ЮМЗ-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при немного более высоком потреблении (газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше бензина) дает заметную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. Км, а при пробеге 500 тыс. Км сэкономленных денег хватит на покупку новой машины.

Увеличен ресурс двигателя. При сгорании газа образуются менее вредные соединения и твердые частицы, поэтому на деталях двигателя не образуется нагар, что обычно продлевает срок службы силовой установки. Соответственно, это также снижает стоимость замены масла, ремонта и других работ по техническому обслуживанию двигателя.

Экологическая безопасность. Этот фактор мало кого волнует, но газовые двигатели оказывают меньшее негативное влияние на окружающую среду. В частности, двигатель УМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

Таким образом, газовые двигатели работают лучше и служат дольше, экономят деньги и наносят меньший ущерб окружающей среде. И вкупе с высокими техническими характеристиками они серьезно конкурируют с обычными бензиновыми и дизельными двигателями больших и малых грузовиков.

Двигатель бензиновый ЮМЗ-421647

УМЗ-421647 — четырехцилиндровый двухтопливный (газобензиновый) инжекторный двигатель, развивающий мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим нормам Евро-4. Двигатель разрабатывался на базе двигателя ЮМЗ-4216, в ходе модернизации были изменены фазы газораспределения, установлены новые узлы, а также переработаны узлы клапанного механизма. Из-за этих изменений не все запчасти ГАЗели с бензиновыми двигателями подходят для новых автомобилей с бензиновым двигателем.

Всего существует три модификации двигателя: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поликлиновым приводом и компонентами Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для гидроусилителя руля.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд ГАЗелей с газом

Первые ГАЗели с газобензиновыми двигателями (ГАЗель КПГ) были выпущены в конце 2012 — начале 2013 года, но это была опытная партия из десяти автомобилей для испытаний.Весной 2013 года началось серийное производство газовых автомобилей ГАЗель Бизнес, и сегодня двигателями УМЗ-421647 оснащены:

Бортовой ГАЗ-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— Цельнометаллические фургоны ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили мало отличаются по своим характеристикам от своих бензиновых собратьев, однако в газовый двигатель ГАЗели внесен ряд конструктивных изменений для установки нового двигателя и компонентов СУГ.Поэтому многие запчасти для ГАЗели с бензиновым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные запчасти только для грузовиков с газом.

Газели

Газели имеют большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес связан с тем, что новые автомобили обещают значительную экономию при сохранении объемов и темпов перевозки грузов и людей.Поэтому стоит ожидать как расширения модельного ряда ГАЗелей с ГБО, так и увеличения их продаж.

В нашей стране автомобилисты совсем не довольны. А владельцы коммерческого транспорта вообще растерялись бы, если бы заправляли ГАЗели бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и снизит затраты предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗели сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Это выгодно?

А вот устанавливать ГБО надо внимательно все обдумав. ГАЗель — это коммерческий автомобиль, а значит, вам нужно точно знать, когда окупятся ваши вложения. Для подсчета есть специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.

Так, установленная на «ГАЗель» производства Digitronic, например, предназначена для работы на метане.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км.Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит всего 9 рублей. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей в сутки. А стоимость заправки газом выйдет в смешные 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное на ГАЗели газовое оборудование окупится чуть больше, чем за месяц или 13000 км. Далее экономия пойдет в бюджет.

Оборудование для пропана

Метан выгоден. Пропан тоже, но тут есть свои нюансы. Эта установка намного дешевле метана, но сам газ стоит около 15 рублей. Его расход примерно на 10% больше, чем у жидкого топлива. Цена на данное газовое оборудование ГАЗель ниже, а значит, окупится намного быстрее. Однако, если приобретение производится на длительный срок, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автомобилисты часто не знают, что выбрать, прежде чем переоборудовать свой автомобиль.

И первый, и второй варианты имеют свои достоинства и недостатки. Для коммерческих автомобилей этот момент следует рассмотреть более внимательно.

Если автомобиль регулярно используется на дальние расстояния, а на маршруте нет заправочных станций, то с метаном дело обстоит не так. У оборудования, устанавливаемого на «ГАЗель» на метан, есть одна особенность — это топливо не помещается в цилиндр. Например, 60-литровая бутылка вмещает только 15 кубических метров. м газа под давлением.

Небольшой пробег от одной АЗС, а также низкая распространенность таких АГНКС делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для перевозок на дальние расстояния.Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречаются заправочные станции, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы про ГБО

Не многие устанавливают газовое оборудование на ГАЗель. Почему? Бесстрашный. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушим эти мифы на примере пропана, но с метаном все то же самое.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, и его нужно срочно опровергнуть. Не вдаваясь в подробности, пары бензина в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в баллоне.Цилиндр спроектирован и изготовлен на давление 16 атм. Толщина его металла намного больше, чем у стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрыва баллона крайне мал.

На нем установлен специальный предохранительный клапан от протечек, который заблокирует несанкционированный выход газа. Если происходит пожар или баллон просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предотвратит взрыв.

Даже при небольшой утечке образование взрывоопасной смеси занимает много времени.

HBO позволяет сократить расходы вдвое.

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В любом другом случае такой экономии не будет. Цена на пропан в два раза дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Регулировка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное на ГАЗели газовое оборудование было рентабельным, следует сразу найти качественную услугу.Тем, у кого уже есть заводская машина на газе, здесь будет намного проще. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там его выполнят специалисты.

Газ для бедных

На самом деле не бедняки гонят за газом, а те люди, которым жалко платить лишние деньги. Чем крупнее машина и чем выше ее расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Обслуживание дорогое

Не бойтесь. Если установку газового оборудования на ГАЗели проводили профессионалы, то система не потребует серьезного ремонта долгие годы. Что касается технического обслуживания, то обслуживание требуется не чаще, чем для стандартных ТВС.

Пониженная мощность двигателя

Это действительно так. Бензин и бензин имеют разные характеристики. Но по замерам на стендах разница небольшая — всего 8-15%.На практике водитель грузового автомобиля этого не заметит. Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы могут сделать снижение производительности практически незаметным.

Газ повреждает двигатель

Для некоторых двигателей это действительно так. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны подвергаются более высоким нагрузкам. Чтобы они не подгорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — неохлаждение клапанов.

Для этого в оборудование входит система смазки коллектора. Хотя для ГАЗели это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, выше, в нем нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем LPG. Третье поколение является переходной моделью и используется редко.У второго поколения простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля ГАЗель четвертого поколения качественное и экономичное. Все функции и работа контролируются электроникой. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде по специальной магистрали поступает в редуктор-испаритель.

Элемент нагревается, испаряет газ и выдерживает его давление во всех режимах работы.

Испаренное топливо попадает в фильтр тонкой очистки. Затем он идет по магистрали к форсункам, которые открываются по сигналу от ЭБУ. Далее топливо подается в опрыскиватели.

Ремонт газового оборудования (для ГАЗель 3302), ТО

Своевременное сервисное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе ГАЗель Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, — очень низкое качество топлива.

Если система все-таки вышла из строя, не стоит ремонтировать ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Сервис включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, продувку линий, а также проверку системы на герметичность. ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. При большом пробеге это правильное решение.

Более половины владельцев ГАЗелей переходят на газ.Автозавод стал устанавливать такое оборудование на всю линейку автомобилей. Автор проверил качество заводского дизайна.

Автомобиль с длинной колесной базой оснащен 120-литровым цилиндром, обеспечивающим запас хода более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, несоразмерна доходам наших автомобилистов. Разве слышно — 30 рублей за литр! На машине можно не разориться, а на грузовике … Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензина.Прямая выгода — поиск места для воздушного шара.
Предложений по установке газового оборудования (СУГ) более чем достаточно. Но все машины на СУГ, которые устанавливаются вне завода, полны недостатков. Конструктивно — вроде, скажем, калибровка подачи топлива. Технологично — шланг был перекручен, редуктор поставлен неполноценно, цилиндр закреплен не так хорошо. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан выступает за габариты.А это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

Цилиндры на фургонах и автобусах расположены под задним свесом. Общий объем двух цилиндров — 87 литров, хватит на 350 км. При этом запаску перенесли в кузов.

Короче настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими баллонами под брюхом. Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучили опыт установки подобных систем на свои автомобили. Мы видели, как ведут себя бортовые заводские машины с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера OMVL оказался оптимальным.

Блок управления двигателем. В одном кузове «мозги» на газ и бензин. Мотор диагностируется знакомым по обычным автомобилям ГАЗель сканером.

Практически все оборудование поступает из Италии на конвейер: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, а их надо было искать. Среди сотен предложений только брянская «Балситы» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.
Совместно со специалистами OMVL «Газовцы» адаптировали конструкцию для установки оборудования на СУГ на всех моделях. Но самое главное, с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше было два блока по газовым автомобилям. Трудности возникли как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике.Мы доработали несколько вещей. Допустим, переставили переключатель топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина были объединены в один штатный индикатор в панели приборов.

Переключают автомобиль с бензина на газ, нажимая кнопку на приборной панели.

ГАЗель LPG уже прошла сертификацию по стандарту Евро-4. Название сразу же вошло в название «двухтопливный автомобиль». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГАИ — искать своих ребят, чтобы внести поправки в регистрационное удостоверение, зарегистрироваться или пройти техосмотр.
Естественно, на заводской бензиновый двигатель распространяется гарантия сроком на два года или 100 000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, ответьте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ
Если бы не контрольная лампа, сигнализирующая о подаче газа в двигатель, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане. «ГАЗель» на газе тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Инжекторный двигатель UMP, настроенный для работы на двух видах топлива — бензине и газе.2,89 л, 220 Нм, 99,8 л.с. Ставка налога для мощности до 100 «лошадей» является минимальной.

Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с установленным сбоку сжиженным газом иногда «выходит из строя» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот непременно возникают перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметными, ни просадок тяги при разгоне, ни хлопков при падении.
Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских настройкой, как правило, не заморачиваются). Однако даже при таких расходах транспортировка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: с головки снимается штуцер подогрева газового редуктора.

Автомобили на СУГ, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, фургон — на 30 тысяч.Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Источник статьи: ИД «За рулем»

особенности монтажа, ремонт и отзывы Газ 3302 с газовым оборудованием

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, не увеличивает доход наших автомобилистов. Будет ли дело рассмотрено — 30 рублей за литр! Ездя на машине, возможно, не сломаешься, а на грузовике… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, LiQuefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Место поиска прямых выгод для Callon.

Предложения по установке газонаполненного оборудования (ГБО) минимум отладка. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивно — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологично — повел криво шланг, плохо поставили коробку передач, не так прикрутил цилиндр.Взгляните на любую газовую «Гассельку» и обязательно увидите: баллон или многозаслонка обозначают габариты. И это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.

Одним словом настал момент, когда машины ушли к дилерам с красными заводскими баллонами под брюхом. Летом 2010 г. — на борту ( ВР, 2011 г., № 6: «План Б» ), А теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и сдвоенной кабиной, фургон, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЯ

Нижний Новгород внимательно изучил опыт установки подобных систем на свои автомобили.Посмотрели, как ведут себя бортовые заводские авто с ГБО. В очередной раз выбор газового партнера OMVL был оптимальным.

Из Италии на конвейер поступает практически вся техника: мультиклап, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубки, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, и их пришлось искать. Среди сотен предложений только брянские «шары» делают тару сертифицированной по всем правилам.

Совместно со специалистами OMVL Гасовс адаптировал конструкцию для размещения ГБО на всех моделях.Но самое главное, чтобы российская компания «ИТЭЛМА» из Нижнего Новгорода разработала единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше на газовых автоматах было два блока. Трудности возникли и в алгоритме двигателя, и в диагностике. Сделали кое-что по мелочам. Допустим, сдвинули переключатель топлива, теперь он на заметном месте. А датчики уровня газа и бензина объединены в одну штатную стрелку в щитке приборов.

Газель LPG сертифицирована по стандарту Евро-4.В ПТС сразу поместилось: «Двухтопливная машина». Владелец любой газовой «Газели» не должен бегать по ГАИ — искать своих ребят, вносить изменения в техническую разводку, давить или проходить техосмотр.

Естественно гарантия распространяется на заводскую газовую машину или 100000 км. Бывает, что с мотора реагируют на газ.

Полный газ

Если бы контрольная лампа Н., сигнализирующая о том, что двигатель подходит к двигателю, ей бог, не заметила бы разницы между бензином на тайге и на пропане-бутане.Газель по Газе тащит не хуже. Наверное, разница почувствуется, если его скачать.

Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с ГБО, установленный сбоку, иногда «дает сбой» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот прерываются перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов при разгоне нет, хлопка при сбросе.

Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских, как правило, не заморачиваются). Однако при таких расходах транспортировка выгодна.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых собратьев: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон на 30 тысяч. Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации.А дальше — только экономия.

Более половины владельцев «Газелей» переводят их на газ. На автомобильном заводе такое оборудование стали ставить на всю линейку машин. Автор проверил качество заводской конструкции.

Длиннопроходная машина стоит 120-литровый цилиндр, обеспечивая ход более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, не увеличивает доход наших автомобилистов. Будет ли дело рассмотрено — 30 рублей за литр! Ездя на машине, возможно, не сломаешься, а на грузовике… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, LiQuefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Место поиска прямых выгод для Callon.
Предложения по установке газонаполненного оборудования (ГБО) минимум отладка. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивно — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологично — повел криво шланг, плохо поставили коробку передач, не так прикрутил цилиндр.Взгляните на любую газовую «Гассельку» и обязательно увидите: баллон или многозаслонка обозначают габариты. И это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

Цилиндры на фургоне и автобусах размещены под задним дыханием. Общий объем двух цилиндров составляет 87 литров, хватает 350 км пробега. Запас перенесен в корпус.

Словом настал момент, когда машины ушли к дилерам с красными заводскими цилиндрами под брюхом. Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и сдвоенной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижний Новгород внимательно изучил опыт установки подобных систем на свои автомобили. Посмотрели, как ведут себя бортовые заводские авто с ГБО. В очередной раз выбор газового партнера OMVL был оптимальным.

Блок управления двигателем. В одном кузове «мозги» на газ и бензин. Диагностируйте мотор знакомым по обычным «Газелям» сканером.

Из Италии на конвейер поступает практически вся техника: мультиклап, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубки, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, и их пришлось искать. Среди сотен предложений только брянские «шары» делают тару сертифицированной по всем правилам.
Совместно со специалистами OMVL Гасовы адаптировали конструкцию для размещения ГБО на всех моделях. Но самое главное, чтобы российская компания «ИТЭЛМА» из Нижнего Новгорода разработала единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше на газовых автоматах было два блока. Трудности возникли и в алгоритме двигателя, и в диагностике.Сделали кое-что по мелочам. Допустим, сдвинули переключатель топлива, теперь он на заметном месте. А датчики уровня газа и бензина объединены в одну штатную стрелку в щитке приборов.

Переведите машину с бензина на газ, нажав кнопку на торпеде.

Газель «Газель» сертифицирована по стандарту Евро-4. В ПТС сразу поместилось: «Двухтопливная машина». Владелец любой газовой «Газели» не должен бегать по ГАИ — искать своих ребят, вносить изменения в техническую разводку, давить или проходить техосмотр.
Естественно гарантия распространяется на заводскую газовую машину или 100000 км пробега. Бывает, что с мотора реагируют на газ.

Полный газ
Если бы не контрольная лампа, сигнализирующая о том, что двигатель входит в двигатель, ей бог, не заметил бы разницы между бензином и пропан-бутаном. Газель по Газе тащит не хуже. Наверное, разница почувствуется, если его скачать.

Инжекторный двигатель УМЗ сконфигурирован для работы на двух видах топлива — бензине и газе.2,89 л, 220 Н · м, 99,8 л.с. Ставка налога При мощности до 100 «лошадей» — минимальная.

Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с ГБО, установленный сбоку, иногда «дает сбой» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот прерываются перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов при разгоне нет, хлопка при сбросе.
Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских, как правило, не заморачиваются). Однако при таких расходах транспортировка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: в головке есть штуцер для подогрева газового редуктора.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых собратьев: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон на 30 тысяч.Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Статья Источник: «Издательство« За рулем »

В нашей стране автомобилистам не угодишь. А владельцы коммерческого транспорта вообще были бы в убытке, если бы «Газель» заправляли бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и снизит стоимость предприятия. Установка газового оборудования на Газели сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Это выгодно?

Но установить ГБО надо, хорошенько подумав. Газель — коммерческий транспорт, значит, нужно точно знать, когда накапливаются вложения. Для подсчета существуют специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.

Итак, установленная на Газели производства Digitronic, например, предназначена для работы на метане.
Монтажные работы на инжектор ДВС обойдутся в 50 000 руб. Пробег авто в сутки не менее 400 км. Расход топлива составляет 18 литров топлива.Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей. 1 м 3 метана всего 9 руб. Так, если машина будет работать на бензине, то затраты только на топливо составят 2160 рублей за один день. А стоимость АЗС выйдет в смешные 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное газовое оборудование на Газели окупится чуть больше, чем за месяц или 13000 км. Далее экономия пойдет в бюджет.

Оборудование на пропане

Метан полезен.Пропан тоже, но здесь есть нюансы. По метану установка намного дешевле, но сам газ стоит около 15 рублей. Расход его более жидкого топлива составляет около 10%. На это газовое оборудование «Газель» цена ниже, значит, окупится оно намного быстрее. Однако если приобретение делать на перспективу, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автолюбители часто не знают, что не знают, что выбрать.

Достоинства и недостатки есть как у первого, так и у второго варианта.Для коммерческого автомобиля следует более внимательно отнестись к этому моменту.

Если машина регулярно используется на дальние расстояния и на маршруте нет газозаправочных станций, то метан не подходит. Установленное оборудование На «Газели» под метаном есть одна особенность — в баллончике топлива помещается немного. Например, в баллоне объемом 60 литров поместится всего 15 кубов. м газа под давлением.

Небольшие пробеги от одной заправки, а также слабая распространенность таких агас делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок.Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречается агз, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы про ГБО

Газовое оборудование Не многие ставили на Газель. Почему? От страха. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушим эти мифы на примере пропана, а с метаном — все равно.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Если не вдаваться в подробности, то бензиновые пары в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в баллоне.Цилиндр спроектирован и изготовлен на давление 16 атм. Толщина металла намного больше стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрушения цилиндра крайне мал.

От протечек на нем устанавливается специальный предохранительный клапан, который заблокирует несанкционированный выход газа. Если происходит пожар или воздушный шар просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предупредит о взрыве.

Даже если есть небольшая утечка, то образуется взрывоопасная смесь, нужно много времени.

HBO снижает затраты вдвое

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В других случаях такой экономии не будет. Цена на пропан вдвое дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его конфигурации.

Регулировка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы устанавливать газовое оборудование на Газель было выгодно, следует сразу найти качественный сервис.Здесь будет намного проще тем, у кого машина с завода идет с ГБО. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там будут специалисты.

Газ — для попрошаек

На самом деле он не бедный по газу, а те люди, которым жалко доплачивать. Чем больше машина и чем выше у нее расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на «газелях», но и на больших и серьезных моторах Дорогие автомобили.

Обслуживание дорогое

Не бойтесь.Если установка газового оборудования на Газель производилась профессионалами, система не потребует серьезного ремонта долгие годы. Что касается сервиса, то сервис нужен не больше, чем для штатных ТВС.

Мощность двигателя снижена

Это правда. Характеристики газа и бензина разные. Но в замерах на стендах эта разница небольшая — всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент влияют на настройку.

При большом желании профессионалы смогут снизить характеристики практически незаметно.

Газ вредит двигателю

Для некоторых двигателей это действительно так. Поскольку время горения газа больше, то выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не пригорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — это не охлаждаемые клапаны.

Для этого в оборудовании имеется система подачи смазки в коллектор. Хотя для Газели это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, выше нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется крайне редко. У второго поколения простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля «Газель» четвертого поколения Качественно и экономично.Все функции и работа контролируются электроникой. Полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде он поступает в редуктор испарителя по специальной магистрали.

Элемент нагревается, газ испаряется и выдерживает это при всех режимах работы.

Запаренное топливо попадает на фильтр тонкой очистки. Затем магистраль попадает в форсунки, которые открываются по сигналу от ЭБУ. Далее топливо подается в опрыскиватели.

Ремонт газового оборудования (на «ГАЗели» 3302), ТО

Своевременное сервисное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При грамотном обслуживании ремонт газового оборудования (на «Газель Бизнес» в том числе) может никогда не понадобиться. Основная проблема, которая приводит к поломкам — очень некачественное топливо.

Если система все-таки вышла из строя, самостоятельно ремонтировать ее не нужно — лучше довериться профессионалам.

Техническое обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, изготовление магистралей, а также проверку системы на герметичность.ГБО для «Газели» — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. При больших тиражах это правильное решение.

«Бизнес» переходит на газ

Сейчас устанавливается напольного газового оборудования Модификации, предназначенные для работы на газе, выполняются непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

  • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
  • ПОЛНАЯ МАССА: 3 500 кг
  • Старт продаж: 2010
  • ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный седельный тягач российского производства Газель, который в начале 2010 года был глубоко модернизирован с добавлением приставки «Бизнес», получил очередное нововведение. Сейчас устанавливают напольное газовое оборудование Модификации, предназначенные для работы на газе, производятся непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, так и на двигатель и дополнительное оборудование.


© Сергей Моисев

В последние годы наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газе, не только легковых, но и коммерческих.Причина тому — бесконечный рост цен на бензин, при этом газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам автомобилей приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация в корне меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческий транспорт, предлагают на рынок автомобили с двухтопливными двигателями и газонаполненным оборудованием, которое устанавливается прямо на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и ГБО сохраняются в некоторых руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании машин.Примером такого положения вещей может служить сравнительно недавно посещенный нами тестовый Mercedes-Benz Sprinter NGT с немного топливным двигателем и ГБО, работающий как на газе, так и на традиционном бензине.

Ведущий российский производитель торгового оборудования — Горьковский автозавод. Она тоже не осталась в стороне от этих процессов и предложила покупателям аналогичный автомобиль. А если точнее, то модернизированный полуиспытательный грузовик «Газель бизнес » с двухтопливным двигателем UMW-42167 и газонаполненным оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории. отечественный автопром при установке ГБО на конвейере завода при соблюдении всех гарантийных обязательств, вспомните только советские времена И тот же газ.


© Сергей Моисев

Впервые прототип «Газели Бизнес» с ГБО был представлен на выставке «Комртян 2010». Также было заявлено о серийном производстве.Кстати, мы не раз рассказывали про модернизированную «Газель Бизнес», ее дизельную версию от двигателя Cummins. Теперь дошла до модели, оснащенной ГБО.

Нам навстречу предоставили ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой. Некоторые очевидные внешние отличия Газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Салон тоже не претерпел никаких изменений — обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «диеты» двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная клавиша с указателем уровня газа в баллоне. Здесь собственно и все отличия.


© Сергей Моисев


© Сергей Моисев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО Югра Ульяновский используется силовой агрегат УМС-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. из. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 220,5 нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. из. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 200 нм при 2500 мин-1.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оборудован системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование производит итальянская компания OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых автопроизводителей.Компания не только разработала газонаполненное оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его монтажа совместно с газовыми инженерами. Ко всему прочему, OMVL провела обучение газовых дилеров по послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт OMVL в разработке ГБО дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированных «Газелях Бизнеса», будет на уровне лучших зарубежных образцов.


© Сергей Моисев

В целом следует отметить, что вся газовая магистраль магистрального газопровода совмещена с бензином, по сути, выполнена в виде унифицированных коммуникаций.По мнению специалистов, это главное преимущество, которое выгодно отличает автомобиль с газовой системой конвейерной сборки от автомобиля, отремонтированного вручную.

После небольшой поездки на машине мы не уловили особых нюансов в его работе. В принципе, ощущения от поездки остались такие же, как и от обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.


© Сергей Моисев

Хорошая обзорность, удобство руля, вибрации и шум, конечно, есть, но несущественные.Ход рычага КП энергичный, но передачи включаются хорошо и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабый кислотный динамик, а учитывая, что при работе на газе мощность двигателя падает, то разгон становится еще более вялым. Тем не менее, для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, поскольку он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы. Переключение двигателя с бензина на газ происходит автоматически. Те.После запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения газа.


© Сергей Моисев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения «Газель Бизнес» с газонаполненным оборудованием по сравнению с бензиновым вариантом снизится на 20%. А стоимость топлива при работе на сжиженном газе снизится на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смывание масляных пленок со стенок цилиндрофонной группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не забываем про гарантию, что у самой машины 2 года или 80 тыс. Км пробега, а двигателя и ГБО — 100 тыс. Км.

Осталось добавить, что стоимость газовой версии «Газели Бизнес» составляет 471 000 рублей, а бензиновой — 445 000. Разница небольшая — всего 26000 рублей, но, учитывая все вышесказанное, стоит посмотреть, чтобы присмотреться к первому варианту.В особенности тем, кто будет использовать машину как «рабочую лошадку» на больших пробегах: можно значительно снизить расходы на топливо. Кстати, запаса газа более чем достаточно.

примечание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства OMVL

.

УДОБНО. Переключение режимов двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
Официальный представитель Газа —
Автосалон «Автомаш».

Установка газопоршневого оборудования на Газели — привычная практика, к которой последние десять и пятнадцать лет прибегают многие владельцы этих автомобилей. А совсем недавно — в 2012 году — «Газовая группа» запустила серийный выпуск специальных газовых двигателей и крупных газовых газелей, о которых и пойдет речь в этой статье.

История ГАЗели с ГБО

Газель

с газонаполненным оборудованием — привычная картина на отечественных дорогах, однако до недавнего времени это были автомобили, на которых ГБО устанавливалось параллельно штатной бензиновой топливной системе сторонних фирм.И только Б. в прошлом году стали появляться Газели с установленным на заводе штатным ГБО.

Почему не поторопился газ с массовым выпуском газомоторных машин? Дело в том, что это не просто установка ГБО, но и двигатель, созданный специально для работы на природном газе или пропан-бутановой смеси. Итак, для производства газомоторных грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти Газели, которых еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского двигателя УМП-4216 инженерами Группы ГАЗ и научно-производственного предприятия «Инж-КА» был создан Газобензиновый двигатель Bit Fuel УМЗ. -421647.Новый мотор был показан в 2012 году, и с этого же времени началось производство машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал основой для газовых Газелей нового поколения, которые сейчас получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

О преимуществах газомоторного автомобиля мы уже рассказывали («Газомотор КАМАЗ: очевидное преимущество инноваций»), поэтому здесь лишь вкратце расскажу, чем обладают Газели с газозаменяемым двигателем УМНС-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при чуть более высоком расходе (Газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше бензина) сливается с заметной экономией. Особенно ощутимая экономия при годовом пробеге более 30 тыс. Км, а при пробеге 500 тыс. Км сэкономленных денег достаточно, чтобы купить новую машину.

Увеличить ресурс двигателя. При сгорании газа образуются менее вредные соединения и твердые частицы, а значит, в деталях двигателя не образуется, что в целом продлевает срок службы силовой установки.Соответственно, снижаются затраты на замену масла, ремонт и другие работы по обслуживанию мотора.

Экологическая безопасность. Этот фактор действительно мало кого интересует, однако газовые двигатели оказывают меньшее негативное влияние на окружающую среду. В частности, двигатель УФМ-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

Таким образом, газовые двигатели работают лучше и дольше, экономят деньги и при этом менее вредны для природы. А вместе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям Большой и малой грузовой техники.

Двигатель бензобензиновый УМП-421647

УМС-421647 — битоксиновый (газобаллонный) инжекторный четырехцилиндровый двигатель, развивающий мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Н · м. Отвечает экологическим нормам Евро-4. Двигатель спроектирован на базе двигателя UMW-4216, изменены фазы газораспределения, заменены новые узлы, переработаны узлы. клапанный механизм. В связи с этими изменениями не все запчасти для Газели с бензиновыми двигателями подходят для новых газомоторных автомобилей.

Всего доступно три модификации двигателя: одна без компрессора и две — с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы укомплектованы поликлиническим приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для ГУРа.

Двигатели

предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд газелей с ГБО

Первые Газели с бензиновыми двигателями (Gazelle CNG) были выпущены еще в конце 2012 — начале 2013 года, но это была предварительная партия из десяти тестовых машин.Весной 2013 года начался серийный выпуск газомоторного автомобиля «Газель Бизнес», и сегодня двигателями УМП-421647 оснащены следующие машины:

Газовый бортовой-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— Цельнометаллические фургоны ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили по характеристикам мало чем отличаются от своей бензиновой модели, однако внесен ряд конструктивных изменений в газогенератор. Для установки нового двигателя и комплектующих ГБО. Поэтому многие запчасти для газели с бензиновым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт легковых автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные детали Только для грузовиков с ГБО.

Газели газового машиностроения имеют большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес связан с тем, что новые автомобили обещают значительную экономию средств при сохранении объема и скорости перевозки грузов и людей. Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда Газелей с ГБО, так и увеличения их продаж.

Какой комплект для переоборудования сжиженного нефтяного газа подходит для моего двигателя?

Многоточечная система последовательного впрыска газа

Требуется для автомобилей, построенных после 1999 года, и более ранних автомобилей с пластиковым впускным коллектором. Этот тип комплекта обеспечивает более точную заправку топливом, чем система впуска.Полный комплект включает в себя полностью последовательную переднюю часть последнего поколения с отдельным блоком управления сжиженным газом, инжекторами, испарителем / редуктором, датчиком давления, соленоидом / фильтром сжиженного нефтяного газа, паровым фильтром, переключателем, ткацким станком, трубами, шлангами, установочным программным обеспечением, инструкциями и полностью -закруглить бачок баллона с заливной — все необходимое.

Для двигателей

с прямым впрыском бензина требуются специальные комплекты — свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Доступны различные варианты резервуаров.

Просмотрите наши многоточечные комплекты здесь.

Одноточечная индукционная система с замкнутым контуром, с впрыском бензина

Этот тип системы подходит для двигателей с впрыском бензина с каталитическим нейтрализатором / лямбда-зондом (при условии, что они имеют металлический впускной коллектор и были произведены до 1999 года).Компоненты включают редуктор, смеситель, соленоид / фильтр для сжиженного нефтяного газа, переключатель переключения, систему лямбда-контроля, эмулятор впрыска, медную трубу для сжиженного нефтяного газа, водопроводные трубы и шланг, шланг для сжиженного нефтяного газа, хомуты для труб, инструкции по установке и полный задний бак цилиндра с наполнителем.

Бензиновые двигатели с прямым впрыском не подходят для использования в одноточечных системах впуска.

Просмотрите эти комплекты здесь .

Одноточечная индукционная система с разомкнутым контуром, с впрыском бензина

Этот тип системы подходит для ранних двигателей с впрыском бензина без каталитического нейтрализатора.Компоненты включают редуктор, смеситель, соленоид / фильтр для сжиженного нефтяного газа, переключатель переключения, эмулятор впрыска, медную трубу для сжиженного нефтяного газа, воду и шланг, шланг для сжиженного нефтяного газа, хомуты для труб, инструкции по установке и полный задний бак цилиндра с наполнителем.

Бензиновые двигатели с прямым впрыском не подходят для использования в одноточечных системах впуска.

Просмотрите эти комплекты здесь.

Одноточечная индукционная система с открытым контуром, одиночный карбюратор

Этот тип системы подходит для двигателей с одним карбюратором без лямбда-зонда.

Компоненты включают редуктор, смеситель, соленоид / фильтр для сжиженного нефтяного газа, переключатель переключения, соленоид отключения бензина, медную трубу для сжиженного нефтяного газа, водопроводный шланг и шланг, шланг для сжиженного нефтяного газа, хомуты для труб, инструкции по установке и полный задний бак цилиндра с наполнителем.

Просмотрите эти комплекты здесь.

Одноточечная индукционная система с открытым контуром, двойной карбюратор

Этот тип системы подходит для двигателей с двумя карбюраторами без лямбда-зонда.

Компоненты включают редуктор, 2 смесителя, соленоид / фильтр для сжиженного нефтяного газа, переключатель переключения, соленоид отключения бензина, медную трубу для сжиженного нефтяного газа, водопроводный шланг и шланг, шланг для сжиженного нефтяного газа, хомуты для труб, инструкции по установке и полный задний бак цилиндра с наполнителем.

Просмотрите эти комплекты здесь.

Дизельный комплект

Конверсия дизельного двигателя отличается от модификации бензинового двигателя. Дизель горит всегда — вы просто можете добавить или нет сжиженный газ. Добавление СНГ помогает дизельному топливу сгорать более полно. Это способствует уменьшению выбросов и увеличению выходной мощности, что позволяет использовать более легкий дроссель и приводит к экономии топлива. Эта система предназначена для владельцев / водителей и обеспечивает максимальную окупаемость вложений при установке на исправные старые дизельные двигатели, где возможности для улучшения больше.

Компоненты включают редуктор, смеситель, соленоид для сжиженного нефтяного газа, переключатель переключения, датчик уровня в резервуаре, стандартный резервуар для баллона объемом до 36 литров, многоклапанный резервуар, газонепроницаемую коробку и магистраль, байонетный заливной патрубок Великобритании, ремни и опоры резервуара, 6 мм и Медная 8-миллиметровая труба для сжиженного нефтяного газа, водопроводные трубы и шланг, шланг для сжиженного нефтяного газа, хомуты и инструкции по установке.

Просмотрите наш ассортимент комплектов для переоборудования дизельных двигателей.

Американские автомобили — доступное специальное оборудование

одноточечный

Средне-большие американские двигатели могут быть переоборудованы на итальянском оборудовании.Компоненты почти такие же, как и у большинства одноточечных систем, но со специальным итальянским смесителем и испарителем большой емкости.

Большие американские двигатели часто лучше всего подходят для американских комплектов «Impco», в которых используется большинство обычных одноточечных компонентов, но со смесителем и испарителем Impco. Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию .

Многоточечный

Большинство американских автомобилей, которым требуется многоточечное решение, можно переоборудовать с использованием стандартной многоточечной системы, при условии, что они развивают менее 390 л.с.Однако для некоторых двигателей потребуются дополнительные компоненты, а для двигателей большой мощности потребуются специальные / дополнительные компоненты.

Преобразование лодок

У нас есть оборудование для переоборудования большинства лодок. Вы можете увидеть пример одноточечного индукционного решения на нашей странице Boat Kits.

Решения

Multipoint будут аналогичны решениям для дорожных транспортных средств, хотя могут потребоваться особые меры для системы охлаждения, баков и заправочной горловины. Для конкретного решения, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Малые двигатели

У нас есть комплекты для большинства небольших двигателей, генераторов, квадроциклов и т. Д. Вы можете увидеть примеры комплектов для малых двигателей, нажав здесь .

Опции резервуара

В стандартную цену наши полные комплекты для переоборудования бензин-сжиженный газ включают баллон с одним отверстием (с рамой, многоклапанным, газонепроницаемым корпусом, датчиком уровня и вентиляционными трубками) до 90 литров. Чтобы узнать цену комплекта, который вам нужен, с выбранным вами резервуаром, перейдите по соответствующей ссылке в разделах выше и выберите свой резервуар из раскрывающегося списка.

У нас есть резервуары разных форм и размеров. Вы можете увидеть различные формы, а также плюсы и минусы каждой, нажав здесь . Для некоторых транспортных средств у нас есть некоторые комплекты для конкретных транспортных средств, и вы можете просмотреть их , щелкнув здесь.

Дополнительные баки

Можно использовать двойные / несколько резервуаров — цены зависят от размера, но некоторые примеры можно найти в нашем онлайн-магазине.

Для некоторых автомобилей доступны сменные бензобаки и салазки для цистерн под подвеской. Щелкните здесь, чтобы увидеть наш ассортимент запасных баков .

Резервуары с четырьмя отверстиями — большинство размеров доступны на складе. Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию.

Оптовая торговля оборудованием и запасными частями для сжиженного природного газа. КПГ

HybridSupply — один из ведущих мировых оптовых продавцов и производителей запчастей для сжиженного нефтяного газа и компонентов КПГ для переоборудования легковых, грузовых автомобилей и автобусов на сжиженный газ / КПГ. Ассортимент продукции включает более 7000 компонентов LPG и CNG, в том числе полные системы или системы преобразования сжиженного нефтяного газа, а также все запасные части и аксессуары для систем сжиженного нефтяного газа и систем природного газа.HybridSupply — это поставщик полного спектра, который может предоставить вам всю продукцию из одних рук. Магазин LPG & CNG Gas Shop предлагает газовые системы от известных производителей, таких как Prins, BRC, Landi Renzo, Lovato, KME, AC STAG, OMVL, AEB, Bigas, Stargas и Zenit.

Комплекты для переоборудования СНГ и КПГ для автомобилей

Landi Renzo Комплекты для переоборудования сжиженного газа и КПГ

Landi Renzo — один из крупнейших в мире производителей комплектов для переоборудования сжиженного нефтяного газа и КПГ. Комплект Landi Renzo EVO LPG доступен для автомобилей с 4 цилиндрами.В комплекте идет блок управления Landi Renzo EVO, форсунки ECO-EVO, редуктор Landi Renzo Li02. Комплект для переоборудования Landi Renzo Omegas LPG теперь доступен как OMEGAS 4.0 и охватывает широкий спектр автомобилей, работающих на LPG. Он доступен для всех автомобилей с обычным впрыском до 8 цилиндров. OMEGAS поставляется с форсунками Landi Renzo GIRS12 и редуктором LI10 Landi Renzo. OMEGAS Direct был разработан для автомобилей с непосредственным впрыском бензина. Блок управления Landi Renzo был специально разработан для удовлетворения высоких требований прямого впрыска бензина.Опционально поставляется с форсунками Landi Renzo серии MED injector GI25 или новыми форсунками GIRS12. В зависимости от требований, система комплектуется редуктором Landi Renzo Li10 или Li12.

Комплекты для переоборудования сжиженного нефтяного газа и КПГ Prins

Комплекты для переоборудования сжиженного нефтяного газа Prins являются одними из самых популярных комплектов для переоборудования сжиженного нефтяного газа в Германии и Западной Европе. Комплект для переоборудования Prins LPG VSI 2.0 используется для автомобилей с традиционным многоточечным впрыском. Prins VSI 2.0 DI разработан для автомобилей с непосредственным впрыском бензина.
Каждая система Prins LPG состоит из блока управления Prins с жгутом проводов, редуктора Prins, переключателя, инжекторов Prins или инжекторов Keihin и фильтра Prins.

Комплекты для переоборудования сжиженного нефтяного газа BRC и комплекты для КПГ

Комплект для переоборудования сжиженного нефтяного газа BRC производится в Италии компанией MTM и является одним из самых популярных комплектов для сжиженного нефтяного газа во всем мире. Для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, с обычным впрыском в коллектор, BRC предлагает для автомобилей с 4 цилиндрами BRC ALBA в качестве версии начального уровня с блоком управления BRC, редуктором Genius BRC и инжекторами GP13 LPG.В качестве альтернативы имеется комплект для переоборудования BRC Sequent 32 LPG, который предлагается с более качественными форсунками BRC IN03. Для автомобилей от 5 до 8 цилиндров BRC предлагает комплект для переоборудования Plug & Drive LPG.

Lovato Комплекты для переоборудования СУГ и КПГ

Традиционный итальянский бренд Lovato теперь является частью всемирной группы Landi Renzo. Основатель Lovato был разработчиком первого мультиклапана для сжиженного нефтяного газа. Комплекты Lovato LPG в течение многих лет устанавливались как OEM-системы LPG в новые автомобили Hyundai и Kia.В дополнение к хорошо известному Lovato Easy Fast для автомобилей с 8 цилиндрами, Lovato предлагает широкий спектр других комплектов для переоборудования сжиженного нефтяного газа с серией Lovato E-Go & Smart для 4-цилиндровых автомобилей и комплектом Lovato Venturi для сжиженного нефтяного газа.

KME Комплекты для переоборудования сжиженного нефтяного газа и комплекты CNG

Польский производитель KME наиболее известен своими комплектом для сжиженного нефтяного газа KME Diego или KME Diego G3. Блок управления KME и редуктор KME производятся непосредственно KME. Что касается форсунок LPG, KME полагается на широкий круг производителей.На протяжении многих лет комплект KME LPG поставлялся с инжекторами Valtek Type 30, Magic Jet или Magic FX, RAIL IG3 Horizon, Matrix и Hana LPG. Форсунки Hana LPG, в частности, вывели комплект KME LPG на неизменно высокий и надежный уровень производительности. С приходом на смену комплекту для переоборудования KME LPG, KME NEVO, электроника была полностью переработана, в то время как проверенные компоненты, такие как редукторы и форсунки для сжиженного нефтяного газа, остались прежними.

Комплекты для переоборудования OMVL LPG и КПГ

Итальянский комплект для переоборудования сжиженного нефтяного газа OMVL предлагается в серии OMVL Dream On для автомобилей с цилиндрами до 8.Комплект для сжиженного нефтяного газа состоит из блока управления OMVL, газовых форсунок Gemini или Valtek T32 и редуктора CPR или Palladio LPG.

AEB Комплекты для преобразования LPG и CNG

AEB — итальянский производитель газового оборудования, специализирующийся на производстве блоков управления и датчиков для комплектов для преобразования LPG и CNG. Компания AEB принадлежит группе Landi Renzo. Комплекты для переоборудования газа
AEB часто предлагаются в виде мини-комплектов LPG и CNG, то есть без форсунок и редукторов. В зависимости от требований, предъявляемых к автомобилю, преобразователь может свободно выбирать форсунки и редукторы для сжиженного нефтяного газа.
AEB предлагает вместе с сериями AEB MP32 и MP48 комплект для переоборудования сжиженного нефтяного газа для автомобилей с 4 цилиндрами. Комплект для переоборудования AEB MP6C, AEB2568 или AEB2010 LPG можно использовать для автомобилей с 6, 8 или 10 цилиндрами.
Система AEB DI60 LPG представляет собой решение для переоборудования автомобилей с непосредственным впрыском бензина до 4 цилиндров и с системой AEB DI108 для автомобилей с количеством цилиндров до 8.

Комплекты для переоборудования STAG LPG и КПГ

Комплект STAG LPG производится польским производителем AC.Преемник хорошо известной газовой системы STAG300, последнее поколение STAG Q предназначено для автомобилей с объемом двигателя до 8 баллонов, переоборудованных на сжиженный газ. Часто поколение STAG Q предлагается в сочетании с инжекторами Hana LPG и редукторами Zavoli ZETA N или ZETA S.
Stag 400 DPI разработан для конверсии сжиженного нефтяного газа в транспортных средствах с непосредственным впрыском бензина. Он охватывает диапазон автомобилей до 8 цилиндров. Компания AC является одним из немногих производителей, предлагающих модифицированную систему сжиженного нефтяного газа для дизельных автомобилей с системой STAG Diesel.Комплект для переоборудования STAG Diesel LPG доступен для автомобилей с 4 цилиндрами и поставляется с собственными газовыми форсунками AC W02 и редуктором AC R01.

Комплекты для переоборудования Zavoli LPG и комплекты CNG

Комплекты Zavoli LPG производятся в Италии компанией Westport Fuel Systems Italia S.r.l. Модель-предшественница Zavoli ALISEI LPG по-прежнему предлагается для автомобилей с прямым впрыском бензина — Zavoli ALISEI DIRECT. Преемник, комплект для переоборудования Zavoli BORA LPG доступен для автомобилей с впрыском во впускной коллектор и прямым впрыском бензина.Обе газовые системы доступны как система LPG и система CNG. Комплект для переоборудования Zavoli BORA LPG предлагается с форсунками Zavoli PANJET и редукторами Zavoli ZETA N и ZETA S. Комплект для переоборудования Zavoli BORA DIRECT для двигателей с непосредственным впрыском поставляется с форсунками BRC IN03, а также включает вышеупомянутые редукторы Zavoli серии ZETA.

Запасные части для СНГ и КПГ

Принадлежности и запасные части для переоборудования сжиженного нефтяного газа и автомобилей, переоборудованных на природный газ СПГ, можно найти в категории Запасные части для сжиженного нефтяного газа и КПГ.

Редуктор для сжиженного нефтяного газа

Редуктор для сжиженного нефтяного газа системы сжиженного нефтяного газа преобразует жидкое топливо сжиженный нефтяной газ в газообразную форму путем нагрева и подает его к инжекторам сжиженного нефтяного газа при требуемом давлении. Предлагаем широкий ассортимент редукторов. В дополнение к хорошо известным редукторам, таким как Prins, BRC, Landi Renzo и Tomasetto, вы также можете приобрести необычные модели, такие как редуктор Tartarini и Frontgas, прямо со склада.

Редукторы

LPG часто имеют номинальную мощность в кВт, которая относится к максимальной мощности двигателя трансформируемого транспортного средства.Выбор редуктора должен быть адаптирован к требованиям конкретного транспортного средства, чтобы обеспечить чистую работу системы сжиженного нефтяного газа.

Регулятор давления сжиженного нефтяного газа

Регуляторы давления сжиженного нефтяного газа в основном используются в газовых системах с впрыском сжиженного газа. Среди самых популярных систем LPG с технологией LPI — комплекты ICOM LPG & Vialle LPG.

Форсунки для сжиженного нефтяного газа и форсунки для сжатого природного газа

Форсунки являются одной из наиболее важных частей газовой системы сжиженного нефтяного газа и сжатого природного газа, наряду с блоком управления и редуктором / регулятором давления.Форсунка LPG должна работать точно и надежно во всех диапазонах производительности, чтобы обеспечить чистую работу системы LPG. Форсунки
LPG, такие как форсунки Teleflex / GFI или для систем Zavoli LPG форсунки Zavoli PanJet, представляют собой одиночные форсунки. Форсунки Prins / Keihin, форсунки Landi Renzo и форсунки BRC IN03, с другой стороны, доступны только в виде полной форсунки.

Газовые системы Landi Renzo частично поставляются с предыдущей моделью — инжектором MED или новыми инжекторами GIRS12.Газовые системы Prins доступны только с новыми форсунками Keihin KN9. Форсунки-предшественники Keihin KN8 мы предлагаем только в качестве запасных частей.

Каждая форсунка LPG / CNG предназначена для определенного оптимального диапазона рабочих характеристик. Обычно диапазон мощности инжектора указывается в кВт и относится к мощности двигателя транспортного средства на цилиндр в кВт. Чтобы охватить все диапазоны мощности, одни производители выпускают несколько версий инжекторов с разными параметрами мощности, тогда как другие полагаются на механическое регулирование форсунками.Форсунки для форсунок LPG доступны, например, для форсунок Lovato, Valtek или Hana. Форсунка форсунки доступна с предварительно просверленным отверстием для разных диаметров потока или для повторного сверления со стандартным диаметром. Таким образом, расход сжиженного нефтяного газа можно адаптировать к требованиям конкретного транспортного средства.

Адаптер для сжиженного газа и разъем для сжиженного газа

Адаптеры для сжиженного газа или разъем для сжиженного газа используются для заправки автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, сжиженным газом. Адаптер для сжиженного нефтяного газа используется как соединительный элемент между точкой заправки сжиженным нефтяным газом и форсункой на заправочной станции автогаза.

Для того, чтобы правильно выбрать адаптер для сжиженного нефтяного газа, необходимо выяснить, какая присоединительная резьба имеет установленный заправочный клапан для сжиженного нефтяного газа. Во многих случаях заправочный клапан производится не самим производителем комплекта для переоборудования сжиженного нефтяного газа, а другими производителями деталей для сжиженного нефтяного газа. Производители заправочных клапанов включают Tomasetto Achille, BRC, Lovato, ICOM и SRG Rotarex. Они производят заправочные клапаны с присоединительной резьбой M10-M16 или W21,8×1 / 14 «. Среди производителей наиболее распространенной присоединительной резьбой для заправочных клапанов для сжиженного нефтяного газа является M10x1.

Помимо различных производителей заправочных клапанов для сжиженного нефтяного газа, на заправочных станциях для сжиженного нефтяного газа по всей Европе есть четыре различных системы заправки сжиженным газом — ACME, DISH, байонет и Euronozzle. Здесь вы можете найти обзор переходников для заправки сжиженного газа и соединителей для сжиженного нефтяного газа по всей Европе!

Бренд Drehmeister является одним из ведущих и признанных производителей адаптеров для сжиженного нефтяного газа премиум-класса. В комплекты заправочных адаптеров Drehmeister LPG входят все заправочные адаптеры LPG, необходимые для безопасной заправки LPG по всей Европе.Все переходники Drehmeister LPG изготовлены из высококачественной латуни. Исключение составляют штуцеры для сжиженного нефтяного газа с присоединительной резьбой из закаленной нержавеющей стали.

Адаптеры ACME LPG в основном используются в Германии, Бельгии, Ирландии и Люксембурге.

Адаптеры DISH LPG могут использоваться в Австрии, Швейцарии, Дании, Франции, Греции, Хорватии, filo, Польше, Турции и других странах. Полный обзор адаптеров для сжиженного нефтяного газа и систем газовых баллонов по всей Европе можно найти здесь!

Байонетный адаптер для сжиженного газа используется в Великобритании, Нидерландах, Норвегии и Испании, а адаптеры для сжиженного нефтяного газа Euronozzle также используются в Испании и Португалии.

WESTPORT FUEL SYSTEMS INC (WPRT.TO) цена акций, новости, котировки и история — Yahoo Finance

GlobeNewswire

Westport Fuel Systems расширяет свое предложение, приобретая мощности для сжиженного нефтяного газа (также известного как «LPG» или « Propane Autogas ») производство хранилищ топливаBolt-on поддерживает переход энергетики на более чистые виды топлива на развивающихся рынках ВАНКУВЕР, Британская Колумбия, 28 мая 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Westport Fuel Systems Inc. Systems »или« Компания ») объявила о достижении соглашения о приобретении Stako sp.z o.o., («Stako»), дочерней компании Worthington Industries Inc. («Worthington»), занимающейся производством хранилищ жидкого нефтяного газа, в сделке на сумму 5 миллионов евро. Компания Stako, штаб-квартира которой находится в Слупске, Польша, является ведущим мировым производителем газовых хранилищ сжиженного нефтяного газа, поставляя продукцию на рынок послепродажного обслуживания и производителей оригинального оборудования (OEM) через всемирную сеть дилеров. Текущий ассортимент продукции Stako включает более 1000 моделей резервуаров для хранения сжиженного нефтяного газа. За последние 30 лет компания поставила цистерны ведущим производителям автомобилей по всему миру, в том числе VW, Renault, Fiat, Hyundai, Opel, Ford, Maruti Suzuki и многим другим.«Приобретение Stako представляет собой фундаментальный шаг к нашей способности поставлять полностью интегрированные топливные системы. Как ведущий мировой поставщик альтернативных топливных систем, мы располагаем хорошими возможностями для предложения ряда ведущих в отрасли решений для ведущих мировых производителей комплектного оборудования », — сказал Дэвид М. Джонсон, главный исполнительный директор Westport Fuel Systems. «LPG и биоLPG выделяют меньше CO2 и выбросов загрязняющих веществ, таких как NOx, чем дизельное топливо и бензин, и поддерживают переход на более чистые виды топлива, особенно на развивающихся рынках, где поставки и инвестиции в существующую инфраструктуру для LPG являются значительными.«В мире насчитывается почти 27 миллионов автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, что делает его наиболее распространенным альтернативным топливом, используемым сегодня в мире, во многом из-за ценового преимущества, предлагаемого во многих странах для эксплуатации автомобиля на сжиженном нефтяном газе по сравнению с более высокими эксплуатационными расходами для эквивалентной модели работает на бензине или дизельном топливе. Stako sp. z o.o. (www.stako.pl) начал производство котлов, резервуаров и сосудов в 1960-х годах. Компания является одним из крупнейших поставщиков резервуаров для хранения сжиженного нефтяного газа в сегмент послепродажного обслуживания, на протяжении многих лет устанавливая ценные отношения с важными производителями оригинального оборудования.Это мировой лидер в производстве резервуаров для хранения сжиженного нефтяного газа (тороидальных и цилиндрических) для автомобильной промышленности. Worthington Industries (NYSE: WOR) — ведущая промышленная производственная компания, предлагающая инновационные решения клиентам из многих отраслей, включая транспорт, строительство, промышленность, сельское хозяйство, розничную торговлю и энергетику. Worthington — ведущий переработчик стали с добавленной стоимостью в Северной Америке и производитель изделий с лазерной сваркой; и ведущий мировой поставщик баллонов высокого давления и принадлежностей для таких применений, как хранилища топлива, водные системы, быт на открытом воздухе, инструменты и празднования.Бренды компании, которые в основном продаются в розничных магазинах, включают Coleman®, Bernzomatic®, Balloon Time®, Mag Torch®, Well-X-Trol®, General®, Garden-Weasel®, Pactool International® и Hawkeye ™. Worthington, совместное предприятие WAVE с Armstrong, является североамериканским лидером в области инновационных потолочных решений. О компании Westport Fuel Systems Westport Fuel Systems внедряет инновации, чтобы обеспечить экологически чистое топливо завтрашнего дня. Компания является ведущим поставщиком передовых компонентов и систем подачи топлива для экологически чистого, низкоуглеродного топлива, такого как природный газ, возобновляемый природный газ, пропан и водород, для мировой автомобильной промышленности.Технология Westport обеспечивает производительность и топливную экономичность, необходимые для транспортных приложений, а также экологические преимущества, которые позволяют решать проблемы изменения климата и качества воздуха в городах. Компания со штаб-квартирой в Ванкувере, Канада, с операциями в Европе, Азии, Северной и Южной Америке, обслуживает клиентов в более чем 70 странах с ведущими мировыми транспортными брендами. Для получения дополнительной информации посетите www.wfsinc.com. Предостережение относительно заявлений прогнозного характера Этот пресс-релиз содержит «прогнозную информацию» в значении применимого законодательства о ценных бумагах («прогнозные заявления»).Прогнозные заявления часто характеризуются такими словами, как «ожидать», «намереваться», «может», «будет», «потенциальный», «предлагаемый» и другими подобными словами или заявлениями о том, что определенные события или условия «могут» или произойдет. Заявления о перспективах, сделанные в этом пресс-релизе, включают заявления относительно сроков и завершения приобретения Stako. Эти прогнозные заявления не являются ни обещаниями, ни гарантиями, но связаны с известными и неизвестными рисками и неопределенностями и основаны как на мнениях руководства, так и на предположениях, которые могут привести к тому, что фактические результаты, уровни деятельности, показатели или достижения Компании будут существенно отличаться от любых будущие результаты, уровни деятельности, результаты деятельности или достижения, выраженные в этих прогнозных заявлениях или подразумеваемые в них.Эти риски, неопределенности и предположения включают в себя те, которые связаны с завершением условий закрытия для приобретения Stako, COVID-19, его продолжительностью, последствиями и реакцией правительства на них, общей экономикой, платежеспособностью, государственной политикой и регулированием, колебаниями валютных курсов. ставки, а также другие факторы риска и допущения, которые могут повлиять на наши фактические результаты, показатели или достижения или финансовое положение, которые описаны в документах Компании о постоянном раскрытии информации, доступной в профиле компании SEDAR на сайте www.sedar.com и в профиле компании EDGAR на сайте www.sec.gov. Кроме того, последствия и влияние вспышки COVID-19 в настоящее время неизвестны и могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от прогнозных заявлений, содержащихся в настоящем документе. Читатели не должны чрезмерно полагаться на такие прогнозные заявления, которые относятся только к дате, когда они были сделаны.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.