Гелевый аккумулятор глубокого разряда: Вреден ли разряд в ноль для гелевых и AGM аккумуляторов? © Солнечные.RU

Содержание

Вреден ли разряд в ноль для гелевых и AGM аккумуляторов? © Солнечные.RU

Существует множество мифов о свойствах и об эксплуатации гелевых и AGM аккумуляторов. Тем не менее, это всего-лишь более современные модификации жидкостных свинцово-кислотных АКБ, и то, что известно про обычные автомобильные аккумуляторы, в большей степени относится и к их гелевым и АГМ собратьям.

Конечно есть и отличия, а связаны они с разной плотностью кислоты и с различными типами сепараторов свинцовых пластин. Кроме того, в большинстве автомобильных аккумуляторных батарей толщина свинцовых пластин гораздо меньше и соответственно они меньше весят.

Далее мы приводим ответы на часто задаваемые вопросы по этой теме:

 

Что такое полный разряд аккумулятора или разряд в ноль?

Полный разряд — это неконтролируемый разряд АКБ до напряжения 0 (ноль) Вольт.

Разряд в ноль приводит к необратимой сульфатации и значительной потере емкости любого свинцового аккумулятора независимо от его типа. В большинстве случаев при разряде в ноль происходит полная необратимая потеря емкости и остается только утилизировать или продать скупщикам свинца такую аккумуляторную батарею.

К полному разряду зачастую приводит ситуация, когда на время длительного отсутствия нормальной эксплуатации забывают отключить всё, что подключено к плюсовой клемме АКБ. В результате отсутствия периодической подзарядки от сети, генератора или от солнечных батарей, даже небольшой ток от подключенного к АКБ оборудования приводит к неконтролируемому снижению напряжения ниже критического значения 10,5 Вольт.

Применительно к солнечным электростанциям, данная ситуация может возникнуть, если на зиму оставить подключенным контроллер заряда, а солнечные батареи засыпет снегом. Это приведет к тому, что в отсутствии подзаряда от солнечных батарей, собственное потребление контроллера медленно приведет к полному разряду АКБ.

Чтобы не допустить такой ситуации, перед тем как оставить солнечную электростанцию на даче на зиму, рекомендуется дождаться полного заряда АКБ, после чего отключить СБ от контроллера и отключить контроллер и всё остальное от плюсовой клеммы АКБ.

 

Что такое аккумулятор глубокого разряда и в чем отличие разряда на 100% от разряда в ноль?

Аккумуляторами глубокого разряда можно назвать любые гелевые или AGM АКБ, поскольку они обеспечивают в среднем от 200 до 400 циклов разряда на 100%.

При этом, чем больше масса аккумулятора при одинаковой емкости, тем больше в нем свинца и тем большее кол-во циклов он сможет проработать. Поэтому, выбирая аккумуляторную батарею для целей глубокого разряда (для электропогрузчиков, инвалидных электроколясок, детских электромобилей, лодочных электромоторов, солнечных электростанций), рекомендуется покупать модель с наибольшей массой.

Разряд на 100% (глубокий разряд) — это разряд АКБ до напряжения 10,5 Вольт, а не до ноля Вольт.

 

Вредно ли короткое замыкание гелевого аккумулятора?

Гелевые аккумуляторы при коротком замыкании способны выдавать очень большие токи (от сотен до тысяч Ампер в зависимости от емкости).

Сам факт короткого замыкания не вреден для гелевой АКБ и не влияет на срок службы. Однако, следует избегать короткого замыкания, т.к. при этом во внешней перемычке, вызвавшей короткое замыкание, выделяется огромное кол-во энергии, перемычка нагревается до сотен градусов и может вызвать пожар.

Для соблюдения правил пожарной безопасности рекомендуется устанавливать автомат постоянного тока или плавкую вставку как можно ближе к пюсовой клемме аккумуляторной батареи, а клемму защищать резиновым колпачком.

 

Как правильно хранить гелевую АКБ и когда начинается сульфатация?

Любой свинцовый аккумулятор независимо от его типа следует хранить в полностью заряженном состоянии при температуре от -20 до +50 градусов (оптимально при +20).

Через несколько месяцев хранения напряжение может снизиться из-за саморазряда. При снижении напряжения ниже 12,6 Вольт начинается сульфатация свинцовых пластин, что может привести к снижению емкости аккумулятора.

При хранении рекомендуется раз в полгода проверять напряжение аккумуляторной батареи и не допускать снижения напряжения ниже уровня 12,6 Вольт, а при достижении этого уровня проводить подзарядку аккумулятора от зарядного устройства или при помощи солнечных батарей. Выполнение этой рекомендации позволит значительно продлить срок службы свинцовой аккумуляторной батареи.

После длительного хранения АКБ необходимо провести выравнивающий заряд для того, чтобы выравнить напряжения на банках аккумулятора. Напряжение выравнивающего заряда для всех серий АКБ Delta составляет 2,4 Вольта на двухвольтовую банку или 14,4 Вольта для АКБ на 12 Вольт. Напряжение выравнивающего заряда для других марок АКБ уточняйте у производителя.

 

Как проверить гелевый аккумулятор при покупке?

В первую очередь следует проверить напряжение:

  • Если оно находится в пределах от 12,8 до 13,0 Вольт, то это значит, что аккумулятор новый и с момента его выпуска прошло не более 6 месяцев. Его можно смело покупать.
  • Если напряжение на клеммах в пределах от 12,6 до 12,8 Вольт, то стоит задуматься, т.к. очевидно он хранится уже более полугода.
  • Если же напряжение ниже 12,6 Вольт, то такой аккумулятор точно не стоит приобретать, т.к. у него возможна потеря емкости из-за длительного хранения без подзаряда.

Кроме проверки напряжения вольтметром, если есть возможность, проверьте напряжение под нагрузкой при помощи нагрузочной вилки, дающей ток близкий к емкости АКБ.

При проверке исправной АКБ, показания нагрузочной вилки должны быть в пределах 11,5-12,0 Вольт в зависимости от тока нагрузки и емкости АКБ.

 

Нужно ли заряжать АКБ перед началом эксплуатации?

Несмотря на то, что аккумуляторные батареи продаются в заряженном состоянии, перед началом эксплуатации рекомендуется произвести подзарядку каждого аккумулятора в отдельности, используя при этом выравнивающий заряд. Это особенно важно сделать, если АКБ будут соединены последовательно для подключения к системе на 24 или 48 Вольт.

Один раз в полгода рекомендуется измерять напряжение на каждой АКБ. В случае, если будет обнаружена разница напряжений более 0,1-0,2 Вольта, необходимо произвести выравнивающий заряд и, при необходимости, балансировку АКБ при помощи зарядного устройства на 12 Вольт, осуществив выравнивающий заряд каждой АКБ в отдельности.

При эксплуатации АКБ в автономной системе электроснабжения рекомендуется делать от 2 до 4 циклов выравнивающего заряда в год (желательно не реже 1 раза в 6 месяцев).

 

Смотрите также:

 

Аккумуляторы глубокого разряда | ЭлектроФорс

 

Свинцово-кислотные аккумуляторы глубокого разряда при правильном обслуживании работают по 150 – 600 циклов. Назначение этих батарей на катерах и лодках – питание лодочных электромоторов, насосов, якорных лебедок, эхолотов и другого морского оборудования

Как они устроены

Конструкция аккумулятора глубокого разряда

Двенадцати вольтовый аккумулятор глубокого разряда состоит из шести ячеек, каждая из которых имеет напряжение 2.1 вольт. Ячейки подключены между собой последовательно —  положительный вывод одной к отрицательному выводу другой. Каждая ячейка состоит из соединённых между собой положительных и отрицательных пластин, которые разделены тонкими листами пористого электроизоляционного материала, предотвращающего короткое замыкание пластин между собой. Пластины в ячейке чередуются – за положительной идет отрицательная, за отрицательной положительная и так далее.

Пластина состоит из металлической сетки, которая служит несущим каркасом для активного пористого материала, запрессованного в сетку.

После того как пластины затвердевают, они вставляются в ячейки, а те в свою очередь в высокопрочный и жесткий корпус из полипропилена. Ячейки подключаются к клеммам, а корпус закрывается крышкой и заливается электролитом.

Причины выхода из строя аккумуляторов глубокого разряда

В холодном климате, аккумулятор стареет из-за того, что положительно заряженная пластина осыпается из-за расширения и сжатия, возникающего во время разряда и зарядки. Коричневый осадок, шлам или грязь скапливаются в нижней части корпуса батареи и вызывают короткое замыкание ячеек. В жарком климате, дополнительные причины отказа – увеличение размеров положительной пластины, коррозия ее решетки, вспучивание пластин и испарение воды. Глубокий разряд, нагрев, работа в условиях вибрации, перезарядка и недозарядка ускоряют процесс старения.

Еще одна причина преждевременного выхода аккумулятора глубокого разряда из строя это сульфатация.

Cульфатация – это процесс осаждения сульфата свинца на пластинах аккумулятора. Она возникает во время длительного хранения аккумулятора глубокого разряда и становится проблемой, если соединения сульфата свинца не удается преобразовать обратно в активный материал пластины. Если заряд аккумулятора опускается ниже 80%, пластины покрываются жестким и плотным слоем сульфата свинца, который проникает в поры и заполняют их. Положительные пластины становятся светло-коричневыми, отрицательные мутно-белыми. Со временем батарея теряет емкость и перестает заряжается

Как проверить аккумуляторы глубокого разряда

Существует шесть простых шагов, чтобы проверить работоспособность аккумулятора глубокого разряда:

  1. Осмотреть
  2. Зарядить
  3. Удалить поверхностный заряд
  4. Измерить плотность электролита
  5. Проверить под нагрузкой и перезарядить

Если у вас не герметичные аккумуляторы, используйте ареометр, который можно приобрести в магазине автозапчастей. Ареометр – это устройство поплавкового типа, которое измеряет плотность электролита и предоставляет точную информацию о качестве батареи, уровне ее заряда, его слабых или мертвых ячейках. Еще два устройства для проверки аккумулятора –цифровой вольтметр и тестер нагрузки. Тестер нагрузки пригодится, если вы используете аккумуляторы каждый день, например, с электрическим лодочным мотором

Осмотрите батарею на наличие очевидных проблем — уровень электролита ниже верхнего края пластин, коррозировавшие или вздутые кабеля, коррозировавшие или неплотные клемные зажимы, крышка аккумулятора грязная или влажная, протекающий или поврежденный корпус аккумулятора

Если уровень электролита низкий, дождитесь, когда аккумулятор остынет и добавьте дистиллированную воду до уровня, указанного изготовителем батареи. Если уровень не указан, используйте 7 мм ниже пластиковой заливной горловины. Пластины должны быть все время скрыты электролитом. Избегайте перелива, особенно в жаркую погоду, так как тепло заставит электролит расширяться, и он выйдет наружу.

Зарядите аккумулятор до 100% емкости. Если разница в плотности электролита между ячейками .03, проведите выравнивание – зарядку аккумулятора при повышенном напряжении.

Поверхностный заряд – это неравномерная смесь серной кислоты и воды рядом с поверхностью пластины, которая образуется в результате зарядки или разрядки. Он заставляет плохой аккумулятор выглядеть хорошим, а хороший казаться плохим. Необходимо исключить поверхностный заряд с помощью одного из следующих методов:

  • Оставьте аккумулятор на срок от четырех до двенадцати часов, чтобы снять поверхностный заряд
  • Подключите нагрузку в 30% от емкости аккумулятора на пять минут, а затем подождите пять – десять минут.
  • Используя тестер нагрузки установите нагрузку аккумулятора не менее половины его ССА на 15 секунд. Затем подождите пять-десять минут.

Измерение уровня зарядки

Если температура электролита аккумулятора выше 43.3° С —  дайте ему остыть. Чтобы определить состояние заряда батареи с температурой электролита до 26.7° C, используйте следующую таблицу, в ней предполагается, что плотность полностью заряженного свинцово-кислотного аккумулятора — 1.265. Чтобы вычислить значения напряжения или плотности для других температур электролита, используйте таблицу температурной компенсации. Напряжение для гелевых и AGM аккумуляторов отличается от напряжения батарей с жидким электролитом.

Показания вольтметра, Вольт Состояние зарядки, % Плотность электролита, г/см3
12,65 100 1,265
12,45 75 1,225
12,24 50 1,190
12,06 25 1,155
11,89 разряжен 1,120

Для не герметизированных аккумуляторов глубокого разряда проверьте плотность в каждой ячейке с помощью ареометра и выведите средний показатель. Для герметичных аккумуляторов, измерьте напряжение на клеммах цифровым вольтметром.

Некоторые аккумуляторные батареи имеют встроенный ареометр, который измеряет состояние заряда в одной из шести ячеек. Если встроенный индикатор прозрачный или светло-желтый, то уровень электролита в аккумуляторе низкий и в него нужно долить воду. Аккумулятору глубокого разряда требуется дозарядка, если один из методов измерения уровня заряда – ареометр, вольтметр или встроенный ареометр указывают на то, что уровень заряда ниже 75%.

Аккумулятор придется заменить, если:

  • Разница между максимальным и минимальным значением плотности в ячейках аккумулятора составляет .05 или больше. Это означает, что одна из ячеек сильно разряжена или повреждена. Попытайтесь исправить ее состояние выравнивающей зарядкой
  • Аккумулятор не заряжается выше 75% или встроенный ареометр после продолжительной зарядки не показывает, что аккумулятор зарядился до нормального состояния
  • В аккумуляторе повреждены ячейки и цифровой вольтметр показывает напряжение 0 вольт
  • Короткое замыкание в одной из ячеек или батарея сильно разряжена и цифровой вольтметр показывает напряжение от 10.45 до 10,65 вольт.

Если электролит в аккумуляторе был разлит или выкипел, а затем в аккумулятор долили воду, замените старый электролит на новый и полностью перезарядите аккумулятор. Электролит аккумуляторной батареи представляет собой смесь 25% — ной серной кислоты и дистиллированной воды, заменить его дешевле, чем купить новый аккумулятор.

Нагрузочный тест

Если аккумулятор глубокого разряда полностью заряжен, то его емкость можно измерить, подключив известную по величине нагрузку и замерив время, которое займет разрядка аккумулятора до 20% емкости. Обычно используется нагрузка, которая разряжает аккумулятор в течении 20 часов. Например, если емкость аккумулятора 80 Ач, то нагрузка в 4 ампера разрядит батарею примерно за 20 часов (или 16 часов до уровня 20%).

Новым аккумуляторам глубокого разряда с жидким электролитом требуется 50 -100 циклов заряда — разряда прежде чем они достигнут своей номинальной емкости. Гелевые и AGM батареи принимают рабочую емкость менее чем через 10 циклов

Перезарядка

Если аккумулятор прошел нагрузочный тест, зарядите его как можно скорее, чтобы восстановить его емкость и недопустть сульфатацию пластин

На что обращать внимание при покупке аккумуляторов

Емкость или резервная емкость
Емкость и резервная емкость — наиболее информативные характеристики аккумулятора глубокого разряда. Они должны соответствовать вашим требованиям и определяют время работы и вес батареи.

Емкость, выраженная в Ампер-часах характеризует нагрузку, которой аккумулятор будет разряжаться в течении заданного времени, до тех пор, пока напряжение на нем не опустится до 10,5 Вольта.

Аккумуляторы проверяются производителями на разрядку в течении 100, 20 или 8 часов. Чем выше ток разряда, тем ниже емкость из-за эффекта Пейкерта (Peukert) и внутреннего сопротивление батареи.

Резервная Емкость (RC) — это время в течении которого полностью заряженный аккумулятор при 26.7° C разряжается током 25 ампер, до тех пор, пока напряжение на клеммах не упадет до 10,5 вольт.

Чем выше емкость или резервная емкость, тем дольше прослужит аккумулятор и тем тяжелее он весит из-за большей толщины свинцовых пластин.

Если необходимо увеличить емкость, два или более новых и одинаковых по типу и емкости 12-вольтовых аккумулятора можно соединить параллельно. Если вы соединяете два аккумулятора разного типа и возраста, вы либо перезарядите один из них, либо не дозарядите другой, поэтому не устанавливайте вместе старые и новые батареи и батареи разных типов.

Правильно соединенные аккумуляторы будут заряжаться и разряжаться одинаково. Для соединения используйте короткий кабель большой толщины, чтобы избежать падения напряжения между батареями —  оно не должно превышать 0.2 вольта (200 милливольт). Подробнее о том, как заряжать два аккумулятора одновременно

Тип

Чтобы запустить двигатель, стартовый аккумулятор в течении пяти – пятнадцати секунд генерирует ток от 500 до 1000 ампер и разряжается не более 5% от емкости. Общее количество циклов полного разряда-заряда, которые выдерживает стартовый аккумулятор —  от 50 до 80. На первый взгляд это кажется очень мало, но из-за неглубокой разрядки стартовый аккумулятор способен в течении срока службы заводить двигатель до 80 тысяч раз.

Морские аккумуляторы глубокого разряда работают по-другому. Они предназначены для длительной разрядки током 5-50 ампер, выдерживают разрядку в течении нескольких часов и даже дней и разряжаются до 80% от емкости.

Лодочные аккумуляторы двойного назначения – это компромисс между аккумуляторами глубокого разряда и стартовыми батареями. Они обладают высоким пусковым током и выдерживают большее количество циклов, чем стартовые аккумуляторы. Лучшие аккумуляторы двойного назначения – это AGM аккумуляторы.

Аккумуляторные батареи глубокого разряда с жидким электролитом делятся на два типа–мало обслуживаемые и обслуживаемые. Пластины мало обслуживаемых батарей производятся из свинцово кальциевого сплава, а у обслуживаемых — из сплава сурьмы и свинца. Мало обслуживаемые батареи не требуют регулярного добавления воды для обслуживаемых эта процедура является обязательной. Частота добавления воды определяется условиями эксплуатации аккумулятора, но рекомендуется проверять уровень электролита не реже одного раза в течении двух недель.

Герметизированные или VRLA аккумуляторы также бывают двух видов — AGM и гелевые. Их не требуется открывать для долива воды и обслуживать в течении всего срока эксплуатации.

AGM батареи глубокого разряда

  • Отсутствует жидкий электролит, вместо него в отсеках между пластинами находится пористый заполнитель, пропитанный электролитом.
  • Пластины большой толщины, обеспечивают глубокий разряд и долгий срок службы
  • Подходят для работы с устройствами, которые требуют высоких значений тока и имеют большую потребляемую мощность.
  • Выдерживают среднее количество циклов заряда – разряда.
  • Повышенная надежность
  • Лучше работают при невысоких температурах

Гелевые аккумуляторы:

  • Электролит находится в неподвижном желеобразном состоянии, напоминающим гель.
  • Не требуют долива воды и обслуживания
  • Выдерживают большое количество циклов заряда-разряда при работе с высоконагруженными устройствами. Хорошо приспособлены для работы там, где требуется более глубокий разряд батареи, чем могут обеспечить батареи AGM. Электролит обеспечивает постоянную во времени производительность
  • Высокая надежность
  • Лучше работают при повышенных температурах окружающей среды.

 

Оба типа VRLA аккумуляторов в процессе зарядки производят восстановление электролита из водорода и кислорода, поэтому потерь воды в них не происходит. Из-за того, что внутреннее пространство батареи находится под давлением, при перезарядке или коротком замыкания возможна небольшая утечка газа.

VRLA батареи глубокого разряда требуют специальных режимов зарядки. При работе с ними необходимо ограничивать напряжение заряда, избегать перезарядки и высыхания электролита.

Дата выпуска

Хотя определить дату выпуска батареи бывает иногда затруднительно, никогда не покупайте аккумулятор глубокого разряда с жидким электролитом, выпущенный более трех месяцев назад. Если в течении этого времени его периодически не заряжать, начинается сульфатация пластин и падение емкости.

AGM и гелевые аккумуляторы храниться до 12 месяцев, прежде чем их зарядка упадет ниже 80%

Дата выпуска аккумуляторов DEKA проставляется на верхней крышке или боковой стенке и состоит из двух символов – буквы и цифры. Буквы обозначают месяц выпуска – А-январь, В-февраль и так далее, буква I пропускается. Цифра – год выпуска. Например, В6 – февраль 2016 года.

Гелевые аккумуляторы | Дом АКБ

Основными отличиями гелевых аккумуляторов AGM перед базовыми кислотными батареями являются нижеперечисленные пункты:
—  такими батареями допускается глубокий разряд, который восстанавливается после зарядки в полной степени;
— из-за специфических особенностей, гелевые аккумуляторы дают высокий ток при пуске;
— долговечность при правильных условиях эксплуатации и исправном электрооборудовании автомобиля;
— аккумуляторы AGM относятся к не обслуживаемым, поэтому использовать их можно сразу после приобретения, без предварительной зарядки;
—  при повреждении корпуса, не изменяются рабочие характеристики данного устройства.
 

Haze HZB 12-80FA


Батарея примененяется в области телекоммуникаций для мобильной и проводной связи, источниках бесперебойного питания, солнечных электростанциях и т.п

Номинальное напряжение: 12 В
Номинальная емкость: 80 А*ч
Размер: 560х113х190 мм
Вес: 26кг
Срок службы: 12лет
Соединители: в комплекте
Цена: герметизированный аккумулятор Haze HZB 12-80FA от 6000р


 
 

Optima 55

Емкость: 55 А*ч
Полярность: прямая
Напряжение: 12 В
Ток холодной прокрутки: 765 А
Размер: 255x175x205 мм
Гарантия: 2 года
Примечание: +боковые клеммы
Артикул: 8014-254
Производство: Мексика
На заказ +7(903)754-07-39
ЦЕНА:гелевый аккумулятор OPTIMA 55 от 11300руб

 

Optima 75

Емкость: 75 А*ч
Полярность: прямая
Напряжение: 12 В
Ток холодной прокрутки: 975 А
Размер: 325x165x238 мм
Гарантия: 2 года
Примечание: универсальные клеммы
Артикул: 8051-187
Производство: Мексика
На заказ +7(903)754-07-39
ЦЕНА:гелевый аккумулятор OPTIMA 75 от 12100руб
 

BOSCH S6  95 А/ч

Ёмкость: 95
Полярность: Обратная
Размер: 353*175*190
Гарантия: 2 года
Ток холодной прокрутки: 850
Артикул: 595 901 085
Производство: Германия
На заказ +7(903)754-07-39
ЦЕНА: аккумулятор AGM BOSCH S6 от  9 500 руб
 
 


BOSCH S6  105 А/ч
Ёмкость: 105
Полярность: Обратная
Размер: 393*175*190
Гарантия: 2 года
Ток холодной прокрутки: 950
Артикул: 605 901 095
Производство: Германия
На заказ +7(903)754-07-39
ЦЕНА: аккумулятор AGM BOSCH S6 от 10 500 руб

По вопросу приобретения звонить в отдел гелевых и AGM технологий: +7(903)754-07-39
 

Немного информации

На данный момент среди аккумуляторов наиболее широкое распространение получили герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы (VRLA), которые изготавливаются по двум технологиям. Заметим — многие путают и считают что GEL технология и AGM это одно и то же. Но это не так, это две разные конкурирующие технологии. Первая — Gelled Electrolite (GEL), так называемые гелевые аккумуляторы, электролит в которых имеет гелеобразное состояние благодаря добавлению в него соединений кремния. Вторая, наиболее распространенная технология — Absorptive Glass Mat (AGM). В данном случае путем применения пористого заполнителя-сепаратора из стекловолокна, пропитанного электролитом, добиваются его безжидкостного состояния. 

Активной массой положительного электрода обычной автомобильной батареи служит двуокись свинца, отрицательного — чистый свинец, а электролитом — водный раствор серной кислоты. При разряде батареи активные массы преобразуются в сульфат свинца. Кислота активно расходуется и выделяются молекулы воды. При заряде происходит обратный процесс. Решетки электродов, удерживающие активную массу, уже давно легируют 5,5-6,5% сурьмы и 0,1-0,2% мышьяка. Добавки улучшают технологичность литья, повышают твердость и коррозионную стойкость электродов. В то же время сурьма способствует повышенному расходу воды и снижению ЭДС батареи в процессе эксплуатации. Дальнейшее развитие привело к снижению доли сурьмы до 2,5% и менее. Обслуживание малосурьмяных аккумуляторов стало менее хлопотным, увеличился срок их службы. Затем из отрицательных пластин сурьму вытеснил кальций. “Гибридные” АКБ стали требовать долива еще реже. Применение кальция в положительных пластинах привело к появлению батарей, теоретически не требующих долива на протяжении всего срока эксплуатации. Однако они выходят из строя от глубоких разрядов. Чтобы повысить стойкость, в свинцово-кальциевый сплав положительных пластин стали добавлять серебро. 

Гелевые аккумуляторы появились с началом освоения космоса. Гель, получающийся в результате добавления в серную кислоту двуокиси кремния, позволяет добиться полной герметичности батареи, так как все газовыделение происходит внутри пор в массе геля. Таким батареям нет равных по стойкости к глубоким разрядам, они намного долговечнее традиционных. Но распространения у автомобилистов гелевые аккумуляторы не получили по причине очень высоких требований к бортовому электрооборудованию и из-за резкого падения пускового тока на холоде. 

Наиболее современная технология — AGM (Absorptive Glass Mat) — вновь вернулась к жидкой кислоте, но теперь электролит удерживается в порах сепаратора из ультратонких стеклянных волокон. Такая конструкция позволяет не только герметизировать корпус, но и сохранить работоспособность батареи даже в случае повреждений наружной оболочки. AGM-батареи нечувствительны к колебаниям температуры, очень стойки к глубоким разрядам, долговечны, виброустойчивы и могут работать хоть лежа на боку, но боятся перезаряда. По технологии AGM в настоящее время производятся как батареи с плоскими электродами, так и со спиральными. У последних лучшие характеристики токоотдачи и меньшее внутреннее сопротивление из-за большей рабочей поверхности пластин при тех же внешних габаритах батареи. 

Для гелевых аккумуляторов глубокий разряд является практически штатным режимом работы. Происходит это благодаря тому, что электролит как бы “связан”, и разряд аккумулятора не сопровождается его выпариванием с последующим окислением пластин, как это случается с традиционными АКБ. Поэтому при глубоком разряде (падение напряжения до 10,5 В) срок службы AGM-батареи гарантированно составит 400 циклов перезаряда. А если не доводить до крайностей, то количество циклов может увеличиться еще в десять раз. И это, согласитесь, впечатляет, учитывая тот факт, что для обычных свинцово-кислотных аккумуляторов данный параметр не превышает десятков циклов, а на практике и того меньше.

 

Start-Stop Plus

Наша батарея VARTA® Start-Stop Plus, в которой используется технология AGM, специально разработана с учетом огромной потребности в энергии транспортных средств с расширенными технологиями Start-Stop, такими как рекуперативное торможение. Эта батарея обеспечивает оптимальную производительность, более быструю проводимость и надежную мощность пуска – даже при низком уровне заряда.

Основные преимущества

  • Разработана специально для автомобилей с расширенной функцией Start-Stop
  • Непревзойденный ток холодной прокрутки – до 135%
  • В 3 раза более высокая устойчивость к циклам по сравнению с обычными батареями
  • Современнейшая технология AGM, разработанная с целью соответствия требованиям к оригинальному оборудованию
  • Очень высокая способность к глубокому разряду
  • Технология PowerFrame® для исключительной производительности

Аккумуляторы для лодок и катеров

Предлагаем широкий выбор аккумуляторов для лодок, катеров, морских и речных судов.

Аккумуляторы для катеров, лодочные аккумуляторы

Эксплуатация аккумуляторных батарей в целях обеспечения энергией лодочного электромотора или запуска двигателя тесно связана со сложными условиями. Это особенно актуально, если речь идет о батареях для лодок или водных скутеров. Движение таких судов всегда сопровождается повышенным уровнем вибрации, резкими сменами углов наклона корпуса, а также связано с большим количеством влаги. Именно поэтому аккумуляторы для катеров по своей конструкции несколько отличны от обычных батарей.

Стартовые для катеров или тяговые аккумуляторы для лодочных электромоторов

Все лодочные АКБ можно разделить на два основных вида: стартовые и тяговые модели. Их главное различие заключается в принципе отдачи электрического тока. Стартовый аккумулятор предназначен только для первоначального запуска двигателя. Такой принцип работы имеет большинство автомобильных АКБ, которые не предназначены для долгой работы без заряда от генератора. Стартовые аккумуляторные батареи для лодок имеют небольшой ресурс, который при длительной работе может полностью исчерпать себя. Определенное количество циклов такой полной разрядки приведет к выходу батареи из строя.
Тяговые аккумуляторы для лодочных электромоторов имеют большую емкость и более толстые пластины, помещённые в специальные конверты, благодаря чему они могут работать долгое время без подзарядки, до полного разряда. Стоимость таких аккумуляторов, как правило, выше стартерных. Однако при эксплуатации акб в циклическом режиме применение этого вида батареи является единственным правильным решением. В последнее время на российском рынке появились модели, имеющие характеристики обеих разновидностей АКБ. В основном это тяговые аккумуляторы глубокого разряда, оснащенные функцией усиленного пускового тока.

Аккумуляторные батареи с необычным электролитом: GEL и AGM

Аккумуляторные батареи для лодок и катеров могут различаться не только по брэнду, но еще и по технологии, они обозначаются буквами GEL и AGM. Гелевые лодочные АКБ заполнены особым электролитом, который обладает малой текучестью. Густая консистенция, внешне похожая на желе, позволяет аккумулятору полноценно работать даже при установке его под большим наклоном. Это очень удобно в случае эксплуатации батареи в целях обеспечения электроэнергией съемного мотора для мелкого судна. Гелевые аккмуляторные батареи в основном предназначены для работы в режиме глубокого разряда, также более быстро принимают заряд и не выделяют газов при зарядке.

Маркировка AGM говорит о несколько ином составе электролита. Такие аккумуляторы для катеров заполнены материалом со стекловолокнистой основой, пропитанной жидким электролитом. Данная технология, так же как и в гелевой разновидности, не позволяет текучему веществу свободно перемещаться внутри батареи, что дает возможность использовать ее в любом положении при самых сильных вибрациях. Такие аккумуляторы применяются для запуска двигателя внутреннего сгорания, а также для поддержания электрооборудования судна, при выключенном генераторе.

Надежная работа лодочного аккумулятора

Еще одной отличительной чертой таких аккумуляторов является полная герметичность корпуса. Многие лодочные АКБ являются необслуживаемыми, то есть не имеют специальных отверстий для замены электролита. Это условие исключает любое попадание влаги внутрь батареи, тем самым продлевая ее срок эксплуатации. Уровень их саморазряда сведен к минимуму для увеличения количества циклов разряда и заряда. Корпус изготавливается из прочных полимерных материалов, препятствующих нарушению герметичности при сильных вибрациях и даже при значительных механических ударах.
Использование обычных свинцово-кислотных аккумуляторов в качестве основного обеспечения судна электроэнергией может привести к аварийным ситуациям. Они также не пригодны для питания электродвигателя лодки. Достаточно часто замена аккумуляторной батареи для лодки на более дешевые модификации является причиной неправильной работы электродвигателя и даже выхода его из строя.

Последние разработки в тяговых аккумуляторах для лодочных электромоторов

Литиевые тяговые аккумуляторные батареи серии RT-L разработаны совместно с Физико-Техническим институтом РАН им. А.Ф.Иоффе. Батареи данного типа являются современным инновационным продуктом мирового уровня. На сегодняшний день это одни из самых легких, энергоемких (до 150Вт/кг), долговечных (около 3000 циклов заряд/разряд), быстро заряжаемых (до 3С) и температуростойких (от -20 С0 до +60 С0) АКБ.
Применение специальных материалов в конструкции наших батарей позволяет им оставаться на поверхности воды при погружении в воду или затоплении. Батареи данной серии запатентованы в России и в США. Батареи серии RT-L не содержат в своем составе кислот и тяжелых металлов и являются экологически безопасными.
Благодаря уникальным характеристикам, большой емкости и малому весу батареи серии RT-L75/100 кроме специального применения, получили большое распространение в качестве удобных и легких источников электропитания лодочных (троллинговых) электромоторов.
Жизненный цикл батарей данного типа более 10 лет.

Отличие гелевых аккумуляторов от аккумуляторов AGM

AGM

В первую очередь разберемся, что означает аббревиатура «AGM». Ее расшифровка звучит как «Absorbent Glass Mat», в переводе с английского это словосочетание означает «поглощающее стекловолокно» Фактически, это обыкновенная стеклоткань, расположенная между положительными и отрицательными свинцовыми пластинами. В этой стеклоткани в «связанном» состоянии находится электролит. Благодаря тому, что электролит находится в связанном состоянии, возможна эксплуатация батарей в любом положении (например, на боку).

AGM аккумуляторы являются более дешевыми с типичным сроком службы — 5 лет. Однако существуют модели и с 10-и летним сроком службы. Типичная модель способна выдерживать до 200 циклов разряда с глубиной 100%, до 350 — с глубиной 50% и до 800 — с глубиной 30%.

Применять AGM аккумуляторы целесообразно в системах резервного питания т.е. там, где циклирование (разряды) будет достаточно редким. При условии соблюдения оптимального температурного режима (15-25 градусов Цельсия) и если не оставлять батарею в разряженном состоянии, AGM модель прослужит заявленный производителем срок службы.

GEL

GEL расшифровывается, как гель. В гелевых аккумуляторах в качестве сепаратора между свинцовыми пластинами применяется силикагель, которым заливается пространство между пластинами в процессе производства. Силикагель после застывания представляет собой твердое вещество с огромным количеством пор, в которых удерживается электролит. Благодаря тому, что силикагель полностью занимает пространство между пластинами, в гелевых аккумуляторных батареях практически невозможно осыпание свинцовых пластин и как следствие, закорачивание и выход из строя.

Кроме того, такая конструкция позволила улучшить качественные характеристики гелевых аккумуляторов, а именно, число циклов разряда и устойчивость к глубоким (100%) разрядам. И если их номинальный срок службы не намного больше ( около 20% ) срока службы аккумуляторных батарей технологии AGM, то количество циклов типичной гелевой батареи в среднем на 50% выше. Типичная модель технологии GEL способна выдерживать до 350 циклов разряда с глубиной 100%, до 550 — с глубиной 50% и до 1200 — с глубиной 30%.

Таким образом, покупая более дорогие гелевые аккумуляторы для дома, Вы в реальности сэкономите на эксплуатационных расходах в случае их использования в автономных системах электроснабжения, поскольку в ней реальный срок службы аккумуляторных батарей определяется максимальным числом циклов заряда/разряда и очень редко доходит до номинального срока в 5-10 лет.

Немаловажной особенностью гелевых аккумуляторов является их устойчивость к глубоким разрядам. В связи с особенностями конструкции, описанными выше, они менее подвержены сульфатации, чем AGM, и могут без ущерба емкости оставаться в полностью разряженном состоянии несколько дней. Поэтому, если Вы планируете разряжать батарею до 100% и у Вас не будет возможности сразу ее зарядить, то лучше отдать предпочтение гелевой модели.

А вот падение фактической емкости при отрицательных температурах немного меньше у аккумуляторов AGM.

Вес аккумулятора это очень важный параметр по которому можно определить качество аккумулятора. На вес влияет толщина используемых в нем плюсовых и минусовых свинцовых пластин. Чем толще пластины тем больше фактическая емкость аккумулятора и срок его службы. К примеру вес хорошего AGM аккумулятора 12в 100Ач не может быть меньше 30кг, а гелевого аккумулятора 31кг. Гелевый аккумулятор тяжелее аналогичного по своей емкости аккумулятора AGM.

Так же при выборе аккумулятора стоит обратить внимание на его фактическую емкость, а не на номинальную указанную на нем, а так же на количество часов разряда для данной емкости. В качественных аккумуляторах как правило указывается емкость при 10ти часовом цикле разряда.

И последнее, чем ближе температура окружающей среды к оптимальной ( 25 — 30 градусов ), чем меньше глубина разряда аккумулятора тем дольше он вам прослужит ( при условии соблюдения процедуры зарядки ).

Гелевый аккумулятор. Из чего состоит, преимущества.

Об аккумуляторе, а точнее его работе, чаще всего вспоминают зимой. Ну, по крайней мере, в наших широтах. Когда автомобиль напрочь отказывается заводится. Опытные автолюбители знают, что если аккумулятор разрядился в «ноль» несколько раз под ряд, то он больше не сможет выполнять возложенные на него функции.

Свинцово-кислотные источники питания

Кислотные АКБ все боятся глубокого разряда. Мастера говорят о том, что 3-4 цикла глубокого разряда приводят к процессу осыпания свинцовых пластин. А этот процесс уже не обратим и батарея стаёт непригодной для эксплуатации. Такой аккумулятор следует сдать на утилизацию.

И не важно из-за чего это произошло:

-виноваты зимние морозы;

— не отрегулирована электросистема автомобиля;

— водитель хронически забывает выключать фары при заглушенном двигателе.

Все это приводит к тому, что аккумулятор кислотного типа, хронически недополучает заряд. И отправляется Вы уже поняли куда. Выход один – новый АКБ.

Понятно, что с такими возможностями батарея не удовлетворяет требованиям к надёжному бесперебойному энергообеспечению. Но выход из сложившейся ситуации был найден американцами.

Гелевый аккумулятор, очевидные плюсы

Изначально  гелиевые аккумуляторы были сделаны для военной промышленности США. И только с недавних пор они разрешили вывоз таких АКБ из страны. Сейчас большинство американских автомобилей выпускают с установленной батареей гелевого типа. Мы уже немного затрагивали эту тему тут.

Давайте же разберем, какая основная функция аккумулятора в любом авто? Он должен в течении нескольких секунд обеспечивать очень большую силу тока, достаточную для работы стартера. Стартер, в свою очередь, должен несколько раз провернуть массивные внутренние части двигателя.

Возьмем для примера гелевый АКБ на 55 А\ч и он приравниевается к кислотному аккумулятору на 190 А\ч! Если сравнивать кривые разряда, то у кислотной батареи время до «ухода в ноль» наступает примерно в четыре раза быстрее, чем у аккумулятора гелевого типа. Поэтому такое сравнение по эмкости.

  Дополнительное электрооборудование автомобиля

Особенно такие аккумуляторы рекомендуется устанавливать автолюбителям, которые любят дополнительно электрическое оборудование:

— дополнительное освещение;

— лебёдки;

— подогреватели Webasto;

— сабвуферы и т.п.

Главная техническая особенность гелевых аккумуляторов – это возможность работать в режиме глубокого разряда. То есть, они могут отдавать электрическую энергию на протяжении длительного времени. От нескольких часов, до нескольких суток, когда запас энергии падает до 20-30% от первоначального значения. Если мы говорим про российскую технику, то эти АКБ отлично подходят и для нее. Но, нужно внимательно следить за напряжением, которое выдает генератор. Ведь этот тип батарей очень чувствителен к перезаряду! Напомним, что данное напряжение не должно превышать 14,5 В.

Выбирайте аккумулятор по Вашим потребностям

Если Вы будете следить за своим гелевым аккумулятором, то можете спокойно ехать в лес, на рыбалку, куда угодно. А там свободно включаете музыку, можете пользоваться лебёдкой. Кстати, кто сталкивался с лебёдкой, тот знает, что когда она работает, то обычному кислотному АКБ не хватает тока генератора. В следствии этого, батарея очень быстро просаживается. Иногда даже автомобиль после этого не заводится. С гелевым Вы не будете иметь проблем с тягой на лебёдке и последующим запуском мотора. Рабочий диапазон  температур данного типа батарей от – 40 до +40̊  С. Ну и как упоминалось, они многократно выдерживают циклы «заряд- глубокий разряд» без ущерба для эмкости. Производители регламентируют количество циклов «заряд-разряд» как 400-500. И срок службы таких аккумуляторов порядка 8-10 лет.

Такие аккумуляторы созданы для того, что бы однажды установив его на автомобиль, Вы забыли о нём. Не зависимо от условий, будь то жара, влажность, холод, грязь или сильная вибрация при движении по нашим дорогам.

Но хочется обратить Ваше внимание на недостатки, кои естественно имеются. К минусам можно отнести жесткие ограничения по величине зарядного напряжения (напряжение генератора), оно не должно, ни в коем случае, превышать значение 14,5 В. Также существенным недостатком является цена на гелевые аккумуляторы, которая остается существенно выше, чем на кислотные АКБ. Но, в любом случае, если Вы продвинутый автовладелец, если на Вашем железном коне установлено дополнительное оборудование, то необходимо задуматься о покупке таких типов аккумуляторных батарей. Это обезопасит пуск двигателя в любую погоду и Вам не прийдется  просить «прикурить» автомобиль других водителей.

Также на эту тему:

отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

1.​​Ищите по ключевым словам, уточняйте по каталогу слева

Допустим, вы хотите найти фару для AUDI, но поисковик выдает много результатов, тогда нужно будет в поисковую строку ввести точную марку автомобиля, потом в списке категорий, который находится слева, выберите новую категорию (Автозапчасти — Запчасти для легковых авто – Освещение- Фары передние фары). После, из предъявленного списка нужно выбрать нужный лот.

2. Сократите запрос

Например, вам понадобилось найти переднее правое крыло на KIA Sportage 2015 года, не пишите в поисковой строке полное наименование, а напишите крыло KIA Sportage 15 . Поисковая система скажет «спасибо» за короткий четкий вопрос, который можно редактировать с учетом выданных поисковиком результатов.

3. Используйте аналогичные сочетания слов и синонимы

Система сможет не понять какое-либо сочетание слов и перевести его неправильно. Например, у запроса «стол для компьютера» более 700 лотов, тогда как у запроса «компьютерный стол» всего 10.

4. Не допускайте ошибок в названиях, используйте​​всегда​​оригинальное наименование​​продукта

Если вы, например, ищете стекло на ваш смартфон, нужно забивать «стекло на xiaomi redmi 4 pro», а не «стекло на сяоми редми 4 про».

5. Сокращения и аббревиатуры пишите по-английски

Если приводить пример, то словосочетание «ступица бмв е65» выдаст отсутствие результатов из-за того, что в e65 буква е русская. Система этого не понимает. Чтобы автоматика распознала ваш запрос, нужно ввести то же самое, но на английском — «ступица BMW e65».

6. Мало результатов? Ищите не только в названии объявления, но и в описании!

Не все продавцы пишут в названии объявления нужные параметры для поиска, поэтому воспользуйтесь функцией поиска в описании объявления! Например, вы ищите турбину и знаете ее номер «711006-9004S», вставьте в поисковую строку номер, выберете галочкой “искать в описании” — система выдаст намного больше результатов!

7. Смело ищите на польском, если знаете название нужной вещи на этом языке

Вы также можете попробовать использовать Яндекс или Google переводчики для этих целей. Помните, что если возникли неразрешимые проблемы с поиском, вы всегда можете обратиться к нам за помощью.

Руководство по аккумуляторным батареям глубокого разряда (типы и часто задаваемые вопросы)

Если вы большую часть жизни ездили на обычном автомобиле, то вам, вероятно, не приходилось использовать аккумулятор глубокого разряда.

Однако, скорее всего, вы слышали об этом.

Итак, что такое батарея глубокого разряда и что она используется для ?

Что означает «глубокий цикл » вообще ?

В этой статье мы сделаем все возможное, чтобы раскрыть для вас аккумулятор глубокого разряда.

Мы расскажем о различных типах аккумуляторов глубокого разряда, которые обычно встречаются, и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы, чтобы дать вам лучшее представление об этом типе аккумуляторов.

Эта статья содержит

Давайте нырнем.

Что такое аккумулятор глубокого разряда?

Батарея глубокого разряда предназначена для обеспечения стабильной мощности в течение длительного периода — как и батареи, обычно используемые в морских транспортных средствах. Вот почему эту батарею иногда называют морской.

Он сильно отличается от автомобильного стартерного аккумулятора, который выдает большое количество энергии за короткий промежуток времени и заряжается от генератора.

Термин «глубокий цикл» традиционно используется для свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы отличать его от свинцово-кислотных стартерных аккумуляторов. Это относится к способности разрядить большую часть своей емкости (иметь глубокую разрядку) до того, как потребуется подзарядка.

Чем отличаются аккумуляторные батареи глубокого разряда и стартерные?

В свинцово-кислотных аккумуляторах основное различие между аккумулятором глубокого цикла и стартерным аккумулятором структурное .Батареи глубокого цикла имеют более толстые пластины с более плотным активным материалом и более толстые сепараторы. Более толстые пластины аккумулятора устойчивы к коррозии благодаря длительным циклам зарядки.

Как насчет литиевой батареи ?

Технически все литиевые батареи глубокого разряда, так как они могут быть полностью заряжены и разряжены.

Давайте теперь посмотрим на различные батареи глубокого разряда.

Какие типы батарей глубокого разряда?

Функция глубокого цикла применяется как в литиевых, так и в свинцово-кислотных аккумуляторах.

Свинцово-кислотный аккумулятор можно разделить на заливной элемент и герметичный свинцово-кислотный аккумулятор. Категория герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов может быть разделена на аккумуляторы AGM и гелевые аккумуляторы.

Каждый тип батареи глубокого разряда имеет свои преимущества и недостатки, и вам нужно будет решить, что лучше всего подходит для вас.

Давайте теперь рассмотрим эти типы батарей по отдельности:

1. Свинцово-кислотный

Стандартный заливной свинцово-кислотный аккумулятор — самый старый из используемых автомобильных аккумуляторов.

В залитой батарее свинцовые пластины погружены в электролитную смесь серной кислоты и воды. В результате химической реакции во время зарядки и разрядки образуются газы, которые удаляются из аккумулятора. Это приводит к падению уровня электролита, который необходимо периодически доливать.

Полезная емкость залитой свинцово-кислотной батареи падает примерно на 30-50%.

Полезная емкость указывает, сколько батареи можно использовать до ее перезарядки — в данном случае это до 50% от общей емкости.

Зарядка залитой батареи происходит поэтапно, что оставляет место для недостаточной или избыточной зарядки. В среднем эффективность зарядки залитого аккумулятора составляет около 70-85%.

Хотя залитый аккумулятор является доступным, надежным и устойчивым к перезарядке, он требует надлежащей вентиляции, всегда должен находиться в вертикальном положении (во избежание утечки электролита ) и требует максимального обслуживания. Он также имеет более короткий срок службы по сравнению с другими типами.

2. Абсорбирующий стеклянный мат (AGM)

Батарея AGM представляет собой свинцово-кислотную батарею с регулируемым клапаном (VRLA).

AGM — это аббревиатура от Absorbent Glass Mat, которая относится к тонким матам из стекловолокна, помещенным между свинцовыми пластинами. Стеклянный мат поглощает электролит, предотвращает его перемещение и разливание и действует как демпфер между свинцовыми пластинами.

Демпфирующее действие стеклянного мата делает аккумулятор устойчивым к ударам и вибрации, а также позволяет выдерживать низкие температуры.

Аккумулятор глубокого разряда AGM имеет низкое внутреннее сопротивление и заряжается быстрее, чем залитый аккумулятор или гелевый аккумулятор. Он имеет эффективность заряда 95% и глубину разряда 80%.

Многочисленные преимущества AGM-аккумулятора включают отсутствие необходимости в обслуживании, нечувствительность к положению, долговечность и быструю зарядку. Однако он дороже, чем аккумулятор с заливным аккумулятором, и чувствителен к перезарядке, поэтому для него требуется регулируемое зарядное устройство.

3. Гелевый элемент

Гелевый аккумулятор — это еще один из аккумуляторов VRLA (например, аккумулятор AGM).

В гелевой батарее используется гелеобразный электролит, образованный (обычно) из серной кислоты и воды, взвешенных в кремнеземе.

Гелевый аккумулятор имеет эффективность заряда около 85-90%, отличную термостойкость и отсутствие выделения газов.

Однако этот аккумулятор плохо переносит быструю зарядку. Загустевший электролит также очень чувствителен к перезарядке и в этом случае может быть непоправимо поврежден.

Гелевые аккумуляторные батареи не требуют обслуживания, защищены от проливания, нечувствительны к положению и обладают высокой термостойкостью.Но он также дороже, чем заливные или AGM-аккумуляторы, и требует специального зарядного устройства и регулятора.

4. Литий-ионный

Литиевая батарея — относительная новинка по сравнению с разновидностями свинцово-кислотных батарей.

Литий-ионные аккумуляторы

на 30% легче аккумуляторов с заливными элементами и имеют полезную емкость 80–100%. У них также самая быстрая скорость перезарядки и чрезвычайно долгий срок службы — часто около 2000-5000 циклов зарядки.

Литий-ионный аккумулятор также обеспечивает постоянное напряжение при любой скорости разряда.Это означает, что ваши литий-ионные фонари не будут медленно тускнеть по мере того, как батарея разряжается. Как только электричество закончится, свет просто погаснет.

Самым последним типом литиевых батарей является литий-железо-фосфатный (LiFePO4). Батареи LiFePO4 часто используются в приложениях глубокого цикла, таких как солнечные батареи и системы резервного питания.

Литиевая батарея глубокого разряда легкая, компактная, не требует обслуживания, имеет отличную полезную емкость, быструю скорость перезарядки и постоянное напряжение.Однако они намного дороже свинцово-кислотных аккумуляторов и требуют системы обслуживания аккумуляторов (BMS).

Примечание: BMS контролирует состояние батареи и обеспечивает безопасность работы. Обычно он оснащен внутренним оборудованием для приложений глубокого цикла.

А теперь давайте рассмотрим несколько советов по обслуживанию.

Советы по обслуживанию батареи глубокого разряда

Вот несколько советов по поддержанию оптимального состояния аккумулятора глубокого разряда:

  • Контроль уровня заряда: Начните зарядку с 50% и не допускайте падения заряда ниже 20%.
  • Зарядка, даже когда не используется: Это поможет предотвратить сульфатирование и продлить срок службы батареи. Постепенно заряжайте залитые, гелевые и AGM батареи, если вы не используете их в течение длительного времени (литиевые батареи не требуют этого).
  • Оставьте аккумулятор: Дайте аккумулятору остыть после продолжительного использования, чтобы избежать коррозии сетки.
  • Очистите крайние части аккумулятора: Следите за тем, чтобы клеммы аккумулятора и крышки не подвергались воздействию пыли и коррозии.

Теперь, когда мы рассмотрели основы аккумуляторов глубокого разряда, давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов.

9 часто задаваемых вопросов об аккумуляторах глубокого разряда

Вот несколько ответов на распространенные вопросы об аккумуляторах глубокого разряда.

1. Может ли батарея быть одновременно разрядной и стартерной?

Да, это батареи «двойного назначения».

Они обеспечивают мощные усилители для запуска этой пусковой батареи в дополнение к низкому потреблению тока для устойчивой поддержки глубокого цикла.

2. Что означают характеристики батареи глубокого разряда?

Допустим, у вас есть аккумулятор глубокого разряда и список характеристик, которые он производит:

100 Ач при 20 часах, номинальное 1000 полных циклов при 80% DoD

Что это значит?

A. Емкость аккумулятора

Ампер-час (Ач) обозначает емкость аккумулятора и показывает , какой ток может быть выдан в течение определенного времени .

Аккумулятор 100 Ач при 20 часах работы означает, что он может производить 5 А в течение 20 часов (100/20 = 5). Батареи глубокого разряда обычно рассчитаны на 20-часовую разрядку.

Главное понимать, что если вы собираетесь загрузить больше приборов, вам понадобится батарея большей емкости.

B. Цикл разгрузки

Цикл разрядки определяет , сколько раз можно разрядить и зарядить аккумулятор без снижения производительности или емкости.

1000 полных циклов просто означает, что его можно заряжать и разряжать 1000 раз. Чем больше полных циклов, тем дольше срок службы батареи.

C. Глубина разряда

Глубина разряда определяет, какая часть батареи может быть безопасно разряжена по сравнению с ее первоначальной емкостью, прежде чем ее необходимо перезарядить.

Аккумуляторы глубокого разряда предназначены для разрядки большей части своей энергии. 80% DoD означает, что аккумулятор может разрядиться до 20% своей емкости.

3. Какие особенности батарей глубокого цикла следует учитывать?

Помимо количества ампер-часов, продолжительности цикла разряда и глубины разряда, вот некоторые другие особенности, которые вы можете рассмотреть в батарее глубокого разряда.

  • Размер и вес: Аккумуляторы меньшего размера легче переносить и уменьшают общий вес автомобиля.
  • Номинальное напряжение: Для больших нагрузок следует использовать батареи более высокого напряжения.
  • Время зарядки: Чем меньше число, тем быстрее заряжается аккумулятор.
  • Долговечность: Батареи могут быть восприимчивы к экстремальным температурам, вибрациям, ударам. Выберите тот, который подходит для вашего использования.
  • Срок годности: Идеальный срок хранения батареи глубокого разряда составляет 10 лет до потери максимальной емкости.
  • Метод зарядки: Обратите внимание на то, как заряжается аккумулятор. Часто вы можете использовать интеллектуальное зарядное устройство, чтобы регулировать напряжение и ток.
  • Температурный допуск: Проверьте его способность обеспечивать питание при различных температурах, особенно если вы живете в очень жарком или очень холодном климате.

4. Каков срок службы батарей глубокого разряда?

По большей части батареи глубокого разряда прослужат до шести лет при надлежащем уходе и техническом обслуживании.

В целом их продолжительность жизни:

  • Литиевые батареи: 3-10 лет
  • Свинцово-кислотные и AGM батареи: 6 лет
  • Гелевые батареи: 10 лет

5. Каково время зарядки батарей глубокого цикла?

Фактическое время зависит от нескольких факторов, включая емкость аккумулятора, возраст, зарядное устройство и т. Д.

Но в среднем вот сколько времени у них уходит на зарядку:

  • Залитая свинцово-кислотная батарея: 8–16 часов
  • Аккумулятор AGM: 5 часов
  • Гелевый аккумулятор: 5–10 часов
  • Литиевый аккумулятор: 2–3 часа

6. Где используются аккумуляторы глубокого разряда?

Аккумуляторы глубокого разряда используются для всего, что требует непрерывного питания в течение длительного периода.

Сюда входят:

  • Дома на колесах, тележки для гольфа, инвалидные коляски, скутеры
  • Морской троллинговый двигатель, навигационные устройства
  • ИБП, аварийное освещение
  • Солнечная батарея для внесетевых систем хранения энергии

7.Могу ли я подключать разные батареи глубокого цикла?

Подключайте батареи только одного типа, модели, емкости и возраста.

Например, если вы хотите подключить батарею для жилого автофургона глубокого разряда к другой, чтобы увеличить мощность, убедитесь, что вторая батарея соответствует указанным критериям.

8. Могу ли я завести машину от аккумуляторной батареи глубокого цикла?

Аккумуляторы глубокого разряда не предназначены для подачи больших токов для запуска автомобиля.Использование одного из них может повредить аккумулятор или автомобиль. Придерживайтесь для этого пусковой батареи.

9. Могу ли я заряжать аккумулятор глубокого разряда от солнечной энергии?

Да.

Любую батарею глубокого разряда можно заряжать от солнечных батарей. Обязательно используйте контроллер заряда солнечных батарей для солнечных батарей глубокого цикла для регулирования заряда.

Заключительные слова

Хотя для запуска двигателя внутреннего сгорания вам не понадобится аккумулятор глубокого разряда, они станут отличным аккумулятором для жилых автофургонов или аккумуляторной батареей для вашей солнечной системы.

Просто не забудьте выбрать подходящий тип батареи глубокого разряда для ваших нужд, и вы должны без проблем запускать электроприборы и двигатели!

Что такое глубина разряда и почему это так важно? | Федеральные батареи | Ведущие бренды аккумуляторов

Глубина разряда аккумулятора (DoD) показывает процент разряженного аккумулятора по отношению к общей емкости аккумулятора. Глубина разряда определяется как емкость полностью заряженной батареи, деленная на номинальную емкость батареи.Глубина разряда обычно выражается в процентах. Например, если аккумулятор емкостью 100 Ач разряжается в течение 20 минут при токе 50 А, глубина разряда составляет 50 * 20/60/100 = 16,7%.

Глубина разряда является дополнением к степени заряда: по мере того, как одно увеличивается, другое уменьшается. В то время как состояние заряда обычно выражается в процентах (0% = пустой; 100% = полный), глубина разряда обычно выражается в единицах Ач (например, 0 полный и 50 Ач пустой) или процентных пунктах ( 100% пусто, а 0% заполнено).Емкость батареи может быть выше номинальной. Таким образом, значение глубины разряда может превышать номинальное значение (например, 55 Ач для батареи 50 Ач или 110%).

В большинстве аккумуляторных технологий, таких как свинцово-кислотные и AGM-аккумуляторы, существует корреляция между глубиной разряда и сроком службы аккумулятора.

Чем чаще заряжается и разряжается аккумулятор, тем короче срок его службы. Обычно не рекомендуется полностью разряжать аккумулятор, так как это резко сокращает срок его службы.Многие производители аккумуляторов указывают максимальную рекомендуемую степень разряда для оптимальной производительности.

Срок службы

Циклический срок службы — это количество циклов зарядки / разрядки, которое батарея может выдержать в течение всего срока службы, и зависит от того, какую часть емкости батареи вы обычно используете. Если вы регулярно разряжаете батареи с меньшим процентом заряда, у них будет больше полезных циклов, чем если бы вы часто разряжали батарею до максимального значения DoD. В зависимости от глубины разряда и рабочей температуры типичный свинцово-кислотный аккумулятор обеспечивает от 200 до 300 циклов разрядки / зарядки.Основная причина относительно короткого срока службы — это коррозия сетки положительного электрода, истощение активного материала и расширение положительных пластин. Эти изменения наиболее распространены при более высоких рабочих температурах. Езда на велосипеде не предотвращает и не обращает вспять тенденции.

Еще один фактор, влияющий на срок службы аккумулятора

Еще одним фактором, влияющим на срок службы аккумулятора, является то, насколько хорошо вы его обслуживаете, и, в частности, температура, в которой он поддерживается.Батареи в горячей окружающей среде (более 30 ° C) могут перегреваться, что сокращает срок службы батареи. Очень низкие температуры также оказывают негативное влияние на аккумулятор, потому что он должен работать интенсивнее и заряжаться при более высоком напряжении. Чтобы максимально продлить срок службы батареи, старайтесь хранить ее в относительно мягких условиях — не слишком жарко и не слишком холодно.

Различные производители и технологии могут повлиять на производительность DoD

Хорошая качественная аккумуляторная батарея глубокого разряда, которая правильно заряжена и обслуживается, будет обеспечивать наилучшее соотношение цены и качества в течение срока службы / DoD, однако многим пользователям требуется герметичный вариант, не требующий особого обслуживания.

Из всех предлагаемых нами продуктов Deka Dominator будет иметь самый долгий срок службы среди High DoD. Гелевые технологии хорошо зарекомендовали себя, поэтому они используются в мобильных и тяжелых условиях эксплуатации.

Lifeline AGM, как и Deka Intimidators, обладают исключительно высокими характеристиками защиты от повреждений.

Герметичный аккумулятор, произведенный в США или евро, как правило, дольше и превосходит предложения азиатских продуктов. Это связано с качеством производственного процесса, используемым сырьем и гибкостью использования, например, сильноточной зарядкой, жаркой окружающей средой.

Убедитесь, что вы задаете правильные вопросы, когда ваш клиент интересуется приложениями Deep Cycle.

REMCO — отличный аккумулятор для автоприцепа или автоприцепа, умеренных требований DoD и низких зарядных токов (<25 А), но он не подходит для машинного отделения моторной лодки, с высокой температурой, высокими DoD и большими токами зарядки. В этом случае продукты Lifeline или Deka будут работать намного лучше.

Удачной продажи.

Что такое аккумулятор глубокого цикла?

Батарейки — это просто батарейки, верно? Они накапливают энергию и выделяют ее по мере необходимости.

Не совсем. Есть несколько разных типов батарей, и у каждого есть свои плюсы и минусы … каламбур.

Прежде чем выбрать тип батареи, подумайте, для чего вы будете ее использовать. Один тип батареи больше подходит для вашей конкретной цели, чем другой.

В этом посте мы погрузимся в мир батарей глубокого разряда. Узнаем, что это такое и для чего они используются.

Батареи глубокого цикла и стартерные батареи

Стартерные аккумуляторы — спринтеры аккумуляторного мира.Они разработаны, чтобы выдавать большую мощность за короткий промежуток времени. Обычно речь идет о подаче энергии, необходимой для запуска чего-либо, например двигателя, который затем работает на бензине.

Они не рассчитаны на длительную разрядку перед подзарядкой, а глубокая разрядка может снизить срок службы и производительность аккумулятора. Это тип аккумулятора, который вы найдете в автомобиле. После запуска двигателя генератор начинает заряжать аккумулятор до полной зарядки.

Однако это не единственное приложение для аккумуляторов.Иногда вам нужны батареи, которые могут непрерывно обеспечивать питание в течение длительных периодов времени, например, для работы электромобиля.

Это аккумуляторы глубокого разряда — марафонцы в мире аккумуляторов. Вместо короткого всплеска большого количества энергии они выдают меньшее количество энергии, но в течение гораздо более длительного периода времени. Здесь аккумуляторные батареи используются для запуска автомобиля вместо бензина.

Однако вам может быть интересно, существуют ли обе возможности в одном устройстве.Короче говоря, да, они есть, и это так называемая батарея двойного назначения.

Батареи

двойного назначения подходят как для запуска, так и для езды на велосипеде, что делает их отличным выбором, когда вы работаете с небольшими габаритами. Они обеспечивают высокий пусковой ток для легкого запуска и низкую потребляемую мощность для надежного вспомогательного питания. Прекрасным примером этого могут быть литиевые батареи серии HP от RELiON, которые созданы для того, чтобы помочь вам начать работу и поддерживать вашу работу.

Возможность разряда

Как уже упоминалось, глубокая разрядка стартерной батареи ухудшает ее характеристики.Однако батареи глубокого разряда не только рассчитаны на то, чтобы выводить энергию в течение длительного периода времени, но также они могут разряжать гораздо больше накопленной энергии.

Уровень, который можно безопасно разрядить, зависит от аккумулятора. Некоторые батареи могут разряжать только 45% своих запасов энергии, тогда как другие могут безопасно разряжаться до 100%.

Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя для вашей конкретной батареи.

Использование батарей глубокого разряда

Мы уже коснулись того, что привычные автомобильные аккумуляторы являются стартерными.Итак, для чего используются батареи глубокого разряда? В общем, для всего, что требует непрерывного питания в течение более длительных периодов времени.

Примеры элементов, требующих длительного энергоснабжения:

  • Электрические тележки для гольфа
  • Машины для мытья полов электрические
  • Подъемники ножничные электрические
  • Электрические инвалидные коляски
  • Электроскутеры
  • Погрузчики вилочные электрические
  • Автотранспортные средства
  • Троллинговые моторы на лодках
  • Навигационные устройства на лодке (при неработающем основном двигателе)
  • Системы возобновляемой энергии

Типы батарей глубокого разряда

Есть также несколько типов батарей глубокого разряда.Хотя они выполняют одну и ту же функцию, материалы, из которых изготовлен аккумулятор, различаются. Таким образом, у разных типов батарей глубокого разряда есть свои плюсы и минусы. Давайте рассмотрим здесь основные.

Завод свинцово-кислотный

Это самый старый тип аккумулятора, который до сих пор используется. Также называемый мокрым элементом, это название происходит от аккумулятора, внутри которого находится жидкий электролит, состоящий из воды и серной кислоты. Если вы когда-либо работали над более старым автомобилем, возможно, вам было известно о необходимости открывать вкладки вверху, чтобы иногда добавлять воду в аккумулятор.В залитых свинцово-кислотных аккумуляторных батареях глубокого цикла добавление воды требуется чаще.

Из-за наличия жидкости эти батареи должны всегда оставаться в вертикальном положении. Также они требуют хорошей вентиляции. Батареи выделяют водород, и у него должен быть выход. Нередко электролиты выплевывают из вентиляционных отверстий во время зарядки, оставляя остатки кислоты на крышке аккумуляторного отсека и часто даже на поддоне аккумулятора и шасси автомобиля.

В целом, залитые аккумуляторные батареи требуют наибольшего обслуживания, включая: добавление воды, удаление остатков кислоты с крышек аккумуляторных батарей, клемм и вокруг них.

Эти типы батарей также довольно тяжелые, если учесть соотношение веса батареи к количеству энергии, которую они вырабатывают.

По этим и другим причинам их популярность падает.

Свинцово-кислотный клапан с регулируемым клапаном (VRLA) — гель и AGM

Гелевые и AGM батареи — это другие типы свинцово-кислотных батарей глубокого разряда, но с большим усовершенствованием. В них нет сыпучих жидких электролитов, и поэтому не требуется добавлять воду.Однако они более дорогие и часто не работают так долго, как залитые батареи в более требовательных приложениях.

Вместо этого в гелевых батареях используется гелеобразный электролит, а в AGM-батареях — электролит, абсорбированный стекломатовым материалом. Если они используются и заряжаются должным образом, они не выделяют никаких газов, но в случае превышения давления предохранительный клапан открывается и выпускает накопление. Таким образом, они не должны оставаться в вертикальном положении, и они практически исключают любые утечки, сокращая проблемы коррозии, характерные для затопленных разновидностей.

Они очень популярны для использования в лодках, прогулочных транспортных средствах и т. Д.

Литий-ионный

Литий-ионные аккумуляторы

— это, возможно, волна будущего, когда дело касается аккумуляторов глубокого разряда. Они не требуют обслуживания, могут разряжаться более глубоко, не влияя на срок их службы, и заряжаются намного быстрее, чем другие типы батарей.

Из-за более высокой первоначальной стоимости их популярность не выросла так быстро, как можно было ожидать.Тот факт, что они служат намного дольше, чем свинцово-кислотные батареи, может фактически сделать их похожими по цене или даже менее дорогими в долгосрочной перспективе.

И у них есть много других преимуществ по сравнению со своими свинцово-кислотными предшественниками. Они легкие, они обеспечивают свою номинальную емкость при любой скорости разряда, они не повреждаются из-за того, что их оставляют или работают в частичном состоянии заряда, они обеспечивают большую мощность на протяжении всего цикла разряда и многое другое.

Вместимость

Емкость свинцово-кислотных и литиевых аккумуляторов сильно различается из-за их разного химического состава.Основное различие заключается в их емкости по отношению к скорости их разряда. Литиевые батареи могут обеспечивать до 100% своей номинальной емкости независимо от скорости их разряда. Свинцово-кислотные батареи вырабатывают значительно меньше полезной энергии при более высокой скорости разряда. Хотя оба типа батарей могут терять емкость в холодную погоду, изменения в характеристиках литиевых гораздо менее резкие. Например, при 0 ° C емкость свинцово-кислотной батареи снижается до 50%, в то время как литий-железо-фосфатная батарея теряет только 10% при той же температуре.

Срок службы

На срок службы батареи глубокого разряда влияет несколько факторов. На срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов влияет больше факторов, чем литиевых. Другими словами, свинцово-кислотными аккумуляторами легче злоупотреблять. Правильное обслуживание может продлить срок службы, а также правильно разряжать и заряжать. Неправильный полив, чрезмерная разрядка, чрезмерная зарядка и недостаточная зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов могут значительно сократить срок их службы.

Литиевые батареи

не требуют полива, поэтому проблема неправильного полива устранена.Литиевые батареи не повреждаются из-за частичного или недостаточного заряда, поэтому эта проблема также устраняется. Литиевые батареи могут быть повреждены, если они сильно разряжаются или заряжаются сильным током при температуре ниже точки замерзания, что сокращает срок их службы.

Нагрев также влияет на аккумулятор. Более высокие температуры разлагают аккумулятор намного быстрее.

Из-за этих факторов, а также того факта, что разные типы батарей имеют разный срок службы, трудно указать конкретные временные рамки.Ознакомьтесь со спецификациями производителя вашей батареи, чтобы получить представление о ее возможностях.

Выбор аккумулятора

Теперь вы немного разбираетесь в аккумуляторах глубокого разряда. Очевидно, почему они важны для множества различных приложений.

Остались вопросы, какую батарею выбрать для своих нужд? Не стесняйтесь обращаться к нам! Мы с радостью ответим на ваши вопросы и поможем выбрать подходящий аккумулятор.

Батарея глубокого разряда

| Руководство по лучшим батареям глубокого цикла для солнечных батарей, кемпингов, домов на колесах и полноприводных автомобилей

Руководство по аккумуляторным батареям глубокого цикла, чтобы узнать о лучших аккумуляторах глубокого цикла для солнечных батарей, кемпингов, домов на колесах, автофургонов, трейлеров, автодомов, морских судов, полноприводных автомобилей, автофургонов и автономных солнечных батарей с экспертами из Aussie Batteries — WWW.AUSSIEBATTERIES.COM .AU — ДОСТАВКА ПО ШИРОКОЙ АВСТРАЛИИ!

Это руководство дает ответы на наиболее часто задаваемые вопросы наших клиентов об аккумуляторах глубокого цикла. Это руководство содержит информацию о том, как работают аккумуляторы глубокого разряда, и терминологию, касающуюся аккумуляторов глубокого разряда. Узнайте больше о различных аккумуляторах глубокого цикла, используемых в системах хранения возобновляемой энергии, и разовьете свое понимание различных типов химического состава аккумуляторов глубокого цикла, таких как гель Deep Cycle, AGM Deep Cycle, герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы и многое другое! Если вам нужна экспертная консультация по аккумуляторным батареям глубокого цикла, вы можете написать по электронной почте или позвонить по телефону 1800 853315

Батареи глубокого разряда Руководство по хранению энергии — Что такое батарея глубокого разряда?

Если вы ищете аккумулятор для солнечной и возобновляемой энергии или аккумулятор для кемпинга в девяти случаях из десяти, вы ищете аккумулятор глубокого цикла.Аккумулятор глубокого цикла или аккумулятор AGM лучше всего подходит для солнечных батарей, кемпингов, домов на колесах, автофургонов, автоприцепов, автодомов, морских судов, полноприводных автомобилей, автофургонов и солнечных батарей, поскольку аккумуляторы глубокого цикла являются очень эффективными накопителями энергии, которые позволяют хранить и использовать власть!

Батареи

Deep Cycle работают, когда происходит химическая реакция, в результате которой возникает напряжение, которое приводит к появлению электричества. Батареи глубокого цикла предназначены для многократного цикла (разряда и перезарядки), поэтому, в то время как автомобильный аккумулятор нацелен на выдачу всплеска энергии в течение короткого периода времени, аккумулятор глубокого цикла выдает питание с постоянной скоростью в течение длительного периода. .В контексте возобновляемой энергии под батареями обычно понимают батареи глубокого разряда.

Получение лучших аккумуляторов глубокого цикла означает, что вы получите идеальное аккумуляторное решение для целого ряда развлекательных и коммерческих приложений, таких как кемпинг, катание на лодках и автономные приложения. Aussie Batteries предлагает самый большой в Австралии ассортимент аккумуляторов глубокого цикла, включая затопленные, AGM и гелевые аккумуляторы, созданные специально для сельской местности Австралии и условий эксплуатации.Нужен совет специалиста — просто напишите по электронной почте или позвоните в нашу команду по номеру 1800 853 315 и поговорите со специалистом по аккумуляторным батареям.

Какие бывают типы батарей глубокого разряда?

ВАМ НУЖНО ЛУЧШЕЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ БАТАРЕЙ ДЛЯ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА ДЛЯ ВАШИХ ПОТРЕБНОСТЕЙ?

Какой аккумулятор глубокого разряда самый лучший? Лучший аккумулятор глубокого разряда для хранения солнечной энергии?

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ ОБ АВСТРАЛИЙСКОМ БЕСТСЕЛЛИНГЕ — 5 ЗВЕЗД — ГИГАНТСКАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ AGM ГЛУБОКОГО ЦИКЛА 140 А / Ч — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В БОЛЬШИНСТВО РЕГИОНОВ АВСТРАЛИИ!

Aussie Batteries и Solar — это эксперты, которые предложат вам решение для кемпинга, которое подойдет вам и тому, как вы любите разбивать лагерь.Имея за плечами десятилетия опыта, мы все стремимся предоставить лучшие аккумуляторные батареи глубокого разряда, лучшие цены на аккумуляторы и бесплатные консультации экспертов по аккумуляторным батареям — чтобы помочь вам получить лучшую аккумуляторную батарею глубокого разряда для ваших приключений по Австралии!

В лучших AGM-аккумуляторах глубокого цикла используются более толстые аккумуляторные пластины и более плотный активный внутренний материал. Аккумуляторы Deep Cycle предназначены для того, чтобы выдерживать повторяющиеся циклы зарядки и перезарядки, и являются популярными аккумуляторами для австралийцев, которые ищут лучшие надежные решения в области энергетики.Батареи AGM Deep Cycle также известны как Absorbed Glass Mat (AGM), и в них используется технология, которая удерживает свободный электролит внутри высокопористой (AGM пластины), это означает, что батарея сконструирована с использованием сепараторов из стекловолоконного мата. Пластины аккумуляторов AGM помогают устранить опасности, связанные с разливом или утечкой кислоты, и обеспечивают герметичную конструкцию, не требующую обслуживания, которая устраняет необходимость в регулярной доливке электролита. Аккумуляторная технология глубокого разряда обеспечивает превосходную производительность. Не знаете, какой аккумулятор выбрать? Попробуйте наш калькулятор Deep Cycle Calculator, чтобы определить ваши потребности в энергии или EMAIL или бесплатно позвоните нашей команде по номеру 1800 853 315

Почему GIANT POWER 140AH является самой продаваемой батареей AGM глубокого цикла в Австралии:

  • Эта аккумуляторная батарея AGM емкостью 140 Ач лучше всего подходит для большинства 12-вольтных установок и требований к питанию, которые запрашивают клиенты, и является австралийской батареей глубокого разряда уровня 1 с лучшим рейтингом.
  • GIANT 140AH совместим со всеми основными аккумуляторными блоками, представленными на рынке.
  • Лучшая в отрасли австралийская 5-летняя гарантия.
  • 140AH AGM Battey имеет 12-летний расчетный срок службы высочайшего качества.
  • Высококачественные болтовые клеммы.
  • Австралийский центр гарантийных испытаний.
  • Компания, принадлежащая и управляемая в Австралии.
  • признан лучшим аккумулятором AGM в Австралии!
  • БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В БОЛЬШИНСТВО ШТАТОВ АВСТРАЛИИ
  • Aussie Batteries предлагает самый широкий ассортимент аккумуляторов AGM лучшего качества в Австралии. .
  • Обзор 5 звезд — Отзывы клиентов, которые показывают, почему батареи GIANT POWER являются бестселлерами в Австралии — батареи AGM высшего качества для систем солнечной энергии.

AGM батареи глубокого цикла имеют ряд преимуществ перед гелевыми батареями глубокого цикла и затопленными батареями глубокого цикла . Основные преимущества батарей Deep Cycle AGM: не требует обслуживания, полностью герметичен от дыма или утечки, не проливается, даже если он сломан, и может выдерживать большинство температурных режимов.

Все аккумуляторы Giant Power Deep Cycle сконструированы с использованием аккумуляторного электролита (кислоты), содержащегося в стеклянных матах (AGM), поэтому они не могут пролиться, даже если они разбиты. Это означает, что они не опасны и в них нет жидкости, которая могла бы замерзнуть и расшириться, они практически не подвержены повреждению от замерзания. Наш ассортимент аккумуляторов AGM — « рекомбинантный » — это означает, что кислород и водород рекомбинируют ВНУТРИ аккумулятора. Эта рекомбинация обычно эффективна на 99 +%, поэтому потеря воды почти не происходит.Внутреннее сопротивление аккумуляторов AGM крайне низкое, аккумулятор практически не нагревается даже при сильных токах заряда и разряда.

  • Aussie Аккумуляторы линейки AGM Аккумуляторы имеют очень низкий саморазряд — от 1% до 3% в месяц. Это означает, что они могут находиться на хранении гораздо дольше без зарядки, чем стандартные батареи.
  • Батареи
  • Giant Deep Cycle можно почти полностью зарядить (97% или лучше) даже через 30 дней после полной разрядки.
  • В аккумуляторах
  • AGM нет жидкости, которая может пролиться, и даже в условиях сильного перезаряда выделение водорода намного ниже максимального значения 4%, указанного для закрытых помещений.
  • Пластины батарей в AGM Batteries плотно упакованы и жестко закреплены и выдерживают удары и вибрацию лучше, чем любая стандартная батарея.

Просмотрите типы аккумуляторов глубокого разряда в нашем интернет-магазине. Нужна помощь в выборе лучшей батареи глубокого цикла для ваших нужд?

ПРОДАЖА АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА *** АККУМУЛЯТОР ECLIPSE, 130 А-Ч, ОГРАНИЧЕННЫЙ ЗАПАС ПО ЭТОЙ ЦЕНЕ С БЕСПЛАТНЫМ ПРЕДЛОЖЕНИЕМ! ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ СЕГОДНЯ! Для получения экспертной, индивидуальной, не обязательной консультации по поводу аккумуляторов Deep Cycle EMAIL или позвоните в нашу дружную команду по телефону 1800 853 315

Почему самая дешевая батарея для eBay — не лучший вариант? Мы ежегодно общаемся с сотнями клиентов, которые узнают, что, хотя eBay может быть отличным местом для быстрой сделки.AGM Batteries — это один из продуктов, который вам лучше приобрести в розничном магазине, например, в Aussie Batteries, который может предоставить конкурентоспособную гарантию и исключительную техническую поддержку.

Если вам нужен экспертный, индивидуальный, необязательный совет по батареям глубокого цикла, вы можете написать по электронной почте или бесплатно позвонить нашей дружной команде по номеру 1800 853 315 и поговорить со специалистом по батареям и солнечным батареям о ваших потребностях в энергии или заказать батареи онлайн

AGM Batteries — Типы батарей глубокого разряда:

Absorbent Glass Mat (AGM) — это тип батареи глубокого разряда, в которой электролит абсорбируется стекловолоконным матом.Вы обнаружите, что пластины в батареях AGM плоские, как свинцово-кислотные батареи с жидкими элементами, или они могут быть скручены в тугую спираль. Внутреннее сопротивление аккумуляторов AGM ниже, чем у традиционных элементов; они могут выдерживать более высокие температуры и медленнее саморазрядиться, чем другие типы батарей. Аккумуляторы AGM Deep Cycle имеют выпускной клапан, который срабатывает, когда аккумулятор заряжается при высоком напряжении. Эта активация клапана позволяет уйти небольшому количеству активного материала, и в аккумуляторы AGM обычно встроены газовые диффузоры, которые обеспечивают безопасное рассеивание любого избыточного водорода, образующегося во время зарядки.Основные преимущества аккумуляторов AGM Deep Cycle и причина их популярности в том, что они классифицируются как необслуживаемые аккумуляторы. В отличие от обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, которые следует держать в вертикальном положении, избегая разливов кислоты и чтобы пластины находились в электролите; Батареи AGM Deep Cycle, как правило, могут быть размещены в любом положении, хотя всегда лучше поговорить со специалистом, чтобы убедиться, что ваша батарея настроена правильно и не приведет к аннулированию каких-либо гарантий.

Каковы преимущества аккумуляторов AGM Deep Cycle?

Они полностью герметичны, их легко и безопасно транспортировать.Им никогда не нужно доливать воду. Их можно безопасно установить внутри лодки, автомобиля, дома на колесах, автодома или любого транспортного средства для отдыха.

Благодаря очень низкому внутреннему сопротивлению аккумуляторы AGM Deep Cycle могут полностью заряжаться при более низком напряжении и выдерживать гораздо больший ток заряда нагрузки. Это означает, что при зарядке от стандартного генератора легкового / грузового автомобиля эти батареи могут быть полностью заряжены примерно за три часа! Аккумуляторы AGM также могут быть разряжены «глубже», чем обычные аккумуляторы глубокого цикла, без серьезных повреждений.Например, аккумуляторы AGM только саморазряжаются со скоростью до 3% в месяц, и даже после 12 месяцев простоя, пока за ними ухаживали, их можно перезарядить и снова ввести в эксплуатацию без каких-либо серьезных повреждений. . Аккумуляторы AGM изначально разрабатывались для военных, поэтому они очень прочные.

Просмотрите наш большой ассортимент высококачественных и недорогих AGM аккумуляторов глубокого цикла в Интернете.

Аккумуляторы AGM глубокого цикла — состояние заряда (Техническая информация) Номинальные характеристики аккумуляторов глубокого цикла

Батареи Deep Cycle обычно рассчитываются в вольтах и ​​амперах.

  • Ампер-часы (Ач) — это номинальная емкость химической энергии внутри батареи, которая преобразуется в электрическую.
  • Ампера также относятся к количеству энергии, которое может хранить аккумулятор, или, как его можно назвать, «скорость разряда». Скорость разряда измеряет время, необходимое для разрядки аккумулятора, прежде чем он снова потребует подзарядки.
Вот типичные напряжения холостого хода и состояние заряда

(рассчитано на 10.5 вольт = полностью разряженный, а 25 градусов C) . Эти напряжения указаны для аккумуляторной системы на 12 В. Для систем на 24 В умножьте на 2, для системы на 48 В умножьте на 4. Эти напряжения относятся к батареям, которые находились в состоянии покоя в течение 3 часов или более. Батареи, которые заряжаются, будут выше — напряжения во время зарядки вам ничего не скажут, вы должны дать батарее немного постоять. Для продления срока службы батареи должны оставаться в зеленой зоне. Случайные переходы в желтый цвет не опасны, но постоянные разряды до этого уровня значительно сократят срок службы батареи.Важно понимать, что измерений напряжения являются приблизительными . Лучшее решение — измерить удельный вес, но для многих батарей это сложно или невозможно. Обратите внимание на большое падение напряжения на последних 10%.

Гелевые батареи — батареи Deep Cyle
Гелевые батареи глубокого цикла (также называемые «гелевыми элементами») — это герметичные свинцово-кислотные батареи глубокого цикла с регулируемым клапаном, в которых используется гелевый электролит. Как и батареи AGM, батареи этого типа не нужно хранить в вертикальном положении.Основным преимуществом гелевых ячеек является то, что они могут исключить испарение электролита, и все испытания показывают, что они обладают большей устойчивостью к экстремальным температурам, ударам и вибрации. Они часто используются в автомобилях, лодках, самолетах и ​​других моторизованных транспортных средствах.

Просмотрите наш ассортимент гелевых аккумуляторов Deep Cycle в нашем интернет-магазине. Наслаждайтесь товарами со скидкой и доставкой в ​​тот же день! Aussie Batteries — крупнейший розничный продавец аккумуляторов и солнечных батарей в Австралии.

Литий-ионные батареи Новое поколение солнечных батарей
Литий-ионные батареи сильно отличаются от обычных батарей глубокого цикла и произвели революцию как в подключенных к сети вариантах хранения энергии в жилых помещениях, так и вне их.Ознакомьтесь с нашими вариантами хранения домашних аккумуляторов и узнайте, как можно отключить электричество от сети, а также ознакомьтесь с нашим ассортиментом домашних аккумуляторных систем следующего поколения.

Зарядка батареи глубокого разряда — просмотрите наш ассортимент зарядных устройств глубокого разряда

Надежная работа и долгий срок службы зависят от правильной зарядки. Неправильные процедуры или неподходящее оборудование для зарядки приводят к сокращению срока службы батареи и / или неудовлетворительной работе. Выбор подходящих схем и методов зарядки так же важен, как и выбор правильной батареи для вашего приложения.

Для обеспечения максимального срока службы и емкости, а также приемлемого времени перезарядки и экономии рекомендуется зарядка с ограничением постоянного напряжения и тока.

Во время зарядки сульфат свинца положительной пластины становится диоксидом свинца. Когда батарея достигает полного заряда, положительная пластина начинает вырабатывать диоксид, вызывая внезапное повышение напряжения из-за уменьшения внутреннего сопротивления. Таким образом, заряд с постоянным напряжением позволяет обнаруживать это увеличение напряжения и, таким образом, контролировать текущую величину заряда.

Перезаряд аккумуляторов глубокого цикла:
В результате слишком высокого напряжения заряда в аккумулятор после достижения полного заряда будет протекать чрезмерный ток, вызывая разложение воды в электролите и преждевременное старение.

При высоком уровне перезарядки аккумулятор постепенно нагревается. По мере того, как он становится более горячим, он будет принимать больше тока, нагреваясь еще больше. Это называется тепловым разгоном и может вывести аккумулятор из строя всего за несколько часов.

Недозаряд аккумуляторов глубокого цикла:
Если приложено слишком низкое напряжение заряда, ток по существу прекратится до того, как аккумулятор будет полностью заряжен.Это позволяет части сульфата свинца оставаться на электродах, что в конечном итоге снижает емкость.

Батареи, которые хранятся в разряженном состоянии или слишком долго остаются на полке, могут поначалу казаться «разомкнутыми» или могут принимать гораздо меньший ток, чем обычно. Это вызвано явлением под названием «сульфатирование». В этом случае оставьте зарядное устройство подключенным к аккумулятору. Обычно батарея начинает принимать увеличивающийся ток, пока не будет достигнут нормальный уровень тока.Если нет реакции, даже если напряжение заряда превышает рекомендуемые уровни, возможно, аккумулятор слишком долго находился в разряженном состоянии, чтобы восстановить его.

Что можно и что нельзя делать при правильном использовании батарей глубокого цикла Генераторы и генераторы

что вам нужно знать об их использовании с аккумулятором глубокого цикла

Генераторы переменного тока
Генераторы в легковых автомобилях и фургонах достаточно хорошо работают с батареями AGM. Однако они не являются зарядными устройствами и никогда не смогут полностью зарядить аккумулятор глубокого цикла, поэтому лучше использовать зарядное устройство при наличии основного питания, чтобы пополнить заряд аккумулятора и избежать сокращения срока службы аккумулятора из-за сульфатации.

Обратите внимание, что выходное напряжение генератора часто снижается из-за прокладки кабеля / проводки и систем с двумя аккумуляторами, поэтому необходимо внимательно измерить фактическое напряжение, получаемое от аккумулятора на его клеммах, чтобы гарантировать, что его достаточно для полной зарядки аккумулятора.

И наоборот, для гелевых батарей, установленных рядом с генератором (под капотом с толстым кабелем), существует реальный риск повреждения из-за перезарядки, поскольку выходная мощность генератора может быть слишком высокой для батареи. По этой причине мы настоятельно рекомендуем НЕ использовать гелевые аккумуляторы с автомобильными генераторами переменного тока.

Генераторы
Многие портативные генераторы не имеют встроенной схемы зарядки аккумуляторов, и их следует использовать с осторожностью, если они имеют розетку постоянного тока (хотя вы можете подключить зарядное устройство к розетке на 240 В, это кажется довольно неэффективным способом работы. ).

Более поздние модели (от Honda и др.) Со встроенными зарядными устройствами могут обеспечить достаточно быструю и эффективную подзарядку аккумулятора на объектах, где это разрешено (или за пределами объекта), хотя некоторые пользователи действительно устают от шума и со временем переходят на солнечную.

Узнайте больше о лучших способах зарядки аккумулятора глубокого цикла

Емкость и сопротивление в аккумуляторах глубокого разряда

Емкость в ампер-часах
Все батареи глубокого разряда рассчитаны на ампер-часы. Ампер-час — это один ампер на один час или 10 ампер на 1/10 часа и так далее. Это амперы x часы. Если у вас есть устройство, которое потребляет 20 ампер, и вы используете его в течение 20 минут, то использованные ампер-часы будут равны 20 (ампер) x 0,333 (час) или 6,67 Ач.Общепринятым периодом времени AH для батарей почти всех батарей глубокого цикла является «20-часовой тариф». Рейтинг 10 часов широко используется в США, поэтому многие батареи могут иметь 10 часов, 20 часов или обе указанные характеристики. Рейтинг в 20 часов означает, что он разряжается до 10,5 В в течение 20 часов, в то время как измеряется общее фактическое количество ампер-часов, которое он подает. Иногда для сравнения и для различных приложений также даются оценки для 6-часового и 100-часового тарифов. 6-часовой режим часто используется для промышленных аккумуляторов, так как это типичный дневной рабочий цикл.Иногда 100-часовая ставка указывается только для того, чтобы батарея выглядела лучше, чем она есть на самом деле, но она также полезна для расчета емкости батареи для долгосрочных приложений, таких как резервное копирование, солнечная энергия и требования к ампер-часам для кемпинга.

Внутреннее сопротивление
Часть или большая часть потерь при зарядке и разрядке батарей происходит из-за внутреннего сопротивления. Он преобразуется в тепло, поэтому батареи нагреваются при зарядке. Чем меньше внутреннее сопротивление, тем лучше.У аккумуляторов AGM уровень сопротивления до 5 раз ниже, чем у стандартных аккумуляторов.

Более медленная зарядка и разрядка более эффективны. Батарея, рассчитанная на 180 ампер-часов в течение 6 часов, может быть рассчитана на 220 Ач при 20-часовой скорости и 250 Ач при 48-часовой скорости. Большая часть этой потери эффективности происходит из-за более высокого внутреннего сопротивления при более высоких значениях силы тока — внутреннее сопротивление не является постоянным — типа «чем больше вы нажимаете, тем больше оно отталкивается».

Типичный КПД свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 85-95%, щелочных и никель-кадмиевых аккумуляторов — около 65%.Истинный AGM с глубоким циклом может приближаться к 98%.

Циклы и срок службы — технология аккумуляторов глубокого цикла

«Цикл» батареи — это один полный цикл разрядки и перезарядки. Обычно считается, что происходит разряд от 100% до 20%, а затем обратно до 100%. Однако часто существуют рейтинги для других циклов глубины разряда, наиболее распространенными являются 10%, 20% и 50%. Вы должны быть осторожны при просмотре рейтингов, в которых указано, на сколько циклов рассчитана батарея, если также не указано, как далеко она разряжается.Например, одна из широко рекламируемых аккумуляторных батарей телефонного типа (поплавковая) рекламируется как имеющая 20-летний срок службы. Если вы посмотрите на мелкий шрифт, у него этот рейтинг только при 5% DOD — это намного меньше, когда используется в приложении, где они регулярно меняются глубже. Те же батареи рассчитаны на срок менее 5 лет при циклическом цикле до 50%. Например, большинство батарей для гольф-каров рассчитаны примерно на 550 циклов до 50% разряда, что соответствует примерно 2 годам.

Срок службы батареи напрямую зависит от того, насколько глубоко батарея заряжается каждый раз.Если батарея разряжается до 50% каждый день, она прослужит примерно в два раза дольше, чем если бы она была циклирована до 80% DOD. Если цикл разряда только 10%, он прослужит примерно в 5 раз дольше, чем цикл до 50%. Очевидно, здесь есть некоторые практические ограничения — обычно вы не хотите иметь 5-тонную кучу батарей, просто чтобы уменьшить DOD. Наиболее практичное значение для регулярного использования — это 50% DOD. Это НЕ означает, что вы не можете время от времени переходить на 80%. Просто при проектировании системы, когда вы имеете некоторое представление о нагрузках, вы должны рассчитывать в среднем DOD около 50% для лучшего хранилища и фактора стоимости.Кроме того, существует верхний предел — батарея, которая постоянно разряжается на 5% или меньше, обычно не прослужит до тех пор, пока батарея разряжается на 10%. Это происходит потому, что при очень мелких циклах диоксид свинца имеет тенденцию скапливаться на положительных пластинах сгустками, а не ровной пленкой.

Почему так популярны аккумуляторы глубокого разряда !!

AGM [Absorbed Glass Mat] VRLA
Герметичный абсорбированный стеклянный мат (Ca / Ca) Аккумуляторы VRLA глубокого цикла (также известные как «истощенный электролит» или «сухой») имеют очень тонковолокнистый мат из боросиликатного стекла между плоскими поверхностями. Свинец с кальциевым сплавом в положительных пластинах и свинец с кальциевым сплавом в отрицательных пластинах.Батарея AGM была изобретена в 1980 году и впервые использовалась в военной авиации в 1985 году.

AGM, или батареи из абсорбированного стекломата
В новом типе герметичных батарей используются «абсорбированные стеклянные маты» или AGM между пластинами. Это мат из боросиликатного стекла с очень тонкими волокнами. Батареи этого типа обладают всеми преимуществами гелевых аккумуляторов, но могут выдерживать гораздо больше злоупотреблений. Их также называют «недостатком электролита», поскольку мат на 95% насыщен, а не полностью пропитан. Это также означает, что они не будут протекать кислотой, даже если они сломаны.

Аккумуляторы AGM имеют ряд преимуществ перед гелевыми и залитыми батареями, примерно при той же стоимости, что и гелевые:

  • Намного безопаснее влажных аккумуляторов (из-за рекомбинации газообразного водорода во время зарядки)
  • Не требует воды
  • Более низкая скорость саморазряда (обычно 1-2% в месяц)
  • Более длительный срок службы (примерно в 2-3 раза больше ожидаемого срока службы свинцово-кислотной обводненной жидкости)
  • Повышенная устойчивость к вибрации
  • Отказ нижнего глубокого разряда
  • Меньше прощения при случайной перезарядке
  • Более высокая скорость приема объемного заряда (что означает сокращение времени перезарядки до 15% и меньшую стоимость по сравнению с затопленной свинцово-кислотной)
  • Не требует специальной опасной перевозки
  • Может использоваться в морской воде
  • Защита от пролива и может быть установлена ​​практически в любом положении (поскольку они герметичны)
  • Может использоваться внутри замкнутого пространства, например, в салоне или багажнике
  • Повышенная коррозионная стойкость клемм

Что насчет гелеобразного электролита
Гелевые батареи или «гелевые элементы» содержат кислоту, которая «загустевает» добавлением силикагеля, превращая кислоту в твердую массу, которая выглядит как липкое желе-O.Преимущество этих аккумуляторов в том, что пролить кислоту невозможно, даже если они сломаны. Однако есть несколько недостатков. Во-первых, они должны заряжаться с меньшей скоростью (C / 20), чтобы предотвратить повреждение элементов избыточным газом. Их нельзя быстро зарядить с помощью обычного автомобильного зарядного устройства, или они могут быть необратимо повреждены. Обычно это не проблема с солнечными электрическими системами, но если используется вспомогательный генератор или инверторное зарядное устройство, ток должен быть ограничен спецификациями производителя.Более качественные инверторы, обычно используемые в солнечных электрических системах, могут быть настроены для ограничения тока зарядки аккумуляторов.

Еще одним недостатком гелевых элементов является то, что они должны заряжаться при более низком напряжении (на 2/10 меньше), чем залитые аккумуляторы или аккумуляторы AGM. При перезарядке в геле могут образоваться пустоты, которые никогда не заживут, что приведет к снижению емкости аккумулятора. В жарком климате потери воды может хватить на 2-4 года, чтобы вызвать преждевременный выход батареи из строя. По этой и другим причинам мы продаем несколько линий гелеобразных клеток.Более новые аккумуляторы AGM (абсорбирующий стекломат) обладают всеми преимуществами (а иногда и некоторыми) гелеобразными, без каких-либо недостатков.

Пусковые, судовые аккумуляторы и аккумуляторы глубокого разряда

Пусковые батареи (иногда называемые SLI, для запуска, освещения, зажигания) обычно используются для запуска и работы двигателей. Стартерам двигателя требуется очень большой пусковой ток в течение очень короткого времени. Пусковые батареи имеют большое количество тонких пластин для максимальной площади поверхности. Пластины состоят из свинцовой «губки», внешне похожей на очень мелкую поролоновую губку.Это дает очень большую площадь поверхности, но при глубоком циклировании эта губка быстро израсходуется и упадет на дно клеток. Автомобильные аккумуляторы обычно выходят из строя после 30-150 глубоких циклов при глубоком цикле, в то время как они могут длиться тысячи циклов при нормальном запуске (2-5% разряда).

Аккумуляторы глубокого разряда предназначены для разряда до 80% раз за разом и имеют гораздо более толстые пластины. Основное различие между настоящей батареей глубокого разряда и другими заключается в том, что пластины представляют собой твердые свинцовые пластины, а не губку.Это дает меньшую площадь поверхности и, следовательно, меньшую потребность в «мгновенной» энергии, такой как пусковые батареи. Хотя их можно циклически снизить до 20%, лучший метод расчета срока службы по сравнению с затратами — это поддерживать средний цикл при разряде около 50%.

К сожалению, часто невозможно сказать, что вы действительно покупаете в некоторых дисконтных магазинах или местах, специализирующихся на автомобильных батареях. Аккумулятор для гольф-кара довольно популярен для небольших систем и домов на колесах. Проблема в том, что «гольф-кар» относится к размеру аккумулятора (обычно называемому GC-2 или T-105), а не к типу или конструкции, поэтому качество и конструкция аккумулятора для гольф-кара могут значительно различаться — в пределах от дешевые от бренда с тонкими пластинами до настоящих брендов глубокого цикла, таких как Crown, Powersonic, Trojan и т. д.В общем, вы получаете то, за что платите.

Морские батареи обычно являются «гибридными» и находятся между стартовыми и глубокими батареями, хотя некоторые из них (например, Rolls-Surrette и Concorde) действительно глубокого разряда. В гибриде пластины могут состоять из свинцовой губки, но она грубее и тяжелее, чем та, что используется в пусковых аккумуляторах. Часто трудно сказать, что вы получаете от «морской» батареи, но большинство из них — гибридные. Пусковые батареи обычно имеют номинальный ток «CCA», или ток холодного пуска, или «MCA», ток пуска для морских судов — то же, что и «CA».Любая батарея с емкостью, указанной в CA или MCA, может быть или не быть настоящей батареей глубокого разряда. Иногда это трудно сказать, так как термин «глубокий цикл» часто используется слишком часто. Рейтинги CA и MCA составляют 32 градуса по Фаренгейту, а CCA — ноль градусов по Фаренгейту. К сожалению, единственный положительный способ узнать о некоторых батареях — это купить одну и разрезать ее — не лучший вариант.

Толщина пластины
Толщина пластины (положительной пластины) имеет значение из-за фактора, называемого «коррозия положительной решетки».Это одна из трех основных причин отказа батареи. Положительная (+) пластина — это то, что со временем постепенно разъедается, так что в конечном итоге ничего не остается — все падает на дно в виде осадка. Более толстые пластины напрямую связаны с более длительным сроком службы, поэтому при прочих равных условиях аккумулятор с самыми толстыми пластинами прослужит дольше всего. Отрицательная пластина в батареях несколько расширяется во время разряда, поэтому почти все батареи имеют разделители, такие как стекломаты (AGM), которые можно сжимать.

Автомобильные аккумуляторы обычно имеют пластины толщиной около 0,040 ″ (4/100 ″), в то время как аккумуляторы для вилочных погрузчиков могут иметь пластины толщиной более 1/4 ″ (0,265 ″, например, в более крупном Rolls-Surrette) — почти в 7 раз толще, чем автомобильные аккумуляторы. Типичная тележка для гольфа будет иметь пластины толщиной от 0,07 до 0,11 дюйма. Хотя толщина пластины — не единственный фактор, определяющий, сколько глубоких циклов может выдержать батарея, прежде чем она разрядится, она является наиболее важным фактором.

Внутреннее сопротивление

Частично или большая часть потерь при зарядке и разрядке аккумуляторов происходит из-за внутреннего сопротивления.Он преобразуется в тепло, поэтому батареи нагреваются при зарядке. Чем меньше внутреннее сопротивление, тем лучше. У аккумуляторов AGM уровень сопротивления до 5 раз ниже, чем у стандартных аккумуляторов.

Более медленная зарядка и разрядка более эффективны. Батарея, рассчитанная на 180 ампер-часов в течение 6 часов, может быть рассчитана на 220 Ач при 20-часовой скорости и 250 Ач при 48-часовой скорости. Большая часть этой потери эффективности происходит из-за более высокого внутреннего сопротивления при более высоких значениях силы тока — внутреннее сопротивление не является постоянным — типа «чем больше вы нажимаете, тем больше оно отталкивается».

Типичный КПД свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 85-95%, щелочных и никель-кадмиевых аккумуляторов — около 65%. Истинный AGM с глубоким циклом может приближаться к 98%.

20-часовой тариф является наиболее распространенным для стандартизации аккумуляторов в Австралии, в то время как в США используется 10-часовая рейтинговая система.

Срок службы батарей глубокого разряда

Срок службы батареи глубокого разряда значительно зависит от того, как она используется, как обслуживается и заряжается, от температуры и других факторов.В крайних случаях он может варьироваться до крайности — AGM можно убить менее чем за год из-за серьезной перезарядки. Гелеобразные батареи могут быть разрушены за один день при перезарядке с помощью большого автомобильного зарядного устройства. Батареи гольф-каров можно уничтожить, не использовав меньше, чем за год, потому что они остались стоять в жарком гараже без зарядки. Даже так называемые «сухие заряды» (когда вы добавляете кислоту, когда они вам нужны) имеют срок хранения не более 18 месяцев. Они не полностью сухие — они фактически заполнены кислотой, пластины сформированы и заряжены, а затем кислота выливается.

Это некоторые типичные (минимальные — максимальные) типовые ожидания для аккумуляторов, если они используются в режиме глубокого цикла. Существует так много переменных, как глубина разряда, техническое обслуживание, температура, частота и глубина цикла и т. Д., Что практически невозможно указать фиксированное число. Но все равно здесь идет:

  • Начало: 3-12 месяцев
  • Морской: 1-6 лет
  • Гольф-мобиль: 2-7 лет
  • AGM глубокий цикл: 4-10 лет
  • Глубокий цикл гелеобразования: 2-7 лет
  • Телефон (плавающий): 2-10 лет.Обычно это специальные «плавающие» услуги, но на избыточном рынке они часто появляются как «глубокий цикл». Они могут значительно различаться в зависимости от возраста, использования, ухода и типа.
  • NiFe (щелочной): 5-35 лет
  • NiCad: 1-20 лет

Инверторы для батарей глубокого разряда

Инвертор в основном выполняет две функции — обеспечивать напряжение переменного тока (ac) вместо постоянного тока (dc), поступающего от батареи, и повышать напряжение в среднем до 240 В.Есть несколько типов инверторов. Самые дорогие из них обеспечивают чистую синусоиду, которая предпочтительна для любого чувствительного оборудования, особенно ноутбуков. Самые дешевые просто обеспечивают прямоугольную волну переменного тока, которая подходит для большинства двигателей и некоторых небольших зарядных устройств для камер, телефонов и т. Д., Но не для большинства портативных компьютеров. Существуют также промежуточные типы, «модифицированная синусоида», которые объединяют несколько прямоугольных волн для приближения формы синусоидальной волны. Обычно они подходят для портативных компьютеров, но, как и прямоугольные, часто создают сильные радиопомехи.

Инверторы

имеют КПД около 80%. Они бывают разных размеров. Блок мощностью 150 Вт удовлетворит большинство требований лагеря, но могут возникнуть проблемы с запуском ноутбука (даже если средняя потребляемая мощность компьютера намного меньше этого). Блок мощностью 300 Вт, вероятно, является разумным минимумом. Имейте в виду, что ватт = вольт x ампер, поэтому, если мы потребляем полные 300 ватт, нам потребуется 25 ампер от 12-вольтовой батареи плюс 20% для учета неэффективности. Это 30 ампер. Это будет потреблять от батареи через 1 час примерно столько же, сколько все другие нагрузки, упомянутые выше, потребляют за день.Есть также много более крупных инверторов. Один 2000 Вт обеспечит достаточную мощность для работы электроинструмента или даже электрического кувшина, но при полной мощности они потребляют от батареи около 150-200 ампер. Это такой же ток, как у лебедки при полной загрузке, и это выходит за пределы зоны комфорта любой батареи глубокого разряда в течение длительного времени. Большинство приложений мощностью 1500-2000 Вт, таких как микроволновые печи и электрические чайники, будут работать только в течение нескольких минут, это будет нормально для использования с батареей 100 Ач +.

Зарядка и обслуживание аккумуляторной батареи глубокого цикла

• Батареи нельзя хранить в разряженном состоянии или при повышенных температурах.Если батарея была разряжена в течение некоторого времени или нагрузка оставалась включенной на неопределенное время, она может не сразу зарядиться. Чтобы избежать этого, оставьте зарядное устройство подключенным, и со временем аккумулятор начнет принимать заряд.

• Постоянный перезаряд или недозаряд — злейший враг свинцово-кислотных аккумуляторов. Следует проявлять осторожность, чтобы убедиться, что зарядное устройство отключено после цикла зарядки или что напряжение холостого хода установлено правильно.

• Важно, чтобы аккумулятор был заряжен в течение 6 месяцев после получения, чтобы учесть хранение с даты изготовления до даты покупки.В противном случае может произойти необратимая потеря емкости в результате сульфатирования. Чтобы продлить срок годности без зарядки, храните батареи при температуре 10 ° C или ниже.

• Неограниченный заряд тока может вызвать повышенное выделение газов и преждевременное высыхание. Он также может вызывать внутренний нагрев и горячие точки, что сокращает срок службы. Слишком высокий ток заряда приведет к постепенному нагреванию аккумулятора. Это может привести к «тепловому разгоне» и разрушить батарею всего за несколько часов.

• Внимание: никогда не заряжайте и не разряжайте аккумулятор в герметичном корпусе.Батареи производят смесь газов внутри. При правильном стечении обстоятельств, таких как чрезмерный перезаряд или короткое замыкание аккумулятора, эти газы могут выходить в корпус и создавать опасность взрыва при воспламенении от искры. Как правило, вентиляции, присущей большинству вольеров, достаточно, чтобы избежать проблем.

• Высоковольтные последовательно включенные батареи должны быть ограничены двадцатью 6-вольтовыми или десятью 12-вольтовыми батареями, когда одно зарядное устройство постоянного напряжения подключено ко всей цепочке.Разница в емкости может привести к перезарядке одних батарей, в то время как другие останутся недозаряженными, что приведет к преждевременному старению батарей. Поэтому не рекомендуется смешивать батареи разной емкости, марки или возраста в последовательной цепочке.

• Время зарядки зависит от глубины предыдущего разряда и выходного тока зарядного устройства. Чтобы определить приблизительное время зарядки полностью разряженного аккумулятора, разделите емкость аккумулятора (ампер-час) на номинальный выходной ток зарядного устройства (ампер) и умножьте полученное количество часов на коэффициент 1.75 для компенсации падающего выходного тока во время зарядки. Если количество амп. часов разряд аккумулятора известен, используйте его вместо емкости аккумулятора для расчета.

Установка батареи глубокого разряда

• Плотно закрепите батареи и примите меры для амортизации ударов, если они могут подвергнуться ударам или вибрации.

• При установке батареи в оборудование надежно закрепите ее в самой нижней возможной точке.

• Батарею нельзя присоединять к какому-либо оборудованию во время испытания на обгорание.

• Не прилагайте чрезмерных усилий к клеммам и не сгибайте их. Избегайте нагрева клемм во время таких процессов, как пайка.

• Если припаивание к клеммам аккумулятора неизбежно, ее необходимо выполнить в течение 3 секунд, используя паяльник мощностью не более 100 Вт.

• Не размещайте батареи в непосредственной близости от предметов, которые могут вызвать искры или пламя, и не заряжайте батареи в перевернутом положении.

• Избегайте нагрева аккумуляторов! Следует соблюдать осторожность, чтобы размещать батареи подальше от компонентов, выделяющих тепло. Если близость неизбежна, обеспечьте вентиляцию. Срок службы значительно сокращается при температуре окружающей среды выше 30 ° C.

• Чтобы предотвратить проблемы, возникающие из-за теплообмена между батареями, подключенными последовательно или параллельно, рекомендуется оставлять воздушное пространство не менее 0,4 ″ (10 мм) между батареями.

• Не используйте одновременно батареи разной емкости, разного возраста или разных производителей.Разница в характеристиках приведет к повреждению аккумуляторов и, возможно, подключенного оборудования.

• Батарейные отсеки и крышки из АБС-пластика могут быть повреждены при контакте с органическими растворителями или клеями.

• Для получения наилучших результатов и приемлемых характеристик и долговечности поддерживайте диапазон рабочих температур от -40 ° C до 60 ° C.

• Рекомендуется периодически подтягивать соединения и очищать батареи.

• Не пытайтесь разбирать батареи.Контакт с серной кислотой может причинить вред. В этом случае промойте кожу или одежду большим количеством воды. Не бросайте батарейки в огонь; Утилизированные таким образом батареи могут треснуть или взорваться. Разобранные батареи являются опасными отходами и требуют соответствующего обращения.

Обращение с аккумуляторами глубокого разряда

• Всегда надевайте изолирующие перчатки при работе с батареями; особенно при подключении последовательных и параллельных групп аккумуляторов.

• Если оборудование будет храниться в течение длительного периода времени, батареи должны быть отключены, чтобы избежать чрезмерного разряда батарей и любой возможности повреждения оборудования.

Weize 12V 100Ah AGM и гелевые аккумуляторы глубокого цикла

Weize 12V 100Ah Deep Cycle AGM и гелевые батареи — это две очень похожие модели герметичных свинцово-кислотных (SLA) аккумуляторов, которые отличаются электролитом, размером, клеммами и некоторыми другими деталями.

Хотя эти две батареи предназначены для общего использования и могут использоваться как взаимозаменяемые, важно знать их различия и избегать путаницы и потенциальных проблем с питанием.

Weize 12V 100Ah AGM и гелевые аккумуляторы глубокого цикла — Характеристики и характеристики

Наиболее важным различием между этими батареями является тип электролита — Weize 12V 100Ah AGM представляет собой батарею типа Absorbent Glass Mat (AGM), а в батарее Weize 12V 100Ah Pure Gel используется гелевая форма электролита.

Оба типа являются непроливаемыми, необслуживаемыми батареями, которые можно подключать параллельно и последовательно для создания аккумуляторных блоков с большей емкостью и напряжением, но НЕ друг с другом!

Примечание: Это очень важно — если вы планируете изготавливать свинцово-кислотный аккумулятор, состоящий из 2 или более аккумуляторов, всегда используйте одну и ту же модель аккумуляторов от одного производителя, желательно из одной партии! Из-за небольших изменений напряжения между влажными, AGM и гелевыми свинцово-кислотными аккумуляторами НЕ следует использовать разные аккумуляторы!

Аккумулятор Weize 12V 100Ah Deep Cycle AGM имеет физические размеры 12.09 x 6,65 x 8,31 (клеммы 9,17) дюйма (30,7 x 16,9 x 21,1 / 23,3 см) и относятся к BCI Battery Group 31 — это очень близко к BCI Battery Group 27, но клеммы немного слишком высокие.

Аккумулятор

Weize 12V 100Ah Deep Cycle AGM весит 60 фунтов (~ 27,2 кг), и хотя он поставляется со встроенной ручкой / ремнями для переноски, его не следует переносить на большие расстояния одним взрослым.

Номинальное напряжение этой батареи составляет 12 вольт, а заявленная емкость — 100 Ач на 10 часов, то есть 10 ампер на 10 часов.Лично при сравнении этой батареи с моделью Gel фактическая емкость составляет более ~ 100 Ач на 20 часов и, возможно, ~ 94-96 Ач на 10 часов.

Батарея

Weize 12V 100Ah Deep Cycle AGM предназначена как для режима ожидания, так и для приложений глубокого цикла — это настоящая батарея глубокого цикла, и ее НЕ следует использовать в качестве батареи запуска / запуска, за исключением, возможно, очень небольших двигателей внутреннего сгорания, для запуска которых требуется меньше 100 ампер или аналогичный.

При использовании в циклических приложениях напряжение зарядки должно поддерживаться на уровне 14.Диапазон 50–14,90 вольт, а при использовании в режиме ожидания напряжение зарядки должно поддерживаться на уровне 13,50 и 13,80 вольт.

Независимо от использования, зарядный ток должен быть ниже 30 ампер.

Его сетка из кальциево-свинцового сплава обеспечивает низкую скорость саморазряда и длительный срок службы, если аккумулятор не разряжается слишком часто глубоко — он имеет хорошие характеристики восстановления, и это действительно глубокая разрядка аккумулятора, но фактическое количество циклов может будет значительно увеличен, пока батарея НЕ разряжена ниже 50% DoD и особенно если DoD не ниже 80%.

Эта аккумуляторная батарея общего назначения AGM, необслуживаемая аккумуляторная батарея, предназначенная для широкого спектра применений, таких как аккумулятор водоотливного насоса, аккумулятор для троллингового двигателя, аккумулятор для гольф-кары, аккумулятор для инвалидной коляски, аккумулятор для дома на колесах и т. Д.

На

Weize 12V 100Ah Deep Cycle AGM действует гарантия сроком на 1 год, что типично для аккумуляторов этого ценового класса.

Все эти особенности делают Weize 12V 100Ah Deep Cycle AGM одними из самых популярных аккумуляторов в своем классе.

Аккумулятор Weize 12V 100Ah Deep Cycle Pure Gel очень похож на модель AGM.Его физические размеры составляют 12,8 x 6,8 x 8,5 дюйма (32,5 x 17,3 x 21,6 см), и он также принадлежит к BCI Battery Group 31 — он немного длиннее и шире, но также несколько ниже модели AGM.

Weize 12V 100Ah Deep Cycle Gel аккумуляторная батарея весит 67 фунтов (~ 30,4 кг), что примерно на 7 фунтов тяжелее модели AGM.

Номинальное напряжение этой батареи также составляет 12 вольт, а заявленная емкость — 100 Ач на 10 часов. Поскольку скорость разряда при постоянном токе в течение 10 часов для модели Gel составляет 9,47 А до 10.5 вольт, эта батарея также имеет фактическую 20-часовую емкость ~ 100 Ач и 10-часовую емкость около 94-95 Ач.

Гелевый аккумулятор

Weize 12V 100Ah Deep Cycle также предназначен как для режима ожидания, так и для приложений глубокого разряда. Поскольку это аккумулятор гелевого типа, он не может обеспечивать такие токи, как его аналог AGM, и его определенно НЕ следует использовать в качестве пускового / пускового аккумулятора.

При использовании в циклических приложениях напряжение зарядки должно поддерживаться в диапазоне 14,10–14,40 вольт, а при использовании в режиме ожидания напряжение зарядки должно поддерживаться на уровне 13.50 и 13,80 вольт.

Независимо от использования, зарядный ток должен быть ниже 20 ампер, что на 50% меньше, чем 30 ампер для модели AGM!

Weize 12V 100Ah Deep Cycle Gel также имеет решетку из сплава кальция и свинца, которая обеспечивает низкую скорость саморазряда и долгий срок службы даже дольше, чем модель AGM — в среднем модели Gel свинцово-кислотные могут выдерживать на 50-100% больше циклов зарядки и разрядки чем их аналоги AGM, но их токи зарядки и разрядки должны быть ниже (примерно на 50% ниже — хорошая мера).

Гелевый аккумулятор

Weize 12V 100Ah Deep Cycle имеет клеммы T9. Когда аккумулятор полностью заряжен, его внутреннее сопротивление составляет ~ 5,8 мОм, измеренное при 77 ° F (25 ° C). Когда аккумулятор полностью заряжен, его оставшаяся емкость при 77 ° F (25 ° C) составляет 95% через 3 месяца, 88% через 6 месяцев и 75% через 12 месяцев, что намного лучше, чем скорость саморазряда модели AGM. около 3% в месяц (это хороший показатель саморазряда для AGM аккумулятора!).

Характеристики разряда постоянного тока гелевого аккумулятора Weize 12V 100Ah Deep Cycle Gel, измеренные при 77 ° F (25 ° C), приведены в следующей таблице (значения в амперах):

Напряжение аккумулятора 15 мин. 30 мин. 60 мин. 2 часа 3 часа 4 часа 5 часов 6 часов 8 часов 10 часов 20 часов
9.60 вольт 135 93,2 65,0 34,6 24,9 19,7 16,5 14,1 11,6 9,86 5,06
9,90 В 132 91,3 63,7 34,4 24,6 19,4 16,2 13.9 11,4 9,73 5,05
10,2 В 127 88,5 61,1 33,8 24,2 19,2 16,0 13,7 11,3 9,60 5,03
10,5 В 123 86,4 58.6 34,0 23,9 18,9 15,8 13,5 11,1 9,47 5,00
10,8 В 116 83,2 56,4 32,9 23,4 18,3 15,3 13,1 10,8 9.40 4,89

Очевидно, диаграмма разряда при постоянном токе показывает, что гелевый аккумулятор Weize 12 В 100 Ач имеет емкость 100 Ач при разряде в течение 20 часов, а НЕ 10 часов!

Аналогичным образом, характеристики постоянной мощности разряда гелевого аккумулятора Weize 12 В 100 Ач Deep Cycle Gel, измеренные при 77 ° F (25 ° C), приведены в следующей таблице (значения указаны в ваттах):

Напряжение аккумулятора 15 мин. 30 мин. 60 мин. 2 часа 3 часа 4 часа 5 часов 6 часов 8 часов 10 часов 20 часов
9.60 вольт 1507 1062 739 388 291 233 196 167 138 118 61,0
9,90 В 1470 1041 724 386 287 230 193 165 136 117 60.9
10,2 В 1416 1009 695 379 283 227 190 163 134 115 60,6
10,5 В 1368 985 666 374 279 223 188 160 133 114 60.3
10,8 В 1296 949 641 369 274 217 182 156 129 113 58,9

Как видно, эта гелевая батарея общего назначения, не требует обслуживания, предназначена для различных приложений, требующих надежного источника питания, таких как отстойники, малые троллинговые двигатели, инвалидные коляски (если аккумулятор может поместиться в аккумуляторный отсек) , Аккумулятор дома для автофургона и т. Д.

На аккумулятор

Weize 12V 100Ah Deep Cycle Gel действует гарантия 1 год, что типично для аккумуляторов этого ценового класса.


Long Story Short: Weize 12V 100Ah Deep Cycle AGM и Weize 12V 100Ah Deep Cycle Gel — это две герметичные свинцово-кислотные батареи глубокого разряда, предназначенные как для режима ожидания, так и для циклических приложений, и не должны использоваться в качестве пусковых батарей, особенно гелевая модель. .

Модель

AGM может обеспечивать немного более высокие токи без побочных эффектов (50-100 А) и может заряжаться быстрее (ток зарядки до 30 А), но модель AGM также допускает меньшее количество циклов зарядки / разрядки и имеет несколько более короткий ожидаемый срок службы в режиме ожидания. .

Гелевый аккумулятор

следует использовать на токи до 30-50 А, желательно меньше. Он предназначен для более медленной зарядки (зарядный ток до 20 А) и для медленной разрядки, например 5-10 А в ночное время в автономных солнечных устройствах.

Если вы ищете две герметичные батареи на 12 В 100 Ач, обратите внимание на одну из них — просто отметьте их силу и слабость.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций, не стесняйтесь проверить Weize 12V 100Ah Deep Cycle AGM

и Weize 12V 100Ah Deep Cycle Gel Amazon ссылки (ссылки открываются в новых окнах).Описание батарей

глубокого цикла — зона батарей

Совет эксперта ЧТО ТАКОЕ АККУМУЛЯТОР ДЛЯ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА?
Аккумулятор глубокого разряда — это свинцово-кислотный аккумулятор, предназначенный для регулярной разрядки, а затем повторной зарядки. В аккумуляторе одна разрядка плюс одна подзарядка равны одному циклу.

В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ ГЛУБОКИМ ЦИКЛОМ И ЗАПУСКНЫМИ АККУМУЛЯТОРАМИ?
• Аккумуляторы глубокого разряда (марафонцы) предназначены для обеспечения стабильной мощности при низком потреблении тока в течение продолжительных периодов времени
• Пусковые аккумуляторные батареи (спринтеры) специально разработаны для запуска двигателя, работы в качестве стабилизатора напряжения и вспомогательного оборудования, когда двигатель не работает

РАЗЛИЧИЯ СЕТКИ МЕЖДУ ГЛУБОКОМ ЦИКЛОМ И ЗАПУСКНЫМИ АККУМУЛЯТОРАМИ
Батареи глубокого цикла имеют более толстые пластины, чтобы выдерживать более глубокие разряды, различные схемы сетки для улучшения протекания тока, пасту с более высокой плотностью для увеличения срока службы и использование различных составов сеток в зависимости от тип батареи (AGM, залитый или гелевый) для максимального увеличения срока службы.

ЧТО ТАКОЕ ГЛУБИНА РАЗРЯДА (DOD)?
DOD — это количество энергии, которое было удалено из батареи, которое выражается в процентах от общей емкости батареи. Например, 50% DOD означает, что израсходована половина энергии батареи. 80% DOD означает, что 80% энергии было разряжено, поэтому батарея теперь держит только 20% своей полной емкости.

АККУМУЛЯТОР СОВЕТ 1 — Выберите аккумулятор глубокого разряда, подходящий для окружающей среды!
При выборе батареи глубокого разряда многие потребители ориентируются на цену, физический размер, вес или емкость продукта, не принимая во внимание расположение батареи в приложении.
• Рядом с чувствительной электроникой — используйте залитую батарею Yuasa AGM или SMF. Избегайте использования обслуживаемых аккумуляторов, так как повышенная скорость выделения газа может вызвать коррозию и повреждение электрооборудования в установке.
• В ограниченном пространстве — используйте залитую батарею Yuasa AGM или SMF. Избегайте использования обслуживаемых аккумуляторов, так как они могут быть трудными для проверки уровня жидкости и могут преждевременно выйти из строя из-за недостаточного обслуживания.
• Под сиденьями и в спальных зонах — используйте залитую батарею Yuasa AGM или SMF. Газообразный водород и кислород, выделяемые из обслуживаемых аккумуляторных батарей, при вдыхании могут нанести вред вашим легким и дыхательной системе.
• При установке под капотом — используйте ремонтопригодный аккумулятор Yuasa / залитый SMF аккумулятор.

АККУМУЛЯТОР СОВЕТ 2 — Регулярно проверяйте уровень заряда аккумулятора!
Когда аккумулятор не используется, перезарядите его, если напряжение холостого хода (OCV) упадет ниже 12,5 В. Батареи глубокого разряда не предназначены для поддержания низкого уровня заряда и будут накапливать сульфатирование на пластинах батареи, что снизит производительность и срок службы батареи.

БАТАРЕЯ СОВЕТ 3 — Не переполняйте обслуживаемые батареи глубокого разряда!
Если у вас аккумулятор, подлежащий ремонту, важно проверить, достаточно ли в нем электролита, покрывающего пластины аккумулятора.Если требуется доливка, не переполняйте ее, когда батарея разряжена, так как уровень жидкости поднимется, когда батарея заряжена, и может вылиться через край. Доливайте дистиллированную или деминерализованную воду и никогда не заливайте серной кислотой. Когда аккумулятор полностью зарядится, наполните его до нижней части удлинителей носика.

БАТАРЕЯ СОВЕТ 4 — Никогда полностью не разряжайте свинцово-кислотную батарею глубокого разряда!
Чем глубже вы разряжаете аккумулятор, тем больше сокращается общий срок его службы.Мы рекомендуем разряжать батарею не ниже 50% DOD и максимум 80%. Если вы разрядите аккумулятор до 50% от его емкости вместо 100%, аккумулятор будет производить на 40% больше ампер в течение срока службы аккумулятора.

АККУМУЛЯТОР СОВЕТ 5 — Всегда следите за тем, чтобы настройки зарядки совпадали с аккумулятором!

Зарядный ток (амперы)
Рекомендуемые параметры зарядки для свинцово-кислотных аккумуляторов:
• Залитые батареи: 10% от номинальной емкости аккумулятора (100ач = 10 ампер зарядного тока)
• AGM и гелевые аккумуляторы: 20% от номинальная емкость аккумулятора (100 Ач = ток зарядки 20 А)

Параметры напряжения измеряются при 25 градусах:
• Напряжение основной и плавающей зарядки играет ключевую роль в производительности и долговечности аккумулятора.
• Если напряжение зарядки слишком высокое для аккумулятора данного типа, существует риск перезарядки аккумулятора.
• Если напряжение зарядки слишком низкое для аккумулятора данного типа, существует риск недозарядки аккумулятора.

Зарядка аккумулятора и время

• На зарядку последних 20% аккумулятора уходит 40% от общего времени зарядки, и это наиболее важный этап для удаления отложений сульфатации и повышения производительности и срока службы аккумулятора. .
• Быстрые зарядные устройства и заданное время зарядки на интеллектуальных зарядных устройствах могут не обеспечить достаточно времени для полной зарядки аккумулятора, и может потребоваться вторая зарядка.
• Приведенная ниже таблица представляет собой хорошее руководство, объясняющее, какой размер зарядного устройства необходим для обеспечения емкости аккумулятора, и, в зависимости от уровня заряда аккумулятора (SOC), сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора.

Убедитесь, что настройки зарядки DC-DC соответствуют батарее. Неправильная настройка может привести к чрезмерному расходу воды в аккумуляторе, что приведет к утечке, а также к перезарядке или недозаряду аккумулятора, что приведет к его преждевременному выходу из строя.

БАТАРЕЯ СОВЕТ 6 — Никогда не добавляйте и не заменяйте только одну батарею в батарейном блоке!
• При подключении батарей важно убедиться, что они имеют одинаковый возраст, емкость (размер), марку / тип и напряжение.
• Электроэнергия пойдет по кратчайшему пути. У каждой батареи внутреннее сопротивление немного разное. Если вы смешиваете батареи с большим разбросом внутреннего сопротивления, это приведет к неэффективной зарядке, сокращению срока службы и производительности батареи.
• Не используйте одновременно батареи разных размеров. Когда вы смешиваете батареи разного размера и емкости, это создает дисбаланс в зарядке и приводит к перезарядке одной батареи и недозаряду другой.

БАТАРЕЯ СОВЕТ 7 — Всегда проверяйте, правильно ли подсоединены провода к батареям!
При подключении любых электрических нагрузок к параллельным батареям 12 В всегда убедитесь, что кабели подключены так, чтобы нагрузка распределялась равномерно по всей группе.

Определение срока службы батареи

Срок службы батареи значительно зависит от того, как она используется, как обслуживается и заряжается, от температуры и других факторов. Также от типа аккумулятора зависит срок его службы.

Гелевые или AGM-аккумуляторы 12 В

При хранении в заряженном состоянии, когда не используется, общий срок службы 12-вольтовой гелевой или AGM-батареи составляет до шести лет.После пяти или шести лет постоянного напряжения при средней температуре окружающей среды 25 ºC батарея все еще сохраняет 80% своей первоначальной емкости. Более высокие средние температуры сократят срок службы батареи. Количество циклов зарядки и разрядки 12-вольтовой батареи сильно зависит от ее структуры и качества. 12-вольтовые гелевые батареи Mastervolt могут выдержать около 500 полных циклов разряда до 20% и повторной зарядки до полной емкости.

Большинство производителей считают, что оставшаяся емкость батареи составляет 80%.Однако это не означает, что батарею следует заменять немедленно. Например, аккумулятор можно использовать, если на самом деле требуется только 50% емкости аккумулятора. Следовательно, нет необходимости заменять батарею через шесть лет или 500 полных циклов. Среднее использование гелевых или AGM-аккумуляторов на 12 В является нормальным явлением в течение семи лет.

Гелевые тяговые батареи 2 В

Срок службы 2-вольтовых гелевых гелевых элементов составляет не менее 15 лет, а максимальное количество полных циклов составляет 1000-1500 при разряде до 20% емкости.Поэтому эти батареи очень подходят для больших систем, требующих интенсивного использования и очень длительного срока службы.

Литий-ионные батареи

Литий-ионные аккумуляторы

Mastervolt имеют срок службы более 2000 циклов, что в три раза дольше, чем у большинства стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов. Они имеют чрезвычайно долгий срок службы благодаря таким аспектам, как управление батареей, очень низкий саморазряд, отсутствие эффекта памяти и разрядка до 20%.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *