Генератор на ваз: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито — showtamtam.ru

Содержание

Генератор ВАЗ — цены на генераторы для автомобилей ВАЗ.

org/Product»>

Одним из самых слабых мест отечественных автомобилей стали именно генераторы, которые не отличаются высоким качеством при комплектовании машины на заводе. Следовательно, спустя несколько лет встает вопрос его замены. При недостатке мощности данной детали транспортного средства обнаруживается целый ряд проблем:

— плохое освещение. При работе генератора вырабатывается постоянный ток, благодаря которому работают осветительные приборы. Если генератор выходит из строя, то при заведенном автомобиле освещение будет слабым и может стать причиной аварии в ночное время суток. Свет быстро разряжает аккумулятор, поэтому при длительном движении ночью освещение начинает пропадать из-за нехватки мощности;

— аккумулятор. Как известно, аккумулятор – это обычная батарея, которая не может работать при полной разрядке и теряет свои свойства накопления энергии. Он должен иметь постоянный минимальный заряд, иначе быстро приходит в негодность. Нерабочий генератор ВАЗ может стать причиной выхода из строя аккумулятора, стоимость которого на сегодняшний день существенна;

— генератор является средством вырабатывания энергии для дополнительного электронного оборудования, которое устанавливается на автомобиль, поэтому при выходе генератора из строя оно работать не будет.

В новых автомобилях ВАЗ генератор отвечает за исправную работу кондиционирующего оборудования, а также дополнительной оптики, поэтому при каких- либо неисправностях эта аппаратура полностью перестанет работать, что существенно понизит комфорт передвижения. При небольших неполадках генератора оборудование просто замедляет свою работу, либо работает с периодическими сбоями, поэтому при проведении диагностики автомобиля, в первую очередь, надо обращать внимание на исправность электроснабжения.

Код товара: 590775

Генератор ВАЗ LADA Largus,RENAULT Logan1 100A QUARTZ

Артикул: QZ231008432R (ОЕМ 231008432R) Производитель QUARTZ QZ231008432R

Код товара: 590774

Генератор ВАЗ LADA Largus,RENAULT Logan1 90A QUARTZ

Артикул: QZ0810621 (ОЕМ 231008432R) Производитель QUARTZ QZ0810621

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ LADA Vesta,Largus 14В,90А ЗиТ

Код товара: 503472

Генератор ВАЗ LADA Vesta,Largus 14В,90А ЗиТ

Артикул: 8450006900 Производитель ЗиТ г. Самара 9482.3701-01

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-1118 Лада Калина 14В,85A ЗИТ

модели	группы
ВАЗ-1118 «Калина»	Генератор с арматурой	посмотреть

Код товара: 202083

Генератор ВАЗ-1118 Лада Калина 14В,85A ЗИТ

Артикул: 1119-3701010 Производитель ЗиТ г.Самара 9402.3701-06

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-1118 Лада Калина 14В,90А ПРАМО

модели	группы
ВАЗ-1118 «Калина»	Генератор с арматурой	посмотреть

Код товара: 034426

Генератор ВАЗ-1118 Лада Калина 14В,90А ПРАМО

Артикул: 1119-3701010 Производитель ПРАМО 5132. 3771

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-1118,1119,2112,2116,2170,2190 14В,115А БАТЭ

модели	группы
ВАЗ-1118 «Калина»	Генератор с арматурой	посмотреть

Код товара: 353634

Генератор ВАЗ-1118,1119,2112,2116,2170,2190 14В,115А БАТЭ

Артикул: 1119-3701010 Производитель БАТЭ г. Борисов 32122.3771000

Код товара: 396119

Генератор ВАЗ-1118-19 14В,90А АвтоВАЗ ОАО

Артикул: 1119-3701010-03 Производитель АвтоВАЗ 11190-3701010-03

org/Offer»>

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-1118-2170 ЛЮКС 14В,115А ЗИТ

модели	группы
ВАЗ-1118 «Калина»	Генератор с арматурой	посмотреть

Код товара: 330377

Генератор ВАЗ-1118-2170 ЛЮКС 14В,115А ЗИТ

Артикул: 1119-3701010 Производитель ЗиТ г.Самара 9402.3701-14

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-1118-2170 ЛЮКС 14В,140А ЗИТ

модели	группы
ВАЗ-1118 «Калина»	Генератор с арматурой	посмотреть

Код товара: 484721

Генератор ВАЗ-1118-2170 ЛЮКС 14В,140А ЗИТ

Артикул: 1119-3701010 Производитель ЗиТ г.

Самара 9402.3701-14М

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-2101 14В,42А ЗИТ

Код товара: 000550

Генератор ВАЗ-2101 14В,42А ЗИТ

Артикул: 2101-3701005 Производитель ЗиТ г.Самара Г221А

Код товара: 120348

Генератор ВАЗ-2104-07 с инж.дв.14В,73А ЗИТ

Артикул: 2107-3701010 Производитель ЗиТ г.Самара 372.3701-03/05

Интернет 15 шт.

Код товара: 548004

Генератор ВАЗ-2104-09 14В,90А ЗИТ

Артикул: 372.3701-03М Производитель ЗиТ г.Самара 372.3701-03М

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-2104-21073,21214 14В,80А АвтоВАЗ ОАО

Код товара: 396123

Генератор ВАЗ-2104-21073,21214 14В,80А АвтоВАЗ ОАО

Артикул: 21214-3701010-03 Производитель АвтоВАЗ 21214-3701010-03

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-2104-21073,21214 14В,80А ПРАМО

Код товара: 202464

Генератор ВАЗ-2104-21073,21214 14В,80А ПРАМО

Артикул: 21214-3701010 Производитель ПРАМО 5142.3771

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-2105 14В,45А ЗИТ

Код товара: 000555

Генератор ВАЗ-2105 14В,45А ЗИТ

Артикул: 2105-3701010 Производитель ЗиТ г.Самара Г222

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-2108 14В,55А ЗИТ

Код товара: 000557

Генератор ВАЗ-2108 14В,55А ЗИТ

Артикул: 2108-3701010 Производитель ЗиТ г. Самара 372.3701

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-2110 (80А) KRAFT

Код товара: 273572

Генератор ВАЗ-2110 (80А) KRAFT

Артикул: 2112-3701010 Производитель KRAFT KT 203004(5102.3771)

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-2110 14В,120А ПРАМО

Код товара: 288102

Генератор ВАЗ-2110 14В,120А ПРАМО

Артикул: 2112-3701010 Производитель ПРАМО 5102. 3771-30

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-2110 14В,125А DINAMO

Код товара: 257910

Генератор ВАЗ-2110 14В,125А DINAMO

Артикул: 2112-3701010 Производитель DYNAMO INC A125-14-125

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Генератор ВАЗ-2110 14В,80А DINAMO

Код товара: 092368

Генератор ВАЗ-2110 14В,80А DINAMO

Артикул: 2112-3701010 Производитель DYNAMO INC A125-14-80

org/Offer»>

Родные генераторы для ВАЗ-2106 — Волга Ньюс

Серийное производство одного из самых популярных и престижных советских автомобилей ВАЗ-2106 было завершено в 2006 году. Помимо Тольятти, машину собирали в Ижевске, Сызрани и Херсоне. Всего было выпущено порядка 4,3млн. штук в различных модификациях. Многие из них, как и прежде, колесят по дорогам постсоветского пространства. С запчастями каждый год становится всё сложнее, но новенький родной генератор ваз 2106 производства белорусского предприятия АТЭК (http://atek-avto.com/) можно приобрести в любое удобное время.

Напомним, что упомянутая компания серийно выпускает электрооборудование для всего модельного ряда автомобилей ГАЗ, ВАЗ и ДЭУ, а также автотракторной техники минского завода МТЗ. В ней также можно приобрести любые комплектующие детали к стартерам и генераторам. Обращайтесь. На все вопросы вам ответят специалисты предприятия. Контактные телефоны указаны на сайте.

Какие генераторы ставят на «шестерку»

Классической моделью генераторов для «шестерок» является Г-221, способная выдать 12В при нагрузке в 42А. Понятно, что жизнь на месте не стояла, и количество электрооборудования, которое сегодня используют или хотят использовать владельцы этих автомобилей, безусловно, выросло. С этой точки зрения есть теоретическая возможность установки на ВАЗ-2106 следующих генераторов:

— Г-222 (50А) от «Нивы»

— Г-2108 (55А): подходит для «семерки» и «восьмерки»

— Г-2107–3701010 (80А).

Проще всего будет с Г-2108, который встанет на свое место, как родной. Все элементы крепежа совпадают, а нагрузки в 55А вполне достаточно. Два оставшихся устройства потребуют доработки, поскольку они оборудованы собственными уникальными реле регулятора. В первом случае его нужно просто откинуть, а во втором откинуть и поменять то, которое предусмотрено конструкцией.

Что непосредственно касается белорусских ремней генератора, то они зарекомендовали себя с положительной стороны и гарантированно выхаживают заявленные сроки в 80.000км. Проблем, как правило, не бывает, но периодический контроль состояния, безусловно, необходим.

Тест автомобильных генераторов КЗАТЭ, LKD, Fenox, «Прамо» и «СтартВОЛЬТ»

Каждому автомобилисту, который интересуется устройством своего железного коня, известно, что основным источником электроэнергии в электрооборудовании любого автомобиля является энергетическая установка, в которую входит аккумуляторная батарея, генератор и реле-регулятор. Аккумулятор является основным в этой тройке. Он питает всю бортовую сеть автомобиля, а генератор с реле-регулятором, по мере своей возможности и необходимости, подпитывают АКБ и следят за тем, чтобы бортовая сеть автомобиля не превышала заданного напряжения (для автомобилей с 12-вольтовым оборудованием это напряжение составляет 14—14,6 В, а для 24-вольтового — 27—28,8 В). И хотя генераторы в автомобиле являются предметами «долгоиграющими», все же и они порой выходят из строя. Давайте посмотрим, что предлагает нам российский рынок для замены вышедшего из строя генератора, а заодно протестируем предложенные модели в нашей испытательной лаборатории.

Для начала небольшой ликбез. Генератор необходим для бесперебойного заряда постоянно разряжаемой АКБ электроприборами, включенными в бортовую сеть автомобиля. На современные машины устанавливаются генераторы переменного тока. Они в наибольшей степени отвечают требованиям, которые предъявляются для одного из важнейших энергоузлов автомобиля.

Генератор преобразует механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую. Регулятор напряжения (в подавляющем большинстве современных автомобилей — составная часть генератора, за редким исключением, когда регулятор является «выносным», то есть выносится в моторный отсек, отдельно от генератора) поддерживает напряжение бортовой сети автомобиля в заданных пределах при изменении электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды.

Автомобильный генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, чтобы:

снабжать электроэнергией АКБ, которая постоянно разряжается работающими потребителями бортовой;
при включении всех штатных потребителей электроэнергии на малых оборотах двигателя не происходил разряд аккумуляторной батареи.

Ко всему прочему, генератор должен иметь достаточную прочность, большой ресурс, небольшие массу и габариты, невысокий уровень шума и радиопомех.

Подытожив все вышесказанное, можно сделать вывод, что генератор — это сердце электрики автомобиля, которое всегда должно «биться» и выдавать ток для заряда, чтобы машина «жила».

Понимая всю важность данного автомобильного узла, мы обратили свой взор на рынок генераторов для отечественных автомобилей.

Для сравнительного теста нами были приобретены пять автомобильных генераторов в обычном магазине запасных частей. Это генераторы марок КЗАТЭ, LKD, Fenox, «Прамо» и «СтартВОЛЬТ». Все они предназначены для установки на двигатели автомобилей ВАЗ.

Генератор переменного тока 9402.3701-01 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 80 А; 1,12 кВт; 1200/6000 мин^-1; 4,9 кг) — ОАО «Завод им. А. М. Тарасова» (ОАО «ЗиТ») — марка КЗАТЭ (Россия)

Данный генератор считается штатным, поскольку именно генераторы данного завода поставляются на конвейер АвтоВАЗа.

Оценка качества сборки нареканий не вызвала. Генератор ремонтопригоден.

Немного о методике оценки: для снятия вольт-амперной характеристики генераторы устанавливались на специализированный стенд. Максимальное значение силы тока генераторы должны обеспечивать при значении оборотов коленчатого вала от 1500 до 2500.

На 700 оборотах коленвала в минуту данный генератор показал значение силы тока в пределах 40 А с предрасположенностью к «затуханию». При выходе на номинальные обороты генератор КЗАТЭ подтвердил заявленные 80 А и даже вышел на показатель 90 А. Оценивая отзывы автомобилистов, можно с уверенностью сказать: данный генератор является вариантом классического надежного исполнения без претензии на выдающиеся показатели, однако гарантирующий беспроблемную эксплуатацию.

Испытания генератора КЗАТЭ при 700 об/мин коленвала двигателя

Испытания генератора КЗАТЭ при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

Генератор переменного тока 9402. 3701 P со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 100 А; 1,4 кВт; 1200/6000 мин^-1; 4,85 кг) — LKD Electrical (Китай)

Генератор LKD практически полностью повторяет конструкцию описанного выше генератора КЗАТЭ. Для него характерны те же особенности по качеству исполнения и ремонтопригодности.

Однако уже при установке на стенд генератор LKD показал свою полную неработоспособность. При выявлении причины отказа было обнаружено отсутствие пайки на питающем проводе реле регулятора. При обдумывании дальнейшей судьбы генератора мы решили исключить его из испытаний. Несмотря на то, что устранение неисправности могло занять несколько минут, мы решили занять позицию потребителя. Заплатив деньги, потребитель не должен самостоятельно устранять брак производителя и проводить доработку собственными силами.

Отсутствие заряда генератора LKD

Впоследствии мы поинтересовались отзывами потребителей в Интернете по данному генератору и обнаружили другие негативные отклики в адрес этого испытуемого, с той лишь разницей, что кому-то пришлось выложить чуть больше за него.

Генератор переменного тока AL 21305 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 80 А; 1,12 кВт; 1200/5500 мин^-1; 5,6 кг) — Fenox Global Group (Беларусь)

Генератор марки Fenox по конструкции идентичен двум описанным ранее. Однако при осмотре этого генератора было обнаружено более высокое качество исполнения. Ремонтопригодность на том же уровне — требует вмешательства подготовленного специалиста. Зная «болячки» подобных генераторов, нами была проверена затяжка контактов. Как оказалось, не напрасно. Не затяни их — последствия были бы печальными, хотя и в обозримом будущем: оплавление контактов за счет образующихся переходных сопротивлений при прохождении больших токов, последующий выход агрегата из строя. На самом деле это скорее профилактика, нежели криминал. Данной процедуре подвергались все генераторы.

Стендовые испытания генератора Fenox показали следующие результаты. При работе на 700 оборотах коленвала в минуту удалось достичь значений на уровне 45—50 А с явными признаками «затухания». При увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор выдал 90 А под нагрузкой, однако на этом все и закончилось.

Испытания генератора Fenox при 700 об/мин коленвала двигателя

Испытания генератора Fenox при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

Генератор переменного тока 5102.3771 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 100 А; 1,4 кВт; 1200/5500 мин^-1; 5,4 кг) — ЗАО «Концерн „Прамо“» (Россия)

По конструкции генератор марки «Прамо» несколько отличается от трех предыдущих: используется иное литье, применена иная конструкция подшипниковых опор. Закрепление подшипников с помощью фланцев, ко всему прочему, позволило значительно поднять ремонтопригодность агрегата. Для ремонта подшипникового узла данного генератора можно привлекать специалистов с меньшей квалификацией.

Отличается по конструкции и диодный мост генератора. Исполнение в точности копирует конструкцию, применяемую в генераторах фирмы Bosch. Зато сам диодный мост не ремонтопригоден. Запайка выводов со статорной обмотки произведена на диодном мосту. В общем, ремонтопригодность принесена в жертву стабильному контакту.

Стендовые испытания генератора «Прамо» показали следующие результаты. При работе на 700 оборотах коленвала в минуту под нагрузкой удалось достичь значения 50 А. При увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор достиг значения 100 А под нагрузкой.

Испытания генератора «Прамо» при 700 об/мин коленвала двигателя

Испытания генератора «Прамо» при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

Генератор переменного тока «СтартВОЛЬТ» LG 0110 со встроенным выпрямительным блоком и цифровым регулятором напряжения (14,6 В; 120 А; 1,9 кВт; 1200/5500 мин^-1; 5,3 кг) — ООО «Карвиль» (Санкт-Петербург)

По конструкции генератор марки «СтартВОЛЬТ» весьма близок таким представителям, как КЗАТЭ, LKD и Fenox. Схож с ними и его диодный мост, за исключением наличия двух дополнительных силовых диодов, призванных производить дополнительный отбор мощности, как заявляет разработчик. Это так называемое использование третьей гармоники, которая в других генераторах попросту не задействуется.

Выводы обмотки статора не имеют механических контактов. Запайка выводов статорной обмотки произведена на диодном мосту. Реле-регулятор, в отличие от всех вышеописанных, является цифровым, а не аналоговым, опять же по заявлению производителя, и также предполагается, что, ко всему прочему, «на выходном ключе установлен полевой транзистор, имеющий при открытии нулевое сопротивление, что обеспечивает уменьшение потерь».

Подшипниковые узлы также аналогичны конструкциям генераторов КЗАТЭ, LKD и Fenox.

И самое главное значимое отличие от всех предыдущих моделей — заявленный ток в 120 А!

Мы не поверили на слово производителю, однако стендовые испытания генератора «СтартВОЛЬТ» показали следующие результаты: при работе на 700 оборотах коленвала в минуту под нагрузкой удалось достичь значения 60 А. Поразительно, но при увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор достиг заявленного значения 120 А под нагрузкой! Де-факто это практически на 50 % больше, чем у штатного генератора КЗАТЭ.

Испытания генератора «СтартВОЛЬТ» при 700 об/мин коленвала двигателя

Испытания генератора «СтартВОЛЬТ» при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

Итак, подведем промежуточные итоги. При практически одинаковых конструкциях «изюминка» генератора «СтартВОЛЬТ» позволила добиться на 30—50 % лучших показателей, чем у потенциальных конкурентов. Нам остается свести данные замеров в таблицу, проставить цены и экспертные оценки.

ВЫВОДЫ

Классическая модель штатного генератора фирмы КЗАТЭ пользуется спросом у автомобилистов, хотя нельзя не сказать, что возросшая потребность в более мощных генераторах — это требование времени. Поэтому данная модель, несмотря на свое качество и уровень самого производителя, является морально устаревшей. Поэтому наш выбор пал на генератор фирмы «СтартВОЛЬТ» как более интересный по реальным характеристикам.

Генератор ВАЗ 2110: технические характеристики (фото, цена)

Генератор – это сила всей системы функционирования единого, хоть и искусственно созданного, но организма под названием автомобиль. Он специально создан для того, чтобы преобразовывать механическую энергию, в электричество. Но, как и все составляющие любой машины, генератор на ВАЗ 2110 выполняет свои обязанности, которые за него просто некому делать.

Схема генератора ВАЗ 2110

Принцип работы

Принцип работы таков: вы поворачиваете ключ в замке, при этом ток поступает на провод возбуждения. Магнитное поле, которое создает якорь, пронизывает обмотки статора, на выводах которого возникает напряжение. Когда якорь достигает достаточно большой частоты вращения, которую обеспечивает шкив и ременная передача, возникает так называемый режим самовозбуждения.

Выпрямительный блок преобразует переменный ток в постоянный. Регулятор напряжения начинает работать, когда изменяется частота вращения коленвала (соответственно, якорь вращается быстрее или медленнее) и регулирует время, на которое включается провод возбуждения. Иногда сбой в работе генератора может возникать из-за того, что в цепи сгорел предохранитель.

Выполняемые функции

Итак, для чего нужен генератор? Прежде всего, для того, чтобы обеспечить все оборудование ВАЗ 2110, работающее на электричестве, энергией. Возможно, кто-то думает, что это – задача аккумулятора. Не совсем, потому что аккумулятор нужен для поддержания работоспособности при не работающем двигателе (он запускает мотор, поддерживает сигнализацию, музыкальную систему во время стоянки и т.п.).

А вот когда двигатель уже заработал, в чем ему помог аккумулятор, тут в дело вступает генератор. Именно он во время поездки поддерживает работу всей электроники, кондиционирования, аудио (а то и видеосистемы), и всего, что вы еще добавили в свой ВАЗ 2110.

Другая – не менее важная функция генератора – зарядка аккумулятора. Это происходит также при работающем двигателе. И если бы не это устройство, то аккумулятор бы не смог справляться со своими задачами, и его пришлось бы все время заряжать.

Учитывая, что сегодня на ВАЗ 2110, кроме штатной компоновки, устанавливают много дополнительных энергопотребителей, бывает, что напряжения генератора не хватает. В таком случае есть смысл в установке генератора на 120 ампер.

Технические характеристики

Чаще всего ВАЗ 2110 комплектуют генератором Катек, обычно обозначаемый цифрами 5102.3771, но может быть и 94.3701. Оба генератора имеют мощность – 80 ампер, а выдаваемое напряжение – около 14В. Но в последнее время Катек выпускает новый вид генератора, также подходящий для ВАЗ 2110.

Он выдает ток до 120 ампер, и более приспособлен к высоким энерго нагрузкам современной машины. Поставив генератор на 120 ампер, вы сможете обеспечивать одновременную бесперебойную работу практически всех потребителей электроэнергии.

Компоненты устройства

Если устройство генератора рассматривать с точки зрения размеров, то есть компактные и традиционные. Их разнят также конструкционные особенности.

У них различны:

приводной шкив;
провод возбуждения;
кронштейн;
устройство якоря.

Они могут иметь крепление на один болт, или на несколько, и другие «мелочи». Однако, любой генератор имеет общее строение.

Его составляющие:

Ротор (или якорь) – это вращающаяся часть генератора. Якорь призван создавать магнитное поле с помощью расположенной на валу обмотки возбуждения. Питают провод возбуждения контактные кольца, расположенные на этом же валу. Здесь же размещены: провод обмотки возбуждения, крыльчатки вентилятора (одна или две), приводной шкив и подшипниковый узел;
Статор – неподвижная часть генератора, состоящая из трех обмоток (трехфазный), которые и создают переменный ток. Эти обмотки между собой, могут быть соединены так называемыми «звездой» или «треугольником»;
Корпус чаще всего изготавливается из легкого немагнитного алюминиевого сплава, он представляет собой две крышки, с креплением на болт. Передняя крышка находится там же, где приводной шкив; задняя крышка – с той стороны, где контактные кольца. Каждый болт, с помощью которых задняя и передняя крышка соединены, затягивается. В дальнейшем, чтобы разобрать генератор на ВАЗ 2110, достаточно снять крепления на болт;
Крепление генератора на ВАЗ 2110. Имеется верхний кронштейн крепления, в котором используется 2 болта. Нижний кронштейн крепления чаще всего имеет один болт, но может быть и два, в этом случае может понадобиться небольшая переделка. Болт может быть любым, главное, чтобы размер подходил, иногда для этого требуется втулка. Сам кронштейн лучше не переделывать. Кронштейн надежно удерживает генератор, на который возложено много обязанностей. И все же, следует не забывать, что кронштейн, как и болт, может сломаться, поэтому нужно следить за его состоянием;
Устройство щеточного узла — это две графитные щётки, пружины, прижимающие их, щёткодержатель;
В современных генераторах Катек, провод напряжения и щёткодержатель находятся вместе в неразборном узле. Поэтому, если регулятор напряжения дает сбой, менять нужно весь узел. Конструктивно данный регулятор может иметь гибридное устройство – когда радиоэлементы с электронными приборами находятся в одной схеме. А вот интегралка – это когда регулятор выполнен в тонкопленочной технологии микроэлектроники. Многие считают, что регулятор интегралка лучше справляется с возложенной на него миссией – управлением продолжительностью и частотой импульсов тока. Регулятор же меняет напряжение, идущее на зарядку аккумулятора. При более высокой температуре к АКБ идет меньшее напряжение. Хотя, в принципе, не так важно, интегралка отвечает за эту регулировку, или гибридка;
Выпрямительный блок с шестью диодами, отвечает за преобразование переменного тока, который вырабатывают якорь и статор в постоянный, непосредственно используемый всем бортовым оборудованием. Он же служит и для зарядки АКБ;
Устройство имеет привод при помощи ременной передачи. Она обеспечивает в разы увеличение скорости, с которой вращается коленвал. При это клиновый ремень быстрее изнашивается, если шкив имеет малый диаметр. Если ведомый шкив небольшой, ему лучше подойдет поликлиновый привод, который чаще используется в современных генераторах.

Вот, вкратце основное устройство генераторов независимо от того, выдают они 80 или 120 ампер.

Ресурс

Штатный генератор Катек на ВАЗ 2110 рассчитан на работу на протяжении пробега в 140 тысяч километров, что в переводе на время эксплуатации составляет около 10 лет. Но это, правда, при соблюдении правил обращения с ним.

Многие имеют сомнение, не окажет ли мощный генератор на 120 ампер негативного влияния на АКБ. Практика показывает – что нет, а вот если у вас в машине мощная акустическая система, он будет в самый раз.

Что выбрать?

По популярности, надежности первые места занимают производители Bosch (Бош), Denso (Денсо) и Delphi (Делфи). Но следует знать, что Катек (КЗАТЭ) (нашего производства) также вполне надежны и неплохо справляются со своими обязанностями на ВАЗ 2110, создавая нужное напряжение. Может, где-то и проигрывают против Бош, но по сравнению с китайскими – на высоте.

Генераторы ВАЗ десятого семейства:

Так что однозначно сказать, какой генератор подойдет вам, сложно, лучший – тот, который обеспечивает нужную мощность для работы электроприборов и зарядки аккумулятора. Если брать плюсы, которые явно имеет Катек, то это достаточная надежность, а также – что немаловажно – наличие в продаже всегда недорогих запчастей: вы всегда сможете купить хоть предохранитель, хоть шкив, якорь, регулятор напряжения, провод возбуждения и т.п.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Где находится генератор ваз 2114. Лучшие генераторы на ваз

Владельцы автомобиля ВАЗ 2114 явно остались довольны покупкой своей машины. Он относится к тем автомобилистам, которые поддерживают отечественного производителя. Генератор ВАЗ 2114 не очень мощный, поэтому все стараются его заменить.

Генератор играет важную роль в автомобиле, так как он заряжает аккумуляторы. То есть без него машина могла проехать всего от двух до 4 часов. Генераторы есть в каждой машине, поэтому ВАЗ 2114 не исключение.Есть некоторые особенности, которые необходимо учитывать при выборе генератора, а также нужно знать, какие могут быть неисправности, как их правильно исправить и как проверить работу вашего генератора. Все актуальные вопросы, которые касаются генератора, и в частности автомобиля ВАЗ 2114, будут представлены в этой статье.

Правильно подобранный генератор

Каждый владелец ВАЗ 2114 сталкивается с проблемой замены генератора. Все это связано с тем, что генератор, который изначально был встроен в ВАЗ 2114, маломощный, к тому же он может выйти из строя.Поэтому любой владелец этой машины ждет этого, либо производит замену сразу после покупки ВАЗ 2114. Единственное препятствие — выбор генератора, все владельцы ВАЗ 2114 хотят приобрести более мощный генератор, который подойдет к автомобилю. старый, но неважно какие крепления менять надо. Самым удачным генератором для ВАЗ 2114 будет генератор, входящий в состав Приоры или Калины (в ней есть кондиционер). Это почему? Все очень просто. Генератор, который есть в этих двух моделях, имеет мощность 115 ампер, что на 35 ампер больше заводского генератора ВАЗ 2114.

Его установка не займет много времени и денег, а главное не доставит хлопот. Проблема только в шкиве, его придется заменить, но его замена достаточно проста и стоит до 100 рублей. Есть еще вариант — это генератор марки Eldix — он имеет такую же мощность 115 ампер. Но, у него есть огромный недостаток — это запчасти. В случае поломки найти их практически невозможно.

Проверка генератора ВАЗ 2114

Каждый автомобилист понимает, что генератор — ключевая фигура в его машине, и если он выйдет из строя, то эксплуатация автомобиля будет практически невозможна, к тому же полностью разрядится аккумулятор, выйдет из строя бортовая сеть автомобиля и Двигатель ВАЗ 2114 остановится именно в тот момент, когда автовладельцу будет неудобно.Поэтому проверка генератора ВАЗ 2114 должна проходить своевременно и желательно в короткие сроки.

Проверить генератор невозможно без специального тестера, который проверяет встроенную в автомобиль электронику. Значит нужно пройти 9 баллов:

Необходимо включить зажигание и на приборной панели увидеть, что светятся индикаторы и на индикаторе отображается — генератор и аккумулятор.
Следующим этапом является запуск двигателя, в результате чего лампочка должна погаснуть.Если этого не происходит, значит, неисправна цепь генератора.
Работающий двигатель необходимо прогреть до температуры, при которой он привык работать.
Необходимо включить все элементы, которые питаются током — противотуманные фары, вентилятор и все остальное.
Тестер следует установить в режим вольтметра, после чего его подключают к аккумулятору.
Необходимо, чтобы двигатель набирал обороты — с 3200 до 3500.
Исправный генератор должен выдавать на вашем тестере 13 вольт, если показатель меньше, значит в цепи генератора есть неисправности, нужно все проверять по очереди.
Двигатель продолжает работать, но все потребители тока должны быть отключены, после чего напряжение на выводах аккумуляторной батареи должно достигнуть более 14,7 вольт. Если напряжение достигает высокого уровня, то регулятор напряжения необходимо заменить.
Также может выйти из строя подшипник, что послужит неисправностью генератора и повышенным шумом.

Подводя итоги, стоит отметить, что генератор является важной деталью вашего автомобиля, и его необходимо своевременно проверять.Также у автомобиля ВАЗ 2114 может не хватать зарядного напряжения, из-за того, что окислились клеммы АКБ, поэтому за этим тоже нужно следить.

На ВАЗ-2114 генератор представляет собой электрическое трехфазное устройство, работающее на переменном токе. Это устройство оснащено целым блоком выпрямителей, преобразующих переменный ток в постоянный. Основные части этой установки:

Алюминиевые крышки (задняя и передняя) со специальными местами для подшипников.На задней крышке можно найти клемму, предназначенную для подключения генератора к аккумулятору. Также имеется разъем для подачи напряжения на обмотку. На той же задней крышке вы можете найти конденсатор, используемый для подавления любых радиопомех.
Сердечник статора цилиндра. На вышеупомянутом автомобиле он сделан из специального железа, называемого «трансформатор». Внутри есть пазы, в которых, собственно, и размещается обмотка. Также имеются клеммы для его дальнейшего подключения к выпрямительному блоку.
Обмотка возбуждения расположена на валу ротора. Он соединяется с помощью специальных контактных колец из меди. Перед этим валом находится шпоночная канавка, на которой установлен приводной шкив.
Щетки в этом генераторе сделаны из единой детали, которая объединена с электронным реле. Он, в свою очередь, спрятан под достаточно прочным металлическим корпусом и крепится к щеткодержателю.
К задней крышке прикреплен диодный блок. Он состоит из 9 частей, 3 из которых являются необязательными.Диоды закреплены на специальных металлических пластинах в форме полукруга. В результате полупроводники лучше охлаждаются.

Генератор на ВАЗ-2114. Технические характеристики

Генераторные установки, оснащенные данной моделью автомобиля ВАЗ, отличаются от других следующими характеристиками:

Напряжение на обмотке возбуждения колеблется от 13,2 до 14,7 вольт.
Сам генератор способен производить ток силой до 80 ампер.
Ремень генератора натянут таким образом, что при нагрузке 10 кг его прогиб не должен превышать 8 миллиметров.

Какие поломки могут быть с генератором ВАЗ-2114

Все неисправности связанные с поломкой генератора можно разделить на:

Механический.
Электрооборудование.

Поломки механические

В случае механической поломки генератора во время его работы появляется сильный шум.Но бывает и так, что это оборудование начинает издавать необычные шумы из-за того, что подшипники слишком изношены. Чаще всего замены требуется подшипник, расположенный на передней крышке. Именно он принимает на себя самые высокие радиальные нагрузки, в связи с чем срок его службы намного короче других.

Кстати, если натянуть приводной ремень слишком сильно, увеличивается нагрузка, а значит, подшипник прослужит намного меньше.

Электрические поломки

Понять, что в генераторе произошел электрический пробой, можно по следующим показателям:

уменьшилось напряжение заряда;
напряжение заряда увеличилось;
генератор вообще перестал заряжаться.

Если мультиметра не оказалось под рукой, его можно определить по следующим параметрам:

датчик аккумулятора мигает или постоянно горит;
фары начали слабенько светить даже при работающем двигателе;
работают намного медленнее, чем раньше;
электролит в АКБ кипит, при этом фары очень яркие.

Следует понимать, что поверхностно проверить работу генератора можно, не снимая его.Но если такая проверка не принесла необходимых результатов, то без демонтажа генератора просто не обойтись.

Самостоятельное снятие генератора на ВАЗ-2114

Генератор поддерживается специальным кронштейном, расположенным на блоке двигателя. Для разборки этого устройства вам потребуются следующие инструменты:

головка 15;
гаечный ключ рожковый 17х19;
типоразмеры 10 и 13;
самое обыкновенное крепление.

Для снятия генератора выполняем следующие действия:

Отсоединить клеммы от АКБ.
Сначала ослабляем, а потом снимаем ремень.
Демонтировать натяжной механизм.
Отсоединяем от генератора все провода, которые спрятаны в крышке.
Отключаем провод, отвечающий за подачу напряжения на обмотку.
Генератор крепится гайкой и длинным болтом, который нелегко вытащить. Для этого необходимо сначала открутить все болты, удерживающие кронштейн на блоке, и повернуть это устройство по часовой стрелке.
Откручиваем гайку и вынимаем вместе с втулкой.

Наиболее частые причины выхода из строя генератора:

Проблемы с щеткой в сборе.
Проблемы с диодным мостом.

Проблемы при сборке щетки

Эффективность щеточного узла напрямую зависит от электронного регулятора и самих щеток. Кстати, заменить щетки без демонтажа генератора возможно, однако это довольно неудобно.

Для проверки исправности щеточного узла необходимо взять лампочку на 12 вольт и регулируемый блок питания.Подключив лампочку к щетке, а также к регуляторам мощности «+» и «-». Благодаря такому действию лампочка должна сразу загореться. При увеличении входного напряжения до 15 вольт лампочка должна погаснуть. Но в том случае, если он продолжал гореть на 16 Вольт, электронный регулятор следует заменить.

Износ самих щеток можно определить по следующим параметрам:

полное отсутствие заряда аккумулятора;
напряжение заряда постоянно скачет;
напряжение бортовой сети ниже ожидаемого.

Проблемы с диодным постом

Проверить исправность диодного моста достаточно просто. На то, что он неисправен, указывает либо перенапряжение, либо отсутствие заряда. Затягивать с ремонтом не стоит, поскольку в результате в электросети автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы.

А вот диодный мост может выйти из строя только в случае пробоя силовых диодов. При необходимости их можно заменить. Правда, с этим иногда возникают проблемы.Дело в том, что найти силовые диоды довольно сложно. Возможно, вам придется совершить увлекательное путешествие по разборке ВАЗ-2114, но гораздо быстрее и проще заменить старый диодный мост на новый.

Генератор на ВАЗ-2114, вырабатывающий электричество во время движения автомобиля и тем самым подзаряжающий аккумулятор, в первую очередь является механизмом. Последние, как известно, имеют свойство ломаться. Неисправность электроники автомобиля может быть вызвана именно неисправностью генератора.К счастью, проверить его на работоспособность, выбрать новую деталь и заменить изношенную, под силу каждому. Но прежде чем приступить к практике, необходимо получить теоретические знания.

Генератор ВАЗ-2114 и его неисправности

Генератор ВАЗ-2114

Генератор представляет собой трехфазную электрическую машину переменного тока, в которой важным компонентом является специальный блок, преобразующий постоянное переменное напряжение. Общий вид детали следующий:

При работе автомобиля генератор выдает такие параметры как:

Таким образом, получается, что генератор преобразует механическую энергию движения автомобиля в электрическую, направляя ее на подзарядку аккумулятора или снабжая его необходимым агрегатом ВАЗ-2114.

Аварии генератора

делятся на 2 группы: механические и электрические по своей природе. Каждая из них нарушает нормальное функционирование детали, в результате чего она начинает плохо выполнять свою работу или вообще перестает ее выполнять.

Поломки механические

Электрическая неисправность генераторной установки

Важно! Как правило, неисправность генератора сразу даст о себе знать, например, по его шумной работе или отсутствию подзарядки аккумулятора, поэтому особых проблем с поиском поломки возникнуть не должно.

Проверка генератора и выбор нового

Отказ генератора вызывает некоторые побочные эффекты, которые могут сигнализировать об этом. Основными признаками неисправности узла являются :

Самый простой способ проверить работоспособность генератора — измерить напряжение, приложенное к клеммам аккумулятора, с помощью мультиметра. Если отклоняется от нормы, значит, проблемы явно есть. Более сложные диагностические мероприятия связаны с разборкой детали и проверкой работы каждого компонента в отдельности, с возможностью частичного ремонта детали.Этот вид диагностики и ремонта успешно проводит только профессиональный электрик.

Проверяем мультиметром напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе

В случае, если или есть желание выполнить его для других целей, в первую очередь необходимо выбрать новую генераторную установку. По мнению водителей и автоспециалистов, лучшими генераторами на ВАЗ-2114 являются :

любая генераторная установка от Лад: Приора и Калина, оснащенная кондиционером, ее мощность 115 А;
идентичная заводская генераторная установка от производителя Eldix;
от PRAMO, оптимальным вариантом будет выбрать установку мощностью 120 А.

Важно! Слишком дешевые установки часто выходят из строя намного быстрее, чем их более дорогие аналоги, поэтому при покупке лучше не скупиться.

Видео по замене генератора своими руками

Задача генератора — обеспечить работоспособность всей электрической схемы автомобиля. В данном случае речь идет о модели ВАЗ 2114. Система способствует распределению электроэнергии. Его нельзя назвать идеальным и безотказным, поэтому иногда могут возникнуть определенные проблемы.

Основные проблемы

Существует несколько основных проблем, связанных с генератором. Если изучить их, то вполне можно будет провести ремонт даже своими силами.

Мы их перечислим, а также расскажем о дополнительных действиях, необходимых для их устранения.

Разрыв	Ваши действия
Перегорел предохранитель	Для устранения этой неисправности достаточно заменить старый предохранитель новым.Но при этом обязательно определите причину проблемы.
Обрыв цепи питания устройств	В этой ситуации убедитесь, что соединение безопасно. нейтральный провод с другими контактами
Проблемы с замком зажигания	Проверить исправность платы замка зажигания
Контрольная лампа неисправности	Просто замените прибор на новый, если лампа просто перегорела
Щетки вышли из строя	Придется поменять как сами щетки, так и их держатели.Проверить контакты на окисление. Их можно обработать WD40 или очистить бензином .
Не работает регулятор напряжения	Этот блок необходимо заменить. Ремонт невозможен
Ремень генератора поврежден или вышел из строя	Вы можете попробовать отрегулировать натяжение ремня, если это проблема. В случае повреждения агрегата прибегают к его полной замене
Подшипник вышел из строя	Здесь поможет только его полная замена.

Такие поломки достаточно часты, поэтому их нельзя игнорировать при первом же признаке. Разобравшись с устройством генератора, решить проблемы его неисправности становится намного проще.

В некоторых случаях решить проблему путем замены или ремонта отдельных элементов генератора не представляется возможным, поэтому единственно правильным решением является полная замена агрегата.

Где он находится

Перед снятием генератора нужно хотя бы разобраться, где находится это устройство.

Этот блок находится в моторном отсеке слева от двигателя. Посмотрите относительно салона в районе передней правой фары.

Здесь находится нужный элемент.

Функциональная проверка

Если генератор работает некорректно, последствия могут быть самыми непредсказуемыми. При небольшом заряде, идущем от устройства, аккумулятор быстро разрядится и ваш ВАЗ 2114 просто заглохнет.Еще более опасны сильные напряжения, так как они повреждают всю электрическую цепь автомобиля.

Мощность генератора можно измерить с помощью тестера.

Включите зажигание и убедитесь, что все лампы на приборной панели горят. Затем запускаем силовой агрегат.
Если значок батареи горит на панели или мигает тускло, это означает повреждение цепи генератора.
Прогрейте двигатель примерно до 90 градусов, затем включите все энергозависимые устройства.
Подключаем тестер напрямую к аккумулятору.Второй человек в этот момент нажмет на педаль газа и удержит обороты в районе 3,2-2,5 тысячи оборотов в минуту.
При 13В на тестере генератор исправен.
Теперь выключите все источники питания и повторите измерения. Обороты остаются на прежнем уровне. При исправном генераторе показания тестера будут 14,7В.
Параллельно рекомендуем обратить внимание на звуки, исходящие от генератора. Если есть гул, велика вероятность износа подшипника и его следует заменить.

Низкое напряжение может быть вызвано одной из нескольких причин:

Недостаточное натяжение ремня ГРМ;
Цепь генератора повреждена;
Неисправен регулятор напряжения;
Щетки изношены;
Генератор изношен и требует замены.

Почему горит значок аккумулятора на приборной панели?

При повороте ключа зажигания система включает все индикаторы на приборной панели, что позволяет проверить исправность систем.После этого двигатель заводится и все эти лампы гаснут. Но только при условии исправного состояния машины.

Если одна из ламп продолжает гореть, автомобиль в неисправности.

Что касается значка аккумулятора, то его свечение при работающем двигателе указывает на то, что напряжение, излучаемое генератором, слишком слабое или полностью отсутствует.

Замена щеток

Замена щеток генератора несложная, если возникнет такая необходимость. Такие работы проводятся в том случае, если возник их естественный износ.

Причин амортизации может быть несколько:

Аккумулятор не заряжен;
В темноте фары не светят в темноте;
Снижает стресс и т. Д.

Обычно на СТО не обращают особого внимания на мелкие неисправности генератора, поэтому часто обнаружение вышедших из строя щеток является полной неожиданностью.

Для замены потребуется разобрать узел вместе с регулятором напряжения.

Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Отсоедините все провода.
Снимите колпачок с плюсовой проводки, открутите гайку, удерживающую этот жгут, и снимите ее с блока.
Снимите пластиковую крышку. Для этого сначала отсоедините зажимы.
Теперь снимите крепеж регулятора.
При снятии регулятора обязательно отсоедините разъем.
Замена щеток производится аналогично, но с измененной очередностью.
Все разобранные предметы возвращаются на свои места.

Замена щеток производится по мере их износа. Стержень должен быть менее 0,5 миллиметра в длину, что указывает на необходимость замены. Если длина штока нормальная, причиной проблемы может быть повреждение регулятора.

Регуляторная проверка

Регулятор проверяется вместе с щеткодержателями. Это позволит сразу обнаружить повреждения цепи регулятора и щеток, если таковые имеются.

Для проверки вам потребуется:

Провода;
лампочка 12В;
пальчиковые батарейки;
Автомобильный аккумулятор.

Если регулятор исправен, напряжение будет 14,7 В. Если подача превышает предписанную скорость, поступающее на щетки напряжение должно быть прекращено.
Если в регуляторе неисправность, лампа горит, то, скорее всего, поврежден прибор.
Если лампа не горит, велика вероятность обрыва контакта, который соединяет щетки с регулятором.Или произошел обрыв цепи.
Если напряжение ниже 13В, регулятор необходимо заменить на новый.
Работа по снятию и замене регулятора напряжения такая же, как и при замене щеток, так как оба блока снимаются вместе.

Натяжение ремня

Во многом работоспособность генератора зависит от того, насколько правильно натянут ремень ГРМ. Если натяжение будет слишком слабым, возникнут проблемы в бортовой системе.Определить проблему можно по свисту из-под капота и мигающему значку батареи на приборной панели.

Когда натяжение слишком сильное, в этом тоже мало хорошего. Так как срок эксплуатации подшипников так значительно сокращается, и они скоро выйдут из строя.

Ремень ГРМ необходимо заменять через каждые 15 тысяч километров пробега. Обязательно периодически проверяйте его состояние на предмет следов шелушения, надрывов. Если вы их найдете, обязательно замените узел.

Индекс натяжения зависит от используемой модели ремня ГРМ.

Модель 37. 3701 обеспечивает натяжение с допустимым прогибом 10-15 миллиметров;
Модель 9402.3701 допускает отклонение на 6-10 миллиметров при толчке в 10 килограммов.

Порядок затяжки напрямую зависит от типа двигателя, используемого на вашем ВАЗ 2114. Поэтому о каждом типе мотора мы расскажем отдельно в нашей таблице.

тип двигателя

Процедура натяжения

1.5 литровый двигатель

— Ослабьте крепления генератора;

— Отрегулируйте натяжение регулировочным винтом;

— Для увеличения натяжения винт перемещается по часовой стрелке;

— Когда напряжение снимается, движемся против часовой стрелки;

— После регулировки закрепите генератор и проверьте ремень.

Двигатель 1,6 л

— Аналогично двигателю 1,5 л ослабляем крепления генератора;

— С ломом генератор немного смещен от мотора, что позволяет натянуть ремень;

— Перемещая генератор по направлению к двигателю, вы снимаете напряжение;

— Затяните ремень, закрепите генератор и проверьте правильность работы

Если этот метод не решает проблему, следует поискать другие причины проблемы.

Устройство от Приоры на ВАЗ 2114

Владельцы ВАЗ 2114 нередко задумываются об установке на свой автомобиль более экономичного, мощного генератора.

Мощность агрегатов 115А, тогда как у обычного заводского генератора показатель всего 80А. Как видите, разница существенная.

В этом случае вам обязательно придется поменять шкив на ВАЗ 2114. Задача простая, да и стоит это небольшие деньги.

Также обратите внимание на генератор Eldix. Его мощность составляет 115А, что идеально подходит для «четырнадцатой» модели. Единственный, но серьезный минус — к нему очень сложно найти запчасти.

Замена

А теперь поговорим непосредственно о том, как можно снять наш злополучный генератор. Рекомендуем изучить соответствующие видео, чтобы лучше разбираться в нюансах демонтажа.

Если следовать инструкции, проблем со снятием и заменой возникнуть не должно.

Найдите место, где есть подъемник или яма. То есть обычный гараж может подойти.
Снять защиту с силового агрегата.
Слегка ослабьте натяжной ролик приводного ремня.
Отвинтить верхний болт крепления генератора.
По аналогии работаем с застежкой снизу.
Далее обязательно отсоединяем крепления компрессора кондиционера.
Затем снимите приводной ремень.
Теперь вы можете снять генератор с места и немного сдвинуть вправо по отношению к аккумуляторной батарее.
Выкрутите болт на верхней части компрессора кондиционера. Снимите компрессор и повесьте его. Не волнуйтесь, используемые трубки достаточно надежны, поэтому легко выдерживают вес.
Выверните все болты из держателя генератора.
При отключении клеммы спокойно потяните генератор за держатели.
Обратная установка нового устройства проводится строго в обратной последовательности. В этом случае регулировка приводного ремня просто необходима.

Самостоятельно снять и заменить такой блок несложно. Но от вас потребуются определенные навыки и предварительное изучение инструкции. Используйте только качественные и эффективные запасные части, чтобы генератор в дальнейшем не доставлял проблем.

Генератор ВАЗ 2114 вышел из строя? Хотите заменить его на более мощный и не знаете, какой из них подходит? Или вас просто интересуют генераторы этой модели и вы хотите знать, какие неисправности могут вас поджидать, и как с ними справиться? Затем отложите все на две минуты и прочтите эту статью.Здесь вы найдете ответы на поставленные вопросы.

Какой выбрать для ВАЗ 2114?

Большинство владельцев хотят поставить более мощный генератор при выходе из строя заводского, или собираются делать это сразу. Единственное, что их останавливает, это то, что они не знают, какой купить, чтобы не пришлось переделывать крепления. Так сказать, встать как родной.

Единственное, что нужно поменять, это шкив. Сделать это несложно и обойдется примерно в 100 рублей.

Некоторые советуют покупать деталь Eldix — она тоже 115 А. Хороший агрегат. Недостаток только один — запчасти к нему найти практически невозможно.

Какие неисправности могут возникнуть и как от них избавиться?

1. Включите зажигание, а контрольная лампа не загорается, и приборы не работают.

Посмотрите на монтажный блок. Адаптер F16 мог перегореть. Если да, замените его.

Обрыв цепи питания устройств.Полностью просмотреть провод «0».

Обрыв цепи, соединяющей выключатель зажигания с монтажным блоком. Чтобы выяснить это, нужно проверить провода «К» и «Г».

Выключатель зажигания не работает. Заменить нерабочую контактную часть.

2. Включите зажигание, но контрольная лампа не загорается. Запускаем двигатель, она по-прежнему молчит, хотя приборы работают, но аккумулятор разряжен.

Контрольная лампа могла перегореть. Тогда вам нужно его поменять.

Обрыв цепи питания контрольной лампы. Необходимо проверить провода «КБ» и посмотреть, есть ли надежный контакт на выводах патронов лампы с платой комбинации приборов.

Также может быть окисление контактных колец, заклинивание или износ щеток. Чтобы это исправить, нужно поменять щетки и их держатель, протереть кольца тряпочкой, смоченной бензином.

Также может случиться при поломке регулятора напряжения. Если да, вставьте новый.

Посмотрите, подключен ли провод к клемме «D +» щеткодержателя.

Короткое замыкание в положительных клапанах. В этом случае необходимо заменить выпрямительный блок.

Возможно, выводы обмотки возбуждения отошли от контактных колец. Выхода два: припаять выводы или поставить новый ротор генератора.

3. Аккумулятор разряжен, контрольная лампа горит ярко или, наоборот, тускло при работающем двигателе.

Посмотрите ремень генератора ВАЗ 2114.Возможно, это ускользает. При необходимости отрегулируйте натяжение.

Генератор

ВАЗ 2114 что лучше. Лучшие генераторы для ваз

Алюминиевые крышки (задняя и передняя) со специальными местами для подшипников.На задней крышке можно найти клемму, предназначенную для подключения генератора к аккумулятору. Также имеется разъем для подачи напряжения на обмотку. На той же задней крышке вы можете найти конденсатор, используемый для подавления любых радиопомех.
Сердечник статора цилиндра. На вышеупомянутом автомобиле он сделан из специального железа, называемого «трансформатор». Внутри есть пазы, в которых, собственно, и размещается обмотка. Также имеются клеммы для его дальнейшего подключения к выпрямительному блоку.
Обмотка возбуждения расположена на валу ротора. Он соединяется с помощью специальных контактных колец из меди. Перед этим валом имеется шпоночный паз, на котором установлен приводной шкив.
Щетки в этом генераторе сделаны из единой детали, которая объединена с электронным реле. Он, в свою очередь, спрятан под достаточно прочным металлическим корпусом и крепится к щеткодержателю.
К задней крышке прикреплен диодный блок. Он состоит из 9 частей, 3 из которых являются необязательными.Диоды закреплены на специальных металлических пластинах в форме полукруга. В результате полупроводники лучше охлаждаются.

Генератор на ВАЗ-2114. Технические характеристики

Генераторные установки, которыми оснащена данная модель автомобиля ВАЗ, отличаются от других следующими характеристиками:

Напряжение на обмотке возбуждения колеблется от 13,2 до 14,7 вольт.
Сам генератор способен производить ток силой до 80 ампер.
Ремень генератора натянут таким образом, что при нагрузке 10 кг его прогиб не должен превышать 8 миллиметров.

Какие поломки могут возникнуть с генератором ВАЗ-2114

Все неисправности связанные с поломкой генератора можно разделить на:

Механический.
Электрооборудование.

Механическая поломка

Кстати, если натянуть приводной ремень слишком сильно, увеличивается нагрузка, а значит, подшипник прослужит намного меньше.

Электрические поломки

Понять, что в генераторе произошел электрический пробой, можно по следующим показателям:

уменьшилось напряжение заряда;
напряжение заряда увеличилось;
генератор вообще перестал заряжаться.

Если мультиметра не оказалось под рукой, его можно определить по следующим параметрам:

датчик аккумулятора мигает или постоянно горит;
фары начали слабенько светить даже при работающем двигателе;
работают намного медленнее, чем раньше;
электролит в АКБ кипит, при этом фары очень яркие.

Самостоятельное снятие генератора на ВАЗ-2114

головка 15;
гаечный ключ рожковый 17х19;
типоразмеры 10 и 13;
самое обыкновенное крепление.

Для снятия генератора выполняем следующие действия:

Отсоединить клеммы от АКБ.
Сначала ослабляем, а потом снимаем ремень.
Демонтировать натяжной механизм.
Отсоединяем от генератора все провода, которые спрятаны в крышке.
Отключаем провод, отвечающий за подачу напряжения на обмотку.
Генератор крепится гайкой и длинным болтом, который нелегко вытащить. Для этого необходимо сначала открутить все болты, удерживающие кронштейн на блоке, и повернуть это устройство по часовой стрелке.
Откручиваем гайку и вынимаем вместе с втулкой.

Наиболее частые причины выхода из строя генератора:

Проблемы с щеткой в сборе.
Проблемы с диодным мостом.

Проблемы при сборке щетки

Эффективность щеточного узла напрямую зависит от электронного регулятора и самих щеток. Кстати, заменить щетки можно без демонтажа генератора; тем не менее, это довольно неудобно.

Для проверки исправности щеточного узла необходимо взять лампочку на 12 вольт и регулируемый блок питания.Подключив лампочку к щетке, а также к регуляторам мощности «+» и «-». Благодаря такому действию лампочка должна сразу загореться. При увеличении входного напряжения до 15 вольт лампочка должна погаснуть. Но в том случае, если он продолжает гореть при 16 Вольт, электронный регулятор следует заменить.

Износ самих щеток можно определить по следующим параметрам:

полное отсутствие заряда аккумулятора;
напряжение заряда постоянно скачет;
напряжение бортовой сети ниже ожидаемого.

Проблемы с диодным постом

Проверить исправность диодного моста достаточно просто. На то, что он неисправен, указывает либо перенапряжение, либо отсутствие заряда. Затягивать с ремонтом не стоит, ведь в результате в электросети автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы.

А вот диодный мост способен выйти из строя только в случае пробоя силовых диодов. При необходимости их можно заменить. Правда, с этим иногда возникают проблемы.Дело в том, что найти силовые диоды довольно сложно. Возможно, вам придется совершить увлекательное путешествие по разборке ВАЗ-2114, но гораздо быстрее и проще заменить старый диодный мост на новый.

Генератор на ВАЗ-2114, вырабатывающий электричество во время движения автомобиля и тем самым подзаряжающий аккумулятор, в первую очередь является механизмом. Последние, как известно, имеют свойство ломаться. Неисправность электроники автомобиля может быть вызвана именно неисправностью генератора.Благо, проверить его работоспособность, выбрать новую деталь и заменить изношенную под силу каждому. Но прежде чем приступить к практике, необходимо получить теоретические знания.

Генератор ВАЗ-2114 и его неисправности

Генератор ВАЗ-2114

При работе автомобиля генератор выдает такие параметры как:

Поломки генератора делятся на 2 группы: механического и электрического характера … Каждая из них нарушает нормальное функционирование детали, в результате чего она начинает плохо выполнять свою работу или вообще перестает ее выполнять.

Поломки механические

Электрическая неисправность генераторной установки

Важно! Как правило, неисправность генератора сразу даст о себе знать, например, по его шумной работе или отсутствию подзарядки аккумулятора, поэтому особых проблем с поиском поломки возникнуть не должно.

Проверка генератора и выбор нового

Проверяем мультиметром напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе

любая генераторная установка от Лад: Приора и Калина, оснащенная кондиционером, ее мощность 115 А;
идентичная заводская генераторная установка от производителя Eldix;
от PRAMO, оптимальным вариантом будет выбрать установку мощностью 120 А.

Важно! Слишком дешевые установки часто выходят из строя намного быстрее, чем их более дорогие аналоги, поэтому при покупке лучше не скупиться.

Видео по замене генератора своими руками

Какой выбрать для ВАЗ 2114?

Единственное, что нужно поменять, это шкив. Сделать это несложно и обойдется примерно в 100 рублей.

Какие неисправности могут возникнуть и как от них избавиться?

1. Включите зажигание, а контрольная лампа не загорается, и приборы не работают.

Посмотрите на монтажный блок. Адаптер F16 мог перегореть. Если да, замените его.

Обрыв цепи питания устройств.Полностью просмотреть провод «0».

Выключатель зажигания не работает. Заменить нерабочую контактную часть.

2. Включите зажигание, но контрольная лампа не загорается. Запускаем двигатель, она по-прежнему молчит, хотя приборы работают, но аккумулятор разряжен.

Контрольная лампа могла перегореть. Тогда вам нужно его поменять.

Обрыв цепи питания контрольной лампы. Необходимо проверить провода «КБ» и убедиться в надежности контакта на выводах патронов ламп с платой комбинации приборов.

Также может случиться при поломке регулятора напряжения. Если да, вставьте новый.

Посмотрите, подключен ли провод к клемме «D +» щеткодержателя.

Произошло короткое замыкание в положительных клапанах. В этом случае необходимо заменить выпрямительный блок.

Возможно выводы обмотки возбуждения отошли от контактных колец … Выходов два: припаять выводы или поставить новый ротор генератора.

3. Аккумулятор разряжен, контрольная лампа горит ярко или, наоборот, тускло при работающем двигателе.

Посмотрите ремень генератора ВАЗ 2114. Возможно, это ускользает. При необходимости отрегулируйте его натяжение.

Генератор не требует ремонта, а требует полной замены. Детали, необходимые для ремонта, могут отсутствовать, или повреждения, как правило, не подлежат ремонту. Между тем исправная работа блока питания зависит от бортового напряжения, качества зарядки аккумулятора. Обидно, когда при хорошем моторе электрооборудование не работает должным образом.

А если речь идет об автомобилях ВАЗ, то иногда замена востребована из-за недостаточной мощности штатных устройств.Современные автопроизводители предлагают множество дополнительных устройств, повышающих уровень комфорта во время путешествий, но при этом они потребляют много электроэнергии, и старые устройства не справляются, их приходится заменять на более мощные.

Многих интересует: какой генератор купить, если у них есть ВАЗ? Здесь нужно рассматривать отдельно по моделям, поэтому, прежде чем отправиться за покупками, ознакомьтесь с рекомендациями специалистов и соотнесите их со своими пожеланиями и возможностями.

Генераторы на ВАЗ 2106 и 2107

Генератор на ВАЗ 2106-2107 такой же, как на ВАЗ 2101 — Г221.Если установить дополнительные внештатные потребители тока, которые работают постоянно, это приведет к недозаряду, тока от реле-регулятора будет недостаточно. Эти дополнительные устройства включают:

мощные аудиосистемы;
телевизор;
;
;
холодильник.

Любое подобное устройство приведет к более высокому энергопотреблению и, как следствие, к преждевременной разрядке аккумулятора, даже если двигатель работает на высоких оборотах.Стандартные устройства на 2106 разработаны давно и не рассчитаны на современные энергоемкие дополнения.

Что устанавливать?

1.G 222

Если необходимо увеличить текущую мощность, то при принятии решения, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106 или 2107, вместо штатного, возьмите Г 222, который устанавливался на ВАЗ 2105, Нивах. Казалось бы, сам он не лучше штатного на «шестерке», но можно взять модернизированный вариант, который будет мощнее.В отличие от 221, этот блок спроектирован со встроенным реле регулятора, собранным в один блок со щетками. G 221 дает отдачу 42 А, а 222-й — 50 А. Увеличение сечения на обмотке ротора увеличивает мощность, хотя конструкция полностью аналогична G 221. Однако для установки на 2106 потребуется небольшое изменение. Проще всего поставить щетки от G 221. Они идеально подходят на место реле. Такая доработка вполне по силам даже неподготовленному автомобилисту.

Можно установить на ВАЗ 2106 Г222 со штатным регулятором, но тогда необходимо изменить схему подключения электрической машины.

На 2107 все без проблем устанавливается.

Проверить напряжение на средних оборотах двигателя на выводах АКБ, если оно 14 В при 2500 об / мин, то все в порядке. Вы сможете ездить с более мощным агрегатом, подключив дополнительные опции.

2. Генератор 2108

Эта установка имеет высокий КПД, обеспечивая ток 55 А.Устанавливается как на 2106, так и на 2107.

Крепление идентично стандартному, при установке проблем нет. Не забудьте просто снять клемму аккумулятора. Здесь придется повозиться с подключением к 2106. 4 провода идут на штатное устройство. На «восьмерке» — три, так как реле напряжения встроено. Чтобы заизолировать черный провод, остальные подключите по штатной системе. Светится — индикатор разряда горит при работающем генераторе, при отсутствии заряда гаснет.

Полезно сделать еще несколько мелких улучшений. Замените старое реле на обычное силовое реле. Тогда лампочка горит только при заведенном двигателе и на малых оборотах.

На 2107 нужно добавить только реле мощности.

3. 2107-3701010

Еще более мощный агрегат — от ВАЗ 2107i, выдающий 80 А, который также может поставляться на ВАЗ 2106-2107. Таким оборудованием можно поставить любые электрические системы. .. На ВАЗ 2106 подходит только 2107-3701010; на карбюраторную «семерку» можно взять любой генератор этой серии.

При установке данного оборудования на 2106 лучше его доработать: заменить реле-регулятор на аналогичный от G 222.

Лада Приора — замена генератора

Для Приоры нужен мощный генератор, в машине много электроники и слабая установка с ней не справится.

Для Приоры рекомендуется генератор с маркировкой 5102.3771, выдающий мощность 80 А, на люксовых версиях с еще большим количеством электроники устанавливается прибор на 115 А. Тогда какой генератор лучше поставить на Приору?

Доработать при установке не требуется, нужно просто найти разъем, так как есть отличия от штатного. Для включения фонарей заднего хода можно использовать вилку от ВАЗ-2108 от концевого выключателя, стоимость которой всего 20 рублей.

Стоимость, конечно, отечественных агрегатов выше, чем у китайских или болгарских, продаваемых за 2200 и 3000 соответственно.На русские просят около 4000. Но если вам потребуется ремонт комплектующих российского производства, вы легко найдете запчасти.

Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2110

На заводах ВАЗ 2110 установлены генераторы КАТЭК, на ток 80 А. Срок службы 140 000 км, что составляет около 10 лет эксплуатации автомобиля. Отвечая на вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2110, специалисты рекомендуют продукцию российских производителей.

Что нужно учитывать при выборе

Российский производитель или иностранный? Конечно, в первую очередь предпочтительнее российские производители. Хотя бы потому, что запчасти с мелкой поломкой проще найти. Если вы купите генератор на ВАЗ 2010 у не столь популярной компании, возможно, поиск запчастей будет затруднен, да и стоить они вам не будут так дорого.

Сила тока. Заводские модели на ВАЗ 2010 — 3771 или 94.3701 — рассчитаны на 80 А, этого тока достаточно, даже если есть дополнительные устройства, которые его потребляют. Более мощные — на 120 А — устанавливаются при наличии мощной акустики, никакого вреда для аккумулятора не наносится, и вы обеспечите бесперебойным током всех потребителей энергии.
Генератор лучше покупать с гарантией на него. Вполне может быть бракованный товар, а гарантия даст возможность сделать замену на новый.

Производители генераторов

Лучше всего на 2010 год купить обычный генератор у КАТЭК или КЗАТЭтм Самарского завода, и, по статистике, примерно 50% собственников именно так и поступают.Они надежны, отлично справляются со своими функциями.

Из генераторов иностранного производства можно порекомендовать Bosch, Delphi и Denso, которые также являются надежными и популярными.

Генераторы на ВАЗ 2114

Изначально встроенный в 2114 генератор маломощный, и если он тоже выходит из строя, и вы решили купить новый, возникает вопрос: какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2114? Здесь важно, чтобы агрегат был посильнее, но крепеж менять не нужно.

Самая удачная замена ВАЗ 2014 — генератор от Приоры или Калины с кондиционером. Такая установка имеет мощность 115 А, что на 35 А больше характеристик заводских, «родных» агрегатов.

Установка этих генераторов на 2014 год обычно не вызывает проблем, однако потребуется замена шкива, но стоит это всего около ста рублей и найти его несложно.

Генератор Eldix также имеет 115 ампер и работает хорошо.Недостаток в том, что найти запчасти практически невозможно, и даже при незначительной поломке придется менять весь генератор вместо того, чтобы ремонтировать его.

Обратите внимание, что недостаток зарядного напряжения может быть просто следствием окисления клемм аккумулятора, следите за ними, регулярно очищая их.

Генераторы на ВАЗ 2115

ВАЗ 2115, созданный на базе «девятки», перенял от нее основные узлы и агрегаты.Соответственно, с оборудованием тоже много проблем. Если на автомобиле установлен карбюраторный двигатель, он может быть укомплектован генератором 37.3701 на 55 А, который отличается от вышеупомянутого способа монтажа. Однако этого напряжения не хватает при постоянной работе, противотуманках и других энергоемких опциях. Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2115 — автовладельцы однозначно рекомендуют выставить не менее 80 А на мощность. Сейчас на ВАЗ 2115, как и на 2113-2114, устанавливаются трехфазные 94.3701 с отдачей 80 А.

Для большей мощности можно поставить приоровский генератор КЗАТЭ 9402.3701 на 90 А на 2015 год, который подходит для крепления, шкив. Надежный агрегат обеспечит энергией любое количество энергоемких устройств.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласований / Подарки в салоне

Mas Motors

Pepperl + Fuchs ВАЗ-2ФК-CL2 Монтажный зажим | Standard Electric Supply Co.

Только указанная сумма на складе доступна для покупки
Предметы на распродаже не подлежат возврату
/ {{vm.product.multipleSaleQty}} {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}} ($ {{vm.product.pricing.unitRegularPrice / vm.product.multipleSaleQty | число: 2}} / 1) ($ {{vm.product.basicSalePrice / vm.product.multipleSaleQty | число: 2}} / 1)
{{раздел. sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}
.
{{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.unselectedValue? «»: «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue? styleTrait.unselectedValue: styleTrait.nameDisplay}}
недоступно для этого варианта.
{{section.sectionName}}:
{{option.description}}
Описание
Предупреждение: {{vm.product.properties.prop65DisplayMessage}}
Технические характеристики
Ресурсы
Функции {{спецификация.nameDisplay}}
settings.attributesTabSortOrder === ‘DisplayLast’ && (vm.product.attributeTypes.length > 0 || vm.product.brand.name)»> Технические характеристики
Ресурсы
Марка
{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}}
UNSPSC {{vm.product.unspsc}}
UPC {{vm.product.upcCode}}
Марка
{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}}
UNSPSC {{vm.product.unspsc}}
UPC {{vm.product.upcCode}}
Закрывать доля
Электронное письмо было успешно отправлено. Электронное письмо не было отправлено, проверьте данные формы.
×
Мобильный розлив Ваз
МОБИЛЬНЫЙ РАЗЛИВ
Мобильная линия розлива Ваз — новейшая, чистая, полная сервис, высокоскоростная мобильная линия розлива в районе Лоди. Мобильный розлив — это не только услуга, которую мы предоставляем нашим клиентов, но, как и вино, это вид искусства, требующий мастерство, внимательность и внимание к деталям.Мы гордимся своим сервисом и мы стремимся собрать вашу посылку точно и скорость, обеспечивая безопасную и чистую среду для вашего вина переход к бутылке.
Специальные функции и дополнительные услуги
На борту Паркер Азот генератор.Мы можем предоставить чистый, чистый, отфильтрованный азот в томов для поддержки нашей линейной скорости. Азот используется для бутылок устройства промывки и дозирования газа, и было доказано, что они снижают растворенный кислород в вине на нашей линии от бака до бутылки.
Печать и раздача SATO в черно-белом режиме этикетировщик термотрансферной коробки. Эта машина обеспечивает 4 «x4» этикетка на чемодане для ручного применения.Он напечатает и распространять этикетку высокого качества. Как только ярлыки вытянуты для использования следующая этикетка распечатывает, распределяет и ждет следующее приложение. Мы можем напечатать все, что требуется для винодельни на этикетке корпуса.
Защита от непогоды: обеспечиваем устойчивый навес размером 16×18 футов с вентилируемыми и регулируемыми боковыми стенками для защитите вашу команду и готовые ящики от ветра, дождя и прямой солнечный свет.Он достаточно высокий, чтобы работать под ним с загруженный вилочный погрузчик.
Электро-парогенератор для стерилизации винной системы.
Мы предоставляем услуги по розливу вина на нашем таможенный склад в Лоди. Мы можем отправить ваше вино через Vaz Wine танкера на наш склад в Лоди и разливаем в бутылки, используя наши мобильная линия розлива с предоставленной нами рабочей силой, азотом и оборудование для упаковки поддонов.Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что мы достаньте стакан, пробки, капсулы и этикетки. Мы можем предложить очень конкурентоспособная цена на данный вид услуг. Пожалуйста, позвоните подробности и приступите к работе уже сегодня.
Пакетные консультационные услуги, предлагаемые нашим клиенты. Позвоните Хуану и спросите, как эта бесплатная услуга может нас спасти. все время, стресс и деньги.
Синергетическое противомикробное действие хлоргексидина и озона при эндодонтическом лечении
Цели . Целью этого исследования было определить, было ли орошение гипохлоритом натрия, хлоргексидином и газообразным озоном, отдельно или в комбинации, эффективным против Enterococcus faecalis и Candida albicans ; это микроорганизмы, часто выделяемые из зубов с периапикальными поражениями, устойчивыми к эндодонтическому лечению. Материалы и методы . 220 недавно удаленных однокорневых зубов были инокулированы Candida albicans и Enterococcus faecalis . Испытываемые составы представляли собой гипохлорит натрия с концентрацией 1, 3 и 5% хлоргексидина с концентрацией 0,2 и 2% и газообразный озон, применяемый в течение различных периодов времени. Также оценивалась комбинация 5% гипохлорита натрия и 2% хлоргексидина с газообразным озоном. Для наиболее активных видов лечения механизм действия оценивался с помощью проточной цитометрии. Результатов . Сами по себе гипохлорит натрия, хлоргексидин и газообразный озон были неэффективны для полного уничтожения микроорганизмов. Объединение 2% хлоргексидина с последующим введением газообразного озона в течение 24 секунд способствовало полному уничтожению Candida albicans и Enterococcus faecalis . Проточная цитометрия показывает, что озон и хлоргексидин действуют по-разному, что может объяснить его синергетическую активность. Выводы . Этот новый протокол дезинфекции, сочетающий орошение с использованием 2% хлоргексидина и газообразного озона в течение 24 секунд, может быть полезным при лечении инфицированных корневых каналов.
1. Введение
Многие исследования [1–6] ясно продемонстрировали главную роль микроорганизмов в этиопатогенезе пульпарных и периапикальных поражений. Устранение микроорганизмов и их побочных продуктов из системы корневых каналов является основной целью эндодонтического лечения, хотя и не всегда достигается [7, 8]. Вторичная инфекция (после лечения) вызывается микроорганизмами, которые сопротивлялись внутриканальным антимикробным процедурам и периодам депривации в обработанных каналах [9, 10]. Enterococcus faecalis ( E. faecalis ), устойчивый организм, который может выжить в виде монокультуры в корневых каналах [9, 10], и дрожжи Candida albicans ( C. albicans ) часто выделяются из корневых каналов. пломбированные зубы со стойкими периапикальными поражениями [6, 8, 11]. Хотя методы и материалы со временем улучшались, показатели успеха этих методов лечения, похоже, не сильно улучшились за последнее столетие [12].
Хотя гипохлорит натрия является наиболее часто используемым ирригационным средством, хлоргексидин недавно был предложен в качестве альтернативного раствора для орошения.Однако в нем не описывается какой-либо возможный эффект связи между ними.
Хлоргексидин — катионная молекула, которую можно использовать во время лечения. Обладает широким спектром антимикробной активности. Кроме того, из-за своей катионной структуры хлоргексидин обладает уникальным свойством, называемым субстантивностью [13].
Озон представлен как возможное альтернативное антисептическое средство из-за его антимикробного действия [14] и низкой цитотоксичности [15]; однако информации о времени и концентрации для использования мало.
Проточная цитометрия зарекомендовала себя как отличный инструмент в области микробиологии, позволяющий быстро продемонстрировать антимикробную активность, а также прояснить механизм действия / устойчивости [16].
Наше исследование направлено на новый подход, который будет использоваться в эндодонтическом лечении, используя синергизм, достигнутый между двумя продуктами с антибактериальным действием, которые эффективны против E. faecalis и C. albicans .
2. Материалы и методы
2.1.Выбор и подготовка зубов
220 удаленных однокорневых зубов человека были выбраны для этого исследования. Рабочую длину определяли с помощью К-файла размером 15 (Maillefer Inc.) до тех пор, пока его кончик не стал виден из апикального отверстия, на 1 мм меньше апикального отверстия. Зубы были подготовлены до размера 40 К-файла (Maillefer Inc.). Зубы промывали 2 мл физиологического раствора при каждой смене файла. Мазочный слой удаляли 10% -ным раствором кислоты лимонной кислоты (10 мл), а окончательное орошение физиологическим раствором производили по методу Шефера и Бессманна [17]. Вершины запломбированы композитом. На внешнюю поверхность корней наносили два слоя лака для ногтей. Затем зубы стерилизовали перекисью водорода плазмы (Sterrad ASP).
2.2. Загрязнение корневого канала
E. faecalis ATCC2912 и C. albicans ATCC культивировали в течение 24 часов при 37 ° C в агаре Brain-Heart (Liofilchem, Италия) и агаре с декстрозой Sabouraud (Liofilchem, Италия), соответственно. Суспензию клеток 1 × 10 ⁸ клеток / мл готовили в инфузионном бульоне Brain-Heart (Liofilchem, Италия) для каждого микроорганизма.Затем зубы инкубировали в аэробных условиях при 37 ° C в течение 3 дней. Посевной материал обновляли через 48 часов.
2.3. Эффективность лечения загрязненного корневого канала
Зубы были случайным образом разделены на четыре экспериментальные группы для E. faecalis или C. albicans , подвергнутых различным обработкам.
В контрольной группе загрязненные корневые каналы 10 зубов промывали 10 мл 0,9% (мас. / Об.) Стерильного физиологического раствора.
В группе гипохлорита натрия (NaOCl) зубы были разделены на три подгруппы по 10 зубов в каждой.Корневые каналы промывали 10 мл 1%, 3% или 5% раствора NaOCl.
В группе хлоргексидина (CHx) зубы были разделены на две подгруппы по 10 зубов в каждой. Корневые каналы промывали 10 мл 0,2% или 2% раствора CHx.
В группе озона зубы были разделены на четыре подгруппы по 10 зубов в каждой. Газообразный озон подавали с помощью генератора озона (Prozone, W&H) в течение 24, 60, 120 и 180 секунд.
После лечения все зубы были промыты 10 мл стерильного физиологического раствора.Чтобы оценить количество жизнеспособных микроорганизмов, корневые каналы инкубировали с инфузионным бульоном Brain-Heart при 37 ° C в течение 24 часов, поскольку при немедленном размазывании роста не было видно. Количество жизнеспособных микроорганизмов определяли путем определения количества колониеобразующих единиц (КОЕ) в агаре Brain-Heart или агаре с декстрозой Сабуро для E. faecalis и C. albicans соответственно.
2.4. Комбинаторный эффект газообразного озона с гипохлоритом натрия или хлоргексидином
Связь между NaOCl или хлоргексидином и озоном была оценена на 20 зубах (10 инфицированных E.faecalis и 10 инфицированных C. albicans ). Таким образом, корневые каналы промывали 10 мл 5% раствора NaOCl или 2% CHx с последующей обработкой газообразным озоном в течение 24, 60, 120 и 180 секунд. КОЕ определяли, как описано выше.
2.5. Уточнение механизма действия
Для выяснения механизмов действия CHx и озона, наиболее эффективных агентов, были использованы следующие различные флуоресцентные маркеры: йодид пропидия (PI) связывается с ДНК, но только при повреждении цитоплазматической мембраны клетки, то есть смерть (Molecular Probes Europe BV, Лейден, Нидерланды) и бис- (1,3-дибутилбарбитуровая кислота) триметиноксонол (BOX) является липофильным и анионным флуоресцентным красителем, который накапливается внутри клетки, когда цитоплазматическая мембрана деполяризуется (молекулярные зонды) и, кроме того, только в отношении дрожжевого FUN-1, флуоресцентного зонда, который преобразуется только метаболически активными клетками.Регистрация проводилась с помощью программного обеспечения cellQuest TM pro и основывалась на сигналах светорассеяния и флуоресценции, возникающих в результате лазерного излучения мощностью 15 мВт при 488 нм и 635 нм. Сигналы, соответствующие прямому и боковому рассеянию (FSC и SSC) и флуоресценции, накапливались при FLI (530/30 нм) для DIBAC, FL2 (620 нм) для FUN-1 и FL3 (> 670 нм) для PI. Для приготовления образца 1 × 10 ⁶ клеток / мл каждого штамма инкубировали с каждым флуоресцентным зондом в течение 30 минут в темноте при 1 мкл г / мл для DIBAC и PI и 0.5 мк М ФУН-1. Контрольную суспензию, не подвергавшуюся какой-либо обработке или окрашиванию, использовали в качестве автофлуоресценции, а другие, окрашенные различными зондами, использовали в качестве жизнеспособного контроля. На приборе BD Biosciences FACSCalibur было проанализировано не менее 30 000 клеток.
E. faecalis и C. albicans обрабатывали в течение 24, 60, 120 и 180 с озоном и 0,2% и 2% CHx в течение 1, 2, 3 и 4 минут и окрашивали различными флуорохромами, чтобы понять его основной механизм действия, который мог бы объяснить синергетический эффект.
2.6. Анализ данных
Статистический анализ выполняли с использованием статистического пакета для социальных наук (SPSS) версии 19.0 (IBM, Армонк, Нью-Йорк, США).
В описании базы данных использовались проценты (%) и абсолютное значение (N), поскольку зависимые переменные были дихотомическими (наличие или отсутствие микроорганизмов и эффективность или неэффективность тестируемых составов). Сравнительный анализ различных ирригационных растворов и различных концентраций в одном и том же растворе был проведен с использованием критерия хи-квадрат.Уровень значимости ( α ) для отклонения нулевой гипотезы был установлен на 0,05 с доверительным интервалом (ДИ) 95%.
3. Результаты
3.1. Эффективность лечения корневых каналов
Все протестированные концентрации NaOCl оказались неэффективными для полной дезинфекции корней, поскольку процент поврежденных зубов обратно пропорционален концентрации. В отношении C. albicans 5% NaOCl был значительно более эффективным, чем 1% (,) (Рисунок 1), тогда как 3% NaOCl не был значительно лучше, чем 1% NaOCl (,).Успешная эрадикация E. faecalis составила всего 9% (91% неудачных зубов) даже с 5% NaOCl. Что касается орошения CHx, концентрация 0,2% имела минимальную антимикробную активность против обоих микроорганизмов. 2% CHx был очень эффективным для C. albicans , при этом показатель успеха составлял 90%, что было значительно лучше, чем 0,2% (). Для E. faecalis 2% CHx было совершенно неэффективным (Рисунок 1). Применение газообразного озона в течение коротких периодов времени (24 и 60 секунд) было недостаточным для устранения ни ° C. albicans и E. faecalis (рисунок 1). Более высокие периоды (120 с и 180 с), хотя и не полностью эффективны, были значительно лучше, чем более низкие дозы (; для C. albicans и; для E. faecalis ).

3.2. Комбинаторный эффект газообразного озона с гипохлоритом натрия или хлоргексидином
5% NaOCl в сочетании с озоном, даже в максимальное время (180 с), не показал значительных отличий от отдельных обработок (рис. 1).Тем не менее, результаты указывают на высокую антимикробную активность с 2% CHx с последующим добавлением газообразного озона даже только в течение 24 с (рис. 1), с полным устранением как C. albicans , так и E. faecalis .
3.3. Механизм действия
E. faecalis и C. albicans были проницаемы для PI после 120 или 180 с озона, но не после CHx, даже при 2% в течение 4 минут (рисунки 2 и 3). Окрашивание BOX показало увеличение флуоресценции после обеих обработок в зависимости от дозы / времени для обоих микроорганизмов (рисунки 2 и 3).Окрашивание FUN-1 увеличилось после обеих обработок в отношении C. albicans (фиг. 3).

4. Обсуждение
Основные результаты настоящего исследования показывают, что орошение 2% CHx и 24 с газообразным озоном может быть полезным, особенно для лечения после болезни. Этот протокол, включающий синергизм между газообразным озоном и 2% раствором CHx, никогда не описанный ранее, кажется эффективным и имеет потенциал для использования в клинической практике.Кроме того, это один из немногих описанных протоколов с полным устранением микроорганизмов, обычно устойчивых к эндодонтическому лечению, особенно в модели зуба, загрязненной чистой культурой. Кроме того, показано, что проточная цитометрия является отличным инструментом для выяснения антимикробного действия препаратов [16].
В настоящем исследовании испытанные ирригационные растворы, гипохлорит и CHx, показали антимикробную активность, особенно в отношении C. albicans . Что касается различных концентраций, гипохлорит натрия 5% был значительно эффективнее, чем 1%.Успешность уничтожения E. faecalis была намного ниже, даже при 5% гипохлорите натрия.
Точно так же 2% CHx был очень эффективным для C. albicans и почти неэффективным для E. faecalis . Однако даже более эффективные ирригационные растворы не смогли полностью подавить изученные микроорганизмы.
10% раствор лимонной кислоты использовался для завершения хемомеханической обработки с целью удаления смазанного слоя, образовавшегося при препарировании корневого канала [18].
Применение газообразного озона в короткие периоды времени, например, 24 и 60 секунд, не было полностью эффективным ни для одного из микроорганизмов.
Предыдущие исследования показали аналогичные результаты. Gomes et al. 2001 [19], тестирование различных концентраций NaOCl и CHx в разные периоды в клеточных суспензиях E. faecalis , обнаружило, что, хотя все протестированные ирриганты были эффективны в уничтожении E. faecalis , необходимое время зависело от концентрации тип используемого ирриганта.В этом исследовании [19] антимикробная активность CHx и NaOCl проявлялась при контакте с суспензией E. faecalis . В нашем исследовании мы использовали модель инфицированного зуба, которая может объяснить меньшую активность антимикробных веществ по сравнению с исследованиями инкубации бульонных культур [19, 20]. Тем не менее, модель зуба — это способ имитации инфекции « in vivo ». Разные методологии могут объяснить разные результаты. Ирриганты, непосредственно контактирующие с бактериальными клетками, оказывают немедленное действие, так как в корневых каналах можно предотвратить прямой контакт между бактериями и ирригентами.
E. faecalis и C. albicans — два хорошо известных резистентных штамма, участвующих в периапикальных поражениях, резистентных к эндодонтическому лечению. В этом смысле они использовались во многих исследованиях антибактериальной эффективности ирригантов корневых каналов или внутриканальных повязок и были включены здесь.
Озон представлен как возможное альтернативное антисептическое средство из-за его антимикробного действия [15, 21] и низкой цитотоксичности [15]. Однако информации о времени и концентрации для использования мало.В этом исследовании только газообразный озон, применяемый в течение коротких периодов времени (24 и 60 секунд), не показал эффективности ни в одном из протестированных антимикробных агентов. Что касается C. albicans, газообразный озон в течение 180 секунд имел активность, значительно более высокую по сравнению с более короткими периодами времени. Для E. faecalis большее время воздействия озона не было полностью эффективным, но показало большую активность, чем при использовании NaOCl или CHx в любой из концентраций. Аналогичным образом Estrela et al. [21] указали, что воздействия газообразного озона в течение 20 минут на инфицированные корневые каналы человека было недостаточно для инактивации E.faecalis . Hems et al. [22] обнаружили значительное снижение количества бактериальных клеток, но обнаружено только после 240 секунд применения. Следовательно, продолжительность действия может быть важным фактором антибактериального эффекта озона.
В настоящем исследовании, даже с самыми высокими периодами (120 с, 180 с), озон не был полностью эффективным.
Был исследован возможный синергизм между газообразным озоном и орошающими растворами гипохлорита натрия 5% и 2% CHx. Эти растворы были выбраны потому, что они сами по себе обладали лучшей антимикробной активностью.Полное уничтожение как C. albicans , так и E. faecalis было достигнуто с помощью 2% CHx и 24 с газового озона.
Полученный синергизм можно объяснить особым образом действия. И озон, и хлоргексидин деполяризуют клетки в зависимости от дозы.
В заключение, только совместное действие 2% CHx и газообразного озона в течение короткого периода времени способствует полному уничтожению обоих микроорганизмов, протестированных на модели зуба. Результаты этого исследования могут привести к перенаправлению усилий на новые протоколы для снижения микробной нагрузки в инфицированных корневых каналах в поисках синергизма между новыми или уже известными противомикробными препаратами.
Конфликт интересов
Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации данной статьи.
Сравнение производительности топологий преобразователей для систем преобразования энергии ветра на основе индукционных генераторов с двойным питанием | Congresso Brasileiro de Automática,
Виктор Р. Ф. Б. де Соуза Федеральный университет Риу-Гранди-ду-Норти
Лучано С.Баррос Федеральный университет Параиба
Флавио Б. Коста Федеральный университет Риу-Гранди-ду-Норти
Ключевые слова: Системы преобразования энергии ветра на основе DFIG, Сравнение производительности, Двухуровневый преобразователь источника напряжения, Трехуровневый нейтральный преобразователь с фиксацией, Трехуровневый модульный многоуровневый преобразователь
Аннотация
Достижения в области силовой электроники способствовали широкому распространению систем преобразования энергии ветра (WECS) в электрических сетях.В этом контексте преобразователи мощности имеют решающее значение для управления подачей активной и реактивной мощности, кроме того, они напрямую связаны с уровнями гармонических искажений напряжения и тока, механическими и тепловыми нагрузками, которые испытывает ветровая турбина. В настоящее время было протестировано несколько топологий для повышения производительности и увеличения мощности обработки WECS для поддержки требований сети. Основываясь на актуальности этого вопроса, в данной статье представлено сравнение производительности WECS на базе индукционного генератора с двойным питанием (DFIG), использующего три топологии обратных преобразователей: топология двухуровневого преобразователя напряжения (2L-VSC), нейтральная точка. фиксированный (NPC) и модульный многоуровневый преобразователь (MMC). Результаты моделирования представляют токи, напряжения, крутящий момент, скорость и полное гармоническое искажение (THD) DFIG, подчеркивая улучшение производительности с использованием многоуровневых топологий и влияние использования каждой топологии.
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Настройка вашего браузера для приема файлов cookie
Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:
В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с вашим системным администратором.
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
No related posts.

Марка
	{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}}
UNSPSC	{{vm.product.unspsc}}
UPC	{{vm.product.upcCode}}