Гибдд не снимает запрет на регистрационные действия: Что делать, если наложили запрет на регистрационные действия :: Autonews

Содержание

Что делать, если наложили запрет на регистрационные действия :: Autonews

Фото: Дмитрий Неумоин / Фотобанк Лори

Запрет регистрационных действий с автомобилем — очень распространенная мера. До устранения нарушения (как правило, это долги перед государством)  машиной пользоваться можно, однако переоформить ее на нового владельца при продаже — нельзя. Разбираемся, как быстро снять запрет.

Кто и за что накладывает запрет на регистрационные действия

Чаще всего запрет на совершение регистрационных действий с автомобилями накладывают судебные приставы. Причинами могут стать неуплата налоговых сборов, алиментов и штрафов ГИБДД, долги перед коммунальными или кредитными организациями, раздел имущества — когда автомобиль считается предметом спора между супругами. Также запрет могут наложить органы следствия, если машина объявлена в розыск или проходит по делу о ДТП как вещественное доказательство.

Такое право есть у ГИБДД, если у машины обнаружено несоответствие внешних данных с указанными в техпаспорте, и у таможенных органов — когда вскроются нарушения правил ввоза транспортного средства или при указании недостоверной информации. Полный перечень ответственных органов представлен в Приказе № 1001 от 24 октября 2008 года МВД России.

Фото: РБК

Не закрыв долги перед государством, перерегистрировать автомобиль на нового владельца не получится. Единственный выход — это оформление на него генеральной доверенности. Но в таком случае получить достойную оплату за проблемный автомобиль не получится, а машину рано или поздно все равно придется переоформлять. Поэтому важно знать, как быстро снять этот запрет.

Как снять запрет

Cначала нужно понять, по какой причине собственник потерял право распоряжаться своей машиной. Для этого есть несколько вариантов: можно лично прийти на прием в любое МРЭО ГИБДД либо проверить задолженности через интернет-ресурсы.

Такая опция есть и на сайте Госавтоинспекции — нужную информацию можно получить по VIN-номеру автомобиля. Оптимальный вариант — воспользоваться сайтом судебных приставов. В разделе «Сервисы» сведения о наличии исполнительных производств находятся по фамилии, имени, отчеству, дате рождения и по месту жительства предполагаемого должника.

«Если исполнительное производство в отношении автовладельца всего одно, это упрощает задачу, — объясняет специалист адвокатской палаты Московской области Вера Ефремова. — Необходимо обратиться в отдел судебных приставов, в котором было возбуждено это исполнительное производство. Если гражданин согласен c задолженностью, то после ее погашения и получения соответствующих квитанций пристав прекратит исполнительное производство. Меры по запрету регистрационных действий отпадут».

У судебного пристава нужно получить справку об устранении причины нарушения и снятия запрета. Ее нужно принести в МРЭО, чтобы зафиксировать факт отмены ограничений. Дело в том, что в силу несовершенства системы эти данные могут потеряться. 

Фото: Роман Пименов / Интерпресс / ТАСС

Бывают случаи, что по данным автовладельца никакой информации в базе судебных приставов не находится. Это значит, что запрет был наложен приставом по ошибке. Тогда адвокат советует перепроверить данные на сайте ГИБДД — результат проверки должен показать, какой отдел службы судебных приставов вынес ошибочное постановление. На личном приеме нужно попытаться его отменить либо оспорить в суде и снять запрет. Судебное постановление о снятии всех обременений нужно будет предоставить в ГИБДД.

Важно помнить, что снять запрет может только уполномоченный орган, который его наложил. Поэтому, если причиной ограничения стали имущественные споры, придется дождаться решения судьи. Если оно вынесено в пользу автовладельца, документ нужно направить в ведомство, которое наложило запрет.

Если автовладелец с обнаруженной задолженностью не согласен, необходимо обжаловать решение суда, на основании которого судебные приставы получили исполнительный лист.

Что делать, если купил машину с обременением

Перед покупкой автомобиля нужно обязательно проверить его на наличие регистрационных запретов. Эксперты советуют не подписывать документы не с собственником, а с его представителем. Внимательнее следует проверять автомобиль, если в пакете документов нет оригинала ПТС и представлен только дубликат. ПТС могли потерять, но точно так же документ может находиться в кредитной организации. Если машина покупалась в кредит, проверьте, все ли долги закрыты.

Некоторые легкомысленно приобретают автомобиль даже с несколькими ограничениями, не зная об этом. Верный признак того, что с автомобилем не все чисто, — прежний владелец не переоформляет его на нового владельца, а просто составляет генеральную доверенность. Если проблемы с ограничением незначительны, например несколько старых штрафов, эту ситуацию можно решить с прежним владельцем.

Фото: Игорь Низов / Фотобанк Лори

Но если задолженность велика, и прежний владелец закрывать долги не собирается, новому владельцу придется обращаться в суд и добиваться аннулирования договора купли-продажи. Автомобиль можно будет вернуть прежнему владельцу, получив полную стоимость, прописанную в договоре купли-продажи. Поэтому особенно важно указывать в документе точную стоимость сделки.

Что делать, если новый владелец не регистрирует автомобиль на себя

В ГИБДД предупредили, что новые владельцы все чаще не спешат регистрировать автомобиль на себя. Все штрафы при нарушении ими правил дорожного движения в таком случае приходят на имя собственника транспортного средства. Добросовестным продавцам необходимо обезопасить себя от таких ситуаций и договориться с покупателем о своевременной перерегистрации. Если новый владелец в течение 10 дней не произвел его постановку на учет, то продавец имеет право прекратить регистрацию транспортного средства. Для этого необходимо обратиться в регистрационное подразделение ГИБДД и предоставить договор купли-продажи.

Снятие запрета на регистрационные действия наложенный судом

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Снятие запрета на регистрационные действия наложенный судом (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Снятие запрета на регистрационные действия наложенный судом Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 442 «Защита прав других лиц при исполнении судебного постановления либо постановления государственного или иного органа» ГПК РФ
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Руководствуясь статьей 442 ГПК РФ, ФЗ «Об исполнительном производстве» и учитывая, что арест на автомобиль был наложен не в обеспечение исполнения денежного взыскания, а в обеспечение исполнения вступившего в законную силу решения об изъятии автомобиля и на момент принятия арбитражным судом решения об изъятии автомобиля и передаче его взыскателю истец собственником автомобиля не являлся, суд правомерно отказал в снятии ареста с автомобиля, поскольку запрет на совершение регистрационных действий в отношении автомобиля был наложен судебным приставом-исполнителем в рамках возбужденного исполнительного производства в качестве меры по обеспечению исполнения исполнительного документа, предусматривающего возврат в натуре имущества, в отношении которого наложен запрет на совершение регистрационных действий.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы
: Снятие запрета на регистрационные действия наложенный судом

Нормативные акты: Снятие запрета на регистрационные действия наложенный судом Постановление Правительства РФ от 31.12.2015 N 1532
(ред. от 10.02.2020)
«Об утверждении Правил предоставления документов, направляемых или предоставляемых в соответствии с частями 1, 3 — 13, 15, 15(1), 15.2 статьи 32 Федерального закона «О государственной регистрации недвижимости» в федеральный орган исполнительной власти (его территориальные органы), уполномоченный Правительством Российской Федерации на осуществление государственного кадастрового учета, государственной регистрации прав, ведение Единого государственного реестра недвижимости и предоставление сведений, содержащихся в Едином государственном реестре недвижимости»29. В случае наложения судом или уполномоченным органом ареста на недвижимое имущество или установления запрета на совершение определенных действий с недвижимым имуществом либо избрания залога недвижимого имущества в качестве меры пресечения в соответствии с уголовно-процессуальным законодательством Российской Федерации указанные суд или уполномоченный орган направляют в орган регистрации прав заверенную копию акта о наложении ареста, о запрете совершать определенные действия с недвижимым имуществом или об избрании в качестве меры пресечения залога, либо заверенную копию акта о снятии ареста или запрета, о возврате залога залогодателю или об обращении залога в доход государства, либо соответствующий акт, вынесенный в форме электронного документа, подписанный усиленной квалифицированной электронной подписью.

Авто под запретом

Отвечает юрист Дмитрий Обухов

— Для начала поясню, чем для вас чревато наложение такого запрета. Вы не сможете ставить и снимать автомобиль с учета; вносить изменения в регистрационные данные; оформлять дубликат ПТС или СТС взамен утраченного, пришедшего в негодность или устаревшего; а также оформлять свидетельство о регистрации в связи с вывозом за пределы территории РФ. Однако управлению автомобилем запрет не препятствует.

Чаще всего запрет на совершение регистрационных действий с автомобилем оформляется по судебному ходатайству кредитора, истца о применении мер по обеспечению иска. Так что если вы получили копию искового заявления и в приложениях к нему указано ходатайство об обеспечении иска, на ваше имущество будет наложен запрет регистрационных действий.

Судебный пристав-исполнитель выносит постановление о наложении запрета на совершение регистрационных действий. И оно не позднее следующего рабочего дня направляется сторонам исполнительного производства, а также в ГИБДД.


Проверить наличие запретов на регистрационные действия в отношении автомобиля можно на официальном сайте Госавтоинспекции в поле «Проверка наличия ограничений».

А теперь давайте разберемся, как снять этот запрет.

Самый простой способ — устранить причину наложения ограничений, то есть оплатить задолженность перед кредитором. Если долг небольшой — положить на депозит пристава сумму, равную долгу; или же предоставить приставу, наложившему запрет, эквивалентное по стоимости имущество, принадлежащее вам на праве собственности.

Второй способ — обжаловать запрет в суде. Что вам потребуется для этого сделать:

1. Получите у пристава постановление о наложении запрета на регистрационные действия. Узнать ФИО пристава и номер исполнительного производства можно на сайте Федеральной службы судебных приставов.


2. Направьте административное исковое заявление об отмене постановления о наложении запрета на регистрационные действия. В качестве заинтересованного лица указываем кредитора, в качестве ответчиков — судебного пристава и территориальное управление судебных приставов. Заявление направляется в суд по месту нахождения пристава, наложившего запрет. При этом госпошлину платить не нужно. На каждое постановление о запрете регистрационных действий нужно отдельное административное исковое заявление.

Суд, скорее всего, отменит постановление в следующих случаях:

1. Стоимость машины значительно превышает сумму долга.


2. У должника имеется еще имущество, на которое можно наложить запрет на регистрационные действия, и стоимость его эквивалентна размеру долга.

Обратите внимание, что запрет на регистрационные действия и арест имущества — это два совершенно разных действия. На него не распространяется правило о единственном жилье и запрет налагать арест на имущество, находящееся в залоге.

Фото из открытых источников.

Почему ГИБДД отказывается снимать некоторые ограничения судебных приставов по постановлениям? Электронное наложение ограничений через СМЭВ.

Почему ГИБДД не снимает некоторые ограничения судебных приставов? Потому что они накладывались в федеральную систему самими приставами напрямую, а не через ГИБДД.

Обычно такие вопросы мало интересуют граждан, пока они сами не столкнутся с проблемой снятия запрета или ареста судебного пристава. Нельзя предугадать, как повернется жизнь, и возможно в один прекрасный день Вы окажетесь должны кому-то крупную сумму денег, или банально забудете заплатить налог, или купите машину с рук, на которой уже имеются ограничения судебных приставов.
Будем надеяться, что этого не произойдет, однако прочитать статью все-таки стоит — информация отложится где-то в мозговой подкорке, и всплывет, когда понадобится.

Кстати, пробить ограничения и угон автогмобиля теперь можно  на сайте ГИБД.

Как происходило взаимодействие ГИБДД и ССПИ (службы судебных приставов-исполнителей) до 2013 года?

Когда исполнительное производство поступало судебному приставу, он делал пачку стандартных бумажных запросов в регистрирующие органы относительно собственности должника, в т.ч. и в ГИБДД. Получив ответ, пристав направлял в ГИБДД бумагу о наложении запрета на регистрационные действия. Если собственник обращался в ГИБДД, ему отказывали в проведении процедур, и направляли в ССПИ за постановлением о снятии ограничений.

ПРИКАЗ МВД РФ от 24 ноября 2008 г. N 1001
О ПОРЯДКЕ РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

45. Регистрационные действия с транспортными средствами, на которые судами, следственными, таможенными органами, органами социальной защиты населения либо другими органами в случаях и порядке, предусмотренных законодательством Российской Федерации, были введены запреты или ограничения по изменению права собственности, могут производиться после представления документов, выданных соответствующими органами и свидетельствующих об отсутствии указанных запретов или ограничений, либо документов, указанных в пункте 44 настоящих Правил, если иной порядок не предусмотрен законодательством Российской Федерации.

Получив такую бумагу, ГИБДД снимало запрет и проводило необходимые регистрационные действия.

Как взаимодействуют ГИБДД и ССПИ сейчас?

В последние несколько лет активно продвигается так называемая система СМЭВ. Расшифровывается эта аббревиатура как Система Межведомственного Электронного Взаимодействия. Если кто-то несколько лет назад регистрировал автомобили за юридическими лицами, он помнит, что требовалось каждые полгода предоставлять в ГИБДД выписку из ЕГРЮЛ (бралась в налогой). Теперь же сотрудник ГИБДД через СМЭВ может мгновенно получить эту выписку прямо на рабочем месте. Так же он может сделать запрос в таможню об оформлении ПТС и многое другое. То есть система на самом деле полезная и нужная.

Но вот с 2013 года решено было провести эксперимент по наложению и снятию ограничений в федеральную базу ГИБДД напрямую судебными приставами, без направления постановлений в ГИБДД. Теоретически так быстрее и правильнее. Однако на практике реализация системы оказалась слабой со стороны судебных приставов, и многие ограничения сниматься в электроном виде отказывались.

Таким образом, человеку отказывали в перерегистрации автомашины, он шел к судебным приставам, брал постановление о снятии ограничения, приносил в ГИБДД, но там снимать ограничение отказывались! И это правильно, в базе данных ГИБДД это ограничение отсутствует, нет номера исполнительного производства, суммы задолженности, как они могут сравнить данные с принесенным постановлением?
Тем не менее, в глазах простого гражданина ситуация выглядит в ином свете: в ГИБДД его обманывают, не снимают ограничение, которое судебными приставами давно снято. И скорее всего, хотят взятку.

Так вот, уважаемые автомобилисты, запомните: в случае с наложением ограничения ССПИ через СМЭВ снять это ограничение должна также служба судебных приставов через СМЭВ. Требуйте решения проблемы у судебных приставов.
Если программное обеспечение судебных приставов не сняло запрет в базе ГИБДД своевременно, обычно можно решить вопрос, направив копию постановления на снятие ареста в региональный отдел информационного обеспечения УГИБДД Вашей области.

Росреестр

На практике нередко может возникнуть ситуация, когда собственник внезапно узнает о том, что квартира арестована, а эту квартиру необходимо срочно продать. Что нужно сделать для проверки сведений о наличии ареста или запрета и как оперативно снять этот запрет?

На указанные вопросы отвечает начальник отдела организации, мониторинга и контроля Управления Росреестра по Вологодской области Калинин Дмитрий.

— Во-первых, решение о наложении ареста или запрета выносится только уполномоченными законом органами (судом, судебным приставом-исполнителем, налоговыми органами). Причинами наложения запретов могут быть неоплаченные собственником долги по коммунальным услугам, штрафы ГИБДД, платежи по алиментам, налогам, сборам и т.д. (независимо от размера суммы задолженности).

Управление Росреестра по Вологодской области решений о наложении (снятии) ареста или запрета не принимает, но обязано внести соответствующую запись в реестр недвижимости при поступлении постановлений (определений) данных органов. Наличие данной записи, как правило, препятствует совершению регистрационных действий с объектом недвижимости.

Порядок снятия арестов (запретов) аналогичен их наложению. По вопросу снятия арестов или запрещений, наложенных судебными приставами-исполнителями, следует обращаться именно к судебному приставу-исполнителю, наложившему арест (запрет).

В случае снятия запрета судебный пристав-исполнитель обязан самостоятельно направить в орган регистрации прав постановление о снятии запрета в порядке межведомственного электронного взаимодействия или на бумажном носителе.

Также судебным приставом-исполнителем надлежащим образом заверенная копия постановления может быть выдана заинтересованному лицу на руки. Заверенная копия постановления может быть представлена таким лицом для погашения записи о запрете в установленном законодательством порядке.

Запрет погашается в реестре недвижимости в течение 3 рабочих дней с момента получения постановления (или выписки из постановления по системе межведомственного электронного взаимодействия).

— Во-вторых, узнать актуальную информацию о наличии запретов в отношении любого объекта недвижимости можно двумя способами:

1. Общедоступную информацию о наличии (отсутствии) ограничений или обременений любому лицу можно получить бесплатно в режиме онлайн посредством электронного сервиса «Справочная информация по объектам недвижимости в режиме онлайн» на портале Росреестра по адресу: https://rosreestr.ru/wps/portal/online_request.

2.  Для получения дополнительной информации о запрете (аресте) любое лицо также вправе подать в многофункциональный центр запрос о предоставлении сведений из Единого государственного реестра недвижимости, по результатам рассмотрения которого в течение трех рабочих дней выдается выписка (при этом за предоставление информации взимается плата в соответствии с действующим законодательством). Указанные сведения также могут быть получены в электронном виде посредством портала Росреестра при наличии усиленной квалифицированной электронной подписи.

 

Снять запрет на регистрационные действия с транспортными средствами.


✔ Введение

Как снять запрет на регистрационные действия с транспортными средствами наложенный по долгам предыдущего владельца авто? Об этом пойдет речь в настоящей статье. Для каждого варианта доступны образцы документов.

✔ Условия юридической ситуации

Дано: человек покупает автомобиль (любое другое транспортное средство), получает на руки документы, но в течение 10 дней, установленных постановлением Правительства РФ от 12.08.1994 № 938, транспортное средство на учет в ГАИ не ставит по различным причинам (поломка, командировка, финансовые затруднения и т.д.). В дальнейшем, при обращении в ГИБДД (может через 20 дней, месяц, два и более) для постановки на учет транспортного средства, получает отказ в совершении регистрационных действий по причине запрета, наложенного судебными приставами в рамках исполнительного производства возбужденного в отношении должника – предыдущего собственника автомобиля.

Требуется: снять запрет на регистрационные действия для свободной дальнейшей эксплуатации и распоряжения автомобилем.

✔ Правовая характеристика

Сразу необходимо отметить отсутствие в действующем законодательстве четкого понятия, порядка, оснований и условий осуществления судебными приставами-исполнителями такого мероприятия как «запрет на совершение регистрационных действий».

Вместе с тем, согласно п. 17 ч. 1 ст. 64 Федерального закона «Об исполнительном производстве» от 02.10.2007 № 229-ФЗ (далее – закон Об исполнительном производстве) судебный пристав-исполнитель имеет право «совершать иные действия, необходимые для своевременного, полного и правильного исполнения исполнительных документов».

Согласно ч. 1 ст. 80 закона Об исполнительном производстве, судебный пристав-исполнитель в целях обеспечения исполнения исполнительного документа, содержащего требования об имущественных взысканиях, вправе, в том числе и в течение срока, установленного для добровольного исполнения должником содержащихся в исполнительном документе требований, наложить арест на имущество должника.

При этом, согласно ч. 4 ст. 80 закона Об исполнительном производстве арест имущества должника включает запрет распоряжаться имуществом, а при необходимости — ограничение права пользования имуществом или изъятие имущества. Вид, объем и срок ограничения права пользования имуществом определяются судебным приставом-исполнителем в каждом случае с учетом свойств имущества, его значимости для собственника или владельца, характера использования, о чем судебный пристав-исполнитель делает отметку в постановлении о наложении ареста на имущество должника и (или) акте о наложении ареста (описи имущества).

Таким образом, запрет на регистрационные действия рассматривается юридической практикой как составная часть ареста имущества.

В условиях существенного пробела в правовом регулировании такого мероприятия как «запрет на совершение регистрационных действий», суды и судебные приставы руководствуются разъяснениями Постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 17.11.2015 № 50 «О применении судами законодательства при рассмотрении некоторых вопросов, возникающих в ходе исполнительного производства».

Так, согласно пункта 42 данного постановления, к числу исполнительных действий относится установление запрета на распоряжение принадлежащим должнику имуществом (в том числе запрета на совершение в отношении него регистрационных действий).

Запрет на распоряжение имуществом налагается … в случаях, когда судебный пристав-исполнитель обладает достоверными сведениями о наличии у должника индивидуально-определенного имущества, но при этом обнаружить и/или произвести опись такого имущества по тем или иным причинам затруднительно (например, когда принадлежащее должнику транспортное средство скрывается им от взыскания).

✔ Способы решения.

Для начала перечислим и кратко охарактеризуем возможные варианты снятия запрета на регистрационные действия с транспортными средствами, а после проанализируем и подробно разберем каждый из них.


✔ Способ № 1

Обращение к судебным приставам с жалобой, содержащей просьбу отменить вынесенный запрет. Согласно статьи 122 закона Об исполнительном производстве, жалоба на постановление должностного лица службы судебных приставов, его действия (бездействие) подается в течение десяти дней со дня вынесения судебным приставом-исполнителем или иным должностным лицом постановления, совершения действия, установления факта его бездействия либо отказа в отводе. Лицом, не извещенным о времени и месте совершения действий, жалоба подается в течение десяти дней со дня, когда это лицо узнало или должно было узнать о вынесении постановления, совершении действий (бездействии).

К жалобе необходимо приложить копии документов на основании которых перешло право собственности на автомобиль (договор купли-продажи, дарения, документы об иных сделках, акт приема-передачи, если он составлялся).


✔ Способ № 2

Подача искового заявления в порядке, установленном статьей 442 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации. Согласно части 2 указанной статьи, иски об освобождении имущества от ареста (исключении из описи) предъявляются к должнику и взыскателю. В данном случае запрет на совершение регистрационных действий рассматривается как составная часть ареста имущества (часть 4 статьи 80 закона Об исполнительном производстве).


✔ Способ № 3

Подача административного искового заявления, обжалующего законность и обоснованность постановления судебного пристава-исполнителя (Глава 22 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации). Согласно части 3 статьи 219 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации, — административное исковое заявление о признании незаконными решений, действий (бездействия) судебного пристава-исполнителя может быть подано в суд в течение десяти дней со дня, когда гражданину, организации, иному лицу стало известно о нарушении их прав, свобод и законных интересов.

✔ Анализ и выводы

Из приведенных способов первый является наиболее простым технически. Выглядит на практике это так: составляется жалоба на старшего судебного пристава (в простонародии — начальника судебного пристава-исполнителя), которая сдается лично в канцелярию подразделения судебных приставов, сотрудником которого является наложившее запрет должностное лицо.

Если подразделение судебных приставов находится в другом населенном пункте, ехать туда не обязательно. Жалобу можно отправить по почте (рекомендуется отправлять заказным письмом с уведомлением о вручении, лучше с описью вложения). В жалобе рекомендуется указать адрес электронной почты, на который попросить направить уведомление о результатах ее рассмотрения, что должно сократить время ожидания ответа.

О результатах рассмотрения жалобы заявителя должны уведомить письменно в течение 10 дней с момента ее получения. Если приставы не снимают запрет на регистрационные действия по результатам рассмотрения жалобы, возникает необходимость обращения в суд.

Наиболее приемлемым и простым в доказывании в суде является второй способ. Данный иск по своему характеру встретит наименьшее сопротивление в суде. Необходимо будет доказать факт перехода права собственности, то что сделка купли-продажи транспортного средства не оспорена, по признакам притворности, мнимости или иным основаниям недействительной не признана. И, так как регистрация транспортных средств носит учетный характер и не служит основанием для возникновения права собственности на транспортные средства, срок такой регистрации после перехода права собственности на транспортное средство, законом не ограничен (Указанная правовая позиция подтверждена, например, в определении Верховного суда Российской Федерации от 06.09.2016 № 41-КГ16-25).

В качестве доказательств от нового собственника необходимо будет представить договор купли-продажи, акт приема-передачи транспортного средства, если таковой составлялся, паспорт транспортного средства, страховой полис на нового собственника, а также, в зависимости от наличия — карту техосмотра, пройденного новым собственником, документы подтверждающие затраты на ремонт транспортного средства произведенные новым собственником, документы об оплате административных штрафов за нарушение ПДД новым собственником и т.п.

Третий способ отстаивания своих прав имеет под собой законное и логическое обоснование, однако, учитывая, что придется доказать незаконность решения, принятого должностным лицом государственного органа – судебным приставом-исполнителем, доказать данное обстоятельство в суде первой инстанции – районном суде сложно. Обусловлено это правовой природой создавшейся ситуации и уровнем районных судов, которые вряд ли станут принимать радикальные решения, способные повлиять на сложившуюся систему работы судебных приставов-исполнителей по всей России.

Поэтому, данный способ приведен скорее как теоретическая выкладка, больше подходящая для целеустремленных личностей, не сильно ограниченных в средствах, любителей поискать правду в самых «последних» инстанциях.

И так, согласно действующего законодательства на ГИБДД или на иные подразделения МВД России не возложена обязанность регистрации и ведения реестров прав на транспортные средства. ГИБДД регистрирует сами транспортные средства.

Так, в п. 2 Правил регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД Российской Федерации, утвержденных приказом МВД России от 26.06.2018 № 399 дано понятие регистрации транспортных средств из которого прямо вытекает, что она носит учетный характер и не служит основанием для возникновения права собственности на ТС..

Гражданский кодекс Российской Федерации и другие федеральные законы не содержат норм, ограничивающих правомочия собственника по распоряжению транспортным средством в случаях, когда это транспортное средство не снято им с регистрационного учета. Отсутствуют в законодательстве и нормы о том, что у нового приобретателя транспортного средства по договору не возникает на него право собственности, если прежний собственник не снял его с регистрационного учета. Указанная правовая позиция подтверждена в определении Верховного суда Российской Федерации от 6 сентября 2016 г. № 41-КГ16-25.

Согласно ст. 24 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданин отвечает по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом, за исключением имущества, на которое в соответствии с законом не может быть обращено взыскание.

Согласно ч. 1 ст. 12 Федерального закона «О судебных приставах», в процессе принудительного исполнения судебных актов и актов других органов, предусмотренных федеральным законом об исполнительном производстве, судебный пристав-исполнитель принимает меры по своевременному, полному и правильному исполнению исполнительных документов. Согласно ч. 1 ст. 13 того же закона, судебный пристав обязан использовать предоставленные ему права в соответствии с законом и не допускать в своей деятельности ущемления прав и законных интересов граждан и организаций.

Согласно п. 6 ч. 2 ст. 14 Федерального закона «Об исполнительном производстве», в постановлении судебного пристава-исполнителя должны быть указаны основания принимаемого решения со ссылкой на федеральные законы и иные нормативные правовые акты. Согласно п. 42 Постановления Пленума Верховного суда РФ от 17.11.2015 № 50, к числу исполнительных действий относится установление запрета на распоряжение принадлежащим должнику имуществом (в том числе запрета на совершение в отношении него регистрационных действий). Запрет на распоряжение имуществом налагается в случаях, когда судебный пристав-исполнитель обладает достоверными сведениями о наличии у должника индивидуально-определенного имущества, но при этом обнаружить и/или произвести опись такого имущества по тем или иным причинам затруднительно (например, когда принадлежащее должнику транспортное средство скрывается им от взыскания). Исходя из изложенного:


  • судебный пристав-исполнитель имеет право принимать решения о совершении в отношении какого-либо имущества исполнительных действий и мер принудительного взыскания только после получения достоверных данных о том, что конкретное имущество принадлежит конкретному должнику, чтобы не ущемить права других лиц, у которых данное имущество также может находиться в собственности;
  • судебный пристав исполнитель должен обосновать свое решение и сослаться на федеральные законы и иные нормативные правовые акты, т.е. сама по себе ссылка на нормативные акты не является законным основанием для принятия постановления судебным приставом-исполнителем;
  • исполнительные действия должны ограничивать права конкретного должника на распоряжение принадлежащим ему имуществом, а не права неопределенного круга лиц по распоряжению не принадлежащим должнику имуществом;
  • сведения, получаемые судебными приставами-исполнителями из органов ГИБДД не могут достоверно и однозначно подтверждать факт принадлежности на праве собственности какого-либо транспортного средства конкретному лицу.

Согласно ч. 2 ст. 218 Гражданского кодекса РФ — право собственности на имущество, которое имеет собственника, может быть приобретено другим лицом на основании договора купли-продажи, мены, дарения или иной сделки об отчуждении этого имущества.

Исходя из изложенного, в оспариваемых постановлениях судебных приставов-исполнителей обязательно должна быть ссылка на документы (договоры и т.п.) о совершенных должником сделках, действительные на момент наложения запрета, полученные из надлежащих источников, подтверждающие право собственности должника на принадлежащее транспортное средство. Откуда и как должны получить эти документы судебные приставы – этот вопрос они должны решать сами в рамках предоставленных законом полномочий. Граждан это «волновать» по большому счету не должно.

На практике судебные приставы-исполнители накладывают запрет на регистрационные действия только лишь на основании сведений, полученных из ГИБДД, которые как уже стало понятно, не могут по своей природе однозначно и достоверно свидетельствовать о наличии в собственности в данный момент у должника конкретного транспортного средства. Они подтверждают только лишь тот факт, что на момент постановки на учет, транспортное средство находилось в собственности должника и не более. Он (должник) мог продать принадлежащее ему транспортное средство через минуту после выхода из ГИБДД абсолютно законно.

Вопрос почему прежний собственник не снял с учета транспортное средство через 10 дней после его продажи, а новый собственник не поставил его на учет в ГИБДД в тот же срок лежит в другой плоскости. За данное нарушение новый собственник подлежит привлечению к административной ответственности по ст. 12.1. Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. При этом в качестве административного наказания за данное правонарушение не предусмотрено наложение запрета на регистрационные действия, и привлекать к административной ответственности по данной статье должны вовсе не судебные приставы.

А на практике так оно и получается – новый собственник, не поставив автомобиль в срок на учет, фактически наказан судебными приставами-исполнителями за это путем наложения запрета на регистрационные действия. Разве это законно? Причина очевидна любому здравомыслящему человеку – пристав наложил запрет, не зная однозначно в чьей собственности находится автомобиль, чем нарушил права других лиц и, соответственно, закон.

Также, как правило, обжалуемые постановления судебных приставов-исполнителей не содержат запрета именно должнику совершать регистрационные действия с указанными транспортными средствами, а запрещают это делать любому и каждому.

То есть, указанные постановления судебных приставов-исполнителей ущемляют права нового собственника и иных лиц, которым указанное транспортное средство может принадлежать на момент обращения их в ГИБДД для совершения регистрационных действий.

Следуя логике и основаниям, примененным судебными приставами-исполнителями, можно накладывать запрет на регистрационные действия с абсолютно любым транспортным средством, так как потенциально оно, как объект права собственности гипотетически может принадлежать должнику, без надлежащего выяснения, кому на самом деле принадлежит данное имущество.

Исходя из разъяснений (п.п. 61 и 62) Постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 27.09.2016 № 36, суд не может признать обжалуемые постановления судебных приставов-исполнителей законными и обоснованными по причине только их целесообразности или из бездействия нового собственника, который ранее не предпринимал попыток совершения регистрационных действий с принадлежащим ему на праве собственности транспортным средством.

Из изложенного материала становится понятно, что срок, который потребуется на снятие запрета на регистрационные действия напрямую зависит от выбранного способа защиты своих прав.

Во избежание проблем, рассмотренных в данной статье, перед покупкой автомобиля рекомендуем ознакомиться с нашими советами по вопросам правильной и безопасной покупки б/у транспортных средств.

что означает и как снять, сколько ждать

Некоторым водителям требуется дополнительная мотивация для выполнения требований действующего законодательства. Для этого и существует запрет на регистрацию транспортного средства, который накладывается на машины нерадивых автолюбителей. После применения таких штрафных санкций, автомобиль законным способом продать не удастся.

Что означает запрет

Запрет на регистрацию автомобиля означает невозможность как снять его с учёта в ГИБДД, так и поставить его на учёт. Другими словами — сделка купли-продажи такого транспортного средства будет незаконной. Обычно вышеуказанная санкция применяется при невыполнении автовладельцем различных обязательств перед государством или физическими лицами. При нахождении машины под действием санкций, сделки по её купле-продаже приостанавливаются на неопределённое время — до тех пор, пока хозяин не выполнит все требования, предъявляемые к нему.

Особенности наложения

Подводных камней в данной ситуации предостаточно. Главной особенностью санкций является возможность свободного пользования авто в собственных целях его владельцем и другим лицом, которое вписано в страховой полис. Вне зависимости от причин наложения наказания, выезд такой машины за границу Российской Федерации запрещён. Попытки продажи, перерегистрации, дарения или завещание такого авто будут пресечены. Сделать это можно только после устранения причины наложения запрета.

Кто его накладывает

Накладывать санкции имеют право государственные органы:

  • суд;
  • таможня;
  • ГИБДД;
  • следственные органы МВД;
  • социальные службы;
  • исполнительная служба;
  • банковские организации.
В каждой ситуации у перечисленных структур существуют свои побудительные мотивы, которые вынуждают пойти на такие меры. Невыплаченный кредит, неразделённое при разводе имущество, задержка с оплатой алиментов, просроченный штраф — это всего лишь несколько причин, по которым можно не продать авто вовремя или даже не поехать на нём за границу.

Как проверить запрет регистрационных действий

Проверить авто на наличие запрета регистрации в базе ГИБДД можно следующим образом.

  1. Зайти на сайт этой организации в сети интернет: гибдд.рф.
  2. «Прокрутить сайт» вниз, где находятся онлайн-сервисы.
  3. Нажать пиктограмму «Проверка автомобиля».
  4. Ввести VIN-номер своего авто.
  5. «Прокрутить» страницу до пункта проверки на наличие ограничений.
  6. Нажать кнопку «Запросить проверку».
Результатом таких действий может быть сообщение об отсутствии ограничения или информация о том, что оно всё же было наложено. При этом появятся данные о том, где, когда и кем оно инициировано, номер документа и контактная информация инициатора наложения.

Покупателю, перед приобретением автомобиля, нужно выяснить в открытых базах ГИБДД, не находится ли автомобиль под запретом. Возможна ситуация, когда немалые деньги за имущество переданы, а право владения им не наступило.

Причины введения запретов

Каждая из перечисленных выше организаций может иметь свои причины для наложения ограничений. Суд применяет такую меру при неоплаченных услугах ЖКХ, просроченных алиментах, налоговой задолженности, невыполнении административной ответственности. Таможня наказывает за нарушение правил ввоза и растаможивания авто. ГИБДД вправе наложить запрет при неоплаченных штрафах за нарушение правил дорожного движения. И это лишь небольшое количество возможных поводов.

Причина возможна любая, а хозяин авто до последнего момента при оформлении сделки может не знать о наличии ограничения, и, тем более, о его причине. Чтобы такого не произошло, необходимо время от времени проверять своё авто не только по базе ГИБДД, но и на официальном сайте судебных приставов.

  1. Зайти на сайт fssprus.ru.
  2. Найти окно «Узнать о своих долгах».
  3. Выбрать тип лица (физическое, юридическое).
  4. Заполнить данные о себе (ФИО, дата рождения, место проживания).
  5. Нажать кнопку «Найти».

В системе данных об исполнительных производствах вся информация проверяется и итог проверки выдаётся пользователю.

Как избежать наложения ограничений

Ограничений можно избежать, соблюдая ПДД и законопослушной гражданской позицией. Но бывают случаи, когда автовладелец становится заложником ситуации — например, нет возможности мирно решить вопрос о разделе имущества при разводе, авария не по вине водителя, неправомерное решение суда.

В данных случаях необходимо демонстрировать стойкое желание идти навстречу оппоненту, готовность оплатить долги или штрафы (о наложении которых автолюбитель мог и вовсе не знать). Спокойное поведение и желание решать возникшие проблемы как можно быстрее могут значить, что владелец не виноват и готов сотрудничать. Это поможет при постановлении компетентных органов о необходимости накладывать запрет на регистрацию автомобиля. В случае с автомобильными авариями и последующим разрешением в суде, лучше всего поможет видеорегистратор, который после инцидента желательно убрать с лобового стекла, а позже предоставить его данные следственным органам.

Как снять запрет на регистрационные действия

Для начала необходимо выяснить, кто и за что наложил на машину санкции. После этого действия могут быть такими:

  • попытаться доказать органам, определившим наказание, что правонарушение не совершалось;
  • при наличии задолженностей — в срочном порядке оплатить их;
  • решить спорную ситуацию с другими лицами или организацией в судебном порядке;
  • оспорить в суде запрет и его причины.
Рекомендуем для прочтения: После устранения причины, по которой были применены ограничения, нужно получить на руки постановление. Далее в базе данных ГИБДД должны произойти соответствующие изменения. Если этого не произошло, то необходимо лично обратиться в эту организацию, предъявить постановление и добиться снятия запрета на регистрацию авто.

Стоимость снятия запрета

Снятие ограничений на регистрационные действия осуществляется совершенно бесплатно. На законодательном уровне никакие платежи за данную процедуру не предусмотрены. Поэтому можно смело обращаться в дорожную полицию с подтверждающими документами и начинать «освобождать» своё авто.

Сколько ждать снятия

Завершение санкций не происходит моментально после вынесения необходимого вердикта. Обычно, снятие запрета происходит через 7–10 суток. Существует определённая процедура, которая может занять несколько дней, в течение которых, например, зачисляются денежные средства с оплаченного долга, исполнительная служба прекращает производство, информация передаётся в ГИБДД.

Кстати, с последней организацией не всё так просто, так как существует норма, по которой документы должны попасть туда в течение 7 суток. Это возможно, когда все бумаги подаются лично, а вот надеяться на «Почту России» или электронное письмо в данном случае лучше не стоит. Человеческий фактор может привести к превышению регламентированного срока.

Знаете ли вы? На приобретённой у недобросовестного продавца машине с ограничением вполне можно ездить. Все штрафы и транспортный налог всё равно будут взыскиваться с него.

Можно ли ездить с запретом

Ездить можно, но лишь некоторое время. Если нет возможности сразу решить возникшую проблему, или о ней автовладельцу пока ничего не известно, то он может пользоваться машиной. Но в случае решения о продаже или при ДТП начнутся неприятности, которые могут привести к аресту или даже изъятию транспортного средства.

Поэтому, узнав о санкциях, необходимо постараться как можно скорее решить этот вопрос и передвигаться далее на «чистой» машине. При этом будет возможность в любой момент распоряжаться этим имуществом по своему усмотрению.

Видео: Можно ли ездить на авто с запретом

Что делать, если оплатил долг, а запрет не снимают

Чаще всего такая ситуация возникает из-за невнимательности. Причём такая невнимательность может быть как со стороны автолюбителя, так и со стороны чиновников дорожной полиции или других органов. В случае с владельцем авто всё может быть очень просто — он не оплатил один из долгов, поэтому и ограничение не спешат снимать. К примеру, если санкции введены по трём причинам и разными организациями, а определены и решены лишь 2 причины, то наказание снято не будет. Нужно выявить все причины ограничения и «закрыть» эти вопросы.

Чиновники — тоже люди, поэтому забывать про человеческий фактор никогда не стоит. Выше уже говорилось, что документы нужно относить самостоятельно — это ускорит решение вопроса, и исключит возможность возникновения волокиты. Также не надо лениться проверять базы данных ГИБДД и сайта судебных приставов.

Почему опасно покупать автомобиль с запретами

Такая покупка довольно рискованна, так как официально этого делать нельзя — никто не поставит такое авто на учёт, поэтому оно будет незаконным. Ездить неправомерным образом получится до первого дорожного инспектора, который его остановит и проверит документы.

Некоторые продавцы и покупатели идут на хитрость — транспортное средство продаётся по доверенности и на учёт не ставится.

Эта формула чревата самыми неожиданными последствиями, так как доверенность легко отзывается, имущество снова переходит к его законному владельцу, а денежные средства не возвращаются. Также негативным фактором такой сделки является то, что авто продолжает пребывать под санкциями и зарегистрировать его или продать не представляется возможным.

В каких ситуациях оформление запрета пригодится

Такая операция пригодится во время имущественных споров, чтобы совместно приобретённое авто не было свободно реализовано одной из сторон, а справедливо «разделено» в судебном порядке. Стоимость автомобилей — высока и является камнем преткновения в судебных тяжбах как физических, так и юридических лиц.

По мнению автомобильных экспертов, ограничения на регистрацию транспортного средства не стоит бояться. В данный момент машину никто отбирать не собирается. Просто это имущество временно недоступно для продажи и покупки. А сколько такой период продлится — зависит только от его хозяина.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Приостановление и отзыв обязательных водительских прав

Приостановление и отзыв обязательных водительских прав

Право на управление автомобилем часто считается само собой разумеющимся, но вы можете потерять эту привилегию по разным причинам. Закон требует, чтобы государственный секретарь автоматически приостанавливал действие ваших водительских прав или отозвал их за определенные нарушения. Действия, предпринятые против ваших водительских прав, будут зависеть от нескольких факторов, в том числе от типа нарушения или небезопасного поведения при вождении, ваших водительских прав и вашей готовности соблюдать рекомендации и требования оценки.

Действия по лицензированию варьируются от ограничений до отзывов. Наиболее серьезным действием является отзыв, определенный в MCL 257.52 как прекращение действия лицензии и права на управление транспортным средством оператора. Водитель имеет право повторно подать заявление в департамент о восстановлении прав только по истечении одного года после первого отзыва и по истечении пяти лет для последующего отзыва (если он был осужден в течение семи лет с момента предыдущего отзыва). Нет гарантии, что лицензия будет возвращена после минимального срока отзыва.Это зависит от того, можно ли считать человека безопасным водителем на основании документальных свидетельств и показаний.

Дисквалификация действует на определенный период с датой «с» и «по». Когда наступает «окончательная» дата, водителю необходимо только заплатить пошлину за восстановление для повторного лицензирования, если в течение периода приостановки не происходит никаких дополнительных нарушений). Если пошлина за восстановление не уплачена, статус водителя недействителен.

Ограничения или приостановления также могут быть «бессрочными» и не прекращаются до тех пор, пока не будут одобрены для перелицензирования департаментом или судом.Например, если департамент наложил отстранение на неопределенный срок по медицинским причинам, водитель должен предоставить благоприятное медицинское заключение для оценки до того, как будет разрешено повторное лицензирование.

См. Таблицы с гиперссылками на этой странице, в которых резюмируются разделы Кодекса о транспортных средствах, требующие действий по лицензированию со стороны Государственного департамента:


Лицензионные действия, наложенные SOS
Требуемые действия по лицензированию SOS

За рулем в черном: расовое профилирование на дорогах нашей страны

Дэвид А.Харрис,
Юридический колледж Университета Толедо

Американский союз гражданских свобод
Специальный отчет
июнь 1999 г.

ВВЕДЕНИЕ

Жарким летним днем ​​в августе 1998 г. 37-летний армейец США Сержант первого класса Россано В. Джеральд и его маленький сын Грегори ехали через границу Оклахомы в кошмарном сне. Карьерный солдат и ветеран «Буря в пустыне» и операции United Shield в Сомали, SFC Джеральд, черный человек панамского происхождения, обнаружил, что он не может проехать более 30 минут по штату, не будучи остановленным дважды: сначала Роландом. Городское полицейское управление, а затем дорожный патруль Оклахомы.

Во время второй остановки, которая длилась два с половиной часа, солдаты терроризировали 12-летнего сына SFC Джеральда с помощью полицейской собаки, поместили отца и сына в закрытую машину с выключенным кондиционером и горячими вентиляторами. воздух, и предупредил, что собака нападет, если они попытаются убежать. В середине эпизода — возможно, осознавая масштабы своего беззакония — солдаты отключили камеру видеодоказательства патрульной машины.

Возможно, офицеры тоже понимали силу изображения, побуждающего людей к действию.SFC Джеральд был всего лишь младенцем в 1963 году, когда ошеломленная нация наблюдала по телевидению, как комиссар полиции Бирмингема «Бык» Коннор использовал мощные пожарные шланги и жестоких полицейских собак для нападения на ненасильственных чернокожих протестующих за гражданские права. Этот инцидент и волнующая речь Мартина Лютера Кинга « Я мечтаю » на историческом марше по Вашингтону в августе того же года были, соответственно, низшей и высшей точкой великой эпохи законодательства о гражданских правах: 1964 года. Закон о гражданских правах и Закон об избирательных правах 1965 года.

Как же так получилось, что 35 лет спустя SFC Джеральд обнаружил, что стоит на обочине пыльной дороги рядом с лающей полицейской собакой, слушая, как его сын плачет, в то время как полицейские рылись в его вещах просто потому, что он был черным ?

Я чувствую себя парнем, который в значительной степени ходил по прямой и уважал людей и все такое. Нас просто постоянно преследуют. Поэтому мы просто чувствуем, что не можем никуда пойти, не будучи обеспокоенными… Я не пытаюсь никого беспокоить. Но все же полицейский останавливает меня и говорит, что я плыву по дороге. И я только что приехал из дома друга, без алкоголя, ничего. Это просто заставляет задуматься — это просто потому, что я черный? »
— Джеймс, 28 лет, руководитель рекламного отдела

Россано и Грегори Джеральд стали жертвами дискриминационного расового профилирования со стороны полиции. новость об этой проблеме. Жестокое обращение полиции с цветными — это наследие порабощения, репрессий и правового неравенства афроамериканцев.Действительно, во время слушаний Национальной консультативной комиссии по гражданским беспорядкам («Комиссия Кернера») осенью 1967 года, когда более 130 свидетелей дали показания о событиях, приведших к городским беспорядкам, которые произошли в 150 городах прошлым летом, одна из неоднократно возникающих жалоб заключалась в «остановке негров пешком или на машинах без очевидных оснований».

Серьезную вину за это безудержное злоупотребление властью также можно возложить на «войну правительства с наркотиками», фундаментально ошибочный крестовый поход, с энтузиазмом поддерживаемый законодателями и администрациями обеих сторон на всех уровнях власти.С самого начала война с наркотиками фактически была войной против людей и их конституционных прав, в которой афроамериканцы, латиноамериканцы и другие меньшинства несли основную тяжесть ущерба. Эта война, среди прочего, породила расистские профили предполагаемых наркокурьеров. Сегодня на автомагистралях нашей страны полиция, якобы разыскивающая наркопреступников, обычно останавливает водителей по цвету их кожи. Эта практика настолько распространена, что сообщество меньшинств окрестило ее насмешливым термином «вождение в черном или коричневом» — игра на реальном преступлении «вождение в состоянии алкогольного опьянения».»

Один из основных принципов Четвертой поправки заключается в том, что полиция не может останавливать и задерживать человека без какой-либо причины — вероятной причины или, по крайней мере, разумного подозрения — полагать, что он или она участвует в преступной деятельности. Судебные решения позволяют полиции использовать остановки движения в качестве предлога для «ловли» доказательств. Как отдельные данные, так и количественные данные показывают, что в масштабах всей страны полиция осуществляет свои дискреционные полномочия в первую очередь против афроамериканцев и латиноамериканцев.

Ни один цветной человек не застрахован от такого обращения где бы то ни было, независимо от его соблюдения закона, возраста, типа автомобиля, которым он управляет, или жизненного положения. Короче говоря, цвет кожи стал свидетельством склонности к совершению преступлений, и полиция постоянно использует это «доказательство» против водителей из числа меньшинств на дорогах.

Наркоторговцы НЕ ЯВЛЯЮТСЯ «БОЛЬШИНСТВОМ МЕНЬШИНСТВ»

Расовое профилирование основано на предпосылке, что большинство преступлений, связанных с наркотиками, совершается меньшинствами.На самом деле посылка неверна, но, тем не менее, превратилась в самоисполняющееся пророчество. Поскольку полиция ищет наркотики в основном среди афроамериканцев и латиноамериканцев, они обнаруживают, что непропорционально большое количество из них — контрабандные. Таким образом, все больше меньшинств подвергаются арестам, судебному преследованию, осуждению и тюремному заключению, что укрепляет представление о том, что незаконный оборот наркотиков — это, прежде всего, деятельность меньшинств. Это восприятие создает профиль, который приводит к большему количеству остановок водителей из числа меньшинств. В то же время белые водители получают гораздо меньше внимания со стороны полиции, многие наркодилеры и владельцы среди них остаются незамеченными, и сохраняется представление о том, что белые совершают меньше преступлений, связанных с наркотиками, чем меньшинства.И так цикл продолжается.

Этот порочный круг влечет за собой огромные личные и социальные издержки. Это одновременно и симптоматично, и символично для более серьезных проблем на стыке расы и системы уголовного правосудия. Это приводит к преследованию невинных людей из-за цвета их кожи. Это подрывает легитимность всей системы правосудия. Это удерживает цветных людей от сотрудничества с полицией в уголовных расследованиях. А в зале суда это заставляет присяжных всех рас и национальностей сомневаться в показаниях полицейских, когда они выступают в качестве свидетелей, что затрудняет выигрыш уголовных дел.

Когда мы останавливаемся, это не связано с расой, полом или чем-то в этом роде. Это основано на вероятной причине того, что какой-то закон нарушается, будь то дорожное движение или что-то еще. У нас должна быть причина. » останавливается — сотрудники правоохранительных органов продолжают отрицать реальность расового профилирования на автомагистралях нашей страны.Некоторые отрицают, что феномен расового профилирования вообще существует, другие с негодованием заявляют, что их офицеры не останавливают автомобилистов на основании цвета кожи.

Третьи без извинений утверждают, что непропорционально большое количество остановок движения для афроамериканцев и других меньшинств — это не дискриминация, а рациональное правоприменение. Но, как выяснил один офицер, такая «честность» может быть опасным противовесом официальному отрицанию профилирования.

Карл Уильямс, начальник службы охраны штата Нью-Джерси, был уволен в марте 1999 года губернатором Кристиной Тодд Уитман вскоре после того, как появилась новость, в которой он защищал профилирование, поскольку, по его словам, марихуану и кокаин продают «в основном меньшинства».Замечания Уильямса привлекли широкое внимание средств массовой информации в то время, когда Уитмен и другие государственные чиновники уже столкнулись с повышенным вниманием средств массовой информации в связи с недавними случаями профилирования и общественного гнева по поводу жестокого обращения полиции с чернокожими подозреваемыми.

Уитман и ее генеральный прокурор Питер Верниеро отчасти оправились от замечаний Уильямса, когда 20 апреля 1999 года выпустили статистический отчет, в котором признали, что проблема расового профилирования, как выразился Верниеро, «реальна, а не воображаема». Однако доверие к этому признанию было серьезно подорвано, когда Уитмен сказал The New York Times, что доказательства расового профилирования — это «не то, чего [у государства] не было никаких оснований ожидать.«

Разумеется, Уитмен не забыла, что в течение последних пяти лет ее юридический отдел боролся с постановлением суда о том, что на автомагистрали Нью-Джерси действует политика расового профилирования? Суд раскритиковал« полный провал государства » Полицейская иерархия должна отслеживать и контролировать … или расследовать многочисленные заявления о институциональной дискриминации ». Может ли это быть совпадением, что всего за несколько часов до того, как Уитмен и Верниеро опубликовали свой отчет от 20 апреля — и за неделю до апелляции штата, которая должна была быть оспорена в суде — внезапно пришло известие о том, что штат отклонил апелляцию?

Как показывают события в Нью-Джерси, даже когда дело касается судебного процесса, статистические данные независимых экспертов, общественное давление и интенсивное освещение новостей, должностные лица правоохранительных органов и правительства являются не горят желанием признать проблему расового профилирования.

ACLU считает, что решение проблемы потребует разносторонних усилий. Наши государственные организации и другие защитники гражданских прав подали иски, основанные на доказательствах дискриминации со стороны правоохранительных органов, но судебный иск — это только начало; эти дела всегда являются сложными, долгосрочными усилиями, требующими значительных ресурсов и необычайной стойкости истцов. Например, на рассмотрение иска, поданного в Оклахоме ранее в этом месяце от имени SFC Джеральда и его сына, могут потребоваться годы.

Законодательство на федеральном уровне и уровне штата и местные добровольные усилия могут ускорить сбор точных данных о проблеме и обуздать чрезмерную, а иногда и незаконную практику правоохранительных органов.

Борьба с преступностью, безусловно, является приоритетной задачей. Но это должно быть сделано без ущерба для других важных ценностей: свободы заниматься своими делами без необоснованного вмешательства полиции и права на равное обращение перед законом, независимо от расы или этнической принадлежности.«Вождение в черном» наносит удар по этим основным американским идеалам. И если мы не решим эту проблему, проиграем все мы, а не только цветные.

ПУТЬ К «ВОЖДЕНИЮ ЧЕРНЫМ»

Распространение расового профилирования со стороны полиции в обеспечении соблюдения законов о наркотиках в нашей стране является следствием эскалации так называемой войны с наркотиками. Употребление наркотиков и их продажа не ограничиваются расовыми и этническими меньшинствами в США; действительно, употребляют наркотики в пять раз больше белых.Но война с наркотиками с самых первых дней нацелена на цветных. Тот факт, что цвет кожи теперь стал показателем преступности, является неизбежным результатом этого процесса.

Последняя эскалация войны с наркотиками была официально объявлена ​​в 1982 году, когда

Совершенно недопустимо участвовать в любом виде расового профилирования. Мы гордимся тем, что у нас есть. Это действительно шокирует, что наш отдел был выделен как своего рода тестовый образец.
— Боб Рикс, Комиссар Департамента общественной безопасности Оклахомы

Президент Рональд Рейган учредил Целевую группу по борьбе с преступностью в Южной Флориде под руководством вице-президента Джорджа Буша. Основная задача Целевой группы заключалась в активизации воздушные и морские операции по борьбе с контрабандой наркотиков в районе Южной Флориды, но вскоре в бой вступил Флоридский дорожный патруль. В 1985 году Департамент дорожной безопасности и транспортных средств Флориды выпустил руководство для полиции по «Общим характеристикам Наркокурьеры.«Руководящие принципы предостерегали военнослужащих с подозрением относиться к арендованным автомобилям,« скрупулезному соблюдению правил дорожного движения »и водителям, одетым в« много золота »или не« подходящим для автомобиля », и« этническим группам, связанным с торговлей наркотиками ». Остановки движения были инициированы военнослужащими штата с использованием этого явно основанного на гонке профиля.

Появление трещины весной 1986 года и поток мрачных и часто преувеличенных сообщений прессы об использовании трещин в городских районах положили начало периоду интенсивного общественного внимания. озабоченность по поводу незаконных наркотиков и помогло укрепить впечатление, что употребление наркотиков в первую очередь является проблемой меньшинства.Обеспечение соблюдения национальных законов о наркотиках на уровне улиц все больше и больше сосредотачивалось на бедных цветных сообществах. В середине-конце 1980-х годов многие города инициировали крупные правоохранительные программы по борьбе с уличной торговлей наркотиками. «Операция« Точка давления »» в Нью-Йорке была попыткой избавить преимущественно испаноязычный Нижний Ист-Сайд от торговли наркотиками. Операция «Инвинсибл» в Мемфисе, операция «Чистая зачистка» в Чикаго, операция «Молот» в Лос-Анджелесе и «Отряд красных собак» в Атланте были нацелены на бедные городские районы, принадлежащие к меньшинствам, где торговля наркотиками, как правило, была открытой и легко обнаруживаемой.

Целью этих усилий в центре города было произвести как можно больше арестов, и в этом отношении они преуспели. По всей стране количество арестов за хранение наркотиков, о которых сообщала полиция штата и местная полиция, почти удвоилось с 400 000 в 1981 году до 762 718 в 1988 году. Сопоставимые цифры арестов за торговлю и производство наркотиков выросли со 150 000 в 1981 году до 287 858 в 1988 году. В этих цифрах непропорционально представлены меньшинства.

Согласно собственным отчетам правительства, 80 процентов потребителей кокаина в стране — белые, а «типичным потребителем кокаина является белый пригород из среднего класса.«Но тактика правоохранительных органов, сосредоточенная на торговле наркотиками в центре города, очень заметно наполняла тюрьмы и тюрьмы нарушителями закона о наркотиках из числа меньшинств, питая ложное представление о том, что большинство потребителей наркотиков и торговцев наркотиками были чернокожими и латиноамериканцами. расовый подтекст закрепился в правоохранительных органах.

Профиль, описанный одним судом как «неформально составленный аннотация характеристик, которые, как считается, типичны для лиц, перевозящих запрещенные наркотики», некоторое время использовался в войне с наркотиками.Первый профиль, как сообщается, был разработан в начале 1970-х годов специальным агентом Управления по борьбе с наркотиками (DEA) по имени Пол Марконни, когда он был назначен на службу наблюдения в аэропорту Детройт-Метрополитен. К 1979 году профиль наркокурьера Марконни использовался более чем в 20 аэропортах. Характеристики профиля Марконни были поведенческими. Похоже, человек нервничал? Оплачивал ли он свой авиабилет наличными и крупными счетами? Собирался ли он или прибывает из пункта назначения, который считается местом происхождения кокаина, героина или марихуаны? Он путешествовал под псевдонимом?

В 1980-х годах, с появлением рынка крэка, только цвет кожи стал одним из основных компонентов профиля, и во все большей степени темнокожие путешественники в аэропортах страны становились объектами частых допросов и подозрительных обысков со стороны Управления по борьбе с наркотиками. и U.С. Таможенная служба. Эта правоохранительная практика вскоре распространилась также на вокзалы и автовокзалы.

Иногда дискриминационный характер анкетных остановок и обысков был настолько очевиден, что судьи обращали на это внимание. В начале 1990-х один судья уголовного суда Нью-Йорка, отклоняя обвинения против афроамериканки, которую остановили и обыскали на автовокзале администрации порта, написал: «Я предъявляю обвинения примерно по одной трети уголовных дел в Нью-Йорке. Округ Йорк и не помню ни одного фигуранта дела о запрещении наркотиков Департамента полиции порта, который не был ни чернокожим, ни латиноамериканцем.

В 1986 году Управление по борьбе с наркотиками на дорогах представило патрулю на дорогах с расовым уклоном. В том же году агентство запустило «Operation Pipeline», малоизвестную программу по борьбе с наркотиками на дорогах, в рамках которой на сегодняшний день обучено около 27 000 полицейских. в 48 государствах-участниках использовать предлоговые остановки для поиска наркотиков в транспортных средствах. Методы, которым обучает и широко поощряет Управление по борьбе с наркотиками в рамках операции «Пайплайн», сыграли важную роль в распространении использования предлоговых остановок, которые лежат в основе расового профилирования дебаты.Фактически, некоторые учебные материалы, используемые и выпускаемые совместно с Pipeline и другими связанными программами, косвенно (если не явно) поощряли целенаправленную работу с автомобилистами из числа меньшинств.

Последствия такой правоприменительной практики и политики вынесения приговоров сегодня болезненно проявляются в демографии заключенных. Согласно отчету, подготовленному The Sentencing Project для Комиссии США по гражданским правам за апрель 1999 г., в настоящее время в У.С. либо ожидает суда, либо отбывает срок за преступление, связанное с наркотиками, из 1,7 миллиона заключенных. «Совместное воздействие увеличения количества арестов за наркотики вместе с ужесточением политики вынесения приговоров привело к огромному увеличению числа наркопреступников в национальных тюрьмах и тюрьмах», — поясняется в отчете. «По мере осуществления этой политики она все больше затрагивает афроамериканские и латиноамериканские общины. Доля афроамериканцев, арестованных за наркотики, выросла с 25 процентов в 1980 году до 37 процентов в 1995 году.Заключенные латиноамериканского и афроамериканского происхождения с большей вероятностью попадут в тюрьму за преступление, связанное с наркотиками ».

Сегодня чернокожие составляют 13 процентов потребителей наркотиков в стране; 37 процентов арестованных по обвинению в наркотиках; 55 процентов осужденных ; и 74 процента всех наркопреступников, приговоренных к тюремному заключению.

WHREN против США: ВЕРХОВНЫЙ СУД ПРИНИМАЕТ ПРЕТЭКСТУАЛЬНОЕ ПРЕКРАЩЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ

. права заключались в контракте.Вопрос о конституционности дотексных остановок движения — использование незначительного нарушения правил дорожного движения, реального или предполагаемого, в качестве предлога для остановки и обыска транспортного средства и его пассажиров — был рассмотрен Верховным судом США в 1996 году в деле Whren v. US

Позвольте мне прояснить это. Полиция штата Мэриленд никогда, никогда и не будет мириться с использованием расового профилирования. Это противозаконно, и это недопустимо ».
— Кол.Б. Митчелл, начальник полиции штата Мэриленд («Нью-Йорк Таймс», 05.06.98)

Перед судом стоял вопрос, является ли обыск конституционным, если бы он никогда не проводился, если бы не полиция. ищете предлог, чтобы обойти требования Четвертой поправки? В своем записке «Друг суда» ACLU утверждал, что обыск с предлогом нарушает основные принципы Четвертой поправки, и предупредил, что санкционирование таких обысков означает «привлечение к дискриминационному исполнению.»Однако суд не прислушался к нашему предупреждению и вместо этого объявил, что любое нарушение правил дорожного движения, совершенное водителем, является законным юридическим основанием для остановки, независимо от субъективного настроения офицера.

На практике решение Whren дает у полиции практически неограниченные полномочия останавливать и обыскивать любое транспортное средство, которое они хотят.Например, дорожные коды точно определяют, как долго водитель должен сигнализировать перед поворотом, а также конкретные условия, при которых водитель должен использовать фары. Оснащение транспортных средств также строго регулируется. Маленькая лампочка должна освещать задний номерной знак. Задние фонари должны быть видны с определенного расстояния. Протектор шины должен быть на определенной глубине. И все оборудование должно быть постоянно в рабочем состоянии. Если полиция нацелена на водителя для остановки и обыска, все, что им нужно сделать, чтобы придумать предлог для остановки, — это следовать за автомобилем, пока водитель не сделает несущественную ошибку или пока не будет обнаружено техническое нарушение.

После Урена Суд еще больше расширил полномочия полиции на автомобили и водителей. В деле «Огайо против Робинетта» суд отклонил аргумент о том, что полицейские, запрашивающие согласие на обыск автомобиля, должны сказать водителю, что он вправе отказать в разрешении и уехать. Дело Мэриленд против Уилсона (1997 г.) предоставило полиции право приказывать пассажирам выходить из остановленных автомобилей, независимо от того, есть ли основания подозревать, что они опасны. А в деле Вайоминг против Хоутона 5 апреля 1999 г. суд постановил, что после законного ареста водителя полиция может обыскать закрытую сумку пассажира, даже если она не имела никакого отношения к предполагаемому нарушению правил дорожного движения и имела не сделал ничего, что могло бы свидетельствовать о причастности к преступной деятельности.

ОСВЕЩЕНИЕ ВСЕЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРОБЛЕМЫ

Освещение в СМИ расового профилирования как явления в правоохранительных органах за последнее десятилетие стало медленным; в 1998 году это окончательно закипело.

В прошлом году статьи на первых полосах, передовые статьи и колонки появлялись во всех крупных национальных газетах и ​​бесчисленных местных ежедневных газетах. Фраза «за рулем в черном», с горькой фамильярностью использовавшаяся в течение многих лет в журналах и газетах, ориентированных на афроамериканцев, теперь можно встретить на страницах Esquire, Newsweek и TIME.

Конечно, увлечение СМИ социальной проблемой не обязательно делает ее «реальной», равно как и отсутствие освещения в СМИ делает ее несуществующей. Но десятки статей в прессе и в эфире, в сочетании со статистическими отчетами, судебными исками и недавними законодательными актами, являются мощным аргументом в пользу того, что «вождение в черном» — это не просто случайная проблема.

Пора нашим национальным лидерам понять, что дело не в нескольких «плохих яблоках». Это касается всего дерева, вплоть до корней.Следующие истории представляют собой лишь небольшую выборку:

В Аризоне газета Phoenix New Times рассказала историю Ларрела Риггса, 42-летнего менеджера по маркетингу, которого в 1997 году остановили на шоссе два офицера полицейского управления Скоттсдейла. Полиция потребовала предъявить ему водительские права и регистрацию. Когда Риггс передал документы, ему сказали подождать в машине. Затем, вместо того чтобы вернуться к своей машине обычным способом, офицеры медленно попятились от Риггса, наблюдая за ним, держа в руках пистолеты.«Я действительно испугался, — сказал Риггс. «Сейчас средь бела дня, я вежлив, я дал им информацию, я выполнил все, что они просили меня сделать, но они все равно обращаются со мной как с преступником».

В конце концов, Риггс получил награду за «неразборчивый номерной знак», и его отпустили. Весь процесс занял около получаса, и Риггс был настолько потрясен, что не мог уснуть той ночью. «Я боялся за свою жизнь. Это нервировало. Они выглядели так, будто вытащили бы свои пистолеты, если бы я хоть чуть-чуть чихнул.»( Источник: Phoenix New Times )

В 1997 году в Калифорнии футболист Сан-Диего Чарджерс Шон Ли был остановлен, а его и его девушка были надеты наручниками и задержаны полицией на обочине межштатной автомагистрали 15. Офицер сказал, что Ли был остановлен, потому что он ехал на автомобиле, который соответствовал описанию украденного ранее этим вечером. Однако Ли ехал на внедорожнике Jeep Cherokee, а угнанным автомобилем, как сообщается, был седан Honda.( Источник: San Diego Union Tribune )

В 1996 году два офицера на полицейских крейсерах последовали за Джорджем Вашингтоном и Дэррилом Хиксом, когда они въехали в гараж отеля, где они остановились в Санта-Монике. Людям приказали выйти из машины под дулом пистолета, надели наручники и поместили в отдельные полицейские машины, пока полицейские обыскивали их машину и проверяли их документы. Полиция оправдывала это задержание тем, что мужчины якобы напоминали описание двух подозреваемых, разыскиваемых по 19 вооруженным ограблениям, и тем, что один из мужчин, казалось, «нервничал».«Эти люди подали иск против полицейских, и суд пришел к выводу, что ни один из них не подходит под описания грабителей и что ограбления даже не произошли в городе Санта-Моника. ( Источник: Los Angeles Times, )

В Колорадо в 1995 году власти округа Игл выплатили 800 000 долларов в качестве возмещения убытков чернокожим и латиноамериканским автомобилистам, остановившимся на межштатной автомагистрали 70 исключительно потому, что они соответствовали профилю наркокурьера. Выплата урегулировала коллективный иск, поданный ACLU от имени 402 человек, остановленный в период с августа 1988 года. и в августе 1990 года на шоссе I-70 между Иглом и Гленвуд-Спрингс, ни один из которых не получил билетов и не был арестован за наркотики.

Одна из истцов, Дженита Уитфилд, чернокожая, сказала, что она и ее сестра, служащая военно-морским флотом, были остановлены 5 мая 1989 года, когда ехали через округ Игл из Сан-Диего с четырьмя маленькими детьми. Она сказала, что ей сказали, что она не смогла правильно подать сигнал перед сменой полосы движения. Затем депутат попросила обыскать ее машину. Она согласилась. «Я не хотела никаких хлопот», — сказала она. «Я не чувствовал, что у меня есть выбор. Дети были голодны, и одному нужно было пойти в ванную. Я подумал, давай сделаем это и убираемся отсюда к черту».«

Соглашение предусматривало прекращение дела и требовало, чтобы полиция не останавливала, не арестовывала или не обыскивала человека,« если нет объективных разумных подозрений в том, что этот человек сделал что-то не так ». ( Источник: Rocky Mountain News )

В Коннектикуте проблема DWB возникла в нескольких инцидентах. Самым заметным, пожалуй, было обнародование в прошлом году меморандума начальника полиции, состоящего исключительно из белых, в Трамбалле, пригороде Бриджпорта, в 1993 году. Теодор Амброзини сообщил офицерам о серии вооруженных ограблений в городе и призвал их перейти в наступление.«Одной из форм сдерживания может быть развитие чувства склонности к тем людям и транспортным средствам, которые обычно причастны к этим преступлениям, — говорится в записке. таким образом мы получаем профиль нашего сообщества и тех, кто путешествует в его пределах ».

Одной из видных жертв профилирования Trumbull был Элвин Пенн, афроамериканский демократ из Бриджпорта, который является заместителем президента в сенате штата.В День матери в 1996 году полицейский Трамбалл остановил Пенна, когда он ехал на фургоне через этот преимущественно белый пригородный город, и попросил показать его права и регистрацию. Когда офицер вернул лицензию, он спросил Пенна, знает ли он, в каком городе он находится. Бриджпорт, крупнейший город штата, где чернокожие и латиноамериканцы составляют 85 процентов населения, граничит с Трумбаллом, где 98 процентов белого населения. «Я спросил, почему меня останавливают и почему мне нужно знать, в каком городе я нахожусь.Я хотел знать, какая разница, — сказал Пенн, вспоминая, как он заблудился и разворачивался в тупике, когда офицер заблокировал его фургон патрульной машиной. «Он сказал мне, что ему не нужно было объяснять причину, по которой меня останавливали, и сказал, что, если я расскажу об этом, он даст мне штраф за превышение скорости», — сказал Пенн.

Trumbull, который в настоящее время расследуется Федеральным бюро расследований и Министерством юстиции, — не единственное сообщество Коннектикута, подвергшееся профилированию.В пригороде Эйвона, например, бывшие полицейские подтвердили существование давно ходящего по слухам «Barkhamsted Express» — жаргонного термина, обозначающего регулярную остановку чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, проезжающих через город из Хартфорда до водохранилища Баркхамстед. Источники: The Hartford Courant и The Boston Globe.

Во Флориде в 1997 году заместители шерифа округа Ориндж остановили Аарона Кэмпбелла, когда он ехал по Флоридской магистрали. Остановка закончилась тем, что его повалили на землю, ударили перцовым баллончиком и арестовали.Выяснилось, что Кэмпбелл был майором полицейского управления Метро-Дейд и назвал себя таковым, когда его остановили для незаконной смены полосы движения и у него был скрытый номерной знак. Как сказал Кэмпбелл: «Большинство людей, которых они ищут и унижают, — черные. Вот почему я был так зол. Я превратился из обычного гражданина и награжденного офицера в преступника за считанные минуты». ( Источник: The Washington Times )

В Индиане, сержант. Дэвид Смит, афроамериканский полицейский, был остановлен во время вождения автомобиля без опознавательных знаков в городе Кармел в 1997 году.Сержант. В то время Смит был в полной форме, но на нем не было шляпы, которая могла бы идентифицировать его как офицера полиции. Согласно жалобе, поданной в ACLU, солдат, остановивший Смита, выглядел «шокированным и удивленным», когда Sgt. Смит вышел из машины. Солдат объяснил, что остановил Смита, потому что у него были три антенны в задней части его машины, и быстро покинул место происшествия. ( Источник: Indianapolis Star )

В Кентукки ДеДжуан Уит, бывшая звезда баскетбола Луисвиллского университета, был остановлен во время движения по центру Луисвилля поздно ночью в 1998 году.Офицеры, заявившие, что ищут такой грузовик, как его, заставили Пшеница выйти из машины, пока они обыскивали его и проверяли ордер. Когда черный офицер узнал Пшеница, напряжение спало, и офицеры отпустили его. ( Источник: The Courier-Journal )

В прошлом году Portland Press Herald в штате Мэн сообщила, что горожане, принадлежащие к меньшинствам, испытывают давление со стороны полиции. В статье на первой полосе газеты рассказывается история Майкла Стовалла, 35-летнего юриста, который прошел мимо полицейского, идущего в противоположном направлении по городской улице, и наблюдал, как патрульный развернулся и подъехал. за ним.За Стоваллом следили несколько кварталов, пока офицер разговаривал по рации. Наконец, сообщает газета, патрульный ушел, оставив Стовалл в недоумении.

Другая афроамериканка, Джудит Хайман, сказала, что ее остановил офицер полиции Портленда, когда она ехала по улице города вместе с черным сыном и его белой девушкой. «Офицер остановил нас, чтобы проверить, пристегнуты ли мы ремнями безопасности», — сказал Хайман. «Мы все были пристегнуты ремнями безопасности, и я не превышал скорость, так почему же нас остановили?»

Газета также рассказала историю Мутима Питера, иммигранта из Конго и пастора Международной африканской церкви, который сказал, что однажды его допрашивал офицер после того, как он припарковал свою машину.«Когда я вышел, офицер попросил у меня водительские права и спросил, кого я знаю в Портленде», — сказал Мутима. «Я сказал ему, что знаю [начальника полиции Майкла] Читвуда, и он сказал« хорошо »и ушел. Люди сказали, что я должен высказаться, но для многих это обычное дело». ( Источник: The Portland Press Herald )

«Я подумал:« Почему вы, ребята, надели на меня наручники из-за некоторых билетов? » Они заставили меня стоять снаружи со всеми этими проходящими мимо людьми.Это было так унизительно. Я подумал, что если я что-нибудь скажу, если двинусь, это просто даст им разрешение избить меня. И я не хотел, чтобы это произошло, потому что у меня есть маленький мальчик ».
— Карен, 30 лет, лицензированный социальный работник

В Мэриленде в 1997 году Чарльз и Этта Картер, пожилые афроамериканцы. Семейная пара из Пенсильвании была остановлена ​​полицией штата Мэриленд в день их 40-летия. Военнослужащие обыскали их машину и привезли собак, вынюхивающих наркотики.Во время обыска свадебное платье их дочери было брошено на одну из полицейских машин, и, когда грузовики проезжали по шоссе I-95, оно было сброшено на землю. Г-же Картер не разрешили пользоваться туалетом во время обыска, потому что полицейские опасались, что она сбежит. Их вещи были разбросаны по дороге, их топтали и мочили собаки. Никаких лекарств не обнаружено, и билеты не выписаны. В конце концов Картеры пришли к соглашению с полицией штата Мэриленд. ( Источник: The Daily Record )

В 1998 году Нельсон Уокер, молодой либерийец, учившийся в колледже в Северной Каролине, ехал по шоссе I-95 в Мэриленде, когда его остановила полиция штата, которая сказала, что на нем не было одежды. ремень безопасности.Офицеры задержали его и двух его пассажиров на два часа, когда они искали запрещенные наркотики, оружие или другую контрабанду. Ничего не найдя в машине, они приступили к ее демонтажу и сняли часть дверной панели, сиденья и часть люка. Офицеры ничего не нашли и, в конце концов, передали Уокеру отвертку, сказав: «Вам это понадобится», когда они покинули место происшествия. ( Источник: The Raleigh News-Observer )

Гэри Д. Родуэлл неоднократно отказывался дать согласие на обыск своего автомобиля, когда его остановили на три часа на I-95 в 1998 году.Он сказал, что офицер пригрозил арестовать его и вызвал кинологическое отделение для обыска автомобиля. Когда не было обнаружено никаких наркотиков, полицейский обвинил Родвелла во лжи, взял его ключи и вызвал эвакуатор, чтобы арестовать Pontiac Bonneville, за рулем которого находился Родвелл. Родвеллу пришлось заплатить водителю эвакуатора, чтобы вернуть его машину. Сейчас он участвует в судебном процессе, поданном ACLU штата Мэриленд. ( Источник: The Baltimore Sun )

В Массачусетсе спикер за спикером, включая чернокожих врачей и адвокатов, свидетельствовали перед законодательным комитетом в апреле 1999 года о том, что их остановили полицейские, очевидно из-за цвета их кожи.Выступавшие поддержали законопроект, который потребует от государства собирать статистику остановок движения, чтобы убедиться, что чернокожих не останавливают чрезмерно. «Это не новость для чернокожих в этом городе», — сказал 44-летний Аджибола Осинуби, уроженец Нигерии, который возглавляет собственную фирму по рекламе и связям с общественностью в Бостоне. ( Источник: Ассошиэйтед Пресс, )

Яву Миллер, черный репортер из Bay State Banner, решил выяснить, как долго двое чернокожих могут водить машину ночью в Бруклине, преимущественно белой общине, прежде чем их остановила полиция. .Это произошло практически сразу. В зеркало заднего вида Миллера показались три круизера с мигающими синими огнями. Один крейсер подъехал к машине Миллера и спросил: «Вы заблудились?» Когда Миллер ответил отрицательно, офицер сказал: «Вы из Роксбери. Есть ли причина, по которой вы ездите кругами?» ( Источник: Bay State Banner )

В прошлом году в штате Мичиган официальные лица из числа афроамериканцев и представителей других меньшинств пригласили официальных лиц, чтобы выразить свое недовольство жестоким обращением со стороны полиции на круглодневном форуме.Среди тех, кто рассказывал свои истории, была Алисия Смит из Оук-Парка, 19-летняя афроамериканка, которая ехала в кино с друзьями в ее родном городе, когда два белых офицера остановили ее без объяснения причин и спросили, куда она идет. «Не было никакой вероятной причины», — сказал Смит, не получивший билет. «Это было просто домогательство».

Другая афроамериканка рассказала о том, как ее муж был остановлен и предупрежден о «наклонном номерном знаке». Пол Уорти, 59-летний пенсионер, сказал, что его остановили — и отпустили без штрафа — белые офицеры в Детройте, когда он управлял кадиллаком.»Я не преступник», — сказал Уорти газете Detroit News. «Я работал в GM квалифицированным торговцем за 25 долларов в час. Я работал каждый день, как тот полицейский». ( Источник: Detroit News )

В Небраске Совет по связям с общественностью Омахи в прошлом году выпустил серию рекомендаций по улучшению отношений между полицией и сообществами меньшинств. Среди рекомендаций, как сообщает Omaha World-Herald, было то, что мэрия и городской совет рассматривали жалобы на то, что полиция преследует представителей меньшинств за остановки движения и подвергает их другим формам преследования.Рон Эстес, афроамериканский пожарный, рассказал о посещении модельного дома в западном районе Омахи. Хотя дома были закрыты, Эстес сообщил Управлению по связям с общественностью, что около 30 минут разговаривал с жителем этого подразделения, сидя в своем Chevrolet Blazer. Несколько дней спустя он остановился у своей пожарной части, чтобы забрать свое снаряжение, когда он услышал, как полицейский Омахи задавал другим пожарным вопросы о его грузовике, на котором был персональный номерной знак с надписью BSICBLK.Эстес сказал, что позже он узнал, что житель подразделения, с которым он разговаривал, был сотрудником полиции, который назвал его визит подозрительным. Вскоре после этого Эстес купил новый именной номерной знак. Читается ПОДОЗРЕВАЕМЫЙ. «Это просто позволяет вам узнать, как они смотрят на нас, как на угрозу, как на подозреваемого, даже не зная нас, — сказал Эстес о некоторых белых полицейских. ( Источник: The Detroit News )

В Нью-Джерси в 1998 году четверо молодых людей — трое афроамериканцев и один латиноамериканец — по пути в баскетбольную клинику в Северной Каролине были застрелены на автостраде Нью-Джерси после того, как их фургон был остановлен для превышение скорости и подозрение на незаконный оборот наркотиков.Мужчины утверждают, что они не превышали скорость, но были остановлены из-за их расы. Двум офицерам, участвовавшим в стрельбе по шоссе, впоследствии были предъявлены обвинения в том, что они ложно указали черных автомобилистов как белых в своих отчетах. ( Источник: Emerge Magazine )

В Нью-Йорке Колли Браун ехал из Олбани в Вифлеем со своей маленькой дочерью, спящей в машине в 1997 году, когда он заметил, что его фары потускнели. Он остановил машину и вышел, чтобы посмотреть, в чем проблема.Позади него остановилась полицейская машина Вифлеема с мигающими фарами, и полицейский спросил, не нужна ли ему помощь. Когда Браун ответил, что ему не нужна помощь, полицейский сказал ему сесть за машину и надевал на него наручники. Офицер сообщил Брауну, что автомобиль был заявлен как украденный, что было правдой. Браун сообщил об угоне машины много месяцев назад после того, как она была подключена по горячей проводке перед его домом в Олбани. Полиция Олбани вернула автомобиль через неделю после того, как о нем было заявлено об угоне.Ни разу Брауна никогда не просили дать ему регистрацию или водительские права до того, как ему надели наручники. Офицер в конце концов достал бумажник Брауна из машины и обнаружил, что машина действительно принадлежит ему, и Брауна отпустили. ( Источник: The Albany Times Union )

В Северной Каролине, которая недавно стала первым штатом в стране, принявшим законодательство, помогающее количественно оценить проблему DWB, анализ, проведенный Raleigh News and Observer, показал, что отдел по борьбе с наркотиками на шоссе выписал билеты. темнокожих мужчин почти в два раза больше, чем других полицейских подразделений.Как сообщала газета, в большинстве случаев водителям предъявлялись обвинения в незначительных нарушениях правил дорожного движения, а наркотики обнаружены не были.

История Роберта Гарднера была типичной. В 1995 году Гарднера остановили, когда он ехал на автомобиле Lexus 1990 года по I-85. Лаборант в больнице Северного Бронкса в Нью-Йорке, Гарднер ехал со своим двоюродным братом, чтобы навестить семью в Южной Каролине, когда его остановили за превышение скорости. Офицер попросил его сесть в патрульную машину и засыпал вопросами: Куда ты идешь? Кем вы работаете? Когда ты вернешься? Затем офицер подошел к машине Гарднера и задал те же вопросы его двоюродной сестре Шарон.Затем он получил разрешение от Гарднера обыскать его машину.

«Я думал, он просто заглянет в мой бардачок и багажник», — сказал Гарднер. Но, по его словам, офицер вскрыл сигнализацию и проигрыватель компакт-дисков. Снял дверные панели, молдинги и сиденья. Он выпустил воздух из шин и постучал по ним. Затем он спустил запасную и швырнул ее по дороге. Он ничего не нашел. Гарднер сообщил газете, что он покинул место происшествия с билетом на ремень безопасности за 25 долларов, раздражающей вибрацией в его Lexus и убеждением, что с ним обошлись несправедливо.«Он утверждал, что я превышал скорость, но никогда не выдавал мне штраф за превышение скорости», — сказал Гарднер. «Я думаю, они остановили меня, потому что я черный». ( Источник: Raleigh News-Observer )

В Пенсильвании Джонни Гаммейдж был остановлен, когда ехал на Jaguar своего кузена в 2 часа ночи. в 1996 году. Когда Гаммадж остановился, на место происшествия прибыло в общей сложности пять полицейских машин Брентвуда. Один из офицеров сказал, что Гаммадж проехал три красных светофора, прежде чем остановиться после того, как офицер направил на него свои огни. Офицер приказал Гаммаджу выйти из машины и увидел, что он схватил что-то, что, как сообщается, было оружием, но на самом деле было просто сотовым телефоном.Офицер выбил телефон из руки Гаммаджа, и последовала драка. Другие офицеры избили Гаммаджа фонариком, складной дубинкой и блэкджеком, когда один из них поставил ногу на шею Гаммаджу. Джонни Гаммэйдж скончался в наручниках и связанном по лодыжке лицом вниз на тротуаре вскоре после начала инцидента. Он был безоружен. ( Источник: People Magazine )

В прошлом году журнал Providence Journal-Bulletin в Род-Айленде сообщил, что еще в 1990 году ACLU штата Род-Айленд расследовала жалобы латиноамериканцев о том, что они были несправедливо нацелены на I-95.В то время прокурор США Линкольн Алмонд (ныне губернатор Род-Айленда) утверждал, что выходцы из Латинской Америки доминируют в торговле кокаином и героином в Соединенных Штатах и ​​являются ответчиками в более чем 90 процентах дел о наркотиках.

Законопроект о проверке того, преследуются ли меньшинства полицией, провалился в прошлом году в законодательном собрании штата, но был вновь внесен в него. В то время как полиция штата выступает против этой меры, заявляя, что это пустая трата их времени, ACLU Род-Айленда и Городская лига Род-Айленда агрессивно лоббируют ее принятие.( Источник: Providence Journal-Bulletin )

В Орегоне руководители полиции штата вместе с 23 полицейскими департаментами Портленда и полицейскими союзами недавно подписали резолюцию, в которой решительно выступают против расового профилирования. Начальник полиции Портленда Чарльз Мус заявил, что резолюция призвана убедить граждан в том, что полицейская деятельность по расовому признаку недопустима.

Другой начальник, Рон Луи, сказал Portland Oregonian, что за 25 лет работы в полиции он видел обиду и негодование на лицах автомобилистов из числа меньшинств, которые считают, что их остановили из-за их расы.И как американец китайского происхождения, сказал он газете, он понимает эти чувства. «Я знаю, каково было быть с полной машиной детей в Сан-Франциско, — сказал он, — и меня тронули полицейские, потому что у всех нас были черные волосы».

Лерон Хоуленд, суперинтендант полиции штата Орегон, сказал, что резолюция означает, что «если у вас есть полицейский, который использует свой значок для поведения на расовой почве, это будет недопустимо для полицейских агентств или руководства профсоюзов.»( Источник: The Portland Oregonian )

В Оклахоме в прошлом месяце ACLU подала иск от имени сержанта первого класса Россано В. Джеральда, 37 лет, и его сына Грегори, 13 лет, заявив о нарушении федерального закона о гражданских правах. и об их конституционных правах на равное обращение и на свободу от необоснованных обысков и арестов. SFC Джеральд, история которого описана на первых страницах этого отчета, сказал, что он подает иск, чтобы заверить своего сына, что авторитетные фигуры, злоупотребляющие своей властью привлечены к ответственности.«Я сам авторитетный человек», — сказал SFC Джеральд, кадровый армейский офицер, получивший Бронзовую звезду за выдающееся выступление в «Буре в пустыне». «Я не хочу, чтобы мой сын хоть на минуту подумал, что такое поведение кого-либо в форме приемлемо».

В Южной Каролине Ла-Прелл и Тэмми Драмминг ехали по улице в январе 1999 года, когда заметили, что автомобиль подъехал к их бамперу. Спустя несколько мгновений мужчина с дубинкой разбил окно машины 26-летней Ла-Прель и облил ее перцовым баллончиком.«Я абсолютно опасалась за свою жизнь», — сказала Ла-Прель, сказав, что она получила сотрясение мозга после трех ударов полицейской дубинкой. «Вы ожидаете такого рода вещей в Атланте, но не в таком маленьком тихом городке, как Айкен». Офицер полиции, который не работал во время инцидента, был уволен Департаментом общественной безопасности Айкена после инцидента. ( Источник: The Augusta Chronicle )

В штате Теннесси, на встрече с Комиссией по связям с общественностью Нэшвилла в мае 1999 года, Мэнсфилд Дуглас, член городского совета, сообщил, что двумя месяцами ранее он был остановлен полицейским в самом центре города. район, который он представляет.«Он сказал мне, что в этом районе много людей водят машину без действительных прав, и он хотел убедиться, что мои действительны», — сказал Дуглас. «В любом случае, у него не было никаких причин для этого. Это действительно вызывает у вас чувство негодования, но это можно остановить».

В Техасе анализ более 16 миллионов записей о вождении, проведенный в 1995 году Houston Chronicle, показал, что водители из числа меньшинств, которые заблудились в небольших белых анклавах в основных городских районах штата и вокруг них, имели в два раза больше шансов получить штрафы за нарушение правил дорожного движения, чем белые. .Исследование показало, что латиноамериканцы получали билеты чаще всего, хотя в целом чернокожие сталкивались с самыми острыми различиями, особенно в пригородах Хьюстона, где они были более чем в три раза чаще, чем белые. В Беллере, преимущественно белом городе, окруженном юго-западом Хьюстона, было самое большое неравенство среди билетных меньшинств среди всех городов штата: чернокожие в 43 раза чаще, чем белые, получали там цитаты. ( Источник: The Houston Chronicle )

В Висконсине слушания в Мэдисоне в 1996 году по вопросу о расовых пристрастиях к соблюдению правил дорожного движения превратились в эмоциональное излияние, поскольку афроамериканцы рассказали о своих суровых переживаниях полиции Мэдисона.«Это намного глубже, чем билет», — сказал Семелл Уильямс членам городской комиссии по вопросам равных возможностей. Уильямс сказал, что прошлым летом за ним из района Дарбо следила колонна полицейских машин, количество которых к тому времени, когда его остановили, увеличилось до 11 человек. Перед толпой, собравшейся посмотреть, он был вынужден лечь лицом вниз на улице, когда офицеры направили на него свое оружие. «Вы знаете, как это было унизительно?» — спросил Уильямс. «И если бы у вас было наготове 11 пушек за то, что вы путешествуете по городу — я мог бы умереть.«Хотя в конце концов полиция дала ему разрешение уйти, они не предложили никаких объяснений или извинений, а также никаких ссылок. ( Источник: Capital Times (Мэдисон, Висконсин), )

ДАННЫЕ НЕПРАВИЛЬНЫЕ

На сегодняшний день, ACLU подала иски, оспаривая практику полиции по расовому профилированию в восьми штатах. Статистические данные, собранные в ходе этого судебного разбирательства, демонстрируют четкую модель остановок и обысков на дорогах с дискриминацией по расовому признаку.В некоторых случаях правоохранительные органы отрицали обвинения ACLU и решительно защищали иск. Но цифры говорят о другом. Подробное описание данных по трем искам приводится ниже.

Чавес против полиции штата Иллинойс

Этот групповой иск был первоначально подан в федеральный суд в 1994 году после того, как ACLU штата Иллинойс получил сотни жалоб от чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, которые считали, что полиция штата Иллинойс выделила их за нарушение правил дорожного движения. поиски.Дело все еще находится в процессе судебного разбирательства, и в апреле 1999 года ACLU представила в суд несколько анализов, выполненных группой статистических экспертов, которые проанализировали базы данных, поддерживаемые полицией штата Иллинойс. Эксперты пришли к выводу, что военнослужащие штата, особенно те, кто участвовал в программе по борьбе с наркотиками под названием «Операция Валькирия», выделяли латиноамериканских автомобилистов для обеспечения соблюдения правил дорожного движения1:

  • , в то время как выходцы из Латинской Америки составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и принимают меньше чем три процента поездок на личном транспорте в Иллинойсе, они составляют примерно 30 процентов автомобилистов, остановленных сотрудниками интернет-провайдера по борьбе с наркотиками из-за дискреционных нарушений, таких как отсутствие сигнала о смене полосы движения или превышение установленной скорости на 1–4 мили.Например, в 13-м округе интернет-провайдеров, который охватывает семь округов к юго-востоку от Сент-Луиса, выходцы из Латинской Америки составляют менее одного процента местного населения возрастного возраста, но они составляют 29 процентов всех людей, остановленных этими офицерами из-за превышения скорости менее пяти миль. выше ограничения скорости.
  • Солдаты, прикомандированные к командам Valkyrie, останавливают латиноамериканских автомобилистов за нарушения правил дорожного движения в два или три раза чаще, чем солдаты других интернет-провайдеров, патрулирующих те же шоссе и отвечающие за соблюдение тех же законов.Эта проблема особенно остро стоит в случае дискреционных нарушений, таких как отсутствие сигнала. Одним из примеров являются предупреждения о неправильном использовании полосы движения в районе 17 поставщика услуг Интернета, где выходцы из Латинской Америки составляют менее трех процентов местного населения в возрасте для вождения. Латиноамериканцы составляют 25 процентов лиц, остановленных офицерами-валькириями за преступление, в то время как среди офицеров, не являющихся валькириями, этот показатель составляет всего восемь процентов.

Когда дело доходит до поисков автомобилей, данные штата отражают расы тех, кого обыскивали.Анализ данных показывает, что военнослужащие штата выбирают автомобилистов латиноамериканского и афроамериканского происхождения для поиска своих автомобилей:

  • В то время как латиноамериканцы составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и совершают менее трех процентов поездок на личных автомобилях в Иллинойсе. , они составляют 27 процентов обысков, проведенных офицерами Valkyrie. Эта проблема очень серьезна во многих районах ISP. Например, в Округе 11, районе, прилегающем к востоку от Сент-Луиса, где латиноамериканцы составляют менее одного процента местного населения возрастного возраста, они составляют 41 процент поисков.
  • Хотя афроамериканцы составляют менее 15 процентов населения Иллинойса и совершают примерно 10 процентов поездок на личных автомобилях в Иллинойсе, они составляют 23 процента поисков, проводимых офицерами Валькирии. В Районе 4, где афроамериканцы составляют 24 процента местного населения возрастного возраста, но являются объектами 63 процентов поисков.
  • Хотя военнослужащие запрашивают согласие на обыск своих автомобилей у большего процента автомобилистов латиноамериканского происхождения, чем у белых автомобилистов, они находят контрабанду в меньшем количестве автомобилей латиноамериканских автомобилистов.Это демонстрирует, что поиски основаны на расе, а не на результатах.
Представители меньшинств остановились на автомагистралях Иллинойса На основании отчетов с мест, поданных в 1987-1997 гг.
Афроамериканцы
Процентное соотношение:
Латиноамериканцы
Процентное соотношение:
Район
Включает блок по борьбе с наркотиками
Район Автомобилисты Район Автомобилисты остановили наркологический отдел Район Автомобилисты Район Автомобилисты остановили наркологический отдел
4 23.8% 61,4% 11,8% 8,0%
5 8,4% 27,5% 4,7% 17,4%
6 4,1% 23,6% 4,2% 17,4%
7 5,3% 14,10% 3,6% 11,3%
9 1,2% 24,7% 0,06% 22,6%
10 6.6% 30,9% 1,1% 15,3%
11 13,6% 23,3% 1,1% 28,4%
12 1,2% 12,5% 0,4% 34,1%
13 4,5% 18,9% 0,8% 23,8%
17 0,8% 11,4% 2,4% 39,15%
18 1.0% 14,0% 0,4% 13,3%

( Источник: Американский союз гражданских свобод )

NAACP против города Филадельфия

В начале 1990-х годов США Министерство юстиции начало расследование систематических злоупотреблений, совершаемых рядом белых полицейских в 39-м полицейском округе Филадельфии, на основании доказательств того, что эти офицеры подбрасывали наркотики афроамериканцам, нападали на них во время ареста и незаконно добивались их судебного преследования и осуждения.В конечном итоге шесть офицеров были осуждены, осуждены и заключены в тюрьму за свою преступную деятельность.

ACLU Пенсильвании считает, что проблема в Филадельфии значительно больше, чем действия шести полицейских, и что расовые предубеждения в правоохранительных органах широко распространены. Под угрозой судебного разбирательства по делу ACLU город вступил в переговоры, которые впервые в стране потребовали подробного расового анализа данных полиции. Дело, поданное в федеральный суд, привело к урегулированию, которое требовало от города записи информации обо всех остановках транспортных средств, включая причину остановки, любые предпринятые действия полиции и остановку гонки водителя.

В июле 1998 года ACLU выпустила свой Четвертый отчет по мониторингу : Аудит пешеходов и остановок автомобилей. Отчет был основан на данных, полученных из всех отчетов об остановках автомобилей, инициированных полицией Филадельфии в четырех конкретных полицейских округах в течение недели 6 октября 1997 года, а также сотрудниками отдела по борьбе с наркотиками в течение августа 1997 года.

Округа полиции, выбранные для анализа, включали относительно интегрированные сообщества. Из отчетов об инцидентах следует, что в случаях, когда указывается причина остановки автомобиля, практически во всех случаях причиной является предполагаемое нарушение правил дорожного движения.

Согласно переписи 1995 года, население Филадельфии составляет 42,2 процента афроамериканцев, 54,1 процента белых и 19,6 процентов латиноамериканцев. Меньшинство населения, которое управляет автотранспортными средствами в Филадельфии, вряд ли будет больше, чем это число, и, по всей вероятности, меньше. Пригороды Филадельфии преимущественно белые, и многие пригородные водители приезжают в город ежедневно. Несмотря на этот и другие возможные факторы, ACLU предположил, что модели вождения соответствуют популяции (по расе).

Поскольку нет исследований или данных, подтверждающих мнение о том, что расовые меньшинства нарушают правила дорожного движения в большем количестве, чем белые, можно было бы ожидать, что остановки движения в Филадельфии будут в значительной степени соответствовать данным переписи населения, и что не более 40 -45 процентов остановок будут афроамериканцы и примерно не более 60 процентов всех меньшинств.

Данные, однако, отражают остановки водителей из числа меньшинств с очень значительной разнородной скоростью. За неделю с 7 марта 1997 г. из 516 отчетов об инцидентах, которые были составлены в связи с остановками полицейских машин, 262 содержат расовые и / или этнические данные о человеке (ах).Из этих 262 остановок 85,9% принадлежали меньшинствам, как показано ниже:

Все остановки для автомобилей с известными подозреваемыми гонками на неделю от 7 марта 1997 г.

Азиатский Afr. Являюсь. Латиноамериканец Белый Всего
11 207 7 37 262
4,2% 79.0% 2,7% 14,1% 100,0%

Имея в два раза больше данных для работы за неделю с 6 октября 1997 г. (в результате запроса отчетов об инцидентах из дополнительного района), Из 1083 остановок автомобилей гонка была зафиксирована в 524 случаях. Из этих 524 остановок 71,1% принадлежали меньшинствам, как показано ниже:

Все остановки для автомобилей с известными подозреваемыми гонками на неделю 6 октября 1997 г.

Азиатский Afr.Являюсь. Латиноамериканец Белый Всего
14 233 125 152 524
2,7% 44,5% 23,9% 29,0 % 100,0%

Уилкинс против полиции штата Мэриленд

В 1993 году ACLU подала коллективный иск против полиции штата Мэриленд (MSP) от имени Роберта Л.Уилкинс, афроамериканский адвокат, который был задержан, задержан и обыскан MSP без какой-либо видимой причины. Для урегулирования иска было внесено судебное постановление, которое включало требование о том, что государство должно вести компьютерные записи обысков автомобилистов, чтобы разрешить мониторинг любых форм дискриминации.

В ноябре 1996 года ACLU штата Мэриленд обратился в суд с просьбой признать агентство MSP неуважительным к суду на том основании, что полиция штата нарушила ранее вынесенное судебное постановление, продолжая расовую дискриминацию в деятельности по запрету наркотиков, проводившейся в Коридор I-95.При содействии доктора Джона Ламберта, профессора психологии Университета Темпл, обладающего обширным опытом в области статистики, ACLU представил в суд следующий анализ своего обзора трафика:

A. Результаты исследования трафика

Пять тысяч, Семьсот сорок один автомобиль был замечен в ходе «непрерывного обзора», предназначенного для определения гонки водителя в течение примерно 42 часов2. В подавляющем большинстве случаев (96,8%) удалось определить расу водителя транспортного средства.Девятьсот семьдесят три, или 16,9 процента машин, были с черными водителями. Четыре тысячи триста сорок один, или 75,6 процента машин, были с белыми водителями. Подавляющее большинство водителей — 5 354 из 5741, или 93,3 процента — нарушали правила дорожного движения и, таким образом, имели право быть остановленными государственной полицией. Из нарушителей 17,5 процента были чернокожими, а 74,7 процента — белыми. Общие результаты обследования дорожного движения и количество нарушителей приведены в таблице 1.

Таблица 1: Водители и нарушители правил дорожного движения по расе из исследования коридора I-95

Белый Черный Прочие Неизвестно Все меньшинства
Число наблюдаемых драйверов
4,314 973 241 186 1,214
Количество наблюдаемых
нарушителей
4000 938 232 184 1,170
Процент водителей
(по расе)
75.6% 16,9% 4,3% 3,2% 21,1%
Процент нарушителей
(по расе)
74,4% 17,5% 4,4% 3,4% 21,8%

B. Записи обысков, проведенных MSP

В период с января 1995 года по сентябрь 1996 года полиция штата Мэриленд сообщила о поисках 823 автомобилистов на автомагистрали I-95 к северу от Балтимора.Из них 600 человек, или 72,9 процента, были черными. Шестьсот шестьдесят один человек, или 80,3 процента, были чернокожими, латиноамериканцами или представителями других расовых меньшинств. Только 19,7 процента обыскиваемых в этом коридоре были белыми. Больше всего обысков на трассе I-95 — 646, или 85,4 процента — провели 13 военнослужащих. Разбивка поисков этих военнослужащих приведена в таблице 2.

Таблица 2: Отдельные военнослужащие, которые провели 10 или более обысков вдоль коридора I-95, а также количество и процент обысканных чернокожих и меньшинств

Джон Э.Appleby
Солдат Имя Общее количество поисковых запросов Чернокожие, охваченные поиском , Всего искали представители меньшинств Процент чернокожих, найденных в поиске Процент меньшинств, найденных в поиске
68 51 58 75,0% 85,3%
Мелвин Фиалкевич 12 12 12 100% 100%
Джон Р. Грин 30 23 27 76,7% 90,0%
Стивен Л. Хохнер 65 53 55 81 .5% 84,6%
Дэвид Хопп 37 8 11 21,6% 39,7%
Дэвид Б. Хьюз 150 125 131 83,3% 87,3%
Майкл Т. Хьюз 70 57 59 81,4% 84.3%
Стивен О. Джонс 32 19 26 59,4% 81,3%
Джеймс Нолан 54 45 47 83,3% 87,0%
Пол Дж. Куилл 70 41 52 58,6% 74,3%
Кристофер Тидеберг 26 23 23 88.5% 88,5%
Эрнест С. Таллис 40 39 39 97,5% 97,5%
Джон Вильгельм 46 15 26 32,6% 56,5%

На основании своего анализа данных профессор Ламберт пришел к выводу:

«Доказательства, изученные в этом исследовании, выявляют драматические и весьма статистически значимые различия между процентом черные автомобилисты с межштатной автомагистрали 95, законно подлежащие остановке полицией штата Мэриленд, и процент черных автомобилистов, задержанных и обысканных военнослужащими MSP на этой проезжей части.Хотя никто не может знать мотивы каждого отдельного военнослужащего при проведении остановки движения, представленная здесь статистика, представляющая широкий и подробный образец весьма подходящих данных, без сомнения, демонстрирует дискриминационное воздействие на чернокожих и других меньшинств автомобилистов со стороны полиции штата. вдоль I-95 ».

ЛИЧНЫЕ И СОЦИАЛЬНЫЕ РАСХОДЫ

« Когда я сегодня вижу полицейских, я не чувствую себя защищенным. Я думаю: «Блин, они меня вытащат, они меня остановят?» Это моя реакция.Я не чувствую себя в безопасности рядом с полицейскими ».

— Эммануэль, начало 30-х годов, руководитель финансового отдела

Остановка дорожного движения из-за гонок превращает одно из самых обычных и типично американских занятий в событие, чреватое опасностями и риском для цветных людей . Поскольку остановки движения могут происходить где угодно и когда угодно, миллионы афроамериканцев и латиноамериканцев меняют свои привычки вождения таким образом, который никогда бы не пришел в голову большинству белых американцев. Некоторые полностью избегают таких мест, как полностью белые пригороды, где они опасаются преследований полиции за то, что они «выглядят» не так. места.«Некоторые намеренно ездят только на мягких автомобилях или меняют свою одежду. Другие, которые ездят на большие расстояния, даже учитывают дополнительное время для остановок движения, которые кажутся неизбежными. родители из числа меньшинств рассказывают своим детям о том, как вести себя, если их останавливает полиция, независимо от экономического положения или географического региона. Афроамериканские родители знают, что остановки движения могут привести к физическим, даже смертельным столкновениям.Карен, социальный работник, говорит, что, когда ее маленький сын начинает водить машину, она знает, что она ему скажет:

«Полиция должна быть рядом, чтобы защищать и служить, но вы черный и мужчина, вы нанесли вам два удара. Держите руки на руле и не бегите, потому что они выстрелят вам в спину. Позвольте им делать все, что они хотят. Я знаю, что это унизительно, но позвольте им делать все, что угодно. они хотят сделать так, чтобы вы вышли из этой ситуации живыми.Разберитесь со своими эмоциями позже. Ваши эмоции будут вторыми — или последними ».

Кристофер Дарден, афроамериканский прокурор по делу О. Дж. Симпсона,

Каждая из этих остановок не имела ничего общего с нарушением закона. как будто кто-то стягивает ваши штаны вокруг лодыжек. Вы стоите там обнаженным, но вы должны вести себя так, как будто ничего не происходит. Худшее, что вы можете сделать в такой ситуации, — это эмоционально вовлечься, потому что если вы это сделаете что-то, может быть, они собираются сделать с тобой что-нибудь еще.Не имеет значения, кто вы. Вы никогда не превзойдете этого из-за цвета вашей кожи ».
— Майкл, 41 год, исполнительный директор муниципального агентства

говорит, что для того, чтобы пережить остановки движения, он« изучил правила дорожного движения. игра несколько лет назад … Не двигайся. Не оборачивайся. Не дайте новичку повода застрелить вас ». Точка зрения г-на Дардена, который провел 14 лет в тесном сотрудничестве с полицией для преследования обвиняемых преступников, не уникален.А для цветных людей это по-прежнему подкрепляется слишком большим количеством реальных событий.

Широко распространенная практика DWB глубоко подрывает легитимность — и, следовательно, эффективность — системы уголовного правосудия. Предвзятые остановки движения подпитывают веру в то, что полиция не только несправедлива и предвзята, но и лжива. Каждая предлоговая остановка движения подразумевает неправду, и это признают и полицейский, и водитель. Предполагаемое нарушение правил дорожного движения не является реальной причиной того, что полицейский остановил водителя.Это становится очевидным, когда офицер спрашивает водителя, есть ли у него наркотики или оружие, и запрашивает согласие на обыск автомобиля. Если бы остановка действительно была связана с соблюдением правил дорожного движения, в поиске не было бы необходимости. Остановить водителя за нарушение правил дорожного движения, когда настоящая цель офицера — перехват наркотиков, — это ложь, правда, санкционированная законом, но тем не менее ложь.

Что происходит, когда правоохранительные органы применяют тактику, основанную на систематическом и прозрачном обмане в подавляющем большинстве случаев невинных людей? И что происходит, когда эта тактика применяется в первую очередь против цветных людей? Никого не должно удивлять, что жертвы полицейской дискриминации относятся с подозрением к показаниям и заявлениям полиции.Если присяжные не верят правдивым показаниям полиции, преступления остаются безнаказанными, правоохранительные органы становятся менее эффективными, а те самые люди, которые больше всего нуждаются в полиции, остаются менее защищенными.

Под предлогом прекращается захват виновных, но это обходится обществу неприемлемо высокой ценой. Такая практика подрывает доверие общества к правоохранительным органам, подрывает легитимность системы уголовного правосудия и делает работу полиции намного более сложной и опасной.

ПРЕКРАЩЕНИЕ РАСОВОГО ПРОФИЛИРОВАНИЯ

Хотя эту многолетнюю проблему нельзя решить в одночасье, пора нанести тотальный фронтальный удар по DWB.ACLU призывает Министерство юстиции США, должностных лиц правоохранительных органов и законодателей штата и федерального правительства присоединиться к нам в разработке всеобъемлющего плана борьбы с расовым профилированием, состоящего из пяти частей.

ПЕРВЫЙ: прекратить использование предлоговых остановок

Практически все тысячи жалоб, полученных ACLU по поводу DWB, — и каждый недавний случай и скандал в этой области — по всей видимости, связаны с использованием остановок движения в целях, не связанных с движением. В целях, как правило, запрещение употребления наркотиков.Хотя Верховный суд США не признал обыск, последовавший за предлогом прекращения, неконституционным, это не означает, что такая тактика является разумной или эффективной с точки зрения правоохранительных органов.

Пришло время специалистам правоохранительных органов использовать свое собственное профессиональное суждение при проверке целесообразности тактики предлоговой остановки. Все имеющиеся на сегодняшний день данные свидетельствуют о том, что использование правил дорожного движения в целях, не связанных с дорожным движением, было катастрофой для цветных людей и глубоко подорвало доверие общества к правоохранительным органам.Использовать мелкие нарушения правил дорожного движения для поиска наркотиков на шоссе — все равно что просить полицейских найти иголки в стоге сена. В 1997 году кинологические подразделения Калифорнийского дорожного патруля остановили почти 34 000 автомобилей. Лишь у двух процентов из них были наркотики. Решения правоохранительных органов, основанные на догадках, а не на доказательствах, будут страдать от расовых стереотипов, сознательных или бессознательных.

ВТОРОЙ: Принятие Закона об исследовании статистики остановок движения

В начале 105-го Конгресса, Респ.Джон Коньерс (Д-Мичиган) представил Закон о статистике остановок движения H.R.118, требующий сбора нескольких

Знаете ли вы, насколько это унизительно? И иметь на себе 11 пистолетов для путешествия по городу — я мог бы умереть ».
— Семелл, 25 лет, продавец

категории данных по каждой остановке движения, включая гонку водитель и был ли проведен обыск. Затем Генеральный прокурор проводил исследование, анализируя данные.Это будет первое общенациональное статистически строгое исследование этой практики. Идея законопроекта заключалась в том, что если исследование подтвердит, что цветные люди пережили в течение многих лет, оно положит конец идее о том, что афроамериканцы и другие цветные люди преувеличивают отдельные анекдоты в социальную проблему. Тогда Конгресс и другие органы могут начать предпринимать конкретные шаги по более правильному использованию полномочий полиции.

Закон был принят Палатой представителей в марте 1998 года единогласно и затем был передан в Судебный комитет Сената, но комитет никогда не голосовал по этой мере и не проводил слушаний.

В апреле 1999 года конгрессмен Коньерс вновь ввел в действие Закон об исследовании статистики остановок движения (HR 1443), спонсируемый в Сенате (S.821) Фрэнком Лаутенбергом (штат Нью-Джерси) и Расселом Фейнгольдом (штат Висконсин). Принятие закона следует рассматривать как первый шаг к решению сложной проблемы. Хотя он не регулирует остановки движения, не устанавливает для них стандарты и не требует реализации определенных политик, он требует сбора надежной, всеобъемлющей информации, чтобы обсуждение проблемы могло выйти за рамки вопроса о том, существует ли проблема или нет. к вопросу как исправить проблему.

ТРЕТИЙ: Принять законодательство об остановках движения в каждом штате

Даже если Закон об исследовании статистики остановок дорожного движения не станет федеральным законом, он уже побудил к действиям на уровне штата и на местном уровне. ACLU призывает законодателей в каждом штате принять законы, которые позволят осуществлять статистический мониторинг практики соблюдения правил дорожного движения на постоянной основе.

В Северной Каролине законопроект, требующий сбора данных обо всех остановках движения, был принят подавляющим большинством в обеих палатах законодательного собрания штата и подписан губернатором 21 апреля 1999 года.Это был первый закон в стране, требующий усилий, которые позволили бы получить полный, подробный статистический портрет использования остановок движения.

Подобные законопроекты были введены в Пенсильвании, Иллинойсе, Вирджинии, Массачусетсе, Нью-Джерси, Мэриленде, Арканзасе, Техасе, Коннектикуте, Род-Айленде, Флориде и Калифорнии. В ряде других штатов предпринимаются попытки внести в этом году законопроекты.

ЧЕТВЕРТОЕ: Министерство юстиции должно предпринять шаги для обеспечения того, чтобы расовое профилирование не использовалось в финансируемых из федерального бюджета программах по запрету наркотиков

The U.S. Министерство юстиции несет моральную и юридическую ответственность за обеспечение того, чтобы

На меня были поданы судебные иски до тошноты … Если мы «старые добрые мальчики», некоторые люди выставляют нас напоказ чтобы быть … они должны взглянуть на статистику. » любая другая программа борьбы с преступностью, финансируемая из федерального бюджета, не поощряет и не увековечивает правоохранительные органы на расовой почве.Цели запрета на наркотики — какими бы важными они ни были — не перевешивают обязательства правительства искоренить дискриминационную по расовому признаку практику правоохранительных органов. Генеральный прокурор Рино заявил, что «очень важно соблюдать законодательство» о сборе данных. Но на сегодняшний день Министерство юстиции не заняло позицию по рассматриваемым федеральным законопроектам. Министерству юстиции следует активно поддерживать принятие Федерального закона об исследовании статистики остановок на дорогах и предпринять следующие дополнительные шаги:

  • Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по запрету наркотиков на дорогах местными, государственными и федеральными агентствами, которые согласны взимать и сообщать исчерпывающие данные о расе о том, кого они останавливают и кого ищут.
  • Провести систематический и независимый обзор Operation Pipeline и всех других учебных программ по запрещению наркотиков, прямо или косвенно поддерживаемых федеральным финансированием, чтобы искоренить любые подразумеваемые или явные расовые ссылки, которые поощряют неправильное профилирование.
  • Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по запрету наркотиков на дорогах агентствами, которые согласны принять ряд превентивных мер, таких как система раннего предупреждения, которая отслеживает поведение офицеров и выявляет офицеров, которые практикуют дискриминационную практику, запрет на продление продолжительность остановки дорожного движения без согласования для того, чтобы на место происшествия были доставлены собаки, выявляющие наркотики, и использование письменных форм «согласия на обыск», информирующих водителей об их праве отказать в согласии на обыск.

ПЯТЫЙ: 50 крупнейших городов США должны добровольно собирать данные об остановках движения. требование государства или угроза судебного разбирательства. В марте начальник полицейского управления Сан-Хосе Уильям Лэнсдаун объявил, что его департамент последует его примеру, а в апреле начальник полиции Портленда Чарльз Мус возглавил резолюцию о борьбе с профилированием, подписанную 23 полицейскими ведомствами штата Орегон, включая полицию штата, которая включала обязательство по сбору данных об остановке движения.

Эти усилия следует повторить во всех 50 крупнейших городах США

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В апреле этого года ACLU Северной Калифорнии открыло бесплатную горячую линию для жертв дискриминационных остановок движения по всему штату. Номер горячей линии был опубликован на рекламных щитах и ​​в 60-секундном радиорепортаже. За первые 48 часов на горячую линию поступило 200 звонков. На момент написания этой статьи их насчитывается более 1400 человек.

В середине мая национальный ACLU открыл общенациональную горячую линию DWB — 1-877-6-PROFILE.Несмотря на то, что номер только начинает оглашаться посредством рекламы в журнале Emerge и трансляции объявления социальной службы по радио, звонки начали поступать. свидетельства как анекдотического, так и статистического характера, что расовое профилирование на дорогах и автомагистралях нашей страны действительно является общенациональной проблемой. По сути, он требует общенационального решения.

ACLU будет продолжать внимательно следить за случаями расового профилирования и, при необходимости, будет передавать новые дела в суд.Но выборным и полицейским чиновникам было бы разумно действовать раньше, чем позже. Шаги к решению очевидны:

  1. Прекратить использование предлоговых остановок в качестве тактики борьбы с преступностью;
  2. Принять Закон об исследовании статистики остановок движения;
  3. Принять исправительное законодательство в каждом штате;
  4. Запретить расовое профилирование во всех программах по запрету наркотиков, финансируемых из федерального бюджета;
  5. Сбор данных об остановках движения между городами на добровольной основе.

ENDNOTES

  1. Так как полиция штата Иллинойс не регистрировала забеги тех, кто был остановлен, этот анализ проводился путем подсчета количества латиноамериканских фамилий среди тех, кто был остановлен.Эти данные не могут быть проанализированы для афроамериканцев, поскольку они не составляют связного набора фамилий.
  2. Наблюдатели ехали на автомобилях со скоростью 55 или 65 миль в час (в зависимости от объявленного ограничения скорости) в северном направлении от съезда 67 с I-95 до последнего съезда в Мэриленде, съезда 109. Им было приказано подсчитать машины, которые они проезжали. (т. е. не спешащих) и классифицируйте их как не нарушителей, если только они не нарушали какие-либо другие правила дорожного движения. Они также должны были классифицировать каждую машину по расе ее гонщика.

Кредиты

Этот отчет был подготовлен Американским союзом гражданских свобод, общенациональной беспартийной организацией, состоящей из 275 000 членов, приверженных сохранению и защите принципов, изложенных в Билле о правах.

Вождение в черном: расовое профилирование на автомагистралях нашей страны № был написан Дэвидом Харрисом, профессором права юридического колледжа Университета Толедо. Профессор Харрис является автором множества научных статей по вопросам расового профилирования, обыска и конфискации.В настоящее время он работает с членами Конгресса и законодательными органами штатов по всей стране над решениями проблемы «вождения в черном».

Дополнительный отчет был предоставлен Джоном Крю, директором проекта полицейской практики ACLU Северной Калифорнии; Фил Гутис, директор отдела законодательных коммуникаций Вашингтонского национального офиса ACLU; Лорен Сигел, директор по общественному образованию ACLU; и Эмили Уитфилд, директор по связям со СМИ ACLU.

Подготовлено Департаментом народного образования, Лорен Сигел, директор; Розелла Флоранц Кеннеди, менеджер по редактированию и маркетингу; Сара Гловер, графический дизайнер.

Американский союз гражданских свобод 125 Broad Street
New York, NY 10004
(212) 549-2500

122 Maryland Avenue, N.E.
Вашингтон, округ Колумбия 20002
(202) 544-1681

Надин Строссен
Президент

Ира Глассер
Исполнительный директор

Кеннет Б. Кларк
Председатель Национального консультативного совета

Приостановление и отзыв водительских прав

Восстановление лицензии Наверх ↑

Ваша привилегия будет оставаться приостановленным или отмененным на неопределенный срок, пока вы не соблюдаете все требования восстановления и получения новой лицензии.Нет ограничений по времени или сроку давности для восстановления приостановки или отзыва.

В дополнение к любым другим требованиям вам, возможно, придется сдать тесты на зрение, письменные навыки и навыки вождения. Тест на водительские навыки потребуется, если действие ваших прав было приостановлено или аннулировано более чем на один год.

Отмена DUI

Если ваша лицензия отозвана на основании DUI или отказа пройти тестирование, вы можете восстановить свои права на вождение до окончания периода отзыва, установив устройство блокировки зажигания на любом транспортном средстве, которым вы управляете.

Вы должны лично предъявить Сертификат соответствия в офисе DMV, а также выполнить любые другие процедуры восстановления. Требования могут включать письменное тестирование, страхование SR-22 и оплату пошлины за восстановление.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать точные требования, необходимые для восстановления вашей привилегии. См. «Блокировки зажигания» для получения списка поставщиков блокировок.

Отзыв лицензии без DUI

Если ваша лицензия приостановлено из-за постановления суда, связанного с таким делом, как Отказ Чтобы явиться в суд, вы должны разрешить все уголовные дела до того, как лицензия может быть восстановлена.

Свяжитесь с нами

Требования к восстановлению зависят от типа правонарушения. Для получения дополнительной информации о вашем случае напишите по электронной почте, позвоните или напишите с вопросами, указав свое имя и водительские права в штате Невада / идентификационный номер:

.

Оценка водительских прав DMV
555 Райт Уэй
Карсон-Сити, Невада 89711-0400

Лас-Вегас (702) 486-4368 вариант 1
Рино / Карсон-Сити (775) 684-4368 вариант 1
TDD для слабослышащих (775) 684-4904
Электронная почта Свяжитесь с нами

DMV не уведомляет водителей о завершении периода приостановки или отмены.В уведомлении, отправленном вам, когда действие было предпринято впервые, четко указаны даты начала и окончания. Водители с множественными отстранениями или отзывами должны дождаться окончания всех периодов, прежде чем подавать заявление о восстановлении.

Закон о реальном удостоверении личности

Вы можете захотеть перейти на Real ID при восстановлении, если вы еще этого не сделали.

Чтобы получить соответствующую лицензию, вы должны один раз предъявить в DMV удостоверение личности, номер социального страхования и адрес проживания. См. Закон о реальном удостоверении личности в Неваде для получения дополнительной информации и списка допустимых документов.

Распоряжения

Бывшие жители, которые в настоящее время проживают в другом штате, могут оплатить свой сбор за восстановление и получить письмо о разрешении, используя Форму разрешения на оплату (ADM 205). Пожалуйста, свяжитесь с нами перед отправкой платежа по факсу или по почте. Возможно, вам потребуется выполнить дополнительные требования. Письмо о разрешении не восстанавливает ваши водительские права. Это очистит ваш водительский статус в Неваде, чтобы получить водительские права в другом штате.

SR-22 Подтверждение финансовой ответственности Наверх ↑

Если вы обязаны вести регистрацию SR-22 в качестве условия вашего восстановления, она должна храниться в течение трех лет с даты восстановления ваших водительских прав.

Если в любое время в течение трехлетнего периода вы не будете обслуживать SR-22, ваши права на вождение будут приостановлены. Это может привести к возобновлению трехлетнего требования. Если мы получим уведомление об отмене вашего SR-22, вы будете уведомлены о возможной приостановке заказным письмом. Убедитесь, что в водительских правах указан правильный адрес, чтобы гарантировать получение нашего уведомления.

Срок давности требования SR-22 отсутствует. Требование непрерывного трехлетнего действия начинается с даты восстановления ваших водительских прав, независимо от того, как долго вы находились в отстранении или когда вы приобрели страховое покрытие.

DMV не уведомляет водителей о том, когда они имеют право удалить регистрацию SR-22. Если вы не уверены в дате, свяжитесь с нами.

Если вы не поддерживаете покрытие постоянно в течение необходимого периода, ваша страховая компания уведомит DMV, отправив форму SR-26. DMV приостановит действие вашей лицензии и отправит вам уведомление об этом заказным письмом. Требуемый период покрытия начнется заново. Убедитесь, что у нас есть ваш правильный адрес. См. Изменение адреса.

Проблемы и ответы за пределами штата Наверх ↑

Все 51 U.Юрисдикции с водительскими правами S. предоставляют информацию о приостановлении действия, аннулировании, аннулировании, отказе и серьезных нарушениях правил дорожного движения через Национальный реестр водителей / систему указателей проблемных водителей или Информационную систему коммерческих водительских прав.

Приостановление или отзыв должно быть разрешено государством, которое его инициировало. Нет ограничений по времени или сроку давности в отношении того, как долго активная приостановка или отзыв остается в списке и действует.

Если действие вашей лицензии приостановлено или отозвано в другом штате , вы должны выполнить процедуры восстановления в этом штате.См. Ссылки на все 50 государственных DMV. Нет необходимости связываться с DMV Невады, пока вы не завершите процесс. Большинство штатов выдадут разрешительное письмо, и вам не нужно будет туда ездить физически. Как только ваша запись будет очищена в национальной базе данных (Система указателей проблемных водителей), вы можете подать заявление на получение водительских прав в штате Невада.

Если действие вашей лицензии приостановлено или отозвано в Неваде, и вы покинули штат , свяжитесь с нами для получения требований о восстановлении. Во многих случаях мы можем отправить вам письмо с разрешением по почте.Отстранение и аннулирование, которые происходят в Неваде, назначаются ответственному за ведение дел в Отделе проверки водительских прав DMV. Напишите нам, позвоните или напишите нам с запросом о получении разрешительного письма. Адрес и телефон указаны выше.

Блокировки зажигания Наверх ↑

подозреваемых в DUI могут восстановить свои права на вождение после ареста, установив устройство блокировки зажигания на любом транспортном средстве, которым они управляют.

Суд также может приказать автомобилисту установить блокировку в рамках вынесения приговора.

DMV выдаст водительские права с Ограничением Y после того, как автомобилист представит доказательство установки и выполнит любые другие требования восстановления, такие как сборы, тестирование и страховка SR-22.

Производители блокировок сертифицированы Комитетом Невады по тестированию на интоксикацию. Производители заключают договор с местными розничными торговцами автомобильной аудиотехникой, дилерами или гаражами на установку и обслуживание устройств.

Сертифицированные поставщики блокировок

Выберите поставщика блокировки и свяжитесь с DMV для получения точных требований, необходимых для восстановления ваших привилегий.

После восстановления вы больше не имеете права запрашивать административное слушание по отзыву лицензии. (NRS 484C.230 (1))

Водитель должен пройти тест на алкоголь в выдыхаемом воздухе, прежде чем автомобиль заведется, и подлежит повторной проверке во время вождения. Блокировки включают камеру, сфокусированную на сиденье водителя для проверки личности.

Штрафы за несанкционированное вмешательство в блокировку или управление транспортным средством, не оборудованным такой блокировкой, включают тюремное заключение или домашний арест и минимальный срок лишения водительских прав на три года.(NRS 484C.470)

Федеральная программа реформы уголовного правосудия

Введение

Избранный президент Джо Байден вступит в должность в критический момент в истории страны. Есть реальная возможность пересмотреть и переосмыслить то, как и для кого действует система уголовного правосудия. Протесты за расовую справедливость, возникшие летом 2020 года после убийств Джорджа Флойда, Бреонны Тейлор и многих других, усилили требования к системным и культурным изменениям, открыв политическое пространство для реформ.

Кризис чрезмерной криминализации и чрезмерной зависимости от карательных мер усугубляет проблему массового лишения свободы. Хотя на местные тюрьмы и тюрьмы штатов приходится 91 процент заключенных в стране, федеральное правительство может лидировать. Факты хорошо известны: за решеткой находятся 2,2 миллиона человек; более 9 миллионов человек приезжают и покидают колоссальную сеть местных тюрем по стране; более 4,5 миллионов человек находятся под условным или условно-досрочным освобождением; и более 70 миллионов человек имеют судимости, которые навлекают на них пожизненные последствия для их жизни и средств к существованию.Кроме того, около 40 процентов заключенных содержатся в тюрьмах без каких-либо оснований для общественной безопасности. Фактически, за последнее десятилетие 34 штата снизили как количество заключенных, так и уровень преступности, доказывая, что меньшее количество заключенных не обязательно ведет к небезопасным общинам.

Огромные расовые различия в системе правосудия Америки усугубляют ненужный вред тюремного заключения. Например, чернокожих арестовывают в три раза чаще, чем белых.Они терпят интервенционистские действия полиции, такие как остановки пешеходов и транспортных средств, чрезмерное пресечение мелких правонарушений и целенаправленную работу полиции. Каждый третий чернокожий мужчина в какой-то момент своей жизни оказывается в тюрьме — со всеми разрушительными последствиями, которые возникают как в результате уголовного приговора, так и в результате содержания под стражей — по сравнению с каждым 17 белым мужчиной. Дискриминация по признаку расы и судимости может практически лишить этих черных мужчин права на жилье, образование или работу, а в некоторых местах может навсегда лишить их права голоса.

Что делать?

Конгресс и президент должны взять на себя обязательство провести значительную реформу уголовного правосудия в качестве первоочередной задачи. Элементы этих реформ могут быть приняты как часть примирения или других бюджетных мер. Некоторые из них могут быть выполнены исполнительными действиями, обновленным Министерством юстиции или непосредственно президентом через исполнительные указы. Быстрые действия покажут общественности, что требования об ответственности были услышаны. Реформа уголовного правосудия покажет, что власть имущие понимают необходимость заявить не только словами, но и делами, что жизнь черных имеет значение.

Отстаивая национальные стандарты применения силы, укрепляя механизмы подотчетности полиции и поддерживая стратегии общественной безопасности под руководством местных сообществ, мы можем начать пересматривать способы взаимодействия сообществ с полицией. И хотя штаты традиционно возглавляют реформу приговоров, Конгрессу следует извлечь уроки из их успехов и поддержать масштабную реформу федерального законодательства о наркотиках, чтобы значительно сократить количество федеральных заключенных. Он также может сыграть более важную роль, переосмыслив само тюремное заключение, значительно ограничив использование одиночного заключения, улучшив доступ к образованию и введя всесторонний надзор за федеральными тюрьмами, чтобы гарантировать гуманное и достойное обращение с заключенными.

Пришло время федеральному правительству возглавить реформу уголовного правосудия. Этот документ представляет собой план для Конгресса и администрации по инициированию этих преобразовательных изменений. В нем излагается позитивная повестка дня, которая поможет сократить высокий уровень тюремного заключения в Америке, сузить широкий охват системы правосудия, помочь обеспечить гуманное обращение с людьми в системе, помочь людям в реабилитации и возвращении в тюрьму и сократить расовые различия в этом процессе, все при этом сохраняя страну в безопасности.По этим решениям во многих случаях уже существует широкий двухпартийный консенсус. Прекращение массовых заключений и реформирование американской системы уголовного правосудия должно стать определяющим наследием администрации Байдена. В этом отчете представлен один из способов достижения этой цели.

Стимулировать государства к сокращению численности заключенных

  • Принять Закон об обратном массовом заключении. Федеральные гранты помогают формировать политику уголовного правосудия в штате и на местном уровне. уровни.На протяжении десятилетий эти гранты субсидировали рост числа заключенных. Чтобы повернуть вспять этот поток, Конгресс может принять Закон об обратном массовом заключении, законопроект, который был внесен на двух отдельных сессиях Конгресса. Этот законопроект выделит 20 миллиардов долларов в течение 10 лет штатам, которые сокращают преступность и лишения свободы, меняют штат и местные политика.

Продвинутая реформа полиции

  • Чемпион национальных стандартов применения силы
    • Установить строгие ограничения на допустимое применение полицией смертоносной и несмертельной силы. Конгресс должен принять законодательство, которое будет сдерживать применение силы полицией. Например, постановления, ограничивающие воздушные пути, должны быть запрещены, а менее смертоносное оружие а методы контроля следует использовать на случай чрезвычайных обстоятельств.
    • Требовать, чтобы все правоохранительные органы приняли политику обязательного вмешательства. Конгресс должен обнародовать стандарты требуя от офицеров вмешиваться, когда их сослуживцы злоупотребляют силой или совершают проступки, и сообщать об этом их начальство.
    • Обязать сообщать федеральному правительству о применении силы. Министерству юстиции следует создать полную базу данных который доступен для общественности, требуя сообщения о применении силы всеми правоохранительными органами и делая федеральные поддержка этих агентств при условии их соблюдения.
  • Укрепить механизмы подотчетности полиции
    • Изменить 18 U.S.C. § 242. Конгресс должен внести поправки в 18 U.S.C. § 242, чтобы снизить бремя доказывания в случаях, когда гражданские права могли быть нарушены, улучшить оснащение федеральных прокуроров для привлечения к ответственности сотрудников правоохранительных органов за противоправные действия. Своеволие стандарт в § 242 должен быть явно понижен, чтобы включать одновременно сознательные и безрассудные нарушения гражданских прав. чтобы в закон были внесены поправки, чтобы более четко перечислить виды силы, которые повлекут за собой уголовную ответственность, в том числе, например, использование удушающих приемов.
    • Возобновить расследования, проводимые Министерством юстиции США по шаблонам или практике. Министерству юстиции следует возобновить расследование на основе шаблонов или практики, которые сосредоточены на систематическом проблемном поведении со стороны Департамент полиции и должен поддерживать законодательство, которое предоставляло бы право вызывать в суд для таких расследований.
    • Создать национальную базу данных о неправомерных действиях полиции и продвигать национальный стандарт по отмене сертификации. Министерству юстиции следует создать национальную базу данных полицейских документов и способствовать отказу от сертификации. стандарты. В настоящее время не существует национального стандарта обучения или аттестации полицейских, а также стандартного процесса. в результате чего кто-то может потерять право пользоваться общественным доверием, необходимым для обеспечения соблюдения законов.
  • Поддержка изменений в культуре полицейской деятельности
    • Поддерживать общественные стратегии и системы общественной безопасности для выявления и устранения расового неравенства в полицейской деятельности практики. Исполнительная власть должна поддерживать возглавляемые сообществом стратегии по выявлению и устранению несправедливости в правоохранительной деятельности. В Бюро помощи юстиции Министерства юстиции должно предоставлять гранты и техническую помощь для поддержки внедрение новых показателей успешности полиции — таких, которые выходят за рамки простого подсчета арестов и повесток — с тем, чтобы отражать политику и практику, которые лучше соответствуют ценностям сообщества и приоритетам общественной безопасности.Эти метрики может включать в себя участие сообщества, количество жизней, спасенных во время опасных столкновений с полицией, участие в молодежной среде информационно-пропагандистские программы, а также успешное привлечение людей к общественным службам.
    • Содействовать созданию моделей совместного реагирования и переадресации. Следующий президент и Конгресс должны стимулировать создание и масштабирование стратегий отвлечения внимания, которые сосредоточены на устранение коренных причин преступности и социальных беспорядков, таких как психические заболевания, бездомность, употребление психоактивных веществ и бедность.Это обеспечило бы полное отвлечение большего числа американцев от системы правосудия.
    • Активизировать комплексную реформу полиции при поддержке Офиса COPS. Министерству юстиции следует возобновить предыдущие усилия, предпринятые Инициативой совместной реформы для поощрения и поддерживать реформу полиции на местном уровне — будь то устранение расовых предубеждений, реформирование политики использования силы или улучшение отношения полицейских управлений со своими сообществами.
    • Поощрять демилитаризацию полиции, отменив Программу 1033. Чтобы способствовать демилитаризации полиции, следующая администрация должна отменить Программу 1033 и запретить передача всего военного оружия государственным и местным правоохранительным органам.

Поощрять передовой опыт судебного преследования

  • Поддержите прокуроров на федеральном уровне, уровне штата и на местном уровне в их преобразовании. Прокуроры являются одними из самых влиятельных должностных лиц в системе уголовного правосудия, и у них есть хорошие возможности для повернуть вспять чрезмерную зависимость Америки от тюремного заключения. Новая администрация должна изучить, как Министерство юстиции может отменить регрессивную политику, принятую в последние годы, и восстановить инициативу бывшего генерального прокурора Эрика Холдера в отношении преступности, которая предписывала федеральным прокурорам отдавайте предпочтение серьезным и насильственным преступлениям над делами, связанными с наркотиками более низкого уровня.Он также должен стремиться к возвышению и воспроизведению усилия местных, государственных и национальных лидеров, внедряющих более ориентированные на правосудие практики прокуратуры, и назначают разнообразный список американских поверенных, приверженных реформе.

Заблаговременная реформа системы наказаний для сокращения численности заключенных в федеральных тюрьмах

  • Поддержка более масштабной реформы законодательства о наркотиках
    • Отменить обязательные минимальные наказания за преступления, связанные с наркотиками. Новая администрация должна призвать Конгресс отменить обязательные минимальные наказания за преступления, связанные с наркотиками, возвращая усмотрение судей, которые лучше всего подходят для вынесения соответствующего приговора в зависимости от обстоятельств конкретного кейс.
    • Отменить несоответствие 18: 1 между крэком и порошковым кокаином. Конгресс должен устранить различия в приговорах за крэк и порошковый кокаин. Эти различия основаны на устаревших и неправильное понимание связи между употреблением наркотиков и другими правонарушениями, а также несопоставимые в расовом отношении воздействия, подрывающие доверие общества к полиции.
    • Количество больше не используется в качестве основного критерия при назначении наказания за наркотики. Конгрессу следует отменить схему назначения наказания за преступления, связанные с наркотиками, и вместо этого сосредоточиться на обстоятельствах о преступлении и виновности обвиняемого.
    • Расширить альтернативные предложения, включая существующий предусмотренный законом предохранительный клапан. Если Конгресс сохранит обязательные схемы минимального назначения наказаний, его следует поощрять к расширению судебных и прокурорских варианты, чтобы избежать этих схем, где это уместно.
    • Уменьшить количество людей, содержащихся в настоящее время в федеральной тюрьме, путем внесения изменений с обратной силой. Недавние реформы, сокращающие сроки тюремного заключения — будь то приговор Конгресса или исполнительный орган — должны быть задним числом, чтобы напрямую и немедленно повлиять на заключенных. Осужденные по старым законам также должны воспользоваться преимуществами более справедливой и разумной схемы вынесения приговоров.

Улучшение реализации Закона о первом шаге

  • Выпустить четкое руководство для федеральных прокуроров по поощрению полного выполнения положений о повторном вынесении приговора. Прокуратура не должна без нужды препятствовать ходатайствам о сокращении срока наказания в соответствии с Законом о первом шаге. Любая оппозиция от федеральных прокуроров должны основываться на индивидуальной оценке лица, ходатайствующего о сокращениях.
  • Расширять и финансировать программы реабилитации. Закон о первом шаге требует программ сокращения рецидивов, основанных на доказательствах, но Федеральное бюро тюрем не удалось. чтобы обеспечить доступность достаточного количества программ в федеральных тюрьмах.Следующая администрация должна полностью профинансировать эти программы, чтобы каждый, кто хочет участвовать в программах профессионального обучения, образования и других программах, мог это сделать.
  • В полной мере использовать или расширять благотворительный выпуск, чтобы лучше реагировать на пандемию коронавируса. Следующая администрация должна в полной мере использовать механизмы сочувствия по Закону о первом шаге, в том числе упреждающе выявление и освобождение тех, кто особенно уязвим к Covid-19, признание того, что вспышки Covid-19 и медицинская уязвимость является достаточным основанием для того, чтобы требовать освобождения из сострадания, направляя федеральных прокуроров в прекратить препятствовать обоснованным претензиям и обеспечить возможность освобождения на справедливой с расовой точки зрения основе.
  • Внесите поправки, ограничивающие обратную силу § 924 (c) штабелирования. Закон о первом шаге внес поправки в § 924 (c) таким образом, что 25-летнее дополнительное наказание, применимое к лицам, осужденным за преступления насилие или торговля наркотиками, которые также использовали, носили или владели огнестрельным оружием, применительно только к тем, кто ранее, окончательный приговор по § 924 (c). Конгресс должен принять закон, предусматривающий обратную силу этого изменения. В качестве альтернативы следующий Президент должен категорически смягчить приговоры осужденным до того, как это положение было изменено.

Улучшение условий содержания в тюрьмах

  • Значительно ограничить использование одиночного заключения. Ограничение времени и улучшение условий одиночного заключения может уменьшить вред, причиненный отдельным лицам и сообщества, в которые они в конечном итоге возвращаются. Кроме того, Конгресс должен стимулировать штаты к минимизации вреда путем связывания предоставить финансирование для условий и степени одиночного заключения.
  • Снять запрет на гранты Пелла для заключенных. Девяносто пять процентов заключенных вернутся в свои общины. Имея доступ к образовательным возможностям, они будут лучше подготовлены к обеспечению и поддержанию трудоустройство после освобождения. Снятие запрета на гранты Пелла позволит людям получать образование, в котором они нуждаются. цикл лишения свободы и бедности.
  • Улучшить надзор за учреждениями Управления тюрем. Конгрессу следует создать независимый надзорный орган с широкими полномочиями по мониторингу и инспектированию Совета тюрем. удобства.Этот надзорный орган должен иметь беспрепятственный и конфиденциальный доступ к заключенным, персоналу и документы и не должны требовать уведомления перед проверкой. Результаты должны быть опубликованы.

Реструктуризация и оптимизация полномочий исполнительной власти

  • Создать постоянный и независимый совет по рассмотрению вопросов помилования. Следующий президент должен создать независимую комиссию по рассмотрению помилования для выявления как отдельных случаев, так и категории лиц, имеющих право на помилование.Независимый процесс проверки поможет избежать впечатления, что помилование рассматривается как личное или политическое одолжение.
  • Установите четкие стандарты и объясните решения о помиловании. Решения о помиловании должны основываться на четких стандартах и ​​быть публично прозрачными. Чтобы избежать восприятия произвольности, наблюдательный совет должен предоставить надежные письменные аргументы и объяснения своих рекомендаций и публиковать годовой отчет о решениях и других мероприятиях.

Закон о «чистом слане» поможет людям, ранее находившимся под стражей, вернуться в рабочую силу и сообщество

  • Расширить сферу действия федерального закона об удалении. Закон «С чистого листа» устраняет барьеры для бывших заключенных, которые хотят вернуться на работу и стать вносящие вклад члены их сообществ. В настоящее время в федеральной системе существует несколько способов защиты судимости, которая затем используются для отказа людям в доступе к работе, образованию и жилью.Расширение возможностей удаления для люди с низкими преступлениями или преступлениями без потерпевших дадут им больше возможностей для процветания в своих сообществах и держаться подальше тюрьмы.

Отменить смертную казнь

  • Объявить мораторий на федеральные казни и принять Федеральный закон об отмене смертной казни. Имеются веские доказательства того, что смертная казнь применяется несправедливо в Соединенных Штатах и ​​что люди приговоренные к смертной казни страдают способами, которые вполне могут нарушать конституционный запрет на жестокие и необычные наказания.Следующий президент должен немедленно объявить мораторий на федеральные казни и призвать Конгресс принять законодательство, отменяющее федеральные и военные смертные приговоры и заменяющее существующие смертные приговоры.

Снижение риска COVID-19 в общественных местах: инструмент для операторов

Активность COVID-19 в вашем районе

Учитывайте количество новых и активных случаев COVID-19 в вашем сообществе или окружающих сообществах.Если количество случаев заболевания велико или растет, это может повысить вероятность того, что кто-то с COVID-19 будет присутствовать в вашем районе. Эта информация доступна через COVIDTrends и в местных органах здравоохранения.

Каков риск того, что кто-то с COVID-19 посетит ваше учреждение?

Один из способов предотвратить распространение COVID-19 в вашем окружении — это принять меры, чтобы убедиться, что человек, у которого может быть COVID-19, не войдет в вашу настройку.

Вопросы для рассмотрения
  • Количество новых или активных случаев COVID-19 в вашем сообществе велико или увеличивается?
  • В вашем районе циркулируют варианты, вызывающие озабоченность?
  • Какой процент людей вакцинирован?
  • Будут ли люди приезжать в ваше учреждение из районов, где число новых или активных случаев заболевания велико или увеличивается?
Действия, которые необходимо рассмотреть

Проконсультируйтесь с местным органом здравоохранения, чтобы получить информацию об активности COVID-19 и охвате вакцинами, если таковая имеется.

Следите за советами и ограничениями местных органов общественного здравоохранения в ваших условиях. Будьте готовы следовать инструкциям по выключению или оставлению закрытого, если необходимо.

Следуйте советам органов здравоохранения вашей провинции, территории или местных органов здравоохранения о том, чтобы допускать людей из-за пределов вашего сообщества в это место. Например, подумайте об использовании дверных знаков, чтобы напомнить людям, не принадлежащим к сообществу или региону, что им не следует заходить в эту настройку.

Разработайте политику невыхода на работу, которая поможет персоналу оставаться дома, если они заболели или если местные органы здравоохранения уведомили их о необходимости оставаться дома. Например, предоставьте оплачиваемый отпуск по болезни и избегайте использования поощрений и поощрений за «идеальную посещаемость».

Используйте гибкую политику отмены и возмещайте деньги за запланированные услуги, чтобы снизить потребность людей в посещении мероприятия, особенно если они могут быть заражены COVID-19 или контактировали с кем-то, у кого может быть COVID-19.

Что вы будете делать, если у кого-то в вашем окружении проявятся симптомы COVID-19?

Если у кого-то, кто посещает ваше учреждение, появятся симптомы, которые могут быть связаны с COVID-19, вирус может распространиться на других людей в вашем районе. Некоторые действия, описанные ниже, могут быть неприменимы в условиях, когда деятельность ведется на открытом воздухе или люди присутствуют только в течение очень короткого периода времени.

Вопросы для рассмотрения
  • Готовы ли вы справиться с ситуацией, если у кого-то появятся симптомы COVID-19? Имеются ли планы и протоколы?
  • Имеются ли в вашем учреждении физические возможности и ресурсы для управления ситуацией, если у кого-то появятся симптомы, например, персонал, оказывающий помощь, и выделенное место для изоляции?
Действия, которые необходимо рассмотреть

Подумайте, следует ли открывать ваш сеттинг, если он не может справиться с ситуацией, когда у кого-то появляются симптомы.

Обучите персонал и другой персонал тому, что делать, если у кого-то появятся симптомы в условиях, в соответствии с планами и протоколами.

При необходимости соберите имя и контактную информацию для всех, кто имеет доступ к настройке или участвует в действии. Это поможет местным органам здравоохранения найти отслеживание.Вы должны хранить личную информацию безопасным образом, например, в запираемом ящике или на защищенном паролем электронном устройстве.

Немедленно сообщите в местный орган общественного здравоохранения, если вы считаете, что кто-то в вашем районе болеет COVID-19. Например, если кто-то явно болен с симптомами, которые могут быть связаны с COVID-19.

Что вы будете делать, если обнаружите, что в вашем районе был кто-то с COVID-19?

Вы можете узнать, что кому-то в вашем районе был поставлен диагноз COVID-19 от местного органа здравоохранения или непосредственно от человека, которому был поставлен диагноз.Независимо от того, были ли у человека симптомы, вирус мог распространиться среди других людей в вашем районе.

Вопросы для рассмотрения
  • Кто вам сказал, что в вашем районе находился кто-то с COVID-19? Ваш местный орган здравоохранения или сам человек?
  • Когда человек с COVID-19 присутствовал в вашем районе?
  • Что делал человек в обстановке, что могло подвергнуть риску других людей (см. Раздел «Мероприятия»)?
Действия, которые необходимо рассмотреть

Будьте готовы следовать и быстро выполнять указания местного органа общественного здравоохранения о временном закрытии или отключении вашего учреждения, когда это необходимо.Например, разработайте планы и правила.

Если человек с COVID-19 сообщил вам о заражении напрямую, немедленно сообщите об этом в местные органы здравоохранения.

Предоставьте местному органу здравоохранения контактную информацию о людях, которые обращались к вам, когда присутствовал человек с COVID-19, если он доступен и запрошен.

Физические особенности вашего помещения

Физические особенности вашего окружения могут увеличить риск передачи COVID-19, в том числе его размер, расположение, вентиляция, а также поверхности и предметы с высокой степенью касания. Эти факторы также связаны с взаимодействиями и действиями, происходящими в вашем окружении.

Насколько велика ваша установка?

Респираторные аэрозоли могут быстрее накапливаться в воздухе в небольших помещениях.Это может увеличить риск передачи, если в помещении находится кто-то с COVID-19. Небольшое пространство также может с большей вероятностью привести к скоплению людей и тесному общению, что увеличивает риск.

Вопросы для рассмотрения
  • Ограничивает ли ваш местный орган общественного здравоохранения количество людей, которые могут собираться в общественных местах (как внутри, так и на улице)?
  • Как вы думаете, сколько людей будут использовать эту настройку одновременно?
  • Как ожидаемое количество людей, использующих настройку, соотносится с ее размером? Будет ли им тесно в космосе?
  • Есть ли в окружении физические характеристики, которые заставят людей быть ближе друг к другу? Например:
    • тесное или узкое пространство
    • проходов или проходов общего пользования
    • раковины, киоски или писсуары
    • узких трасс
  • Есть ли места, где люди могут собираться вместе? Например:
    • вестибюли
    • комплектов кассовых аппаратов
    • популярных смотровых площадок
Действия, которые необходимо рассмотреть

Если возможно, перенесите мероприятия или мероприятия на большее пространство или на улицу.

Подумайте о том, чтобы предлагать услуги у входной двери, а не в помещении.

Насколько хорошо вентилируется ваше помещение?

Передача более вероятна, если кто-то с COVID-19 находится в закрытом помещении с плохой вентиляцией. Это связано с тем, что без надлежащей вентиляции респираторные аэрозоли с вирусом могут накапливаться в воздухе до уровней, которые могут заразить других.

Вопросы для рассмотрения
  • Можно ли перемещать деятельность в помещении или работу на открытом воздухе?
  • Есть ли в вашем доме внешние окна или двери, которые можно открывать?
  • У вас многолюдно, душно или неприятно?
  • Правильно ли работает система отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) в вашем помещении? Кто отвечает за его работу?
  • Есть ли в системе HVAC фильтр? Используется лучший фильтр? Он чистый, правильно установлен и подходит ли он?
Действия, которые необходимо рассмотреть

По возможности перенесите любые действия или операции на улицу, особенно если они связаны с пением, криком, разговорами на близком расстоянии или тяжелым дыханием.

По возможности продолжайте работу системы HVAC, чтобы увеличить вентиляцию.

Уберите все предметы или мебель перед вентиляционными отверстиями, чтобы убедиться, что движение воздуха не заблокировано.

Рассмотрите возможность временного использования портативных очистителей воздуха.

Есть ли поверхности или предметы, к которым будут часто прикасаться?

COVID-19 может распространяться, когда люди в вашем окружении часто делятся или касаются общих поверхностей и предметов, которые могут быть заражены вирусом, а затем касаются своих глаз, носа или рта немытыми руками.

Вопросы для рассмотрения
  • Будут ли люди в вашем окружении делиться объектами? Например, будут ли клиенты касаться продуктов или люди будут использовать оборудование совместно?
  • Будут ли люди в таких условиях часто касаться общих поверхностей? Например, знаки Брайля, дверные ручки, кнопки лифта или дебетовые и кредитные автоматы.
Действия, которые необходимо рассмотреть

Принадлежности и оборудование должны быть доступны и расположены таким образом, чтобы способствовать физическому дистанцированию.

Используйте таблички и объявления над головой, которые побуждают людей часто мыть руки и соблюдать этикет при кашле и чихании.

По возможности уменьшите количество общих поверхностей и предметов, к которым нужно прикасаться (например, открывайте подпорки, используйте контейнеры для мусора, не требующие прикосновения).

Поощряйте людей приносить из дома свои принадлежности, чтобы избежать использования общего оборудования или предметов.

Если общее оборудование или предметы не могут быть должным образом очищены и продезинфицированы до и после использования, рассмотрите возможность удаления или ограничения доступа к ним.

Люди, имеющие доступ к вашим настройкам

Люди, которые посещают ваше заведение или место проведения, могут подвергаться риску более серьезного заболевания или результатов, если они заразятся COVID-19 и / или будут ограничены в своей способности следовать мерам общественного здравоохранения в зависимости от их разнообразных потребностей.

Будут ли в вашем районе люди, которым грозит более серьезное заболевание?

Некоторые люди подвержены риску более тяжелого заболевания, например, те, кто старше (60 лет и старше) или имеют другие заболевания.

Вопросы для рассмотрения
  • Что вы знаете о людях, которые посещают ваше заведение?
  • Обслуживает ли ваше учреждение пожилое население или будут присутствовать пожилые люди?
  • Обслуживает ли ваше учреждение людей, у которых могут быть заболевания? Например, в поликлинике или аптеке.
Действия, которые необходимо рассмотреть

Предоставьте людям, подверженным риску более серьезного заболевания, специальное время для посещения места.

Убедитесь, что каждый, кто обращается к вам, постоянно соблюдает меры общественного здравоохранения, выбранные с помощью этого инструмента. Это помогает защитить тех, кто подвержен риску более тяжелого заболевания.

Используйте меры в многоуровневом подходе. Сообщите об этих мерах людям, имеющим доступ к вашим настройкам, чтобы они тоже им следовали.

Избегайте мер или сообщений, которые могут стигматизировать тех, кто подвержен риску более серьезного заболевания.

Смогут ли люди, посещающие ваше учреждение, следовать мерам?

Некоторые люди могут быть не в состоянии следовать принятым вами мерам по независящим от них причинам.Некоторые из этих причин включают:

  • возраст
  • уязвимость
  • инвалидность
  • ранее существовавшие состояния здоровья
  • первый язык, кроме английского или французского
  • низкий или ограниченный язык или когнитивные способности
  • прочие социально-экономические и демографические факторы
Вопросы для рассмотрения
  • Что вы знаете о людях, которые посещают ваше заведение?
  • Обслуживает ли ваше окружение людей, которые могут испытывать трудности с пониманием или следованием указаниям и рекомендуемым мерам? Это могут быть маленькие дети и люди с:
    • инвалид
    • Языковые ограничения ограничены
    • состояний здоровья, таких как слабоумие
  • Какие этнические и культурные группы часто посещают это место? Можете ли вы адаптировать меры для удовлетворения их разнообразных потребностей?
  • Что вы можете сделать для удовлетворения потребностей различных групп в вашем окружении при принятии мер по сокращению распространения COVID-19?
  • Что вы можете сделать, чтобы люди, имеющие доступ к вашим настройкам, могли понять предоставленную вами информацию? Это включает информацию в знаках, электронной почте, веб-страницах, текстовых сообщениях и сообщениях в социальных сетях.
Действия, которые необходимо рассмотреть

Убедитесь, что меры общественного здравоохранения, которые вы принимаете, являются всеобъемлющими. Они не должны стигматизировать и дискриминировать различные группы людей, которые могут получить доступ к вашей среде.

Убедитесь, что ваши знаки и сообщения о мерах общественного здравоохранения подходят для людей, которые имеют доступ к вашей среде, и учитывают их разнообразные потребности.Например, используйте простой язык и яркий текст в детских учреждениях.

Убедитесь, что ваши вывески и сообщения о мерах общественного здравоохранения отражают языки, а также этническую и культурную самобытность людей, которые посещают ваше окружение. Используйте изображения, которые являются культурно приемлемыми и актуальными, чтобы побудить людей в обстановке следовать установленным мерам.

По возможности увеличивайте укомплектованность персоналом, чтобы уменьшить соотношение персонала и детей, в соответствии с рекомендациями юрисдикции и вашим бюджетом, для мест с детьми младшего возраста, которые могут нуждаться в большем надзоре или поддержке для соблюдения мер общественного здравоохранения.

Действия и взаимодействия в сеттинге

Действия, в которых люди принимают участие в вашем учреждении, могут увеличить риск распространения COVID-19. То же самое и с их взаимодействием во время этих действий.

Какие виды деятельности происходят?

Действия, которыми занимаются люди, могут облегчить распространение COVID-19. Действия, связанные с пением, криком, разговорами на близком расстоянии или тяжелым дыханием, например, во время упражнений, представляют собой более высокий риск, особенно когда они происходят среди других людей в закрытых или людных местах.

Вопросы для рассмотрения
  • Ограничило ли местное управление здравоохранения виды деятельности, которые могут иметь место в вашем районе?
  • Привлекают ли вы к деятельности людей, которые тесно взаимодействуют друг с другом? Например:
    • командные виды спорта
    • детей, играющих вместе
    • сотрудников, работающих бок о бок
  • Будут ли люди в вашем окружении участвовать в занятиях, которые создают больше респираторных капель и аэрозолей, таких как пение, крик или тяжелое дыхание?
  • Предоставляет ли ваша установка услуги нескольким группам людей?
  • Есть ли люди, как правило, остаются в помещении на какое-то время, например:
    • детей в классе
    • участников в спортивном сооружении
    • посетителей в ресторане
  • Будет ли ваше учреждение предоставлять людям услуги питания и напитков?
  • Будет ли ваше учреждение предоставлять алкоголь или вещества, которые могут затруднить соблюдение людьми мер общественного здравоохранения?
Действия, которые необходимо рассмотреть

По возможности избегайте действий, связанных с пением, криком, криком или аплодисментами в помещении, или придерживайтесь правил, сводящих к минимуму эти действия.

Поощряйте занятия, которые позволяют людям в вашем окружении сохранять максимально возможное физическое расстояние между собой. При необходимости избегайте действий, предполагающих тесное общение.

Измените свою деятельность, чтобы уменьшить количество людей в вашем окружении, когда это возможно. Например, количество игроков на поле или участников на мероприятии.

Уменьшите громкость музыки или шума, чтобы люди могли говорить тихо и им не нужно было находиться близко друг к другу, чтобы их услышали.

Предоставляйте услуги или мероприятия чаще, с меньшим количеством людей и за меньшее время.

Убедитесь, что у групп, участвующих в мероприятиях, достаточно времени для очистки и дезинфекции.

Поощряйте людей покинуть заведение сразу же после того, как услуги или действия будут завершены.

По возможности держите одних и тех же людей в определенных группах. Это уменьшает смешение людей в помещении, особенно если вы можете держать вместе членов одной семьи.

Политики масок должны соответствовать возрасту и статусу способностей тех, кто имеет доступ к настройке.

Маски следует снимать только во время еды, питья или общения с людьми с нарушениями слуха.

Если кому-то неудобно носить маску во время упражнения или активности, ему следует не снимать маску и прекратить занятия или упражнения.

Если у вас рабочее место и сотрудники должны находиться на месте, им может потребоваться использование средств индивидуальной защиты (СИЗ), таких как медицинские маски, средства защиты глаз и / или халаты.На рабочих местах следует учитывать следующее:
  • Чтобы решить, нужно ли вам использовать СИЗ, проведите оценку рисков с вашим отделом охраны труда и техники безопасности, местной организацией по безопасности труда или местным органом здравоохранения.
  • Политики СИЗ
  • COVID-19 не должны противоречить конкретным требованиям СИЗ рабочей задачи, особенно когда для этой задачи требуется более высокий уровень защиты.
  • Обеспечьте сотрудников рекомендованными СИЗ. Дайте им инструкции по технике безопасности и обучите их, чтобы они правильно их использовали.
  • По возможности заказывайте СИЗ разных размеров для разных типов телосложения.
  • Если сотрудник не может носить маску на работе, измените свои рабочие обязанности. Им следует избегать личного общения с другими людьми и работать на открытом воздухе или в хорошо вентилируемом помещении.

Как люди взаимодействуют в вашем окружении?

Частое, близкое и продолжительное общение между людьми из разных домохозяйств может увеличить риск передачи COVID-19.

Вопросы для рассмотрения
  • Как люди взаимодействуют друг с другом в обстановке?
  • Будут ли люди взаимодействовать со многими другими в этом сеттинге? Например:
    • Потребуется ли сотрудникам взаимодействовать с большим количеством посетителей или клиентов? Или учителя со студентами?
    • Будут ли участники или клиенты должны взаимодействовать друг с другом, например, во время командных видов спорта или занятий?
  • Будут ли люди тесно взаимодействовать друг с другом в обстановке, например, прямой физический контакт или беседы на близком расстоянии?
  • Будут ли люди подолгу общаться друг с другом в обстановке?
Действия, которые необходимо рассмотреть

Уменьшите количество людей, которые получают доступ к настройке лично.По возможности предоставляйте такие возможности, как удаленная работа и виртуальные сеансы.

Политики масок должны соответствовать возрасту и статусу способностей тех, кто имеет доступ к настройке.

Маски следует снимать только во время еды, питья или общения с людьми с нарушениями слуха.

Если кому-то неудобно носить маску во время упражнения или активности, им следует не снимать маску и прекратить занятия или упражнения.

Разместите предметы в помещении, чтобы учесть и поощрять физическое дистанцирование, например, мебель, оборудование и рабочие места.

Направляйте поток пешеходов, чтобы люди не могли тесно взаимодействовать со знаками, барьерами и визуальными подсказками, такими как разметка пола.

Поощряйте людей в вашем окружении использовать бесконтактные приветствия, чтобы избежать прямого физического контакта, например, махать руками, поднимать вверх большие пальцы, кивать головой и приветствовать в воздухе.

Не поощряйте взаимодействия, предполагающие прямой физический контакт, например объятия, поцелуи и рукопожатия.

Установите физические барьеры, когда тесное взаимодействие неизбежно, например оргстекло и прозрачные пластиковые листы.

Саудовская Аравия Советы и безопасность для путешественников

На вас распространяются все местные законы и штрафы, в том числе те, которые могут казаться суровыми по австралийским стандартам. Перед поездкой изучите местные законы.

Действия, которые являются оскорбительными или антиобщественными, но не преступными в Австралии, могут быть нарушением законодательства Саудовской Аравии.

Если вы нарушите закон Саудовской Аравии, даже не зная об этом, наказание может быть суровым.

Если вы арестованы или заключены в тюрьму, правительство Австралии сделает все возможное, чтобы помочь вам в соответствии с нашей Хартией консульских служб. Но мы не можем вытащить вас из неприятностей или из тюрьмы.

Местные власти арестовывали австралийцев, путешествующих или проживающих в Саудовской Аравии, и не всегда сообщали об этих случаях в посольство Австралии в Эр-Рияде.

Если вы арестованы или заключены в тюрьму, доступ к вам для посещения сотрудникам посольства может быть предоставлен не сразу.

Дополнительная информация:

Наркотики

Наказания за торговлю, хранение или употребление наркотиков суровы. Они могут включать смертную казнь.

Дополнительная информация:

Местные и коммерческие вопросы

Получите профессиональную консультацию по местным юридическим вопросам, включая, помимо прочего:

  • семейное право — развод, опека над ребенком и алименты
  • вопросы бизнеса или занятости

Узнайте о своих правах и обязанностях.В том числе, если вы участвуете в коммерческом споре или трудовом споре с саудовской компанией или лицом. Власти могут не позволить вам покинуть страну до разрешения спора. Рассмотрение коммерческих / трудовых споров может занять годы.

Брак

Если вы хотите выйти замуж за гражданина Саудовской Аравии, вашему партнеру сначала потребуется письмо с разрешением от Министерства внутренних дел.

Вид на жительство

Если вы являетесь резидентом, вы всегда должны иметь при себе карту вида на жительство (iqama).

Если вы приехали с визитом или по деловой визе, вы всегда должны иметь при себе паспорт. Власти Саудовской Аравии имеют право проверить удостоверение личности. Контрольно-пропускные пункты есть как в городах, так и на дорогах между городами.

Некоторые саудовские работодатели хранят паспорта своих иностранных сотрудников. Они возвращают их только тогда, когда сотрудникам нужно выезжать. В этом случае используйте свою карту вида на жительство (iqama) в качестве удостоверения личности.

Серьезные правонарушения

Власти могут задержать вас без предъявления обвинения, если вы подозреваете в совершении преступления.

Возможно, вам придется месяцами ждать юридической помощи или явки в суд, пока власти проведут расследование.

Судебные процессы проводятся в соответствии с исламскими законами и процедурами.

Лицам, осужденным за тяжкие преступления, могут грозить:

  • приговоров к длительному тюремному заключению
  • крепежные
  • крупный штраф
  • депортация

За некоторые правонарушения могут быть предусмотрены суровые наказания, влекущие за собой смертную казнь. Эти преступления включают:

  • убийство
  • серьезное физическое насилие
  • прелюбодеяние
  • изнасилование
  • однополые отношения
  • отказ от исламской религии
  • правонарушений, направленных на подрыв государства
Незаконные предметы

Незаконен ввоз оружия и предметов, которые считаются «противоречащими принципам ислама».В том числе:

  • спирт
  • свинины
  • порнография, включая изображения полураздетых людей, особенно женщин
  • политических и религиозных книг, комиксов и других материалов об исламе
  • дронов, без предварительного согласования

Власти проверяют багаж пассажиров по прибытии.

Дополнительная информация:

Прочая незаконная деятельность

В Саудовской Аравии незаконно:

  • проповедовать или публично исповедовать религию, отличную от ислама
  • производить или распространять печатные или электронные материалы без разрешения Министерства культуры и информации
  • публично демонстрировать или носить неисламские религиозные символы или текст
  • Благотворительная деятельность и сбор средств, в том числе онлайн или через социальные сети, без предварительного разрешения местных властей
  • скажи что-нибудь кощунственное
  • имеют сексуальные отношения или живут вместе вне брака
  • забеременеть или рожать вне брака

Также незаконно:

  • издеваются, провоцируют или ставят под сомнение общественный порядок, религиозные ценности или общественную мораль
  • критикуют Саудовскую Аравию, ее народ, королевскую семью, руководство или ислам

Включая социальные сети.

Хранение алкоголя в Саудовской Аравии незаконно. Власти задерживали путешественников по прибытии, когда полиция уловила запах алкоголя.

Запрещается фотографировать:

  • правительственные здания
  • военных объектов и блокпостов
  • дипломатических миссий
  • дворцов
  • кортежей
  • некоторые религиозные объекты

Получите разрешение, прежде чем фотографировать людей, особенно женщин и детей.

ЛГБТИ законы

Однополые отношения незаконны. Саудовская Аравия не признает и не разрешает однополые браки и права. Власти могут наказать людей публичной поркой, тюремным заключением и даже смертью.

Дополнительная информация:

Сексуальное насилие

Если вы подверглись сексуальному насилию, вам может грозить уголовное преследование. Власти могут не считать вас жертвой преступления.

Жертвы сексуального насилия могут быть заключены в тюрьму после сообщения о происшествии в местную полицию или обращения за медицинской помощью.

Если вы стали жертвой сексуального насилия, как можно быстрее узнайте об услугах поддержки по телефону:

Консульские работники не могут предоставить юридические или медицинские консультации. Однако они могут предоставить списки англоговорящих поставщиков услуг, которые могут помочь. См. Местные контакты

Ямайка — Министерство иностранных дел

Статус безопасности

Высокая степень осторожности

Состояние безопасности Последнее обновление: 30 июля 2021 г.

Последнее сообщение для путешественников

COVID-19 по-прежнему представляет собой угрозу, но при продолжении мер общественного здравоохранения, вакцинации и тестирования можно будет путешествовать за границу.Вам нужно будет тщательно спланировать свое путешествие, так как это сопряжено с риском.

Значительное количество случаев COVID-19 подтверждено на Ямайке.

Государственные меры реагирования на кризис COVID-19 во многих странах Латинской Америки и Карибского бассейна включали ограничения на полеты из Европы; новые ограничительные карантинные меры, а также ограничения, влияющие на допуск ирландцев, уже путешествующих по региону, в другие страны Латинской Америки.

Важные примечания:

  • ВСЕ путешественников в возрасте от 12 лет и старше, независимо от национальности, должны предъявить доказательство отрицательного молекулярного (ПЦР, NAA, РНК) или антигенного теста на COVID-19, проведенного аккредитованной лабораторией, для которой образец был взят в течение 3 дней. даты поездки.
  • До 10 августа 2021 г. лицо, не являющееся гражданином Ямайки и находившееся в Аргентине, Бразилии, Чили, Колумбии, Парагвае, Перу, Индии или Тринидаде и Тобаго в течение 14 дней после предполагаемой даты въезда, не будет получить разрешение на поездку.
  • Все прибывающие на Ямайку пассажиры должны будут иметь разрешение на поездку до регистрации на рейс на Ямайку — карту разрешения на поездку. Заявления на разрешение на поездку должны быть поданы в течение семи (7) дней после предполагаемой даты поездки.
  • Путешественники с низким уровнем риска не будут проходить тестирование в аэропорту и смогут наслаждаться поездкой в ​​«туристическом коридоре».
  • Путешественники, относящиеся к группе повышенного риска, будут проверены по прибытии.
  • Путешественникам, которые хотят остаться за пределами «туристического коридора», придется поместить в карантин на 14 дней.
  • Путешественникам, которые хотят остаться за пределами «туристического коридора», придется поместить в карантин на 14 дней.
  • Пассажирам будет разрешено вылететь. Входящие и исходящие грузы по-прежнему разрешены.
  • граждан ЕС могут вылететь этими рейсами при условии, что у них есть действующие ESTA в США и подтверждение стыковочных рейсов в Европу.
  • Люди, въезжающие на Ямайку (по специальному приказу министра иммиграции), должны быть помещены в карантин на 14 дней.
Обновления карантина
  • Все путешественники, прибывающие на Ямайку, будут подлежать следующим карантинным требованиям (вы должны убедиться, что у вас есть доказательства полного вакцинационного статуса для сокращенного карантина):
    • Категория 1: Резиденты — граждане Ямайки и неграждане, обычно проживающие на Ямайке.
      • Ямайские граждане и неграждане, обычно проживающие на Ямайке, могут быть подвергнуты тестированию, если они оценены как группы высокого риска.
      • Независимо от того, нужно ли вам проходить тестирование, вы должны будете оставаться в карантине дома в течение 14 дней с даты вашего въезда на Ямайку. Если вы полностью вакцинированы, этот срок сокращается до 8 дней.
      • Если вы сдадите анализы и ваш тест окажется отрицательным, вам придется пройти домашний карантин в течение 14 дней с даты вашего въезда на Ямайку.Если вы полностью вакцинированы, этот срок сокращается до 8 дней.
      • Если вы полностью вакцинированы, вы можете пройти ПЦР-тест. При отрицательном результате вас могут освободить из карантинного приказа. Если тест окажется положительным, вы будете изолированы дома или в государственном учреждении, как это определено органами здравоохранения.
    • Категория 2: Нерезиденты, посещающие Ямайку с туристическими целями и проживающие в утвержденных жилых помещениях «устойчивого коридора».
      • Описанное выше требование к предварительному тестированию применимо к лицам этой категории, если они проживают в местах, отнесенных к категории повышенного риска органами здравоохранения Ямайки.
      • На основании проверки состояния здоровья и оценки рисков по прибытии вам все равно может потребоваться пройти обследование в аэропорту или назначенном учреждении. В этом случае вы будете ждать результатов теста в своем гостиничном номере.
      • Если результат теста отрицательный, вы останетесь в своем отеле / ​​курорте в пределах «устойчивого коридора» и будете ограничены собственностью в соответствии с мерой «Оставайтесь в устойчивом коридоре» с только разрешенными экскурсиями.
      • Если тест окажется положительным, вы будете изолированы либо в отеле / ​​на курорте, либо в государственном учреждении, как определено органами здравоохранения.
      • Подробную информацию о жилье в «устойчивом коридоре» можно найти на веб-сайте Visit Jamaica.
    • Категория 3: Нерезиденты, посещающие Ямайку с деловыми целями
      • В эту категорию путешественников НЕ входят другие нерезиденты или резиденты, путешествующие для участия в похоронах, свадьбах, других семейных собраниях или для проведения мероприятий в личных интересах.
      • бизнес-путешественников также пройдут тестирование по прибытии в аэропорт Ямайки. Они будут ждать результатов своих тестов в рамках меры «Карантин для деловых путешественников» в своем отеле / ​​предполагаемом адресе.Если тест окажется отрицательным, они будут выпущены из карантина и будут находиться под действием меры «Пребывание по предполагаемому адресу для деловых путешественников» в течение 14 дней с даты их въезда на Ямайку или на время их пребывания, если они менее 14 дней. дней. Если тест окажется положительным, они будут изолированы либо в их отеле / ​​предполагаемом адресе, либо в государственном учреждении, как определено органами здравоохранения.
    • Категория 4 : Нерезиденты, посещающие Ямайку с другими целями, включая туристов, не находящихся в «устойчивом коридоре»
      • Описанное выше требование к предварительному тестированию применимо к лицам этой категории, если они проживают в местах, отнесенных к категории повышенного риска органами здравоохранения Ямайки.Лица, которым не требуется проходить предварительное тестирование, могут быть обязаны пройти тестирование в аэропорту или другом назначенном учреждении, если органы здравоохранения оценят их как группы высокого риска. Затем они будут ждать результатов своих тестов в карантине в своей гостинице / предполагаемом адресе.
      • Независимо от того, нужно ли вам проходить тестирование или нет, вам необходимо будет оставаться в карантине дома в течение 14 дней с даты вашего въезда на Ямайку. Если вам нужно сдать анализ, а ваш тест отрицательный, вы должны будете оставаться в карантине дома в течение 14 дней с даты вашего въезда на Ямайку.Если тест окажется положительным, вы будете изолированы дома или в государственном учреждении, как это определено органами здравоохранения.

Подробную информацию о COVID-19 на Ямайке см. По ссылкам ниже.

Министерство здравоохранения и благополучия Ямайки

Министерство здравоохранения и благополучия Контактная информация по вопросам, связанным с COVID-19

Ямайская информационная служба

ВОЗ

Если вы находитесь на Ямайке, вам следует регулярно следить за развитием событий и следовать советам местных властей.См. Ссылки на соответствующие веб-сайты ниже.

Ямайская информационная служба

Правительство Ямайки

Агентство по паспортам, иммиграции и гражданству Ямайка Консультации по COVID-19

Дополнительную информацию о COVID-19 можно найти по следующим ссылкам:

HSE

HPSC

ECDC

Всемирная организация здравоохранения

Общие туристические советы

Лучшая помощь всегда под рукой, поэтому, если у вас возникнут проблемы, начните с разговора со своими местными контактами, представителем туроператора или руководством отеля.

Номера экстренных служб на Ямайке:

.
  • Полиция: 119
  • Скорая помощь: 110

Поскольку на Ямайке нет посольства Ирландии, мы ограничены в помощи, которую мы можем предложить вам в экстренных случаях. Однако, если вам нужна помощь, вы можете обратиться в Почетное консульство в Кингстоне или посольство Ирландии в Оттаве, Канада .

Путешествие в Ирландию

Актуальную информацию о поездках в Ирландию можно найти на сайте gov.т.е.

Информацию о путешествиях по Европе (ЕС / ЕЭЗ) также можно найти по телефону Re-open EU .

Ср, 11 августа 2021 г., 15:16:15 BST

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены