Гидрики на приору: Гидрокомпенсаторы на Лада Приора 16 клапанов. Как заменить? — showtamtam.ru

Содержание

Какое масло залить в приору чтобы не стучали гидрокомпенсаторы

Почему стучат гидрокомпенсаторы.

http://remcars.info/neispravnosti-i-sposoby-ih-ustroneniya/pochemu-stuchat-gidrokompensatory.html?_utl_t=lj Почему стучат гидрокомпенсаторы.

Tags: Какое масло залить в приору чтобы не стучали гидрокомпенсаторы

Застучали компенсаторы. Что делать! И так масло у меня «CASTROL Magnatec 10W-40 R» плюс в него добавлена присадка …

Заменил масло, застучали гидрокомпенсаторы | Автор топика: Дарья

Приора 16 клапанная 106 л. с пробег 15000. вчера поменял масло залил Shell Helix Ultra 5W40 и на утро заводил двигатель на холодную стучат гидрокомпенсаторы секунд 3-5 и перестает, постоит пару часов двигатель остынет и опять такая же фигня. на улице 0 градусов. До замены ездил на том же масле Shell 5W40, В чем может быть причина? Щуп смотрел уровень по середине отметки

Лидия Варианта два. Масло густое, по каналам гидрокомпенсаторов плохо проходит, при нагреве разжижается. Лечение: заправить качественной синтетикой, не меняющей свою вязкость в зависимости от температуры.

Другой вариант: выработка на распредвалу Анатолий . Лечение — замена. Нужно открыть клапанную крышку Зинаида и проверить выработку на кулачках. Заодно проковырять продуть каналы под гидрокомпенсаторами, ну и оценить степень износа их самих. В гнёздах они не должны болтаться.

Саша Прокачай гидрики. Ничего сложного. Они завоздушились.

Георгий Масло подлей до верхнего уровня

Диана Ты залил хорошее масло. И в нем причины быть не может, кроме одной, уверен, что не левак?
Если уверен, совет, доведи уровень до отметки max, только не переливай.

Евгений atext» itemprop=»text»>фильтр не держит и из магистрали масло уходит в отстойник это все знают

Нина было даже на новой приоре, на любых маслах, залил тойотовское оригинальное стук пропал

Эдуард это норма

Дмитрий Если масло отличное, то дело в фильтре. Обратный клапан не работает и масло стекает из подающей магистрали в поддон. При покупке фильтра нужно проверять работу этого клапана простой продувкой ртом. А стук клапанов при заводке вещь неприятная и неизбежная.

Масло и гидрокомпенсаторы. Нужен совет. — бортжурнал Ford …

Тут да, я готов сказать, что масло я взял не дорогое — планировал … что в ДОНС нужно лить масло по максимальной отметке на щупе, а не так как я …. так же.поршня это стучат потому что на приоре конченная поршневая юбка …

Гидрокомпенсаторы на Приору | PrioraPRO

Немногие автомобилисты знают о предназначении гидрокомпенсаторов. Да, возможно, большинство слышало о такой детали, но для чего она нужна, известно далеко не всем. А ведь, на самом деле, данный механизм очень важен для автомобиля.

Гидрокомпенсаторы на Приору помогают сделать работу мотора мягче, уменьшить износ многих деталей.

Гидрокомпенсаторы на Лада Приору представляют собой специальные цилиндрические толкатели, которые расположены между кулачковым валом и клапанами. Для чего это нужно: усилие посредством гидрокомпенсаторов передается от кулачкового вала к клапанам, и одновременно устраняются возможные зазоры в приводе.

Гидрокомпенсаторы INA на Приору имеют следующий принцип работы: моторное масло, заполняющее полость гидротолкателя, при работе двигателя наделяется свойством несжимаемости. Здесь нет ничего нового, мотористы многих компаний применяют данный принцип, уже достаточно много нет.

Если в приводе клапана появляется зазол, плунжер механизма тут же перемещается. Это нужно для постоянного и беззазорного контакта гидрокомпенсатора и кулачка распределительного вала.

Что немаловажно, при использовании гидрокомпенсаторов, абсолютно отпадает необходимость периодически проводить такую процедуру, как регулировка клапанов.

Время, когда двигателю требуется замена гидрокомпенсаторов на Приоре, несложно определить по весьма характерному шуму, который будет издавать газораспределительный механизм при работе. Опытный механик без труда отличит этот звук от посторонних шумов, которые могут происходить от других частей силового агрегата. Мастера автосервисов говорят, что любой шум гидрокомпенсатора устранить легко — проворачиванием пружины или клапана вокруг продольной оси.

Итак, стандартный порядок действий в том случае, когда стучат гидрокомпенсаторы на Приоре:

Ставим коленвал в положение, при котором клапан, что издает шум, будет проворачиваться. Это несложно, так как при минимальном повороте пружины клапан обязательно повернется.

Запускаем двигатель, даем ему поработать — и внимательно слушаем. Все равно стук присутствует? Повторяем первый пункт.

И снова неудача? Тогда проверяем состояние самой пружины. Затем измеряем зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками. Если зазоры больше нормы — значит, нужно обязательно привести все в норму.

Пружина и клапан в полном рабочем состоянии, зазоры не выходят за пределы заводских допусков — а на Приоре стук гидрокомпенсаторов все еще слышен? Тогда придется неисправные отекатели заменить. Как это сделать?

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Вынимаем распредвалы из опор головки блока цилиндров. К слову, очень удобно это делать с помощью магнита, имеющего большую мощность, или же присоской.

Извлекаем непосредственно механизм гидрокомпенсатора из гнезда головки блока цилиндров. Само гнездо обязательно смазываем чистым моторным маслом, затем инсталлируем его обратно.

Остальные гидроотекатели меняются точно так же, по одному «шаблону».

Затем устанавливаем все, что предварительно с двигателя сняли — распредвал и другие детали механизма газораспределения. Не забудьте, что ставить детали на свои места нужно в порядке, обратном снятию. Последней на свое место становится клемма «минус» на аккумуляторной батарее. Все, дело сделано.

Стоит отметить, что стук гидрокомпенсаторов — это вовсе не единственная типичная их неисправность. Среди остальных часто встречаются следующие:

-масло, что вытекает во время стоянки автомобиля

-шум «рывками» на холодном ходу
-сразу после запуска мотор шумит. По мере прогрева шум стихает.

Стоит отметить, что кроме замены механизм гидрокомпенсаторов можно и почистить.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную на Ладе Приора: ремонт

Чтобы гидрокомпенсаторы стабильно выполняли свои обязанности, им нужна регулярная подача смазочного материала под определенным давлением и в требуемом объеме. Для этих целей в ГБЦ есть специальный канал с обратным шарообразным клапаном. Он нужен для предотвращения слива вязкого вещества из каналов после того как двигатель заглох. Еще в данном процессе участвуют каналы, расположенные в нижней части корпуса подшипников, через которые масло подводится к шейкам распределительных валов.

Если же не соблюдены все обязательные условия правильной эксплуатации элементов, естественно, что те через некоторое время выйдут из строя и потребуют замены.

Читайте также: Почему на Приоре плохо греет печка

Почему же стучат гидрокомпенсаторы Приоры на холодную или горячую

Качество смазочного вещества, его уровень загрязнения и количество играют огромную роль для стабильной работы гидрокомпенсаторов. Если масло недостаточно качественное и чистое, плунжерная пара быстро выйдет из строя и будет нуждаться в замене. Ее неисправность сопровождается стуком в механизме газораспределения и ускоренным износом кулачков.

Отремонтировать сломанный гидрокомпенсатор не является возможным – его можно только заменить. Новые тоже сначала будут постукивать, но спустя короткий промежуток времени это пройдет.

Если же стук останется и в такой ситуации, значит, причина посторонних звуков в другом.

Определяем, какой именно элемент стучит

Нужно проверить все гидрокомпенсаторы таким методом: нажмите на него отверткой. Кулачок элемента должен смотреть в сторону толкателя «затылком». В хорошем состоянии гидротолкатель прижмется с явным усилием. В противном случае подопытный элемент сломан.

Есть еще один метод. По очереди установите все кулачки распредвала в верхнее положение и проверьте есть ли между ними и толкателями зазоры. Утапливая элемент нажимом, визуально сравните скорость его перемещения относительно остальных. Если обнаружился зазор или скорость прокручивания выше нормы, разберите гидрокомпенсатор и очистите его от грязи. Если это не помогло – замените.

Читайте также: Почему на Приоре плавают обороты

Разные причины и устранения стука гидрокомпенсатора

Далее мы рассмотрим причины возникновения постороннего шума в гидрокомпенсаторе и как можно устранить вызывающую его неполадку.

Посторонний звук при запуске:

причина: при длительном простое системы из некоторых гидрокомпенсаторов вытекает масло;
устранение: кратковременный стук в несколько секунд не является признаком поломки. Продолжительный – имеет одну из упоминаемых в следующих пунктах причину.

Стук на холодную и горячую, но пропадает после повышения оборотов:

причина № 1: поврежден или износился шарик обратного клапана. Устранение – только полная замена гидрокомпенсатора;
причина № 2: загрязнение механизма по причине некачественного или грязного масла. Устранение – очистка элементов от продуктов износа и замена масла.

Стук на горячую, но пропадает после повышения оборотов. С остывшим движком нет проблем:

причина: через зазоры между плунжером и гильзой, которые появились по причине износа, протекает масло. Устранение – замена сломанного гидрокомпенсатора в сборе.

Стук на высоких оборотах, пропадающий на малых:

причина № 1: вспенивание остатков масла при его избытке в картере из-за взбалтывания коленвалом. Получающаяся смесь попадает в гидрокомпенсаторы. Устранение – восстановите уровень масла до приемлемого количества;

причина № 2: из-за низкого уровня масла насос засасывает воздух. Устранение – восстановите уровень масла до приемлемого количества;
причина № 3: деформирован масляный картер из-за удара о дорожное покрытие, из-за чего повредился маслоприемник. Устранение – замена дефектных деталей.

Постоянный стук одного или нескольких клапанов, который не зависит от интенсивности работы коленвала:

причина: наличие зазора между кулачком и толкателем по причине повреждения или загрязнение элементов механизма. Устранение – проверьте наличие зазоров по описанному ранее примеру и сравните скорость перемещения относительно других элементов гидрокомпенсатора. Очистите детали от загрязнений и замените вышедшие из строя детали.

Стук на холодную:

причина: происходит редко, но случается. Происходит подобное в разной степени сложности по тем же причинам, что были описаны ранее. Если же стук кратковременный (пару секунд), это не значит, что что-то сломано. Устранение – устранение неполадок зависит от причины и полностью соответствует действиям при стуке в других ситуациях.

Читайте также: Объем багажника на Приора хэтчбек

Итак, самая частая причина – мало масла, потому внимательно следите за его уровнем.

Более подробно о работе гидрокомпенсаторов, их предназначении и почему те могут стучать, вы узнаете из видео. Если же вы считаете, что не справитесь с ремонтом или заменой деталей, лучше обратитесь за помощью к специалистам СТО.

Стук гидриков на холодную приора

На чтение 10 мин. Просмотров 16 Обновлено 04.08.2019

Опытные автовладельцы, которые внимательно следят за состоянием своего автомобиля, постоянно прислушиваются к различным шумам, что иногда возникают при эксплуатации машины. Услышав шум, они сразу пытаются найти причину и устранить ее. У многих стучат гидрокомпенсаторы на холодную. Попробуем разобраться в этом и узнаем, как устранить такой стук.

Как устроен гидрокомпенсатор

Конструкция представляет собой корпус и подвижную плунжерную пару, которая состоит из втулки, пружины, а также клапана с шариком. Существует несколько исполнений этих узлов. Стучат гидрокомпенсаторы на холодную также независимо от типа.

Стучат гидрокомпенсаторы: устанавливаем причины

Итак. Автолюбители с большим опытом утверждают, что на полностью исправном авто ничего стучать не будет. А если посторонние шумы появились, значит, что-то не в порядке. Почему же эти узлы могут стучать?

Среди основных причин можно выделить механический износ или выработку, которая образуется на поверхности плунжерной пары. Также посторонние звуки могут возникать из-за нестабильной работы клапана, отвечающего за подачу масла.

Стучат компенсаторы не все сразу. Звуки могут появляться вследствие износа или выхода из строя даже всего одной детали.

Всему виной масло…

Если стучат гидрокомпенсаторы на холодную, то есть смысл грешить на масло.

Клапан компенсатора

Бывает, что этот самый клапан не держит масло. Тогда, когда мотор холодный, оно может вытекать из-за неплотных соединений. Так в систему поступает воздух. При прогревании он исчезает через десять минут после запуска.

Чтобы диагностировать это, нужно запустить мотор. Пусть двигатель работает не меньше трех минут. Обороты нужно держать на 2500. Затем сбавляйте до уровня холостого хода, а потом – снова добавьте оборотов. Этого достаточно, чтобы воздух полностью вышел, а компенсатор перестал стучать. Но при каждом запуске стучат гидрокомпенсаторы на холодную снова и снова.

Впускное отверстие

Случается, что это отверстие может забиваться, а ведь оно предназначено для поступления смазки. Как компенсатор работает дальше по мере того, как прогревается двигатель? Смазочная жидкость нагревается, затем расширяется зазор. Мусор, который закрывал отверстия, пропадает, и масло начинает поступать в количестве, близком к норме. Однако различные вязкие частицы при остывании снова забьют отверстие, что приведет к плохому доступу смазки. Вот почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную.

Для устранения проблемы можно попробовать заменить масло.

Масляный фильтр

Если он забит, то это одна из причин, почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную. Посторонние звуки прекращаются по мере прогрева двигателя. Тогда некоторая часть смазочной жидкости проходит сквозь фильтр. Однако в большинстве случаев чуда не случается. Водитель будет слышать стук даже при нагретом моторе.

Чтобы избавится от этой проблемы, нужно просто заменить фильтр.

Более опытные автолюбители постоянно ведут «бортовой журнал», где пишут километраж при замене масла, а также время операции. Это очень помогает выполнить ее вовремя.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную: «Приора»

Это частая проблема на данных моделях, а также на многих других от «АвтоВАЗа». Попробуем разобраться, откуда берется стук и как бороться с проблемой.

Приведем несколько типичных причин появления стуков. Итак, если стучит при закуске, а затем шум пропадает, то это нельзя считать проблемой. Если посторонние звуки появляются и на холодном, и на достаточно прогретом агрегате в момент повышения оборотов, то, скорее всего, придется заменить узел. Возможно загрязнение – здесь можно обойтись банальной прочисткой.

Гидрокомпенсаторы и «Акцент»

Причины стука здесь стандартные. Владельцы пишут, что проблему удается решить заменой масла. Более опытные владельцы считают, что если стучат гидрокомпенсаторы на холодную («Акцент» не исключение) – это не что иное, как особенность двигателей.

Но в целом большинство водителей меняют масло вязкостью до 5W30, и это позволяет полностью избавиться от стука данных механизмов в двигателе.

Следует проверить маслонасос. Возможно, он не выдает нужного давления. Также многие рекомендуют смазочные продукты от производителя «Валволайн».

Как проверить гидрокомпенсаторы своими руками

Можно проверить, в каком состоянии находится пружина.

Также можно померить размер зазоров между направляющей втулки и стрежнем клапана. Если зазор большой, его необходимо устранить.

Затем следует провернуть коленвал таким образом, чтобы стучащий клапан начал открываться. После этого можно повернуть пружину. Клапан провернется вместе с ней. После запуска двигателя стук должен полностью исчезнуть. Если все еще стучат гидрокомпенсаторы на холодную, «Приора» нуждается в повторении вышеуказанных операций. А лучше всего заменить поврежденный узел на новый.

Как узнать, который из гидрокомпенсаторов вышел из строя

Обычно достаточно акустической диагностики. Если такой способ не помог, тогда нажмите на узел отверткой. Нормально работающая конструкция прожмется при условии приложения достаточно усилия. Если он легко прожимается, тогда он неисправен и должен быть заменен как можно скорее.

При втором способе следует установить по очереди кулачки механизма распределительного вала его выступами вверх. Здесь нужно убедиться, что между кулачком и толкателем есть определенный зазор. Утапливая компенсатор вниз, попробуйте сравнить его с заведомо исправными деталями. Если зазор есть или скорость опускания высокая, тогда вам необходима чистка либо замена элемента.

Как устранить стук

Естественно, оптимально – это замена. Также можно попробовать отремонтировать. Однако существуют и другие способы. Так, можно попробовать промыть эти узлы. Стоит сказать, что процесс этот требует определенных навыков и ресурса времени.

Последствия стуков

Если вы регулярно слышите эти звуки, не стоит ждать чего-то. Срочно обратитесь в сервис. На некоторых автомобилях стук считается нормой. Это касается машин отечественного производства при прогреве (дальше шумы деталей пропадают). Но в большинстве случаев это значительно сокращает ресурс привода газораспределительного механизма. Ездить нужно аккуратней.

Стучит после замены

Обычно новые детали не стучат.

Если все-таки вы слышите звуки, тогда это производственный брак либо проблема с клапанами. Для того чтобы выполнить точную диагностику и убедится, что клапаны ни при чем, необходимо проверить их крепления. Существует вариант, что детали не дали нужной усадки. Мы просто подкручиваем их и тем самым удаляем стук гидрокомпенсатора.

В итоге…

Из всего этого видно, что стучать на холодную может по самым разным причинам. Если компенсаторы шумят и это никак не прекращается, то вам нужна замена. Но можно воспользоваться современными присадками, которые, по заявлениям производителей, снижают уровень шума. Также можно рассчитывать, что поможет замена масла. Теперь вы знаете, почему стучат гидрокомпенсаторы – вы легко сможете самостоятельно отыскать и устранить причину.

Сколько стоит замена гидрокомпенсаторов на приоре – Все о Лада Гранта

Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Гидрокомпенсатор – простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании. Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло в полость гидрокомпенсатора попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик» зависит от поступления масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):

Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена — очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

ВИДЕО

;

Уже очень давно меня начал беспокоить стук гидрокомпенсаторов на холодную в машине, этот стук, когда утром заводишь машину и вся улица слышит как завелся именно мой автомобиль…Что я только не пробовал, смену различных масел, различного вида присадки… К сожалению данная проблема появляется практически на всех приоровских движках(16 КЛ), пусть не сразу, но со временем точно…

Проблемка то оказывается решается очень легким способом, всего — то нужно поставить масляный фильтр от Ford Focus 2! Ребята в сервисе очень удивились, когда я попросил поставить именно этот фильтр и сказали, что сколько работают, но слышат об этом первый раз… Ну и собственно всё! Стук ушел сразу и теперь уже навсегда! Машина работает теперь тихо даже на холодную, ни намека на это раздражающее цыканье! Одним косяком меньше! Всем Мир и Drive!

Борьба со стуком гидрокомпенсаторов часть 1 — бортжурнал Лада Приора Седан 2012 года на DRIVE2

Купил машину уже с данной болезнью а именно стук в двигателе. До этого очень много прочитал постов по данную болезнь приор, в интернете много информации и разных мнений по этому поводу. Говорят что стучат совсем не гидрики а поршневая точнее стучит юбка поршня, я же до последнего надеюсь что у меня стучат гидрики. стучать начинает на горячую на холодном двигателе стука нет работает ровно.Кто-то решает проблему заменой масла на более вязкое, заменой масло насоса, кто прочисткой гидриков или заменой, а кто-то и вовсе заменой поршневой, я решил начать с малого и постепенно придти к решению проблемы.Для начала решил промыть гидро компенсаторы а именно легкой промывкой.

Заказал у официалов Liqui Moly присадку для помывки гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv заказывал из Новосибирска у офицального дистрибьютора OIL54 пришла через 2 дня

Картинка с интернета сфотать забыл свою но баночка точно такая же только есть еще инструкция на русском языке

Особый состав моющих присадок очищает клапаны и тончайшие каналы в гидрокомпенсаторах и, таким образом, обеспечивает их нормальное функционирование. Содержит восстанавливающие вязкость компоненты.

— Улучшает смазывающую способность моторного масла— Очищает гидрокомпенсаторы клапанов и масляные каналы— Можно использовать для двигателей с турбонаддувом и катализатором

— Устраняет шумы гидрокомпенсаторов при работе двигателя

Использование присадки стоп-шум Hydro-Stossel-Additiv позволяет автовладельцам решить проблему стука гидрокомпенсаторов самостоятельно и с минимальными затратами.Для всех бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Проверено на совместимость с катализатором. Смешивается с любыми стандартными моторными маслами. Добавлять в моторное масла из расчета 300 мл присадки 6 л моторного масла.

И так баночка 300 мл рассчитана на 6 л в 126 маторе где-то 3.3-3.5 путем простых расчетов вычисляем что на 1л масла 50мл присадки и того 170мл нужно залитьБаночки хватит на 2 замены я решил добавить в старое масло за 2т км до замены, а потом добавить в новое масло при замене.Мерный стакан можно купить в аптеке я взял с аптечки и залил 170мл в старое масло.И так на данный момент я проехал 200 км изменений пока ни каких нет. Масло проверяю каждое утро цвет не поменяло уровень в норме.через 1800км буду менять масло залью остатки присадки, посмотрю что станет со старым маслом.опишу изменения если будут постараюсь найти нормальный фораппарат все зафиксировать.

с маслом пока не определился думаю залить не дорогую синтетику или полу синтетику 10w40 фильтра заказал MANN тоже у официалов официальный дистрибьютор в Кемерово Проффойл сайт у них не работает пака если кому надо могу номер скинуть.

Как поменять гидрокомпенсаторы на «Приоре» своими руками?

Как поменять «гидрики»?

Замена «гидриков» своими руками выполняется без особого труда. Если есть «Приора», стук в двигателе которой очень раздражает владельца, и наличие денег не слишком оттягивает карман, но есть время для творчества и выражения амбиций, можно попробовать себя в роли автослесаря.

Замена «гидриков» своими руками лучше производится на «холодной» машине.

Дав отстояться двигателю примерно сутки, позволим стечь маслу в поддон картера и присутствие его в верхней части двигателя минимизируем.

Для того чтобы добраться до блока цилиндров, где расположены гидрокомпенсаторы, необходимо:

обесточить автомобиль;
скинуть клеммы с аккумулятора;
отсоединить все мешающие процессу провода и шланги;
отсоединить магистраль кондиционера при его наличии в машине.

Для снятия головки блока цилиндров необходимо добраться до очень неудобно расположенного болта, который можно открутить только после демонтажа ремня ГРМ, что тоже является непростой задачей. Если необходима и его замена, то целесообразно это сделать одновременно.

После снятия крышки ГБЦ доступ к гидрокомпенсаторам будет практически открыт, остается убрать только распределительные валы.

Проверить работоспособность компенсаторов возможно, не вынимая их из гнезд. Для этого нужно с большим усилием надавить на каждый цилиндр: если встретите сопротивление и практическое отсутствие деформации, значит, компенсатор в порядке и его можно оставить. При выявлении слабого звена, то есть проваливающегося при нажатии элемента, замена его обязательна. Мастера рекомендуют менять комплект целиком, так как степень износа оставшихся гидрокомпенсаторов проверить не представляется возможным.

Доставать из гнезд детали является довольно простой операцией для посвященных. Обычно это делают с помощью магнита на длинной ручке. Меняем комплект целиком, устанавливаем распределительные валы, фиксируем их в местах залегания при помощи болтов.

Крышка на «Приоре» крепится к блоку цилиндров плотно, для этого не применяются резиновые прокладки, рекомендуется задействовать герметик. Все провода и шланги укладываются в места сопряжения, накидываются клеммы на аккумулятор. Теперь автомобиль поразит владельца «шепотом» работы двигателя при новых гидрокомпенсаторах.

Решаем проблему гидрокомпенсаторов Приоры: устранение стука разными путями

Ремкомплект запчастей для Приоры

Газораспределительный механизм (ГРМ) выполняет очень важную функцию, способствующую работоспособности двигателя. Данный механизм обеспечивает подачу в цилиндры в нужный момент воздуха для образования в них рабочей смеси и отвод отработанных газов, образовавшихся при сгорании этой смеси.

Для нормальной работы силового агрегата ГРМ должен обеспечивать своевременное отрывание впускных и выпускных клапанов. Причем открытый клапан должен иметь строго определенный зазор, иначе будут нарушены фазы газораспределения. На Лада Приора регулировка открывания клапанного механизма осуществляется при помощи гидрокомпенсаторов, или как еще их называют автолюбители – гидриков.

Вернуться к оглавлению

Конструкция и принцип работы

Использование гидрокомпенсаторов на Приора устранило необходимость во время технического обслуживания производить регулировку зазоров клапанного механизма, как это было в двигателях автомобилей ВАЗ более раннего производства.

Конструкция гидрокомпенсатора проста. Сделан он в виде цилиндра, внутри которого в своем посадочном месте располагается плунжер. Во время работы силовой установки на днище цилиндра гидрокомпенсатора воздействует кулачок распределительного вала. Гидрокомпенсатор под воздействием кулачка перемещается вниз, плунжер гидрика начинает давить на клапан и он открывается.

Зазор же между плунжером и клапаном регулируется маслом, которое под давлением попадает в подплунжерное пространство. Чем больше давление масла, тем больше оно давит на плунжер, тем самым выполняется регулировка зазора открывания клапанов.

Вернуться к оглавлению

Устранение стука без замены гидрокомпенсаторов

Но при всей простоте конструкции, на Приора иногда возникают проблемы с работой газораспределительного механизма. Со временем, в процессе эксплуатации автомобиля появляется такая неисправность, как стук гидрокомпенсаторов. Кроме того, что они стучат, вызывая неприятные ощущения, они также влияют и на должную работоспособность двигателя на Приоре, вследствие чего мощность его падает.

Причиной того, что появился стук гидрокомпенсаторов, может быть моторное масло, залитое в двигатель. Дело в том, что любой гидрокомпенсатор очень чувствителен к качеству масла. И если оно не соответствует по маркировке, которая рекомендована изготовителем, то это неизбежно приведет к тому, что он начнет стучать.

Как определить неисправный гидрокомпенсатор

Перед работой проанализируйте износ всех толкателей, иначе тот случай, когда кто-то поменял рабочие компенсаторы, повторится. Поиск стучащих гидрокомпенсаторов Приоры 16 клапанов заключается в проведении нескольких экспериментов или испытаний. Базово рассчитано, что гидравлические толкатели Приоры работают 100 тысяч километров пробега.

Эти детали могут простучать при запуске холодного двигателя, а затем продолжить издавать звук даже тогда, когда двигатель разогрелся. Зная об этой неисправности, выполните следующие действия для определения неисправных гидравлических толкателей Приоры:

Проверьте шариковый клапан ГК. Если он изношен, то ничего не поделать – гидрик придется менять, ставить вместо него новую деталь.
Внутренняя полость толкателя загрязнилась отработавшей смазкой или маслом. Если случаи не критичные, можно промыть гидрики, а затем покрыть все внутри хорошим масляным составом.
Пара плунжеров износилась – это два маленьких цилиндра. Ремонту деталь не подлежит, так что ее тоже придется менять.

Эти признаки проявляются, когда гидрики стучат, пока мотор холодный, а также после того, как он прогрелся, но при высоких оборотах затихают. Есть еще один способ, который поможет выявить неисправные гидравлические толкатели. Он касается пружины – она отвечает за то, чтобы маленькие детали возвращались на свое место всякий раз, когда клапан нужно вернуть назад, закрыв отверстие.

Для того чтобы посмотреть работу пружинок ГК, через мягкую тряпочку надавите на каждую маленькую деталь. При этом старайтесь поставить палец так, чтобы он полностью покрывал ее верхнюю часть. Хорошо работающий гидрокомпенсатор должен вернуться обратно после нажатия. Если он остался внизу, это значит, что пружинка больше не работает, деталь пора менять.

К слову сказать о том, почему гидрики Приоры могут стучать после ремонтных работ:

Если звук издают новые детали, они пока что встают в свое место – уже через пару запусков двигателя этого звука не будет.
Если стук появился после замены масла, причина – это некачественное масло или плохой/износившийся фильтр.
Наконец, после долгого стояния машины в одиночестве тоже может появиться этот пронзительный звук. Со временем он пропадет. Просто масло стекло с рабочих камер, и им нужно наполниться, прежде чем запускать повседневный режим работы без стука, а также других признаков неисправностей, которые могут напугать.

Стучит, когда холодный мотор, что делать

Учтите, что, запуская холодный мотор, Вы подвергаете его приличному испытанию. Это совсем не значит, что запускать его при морозной погоде нельзя. Просто все внутренности твердеют, движения деталей являются скованными, даже «деревянными». Им нужно разогреться, чтобы прийти к нормальному состоянию – тогда зазоры и прочие параметры вернутся к рабочим показателям.

Осознавая всю тяжесть той работы, которую выполняет двигатель на морозе, можно подробно рассказать о причинах того, что гидравлические толкатели холодного шестнадцатиклапанного двигателя Приоры стучат:

Ресурс моторного масла подходит к концу. Масло некачественное. Масло загрязнено продуктами работы двигателя.
Моторное масло не подходит двигателю по вязкости. Если оно будет слишком мягким, гидрики будут буквально «вырываться» из своих позиций, что навредит их пружинкам.
Если масло будет слишком густым, гидроусилители чисто физически не смогут протолкнуть клапан.
Засорена масляная система. Если сечение, которое проходит клапан, уменьшается, внутри гидравлического толкателя понижается давление, и он выдает меньшую мощность во время своей работы.
Главная масляная магистраль не поддерживает высокое давление. Распознать это можно по горящей лампочке, обозначающей уровень масла на приборной панели.
Плунжер внутри ГК заклинил. Это может произойти из-за скопившегося внутри нагара.
Плунжер износился. Если обратный клапан дает течь, ни о каком высоком давлении, которое гидрик оказывает на клапан, не может быть и речи.

Читать также: Как померить вольтаж мультиметром

Стук не уходит или появляется на горячем двигателе

Когда температура двигателя плавно поднялась до рабочей, стук может остаться. Даже наоборот – он может внезапно появиться. Причиной может служить любая неполадка, характерная для стука на холодном движке Приоры. Но из-за специфики можно назвать еще две причины, которые вызывают стук гидравлических толкателей прогретого двигатели Приоры:

Высокий или низкий уровень масла. Когда масла слишком много, оно не дает пространство для работы. Если его слишком мало, давления не хватит для того, чтобы продавить клапан.
Лунки гидриков расширились из-за перегретого двигателя. В них мелкие детали будут «гулять», а потом даже спускаться с восьмеркой. Из-за этого все усилие, которое они могли бы оказать на клапан, загасится. Остудите мотор.

Как осуществляется замена гидрокомпенсаторов на «Приоре» (16 клапанов)? Эта информация будет полезна многим автолюбителям. Гидрокомпенсаторы представляют собой нехитрые цилиндрические приборы, которые снабжены внутри плунжерной пружиной для открывания клапанов на определенное расстояние. Это расстояние регулируется посредством подачи масла под давлением в полое пространство цилиндра гидрокомпенсатора.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную на Ладе Приора и что делать

Гидрокомпенсаторы INA на 16 кл ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114 Супер-Авто, Калина, Приора, Гранта

В результате износа деталей автомобильного двигателя зазоры на клапанах газораспределительного механизма неизбежно увеличиваются, поэтому время от времени приходится их регулировать.

Занятие это не слишком сложное, но трудоемкое, требующее определенной квалификации и внимательности. Избежать частой регулировки клапанного механизма и сделать его работу более мягкой помогают гидрокомпенсаторы.

Раньше прибегали к помощи регулировочных пятаков, то есть на ножку клапана ложили специальный откалиброванный «блинчик», который позволял при прогретом моторе точно закрыть клапан в нужное время. Однако если клапан износился, или пятак подобран неверно, при закрытии клапана кулачек будет неплотно прилегать к регулировочной шайбе и в итоге клапан будет бить о свое посадочное место.

К тому же регулировка клапанов шайбами достаточно не совершенна, так как на холодную клапан короче, на горячую длиннее, а значит невозможно отрегулировать клапан сразу на оба режима работы двигателя.

В «расслабленном» состоянии в гидрокомпенсатор подается моторное масло, которое заполняет его полость, а выпускает его он долго — потребуется несколько часов, чтобы он немного спустился.

Производство: Китай

Комплект: 16 шт

Количество клапанов: 16 клапанов

Применяемость:

ВАЗ 2110
ВАЗ 2111
ВАЗ 2112
ВАЗ 2114
Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191)
Лада Гранта седан (ВАЗ 2190)
Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194)
Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192)
Лада Калина седан (ВАЗ 1118)
Лада Калина универсал (ВАЗ 1117)
Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119)
Лада Приора 2 седан (ВАЗ 21704)
Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 21724)
Лада Приора седан (ВАЗ 2170)
Лада Приора универсал (ВАЗ 2171)
Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172)

Нет отзывов об этом товаре.

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!

Мы предостерегаем Вас от добавления в отзыв любых персональных данных. Рекомендуем указывать только номер заказа и свои впечатления!

Публикуя на сайте отзывы, которые по своему назначению и смыслу обращены к неопределенному кругу лиц, Вы осознаете, что информация, содержащаяся в отзыве, оказывается доступной для общего обозрения, копирования и дальнейшего распространения. Соответственно, указанные сведения Покупателем должны сообщаться и публиковаться с особой избирательностью по своему усмотрению. Оператор не несёт ответственность за возможный моральный или материальный вред, который может быть причинён Покупателю третьими лицами, вследствие всякого воздействия на Покупателя с использованием его персональных данных, опубликованных самим Покупателем на сайте и его сервисах.

Приора гидрики стучат на холодную

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную на Ладе Приора: ремонт

Читайте также: Почему на Приоре плохо греет печка

Почему же стучат гидрокомпенсаторы Приоры на холодную или горячую

Если же стук останется и в такой ситуации, значит, причина посторонних звуков в другом.

Определяем, какой именно элемент стучит

Читайте также: Почему на Приоре плавают обороты

Разные причины и устранения стука гидрокомпенсатора

Посторонний звук при запуске:

причина: при длительном простое системы из некоторых гидрокомпенсаторов вытекает масло;
устранение: кратковременный стук в несколько секунд не является признаком поломки. Продолжительный – имеет одну из упоминаемых в следующих пунктах причину.

Стук на холодную и горячую, но пропадает после повышения оборотов:

причина № 1: поврежден или износился шарик обратного клапана. Устранение – только полная замена гидрокомпенсатора;
причина № 2: загрязнение механизма по причине некачественного или грязного масла. Устранение – очистка элементов от продуктов износа и замена масла.

Стук на горячую, но пропадает после повышения оборотов. С остывшим движком нет проблем:

причина: через зазоры между плунжером и гильзой, которые появились по причине износа, протекает масло. Устранение – замена сломанного гидрокомпенсатора в сборе.

Стук на высоких оборотах, пропадающий на малых:

причина № 1: вспенивание остатков масла при его избытке в картере из-за взбалтывания коленвалом. Получающаяся смесь попадает в гидрокомпенсаторы. Устранение – восстановите уровень масла до приемлемого количества;
причина № 2: из-за низкого уровня масла насос засасывает воздух. Устранение – восстановите уровень масла до приемлемого количества;
причина № 3: деформирован масляный картер из-за удара о дорожное покрытие, из-за чего повредился маслоприемник. Устранение – замена дефектных деталей.

Постоянный стук одного или нескольких клапанов, который не зависит от интенсивности работы коленвала:

причина: наличие зазора между кулачком и толкателем по причине повреждения или загрязнение элементов механизма. Устранение – проверьте наличие зазоров по описанному ранее примеру и сравните скорость перемещения относительно других элементов гидрокомпенсатора. Очистите детали от загрязнений и замените вышедшие из строя детали.

Стук на холодную:

причина: происходит редко, но случается. Происходит подобное в разной степени сложности по тем же причинам, что были описаны ранее. Если же стук кратковременный (пару секунд), это не значит, что что-то сломано. Устранение – устранение неполадок зависит от причины и полностью соответствует действиям при стуке в других ситуациях.

Читайте также: Объем багажника на Приора хэтчбек

Итак, самая частая причина – мало масла, потому внимательно следите за его уровнем.

ladaautos.ru

Бодро стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины шума

Lada Priora оснащена двигателем ВАЗ 21126 с автоматической системой регулировки газораспределительного механизма. Зазор между кулачком распределительного вала и клапанной ножкой выбирается гидротолкателем, успешное функционирование которого обеспечивается масляной системой мотора. Механизм позволяет не проводить различного рода регулировки в ГРМ, снижает расход топлива и повышает КПД силовой установки.Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора

Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора

Отрицательной стороной конструкторского подхода является капризность системы. Очень часто стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины этого явления неопытному владельцу неизвестны. Ситуация проясняется после изучения особенностей работы компенсаторного механизма.

Конфигурация

Идея автоматического регулирования тепловых зазоров может быть реализована в двух вариантах: обычный гидротолкатель и гидроопора. Последняя применяется в модулях газораспределения с коромыслами. На Lada Priora в шестнадцатиклапанной версии впуск и выпуск оснащены индивидуальными распредвалами. Оптимальным решением для такой компоновки является применение гидравлического толкателя.

Приоровский гидрокомпенсатор на 126 двигателе состоит из таких частей:

Плунжерная пара, включающая цилиндрическую обойму и поршень с шариковым клапаном.
Наружный корпус – толкатель.
Система пазов и отверстий для маслоснабжения.

Принцип работы

Маслосостав поступает во внутреннюю полость поршня и, преодолевая сопротивление пружины, отталкивает шарик для заполнения замкнутого цилиндра. Заполняя гильзу, масло выдавливает поршенек наружу и гидротолкатель упирается в кулачок. Далее происходит запирание шарикового клапана и сборочная единица работает как обычный толкатель на моторах с регулируемым клапанным механизмом.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Лада Приора с 16 клапанами на горячую и на холодную или причины шума

Успешная работа гидравлического компенсатора (ГК) возможна только при постоянной подаче масла под давлением. Исключить постукивание при запуске позволяет система предотвращения слива маслоэмульсии. Реализована она в виде шарикового клапана, запирающего масляный канал в ГБЦ после остановки двигателя.

Как стучат ГК

Некоторые владельцы Lada Priora наслышаны о проблемах с гидротолкателями, но не осведомлены об акустическом характере неисправности. Определить, гремят ли модули не сложно: звук будет похож на работу дизельной силовой установки. И действительно, цокот можно сравнить с работающим ТНВД дизеля или современного бензинового агрегата.

Постукивания на холодную

На новом моторе гидромодули функционируют бесшумно. Это объясняется его идеальным состоянием и подтверждает качественный выбор смазки производителем. Отклонения от заводских рекомендаций или посредственный уход за транспортным средством требуют не только проведения раскоксовки поршневых колец в будущем, а и поиска факторов, допустивших стучание ГК.

То, из-за чего стучат гидрокомпесаторы на Лада Приора 16 клапанов или причины стука на холодную могут быть следующими:

Загрязненная или некачественная маслоэмульсия.
Неподходящая вязкость маслопродукта. Отклонения по вязкостным характеристикам приводят к невозможности проталкивания жидкости через мелкую сеть каналов, что вызывает масляное голодание у гидравлических компенсаторов.
Засорение отверстий масляной системы. Уменьшение проходного сечения приводит к понижению давления в камерах гидромодуля.
Низкое давление в главной масляной магистрали. Обычно наряду с этим горит лампа давления масла.
Заклинивание плунжерного механизма ввиду наличия большого слоя нагара на поверхностях сборочной единицы.
Износ деталей плунжерной пары. Дефекты в шариковом клапане или на сопрягаемых поверхностях приводят к утечкам жидкости из подплунжерного пространства.

Стук на горячую

Характер теплового состояния двигателя является решающим в вопросе постукиваний гидрокомпенсаторов. Например, на холодном моторе ГК не стучат, а по мере прогрева возникает шум. Причиной может быть любой из уже приведенных «холодных» пунктов и не только.

Решающее значение при возникновении стука гидромодулей на прогретом двигателе оказывают:

Недопустимый уровень масла. Уровень выше отметки Max приводит к вспениванию маслоэмульсии и нарушению нормальной работы гидравлических компенсаторов. При пониженном объеме маслосостава насос «хватает» воздух.
Увеличенные посадочные площадки под ГК. Эффект возникает в результате перегрева мотора.

Подробная диагностика гидравлических компенсаторов на Lada Priora

Порой для фиксации причин стучащих гидрокомпенсаторов на 16 клапанном двигателе Лада Приора одного теплового состояния мотора недостаточно. Комплекс же испытаний позволяет более точно установить фактор, из-за которого возникает посторонний шум.

Диагностируем состояние

Одной из частых жалоб является стук и на холодную, и на горячую. Однако с повышением оборотов симптом пропадает. Актуален один из вариантов:

Износ или повреждение шарикового клапана. Без замены гидрокомпенсатора не обойтись.
Загрязнение внутренностей ГК продуктами износа вследствие выбора неправильной смазки или несвоевременной ее замены. Промывка внутренностей и смена маслосостава на кондиционный устраняет неисправность.

Если цокот проявляется только на горячей силовой установке и пропадает на высоких оборотах, а на остывшем агрегате посторонних звуков не наблюдается в любом режиме – износилась плунжерная пара. Гидрокомпенсатор подлежит замене в сборе.

Стук наблюдается только на высоких оборотах при любом тепловом состоянии, а на холостых – тишина, проблема с уровнем масла или в системе засасывания малоэмульсии. Выходить за пределы крайних меток на щупе не рекомендуется, ездить с поврежденным маслоприемником – тоже. Восстановление допустимого уровня разрешает задачу.

К сведению

Новые гидравлические компенсаторы тоже могут постукивать. Обычно это происходит после капиталки и наблюдается в короткий промежуток времени после первого пуска. Неисправностью не является, если при следующих запусках не повторяется.
Если гидромодули стучат после замены масла, причина в качестве смазки или фильтре.
Причислять стучание гидротолкателей при запуске к числу неисправностей не стоит. За длительное время стоянки масло стравилось с рабочих камер и в начале работы происходит наполнение емкостей.

Опасны ли последствия

Чем грозит игнорирование того, что стучат гидрокомпенсаторы на двигателе Лада Приора 16 клапанов или пренебрежение исследованием причин возникновения шума? Как минимум, акустическим дискомфортом. Как максимум – износятся кулачки распредвала, и его придется заменить.

Как устранить стук гидротолкателей на Lada Priora

Своевременное и качественное обслуживание маслосистемы двигателя – залог безупречной работы гидрокомпенсаторного механизма. Ведь узел рассчитан на использование в течение всего ресурса силовой установки.

Использование рекомендуемой смазки

Когда гидротолкатели только застучали, производитель рекомендует сменить смазку на проверенный вариант. Поэтому при возникновении вопроса, какое масло лить в принципе, стоит проанализировать отзывы на предмет приемлемости определенной модели нефтепродукта гидравлическими компенсаторами.

Безусловно, лучшим выбором для Lada Priora будет рекомендованный заводом-изготовителем состав, указанный в книге по эксплуатации. Однако не все современные популярные продукты занесены в список.

Анализ мнений показывает, что действительно при оговоренной заводом универсальной вязкости 10W-40 или 5W-40 не каждое масло подходит. Например, Shell Helix Ultra 5W-40 вызывает стук уже на 15 000 км пробега, в то время как на Liqui Moly Optimal Synth 5W-40 «гидрики» молчат даже на 80 000 км.

Отзывы показывают, что оптимально выбирать следующие смазочные составы:

Total Quartz 9000 Energy 5W-40.
Mobil Ultra 10W-40.
Wagner Windigo 10W-40.

Промывка

Многие владельцы в запущенных случаях прибегают к общей промывке двигателя. Однако эффективность такого мероприятия в борьбе со стучащими ГК мала. Объясняется плохой прокачиваемостью масла в области камер гидротолкателей.

Если смена смазки не помогает, оптимальный выход – снять крышку ГБЦ и найти, какие стучат гидрокомпенсаторы на моторе Лада Приора 16 клапанов и определить причину этого. Дефектные детали определяются путем диагностики сопротивления хода деревянным клином. Быстрая в сравнении с другими гидроопорами скорость перемещения свидетельствует об износе гидромодуля, наличие постоянного зазора – о его закоксованности.

Внимание! Упирать деревянный клин необходимо в нерабочую поверхность кулачков.

Эффективным удалением нагара внутри ГК является их локальная мойка. Изношенные сборочные модули ремонту не подлежат.

Присадки

Отсрочить выявление причин и чистку ГРМ помогают присадочные составы. На рынке можно встретить несколько продуктов. Наиболее популярны продукты от Liqui Moly и XADO. Эффективность веществ зависит от конкретного случая. Нередко любители моторных добавок приравнивают химию этого класса к пустой трате денег.

Экспертное заключение

Общие причины стука гидрокомпенсаторов актуальны и для ВАЗ 2170. Специалисты рекомендуют анализировать проявление симптома на горячую и на холодную, а также на различных оборотах. В общем случае механики советуют принять к сведению такие рекомендации:

При постукиваниях обязательно проверить давление масла на холодном моторе: если оно в порядке, скорее всего неполадка в самих гидротолкателях.
Если стук только на горячую, решить вопрос можно применением более вязкого масла.
Постоянное стучание часто требует замены изношенных деталей.

Нередко гидравлические компенсаторы начинают постукивать после замены масла. Здесь выход понятен – использовать проверенные потребителями маслосоставы, и не экономить на них.

autostadt.su

Стучат гидрокомпенсаторы на Лада Приора: что делать, причины, ремонт

Стучат гидрокомпенсаторы на Ладе Приора – причин возникновения этого явления несколько. Разделим их по зависимости от текущего режима работы двигателя автомобиля. Рассмотрим все случаи, когда стучат гидрокомпенсаторы на Приоре, что делать в каждом из них.

Стук на холодную

Он появляется непосредственно же после запуска двигателя (на холодную) и продолжается до его нагрева до определенной температуры (40-50 градусов). Возникает такой шум как из-за присутствия воздуха в гидрокомпенсаторах (гидротолкателях), так и при непроходимости густого (еще холодного) моторного масла через суженные (из-за загрязнения) масляные каналы или из-за пришедшего в негодность масляного фильтра. Особенно долго неприятный звук продолжается в холодное время года, когда масло разжижается до нужной консистенции дольше обычного. Для того чтобы в этой ситуации устранить эту неприятность, требуется чистка масляных каналов или замена масляного фильтра.

Шумы на горячую

Постукивание на горячую носит более системный характер. Оно наблюдается уже при работе уже прогретого двигателя. Причина возникновения таких периодических звуков – увеличившийся зазор между гильзой гидрокомпенсатора и плунжером. Он возникает онпо следующим причинам:

износ деталей гидротолкателя или «залипание» клапана, через который проходит смазывающая жидкость;
применение некачественного моторного масло или неправильный выбор его вязкости;
закупорка масляных каналов;
загрязнение масляного фильтра;
большое содержание воздуха в моторном масле и, как следствие, в самих гидротолкателях;
развальцовка места посадки гидротолкателя, которое при нагревании расширяется еще больше.

Читайте также: Стартер щелкает, но не крутит на Приоре

В этих случаях может потребоваться замена самого гидрокомпенсатора, масляного фильтра, масла или очистка масляных каналов.

В отличие от постукивания на холодную, в данной ситуации игнорировать эту неисправность не рекомендуется.

Постоянный стук клапанов

В этой ситуации необходимо устранить появившийся зазор между одним кулачком (или несколькими кулачками) распределительного вала и толкателем. Необходима чистка или замена деталей: толкателя или кулачка распредвала.

Постоянное стучание

Оно наблюдается только при повышенных оборотах двигателя. Возникает в результате переизбытка или недостатка масла в системе смазке двигателя. Возможно, это происходит из-за повреждения маслоприемник, который нужно заменить на исправный. Возможно, требуется просто довести уровень масла в двигателе до нормы.

Диагностика и ремонт

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Ладе Приора и что делать в этом случае

Прежде всего, стоит определить, какой конкретно гидротолкатель работает неправильно, и являются ли именно они причиной неприятного звука. Сделать это возможно с помощью акустической диагностики или отключением цилиндров мотора попеременно. За этим желательно обратиться в автосервис или выполнить его своими руками. Однако самостоятельный перебор методов ремонта может быть дороже, чем обращение к опытному специалисту по моторам.

Затем нужно проверить давление масла в системе двигателя на соответствие нормам. Если оно ниже, чем нужно, то, возможно, масляный насос или фильтр требует замены.

Часто причиной неправильной работы механизма становится моторное масло, которое было выбрано неправильно или присутствует в недостаточном количестве. Необходимо сменить его на другую марку, изменить его вязкость или добавить в него специальные присадки, устраняющие стук гидротолкателей.

Иногда можно заметить, что в одном из свечных колодцев появляется масло при работе двигателя под большой нагрузкой. Его необходимо вытянуть оттуда с помощью шприца, очистить свечи зажигания. Затем для создания нужного давления в системе под крышку гидрокомпенсаторов и головки нужно нанести герметик, которого «пожадничали» при сборке автомобиля на заводе-изготовителе.

Гидротолкатели не нуждаются в какой-либо регулировке, так как они сами способны подстраиваться под режим работы механизмов.

Последствия

Неправильная работа гидротолкателей может привести к следующим проблемам:

снижение компрессии, мощности двигателя;
ухудшение его запуска;
перегорание тарелок и седел клапанов;
возрастание ударной нагрузки на узлы и детали автомобиля, что приведет их к быстрому выходу из строя;
увеличение расхода топлива.

Читайте также: Где находится реле стартера Приора

Если же стук гидротолкателей пропадает через несколько секунд после запуска двигателя, то в этом случае говорить о неисправности механизма не приходится.

ladaautos.ru

Стучит гидрокомпенсатор на холодную и на горячую что делать

Сегодня мы поговорим про причины стука гидрокомпенсатора и способы решения данной проблемы.

Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля является очень важной ее составляющей, поскольку обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и отводит из них отработанные газы.

Расположение распределительного вала

На современных авто чаще всего используют механизм с верхним расположением распределительного вала, что позволило уменьшить металлоемкость конструкции и как следствие – увеличение надежности.

Поскольку при нагреве металл расширяется, а клапана постоянно находятся в зоне высокой температуры, для предотвращения его поджимания, вследствие чего он неплотно садится в седло, предусмотрен тепловой зазор между стержнем клапана и кулачном распредвала.

При этом тепловой зазор имеет определенную величину, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его поджимание.

Раньше у двигателей с верхним расположением распределительного вала тепловой зазор регулировался путем помещения между стержнем клапана и кулачком распредвала регулировочных шайб определенной толщины.

Недостатком применения этих шайб являлась потребность в периодической проверке зазора и регулировке его путем подбора шайб.

Сейчас же для обеспечения теплового зазора все чаще применяются гидрокомпенсаторы, по-народному — гидрики, использование которых исключил потребность в регулировке зазора, и все потому, что зазор регулируется за счет давления масла.

Располагаются гидрокомпенсаторы, как и регулировочные шайбы, между стержнем клапана и кулаком распредвала.

Внешне гидрик выглядит как небольшой поршенек, поэтому в головке предусмотрены посадочные места под них.

Конструкция и принцип работы

Сама же конструкция гидрокомпенсатора проста. Состоит он из цилиндрического поршня, днище которого и воспринимает усилие от кулачка распредвала.

Внутри этого поршня в своем посадочном месте установлен плунжер, посредством которого передается усилие через поршень от кулачка к стержню клапана (смотрите фото выше).

В своем посадочном месте плунжер свободно перемещается, обеспечивая тепловой зазор.

Работает гидрик так: при работающем двигателе кулачок набегает на днище поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Перемещаясь, поршень посредством плунжера давит на клапан, и он открывается.

Регулировка же зазора выполняется маслом.

Масляный насос подает рабочую жидкость в головку под давлением. В гидрике оно попадает в подплунжерное пространство, и смещает плунжер внутри посадочного места.

Чем выше давление масла, тем больше оно будет давить на плунжер и тем сильнее он выйдет из посадочного места.

При снижении давления – плунжер снова заходит в посадочное место. Таким образом тепловой зазор между плунжером и стержнем клапана регулируется самостоятельно и зависит от давления в системе смазки.

Чтобы масло не вытекало с гидрика после остановки мотора, в каналах подачи масла в головке блока установлены шариковые клапана.

Имея такое преимущество, как отсутствие потребности в регулировке, гидрокомпенсатор имеет и один существенный недостаток – высокая чувствительность к моторному маслу.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсатор все-таки не регулировочная шайба, которая может разве что только уменьшиться в толщине из-за постоянного трения, он вполне может выйти из строя.

Проблемы с работой гидрика проявляются в виде отчетливо слышимого стука во время работы силовой установки. Причем стук может быть на одних режимах работы мотора, а на других он исчезает.

Также стук гидрокомпенсаторов может проявляться при непрогретом двигателе и исчезать после достижения оптимальной температуры или же наоборот.

Чаще всего причиной стука гидрика является моторное масло, хотя есть и достаточно других причин.

Если при запуске силовой установки слышен стук гидрокомпенсаторов, но при этом он быстро стихает – это не является причиной выхода их из строя.

Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остаются выжатыми из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и рабочая жидкость из гидрика через них стекает.

При запуске же количество масла в каналах быстро восполняется.

Но если стук на холодном двигателе продолжается длительное время или до полного прогрева мотора – это свидетельствует о возникших неисправностях в работе.

Стучит гидрокомпенсатор на холодную.

Стук на холодную может свидетельствовать о:

Механический износ плунжера и его посадочного места. В таком случае рабочая жидкость не сохраняет свое давление и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
Заклинивание плунжера в посадочном месте из-за загрязнения;
Заклинивание в открытом положении шарикового клапана вследствие его загрязнения;
Засорение канала подачи масла. При прогреве же засор вымывается текучим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
Применение на авто масла с повышенной вязкостью. При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает поступать в гидрокомпенсатор;
Выработанный ресурс масла, а также значительное его засорение продуктами трения;
Значительное засорение масляного фильтра, вследствие чего пропускная способность его падает, и холодное масло не подается в полном объеме в ГБЦ.

Причины возникновения стука гидриков на холодном моторе во много сходны с причинами их стука на горячем.

Стук гидрокомпенсатора на горячем двигателе.

Появление стука может быть из-за механического износа, заклинивания плунжера или клапана.

По поводу масла стоит отметить, что стук на горячую может быть из-за сильно текучего масла, тогда масляный насос не может обеспечить должное давление.

Еще одной причиной стука как на холодную, так и на горячую, может является износ масляного насоса с последующим падением его производительности.

Последствия появившегося стука

Интересно, что к каким-либо повреждениям других механизмов силовой установки поломка гидрокомпенсаторов не приводит.

У стучащих гидрокомпенсаторов всего лишь нарушается тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и приемистости силовой установки и повышению расхода топлива.

Но появившийся стук может сигнализировать о нарушении в работе системы смазки, поэтому важно узнать, почему они застучали и устранить проблему.

Что касается применения на авто систем газораспределения SOHC и DOHC, то разница лишь в количестве установленных гидрокомпенсаторов.

Так, на современных авто, в том числе и отечественных, к примеру, ВАЗ 2112 и Лада Приора уже используется система газораспределения DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит и с 4 гидриками, общее же количество их – 16.

Причины появившегося стука для всех авто, в том числе и упомянутых, одинаковы.

Наличие такого количества гидриков влияет лишь на более затрудненное выявление застучавшего гидрокомпенсатора, если стучит только один или несколько из общего количества.

Выявление неисправных гидрокомпенсаторов

Выявить застучавший гидрокомпенсатор, в принципе, несложно. Достаточно с авто снять клапанную крышку, чтобы получить частичный доступ к ним, которого будет достаточно для проверки.

Чтобы проверить гидрики, достаточно воспользоваться не толстым деревянным бруском.

Проверка осуществляется путем нажатия на днище гидрика. При создании усилия он начнет утапливаться в своем посадочном месте. Важно при проверке, чтобы на днище гидрика не воздействовал кулачек распредвала.

Заклинивший гидрокомпенсатор созданным усилием попросту не будет утапливаться в посадочном месте, воздействия человека будет недостаточно, чтобы преодолеть усилия пружины клапана.

Если же в нем отсутствует масло по какой-либо из перечисленных причин, утапливание гидрика в посадочном месте будет производиться при значительно меньшем усилии, чем нормально работающих.

Таким методом можно вычислить поломанные гидрокомпенсаторы.

Устранение появившегося стука

Но при появлении стука не обязательно сразу проверять наличие вышедших из строя гидриков. Часто причиной стука становиться масло, поэтому для начала можно заменить масло вместе с фильтром.

После слива масла и заливки нового, первый запуск будет сопровождаться их стуком, поскольку масла в них нет и все каналы пусты.

Через определенное время стук должен прекратиться. Важно только подбирать масло, рекомендованное для использования заводом-изготовителем авто. Также перед заливкой нового масла желательно систему смазки промыть.

Если замена масла не устранила стук, тогда уже и проверяется, какие гидрики стучат. После выявления неисправных гидриков, их нужно снять с авто, для чего потребуется демонтаж из головки распредвала.

После извлечения гидриков их можно попытаться промыть в бензине или керосине, чтобы удалить грязь на плунжерах, если таковая имеется.

После промывки они ставятся на место и проверяется, продолжают ли они стучать. Важно проследить, чтобы каждый извлеченный гидрокомпенсатор ставился строго на свое место, перепутывать их нельзя.

В случае, когда промывка не помогла, возможен сильный механический износ. Тогда гидрокомпенсаторы заменяются, поскольку они не ремонтируются.

Комплект для ВАЗ 2112.

Если гидрики новые и залито свежее масло, но они продолжают стучать, возможно, забиты каналы подачи масла. Тогда придется снимать ГБЦ и промывать ее полностью.

Когда промывка ГБЦ не помогла, это указывает на значительный износ масляного насоса, тогда уже потребуется его замена. Но случается это очень редко, обычно замена масла, а также промывка или замена гидрокомпенсаторов проблему устраняют.

Другие неисправности и способы их устранения.

Лучше всегда искать причину появившегося стука гидрокомпенсаторов последовательно, выполняя одну операцию за другой начиная с простейшего и переходя к более сложному.

Такая последовательность значительно может сэкономить средства и время.

autotopik.ru

Четыре вещи, которые нужно сделать с гидрокостюмом перед первой гонкой по триатлону

Если вы стираете пыль с гидрокостюма 5-летней давности для следующего сезона триатлона или купили новый, который только что пришел по почте, у каждого гонщика есть четыре вещи. следует надеть гидрокостюм перед новым сезоном. Выполнение этих простых шагов займет совсем немного времени, но может продлить срок службы вашего костюма и, что более важно, убедиться, что он вам подходит в день гонки.

1. Очистите гидрокостюм. Очистка гидрокостюма — это простой процесс. Для этого нужно сполоснуть его из садового шланга или просто протереть влажной тканью.Позаботьтесь о том, чтобы очистить его достаточно хорошо, чтобы вы могли заметить любые недостатки (шаг 2, ниже). Очистка гидрокостюма еще более важна, если вы храните его в месте, где зимой он может пачкаться или запыляться. Если вы хотите глубоко почистить свой гидрокостюм — что иногда рекомендуется — вы можете купить средство для чистки гидрокостюма, специально разработанное для гидрокостюмов из неопрена, например, используемых в триатлоне.

2. Осмотрите гидрокостюм на предмет разрывов и разрывов. Надеюсь, ваш гидрокостюм хранился вдали от острых предметов или других вещей, которые могли бы повредить его, но иногда мокрый гидрокостюм, брошенный в складское помещение, портится от износа.Осмотрите свой чистый гидрокостюм с головы до пят, чтобы убедиться, что на нем нет слез. Не забывайте проверять швы, а также ткань. Если вы обнаружите разрыв или разрыв, определите, можно ли это исправить. Подобно ремонту велосипедной шины, вы можете залатать неопрен, если разрыв не слишком велик, особенно если он не проникает сквозь ткань насквозь. Цемент для ремонта гидрокостюмов, такой как этот, может залатать гидрокостюм, так что вы все равно сможете еще много плавать.

3. Замочите. Да, наполните ванну водой и дайте гидрокостюму пропитаться, как губка.Гидрокостюм обладает многими качествами губки, и он может высыхать, как и гидрокостюм. Гидрокостюмы должны быть немного влажными по всему неопрену, когда они не в воде. Не мокрый, но и не до кости. Хорошо пропитав гидрокостюм на несколько часов, вы восстановите его и уменьшите вероятность растрескивания или разрыва сухого твердого неопрена при повторном использовании.

4. Примерьте. Это должно быть само собой разумеющимся, но мы видим, как многие триатлонисты приезжают на свою первую гонку в году и понимают, что гидрокостюм больше не подходит, сломалась молния или возникла другая проблема.Примерка гидрокостюма за несколько недель до дня соревнований проста и занимает 10 минут. Не узнайте, что у вас сломалась молния утром перед большой гонкой, вините только себя. Кроме того, если вы сделаете это хотя бы за пару недель до дня гонки, у вас будет время найти новый костюм, если по какой-то причине вы больше не можете использовать старый.

Выполнив всего несколько подготовительных шагов в начале сезона, вы и ваш гидрокостюм будете в лучшем положении.

Лучшие советы по надеванию гидрокостюма • Scuba Diver Life

Гидрокостюмы стали основным продуктом серфинга и подводного плавания с 1950-х годов.Хотя эти неопреновые чудеса во многом согревают дайверов, надевание гидрокостюма может быть — и часто остается — нелепой борьбой.

Гидрокостюмы должны плотно прилегать. У воды теплопроводность намного выше, чем у воздуха, и поэтому главным принципом эффективности гидрокостюма является отсутствие движения воды через костюм. В сочетании с этим неопреновая конструкция гидрокостюма состоит из небольших закрытых ячеек. Каждая ячейка заполнена воздухом, который обеспечивает изоляцию от холодной воды, удерживая тепло внутри.

Большинство профессионалов в области дайвинга считают, что надевание гидрокостюма относительно несложно — практика ведет к совершенству. Как можно немного упростить процесс надевания гидрокостюма перед погружением, чтобы не вымотаться до того, как вы начнете?

Выберите подходящий гидрокостюм

Толщина костюма напрямую зависит от окружающей среды, в которой вы собираетесь нырнуть. Чем прохладнее вода, тем толще гидрокостюм. Чем толще неопрен, тем сложнее надевать и снимать костюм.Возьмите подходящий инструмент для работы.

Перед погружением проверьте, подходит ли вам ваш костюм. Костюмы иногда имеют «загадочную» привычку уменьшаться в размерах в межсезонье, особенно сразу после особенно приятных рождественских каникул. Не узнайте, как ни стыдно, что костюм не подходит для работы на дайв-палубе — проведите генеральную репетицию.

Если вы взяли напрокат снаряжение и есть возможность, примерьте его перед тем, как отправиться на дайв-сайт. Обычно вы можете быть маленьким, средним или большим, но гидрокостюмы могут отличаться от бренда к бренду.Убедитесь, что вам удобно в костюме и вы это понимаете. Некоторые молнии спереди, некоторые сзади. У некоторых есть молнии на запястьях или щиколотках. Не будьте дайвером, надевающим гидрокостюм задом наперед на палубе для дайвинга.

Одеть вторую кожу

Сыпучие жилеты и носки для гидрокостюмов имеют множество применений. «Раши» не только оправдывает свое название и помогает предотвратить сыпь от гидрокостюма, но также позволяет намного легче втиснуть туловище в плотно прилегающий гидрокостюм. Точно так же носки гидрокостюма из лайкры помогают предотвратить образование волдырей, а также помогают вам скользить по ногам гидрокостюма.Если у вас их нет и вы не можете найти гидрокостюм, подумайте о том, чтобы приобрести его перед следующим погружением.

Найдите то, что вам подходит

Некоторым дайверам легче залезть в сухой гидрокостюм, оставляя свои костюмы вывешенными наизнанку на ветру на интервалах на поверхности. Другие считают, что смачивание костюма — с помощью шланга, бака для макания или надевания в воду — облегчает жизнь. Попробуйте оба метода и соответствующим образом подготовьте костюм перед следующим погружением.

Свернуть

Многие дайверы считают, что скручивание костюма почти наизнанку, чтобы надеть его, может помочь. Метод заключается в том, чтобы вывернуть каждую руку и ногу почти полностью наизнанку, оставляя от 3 до 6 дюймов (от 6 до 12 см) от манжеты правильным образом. Затем по очереди наденьте оставшуюся манжету на лодыжку или запястье и закатайте остальную часть костюма на место. Этот метод помогает минимизировать трение о кожу, эффективно «отслаивая» гидрокостюм.

Использовать смазку

На рынке есть несколько смазок на водной основе, которые дайверы в сухих костюмах используют чаще.Однако они могут быть одинаково эффективны и с гидрокостюмом. При необходимости нанесите каплю смазки на запястья и лодыжки. Это часто помогает облегчить путь вашей руке или ноге. Не используйте смазки на масляной основе, шампунь или моющие средства, так как они могут повредить как гидрокостюм (при длительном использовании неопрен затвердевает и трескается), так и окружающую среду во время погружения.

Используйте полиэтиленовый пакет

В наше время, когда мы уделяем больше внимания окружающей среде, некоторые дайверы могут надевать пластиковые пакеты для покупок на руки или ноги, чтобы они могли надеть гидрокостюмы.Пластиковый пакет снижает трение руки или ноги о внутреннюю часть костюма и помогает конечности скользить внутрь с большей легкостью.

Получить помощь

Если вы испытываете затруднения, попросите друга о помощи. Одна из целей системы напарников — помочь с логистическими задачами, будь то помощь в поднятии BCD на спину или перетягивании в гидрокостюм. Работайте вместе над и под поверхностью.

На более здоровых дайв-судах команда часто мчится по дайв-палубе, чтобы помочь дайверам надеть гидрокостюмы.Лодка обычно работает по расписанию, и помощь дайверам в гидрокостюмах помогает экипажу лодки завоевать расположение шкипера, удерживая вещи в движении на дайв-палубе и зарабатывая чаевые от дайверов в конце поездки за их помощь. Действительно, некоторые дайверы, даже , ожидают, что будет одет экипажем в рамках обслуживания на борту более дорогих круизов.

Обновление

Иногда пришло время просто надеть новый костюм. Или, по крайней мере, купить тот, который соответствует вашим требованиям.Как и большинство предметов одежды, производители изготавливают гидрокостюмы самых разных размеров. Если у вас нестандартный размер или форма, вы можете сэкономить время и силы, купив костюм, специально подобранный по вашим меркам. Многие производители костюмов теперь используют материалы с низким коэффициентом трения для внутренней отделки костюмов, и если вы покупаете костюм на заказ, вы можете настроить его в соответствии со своими потребностями. Дайверы иногда выбирают молнии на щиколотках или запястьях, например, чтобы облегчить надевание и снятие костюма.

Надеть гидрокостюм никогда не будет так просто, как надеть любимую пару джинсов.Однако при правильном рассмотрении надевание гидрокостюма также не должно быть тяжелым испытанием.

Marcus Knight / Об авторе

Маркус Найт (он же «Обезьяна с аквалангом») впервые нырнул в 90-х и был укушен аквалангом. В последующие годы Маркус увлекся дайвингом и сегодня является мастером-инструктором PADI и SSI.

Проработав более десяти лет профессиональным дайвером, Маркус жил и обучал
подводному плаванию с аквалангом по всему миру, включая Австралию, Азию, Средиземное море и затонувший рай Скапа-Флоу на Оркнейских островах.Посетите его сайт здесь.

Другие сообщения Маркуса Найта

Первые подсказки гидрокостюма, снижение гипервентиляции и плавание прямо

На днях я получил письмо от Клифтона Мэя, читателя Slowtwitch. Он перечислил три проблемы, кажущиеся общими для начинающих триатлонистов.

Я спросил его, могу ли я воспроизвести его письмо, так как думал, что мои ответы могут быть полезны другим читателям. Я сегментировал письмо Клифтона, задавая вопросы и отвечая на них по одному.

«Я только что завершил свой первый триатлон.Все прошло хорошо, кроме заплыва. У меня было несколько проблем с водой.

«Первый был связан с плаванием в гидрокостюме впервые. Я не был готов к дополнительной плавучести, и мне было очень странно, когда я начал гладить. Я читал несколько статей о различиях, но не было» Я не могу найти время, чтобы открыть их для себя заранее. Моим средством от этого будет тренировка с гидрокостюмом в бассейне перед следующей гонкой ».

Если у вас проблемы, то это неплохой вариант.Большинство триатлонистов находят плавание в гидрокостюме незнакомым, может быть, даже неестественным, но им также легче плавать в гидрокостюме. Я обнаружил, что нужно всего два или три раза плавать в гидрокостюме, чтобы привыкнуть к нему.

Если у вас есть полный костюм — длинные руки — вам нужно пару раз поплавать, чтобы мышцы рук привыкли к нему. Это как впервые надеть велосипедный шлем. Из-за добавленного веса шея в течение дня болит, но потом мышцы шеи к этому привыкают.То же и с гидрокостюмом. Требуется время или два, чтобы мышцы руки и плеча привыкли.

Однако убедитесь, что вы не работаете против гидрокостюма. Если это цельный комбинезон, вам нужно будет плавать в нем очень расслабленно, с длинной фазой скольжения после ловли и, возможно, небольшим дополнительным перекатом тела. Новые полные костюмы из двух частей немного менее ограничительны, но в цельные костюмы можно купаться, если вы следуете приведенным выше рекомендациям.

«Вторую проблему я могу описать только как гипервентиляцию.Я не исследовал клиническое описание этого состояния, но сам термин суммирует то, что я чувствовал, когда выстрелил. Я опустил лицо в воду и направился к середине озера, но вместо того, чтобы выдыхать медленно, ровно, как я привык, я почувствовал одышку, и мне пришлось преждевременно повернуть голову, чтобы подышать воздухом. Я бормотал и задыхался вот так пару сотен ярдов, никогда не ощущая того же ритма, что и в бассейне.

«Я не знаю, была ли это нервная реакция на мою первую гонку, мой первый раз в глубокой воде или какое-то другое беспокойство, но это действительно поставило меня в тупик.Плавание длилось всего полмили, так что я смог с трудом добраться до финиша, хотя это было не очень весело. Я много сосредоточился на плавании и провел несколько тренировок, на которых я прохожу около 2500 ярдов без особого напряжения. Интересно, слышали ли вы о таком раньше, и если да, что вы порекомендуете мне сделать, чтобы избежать этого в будущих гонках? »

Это законная проблема, но ее все же легко преодолеть. Я предполагаю, что температура в большей степени ответственны за вашу одышку, чем это можно объяснить простым усилием.Вода в холодном бассейне все еще будет нагрета до 70 градусов. Нормальная температура в плавательном бассейне — 79 или 80 градусов. Такая температура была бы совершенно горячей в океане и теплой в озере. Если вы плавали в открытом океане, вы могли подвергнуться воздействию воды 60-х годов или ниже. В районе залива Сан-Франциско вода может быть холодной, как минимум 50 градусов.

Даже у опытных триатлонистов вода в 50-е годы захватывает дух, даже если на вас гидрокостюм. Если вы не привыкли к холодной воде, просто ожидайте, что это явление произойдет.К счастью, это сиюминутно. Как только ваше лицо привыкает к реальности температуры, вашему лицу и легким это может не понравиться, но они приспособятся.

Решение этой проблемы — прогреться. Я всегда разогреваюсь в воде перед гонкой, и сначала я выхожу в воду за 20 минут до того, как моя волна сойдет. Это требует некоторого планирования. Обычно я начинаю всю возню с принадлежностями перед гонкой примерно за 90 минут до выстрела, а за 30 минут до этого я буду готов отправиться к воде.Я оставляю себе небольшую подушку на случай, если одна из многих линий этого вида спорта окажется слишком длинной — маркировка тела, или «Т3» (как я ее называю), когда спортсмены, гордящиеся молниеносными переходами Т1 и Т2, чувствуют себя Никакого чувства вины за то, что вы сели и прочитали воскресную газету на досуге (я убежден, что это потому, что остальные из нас не ждут их во время других переходов, и поскольку мы должны ждать их в T3, они мстят) .

Еще кое-что: я неплохо справляюсь с людьми, которые пытаются залезть мне на спину или вытеснить меня на первых двух сотнях ярдов заплыва.Но эти мои отвратительные техники совершенствовались годами, и я не рекомендую их вам и не ожидаю, что вы сможете овладеть ими, еще будучи новичком. Отчасти ваше беспокойство может быть связано с хамским поведением некоторых пловцов-неандертальцев в нашем виде спорта. Лучше всего избегать их, выстраиваясь по одну или другую сторону начала заплыва.

Из-за проблемы, которую вы перечисляете ниже, я должен дышать с той стороны, где я могу наблюдать за группой — лучше следить за тем, куда вы идете.

«Последней и, возможно, самой неприятной проблемой была моя склонность плавать по идеальным дугам под углом 90 градусов вправо или влево, в зависимости от того, с какой стороны я дышал. Если бы я дышал влево, я бы повернул в этом направлении и и так далее. Есть ли у вас какие-либо советы, как научиться плавать по прямой линии или как оставаться на менее окольном маршруте вокруг буев? Мне также любопытно, как сориентироваться, не останавливаясь в воде для подъема моя голова и осматриваюсь. »

Вот что вы делаете: когда вы дышите — скажем, вы дышите левой — ваша правая рука после «захвата» пересекает центральную линию вашего тела, в то время как вы поворачиваете голову, чтобы дышать.Я готов поспорить, что когда вы дышите, ваши ноги также широко расставлены во время удара ногой, чтобы компенсировать это физическое вращение, которое вы выполняете под водой.

Это исправит пара вещей. Во-первых, неплохо было бы иногда плавать с буйком для ног или одной из тех маленьких внутренних трубок, через которые вы продеваете ноги. Это предотвратит раскачивание ваших ног, что, в свою очередь, обнажит нож на талии и пересечет ваши руки — движения, которые в противном случае остались бы незамеченными, если бы ваши ноги не были привязаны друг к другу.

Во-вторых, попросите кого-нибудь на террасе у бассейна понаблюдать за вами во время плавания в бассейне вперёд-назад и сказать вам, есть ли у вас кроссовер с рукой, противоположной стороне дыхания. Если да, то проплывите еще раз вперед-назад, немного отведя руку во время ловли. На самом деле, конечно, не в сторону, а прямо перед плечом, где и должно быть. Просто будет казаться, что он наклонен в сторону. Затем спросите человека на террасе у бассейна, как это было.Продолжайте делать это, пока ваша рука действительно не поймает воду перед вашим плечом. Повторяйте это упражнение часто, потому что вы легко вернетесь к своему старому кроссоверу, если только кто-то не скажет вам, где выполняется ваша ловля.

Пока вы не решите эту проблему, вы будете пробираться сквозь воду, как эсминец по зигзагообразной схеме против торпеды, тратя много энергии. И, если вы дышите преимущественно на одной стороне, ваша перекрещенная рука будет отталкивать воду в сторону, когда ваша рука возвращается к центральной линии вашего тела.Это заставит вас начертить маленькие маленькие дуги, чем вы сейчас и занимаетесь.

Что касается прицеливания в воде, есть несколько советов. Во-первых, во время плавания рекомендуется спустить на воду другого человека, и это совершенно законно и этично. (Вот другой вид на черчении). В четырех случаях из пяти человек перед вами, вероятно, будет иметь довольно хорошее представление о том, куда он или она направляется, и вы можете позволить ему или ей сделать навигацию за вас в пределах разумного.

Я все равно буду смотреть каждые восемь гребков или около того, и я буду делать это как часть естественного движения гребка. Я сделаю вдох в сторону, а затем на мгновение посмотрю вперед, пока моя рука на стороне дыхания восстанавливается. Если у вас нет четкого представления, просто посмотрите еще раз на следующем мазке. Не останавливайтесь в воде без крайней необходимости.

Также неплохо заранее выяснить, что вы будете замечать в воде. Во время разминки, пока я где-то нахожусь, я оборачиваюсь, оглядываюсь на берег и смотрю, как он выглядит — что я должен видеть — чтобы я знал, что, черт возьми, я Я стремлюсь к тому моменту, когда я обогну последний буй и направлюсь домой.

Готовы поймать ошибку, связанную с бегом на велосипеде для плавания? Посмотрите наш Дайте ему Tri section

Найдите и зарегистрируйтесь онлайн для участия в триатлоне в вашем районе!

5 Что нужно знать перед покупкой гидрокостюма

№ 1. Отпариватель или комбинезон

Пароварка? Длинный Джон? Короткая рука? Что есть что и что мне покупать? Гидрокостюмы разной длины и стиля имеют разные названия и термины, даже прозвища. Вот самые распространенные:

Распаровщик: Гидрокостюм во всю длину руки и ноги во всю длину.Идеально подходит для зимы и холодного климата или для людей, которые чувствуют холод даже тогда, когда это не так!
Короткий отпариватель: Половина длины руки (как у футболки) и полная длина ноги. Идеально подходит для весеннего или короткого зимнего серфинга, если у вас теплая кровь.
Пружинный костюм: (или пружинящий) Короткие рукава и короткие штанины. Также может быть с длинной рукой и короткой ногой. Отлично подходит для весны и лета.
Длинный Джон и Короткий Джон: Без рукавов на руках (как у майки) и либо длинной ноги, либо короткой длины ноги.Освобождает плечи для гребли.
Верх куртки или гидрокостюма: Может быть с длинной или короткой рукой и закрывает только туловище. Может быть без молнии, молнии до середины спины или молнии по всей передней части. Идеально подходит для теплого лета.

№ 2. Толщина

Толщина гидрокостюма сильно влияет не только на то, насколько теплый будет гидрокостюм, но и на то, насколько он будет гибким. Для температуры воды и воздуха в Сиднее и Байрон-Бей наиболее распространенная толщина составляет 3/2 мм.3 представляет толщину в области туловища, а 2 представляет толщину в руке и других областях гибкости. Если вы легко простужаетесь или регулярно отправляетесь на юг, вам может потребоваться костюм толщиной 4/3 мм. Чем вам теплее, тем дольше вы можете заниматься серфингом, но тем более ограничены ваши движения.

№ 3. Запечатанный или незапечатанный

В наши дни не герметичны только гидрокостюмы начального уровня или недорогие гидрокостюмы, но что это означает? Герметичный гидрокостюм — это гидрокостюм, в котором швы не только сшиты, но также склеены или заклеены жидкой лентой, чтобы вода не просачивалась в костюм и не замерзла.

Есть несколько различных способов герметизации гидрокостюма, и чем лучше герметизируется гидрокостюм, тем дороже гидрокостюм в целом.

Склеенные швы: панели склеиваются друг с другом перед сшиванием, что увеличивает прочность шва и создает водонепроницаемое уплотнение.
Точечные швы, проклеенные лентой: лента приклеивается к внутренней стороне шва в критических местах, чтобы добавить дополнительную прочность там, где это необходимо.
Полностью проклеенные швы: Лента приклеивается к внутренней стороне каждого шва.Неопреновая лента может использоваться, чтобы гарантировать отсутствие потери гибкости
Жидкая лента: идеальное уплотнение швов. На внутренний шов нанесена специальная жидкая резина, которая делает его на 100% водонепроницаемым.

№ 4. Застежка-молния на груди v Застежка-молния сзади

Традиционно гидрокостюмы для серфинга имеют застежку-молнию на задней части гидрокостюма для облегчения надевания. Застежка-молния также находилась сзади, чтобы не лежать на неудобной застежке-молнии. Благодаря достижениям в области гибкости неопрена гидрокостюм Chest Zip стал новинкой среди гидрокостюмов.Комбинезоны с застежкой-молнией на груди более гибкие на спине, поскольку в костюм не вшита застежка-молния. Они также более водонепроницаемы, так как нет молнии, через которую может просачиваться вода. Главный недостаток заключается в том, что в них труднее попасть, особенно если у вас рамка большего размера.

№ 5. Какой я размер?

При покупке гидрокостюма очень важно сначала примерить гидрокостюм. Размеры могут различаться в зависимости от марки. Кроме того, качество и эластичность неопрена будут различаться для каждого гидрокостюма и могут сильно повлиять на посадку гидрокостюма.Гидрокостюм должен быть плотным и ощущаться как вторая кожа, но не слишком тесным, чтобы ограничивать ваши движения. Сходите в местный магазин и примерите костюмы, чтобы узнать, какой из них лучше всего подходит вашему типу телосложения. Гидрокостюмы также немного прогибаются или растягиваются (около 5%) после «ношения». Самая распространенная ошибка — покупка слишком большого гидрокостюма, потому что он кажется «более удобным»

Если вы дадите себе час или около того, чтобы примерить гидрокостюмы, найти наиболее подходящий, посоветуйтесь с кем-то, кому вы доверяете, вы купите правильный костюм, который прослужит вам много лет … Итак, наш совет — покупайте лучший гидрокостюм, который вы можете предоставлять!!!!!

Удачного серфинга!

Изнутри резиновой комнаты для серфинга!

Уход за гидрокостюмом — 13 ДЕЙСТВИЙ И НЕЛЬЗЯ продлить срок службы гидрокостюма

Некоторый уход за гидрокостюмом может продлить срок службы гидрокостюма и может стать разницей между одним сезоном или хорошей парой лет использования, конечно, в зависимости от того, как часто вы используете ваш гидрокостюм.Так что позаботьтесь о нем, и он согреет вас. Вот что можно и чего нельзя делать при уходе за гидрокостюмом.

Как правильно использовать гидрокостюм…

1. ГОРЯЧАЯ ВОДА РАЗРУШАЕТ НЕОПРЕН

В очень горячей воде неопрен теряет часть своей гибкости. Слезть из гидрокостюма под по-настоящему горячим душем после сеанса холодной воды может показаться лучшим решением, но не для вашего гидрокостюма. Так что сначала снимите гидрокостюм, а затем погрузитесь в тепло.

2. ВОЗРАСТ СОЛНЦА И УФ-ЛУЧЕЙ НЕОПРЕН

Если вы помните одну вещь из этого списка средств по уходу за гидрокостюмом, это должно быть оно.Не оставляйте гидрокостюм на солнце, когда в этом нет необходимости! Солнце — злейший враг неопрена. Ультрафиолетовые лучи ускоряют старение неопрена. Старый неопрен твердеет и теряет гибкость. По возможности просушите гидрокостюм в тени. Если вы сушите его на солнце, по крайней мере, уберите, как только он высохнет. Более того, я думаю, что лучше хранить гидрокостюм в темном месте (туалете), когда вы им не пользуетесь.

Я знаю, что многие люди просто хотят высушить свои гидрокостюмы как можно скорее перед следующим занятием, потому что не многие вещи в жизни отстают больше, чем надевание холодного мокрого гидрокостюма.И это прекрасно. Просто знайте, что ваш высушенный на солнце гидрокостюм может не прослужить так долго, как в противном случае.

3. ГОРЯЧИЙ БАГАЖНИК — НЕ ХОРОШЕЕ МЕСТО ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОСТЮМА

Не оставляйте мочу в багажнике машины на стоянке в жаркий день. Приготовление гидрокостюмов — последнее средство только тогда, когда вы действительно голодны :).

4. ВЫСОЙТЕ ГИДРОКОСТЮМ ИЗНУТРИ

Высушите гидрокостюм наизнанку. Так вы сохраните гибкость внешней стороны, и если гидрокостюм не полностью высохнет, когда вы его наденете — вы все равно заползете на более сухую сторону.

5. ХРАНИТЕ ЕГО ОБЯЗАТЕЛЬНО, ИСПОЛЬЗУЙТЕ ШИРОКУЮ ВЕШКУ

Храните гидрокостюм на плоской поверхности или на широкой вешалке. Почему широкая вешалка? Узкий может сделать постоянные выемки на плечах гидрокостюма. На самом деле, я думаю, что лучше всего его повесить на талии, как на фото (и использовать более широкую вешалку, чем на фото :)!). В любом случае — не разбивайте весь помятый гидрокостюм в маленький ящик. Не зря в инструкции к гидрокостюму сказано так.

Лучший способ повесить. Хотя вешалка могла быть немного шире.

6. ВОСК ДЛЯ ПОВЕРХНОСТИ НЕОПРЕНА ПРОБЛЕМА

Воск для серфинга прилипает к неопрену, избавьтесь от него! Нет элегантного способа снять его, и он все равно быстро натерется снова.

7. КАК СДЕЛАТЬ ГИДРОКОСТЮМ, НЕ ПОНИМАЯ ПЕСКА (МИССИЯ НЕВОЗМОЖНА)

Мокрый гидрокостюм, полный песка и грязи, надевать очень весело (не совсем), и даже если у вас будет возможность ополоснуться и просушите его перед следующим использованием, вы сэкономите время, если ваш гидрокостюм не будет полностью заполнен песком и грязью (также вы сэкономите душ или ванну…).Теоретически все это звучит великолепно, но в реальной жизни это практически невыполнимая миссия. Это можно сделать двумя способами:

Простой способ: снимая гидрокостюм, встаньте с песка и встаньте на траве, на камне, на тротуаре, на автомобильном коврике… только не посреди песчаного пляжа. Если не получается, после переодевания промойте в море.
Думая о будущем: возьмите мат для переодевания гидрокостюма или большое гибкое пластиковое ведро, а затем встаньте на коврик или внутри ведра, когда переодевайтесь.Затем используйте коврик / ведро, чтобы перевезти мокрый гидрокостюм домой. Это работает, если ваша машина не заполнена снаряжением ваших друзей или у вас есть багаж для серфинга, иначе полузакрытый коврик и большое ведро всегда будут мешать.

Когда вы снимаете гидрокостюм, не бросайте его на пол или в заднюю часть автомобиля, чтобы на него накапало все остальное. Лучше всего хранить мокрый гидрокостюм в сухом мешке, сухой мешок 15 л будет удобно помещаться на гидрокостюм, а мешок 30 л — два.

8.БЫСТРО ЧИСТИТЕ И СУШИТЕ ГИДРОКОСТЮМ

Сняв гидрокостюм, не оставляйте его гнить в сумке, коробке где угодно… в грязи и песке. Очистите и высушите. Регулярный уход продлевает срок службы гидрокостюма. Здесь вы найдете несколько советов, как ополоснуть и высушить гидрокостюм. Ополаскивание гидрокостюма пресной водой удалит песок и грязь, но, что еще важнее, соль. Кристаллы соли также являются одними из врагов неопрена. Поэтому обязательно ополаскивайте гидрокостюм пресной водой, прежде чем начинать сушить его!

Если вы используете пластиковое ведро для смены / хранения гидрокостюма или если вы бросаете мокрый гидрокостюм в сухой мешок (что еще лучше, вам понадобится меньше воды), вы можете использовать эти два, чтобы сразу ополоснуть гидрокостюм.Поставьте в машину кувшин с водой и налейте его в сухой мешок. Несколько раз протяните гидрокостюм по воде и вытащите его. Готово к сушке.

9. СТИРАЛЬНАЯ МАШИНА NO NO

Не стирайте гидрокостюм в стиральной машине и не сушите в сушилке! Так что держите маму, жену или девушку подальше от грязного гидрокостюма. Почистите сами. Хорошо, если вы учитесь в школе серфинга и у вас есть тонна гидрокостюмов, которые разные люди используют ежедневно, то время от времени можно стирать их в стиральной машине.Вы не ожидаете гидрокостюма за 600 долларов, когда слишком ходите в школу серфинга, но если он чистый и не пахнет, вы сразу почувствуете себя лучше.

10. ГЛАДИЛИТЬ? ТЫ ДЕТЯТ, ПРАВИЛЬНО?

Гладить гидрокостюм нецелесообразно. Ага! Даже по внешнему виду можно предположить, что резиновый материал — не место для горячего утюга. Но, тем не менее, это стандартное предупреждение в инструкциях к гидрокостюму, и на него есть причина.

11. ОТБЕЛИВАТЕЛЬ? ДРУГОЙ NO BRAINER

Никогда не используйте для чистки гидрокостюма отбеливатель или сильный стиральный порошок.Но есть мягкие стиральные порошки, созданные специально для стирки гидрокостюмов.

12. МОЙ ГИДРОКОСТЮМ ВЕТУЕТ

Ваш гидрокостюм так сильно воняет, что соседи стучат в вашу дверь, чтобы проверить, не умер ли кто-нибудь? Ваш гидрокостюм стал любимым местом ваших кошек для ловли рыбы? Есть несколько причин запаха.

Основная причина — наш пот и масла для тела, которые производит наша кожа. Это питательная среда для бактерий, от которых в гидрокостюме плохо пахнет.Вы, конечно, можете сделать свой мокрый гидрокостюм еще более вонючим, если вам лень — вы оставите мокрый гидрокостюм на некоторое время в сумке, вместо того чтобы сразу его постирать.

Другой причиной запаха является ваша моча. Постарайтесь не мочиться (так много) в нем, потому что моча также портит неопрен и оставляет неприятный запах. Еще есть грязная и вонючая вода, водоросли и т. Д. К счастью, есть решение для устранения запаха гидрокостюма.

Как избавиться от запаха гидрокостюма

Существуют специальные мыла для стирки гидрокостюма и удаления запаха.Например, один из брендов называется PISS OFF (производится Rip Curl). Затем недавно я нашел еще один более простой способ избавиться от запаха. Раз в пару недель бросайте гидрокостюм в ванну с теплой пресной водой (не горячей) с парой колпачков средства для мытья посуды. Вымойте его, и моющее средство разрушит масла для тела и смывает бактерии, вызывающие неприятный запах. Сполосните гидрокостюм пресной водой, чтобы удалить все моющее средство, а затем высушите гидрокостюм на свежем воздухе. Попробуйте повторять это каждые несколько недель (конечно, в зависимости от того, сколько вы его используете), и ваш гидрокостюм не будет иметь запаха.

Также — проверьте эту статью, посвященную борьбе со зловонием.

13. ДАЙТЕ ВАШЕГО ГИДРОКОСТЮМА

Никогда не давайте свой гидрокостюм другу, если он тяжелее вас, ваш мокрый костюм растянется, и вскоре он станет для вас слишком большим.

Что в итоге сказать? В конце концов, спорт — это то, что действительно важно, не позволяйте заботам о вашем снаряжении мешать вам получать удовольствие 🙂

PS: Также проверьте WMS, чтобы получить больше советов.

Если вы найдете эти советы полезными, поделитесь ими.Спасибо!

Могу ли я надеть гидрокостюм?

Следующие правила для гидрокостюмов применяются ко всем нашим соревнованиям —

ПРАВИЛА СОРЕВНОВАНИЙ XTERRA 1. Плавание:

1.1. Гидрокостюмы разрешены на основании температуры воды, измеренной за день до соревнования и подтвержденной в день соревнования. Если температура воды близка к установленной, решение будет принято за час до начала первого заплыва.

Примечание. Если гонка регулируется Правилами поведения в плавании, статья IV USAT2 — следующая часть Раздела 4 Соревновательных правил USAT.Применяется 4:

4.4 Гидрокостюмы. Каждому участнику возрастной группы разрешается носить гидрокостюм без штрафных санкций на любом мероприятии, санкционированном триатлоном США, при температуре воды до 78 градусов по Фаренгейту включительно. Когда температура воды выше 78 градусов, но ниже 84 градусов по Фаренгейту, участники возрастной группы могут носить гидрокостюмы по своему усмотрению, при условии, однако, что участники, которые носят гидрокостюмы в этом диапазоне температур, не имеют права на получение призов или награды.(в частности: спортсмен не будет иметь право на получение баллов XTERRA). Участники возрастной группы не должны носить гидрокостюмы при температуре воды, равной или превышающей 84 градуса по Фаренгейту. Политика в отношении гидрокостюмов для элитных спортсменов определяется Консультативным советом спортсменов USAT. AAC установил максимальную температуру гидрокостюма для профессионалов и профессионалов на уровне 68 градусов для дистанций плавания менее 3000 метров и 71,6 градусов для дистанций 3000 метров и более. Начиная с 1 января 2013 года, любой пловец, одетый в гидрокостюм, толщина любой части которого превышает 5 миллиметров, будет дисквалифицирована.

4.6 Измерение температуры воды. Рекомендуется, но не требуется, чтобы температура воды для гонки окончательно определялась путем измерения, сделанного в течение 2 часов после старта гонки. Измерение температуры воды также следует проводить перед любыми предсоревновательными собраниями, чтобы как можно раньше спрогнозировать для спортсменов вероятную температуру воды в день соревнований и вероятность того, что в день соревнований будут разрешены гидрокостюмы.

Как согреться в гидрокостюме

Гидрокостюмы — отличный способ согреться в холодную погоду, но иногда даже с хорошим гидрокостюмом в воде можно сильно замерзнуть.

Холодно — неприятное ощущение, и это отстой, когда тебе приходится сокращать прибой или нырять с аквалангом, потому что тебе слишком холодно. Так как же согреться в гидрокостюме?

На самом деле есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы согреться в гидрокостюме.

Чтобы согреться в гидрокостюме, убедитесь, что гидрокостюм плотно сидит и имеет нужную толщину. Налейте теплую воду в гидрокостюм перед тем, как окунуться в холодную воду, или однажды окунитесь в гидрокостюм.Двигайтесь, чтобы согреться, и подумайте о ботинках, перчатках, худи или утепленном жилете, чтобы вам было теплее.

Самое важное: приобретите обтягивающий гидрокостюм.

Несомненно, самое важное, что нужно сделать, если вы хотите согреться в своем гидрокостюме, — это правильно подобрать гидрокостюм.

Гидрокостюмы растягиваются, когда намокают, и со временем они растягиваются и в конечном итоге становятся больше и свободнее, чем в магазине.

Ошибка большинства людей заключается в том, что они покупают слишком свободный и слишком большой гидрокостюм.Это приводит к ужасному «смыву», когда холодная вода постоянно попадает в ваш гидрокостюм, вымывая теплую воду и делая вас холоднее.

Более тонкий гидрокостюм, хорошо сидящий по фигуре, пропускает меньше воды и, таким образом, сохраняет тепло, чем более толстый свободный гидрокостюм.

Ниже приведено полезное руководство по выбору гидрокостюма подходящего размера. Но вам нужно отправиться в магазин и примерить несколько, чтобы попытаться найти то, что вам больше всего подходит.

Также важно: подберите правильную толщину и длину гидрокостюма

Если у вас есть подходящая посадка, то толщина является следующим по важности параметром.

Гидрокостюмы изготовлены из неопрена, который представляет собой резину с крошечными пузырьками азота, которые изолируют ваше теплое тело от холодной воды.

Чем толще ваш гидрокостюм, тем он теплее.

Гидрокостюмы имеют толщину около 1 мм и бывают с короткими рукавами или жилетами для теплой летней воды. Для более холодной воды вы можете приобрести полные гидрокостюмы толщиной до 5 мм для серфинга в холодной воде или до 7 мм для погружений в очень холодной воде.

Гидрокостюмы для серфинга и гидрокостюмы с аквалангом также различаются по толщине.Гидрокостюмы для серфинга созданы для большей подвижности рук, а гидрокостюмы для акваланга имеют более устойчивый к давлению неопрен. Поэтому убедитесь, что вы покупаете именно тот тип, который вам нужен.

Разговор о правильной толщине займет целую статью, но вот удобное краткое руководство для начала.

Диапазон температуры воды ºF (ºC)	Толщина гидрокостюма	Рекомендуемый тип гидрокостюма	Тип уплотнения
> 72ºF (> 22ºC)	N / A	N / A
65-75ºF (18-24ºC)	0.5 — 2/1 мм	Верх / Пружинный костюм / Коротышка / Короткое платье John	НЕТ
62-68ºF (16-20ºC)	2–3 / 2 мм	Пружинный костюм / отпариватель (полный Костюм)	Flatlock
58-63ºF (14-17ºC)	3/2 — 4/3 мм	Пароход, сапоги	Герметичный
52-58ºF (11-14ºC)	4 / 3 — 5/4/3 мм	Отпариватель, сапоги, перчатки, капюшон	Герметично + заклеено лентой
43-52ºF (6-11ºC)	5/4 — 5/4/3 мм	Отпариватель , Сапоги, перчатки, капюшон	Герметично + проклеено лентой
<42ºF (<6ºC)	6/5 — 7 мм	Отпариватель, сапоги, перчатки с 3 пальцами, капюшон	Герметично + проклеен лентой

Если у вас хороший гидрокостюм, как в нем согреться?

Итак, давайте предположим, что у вас есть подходящий гидрокостюм подходящей толщины для температуры воды, в которой вы занимаетесь серфингом или ныряете.

Каким образом можно согреться в гидрокостюме, чтобы можно было дольше оставаться на улице или просто не чувствовать холода так сильно.

Многие из них связаны с созданием «теплового банка» до того, как вы попадете в воду, или с поддержанием вашего теплового банка на высоком уровне после того, как вы окажетесь в воде.

Налейте теплую воду в гидрокостюм.

Гидрокостюмы предназначены для пропускания тонкого слоя воды, которая затем довольно легко нагревается.

Но когда вы впервые окунетесь в холодную воду, ваш гидрокостюм наполнится ледяной водой, которая затем понадобится вашему телу для использования энергии для нагрева, прежде чем она согреет вас.

В холодный день рекомендуется предварительно наполнить гидрокостюм теплой водой.

Нагрейте немного воды дома и наполните вакуумную изолированную бутылку для воды, например Hydro Flask или что-то подобное. Не так жарко, что обожжет кожу, но приятно и жарко.

Наденьте гидрокостюм и налейте теплую воду в гидрокостюм. Если с вами напарник занимается дайвингом или серфингом, попросите его налить немного воды через заднюю часть гидрокостюма и застегнуть вас на молнии.

Вы также можете использовать холодильник, наполненный теплой водой, чтобы предварительно смочить ботинки, перчатки и капюшон в теплой воде перед тем, как надеть их.

Наденьте гидрокостюм перед тем, как войти в воду.

Чтобы согреться, не обязательно намокать гидрокостюм. Фактически, сухой гидрокостюм будет держать вас в тепле, чем мокрый.

Это неопреновая пена, которая действует как изолятор и удерживает тепло вашего тела, заставляя вас горячиться.

Если надеть гидрокостюм перед тем, как окунуться в воду, это может привести к сильному нагреву и потению.

Когда вы наконец прыгнете в воду, прохладная вода может стать облегчением от того, насколько вам жарко.

Переодевание в машине или где-нибудь внутри, в тепле и без ветра не позволит вам терять много тепла при переодевании в гидрокостюм.

Хотя это может быть чем-то вроде циркового трюка — надеть гидрокостюм в машине, особенно если у вас есть друзья, пытающиеся сделать то же самое, это может согреть вас и даст вам дополнительное время в воде. пока не стало слишком холодно, чтобы продолжать.

Wee In Your Гидрокостюм (известный как «Утеплитель гидрокостюма»)

Когда вы находитесь в воде, ваш гидрокостюм будет постоянно медленно наполняться холодной водой, которая затем нагревается вашим телом, и горячая вода вымывается наружу.

Один из способов наполнить гидрокостюм и согреться — это помыться внутри гидрокостюма (обычно, когда вы уже находитесь в воде … в противном случае — фу).

Ваша моча имеет ту же температуру, что и ваше тело, поэтому ваше тело не должно нагревать ее, и по сравнению с холодной водой, которая, возможно, уже находится в вашем гидрокостюме, она может казаться очень теплой.

Это не согреет вас в течение длительного периода времени, но часто может быть приятным небольшим облегчением от холодной воды, которая в противном случае наполняет ваш гидрокостюм.

В конце концов, ваш «теплый гидрокостюм» вымоет из вашего гидрокостюма, так что вы не будете плавать в своей собственной ванне в течение длительного периода времени.

Наденьте термоизоляционный жилет под гидрокостюм

Хотя гидрокостюм подходящей толщины для температуры воды идеален, иногда вы не хотите сразу тратить деньги на дополнительный гидрокостюм, и вам нужно растягиваться, как долго вы можете наденьте свой более тонкий гидрокостюм.

В этом случае более тонкий утеплитель под гидрокостюмом поможет вам немного согреться.

Утепленный сыпной жилет толщиной 0,5–1 мм может иметь огромное значение в поддержании тепла внутри тела, чтобы вам не было так холодно.

Есть много отличных продуктов, и некоторые из них специально разработаны для использования под гидрокостюмами, чтобы согреться и избавиться от холода (что гидрокостюмы не всегда делают). Lavacore — один из наиболее рекомендуемых брендов, и вы можете ознакомиться с различными продуктами Lavacore здесь, на Amazon.

Рассмотрите вариант гидрокостюма с капюшоном, ботинками и перчатками.

В гидрокостюме ваши руки, ноги и голова будут полностью подвержены воздействию холодной воды и непогоды.

Это также основное место, где холодная вода попадает в ваш гидрокостюм, смывая горячую воду и делая вас все холоднее и холоднее со временем.

Добавление ботинок, толстовки и перчаток может быть отличным способом как защитить эти части вашего тела от холода, так и улучшить герметичность вашего гидрокостюма, пропуская меньше холодной воды.

Эта комбинация может держать вас НАМНОГО теплее в воде, даже с гидрокостюмом такой же толщины.

Двигайтесь, чтобы повысить температуру тела

Вы знаете, как в холодный день можно выйти из бега, если вам холодно, чтобы согреться?

Ну то же самое и в воде.Если вы просто сидите и не двигаетесь, ваше тело может похолодеть.

Но передвижение, будь то гребля, плавание или серфинг, может нагреть вашу внутреннюю температуру и сделать вас менее холодным.

Катайтесь на большой доске для серфинга

Вода отводит тепло от вашего тела в 32 раза быстрее, чем воздух. Итак, если сегодня не день с сильным холодным ветром, вставание и выход из воды будет держать вас в тепле, чем пребывание в воде.

Доска большего размера и моя плавучая доска лучше удержат вас от воды и не позволят вам замерзнуть в гидрокостюме.

Stay In The Sun

Гидрокостюмы черного цвета созданы по нескольким причинам. Одна из причин заключается в том, что черный цвет поглощает тепло от солнца, нагревая гидрокостюм, а затем и ваше тело.

Это не всегда то, что вы можете контролировать, особенно в пасмурный день, и обычно, когда вы находитесь в воде, нет защиты от солнца, когда оно все равно светит.

Но как только вы выйдете из воды, оставаясь в гидрокостюме, оставайтесь на солнце, и оно согреет вас быстрее, чем если бы вы оставались в тени.

Используйте несколько многоразовых тепловых пакетов

Многоразовые тепловые пакеты имеют небольшие размеры, мягкие и легко помещаются внутри гидрокостюма, что помогает согреться.

Они сделаны из нетоксичных материалов (ацетат натрия, который добавляют в соль и стружку уксуса), поэтому, если они сломаются внутри вашего гидрокостюма, это не конец света.

Внутри них находится металлический кликер, который активирует тепловой пакет и нагревает его примерно до 140ºF (60ºC), или примерно до температуры горячей чашки кофе.

По этой причине нельзя ставить их на голую кожу, иначе они могут вас обжечь. По этой причине некоторые люди заворачивают их в ткань для безрассудных костюмов.

Некоторые люди клянутся этим и любят их, а другие говорят, что они вообще не работают. Я лично не пробовал их, но чувствую, что они немного подойдут, но не очень.

Вы даже можете получить почечные пояса с этими многоразовыми тепловыми пакетами мгновенного действия, разработанными специально для людей в гидрокостюмах.

Если вы ищете что-то, что поможет вам согреться, возможно, стоит попробовать.

Щелкните здесь, чтобы увидеть несколько доступных многоразовых мгновенных тепловых пакетов на Amazon

Используйте тепловой жилет с питанием от батареи

Для тех, кто погружается в очень холодную воду или совершает глубокие погружения, где тепло вашего тела может быть быстро истощено, теперь работает от аккумулятора тепловые жилеты, которые можно носить под гидрокостюмом.