Главный тормозной цилиндр неисправности: Неисправности главного тормозного цилиндра: проверка, ремонт

Содержание

Неисправности главного тормозного цилиндра: проверка, ремонт

Диагностика и ремонт27 января 2018

Проблемы, возникшие с тормозами в пути, считаются критическими и подлежат немедленному устранению. Виновником неисправности зачастую является основной цилиндр, установленный в подкапотном пространстве и жестко соединенный с педалью. Чтобы выяснить причину поломки и самостоятельно отремонтировать агрегат, необходимо знать устройство главного тормозного цилиндра (ГТЦ) и его принцип действия. В процессе диагностики нужно различать и отсеивать неполадки других элементов системы.

Как функционирует ГТЦ?

Агрегат состоит из следующих деталей:

  • металлический корпус с отверстиями для подвода тормозной жидкости, штока педали и присоединения расширительного бачка;
  • 2 поршня с уплотнительными резиновыми манжетами;
  • 2 возвратных пружины;
  • направляющие втулки;
  • торцевая пробка с прокладкой.

Сверху к корпусу главного распределителя прикреплен расширительный бачок, куда уходят излишки жидкости через компенсационные отверстия. Внутри элемент разделен на 2 цилиндра с отдельными поршнями, стоящими на одной оси.

Глухой торец корпуса закрыт резьбовой пробкой, с другой стороны расположен фланец крепления к вакуумному усилителю. Шток от педали тормоза прикреплен к первому поршню. К нижним отверстиям присоединены трубки тормозных контуров – отдельно для передних и задних колес.

Принцип работы главного тормозного цилиндра выглядит так:

  1. При нажатии педали оба поршня одновременно движутся вперед и толкают жидкость в трубки контуров. Под ее давлением срабатывают колесные цилиндры, сжимающие колодки на дисках.
  2. Часть жидкости, не успевшая пройти в трубки, затекает в расширительную емкость через специальные перепускные отверстия.
  3. Когда водитель отпускает педаль, пружины выталкивают поршни обратно, возвращая в первоначальное положение. Жидкость из трубок и бачка снова наполняет цилиндры.
  4. Для компенсации расширения жидкости (например, от нагрева) предусмотрена еще пара отверстий, ведущая в расширительный бачок.

Примечание. ГТЦ действует совместно с вакуумным усилителем (на схеме не показан), помогающим давить на поршни. Это позволяет ускорить срабатывание системы и облегчить действия водителя.

Симптомы неполадок

Общее техническое состоянием автомобиля (в том числе тормозной системы) можно проверить с помощью персонального диагностического адаптера – автосканера. Данного рода устройства широко распространены и имеют широкий ценовой диапазон. Мы же хотим обратить ваше внимание на бюджетную модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.

При стоимости около 2т.р. данный сканер способен полностью диагностировать ваш автомобиль (двигатель, коробку передач, трансмиссию, abs, srs и многое другое), что окупится за 1-2 поездки на СТО. Адаптер достаточно прост в управлении, имеет русифицированное ПО и совместим с большинством автомобилей начиная с 1993 года выпуска. Так же устройство будет полезным при покупке подержанного автомобиля, так как способно показать его реальный пробег и VIN.

Жидкостная система тормозов состоит из множества деталей, способных прийти в негодность: трубки, рабочие цилиндры колес, суппорты, барабаны и колодки. Характерные признаки неисправности главного тормозного цилиндра:

  1. После нажатия педали автомобиль останавливается медленно. Причина – манжеты одного либо двух поршней потеряли герметичность – потрескались или «поплыли».
  2. Для замедления нужно сильно давить педаль тормоза. Явление возникает из-за набухания резины поршневых уплотнителей.
  3. Слишком короткий ход тормозной педали. Жидкости внутри цилиндра некуда деваться, поскольку компенсационное отверстие засорилось. Другой вариант – проход перекрыт разбухшим резиновым уплотнителем.
  4. Распространенный симптом – провал педали, тормоза включаются в конце хода. Свидетельствует о полном износе манжет, в результате жидкость проникает за поршень и устремляется в расширительный бачок – цилиндр «перепускает».
  5. Колодки не отпускают тормозные диски и барабаны, при движении сильно греются. Варианты: заклинил один из поршней либо засорилось перепускное отверстие.

Перечисленные признаки неисправности ГТЦ схожи с неполадками других элементов. Провал педали также случается при подпадании большого количества воздуха в трубки либо потере жидкости в одном из рабочих цилиндров. Вялое замедление и повышение силовой нагрузки на педаль часто вызывается поломкой вакуумного усилителя – трещиной мембраны или отсутствием герметичности на стыках шланга, отбирающего разрежение двигателя.

Существуют признаки, явно указывающие на работоспособность главного гидроцилиндра и неисправность прочих элементов:

  • в процессе торможения машину уводит в сторону – проблема кроется в определенном контуре или колесе;
  • заклинивание тормозных механизмов одного колеса;
  • скрип и писк при торможении;
  • нагрев дисков и колодок на одном колесе.

Если отсеять указанные симптомы, станет легче проверить главный тормозной цилиндр в условиях гаража. Сюда же относятся явные протечки тормозной жидкости и стук изношенных суппортов.

Диагностика и ремонт

Из перечисленных выше признаков нетрудно понять, что в большинстве случаев источник проблем один – резинотехнические изделия, пришедшие в негодность. Манжеты трескаются и набухают, в результате перепускают жидкость и закрывают сбросные отверстия. Отсюда рекомендация: все «резинки» тормозной системы следует менять с интервалом примерно 100 тыс. км, не дожидаясь критического износа.

Справка. Многие автомеханики высказывают мнение, что после замены манжет основной гидроцилиндр прослужит недолго. Утверждение отвечает истине, если автолюбитель приобрел дешевые запчасти низкого качества либо поставил новые уплотнительные кольца в цилиндр, где образовалась внутренняя выработка стенок.

Прежде чем проверить ГТЦ на работоспособность, убедитесь в отсутствии других неисправностей:

  1. Осмотрите узлы колес с внутренней стороны на предмет протечки тормозной жидкости из рабочих цилиндров.
  2. Проверьте целостность расширительного бачка и уровень жидкости в нем.
  3. Заведите двигатель и на холостом ходу передавите патрубок отбора вакуума к усилителю. Если обороты двигателя заметно выросли, имеет место подсос воздуха и главный цилиндр, скорее всего, исправен.

Явный симптом, указывающий на поломку основного гидроцилиндра, – капли тормозной жидкости на корпусе. Обнаружив протекание, смело демонтируйте агрегат и разбирайте в поисках причины. Другие распространенная неполадка – перетекание жидкости сквозь уплотнители – диагностируется так:

  1. Откройте крышку расширительной емкости и посадите на водительское место помощника.
  2. Прислушиваясь к звукам в бачке, отдайте команду помощнику нажать педаль.
  3. Если педаль идет легко, а в резервуаре слышится бульканье, туда поступает жидкость. Причина – изношенные манжеты неспособны создать давление в контурах, жидкость просачивается через неплотности и попадает в емкость.

Также на проблемы ГТЦ указывает заклинивание либо слишком малый ход педали. Сядьте за руль, нажмите ее несколько раз, и заведите мотор, удерживая педаль ногой. Если она провалилась до пола или не сдвинулась с места, разбирайте гидроцилиндр.

Чтобы произвести замену либо ремонт главного тормозного цилиндра, нужно снять агрегат с автомобиля. Работы ведутся в следующем порядке:

  1. Откачайте жидкость из бачка шприцем. Если манжеты перепускают, надавите несколько раз педаль и отсосите поступившие излишки жидкости.
  2. Снимите расширительный бачок.
  3. Опорожнять все тормозные контуры необязательно. Подставив небольшую емкость, отверните гайку первой трубки и аккуратно отведите ее в сторону, заткнув деревянной палочкой.
  4. Повторите операцию со второй трубкой, открутите крепление фланца ГТЦ и снимите агрегат.

Дальнейшие действия зависят от конструкции главного цилиндра. Если элемент полностью разбирается, поменяйте резиновые уплотнители. В противном случае придется заменить поршни в сборе. Предварительно вымойте корпус и все отверстия спиртом, использовать бензин не допускается. После сборки долейте жидкость и прокачайте тормозную систему для удаления воздуха.

Главный тормозной цилиндр: устройство, проверка и прокачка (основные неисправности ГТЦ)

Автор Master OffRoad На чтение 12 мин. Просмотров 6k. Опубликовано

Главный цилиндр: его назначение и функции


Общий вид главного тормозного цилиндра

В процессе торможения происходит непосредственное воздействие водителя на педаль тормоза, которое передается на поршни главного цилиндра. Поршни, воздействуя на тормозную жидкость, приводят в действие рабочие тормозные цилиндры. Из них, в свою очередь, выдвигаются поршни, прижимающие тормозные колодки к барабанам или дискам. Работа главного тормозного цилиндра основана на свойстве тормозной жидкости не сжиматься под действием внешних сил, а передавать давление.


Главный цилиндр выполняет следующие функции:
  • передача механического усилия с педали тормоза с помощью тормозной жидкости к рабочим цилиндрам;
  • обеспечение эффективного торможения автомобиля.

В целях повышения уровня безопасности и обеспечения максимальной надежности системы предусмотрена установка двухсекционных главных цилиндров. Каждая из секций обслуживает свой гидравлический контур. В заднеприводных автомобилях первый контур отвечает за тормоза передних колес, второй – задних. В переднеприводном автомобиле тормоза правого переднего и левого заднего колес обслуживает первый контур. Второй – отвечает за  тормоза левого переднего и правого заднего колес. Данная схема называется диагональной и получила наибольшее распространение.

Устройство главного цилиндра

Принцип действия и устройство главного тормозного цилиндра схож с главным вальцом сцепления, учитывая, что во многих автомобилях один механизм выполняет двойную функцию. Но во многих автомобилях в тормозном вальце расположены два поршня для работы переднего и заднего или левого и правого контура, в зависимости от марки машины. Произведя разборку главного тормозного цилиндра можно увидеть такие основные запчасти:

1, 2 — Крышка бачка с прокладкой. 3 — Бачок главного тормозного цилиндра. 4 — Втулки под перепускной штуцер. 7 — Корпус бачка. 10, 28 — Возвратные пружины. 12, 26 — Внутренние манжеты. 13, 25 — Перепускные клапаны. 14 — Поршень, включающий передние тормоза. 15, 16 — Наружные манжеты переднего привода тормозов. 20, 22 — Наружные манжеты заднего привода тормозов. 24 — Поршень, отвечающий за работу задних тормозов.

Схема главного тормозного цилиндра автомобиля

  1. шток вакуумного усилителя тормозов;
  2. стопорное кольцо;
  3. перепускное отверстие первого контура;
  4. компенсационное отверстие первого контура;
  5. первая секция бачка;
  6. вторая секция бачка;
  7. перепускное отверстие второго контура;
  8. компенсационное отверстие второго контура;
  9. возвратная пружина второго поршня;
  10. корпус главного цилиндра;
  11. манжета;
  12. второй поршень;
  13. манжета;
  14. возвратная пружина первого поршня;
  15. манжета;
  16. наружная манжета;
  17. пыльник;
  18. первый поршень.

В корпус такого цилиндра, помещены два поршня (12 и 18), которые располагаются один за другим. Второй поршень, является свободно установленным, в то время когда первый поршень, взаимодействует со штоком усилителя тормозов, который в него упирается. Резиновые манжеты, выполняют функции уплотнителей поршней, которые, как уже известно, находятся в корпусе цилиндра. Возвратные пружины (2 штуки «9, 14»), выполняют удержание и возвращение поршней.

Принцип работы

Одноконтурные ГТЦ, где имелся всего один поршень, уже не встречаются в автомобилях, поэтому рассматривать стоит лишь двухконтурный. Он отличается наличием двух поршней, каждый из которых отвечает за давление в своей ветке системы.

Таким образом тормоза дублируются, чего требует обеспечение безопасности. Если возникнет утечка жидкости, то оставшаяся в исправности ветка позволит остановить машину без применения стояночного тормоза и прочих аварийных приёмов.

Первый поршень непосредственно соединён со штоком педали. Начав движение вперёд, он перекрывает перепускные и компенсационные отверстия, после чего усилие через объём жидкости будет сразу же передано на колодки первого контура. Они прижмутся к дискам или барабанам, и начнётся замедление с помощью сил трения.

Взаимодействие со вторым поршнем производится через короткий шток с возвратной пружиной и жидкость первого контура. То есть поршни соединяются последовательно, отсюда такие ГТЦ и получили название тандемных. Поршень второго контура работает аналогично на свою ветку системы.

Обычно рабочие колёсные цилиндры работают по диагонали, то есть в каждый контур подключено одно переднее и одно заднее колесо. Так сделано с целью в любом случае задействовать передние, более эффективные тормоза, хотя бы частично.

Но встречаются машины, в которых по конструкционным причинам один контур работает только на передние колёса, а второй на все четыре, для чего используются дополнительные наборы колёсных цилиндров.

Симптомы неполадок

Общее техническое состоянием автомобиля (в том числе тормозной системы) можно проверить с помощью персонального диагностического адаптера – автосканера. Данного рода устройства широко распространены и имеют широкий ценовой диапазон. Мы же хотим обратить ваше внимание на бюджетную модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.


При стоимости около 2т.р. данный сканер способен полностью диагностировать ваш автомобиль (двигатель, коробку передач, трансмиссию, abs, srs и многое другое), что окупится за 1-2 поездки на СТО. Адаптер достаточно прост в управлении, имеет русифицированное ПО и совместим с большинством автомобилей начиная с 1993 года выпуска. Так же устройство будет полезным при покупке подержанного автомобиля, так как способно показать его реальный пробег и VIN.

Жидкостная система тормозов состоит из множества деталей, способных прийти в негодность: трубки, рабочие цилиндры колес, суппорты, барабаны и колодки. Характерные признаки неисправности главного тормозного цилиндра:

  1. После нажатия педали автомобиль останавливается медленно. Причина – манжеты одного либо двух поршней потеряли герметичность – потрескались или «поплыли».
  2. Для замедления нужно сильно давить педаль тормоза. Явление возникает из-за набухания резины поршневых уплотнителей.
  3. Слишком короткий ход тормозной педали. Жидкости внутри цилиндра некуда деваться, поскольку компенсационное отверстие засорилось. Другой вариант – проход перекрыт разбухшим резиновым уплотнителем.
  4. Распространенный симптом – провал педали, тормоза включаются в конце хода. Свидетельствует о полном износе манжет, в результате жидкость проникает за поршень и устремляется в расширительный бачок – цилиндр «перепускает».
  5. Колодки не отпускают тормозные диски и барабаны, при движении сильно греются. Варианты: заклинил один из поршней либо засорилось перепускное отверстие.

Перечисленные признаки неисправности ГТЦ схожи с неполадками других элементов. Провал педали также случается при подпадании большого количества воздуха в трубки либо потере жидкости в одном из рабочих цилиндров. Вялое замедление и повышение силовой нагрузки на педаль часто вызывается поломкой вакуумного усилителя – трещиной мембраны или отсутствием герметичности на стыках шланга, отбирающего разрежение двигателя.


Существуют признаки, явно указывающие на работоспособность главного гидроцилиндра и неисправность прочих элементов:

  • в процессе торможения машину уводит в сторону – проблема кроется в определенном контуре или колесе;
  • заклинивание тормозных механизмов одного колеса;
  • скрип и писк при торможении;
  • нагрев дисков и колодок на одном колесе.

Если отсеять указанные симптомы, станет легче проверить главный тормозной цилиндр в условиях гаража. Сюда же относятся явные протечки тормозной жидкости и стук изношенных суппортов.

Есть и другие симптомы, свидетельствующие о неисправности ГТЦ

  • Во время торможения на скорости автомобиль уводит в сторону. Такое случается, когда неисправен один из контуров или тормозных цилиндров на колесе.
  • Появление скрипа или стука во время торможения. Это могут быть и колодки, которые пора заменить, однако бывает, что проблема в ГТЦ.
  • Колодки могут клинить, нагреваться и нагревать тормозной диск на том или ином колесе.

Причины неисправности в устройстве ГТЦ

При нарушении герметичности в одном из контуров давление между первичным и вторичным цилиндром теряется. Это приводит к тому, что ГТЦ функционирует так, будто он обладает лишь одним контуром. Толкатель начнет передвигать оба поршня в исправном контуре до момента, пока поршень неисправного не достигнет торца цилиндрового корпуса. Соответственно, в разгерметизированной камере обеспечится требуемое давление. Если механизм «холостого хода» нормально отрегулирован, ТС эффективно замедлит автомобиль даже в условиях своей неполноценности.

Вот некоторые признаки неисправности в устройстве ГТЦ:

  • разгерметизация цилиндра определяется по наличию течи на корпусе и специфическому запаху;
  • износ тормозных колодок характеризуется характерным скрипом и протечкой тормозной жидкости;
  • заклинивание регулятора, который распределяет усилие тормоза. В этом случае обязательно требуется прочистить тело цилиндра. Наблюдается низкий порог чувствительности педали тормоза, её приходится буквально «утапливать» в пол;
  • педаль заваливается в пол — эта поломка образуется вследствие неработающих поршней. Если они не в состояние выработать нужное давление, то колодки не могут нормально сжиматься;
  • повышение хода тормозной педали — признак того, что произошло завоздушивание ТС. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии опасна, т. к. велик риск перегреть ТС до закипания. Устранить эту неприятность поможет прокачка.

Если что-то из вышеперечисленного происходит постоянно, можно говорить о повреждении клапана вакуумного усилителя либо полной потери герметичности в системе. Если поврежден сам металлический корпус или имеются задиры на поршне, требуется полная замена ГТЦ. При износе прокладки меняются все составляющие ремкомплекта (уплотнительные манжеты, резиновые прокладки, пружины).

Как прокачать главный тормозной цилиндр? Надо открутить клапан сброса воздуха в корпусе цилиндра и надавливать на педаль до вытекания идеально равномерной жидкости, без примеси воздуха. По завершении клапан возвращается на место и резервуар необходимо заполнить жидкостью заново. Последовательность прокачки механизмов такова: 1 — задний правый; 2 — передний левый; 3 — задний левый; 4 — передний правый.

Частой причиной неисправности этого элемента становится потеря герметичности корпуса и утечка тормозной жидкости. Дефект, вызывающий утечку тормозной жидкости, — протечка задней манжеты, определить её можно по наличию замасливания в месте стыка ГТЦ и вакуумного усилителя. Это может происходить вследствие пробоя гибких трубок из-за трения о вращающееся колесо.

Хорошо, если в области прохождения магистрали через арку она защищена специальной пружиной, не дающей колесу перетирать элемент. Если уровень жидкости снижен, надо проверить герметичность всей ТС и заменить поврежденную трубку.

Как проверить главный тормозной цилиндр

Техобслуживание и диагностика авто предусматривает проверку уровня тормозной жидкости каждую неделю: при резком уменьшении можно судить об утечках. Кроме того, ее важно своевременно менять, так как со временем ухудшается качество жидкости, что приводит к преждевременному износу частей. Стоит обращать внимание и на совместимость с манжетами, так как некоторая автохимия может их повредить. И, конечно, следует своевременно менять все резиновые уплотнители, обращая внимание на заявленный производителем срок службы. Оптимальным будет прибегать к ремкомплекту со всеми резинками каждые 100 тысяч км пробега, и лучше не экономить на качестве комплектующих.

При появлении симптомов неисправности ГТЦ желательно проверить его, и начать необходимо с визуального осмотра. Если при осмотре корпуса будут обнаружены капли тормозной жидкости, следует демонтировать гидроцилиндр для поиска проблемы с герметичностью. Также к распространенным неполадкам можно отнести перетекание жидкости через уплотнители, что несложно проверить: если при нажатии на педаль из бачка будет слышаться бульканье, уплотнители подлежат замене. И, конечно, особое внимание стоит уделить поведению педали: как уже отмечалось, короткий ход или провалы могут говорить о необходимости чистки цилиндра и замены всех резиновых элементов. Лучше всего об их состоянии можно судить, демонтировав деталь и разобрав ее: иногда помимо незначительных повреждений прокладок можно обнаружить и трещину в самом цилиндре. В таком случае деталь придется заменить целиком.

Видео на тему

 

Работа системы при выходе из строя одного из контуров


Устройство двухконтурного тормозного привода

В случае утечки тормозной жидкости в одном из контуров – второй продолжит работу. Первый поршень будет перемещаться по цилиндру до контакта со вторым поршнем. Последний начнет перемещение, за счет которого произойдет срабатывание тормозов второго контура.

Если произойдет утечка во втором контуре, главный тормозной цилиндр будет работать по другой схеме. Первый клапан за счет своего движения приводит в действие второй поршень. Последний двигается беспрепятственно до достижения упором торца корпуса цилиндра. За счет этого начинает расти давление в первом контуре, и происходит торможение автомобиля.

Даже при увеличении хода педали тормоза вследствие утечки жидкости автомобиль сохранит управление. Однако торможение будет не столь эффективным.

Ремонт главного цилиндра

После того как произвели снятие главного тормозного цилиндра, стоит произвести осмотр на предмет механических повреждений, если их нет, нужно разобрать его и поменять вышедшие из строя запчасти, на те, которые находятся в ремкомплекте. Произведя разбор главного тормозного цилиндра, в любом случае надлежит поменять все резиновые запчасти – манжеты и пр. Принцип разборки своими руками прост:

  • предварительно закрепив его в тисках, из корпуса выкручиваем штуцеры подвода жидкости;
  • отверткой снимаем стопорное кольцо;
  • аккуратно разобрать и вынуть манжеты, поршни, пружины и прочие запчасти.

Очистив все составляющие и промыв их в гидравлической жидкости, требуется внимательно осмотреть внутреннее зеркало корпуса на предмет задиров и прочих повреждений. Если выявлены разбухшие манжеты, стоит поменять гидравлическую жидкость, плохое качество которой может быть причиной такого явления. Одним из табу является регулировка и ремонт регулятора давления, у которого параметры выставлены производителем, его замена производится в комплекте.

 

Сборка главного тормозного цилиндра производится в обратном порядке. Поменяв требующие замены запчасти: штуцер, комплект манжетов и другие на новые, возникает вопрос, как проверить главный тормозной цилиндр после сборки?Для этого существует специальный стенд, состоящий из таких узлов:

  1. Клапаны прокачки.
  2. Манометры.
  3. Поглощающие вальцы.
  4. Бачок с гидравлической жидкостью.
  5. Указатель максимального смещения.
  6. Механический маховик.
  7. Корпус главного вальца.

Этот стенд поможет определить, правильно ли произведена сборка своими руками. После установки главного вальца на место нужно прокачать систему тормозов. Если же найдены механические повреждения на корпусе, то требуется замена главного тормозного цилиндра на новый.

Заключение

Корректная работа главного цилиндра — залог безопасного управления автомашиной и обеспечения сохранности жизни водителя и других участников дорожного движения. Потому контроль за правильным функционированием тормозной системы должен осуществляться регулярно.

Источники

  • https://TechAutoPort.ru/hodovaya-chast/tormoznaya-sistema/glavnyi-tormoznoy-cilindr.html
  • https://seite1.ru/zapchasti/glavnyj-tormoznoj-cilindr-i-vsechto-nuzhno-o-nem-znat/.html
  • https://fastmb.ru/auto_shem/24-glavnyy-tormoznoy-cilindr-shema-i-princip-raboty.html
  • https://AutoVogdenie.ru/kak-rabotaet-glavnyj-tormoznoj-cilindr.html
  • https://autochainik.ru/neispravnosti-gtc.html
  • https://vopros-avto.ru/kak-proverit-gtcz-priznaki-neispravnosti-glavnogo-tormoznogo/
  • https://auto-gl.ru/ustroystvo-glavnogo-tormoznogo-cilindra-i-5-osnovnyh-priznakov-ego-polomki/
  • https://AvtoNov.com/%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%80-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%8D%D1%82%D0%BE/

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ): устройство и неисправности

ГТЦ — составная часть тормозной системы, выполняющая одну из ключевых задач — преобразовывать усилие, прилагаемое к педали тормоза для образования давление в системе. Взаимодействует ГТЦ через шток «вакумника» с непосредственно педалью тормозов. Задача ГТЦ равномерно распределить давление по всем контурам.

На фото: главный тормозной цилиндр ВАЗ 2110

Тормозной цилиндр размещается на крышке «вакумника» тормозов. Над ним крепят бачок для тормозной жидкости. Секции бачка и ГТЦ связаны между собой перепускными отверстиями, и отвечают за определенную секцию в системе. Сам же резервуар предназначен для восполнения потери «тормозухи». Визуально бачок имеет прозрачный корпус, со шкалой для контроля уровня жидкости. Помимо шкалы, сигнализировать об уровне жидкости назначены установленные в резервуаре датчики, выводящие информацию на «приборку».

Расположение ГТЦ

Виды и устройство ГТЦ

Конструктивно ГТЦ подразделяют на такие разновидности:

• Одноконтурные.

• Двухконтурные.

Для наглядности будем рассматривать устройство и принцип работы на примере двухконтурных ГТЦ. Они наиболее популярны в отличие от их предшественников. Последние устанавливались в большей части на автомобили прошлого века (разные модели «Москвичей», «Жигулей», ГАЗ, грузовых авто ГАЗ-53, 33 (первой модификации) и т.д. Двухконтурная система считается более эффективной в плане торможения. Сейчас ею оснащается большая часть современных автомобилей как отечественного производства (Lada Kalina, Priora, семейство «Десяток», «Samar», Granta, Vesta, Xray), так и иностранного (Renault Logan, Volkswagen Polo, KIA RIO, Hyundai Solaris, Opel Astra, Vectra, Chevrolet Lanos, Aveo, Cobalt и т.д.).
Преимущества двухконтурной системы тормозного цилиндра в том, что если, к примеру, вышел из строя один контур, пропали тормоза на одной паре колес, но в «бою» остался еще один контур к другой паре колес, а значит и тормоза, какие никакие есть.

Каждый из контуров, отвечает за определенную пару колес. Итак, если автомобиль заднеприводный, то есть разделение, первый контур ответственен за передние пары колес, второй за задние.

Однако, если речь о переднеприводном ТС, то, распределение ответственности происходит по диагонали: Л. П./П. З. и П. П./Л.З.

Главный тормозной цилиндр имеет две основные разновидности:

• С перепускным отверстием непосредственно в корпусе цилиндра.

• С перепускным клапаном в поршне.

Устройство ГТЦ

ГТЦ, где устанавливаются перепускные клапаны на поршне, используются для установки на автомобили с системами АБС. Дело в том, что помимо перепускных клапанов, в таких устройствах предусмотрели клапаны для поддержки избыточного давления в разных контурах, что особенно важно при работе АБС.

Чтобы было понятно, в корпусе тормозного цилиндра друг за другом размещаются поршни. На первый поршень воздействует шток от усилителя тормозов, когда второй поршень закреплен, по сути «свободно» и перемещается за счет возрастающего давления или «прямого» воздействия от другого поршня. Для того чтобы поршни плотно «ходили» по цилиндру, на краях установлены манжеты. Имеется дополнительный уплотнитель в пространстве между поршнями. Помимо этого устройство включает две пружины, ограничитель хода, стопорные кольца и заглушку.

Принцип работы

От педали на первый поршень ГТЦ через «вакумник» поступает усилие, от чего тот начинает двигаться. При передвижении в цилиндре перекрываются отверстия, тем самым повышается давление в текущей секции. Далее уже за счет давления первой секции, начинает передвигаться второй поршень, аналогично перекрывая отверстие своего «блока», повышая давления в нем. При достижении нужного давления, машина замедляется. Далее, пружины «тянут» поршни обратно. Проходя снова через те же отверстия, давление уменьшается до исходного. Лишняя тормозная жидкость, задействованная в работе, возвращается в бачок.

Принцип действия главного тормозного цилиндра

В случаях, когда в системе одного из контуров есть утечка, работа узла продолжается, но с некоторым изменением, в том числе эффективности работы. Если утечка произошла в первом «отделении», то первый поршень будет двигаться, пока не упрется во второй. Далее уже двигаясь вместе до заглушки, будут создавать давление во втором «отсеке». Но, если утечка во втором «блоке», то давление в первой не поднимется, пока оба поршня не встретятся и не упрутся в заглушку. Только тогда произойдет повышение давления в первом контуре, и сработают тормоза.

Признаки, неисправности и ресурс

Поговорим о признаках и неисправностях с ГТЦ. Итак:

1. Провалы педали. Серьезная поломка, зачастую связана с тем, что не работают поршни и соответственно не вырабатывают необходимое давление. В результате чего, колодки (в особенности, если это барабанные тормоза), не могут достаточно сжаться. Требуется разбор детали и покупка необходимых запчастей или узла в целом.

Тормозной цилиндр в разобранном виде

2. Мягкая педаль. Зачастую свидетельствует о том, что в системе скопилось некое количество воздуха. Решение банально простое — необходимо прокачать систему. Для этого выкручиваем клапана сброса и жмем на педаль, пока из отверстий не польется «чистая» жидкость, без пузырьков.

Прокачка ГТЦ

3. Разгерметизация цилиндра. Если замечаете, что жидкость пропадает, эффективность тормозов снизилась, осмотрите выходы с контуров, штуцеры, соединения. Не должно быть никаких потеков, в противном случае, определяем, что послужило к утечке: манжеты, резинки или сам корпус дал трещину. Если последнее то, лучше купить новую деталь. Протечка через прокладки, то достаточно обойтись «ремкомлектом».

подтеки тормозной жидкости

4. Заклинивание поршней. Иногда встречается, что шток «вакумника» обламывается во время торможения, «клинит» при этом поршни, соответственно, сдвинуть автомобиль проблематично. Для решения проблемы понадобится полный разбор узла, со сливом тормозной жидкости.

5. Закипание «тормозухи». Про регламентные замены жидкости слышали наверняка все (в зависимости от класса авто и модели, срок замены где-то 40 000 км. или два-три года). Происходит закипание за счет того, что в жидкости скапливается определенный процент воды (за год, как правило, 3-5%), виду чего понижается порог температурных нагрузок (со средних 200, до 140-150 градусов). Во время закипания, часть жидкости за счет насыщения воздухом, возвращается в емкость, в итоге в ГТЦ остается её крайне мало. Вследствие чего, «провалы педали».

6. Износились манжеты, обломалась возвратная пружина. Многие автолюбители долго не могут найти причину, почему «клинят» тормоза, причем даже во время движения. Как правило, причина кроется в вышедших из строя уплотнителях или пружинах. Они начинают пропускать жидкость, не возвращают поршни в исходное положение, снижается эффективность тормозов. Иногда даже оторвавшиеся ошметки от резинок, попадают в каналы и под поршни, блокируя их перемещение.

пружина ГТЦ

7. Выработка поршней и цилиндра. Не редко, что после длительной эксплуатации, не своевременной замене манжет, на поршнях, а также в самом цилиндре образовывается выработка. Выход приобрести ремкомплект и заменить поршни с резинками целиком. Однако предварительно проверьте состояние цилиндра, если он изношен, то лучше купить новую деталь, заниматься полировкой и расточкой не лучшая затея. Допустимой выработкой считается 0,15 мм.

Ремкомплект тормозного цилиндра

Ресурс у ГТЦ в зависимости от модели и марки автомобиля может отличаться. Как правило, «родные» детали служат не менее 100 000 км., даже на отечественных машинах. На некоторых иностранных автомобилях ГТЦ «выживали» до 250 000 км. Ресурсностью зачастую отличаются старые модели «японцев» — Corolla, Land Cruiser.

Заключение

Как видим, технологически устройство довольно сложное, да и принцип работы многим кажется непонятным. Но, на самом деле все просто, да и от водителя внимания к этому узлу требуется по минимуму, но все-таки не нужно забывать о профилактике. Во время меняйте различные уплотнители, пружины, по-сути это расходники. В зависимости от характера езды, они могут не «дожить» до 100 000 км. Также не забывайте о регламенте замены тормозной жидкости.

Неисправности ГТЦ: признаки

С 08.08 воскресенье в авто-тех является выходным днем! Доставка по Москве пешим курьером 599 руб, водителем 899 руб! Звоните! +7-495-544-24-98. ВНИМАНИЕ! ОБСЛУЖИВАЕМ КЛИЕНТОВ ТОЛЬКО В МАСКАХ И ПЕРЧАТКАХ. Срочная доставка по Москве от 1-го часа!

 

Главный тормозной цилиндр – важная часть тормозной системы Lada Largus. Он состоит из двух рабочих секций, каждая из которых отвечает за торможение одного переднего и заднего колеса, находящегося с противоположной стороны. Сам по себе узел характеризуется достаточно высоким уровнем надежности, но зачастую все-таки случаются поломки, и естественный износ – не единственная причина.

Причины и признаки неисправности ГТЦ

К основным причинам, способствующим нарушению функциональности главного тормозного цилиндра, относят:

  • разгерметизацию;
  • скопление ржавчины во внутреннем пространстве;
  • попадание воздуха внутрь;
  • закипание;
  • заклинивание поршней.

Насколько важна исправная работа тормозной системы ни одному водителю объяснять не нужно. Соответственно, главная задача каждого автовладельца – как можно раньше выявить поломку и провести ее результативное устранение.

Чтобы понимать, когда нужно обратить внимание на состояние ГТЦ, а заодно и других систем тормозной системы LADA Largus, рассмотрим основные признаки неисправностей:

  • ускоренный износ тормозных колодок. Каждый водитель знает, сколько ориентировочно служат эти детали. И если раньше времени слышен скрежет, стуки во время торможения, отмечается удлиненный тормозной путь, на этот момент следует обязательно обратить внимание;
  • активное снижение уровня тормозной жидкости. Ее приходится доливать чаще, чем это было раньше;
  • слишком «мягкая» педаль тормоза. Нажимая на педаль, вы чувствуете, что она будто проваливается;
  • слишком большой ход педали тормоза. Торможение начинается, когда педаль опускается ниже обычного, при этом его эффективность заметно снижается;
  • неравномерное торможение, когда автомобиль движется не по прямой, а начинает уходить в сторону, и чтобы его выровнять, приходится поворачивать рулевое колесо в противоположном направлении.

Перечисленные признаки могут свидетельствовать и о поломке ГТЦ, и о неисправностях в других частях тормозной системы, поэтому ее необходимо продиагностировать в полном объеме. Диагностику лучше проводить на специализированной СТО или в автоцентре. Так удастся исключить вероятность допущения ошибок при определении технического состояния авто, правильно планировать последующий ремонт и провести его в необходимом масштабе. Только опытные специалисты, использующие в работе современное оборудование, смогут быстро и точно сделать заключение о состоянии тормозной системы, также оперативно и качественно восстановить его исправность.

При отсутствии специальных знаний и навыков не стоит пытаться разобраться в ремонте самостоятельно. Вы рискуете не устранить поломку, потратить зря время и деньги, сделать дальнейшую эксплуатацию авто опасной. Наоборот, нужно выбрать хороший автоцентр, гарантирующий не только приемлемые цены, но и должное качество ремонтных работ. Так вы решите возникшую проблему быстро и эффективно. Так же на нашем сайте вы можете подобрать любую нужную вам деталь для  Lada Largus: аксессуары, запчасти для ТО, электрооборудование и многое другое.

Как проверить ГТЦ? Признаки неисправности главного тормозного

Эксплуатация любого транспортного средства с неисправной тормозной системой запрещена, поэтому первые симптомы лучше обнаружить до того, как они превратятся в полноценную поломку.

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) не просто так назвали «главным», от его работы зависит очень много, например то, насколько эффективно будет происходит торможение, когда вы нажмете на педаль тормоза. Главный или основной цилиндр расположен под капотом и связан с педалью тормоза.

Что собой представляет ГТЦ?

Главный тормозной цилиндр состоит из металлического корпуса, в котором есть отверстия для подачи тормозной жидкости (ТЖ), штока педали и расширительного бачка, который располагается вверху. А также 2-3 поршней с уплотнителями и возвратными пружинами, направляющими втулками и торцевой пробкой с прокладкой.

Расширительный бачок необходим для содержания запаса, а также излишков ТЖ. Внутри ГТЦ имеет 2 цилиндра с отельными поршнями, расположенными на одной оси. Край металлического корпуса плотно закрыт резьбовой пробкой, а с противоположной стороны находится фланец крепления к вакуумному усилителю. Педаль тормоза посредством штока крепится к первому поршню. Тормозные контуры передних и задних колес в виде трубок крепятся к нижним отверстиям корпуса ГТЦ.

Как это работает?

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, два поршня главного тормозного цилиндра начинают движение вперед, толкая ТЖ магистрали контуров. Образовавшееся давление воздействует на тормозные поршни суппортов, которые расположены на каждом колесе.

Когда вы отпускает педаль, пружины толкают поршни обратно, тем самым, возвращая их в исходную позицию. После этого ТЖ, которая была в магистралях, возвращается в расширительный бачок и снова наполняет цилиндры. При нагревании жидкость может расширяться, и, чтобы избежать избыточного давления, предусмотрены два отверстия, которые ведут в расширительный бачок. Неотъемлемой составляющей ГТЦ является вакуумный усилитель тормозов (ВУТ), который усиливает давление и помогает давить на поршни, облегчая «жизнь» водителю и делая торможение более продуктивным.

Как проявляется неисправность главного тормозного цилиндра, а также возможные причины!

Несмотря на кажущуюся простоту и примитивность ГТЦ нередко в его работе возникают проблемы, которые могут иметь очень печальные последствия. Распознать проблемы в работе системы можно по таким признакам:

  1. Вы нажимаете на педаль тормоза, но авто очень медленно и неэффективно останавливается. Виновниками такого явления могут быть манжеты, которые «задубели» или стали негерметичны. Также подобным образом может проявляться и неисправность ВУТ, это может быть и трещина в мембране и разгерметизация стыков шланга, который отводит разрежение двигателя.
  2. Ход педали очень короткий. Скорее всего произошел засор компенсационного отверстия, жидкости внутри цилиндра просто некуда деться и возникает излишнее сопротивление. Второй вариант — деформация резиновых уплотнителей, которые разбухли и перекрыли проход.
  3. Педаль приходится нажимать с большим усилием. Подобное может происходить в следствие деформации или частичного разрушения резиновых уплотнителей поршней.
  4. Колодки греются и не разводятся до конца, не отпускают диски или барабаны. Здесь несколько вариантов, это может быть и заклинивший поршень, и забитое перепускное отверстие, и другие причины, затрудняющие движение ТЖ в тормозной системе.
  5. Педаль тормоза проваливается. Это, пожалуй, наиболее распространенное явление, с которым сталкивалось большинство из нас. При нажатии на педаль тормоза она словно проваливается, нет ощущения давления и сопротивления, а само торможение происходит в самом конце ее движения. Такое случается в том случае, когда имеется критический износ манжета, в следствие чего жидкость беспрепятственно проходит через поршень и возвращается в расширительный. Проще говоря – цилиндр «перепускает» ТЖ. Провал педали тормоза также может наблюдаться в том случае, если система завоздушена, то есть негерметична или произошла разгерметизация на одном из тормозных цилиндров.

Есть и другие симптомы, свидетельствующие о неисправности ГТЦ

  • Во время торможения на скорости автомобиль уводит в сторону. Такое случается, когда неисправен один из контуров или тормозных цилиндров на колесе.
  • Появление скрипа или стука во время торможения. Это могут быть и колодки, которые пора заменить, однако бывает, что проблема в ГТЦ.
  • Колодки могут клинить, нагреваться и нагревать тормозной диск на том или ином колесе.

Что делать?

Самое неприятное, когда поломка застала врасплох, где-то посреди трассы, в таком случае придется непросто, чинить на дороге — не выход, а продолжать движение недопустимо и опасно. Как вы видите причина, как правило, всегда заключается в том, что забивается магистраль и ТЖ не может циркулировать по системе. В большинстве случаев проблема связана с резиновыми уплотнителями, которые приходят в негодность. Растрескиваясь и деформируясь, они препятствуют нормальной работе поршней и перепускают жидкость. Чтобы избежать подобного явления необходимо примерно раз в 100 тыс. км. пробега производить диагностику и при необходимости менять все резиновые уплотнители.

Перед тем как проверить главный тормозной цилиндр обязательно убедитесь в том, что другие элементы тормозной системы исправны.

  1. Произведите визуальный осмотр тормозных цилиндров суппортов, а также магистралей на предмет течи и нарушения герметичности.
  2. Проверьте уровень, а также состояние ТЖ в бачке.
  3. Заведите мотор и попробуйте пережать патрубок отбора вакуума к усилителю, если обороты увеличились, есть подсос воздуха, то ГТЦ судя по всему исправен.
  4. Наличие капель на корпусе ГТЦ, как правило, всегда свидетельствуют о том, что он неисправен. Если есть разгерметизация, произведите демонтаж и установите причину утечки ТЖ. Также рекомендуется выполнить следующее, попросите помощника нажать на педаль, а сами, открыв крышку бачка, прислушайтесь к звукам. Легкий ход педали и явное бульканье в бачке — имеется серьезный износ манжет, из-за неплотного прилегания они не могут образовать давление в контурах, и жидкость просачивается сквозь щели обратно в бачок.

Понять в каком состоянии ГТЦ можно и по педали тормоза. Нажмите пару раз на педаль, после чего заведите мотор, педаль при этом не отпускаем. Если педаль провалилась в пол или вообще не сдвинулась ни на миллиметр — есть проблемы с ГТЦ.

Понравилась статья? Напиши комментарий и поделись ссылкой на статью со своими близкими в соц. сетях!

vopros-avto.ru

Признаки неисправности главного тормозного цилиндра

Автомобильная система торможения включает несколько элементов, которыми выполняется своя функциональная задача. Признаки неисправности главного тормозного цилиндра в нашем материале. Тормозной цилиндр является самым важным среди узлов этой системы.

Усилие, создаваемое при его действии на тормозную систему, имеет гидравлический характер.

Признаки неисправности главного тормозного цилиндра

При выходе из строя главного тормозного цилиндра (ГТЦ) возникают различные неприятности. Например, может уменьшиться эффективность работы тормозов или они вообще могут отказать. Чтобы не допустить этого любому автовладельцу нужно разбираться в признаках неисправностей тормозной системы и знать способы их устранения.

Принцип работы главного тормозного цилиндра

ГТЦ использует для своей работы свойство жидкости к сохранению своей «формы» под давлением. Конструкция устройства включает главный цилиндр, состоящий из двух секций каждая со своим гидравлическим контуром. Устанавливается ГТЦ непосредственно на вакуумном усилителе.

Тормозная жидкость заливается в бак расположенный под ГТЦ и включающим 2 секции. Бака соединен с главным цилиндром пи помощи отверстий, проделанных специально для этих целей.

Для облегчения эксплуатации стенки для изготовления стенок бака использовалась полупрозрачная пластмасса, позволяющая легко следить за уровнем, который имеет жидкость в нем.

При снижении уровня ниже номинального значения, датчиком осуществляется передача сигнала на управляющую панель, на которой загорается индикатор. Внутри цилиндра последовательно установлены 2 поршня.

Один располагается свободно, второй зафиксирован и соприкасается со штоком вакуумного усилителя. Чтобы увеличить надежность на поршнях установлены резиновые уплотнители. В начальное положение поршни возвращаются благодаря возвратным пружинам, которые удерживают их в ней.

После нажатия газа, вдавливается шток вакуумного усилителя. При движении по полости цилиндра, шток закрывает компенсационное отверстие. Это вызывает рост давления первого контура и приводит в движение другой поршень.

В результате растет давление второго контура. Когда поршни двигаются, они создают пустые области, в которые по специальному отверстию поступает тормозная жидкость. Поршни перемещаются, пока пружиной не будет выполнена ее работа.

Давление в контурах увеличивается до предельного, благодаря чему механизм начинает функционировать. Когда авто остановится, поршни возвращаются в свое изначальное положение. Контурная система хороша тем, что, если сломается один контур, второй будет работать дальше.

Распространенные неисправности главного тормозного цилиндра

Для своевременного выявления неисправностей ГТЦ и ее устранения, необходимо знать их основные признаки, к которым относятся:

  1. Повышение износа тормозных колодок или утечка тормозной жидкости, снижающая ее уровень. Если была выявлена течь, необходимо выполнить замену неисправной детали.
  2. Уменьшение эффективности торможения (мягкость тормоза). Это связано с падением уровня тормозной жидкости или смешиванием ее с воздухом. Если торможение наоборот стало жестче, то может сломаться усилитель торможения или клапан, регулирующий вакуумный усилитель.
  3. Увеличение хода тормозной педали. Обычно это происходит, если были неправильно отрегулированы тормоза, в системе есть воздух или неисправен ГТЦ.
  4. Неравномерность торможения или сильное падение эффективности системы торможения. Первая причина связана с попаданием на тормозные колодки рабочей жидкости, другая причина обычно связана с износом тормозных дисков.
Диагностика неисправностей ГТЦ

Во-первых, следует тщательно изучить показания приборов. Обычно они своевременно показывают неполадки в работе тормозной системы и сигнализируют об этом, соответствующим индикатором на приборной панели. Если появились такие сигналы, необходимо тщательно осмотреть тормозную систему и ГТЦ на отсутствие утечек.

Также нужно осмотреть выходы тормозных контуров и стыки. Завершив осмотр снаружи, нужно проверить давление в системе.

Если имеется значительные отклонения давления от рекомендуемых производителем, значит, неисправен один из контуров. Разгерметизация является основной причиной неисправности ГТЦ, которая легко выявляется по течи и специфическому запаху.

Признаки неисправности главного тормозного цилиндра мы объяснили, жиагностируйте и в ремонт!

Неисправности главного тормозного цилиндра видео

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

причины неисправностей и способы диагностики

Работа главного тормозного цилиндра начинается в момент нажатия на педаль – на поршень передается нагрузка, которая заставляет тормозную жидкость давить на суппорт. Далее происходит сжатие тормозных дисков посредством колодок.

Диагностировать поломку ГТЦ крайне важно для успешного ремонта, но для определения неисправности нужно знать ее симптомы. Рассмотрим каждый из них подробнее.

  • Износ колодок или появление течи рабочей жидкости в тормозной системе может привести к уменьшению ее уровня. В этом случае не рекомендуется эксплуатировать автомобиль до выполнения ремонтных работ. Для проверки нужно провести осмотр трубок и рабочих цилиндров, проверить суппорты. При наличии течи поврежденный узел необходимо заменить.
  • Выход из строя ГТЦ может привести к снижению эффективности торможения – педаль может стать мягче. Причина заключается в снижении уровня рабочей жидкости или в попадании воздуха в систему. Если тормоза стали слишком жесткими, возможен выход из строя тормозного усилителя.
  • Увеличение хода педали тормоза часто вызвано неправильной регулировкой тормозов или неисправностью тормозного цилиндра. Проверка нужна обязательно – без диагностики тормозная система может выйти из строя.
  • Неравномерность торможения иногда появляется при попадании рабочей жидкости на колодку. Если при нажатии на тормоз автомобиль клонит в сторону, нужно проверить колодки на наличие загрязнений. Возможно, причина в поломке ГТЦ.

Диагностика

Выход из строя главного тормозного цилиндра – серьезная неисправность, которая ликвидируется путем ремонта или полной замены. Диагностика ГТЦ позволяет определить интенсивность повреждений и принять меры по исправлению ситуации. Одна из главных причин поломки цилиндра – разгерметизация. Это может заметить даже водитель, поскольку обычно появляется протечка и характерный запах.

В первую очередь нужно обратить внимание на приборную панель – при наличии поломок в тормозной системе на ней должна загореться соответствующая лампочка. Если этого не произошло, но стали заметны сигналы неисправности, стоит осмотреть тормозной цилиндр. На нем не должно быть следов протечки. После внешнего осмотра проверяется давление в тормозной системе.

3 признака неисправности главного цилиндра

Каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорты смыкаются вокруг роторов ваших колес, создавая трение, которое безопасно останавливает ваш автомобиль. Практически во всех тормозных системах легковых автомобилей используется гидравлическая жидкость для передачи усилия, необходимого для остановки. Жизненно важный компонент, известный как главный цилиндр, преобразует движение педали тормоза в гидравлическую силу.

Со временем главный цилиндр подвергается значительному износу, связанному с давлением, что в конечном итоге приводит к поломке.К сожалению, многим автовладельцам сложно определить признаки неисправности главного цилиндра. В этой статье более подробно рассматриваются три симптома плохого торможения, которые могут быть вызваны отказом или неисправностью главного цилиндра.

1. Губчатая или неработающая педаль тормоза

Немногие проблемы с тормозом вызывают такое же напряжение, как педаль тормоза, которая не обеспечивает желаемое тормозное усилие. Губчатая или неработающая педаль снижает эффективность ваших тормозов. В крайних случаях ваша педаль тормоза может даже полностью погрузиться в пол, не оказывая заметного эффекта.

Эта нервная проблема обычно возникает из-за утечки в системе тормозной жидкости. Утечки могут возникать в самых разных местах, включая сам главный цилиндр. Внутри главного цилиндра находится поршень. Когда вы нажимаете педаль тормоза, шатун давит на поршень, увеличивая давление, действующее на гидравлическую жидкость. Это повышение давления приводит к закрытию ваших калиперов.

Главный цилиндр с внутренней утечкой пытается достичь необходимого гидравлического давления.Вместо того, чтобы давить на суппорты, тормозная жидкость течет назад вокруг резиновых уплотнений, защищающих поршень. В основе этой проблемы часто лежат поврежденные уплотнения.

По мере износа уплотнений внутри главного цилиндра резина крошится и разрушается, что часто приводит к визуальному загрязнению тормозной жидкости. Например, вы можете заметить наличие небольших черных пятен внутри резервуара с жидкостью. Если такое загрязнение происходит из-за разрушения уплотнений главного цилиндра, вы, вероятно, также столкнетесь с губчатой ​​педалью тормоза.

Уплотнения со временем выходят из строя. Тем не менее, вы можете продлить срок службы уплотнений вашего главного цилиндра, всегда используя рекомендованную производителем тормозную жидкость. Аналогичным образом заменяйте тормозную жидкость каждые 20 000 миль. Свежая тормозная жидкость лучше сопротивляется перегреву, чем старая жидкость, тем самым сводя к минимуму нагрузку на уплотнения и другие компоненты.

Тормозное сопротивление возникает, когда тормозные колодки не отпускают ротор, когда вы поднимаете ногу с педали тормоза.Торможение может происходить из-за механических или гидравлических проблем. К механическим проблемам относятся смещенные или корродированные тормозные суппорты, неправильно установленные ступичные подшипники или неправильный размер толкателя.

Что касается гидравлики, то тормозное сопротивление может быть вызвано чрезмерным нагревом, неисправными гибкими шлангами или проблемами с поршнем главного цилиндра. В нормальных условиях, когда вы отпускаете педаль тормоза, поршень возвращается в исходное положение. Это движение снижает давление, действующее на жидкость, позволяя суппортам открываться назад.

Тем не менее, если поршень поврежден или деформирован, он не может плавно перемещаться внутри цилиндра. В результате ваши тормозные суппорты могут не отпускаться синхронно с педалью тормоза. В этом случае единственное решение — замена главного цилиндра.

Тормозное сопротивление может также возникать из-за главного цилиндра, содержащего чрезмерное количество тормозной жидкости. В главном цилиндре есть специальный резервуар, в котором собирается жидкость, которая втекает обратно, когда вы отпускаете педаль тормоза.Тем не менее, если в цилиндре слишком много жидкости, в этом резервуаре не будет места для притока. В результате суппорты остаются под давлением и не могут полностью освободиться.

Главный цилиндр играет ключевую роль в регулировании работы ваших тормозов. Для получения дополнительной информации о том, как поддерживать главный цилиндр в хорошем рабочем состоянии, пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами по ремонту автомобилей в отделе импорта и продаж Walnut Creek.

Признаки отказа главного цилиндра

Из всех систем вашего автомобиля тормозная система может быть самой важной.Когда водитель нажимает на педаль тормоза, усилитель тормозов усиливает усилие, проталкиваясь непосредственно в главный цилиндр. Главный цилиндр преобразует поступательное движение и силу в гидравлическое давление. «Главный» цилиндр распределяет это давление на тормозные суппорты или колесные цилиндры, также известные как «подчиненные» цилиндры. В подчиненных цилиндрах гидравлическое давление преобразуется обратно в линейное движение и усилие для сжатия тормозных колодок или расширения тормозных колодок. В свою очередь, возникающее трение может удерживать транспортное средство от движения или замедлять его, преобразовывая его кинетическую энергию в тепловую.

Здесь мы обсуждаем, как работает главный цилиндр и какие симптомы связаны с отказом главного цилиндра. Часть этой информации может не относиться к некоторым новым тормозным системам, которые имеют встроенное электрогидравлическое усиление, но теория аналогична.

Как работает главный цилиндр?

Устрица Фреда / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Прежде чем узнать, как главный цилиндр может выйти из строя и как распознать проблемы, хорошо понять, как он работает.В верхней части главного цилиндра находится резервуар для тормозной жидкости, обычно присоединенный напрямую, но иногда соединяемый шлангом. Тормозная жидкость под действием силы тяжести подается в главный цилиндр, заполняя пространство вокруг двух поршней, по одному для каждого контура. В состоянии покоя возвратные пружины толкают поршни к задней части главного цилиндра, выпуская все давление из тормозных магистралей.

Когда водитель нажимает педаль тормоза, толкатель педали тормоза нажимает на первичный поршень. Когда первичный поршень движется вперед, он проходит мимо впускного отверстия и создает гидравлическое давление, которое направляется в первичный тормозной контур и вторичный поршень.Поскольку тормозная жидкость не сжимается, вторичный поршень одновременно движется вперед, создавая гидравлическое давление во вторичном тормозном контуре. В зависимости от конструкции тормозной системы первичный и вторичный контуры могут различаться, обычно передний (первичный) и задний (вторичный), но некоторые автомобили разделяют гидравлическую систему по диагонали или другим способом.

Признаки отказа главного цилиндра

RMAX / Getty Images

Как и все механические и гидравлические устройства, главный цилиндр со временем изнашивается.В зависимости от использования типичный главный цилиндр может длиться от 60 000 до 200 000 миль. Пассажиры, работающие на автомагистралях, используют тормоза реже, чем, например, городские такси, поэтому их главные цилиндры, как правило, служат дольше. Механические части главного цилиндра, пружин и поршней настолько просты, что о поломках почти не слышно. С другой стороны, резиновые уплотнения со временем изнашиваются и разрушаются, что приводит к внутренним или внешним утечкам. Вот несколько симптомов неисправности главного цилиндра, а также несколько основных советов по диагностике тормозов.

  • Педаль провала: Когда водитель нажимает на тормоз, он должен выжать до определенной точки и оставаться в ней. Если педаль продолжает падать, это может указывать на внутреннюю утечку тормозной жидкости. Перед тем, как забрать главный цилиндр, проверьте уровень тормозной жидкости и проверьте наличие внешних утечек из тормозных магистралей, суппортов или колесных цилиндров.
  • Загрязненная тормозная жидкость: Со временем резиновые уплотнения могут разрушиться и разрушиться, что приведет к «грязной» тормозной жидкости.Это может быть вызвано несовместимой или гидратированной тормозной жидкостью. Чтобы эти уплотнения главного цилиндра прослужили дольше, всегда используйте жидкость, указанную в Руководстве по эксплуатации, заливайте ее из герметичного контейнера и заменяйте тормозную жидкость каждые 20 000 миль.
  • Сигнальная лампа тормоза: Эта сигнальная лампа может гореть по разным причинам в зависимости от конструкции автомобиля. Обычно сигнальная лампа тормоза загорается, чтобы указать на низкий уровень тормозной жидкости или включение стояночного тормоза, а некоторые автомобили могут также включать сигнальную лампу тормоза, чтобы указать на проблемы с давлением в тормозной системе.Однако, прежде чем отказываться от главного цилиндра, проверьте, нет ли утечек в других частях тормозной системы.
  • Контрольная лампа двигателя: Поскольку главный цилиндр имеет решающее значение для других систем, таких как антиблокировочная тормозная система (ABS) и электронный контроль устойчивости (ESC), проблемы с давлением в главном цилиндре могут привести к тому, что эти системы будут записывать диагностические коды неисправностей (DTC) и возможно отключить вспомогательные системы.
  • Низкий уровень тормозной жидкости: Хотя утечки в тормозных магистралях, тормозных шлангах, колесных цилиндрах и тормозных суппортах обычно приводят к низкому уровню тормозной жидкости, их обычно легче идентифицировать, поскольку они более уязвимы.Утечки из внешнего главного цилиндра трудно определить, потому что единственное место утечки находится сзади, которое часто скрыто в усилителе тормозов. Если заднее уплотнение протекает, оно часто протекает непосредственно в усилитель, хотя вы можете увидеть остатки тормозной жидкости на шве между главным цилиндром и усилителем. Снимите главный цилиндр, чтобы более внимательно проверить герметичность.

Ремонт основного главного цилиндра

Frettie / Wikimedia Commons / CC по версии 3.0

По большей части проблемы с главным цилиндром решаются полной заменой главного цилиндра.Конечно, они могут быть восстановлены, но такой ответственный компонент лучше доверить профессионалам. Некоторые новые или восстановленные главные цилиндры могут не поставляться с резервуаром, поэтому старый необходимо будет очистить и установить на новый. Удаление воздуха на рабочем месте и установка главного цилиндра имеют тенденцию быть беспорядочными, поэтому обязательно накройте окрашенные поверхности и вычистите все, как только вы сможете подсоединить все трубопроводы и до того, как резервуар закончится.

Как диагностировать и заменить неисправный главный цилиндр

У вас педаль тормоза опускается на пол, когда вы сидите на стоп-сигналах? Это признак неисправности главного цилиндра.Мы рассмотрим диагностику проблем как с ручными, так и с механическими главными тормозными цилиндрами. Затем мы рассмотрим шаги по замене неисправного главного цилиндра.

Уровень умения

Средний

Это проект, требующий некоторых ноу-хау

Время завершения

60-90 минут

    Главный цилиндр или что-то еще?

    Откройте капот и осмотрите главный цилиндр на предмет утечек.Протекающие трубопроводы или компоненты могут имитировать проблемы с главным цилиндром. Если возникают какие-либо проблемы с тормозом, сначала проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Если резервуар полон, вы не испытываете внешней утечки. Если ваша нога медленно опускается на пол при нормальном нажатии на педаль тормоза, главный цилиндр имеет внутреннюю утечку. Чтобы диагностировать ведущее устройство сцепления, зажмите резиновый трубопровод жидкости рядом с ведомым и нажмите педаль сцепления. Если главный цилиндр исправен, педаль не двигается.

    Замена главного цилиндра

    Наконечник Pro

    Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы определить тип тормозной жидкости (DOT3, 4 или 5), указанный производителем транспортного средства.Не все тормозные жидкости совместимы, поэтому важно выбрать правильный тип.

  1. Первый шаг при замене главного цилиндра — это предоставить себе доступ к нему. Иногда это просто, как на этом Ford Ranger, а иногда вам может потребоваться убрать некоторые компоненты с вашего пути.

  2. Используйте гаечный ключ или головку с удлинителем, чтобы открутить две гайки, которыми главный цилиндр крепится к брандмауэру или усилителю.

  3. Используя накидную гайку или гаечный ключ, ослабьте и снимите тормозные магистрали с отверстий главного цилиндра.

  4. Отсоедините электрические соединения и любые специальные фитинги или датчики на линиях подачи жидкости. Перенесите фитинги и встроенные датчики в новый главный цилиндр.

  5. Наконечник Pro

    Будьте предельно осторожны с тормозной жидкостью вокруг окрашенных поверхностей, так как она приведет к потере краски. Если тормозная жидкость все же попала на краску вашего автомобиля, немедленно промойте ее водой.

  6. Некоторые автомобили, такие как Hondas, требуют переноса бачка с жидкостью на новый компонент.На этой Honda это просто — все, что вам нужно сделать, это ослабить зажим, чтобы снять резервуар. На некоторых других автомобилях, таких как Volvo, может потребоваться вынуть резервуар из старого главного цилиндра.

  7. Установите комплект для прокачки главного цилиндра, поставляемый с новой деталью, как показано. Эти новые устройства для прокачки хороши тем, что в них есть маленькие зажимы, чтобы шланги не выскочили из резервуара.

  8. Прокачивайте нового мастера, пока не выйдет весь воздух. Если у вас есть тиски, используйте их, чтобы закрепить новую деталь. В противном случае пройдите этот шаг, пока не выполните следующий.

    При прокачке автомобиля потребуются два человека, и человек, нажимающий на педаль тормоза, должен делать это плавно и легко. Не останавливайтесь в панике и не нажимайте педаль до упора, это может привести к повреждению.

  9. Установите новый главный цилиндр в автомобиль. Установите тормозные магистрали перед монтажными гайками, чтобы вы могли перемещать деталь для запуска фитингов. Затяните стропы с помощью накидной гайки или гаечного ключа. Затяните болты до указанного момента.

  10. Дважды проверьте затяжку трубопроводов и гаек главного цилиндра.При необходимости долейте резервуар. Если педаль тормоза кажется губчатой, вам нужно прокачать тормоза на всех четырех колесах.

Последнее обновление: 26 апреля 2019 г.

Поделиться

Связанное содержимое

Признаки неисправности главного тормозного цилиндра

Главный цилиндр — одна из важнейших частей тормозной системы автомобиля.Он преобразует механическое давление в гидравлическое, чтобы задействовать тормозные суппорты в колесах. К сожалению, главный тормозной цилиндр тоже может выйти из строя. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности главного тормозного цилиндра, о которых вам необходимо знать.

Включается сигнальная лампа тормоза

Когда вы нажимаете педаль тормоза, она толкает шток в главный тормозной цилиндр. Это также толкает поршни, которые находятся в отверстии цилиндра. Толкание вытесняет тормозную жидкость и направляет ее по разным тормозным контурам.Затем жидкость проходит по тормозным магистралям и к отдельным тормозным компонентам в колесе.

Одним из первых индикаторов неисправности главного тормозного цилиндра является включение предупреждения о торможении на приборной панели. Это также один из самых простых способов узнать, есть ли у вас проблемы с тормозной системой. Это указывает на снижение давления тормозной жидкости. К сожалению, неисправный главный тормозной цилиндр — не единственная причина, по которой загорается сигнальная лампа.

В нижней части бачка тормозной жидкости находится датчик уровня тормозной жидкости.Он связывается с компьютером автомобиля, чтобы сказать ему, содержится ли в резервуаре нужное количество жидкости или нет. Датчик тоже может выйти из строя. Он может отправить на компьютер неверную информацию. Это может привести к включению контрольной лампы тормоза.

При низком уровне тормозной жидкости также может загореться предупреждающий индикатор. Если вы заметили, что доливаете тормозную жидкость чаще, чем необходимо, возможно, у вас проблема с главным тормозным цилиндром. Это также может означать утечку где-то в тормозном контуре.

Один из способов локализации проблемы — заполнение бачка тормозной жидкостью. Это должно устранить симптом. Если он возвращается, то есть потенциальная проблема с вашим главным тормозным цилиндром или может быть утечка где-то вдоль тормозных магистралей.

Утечка тормозной жидкости

Главный цилиндр содержит тормозную жидкость, которую вы залили в бачок. Он использует эту жидкость для активации различных тормозных систем отдельных колес.Он выталкивает жидкость так, что тормозные суппорты или тормозные барабаны входят в зацепление.

Главный тормозной цилиндр находится под бачком с тормозной жидкостью. Вы должны иметь возможность проверить, нет ли утечки в дозирующих клапанах или клапанах регулирования жидкости. Первый подключается к различным тормозным цепям вашего автомобиля. Последний принимает и перекачивает жидкость из резервуара в главный цилиндр.

Еще можно попробовать заглянуть под машину. Посмотрите на положение главного цилиндра относительно других частей автомобиля в моторном отсеке.Также проверьте участок земли непосредственно под главным цилиндром. Посмотрите, есть ли какие-либо признаки утечки из этой части тормозной системы.

Мягкое ощущение педали тормоза

Еще одним признаком неисправности главного тормозного цилиндра является слабый отклик педали тормоза. В нормальных условиях педаль тормоза должна быть твердой при каждом нажатии на педаль тормоза. Это пропорционально силе, прилагаемой к педали тормоза.

Как уже упоминалось, педаль тормоза соединяется с главным цилиндром через толкатель.Главный цилиндр создает необходимый уровень гидравлического давления для активации тормозов передних и задних колес. Если есть проблема с главным цилиндром, вы можете заметить очень мягкую реакцию педали тормоза.

Одна из наиболее частых причин, по которой у вас может быть губчатая педаль тормоза, связанная с главным цилиндром, — это изношенные резиновые уплотнения. Это важные части главного тормозного цилиндра, которые служат для удержания жидкости в цилиндре. Повреждение или износ резиновых уплотнений может привести к внутренней утечке.Это может привести к тому, что педаль тормоза станет мягкой и мягкой.

Однако есть и другие причины мягкого ощущения педали тормоза. Наиболее распространенным является наличие воздуха в тормозных магистралях автомобиля. Это препятствует более эффективному течению тормозной жидкости. Повреждение тормозных магистралей также может привести к мягкому ощущению педали тормоза. Ржавчина может повредить тормозные магистрали и вызвать утечки. Утечки в тормозных суппортах также могут создавать ощущение рыхлости.

Загрязненная тормозная жидкость

Мы упоминали, что главный тормозной цилиндр содержит резиновые прокладки.Поврежденные резиновые уплотнения не только создают ощущение мягкости на педали тормоза, но и могут привести к загрязнению тормозной жидкости. Грязь, мусор и другие частицы могут попасть через небольшое отверстие поврежденного резинового уплотнения. Эти частицы могут смешиваться с тормозной жидкостью и снижать гидравлическое давление.

В этом случае остановить машину будет труднее. Гидравлического давления может быть недостаточно для торможения колес. Чтобы снизить скорость, автомобилю может потребоваться гораздо больше времени.Это может иметь серьезные последствия при вождении. Если автомобиль, идущий впереди вас, резко остановится, вы можете удариться о его заднюю часть из-за сокращенного тормозного пути вашего автомобиля.

Тонущая педаль тормоза

Один из самых верных признаков неисправности главного тормозного цилиндра — проседание педали тормоза. Когда вы нажимаете педаль тормоза, она должна вернуться в свое нормальное положение в тот момент, когда вы ее отпустите. При опускании педали происходит то, что она больше не возвращается в исходное положение.Держится близко к полу. В некоторых случаях он все еще может вернуться в исходное состояние. Однако может пройти некоторое время, прежде чем он достигнет исходного положения.

Это опасно. Никогда не водите машину, если у вас проседает педаль тормоза. Важно проверить главный тормозной цилиндр. В зависимости от повреждения механик может устранить проблему или полностью заменить цилиндр.

Любая проблема с главным тормозным цилиндром может сделать вождение небезопасным. Если вы заметили в своей машине какой-либо из этих симптомов, немедленно обратитесь к механику для проверки.

Связанный пост: Лучшие комплекты для прокачки тормозов, Лучшие автомобильные тормоза и Лучшие автомобильные тормозные колодки

Источники:
  1. Признаки неисправного или неисправного главного тормозного цилиндра — ваш механик
  2. Какие признаки неисправности главного тормозного цилиндра? — Quora

Признаки неисправности усилителя тормозов или главного цилиндра

Почему на моей машине тяжело нажимать на педаль тормоза?

Современные автомобили оснащены тем, что механики старой школы называют «механическими тормозами».«Система состоит из усилителя тормозов и главного цилиндра, или« вакуумного усилителя тормозов ». Их задача — увеличить давление на педаль тормоза. Это позволяет плавно регулировать тормоза при замедлении. Система также повысит тормозное давление в аварийной ситуации.

При этом важно обращать внимание на тормоза в вашем автомобиле. Само собой разумеется, что современная тормозная система не сработает, если выйдет из строя усилитель тормозов или главный цилиндр.

Усилитель тормозов расположен в брандмауэре со стороны водителя. Внутри бустер представляет собой гибкую диафрагму, которая разделена между передней камерой двигателя и задней камерой со стороны водителя. Есть толстый и гибкий резиновый шланг, который соединяет переднюю камеру усилителя с впускным коллектором. Двигатель в основном создает вакуумное давление внутри усилителя, чтобы улучшить ощущение педали тормоза.

Педаль тормоза соединена с силовым поршнем или толкателем, который также соединен с центром усилителя.Другой конец поршня напрямую соединен с главным цилиндром и управляет рядом клапанов. При нажатии на педаль тормоза. Задний клапан и центральный клапан откроются или закроются, чтобы создать давление внутри камеры. Давление будет подталкивать гидравлическую жидкость или тормозную жидкость к тормозным суппортам, создавая тормозное давление.

Да, усилитель тормозов и главный цилиндр — сложные механические детали, которые внешне могут показаться простыми.

Вот признаки и симптомы неисправного усилителя тормозов

1.Горит сигнальная лампа тормоза на консоли

Это один из первых признаков отказа тормозов. Если загорается сигнальная лампа тормоза, датчики тормозной системы обнаруживают неисправность. В большинстве случаев это означает, что в системе низкий уровень гидравлической жидкости. Тормозная система — герметичная. Если вы постоянно добавляете тормозную жидкость в свой автомобиль, это будет означать, что в системе есть утечка, и ее необходимо немедленно устранить.

2. Утечка тормозной жидкости

В большинстве случаев верным признаком неисправности главного цилиндра является наличие утечки тормозной жидкости либо в моторном отсеке, либо внутри автомобиля, обычно в пространстве для ног.Если утечка серьезная, жидкость может проникнуть через коврики со стороны водителя. Откройте капот и проверьте главный цилиндр. Если в самом главном цилиндре нет утечек, проверьте, нет ли утечек жидкости в нише для ног непосредственно за педалью тормоза. Если у вас есть утечка, обязательно замените тормозную жидкость!

Pro Tip

Если вы долгое время не промывали тормозную жидкость, у вас могут возникнуть проблемы. Убедитесь, что главный цилиндр заполнен качественной DOT3 (или DOT 4 или 5.1). Если в линиях будет воздух, у вас будут проблемы!

3. Недостаточное тормозное давление или жесткие тормоза

Во время движения нажмите на тормоз и наблюдайте за тормозным усилием. Если для остановки автомобиля требуется больше времени, чем обычно, возможно, у вас неисправен усилитель тормозов или главный цилиндр. Это также верно, если педаль тормоза требует большего давления, чем обычно, для приложения достаточного тормозного усилия. Жесткая педаль тормоза — это нормально, когда двигатель не работает, поскольку внутри усилителя тормозов нет разрежения.Но если двигатель работает и педаль тормоза кажется слишком жесткой, управлять автомобилем будет небезопасно. Это также может означать, что внутри главного цилиндра много пузырьков воздуха. Немедленно обратитесь к механику для проверки неисправности.

Следите за тем, чтобы ваша тормозная колодка не застряла в суппорте!

4. Губчатые тормоза или проседание педали тормоза

Да, тормоза не должны казаться губчатыми!

С другой стороны, если педаль тормоза кажется слишком мягкой или пористой, это также может быть признаком неисправности главного цилиндра.Губчатые тормоза также являются результатом утечек в системе. Главный цилиндр и шток толкателя имеют резиновые уплотнения, которые со временем могут изнашиваться или повредиться. В худшем случае педаль тормоза внезапно протолкнется или упадет на пол, но при этом сам тормоз не будет задействован! Это опасный симптом, с которым следует немедленно бороться.

5. Пропуски зажигания или заглох двигателя при включении тормозов

Если усилитель тормозов изношен или поврежден, он имеет тенденцию вытягивать избыточный вакуум из двигателя.Это условие приведет к удушению двигателя и вызовет пропуски зажигания или остановку двигателя при включении тормозов. Если вы заметили этот симптом, это означает, что диафрагма внутри усилителя тормозов повреждена и позволяет избыточному воздуху проходить в обход уплотнений. Если вы заметили падение холостого хода двигателя при подаче тормозного давления из состояния покоя, это, вероятно, означает, что усилитель тормозов необходимо заменить.

Как проверить усилитель тормозов и главный цилиндр

Вы можете легко проверить состояние усилителя тормозов и главного цилиндра, выполнив следующие простые шаги.

  1. Припаркуйте автомобиль и включите аварийный тормоз / ручной тормоз.
  2. Откройте капот и проверьте резиновый шланг от усилителя тормозов до впускного коллектора. Если вы обнаружите трещины, твердые пятна или вздутия в шланге, немедленно замените шланг. Если вы видите утечку жидкости, возможно, пришло время заменить главный цилиндр.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать пять минут. Возьмите распылитель, наполненный мыльной водой. Распылите раствор по вакуумным шлангам и фитингам.Если вы видите пузыри на шлангах или фитингах, в тормозной системе есть утечка вакуума. В этом случае замените шланг или фитинги.
  4. Заглушите двигатель. Сядьте на сиденье водителя и несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока педаль не станет жесткой. Продолжайте нажимать на педаль ногой и запускайте мотор. Педаль тормоза должна немного просесть при запуске двигателя. Если педаль не проседает, возможно, вы имеете дело с поломанным или изношенным усилителем тормозов.
  5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и нажмите педаль тормоза.Если холостой ход значительно падает или двигатель глохнет, в системе есть утечка вакуума.

Заключение

Трудно игнорировать симптомы неисправного усилителя тормозов и главного цилиндра. Если вы заметили какие-либо или все симптомы, упомянутые выше, отнесите машину в гараж или к уважаемому механику, чтобы решить проблему. Убедитесь, что вы используете хорошую тормозную жидкость, а тормозные колодки все еще в хорошем состоянии.

6 Признаков неисправности главного цилиндра

Знаете ли вы, как определить неисправность главного цилиндра? Главный цилиндр — неизбежный компонент вашей тормозной системы.Тормозная система вашего автомобиля не может работать, если у вас неисправный главный цилиндр. Когда вы хотите остановить автомобиль, очень важно преобразовать механическую энергию, прилагаемую к тормозам, в гидравлическое давление ножниц тормозов для давления на тормозные колодки и, таким образом, остановки вашего автомобиля.

Несмотря на всю важность тормозного цилиндра в вашем автомобиле, он иногда может выйти из строя. Такой сценарий очень пагубен и опасен для вашей жизни и людей, которые едут рядом с вами. Было бы лучше диагностировать проблему на раннем этапе, чтобы убедиться, что ваш главный цилиндр остается активным для вашей безопасности.

Чтобы понять проблемы с главным тормозным цилиндром, полезно знать, как это работает. Здесь вы найдете шесть признаков неисправности главного цилиндра и подробное объяснение всего, что вам нужно знать о главном цилиндре. Во-первых, изучите компоненты главного цилиндра и поймите его функцию. Поняв его работу, вы можете диагностировать признаки неисправного главного цилиндра.

Как работает главный цилиндр для остановки движущегося автомобиля

Тормозная система состоит из нескольких компонентов, которые взаимосвязаны и зависят друг от друга для ее правильного функционирования.Главный тормоз важен, поскольку он преобразует энергию, прикладываемую к педали ногой водителя. Эта энергия должна поступать на тормозные колодки, но не может работать без преобразования в гидравлическое давление тормозной жидкости.

Преобразует механическую энергию в гидравлическое давление, направляя ее в тормозную жидкость. Давление, в свою очередь, поступает в тормозной контур для остановки автомобиля. Главный цилиндр также регулирует количество тормозной жидкости, подаваемой в контур, в зависимости от давления, которое вы прикладываете к педалям.Вы найдете главный цилиндр с барабанными или дисковыми тормозами.

Также автомобили должны иметь два тормозных контура. Имеется тандемный главный цилиндр, который создает давление, необходимое для контура. Благодаря этому одна тормозная система отвечает за остановку автомобиля, а другая гарантирует, что цепь остается работоспособной в случае отказа.

Как узнать, неисправен ли главный цилиндр

Это признаки главного цилиндра, которые показывают, что он вышел из строя или вышел из строя. Есть серьезные случаи, когда может потребоваться замена.Заметив выделенные симптомы, вы должны немедленно проверить и вызвать своего механика, чтобы убедиться в безопасности на дороге.

1. Сигнальная лампа

Сигнальная лампа — это первый признак, который вы легко заметите на приборной панели. Загорится стоп-сигнал, чтобы выдать предупреждение. Предупреждение всегда означает, что что-то не так с вашей тормозной системой и не обязательно с главным цилиндром. Каждый раз, когда на педаль оказывается давление, главный цилиндр создает давление, чтобы толкать поршень в цилиндры.Эти движения равномерно распределяются по всем компонентам тормоза, чтобы помочь остановить ваш автомобиль.

Тормозная жидкость отвечает за передачу давления по тормозным системам. Под резервуаром с тормозной жидкостью находится датчик, подключенный к приборной панели автомобиля. Его основная функция — всегда определять, достаточно ли количества тормозной жидкости. Когда тормозной жидкости мало, на приборную панель посылается световой сигнал, чтобы предупредить вас о проблеме.

Однако иногда это не должно вызывать тревогу.Датчик также может работать со сбоями и отправлять неверные предупреждения. Убедитесь, что ваш механик хорошо его проверит, когда это произойдет. Ваш главный цилиндр также может быть единственной причиной света, поэтому необходимо принять немедленные меры предосторожности.

2. Губчатая или ненормальная педаль тормоза

Главный цилиндр отвечает за работу тормозной системы. Если он неисправен, эффект можно почувствовать, когда вы нажмете на педаль тормоза. Главный цилиндр не передает давление или имеет проблемы с уплотнением.По мере износа уплотнения на главном цилиндре уменьшаются и вызывают утечки.

Таким образом, ваша педаль тормоза будет казаться мягкой, рыхлой или медленной, когда вы попытаетесь ее нажать. Большинство педалей тормоза при нажатии остаются твердыми, и так должно быть всегда.

Когда главный цилиндр не может преобразовать механическое давление педали, он кажется губчатым, так как это действие не вызывает никакой активности. Каждый раз, когда вы чувствуете ненормальное поведение педали, высока вероятность того, что главная педаль имеет плохие уплотнения.Губчатая педаль тормоза также свидетельствует о наличии воздуха в главном цилиндре.

Он будет создавать ощущение пористости из-за пузырьков воздуха, застрявших между тормозной жидкостью, что приводит к ненормальному ее течению. Кроме того, повреждение тормозных магистралей и ржавчина могут вызвать ощущение губчатости.

3. Неравномерный износ тормозных колодок

Когда цепь выходит из строя, давление не будет равномерно распределяться на четыре колеса вашего автомобиля, как задумано. Вы заметите, что износ колодок неравномерный, и только два из четырех колес останавливаются под действием давления.Колодки также изнашиваются неравномерно при неисправности главного цилиндра. Это подразумевает проблему с поршневыми уплотнениями на главном цилиндре, следовательно, неспособность распределять давление равномерно. Это также может произойти при повреждении тормозной магистрали и утечке. Это вызовет сбой в работе одной стороны цепи.

Некоторые случаи, связанные с таким неисправным главным цилиндром, включают:

  • Неравномерное торможение
  • Неравномерный износ колодок
  • Автомобиль тянет в сторону при торможении

4.Утечки тормозной жидкости

Когда уровень тормозной жидкости падает, это может быть связано с утечкой из тормозных магистралей и главного цилиндра. Главный цилиндр находится ниже бачка с тормозной жидкостью. Утечки могут образовываться из клапанов в тормозных контурах или клапана управления жидкостью, который подает жидкость в резервуар и вниз в главный цилиндр.

Поврежденные тормозные магистрали могут вызвать утечки из-за износа или ржавчины. Вы можете увидеть знаки тормозных магистралей, когда посмотрите на тормозные магистрали под автомобилем.

5. Загрязненная тормозная жидкость

На главном цилиндре есть резиновое уплотнение. При повреждении резиновые уплотнения могут вызвать ощущение рыхлости педалей тормоза и привести к загрязнению тормозной жидкости. Предполагается, что уплотнение эффективно защищает от таких материалов, как грязь, вода, мусор и любые посторонние частицы, которых не должно быть в тормозной жидкости.

Эти загрязнения будут смешиваться с жидкостью, и остановить машину будет очень сложно, поскольку они будут влиять на гидравлическое давление жидкости.Иногда из-за попадания загрязняющих веществ в жидкость автомобиль останавливается очень долго. Давлению требуется время, чтобы подействовать на колеса и остановить их.

Когда это произойдет, лучше всего будет попросить вашего механика осмотреть тормозную цепь, тормозную магистраль, главный цилиндр и тормозные колодки.

6. Педаль тормоза проседает

Обычно педаль тормоза остается твердой и работает надлежащим образом, плавно перемещаясь вниз и вверх, когда вы наступаете на нее. Неисправный главный цилиндр приведет к проседанию педали тормоза при нажатии.Это специальный тест, чтобы доказать, что ваш главный цилиндр неисправен.
Педаль тормоза гибкая, и при отпускании она должна мгновенно вернуться в исходное положение.

Педаль снятия шкуры останется там, где вы ее оставили после нажатия. Он будет оставаться близко к полу, и это еще хуже, так как вам нужно часто тормозить. Некоторые могут вернуться в исходное положение, но на это нужно время, что делает его очень ненадежным. Управлять автомобилем с тонущим тормозом очень опасно. Вы всегда в опасности, потому что не можете резко тормозить.Сразу же после этого убедитесь, что ваш тормоз проверен.

Это симптомы неисправного усилителя тормозов. Вот руководство, которое поможет вам проверить проблемы с главным тормозным цилиндром.

Простые шаги для оценки состояния вашего усилителя тормозов

Эти шаги можно использовать, когда вы один и хотите проверить состояние вашего главного цилиндра. Используйте их эффективно, чтобы всегда обеспечивать вашу безопасность на дороге.

Припаркуйте машину на ровной поверхности

Автомобиль не должен откатываться во время упражнения.Убедитесь, что ручной тормоз включен.

Откройте капот и загляните под него

Проверьте тормозные магистрали на предмет ржавчины или утечек. Их необходимо заменить как можно скорее, когда они покажут слабость.

Заведите автомобиль, чтобы запустить двигатель.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 3-5 минут, чтобы он работал ровно. Обрызгайте вакуумный шланг мыльной водой, чтобы проверить наличие пузырьков. Пузырьки покажут вам утечки на трубке.

Часто задаваемые вопросы

1. Могу ли я водить машину с неисправным усилителем тормозов?

№Это опасно для ваших пассажиров и других участников дорожного движения. Прежде чем водить машину, убедитесь, что проблема устранена.

2. Почему педаль мягкая на ощупь?

Пощупывание может быть результатом неисправного главного цилиндра. Вы должны проверить тормозную жидкость на предмет посторонних загрязнений, таких как воздух или утечка тормозной жидкости.

3. Как исправить проседающую педаль тормоза?

Чаще всего педали тормоза проседают из-за неисправного главного цилиндра. Оставить педаль на полу после того, как вы уберете ногу, может быть очень тяжело.Убедитесь, что у вас есть качественный механик для работы над этим.

4. Пойдет ли воздух из тормозных магистралей?

Нет, к сожалению, проблему должен решать профессиональный механик. Если оставить его надолго, проблема может не исчезнуть и привести к большему ущербу.

Заключение

Главный цилиндр необходим. Вы не можете путешествовать с неисправной тормозной системой. Убедитесь, что ваши тормоза всегда эффективны, проверяя эти знаки, чтобы предотвратить отказ главного тормозного цилиндра и сохранить безопасность на дороге.

5 признаков неисправности главного тормозного цилиндра, местонахождение и стоимость замены

Наши автомобили должны иметь рабочие тормоза, чтобы люди были в безопасности, однако тормозная система состоит из множества рабочих частей, которые могут выйти из строя.

Главный тормозной цилиндр является одним из основных компонентов системы, поэтому выход из строя одного из них чреват серьезными последствиями.

Однако неисправный главный тормозной цилиндр вызывает некоторые странные симптомы, которые не всегда легко диагностировать. Вот пять признаков того, что с главным цилиндром что-то не так.

Признаки неисправности главного тормозного цилиндра

Странное поведение педали тормоза

Сначала вы, вероятно, заметите, что педаль тормоза работает необычно. Главный цилиндр создает все давление, необходимое для торможения.

Итак, если есть проблема с распределением давления или уплотнением, вы почувствуете это в педали.

Поскольку уплотнения в цилиндре продолжают изнашиваться, также могут возникать утечки. Это одна из причин того, что главный тормозной цилиндр вызывает резкую или губчатую педаль. Возможно, он даже доходит до пола.

К сожалению, сам по себе этот симптом не скажет вам, что главный цилиндр неисправен. Губчатая педаль чаще всего означает, что в тормозных магистралях есть воздух.Вашему автомобилю может просто потребоваться замена тормозной жидкости.

Несоответствующие тормоза

Когда главный цилиндр начинает выходить из строя, тормоза могут работать хаотично. Сначала тормоза могут работать как обычно, а в следующую секунду вы можете полностью потерять тормозное усилие.

Это, конечно, очень серьезная проблема, потому что она становится еще более опасной, когда вы не знаете, когда тормоза работают должным образом.

Кроме того, педаль может ощущаться твердо в одну секунду и упираться в пол в следующую.

Пониженная тормозная способность

Когда главный цилиндр начинает выходить из строя, это может привести к выходу тормозов только спереди или сзади. Когда это произойдет, вы заметите значительное снижение мощности торможения.

Готовясь к остановке, вы не рассчитываете на это дополнительное время и можете попасть в аварию.

Другие неисправные детали тормозной системы могут вызывать тот же симптом. Возможно, вы имеете дело с воздухом в тормозных магистралях или со старой изношенной жидкостью.Эти симптомы также возникают, если у вас перегоревшая тормозная магистраль или шланг.

Без тормозов

В самых серьезных случаях тормоза могут вообще не работать. Хотя это случается не часто, но это возможно.

Главный цилиндр работает как гидравлический насос, постоянно создавая давление в тормозных магистралях при нажатии на педаль. При такой конструкции гораздо чаще теряются тормоза спереди или сзади, но не в обоих направлениях.

Однако при выходе из строя главного цилиндра тормоза могут вообще отсутствовать.

Утечка жидкости

Осмотрите систему на предмет утечек тормозной жидкости. Если вы заметили утечку тормозной жидкости, стекающую по задней части главного цилиндра вдоль усилителя тормозов или межсетевого экрана, у вас проблема.

Вы даже можете увидеть, как тормозная жидкость стекает по брандмауэру внутри кабины. В конце концов, эта утечка приведет к тому, что в системе закончится тормозная жидкость, что снизит вашу тормозную способность.

По мере того, как жидкость продолжает вытекать, вы также заметите губчатую педаль, о которой мы говорили ранее.Несмотря на то, что он может вернуть некоторую твердость, когда вы перекачиваете его, он не прослужит долго, пока не будет выполнен ремонт.

СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов утечки тормозной жидкости

Функция главного тормозного цилиндра

Главный цилиндр действует как гидравлический насос. Он отвечает за подачу тормозной жидкости в тормозной контур, где она преобразует давление педали тормоза в тормозное усилие.

Думайте о главном цилиндре как о шприце. Каждый раз при приложении давления жидкость выталкивается из этого цилиндра к тормозам.

Современные главные цилиндры содержат две камеры, каждая из которых управляет одним комплектом колес. Из-за этой конструкции вы должны терять тормоза только спереди или сзади, когда происходит сбой, а не то и другое одновременно.

В главный цилиндр встроен резервуар для тормозной жидкости. Когда тормоза нажаты, жидкость поступает в тормозные магистрали, что приводит к срабатыванию тормозов.

После отпускания педали тормоза жидкость возвращается обратно в резервуар, тем самым освобождая тормозную систему и позволяя колесу снова двигаться.

Главный тормозной цилиндр Расположение

Главный тормозной цилиндр расположен под бачком с тормозной жидкостью. Чтобы найти его, загляните под капот со стороны водителя.

Обычно он находится на межсетевом экране. Вы заметите его, потому что к основному корпусу прикреплены две или четыре тормозные магистрали. Он также прикреплен к бачку с тормозной жидкостью с помощью небольшого разъема для проводки.

Стоимость замены главного тормозного цилиндра

Стоимость замены главного тормозного цилиндра составляет от 250 до 400 долларов. У вас есть два варианта замены главного цилиндра. Вы можете выбрать отремонтированный баллон или купить новый.

Из-за того, насколько важна тормозная система для вашей безопасности, часто рекомендуется выбирать новый главный цилиндр. Новый главный цилиндр стоит от 35 до 75 долларов, в зависимости от модели вашего автомобиля. Остальная часть расходов — это оплата труда в вашем местном магазине.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.