Honda civic hybrid отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Honda Civic VIII Рестайлинг на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Honda Civic VIII Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2008—2011 VIII Рестайлинг

Плюсы

25 плюсов

6 Расход топлива

6 Надежность

4 Динамика

4 Дизайн

2 Коробка передач

Минусы

12 минусов

6 Проходимость

4 Шумоизоляция

2 Качество сборки

Для молодежи самое то!

Honda Civic AMT 1.8 AMT (140 л.с.)

Всем привет! Первый отзыв, поэтому строго не судите. Опыт владения автомобилями был небольшой на момент покупки. Ранее владел ВАЗ 2110-12, Lexus GS300 95 г, Toyota Corolla 1.6 AT 2006 г. Накопив

Лучший

Honda Civic 1.8 AT (140 л.с.)

Уже месяц прошел, как продал я своего Цивика, езжу на хорошем, комфортном автомобиле, наслаждаюсь шумоизоляцией, пространством в салоне и всем остальным, но нет-нет да и сравню с Хондой, хотя это абсо

хороша, но не для наших дорог.

Honda Civic AMT 1.8 AMT (140 л.с.)

Хонду выбрал совершенно случайно.

Те машины, что мне нравились я не мог себе позволить, а те что мог не нравились) Ну это как у всех. Вдобавок большую часть времени проводил в командировках. Машину вы

Civic 5D

Honda Civic AMT 1.8 AMT (140 л.с.)

Красивый и надежный авто. На мой взгляд, это лучший дизайн среди авто в близкой ценовой категории. Ну и красный цвет — цвет Хонда. На дороге машина ведет себя очень хорошо. Я рекомендую соблюдать ск

Civic 5d 8 поколение

Honda Civic 1.8 MT (140 л.с.)

Искал изначально цивика, прочитал много информации и перерыл очень много в интернете. Поэтому знал на что шел, и рассматривал только вариант на палке. Оказалось в Кузбассе их в принципе довольно мало,

Мой товарищ

Honda Civic Hybrid 1.3hyb CVT (95 л.с.)

Когда ехал покупать были мысли о гибриде, пересмотрели много авто, но после того как прокатился на Хонде остальные просто не доставляли такого удовольствия и ощущения, а когда начал смотреть вниматель

Таких больше нет

Honda Civic 1. 8 MT (140 л.с.)

Декабрь 2015. Пришёл момент покупать машину .На тот ездил на красном пыжике и постоянно стыдился хотя в принципе за свои деньги машина была более менее . И вот настал момент , подкопив деньжат и с бат

Ну вот и мои 5 копеек про цивик гибрид.

Honda Civic Hybrid 1.3hyb CVT (95 л.с.)

Начнем с того, что авто достался по обмену. Раньше не имел гибридного авто. Внешний вид конечно очень красив на мой взгляд, внутри приборная панель, далеко не стандартная для японского авто, один тахо

Лучший

Honda Civic 1.8 AT (140 л.с.)

за свои деньги 😀

Отзыв владельца про Honda Civic 2008

Honda Civic AMT 1.8 AMT (140 л.с.)

Очень надежная машина ! Очень любит уход ! Очень нежная коробка передач, одно наверное нажатия на газ ,коробка начинает тупить . Дело привычки . Легко модно исправить с помощью прошивки мозгов , ста

Всё о Honda Civic

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Honda Civiс Hybrid отзывы владельцев. Хонда Цивик Гибрид

На данной странице публикуются отзывы владельцев гибридного автомобиля Honda Civic Hybrid. Автомобиль производится с 2008 года по настоящее время.

На странице представлены отзывы таких модификаций, как:

Модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 1.3 Hybrid	седан (4 дв.)	1339 см3	110 л.с.	2008 — 2011
Honda Civic 1.5 Hybrid	седан (4 дв.)	1497 см3	110 л.с.	2011 — н.в.

Прочесть тест-драйв Хонда Цивик Гибрид можно на странице — https://hybroid.ru/honda-civic-hybrid.html Оставляйте свои отзывы в форме, которая расположена на странице.

[schema type=»review» name=»Honda Civic 1.3 Hybrid» rev_name=»Honda Civic 1.3 Hybrid» description=»Вот уже несколько лет наслаждаюсь вождением гибридного аппарата под названием Honda Civic. Никаких проблем замечено не было, все четко и надежно. Всем советую!» rev_name=»Anton Nikulin» pubdate=»2015-08-03″ user_review=»9″ min_review=»1″ max_review=»10″ ]

[schema type=»review» name=»Honda Civic 1. 5 Hybrid» description=»Автомобиль был куплен в 2013 году у официального дилера автомобилей Honda — Major Auto. Купил в Major Строгино по адресу ул. Маршала Прошлякова (бывший Лыковский проезд), д. 13 прежде всего меня насторожило то, что Слепченко Сергей очень сильно навязывался, для меня становится подозрительным, когда мне что-то навязывают, я чувствую в этом какой-то обман.

Постоянные звонки и напоминания, что Хонда Цивик лучший гибридный автомобиль на Земле все-таки сделал свое дело и я купил сей авто.
По самому автомобилю проблем и замечаний за уже почти 3 года использования нет, отличный гибрид в своем ценовом диапазоне, а вот сервисное обслуживание у Майора никакое! Но это уже как говориться совсем другая история :)» author=»Ivan Nilaev» pubdate=»2015-08-04″ user_review=»8″ min_review=»1″ max_review=»10″ ]

Отправить отзыв об автомобиле Honda Civic Hybrid

Технические характеристики автомобиля Honda Civic 1.3 Hybrid ((EU)FD1)

Технические характеристики Honda Civic 1.

3 Hybrid

Honda Civic 1.3 Hybrid

1. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10

2. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10

3. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10

4. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10

5. Фотографии Honda Civic 1.

   3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10

6. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10

7. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10

8. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10

9. Фотографии Honda Civic 1.3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10

10. Фотографии Honda Civic 1.

    3 Hybrid из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

В 2005 вышло восьмое поколения Honda Civic. Honda Motor позиционирует Civic восьмого поколения как «спортивный, эмоциональный, доставляющий радость от вождения» и предупреждает, что намеревается привнести в гольф-класс новые стандарты. Оружием грядущих побед хондовцы провозглашают клиновидный кузов компоновки cab-forward, который отличается пониженным центром тяжести и широкой колеей. Судите сами: по сравнению с предшественником новый Civic стал короче (-35 мм), ниже (-35 мм) и шире (+65 мм), а колея выросла на 34 мм спереди и на 45 мм – сзади. При этом конструкция подвески серьезно изменилась: в отличие от своих предшественников спереди у Civic стоит МакФерсон, а сзади – полузависимая Н-образная схема. Интерьер стал интереснее и богаче. В отделке применен более дорогой мягкий пластик, появились новые «примочки».

Под козырьком по центру передней панели появился большой монохромный дисплей, который делят между собой аудиосистема и климат-контроль.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Honda Civic 1.3 Hybrid.

Продажа подержанных автомобилей Honda Civic

Отзывы владельцев автомобиля Honda Civic

• 29.10.2009

  Ondroid

  Оценка автора

  Объективность

  Официальный диллер, ожидал 6 месяцев, до кризиса это было нормальное явление)) Дизайн: Лидер в своем классе, спустя 2 года, так же радует глаз, как и прежде, влюбился с первого взгляда Оптика:жалоб нет Качество покрытия кузова: цвет серебристый металлик, очень практично, жалоб нет Дизайн:очень оригинальный дизайн панели приборов, электронный спидометр просто the best, реально не хватает кнопок управления аудиосистемой на руле, в моей комплектации они не предусмотрены Эргономика:прекрасная, салон очень удобный, Практичность отделочных материалов:обивка сидений в комплек.

  ..
  подробнее

• 23.09.2007

  Зина_23092007

  Оценка автора

  Объективность

  Доброго всем настроения. С мая этого года я стала «счастливой» обладательницей красного Honda CIVIC 5D. Первое время не могла нарадоваться своей новой подруге «ЗИНЕ».Назвала в честь Зинадина Зидана сперва ЗиЗу, а потом для простоты взаимопонимания и по складу характера — Зиной. Получала истинное наслаждение от езды и владения шустрым, стильным, и породистым конём. Но сегодня я плачу и даже рыдаю от своей или, если правильно сказать, её незащищённости. Да, незащищённости от «человеческого» фактора. Сперва, недели через две после покупки, соседи по даче зашли порадоватьс…

  подробнее

• 16.07.2008

  Филатов Виктор Павлович

  Оценка автора

  Объективность

  Благородность формы, экономичность, маневринность и ещё много много преимуществ.

  подробнее

Тест-драйв Honda Civic Hybrid и аналитический обзор

Вообще новый седан Civic (восьмого поколения) во многом стал лучше — кузов стал жестче на четверть, подвески доработаны, шумоизоляция стала эффективнее.
Мотор “гибрида”, объемом 1. 3 литра с одним единственным распредвалом тоже немного изменен — теперь фирменный клапанный механизм i-VTEC может работать не в двух, а в трех режимах. Третий режим — это когда все клапаны… закрыты (!!!) вообще — цилиндры, при этом, загерметизированы намертво! Нужно это только в двух случаях.
Первое: это во время регенеративного торможения — когда Hybrid замедляется, двигатель с наглухо “запертыми” клапанами перестает засасывать и сжимать поршнями воздух, т.е. почти не развивает тормозного момента и “не отнимает хлеб” у электромотора.
Второе: это кратковременное равномерное движение с небольшой скоростью, которое вполне может самостоятельно поддерживать 20-сильный электромотор. Правда, при этом ему все-таки приходится прокручивать бензиновый двигатель, вращая коленвал и распредвал в их опорных подшипниках, преодолевая трение поршневых колец о стенки цилиндра…

В таком случае возникает резонный вопрос — что мешает вообще отключить электродвигатель от трансмиссии?
Дело в том, что Honda использует упрощенную систему гибридного привода — IMA (Integrated Motor Assist) и она на такое не способна. При таком решении нет сцепления между электромотором и коленвалом двигателя — они вращаются заодно. А вот Toyota используют систему HSD (Hybrid Synergy Drive), которая используется в Prius и Lexus RX400h. Там сцеплений тоже нет, но сделано гораздо интереснее — планетарная передача позволяет произвольно останавливать и запускать все три двигателя, бензиновый и два электромотора. Да и электродвигатели у Prius гораздо мощнее.

По сути, Toyota Prius и Honda Civic Hybrid — яркий пример различных подходов в создании автомобилей с гибридной силовой установкой.
Toyota Prius — это “гибридный” автомобиль в чистом виде. Это именно наполовину “классический автомобиль” и вторая половина — электромобиль: мощности 1.5-литрового бензинового мотора и электродвигателя здесь примерно равны (77 и 68 л.с. соответственно), а специально разработанная система трансмиссии позволяет этим двигателям работать независимо друг от друга. И при езде в городском цикле (самый тот режим для электромобиля) это проявляет себя с наилучшей стороны — Toyota Prius экономичнее Honda Civic Hybrid — ее расход составляет около 4 л/100 км.
А вот Honda Civic Hybrid это просто модифицированный обычный седан Honda с самым недорогим двигателем и серийным вариатором. Т.е. он больше “классический автомобиль” (в сравнении с Prius). Бензиновый мотор у Honda Civic Hybrid более высокофорсированный — 95 л.с., при объеме в 1,3 литров. А вот электродвигатель развивает всего 20 л.с. Он, соответственно, меньше помогает как при разгоне, так и при рекуперативном торможении он менее эффективен. Как следствие — заявленный расход топлива у Honda Civic Hybrid в городе — 4,8 л/100 км.

А раз (как получается) Toyota сложнее, то значит — либо Civic Hybrid слишком дорогой, либо Prius продается по “демпинговым” ценам (в США Prius стоит от $21725, a Civic Hybrid — от $21850, т.е. разница между ними всего несколько сотен долларов).

Honda Civic 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 4d, 5d расход топлива на 100 км. 5, 6, 7, 8, 9, 10 поколение

Honda Civic – автомобиль компактного В-класса, поступил в производство в 1972 году. Это одна из самых популярных моделей японского концерна. Благодаря ей Honda стала одним из крупнейших автопроизводителей в мире. Honda Civic на сегодняшний день выпускается в кузовах седан и хэтчбек. Стоит отметить, что последний вариант позиционируется как спортивный, и является ближайшим конкурентом Volkswagen Golf, Golf GTI или Golf R. Версия в кузове седан – конкурент моделям Ford Focus, Toyota Corolla, Mazda 3 и другим подобным авто. Honda Civic выпускается в основном с передним приводом, однако в некоторых поколениях есть версии с полным приводом.

Honda Civic двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 5 (1991-1997)

Бензиновые:

• 1,3, 85 л. с., автомат/механика
• 1,5, 90 л. с., механика/автомат
• 1,5, 92 л. с., механика/автомат
• 1,5, 103 л. с., механика/автомат
• 1,6, 125 л. с., механика/автомат, 8,8 сек до 100 км/час, 9,7/6,2 л на 100 км
• 1,6, 130 л. с., механика/автомат, полный
• 1,6, 160 л. с., механика, передний, 7,8 сек до 100 км/час, 10,2/6.4 л на 100 км

Поколение 6 (1995-2000)

• 1,4, 90 л. с., бензин, механика/автомат, 11 сек до 100 км/час, 9/5,9 л на 100 км
• 1,5, 90 л. с., механика/автомат, передний, 13 сек до 100 км/час
• 1,5, 115 л. с., механика/автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 8,7/5,6 л на 100 км
• 1,5, 130 л. с., вариатор/механика, передний
• 1,6, 105 л. с., механика, передний
• 1,6, 120 л. с., механика/автомат, полный
• 1,6, 125 л. с., механика, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 10,2/6,6 л на 100 км
• 1,6, 125 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 10,2/6,6 л на 100 км
• 1,6, 110 л. с., механика/автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 11/6,9 л на 100 км
• 1,6, 160 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 11/6,9 л на 100 км

Поколение 7 (2000-2003)

Бензиновые:

• 1,3, 86 л. с., гибрид, механика/вариатор, передний, 12,8 сек до 100 км/час, 6/4,3 л на 100 км
• 1,4, 90 л. с., механика/автомат, 11.3 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 л на 100 км
• 1,5, 105 л. с., вариатор/автомат, передний/полный
• 1,5, 115 л. с., автомат/механика, передний/полный
• 1,6, 110 л. с., механика, 9,2 сек до 100 км/час, 8,2/6,5 л на 100 км
• 1,6, 110 л. с., автомат, 11,7 сек до 100 км/час, 9,3/5,6 л на 100 км
• 1,7, 115 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,1/6 л на 100 км
• 1,7, 125 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,4/6,4 л на 100 км
• 1,7, 130 л. с., механика/вариатор

Рестайлинг поколения 7 (2003-2005)

Бензиновые:

• 1,3, 86 л. с., гибрид, механика/вариатор, передний, 12,8 сек до 100 км/час, 6/4,3 л на 100 км
• 1,4, 90 л. с., механика/автомат, 11.3 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 л на 100 км
• 1,5, 105 л. с., вариатор/автомат, передний/полный
• 1,5, 115 л. с., автомат/механика, передний/полный
• 1,6, 110 л. с., механика, 9,2 сек до 100 км/час, 8,2/6,5 л на 100 км
• 1,6, 110 л. с., автомат, 11,7 сек до 100 км/час, 9,3/5,6 л на 100 км
• 1,7, 115 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,1/6 л на 100 км
• 1,7, 125 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,4/6,4 л на 100 км
• 1,7, 130 л. с., механика/вариатор

Поколение 8 (2006-2008)

Бензиновые:

• 1,8, 140 л. с., механика, передний, 9 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
  -1,8, 140 л. с., автомат, передний, 10,4 сек до 100 км/час

Рестайлинг поколения 8 (2008-2012)

Бензиновые:

• 1.3, 95 л. с., гибрид, вариатор, передний, 12,1 сек до 100 км/час, 5,2/4,3 л на 100 км
• 1,8, 140 л. с., механика, 9,1 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
• 1,8, 140 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 9,5/5,1 л на 100 км
• 2,0, 155 л. с., автомат, передний

Поколение 9 (2012-2015)

Бензиновые:

• 1,8, 142 л. с., механика, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
• 1,8, 142 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 9,2/5,1 л на 100 км

Рестайлинг поколения 9 (2013-н. в.)

• 1,8, 142 л. с., механика, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
• 1,8, 142 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 9,2/5,1 л на 100 км

Поколение 10 (2015-н. в.)

Бензиновые:

• 1,5, 174 л. с., вариатор, передний, 7,6/5,6 л на 100 км
• 1,5, 174 л. с., механика, передний, 8,7/5,9 л на 100 км
• 2,0, 158 л. с., вариатор, передний, 7,6/5,7 л на 100 км

Honda Civic отзывы владельцев

Поколение 5

• Дмитрий, Ярославль, 1.3 85 л. с. бензин. У меня Honda Civic в кузове хэтчбек, добротная и компактная машинка на каждый день. Классный автомобиль, он легкий, и за счет этого прекрасно рулится. Также отмечу эффективные тормоза, что очень удобно в городе, особенно в пробках. 85-сильный мотор на самом деле динамичный, на свои скромные показатели. Например, движок уверенно тянет в горку – наверное, благодаря четкой работе МКП. Средний расход составляет 7-8 литров на 100 км. В салоне к сожалению тесно, хотя материалы отделки добротные, качество сборки на высоте – само собой, с поправкой на возраст и 130 тысяч пробега.
• Константин, Тверская обл, 1.5 103 л. с. Honda Civic – стоит своих денег, устраивает меня по большинству параметров. Не смотря на 1997 год, седан выглядит восхитительно, и актуально на сегодняшний день. 103-сильный мотор потребляет в пределах 7-9 литров.
• Денис, Московская обл., 1.5 90 л. с. Сивик у меня с 1994 года, оборудован 90-сильным бензиновым мотором и механикой. У меня поддержанная версия, с пробегом под 120 тысяч км. Езжу с комфортом и не жалуюсь, ремонтирую сам. Расход 7-8 л, заливаю 95-й бензин.
• Ярослав, Иркутск, 1.6 125 л. с. У меня Сивик 1995 года выпуска, оборудован 125-сильным двигателем. Отличный кар для повседневных нужд. Машина досталась в хорошем состоянии, С пробегом под 150 тысяч км. Мне в тачке все понравилась. Бодрый 1.6-литровый мотор разгоняет Сивик до первой сотни за 10-11 секунд, и потребляет в сего 8-9 литров на сотню. По-моему, это отличный результат для авто такого класса. Машинка юркая и компактная, и за счет своей легкости ощущается лучше конкурентов в плане управляемости.
• Руслан, Нижегородская область, 1.6 130 л. с. Хонда Сивик мне понравился, очень мощный автомобиль. Быстрый в городе и в загородных маршрутах, потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Шумный в салон, зато превосходные разгон и тормоза.
• Никита, Ставропольский край, 1,6 125 л. с. Классный автомобиль, стоит потраченных денег. Нисколько не пожалел, что приобрел Civic в поддержанном состоянии. Решил сэкономить на версии с мотором 1.6. 125 сил вполне достаточно, чтобы разогнаться за 10 сек до 100 км/час. По-моему, это лучшее в плане мощности и качества, что сейчас есть на вторичке. По стоимости старый Сивик сравним даже с Lada Priora. При этом японец добротный и надежный. Потребляет в среднем 9 л на 100 км.

6 поколение

• Антон, Иркутск, 1.5 115 л. с. Хороший автомобиль, красиво выглядит, прекрасно управляется и тормозит. У меня 115-сильная версия, оборудована механикой. Быстрая работа КПП, благодаря ей мотор можно раскрыть по полной программе. Не смотря на острые и четкие реакции руля, автомобиль на удивление комфортный, крены в поворотах – минимальные. Также отмечу хорошую обзорность за счет низкой линии остекления сзади. Еще обращу внимание на довольно короткий капот, что позволяет близко парковаться, и чувствовать себя комфортнее в пробках. Средний расход топлива на 100 км/час составляет 8-9 литров при энергичной езде.
• Константин, 1.5 115 л. с. Тачка рулит, у меня 1.5-литровая версия. Покупал в 2015 году на замену ВАЗ-2106. Иномарка 1999 года выпуска, текущий пробег 188 тысяч км. Сивик в хорошем состоянии, японская техника создана на века. Мой седан кушает в среднем 8-9 литров.
• Дмитрий, Тверская обл, 1.6 160 л. с. Классная машина, очень удобная в семейных и хозяйственных делах. К тому же, автомобиль активно используется в такси, и приносит мне неплохой доход. Потребляет 10-11 литров. Динамика восхитительная.
• Александр, Ярославль, 1.6 125 л. с. Выбирал между Toyota Corolla, Mazda 3 и Volvo S40. Hо мне по душе больше пришелся Honda Civic – он более сбалансированный в плане управляемости и комфорта. Упругая подвеска, особого дискомфорта не досаждает. Управляемость на высоком уровне, хотя тачка возрастная и вряд ли долго проживет. Потребляет 10 литров на 100 км. Обслуживаю самостоятельно, покупаю запчасти на разборке.
• Алексей, Нижегородская область, 1.5 115 л. с. Тачка прикольная, оптимальный вариант для нетребовательных людей, ценящих в первую очередь управляемость, а потом комфорт. Седан потребляет в пределах 8-9 литров.
• Максим, Ярославль, 1.6 160 л. с. Автомобиль понравился, стоит своих денег. Нисколько не пожалел за него 200 к, тачка в нормальном состоянии. Потребляет от 8 до 11 литров в зависимости от стиля вождения.
• Никита, Ставропольский край, 1.6 120 л. с. Машина вполне устраивает, у меня версия с 1.6-литровым 120-сильным мотором. Вместительный багажник, а в салоне с комфортом разместятся четверо пассажиров. Расход в пределах 10 литров.
• Никита, Вологодская область, 1,6 120 л. с. Мой Сивик 1998 года выпуска, автомобиль со спортивным характером. Неплохая рулевая управляемость, пожалуй одна из лучших в классе среди конкурентов из лихих 90-ых годов. Я считаю, что для города достаточно и такой компактной малолитражки, поскольку большие и длиннобазные авто слишком ограничены в своих возможностях. Сивик – юркая тачка, тащит в езде. Потребляет не больше 10 литров на 100 км. В салоне не сказать чтобы просторно, но можно уместить четырех пассажиров, включая меня.

Поколение 7

• Максим, Нижегородская область, 1.4 90 л. с. У меня Honda Civic 2000 года, покупал в базовой комплектации. Тачка рулит и тащит по всем дорогам. Правда, отмечу довольно жесткую подвеску, хотя можно обойтись без пробоев – ходовая часть крепкая, а шумоизоляция салона заслуживает похвалы. Автомобиль оснащен 90-сильным мотором, которого хватает для 200 км/час, а разгон до сотни занимает 12-13 секунд. Для города что нужно. Хорошая обзорность, эффективные тормоза и четкая работа механической коробки.
• Алексей, Московская обл., 1.7 125 л. с. Классный автомобиль. Я заранее знал, на что иду. Перед покупкой все как следует обдумал. Я чел уже повидавший житейских прикрас, уже поездил на тазах и уазиках, теперь мне нужна тачка для души, и чтоб навалить как следует. Сивик для этого – оптимальный вариант. Мощный и динамичный, кушает не больше 12 литров.
• Юрий, Новосибирск, а 1.7 130 л. с. Машина меня вполне устраивает, Сивик – оптимальный с точки зрения управляемости и моих потребностей. Например, я использую машину не только для удовольствия, но и для семейных нужд. Вместительный багажник, и к тому же не возникло проблем с установкой детского сиденья. Средний расход в городе на уровне 10 литров.
• Ярослав, Санкт-Петербург, 1.5 105 л. с. Автомобилем доволен, хотя на одометре уже 170 тысяч. Я у Сивика первый владелец, покупал его в 2005 году. Машине 12 лет, а она держится молодцом. В городе потребляет от 7 до 9 л/100 км.
• Лариса, Ставропольский край, 1.6 110 л. с. Honda Civic у меня с 2008 года, покупал трехлетний экземпляр в отличном состоянии. Машина с механической КПП, коробка работает четко, и не надо искать нужную передачу. Заливаю 95-й бензин, средний расход достигает 8-10 литров при энергичной езде.
• Владислав, Саратов, 1.6 110 л. с. Классная машина, у меня 110-сильная версия. Оптимальный вариант на фоне современных конкурентов. Все таки решил сэкономить, это кстати мой первый поддержанный авто, но все равно он в 100500 раз круче моего «нового» ВАЗ-2107. Сивик потребляет от 7 до 10 литров на трассе и в городе.
• Юрий, Волгоград, 1.5 105 л. с. Давно мечтал о японской машине, да все никак не насобираю. В итоге пришлось взять поддержанный Civic 7-го поколения, авто 2005 года выпуска. С автоматом и 105-сильным мотором. Пока устраивает, никаких поломок. Потребляет 8 литров/100 км.
  Александр, 1.3 гибрид. Долго думал, стоит ли брать гибридный Сивик, дело было в 2005 году. Рискнул, и не прогадал. Машина реально экономит топливо, в городе можно уложиться максимум в 4-5 литров, и это при динамичной езде.
• Василий, Москва, 1.7 130 л. с. Покупал Сивик чисто для удовольствия – сделал себе подарок на 2017 год. Машина достойная, прекрасно рулится и тормозит. Потребляет в пределах 10 л.
• Антон, Питер, 1.5 105 л. с. Автомобилем доволен, машина с 1.5-литровым мотором уверенно держится в городском потоке. Максимальная скорость в пределах 180 км/час, по моему это оптимальный показатель для нетребовательных автомобилистов. Не смотря на 2005 модельный год, мой Сивик еще ни разу не расцвел, кузов абсолютно целый. Намека на коррозию и близко нет. Машина стоит своих денег, езжу и не жалуюсь. Сивик потребляет 8-9 л на сотню.

Поколение 8

С двигателем 1.8 МКП

• Константин, Свердловск. У меня Honda Civic 2006 года выпуска, с мощным 1.8-литровым мотором. Старый добрый атмосферник выдает честные 140 лошадей. Проверенный временем движок потребляет 10 литров на 100 км, разгон до сотни за 9 секунд. Автомобиль понравился, выглядит спортивно, под стать управляемости. Главный недостаток – жесткая подвеска, но за счет этого достигается великолепная управляемость и минимальные крены в поворотах. В салоне довольно комфортно, сзади без особых проблем усядутся трое пассажиров. Хорошая курсовая устойчивость, максималка на уровне 200 км/час. Движок оснащен механической коробкой.
• Константин, Санкт-Петербург. У меня Honda Civic 2004 года выпуска, езжу до сих пор. Продавать смысла не вижу, автомобиль все такой же надежный. Похвалю 1.8-литровый мотор, работающий с МКПП. Не смотря на атмосферную технологию, движок уверенно тащит почти со всех оборотов. Потребляет не больше 10-11 литров, заливаю 95-й бензин.
• Дмитрий, Нижегородская область. Тачкой доволен, идеальный вариант на все случаи жизни. Сивик стильный, выглядит красиво и наделен спортивным характером, даже с базовым 1.8-литровым мотором. К тому же, похвалю работу 6-ступеначатой МКПП, которая настроена на плавную и динамичную езду. Средний расход 9-11 литров на 100 км.
• Юрий, Ставропольский край. По-моему, Honda Civic – лучший автомобиль среди конкурентов. Даже на сегодняшний день. Это я к тому, что 8-ое поколение Civic вполне актуально и сейчас, и нехило смотрится даже с десятой генерацией Civic. Мой Сивик – вариант для нетребовательного чела, которому нужна динамика без понтов. Машина потребляет 8-11 литров.
• Павел, Красноярск. Honda Civic у меня с 2008 года, с двигателем 1.8 с механической трансмиссией. Машина классная, в хорошем состоянии, скоро подарю жене на день рожденья. Потребляет 10 литров на сотню.
• Владислав, Пермский край. Машина устраивает, по-моему 1.8-литровый мотор – оптимальный вариант для этой машины. Считаю, что мотора 2.0 будет слишком жирно для шасси этого авто. Не спорю, что автомобиль настроен на динамичную езду. Но автомобиль относительно бюджетный, и дарит удовольствие от езды даже с 1.8-литровым мотором. Средний расход топлива 10 литров, минимум получается на трассе – около 5-6 литров.

С двигателем 1.8 АКПП

• Ярослав, Ставропольский край. Прекрасный автомобиль для семьи и удовлетворения моих драйверских амбиций. Оснащен 1.8-литровым мотором и пятиступенчатым автоматом. Тандем не новый, но по меркам 2008 года – самый тренд. Хотя машина и сейчас крепко держится на фоне конкурентов. Потребляет в среднем 10 литров. При энергичной езде расход доходит до 11 литров, не больше. Динамика нормальная, но эмоций не вызывает. Все таки автомат как бы сглаживаю динамику, и не дает раскрыться мотору на 100%, ну разве что на прямой трассе.
• Денис, Ставропольский край. Автомобиль классно выглядит, и даже своим видом настраивает на быструю езду. Радует, что это ощущение можно подтвердить на практике, не как у некоторых соперников. Тачка с 1.8-литровым мотором и автоматом. Хорошие настройки руля и управляемости, средний расход 10 литров на 100 км.
• Владислав, Пенза. Автомобилем доволен, тачка тащит на ура, причем по всем дорогам. Жесткая подвеска довольно прочная, и не смотря на свою жесткость уверенно противостоит плохим дорогам. Под капотом мотор 1.8 с автоматом, потребляет не больше 11 литров 95-го бенза.
• Юрий, Нижний Новгород. Honda Civic – аппарат то что надо, как раз для моих нужд. Жена и дети довольны, они тоже любят быструю и динамичную езду с ветерком, ну прям все в меня! С мотором 1.8 можно уложиться в 9-10 л/100 км.
• Александр, Воркута. Классный автомобиль, меня вполне устраивает. Не смотря на 10-летний возраст, тачка выглядит потрясающе – эдакий стремительный силуэт с коротким капотом и низким кузовом. С 1.8-литровым мотором и АКПП можно уложиться в 10-11 литров.
• Алексей, Санкт-Петербург. Машина понравилась, стоит своих денег. Езжу с комфортом и уверенностью в завтрашнем дне. Тачка рулит по всем параметрам, потребляет 9-11 литров/100 км. У меня 1.8-литровая версия с автоматом. Это самый популярный движок, работающий с трансмиссией, которая настраивает на плавную езду. Отмечу одну особенность – машина едет мягко именно благодаря АКПП, даже несмотря на жесткие настройки подвески.

Другие двигатели

• Константин, 2.0 155 л. с. бензин. Выбрал самую топовую комплектацию Honda Civic, и не прогадал. Тачка на 110% раскрывает мои потребности, разгон до сотни – адский, ну по крайней мере для такого класса. 155-сильный мотор позволяет этой зажигалке достигать первой сотни за 8 секунд, и по моему это самый достойный показатель в классе. И во время разгона машина дарит незабываемые ощущения – все таки атмосферник звучит куда лучше, чем турбированный ДВС. Потребление топлива на уровне 11-12 литров при энергичной езде.
• Николай, Тамбов. 2.0 155 л. с. С этой тачкой у меня есть возможность быстро ездить в городских условиях. Я чел азартный, и люблю ездить быстро в пробках, совершать резкие обгоны и маневрировать из стороны в сторону при большом скоплении машина. Для этих целей мне понадобился мощный 155-сильный мотор, его мне хватает. Движок потребляет в пределах 10-12 литров/100 км.
• Олег, Днепропетровск, 1.8 140 л. с. Машина понравилась, покупал на вторичке версию с 1,8-литровым мотором. Его мощности в 140 л. с. хватает для 10 сек разгона до первой сотни. Сивик потребляет 10 литров на 100 км.
• Светлана, Магнитогорск, 2.0 155 л. с. Классная машина, то что нужно для меня и моих детей. Одному скоро исполнится 17 лет, и я научил его вождению. Возможно, мой Сивик станет первым авто в его жизни. Нам машина нравится, у нее большой разгонный потенциал. 155-сильный мотор кушает в пределах 10-12 литров.
• Дмитрий. 1.8 140 л. с. бензин. Классный автомобиль для города и трассы, к тому же он весьма неплох в хозяйственных делах. Машина устраивает по всем параметрам, например в плане динамики и экономичности. Максимальная скорость 210 км/час – сам проводил замеры на трассе. Средний расход 9-10 литров, автоматическая коробка что надо, с ней очень комфортно в пробках и на парковке. Максимальный расход составляет 11 литров, если долго давить в пол.

Поколение 9

• Максим, Нижегородская область, 1.8 142 л. с. Машина куплена в 2013 году, с 1.8-литровым бензиновым движком. Агрегат по сути такой же, как в моем прошлом Сивике, только на 2 л. с. мощнее. Разницы в динамике никакой нет, но автомобиль воспринимается по-другому. Отмечу более качественные отделочные материалы, хорошую обзорность и более продвинутое оснащение. К тому же, машина стала мягче на дорогах, и за счет этого лучше адаптирована к российским условиям. В целом, автомобиль стал боле взрослым что-ли, в нем нет такой динамики, как в предшественнике. Возможно, это плюс. Средний расход 9-10 литров.
• Дмитрий, Оренбург, 1.8 142 л. с. Машина не понравилась. Японцы – чересчур экономные люди, и я в этом убедился в очередной раз. Сивик 2014 нисколько не изменился по сравнению с моим бывшим Civic 2006. Такой же атмосферный 1.8-литровик, которому уже черт знает сколько лет – до сих пор его ставят. Управляемость стала даже хуже, зато комфорт немного улучшили. В этом Плане старый Сивик был круче. Новая машина потребляет в пределах 10 л/100 км.
• Денис, Свердловск, 1.8 142 л. с. Классный автомобиль, быстро выбрал подходящую версию, благо Civic в 2013 году можно было купить с единственным мотором. 142 л. с. достаточно для повседневных нужд, средний расход 10-11 литров.
• Константин, Таганрог. Машина понравилась, езжу с комфортом. Высокая надежность и недорогие запчасти – один из главных козырей Honda Civic 2008 года. Расход в городе 9-10 л/на 100 км.
• Алексей, Брянск, 1.8 142 л. с. Honda Civic – автомобиль для истинных фанатов этой модели. У него скромный ассортимент в моторной гамме, довольно простой дизайн и салон, материалы отделки по качеству не самые лучше в классе. Расход 10 литров, могло быть и меньше. Короче, буду продавать и покупать VW Golf.
• Леонид, 1.8 142 л. с. Машиной доволен, тачка что надо, удовлетворяет все мои потребности. Мой Civic оборудован 1.8-литровым атмосферником, которого хватает везде. Расход 10 л, заливаю 95й.
• Александр, Тверская область, 1.8 142 л. с. Тачкой доволен, устраивает меня по большинству параметров. Версия 2012 модельного года – явный выигрыш по сравнению с моим бывшим Civic 2006 года выпуска. Тачка более комфортная, но управляемость надежная, а крены в поворотах – минимальные. Машина потребляет в пределах 8-10 литров/100 км. Бензиновый мотор надежный и уверенно работает в среднем диапазоне оборотов.

Отзывы владельцев седанов Honda Civic гибрид

Почему не былох Да потому что, еще владея Ланцером знакомый из Германии пригнал Цивик Гибрид черный на светлой коже с навигацией и полным фаршем. Посмотрев авто он очень понравился, покатался на нем, посмотрел информацию в интернете. Что то местное взять не оченьхотелось, так как сами знаете какие у нас дороги, обслуживание.

Отзывы владельцев седанов Honda Civic гибрид

Еще что отличает Гибрид — это задское Лезвие на крышке багажника. Мне например очень нравится. Итак продаем Ланцер года и покупаем на аукционе в Голландии Цивик Салон как новый, только в некоторых местах кожа была чуть чуть испачкана. Итак пригнали машину, растаможили, прикрутили свои старые номера, за которые покупатель Ланцера предлагал 10.

Снизу машина оказалась новой. Все днище закрыто пластиком. Масло в движке новое, в АКПП.

Так что вложений ни каких, что очень приятно. На трассе машина понравилась. Едет как по рельсам, жесткая повеска. Конечно по плохим дорогам, особенно по волнам ездить не очень приятно.

По трассе в некоторых местах и ехал. Машина конечно не для гонок, но едет лучше и динамичнее чем Ланцер 1.

На светофоре машина глохнет, но только когда тепло. Зимой она бережет тепло, а когда совсемхолодно заводится со стартера. Кстати заводилась в минус 28, холоднее не. Летом всегда работает климат.

Ставлю 22 auto, окна вообще не опускаю. Расход летом с включенной климой 8 литров. Сами знаете во что у нас превращается салон, если ездить с опущенными окнами. Если салон темный, то весь в пыли, если светлый, то темнеет. Еще что очень приятно, так как салон светлый — он не нагревается! Ведь в жару если машина с темным салоном, особенно если это черная коже не сядешь, то сдесь такого.

Конечно очень приятно, когда стоишь летом на светофоре, клима дует, музыка отзывы о хонда цивик гибрид 2008 года, а бензин не тратится.

Отзывы о хонда цивик гибрид 2008 года ехал по трассе, вышел на обгон вереницы большегрузов, педаль в пол обороты взлетели на 6,5 тыс. Не сказать, что только на ДВС тяга никакая, но тем не менее это нужно учитывать, что в таком случае ты становишься обладателем 95 л.

Кстати заметил, что работа кондера прибавляет в расходе всего ничего, на трассе около 0,5 литра, а то и меньше. Разницы не заметил с ним или без. Расход 5,7 средний. Разница фигня. Отсюда вывод — лучше топить, причем управляется тачка на таких скоростях просто отменно! Вообще в городе езда доставляет удовольствие. Все как на 1,8 — нет никакой разницы. Все классно, удобно, не вижу смысла расписывать то же самое, что описывалось тысячу. Конечно это не та динамика по паспорту разгон 12 секно и покупаете не Болид для гонок.

Подвеска жестковата, но опять же это относительно.

Как-то довелось проехать на Мазде 3. Что не понравилось — низкий клиренс! Всего мм!

Отзыв владельца Honda Civic Hybrid (Хонда Сивик Гибрид) 2008 г.в. об автомобиле

Зачем делать такую низкую машину. Но когда покупал, знал об этом, поэтому к недостаткам особым не отношу, в городе опять же не вызывает неудобств, при выезде на проселочные дороги нужно об этом помнить. Хотя все днище у машину лишено каких-либо выступов, поэтому что-либо оторвать сложно. Широкие передние стойки лобового стекла, при повороте налево бывает можно и пешехода не заметить. Задним пассажирам очень удобно.

Воздуховод дует им в ноги, нормально. Свежо с кондером, тепло с печкой. Ноги упираются у них мне в спину, хотя я сижу вольготно см и сзади не карлики садились. Стоимость обслуживания — не дороже Короллы. Единственный высад свечи — ставить можно, как говорят, только иридиевые оригиналы, они стоят у официалов по за штуку, а их 8 отзывы о хонда цивик гибрид 2008 года в этом движке.

Но можно купить на экзисте и за р за шт. Кто считает что это много, то эта машина не для вас, для своего класса это довольно низкий расход. Ремонт, в случае выхода из строя, в 10 раз дешевле того же Приуса. Есть еще такой нюанс — нельзя ничего класть на заднюю полку, так как за сиденьем задним находятся аккумуляторы, а сверху стоит вентилятор для их охлаждения!

Нужно оценить свои потребности!. Выбор и покупка Honda Civic 1.3 Hybrid (Хонда Цивик) 2009

Данный автомобиль купила моя теща. Знаю, что в РФ таких авто мало, так как двигатель не ЕВРО-5. Поэтому сейчас расскажу о мифах и реальности данного авто. Возможно мой отзыв поможем сердцу сказать «хочу» или «нет, это не мое». Итак, по порядку.

1. Батарея и двигатель. Мощности вполне хватает, когда двигателя не хватает, то включается батарея. Система гибрида тут не такая в приусе. Если батарея выйдет из строя, то будет работать просто бензиновый двигатель мощностью в 78лс. Завод дает гарантию на батарею 8 лет. На старте конечно не погоняешь особо, но типично городской разгон будет. До 100 секунд за 12 разгонит. АКПП очень классная: никаких стуков, толчков и шорохов. Едешь как будто на современном европейском электропоезде. Если слышите из АКПП звук — знайте она неисправна и не верьте продавцам.

2. Опять батарея и багажник. Сама батарея находится в спинке заднего дивана авто. И да, спинка не откидывается, ни 1/3, ни 2/3, ни 3/3. Никак. Даже люка для длиномера нет. И сам по себе он не большой, но 3-4 туристических сумки, думаю, влезет. Тамже полноразмерная запаска.

3. Эргономика. На самом высоком уровне. Руль ничего не заслоняет. Кстати, сам руль волшебный. Лучший руль который я держал в руках. Трехспицевый, кожаный руль с электроусилителем просто крутой. Очень четкий. Цифровой спидометр тоже хорош.

Минусы: Очень слабая шумка, точнее ее нет! даже на мягком асфальте шумов достаточно. Придется выложить минимум 400 уе. Слабый металл. Плохое расположение ручника (щемит правую ногу).

Плюсы: общий комфорт (кроме шумки), дизайн, Напичконость (есть даже автоскладывающиеся зеркала), классный руль и идеальный автомат, Расход (чисто городской около 7,2л/100 при обычной езде).

По итогу можно сказать, что плюсов намного больше, чем минусов. Но если Вам нужен багажник, то за эти деньги посоветую Octavia. Если нужен комфорт, то 400 за шумку и вот он вам. + как-нибудь урезать ручник.

Honda Civic EX vs Honda Civic Hybrid Fuel Пробег

Здесь, в Hybrid Cars и Alt Fuels, мы задаем много вопросов о гибридах, и, вероятно, самый распространенный из них — это просто: «Действительно ли они того стоят?» Действительно ли гибриды расходуют намного больше топлива, чем обычные автомобили, и достаточно ли этого, чтобы оправдать их ценовую надбавку? Что ж, мы всегда проводим «количественный анализ» в рамках наших гибридных обзоров, но мы никогда не проводили реального параллельного сравнения, вместо этого полагаясь на оценки EPA пробега негибридных по сравнению с наблюдаемым нами гибридным топливом. пробег сделать выводы.Это работает довольно хорошо, но чем больше я (Скотт) думал об этом, тем больше мне хотелось провести собственное небольшое уличное испытание, чтобы увидеть, что к чему в реальном мире.

Итак, мне нужен был автомобиль, который предлагался как с обычной, так и с гибридной трансмиссией, и мне нужно было испытать их оба в одних и тех же условиях вождения — и тщательно отслеживать все данные — чтобы как можно ближе подойти к категории «яблоко-к-яблоку» -сравнение яблок. Эта «тесторама» дала бы мне хороший массив данных «здесь нет аргументов», чтобы недвусмысленно сказать: «Автомобиль X в гибридной одежде показал себя таким образом против автомобиля X с обычным двигателем.«Недавно завершив тест-драйв Honda Civic Hybrid 2008 года (в котором я тщательно отслеживал расход топлива), я решил, что этот автомобиль и его популярный и эффективный (и сравнительно оснащенный) собрат, Honda Civic EX, станут моей подопытной. Хонда согласилась и прислала красивый седан Alabaster Silver 2008 Civic EX, и я поехал.

Я был почти уверен, что смогу легко превзойти оценки EPA в EX, просто применив некоторые из моих любимых методов Thrifty-Drive — те же, что я использовал при тестовой езде на Civic Hybrid. Я неуклонно оттачивал эти навыки на протяжении многих лет, и дошло до того, что я могу превзойти показатели EPA на 15 или более процентов для любого конкретного автомобиля. Я просто замедляюсь и езжу мягко, что, по иронии судьбы, «доводит меня до цели» примерно за то же время, что и агрессивное вождение с желтым светом, но с гораздо более выгодным соотношением цена-качество. поминутный тариф.

Трансмиссии

• Honda Civic EX: Мой тестер EX комплектовался стандартной мощностью 140 л.с. 1.8-литровый 4-цилиндровый двигатель iVTEC и дополнительная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Это хороший пакет с большой мощностью и отличными показателями экономии топлива, благодаря экономичной схеме изменения фаз газораспределения Honda. EPA дает рейтинг EX 25/36/29 город / шоссе / комбинированный.
• Honda Civic Hybrid: Гибридная версия получает свой собственный специально созданный пакет трансмиссии, состоящий из 1,3-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью 110 л. с. и комбинации электромотора, который передает мощность на колеса через трансмиссию CVT.Рейтинги EPA для этого пакета составляют 40/45/42 город / шоссе / вместе взятые. Для получения дополнительной информации о том, как работает эта уникальная трансмиссия, см. Наш тест-драйв Honda Civic Hybrid 2008 года и обзор.

Испытания

Из-за природы чисто городского вождения, с его короткими расстояниями между многочисленными стартами и остановками, трудно использовать методы экономичного вождения и улучшить рейтинги EPA. По этой причине я ограничил свой пробег по сравнению с дорожным движением, а затем с комбинированными (ассортимент дорог и дорожные условия) ситуациями, а затем разделил их на эко-стили и «нормальные» стили.Я полагаю, что здесь важно определить то, что я называю «нормальным» вождением. Короче говоря, это агрессивное поведение, которое я наблюдаю во время своих ежедневных поездок по дорогам с тысячами других автомобилистов: кролик заводится … не замедляется (или, что еще хуже, ускоряется) на съезде с шоссе . .. ускоряется до знаков остановки (и потом заклинило тормоза в последний момент) … и, конечно же, мой любимый маневр покачать головой, постоянно дергаться и метаться, чтобы опередить следующего парня.

Четыре теста и результаты

Все значения пробега выражены в милях на галлон:

Нормальный комбинированный — пробежки за рулем как у «нормальных» автолюбителей, описанные выше.

EX — 32,2, гибрид — 41,5

Нормальное шоссе — длинные автострады без «круиза» и частой смены полосы движения, чтобы идти в ногу с самым быстрым движением (обычно от 75 до 80 миль в час).

EX — 36,6, гибрид — 49,1

Eco в сочетании — повседневные поездки с использованием экологических технологий, описанных в книге Скотта «Thrifty-Drive».

EX — 37,4, гибрид — 48,7

Эко-шоссе — длинные прогулки по шоссе с «круизом», установленным на устойчивой скорости 61 миль в час.

EX — 42,3, гибрид — 54,7

Интерпретация результатов

Эти результаты испытаний не оставляют сомнений в том, что Honda Civic (гибридная или нет) имеет отличную экономию топлива. Даже когда меня ехали, мне все равно удавалось значительно превосходить рейтинги EPA по всем направлениям. Мой опыт обычно показывает, что чем более экономичен автомобиль, тем меньше на его экономию топлива влияют агрессивные привычки вождения. И наоборот, экономичные автомобили лучше реагируют на методы эко-вождения, чем их большие и менее эффективные аналоги.В то время как обе машины хорошо реагировали на экологичное вождение, EX показал себя немного лучше в тестах на комбинированный пробег, тогда как гибрид смог улучшить работу на шоссе.

Что здесь дает? Мне кажется, что на EX, предназначенный только для двигателя, легче повлиять на легкость вождения / легкую дроссельную заслонку в комбинированных дорожных условиях, когда двигатель может / будет более нагружен при частом ускорении. На шоссе устойчивый дроссель может не так много.

С другой стороны, на комбинированных дорогах в гибридном двигателе электродвигатель частично снижает влияние водителя на снижение нагрузки на двигатель (гибридная система делает это автоматически).Но на открытой трассе комбинация отключения цилиндров двигателя и постоянного электромотора позволяет двигателю работать с минимальным расходом топлива.

Итак, действительно ли гибридный Civic того стоит?

В большинстве случаев я так считаю, и при правильных условиях — абсолютно. Просто посмотрите на цифры пробега топлива. Гибрид превзошел EX во всех категориях, у одних больше, чем у других. В зависимости от типов условий / стилей вождения, с которыми владелец Civic Hybrid будет чаще всего сталкиваться, срок окупаемости, вероятно, составит от четырех до шести с половиной лет владения.(На основе надбавки к цене гибридного автомобиля в размере 3055 долларов США, налоговой скидки на гибридный автомобиль в размере 525 долларов США * до 12 августа *, 15 000 миль в год и бензина по цене 3,95 доллара США за галлон).

Новые и подержанные Honda Civic: цены, фото, обзоры, характеристики

Компактный седан, хэтчбек и купе Honda Civic — одна из самых продаваемых и широко узнаваемых моделей автомобилей в мире. На протяжении почти десятка поколений Civic появлялся во многих формах, размерах и моделях.

На размер больше, чем хэтчбек Fit, Honda Civic занимает место ниже Honda Accord в модельном ряду компании.Civic является конкурентом таких автомобилей, как Mazda 3, Toyota Corolla, Nissan Sentra, Hyundai Elantra и других.

Civic — это компания Honda, завоевавшая завидную репутацию благодаря прочности и долговечности. У Civic есть еще один козырь в рукаве: эффективность. Со временем в семейство Civic вошли модели, работающие на природном газе, и гибридные газо-электрические модели. Даже стандартные модели с бензиновым двигателем обеспечивают высокую экономию топлива без особых усилий со стороны водителя, что делает их отличным выбором для пассажиров. (Сегодняшний слегка замаскированный Civic Hybrid продается как Insight.)

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Honda Civic 2020 года

Новый Honda Civic

В 2016 модельном году появился новый Civic с множеством новых стилей и функций кузова, включая первый двигатель с турбонаддувом, проданный Honda в Америке.

Honda Civic продается в США уже пять десятилетий, и сейчас это 10-е поколение. На протяжении многих лет Civic представлял собой эффективный транспорт для небольших семей или пассажиров, в основном по доступным ценам.

Седан Civic был первым представителем нового поколения, к которому в конечном итоге присоединились хэтчбек и купе. Это самый красивый автомобиль, который Хонда нарисовала за десятилетие, с красивой острой формой в стиле фастбэк, которая очень хорошо скрывает увеличение размера. Салон немного более ручной, но хорошо организованный, с широкой горизонтальной тематикой, которая не будет неуместной в BMW.

Honda предлагает два новых двигателя для нового Civic. Базовым двигателем является 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).По данным EPA, с любой коробкой передач этот Civic обеспечивает беспристрастную, хотя и ничем не примечательную мощность, но отличную экономию топлива до 35 миль на галлон в смешанном цикле. Для большей производительности 1,5-литровый турбо-4 является очевидным обновлением: он имеет те же показатели экономии топлива, что и базовый рядный-4 с вариатором, но ускорение достаточно быстрое, чтобы заслужить более спортивный значок Si. Что действительно отличает новый Civic от его прошлого, так это отличная ходовая часть и управляемость, благодаря хитрой настройке рулевого управления и гидравлическим опорам подвески; он настолько собран и послушен, что кажется гораздо более способным и дорогим автомобилем.

Новый Civic намного больше, чем раньше, на 3 дюйма длиннее и почти на 2 дюйма шире. Внутреннее пространство и комфорт были значительно улучшены благодаря низкому расположению водителя, отличным ковшеобразным сиденьям и очень хорошему пространству на задних сиденьях, которые служат его отличительными чертами. Федеральные органы еще не провели краш-тестов Civic, но IIHS поставил автомобилю блестящие оценки: высший, «Хорошо» по каждому краш-тесту и «Превосходный» результат предотвращения столкновения спереди (при наличии соответствующих опций). Цены варьируются от 20 000 до 27 000 долларов.

Седан Honda Civic 2016 года был назван автомобилем года в Северной Америке.

Новый Civic Coupe появился как модель 2016 года, а осенью был представлен новый хэтчбек. Модель хэтчбека доступна только с турбо-4 и является первым делом до того, как Honda представит свой ультрасовременный хэтчбек Type R.

В 2019 году Civic получил новую спортивную отделку для седанов и купе, а также переработанный внешний вид и обновленную информационно-развлекательную систему с ручкой регулировки громкости. Для модели 2021 года Honda исключила из модельного ряда купе и Civic Si.

Honda Civic История

Civic впервые появился в США в начале 1970-х годов. В то время как в штатах, не относящихся к Rust Belt, несомненно, существует множество работающих примеров моделей Honda Civic 1970-х и 1980-х годов, Civic 1990-х годов в настоящее время являются наиболее распространенными старыми моделями Civic, которые все еще широко распространены. Эти Civics в основном имеют двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра различной мощности; Система Honda VTEC была внедрена в линейку двигателей Civic в 1992 году и позволила модели быть быстрее и более экономичной, чем многие другие небольшие автомобили той эпохи.Civic также был одним из немногих недорогих небольших автомобилей с независимой задней подвеской, что придавало ему ходовые качества и управляемость, которые легко превосходили нормы.

Civic, который продавался с 2001 по 2005 год, продавался в США только как довольно тусклый седан — за исключением спортивной модели Si — но недостаток стиля он компенсировал универсальными характеристиками, а также хорошей топливной экономичностью. , и вместительный салон. Некоторые энтузиасты не были в восторге от перехода на переднюю подвеску со стойками. Это поколение ознаменовало собой дебют модели Civic Hybrid, заимствовав систему Integrated Motor Assist (IMA), которая дебютировала в более раннем купе Insight.

С радикально другим, аэродинамически оптимизированным внешним видом и полностью переосмысленным двухуровневым дизайном приборной панели, Civic, который предлагался с 2006 по 2011 год, выпускался в элегантных вариантах купе или седана с 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 140 лошадиных сил. двигатель на большинстве (модели DX, LX, EX и EX-L). Модель Civic Hybrid вернулась с трансмиссией CVT и системой мягкого гибрида мощностью 110 л.с., подходящей для EPA на 40 миль на галлон в городе, 45 шоссе, а также была предложена модель GX, работающая на природном газе.На этот раз модель Civic Si имела отличную 197-сильную, 2,0-литровую рядную 4-ступенчатую и 6-ступенчатую механическую коробку передач — другие версии имели 5-ступенчатую механическую или 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Опять же, Civic хвалили за его экономию топлива и бодрое чувство вождения практически с любым из его вариантов, но пространство для головы на заднем сиденье было ограничено из-за покатой линии крыши.

Хотя многие думают о Civic как о простом базовом автомобиле без излишеств, в том поколении 2006-2011 годов топовые модели Civic EX стали еще более роскошными, с кожаной обивкой, подогревом сидений и даже навигацией. система.

Civic был переработан для выпуска 2012 модельного года, но из-за редкой ошибки в суждениях дизайнеры Honda слишком сильно ошиблись в сторону строгости, использовав мрачные, дешевые, твердые пластмассы для внутренней отделки и скупившись на такие вещи, как звукоизоляция. В то время как Civic 2012 года продавался хорошо, обозреватели критиковали автомобиль как не соответствующий обычным стандартам Honda. Всего 16 месяцев спустя появились модели 2013 года с новым дизайном передней и задней части, а также переработанным и более высококлассным интерьером. Мы ездили на улучшенном Civic 2013 года и действительно обнаружили, что он во многих отношениях лучше.

Более чем типичное обновление в середине цикла, Honda Civic 2013 года получила несколько иной вид, смоделированный по образцу нового Accord, плюс расширенный набор функций, включая стандартный Bluetooth, функциональность текстовых сообщений, интеграцию с Pandora и камеру заднего вида — все стандартно — в то время как дополнительные навигационные системы были модернизированы с использованием бесплатной информации о дорожном движении на основе FM. Самое главное, что в салоне были добавлены новые материалы, а также дополнительная шумоизоляция. Civic Hybrids также получили новый стандарт активной безопасности с системами предупреждения о лобовом столкновении и выезде с полосы движения.

В 2014 году произошло несколько значительных обновлений. Передняя часть купе Civic была полностью переработана, чтобы стать более агрессивной и соответствовать последнему двухдверному автомобилю Accord. Автоматическая трансмиссия была заменена вариатором, что улучшило экономию топлива, в то время как переработанные выхлопные системы на большинстве моделей увеличили мощность и крутящий момент. Были также обновлены функции и технологии, главным из которых был новый 7,0-дюймовый сенсорный радиоприемник.

Эта линейка Civic была столь же разнообразной, как и когда-либо, предлагая вариант практически для любого покупателя компактных автомобилей.Базовые модели использовали простой 4-цилиндровый бензиновый двигатель, в то время как купе и седан Hot Si предлагали более спортивную управляемость и большую мощность с одинаково настроенным внешним видом. Покупатели, заботящиеся об окружающей среде, могут выбрать седан Civic Hybrid, который потребляет 45 миль на галлон в сочетании с его одномоторной гибридной системой IMA. Также была модель Natural Gas, которая заправлялась сжатым топливом, хранящимся в баке в багажнике.

Honda Civic Hybrid: обзоры, новости, фотографии и видео

Как и в предыдущие годы, новый Civic предлагается в версиях седан и купе. С шестью уровнями отделки салона (LX, SE, HF, EX, Si и Hybrid) для удовлетворения потребностей, начиная от обычного пригородного автомобиля до компактного семейного туриста, есть Civic почти для каждой потенциальной потребности в малолитражке.

Базовая комплектация LX проста, но ничего не упускает, включая антиблокировочные тормоза, 160-ваттную стереосистему для CD / MP3 с Bluetooth, электрические стеклоподъемники и замки, а также дистанционный вход без ключа. EX добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, люк в крыше, аудиосистему с сенсорным экраном, датчик приближения и климат-контроль. Кожа и навигация не являются обязательными для EX.

Civic HF, оснащенный аналогично LX, имеет несколько модификаций, предназначенных для экономии топлива, в том числе специальный спойлер на задней крышке, крышки днища и комплект для ремонта шин вместо обычного запасного.

На LX, HF, SE и EX Civics в стандартную комплектацию входит 143-сильный 4-цилиндровый двигатель i-VTEC объемом 1,8 л. Он обеспечивает высокие характеристики как со стандартной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Все модели имеют рулевое управление с электроусилителем.

Ориентированный на производительность Si, доступный как в купе, так и в седане, оснащен 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем, который развивает мощность более 200 л.с. и 174 фунт-фут крутящего момента. Единственная доступная трансмиссия — это 6-ступенчатая механическая коробка передач. Si также поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивной подвеской и дифференциалом повышенного трения. Спойлер заднего крыла и противотуманные фары также включены. Si поставляется с аудиосистемой с сенсорным экраном на 360 Вт.

На другом конце спектра Civic — Hybrid. Доступный только в форме седана, трансмиссия сочетает в себе 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель, аккумулятор и электродвигатель мощностью 20 л.с. Единственная трансмиссия — вариатор. Как и у большинства гибридов, аккумуляторы заряжаются при движении накатом и торможении, а двигатель выключается при включении стоп-сигналов. Специальные легкие 15-дюймовые легкосплавные диски и шины с низким сопротивлением качению снижают трение при движении по дороге и снижают неподрессоренную массу, что способствует максимальной экономии топлива. Гибрид может быть дополнен кожаными сиденьями и навигацией.

Подушки безопасности переднего сиденья, боковые подушки безопасности во всю длину, электронный контроль устойчивости и антиблокировочная система тормозов входят в комплектацию всех моделей Civic 2015 года.Civics также включает стандартную заднюю камеру заднего вида и адаптивное рулевое управление с электроусилителем движения, которое помогает вернуть автомобиль к устойчивости, если компьютер обнаружит, что водитель теряет управление.

Интерьер Civic отличается улучшенными мягкими на ощупь поверхностями, а тканевая обивка присутствует во всей линейке Civic, создавая ощущение высокого качества. Передние сиденья обеспечивают отличную поддержку, особенно боковые валики. У седанов есть багажник, которого более чем достаточно для долгих выходных для двоих или большой загрузки продуктов, в то время как купе Civic жертвуют багажником и пространством на задних сиденьях для своего спортивного профиля. В большинстве моделей Civic спинки задних сидений складываются вперед для увеличения объема багажника.

Новый Civic также получил обновленную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и интерфейсом, который, как говорят, является таким же интуитивно понятным, как и многие смартфоны.

Новые и подержанные гибриды Honda Civic | Сравните цены и варианты Honda Hybrid

Найдите седан Honda Civic Hybrid 2013 года в списке крупных дилеров по продаже новых и подержанных автомобилей AZ Car Central в Фениксе, штат Аризона. Мы выбираем наших дилеров Phoenix Honda за их приверженность принципам справедливости и удовлетворенности клиентов, чтобы вы получили максимально возможную цену на свой новый или подержанный седан Honda Civic Hybrid.Обзоры Honda Civic Hybrid от AZ Car Central не только дают вам наиболее важную информацию и характеристики автомобиля, но и дают вам экспертный взгляд на то, что мы думаем об автомобиле, грузовике или внедорожнике Honda, который вы исследуете. В качестве дополнительного стимула для вашего поиска воспользуйтесь нашим инструментом сравнения автомобилей, чтобы сравнить Honda Civic Hybrid с его конкурентами, такими как Toyota Prius, Hyundai Sonata Hybrid, Chevrolet Cruze и Ford Focus.

Ознакомьтесь с нашей подборкой новых и подержанных седанов Honda Civic Hybrid, выставленных на продажу в Фениксе, Аризона, щелкнув любую из ссылок ниже, или продолжайте читать, чтобы получить дополнительную внутреннюю информацию о Civic Hybrid 2013 года.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть инвентарь новых седанов Honda Civic Hybrid 2013 года в наших автосалонах в Аризоне.

Щелкните, чтобы просмотреть запасы подержанных седанов Honda Civic Hybrid у наших дилеров в Аризоне.

Гибридная технология стала жизнеспособной альтернативой бензиновым автомобилям за последние несколько лет. Для некоторых автомобилистов это может быть относительно новая концепция, но в связи с резким ростом цен на топливо по всей стране многие потребители обращают внимание на растущий сегмент гибридных автомобилей. Honda Civic Hybrid 2012 года превосходит такие автомобили, как Toyota Prius, Hyundai Sonata Hybrid, Chevrolet Cruze и Ford Focus своим шикарным интерьером, выгодной ценой и комбинированными 44 миль на галлон в городе и на шоссе. После обзора Honda Civic Американского совета по энергоэффективной экономике (ACEEE) они назвали экологически чистый автомобиль одним из «самых экологически чистых автомобилей 2010 года». Наряду с этим, Honda Civic Hybrid 2011 года вошла в сегмент «10 лучших доступных малых автомобилей» в US News & World Report.Полностью переработанный для 2012 года, Civic Hybrid превосходит конкурентов благодаря своей рекомендованной розничной цене, непревзойденной надежности Honda и высококлассному внешнему виду. Со сроком окупаемости чуть меньше пяти лет покупатели Phoenix Honda не ошибутся, выбрав Civic Hybrid. Просмотрите списки автомобилей AZ Car Central сейчас, чтобы найти новые и подержанные гибриды Honda Civic на продажу рядом с вами!

Наряду с полностью переработанным дизайном 2012 года, Civic Hybrid может похвастаться улучшенной экономией топлива и еще большим количеством функций. Он доступен в двух комплектациях: базовом Hybrid и Hybrid Leather.Обе отделки представлены в различных цветах, включая Crystal Black Pearl, Spectrum White Pearl и Atomic Blue Metallic.

Civic Hybrid 2012 года получил высокие баллы в государственных краш-тестах. Его новая конструкция кузова ACE повышенной жесткости помогает защитить пассажиров, а система VSA и антиблокировочная система тормозов обеспечивают безопасность на дороге. Гибрид также стандартно поставляется с двухступенчатыми многопороговыми передними подушками безопасности, двумя передними боковыми подушками безопасности и боковыми шторками безопасности. Загляните в местное представительство Phoenix Honda, чтобы узнать больше обо всех передовых функциях безопасности Civic Hybrid.

Седан Civic Hybrid CVT оснащен 1,5-литровым 8-клапанным 4-цилиндровым двигателем SOHC i-VTEC с IMA и электродвигателем с постоянным магнитом. Это уникальное сочетание бензина и электроэнергии делает Civic Hybrid невероятно экономичным, при этом обеспечивая 110 лошадиных сил и 127 фунт-фут крутящего момента. Все гибридные автомобили Civic стандартно поставляются с адаптивной автоматической трансмиссией и системой дроссельной заслонки и управления с электронным управлением, которые измеряют данные трансмиссии электронным способом и способствуют правильному отклику для оптимальной производительности.Civic Hybrid 2012 также оснащен независимой передней подвеской MacPherson Strut со спиральными пружинами и амортизаторами, которые придают седану изысканность.

Базовый 2012 Civic Hybrid отличается комфортом и удобством, такими как: напольные коврики, подстаканники, круиз-контроль, автоматический кондиционер, 160-ваттное радио AM / FM / CD с шестью динамиками, возможность воспроизведения звука Windows Media в формате MP3 / MPS, питание окна и двери, откидывающаяся и выдвижная рулевая колонка и органы управления на рулевом колесе. Базовый Civic Hybrid также оснащен складывающимися боковыми зеркалами, входом без ключа, системой защиты от угона и тонированными стеклами.

Жители

AZ, желающие получить дополнительную дозу роскоши, могут выбрать кожу Civic Hybrid 2012 года. Эта отделка премиум-класса имеет многие из перечисленных выше удобств, но добавляет или заменяет: обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, отделанный кожей салон с подогревом передних сидений и подогревом боковых зеркал. Civic Hybrid с кожаной отделкой также имеет дополнительные функции, такие как CD-чейнджер, противотуманные фары и спутниковое радио. В дополнение к этому, как базовая, так и кожаная отделка могут быть оснащены дополнительной навигационной системой с системой спутниковой навигации Honda.

AZ Car Central имеют огромный ассортимент седанов Honda Civic Hybrid со стандартными функциями безопасности Honda, такими как контроль тяги, подушки безопасности водителя, антиблокировочные тормоза, боковые подушки безопасности, подушки безопасности для пассажиров и многое другое, что делает Civic Hybrid 2013 года фаворитом IIHS и NHTSA. .

Укрепите поиски своей следующей Honda, сократив время поиска. AZ Car Central предлагает инвентаризацию новых и подержанных автомобилей Honda Civic Hybrid, грузовиков и внедорожников в одном централизованном месте, поэтому вам не придется исследовать несколько сайтов дилеров, чтобы найти Honda, которая подходит именно вам. Ознакомьтесь с инвентаризацией наших дилеров или узнайте больше о других новых и подержанных автомобилях Honda, выставленных на продажу в Фениксе, штат Аризона.

2012 Honda Civic Hybrid Первые впечатления Редакционный обзор | Обзоры автомобилей

К сожалению, мы не можем сказать, что Honda преуспела со своими гибридными моделями за последние пару лет. На две трети календарного 2011 года Honda отказалась от 33 Civic Hybrids, 438 CR-Z и 220 Insights. Сложите их, и в этом году на них приходится всего 1,6% продаж автомобилей марки.Но подождите, разве экономия топлива не является одним из приоритетов покупателя при покупке нового автомобиля?

Ну, оказывается, есть еще один новый гибрид от Honda. И это самый экономичный из всех существующих.

На две трети 2011 календарного года Honda отказалась от 33 Civic Hybrids. (Фото: Мишель Деслоре / Auto123.com)

Гибрид, созданный на базе нового Civic 9-го поколения, получил новый двигатель. Теперь он заменяет 1.5 литров (по сравнению с 1,3), но по-прежнему имеет только 8 клапанов и один верхний распредвал. Все это в сочетании с электродвигателем, а также литий-ионным аккумулятором обеспечивает общую мощность 110 лошадиных сил и 127 фунт-фут крутящего момента.

Для сравнения, Insight использует 98 лошадиных сил от своего 1,3-литрового двигателя, в то время как Insight и CR-Z оснащены никель-металлогидридными (Ni-MH) батареями. С другой стороны, трансмиссия Civic Hybrid старого поколения также выдавала 110 лошадиных сил, так что не ожидайте, что она будет быстрее.

Gas sipper
Civic Hybrid 2012 года показывает расход топлива 4,4 л / 100 км в городе и 4,2 на шоссе; это улучшение по сравнению с рейтингом 4,7 / 4,3 версии 2011 года. Во время нашей короткой поездки по извилистым проселочным дорогам мы расходуем в среднем 5,9 л / 100 км; приложив немного усилий и немного терпения со стороны коллег-автомобилистов, мы могли бы легко опуститься ниже отметки 5,0 л.

При разгоне на полностью открытой дроссельной заслонке гибрид с вариатором шумит. Двигатели Honda никогда не кажутся дрянными, но 1.Мельница 5л в этой машине производит впечатление, что она запыхалась (и это так). К счастью, при движении в спокойном темпе (что вам все равно следует делать на гибриде) в салоне почти тихо. Несмотря на то, что педаль тормоза не идеальна, ощущение от педали тормоза значительно улучшилось по сравнению с моделью предыдущего поколения.

Civic Hybrid 2012 года получил немного больший бензиновый двигатель с большей экономией топлива. (Фото: Michel Deslauriers / Auto123.com)

Подержанный Honda Civic Hybrid 2004 года выпуска, обзор, характеристики, фотографии, ценовое предложение

Honda уже сделала автомобиль на водородном топливе клетка.Отходы, полученные от этой инновационной модели? Только воды.

Хотя этот автомобиль не скоро появится на массовом рынке, есть еще Civic HX и Hybrid, два автомобиля, которые получить отличную экономию топлива. Они работают чисто и гладко исключительно быстро — и сэкономить деньги в процессе.

Требовался лидер, чтобы выйти в автомобильный мир и проложите путь с помощью экологически чистых транспортных средств.По всем счетам, Хонда показала себя вполне лидером.

Доступные модели
Honda Civic HX и Honda Civic Hybrid 2004 года выпуска. входят в одну комплектацию.

Элементы интерьера
Модели HX — двухдверные купе, а Hybrids — четырехдверные. седаны.Они оба сидят по пять человек.
Эти модели очень ответственно относятся к окружающей среды, но они не заставляют пассажиров страдать так. Например, у инновационного Гибрида такой стандарт особенности, как кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала и дверные замки, круиз-контроль и аудиосистема AM / FM / CD.

Civic HX имеет примерно сопоставимые стандартные характеристики. список с несколькими удалениями.Некоторые варианты на 2004 год включают всесезонные коврики, кожаное рулевое управление колесо, фартук багажника и грузовая сетка.

Внешний вид
Все модели Honda Civic 2004 года выпуска имеют новые передний и задний бамперы, новые фары и решетка радиатора в цвет кузова.

Производительность
Дело не в скорости — дело в экономии.Вот что люди кто заботится о будущем своих детей пришли учиться. И это то, чем всегда была Honda.

Honda Civic HX 2004 года выпуска использует 1,7-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель. двигатель. Он генерирует 117 лошадиных сил и 110 фунт-фут крутящего момента.
Гибрид назван так потому, что в нем используется бензиновый электрический двигатель. гибридная технология.Электродвигатель седана помогает специальный 1,3-литровый бензиновый двигатель, подзаряжающий аккумуляторы при движении накатом или замедлении. Выдает 93 лошадиные силы. и 116 фунт-фут крутящего момента.

И HX, и Hybrid предлагают бесступенчатую регулировку трансмиссия (вариатор). В отличие от традиционных автоматических систем, он обеспечивает почти бесконечное количество соотношений.Это дает Гибридные модели с CVT расход топлива 48/47 миль на галлон. Гражданский Модели HX с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач получают около 32/38 миль на галлон. Гибриды с МКПП имеют рейтинг 46/51. миль на галлон.

Охрана и безопасность
Honda Civic HX 2004 года выпуска имеет такие функции безопасности, как двойная передняя часть. подушки безопасности и экстренный выпуск внутри багажника.Передовой технологии безопасности, такие как антиблокировочная система тормозов, передние боковые подушки безопасности и система защиты от кражи иммобилайзера входят в стандартную комплектацию Гражданский гибрид.

Новое для Honda Civic 2004 г. Гибрид Civic Hybrid отличается новой агрессивной внешностью. Способствует более гладкому и агрессивному виду новые передняя и задняя облицовка, капот, решетка радиатора и фары регулируемые боковые подголовники задних сидений, консоль с подлокотником и хранение, ручная регулировка водительского сиденья, улучшенная динамики аудиосистемы и новый рисунок ткани сидений. Кроме того, коврики теперь входят в стандартную комплектацию. на всех моделях. Далее повышение эффективности — это «остановка на холостом ходу» система, отключающая двигатель, когда автомобиль остановлен, и система холостого хода цилиндра, которая временно отключает три из четырех цилиндров двигателя, когда автомобиль замедляется или движется по инерции. Это ведет к снижение насосных потерь двигателя и улучшенная регенерация эффективность торможения.

Обзор подержанных автомобилей Honda Civic Hybrid 2006 года

Еще в 2006 году, если вы искали малолитражный автомобиль с низким расходом топлива, вас, вероятно, все больше привлекала современная на тот момент серия турбодизелей.

Такие автомобили, как дизельный двигатель Volkswagen Golf Mk V, дали дизельному топливу настоящий моджо, и австралийские покупатели действительно начали испытывать аппетит к появляющемуся незаменимому топливу.

Но не все производители были без ума от дизельного топлива, и Toyota, например, предпочла сконцентрироваться на гибридных технологиях, чтобы предложить своим покупателям возможность сэкономить на расходах на топливо в долгосрочной перспективе.

Но Prius, который составлял основу гибридной атаки Toyota в то время, вряд ли был прямой заменой обычного хэтчбека.

Он был медленным, тяжелым, неудобным в обращении и вскоре убедил многих покупателей, что они были своего рода лабораторной крысой для Toyota Inc.

Итак, когда в 2004 году Хонда начала заниматься гибридными малолитражными автомобилями (примерно через три года после первого Prius), многие потенциальные покупатели гибридных автомобилей внезапно заинтересовались.

И это потому, что гибрид Honda, похоже, не требовал тех же компромиссов, что и Prius.

А когда в 2006 году появился Civic следующего поколения, опять же с опцией Hybrid, разрыв между Toyota и Honda в плане управляемости только увеличился.

Для начала, новый гибрид Honda выглядел точно так же, как и любой другой Civic, и вам действительно нужно было заметить обрезки колес и значки, чтобы понять, что это был особенный Civic.

И хотя он все еще был тяжелее «обычного» Civic, Hybrid управлялся и ездил гораздо более условно, чем его противоположный номер Toyota.

Тем не менее, он был оснащен трансмиссией CVT, которая могла (и все еще может) казаться очень чуждой для использования, но Honda предвосхитила современные мягкие гибридные конструкции, разместив электрический вспомогательный двигатель между бензиновым двигателем и трансмиссией CVT и приводя в движение передние колеса.

Когда оба источника питания (1,3-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель) работали каждый, Civic имел в своем распоряжении 85 кВт (70 кВт и 15 кВт соответственно).

Но легко увидеть, что электромоторная часть сделки была в лучшем случае бустерным двигателем, а это означает, что Civic не работал только на электроэнергии, даже в режиме остановки-старт, и что бензиновый двигатель работал больше всего. времени.

Опять же, относительно небольшая мощность электродвигателя означала, что аккумуляторная батарея могла быть меньше, оставляя больше места для пассажиров и багажа и сохраняя внешний вид «обычного» маленького автомобиля.

Эта модель Civic Hybrid за эти годы несколько раз была отозвана, поэтому стоит проконсультироваться у дилера Honda, чтобы убедиться, что все они были осмотрены.

Они начали с отзыва некоторых автомобилей 2006 года с металлическими покрытиями, в которых имелся сбой в системе электроусилителя руля. В случае возникновения проблемы усилитель рулевого управления будет отключен. Автомобиль по-прежнему будет рулить, но от водителя потребуется гораздо больше усилий.

Этот Civic также был склонен к отказу выключателя стоп-сигнала, что вряд ли является специфической особенностью Honda, но делает автомобиль непригодным для эксплуатации, когда следящие за ним автомобили не могут определить, нажали ли вы тормоза или нет.

У некоторых владельцев также были проблемы с остановкой двигателей без уважительной причины, и на самом деле это было несколько причин.

И, конечно же, как и многие другие автомобили той эпохи, Civic Hybrid потерпел фиаско с подушками безопасности Takata, так что снова убедитесь, что вы проверили, были ли заменены подушки безопасности.

Поскольку Civic настолько сильно зависит от своих электрических систем, он также вызвал у владельцев несколько головных болей, поскольку дворники выключались по собственной инициативе и такие глупые вещи, как включение света подушки безопасности из-за неисправного датчика на переднем пассажирском сиденье.

Поэтому убедитесь, что все электрическое оборудование работает быстро и правильно, так как устранение этих проблем может стать настоящей головной болью.

Как и в случае с любым другим гибридным автомобилем, конечно, этот слон, стоящий в углу, — это вопрос срока службы батареи.

И здесь немного неоднозначная картина. В отличие от более поздних гибридных конструкций, в которых, как правило, используются литий-ионные аккумуляторные батареи, аккумуляторы Honda были немного более старомодного никель-металлогидридного типа.

По сути, оба типа имеют свои преимущества, но гибридный мир определенно смещается в сторону литий-ионных.

Интересно, что в более поздних версиях Toyota Prius использовалась смесь литий-ионного и никель-металлгидрида как средство использования преимуществ каждого типа.

Ни один из них не отвечает на вопрос, сколько времени пройдет до того, как Civic Hybrid потребует новый аккумулятор по цене в несколько тысяч долларов.

Все зависит от того, как машина использовалась и обслуживалась, а также от того, как с годами работали аккумуляторы.

Стоит отметить, однако, что даже с восьмилетней гарантией Honda на аккумуляторы в то время, даже самый молодой из этих автомобилей будет хорошо и действительно за пределами этой гарантии, а это означает, что вы более или менее сами по себе.

Были сообщения о выходе из строя аккумуляторов Civic, но в основном это происходило на зарубежных рынках, где, похоже, сказывались сильные морозы.

Тем не менее, наши типичные австралийские летние каникулы тоже не будут благосклонно относиться к этой технологии, поэтому сделка все равно представляет собой небольшую авантюру со стороны покупателя.

Дилеры

Honda также предлагали обновление программного обеспечения в течение дня, чтобы попытаться продлить срок службы батареи, поэтому проверьте, было ли применено это обновление.

Хорошая новость заключается в том, что запрашиваемая цена на эти автомобили означает, что потратить несколько долларов на их ремонт будет не для многих.

Но стоит ли тратить 4000 долларов на новый аккумулятор для автомобиля стоимостью 6000 долларов — вопрос для каждого.

В любом случае, некоторые сделают решительный шаг, скрестив пальцы, и для нас это неплохой подход.

Безусловно, само транспортное средство является выгодным способом попасть в гибридный автомобиль, который не требует слишком многих обычных гибридных компромиссов с точки зрения фактического вождения.

Хотите купить Honda Civic Hybrid, ознакомьтесь с выставленными на продажу автомобилями на Drive здесь

.

Honda Civic Hybrid Гайки и болты

Двигатель / с: 1.3-литровый четырехцилиндровый бензиновый / электродвигатель

Трансмиссии: CVT

Экономия топлива (в смешанном цикле): 4,6 л на 100 км

Рейтинг безопасности (любезно предоставлено www.howsafeisyourcar.com.au): 3 звезды

Наш рейтинг: 3 звезды

Нравится:

• Менее подвержен риску вождения, чем некоторые гибриды.
• Цены недавно упали.
• Снизит эксплуатационные расходы в правильной среде.
• Hybrid tech по-прежнему выглядит ближайшим будущим.

Не любит:

• Батарея старого образца.
• Несколько проблем с качеством.
• Жертва подушки безопасности Таката.
• Трехзвездочный рейтинг безопасности.

Конкуренты:

Toyota Prius — Первый вкус гибридного автомобиля для многих из нас. Prius той эпохи был медленным, тяжелым и тяжеловесным в управлении. Вам действительно нужно было быть в контакте со своим зеленым я, чтобы заинтересоваться. 2,5 звезды

Toyota Camry Hybrid — Семейная модель Toyota Hybrid появилась в 2009 году и представляет собой практически бескомпромиссный гибридный транспорт. Надежность кажется такой же хорошей, как и у любой другой Тойоты, включая аккумуляторные батареи. 4 звезды

Nissan Leaf — Если вы действительно хотите экологизировать, вам подойдет подключаемый к электросети Leaf. Бензинового двигателя нет вообще, так что это не межштатный автомобиль. Но если спасти планету важно, у Листа большое доверие. 3 звезды

Что платить (предоставлено Glass’s Guide):

Модель	Год	Новый	Сейчас
Гражданский гибрид	2006	32 990 долл. США	5 400 долл. США
Гражданский гибрид	2007	32 990 долл. США	$ 5 800
Гражданский гибрид	2008	32 990 долл. США	$ 6 300
Гражданский гибрид	2009	34 490 долл. США	$ 6 800
Гражданский гибрид	2010	34 490 долл. США	$ 8 800
Гражданский гибрид	2011	43 490 долл. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт