Как перебортировать бескамерку самому: Как разбортировать бескамерную шину в домашних условиях

Как разбортировать бескамерную шину в домашних условиях

Главная » Статьи » Как разбортировать бескамерную шину в домашних условиях

Самостоятельная разбортировка автомобильного колеса

Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

Порядок разбортировки колеса самостоятельно.

Основная сложность процесса разбортирования

Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

• Ударный способ.
• Безударныйударный способ.

Ударный способ разбортировки колеса

Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

• Уголок или две монтажные лопатки.
• Кувалду.
• Домкрат.

Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

• Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
• Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
• Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
• Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
• Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
• Вытаскиваем шину.
• Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

Безударный способ

Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

Способ 1

Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

• Кладём доску максимально близко к ободу.
• Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
• Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
• Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

• Домкрат.
• Буксировочная стропа.
• Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

• Снимаем колесо.
• Укладываем на него монтировку или ключ.
• Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
• Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
• Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
• Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

Разбортировка бескамерных шин

Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях своими руками

Ответ на вопрос, как разбортировать колеса автомобиля самому в домашних условиях, интересен каждому автомобилисту. Многие автовладельцы предпочитают перебортировать авто только сами, не доверяя мастерам сервиса, так как бывают случаи, когда автомобильная шина «пристывает», и некомпетентный автослесарь может элементарно испортить покрышки машины. Поэтому стоит помнить, как бортировать колеса самостоятельно, тогда на 100 % можно не сомневаться в успехе разбортировки.

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

Бортировка колес – процесс сложный. Специалисты дают ряд рекомендаций, как разбортовать колеса автомобиля самому:

Самостоятельная разбортировка колеса

• Когда нужно сменить после снятия одну из шин, нельзя использовать иной тип покрышек, чем предыдущий. Часто это дорого: но зимнюю шину на всесезонку не стоит менять. И лето на зиму тоже нет.
• Следует предусматривать типоразмер покрышек, дисков и камеры при выполнении бортовки.
• Когда устанавливается новая шина, после снятия камеру необходимо обновить.
• Перед установкой важно проверить, чтобы под резину не проникло загрязнение.
• Если специальные лопатки для монтажа отсутствуют, отделять шину от ободка можно, применив домкрат.
• Не следует экономить и ставить заплату на шину в области прокола и делать разбортировку подручными инструментами.
• Важно регулярно осматривать резиновые шины для своевременного предотвращения серьёзных поломок.
• Нельзя применять отвертку для разбортировки своими руками – так просто испортить резину, а это приведет к дополнительным тратам.

Если в пути колесо было повреждено и начало терять давление, эксперты рекомендуют не доставать злосчастный гвоздь или шуруп. Предмет сдержит часть давления в покрышке авто, а это даст возможность доехать до гаражного помещения или автосервиса, где мастера точно знают, как разбортовать колесо машины.

Что надо знать, чтобы разбортовать колесо

Монтажная лопатка

Перебортовка колес требует определенных «подручных средств», времени и усилий. Многие, скорее всего, наблюдали, как новички в вождении авто пытаются биением молотка по отвертке убрать «прикипевшую» шину с обода колесного диска. Это ошибка и делать так запрещено. Даже если изначально «травм» на шине видно не будет, спустя определенный период они «напомнят» о себе.

Правильно приобрести растворитель или скипидарное средство,

Уайт-спирт тоже можно применять. Нужно обработать изделие в области «приварки» и когда пройдет 120 секунд, покрышка легко отойдет от автомобильного обода. После этого важно пройтись по месту обработки сухой тряпкой.

Своими руками разбортировка колеса проводится с использованием следующих инструментов:

• домкрат;
• гаечные ключи;
• лопатка монтажная – 2 шт.

Чтобы разбортовка колеса прошла без проблем, необходимо обязательно снять его с авто. Далее при помощи уголка из стали нужно снять шину с колесного диска: для этого уголок загоняется между ободком и резиной и прилагаются усилия.

Бортирование колес начинают со стороны, которая напротив золотника. Шина спускается. Конец приспособления правильно округлить для комфортного снятия резины и чтобы не испортить автошину.

 Важно постараться не повредить резиновую часть, надо очень осторожно убирать ее с обода, слегка давя на каркас.

Только после выворота всей поверхности стороны шины на наружную сторону обода можно осторожно снять камеру. Вот как забортовать колеса. Сборка выполняется так же, но обратно разбору.

Устройство для самостоятельного разбора колес

Смазка краев покрышки

Однажды узнав, как разбортировать колеса, в последствие сложностей не возникнет. Как и при любом ремонте, изначально надо подготовиться. «Дежурный» инструмент водитель должен всегда возить с собой. Никаких особых приспособлений нет, но это не значит, что хватит лишь молотка с применением монтировки – эти инструменты владельцы машин используют для разбортовки колесных шин. Ничего помимо повреждений колеса это не принесет, да и проблемами на дороге грозит. Поэтому, отвечая на вопрос, портится ли резина от перебортировки, можно ответить, что результат зависит от правильности выполнения ремонта.

После проведения всех операций надо насухо вытереть место на резине, устранив все сырые области. Разбортовка колес самодельные приспособления обычно не подразумевает. Из инструментария применяется домкрат, понадобятся еще гаечные ключи, специальные лопатки для монтажа, уголок из стали.

Как снять резину с обода: пошаговая схема

Нахождение золотника

Начальным и значимым шагом на пути к удачному снятию авторезины с диска самостоятельно является знание инструкции. Необходимо на домкрате поднять машину, выкрутить крепежи (лучше заранее чуть скрутить, перед подъемом на высоту) и снять автоколесо. Далее шина приспускается и прожимаются места прикосновения шины к ободку. В результате резина отстанет быстрее.

Разбортовку колеса осуществляют со стороны напротив золотника, аккуратно двигаясь вперед по ободу. Если отсутствует опыт и профессиональный инструмент, как на шиномонтажке, то на работу по снятию одной шины потребуется примерно 40 минут.

В разделении обода и резины поможет приготовленный заранее уголок из стали. Он осторожно загоняется между ободом и резиной. Не следует сильно давить на инструмент, так как материал все-таки мягкий и легко может изогнуться.

Работать следует очень внимательно и аккуратно. Монтажные лопатки многие водители используют часто, так как они помогают осуществить разбортовку более точно, не влияя на целостность покрышки. Шину с металла убирать надо осторожно. Как только сторона резины будет освобождена, можно не торопясь доставать камеру.

На этом мероприятия завершены. Каждому теперь понятно, как снять шины с диска своими руками. Остается лишь узнать, как забортировать колеса. Очень просто: берется новая автошина и ставится на автомобильный диск, сборка элементарная — в обратном порядке.

Инструментарий для разбортовки колес

Ударная технология разбортировки шин применяется водителями часто. Приспособления для разбортовки шины своими руками данным методом те же — уголок из стали или 2 специальные лопатки. Также потребуется домкрат и кувалда.

Методика предусматривает нанесение легких ударов чем-то тяжёлым по всей окружности колеса. Это простая работа, не требующая навыков, но выполнять ее надо аккуратно. Если есть сомнения в собственных силах, то нужно обратиться к профессионалам или опытным автомобилистам, соседям по гаражу.

Станок для разбортовки колес: как сделать самому

Приспособление полуавтоматической разбортовки

Станочное оборудование можно сделать самостоятельно. Для создания каркасной части, которая будет основой, эксперты советуют взять металлопрофильные трубы. Между ними должно выдерживаться не менее 700 мм.

Этот интервал потребуется, чтобы оборудование было надежным.

Две трубки устраиваются параллельно, свариваются стальным уголком. Также подходит и профиль наиболее мелкого типоразмера. Как дополнительный компонент можно соорудить ножки с возможностью регулировки.

Когда сделано основание, надо присоединить к каркасной части трубку. Радиус ее достаточен в пределах 10-15 мм. Перед сваркой заранее в 400-600 мм от пола надо приварить фланцевую часть. Вертикально нужно сделать крепеж, который создается в форме стальной пластинки. Она потребуется, чтобы смонтировать приспособление как рычаг. Главное назначение рычага – это осуществление снятия резины с дискового ободка. Рычажной частью служит пара элементов плеча и лапы, которая действует на саму резину.

Разбортировать колесо можно и в условиях гаражного помещения своими руками. Главное – делать все правильно и не спешить. Только прислушавшись к советам экспертов, можно гарантировать успех мероприятия по снятию шины с колеса.

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками?

Проблема пробитого колеса – нередкое явление в автомобильном мире, и достаточно часто, подобная неприятность застает водителя в дороге. Хорошо, если автомобилист может сам справиться с заменой, ведь в противном случае приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Однако умение снять и обратно установить колесо машины – это еще не верх мастерства, и куда более важным умением является бортировка колес. Как правильно справиться с поставленной задачей и что для этого потребуется, вы узнаете из этой статьи.

Необходимые инструменты

Как и в любой другой работе, без подготовительного этапа никуда, и для начала необходимо подготовить нужный в работе инструментарий. Никаких особенных приспособлений вам не понадобится, но это вовсе не означает, что достаточно будет одного молотка и монтировки, которые многие автовладельцы используют для достижения поставленной цели. Ничего кроме поврежденной резины это вам не принесет, и даже если дефекты не будут заметны сразу после снятия покрышки, то со временем они проявят себя в самый неподходящий момент. Поэтому, для демонтажа «приварившейся» резины потрудитесь купить в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар (также подойдет обычный спирт), которые после нанесения на нужные места помогут с легкостью снять шину.

Важно! После выполнения всех действий, следует насухо вытереть обрабатываемое место, полностью удалив все «мокрые» следы.

Что же касается «правильных» инструментов для разбортировки колеса, то к ним относят: домкрат и гаечные ключи, монтажные лопатки, стальной уголок и тот же молоток.

Последовательность действий

Первым, и самым важным шагом на пути к успешному снятию резины с диска своими руками является демонтаж всего колеса. Для этого, поднимите автомобиль с помощью домкрата, открутите крепежные гайки (лучше предварительно ослабить их на опущенной машине) и снимите колесо. Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.

Внимание! Разбортировку колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, постепенно перемещаясь вдоль обода. Если у вас нет специального оборудования и соответствующих навыков, то на демонтаж одной шины понадобиться около 30-40 минут времени.

В разъединении двух указанных элементов вам поможет подготовленный ранее стальной уголок (лучше его немного закруглить), который необходимо загнать между ободом и шиной, надавливая на него с некоторым усилием.

Вместо уголка нередко используются монтажные лопатки, позволяющие выполнить разбортировку с более высоким уровнем точности, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода следует снимать очень аккуратно, немного придавливая ее. Как только вся сторона окажется снаружи, можно начинать медленно вытаскивать камеру. На этом выполнение работы можно считать оконченным, а вы теперь знаете, как самому разбортировать колесо. Остается только поместить на диск новую резину и собрать все в обратной последовательности.

Особенности бортирования бескамерных шин

Бескамерной называют шину, в которой нет разделения на камеру и покрышку. Внутренняя полость такого колеса полностью заполняется воздухом, который и формирует покрышку, герметично насаженную на диск. Внутренний слой (герметизирующий), изготавливается из специальной смеси каучуков и при небольшом повреждении (либо проколе колеса) способен частично заполнять образовавшуюся брешь, благодаря чему колесо не теряет давление сразу. Этот факт благоприятно сказывается на безопасности транспортного средства, что особенно актуально при движении на больших скоростях.

В случае с «бескамеркой» производителями было предусмотрено наличие конструкционных выпуклостей по краям, так называемых «хампов». При накачке колеса, когда внутри камеры повышается давление, стыки таких покрышек уплотняются. Из-за этой особенности данный вид колес хуже поддается разбортировке и вполне вероятно, что многие автомобилисты даже не подозревают как можно самому разбортировать бескамерное колесо. В этом случае, на помощь приходит специальное приспособление для разбортировки, позволяющее создать намного большее давление, которое способно сорвать покрышку с места.

В дорожных условиях помочь водителю могут соответствующие наборы для ремонта бескамерных шин. В отдельных случаях, внутрь поврежденной «бескамерки» приходится помещать камеру, чтобы хоть как то добраться до ближайшего шиномонтажа. Такая крайняя мера отлично подойдет для сильно поврежденной покрышки.

Если одеть бескамерную шину на диск – не очень сложное задание, для выполнения которого достаточно будет силиконовой смазки и 30-сантиметровой тонкой монтажки (если колесо имеет радиус 16 дюймов, этого размера будет вполне достаточно), то для накачки такой покрышки необходимо чтобы ее борт перескочил через хамп колеса. Добиться этого намного сложнее, так как нужна быстрая подача большого объема воздуха, который недоступен автомобильным компрессорам.

Решить поставленную задачу поможет 10-20 грамм бензина или эфира, содержащегося в «Быстром старте». Кстати, последний вариант отлично подходит для зимнего периода, так как эфир способен хорошо преобразовываться на морозе. Конечно, немаловажным моментом при использовании этого способа накачки безкамерной шины является умеренность горючего.

Пошаговая инструкция выполнения указанной задачи выглядит следующим образом:

1. Возьмите колесо и открутите клапан.
2. Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.
3. Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.
4. Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.
5. Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины.
6. Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.

На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».

О чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Вполне возможно, что все описанные ранее действия покажутся вам слишком простыми, но на практике нередко возникают определенные трудности. Чтобы их минимизировать, стоит прислушаться к рекомендациям специалистов на этот счет:

1. При сборке колеса нельзя игнорировать размеры шин, камер и дисков, так как они должны полностью соответствовать друг другу.
2. Выполняя замену одного из колес, не стоит устанавливать другой вид шин (то есть, если на автомобиле установлены все летние покрышки нельзя монтировать одну зимнюю).
3. При монтаже обновленных шин рекомендуется использовать только новые камеры.
4. Также старайтесь не допустить попадания грязи под покрышку.
5. Нельзя проводить разбортировку, используя для этого отвертку. Таким способом у вас не получится снять покрышку, к тому же вы легко можете ее повредить.

Обычно, разбортировка колеса выполняется достаточно редко, и требуется в основном для замены летнего комплекта шин на зимний и наоборот. Тем не менее, при проколе или повреждении камеры также приходится прибегать к этому методу демонтажа.

Важно! При повреждении покрышки гвоздем, или другим острым предметом, не спешите вытаскивать его из занятого места. Учитывая, что он закрывает собой появившуюся брешь, с его присутствием вы вполне сможете доехать до гаража, где можно будет более грамотно подойти к решению этой проблемы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как быстро разбортировать колесо в домашних условиях

Несколько безударных способов разбортировки покрышки колеса.

С развитием шино-монтажа, многие начинающие водители, в отличие от опытных водил старшего поколения, не знают ни как заклеить камеру, ни как её поменять, ни как для этого отделить покрышку от колеса — то есть сам процесс разбортировки. Не знают пока ездят по городу, но стоит выехать куда то на дальняк к морю, или хотя бы на дачу, и тут неопытного водителя может подстерегать лежащий на дороге сюрприз, в виде гвоздя. А запаска уже давно проколота. И любому водителю сразу становится интересно, а как же отделить покрышку от обода, особенно если она за долгие годы основательно приклеилась к закраине обода. В этой статье мы рассмотрим несколько способов отклеивания покрышки от обода — разбортировки, и при их использовании не нужно будет махать кувалдой.

На колёсах мотоцикла, эффект «прирастания» борта шины к закраине обода очень редок, хотя тоже бывает, особенно при использовании широкой бескамерной шины, а вот на автомобилях покрышка обязательно приклеивается, и тем сильнее, чем дольше колесо не разбортировалось. И процесс «приваривания» шины к ободу, зависит от состава резины, поверхности закраины обода, насколько сильно покрышка нагревалась при эксплуатации, какое в ней было давление, ну и от конструкции самого обода.

И если обод предназначен для бескамерной шины, то есть имеет на закраинах выпуклости (хампы) для удержания шины и уплотнения стыка при накачке, то такую покрышку ещё сложнее отделить от обода. В шиномонтажных мастерских для этого имеется специальный станок, который развивает довольно большое усилие, чтобы отделить покрышку от обода. Естественно в автономном пути, где нибудь в глубинке, можно и не встретить шиномонтаж с таким станком, а вместо него вас может встретить с распростёртыми объятиями дядя Вася, с кувалдой и парочкой обрезанных уголков.

Есть конечно наборы для ремонта бескамерных шин в пути, но многие водители даже в бескамерную шину устанавливают камеру, если обод чуть испорчен и покрышка не держит давление. Хотя и бескамерную шину удаётся качественно отремонтировать, если только отделить её от обода. Для отделения борта шины от закраины обода, многие пытаются использовать собственный вес, встав на лежащее колесо.

Но редко вес в 80 кг позволяет чего то добиться, особенно если шина нормальная и не потеряла свою упругость. И высококачественную свежую покрышку, особенно бескамерную, оторвать собственным весом даже в 90 — 100 кг не всегда удаётся. Ведь усилие нужно приложить у самого края обода и покрышки, и нога здесь соскальзывает, а обувь портится.

Существует несколько безударных способов (об ударных способах, которые портят резину я лишь напомню), лёгкого отрыва приклеенной покрышки от обода колеса. И самый распространённый способ, который кстати имеет несколько минусов, это наезд автомобиля на доску, уложенную на покрышку колеса, как на фото слева.

Осуществить на практике это не всегда удаётся, так как во первых нужна прочная доска, а во вторых — чтобы наехать на проколотое колесо, нужно заменить это колесо на машине запаской, а если и она проколота. Тем более, если есть запаска, то установив её, можно спокойно доехать до ближайшего шиномонтажа.

Самый распространённый способ (ударный), который кстати использовали и на шиномантаже, пока не появился станок для разбортировки, это отделение покрышки от обода при помощи кувалды и отрезка металлического уголка, как на рисунке 1 а, или куска рессоры — рис 1 б.

И хотя острые кромки уголка или рессоры следует естественно затупить, всё равно такой способ может всё таки немного испортить качественную покрышку, да и краску на ободе. Поэтому его следует применять в редких случаях, да и зачем, если существуют другие безударные способы, при которых не требуется махать кувалдой и которые мы рассмотрим ниже.

Другие безударные способы разбортировки колёс, основаны на применении штатного домкрата отечественных автомобилей. Применение домкрата с участием машины, можно увидеть на фото слева. Но большинство способов с применением домкрата, можно использовать и без участия машины (а точнее её веса).

И один из самых лучших способов можно увидеть на рисунке 1. И по сравнению с распространённым способом, показанным на рисунке 2, этот способ имеет большое преимущество.

При этом способе (как на рис 1) гораздо меньше действует на домкрат опрокидывающая сила, то есть его гораздо легче удержать вертикально (перпендикулярно колесу). К тому же этот способ позволяет использовать почти все автомобильные домкраты (гидравлический, угловой, ромбовидный и т.п.).

И при этом способе не нужно возить в багажнике дополнительных приспособлений, кроме домкрата и прочной верёвки или лямки. А роль нижнего упора, с успехом выполнит большой рожковый ключ или монтажная лопатка. Ну а если вы собрались разбортировать колесо у себя в капитальном гараже, то можно сделать в стене специальную выемку, в которую бетонируется кусок профильной трубы, и затем использовать её для упора домкрата (как показано на рисунках 5 и 4).

Если же вы приехали например к себе на дачу, и обнаружили проколотое колесо, то подыскав подходящие толстые доски, можно использовать ещё один способ разбортировки колеса, показанный на рисунке 6.

При этом способе, усилие отклеивания покрышки будет зависеть от отношения плеча А и Б, поэтому имеет значение длина досок. Кстати, сейчас в продаже можно встретить весьма полезные рычажные приспособления, для лёгкой безударной разбортировки колеса.

Одно из таких полезных приспособлений показано на рисунке 7. Оно довольно эффективно и единственный его минус, это довольно большие габариты из -за длины рычага, хотя смотря какой багажник у машины.

Но если у вас маленький багажник, то рычаг можно укоротить (отрезать), а для его удлинения использовать подходящую трубу, которая перед работой будет надеваться, удлиняя рычаг. Можно поискать в продаже или изготовить самостоятельно и другие эффектные приспособления, к примеру как на рисунках 9 и 8. Если изготовить приспособление, показанное на рисунке 9, то оно займёт в вашем багажнике очень немного места, но будет очень полезным.

Размеры на чертеже можно немного изменить, под диаметр колёс именно вашего автомобиля. Ну и напоследок ещё один совет. Перед тем, как начать разбортировать колесо, в стык борта покрышки и обода, полезно брызнуть проникающую жидкость, к примеру распространённую «вэдэшку» (WD-40) или Унисма, подождать минут пять и после этого начать работу. И покрышка намного легче отклеится от закраины обода.

Кстати проверено, что эти жидкости не оказывают плохого воздействия на резину. Ну а заклеить камеру или отремонтировать бескамерную покрышку надеюсь каждый сумеет, а если кто то собирается это делать самостоятельно в первый раз, то советую почитать вот эту статью, где подробно описана последовательность ремонта как бескамерных, так и камерных шин.

Кроме имеющихся в продаже вулканизаторов, работающих от 12 вольт, сейчас существует в продаже множество наборов для холодной склейки как камеры, так и бескамерной шины. И к каждому набору прилагается инструкция по использованию.

В заключении советую посмотреть под статьёй интересный ролик о простом приспособлении для безударной разбортировки колёс, которое можно сделать самостоятельно из весьма доступных обрезков труб, которые можно найти на любом металлоломе.

Надеюсь данная статья поможет начинающим водителям самостоятельно и без мучений разбортировать покрышку колеса, затем отремонтировать или камеру или «безкамерку» и благополучно добраться домой, успехов всем.

Если эта статья вам полезна, то пожалуйста поделитесь ей в соц. сетях, нажав кнопки ниже. Спасибо.

1 комментарий к записи “Несколько безударных способов разбортировки покрышки колеса.”

Демонтаж колеса в дороге,если пригорел корд к диску — лучший способ- налить воду по краю диска,намазать хозяйственным мылом шину возле края диска, обжать двумя монтировками края корда возле диска, подождать 10 мин, слить воду с диска,взять монтировку, молоток и оббить корд через каждые 5 см монтировкой.

Как разбортировать колесо автомобиля?

Многие водители разбортируют колесо только самостоятельно, не доверяя это никому и все потому, что случается ситуация, когда шина «приваривается» и торопливый мастер (или просто неумелый) может просто совершенно испортить вам резину. Поэтому лучше всего научиться разбортировать колесо своими руками – тогда вы будете на 100% уверены в аккуратности разбортировки.

Что нужно для того, чтобы самостоятельно разбортировать автомобильную шину?

Несколько «подручных средств» и огромное желание, плюс еще немного усилий. Вы, наверно, видели не раз, как горе-водители пытаются ударами молотка по монтировке снять «приварившуюся» резину с обода колеса, не делайте так, пожалуйста. Даже если сначала повреждений на резине заметно не будет, со временем они проявятся и «выстрелят» вам в совершенно неподходящее время.

Купите в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар, спирт тоже подойдет. Полейте им шину в месте «приварки», подождите пару минут, и спокойно снимайте шину с обода. Потом только не забудьте протереть все это место насухо!

Инструменты для разбортировки колеса:

• домкрат и гаечные ключи;

• пару монтажных лопаток;

Для того чтобы правильно разбортировать колесо, вам необходимо снять его с автомобиля. Затем с помощью стального уголка снимаем покрышку с обода, для этого загоняем этот уголок между ободом и шиной и прилагаем усилия. Разбортировку колеса надо начинать со стороны, противоположной золотнику.

Камеру колеса надо обязательно спустить. Конец уголка желательно закруглить, чтобы удобнее было работать и не повредить покрышку. Старясь не задеть камеру, надо очень аккуратно снимать покрышку с обода, немного придавливая ее. Когда вся сторона покрышки окажется снаружи обода, можно аккуратно вытащить камеру. Вот и все, ваша разбортировка колеса закончена. Собирается все в обратном порядке.

Несколько советов, которые надо учитывать при правильной разбортировке

• Если вам пришлось заменить после разбортировки одно из колес, не стоит ставить другой вид резины. Даже если это накладно, зимнюю покрышку на летнюю лучше не менять. Или наоборот.

• Размер шины, дисков и камеры не игнорируют при сборке колеса после разбортировки.

• Если вы обновили покрышку после разбортировки, камеру нужно обязательно поставить новую.

• При монтаже нужно обязательно следить за тем, чтобы под покрышку не попадала грязь или песок.

• Если у вас нет с собой монтажных лопаток, отделять покрышку от обода можно при помощи домкрата.

• Не старайтесь сэкономить и заклеивать отверстие в камере после прокола и разбортировки подручными средствами. Это все же ваша безопасность на дороге.

• Чаще проводите визуальный осмотр колес, чтобы можно было вовремя «поймать» проблему, и разбортировку не пришлось проводить среди дороги.

• Не используйте отвертку для самостоятельной разбортировки колес, вы можете повредить и покрышку, и камеру, а это удовольствие не из дешевых.

Если вы на дороге «поймали» гвоздь и колесо начало немного спускать, не делайте распространенной ошибки новичков, не вытаскивайте сразу этот злополучный гвоздь. Он ненадолго позволит удержать остатки воздуха в камере, а это позволит вам добраться до гаража или шиномонтажки, где можно будет спокойно провести разбортировку.

Есть еще одно правило, которое надо всегда выполнять при самостоятельной разбортировке – разбортируем ОТ камерного соска, а вот бортируем К нему. После того, как вы начали бортировку, надо без золотника резко дать воздух в камеру, чтобы ее расправить и поставить не место в покрышке. Когда камера стала в покрышке ровно, можно потихоньку накачивать колесо до положенного объема.

Теперь вы знаете, как правильно разбортировать колесо вашего автомобиля самостоятельно. Дело, конечно, хлопотное и трудоемкое, но водители старого поколения не доверяли этот процесс никому, будем брать с них пример и мы. Гарантия вашей безопасности на дороге – уверенность в том, что все в вашей машине сделано на совесть. А кто лучше и «совестливее» сможет разбортировать колесо автомобиля, чем его владелец!

И есть еще один нюанс – вся описанная выше процедура подходит только для колес камерного типа, если же у вас безкамерные покрышки, все обстоит по-иному. Там ремонт колеса после повреждения таким образом у вас не получится!

Как разбортировать колесо в домашних условиях самостоятельно — видео

Как установить омыватель фар на авто

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

Следите за нами:

Самое читаемое

Автопортал ШокАвто © 2017. Все права защищены.

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками?

Как разбортировать колесо в домашних условиях?

Проблема пробитого колеса – нередкое явление в автомобильном мире, и достаточно часто, подобная неприятность застает водителя в дороге. Хорошо, если автомобилист может сам справиться с заменой, ведь в противном случае приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Однако умение снять и обратно установить колесо машины – это еще не верх мастерства, и куда более важным умением является бортировка колес. Как правильно справиться с поставленной задачей и что для этого потребуется, вы узнаете из этой статьи.

Как и в любой другой работе, без подготовительного этапа никуда, и для начала необходимо подготовить нужный в работе инструментарий. Никаких особенных приспособлений вам не понадобится, но это вовсе не означает, что достаточно будет одного молотка и монтировки, которые многие автовладельцы используют для достижения поставленной цели. Ничего кроме поврежденной резины это вам не принесет, и даже если дефекты не будут заметны сразу после снятия покрышки, то со временем они проявят себя в самый неподходящий момент. Поэтому, для демонтажа «приварившейся» резины потрудитесь купить в любом хозяйственном магазине р астворитель или скипидар (также подойдет обычный спирт), которые после нанесения на нужные места помогут с легкостью снять шину.

Важно! После выполнения всех действий, следует насухо вытереть обрабатываемое место, полностью удалив все «мокрые» следы.

Что же касается «правильных» инструментов для разбортировки колеса, то к ним относят: домкрат и гаечные ключи, монтажные лопатки, стальной уголок и тот же молоток.

Первым, и самым важным шагом на пути к успешному снятию резины с диска своими рукамиявляется демонтаж всего колеса. Для этого, поднимите автомобиль с помощью домкрата, открутите крепежные гайки (лучше предварительно ослабить их на опущенной машине) и снимите колесо. Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.

Внимание! Разбортировку колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, постепенно перемещаясь вдоль обода. Если у вас нет специального оборудования и соответствующих навыков, то на демонтаж одной шины понадобиться около 30-40 минут времени.

В разъединении двух указанных элементов вам поможет подготовленный ранее стальной уголок (лучше его немного закруглить), который необходимо загнать между ободом и шиной, надавливая на него с некоторым усилием.

Вместо уголка нередко используются монтажные лопатки, позволяющие выполнить разбортировку с более высоким уровнем точности, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода следует снимать очень аккуратно, немного придавливая ее. Как только вся сторона окажется снаружи, можно начинать медленно вытаскивать камеру. На этом выполнение работы можно считать оконченным, а вы теперь знаете, как самому разбортировать колесо. Остается только поместить на диск новую резину и собрать все в обратной последовательности.

Бескамерной называют шину, в которой нет разделения на камеру и покрышку. Внутренняя полость такого колеса полностью заполняется воздухом, который и формирует покрышку, герметично насаженную на диск. Внутренний слой (герметизирующий), изготавливается из специальной смеси каучуков и при небольшом повреждении (либо проколе колеса) способен частично заполнять образовавшуюся брешь, благодаря чему колесо не теряет давление сразу. Этот факт благоприятно сказывается на безопасности транспортного средства, что особенно актуально при движении на больших скоростях.

В случае с «бескамеркой» производителями было предусмотрено наличие конструкционных выпуклостей по краям, так называемых «хампов». При накачке колеса, когда внутри камеры повышается давление, стыки таких покрышек уплотняются. Из-за этой особенности данный вид колес хуже поддается разбортировке и вполне вероятно, что многие автомобилисты даже не подозревают как можно самому разбортировать бескамерное колесо. В этом случае, на помощь приходит специальное приспособление для разбортировки, позволяющее создать намного большее давление, которое способно сорвать покрышку с места.

В дорожных условиях помочь водителю могут соответствующие наборы для ремонта бескамерных шин. В отдельных случаях, внутрь поврежденной «бескамерки» приходится помещать камеру, чтобы хоть как то добраться до ближайшего шиномонтажа. Такая крайняя мера отлично подойдет для сильно поврежденной покрышки.

Интересно! Изобретателем вулканической резины, которая используется в производстве шин, считается Чарльз Гудьир, создавший указанный материал в 1844 году.

Если одеть бескамерную шину на диск – не очень сложное задание, для выполнения которого достаточно будет силиконовой смазки и 30-сантиметровой тонкой монтажки (если колесо имеет радиус 16 дюймов, этого размера будет вполне достаточно), то для накачки такой покрышки необходимо чтобы ее борт перескочил через хамп колеса. Добиться этого намного сложнее, так как нужна быстрая подача большого объема воздуха, который недоступен автомобильным компрессорам.

Решить поставленную задачу поможет 10-20 грамм бензина или эфира, содержащегося в «Быстром старте». Кстати, последний вариант отлично подходит для зимнего периода, так как эфир способен хорошо преобразовываться на морозе. Конечно, немаловажным моментом при использовании этого способа накачки безкамерной шины является умеренность горючего.

Пошаговая инструкция выполнения указанной задачи выглядит следующим образом:

1. Возьмите колесо и открутите клапан.
2. Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.
3. Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.
4. Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.
5. Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины.
6. Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.

На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».

Интересный факт! Самая крупная автомобильная шина находится в Детройте, который также носит название «Город моторов». Эта шина промо-компании Uniroyal была построена в Нью-Йорке ко дню всемирной выставки, проводившейся в 1965 году.

Важно! При повреждении покрышки гвоздем, или другим острым предметом, не спешите вытаскивать его из занятого места. Учитывая, что он закрывает собой появившуюся брешь, с его присутствием вы вполне сможете доехать до гаража, где можно будет более грамотно подойти к решению этой проблемы.

Как разбортировать бескамерное колесо? / Инструкция.

Монтаж и демонтаж покрышек, сегодня ловко осуществляется в шиномонтажной мастерской. А, каких-то 30 лет назад, ремонтом колёс занимались сами водители. Для «бывалых», разбортировать бескамерное колесо не составит труда. Но, что делать тем, у кого нет опыта ремонта, а в дорожной ситуации нет иного выхода из положения? Таким водителям следует изучить теорию самостоятельной разбортировки. Полученные знания, возможно применить на практике.

Способы разбортировки бескамерных колес

Разбортировкой колёс, называется процедура снятия шины с диска. Разобрать колесо, бывает необходимо для замены резины на новую, или в случае межсезонной «переобувки». А иногда, требуется разобрать колесо для ремонта покрышки или диска. Наиболее распространёнными считаются два способа демонтажа.

Ударный метод

Один из старейших способов, который до сих пор используют водители-дальнобойщики. Во время эксплуатации колёс, борт шины «приваривается» к посадочному месту на диске. Это явление, особенно часто встречается у бескамерных шин. В таком случае, разделить два прикипевших друг к другу элемента возможно при помощи удара кувалдой о клин. Клин – это кусок стального толстого уголка с обработанными торцами, чтобы не распороть резину. После серии ударов, покрышка и диск разъединяются.

Безударный метод

В этом случае необходимо использовать отягощение. Способ более гуманный, так как меньше вредит резине и диску (метко попасть кувалдой по уголку, удаётся не всегда). Для веса возможно использовать массу автомобиля или собственное тело. Во втором случае, чтобы усилить давление придётся использовать рычажную конструкцию (трубу или доску).

Подготовительный этап

Покрышки с камерами реже прикипают (исключение грузовые колёса). Поэтому, достаточно стравить остатки воздуха, очистить колесо от грязи и начать демонтаж. Бескамерные шины сильно прикипают. Поэтому, за несколько часов до разбортировки, рекомендуется нанести на прикипевшее место раскоксовывающий спрей, например, WD-40. Также, возможно налить на соединение немного уксуса, как поступали профессиональные водители в былые времена.

Этапы разбортировки бескамерного колеса

Для разбортировки колёс в домашних условия, необходимо подготовить инструменты. В первую очередь, это монтажные лопатки 2-3 штуки. Для ударного способа, понадобятся кувалда и 1-2 уголка. В случае безударной технологии с применением веса автомобиля, потребуются: домкрат и отрезки досок. Рассмотрим случай в дороге. Поэтапные действия следующие:

• немного открутить колёсные гайки/болты;
• осторожно выкрутить ниппель, так как под остаточным давлением воздуха он может выстрелить;
• поднять автомобиль домкратом;
• снять колесо и положить его под машину;
• опустить машину на боковой профиль покрышки, через прокладку из доски;
• если отделение резины от диска не произошло, приподнять машину, повернуть колесо на 90° и вновь опустить автомобиль на край покрышки;
• после завершения процедуры с одной стороной покрышки, перевернуть колесо и проделать аналогичную операцию с другой стороной;
• как только резина полностью отделилась от диска, вынимает колесо из-под машины и начинаем работать монтажными лопатками;
• поддеваем край резины одной лопаткой и прижимаем её к диску. Фиксируем положение ногой. Второй лопаткой поддеваем борт шины и вынимаем край резины из диска, и так далее;
• После, необходимо перевернуть колесо на другую сторону. Поддевая борт шины монтажными лопатками, полностью отделяем покрышку от диска.

Перед разбортировкой, рекомендуется осмотреть монтажки на предмет сколов и заусенец. Острые края могут повредить диск и покрышку. Ни в коем случае не используете ломики или гвоздодёры. Их острые грани, гарантировано порвут борт шины.

Ещё вариант, как самому разбортировать бескамерное колесо при помощи реечного домкрата. Привязываем край подъёмной площадки к диску проволокой или тросом, а его пятку упираем в шину. Поднимаем диск. В процессе работы, постепенно перемещаем домкрат по периметру шины. Однако, такой вариант опасен. Если порвётся соединение, то конструкция разлетится.

Как надеть бескамерную шину на диск

Собрать бескамерное колесо не составит труда. Несколько движений лопатками, и шина на месте. Но, как накачать такой баллон, ведь борт шины не имеет герметичного соединения? Здесь понадобится высокое давление воздуха, которое быстро расширит резину. Необходимое нагнетание обеспечит компрессор. Но в полевых условиях нет компрессора. Выход есть.

Возможно применить два варианта накачки. Первое – это использование горючих жидкостей. Наливаете внутрь колеса немного бензина, отходите и поджигаете. Горячий воздух моментально расширит резину. Второй вариант, радиальная стяжка покрышки. На протектор наматываете буксировочный трос и монтировкой делаете скрутку. Шина расширится. Её края прижмутся к диску. После этого, можно накачать шину ножным/ручным насосом и снять бандаж.

Перед тем, как попытаться разобрать колесо своими руками, следует позаботиться об инструменте. Держите в запасе пару монтировочных лопаток, они могут пригодиться в дороге. Остальное: домкрат, насос и буксировочный трос — всегда должны быть в багажнике. Как видно из материала статьи, операцию по разбортировке под силу осуществить подручным инструментом.

Как разбортировать бескамерное колесо на ваз самому

Разбортируем колесо автомобиля своими руками разбортировка колеса

Разбортировка колёс автомобиля может показаться незамысловатой процедурой. Но и в ней есть ряд нюансов, о которых автовладельцу следует знать. О том, как разбортировать колесо автомобиля своими руками, мы и поговорим в данной статье.

Что такое разбортировка колёс и когда она необходима

Этим словом называют процесс снятия покрышки и камеры с колёсного диска автомобиля. Необходимость в разбортировке возникает, когда требуется поменять резину с летней на зимнюю и обратно. Ещё причиной для замены покрышек может быть прокол шины и камеры.

Именно в такие моменты перед водителем встаёт вопрос: ехать в шиномонтажную мастерскую или сделать всё своими руками?

Способы

Ударный

При использовании этого способа по снимаемой покрышке наносится ряд ударов, цель которых — отделить приварившуюся покрышку от обода с минимальными усилиями. Чаще всего при ударном способе используется кувалда, с помощью которой автовладелец несколько раз бьёт по всему периметру покрышки.

Безударный

Он считается более трудоёмким, но при этом риск повредить покрышку, отрывая её от диска, минимален. Именно такой способ будет рассмотрен ниже. Здесь же следует уточнить, что речь пойдёт о том, как разбортировать шины с камерой.

Необходимые инструменты

• Набор торцовых головок.
• Домкрат.
• Пара монтажных лопаток.

Так выглядят монтажные лопатки, разновидностей масса

Последовательность действий

• Автомобиль поддомкрачивается.
• С помощью торцовых головок откручивается колесо, на котором планируется заменить шину.
• Теперь следует выпустить из камеры весь воздух. Для этого откручивается золотник.

Перед снятием покрышки на колесе откручивается золотник, чтобы выпустить воздух

• Когда воздух перестанет выходить из камеры под собственным давлением, следует удалить из неё его остатки. Чтобы сделать это, можно просто встать на покрышку одной ногой, сильно придавив её к земле и стравив весь оставшийся воздух.

Чтобы удалить остатки воздуха из покрышки, можно наступить на неё ногой

• После этого следует подцепить край покрышки парой монтажных лопаток и используя их как рычаги, вытащить небольшой участок покрышки за пределы обода.

Край покрышки поддевается парой монтажных лопаток и аккуратно вытаскивается

• Как только край покрышки покажется над ободом, следует одной из лопаток провести по всему периметру покрышки, тем самым полностью вытащив её край из обода.

Чтобы извлечь оставшийся край, одной из монтажных лопаток проводят по периметру шины

• Теперь, когда один край покрышки свободен, можно легко извлечь из неё камеру.
• Не меняя положения колеса, следует поднять покрышку на ободе максимально высоко, чтобы была возможность поместить монтажные лопатки под нижний край покрышки.

Монтажками поддевается нижний край шины

• Если нижний край удалось поддеть лопатками, он аналогичным образом выворачивается наверх парой монтажек, после чего одной из них следует провести по периметру покрышки и полностью освободить её от обода.

Покрышка полностью снята с обода автомобиля

Видео по демонтажу покрышки автомобиля в домашних условиях

Как разбортировать бескамерные шины своими руками

Все перечисленные выше операции подойдут и для снятия бескамерной шины. Однако есть один нюанс, о котором следует помнить: очень часто края таких шин буквально привариваются к ободу, так что оторвать их, не повредив, бывает тяжело.

И ударные методы разбортировки в случае с бескамерными шинами использовать опасно. Чтобы осторожно отделить край шины от обода, целесообразно использовать обыкновенный домкрат, который либо привязывается к колесу с помощью ремня, либо помещается под какую-нибудь опору (если менять шину пришлось в дороге, то опорой может послужить бампер автомобиля).

Важные моменты и условия правильной разбортировки

Существует ряд некоторых нюансов, соблюдение которых поможет правильной разбортировке в домашних условиях. Вот они.

1. Готовясь к разбортировке колёс с помощью монтажных лопаток, нужно помнить, что это трудоёмкая задача и для работы с монтажками нужна большая физическая сила. Чтобы работать лопаткой было легче, имеет смысл увеличить её длину, надев на неё обрезок металлической трубы, к примеру. Плечо рычага, таким образом, будет длиннее, а усилий будет потрачено меньше.
2. Перед началом работы следует осмотреть кромки монтажных лопаток. Они не должны быть слишком острыми. В случае необходимости их следует затупить с помощью напильника.
3. Никогда не следует использовать в шиномонтажных работах отвёртку, даже если её жало кажется тупым: риск повредить камеру в этом случае повышается многократно.
4. Нельзя начинать снимать шину с места, расположенного рядом с золотником. Если начать оттуда, то его можно просто оторвать от камеры. Начинать вставлять монтажки надо на противоположной от золотника стороне.
5. Если шина меняется только на одном колесе, покрышка должна быть того же типа, что и остальные. Если это летняя резина — все покрышки должны быть летними. Если зимняя — все должны быть зимними. Также следует помнить и о размере покрышки. Он должен совпадать с шинами на остальных колёсах.
6. Заниматься шиномонтажными работами нужно на твёрдой ровной поверхности. Ни в коем случае нельзя допускать попадания внутрь монтируемой покрышки песка, мелких камней или грязи. При движении автомобиля всё это будет работать как абразивный материал и приведёт к очень быстрому износу камеры (даже если она была новой).

Как видно из статьи, заменить шину на автомобиле своими руками может даже начинающий автолюбитель. Главное — соблюдать осторожность и не прилагать слишком больших усилий, отделяя покрышку от диска. Потому что даже незначительное повреждение покрышки во время этой операции существенно сокращает срок её службы.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками?

Проблема пробитого колеса – нередкое явление в автомобильном мире, и достаточно часто, подобная неприятность застает водителя в дороге. Хорошо, если автомобилист может сам справиться с заменой, ведь в противном случае приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Однако умение снять и обратно установить колесо машины – это еще не верх мастерства, и куда более важным умением является бортировка колес. Как правильно справиться с поставленной задачей и что для этого потребуется, вы узнаете из этой статьи.

Необходимые инструменты

Как и в любой другой работе, без подготовительного этапа никуда, и для начала необходимо подготовить нужный в работе инструментарий. Никаких особенных приспособлений вам не понадобится, но это вовсе не означает, что достаточно будет одного молотка и монтировки, которые многие автовладельцы используют для достижения поставленной цели. Ничего кроме поврежденной резины это вам не принесет, и даже если дефекты не будут заметны сразу после снятия покрышки, то со временем они проявят себя в самый неподходящий момент. Поэтому, для демонтажа «приварившейся» резины потрудитесь купить в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар (также подойдет обычный спирт), которые после нанесения на нужные места помогут с легкостью снять шину.

Важно! После выполнения всех действий, следует насухо вытереть обрабатываемое место, полностью удалив все «мокрые» следы.

Что же касается «правильных» инструментов для разбортировки колеса, то к ним относят: домкрат и гаечные ключи, монтажные лопатки, стальной уголок и тот же молоток.

Последовательность действий

Первым, и самым важным шагом на пути к успешному снятию резины с диска своими руками является демонтаж всего колеса. Для этого, поднимите автомобиль с помощью домкрата, открутите крепежные гайки (лучше предварительно ослабить их на опущенной машине) и снимите колесо. Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.

Внимание! Разбортировку колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, постепенно перемещаясь вдоль обода. Если у вас нет специального оборудования и соответствующих навыков, то на демонтаж одной шины понадобиться около 30-40 минут времени.

В разъединении двух указанных элементов вам поможет подготовленный ранее стальной уголок (лучше его немного закруглить), который необходимо загнать между ободом и шиной, надавливая на него с некоторым усилием.

Вместо уголка нередко используются монтажные лопатки, позволяющие выполнить разбортировку с более высоким уровнем точности, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода следует снимать очень аккуратно, немного придавливая ее. Как только вся сторона окажется снаружи, можно начинать медленно вытаскивать камеру. На этом выполнение работы можно считать оконченным, а вы теперь знаете, как самому разбортировать колесо. Остается только поместить на диск новую резину и собрать все в обратной последовательности.

Особенности бортирования бескамерных шин

Бескамерной называют шину, в которой нет разделения на камеру и покрышку. Внутренняя полость такого колеса полностью заполняется воздухом, который и формирует покрышку, герметично насаженную на диск. Внутренний слой (герметизирующий), изготавливается из специальной смеси каучуков и при небольшом повреждении (либо проколе колеса) способен частично заполнять образовавшуюся брешь, благодаря чему колесо не теряет давление сразу. Этот факт благоприятно сказывается на безопасности транспортного средства, что особенно актуально при движении на больших скоростях.

В случае с «бескамеркой» производителями было предусмотрено наличие конструкционных выпуклостей по краям, так называемых «хампов». При накачке колеса, когда внутри камеры повышается давление, стыки таких покрышек уплотняются. Из-за этой особенности данный вид колес хуже поддается разбортировке и вполне вероятно, что многие автомобилисты даже не подозревают как можно самому разбортировать бескамерное колесо. В этом случае, на помощь приходит специальное приспособление для разбортировки, позволяющее создать намного большее давление, которое способно сорвать покрышку с места.

В дорожных условиях помочь водителю могут соответствующие наборы для ремонта бескамерных шин. В отдельных случаях, внутрь поврежденной «бескамерки» приходится помещать камеру, чтобы хоть как то добраться до ближайшего шиномонтажа. Такая крайняя мера отлично подойдет для сильно поврежденной покрышки.

Интересно! Изобретателем вулканической резины, которая используется в производстве шин, считается Чарльз Гудьир, создавший указанный материал в 1844 году.

Если одеть бескамерную шину на диск – не очень сложное задание, для выполнения которого достаточно будет силиконовой смазки и 30-сантиметровой тонкой монтажки (если колесо имеет радиус 16 дюймов, этого размера будет вполне достаточно), то для накачки такой покрышки необходимо чтобы ее борт перескочил через хамп колеса. Добиться этого намного сложнее, так как нужна быстрая подача большого объема воздуха, который недоступен автомобильным компрессорам.

Решить поставленную задачу поможет 10-20 грамм бензина или эфира, содержащегося в «Быстром старте». Кстати, последний вариант отлично подходит для зимнего периода, так как эфир способен хорошо преобразовываться на морозе. Конечно, немаловажным моментом при использовании этого способа накачки безкамерной шины является умеренность горючего.

Пошаговая инструкция выполнения указанной задачи выглядит следующим образом:

1. Возьмите колесо и открутите клапан.
2. Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.
3. Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.
4. Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.
5. Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины.
6. Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.

На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».

Интересный факт! Самая крупная автомобильная шина находится в Детройте, который также носит название «Город моторов». Эта шина промо-компании Uniroyal была построена в Нью-Йорке ко дню всемирной выставки, проводившейся в 1965 году.

О чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Вполне возможно, что все описанные ранее действия покажутся вам слишком простыми, но на практике нередко возникают определенные трудности. Чтобы их минимизировать, стоит прислушаться к рекомендациям специалистов на этот счет:

1. При сборке колеса нельзя игнорировать размеры шин, камер и дисков, так как они должны полностью соответствовать друг другу.
2. Выполняя замену одного из колес, не стоит устанавливать другой вид шин (то есть, если на автомобиле установлены все летние покрышки нельзя монтировать одну зимнюю).
3. При монтаже обновленных шин рекомендуется использовать только новые камеры.
4. Также старайтесь не допустить попадания грязи под покрышку.
5. Нельзя проводить разбортировку, используя для этого отвертку. Таким способом у вас не получится снять покрышку, к тому же вы легко можете ее повредить.

Обычно, разбортировка колеса выполняется достаточно редко, и требуется в основном для замены летнего комплекта шин на зимний и наоборот. Тем не менее, при проколе или повреждении камеры также приходится прибегать к этому методу демонтажа.

Важно! При повреждении покрышки гвоздем, или другим острым предметом, не спешите вытаскивать его из занятого места. Учитывая, что он закрывает собой появившуюся брешь, с его присутствием вы вполне сможете доехать до гаража, где можно будет более грамотно подойти к решению этой проблемы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Несколько безударных способов разбортировки покрышки.

С развитием шино-монтажа, многие начинающие водители, в отличие от опытных водил старшего поколения, не знают ни как заклеить камеру, ни как её поменять, ни как для этого отделить покрышку от колеса — то есть сам процесс разбортировки. Не знают пока ездят по городу, но стоит выехать куда то на дальняк к морю, или хотя бы на дачу, и тут неопытного водителя может подстерегать лежащий на дороге сюрприз, в виде гвоздя. А запаска уже давно проколота. И любому водителю сразу становится интересно, а как же отделить покрышку от обода, особенно если она за долгие годы основательно приклеилась к закраине обода. В этой статье мы рассмотрим несколько способов отклеивания покрышки от обода — разбортировки, и при их использовании не нужно будет махать кувалдой.

На колёсах мотоцикла, эффект «прирастания» борта шины к закраине обода очень редок, хотя тоже бывает, особенно при использовании широкой бескамерной шины, а вот на автомобилях покрышка обязательно приклеивается, и тем сильнее, чем дольше колесо не разбортировалось. И процесс «приваривания» шины к ободу, зависит от состава резины, поверхности закраины обода, насколько сильно покрышка нагревалась при эксплуатации, какое в ней было давление, ну и от конструкции самого обода.

И если обод предназначен для бескамерной шины,  то есть имеет на закраинах выпуклости (хампы) для удержания шины и уплотнения стыка при накачке, то такую покрышку ещё сложнее отделить от обода. В шиномонтажных мастерских для этого имеется специальный станок, который развивает довольно большое усилие, чтобы отделить покрышку от обода. Естественно в автономном пути, где нибудь в глубинке, можно и не встретить шиномонтаж с таким станком, а вместо него вас может встретить с распростёртыми объятиями дядя Вася, с кувалдой и парочкой обрезанных уголков.

Есть конечно наборы для ремонта бескамерных шин в пути, но многие водители даже в бескамерную шину устанавливают камеру, если обод чуть испорчен и покрышка не держит давление. Хотя и бескамерную шину удаётся качественно отремонтировать, если только отделить её от обода. Для отделения борта шины от закраины обода, многие пытаются использовать собственный вес, встав на лежащее колесо.

Но редко вес в 80 кг позволяет чего то добиться, особенно если шина нормальная и не потеряла свою упругость. И высококачественную свежую покрышку, особенно бескамерную, оторвать собственным весом даже в 90 — 100 кг не всегда удаётся. Ведь усилие нужно приложить у самого края обода и покрышки, и нога здесь соскальзывает, а обувь портится.

Существует несколько безударных способов (об ударных способах, которые портят резину я лишь напомню), лёгкого отрыва приклеенной покрышки от обода колеса. И самый распространённый способ, который кстати имеет несколько минусов, это наезд автомобиля на доску, уложенную на покрышку колеса, как на фото слева.

Осуществить на практике это не всегда удаётся, так как во первых нужна прочная доска, а во вторых — чтобы наехать на проколотое колесо, нужно заменить это колесо на машине запаской, а если и она проколота. Тем более, если есть запаска, то установив её, можно спокойно доехать до ближайшего шиномонтажа.

Самый распространённый способ (ударный), который кстати использовали и на шиномантаже, пока не появился станок для разбортировки, это отделение покрышки от обода при помощи кувалды и отрезка металлического уголка, как на рисунке 1 а, или куска рессоры — рис 1 б.

И хотя острые кромки уголка или рессоры следует естественно затупить, всё равно такой способ может всё таки немного испортить качественную покрышку, да и краску на ободе. Поэтому его следует применять в редких случаях, да и зачем, если существуют другие безударные способы, при которых не требуется махать кувалдой и которые мы рассмотрим ниже.

Другие безударные способы разбортировки колёс, основаны на применении штатного домкрата отечественных автомобилей. Применение домкрата с участием машины, можно увидеть на фото слева. Но большинство способов с применением домкрата, можно использовать и без участия машины (а точнее её веса).    

И один из самых лучших способов можно увидеть на рисунке 1. И по сравнению с распространённым способом, показанным на рисунке 2, этот способ имеет большое преимущество.

При этом способе (как на рис 1) гораздо меньше действует на домкрат опрокидывающая сила, то есть его гораздо легче удержать вертикально (перпендикулярно колесу). К тому же этот способ позволяет использовать почти все автомобильные домкраты (гидравлический, угловой, ромбовидный и т.п.).

И при этом способе не нужно возить в багажнике дополнительных приспособлений, кроме домкрата и прочной верёвки или лямки. А роль нижнего упора, с успехом выполнит большой рожковый ключ или монтажная лопатка.     Ну а если вы собрались разбортировать колесо у себя в капитальном гараже, то можно сделать в стене специальную выемку, в которую бетонируется кусок профильной трубы, и затем использовать её для упора домкрата (как показано на рисунках 5 и 4).

Если же вы приехали например к себе на дачу, и обнаружили проколотое колесо, то подыскав подходящие толстые доски, можно использовать ещё один способ разбортировки колеса, показанный на рисунке 6.

При этом способе, усилие отклеивания покрышки будет зависеть от отношения плеча А и Б, поэтому имеет значение длина досок.  Кстати, сейчас в продаже можно встретить весьма полезные рычажные приспособления, для лёгкой безударной разбортировки колеса.

Одно из таких полезных приспособлений показано на рисунке 7. Оно довольно эффективно и единственный его минус, это довольно большие габариты из -за длины рычага, хотя смотря какой багажник у машины.

Но если у вас маленький багажник, то рычаг можно укоротить (отрезать), а для его удлинения использовать подходящую трубу, которая перед работой будет надеваться, удлиняя рычаг. Можно поискать в продаже или изготовить самостоятельно и другие эффектные приспособления, к примеру как на рисунках 9 и 8. Если изготовить приспособление, показанное на рисунке 9, то оно займёт в вашем багажнике очень немного места, но будет очень полезным.

Размеры на чертеже можно немного изменить, под диаметр колёс именно вашего автомобиля. Ну и напоследок ещё один совет. Перед тем, как начать разбортировать колесо, в стык борта покрышки и обода, полезно брызнуть проникающую жидкость, к примеру распространённую «вэдэшку» (WD-40) или Унисма, подождать минут пять и после этого начать работу. И покрышка намного легче отклеится от закраины обода.

Кстати проверено, что эти жидкости не оказывают плохого воздействия на резину. Ну а заклеить камеру или отремонтировать бескамерную покрышку надеюсь каждый сумеет, а если кто то собирается это делать самостоятельно в первый раз, то советую почитать вот эту статью, где подробно описана последовательность ремонта как бескамерных, так и камерных шин.

Кроме имеющихся в продаже вулканизаторов, работающих от 12 вольт, сейчас существует в продаже множество наборов для холодной склейки как камеры, так и бескамерной шины. И к каждому набору прилагается инструкция по использованию.

В заключении советую посмотреть под статьёй интересный ролик о простом приспособлении для безударной разбортировки колёс, которое можно сделать самостоятельно из весьма доступных обрезков труб, которые можно найти на любом металлоломе.

Надеюсь данная статья поможет начинающим водителям самостоятельно и без мучений разбортировать покрышку колеса, затем отремонтировать или камеру или «безкамерку» и благополучно добраться домой, успехов всем.

Как забортировать бескамерное колесо – Ремонт и обслуживание автомобилей

Сталкивались когда-нибудь с ситуацией, когда нужно забортировать бескамерную покрышку в дороге ну и заодно немного накачать колесо и сделать всё это нужно без насоса, так как автомобильный обычный, да и электрод насос на бескамерной покрышке бессмысленны. Воздух попросту будет выходить по краям бескамерки, так как шина не сидит плотно на диске. Посадить её на диск можно только большим давлением либо очень быстрой скоростью накачки — такой как компрессоры на СТО. Но никак не автомобильный распространённый компрессор и тем более не ручной насос.

Ну собственно ситуация, по какой-то причине в дороге возникла ситуация, когда нужно произвести эту самую операцию забортировать бескамерную покрышку – соскочила, спущенная запаска, перебортировал с поврежденного диска на целый и т.д. Как это сделать так сказать в полевых условиях.

Как накачать колесо без компрессора

Если у вас автомобиль ездит на бензине, то это в данной ситуации хорошо, если на дизеле, то вам нужно будет какое-то горючее вещество с очень быстрым воспламенением как у бензина. В данном случае рассмотрим бензиновый способ. Итак, у вас разбортировалось колесо — как забортировать обратно ?  берёте 30-50грам бензина, вливаете в покрышку бескамерки можно через сосок, можно сбоку.

Далее берёте зажигалку или лучше огонь на каком-нибудь удлинителе, ну, например, тряпка горит на палке и подносите этот источник огня к покрышке там, где обод или соску куда вы залили 30-50грамм бензина, пары бензина тут же резко воспламенятся внутри покрышки, чем по сути создадут мгновенно довольно высокое давление абсолютно достаточное для полного забортирования бескамерной покрышки.

Да забыл сказать, золотник предварительно нужно выкрутить – чтоб не разорвало шину и хорошо произошло воспламенение. После такой посадки покрышек на обод в нём также создастся и давление, обычно 0.5-0.7 атмосферы, по сути на таком колесе даже можно потихонечку доехать до ближайшей сто. Но лучше докачать  насосом, если есть.

Как накачать колесо без насоса

Много бензина не лейте, так как он может вам разъесть со временем резину, так же можно использовать различны быстро воспламеняющиеся жидкости для розжига и аэрозоли.  Зачастую для размера диска 15 и стандартной легковой резины, достаточно и 5кубов бензина в шприце, это где-то грамм 10-20 получается. Теперь вы знаете, как забортировать шину в экстренной ситуации, и не стоять часами и ждать помощи или ждать долго и продолжительно эвакуатор. Для более полного понимания процесса посмотрите видео как забортировать колесо бензином

 

Как разбортировать колесо скутера? — Alisa-motors

Если есть желание можно разбортировать колесо и самому. Но только имейте ввиду, что разбортировать и забортировать колесо легко, а вот сделать так чтобы шина села потом на обод очень сложно. Чтобы посадить на обод бескамерную шину нужно давануть в нее очень много воздуха иначе она не сядет.

Некоторые скутеристы, чтобы не парить мозги с поиском мощного компрессора — устанавливают в шину камеру и качают колеса обычным насосом. Другие, тащат колесо к знакомому у которого есть компрессор или в шиномонтажку. Бивни — насаживают шину с помощью взрыва: наливают в шину бензин, подносят к вентилю спичку, происходит взрыв и шина налетает на обод.

Самое сложное — сбить шину с обода. За время эксплуатации шина прикипает к ободу намертво и кроме как станком отжать ее от обода не получится. Станка у большинства из нас нет, а станка под скутерное колесо тем более. Поэтому попробуем отбить шину старым колхозным способом: с помощью уголка.

Снимаем с колеса тормозной диск (если есть, чтобы не погнуть), спускаем с колеса воздух, берем кусок подходящего уголка длинной 4-5 см, ложем уголок под обод и молотком отбиваем шину

В одно место шину бить не следует, а то пробьете в ней дыру или повредите диск. Ударьте пару раз молотком — сдвиньте уголок немного в сторону, снова ударьте и так постепенно идя по кругу бейте пока шина не слетит

После того как шина слетит слетит с обода — переворачиваем колесо и отбиваем другою сторону

Берем «монтажки». «Монтажки» следует использовать только заводские и ни в коем случае нельзя бортировать шины отвертками или гаечными ключами — 100% порвете шину!

Заводим «монтажку» под шину, немного ее выворачиваем, контролируем, чтобы шина не наскочила на борт, а находилась в глубине диска и выворачиваем шину наружу

Удерживая рукой «монтажку», второй свободной рукой заводим под шину вторую монтажку и снова выворачиваем

Вынимаем вторую монтажку, заводим ее чуть дальше и снова выворачиваем

После того как шина выйдет наполовину — ее можно будет вывернуть рукой

Вторая сторона выворачивается еще проще чем первая

Установка

С помощью металлической щетки очищаем внутренние обода колесного диска, ориентируем шину так, чтобы направление ее вращения соответствовало направлению вращения колеса: на борте шины есть стрелка, одевайте шину на диск так, чтобы стрелка соответствовала направлению вращения колеса

Способом описанным выше — бортируем шину на диск и с пошью мощного компрессора нагнетаем в нее воздух. Если компрессор мощный — шина тут же налетит на диск.

Как установить бескамерную дорожную шину: пошаговые инструкции, советы по накачиванию и видео

Установка дорожной бескамерной шины может показаться непосвященным немного темным искусством, но в последние годы технология значительно улучшилась. Здесь мы демистифицируем этот процесс и объясняем, как именно установить ваши дорожные бескамерные шины.

Что вам понадобится для дорожной бескамерной установки

Чтобы понять, как настроить дорожные бескамерные шины, сначала полезно объяснить, из чего состоит бескамерная установка и для чего нужен каждый компонент.

Если вы ищете, какие шины покупать, у нас есть руководство для покупателей по лучшим бескамерным шинам. У нас также есть руководство по ремонту бескамерной шины.

Бескамерная лента

Бескамерная лента герметизирует основание обода без UST Stans No Tubes

Бескамерная лента — это воздухонепроницаемая ободная лента, которая наносится на основание обода для герметизации отверстий под спицы и стыков обода.

Доступно несколько вариантов ленты, некоторые из которых предназначены как для шоссейных, так и для горных велосипедов.

Бескамерные клапаны

Бескамерный клапан очень похож на обычный клапан Presta Joe Norledge / Immediate Media

Бескамерный клапан — это клапан типа Presta, который по своим функциям идентичен обычному клапану с внутренней трубкой. Обычно (хотя и не всегда) она устанавливается на коническую пробку, которая находится в отверстии клапана.

Когда стопорное кольцо затягивается, оно деформирует пробку вокруг отверстия клапана и ленты, создавая герметичное уплотнение.

Любой хороший бескамерный клапан должен иметь съемный стержень.Это помогает при первоначальном накачивании и посадке, а в случае засорения сердечника клапана герметиком позволяет легко очистить или заменить его, не снимая шину.

Герметик

Бескамерный герметик обычно представляет собой жидкость на основе латекса, которая может заделывать небольшие отверстия Russel Burton

Герметик — это жидкость молочного цвета, чаще всего на основе латекса, которая заделывает небольшие дыры в вашей шине, как правило, еще до того, как вы заметите прокол.

Прекрасное объяснение того, как работает бескамерный герметик, можно найти в нашем руководстве по лучшим бескамерным герметикам.

Stan’s No Tubes Race Sealant и Effetto Caffélatex — два наших фаворита.

Обод

Обода Mavic UST имеют полностью герметичное основание BikeRadar

Как и шина, бескамерные дорожные обода визуально идентичны обычному клинчерному ободу.

Однако более внимательный осмотр показывает, что, как и у бескамерных шин, профиль крючка обода (где борт шины сцепляется с ободом) немного отличается.Колодец обода также часто бывает немного глубже.

Некоторые избранные обода — в основном от Mavic — построены по стандартам UST (универсальная система бескамерных шин). Среди прочего, этот стандарт требует, чтобы обод заклеивался без ленты, а в основании обода не было отверстий.

Их относительно немного, и вы с большей вероятностью встретите обод с обычным просверленным основанием.

Шина

Борт бескамерной шины слегка отличается от других Joe Norledge / Immediate Media

Бескамерные дорожные шины могут выглядеть так же, как обычные клинчерные шины, но они тонко и существенно отличаются.

Двумя ключевыми отличиями являются размеры и профиль борта; борт обычно немного меньше (или, точнее, делается с более жесткими допусками), чем клинчер, а профиль борта разработан специально для сцепления с уникальным крючком бескамерного обода.

Немного хитрости может заставить большинство покрышек горных велосипедов перейти на бескамерные — хотя и не всегда безопасно — но на дороге, мы настоятельно рекомендуем вам всегда использовать только правильные бескамерные шины и диски. как давление, скорость и последствия количество отказов очень и очень велико.

Лучшие дорожные бескамерные шины

Pro One — наша любимая шоссейная бескамерная шина Ben Delaney / Immediate Media

Как установить и настроить дорожные бескамерные шины

Следующее видео включает платный продакт-плейсмент для Schwalbe

_{Мы разоблачаем миф о том, как установить бескамерные дорожные шины на нашем канале YouTube.}

1. Подготовить обод

Тщательно очистите обод перед наклеиванием ленты Joe Norledge / Immediate Media

Перед наклеиванием ленты убедитесь, что основание обода абсолютно чистое и на нем нет остатков старой ленты или старого герметика.

Лучше избегать механического удаления всех остатков, кроме самых стойких. Вместо этого обратитесь к метилированному спирту и чистой тряпке, чтобы размягчить старый клей.

Избегайте использования каких-либо растворителей, особенно для карбоновых дисков, так как это может повредить их. Если вы в любом случае не уверены, безопасно ли использовать конкретный химикат, обратитесь к производителю обода.

Последний раз протрите обод чистой тряпкой.

2. Обмотать обод лентой

Тщательно очистите обод перед наклеиванием ленты Joe Norledge / Immediate Media

Начиная со стороны обода, противоположной отверстию клапана, начните с удерживания ленты в углублении обода несколькими пальцами и наложите примерно 6-8 дюймов на обод, убедившись, что она находится в центре и хорошо закреплена.

После того, как вы наложили этот небольшой участок, лента должна удерживаться на месте. На этом этапе мне нравится держать колесо вокруг ступицы и вращать колесо от себя, когда я наклеиваю ленту, сохраняя высокое натяжение и гарантируя, что оно остается красивым и центральным.

Перекрыть ленту примерно на четыре дюйма Joe Norledge / Immediate Media

Оберните вокруг всего обода, снова сохраняя высокое натяжение и избегая отклонения к краям. Как только вы дойдете до начала ленты, сделайте перекрытие примерно на 4 дюйма, разрежьте ленту и плотно прижмите ленту большими пальцами, удаляя пузырьки.

3. Наклеить бескамерную ленту

Убедитесь, что лента не повреждена Joe Norledge / Immediate Media

После того, как лента наложена, тщательно проверьте круг вокруг колеса на предмет пузырьков, разрывов или участков, которые вы слишком далеко отклонились от края.

Если вы повредили ленту, ее можно исправить, но горький опыт показал, что это часто не работает, и лучше всего просто перемотать обод. Фафф сейчас избавится от придорожных страданий позже!

Проведите пластиковым рычагом шины по краю ленты Джо Норледж / Immediate Media

Когда вы убедитесь, что лента в порядке, проведите выступом пластикового рычага шины вокруг кромки обода, чтобы она полностью закрепилась.

4. Установите дорожный бескамерный клапан

.

С помощью небольшого укола или паяльника проделайте отверстие для клапана BikeRadar

Для начала найдите отверстие для клапана на ободе и протолкните его изнутри наружу через небольшой укол или спицу, чтобы точно отметить, где находится отверстие для клапана.

Затем проделайте снаружи небольшое отверстие. Если вы действительно хотите похвастаться, вы можете использовать паяльник или нагреть укол, чтобы проделать чистое отверстие.

Протолкните клапан через отверстие и дайте ему «прорезать» отверстие до нужного размера. Некоторые рекомендуют разрезать ленту ножом Стэнли, но я обнаружил, что иногда это приводит к разрыву ленты.

Надавите на клапан большим пальцем так, чтобы он деформировал пробку, завинтите стопорное кольцо. Рекомендуется нанести на стопорное кольцо немного смазки, чтобы облегчить снятие обочины.

5. Установка бескамерной дорожной шины

Поскольку нет камеры, которую можно зажимать, вы можете немного более либерально использовать рычаги для шин, хотя вы получите большую похвалу, если сможете установить шины без них. Joe Norledge / Immediate Media

Установка дорожной бескамерной шины точно такая же, как и у обычного клинчера, но может быть немного сложнее из-за более плотного борта.

Хорошая новость заключается в том, что вы можете немного более либерально использовать рычаги для шин, поскольку вам не о чем беспокоиться. Не стоит полностью увлекаться, потому что бескамерную ленту по-прежнему очень легко порезать или иным образом повредить, что заставит вас начать все сначала.

Обладая хорошей техникой и парой тяжелых, цепких перчаток, обычно хорошо обходиться без рычагов.

После того, как вы надели обе стороны шины, помассируйте шину и убедитесь, что она сидит в углублении по всему ободу, а шина находится по обе стороны от клапана.

6. Добавьте бескамерный герметик

Заполните шины рекомендуемым количеством герметика Joe Norledge / Immediate Media

Если вы уверены, что сможете установить шину с минимальными усилиями, вы можете добавить герметик перед полной установкой шины.

Однако, если это новая комбинация, вам может быть намного проще добавить герметик через клапан. Это можно сделать с помощью шприца или небольшого флакона с аппликатором.

Осторожно поверните колесо, чтобы покрыть внутреннюю поверхность шины.

7. Установите шину

Несколько быстрых выстрелов из приличного гусеничного насоса должны сесть на шину Джо Норледж / Immediate Media

Не снимая сердечника клапана, дважды проверьте правильность посадки шины вокруг всего колеса.

Установите гусеничный насос, и, надеюсь, несколько быстрых порывов воздуха установят шину на место.

Если только одна сторона или часть шины прилегает к шине, продолжайте накачивать, пока не услышите несколько удовлетворительных звуков и шина не сядет по всей окружности колеса.

Как только он встанет на место, снимите головку насоса и замените сердечник клапана.

Вращайте колесо, чтобы покрыть внутреннюю часть шины Джо Норледж / Immediate Media

Добавьте еще немного воздуха, затем энергично встряхните и вращайте шину, чтобы полностью покрыть внутреннюю часть шины. После этого накачайте шины до рекомендованного давления.

Часто можно установить высококачественную дорожную бескамерную установку, не снимая сердечник клапана, но это настолько зависит от качества вашего гусеничного насоса, поэтому я рекомендую избегать любых сбоев и тратить дополнительные 30 секунд на снятие сердечника клапана. берет.

И все! Есть ли у вас какие-либо рекомендации по настройке дорожного бескамерного режима? Есть какие-нибудь переживания, хорошие или плохие, которыми вы хотите поделиться? Сообщите нам свои мысли в комментариях ниже.

Вот секрет установки бескамерных шин

Есть вероятность, что кто-то, проходя мимо моего гаража ранее на этой неделе, мог услышать несколько ворчаний, аргументов, и f-бомбы, которые исходят из моего гаража обычно означают одно: я пытаюсь заменить бескамерную шину.Немногие задачи могут быть более отягчающими, чем попытка заставить борт бескамерной шины сесть на обод без использования потока воздуха от компрессора или напольного насоса, который позволяет вам создать давление, а затем сбросить его все сразу.

У меня нет компрессора, а два моих отлично работающих напольных насоса — это старая школа, поэтому я много раз боролся с тем, что должно быть довольно простой работой. Но на этой неделе, после очередной неудачи (и нанесения герметика на весь пол), я нашел это видео от Сида и Маки, которое спасло мне день (и не позволило мне ускользнуть в местный магазин с колесом в руке).Вам нужно понаблюдать за этим, чтобы увидеть, как работает трюк, но суть в том, что вы вручную вставляете борт в канавку на ободе с помощью шинного утюга. Вы усаживаете половину бусинки, затем переворачиваете ее и усаживаете вторую половину напротив. Если все идет хорошо, воздух из обычного напольного насоса должен обеспечивать давление, достаточное для того, чтобы оставшаяся полоска встала на место.

В моем случае это было 50 на 50: метод сработал у меня один раз, но на втором колесе я не получил ничего, кроме pfft pfft pftt выходящего воздуха.В этом случае я прибег к использованию картриджа с CO2 и карманного инфлятора, и это сработало.

Картриджи

, конечно, дешевы, но одноразовое использование расточительно. Если у вас есть простой насос Jane, как у меня, и вы не хотите новый, один из вариантов — взять баллончик Bontrager TLR Flash, который вы надуваете с помощью насоса, а затем используете его для взрыва шины. Или, если вы ищете новый насос, хорошим выбором будет бескамерный напольный насос Blackburn Chamber.

Совершенный бескамерный гид MTB — все, что вам нужно знать

Бескамерная технология произвела революцию в мире горных велосипедов в последние годы, позволив нам добиться большей производительности от наших шин, повысить устойчивость к проколам и снизить вес.Эта статья — универсальный магазин для всех, кто заинтересован в использовании бескамерных технологий, и содержит все, что вам нужно знать о бескамерных установках, клапанах, герметиках, ободной ленте и многом другом!

Содержание

Бескамерная установка позволяет отказаться от камер и получить максимальную производительность от ваших шин.

Как следует из названия, настройка вашего MTB для работы в бескамерном режиме позволяет отказаться от внутренних камер и вместо этого использовать систему, в которой воздух запечатан внутри шины, а не в камере.Это дает ряд важных преимуществ, не последними из которых являются повышенное сцепление с дорогой и лучшая сопротивляемость проколам. Если вы подумываете о переходе на бескамерную установку, вы, вероятно, уже встречали термин «бескамерная установка». Готовность к бескамерному использованию (иногда обозначается TR или TC) означает, что компоненты, обозначенные как таковые (шины или колеса), были разработаны для работы с камерой или без нее. Например, бескамерная шина будет иметь специально разработанный борт, который поможет ей прилегать к ободу, но вам могут потребоваться некоторые дополнительные аксессуары, такие как клапаны, ободная лента и герметик, чтобы фактически преобразовать ее в бескамерную.

Вот несколько быстрых определений наиболее распространенных терминов, связанных с бескамерными системами:

Бескамерная установка — Герметичная система, позволяющая управлять колесами без внутренних камер
Шинный герметик — Бескамерный герметик герметизирует небольшие проколы в бескамерной системе. Он также покрывает внутреннюю часть шины и герметизирует поверхность контакта борта шины с ободом, чтобы предотвратить потерю воздуха.
Бескамерные клапаны — Бескамерные клапаны необходимы для вашей бескамерной установки. Они просто устанавливаются через отверстие для клапана обода и фиксируются контргайкой с резьбой.
Бескамерная ободная лента — Ободная лента играет жизненно важную роль в бескамерной системе и обеспечивает герметичность основания обода, предотвращая потерю воздуха через отверстия для спиц.
Готовность к бескамерному использованию — Термин, обозначающий, что продукт был разработан для работы с трубками или без них и готов к бескамерному преобразованию.
Борт шины — Борт шины — это край шины, который сидит на ободе и плотно прилегает к ободу в бескамерной системе.
Боковина шины — Боковина — это гладкий участок шины между краем протектора и бортом.Некоторые боковины немного пористы и нуждаются в герметике, чтобы удерживать воздух, в то время как другие почти герметичны из коробки.
Каркас шины — Основа каждой шины. Он придает шине ее форму и структуру и существенно влияет на устойчивость на поворотах, защиту от проколов и вес.

Здесь, в ENDURO, все наши редакторы — большие поклонники своей бескамерной установки. Мы настоятельно рекомендуем бескамерные модели как самое дешевое и эффективное обновление для подавляющего большинства гонщиков.Тем не менее, некоторым райдерам все же может быть лучше с трубами. Прочтите о плюсах и минусах бескамерного велосипеда и узнайте, стоит ли вам настраивать горный велосипед для бега без камер!

У бескамерного аппарата есть как плюсы, так и минусы. Однако для нашей редакции и тестировщиков преимущества однозначно перевешивают недостатки!

Бескамерные шины: достоинства и недостатки

Это правда, у бескамерных камер есть свои плюсы и минусы. Однако для большинства райдеров преимущества бескамерного велосипеда значительно перевешивают недостатки.Следует ли вам использовать бескамерные шины или есть причина не покупать шины без камер? Вот плюсы и минусы бескамерной установки:

Преимущества бескамерной установки

Подведены итоги самых больших преимуществ бескамерной техники? Больше сцепления и меньше проколов!

Бескамерная установка позволяет получить максимальную производительность от ваших шин. Бескамерный режим позволяет эксплуатировать шины при более низком давлении, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и комфорт. Бескамерная система также имеет меньшую вероятность прокола (даже при более низком давлении), чем камерная шина, поскольку между препятствием и ободом нет трубки, которая могла бы зажать — это причина ужасного укуса змеи.Трубки дорогие, и если укусы змей — обычное явление во время поездок, в долгосрочной перспективе, вероятно, будет дешевле использовать бескамерные велосипеды. Любые небольшие проколы сразу же заделываются герметиком. На самом деле, установка бескамерного велосипеда MTB не только снижает вероятность проколов, но и снижает сопротивление качению. При меньшем давлении шина может лучше деформироваться вокруг препятствий, позволяя шине отклоняться и легче катиться по ним, по сравнению с более высоким давлением в шинах (трубчатых), когда байк должен двигаться вверх и преодолевать препятствие, что позволяет сэкономить немного энергии. .

Краткий обзор преимуществ бескамерных систем:

• больше сцепления
• лучше сопротивление проколу
• самоуплотняющаяся система
• меньше сопротивление качению
• , вероятно, дешевле для большинства гонщиков

Обратная сторона бескамерного

Единственным реальным недостатком бескамерной системы является повышенная сложность настройки и обслуживания по сравнению с трубками

. Основным недостатком бескамерной системы является повышенная сложность настройки и обслуживания.Хотя первоначальная стоимость клапанов, ленты и герметика не очень высока, общая стоимость быстро возрастет, если на вашем велосипеде еще нет готовых к использованию бескамерных шин и дисков. Как и любую деталь вашего велосипеда, бескамерную установку необходимо регулярно обслуживать. Отсутствие обслуживания может привести к высыханию герметика и засорению клапанов, что приведет к снижению эффективности работы и герметичности. Для некоторых комбинаций шин и ободов для первоначальной установки потребуется специальный бескамерный насос или компрессор.Бескамерные системы также имеют тенденцию пропускать немного воздуха между поездками, поэтому вам следует проверять давление в шинах вашего MTB перед каждой поездкой. Чтобы узнать, что такое идеальное давление, мы создали это руководство.

Краткий обзор недостатков бескамерных систем:

• установка может быть дорого
• требует дополнительного обслуживания
• сложнее в установке, чем трубка
• Потери воздуха между поездками

Мы рекомендуем бескамерные велосипеды всем, кто часто ездит на горных велосипедах по бездорожью.Преимущества бескамерного велосипеда неоценимы для райдеров, которые выходят за пределы своих возможностей и хотят максимальной производительности своего велосипеда. Если вы используете велосипед нечасто и не нуждаетесь в преимуществах бескамерного велосипеда, трубную систему проще настроить, и она практически не требует обслуживания.

Как установить бескамерную шину и что вам потребуется

При наличии правильного оборудования и техники бескамерная установка — простой процесс. Однако вам, скорее всего, понадобится насос или компрессор для начального накачивания.

Перед тем, как приступить к настройке бескамерной системы, убедитесь, что у вас есть все необходимые детали и оборудование. Вам понадобятся готовые к использованию бескамерные диски и шины (ознакомьтесь с нашим групповым тестом шин, чтобы найти для вас лучшую бескамерную шину), герметик и пара бескамерных клапанов. Если ваши диски не приклеены заранее, вам нужно будет установить ободную ленту, предназначенную для бескамерных моделей, иначе основание обода не будет герметичным. Чтобы накачать шину, вам может понадобиться бескамерный насос. Процесс установки бескамерной системы довольно прост, но небольшие сложности могут значительно усложнить его.Ознакомьтесь со всем, что вам нужно знать, в нашем пошаговом руководстве по установке бескамерного устройства! Этот процесс не должен занимать больше 20 минут на одно колесо, и если вы все сделаете правильно, он не вызовет беспорядка. Обязательно ознакомьтесь с нашим руководством, чтобы получить полезные советы и рекомендации!

Краткий контрольный список — вот что вам нужно для бескамерной установки

• совместимый обод и шина
• герметик бескамерный
• насос большого объема (рекомендуется бескамерный насос для накачивания)
• бескамерные клапаны
• бескамерная лента (если еще не установлена)
• шина рычаг

Какое давление мне следует использовать в бескамерных шинах?

Давление в шинах должно быть уникальным для каждого гонщика.Бескамерный режим позволяет вам еще больше увеличить давление для лучшего сцепления и повышения производительности.

Бескамерная система позволяет использовать более низкое давление в шинах, чем камерная, без ущерба для общей устойчивости вашей системы к проколам. Это связано с тем, что между препятствием и ободом нет трубки, которую можно зажать, что является причиной ужасного укуса змеи. Возможность работать с более низким давлением в шинах является большим преимуществом бескамерных шин и позволяет добиться от ваших шин большей производительности, сцепления и комфорта. Чтобы в полной мере воспользоваться этими преимуществами, вы должны подобрать для вас идеальное давление в бескамерных шинах.Ознакомьтесь с нашим подробным руководством о том, как найти идеальное давление в шинах для вашего МТБ, чтобы узнать, при каком давлении вы должны работать в бескамерных шинах! Важно помнить, что, хотя для первоначальной настройки вам может потребоваться специальный бескамерный насос, вы можете использовать любой стандартный насос для регулярной проверки давления или пополнения.

Как исправить бескамерный прокол на тропе и дома?

К счастью, бескамерные проколы случаются редко, и их легко исправить, если у вас есть соответствующие ноу-хау!

Хотя бескамерная система намного более устойчива к проколам, чем камерная шина, все же существует вероятность того, что на трассе что-то пойдет не так.Самая распространенная проблема — это небольшой прокол (который слишком велик, чтобы его можно было заделать одним герметиком) в протекторе или боковой стенке, часто вызванный шипом или острым камнем. Эти проколы можно быстро и легко исправить с помощью заглушки для шин. Еще одна распространенная проблема — это «рыгание» шины. Это происходит, когда шина катится по ободу с сильным сжатием (например, по плотной берме), на мгновение отрывая борт от фланца обода и позволяя воздуху выйти перед повторным уплотнением. Если вы отрыгнете шину, все, что вам нужно сделать, это повторно накачать ее до желаемого давления.На трассе намного сложнее отремонтировать большие разрывы боковины и потерю воздуха из-за повреждения обода. Мы рекомендуем вам установить трубку и устранить проблему дома. Ознакомьтесь с нашим руководством по ремонту бескамерных устройств, чтобы получить подробные инструкции по устранению любых проблем, с которыми вы можете столкнуться.

Как поддерживать вашу бескамерную установку

Как и любая система на вашем велосипеде, бескамерная установка требует обслуживания для обеспечения максимальной производительности и эффективности. К счастью, обслуживание бескамерной системы несложно и не требует больших затрат труда.Вот основные моменты, о которых следует помнить:

Клапан сервисный

Уход за клапаном очень важен. Это жизненно важная часть бескамерной системы.

Важно следить за состоянием вашего бескамерного клапана. Убедитесь, что сердечник клапана не изогнут и воздух может нормально проходить через него. Сердечники клапанов могут забиться герметиком, что ограничит их воздушный поток. В этом случае осторожно снимите сердечник клапана (это выпустит весь воздух из шины) и очистите его или замените, если необходимо.

Потеря воздуха нормальная

Если вы оставите горный велосипед неподвижным на длительное время (а иногда и просто на ночь!), Вы можете заметить, что бескамерная система теряет немного воздуха. Не паникуйте, это нормально! Просто не забудьте проверить давление в шинах перед поездкой!

Как часто нужно менять герметик? Как добавить бескамерный герметик?

Бескамерный герметик со временем может высохнуть, что снижает его эффективность. Скорость высыхания зависит от ряда факторов, в том числе от того, как часто вы катаетесь и насколько жарко.Хотя невозможно определить точный интервал обслуживания, мы рекомендуем доливать герметик не реже одного раза в шесть месяцев. Чтобы проверить уровень герметика, возьмите колесо и встряхните его. Если вы слышите шорох, значит, герметика осталось много. Если вы не слышите, как герметик движется внутри шины, спустите воздух из шины, оторвите небольшой участок борта в нижней части обода и проверьте, нет ли герметика.

Мы рекомендуем регулярно проверять и доливать бескамерный герметик для обеспечения максимальной производительности.

Есть два способа добавить бескамерный герметик в вашу шину.Первый метод заключается в том, чтобы спустить шину и оторвать часть борта шины от обода. Затем вы можете залить герметик на дно шины, прежде чем снова установить борт и накачать шину. Второй метод проще, быстрее и чище, но требует шприца или инжектора герметика. Верхний наконечник — большинство маленьких (около 100 мл) контейнеров с герметиком имеют носик, который легко входит в шток клапана для облегчения заправки. Чтобы заправить этот метод, полностью откачайте шину и снимите сердечник клапана.Затем с помощью шприца или инжектора герметика добавьте герметик прямо через клапан. После доливки герметика просто замените сердечник клапана и повторно накачайте шину.

Куда пропал весь мой бескамерный герметик?

Если не остановить этот процесс, герметик может высохнуть и, по-видимому, исчезнуть, образуя пленку на внутренней стороне шины или превратившись в колючие шарики герметика. Если это произойдет, то он не будет использоваться и его необходимо заменить.

Шинные вкладыши и бескамерные — идеальное сочетание?

Бескамерные вставки в настоящее время являются повальным увлечением в мире горных велосипедов, и на рынке доступно бесчисленное множество вариантов и дизайнов.Эти вставки из пенопласта предназначены для обеспечения амортизирующего слоя защиты обода, поглощая удары камней или корней, выходящие за пределы шины. Хотя очень сложно протестировать и прокомментировать их эффективность, у использования вставки бескамерной шины есть некоторые плюсы и минусы.

Бескамерные вставки обеспечивают повышенную защиту обода и шины от ударов, но также имеют некоторые недостатки …

Основным преимуществом использования бескамерной вставки является улучшенная защита от защемления, поскольку вставка эффективно амортизирует как обод, так и шину.Лучшие вставки также помогают повысить устойчивость боковины и снизить вероятность отрыжки шины. Они позволяют работать даже при более низком давлении, в равной степени защищая обод и шину. Если вам удастся проткнуть шину с установленной вставкой, при необходимости вы можете откатить спущенную шину.

Недостатков тоже немало. Вставки добавляют больше веса, чем модернизация шины с более тяжелым каркасом, и их часто сложно устанавливать и снимать (чем они лучше, тем сложнее их установить), что затрудняет ремонт покрышек на бездорожье.Вкладыши также потребляют много герметика, поскольку, несмотря на то, что он изготовлен из пенопласта с закрытыми порами, герметик покрывает их большую площадь поверхности, делая его бесполезным в случае прокола. Вкладыши тоже очень дороги. В то время как некоторые будут прыгать на дополнительную защиту и улучшенную стабильность шин, которые, как утверждают, предлагают вставки, мы думаем, что дополнительная стоимость, вес и сложная установка делают их ненужным обновлением для большинства гонщиков.

---

Бескамерное глубокое погружение

CO2 и бескамерные — работают ли они вместе?

Хотя CO2 действительно помогает повторно накачать вашу шину в крайнем случае, он также может иметь негативные долгосрочные последствия для герметика.Когда CO2 выбрасывается из баллона под давлением в гораздо больший объем шины, происходит резкое падение температуры. Это падение температуры активирует коагулянт некоторых герметиков, заставляя их замерзать и образовывать большие шарики латекса внутри шины.

Вредны ли бескамерные системы для окружающей среды?

Большинство герметиков для бескамерных покрытий основаны на натуральном или синтетическом латексе, который подвержен разложению. Однако каждая марка добавляет в свой герметик различные добавки и частицы, чтобы улучшить его характеристики.Поэтому невозможно точно определить, насколько экологичны герметики, поскольку они варьируются от бренда к бренду.

Почему велосипеды не продаются бескамерные?

Бескамерный герметик со временем теряет свою эффективность, делая его бесполезным. Этот процесс ускоряется, если велосипед не используется в течение длительного времени. Поэтому производители велосипедов не поставляют велосипеды с бескамерными установками, так как к тому моменту, когда велосипед попадает к покупателю, герметик, возможно, уже высохнет. В настоящее время некоторые бренды, ярким примером которых является Giant, устанавливают клапаны и шины, а вам остается только добавить герметик.Большинство других брендов предоставят вам все необходимое для настройки бескамерного велосипеда при его покупке.

Могу ли я смешивать бескамерные герметики?

Мы не рекомендуем смешивать герметики без трубок, даже если оба герметика на латексной основе. Это связано с тем, что разные производители используют разные добавки и частицы, которые могут вызвать коагуляцию и ухудшение характеристик при смешивании.

Бескамерная установка — дорого?

Если у вас уже есть готовые к использованию бескамерные диски и шины, переход на бескамерные системы относительно доступен.Все, что вам нужно, это пара клапанов (около 15 евро) и герметик (около 20 евро за большую бутылку или 5 евро за маленькую одноразовую бутылку). Вам также может потребоваться приобрести ободную ленту, которая стоит около 8 евро.

Самодельный бескамерный — Могу ли я сделать это сам?

Можно установить бескамерную установку, не платя за надлежащие компоненты, сделав самодельный надувной насос, используя ленту Gorilla для герметизации колесных дисков и вырезая клапаны из старой трубки. Однако мы не рекомендуем его, так как он может вызвать дополнительные проблемы, не проверен и не является безопасным.

слов: Finlay Anderson Фотографии: ENDURO Team

Как установить бескамерные шины

Шины — один из важнейших факторов, определяющих ощущения и поведение велосипеда. Мало того, что они имеют огромное значение, когда дело доходит до производительности, замена шин — это недорогое обновление. Правильные шины могут означать больший комфорт, большую скорость и большую защиту от проколов, а бескамерные шины развивают эту концепцию.Переход на лучшие бескамерные дорожные шины может привести к снижению сопротивления качению, меньшему количеству проколов и способности работать с более низким давлением для большего комфорта. Это также означает изучение нового навыка и выяснение того, как устанавливать бескамерные шины.

При наличии подходящих инструментов и понимании того, чего ожидать, установка бескамерных шин не должна быть сложной задачей. Продолжайте читать, чтобы узнать советы и рекомендации по установке бескамерных шин. Довольно скоро вы будете менять шины так же легко, как и при использовании традиционных камер.

Если вы ищете более полезные советы по техническому обслуживанию, Cyclingnews предлагает вам серию руководств, чтобы вы могли научиться выполнять основные задачи по обслуживанию велосипеда самостоятельно. Ознакомьтесь с другими доступными руководствами.

Все, что вам нужно для установки бескамерных шин (Изображение предоставлено Джошем Россом)

Когда дело доходит до настройки ваших бескамерных шин, вам потребуются расходные материалы и инструменты.

Что касается инструментов, то есть хорошие и плохие новости.Хорошая новость в том, что вам могут не понадобиться все, что мы перечислили ниже; Со временем бескамерные шины становятся все более распространенным явлением, они становятся все лучше и легче устанавливаются. Колеса лучшего качества вместе с лучшими бескамерными дорожными шинами часто сразу надуваются с помощью гусеничного насоса, в то время как другим может потребоваться что-то с немного большей мощностью.

Однако плохая новость заключается в том, что вы не узнаете этого, пока не попробуете конкретную комбинацию шины и обода, поэтому по этой причине полезно иметь под рукой подходящие инструменты.

Рычаги шин

Бескамерные шины обладают очень плотным бортом, который не растягивается, что в некоторых случаях затрудняет их посадку на обод. При покупке рычагов убедитесь, что вы получаете что-то тонкое, но достаточно прочное, чтобы работать с интерфейсом шины / обода. Ищите закругленные края, которые предотвратят повреждение обода — некоторые рычаги шин усилены стальным сердечником, который повышает прочность.

Бескамерный нагнетательный насос

Вам нужен способ быстро нагнетать много воздуха в шину, чтобы она правильно «села» на обод.Если вы выиграете, давление возрастет, и шина сядет правильно. Способ сделать это проще — напольный насос со встроенным бескамерным зарядным баком. Во-первых, вы закроете заправочный резервуар перед перекачкой, что приведет к сжатию воздуха в резервуар. Затем вы сразу же выпустите в шину весь новый сжатый воздух.

Если вы покупаете новый насос, купите тот, который объединяет насос и бак. Если у вас уже есть любимый насос, есть также варианты покупки баков отдельно.Другой вариант — воздушный компрессор, который является наиболее удобным способом его использования, но имейте в виду, что большинство недорогих электронасосов без резервуара не будут работать, поскольку они недостаточно быстро перемещают воздух.

Бескамерная лента

В большинстве случаев новые колеса поставляются с предварительно нанесенной лентой, но это не всегда так. Если у вас есть проблемы с бескамерной настройкой, это почти всегда из-за проблемы с лентой. Чтобы решить эту проблему, мы рекомендуем заново заклеить внутренний ободок с нуля.

Кроме того, имейте в виду, что лента бывает разной ширины, поэтому убедитесь, что вы заказываете правильный вариант — всегда лучше использовать ленту правильного размера, так как удвоение ленты меньшей ширины не всегда разумная идея. Полупрозрачная лента облегчит получение отверстия для клапана в нужном месте.

Шток клапана бескамерного типа

Опять же, они часто поставляются с новыми колесами, но не всегда. Убедитесь, что у вас есть что-то достаточно длинное, чтобы оно прошло через обод и оставило место для крепления насоса.Немного лишней длины не повредит, поэтому, если вы не можете найти идеальную длину, не бойтесь увеличивать длину.

Инструмент для снятия стержня клапана

Можно обойтись плоскогубцами, но это не стоит хлопот. Правильный инструмент стоит недорого и значительно облегчает жизнь. Также неплохо иметь запасной в своем аварийном наборе на велосипеде, так как сердечники клапанов со временем могут засориться, и вам может потребоваться устранить один из них при медленной утечке во время поездки.

Шприц для герметика

Опять же, вы можете обойтись без этого, но это намного проще, если у вас есть правильный инструмент.Вы можете увидеть инструкции по заливке герметика в шину, а затем попытаться закрепить бортик, что может сработать, но также может быть невероятно грязным. Вместо этого используйте шприц и введите герметик через шток клапана. У некоторых герметиков есть собственная трубка-аппликатор, но если вы обнаружите, что без нее, мы рекомендуем добавить ее в свой набор инструментов. Шприц обычно поставляется в комплекте с инструментом для сердечника клапана и дополнительными стержнями клапана. Это также удобный способ использовать правильное количество герметика.

Обычные бытовые инструменты

У вас, вероятно, уже есть эти вещи, но хорошо их подготовить.Вам понадобятся ножницы, чтобы отрезать ободную ленту. Небольшое полотенце пригодится при заклейке края ленты. Мыльная вода в пульверизаторе облегчает жизнь при установке бусинки. Небольшая отвертка или ручка помогут проделать отверстие в ободной ленте, чтобы продеть шток клапана.

Правильно установленная ободная лента должна быть гладкой и заполнять канал (Изображение предоставлено Джошем Россом)

Как установить бескамерные шины: пошаговое руководство

1. Обмотать обод лентой

Первое, что вам нужно нужно сделать это скотчем обод.Если обод уже приклеен, вам не нужно его повторно приклеивать, но если вы обнаружите, что у вас возникли проблемы с уплотнением шины, не тратьте время на поиск и устранение неисправностей часами — просто приклейте его.

Каждый раз, когда вы перемещаете вещи, есть шанс открыть утечку в бескамерной ленте. Также часто делают идеальную работу, заклеивая колесо лентой, а затем делают невидимую ошибку, протягивая сердечник клапана через ленту. Если сомневаетесь, переклейте это на пленку.

Начните ленту примерно за дюйм до отверстия клапана в колесе.Вам нужно достаточно места, чтобы между ободом и лентой было прочное уплотнение, прежде чем попасть в отверстие клапана. Прижмите ленту к ободу одной рукой, затем немного вытяните ленту. Заходите настолько далеко, насколько вы можете удобно удерживать ленту, а затем плавно опустите ее к поверхности обода. Вам нужно натянуть ленту туго, и лучше делать это понемногу, чем пытаться сделать весь обод одним махом.

Как только вы поднесете ленту к поверхности обода, удерживайте ее там.Лента не такая прочная, поэтому, если ее не удерживать на месте, она отойдет от обода. Используйте ткань или перчатки, чтобы рука, которой вы держали начало ленты, могла скользить по краю ленты. Сильно надавите на обод, чтобы клей прилипал и чтобы пузырьки воздуха переместились к концу скотча.

Когда ваши руки соединены вместе, вы собираетесь повторить то, что делали с самого начала. Прижимая ленту к ободу одной рукой, вы собираетесь вытащить еще одну ленту из рулона.Плотно растяните его от обода, затем плавно верните обратно и повторите процесс снова. Продолжайте эти два шага, пока полностью не обойдете колесо. Когда вы вернетесь к тому месту, с которого начали, вы захотите наложить ленту на отверстие клапана примерно на ту же величину, что и при запуске ленты. Затем просто перережьте ленту.

Некоторые люди и большинство веломагазинов делают два слоя ленты. Если ваша лента недостаточно широкая, это необходимо, чтобы полностью закрыть пространство между бортиками шины.Даже если ваша лента достаточно широкая, причина для этого — увеличить окружность колеса и создать более плотное уплотнение между шиной и ободом, но современные шины и обода производятся с более жесткими допусками, поэтому часто в этом нет необходимости. Это также может усложнить посадку шины, потому что шина слишком тугая. Это одна из тех вещей, о которых невозможно узнать, пока не попробуешь. Если вы предпочитаете перестраховаться, чем сожалеть, сделайте это.

Протолкните шток клапана через ободную ленту (Изображение предоставлено Джошем Россом)

2.Установите шток клапана на место

Сначала найдите отверстие клапана в ободе. Это будет проще, если вы будете видеть сквозь ленту обода, но это возможно, даже если вы не можете найти отверстие на внутреннем крае обода. Как только вы узнаете, где он находится, надавите на него пальцами, и вы сможете сделать небольшую отметку, очерчивающую край отверстия.

Как только вы узнаете, где это, вы собираетесь проткнуть ленту маленькое отверстие. Вы можете использовать все, что у вас есть, что будет работать.Шестигранные ключи, маленькие отвертки, ручка, даже заостренный конец стержня клапана.

Имейте в виду, что вы хотите, чтобы это отверстие было как можно меньше по центру и не повредило колесо. Какой бы острый предмет вы ни использовали, будьте осторожны. Это идет рука об руку с тем фактом, что вы не пытаетесь полностью открыть отверстие, вы просто открываете его для штока клапана, и как только отверстие там, дайте штоку клапана вытянуть его.

После прокола отверстия вставьте шток клапана на место.В основании стержня клапана должно быть какое-то резиновое уплотнение, которое вдавливается в отверстие, которое вы только что пробили, и при достаточном давлении оно закрывается. На внутреннем крае обода, из которого теперь выступает клапан, вы захотите установить резиновую втулку, а затем гайку, обе из которых будут поставляться со штоком клапана. Нет необходимости затягивать все прямо сейчас, так как вам может потребоваться отодвинуть резиновое уплотнение внутри шины от обода, когда вы установите шину на место.

Сверх тугая посадка означает, что, вероятно, придется использовать рычаги шины, чтобы прижать каждую сторону шины к ободу.(Изображение предоставлено Джошем Россом)

3. Наденьте шину на

Этот процесс аналогичен шине с камерой. Не забудьте проверить, направлена ​​ли шина, и помните, что модно выстраивать логотип и название так, чтобы клапан попадал посередине (это также помогает найти клапан, когда дело доходит до накачки).

Начните с клапана и введите борт в пространство между клапаном и боковой стороной колеса. Сначала с одной стороны, потом с другой. Когда вы перейдете на другую сторону, напротив клапана, все станет сложнее.

Разница с бескамерными шиной и колесом в том, что они будут более плотно прилегающими. Установка каждой стороны шины на колесо часто является проблемой, и использование рычагов шины, вероятно, является необходимостью. Чтобы понять, насколько все плотно, смочите борт шины мыльной водой.

Мыльная вода поможет всему скользить. Борт будет легче скользить вниз по рычагу шины на место, а рычаг шины будет легче скользить между бортом и ободом. Когда шина будет на месте, мыльная вода также поможет создать уплотнение для первого накачивания.

Шина должна располагаться в центре впадины обода, но по краям рядом с клапаном (Изображение предоставлено Джошем Россом)

4. Установите шину в нужное место

Идея состоит в том, чтобы шина вошла в центр бортика кровати. Чем меньше шина поднимается и опускается от краев, тем лучше. Тем не менее, он должен быть на краях рядом со штоком клапана.

Реальность такова, что на данный момент вы мало что можете сделать. Просто найдите очевидные проблемы и сделайте все возможное, чтобы их исправить.Хороший способ получить вещи там, где они должны быть, — это катить ненадутое колесо вместе с шиной по ковровому покрытию, одновременно толкая его вниз. Давление помогает шине правильно сидеть в канале.

Когда шина окажется на месте, убедитесь, что гайка штока клапана затянута, а шток клапана находится на месте.

Если вы используете бескамерный разрывной насос, пора создать в резервуаре давление. (Изображение предоставлено Джошем Россом)

6. Накачать шину

Если вы используете стандартный насос, вам нужно будет быстро накачать.Если вы используете импульсный насос, создайте давление в резервуаре, прежде чем выпустить воздух за один раз. Хорошая идея — перекачать шину, но будьте осторожны, потому что бескамерные шины и карбоновые колеса часто имеют более низкое максимальное давление, чем вы могли ожидать.

Вы можете услышать хлопки, когда бусинка встанет на место, но это может не произойти. Помогает, если бусинка влажная и может легко скользить, но даже в этом случае вы можете ничего не услышать. Когда шарики встают на место, это приятный звук, но если вы его не слышите, это не значит, что это не сработало.

Может быть полезно снять сердечник клапана для первоначального надувания. Однако это не всегда возможно, потому что в зависимости от насоса, который у вас есть, они не всегда эффективно прикрепляются, когда нет сердечника клапана.

Использование инжектора для герметика — самый простой способ добавить его в шину (Изображение предоставлено Джошем Россом)

7. Добавьте герметик

Если у вас есть время, чтобы оставить шину, это хорошая идея. Герметик не нужен, чтобы шина могла удерживать воздух. Если у вас есть время, чтобы покрышка оставалась с воздухом, вы можете судить, теряет ли она ее со скоростью, которая имеет смысл.Если вы оставите бескамерную шину накачанной на ночь, а на следующее утро вернетесь к спущенной шине, вам необходимо устранить неполадки в настройке. Это почти всегда означает новую ободную ленту, и это намного проще и чище, когда нет герметика. Вы также можете проверить герметичность с помощью мыльной воды.

Убедившись, что шина правильно установлена, пора добавить герметик. Выпустите воздух из шины, а затем открутите стержень клапана.

Нанесите немного герметика в инжектор и поверните шину так, чтобы клапан находился где-нибудь, кроме самого низа или самого верха колеса.Вверху он может вытечь из клапана, а внизу сплющенная шина не оставляет места для герметика. Введите герметик и установите стержень клапана на место. Накачайте шину до желаемого давления и снимите насос. Покрутите шину и встряхните ее, чтобы герметик покрыл как можно большую часть внутренней части шины.

Поздравляем, теперь у вас установлена ​​бескамерная шина.

Лучшие на сегодняшний день сделки с бескамерными дорожными шинами

Лица, выполняющие инструкции в этом руководстве, делают это на свой страх и риск и должны руководствоваться своим независимым суждением.Существует риск для безопасности, если операция, описанная в инструкциях, выполняется без соответствующего оборудования, навыков и усердия, и поэтому вы можете проконсультироваться с велосипедным механиком. Future Publishing Limited добросовестно предоставляет информацию для этого проекта и не делает никаких заявлений относительно ее полноты или точности. В максимальной степени, разрешенной законом, ни Future Publishing Limited, ни ее поставщик, ни любой из их сотрудников, агентов или субподрядчиков не несут никакой ответственности в связи с использованием этой информации при условии, что ничто не исключает или не ограничивает ответственность любой стороны за телесные повреждения или смерть, вызванные халатностью или чем-либо еще, что не может быть исключено или ограничено законом.

Стоит ли покупать бескамерные шины? Это ваш лучший вариант?

^{[Эта статья последний раз обновлялась 9 ноября 2019 г.]}

У вашего автомобиля бескамерные шины. За последнее десятилетие горные велосипеды в основном перешли на бескамерные шины. И теперь он доступен для шоссейных велосипедов. Что ж, он был доступен в течение некоторого времени, хотя медленно прижился; но сейчас выбор постоянно увеличивается, и все большее число велосипедистов совершают скачок.Тебе пора тоже?

Но каковы преимущества отказа от камер? Какие плюсы и минусы?

Подробнее: Как установить бескамерные шины

Что такое бескамерный?

Бескамерная шина — это, по сути, шина для клинчера, накачанная на обод без камеры. Вместо внутренней камеры, удерживающей давление воздуха, создается воздухонепроницаемая камера с помощью специальной бескамерной шины, разработанной со специальным (обычно углеродным) бортом и совместимым ободом.Борт шины фиксируется в ободе и образует герметичное уплотнение, которое поддерживает давление.

Бескамерный двигатель

Road был впервые представлен на рынке Hutchinson и Shimano в 2006 году (хотя Mavic и Michelin уже столкнулись с проблемой ранее в 2004 году), но справедливо сказать, что он не сразу стал безоговорочным успехом.

Почему? Во-первых, большинство профессиональных гонщиков не используют бескамерные велосипеды, что для многих велосипедистов является достаточной причиной не использовать их. Трубчатые шины по-прежнему доминируют в профессиональном пелотоне, потому что это спорт, который помешан на весе, а трубчатые по-прежнему предлагают самую легкую настройку.Это также связано с тем, что трубка остается на ободе во время быстрой потери воздуха. Однако установка трубчатой ​​шины — это много хлопот и гораздо сложнее, чем установка бескамерной шины.

Шины

Clincher с камерами по-прежнему популярны, потому что они просты и хорошо работают. Большинство людей могут легко заменить камеру, а проколы (если повезет) могут быть довольно редкими. Также нет проблем с совместимостью. Любая шина подойдет к любому ободу, и рынок наводнен ошеломляющим выбором того и другого.

Последние противники вступают в бой

Самая большая новость в области бескамерных шин — это недавнее прибытие в сектор шинных гигантов Continental и Michelin, последних крупных производителей шин, объявивших о выпуске бескамерных шин. Continental представила бескамерную версию своей новой топовой дорожной шины Grand Prix 5000, а за ней последовали гравийные шины. Michelin выпустила бескамерную шину из своей серии Power — Power Road, универсальную шину для гонок и тренировок.

Но вы должны задаться вопросом, перешли бы эти два производителя шин в бескамерные без участия производителя колес Mavic, который анонсировал свою систему колес / шин Road UST (Universal System Tubeless) в июне 2017 года.

Mavic заявляет, что Road UST проще в использовании и безопаснее, чем предыдущие бескамерные системы, и разместила свои производственные мощности там, где они есть, с диапазоном 15 колес.

Разница между системой Mavic и другими в том, что существует жесткий контроль над отклонениями в производстве, говорит Mavic. Изменение жесткости и размера борта шины влияет на безопасность, а также на простоту установки и снятия. Сохранение малых допусков имеет решающее значение для успеха системы.

Mavic сообщает, что Road UST проходит процесс утверждения, чтобы стать стандартом, признанным рабочими группами ISO (Международная организация по стандартизации) и ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободьям).

Подробнее: Справочник покупателя по бескамерным шинам — все ваши возможности из резины новой технологии

Какие преимущества у бескамерных?

Зачем тогда вообще переходить на бескамерный? Главное преимущество, и оно немаловажное, — это существенно сниженный риск проколов. Нет внутренней камеры, которую можно было бы проколоть, будь то острые предметы, проникающие в шину, или, что реже, защемление, когда камера зажата между ободом и шиной.

Чтобы получить максимальную отдачу от бескамерных покрытий и обеспечить дополнительную устойчивость к проколам при отсутствии внутренней трубки, необходим один дополнительный ингредиент: жидкий герметик.Он плещется внутри шины, а затем вступает в реакцию с воздухом при проколе каркаса шины и закупоривает отверстие. Он может закрыть большинство небольших отверстий, вызванных кремнем или шипами, и, хотя вы можете испытать небольшое падение давления, вы можете продолжить катание.

Они быстрее. Поскольку нет двух слоев материала (шины и камеры), прижимающихся друг к другу, и шина может деформироваться более легко, сопротивление качению часто считается более низким. Если верить заявлениям немецкой шинной компании Schwalbe, ее последняя бескамерная шина One Pro — самая быстрая шина, которую она когда-либо производила.Конечно, можно было бы сказать это просто для того, чтобы продавать шины, но компания по-прежнему производит высококлассные покрышки и трубчатые шины, так что не похоже, что она пока что отказалась от традиционных шинных технологий.

Обзор: Бескамерные шины Schwalbe One

Более того, без камеры и, следовательно, без риска проколов, бескамерная шина может работать при более низком давлении. Это обеспечивает повышенный комфорт за счет большей амортизации шины. Бескамерные шины, по нашему опыту, обеспечивают исключительный комфорт с податливой и гибкой ездой, которая превосходит большинство комбинаций покрышек и камер.

Однако, хотя эта способность работать с более низким давлением привлекает горных велосипедистов, которые ценят повышенное сцепление с дорогой и устранение плоских участков, традиционные шоссейные велосипедисты вряд ли заинтересуются снижением давления в узких шинах. Если ваш гусеничный насос знает только 120 фунтов на квадратный дюйм, то преимущества бескамерного насоса могут быть потеряны для вас.

По нашему опыту, бескамерная шина лучше всего работает на 10-20 фунтов на квадратный дюйм ниже, чем эквивалентная шина для клинчера, без ухудшения характеристик.Однако по мере того, как тенденция движется к более широким шинам, возможность безопасно работать с пониженным давлением приобретает гораздо больший смысл. Преобладание мотоциклов Endurance с шинами 28 мм и шире, а также гравийных и приключенческих велосипедов с еще более широкими шинами является сильным аргументом в пользу бескамерного режима.

Подробнее: 141 бескамерная колесная пара — самый полный список из любых вариантов, которые вы выберете в новых технологических обручах

Есть ли недостатки?

К сожалению, у перехода на бескамерные дороги есть несколько недостатков.У вас не такой широкий выбор колес и шин, но за последние пару лет он значительно улучшился. Многие производители колес теперь предлагают бескамерные совместимые колесные пары, причем некоторые из них обеспечивают двойную совместимость с обычными клинчерными шинами, обеспечивая идеальный путь для модернизации. Если вы недавно купили новый велосипед, вполне возможно, что у него есть бескамерные диски.

Обзор

: колеса Стэна NoTubes Alpha 340

Хотя выбор колес улучшился, выбор шин все еще немного ограничен, и это действительно серьезное препятствие для перехода на бескамерные.Наибольший интерес и приверженность шинной компании проявляет немецкая компания Schwalbe. Я был очень впечатлен их новыми шинами, и разница в весе и ходовых качествах очень незначительны. Среди других вариантов — Vittoria, Bontrager, но до сих пор крупные игроки, такие как Continental и Michelin, не проявляли особого интереса к предложению бескамерных шин.

Что наиболее важно, установить бескамерную шину не так просто, как вставить камеру. Этому не способствует отсутствие единого унифицированного стандарта, которого придерживаются все производители шин и ободов, что приводит к некоторым проблемам совместимости между определенными комбинациями шин. обод и шина.Помимо бескамерной шины, вам понадобится совместимый обод, который может включать установку специальной полосы обода, бескамерного клапана (и он должен быть достаточно длинным и иметь резьбу, чтобы вы могли надеть на него насос) и флакон герметика.

Если вы обновляете, это довольно дорогостоящее занятие. Если у вашего велосипеда есть бескамерные колеса, тогда вам повезло, так как вам просто понадобятся шины, клапаны и герметик. Некоторые производители начинают продавать велосипеды с бескамерными шинами и даже поставлять клапаны, поэтому бескамерная переоборудование обходится гораздо дешевле.Однако преимущества могут перевесить первоначальные затраты — и вы сэкономите деньги на камерах.

Бескамерная шина не непобедима. Герметик может справиться с большинством небольших отверстий, но для любых больших, таких как порез или порез, вам потребуется установить внутреннюю трубку, поэтому вам все равно нужно иметь с собой запасную или две. Чтобы быть справедливым к бескамерному, любой разрез разумного размера также вызовет прокол в трубчатой ​​установке.

Переход на бескамерный: краткое руководство

Если вам нравится бескамерный звук, что вам нужно?

Подробнее: Обзоры бескамерных шин, дисков и аксессуаров

Вам нужны бескамерные диски.Сейчас есть большой выбор (Shimano, Campagnolo, American Classic, Stan’s и т. Д.), И они поставляются либо с ободом, не имеющим отверстий для спиц, либо с уже установленной ободной полосой. С некоторыми готовыми бескамерными колесами вам необходимо удалить основную ободную ленту и установить специальную ободную ленту. Это делает обод герметичным.

Обзор: колесная пара Bontrager Affinity Elite Road Disc

Тогда вам нужна бескамерная шина. Schwalbe, возможно, сейчас лидирует, предлагая гоночные шины One Pro, но также предлагая более широкие возможности для развивающегося рынка гравия.Vittoria, Bontrager и Hutchinson также предлагают готовые бескамерные шины.

Обзор

: бескамерная шина Hutchinson Sector 28 мм

Хотя можно использовать бескамерную установку с обычной шиной для клинчера и некамерным ободом, это действительно не рекомендуется и может быть потенциально опасным. Бескамерные шины предназначены для того, чтобы борт шины надежно фиксировался на ободе, чтобы он не мог выбиться при высоком давлении, чего вы определенно не хотите. Это критически важный элемент успешной бескамерной установки, и именно поэтому некоторые компании еще не разработали шины.Вы можете обойтись обычными ободами, но вам определенно понадобятся подходящие бескамерные шины.

В обычных шинах используется арамидный борт, и без камеры они могут сорваться с обода под высоким давлением. В бескамерных шинах используется нерастягивающийся борт из углеродного волокна — это был большой прорыв Хатчинсона — который предотвращает срывание шины с обода.

Бескамерные клапаны. Это автономные клапаны с резиновой пробкой на одном конце, которая упирается во внутреннюю часть обода, и стопорной гайкой, которая закрепляет клапан на ободе.Существует много различных производителей бескамерных клапанов, мы рекомендуем выбрать тот, который совместим с вашим ободом. Ищите съемный стержень — он может упростить надувание и добавление герметика, а также много резьбы, чтобы навинтить гусеничный насос. Клапан должен быть достаточно длинным, чтобы соответствовать глубине вашего обода.

И не забудьте бутылку герметика. На рынке есть большой выбор, и это более или менее то же самое. Герметик должен оставаться жидким в шине до шести месяцев, при условии, что у вас нет проколов, которые позволят ему вытечь в течение этого времени.Некоторые герметики на 100% не содержат аммоний, поэтому они безвредны для окружающей среды.

Bontrager предлагает комплект для модернизации (правда, дорогой), который включает все необходимое для перехода на бескамерный, кроме колес. В его состав входят шины, ободные планки, клапаны и герметик.

Другой вариант — Slime Pro Tubeless Ready Kit, который включает в себя бутылку герметика, рулон ободной ленты, бескамерный клапан, рычаги шин и баллон с CO2 для накачивания шин. Его цель — позволить вам использовать обычный бескамерный обод, но вы должны использовать подходящую бескамерную шину.

См. Подробное руководство по установке бескамерных шин

Стоит ли переходить на бескамерный?

Tubeless еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем он станет таким же универсальным, как в мире горных велосипедов. Чтобы бескамерные шины действительно заменили обычные шины для клинчера, процесс установки должен быть намного проще, так как на данный момент он требует затрат времени и опыта. К тому же это дорого, особенно если вам нужно учесть стоимость новых колес и шин.

Tubeless также требует приверженности со стороны других производителей шин и колес, чтобы расширить выбор, и должен быть общий стандарт, обеспечивающий совместимость, чтобы устранить текущие проблемы с установкой, которые могут создать неприятный первый опыт использования бескамерных шин.Одно можно сказать наверняка: люди, перешедшие на бескамерные, стали фанатами, потому что, как только вы испытаете это, очень трудно вернуться.

Бескамерные системы обладают очевидными преимуществами (меньшее количество плоских поверхностей, меньшее давление, качество езды, и они быстрее), но они не сэкономят вам никакого веса. Однако, если вы готовы потратить время и деньги на переход на бескамерные, вы, вероятно, не оглянетесь назад. Это не для всех, но бескамерные технологии никуда не денутся, и их будущее выглядит радужным, если учесть наш опыт.

Как снова запечатать протекающие бескамерные велосипедные шины

Бескамерные шины

намного лучше альтернативы, но нельзя сказать, что они идеальны. Иногда просто заставить бескамерную шину удерживать воздух может быть проблемой, а диагностика проблемы — не говоря уже о ее устранении — может вызывать разочарование. Если вы обнаружите, что смотрите на спущенное колесо в гараже и снова и снова бормочете «почему», вот несколько советов, как снова начать катиться.

В этой статье не рассматривается монтаж бескамерных шин; мы предположим, что шина смонтирована успешно, но она не будет удерживать воздух больше суток или около того.

Вырвите пузырьки

Эти большие пузырьки воздуха в центре фотографии указывают на активную утечку.

Нет, мы еще не празднуем, но это приблизит нас к нашей цели, позволяя сосредоточиться на утечке.

Наполните распылитель водой и небольшим количеством средства для мытья посуды или любого другого мыла, образующего пузыри. Затем накачайте шину до 30 фунтов на квадратный дюйм или около того. Распылите или просто полейте мыльной водой всю покрышку и обод, по одной части за раз. Обратите внимание на все места, где появляются пузырьки воздуха.

На шине

Если в протекающей шине есть прокол, это, как правило, легко исправить. Убедитесь, что в шине достаточно герметика, и перемещайте его, пока герметик не потечет в месте прокола. Для более крупных проколов может пригодиться пробка для шин.

При протечке боковины обычно лучше заменить шину. Возможно, его удастся исправить или, если вам действительно повезет, подключить, но по моему опыту ремонт боковин редко длится очень долго.

Известно, что некоторые шины, хотя и редко, впитывают или даже пропускают герметик.Крошечные поры в смеси для шин заполняются герметиком при первоначальном добавлении, поэтому вам может потребоваться добавить немного больше жидкости, чтобы заменить то, что было потеряно. Если шина все еще протекает через протектор или боковину в нескольких местах, несмотря на хорошее покрытие герметиком и отсутствие проколов, вы можете обратиться в местный веломагазин или у производителя шин, чтобы узнать, следует ли заменить шину.

Между боковиной и ободом

Убедитесь, что краевая стенка не вмятина. Если это так, ваша шина не сможет герметично закрываться.Если вы обнаружите, что ваш обод слегка изогнут или помят, возможно, удастся выправить его достаточно, чтобы удерживать воздух. По словам Героу, «пара небольших деревянных досок, тиски и молоток помогут вам начать».

Даже если на стенке обода нет видимых вмятин или деформации, между бортом шины и ободом, через который проходит воздух, может быть небольшой зазор. Убедитесь, что в шине достаточно герметика, и держите ее горизонтально и под наклоном, чтобы жидкость могла стекать вокруг той части обода, где вы видели образование пузырьков.Осторожно встряхните колесо в течение минуты или около того, чтобы герметик сделал свое дело.

В некоторых случаях соединение шины с ободом может быть неплотным из-за скопления старого герметика. «Более старые шины могут иметь скопление сухого и затвердевшего герметика на борте, который создает пространство между ободом и резиной, вызывая утечку воздуха», — говорит Героу. «При установке шины, которая уже была установлена ​​ранее, убедитесь, что удалили как можно больше засохшего герметика с борта».

Иногда борт шины не полностью входит в обод.Попробуйте накачать шину до максимального давления. Вы услышите громкий хлопок, когда шарик встанет на место. Если вы не слышали этого шума при первой установке шины, скорее всего, проблема в этом.

После выполнения всех вышеперечисленных проверок попробуйте снова намылить шину и проверить то же место, чтобы убедиться, что исправление прошло успешно.

Вокруг клапана

По моему опыту негерметичный клапан часто является причиной потери давления воздуха с течением времени. Если в мыльной воде на клапане видны пузырьки, пора заняться дальнейшими исследованиями.

Детали бескамерного клапана с инструментом для снятия сердечника клапана (красный, справа).

Сначала проверьте легкость: плотно ли ввинчен сердечник? Впускной винт ослаблен или погнут? Специальный инструмент для сердечника клапана полезен для правильной затяжки, и если ваши пальцы не затягивают впускной плунжер достаточно сильно, с этой работой справятся плоскогубцы. Просто убедитесь, что вы не затянули слишком сильно и не сломали клапан или не затянули его настолько, что вы не сможете добавить воздух позже. Если какая-либо часть клапана погнута или сломана, не пытайтесь ее исправить; пришло время заменить его.

Если вокруг основания клапана образуются мыльные пузыри, возможно, он неправильно прикреплен к ободу. У большинства клапанов в основании есть гайка, которая крепит клапан к ободу. Как можно плотнее затяните его пальцами и при необходимости слегка поверните гаечным ключом. Только не затягивайте слишком сильно, потому что вы можете повредить свой обод, особенно если это углеродное волокно, и вам может потребоваться удалить гайку на следе в случае прокола.

Проверьте прокладку в основании клапана, чтобы убедиться, что она установлена ​​правильно и заподлицо в канале обода.Добавьте немного ленты сантехника / ПТФЭ, чтобы уплотнить вещи, если прокладка вызывает особые проблемы.

Затем осмотрите клапан с другого конца, что означает снятие шины с обода. Большинство клапанов имеют мягкую резиновую прокладку, которая образует уплотнение вокруг отверстия клапана в ободе, поэтому убедитесь, что клапан правильно установлен в канале обода. Вы также можете обернуть вокруг основания клапана немного тефлоновой ленты, чтобы уплотнить его.

Иногда герметик может заполнить небольшие зазоры вокруг клапана.Если вы заметили утечку воздуха на трассе, попробуйте повернуть и встряхнуть шину, чтобы жидкий герметик попал в клапан.

На спицах

Если вокруг сосков со спицами образуются пузыри, значит, утечка обнаружена! Плохая новость в том, что быстрого решения нет. Как правило, это означает, что обод необходимо повторно заклеить лентой или, по крайней мере, необходимо заделать ленту. Если лента выглядит морщинистой, разорванной или проколотой, вероятно, это и является причиной утечки. Рычаги шин могут часто прокалывать ленту при установке борта, в результате чего из ленты выходит воздух через обод.

В Интернете есть множество обучающих программ по приклеиванию бескамерного обода, но в целом идея состоит в том, чтобы сделать обод как можно более чистым и сухим, прежде чем заклеивать всю поверхность лентой за один раз. Обращайте внимание на любые зазоры, через которые может просочиться воздух, держите ленту ровной и натянутой, чтобы избежать образования пузырей или карманов.

Без пузырей. Что теперь?

Иногда шины могут протекать незаметно. Накачивайте их, и они останутся твердыми в гараже на несколько недель, но как только вы катаетесь по стоянке или делаете поворот, они становятся мягкими.Вы намылите их, а пузыря не видно. Фактически, это случилось со мной пару раз за последние несколько месяцев.

Обычно это происходит из-за небольшого пореза, который открывается только под нагрузкой на шину или если шина накачивается до более высокого давления. В своем гараже вы можете попытаться имитировать эффект езды, добавив давление выше обычного, или деформируя шину руками и ища пузырьки воздуха, когда шина извивается.

Героу отмечает: «На некоторых шинах необходимо управлять сразу после настройки, чтобы правильно удерживать воздух.Новая шина, которая не будет держать воздух в гараже, может быть хорошей заменой после короткой прогулки по трассе ».

Как только вы обнаружите скрытую утечку, нанесение герметика в нужное место может помочь, хотя пробка может работать даже лучше.

Будь в воздухе

В конечном счете, системы бескамерных шин для горных велосипедов довольно просты, и существует лишь очень много мест, из которых может выходить воздух. Представьте, что вы — воздух внутри шины и ищете выход. Как бы ты это сделал? Именно такой образ мышления нужен, чтобы разгадать эту загадку.

Прокол

— Что мне делать после прокола бескамерной шины и ее самоуплотнения?

Если в шине все еще нет мусора, добавьте давление к тому, что вы обычно используете. Если это так, что, скорее всего, произойдет, считайте, что это исправлено! Иногда, если герметик не успел застыть (или все еще есть мусор), отверстие снова образуется. В этом случае немного покрутите колесо, чтобы герметик попал в отверстие, и дождитесь, пока герметик сделает свое дело. Дайте ему немного подольше застыть, а затем попробуйте усилить давление.

Если в отверстии что-то осталось, удалите это (чтобы предотвратить дальнейшее повреждение шины), затем выполните описанные выше действия, чтобы герметик снова запечатался.

Единственный раз, когда вам действительно нужно залатать, это когда отверстие слишком велико для герметика.

Что мне делать, если он не запечатывается?

1. Убедитесь, что в шине достаточно герметика.
2. Ваш герметик старый (например, более 6 месяцев)? Возможно, он разложился до такой степени, что не сможет правильно запечатать.В этом случае вам потребуется сменить герметик.
3. Отверстие слишком большое? Если пункты (1) и (2) не устраняют прокол, то отверстие может быть слишком большим.
   1. Попробуйте добавить в герметик твердые частицы (например, блестки), это поможет закрыть более крупные отверстия. Некоторые герметики включают в себя твердые частицы как часть их «формулы».
   2. Отверстие может быть слишком большим, чтобы любой герметик мог успешно его закрыть. В этом случае вы выполняете ремонт с помощью комплекта для ремонта бескамерных шин. Это либо шнур, которым вы физически закрываете отверстие, либо специальная заплатка для внутренней части шины.

      Примечание: Избегайте использования обычной накладки на камеру, поскольку она не предназначена для обеспечения структурного усиления, необходимого для каркаса шины.

Отверстие восстановится?

Может быть, но вы, вероятно, никогда не узнаете, потому что герметик в шине просто запечатывается. Единственный раз, когда у меня когда-либо возникали проблемы с предыдущими проколами, я рвал и вычищал герметик с зимних шин, у которых было несколько проколов.Очистка удалила заглушки герметика. Когда я пересаживаю шину, мне просто нужно потратить минуту или две, чтобы закрыть старые проколы. Это почти так же сложно, как и получается.

Как я узнаю, что у меня достаточно герметика?

Если вы устанавливаете шины с достаточным количеством герметика (например, 40-50 мл для 700×25), тогда должно быть достаточно герметика, чтобы справиться с множественными проколами, которые должны помочь вам через 6 месяцев, когда вы должны обновить или заменить герметик.

No related posts.