Avis et Test — проверить датчик дмрв ваз 2110
Offres spéciales sur les проверить датчик дмрв ваз 2110 on aliexpress
Quel que soit l’objet de votre désir, la plateforme d’AliExpress est une véritable mine d’or. Une envie de проверить датчик дмрв ваз 2110? N’allez pas plus loin! Nous proposons des milliers de produits dans toutes les catégories de vente, afin de satisfaire toutes vos envies. Des grandes marques aux vendeurs plus originaux, du luxe à l’entrée de gamme, vous trouverez TOUT sur AliExpress, avec un service de livraison rapide et fiable, des modes de paiement sûrs et pratiques, quel que soit le montant et la quantité de votre commande.
Sans oublier les économies dont vous pouvez bénéficier grâce aux prix les plus bas du marché et à des remises sensationnelles.
AliExpress compare pour vous les différents fournisseurs et toutes les marques en vous informant des prix et des promotions en vigueur. Notre site regroupe également des commentaires de véritables clients, chaque produit étant noté selon plusieurs critères commerciaux. Tous les éléments sont réunis pour vous aider à prendre la meilleure décision, en fonction de vos besoins et de vos envies. Il vous suffit de suivre les conseils des millions de clients satisfaits par nos services.»
Alors n’attendez plus, offrez-vous votre/vos проверить датчик дмрв ваз 2110! Qualité et petits prix garantis, il ne vous reste plus qu’à valider votre panier et à cliquer sur «Acheter maintenant».
C’est simple comme bonjour. Et parce que nous adorons vous faire plaisir, nous avons même prévu des coupons pour rendre votre achat encore plus avantageux. Pensez à les récupérer pour obtenir ce(s) проверить датчик дмрв ваз 2110 à un prix imbattable.»
Chez AliExpress, rien ne nous rend plus fier que la lecture des retours positifs de notre chère clientèle, c’est pourquoi nous nous engageons à leur offrir le meilleur.
Как проверить датчик ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).
Как проверить датчик ДМРВ
Датчик ДМРВ предназначен для контроля количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Множество проблем, таких например как незавод при горячем двигателе, могут вызываться его неисправностью. Часто причину проблемы ищут в других системах.
О том, как правильно провести диагностику, читайте в этой статье.
Устройство датчика ДМРВ
Датчик располагается обычно около воздушного фильтра и представляет собой пластиковый корпус внушительных размеров, поэтому найти его не составит труда. На противоположные стороны ДМРВ одеты патрубки, по которым в двигатель идёт воздух. То есть датчик включен в разрыв этих патрубков. Внутри него имеется 2 платиновые нити, через которые пропускается ток. Когда воздух проходит через датчик, накалённые нити охлаждаются, происходит изменение уровня электрического тока, по этому изменению система управления двигателем вычиляет, какое количество воздуха прошло и поступило в двигатель. Данные считываются с одной нити датчика, вторая является контрольной. Благодаря соотношению количества топлива и воздуха устанавливается нужный режим работы двигателя. Поэтому при поломке датчика двигатель может работать неутойчиво.
Признаки неисправности ДМРВ
Обычно если датчик ДМРВ неисправен, сразу же возникает ряд проблем, которые трудно не заметить:
- горячий двигатель не заводится или заводится плохо
- увеличился расход топлива
- пропала мощность двигателя, медленный разгон, «провалы»
- неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах
Самый простой способ проверить ДМРВ — заменить его заведомо рабочим датчиком (например, если есть такой же новый или снять с автомобиля друга, знакомого).
Если проблемы после замены датчика исчезнут, наверняка дело в нём.
Проверка датчика
Чтобы проверить ДМРВ, можно измерить его напряжение мультиметром или считать этот параметр с помощью бортового компьютера. Также следует проверить состояние поверхностей, для этого открутите ослабьте хомуты патрубков, сдвиньте их с датчика, затем осмотрите внутреннее пространство датчика и внутренние поверхности патрубков. На них не должно быть никакой грязи и следов жидкостей, они должны быть чистыми и сухими. Если это не так, прочистите их, возможно признаки неисправности после этого сразу же пропадут.
Проверка датчика мультиметром
Большинство датчиков имеют разъём с 5 контактами. Нумерация слева направо. Используются из них только четыре, со 2-ого по 5-ый. Чтобы проверить датчик, нужно измерить напряжение между 3-им и 5-ым контактами (пятый контакт крайний справа). Если проводка не менялась и подсоединена правильно, на третьем контакте провод зелёного цвета (корпус, масса), на пятом — жёлтого.
Измерения нужно проводить при включенном зажигании, двигатель при этом должен быть заглушён.
Подключите плюсовой щуп мультиметра к 5-ому контакту с жёлтым проводом, а минус к 3-ему зелёному. Напряжение для нового датчика должно составлять от 0.996 до 1.01 В.
Со временем оно увеличивается, что говорит о длительности срока службы датчика:
- 1.01 — 1.02 В — датчик исправен
- 1.02 — 1.03 В — датчик в хорошем состоянии
- 1.03 — 1.04 В — датчик эксплуатируется довольно давно, стоит задуматься о его замене
- 1.04 — 1.05 В — датчик в плохом состоянии, лучше его заменить или возить с собой новый
- более 1.05 В — датчик скорее всего неисправен, заменить новым.
Если же измерять напряжение на заведённом прогретом автомобиле (холостой ход), то значение должно быть в пределах 1.3 — 1.7 В.
Таким образом, имея под рукой мультиметр, можно произвести быструю диагностику датчика массового расхода воздуха. Если бортовой компьютер имеет функцию вывода на экран напряжений с датчиков, можно посмотреть этот параметр там.
Скорее всего на дисплее будет надпись Uдмрв или похожая.
Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность?
Что такое ДМРВ и для чего он нужен?
В двигатель приблизительно должно попадать за один такт 1 часть топлива и 14 частей воздуха, только тогда он будет работать в нормальном режиме. Если нарушить это взаимоотношение, то будет или уменьшение отдачи двигателя и связанное с ней уменьшение мощности, или просто перерасход топлива.
Чем больше вы жмете на педаль газа, тем больше воздуха поступает в двигатель. ДМРВ это фиксирует и дает команду увеличить количество топлива. Если вы едете равномерно, то расход воздуха не большой, а значит и расход топлива будет также небольшим.
Признаки неисправности ДМРВ и его диагностика
Итак, основными признаками неисправности датчика ДМРВ являютя горящий Check Engine, повышенный расход бензина, плохо схватывает двигатель на горячую, динамика разгона падает да и в целом ощущается общее падение мощности двигателя. Если у вас появляются некоторые из этих признаков, то имеет смысл проверить датчик ДМРВ на неисправность. Для начала снимаем его и осматриваем внутренние поверхности самого датчика. Поверхность должна быть чистой, следы конденсата и масла недопустимы. Если воздушный фильтр меняется довольно редко, то наиболее частой причиной поломки датчика как раз является попадание грязи на чувствительный элемент. Заодно проверяем наличие резинового уплотнителя на передней части ДМРВ. Оно предотвращает подсос не фильтрованного воздуха во впускной тракт через датчик.
Распиновка датчика массового расхода воздуха Bosch:
Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ;
Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
Зеленый — выход заземление датчиков;
Розово-черный — к главному реле.
Картина напряжения выглядит таким образом:
1,01-1,02 — хорошее состояние датчика;
1,02-1,03 — не плохое состояние;
1,03-1,04 — ресурс ДМРВ подходит к концу;
1,04-1,05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то можно эксплуатировать дальше;
Как проверить дмрв на ваз 2110
Если при эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 стало заметно, что он стал медленно разгоняться, двигатель потерял некоторую мощность, то возможно датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) вышел из строя или же его ресурс приближается к этому. Для его проверки достаточно иметь минимальный набор инструментов.Отсоедините разъем датчика. Заведите двигатель. Доведите обороты двигателя до 1500 об/мин и более. Начните движение. Если вы ощутите у машины «резвость», то это значит, что датчик ДМРВ неисправен и его нужно заменить на новый. Это первый вариант проверки. Если датчик ДМРВ отключен, то контроллер переходитв аварийный режим работы, поэтому смесь готовится только согласно дроссельной заслонки.
Включите тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставьте предел измерения 2 В. Второй вариант проверки датчика ДМРВ. Измерьте напряжение между жёлтым проводом «выход» (ближний к лобовому стеклу) и зелёным «масса» (3-й с того же края), находящиеся в разъеме датчика.
Цвета могут меняться, в зависимости от года производства, но расположение остается неизменным. Включите зажигание, но двигатель не заводите. Щупами тестера внедритесь сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль этих проводов, доберитесь до самих контактов не нарушая изоляцию. Подключите тестер и снимите показания. Данные параметры можно снять и с табло бортового компьютера, если он имеется. Они находятся в группе значений «напряжения с датчиков» и обозначаются U дмрв.
Оцените результаты. На выходе исправного датчика, напряжение должно составлять 0.996-1.01 В. В процессе работы оно постепенно изменяется в сторону увеличения. По этому параметру можно определятьстепень «износа» датчика. Например:1.01-1.02 В – датчик рабочий, 1.02-1.03 В — датчик рабочий, но уже «подсажен», 1.03-1.04 В – скоро потребуется его замена, 1.04-1.05 В – пора менять, 1.05 В и выше – эксплуатация невозможна, обязательная замена.
Осмотрите датчик, когда показания отклонены от нормы. Возьмите фигурную отвёртку и открутите хомут резинового гофра воздухоприёмника, который находится на его выходе.
Снимите гофр, и внимательно осмотрите его внутренние поверхности и датчика. На них не должно быть конденсата и масла. Это самая распространенная причина повреждения ДМРВ. Если они есть, значит превышен уровень масла в картере и забит маслоотбойник вентиляции картера. Перед заменой датчика на новый. Следует устранить неисправность.
Проверка ДМРВ на ВАЗ 2114
Проверка ДМРВ на ВАЗ 2114 требует специального оборудования и повышенного внимания. Если вам в автосервисе советуют заменить датчик без его тщательного осмотра, то, однозначно, из вас хотят вытянуть деньги.
Как определить неисправность прибора без специального оборудования?
Самый простой способ, как проверить ДМРВ на ВАЗ 2114 — отключить прибор. Если двигатель стал работать интенсивнее – это значит, что прибор неисправен.
Сколько должен быть расход воздуха по нормативу?
Если ДМРВ ВАЗ 2114 исправен, то на 830-900 оборотах/минуту автомобиль с двигателем 1,5 21111 должен потреблять до 10 кг воздуха в час.
При значении 200 оборотов/минуту потребность в воздухе увеличивается до 20 кг в час.
Если потребляется воздуха меньше, чем предусмотрено по нормативу, то снижается динамика транспортного средства и уменьшается потребление топлива. Если потребляется воздуха больше, чем необходимо, то возрастает нагрузка на двигатель автомобиля и потребление топлива. Во втором случае возможны проблемы с запуском машины в холодное время года.
При отклонении от нормы на 3-4 кг мотор будет работать с разной интенсивностью. Придется отключить датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2114, чтобы мотор смог перейти на аварийную работу.
Как проверить состояние ДМРВ самостоятельно?
Для точной диагностики понадобится ключ на «10», тестер и отвертка. Тестер покажет напряжение прибора. При сопоставлении его с нормативными значениями можно определить состояние датчика.
Для измерения показания тока:
1. устанавливаем на тестере соответствующий режим пределом 2 Вольта;
2. включаем тестер;
3.
измеряем постоянный ток между зеленым и желтым проводами датчика с включенным зажиганием (при измерении мотор не нужно заводить). Щупы тестера не нарушают изоляции проводов, их легко засунуть через уплотнители.
4. Сравниваем напряжение на датчике с результатами:
от 1 до 1.02 – прибор в полной исправности, еще поработает;
1.02 -1.04 – датчик исправен, но скоро нужно заменить его;
1.04 и выше – прибор следует заменить на новый.
Другие рекомендации, как проверить датчик массового расхода воздуха на ВАЗ 2114, требуют наличия специального оборудования. Параметры ДМРВ могут немного различаться на каждой машине. Чтобы датчик гарантировано исправно работал, в случае поломки необходимо заменить его на новый. Датчик не подлежит ремонту – это его главный недостаток.
Датчик массового расхода воздуха признаки неисправности, как проверить, как почистить
В современных автомобилях с впрысковыми двигателями, за приготовление рабочей смеси отвечает электроника. Качество рабочей смеси зависит от соотношения, в котором смешивается топливо с воздухом.
В зависимости от количества воздуха, проходящего через дроссельную заслонку, электронный блок управления двигателем определяет, сколько горючего необходимо подать в цилиндры. Для определения количества воздуха, поступающего в двигатель, применяется датчик массового расхода воздуха или ДМРВ; в некоторых источниках встречается название «волюметр».«Где находится ДМРВ?» — интересуются неопытные автовладельцы. Указанный датчик устанавливается во впускном воздушном тракте сразу за воздушным фильтром, к блоку управления он подключается при помощи шестиконтактной колодки.
В теории, процесс измерения количества проходящего через дроссельную заслонку воздуха, не представляет особой сложности. Если нажать на педаль газа, заслонка открывается, и воздуху будет проще попасть внутрь, при отпускании, наоборот, всасывается намного меньше воздуха. Однако мотор работает постоянно в разных режимах, водитель то нажимает, то отпускает педаль газа, причем, постоянно по-разному, к тому же во впускном тракте возникают завихрения, поэтому на деле задача будет в разы сложнее.
Устройство и принцип работы ДМРВ
Движущихся частей в датчике массового расхода воздуха нет. Благодаря этому повышается срок его службы. Принцип его работы следующий. Чувствительным элементом первых датчиков, разработанных формой Bosch, является платиновая проволока или никелевая сетка. К элементу подводится электрический ток, который нагревает его. Если система проволочная, то термоэлемент будет нагреваться до температуры на 100 градусов выше температуры входящего воздуха, температура сетки из никеля на 75 градусов выше температуры входящего воздуха.
Статья в тему: Как помыть двигатель автомобиля своими руками?
Входящий поток воздуха охлаждает чувствительный элемент, следовательно, для поддержания его температуры необходим больший ток. По тому, насколько увеличился ток, блок управления двигателем определяет, какое количество воздуха поступает в двигатель. Некоторые ДМРВ выдавали частотные выходные сигналы, т.е. у них изменяемой величиной была частота выходных импульсов.
Такие датчики массового расхода воздуха применялись в двигателях автомобилей ВАЗ, оснащенных контроллером «Январь-4.1».
Современные ДМРВ, устанавливаемые, в том числе на автомобили ВАЗ, имеют более сложное устройство. Вместо проволоки или сетки, в качестве чувствительного элемента они имеют тонкую пленку, на которой размещены температурные датчики и нагревательный элемент. Принцип работы ДМРВ автомобилей ВАЗ немного другой. В центре пленки находится зона подогрева, степень ее нагрева контролируют термодатчики. По обе стороны пленки расположены два дополнительных термодатчика, т.е. один находится прямо на пути воздушного потока, а второй скрыт за пленкой. Когда автомобиль стоит на месте, температура обоих датчиков одинакова, при движении первый датчик охлаждается входящим потоком воздуха, а второй имеет практически неизменную температуру. Разница температур термодатчиков прямо пропорционально зависит от массы всасываемого воздуха.
Проверка и ремонт в домашних условиях
Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.
Способ №1 — отключение расходомера воздуха
Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.
Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления
Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.
Способ №3 — установка исправного датчика
Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель.
Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.
Способ №4 — визуальный осмотр
Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.
Осмотр гофры воздуховода
На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.
Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром
Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение.
Предельное значение для измерений следует выставить 2В.
Схема работы ДМРВ
- Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
- Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
- Черно-розовый провод ведет к главному реле.
- Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.
Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.
На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.
Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:
02 В;
Показания АЦП расходомера
Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.
Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.
Какой ДМРВ лучше
Каждый датчик имеет свои достоинства и недостатки, поэтому однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Проволочный датчик массового расхода воздуха обладает высокой надежностью. Это его основное достоинство, способное перекрыть все недостатки, в числе которых более низкая точность измерений, по сравнению с пленочным ДМРВ, и невозможность зарегистрировать обратный поток воздуха.
Пленочный датчик, который устанавливается на современные двигатели ВАЗ, благодаря наличию двух термодатчиков, способен зарегистрировать обратный воздушный поток (если температура второго датчика ниже, чем первого), кроме того, точность его измерений очень высока. Главный недостаток датчика – он боится грязи и влаги, поэтому если автовладелец желает бесперебойной работы датчика, ему необходимо тщательно следить за состоянием воздушного фильтра.
Статья в тему: Как увеличить время прокрутки стартера самому через режим программирования
Признаки неисправности
ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.
Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра.
Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.
Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:
- на панели приборов появляется надпись Check Engine;
- высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
- двигатель плохо , очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
- высокий уровень расхода топлива;
- мотор нестабильно работает на холостом ходу;
- двигатель глохнет при переключении скоростей;
- обороты либо повышенные, либо пониженные.
Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.
Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.
Низкий уровень сигнала может означать следующее:
- ДМРВ не подключен;
Отсоединенный разъем датчика
- обрыв в цепи подключения датчика;
- оборвалась масса в цепи, появилось окисление;
- оборвались сигнальные провода или неправильно подключены;
- неисправность БУ двигателем.
Можно ли ездить без ДМРВ
Нередко случается, что датчик массового расхода воздуха выходит из строя. Поскольку не для каждого автомобиля его можно запросто пойти и купить, многие автовладельцы задаются вопросом: «А можно ли ездить без ДМРВ?»
Если отключить ДМРВ, блок управления переходит в аварийный режим работы. Топливно-воздушная смесь готовится в зависимости от положения дроссельной заслонки, в результате возрастает расход горючего, а частота вращения коленвала не опускается ниже 1500 об./мин.
Кстати, таким способом можно проверить исправность датчика. Если машина при его отключении становится резвее, значит, ДМРВ неисправен.
Как проверить ДМРВ на исправность
Имеется несколько основных методик проверки датчика массового расхода воздуха, которые позволяют убедиться в его неисправности.
Проверка ДМРВ в движении
Самый простой способ диагностики расходомера – это анализ работы двигателя при принудительном отключении датчика. Проверка происходит следующим образом:
- Необходимо открыть капот и отключить разъем с датчика массового расхода воздуха. После этого закройте капот;
- Далее сядьте за руль машины и заведите мотор. Автомобиль должен начать работать в аварийном режиме, при котором будет гореть лампочка Check Engine. В такой ситуации количество воздуха в топливной смеси будет определяться в зависимости от положения дроссельной заслонки;
- Попробуйте проехаться на автомобиле и обратите внимание на его динамику в сравнении с тем, как машина работала до отключения ДМРВ. С выключенным датчиком машина должна стать «живее», то есть быстрее разгоняться. Если это так, то можно с уверенностью говорить о проблемах с датчиком массового расхода воздуха.
Крайне не рекомендуется долго эксплуатировать автомобиль с отключенным ДМРВ.
Проверка ДМРВ мультиметром
Диагностировать проблему с датчиком можно при помощи мультиметра. Для этого необходимо сперва разобраться с конструкцией устройства и его «распиновкой», то есть распайкой проводов по плате. Из датчика массового расхода воздуха выходит 4 провода. В зависимости от модели ДМРВ и производителя, их цвета могут различаться, но в большинстве случаев они следующие:
- Розовый (или розово-черный): провод к главному реле;
- Зеленый: провод к заземлению;
- Серый: провод к питанию;
- Желтый: вход сигнала.
Для проверки датчика массового расхода воздуха мультиметр необходимо выставить в режим измерения постоянного напряжения и установить предел до 2 Вольт. Далее потребуется включить зажигание, но не заводить мотор. Когда это будет сделано, подключите красный щуп мультиметра к входу сигнала датчика (желтому проводу), а черный щуп к заземлению (зеленому проводу). Сделать это можно не «оголяя» провода, просунув щупы диагностического устройства сквозь резиновый уплотнитель разъема.
По результатам измерения можно сделать выводы о состоянии датчика:
Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют смотреть напряжение на датчике массового расхода воздуха. В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра.
Визуальный осмотр ДМРВ
Опытные автомобилисты могут определить неисправность датчика массового расхода воздуха по его внешнему виду. Первым делом необходимо снять ДМРВ, а далее его внимательно осмотреть. Признаками неисправности является попадание жидкости в воздушный патрубок и датчик ДМРВ (или наличие механических повреждений).
Чаще всего жидкость может оказаться в датчике по следующим причинам:
- Повышенный уровень масла в картере. В такой ситуации в датчик попадает масло;
- Забитый маслоотбойник системы вентиляции картера;
- Несвоевременная замена воздушного фильтра, из-за чего грязь попадает на термоанемометр ДМРВ.
Самым простым и надежным способом диагностировки проблем с датчиком массового расхода воздуха является его замена на рабочее устройство. Например, можно снять подходящий рабочий датчик с другого автомобиля, установить его и убедиться, что стабилизировалась работа двигателя. В такой ситуации можно сразу идти покупать новый датчик без диагностики его мультиметром или другими способами.
(415 голос., средний: 4,58 из 5)
Стучат суппорта автомобиля: диагностика и устранение неисправности
Как проверить и заменить подушки двигателя
Похожие записи
Коды неисправностей ВАЗ 2110 16-ти клапанная форсунка. Диагностика ВАЗ самостоятельно ?!
Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете затылок, а проблема так и останется неизвестной.
Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера.Один и тот же бортовой компьютер может иметь несколько похожих моделей. Ваз 2113 и Самара-2 тоже имеют одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделями.
Информация об установленном контроллере имеется в технической документации вашего автомобиля. Вы также можете найти информацию об этом в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.
Наиболее частые показанияКоды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов. Некоторые из них распространены.Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:
- P1602 — указывает на проблему с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
- (-P0343) — отказ датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
- P0217 — можно говорить о двух неисправностях. Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
Эти проблемы возникают чаще всего.Но на самом деле кодов ошибок намного больше.
Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разных кодов:
- P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
- P0116-P0118 -. Может быть проблема с проводкой, поэтому для начала желательно проверить цепь питания датчика;
- P0112-P0113 Этот код возникает, когда датчик, показывающий температуру всасываемого воздуха, неисправен.Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
- Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
- P0130-P0134 — заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
- P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможное засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
- P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
- P0326-P0328 — поломка устройства, фиксирующего детонацию.Изредка может появиться при выходе из строя блока управления двигателем;
- P0351-P0352, P2301, P2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно с этими ошибками двигатель троит;
- P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
- P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
- P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя.Чтобы избежать более сложных поломок, нужно устранить проблему;
- P0422 вышел из строя преобразователь, требуется замена блока;
- P0560-P0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
- P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика бензонасоса. Если при этом запускается двигатель, значит проблема в датчике. Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.
Сброс ошибок … Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. Затем с АКБ снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд ставится на место.Все ошибки устранены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.
Другие методы диагностикиЕсли под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. При этом стрелки инструментов начинают прыгать. Затем одометр нажимается один раз.На дисплее появится номер прошивки. Снова нажмите и отпустите кнопку.
Это покажет вам двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому он не заменяет комплексную диагностику.
Заключение … Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115.Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования обычно возникают трудности.
Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.
[Скрыть]
Диагностика автомобиля
Появление горящей лампы на комбинации приборов «Проверка двигателя» сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля.Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности.
Самодиагностика
На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.
Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:
- Сесть на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
- Поверните ключ замка в положение включения зажигания.
- Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на жидкокристаллических экранах и проверка приборов (стрелки пройдут всю шкалу в обоих направлениях).
- Снова нажмите и отпустите кнопку. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х.Х).
- Нажмите кнопку еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.
Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена с правой стороны спидометра
Водитель может проводить самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:
- Выключить зажигание.
- Откройте крышку диагностического разъема на центральной консоли.
- Подключите вывод B к минусовой клемме аккумуляторной батареи (с корпусом).Для этого подойдет контакт А, подключенный к картеру двигателя.
- Включить зажигание. На лампе «Check Engine» мигает код 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» будет мигать ошибками в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, то передача кода 12 продолжится.
Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). У адаптера есть конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. Специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6) должны быть установлены на устройстве.
Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:
- Проверить уровень технологической жидкости.
- Открыть крышку разъема и включить зажигание.
- Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
- Запустить программное обеспечение на портативном компьютере.
- Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
- Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
- Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.
Значение и расшифровка кодов
При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на приборной панели будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записать количество миганий и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.
Коды самодиагностики
При проведении диагностики следует учитывать, что цифра на экране может означать две суммированные ошибки.Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.
| Комбинация цифр | Расшифровка |
| 1 | Проблема с ЭБУ |
| 2 | Неправильные данные датчика уровня топлива |
| 4 или 8 | Проблемы с сетевым питанием |
| 12 | Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов |
| 13 | Нет сигнала от лямбда-зонда |
| 14 или 15 | Неверные данные датчика температуры |
| 16 или 17 | Проблемы с питанием от сети, необходимо проверить на короткое замыкание |
| 19 | Ошибка датчика положения вала двигателя |
| 21 или 22 | Ошибка датчика дроссельной заслонки |
| 23 или 25 | Неправильная работа датчика температуры всасываемого воздуха |
| 24 | Неисправен датчик скорости |
| 27 или 28 | Нет сигнала от лямбда-зонда |
| 33 или 34 | Отсутствуют данные о расходе воздуха |
| 35 | Датчик контроля холостого хода неисправен |
| 42 | Неисправность цепи управления зажиганием |
| 43 | Неисправность датчика детонации |
| 44 или 45 | Нарушение смеси |
| 51 или 52 | Ошибки памяти ЭБУ |
| 53 | Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без преобразователя) |
| 54 | Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора) |
| 55 | Нарушение смеси |
| 61 | Отказ лямбда-зонда |
Пример появления ошибки 14 на панели
Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.
| Код ошибки | Комбинация вспышек | Декодирование |
| 12 | Длинная пауза-два коротких | Неисправность цепи диагностики |
| 14 | Длинная пауза-четыре коротких | Неисправность датчика температуры двигателя |
| 15 | Длинная пауза-пять коротких | Аналогично |
| 16 | Длинная пауза — шесть коротких | Аномально высокое сетевое напряжение |
| 17 | Длинная пауза-семь коротких | Аномально низкое сетевое напряжение |
| 19 | Длинная пауза-девять коротких | Неисправность датчика положения коленчатого вала |
| 21 | Две длинные паузы-одна короткая | Некорректные данные с датчика положения дроссельной заслонки |
| 22 | Две длинные паузы-две короткие | Аналогично |
| 24 | Две длинные паузы четыре короткие | Проблема с датчиком скорости |
| 27 | Две длинные паузы семь коротких | Поломка лямбда-зонда |
| 28 | Две длинные паузы восемь коротких | Аналогично |
| 33 | Три длинные паузы, три коротких | Необходимо проверить расходомер воздуха |
| 34 | Три длинные паузы четыре короткие | Аналогично |
| 35 | Три длинных паузы пять коротких | Обороты холостого хода вне допустимого диапазона |
| 43 | Четыре длинные паузы три коротких | Нет сигнала от датчика детонации |
| 51 | Пять длинных пауз — одна короткая | |
| 52 | Пять длинных пауз-две коротких | Ошибка в контроллере |
| 53 | Пять длинных пауз, три коротких | Ошибка устройства памяти в блоке |
| 61 | Шесть длинных пауз — одна короткая | Нет сигнала от иммобилайзера |
Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.
На видео с канала «Гараж» показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.
Ошибки контроллера
Наиболее частые ошибки контроллера во время диагностики перечислены в таблице.
| Номер ошибки программы | Декодирование |
| R 0030-0038, 0141 | Неисправность системы подогрева лямбда-зондов |
| R 0102 и 0103 | Неверный сигнал датчика подачи воздуха |
| R 0112 и 0113 | Ошибка данных с датчика температуры всасываемого воздуха |
| R 0115-0118 и 0217 | Проблемы с измерением температуры двигателя или перегрев |
| R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 | Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки |
| R 0171-0172 | Неправильные параметры смеси |
| R 0201-0204 | Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код) |
| R 0261-0272 | Проблемы управления форсункой |
| R 0130-0134 | Проблемы с функционированием лямбда-зонда к преобразователю |
| R 0136-0140 | Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора |
| R 0300 | Множественные пропуски зажигания |
| P 0301-0304 | Пропуски зажигания цилиндров |
| R 0326-0328 | Отказ датчика детонации |
| R 0351-0352, 2301 и 2304 | Контроль работы катушек зажигания |
| R 0422 | Отказ нейтрализатора |
| R 0691-0692 и 0693-0694 | Отказ первого и второго реле запуска охлаждающего вентилятора |
| R 0560-0563 | Проблемы с питанием |
| R 0627-0629 | Указывают на некорректную работу цепи управления топливным насосом |
| R 1602 | Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя |
Сброс ошибок
После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.
Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти устройства и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики. электрическая система, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более детальный анализ электроники автомобиля.
Чтобы сбросить ошибку, выполните следующие действия:
- Включите зажигание.
- Откройте капот и снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подсоедините кабель и закройте колпак.
- Выключить зажигание.
- Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться, а затем погаснуть.
Если символ остается включенным, значит в автомобиле необратимая проблема с каким-либо датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и скиньте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической программы для ЭБУ.
Сброс ошибки на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае необходимо выключить зажигание.
Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.
Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 … Не все понимают, на что указывает машина при выдаче тех или иных обозначений. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать вам о наиболее распространенных кодах ошибок и отметить, что означает каждый из них.
Самодиагностика
Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в собственном гараже и в специализированных автосервисах несколько отличается. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок бортового компьютера вашего автомобиля.
Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но, увы, все ошибки найти крайне редко.
Нюансы самодиагностики
Показания для самодиагностики и обращения в специализированные СТО будут разными, коды ошибок также отображаются по-другому. Поэтому сегодня мы рассмотрим два варианта.
Совершенно необязательно использовать бортовой компьютер для диагностики неисправностей машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, поэтому мы обязательно вам о нем расскажем.
Состоит в следующих действиях.
- Сядьте на сиденье водителя и удерживайте кнопку одометра.
- Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
- Отпустить кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
- Нажмите кнопку еще раз и отключите. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
- Нажмите и отпустите кнопку в третий раз. Так вы увидите коды, указывающие на наличие определенных ошибок в работе автомобиля.
Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.
Давайте теперь рассмотрим наиболее популярные ошибки, возникающие при такой диагностике, и разберемся, что означает код. Даже без бортового компьютера неисправности на ВАЗ 2114 можно найти по кодам одометра.
Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.
| Код | Описание |
| 1 | Проблемы микропроцессора |
| 2 | Проблема в цепи датчика указателя уровня топлива в баке. |
| 4 | Слишком высокое напряжение в сети |
| 8 | Напряжение слишком низкое |
| 13 | Нет сигнала датчика кислорода |
| 14 | Очень высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 15 | Очень низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 16 | Слишком высокое напряжение в бортовой сети |
| 17 | Очень низкое напряжение в бортовой сети |
| 19 | Неправильный сигнал датчика положения коленчатого вала |
| 24 | Неисправен датчик скорости автомобиля |
| 41 | Датчик фазы подает неверные сигналы |
| 51 | Обнаружены постоянные проблемы с хранилищем |
| 52 | Обнаружены проблемы в работе оперативной памяти |
| 53 | Потенциометр СО не работает |
| 61 | Не работает лямбда-зонд |
Важно учитывать тот факт, что ошибки могут складываться.Например, если в вашей машине есть неисправности, обозначенные кодами 4 и 1, одометр покажет цифру 5.
Кроме того, все коды неисправностей будут храниться в памяти до тех пор, пока вы сами не сбросите их вручную. Для этого отсоедините клеммы от АКБ, при этом не выключая зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте это сделать, особенно если собираетесь отправиться на СТО для диагностики. Они найдут эти ошибки и исправят их, хотя на самом деле вы уже все сделали сами.Платите лишние деньги? Нет, не стоит.
Коды бортового компьютера и их значение
А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно обнаружить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует иметь в виду, что речь идет об электронике, которая тоже иногда может работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.
На изучение каждой ошибки уходит невероятно много времени.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.
| Коды | Описание проблемы |
| 0102, 0103 | Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха. |
| 0112, 0113 | Неправильный сигнал датчика температуры воздуха на впуске. На его замену требуется |
| 0115-0118 | Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.На его замену требуется |
| 0122, 0123 | Помехи или неверный сигнал от датчика управления положением дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик |
| 0130, 0131 | Не работает датчик кислорода |
| 0135-0138 | Не работает подогреватель датчика кислорода. Требуется замена |
| 0030 | Зарегистрированы поломки в работе или обрыв в цепи управления подогревателем кислородного датчика к нейтрализатору. |
| 0201-0204 | Обрыв в цепи управления форсункой |
| 0300 | Обнаружены случайные или постоянные пропуски зажигания. Автомобиль может не заводиться сразу |
| 0301-0304 | Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндрах двигателя |
| 0325 | Неисправность в цепи детонационного устройства |
| 0327, 0328 | Датчик детонации вышел из строя.На его замену требуется |
| 0335, 0336 | Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Требуется замена устройства |
| 0342, 0343 | Неисправен датчик фазы. Требуется замена устройства |
| 0422 | Неисправен нейтрализатор |
| 0443-0445 | Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства |
| 0480 | Вентилятор охлаждения не работает.Требуется замена устройства |
| 0500, 0501, 0503, 0504 | Датчик скорости вышел из строя. Требуется замена устройства |
| 0505–0507 | Неисправности регулятора холостого хода, влияющие на количество оборотов (меньшее или большее). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора. |
| 0560, 0562, 0563 | Наблюдаются пропадания сетевого напряжения. Требуется более тщательная диагностика, которая определит точные участки цепи, необходимые для замены. |
| 0607 | Не работает канал детонации |
| 1115 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода |
| 1135 | Обрыв цепи в цепи подогрева кислородного датчика, возможно, короткое замыкание. Датчик подлежит замене |
| 1171, 1172 | Потенциометр уровня газа ненормальный |
| 1500 | Обнаружен обрыв в цепи управления устройством топливного насоса |
| 1509 | Цепь управления холостым элементом перегружена. |
| 1513, 1514 | Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи неработающего устройства. |
| 1541 | Обрыв в цепи управления реле топливного насоса |
| 1570 | Противобуксовочная система получила обрыв цепи |
| 1600 | Не поступают данные трекшн-контроля на бортовой компьютер |
| 1602 | Это один из наиболее распространенных кодов при диагностике неисправностей КП.Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления |
| 1606, 1616, 1617 | Обнаружена поломка датчика определения неровностей дороги |
| 1612 | Сбросить обнаруженную неисправность электронного блока управления |
| 1620 | Постоянные проблемы с хранением |
| 1621 | Поломка оперативной памяти. |
| 1689 | В том случае, если эта комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок. |
| 0337, 0338 | Ошибки в работе элемента управления положением коленвала или обрыв цепи. |
| 0481 | Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены |
| 0615-0617 | Обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера |
| 1141 | Вышел из строя подогреватель первого кислородного датчика после нейтрализатора |
| 230 | Реле топливного насоса вышло из строя и не подлежит ремонту.Скоро потребуется замена устройства |
| 263, 266, 269, 272 | Эти коды указывают на поломку драйвера первой, второй, третьей или четвертой форсунок — элементы нуждаются в замене. |
| 640 | Эта комбинация указывает на обрыв в цепи лампы CheckEngine |
Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. .Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.
[Скрыть]
Самодиагностика автомобиля
Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели.Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.
Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:
- Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
- Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
- После поворота ключа отпустить удерживаемую кнопку.Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
- Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
- После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.
Как самостоятельно сбросить ошибки
После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема была устранена, значит, кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажать кнопку сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.
Сбросить ошибку «Check Engine»
Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования … Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы квитанция может остаться.
Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем
Как убрать код поломки:
- Сначала включите зажигание, двигатель авто заводить не нужно.
- Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумулятора.
- Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
- Закройте капот и выключите зажигание.
- Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, то он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и решение не помогло, вам необходимо найти причину проблемы и устранить ее.
Значение и расшифровка кодов ошибок
Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).
| комн. | Описание |
| 1 | Неисправность микропроцессора. |
| 2 | Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива. Уровень сигнала от датчика слишком высокий или низкий.Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку. |
| 4 | Повышенное напряжение в бортовой сети. |
| 8 | Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор. |
| 12 | Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов. |
| 13 | Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера. |
| 14 | От контроллера температуры хладагента получен повышенный сигнал. |
| 15 | Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала. |
| 16 | В проводке автомобиля повышенное напряжение. |
| 17 | Пониженное напряжение в проводке. |
| 19 | Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал. |
| 21 | Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможно, проблема с дроссельной заслонкой. Проверить цепь подключения и датчик. |
| 22 | Уменьшенный сигнал подается от TPS. |
| 23 | Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал. |
| 24 | Проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру. |
| 25 | Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха. |
| 27,28 | Неправильный сигнал датчика CO. |
| 33,34 | Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность. |
| 35 | ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика. |
| 41 | Неправильный импульс от регулятора фазы. |
| 42 | Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания. |
| 43 | От контроллера детонации поступает неверный импульс. |
| 44,45 | Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным. |
| 49 | Проверка потери вакуума. |
| 51,52 | Проблемы в работе EPROM или RAM. |
| 53 | Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика. |
| 54 | От контроллера октан-корректора не поступает импульс. |
| 55 | При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение. |
| 61 | Неисправность регулятора кислорода. |
Эти коды могут складываться, если у вас отображается номер 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.
Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их расшифровать. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).
| номер | Расшифровка |
| p0102, p0103 | С контроллера ДМРВ подается неверный импульс.Это означает, что необходимо проверить проводку. |
| p0112, p0113 | 112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске. |
| p0115-p0118 | Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза выдает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике. |
| p0122, p0123 | DPDZ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи. |
| p0130, p0131 | Лямбда-зонд требует диагностики и замены. |
| p0135-p0138 | Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда. |
| p0030 | ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики. |
| p0036 | P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2. |
| p0300, p0302 | Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания. |
| p0301 | Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию. |
| p0325 | Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки. |
| p0335, p0336 | P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется. |
| p0340 | Неисправность датчика фазы. |
| p0341 | Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распределительного вала. |
| p0342, p0343 | Неисправности фазового регулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля.Скорее всего, проблему решит только замена. |
| p0346 | P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора. |
| p0363 | P0363 — В горючей смеси обнаружен пропуск воспламенения. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива. |
| p0422 | Отказ в работе нейтрализующего устройства. |
| p0443, p0444, p0445 | Неисправность 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не производится. |
| p0480 | Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой нужно проверить соединения проводки. |
| p0501-p0504 | Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор скорости не работает. Требуется замена устройства. |
| p0505, p0506, p0507 | Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана. |
| p0607 | Регулятор детонации работает неустойчиво. |
| p1135 | Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер. |
| p6060 | Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить. |
| p2020 | Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки. |
| p1617 | Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка. |
| p1513 | Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты. |
| p1602 | Устранены сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля. |
| p0560 | Неправильный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям. |
| p1514, p0511 | Появление этих ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). В первую очередь диагностируйте контакты датчика, а затем, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден. |
| p1303 | P1303 — Зарегистрированные пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя. |
| p1578 | Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля за допустимое значение». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого нужно включить зажигание, а затем через 40 секунд запустить двигатель.В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе. |
| p1621 | Неисправность оперативной памяти, проблемы с памятью в блоке управления. Требуется детальное компьютерное тестирование. |
| p0650 | Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние. |
| p2135 | P2135 — неисправность дроссельной заслонки. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера. |
| p2187 | Обедненная смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы. |
Диагностика с помощью специального оборудования
4. Запуск программного обеспечения для тестирования
Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.
Диагностика проводится следующим образом:
- Автомобиль рекомендуется осмотреть … Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
- Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. Необязательно заводить силовой агрегат.
- После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
- Проверка начинается. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
- После расшифровки проблема устранена.
С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком возникновения неисправности является появление индикатора «Check Engine» на панели приборов … Но не все автомобилисты знают, что это значит. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, в чем заключается ошибка и неисправность в системе.
Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112
Коды ошибок
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Сигнал датчика кислорода 2 низкого уровня
0138 Сигнал датчика кислорода 2 высокого уровня
0140 Датчик кислорода 2 разомкнут
0141 Неисправность Нагреватель датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу в форсунке цепь 1
0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепь инжектора 3
0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Замыкание на цепь форсунки +12 В 1
0265 Замыкание на цепь форсунки +12 В 2
0268 Замыкание на цепь форсунки +12 В 3
0271 Замыкание на цепь форсунки +12 В 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Высокий сигнал датчика детонации
0335 Неверное положение коленчатого вала сигнал датчика
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или разрыв цепи адсорбера продувочный клапан
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Цепь охлаждающего вентилятора Malfun ction 1
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкая скорость холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неправильное бортовое напряжение
0562 Низкое напряжение на- бортовая сеть
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя кислородного датчика
1115 Неисправность цепи подогрева кислородного датчика
1123 Rich смесь на холостом ходу
1124 обедненная смесь на холостом ходу
1127 обедненная смесь при частичной нагрузке
1128 обедненная смесь при частичной нагрузке
1135 цепь нагревателя датчика кислорода 1 разомкнута, короткое замыкание
1136 богатая смесь при низкой нагрузке
1137 бедная смесь при низкой нагрузке
1140 измерено нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого уровня CO
1172 Потенциометр высокого уровня
138 6 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу реле топливного насоса цепь управления
1502 Короткое замыкание на +12 В цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
1541 Топливо обрыв цепи управления реле насоса
1570 Недействительный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на компьютере
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
1612 Сброс ЭБУ Ошибка
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ошибка RAM
1622 EPROM ошибка
1640 Ошибка теста EEPROM
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неверный расход воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
0615 обрыв
0616 Цепь реле стартера: короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера: короткое замыкание на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность Драйвер форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction
Схема ВАЗ-2112
Как читать ошибки?
Для считывания ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения машины к компьютеру и определим коды ошибок:
Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.
Диагностика автомобиля с помощью ноутбука
Устранение неполадок и сброс
Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения нужно найти желаемую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в инструментах или действиях программы.
Многие автолюбители ошибаются при работе с программным обеспечением, поскольку «сбрасывают» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.
выводы
Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы избежать поломки.
Датчик положения распредвала ВАЗ 2110
Существует достаточно большое количество трактовок отдельных вопросов в практическом ремонте легковых автомобилей, в т.ч. и «десятки». Однако все специалисты единодушны в одном — без такой детали, как датчик распредвала ВАЗ 2110, машина не заводится и не движется.
В связи с этим датчик положения распределительного вала (ДПРВ) позиционируется как элемент системы газораспределения двигателя, от которого напрямую зависит его функциональность.
Назначение ДПРВ
Такое устройство основано на электромагнитном принципе действия и используется для выполнения команд контрольно-проверочного комплекса транспортного средства … Важность параметров устройства заключается в том, что без них невозможно синхронизировать систему зажигания. автомобиля и правильной работы форсунок двигателя, т.е. установить желаемую концентрацию воздушной смеси, подаваемой в цилиндры двигателя. Найти этот датчик несложно.Он находится во время прилива возле приводного шкива генератора.
При эксплуатации датчика распредвала ВАЗ 2110, цена которого приемлема для российских автолюбителей, могут возникнуть следующие проблемы:
- В процессе эксплуатации автомобиля на изделии остаются отложения пыли и грязи, попадающие на него с ремня ГРМ. Этому способствует вытекание масла из клапанной крышки. силовой агрегат … Эти отложения на датчике распредвала могут привести к затруднениям при запуске автомобиля, маломощному ускорению, низкой неустановленной частоте вращения коленчатого вала двигателя, когда тахометр «выдает» не более 3.5 тыс. Об. / Мин. При этом гаснет аварийный прибор, бортовое электронное устройство какое-то время показывает ошибку, а потом классифицирует ее как неисправность датчика распредвала, что само по себе ерунда, потому что при такой неисправности запуск двигателя абсолютно невозможно. Если изделие выходит из строя во время движения, автомобиль функционирует, но после остановки и выключения двигателя его невозможно запустить. Если мотор продолжает работать, значит, датчик распредвала исправен, поэтому неисправность следует искать в другом месте.
- Автомобиль движется нормально. Электронное устройство автомобиля начинает сигнализировать о дефектах товара; чтобы не получать ошибочные сигналы от извещателя, проверьте крепление проводки в силовом отсеке. Вибрационное трение во время движения автомобиля может привести к потере или ослаблению одного из контактов. Дополнительно следует очистить клемму аккумулятора «наждачной бумагой» от ожидаемого окисления и проверить соединения проводов от продукта к электронному устройству бортового типа (передняя панель).
- Автомобиль не заводится, попытки реанимировать двигатель автомобиля не приводят к успеху. Чтобы решить эту проблему, нужно протестировать проводку и ее крепление к контактам. Проверить контакт датчика с коллектором, иначе изделие может выйти из строя.
Проверка датчика распредвала «десятки»
Для устранения неисправности датчика распредвала ВАЗ 2110 требуется полная диагностика изделия, ведь запуск автомобиля зависит от многих причин.Не факт, что неисправность данного изделия связана с проблемой запуска двигателя автомобиля.
Затем вам нужно будет протестировать ряд других систем автомобиля:
- демонтируем датчик распредвала;
- измеряем значение сопротивления на внешней обмотке изделия мегаомметром или мультиметром;
- , если значения измерения ниже 550 Ом и выше 750 Ом, то можно быть уверенным, что датчик неисправен.
Замена датчика распредвала
По достижении твердой уверенности в неисправности изделия требуется замена датчика распредвала «десятки», которую необходимо проводить правильно, с соблюдением всех правил техники безопасности. Для этих целей дополнительно необходимо использовать мегомметр или мультиметр.
С этой целью выполняется следующий комплекс работ:
- Автомобиль готовится к ремонту, его положение необходимо зафиксировать.
- Автомобиль освобожден от защитной крышки в силовом отсеке.
- Фиксирующее устройство освобождено.
- Разобрать электропроводку изделия.
- Закрепляем отрицательный контакт мультиметра на кузове автомобиля.
- Включив зажигание, запитываем низковольтную систему автомобиля.
- Делаем необходимые измерения с помощью измерительного прибора. Подключаем плюсовой контакт мультиметра к колодке проводов.Параметры напряжения на шкале мегомметра не должны быть ниже 12 В. Если разность потенциалов все еще ниже 12 В или отсутствует вовсе, значит, аккумулятор требует полного заряда или имеется неисправность в электрической цепи. Также требуется проверка бортового компьютера.
- Снимаем застежки изделия с застежкой ключом на «10».
- Демонтировать датчик положения распределительного вала. Окончательная проверка на неисправность датчика распредвала проводится таким образом: с помощью находящегося в исправном состоянии элемента подключаем его на место бракованного изделия.При нормальной работе устройства поломка устранена; в этой версии неисправность следует искать в другом месте.
- Обратную операцию по установке ДПКВ необходимо производить по принципу «обратного отсчета».
Датчик распредвала ВАЗ 2110, цена которого доступна всем нашим соотечественникам, при установке на СТО стоит очень дорого, вне зависимости от того, какой мотор установлен — 8 или 16-ти клапанный.
Значение датчика коленвала ВАЗ-2110 для двигателя сложно переоценить. Именно с его помощью отслеживается частота вращения двигателя. Стабильная работа возможна только при нормальном функционировании данного устройства и системы управления. Многие датчики отправляют сигналы в центральный блок, который обрабатывает данные и с помощью исполнительных механизмов регулирует момент зажигания и подачу смеси в камеры сгорания. Но если произойдет поломка, двигатель перестанет работать в штатном режиме — пропадет искра, топливо в камеры сгорания не поступит.И запустить двигатель ни в горячем, ни в холодном виде будет невозможно.
Принцип работы датчика коленвала
С датчика, установленного напротив коленвала, сигнал поступает на электронный блок управления. Но есть одна особенность — на шкиве 58 зубьев. И есть небольшой зазор — он равен расстоянию между двумя зубцами. Именно с этим зазором датчик распознает положение.
Выглядит это так:
- При вращении коленвала датчик считывает количество зубцов — должно быть ровно 58 импульсов с равным зазором между соседними.
- Все эти данные передаются по проводу датчика коленвала ВАЗ-2110 на электронный блок управления.
- Затем датчик входит в зазор без зубцов на шкиве и ЭБУ контролирует это состояние.
- Число оборотов мотора считывается по щели без зубцов.
- Благодаря наличию зубцов, расположенных на равном расстоянии друг от друга, электронный блок микроконтроллера понимает положение коленчатого вала.
Если вам нужно заменить устройство, обязательно установите такое же, как и раньше.В противном случае мотор может выйти из строя или вообще не работать.
Как определить поломку?
Для проверки работоспособности устройства вам потребуются отвертка и мультиметр.
К основным признакам поломки ДПКВ относятся:
- Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, полная остановка.
- Пониженная мощность и тяга.
- Число оборотов коленвала постоянно скачет.
- Возможна детонация — слышны выстрелы во впускном и выпускном коллекторах.
- Запуск двигателя затруднен или невозможен.
- Двигатель в приборке.
Если есть один из симптомов, то это прямо указывает на необходимость замены датчика коленвала ВАЗ-2110.
Как снять устройство?
Датчик расположен на стороне привода генератора, напротив шкива коленчатого вала … Вы можете найти его, посмотрев на заднюю часть двигателя, на масляный насос. Перед снятием устройства сделайте отметки — это позволит установить новое в правильное положение.Следовательно, после ремонта двигатель не выйдет из строя.
Для демонтажа понадобится ключ на 10. Порядок работы следующий:
- Отсоедините колодку с проводами, которые соединяли устройство с системой управления двигателем.
- Сделав отметки, откручиваем гайку от корпуса датчика.
- Снимите устройство для проверки или замены.
Но может датчик исправен, значит надо его проверить. Перед снятием ДПКВ измерьте расстояние от его края до шкива — оно должно быть в пределах 0.6-1,5 мм. Если больше максимального значения, то отрегулируйте и попробуйте запустить мотор.
Диагностика омметром
Самое первое, что можно сделать, это измерить сопротивление обмотки датчика. По принятым производителем нормам нормальным является значение 550-750 Ом. Вполне допустимо, если оно отличается на 50-100 Ом от этих значений. Но если сопротивление слишком велико или отсутствует (обрыв), обязательно замените датчик коленвала ВАЗ-2110. Но поломка случается крайне редко — гораздо чаще на его активной части скапливается грязь и пыль, либо корпус подвергается механическим воздействиям.Старайтесь чаще чистить прибор и не подвергать его ударам.
Особенности замены
Теперь вы знаете, ВАЗ-2110, и если он сломан, вам нужно его заменить.
Обратите внимание на несколько нюансов, которые необходимо учитывать:
- Старайтесь приобретать качественные товары, рекомендованные производителем.
- Обязательно пометьте для облегчения замены устройства.
- Расстояние от края зуба до рабочей поверхности датчика коленвала ВАЗ-2110 должно быть в допустимых пределах.
- Момент резьбовых соединений — 8-12 Н * м.
- Перед установкой нового датчика измерьте сопротивление.
Своевременная очистка активной поверхности прибора обеспечит его нормальную работу на долгое время. Однако нельзя использовать жесткие методы — используйте мягкую тряпку или старую зубную щетку (наиболее подходящий инструмент для этой работы). Недопустимо использование металлических щеток или наждачной бумаги. Чтобы лучше удалить грязь с поверхности, нанесите небольшое количество WD-40. Затем протрите ДПКВ насухо и попробуйте запустить двигатель.
Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) нужен для нормализации работы iCE … С помощью различных электронных датчиков можно правильно скорректировать и момент впрыска топлива воздушной смеси. как подача искры на электроды свечи зажигания. Причем датчики устанавливаются не только на автомобили ВАЗ четырнадцатой модели, но и более современные.
Как работает форсунка
Для безупречной работы двигателя все компоненты должны работать согласованно.Все параметры контролируются электронным микропроцессорным блоком управления, своего рода компьютером.
А всего в конструкции вагона несколько систем:
- Подготовка воздуха.
- Подача топлива.
- Зажигание.
- Отвод выхлопных газов.
- Моторные масла.
- Охлаждение.
- Газораспределение.
- Управление двигателем.
Для наиболее стабильной работы двигателя необходимо, чтобы все датчики генерировали четкий и четкий сигнал, который будет получать и обрабатывать ЭБУ.При этом корректируется время открытия форсунок, а также момент впрыска топливной смеси. Электронная система также позволяет немного регулировать угол опережения зажигания.
За что отвечает датчик фазы?
Это устройство устанавливается на распредвал и подает сигнал микроконтроллеру о положении поршней двигателя. Датчик работает на эффекте Холла. На распредвале установлена зубчатая передача, которая необходима для работы датчика.Как только зубья этой шестерни приближаются к датчику, вырабатывается сигнал. На шестерне распределительного вала отсутствует один зуб. Эту «депрессию» нужно выставить напротив активной части датчика.
В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Как только распредвал меняет свое положение, на выходе датчика формируется сигнал, он поступает на электронный блок управления. Последний подсчитывает количество импульсов и выдает команды исполнительным механизмам.Именно так и работает на ВАЗ-2114 (8 клапанов). Цена нового элемента не более 600 руб.
Основные признаки неисправности
Если датчик приходит в негодность, форма и значение выходного сигнала нарушаются. Микроконтроллер опрашивает устройство не более 5 минут. В случае, если сигнал с датчика не появляется, блок управления переводится в аварийный режим работы. Затем анализируется только датчик на коленчатом валу, впрыск топлива подается в два цилиндра одновременно.на 10%. Основные признаки поломки датчика фаз:
- Значительное увеличение расхода бензина.
- Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
- Затруднение при запуске двигателя. В лучшем случае он запустится через 3-5 секунд.
- На приборной панели загорается лампа Check Engine.
- Нарушение диагностики ЭБУ и систем.
- На бортовом компьютере появляются ошибки P0343 или P0340.
Неисправности датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) приводят именно к такому поведению двигателя.Следует учитывать, что неисправность может возникнуть и при обрыве ремня ГРМ, неправильной маркировке. А также при чрезмерном износе шестерен распредвалов и коленвалов.
Ошибки бортового компьютера
Номер ошибки P0343 очень часто появляется после окисления контактов или при обрыве электропроводки. Самостоятельно диагностировать систему управления ДВС можно с помощью простейшего сканера, работающего по протоколу K-line или OBD-II. Но лучше доверить эту работу профессионалам, имеющим качественное оборудование.
Самая точная проверка датчика фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов) — установка известного рабочего устройства. Но учтите, что для 8-клапанных двигателей необходимо приобретать датчики. Те, что устанавливаются на 16-клапанные, имеют другую конструкцию. Их выходной сигнал разный.
Снятие прибора
Для снятия фазового датчика необходимо найти место, в котором он установлен. Он расположен за корпусом воздушного фильтра. Крепится к двигателю одним болтом.
Для демонтажа нужно произвести следующие манипуляции:
- Отсоединить минусовую клемму от АКБ. Это полностью очистит оперативную память компьютера, ошибка будет стерта. Если не отсоединить аккумулятор, после замены датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) ошибка все равно появится, а двигатель работать некорректно.
- Отсоединить разъем от устройства.
- Ключом на «10» нужно открутить болт крепления корпуса датчика.Желательно использовать гаечный ключ или торцевую головку.
- Осторожно снимите датчик.
Вот и все, теперь можно установить новое устройство. Процедура замены очень проста, и выполнить ее сможет даже неопытный водитель. При демонтаже не пользуйтесь ударным инструментом — вдруг датчик заработал исправно, и вы случайно повредите его.
Установка нового датчика фазы
Перед установкой нового прибора нужно тщательно очистить посадочное место для него.Использовать герметики не стоит, так как толку от них мало — есть стыковочное кольцо, защищающее от проникновения посторонних частиц. А если нанести герметик, при следующей разборке датчик будет сложно снять. А остатки герметика могут попасть в систему смазки и вызвать там неприятности.
Поэтому просто установите датчик фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов) на место. Проверку работы устройства необходимо проводить после подключения отрицательной клеммы к аккумулятору… Сразу обратите внимание на то, как работает двигатель и есть ли ошибки бортового компьютера … Если ошибки есть, то возможно проблема не в датчике, а в его соединительных проводах.
| Состояние: | Ссылка OE / OEM номер: | 2110 1119 1118 2123 2170 2172 1117 2171 2111 2112 2121 2131, ВАЗ-21114 ВАЗ-21124 ВАЗ-11186 ВАЗ-11194 ВАЗ1110 ВАЗ-11183, BA3 21214 ВАЗ-21126 BA3-21128 ВАЗ-2111 ВАЗ-2112 ACARTH 6020802028, 60- 60 Avesa AMMA792 AMMA755 АЛЬФА РОМЕО 46811122 46533308, 46811312 46824377 ASHUKI 130417A 169317A 178586 1 AUDI, 074 61074B 101020 | , 10104280448 10 61028 301020 | 30104280448 30 61028, 31 | 61028 31 | 6106A B97W30 | 61074B ББТ AMS311 AMS709 , BENTLEY BMW 1223521 BOSCH A178352A 0280217121 0280218100, 0280218116 0281002461 0281002757 280218116 0280218120 280218120, 0280217122 0281002216 0281002217 0281002462 0281002768, 0986280202 0986280223 0986284001 0986284007 0986284011, A178352A 280217121 280217122 280218100 281002216 281002217, 281002461 281002462 281002757 281002768 986280202 986280223, 986284001 986284007 986284011 F00C2G2004 F00C2G2056 0280218101, 280218101 0280218004 0280218089 0280218104 0280218106, 0280218113 0281002479 0281002598 280218004 280218089 280218104, 280218106 280218113 281002479 281002598 F00C2G2063 BREMI 30223, 30004 30010 30015 30227 30112 30005 30046 30047 30048 30073, 30088 30100 30225 BUICK 836630 КАДИЛЛАК CHEVROLET DAEWOO DELLO, 013008360630A ДЕЛЬФИ AF1007812B1 AF1008312B1 DENCKERMANN, DM01001 Drögmöller EPS-19 | ERA 558076 MF076 MF001 MF054, MF073 558217 MF217 ESEN SKV 07SKV065 07SKV501 07SKV506 07SKV514, фацет сто одна тысяча тридцать один 101191 101 325 FEBI 19380 28596 28603 19374 31412, FEBI BILSTEIN FENOX AM22216 AM22461 AM22757 AM28100 ФЕРРАРИ, FIAT FIATALFALANCIA 51774531 FINORD FN9303 FISPA 38749 38704, 38641 FORD 1051396 1209109 1344951 1384275 1428448 3M2112B529AA, 95VW12B529BC 2S7A12B579CA FORD USA GENERAL MOTORS 93173727 |
Как улучшить приборную панель ваз 2110
Всегда наступает момент, когда автомобилисту уже не хочется видеть заводскую панель приборов ВАЗ 2110, а что-то более интересное и современное.Поэтому просто предлагает замену панели приборов ВАЗ 2110. В этом случае нужно начинать бизнес по поиску панелей, которые можно установить самостоятельно, не используя специальных инструментов. На фото панель приборов ВАЗ 2110 более новая и красивая:
Единственное, что вам нужно, это внимание, плоскогубцы и отвертка Phillips. И надо сказать, что цена панели приборов ВАЗ 2110 не всегда заоблачна, что допускает ее замену.В целом, панель приборов ВАЗ 2110, средняя цена которой в районе 10-15 тысяч рублей, вещь необходимая для каждой машины, поэтому при желании можно найти панель на любой вкус, даже современные модели с цифровые спидометры от производителя Gamma, цена на них конечно будет выше, но смотреться будет очень круто и современно.
Купить панель приборов ВАЗ 2110 можно на сносах, базарах, автомагазинах, интернет-магазинах, а также поискать на досках объявлений, на сландах, молотках и т. Д.
Снятие панели приборов ВАЗ 2110
Естественно, без этого не обойтись, если вы хотите сделать автомобиль более современным и установить на него, например, евро-приборную панель ВАЗ 2110. Подробно рассмотрим каждый этап снятия старой приборной панели ВАЗ 2110. разбирая его на отдельные части, что сделает процесс удобнее и быстрее. К тому же весь процесс такой же, как в тюнингованной десятке, так как приборная панель ВАЗ 2110 (тюнинг) особо не отличается от штатной приборной панели десятки.
Рекомендуемая статья: Расход топлива Mazda CX 7 не такой уж и большой и не превышает 15 литров.Перед началом работ можно ознакомиться с описанием панели приборов ВАЗ 2110 и, конечно же, изучить компоновку панели приборов ВАЗ 2110. Для начала отсоедините клемму АКБ от минусовой клеммы, затем снимите декоративные крышки рулевой колонки, место), правый и левый подрулевые переключатели (их разъем не трогать). После этого — отсоедините концы двух проводов от разъема под подрулевыми переключателями.
Шлицевой отверткой снимите ручку управления гидрокорректирующими фарами, возьмите гаечный ключ глубиной 21 мм и открутите гайку его крепления, утопив шток в проеме панели приборной панели ВАЗ 2110.
Теперь вы можете открыть крышку монтажного блока. В нише блока реле и предохранителей крестовой отверткой открутите саморез, которым крепится левый внутренний кронштейн панели приборов ВАЗ 2110. Отсоедините жгут замка зажигания и открутите саморез диагностического разъема. скобка.
Теперь вы можете отсоединить концы двух проводов, идущих от выключателя стоп-сигнала. Откручиваем два самореза крепления левой накладки консоли. Сдвинув назад, выведите переднюю часть из зацепления с кронштейном и снимите крышку. Возьмите шестигранный ключ на 10 мм и открутите гайку крепления панели к кронштейну консоли. Выкрутите винт крепления панели приборов ВАЗ 2110 и воздуховода.
Для продолжения работ по снятию панели приборов ВАЗ 2110 отсоедините колодки жгута под панелью приборов.При этом можно открутить три самореза, которые крепят правую накладку консоли, затем отвернуть правую гайку, которой панель приборов крепится к кронштейну консоли, и разъединить колодки проводки прикуривателя.
Отсоединить разъем жгута от реле противотуманных фар. Откручиваем саморез правого внутреннего кронштейна панели приборов, а затем правый и левый саморезы нижнего крепления панели приборов ВАЗ 2110. Теперь можно снять прокладку с фланца передней левой стойки и снимаем пластиковые держатели накладки, аналогично с правой накладкой.
Рекомендуемый артикул: Панель приборов ВАЗ 2114 (цена) 15000 рублей
Подденьте тонкой шлицевой отверткой с двух сторон панель приборов, снимите вентиляционные решетки для обдувания стекла передней двери, а затем открутите крышку две гайки верхнего крепления панели приборов, расположенные под вентиляционными решетками.
Поднимите панель на пятнадцать-двадцать сантиметров внутри кабины. После этого отсоедините девять соединительных колодок жгутов проводов и выньте панель приборов из салона через проем левой передней двери.Установите новую панель в обратном порядке. По окончании дайте подробную инструкцию ВАЗ 2110, панель приборов по ее снятию. Теперь вы знаете, как быстро и легко снять панель приборов ВАЗ 2110.
Яркие детали на панели приборов ВАЗ 2110
В промежутке между снятием старой панели приборов ВАЗ 2110 и установкой новой можно подумать о том, как вы хотите его украсить. Или можно отремонтировать панель приборов ВАЗ 2110 под старую панель, если повезет, можно даже продать эту отремонтированную панель за несколько тысяч, то есть при желании можно немного окупить.
Можно использовать неоновую подсветку или внутреннюю светодиодную подсветку, сделав монохромную заводскую подсветку панели приборов ВАЗ 2110 разноцветной. Вы можете выделить не только шкалу и стрелки приборов, но и аккуратные кнопки, используя все те же светодиоды и светофильтры. Правда, здесь главное не переборщить, чтобы красочные обозначения приборной панели ВАЗ 2110 не отвлекали при движении по ночной дороге.
Кроме того, можно также сделать улучшенную шумоизоляцию панели приборов ВАЗ 2110, используя специальные материалы.Но для этого снова потребуется демонтаж панели приборов ВАЗ 2110.
Рекомендуемый артикул: Тюнинг салона ВАЗ 21213 — новый тип «Нива тайга»Напоследок хотелось бы привести распиновку панели приборов. ВАЗ 2110. Необходимо не растеряться при установке новой «приборки» и сделать все правильно с первого раза. Вообще распиновка панели приборов ВАЗ 2110 — это важная и нужная вещь. А дальше инструкция щитка приборов ВАЗ 2110, где видно, что устройство щитка приборов ВАЗ 2110 достаточно простое и в нем легко разобраться:
| Башмак белый (Х1) | Красный блок (X2) | ||
| 1 | Корпус (вес) | 1 | Датчик температуры наружного воздуха |
| 2 | Тахометр (вход низкого напряжения с ЭБУ) | 2 | Fuse Источник питания + 12В|
| 3 | Тахометр (высоковольтный вход от катушки) | 3 | Корпус (вес) |
| 4 | Постоянный + 12В от аккумулятора (через шестой предохранитель) | 4 | Выключатель подсветки приборов |
| 5 | Датчик температуры охлаждающей жидкости. | 5 | Поворотник ПРАВО |
| 6 | Предохранитель F1 (общее освещение) | 6 | Поворотник ЛЕВЫЙ |
| 7 | Дроссельная заслонка («дроссель») | ||
| 8 | Проверьте лампу двигателя | 8 | К путевому компьютеру |
| 9 | Предохранитель F19 Источник питания + 12 В | 9 | Датчик скорости |
| 10 9018 Предохранитель Источник питания 12 В | 10 | Клемма «Т» указателя уровня топлива | |
| 11 | Стояночный тормоз, клемма ВК | 11 | Предохранитель F3 (дальний свет) |
| 12 | Выход генератора «D» | 12 | Выключатель аварийной сигнализации |
| 13 | Датчик давления масла | 13 | К клемме «50» выключателя зажигания |
MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 цена от jumia в Нигерии
Этот продукт может быть больше не доступен.
Универсальный датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 Детали
Технические характеристики
| SKU: | GE779OT1ARDMYNA Цвет: | Черный |
|---|---|---|
| Вес (кг): | 0.32 | |
| Основной материал: | нет данных | |
| Гарантия на продукт: | нет данных | |
| NAFDAC Рег. Номер: | n / a | |
| Размер (Д x Ш x В см): | 11X5X5 |
Описание Jumia
См. ПодробностиОсновные характеристики
- Доступная цена
- Прочный и практичный
- Верх Товар в продаже
Универсальный датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 Информация о ценах и история
- Самая дешевая цена на Универсальный датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 в Нигерии был 5,325 NGN из Джумия в течение последних 24 месяцев
- Самая высокая цена на Универсальный датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 в Нигерии был 6 622 NGN из Джумия в течение последних 24 месяцев
- Разница в цене между самой дешевой и самой высокой ценой на Универсальный датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 в Нигерии 1,297 NGN из Джумия в течение последних 24 месяцев
- Средняя цена Универсальный датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 в Нигерии 5 973,50 NGN из Джумия в течение последних 24 месяцев
Лучшие товары в категории Автозапчасти и аксессуарыболее
Обзоры универсального датчика массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004
- Для этого товара пока нет отзывов.
Видеообзоры универсального датчика массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004
Или добавьте в новый список желаний |
Скопируйте и вставьте на свой сайт Предварительный просмотрЭтот продукт может быть больше не доступен. От Джумии Смотрите подробности Ключевая особенность * Разумная цена * Прочный и практичный … |
Универсальный датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 цена от jumia в Кении
Этот продукт может быть больше не доступен.
Универсальный датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 Детали
Технические характеристики
| Артикул: | UN811AU02Z3I2NAFAMZ |
|---|---|
| Масса (кг): | 9018 9018 922 Основной материал: 9018— |
| Размер (Д x Ш x В см): | 11 x 5 x 5 |
Описание Jumia
См. ПодробностиОсновные характеристики
- Умеренная цена
- Прочный и практичный
- Лучшие продажи Артикул
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 Информация о ценах и история
- Самая дешевая цена Универсальный датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2108-21112 2108-2115 0280218004 в Кении был 1,621 КШ из Джумия в течение последних 34 месяцев
- Самая высокая цена на УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 в Кении был 2330 КШ из Джумия в течение последних 34 месяцев
- Разница в цене между самой дешевой и самой высокой ценой Универсальный датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 в Кении 709 КШ из Джумия в течение последних 34 месяцев
- Средняя цена УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004 в Кении 1 975,50 КШ из Джумия в течение последних 34 месяцев
Лучшие товары в автомобильных аксессуарахmore
Отзывы о УНИВЕРСАЛЬНЫЙ датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004
- Для этого товара пока нет отзывов.
Видеообзоры УНИВЕРСАЛЬНОГО датчика массового расхода воздуха MAF для LADA ВАЗ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004
Или добавьте в новый список желаний |
Скопируйте и вставьте на свой сайт Предварительный просмотрЭтот продукт может быть больше не доступен. От Джумии Смотрите подробности Ключевая особенность * Разумная цена * Прочный и практичный … |
| Существует несколько типов разъемов для диагностики автомобилей ВАЗ, в том числе ЕВРО 3 (4). Чтобы подключить автомобиль к компьютеру или ноутбуку, необходимо приобрести или сделать интерфейс связи между COM-портом и диагностическим разъемом K-LINE.Это выглядит примерно так, как показано на рисунке ниже. Диагностический разъем ВАЗ для моделей после 2002 года с разъемом OBD-II B Диагностика L-линии D Потенциометр CO (не всегда разводится) H Power + 12V (не всегда в разводе) G Управление топливным насосом (не всегда разводится M Диагностика двигателя K-line Диагностический разъем автомобилей ВАЗ H — 12 В.Постоянный c АКБ через предохранитель Диагностический разъем EURO 3 2 — Автобус J1850 + Расположение диагностических колодок
VOLGA — под капотом, вкл. стенка моторного отсека, со стороны пассажира |