Как проверить диодный мост на генераторе мультиметром: Как проверить диодный мост мультиметром

Как проверить диодный мост мультиметром

В бытовых приборах и разных устройствах много радиоэлементов, благодаря которым всё работает так, как надо. Неисправность хотя бы одной детали плохо сказывается на работе всего механизма, который может даже перестать функционировать. Один из представителей таких важных элементов электротехники — диодный мост. Его поломка не приводит ни к чему хорошему, но вовремя заметить неисправность помогает мультиметр. Мы расскажем вам, как проверить диодный мост мультиметром, но для начала вспомним, что это за деталь и как устроена её работа.

Диодный мост: особенности и принцип работы

Диодный мост — схема, которая собрана из соединенных диодов и преобразовывает переменное напряжение в постоянное. Применяется почти во всех механизмах, которые питаются от сети, что логично: в сети напряжение переменное, а электроника работает от постоянного. Поэтому другое название такой схемы — выпрямитель переменного тока.

Несмотря на всю простоту, такое устройство намного лучше обычного диода. В теории, и применение одного полупроводника дает нужный результат — преобразование напряжение. На практике на выходе оно сильно пульсирует, поэтому не годится в качестве питания электросхем. А вот включение конкретным способом нескольких диодов дает практически идеальный результат: лишняя полуволна не срезается, а переворачивается, благодаря чему сильно повышается эффективность выпрямления.

Как выглядит диодный мост

Найти выпрямитель на плате не трудно, но внешний вид отличается в зависимости от устройства. Часто четыре диода впаяны рядом и собраны в одном корпусе — это выпрямительная сборка. На фото представлено несколько вариантов:

В таких вариантах четыре вывода: два обозначаются как «+» и «-» (выходы), а два без символов или указываются как «~» или «АС» (входы).

Диодный мост генератора автомобиля выглядит по-другому: это пара металлических электропроводящих пластин, на которых в определенной последовательности расположены диоды.

На мосту могут быть не только силовые, но и вспомогательные диоды:

Здесь зеленым помечены силовые диоды. Тестировать лучше все, тем более что сделать это не трудно.

Как прозвонить мультиметром диодный мост генератора

Инструкция проверки исправности выпрямителя:

1. Разобрать генератор и снять диодный мост.
2. Промыть его в бензине, чтобы избавить от масла и грязи (они, кстати, тоже могут быть причиной неисправности).
3. Дать высохнуть и приступать к проверке.
4. Установить щупы тестера в соответствующие гнезда. Полезна статья о том, как пользоваться мультиметром.
5. Выбрать на мультиметре режим проверки диодов (в данном случае он совмещен с функцией прозвонки):

1. Подключить наконечники проводов измерителя к каждому диодному выводу. Минус соединить с алюминиевой или стальной пластинкой, а плюс – с металлической жилой, которая сделана в виде луженого оголённого проводка (диаметр не меньше 1 мм).
2. Одним проводом дотронуться до жилы или пластины, а другим — до противоположного вывода. После этого поменять щупы местами.

Значения работающего диода в одном направлении будут в пределах 400-700, в другом — бесконечность или 1. Диоды с плюсом и минусом проверяются аналогично.

Так нужно протестировать все диоды. Если у какого-то элемента с обоих направлений показывается 1, значит, он повреждён.

Значения на всех диодах не должны сильно отличаться. Если же у диода серьезное отклонение, он работает плохо.

Подробности проверки диодного моста генератора мультиметром на видео:

Теперь вы знаете, как проверить диодный мост генератора мультиметром.

Проверка моста с другой конструкцией

Как проверить диодный мост других устройств?

Принцип действия обычный (проверка, не выпаивая):

1. Перевести цифровой мультиметр в режим проверки диодов. Если у вас стрелочный агрегат, выбирайте функцию измерения сопротивления с диапазоном в 1 кОм.
2. Прозвонить каждый диод, подключая щупы тестера в одной полярности, затем в другой. В одном направлении будет небольшое сопротивление (в пределах 200-700 Ом), в другом прозвонка невозможна, то есть мультиметр выдает «бесконечность».

Суть проверки показана на картинке:

Если результаты не соответствуют норме, нужно выпаивать мост. Принцип проверки такой же, как описан выше. Если у диода в двух направлениях высокие значения, он в обрыве. Если звонится в обоих случаях, то элемент пробит.

Правила безопасности

В зависимости от того, где и какой диодный мост вы проверяете, учтите следующее:

1. Многие современные агрегаты функционируют с высоковольтными источниками питания, то есть мосты в них под высоким напряжением! Поэтому перед тестированием отключите устройство от сети и разрядите сглаживающие конденсаторы, которые на фото под алыми стрелочками. Сделать это просто: можно замкнуть на секундочку конденсаторные выводы отверткой, при этом держать ее нужно за изолирующий участок. Если не учесть этот пункт, можно потерять жизнь!

1. Когда ремонт закончен, не стоит напрямую подключать прибор в сеть. Сначала включите его через лампу (150-200 Вт). Если все в порядке, она будет немного гореть. А вот яркий свет указывает на короткое замыкание.
2. Берегите глаза и не только. Детали импульсных блоков способны взорваться, если отремонтированы неправильно, а это очень опасно!

Теперь вы знаете, как проверить диодный мост мультиметром. Беритесь за работу, если всесторонне изучили технику безопасности и уверены в своих силах.

Делитесь в комментариях своим опытом.

Желаем безопасных и точных измерений!

Вопрос — ответ

Вопрос: Как проверить диодный мост генератора цифровым мультиметром?

Ответ: Сначала нужно разобрать генератор и снять диодный мост, промыть его в бензине, чтобы избавить от масла и грязи. Дать высохнуть и приступать к проверке в соответствии с инструкцией.

 

Вопрос: Как прозвонить четырехвыводный диодный мост мультиметром?

Ответ: Перевести цифровой мультиметр в режим проверки диодов. Прозвонить каждый диод, подключая щупы тестера в одной полярности, затем в другой. В одном направлении будет небольшое сопротивление (в пределах 200-700 Ом), в другом прозвонка невозможна, то есть мультиметр выдает «бесконечность».

 

Вопрос: Как прозвонить диодный мост автомобильного генератора мультиметром?

Ответ: После снятия моста с генератора установить щупы тестера в соответствующие гнезда. Выбрать на мультиметре режим проверки диодов, подключить наконечники проводов измерителя к каждому диодному выводу. Минус соединить с алюминиевой или стальной пластинкой, а плюс – с металлической жилой. Одним проводом дотронуться до жилы или пластины, а другим — до противоположного вывода. После этого поменять щупы местами.

 

Как проверить диодный мост генератора: что нужно знать

Генератор автомобиля является важным элементом в устройстве автомобиля. Если просто, генератор, который является электродвигателем, питает всю бортовую сеть автомобиля электричеством после запуска ДВС. Также от генератора осуществляется зарядка аккумулятора (АКБ).

Как показывает практика, по тем или иным причинам могут возникать разные поломки генератора, однако достаточно часто распространенной неисправностью является диодный мост. Далее мы рассмотрим, почему выходят из строя диодные мосты, генератор не заряжает АКБ, а также как проверить диодный мост генератора. 

Содержание статьи

Мост диодный: проверка

Итак, неполадки генератора могут привести к тому, что аккумулятор не заряжается. Это приводит к его глубокому разряду. Также выход из строя отдельных элементов генератора может приводить к перезаряду АКБ, выкипанию электролита, повреждению батареи и т.п.

В любом случае, перед заменой АКБ необходимо проверять сам генератор. Если дело не в щетках или подшипниках, тогда виновником неисправностей может оказаться диодный мост.

Отметим, что каждому автовладельцу полезно знать, как проверить диодный мост своими руками. Обратите внимание, рассмотренным ниже способом сделать такую проверку можно в условиях обычного гаража.

Диодный мост: схема устройства

Хотя на разных авто устройство генератора может немного отличаться, общий принцип одинаков. Обычно диодные мосты генератора  имеют 4 или 6 диодов, задачей которых является преобразование переменного тока в постоянный. В основе лежит двухполярный способ выпрямления.

Фактически, выпрямительные диоды генератора выступают шлюзом, пропускающим ток только в одном направлению. Получается, ток из бортовой сети автомобиля не имеет возможности попасть на обмотки статора.

Если говорить о неисправностях, диоды, расположенные на корпусе генератора, по тем или иным причинам перегорают. Как правило, диодный мост горит по разным причинам, среди которых можно отдельно выделить следующие:

• влага, масло, пыль и грязь, которые попадают на генератор в процессе эксплуатации;
• высокие нагрузки на генератор в момент «прикуривания» авто с разряженной АКБ, когда «плюс» и «минус» перепутаны и т.д.

Как проверить диодный мост мультиметром и при помощи контрольной лампы

Начнем с того, что проверка диодного моста генератора может быть выполнена двумя способами. Один предполагает наличие тестера (мультиметра), тогда как второй  выполняется при помощи контрольной  12 В лампы.

• Начнем с простейшего способа с лампой. Сначала нужно реализовать подключение диодного моста (пластины диодного моста) к минусовой клемме аккумулятора. Пластину нужно плотно прижать к корпусу генератора.

Далее берется заведомо рабочая лампочка с проводами, которая одним концом провода подключается к «плюсу» аккумулятора, тогда как второй конец провода присоединяется к клемме выхода дополнительных диодов. Затем подключение производится к болту  вывода «+», а также к точкам подключения обмотки статора.

Если лампочка начнет загораться, это четко указывает на то, что произошло перегорание или обрыв диодного моста. Кстати, дополнительная проверка диодного моста на обрыв выполняется так:

Нужно подключить «минус» контрольной лампы на «плюс» аккумулятора, второй конец контрольной лампочки  на «минус» АКБ. Далее подключение лампы реализуется в описанных выше местах контактов. Однако в данном случае лама должна гореть ярко. Если это не так (контрольная лампочка не горит или свечение очень слабое), это укажет на обрыв диодного моста.

• Проверка диодного моста мультиметром потребует снятия всего моста с генератора. При этом способ более точный, так как каждый диод проверяется тестером отдельно.

Для проверки мультиметр выставляется в режим так называемого «прозвона». В данном режиме устройство издает звук во время замыкания двух электродов. Если звукового оповещения нет, тогда выставляется режим на 1 кОм.

Далее электроды мультиметра подключаются к двум концам диода, после чего щупы меняются местами. В норме диод должен в одну сторону показать 400-700 Ом, тогда как в другую бесконечность.

Если же бесконечность при прозвоне показывается в обе стороны, это указывает на то, что имеет место обрыв диода. Если же сопротивление есть, но оно слабое или же одинаковое как с одной, так и с другой стороны, в этом случае диод пробит. Теперь давайте рассмотрим такой способ более подробно.

Проверка диодного моста мультиметром

Перед началом диагностики генератора, само устройство нужно очистить от грязи и подготовить. Начинать проверку следует с того, что нужно снять защитный кожух, затем отсоединить выводы регуляторов. Обратите внимание, положительные диоды с красной маркировкой, отрицательные с черной.

Во время проверки тестером сначала проверяется вся цепь дополнительных диодов. Если обнаружены проблемы, тогда каждый диод нужно прозвонить по отдельности.  Для проверки положительный щуп тестера присоединяется к шине диодов, а отрицательный к нужному диоду.

Как уже было сказано выше, если диод генератора в норме, показания на приборе покажут бесконечность, а после перестановки щупов появится нужное сопротивление. Если же показания отличаются от нормы, диод или весь мост требуется заменить. Подобным образом можно проверить схему из положительных и отрицательных диодов, прозванивая каждый.

Полезные советы

Как показывает практика, часто выгорает диодный мост генератора именно в результате неосмотрительности самого владельца автомобиля. Если имеет место неправильное подключение клемм аккумулятора, запредельно высокая нагрузка на генератор, тогда диоды горят быстро.

Также важно понимать, что активная эксплуатация автомобиля, в результате чего на генератор попадает грязь и вода, не добавляет ресурса диодному мосту. В результате, чтобы увеличить срок службы, нужно правильно мыть двигатель, соблюдать правила подключения клемм к аккумулятору, уметь прикуривать автомобиль и т.д.

В случае, когда нового диодного моста нет, тогда решение – замена вышедших из строя отдельных элементов. Для замены нужен мощный паяльник, а также заведомо исправные диоды в запасе.

Обратите внимание, сразу выполнять замену всего диодного моста также не всегда целесообразно. Если генератор служит давно, тогда оптимально менять диодный мост в сборе, однако это будет более затратным решением.

В случаях, когда генератор не старый, а поломка произошла по причине случайной ошибки самого владельца (например, после прикуривания авто), можно ограничиться только ремонтом генератора. Зачастую, в этом случае не следует опасаться, что другие диоды также начнут быстро выгорать (при условии соблюдения правил во время дальнейшей эксплуатации).

Что в итоге

Как видно, диодный мост (мост диодов генератора) является важным элементом. На практике, кроме щеток генератора, обмотки статора и ротора, а также подшипников, в списке частых поломок находится и сам диодный мост.

По этой причине во время проверки генератора на работоспособность следует учитывать, что вероятность перегорания диодов достаточно высокая (особенно если генератор уже далеко не новый).

Напоследок отметим, чтобы продлить сок службы генератора, специалисты рекомендуют периодически проводить его профилактику, которая заключается в диагностике, а также в просушке и качественной очистке от различных загрязнений.

Читайте также

Как проверить диодный мост мультиметром, прозвон схемы генератора

Одними из устройств, которые служат для преобразования переменного тока в постоянный, являются диоды. Чаще всего для реализации этого процесса используется мостовая схема.

Исполнения схемы

После подачи на входные клеммы переменного напряжения, ток начинает протекать только через два диода, другие же два остаются закрытыми. Затем закрытые открываются, пропуская сквозь себя электрический ток, а открытые – закрываются.

В основе процесса лежит свойство полупроводникового устройства – пропускать ток сквозь себя в одном направлении и препятствовать его прохождению обратно. Полезно будет узнать, как прозвонить такую схему, если она перестала работать.

Мостовые диодные схемы могут иметь два вида исполнения: либо изготавливаться из отдельных диодов, либо формироваться как монолитная конструкция. Второй вариант сборки предпочтительнее, потому что занимает меньше места и является более дешевым, однако при выходе из строя хотя бы одного элемента придется заменить всю монолитную конструкцию.

Быстрая проверка

Процедура проверки на целостность достаточно проста. Если мост состоит из отдельных диодов, то нужно выпаять каждый из схемы, после чего проверка на целостность осуществляется любым тестером. Рассмотрим подробнее, как проверить диодный мост мультиметром.

Установив режим «прозвонки» на мультиметре, один из щупов прибора соединяется с первым выходом диода, а другой – со вторым.

После проведения прозвона в одном направлении, необходимо поменять местами концы щупов мультиметра и произвести второй замер. Если деталь исправна, в одном случае прибор покажет пороговое напряжение (оно колеблется в районе 500-700 Ом), а в другом – единицу (сопротивление стремится к бесконечности).

Любые отклонения от этих значений при проверке будут означать, что устройство функционирует неправильно.

Проверка диодного моста в виде монолитной конструкции имеет свою специфику. Необходимо понимать, какие из выводов и как прозванивать между собой, а так же какие значения на экране мультиметра будут являться нормальными. Пороговые значения напряжения мы увидим, когда:

1. черный щуп мультиметра будет касаться первого вывода диодного моста, а красный – третьего;
2. черный – третьего, красный – четвертого;
3. черный – первого, красный – второго;
4. черный – второго, красный – четвертого.

После этого мы соединяем концы щупов мультиметра с выводами диодной сборки в обратной последовательности. Дисплей мультиметра должен показать единицу. Если все замеры по результатам проверки соответствуют указанным, значит, диодный мост находится в исправном состоянии.

Диагностика в генераторе

Главным элементом электрической системы машины является генератор, ведь даже в случае идеально заряженного и полностью исправного аккумулятора автомобиль не сможет уехать далеко. С этой целью проводятся периодические проверки данного устройства, основной из которых является проверка диодного моста.

Для начала необходимо снять блок с генератора, после чего, установив мультиметр в режим прозвонки, приступить к проверке вспомогательных диодов генератора следующим образом:

1. касаемся красным щупом мультиметра общей точки на шине вспомогательных диодов, а черным щупом касаемся проверяемого диода. Прибор должен показывать единицу;
2. меняем черный и красный щуп местами, на экране должны высветиться значения порогового напряжения;
3. аналогичным способом прозваниваем оставшиеся дополнительные диоды.

После этого приступаем к проверке силовой части диодного моста генератора.

Черный щуп присоединяем к пластине моста, в которой находится сам диод, а красный соединяем с выводом проверяемого диода. Прибор покажет единицу.

Меняем черный и красный щуп местами. На экране мультиметра в таком состоянии отобразиться значение порогового напряжения. Аналогично проводим проверку остальных элементов.

Альтернативный способ

Проверка диодного моста генератора так же может осуществляться альтернативным способом с помощью тестера, сделанного своими руками. Для этого нам понадобится лампочка напряжением 12 вольт и маленькой мощности.

Для начала корпус моста необходимо соединить с отрицательной клеммой аккумулятора с помощью провода, после чего любой из контактов лампы крепим на клемму моста генератора с отрицательным выводом, вторым контактом соединяем клемму «30» с положительной клеммой аккумуляторной батареи. Если лампа начинает светиться, это свидетельствует о повреждении диодного моста.

Отрицательный вывод аккумуляторной батареи соединяем с корпусом моста, а положительный через лампу выводим на крепежный болт диодного моста. Мерцание или горение свидетельствует о неисправности в цепи.

Положительную клемму аккумуляторной батареи зажимаем в точке «30», а отрицательный провод выводится на болт. Если лампа не светится – положительная группа диодов находится в исправном состоянии.

Затем отрицательный вывод оставляем там же, а положительным касаемся точки «61». Горящая лампа будет свидетельствовать о неисправности дополнительных диодов. Как видно, провести проверку для выявления проблемы совсем несложно.

Как проверить диодный мост на генераторе мультиметром и лампочкой?

 

Значимость диодного моста в генераторе определяется его полезными свойствами выпрямлять ток. Убедиться в работоспособности диодного моста можно лишь на установленном генераторе, снять и разобрать который, может отнять уйму времени и сил. Однако, зная определенные тонкости работы электроприборов, можно узнать, рабочий диодный мост вы держите в руках или нет? Сегодня мы расскажем вам, как проверить диодный мост генератора, но вначале вы узнаете, для чего он нужен.

Роль диодного моста в генераторе

Как известно из электротехнических наук, существуют два вида электрического тока – это переменный и постоянный. Главное отличие их заключается в том, что в переменном токе заряженные частицы двигаются в разных направлениях, а в постоянном только в одном. Переменный ток имеет хорошие экономические показатели в плане передачи его на дальние расстояния, однако многие электрические приборы работают сейчас только на постоянном токе.

 

Кроме того, для зарядки автомобильного аккумулятора и работы многих электрических приборов необходим именно постоянный ток, получение которого из генератора невозможно. Именно для этих целей в генераторе устанавливают диодный мост.

Диодный мост выполняется в виде двух металлических пластин, проводящих электрический ток. По всей площади пластин встроены специальные полупроводниковые элементы – диоды, которые устанавливаются в чередующемся порядке. Суть работы диодов всегда и везде заключается в том, что они пропускают такую величину, как ток только в одном единственном направлении, таким образом, выпрямляя напряжение.

Переменное напряжение, выходящее с генератора обеспечивает изменение направления движения электронов. Поэтому для получения постоянного напряжения необходимо не только блокировать прохождение электронов в «неправильную» сторону, но и перенаправить их, чтобы обе фазы переменного тока работали на создание постоянного тока. Эту задачу и выполняет диодный мост. Благодаря переменному току, напряжение поочередно появляется на выводах фаз, что и позволяет отделять положительное напряжение от отрицательного. При этом каждый диод моста пропускает напряжение лишь в одну сторону, поэтому к каждому выводу генератора присоединены два диода, отделяющие положительное и отрицательное напряжение. Нередко встречаются модели генераторов, которые вырабатывают не только положительное, относительно кузова напряжение, но и отрицательное, поэтому в них к каждому выводу обмотки подключены три диода. На многих современных машинах диодный мост устроен сложней, но общий принцип работы неизменен, а аккумулятор выступает в роли конденсатора, гасящего колебания напряжения.

Схема проверки диодного моста

Часто случается так, что диодный мост попросту выходит из строя. Такое может случиться, если полярность аккумулятора была перепутана или в генераторе возникло замыкание электрической цепи. Во время покупки нового, или при ремонте старого диодного моста, его необходимо проверить перед установкой на автомобиль. Для этого можно использовать два способа, которые перечислены ниже.

Неисправности

 

В автомобиле всего два источника постоянного напряжения, обеспечивающих работу бортовой сети – аккумулятор и генератор. Поэтому любая неисправность диодного моста обязательно отражается на работе бортовой сети. Если у вас быстро «садится» новый аккумулятор, тускло светят фары или тяжело заводится стартер в мороз, велика вероятность, что проблема в диодном мосте. Если приемник или CD/USB проигрыватель начал искажать звук при работающем двигателе, то велика вероятность, что проблема в диодном мосте генератора.

Когда пробит или оборван один из диодов моста, то вместо стабильного пульсирующего напряжения на выходе генератора появляется напряжение с провалами. Ведь во время соответствующего полупериода диод не может передавать напряжение в бортовую сеть, из-за чего и происходит провал. Аккумулятор в какой-то мере компенсирует эти провалы за счет своих ресурсов, но общее напряжение сети становится немного меньше. Кроме того, провалы являются источниками электромагнитных помех, негативно воздействующих на звуковоспроизводящее оборудование.

Диагностика моста с помощью мультиметра + Видео

Единственный способ нормально проверить диодный мост – снять генератор с двигателя, отсоединить от него мост и прозвонить с помощью тестера. Ведь проблема может быть не только в диодном мосту, но и в обмотках, контактах или регуляторе напряжения. Методика снятия и разборки генератора на различных машинах отличается, поэтому воспользуйтесь руководством по ремонту или обслуживанию вашей машины. Сняв и разобрав генератор, снимите с него диодный мост. На одних устройствах он присоединен к генератору с помощью болтов, на других с помощью пайки. Краской поставьте метки на генераторе и диодном мосте, чтобы не перепутать его ориентацию при установке. Сняв диодный мост, возьмите тестер (мультиметр) и переведите его в режим измерения сопротивления со звуковой индикацией.

 

Мультиметр – универсальный прибор, предназначенный для измерения электрических величин и проверки работоспособностей других электрических приборов и элементов. Присоединяйте щупы прибора к обоим выводам диода. На многих мостах минусовой вывод половины диодов присоединен к центральной алюминиевой или стальной пластине, а половина плюсовых выводов диодов присоединена к металлической жиле – оголенному луженому проводу диаметром не менее 1 мм. Для проверки каждого диода касайтесь сначала одним щупом центральной пластины или жилы, а другим противоположного вывода диода, затем меняйте местами щупы. Если диод исправен, то «пищать» тестер будет лишь при определенном положении щупов. Если же прибор пищит при любом порядке присоединения щупов, то диод пробит. Если тестер не пищит ни при каком порядке проверки, то диод оборван.

Прибор должен издавать звуковой сигнал, только при проверке одной стороны. Аналогичным образом проверяются все остальные диоды моста.

Другой вариант проверки мультиметром более точный и подразумевает использование другой физической величины – сопротивления. Для этого переключатель прибора устанавливается в новое положение «1kOm». Суть замеров при этом не меняется, за исключением того, что прибор в одну сторону должен показывать от 500 до 800 Ом, а в другую – бесконечность. Таким образом, диод можно вполне считать работоспособным.

Проверяем лампочкой на 12 вольт

Если соответствующего прибора у вас не имеется, то вместо него можно использовать лампу. Для этого можно использовать аккумулятор и лампу на 12 вольт. Соберите схему лампа – аккумулятор и в разрыве цепи зачистите провода с помощью ножа. Эти концы будут представлять собой щупы, с помощью которых можно производить проверку. Как вы правильно догадались, при одной полярности подключения к диоду лампа должна загореться, а при другой – не реагировать. Только в этом случае диод считается исправным.

Есть еще один способ проверки лампой, но без разборки генератора. Однако его возможности позволяют проверить только группы диодов в целом. Соберите такую же схему лампа – аккумулятор и сделайте свободные концы в разрыве схемы. Измерения выполняются в 4 этапа:

• Первый этап. Выполняется проверка абсолютно всех диодов. Один из свободных концов подключается на минусовую клемму генератора, а второй на выходной контакт «30». Если лампа загорелась – можно смело судить о наличии короткого замыкания в цепи диодов (повреждение единственного или определенной группы диодов одновременно).
• Второй этап. Теперь необходимо проверить «минусовую» группу полупроводниковых элементов. Для этого минус необходимо подключить на массу генератора (или корпус), а плюс нужно плотно прислонить к болту, на котором крепится диодный мост. Если лампочка загорелась или начала моргать, значит, имеется неисправность в минусовой группе диодного моста.
• Третий этап. Далее проверке подвергается плюсовая группа диодов. Минусовой конец лампы идет на болт крепления диодного моста, а плюс устанавливается на выводе «30». Любое загорание лампы свидетельствует о наличии короткого замыкания.
• Четвертый этап. В последнюю очередь проверяют второстепенную группу. Для этого нужно минусовой конец нужно оставить на том же месте, а плюс поместить на контактный вывод «61». В случае если лампа загорелась – это тоже признак определенной неисправности.

Вот так выполняется проверка диодного моста. На этом она завершается. Как видите это совсем не сложно, и справиться с этим можно без специальных знаний в области электротехники. 

проверка с помощью мультиметра или лампочки

Главным элементом электроцепи любого автомобиля является генератор. Даже если в машине установлена полностью заряженная АКБ, без генератора далеко уехать не выйдет. Таким образом, работоспособность этого узла необходимо постоянно контролировать. Чаще всего проблемы в его работе связаны с неисправностью диодного моста генератора.

Назначение и принцип работы

Прежде чем ответить на вопрос, как проверить диодный мост генератора, следует сделать небольшое отступление и рассказать об этом элементе чуть подробнее. Сегодня науке известно два типа электротока — переменный и постоянный. Главным различием между ними является направление движения заряженных частиц. Если в переменном токе они перемещаются в различных направлениях, то в постоянном лишь в одном. Кроме того, переменный ток можно передавать на большие расстояния, но многие электроприборы работают на постоянном токе.

Также следует помнить, что аккумуляторная батарея автомобиля может заряжаться только от постоянного тока. Именно для его выпрямления в генераторе и используется диодный мост. Это устройство состоит из нескольких полупроводниковых приборов — диодов, установленных в определенном порядке. С генератора выходит переменное напряжение и для получения постоянного тока важно непросто блокировать движение заряженных частиц в неправильную сторону, но и перенаправить их.

На клеммах фаз генератора, напряжение появляется поочередно, что позволяет отделить положительное от отрицательного. Так как один диод способен пропускать ток только в одном направлении, то к каждой клемме присоединено два полупроводниковых прибора. Хотя современные автомобили оснащаются генераторами более сложной конструкции, принцип их работы остается неизменным.

Основные неисправности

Именно диоды чаще всего оказываются основной причинной нарушения работоспособности генератора. Прозвонить это устройство необходимо после появления некоторых признаков. Среди них основными принято считать следующие:

• Генератор не может выдавать напряжение более 13,5 В.
• После запуска силовой установки на панели приборов загорается сигнальная лампа АКБ.
• Стрелка аналогового вольтметра перемещается в красную зону.
• Световая индикация АКБ не горит ни перед запуском двигателя, ни после этого.

Однако стоит помнить, что похожие признаки и у неисправного регулятора напряжения и менно это устройство стоит проверить в первую очередь. Вопрос, как проверить диодный мост мультиметром, также может возникнуть после появления других симптомов, например, при использовании приемника или CD -проигрывателя искажается звук, если силовая установка машины запущена.

Так как в автомобиле установлено два источника постоянного тока для обеспечения работы бортовой электроцепи — АКБ и генератор, то неисправность диодного моста непременно отразиться на ее работоспособности.

Причин для этого может быть много, но наиболее распространенными являются следующие:

• Из-за нарушения герметичности корпуса генератора на плату попала влага.
• Грязь или пыль, смешанные с маслом, проникли внутрь и замкнули мост.
• Произошла переполюсация контактов АКБ.

Способы проверки

Проверка диодного моста генератора может проводиться двумя наиболее популярными способами. Один из них не потребует наличия сложного оборудования и автолюбителю понадобится лишь лампа, рассчитанная на напряжение в 12 В. Кроме того, возможна проверка диодного моста мультиметром.

С помощью лампочки

Так как это наиболее простой способ, то начать стоит именно с него. В первую очередь предстоит собрать простую электроцепь, состоящую из АКБ и лампочки. Концы проводников, расположенные в разрыве цепи, следует зачистить, им предстоит выполнять роль щупов. Когда они подключаются к диоду в одной полярности, лампа должна загореться, а в ситуации с противоположным присоединением — никакой реакции последовать не будет. В таком случае полупроводниковый прибор следует считать исправным.

Также есть и второй способ проверки диодного моста с помощью этих подручных средств. При этом не нужно разбирать генератор, а все работы выполняются в четыре этапа:

• Импровизированные щупы подключаются к выходному контакту «30» и минусовой клемме. Если лампочка загорелась, то в цепи присутствует короткое замыкание.
• Отрицательная клемма батареи присоединяется к корпусу моста, а положительная через лампочку подключается к крепежному болту мостика. Любая реакция лампочки говорит о наличии проблем.
• Положительная клемма АКБ подключается к точке «30», а отрицательная — к крепежному болту. Если лампа не загорается, то мост исправен.
• Минусовой контакт батареи остается на прежнем месте, а плюсовой соединяется с точкой «61». Если лампочка начинает светиться, то в цепи имеются неисправности.

Проверка мультиметром

Этот прибор позволяет провести качественную проверку моста, но для этого предстоит снять генератор. Причина неисправности узла может крыться не только в диодном мостике, но и других элементах, например, обмотках или регуляторе напряжения. Так как процесс демонтажа генератора может отличаться в зависимости от модели автомобиля, то заострять на этом внимание сейчас не стоит.

Как только узел был снят и разобран, следует также демонтировать диодный мостик. Чтобы во время сборки устройства не перепутать ориентацию моста, на него и генератор стоит нанести метки с помощью краски. Перед началом проверки мультиметр необходимо перевести в режим изменения сопротивления с подачей звуковых сигналов. Затем следует подключить щупы к контактам полупроводникового прибора.

Необходимо проверить каждый диод и для этого один щуп следует соединить с центральной пластиной, а второй поочередно подключать к выводам полупроводникового устройства. Если мультиметр подает звуковые сигналы при любом подключении, то диод следует признать неисправным. После завершения проверки необходимо провести замену всех вышедших из строя элементов.

Как правильно проверить диодный мост мультиметром

Диодный мост есть практически в любой аппаратуре, и выход его из строя – очень распространенная причина поломки электронного прибора. Проверка же и замена диодного моста в мастерской стоят неоправданно дорого. Тем не менее самостоятельно выявить неисправность выпрямительного блока и при необходимости починить или заменить мост можно самостоятельно с минимальными затратами. Для этого нужно знать, как проверить диодный мост. Именно эту задачу мы и постараемся сегодня решить.

Что такое диодный мост и что у него внутри

Прежде чем мы займемся проверкой диодного моста, необходимо узнать, что вообще такое диодный мост и из чего он состоит. Мост представляет собой схему, собранную из четырех диодов, соединенных определенным образом, и служит для преобразования переменного напряжения в постоянное. Используется такая схема практически во всей аппаратуре, питающейся от сети – ведь почти всей электронике для своего питания нужно постоянное напряжение, а в сети оно переменное. Но для начала выясним, что такое диод и какими свойствами он обладает.

Диод и принцип его работы

Диод – двухэлектродный полупроводниковый прибор, способный проводить ток только в одном направлении. Его часто так и называют – полупроводник. Если включить полупроводник в цепь постоянного тока анодом к плюсовому выводу источника питания, то через него потечет ток. Если к минусовому – тока в цепи не будет. Во втором случае говорят, что диод закрыт. А теперь включим наш полупроводник в цепь переменного напряжения.

Выпрямление переменного напряжения при помощи полупроводников

Из рисунка хорошо видно, что полупроводник пропустил положительную полуволну и срезал отрицательную. Если включить его в другой полярности, то срезанной окажется положительная полуволна.

Чем диодный мост лучше диода

Теоретически используя лишь один полупроводник, ты смог бы преобразовать переменное напряжение в постоянное. Практически же ты получишь на выходе сильно пульсирующее напряжение, которое мало годится для питания электронных схем. Но если включить несколько диодов определенным образом, то лишнюю полуволну можно не срезать, а в буквальном смысле перевернуть ее. А теперь взгляни на схему ниже:

 

Диодный мост по схеме Гретца

При положительной полуволне работают диоды под номером 1 и 3: первый пропускает плюс, второй – минус. Полупроводники 2 и 4 в это время заперты и в процессе не участвуют – к ним приложено обратное напряжение, и сопротивление их pn-переходов велико. При отрицательной полуволне в работу включаются диоды 2 и 4. Первый перенаправляет отрицательную полуволну на положительный выход, второй служит минусом. На этом этапе запираются приборы 1 и 3. В результате отрицательная полуволна не пропадает, а просто переворачивается:

Результат работы мостового выпрямителя

Вот так при помощи трех дополнительных полупроводников мы повысили эффективность выпрямления вдвое. Конечно, напряжение на выходе все равно пульсирующее, но с такой пульсацией легко справится сглаживающий конденсатор относительно небольшой емкости.

к содержанию ↑

Как найти диодный мост на плате

Прежде чем прозвонить диодный мост, его необходимо сначала найти на плате. Для этого, конечно, нужно знать, как он может выглядеть. Внешний вид у него зависит от разновидности корпуса. Выпрямители могут состоять как из четырех отдельных полупроводников, впаянных рядышком, так и из диодов, собранных в одном корпусе. Такой сборный прибор так и называют – выпрямительная сборка. Вот лишь несколько видов таких сборок:

Внешний вид выпрямительной диодной сборки

Несмотря на обилие форм, распознать интегральный диодный мост несложно. Он, как ты заметил, четырехвыводной, и два его вывода отмечены знаками «+» и «-». Это выход выпрямителя. На входные выводы подается переменное напряжение, поэтому они обозначаются символом «~», буквами «АС» (аббревиатура от английского «переменный ток») либо могут не обозначаться совсем.

Располагается диодный мост рядом с проводами подачи переменного напряжения: с трансформатора либо для импульсных блоков питания непосредственно из розетки (сетевой шнур).

Как правило, рядом с выпрямителем ставится сглаживающий электролитический конденсатор – такой бочонок относительно больших размеров.

На рисунках, приведенных ниже, выпрямительные диодные мосты обозначены зеленой стрелкой:

Примеры расположения выпрямительных диодных сборок и мостов на дискретных элементах

к содержанию ↑

Как проверить диодный мост

Проверить диодный мост можно двумя способами:

1. При помощи тестера (мультиметра).
2. При помощи лампочки.

Первый способ, конечно, предпочтительнее: он весьма точен и безопасен для диодного моста. Но если с мультиметром проблемы, то можно воспользоваться лампой от карманного фонаря и батарейкой на напряжение 5-12 В.

Теперь если диодный мост найден, прежде всего нужно провести внешний осмотр всей платы устройства. Элементы должны иметь естественный цвет, не быть обуглены или разрушены. Осмотри место пайки и целостность дорожек: важно, чтобы ничего не отпаялось и не лопнуло. Заодно внимательно осмотри электролитические конденсаторы (те самые бочонки). Они тоже должны быть в порядке: не поврежденные и не вздувшиеся. Если какой-то конденсатор вздулся или взорвался, его надо выпаять  – все равно он потребует замены, чтобы не мешал проведению измерений.

Если конденсатор взорвался, после его демонтажа всю плату нужно тщательно промыть спиртом. Разлетевшиеся части конденсатора – это электролит, который не только проводит ток, но и имеет свойства кислоты.

Прозвонка диодного моста при помощи тестера

Теперь переходим к проверке, или, как говорят, к прозвонке диодного моста, которую нередко приходится проводить  в два этапа:

1. Предварительная прозвонка на месте.
2. Точная проверка.

Первый этап удобен тем, что диодный мост можно не выпаивать, а проверять его прямо в схеме. Второй метод более трудоемок, но в случае неудачи с первым вариантом поможет провести точную проверку.

Для работы нам понадобится тестер: стрелочный или цифровой. В первом случае прибор должен уметь измерять сопротивление, во втором – иметь режим проверки полупроводников. Этот режим обозначается значком диода:

Проверить диодный мост можно лишь в этом положении переключателя

Никогда не проверяй полупроводниковые приборы цифровым тестером в режиме измерения сопротивления. В этом режиме практически все подобные приборы проводят измерение переменным током, и прозвонка полупроводников ничего не покажет.

Прозвонка диодного моста на месте

Итак, стрелочный прибор переводим в режим сопротивления на предел измерения около 1 кОм, цифровой включаем на проверку диодов. Теперь вспоминаем схему диодного моста:

Электрическая схема диодного моста

Твоя задача – прозвонить каждый из диодов, подключив к нему щупы тестера сначала в одной, а потом в другой полярности. Как видно из схемы, добраться до каждого диодика в отдельности не составляет труда, достаточно лишь выбрать соответствующие ножки сборки. Если выпрямитель собран на отдельных полупроводниках, проблемы вообще нет: просто прозванивай каждый, касаясь щупами прибора его выводов.

Что говорят измерения после прозвонки? Для каждого из отдельных полупроводников результат измерений должен быть следующим: в одном направлении тестер показывает маленькое сопротивление (значение около 200-700 Ом), в другом невозможно прозвонить вообще – прибор показывает «бесконечность».

На самом деле цифровой тестер в режиме проверки диодов показывает не сопротивление цепи, а величину падения напряжения на открытом диоде. Это имеет большое значение для измерения параметров полупроводников, но совершенно не существенно для прозвонки. Таким образом, алгоритм работы с любым типом тестера одинаков, а напряжение падения можешь принимать хоть за милливольты, хоть за Омы.

Если самостоятельно вычислить каждый из диодов по выводам тебе сложно, то ориентируйся на картинку ниже, в которой в качестве примера показана прозвонка диодной сборки GBU25M.

Прозвонка диодного моста при помощи мультиметра

Обрати внимание, что цифры на экране тестера, изображенного на рисунке, условны. Падение напряжения на диоде и его сопротивление могут колебаться и зависят от типа полупроводника и его рабочего напряжения.

Точная проверка

Если результаты твоих измерений совпали с теми, которые описал я, то диодный мост можно считать исправным. Но если что-то пошло не так и ты не получил желаемых результатов, то диодный мост придется выпаять и провести проверку еще раз. Дело в том, что большинство схемотехнических решений предусматривают «обвязку» выпрямителя дополнительными элементами: конденсаторами, фильтрами, катушками и пр. Все это может внести искажения в измерения, и ты просто не увидишь, почему и что не так.

Включаем паяльник и выпаиваем диодный мост. Если он состоит из отдельных диодов, то их достаточно отпаять лишь с одной стороны, приподняв по одной ножке каждого диода над платой. Теперь проводи повторное измерение. Методика та же, что и в первом случае: каждый из диодов прозванивай в обе стороны, меняя полярность подключения щупов прибора.

Если и сейчас показания прибора не соответствуют норме, можно с полной уверенностью сказать, что сборка или отдельный диод неисправны. Если в обоих направлениях измерения высокие значения сопротивления, переход диода выгорел, он в обрыве. Звонится в обе стороны – диод пробит, замкнут накоротко. Если пробита диодная сборка, то придется заменить ее целиком. Если диоды стоят отдельно, достаточно заменить неисправный прибор однотипным.

В Интернете полно поисковых запросов типа «как проверить диодный мост индикаторной отверткой». Индикаторная отвертка, точнее, указатель напряжения предназначен для абсолютно других целей, и проверять диоды с его помощью не только бессмысленно, но и опасно!

Прозвонка моста индикаторной лампой

Если в твоем распоряжении не оказалось мультиметра, то для проверки диодного моста можно обойтись и подручными средствами: лампочкой и батарейкой. Тебе понадобится батарейка или кассета с несколькими пальчиковыми батарейками с общим напряжением 5-12 В и маломощная лампочка накаливания приблизительно с таким же, как у батареи, напряжением питания.

Лампу нужно брать минимальной мощности, чтобы не сжечь диод чрезмерно большим током. Подойдет, к примеру, лампочка от маломощного карманного фонаря. Если в качестве батареи ты используешь аккумулятор на 12 В, то подойдет и лампочка от подсветки приборной панели или габаритных фар («подфарников»).

Ты, конечно, помнишь, что диод проводит ток в одну сторону, поэтому взгляни на две предложенные мной схемы:

Схема проверки диода при помощи лампы накаливания

На схеме слева диод включен в прямом направлении и пропускает ток – лампа должна загореться. На правом рисунке диод включен в обратном направлении и тока не пропускает – лампа погашена. Понял идею? Собирай тестер и щупами А1 и А2 прозванивай диодный мост, ориентируясь не на экран мультиметра, а на лампу. Горит – маленькое сопротивление, погашена – большое. Вот и вся хитрость.

к содержанию ↑

Проверка диодного моста генератора автомобиля

Если у тебя есть автомобиль, то тебя наверняка заинтересует этот раздел статьи. Выход из строя генератора авто – серьезная проблема, решение которой стоит немалых денег. Но и тут причиной поломки может оказаться неисправность диода выпрямительного моста, который установлен в генераторе. А это значит, что вопрос можно попытаться решить своими силами. Взглянем на упрощенную схему генератора:

Схема диодного моста генератора автомобиля

Перед тобой такой же диодный мост, только трехфазный, с шестью, а не с четырьмя диодами. Это означает, что прозвонить его не составит никакого труда!

Итак, разбирай генератор и снимай диодный мост, который выглядит примерно вот так:

Диодный мост автомобильного генератора

Зелеными стрелками я отметил силовые диоды, но еще есть три вспомогательных, они помечены красными стрелками. Звонить будем и те и другие – все на виду и легкодоступны.

Промывай подковку в бензине, чтобы смыть всю грязь и масло, которые могут быть причиной неисправности. Когда мост высохнет, начинай прозванивать каждый диод, используя методику, описанную выше. Для работы можно использовать как мультиметр, так и лампу от габаритов в комплекте с автомобильным аккумулятором.

Обрати внимание! Диоды, стоящие на разных подковках, только с виду одинаковые. На самом деле у одних на центральном выводе анод, у других – катод. Это сделано для того, чтобы диоды можно было расположить на одной подковке, одновременно исполняющей роль радиатора, без изолирующих прокладок.

к содержанию ↑

Техника безопасности

Подавляющее большинство современной аппаратуры имеет импульсные высоковольтные блоки питания. Это означает, что диодные мосты в них работают под напряжением до 300 В. Поэтому, прежде чем начать измерение, отключи прибор от сети и, главное, разряди сглаживающие электролитические конденсаторы, которые могут «держать» опасный для жизни заряд часами. Для наглядности я пометил их красными стрелками:

Плата блока питания ПК с диодным мостом и сглаживающими конденсаторами 

Чтобы разрядить их, замкни на секунду выводы конденсатора отверткой, держа ее за изолирующую ручку. В противном случае ты не только сожжешь мультиметр, но и можешь попасть под смертельное напряжение.

И последний совет: после ремонта прибора не спеши втыкать сетевую вилку в розетку. Для начала включи его в сеть через лампу накаливания мощностью 150-200 Вт. Если все сделано правильно, лампа будет едва светиться. О неудавшемся ремонте лампа просигнализирует тебе ярким светом в полный накал, указывающим на короткое замыкание.

Делая всевозможные сетевые переключения, береги глаза. Очень многие элементы импульсных блоков питания при неудачном ремонте способны взрываться не хуже осколочной гранаты. А разрыв электролитического конденсатора, как я уже писал выше, грозит огромным разлетом не только осколков алюминия и клочьев бумаги, но и разбрызгиванием кислоты.

Вот ты и научился проверять исправность диодных мостов. Надеюсь, в будущем эти знания будут полезны и сохранят не только твои деньги и время, но и нервы. Провести самостоятельную дефектовку электронного прибора, а затем и его ремонт – это круто. Не так ли? Пиши ответ в комментариях

Задать новый вопрос

Предыдущая

Вопросы экспертуКак правильно менять лампочки в подвесном потолке

Следующая

Вопросы экспертуКак правильно заземлить ванну в квартире?

Спасибо, помогло!Не помогло

Как проверить диодный мост мультиметром?

Методика проверки диодного моста

Поскольку в электронике всё чаще применяются диодные мосты в одном корпусе, то встаёт вопрос о методике их проверки. Мне частенько задают вопрос: «Как проверить диодный мост?».

О проверке обычных диодов я уже рассказывал, но тему проверки диодных сборок как-то упустил из виду. Заполним этот пробел.

Для начала вспомним основные свойства диода и схему диодного моста (так называемую схему Гретца).

Как известно, диод пропускает ток только в одном направлении – это его основное свойство. Схема диодного моста по схеме Гретца приведена на рисунке.

К выводам со значком «~» подводится переменное напряжение, полярность подключения тут не важна. Проще говоря, два вывода «~», это вход переменного напряжения.

С выводов «+» и «—» снимается уже постоянное напряжение. На самом деле оно пульсирующее, но сейчас не об этом.

Иногда выводы для подключения переменного напряжения (~) маркируются также AC, что означает Alternating Current – в переводе с английского «переменный ток».

Итак, память освежили, теперь подумаем о том, как же нам проверить диодный мост мультиметром.

Для экспериментов возьмём диодную сборку RS407 на прямой ток 4 ампера и обратное напряжение 1000 вольт. Также нам потребуется любой цифровой мультиметр.

Включаем мультиметр в режим проверки диода. Обычно он совмещён с режимом «прозвонки» и обозначен на панели прибора символом диода.

Чтобы было более наглядно, нарисуем схему диодного моста на бумаге и будем ориентироваться на рисунок. Далее проверим диоды, которые на рисунке обозначены под номером 1 и 2. Для этого подключаем к минусовому выводу диодного моста плюсовой щуп мультиметра (красный). А минусовой щуп (чёрный) подключаем к выводам моста со значком «~» или аббревиатурой AC. Так как диода два, то проделываем эту операцию по очереди.

Так как в таком случае диоды будут включены в прямом (проводящем) направлении, то на дисплее мультиметра мы увидим числа вроде 0,562V (562 mV). Это падение напряжения на P-N переходе открытого диода. Его ещё называют пороговым, т.е. чтобы открыть диод, нужно превысить данное напряжение. В зарубежных даташитах этот параметр называется Forward Voltage или Forward Voltage Drop (сокращённо V_f), что в вольном переводе означает «падение напряжения в прямом включении».

Для кремниевых диодов пороговое напряжение (V_f) составляет 400…1000 mV.

Теперь подключаем чёрный щуп к другому выводу моста со значком «~» или сокращением AC. Результат должен быть аналогичный. Вот взгляните.

Как видим, этот диод также проводит ток в прямом включении, а величина порогового напряжения чуть-чуть отличается (566 mV), это нормально.

Чтобы 100% удостовериться в исправности диодов 1 и 2, проверим их при обратном включении. Для этого к минусовому выводу моста («—«) подключаем минусовой, чёрный щуп мультиметра, а красный плюсовой щуп поочерёдно подключаем к выводам, обозначенным символом «~».

Проверка одного диода…

…второго.

В обоих случаях на дисплее будет отображаться единица, что свидетельствует о высоком сопротивлении P-N перехода. В таком включении диоды ток не пропускают. Они исправны.

Итак, диоды под номером 1 и 2 мы проверили и убедились в том, что они пропускают ток в одном направлении.

Теперь проверяем другую часть моста — диоды 3 и 4. Для этого к плюсовому выводу моста подключаем минусовой щуп мультиметра и по очереди соединяем красный щуп мультиметра с выводами AC диодной сборки. Это будет проверка диодов при прямом включении.

Как видим, диоды 3 и 4 исправны. Для большей уверенности меняем щупы и проверяем их при обратном включении, аналогично тому, как это делали с диодами 1 и 2. В обоих случаях на дисплее должна быть единица.

Многим такая методика проверки может показаться сложной и нудной. Да, я бы назвал такую проверку «дотошной», но она очень эффективна, так как мы проверяем все диоды сборки по отдельности.

Быстрая проверка диодного моста.

Есть и более быстрый вариант проверки диодного моста. На рисунке, что на фото, видно, что диоды 1 и 3 включены последовательно. Значит можно проверить их сразу. Вот так.

Подключаем к минусовому выводу моста плюсовой щуп мультиметра, а к плюсовому — минусовой щуп. На дисплее должно отобразиться что-то вроде этого.

Так как диоды 1 и 3 включены последовательно, то пороговые напряжения переходов будут складываться. В данном случае оно равно 1,045V. Но не будем спешить! Диоды 2 и 4 тоже включены последовательно и в прямом включении. Мало того, они соединены параллельно последовательной ветке из диодов 1 и 3. А это значит, что измерительный ток разделится и также потечёт и через эту ветку. Таким образом, мы проверяем сразу все 4 диода. Если хотя бы один из диодов будет пробит, то мы уже получим на дисплее не значение около 1 вольта, а минимум в два раза меньше, около 0,5V. В дальнейшем мы в этом убедимся, а пока поменяем щупы местами и проверим диоды в обратном включении.

Как видим, прибор показывает единицу – сопротивление диодов велико.

А теперь возьмём заведомо неисправный диодный мост. У меня в наличии оказался диодный мост с маркировкой KBL06. Один из его диодов пробит. Проводим быструю проверку.

Как видим на фото, пороговое напряжение двух последовательно включенных диодов равно 554 милливольтам (554 mV). В таком случае, величина порогового напряжения на одном диоде будет равно около 277 mV, что для кремниевых диодов маловато. А теперь внимание! Перекинем плюсовой щуп на соседние выводы AC диодного моста. На одном из них прибор покажет нулевое сопротивление, и прибор противно запищит! Мы нашли пробитый диод внутри диодной сборки.

Меняем щупы мультиметра местами, чтобы проверить диод в обратном включении. Напомню, что в обратном включении диод ток не пропускает, он закрыт.

На дисплее тоже, что и раньше. Сопротивление P-N перехода диода равно 0. Мы убедились в том, что один из диодов (3 или 4) сборки пробит. Такой мост нельзя применять, он неисправен.

Как видим, диодный мост можно проверить и быстро, но это не факт, что он окажется исправен. Представьте ситуацию, когда будут пробиты диоды 1 и 4. В таком случае при быстрой проверке прибор нам покажет на дисплее значение около 200 mV (для выпрямительных кремниевых диодов). В обратном включении прибор покажет единицу, так как исправные диоды 3 и 4 не пропустят ток в обратном направлении. Закрыв глаза на весьма малое значение в 200 mV, мы допустим ошибку, и сделаем неверный вывод об исправности моста. Поэтому в особо важных случаях желательно проводить полную проверку диодного моста.

Как уже было сказано, наиболее часто диоды выходят из строя по причине пробоя P-N перехода. Но на практике может встретиться другая неисправность диода – обрыв. Обрыв, это когда диод не проводит ток ни в прямом, ни в обратном включении, он является своего рода изолятором. В таком случае, мультиметр при проверке диода в прямом и обратном включении всегда будет отображать единицу (высокое сопротивление).

Главная &raquo Радиоэлектроника для начинающих &raquo Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

 

Как проверить диоды с помощью цифрового мультиметра

Цифровые мультиметры могут тестировать диоды одним из двух методов:

1. Режим тестирования диодов: почти всегда лучший подход.
2. Режим сопротивления: обычно используется, только если мультиметр не оборудован режимом проверки диодов.

Примечание: В некоторых случаях может потребоваться удалить один конец диода из схемы, чтобы проверить диод.
Что нужно знать о режиме сопротивления при проверке диодов:

• Не всегда показывает, хороший ли диод или плохой.
• Не следует принимать, когда в цепь включен диод, так как он может давать ложные показания.
• Может использоваться для проверки неисправности диода в конкретном приложении после того, как проверка диода показывает, что диод неисправен.

Диод лучше всего проверять путем измерения падения напряжения на диоде, когда он смещен в прямом направлении. Диод с прямым смещением действует как замкнутый переключатель, позволяя току течь.

В режиме проверки диодов мультиметра возникает небольшое напряжение между измерительными проводами.Затем мультиметр отображает падение напряжения, когда измерительные провода подключены к диоду при прямом смещении. Процедура тестирования диодов выполняется следующим образом:

1. Убедитесь, что а) все питание цепи отключено и б) на диоде отсутствует напряжение. В цепи может присутствовать напряжение из-за заряженных конденсаторов. В таком случае необходимо разрядить конденсаторы. Настройте мультиметр на измерение постоянного или переменного напряжения.
2. Переведите шкалу (поворотный переключатель) в режим проверки диодов.Он может делить место на циферблате с другой функцией.
3. Подключите щупы к диоду. Запишите отображаемое измерение.
4. Поменяйте местами измерительные провода. Запишите отображаемое измерение.

Анализ испытаний диодов

• Хороший диод прямого действия показывает падение напряжения от 0,5 до 0,8 В для наиболее часто используемых кремниевых диодов. Некоторые германиевые диоды имеют падение напряжения от 0,2 до 0,3 В.
• Мультиметр показывает OL, когда исправный диод имеет обратное смещение.Показание OL указывает на то, что диод работает как разомкнутый переключатель.
• Неисправный (разомкнутый) диод не позволяет току течь ни в одном направлении. Мультиметр будет отображать OL в обоих направлениях, когда диод открыт.
• Закороченный диод имеет одинаковое значение падения напряжения (приблизительно 0,4 В) в обоих направлениях.

Мультиметр, установленный в режим сопротивления (Ω), можно использовать в качестве дополнительной проверки диодов или, как упоминалось ранее, если мультиметр не поддерживает режим проверки диодов.

Диод смещен в прямом направлении, когда положительный (красный) измерительный провод находится на аноде, а отрицательный (черный) измерительный провод — на катоде.

• Сопротивление исправного диода в прямом смещении должно находиться в диапазоне от 1000 Ом до 10 МОм.
• Измерение сопротивления высокое, когда диод смещен в прямом направлении, потому что ток от мультиметра течет через диод, вызывая измерение высокого сопротивления, необходимое для тестирования.

Диод имеет обратное смещение, когда положительный (красный) измерительный провод находится на катоде, а отрицательный (черный) измерительный провод находится на аноде.

• Обратно смещенное сопротивление исправного диода показывает OL на мультиметре. Диод плохой, если показания одинаковы в обоих направлениях.

Процедура режима сопротивления выполняется следующим образом:

1. Убедитесь, что а) все питание цепи отключено и б) на диоде отсутствует напряжение. В цепи может присутствовать напряжение из-за заряженных конденсаторов. В таком случае необходимо разрядить конденсаторы. Настройте мультиметр на измерение постоянного или переменного напряжения.
2. Переведите шкалу в режим сопротивления (Ω). Он может делить место на циферблате с другой функцией.
3. Подключите щупы к диоду после того, как он был отключен от цепи. Запишите отображаемое измерение.
4. Поменяйте местами измерительные провода. Запишите отображаемое измерение.
5. Для получения наилучших результатов при использовании режима сопротивления для проверки диодов сравните показания, снятые с заведомо исправным диодом.

Ссылка: Принципы цифрового мультиметра от Glen A.Мазур, американское техническое издательство.

Связанные ресурсы

Как проверить статор возбудителя и диодный мост

Важно устранить наиболее распространенные причины низкого выходного напряжения или его отсутствия, обычно 15–50 В при измерении на клеммах генератора. Вот шаги, чтобы выполнить проверку самостоятельно.

Для начала снимите крышку соединительной коробки, установленную на верхней части генератора.Это позволяет смотреть в живот зверя. См. Изображение на первом шаге.

Шаг 1. Проверка целостности и сопротивления статора возбудителя

ПРИМЕЧАНИЕ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ — Испытание статора возбудителя должно выполняться при выключенном генераторе.

Отсоедините провода статора возбудителя F + и F- от регулятора напряжения — красный и черный провода на рисунке ниже. Используя измеритель, проверьте целостность проводов F + и F-.Если у вас НЕТ непрерывности между F + и F-, у вас неисправна обмотка статора возбудителя.

Переключите измеритель в режим автоматического выбора диапазона сопротивления и проверьте сопротивление между проводами F + и F-. Если сопротивление статора возбудителя не соответствует значению таблицы спецификаций в пределах ± 5 Ом, это также является неисправной обмоткой статора возбудителя.

Шаг 2: Проверка диодов / выпрямителя в сборе

Для выполнения этого теста ваш генератор должен быть выключен.

Снимите торцевую крышку с генератора, чтобы получить доступ к диодному мосту.

Диоды можно проверить на месте. Снимите два провода главного ротора (B) и три провода ротора возбудителя (A) из выпрямительного блока (см. Рисунок). Обратите внимание на расположение каждого вывода для правильной сборки. Теперь диоды изолированы от генератора и готовы к тестированию.

Мультиметр Тестирование диодов: Переключите мультиметр в режим тестирования диодов, поместите один провод на верхнюю часть диода, а другой провод в контакт с соответствующей главной клеммой.По очереди проверьте каждый из трех диодов ВПЕРЕД. Поменяйте местами измерительные провода и повторите. Хороший диод не будет показывать напряжение в одном направлении и 0,4 — 0,5 В постоянного тока в другом.

Повторите процедуру тестирования для трех обратных диодов.

Отсутствие напряжения в любом направлении или напряжение в обоих направлениях указывает на неисправный диод.

ИЛИ

Аналоговый измеритель: Поместите один вывод поверх диода, а другой вывод — в контакт с соответствующей главной клеммной колодкой.По очереди проверьте каждый из трех диодов ВПЕРЕД. Поменяйте местами измерительные провода и повторите. Хороший диод будет иметь гораздо большее сопротивление в одном направлении. Типичное прямое сопротивление менее 100 Ом. Типичное сопротивление в обратном направлении составляет более 30 000 Ом. Повторите процедуру тестирования для трех РЕВЕРСНЫХ диодов.

Непрерывность с небольшим сопротивлением или его отсутствием в обоих направлениях или очень высоким сопротивлением в обоих направлениях указывает на неисправный диод. Неисправные диоды или выпрямительный блок необходимо заменить.

Имейте в виду, если ваш генератор долгое время находился в месте, где есть колебания температуры и конденсация, вам нужно подуть тепло в ствол через конец в течение нескольких часов, чтобы высушить его и удалить всю влагу. укладывание на дно ствола при запуске. В противном случае вы рискуете выпустить дым из устройства.

В нашей следующей статье мы расскажем, что делать, если ваш генератор простаивал в течение длительного периода времени и у вас отсутствует выходное напряжение переменного тока.Это будет тест постоянного возбуждения или (мигание полей). Это увлекательно, так как вы проводите тест при работающем генераторе, так что будьте осторожны!

Проверка диодного моста мультиметром, без снятия генератора

Мало кто из водителей умеет делать проверку диодного моста мультиметром, и эти знания могут быть очень полезны. Этот элемент играет важную роль в работе генератора, благодаря чему аккумулятор правильно заряжается.Часто при обнаружении каких-либо повреждений водители сразу же отвозят свою машину на СТО. Но часто бывает достаточно просто проверить мультиметром диодный мост, после чего можно будет решить проблему самостоятельно, оставив деньги, которые вам придется заплатить за ремонт. Давайте подробно разберемся, что это за элемент генератора и для чего он нужен.

Что такое диодный мост? Принцип его работы

Это устройство в зарядном элементе играет роль выпрямителя. Для преобразования тока в генераторе установлено от 4 до 6 диодов, и все они объединены в единую схему, называемую диодным мостом.Он находится прямо в генераторе.

Принцип работы этого элемента прост: он пропускает генерируемый генератором ток на аккумулятор, а не в обратном направлении — от аккумулятора к генератору. При этом в одном направлении создается сопротивление определенной величины, а в обратном — сопротивление стремится к бесконечности. В случае неисправности моста электроника автомобиля выйдет из строя. А точнее аккумулятор выйдет из строя, и без него машина банально не заведется, так как сам стартер получает питание от аккумулятора.

Из-за чего перегорает диодный мост?

Проверка генератора диодного моста мультиметром Включает в себя выяснение причин выхода из строя диодного моста. Самая частая причина — скопление воды внутри. Часто после мытья машины или проезда по лужам мост может выгореть.

Вторая причина — изменение полярности на выводах АКБ. Такое бывает при неумелом освещении или при подключении зарядного устройства к аккумулятору. Конечно, могут быть и более сложные причины перегорания моста, но чаще всего это происходит по одной из этих двух причин.Поэтому старайтесь избегать езды по глубоким лужам и правильно заряжайте аккумулятор.

Что дает перегоревший диодный мост?

Если возникли проблемы с аккумулятором, то в первую очередь необходимо проверить мультиметром диодный мост. Аккумулятор напрямую подключен к этому мосту. При выходе из строя возможны 2 варианта: ток вообще не идет на батарею, либо идет, но очень большой. Это может вызвать вскипание электролита.

Следовательно, если есть проблема с мостом, ее нужно решать очень быстро.В противном случае придется покупать новый аккумулятор, а он стоит недешево. Поэтому лучше иметь представление, как тестируется диодный мост мультиметром на ВАЗ 2110 и других. Как минимум есть 2 способа проверить: мультиметром или обычной лампочкой. Рассмотрите оба пути.

Проверка лампочки

Сначала извлеките диодный мост из генератора. Однако в случае с лампочкой можно обойтись и без нее. Берем мост в сборе и прикасаемся к клеммам аккумулятора.Обязательно поддерживайте постоянный и прочный контакт. Теперь берем лампочку и ее контактом (плюсом) касаемся плюсовой батареи.

Теперь поочередно прикоснитесь к контактам диодов, затем к контактам подключения обмотки стартера. Если лампочка горит, значит, мост «пробит» и, следовательно, он не работает. Теперь, если каскады соединят схему через один диод, то можно выявить неисправный элемент и заменить его новым.

Если есть необходимость проверить мост на разрыв цепи, то минус моста «кидается» на плюс аккумулятора.Затем подключаем плюс лампы к плюсу аккумулятора. Теперь свободный контакт лампы подключаем к элементам, как описано выше. Лампа в этом случае должна гореть. Если он совсем не горит или горит тусклым светом, то в цепи диода возникает разрыв цепи.

Проверка диодного моста мультиметром

Как и в предыдущем способе проверки лампочкой, в этом случае также необходимо снять мост с генератора. При проверке диодного моста мультиметром каждый диод проверяется отдельно.Сначала нужно включить мультиметр в режим «Звонок», но если такого режима нет, то просто выставьте сопротивление 1 кОм. В этом режиме при замыкании двух контактов он звонит.

Мост разделен на две части: вспомогательные и силовые диоды. Проверка диодного моста мультиметром ВАЗ-2114 и других марок производится одинаково для обеих частей. Принцип такой: исправный диод в сторону аккумулятора покажет сопротивление, равное нескольким сотням Ом, в обратном направлении сопротивление будет стремиться к бесконечности.

Подключаем щупы мультиметра к каждому контактному диоду. И если прибор показывает значение, которое отличается от значения после замены щупов местами, это говорит о том, что диод перегорел. Эту операцию необходимо проделать для каждого диода.

Если сопротивление очень низкое

Второй вариант при проверке мультиметром диодомостового генератора ВАЗ-2109 и других моделей предполагает отображение нулевых значений. Это говорит о том, что в цепочке есть разрыв.Если показания близки к нулю (очень низкое сопротивление), значит, диод сломан. Мультиметр в качестве тестового прибора позволяет точно определить, какой диод вышел из строя, и определить характер пробоя. При использовании лампочки все примерно так же, но при слабом токе зарядки обнаружить правильную работу сложнее. Поэтому рекомендуется использование мультиметра, но если его нет, то можно попробовать найти неисправность с помощью обычной лампочки.

Однако единственным преимуществом проверки лампочки является то, что снимать диодный мост с генератора необязательно. Но без снятия генератора проверить диодный мост мультиметром невозможно. Без снятия генератора этого не обойтись. Там приходится работать с отдельными частями, но это дает более точный результат.

При обнаружении неработающего диода он заменяется новым. Сделать это легко с помощью паяльника. Сам диод копейки стоит и продается в любом магазине автозапчастей.Его замена тоже не сложная, и сделать это можно самостоятельно.

Вывод

В этой процедуре нет ничего сложного. Если вы более-менее знакомы с электроникой и умеете пользоваться мультиметром, то вы можете самостоятельно проверить и заменить неисправные диоды. Для этого не нужно обращаться на СТО, где потребуют деньги за осмотр и тем более за ремонт.

В продаже имеются все необходимые для ремонта диодные мосты.Да и сам диодный мост вообще недорогой, проблемы могут быть только с поиском моста на какую-то редкую модель генератора.

Напоследок: если что-то не так с аккумулятором, то вам очень повезло, если причина как раз в диодном мосту. Можно сказать, расходники, которые время от времени приходится менять. Но здесь главное вовремя выявить неисправность, до того, как пострадала сама батарея.

Как проверить диод с помощью аналогового и цифрового мультиметра (DMM)?

В этом руководстве мы узнаем, как проверить диод.Диоды — один из основных и важных компонентов в электронных схемах, которые используются для защиты, выпрямления, переключения и многих других приложений. Они являются одними из первых компонентов, которые повреждаются в случае неисправности, и, следовательно, необходимо знать, как проверить, правильно ли работает диод или нет.

Введение

Если вы начинаете разрабатывать свой собственный проект электроники или хотите устранить неисправность какой-либо электронной схемы или проекта, то вы должны хорошо разбираться в основных электронных компонентах и ​​их работе.Вам не нужно разбираться в его конструкции и внутренней работе, но нужно иметь хотя бы некоторые базовые знания о том, как работает компонент, как тестировать компонент и видеть, работает ли компонент должным образом или нет.

Узнайте больше об основах полупроводниковых диодов.

Знание того, как тестировать компонент и оценивать его работоспособность, является очень хорошим навыком поиска и устранения неисправностей в электронных схемах.

Чтобы избежать нежелательных результатов, рекомендуется проверить все основные компоненты, такие как резисторы, диод, светодиод и т. Д., для их нормальной работы или работы перед сборкой компонентов в схему (печатную плату). В худшем случае, если мы не выполняем никаких тестов перед сборкой и если результат не такой, как ожидалось, тогда очень сложно определить источник проблемы, и мы должны протестировать все компоненты (что очень сложно после сборки ).

Давайте сосредоточимся на тестировании диодов в этом руководстве. Как упоминалось ранее, диоды являются одним из важных компонентов в электронных схемах, особенно в источниках питания (и есть много других применений диодов).

Как проверить диод?

Диод представляет собой полупроводниковое устройство с двумя выводами, которое позволяет току течь только в одном направлении. Они используются в различных приложениях, таких как выпрямители, зажимы, машинки для стрижки и т. Д.

Когда вывод анода диода сделан положительным по отношению к катоду, диод называется смещенным в прямом направлении. Падение напряжения на диоде с прямым смещением обычно составляет 0,7 В для кремниевых диодов. Это минимальная разность потенциалов между анодом и катодом диода для смещения в прямом направлении.

Перед тестированием диода мы должны сначала идентифицировать выводы диода, то есть его анод и катод. Большинство диодов с PN-переходом имеют белую полосу на корпусе, а вывод рядом с этой белой полосой является катодом. А оставшийся анод. Эту маркировку имеют как сквозные диоды, так и диоды для поверхностного монтажа.

Некоторые диоды могут иметь различную цветовую полосу (например, некоторые стабилитроны имеют черную маркировку на красном / оранжевом корпусе), но клемма рядом с этой цветной меткой почти всегда является катодом.

Тестирование диода можно проводить по-разному, однако здесь мы привели некоторые основные процедуры тестирования диода.

ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенные ниже процедуры тестирования предназначены только для нормального PN-диода.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если диод, который вы хотите протестировать, уже находится в цепи (на печатной плате), вы можете выполнить следующие упомянутые тесты, удалив / распаяв только один вывод диода.

Как проверить диод с помощью цифрового мультиметра?

Тестирование диодов с помощью цифрового мультиметра (DMM) может выполняться двумя способами, потому что в DMM есть два режима для проверки диода.Вот эти режимы:

• Режим диода
• Режим омметра (или режим сопротивления)

Режим тестирования диодов — лучший способ проверить диод, поскольку он зависит от характеристик диода. В этом методе на диод подается прямое смещение, и падение напряжения на диоде измеряется с помощью мультиметра. Нормально работающий диод позволяет току течь в прямом смещении и должен иметь падение напряжения.

В режиме проверки сопротивления диода измеряется сопротивление прямого и обратного смещения диода.Для хорошего диода сопротивление прямого смещения должно составлять от нескольких сотен Ом до нескольких килоомов, а сопротивление обратного смещения должно быть очень высоким (обычно обозначается как OL — разомкнутая петля в мультиметре).

Процедура тестирования диодного режима

• Определите анодные и катодные выводы диода.
• Удерживайте цифровой мультиметр (DMM) в режиме проверки диодов, повернув центральную ручку в положение, где отображается символ диода. В этом режиме мультиметр может подавать ток примерно 2 мА между измерительными выводами.
• Подключите красный щуп мультиметра к аноду, а черный щуп к катоду. Это означает, что диод смещен в прямом направлении.
• Наблюдайте за показаниями на дисплее мультиметра. Если отображаемое значение напряжения находится в диапазоне от 0,6 до 0,7 (для кремниевого диода), то диод исправен и идеален. Для германиевых диодов это значение находится в диапазоне от 0,25 до 0,3.
• Теперь переверните клеммы измерителя, т. Е. Подключите красный зонд к катоду, а черный — к аноду. Это состояние обратного смещения диода, когда через него не течет ток.Следовательно, измеритель должен показывать OL или 1 (что эквивалентно разомкнутой цепи), если диод исправен.

Если измеритель показывает значения, не соответствующие двум вышеуказанным условиям, то диод неисправен. Дефект диода может быть как открытым, так и коротким.

Открытый диод означает, что диод ведет себя как разомкнутый переключатель как в обратном, так и в прямом смещении. Таким образом, ни в одном из состояний смещения ток через диод не протекает. Следовательно, измеритель будет показывать OL (или 1) как в обратном, так и в прямом смещении.

Закороченный диод означает, что диод ведет себя как замкнутый переключатель, поэтому ток течет через него независимо от смещения, а падение напряжения на диоде составляет от 0 В до 0,4 В. Таким образом, мультиметр покажет нулевое значение напряжения, но в некоторых случаях он будет отображать очень маленькое напряжение в виде падения напряжения на диоде.

Процедура проверки режима омметра (сопротивления)

Подобно методу проверки диодов, режим сопротивления также является простым методом проверки диода на исправность, короткое замыкание или обрыв.

• Обозначьте клеммы диода, т. Е. Анод и катод.
• Переведите цифровой мультиметр (DMM) в режим измерения сопротивления или омметра, повернув центральную ручку или селектор до места, где отображается символ ома или значения резистора. Установите переключатель в режим низкого сопротивления (может быть 1 кОм) для прямого смещения и оставьте его в режиме высокого сопротивления (100 кОм) для процедуры тестирования обратного смещения.
• Подключите красный датчик к аноду, а черный датчик к катоду.Это означает, что диод смещен в прямом направлении. Когда диод смещен в прямом направлении, сопротивление диода очень мало.

Если на индикаторе прибора отображается умеренно низкое значение, то есть несколько десятков Ом, то диод неисправен. Но если показание сопротивления составляет от нескольких сотен до нескольких килограммов, диод исправен и работает нормально.

• Теперь переверните клеммы мультиметра так, чтобы анод был подключен к черному щупу, а катод — к красному щупу.Таким образом, диод имеет обратное смещение.
• Если измеритель показывает очень высокое значение сопротивления или OL на дисплее, значит, диод исправен и работает нормально. Поскольку в обратном смещении диод имеет очень высокое сопротивление.

Из вышесказанного ясно, что для правильной работы диода цифровой мультиметр должен считывать некоторое низкое сопротивление в состоянии прямого смещения и очень высокое сопротивление или OL в состоянии обратного смещения.

Если измеритель показывает очень высокое сопротивление или OL как в прямом, так и в обратном смещении, то диод считается разомкнутым.С другой стороны, если измеритель показывает очень низкое сопротивление в обоих направлениях, то говорят, что диод закорочен.

Как проверить диод с помощью аналогового мультиметра?

Большинство аналоговых мультиметров обычно не имеют специального режима проверки диодов. Итак, мы будем использовать режим сопротивления в аналоговом мультиметре, который аналогичен тестированию диода в режиме омметра цифрового мультиметра.

• Удерживайте селекторный переключатель мультиметра в положении низкого сопротивления
• Подключите диод в прямом смещении, подключив положительный вывод к аноду, а отрицательный — к катоду.
• Если счетчик показывает низкое значение сопротивления, значит диод исправен.
• Теперь переведите переключатель в положение высокого сопротивления и поменяйте местами выводы измерителя, подключив положительный полюс к катоду, а отрицательный — к аноду. В этом случае говорят, что диод имеет обратное смещение.
• Если счетчик показывает OL или очень высокое сопротивление, то это указывает на безупречное состояние диода.
• Если счетчик не показывает вышеуказанные значения, диод считается неисправным или неисправным.

Речь идет о простой проверке диодов PN с помощью цифровых и аналоговых мультиметров. Эта процедура тестирования может быть применима не для всех типов диодов. Итак, теперь давайте посмотрим, как проверить светодиод и стабилитрон.

Как проверить светодиод (светоизлучающий диод)?

Как обсуждалось выше, перед тестированием любого диода мы должны знать его контакты (выводы). Клеммы светодиода можно определить по длине проводов. Более длинный — анод, более короткий — катод. Кроме того, в другом способе используется структура поверхности, в которой плоская поверхность обозначает катод, а другая — анод.

Давайте теперь посмотрим, как проверить светодиод с помощью цифрового мультиметра.

• Определите анодные и катодные выводы светодиода.
• Установите переключатель / ручку мультиметра в диодный режим.
• Подключите щупы измерителя к светодиоду так, чтобы он был смещен в прямом направлении.
• Если светодиод работает правильно, то он светится, в противном случае светодиод неисправен.
• Тестирование с обратным смещением невозможно со светодиодом, так как он не работает в состоянии с обратным смещением.

Как проверить стабилитрон?

По сравнению с проверкой нормального диода, проверка стабилитрона требует дополнительных схем. Потому что стабилитрон проводит в состоянии обратного смещения и только в том случае, если приложенное обратное напряжение больше, чем напряжение пробоя стабилитрона.

• Определите клеммы анода и катода стабилитрона, и процесс его идентификации аналогичен обычному PN-диоду (с помощью метки).
• Подключите тестовую схему, как показано на рисунке выше.
• Установите ручку мультиметра в режим измерения напряжения.
• Подключите измерительные щупы к стабилитрону, как показано на рисунке.
• Постепенно увеличивайте входное напряжение диода и наблюдайте за напряжением на дисплее измерителя. Это показание на измерителе должно быть таким, чтобы при увеличении переменного питания выход измерителя должен увеличиваться до напряжения пробоя диода. И за этой точкой счетчик должен показывать постоянное значение напряжения независимо от увеличения подачи входной переменной.Если это так, то стабилитрон исправен, в противном случае неисправен.

Допустим, если мы подадим на стабилитрон 12 В (с напряжением пробоя 6 В) от батареи через резистор, то мультиметр должен показать показание, которое примерно равно 6 В, если стабилитрон исправен.

Заключение

Полное руководство для начинающих по тестированию диодов. Узнайте, как определять выводы диода, тестировать диод с помощью цифрового мультиметра (DMM), аналогового мультиметра, тестовых светодиодов и стабилитронов.

-метровая проверка диода | Диоды и выпрямители

Функциональность полярности диода

Способность определять полярность (катод по сравнению с анодом) и основные функции диода — очень важный навык для любителя электроники или техника. Поскольку мы знаем, что диод по сути является не более чем односторонним клапаном для электричества, имеет смысл проверить его односторонний характер с помощью омметра постоянного тока (с батарейным питанием), как показано на рисунке ниже.При одностороннем подключении через диод измеритель должен показывать очень низкое сопротивление в точке (a). Подключенный другой стороной через диод, он должен иметь очень высокое сопротивление в точке (b) («OL» на некоторых моделях цифровых измерителей).

Определение полярности диода: (a) Низкое сопротивление указывает на прямое смещение, черный провод — это катод, а красный провод — анод (для большинства измерителей) (b) Реверсивные провода показывают высокое сопротивление, указывающее на обратное смещение.

Определение полярности диода?

Использование мультиметра

Конечно, чтобы определить, какой конец диода является катодом, а какой — анодом, вы должны точно знать, какой измерительный провод измерителя положительный (+), а какой отрицательный (-) при установке на «сопротивление». или функцию «Ω».В большинстве цифровых мультиметров, которые я видел, красный провод становится положительным, а черный — отрицательным, когда он настроен на измерение сопротивления в соответствии со стандартным соглашением о цветовой кодировке электроники. Однако это не гарантируется для всех счетчиков. Многие аналоговые мультиметры, например, фактически делают свои черные выводы положительными (+), а их красные выводы — отрицательными (-) при переключении на функцию «сопротивления», потому что так проще изготавливать!

Проблемы проверки диодов с помощью омного измерителя

Одна из проблем с использованием омметра для проверки диода заключается в том, что полученные показания имеют только качественную, а не количественную ценность.Другими словами, омметр только говорит вам, в какую сторону ведет диод; индикация низкого сопротивления, полученная при проводке, бесполезна.

Если омметр показывает значение «1,73 Ом» при прямом смещении диода, это значение 1,73 Ом не представляет собой какую-либо реальную величину, полезную для нас, техников или проектировщиков схем. Он не представляет собой ни прямое падение напряжения, ни какое-либо «объемное» сопротивление в полупроводниковом материале самого диода, а скорее является цифрой, зависящей от обеих величин, и будет существенно меняться в зависимости от конкретного омметра, используемого для снятия показаний.

Цифровой мультиметр для проверки диодов с

По этой причине некоторые производители цифровых мультиметров оснащают свои измерители специальной функцией «проверки диода», которая отображает фактическое прямое падение напряжения на диоде в вольтах, а не значение «сопротивления» в омах. Эти измерители работают, пропуская через диод небольшой ток и измеряя падение напряжения между двумя измерительными проводами. (рисунок ниже)

Измеритель

с функцией «Проверка диодов» показывает падение прямого напряжения равное 0.548 вольт вместо низкого сопротивления.

Прямое напряжение диода с Показание прямого напряжения, полученное с помощью такого измерителя, обычно будет меньше, чем «нормальное» падение 0,7 В для кремния и 0,3 В для германия, потому что ток, обеспечиваемый измерителем, имеет тривиальные пропорции.

Альтернативы функции проверки диодов Если мультиметр с функцией проверки диодов недоступен, или вы хотите измерить прямое падение напряжения на диоде при некотором нетривиальном токе, схема на рисунке ниже может быть построена с использованием аккумулятор, резистор и вольтметр.

Измерение прямого напряжения диода без функции измерителя «проверка диода»: (a) Принципиальная схема. (б) Графическая диаграмма.

Если подключить диод к этой испытательной цепи в обратном направлении, вольтметр просто покажет полное напряжение батареи.

Если бы эта схема была разработана для обеспечения постоянного или почти постоянного тока через диод, несмотря на изменения прямого падения напряжения, ее можно было бы использовать в качестве основы прибора для измерения температуры, напряжение, измеренное на диоде, обратно пропорционально диодному переходу. температура.Конечно, ток диода должен быть минимальным, чтобы избежать самонагрева (диод рассеивает значительное количество тепловой энергии), что может помешать измерению температуры.

Рекомендации в Multimet ers

Имейте в виду, что некоторые цифровые мультиметры, оснащенные функцией «проверки диодов», могут выдавать очень низкое испытательное напряжение (менее 0,3 В) при установке на обычную функцию «сопротивления» (Ом): слишком низкое, чтобы полностью разрушить область истощения PN переход.

Философия здесь заключается в том, что функция «проверка диодов» должна использоваться для тестирования полупроводниковых устройств, а функция «сопротивления» — для чего-либо еще. Используя очень низкое испытательное напряжение для измерения сопротивления, технику легче измерить сопротивление неполупроводниковых компонентов, подключенных к полупроводниковым компонентам, поскольку переходы полупроводниковых компонентов не будут смещены в прямом направлении при таких низких напряжениях.

Пример тестирования e

Рассмотрим пример резистора и диода, соединенных параллельно, припаянных на печатной плате (PCB).Обычно необходимо отпаять резистор от схемы (отсоединить его от всех других компонентов) перед измерением его сопротивления, в противном случае любые параллельно соединенные компоненты повлияют на полученные показания. При использовании мультиметра, который выдает очень низкое испытательное напряжение на щупы в режиме «сопротивления», на PN переход диода не будет подаваемого напряжения, достаточного для смещения в прямом направлении, и он будет пропускать только незначительный ток. Следовательно, измеритель «видит» диод как обрыв (отсутствие обрыва) и регистрирует только сопротивление резистора.(Рисунок ниже)

Омметр с низким испытательным напряжением (<0,7 В) не видит диодов, позволяющих измерять параллельные резисторы.

Если бы такой омметр использовался для проверки диода, он указывал бы на очень высокое сопротивление (много мегаомов), даже если он подключен к диоду в «правильном» (прямом смещенном) направлении. (Рисунок ниже)

Омметр с низким тестовым напряжением, слишком низким для прямого смещения диодов, диодов не видит.

Сила обратного напряжения диода не так легко проверить, потому что превышение PIV нормального диода обычно приводит к разрушению диода.Однако специальные типы диодов, которые предназначены для «пробоя» в режиме обратного смещения без повреждения (называемые стабилитроны ), которые испытываются с той же схемой источника напряжения / резистора / вольтметра, при условии, что источник напряжения достаточно высокого значения, чтобы заставить диод попасть в область пробоя. Подробнее об этом в следующем разделе этой главы.

ОБЗОР:

• Для качественной проверки работы диода можно использовать омметр. В одном направлении должно быть измерено низкое сопротивление, а в другом — очень высокое.При использовании омметра для этой цели убедитесь, что вы знаете, какой измерительный провод положительный, а какой — отрицательный! Фактическая полярность может не соответствовать цвету проводов, как вы могли ожидать, в зависимости от конкретной конструкции измерителя.
• Некоторые мультиметры предоставляют функцию «проверки диода», которая отображает фактическое прямое напряжение диода, когда он проводит ток. Такие измерители обычно показывают немного более низкое прямое напряжение, чем «номинальное» для диода, из-за очень небольшого количества тока, используемого во время проверки.

СВЯЗАННЫЕ РАБОЧИЕ ЛИСТЫ:

Страница не найдена | WINCO

В этом месте ничего не было найдено. Попробуйте поискать или просмотрите ссылки ниже.

Ищи: Поиск

Рекомендуемые товары

• WL16000HE-03 / A Упаковка

  Рекомендуемая производителем розничная цена 5 910,00 долл. США

• DE40I4

  Рекоменд. Цена 24 300,00 долл. США

Категории продуктов

Категории продуктов

• Детали в архиве (929)
  • Генераторы с двумя подшипниками (в архиве) (40)
  • Резервные системы с воздушным охлаждением (Архив) (64)
  • Дизель-генераторная установка (Из архива) (14)
  • Генераторы аварийных автомобилей (Архивные) (17)
  • Контроллер двигателя (Архивировано) (14)
  • Мобильные дизельные генераторы (Архивировано) (30)
  • Mobile Light Tower Systems (Архивировано) (9)
  • Старые резервные генераторы Winpower (из архива) (32)
  • Переносные генераторы (Архивные) (405)
  • Генераторы ВОМ (Архивные) (135)
  • Резервные системы с водяным охлаждением (из архива) (87)
  • Wincharger (В архиве) (2)
  • Winco Автоматические переключатели (Архивные) (34)
  Дизельные генераторные установки Winpower
  • (Из архива) (32)
  • Winpower Vapor Fuel Gen-Sets (Архивные) (15)
• Текущие продукты (280)
  • Аксессуары (66)
    • Аксессуары для аварийного режима ожидания (21)
    • Портативные аксессуары (21)
    • Аксессуары ВОМ (15)
    • Принадлежности для безобрывного переключателя (10)
  • Коммерческий резервный (28)
    • Дизельный резервный (16)
    • Резервный газ (12)
  • Запчасти и аксессуары (32)
    • Комплекты для обслуживания (32)
  • Портативные генераторы (26)
    • Коммерческие портативные генераторы (26)
    • Переносной мультитопливный (3)
  • Prime (11)
    • Diesel Prime (6)
      • DR Prime Diesel (0)
      • Прайм Пауэр Дизель (6)
    • Первичный газообразный (5)
  • ВОМ / 2 подшипниковых генератора (38)
    • Генераторы ВОМ (34)
    • Двухопорные генераторы (4)
  • Запасные части (34)
    • Двигатель (0)
    • Концы генератора (0)
      • Mecc Alte (0)
      • Стэмфорд (0)
    • Масло (0)
    • WINCO (0)
  • Генераторы пены (17)
  • Автоматические переключатели (79)
    • Панели быстрого подключения ASCO (10)
    • Автоматические переключатели (34)
    • Ручные переключатели (35)
• Без категории (441)
  • Компоненты продукта (58)

Популярные товары

• Поддержка модели: 25PTOC-3 / J

• Поддержка модели: 50PTOC-3 / B

• Поддержка модели: 40PTOC-4 / E

• Поддержка модели: 45PTOC-17 / E

  Рекомендуемая производителем розничная цена

Возможные неисправности, методы диагностики и ремонта

В процессе эксплуатации автомобиля рано или поздно возникает необходимость проверить исправность генератора.Лучшим способом проверить генератор и устранить неисправность станет визит к специалисту по автоэлектрике. Однако простейшие неисправности любой автолюбитель способен диагностировать самостоятельно. Для этого потребуется простейший тестер — «мультиметр».

В первую очередь проверьте реле радиорегулятора, на автомобильном сленге — «таблетка». От правильности его работы зависит стабильность напряжения в бортовой сети автомобиля. Переводим тестер в режим «Дистанционное измерение напряжения» и запускаем двигатель.Подключив тестер к клеммам АКБ, измерьте напряжение на холостом ходу. Оно должно быть в пределах 4-14,2 вольт. Плавно повышая обороты двигателя, следите за изменением напряжения. Колебания не должны превышать + \ — 0,5 вольт. Если измеренные значения выходят за указанный предел — реле регулятора неисправно и подлежит замене. Также необходимо проверить выпрямительный мост генератора. Он состоит из шести полупроводниковых диодов. Проверьте проводимость каждого диода DOCU. Переводим мультиметр в положение «Скручивание» и по очереди касаемся контактов контактов каждого диода.Если тестер издает звуковой сигнал — диод проходит через себя, если нет — не пропускает. Те. Диод в одном положении полярности щупа должен течь, в другом — не должен. Если хотя бы один диод «звенит» в обе стороны или не «звенит» ни в одной, то диодный мост подлежит замене в сборе.

Проверка обмотки статора генератора заключается в оценке ее состояния механических повреждений и примыкания к корпусу генератора. В первую очередь необходимо отсоединить выводы обмотки статора от диодного моста.Переводим тестер в режим «Измерение сопротивления» и измеряем сопротивление между корпусом генератора и любым выводом статора. Лучший результат, когда он приближается к бесконечности. Если тестер показывает менее 50 километров, то генератору осталось жить долго. Завершением операции проверки генератора будет проверка статора. Проверить его на механические повреждения и сопротивление обмотки. Переводим тестер в режим «Измерение сопротивления» и измеряем сопротивление между щеточными кольцами.Оно должно быть несколько Ом. Если он равен нулю, то в обмотке «короткое замыкание». Если сопротивление стремится к бесконечности, то в «открывающей» обмотке. В обоих случаях ротор не работает — изменения только в сборе.

Генератор в автомобиле — это его «бортовая электростанция», то есть основной источник электроэнергии.

В случае поломки в какой-то момент таким источником может стать аккумулятор, но без генератора электрооборудование автомобиля не может нормально работать.

При признаках неисправности генератора и реле регулятора производят их сканирование.

Меры предосторожности и правила при проверке

Чтобы не повредить генератор, диоды выпрямительного моста и реле-стабилизатор, нужно быть осторожным и соблюдать некоторые правила.

1. Никогда не проверяйте работу генератора методом «на искре», то есть на короткое замыкание.

2. Нельзя соединить клемму «30» (ее можно обозначить как «B +») с «массой» или клеммой 67 («D +»).Нельзя допускать работу генератора при отключенных потребителях, особенно опасно для генератора при отключенном аккумуляторе.

3. Проверить работу генератора с помощью вольтметра, а также амперметра. Клапаны генератора испытывают напряжением не более 12 В.

4. При сварке корпуса станка нужно отключить провода от АКБ и генератора.

5. При замене проводки в системе генератора новые провода нужно подбирать того же сечения и такой же длины, что и «родные» провода.

6. Перед проверкой убедитесь, что все соединения и нормальное натяжение в порядке. При нажатии большим пальцем на середину пояса он должен подтягиваться не более чем на 10-15 мм.

Проверка в системе питания автомобиля

Регулятор напряжения проверить Понадобится вольтметр со шкалой от 0 до 15 В. Перед проверкой двигатель автомобиля должен проработать примерно 15 минут на средних оборотах при включенных фарах.

Измерьте напряжение между выводами «30» («B +») и «массой» генератора.Вольтметр должен показывать нормальное для этого автомобиля напряжение (например, для ВАЗ «восьмерка» и «девятка» это 13,5 — 14,6 В).

Если напряжение не соответствует нормальному, то скорее всего потребуется замена регулятора.

Также можно проверить регулируемое напряжение, подключив вольтметр непосредственно к клеммам АКБ, но результаты такой проверки можно считать достоверными, если есть уверенность в исправности проводки.

При этом двигатель должен работать на оборотах, близких к максимальным, и должен включать фары и других потребителей.Величина напряжения должна совпадать с определенным значением для этого автомобиля.

Для проверки диодного моста Подключите мультиметр или вольтметр к генератору клещей «30» («B +») и к «массе» в режиме измерения переменного тока. Напряжение переменного тока не должно быть больше 0,5 В. Если напряжение больше, значит неисправны диоды.

Для проверки поломки на «Масса» необходимо отключить аккумулятор и отключить провод от генератора, идущий на вывод «30» («В +»).Далее необходимо подключить прибор между отключенным проводом генератора и клеммой «30» («В +»). Если прибор показывает ток разряда более 0,5 мА, то возможен обрыв генератора или проверка изоляции диодов.

Сила голосования Генератор можно проверить с помощью специального щупа — это дополнение к мультиметру, в виде клещей или зажима, которые покрывают провод, и таким образом измеряют ток, протекающий по проводу.

1. Для измерения тока отдачи — накройте провод проводом, идущим к зажиму «30» («В +»). Запустить мотор — во время измерения он должен работать на большой скорости. Или включите основные электропередатчики и считывайте показания каждого пользователя отдельно.

2. После этого необходимо суммировать эти показания. Далее всем потребителям необходимо одновременно включить и снять показания мультиметра — это значение не должно быть не более чем на 5 А меньше суммы показаний, при поочередном включении потребителей.

3. Для проверки тока возбуждения генератора нужно запустить двигатель и дать ему поработать на больших оборотах. Затем вам нужно разместить измерительный зонд вокруг провода, подключенного к клемме 67 («D +»). Прибор покажет достоверность тока возбуждения — в исправном генераторе он 3-7 А.

Для проверки обмоток возбуждения мы должны снять регулятор напряжения и держатель ремня.

При необходимости очистить контактные кольца, убедиться, что в обмотке нет дискликаций, а на «массе» нет замыкания.Для проверки воспользуйтесь омметром, приложив его щуп к контактным кольцам, при этом сопротивление должно быть около 5-10 Ом.

Затем прикрепите один датчик прибора к любому контактному кольцу, а другой — к датчику генератора. Мультиметр должен показывать бесконечно большое сопротивление. Если это не так, то обмотка возбуждения замыкается на «массу».

Вот простейшие принципы измерения, которые можно выполнить с помощью мультиметра:

Видео: Как проверить диодный мост генератора.

Генератор, проверяющий мультиметр — Видео:

Как проверить генератор на машине:

Данная статья написана не только для автомобилистов, предпочитающих ремонтировать автомобили своими руками, но также, данная информация будет полезна всем автовладельцам, чтобы оказаться в теме. Удачи!

— это неотъемлемый элемент каждого автомобиля. В этой статье вы прочитаете о такой части генератора, как якорь, причинах ее неисправности, а также узнаете, как проверить якорь генератора.

Какой якорь у генератора?

Якорь генератора состоит из следующих частей:

Обмотка возбуждения с системой полюсов;

Магнитопровод или сердечник якоря

Коллектор

Магнитная труба состоит из листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. Вставляется на вал, а если диаметр анкера слишком большой, то на цилиндрическую втулку. Коллектор включает в себя ряд медных коллекторных пластин друг от друга.Собирают отдельно, а потом комплектуют изоляционной втулкой на валу.

Обмотка выполнена в виде отдельных секций, концы которых впаяны в специальные выступы сборных пластин. С помощью резервуара секции обмотки последовательно соединяются между собой, создавая замкнутый контур. Якоря бывают петлевые и волновые. В петлевых обмотках выводы секций прикреплены к ряду коллекторных пластин, а секции соединены друг с другом на коллекторе.В волновых обмотках выводы секций соединены с коллектором, а секции соединены между собой как бы размахивая. Количество пластин коллектора равно количеству секций обмотки.

Как якорь вращается?

Вращение якоря генератора в воздушном пространстве между полюсами происходит с помощью подшипниковых щитов и подшипников, намеченных на валу. Щиток подшипника, расположенный сбоку от коллектора, называется передним. В середине заднего подшипникового щита и сердечника на валу якоря установлен вентилятор-победитель. Это необходимо для охлаждения генератора. Для притока свежего воздуха и отвода тепла в щитках подшипников имеются отверстия. Они закрываются защитными крышками с сеткой. Отверстия, расположенные в переднем подшипниковом щите, нужны также для обслуживания коллектора и щеточного узла.

Якорь-генератор, сеть постоянного тока и полюсные обмотки соединяются с помощью щеток. Эти щетки находятся на держателях ремня, а они, в свою очередь, фиксируются на специальных пальцах.Пальцы закреплены на траверсе, которая крепится к переднему подшипниковому щиту или к станине. В держателях ремня можно регулировать прижим щеток к коллектору с помощью пружин.

Количество пальцев кисти равно количеству полюсов. На одной половине полюсов полярность положительная, на другой отрицательная. Половинки кисти одной полярности соединены между собой нишами. Щеточный узел делит обмотку якоря генератора на ряд параллельных ветвей, количество которых зависит от типа обмотки.

Суммарная электрическая сеть автомобиля и генератора между собой соединены коробкой выводов, в которой расположена клеммная колодка с метками вывода имеющихся обмоток. Для подъема и перемещения генератора на станины устанавливается рыбо-болт. Табличка производителя закреплена на корпусе кровати. Он показывает информацию об обмотке и основные характеристики генератора.

Существенным недостатком генераторов постоянного тока является относительно высокая сложность и недостаточная прочность узла щеточно-коллекторный узел, требующий постоянного обслуживания.Генерируемый ток в якоре мощного генератора очень велик и не может быть снят с щеток. Снимите его с неподвижных катушек. Из-за этого в мощных генераторах вместо якоря стоит статор, а вместо индуктора — ротор.

Наиболее частые поломки якоря генератора

Наиболее частые поломки якоря генератора:

Износ контактных колец;

Поломка подшипника вала;

Замок с коротким заводом.

Дефекты, не подлежащие ремонту: коллектор износа до диаметра 86 мм; Ношение клавишных панелей более допустимо, если канавка уже была предварительно расширена, а резьба порвала более 2х ниток на конце вала.

Проверка якоря генератора

Для начала нужно провести внешний осмотр якоря генератора. При отсутствии изъянов при внешнем осмотре можно переходить к внутреннему. Для начала нужно проверить обмотку на качество изоляции между витками и даже между обмоткой и массой.При проверке нужно использовать тестер или контрольную лампу. Он подключается к обычной промышленной сети переменного тока с напряжением 220 В. Один провод от контрольной лампы подключается к валу якоря, а второй в свою очередь запускается к пластинам коллектора. На проводах должны быть надежные изолированные наконечники. При замыкании намотки якоря на «массу» загорится контрольная лампа.

Для проверки замыкания inter-touch используется индукционное устройство (рис.1). Сердечник устройства выполнен из трансформаторного железа. Питание катушки происходит за счет промышленного переменного тока. Якорь генератора помещается в призму сердечника и, вращаясь вокруг оси, металлическая пластина прикрепляется к его сальнику.

Если нет замыканий между касаниями, индуцированная в обмотке якоря электродвижущая сила уравновешивается, и, следовательно, в обмотке не будет тока. В случае наличия межчувствительного замыкания индуцируется электродвижущая сила в короткозамкнутых витках.Возбужденный переменный ток формирует другое переменное магнитное поле на участке с короткозамкнутыми витками. Если это поле доступно, есть определенная вибрация металлической пластины, прикрепленной к сальнику анкера. Виброплита указывает на наличие короткозамкнутых витков. Якоря с этим дефектом необходимо перемотать. А якоря, обмотки которых исправны, подлежат следующей проверке.

1 — сердечник прибора; 2 — змеевик; 3 — Металлическая пластина

Рис.1. Схема индукционного устройства

Ремонт якоря генератора

Выступ вала якоря генератора под шарикоподшипники ремонтируется пластической деформацией (прокаткой). Якорь ставят в центры токарного станка, а изношенные шейки обрабатывают штурвалом с шагом, равным 1-1,5 мм. Диаметр горловины увеличивается за счет металла, проглатывающего из созданного углубления. По окончании этой обработки шейки обтачиваются до нужного размера.Перед шлифовкой будет проведена валка и корректировка центров. Если замковые колодки изношены, то допустимых параметров было больше, чем новые проточки под углом 180 ° по отношению к старой.

Требования к отремонтированному валу: Биение носка вала при осмотре в призмах относительно шейки не может быть более 0,05 мм; Железный якорь может быть до 0,05 мм; Искривленный вал можно исправить прессом. В случае, если размер расплава железного анкера больше допустимых параметров, железные анкеры необходимо заточить до ремонтного диаметра.

Изношенный коллектор ремонтируется перед устранением дефектов; Диаметр коллектора для генератора должен быть не менее 86 мм. После того, как коллектор прополз, нужно прорезать миканитовый утеплитель между пластинами на глубину 0,8 мм; Ширина одной канавки должна составлять 0,6 мм. Для прорезания изоляции используйте настольный горизонтально-фрезерный станок и шестигранную дисковую фрезу диаметром 12 мм. Мельница не обрабатывается шлифовкой и заточкой, а применяется для обработки 5-6 коллекторов.В конце фрезерования изоляции коллектор очень хорошо полируется мелкозернистой наждачной бумагой, а затем продувается сухим воздухом для удаления миканитовой и медной пыли.

Железные анкеры необходимо покрасить нитроглифталевым лаком, а обмотку — изоляционным лаком. После этого насухо поместите их в сушильный шкаф с температурой 110-120 ° около десяти часов. Восстановленный якорь необходимо проверить на замыкание обмотки между витками и на корпусе.

Генератор достаточно стабилен в работе.Его выход, как правило, происходит по причинам воздействия на окружающую среду, например, в виде конденсации влаги на контактах и ​​металле, вызывающих коррозию и дани, а также в результате механического износа вращающихся деталей.

Чтобы знать, как проверить зарядку генератора, необходимы определенные базовые знания устройства агрегата, его составных частей и концепции работы некоторых частей.

Для измерения электрического сопротивления потребуется специальный прибор: так называемый мультиметр или омметр.

Перед проверкой обмотки генератора тестером необходимо, прежде всего, осмотреть ее на предмет внешних повреждений изоляции, возникающих в обмотке от коротких замыканий. При обнаружении видимых элементов статор необходимо заменить. Если внешних повреждений не обнаружено, то переходим к пошаговой проверке целостности обмотки статора с помощью омметра.

Статор должен быть отключен, выводы обмоток не должны касаться друг друга.

Вам нужно проверить:

• Отсутствие обмотки цепи обрыва
• без замыкания обмоток корпусом.

Ставим омметр на трансклон и измерение сопротивления.

В первом случае наконечники гомометра подключаются поочередно к каждому из трех выводов обмотки. При неисправной обмотке контрольное устройство покажет бесконечное сопротивление (т. Е. Единица в левом разряде цифрового мультиметра и максимальное отклонение вправо, если мультиметр аналоговый).

Во втором случае наконечники омметра соединены с выводом обмотки и с корпусом статора.Если у вас есть замыкание, контрольное устройство должно показывать небольшое сопротивление.

Хороший статор, таким образом, в этих двух тестах должен показать малое сопротивление в первом случае и бесконечно большое — во втором.

Проверка исправности регулятора напряжения в генераторе

Перед тем, как проверить регулятор напряжения генератора, его необходимо разобрать и отключить. Далее нужно убедиться, что щетки целы, не имеют дефектов и сколов, свободно перемещаются по каналам сканера.При ширине щетки менее 4,5 мм регулятор напряжения заменяют.

Контроллер напряжения проверяется напрямую с дополнительными источниками питания: 12-14 В и 16-22 В. Соответственно, первый источник может воздействовать на батарею, второй источник — это батарея с подключенными к ней 1,5-вольтовыми батареями.
Положительный вывод АКБ на выход устройства, отрицательный — на массу регулятора напряжения. Между щетками подключается лампочка на 12 Вольт.

В случае состояния регулятора при подаче напряжения:

• 12-14 на свету должен гореть;
• 16-22 Лампа должна погаснуть.

Во всех остальных случаях регулятор напряжения неисправен, ремонту не подлежит и подлежит замене на новый.

Проверка конденсатора на работоспособность

Грубое испытание конденсатора может быть проведено путем его зарядки в течение нескольких секунд напряжением, не превышающим максимальное значение, указанное на нем, после чего его замыкания изолируются от рук железного предмета. При исправности конденсатора, т.е. при его способности заряжать и сохранять заряд, должны появиться Предметы.

Перед этим необходимо уточнить, что они полярные, т.е. подключать которые нужно строго в соответствии с полярностью, указанной на выходах, и неполярные.

Тестовый полярный конденсатор.

Изначально замкнуть контакты конденсатора, сняв накопившийся в нем заряд. Надо поставить контрольный прибор на транск и замер сопротивления. После этого подключите контакты омметра в соответствии с полярностью конденсатора. Хороший конденсатор начинает заряжаться, показатель сопротивления будет расти, пока не станет стремящимся к бесконечности.Такой результат есть у исправного конденсатора.

Строборез используется для организации каналов для электропроводки и трубопроводов. Это средство вовсе не обязательно приобретать в готовом виде в магазине. Намного экономичнее будет из болгарки и других первичных элементов.

Любому радиолюбителю и электрику будет полезно знать разные характеристики мелких деталей и другого электрооборудования. Например, принципы работы регулятора мощности на Simistore можно прочитать, а также раскрыть особенности цветовой маркировки резисторов.

Конденсатор отключен будет:

• вызвать омметр на писк и показать нулевое сопротивление;
• сразу же окажут бесконечное сопротивление.

Тестовый неполярный конденсатор.

Выставляю на контрольном приборе значение мегаомы и прикасаюсь к нему контактами выводов конденсатора. При малых значениях сопротивления (менее 2 МОм) конденсатор, скорее всего, находится в нерабочем состоянии.

Проверка диодно-генераторного моста мультиметром

Задача выпрямительных диодов — правильно пропускать ток в направлении от генератора и блокировать его прохождение в противоположном направлении.Неисправностью диодного моста считается любое отклонение в его работе. Рассмотрим подробнее, как проверить диодный мост генератора.

Для начала нужно извлечь диодный мост из генератора и разобрать его, чтобы получить доступ к контактам диодов. Неудачные выводы на статоре требуется пробить.

Переключатель мультиметра должен быть установлен на трансклон. Диоды полупроводниковые, относятся к микроэлектронике. Для звучания диодного моста необходимо разбираться в его устройстве и иметь принципиальную схему.

Проверка силовых диодов.

Отрицательный контакт мультиметра подключен к пластине диодного моста, положительный — с разделением диода. Ток должен пройти. Показания прибора должны стремиться к бесконечности. Положительный щуп мультиметра соединить с пластиной диодного моста, отрицательный — с диодным выходом. Мультиметр должен показывать сопротивление от 400 до 800 Ом.

Проверка вспомогательных диодов.

Отрицательный вывод мультиметра соединяется с пластинами вспомогательных диодов, положительный — с выводом диода.Мультиметр должен показывать значение от 400 до 800 Ом. Положительный контакт мультиметра соединяется с пластиной вспомогательных диодов, отрицательный — с выходом диода. Показания прибора будут стремиться к бесконечному сопротивлению.

Проверка подшипников

Подшипник — это механическая деталь, неисправность которой заключается в изменении ее физических свойств. Это могут быть коррозия, трещины, износ, повреждения, наличие люфта, затруднение вращения. Внешний признак проблемы с подшипником генератора — юмор и шум.

В этом случае снимается задний подшипник и исследуется на наличие вышеперечисленных дефектов детали. Кольцо подшипника должно свободно вращаться, не создавая постороннего шума.

Если говорить об автомобильном генераторе, то его передний подшипник обычно монтируется в крышке. Проверка осуществляется по аналогичному принципу, вращая крышку и удерживая центр. Подшипник не должен глотать или шуметь.

Подшипник с плохим вращением или наличием отклонения по оси вращения заменяется.

Таким образом, проверка работоспособности генератора не представляет большой трудности. Главное понимать суть процессов, происходящих в приборе. Основные проблемы, которые случаются с генератором, просты и стандартны. Вооружившись мультиметром и полученными знаниями, вы легко найдете неисправность в генераторе.

Смотрите, как проверить генератор мультиметром, на видео

Что делать, если в доме нет света? Помочь в решении проблемы может генератор тока.Но если выйдет из строя и данное оборудование, неисправность генератора поможет проверить мультиметром. Независимо от типа и марки, с помощью этого устройства, узнав причину неисправности, вы сможете самостоятельно провести несложный ремонт.

Разновидностей генераторов довольно много, от больших и мощных промышленных до небольших автомобильных приборов. Но алгоритм проверки одинаков для любого генератора.

Какие узлы и детали проверяют мультиметром

Эта операция предусматривает диагностику электрической части, при этом проверяются следующие детали:

Выполнение каждой из перечисленных операций требует специальных знаний и навыков для измерения, поэтому следует более внимательно относиться к каждой проверке.

Измерение выходного напряжения

Для каждой отдельной единицы это значение будет другим. Разберем еще проверку автомобильного генератора. Проверить на шкале мультиметра режим измерения напряжения. Сначала необходимо проверить напряжение на выключенном двигателе, для этого измерить значение напряжения на выводах аккумуляторной батареи.

Красный щуп подключается к плюсовому выводу, черный — к минусу. Заряженный исправный аккумулятор покажет значение до 12,8 В.Производим запуск двигателя. Затем проводим замер.

Теперь это значение должно быть не более 14,8 В, но не менее 13,5 В. Если уровень напряжения выше или ниже, генератор неисправен.

Проверка обмотки ротора

Для выполнения этой операции необходимо разобрать и разобрать агрегат. Выполняя самостоятельную проверку, не забудьте перевести прибор в режим измерения сопротивления цепи.

Дополнительно значение этого значения не выше 200 Ом.Эти нормативные работы выполняются в 2 этапа:

1. Измерение сопротивления обмотки ротора. Для этого щуп крепится к кольцам подвижной части двигателя, определяем значение. Это даст возможность определить вероятность порыва цепи обмотки на величину выше 5 Ом. Если прибор показал менее 1,9 Ом — произошло замыкание. Цепь чаще всего рвется в местах соединения обмотки ротора с кольцом.Есть возможность определить дефект, перевернув провод щупа в площадках пайки, а также обнаружив потемнение и отслоение изоляции проводов. При лазании и КЗ (короткое замыкание) провода сильно нагреваются, поэтому пробой можно выявить визуальным контролем.
2. Выполняется вызов цепи для обнаружения короткого замыкания на корпусе. Ротор генератора удобен для работы. Потом одним зондом подвести ротор к валу, вторым крепим на какое-то кольцо. При хорошей обмотке будет использоваться значение сопротивления.Если вы проявите небольшое сопротивление — этот предмет нужно перемотать. При перемотке ротора важно выдержать идеальную балансировку.

Проверить обмотки статора

Проверка статора начинается с визуального осмотра. Обращаем внимание на внешние повреждения корпуса и изоляции, расположение проводов проводов на КЗ.

Незнакомый узел необходимо перемотать или заменить. С внешней целостностью проводов начинаем исследовать с помощью тестера.

Перед началом работ убедитесь, что агрегаты от сети отключены, отсутствие контакта с выводами обмотки статора.

Выполняя работы по проверке нормального состояния узла, убеждаемся:

• В целостности цепи обмоток. Для этого установите прибор в режим измерения сопротивления. Свойства зафиксируйте на первой паре выводов, затем проверьте 1-ю обмотку и 3-й, 3-й и 2-й выводы.Если при подъеме аналогового устройства стрелка выйдет за пределы шкалы, следует перемотать обмотки.
• При отсутствии междугороднего КЗ и на корпусе. Для этого один из наконечников подключаем к выводу, второй — к корпусу. Если обмотки замкнуты — на шкале будет меньшее значение сопротивления, чем в исправном.

Неисправности регулятора напряжения

Снимаем и отсоединяем провода от детали. Осуществляем проверку состояния щеток.На них не должно быть значительных дефектов и сколов. В направляющих каналах щеткодержателя щетки генератора должны перемещаться свободно. Когда проводят их за край менее 5 мм, следует менять регулятор генератора.

Проверка выполняется при помощи батареек и лампочек на 12 вольт. Напряжение второго блока питания должно быть не менее 15 В., чтобы аккумулятор можно было стабильно подключить к автомобильному аккумулятору и довести значение до нужного. Плюс от 1-го источника питания закрепить на выходном контакте, минус закрепить на земле.

Лампочка установлена ​​между щетками. При подключении источника в 16 В. он не должен гореть. С более слабой батареей горит. При нарушении правильного горения контроллер следует заменить.

Проверка диодного моста и конденсатора

Задача этого узла в предотвращении прохождения электричества к генератору. Он должен направить его от генератора к потребителю. При этом любое отклонение — это неисправность диодного моста.

Для проверки демонтируйте его и откройте выводы на генераторе.Выставляю аппарат на «транск».

Для проверки силового диода, черный щуп торгуется на пластины моста, красные крепежи на выходе. Когда мультиметр 400-800 Ом — диод, другие цифры требуют замены диода или моста.

При проверке вспомогательного диода операция выполняется аналогично. Но при замене щупа прибор должен показывать значение сопротивления, кажущееся бесконечным.

Для обнаружения неисправного конденсатора можно проверить его «методом Дедова».Для этого нужно на короткое время подать напряжение. Он должен зарядить.

Когда контакты замкнуты, между ними должна быть искра. Это означает, что конденсатор исправен.

При проверке полярного конденсатора нужно снять оставшийся заряд. Затем на шкале выставляю измерение сопротивления. Контакты необходимо подключать с соблюдением полярности. При измерении, хорошая деталь, сопротивление постепенно нарастает. В противном случае, когда на экране 0, его следует заменить.

Если тестируется неполярный конденсатор, я ставлю на шкалу значений. Собственность У нас есть контакты вне зависимости от полярности. Затем вам нужно измерить значение сопротивления. Если на экране меньше 2 Ом — это неисправный элемент.

В заключение необходимо напомнить, что во всех измерениях при проверке работоспособности генератора с помощью мультиметра измеряется измерение сопротивления электрическому току.

Только для измерения напряжения на выходе генератора прибор настраивается на измерение этого значения.Проверить генератор мультиметром может любой новичок. Вам нужно только работать со всей ответственностью и следовать инструкциям.

.