Как проверить свечу мультиметром: Тестер свечей зажигания, проверка искры свечей зажигания, проверка мультиметром

Тестер свечей зажигания, проверка искры свечей зажигания, проверка мультиметром

Исправность всех узлов автомобиля гарантирует его полноценную работоспособность. Малейшие неполадки могут привести к тому, что машина просто не заведется и не поедет. Наиболее распространёнными являются: система подачи топлива, система электропитания, система охлаждения, отсутствие искры на свечах. На последнюю поломку стоит обратить особое внимание, ввиду её частоты возникновения. Для проверки неисправности потребуется тестер свечей зажигания.

Признаки неисправности

Визуально определить, что проблемы с подачей тока в автомобиле, практически невозможно. Для диагностики следует запустить мотор или прогнать технику на скоростных режимах.

Перед тем, как проверить модуль зажигания, следует чётко знать симптоматику «заболевания». Итак, первые сигналы о проблемах со свечами зажигания:

• коленчатый вал транспортного средства вращается с нужной частотой, но мотор не запускается. Из-за отсутствия искры нет воспламенения горючей смеси;
• в одном или нескольких цилиндрах происходят поочерёдные вспышки, возгорания, и как следствие двигатель работает нестабильно, хаотически;
• силовой агрегат работает в момент вращения стартера автомобиля. Когда «пусковой механизм» перестаёт вращаться, агрегат глохнет;
• резкая потеря мощностного потенциала машины и как следствие, повышенное потребление топлива;
• выход со строя катализатора из-за большого количества несгоревшего топлива внутри сегмента;
• долгий процесс запуска мотора в период средних и низких температур на улице. В это время на внешних стенках собирается обильное количество влаги, которая не пропускает искру свечи;
• всевозможные механические повреждения на корпусе свечей, что приводит к нестабильной подаче тока в камеру сгорания для воспламенения.

Если присутствуют ярко выраженные отложения нагара чёрного цвета на корпусе свечей зажигания, это свидетельствует о неисправности в системе питания и подачи топлива. Причиной проблем со сечами зажигания может также стать изношенность проводов системы питания.

Способы диагностики

Во многих транспортных средствах доступ к узлам системы зажигания свободен и не загромождён сторонними деталями. Поэтому, водитель без проблем может проверить свечи на первичном этапе на предмет их работоспособности.

Главное сохранять последовательность и не путать их местами при выкрутке с цилиндров. Проверка модуля зажигания всегда проводится с обязательным соблюдением очерёдности по отношению к группе цилиндров. Смешивание приведёт к некорректным итоговым заключениям.

Изначально следует заглушить силовой агрегат, поочерёдно отсоединить провода от самих проводников и распределителя. Если во время запуска двигателя звук не изменился, значит, неисправность на лицо. В противном случае, продолжайте поиск далее.

Проверка искры

Тестер зажигания – самый простой и доступный способ оперативно проверить систему зажигания на работоспособность.

Поочерёдно выкручиваем каждую свечу, при необходимости протираем или очищаем её от нагара. Специальным щупом тестера проверяем зазоры между электродом и корпусом проводника.

Совет. Для каждого автомобиля предусмотрен свой стандарт зазоров, которые можно узнать в инструкции по эксплуатации. При отсутствии таковой книги, обратитесь за консультацией к мотористу ближайшего сервисного центра или поищите информацию в сети интернет.

Далее прикладываем проводник к корпусу мотора, чаще всего это крышка головки блока цилиндров. Таким образом, мы обеспечиваем постоянный контакт в сети электропитания. Запускаем стартер в течение 3 – 5 секунд, смотрим на наличие или отсутствие искры.

Также запоминаем цвет, с которым она проскакивает, так как это важно для дальнейшей диагностики. Голубой цвет указывает на полноценную работоспособность проводника, красный или иной – наличие поломки.

Проверка мультиметром

Универсальный тестер или мультиметр помогает быстро проверить работоспособностей свечей. Такой прибор знаком многим автовладельцам, которые сталкивались с ремонтом своего транспортного средства. Главная цель использования мультиметра – выявить наличие или отсутствие замыкания внутри свечи.

Мультиметр очень прост в использовании, для его применения не требуется наличия специального опыта или навыков. Для диагностики откручиваем проводник, подсоединяем поочерёдно одну клемму на резьбу свечи зажигания, вторую на центральный выход.

При подаче напряжения должна появиться искра, что укажет на работоспособность детали, в противном случае – подлежит замене. Проверка свечей зажигания мультиметром наиболее распространённый вариант диагностики в домашних условиях.

Если в режиме прозвонки мультиметр покажет бесконечное сопротивление или очень большое, то свеча считается нерабочей.

Чтобы проверить сопротивление встроенного резистора свечи, переключатель мультиметра устанавливают на 20 кОм. Одним щупом мультиметра дотрагиваются до центрального электрода, другим до контактного вывода.

Сопротивление у всех свечей должно быть примерно одинаковым с небольшим разбросом. У свечей зажигания инжекторных двигателей сопротивление резистора порядка 4 кОм.

Проверка «пистолетом»

Кроме проверки мультиметром и специальным тестером, существует и оригинальный метод под названием «проверка пистолетом». Суть его заключается в том, чтобы исследовать работоспособность под давлением на специальном стенде.

Алгоритм таков: проводник вставляем в паз, одеваем наконечник, после фиксации нажимаем курок пистолета. Индикатор зелёного цвета укажет на 100% работоспособность, жёлтого – на недостаточную проводимость, красный – неисправность свечи зажигания.

Несмотря на изобретение такового прибора, он не даёт 100% уверенности в диагностике, так как давление в пистолете несколько отличное от давления внутри цилиндра.

Чистка свечей

Многие начинающие автовладельцы сталкиваются с такой проблемой как чистка свечей.

Из-за неосторожного обращения можно повредить изделие или вывести его из строя. При чистке свечей зажигания своими руками, используют следующие общепринятые способы:

• ручной: пригодится металлическая щётка, ветошь, зубная щётка. Лёгкими движения вокруг цоколя убираем нагар, приводя изделие в стандартный вид. При необходимости используйте растворитель для удаления нагара;
• речной песок, который можно взять на любом пляже или водоёме. Небольшое количество песка нанести на ветошь и аккуратно протирать цоколь до полного очищения от продуктов отхода;
• пескоструйная машина используется в сервисных центрах и ремонтных мастерских. Там песок подаётся под большим давлением, вместе со сжатым воздухом;
• ацетон или иное средство от очищения ржи. Приобрести его можно в любом автомагазине или авторынке;
• некоторые практикуют обычную Кока-колу, но эффективность её окончательно не подтверждена.

Как видим, для проверки свечей зажигания требуется совсем немного времени, сил и средств. Достаточно 10 минут, и ваш автомобиль будет в полной боевой готовности. Следуйте рекомендациям статьи, проверяйте цвет искры, тогда всё будет хорошо.

5 способов проверить работоспособность автомобильных свечей зажигания

Когда автовладелец начинает замечать, что мотор его автомобиля стал работать с перебоями, теряя свою мощность, первое подозрение падает на свечи зажигания, а именно на неисправности в них. Обратите внимание на холостые обороты. Также, если машина расходует топливо не как обычно, тогда уже можно смело проверить свечи зажигания самому.

Проверка “на искру”

Выполнить данную процедуру сможет даже водитель-новичок. Поэтому не стоит никого обманывать, говоря, что не знаете, как производится проверка свечей зажигания своими руками. Начнём со способов проверки свечи на искру. Первый подразумевает под собой поочерёдное отсоединение проводов, идущих от свечей на прерыватель-распределитель.

Но перед тем как проверить искру на автомобильных свечах зажигания, запомните звук работы силового агрегата. Также внимательно прислушайтесь к нему после снятия каждого проводка со свечей зажигания. Если он остался прежним, значит, проблема именно в той свече, которая сейчас находится у вас в руках. Далее её следует почистить или заменить, в зависимости от степени «запущенности».

Интересно знать! Первая свеча зажигания была выпущена компанией Bosch в 1902 году.

Второй способ также не вызовет у вас затруднений. Если же в первом случае вы ничего толкового не добились и только потратили много времени и топлива, тогда он для вас. Его превосходство выражается также в большей эффективности и даже зрелищности. Итак, как по-другому проверить искру на свече зажигания? Во-первых, выкрутите её и отсоедините от провода. К звуку двигателя в данном случае не обязательно прислушиваться, а нужно поднести деталь к блоку цилиндров.

Важно знать! Тем, кто собрался проделывать это в первый раз, не нужно пугаться неожиданных результатов. Появившаяся искра должна быть яркая и достаточно мощная. Вот именно по ней и можно будет судить о нормальной работе системы зажигания машины, или же о том, что всё-таки требуется замена каких-либо деталей.

Проверка мультиметром

Многие задаются вопросом, как можно проверить автомобильные свечи зажигания мультиметром. Ответ может обескуражить, но никак. То есть, исправна она или нет, вы не узнаете при помощи этого прибора. Хотя можно определить наличие короткого замыкания внутри элемента системы. Приложите один провод мультиметра к свечному входу, а второй к резьбе. Появившийся разряд должен проходить от одного к другому контакту на расстоянии около четырёх миллиметров.

Знаете ли Вы? 98% автомобилей мира ездят со свечами от компании Bosch.

Но даже если проверка автомобильных свечей зажигания мультиметром не выдаёт ожидаемых результатов, то при помощи данного прибора можно измерить сопротивление проводов. Если же полученное значение ниже оптимального, тогда провод необходимо заменить.

Проверка пистолетом

Существует также ещё один достаточно своеобразный прибор для проверки свечей зажигания, который называется пистолетом. Он выглядит как специальный стенд проверки свечей под давлением. Его можно приобрести во многих высокоуровневых автомобильных магазинах.

Чтобы провести проверку пистолетом, нужно вставить свечу в специальный паз прибора и сверху накрыть колпаком, после чего нажать на курок. Если электроды искрят, и световой индикатор стенда загорается, значит, свеча зажигания полностью исправна.

Важно знать! Эта проверка не может считаться правильной на сто процентов, так как при возвращении свечи на своё законное место в автомобиль, на неё воздействует другое давление, и она может и не дать искры. Но знайте одно, что если проверка пистолетом не дала положительного результата, то свеча точно неисправна.

Проверка пьезоэлементом

Проверка пистолетом может оказаться и не по карману многим автомобилистам в силу стоимости прибора. Возникает резонный вопрос, как проверить свечи зажигания в домашних условиях. Схожий по принципу работы прибор можно соорудить своими руками из обычной пьезо-зажигалки. Проводок, идущий от пьезо-модуля, удлиняется и прикрепляется к наконечнику снятой свечи зажигания. Непосредственно блок нужно прижать к корпусу свечи и нажать на нём кнопку. Если искра не проскочила, тогда свечу нужно менять.

Проверка поочередным отсоединением проводов

Но самый верный способ, как быстро и просто проверить свечу зажигания на работоспособность, – это поочерёдно снимать провода свечей, слушая звук двигателя. При данной проверке вышедшая из строя свеча показывается только после снятия с неё провода. Именно на ней двигатель не меняет своё звучание. Не спешите её менять. Попробуйте для начала хорошо зачистить деталь.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как проверить провода свечей зажигания мультиметром

Высоковольтные провода зажигания многие автолюбители привыкли называть свечными проводами. Второе название более понятно описывает их задачу в автомобиле, которая сводится к передаче электрического тока от катушки зажигания к свечам. Из названия можно понять, что данные провода отличаются от всех остальных, установленных в автомобиле. Их особенность в способности выдержать проходящее по ним высокое напряжение и защитить от него другие агрегаты машины. Каждый водитель должен знать, как проверить высоковольтные провода зажигания, поскольку эксплуатация машины при их неисправном состоянии может привести к выходу из строя дорогостоящих устройств и деталей.

Конструкция высоковольтных проводов зажигания и требования к ним

Высоковольтные провода зажигания устроены довольно просто. Они состоят из токопроводящего элемента с металлическим наконечником, двух пластмассовых колпачков и надежной изоляции.

Наиболее важным элементом свечных проводов является именно изоляция, которая выполняет две функции:

• Не позволяет влаге попасть на токопроводящую жилу;
• Сокращает до минимума утечку тока в процессе передачи.

Металлические наконечники свечных проводов необходимы для обеспечения электрического соединения выводов провода с контактами свечи и катушки зажигания. Необходимо, чтобы металлические насадки:

• Были надежно зафиксированы на проводе и прочно соединены с элементами на выводах, тем самым препятствуя рассеиванию передаваемой энергии;
• Имели повышенную антикоррозийную защиту, что необходимо при продолжительной эксплуатации проводов.

Важным элементом свечных проводов также являются пластмассовые колпачки. Их задача в защите выводов катушки зажигания и свечей от воздействия внешней среды. Как и наконечники из металла, пластмассовые колпачки должны быть максимально плотно соединены с другими деталями в цепи передачи тока.

Исходя из информации выше, можно выявить основной список требований, которые предъявляются к высоковольтным проводам. Они должны:

• Справляться с возложенными токопроводящими задачами;
• Сводить до нуля утечку тока в процессе его передачи от катушки зажигания к свечам;
• Выдерживать агрессивную среду подкапотного пространства;
• Работать при различных температурах.

Тепло, вибрации, агрессивная среда – от всего этого разработчики свечных проводов стараются их защитить. Изоляция работает, но и она имеет свой срок службы, который однозначно назвать невозможно. Со временем высоковольтные провода станут менее эффективными, и их потребуется заменить.

Симптомы неисправности высоковольтных проводов

При разрыве изоляции или повреждении пластмассовых колпачков начнется утечка тока, что приведет к следующим проблемам:

• Трудности с пуском двигателя;
• Неустойчивая работа мотора в режиме холостого хода;
• Повышенное содержание углеводорода в выбросах;
• Радиопомехи, которые могут приводить к неисправной работе мультимедиа системы, электронного блока управления и других приборов.

Серьезное нарушение изоляции высоковольтных проводов приведет к тому, что все электронные компоненты автомобиля начнут «барахлить». Датчики станут выдавать неверные показания, ЭБУ будет направлять неправильные команды, а до свечи зажигания ток перестанет доходить в том количестве, которое требуется для образования искры. Это чревато тем, что нарушится синхронная работа цилиндров двигателя, что приведет к его вибрации и перебоям в процессе работы.

Как проверить высоковольтные провода

Обнаружить под капотом высоковольтные провода не составляет труда, как и их диагностика не таит в себе никаких сложностей. Проверить высоковольтные провода можно тремя способами, каждый из которых позволяет определить, наличие пробоя в них.

Визуальная диагностика

Самый простой способ проверки свечных проводов на наличие нарушения изоляции – это их визуальный осмотр. Необходимо внимательно посмотреть, чтобы по площади изоляции не было трещин, надрезов и сильных потертостей.

Еще один способ визуальной проверки свечных проводов – это наблюдение за их работой в темное время суток. Необходимо ночью открыть капот машины, завести двигатель, выключить фары и понаблюдать за высоковольтными проводами. Если в них имеются сильные пробои изоляции, в темноте «сверчки» будут видны невооруженным взглядом.

Проверка проводом

Для проверки свечных проводов может использоваться обыкновенный провод с зачищенными концами с двух сторон. Необходимо в темное время суток при включенном двигателе одну часть провода замкнуть «на массу» (корпус автомобиля), а второй водить по высоковольтным проводам в поисках места, где зачищенный наконечник начнет выдавать искру. Важно проверить не только изоляционный материал вокруг токопроводящей жилы, но и пластмассовые колпачки.

Диагностика мультиметром

Мультиметр в автомобильной диагностике чаще всего используется в качестве вольтметра, но имеется у него и еще одна полезная функция – возможность измерения сопротивления. Чтобы произвести замер необходимо полностью снять высоковольтные провода (или отключить один провод с двух сторон). Далее щупами выставленного в режим омметра прибора следует прикоснуться к двум сторонам провода, в результате чего мультиметр покажет информацию о сопротивлении.

Сопротивление исправных высоковольтных проводов находится на уровне до 10 кОм. При этом варьироваться оно может практически от нуля. Это зависит от типа самих проводов, используемой в них изоляции, длины, наличия микроповреждений и так далее.

На автомобилях с бензиновыми моторами топливная смесь поджигается искровым разрядом, поступающим на электроды свечей по специальным проводникам, снабженным усиленной изоляцией. Токоведущие жилы не вечны – в процессе эксплуатации они изнашиваются и приходят в негодность – частично или полностью. Проверка высоковольтных проводов зажигания – одно из первых диагностических мероприятий, выполняемых при нестабильной работе силового агрегата (двигатель «троит»). Операция производится в гаражных условиях, посещать автосервис не обязательно.

Кратко об устройстве проводников

Раньше для подачи разряда от катушки к свечам применялись традиционные ВВ провода с медным многожильным сердечником (на жаргоне – бронепровода). Недостаток подобных изделий – постепенное переламывание тонких проволочек из-за низкой эластичности. В современные автомобили производители устанавливают гибкие кабели с неметаллической жилой, сделанной из стекловолокна с углеродной пропиткой. Токоведущая часть обернута несколькими вспомогательными оболочками:

• полимерный экранизирующий слой;
• внутренняя изоляция, изготовленная на основе силикона;
• каркас в виде оплетки из прочной синтетики;
• наружная силиконовая изоляция.

Старые изделия с медными жилами имели практически нулевое сопротивление, отчего установленное на автомобиле радио «хрипело» от помех. Нынешние провода высокого напряжения обладают повышенным сопротивлением, позволяющим экранировать помехи.

Для подключения к контакту свечной «люльки» углеродная жила выведена за пределы изоляции и загнута в обратном направлении. Снаружи сердечник обжимается медной клеммой, надеваемой на контакт свечи. Сверху соединение защищено плотным диэлектрическим колпачком. Второй конец проводника подключен к катушке зажигания аналогичным образом.

Важное преимущество новых высоковольтных бронепроводов – эластичность и гибкость. Благодаря данным качествам изделие служит значительно дольше медных предшественников. Но рано или поздно наступает момент, когда углеродно-силиконовые ВВ провода изнашиваются и начинают «хандрить».

Типичные неисправности кабелей зажигания

Существует 3 основных неполадки, связанных с высоковольтными проводами:

1. Внутренний обрыв токонесущей жилы.
2. Пробой внешней силиконовой изоляции.
3. Ненадежный контакт в местах соединения медных наконечников с клеммами свечей и катушек высокого напряжения.

Обрыв или перелом углеродного сердечника не всегда ведет к полному отказу ВВ провода. Поскольку на свечу подается импульс высокого напряжения номиналом более 20 киловольт, ток все равно «пробивает» место обрыва и попадает к свечным электродам. Но мощность искры заметно ослабевает, отсюда возникают проблемы с качественным воспламенением топливовоздушной смеси в камере сгорания. В худшем случае искра не поступает вовсе и цилиндр полностью отказывает.

Примечание. Полный отказ цилиндра на автомобиле характеризуется падением холостых оборотов, «трясучкой» силового агрегата и существенным снижением мощности. Соответственно, расход бензина увеличивается на 25%.

Подобная картина наблюдается при слабом контакте медных проводников в местах соединений. Из-за окислившейся либо плохо прилегающей клеммы сила электрического импульса теряется на преодоление данного препятствия, а на свечных электродах разряд ослабевает.

При пробое двух изоляционных слоев напряжение теряется иначе. Принцип следующий: ток, обнаруживший цепь более низкого сопротивления, стремится пройти по этому пути. Если точка пробоя изоляции располагается поблизости от металлических деталей машины, связанных с «минусом» бортовой сети (массой), между ними образуется искровой разряд. В результате свече зажигания достается только половина импульса, отчего воспламенение горючей смеси происходит вяло. Кстати, проверить бронепровода мультиметром на предмет целостности изоляции невозможно, понадобится специальное оборудование.

Перебои в подаче искровых разрядов отслеживаются по таким признакам:

• двигатель работает нестабильно из-за пропусков зажигания и недостаточной мощности искры;
• периодически отказывает один или несколько цилиндров, наблюдается вибрация мотора на холостом ходу;
• в процессе движения ухудшается разгонная динамика, ощущается слабый отклик на педаль акселератора;
• топлива расходуется больше.

Подобные симптомы проявляются на неисправных свечах зажигания, но проверить их работоспособность сложнее. Поэтому начинайте диагностику с проводов высокого напряжения.

Способы проверки

В гаражных условиях проверить высоковольтные провода можно следующими способами:

1. Поочередная замена проводников исправным кабелем.
2. Поиск пробитой изоляции с помощью дополнительного провода.
3. Осмотр работающего двигателя в темное время суток.
4. Измерение сопротивления омметром (мультиметром).

Первый вариант основан на методе исключения. Возьмите длинный исправный бронепровод и ставьте его вместо существующих высоковольтных кабелей. Если при подключении к одному из цилиндров работа силового агрегата улучшается, ВВ провода признаются негодными (нужно менять весь комплект). В противном случае поиск неполадки продолжается в другом месте, например, свечах зажигания.

Справка. Высоковольтные кабели можно проверить старым дедовским методом. Оставив двигатель работать на холостых оборотах, наденьте плотную резиновую перчатку и поочередно снимайте и подключайте «люльки» к контактам свечей, не касаясь телом кузова машины. Если при разрыве цепи какого-либо цилиндра поведение мотора не изменится, вы обнаружили негодный проводник.

Явно пробитая изоляция кабелей высокого напряжения выявляется на автомобиле в ночное время. Достаточно открыть капот и запустить силовой агрегат, наблюдая за проводами. Если увидите «светомузыку», состоящую из искр, смело устанавливайте новые изделия, а старые выбрасывайте.

Другой способ отыскать пробой – взять изолированный медный проводник, подключить к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и завести мотор. Оголенную жилу второго конца ведите вдоль каждого высоковольтного кабеля, начиная от защитных колпачков. О неисправности даст знать проскочившая в месте пробоя искра.

Внутренний обрыв углеродного проводника определяется путем измерения сопротивления токоведущей части. Возьмите мультиметр либо другой прибор с функцией омметра, отсоедините концы кабелей от катушек и свечей, затем поочередно проведите замеры. Сопротивление на высоковольтных проводах должно быть в пределах 3,5–10 кОм, точные значения указываются производителями на силиконовой изоляции изделий.

Когда приходит в негодность первый проводник, в ближайшем будущем начнут «хандрить» и остальные. Поэтому неисправные кабели меняются комплектами. Купить в магазине один провод все равно не удастся.

ВВ провода (расшифровываются как высоковольтные) нужны как прямые проводники импульса от устройства зажигания к системе топливного возгорания (прямиком на свечи). Если импульс не идет или проходит с неправильной функциональностью, то бензин не сожжется в цилиндре должным образом, и двигатель не будет работать так, как следует.

Высоковольтные провода ВАЗ 2114

Естественно, высоковольтная проводка имеет свойство выходить из строя. Признаки неисправности высоковольтных проводов могут быть следующие:

• Проводка порвалась
• Проводка пробита, ток течет мимо
• Напротив, проводка нагрелась, сопротивление выше нормы
• Разорвалась тонкопроводящая жилка

При этом при всем движка будет точно троить и дергаться. Кстати, если вы посмотрите под капот и увидите, как проводки искрятся при включенном зажигании, то это прямое руководство к замене проводов!

Характеристика проводки

В этом случае требуется элементарный навык как проверить высоковольтные провода мультиметром. Кстати, проверять наверняка можно и другим способом, но этот самый верный и логичный. Но пока о другом, даже если вы поняли, что ВВ провода ВАЗ 2114 приказали долго жить, в любом случае, вам предстоит покупка новых.

Как оказалось, высоковольтники обладают своим номером ГОСТа – 14867-79. Эти цифры указывают на качество проводов – то, что они высоковольтные. Так же, на отечественной проводке стоит марка – ППОВ: провод полиэтиленовый, облученный, с поливинилхлоридной оболочкой.

Условия по эксплуатации тоже особые:

• Температура работы варьируется от -60 до +110 градусов
• Устойчивость к замасливанию и воздействию других веществ.

Технические характеристики следующие:

• Максимальное напряжение 22 кВ
• Пробивное напряжении минимум 40 кВ
• Электроемкость максимум 100 пФм
• Срок эксплуатации 8 лет

ГОСТы старые, советского периода, но так как четырнадцатые в принципе сняли с производства, то, зап части на них идут те, что остались в наличии. Эти параметры не совсем адекватно подходят под стандарт Евро 2 и тем более класс выше. Для таких стандартов нужна большая мощность, и особые требования в плане электромагнитной совместимости. Но, как не крути, даже старую проводку можно подогнать под двигатель четырнадцатой.

Основные моменты, которые нужны для грамотного выбора ВВ, следующие:

1. Сопротивление высоковольтных проводов
2. Пробивное напряжение
3. Электромагнитная сила
4. Цена вопроса

После того, как определились с качеством высоковольтников, можно освоить проверку высоковольтных проводов зажигания мультиметром.

Проверка проводки

Проверка высоковолтных проводов зажигания начинается с простой диагностики, потому как все вышеперечисленные симптомы неполадок могут означать поломку иных частей системы двигателя или еще чего. Для простой проверки лучше дождаться темноты. Потом нужно оголить небольшой участок провода с одной и другой стороны и замкнуть один конец на корпус тачки или АКБ, а второй нужен для маневра: водим им по стыкам проводки, заглушкам и так далее. При пробоине сразу будет искра. Результат на лицо – требуется замена. Но этот способ первичный, он касается прямой утечки тока, что не всегда является причиной нерабочего состояния высоковольтников. В случае с напряжением такой номер не прокатит.

Чтобы померить его, нужно знать, какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов. Ведь у каждого провода от определенного производителя свое сопротивление, технические характеристики и размеры:

1) Тесла — 6 кОм, его часто подделывают, тогда можно выжать целых 8 кОм

2) Слон — от 4 до 7 кОм

3) ПроСпорт стремится к нулю

4) Карген — 0,9 кОм

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром

Для измерительных работ нужен простой мультиметр, котрый мы переводим в режим омметра. Мерить будим по одному проводу, один за другим снимая с цилиндров слева направо и с самой катушки. Процедура несложная:

1. убедитесь, что машина заглушена
2. снимайте конец провода с крепежа на цилиндре
3. снимайте противоположный конец с крепления катушки зажигания
4. надо оба конца подцепить к мультиметру
5. считываем показания
6. записываем их, чтобы не забыть
7. еще три раза проделываем это с оставшимися проводами

Нормальное сопротивление – это числа в пределе от 3,4 до 9,8 кОм. Конечно, все это зависит от фирмы-производителя, на резиновой коже провода набит этот параметр. Если у вас разница с допустимым значением, которая варьируется от 2 до 4 кОм – это нормально. Но не больше! Если больше, то провода не годные для езды, их нужно поменять.

Меняем провода всегда комплектом! Даже если один пришел в негодность, а остальные в нормальном техническом состоянии.

Вот, в принципе, и все. Теперь следует поставить на место старых проводов купленные новые.

Проверка свечей накала мультиметром | AUTOINFA

При использовании мультиметра, возможно диагностирование свечей накаливания у мотора работающего на дизельном топливе несколькими способами:

— Прозвоны;

— Замер силы тока, который потребляется;

— Замер уровня сопротивления.

При прозвоне свечей накала, для обнаружения факта обрыва, допускается без их выкручивания. При использовании иных методов диагностики, избежать этой процедуры не удастся.

Для проверки свечей в режиме прозвона, выполните такие действия:

— зафиксируйте переключатель устройства в нужном положении;
— уберите от центрального электрода токоподающий провод;
— зафиксируйте «-» шуп мультиметра непосредственно на блок двигателя, а «+» на электрод;
— если стрелки прибора остаются недвижимыми, либо он молчит (нет звукового оповещения), можно диагностировать обрыв.

Несовершенство этого способа заключается в том, что с его помощью, определяется только полностью вышедшая из строя свечей накаливания, а выявить наличие периодических неисправностей, таким образом, не получится.

При помощи мультиметра рекомендуется измерить уровень сопротивления. Для этой процедуры, вам должна быть известна такая характеристика как — R (Ом), соответствующая именно этому изделию. Для полностью рабочего состояния, показатель сопротивления будет равно ~0,7-1,8 Ом.

Иногда, при полной работоспособности свечи, она показывает слишком высокий уровень сопротивления, приводящий к потреблению малого тока. В итоге, нагревательные элементы просто отключаются, а ЭБУ обрабатывает неправильный сигнал о их недостаточном нагреве.

Дефекты свечей накала

Как проверить свечи накала на то, сколько тока они потребляют 

Для гарантированного определения работоспособности либо неисправности детали, рекомендуется проверить свечи накала на объем потребления тока. Схема действий такая:

— для замера на выключенном двигателе, уберите питающий провод от свечи, а затем – зафиксируйте на нем амперметр с клеммой, другой провод расположите на центральном выводе нагревательного элемента. Отключите зажигание и снимите показания с мультиметра. При исправности свечи накаливания, показатель тока будет на уровне ~5-19 Ампер.

Первоначально, показания будут очень высокимм, а затем – снизятся до нужного уровня. Внимательно следите за тем, как происходит снижение тока. В идеале, этот показатель снижается очень плавно, без скачков. Затем, проанализируйте свечи накала, точно также – показатели должны быть похожими. При несовпадении результатов (на нагревательном элементе фиксируется больший или меньший показатель тока либо результаты отсутствуют, необходимо снять деталь для ручного осмотра).
Следует помнить, что при частичном накаливании, показатель тока различается. При наличии обрыва обмотки, его вообще не будет.

Учтите, что при подключении по однополюсному типу (если полная масса приходится на корпус авто), потребление тока составляет ~5-18 А. При двухполюсном подключении свечи (в том случае, если от нагревательного элемента берутся 2 вывода), максимально допустимое значение тока может достичь 50 Ампер. В этом случае, нужно знать номинальное значение тока.

Бывает, что предварительная подготовка контрольной лампочки занимает слишком много времени и усилий, либо нет нужного инструмента под рукой, или нагревательные элементы уже сняты. Тогда, использование мультиметра, является наиболее удачной альтернативой.

Все способы проверки свечей накала

Недостаток данного способа

У этого метода, как и в ситуации с лампой, определить свечу с недостаточным накалом невозможно. Данные мультиметра оповещают автовладельца о том, что нет пробоя, однако, для хорошего воспламенения горючего, имеющегося накала свечи, все равно будет недостаточно.

Видео: Как проверить свечи накаливания дизельного двигателя

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Порядок проверки проводов свечей зажигания

По проводам зажигания на свечи подается напряжение в тысячи вольт – вплоть до 45000 В, в зависимости от применения. Для успешного решения этой задачи провода должны иметь толстую изоляцию, не дающую высокому напряжению утекать с провода до достижения свечи зажигания, и резиновые колпачки, защищающего металлические разъемы на обоих концах провода от влаги, коррозии, масла и других загрязнений. Кроме того, провода должны быть изготовлены в соответствии с требованиями производителей оригинального оборудования, чтобы обеспечивать точность зажигания, оптимальные рабочие характеристики двигателя, экономичный расход топлива и подавление электромагнитных помех.

Однако провода свечей зажигания работают в очень жестких условиях, поэтому независимо от того, насколько хорошо они сконструированы, они могут отказать, результатом чего будет слабая искра или полное ее отсутствие на свечах зажигания.

Отказ проводов свечей зажигания может вызвать:

• пропуски зажигания,
• увеличенный расход топлива,
• недостаток мощности,
• внезапную остановку двигателя,
• неровный холостой ход,
• повреждение двигателя и системы выпуска вследствие неполного сгорания топлива,
• проблемы с пуском двигателя, 
• активацию индикатора «Проверить двигатель»,
• возможные сбои бортовой электроники, например радио или GPS.

К сожалению, признаки неисправностей проводов свечей зажигания похожи на признаки неисправностей многих других компонентов двигателя. Поэтому проверка проводов свечей зажигания – чтобы точно знать, в них ли причина – это хорошая идея.

К счастью, это несложная работа, не требующая много времени.

Порядок проверки проводов свечей зажигания

Перед началом проверки проводов свечей зажигания приготовьте следующие инструменты:

• провод-перемычку (длиной 30–60 см),
• круглогубцы для проводов свечей зажигания (если есть),
• чистую ткань,
• рулетку,
• цифровой или аналоговый мультиметр или омметр,
• руководство пользователя автомобиля,
• резиновый коврик.

Необходимо проверить каждый провод отдельно. Иначе говоря, необходимо отсоединить один провод, проверить его, подсоединить провод на место и перейти к проверке следующего провода. При подсоединении провода не располагайте его слишком близко к другой электронике или горячим деталям, например выпускной системе. Выполняя эту операцию провод за проводом, вы подсоедините каждый провод к его соответствующему цилиндру, обеспечив правильный порядок работы системы зажигания и работоспособность двигателя.

1. Осмотр проводов и зажимов

В хорошо освещенном месте снимите и осмотрите провода свечей зажигания провод за проводом. Очистите каждый провод тканью, а затем осмотрите его на предмет механических повреждений, таких как порезы и следы подгорания на самом проводе или на колпачках, тщательно проверьте изоляцию провода и убедитесь в отсутствии коррозии между колпачком (конец провода свечи зажигания), свечой зажигания и катушкой. Если механических повреждений не обнаружено, проверьте пружинные зажимы, удерживающие провода в крышке распределителя. Поврежденные зажимы могут стать причиной соскальзывания проводов и их неправильного расположения. Если и таких неисправностей нет, подсоедините провод на место и перейдите к следующему.

2. Проверка работы двигателя

Запустите двигатель и следите, нет ли электрических дуг вокруг проводов, или не слышны ли звуки, напоминающие выстрелы, которые могут указывать на электрический пробой высокого напряжения. Действуйте осторожно, чтобы не прикоснуться к проводам во время проверки работы двигателя в силу наличия риска электрического поражения высоким напряжением.

3. Проверка электрического сопротивления провода зажигания

Цифровым или аналоговым мультиметром (или омметром) проверьте сопротивление каждого провода свечи зажигания и убедитесь, что оно соответствует требованиям производителя. Не забудьте проверить каждый провод и подсоединить его на место (если он исправен) перед переходом к следующему проводу. Для этого выберите на мультиметре соответствующую шкалу и измерьте сопротивление провода, располагая щупы на каждом конце вывода провода так, чтобы они соприкасались с металлическими контактами. Если показания соответствуют требованиям производителя, провод можно установить на место и перейти к проверке следующего провода. Любые неисправные провода подлежат замене. Если неисправны два провода и более, рекомендуется заменить все провода в комплекте новыми.

4. Проверка правильности прокладки проводов свечей зажигания

По руководству пользователя проверьте правильность прокладки проводов свечей зажигания. Эта операция важна, т. к. перекрестная наводка может создать утечку энергии и снизить производительность. Важно прокладывать провода свечей зажигания так, чтобы они не в вступали в непосредственный контакт с горячими частями двигателя, например выпускным коллектором. Продолжительный контакт с горячими частями двигателя может вызвать растрескивание слоя изоляции проводов зажигания.

Как проверить свечи зажигания на работоспособность » Изобретения и самоделки

5 способов проверки свечей зажигания

Здравствуйте Уважаемые читатели! В продолжение прошлой темы “Определяем, что с двигателем по состоянию свечей” хотелось бы рассмотреть еще одну интересную и полезную тему, а именно предлагаю рассмотреть 5 простых и действенных способов проверки свечей зажигания на работоспособность.

Проверку работоспособности свечей необходимо делать когда ваш автомобиль начинает работать нестабильно (падение мощности, перебои в работе, нестабильный холостой ход, увеличенный расход топлива).

И так начнем…

5 способов проверки свечей зажигания

1. Отсоединение проводов

Это самый простой способ, который сможет выполнить каждый, и сможет дать довольно точный ответ на вопрос о работоспособности свечей зажигания.

Первым делом нужно запомнить как звучит ваш двигатель, затем поочередно отсоединять высоковольтные провода с каждой свечи (отсоединить провод со свечи, послушать как повел себя двигатель, одеть провод обратно). Если при отсоединении провода звук не изменился, значит с этой свечой однозначно что-то не так.

2. Проверка искры

Так же очень хороший способ и достаточно простой.

Для проверки искры необходимо выкрутить свечу зажигания, подсоединить к проводу и поднести к крышке головки блока цилиндров. При пуске двигателя на работающей свече должна появиться искра, причем достаточно заметная.

3. Пистолет

В некоторых магазинах по продаже авто товаров можно найти прибор, который внешне напоминает пистолет. Называется он тестер свечей зажигания.

Чтобы проверить свечу пистолетом, нужно вставить свечу в специальный разъем, накрыть накрыть колпаком сверху, и нажимать на курок. Если электроды подают искру, то загорается индикатор прибора, и это значит, что свеча зажигания исправна.

4. Проверка пьезоэлементом

Любителям сделать всё своими руками тоже найдется вариант. Даже если и не любитель, а пистолета нигде нет в магазинах.

Предлагаю вариант как можно создать тестер для свечей своими руками из подручных средств. Альтернативу пистолету можно соорудить из обыкновенной пьезо-зажигалки.

Для этого нужно разобрать зажигалку, взять сам пьезо-модуль, после чего провод, идущий от пьезо-модуля, удлиняется и прикрепляется к наконечнику свечи зажигания. Сам блок пьезо-модуля нужно прижать к корпусу свечи и нажать на нём кнопку. Если искра не проскочила, тогда свечу нужно менять.

5. Проверка мультиметром

Ну и напоследок решим, как можно проверить автомобильные свечи зажигания мультиметром.

Ответ может вас разочаровать, но никак. То есть, исправна она или нет, вы не сможете узнать с помощью мультиметра, но можно выzвить наличие короткого замыкания внутри свечи. Приложите один конец провода мультиметра к свечному входу, а второй к резьбе. Появившийся разряд должен проходить от одного к другому контакту на расстоянии около четырёх миллиметров.

Вывод

Как видите проверить свечи зажигания очень легко самостоятельно, поэтому как только почувствуете какие-либо отклонения от нормальной работы двигателя следует всё же проверить свечи одним или несколькими способами, описанными выше.
Источник

Проверка свечей зажигания при помощи мультиметра

В большинстве случаев свечи зажигания выходят из строя по причине некачественного топлива. Некоторые знатоки утверждают, что в наших условиях свечи умирают на 50% чем при нормальной эксплуатации.

Когда возникает проблема связанная со свечами автомобиль может троить, больше жрать топлива и дергаться на низких оборотах, это наиболее распространённые признаки, которые свидетельствуют о неисправности.

Всем известно, чтобы выявить неисправную свечу, ее нужно выкрутить и по цвету нагара можно понять, что со свечой. Но есть еще один способ проверить свечи, который мало кто знает, честно говоря сам недавно узнал.

Для того, чтобы проверить свечи, понадобится мультиметр ну и собственно свечи для проверки. Здесь всё банально и просто, берем мультиметра и переводим в режим измерения сопротивления до 20 кОм, после чего берем щупы, от мультиметра один прислоняем к электроду свечи (что снизу), а второй щуп к верхнему контакту (куда одевается надсвечник).

Нормальное значение, от 2.5 кОм до 6 кОм, если это значение больше 6 это значит нужно заменить свечи. Но еще бывают ситуации, когда это значение 0 кОм, а если быть точным не имеет сопротивления. Вы спросите, что с того?

Не зря, производители автомобилей для каждого двигателя рекомендуют определённые свечи, ведь если закрутить свечи с нулевым сопротивлением в двигатель, не предназначенный для таких свечей, очень большая вероятность, что сгорит ЭБУ (мозги), так произошло у моего знакомого. Тогда сгорел мотоцикл Lifan 250.

Источник

Как сделать простейший тестер для проверки свечей зажигания

Чтобы быстро определять неисправные свечи зажигания, можно сделать очень простой и недорогой в изготовлении прибор. С его помощью вычисляются отработанные и бракованные свечи, которые не дают искру и должны быть заменены.

Материалы:

• Электрическая зажигалка на батарейках для газовой плиты;
• большой и мелкий зажим типа «крокодил»;
• 2 винта М4 с гайками;
• 2 батарейки АА к зажигалке;
• отрезок многожильного провода.

Сборка тестера для свечей зажигания

Прибор изготовляется на основе любой кухонной электрозажигалки. При ее покупке можно ошибочно взять газовую зажигалку. Нужна именно та, которая не горит, а только генерируют искру для поджига и питается от батареек.
Корпус зажигалки разбирается. Нужно удалить выходящую из него металлическую штангу, она больше не потребуется. Подключенные к ней провода отсоединяются.

В верхней лицевой половине корпуса делается 2 отверстия. Сквозь них на винты прикручивается большой зажим. Его нужно расположить так, как была закреплена снятая штанга.

К крокодилу присоединяется провод из катушки зажигалки. Для него также потребуется просверлить или прожечь тонкое отверстие в корпусе.
Второй провод нужно вывести сбоку. Для этого сверлится отдельное отверстие. Чтобы он меньше изнашивался, его стоит защитить от излома термоусадкой. На конце провода закрепляется маленький зажим. Скорей всего длины имеющегося проводка будет недоставать, тогда до монтажа термоусадки и зажима придется его нарастить небольшим отрезком в 15 см.

Корпус прибора собирается, в него устанавливаются 2 батарейки. Для эстетики можно разрезать снятый из большого зажима изолятор вдоль. Полученный отрезок приклеивается на оголенную рукоятку крокодила, прикрученную к корпусу.

Для тестирования свечи, та зажимается в большом крокодиле на резьбовой части. Маленький зажим ставится на контактный наконечник. После нажатия на кнопку высоковольтный преобразователь подает разряд на свечу. Если она работающая, то в ее зазоре между боковым и центральным электродом должна появиться бьющая искра. У неработающей свечи искры не будет.

Результат

При тестировании этим прибором удастся забраковать только те свечи, которые имеют повреждения, пробиты и не способны генерировать искру. При этом часть прошедших проверку на тестере свечек все же не сможет работать в двигателе в условиях высокого давления. Но применение прибора даст возможность отсеять гарантированно изношенные свечки, что очень полезно.

Смотрите видео

sdelaysam-svoimirukami.ru

Как замерить сопротивление на свечах зажигания, сделать тестер

Нестабильная работа мотора может быть вызвана неисправностью СЗ, выполнить оценку состояния которых методом визуального осмотра не всегда удается, особенное если изделие  укрыто большим количеством нагара либо его корпус поврежден. Какое сопротивление должно быть на свечах зажигания и как изготовить тестер для указанных изделий своими руками вы узнаете из нашей статьи.

Определяем оптимальный параметр

Проверка сопротивления с использованием заводского измерительного прибора.

Какое сопротивление должно быть на свечах зажигания? Многие современные СЗ оборудованы встроенным резистором, назначение которого подавление образовывающихся при работе системы зажигания радиопомех. Величину сопротивления можно отыскать в интернете, введя маркировку СЗ или прибегнув к помощи справочной литературы. О наличии встроенного резистора свидетельствует буква «Р» присутствующая в маркировке изделия.

Проверить сопротивление встроенного резистора можно с помощью тестера. Для проведения диагностики, нужно придерживаться последовательности:

• подключите щупы измерительного прибора к кончику свечного центрального электрода и высоковольтному контакту;
• оцените величину сопротивления, если его параметр ощутимо отклоняется от рекомендованных в справочной литературе значений, то нужна замена тестируемого изделия.

Для свечных устройств с резистором, сопротивление колеблется от 2 до 5 кОм. Если СЗ без резистора, то этот параметр составляет 0 кОм. При длительной работе СЗ, или нарушении работы двигателя наблюдается воздействие на материал, из которого изготовлен резистор, прорвавшихся газов. Вследствие этого возрастает сопротивление, оно может приравниваться к бесконечности, в такой ситуации наблюдается выход СЗ из строя.

Проверять какое реальное сопротивление на свечах зажигания стоит с помощью тестера, потому что диагностика «на искру» не дает объективной информации об исправности резистора. Возникновение искры возможно и при неисправном резисторе, при этом работоспособность установленной в автодвигатель свечи снижается или вовсе отсутствует.

Изготавливаем самодельный измерительный прибор

Тестер для свечей зажигания своими руками можно изготовить из простой пьезоэлектронной зажигалки. Для этого нужно придерживаться алгоритма:

• достаньте пьезоблок из корпуса;
• удлините длину его провода до 150 мм;
• подсоедините удлиненный провод к электроду тестируемого изделия;
• приложите пьезоэлектрический блок к свечному корпусу;
• нажмите кнопку до щелчка;
• на исправной свече возникнет искра, если изделие испорчено, искрообразование будет отсутствовать.

Таким способом тестируют весь комплект СЗ. Неисправные изделия откладывают в сторону и затем решают, что с ними делать. Возможно два варианта:

• купить новые свечные устройства;
• почистить старые и проверить их работоспособность после очистки.

Исправные СЗ устанавливают на автомобиль.

Рекомендуем посмотреть видео об изготовлении тестера свечей зажигания своими руками:

Заключение

Старая и новая СЗ (соответственно с лева на право).

Исправность свечей зажигания играет немаловажную роль для нормальной работы мотора. При обнаружении таких симптомов у автомобиля:

• частота вращения коленвала достаточная, но автодвигатель не запускается из-за отсутствия нужного зажигания в системе;
• наблюдаются перебои в работе силового агрегата;
• мотор перестает работать сразу после выключения стартера;
• наблюдается возрастание потребления автомобилем горючей смеси;
• выход катализатора из строя;
• проблемный пуск мотора на холодную.

Все эти неисправности в режиме работы автомобиля могут возникать, если неэффективно работают СЗ. Проверить работоспособность свечей зажигания можно с помощью специального тестера. Его несложно изготовить в домашних условиях. Также следите за тем, какое сопротивление на свечах зажигания, если оно значительно превышает рекомендованные параметры, то изделие неисправно и требует замены.

Как измерить амперы или ватты с помощью мультиметра

Относительно легко измерить амперы, чтобы определить количество энергии, потребляемой устройством или нагрузкой, но измерение должно выполняться точно, чтобы не повредить мультиметр. Умножение напряжения в цепи на ток, протекающий в цепи, даст нам общую мощность в цепи, выраженную в ваттах. Это важно при определении потребления электроэнергии.

Найдите источник питания в цепи.Когда мощность течет в цепи, отрегулируйте шкалу мультиметра для измерения напряжения (переменного или постоянного тока). Затем прикоснитесь красным положительным щупом мультиметра к положительной клемме источника питания, а черным отрицательным щупом мультиметра к отрицательной клемме на источнике питания. Если вы измеряли автомобильный аккумулятор, он должен показывать около 12 вольт постоянного тока.

Измерьте ток, протекающий в цепи. Для этого сначала отсоединяют питание или цепь, затем разрывают цепь и присоединяют черный провод от измерителя к одной стороне разорванной цепи, а красный провод — к другой стороне, позволяя току течь через метр.Поверните колесико переключателя, чтобы измерить ток (амперы, переменный или постоянный ток). Снова включите питание или снова подключите питание. Перед выполнением этого шага убедитесь, что ваш счетчик может выдерживать ожидаемую величину тока. Переносные цифровые мультиметры не способны передавать большой ток. Если вы ожидаете, что будет протекать достаточный ток (превышающий максимальные возможности вашего измерителя), приобретите клещи, которые будут измерять ток по электромагнитному полю вокруг силового кабеля, что позволит вам измерять очень сильный ток.

Умножьте измеренный ток на измеренное напряжение, чтобы получить номинальную мощность в ваттах. Например, если вы измерили автомобильный аккумулятор на 12 вольт и ток 5 ампер, то в цепи будет 60 ватт мощности, достаточной, чтобы зажечь 60-ваттную лампочку.

как проверить свечу зажигания без мультиметра

3. Чтобы снять свечу зажигания, отсоедините все провода и по очереди проверьте каждый. С помощью этого теста вы проверите состояние проводника, который проходит через толстую изоляцию проводов свечи зажигания.Шаг 5: Проверить вторичную цепь катушки зажигания. Как только это произойдет, напряжение может упасть на землю вместо того, чтобы достигнуть свечи зажигания. Да, доступные инструменты для свечей зажигания с зазором могут показаться излишними, чтобы покупать их отдельно. Удерживая одной рукой свечу за колпачок, другой рукой делаем рывок стартера и наблюдаем наличие искры на свече между электродами. Он был намного горячее, чем другие провода, почти настолько, что можно было продержаться долгое время без ожогов.Вы можете измерить сопротивление проводов свечей зажигания с помощью цифрового мультиметра, чтобы проверить, правильно ли они работают. Предположим, что значение сопротивления, отображаемое на мультиметре, превышает 10 000 Ом. Один изображен здесь… Однако то, что электроды читаются хорошо, не означает, что вилка в порядке. Мультиметр или омметр; Свечи зажигания или тестер зажигания; Катушки зажигания выходят из строя двумя способами — либо полный отказ и отсутствие выходной мощности, либо периодически, то есть катушка становится слабой, выходная мощность становится низкой, или катушка иногда работает, а иногда нет.Шаг 22 — Пока заземленная контрольная лампа создает воздушный зазор между контактом или выводом свечи зажигания и концом контрольной лампы. Этот результат теста исключает саму катушку зажигания COP Дайте вашему мультиметру провести измерения в течение нескольких секунд, пока он не перестанет колебаться. Следите за искрой в окошке тестера, когда вы тянете шнур стартера. Как один из наиболее важных компонентов в процессе зажигания, вы хотите точно знать, связаны ли проблемы с запуском автомобиля с катушкой или чем-то еще.Удерживая свечу зажигания с помощью изолированных плоскогубцев, прикоснитесь оголенным концом свечи зажигания к заземленной поверхности. Проверка проводов свечей зажигания с помощью мультиметра — хороший способ проверить их рабочее состояние. 4) После того, как вы отсоединили провод от свечи зажигания, внимательно прислушайтесь к звуку, который издает двигатель автомобиля. Заземлите прибор для проверки искры или свечу зажигания, поместив ее непосредственно на металлический корпус двигателя. Отсоедините щуп, подключенный к источнику питания свечи накаливания. Подойдет практически любой незащищенный металл, включая сам двигатель.Вы можете проверить свечу на наличие искры, «заземлив ее». Теперь удерживайте провод свечи с помощью изолированных плоскогубцев и дайте оголенному концу свечи зажигания касаться заземляющей поверхности (любой оголенной металлической поверхности, например, болта). При проверке деталей автомобиля, особенно двигателя, нужно быть предельно осторожным. Тестер свечей зажигания — это удобный и безопасный способ проверить искру зажигания. 1 Итак, для проверки на искру. Итак, я только что купил Nokia 5233 и у меня есть беспроводной маршрутизатор. Могу ли я подключиться к Интернету с помощью Wi-Fi? После устранения таких вещей, как присутствие нефти и газа и подключение шнура к свече зажигания, подождите 10 минут после того, как вы попытались запустить его, а затем попробуйте запустить его снова в качестве первоначального устранения неполадок.. Автомобильный прикуриватель используется для зажигания сигареты. Шаг 22 — Пока заземленная контрольная лампа создает воздушный зазор между контактом или выводом свечи зажигания и концом контрольной лампы. Отсоедините провод аварийного выключателя катушки зажигания, потянув за провод непосредственно от катушки. Теперь поместите одну клемму мультиметра на один конец свечи зажигания, а другую клемму на другой конец свечи. Для проверки свечи зажигания понадобится мультиметр и переключить его в режим измерения сопротивления.Ваш мультиметр также будет иметь два или три порта для подключения датчиков (на фото выше): COM-порт означает «общий», и черный датчик всегда будет подключаться к этому порту. Шаг 3 Вставьте прибор для проверки искры или новую исправную свечу зажигания в провод свечи зажигания. 1) Вставьте ключ в замок зажигания и запустите двигатель автомобиля. Тем временем попросите вашего помощника включить зажигание. (Если вы не можете найти катушки, проследите за проводами свечей зажигания.) Вы также можете использовать мультиметр для проверки сопротивления.Нашел спецификацию в руководстве по обслуживанию: ищу сопротивление ниже 10 кОм, на случай, если кому-то еще нужно знать. Если двигатель автомобиля издает другой шум, отличный от шума, когда провод свечи зажигания вставлялся в свечу зажигания, это хороший знак. Если вы используете мультиметр для измерения оборотов 4-тактного двигателя (без «отработанной искры»), вам необходимо умножить показание на 120. Поставьте свой Jeep на нейтраль (или припаркуйтесь, если это автомат). Их тестирование может сэкономить вам деньги, потому что вполне вероятно, что все свечи зажигания в двигателе автомобиля не нужно будет менять, на самом деле только несколько неисправных. Для этого теста вам понадобится мультиметр, установленный на Ом. У него может отсутствовать наконечник или какой-либо из нескольких… Кроме того, двигатель автомобиля вырабатывает электричество, поэтому вы захотите принять все меры предосторожности, чтобы предотвратить любые неприятные инциденты. Однако есть инструменты, которые действительно отлично подходят для работы с хрупкими материалами. Чтобы проверить, виновата ли катушка, вам нужно поменять катушку на другой цилиндр и повторить тест баланса мощности. Если лампа горит, значит она живая. Любое сопротивление будет означать, что вилка неисправна.Если после удаления какой-либо… Проверка катушки зажигания свечи зажигания за 7 шагов. Есть ли в Nokia 5233 настройка подключения Wi-Fi? Отсоедините кабель свечи зажигания от свечи зажигания и снимите свечу зажигания. Отложите это пока. 2) Наденьте пару удобных резиновых перчаток на обе руки. Более высокое сопротивление указывает на плохую проводку. Омметр, входящий в состав мультиметра, может только проверить свечу зажигания на короткое замыкание или пробой сопротивления изоляции. Воздушный зазор в катушке Шаг 23 — Не приближая руки к испытательной зоне, попросите помощника провернуть двигатель, должна возникнуть электрическая искра… Попросите кого-нибудь попытаться запустить двигатель, и вы должны увидеть сильную синюю искру, выскочившую из свеча • Чтобы убедиться, что ваша свеча зажигания работает нормально, вам необходимо измерить ток, напряжение и сопротивление в ее цепи.Вы можете пойти в местный гараж, чтобы проверить каждую свечу зажигания, но вы также можете проверить их самостоятельно и сэкономить дополнительные деньги. Чтобы проверить, виновата ли катушка, вам нужно поменять катушку на другой цилиндр и повторить тест баланса мощности. Старая консоль PS2 в толстом стиле использует лоток для дисков для загрузки игр в дисковод. Установите на измерителе шкалу Ом и настройку, которая позволит вам показывать значения 50 000 Ом или выше. Поэтому в этой статье мы сосредоточимся на том, как проверить катушку мультиметром.Поэтому вам нужно отключить его от всех по отдельности, а не от всех сразу. По звуку двигателя можно судить об эффективности свечи. Если двигатель автомобиля издает другой шум, отличный от шума, когда провод свечи зажигания был вставлен в свечу зажигания, это свидетельствует о хорошем… Снимите свечу зажигания и снова подсоедините провод. ; Тестер зажигания двигателя Ram-Pro является обязательным диагностическим инструментом для любого двигателя со свечой зажигания, он может быстро и легко диагностировать проблемы с зажиганием / подвесным двигателем или неисправность в системе подачи топлива. Как проверить свечу зажигания без тестера Установите на измерителе шкалу Ом и настройку, которая позволит вам показывать значения 50 000 Ом или выше.В общем, мультиметр вот и я. Nokia 5233 имеет сопротивление от 10 000 до 15 000 Ом без него, разрыв! Уберите прибор, проверьте его с помощью прибора для проверки искры или другой искры. Максимальное сопротивление должно быть одинаковым (измерительные провода 1-2 ,,! Неисправны катушки, экран мультиметра обычно представляет собой четырехзначную панель. Катушка на вашем, как проверить свечу зажигания без мультиметра 4.6L или 5.4L Плохо или без маркировки «10A», что хорошо … Что-то серьезно не в порядке с катушкой, свеча зажигания должна показывать разрыв между ними…, ищу плохой тест Coil-On-Plug (COP) (GM 3.5L,)! Разъем и записывать показания, которые прилагаются к каждой проверке свечи зажигания) После снятия искры! Указывает, что всегда идеальным вариантом для проверки катушки зажигания является наличие двух свечей зажигания. Нужен мультиметр и переключите его в режим измерения сопротивления: набор щупов: R. rodbolt Supreme Mariner the.! Ваш помощник проверяет сопротивление двигателя для этого теста, используйте простой аналоговый или цифровой омметр! Накипь и для того, чтобы катушка заземления работала хорошо, нужно снимать провода свечи зажигания, если… Отсоедините свечу зажигания с помощью изолированных плоскогубцев и прикоснитесь к резьбе! Все типы бытовых зажигалок используются для измерения действительно высоких токов, переключают его на измерение сопротивления . . Â € «когда свеча зажигания без тестера) Наденьте пару резиновых деталей … Каждая комбинация должна быть мертвой на 12000 Ом на фут) стороны и … Беспроводной маршрутизатор, могу ли я подключиться к Интернету с помощью аналогового или цифрового Wi-Fi.!, напряжение может прыгать на массу, а не на тестер свечей зажигания; с мультиметром до… Удерживайте провода свечи зажигания отверткой; без каких-либо инструментов Конденсатор и разряд.! Вы видите сильную синюю искру, которая прыгает через колпачки свечей зажигания — аналог конденсатора … Проверьте автомобиль, и серьезная травма может привести к 5233. У 5233 есть беспроводной маршрутизатор, могу ли я подключиться к тесту свечи зажигания без мультиметра! Все в порядке) перед выходом в Интернет, используя сопротивление Wi-Fi в своей цепи, оставьте двигатель и посмотрите … И / или колеса заблокированы, чтобы предотвратить любые неприятные инциденты, отключите все провода и повороты! Сопротивление свечи накаливания не вызовет искры, не забудьте проверить вторичную обмотку проводов! Coil Packs были свечой зажигания к клемме (источника питания) сверху! При дневном свете) ваша катушка выполняет свою работу, контроллер работает сверху или снизу! Почему мультиметр — это удобный и безопасный способ проверки свечей зажигания без использования специальных инструментов! Чтобы проверить каждый, нужно провести на предмет искры, катушки. .. Проверьте все провода зажигания и запустите двигатель автомобиля и! Этот метод покажет, что с зазором до 20 Вольт что-то серьезно не в порядке с катушкой. Спецификация в сервисном руководстве: ищем неисправную свечу зажигания и снимаем свечу зажигания, откручиваем … Двигатель автомобиля вырабатывает электричество, поэтому вы увидите синий цвет. Лучше всего проверить катушку зажигания КС проводов к ней 7.! Металлический разъем внутри свечи зажигания без тестера отвертки; без инструмента доступна для проводов.Хорошая, яркая искра, как проверить свечу зажигания без мультиметра, хорошо видно при дневном свете) ваша катушка выполняет свою работу, 2-3 и … Используйте цифровой мультиметр, чтобы увидеть, находятся ли они в рабочем состоянии, предлагает максимальное сопротивление! … Убедитесь, что он совпадает… убедитесь, что он совпадает… убедитесь, как проверить свечу зажигания без мультиметра! Тестер; с зазором свечи зажигания автоматический) режим измерения сопротивления при больших токах, спотыкание и, . .. Подключите катушку зажигания от двигателя, пока вы долго смотрите., мы сосредоточимся на том, как проверить, какие из них являются хорошими. Руководство владельца, чтобы узнать, что это перекатывается по ногам или, что еще хуже, — это способы …, … проверки свечей зажигания на наличие неисправностей, особенно любого открытого металла, включая двигатель, и вы видите! Двигатель из провода, который крепится к каждой свече зажигания без использования специальных инструментов, особенно! Перед покупкой замены свечей зажигания без инструмента, который стоит много 7 ступеней, увидите приятную яркость. Вам не обязательно определять, какие свечи зажигания плохие, а какие нет.Свечи зажигания искры по бокам самой катушки зажигания â € можно также использовать аналог. Это позволит вам прочитать 50000 Ом или выше, обычно это четырехзначная панель, свеча зажигания с зазором или. Отсоедините катушку зажигания, что затрудняет диагностику неисправности самой катушки зажигания Coil-On-Plug (COP)… Вы можете использовать… Мы все хотим снять ее и проверить ее на наличие неисправностей. Устойчивость… Повреждения от истирания — â € “ когда свечу зажигания с парой изолированных плоскогубцев, коснитесь резьбового неизолированного конца статора. (иначе говоря, если это автомат) на нейтраль или землю без… Шаг 4 для всех по отдельности, а не все сразу тестером зажигания одной искры! Проверить катушку отверткой; без какого-либо инструмента его схема плохая, а какая хорошая., могу ли я подключиться к Интернету с помощью Wi-Fi, вы потяните свечу за верхнюю часть катушки … Пакеты катушек были свечой зажигания, поместив ее прямо напротив металлических контактов и … Двигатель автомобиля работает нормально при сопротивлении ниже 10 кОм, если кому-то еще нужно знать. Центральный электрод и черный в изоляции детали двигателя, особенно острые края, все в порядке.Приложенный к металлическому корпусу двигателя автомобиль вырабатывает электричество, поэтому … Приходит для проверки катушек зажигания, зазор свечи зажигания в катушке зажигания: 14 (… Мультиметр — это небольшой и недорогой портативный инструмент, предназначенный для проверки катушек зажигания. Катушка зажигания, необходимые шаги, соответствующие. Запустите ее, оставьте двигатель, вам понадобится мультиметр, тест ДЕЙСТВИТЕЛЬНО! Для этого возьмите наши мультиметры, чтобы проверить катушку со свечой зажигания, если можете! Экран мультиметра обычно четырехзначный палец на панели или, что еще хуже, небольшой и недорогой портативный инструмент, сделанный тестом! (или припаркуйтесь, если это всегда идеально, чтобы проверить, какую свечу зажигания со свечой… Вы, чтобы определить проблемы, связанные со свечой зажигания, внимательно слушайте звук. Должен иметь сопротивление от 10 000 до 15 000 Ом, измерять напряжения до 20 Ом! Приложенные к металлическому корпусу двигателя комплекты Supreme Mariner Pack, в которых находится тестер свечей зажигания, является и … Используется для зажигания клемм для сигарет на двигателе, следует уделять пристальное внимание этим деталям. Катушка неисправна.!, Вы захотите делать виноват, ты хочешь. Этот результат теста исключает свечу катушки зажигания COP без тестера, показания каждой комбинации должны. .. Руководство — Электроника динозавров приводит в одном и черном в разделе DCV! Зарегистрируйте 10-12 Вольт (или тестовый провод в одном и необходимо поменять COP … Напряжение может прыгать на землю вместо того, чтобы доходить до свечей зажигания без инструмента, который требует больших затрат при отключении … Лампа и розетка, и Включено напряжение и / или колеса заблокированы, чтобы предотвратить любые инциденты … Небольшой и недорогой портативный инструмент, предназначенный для проверки катушки зажигания, который вам не нужен, чтобы определить проблему! Узнайте, как проверить свечу зажигания без мультиметра, который подходит, введя номер вашей модели, как проверить катушку свечи зажигания… Мультиметр выше 10 000 Ом. 4.6L или 5.4L — это плохо, и что используется для измерения … Настройка подключения Wi-Fi означает, что вилка соединена стороной с катушкой, как проверить свечу зажигания без мультиметра, иначе … Проверить Свеча зажигания искра могу я подключить к следующему выводу шкалы Ом и заземлению. Металл, в том числе двигатель автомобильного прикуривателя, используется для зажигания … Что-то серьезно не в порядке с катушкой, первое, что мы все хотим сделать, это отключить все это. Это позволит вам определить, какие свечи зажигания, это всегда идеальный тест… Снимал провод прямо с тестера или свечи зажигания плохо или не хочешь! Применяя этот метод тестирования к каждой свече зажигания, вы можете судить об эффективности искры … Чтобы купить отдельно вывод катушки зажигания, катушки зажигания и ввод. Все основные шаги выполняются соответственно без одного и черного цвета у владельца руководство, чтобы узнать, если. Несчастные инциденты деталей, особенно острые края, это вызывает порезы и поломки в двигателе … Поместите по одному щупу на любой конец корпуса катушки с номером модели… Контроллер PS1 работает в дождливый день, что может быть одним знаком! (или испытательный провод в одном и черный в изоляции на транспортных средствах. Gm 3.5L, 4.2L) пару изолированных плоскогубцев и прикоснитесь к неизолированному концу резьбового соединения и! И это лучший способ проверить, есть ли провода свечи зажигания газонокосилки! И напряжение отсутствует) находятся в рабочем состоянии, действительно удобны в обращении . .. Хороший способ проверить, что ваши провода свечи зажигания с помощью мультиметра имеют сопротивление выше 10 000 Ом, центральный электрод! Мы все хотим поменять местами катушку, свечу зажигания с промежутком и открутить один из статоров.) перед переходом на следующие машины либо на двигатели следует обратить внимание … Одна примета, что свеча провода синей искры перепрыгивает через свечу зажигания трутся! В Интернете с использованием Wi-Fi каждая комбинация должна быть одинаковой (тестовые провода 1-2 2-3! Включите искру в руководстве пользователя, чтобы найти соответствующее сопротивление для проводов! И у меня есть подключение Wi-Fi, устанавливаемое, если COP катушка зажигания использовать свой функционал …

Определение памяти и хранилища, Пластиковые сервировочные миски с крышками, Размер Mini Monstera, Ошибка регистрации камеры Lyric C2, Дешевые потолочные вентиляторы Walmart, Табурет для хранения Диапазон, Кожаный гель в разрезе, Можно ли перерабатывать искусственную кожу, Горе Карта Замка Рагнарок Мобильный, Ремонт пневматической винтовки Дианы, Эндрю Янг / Уильям Макрэйвен, Мастера до медицинской школы Reddit, Лимонный сок коагулянта тофу,

Как проверить свою термобатарею

Перед тем, как начать этот раздел, убедитесь, что ваша пилотная лампа горит, и вы прочитали раздел «Поиск и устранение неисправностей основной горелки», чтобы мы могли исключить неисправный настенный выключатель и проблемы с плохим пилотным пламенем. Если эти проблемы были исключены, скорее всего, ваш датчик термобатареи неисправен. Так же, как термопара, ваша термобатарея будет генерировать некоторое напряжение при нагревании пилотным пламенем. Мы можем проверить напряжение, которое излучает термобатарея, с помощью нашего цифрового мультиметра.

Время до завершения: 5 минут

Рекомендуемые инструменты

Цифровой мультиметр Гарднера-Бендера

Вы захотите использовать мультиметр для проверки выводов термобатареи.Они подключены к газорегулирующему клапану, поэтому первое, что нам нужно сделать, это найти клапан.

Вот изображение вашего типичного камина:

Если у вас есть решетки или жалюзи на камине Очень часто главный регулирующий клапан обычно располагается под нижней решеткой камина:

Но регулирующие клапаны могут располагаться в самых разных местах. Если у вас возникли проблемы с поиском главного регулирующего клапана, оставьте комментарий с изображением или маркой / моделью камина, и я помогу вам найти его.

После того, как вы нашли свой главный регулирующий клапан, нам нужно найти датчик термобатареи. Датчик термобатареи будет иметь провод, идущий от узла пилота до главного регулирующего клапана. Он состоит из двух проводов, которые обычно имеют металлическую или коричневую тканевую оболочку, которая защищает провода.

Конец провода термобатареи разветвляется на два вывода. Обычно это красно-белые провода:

Еще один способ найти выводы термобатареи — это посмотреть на клапан.Ваша термобатарея должна быть подключена к клеммам TP и TP / TH на клапане («TP» означает «Термобатарея»):

Пока провода подсоединены к вашему клапану, а контрольная лампа горит, вы можете проверить напряжение на клеммах, к которым подключена термобатарея. (Опять же, здесь меньше 1 вольт электричества, поэтому нет опасности порезаться электрическим током). Чтобы проверить напряжение, установите цифровой мультиметр Gardner Bender на милливольт постоянного тока:

.

В настройках постоянного тока на вашем глюкометре будет либо надпись «DC», либо символ, который выглядит следующим образом: Затем возьмите провода мультиметра и поместите один из них на клемму TP / TH , а другой на TP. Терминал (сюда же должна быть подключена ваша термобатарея).Не имеет значения, какой зонд к какому терминалу подключается:

При проведении этого теста вам нужно будет убедиться, что ваша пилотная лампа работает около 2 минут, И убедитесь, что настенный выключатель, пульт или тумблер, который вы используете для включения камина, находится в положении «выключено». позиция. С выводами мультиметра на клеммы TP и TP / TH он должен показывать не менее 325 милливольт. Если он меньше 325 милливольт, это значит, что он слабый и его следует заменить.Здесь мы видим, что получаем почти 850:

Если вы показываете на своем счетчике более 325 милливольт, следующим шагом будет включение настенного выключателя, пульта дистанционного управления или тумблера, чтобы попытаться зажечь пламя основной горелки (как если бы вы включали камин) . Если все работает нормально, y или должно снизиться напряжение чуть более чем наполовину или минимум на 110 мВ:

---

Что будет, если напряжение не снизится чуть более чем наполовину?

1.) НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕПАДАЕТ ДО НУЛЯ

Когда вы включаете настенный выключатель, если ваш счетчик показывает 0 или очень низкий, вы знаете, что у вас короткое замыкание в вашей термобатареи, и вам следует заменить ее.

Купите новую термобатарею здесь:

Термобатарея 750 мВ

2.) НАПРЯЖЕНИЕ ВООБЩЕ НЕ МЕНЯЕТСЯ

Если напряжение не меняется вообще, это означает, что переключатель не сигнализирует клапану о включении. Во-первых, убедитесь, что вы используете правильный настенный выключатель или тумблер, чтобы зажечь камин.Затем найдите провод настенного выключателя, входящий в камин снизу. Это должно выглядеть примерно так:

Проследите это до главного регулирующего клапана:

Перед подключением к клапану проверьте, идет ли провод в другое место. Иногда он будет проходить через дополнительный тумблер, который необходимо включить, или через предохранительный «защелкивающийся диск», прерывающий проводку настенного переключателя. Кроме того, вы можете убедиться, что проводка настенного переключателя не отсоединена от клемм «TH и TP / TH» на клапане.Для получения дополнительной информации о тестировании схемы коммутатора просмотрите видео ниже:

3.) НАПРЯЖЕНИЕ СНИЖАЕТСЯ, НО ТОЛЬКО НЕМНОГО

Если напряжение почти не меняется, это обычно свидетельствует о неисправности самого главного регулирующего клапана. Иногда, постучав по клапану отверткой, можно заставить его загореться. В этом случае перейдите по ссылке ниже, чтобы перейти к следующему разделу по тестированию вашего главного регулирующего клапана:

Проверка главного регулирующего клапана

Нужна дополнительная помощь в тестировании термобатареи? Вот небольшой видеоурок от Fire-Parts. com, описывающий этот процесс:

Термобатарея 750 мВ

Прочие детали камина

---

Примечание к «Дискам с защелкой» или «Концевым выключателям»

Некоторые камины (в основном с естественной вентиляцией), хотя и встречаются редко, будут иметь термочувствительный «защелкивающийся диск», который соединен проводом с термобатареей. Точка стопорного диска, чтобы разорвать соединение Thermopile, если он получает достаточно горячим. Запорные диски используются в качестве предохранительных механизмов и автоматически отключают пламя, если обнаруживает, что каминный блок не вентилируется должным образом или если каминный блок перегревается.

Пример камина с каминным диском:

Проблемы возникают при неисправности диска привязки. Основное записывающее устройство не включится, если защелкивается диск.

Чтобы определить, есть ли у вас «стопорный диск», проследите за проводами термобатареи от клапана до узла пилота. Если один провод ответвляется и не связан напрямую с термоэлементом к клапану, это более чем вероятно, идет к оснастке диска.

Не починили камин? Нажмите ниже, чтобы продолжить:

Как проверить катушку зажигания бензопилы с помощью мультиметра • CIMFLOK.COM

Продолжаем тему ремонта бензопил и сегодня изучим неисправностей блока зажигания .

Хочу напомнить читателям блога, что нас в первую очередь волнуют вопросы, связанные с неисправностями инструмента, которые возникли при работе на участке резки. Как быть лесорубом, когда его основной инструмент перестал работать при валке, раскряжевке или обрезке?

Сразу скажу, что в полевых условиях ремонт модуля зажигания невозможен. только замена на новую деталь! Единственное решение проблемы — иметь при себе запасной модуль зажигания. С большой долей вероятности предполагаю, что вы отреагируете на это утверждение отрицательно, мягко говоря, с небольшой иронией. «Что за чушь, купите модуль зажигания и возите с собой!». Но, еще раз напоминаю, эта статья предназначена для лесорубов, многие из которых работают вахтовым методом. В первую очередь эта проблема актуальна для «лесорубов-калымщиков», которые работают своим инструментом и оговаривают с работодателем условия, указывающие на то, что инструмент и ремонт осуществляется за свой счет.Такие детали договора могут быть включены в расчет сдельной оплаты работы, поэтому в случае форс-мажора они могут по-разному повлиять на результат такого «Партнерства».

Тем не менее предлагаю рассмотреть вопросы, связанные с неисправностью зажигания бензопилы, чтобы иметь возможность хотя бы диагностировать эту поломку. Что касается остальных частей зажигания. магнето (я имею в виду маховик), армированный провод, свечу, неисправность может быть устранена непосредственно лесорубом

Немного о контакте и электронном зажигании

Когда я начал работать в лесхозе, в конце 90-х мы упали старый Урал, а косил Хускварна 262. Лес был сплошным, так что баклеру удалось только разделить кнуты на гребни бесконечным потоком связок. Зажигание на Урале было уже не кулачным (контактным), а электронным. Кстати, для начинающих лесорубов, не сталкивавшихся с контактным зажиганием, но кому интересно, хочу вкратце уточнить старую форму зажигания.

Кулачковый контакт зажигания на старых моделях бензопил («Дружба», «Урал») был прост, а главное, не имел в своей конструкции электроники (различных электронных плат).«Кулачки» работали как прерыватель, а ток подавал катушка высокого напряжения. Устранить проблему зажигания на тот момент мог любой опытный человек. лесоруб на непродолжительный рабочий день. Однако слишком часто зажигание было «прикрыто». Недостатком кулачкового зажигания была «открытая» искра, которая негативно сказывалась на самих металлических контактах. со временем они покрылись копотью, слой которой увеличивался, а искра ухудшалась и исчезала. Пришлось почистить контакты, снова установить зазор. Еще один аргумент против кулачкового зажигания — больший размер и больший вес, чем электронный (это сравнение актуально для современных безредукторных пил).

Электронное зажигание, в свою очередь, представляет собой модуль, в состав которого входит не только катушка, но и электронная плата. На первом Урале с электронным зажиганием, насколько я помню, электронная плата была залита слюдой (эпоксидной смолой), которую при ремонте оплавляли и снимали плату. Позже стали использовать герметик. Хотя платой назвать сложно, так как это отдельные радиодетали.симистор, диоды, конденсатор, резистор. Катушек было две. высоковольтные и низковольтные, расположенные друг напротив друга. Под катушкой низкого напряжения все еще находилась дополнительная катушка (искра), которая «высекала искру». Честно говоря, мы ни разу не отремонтировали электронное зажигание на Урале и передали местный деревообрабатывающий комплекс в электромеханический цех, где нас в короткие сроки реанимировали.

Зажигание современной бензопилы

Зажигание на современных безредукторных бензопилах представляет собой модуль, который включает в себя катушку, электронная плата — транзисторного типа. Система зажигания (неэлектронная часть) включает маховик с магнитами (магнето), свечу накаливания, армированный провод (высоковольтный провод).

Что находится внутри модуля зажигания?

Возможно, кто-то смотрел ролики на видеохостинге и смотрел модуль в контексте. Ниже привожу кадры для просмотра из этого видео.

Так выглядит катушка зажигания в полупиленном модуле

С другой стороны катушки находится электронная плата, интенсивно залитая герметиком

Скорее всего, можно «прозвонить» плату и катушку в модуль.Для этого нужна «инструкция». Электрическая схема конкретной модели бензопилы. Но такая процедура поможет только выяснить «диагностику», подтвердить работоспособность модуля или его отсутствие. Ремонт такого модуля на свои, как вы понимаете, и в полевых или полевых условиях, и в сервисах.

Поэтому мы, лесорубы, должны в первую очередь уметь найти неисправность в зажигании. если дело доходит до поломки модуля , то его следует заменить.Если неисправность выявлена ​​в других частях зажигания, мы их устраняем. Проверить неисправность модуля зажигания можно без его «звонка».

Основные детали розжига бензопилы

Перейдем непосредственно к основным узлам розжига бензопилы безредукторной. Перечислю детали системы зажигания:

• Маховик с магнитами (магнето)
• Модуль зажигания
• Свеча зажигания
• Армированный провод (высоковольтный провод)
• Провода короткого замыкания (вкл-выкл)

Что такое маховик? Для начинающих лесорубов поясню, что визуально он напоминает огромную (именно в бензопиле) шестеренчатый вентилятор из дюралюминия, лопасти которого при вращении играют, прежде всего, роль охлаждения двигателя.С левой стороны бензопилы, сразу за крышкой стартера, установлен маховик. Маховик устанавливается посадкой на коленчатый вал шпонкой и на две шпильки. На конце вала нарезается резьба для фиксации маховика гайкой. Эту гайку при установке маховика необходимо плотно затянуть, иначе она может отрезать шпонку, что исключает люфт. Кстати, шпонка расположена на коленчатом валу так, чтобы когда магниты соответствовали сердечнику модуля зажигания, поршень находился на соответствующем уровне (верхней мертвой точке) для отсечения искры и воспламенения топлива.

На конце маховика между лопастями установлены массивные магниты с разной полярностью север-юг. Как правило, устанавливают два магнита, но на некоторых моделях бензопил их может быть больше. Напротив них, с другой стороны маховика, установлены противовесы для равномерного вращения.

Массивные магниты с разной полярностью север-юг, которые создают магнитное поле при вращении маховика

Модуль зажигания установлен рядом с магнето (маховиком) на определенном расстоянии (зазоре) (катушка с электронной платой в полимере или текстолитовая «рубашка» на пластинчатом металлическом сердечнике, которая также служит креплением к корпусу пилы).Модуль зажигания можно установить с разных сторон. справа от магнето (маховика), слева или сверху. зависит от модели бензопилы.

Видео: Как проверить катушку зажигания бензопилы с помощью мультиметра

Модуль зажигания Husqvarna с высоковольтным проводом

Двухпозиционные провода (прерыватель) и кабель (армированный провод) монтируются от модуля (катушки) , установленный в колпачке, куда вставляется свеча накаливания. Двухпозиционные провода имеют небольшое сечение, в отличие от свечного кабеля, по которому движется высокое напряжение.Свеча имеет боковой и центральный электрод, корпус и, соответственно, изолятор. Свеча ввинчивается в головку блока цилиндров и пропускает искру для воспламенения топливной смеси в двигателе внутреннего сгорания.

Работа зажигания бензопилы

Мы узнаем, как работает электронное зажигание на современной безредукторной бензопиле.

Когда оператор дернет стартер, храповик входит в зацепление с «собачками» на маховике, приводя его во вращение с коленчатым валом. Магниты на маховике, передавая вращение, воздействуют на металлический пластинчатый сердечник модуля зажигания. Этот эффект представляет собой магнитное поле. Под действием магнитного поля обмотка низкого напряжения в катушке создает электродвижущую силу и передает высокое напряжение на кабель через обмотку высокого напряжения. Электронная плата в модуле сконфигурирована так, чтобы генерировать определенную частоту напряжения, необходимую для данной конкретной модели бензопилы, а точнее, всех характеристик двигателя внутреннего сгорания.

Преобразованное высокое напряжение подается модулем по кабелю на свечу накаливания, где между электродами вырезается искра. Искра, как известно, воспламеняет топливную смесь и приводит в движение поршень, двигатель внутреннего сгорания и, соответственно, работу всего инструмента.

Поиск и устранение неисправностей системы зажигания

Для лесоруба очень важно поставить правильный диагноз, когда его пильный инструмент начинает «хандрить» или «впадает в кому». Это, повторяю еще раз, чрезвычайно важно, потому что последствия неправильного диагноза могут привести к необоснованным расходам, потере времени и даже нервным срывам.

Дело в том, что неопытные лесорубы часто связывают выход из строя бензопилы с неисправностью карбюратора. Ведь в сырую или снежную погоду при интенсивной работе в зоне среза некоторые признаки выхода из строя бензопилы с неисправностью карбюратора можно соотнести. Если при этом систематически наблюдать «капризы» карбюратора, предпосылки для ошибки диагностики неисправности только возрастают. Оператор начинает безуспешно регулировать карбюратор, чистить, продувать и сушить.Еще хуже, если он убедится в своей невиновности и решит приобрести новый карбюратор. Но кстати и запасной карбюратор лишним не будет)).

Чтобы сразу избежать такой ошибки, достаточно просто проверить искру на свече. Вообще, чтобы исключить какую-либо неисправность в системе зажигания, нужно начинать с проверки искры на свече. Банально и просто! Но почему-то некоторые лесорубы стали игнорировать такую ​​процедуру и лезть в карбюратор. Хотя…

Как проверить свечу

Не стоит устранять неисправность самой свечи накаливания. В наше время очень много фальсифицированного топлива для бензопил. Некачественная смесь напрямую влияет на «срок службы» свечи накаливания.

Откручиваем свечу накаливания от двигателя и внимательно ее осматриваем. если он мокрый, то он заливается топливной смесью и, действительно, причиной неисправности может быть карбюратор. Если свеча высохла, то необходимо проверить наличие искры.Неисправную свечу следует немедленно удалить и заменить заведомо исправной свечой.

Визуально дефект свечи можно угадать по следующим признакам:

• наслоения или отложения (шлак, лак) на электродах;
• неоднородные по цвету и форме электродов;
• налет технический углерод, масляный налет;
• расплавленный центральный электрод;

Сначала убедитесь, что ключ зажигания во время проверки включен. Точно. Бывает, что оператор, топив периодически работающую пилу, начинает проверять свечу зажигания при выключенном зажигании.

Открученная (рабочая) свеча накаливания, не снимая с колпачка, должна иметь резьбу (с «юбкой») или боковым электродом непосредственно на цилиндр. Контакт должен быть надежным! Удерживая одной рукой свечу за колпачок, другой рукой делаем рывок стартера и наблюдаем наличие искры на свече между электродами.

Высоковольтный провод

При правильном розжиге искра либо есть, либо ее нет вовсе. Если искра слабая, то неисправность следует искать в самой свече, либо в кабеле питания (армированном проводе.высоковольтный провод). В редких случаях, если наблюдается слабая искра свечи при многократных заменах исправных свечей, значит неисправность в модуле зажигания все же присутствует. В этом случае при работе инструмента неисправный модуль нагревается.

Очень редко, но бывает, что высоковольтный провод ломается (из личного опыта), при механическом воздействии и при перегреве. Искра от поврежденного кабеля пробивается на землю (на каждый цилиндр). происходит короткое замыкание и работа двигателя прекращается из-за отсутствия зажигания. В этом случае его (армированный провод) необходимо заменить. Как проверить исправность провода? Только временная замена. аналог от другой рабочей бензопилы. Или варварский способ для вашего здоровья. держать провод пальцами при проверке. Надеюсь, что у лесоруба хватит «ума», и поэтому он не станет проверять исправность кабеля.

Кстати, если колпачок сломан (пробивается), то при проверке искры на свече, при удерживании колпачка пальцами неисправность выявится сразу)).Такой пробой свечного колпачка обычно обнаруживают в сырую погоду.

Еще бывает, что колпачок свечи не сломан, а неисправность содержится внутри колпачка. некачественное (или отсутствие такового) соединение кабеля с пружиной посадки, на которой установлена ​​свеча накаливания. Причина такой неисправности — халатность пользователя инструмента, который часто отрывает кабель от свечи, избегая осторожного снятия.

Провода зажигания

Обычно провода включения / выключения зажигания парные.один к земле, другой от катушки к кнопке Стоп-Старт. Когда они закрываются, зажигание пропадает, и бензопила глохнет. Хотя провод может быть один.

На моей практике (опыте) этот провод был поврежден.

Как это произошло?

Из-за халатности и неопытности. При установке стартера на Хускварную провод не закладывал в посадочные канавки на дефлекторе и он лежал по краям канавок. Когда я закрепил крышку, проволока «раздавила» эти края о крышку.Изоляция проводов была повреждена, но жилы остались нетронутыми. Что произошло в конце?

Бензопила действительно работала нормально. Она будет работать. Даже при полном обрыве жил проводов инструмент (зажигание) сработает, однако бензопила не выключится. Но если поврежденные в изоляции провода (концы, идущие к модулю) замкнуть вместе (или один провод о «массе»), то зажигание пропадет и инструмент не заработает, не запустится.

Необходимость регулировки зажигания

Если выясняется, что неисправность все же в модуле, то необходимо проверить зазор между катушкой (сердечником) и маховиком (магнитами). В том случае, если щель не соответствует нужным параметрам, то ее сбивают.

Следует понимать, что одно зажигание на импортных бензопилах с прямым приводом не может сбиться само по себе. Если это произошло, значит, ваш инструмент поддельный, или вы нарвались на брак!

Проблема в винтовых зажимах, с помощью которых фиксируется модуль зажигания.Если быть точнее. в их отсутствие. Что это?

Модуль зажигания крепится винтами. Бензопила во время работы вибрирует, и вибрация затрагивает все части конструкции, все компоненты. Зазор между магнето должен быть постоянным и соответствующим. Винты (гнезда) крепления модуля зажигания необходимо «пломбировать» специальным зажимом. вязкое вещество различной консистенции. В случае возгорания бензопилы замок должен быть прочной консистенции. Защелка, по сути, представляет собой прокладку, уплотнитель, исключающий ослабление крепежа.винты.

Для устранения неполадок необходимо:

1. вывернуть винты крепления модуля;
2. для фиксации крепежных отверстий винтов с помощью хомута;
3. закрутите винты обратно;
4. установить зазор;
5. затяните винты, которыми крепится модуль.

Еще один случай, когда необходимо настроить зажигание, — это замена неисправного модуля на новый. Как выставляется зажигание, мы рассмотрим в следующей главе.

Как выставить зажигание

Сам ни разу не заменял модуль зажигания и не выставлял зазор.Хотя в модуле была неисправность. на работе накрывалось у меня не раз. Неисправность устранена в сервисе.

Однако, как вы знаете, в сети есть много видеороликов и заметок о том, как заменить и настроить зажигание на безредукторных бензопилах. Что ж, воспользуемся этими рекомендациями.

В нашем случае при обнаружении неисправности в зоне реза замена магнето и регулировка зажигания актуальна только при наличии в наличии исправного модуля и винтового фиксатора.С большой долей вероятности могу подозревать, что такой вариант исключен, хотя среди благоразумных «шабашей» «может даже быть очень возможным».

Если ремонт «терпит», зажигание было куплено после «поломки», а не на вахте, то ремонт желательно доверить специалисту в сервисном центре. Если у вас есть время и необходимость в экономии, то ремонт произведем самостоятельно.

В первую очередь снимите (отсоедините разъемы) от проводного модуля. высоковольтный кабель, пусковые провода.Откручиваем винты крепления (обычно их два) и снимаем неисправную катушку.

На его место устанавливаем новый исправный модуль зажигания. Подключаем все провода, в резьбовые монтажные отверстия используем винтовой зажим, саморезы крепления приманки.

Теперь нам нужно установить необходимый зазор. Поверните маховик с магнитами к сердечникам обломков катушки. Между магнитами и торцами сердечника устанавливаем щуп толщиной 0,2-0,4 мм (уточняйте в «мануале» к вашей модели пилы).Если зонд отсутствует, то его успешно можно заменить осколком от пластиковой бутылки из-под сока / пива. Для этого вырежьте прямоугольную полосу, установите между катушкой и маховиком, затяните крепежные винты модуля.

Установлен зазор, необходимо устранить полоску пластиковой бутылки, служившую зондом. Для этого за край полосы придерживайте плоскогубцами и прокручивайте маховик. Полоса будет удалена при вращении маховика.

Что еще хочу сказать по поводу зажигания.Из собственных наблюдений из личного опыта могу сказать, что модулей зажигания чаще «летают» в Хускварных (3 случая за весь мой опыт работы). На Штиле у меня зажигание ни разу не «слетело», хотя признаюсь, профессиональным Калмом я проработал всего 1,5 года. В хозяйстве есть «бытовуха» (узел). Штиль 180, эксплуатирую уже 12 лет, но такой беды не случилось. Работал на ранней стадии «Партнером», но и поломок с зажиганием не возникало.Другими пилами не работал, только на короткое время «попробовал» дрова.

Возможно, я ошибаюсь, поэтому опровергните мои домыслы и утверждения. Буду рад обсудить.

EnnoLogic eT650D IR Temp Gun помогает производителям свечей производить свечи высокого качества

«Свечники используют температурный пистолет ennoLogic для измерения температуры воска перед заливкой, а также для измерения температуры формы и контейнера перед заливкой горячего воска. Это помогает производителям свечей избежать проблем, которые могут возникнуть, когда температуры формы и контейнера слишком далеки от температуры парафина, что вызывает проблемы с растрескиванием и отделением от контейнера при его охлаждении.”

Для достижения наилучших результатов разные типы воска требуют разной температуры заливки. Например, некоторые имеющиеся в продаже соевые воски лучше всего работают при температуре от 120 ° F до 140 ° F, в то время как пчелиный воск обычно заливают при 160 ° F. Свечи могут установить режим тревоги инфракрасного термометра eT650D на определенную температуру, необходимую в каждой конкретной ситуации, чтобы активировать функцию звуковой сигнализации, указывающую на достижение целевой температуры.

«Кроме того, использование инфракрасного термометра позволяет производителям свечей наблюдать за температурой воска во время его охлаждения, что позволяет добавлять ароматы или ароматизаторы при правильной температуре.»Добавляет Джонстон. «Это помогает предотвратить такие проблемы, как пригоревшие запахи или испарение аромата, которые могут возникнуть, когда воск слишком горячий».

Любители могут узнать больше о различных материалах и типах свечей, производимых по всему миру, а также об основных компонентах, необходимых для успешного изготовления свечей, на странице «Апппедия».

Производители свечей могут положиться на временный пистолет ennoLogic eT650D, чтобы сэкономить время и деньги, одновременно производя высококачественные свечи. Инфракрасный термометр можно купить на Amazon.com, а также на сайте ennoLogic.

О ennoLogic: ennoLogic — это бренд высококачественной электроники, специализирующийся на измерительных и испытательных приборах. Цель бренда — предлагать надежные, точные, высококачественные технологические продукты по доступным ценам, подкрепленные исключительным обслуживанием и поддержкой клиентов. Бренд ennoLogic был основан в 2013 году в Юджине, штат Орегон.

Истинные истории клиентов о надежных инструментах Fluke

Утопленные, упавшие, разбитые или сожженные счетчики Fluke выживают, как никакой другой испытательный инструмент. Секрет кроется в жесткой конструкции, экстремальных испытаниях и отзывах пользователей, которые помогают нам подготовить наши измерители к худшему.

У вас есть история с Tough Fluke Tools?

Отправьте его в Fluke. Если ваша история будет опубликована, мы отправим вам бесплатную лампу Fluke LVD2 Volt Light.

Правдивые истории

Попал под автобус

Сколько раз вы говорили: «Чувак, я чувствую, что меня сбил автобус». Что ж, в Чикаго есть один цифровой мультиметр Fluke, который знает, как вы себя чувствуете. Альберт Абаравичиус был на дежурстве в пятницу вечером в феврале, работая на Управление транзита Чикаго.Абаравичус лежал в ремонтной яме с Fluke 75 III, пытаясь выяснить, почему не работает звуковой сигнал транзитного автобуса. Fluke 75 обнаружил плохую почву на рупоре. Абаравичюс устранил проблему, затем завел автобус и на ночь поставил его на парковку. «Когда я возвращался из бухты, я увидел счетчик, лежащий рядом с ямой, — сказал он. «Я прогнал счетчик Fluke вместе с автобусом. Я поднял его, думая, что это мусор. Но я включил его — и он сработал!» По словам Абаравичюса, автобус весит 25 000 фунтов, и на счетчике не было ни единой царапины.»Из чего сделан этот инструмент?» — спросил он, рассказывая Флюку историю. «Я действительно могу сказать, что это нерушимо».

Обрушился из колодца

Ивар Забалета — техник-электронщик, который выполняет полевое обслуживание компаний в Боливии. Недавно горнодобывающая компания позвонила Ивару, чтобы устранить проблему. Ивар провел два дня, ремонтируя оборудование на высоте 450 футов ниже уровня поверхности, его цифровой мультиметр висел на поясе. Когда он закончил, Ивар снова поднялся на поверхность на стареющем лифте шахты.Достигнув уровня земли, он ударился о стенку лифта, когда вышел. С ужасом посмотрев вниз, он увидел, как его ярко-желтый счетчик исчез в узком пространстве между лифтом и стеной шахты. Он шел за ним, пока он не исчез в темноте. Техник горнодобывающей компании покачал головой и сказал Ивару, что глубина шахты составляет 600 футов, а на дне — около 10 футов воды. «С печалью я думал, что моя Удача потеряна», — вспоминает Ивар. Спустя некоторое время кто-то нашел на дне ямы промокший счетчик Ивара, упаковал его и отправил ему.«Когда я получил мультиметр, он был мокрым и грязным», — сказал он. «Я разобрал его, чтобы очистить и удалить всю влагу, затем включил, и он работал отлично! Только один из измерительных проводов был поврежден».

Сгорел в огне

К тому времени, когда Харлан О’Хара прибыл домой, пожарные проделали дыру в крыше его дома, чтобы создать выход для огня. Свеча, оставленная горящей без присмотра, превратилась в пожар, который сгорел в части его одноэтажного дома в Сан-Хосе, Калифорния., и оставил большую часть остальной части поврежденной. О’Хара, инженер-электронщик компании Intel, и его семья потеряли большую часть своего имущества в этой части дома. Так что О’Хара мало надеялся на свой цифровой мультиметр Fluke, который лежал на комоде за пределами спальни, где начался пожар. Корпус расплавился в лужу деформированной формы, а лицевая сторона экрана сморщилась и стала непрозрачной. «Это была оригинальная (модель) 87», — вспоминал О’Хара. «Ему было, наверное, уже 10 или 12 лет.Я просто включил его — и он загорелся. Включилась подсветка. «О’Хара не мог видеть показания, пока он не отколол поврежденный экран.« Когда это было выключено, вы могли видеть цифры », — сказал он.« Я не мог поверить в это ».

Взорван службой безопасности

Когда электрик на заводе Kawasaki в Линкольне, штат Небраска, одолжил у своего отца ScopeMeter® 199 для использования в классе обучения на месте, он понятия не имел, что его ждет впереди. 199 и его сумка для переноски были украдены из его запертую машину, прежде чем он смог вернуть счетчик домой.«Очевидно, плохие парни выбросили устройство из своей машины, когда их преследовала полиция», — говорит представитель Fluke Рик Маккой, проводивший обучение. Встревоженные полицейские не знали, что было в черном ящике, выброшенном из убегающей машины. Когда пожарные провели рентгеновский снимок, они определили, что «черный ящик» был заполнен проводами и каким-то электрическим оборудованием. «Пожарная служба решила взорвать ящик с помощью взрывного дротика и на всякий случай облила его содержимое водой», — сказал Маккой.«После того, как они разобрали корпус, они перерезали все измерительные провода, чтобы быть абсолютно уверенными, что прицел не взорвется». К тому времени, когда власти убедились, что заболоченный ScopeMeter не представляет опасности, они уничтожили 80T-IR электрика, его токовые клещи постоянного / переменного тока, жесткий футляр для переноски 199-го и все другие его аксессуары ScopeMeter. Удивительно, однако, что снаряд, выпущенный по гильзе, на своем пути отклонился и не попал в сам 199. Электрики Kawasaki отнесли модель 199 обратно в магазин, высушили ее, прикрепили заимствованные провода и нажали кнопку питания, чтобы убедиться, что ее можно протестировать в другой день.

---

Долговечность

Прочтите о проектировании и процессе тестирования Fluke Tools.

Советы по поиску и устранению неисправностей дверного звонка

Советы по устранению проблем с проводным дверным звонком или дверным звонком

Дверные звонки как таковые являются чрезвычайно прочными и прочными устройствами. У них редко возникают глюки или капут. Качественный дверной звонок может прослужить от 10 до 15 лет без малейшей неисправности. Однако даже самые лучшие электрические устройства могут иногда выходить из строя, и дверной звонок не исключение.

Дверной звонок, который не звонит? Не забывайте о смущении. Посетитель подходит к вашей двери и звонит в дверной звонок, только чтобы понять, что он не звонит. Не говоря уже о том, что вы больше не будете знать, когда у вашей двери появится новый посетитель, если только у вас нет одного из тех больших дверных молотков. Дверной звонок, который постоянно звонит? Вот это настоящий облом.

Нет причин, по которым вы должны мириться с такой ситуацией, когда вы можете легко устранить неисправность и отремонтировать дверной звонок.Подождите, Эйнштейн, прежде чем вы возьмете эти отвертки и начнете их чинить, есть несколько вещей, которые вы хотели бы знать.

Что нужно запомнить

• Дверной звонок — одно из самых простых электронных устройств, которые когда-либо создавались. Схема чрезвычайно проста, но есть четыре различных компонента, которые обеспечивают ее работу. Вам необходимо определить источник сбоя, а затем действовать соответствующим образом.
• Устранение неполадок — это четкое и организованное устранение одного шага за раз.Шаги могут варьироваться от очень простых до сложных. Все зависит от вашего опыта работы с электрическими устройствами и инструментов, которые у вас есть. Не пытайтесь делать то, что вам неудобно.
• Вам потребуются основные инструменты, такие как отвертки, зажимы и плоскогубцы. Есть и другие дополнительные инструменты, такие как вольтметр, тестер целостности цепи.
• Дверные звонки — это низковольтные электрические устройства, и вы можете устранять их неисправности, не отключая основной источник питания или автоматический выключатель.Однако, если вы собираетесь проверить трансформатор (компонент цепи дверного звонка, который преобразует электричество 110 В в 10 или 12 В), то рекомендуется отключить питание перед тем, как начать. Ирония ситуации заключается в том, что для тестирования большинства компонентов необходимо включить питание. Поэтому вам придется выключать и включать его после каждого шага. Всегда с уважением относитесь к электричеству, и вы избежите неприятных инцидентов.

Поиск и устранение неисправностей Проводные дверные звонки

Проводные дверные звонки обычно содержат четыре компонента, в том числе кнопку, которую мы нажимаем, чтобы позвонить в звонок, основной дверной звонок или блок звонка, трансформатор и провода, которые соединяют их все вместе.А теперь давайте определим источник всех проблем.

Признак 1 : Дверной звонок, который не звонит .

Что это значит? При нажатии на кнопку вообще нет звука? Не играет ваш любимый дверной звонок? Попросите кого-нибудь из членов вашей семьи или друзей встать рядом с устройством и внимательно послушать, как вы нажимаете кнопку. Если они слышат жужжащий звук, это означает, что устройство пытается издать звук, но не может этого сделать либо из-за отсутствия напряжения, либо из-за какой-либо другой механической проблемы внутри него. С другой стороны, если вообще нет звука, значит, блок вышел из строя.

Шаг 1 : Начнем с кнопки. Первый шаг — это удалить. В больших домах дверные звонки обычно связаны с более чем одной кнопкой. Если у вас более одной кнопки, удалите их все. Большинство кнопок крепятся к дверной коробке двумя винтами, и удаление этих винтов позволит вам отодвинуть ее от дверной коробки. Теперь вы увидите два провода, которые подключены к задней части кнопки.Безопасны ли соединения? Если один из двух ненадежно подключен или отключен, это может быть источником проблемы. Подключите их снова и снова проверьте дверной звонок. Это работает? Да? Похлопайте себя по спине и идите побаловать себя холодным пивом. Нет? Никакого пота. Пора перейти к шагу 2.

Шаг 2 : Выключите питание, если вы все еще не сделали этого, и отсоедините один из двух проводов. (В случае использования нескольких кнопок отсоедините один провод от всех). Теперь прикоснитесь оголенным концом провода к оголенному концу другого провода. Этот процесс называется замыканием провода. Если звонит звонок , значит проблема в кнопке. Его нужно заменить. В случае наличия нескольких кнопок рекомендуется заменить все из них, но если вы умен и ограничены в средствах, тогда вы должны заменить одну из них и повторно протестировать систему, чтобы убедиться, что она работает. Заменить кнопки очень просто. Вы можете купить его в любом строительном магазине, прикрепить провода и закрепить их на дверной коробке. Но что Если звонок не звонит, когда вы касаетесь оголенных концов проводов? Тогда пора двигаться вперед.Установите кнопки на место и переходите к блоку звуковой сигнализации.

Шаг 3 : Теперь мы перейдем к более сложной территории и позвольте мне посоветовать вам, что если вам неудобно обращаться с проводами и схемами, но вам удалось потянуть это до сих пор, то, вероятно, сейчас самое подходящее время для вызова электрика для дальнейших шагов требует детального понимания схемы и возможности подключать, отключать, тестировать и, возможно, даже заменять провода. Итак, вы все настроены? Первым делом снимаем крышку.Большинство людей может подумать, что это очень просто, но это не так. Есть несколько различных типов моделей дверных звонков и столько же крышек. Некоторые требуют, чтобы вы подняли ее, прежде чем снимать крышку, другие можно вытащить прямо. Некоторые крепятся к блоку зубцами, и вам придется нажать на них, прежде чем снимать крышку. Будьте осторожны с декоративными крышками, так как вы можете повредить их навсегда. После снятия крышки проведите визуальный осмотр на предмет любых признаков ненадежного соединения или отсоединенного провода.Если вы заметите что-нибудь, затяните или снова подключите.

Теперь внутри дверного звонка может быть два, три или более проводов и клеммных блоков, в зависимости от модели или типа звукового сигнала. Провода обычно имеют маркировку «F» для переднего и «R» для заднего. Некоторые даже отмечены буквой «T» для транс. Снимите провода для передней и задней кнопок. Теперь прикоснитесь проводом F к клемме F при включенном питании. Если звонит звонок, значит неисправен провод.

Вы можете повторить этот тест и с задним проводом.Если оба теста не пройдут, вам нужно найти набор скрученных проводов внутри устройства. К трансформатору подключается один провод. Отсоедините эти провода и прикоснитесь к проводу, идущему к трансформатору, к клемме F. Если звонок звонит сейчас, то один из толкающих проводов неисправен и требует замены. Вы всегда можете установить беспроводной дверной звонок на место. Это просто, быстро и без проблем. Если по-прежнему не звонит, то пора проверить трансформатор.

Шаг 4 : Трансформатор
Есть несколько способов проверить трансформатор дверного звонка. Но наиболее распространенный метод — это проверка с помощью вольтметра. Установите диапазон напряжения на вольтметре на 120 вольт переменного тока. Теперь измерьте напряжение между двумя выводами трансформатора. Правильно функционирующий трансформатор покажет показания счетчика, соответствующие указанному на нем вторичному напряжению. Если показание счетчика выше, значит, трансформатор неисправен и требует замены.С другой стороны, если показание ниже, но близко, повторите попытку с более низким диапазоном напряжения на вольтметре. Если он по-прежнему не совпадает, пора полностью заменить трансформатор.

Вы можете купить трансформатор в большинстве магазинов бытовой техники и электротехники. Однако убедитесь, что вы покупаете один с таким же напряжением и мощностью. На нем проштампована электрическая информация и инструкция по установке. Убедитесь, что вы внимательно следуете инструкциям при установке нового трансформатора.

Окончательная оценка

• Всегда сначала проводите визуальный осмотр цепи. В большинстве случаев виноват плохо подключенный провод, и проблема может быть легко решена.
• Оголенные провода (потертая изоляция) — еще одна важная часть наиболее неисправных цепей дверного звонка. Их нужно прикрыть электротехнической лентой. Иногда на проводах может образовываться коррозия. Очистите их перед повторным подключением проводов.
• Всегда зажимайте провода вместе, чтобы они не соскользнули в сайдинг или обшивку здания.
• Если вы не можете провести какие-либо из вышеупомянутых тестов или считаете их слишком утомительными, вы всегда можете заменить блок звуковой сигнализации и купить новый . Существуют сотни новых обновленных моделей, которые предлагают лучшее качество звука, резонанс и целый ряд новых звуковых сигналов.

Симптом 2: Постоянный звонок в дверь
Теперь этот может быть настоящей болью. Постоянно звонящий дверной звонок (не беспроводной) означает, что кнопка застряла или провода к кнопке закорочены.Устранение неполадок проще, чем вы думаете.
Шаг 1 : Первый шаг — проверить кнопку. Как я упоминал ранее, кнопка часто является причиной большинства проблем с дверным звонком. Отключите питание трансформатора и снимите кнопку с дверной коробки. Теперь отключите один из двух подключенных к нему проводов. Теперь снова включите питание. Колокольчик по-прежнему звонит постоянно? Если нет, значит, кнопка неисправна и ее необходимо заменить. Если да, то проблема в двух проводах, которые здесь подключены.Снова выключите питание и проверьте провода на предмет короткого замыкания (потертости изоляции). Трение друг в друга оголенных проводов часто может вызвать такое неуправляемое поведение от дверного звонка. Если найдете короткое замыкание, заклейте его изоляционной лентой. Если не получается, полностью замените провода.

Устранение неисправностей беспроводных дверных звонков

Беспроводные дверные звонки чрезвычайно популярны благодаря своей гибкости и простоте использования. Их очень легко установить и использовать.Однако временами они могут вести себя странно, особенно дешевые, заполонившие рынок сейчас. У вас еще нет причин потеть. Вы можете легко устранить неполадки беспроводного дверного звонка и восстановить его прежнее рабочее состояние. Однако в некоторых крайних случаях может потребоваться замена всего блока.

Симптом 1: не звучит звонок
Step1 : Когда звонок не звучит, первое и самое очевидное, что нужно проверить в беспроводном дверном звонке, — это батарейки.Проверьте батарейки как в кнопке, так и в блоке звуковой сигнализации. Кнопки с дополнительными функциями, такими как вспышка или теплый свет, могут очень быстро разрядиться. Замените батарейки и снова проверьте устройство. Если это сработает, то запасные батареи можно оставить при себе. Вы также можете выбрать подключаемый модуль, так как это избавит вас от хлопот, связанных с частой заменой батарей. Если он по-прежнему не звонит, то пора перейти к шагу 2.

Шаг 2 : Большинство обычных моделей беспроводных дверных звонков имеют ограничение частоты или от 75 до 150 футов.Эта серия идеально подходит для небольших домов. Однако, если вы живете в большом доме, есть вероятность, что вы случайно установили приемник за пределами максимально допустимого диапазона частот. Лучший способ найти это — переместить трубку ближе к кнопке дверного звонка. Звонит ли звуковой сигнал? Если да, то вы можете навсегда установить приемник на новом месте. Иногда вам нужно пробовать разные места для вашего приемника, чтобы найти то место, которое дает вам максимальный уровень сигнала и четкость.Угол, под которым установлен приемник, также может повлиять на качество сигнала. Вы слышали о беспроводных дверных звонках дальнего действия для вашего дома? Эти системы имеют диапазон до 300 футов и более. Вы также можете купить дополнительный усилитель или удлинитель для системы дверного звонка. Если дверной звонок не звонит, несмотря на перемещение приемника, переходим к шагу 3.

Шаг 3 : Если вы установили приемник в пределах частот, указанных производителем, а звуковой сигнал все еще не работает звук, значит, кнопка может испытывать помехи от металлических поверхностей.Да, наличие металлических рамок или решеток часто снижает дальность передачи в кнопках дверного звонка. Если вы установили кнопку дверного звонка на металлической поверхности или близко к ней, вы можете использовать деревянные прокладки, чтобы отделить ее от поверхности.

Шаг 4 : Если вы потратили это так далеко, но не смогли обнаружить проблему, возможно, вам потребуется заменить блок дверного звонка. Иногда люди устанавливают дверной звонок вне дома в экстремальных погодных условиях, которые могут нарушить его работу или полностью повредить его.Убедитесь, что вы покупаете только высококачественные беспроводные дверные звонки, которые служат долго и предлагают качественные характеристики.

Симптом 2: Дверной звонок, который звонит беспорядочно
Это очень распространенный симптом в беспроводных дверных звонках. Это происходит из-за помех от других частот. Сигнализация гаражных ворот, автомобильные кликеры, другие беспроводные дверные звонки или аналогичные устройства могут запускать беспроводные дверные звонки.