Как снять радиатор печки на шевроле ланос: Замена радиатора печки на Шевроле и ДЭУ Ланос — showtamtam.ru

Содержание

Замена радиатора печки на Ланосе

Автор Александр Орда На чтение 4 мин. Просмотров 2.9k. Опубликовано 11.12.2018

Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.

Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.

Когда требуется заменить отопитель салона

К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна.

Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

забивается радиатор;
утечка рабочей жидкости;
неполадки в работе термостата.

Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.

Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

Как поменять, не снимая торпеду

Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.
Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления
Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.
Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага
Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.

Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.

Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

Теперь можно снимать нижний кожух:

Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.
Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов
Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.

Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.

Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается

Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos

Как снять на авто с кондиционером

Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя.

Решить эту проблему можно двумя способами:

Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Проверка уровня масла в АКПП и где эта пробка????? на BMW Club — БМВ Фанатикс клуб — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Надеваем резиновое кольцо из набора фильтра на горло нового фильтра, если оно ненадето.

Ставим новый фильтр и прикручиваем. Ставим и прикручиваем поддон с новой прокладкой. Если не удалось купить новую прокладку, можно установить старую, но тогда обязательно промазать ее с двух сторон силиконовым герметиком.

Теперь будем заливать масло.

Где Находится Щуп На Акпп Бмв Е39

Для этой операции необходимо 2 человека! Откручиваем заливную пробку рядом со сливной, но в углублении и под большой шестигранник. Ничинаем шприцем заливать масло до тех пор, пока оно не потечет обратно.

Несильно закручиваем пробку. Второй человек садится за руль и заводит машину. При проверке уровня масла необходимо использовать защитные очки.

Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки. Для доливки масла необходимо использовать изогнутый шприц-масленку. Эта температура достигается через небольшое время после запуска двигателя. В противном случае долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.

BMW e39: Проверка уровня масла в АКПП и его замена

Заливайте свежее масло масленкой до тех пор, пока оно не начнет выходить из отверстия резьбовой пробки 2. Предупреждение Шприц-масленку не толкайте вверх, так как маслоотражательный колпачок 4 может соскочить. Введите загиб шприца для заливки масла в боковое отверстие маслоотражательного колпачка. Болт 1 не отвинчивайте. Проверка состояния масла При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также проверьте состояние масла.

Для упрощения проверки состояния масла сравните цвет, уровень масла в акпп бмв е39 и вязкость масла с новым маслом.

Если масло в коробке передач темное или почти черное со жженым запахом, значит, изношены фрикционные накладки коробки передач. Если масло в коробке передач имеет молочный цвет, значит, в него попала вода. Это может произойти при постоянной эксплуатации автомобиля на короткие поездки.

Если цвет масла не изменится после длительной поездки, необходимо заменить масло. Если масло имеет темно-коричневый цвет и липкое, это может быть из-за перегрева коробки передач или слишком высокого уровня масла в коробке.

Проверка уровня и замена масла автоматической трансмиссии БМВ 5 Е39

Если замена масла не дает результата, автомобиль необходимо представить в специализированную мастерскую VW. Важно знать, что различные технические жидкости необходимо менять согласно рекомендации компании-производителя машины. Только в таком случае не будет возникать серьезных проблем с различными механизмами и агрегатами.

В случае если с машиной появились те или иные сложности, проблемы, то не стоит мешкать, лучше всего будет обратиться в хороший сервисный центр, где с использованием специального оборудования проведут комплексную диагностику и все необходимые профилактические работы. При этом можно будет рассчитывать, что выявление поломки, изъяны будут устранены быстро и качественно. При необходимости будут использованы запчасти и расходные материалы от известных компаний-производителей, которые имеют гарантировано самое высокое уровень масла в акпп бмв е39.

Как поменять радиатор печки на шевроле ланос

Daewoo Lanos Poland › Бортжурнал › Замена радиатора печки Ланос! Полная разборка! Лайфхаки и доработки!

После полной разборки и снятия торпедо я таки добрался до того «сокровенного места», с которым все борятся в позах камасутры не снимая торпедо. Я подумал, все мучаются, а я такой вот все разобрал, сейчас за пол часа поменяю всё и «серожа молодец»(с)…

Однако, я столкнулся, с тем, что у меня остался один из винтов, которые держат нижнюю часть каркаса, закрывающую сам радиатор печки. Этот винт находится вот там где-то сзади:

Полный размер

Замена печки Ланос

Бился я, бился, и принял решение снимать весь «блок печки в боре»:

Полный размер

Снять печку Ланос

Мое решение было обусловлено несколькими факторами и, забегая наперед, я ни разу не пожалел:
— я спокойно смог выкрутить не только тот злополучный винт, но и все остальные, а также те, которые держали крышку испарителя кондея, дабы провести и его ревизию, чистку и т. д., при этом во время сборки я смог проконтролировать правильность и плотность установки нижней крышки радиатора печки, в противном случае сифон обеспечен;

— патрубки на радиаторе печки ни как не хотели сниматься, так я не имел ямы или подъемника, но зато они хорошо снялись с ответной части к двиглу, поэтому снятие всего блока с затяжкой патрубков в салон и уже дальнейшее удобное снятие этих патрубков решало проблему;
— не пришлось ломать нижнюю крышку радиатора печки и дренажный сосок;
— легко и просто заменил радиатор печки;
— проверил и уплотнил заслонку печки

В общем, для меня эти моменты сыграли роль и я снял «блок печки и кондея в сборе»:

Полный размер

Снятие блока печки Ланос

Полный размер

Снятие блока печки Ланос

Полный размер

Снятие блока печки Ланос

Крепится этот блок на 5-ти винтах, которые спокойно откручиваются со стороны двигателя на перегородке. А теперь, думаю, владельцы ланей с кондеями задумались… Я долго не думал, так как летом не успел заехать к ребятам, чтобы сняли и проверили испаритель конденсатора, ибо где-то у меня по-маленьку сифонил фреон. Поэтому я спокойно разгерметизировал систему, открутил магистральные трубки и снял весь этот блок. Как я и говорил, заодно и произвел ревизию испарителя и теперь имею видео для ребят-кондиционерщиков с состоянием испарителя, в ближайшее время заеду к ним, ибо с пустой системой ездить не желательно.

А вот если у вас лань без кондишена и стоит вопрос о замене радиатора печки — снимайте весь блок не задумываясь, ибо делается это даже не каждый год, лучше один раз, но по-феньшую, чем абы как с поломками креплений, сосков и камасутрой:

Полный размер

А вот что было с радиатором:

Полный размер

Радиатор печки Ланос

Полный размер

Радиатор печки Ланос

После замены радиатора печки дополнительно проклеил заслонки и места стыков воздуховодов паралоновой шумкой, практически такая стоит с завода, установил блок на свое место. Обратил внимание, что заслонка, участвующая в переключении режимов обдува, не плотно закрывается в режимах стекло и стекло/ноги, таким образом в этих режимах таки поддувало в лицо холодным воздухом, об этом я писал в статье о выявлении причин нерабочей печки:

Полный размер

Заслонка печки Ланос

Лайфхак по устранению данного бага: выставляем режим обдува стекло (стекло/ноги) берем плоскогубцами в месте диагонального изгиба стальной тяги, управляющей данной заслонкой, и немного проворачиваем ее по часовой стрелке, таким образом уменьшается длина этой тяги и заслонка притягивается сильнее и плотно закрывается, теперь у меня в вышеуказанных режимах ни малейшего потока воздуха из передних воздуховодов:

Полный размер

После сборки долил тосола, первым делом проверил патрубки, они таки стали одинаковой температуры, и теперь снова тепло в машине, даже, когда она работает на холостых.

На всё-провсё у меня ушло полтора дня выходных, а если быть точным — 15 часов.

Всем бобра!

www.drive2.ru

Диагностика неисправностей, ремонт и замена радиатора печки Chevrolet Lanos своими руками

Главная » Ремонт » Диагностика неисправностей, ремонт и замена радиатора печки Chevrolet Lanos своими руками

Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживается за счёт системы отопления или печки. Другой функцией этой системы является предотвращение запотевания и замерзания стёкол. Центральным элементом печки является радиатор. Любая его неисправность может привести к весьма неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

Функции, устройство и принцип действия радиатора печки

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

корпус;
радиатор печки;
патрубки теплообменника;
регулирующий кран;
вентилятор;
электромотор вентилятора;
воздуховоды и распределительные заслонки.

Система отопления нагревает поступающий в салон воздух

Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.

Радиатор печки Chevrolet Lanos имеет довольно простое устройство

В зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.

Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

Особенности системы отопления салона Chevrolet Lanos

Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.

Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

В Chevrolet Lanos радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром

Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.

Устройство и работа печки

Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.

Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
Верхняя распределительная воздушная заслонка.
Радиатор печки.
Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
Радиатор испарителя кондиционера.
Вентилятор с электромотором.
Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
Нижняя распределительная воздушная заслонка.
Воздуховод отопителя и кондиционера.
Патрубки обдува лобового стекла.
Каналы обдува боковых стёкол.

Система отопления салона Chevrolet Lanos может работать а в различных режимах

Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.

Органы управления печкой

Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.

Регулятор температуры поступающего воздуха.
Регулятор режимов работы вентилятора.
Рукоятка распределителя воздушных потоков.
Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
Кнопка включения/выключения кондиционера.

Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.

Диагностика и устранение неисправностей

Поскольку все элементы системы отопления взаимосвязаны, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно. Аналогичные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной работы печки является плохой обогрев — в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух. Это может происходить по следующим причинам.

Неисправность термостата охлаждающей системы двигателя. В результате антифриз не нагревается до рабочей температуры. Это можно проверить, не снимая термостата. Нужно рукой потрогать шланг, идущий с выхода термостата к радиатору охлаждения. Если после запуска холодного двигателя он начинает сразу нагреваться, термостат не перекрывает поток ОЖ, позволяя ей течь по большому кругу через радиатор системы охлаждения. При исправном термостате температура шланга должна увеличиваться постепенно до 70–80 °C.
Образование внутри радиатора воздушной пробки, затрудняющей движение ОЖ. Радиатор печки перестаёт нагреваться, при этом часто включается вентилятор принудительного охлаждения основного радиатора. Избавиться от воздушной пробки довольно просто. Нужно остановить автомобиль на любом крутом подъёме или заехать на эстакаду под углом от 30–35 °C. Затем следует открыть расширительный бачок и на холостом ходу несколько раз резко нажать на педаль акселератора. Если это не помогло, радиатор, скорее всего, забит грязью и отложениями.
Закупорка каналов радиатора печки. ОЖ протекает через радиатор с трудом или совсем не протекает. Признаком этой неисправности является большая разница температур входного и выходного патрубков радиатора. Чаще всего такая ситуация возникает при использовании некачественного тосола. Проще всего в этом случае заменить радиатор. Однако его можно попытаться промыть специальными химически агрессивными растворами или лимонной кислотой. Приготовить раствор лимонной кислоты несложно. В 1 литре тёплой воды растворяется 400 г кислоты, затем добавляется ещё 3 литра холодной воды, и раствор заливается в радиатор.
Радиатор можно промыть специальными химически активными составами или раствором лимонной кислоты
Забивка сот радиатора листьями, пухом и другим мусором с улицы. Это не позволяет воздушному потоку проходить через соты радиатора и нагреваться. При этом температура входного и выходного патрубков почти одинакова. Проблему можно решить, полностью открыв заслонки и поместив во входное отверстие для наружного воздуха шланг от пылесоса. Создаётся обратная тяга, и удаляется мешающий движению воздуха мусор.
Разрушение крепления радиатора. При этом образуется щель, через которую холодный воздух, минуя радиатор, попадает в салон. Крепёж радиатора разработан крайне неудачно. Он изготовлен из пластика, который из-за низкого качества и перепада температур легко деформируется. Чтобы этого не произошло, крепление радиатора следует усилить дополнительными приспособлениями.
Так как штатный крепёж радиатора разработан крайне неудачно, он усиляется дополнительными скобками
Нарушение герметичности швов вентиляционного короба. В результате в салон попадает холодный наружный воздух. Решается проблема просто — швы заливаются любым герметиком или закрываются уплотнителем.
При нарушении герметичности швов на стыки центральной панели наносится герметик

Видео: основные неисправности печки Chevrolet Lanos

Замена радиатора печки

Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы — замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.

Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

набор гаечных ключей и накидных головок;
крестообразная и шлицевая отвёртки;
канцелярский нож;
клей «Момент»;
утконосы.

Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов

Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.

Автомобиль загоняется на смотровую яму (оптимальный вариант).
Снимаются передние сиденья. Для этого под каждым из них откручивается по 4 болта.
Под водительским сиденьем отсоединяется датчик ремня безопасности.
Выкручиваются три самореза, и снимается пластиковый кожух КПП.
Выкручиваются два самореза, и снимается кожух ручного тормоза.
При замене радиатора печки снимаются передние сиденья, пластиковые кожухи МКПП и ручного тормоза
Из смотровой ямы снимается хомут крепления тяги коробки передач.
Для извлечения тяги управления КПП из смотровой ямы необходимо снять хомут
Снимается патрубок, через который сливается конденсат от кондиционера.
Для извлечения механизма управления МКПП снимается патрубок для слива конденсата
Откручиваются четыре болта крепления, и рычаг КПП вместе с тягой вынимается из салона.
Механизм управления коробкой передач можно извлечь только из салона
Откручиваются гайки и болты крепления, и снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом.
Снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом, и освобождается сам кожух
Снимается нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног. Для этого выкручиваются три самореза — два вверху около магнитолы и один снизу. Если мешает жгут, отвёрткой поджимаются усики клипсы, и жгут вытаскивается из отверстия.
Нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног, крепится тремя саморезами
Демонтируется нижняя часть корпуса отопителя, который крепится на 10 саморезах. Откручиваются только 8, поскольку 2 самореза уже выкручены при снятии распределителя. Так как конструкцией такой вариант демонтажа не предусмотрен, снимать кожух в ограниченном пространстве следует чрезвычайно внимательно и аккуратно, чтобы не повредить его.
Для снятия нижней части корпуса печки, закрывающей радиатор, откручиваются восемь саморезов
Открывается доступ к радиатору. Перед его снятием необходимо слить из системы ОЖ и отсоединить патрубки, по которым антифриз поступает в радиатор.
Радиатор освобождается от защёлки, расположенной снаружи. Кроме этого, снимается скоба с тыльной стороны. После этого радиатор можно вынуть.
Чтобы извлечь радиатор печки, нужно отсоединить скобу и защёлку
Получив доступ к заслонке, регулирующей температуру, проверяется её работоспособность. Она может не полностью перекрывать поток холодного воздуха при установке регулятора температуры в максимальное положение. В этом случае на неё можно наклеить уплотнитель или отрегулировать тросик управления.
Если заслонка не полностью перекрывает поток холодного воздуха, на нее клеится уплотнитель

Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.

Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

Видео: замена радиатора печки с демонтажем торпедо

Выбор нового радиатора печки для Chevrolet Lanos

Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.

Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.

Занимаюсь копирайтингом уже 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное. Безупречно владею русским языком, английский знаю на среднем уровне. За это время написаны тысячи текстов на самые различные темы. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

autoclub.su

Замена радиатора отопителя — Daewoo Lanos, 1.

5 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет!
Решился таки сделать эту процедуру самостоятельно.
Долго думал, перечитывал существующие мануалы, прикидывал, оценивал как выполнить работы более качественно и в итоге решил менять радиатор в полным снятием торпедо и полным разбором корпуса печки.
Радиатора у меня было на выбор два: Китайский AT и датский Nissens (спасибо vistaglas за оба радиатора).
Решение какой из них выбрать было принято уже после полного разбора корпуса печки и мойки всех деталей.
Итак: вооружившись несколькими мануалами ( этот, этот, этот, и этот и еще вот этот и на всякий случай у меня ест букварь из вот этой записи), я начал разбирать салон.

В первую очередь снял передние сидения, центральную консоль, магнитолу, блок климата, тросики приводов заслонок, кармашек под магнитолой, подстаканники, приборную панель, приборку, бардачок, пластик в ногах слева и справа, боковые заглушки торпедо, кожух рулевой колонки.

Полный размер

Далее переходим к отключению всех разъемов(да, кстати, предварительно мы уже сняли клемму аккумулятора), отсоединяем некоторое количество разъемов возле блока предохранителей, 3 разъёма возле моторчика вентилятора печки, разъемы подрулевых переключателей и замка зажигания, если есть какой то колхоз из доп.

проводов, то придется искать решение, у меня было несколько таких, решение простое-обрезать.
Далее откручиваем 3 гайки и 1 болт крепления рулевого вала. Снимаем его вместе с рулём.

Полный размер

Возле крепления рулевого вала откручиваем две гайки крепления торпедо к кузову, один винт со стороны блока управления печкой(там ухо притянуто к корпусу печки), по бокам торпедо, один маленький винт вверху и три гайки ниже с каждой стороны. Под пепельницей откручиваем две стоечки. Вроде всё.
Тянем торпедо на себя и она снимается, возможно нужно будет немного усилий приложить, что бы сорвать её с места. Осторожно вынимаем на себя, убедились, что с кузовом её ничто не связывает-выносим её из салона.

Полный размер

Снял

Переходим к работам с самой печкой.

Полный размер

Сливаем антифриз, снимаем подводящий и отводящий шланги с патрубков печки.
Если есть кондиционер, то предварительно нужно поехать и откачать газ из системы, если нету, то пропускаем.

У меня система кондиционирования подтравливает газ, так что я просто осторожно стравил через верхний заправочный клапан. При стравливании, через клапана начинает идти газ и лететь масло, что бы сильно не закидало всё вокруг, я постелил вокруг клапана тряпки, обрезал бутылку, сбоку в ней сделал отверстие и накрыв бутылкой клапан, через отверстие нажимал на клапан.
Далее откручиваем корпус печки. Крепится он под капотом на 5 винтов(ключ на 10). Один винт рядом с топливным фильтром, два возле патрубков радиатора печки, и два возле входа магистрали кондиционера, также откручиваем саму магистраль от испарителя(две гайки).
Перемещаемся в салон и просто вытаскиваем корпус печки на себя, он отошел легко.

Полный размер

вот она родимая

Полный размер

старый радиатор даже воздухом не продувается

Выносим на улицу, тут уже интуитивно всё понятно. Откручиваем все винты-благо все одинаковые. Раскладываем детали корпуса на земле.

Добираемся до радиатора, откручиваем, вынимаем. Далее вынимаем испаритель кондиционера, снимаем мотор вентилятора печки.

Полный размер

Вооружившись зубной щеткой и чистящим средством, каждую деталь отмываю(внутри пыль, песок, листья, короче мусор), после иду к шлангу с водой и промываю каждую деталь. Испаритель слегка прошел щеткой, в идеале продуть компрессором, но за неимением оного, промыл сильным потоком воды, предварительно закрыв отверстия под хладоген и забрызгав соты средством для чистки, типа мистер мускул и так далее.
Оставляем всё сушиться на солнышке.

Полный размер

сушим

После высыхания определяемся, какой радиатор поставить.
Я отталкивался от таких моментов: радиатор АТ практически точная копия родного радиатора с такими же тонкими сотами, которые могут точно также забиться, но становится АТ идеально, с радиатором Nissens не всё так просто, становится он не так гладко, по бокам имеет приличного размера зазоры(0,8см с каждой стороны).

Еще один минус последнего радиатора, это штатная скоба крепления сверху, она туда просто не подходит.
Но неоспоримый плюс радиатора Nissens это его крупные соты, толстые трубки-которые врядли забьются от мелкого мусора, который, как не мой систему, остается.
Принято решение ставить Nissens.

www.drive2.ru

Замена радиатора печки Шевроле Ланос

Если пробовали промыть отопитель, но так и не получили положительных результатов. Или печка протекает, тогда снимите и замените на новую. Замена радиатора печки Шевроле Ланос проста, сделать возможно, потратив 6–8 часов. Перед тем как приступите к процессу разборки, внимательно изучите вопрос. Замену до вас уже делали автомобилисты много раз.

Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

В нашем случае отопитель располагается в районе центральной части торпеды. Владельцы автомобилей уверены, что выполнить замену отопителя на Шевроле Ланос невозможно без подъёмника или ямы. Сделать работу сможете самостоятельно, хотя помощь соседа будет не лишней.

Замена радиатора печки Шевроле Ланос без снятия торпеды производится так, чтобы сократить время и не выполнять лишнюю работу. Разборка торпеды приводит к тому, что появится неприятный скрип, который частенько называют «сверчком».

Как снять радиатор печки на Шевроле Ланос?

Итак, рассмотрим очерёдность снятия радиатора печки Ланос:

Замена радиатора печки требует свободного места для разборки. Снимать передние сиденья необязательно, но тогда будет адекватный доступ к нужным элементам. Не поленитесь и демонтируйте сиденья.
Разберите пластиковый тоннель на полу авто. Выкручиваем саморезы спереди и сзади с двух сторон. Приподнимите заднюю часть, чтобы освободить половинки кожуха тоннеля. Не забудьте отсоединить разъём прикуривателя.
Снимите привод коробки передач. Ослабьте кольцо крепления тяги рычага, чтобы вытащить её из соединения с кулисой. Снимите крепёж и кольцо с тяги. Открутите 4 болта, которые держат рычаг. Вытащите механизм вместе с тягой. Место соединения отметьте маркером, чтобы при сборке установить правильно.
Открутите стальные планки, которые фиксируют консоль. Снимите обе половинки. На планке размещается клемма массы, поэтому поставьте на место, когда будете собирать.
Снимите маленький бардачок. Необязательно, только для удобства работы.
Снимите шланги с радиатора печки. Выливаем охлаждающую жидкость в ёмкость, потому что ещё пригодиться. Извлекаем уплотнительную резинку с патрубка слива конденсата (размещается в подкапотном пространстве).
Открутите три винта и снимите распределитель воздушного потока, который направляется к ногам водителя. Добраться не сложно, винтами закреплена передняя часть нижней защиты корпуса радиатора печки.
Начните снимать нижнюю защиту (кожух). Закреплена десятью винтами, но только два из них фиксируют распределителя воздушных потоков. Отвинчиваем только восемь.

Замена радиатора отопителя Шевроле Ланос требует терпения и навыков.

Используйте для работы маленькую трещотку с длинной головкой на 7. В точках 9 и 10 проходит жгут из проводов, который затрудняет снятие крышки (кожуха). Там расположены клипсы крепления со стороны торпеды на Шевроле. Чтобы опустить полностью крышку, отсоедините клипсы. Далее просуньте жгут между кожухом и торпедой.

Если в Дэу не предусмотрен кондиционер, тогда снимите кожух без усилий. Иначе, в месте пятой точки разместился штуцер, который используется для сливания остатков конденсата. Такое размещение усложняет снятие кожуха. Штуцер расположен слева от патрубков печки, выходит в моторный отсек. Чтобы снять кожух, опустите его вниз и потяните на себя. Штуцер будет препятствовать движению вниз.

Как поменять радиатор печки на Шевроле Ланос? Снятие кожуха усложняется конструкцией элементов. Здесь выбираем из двух вариантов решения проблемы:

Возьмите полотно от ножовки по металлу. Спилите штуцер.
Примените необходимое усилие, когда будете опускать кожух вниз и сразу тянуть на себя.

Выбираем второй вариант, при котором крышка может получить повреждения или отломиться часть пластика. Если это случилось, то место излома обрабатывают паяльником.

Крепление радиатора печки Ланос

Как снять радиатор? Отопитель закрепляется в двух местах. Снизу фигурная скобка крепит патрубки печки (прикручена саморезом). Получите доступ к самонарезному винту. Он держит крепление радиатора, который прикручен к верхнему коробу. Открутите саморез, расположенный между корпусом радиатора и планкой патрубков. Найдёте саморез на ощупь.

Сверху размешена стальная клипса, которая держится на тонкой пластиковой вставке. Снимайте аккуратно, чтобы не сломать вставку. Пластик может оказаться деформированным от веса устройства. Металлическая клипса остаётся на пластике.

Заслонка требует мелкого ремонта

Отожмите фиксирующие элементы. Извлеките деталь, которая держит ось заслонки. Отцепите тросик и вытащите заслонку. Нанесите на заслонку самоклеящийся уплотнитель с применением жидких гвоздей. Чистим поверхности от грязи, берём новую печку, чтобы собирать в обратном порядке.

С этого момента стартует замена радиатора отопителя. Следите, чтобы элементы плотно сели в свои пазы, иначе придётся уплотнять. Радиатор печки Ланос медный или алюминиевый, зависит от того, какой установлен производителем.

Как закрепить радиатор печки Ланос? Устанавливаем новый радиатор. Для удобства сборки предварительно наживите фигурную скобку. Затем вставьте патрубки отопителя, защёлкните стальную клипсу. Закрутите саморез на скобе.

Установите нижний кожух. Важно, чтобы он точно сел на своё место. При монтаже кожух упирается в центральную вставку в месте четвёртого самореза. В щель между коробами вставьте тонкую отвёртку и давите ею в край нижней крышки так, чтобы она зашла за центральную вставку. Заходит на установочное место со щелчком.

Подсоединяем патрубки, заполняем систему охлаждающей жидкостью. Заводим автомобиль и проверяем, что печка греет, вентиляторы включились вовремя. Собираем консоль и тоннель. Монтируем обратно КПП и проверяем правильность переключения скоростей. Ставим на место сиденья.
На этом работа окончена.

Резюме

Замена радиатора печки Дэу Ланос вполне возможно сделать в домашних условиях. Вам понадобятся инструменты, уплотнитель, жидкие гвозди, а также терпение.

remam.ru

Замена радиатора печки ланос. Как снять радиатор печки на ланосе не снимая торпеду

Автовладельцы часто интересуются: Как поменять радиатор печки на ланосе не снимая торпеды? Ведь чтобы выполнить эту операцию, не обойтись без подъёмника или ямы. Но мало кто знает, что можно вполне справиться и без них.

И так, замена радиатора печки ланос без снятия торпеды, начинается с того, что необходимо отсоединить патрубки от радиатора печки и разъединить соединения тяги рычага переключения передач с КПП. Этот процесс не занимает много времени и очень удобен, если проводить его снизу машины. Часто встречается мнение, что для этого нужно обязательно демонтировать одно или оба сиденья, но это не так. Конечно, если снять кресла, то будет больше места для маневров, и это облегчит снятие тоннеля по центру. Только нужно ли это? Предлагаем вам более удобную схему работы.

Замена радиатора печки шевроле ланос фото

Первое, что нужно сделать – снять шланги на радиаторе отопителя и слить антифриз или тосол. При сливе заранее приготовьте подходящую емкость, чтобы жидкость не вылилась на пол гаража. Эта емкость потом еще нам понадобится. Далее ослабляем хватку хомута, который держит тягу рычага переключения передач. Болтик нужно выкрутить целиком.

После этого можно вытащить из тяги ось механизма рычагов КПП. Чтобы потом на сборке не гадать, где была точка соединения, отметьте ее чем-нибудь. Крепежный хомут убираем полностью. Если имеется кондиционер, то прямо в пределах корпуса отопителя расположен сливной штуцер для выхода конденсата из радиатора. Штуцер можно найти в зоне, расположенной левее радиаторных патрубков печки. Как правило, его можно узнать по Г-образному резиновому шлангу, идущему к низу.

Перепрыгнем на несколько шагов вперёд – проблема при снятии кожуха

Для снятия кожуха, который защищает радиатор, нужно его немного надавить вниз, чтобы крепежные шипы вышли из пазов. Этому может помешать штуцер, но для его демонтажа нужно потянуть кожух к себе, что будет невозможно, так как крепление методом пазов и шипов это не даст.

Получается замкнутый круг. Что делать?

Иногда применяют силовые меры, но это может привести к множественным поломкам кожуха. Даже если его потом заклеить, все равно придется поломать на установке. К счастью, смекалка автомобилистов помогла умельцам найти выход из этой спорной ситуации. Можно взять пилу по железу или болгарку и срезать штуцер на максимум. Для этого лучше находиться под машиной. Затем останется снять кожух и вырезать остатки от штуцера под корень. Эта операция вполне безопасна, ведь по штуцеру вытекает простой конденсат без давления. Когда вся работа будет сделана, то можно вместо него вставить в отверстие любую трубочку подходящего размера, чтобы отвести слив от двигателя.

Вернемся к продолжению основной работы

Мы сделали все, что нужно было предпринять снизу автомобиля. Дальнейшая работа предстоит внутри салона.
Нужно снять пластиковый тоннель. Откручиваем пару саморезов в передней части с двух сторон, выдвигаем кресла вперед на максимум, там еще пара саморезов. Поднимаем кормовую часть и отсоединяем половину кожуха. Сиденья отодвигаем в противоположную сторону на весь ход.

Осталось выкрутить оставшийся саморезный винт, далее нужно вытащить передок, предварительно отсоединив прикуриватель. Могут помешать кресла, но они мягкие, их можно сдавить, а кожух из пластика достаточно эластичный, чтобы безопасно его погнуть.

Аккуратно убираем две боковые части в нижней части консоли. Не забываем, что один болт крепления фиксирует клемму массы. При обратной сборке не забывайте их закрепить на место.

Выкручиваете четыре небольших болта, затем смещаете всю рычажную конструкцию переключения передач с тягой по направлению к пассажиру и потихоньку вытаскиваете весь агрегат из салона. Чтобы эта процедура была более комфортной, нужно увеличить обзор. Для этого просто снимите бардачок, выкрутив пару болтов.

Ключевые действия

Сейчас пришло время самого интересного. Нужно снять раздваиватель воздушных потоков к ногам. Его держат три самореза: два в передней части (они одновременно еще и держат предок нижнего радиаторного кожуха отопительной системы) и третий саморезный болт находится позади, в центре.

Из инструментов рекомендуется взять небольшую трещотку и удлиненную головку на 7.
Все саморезы, которые на виду, удобно отвинчивать головкой с простым удлинителем, а более дальние – длинной головкой. Зафиксировать местоположение саморезов в корпусе, который полностью собран, довольно затруднительно, поэтому заранее сориентируйтесь, как они расположены при снятом защитном кожухе.

После раскрутки начинаем вытаскивать конструкцию. Передок немножко сдвигаем к низу, а задок придавливаем к полу, и достаем кожух из-под отопительной системы. Далее придется немного попотеть. Радиатор зафиксирован в двух точках. Сверху – на защелке, а в нижней части есть фигурная скобка недалеко от патрубков, ее держит саморез, который можно хорошо рассмотреть в зеркало. Вытаскиваем саморез, отсоединяем защелку – все, радиатор мы сняли, меняем его на новый. Отметим, что защелка крепится на тонкую перекладину из пластика, которую можно переломить, если действовать грубо. Так что проводите работы аккуратно.

Теперь вы знаете, что на шевроле ланос замена радиатора отопителя, не такая уж и сложная процедура. Так что желаем вам удачи в том, как заменить радиатор печки на ланосе.

Если статья понравилась, делимся в соцсетях и оставляем комментарии!

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

avtgid.ru

Замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos.

Chevrolet Lanos

Замена радиатора отопителя на

Chevrolet Lanos.
Как заменить радиатор отопителя
не снимая торпеды.
Многих интересует вопрос: как заменить радиатор отопителя на Chevrolet Lanos не снимая торпедо. Не скажу, что проще простого, но и сложностей особых нет.
Для выполнения данной операции необходим подъемник или яма. Но можно обойтись без них.
Просто необходимо снять патрубки с радиатора отопителя и рассоединить соединение тяги рычага переключения передач с КПП, а это намного удобней делать снизу авто.
Многие пишут, что нужно снимать одно из сидений, а то и оба.
Совсем необязательно. Да, если их снять будет больше места, да и снять пластиковый тоннель по центру будет легче. Но стоит ли оно того?
Итак, приступаем.
Для начала снимаем патрубки с радиатора отопителя – сливаем охлаждающую жидкость.
Не забываем подставить какую нибудь емкость для сбора жидкости, она еще пригодится.
Раскручиваем хомут крепления тяги рычага переключения передач. Болт выкручиваем полностью. Ослабляем хомут, вытаскиваем из тяги ось рычажного механизма КПП. Желательно отметить место сочленения, чтобы при сборке не мучиться. Хомут снимаем.
Вид снизу
Начали разборку
Если авто без кондиционера можно пропустить несколько абзацев.
При наличии кондиционера в корпусе отопителя предусмотрен штуцер для слива конденсата от радиатора кондея. Штуцер расположен слева от патрубков радиатора отопителя. Обычно на него одет Г-образный резиновый патрубок, направленный вниз.
Забежим немного вперед.
Для того чтобы снять кожух, закрывающий радиатор, кожух нужно приопустить книзу (с корпусом отопителя он соединен способом “паз — шип”). Но этого не дает сделать штуцер. Чтобы вытащить штуцер из моторного щита нужно тянуть кожух на себя, а этого не дает сделать соединение ”паз — шип ”.
Круг замкнулся.
Приходится применять силу. Иногда, получается, совершить сей подвиг, но обычно кожух ломается, иногда даже в нескольких местах. Его, конечно можно склеить, но при установке опять сломать.
Но русские “умельцы ” из любой ситуации найдут выход. С помощью ножовочного полотна, а то и болгарки это штуцер срезается максимально, насколько возможно. Это конечно лучше всего проделать снизу авто. Потом, на снятом кожухе, срезать остатки почти заподлицо.
Как уже было сказано, через этот штуцер стекает конденсат, т.е. ни какого давления нет. Потом, после полной сборки, подбираем подходящую по диаметру трубочку (корпус авторучки, фломастера), вставляем в отверстие, тем самым отводим слив от моторного щита. Соединение можно герметизировать с помощью любого герметика.
Мне наверно повезло, штуцер уже был обломан в результате аварии, да и сам радиатор при этом пострадал. Один из патрубков был явно не круглой формы, а скорее овальной, и на месте соединения с радиатором дал течь.
Так выглядит «идеально» круглое отверстие патрубка
«Полным — полна коробочка»
Пора возвращаться к началу.
Антифриз слили, рычаг переключения КПП освободили, штуцер срезали. Больше нам под машиной делать нечего. Дальше работаем в салоне.
Снимаем пластиковый тоннель. Выкручиваем 2 самореза спереди, с обеих сторон. Сдвигаем седушки по максимуму вперед. Еще 2 самореза. Приподнимаем заднюю часть и рассоединяем половинки кожуха. Седушки до конца назад.
Первый саморез, второй — с противоположной стороны
Задние саморезы, другой со стороны водителя.
Последний саморез. Вытаскиваем переднюю часть, не забыв отключить разъем от прикуривателя. Да, седушки немного мешают, но они легко сминаются и пластик кожуха легко гнется.
Последний саморез — непарный .
Разъем прикуривателя — рассоединить.
Снимаем обе боковинки снизу консоли. Под одним из болтов клеммы массы, не забудьте поставить их обратно при сборке.
Снимаем с обеих сторон.
Провода массы — не забыть поставить обратно при сборке.
Выкручиваем 4 болтика и, смещая механизм рычага переключения передач вместе с тягой в сторону пассажира, вытаскиваем всю эту конструкцию из салона.
Для удобства работы (увеличим обзор) снимем бардачок, всего 2 болтика.
Снимаем эту конструкцию.
Сняли бардачок — обзор увеличился.
А вот теперь начинается самое интересное. Для начала снимаем разветвитель потока воздуха “в ноги”. Всего 3 самореза. 2 спереди, доступ не сложный, они же крепят переднюю часть нижнего кожуха радиатора отопителя (но фото это саморезы 9 и 10). Третий саморез сзади почти по центру. На фотографии видно его расположение.
Разветвитель потока воздуха «в ноги».
Нижний кожух отопителя — самая неудобная деталь
Для работы очень удобно использовать маленькую трещотку и длинную головку на 7. Короткий удлинитель и обычная головка на 7 могут заменить длинную, но в некоторых местах эта конструкция чуть-чуть длинновата получается. Отпустил саморез длинной, а потом берешь короткую с удлинителем и крутишь от руки.
Основной инструмент — рекомендую.
Передняя защелка

Доступные саморезы (все, кроме 4, 5 и 6)откручиваем головкой с обычным удлинителем (10-15 см), а 4 и 5, длинной головкой. Очень удобно. Главное нащупать сам саморез, чтобы надеть головку.
Заснять расположение саморезов на собранном корпусе отопителя очень неудобно, поэтому ориентируйтесь об их местоположении на снятом кожухе.
Все раскрутили. Теперь вытаскиваем. Переднюю часть опускаем немного вниз, заднюю часть прижимаем к полу и вытаскиваем кожух из под отопителя.
Осталось чуть-чуть попотеть. Радиатор крепиться в двух местах. Вверху – защелка, снизу у патрубков фигурная скоба на одном саморезе (в зеркале он хорошо виден).
Нижнее крепление радиатора.
Лучше сделать так.
Выкручиваем саморез, отщелкиваем защелку — радиатор снят.
Защелка вверху держится на тоненкой пластиковой перекладенке, отщелкивать аккуратно — можно обломить.
Защелка остается висеть на этой перекладинке
Ставим новый радиатор. Для удобства установки сначала наживите фигурную скобу как показано на фото. Вставьте патрубки радиатора, защелкнуть переднюю защелку, а потом закрутить саморез на скобе.
Затем устанавливаем нижний кожух. Следим, чтобы он точно занял свое место.
Собираем все остальное, подсоединяем патрубки, заполняем систему, прогреваем авто.
Печка греет, вентиляторы на радиаторе охлаждения включились, скорости на КПП переключаются нормально, значит рычаг переключения КПП соединен правильно.
На этом замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos закончена.
Удачи на дорогах!
P.S. Правда для меня на этом не закончилось. Установленный, не оригинальный радиатор, на следующий день потек. Пришлось все вышеописанное повторить, но уже с оригинальным радиатором. Повторение – мать учения!
Все, до новых встреч!
Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи..
Также на эту тему вы можете почитать:
liputrik.ru
Замена радиатора печки — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2
Все началось с того, что начали сильно потеть окна в сырую погоду. Затем было без разницы какая погода. И наконец потек антифриз на пассажирское место под ноги.
То, что была течь — было понятно, поскольку. периодически приходилось доливать антифриз. Под капотом все по прежнему — нет течи, а в салоне не было видно проблем. Ну вот и потек он в салон. Почитав в интернете сразу сказали, что это радиатор печки. Наконец-то выходные. Загнал в гараж, слил антифриз с основного радиатора (открутив вентиль) и из печки с бачком (путем отсоединения патрубков от радиатора печки и слив через них), разобрал печку, вскрыл полы — оказывается выливался антифриз и под водительский пол и под пассажирский. Все на сухо вытер. Высушил строительным феном, постелил виброизоляцию 3 мм и сверху пенофол. Заменил радиатор печки, и все вновь собрал.
Кстати, старый радиатор печки был внешне совсем исправный, взял домой проверить. У радиатора имеется два патрубка : вход и выход. Один забил ватой, на второй надел воздушный шарик. Опустил в ведро с водой — есть пузыри! Рад, что все это было не зря.
P.S. Учитесь на чужих ошибках! В спешке все собрал и забыл отрегулировать ручку КПП. Эта процедура понадобилась, поскольку для удобства демонтажа печки я откручивал кулису КПП под капотом.
Регулируется она довольно-таки просто:
1) Заготавливаете штифт 5мм, подойдёт сверло или толстая проволока длинною 10 см каждая.
2) Ослабляете крепление кулисы под капотом
3) Извлечь пробку в указанном месте на картинке (около вала переключения передач)
4) Одновременно вращать вал переключения передач и пытаться вставить штифт в указанное гнездо, она должна слегка провалиться и зафиксировать положение
5) Затем идем в салон автомобиля. Под чехлом рычага переключения передач вы увидите два гнезда : на движущейся части и на опоре. Подвинуть рычаг в левую сторону и штифтом закрепить положение вставив его в оба гнезда единовременно.
6) Закрепить крепление кулисы
7) Убрать штифты и закрыть отверстие под капотом заглушкой как и было.
Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 169 000 км
www.drive2.ru
Замена радиатора отопителя — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2
Всем привет! Вообщем с похолоданием заметно упала температура в машине, до -5 вроде ни так холодно было но когда ударило -20 Печка вовсе не справлялась! Начитавшись другие записи решил поменять радиатор печки. Радиатор купил Лузар 550 грн.
Перепробовал много способов но увы результат был никакой. Один из способов передавить обратку.Замена происходила в холодном гараже, намучился просто жуть ребята писали замена займёт от 1,5 до 3 часов, все это лож у меня замена заняла 8 часов. Говорю сразу всем если есть деньги лучше доверьтесь профи чем самому, очень сложный ремонт. Мне не повезло нужно ехать далеко 4 числа к родственникам а печь не греет. И да кстати я заменил без снятия торпеды, снял только 2 передних сиденья. После установки результат сразу заметил ехал темп за бортом -22 в салоне нет термометра но я сидел в легкой кофте, до замены поток был слабый воздуха на 2 положении теперь стало сильней дуть. И по моему мнению лучше снимайте торпеду так есть все шансы сохранить короб радиатора целым. Я свой поломал пришлось клеить. И ещё все стыки обклеил дверным уплотнителем и сам радиатор прикрепил на саморезы, люди писали нужно просверливать пластины радиатора побокам я отвёрткой вкрутил маленькие саморезы, главное по диаметру подберите саморезы.Простите мало сделал фото очень замёрз. Всем удачи.
www.drive2.ru
Упал радиатор печки на Ланосе. Ремонт. — DRIVE2
Добрый вечер Всем! Вот решил сделать первую запись ) Много о каких работ хотел бы тут рассказать по улучшению или ремонту машины Шевроле Ланос (ЗАЗ, Шанс) но когда что либо делал забывал про фотографии а когда вспоминал, что надо было сделать снимки — то было уже поздно. Но вот и в этой работе забывал делать фотографии, пришлось часть фотографий взять у других ребят. Когда что то делаешь, все мысли ток о работе и о том как бы это сделать лучше и побыстрее, так как у меня нет гаража и приходится ехать к своему дядьке за 50 км. и машину делать около гаража, т.к. гараж всегда чем то заставлен. Да и машину на ночь около гаража не оставить слишком опасно (место тихое и не рядом с домом).
И так ближе к делу. Печка на Ланосе греет достаточно хорошо, но в один прекрасный момент при крайнем правом положении «горячо» подул теплый воздух. Чем холоднее становилось на улице, тем холоднее воздух дул из печки. Почитав много информации на просторах интернета, выяснилось, что причин быть может много. Но результат у всех один — это холодный воздух. Свою работу по определению конкретной неисправной детали начал с проверки целостности радиатора печки на наличие потеков антифриза. Смотрел в салоне в местах входящих патрубков, а так же в трубке слива конденсата (так как канал для слива конденсата общий и если течет антифриз то он потечет и по этому каналу. ) Как оказалось все чисто и без подтеков. Далее проверка затворок — как оказалось все затворки при любых положениях работают на отлично. Потом думал причина в завоздушивании системы, так как радиатор стоит под наклоном и воздух в нем мог не выйти при замене ОЖ. Поехал на крутую горку, скрутил клапанную крышку расширительного бачка, по газовал как следует, но итог тот же — еле теплый воздух. Остался последний вариант о котором я думал изначально но надеялся что причина не в этом — упавший радиатор отопителя. Сперва залез под капот пошатал патрубки входящие на наличие люфта. Как оказалось люфт был и слышно было как радиатор стучит об корпус. Ну что тут делать?! Остается одно разбирать и ремонтировать.
Как разобрать?!
1. снять торпеду
2. не снимая торпеду разобрать снизу.
3. не снимая торпеду, разобрать малость и сделать квадратное отверстие.
Я решил изначально пойти по 2-му пути. Предварительно я купил корпус печки б/у (см. фото №1)
Полный размер
ФОТО №1
и внимательно изучил что и как крепится и самое главное как что разобрать и подлезть. Когда корпус лежал у меня на полу и я его изучал, казалось все просто! Но на деле вышло иначе. Для удобства работы я снял оба передних сидения (4+4 болта, так же надо отсоединить под сиденьем водителя датчик ремня безопасности), пластиковый кожух МКПП (3 самореза) и ручника (2 самореза) (см. фото №2,3)
Полный размер
фото №2
Полный размер
фото №3
Совсем забыл! Самый важный инструменты которые должны быть под рукой, если нет то купите, меня не раз выручали! (см. фото №4)
Полный размер
фото №4
А вот то, что самое нужное, что бы открутить и закрутить детали корпуса (см. фото №5)
Полный размер
фото №5
Далее откручиваем низ распределителя потоков в ноги, держится на трех саморезах (два в районе магнитолы и один посередине снизу) и аккуратно выводим справой стороны. Будет мешать жгут, для этого нужно отверткой или др. инструментом поджать усики клипсы и вытащить из отверстия, делаем с двух сторон. (см. фото №6)
фото №6
Далее так же соблюдая 2-й путь по разбору, я решил открутить низ корпуса печки, он держится на 10 саморезах, 2 из которых мы уже открутили вместе с крышкой распределителем потоков воздуха. (см. фото №7)
фото №7
Инструментом который на фото (см. фото №5) открутить не составило ни каких проблем даже в трудно доступных местах. Но снимать его я не планировал. Я корпус расшатал и отогнул на столько на скок было не обходимо! НО НЕ ПЕРЕУСЕРДСТВУЙТЕ! Через щель со стороны водителя я увидел радиатор и то что он не прижимается к верху.
Далее я решил снять корпус правой части, где расположен вентилятор. Открутить проблем не составило, но повозиться пришлось с лихвой! Для чего, спрашиваете Вы?! А для того, что бы можно было спокойно залезть рукой и добраться до печки, но вытащить корпус я не смог, он упирался то в одну сторону, то в другую. итог потерял время и решил закрутить его обратно но не тут то было! Там полно саморезов и часть из них находится между перегородкой двигателя и самим корпусом, но проблему создала заводская тепло-шумоизоляция из за нее не реально было что либо закрутить. Но выход нашелся спустя кое какое время. Отверткой проминаем, отрываем место под гнездо, далее берем трещотку с насадкой (7мм. ) мажем герметиком силиконовым шапку самореза и вставляем (см. фото №8) и проблем не будет, зачем герметик? а затем, что саморез будет плотно сидеть в гнезде прилипши и не выпадет когда вы его будете пихать и пытаться закрутить.
Полный размер
фото №8
Закрутил это дело. и понял, что нужно пойти по 3-му пути (прорезать квадратное отверстие)
Для этого нарисовал на днище крышки квадрат размер примерно 7х7см. все зависит от вашей руки).
Далее взял канцелярский ножик а лучше ножик по гипсокартону и потихоньку прорезаем только три стороны, вер не трогаем! Ножик настраиваем на глубину 0,5 мм. что бы случайно не попасть в соты. Я лезвие нагрел зажигалкой и оно пошло как по маслу, но за несколько раз. Как только прорезали, берем зажигалку и нагреваем 4-ю верхнюю линию и в это же время отгибаем к верху этот квадрат, не спеша. Зачем нагревать спрашиваете Вы? А для того, что бы потом можно было загнуть обратно при помощи зажигалки и спокойно не держа запаять. (см. фото №9)
Полный размер
фото №9
А вот та скоба которая отламывает крепление и падает (см. фото №10) фото из чужой работы.
Полный размер
фото №10
Так как радиатор был виден с левой стороны когда отгибаем крышку я решил его закрепить на саморез (был по металлу длиной не более 0,4 мм. если у вас чуть длиннее то откусываем кусачками кончик) Для этого взял тонкую отвертку и нагрел кончик зажигалкой, далее аккуратно проткнул отверстие (см. фото №10) (Некоторые фотографии не мои но все по сути!) в радиаторе — отверстие не делал сразу, так как он алюминиевый и саморезом легко будет закрутить. Одной рукой поджал радиатор к верху через квадратное прорезанное отверстие, другой закрутил саморез в бочину радиатора на фото видно в какое ребро крутить. Сразу хочу внести дополнение! Крутить саморез не удобно и случайно можно его обронить прямо в корпус. Что бы достать его придется либо магнитом на веревочке искать либо через квадратное отверстие снизу или оставить там, но возможно будет греметь при езде. Что бы избежать этого: берем прозрачный пакет для продуктов, отрываем от него кусок примерно 10 на 10 см. По середине протыкаем саморезом вставляем отвертку крестовую а концы пакета обтягиваем вместе с отверткой т.е зажимаем рукой к отвертки, тем самым саморез не упадет и будет держаться пока не закрутите.
Закрутили, теперь радиатор с одной стороны держится хорошо. Закручиваем обратно крышку низа печки, не забываем что передние два самореза закрутятся позже вместе с крышкой распределит
www.drive2.ru
Замена радиатора печки на Ланосе
Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.
Содержание статьи
Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос
В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.
Когда требуется заменить отопитель салона
К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:
забивается радиатор;
утечка рабочей жидкости;
неполадки в работе термостата.
Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.
Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон
Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.
Как поменять, не снимая торпеду
Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:
Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.
Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления
Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.
Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага
Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.
Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.
Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом
Теперь можно снимать нижний кожух:
Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.
Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов
Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.
Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.
Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается
Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.
Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/2810a35s-1920.jpg' style='float: right;' /></noscript> youtube.com/embed/Ve_fBjVD7_M?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Как снять на авто с кондиционером
Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:
Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.
Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.
Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.
(2 голоса, среднее: 3.5 из 5)
auto-gl.ru
Добываем тепло из печки ланоса! (Часть I) — Chttp://www. drive2.ru/hevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2//www.drive2.ru/h3>
Приветствую тебя посетитель и читатель этой записи!
Я думаю не многие захотят повторить это дело, но расскажу, вдруг кому-то поможет.
Цель:
1. осмотреть заслонку холод/тепло и при необходимости привести ее в порядок
2. осмотреть крепление радиатора и привести его в порядок
3. еще чего-нибудь сотворить чтоб было тепло (заклинание прочитать что ли?..) 🙂
Аналогичную операцию я уже проделывал, только на нексии, вот Плохо греет печка? Нет, она дует не туда…
Здесь все практически идентично и проблемы как ни странно аналогичные. Ну за исключением падающего радиатора отопителя, на нексии он сидел как надо, а тут понимаешь падает со временем.
Сразу скажу — работа долгая и нудная. Если терпения нет, лучше не браться. Однако результат стоит того, чтоб день помучаться.
Сразу скажу, я все делал вот по этому мануалу
Крепление Радиатора И Проклейка Заслонки
Огромное спасибо пользователю Boomer с российского форума Lanos Club
Итак! По дороге в гараж заехал и прикупил всяких уплотнителей, а именно:
1. китайский поролоновый (который тройной)
2. резиновый двойной 6 мм D-профиль (1м)
3. резиновый двойной 12 мм D-профиль (1м)

Теперь можно разбирать, смотреть, клеить и т.д.
Снимаем пассажирскую сидуху и разбираем пластиковый тоннель на полу
Ослабляем хомут тяги КПП, разъдиняем соединение, выкручиваем полностью болт из хомута и снимаем хомут
Снимаем «сосок» слива конденсата
Далее откручиваем 4 болта, которые крепят рычаг КПП к полу и выдергиваем весь механизм — он нам больше не нужен 🙂 шутка!
Теперь снимаем две боковинки под консолью
Вот что имеем, фронт работ
Снимаем распределитель потоков «в ноги», держится на трех винтах
www.drive2.ru
Шевроле Лачетти — достоинства и недостатки. Стоит ли покупать?

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — На форумах можно найти информацию, что двигатели без капитального ремонта выхаживают не менее км.
На таком пробеге уже у многих появляется выраженный расход масла, который в большинстве случаев устраняется с помощью замены маслосъемных колпачков.
Всё это конечно при условии своевременной замены моторного масла, раз в 15 км. Та же информация касается и двигателей оснащенных ГБО. Установка выхлопа большего диаметра приведет только к увеличению аппетита: Распространенные неисправности: Интенсивная эксплуатация, неблагоприятные условия для функционирования или не какой лучше двигатель на шевроле лачетти стиль езды владельца существенно укорачивает гарантийный ресурс двигателя, что приводит к образованию поломок или исправностей.
Типичными проблемами, возникающими на движках Шевроле Лачетти, являются случаи, когда: При запуске мотора коленвал стопорится или не вращается — проблема в электронике автомобиля.
Следует проверить уровень заряда и плотность прилегания клемм на аккумуляторе, затем осмотреть реле, стартер и замок зажигания на наличие неисправностей.
Причина банальна — залегшие кольца, чем страдает большинство побегавших агрегатов. Производитель рекомендует заливать масло вязкостью 10W, а при эксплуатации автомобиля в холодных регионах требуемая вязкость — 5W Считается, что лучше подходит оригинальное масло GM.
Замена масла проводится через стандартные км, но с учетом низкого качества бензина и самого масла неоригинальных смазок на рынке полно менять его лучше через тысяч километров. Ресурс двигателя — тысяч километров. Проблемы Недостатки у двигателя есть, их немало.
Самый главный из них — подвисающие клапаны. Это возникает из-за зазора между втулкой и клапаном. Образование нагара в этом зазоре затрудняет ход клапана, что ведет к ухудшению работы: В большинстве случаев данные симптомы предполагают указанную проблему.
Мастера рекомендуют заливать только качественное топливо на проверенных заправках и начинать движение только после прогрева мотора до 80 градусов — в будущем это избавит от проблемы подвисания клапанов или, как минимум, отсрочит. На всех двигателях F14D3 какой лучше двигатель на шевроле лачетти недостаток имеет место — он был устранен только в году путем замены клапанов и увеличения зазора.
Если нет, то есть большая вероятность появления проблем с клапанами в скором времени.
Выбираем Chevrolet Lacetti с пробегом: надежные и ненадежные моторы и коробки
Также не исключены и другие проблемы: Часто на F14D3 ломается термостат, из-за чего двигатель перестает нагреваться до рабочей температуры. Но это несерьезная проблема — замена термостата осуществляется в течение получаса и стоит недорого. Далее — течь масла через прокладку на клапанной крышке.
Из-за этого смазка проникает в колодцы свечей, и тогда возникают проблемы с высоковольтными проводами. В основном на тысячах километрах данный недостаток всплывает практически на всех агрегатах Какой лучше двигатель на шевроле лачетти.
Специалисты рекомендуют менять прокладку через каждые 40 тысяч километров. Недостаток у этой коробки только один — консервативная четырехступенчатая конструкция, которая не обеспечивает взрывной динамики и низкого расхода топлива на трассе.
В остальном это крайне сбалансированная конструкция, и при замене масла хотя бы раз в 60 тысяч километров она отличается крайней надежностью. Корнем всех проблем обычно является либо загрязнение гидроблока какой лучше двигатель на шевроле лачетти выход из строя соленоидов и проводки, либо проблемы со втулкой маслонасоса из-за перегрева ГДТ. Почему его так важно учитывать при выборе авто?
От чего зависит продолжительность работы силового агрегата?
Chevrolet Lacetti 1.6, 1.4 определяем ресурс двигателя
Различные энциклопедии, автомобильные справочники говорят о том, что моторесурс — термин, предопределяющий продолжительность работы силовой установки до момента проведения первого капитального ремонта. Ресурсом измеряется время наиболее эффективной работы агрегата. О том, что моторесурс себя полностью исчерпал, говорят следующие факторы: Резкое увеличение показателей расхода топлива ; Ощущается значительное сокращение мощности авто; Появление различных посторонних звуков во время работы какой лучше двигатель на шевроле лачетти Увеличенное потребление машинного масла.
Все эти неполадки говорят о том, что время проводить капитальный ремонт. На продолжительность стабильной работы авто значительное влияние оказывает объём камеры сгорания.
Как снять радиатор печки на Шевроле Ланос

avtorin 2 лет назад
176 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 лет назад
407 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 лет назад
72 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 лет назад
78 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 лет назад
98 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 лет назад
52 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 лет назад
158 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 лет назад
258 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 лет назад
52 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 лет назад
17 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 лет назад
8 Просмотров0 Лайк

avtorin 3 лет назад
11 Просмотров0 Лайк
Печка шевроле ланос плохо греет печка

Многие владельцы автомобилей «Дэу» часто сталкиваются с тем, что печка «Ланоса» плохо греет. Здесь нужно сказать, что на новых машинах она работает вполне эффективно, однако со временем качество работы этого узла значительно снижается. Владельцы делятся опытом, как решить эту проблему. Среди причин некоторые выделяют то, что корейская машина изначально рассчитывалась на более мягкие климатические условия, и уж точно не на российскую зиму. Даже размеры радиатора на всех модификациях «Ланоса» значительно меньше, чем на моделях от ВАЗ. И если те, кто столкнулся с этой бедой, заменят деталь на более эффективную, то ничего не выйдет. Места для установки более толстого радиатора печки в «Ланосах» просто нет. Естественно, постараться и установить его можно, однако придется снимать торпеду и систему вентиляции. Также все это не получится без разгерметизации системы кондиционирования. Кроме демонтажа всех этих узлов придется переработать внутреннее устройство короба печки. Необходимо переделывать полностью всю систему.
Радиатор печки забит изнутри
Если на автомобиле “Дэу Ланос” плохо печка греет, тогда стоит проверить непосредственно этот узел. Шланги в системе отопления отдают совершенно другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Также часто включается вентилятор радиатора.
Почему забивается радиатор? Причина этого может быть в антифризе, который водители заливают в систему. Если жидкость плохого качества, внутри магистралей начинают образовываться отложения. Большинство владельцев пытаются промывать радиаторы и магистраль растворами ортофосфорной кислоты, средствами от накипи, даже «Кока-Колой». И иногда эти методы помогают, но чаще промывка результата не дает. В итоге все равно плохо греет печка («Ланос 1,5» тому не исключение). В гаражных или домашних условиях процесс промывки радиатора печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты. Кроме того, в таких условиях можно провести тест антифриза. В две емкости наливается жидкость. Затем в один из сосудов насыпают немного соды. В другую емкость добавляется немного любой кислоты. Если ни в первой, ни во второй емкости не началось никакой химической реакции, тогда печка «Ланоса» плохо греет не по причине радиатора – антифриз вполне качественный.
Радиатор забитый снаружи
Диагностировать эту проблему можно по одинаковой температуре патрубков печки и меньшим потоком воздуха, выходящим из диффузоров. При этом засор происходит не мгновенно, а в течении длительного времени – уменьшение силы потока не удается заметить сразу. Лучше всего проверять силу потока в сравнении с исправной моделью. На «Ланосе» любого производства, будь это «Деу», «Шевроле» или ЗАЗ, отсутствует салонный фильтр. Радиатор отопителя, а вместе с ним и испаритель для кондиционера, легко засоряются различным мусором – это может быть пух, листья, что угодно. Естественно, такой засор не позволяет воздуху беспрепятственно проходить сквозь радиатор. И как результат – печка «Ланоса» плохо греет, и в машине становится очень некомфортно.
Также через время может начать «пахнуть» кондиционер в отсутствие салонного фильтра. Это случается по причине пыли, которая накапливается в процессе эксплуатации машины. Она оседает на испарителе, тем самым создавая благоприятные условия для развития различных микроорганизмов и вредных бактерий. Мусор можно легко удалить при помощи обыкновенного пылесоса – для этого демонтируют вентилятор, в короб внедряют шланг без каких-либо насадок. Рекомендуется вместе с этим провести продувку системы через диффузоры.
Плохо греет печка на Ланосе? Ремонт печки в Шевроле Ланос — АвтоВызов
поломку крепления радиатора можно определить покачав радиатор за патрубки под капотом.
поэтому у шевроле ланос плохо греет печка. по мнению специалистов, деформация заслонок и перегородок является
закручиваем все шурупы на место , и на зафиксированном коробе болтом окончательно подпираем радиатор. после этого закрываем штуцеры, возвращаем радиатор в исходное положение и открываем один из патрубков.
большая трубка должна быть с наружным диаметром в 20 миллиметров, а маленький штуцер в 10 миллиметров.
в домашних условиях промыть радиатор печки можно при помощи трех кусочков шланга нужного размера и раствора лимонной кислоты, подогретого на плите. также дома можно проверить насколько параметры антифриза влияют на охлаждение. в две емкости до 50 миллилитров наливается жидкость, после в одну тару сыпется сода щепотка , а в другую любая кислота несколько капель.
за чистоту системы охлаждения можно не беспокоиться, если в обеих емкостях не происходит никакой реакции. радиатор печки забит снаружи. такая неисправность сопровождается одинаковой температурой шлангов печки и уменьшенным потоком воздуха, который выходит через диффузоры.
при этом данное засорение происходит не в один миг, а со временем и зачастую уменьшение потока воздуха не является замеченным, поэтому неисправность лучше проверяется, если сравнивать с другой машиной.
в данном автомобиле не устанавливается фильтр салона, поэтому радиатор отопителя и испаритель кондиционера может с легкостью засориться различными листочками, пухом и так далее.
такое засорение не дает воздуху проходить через радиатор. также от кондиционера со временем может появится гнилостный запах, если отсутствует фильтр. к этому приводит пыль, которая оседает на испарителе, тем самым создавая комфортную среду обитания для того, чтобы размножались гнилостные бактерии. пассажиры, сидящие в автомобиле, не только чувствуют неприятный запах, но и в их легкие попадают споры гнили. крупный мусор легко собирается пылесосом.
для этого необходимо снять вентилятор и в короб засунуть шланг, на который не нужно ставить никакие насадки. такую процедуру можно чередовать с продувкой через диффузоры. в радиаторе печки завоздушенность. температура шлангов на печке при такой неисправности сильно отличается, происходит частое включение вентилятора радиатора и довольно часто открывается термостат.
не греет печка lanos, sens — проблема в блоке управления заслонками
при этом из радиатора выгнать воздух полностью является довольно сложной задачей, так как он находится в вентиляционном коробе под углом примерно в тридцать градусов. в том случае, если процедура по выгонке воздуха не проводится специально, нагрев радиатора снижается и плохо греет печка шевроле ланос.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ваз 2112 замена термостата
можно попытаться выгнать воздух практически полностью в том случае, если есть крутая горка, на которой автомобиль будет стоять примерно под углом в тридцать градусов, можно даже больше. после того как мы сняли кожух, можно увидеть радиатор отопителя.
крепится он в двух точках: оба крепления крайне ненадежные и со временем разваливаются. со временем — как сказать лет за они точно приходят в негодность и печка начинает греть слабее. аналогично необходимо поступить если при замене чего-либо сливалась ож и вновь заливалась или «осушался» расширительный бачек.
при этом температура входного и выходного шлангов сильно отличается нет тока ож недостаточный ток ож в радиаторе печки возможен из за закупорки каналов. для сравнения новый радиатор и снятый при данной неисправности следует либо заменить радиатор печки, либо попытаться его промыть.
по поводу концентрации многие говорят много информация взята у kolbenschmidt pierburg ag варианты промывки только радиатора печки: ож не набирает нужной температуры. наиболее частым виновником этого является термостат: опознать его в этом качестве нетрудно: во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат.
также бывают как вариант поломки: любой из случаев легко диагностируется , например если забит радиатор печки, то в моторном отсеке, входящий патрубок будет горячий, а выходящий холодный или еле теплый.
при нарушении теплового режима работы двигателя по вине термостата, достаточно на панели приборов визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости, после прогрева двигателя, стрелка долго не поднимается до середины.
в случае обрыва крепления скобы радиатора, проще всего проверить пошатав за патрубки печки из моторного отсека. как можно догадаться, шевеление патрубков означает, что упал радиатор печки.
однако и здесь есть существенные недостатки: также считается, что негативный эффект на систему обогрева оказывает застойная зона в области четвертого цилиндра. однако устранение данной неполадки дело довольно кропотливое, требующее определенной квалификации, поэтому сейчас останавливаться на нем не будем.
поиск по ремонту
Рассмотрев все возможные способы улучшения обогрева, можно сделать вывод, что все они будут неэффективными без выносного термостата и организованного от него забора охлаждающей жидкости. Возможные причины плохой работы отопительной системы Для хорошего понимания данного вопроса выделим основные причины неудовлетворительной работы отопителя: Решением может стать банальный долив охлаждающей жидкости чуть-чуть выше средней границы расширительного бачка.
Прежде чем приступать к более серьезным мероприятиям, следует начать с этого способа. Это наиболее частая поломка, почему плохо греет печка Шевроле Ланос.
Чтобы определить повреждение, достаточно в моторном отсеке сильно подвигать шланги отопителя в разных направлениях. Если ощущается неустойчивость, то можно предположить, что у радиатора повреждено крепление.
В таком случае очень сильно нарушается герметичность за счет больших щелей, поток холодного воздуха не попадает в радиатор, а шланги радиатора остаются практически одинаковой температуры из-за отсутствия теплоотдачи. Определить эту проблему очень легко — достаточно при низкой температуре, при длительно прогретом двигателе и отоплении, включенном на максимум, положить руку на подводящий шланг.
https://www.youtube.com/watch?v=rdnal9gvFeM
В норме долго удержать руку на нем не получится из-за высокой температуры, если же держаться можно долго — налицо проблема с засором. Есть шанс, что радиатор просто завоздушен. Устранить воздушную пробку можно следующим способом: Если повезет, то пробка должна выйти.
В этом случае может помочь промывка раствором лимонной кислоты, однако шансы здесь 50 на 50, и, возможно, просто придется менять радиатор на новый.
Рассмотрим оптимальную схему промывки системы охлаждения: Наблюдаем за полученным результатом, радуемся, если он положительный.
Необходимо эту щель устранить — для чего и покупались разные уплотнители. Вот это посадочное место, куда ложится заслонка в положении «тепло» Вот так ее закрывает тросик А вот так она по идее должна закрываться, чтоб не было щели Но, как видно, она ни фига не закрывается как надо.
Можно было конечно заморочиться с тросиком, чтоб он все-таки дотягивал заслонку, но тогда она не до конца садилась бы в положении «холод» и летом было бы не АЙС совсем! Вообщем методом научного тыка и путем подбора имеем следующий результат, уплотнитель на посадочном месте, по краю 12мм по бокам 6мм И пришлось еще и на саму заслонку приклеить, везде 6мм В итоге в положении регулятора «тепло», заслонка все перекрывает.
Он изготовлен из пластика, который из-за низкого качества и перепада температур легко деформируется.
Особенности системы обогрева
Чтобы этого не произошло, крепление радиатора следует усилить дополнительными приспособлениями. Так как штатный крепёж радиатора разработан крайне неудачно, он усиляется дополнительными скобками Нарушение герметичности швов вентиляционного короба.
В результате в салон попадает холодный наружный воздух. Решается проблема просто — швы заливаются любым герметиком или закрываются уплотнителем.
Источник: https://autovizov.ru/chevrolet/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8-%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4-%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D0%B0%D0%BD.html
Завоздушенность в радиаторе
Это еще одна причина того, почему плохо греет печка на «Шевроле Ланос» и других модификациях данной модели. При этой неисправности температура патрубков печки будет значительно различаться, чаще включаться вентилятор, а также открываться термостат. Убрать лишний воздух из радиатора в таком случае – задача совсем не из легких. Он расположен в коробе системы вентиляции под определенным углом. Если намеренно не заниматься удалением воздуха, то сначала печка «Ланоса» плохо греет, а затем и вовсе может перестать работать. Можно попробовать убрать завоздушенность целиком. Для этого нужна горка, где машину можно поставить под углом в 30 градусов или больше. Следует помнить, что через некоторое время воздушные пробки снова вернуться, поэтому процедуру следует со временем проделывать заново. Этот случай из-за струи, падающей в расширительный бачок из системы подогрева дросселя. Когда эта самая струя падает, пузырьки воздуха растворяются в антифризе и со временем распространяются по всей системе. Многие, у кого на автомобиле “Дэу Ланос” печка плохо греет, успели заметить, что проблемы начались после первого года владения машиной. Эта неисправность может иметь две основных причины – это охлаждающая жидкость, которую любезно залили при сборке автомобиля, либо пузырьки.
Причины плохого обогрева
Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка дует холодным воздухом. Причины такого «поведения» разные. Чтобы корректно идентифицировать, потребуется опыт в обслуживании технического средства. В противном случае, рискуете нанести вред непрофессиональным вмешательством. Посетите СТО для проведения профилактических мероприятий.
Распространённые причины:
перегорание ответственного предохранителя: электрический двигатель не запускается, ток не поступает;
воздушная пробка в системе: создаётся препятствие естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник недополучает необходимую температуру, воздушный поток не прогревается поэтому печка Ланос слабо греет;
обрыв штатных креплений радиатора: причина как в механическом повреждении, аварии, столкновении, так и естественный фактор. Модели Ланос после 2000 года выпуска «наделены» подобным браком. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит мимо сот, поэтому печка греет плохо. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
засорение каналов подачи антифриза: не следует понимать слово «мусор» естественно. Применительно к автомобилям речь идёт об осадке, наличии сторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию оседания, помутнения. Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, перекрывающих каналы подачи и циркуляции тосола;
обрыв механического тросика: последняя, но наиболее распространённая неисправность по которой печка не работает. Минус конструкции системы отопления у Шевроле Ланос – отсутствие автономного крана, который бы перекрывал централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом накладывает негативный отпечаток на срок эксплуатации. Вследствие образования окаменелостей, ход тросика ограничен, и он рвётся под воздействием усилия.
Видео: Почему не греет печка Lanos, Sens
Борьба с завоздушиванием: врезка в систему
С этой ситуацией можно бороться – для этого под расширительный бачок переносят шланг обратки системы подогрева дросселя. Затем туда врезается тройник и заменяется охлаждающая жидкость. Чтобы не иметь проблем с печкой, это делается в самое ближайшее время после приобретения автомобиля. Если на «Шевроле Ланос» плохо греет печка, причины этого лучше устранять сразу же. Наружный диаметр большой трубы должен быть примерно 20 мм. Размер маленького штуцера должен быть равен около 10 мм. Что касается длины, то это 6 и 3 см соответственно.
Практика показывает, что борется с завоздушиванием можно и без установки машины на горки – подойдет и ровная площадка. Это же касается и самого завоздушивания – пробки не образуются от струи из системы подогрева коллектора. Поэтому резать патрубки не нужно. Это не выход. Бояться воздушных пробок тоже не нужно.
Описание системы охлаждения
Моторы Ланос комплектуются стандартной жидкостной системой охлаждения. В неё входит ряд деталей — радиатор, электровентилятор, термостат, водяной насос, патрубки, отопитель и расширительный бачок.
Эта система необходима для поддержания рабочей температуры силового агрегата. Циркуляция жидкости производится по двум кругам — малому и большому. Рассмотрим, схему циркулирования ОЖ: водяная рубашка ГБЦ — патрубки — радиатор — водяной насос — термостат. В эту систему может добавляться отопитель.
Рано открывающийся термостат
Опытные владельцы, если плохо греет печка («Шевроле Ланос» и Заз «Сенс» в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат. На том, что установлен в автомобиле, указана его рабочая температура (она составляет 86 градусов).
Однако чаще всего он открывается и пропускает антифриз значительно раньше. Почему плохо греет печка на “Ланосе”? Да потому, что температура охлаждающей жидкости еще не достаточна, но она пошла по двигателю через небольшую щель открытого наполовину термостата. Антифриз попадает на радиатор печки непрогретым. Это хорошо видно, когда машина еще только прогревается и термостат открывается впервые – подаваемый воздух становится даже холоднее. Гораздо лучше печка нагреет салон, когда термостат откроется в течении нескольких раз.
Почему печка
Радиатор печки забит снаружи.
Это наиболее частая поломка, почему плохо греет печка Шевроле Ланос. Чтобы определить повреждение, достаточно в
Решением может стать банальный долив охлаждающей жидкости чуть-чуть выше средней границы расширительного бачка. Если повезет, то пробка должна выйти. Для того, чтобы понять в этом причина или нет, нужно потрогать шланги на входе и выходе из отопительной системы.
Если перед бачком в шланг обратки подогрева дросселя поставить ограничитель в виде цилиндрика с диаметров десять миллиметров, длиной от 10 до 15 миллиметров и отверстием ланос шевроле плохо греет печка 3 миллиметра, то количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, и ее скорость немного повысятся. При направленном заслонкой потоке воздуха на радиатор или мимо него происходит неполное перекрытие направления, что приводит к частичному попаданию холодного воздуха в воздуховод, находящийся за радиатором недостаточно подогретым.
Не трудно представить, что тогда через щели в салон поступает холодный воздух. Тут уж как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник. На СТО причину, почему слабо греет печка на Ланосе, встречают довольно часто.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ваз 2110 замена подшипника задней ступицы
Поэтому мастера советуют не доводить до беды и заранее дополнительно зафиксировать крепление саморезами или крючками.
Намного лучше печка будет работать после нескольких открытий термостата, ведь к тому моменту охлаждающая жидкость прогреется до 87 градусов Цельсия, а вентилятор основного радиатора начнет иногда включаться.
Чтобы термостат не открывался рано, можно установить другой с пометкой 92 градуса Цельсия. С ним двигатель не перегреется, об этом можно не беспокоиться, потому что приоткрываться термостат начнет при градусах Цельсия.
Любые термостаты со временем начинают открываться все раньше, далеко не доходя до необходимой температуры — соответственно, печка начинает греть все меньше и меньше. Частичное прохождение холодного воздуха мимо печного радиатора.
При направленном заслонкой потоке воздуха на радиатор или мимо него происходит неполное перекрытие направления, что приводит к частичному попаданию холодного воздуха в воздуховод, находящийся за радиатором недостаточно подогретым.
Прохладный воздух начинает дуть из диффузоров, так как холодный смешивается с подогретым. По положению рычажка определяется закрытие заслонки. Воздуховод, из которого он выходит, находится в области бардачка с левой стороны. Добраться к нему возможно, но при этом довольно неудобно. Для этого лучше произвести снятие бардачка. Сначала отмечается положение данного рычажка на панели управления климатом при крайнем правом положении переключателя, регулирующего холод и тепло.
Затем трос отсоединяется от рычажка, рычажок притягивается до упора на себя и сравнивается с отметкой.
Все равно плохо греет печка шевроле ланос. Что делать?
В случае их несовпадения можно быть уверенными, что есть наличие щели. Даже в случае совпадения меток, нет стопроцентной гарантии того, что щель отсутствует. Она может определиться визуально, если снять панель.
В таком случае возможно, что произошел упор заслонки куда-то внутри воздуховода, что привело к неполному перекрытию. Зачастую заслонка может упираться в перегородку, которая находится под постоянной нагрузкой от скобы крепления радиатора и поэтому изогнулась.
Также причиной того, что холодный воздух начинает проходить мимо радиатора может стать разрушенное крепление радиатора. Технология, по которой сделано данное крепление, заставляет задуматься о том, что производители сделали его таким специально, чтобы навредить автовладельцу.
Холодный воздуховод
К пластиковой перемычке с диаметром примерно 3 миллиметра цепляется крючок. Он, в свою очередь, загнут с другой стороны, что позволяет ему притягивать радиатор в коробке к потолку отверстия.
Это приводит к образованию щелей, через которые мимо радиатора в салон поступает холодный воздух. В данном автомобиле не стоит дожидаться такой поломки, лучше сразу зафиксировать крепление дополнительными крючками или саморезами.
Главное, все это делать аккуратно, дабы не повредить соты. После такого происшествия появляются щели, и в салон начинает сквозить холодный уличный воздух в обход нагретого радиатора.
Проверить предположение можно, пошевелив под капотом радиаторные патрубки — они должны быть неподвижны, в противном случае вы имеете указанную ситуацию. Компания Chevrolet для ликвидации аварии предписывает снимать торпеду.
Однако многие владельцы жалуются: Особенно сильны нарекания на возвращение на место воздуховодов. Бояться воздушных пробок тоже не нужно. На том, что установлен в автомобиле, указана его рабочая температура она составляет 86 градусов. Однако чаще всего он открывается и пропускает антифриз значительно раньше.
Да потому, что температура охлаждающей жидкости еще не достаточна, но она пошла по двигателю через небольшую щель открытого наполовину термостата. Антифриз попадает на радиатор печки непрогретым.
Это хорошо видно, когда машина еще только прогревается и термостат открывается впервые — подаваемый воздух становится даже холоднее. Гораздо лучше печка нагреет салон, когда термостат откроется в течении нескольких раз.
Плохая герметичность
Как устранить проблему термостата? Владельцы этих автомобилей рекомендуют приобрести другой термостат — например, рассчитанный на температуру в 92 градуса.
С этим узлом мотор зимой не перегреется, а сам элемент будет открываться вовремя. Зимние проблемы Зимой владельцы этих автомобилей обращаются в СТО с проблемами в работе отопления практически каждый день.
Попробуем разобраться в проблеме, тем более что в этом случае причины немного другие. Собственно сейчас спасаюсь меготюнингом под названием картонка, но вот следующей зимой не прикольно так ездить.
Заметил что машина нагревается до 85 градусов, потом открывается термостат и больше не закрывается. По дороге даже в городе если не стоять на светофоре больше 70 градусов температура не поднималась, картонкой закрыл радиатор хоть до 85 иногда стала подниматься.
И вот эксперементирую со снятой крышкой, завожу авто, прогреваю, радиатор кипяток, но стоит включить вентилятор печки тут же радиатор остывает по краям мгновенно, а по центру медленнее.
В домашних условиях промыть радиатор печки можно при помощи трех кусочков шланга нужного размера и раствора лимонной кислоты, подогретого на плите. Также дома можно проверить насколько параметры антифриза влияют на охлаждение.
В две емкости до 50 миллилитров наливается жидкость, после в одну тару сыпется сода щепотка , а в другую любая кислота несколько капель. За чистоту системы охлаждения можно не беспокоиться, если в обеих емкостях не происходит никакой реакции.
Радиатор печки забит снаружи.
Такая неисправность сопровождается одинаковой температурой шлангов печки и уменьшенным потоком воздуха, который выходит через диффузоры.
If poorly lit stove or heater blowing cold air does not matter. The effect of 100 percent !!!
При этом данное засорение происходит не в один миг, а со временем и зачастую уменьшение потока воздуха не является замеченным, поэтому неисправность лучше проверяется, если сравнивать с другой машиной. В данном автомобиле не устанавливается фильтр салона, поэтому радиатор отопителя и испаритель кондиционера может с легкостью засориться различными листочками, пухом и так далее.
Такое засорение не дает воздуху проходить через радиатор. Также от кондиционера со временем может появится гнилостный запах, если отсутствует фильтр. К этому приводит пыль, которая оседает на испарителе, тем самым создавая комфортную среду обитания для того, чтобы размножались гнилостные бактерии.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена катализатора киа сид
Пассажиры, сидящие в автомобиле, не только чувствуют неприятный запах, но и в их легкие попадают споры гнили. Крупный мусор легко собирается пылесосом. Для этого необходимо снять вентилятор и в короб засунуть шланг, на который не нужно ставить никакие насадки.
Такую процедуру можно чередовать с продувкой через диффузоры. В радиаторе печки завоздушенность. Температура шлангов на печке при такой неисправности сильно отличается, происходит частое включение вентилятора радиатора и довольно часто открывается термостат. При этом из радиатора выгнать воздух полностью является довольно сложной задачей, так как он находится в вентиляционном коробе под углом примерно в тридцать градусов.
В том случае, если процедура по выгонке воздуха не проводится специально, нагрев радиатора снижается и плохо греет печка Шевроле Ланос.
Можно попытаться выгнать воздух практически полностью в том случае, если есть крутая горка, на которой автомобиль будет стоять примерно под углом в тридцать градусов, можно даже больше.
Необходимо принять к сведению то, что через какой-то определенный промежуток времени в радиаторе вновь появится завоздушенность, на это может уйти чуть больше года, поэтому процедуру по выгонке воздуха необходимо будет повторить.
Это происходит из-за струи, которая падает в расширительный бачок от обратки подогрева дросселя. Когда она падает, множество мельчайших пузырьков воздуха растворяются в охлаждающей жидкости, затем все это попадает в систему охлаждения двигателя и после в радиатор печки.
Затем воздух начинает скапливаться в верхней части радиатора. Многими автовладельцами замечено, что по истечении первого года после покупки почти не греет печка Ланос. У такой неисправности, как правило, две причины, главная из которых — стоковая охлаждающая жидкость, способствующая отложениям в сотах, и пузырьки в охлаждающей жидкости. В данной ситуации тоже есть выход!
Источник: https://yastalamamoy.ru/daewoo/%D0%BD%D0%B5-%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5-%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%82.html
Слабая герметичность
Это одна из частых явлений того, что плохо греет печка («Шевроле Ланос» не исключение). Причина кроется в недостаточной герметичности швов в коробе вентиляции и максимально проявляется это именно в зимнее время.
Проверяется очень легко – если за бортом мороз, регулятор вентилятора отопителя переводят в четвертое положение, а поток воздуха направляют на лобовое стекло. Затем рукой проводят в местах, где соединяются части вентиляционного короба. Если в некоторых участках чувствует холод, тогда салон охлаждается воздухом с улицы. Решить эту проблему можно простым промазыванием щелей герметиком. Для получения максимального эффекта на рычаг заслонки крепят гофру – отлично подойдет деталь от ручки регулировки зеркала.
Остальные улучшения способы обогрева
В некоторых случаях прибавки можно температуры добиться путем установки дополнительно для насоса увеличения объема подачи охлаждающей печку на жидкости. Однако вряд ли эффект будет заметным очень, потому что, как ни ускоряй охлаждающей движение жидкости с небольшой температурой, большой тепла отдачи от нее не получить. Более эффективной стать может установка дополнительного радиатора в комплекте с Полезная. насосом площадь радиатора станет больше, и улучшится теплоотдача в несколько раз. Однако стоит том о помнить, что не всегда возможно установить радиатор дополнительный без сопутствующих сложных конструктивных Очень. изменений хороший результат может получиться использовании при способа забора воздуха радиатором двигателя от непосредственно. Ведь греть уже теплый гораздо воздух практичнее холодного воздуха с улицы. здесь и Однако есть существенные недостатки: при либо-каких поломках двигателя, сопровождаемых неприятными воздух, запахами в салоне станет непригодным для даже и дыхания опасным. Также считается, что эффект негативный на систему обогрева оказывает застойная области в зона четвертого цилиндра. Однако устранение неполадки данной дело довольно кропотливое, требующее квалификации определенной, поэтому сейчас останавливаться на нем не Рассмотрев.
Холодные воздуховоды
Перед тем как попасть в радиатор отопителя, воздух проходит достаточно длинный путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховода существенно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне. Внутри становится очень холодно.
Чтобы решить эту проблему, воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, сплэном). Эти работы рекомендуется выполнять уже после того, как решена проблема с герметичностью. Процесс не составляет трудностей, однако может понадобиться демонтаж панели.
Материалы
Начинаем подготовку к обработке с изучения необходимых материалов:
Вибропоглощающие – изготавливаются на основе мастики либо битума, в более современных комбинированная мастично — битумная композиция, энергия вибрации при прохождении через такой материал преобразуется в тепловую и гасится (Вибробласт либо Бимаст), требуют прогрева при нанесении
Звукопоглощающие – пористые (чаще синтетические) материалы, внутри которых звуки затихают, иначе говоря, поглощаются ( войлок, Акцент).
Звукоотражающие – материалы, полностью отражающие звуковые волны, препятствуют прониканию шума в салон (Сплен)
Противоскрипные материалы – помогают устранить сверчки и скрипы от трения элементов обшивки и деталей Торпедо (Маделин, Битопласт)
Перечисленные выше материалы имеют самоклеющийся слой, не требуют прогревания, кроме виброизоляции. Их можно приобрести как листами, так и готовыми нарезанными комплектами
Нештатная шумоизоляция – линолеум, ватин, войлок (см. Акустический войлок и его пригодность для использования в автомобиле), строительный битум либо стекловата и другие, — совершенно непригодны для автомобильной шумоизоляции, не имеют необходимого уровня поглощения звуков и вибраций, плюс могут вызвать аллергические реакции
Как поменять радиатор печки на ланосе
Как поменять радиатор печки на ланосе
Сейчас пришло время самого интересного. Нужно снять раздваиватель воздушных потоков к ногам. Его держат три самореза: два в передней части (они одновременно еще и держат предок нижнего радиаторного кожуха отопительной системы) и третий саморезный болт находится позади, в центре.
Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос
В нашем случае отопитель располагается в районе центральной части торпеды. Владельцы автомобилей уверены, что выполнить замену отопителя на Шевроле Ланос невозможно без подъёмника или ямы. Сделать работу сможете самостоятельно, хотя помощь соседа будет не лишней.
Замена радиатора печки Шевроле Ланос без снятия торпеды производится так, чтобы сократить время и не выполнять лишнюю работу. Разборка торпеды приводит к тому, что появится неприятный скрип, который частенько называют «сверчком».
Как снять радиатор печки на Шевроле Ланос?
Итак, рассмотрим очерёдность снятия радиатора печки Ланос:
Замена радиатора печки требует свободного места для разборки. Снимать передние сиденья необязательно, но тогда будет адекватный доступ к нужным элементам. Не поленитесь и демонтируйте сиденья.
Разберите пластиковый тоннель на полу авто. Выкручиваем саморезы спереди и сзади с двух сторон. Приподнимите заднюю часть, чтобы освободить половинки кожуха тоннеля. Не забудьте отсоединить разъём прикуривателя.
Снимите привод коробки передач. Ослабьте кольцо крепления тяги рычага, чтобы вытащить её из соединения с кулисой. Снимите крепёж и кольцо с тяги. Открутите 4 болта, которые держат рычаг. Вытащите механизм вместе с тягой. Место соединения отметьте маркером, чтобы при сборке установить правильно.
Открутите стальные планки, которые фиксируют консоль. Снимите обе половинки. На планке размещается клемма массы, поэтому поставьте на место, когда будете собирать.
Снимите маленький бардачок. Необязательно, только для удобства работы.
Снимите шланги с радиатора печки. Выливаем охлаждающую жидкость в ёмкость, потому что ещё пригодиться. Извлекаем уплотнительную резинку с патрубка слива конденсата (размещается в подкапотном пространстве).
Открутите три винта и снимите распределитель воздушного потока, который направляется к ногам водителя. Добраться не сложно, винтами закреплена передняя часть нижней защиты корпуса радиатора печки.
Начните снимать нижнюю защиту (кожух). Закреплена десятью винтами, но только два из них фиксируют распределителя воздушных потоков. Отвинчиваем только восемь.
Замена радиатора отопителя Шевроле Ланос требует терпения и навыков.
Используйте для работы маленькую трещотку с длинной головкой на 7. В точках 9 и 10 проходит жгут из проводов, который затрудняет снятие крышки (кожуха). Там расположены клипсы крепления со стороны торпеды на Шевроле. Чтобы опустить полностью крышку, отсоедините клипсы. Далее просуньте жгут между кожухом и торпедой.
Если в Дэу не предусмотрен кондиционер, тогда снимите кожух без усилий. Иначе, в месте пятой точки разместился штуцер, который используется для сливания остатков конденсата. Такое размещение усложняет снятие кожуха. Штуцер расположен слева от патрубков печки, выходит в моторный отсек. Чтобы снять кожух, опустите его вниз и потяните на себя. Штуцер будет препятствовать движению вниз.
Как поменять радиатор печки на Шевроле Ланос? Снятие кожуха усложняется конструкцией элементов. Здесь выбираем из двух вариантов решения проблемы:
Возьмите полотно от ножовки по металлу. Спилите штуцер.
Примените необходимое усилие, когда будете опускать кожух вниз и сразу тянуть на себя.
Выбираем второй вариант, при котором крышка может получить повреждения или отломиться часть пластика. Если это случилось, то место излома обрабатывают паяльником.
Крепление радиатора печки Ланос
Как снять радиатор? Отопитель закрепляется в двух местах. Снизу фигурная скобка крепит патрубки печки (прикручена саморезом). Получите доступ к самонарезному винту. Он держит крепление радиатора, который прикручен к верхнему коробу. Открутите саморез, расположенный между корпусом радиатора и планкой патрубков. Найдёте саморез на ощупь.
Сверху размешена стальная клипса, которая держится на тонкой пластиковой вставке. Снимайте аккуратно, чтобы не сломать вставку. Пластик может оказаться деформированным от веса устройства. Металлическая клипса остаётся на пластике.
Заслонка требует мелкого ремонта
Отожмите фиксирующие элементы. Извлеките деталь, которая держит ось заслонки. Отцепите тросик и вытащите заслонку. Нанесите на заслонку самоклеящийся уплотнитель с применением жидких гвоздей. Чистим поверхности от грязи, берём новую печку, чтобы собирать в обратном порядке.
С этого момента стартует замена радиатора отопителя. Следите, чтобы элементы плотно сели в свои пазы, иначе придётся уплотнять. Радиатор печки Ланос медный или алюминиевый, зависит от того, какой установлен производителем.
Как закрепить радиатор печки Ланос? Устанавливаем новый радиатор. Для удобства сборки предварительно наживите фигурную скобку. Затем вставьте патрубки отопителя, защёлкните стальную клипсу. Закрутите саморез на скобе.
Установите нижний кожух. Важно, чтобы он точно сел на своё место. При монтаже кожух упирается в центральную вставку в месте четвёртого самореза. В щель между коробами вставьте тонкую отвёртку и давите ею в край нижней крышки так, чтобы она зашла за центральную вставку. Заходит на установочное место со щелчком.
Подсоединяем патрубки, заполняем систему охлаждающей жидкостью. Заводим автомобиль и проверяем, что печка греет, вентиляторы включились вовремя. Собираем консоль и тоннель. Монтируем обратно КПП и проверяем правильность переключения скоростей. Ставим на место сиденья.
На этом работа окончена.
Резюме
Замена радиатора печки Дэу Ланос вполне возможно сделать в домашних условиях. Вам понадобятся инструменты, уплотнитель, жидкие гвозди, а также терпение.
Диагностика неисправностей, ремонт и замена радиатора печки Chevrolet Lanos своими руками
Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживается за счёт системы отопления или печки. Другой функцией этой системы является предотвращение запотевания и замерзания стёкол. Центральным элементом печки является радиатор. Любая его неисправность может привести к весьма неприятным последствиям, особенно в холодное время года.
Функции, устройство и принцип действия радиатора печки
Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.
Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:
корпус;
радиатор печки;
патрубки теплообменника;
регулирующий кран;
вентилятор;
электромотор вентилятора;
воздуховоды и распределительные заслонки.
Система отопления нагревает поступающий в салон воздух
Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.
Радиатор печки Chevrolet Lanos имеет довольно простое устройство
В зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.
Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.
Особенности системы отопления салона Chevrolet Lanos
Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.
Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.
В Chevrolet Lanos радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром
Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.
Устройство и работа печки
Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.
Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
Верхняя распределительная воздушная заслонка.
Радиатор печки.
Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
Радиатор испарителя кондиционера.
Вентилятор с электромотором.
Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
Нижняя распределительная воздушная заслонка.
Воздуховод отопителя и кондиционера.
Патрубки обдува лобового стекла.
Каналы обдува боковых стёкол.
Система отопления салона Chevrolet Lanos может работать а в различных режимах
Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.
Органы управления печкой
Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.
Регулятор температуры поступающего воздуха.
Регулятор режимов работы вентилятора.
Рукоятка распределителя воздушных потоков.
Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
Кнопка включения/выключения кондиционера.
Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления
Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.
Диагностика и устранение неисправностей
Поскольку все элементы системы отопления взаимосвязаны, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно. Аналогичные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной работы печки является плохой обогрев — в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух. Это может происходить по следующим причинам.
Неисправность термостата охлаждающей системы двигателя. В результате антифриз не нагревается до рабочей температуры. Это можно проверить, не снимая термостата. Нужно рукой потрогать шланг, идущий с выхода термостата к радиатору охлаждения. Если после запуска холодного двигателя он начинает сразу нагреваться, термостат не перекрывает поток ОЖ, позволяя ей течь по большому кругу через радиатор системы охлаждения. При исправном термостате температура шланга должна увеличиваться постепенно до 70–80 °C.
Образование внутри радиатора воздушной пробки, затрудняющей движение ОЖ. Радиатор печки перестаёт нагреваться, при этом часто включается вентилятор принудительного охлаждения основного радиатора. Избавиться от воздушной пробки довольно просто. Нужно остановить автомобиль на любом крутом подъёме или заехать на эстакаду под углом от 30–35 °C. Затем следует открыть расширительный бачок и на холостом ходу несколько раз резко нажать на педаль акселератора. Если это не помогло, радиатор, скорее всего, забит грязью и отложениями.
Закупорка каналов радиатора печки. ОЖ протекает через радиатор с трудом или совсем не протекает. Признаком этой неисправности является большая разница температур входного и выходного патрубков радиатора. Чаще всего такая ситуация возникает при использовании некачественного тосола. Проще всего в этом случае заменить радиатор. Однако его можно попытаться промыть специальными химически агрессивными растворами или лимонной кислотой. Приготовить раствор лимонной кислоты несложно. В 1 литре тёплой воды растворяется 400 г кислоты, затем добавляется ещё 3 литра холодной воды, и раствор заливается в радиатор.
Радиатор можно промыть специальными химически активными составами или раствором лимонной кислоты
Так как штатный крепёж радиатора разработан крайне неудачно, он усиляется дополнительными скобками
При нарушении герметичности швов на стыки центральной панели наносится герметик
Видео: основные неисправности печки Chevrolet Lanos
Замена радиатора печки
Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы — замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.
Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:
набор гаечных ключей и накидных головок;
крестообразная и шлицевая отвёртки;
канцелярский нож;
клей «Момент»;
утконосы.
Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов
Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.
Автомобиль загоняется на смотровую яму (оптимальный вариант).
Снимаются передние сиденья. Для этого под каждым из них откручивается по 4 болта.
Под водительским сиденьем отсоединяется датчик ремня безопасности.
Выкручиваются три самореза, и снимается пластиковый кожух КПП.
Выкручиваются два самореза, и снимается кожух ручного тормоза.
Для извлечения тяги управления КПП из смотровой ямы необходимо снять хомут
Для извлечения механизма управления МКПП снимается патрубок для слива конденсата
Механизм управления коробкой передач можно извлечь только из салона
Снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом, и освобождается сам кожух
Нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног, крепится тремя саморезами
Для снятия нижней части корпуса печки, закрывающей радиатор, откручиваются восемь саморезов
Чтобы извлечь радиатор печки, нужно отсоединить скобу и защёлку
Если заслонка не полностью перекрывает поток холодного воздуха, на нее клеится уплотнитель
Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.
Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.
Видео: замена радиатора печки с демонтажем торпедо
Выбор нового радиатора печки для Chevrolet Lanos
Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.
Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.
Замена радиатора печки на Ланосе
Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.
Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос
В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.
Когда требуется заменить отопитель салона
К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:
забивается радиатор;
утечка рабочей жидкости;
неполадки в работе термостата.
Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.
Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон
Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.
Как поменять, не снимая торпеду
Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:
Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.
Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления
Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.
Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага
Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.
Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.
Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом
Теперь можно снимать нижний кожух:
Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.
Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов
Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.
Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.
Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается
Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.
Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos
Как снять на авто с кондиционером
Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:
Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.
Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.
Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.
Как снять радиатор печки «Шевроле Ланос»? радиатор печки «Ланос»: замена
Если печка автомобиля Шевроле Ланос стала плохо работать, это может быть дело в радиаторе. Со временем он забивается ржавчиной и не так хорошо отдает тепло. Соответственно воздух от плиты не такой горячий, как хотелось бы. Также может просто протечь радиатор. Тогда помимо плохого обогрева в салоне будет стойкий запах охлаждающей жидкости и запотевания. В любом случае для замены или мытья радиатора печки («Lanos SE» в том числе) элемент необходимо снять.В худшем случае он начнет протекать. А то без замены не обойтись.
Сколько будет стоить новая радиаторная печка?
Сколько стоит радиатор печки «Ланос»? Цена зависит от того, оригинал он или нет.
В первом случае его стоимость колеблется от 6 до 8 тысяч рублей. Это будет радиатор от GM, производителя Chevrolet. Сколько будет стоить неоригинальный радиатор Lanos? Цена на продукцию компании Grog и ему подобных — 1.5-2,5 тыс. Руб. Первый вариант, скорее всего, подойдет тем, кто не очень дружит с гаечным ключом и предпочитает проводить ремонтные работы на сервисе. Второй — для автолюбителей, предпочитающих все делать со своей машиной сам. И здесь есть небольшой нюанс, облегчающий жизнь первым и значительно усложняющий вторые. Дело в том, что в «Шевроле Ланос» радиатор печки находится под панелью приборов, а точнее, под панелью приборов, внизу. Заменить его, не сняв вышеуказанную деталь, будет очень сложно.На СТО эта работа сопровождается снятием всей приборной панели. Операция предполагает практически полную разборку передней части автомобиля.
Таким образом, стоимость сопутствующих работ превышает цену основных. Между тем есть способ снять радиатор печки «Ланос» без утомительной разборки панели приборов. Нельзя сказать, что работа проста. Однако это вполне осуществимо.
Работает под машину
Поменять радиатор печки Шевроле Ланос удобнее на подъемнике.Но можно обойтись и наличием смотровой ямы в гараже, так как часть работ проводится под автомобилем. Перед началом работ необходимо слить антифриз из системы охлаждения. Для этого снимите штуцеры с штуцеров радиатора печки, которые расположены внизу моторного щита и хорошо видны снизу. Необходимо заранее подготовить емкость для слива достаточного объема, чтобы антифриз не пролился на пол. Слитый антифриз может еще понадобиться.Если он в хорошем состоянии, его можно заливать заново. После этого ослабьте рычаг тяги вилки и отсоедините деталь от вала выбора передач. Для повторной сборки необходимо выставить нейтральное положение рычага переключения передач.
Взаимное расположение стержня и стержня необходимо заранее обозначить мелом или краской.
Особенности работы на автомобилях с кондиционером
Если кондиционер установлен на автомобиле, то в корпусе отопителя есть штуцер для слива конденсата.Он находится в левой части патрубков радиатора печки. Как правило, это можно узнать по уходящему вниз L-образному резиновому шлангу. Именно он создает наибольшие проблемы при снятии радиатора печки без демонтажа торпеды. Дело в том, что он мешает снятию кожуха, а последний мешает демонтажу радиатора, так как не позволяет сдвинуть его назад. Силовой метод тоже не работает. При снятии корпус неизбежно сломается.
А потом после склейки опять сломается при установке.Чтобы разорвать этот порочный круг, вы можете сделать следующее. Находясь снизу станка, максимально укоротите штуцер ножовкой или болгаркой, а затем (так как она больше не мешает) снимите крышку. После этого сам штуцер можно заменить подходящим шлангом, так как простой конденсат (вода) сливается через него за пределы кабины. Все остальные работы ведутся в машине.
Облегчить доступ к теплообменнику
Для того, чтобы снять радиатор печки на автомобиле Шевроле Ланос, необходимо максимально облегчить доступ к нему.Между сиденьями находится декоративный пластиковый тоннель, который необходимо удалить. Для этого откручиваем пару саморезов в передней части с двух сторон, передвигаем сиденья вперед. Итак, доступ к двум винтам сзади. После этого можно приподнять заднюю часть подкладки и полностью ее снять. Затем сиденья отодвигаются как можно дальше назад. Лучшим решением будет их полный демонаг, но в этом нет необходимости. После этого нужно открутить еще один винт и отсоединить переднюю часть туннеля, предварительно сняв прикуриватель.Это может помешать сиденью. Но их подушки при разборке можно сдавить. Сам пластик довольно мягкий и его можно гнуть, не ломаясь. Как меняют радиатор печки на машине «Ланос»? После этого необходимо снять две боковые части снизу. Один из крепежных винтов фиксирует клемму заземления. При повторной сборке его необходимо поставить на место. На следующем этапе откручиваются четыре маленьких болта. Затем весь механизм переключения передач вместе с коробкой передач необходимо сместить в сторону пассажира и конструкцию можно полностью вынуть из салона.Для удобства работы ящик для хранения можно демонтировать, закрутив снизу пару шурупов.
Снятие крышки обогревателя
Внизу теплообменника находится крышка, выполняющая функцию распределения воздушного потока к ногам водителя и пассажира. Он фиксируется тремя саморезами: двумя спереди (они по-прежнему держат переднюю часть нижнего кожуха радиатора), а третий винт сзади, по центру.
Для того, чтобы открутить эту крышку, вам понадобится храповик и удлиненная головка «на 7».Все саморезы, которые есть на виду, можно открутить обычной головкой. Но добраться до задней части довольно проблематично. Вы можете увидеть это только в зеркале. В полностью собранном корпусе зафиксировать положение саморезов довольно сложно. Поэтому после разборки желательно потренироваться и понять, как они будут располагаться. Как проходит замена радиатора «Ланос»? После этого осталось снять защитную крышку радиатора, которая крепится десятью саморезами. Два из них одновременно удерживают крышку распределения воздушного потока и уже вывернуты.Тут тоже нужно после разборки закрепить винты (чтобы понять, как они будут располагаться). Пространства для маневра мало. Практически все саморезы приходится проворачивать на ощупь, особенно в передней части, ближе к моторному щиту. И здесь зеркало может помочь.
Снятие радиатора отопителя
После того, как все винты вывернуты, можно вытаскивать конструкцию. Передняя часть опускается вниз, а задняя прижимается к полу. Таким образом, крышку можно вытащить из-под радиатора.На автомобиле «Шевроле Ланос» радиатор печки удерживается на месте с помощью защелки и фигурных скоб вокруг патрубков. Это можно увидеть только в зеркало. После того, как винт откручен, снимаем защелку и сгибаем скобу. Теперь радиатор можно снять и заменить на новый. Стоит отметить, что защелка крепится на пластиковой перекладине, которую легко сломать. Поэтому действовать надо осторожно.
Сборка
Наибольшие трудности при сборке вызывает установка нижних корпусов и — особенно — закручивание двух длинных саморезов, так как они расположены у самого пола и к ним очень трудно подобраться.
После сборки в кабине устанавливается плечо рычага, которое вытягивается на штангу и затягивается хомут. На этом этапе необходимо сразу проверить легкость включения всех передач и при необходимости исправить положение рычага с помощью того же зажима. После замены радиатора печки Ланос комплектуется патрубками системы охлаждения. В нее снова заливается антифриз.
Заключение
Как видите, замену радиатора печки Шевроле Ланос можно произвести своими руками.Стоит только хорошенько взвесить свои возможности и предварительно запастись необходимыми инструментами.
Ланос
поте стекла. Стекло пота в Шевроле Ланос
Если с наступлением холодов при включенной печке в машине все равно остается холодно, то пора разобраться, с чем это может быть связано.
Возможные причины неисправности
Для того, чтобы подробно понять, почему именно Sens, необходимо сначала определить причину неисправности. Первопричины могут быть:
низкий уровень охлаждающей жидкости;
неисправность термостата;
воздуха в системе охлаждения;
изменение положения радиатора.
Особенности ремонта
Часто автовладельцы интересуются, что делать, если ЗАЗ Сенс. Давайте подробнее разберемся, с чем это может быть связано. Возможно, печка Сенс не нагревается из-за низкого уровня охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости). Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если уровень на отметке ниже минимального, доливаем тосол или антифриз (смотря что вы заливали раньше). Если после этого плита Сенс по-прежнему не нагревается и жидкость уходит, то необходимо искать причину протечки.Причинами этого могут быть: выход из строя водяного насоса, износ патрубков системы охлаждения, негерметичность самого радиатора отопителя. После выявления причины поломки устраняем неисправность (по возможности). Если ремонта недостаточно, заменяем изношенную деталь.
Еще одна проблема может заключаться в неработающем термостате. Определить его довольно просто; для этого необходимо при работающем двигателе прощупать трубы, ведущие к радиатору, которые должны быть равномерно нагреты. Если выходящий из термостата патрубок холодный, то это означает поломку детали.Лечится заменой.
Воздушная система охлаждения может стать большой проблемой. Недостаточное охлаждение двигателя может вызвать перегрев, что приведет к очень дорогостоящему и длительному ремонту. Воздух, попавший в систему, препятствует циркуляции охлаждающей жидкости и нормальному теплообмену между антифризом и двигателем.
Чтобы выпустить воздух из системы, вам нужно будет вывести машину на эстакаду или на любую поверхность с уклоном. Крышка радиатора должна быть верхней точкой системы охлаждения.Далее необходимо сделать следующее:
снимаем крышку радиатора;
запустить двигатель;
довести до рабочей температуры.
В этом случае охлаждающая жидкость начнет уходить, и ее нужно будет долить. Чтобы увеличить поток жидкости, необходимо увеличить обороты двигателя. Такие действия проводим до тех пор, пока пузыри с обратной линии не перестанут идти.
Бывают случаи, когда выходит из строя радиатор печки, это связано со слабым креплением радиатора печки.Такие неисправности определяются довольно просто: подняв капот и сдвинув патрубки радиатора, вы почувствуете легкое болтание, а также при движении услышите стук в отсеке отопителя. Происходит это из-за того, что при движении по плохой дороге выламывается пластик крепления и печка проваливается. Однако такие случаи крайне редки. Эта проблема устраняется установкой дополнительного крепления.
Подготовка к зимнему периоду
Перед наступлением холодов необходимо провести ряд подготовительных действий, чтобы в салоне было тепло.В первую очередь многие автомобилисты прикрывают проем радиатора. Это необходимо для нормальной работы двигателя: при морозе на улице и движении автомобиля в радиатор поступает холодный воздух. Самый распространенный материал для этого — обычный кусок картона, некоторые используют одеяло. Поставщики автозапчастей разработали специальные заглушки для отверстий, которые заменили самодельные изделия из картона.
Многие автовладельцы задаются вопросом: на Sense? Один из способов улучшить отопление — установить кран для плиты.Принцип работы устройства заключается в регулировании подачи охлаждающей жидкости в радиатор. Устанавливается на обратном шланге отопителя, при закрытии крана давление на радиатор печки увеличивается, что вызывает больший теплообмен.
Еще один способ усовершенствования — переставить трубы возврата и расширителя. При модификации вам не придется покупать дополнительные трубы. Сначала сливаем охлаждающую жидкость, потом просто меняем местами, для этого нам нужно всего лишь снять два фиксатора. Эта переделка увеличит поток жидкости, проходящей через радиатор печки.
Такими простыми действиями можно улучшить обогрев салона.
Всем владельцам Daewoo lanos / Sens известна извечная проблема — запотевание стекол. На многих автомобилях этот эффект можно наблюдать в дождливую, прохладную погоду и тем более зимой. Но в Ланосе это действительно огромная проблема, системы обдува не справляются, окна быстро запотевают. Меньше всего водители Senses и Lanos ждут зимы и с грустью осознают, что зимой им придется долго прогревать машину.Даже если вам удалось продуть окна впереди, избавиться от запотевания, а затем открыть дверь, как только все начнется сначала.
Прислушавшись к советам друзей Ланосоводов, могу предложить несколько вариантов, позволяющих упростить жизнь и немного уменьшить мучения от запотевания стекол.
Летом и зимой при запотевании окон можно на короткое время включить кондиционер, если он есть, и установить максимальную температуру в теплую сторону. Таким образом, температура снаружи немного выровняется и окна быстро высохнут.
Когда автомобиль заводится, не закрывайте сразу дверь.
Если окна запотели, слегка приоткройте окна и включите воздушный поток «без тепла».
Включите рециркуляцию, но не максимальную температуру, выберите направление на фронт — просохнет. Тогда что бы не запотевать боковые стекла, отключить рециркуляцию, забор воздуха снаружи и задать направление на перед и ноги. Повышаем температуру. В некоторых случаях таким образом боковое и лобовое стекло остаются сухими и теплыми в салоне.
Обработать стекло изнутри противотуманным средством.
Снимать воздушный фильтр зимой, а также своевременно его менять.
Удалите пену из отверстий задней полки.
Этими способами можно смело бороться с запотеванием стекол в Дэу Ланос и Сенс. Если известны другие допустимые варианты, пишите в комментариях! А также поделитесь статьей в соц. сети, нажав кнопку ниже 🙂 Спасибо.
Проблема запотевания стекол наверняка знакома многим владельцам Шевроле Ланос.Пока погода сухая, проблем нет, а вот, например, осенью и зимой многие ломают голову, как устранить запотевание окон. Спешу вас «успокоить», запотевание окон — проблема не только Шевроле Ланос. Для интереса можете просмотреть форумы по другим иномаркам и там тоже есть похожая проблема. Однако все решаемо.
Вентиляция салона
Прежде всего, необходимо убедиться, что вентиляция салона исправна.В задней полке есть вентиляционные отверстия, которые сообщаются с салоном и багажником автомобиля. Очень часто при шумоизоляции многие заделывают эти дыры, и вентиляция салона ухудшается.
вентиляционных отверстия
Также проверьте, не забиты ли вентиляционные отверстия в багажнике. Если снять боковые обшивки в багажнике, то за ними можно увидеть два клапана — по одному с каждой стороны. Отверстия в клапанах закрыты резинками. Убедитесь, что резиновые клапаны поднимаются свободно и не забиты ли они. Снимать клапаны не стоит, так как без них воздух из салона беспрепятственно улетучится.И, естественно, следите за тем, чтобы воздух проходил через решетки беспрепятственно.
Фильтр салонный
Собственно тут все должно быть понятно. Если вы давно не меняли салонный фильтр, то он уже забит и не пропускает воздух хорошо. Старый салонный фильтр сильно способствует запотеванию окон. Поэтому либо вовремя меняйте фильтр, либо полностью снимайте на зиму.
заменить салонный фильтр
Также обратите внимание на затяжку правой петли капота.Дело в том, что правая петля крепления капота находится прямо над салонным фильтром. Если петля протекает, значит салонный фильтр намокнет и запотевание стекол гарантировано.
Средства против запотевания
На прилавках автосалонов сегодня можно увидеть огромное количество всевозможных средств для запотевания стекол. Это специальные полироли, аэрозоли и даже немыслимые чудо-салфетки, которые «раз и навсегда» избавят вас от запотевания. Что ж, можете выбросить деньги, если у вас есть лишние деньги.Даже самые эффективные средства не смогут предотвратить запотевание, если система вентиляции не работает должным образом.
Если очень хочется потереть чем-то стекло от запотевания, то воспользуйтесь «народным» средством. Детский шампунь помогает от запотевания! Нанесите небольшое количество любого детского шампуня (ничего не разведенного) на салфетку и нанесите на стекло тонким слоем. После высыхания протрите стекло мягкой тканью. Этот метод действительно работает — можете проверить.
Рециркуляция
Как бы глупо это ни звучало, но все же… у вас включена рециркуляция? Многие владельцы Шевроле Ланос жалуются, что даже кондиционер не предотвращает запотевание. И очень часто причина —
Используйте кондиционер
Если вам нужно быстро убрать запотевание с окон, достаточно включить кондиционер. Если в салоне и моторном отсеке положительная температура, кондиционер включится даже в холодную погоду. Запотевание исчезает мгновенно. Кроме того, для профилактики необходимо хотя бы раз в неделю включать кондиционер.Это предотвращает высыхание уплотнений и утечку хладагента.
Chevrolet Lanos, как и Mitsubishi lance, являются более популярными автомобилями и достаточно популярны среди горожан. Но, у каждой машины есть свои недостатки и болезни. Окна запотевают в Ланосе и Лансере, но эту проблему исправить достаточно легко.
1. Водители часто забывают выключить режим рециркуляции воздуха, из-за этого потеют окна. Да просто забыли выключить, но какой неприятный эффект. Бороться с этим очень легко.Достаточно подогнать регулятор под окно, при этом необходимо естественным образом отключить рециркуляцию, кнопка выключения находится рядом с кнопкой кондиционера, перевести печку «барашек» на третий режим обдува, или выше. Кондиционер также считается хорошим «борцом» с запотевшими стеклами; он не только охлаждает воздух в жаркую погоду, но и избавляет его от лишней влаги. Если включить, все пройдет, даже в самую влажную погоду, окна машины будут чистыми и не появится эффект запотевания.
2. Стоит обратить внимание на то, что лежит у ног в машине. Скорее всего, причиной запотевания окон являются мокрые коврики. Даже небольшое количество скопившейся на них влаги приводит к увеличению влажности воздуха в автомобиле, особенно если ковры изготовлены из какого-то текстильного материала. Если на коврике скопилась вода, лучше от нее избавиться. Зимой нужно стряхнуть снег с ботинок. Точно так же любой мокрый предмет имеет тот же эффект. Их желательно разместить в багажнике автомобиля, не важно «Ланос» в кузове хэтчбек или седан.
3. Конечно, люди — тоже весомая причина. Редко, когда поездки в машине проходят в тишине, в основном во время разговора друг с другом. При общении человек выдыхает влажный воздух, в результате чего образуется конденсат, поэтому очки Lanos потеют. Кроме того, пьяный человек является злым «запотевателем» автомобильных стекол. Будет лучше, если никто из пассажиров какое-то время не заговорит, особенно тот, кто пил алкоголь.
4. Не все «Ланосы» оснащались воздушным фильтром, например, украинского производства с воздушными фильтрами встречаются редко.Устанавливались они только на польские ФСО Ланос, Дэу Ланос. Если в машине есть фильтр, то его обязательно нужно заменить, и проблема с запотевшими стеклами исчезнет. Если воздушного фильтра в машине нет, то не стоит отчаиваться и волноваться, купив фильтр в любом автомобильном магазине, вы легко сможете установить его на «Ланос».
После суровой зимней погоды стоит просушить автомобиль, оставив его на солнце с приоткрытыми окнами.
Почему плохо дует ланосе печка? Почему на Шевроле Ланос плохо греется печка? Элементы системы отопления
Новая печка отлично греется, но при эксплуатации часто отрывается крепеж — скоба, прижимающая радиатор печки кабины к воздуховоду.В результате в образовавшиеся щели начинает поступать неотапливаемый холодный воздух, минуя радиатор. Эффективность системы обогрева автомобиля снижается с 50% до 90%. Бывают они и как вариант поломки: забит радиатор печки или термостат не закрывается полностью. Любой из случаев
легко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а отводящий — холодным или еле тёплым. Если тепловой режим двигателя нарушен по неисправности термостата, достаточно визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка долго не поднимается к середине.При обрыве крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, отодвинув патрубки печки от моторного отсека. Как нетрудно догадаться, покачивание труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно это и произошло, наверное, после «хорошей ямы», я сначала даже не догадался, расстройство заметил только с наступлением холодов. Согласно инструкции по устранению неисправностей, нужно снять торпеду (панель приборов). Но, к счастью, по натуре я очень ленив и завидую деньгам, потраченным на машины в перерывах между сервисами.Первое решение, найденное на просторах славянских народов — это замена или возможность закрепить радиатор печки на Ланосе на «какой-то непростой Макар» без разборки торпеды. Люди, описавшие это чудо действия, жаловались на сложный, хрупкий и бракованный процесс сборки самой печки. Местами битый пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпилить, а потом при сборке сесть на герметик отпиленный пластик. При повторной сборке воздуховоды трудно вставить на место из-за того, что пластик зависит от температуры…
Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки. Да, есть! Очень быстрый и простой способ закрепить упавший радиатор печки на место — это вставить проставки между радиатором и корпусом печки. Для этого в нижнем корпусе воздуховода радиатора с трех сторон вырезаем горячим ножом люк 10х10 см и загибаем (нагревая пластик на изгибе). Вырезать его полностью не обязательно, иначе после вставки проставок печки вставить на место вырезанный пластик люка будет крайне сложно.Для обработки крепления радиатора печки Ланос понадобятся: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей второй.
Фото получилось четче, под рукой был фотоаппарат мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 самореза. При снятии воздуховода помешает зажим висящих на зажимах проводов, достаточно одной правой, чтобы вытащить отверткой из отверстия.Еще нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, той, что между сиденьями. Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластик центральной консоли как можно дальше назад.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру намеченного люка. Не вдавливайте нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор.В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе резки нож остывает. Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. После разрезания и загибания люка отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный надрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора. Я вставил внутрь шланга короткий винт или болт, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры.Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно замазал сам отрезок на концах герметиком, вставив получившуюся проставку между корпусом воздуховода (в котором частично вырезан люк) и верхней частью радиатора печки.
Поднимите и закрепите радиатор отопителя
Низ радиатора (место выхода труб в моторный отсек) крепится прижимной пластиной с винтом.Иногда во время долгой езды с упавшим радиатором выламывается с корнем. Мне повезло, что нижняя часть радиатора все еще была надежно прикреплена. Для надежности положил на щуп пальцем и на дно печки (без шланга) пару колбасок герметика, там зазор меньше пальца. В таком «простом Макаре» по верхнему периметру радиатора установили 4 проставки. Потом загнул пластиковый люк на законное место и с помощью «супер» клея зацепил в точках касания.Когда клей высох, покрыл герметиком по всему шву люка и дал время высохнуть.
Печь снова работает как раньше
С эстетической точки зрения все послеоперационные рубцы не видны, так как они прикрыты нижней крышкой протока, которая направляет поток горячего воздуха к ногам. За бортом +7 градусов, начал сильно потеть, до этого то 2, что 4 скорости мотора печки, в машине еле тепло.Теперь на дне отчетливо ощущаются раскаленные угли, приходится уменьшать подачу тепла, перемещая регулятор в синюю зону.
Инфо теги: печка не греет, в машине ремонт печки, в машине холодно.
Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему печка Шевроле Ланос плохо греет. Вначале отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина. Однако по прошествии сезона начинаются проблемы, традиционно ассоциируемые с наступлением холодов.
С ними опасно мириться не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна замерзают, нет обзора, а их постоянная чистка отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию.С обогревателем заняться срочно, и хотелось бы — без дополнительных затрат. Прежде всего, нужно выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.

Почему печка Шевроле Ланос плохо греет и как устранить саботаж с ее стороны, мы расскажем ниже.
Охлаждающая жидкость и проблемы с ней Возможных вариантов 2:
Охлаждающая жидкость не набирает нужную температуру … Самый частый виновник этого — термостат: он довольно легко выходит из строя.В этом качестве определить его несложно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место, и останавливается, не доходя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При выходе из строя последних они либо нагреваются практически мгновенно (плита до 70 ° С, по приборам, еще не прогрета), либо останутся холодными. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.
Проветривание радиатора также может препятствовать циркуляции охлаждающей жидкости — она не может пробиться. Симптомы такие же, как в предыдущем абзаце. Лечение самое простое: загоните свой Chevrolet Lanos в гору так, чтобы нос поднимался не менее чем на 20 °, выверните пробку расширительного бачка и несколько раз заправьте ее газом — пробка должна исчезнуть.
Индивидуальная особенность Наверное, только у этой модели есть тенденция отламывать крепление радиатора, то есть скобу, прижимающую его к воздуховоду.После такого происшествия появляются трещины, и в салон начинает поступать холодный уличный воздух, минуя нагретый радиатор. Проверить предположение можно, переместив радиаторные трубы под капот — они должны быть неподвижными, иначе у вас указанная ситуация.
Шевроле приказывает снять торпеду для ликвидации аварии. Однако многие владельцы жалуются: такие действия помимо трудоемкости сами по себе часто приводят к проблемам с обратной установкой снятых элементов.Особенно сильны претензии к возврату воздуховодов. Мастера разработали технику, позволяющую обойтись без минимум демонтажа.

При повторной сборке расстояние регулируется тем же болтом, чтобы распорка была устойчивой и плотной. После этого ваш радиатор никогда не слетит с намеченного места, и если вам снова придется разбираться, почему печка Шевроле Ланос плохо греет, можно сразу исключить крепление из списка.
В отличие от других, Chevrolet Lanos оснащен автономной системой отопления.Обогрев лобового стекла и салона потоком теплого воздуха совместно с системой кондиционирования. У этой конструкции есть достоинства и недостатки. Давайте разберемся, почему именно Шевроле Ланос.
Принцип действия
Штатный отопитель Lanos расположен в центре передней консоли автомобиля. В процессе циркуляции нагретый воздух подается от радиатора отопления. Для максимальной эффективности система отопления салона Шевроле Ланос должна быть герметичной, без повреждений.Подогрев начинается при запуске двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.
Водитель включает рычаг управления, регулирует показатели скорости и температуры. Воздушный поток заданной степени подается на обогрев через воздуховоды и дефлекторы.
Элементы системы отопления
Радиатор: нагревает воздушный поток за счет циркуляции охлаждающей жидкости внутри теплообменника.
Электропривод — вентилятор: нагнетает воздушный поток в салон автомобиля.Иногда его называют крыльчаткой, мотором. Предустановленный регулятор позволяет механически выбрать оптимальное положение, количество оборотов.
: регулятор расхода воздуха, с его помощью мы увеличиваем или уменьшаем воздухообмен в салоне.
Регуляторы распределения: регулируют поток воздуха в определенной зоне или в интерьере в целом.
Устройство отопителя Chevrolet Lanos
Причины плохого отопления
Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка.Причины такого «поведения» разные. Для правильного определения необходим опыт обслуживания оборудования. В противном случае вы рискуете получить вред в результате непрофессионального вмешательства. Посетите СТО для профилактических мер.
Общие причины:
перегорел критический предохранитель: электродвигатель не запускается, ток не течет;
: затруднена естественная циркуляция антифриза по каналам. Теплообменник не получает нужной температуры, воздушный поток не прогревается, поэтому печка Ланос нагревается слабо;
поломка штатных креплений радиатора: причина как механическое повреждение, авария, столкновение, так и естественный фактор.Подобным браком «наделены» модели Lanos после 2000 года выпуска. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит по сотам, поэтому печка плохо греется. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
засорение каналов подачи антифриза: слово «мусор» не следует понимать естественно. Применительно к автомобилям речь идет о осадке, наличии посторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию осадка, помутнения.Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, блокирующих каналы подачи и циркуляции антифриза;
Обрыв механического кабеля: последняя, но самая частая неисправность, при которой не работает печка. Обратной стороной конструкции системы обогрева для Шевроле Ланос является отсутствие, блокирующего централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом отрицательно сказывается на сроке службы. Из-за образования окаменелостей ход кабеля ограничен, и он разрывается под действием силы.
Видео: Почему не греет печка Ланос, Сенс
Как решить проблему плохого отопления
Если печка Шевроле Ланос не греет, то неисправность можно устранить двумя способами: обратившись в мастерскую или самостоятельно произвести доработку печки Ланос своими руками. Каждый хозяин выбирает, как отремонтировать печь, исходя из финансовых возможностей и свободного времени.
Алгоритм поиска неисправностей
Автомобиль находится в транспортном положении, откройте капот, проверьте уровень антифриза в системе охлаждения.При необходимости добавьте до отметки «Макс».
Запускаем двигатель, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность теплового потока по каналам (шлангам).
Начинаем с верхнего контура питания радиатора, постепенно переходим в салон. Если шланги равномерно теплые, холодных участков нет, значит, забился радиатор отопителя, его нужно прочистить. можно без разбора торпеду. Снимаем крылья КПП и центральный тоннель. Стираем изделие, устанавливаем в обратном порядке.
: проверьте целостность предохранителя в блоке. Заменить его на новый не составит труда. Превышение текущего рейтинга способствовало выгоранию.
Самый плохой вариант — обрыв троса заслонки печки: кроме полной разборки и разборки рекомендовать нечего.
Процесс замены троса
снять пластиковую крышку на центральной части торпеды, в районе магнитолы;
аккуратно извлеките вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
изнутри снимите конец кабеля с места крепления.Аналогичную процедуру проводим в нижней части печки, возле заслонки. Это неудобно, но убрать можно;
вытаскиваем поврежденный кабель, заводим новый, собираем в обратной последовательности.
Визуально диагностируем соседние детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости замените на новые детали.
Такой простой профилактикой восстанавливаем работоспособность печного нагревателя. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлит срок его службы.
Новая печка греется отлично, но при эксплуатации часто отрывается крепеж — скоба, прижимающая радиатор печки салона к воздуховоду. В результате в образовавшиеся щели начинает поступать неотапливаемый холодный воздух, минуя радиатор. Эффективность системы обогрева автомобиля снижается с 50% до 90%. Бывают они и как вариант поломки: забит радиатор печки или термостат не закрывается полностью. Любой из случаев
легко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а отводящий — холодным или еле тёплым.Если тепловой режим двигателя нарушен по неисправности термостата, достаточно визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка долго не поднимается к середине. При обрыве крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, отодвинув патрубки печки от моторного отсека. Как нетрудно догадаться, покачивание труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно это и произошло, наверное, после «хорошей ямы», я сначала даже не догадался, расстройство заметил только с наступлением холодов.Согласно инструкции по устранению неисправностей, нужно снять торпеду (панель приборов). Но, к счастью, по натуре я очень ленив и завидую деньгам, потраченным на машины в перерывах между сервисами. Первое решение, найденное на просторах славянских народов — это замена или возможность закрепить радиатор печки на Ланосе на «какой-то непростой Макар» без разборки торпеды. Люди, описавшие это чудо действия, жаловались на сложный, хрупкий и бракованный процесс сборки самой печки.Местами битый пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпилить, а потом при сборке сесть на герметик отпиленный пластик. При повторной сборке воздуховоды трудно вставить на место из-за температурно-зависимого пластика …
Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки. Да, есть! Очень быстрый и простой способ закрепить упавший радиатор печки на место — это вставить проставки между радиатором и корпусом печки.Для этого в нижнем корпусе воздуховода радиатора с трех сторон вырезаем горячим ножом люк 10х10 см и загибаем (нагревая пластик на изгибе). Вырезать его полностью не обязательно, иначе после вставки проставок печки вставить на место вырезанный пластик люка будет крайне сложно. Для обработки крепления радиатора печки Ланос понадобятся: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей второй.
Фото получилось четче, под рукой был фотоаппарат мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 самореза. При снятии воздуховода помешает зажим висящих на зажимах проводов, достаточно одной правой, чтобы вытащить отверткой из отверстия. Еще нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, той, что между сиденьями.Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластик центральной консоли как можно дальше назад.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру намеченного люка. Не вдавливайте нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе резки нож остывает.Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. После разрезания и загибания люка отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный надрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора. Я вставил внутрь шланга короткий винт или болт, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно замазал сам отрезок на концах герметиком, вставив получившуюся проставку между корпусом воздуховода (в котором частично вырезан люк) и верхней частью радиатора печки.
Поднимите и закрепите радиатор отопителя
Низ радиатора (место выхода труб в моторный отсек) крепится прижимной пластиной с винтом. Иногда во время долгой езды с упавшим радиатором выламывается с корнем. Мне повезло, что нижняя часть радиатора все еще была надежно прикреплена. Для надежности положил на щуп пальцем и на дно печки (без шланга) пару колбасок герметика, там зазор меньше пальца.В таком «простом Макаре» по верхнему периметру радиатора установили 4 проставки. Потом загнул пластиковый люк на законное место и с помощью «супер» клея зацепил в точках касания. Когда клей высох, покрыл герметиком по всему шву люка и дал время высохнуть.
Печь снова работает как раньше
С эстетической точки зрения все послеоперационные рубцы не видны, так как они прикрыты нижней крышкой протока, которая направляет поток горячего воздуха к ногам.За бортом +7 градусов, начал сильно потеть, до этого то 2, что 4 скорости мотора печки, в машине еле тепло. Теперь на дне отчетливо ощущаются раскаленные угли, приходится уменьшать подачу тепла, перемещая регулятор в синюю зону.
Инфо теги: печка не греет, в машине ремонт печки, в машине холодно.
Проблема, которая со временем может появиться в любой машине — «печка» дует холодным или чуть теплым воздухом. Многие причины характерны для всех моделей, а некоторые характерны для печки Ланос.Знание их поможет вам сделать первые правильные шаги к решению проблемы обогрева кабины.
Одна из основных причин, по которой не работает печка — неисправность самого радиатора печки.
Как правило, заводские радиаторы отопителя имеют гарантию до 5 лет (при условии, что производитель дает гарантии на новые автомобили Lanos.
Блог по ремонту автомобилей Дэу и Шевроле ЗАЗ-МАГАЗИН описывает самые популярные проблемы, которые есть у Daewoo Lanos, и способы их решения.
Если возникает вопрос о замене радиатора печки, то рекомендуем воспользоваться такими рекомендациями:
Самым простым может быть отказ вентилятора из-за перегоревшего предохранителя, выхода из строя переключателя, электродвигателя или обрыва контакта в проводке.
Еще одна причина — проветривание (поэтому — тема отдельной публикации) системы охлаждения, из-за которого нарушается циркуляция антифриза и, соответственно, недогревается теплообменник отопителя.
Можно понять, так ли это, пощупав шланги на входе и выходе отопителя в моторном отсеке. Вопрос можно решить самостоятельно. Необходимо открыть крышку расширительного бачка, выехать передней частью автомобиля на возвышенность (насыпь, аппарель смотровой площадки) и дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах. Поток жидкости вытолкнет шлюз через открытый расширительный бачок — характерное бульканье будет слышно даже в салоне.Дело в том, что в Ланосе радиатор отопителя наклонен к горизонтали, а для того, чтобы поднять шлюз до наивысшей точки радиатора, его нужно наклонять вместе с автомобилем.
Более сложная проблема — смещение радиатора отопителя в воздуховоде. В машинах второй половины «нулевых» годов выпуска происходит поломка фиксаторов крепления радиатора «печки». В результате он перекосится и позволяет большей части воздуха проходить самостоятельно, то есть оставаться холодным. Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется снять панель приборов, но многие умельцы знают, как обойтись без нее, попав к радиатору «печки» через днище.Та же пара шлангов, питающих отопитель горячим антифризом, поможет диагностировать эту неисправность (с определенной долей вероятности): если оба горячие, а воздух в салоне холодный, то радиатор мог сместиться.
Еще одна причина выхода из строя печки в Ланосе — засорение каналов радиатора. Это возможно в первую очередь на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть разного рода осадки, оксиды и просто мусор. Если подающий шланг радиатора печки горячий, а отводной — холодный, то это, скорее всего, так.Радикальное решение — замена радиатора (стоит 600-1000 грн в зависимости от качества). Иногда частично помогает компромиссный вариант — продувка радиатора сжатым воздухом или промывка водой под давлением, причем со всех сторон. Восстановить 100% КПД таким способом вряд ли удастся, но для украинских зим такой вариант может оказаться вполне приемлемым.
Наконец, простейший случай неэффективной работы отопителя в Ланосе — обрыв троса управления жалюзи.Тонкость в том, что, как и у большинства современных автомобилей, у Ланоса нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется заслонками в воздуховодах. Замена тросов производится из салона, и это, как правило, несложная операция. Одним словом, причин выхода из строя нагревателя много, но решения есть всегда. Не замораживать!
Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .
Как почистить радиатор на Шевроле Авео?
Загорается индикатор перегрева на консоли вашего Chevrolet aveo? Или просто вы хотите обслуживать ваш Chevrolet Aveo? Чистка радиатора — хороший рефлекс. Действительно, радиатор является важным элементом охлаждающего механизма вашего автомобиля, поэтому, если он не поддерживается в хорошем состоянии, вы рискуете перегреть двигатель, который может повредить некоторые детали.Вот почему в этой статье мы покажем вам , как очистить радиатор на Chevrolet Aveo, а также расскажем вам о его роли et Почему необходимо часто обслуживать.
Способ чистки радиатора на Шевроле Авео?
Меры безопасности, которые необходимо соблюдать при чистке радиатора Chevrolet Aveo:
Перед тем, как начать, примите меры безопасности , соответствующие , потому что вы собираетесь обращаться с химическими продуктами. Итак, мы рекомендуем вам очистить снаружи , чтобы запах испарился. Вам также необходимо надеть перчатки и маску , чтобы не соприкасаться с раздражающими веществами. Тогда вам также придется подумать о , чтобы переработать очищенной жидкости, поскольку она очень токсична. Для этого можно пойти в ближайший гараж или в пункт переработки.
Когда вы хорошо экипированы, вы должны подождать, пока двигатель остынет .Ведь если вы не будете ждать достаточно долго, вы рискуете обжечься парами или охлаждающей жидкостью. Вы должны знать, что температура двигателя составляет около 90 градусов, поэтому мы советуем вам подождать не менее часа, чтобы он правильно остыл.
Слить охлаждающую жидкость радиатора на Chevrolet Aveo:
После этого откройте капот вашего автомобиля, найдите радиатор , расположенный рядом с блоком двигателя, в передней части автомобиля.Вы сможете быстро распознать его, потому что это металлическая сетка. Начните с и аккуратно очистите радиатор снаружи с помощью щетки и мыльной воды . Это позволит удалить грязь, скопившуюся между пластинами. Это необходимо сделать, потому что, когда радиатор покрыт остатками, воздух не сможет правильно циркулировать, но это то, что позволит контуру остыть.
Когда вы почистите щеткой снаружи, найдите спускной винт , доступный с одной из сторон в нижней части радиатора, это позволит вам слить воду из радиатора .Для этого установите контейнер под автомобилем, чтобы собрать и переработать охлаждающей жидкости, которая вытечет во время продувки . Вы должны знать, что эту жидкость запрещено бросать в трубы, такие как раковина или унитаз. Ослабьте спускной винт и подождите некоторое время , чтобы вытечь вся жидкость.
Очистить радиатор Chevrolet Aveo:
Как только промывка будет завершена, отложите жидкость для повторного использования и используйте вторую емкость.После этого закройте спускной винт и залейте предусмотренную для этой цели очищающую жидкость радиатора водой . Обратите внимание: изделие следует выбирать в соответствии с типом радиатора, будь то алюминиевый или медный, не стесняйтесь обращаться к руководству по обслуживанию вашего Chevrolet Aveo. Запустите двигатель через десять минут, чтобы продукт циркулировал внутри механизма. А после выключения дождитесь, пока двигатель остынет.Откройте сливную пробку и дайте продукту вытечь.
Затем с помощью садового шланга промойте водой внутри радиатора, дав воде немного стечь. Когда это будет сделано, Подождите , чтобы слилась вся вода. Затем плотно закройте сливную пробку и снова вставьте антифриз , примерно между 5 и 7 литрами в соответствии с рекомендациями, приведенными в руководстве по обслуживанию вашего Chevrolet Aveo.
Снова запустите двигатель на десять минут с открытым капотом для циркуляции новой охлаждающей жидкости .Наконец, проверьте уровней и при необходимости добавьте жидкости.
Зачем чистить радиатор на Chevrolet Aveo?
Роль радиатора на Chevrolet Aveo:
Радиатор — действительно важная часть вашего Chevrolet Aveo. Фактически, двигатель вашего Chevrolet Aveo нагревается для выработки энергии. Однако важно, чтобы контролировал выделяемое тепло для предотвращал перегрев , который может повредить другие детали.Для этого охлаждающей жидкости проходит через на уровне двигателя. Однако последний также со временем нагреется, поэтому он играет роль радиатора. охлаждающая жидкость. Для этого охлаждающая жидкость будет циркулировать по трубам радиатора для охлаждения благодаря воздуху, который проходит между трубами и направляется ребрами.
Когда чистить радиатор на Шевроле Авео?
Теперь, когда вы знаете роль радиатора в вашем Chevrolet aveo, вы поймете, что очень важно правильно за ним ухаживать.В целом рекомендуется проводить техническое обслуживание, т.е. прокачку и замену охлаждающей жидкости радиатора в среднем каждые 2 года.
Если загорается индикатор перегрева , это означает, что двигатель вашего автомобиля недостаточно охлаждается, что может привести к повреждению деталей, мы рекомендуем припарковаться на некоторое время, чтобы охладить систему, а затем обратиться, не дожидаясь, к профессионалу. Часто эта поломка будет связана с радиатором, который не работает.Действительно, со временем радиатор может масштабироваться до , а затем засоряет , поэтому он не сможет охлаждать охлаждающую жидкость.
Доработка: Необходимо правильно обслуживать ваш Chevrolet Aveo и, в частности, его охлаждающий механизм. Таким образом, мы рекомендуем прокачивать радиатор и менять охлаждающую жидкость каждые два года , чтобы убедиться, что нет отложений, которые могут забить трубы и вызвать перегрев.
Если вы заметили утечку во время чистки, не стесняйтесь обращаться к следующей статье: утечка газа кондиционер Chevrolet aveo, что делать? .
Чтобы иметь возможность иметь другие учебные пособия по Chevrolet aveo, мы приглашаем вас ознакомиться с другими нашими страницами, посвященными Chevrolet aveo.
Как заменить датчик охлаждающей жидкости автомобильного двигателя
Короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости может вызвать загорание индикатора двигателя
Ваш автомобиль Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или CTS предназначен для измерения тепла внутри двигателя через температуру охлаждающей жидкости. Затем эта информация отправляется назад к главный компьютер PCM, чтобы можно было отрегулировать синхронизацию двигателя и Ширина импульса топливной форсунки, которая контролирует расход топлива и производительность двигателя.Он также будет контролировать индикатор показаний датчика или индикатор температуры двигателя на приборной панели.
Что идет не так?
Датчик температуры состоит из металлического корпуса, заполненного композитом, который изменяет сопротивление через свою внутреннюю цепь при повышении температуры или снижается в двигателе. Тепло и вибрация двигателя могут привести к тому, что датчик потерять заданное сопротивление, которое отправит на компьютер ложные показания и может включите контрольную лампу.
Сколько это стоит?
При отвозе машины в ремонтный гараж или к дилеру за охлаждающей жидкостью Замена датчика температуры будет стоить от 120 до 180 долларов США. в зависимости от типа автомобиля и расположения датчика. Если вы делаете Стоимость датчика составит от 14 до 24 долларов США. Ты также потребуется галлон охлаждающей жидкости для пополнения системы после завершения работы. полный.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Видео о проделанной работе находится внизу этого руководства.
Приступим
Пуск при холодном двигателе. Поднимите автомобиль, используя домкраты, чтобы слить жидкость из системы охлаждения. Носить защитные очки и перчатки.
1. Сбросить давление в системе охлаждения
Найдите и медленно снимите герметичную крышку системы охлаждения, чтобы снять система любого остаточного давления. Затем вам нужно будет слейте воду из системы охлаждения, потому что датчик погружен в охлаждающую жидкость и когда он удален, охлаждающая жидкость будет вытекать из патрубка для охлаждающей жидкости.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
2. Найдите датчик охлаждающей жидкости
Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости может быть только в трех местах. находится: в корпусе термостата или рядом с ним, в головке блока цилиндров или в впускной коллектор. Чтобы узнать, где расположен датчик, проверьте Изображения Google или вы можете использовать онлайн-сервис, например Митчелл1. Вы можете также купите новый датчик и сопоставьте его с датчиком на двигателе.
3. Снимите электрический разъем
Снимите 2-проводной электрический разъем датчика, который будет удерживаться на предохранительным зажимом. Вы должны нажать на рычаг зажима вниз или вверх, чтобы отпустите его.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
После снятия предохранителя осторожно потяните разъем вверх, но осторожно, чтобы не повредить провода разъема. Также проверьте электрическую клеммы на коррозию, потому что это изменит показания датчика, который вызовет ложные показания.Если ржавчина или коррозия Присутствует очистите или замените жгут датчика.
4. Снимите датчик охлаждающей жидкости
Датчик охлаждающей жидкости удерживается на месте одним из двух способов. Первый типичный корпус с резьбой, который вы сможете снять с помощью большого 22 мм или 24 мм торцевой ключ или гаечный ключ. В приведенном ниже примере датчик удерживается большой зажим C. Используйте медиатор, чтобы потянуть зажим вверх и в сторону от датчик.Это позволит вынуть датчик из порта доступа охлаждающей жидкости.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
После снятия зажима или откручивания датчика возьмитесь за датчик, чтобы снять его. из отверстия для доступа охлаждающей жидкости. Небольшое количество охлаждающей жидкости может вытекать из порт. Используйте магазинное полотенце, чтобы бесплатно очистить порт доступа. от грязи и жира.
5. Установите новый датчик температуры охлаждающей жидкости
Совместите новый датчик со старым блоком, они должны совпадать.Если Датчик использует резьбу, нанесите небольшое количество герметика для резьбы, чтобы остановить подачу охлаждающей жидкости протекает после переустановки датчика (на некоторых датчиках охлаждающей жидкости уже есть герметик применяемый). В этом примере датчик герметизирован Кольцо круглого сечения, которое не требует герметика. Установите датчик, снова вставив его в отверстие для доступа к охлаждающей жидкости и переустановите зажим. Если датчик ввинчен затяните датчик с крутящим моментом от 10 до 15 футов фунтов. Не затягивайте датчик слишком сильно, иначе вы треснете фарфор, что приведет к повреждению датчика. отправлять на компьютер ложную информацию.Крепко возьмитесь за электрическую разъем и осторожно надавите на датчик охлаждающей жидкости, пока не услышите звуковой щелчок, сигнализирующий о завершении установки разъема.
6. Заполните систему охлаждения
По завершении установки датчика закройте сливной клапан радиатора и заправить систему охлаждающей жидкостью. Запустите двигатель и дайте ему нагреться, пока добавляя охлаждающую жидкость по мере необходимости. Установите на место крышку радиатора, когда двигатель рабочую температуру и еще раз проверьте систему на герметичность.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Посмотрите видео!
Посмотрите видео, которое выполняет один из наших механиков.

Если у вас есть датчик температуры охлаждающей жидкости, посетите наш форум. Если тебе нужно машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков будет рад вам помочь и это всегда на 100% бесплатно.
Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей.Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.
Статья опубликована 29.11.2020
Ремень ГРМ Chevy Aveo
Резиновый ремень ГРМ используется в двигателях 1.6L E-TECH II 2004 года выпуска и новее Chevrolet Aveo. Двигатель представляет собой конструкцию с двумя верхними кулачками и одним ремнем ГРМ спереди. Компоновка довольно обычная, с натяжным роликом и натяжителем, удерживающим ремень на месте, и водяным насосом с ременным приводом на передней части блока.Ремень ГРМ спрятан под двухсекционной крышкой.
Рекомендуемый заводом-изготовителем интервал «осмотра» для ремня ГРМ на этом конкретном двигателе составляет 30 000 миль, а рекомендуемый интервал замены — 60 000 миль.
Многие автомобилисты не осведомлены об этих рекомендациях и обычно ничего не делают, пока не выходит из строя ремень ГРМ — что является плохой новостью, поскольку двигатель 1.6L E-TECH II является двигателем с помехами. Если ремень газораспределительного механизма порвался, один или несколько клапанов столкнутся с поршнями и повредят двигатель.Ремонт может потребовать замены одного или нескольких клапанов, возможно, поршня или двух, а может быть, даже всей головки блока цилиндров. Счет за ремонт легко может составить от 1600 до 2000 долларов за запчасти и работу.
ОТКАЗ РЕМНЯ ГРМ AVEO
Некоторые ремни ГРМ этих двигателей даже не преодолели отметку в 60 000 миль. Были многочисленные сообщения о выходе ремня ГРМ из строя на расстоянии от 40 000 до 50 000 миль.
В октябре 2006 года General Motors выпустила бюллетень технического обслуживания (TSB 06-06-01-021), предлагающий автомобилистам бесплатную замену ремня ГРМ (только детали, работа не включена) для автомобилей с пробегом от 30 000 до 55 000 миль. одометр, у которого еще есть оригинальный ремень ГРМ.GM заявили, что хотят проверить оригинальные ремни на предмет возможных дефектов. Предложение бесплатного ремня действует только в течение ограниченного времени и не распространяется на автомобили с пробегом более 55 000 миль на оригинальном ремне. GM говорит, что владелец транспортного средства несет ответственность за надлежащее техническое обслуживание своего автомобиля, а также за проверку ремня ГРМ на 30 000 миль и замену на 60 000 миль. Следовательно, если ремень ни разу не заменялся и он рвется, это очень жаль.

ПРОВЕРКИ РЕМНЯ ГРМ CHEVY AVEO
Если вы водите Aveo, вам следует проверить ремень ГРМ, если он никогда не проверялся.Если автомобиль проехал более 60 000 миль и ремень никогда не менялся, необходимо незамедлительно заменить ремень ГРМ.
Ремни для замены для этого двигателя стоят примерно столько же, как и для других двигателей (прейскурантная цена GM составляет около 90 долларов за новый ремень, P / N 96417177). Цены на запасной ремень для замены ремня могут варьироваться от 30 до 65 долларов и более.
Другие элементы, которые также следует заменить при замене ремня ГРМ, включают натяжитель (номер детали 96350550), натяжной ролик (номер детали 96350526) и водяной насос (номер детали 96352650).В некоторых случаях охлаждающая жидкость, капающая из протекающего уплотнения водяного насоса, попала в подшипники натяжителя, в результате чего натяжитель заедал и ломал ремень привода ГРМ. Работа по замене ремня, шкивов и водяного насоса занимает около 2 часов, поэтому общий счет за ремонт деталей может составить от 400 до 600 долларов, если вы платите механику, который сделает работу за вас. Хотя это и дорого, но, конечно, это стоит меньше, чем замена головки блока цилиндров, если ремень ГРМ порвался и повредил клапаны.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ
Как и при замене ремня ГРМ, крышка ремня ГРМ на передней части двигателя должна быть снята.Но сначала вам нужно убрать с пути некоторые другие детали. Начните с отключения аккумулятора. Затем снимите разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT), трубку забора воздуха с корпуса дроссельной заслонки, трубку сапуна с крышки клапана и корпус воздушного фильтра. Затем снимите правое переднее колесо, чтобы вы могли снять брызговик позади него.
Убрав эти другие детали, вы можете снять змеевик, а затем болт шкива коленчатого вала и шкив коленчатого вала (вам, вероятно, понадобится съемник, чтобы снять шкив с передней части коленчатого вала).
Далее можно снять верхнюю крышку ремня ГРМ, затем нижнюю крышку. Болты насоса гидроусилителя рулевого управления тоже придется выкрутить.
Вставьте болт шкива коленчатого вала обратно в конец коленчатого вала и поверните кривошип по мере необходимости, чтобы совместить метку на шкиве ремня газораспределительного механизма коленчатого вала с выемкой в нижней части задней крышки ремня газораспределительного механизма (метка должна быть прямо вниз) .
Теперь вы можете ослабить болты водяного насоса и повернуть насос против часовой стрелки с помощью специального приспособления J42492-A (KM-421-A), чтобы ослабить натяжение ремня.Ремень ГРМ теперь можно снять. Не нарушайте положение шкивов коленчатого вала или распределительного вала, пока не будет установлен новый ремень.
Как мы уже говорили ранее, неплохо было бы также пойти дальше и на этом же этапе заменить водяной насос, натяжной ролик и натяжные ролики.

УСТАНОВКА НОВОГО РЕМНЯ ГРМ
Следующее взято из документации по обслуживанию Chevy:
1. Совместите метку ГРМ на шестерне коленчатого вала с выемкой в нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма.
Важно: Убедитесь, что установочный штифт шестерни выпускного распредвала (1) находится примерно в положении на 11 часов.
2. Совместите установочные метки на шестернях распределительного вала.
3. Установите ремень ГРМ.
4. Поверните насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке с помощью J 42492-A.
5. Поверните насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке, пока стрелка регулировочного рычага автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма не совместится с выемкой на кронштейне автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.
6.Затяните болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
7. Проверните коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке, используя болт шкива коленчатого вала.
8. Ослабьте болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
9. Поворачивайте насос охлаждающей жидкости, пока стрелка регулировочного рычага автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма не совместится с стрелкой на кронштейне автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.
10. Затяните болты крепления насоса охлаждающей жидкости. Затянуть Затянуть стопорные болты насоса охлаждающей жидкости моментом 10 Н · м (89 фунт-дюймов).
GM рекомендует дважды провернуть коленчатый вал после первоначальной регулировки, чтобы убедиться, что все установочные метки правильно совмещены. Они также рекомендуют ослабить болты водяного насоса и снова повернуть водяной насос по часовой стрелке, чтобы убедиться, что указатель натяжителя совпадает с выемкой в кронштейне. Вам не нужен ослабленный натяжитель, потому что он может позволить ремню соскользнуть и время подпрыгнуть. Вы также не хотите, чтобы ремень был слишком тугим, потому что это может сократить срок службы подшипников вала водяного насоса и уплотнения, а также ремня ГРМ.
После того, как ремень будет правильно натянут и дважды проверен, чтобы убедиться, что метки синхронизации правильно выровнены, вы можете вернуть все в обратном порядке, в котором они были разобраны. Рекомендуемый момент затяжки болта шкива коленчатого вала составляет 70 фунт-футов. (95 Нм) плюс поворот на 30 градусов с последующим последним поворотом еще на 15 градусов (для точности используйте динамометрический ключ и измеритель угла).
Кроме того, при повторной установке правого переднего колеса на автомобиль используйте динамометрический ключ для закрепления гаек.
Наконец, осмотрите ремень ГРМ после 30 000 миль и замените его снова через 120 000 миль и снова через 180 000 миль.

Другие статьи ремня ГРМ
Обновленная информация о цепях и ремнях ГРМ
Предупреждение о гарантии на ремень ГРМ на вторичном рынке
Обслуживание ремня ГРМ
Ремни и цепи ГРМ Ford
Ремни ГРМ Toyota и Honda
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Замена охлаждающей жидкости для зажигания Chevrolet
Онлайн-бак с охлаждающей жидкостью для искры, бачок с охлаждающей жидкостью для Chevrolet Spark, используемый в качестве запасной части для автомобиля GM, бачок с охлаждающей жидкостью БАК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СРЕДЫ ДЛЯ CHEVROLET SPARK Наши операции будут закрыты с 14 по 16 ноября вместо Дивали и возобновятся 17 ноября.Page 2 Chevrolet Spark, 2014 г. Руководство пользователя Уход за автомобилем …. 10-1 Технические данные …. 12-1 Общие сведения. Преимущества YourMechanic. Срок гарантии: 1 год. Если охлаждающая жидкость видна, но уровень охлаждающей жидкости не находится на указанной отметке уровня, добавьте смесь 50/50 чистой питьевой воды и охлаждающей жидкости DEX-COOL в расширительный бачок охлаждающей жидкости, но убедитесь, что система охлаждения, включая расширительный бачок охлаждающей жидкости герметичная крышка, круто, прежде чем вы это сделаете. Бумажная работа и / или аксессуары. Запас масла, охлаждающей жидкости и топлива для Chevrolet Spark 1.2 LT, период с 2014 по конец 2014 года для Европы. Замените свечи зажигания и осмотрите провода свечей зажигания. 38: 113: старый пост: Фотографии Chevrolet Spark (11 просмотров) У вас есть отличные изображения вашего Chevrolet Spark? Причины проверить выхлопную систему | Как проверить выхлопную систему | AUTODOC, Топ-10 автомобильных запчастей и агрегатов, не рекомендуемых для самостоятельной замены | Советы от AUTODOC, Тестирование очистителей колесных дисков: K2, SONAX, SHELL, MOTUL | AUTODOC, Как заменить: Тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости Audi A6 4F2 — руководство по замене, Как заменить конец рулевой тяги на Fiat Doblo Cargo — руководство по замене, Как заменить передний ступичный подшипник на Alfa Romeo 159 Sportwagon — руководство по замене, Как заменить стойки задней двери на Mercedes W245 — руководство по замене, Как заменить втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости на BMW E46 touring — руководство по замене, Как заменить: змеевиковый ремень Renault Clio 3 — руководство по замене.Люблю мой вольт! 3 094 сообщения № 2 • 1 сентября 2016 г. ООО оставляет за собой право изменять цены по своему усмотрению в любой момент без какого-либо уведомления. Страница 14: Осмотр перед доставкой и доставка автомобиля ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И ДОСТАВКА АВТОМОБИЛЯ Перед доставкой автомобиля мы провели тщательный осмотр перед доставкой, чтобы убедиться, что ваш автомобиль Chevrolet находится в исправном состоянии. Руководство пользователя автомобиля Chevrolet (422 страницы), руководство пользователя расширенной кабины Chevrolet 2006 silverado 1500 (32 страницы), руководство пользователя автомобиля Chevrolet (16 страниц), Руководство будет автоматически добавлено в «Мои руководства», Предварительный осмотр и доставка автомобиля, Выбор дисплея Переключатель сквозного режима и переключатель настройки, Руководство по эксплуатации автомобиля Chevrolet Spark, Краткое справочное руководство автомобиля Chevrolet Spark EV, Технические характеристики автомобиля Chevrolet Spark 2014, Руководство пользователя автомобиля Chevrolet Spark 2016, Справочное руководство автомобиля Chevrolet Spark 2016, Руководство пользователя автомобиля Chevrolet Spark 2014, Автомобиль Chevrolet Руководство по эксплуатации автомобиля Chevrolet Spark 2017, Руководство по эксплуатации автомобиля Chevrolet Spark 2017, Руководство по эксплуатации автомобиля Chevrolet Spark Lite, Брошюра по автомобилю Chevrolet Silverado 1500, Руководство по эксплуатации автомобиля Chevrolet SSR, руководство по эксплуатации автомобиля Chevrolet S10 Pickup 2003, Стр. Страница 14: Осмотр перед доставкой и доставка автомобиля, Страница 26: Отдельная служба защиты от коррозии, Стр. 58: Переключатель выбора режима отображения и переключатель установки, Стр. 70: Стеклоочистители / Рычаг омывателя, Стр. 118: Запуск двигателя с помощью соединительных кабелей.Стоимость рабочей силы оценивается от 114 до 145 долларов, в то время как запчасти оцениваются в 30 долларов. Вы должны начать с того, что аккуратно протрите радиатор щеткой с мыльной водой. Ориентировочная цена рядом со мной. Форум по любым вопросам, связанным с Chevrolet Spark EV, которые не попадают в другую категорию в этом разделе. Отложите колпачок в сторону. Смета не включает налоги и сборы. Видеоуроки; PDF-руководства; по популярности ↑ по популярности ↑ по популярности ↓ по имени (от Я до А) по имени (от А до Я) по дате ↓ по дате ↑ У нас нет этого руководства.Запчасти для магазинов; Тележка; Войти / Зарегистрироваться; Статус заказа (800) 671-5507; Меню. Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Бронирование онлайн. Он может отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобиля и график замены, а также сохранять избранные материалы, заметки и документы. Разве это не сервисный пункт на 100 тысяч миль? Цены на неметаллические товары. СМОТРЕТЬ КОРЗИНУ И ПРОВЕРИТЬ. Продается Carparts Online и отправляется Amazon Fulfillment. ), но помните, что у каждого есть свой интервал замены. Система охлаждения Chevrolet Spark Промывайте систему охлаждения дома или в офисе.Деталь не может быть установлена. Вы можете использовать любой тип охлаждающей жидкости (красный, зеленый, желтый, оранжевый и т. Д.). Сливная пробка на радиаторе со стороны водителя. Онлайн-бронирование. Наши мобильные механики предлагают услуги 7 дней в неделю. Не думаю, что кто-то на самом деле дошел до того момента, когда им пришлось менять охлаждающую жидкость. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора на Chevrolet Spark: После этого откройте капот вашего автомобиля, найдите радиатор, расположенный рядом с блоком двигателя, в передней части автомобиля. Замените фильтр воздушного фильтра двигателя (или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше).Свеча зажигания; Дворники; Лампа фары; Мойка и детализация автомобилей; Генераторы; Радиаторы; Лучшие предложения; Реклама местного магазина; Скидки; Магазин по марке; Магазин по модели; Советы и инструкции; Исправить Finder; Найти ремонтную мастерскую; Помощь по ремонту; Услуги в магазине; Связаться с нами; Peak OET Antifreeze / Engine Coolant NAO0B3. Полный список рекомендованного регулярного технического обслуживания Chevrolet Spark 2019 года, включая цены. К вам подходит механик. Обязательно прочтите распродажу … от хины. Открыт для всех моделей, включая Captiva, Aveo, Spark, Kalos и Orlando.Медленно открутите и снимите крышку радиатора. Обсуждение электромобиля Chevy Spark, а также зарядки электромобилей. Скидка 15% на заказы на сумму более 100 долларов США * + Бесплатная доставка наземным транспортом ** Только товары с доставкой на дом онлайн. Установка / замена резервуара для охлаждающей жидкости 2015 Chevy Spark YourMechanic Преимущества. Если ваш автомобиль отличается от этого, вы можете найти на этой странице ссылку на конкретный автомобиль. ВЫБЕРИТЕ АВТОМОБИЛЬ. Замена датчика охлаждающей жидкости CHEVROLET SPARK: пошаговые инструкции. Замените жидкость для автоматической коробки передач и замените фильтр.ВСЕГО КОРЗИНЫ: $ 0 00. Car A Rac представляет рекомендованные производителями типы для всех популярных автомобилей. Воздушный фильтр PG PA6277 | Подходит для Chevrolet Spark 2013-15 гг. О части. Получите систему охлаждения двигателя Chevrolet Spark на сайте AutoZone.com. Присоединяйтесь к нашему сообществу Facebook, насчитывающему 250 000 пользователей. Поместите поддон под сливную пробку и снимите сливную пробку. Авансовые и прозрачные цены. На нем есть крышка и этикетка. У Chevrolet Spark 2014 года имеется 7 проблем, связанных с утечкой охлаждающей жидкости. Спросите других автолюбителей на форуме или подпишитесь, чтобы получать уведомления по электронной почте о новых обучающих материалах в этом разделе.При необходимости замените моторное масло и фильтр. Постучите по радиатору ладонью, чтобы убедиться, что крышка радиатора не горячая. (Страница 1 из 3) Коробка должна быть как новая. Клуб владельцев Chevrolet с 2009 г. Форум-сообщество, посвященное всем владельцам и энтузиастам Chevrolet в Великобритании. Розничный продавец CHEVROLET, ответственный за доставку вашего Spark, имеет право предоставлять все связанные со Spark услуги в пределах города, в котором он находится. Поиск по автомобильному каталогу: Зарегистрируйтесь в USERZONE, поделитесь результатами реальных автомобилей, покажите нам свой автомобиль.Узнайте, сколько охлаждающей жидкости нужно вашей машине. Ценовой диапазон на все автомобили. Расположение службы. 84132785 A Spark Руководство пользователя 2019 Spark C M Y CM MY CY CMY K 19_CHEV_Spark_COV_en_US_84132785A_2018MAY03.ai 1 4/23/2018 13:48:29 4-1 Панель инструментов товарных знаков и лицензий. Спросите других автолюбителей на форуме или подпишитесь, чтобы получать уведомления по электронной почте о новых обучающих материалах в этом разделе. Двигатель может загореться, и вы или другие люди можете получить ожоги. Это удалит пыль, которая осела между ребрами.Замените воздушный фильтр в салоне (или через 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше). Не стесняйтесь размещать их в этом разделе. Указанные цены действительны для выставочного зала в Дели. Чтобы узнать точные цены, пожалуйста, свяжитесь с авторизованным представительством Chevrolet в вашем регионе. Не рекомендуется снимать эту крышку, пока двигатель не остынет полностью. Как поменять рычаг передней подвески SKODA OCTAVIA 1U TUTORIAL | AUTODOC, Как заменить моторное масло и масляный фильтр на VW SHARAN 7M TUTORIAL | AUTODOC, Как заменить моторное масло и масляный фильтр VW VENTO 1h3 TUTORIAL | AUTODOC, Как заменить свечу зажигания на CHEVROLET AVEO T-250 РУКОВОДСТВО | AUTODOC, Как поменять рычаг передней подвески CHEVROLET AVEO T-250 TUTORIAL | AUTODOC, Как поменять передние пружины на AUDI A4 B5 Учебник | AUTODOC, Как заменить передние тормозные диски и передние тормозные колодки на MERCEDES-BENZ E W210 РУКОВОДСТВО | AUTODOC, Как поменять передние амортизаторы VW Polo TUTORIAL | AUTODOC.. Дата выхода из строя: 15.10.2018 Бачок охлаждающей жидкости / антифриза двигателя протекает. Стоимость замены охлаждающей жидкости. 178,82–198,18 долларов. У вас 0 товаров в корзине. Подпишитесь на обновления, чтобы не пропустить новые руководства. Запчасти GM Online. Используйте код: GIFT4YOU. Все марки в автомобильном каталоге / Проверка VIN, подробная история автомобиля по VIN. Chevy следует отозвать бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы люди не повредили двигатель необратимо, не зная, что ездили без охлаждающей жидкости из-за дефектной конструкции бачка с охлаждающей жидкостью.Оценки покупателей (5) 165,50–221,47 долларов. Номер детали: 131-200. Средняя стоимость замены охлаждающей жидкости Chevrolet Spark составляет от 144 до 175 долларов. Получите бесплатную подробную смету ремонта в вашем районе. Бесплатная доставка. Выключите мотор, откройте капот и дайте автомобилю остыть не менее часа. Присоединяйтесь к обсуждению проблем, связанных с устранением неполадок, техническим обслуживанием, модификациями, объявлениями и многим другим! Подробности. Войти Создать учетную запись Получать вознаграждения Отслеживать заказ. Используйте код: GIFT4YOU. Приносим извинения за доставленные неудобства.Chevrolet Spark (первоначально известный как Daewoo Matiz) — это малолитражный городской автомобиль с кузовом хэтчбек, производимый дочерней компанией General Motors GM Korea. Рекомендуемый антифриз для радиаторов Chevrolet Spark. Наши мобильные механики предлагают услуги 7 дней в неделю. Расположение службы. У Chevrolet Spark 2014 года 41 жалоба NHTSA на двигатель при среднем пробеге 26 456 миль. Найдите местные сервисные центры, советы по ремонту автомобилей и многое другое на KBB.com. Система предупреждения о охлаждающей жидкости настроена на правильную смесь охлаждающей жидкости.Бачок охлаждающей жидкости находится в моторном отсеке со стороны пассажира. Ваш личный менеджер по расходам на автомобиль, советы по обслуживанию, напоминания о предстоящих встречах и интервалах обслуживания, инструкции по ремонту своими руками — все это на вашем телефоне. Вы можете легко идентифицировать его, потому что это металлическая сетка. P0480 CHEVROLET Описание Электрический вентилятор системы охлаждения управляется модулем управления трансмиссией через реле вентилятора системы охлаждения на основе входных сигналов от следующих компонентов: — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) — Селекторный переключатель кондиционера — Датчик давления хладагента A / C — Датчик скорости автомобиля (VSS) PCM контролирует охлаждение… Средняя стоимость ремонта составляет 240 долларов США на расстоянии 49 800 миль.При использовании простой воды или неправильной смеси двигатель может стать слишком горячим, но вы не получите предупреждения о перегреве. Он также будет иметь свое собственное соотношение смешивания, но для большинства требуется смешивание с водой 50/50. Авансовые и прозрачные цены. Узнать больше. Слейте и заправьте систему охлаждения двигателя (или каждые 5 заказов со скидкой 15% на сумму более 100 долларов США * + Бесплатная доставка наземным транспортом ** Только для товаров с доставкой на дом через Интернет. Замена охлаждающей жидкости Chevrolet Spark Ev в среднем стоит от 158 до 200 долларов. … A Для замены охлаждающей жидкости нужно просто слить охлаждающую жидкость из нижней части радиатора, а затем долить в радиатор свежую жидкость, пока она не станет полной.Войти. Получите предоплату. Проблема утечки охлаждающей жидкости 1. Замена бачка охлаждающей жидкости Chevrolet Spark у вас дома или в офисе. У Chevy должна быть компьютерная запись о том, сколько баков с охлаждающей жидкостью у Spark 2014 года было заменено, чтобы указать им, что деталь неисправна и выйдет из строя всего через 50 000 миль. Мы предлагаем нужные продукты по разумным ценам. Указанные цены могут быть изменены, и Chevrolet Sales India Pvt. Задайте вопросы или поделитесь своим опытом ремонта на автомобильном форуме.01-08-2021 07:22 AM Последнее сообщение. Дома; Сроки и условия Согласно данным на этом веб-сайте, объем охлаждающей жидкости для Chevrolet Spark 2007 года составляет 4,2 л (4,4 кварты) для двигателя 1,0 л. Используйте смесь чистой питьевой воды и охлаждающей жидкости DEX-COOL в соотношении 50/50. Сообщалось о двух проблемах, связанных с утечкой охлаждающей жидкости, для Chevrolet Spark 2014 года выпуска. К вам подходит механик. Покупка предварительно смешанной охлаждающей жидкости… Эта вещь: TOPAZ 96988257 Термостат охлаждающей жидкости двигателя для Chevrolet Spark 2013-2015 LT LS 1.2L $ 25.95. … xyz северный техас дилеры chevy 2019 chevrolet spark Timing CHERVROLET NUT SIZE chevrolet spark 2019 электрическая схема chevy… 2020 Chevy Spark Изменения, дата выпуска и цена Диапазон цен для всех автомобилей.Как заменить охлаждающую жидкость в Шевроле 5,3 л 2005 года. В наличии осталось всего 5 штук — закажу в ближайшее время. Другие источники указывают, что отсоединить нижний шланг радиатора намного проще и намного быстрее, но в любом случае… ВЫБЕРИТЕ АВТОМОБИЛЬ. Припаркуйте Chevrolet 5.3L 2005 года в безопасном рабочем месте. Средняя оценка клиентов, получивших промывку системы охлаждения. Гарантия 12 месяцев / 12 000 миль. Продается QLSupply и отправляется Amazon Fulfillment. Краткое руководство по эксплуатации Chevrolet Spark 2014 .
No related posts.