Как снять шкив с вала: Как снять шкив с электродвигателя: с вала, без съемника

Содержание

Как снять шкив с вала без съемника — MOREREMONTA

Понадобилось мне снять большой шкив с большого электродвигателя. Первое, что пришло в голову это использовать съёмник, но тот, что у меня есть попросту может сломать алюминиевый шкив.

Мотор долго не эксплуатировался, алюминиевый шкив прикорел к железному валу. Площадь соприкосновения очень большая, диаметр посадочного отверстия 24 мм, глубина 60 мм. Несколько дней я поливал вал мотора «жидким ключём», пробовал подвесить мотор за шкив и выбивать вал, ничего из этого не получилось.

Наконец, я взял несколько железных уголков, отрезал в размер и просверлил отверстия, скрутил все детали болтами, получился простой импровизированный съёмник. Особо не было надежды на то, что мне удастся снять этот шкив. Одел съёмник на шкив и начал потихоньку закручивать болт, выдавливая вал. Не прилагая больших усилий шкив начал сниматься с электродвигателя.

Вот так, без спец.инструмента мне удалось решить непростую задачу.

Самодельный съёмник для шкива получился очень простым и эффективным. Буквально пару железяк и болтов помогли в работе.

Электродвигатель на 380 вольт 2,2 кВт, хочу приспособить его для газонокосилки, давно уже крутится эта идея в голове, как сделаю обязательно покажу результат.

Летом менял ремень грм, и столкнулся с проблемой откручивания гайки и снятия шкива коленвала. Нашел пару простых советов в интернете как сорвать гайку, больше всего понравилось как с помощью старого ремня генератора застопорить шкив.

Сам шкиф я стягивал самодельным съемником. Простая металлическая пластина с двумя отверстиями по краям, две шпильки и две шайбы.

Процесс выглядит так: вставляем болт кв на место но не закручиваем, одеваем «съемник» и начинаем затягивать шпильки, вот в принципе и все

Я думаю эти небольшие ухищрения очень кстате если неохота скидывать радиатор и сливать ож)

При проведение ремонтных работ с двигателем и с околодвигательными деталями, приходится снимать шкив с коленвала, например, для замены шкива или для замены уплотнительных сальников при утечке моторного масла. Казалось бы, простая задача, но с демонтажом шкива с коленчатого вала возникают трудности и не так легко его снять. Поэтому в этой статье рассмотрим, способ, как это можно быстро сделать.

Почему трудно снять шкив

№1. В зависимости от конструкции двигателя марки и модели автомобиля, сложность демонтажа шкива бывает разной. В некоторых машинах есть много места для комфортного проведения ремонтных работы, в некоторых — очень мало свободного места. Элементы конструкции шкива закрывают шкив.

По строению шкивы тоже бывают разные, есть 2 вида:
  • обычные;
  • демпферные.

У демпферных шкивов в конструкции есть доп внешнее кольцо с резинкой, которое поглощает вибрации, микроколебания.

Перед тем, как начать снимать шкив, надо ослабить натяжные гайки-болты, снять ремень генератора и гидроусилителя (ГУР).

№2. В заводской сборке, шкив сажается на коленчатый вал двигателя, прижимается болтом или гайкой и затягивается с большой силой сжатия. Таким образом, заводская сборка очень крепкая. Поэтому, если ни разу не снимали шкив, то демонтировать в первый раз будет сложнее.

Кроме затяжки с максимально допустимой силой специальным динамометрическим ключом, в процессе эксплуатации, двигатель сильно нагревается, резьбовое соединение еще сильнее затягивается и прикипает. А снаружи воздействуют внешние факторы, из-за которых резьбовое соединение может подвергаться коррозии.

Некоторые модели двигателей не ремонтируются, они одноразовые. Это, например: 1AZ-FSE, 3UZ-FSE. Каждый силовой агрегат было подробно рассмотрен.

№3. Если выключить сцепление, коленвал ДВС можно свободно проворачивать гаечным ключом. Поэтому, чтобы открутить гайку шкива коленвала, надо застопорить вал от проворачивания. Если при нажатии сцепления, скорости не переключаются, значит оно не рабочее. Возможно в систему попал воздух. В этом случае надо прокачать сцепление.

Почему в шкивах делают спец технологические отверстия? В автомастерских для фиксирования вала есть специальное приспособление, которое надо закрутить к шкиву болтами и застопорить вал.

Если нет спец устройства для фиксации вал, которое прикручивается к шкиву, то надо поставить хорошие противооткатные устройства под колеса автомобиля и поставить 4 передачу на КПП.

Или, третий вариант — упирать в зубья маховика монтировку и фиксировать коленчатый вал от проворачивания во время откручивания гайки шкива.

Еще вариант, в отверстие шкива вставить штырь, а об штырь и второй упор установить монтировку, как на этом рисунке.

Как открутить шкив коленвала

В зависимости от конструкции коленвала, шкив крепится к нему или гайкой, или болтом. На автомобилях с задним приводом, в основном, шкив крепится гайкой. Двигатели некоторых заднеприводных автомобилей можно завести специальной рукояткой, для которой сделаны специальные выступы для зацепления рукоятки. Эту рукоятку называют еще «кривой ключ», а зацепление для этого ключа называют храповиком.

Гайка крепления шкива устанавливается размером на 36 или 38 мм под ключ. Используют торцевой ключ. Ключ усиливают путем приваривания длинной ручки или надевают трубку для увеличения «плеча».

Как открутить гайку шкива:
  1. Поставить авто на яму или эстакаду.
  2. Поднять ручной стояночный тормоз.
  3. Включить 4 скорость на КПП, поставить упоры под колеса.
  4. Не сильно постучать по граням гайки.
  5. Накинуть торцевой ключ, удлинить его трубой и сорвать прикипевшую гайку.
Если гайка шкива не откручивается:
  1. Перевести ручку коробки на нейтралку.
  2. Скинуть свечные провода со свеч, чтобы не завелся мотор.
  3. Надеть торцовый ключ на гайку и удлинить ее трубой. Ключ накинуть таким образом, чтоб труба упиралась в землю или лонжерон машины с правой стороны для исключения поворота шкива по часовой стрелке.
  4. Делаем пару коротких резких поворотов ключа замка зажигания для включения стартера. Стартер начнет вращать маховик, маховик коленвал, а шкив зафиксирован ключом. В этом случае, обычно прикипевшая гайка быстро «отходит».
Шкив коленвала автомобилей с передним приводом, в основном, крепится болтом. Для снятия шкива коленчатого вала переднеприводной машины, надо действовать в таком порядке:
  1. Домкратом поднять переднюю правую сторону авто. Подложить козелок, пенек или пару колес с дисками.
  2. Снять колесо.
  3. Демонтировать и снять воздушный фильтр с корпусом.
  4. Снять защитный кожух.
  5. Ослабить натяжитель ремня и снять ремень генератора.
  6. Для фиксации коленвала надо снять в картере сцепления заглушку, после чего вставить в отверстие монтировку и упереть его между зубьями маховика.
  7. Теперь надо надеть торцовой ключ, удлинить его трубой и резко пытаться провернуть против часовой стрелки. Главной сорвать прикипевший болт шкива.

Если не получается сорвать с места болт, то используем метод откручивания стартером. Этот метод приведен выше.

Полезный совет от слесарей, повидавших многое: использовать растворитель или ВД-40, или подобное средства от образования ржавчин. После того, как побрызгали на резьбу (если шкив крепится гайкой), минут 15 надо подождать, потом пробовать отворачивать. Если болт, то на резьбу нанести это средство не просто, хотя вокруг болта побрызгать, возможно через микрощели жидкость пройдет и раскоксует соединение.

Снятие шкива

Открутить болт или гайку крепления — это только пол дела. Дальше надо вытащить шкив с вала. Так просто руками шкив не снимется, если не его посадочное гнездо не раздолбано. Кроме того, шкив плотно сажается на вал, то он еще фиксируется от проворота шпонкой.

Существуют специальные съемники для снятия шкива с вала. Бывают механические и гидравлические съемники.

Конструкция механического съемника проста. Обычно имеет три лапки, которыми надо зацепить сам шкив, а центральный стержень упереть в вал. После чего, надо вращать стержень, лапки будут выпрямляться и тянуть на себя шкив. Бывают съемники еще проще, которые можно сделать своими руками. Если нет съемного устройства для шкива, то можно использовать монтировки. Если один человек снимает, то по очереди, с каждой стороны отодвигая по чуть-чуть, чтобы не было перекоса. Если два, то одновременно с разных сторон резким движением выпрессовывают шкив с коленвала.

Бывает и такое, что при использовании съемника, стенки пазов шкива не выдерживают и откалываются. Поэтому, при использовании монтировок, зацеплять их надо как можно ближе к валу.

Установка шкива на коленвал

Для того, чтобы обратно установить шкив на коленвал ДВС, надо проверить посадочные места. Если есть заусенцы, задиры, удалить их наждачным камнем. Если старый шкив легко сажается на вал, то такой шкив не пригоден. Он должен сидеть плотно, насаживаться с определенным усилием. Перед установкой шкива, для уменьшения трения, надо смазать маслом или литолом.

Видео

В этом видео полезные советы, как открутить гайку крепления шкива к коленчатому валу автомобильного мотора.

Вариант откручивания болта шкива коленвала поликлиновым ремнем.

Как снять шкив коленвала на ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).

How to remove the crankshaft pulley bolt. Болтовое соединение.

Как затянуть шкив коленчатого вала очень быстро.

Снимает шкив коленвала на автомобиле Honda (Хонда) без спец ключа.

Как открутить и снять шкив коленвала. Возможные проблемы.

Когда-нибудь каждый автолюбитель, привыкший делать всё своими руками, сталкивается с необходимостью демонтажа шкива коленчатого вала. Чаще всего это связано с заменой уплотнительных сальников, которые со временем стареют, трескаются и начинают пропускать масло. Для опытного моториста снять шкив коленвала не представляет особой сложности, однако, как показывают форумы в Интернете, рядовые автомобилисты, решившие сэкономить деньги, часто встречаются здесь с большими трудностями.

Так выглядит шкив коленвала

Что мешает снимать шкив коленвала?

В инструкции по эксплуатации автомобиля и руководству по ремонту процедура демонтажа коленчатого вала, включая снятие шкива, описывается красиво и немногословно, и кажется, что это легко выполнить. Но на деле всё оказывается не так просто. Причин тому несколько:

  1. Неудобное для проведения работ расположение шкива в моторном отсеке. Он скрыт за генератором и подход к нему ограничен элементами конструкции кузова. Шкивы бывают обычные и демпферные, которые имеют дополнительное внешнее кольцо с резиновым уплотнителем для поглощения вибрации. Чтобы добраться до элементов крепления шкива, нужно ослабить натяжные болты и снять ремни генератора и гидроусилителя. И даже после этого при выполнении демонтажных работ следует соблюдать особую осторожность в приложении сил, чтобы случайно не повредить окружающие близкорасположенные детали и лакокрасочное кузовное покрытие.
  2. При установке на заводе шкив коленвала зажимается болтом или гайкой с высокой силой сжатия, чтобы обеспечить надёжное крепление. В процессе работы двигателя правая резьба крепления способствует дальнейшему усилению зажима. Высокая температура и действие окружающей среды с течением времени усугубляют этот процесс посредством коксования масла и коррозии металла. В результате крепёжная гайка или болт прочно прилипает к корпусу шкива, и сорвать это сцепление металлов без знания специальных способов не просто.
  3. При выключении сцепления коленчатый вал свободно проворачивается с посредством любого гаечного ключа. Поэтому, прежде чем как открутить шкив коленвала, следует решить вопрос надёжной фиксации его положения, чтобы исключить проворачивание при откручивании гайки. В мастерских для этого используют специальные приспособления, которые прикручиваются болтами к шкиву в технологические отверстия и создают надёжный упор против проворачивания. При отсутствии таких приспособлений данную проблему можно решить установкой надёжных упоров под колёса и постановкой 4-й скорости механической коробки передач. Можно также зафиксировать маховик коленвала, упирая в его зубья или отверстия монтировку.

Как открутить шкив коленвала?

Снятие шкива. Откручиваем гайку

Шкив может закрепляться на конце коленвала посредством силового болта или гайки. Гайка встречается у большинства заднеприводных машин. У неё могут быть специальные выступы для зацепления с ручкой «кривого стартера», так называемый «храповик». Для срыва гайки мастера на СТО применяют торцовый ключ на 36 или 38 с приваренной длинной ручкой и фиксирующее приспособление, надеваемое на шкив. А как открутить шкив коленвала, закрепленный гайкой, в домашних условиях? Для этого можно поступить следующим образом:

  • поставить машину на «яму» или эстакаду;
  • включить 4-ю передачу, чтобы исключить проворачивание коленчатого вала при откручивании гайки;
  • поднять ручку стояночного тормоза вверх до упора, чтобы исключить проворачивание колёс и продвижение автомобиля;
  • обстучать деревянным молотком грани крепёжной гайки;
  • используя торцовый ключ по размеру гайки и удлинитель ручки в виде металлической трубы, попытаться резким движением против часовой стрелки сдвинуть гайку с прикипевшего положения.
Видео: Как открутить гайку на шкиве колевала и заменить сальник

В случае успеха можно, изменяя положение головки ключа, постепенно выкрутить гайку до конца. Если эта попытка оказалась безуспешной, то можно применить следующий метод:

  • поставить ручку коробки передач в нейтральное положение;
  • снять колпачки со свеч зажигания, чтобы исключить искрообразование и запуск двигателя;
  • накинуть головку ключа на гайку и упереть конец рычага в землю или лонжерон так, чтобы шкив не мог провернуться вправо;
  • кратковременным включением зажигания придать коленвалу импульс вращения. Обычно одна или две попытки запуска помогают гайке сойти с места, и далее она легко откручивается ключом.

У большинства переднеприводных машин шкив закрепляется болтом. Перед тем как снять шкив коленвала, затянутый болтом, следует выполнить следующие операции:

  • приподнять правую часть машины спереди и установить её на козелок или пенёк, демонтировать колесо;
  • убрать блок воздушного фильтра, защитный кожух, ослабить и удалить приводной ремень электрогенератора, устранить все детали, которые препятствуют свободному доступу к шкиву;
  • чтобы застопорить коленчатый вал, нужно снять заглушку в картере сцепления и вставить в отверстие монтировку, уперев его в зубья маховика;
  • накинув на болт головку ключа, с помощью удлинителя рычага приложить несколько резких усилий в направлении левого вращения, чтобы сорвать болт с начального положения. В основном попытки завершаются успешно. При неудаче можно попробовать метод, приведенный выше для откручивания гайки, с кратковременным запуском стартера.

Следует иметь в виду и опыт простого народа, который позволяет снизить сцепление гайки и болта со шкивом. Если заранее смазать болт или гайку уксусной эссенцией, тормозной жидкостью или смазкой типа WD, то они откручиваются легче. Здесь находится информация о том где находится и как проверить датчик коленвала.

Как снять шкив коленвала

После откручивания крепления нужно снять шкив. Он плотно сидит на ступице и фиксируется шпонкой, поэтому просто стянуть его с вала рукой не удастся. Лучше всего использовать для этого специальный съёмник, который имеет две лапки, захватывающие края шкива и центральный закручивающийся винтовой упор, упираемый в ось вала. При отсутствии съёмника можно использовать для этого монтировки, которыми нужно равномерно поддевать шкив с противоположных сторон, прилагая усилия в направлении от вала.

Точку приложения силы нужно стараться выбирать максимально приближённую к валу. Перед тем как снять шкив коленвала, можно аккуратно обстучать его деревянным молотком, чтобы устранить возможный перекос. Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не деформировать фиксирующую шпонку и паз. Обратную установку шкива на вал следует производить после обработки установочных мест солидолом, чтобы не прилагать больших усилий приводящих к перекосу.

с барабана без съемника, электродвигателя, автомат

Для передачи крутящего момента от вала электродвигателя к барабану используется ременная передача. При замене ? шариковых подшипников ротора или повреждении ведущего колеса возникает необходимость снять шкив с двигателя стиральной машины. Рабочее колесо посажено с натягом и зафиксировано от проворачивания шпонкой или винтом.

Причины выхода шкива из строя

Шкив представляет собой кольцо с пазом, соответствующим профилю используемого ремня. Внешняя часть соединяется со ступицей при помощи спиц, усиленных ребрами жесткости. Деталь отливается из армированного пластика или алюминиевого сплава, а затем проходит этап динамической балансировки (для снижения вибраций оборудования при работе). В машинках старого образца использовался ремень с трапециевидным профилем, в оборудовании Indesit, LG или Bosch с фронтальной загрузкой применяется поликлиновый ремень с повышенной прочностью.

Распространенные причины поломки детали, установленной на моторе:

  • разрушение спиц или бортика в результате усталости материала;
  • появление на беговой дорожке отслоений материала из-за заводского брака, которые повреждают ремень при работе;
  • повреждение посадочного отверстия из-за установки шкива с перекосом или недостаточной фиксации.

Самостоятельная диагностика

Перед тем как снять или проверить состояние приводов, необходимо:

  1. Отключить питание оборудования, а затем отсоединить магистрали подачи и слива воды.
  2. Демонтировать боковые крышки и заднюю стенку, что позволит получить доступ к ременной передаче. На части машин ременной привод закрывается щитом овальной конфигурации, который крепится к корпусу винтами с крестообразной головкой.
  3. Уложить машинку на боковую поверхность корпуса.
  4. Снять ремень со шкивов, для снижения натяжения ослабляется крепление двигателя, или ремень демонтируется вручную (путем удержания резинового элемента рукой с одновременным прокручиванием рабочего колеса на барабане).

Самостоятельная диагностика заключается в осмотре рабочих колес и приводного ремня.

Рекомендуется провернуть вручную валы мотора и барабана, что позволит определить осевое биение приводных элементов.

Опоры проверяются покачиванием вала за внешнюю кромку шкива вручную или при помощи монтажной лопатки. При обнаружении повреждений, перекосов или подшипников качения с повышенным люфтом требуется снять шкивы для ремонта стиральной машины.

Процедура снятия

Чтобы самостоятельно снять шкив с барабана стиральной машины, потребуется винтовой съемник для подшипников качения. Предварительно откручивается центральная гайка (имеется не на всех установках), которая может удерживаться от самопроизвольного откручивания металлической шайбой. Затем лапки приспособления заводятся между спицами и упираются в тыловую часть ступицы, винт располагается в центровочном отверстии на оси. При вращении рукоятки происходит плавное стягивание детали с вала без повреждения сопрягаемых поверхностей.

Техникой какого производителя пользуетесь дома?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
  • Bosch 16%, 1876 голосов

    1876 голосов 16%

    1876 голосов — 16% из всех голосов

  • Samsung 15%, 1748 голосов

    1748 голосов 15%

    1748 голосов — 15% из всех голосов

  • LG 13%, 1580 голосов

    1580 голосов 13%

    1580 голосов — 13% из всех голосов

  • Indesit 6%, 769 голосов

    769 голосов 6%

    769 голосов — 6% из всех голосов

  • Atlant 6%, 714 голосов

    714 голосов 6%

    714 голосов — 6% из всех голосов

  • Electrolux 6%, 660 голосов

    660 голосов 6%

    660 голосов — 6% из всех голосов

  • Beko 3%, 419 голосов

    419 голосов 3%

    419 голосов — 3% из всех голосов

  • Philips 3%, 409 голосов

    409 голосов 3%

    409 голосов — 3% из всех голосов

  • Ariston 3%, 403 голоса

    403 голоса 3%

    403 голоса — 3% из всех голосов

  • Xiaomi 3%, 333 голоса

    333 голоса 3%

    333 голоса — 3% из всех голосов

  • Haier 2%, 293 голоса

    293 голоса 2%

    293 голоса — 2% из всех голосов

  • Redmond 2%, 242 голоса

    242 голоса 2%

    242 голоса — 2% из всех голосов

  • Gorenje 2%, 216 голосов

    216 голосов 2%

    216 голосов — 2% из всех голосов

  • Candy 2%, 194 голоса

    194 голоса 2%

    194 голоса — 2% из всех голосов

  • Midea 2%, 194 голоса

    194 голоса 2%

    194 голоса — 2% из всех голосов

  • Karcher 2%, 190 голосов

    190 голосов 2%

    190 голосов — 2% из всех голосов

  • Siemens 2%, 184 голоса

    184 голоса 2%

    184 голоса — 2% из всех голосов

  • Hansa 1%, 175 голосов

    175 голосов 1%

    175 голосов — 1% из всех голосов

  • Whirlpool 1%, 173 голоса

    173 голоса 1%

    173 голоса — 1% из всех голосов

  • Liebherr 1%, 162 голоса

    162 голоса 1%

    162 голоса — 1% из всех голосов

  • Zanussi 1%, 146 голосов

    146 голосов 1%

    146 голосов — 1% из всех голосов

  • Vitek 1%, 130 голосов

    130 голосов 1%

    130 голосов — 1% из всех голосов

  • AEG 1%, 104 голоса

    104 голоса 1%

    104 голоса — 1% из всех голосов

  • Dyson 1%, 86 голосов

    86 голосов 1%

    86 голосов — 1% из всех голосов

  • Thomas 1%, 77 голосов

    77 голосов 1%

    77 голосов — 1% из всех голосов

  • Scarlett 1%, 69 голосов

    69 голосов 1%

    69 голосов — 1% из всех голосов

  • Nord 1%, 65 голосов

    65 голосов 1%

    65 голосов — 1% из всех голосов

  • Miele 1%, 63 голоса

    63 голоса 1%

    63 голоса — 1% из всех голосов

  • iRobot 1%, 61 голос

    61 голос 1%

    61 голос — 1% из всех голосов

  • Zelmer 1%, 60 голосов

    60 голосов 1%

    60 голосов — 1% из всех голосов

  • DeLonghi 0%, 57 голосов

    57 голосов

    57 голосов — 0% из всех голосов

  • BBK 0%, 49 голосов

    49 голосов

    49 голосов — 0% из всех голосов

  • Kuppersberg 0%, 41 голос

    41 голос

    41 голос — 0% из всех голосов

  • Smeg 0%, 24 голоса

    24 голоса

    24 голоса — 0% из всех голосов

  • iLife 0%, 14 голосов

    14 голосов

    14 голосов — 0% из всех голосов

Всего голосов: 11980

Голосовало: 6997

22.01.2020

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.

При снятии барабанного колеса иногда возникает проблема с откручиванием центрального болта или гайки. Для снижения усилий необходимо нагреть элемент пламенем портативной газовой горелки или паяльной лампы. Затем необходимо попытаться открутить резьбовой элемент гаечным ключом. Альтернативная методика основана на использовании жидкостей типа WD40, которая заливается в щель между болтом и рабочим колесом. Раствор проникает в резьбу и снижает усилие, необходимое для откручивания.

Снятие шкива с электродвигателя

На роторе электродвигателя имеется малогабаритный шкив, который снять без съемника невозможно. Мотор снимается со стиральной машины и очищается от пыли и грязи, а затем укладывается на стол или зажимается в тиски через деревянные прокладки. Лапы съемника упираются в задний торец детали, а болт устанавливается в центровочное отверстие. Для снижения усилия поверхность шкива прогревается до 125-150°С при помощи горелки или паяльной лампы. Повышенная температура позволяет удалить клеевой состав, который используется на заводе для фиксации детали.

При прогреве необходимо обеспечить защиту обмоток и шарикового подшипника от воздействия тепла. На вал и корпус укладывается влажная ветошь, чрезмерное смачивание материала не рекомендуется из-за риска попадания воды во внутренние полости двигателя. Нагретый шкив аккуратно стягивается съемником с оси, работа выполняется в защитных перчатках, предотвращающих ожоги рук. После демонтажа привода производится разборка электродвигателя и замена изношенных элементов.

Для демонтажа привода можно использовать самодельный съемник, изготовленный из стальной плиты толщиной 10-15 мм. Применять сварные конструкции не рекомендуется, поскольку усилие при стягивании шкива разрушит швы. В самодельном приспособлении сверлятся симметричные отверстия для установки втулки с резьбой для ходового винта. Конфигурация губок соответствует контуру шкива. При снятии необходимо прогревать шкив горелкой и использовать жидкость WD40.

Установка шкива

Установка колеса со шпонкой состоит из этапов:

  1. Вставить сегментную или прямоугольную шпонку в паз, предусмотренный на валу мотора.
  2. Нагреть новый шкив до температуры 125-150°С, а затем надеть деталь на ось.
  3. Установить приводной элемент при помощи оправки и молотка до упора.
  4. После охлаждения деталей двигатель устанавливается на штатное место, а затем надевается ремень.
  5. Проверить работоспособность привода, установить на место снятые крышки корпуса стиральной машины.

При установке привода на шлицевой вал необходимо нанести на поверхность оси фиксатор резьбы. Шкив для поликлинового ремня надевается на вал при помощи винтового пресса или тисков, перекос деталей не допускается. Элемент устанавливается на вал до исходного состояния (точку расположения торцевой кромки шкива необходимо отметить на валу до снятия детали). Нанесенный герметик кристаллизуется на протяжении 12-24 часов (зависит от производителя), эксплуатация двигателя допускается после затвердевания фиксатора.

Шкив барабана надевается на вал в нагретом состоянии, герметики в соединении не используются. Деталь насаживается на вал до упора ударами молотка по деревянной прокладке. При чрезмерных усилиях возникает риск поломки конструкции. Затем производится затяжка центрального болта или гайки, которая удерживается от самопроизвольного откручивания фиксатором резьбы или загнутыми полями стальной шайбы (зависит от производителя стиральной машины).

Чем снять зубчатый шкив коленвала. Изучаем шкив коленвала, чтобы двигатель работал безукоризненно

Ни один вал в автомобиле не может работать сам по себе, ему нужны элементы, передающие крутящий момент на другие узлы сложного механизма, и шкив коленвала является одним из таких звеньев в ряде многих передач. Как и со многими другими деталями, с этой также нужно уметь обращаться, вовремя снять, при необходимости заменить.

Где стоит шкив коленвала и как до него добраться?

Когда вы поднимаете крышку капота и бросаете взгляд на двигатель, демпферный шкив коленвала (равно как и обычный) почти незаметен. Его скрывает генератор, однако заглянув вниз, туда, куда тянется ремень, можно увидеть диск, плотно зафиксированный на валу ступицей. Это и есть искомая деталь. Шкивы бывают двух видов, обычные и с демпфером, причем последний вариант отличается наличием внешнего массивного кольца, отделенного от основной части резиновой прокладкой, для снижения вибрации детали . По внешней кромке демпфера нарезаны зубцы, необходимые для работы .

Чтобы снять шкив, необходимо для начала освободить на генераторе стопорный болт, затем ослабить натяжной, с тем, чтобы слегка отпустить ремень и получить возможность его снять. Отсоединяем и бачок с антифризом. Также может мешать ремень гидроусилителя руля, поэтому в стороне от шкива находим и откручиваем болт на 14, создающий натяжение передачи ГУР, после чего снимаем последнюю. Остается финальный шаг, отделяющий нас от успеха, причем самый сложный – открутить еще один-единственный болт, который и фиксирует шкив. Найти крепежный элемент можно, лишь заглянув под машину под правым передним колесом, и, если есть пневматический гайковерт, операция будет выполнена без труда.


Почему трудно снять зубчатый шкив коленчатого вала?

При отсутствии специального инструмента изъять болт, удерживающий зубчатый шкив коленчатого вала, весьма проблематично, поскольку резьба нарезана так, что направление откручивания совпадает с крутящим моментом вала при работающем двигателе. Однако именно в этом и заключается выход из положения. Понадобится всего лишь длинный ключ с головкой на 19 (можно нарастить обрезком трубы), который упирается в землю против вращения вала. Выполняем небольшие подготовительные работы – под передние колеса подкладываем клинья, а на катушке зажигания отсоединяем разъем. Зачем? Для использования стартера в качестве механического усилия, прилагаемого к болту.

Итак, мы сделали все, чтобы автомобиль случайно не завелся и не стронулся с места, теперь всех присутствующих просим отойти подальше, а сами забираемся в кабину (не оставляйте ноги высунутыми наружу) и резко, но кратковременно, поворачиваем ключ на старт. При неудачной попытке не отчаиваемся и повторяем. Обычно со второго раза, реже с 5-6 подхода, болт проворачивается. Теперь можно приступать к следующему мероприятию – сниманию ступицы шкива с вала, учитывая, что сидит она плотно и удерживается шпонкой. Когда понадобится затянуть болт обратно, вам нужно либо приложить много усилий к его затягиванию, либо все-таки найдите к тому времени пневмогайковерт.


Даже если болт шкива коленвала снят, впереди много работы

Итак, вам удалось, наконец, с помощью стартера или пневматического инструмента, снять упрямый болт шкива коленвала. Однако это не значит, что уже через секунду нужная деталь окажется у вас в руках. Дело в том, что ступица сидит на вале очень плотно, кроме того, от случайного соскальзывания ее удерживает шпонка. Идеальный вариант – использовать специальный съемник, можно даже самый дешевый, китайского производства, лапки этого инструмента избавят вас от применения лишних усилий и траты времени. Как вариант, впрыскивается аэрозольная смазка, например, WD-40, после чего ступица шкива коленчатого вала аккуратно раскачивается с тягой на себя.

Снимать шкив надо аккуратно, чтобы не повредить шпоночный паз, иначе деталь будет сидеть неплотно, что приведет к скорому износу ступицы.

Еще один способ, чаще всего применяемый водителями – снять шкив, поддевая его по окружности монтажкой. Если обычная автомобильная слишком велика, используйте мотоциклетные каленые инструменты, Г-образной формы. В любом случае операция потребует много сил, поэтому желательно, чтобы у вас был помощник. Надевать новый шкив лучше, намазав чем-нибудь вязким, например солидолом, место посадки шпонки (ее слегка наклоняем в сторону надвигаемой ступицы), затем обстукиваем шкив молотком через мягкую прокладку из тонкой резины .

К атегория:

Слесарно-механосборочные работы

Гибкие передачи и сборка шкивов

Ременные передачи разделяются на две основные группы: передачи плоскими ремнями и передачи клиновидными ремнями. Плоскоременные передачи разделяются также на две группы: обыкновенные передачи и передачи с натяжным устройством.

Обыкновенные передачи разделяются на три типа: открытую, перекрестную и полуперекрестную. Открытая передача применяется при параллельных валах. Параллельное расположение валов является самым простым и удобным для устройства ременной передачи и благоприятным для работы ремня. На каждый из валов надевают шкив, через который перекидывают ремень. При этом оба шкива вращаются в одном направлении.

Если направление вращения шкива совпадает с направлением движения часовой стрелки, то говорят, что шкив вращается по часовой стрелке, если же оно не совпадает, то шкив вращается против часовой стрелки.

В каждой паре шкивов, связанных ременной передачей, различают ведущие и ведомые шкивы. Шкив, получающий движение от своего вала и передающий его ремню, называется ведущим, а получающий движение от ремня и передающий его валу, — ведомым.

На рис. 1, а показана открытая ременная передача. Шкив Ох является ведущим. Стрелка на рисунке указывает, что он вращается по часовой стрелке. Ведомый шкив 02 будет тоже вращаться по часовой стрелке.

Если нужно получить вращение ведомого шкива в сторону, противоположную вращению ведущего шкива, то пользуются перекрестной передачей (рис. 1,б). При этом ведущий шкив 01 вращается по часовой стрелке, а ведомый 02 будет вращаться против часовой стрелки. Валы расположены параллельно между собой.

Если валы расположены перпендикулярно друг другу, то применяют полуперекрестную передачу (рис. 1, в).

Рис. 1. Виды ременных передач: а — открытая, б — перекрестная, в — полуперекрестная, г — поперечное сечение клиновидного ремня, д — схема передачи вращения, с — поперечное сечение поликлиновидного ремня

В приводах машин применяют плоские ремни — кожаные, хлопчатобумажные цельнотканые, хлопчатобумажные шитые, тканые и прорезиненные и клиновидные. В станках применяют главным образом кожаные, прорезиненные и клиновидные. На рис. 1,г показано сечение клиновидного ремня: он состоит из нескольких рядов прорезиненной ткани, нескольких рядов корда (толстые крученые хлопчатобумажные нити), слоя резины и обертки из прорезиненной ткани.

На рис. 1, д показана клиноременная передача. Каждый из ремней укладывают в «свой» желобок на ободе шкива. При этом ремень утапливается в желобке настолько, что не касается его дна своей нижней поверхностью.

Получили распространение поликлиновидные ремни рис. 1, е. Это бесконечные плоские ремни, на внутренней поверхности которых имеются клиновые выступы, выполненные по форме клиновидных ремней (число их от 2 до 36). Выступы эти входят в соответствующие впадины шкивов.

Основным недостатком ременной передачи является проскальзывание ремня, зависящее от натяжения ремня и величины дуги, на которой ремень охватывает шкивы. При различных диаметрах шкивов в худшем положении находится меньший шкив, у которого величина охвата ремня небольшая.

Чтобы увеличить натяжение ремня и величину охвата у меньших шкивов, применяют натяжные ролики (рис. 2, а). Диаметр натяжного ролика берется равным 0,8 – 1,0 диаметра малого шкива. Он располагается на ведомой ветви у малого шкива. За счет тяжести ролика, а при необходимости и дополнительного груза или пружины, осуществляется постоянное натяжение ремня. Это обеспечивает большой угол охвата ремнем шкива, улучшает условия работы передачи, позволяет уменьшать межосевое расстояние.

Во всех видах ременных передач применяют натяжной вал. Натяжение ремня выполняется периодически путем перемещения одного из валов (рис. 2, б, в).

Способы натяжения ремня:
— электродвигатель с малым шкивом устанавливается на салазки и может перемещаться по ним. Натяжение выполняется винтом; с помощью качающейся плиты. Плита крепится шарнирно, ее положение фиксируется винтом. Натяжение осуществляется за счет силы тяжести двигателя и плиты; с помощью груза. Груз оттягивает один из валов и обеспечивает автоматическое регулирование натяжения.

Рис. 2. Способы натяжения ременных передач: а — натяжным роликом, б — салазками с установленным двигателем, в — силон тяжести электродвигателя, установленного на качающейся плите

Первые два способа применяются во всех видах технологического оборудования для любых ременных передач. Плоские ремни после вытяжки укорачивают с последующими сшивкой и склеиванием.

Сборка шкивов. Шкивы обычно изготовляются литыми из чугуна или стали. Выполняются они или со спицами, или со сплошным диском, в котором могут быть сделаны отверстия для уменьшения массы шкива. Шкивы могут быть цельными и разъемными. При расположении шкива на конце вала применяют цельные шкивы, а при расположении между подшипниками — разъемные.

Шкивы бывают одноступенчатые и многоступенчатые. На многоступенчатом шкиве имеется несколько ступеней различного диаметра.

Шкивы для клиноременной передачи по конструкции отличаются от гладких шкивов только наличием на ободе призматических канавок.

Рабочие неразъемные шкивы монтируются на валу с тугой или напряженной посадкой. Если шкив устанавливается на выступающей из подшипника шейке вала, то она может быть конической (рис. 3, а) или цилиндрической (рис. 3, б) с призматической или клиновой шпонкой. На цилиндрическом валу с призматической шпонкой делают буртик (рис. 3, в) для фиксирования положения шкива, а чтобы шкив не сдвинулся во время работы, его дополнительно крепят гайкой (рис. 3, г). Если шкив крепится клиновой шпонкой (рис. 3, в), то дополнительного крепления делать не требуется.

Установка шкива на клиновой шпонке применяется лишь в тихоходных и неответственных передачах, когда не требуется точной посадки, так как клиновая шпонка смещает ось ступицы, а при небольшой длине ее появляется перекос, что недопустимо в быстроходных тяжело нагруженных передачах. При использовании призматической шпонки смещение оси ступицы шкива значительно меньше и такие соединения являются более точными.

Если требуется весьма высокая точность, применяют шлицевые соединения – (рис. 3, г). При таком виде соединения шкивы центрируются лучше, чем на шпонках, увеличивается прочность и меньше изнашивается место посадки.

Рис. 3. Схемы сборки шкивов на валах: а – на коническом конце вала, б — на цилиндрическом конце вала со шпонкой, в — установка шкива с креплением клиновой шпонкой, г — посадка шкива на шлицевом валу; 1 – вал, 2 — шпонка, 3 – стопорный винт

Для посадки шкива на вал применяют винтовые приспособления, например стяжные скобы. Разъемный хомутик (рис. 4) надевают на вал и упирают в его буртик. Затем между спицами шкива пропускают тяги, а к торцу ступицы шкива под-кладывают планку, в которую упирается винт. Поворачивая винт и слегка ударяя через подкладку в разных местах по наружной поверхности ступицы, постепенно надвигают шкив на вал. Удары устраняют заедание шкива на валу вследствие возможных перекосов.

Разъемные шкивы можно устанавливать в любом месте по длине вала. Сборка шкива заключается в соединении шпильками двух его половинок. Проверка правильности посадки шкивов на вал сводится к проверке на биение.

Биение шкивов вызывает быстрый износ подшипников, а у передач точных быстроходных металлорежущих станков способствует повышению вибраций, увеличивающих шероховатость поверхности обрабатываемых деталей. Причинами биения шкивов являются: изгиб вала, неправильная механическая обработка шкивов и неправильная посадка их на вал при сборке.

Рис. 4. Схема посадки шкива с помощью стяжной скобы а — на биение, б — взаимной параллельности валов с помощью шнура с гирями, в — металлической линейкой, г — шнуром; I — стрелки, 2 — гиря, 3 — шкивы

Рис. 5. Схемы проверки собранного шкива:

Биение шкивов проверяют рейсмасом-чертилкой или индикатором. При проверке биения индикатором отсчет ведут по циферблату.индикатора (рис. 5, а), а при проверке чертилкой величину биения определяют щупом.

Проверяют два параллельных вала с помощью стрелок и отвеса (рис. 5,6). На концах валов укреплены стрелки, концы которых соприкасаются со шнуром. При повороте валов на 180° стрелки должны вновь соприкоснуться со шнуром. Проверку выполняют также с помощью линейки — рис. 5, в, с помощью шнура — рис. 5, г (при натягивании шнура между ободами шкивов и шнуром должен быть одинаковый зазор).

После проверки на биение надевают ремень. Для этого шкивы вращают вручную. Сначала ремень надевают на ведущий шкив, затем — на ведомый. Для надевания пользуются крючками или наводками.

Когда-нибудь каждый автолюбитель, привыкший делать всё своими руками, сталкивается с необходимостью демонтажа шкива коленчатого вала. Чаще всего это связано с заменой уплотнительных сальников, которые со временем стареют, трескаются и начинают пропускать масло. Для опытного моториста снять шкив коленвала не представляет особой сложности, однако, как показывают форумы в Интернете, рядовые автомобилисты, решившие сэкономить деньги, часто встречаются здесь с большими трудностями.

Так выглядит шкив коленвала

Что мешает снимать шкив коленвала?

В инструкции по эксплуатации автомобиля и руководству по ремонту процедура демонтажа коленчатого вала, включая снятие шкива, описывается красиво и немногословно, и кажется, что это легко выполнить. Но на деле всё оказывается не так просто. Причин тому несколько:

  1. Неудобное для проведения работ расположение шкива в моторном отсеке. Он скрыт за генератором и подход к нему ограничен элементами конструкции кузова. Шкивы бывают обычные и демпферные, которые имеют дополнительное внешнее кольцо с резиновым уплотнителем для поглощения вибрации. Чтобы добраться до элементов крепления шкива, нужно ослабить натяжные болты и снять ремни генератора и гидроусилителя. И даже после этого при выполнении демонтажных работ следует соблюдать особую осторожность в приложении сил, чтобы случайно не повредить окружающие близкорасположенные детали и лакокрасочное кузовное покрытие.
  2. При установке на заводе шкив коленвала зажимается болтом или гайкой с высокой силой сжатия, чтобы обеспечить надёжное крепление. В процессе работы двигателя правая резьба крепления способствует дальнейшему усилению зажима. Высокая температура и действие окружающей среды с течением времени усугубляют этот процесс посредством коксования масла и коррозии металла. В результате крепёжная гайка или болт прочно прилипает к корпусу шкива, и сорвать это сцепление металлов без знания специальных способов не просто.
  3. При коленчатый вал свободно проворачивается с посредством любого гаечного ключа. Поэтому, прежде чем как открутить шкив коленвала, следует решить вопрос надёжной фиксации его положения, чтобы исключить проворачивание при откручивании гайки. В мастерских для этого используют специальные приспособления, которые прикручиваются болтами к шкиву в технологические отверстия и создают надёжный упор против проворачивания. При отсутствии таких приспособлений данную проблему можно решить установкой надёжных упоров под колёса и постановкой 4-й скорости механической коробки передач. Можно также зафиксировать маховик коленвала, упирая в его зубья или отверстия монтировку.

Как открутить шкив коленвала?

Снятие шкива. Откручиваем гайку

Шкив может закрепляться на конце коленвала посредством силового болта или гайки. Гайка встречается у большинства заднеприводных машин. У неё могут быть специальные выступы для зацепления с ручкой «кривого стартера», так называемый «храповик». Для срыва гайки мастера на СТО применяют торцовый ключ на 36 или 38 с приваренной длинной ручкой и фиксирующее приспособление, надеваемое на шкив. А как открутить шкив коленвала, закрепленный гайкой, в домашних условиях? Для этого можно поступить следующим образом:

  • поставить машину на «яму» или эстакаду;
  • включить 4-ю передачу, чтобы исключить проворачивание коленчатого вала при откручивании гайки;
  • поднять ручку стояночного тормоза вверх до упора, чтобы исключить проворачивание колёс и продвижение автомобиля;
  • обстучать деревянным молотком грани крепёжной гайки;
  • используя торцовый ключ по размеру гайки и удлинитель ручки в виде металлической трубы, попытаться резким движением против часовой стрелки сдвинуть гайку с прикипевшего положения.
Видео: Как открутить гайку на шкиве колевала и заменить сальник

В случае успеха можно, изменяя положение головки ключа, постепенно выкрутить гайку до конца. Если эта попытка оказалась безуспешной, то можно применить следующий метод:

  • поставить ручку коробки передач в нейтральное положение;
  • снять колпачки со свеч зажигания, чтобы исключить искрообразование и запуск двигателя;
  • накинуть головку ключа на гайку и упереть конец рычага в землю или лонжерон так, чтобы шкив не мог провернуться вправо;
  • кратковременным включением зажигания придать коленвалу импульс вращения. Обычно одна или две попытки запуска помогают гайке сойти с места, и далее она легко откручивается ключом.

У большинства переднеприводных машин шкив закрепляется болтом. Перед тем как снять шкив коленвала, затянутый болтом, следует выполнить следующие операции:

  • приподнять правую часть машины спереди и установить её на козелок или пенёк, демонтировать колесо;
  • убрать блок воздушного фильтра, защитный кожух, ослабить и удалить приводной ремень электрогенератора, устранить все детали, которые препятствуют свободному доступу к шкиву;
  • чтобы застопорить коленчатый вал, нужно снять заглушку в картере сцепления и вставить в отверстие монтировку, уперев его в зубья маховика;
  • накинув на болт головку ключа, с помощью удлинителя рычага приложить несколько резких усилий в направлении левого вращения, чтобы сорвать болт с начального положения. В основном попытки завершаются успешно. При неудаче можно попробовать метод, приведенный выше для откручивания гайки, с кратковременным запуском стартера.

Следует иметь в виду и опыт простого народа, который позволяет снизить сцепление гайки и болта со шкивом. Если заранее смазать болт или гайку уксусной эссенцией, тормозной жидкостью или смазкой типа WD, то они откручиваются легче. находится информация о том где находится и как проверить датчик коленвала.

Как снять шкив коленвала

После откручивания крепления нужно снять шкив. Он плотно сидит на ступице и фиксируется шпонкой, поэтому просто стянуть его с вала рукой не удастся. Лучше всего использовать для этого специальный съёмник, который имеет две лапки, захватывающие края шкива и центральный закручивающийся винтовой упор, упираемый в ось вала. При отсутствии съёмника можно использовать для этого монтировки, которыми нужно равномерно поддевать шкив с противоположных сторон, прилагая усилия в направлении от вала.

Точку приложения силы нужно стараться выбирать максимально приближённую к валу. Перед тем как снять шкив коленвала, можно аккуратно обстучать его деревянным молотком, чтобы устранить возможный перекос. Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не деформировать фиксирующую шпонку и паз. Обратную установку шкива на вал следует производить после обработки установочных мест солидолом, чтобы не прилагать больших усилий приводящих к перекосу.

Какой бы ни был автомобиль, рано или поздно придется его ремонтировать. Если у вашего авто, к примеру, деформирован шкив коленвала, и вам необходимо его снять, то для этого вам придется поставить «железного коня» на стояночный тормоз, затем с помощью домкрата поднять переднюю часть машины и установить ее на специальные подпорки, чтобы не слетела с домкрата.

Продолжая начатую процедуру, снимите переднее колесо с правой стороны и демонтируйте защиту картера, если таковая имеется. После чего следует снять ремень привода, который, как правило, предназначен для вспомогательных агрегатов. Перед его демонтажем обязательно нанесите на ленту ремня небольшую маркировку, которая будет указывать на направление его вращения.

Следующим шагом станет ослабление болта, с помощью которого крепится шкив для его полной блокировки от проворачивания.

Такие работы лучше всего проводить с помощником, так как самому с этой проблемой не справиться. Далее попросите своего ассистента включить высшую передачу и одновременно выжать до упора педаль тормоза. В том случае, когда модель с АТ, отпустите один из болтов гидротрансформатора и попробуйте прикрепить приводной диск к куполу трансмиссии с помощью обычной стальной планки и нескольких подходящих для этого дела болтов с шайбами.

Когда мотор снят с автомобиля, нужно осуществить блокировку маховика и приводного диска. После этого следует вывернуть крепежный болт и снять шкив коленвала с цапфы. Сняв шкив коленвала ВАЗ, вы должны проверить состояние самого сальника. Если он в нерабочем состоянии, то обязательно его замените.

Итак, для начала следует очень аккуратно установить шкив коленвала на цапфу. В обязательном порядке проследите за тем, чтобы правильно был посажен шпоночный паз на шпонку. Проверьте полноту посадки самого шкива, не повредив при этом рабочие кромки сальника. После чего вверните новый болт вместе с посаженной на него шайбой.

Далее следует заблокировать от возможности проворачивания с помощью такого же метода, как и при снятии. После чего следует затянуть болт крепления, приложив для этого усилие первой стадии, и дотянуть его на углы стадий два и три. Нужно воспользоваться при этом специальной угломерной насадкой. Как вариант, можно нанести краской или качественным маркером опорные метки.

После пройдённых этапов шкив коленвала можно считать установленным. Осталось натянуть только сам ремень привода, который используется для вспомогательных агрегатов, проследив при этом за соблюдением его исходного направления вращения. Не забудьте установить защиту картера, а также прикрутите переднее правое колесо, которое вы снимали перед началом работ. Опустив автомашину на землю, то есть сняв ее предварительно с домкрата, не забудьте дотянуть крепление колеса, приложив для этого требуемые усилия. Удачи вам, а также приятной и долгой езды на вашем автомобиле!


Короткий путь http://bibt.ru

В зависимости от конструкции передачи шкивы могут располагаться в любом месте на валу или крепиться на его посадочном конце, Разъемные шкивы устанавливаются на любом месте вала и собираются без всяких затруднений. При стягивании болтами двух половинок шкива нужно следить за тем, чтобы плоскости разъема шкива совмещались без перекосов, смещений и щелей. Предварительно собранный шкив шпоночным пазом надвигают на шпонку, уложенную в паз вала, затем стягивают гайки сначала у ступицы, а потом у обода.

Неразъемные шкивы чаще располагаются на выступающем из подшипников конце вала. Этот конец делают коническим (рис. 109, а) или цилиндрическим (рис. 109, б), с призматической или клиновой шпонкой. На цилиндрическом валу с призматической шпонкой имеется буртик для фиксирования положения шкива. На свободный конец торца вала ставится шайба, которая крепится винтами, ввинчиваемыми в торец вала. В точных соединениях паз шкива и шпонка пригоняются пришабриванием. Шпонку надо устанавливать легкими ударами медного молотка или при помощи струбцинки.

Рис. 109. Приемы сборки шкивов и проверки взаимной параллельности валов :

а — на коническом конце вала, б — на цилиндрическом конце вала со шпонкой:

1 — вал, 2 — шпонка, 3 — стопорный винт; в — посадка шкива на шлицевом валу, г — проверка взаимной параллельности валов с гирями, д — проверка металлической линейкой, е — проверка шнуром: 1 — стрелка, 2 — шкив, 3 — гиря

Центрирование шкивов по конусу (см. рис. 109, а) дает лучшую плотность прилегания отверстия ступицы к шейке вала.

Посадка шкивов на шлицевых валах (рис. 109, в) имеет большое преимущество перед вышеописанным способом: получается лучшая центровка, большая прочность и меньшая изнашиваемость мест сопряжения.

После установки шкивов на вал проверяют правильность посадки, которая сводится к проверке на биение. Биением называется колебание наружной поверхности детали при ее вращении вокруг своей оси. Величиной биения какой-либо точки поверхности детали называется наибольший размах колебания этой точки за один оборот детали.

Биение шкивов вызывает быстрый износ подшипников, а у передач точных быстроходных металлорежущих станков способствует повышению вибраций, что ухудшает чистоту поверхности обрабатываемых деталей.

Для нормальной работы ременной передачи необходимо, чтобы средние плоскости обоих шкивов совмещались, что возможно только при взаимной параллельности осей ведущего и ведомого шкивов (рис. 109, г, д, е).

Сборка и проверка шкивов клиноременной передачи ничем не отличается от шкивов плоскоременной передачи.

Как снять шкив с электродвигателя

Метод снятия шкива очень часто зависит от типа его посадки и типа механического сопряжения. В большинстве случаев достаточно постукивать молотком в диаметрально противоположных концах шкива для его схода с посадочного места, однако время и коррозия могут сыграть злую шутку. В этом случае не обойтись без соответствующих методик и приспособлений.
Маломощные двигатели часто имеют шлицевую посадку шкива без напрессовки. В этих случаях шкив удерживается от смещения посредством стопорного кольца или шайбы, либо резьбовым соединением. В данных случаях достаточно раскрутить фиксирующие гайки и снять стопорное кольцо. Могут также использоваться многоразовые кольца с зубчатым краем, которые придется либо срубывать, либо долго выравнивать на месте установки шилом и отверткой.
Иногда для снятия шкива его достаточно несильно нагреть. С повышением температуры металл расширяется, из-за чего ослабевает степень прижатия. Если шкив был посажен на вал методом предварительного нагрева, то без указанной процедуры снятия просто не обойтись: диаметр вала на долю миллиметра больше отверстия в шкиве, из за чего степень прижатия оказывается слишком высокой.

Шкив нагревают с краев, постепенно обстукивая его с разных сторон в направлении конца вала. В этой ситуации нельзя допустить косвенного нагрева вала, иначе он также будет подвержен линейному расширению и еще сильнее зажмет шкив. Если перегрев случился, соединению необходимо дать остыть, после чего повторить процедуру снова. При значительной ширине посадочного места моет потребоваться несколько попыток нагрева.


Зачастую шкив удается снять с помощью простейшего съемника. Он представляет собой толстую металлическую пластину, в центре которой имеется отверстие. Соосно отверстию к одной из плоскостей пластины приварена крупная гайка. На одной линии, проходящей через центральное отверстие, в пластине проделывают прорези небольшой толщины. Для использования съемника понадобятся также болт под размер гайки, приваренной к съемнику и два болта меньших размеров с крупными шайбами.

В шкиву необходимо просверлить два отверстия, расположенные на линии, проходящей через его центр. В этих отверстиях однопроходным метчиком нарезают резьбу, по диаметру которой подбирают болты для съемника. В валах электродвигателя имеется центровочный паз, в котором необходимо при помощи густой смазки закрепить шарик от подшипника нужного размера. Центральный болт съемника также придется обработать: в его торце необходимо сделать углубление сферической формы.

Съемник крепится к шкиву болтами, проходящими сквозь прорези и вкрученными в отверстия с резьбой. Центральный болт упирается в шарик, закрепленный в центровочном пазу вала. В процессе вкручивания болт будет отпирать съемник от вала, благодаря чему шкив будет сдвинут с посадочного места. Если хода болта недостаточно для полного смещения шкива, под боковые болты нужно подложить несколько крупных гаек.

Как снять шкив или муфту? — Новости

Как снять шкив или муфту?

— Jan 18, 2019 —

Как снять шкив или муфту?

Способ и этапы снятия шкива или муфты следующие.

1 Ослабьте или сбейте крепежный винт на шкиве или муфте и добавьте керосин в контактное отверстие между внутренним отверстием шкива или муфты и просачиваемым и смазанным валом. Затем медленно вытяните шкив или муфту с помощью специального захвата (также известного как матрица), как показано на рис. 1-1 (а). При использовании съемника вала центр винта должен быть выровнен с осевой линией вала и обратить внимание на усилие шкива или муфты. Не нарушайте изоляцию колеса и не повредите съемник вала.

2 Если шкив или муфта плотно уплотнены или заржавели, снять их нелегко. Оберните вал влажной тканью и с помощью воздуходувки быстро и равномерно нагрейте шкив или муфту, чтобы расширить его, вытащите и снимите его.

3 Вы также можете использовать квадратный утюг с концом клина для наклона внутреннего кольца шкива или муфты. Как показано в (b) на рисунке 1-1, постучите по другому концу квадратного утюга небольшим молотком, чтобы соединить шкив или шарнир. Вал снят.

Если вам не нужно чистить подшипники или втулки двигателя, вам не нужно разбирать муфту.

Установите шкив или муфту, есть два метода: холодный и горячий.

1 При охлаждении выровняйте шпоночный паз или сначала затяните отверстие для винта. Для двигателей малого и среднего размера положите деревянный блок на торец шкива или муфты и медленно постучите по нему молотком. Если в него трудно попасть, поместите блок на другой конец вала и прикрепите его к стене, затем постучите по шкиву или муфте. Для больших двигателей шкив или муфта могут вдавливаться в вал с помощью домкрата. Тем не менее, фиксированная опорная рама используется для удержания другого конца двигателя и нижней части домкрата.

2 Тепловой комплект относится к нагреву шкива или муфты натяжного приспособления для расширения до определенной степени и быстрого натягивания его на вал. Поскольку отверстие и вал шкива или муфты в основном передаются с посадкой с натягом.

Способ нагрева горячей установки — это нагрев в духовке и приготовление в горячем масле.

1 При нагреве в духовке шкив или муфту помещают в духовку так, чтобы нагрев был равномерным, скорость нагрева предпочтительно составляла 60 ° C / ч, температура не могла быть слишком высокой, время нагрева зависит от количество расширения. Это может быть обнаружено подготовленной иглой с увеличенным внутренним диаметром, и горячая гильза может быть выполнена, когда игла может выступать во внутреннее отверстие.

2 При приготовлении пищи на горячем масле установите опорную раму в топливный бак с трансформаторным маслом, установите шкив или муфту на кронштейн, затем нагрейте масло, чтобы расширить шкив или муфту, и нагрейте рубашку. , Во избежание неравномерного нагрева шкив или муфта не должны находиться в непосредственном контакте с полом резервуара.

новости по теме


сопутствующие товары


Как снять и открутить шкив коленвала на ВАЗ-2114: фото и видео

Иногда случается так, что при работе на автомобиле есть необходимость в демонтаже коленчатого вала. И если автолюбитель с опытом сделает эту работу в течение часа, то для новичка подобная операция может стать настоящим открытием и сюрпризом. Ниже мы подробно опишем вам, как провести подобные работы правильно и в возможно короткий срок.

Видео снятия шкива коленвала

Причины демонтажа коленвала

Демонтаж коленчатого вала на ВАЗ-2114 может потребоваться в следующих случаях:

  • Причиной находящейся на первом месте чаще всего является замена ремня ГРМ и иных работ, которые так или иначе связаны с газораспределительным механизмом. Работы следует выполнять согласно регламенту, либо при выходе из строя механизма.
  • Ещё одной причиной демонтажа являются выход из строя сальников коленвала. Меняются они тогда, когда возникают подтёки масла в местах их установки.

Крепление шкива

На всех без исключения автомобилях ВАЗ-2114 шкив коленчатого вала фиксируется при помощи массивного болта, при снятии которого могут возникнуть проблемы.

Хорошо для фиксации подходит накидной изогнутый ключ.

  • В первую очередь это связано с его расположением, так как правильно и надёжно закрепить ключ, либо торцевую головку трудно.
  • Во-вторых, даже если ключ вам удалось расположить правильно, для его демонтажа придётся приложить максимум усилий. Это связано с тем, что на заводе его закручивают максимально сильно, чтобы избежать фактов самостоятельной раскрутки. Также не с лучшей стороны для его выкручивания может стать правая резьба, которая за время эксплуатации только завинчивала шкив сильнее и прикипание детали.

При выполнении работ по его снятию, лучше всего держать под рукой WD-40.

Инструмент для выполнения работ

Для того, чтобы выполнить работы было легче, необходимо подготовить следующий инструмент:

  • Домкрат.
  • Противооткатные упоры.
  • Монтировку и отвертки с плоским жалом.
  • Набор ключей.
  • Торцевые головки и удлинитель.

Подобные работы лучше всего проводить на подъёмнике, либо смотровой яме.

Пошаговый порядок снятия шкива коленвала на ВАЗ-2114

Перед тем как приступить к демонтажу шкива коленвала, необходимо выкрутить некоторые узлы и детали на ВАЗ-2114.

  1. Первым делом ставим автомобиль и обеспечиваем ему неподвижное состояние.
  2. Далее, ослабляем болт натяжения ремня генератора и полностью демонтируем стопорный.

    Все болты указаны красными стрелками.

  3. Затем, снимаем переднее колесо справа, предварительно подняв машину.
  4. Демонтируем открывшийся грязезащитный щиток колеса, открутив болты по периметру арки крыла.
  5. Когда доступ к мотору открыт, окончательно демонтируем ремень генератора.
  6. Далее, необходимо зафиксировать маховик таким образом, чтобы он не смог провернуться, для этого лучше всего вставить отвёртку в заглушку, которая находится с боковой стороны коробки переключения передач. Отвёртка вставляется прямо в проём, который появится при открытии заглушки.

    Отвёртку вставляем в отверстие, указанное меткой.

Когда маховик зафиксирован, можно переходить к работам по демонтажу шкива коленвала.

  1. Снимаем ремень ГРМ, предварительно выставив метки.

    Метки указаны красными стрелками.

  2. Для того, чтобы фиксируемый болт было легче сорвать, его необходимо обработать вышеупомянутой WD-40, а если её нет под рукой, то любой жидкостью, которая, так или иначе, воздействует на коррозию, например тормозная жидкость.
  3. Когда болт пропитался этой смесью, нужно взять головку соответствующего диаметра с удлинителем, и при помощи воротка провернуть его против часовой стрелки настолько так, чтобы он сдвинулся со своего изначального расположения.
  4.  Если с первого раза открутить болт не получается, возможно воздействие на него путём несильных постукиваний молотком, и новой обработкой противокоррозийной смеси, после чего вновь попытаться сорвать его с места.
  5. Так или иначе, после нескольких манипуляций болт поддастся и сойдёт.
  6. Когда бот будет откручен, обратите внимание на наличие шпонки на валу. Снимается она легко, главное не потерять её после.

    Проводить эту работу следует очень аккуратно.

  7. Если уже ничего не мешает, можно приступать непосредственно к снятию вала. Для этого можно воспользоваться специальным съёмником, а при его отсутствии монтировками или отвёртками.
  8. Далее, переходим к демонтажу. При работе со съемником, как правило, вопросов возникнуть не должно, а выполняя работы с ручным инструментом, необходимо делать следующее.
  9. Взяв две отвёртки, либо «монтажки» вставляем их между шкивом и коленвалом с двух сторон.

    Поддевать коленчатый вал удобнее монтировкой.

  10. Далее, последовательными движениями сдвигаем деталь со своего места фиксации, постепенно переходя к началу вала.
  11. Перед тем как приступить к снятию, лучше всего обстучать сам шкив деревянным, или прорезиненным молотком. Так можно избежать перекосов при снятии и дополнительного воздействия при наличии коррозии и фактов прикипания.

Выводы

После того, как шкив будет снят, можно приступать к установке новой детали, перед установкой которой посадочное место нужно будет смазать солидолом. На этом, работы можно считать законченными.

Как снять шкив с вала двигателя?

Шкив установлен на валу двигателя для увеличения мощности, скорости и изменения направления движения. Это необходимый элемент для использования в двигателях, чтобы сделать двигатели более полезными и облегчить их работу.

Возможно, вам потребуется техническое обслуживание мотора и шкива, или, если есть какая-либо неисправность шкива, вам может потребоваться снять его шкив. Если вы технический специалист, это может быть проще для вас, но это сложная задача для новичка.

Вы можете упростить задачу, прочитав приведенные ниже инструкции по снятию шкива с вала двигателя.

Что вам нужно делать?

Перед тем, как приступить к работе, вам необходимо принять некоторые меры, чтобы сделать вашу задачу проще, безопаснее и идеально по завершении.

Электродвигатели опасны, поэтому, когда вы снимаете шкив с вала двигателя, убедитесь, что вы надели все защитные приспособления.

При снятии шкива также необходимо проявлять осторожность; если у вас недостаточно знаний о безопасности, не пытайтесь это сделать, потому что ничто не важно, кроме вашей безопасности.

Подготовьте необходимые материалы и инструменты

Вы ничто, если у вас нет с собой подходящих инструментов и необходимых материалов. Поэтому перед тем, как приступить к работе, подготовьте необходимые инструменты и материалы.

Какие инструменты вам нужны?

У вас должны быть следующие инструменты для вашей безопасности и для снятия шкива.

  • Защитные очки защитят ваши глаза.
  • Съемник шкива для вытягивания шкива
  • ¼ дюйма, быстрое соединение с полудюймовым битом-преобразователем
  • ¼ дюйма, быстросъемный ударный отвертка
  • 5/32 дюйма шестигранный ключ
  • 5/8 дюйма,
  • Бесконтактный в целях безопасности при вытягивании предметов
  • Цифровой мультиметр
  • Проникающее масло или Rust Buster
  • Вам также могут понадобиться подручные инструменты.

Шаги для снятия шкива с вала двигателя

После того, как вы подготовили все перечисленные выше удобные инструменты и материалы, выполните следующие простые шаги, чтобы снять шкив с вала двигателя.

Шаг первый

Ваша безопасность — наш приоритет, поэтому всегда блокируйте машину, на которой вы работаете, прежде чем приступить к работе. Это может занять не менее тридцати секунд. Лучше оставить его на минуту, чтобы как следует заблокироваться.

Если вы пойдете в спешке, вы можете поранить пальцы, а иногда и очень серьезно порезаться.Делайте это только для вашей безопасности.

Шаг второй

Второй шаг — снять панели доступа; вам нужно будет открутить винты шестигранным ключом для снятия съемных панелей.

Шаг третий

На этом этапе вам нужно будет убедиться, что двигатель надлежащим образом отключен от источника питания. Когда выключаешь двигатель, этого мало. Вам нужно больше уверенности, чтобы проверить двигатель. Для этого мы рекомендуем использовать чувствительный цифровой мультиметр.

Всегда дважды проверяйте машину перед работой, возьмите цифровой мультиметр, проверьте L1-L2, затем L1-L3, а затем L2-L3, а также не забудьте проверить фазы на массу.

Если ваш двигатель работает на одной фазе, обратите внимание на конденсаторы, которые могут удерживать заряд даже при выключенном двигателе.

Шаг четвертый

Теперь возьмите бесконтактный стик и нажмите на контактор двигателя. Это тройная проверка; если ваш цифровой мультиметр выйдет из строя, он определит ток.Если нет обнаружения, то работать безопасно.

Вы можете спросить, почему я прошу вас проверять двигатель снова и снова. Мы видели много случаев, когда даже мотор был выключен. Поэтому мы просим вашей безопасности.

Шаг пятый

Вам нужно будет снять ремень; вы будете снимать ремень руками. Но в целях безопасности убедитесь, что вы надели пластиковые перчатки. Ремень иногда заклинивал и поранил руки. После этого нужно будет выкрутить все винты, аккуратно открутить винты.

Шаг шестой

Теперь нанесите проникающее масло или средство для удаления ржавчины на все участки вала шкива, насколько это возможно, и оставьте на несколько минут. Если вы видите, что шкив плохо покрыт ржавчиной или пылью, можно повторить смазку два-три раза.

Шаг седьмой

Наконец, нужно снять шкив; После нанесения проникающего масла, когда вы убедитесь, что масло правильно проникает внутрь вала шкива, возьмите съемник шкива.

Установите съемник шкива, затем соедините его с ударным драйвером и нажмите на спусковой крючок.Теперь осторожно вытяните шкив наружу, не прилагайте слишком быстро силу; это может повредить шкив.

Другой инструмент для механиков Артикул : Рекомендации экспертов по съемнику уплотнений

Полезные советы

Если ваш шкив застрял и вы столкнулись с проблемой снятия шкива с вала двигателя, следующие советы помогут вам снять шкив.

Если возникла проблема снятия шкива, его можно вытащить, а иногда может потребоваться выбить выколоткой.

Если вам нужен зазор за шкивом, вы должны использовать латунный стержень и молоток, чтобы разбить шкив. Снимите шкив, очистите его и отполируйте открытые части вала.

Если у вас слишком много проблем, лучше снять мотор с рамы, поставить на верстак и поработать.

Последние мысли

Нам часто требуется снятие шкива с вала двигателя. Это тяжелая работа, но при наличии надлежащих руководящих принципов вы можете сделать ее эффективно.Снятие шкива с вала двигателя не является жестким, но требует особого ухода. Поэтому никогда не забывайте следовать инструкциям по технике безопасности, как мы рекомендовали.

Как снять шкив с вала со шпонкой?

Ступица шкива обычно хорошо прилегает к валу , поэтому мусор может предотвратить соскальзывание ослабленного шкива . Ослабьте гайку шкива . Сделайте все возможное, чтобы шкив не вращался, затем используйте инструмент, например торцевой ключ или накидной ключ, на гайке, пока шкив не снимется.Подденьте шкив .

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Еще спрашивают, а как снять шпонку с вала?

Поместите узел на шпонку , а затем ввинтите болт в вал до упора. Поверните гайку вниз к блоку. Затем с помощью гаечного ключа приложите достаточное усилие к гайке , чтобы снять шпонку с вала . Если вы примените достаточное движение вниз, ключ будет извлечен.

Аналогично, как удалить застрявшую шпонку маховика? Снимите ключ Woodruff . На освобожденном шкиве найдите полукруглую форму на валу. Это ключ , и его можно удалить, взявшись за стороны плоскогубцами или заклинив один конец отверткой. Ключ может застрять . В этом случае необходимо принять альтернативные и, возможно, опасные меры.

Еще люди спрашивают, а как снять шкив без съемника?

Есть способ сделать это.Вы кладете гаечный ключ на болт шкива и блокируете другой конец против пола или рамы. Затем вы используете стартер, чтобы провернуть двигатель (НЕ ЗАПУСКАЙТЕ, ПРОСТО ПОВЕРНИТЕ) максимум на один или два оборота рукоятки. Достаточно, чтобы ослабить болт.

Как работает вал со шпонкой?

Шпонка вала фиксирует рабочую часть, закрепляя шпонку в или на валу . Валы и шпонки — две механические части. Валы в основном используются для передачи вращательного движения и крутящего момента из одной точки в другую. Ключи используются для соединения механических элементов, таких как шестерни и кулачки, которые установлены на валу .

Как снять шкив с вала? — MVOrganizing

Как снять шкив с вала?

Распылите обильное количество проникающего масла на переднюю и заднюю стороны ступицы шкива, пока они полностью не пропитаются. Смажьте стопорный болт шкива и вал шкива маслом.Подождите от 30 минут до двух часов, чтобы проникающее масло ослабило ржавый шкив и другие детали.

Как снять шкив без съемника шкива?

Вы можете использовать такой инструмент, как вилка для рассола, чтобы снять шкив, а затем немного повернуть его с помощью отвертки. Делайте это снова и снова, пока шкив не выйдет наружу.

Как работает фиксатор конуса?

Втулка Taper Lock предварительно просверливается и имеет шпонку, соответствующую требуемым диаметрам вала и шпоночной канавки. Наружная часть втулки сужается, чтобы соответствовать отверстию для компонента, которое должно быть расположено на валу.Стопорная втулка с коническим стопором изготовлена ​​из прецизионного чугуна и подвергнута высококачественной механической обработке.

Нужен ли ключ для конического замка?

Если ваша втулка с коническим стопором имеет приспособление для шпонки, как ваш ведущий шкив, тогда у вас должна быть соответствующая шпонка и шпоночный паз на валу. Этот особый стиль втулки разработан для использования ключа. Без него вы не получите замок на 360 °.

Для чего используется коническая стопорная втулка?

Они часто используются для вставки в сварной шов ступицы, но также могут быть вставлены непосредственно в звездочку или шкив, если для ступицы недостаточно места.У нас есть широкий ассортимент отверстий для валов как с метрической, так и с дюймовой шкалой.

Что такое стопорный конус?

Конус, обработанный механической обработкой на двух сопрягаемых деталях таким образом, что при сопряжении этих частей силы трения настолько велики, что не будут вращаться или перемещаться относительно друг друга. Для удержания частей соединенными не требуется зажимных усилий, но для их разделения требуется значительное усилие.

Что нужно сделать в первую очередь для снятия фиксатора конуса на валу?

Ослабьте втулку, сначала затянув винт, наиболее удаленный от паза втулочной пилы, а затем попеременно затяните оставшиеся винты.Продолжайте затягивать винты небольшими, но равными шагами, пока коническая звездочка / шкив и втулка не выйдут из зацепления.

Как затянуть конический подшипник?

Маленькие подшипники с внутренним диаметром примерно до 80 мм можно запрессовать с помощью контргайки на коническое гнездо вала или закрепительную втулку. Для затяжки гайки следует использовать гаечный ключ. Маленькие стяжные втулки также запрессовываются контргайкой в ​​зазор между валом и отверстием внутреннего кольца.

Где находится передний ступичный подшипник?

Подшипник ступицы колеса расположен внутри ступицы колеса, который соединяет колесо с осью.Каждое колесо имеет свой набор ступичных подшипников. Подшипник находится внутри ступицы колеса в сборе.

Как снять ржавый шкив с двигателя газонокосилки | Руководства по дому

Шкивы двигателя ездовой газонокосилки сделаны из металла и могут ржаветь, особенно в старых газонокосилках и косилках, оставленных незащищенными от атмосферных воздействий. Коленчатый вал вращает шкивы двигателя, приводя в движение ремни, приводящие в действие трансмиссию и деку косилки. Если шкив заржавел и не может нормально вращаться, косилка не будет работать должным образом.Ржавый шкив может зацепиться за вал шкива, но вы можете использовать проникающее масло, инструменты для снятия шкива и основные ручные инструменты, чтобы снять ржавый шкив с вала шкива.

Включите стояночный тормоз ездовой газонокосилки и поместите деревянные бруски перед задними колесами и за ними, чтобы газонокосилка не двигалась. Отсоедините провод свечи зажигания двигателя от свечи зажигания вручную, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя. Снимите моторную часть движущейся газонокосилки, чтобы получить доступ к желаемому ржавому шкиву, который нужно снять.

Положите пластиковый лист или тряпку на землю под газонокосилкой. Счистите ржавчину вокруг ступицы шкива, стопорного болта шкива и вала шкива металлической щеткой.

Распылите обильное количество проникающего масла на переднюю и заднюю стороны ступицы шкива, пока они полностью не пропитаются. Смажьте стопорный болт шкива и вал шкива маслом. Подождите от 30 минут до двух часов, чтобы проникающее масло ослабило ржавый шкив и другие детали.При необходимости нанесите дополнительные слои масла до тех пор, пока детали не ослабнут и их не удастся снять, с промежутком от 30 минут до двух часов между каждым нанесением проникающего масла.

Оберните ленточный ключ вокруг шкива. Это позволит вам удерживать шкив неподвижно, когда вы снимаете фиксирующий болт шкива. Выкрутите стопорный болт шкива с помощью прерывателя и торцевого ключа или пневматического пистолета с головкой. Пневматический пневматический пистолет и патрон очень мощные и могут помочь удалить жесткие болты, но дополнительная мощность также часто приводит к поломке болтов.Если вы сломали болт, замените его новым идентичным болтом.

Выкрутите центральный болт инструмента для снятия шкива, поворачивая болт против часовой стрелки до упора или остановки. Установите инструмент для снятия шкива на верхнюю часть шкива, совместив центральный болт инструмента для снятия шкива с валом шкива.

Совместите прорези для ушек приспособления для снятия шкива с резьбовыми отверстиями под болты шкива, если шкив газонокосилки имеет резьбовые отверстия. Вставьте ушные болты инструмента для снятия шкива через проушины инструмента для снятия шкива.Вверните ушные болты инструмента для снятия шкива в резьбовые отверстия шкива. Затяните ушные болты приспособления для снятия шкива гаечным ключом. Вращайте центральный болт инструмента для снятия шкива по часовой стрелке вручную, пока проушины инструмента для снятия шкива не будут заподлицо с ушными болтами инструмента для снятия шкива. Удерживая ленточный ключ одной рукой, затягивайте центральный болт инструмента для снятия шкива с помощью торцового ключа в другой руке, пока шкив не выйдет из вала шкива.

Просверлите два отверстия немного больше ушных болтов инструмента для снятия шкива через переднюю часть шкива, используя сверло по металлу на дрели и расположив отверстия прямо напротив друг друга на каждой стороне ступицы шкива.Разместите отверстия достаточно далеко от ступицы шкива, чтобы установить гайку рядом с задней частью ступицы шкива, но расстояние не должно быть шире, чем прорези для ушек инструмента для снятия шкива.

Отвинтите центральный болт инструмента для снятия шкива, пока болт не упрется в инструмент для снятия шкива. Установите инструмент для снятия шкива на шкив газонокосилки, совместив центральный болт инструмента для снятия шкива с валом шкива. Совместите ушные прорези инструмента для снятия шкива с просверленными отверстиями. Проденьте по одному ушному болту инструмента для снятия шкива через проушину каждого инструмента для снятия шкива и через отверстия, просверленные в шкиве.Наверните гайку на резьбу каждого ушного болта инструмента для снятия шкива полностью вручную. Для инструментов для снятия шкивов требуются две или три гайки, в зависимости от конкретной марки. Гайки должны быть заподлицо с задней частью шкива.

Затягивайте инструмент для снятия шкива торцевым ключом до тех пор, пока шкив не выйдет из вала шкива.

Ссылки

Советы

  • У газонокосилок может быть ступица с фланцем перед шкивом, для чего требуется инструмент для снятия шкива, который подходит для ступицы.Вместо того, чтобы просверливать шкив, такой инструмент для снятия шкива захватывает и вытягивает из ступицы, но основная операция этого инструмента такая же, как и для стандартного инструмента для снятия шкива.
  • Тепло, оказываемое на заржавевший шкив, может повредить сальники коленчатого вала двигателя и подшипники. Поэтому его следует использовать как последний вариант для снятия шкива.

Writer Bio

Амелия Аллонси, бывшая декоратором тортов и знающий себя садовод, больше всего чувствует себя дома на кухне или с руками в грязи.Она получила степень бакалавра в Университете Западной Вирджинии. Ее работы были опубликованы в San Francisco Chronicle и на других сайтах.

Узел оборудования: как снять звездочки и шкивы с конических валов

Удаление звездочек и шкивов может быть сложной задачей, независимо от того, установлены ли они на прямом или коническом валу. Но при снятии любой звездочки или шкива надевайте защитные очки и используйте соответствующие средства безопасности при работе с этими типами деталей.

Конические валы могут иметь либо конический вал со шпоночным пазом в валу, либо шлицы могут быть нарезаны на конусе на конце прямого вала. Конические валы представляют собой уникальную проблему, поскольку шкив или звездочка, отверстия которых также имеют коническую форму, прижимаются к коническому валу ( фото 1 и 2 ), обычно с помощью гайки или болта на конце вала.

Чтобы снять шкив или звездочку, необходимо сломать фрикционный фиксатор шкива или звездочки на валу.Положительный аспект конструкции с коническим валом: как только фиксатор трения на шкиве или звездочке будет снят, шкив или звездочка легко соскользнут с вала.

Трудно сказать, конический или прямой вал, но обычно (не всегда) есть две общие черты, присущие конусному валу.

1. Ступица шкива или звездочки выступает за конец вала.

2. На валу нет заплечика или буртика, чтобы остановить движение звездочки внутрь.

На снимке , фото 3 , шкив слева не имеет буртика или заплечика на валу, чтобы остановить движение шкива внутрь при затяжке болта.

Шкив справа представляет проблему, потому что вы не можете видеть позади шкива, чтобы определить, есть ли заплечик или воротник. Для прямолинейного или конического вала процедура вытягивания аналогична, за одним исключением, к которому следует подготовиться в случае конического вала.

Ситуация, которая возникает при установке конического вала, заключается в том, что блокировка трения, которую шкив или звездочка имеет на валу, срабатывает: сила съемника будет сдвигать звездочку или шкив с вала по цеху.Чтобы этого не произошло, я устанавливаю шайбы под большую стопорную шайбу шкива, которая войдет в отверстие шкива ( Фото 4 ).

Установите болт с шайбами ​​и затяните болт ( Фото 5 ). Это также защитит резьбу на конце вала.

При вытягивании шкива или звездочки с помощью съемника не зацепляйте губки съемника за внешний диаметр шкива или звездочки, изготовленной из литого материала. Канавка шкива недостаточно прочна, чтобы выдержать усилие, необходимое для натяжения шкива, который плотно прилегает к валу, будь то конический или прямой.Если у шкива или звездочки есть спицы, скорее всего, материал отлит. В таких случаях вы хотите потянуть за центральную ступицу. На этой фотографии (, фото 6 ) шкив изготовлен из стального блока, но вы все равно не хотите тянуть за внешнюю канавку шкива. Съемник для разъемных подшипников имеет большую площадь контакта с канавкой шкива.

На таком литом шкиве ( Фото 7 ) вы хотите тянуть только за центральную ступицу.

Такой шкив сломает спицы и канавку шкива, если губки съемника будут прикреплены к внешнему диаметру шкива.

Фото 8 — ступица, которая крепится болтами к снятому шкиву. В шкиве есть четыре отверстия, которые мы можем использовать, чтобы снять ступицу с вала.

Фото 9 — крупный план правого шкива из Фото 8 .

В этом случае производитель добавил два отверстия с резьбой. Этот шкив устанавливается так, чтобы закрыть корпус коробки передач, чтобы губки съёмника поместились.

При таком типе настройки есть одна мера предосторожности.Непосредственно под отверстиями под болты находится корпус коробки передач. Не следует слишком сильно ввинчивать болты в шкив, иначе вы рискуете повредить корпус коробки передач.

Задняя часть шкива в Фото 10 сидит вплотную к корпусу коробки передач для установки губок съемника.

Съемник, который я использую для этого, представляет собой всего лишь кусок квадратного стержня, просверленный под два болта, которые проходят сквозь шкив и ввинчиваются в него.

На фото 11 показан съемник в установленном состоянии.

Я использовал две гайки диаметром три четверти дюйма в качестве проставок, так как мои болты были слишком длинными и касались бы корпуса коробки передач.На многих валах меньшего диаметра затягивание болтов может ослабить шкив.

Что может оторвать конический шкив или звездочку от конического вала, так это удар. В этом случае ( Фото 12 ) удар молотка по центру тягового стержня вырвал шкив.

Этот метод подходит для большинства ситуаций; однако есть места, где нельзя использовать молоток. На некоторых двигателях и насосах гидростата концы валов имеют конусообразную форму.Если вы примените молоток к этим предметам, вы повредите внутренние подшипники.

Этот шкив ( Фото 13 ) снялся после затяжки двух болтов через тяговый стержень и через шкив.

На фото 14 показан конический вал коробки передач.

На этом валу ( Фото 15 ) вал прямой, а шлицы имеют конус.

При установке конических звездочек и шкивов необходимо тщательно затянуть стопорный болт или гайку.Это очень важно при работе с литыми звездочками и шкивами. Излишнее затягивание болта или гайки на литой звездочке или шкиве приведет к растрескиванию центральной ступицы. Если возможно, перед затяжкой найдите характеристики крутящего момента. Например, шкив на конце вала чистящего вентилятора имеет гайку размером три четверти дюйма для крепления шкива к валу, но крутящий момент для гайки составляет всего 80 футов фунтов.

В других ситуациях, когда может произойти ослабление звездочки или шкива, потребуется установка молотка на звездочку или шкив.Затяните болт или гайку до указанного момента, а затем возьмите молоток и ударьте по звездочке или шкиву. Снова затяните болт или гайку и снова ударьте по звездочке или шкиву. Повторяйте это до тех пор, пока крутящий момент не изменится после удара по звездочке или шкиву.

ФОТО: Фотографии предоставлены Майком Секингером.

Майк Секингер имеет более чем 44-летний опыт работы механиком по сельскохозяйственному оборудованию в южной Индиане и говорит: «То, что я пишу, не предназначено для представления единственного способа решения проблемы, и оно не всегда может быть полным.Если вы решите следовать некоторым из моих процедур, помните, что в первую очередь нужно соблюдать безопасность. Носите подходящую одежду и защитное снаряжение и используйте защитные устройства оборудования ».

Какие существуют типы инструментов для снятия шкивов?

Многие инструменты для снятия шкивов также используются в качестве инструментов для установки, благодаря чему инструмент может выполнять две функции по цене одного инструмента. Существует несколько различных стилей и типов инструментов для снятия шкивов, от инструментов для снятия шкивов и травильных вилок до съемников с резьбовыми стержнями или болтами.Тип инструмента для снятия шкива, необходимого для снятия любого данного шкива, определяется типом и размером шкива, требующего снятия. Хотя многие съемники шкивов могут успешно использоваться со шкивами разных размеров и типов, существуют некоторые съемники, предназначенные для работы исключительно со шкивами одного типа и размера, а иногда и со шкивами одного производителя, например, со шкивами Ford или General Motors, для пример.

Одна проблема со шкивами заключается в том, что по большей части они легко повреждаются, если попытаться снять их неправильно или с помощью неподходящих инструментов для снятия шкивов.Для тяжелого стального шкива часто требуются двух-, трех- или даже четырехкулачковые инструменты для снятия шкива с вала. Зажимы этого типа инструмента расположены за внешним краем шкива, в то время как регулируемый центральный болт с резьбой помещается в центр монтажного вала шкива. Когда болт затягивается на валу, корпус съемника и губки прижимаются к болту вверх, эффективно отделяя шкив от вала.

Для более легких шкивов можно использовать другое семейство инструментов для снятия шкивов, напоминающих плоский стальной лист, оснащенных болтом с каждой стороны или в центре, чтобы равномерно распределить силу тянущего действия по всей ширине шкива.Когда плоский корпус съемника шкива расположен за шкивом, болты съемника затягиваются, и плоский корпус съемника шкива прижимается вверх к поверхности шкива. Когда шкив-съемник поднимается, шкив снимается с вала. В других инструментах для снятия шкивов используется такая же конструкция, однако съемники имеют С-образную форму, чтобы скользить по валу.

Некоторые специальные инструменты для снятия шкивов используются для снятия шкивов насоса рулевого управления с гидроусилителем, а также других шкивов насоса аналогичной конструкции.Этот тип съемника шкива состоит из тяжелого болта с двухкомпонентной муфтой, которая скользит по воротнику на лицевой стороне шкива. Когда муфта установлена, болт затягивается на валу насоса, и шкив отжимается. Эти типы инструментов для снятия шкива также работают, чтобы прижать шкив к валу.

Как снять шкив без съемника? (Разъяснено!)

Шкив и съемник всегда идут рука об руку.Таким образом, может показаться сложным, а иногда и невозможным снять шкив без съемника. Дело в том, что пользователи не всегда всегда носят с собой съемник. По этой причине вы можете задаться вопросом, можно ли снять шкив, даже если у вас нет съемника под рукой. Таким образом, вы можете спросить:

Как снять шкив без съемника? Если вы хотите снять шкив, но у вас нет съемника, вы можете использовать гаечный ключ и надеть его на болт. Сделайте это, прижав другой конец к полу или раме.После этого включите стартер, чтобы запустить двигатель. Чтобы ослабить шкив, достаточно пару раз повернуть его.

Следует отметить, что использование шкива без съемника сопряжено с большим риском. Например, вы можете сломать шкив в процессе работы или даже погнуть его, сделав его непригодным для использования. По этой причине вы можете получить съемник или позаимствовать его у знакомых.

В этой статье мы расскажем, как снять шкив без съемника.Таким образом, вы сможете понять, как это работает, а также связанные с этим риски. Он также подскажет, стоит ли все это делать без правильных инструментов.

Без лишних слов, давайте перейдем к делу!

Можно ли снять шкив без съемника?

Короткий ответ — да. Вы можете снять шкив без съемника, но это довольно рискованно, так как в конечном итоге шкив может погнуться или сломаться.

Можно снять шкив без съемника, но это также будет зависеть от типа используемого шкива.

Дело в том, что это можно сделать, вытащив болты крепления шкива. В общем, шкивы обычно имеют пару дополнительных отверстий. Так что вы можете вставить в эти отверстия несколько снятых шурупов.

После того, как вы проделаете все это, вам нужно будет все как следует затянуть. Например, вы можете увидеть винты на опоре шкива. Такая затяжка позволит вам поработать над толканием шкива, в конечном итоге ослабляя его.

Как снять шкив без съемника?

Если вы хотите снять шкив без съемника, выполните следующие действия.Следует отметить, что эта процедура сопряжена со многими рисками, особенно с повреждением самого шкива. Таким образом, вы можете действовать с осторожностью.

Извлеките винты, которыми крепится шкив.

Первое, что вам нужно сделать, это найти винты, которыми крепится шкив. Как только вы это сделаете, снимайте каждую, пока не выньте их все.

Вставьте снятые винты в другие отверстия шкива.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это дополнительные отверстия на шкиве.В большинстве случаев можно найти от двух до трех дополнительных отверстий. После этого вам нужно будет использовать эти дополнительные отверстия, вставив ранее снятые винты.

Затяните винты.

После того, как вы наденете снятые винты на дополнительные отверстия, вам нужно будет их затянуть. Таким образом, вы можете прижать винты к шкиву. Поступая так, вы в конечном итоге ослабите шкив для снятия.

Используйте ударный инструмент.

Если вы планируете снимать шкив рулевого управления с гидроусилителем, вам понадобится ударный инструмент.Тем не менее, процесс действительно удалит болт рулевого управления с гидроусилителем.

Для откручивания используйте гаечный ключ.

Если у вас есть гаечный ключ, вы также можете использовать его для откручивания болтов на шкиве рулевого управления с гидроусилителем. Опять же, для снятия нужно повернуть болты только против часовой стрелки. Затем, когда вам нужно будет вернуть его на место и затянуть, вы можете повернуть его в обратном направлении.

Вы также можете посмотреть этот видеоролик, который поможет вам узнать, как снять шкив без съемника:

Какие инструменты можно использовать для замены съемника?

Если у вас нет съемника и вы хотите снять шкив, вы можете найти другие инструменты, которые могут заменить съемник.Следует отметить, что приведенные ниже инструменты могут помочь вам снять шкив. Однако он не сможет выполнять ту же работу, что и съемник.

  • Съемник шкива с захватами
  • Съемник шкива вилочного типа
  • Съемники шкива с резьбой или болтом

Перед тем, как выбрать инструмент для снятия, вам необходимо учесть тип и размер шкива. ты выберешь.

Как правило, многие съемники шкивов регулируются заново, что означает, что они могут работать с различными типами и размерами.Однако, если ваш инструмент работает только с определенной формой, вам следует сначала проверить шкив, прежде чем использовать его.

Одна проблема со шкивами заключается в том, что в большинстве случаев они легко разрушаются, если их потянуть неправильно или использовать неподходящее оборудование для снятия шкивов.

Работа по снятию тяжелого стального шкива с вала часто требует использования различных видов оборудования для снятия шкива.

Зубья этого оборудования расположены ниже внешнего края шкива, а регулируемый центральный болт с резьбой расположен в сердечнике вала крепления шкива.

Сердечник и зубья съемника продвигаются вверх на винте, когда болты затягиваются на оси, отсоединяя шкив от трубы.

Другой тип инструмента для снятия шкива, похожий на плоский стальной с болтами с каждой стороны или посередине, может использоваться для оптимального распределения давления тянущего движения по всей длине шкива для легких шкивов.

Съемники болтов шкива отрегулированы, и плоский стержень съемника шкива прижимается вверх к поверхности шкива с помощью плоского стержня съемника шкива позади шкива.

Шкив отодвигается от оси при подъеме съемника. Эта концепция используется в других устройствах для снятия шкивов, но съемники имеют С-образную форму, чтобы скользить вокруг оси.

Как снять шкив гидроусилителя рулевого управления без съемника?

Если вы хотите снять шкив гидроусилителя рулевого управления без съемника, вы можете сделать следующее:

Снимите главный шкив перед повторной установкой.

Сначала убедитесь, что шкив первичного привода снят, прежде чем устанавливать его на место.Затем, чтобы повысить эффективность внутреннего насоса, вы должны установить повторно установленный шкив на первичный вал.

Автомобильный двигатель должен соединять внутренние валы и насос для передачи данных от растягивающего усилия на шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Установите и выровняйте выбранный инструмент для снятия.

Разместите оборудование для удаления перед насосом на расстоянии до 12 дюймов. Устройство для снятия необходимо прикрепить перед насосом, а затем выровнять по соответствующему фитингу.

Дождитесь, когда инструмент для снятия выскочит и поработает.

При включении съемника вы заметите щелчок, указывающий на то, что он начал работать. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не убедитесь, что шкив может свободно качать ведущее колесо.

Может помочь, если вы нагреете шкив до температуры 120–130 градусов по Фаренгейту. После этого вы можете заменить шкив.

Работать над чистым валом.

Убедитесь, что шкив установлен в чистом, незащищенном от ржавчины месте.Это потому, что грязный или ржавый шкив и вал могут усложнить процедуру настройки.

Внимание! Не используйте смазку для шкива или вала, включая жидкость, воду или масло. В результате вы должны сначала стереть всю имеющуюся смазку или масло, прежде чем продолжить настройку.

Логика проста: масло или любой другой тип смазки может вызвать скольжение шкива, что приведет к неудаче ваших попыток настройки.

Вставьте шкив в вал.

Необходимо прикрепить шкив к валу, когда он нагрет точно до 120–130 градусов.

Вам нужно будет повернуть шкив до тех пор, пока он не будет мягко и сбалансировано прилегать к валу, чтобы гарантировать безупречную посадку. В результате линия точно развернется еще до того, как вы начнете настройку.

Включите шкив и уберите раскачивание.

На этом этапе включается шкив и устраняется раскачивание. Это будет означать, что шкив идеально симметрично соединен.

Затем перед валом насоса прикрепите монтажное оборудование. После этого установка будет завершена.

Убедитесь, что хомут затянут и зафиксирован.

После того, как вы завершили настройку, еще раз проверьте, что хомут на шкиве надежно закреплен. Чтобы затянуть его, вам понадобится трещотка и гаечный ключ. Опять же, постарайтесь не оставлять незащищенными какие-либо участки.

Промыть все детали входным валом насоса.

Вам нужно будет собрать все вместе с входным валом насоса после того, как вы убедитесь, что инструмент полностью отрегулирован и шкив рулевого управления с гидроусилителем установлен правильно.

Как снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления без съемника?

В общем, вы обнаружите, что снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления без съемника будет невозможно или довольно сложно.

Если вам придется изготовить съемник, это, скорее всего, приведет к потере вашего времени и усилий. Большинство других крупных магазинов запчастей для крытых вагонов сбросят один бесплатно. Вы можете поиграть со своим пуллером, пока вам не надоест, и у вас не будет достаточно времени или энергии.

В конце концов, лучший способ вытащить насос гидроусилителя руля — это купить съемник или позаимствовать его у друга.

Это упрощает процесс, чем если бы вы пытались сделать это без инструментов и повредили насос и шкивы. Кроме того, инструменты можно взять в аренду за несколько долларов или купить сразу за умеренную плату в местном магазине автозапчастей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.