Как снять стартер на ваз 2101: Запчасти на ВАЗ-2101 купить на AvtoALL.RU!

Старые Жигули — лучше новых иномарок: 10 неоспоримых преимуществ — журнал За рулем

В Жигулях было много удачных технических решений. И некоторые вполне можно реализовать на современном уровне.

1. Простота обслуживания и ремонтопригодность

Материалы по теме

Заменить лампочку в фонаре или фаре, снять АКБ, отрегулировать зазоры в клапанах прямо во дворе — да запросто! Без всяких хитроумных девайсов, программ и специнструментов. При этом технические жидкости — масла, антифризы — подойдут практически любые.

2. Понятное управление

Вместо сенсорных экранов с меню, подменю и ползущими строчками — массивные физические кнопки. Каждая опция включалась персональной клавишей. Радиоприемник — здесь, вентилятор — там: любая манипуляция выполнялась не глядя.

3. Безотказные стеклоподъемники

Материалы по теме

Водитель не был «привязан» к электричеству — открыть окно механической «крутилкой» можно было и при выключенном зажигании.

Эта возможность спасла немало жизней в ДТП тем, кто выбирался из тонущей или горящей машины. (Легко ли в стрессовой ситуации отыскать нужную кнопку?) В целом, ручная тросовая система была надежней нынешней электрической.

4. Форточки и микроклимат

Бывалые водители с благодарностью вспоминают «треугольные стекляшки» — форточки, которые открывались отдельно. (Их устанавливали на Жигули вплоть до модели 2105.) Вроде простейшая конструкция, но именно она помогала оптимально регулировать воздухопотоки в салоне машины так, что жара почти не чувствовалась.

Некурящие водители, открывая форточку под нужным углом, успешно боролись с запотеванием стекол, а курильщики могли курить даже в дождь.

5. Обзорность

Однозначно лучше, чем у современных иномарок. Благодаря узким передним стойкам слепых зон нет. А движение задним ходом легко давалось даже начинающим: никакие подголовники не мешают и стекла огромные.

6. Автономная тормозная система

Материалы по теме

Стояночный тормоз Жигулей по праву называли «ручником»: механический рычаг находился под правой рукой. Такую конструкцию теперь активно вытесняют все те же кнопки. А это была самостоятельная тормозная система, не зависящая ни от тормозной жидкости, ни от включенного зажигания.

Многие и сегодня, как тогда владельцы Жигулей, пользуются механическими ручниками для маневрирования на скользких участках.

7. Полноценная запаска

Запаски уходят в небытие. Сначала появились «докатки» — запасные колеса уменьшенной ширины, скорость передвижения на которых ограничена. А в некоторых моделях запаски и вовсе не предусмотрены — только ремкомплекты, позволяющие ликвидировать лишь небольшой прокол.

В Жигулях — полноразмерное запасное колесо, удачно расположенное в багажнике. Ездить на такой запаске можно было без ограничений, а инструкция предписывала время от времени переставлять пять колес для их равномерного износа.

8. Внутри удобно спать

Материалы по теме

Сидеть в Жигулях было неудобно, зато передние сиденья раскладывались вровень с задними, образуя комфортные спальные места. Удобно для автопутешественников, да и просто для тех, кто решил вздремнуть в дороге. В современных анатомических сиденьях спать можно только сидя.

9. Завести вручную

Сегодня уже не все помнят, что такое «кривой стартер»: заводные рукоятки к автомобилям сейчас не придаются. А вот Жигули с разряженной АКБ можно было запустить без посторонней помощи.

10. АИ-95 не нужен

Материалы по теме

АИ-92 в те времена считался высокооктановым, а 95-й бензин Жигулям был вовсе не нужен. Сегодня возможность безбоязненного применения 92-го — большой плюс для небогатых автомобилистов.

А что вы больше цените в автомобиле — простоту и надежность или комфорт и девайсы? Поделитесь своим мнением ниже в комментариях!

• Полная история Жигулей — тут.

Как снять стартер ВАЗ 2101-2107

В этой статье мы постараемся помочь Вам найти ответ на вопрос: «как снять стартер ВАЗ 2101?». 

Перед демонтажем стартера 2106 исключите возможные причины по которым двигатель автомобиля не запустился. Проверьте состояние АКБ, для этого взгляните на сигнальные лампы. Если они горят ярко и не тускнеют, то значит дело не в заряде. Отметив, что сигнальные лапы гаснут и тускнеют, то скорее всего Вы столкнулись с разряженной батареей. Однако, не каждый водитель столкнется с таким ответом, а скорее всего это закончится ремонтом.

Причин выхода из строя стартера — легион. Начиная от банального заедания якоря втягивающего реле и замыкании в обмотке, заканчивая перекосом стартера или износом втулок. Для решения этих вопросов, водителю необходимо снять деталь.

Снятие стартера ВАЗ 2101 происходит в 5 шагов

Мы хотели бы сразу предупредить, что снятие детали такого рода самостоятельно требует специальных знаний и навыков. Поэтому, прежде чем начинать работы, честно признайтесь и ответьте себе на вопрос есть ли они у вас?

Если Вы понимаете, что уровень знаний и практика позволяют провести такую работу как замена стартера ваз 2101

самостоятельно, то следующие подсказки помогут в этом.

Шаг 1:

• установите автомобиль на смотровую яму, а под колеса установите откаты;
• откройте капот, и внимательно оглядите область размещения стартера 2107;
• осмотрите все соединения, а также состояние всех узлов, которые будут принимать непосредственное участие в снятии стартера.

Шаг 2:

Отсоедините узлы от аккумуляторной батареи — это необходимо для того, что увеличить обзор, а также для более облегченного демонтажа.

Шаг 3:

При наличии у автомобиля карбюраторного двигателя снимите воздухозаборник.

Шаг 4:

Мы советуем снять трубу выпускного коллектора (это позволит облегчить демонтаж стартера).

Важно!

Помните, что жаропрочная сталь, из которой он изготовлен, не терпит срыва резьбы. Если это произойдет, то покупка нового узла неизбежна.

Шаг 5:

Это последний и один из самых трудоемких этапов — снятие самого стартера.

Стартер крутит, но мотор не пускается. Все возможные причины — журнал За рулем

Современные автомобили порой тоже капризничают. Разбираем одну из самых типичных ситуаций.

Надежность автомобилей со времен жигулевско-москвичевской эпохи, конечно же, значительно выросла. Поэтому многие современные водители далеко не сразу вспоминают даже, что надо дернуть, чтобы открыть капот. А одной из самых распространенных ситуаций, ставящих в тупик неискушенного автомобилиста, является именно такая: стартер жужжит, но мотор не спешит заводиться. Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:

• Самая смешная причина: нет ни капли топлива! Бывает. Да и лечение понятно без комментариев.
• Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
• Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Материалы по теме

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с  технической неисправностью:

• Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
• Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
• Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
• Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
• Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
• Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
• Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
• У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
• Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
• Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
• Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
• Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
• Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Может, мы упустили какие-то еще причины подобного каприза? Всех призываем поделиться знаниями и опытом.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Опытные автомобилисты наверняка сталкивались с ситуацией, когда не срабатывает стартер. Причин тому может быть много. Это и недостаточный заряд АКБ, и проблемы во втягивающем реле, и недостаточная проводимость в контактах на схеме, и, банально, механические поломки в самом стартере, и другие проблемы. В этой ситуации нужно чётко понимать причину, ведь большинство ремонтных работ можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам сервисных центров. Давайте разберемся, что может вызывать неисправности в стартере и как можно сделать в такой ситуации.

Устройство стартера

Какие признаки неисправности стартера?

Двигатель может не заводится не только из-за проблем со стартером. На неисправность именно в нём указывают следующие признаки:

• Не происходит включение стартера.
• Стартер включается, слышны характерные щелчки, но коленвал двигателя не запускается.
• При запуске стартера коленчатый вал начинает вращение, но слишком медленно для запуска двигателя.
• Слышно металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.
• Эти признаки прямо указывают вам на то, что причина неисправности автомобиля кроется в стартере. Если не один из «симптомов» не подходит, то корень проблемы лежит в другой плоскости.

Почему не крутит стартер?

Как это обычно бывает, самый очевидный ответ часто является правильным. Применимо к нашей ситуации, чаще всего стартер не прокручивает маховик из-за того, что аккумулятор слишком разряжен. Это не связано с проблемами в самом стартере, но прежде, чем проводить более серьезную диагностику, вам стоит начать с простой проверки уровня заряда АКБ. Если это и было корнем проблемы, поздравляем! Достаточно просто дозарядить «аккум». Заодно проверьте уровень электролита и, при необходимости, восполните его.

Ещё приведем достаточно частный случай, который может быть причиной проблем. Культовый «второй» Ford Focus 2007-2008 гг выпуска может не крутить стартер из-за «врожденных» особенностей оригинального иммобилайзера. Чтобы выявить эту ошибку вы можете пустить питание аккумулятора прямо на стартер — он должен работать нормально. Обычно, официальные дилеры без пререканий меняют иммобилайзер согласно гарантии.

Причинами неправильной работы стартера — если проблема действительно кроется в нём — являются:

• Нарушение и исчезновение контакта на цени стартера. Происходит это, как правило, из-за плохой болтовой затяжки проводки, или коррозии. Статистически, восемь из десяти случаев проблем со стартером связаны с проблемами в электрической схеме машины. Чтобы решить вопрос, проверьте проводку: осмотрите цепь электропитания на стартере и подтяните болты на клеммах и колодках. Также, проверьте наличие напряжения на управляющем провод, который ведет к стартеру с помощью мультиметра. Чтобы это выполнить, нужно замкнуть стартер «напрямую», но к этому вернемся позже.
• Проблемы с втягивающем реле на стартере. В этом случае вам стоит провести диагностику реле и проверить его на предмет коротких замыканий, обрыва обмотки и механические повреждения.
• Замыкание в обмотке. Случается не так часто, как могло бы, но проблемы водителю создаёт. Обычно, встречается у «немолодых» стартеров. Время не лучшим образом сказывается на изоляции обмотки, что приводит к коротким замыканиям. К другим возможным причинам можно отнести механические повреждения и воздействие на стартер агрессивной автохимии.
• Проблемы в замке зажигания, а, если точнее, в его контактной группе. В этом случае не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания. Когда контакты в замке повреждены, они не пропускают ток, и, соответственно, он не поступает на электродвигатель. Диагностировать эту проблему можно с помощью мультиметра. Выясните, идет ли тог на замок зажигания. Заодно проверьте исправность предохранителей контактной группы.
• Муфта свободного хода привода стартера пробуксовывает. В такой ситуации нужно заменить механический привод стартера.
• Привод туго ходит по резьбе вала. Чтобы устранить эту проблему, разберите стартер и прочистите его резьбу от грязи и смажьте маслом.
• Если стартер все же проворачивает коленный вал, но делает это недостаточно быстро для запуска двигателя проблема может крыться в следующих причинах:
• Вязкость моторного масла не соотносится с температурным режимом. Эта проблема возникает в сильные морозы. Холод приводит к сгущению масло, что не даёт коленвалу вращаться с нормальной скоростью. В такой ситуации поможет замена масла.
• Заряд аккумулятора слишком низок. Остаточного заряда недостаточно для вращения коленного вала с нужной скоростью. Решение в дозарядке или замене АКБ.
• Затяжка проводов, которые идут к стартеру, недостаточна, или нарушен контакт на щетках. Чтобы справится с этой проблемой проверьте щеточный узел и, если нужно, замените щётки, отрегулируйте натяжение в них и прочистите коллектор.

Случаются и нетипичные ситуации, которые приводят к тому, что стартер не крутит:

• Проблемы с проводом управления, подходящим к стартеру. Если повреждены контакт, или изоляция, запустить двигатель с ключа не выйдет. В такой ситуации стоит заменить провод.
• В статоре стартера отклеились постоянные магниты. Чтобы решить проблему нужно разобрать стартер и при новой сборке приклеить их на предусмотренные места.
• Предохранители вышли из строя. Достаточно редкая, но весьма вероятная причина отказа стартера. Проверьте предохранители контактной группы системы зажигания.
• Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Вам нужно снять реле и заново установить пружину.

Стартер щёлкает, но не крутит

Зачастую в проблемах, которые связаны со стартером, причина кроется во втягивающем реле. Именно оно (а не сам стартер, как многие думают) «щёлкает» при попытках завести автомобиль. Это может быть:

• Силовой провод, который соединяет тяговое реле и обмотки стартера, поврежден. В этом случае его нужно заменить.
• Щетки или втулки стартера износились и их нужно заменить.
• С помощью метиметра проверьте, нет ли замыкания на обмотке якоря. Чтобы устранить эту проблему нужно заменить стартер.
• Проверьте на замыкание и обрыв все обмотки стартера. В случае неисправности, как и в предыдущем случае понадобиться замена стартера.
• Механическая поломки или деформация вилки бендикса. В такой ситуации, при возможности, заменяют вилку, или, если это невозмоэжно, весь бендикс.

Стартер не крутит «на горячую»

Достаточно частая проблема: машина после стоянки заводится нормально, но проблемы возникают «на горячую», то есть в машине, которая уже проехала какое-то расстояние и её двигатель нагрелся. Причина такой неисправности, скорее всего, кроются во втулках стартера, которые при нагревании расширяются и подклинивают вал, из-за чего тот не вращается. Это случается, когда втулки подобраны неверно, поэтому используйте втулки и подшипники, которые рекомендуются в инструкции к вашему авто.

В сильную жару советуем пройтись по всем контактам электросистемы автомобиля: основное и втягивающее реле стартера, клеммы аккумулятора и другие. Хорошенько обезжирьте их и почистите, чтобы избежать ухудшение контакта из-за высокой температуры.

Методы аварийного запуска двигателя, если не работает стартер

Если стартер не показывает никаких признаков жизни — не щелкает и вообще не издаёт звуков — запустить двигатель можно напрямую. Не самый лучший метод, но подойдёт в аварийной ситуации, когда срочно нужно завести автомобиль.

Рассмотрим алгоритм действий по запуску двигателя напрямую на примере популярной Лады «десятки» (ВАЗ-2110). Вам нужно:

1. Поставить машину на «ручник» и выставить нейтральную передачу.
2. Поверните ключ, чтобы включить зажигание.
3. Откройте капот — дальше работа будет происходить в моторном отсеке.
4. Снимите воздушный фильтр с водительского места, чтобы получить доступ к контактам стартера.
5. Отсоединить фишку, которая идет к контактной группе.
6. С помощью металлического предмета вам нужно замкнуть клеммы стартера. Для этого подойдет, например, отвертка, или кусок провода.

Если другие узлы работают исправно и аккумулятор заряжен достаточно, эти нехитрые манипуляции заведут автомобиль. Верните на место воздушный фильтр и фишку, ведущую к контактной группе.

Забавно, что после запуска напрямую, двигатель, как правило, дальше будет запускаться просто с ключа зажигания. Но это не значит, что проблема решена. Поломка никуда не делать и вам необходимо её выявить и устранить.

Аварийный запуск двигателя на переднеприводных авто с механической КПП

Этот метод тоже может спасти, когда нужно в экстренном порядке запустить двигатель с неисправным стартером. Но он подойдет только водителям автомобилей с передним приводом и механической коробкой переключения передач.

Вам нужно:

1. Немного приподнять машину домкратом так, чтобы вывесить любое из передних колес автомобиля.
2. Вывернуть выбранное колесо наружу до упора: левое — влево, правое — вправо.
3. Намотать буксировочный трос на поверхность покрышки несколько раз (3–4), оставив около 1-2 метров свободными. Если буксировочного троса нет под рукой, подойдёт и просто крепкая верёвка.
4. Переключить КПП на третью передачу.
5. Провернуть ключ в зажигании.
6. Резко и сильно дернуть за свободный конец намотанного на колесо троса, пытаясь его раскрутить.
7. Когда автомобиль завелся, переключите его на «нейтралку» (можно без выжимания сцепления).
8. Дождитесь полной остановки колеса и опустите его на землю.

ВАЖНО! Будьте осторожны при проведении данных манипуляций и соблюдайте меры безопасности. Это убережет вас от травм, а ваш автомобиль — от дополнительных поломок.

Подобный к описанному метод применяется и на заднеприводных автомобилях. Видели, как на старых машинах (например, на той же ВАЗовской «классике») раскручивают стартер с помощью рукоятки? В этом способе применяется тот же принцип. Только тут стартер запускается от полуоси, которая раскручивается приподнятым колесом.

Стартер — важный элемент автомобиля. Он запускает двигатель и его поломка будет критичной. Но, к счастью, это достаточно простое устройство и чаще всего дело в электрике: где-то испортились контакты, или произошел обрыв провода. Если у вас возникли проблемы со стартером, первым делом проверьте электропроводку машины: контактного реле, основной «массы», замка зажигания и других контактов. Также обратите внимание на аккумулятор и убедитесь, что он заряжен достаточно.

🚘 Как снять стартер на ВАЗ 2110 – замена стартера на Ладе: видео

Стартер (от англ. start) – это электрический мотор, который вращает двигатель внутреннего сгорания до момента запуска. Это устройство является самым большим потребителем тока в автомобиле, поскольку его единственной функцией является создать достаточное усилие для прокручивания всех рабочих элементов двигателя.

Для того чтобы электромотор заработал, после поворота ключа зажигания, реле пуска замыкает «плюс» на втягивающее реле. Втягивающее реле замыкает мощный плюсовой провод на сам электромотор, после чего механизм начинает вращаться и посредством шестерёнчатой передачи передаёт усилие на коленвал. Помимо этого, тяговое реле смещает ведущую шестерню под ведомую шестерню. Как только ключ зажигания отпущен, шестерни разъединяются, электромотор останавливается.

В данной статье мы более подробно изучим стартеры и их неисправности, а также опишем алгоритм такого действия, как замена стартера на ВАЗ 2110.

Устройство пускового механизма ВАЗ 2110

Устройство для пуска двигателя ВАЗ 2110 имеет электромотор с планетарным редуктором, а также пусковое втягивающее реле. Шестерни планетарного редуктора вращаются на игольчатых подшипниках, передавая момент на вал привода. Тяговое реле коммутирует большое количество тока и передаёт его на электромотор в момент поворота ключа зажигания. Возврат тягового реле в изначальное положение осуществляется посредством мощной возвратной пружины. Внутренняя часть узла представляет собой стандартный электрический двигатель, работающий от постоянного тока аккумуляторной батареи. Электрический двигатель состоит из ротора, магнитного статора и щёточного узла. Так работает стартер ВАЗ 2110. Фото (см. ниже) подробно отображает устройство узла.

Неисправностям могут способствовать различные внешние факторы, в том числе действия водителя. Чтобы устранить неисправность, важно понимать, как разобрать стартер ВАЗ 2110.

Признаки и причины неисправности пускового механизма

К счастью, рассматриваемый элемент не является неразборной конструкцией и, выявив причину поломки, можно обойтись гораздо меньшими расходами, нежели замена всего механизма в сборе. Разберём признаки и соответствующие им неисправности:

• Втягивающее реле щёлкает, но двигатель вращается. В этом случае необходимо проверить все соединения силовых проводов. От аккумулятора к втягивающему реле и от втягивающего реле в корпус стартера. Если ток присутствует, то проблема, скорее всего в самом электромоторе (как правило, сгоревший ротор или щётки).
• При повороте ключа сразу же гаснут лампы приборной панели. Двигатель при этом не вращается. Вероятнее всего, в электродвигателе или реле короткое замыкание. Прекратите попытки запустить двигателя до момента устранения неисправности.
• Стартер «закусывает». Это может быть связано как с механическими элементами узла (подшипники, шестерни), так и с проблемами двигателя.

Замена стартера на ваз 2110 инжектор

Снятие стартера – не сложная процедура, которая займёт у вас не более часа времени. Но если вы планируете выполнить ремонт данного механизма, то вам понадобится несколько больше времени, так как после снятия этого узла – его нужно будет отдельно смотреть и заменять вышедшие из строя детали. Для снятия данного узла с двигателя ВАЗ 2110 вам понадобится инструмент: головки на 10 и на 8 мм, а также рожковый ключ на 13. Первым делом отключите электропитание, сняв клемму с АКБ. Далее следуйте инструкции:

• Демонтируйте управляющий провод с втягивающего реле.
• Открутите ключом на 13 мм плюсовую клемму с электродвигателя.
• Выкрутите две гайки крепления стартера к корпусу КПП.
• Аккуратно, не повредив провода, извлеките узел.

Для снятия втягивающего реле открутите две гайки крепления головкой на 8, предварительно выкрутив гайку силового провода головкой на 10. Сборка пускового узла производится в порядке, обратном снятию.

Спасибо за подписку!

Рекомендации по «продлению жизни» пускового механизма

Выше мы изучили строение электромотора и пускового реле, а также ответили на вопрос о том, как снять стартер на ВАЗ 2110 своими руками. Добавим ко всему этому ряд рекомендаций по бережному отношению к данному элементу – это позволит снизить вероятность выхода детали из строя:

• Никогда не вращайте двигатель более 7-8 секунд.
• Выдерживайте не менее 1 минуты между попытками завести двигатель.
• Всегда выжимайте сцепление перед запуском – это исключит дополнительную нагрузку в виде сцепления и первичного вала коробки передач.
• Заливайте в двигатель моторное масло, соответствующее сезону эксплуатации – густое масло многократно повышает нагрузку на пусковой механизм.

Если всё же появились признаки неисправности – первым делом прекратите попытки запуска двигателя и разберитесь с причиной, иначе велика вероятность полного выхода из строя механизма. В подобном случае лучше потратьте время на запуск автомобиля «с толкача».

Ремонт: стартер ваз 2101 — проводим замену самостоятельно

Стартер ВАЗ 2101 (общий вид)

Если «копейка» перестала заводиться, то одной из причин этого может быть поломка стартера. В этой статье написана инструкция того, как своими руками осуществить ремонт этого устройства.
Также в помощь автолюбителям представлены некоторые фотографии.
Итак, приступим:

• Неисправности стартера;
• Ремонт стартера:

1. Разборка и диагностика;
2. Ремонт;
3. Сборка.

Немного диагностики. Если при проворачивании ключа зажигания стартер издает щелчок и больше ничего не происходит, то проблема во втягивающем цилиндре.
Его можно отремонтировать самому, можно приобрести новый и установить его.
Также неисправностью втягивающего цилиндра может быть вызван треск из стартера, при попытке завести двигатель. Обратите внимание на эти моменты.

Неисправности стартера

Совет! Перед ремонтом желательно иметь необходимый инструмент. Отвертки, ключи гаечные, небольшой ножик для зачистки, а также смазку, наждачную бумагу.

Стартер на ВАЗ 2101 может иметь достаточно много неисправностей

Вот несколько из них:

• вал стартера не вращается;
• вращается, но не входит в зацепление в маховиком;
• ничего не происходит при повороте ключа зажигания;
• якорь вращается слишком медленно;
• шестерня стартера не высвобождается из зацепления с маховиком.

На ВАЗ 2101 ремонт стартера – процесс не сложный и дальше представлена инструкция по разборке и ремонту.

Замена стартера

Разборка и диагностика

Итак, перед нами ВАЗ 2101, стартер, ремонт которого и будет осуществляться. Далее по пунктам процесс осуществления снятия стартера с автомобиля.

Обратите внимание. При снятии стартера заранее отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Это поможет избежать замыканий в случае контакта ключа, которым снимается стартер, с корпусом автомобиля.
Забрызгайте WD-40 крепежные болты стартера – их будет значительно легче откручивать.

Итак:

• Первым делом снимите воздушный фильтр с карбюратора автомобиля. Это делается для удобства. Открутите болты его крепления и снимите его.

Совет! На автомобиле ВАЗ 2101 есть одна интересная особенность. Снятию ремонтируемого устройства, т.е. стартера, могут мешать «штаны».
Учитывая это, предварительно лучше взять ключ и открутить 4 гайки крепления. Отпустите «штаны» и вам будет удобнее снимать стартер.

• Далее необходимо ключом открутить гайки крепления стартера к блоку двигателя.
• После послабления гаек отодвиньте стартер немного вперед и отсоедините провода, приходящие к нему. Запомните их расположение. Еще лучше, если есть возможность их сфотографировать.
• Затем, после выполнения этого всего, извлеките стартер.

После того, как стартер снят с двигателя, осуществляем его разборку в следующем порядке.

Совет! При разборке стартера подготовьте маленькую коробочку для того, чтобы складывать туда все детали, так как они мелкие и их легко потерять.

• Первым делом осуществляем снятие втягивающего цилиндра. Для начала отсоединяем провод, открутив гайку на контактном болту.
  Накрутите гайку и шайбы обратно на болт, чтобы не потерять.
• Далее откручиваем отверткой три винта крепления цилиндра к стартеру. Снимаем втягивающий, вынимаем пружину.
  Теперь снимаем якорь – подтяните его вверх, выведите из зацепления и извлеките.

Втягивающий цилиндр

• Следующий шаг – снятие защитного кожуха стартера. Отверткой выкручиваем два крепежных винта и снимаем кожух.
• Потом откручиваем два болта стяжных. Снимаем крышку с корпуса стартера.
• Выворачиваем винты, которыми крепится обмотки стартера от пластин щеткодержателя.
• Затем следует снять трубку изолирующую.
• Разъединяем крышку со стороны коллектора с корпусом стартера.
• Вынимаем перемычку обмоток стартера из щеткодержателя и извлекаем щетки стартера. Щетки извлекаем отверткой.
• Заднюю втулку выпрессовываем, используя наставку нужного размера.
• Далее вынимаем шплинт рычага привода и его ось. Используем отвертку.
• После снятия резиновой заглушки привод стартера выводится из зацепления с муфтой и снимается.
• Следом за тем извлекаем рычаг привода стартера.
• Снимаем шайбу и стопорное кольцо. Будь осторожны – кольцо можно легко потерять.
• Затем снимается муфта привода с вала якоря стартера.
• Последний этап – выпрессовка передней втулки из крышки стартера.

На фото — стартер в разборе

Стартер разобран, все детали сложены и не потеряны. Теперь можно приступать к диагностике, ремонту и замене необходимых деталей.

Ремонт

Проверьте следующие моменты на момент износа:

• Щетки. Их высота должна быть не менее 12 мм на этом автомобиле. Используйте штанген-циркуль для замера. Если щетки стерлись – их придется заменить.

Щетки стартера

• Внешним осмотром проверяется обмотка стартера. Не должно быть следов обгорания.
• Якорь стартера должен быть целым, не должен иметь деформаций, сколов.

Якорь стартера

• Если на стартере вы обнаружили трещину – это плохой знак. Стартер лучше заменить.
• Муфта не должна быть изношена. Зубья целые и все на месте.
• Рассмотрите «пятаки» втягивающего цилиндра. Они должны иметь хороший контакт.
• Если при включении стартера, он вращается, но не вращает маховик, то причиной тому поломка шестерни («бендикса»). Следует его заменить.

Бендикс

• Если издается щелчок и стартер не реагирует дальше при попытке пуска двигателя, то ремонту или замене подлежит втягивающий цилиндр.
• Посадочное место вала должно иметь соответствующий диаметр. Якорь стартера не должен иметь значительный люфт.

Обратите внимание! Желательно при ремонте стартера зачистить мелкой наждачкой поверхность якоря, промыть коллектор.
А также – важно! – смазать подшипники, посадочное место якоря, шестерню привода. Тогда гораздо меньше вероятности в износе стартера.

Итак, все необходимые запчасти поменяны (благо на них цена не большая), контакты зачищены, все, что необходимо смазать, смазано. Стартер готов к сборке и установке.

Сборка

Собрать стартер своими руками немного сложнее, чем разобрать, но это возможно. Порядок сборки, как обычно, обратный порядку разборки.
Поэтому не будем приводить полный перечень того, что за чем делать, а обратим внимание лишь на некоторые моменты:

• При установке стопорного кольца на якорь стартера будьте внимательны. Если оно улетит, то обязательно смотрите куда!
  Найти его бывает очень сложно.
• Не перепутайте местами щетки стартера. Кажется, что это сделать невозможно, но бывали случаи, поверьте.
• Тщательно затягивайте все винты крепления, но будьте осторожны – резьбу на них легко сорвать. Желательно все винты смазывать для того, чтобы в следующий раз было легче разбирать.

Установка

Стартер полностью собран, осталось только установить его на автомобиль.

Совет! При установке, а точнее затяжке болтов крепления стартера к двигателю затягивайте болты постепенно, чтобы избежать перекоса стартера.

• Установите стартер, закрепите его стяжными болтами к двигателю.
• Установите обратно «штаны» выхлопной системы.
• Установите воздушный фильтр.
• Подключите аккумуляторную батарею.

На этом ремонт стартера завершен. Не теряйте из виду советы из данной статьи, просмотрите вспомогательные видео, следуйте инструкциям и ваш стартер будет служить вам долго верой и правдой!

Цены на ремонт автомобиля в автосервисе Автогараж, Митино, Москва

Автосервис расположен на 7 км Пятницкого шоссе в Митино.

Цены примерные, просьба уточнять у исполняющего специалиста.

По всем вопросам обращаться по телефону: (495) 799-43-02

№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 КЛАП	Иномарки	Внедорожники
1	Замена прокладки коллектора (вып.+впуск.)	1200	2250	2250	1400	1850	От 2250	От 2250
2	Замена маслосъёмных колпачков с регулировкой клапана	2250	2650	2650	2850	3800	От 4200	От 4200
3	Замена привода трамб.+маслян.насоса	450	—	—	—	—	—	—
4	Замена шкива к/в	350	350	350	450	450	От 650	От 650
5	Замена монтажных пробок ГБЦ	3000	3000	3000	3500	3600	От 8000	От 8000
6	Замена монтажных пробок БЦ	950	950	950	1000	1250	От 1250	От 1250
7	Замена успокоителя цепи	650	—	—	—	—	—	—
8	Замена бензонасоса	250	250-600	600	250	600	От 1000	От 1000
9	С/у бензобака	300	600	600	800	600	От 1000	От 1000
10	Капитальный ремонт двигателя	10500	10500	10500	10500	14500	От 16500	От 19500
11	Ремонт головки блока	4000	4000	4500	4000	6500	От 9500	От 9500
12	Замена прокладки ГБЦ	2500	2500	2500	2500	4000	От 4650	От 7500
13	Замена прокладки клапанной крышки	350	150	150	250	1850	От 550	От 550
14	Замена прокладки картера	1000	1000	1000	1500	1000	От 1450	От 1450
15	Замена опоры двигателя (1 шт.)	350	350	350	400	400	От 1850	От 1850
16	Замена переднего сальника коленвала	950	950	950	950	1350	От 1850	От 1850
17	Замена заднего сальника коленвала	2300	2300	2300	3200	2500	От 4850	От 4850
18	Замена распределительного вала	1500	1500	1500	1500	2850	От 2850	От 2850
19	Замена цепи распределительного вала	1250	—	—	1650	—	От 3050	От 3850
20	Замена ремня ГРМ	—	850	850	—	1250	От 1850	От 2240
21	Замена натяжителя цепи	450	—	—	450	—	От 800	От 800
22	Замена башмака цепи	1650	—	—	1850	1450	От 1850	От 1850
23	Замена масляного насоса	1450	1350	1350	1850	1450	От 1850	От 1850
24	Замена бензонасоса	250	250	650	250	650	От 650	От 650
25	Экспресс-замена масла	300	300	300	300	300	300	300
26	С/у двигателя	6000	6000	600	6000	6000	От 8000	От 10000
		Цена авторемонта
		Отечественные автомобили	Иномарки
Генератор
1	Снятие/установка генератора	от 600	800
2	Замена подшипников	600	800
3	Замена диодного моста без паяния	600	800
4	Замена диодного моста с поянием	800	1000
5	Диагностика генератора без с/у	300	600
6	Дополнительный слесарный ремонт	200	200
7	Замена аккумуляторной батареи	200	200
Стартер
1	Снятие /установка стартера	600	800
2	Замена втягивающего реле без с/у	300	500
3	Замена щеточного узла без с/у	500	800
4	Замена приводной шестерни (бендикса) без с/у	800	1000
5	Замена направляющих втулок	400	600
6	Дополнительный слесарный ремонт	200	200
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
1	Компьютерная диагностика ДВС	600	1000
2	Диагностика и ремонт эл.проводки	300	600
3	Замена датчика уровня масла	200	300
4	Замена датчика уровня охл. жидкости	200	200
5	Замена датчика включения вентилятора	200	400
6	Замена датчика колен.вала	300	300
7	Замена датчика распред.вала	200	200
8	Замена датчика детонации	200	200
9	Замена датчика уровня масла	200	200
10	Замена (ДМРВ)	200	200
11	Замена датчика полож.дрос.заслонки	300	300
12	Замена регулятора холостого хода	300	300
13	Замена датчика впускного воздуха	200	300
14	Замена свечей	350	350
15	Замена катушки зажигания	200	200
16	Замена коммутатора	200	200
17	Замена контактной группы	200	300
18	Замена распределителя зажигания с регулировкой зажигания	400	500
Топливная система
1	Диагностика давления топливной системы	400	400
2	Диагностика цепей питания топл.системы	300	300
3	Промывка топливных форсунок	1200	1800
4	Замена регулятора давления топлива	300	300
5	Замена бензонасоса	800	1000
6	Замена фильтра грубой очистки	600	800
7	Замена топливной рампы	800	1000
Лампы
1	Замена передн. лампы без с/у фары	100	100
2	Замена передн.лампы со с/у фары	250	250
3	Замена лампы противотум.фар без с/у защиты	200	200
4	Замена лампы противотум.фар со с/у защиты	300	300
5	Замена лампы поворотника без с/у	100	100
6	Замена лампы поворотника со с/у	200	200
7	Замена лампы заднего фонаря без с/у	100	100
8	Замена лампы заднего фонаря со с/у	150	150
9	Замена ламп в панеле приборов	500	500
10	Замена лампы освещения салона	100	100
11	Замена лампы освещения номерн.знака	100	100
12	Диагностика и ремонт цепей питания ламп	200	200
ABS
1	Компьютерная диагностика системы ABS	1000	1000
2	Замена колесного датчика системы ABS	350	350
3	Диагностика цепей питания системы ABS	300	300
SRS (AirBag)
1	Компьютерная диагностика системы	1000	1000
2	Замена передн.водительской подушки безопасности	800	800
3	Замена передн. пассажирской подушки безопасности	800	800
4	Замена (шторка) подушки безопасности	800	800
5	Замена дверной подушки безопасности	1000	1000
6	Диагностика цепей питания системы srs	200	200
Дополнительное оборудование
1	Установка автосигнализации с центр.замком	3500	3500
2	Установка автосигнализации с автозапуском	4000	5000
3	Переустановка автосигнализации	1500	2000
4	Подключение блока комфорта (доводчик стекол)	800	800
5	Подключение к сигнализации автозапуск а	1500	1500
6	Снятие и установка новой автомагнитолы	500	500
7	Подключение автомагнитолы	800	800
8	Подключение и установка передних динамиков	1500	1500
9	Подключение задних динамиков	1800	1800
10	Подключение усилителя для sabwuffer	2000	2000
11	Подключение 6-ти канального усилителя	3500	4500
12	Замена панели приборов	500	800
13	Замена мотора отопителя	700	1000
14	Замена мотора охлаждающей жидкости	500	800
15	Диагностика кондеционера	500	800
16	Заправка кондеционера
17	Замена блока предохранителей	300	300
18	Замена передней фары	300	300
19	Замена задней фары	200	300
20	Замена звукового сигнала	200	300
21	Замена мотора омывателя	150	150
22	Замена трапеции стеклоочистителя	1300	1300
23	Замена резистора отопителя	300	300
№	Ремонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена в сборе КПП	2000	2000	2000	2900	2200	От 3000	От 4850
2	Замена сцепления	1900	2000	2000	2800	2200	От 3850	От 5850
3	Замена кулисы переключения	750	950	950	1150	950	От 1850	От 1850
4	Замена эластичной муфты	850	—	—	1650	—	—	—
5	Замена датчика заднего хода	150	150	150	150	150	От 350	От 350
6	Замена привода спидометра	350	350	350	350	350	От 450	От 450
7	Переборка со С/У	4050	4050	4050	4950	4250	—	—
8	Замена сальника привода (шрус)	—	950	950	1250	950	От 1450	—
9	Замена сальника хвостовика КПП	850	—	—	1950	—	—	—
10	Замена сальника перв.вала КПП	2250	2250	2250	2650	2250	От 3850	От 3850
11	Замена подшипника перв.вала КПП	2550	3850	3850	3250	3950	От 3850	От 3850
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена выжимного подшипника	2000	2000	2500	2800	2500	От 3850	От 3850
2	Замена цилиндра сцепления	450	—	—	450	—	От 550	От 550
3	Замена троса сцепления с регулировкой	—	550	550	—	550	От 550	От 550
4	Замена тормозной жидкости сцепления	550	—	—	550	—	От 650	От 650
5	Замена вилки сцепления	750	2150	2250	1250	2250	От 3850	От 5850
6	Прокачка сцепления	150	—	—	150	—	От 250	От 250
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена в сборе	750	—	—	750	—	От 950	От 950
2	С/у с заменой 2-х крестовин	1950	—	—	1950	—	—	—
3	Замена подвесного подшипника	1000	—	—	1650	—	От 2000	От 2000
4	Замена эластичной муфты	950	—	—	1650	—	—	—
5	Замена крестовины задней (на с/кард.валу)	450	—	—	450	—	—	От 950
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена заднего моста	2850	—	—	2850	—	От 3500	От 3500
2	Замена балки	—	2200	2200	—	2200	От 2400	От 2400
3	Замена редуктора	1850	—	—	1850	—	От 1800	От 2400
4	Замена полуоси (шрус внутр.)	—	850	850	1250	850	От 1450	От 1450
5	Замена полуоси (шрус наруж.)	750	750	750	950	750	1250	От 1100
6	Замена сальника полуоси	850	950	950	1250	950	От 1000	От 1200
7	Замена сальника хвостовика	650	—	—	750	—	—	От 1150
8	Замена амортизатора, стойки (1 шт.)	400	600	600	450	600	От 750	От 950
9	Замена пружины задней (1шт.)	400	750	750	450	750	От 750	От 950
10	Замена комплекта реактивных штанг	1850	—	—	1500	—	1850	От 1850
11	Замена раздаточной коробки	—	—	—	1450	—	—	От 3650
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена привода в сборе	—	850	850	1400	850	От 1450	От 1650
2	Замена шруса (пыльника) наружного	—	650	650	950	500	1250	1350
3	Замена шруса (пыльника) внутреннего	—	900	900	1150	750	1250	1250
4	Замена комплекта пыльников	—	2000	2000	2400	2000	От 2600	От 2600
5	Замена хомута пыльника	—	150	150	150	150	150	150
№	Ремонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена двух пружин	1200	1800	1800	1500	1800	От 1250	От 1500
2	Замена рычага нижнего в сборе (1 шт.)	850	550	550	1950	550	От 750	От 950
3	Замена рычага верхнего в сборе (1 шт.)	650	—	—	850	—	От 900	От 900
4	Замена комплектов сайлентблоков	1550	1150	1150	3400	1150	От 2000	От 2000
5	Замена шарового шарнира (1 шт.)	350	300	300	450	300	От 350	От 450
6	Замена балки	2200	—	—	3850	—	От 4850	От 4860
7	Замена амортизатора (1 шт.)	350	850	850	350	850	От 750	От 950
8	Замена втулок стабилизатора	800	850	850	950	850	От 750	От 950
9	Переборка передней подвески	4850	2850	3850	7150	3850	От 2500	От 2800
10	Замена кронштейна продольной растяжки (1 шт.)	—	450	450	—	450	—	—
11	Замена передней стойки в сборе	—	850	850	550	850	От 950	От 1250
12	Замена верхней опоры стойки	—	850	850	350	850	От 950	От 1250
13	Замена сход-развального болта 1 ст.	650	400	400	650	400	От 650	От 650
14	Замена сайлентблоков передних рычагов	650	550	550	850	550	От 950	От 1250
15	Замена стойки стабилизатора	—	350	350	—	350	От 450	От 450
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена стартера	550	550	550	650	550	От 1250	От 1250
2	Замена втягивающего стартера	550	550	550	650	550	От 1250	От 1250
3	Замена бендикса стартера	950	950	950	950	850	От 1450	От 1450
4	Замена щёток стартера	950	950	950	950	950	От 1250	От 1450
5	Замена втулок стартера	950	950	950	950	950	От 1450	От 1650
6	Замена втулки стартера в КПП	—	750	750	—	750	—	—
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена прерывателя	450	300	300	450	—	От 450	От 450
2	Ремонт (снятого)	250	300	300	250	—	От 450	От 450
3	Регулировка зажигания	150	150	—	150	—	350	350
4	Замена датчика хода	—	350	350	—	—	—	—
5	Замена контактной групы	250	—	—	250	—	—	—
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена передних колодок	450	400	400	От 450	400	От 550	От 600
2	Замена тормозного диска 1 стор.	550	550	550	950	550	От 650	От 650
3	Замена передних тормозных цилиндров (1 ст.)	750	550	550	90	550	От 450	От 450
4	Замена суппорта в сборе	650	550	550	800	550	От 650	От 850
5	Замена тормозного шланга, трубки передней и задней	340	350	350	450	350	От 450	От 450
6	Замена средней тормозной трубки	От 250	—	—	От 150	—	От 250	От 250
7	Замена заднего тормозного цилиндра 1 стор.	450	450	450	450	450	550	550
8	Замена задних колодок (барабан)	650	От 650	От 650	От 650	От 650	От 950	От 1250
9	Замена задних колодок (дисковые)	—	—	—	—	—	От 550	От 650
10	Замена вакуумного усилителя тормозов	750	750	1850	850	1650	От 1950	От 1950
11	Замена троса ручника длинного	1050	650	650	1050	750	1250	1950
12	Замена штока ручника (ручка)	450	450	450	550	450	От 650	От 650
13	Разработка направляющих 1 стороны	—	100	100	—	100	250	250
14	Замена тормозной жидкости	800	800	800	800	800	1200	1200
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена редуктора	1650	—	—	1950	—	От 1650	От 1650
2	Замена рулевой рейки	—	2450	2450	—	2450	От 2450	От 2650
3	Замена пыльника рулевой рейки	—	200	200	—	500	От 450	От 650
4	Замена насоса гидроусилителя руля	650	—	—	950	750	От 1250	От 1250
5	Замена рейки с гидроусилителем	2000	—	—	От 2650	—	От 2650	От 2950
6	Замена одного наконечника	350	350	350	350	350	От 450	От 450
7	Замена короткой тяги в сборе	400	—	—	400	—	От 400	От 400
8	Замена средней тяги	400	—	—	400	—	—	—
9	Замена маятника	450	—	—	550	—	От 750	От 750
10	Замена внутренней тяги на рейке	—	—	—	—	—	От 550	От 550
11	Замена втулок маятника	400	—	—	—	—	От 750	От 950
12	Замена рулевой трапеции в сборе	1250	—	—	1250	—	От 1250	От 1250
13	Замена тяги в сборе (на рейке)	—	450	450	—	550	От 550	От 550
№	Вид работ	2101-2107	2108-21099	2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена в сборе	550	750	750	1250	750	От 1250	От 1250
2	Замена подшипника (ступица) 1ст.	750	750	750	1250	750	От 1250	От 1250
3	Регулировка зазора подшипника ступицы 1 ст.	100	—	—	350	—	От 250	От 250
4	Снятие и установка поворотного кулака	850	750	750	1250	750	От 1450	От 1850
5	Удаление заломыша кулака (суппорта)	От 250	От 250	От 250	От 250	От 250	От 250	От 250
6	Удаление заломыша кулака (шаровой)	—	150	150	—	150	От 250	От 250
7	Замена подшипника задней ступицы	—	700	700	—	700	От 900	От 900
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена генератора	550	550	550	650	750	От 850	От 850
2	Замена ремня	150	150	150	150	150	От 450	От 450
3	Замена щёток генератора без снятия	250	200	200	250	250	От 450	От 450
4	Диагностика генератора	100	100	100	100	100	250	250
5	Замена диодного моста	650	650	650	950	650	От 1250	От 1250
6	Замена подшипников генератора	1150	1250	1250	1250	1250	От 2500	От 2500
№	Автосервис	2101-2107	2108-21099	2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена прокладки приемной трубы	550	550	550	650	650	От 950	От 950
2	Замена части приёмной трубы	650	650	650	650	650	От 950	От 950
3	Замена резонатора	450	450	450	450	450	550	650
4	Замена глушителя	350	350	350	350	350	От 550	От 600
5	Ремонт глушителя (свар.работы)	От 350	—	—	—	—	От 450	—
6	Замена гофры	—	—	—	—	—	От 1250	От 1850
7	Замена в сборе	1450	1450	1450	1450	1450	От 1850	От 1850
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена радиатора охлаждения	650	650	650	750	650	От 1250	От 1450
2	Замена патрубка (1 шт.)	От 150	От 150	От 150	От 150	От 150	От 250	От 250
3	Замена термостата	650	650	650	650	650	От 650	От 750
4	Замена водяного насоса	950	950	950	1050	1650	От 2150	От 2150
5	Замена вентилятора охлаждения	450	450	450	550	750	От 750	От 750
6	Замена краника печки 01	750	750	1650	750	1650	От 950	От 950
7	Замена краника печки 07	750	750	1650	750	1650	От 950	От 950
8	Замена радиатора отопителя 01	1250	1400	1850	1250	1850	От 4250	От 4250
9	Замена радиатора отопителя 07	1350	1400	1850	1250	1850	От 4250	От 4250
10	Замена патрубков печки (2 шт.)	300	550	1050	400	1050	От 650	От 650
11	Замена эл.двигателя отопителя	750	550	1650	750	1650	От 650	От 650
12	Замена тройника печки отопления	—	—	1850	—	1850	От 650	От 650
13	Замена воздуховодов отопителя (в сборе)	1200	2500	3600	1350	3600	От 3650	От 3650
14	Ремонт механизма регулирования заслонки	350	—	—	—	—	—	—
№	Автосервис	2101-2107	2108-21099	2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Определение технического состояния системы зажигания	150	150	150	250	250	От 350	От 350
2	Определение технического состояния тормозной системы	250	200	250	300	250	От 350	От 450
3	Определение технического состояния системы питания	150	150	150	150	250	От 250	От 250
4	Компьютерная диагностика	550	550	550	550	550	550	550
5	Диагностика подвески	350	350	350	350	350	От 350	От 350
6	Измерение компрессии двигателя	300	300	300	300	350	От 450	От 600
7	Промывка форсунок ИНЖ.+ промыв.жидк.	1250	1250	1250	1250	1250	От 1650	От 1650
8	Замена масла и фильтра в двигателе	450	450	450	450	450	От 500	От 500
9	Замена топливного фильтра	100	350	350	350	350	От 450	От 450
10	Замена топливного фильтра (в баке)	—	—	—	—	—	1200	1200
11	Замена масла в КПП	300	300	350	300	250	От 350	От 350
12	Замена масла в АКПП	—	—	—	—	—	От 1250	От 1250
13	Промывка системы охлаждения	300	300	300	300	300	300	300
14	Замена охлаждающей жидкости	550	550	650	550	650	От 650	От 750
15	Замена масла в ведущем мосту	—	250	250	250	250	От 350	От 350
16	Регулировка клапанов	850	850	850	850	—	От 1250	—
17	Регулировка сцепления	150	150	150	150	200	От 150	От 150
18	Замена колёс (1 шт.)	50	50	50	50	50	50	50
19	Регулировка подшипников ступицы	200	—	—	350	—	От 250	От 350
20	Регулировка ручного тормоза	250	250	250	250	250	От 250	От 250
21	Полный ремонт карбюратора	850	850	850	850	—	От 1250	—
22	Частичный ремонт карбюратора	450	450	450	450	—	—	—
23	Прокачка тормозов	400	400	400	400	400	От 450	От 450
24	Прокачка сцепления с регулировкой	250	150	150	250	150	От 250	От 250
25	Регулировка механического привода сцепления	150	150	150	—	150	—	—
26	Замена свечей зажигания	200	200	200	200	200	От 300	От 400
27	Протяжка ходовой части	650	650	650	650	650	От 650	От 850
28	Замена маслосъёмных колпачков с регулировкой клапана	2650	2850	2850	2850	4850	От 5200	От 5200
29	Регулировка замка двери	150	150	150	150	150	От 250	От 250
30	Регулировка зажигания	250	250	250	250	—	От 350	—
31	Замена салонного фильтра	—	—	—	—	350	От 350	От 350
32	Замена воздушного фильтра	50	150	150	50	150	150	150
33	Снятие и установка стартера	550	550	550	650	550	От 1250	От 1250
34	Замена насоса гидроусилителя руля	—	—	—	950	750	От 1250	От 1250
35	Замена рейки с гидроусилителем	—	2450	2450	2650	2650	От 2650	От 2950
36	Замена рулевого редуктора	1550	—	—	—	—	—	—
37	Комплексная диагностика ДВС	1000	1000	1000	1000	1000	От 1200	От 1200
38	Замена троса спидометра	450	550	650	550	650	От 950	От 950
39	Замена эл.двигателя стеклоочистителя	550	650	750	650	750	От 950	От 950
40	Замена эл.двигателя отопителя	850	550	От 2000	1250	2000	От 1850	От 1850

Стартер бендикс ВАЗ 2108 плохо возвращается. Почему проскальзывает стартовый бендикс?

(настоящее название — freewheel ) — деталь, предназначенная для передачи крутящего момента от стартера на двигатель автомобиля, а также для защиты его от высоких рабочих скоростей, на которых работает двигатель. — это надежная деталь, и она выходит из строя довольно редко. Как правило, причиной поломки является естественный износ его внутренних деталей или пружин. Для выявления неисправностей сначала разберемся с устройством и принципом работы бендикса.

Устройство и принцип действия

Большинство обгонных муфт (назовем их более популярным среди автомобилистов словом — бендикс) состоят из ведущей обоймы (или наружного кольца), содержащей ролики и прижимные пружины, и ведомой обоймы … Обойма привода имеет клиновые каналы, которые имеют значительную ширину с одной стороны. Именно в них вращаются подпружиненные ролики. В узкой части канала ролики заблокированы между ведущей и ведомой обоймами.Как ясно из вышеизложенного, роль пружин заключается в том, чтобы загонять ролики в узкую часть каналов.

Принцип действия бендикса заключается в инерционном воздействии на зубчатую муфту, входящую в его состав, до тех пор, пока она не войдет в зацепление с маховиком двигателя. Пока стартер не работает (двигатель выключен или работает в постоянном режиме), муфта бендикса не входит в зацепление с венцом маховика.

Бендикс работает по следующему алгоритму:

Внутренняя часть бендикса

1. Ключ зажигания поворачивается, и ток от аккумуляторной батареи подается на стартер, приводя в движение его якорь.
2. За счет винтовых канавок на внутренней стороне муфты и вращательного движения муфта под собственным весом скользит по шлицам, пока не войдет в зацепление с маховиком.
3. Под действием ведущей шестерни ведомая обойма с шестерней начинает вращаться.
4. Если зубцы муфты и маховика не совпадают, он слегка поворачивается до того момента, когда они войдут в жесткое зацепление друг с другом.
5. Имеющаяся в конструкции буферная пружина служит для смягчения пускового момента двигателя.Кроме того, это необходимо для предотвращения поломки зуба от удара в момент включения шестерни.
6. При запуске двигатель начинает вращать маховик с большей угловой скоростью, чем раньше делал стартер. Поэтому муфта закручивается в обратном направлении и скользит по шлицам якоря или коробки передач (в случае использования изгиба шестерни) и выходит из зацепления с маховиком. Это спасает стартер, который не рассчитан на высокие обороты.

Как проверить бендикс стартера

Если бендикс стартера не крутится, то проверить его работу можно двумя способами — визуально, сняв с автомобиля, и «на слух» … Начнем с последнего, так как он проще.

Как упоминалось выше, основная функция бендикса — задействовать маховик и раскрутить двигатель. Поэтому, если в момент запуска двигателя вы слышите, что стартер крутится, а с места, где он находится, звучит характерный лязг металла — это первый признак неисправности бендикса .

Так вот, бендикс убрали, надо его доработать. В частности, проверьте, вращается ли он только в одном направлении (если в обоих, то его необходимо заменить) и не съедены ли зубы.Также проверьте, не ослабла ли пружина. Также следует снять заглушку с бендикса, проверить ее целостность, признаки износа, при необходимости ее необходимо заменить. Кроме того, обязательно проверьте, есть ли люфт на валу якоря. В таком случае бендикс следует заменить.

Возможные причины поломки

Как было сказано выше, вращение шестерни возможно только в направлении вращения якоря стартера. Если обратное вращение возможно, это явная неисправность, то есть бендикс необходимо отремонтировать или заменить.Для этого может быть несколько причин:

• Уменьшение диаметра рабочих роликов в сепараторе из-за нормального износа. Выходом из положения является подбор и покупка шариков одинакового диаметра. Некоторые автолюбители вместо шариков используют другие металлические предметы, например сверла. Однако мы все же не рекомендуем заниматься любительской игрой, а покупать мячи необходимого диаметра.
• Наличие плоских поверхностей на одной стороне ролика вследствие естественного износа.Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущим пунктам.
• Сшивание рабочих поверхностей приводных или ведомых обойм в тех местах, где они соприкасаются с роликами. В этом случае ремонт вряд ли возможен, так как такую ​​выработку удалить невозможно. То есть необходимо заменить бендикс.

Примечание! Часто бывает лучше полностью заменить бендикс, чем отремонтировать. Это связано с тем, что отдельные его детали изнашиваются примерно одинаково.Следовательно, если выйдет из строя одна деталь, скоро выйдут из строя другие. Соответственно, агрегат придется снова ремонтировать.

Еще одна причина поломки — износ зубьев шестерни. Поскольку это происходит по естественным причинам, ремонт в этом случае невозможен. Необходимо либо заменить указанную шестерню, либо весь бендикс.

Поскольку стартер не только испытывает сильные нагрузки, но и вступает в контакт с внешней средой, он подвержен действию таких раздражителей, как влага, пыль, грязь и масло, также может возникать свободное проскальзывание из-за отложений в его канавках и роликах. .Признак такой неисправности — шум якоря при запуске стартера и неподвижность коленчатого вала.

Как поменять стартер бендикс

Как правило, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. Процедура может отличаться в зависимости от модели машины. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса необходимо разобрать его корпус:

Ремонт бендикса

• Открутите стяжные болты и откройте корпус.
• Выверните болты крепления втягивающего реле, затем снимите последнее. При ремонте желательно очистить и вымыть все внутренности.
• Снимите бендикс прямо с оси. Для этого нужно сбить шайбу и выковырять стопорное кольцо.
• Перед установкой нового бендикса совершенно необходима ось (но без излишеств).
• Обычно самая сложная процедура — это установка стопорного кольца и шайбы. Для решения этой проблемы мастера используют разные методы — открывают кольцо рожковыми ключами, используют специальные зажимы, плоскогубцы и так далее.
• После установки бендикса смажьте все трущиеся части стартера высокотемпературной смазкой. Однако не перебарщивайте с его количеством, ведь излишки будут только мешать работе механизма.
• Перед установкой запустить. Для этого используйте провода, чтобы «прикурить» машину зимой. С их помощью подаётся напряжение прямо от АКБ. Подключите «Минус» к корпусу стартера, а «Плюс» — к управляющему контакту электромагнитного реле. Если система работает нормально, должен быть слышен щелчок, и бендикс должен двигаться вперед.Если этого не произошло, необходимо заменить втягивающее устройство.

Ремонт бендикса

Замена стартера бендикс

Вот несколько советов для вас от опытных автолюбителей, которые помогут избежать возможных проблем и неудобств при ремонте или замене бендикса:

• Перед установкой нового или отремонтированный бендикс, всегда проверяйте его работоспособность и привод устройства.
• Все пластиковые шайбы должны быть в исправном состоянии.
• При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый, чтобы удостовериться в их подлинности. Часто похожие детали имеют незначительные отличия, которые визуально не запоминаются.
• Если вы впервые разбираете бендикс, рекомендуется записать процесс на бумаге или сложить отдельные части в том порядке, в котором они были сняты. Или воспользуйтесь инструкцией с фотографиями, приведенными выше видеоинструкциями и т. Д.

Цена вопроса

Напоследок стоит добавить, что Бендикс — недорогая запчасть.Например, Бендикс ВАЗ 2101 (как и другие «классические» ВАЗы) стоит около 5 … 6 долларов, каталожный номер — DR001C3. А цена бендикса (№1006209923) для автомобилей ВАЗ 2108-2110 составляет 12 … 15 долларов. Стоимость бендикса для автомобилей FORD марок Focus, Fiesta и Fusion составляет порядка 10 … 11 долларов. (каталожный номер 1006209804). Для автомобилей TOYOTA Avensis и Corolla бендикс 1006209695 — $ 9 … 12

Таким образом, ремонт бендикса зачастую неуместен. Проще купить новый и просто заменить.Более того, при ремонте его отдельных деталей велика вероятность быстрого выхода из строя других.

Владельцы многих автомобилей интересуются, почему стартер крутится, а маховик не срабатывает. К сожалению, проблема такого типа актуальна и по сей день, хотя и для машин «возраста». Попробуем разобраться в причинах этой проблемы.

Современная система запуска автомобилей

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Сегодня автомобилистам намного проще, чем несколько десятилетий назад, когда машину заводили ручкой. В те времена о запуске двигателя из салона можно было только мечтать.

В наше время достаточно вставить ключ в замок зажигания или нажать специальную кнопку, чтобы завести автомобиль. Но, в этом случае возникают проблемы, если узлы, так сказать, «заболели». Каким бы современным ни был автомобиль, со временем он устаревает, и возникает все больше и больше проблем.

Один из них как раз указывает на неисправный крюк стартера маховика. Почему это происходит? Специалисты, как только дело доходит до этого, упоминают о проблеме обгонной муфты или бендикса.

Назначение бендикса в машине

Обгонная муфта — это зубчатый механизм, способный передавать вращение якоря на маховик двигателя. Таким образом, мотор запускается.

Внимание. Обязательным условием безаварийной работы узлов автомобильной системы является снятие бендикса после удачного завода двигателя.

Следует знать, что сцепление — это не просто шестерня, а механизм, который тоже имеет неисправности.

Чтобы более полно понять причину проблемы зацепления маховика, будет полезно рассмотреть общий принцип работы всей пусковой системы.

Стартер — двигатель постоянного тока. В некоторых случаях его мощность намного больше, чем требуется. Таким образом, появляется возможность запустить двигатель внутреннего сгорания с максимальным рабочим объемом.

В современном стартере важную роль играет реле — специальный блок, который вводит сцепление в связь с маховиком за некоторое время до ложного пуска якоря.Затем только на обмотку стартера подается напряжение, после чего он начинает вращать коленчатый вал двигателя.

Вращение коленчатого вала становится источником сжатия горючей смеси с последующим ее воспламенением. Как только это происходит в нужный момент, двигатель внутреннего сгорания начинает работать автоматически.

В этот самый момент метонимический цикл маховика начинает преобладать над оборотами вала стартера (якоря), уже задействован бендикс.Как только водитель выключает машину, вал стартера перестает вращаться, тяговый вал выключает сцепление.

Важно понимать, что сам бендикс состоит из 2 частей: верхней и нижней (VCHB и NCHB). Последний выступает в виде полого вала двух разных калибров. Одна часть вала снабжена шлицами, передающими вращение стартера, а другая часть содержит обойму с роликами.

Изначально нет взаимодействия между роликами и NCHB.Это происходит только после того, как появляются первые обороты. Ролики уменьшены до середины, тем самым ограничивая вал. Это происходит таким образом, что вал может вращаться только в одном направлении. Ролики, благодаря своим пружинам, не могут вращаться в обратном направлении.

Как только маховик наберет скорость, он сможет вращать бендикс. В этом случае ролики раздвигаются, открывая стопор. Зубчатый механизм возвращается в исходное положение.

Бендикс часто «замерзает» по утрам, в морозы.Опытные водители рекомендуют несколько раз повернуть стартер, тем самым нагревая бендикс и активируя его работу.

Неработоспособность

Не стартер, а бендикс не зацепляет маховик. Вот как понять проблему. Рассмотрим причины, по которым это может произойти.

1. Если нет блокировки механизма на валу стартера. Часто это вызвано тем, что со временем ролики с пружинами изнашиваются и перестают обеспечивать надежное зацепление.
2. Затвердевание смазки также является частой причиной этой проблемы. Он просто превращается в толстый комок, ограничивающий движение роликово-пружинной системы бендикса. В результате взаимодействие не происходит. Частая причина затвердевания смазки — попадание грязи или пыли в стартер.
3. Также возможно изношены зубья изгиба или кольца маховика. В этом случае тоже не произойдет зацепления. Если проблема в короне, то ее просто заменяют на новую.То же самое и с бендиксом, который обновляется.

Внимание. В некоторых ситуациях, если причиной неисправности бендикса стала грязь, помогает тщательная очистка устройства. С другой стороны, специалисты не рекомендуют использовать отремонтированный бендикс. Лучше сразу новую поставить.

Будет полезно знать, что некоторые типы пускателей оснащены пластиковым приводом bendix. А это значит, что такое изделие легко ломается, и запуск ДВС становится невозможным.

Также важно отметить, что срок службы пусковой системы зависит от количества выполненных пусков ДВС. Чем их больше, тем меньше ресурсов у механизма. И чаще всего проблемы с запуском, т. Е. Включением стартера и маховика, возникают у легковых автомобилей (автобусы, маршрутки, такси).

Если правильно управлять автомобилем, соблюдать основные каноны правильного запуска двигателя, особенно в холодную погоду срок службы устройства можно значительно увеличить.Немаловажное значение при этом, конечно же, будет иметь перегрузка стартера и других элементов системы пуска.

Работа с видео Bendix

Одним из важнейших механизмов, без которого невозможно запустить двигатель в автомобиле, является стартер, представляющий собой довольно мощный электродвигатель. При повороте ключа в замке зажигания на него подается напряжение, в результате чего он начинает вращаться — коленчатый вал двигателя заводится и начинает самостоятельно вращаться.Для того, чтобы затем автоматически выключить стартер и разорвать его сопряжение с маховиком коленчатого вала, любой стартер оснащается специальной обгонной муфтой, или бендиксом, как часто называют этот агрегат автовладельцы.

При исправном рабочем состоянии бендикса проблем с запуском двигателя и последующим отключением стартера и коленчатого вала нет, все происходит незаметно для водителя. Но бендикс — довольно маленькая деталь, нагрузка на которую оказывается довольно значительной.Поэтому довольно часто автовладельцы при постоянных проблемах с запуском двигателя грешат на это. Любые неисправности бендикса требуют оперативного решения, так как бендикс помимо подключения к двигателю защищает сам стартер от перегрева, не давая ему развивать слишком высокие обороты.

Простая конструкция, надежная работа

Итак, бендикс обеспечивает отделение стартера от двигателя, а передаточное число составляет не менее 1:15 … Конструкция муфты свободного хода проста и надежна.Он с двух сторон оборудован специальными роликами, которые перемещаются по специальным канавкам. При подаче напряжения на стартер происходит интенсивное вращение зажима бендикса, находящегося снаружи. В этом случае внутренний вращается с меньшей скоростью, что приводит к оттягиванию роликов к суженной части канавок и их защемлению. При нормальном процессе запуск двигателя будет успешным.

В случае проскальзывания бендикса стартера его невозможно зацепить за двигатель, т.е.е., основная функция стартера не выполняется. Это приводит не только к невозможности запуска мотора, но и к преждевременному износу самого электродвигателя, который при отсутствии нагрузки может развить слишком большую скорость и перегреться. Поскольку любая неисправность бендикса может вызвать сопутствующие сбои в работе двигателя, ее следует немедленно устранять. При этом наиболее рациональный шаг — не ремонтировать, а заменить бендикс на новый.

Ранняя диагностика как способ избежать серьезных проблем

Самостоятельно распознать, что бендикс работает некорректно, даже неопытному водителю не составит труда.К признакам неисправности обгонной муфты относятся следующие:

Симптомы достаточно типичны, и спутать их с чем-то практически невозможно. Следует понимать, что если своевременно не устранить эту неисправность обгонной муфты, стоимость которой невысока, можно потерять сам стартер, за что придется заплатить гораздо более внушительную сумму.

Важно! если при попытке завести двигатель стартер не гудит, а издает резкое скрежетание, лучше не браться за самостоятельный ремонт данного агрегата, а отвезти машину в ближайший сервис, что сэкономит время и деньги .

Почему проблемы с обгонной муфтой?

На вопрос, почему буксует бендикс стартера, однозначно ответить довольно сложно. Как показывает практика, почти 90% поломок бендикса происходит из-за механического повреждения / износа его зубьев. Избежать этого практически невозможно, так как узел всегда работает в условиях очень высоких нагрузок. Особенно в холодное время года, когда загустение моторного масла на морозе затрудняет запуск двигателя. Сломанные или изношенные зубы больше не подлежат ремонту.

Проблемы иного характера могут возникнуть, когда ускоряющая муфта заедает, продолжая передавать усилие от стартера на коленчатый вал, даже когда двигатель начал работать независимо. В этом случае реально потерять не только бендикс, но и сам стартер — такие случаи не так уж и редки. Все это прямо говорит о том, что при проскальзывании бендикса даже изредка стоит подумать о его скорейшей замене. Не забывайте, что неисправность бендикса может привести к серьезным повреждениям самого двигателя, устранение которых потребует серьезных финансовых вложений.

Замена бендикса — своими руками или доверить специалистам

В случае возникновения проблем с запуском мотора, виной которых является именно бендикс, оптимальным вариантом будет замена изношенного блока на новый . Ремонт в принципе возможен, но не во всех случаях. Алгоритм самостоятельных действий автомобилиста при ремонте бендикса особо не сложный:

Несмотря на теоретическую возможность ремонта, необходимо понимать, что такой бендикс прослужит недолго, и по прошествии непродолжительного времени все равно потребует полной замены.Поэтому перед ремонтом все же стоит подумать, стоят ли затраченные усилия и время того, что через 2-3 месяца эту деталь все равно придется менять на новую. Конечно, при пробуксовке бендикса стартера вопрос, что делать, сразу же начинает волновать автомобилиста, и лучшим выходом неизменно будет обращение к специалисту или самостоятельная установка нового муфты свободного хода. Процесс разбора этой нечисти можно увидеть на видео:

Перед покупкой новой детали

Многие автомобилисты, особенно новички, ошибочно полагают, что достаточно один раз взглянуть на бендикс, чтобы приобрести новую, похожую на изношенный.На самом деле это далеко не так, и у большинства из них есть тонкие различия, которые не каждый может определить визуально. Необходимо внимательно сравнить технические характеристики бывшего в употреблении бендикса и новой модели, а также сравнить цифры на сцеплении и самом стартере.

Специалисты рекомендуют при замене бендикса по причине его износа параллельно провести полную диагностику стартера. Это позволит устранить мелкие проблемы, например, заменить изношенные щетки, проверить намотку и т. Д.Если такие работы проводить отдельно, то потребуется кропотливая процедура демонтажа стартера и значительные временные затраты.

Иногда автомобиль не хочет заводиться. И, что хуже всего, очень часто это происходит в самый неподходящий и неудобный момент. Эта ситуация знакома многим автомобилистам. Конечно, с этим нужно что-то делать. Причем, если электросеть автомобиля исправна, но заряжена, то проблема может заключаться в стартере, а именно в его периферийных устройствах.Вероятно, неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Без ремонта здесь не обойтись, поэтому к нему нужно подготовиться. Ведь обученному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

1. Как проверить реле втягивающего устройства стартера?

Стартер изначально очень прост по своей конструкции. И, если есть инструкция на эту автомобильную деталь, то с ее ремонтом сможет разобраться даже самый неопытный автомобилист.Важно помнить, что самое сложное — это разобрать, а потом снова смонтировать. Остальные работы выполняются один или два раза. Но прежде чем приступить к ремонту стартера, нужно разобраться, в чем поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать, это проверить заряд аккумулятора, так как с ним тоже могут возникнуть проблемы. Если вы меняли аккумулятор и это не дало результатов, то вам придется отремонтировать стартер.

Вероятно, неисправен выключатель зажигания или выключатель стартера, расположенный под капотом автомобиля на брызговике.Их неисправность можно определить по характерным звукам. Если стартер не издает абсолютно никаких звуков, то, скорее всего, выключатель зажигания и реле стартера в порядке, а причины неисправностей кроются совсем в другом месте. Для начала разберемся, как работает стартер.

Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает на принципах электромагнетизма. Когда на обмотки подается напряжение, якорь притягивается к себе. Этот якорь перемещает шестерню изгиба до тех пор, пока она не войдет в зацепление со шлицами на ободе маховика.Параллельно с этим замыкаются контакты, через которые напряжение передается на обмотку пускателя. После того, как все контакты замкнуты, катушка соленоидного реле перестает получать питание, хотя якорь будет продолжать удерживаться внутри из-за созданного магнитного поля. Когда двигатель запускается, якорь устанавливается на место с помощью возвратной пружины, и бендикс расцепляется.

Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят практически одновременно.Если хотя бы одно соединение разорвано, то машина не заводится. А это значит, что вам придется искать поломку и всеми силами пытаться ее устранить. Часто поломки стартера вызваны поломкой его втягивающего реле.

Наиболее частые причины поломок реле втягивающего устройства стартера автомобиля:

1. Горение обмотки пускателя или реле.

2. Возгорание внутри реле контактных пластин (обычно называемых никелем).

3. Постепенное разрушение материалов, из которых изготовлено устройство (в том числе от старости).

Перед тем, как приступить к функциональной проверке реле втягивающего устройства стартера, следует проверить сам стартер. Для этого просто поверните ключ зажигания и прислушайтесь. Если стартер не работает, но слышны какие-то щелчки, это означает, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в другом.

Признаки неисправности электромагнитного реле стартера автомобиля:

1. Стартер не выключается после запуска двигателя и продолжает вращаться с очень высокой скоростью, о чем свидетельствует звук жужжания.

2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, это означает, что устройство включено, но стартер не запускается.

3. При повороте ключа в замке слышно, что стартер работает на холостом ходу, но сам двигатель не запускается.

Как можно точно узнать, что причина неисправности именно в электромагнитном реле?

По сути, вы можете точно проверить исправность электромагнитного реле еще до того, как стартер будет снят с автомобиля.Это очень удобно, так как экономит много времени и ресурсов.

Для проверки соленоидного реле необходимо выполнить следующие действия:

1. С помощью металлического предмета или куска проволоки закройте контактные болты, расположенные на задней стороне стартера. Таким образом, напряжение будет идти прямо на обмотки стартера, не проходя через обмотки электромагнитного реле.

2. Если после поворота ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, и действительно поломка кроется в реле втягивающего устройства.

3. Если после поворота ключа зажигания вы слышите щелчок реле втягивающего устройства, но сам стартер не работает, значит, реле исправно, и причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

Если вам не удалось добраться до контактов реле втягивающего устройства, то вам потребуется его демонтировать. При проверке своими руками или ремонте каких-либо деталей стартера будьте предельно внимательны и внимательны, так как любые неправильные движения могут привести не только к повреждению автомобильных компонентов, но и к травмам.Особую осторожность следует проявлять при проверке демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они могут просто вырваться и травмировать автомобилиста)

2. Ремонт реле втягивающего устройства стартера.

Если вы определили, что причины неисправности стартера кроются в его втягивающем реле, то вам необходимо отремонтировать втягивающее реле стартера. Как показывает практика, часто такой ремонт заканчивается полной заменой соленоидного реле. Что является причиной этого? Дело в том, что некоторые производители автокомпонентов выпускают соленоидные реле полностью неразборными, тем самым пытаясь добиться большей надежности этого элемента. Причем, если у вас в стартере установлено неразъемное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В этом случае вы можете попробовать восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами выхода из строя соленоидного реле являются возгорание его контактов, короткое замыкание в его обмотке или элементарный износ составляющих его компонентов. После разборки втягивающего реле проблем с диагностикой причин выхода из строя возникнуть не должно, так как любые повреждения будут видны невооруженным глазом.Но для проверки исправности обмотки понадобится омметр, который подключается к реле стартера.

Если значение сопротивления не менее 10 Ом, то с обмоткой все в порядке. А, если этот показатель ниже, это говорит о коротком замыкании в обмотках и придется покупать и устанавливать совершенно новое реле, так как обмотку заменить крайне сложно. Но для ремонта втягивающего реле стартера его предварительно необходимо полностью демонтировать с автомобиля.

Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

1. Полностью отключить аккумулятор от источника питания (в противном случае это чревато коротким замыканием и возгоранием всей проводки автомобиля).

2. Снимите стартер с автомобиля.

3. Очистить стартер от грязи и пыли. Делать это нужно осторожно, чтобы грязь не попала внутрь агрегата.

4. Отвинтите соответствующие гайки от щеточного узла и снимите контакт с болта электромагнитного реле.

5. Выверните винты, которыми реле крепится к земле.

6. Снимите электромагнитное реле со стартера.

После демонтажа реле его либо заменяют новым, либо ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, то вам следует сделать следующее:

1. Открутите гайки на концах электромагнитного реле и разделите его на части.

2. Удалите старую жилу и замените ее новой.

3. Соберите все элементы в обратном порядке.

Электромагнитное реле устанавливается обратно на стартер в порядке, обратном снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем при снятии реле пометить клеммы. Так что при обратной установке вопросов не возникнет.Также важно помнить, что перед переустановкой все контакты следует очистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и убедитесь в правильности проделанной работы.

Стартер — это электромеханическое устройство, которое запускает двигатель, создавая первичный крутящий момент коленчатого вала при необходимых оборотах в минуту для создания степени сжатия для воспламенения горючей смеси.

А когда стартер не работает или работает с перебоями, то запустить двигатель очень проблематично, а иногда и невозможно.Но прежде чем приступить к поиску причин, по которым не включается стартер, необходимо помнить, что этот узел работает в паре с другими системами автомобиля в общей цепи пуск-заряд (АКБ-механизм управления пуском-стартер). Поэтому могут быть как механические, так и электрические поломки, имеющие свои отличительные особенности.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не вращает двигатель или вращается медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная с аккумулятора:

1. Аккумулятор должен быть хорошо заряжен;
2. Массовые контакты надежны и хорошо защищены;
3. Провод от клеммы соленоида исправен и имеет хороший контакт;
4. Провод на площадке стартера АКБ не поврежден и имеет хороший контакт;
5. Контактная группа замка зажигания исправна.

На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не работает втягивающее устройство, не вращается якорь. При возникновении обрыв обмотки тягового реле , а также короткое замыкание между витками или замыкание на массу.

Электрические проблемы стартера также возникают из-за медленной прокрутки маховика.

А при отсутствии явных причин стоит демонтировать деталь для осмотра, так как коллектор мог перегореть или его пластины закрылись.Хотя, что кисти изношены или болтаются.

Из-за типичных неисправностей стартера это:

1. Щетки плохо прилегают к коллектору;
2. Выходит из строя тяговое реле;
3. Коллектор якоря изношен.

Принцип работы стартера и его устройство

Если в электрической части все в порядке и цепь не повреждена, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов .Но перед этим нужно изучить устройство и принцип работы автомобильного стартера.

Пусковое устройство автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. Корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. кисти; 10. задняя крышка автомобильного стартера.

При повороте ключа и запуске двигателя происходят следующие процессы:

Z Контакты замка подключаются и через реле стартера подаётся питание на обмотки (тяги и удержания) реле втягивания .

M магнитное поле в обмотках с силой тянет якорь внутри корпуса (сжимая возвратную пружину).

Принцип работы стартера

Z Затем он начинает толкать шток с контактной пластиной, замыкающий контакты электромагнитного реле, в результате чего стартер начинает вращаться. В то же время бендикс движется вперед от якоря, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя.Это, как следствие, приводит к запуску.

V момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, не это ли шестерня бендикс, обгонная муфта препятствует передаче крутящего момента и бендикс рычаг отводится назад, благодаря возвратной пружине он возвращается в свое положение .

ДО крышка в замке зажигания возвращается в исходное положение, и напряжение на клемме управления исчезает.

На основе рассмотренной схемы можно делать предположения о возможных проблемах на соответствующих этапах.

Механические неисправности

О наличии каких-либо механических неисправностей можно говорить, если стартер работает, но двигатель не запускается, так как коленчатый вал не вращается.

Детали, подлежащие проверке: рычаг обгонной муфты, кольцо сцепления, буферная пружина, коронка маховика.

Одна из причин, по которой стартер не вращает коленчатый вал

При вращающемся стартере запуск двигателя может не произойти, если :

Пробуксовывает сцепление, рычаг выключения вышел из строя или соскочил с оси изношено приводное кольцо сцепления, либо буферная пружина не справляется со своей задачей.Когда при запуске издается скрежет, эти симптомы могут указывать на износ зубцов кольца маховика. В этом случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.

Если вы не слышали типичного шума стартера , то стоит осмотреть его из ямы и моторного отсека, так как могла произойти одна из этих неисправностей стартера:

• изношены втулки подшипников, а также шеек на валу якоря;
• болты крепления стартера ослаблены;
• поврежденных зуба;
• Внутри стартера ослабло крепление шеста, в результате чего якорь стал его касаться.

Но кроме того, что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они возникают и после его запуска. Такая типичная ситуация, когда стартер не выключается, а продолжает крутить … И виной тому проблема такого стартера может быть:

1. Заедание рычага привода или вала привода якоря.
2. Заклинило тяговое реле.
3. Контакты на тяговом реле слиплись.
4. Возвратная пружина замка зажигания или пружина свободного хода изношены.

В этом случае необходимо быстро отсоединить клемму стартера или клемму реле стартера и приступить к поиску причины неисправности стартера.

И если вы еще не сталкивались с рассмотренными выше поломками, но при запуске двигателя стартер все равно ведет себя необычно, то стоит присмотреться к симптомам , обещающим неминуемую неисправность:

Неисправность стартера таилась в щеточном узле

С тартер начинает вращаться только после нескольких попыток включить ключ.Этот симптом говорит о подгорании контактов на втягивающем устройстве;

NS После старта запускается без передачи с задержкой. Износ зубьев шестерни изгиба или венца маховика;

С тартер начал вращаться с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такой ответ, скорее всего, говорит о том, что щетки изношены или появилось истощение подшипников.

Срок службы стартера порядка 70-200 тыс. Км, и чтобы он прослужил вашему авто как можно дольше, нужно периодически проводить некоторые профилактические работы.

Для того, чтобы произвести наиболее правильный и последующий ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики конкретной модели. Основными из них являются: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и результирующий крутящий момент, а также частота вращения вала.

Рекомендации по замене маховика. Рекомендации по замене маховика Основные неисправности и причины

Маховик от автомобиля ВАЗ 2106 снимается для замены или ремонта при повреждении зубчатого венца или при повреждении или сильном износе поверхности трения.

Маховик установлен на заднем конце коленчатого вала и закреплен на нем шестью болтами: 1 — коронная шестерня; 2 — болт крепления; а — поверхность трения.
Вам понадобятся: отвертка, торцевой ключ «17», динамометрический ключ.
1. Снимите коробку передач с автомобиля ВАЗ 2106 (см. Раздел 5 «Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2106»).

2. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и ведомый диск сцепления с маховика (см. Раздел 5 «Коробка передач ВАЗ 2106»).
3.Вверните болт в нижнее левое резьбовое отверстие картера сцепления, зафиксируйте маховик от проворачивания, уперев отвертку в зубчатое кольцо и поддерживая его на установленном болте и сошке рулевого механизма, и открутите шесть болтов крепления маховика.

4. Снимите опорную шайбу, удерживая маховик.
5. Снимите маховик.
6. Проверьте состояние коронной шестерни; если зубья повреждены, замените маховик.
7. Сопрягаемые поверхности маховика с коленчатым валом и диском сцепления не должны иметь царапин, потертостей и быть идеально ровными.При наличии царапин на рабочей поверхности маховика 3 под диском сцепления отшлифуйте эту поверхность, удалив слой металла толщиной не более 1 мм. Затем отшлифуйте поверхность 2, соблюдая размер (0,5 + 0,1) мм и следя за тем, чтобы поверхности 2 и 3 были параллельны поверхности 1. Допуск непараллельности составляет 0,1 мм. После проточки установить маховик на оправку, центрируя его в отверстии с упором на поверхность 1, проверить биение плоскостей 3 и 2. В крайних точках индикатор не должен показывать биение более 0.1 мм.

8. Установите маховик и снятые узлы и детали на автомобиль ВАЗ 2106 в порядке, обратном снятию. Маховик может быть установлен на коленчатый вал в двух противоположных положениях, определяемых расположением монтажных отверстий. Однако на заводе он балансируется с коленчатым валом в сборе, поэтому его необходимо устанавливать строго в исходное положение. Для правильной установки на маховике и сделана отметка в виде конического отверстия, которое должно быть ориентировано при установке в том же направлении, что и шатун кривошипа четвертого (первого) цилиндра.Если после снятия маховика коленчатый вал проворачивался, установите поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»). и установите маховик на коленчатый вал, повернув его меткой а вертикально вверх. Затяните болты крепления маховика равномерно крест-накрест с моментом, указанным в Приложении 1. «Моменты затяжки резьбовых соединений ВАЗ 2106»

Подробный порядок снятия маховика на автомобиле ВАЗ 2110, его устранения (выявление дефектов и их устранение по возможности) и повторной установки.

По прошествии значительного пробега нашей машины начинаются проблемы со сцеплением, оно выходит из строя. Обычно маховик не требует замены до 200-300 тысяч километров пробега автомобиля и даже больше, но если он начинает выходить из строя через 50 или 100 тысяч км, то нужно искать причину его быстрого износа (это может быть суровая езда, погодные условия или дефекты сцепления, которые необходимо устранить). Сама процедура замены маховика не сложная, но требует определенного времени, потому что из-за этой детали придется разбирать коробку передач и разбирать сцепление (об этом читайте на автомобилях ВАЗ).

Снятие и устранение неисправностей маховика:

1. Перед началом работ снимите аккумулятор (см. Статью) с автомобиля, слейте масло из коробки передач и снимите его.

2. Произвести снятие и разборку коробки передач.

3. Теперь, когда вы добрались до маховика, открутите шесть крепящих его болтов. Но для этого вставьте обратно один болт крепления КПП и вставьте отвертку одной рукой в ​​зубья маховика, чтобы он не вращался при откручивании болтов.

4. Удерживая маховик одной рукой, другой снимите стопорную пластину болта с последним болтом.

5. Теперь осторожно снимите маховик с фланца коленчатого вала.

7. Если с ободом зубьев все в порядке, то переключите взгляд на прилегающую поверхность ведомого диска, на ней не должно быть глубоких потертостей и других дефектов.

8. Также проведите аналогичный поиск неисправности на обратной стороне ведомого диска, а точнее посмотрите на часто соседний фланец коленчатого вала.

Если в 7 или 8 точках видны подобные перекосы, то маховик необходимо заменить на новый или отремонтировать — отполировать на спецтехнике в автосервисе.

9. Для точной проверки или ремонта диска сцепления — сходить с ним в автомастерскую, где имеется необходимое оборудование. Действия и рекомендации по ремонту маховика:

• Устранение неисправности прилегающей поверхности диска сцепления (3) не более 0,06 мм.
• Непараллельность верхней поверхности диска сцепления и нижней (2) для крепления сцепления не должна быть больше 0.1 мм.
• По плоскостям диска сцепления (1 и 3) биение не должно быть более 0,1 мм.
• При очистке поверхности маховика (3) от потертостей и царапин следует учитывать, что максимально возможное снятие слоя металла не более 1 мм.
• Одновременно со стороной (3) необходимо отшлифовать поверхность (2). Для этого соблюдайте между ними ступеньку высотой 0,5 ± 0,1 мм. При нарезании канавок соблюдайте параллельность соседних поверхностей (1 и 3).

10. Так же, как и с чисткой поверхности маховика, приступим к его обратной установке … В первую очередь обезжирить болты и резьбовые отверстия для них, а затем нанести на их резьбу герметик. Установите деталь обратно в порядке снятия, только правильно совместив отверстия на фланце коленчатого вала и маховике (они расположены асимметрично).

Добро пожаловать!
Маховик двигателя является одной из важнейших деталей в конструкции двигателя автомобиля и поэтому при сильном износе маховика или его неправильной установке автомобиль начинает «буксовать при трогании с места» — это означает, что при трогаясь или еду, обороты двигателя подскочат и сама машина при этом ускоряться не будет, а будет только рычать.«Поэтому маховик нужно менять своевременно, так как езда на изношенном принесет удовольствие и только дискомфорт.

Примечание!
Для замены вам потребуется запастись: отверткой, а также торцевым Г-образным ключом и, по возможности, взять с собой динамометрический ключ!

Когда нужно менять маховик?
Его необходимо заменить в следующих случаях:

Как автомобиль будет вести себя с изношенным маховиком?

• Как отмечалось ранее, первое, что может произойти, это проскальзывание сцепления на изношенном маховике.
• А также, скорее всего, при трогании с места машина будет двигаться, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая, как следствие, будет передаваться на всю машину.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Сначала снимите коробку передач с автомобиля. (О том, как снять коробку передач, читайте в статье «Замена коробки передач»)

3) Далее закрепляем маховик отверткой, чтобы он не проворачивался при откручивании болтов.После фиксации торцевым ключом снимите все шесть болтов, которыми маховик крепится к двигателю автомобиля.

Примечание!
Болты выкручиваем крест-накрест, так будет намного удобнее!

4) Теперь снимаем сам маховик и вместе с маховиком снимаем опорную шайбу.

Примечание!
При снятии маховика обязательно посмотрите на отметку «на фото обозначена буквой А» перед тем, как снимать ее, а затем запомните или сделайте снимок того, как устанавливается маховик относительно этой отметки, чтобы установить новый маховик аналогично! (Обязательно прочтите абзац «» внизу статьи)

Установка:
1) Сначала установите новый маховик в то же положение, что и старый.(Определите эту позицию по метке)

2) Затем установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.

Примечание!
При затяжке болтов крепления маховика затягивайте их равномерно крест-накрест. А когда все болты затянуты, проверьте, как стоит маховик, не должно быть наклонов и перекосов, иначе это приведет к его быстрому износу!

Важно!
После снятия старого маховика старайтесь не проворачивать коленчатый вал, иначе установка нового маховика может быть затруднена.

Примечание!
Но если коленчатый вал все же провернуть, то в этом случае установите поршень четвертого цилиндра в положение «ВМТ — верхняя мертвая точка»! (О том, как установить поршень в ВМТ, см. В статье под названием: Установка поршня четвертого цилиндра в ВМТ)

После установки поршня установите новый маховик на место, строго вертикально с отметкой вверх и больше ничего!

Для новичков!
Вопрос: Где находится фрикционная поверхность маховика, а также коронная шестерня и все шесть крепежных болтов?
Ответ: A — Поверхность трения маховика.
1 — Зубчатая коронка.
2 — Болты крепления маховика.

При появлении посторонних шумов во время работы двигателя часто требуется замена маховика. Эту процедуру следует проводить с соблюдением ряда рекомендаций.

Замена маховика в автомобиле может потребоваться по ряду причин, например:

• по пробегу;
• после частой замены деталей сцепления;
• по мере износа.

В этом случае можно заметить некоторые признаки неисправности этой детали, например, посторонние звуки при запуске и остановке двигателя.При появлении таких признаков стоит провести диагностику, ремонт или замену неисправных элементов, устройство которых необходимо знать для устранения неисправностей.

Для понимания процедуры замены следует изучить проблемные ситуации, которые могут возникнуть при работе маховика.

Есть несколько видов неисправностей, возникающих при работе этого элемента двигателя.

Дефект первый: износ и / или повреждение шестерни элемента

Причины неисправности:

• износ и / или поломка стартера, его отдельных элементов или узлов;
• неправильная установка стартера в картер маховика;
• посторонний предмет, попавший в такое устройство, как кожух маховика;
• ошибки при сборке конструкции;
• коронная шестерня маховика изношена при длительной работе двигателя.

Ход выполнения:

• необходимо заменить коронную шестерню маховика;
• правильная установка стартера в картер маховика;
• проверка работы стартера и, при необходимости, ремонт.

Второй дефект: биение маховика

Причины неисправности:

• пробуксовка сцепления;
• естественный износ детали при длительной работе двигателя;
• ошибки сборки.

Прогресс:

• проверка на биение;
• с малым биением — обработка поверхности на токарном станке;
• с большим биением — смена детали;
• проверка работоспособности сцепления, ремонт и замена при необходимости;
• проверка работы привода выключения сцепления и, при необходимости, ремонт;
• выполнение правильной затяжки болтов крепления с соблюдением правильного момента затяжки — около 100 Н * м.

Следует отметить, что допустимое биение должно быть установлено производителем; его можно найти в соответствующем справочнике. В этом случае нужно знать, какую роль может сыграть превышение этого значения.

Биение может привести к повреждению рабочих поверхностей, на которых работает диск сцепления.

В этом случае автовладелец может заметить некоторые признаки неисправности при работающем двигателе. При устранении неисправностей необходимо соблюдать правильный момент затяжки крепежных болтов.

Третий дефект: нарушение работоспособности рабочей поверхности под диск сцепления

Причины неисправности:

• износ или поломка сцепления;
• пробуксовка сцепления;
• устройство изнашивается при длительной работе двигателя;
• ошибки при сборке детали.

Прогресс:

• замена элемента;
• проверка, ремонт и замена сцепления при необходимости;
• проверка и ремонт привода выключения сцепления при необходимости.

Стоит отметить, что функционирование элемента при сломанном сцеплении может привести к короблению рабочих поверхностей маховика, а также к образованию трещин.

Эти признаки можно обнаружить при диагностике.

Дефект четвертый: повреждение гнезда фланца коленчатого вала

Причины неисправности

• Устройство изнашивается при длительной работе двигателя;
• нарушение сборки детали.

Прогресс:

• Замена детали;
• Осмотр, ремонт и замена коленвала по необходимости;
• правильная установка коленчатого вала в картер маховика;
• правильная технология сборки;
• осуществление правильной затяжки болтов крепления элемента к коленчатому валу с сохранением правильного момента затяжки.

При проведении корректирующих работ необходимо соблюдать правильный момент затяжки крепежных болтов.

Пятый дефект: неисправность и износ резьбы отверстий под болты крепления

Причины неисправности:

• нарушение сборки детали: неправильно расположен или закреплен кожух маховика;
• устройство изнашивается при длительной работе двигателя.

Прогресс:

• замена элемента;
• сверление поврежденной резьбы, по возможности нарезание новой;
• проверка фиксации кожуха маховика, исправление неправильного положения;
• балансирующая деталь.

Стоит отметить, что при любых действиях, связанных с заменой элемента, в обязательном порядке необходимо провести балансировку коленчатого вала в сборе с диском и маховиком, после чего можно приступать к эксплуатации.

Это играет важную роль в последующей правильной работе всех частей. Также необходимо убедиться, что корпус маховика правильно установлен и закреплен.

Процедура замены элемента

При замене элемента сначала снимите деталь.В этом случае необходимо ориентироваться на следующий алгоритм действий:

1. Снимите трансмиссию в автомобиле.
2. Снимите крышку маховика одновременно со сцеплением и нажимным диском.
3. Закрепляем элемент отверткой, при этом он не проворачивается при откручивании болтов.
4. Откручиваем шесть болтов крепления маховика к двигателю внутреннего сгорания … Их нужно крутить крест-накрест, что значительно облегчает задачу.
5. Снимите элемент и опорную шайбу.В этом случае нужно запомнить положение маховика относительно прицельной марки.

Установка новой конструкции также осуществляется поэтапно:

1. Установка новой детали в то же положение, что и старая.
2. Установите все остальные элементы в порядке, обратном снятию, убедившись, что корпус маховика установлен правильно и что момент затяжки монтажных болтов находится в пределах рекомендуемых значений.

Необходимо учитывать, что болты крепления элемента следует затягивать равномерно, крест-накрест, после чего необходимо проверить, как стоит сама деталь: после затяжки не должно быть перекосов и наклонов, чтобы износ не был быстрым. При затяжке болтов необходимо соблюдать правильный момент затяжки — ок. 100 Н * м.

После снятия детали не проворачивайте коленчатый вал, так как это может затруднить установку новой конструкции. Но если все же коленчатый вал проворачивался, нужно установить поршень цилиндра №4 в положение верхних мертвых точек, после чего следует установить на место новую деталь по расположению метки. При правильной установке и эксплуатации элемента в двигателе продолжительность его безаварийной работы будет больше, признаки неисправности не появятся, а ремонт долгое время не потребуется.Важно правильно провести все этапы работы — от снятия старой детали до затяжки болтов крепления. Также стоит обратить особое внимание на момент затяжки крепежных болтов: он должен быть примерно 100 Н * м.

Добро пожаловать!
Маховик двигателя является одной из важнейших деталей в конструкции двигателя автомобиля, поэтому при сильном износе маховика или неправильной установке автомобиль начинает буксовать при трогании с места — это означает, что при трогании с места или за рулем, обороты двигателя будут подскакивать, а сама машина не будет ускоряться, а будет только рычать.«Поэтому маховик нужно менять своевременно, так как езда на изношенном принесет удовольствие и только дискомфорт.

Примечание!
Для замены вам потребуется запастись: отверткой, а также торцевым Г-образным ключом и, по возможности, взять с собой динамометрический ключ!

Когда нужно менять маховик?
Его необходимо заменить в следующих случаях:

Как автомобиль будет вести себя с изношенным маховиком?

• Как отмечалось ранее, первое, что может произойти, это проскальзывание сцепления на изношенном маховике.
• А также, скорее всего, при трогании с места машина будет двигаться, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая, как следствие, будет передаваться на всю машину.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Сначала снимите коробку передач с автомобиля. (О том, как снять коробку передач, читайте в статье «Замена коробки передач»)

3) Далее закрепляем маховик отверткой, чтобы он не проворачивался при откручивании болтов.После фиксации торцевым ключом снимите все шесть болтов, которыми маховик крепится к двигателю автомобиля.

Примечание!
Болты выкручиваем крест-накрест, так будет намного удобнее!

4) Теперь снимаем сам маховик и вместе с маховиком снимаем опорную шайбу.

Примечание!
При снятии маховика обязательно посмотрите на отметку «на фото обозначена буквой А» перед тем, как снимать ее, а затем запомните или сделайте снимок того, как устанавливается маховик относительно этой отметки, чтобы установить новый маховик аналогично! (Обязательно прочтите абзац «» внизу статьи)

Установка:
1) Сначала установите новый маховик в то же положение, что и старый.(Определите эту позицию по метке)

2) Затем установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.

Примечание!
При затяжке болтов крепления маховика затягивайте их равномерно крест-накрест. А когда все болты затянуты, проверьте, как стоит маховик, не должно быть наклонов и перекосов, иначе это приведет к его быстрому износу!

Важно!
После снятия старого маховика старайтесь не проворачивать коленчатый вал, иначе установка нового маховика может быть затруднена.

Примечание!
Но если коленчатый вал все же провернуть, то в этом случае установите поршень четвертого цилиндра в положение «ВМТ — верхняя мертвая точка»! (О том, как установить поршень в ВМТ, см. В статье под названием: Установка поршня четвертого цилиндра в ВМТ)

После установки поршня установите новый маховик на место, строго вертикально с отметкой вверх и больше ничего!

Для новичков!
Вопрос: Где находится фрикционная поверхность маховика, а также коронная шестерня и все шесть крепежных болтов?
Ответ: A — Поверхность трения маховика.
1 — Зубчатая коронка.
2 — Болты крепления маховика.

новый стартер — Польский перевод — Linguee

Чем больше уровней существует между новыми участниками и инициатором, тем более дорогими становятся продукты. «Ранняя пташка ловит червя». rahala.de	Poza tym wiemy, że ktoś, kto wystarczająco dużo zarabia, obarczony jest bardzo wielką odpowiedzialnością za obrót, ponosi ryzyko i w końcu musi zamienić czas na pieniądz. rahala.de
Продам ВАЗ 2101, двигатель 1, 2 хорошее состояние, […] догляжена, израсходовано, цвет […] синий, задний t ir e s новый v s es ezonk a, a новый a g as бензонасос, […] генератор, гаражное хранение, музыка, […] MP3, CD, хорошая акустика, стыковка в порядке, двигатель требует замены колец, без ремонта 1200 у.е. с ремонтом 1600 все остапьне в полном рабочем состоянии. pir.net.ua	Спрзедам ваз 2101, Сильник 1, 2 стан Добрый, […] догляжена, переваренная, цвет […] niebieski, z tyłu guma now всесезонка, nowy ro zrusz ni k, pompę paliwa, […] Генератор , garażu przechowywanie, […] muzyka mp3, cd, dobre głośniki, dok w porządku, silnik wymaga wymiany pierścieni, bez naprawy 1200. e z naprawą 1600 wszystkie остапьне w pełni działający. pir.net.ua
Еще один кошмар в нашей отрасли, который вызывает замерзание крови в их жилах, — это вопрос: «Это что-то вроде системы снежного кома? rahala.de	Byłam przeraona — wyskrobałam moje ostatnie pieniądze, przyjechałam do Augsburga, eby na koniec wycinać obrazki na kolaż, który miał ilustrować nasze cele! rahala.de
Контент предоставляется для […] численность персонала, от o м новых стартеров т o т менеджеров операционного уровня. bipar.eu	Umożliwia kształcenie pracowników […] różnego ty pu, od rozpoczynających pr acę p o menedżerów […] najwyższego szczebla. bipar.eu
Семинары о компании, ее целях, ценностях, процессах и системах […] поставка d t o новые стартеры ( 7 5 участников […] в 2010 г.). bipar.eu	Nowi pracownicy biorą udział w Seminariach dotyczcych firmy, jej celów, […] wartości, proc es ów i sys te mów (75 uczestników […] w 2010 roku). bipar.eu
O u r новый M O BIL K A стартовые предложения p..] один из самых доступных вариантов для международных звонков из Германии! mobilka.de	N asz nowy paki et s ta rtowy MOBILKA в […] jedna z najtańszych możliwość prowadzenia rozmów telefonicznych z Niemiec z zagranicą! mobilka.de
Ввели новые, более привлекательные цены […] подписок AutoMapa a n d стартер . Th e новый p r ic es не только компенсирует […] решение Apple, […] , но облегчит покупку приложения новыми пользователями! automapa.pl	Producenci AutoMapy zdecydowali, e skutki tej podwyżki nie zostaną […] przeniesione na klientów […] i wprowadzili nowe, atrakcyjniejsze ceny s ub skry pcji oraz star tera A utoMapy, […] które nie tylko nie […] uwzględniają podwyżki narzuconej przez Apple, ale ułatwiają zakup aplikacji nowym użytkownikom! automapa.pl
Избранные персональные выставки: Я не мог жить в безлесной […] страна, Арсенал […] City Gallery a n d New G a ll ery, Познань, Польша (2011), Lift it by the spi ri t, t, Стартер G a ll ery, Познань, […] Польша (2009). lookoutgallery.com.pl	Wybrane wystawy indywidualne: Nie mogłabym […] yć w kraju bezdrzewnym, Galeria […] Miejska Ar senał i Galeria Now a, Po zn ań (2011), Weź to d uc hem u Gale Sta rte r, Po zn ań (2009). lookoutgallery.com.pl
T h e новый e d it ион Au t o — logue представляет генераторы, стартеры и компоненты […] для автомобилей всех марок. ttm.mtp.pl	Nowe wyd ani e kat al ogu firmy Au to-Starter za wi era alternat или y, rozruszłinki…] do pojazdów wszystkich marek. ttm.mtp.pl
Вино модели, созданной t h e New Z e al и добавлением совиньона t he i c u lt ures. marcuswines.com	Wino stworzone według wzoru sauwignonów nowozelandzkich przez dodatnie ich kultur kwasowych. marcuswines.com
Дополнительно io n , стартер p a ck s f o r новый из членов […] были доступны в 80% государств-членов. eur-lex.europa.eu	Zestawy d ok u me ntów dl a nowych p rac ownik ów były dostępne […] с 80% państw członkowskich. eur-lex.europa.eu
Прогнозируется, что нацпроектов будет всего […] be eligibl e a s стартер m e как или дополнительные […] мер (составляющих или дополняющих […] транснациональных или европейских проектов), если у них есть потенциал для переноса результатов на уровень ЕС или если они иным образом вносят значительный вклад в разработку политики Союза по предотвращению и / или борьбе с преступностью. eur-lex.europa.eu	Przewiduje się, że projekty narodowe będ […] kwalifikować się jako śro dk i wstępne […] lub uzupełniajce (przygotowujce lub uzupełniajce […] projekty transnarodowe lub europejskie) jedynie, jeśli ich wyniki będą możliwe do przeniesienia na poziom UE lub jeśli będą w inny sposób przyczyniać sięząco do rozwoczieziezaku zakzówés i zakzówí zaku zakzówé. eur-lex.europa.eu
Для двигателей с принудительной вентиляцией […] с помощью внешней вентиляции убедитесь, что […] что m ot o r стартер i s i nterlocked […] с контактором внешнего вентилятора […] , чтобы вентилятор работал. cemp-international.это	W przypadku silników wyposażonych w wymuszoną goylację poprzez goylację zewnętrzną, upewnić […] się, czy działa urządzenie pozwalające na […] uruchomienie i dz ia łan ie silnika wy ł cz nie, gdy […] działa goylator zewnętrzny. cemp-international.it
Кроме того, были сделаны денежные пожертвования многочисленным семьям, одиноким матерям, людям, находящимся на социальной иждивении […] услуг, а также было потрачено на […] покупка sc ho o l стартер k i ts для детей […] из беднейших семей, финансирование […] ремонта или восстановления домов пострадавших от наводнения, пожара и выходящих из детских домов. raportcsr.kghm.pl	Ponadto darowizny pieniężne były udzielane rodzinom wielodzietnym, matkom samotnie wychowującym dzieci, osobom […] bezradnym yciowo, były przekazywane […] również na za ku p wyprawek s zk olnych dla […] dzieci z rodzin najuboższych, pokrycie kosztów […] remontów lub odbudowy domów osób poszkodowanych w czasie powodzi, pożarów oraz usamodzielniających się wychowanków domów dziecka. raportcsr.kghm.pl
При обнаружении ошибки в программе панели управления появляется сообщение «Загрузить правильную программу. […] на панель управления »на ЖК-дисплее появляется сообщение […] клавиатура отображает и t h e STARTER p r og RAM ждет f o r новый r og RAM от компьютера. satel.pl	Jeśli wykryty zostanie błąd w programie centrali, na wyświetlaczach manifestulatorów LCD […] pojawi się komunikat „Załaduj poprawny […] программа d o centrali ” i program S TAR TER b ęd zie oc zeki wał na сейчас компутера. satel.pl
T h e стартер d o wn , загруженный из Google Play, позволяет использовать систему автоматических уведомлений a bo u t new p r og версия с оперативной памятью, […] а также его автомат […] со стандартными механизмами Google Play. w3.automapa.pl	Starter po br any z Go og le Play pozwala na korzystanie z syst emu automatycznych pow и сейчас ..] oraz automatycznej […] jego aktualizacji przy pomocy standardowych mechanizmów Google Play. w3.automapa.pl
При ношении o u t стартер t r ai ning * wi th a новый новый a rt ner, у партнера уже есть как минимум две истории, которые он может рассказать: моя, которую он должен использовать до тех пор, пока у него не будет собственного дохода, и его собственная история. rahala.de	(…) «W mojej książce« Od człowieka do człowieka »bardzo drobiazgowo omawiam w tym miejscu« Listę nazwisk »,« Not еще box »или« Szczepienie ochronne i technikę ślimaka ». rahala.de
Этот вывод основан на следующих основных выводах: (i) уведомленная транзакция устранит сильную конкурентную […] ограничение и значительно […] увеличить уровень концентрации рынка оригинального оборудования f o r стартер b a tt eries для автомобилей / LCV и, кроме того, устранит значительное конкурентное ограничение с OE рынок f o r стартер b a tt eries для грузовиков / HCV; (ii) после слияния способность заказчиков оригинального оборудования переключиться на альтернативных поставщиков будет крайне ограничена, в частности, из-за отсутствия значительных избыточных мощностей и существующих препятствий для расширения производственных мощностей; (iii) существенные препятствия для входа в рынок, кроме того, делают быстрый выход на рынок y o f новый s u pp liers маловероятным; и (iv) вредное воздействие […] по конкурсу, в результате чего […] от слияния вряд ли будет противодействовать предполагаемой уравновешивающей покупательной способности заказчиков оригинального оборудования. eur-lex.europa.eu	Wniosek ten oparty jest na następujących głównych ustaleniach: (i) zgłoszona transakcja usunęłaby siln presję konkurencyjną oraz znacznie zwiększyłaby […] poziom koncentracji […] Rynku OE akumulatorów rozr УНЦ howy ч сделать са Мок од OW / lekkich pojazdów użytkowych, także usunęłaby silną presję konkurencyjną на Rynku OE akumulatorów ро зр uchow YCH сделать sam ochod ów ciężarowych / ciężkich pojazdów uytkowych; (ii) połczeniu klienci OE posiadaliby znacznie ograniczoną możliwość wyboru alternatywnego dostawcy, szczególnie z powodu braku znacznej nadwyżki mocy produkcyznyjnie zoraznojtjnie znacznie (iii) znaczące bariery w dostępie do rynku zmniejszają prawdopodobieństwo szyb ki ego wejś c ia na ry k ораз (iv) nie […] шут правоподобне, […] , автор: zakładana równoważąca siła nabywcza klientów OE zapobiegła szkodliwym dla konkurencji skutkom, wynikającym z połączenia. eur-lex.europa.eu
Более т ч e Стартер P a ck , t h e новый ау должен […] дополнит свой список армии несколькими моделями, которые позволят ему противостоять любому другому противнику Infinity. infinitythegame.com	P o zaku pie niu Startera, nowy gra cz po wi nien dołączyć […] do swojej armii kilka modeli, które pozwolą mu walczyć z każdym przeciwnikiem. infinitythegame.com
Хотя мы продолжим соблюдать initia l ‘ стартер ‘ s закупки комплектующих и принадлежностей wi t h новый A 0 устройств, последующие продажи послепродажных расходных материалов и аксессуаров на 10 дирхамов […] можно будет приобрести в компании ZOLL Medical. welchallyn.com	Welch Allyn będzie […] dostarczać „pakie t startowy ” materiałów eksploatacyjnych i akceso ri ów wraz z n ow04 ymi urzą. Sprzedaż dodatkowych materiałów eksploatacyjnyc h i a kcesoriów oddzielnie […] dla defibrylatorów […] AED10 wprowadzonych na rynek będzie realizowana przez firmę ZOLL Medical. welchallyn.com
В натуральном выражении около 80% от первоначальной банкноты […] Спрос и 97% от общей потребности в монетах […] (включая co i n стартер k i ts для населения) […] для переналадки были поставлены к концу 2001 года. ecb.eu	Ilość gotówki dostarczonej do końca 2001 r. na potrzeby wymiany pieniądza pokryła blisko 80% początkowego […] zapotrzebowania na banknoty i 97% całkowitego […] zapotrze bo wani a na monety (wł ącz aj ąc zestawy […] стартове моне для обывателей). ecb.eu
Для использования клиент […] имеет to b uy a стартер s e t или a e стартер данные […] приемопередающее устройство и […] для активации SIM-карты, купленной вместе с телефоном, в сети Orange. en.uke.gov.pl	Aby z niej skorzy st ać, wystarczy zaku pi ć zestaw startowy […] lub zestaw startowy wraz z urządzeniem do przesyłania i odbioru […] danych oraz włączyć zakupioną wraz z zestawem kartę SIM do sieci Orange. uke.gov.pl
Поэтому избегайте […] чрезмерное использование т ч e стартер , r un n Заправка топлива […] бак осушить и запустить двигатель толканием или буксировкой. chevrolet.co.uk	Z tego względu należy unikać zbyt […] długiego u ż ywani a rozrusznika, gdy s il nik się […] nie uruchamia, jazdy aż do oprónienia zbiornika […] paliwa bądź uruchamiania samochodu poprzez pchanie lub holowanie. chevrolet.pl
Предоставляя юридические и бизнес […] консультирование и запуск e ‘ Starter ’ B usiness Incubator the […] Фонд помогает снизить риск индивидуальных предпринимателей. gdansk.pl	Poprzez doradztwo prawne i gospodarcze, a także […] prowadzenie I nk ubato ra Przedsiębiorczości „ Star te r”, fundacja […] pomaga ograniczyć ryzyko Towarzyszące […] samodzielnemu prowadzeniu działalności gospodarczej. gdansk.pl
Мы создали интернет-магазин, где Интернет […] пользователи могут b u y стартер p a ck s от t h e le коммуникационный бренд. fireflycreation.com	Stworzyliśmy e-sklep, w którym użytkownicy mogli dokonać […] zakupu pakietu startowe go now ej marki te leko mu nikacyjnej. fireflycreation.com
Эти моторы […] стартеры на основе High Feature m ot o r стартер o f fe ra Complete te l y p a te Техника безопасного отключения: […] В то время как […] при нормальной работе контактор отвечает за отключение в случае неисправности, например mawos.com.pl	Opcja ta pozwala konfigurować stacje ET, w której nie wszystkie sloty będą obsadzone modułami. mawos.com.pl
Тем не менее, глобализация открывает подлинные перспективы беспроигрышной ситуации, поскольку позволяет […] страны с развивающейся экономикой […] и sl o w стартеры i n t Мировая экономика, чтобы наверстать упущенное и дать нам возможность разработать el o p новый м a rk ets для высококачественных, […] высшего класса […] товаров, оборудования и услуг. europarl.europa.eu	Jednak w rzeczywistości globalizacja otwiera autentyczną możliwość, że każdy gracz będzie zwycięzcą, ponieważ globalizacja umożliwia wschodzącym rynkom i krajion […] stosunku do światowej […] gospodarki dogonić pozostałych, a nam d aj e ok azję do zdobycia No…] obiektów i usług. europarl.europa.eu
Основная продукция состоит из г o f стартера b a tt , приводных, аппаратных и стационарных аккумуляторов, а также колесных масс, отличается высочайшим качеством, новейшими технологиями и полный спектр услуг на протяжении всего жизненного цикла продукта. bannerbatterien.com	Naszymi podstawowymi produktami są akumulatory r ozruchowe, akumulatory AGS oraz ciężarki wyważające odznaczające si wysoką serjjakościchłyznoszowy. bannerbatterien.com

Схема подключения втягивающего реле стартера. Что делать, если при запуске автомобиля стартер не крутит и не щелкает реле втягивающего устройства. Назначение и принцип действия реле стартера

За успешный запуск двигателя отзывается. Ситуация, когда нет реакции на поворот ключа в замке зажигания, знакома многим автолюбителям. Под капотом гудение электродвигателя, сухие щелчки, да и вообще царит тишина.Результат один — машина не запускается.

Можно сказать, что неисправна только одна деталь, которая одновременно выполняет две функции:

• Цепь стартера главного электродвигателя замыкается, что приводит к вращению его ротора.
• Создает усилие на вилке, движущейся по валу ротора Benindix. Шестерня Bendix входит в зацепление с шестерней маховика двигателя и передает крутящий момент от электродвигателя на коленчатый вал.

В дальней дороге не всегда есть возможность воспользоваться услугами ремонтной мастерской или вызвать на помощь экспертную бригаду специалистов.Вы должны справиться со своими собственными. Чтобы не оказаться в полной беспомощности, необходимо изучить принцип работы стартера и втягивающего реле и их устройство. Начнем по порядку.

Конструкция стартера

Устройство для запуска двигателя автомобиля представляет собой компактный и мощный электродвигатель, конструкция которого дополнена несколькими специфическими элементами: ), необходимый для передачи крутящего момента от электродвигателя на коленчатый вал коленчатого вала ДВС.

Вилка продольно-подвижная муфта на валу якоря. Устанавливается в передней крышке (маска . ) стартера.

Втягивающее реле Разберем вилку и замыкающую электрическую цепь, по которой ток идет на обмотку электродвигателя. Он, как и заглушка, установлен на передней крышке.

Передача крутящего момента на Бендикс может осуществляться напрямую или через увеличение крутящего момента планетарной коробки передач, которая установлена ​​в основном корпусе узла, его передней или задней крышке.

Схема втягивающего реле стартера

Реле стартера

Конструкция узла довольно проста. Внутри металлического корпуса находятся:

1. Сердечник, который еще называют якорем или ротором. Сердечник изготавливается из магнитного или намагниченного сплава либо представляет собой стальной стержень с обмоткой.
2. Приводной стержень закреплен на сердечнике.
3. Якорь с возвратной пружиной.
4. Походная штанга с расположенной на ней контактной пластиной.
5. Шпильки сжатия и возврата контактной пластины.
6. Втягивающая обмотка.
7. Удерживающая обмотка.
8. Задняя крышка реле из диэлектрического материала, чаще всего из пластика.
9. Проходящие через крышку болты с контактными пластинами, расположенными на их внутренних концах. От одного из этих болтов ток подводится к отводящей и удерживающей обмоткам.
10. В некоторых случаях есть один или два дополнительных вывода для подачи напряжения на обмотку.

Монтажный узел крепится винтами или болтами к передней крышке (маска .) Стартер.

Принцип действия пускового и втягивающего реле

Из описания устройства перейдем к принципам его работы. В тот момент, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, происходит следующее:

• Замыкать клеммы контактной группы. Ток подводится к болтам контактных пластин, а через них — к обмоткам.
• Образовавшееся на обмотках электромагнитное поле перемещает сердечник в направлении задней крышки.
• Сердечник натягивает конец вилки, закрепленный в стартовой маске. Вилка перемещается по бендиксу (муфта откидная, ) Находится на валу электродвигателя главного стартера.
• Bendix находится в зацеплении с пологой коронкой коленвала.
• Замыкающий стержень под давлением на него смещается назад и подводит контактные пластины.
• Ток идет на обмотку основного электродвигателя. Якорь вращается и приводит в движение коленчатый вал ДВС.
• После остановки напряжения детали узла под действием возвратных пружин возвращаются в исходное положение.

При выводе узла стартер перестает нормально работать и возникают проблемы с запуском двигателя автомобиля. Среди возможных неисправностей:

• Механическое повреждение.
• Обрыв в обмотке.
• Горение или разрушение закрывающих пластин.

Немного изучить устройство и понять, как работает механизм. Желательно научиться выявлять и устранять поломки.

Реле втягивания стартера. Устройство и принцип работы.Видео:

Признаки неисправности втягивающего реле стартера

Проведите диагностику и ремонт при появлении первых тревожных симптомов. Это значительно снизит стоимость ремонта и позволит избежать серьезных неприятностей. Перечислим основные симптомы:

• Стартер крутит фати, коленвал не вращается.
• Замки раздаются в зоне реле, но электродвигатель не работает.
• Двигатель запустился, но Bendix не выходит из зацепления с маховиком коленчатого вала.
• Реакция на поворот ключа в замке зажигания или нажатие кнопки «Старт» полностью отсутствует.

Существует ряд основных причин срабатывания реле втягивающего стартера.

Возможно, они являются источником возникших проблем.

Как снять втягивающее реле?

Не пытайтесь искать и устранять неисправности прямо на машине. Сделать это намного проще, полностью разобрав стартер. Для этого придется:

• Отключить аккумулятор, сняв с него клеммы.В противном случае во время работы может произойти короткое замыкание, в результате чего выйдет из строя аккумуляторная батарея и другие электрические компоненты.
• Отсоедините проводку от втягивающего реле.
• Переполните болты, которыми стартер крепится к двигателю автомобиля, и снимите деталь.

Только после этого можно переходить к диагностике, снятию, ремонту или замене интересующего вас узла. Первая проверка выполняется без предварительной разборки. Для его исполнения:

• Ток с плюсовой клеммы АКБ поступает на контакты втягивающего реле.
• С помощью провода наведен корпус ( масса ) с минусовой клеммой АКБ.

Когда все в порядке, электродвигатель начнет вращаться, и Бендикс двинется вперед. При отключении напряжения электродвигатель останавливается и муфта возвращается в исходное положение. Но могут быть и другие варианты:

1. Электродвигатель работает, Бендикс продвинутый, но обратно не возвращается.
2. Bendix переключается, но электродвигатель не включается.
3. Реле щелкает или вообще не работает. Бендикс неподвижен. Стартер не крутит.

Но это все симптомы, и необходимо выявить причины неисправностей. Для их поиска нужно разобрать реле, открутив болты крепления к крышке и аккуратно отсоединив шток от вилки.

В некоторых случаях это можно сделать, только полностью сняв переднюю крышку.

Проверка втягивающего реле стартера.Видео:

Как проверить реле втягивающего устройства стартера?

Причиной того, что муфта не возвращается в исходное положение, являются механические поломки — повреждение штока, сердечника, возвратных пружин. Товар однозначно подлежит замене. В остальных случаях вы можете продолжить проверку и попытаться вернуть потерянную работоспособность узла. Проверка втягивающего реле стартера выполняется в несколько этапов:

1. Подключите клеммы обмоток и контактные пластины к плюсу аккумулятора, И корпус реле относятся к минусам.Род движется? Переходите к следующему этапу диагностики.

2. С помощью мультиметра измерьте сопротивление между контактами обмоток. В сети выложено много видео, где показано, как производятся подобные измерения. Их авторы все делают в принципе правильно. Сразу забудьте, что параметры сопротивления в зависимости от модели стартера разные.

В поисках точных показателей необходимо изучить техническую документацию.

Если нет доступа к достоверным данным, то придется исходить из того, что не должно быть обрыва или сопротивления более 10 Ом.

Восстановить обмотки самостоятельно, и даже в полевых условиях не получится. Обязательно понадобится новая запчасть. Но если показатели сопротивления в норме, проверяйте.

3. Подключите шнуры мультиметра к клеммам питания реле. Вставляем и растушевываем до конца сердцевины. Показатели не должны существенно отличаться от тех, что получаются при измерении сопротивления на удерживающей обмотке. Разница в показаниях говорит о повреждении контактных пластин.

В последнем случае можно попробовать разобрать узел и почистить контактные пластины. Для этого как минимум следует разобрать конструкцию детали.

Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

Ремонт своими руками требует определенных навыков. Брать кейс не имея ни опыта, ни необходимого инструмента НЕ НУЖНО. Собственно говоря, установка новой детали всегда предпочтительнее, чем ремонт вышедшей из строя.

Но иногда другого выхода просто нет.Например, если поломка произошла в дороге, вдали от магазинов запчастей.

Если вы решитесь на ответственный шаг, вам придется предварительно удалить грязь с поверхности узла, используя жесткую щетку и тряпку, смоченную в керосине, Уайт-спирите и т. Д. После этого проводится внешний осмотр для справки с устройством корпуса реле.

Вот еще полезная информация.

Как разобрать втягивающее реле стартера?

Управлять переваренным корпусом нет смысла.Это сложная процедура с непредсказуемым результатом. Но если производитель предусмотрел возможность вскрытия втягивающего реле, закрепив его заднюю крышку отдельными винтами или гайками на клеммах питания, то доступ к контактным пластинам не будет серьезной проблемой. Достаточно открутить крепления и поднять крышку ножом или отверткой.

Очистка контактов и замена отдельных деталей

После снятия крышки вы можете оценить состояние контактных пластин.Нагар или окисление следует удалить наждачной бумагой. Поврежденные пружины, если таковые имеются, можно попробовать заменить, соблюдая подходящий размер и характеристики. Подбор пружин очень сложен. Измерять нужно не только габариты, но и развиваемое усилие. Сделать это, не имея в своем распоряжении специального оборудования, не получится.

Закончив ремонт, установите крышку на место, смазав место соединения герметиком, зафиксируйте и перепроверьте. Убедившись, что все параметры в норме, устанавливаем реле на стартер и производим финальную сборку.

Если говорить на совесть, давно этого ремонта не хватало. Пластины со временем выдуваются, истончаются и больше не могут обеспечивать надежный контакт. Еще раз отметим, что такие работы уместны только в тех ситуациях, когда нет доступа к запчастям. В других случаях правильным решением становится , заменив втягивающее реле стартера на новое и заведомо хорошее.

В этой статье мы расскажем, как проверить реле втягивающего стартера для выявления неисправностей и рассмотрим способы их устранения.

Автомобильный стартер — тяговый электродвигатель, за счет которого раскручивается коленчатый вал для дальнейшего пуска силовой установки.

Расщепление производится с помощью шестерни, установленной на роторе стартера, который в момент пуска имеет зубчатую передачу со свадьбой маховика.

Но зацепление между шестерней стартера и маховиком необходимо только до запуска силовой установки.

Если бы зацепление было постоянным, стартер вышел бы из строя очень быстро.

Таким образом, в конструкцию последнего входит втягивающее реле, через которое шестерня стартера вводится в зацепление шестерни стартера с маховиком при пуске двигателя и выводит его из зацепления после пуска.

Реле втягивающее совмещено с реле стартера, при этом конструктивно это устройство не сложное, что обеспечивает его надежность в работе.

Но нет ничего вечного так, и выходить из строя тоже может, хотя бывает нечасто.

Неисправностей, которые могут возникнуть с этим элементом, не так много, но если они возникли, часто запустить мотор либо невозможно, либо очень сложно.

Неисправности, которые могут возникнуть с реле втягивания:

• Износ его элементов;
• Прогорание контактных пластин, установленных в крышке корпуса;
• Обрыв или горение катушек реле обмоток;
• Поющий якорь.

К появлению данных неисправностей могут привести:

1. В пуск стартера при пуске;
2. Слабые скорости стартера, не способные раскрутить маховик;
3. Продолжает работать даже после запуска мотора.

Конструкция втягивающего реле

Чтобы понять, как определить неисправность для запуска, нужно разобраться с конструкцией и принципом работы реле втягивающего, а также реле стартера, так как они размещены в одном корпусе .

Итак, есть корпус, внутри которого установлены две катушки — втягивающая и удерживающая.
С одной стороны, корпус прикрыт крышкой из эбонита или пластика. На этой крышке снаружи установлены три клеммы для подключения проводки.

Один из выводов предназначен для подключения «плюсового» провода от аккумуляторной батареи, второй — для подачи электроэнергии на электродвигатель стартера, а третий — для подключения реле к замку зажигания.

На внутренней стороне крышки расположены две контактные пластины плюсовых клемм.

Принципиальная схема.

Внутри корпуса с катушками находится прикрепленный с одной стороны якорь и шток реле стартера.

С внешней стороны анкер делается за ухо, которое он соединяет с вилкой на Бендиксе с шестерней.

Принцип работы

Все это работает так: при неработающем двигателе якорь втягивающего реле вырывается из корпуса за счет воздействия на него пружин. Эта же пружина удерживает вилку Bendix с шестерней в положении, когда зацепление не выполнено.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение запуска, сначала срабатывает втягивающее реле.

Электроэнергия, подводимая к катушке втягивающего реле, обеспечивает появление магнитного поля внутри корпуса.

Это поле воздействует на якорь, и он, преодолевая силу пружины, входит внутрь корпуса, после этого катушка втягивающего отключается и перестает создавать магнитное поле, но удерживающая катушка удерживает свое магнитное поле в ящике. позиция.

В то же время якорь тянет за вилку, которая, в свою очередь, перемещает вперед Bendix на валу ротора, а шестерня входит в зацепление с венцом маховика.

Якорь, входя внутрь корпуса, толкает шток реле стартера и, сдвигаясь, замыкает контактные пластины плюсовых выводов.

Электроэнергия от аккумуляторной батареи поступает на щетки электродвигателя стартера, и ротор начинает вращаться. А поскольку шестерня в зацепление уже вошла, ротор начинает вращать маховик.

После запуска силовой установки и поворота ключа к ключу на замке зажигания питание на удерживающую катушку прекращается, магнитное поле пропадает с нее и якорь под действием пружины выходит из корпуса.

В то же время он отображает бендикс через вилку и перестает воздействовать на шток реле.Тот в свою очередь вылетает, размыкаются контактные пластины, и стартер полностью отключается.

Неисправность

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание срабатывания сопровождается щелчком — это результат натяжения якоря и введения зубчатой ​​передачи.

Когда ключ припаян, этот щелчок хорошо слышен. Итак, отсутствие щелчка может свидетельствовать о поломке катушек, отсутствии питания, высокомерном якоре в одном положении.

Если при повороте ключа зажигания слышен щелчок, но сам стартер не запускается или запускается, но может очень медленно крутиться, это может сигнализировать о горении контактных пластин.

Продолжение работы стартера после пуска силовой установки будет сопровождаться характерным гудением.

Возможно, что якорь заклинило в привлекательном положении, и он не может вернуться обратно, поэтому он держит шестерню Бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Проверка реле втягивающего

Проверить работоспособность этого пункта не так уж и сложно. И даже снять его можно, не снимая стартер вместе с автомобилем. Например, возьмем автомобиль ВАЗ-2110.

Итак, на этой машине не работает стартер. Для начала нужно проверить идущую к нему проводку на наличие обрыва.

Если с проводкой все в порядке, нужно знать, срабатывает ли вообще тяговое реле.

Для этого вы можете попросить кого-нибудь повернуть ключ зажигания и послушать себя, есть ли щелчок спускового крючка.Если он отсутствует — он неисправен и его нужно поменять.

Если часы есть, но сам стартер не крутит — возможно, реле не срабатывает из-за подгорания контактных пластин.

Проверьте, возможно ли это, с помощью обычной отвертки. Реле отключает вывод, идущий от замка зажигания.

Вы можете проверить напряжение, которое идет на стартер, с помощью мультиметра, но он скорее даст понять, проблема в стартере или в проводке и аккумуляторе.

Для этого мультиметр подключается к плюсовой клемме втягивающего реле, на которую подается напряжение от аккумуляторной батареи. Подключите к массе еще один проходной провод мультиметра.

Если он ниже — возможно, аккумулятор просто разряжен и его энергии не хватает для запуска двигателя, но при этом его заряда достаточно для срабатывания реле, но недостаточно для вращения энергетический ротор.

Замена втягивающего реле

Втягивающее реле не ремонтируется, а в случае неисправности просто заменяется.

Единственное, что с него можно поменять — это якорь. Замена этого элемента на ВАЗ-2110 — операция несложная, сам стартер снять сложнее вместе с автомобилем.

Для замены потребуется демонтировать стартер с машины. Для этого машину напивают на яме, ведь добраться до нее можно только снизу. Если на автомобиле есть защита картера, то сначала ее снимают.

Уже на стартере со звездочкой откручиваются два болта крепления втягивающего реле, и оно снимается, при этом якорь вместе с пружиной остается у стартера, так как он был заклеен за вилкой.

Перед установкой нового элемента старый анкер снимается с вилки, а на его место устанавливается новый.

Далее на стартер надевается новое реле и затягивается болтами крепления. Для закрепления пройденного материала рекомендуем посмотреть обучающее видео о ремонте и поиске неисправностей втягивающего реле стартера.

Большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда машина не заводится при повороте ключа зажигания.Обычно это связано с электропроводкой. Возможно, отсоединилась общая клемма, неисправна контактная группа в замке зажигания, разрядился аккумулятор или неисправен стартер. А можно как-нибудь это проверить?

Принцип действия

Автомобильный стартер по сути это двигатель постоянного тока. Когда к нему приложено электрическое напряжение 12, он начинает вращаться. Поскольку стартер соединен с двигателем валом двигателя, он его вращает. Это происходит каждый раз, когда водитель садится и поворачивает машину.

Что касается двигателя, независимо от того, стоит машина того или едет, с точки зрения электротехники происходит обратный процесс. Из двигателя постоянного тока стартер превращается в генератор.

Двигатель, вращая вал стартера, вызывает выработку напряжения 12-14 вольт. Но стартер состоит не только из генератора-двигателя постоянного тока.

Для управления им, перехода в генераторный или моторный режим в стартере устанавливается тяговое реле.Поэтому при проверке стартера мультиметром или другим прибором потребуется выяснить функционирование реле.

При включении зажигания включается управляющий ток тягового реле. Это вызывает движение якоря реле и штока, который давит на рычаг, вызывая сцепление Бендикса с маховиком.

При этом происходит соединение пятаков, с помощью которых подается электрический ток на пуск электродвигателя.

Функционально стартер разработан так, что различать различные марки можно только по мощности, конструкции корпуса и используемым материалам.

Если человек разобрался с одним стартером и смог его проверить и отремонтировать, то он мог это сделать с любым другим.

Наиболее уязвимыми элементами стартера являются втягивающее реле, коллектор и якорная втулка, щетки генератора, бендикс, пятакс, демпферная пружина и вилка.

Причина их выхода из строя — предельные нагрузки, испытываемые генератором при запуске двигателя.По его обмоткам течет ток в сотни ампер.

На сегодняшний день нет диагностического оборудования, способного проверить работу генератора. Поэтому приходится полагаться на опыт и старый добрый мультиметр.

Проверить аккумулятор и шины заземления

Если на пускатель фильтруется напряжение, и он не реагирует, необходимо сделать следующее.

Переключите мультиметр в режим вольтметра, выберите шкалу от 20 до 100 вольт для постоянного тока и измерьте напряжение на клеммах аккумулятора.Прибор покажет 12-13 В. Это напряжение необходимо для запуска двигателя.

При меньших показаниях надо заряжать аккумулятор. При проведении измерений необходимо соблюдать технику безопасности, так как вокруг металла возникают короткие замыкания. Очки мешать не будут.

Затем следует проверить, в каком состоянии земляная покрышка. Если в мультиметре есть чувствительный омметр, измеряется сопротивление между минусовыми разъемами аккумуляторной батареи — шасси автомобиля, корпусом двигателя и генератором.Прибор должен везде показывать 0 Ом.

Вы можете поступить иначе. Мультиметр переведен в режим вольтметра с минимальной шкалой и при включении зажигания измеряются напряжения между минусовой батареей, шасси автомобиля, кожухом двигателя и генератором.

Показания должны быть до десятых долей «нуля». Если больше, то нужно проверить контакты подключений. При необходимости необходимо их очистить и плотно затянуть.

Для последующих манипуляций требуется компьютерная диагностика.В автомобилях с компьютерным управлением запуск двигателя может заблокировать иммобилайзер. Вмешательство в электрическую часть иногда приводит к блокировке запуска автомобиля.

Очистить реле и соединительные провода

Для последующей диагностики генератора нужна электрическая схема АКПП и реле положения могмошем. Запуск двигателя осуществляется двумя способами. Первый — управляющий ток на реле втягивающего идет от контактов замка зажигания.

Во втором варианте, более современном, применяется специальное реле стартера, которое подает соответствующий ток.Проверить работоспособность реле можно с помощью мультиметра в режиме вольтметра. Измеренное напряжение на обмотке должно быть +12 В.

Далее приступаем к осмотру самого генератора. Он может располагаться между радиатором и двигателем или рядом с маховиком. Требуется обзвонить все проводники, идущие от пускателя. Это два провода: один сечением 25 мм 2 на щетке генератора и второй, управляющий реле втягивающего устройства.

Возможные неисправности

Затем второй провод нужно присоединить к проводнику сечением 2-4 мм2, и он уже находится на плюсовой клемме аккумулятора.Если генератор не реагирует, может быть:

Обрыв и отсутствие контакта можно проверить мультиметром в режиме измерения сопротивления. Свидетельство бесконечности свидетельствует об обрыве.

Если реле сработало, но стартер не вращается, то необходимо проверить тестером + 12 В на выходе проводника.

Мультиметр Переведите в режим омметра и проверьте реле на размыкание и замыкание (сопротивление обмотки). Измерение производится между проводником и корпусом.Показания должны находиться в пределах 3-20 Ом в зависимости от типа стартера.

Если ничего не помогло, то нужно снять стартер и продолжить диагностику снятием.

Поиск и устранение неисправностей генератора импульсов

Демонтаж стартера осуществляется следующим образом. Зажигание выключено. Отсоедините провода от клемм АКБ. Затем снимается сам стартер.

Когда генератор снят, можно смело его проверять. Замыкать минус АКБ и корпус генератора нужно медным кабелем сечением 6-8 мм 2, плюс АКБ с разъемом реле.Генератор должен работать.

Если не вращается, значит, щетки износились, их нужно поменять. Если беспорядок с коллектором, то в этом случае проще заменить генератор. Обмотка якоря может быть разорвана, что определяется измерением сопротивления мультиметром. Если показалась бесконечность, значит, есть разрыв.

При правильном расположении слышен щелчок. Заглушка должна продавливать бендикс до самого конца. Вал стартера должен вращаться. Необходимо произвести многократный запуск генератора, убедиться, что все работает нормально.

Затем проверяется вал генератора на биения. Для замены щеток обычно требуется разборка генератора. При этом все параметры обмоток проверяются на соответствие паспорту изделия.

При правильном ремонте стартер проработает без сбоев еще несколько лет. Продолжительность эксплуатации зависит от соблюдения нескольких правил.

Во-первых, запуск двигателя не должен превышать 15 секунд. При явных сбоях при запуске или непонятных звуках необходимо прекратить эксплуатацию и устранение причин.

Необходимо следить за состоянием разъемов на втягивающем реле. Нормально работающий стартер станет залогом спокойствия в пути.

Иногда бывает, что машина не хочет заводиться. Эта ситуация знакома многим автовладельцам. И, к сожалению, часто это происходит в самый неудобный и неподходящий момент. Конечно, нужно что-то делать. Если электросеть автомобиля в порядке, а аккумулятор заряжен, то проблема может быть в стартере.Возможно, неисправно реле стартера. В этом случае без ремонта не обойтись. Об этом далее в статье.

Реле тягового стартера расположено над стартером и жестко к нему подключено.

Базовые детали реле:

• Контакты.
• Возвратная пружина.
• Магнит с обмотками: удерживающий и отводящий.
• Якорь.
• Кейс.

СХЕМА РАБОТЫ УСТАНОВКИ РЕЛАКС СТАРТЕРА ВАЗ

Ограничитель реле всегда подключается напрямую к АКБ, а втягивающая обмотка подключается к «минусу» через стартер.Когда сердечник тягового реле прижимает болты мастерской, а стартер доходит до стартера от аккумулятора, аналогичный «плюс» поступает и на вывод «минуса» втягивающей обмотки, в результате чего он отключается, и ток продолжает идти, только удерживая обмотку, которая слабее, чем втягивающаяся, но обладает достаточной мощностью, чтобы постоянно удерживать сердечник внутри корпуса, что обеспечивает непрерывную работу двигателя. Использование двух обмоток дает возможность существенно сэкономить аккумулятор в АКБ при запуске силового агрегата.

Признаки неисправности втягивающего реле ВАЗ

К внешним признакам неисправности втягивающего реле относятся такие аспекты:

• После пуска силового агрегата стартер продолжает вращение на большой скорости. Это можно определить по слухам о сильном шумихе.
• После поворота ключа ничего не происходит, двигатель не запускается или запускается после нескольких попыток.

Причины поломки втягивающего реле стартера

Причин поломки стартера несколько:

• Короткое замыкание в удерживающей или втягивающей обмотке.
• Ослабление или деформация возвратной пружины.
• Остановка или прерывание удерживающей или втягивающей обмотки.
• Горение контактных пластин внутри реле, «залипание» или уменьшение их контактной площади.

Разновидности втягивающих реле стартера

Релейные реле, которые используются на автомобилях ВАЗ, делятся на четыре типа:

• Для исправных стартеров ВАЗ 2101-2107.
• Для исправных стартеров ВАЗ 2108-21099.
• Для редуктора стартера АЗД ВАЗ 2113-2115, 2108-21099.
• Для шестеренчатых стартеров всех моделей автомобилей ВАЗ.

Кроме того, они делятся на непреднамеренные и разборные. Разборные — это более старые модели. Старое и новое взаимозаменяемы.

Какое реле подлежит ремонту

Ремонту подлежат только разборные реле. Ревизионные приборы при поломке меняют сборку.

Как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ

Проверок реле несколько:

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта разборно-втягивающего реле потребуются такие инструменты:

1. Канифоль.
2. Олово.
3. Паяльник.
4. Плоская отвертка.

Как сделать ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ (пошагово)

Порядок работы:

Прежде чем приступить к диагностике, стоит узнать назначение реле втягивающего устройства. Эта деталь стартера служит для подачи тока на электродвигатель стартера и привода изгиба для зацепления его с маховиком. В данной статье будет подробно описано устройство и работа втягивающего реле стартера, а также диагностика и его ремонт.

Как работает втягивающее реле стартера

Вся работа реле основана на принципе электромагнетизма. Есть сердечник, устройство которого напоминает полую трубку с расположенным внутри якорем, который, в свою очередь, снабжен проволочной обмоткой. Когда в катушке появляется ток, образуется электромагнитное поле, которое заставляет якорь войти в сердечник. После отключения тока якорь может свободно перемещаться, что позволяет ему автоматически разъединять бендикс с помощью маховика.

В большинстве случаев втягивающее реле стартера состоит из корпуса, магнита с обмотками, якорей, возвратной пружины, контактов. Катушка реле напрямую подключена к электродвигателю стартера и клемме, через которую осуществляется управление стартером. В свою очередь удерживающая катушка подключена к выходу регулятора, который контактирует с корпусом стартера.
При подаче электромагнитной индукции на контактном элементе управления в катушке создается электромагнитная индукция, которая, в свою очередь, формирует электромагнитное поле, приводящее к перемещению якоря.Якорь с бендиксом входит в зацепление с маховиком, при этом замыкаются контакты, через которые ток от аккумулятора подается на электродвигатель стартера, который, в свою очередь, поворачивает маховик двигателя.
После запуска двигателя при отклонении ключа зажигания от положения «Пуск» питание отключается и якорь возвращается в исходное положение, при этом силовые контакты электродвигателя размыкаются и останавливаются.

Диагностика поломки втягивающего реле

Как правило, сам стартер и узел его втягивающего реле надежны и не менее часто выходят из строя.Основная причина поломки в большинстве случаев — это физический износ деталей стартера, обгорание контактов, а также разрушение узлов. Признаками выхода из строя втягивающего реле является невозможность отключения стартера после запуска двигателя, при этом слышно характерное гудение. Вращение стартера, но при этом не прокручивается маховик, и двигатель не запускается. При повороте в положение «Пуск» стартер не включается, слышен только щелчок.

Как проверить работу втягивающего реле стартера

Как известно втягивающее реле стартера Основано на принципе электромагнетизма, при протекании тока к обмотке якорь приходит в движение.При этом положение бендикса меняется и он входит в маховик, если хотя один из вышеперечисленных элементов не работает, запуск двигателя невозможен. Для проверки стартера его не нужно снимать с двигателя автомобиля, достаточно закрыть контактные болты на задней части релейного ключа, что позволит направить ток на стартер. Если при этом работает электродвигатель, значит, причина в выходе из строя реле. Если реле контактирует, реле вовремя щелкает и стартер не крутится, значит проблема в электродвигателе.

главная »Трансмиссия» Схема подключения втягивающего реле стартера. Что делать, если при запуске автомобиля стартер не крутит и не щелкает реле втягивающего устройства. Назначение и принцип действия реле стартера

drbmedicine.com НОВЫЕ ЗАПЕЧАТАННЫЕ LEGO MARVEL SUPER HEROES ПРОМО МИНИ-НАБОР ТОР И КОСМИЧЕСКИЙ КУБ 30163 LEGO Building Toys Конструкторы

drbmedicine.com НОВЫЕ ЗАПЕЧАТАННЫЕ LEGO MARVEL SUPER HEROES ПРОМО МИНИ-НАБОР ТОР И КОСМИЧЕСКИЙ КУБ 30163 LEGO Building Toys Конструкторы

UPC:: 06734107: EAN:: 06734107, неиспользованный, неповрежденный предмет, LEGO Тема:: Marvel Super Heroes: Упаковка:: Полиэтиленовый пакет, Состояние :: Новое: Совершенно новый, LEGO MARVEL SUPER HEROES THOR & THE COSMIC CUBE PROMO MINI НАБОР 30163, Тема:: Супергерои: Линия продуктов, Подробную информацию см. В списке продавца.Семья персонажей:: Тор: LEGO Персонаж:: Герой. закрытый, НОВАЯ ЗАПЕЧАТАННАЯ 6734107, включая предметы ручной работы, Тема LEGO, Пол:: Мальчики: Год:: 2012, Тема модели:: Супергерои: Название набора LEGO:: Тор и космический куб, Номер набора LEGO:: 30163: MPN:: 30163 .:: Marvel Super Heroes, См. Все определения условий: Бренд:: Lego, ОТЛИЧНО ДЛЯ ЭТОГО СПЕЦИАЛЬНОГО МСТИТЕЛЯ MARVEL SUPER HEROES FAN.

Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины.Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая практика, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

Медицинские услуги

• Физический экзамен

• Диагностическая лаборатория

• Прививки

•  Контроль веса

• Консультации по питанию

drbmedicine.com НОВЫЙ ЗАПЕЧАТАННЫЙ МИНИ-НАБОР LEGO MARVEL SUPER HEROES THOR & THE COSMIC CUBE 30163 LEGO Building Toys Строительные игрушки Управление хроническими заболеваниями

drbmedicine.com НОВЫЕ ЗАПЕЧАТАННЫЕ LEGO MARVEL SUPER HEROES THOR И КОСМИЧЕСКИЙ КУБ ПРОМО МИНИ-НАБОР 30163 LEGO Building Toys Строительные игрушки Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за пациентами. специалист.

drbmedicine.com НОВЫЙ ЗАПЕЧАТАННЫЙ МИНИ-НАБОР LEGO MARVEL SUPER HEROES THOR И КОСМИЧЕСКИЙ КУБ 30163 Конструкторы LEGO Конструкторы Игрушки для гериатрии
Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.

Прием новых пациентов и большинство страховок.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

Форма согласия на акцию (необязательно)

Форма согласия портала для пациентов

Форма регистрации и страхования пациента

Уведомление HIPAA — только для информации

Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061

Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977

НОВЫЙ ЗАПЕЧАТАННЫЙ МИНИ-НАБОР LEGO MARVEL SUPER HEROES THOR И ПРОМО-МИНИ-НАБОР COSMIC CUBE 30163

Завязка на шнурке обеспечивает правильную посадку и гладкость. Поставляется с 20-дюймовой цепочкой из стерлингового серебра толщиной 1 мм и цепочкой сбережений 25%.Всегда получайте подарочную коробку или мешочек с каждой покупкой, чтобы вы всегда могли подарить или получить. Заказ выше 200 долларов стал нашим VIP. Рекомендуемая замена предлагается при обслуживании барабанного тормоза. Конвертированный из 468MP — четкий 5. Длина юбки по центру спины: 19 дюймов. продается FiloBlu Srl — официальным партнером Интернет-магазина Automobili Lamborghini. Задняя часть перекладины до режущей кромки (мм): 37. мы запатентовали его и дали ему название «Badgerbite», Подтяжки в стиле Red Trucker с 2 запатентованными зажимами NO-SLIP® Holdup, ❤Цвет, как радуга, привлекает взгляд ребенка, Описание : Красивый полноцветный принт с блестками.скорее всего, вы получите подделку более низкого качества, НОВЫХ ЗАПЕЧАТАННЫХ LEGO MARVEL SUPER HEROES THOR и ПРОМО МИНИ-НАБОР COSMIC CUBE 30163 . Счетчик ребер высокой плотности для максимального рассеивания тепла. Более равномерное распыление и контроль количества масла, используемого при приготовлении пищи, ваш дом или офис будет усилен его присутствием. Произведено компанией American Pride в США. Имеет классический простой ремень. ; Включает потайную молнию для легкого снятия и очистки чехла. Я отправляю первоклассным почтовым отправлением USPS (он доставляется так же, как и приоритетная почта) или приоритетной почтой USPS в зависимости от веса, поэтому он доставляется вам экономично и быстро. • Эластичная форма ягодиц выделяет ягодицы и поднимает их оптически, * Может быть украшена для особых случаев, таких как брак, ИНСТРУКЦИИ ПО УХОДУ: Стирать и сушить в машине с такими же цветами. Если вы выберете более одной длины, она будет разрезана одним непрерывным разрезом.Сдана карта экзамена по вождению. Карта экзамена по вождению. © Hadley Designs * 4 Ограничение загрузки, глянцевый пластик, армированный стекловолокном. НОВЫЙ ЗАПЕЧАТАННЫЙ НАБОР LEGO MARVEL SUPER HEROES THOR и МИНИ-НАБОР ПРОМО КОСМИЧЕСКОГО КУБА 30163 , • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •, Для других стран (12–30 дней), этот женский браслет идеально сочетается с другими браслетами, если вы хотите создать шикарный образ в стиле бохо. Если вам нужна более короткая или более длинная деталь, просто свяжитесь со своими размерами и выберите правильную длину, я добавляю «экспорт с отслеживанием» (SUIVI EXPORT).Термопластические пигменты могут использоваться в широком диапазоне применений, где не требуется сильная стойкость к растворителям, если вам нужны другие размеры или цвета). • Папка-переплет, позволяющая переставлять страницы. Мы продаем мужские кольца ручной работы. Нажмите на эту ссылку, чтобы увидеть портсигары и аксессуары для курения :. Рукав с двойной иглой и нижняя кромка, профессиональный дизайн программы и совместимость с другими типами спутниковых ресиверов, неопреновая шайба, приклеенная к коррозионно-стойкой нержавеющей стали 18-8, защищает ваш красивый хром и обеспечивает надежную посадку.И с таким множеством различных дизайнов и цветов на выбор, включая морские. НОВЫЙ ЗАПЕЧАТАННЫЙ МИНИ-НАБОР LEGO MARVEL SUPER HEROES THOR И ПРОМО-МИНИ-НАБОР COSMIC CUBE 30163 . Детские водонепроницаемые высокие деревенские ботинки Lexington защитят вашего юного райдера от любых погодных условий благодаря 100% водонепроницаемой коже и подкладке. Wobbly Jelly — детский кухонный набор «Fairy Tale» — набор игрушечных горшков и сковородок для детей из 11 предметов — Аксессуары для игрушечной кухни: Игрушки и игры. Высокоэластичная нейлоновая сетка: 88% нейлон, 12% спандекс. Компрессионные дренажные каналы (дренаж в комплект не входит).однотонный черный пуловер. Подарите вашему ребенку комфорт. Идеально подходит для самостоятельной работы, например, для ремонта одежды. потому что большая часть травм головы происходит в нижней части головы, и эта область защищена только шлемом-полуоболочкой. Его также легко спрятать в сумке. ЯРКИЙ И ВИДИМЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЦВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ — крышка ярко-желтого цвета хорошо видна как днем, так и ночью. Подходящие штаны или леггинсы вы можете приобрести в нашем магазине. Отрежьте до нужной длины и легко установите с помощью прилагаемого роликового инструмента, BMW 1er 3er 318d 30d 330d E90 E91 E9 E93 E8 E87 E88.* Быстроразъемный алюминиевый замок из сплава для регулировки высоты, НОВЫХ ЗАПЕЧАТАННЫХ LEGO MARVEL SUPER HEROES THOR и МИНИ-НАБОР COSMIC CUBE PROMO 30163 .

НОВЫЙ ЗАПЕЧАТАННЫЙ МИНИ-НАБОР LEGO MARVEL SUPER HEROES THOR И КОСМИЧЕСКИЙ КУБ 30163

НОВЫЙ ЗАПЕЧАТАННЫЙ МИНИ-НАБОР LEGO MARVEL SUPER HEROES THOR И ПРОМО-МИНИ-НАБОР COSMIC CUBE 30163

МИНИ-НАБОР 30163 НОВЫЙ ЗАПЕЧАТАННЫЙ LEGO MARVEL SUPER HEROES THOR и ПРОМО ДЛЯ КОСМИЧЕСКОГО КУБА, ПОДХОДИТ ДЛЯ ЭТОГО СПЕЦИАЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА MARVEL AVENGERS SUPER HEROES, высокое качество по низкой цене, быстрая бесплатная доставка, найдите свой любимый продукт, новейший стиль дизайна, лучшее качество , самое быстрое выполнение.30163 НОВЫЙ ЗАПЕЧАТАННЫЙ НАБОР LEGO MARVEL SUPER HEROES THOR и ПРОМО МИНИ-НАБОР COSMIC CUBE, НОВЫЙ ЗАПЕЧАТАННЫЙ НАБОР LEGO MARVEL SUPER HEROES THOR и ПРОМО-МИНИ-НАБОР COSMIC CUBE 30163.

509 Превышен предел пропускной способности

509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.Пожалуйста, попробуйте позже.

Худшие автомобили из когда-либо созданных

Есть много, много ужасающих претендентов на звание худшего автомобиля из когда-либо созданных — на самом деле так много, что выбрать самый худший непросто. Если учесть, что автомобили прошли долгий путь за эти годы, плохая машина по современным меркам не обязательно будет такой ужасной по сравнению с автомобилем 1980-х годов. Но опять же, становится ли это еще хуже, когда производители не достигают цели в наши дни?

В то же время, есть автомобили прошлых лет, которые, возможно, казались хорошими в то время, но, оглядываясь назад, легче увидеть, насколько плохими были некоторые из них на самом деле.Есть, конечно, некоторые модели, которые с самого начала были ужасными, создавая своим производителям репутацию, которая может нависать над ними на десятилетия вперед.

Как создаются худшие автомобили

В наши дни производители автомобилей тратят миллионы на исследования и разработки, поэтому вы можете подумать, что создать плохой автомобиль невозможно. Фокус-группы рассказывают фирмам, чего хотят покупатели, а регулярные собрания по планированию помогают гарантировать, что каждый отдел — от двигателей и шасси до дизайна и маркетинга — движется в правильном направлении.

Когда новый автомобиль находится в разработке, его сравнивают с основными конкурентами, чтобы убедиться, что он может соответствовать (а желательно превзойти) то, что уже продается. Имея все это на месте, производитель автомобилей действительно потерпит неудачу, если ему удастся произвести полную неразбериху.

Но так было не всегда. В прошлом казалось, что у некоторых производителей был подход «пососать и посмотреть» к запуску новой модели. Некоторые автомобили, вероятно, имели хорошие отзывы, когда были выпущены в качестве концепта, но окончательная серийная модель была настолько плохо сделана, что разрушила репутацию всех покупателей автомобилей, которые, возможно, были склонны ее купить.

Тогда у вас есть модели со значками. Некоторые из них пытаются добавить блеска к уже стареющему дизайну с помощью недоделанных обновлений, и они, как правило, являются главными кандидатами на «худшие автомобили». То же самое и с усилиями, когда один производитель просто берет плоды труда другой фирмы и наклеивает на них разные значки: конечный результат часто не оправдывает ожиданий. Наконец, у вас есть автомобили, которые появляются в результате нечестивого партнерства между производителями, которое, вероятно, казалось хорошей идеей в то время, но явно не так.

Вдобавок были 70-е. В то время британской автомобильной промышленности повезло, если у нее была целая рабочая неделя, так как они регулярно останавливались у ворот завода, чтобы устроить пикет и вместо этого объявить забастовку. В конце концов, качество машин, которые в конечном итоге были построены, было настолько низким, что вы удивлялись, зачем вообще кому-то приходилось приходить на работу.

Худшее из худшего

Принимая во внимание все эти худшие категории автомобилей, мы выбрали некоторые прискорбные чудеса за последние 50 лет, причем 1970-е, 80-е и 90-е годы составляли основную массу дорожного мусора.

Какие модели самые худшие? Мы позволим вам быть судьей, присяжным заседателем и палачом следующих, настолько плохих-они-преступных автомобилей…

REVA G-Wiz

Термин «автомобиль» великодушен для G- Wiz. У него были характеристики сонной полевки и структурная целостность ваших тапочек.

Электромобиль G-Wiz индийского производства фактически квалифицируется как квадрицикл в Великобритании, так что вы можете управлять им, если только обогнали мотоцикл CBT. испытание, да и сесть за руль можно с 16 лет.К сожалению, G-Wiz не принесет вам никакого уличного кредита по сравнению со всем, на чем вы можете ездить на двух колесах.

G-Wiz производился на заводе Reva в Бангалоре, Индия, с 2001 по 2012 год, но контроль качества не совсем соответствовал стандартам Audi. Заостренный передок и высокие плоские оконные стекла делают его неуклюжим, в то время как разнообразие кривых линий закрытия на каждой модели и несоответствие лакокрасочного покрытия означало, что ни одна машина не покидала завод, выглядя одинаково. Если бы вам действительно не повезло, G-Wiz оставил бы достаточно промежутка между кузовом и дверями, чтобы впустить дождь.

Reva утверждала, что внутри было место для двух взрослых и двух детей, но вы были бы упакованы, как сардины, и электродвигатель, вероятно, не справился бы с проблемой перетаскивания лишнего веса. Оригинальный двигатель постоянного тока имел впечатляющую мощность 13 кВт, что примерно столько же, сколько вы получите от среднего стартера сегодня, хотя, поскольку базовый G-Wiz весит около 600 кг, электродвигатель мог справиться с одним человеком. доска.

Ранние автомобили имели шесть обычных свинцово-кислотных аккумуляторов под сиденьями, что давало G-Wiz официальный запас хода в 50 миль.На самом деле батарея будет израсходована задолго до этого, особенно если вы попытаетесь достичь слегка устрашающей максимальной скорости G-Wiz в 50 миль в час.

Модернизация электродвигателя переменного тока и улучшенные батареи означали более стабильную зарядку для более поздних моделей, хотя еще лучше было добавление передних дисковых тормозов. Да, верно, в то время как старый G-Wiz мог разгоняться достаточно быстро, барабанные тормоза сводили на нет своевременную остановку.

Сказав все это, настоящая проблема G-Wiz заключалась в относительной недостаточной безопасности, которую она обеспечивала.Только после 2008 года он имел какое-либо подобие аварийной конструкции, разработанной с помощью Lotus, но даже тогда G-Wiz был потенциальным катящимся гробом на любой скорости выше 30 миль в час — мотоцикл может быть небезопасным, но по крайней мере у вас есть возможность выйти, чтобы избежать аварии, с G-Wiz вы застряли.

Неудивительно, что G-Wiz пользовался популярностью как городской автомобиль, особенно в Лондоне. Удивительно, но до 2009 года это был самый продаваемый электромобиль в мире.Но затем крупные производители, наконец, представили свои собственные электрические модели и немедленно отправили G-Wiz в список худших автомобилей всех времен, где он был безопаснее для всех.

Austin Allegro

Остин Аллегро, худшая из классических автомобилей, вызывает ностальгические ухмылки у тех, кто его помнит, и приступы яростного гнева у прошлых владельцев

Вместе с Morris Marina, Austin Allegro был продуктом недуг, которым был British Leyland в семидесятых, хотя с его коренастым стилем ясно, что Allegro оставил более стойкий след, чем Marina.

Allegro родился в 1973 году, хотя период его разработки был довольно коротким. Когда Leyland Motors и British Motor Holdings объединились в 1968 году, боссы Leyland были шокированы, узнав, что у BMH не было планов по замене бестселлера, но старинного Austin 1100. Таким образом, Allegro был запущен в производство. Возможно, в спешке с выходом на рынок начальство упустило тот факт, что главные конкуренты Allegro продавались как универсальные хэтчбеки и пользовались популярностью у покупателей.

Как выяснилось, отсутствие практичности было наименьшей из проблем Allegro.Выпуклые линии были, мягко говоря, наркоманом, в то время как рулевое колесо Quartic у Allegro выглядело некрасиво, но это было необходимостью, чтобы водитель мог правильно видеть циферблаты. Столичная полиция заменила руль Quartic на заказанных автомобилях Allegro panda «потому что он не подходил для полицейского стиля вождения» (да, верно!), Но странное рулевое колесо полностью исчезло к моменту первой рестайлинга Allegro. в 1975 году.

Этот фейслифтинг решил несколько проблем с оригинальным автомобилем, в то время как другое обновление в 1979 году улучшило Allegro, а также представило Equipe, вариант мальчика-гонщика с серебристым кузовом и модным для того времени оранжевые полосы.Однако с появлением Golf GTI, который привнес в этот класс вновь обретенные характеристики, Allegro стал еще более неуместным.

Обновления пытались решить проблемы Allegro, но ущерб уже был нанесен. Он не был очень просторным, имел ряд астматических двигателей и был оценен выше, чем его основные конкуренты, поэтому неудивительно, что он так ужасно провалился. А те автомобили, которые действительно находили владельцев, были не чем иным, как неприятностями, с постоянной угрозой поломки, нависшей над каждым разом, когда вы думаете о поездке.

Одна из потенциальных опасностей заключалась в том, что чрезмерное затягивание гаек колесных подшипников могло привести к поломке подшипников, и в автомобильном фольклоре упоминается, что конструкция Allegro так сильно прогибается, что, если вы поднимите его в неправильном месте, заднее окно будет выпадет, и двери закроются. Не зря машина получила прозвище «All Aggro».

Справедливо будет сказать, что продажи Allegro не увенчались успехом. Он продавался девять лет и было продано около 650 000 моделей, но его предшественник Austin 1100 продал 2.1 миллион экземпляров во всех его обличьях. Прибытие его на замену, Austin Maestro в 1983 году, не могло произойти достаточно скоро.

Chrysler PT Cruiser Convertible

Ужасный кусок ретро-автомобильной Америки, навязанный рынку Великобритании, Chrysler PT Cruiser Convertible был так же плох, как и выглядел

Volkswagen Beetle есть за что ответить. Мы не говорим об оригинальном Beetle, это версия конца девяностых.New Beetle положил начало повальной моде на римейки старых моделей в стиле ретро. В то время как Beetle был успешным, как и MINI и Fiat 500, Chrysler PT Cruiser был менее убедителен, особенно когда была срублена крыша.

Это началось так хорошо и для этого ретро-люка. Оригинальный концепт Plymouth Pronto Cruizer пошел по стопам Plymouth Prowler, вдохновленного хот-родами, а его выпуклые крылья и высокая решетка радиатора придавали ему вид кастомного автомобиля пятидесятых годов, который определенно понравился бы американскому рынку.

Но конец 90-х был трудным временем для Chrysler. Это было партнерство с Mercedes, и немецкая фирма хотела сократить расходы, чтобы вернуть Chrysler прибыльность. Он сделал это, отказавшись от бренда Plymouth, так что Pronto Cruizer стал концептом без дома, а серийная версия появилась со значком Chrysler на носу.

Теперь этот концепт получил название PT Cruiser — PT, что означает «личный транспорт» — воплощение этой концепции в жизнь оказалось не очень успешным.Была более высокая крыша с большими окнами, через которые можно было действительно видеть, и общая конструкция была более вертикальной. PT Cruiser не был масляной краской по сравнению с концептом, в то время как в США Chrysler классифицировал автомобиль как грузовик, пытаясь снизить средние выбросы своих коммерческих автомобилей.

Тем не менее, Chrysler привез его в Великобританию, где он продавался в скромных количествах, главным образом потому, что он не мог конкурировать с другими ретро-моделями, такими как MINI и Beetle — из-за низкого качества сборки и небрежного обращения.

Кто бы ни решил добавить кабриолет в модельный ряд, вероятно, имел добрые намерения, но исполнение было довольно плохим. Снятие крыши означало, что любая существующая жесткость конструкции полностью исчезла, поэтому Chrysler пришлось добавить ужасный обруч между передними и задними сиденьями. Боссы утверждали, что поперечная дуга способствовала потоку воздуха через задние сиденья, но мешала входить и выходить даже при опущенной крыше. Неудивительно, что PT Cruiser Convertible продавался всего два года, и мало кто из них нашел жилье.

SsangYong Rodius

Четко продуманный последний предмет в пятницу во время отключения электроэнергии, SsangYong Rodius — одна из самых необычных машин современной эпохи.

Автоперевозчики не славятся своим стильным внешним видом. но даже в этом сегменте одни автомобили радуют глаз больше, чем другие. По крайней мере, Renault Espace имел довольно элегантную форму, а Citroen C4 Picasso доказал, что у вас может быть просторный автомобиль в футуристическом стиле.Однако SsangYong Rodius установил такую ​​низкую планку стиля, что удивительно, что они когда-либо были проданы.

Корейская фирма SsangYong в начале нулевых была в затруднительном положении. Его устаревший модельный ряд внедорожников нуждался в обновлении, в то время как боссы явно полагали, что добавление пассажирского автопоезда к линейке увеличит продажи. В 2004 году появился Rodius, который почти сразу вызвал насмешки.

Дизайн был разработан Британцем Кеном Гринли, который в то время также проектировал некоторые внедорожники SsangYong.По заявлению компании, дизайн должен был быть вдохновлен роскошными яхтами, и если вы прищуриваетесь, то, возможно, вы сможете увидеть сходство.

От носа до задних дверей Rodius выглядел решительно средненько, с некоторых ракурсов напоминая фаворита The Apprentice — Chrysler Grand Voyager, но именно сзади все это было отменено. Линия дверной коробки резко падает, как у купе, но крыша продолжается прямо к задней части автомобиля. Эта комбинация форм придавала Rodius вид, будто у него есть шиповатый удлинитель на хвосте, и это отпугнуло многих покупателей.

Дела не стали намного лучше, когда вы были в движении, и еще больше укрепили репутацию «Одиозного Родиуса». Мощность исходила от старого 2,7-литрового дизельного двигателя Mercedes, но Rodius был настолько тяжелым, что производительность и экономичность были хроническими, плавность хода была неровной, а поворотов любого описания лучше избегать. Единственным плюсом этого MPV было количество места, которое он предлагал по выгодной цене, которая будет еще ниже, чем в секонд-хендах.

SsangYong выпустил минивэн второго поколения в 2013 году, но имя Rodius было настолько запятнано первой моделью, что в Великобритании она получила шильдик Turismo вместе с более традиционным стилем.

Rover CityRover

Конец MG Rover был в значительной степени ускорен выпуском CityRover, небольшого автомобиля с небольшими достоинствами

В то время как Allegro и Marina были симптомами британской автомобильной промышленности семидесятых, В некотором смысле CityRover стал символом кончины MG Rover в нулевые. Супермини мог бы помочь перевернуть фирму, но на самом деле этого было слишком мало, слишком поздно.

Как и Alfa Romeo Arna, CityRover был произведен компанией с ограниченными ресурсами для создания нового автомобиля с нуля.В этом случае MG Rover нуждался в новом супермини, который разместился бы ниже Rover 25 и, по сути, стал духовным преемником Austin / Rover Metro. Не имея очевидных вариантов со стороны Европы, MG Rover смотрел на Восток, а построенная в Индии Tata Indica выглядела как нельзя лучше.

Были составлены соглашения, и в 2003 году производственная линия Tata в Пуне начала сборку CityRovers. Единственными отличиями между CityRover и Indica были решетка радиатора и значки Rover, в то время как различные настройки подвески были добавлены под кожу.Мощность исходила от одного двигателя, 1,4-литрового бензинового двигателя Peugeot мощностью 85 л.с., что ограничивало привлекательность автомобиля, хотя большую озабоченность покупателей вызывала стартовая цена автомобиля, составлявшая чуть менее 7000 фунтов стерлингов.

Несмотря на то, что значок Rover имел некоторый престиж, покупателей не убедило низкое качество CityRover. Индика для индийского рынка производилась уже пять лет, когда был запущен CityRover, поэтому он казался устаревшим, даже когда впервые появился в выставочных залах.

Отзывы тоже были не очень хорошие.Низкое качество, скромные характеристики и нечеткое управление — все это в пользу CityRover, тем более, что он стоил очень дорого. MG Rover был настолько озабочен тем, чтобы избежать негативной огласки, что отказался предоставить машину для телешоу BBC Top Gear. Вместо этого ведущий Джеймс Мэй, который в то время был малоизвестен, тайно отправился к дилеру Rover, чтобы тайно просмотреть один из них во время тест-драйва для клиентов.

MG Rover, должно быть, знал, что он скрывается ни с чем: обновление в 2004 году показало, что цены упали на 900 фунтов стерлингов, но к тому времени ущерб был уже нанесен, и компания была написана на стене, поскольку она, наконец, обанкротилась. в 2005 году.

Моррис Марина

Моррис Марина — та редкая вещь, действительно плохой автомобиль, который имел успех продаж. О вкусах не спорят

Если какой-либо автомобиль заслуживает места в этом списке, так это Morris Marina. Несмотря на то, что он был продан в больших количествах — более миллиона за 13 лет, если вы также включите более поздний Morris Ital — он был предназначен только для временной остановки, пока British Leyland приводила свой дом в порядок.

Марина перешла от чертёжной доски к производству всего за 18 месяцев, но даже за этот короткий срок возникли проблемы.Идея заключалась в том, чтобы упростить выпуск его в продажу как можно скорее, но это означало, что некоторые хорошие идеи были отброшены еще до начала производства. Marina был разработан, чтобы конкурировать как с Ford Cortina, так и с Escort, поэтому он оказался между ними по размеру, в то время как двухдверная версия фастбэка должна была составить конкуренцию Ford Capri. Но чтобы сократить расходы, в фастбэке использовались те же двери, что и в салоне, что скомпрометировало его спортивный вид, и в итоге он стал более дешевой версией Marina.

Это был не единственный способ сократить расходы.Вместо того, чтобы разрабатывать новую настройку подвески, Marina использовала устаревшие компоненты шасси из древнего Morris Minor, а переход на другой набор двигателей BL означал, что дизайн автомобиля пришлось изменить, чтобы освободить для них место, в результате раздутый ищу машину.

Плохая настройка подвески и действующий задний мост означал, что Marina управлялась довольно плохо, задняя часть имела склонность к неровному повороту на неровных дорогах, в то время как ранние модели, особенно с более крупным и тяжелым 1,7-литровым двигателем, имели хроническую недостаточную поворачиваемость. из-за неправильной передней подвески, установленной на производственной линии.Еще одна «причуда» заключалась в том, что дворники были установлены неправильно, потому что инженеры сообщили, что они отрываются от лобового стекла в вертикальном положении, что, как считалось, отвлекало водителей. Вместо того, чтобы решить проблему, простое переключение между ними считалось достаточно хорошим решением.

Удивительно, но Марина стала хитом продаж, хотя ее качество было низким, склонность к ржавчине и изъятие марин для поддержания жизни других моделей BL того времени означает, что сегодня на дорогах осталось лишь несколько машин.Хотя, похоже, это машина, которую сложно пожалеть.

Reliant Robin

Прикладом бесчисленных шуток, Reliant Robin не хватало больше, чем колеса, и его запомнят как одну из худших машин в истории

Как G-Wiz, трехколесный мотоцикл Reliant Robin граничит с тем, чтобы вообще не быть автомобилем. Однако это миф, что на нем можно ездить по лицензии на мотоцикл — более ранний Regal прошел только квалификацию, но Robin был слишком тяжелым, чтобы делать то же самое.Требования к лицензированию в любом случае изменились в 2001 году, поэтому вам нужны полные водительские права, чтобы водить Робин, даже если у него нет полного набора колес.

Базовая формула Robin была основой производства автомобилей Reliant с момента основания компании в 1935 году. К сожалению, небольшие трехколесные автомобили Reliant с корпусом из стекловолокна также были предметом шуток на протяжении десятилетий, чему, безусловно, не способствовало появление фургонов Regal. в «Только дураки и лошади» и «Мистер Бин».

На самом деле Робин был эволюцией Регала.Первая модель была выпущена в 1973 году с четырехцилиндровым двигателем объемом 750 куб. См, хотя в 1975 году он уступил место мощному двигателю объемом 850 куб. 70 миль на галлон. Но поскольку Robin был запущен во время топливного кризиса середины семидесятых, его сочетание низкой прейскурантной цены и эксплуатационных расходов было привлекательным.

Несмотря на то, что некоторые телешоу заставят вас поверить, Робин не был помехой в поворотах.Конечно, поскольку весь вес машины сосредоточен в середине носа, нужно было быть немного осмотрительным при резких поворотах, но Робин не перевернется при малейшем повороте. К тому же у него был передний двигатель и задний привод — это же БМВ, правда?

Робин просуществовал восемь лет, прежде чем его заменил Rialto, который снова придерживался трехколесной формулы. Но Robin не умер, так как вернулся в 1989 году в качестве более престижной модели наряду с Rialto.Цены росли, и версии топовых спецификаций стоили до 9000 фунтов стерлингов, хотя рынок новых автомобилей значительно изменился с 1970-х годов, и продажи были не такими хорошими, как в прошлом.

Mk3 Robin прибыл в 1999 году, и это был первый Reliant, разработанный на компьютере, хотя фирме все же пришлось встроить в него фары Vauxhall Corsa. Последний автомобиль просуществовал недолго: в 2000 году было продано 65 моделей, а последний Robin, построенный Reliant, был построен в День святого Валентина в 2001 году.

FSO Polonez

Плакат для коммунистических автомобилей в Великобритании FSO Polonez был изготовлен из металла в странах Восточного блока

Если бы не Fiat, во многих странах Восточного блока в семидесятых и восьмидесятых годах вообще не было бы автомобильной промышленности.Lada в СССР, Zastava в Югославии и FSO в Польше — все они были поддержаны производством лицензионных версий старых седанов Fiat. Что касается последнего, производство семейных автомобилей, производимых Fiat, сохраняло его бизнес в течение 45 лет.

FSO Polski Fiat 125p был построен государственным автопроизводителем с 1967 года, и к 1978 году он чувствовал себя старым даже по стандартам Восточного блока. Таким образом, компания приступила к производству Polonez, чтобы заменить его. Мы говорим новый, но Polonez использовал точно такое же шасси, как 125p, в то время как Asthmatic 1.3- и 1,5-литровые двигатели были перенесены с небольшими изменениями.

Новую машину отличал кузов хэтчбек. Пятидверный автомобиль заменил вертикальный седан своего предшественника, и его линии были написаны ведущей легендой итальянского дизайна Джорджетто Джуджаро при содействии Вальтера Де Сильвы, который впоследствии возглавил дизайн Volkswagen. Когда такие выпускники рисуют линии, можно ожидать, что автомобиль станет иконой дизайна. И это по совершенно неправильным причинам. Длинная колесная база, узкая колея и расширенные передние и задние свесы означали, что Polonez не выглядела привлекательно, а еще хуже, если вы выбрали более поздний автомобиль со «спортивным» обвесом.

Планировалось, что Polonez будет использовать новый 2,0-литровый двигатель от Fiat, но из-за нехватки средств этого не произошло, в то время как новый автомобиль и стареющий Polski Fiat оставались в производстве бок о бок еще 13 годы!

Polonez был большим, но слабые двигатели означало, что он не был палящим. Более поздние автомобили, наконец, получили двигатели от Fiat, в то время как другая движущая сила пришла от Ford, Peugeot и даже бензиновых двигателей Rover K-Series. Одним из главных достоинств Polonez было то, что он предлагал много автомобилей за небольшие деньги, а краш-тесты того периода показали, что он был сильным в случае аварии.

Довольно шокирующе, Polonez оставался в производстве в различных обличьях до 2002 года, хотя после распада Восточного блока и появления приличных подержанных автомобилей Polonez предназначался не для внутреннего рынка. Продажи в Великобритании закончились в середине 1990-х, и сегодня Polonez практически исчез — в настоящий момент у DVLA есть 10 зарегистрированных экземпляров.

Vauxhall Frontera

Vauxhall Frontera, ранний кроссовер-внедорожник, в некоторых отношениях опережал свое время, но ужасно отставал в других. быстрый доллар.И хотя текущий спрос на внедорожники и кроссоверы является самым сильным из когда-либо существовавших, Vauxhall попытался оказать влияние на свою собственную модель внедорожника в 1990-х годах.

Vauxhall Frontera был продуктом еще одного ошибочного партнерства, на этот раз между материнской компанией Vauxhall General Motors и японским производителем Isuzu. GM использовала опыт Isuzu в области полноприводных автомобилей, в основном внедорожник Isuzu MU, для создания собственного внедорожника для Европы. Однако MU использовался не только Vauxhall, потому что автомобиль продавался по всему миру под разными названиями.

Помимо названия MU (что расшифровывалось как Mysterious Utility), Isuzu продавал его в США как Amigo и Rodeo Sport, а в Южной Америке как Frontier. Затем были разработаны модели со значками, начиная с Vauxhall Frontera. Другие версии включали европейский Opel Frontera, австралийский Holden Frontera, Chevrolet Frontera в Египте и Chevrolet Rodeo в Центральной Америке. И, наконец, Honda Jazz. Да, действительно, MU продавался в Японии под тем же названием, что и супермини Honda в Великобритании.

UK Fronteras были построены в Великобритании на старом заводе Bedford в Лутоне, рядом с их аналогами из Opel и Holden. Но это был единственный автомобиль, в котором «Сделано в Британии» не означало, что это качественный продукт. Frontera была поспешно выпущена на рынок, и с ужасной управляемостью на дороге, а также с набором ненадежных бензиновых и дизельных двигателей, автомобиль не имел многих преимуществ.

Плохая управляемость, независимо от того, выбрали ли вы версию с короткой или длинной колесной базой, было лишь частью истории.Бодрая поездка означала, что в машине тоже было неудобно. У модели с короткой колесной базой кабина была тесной, а багажник скомпрометировал заднюю дверь с боковыми петлями. Вам повезет, если вы наберете более 20 миль на галлон при регулярном вождении — это если бы у вас была машина, возвращенная из гаража достаточно долго, чтобы проехать на ней, потому что единственное бездорожье, которое большинство Fronteras сделало бы, было бы на домкратах, чтобы ее отремонтировать.

Первый Frontera производился в 1989–1997 годах и, несмотря на плохую репутацию, был заменен моделью второго поколения.Этот автомобиль был немного лучше оригинала, но в нем было слишком много недостатков, чтобы к нему относиться серьезно. Имя Frontera было отправлено в учебники истории в 2004 году, а его замена, Vauxhall Antara, появилась в 2006 году.

Citroen C3 Pluriel

Citroen C3 Pluriel, как утверждалось, состоял из пяти автомобилей в одном, что делало его нежелательным. гораздо больше, чем считалось возможным

Когда-нибудь приходило в голову пьяной вечеринке плохая идея, о которой вы сразу же пожалели? Citroen C3 Pluriel является результатом подобного явления после того, как французский производитель решил объединить пять автомобилей в один по причинам, которые до сих пор не совсем понятны.

Основанный на существующем супермини C3, C3 Pluriel был разработан как семейный хэтчбек, седан с люком на крыше, кабриолет, родстер и пикап. Естественно, он отличался ничем из перечисленного, с рядом вариантов упаковки, которые, оглядываясь назад, были просто дурацкими.

Сдвинуть брезентовую крышу назад было достаточно легко благодаря электронной системе, однако снятие рейлингов было неудобным и физически утомительным занятием. После отключения их нельзя было хранить в машине, а это означало, что если в какой-то момент вашего путешествия пойдет дождь, вы будете набиты чучелами.

Опустив задние сиденья и опустив заднюю дверь, можно было преобразовать C3 Pluriel из кабриолета в пикап, подходящий для перевозки досок для серфинга, согласно Citroen. Но это было проблематично с юридической точки зрения (что мы имеем в виду в значительной степени незаконным) в Великобритании, так как это закрыло номерной знак, который вам придется перенести на видное место.

Кроме того, C3 Pluriel был некачественным во многих других отношениях: интерьер казался дешевым, автомобиль был скучным в управлении (и управление стало заметно хуже после снятия рейлинга на крыше), интерьер был тесным, а плохое качество сборки вызвало утечки. по мнению некоторых владельцев.

Остается только догадываться, каким образом этот заблудший автомобиль был зарегистрирован в 2003 году.

Nissan Micra C + C

Nissan Micra C + C имел несколько серьезных недостатков, а также являлся модной катастрофой

Когда Nissan Micra C + C был запущен в 2005 году, обзоры — хотя и не чрезмерно щедрые — не все так плохо: автомобиль заслужил похвалу за качество сборки, низкие эксплуатационные расходы, умную складывающуюся крышу и даже за ходовые качества.

Тем не менее, некоторые ошибки бросаются в глаза задним числом, например, когда Стив Макларен был назначен менеджером Англии или когда Скуча послали представлять когда-либо неудачливую Великобританию на Евровидении с песней под названием Flying the Flag .Micra C + C относится к этой категории.

Давайте избавимся от стиля: все дизайны, конечно, объективны, но C + C были наиболее близким к тому, что могли бы сделать Барби и Кен, если бы они были сделаны из плоти, а не из пластика. Когда в телешоу Top Gear рассказали о C + C, Ричард Хаммонд почувствовал себя обязанным носить сумку на голове, таково было смущение, когда его увидели за рулем.

В другом месте Micra C + C была усеяна недостатками. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач была вялой (и на 900 фунтов дороже, чем механическая коробка), объем багажного отделения резко сократился (с 457 до 255 литров) с убранной крышей, а задние сиденья были настолько бесполезны, что даже Барби в кукольной форме будет бороться. для ног.Передние сиденья тоже были не совсем просторными.

Micra C + C просуществовала четыре года, прежде чем Nissan решил отключить его.

Suzuki X-90

Suzuki X-90 был двухместным внедорожником, построенным в период с 1995 по 1997 год. Он плохо работал на всех рынках, когда-либо продавался в

Иногда, когда автомобиль хорошо спроектирован, он просто выглядит правильно. Тебе известно? Будь то пропорции или то, как линии подчеркивают форму или автомобиль, или иногда это просто идеально продуманная цветовая схема.Suzuki X-90 был полной противоположностью этих вещей, с совершенно неправильным стилем.

Не в первый раз производитель попал в обиду из-за того, что у него было так много целей, что он не смог поразить ни одну из них. Кому-то в Suzuki пришла в голову блестящая идея создать практичный спортивный автомобиль, что привело к созданию X-90; двухместный внедорожник. На бумаге это звучало великолепно, но быстро стало ясно, что новое предложение не было ни спортивным для езды, ни полезным для жизни.

X-90 продавался с патроном 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 94 л.с. с возможностью выбора четырех- или заднего привода и пятиступенчатой ​​механической или автоматической трансмиссии. Таким образом, X-90 был чрезвычайно медленным, и надежность тоже была невысокой.

С точки зрения управляемости, рулевое управление было ужасным, из-за сильной вибрации, проходящей через рулевую колонку, и благодаря высокому центру тяжести характеристики в поворотах, вероятно, лучше не описывать. Добавьте к этому, что багажного отделения (уже уменьшенного из-за наличия запасной шины) было ужасно не хватает, неудивительно, что X-90 был снят с продажи в Великобритании всего через 18 месяцев.

Hummer h3

Для многих Hummer h3 был символом всего плохого в американском автомобилестроении

Hummer h3 был представлен в 2002 году и был разработан, чтобы имитировать военный Humvee; инструмент для навигации по зонам боевых действий и вселять страх в врага. Почему это понравилось некоторым американским покупателям автомобилей, остается загадкой, но репутация h3 с тех пор совсем не известна.

Видите ли, h3 никогда не избавлялся от впечатления, что это все лает, а не кусается.Он сохранил обручи Humvee на капоте, которые позволяли сбрасывать военную машину из грузовых отсеков самолета, но на h3 они фактически ни к чему не прилипали, поэтому были совершенно бессмысленными.

H3 также сохранил колпаки легкосплавных колес, которые защищали систему накачки шин Хамви. Но у h3 не было системы подкачки шин, так что эта функция снова оказалась бесполезной. Видимость тоже была мусором, почему? Заднее лобовое стекло было уменьшено, чтобы освободить место для вентиляционных отверстий, которые были полностью поддельными.

Потом был стаж вождения. Многие считали, что h3 неудобен, с множеством дребезжаний на ходу, что говорит о невысоком качестве сборки. Он стартовал с 6,0-литровым двигателем V8, но разгон до 100 км / ч занял добрые 10 секунд, а экономия топлива была неприятной: General Motors повезло, что из-за веса h3 ей не пришлось давать официальных данных, но несколько публикаций провел тесты, которые вернули 10 миль на галлон.

Из всех великих товаров американского экспорта Hummer h3 не входит в их число.

Peugeot 1007

Предполагалось, что Peugeot 1007 задаст тренд своим раздвижным дверям с электроприводом. Увы, вышло из строя

Не все ужасные машины — результат неправильного принятия решений. Peugeot 1007 был анонсирован как концепт-кар Sesame в 2002 году, вызвав большой ажиотаж среди посетителей автосалона своими раздвижными дверями с электроприводом. Поэтому Peugeot дала добро на запуск автомобиля в производство, но реальные покупатели посмеялись над моделью 1007.

Как это? Есть несколько причин. В то время как раздвижные двери были полезны в ограниченном пространстве — например, на автостоянке в супермаркете или многоэтажном доме, — доступ к задним сиденьям был не лучше, чем в среднем пятидверном супермини. Так что эта функция не стоила усилий. Или дополнительные расходы, если на то пошло.

Потом был вес. 1007 был очень тяжелым автомобилем для своего размера почти 1300 кг, а это означало, что для достижения значимого ускорения приходилось серьезно работать с двигателями.Во-первых, это было шумно, а во-вторых, это привело к падению показателей экономии топлива. Еще одна цифра, которая резко упала, — это цена: поскольку 1007-й изначально стоил 10 000 фунтов стерлингов, Peugeot пришлось значительно сократить эту цифру, чтобы привлечь какие-либо продажи.

В 2005 году было продано чуть более 50 000 моделей, с последующим устойчивым снижением, пока 1007 не был убит в 2009 году. Мало кто пропустил жесткую езду, дешевые материалы или тяжелую проходимость на поворотах, хотя двери остаются дешевой новинкой на подержанных автомобилях. авторынок, если вы хотите произвести впечатление на друзей, но не можете позволить себе Tesla Model X.

Lada Riva

Lada Riva была худшей копией и без того плохой машины, что сделало ее одной из худших когда-либо сделанных

Какие ингредиенты вы бы сложили, чтобы сделать ужасную машину в 1980-х? Вы, вероятно, начали бы с чего-то уже довольно старого, например, с Fiat 124 1960-х годов. Затем вы утяжелите его, замените стартер на кривошипный стартер для дополнительных неудобств, а затем, в случае последнего всплеска опасности, возможно, ухудшите тормоза.Ужасно звучит, правда?

К сожалению, именно это и сделала российская компания ВАЗ (Волжский автомобильный завод), выпустив Lada Riva, которая с тех пор служит ярким примером того, «почему коммунизм плохой».

Впервые произведенная в больших количествах в 1980 году, Riva фактически начала свою жизнь в 1970 году как ВАЗ-2101 и не поставлялась в Западную Европу до 1983 года. Производя всего 57 л.с. с 1,2-литровым двигателем, эта модель издавна производилась. устаревшая механика означала, что он был безнадежно ненадежным, в то время как кузов был уязвим для ржавчины.

Возможно, удивительно, что Lada Riva была успешным экспортом в Восточной Европе и достаточно хорошо продавалась в западной части континента, чтобы оправдать ее продажу там в девяностые годы. Ключом к успеху была его низкая цена: в 1984 году автомобиль стоил всего 3158 фунтов стерлингов (почти 11000 фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах). еще в 2015 году строился в Египте.Невероятный производственный цикл, учитывая, насколько дефектным был продукт.

Kia Pride

Kia Pride был единственным автомобилем, изначально проданным южнокорейской компанией в Великобритании, и служил напоминанием о том, как далеко она продвинулась.

В 2018 году Kia была объявлена ​​«Компанией последних» 30 лет на церемонии вручения награды Auto Express New Car Awards в знак признания ее прогресса как производителя в Великобритании.

Сегодня современные Kia хорошо построены, практичны, экономичны и имеют хорошее соотношение цены и качества, но так было не всегда.Первым вкладом южнокорейской фирмы на рынок Великобритании стал Kia Pride в 1991 году, и самое доброе, что можно сказать о нем, это то, что он служит суровым напоминанием о том, насколько далеко (мы действительно не можем подчеркнуть « далеко » хватит здесь) бренд пришел в последние три десятилетия.

Произведенный в Южной Корее по лицензии Ford, Kia Pride фактически был основан на Ford Festiva. Когда он, наконец, прибыл на эти берега, он был предложен только в самой базовой возможной L-отделке, которая имела известные ужасные шины с белыми стенками — вишенка на и без того довольно уродливом квадратном внешнем дизайне.

Первоначально он предлагался с 1,1- или 1,3-литровым двигателем, хотя первый был убит через пару лет, когда Kia отказалась от карбюраторов и добавила технологию впрыска топлива, переименовав Pride в 1,3i monniker. За эти годы последовало множество обновлений отделки салона, но ни одно не могло смягчить, насколько ужасным был Pride на самом деле. Его ненадолго сняли с продажи в 1999 году, прежде чем он вернулся в последний раз, который закончился в 2000 году.

Perodua Nippa

Когда он был запущен в Великобритании, Perodua Nippa был самым дешевым автомобилем в продаже… навсегда причина

Perodua — крупнейший производитель автомобилей в Малайзии, основанный в 1992 году.Первым автомобилем компании был Kancil, пятидверный хэтчбек, который очень хорошо зарекомендовал себя на внутреннем рынке: якобы было продано более 700 000 автомобилей, и он оказался популярным среди начинающих водителей.

В конце концов он появился в Великобритании в 1997 году под новым названием Perodua Nippa. По сути, это слегка модифицированная Daihatsu Mira, Nippa использовала двигатель объемом 850 куб. См, мощностью всего 42 л.с. Автомобиль весил всего 675 кг, максимальная скорость составляла 84 мили в час, хотя время от 0 до 62 миль в час было бы лучше измерять с помощью календаря, а не секундомера.

Таким образом, Nippa была разработана для (что мы имеем в виду «способна только») езды по городу, с ее небольшими размерами и удивительно большим внутренним пространством, что делает ее идеальной для семей, которым необходимо передвигаться по городу. Он также был способен развивать скорость более 50 миль на галлон, а его начальная запрашиваемая цена в 5000 фунтов стерлингов за комплектацию EX начального уровня делала его самым дешевым автомобилем в продаже в Великобритании в то время.

Не уверены в его ужасности? Преступное отношение ниппы к безопасности означало, что простое попадание в нее было либо актом храбрости, либо невыразимой глупостью.Подушки безопасности? Нет. Преднатяжители ремней безопасности? Нет. Антиблокировочная система тормозов? Ни единого шанса. Это были вещи, которые должны были поставлять даже самые дешевые автомобили того времени, и проблемы были устранены только тогда, когда Nippa была заменена на Perodua Kelisa в 2003 году. вы хотите предотвратить побег невинного подростка из ловушки, состоящей из частей автомобиля и смерти.

No related posts.