Как включить печку в ваз 2107: Как открыть печку на ваз 2107

Как включить печку на ваз 2107 инжектор

Как правильно включать печку в машине зимой? Хитрые лайфхаки

Довольно часто люди задаются вопросом, как правильно включать печку в машине зимой. Ведь при отрицательных температурах в непрогретом салоне очень не комфортно, а при определенных условиях это может привести к возникновению проблем со здоровьем. При неправильном использовании отопителя можно получить совершенно другие проблемы, что тоже не очень хорошо. Обратите внимание
, что прогрев салона нужно рассматривать только в комплексе с остальными действиями по приведению автомобиля в рабочее состояние. Используя печку правильно, вы повысите уровень комфорта в салоне. Как правильно включать печку в машине зимой? Знание ответа на этот вопрос позволит вам не допустить многих проблем. Чаще всего, при неправильном включении печки трескается лобовое стекло. Наверно все видели длинные трещины вдоль дефлекторов на торпеде, причина этого в неправильно выбранном режиме работы. Также среди последствий неправильного включения отопителя можно назвать
неравномерный прогрев салона
. Иногда, может возникнуть проблема с работоспособностью печки. Поэтому, имеет смысл изучить все основные нюансы.

Включение и настройка печки на автомобилях ВАЗ восьмого и девятого поколения

Устройство печки в автомобилях ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 считается более совершенным, нежели в ранних моделях. Включение вентилятора производится поворотом рукоятки регулирования скорости, которая имеет четыре положения. Режим вентиляции устанавливается двумя рычагами: левым можно включить приток теплого воздуха в область ног, правый же устанавливает распределение между лобовым стеклом и дефлекторами салона. Выбор температуры осуществляется вручную при помощи нижнего рычага. Сам блок управления расположен в центральной части лицевой панели, между водительским и пассажирским сиденьями.

Как включать?

Первая ошибка, которую допускают водители, это запуск двигателя со включенной печкой. Это может привести сразу к двум проблемам:

• Часто подобным грешат автовладельцы, которые пользуются автозапуском. Им нравится приходить сразу в теплый салон, но возможные минусы перевешивают все положительные моменты. Не стоит производить запуск двигателя со включенной печкой, если вы не хотите попасть на ее ремонт, что зимой не слишком приятно.
• Следующим моментом, который тоже является ошибкой – считается включение печки сразу после запуска мотора. Особенно, если на улице серьезный минус. Причин считать такие действия просто бесполезными несколько:
• Только запущенный двигатель еще не набрал обороты, и неспособен поддерживать работу мощных потребителей энергии. Поэтому, часто можно наблюдать, что при включении печки в течении первых 10 секунд после запуска, мотор начинает чахнуть;

• Обогрев происходит путем теплоотдачи от антифриза, находящегося в системе охлаждения. Сразу после запуска мотора он холодный, поэтому толк от обогрева нулевой. Также не стоит забывать, что первое время охлаждающую жидкость гоняет по малому кругу, то есть по двигателю. В результате печка, включенная до момента нагрева мотора до рабочей температуры, просто бесполезна.

Никогда не торопитесь

с включением печки. Дайте мотору прогреться, после этого вы сможете значительно быстрее получить оптимальный результат. Также не забывайте, что аккумулятор во время запуска разряжается, поэтому дайте ему восстановить свою емкость.

Другой ошибкой

можно назвать неправильное использование режимов работы. Часто водители, чтобы ускорить прогрев салона, сразу включают максимально возможный режим. Вот тут и возникает проблема. Слишком быстрая подача воздуха не ускоряет прогрев салона, а за счет неравномерности распределения тепла возникают некомфортные зоны. Это чревато риском заболеть, ведь ноги и голова у вас будут мерзнуть, а корпус наоборот будет находиться в жаре.

Важно правильно использовать систему дефлекторов. Наиболее оптимальным вариантом будет сначала направить тепло в ноги

. Подождав пару минут, нужно распределить теплый воздух между ногами и лобовым стеклом. Это даст наилучший результат, и позволит избежать возникновения трещин на лобовом стекле. Другой момент, который следует учитывать, это скорость работы печки. Не стоит сразу после запуска холодной печки включать максимальный режим. Начните с первой скорости, и постепенно увеличивайте скорость работы.

Выбор мощности

Еще одной распространенной ошибкой автовладельцев является максимальной мощности печи при ее запуске. Водители ошибочно считают, что в этом случае автомобиль прогреется быстрее.

Максимальный режим увеличивает скорость потока прогретого воздуха, поступающего в салон. В итоге энергия распределяется неравномерно. Область напротив воздуховода резко нагревается. А остальные зоны еще долго остаются непрогретыми. Если человек при этом находится в своем авто, то он рискует заболеть. Поскольку создается очень опасный для здоровья контраст температур. Жара из печки вынуждает водителя избавиться от верхней одежды. Но вокруг него все еще очень холодные области.

Опасный контраст

Разность температур при резком, мощном прогревании машины может создать угрозу не только для человека, но и для самой машины. В этом случае горячий поток может спровоцировать образование трещин на основательно промерзших стеклах. Чтобы их не повредить, сначала нужно с помощью дефлекторов направить тепло в нижнюю часть салона. Потом в среднюю, чтобы автомобиль прогревался равномерно и постепенно — от пола к крыше.

Начать следует с самого слабого режима печки. Через несколько минут перейти на следующий. А самый мощный вариант — запускать в последнюю очередь.

Особенности климат-контроля

Сейчас, все больше машин имеют такую опцию. Поэтому, давайте посмотрим, как это работает в зимний период. Обязательно настройте климат-контроль. Иначе толку от него не будет. Выберите оптимальную температуру, которая вас будет полностью устраивать. Как правило, этот элемент имеет дополнительные клавиши управления механическими компонентами. Нас интересует кнопка «рециркуляция в салоне

», иногда она может называться по-другому, но смысл ее остается в перекрытии доступа в салон наружного воздуха. Так вы значительно ускорите процесс прогрева внутри. Если автомобиль работает исправно, то процесс спокойно пройдет в автоматическом режиме. Обратите внимание на его работу. Интенсивность работы отопителя постоянно увеличивается, это нужно учитывать при прогреве салона в ручном режиме.

В какое положение включать вентилятор печки зимой, чтобы быстрее прогревался салон автомобиля.

Сегодня речь пойдет об отопительном сезоне в салонах автомобилей. Именно так, как ни банально это будет звучать. Точнее разговор будет о наиболее полезных режимах автомобильных отопителей во время прогрева салона.

Автомобильные «печки» так в простонародье называют отопители в разных машинах имеют разное количество режимов. Скорость вращения вентиляторов может колебаться от трех до восьми позиций. Управляют скоростью вращения резисторы, которые располагаются чаще всего на торпедо.

С устройством более или менее все понятно. Теперь о режимах. Многие автомобилисты ошибочно считают что самые высокие обороты во время прогрева салона в холода наиболее эффективны. Это действительно глубокое заблуждение. На самом деле начать прогрев салона лучше всего самых малых оборотов. Пример более чем показателен.

Итак, при холодном двигателе, поток воздуха из отопителя в салон будет поступать ледяной. Радиатор «печки» будет гонять с немыслимо высокой скоростью холодный воздух, потому как жидкость в радиаторе то же еще холодная. Даже если температура жидкости начнет потихоньку повышаться, воздух все равно не будет успевать прогреваться. Ведь скорость его потока будет высокой.

Так что включать «печку» на полную мощность сразу же не имеет никакого смысла. Гораздо полезнее будет начинать прогрев салона с самых низких оборотов. Во-первых, не будет сносить потоком холода. Во-вторых, воздух будет медленно, но максимально прогреваться. А это куда белее эффективно. Увеличивать обороты нужно в соответствии с поднимающейся температурой двигателя.

После того как температура поднимется градусов до 50, можно будет перейти на второй режим. Чем теплее охлаждающая жидкость в радиаторе отопителя, тем более быстрый режим можно будет использовать для обогрева.

Может кто-нибудь станет возражать и излагать свое мнение как правильное. Для таких товарищей есть особые убедительные факты. Тем кто не верит в правильность вышеуказанного способа можно дать совет проверить эффективность на примере климат контроля. Климат контроль в автоматическом режиме работает именно так, как указывалось в этой статье.

Это наглядно видно на шкале обозначения скоростного режима вентилятора отопителя. В автоматическом режиме климат контроль именно таким образом прогревает салон. Вот только совершается сие действие без участия самого автомобилиста.

Если Вам была полезна статья и Вас не затруднит, поставьте пожалуйста палец ВВЕРХ и подпишитесь на канал, для нас это ВАЖНО!

Дополнительные приборы

Для достижения большего комфорта на многих машинах устанавливают подогрев сидений. Это позволяет не примерзать к сидению даже в непрогретом салоне. Включать его можно сразу после запуска мотора. Так удастся обеспечить достаточный уровень комфорта. Иногда, водители ставят в салон дополнительную печку. Она может работать как от небольшого двигателя, установленного в моторном отсеке, так и от электросети. Устанавливать такой прибор имеет смысл при необходимости длительных стоянок зимой с нахождением водителя в салоне. Часто такими решениями пользуются таксисты, а также дальнобойщики.

Заключение

. Печка в автомобиле является важным элементом, который позволяет безопасно и с комфортом пользоваться транспортным средством. Поэтому вопрос, как правильно включать печку в машине зимой, имеет место быть. Ведь в этом, казалось бы, простом вопросе имеется большое число нюансов. Только тщательное их соблюдение позволит избежать проблем, а также сохранить здоровье водителя и пассажиров в порядке.

Рециркуляция воздуха — включать или нет?

Если ваша задача сводится исключительно к тому, чтобы максимально быстро протопить салон, то включенная рециркуляция может слегка ускорить этот процесс. Но потом придется решать другую проблему — запотевшие стекла. Дело в том, что в автомобиле все время очень влажно от снега на ковриках пола, на одежде водителя и пассажиров. Дыхание, особенно нескольких людей, также сильно увлажняет воздух в салоне. Рециркуляцией можно на непродолжительное время воспользоваться во время движения, когда салон автомобиля хорошо прогрет, немного подсох, а перед вами на дороге едет коптящий КАМАЗ. режим рециркуляции включают, если вам нужно поговорить с пассажиром в припаркованном автомобиле некоторое время, а на улице сильный холод. В этом случае рециркуляцию стоит совместить с печкой, включенной на максимальную температуру, потому что двигатель, работающий на холостом ходу, слабо прокачивает жидкость через отопитель.

Ручка режима рециркуляции есть даже на недорогих автомобилях, но пользоваться ею зимой приходится редко.

Ручка режима рециркуляции есть даже на недорогих автомобилях, но пользоваться ею зимой приходится редко.

Как прогреть салон автомобиля зимой

Как прогреть салон автомобиля зимой – популярная тема для обсуждения среди автомобилистов, особенно у начинающих, в зимний период. И это не с проста, ведь зимой температура воздуха нередко опускается ниже отметки -25 градусов, а ведь хочется как можно быстрее сесть в теплый автомобиль, с прогретыми сидениями.

Алгоритм действий зимой для каждого автомобилиста примерно одинаковый: в морозное утро он выходит из дома, если вышел раньше – заводит и греет салон автомобиля, если нет – заводит автомобиль и спешит на работу (по делам), в конечном итоге по прибытии в необходимое место салон согревается. Как поступить в сложившийся ситуации? Как прогреть салон автомобиля зимой не затрачивая на это кучу времени? Разберем этот вопрос в данной статье.

Не торопиться с запуском

Прежде чем запускать двигатель, необходимо убедиться, что печь отключена. Многие водители не придают особого значения этому правилу. И всегда включают их одновременно. Ведь всем хочется сесть в теплую, прогретую машину. Однако это является распространенной ошибкой, которая может повлечь за собой очень неприятные последствия.

В первую очередь, стоит сказать, что это просто бесполезно. От того что обогреватель будет активирован одновременно с движком, толка особого нет. Пока мотор не наберет обороты, он все равно не сможет поддерживать достойный уровень работы печи.

Сначала должен прогреться сам двигатель. И только после этого можно рассчитывать на полноценное функционирование печки. Запущенная одновременно с мотором, она будет ему только мешать. И к тому же просто так разряжать аккумулятор.

Как быстро прогреть салон автомобиля зимой стандартной системой обогрева

Процедура обогрева салона машины зимой базовой печкой не занимает много времени, главное знать как это правильно делать. Случается, что даже автовладельцы с многолетним стажем не знают как правильно использовать печку зимой.

Проще всего владельцем автомобилей с системой климат-контроля, при грамотной настройке система самостоятельно нагреет температуру внутри машины до оптимальной температуры.

Как правильно прогревать салон автомобиля:

1. Прежде чем заводить мотор и начинать греть салон, его нужно основательно проветрить, чтобы выровнять уровень влажности внутри салона и снаружи. Достаточно открыть двери на 1-2 минуты.
2. Включить режим «рециркуляции воздуха». Таким образом закроются вентиляционные щели, что не позволит поступать ледяным воздуху с улицы. Отопительная система в таком случае не будет брать воздух снаружи, а использовать будет теплый воздух из салона, прогоняя его постоянно через радиатор и все больше и больше прогревая. Таким образом обогрев салона будет выполниться значительно быстрее. Необходимо помнить, что если в салоне будет находиться хотя бы один человек, стекла будут очень быстро запотевать. Т.к. человек выдыхает влажный воздух.
3. Включить печку примерно на 1-2 скорости. Устанавливать на полную мощность на начальном этапе нет смысла, т.к. охлаждающая жидкость не будет нагрета и радиатор тоже холодный. Увеличивать мощность надо по мере нагревания салона. Полную мощность имеет смысл устанавливать только спустя 10 минут прогрева салона.
4. Выставьте максимальную температуру воздуха.
5. При запотевании стекол необходимо выставить режим «от стекла в ноги». Стандартный режим, который предусмотрен на всех автомобилях.
6. Спустя 6-7 минут можно переключить на режим «по центру – в ноги». Примерно на 10-ой минуте, когда в салоне станет достаточно комфортно, можно начинать движение. К 15-ой минуте температура воздуха станет оптимально. Однако не забывайте переключать режимы, не допуская запотевания стекол.
7. Когда салон прогреется до оптимальной температуры нужно отключить режим «рециркуляции воздуха», и продолжить прогрев салона обычным способом.

Помните, что это общие советы и рекомендации. Как прогреть салон автомобиля зимой для конкретной модели машины можно ознакомится на специализированных сайтах, и в инструкции по эксплуатации.

Как быстро прогреть салон автомобиля зимой дополнительной системой обогрева

Дополнительные системы обогрева салона больше всего подходят тем, кто не желает терять много времени на обогрев салона. Как прогреть салон автомобиля зимой дополнительным оборудованием.

Топливный предпусковой обогреватель. Оборудование монтируется под капотом машины. Питание его осуществляться за счет топлива автомобиля. Включается он перед пуском мотора и позволяет нагреть мотор и салон за считанные минуты.

Зимой подогреватели для автомобиля отлично помогают решить вопросы прогрева салона и двигателя автомобиля.

Электрический предпусковой обогреватель. Данная система работает от сети 220 В. Перед пуском мотора данное оборудование подключается к электрической сети и нагревает рабочие жидкости до оптимальных температур. Устанавливается устройство в водяную рубашку либо картер. Через некоторое время его работы охлаждающая жидкость становится теплой, соответственно на подогрев салона будет потрачено значительно меньше времени.

Дистанционный запуск. Система дистанционного запуска автомобиля позволяет запустить двигатель не выходя из дома. Можно завести автомобиля за 5 минут до выхода, таким образом уже Вас будет ждать теплый салон.

Как работает отопитель в автомобиле

Отопитель салона – одно из самых главных устройств в автомобиле в холодное время года. От него напрямую зависит комфортность поездок, а неисправности «печки» даже самые суровые автомобилисты исправляют в первую очередь. Как работает это устройство?

Существует два типа отопителей салона: работающие от системы охлаждения двигателя и функционирующие за счет сгорания топлива в отдельном приспособлении. Печки, работающие на бензине, напрочь устарели и сейчас не применяются в виде основного отопителя. Однако они не исчезли совсем, а легли в основу автономных отопителей, которые широко применяются на грузовом транспорте.

Салоны же легковых автомобилей отапливаются исключительно за счет системы охлаждения двигателя. Общий принцип работы такого отопителя прост: охлаждающая жидкость забирает тепло у двигателя и, проходя через радиатор «печки», отдает его в салон. Рассмотрим типичный отопитель в деталях.

Радиатор отопителя

Внутри любого автомобильного отопителя установлен радиатор. Это самый настоящий радиатор, очень похожий на тот, что установлен между фар, только маленький. У него также есть каналы и ребра охлаждения и через него циркулирует горячий тосол или антифриз. Радиатор отопителя устанавливается в корпус из жаропрочного пластика.

Радиатор отопителя Лада Гранта

Поток горячей охлаждающей жидкости от двигателя, проходящей через радиатор, может регулироваться краном, как это делалось, например, на ВАЗовской классике. Кран регулировал поток, примерно так же, как это происходит в обычном домашнем смесителе, и, за счет этого, регулировалась температура воздуха в салоне. Это крайне медлительный и очень не точный метод. Поэтому в современных отопителях кранов на радиаторе нет и охлаждающая жидкость циркулирует внутри него постоянно.

Температура же воздуха из печки регулируется при помощи воздушной заслонки.

Воздушная заслонка

Если бы в составе автомобильной «печки» был только горячий радиатор, толку от нее было бы немного. Да, горячий воздух поднимается вверх, но, в случае с автомобилем, этого явно недостаточно. Например, оттаивания лобового стекла пришлось бы ждать несколько часов. Для ускорения прогрева салона нужно, чтобы через радиатор отопителя проходил дополнительный воздух и желательно под напором.

Этот воздух берется из двух мест: с улицы или из салона. Про забор воздуха из салона читайте ниже в разделе Рециркуляция воздуха, а здесь рассмотрим, как в отопитель попадет уличный воздух.

Для того чтобы воздух с улицы попадал в отопитель, предусмотрен специальный воздухозаборник, который у большинства автомобилей находится в районе «дворников». Через этот канал воздух попадает в корпус отопителя и… Дальше существует два «крайних» варианта: воздух либо идет через горячий радиатор, либо в обход него. Возможно и смешивание этих вариантов в любых пропорциях. Что это значит?

Перед радиатором, в воздушном канале, установлена заслонка, положение которой определяет, сколько воздуха пойдет через радиатор, а сколько в обход него. Именно за счет положения этой заслонки и регулируется температура воздух из печки в современных отопителях. То есть, температура определяется не количеством горячей жидкости в радиаторе, а количеством воздуха, нагревающимся от прохода через радиатор.

Советы по прогреванию салона авто

Как прогреть салон автомобиля зимой, чтобы в нем было комфортно находится? Сложно в этом ничего нет, главное четко следовать инструкции и советам.

Если двигатель холодный, можно ли включать печку? Можно, изначально скорость вентилятора необходимо выставить на минимум, и повышать только по мере нагревания салона.

Если скорость вентилятора небольшая, то через радиатор печки воздух будет проходить медленно, соответственно быстрее он будет согреваться. Именно поэтому при прогреве салона первоначально необходимо устанавливать скорость вентилятора на 1 или 2, а не на максимум.

Чтобы при прогреве салона стекла не так сильно запотевали – опустите боковое стекло хотя бы на 1 см, таким образом начнет поступать свежий воздух с улицы, и стабилизируется влажность воздуха.

При замерзании стекол автомобиля не нужно включать на полную мощность обогрев лобового стекла горячим воздухом. Это может привести к нехорошим последствиям. Дело в том, что поверхность стекла холодная и при направлении горячего воздуха лобовое стекло может лопнуть.

Существует несколько способов как быстро разморозить лобовое стекло автомобиля зимой и/или предотвратить его замерзание.

Некоторые особенности эксплуатации плит различных торговых марок

На рынке представлены десятки торговых марок и сотни моделей, но по-настоящему уникальных конструкций всего несколько. Ниже марки сгруппированы на основе сходных приемов управления духовым шкафом.

Как правильно включить встроенную духовку в современной электроплите Bosch, Siemens, Samsung, Electrolux

Электродуховка Bosch

Последовательность действий для плит Бош, Сименс, Самсунг, Электролюкс следующая:

• выбрать необходимый режим приготовления: температуру нагрева и продолжительность запекания;
• выставить нужное значение на регуляторе температуры;
• поместить посуду с продуктами на необходимую высоту и плотно закрыть дверцу;
• выставить время приготовления на таймере;
• следить по индикатору на панели за оставшимся временем, если по рецепту необходимо проводить с блюдом промежуточные действия: переворачивать, поливать соусом, добавлять ингредиенты;
• по окончании приготовления, когда прозвучит сигнал таймера, следует вынуть посуду с приготовленным блюдом и по возможности скорее очистить шкаф от загрязнений.

Если откладывать очистку «на потом», частицы пищи и брызги жира и соуса будут спекаться, образуя трудноудаляемый нагар.

Как безопасно включить и выключить газовую духовку Ariston и Indesit

Газовые духовки Аристон и Indesit отличаются доступной ценой и в то же время высоким качеством и безопасностью в эксплуатации. При любом способе поджига – автоматическом или ручном – необходимо убедиться в том, что горение газа началось и оно устойчивое. В моделях с пьезорозжигом достаточно повернуть ручку регулятора в зону максимальной температуры и нажать ее.

Красным отмечен запальник, зеленым – электроподжиг

• В бюджетных моделях с ручным поджигом нужно повернуть регулятор, нажать на него, поджечь газ через запальное отверстие и удерживать ручку нажатой не менее 15 секунд. За это время отработает система безопасности, и газ будет подаваться к горелке. Если же отпустить ручку раньше, система безопасности перекроет подачу.

Панель управления Indesit

Зажигать духовку следует при полностью открытой дверце.

Как включить газовую духовку Gorenje, Дарина, Гефест

Газовые духовые шкафы марок Gorenje, Дарина и Gefest и снабжены аналогичными системами безопасности, и поджиг осуществляется одинаково. Следует полностью открывать дверцу.

Системы, оборудованные электроподжигом, зажигаются поворотом регулятора против часовой стрелки, нажатием на регулятор и удержанием его в нажатом положении в течение 20 секунд.

Если повернуть регулятор в противоположную сторону, по часовой стрелке, и проделать те же действия, то включится гриль.

Проверка поджига плиты Gefest

Для моделей, не снабженных электроподжигом, придется воспользоваться длинными газовыми спичками или кухонной зажигалкой.

Как правильно прогревать машину

Умники как раз таки не дают поток воздуха сразу же на лобовое. И включать печку стоит через 4-7 мину после того как машина завелась, а не сразу, когда холодный поток дует.

Я всегда дуйку включаю , даже летом , а то от перегара окна сильно потеют

вообще то если завести машин и сесть в него не включив, то надышите так, что потом будете дольше ждать пока испарившаяся влага опять сойдет со стекла. по уму надо завел — включил обдув лобового на средних и по своим дела, таким как обмести машину, обойти поглядеть колеса, и тп. потому что система вентиляции салона работает и в мороз, и влажный от выдоха воздух унесется в вентиляцию потоком из печки.

Частично согласен, но все же чем мерзнуть под холодным потоком воздуха, проще пару минут подождать пока прогреется и пустить поток воздуха на лобовое.

Не знаю, завел машину, и ещё минут 10 танцев вокруг с щеткой. Поток всегда на стекла. lada granta

Зачем сразу оскорбления кидать?

Девушка от части права, вплане понятное дело автор правильно говорит быстрее прогреется машина с вырубленной печкой по понятным причинам. А девушка делала сама того не зная выполняла инструкцию из мануала, там четко написано что зимой обязательно надо включить печку чтобы салон равномерно прогрелся вместе с двигателем, и лучше всего поток воздуха направить на лобовое стекло. Я так лобовое стекло и бахнул. Из-за скола. 30 минут прогревал прогревал ездил. на улице было -10, ну думаю уже прогрелось наверно, можно и направить теплый воздух на стекло и сделал погорячее =)

Как правильно прогреть унитаз, перед тем как посрать?

Вопрос адекватен вашему!

Большой круг идёт через радиатор. Малый — через печку.

немножко я подумал, получается что при такой схеме в салоне всегда будет «ташкент», т.к. как не крути ручку температуры воздуха в салоне — отопитель будет стоять в ногах в салоне и греть воздух. Такая схема была на старых Нивах вроде бы, и вроде бы нивоводы врезали краник в салоне, чтобы летом отключать нагрев отопителя.

Зачем врезать, когда краники штатные стояли и на жигулях и на волгах?

помню кусочек инфы по этой теме, которую случайно прочитал и запомнил, сейчас освежил. Ваша правда, краник штатный есть, а мне про врезку почудилось, т.к. речь шла о замене штатного на более качественный.

Далеко не везде , у меня малого круга вообще нет, в привычном понимании.Помпа гоняет от сливного в заливной одним патрубком.

Работа отопительной системы в новейших авто

В самых поздних моделях автомобилей ВАЗ система отопления имеет автоматический режим работы, который регулируется датчиком воздуха, расположенным в салоне, термостатом печки и электронным блоком управления. В зависимости от температурных параметров, контроллер регулирует скорость вращения приточного вентилятора и положение заслонок нагревательной и вентиляционной системы. Панель управления отопителем расположена посередине лицевой панели, сразу под двумя центральными дефлекторами. Включение печки осуществляется поворотом правой рукоятки из нулевого положения в любое из четырех других: автоматическое или три предустановленные скорости. Выбор температуры производится левой рукояткой: она имеет семь положений от 16 до 30 градусов с шагом в 2 градуса и регулирует температуру воздуха в салоне. Выбор режима циркуляции осуществляется кнопками с соответствующими мнемоническими обозначениями.

Зачем прогревать двигатель

Все детали двигателя прогреваются с разной скоростью. В первую очередь прогревается поршневая, цилиндры, блок, головка, антифриз, масло, нейтрализатор и тд. В данном списке особое внимание стоит уделить моторному маслу.

Особо нетерпеливым водителям

следует помнить о том, что происходит при быстром неравномерном прогреве различных деталей двигателя. Рабочий зазор между поршнем и цилиндром составляет какие то сотые доли миллиметра. Когда после холодного запуска вы даете двигателю прогреться на холостом ходу в течении 10 минут, то поршень и толстостенный цилиндр успевают прогреться равномерно.

Равномерный прогрев позволит

сохранить рабочий зазор между всеми деталями поршневой группы, моторное масло сможет спокойно циркулировать через зазоры и масляные каналы, прогреется масло в коробке передач и остальные технологические жидкости.

Зачем прогревают мотор

Необходимость прогрева транспортного средства признана не всеми водителями. Но, большая часть автолюбителей предпочитает выполнять эту манипуляцию. Процедуру разогрева до рабочей температуру выполняют, чтобы избежать потенциальной вероятности выхода движка из строя быстрее по причине недостижения им рабочей температуры. При этом считают, что необходимо прогревать дизельный двигатель, также как и бензиновый. В качестве аргументации необходимости процедуры обычно используют следующие факты:

1. Все моторные масла густеют под воздействием минусовых температур. Это обстоятельство негативно отображается на смазывающих свойствах и ведет к преждевременному износу некоторых компонентов двигателя. Утверждение верно, особенно при условии непосредственного пуска мотора на высоких оборотах.
2. Когда двигатель не прогрет, зазоры между определенным перечнем деталей не совпадают с нормами. Это, также как и пониженная смазочная способность моторного масла, ведет к преждевременному износу элементов.
3. Когда мотор прогрет недостаточно, он берет больше горючего, что приводит к перерасходу топлива.
4. Двигатель, который не разогрет, функционирует нестабильно. Это не зависит от марки авто, наличия карбюратора и присутствия современных систем впрыска горючего.

Внимание!
Сложение перечисленных факторов приводит к тому, что мотору нужен ремонте уже через 2-6 зим пуска без предварительного разогрева. Это правило действует не только для механики – прогревать коробку автомат также нужно.

Что произойдет если не греть двигатель

Если отправиться в путь спустя 2 минуты

после запуска зимой, еще и поддать оборотов до 3000, а то и выше, есть риск задрать мягкие юбки поршней. Под нагрузкой алюминиевый поршень прогревается гораздо быстрее в отличии от массивной чугунной гильзы, а благодаря законам физики и коэффициенту расширения, зазор между поршнем и цилиндром уменьшается до нуля, масляная пленка рвется, с течением времени появляются задиры, ускоренный износ вкладышей, распредвала, коленвала и других частей двигателя.

При первом холодном запуске

на двигателях с пробегом свыше 150 000, 200 000 км возникает риск залегания поршневых колец, полная потеря компрессии и в следствии капитальный ремонт. Поверьте, как не странно существует много людей не желающих прогревать автомобиль зимой всю ночь и каждое утро у них начинается с «заведется или не заведется?». В лучшем случае они зарядят аккумулятор, отогреют и заведут авто, в худшем случае зальют свечи, смоют масленую пленку с цилиндров и попадут на капиталку.

Густое масло

очень плохо просачивается сквозь зазоры и каналы в системе смазки, двигатель испытывает масляное голодание. Помимо густого масла в промерзшем картере, имеются другие технологические жидкости для тормозной системы, гур и акпп. Рекомендуем думать не о том как быстро прогреть автомобиль, а о том как правильно его прогреть.

Как правильно прогревать автомобиль

Прежде всего нужно ответить на вопрос. Вы готовы смириться с серьезной поломкой

которая может возникнуть в процессе экономии топлива на ночных и утренних 10 минутных прогревах? Если нет, читайте о том как правильно прогревать автомобиль зимой.

во время зимних морозов используйте автозапуск
каждые 2-4 часа в ночное время;

утеплите моторный отсек
автоодеялом, оно поспособствует сохранению тепла при длительной парковке;

перекрыть радиатор печки что бы исключить из оборота в системе охлаждения часть жидкости, актуально для стареньких отечественных машин;

закройте решетку радиатора
картонкой или специальным чехлом, двигатель будет терять тепло не так интенсивно, особенно во время движения по трассе;

во время прогрева установите скорость обдува
на минимальное значение;

прогреть авто на автомате
можно следующим способом — спустя 7 минут работы двигателя, на 1 минуту переключите селектор акпп в положение D, после в положение R, повторите несколько раз;

установите жидкостный или электрический предпусковой прогрев
двигателя;

не используйте жидкости для быстрого старта
, следите за состоянием авто, меняйте свечи, заряжайте акб,
последствия использования ниже на видео
;

когда из печки дует горячий воздух, не направляйте его поток на лобовое стекло
, оно может треснуть, дождитесь когда прогреется салон или включайте обдув в самом начале запуска.

От чего зависит скорость прогрева

Объем двигателя

— очевидно что двигатель объемом 1.5 литра производит в несколько раз меньше тепла, чем двигатель объемом 3 литра.

Энергоэффективность

— дизельный двигатель будет прогреваться дальше обычного атмосферника. Дизели прогреваются медленнее в силу того что большую часть энергии сгоревшего топлива обращают в полезную работу.

Меры принятые вручную

— если установлена система дополнительного жидкостного или электричского обогрева, вы утепляете автомобиль на зиму устраняя точки потери тепла.

Как ускорить прогрев

Простой и банальный список состоящий из 4 рекомендаций.

• утеплять автомобиль перед суровой зимой;
• установить электронагревательный предпусковой обогреватель;
• установить жидкостный предпусковой обогреватель;
• включать автозапуск на каждые 2-4 часа.

Когда стрелка термометра опускается ниже 20 градусов

, рекомендуется использовать функцию автозапуска каждые 2-4 часа, попытка запустить двигатель в такую температуру равносильна 1000 +/- км. пробега. Можно обзавестись предпусковыми обогревателями, в таком случае автопрогрев вам не понадобится.

Частые аргументы против прогрева

Наиболее частые аргументы со стороны противников прогрева:

• большой расход топлива;
• потерю времени;
• загрязнение окружающей среды.

Что если эту статью читает любитель не прогревать автомобиль, следующий текст посвящен вам. Постоянно капаете соседу на нервы, стараясь переубедить прогревать автомобиль, от него много выбросов CO2. Получилось? Вы молодец, прям спасли планету.

Теперь вопрос к вам, вы передвигаетесь на электрокаре, трамвае или принципиально пешком? Скорее всего нет. Вам комфортно когда в вашей квартире или доме теплые радиаторы отопления? Скорее всего довольны. Вам нравится когда в вашем доме или квартире присутствует электричество? Навряд ли вы читаете книги со свечой придя после работы. Странно, ведь электричество и тепло в батареях дарит вам не святой дух.

Хотите уменьшить количество CO2 и сделать жизнь лучше? Займитесь альтернативной энергетикой, купите электрокар или велик, переведите предприятия города на использование солнечных панелей и энергии солнца, капайте на нервы ТЭЦ, смотрите на все глобальнее, станьте примером для других!

Что касается расхода топлива следует сказать следующее:

• каждый сам решает экономить ему топливо или не экономить
• начиная движение на не прогретом двигателе вы точно не экономите топливо
• во время движения могут возникнуть ситуации в которых потребуется резко ускориться, если вы сделаете это на холодном двигателе экономия топлива себя не оправдает

У 90% автомобилей установлена сигнализация с дистанционным запуском, никакой потери времени не будет если за 10 минут до выхода завести автомобиль

Некоторые современные модели автомобилей якобы допускается прогревать на ходу, не поднимая стрелку тахометра выше 2000 оборотов. При такой езде вы заставите окружающих нервничать.

И еще одно, не давайте советы людям проживающим в местах где температура опускается ниже -25 градусов, когда сами не проживаете в таком климате. Когда за окном температура -35 вы можете прогревать свой автомобиль 2-3 минуты, но не удивляйтесь возникающим неисправностям в процессе такой эксплуатации.

Можно ли включать печку на холодный двигатель зимой?

Ждать, когда двигатель, хотя бы чуть прогреется, а потом включать печку? Или же можно включать сразу же, как заведешь машину? Понятно, что в морозы и лобовое стекло может треснуть, если включить печку, когда двигатель автомобиля достаточно прогреется. Но мой вопрос о другом. Есть сигнализация с автозапуском, можно оставить включенной печку. При запуске двигателя постепенно начнет нагреваться и салон, тогда можно садиться в автомобиль при комфортной температуре. Но есть мнение, что это вредно и может даже привести к поломке. Да и сама замечала, что в сильный мороз, если даже через 30 секунд после запуска двигателя включить печку, то она начинает издавать какой-то треск, когда же двигатель прогреется, то всё в порядке.

Как быть? Можно ли заводить машину с включенной печкой? Мороз и некомфортную температуру могу и потерпеть. Главное, чтобы машина функционировала без поломок.

Автор публикации

Достижение получено 04.01.2019

Может ли треснуть стекло из-за обогрева?

Действительно, лобовое стекло может треснуть от перепада температур. Правда, для этого недостаточно просто неправильно включить печку.

Есть еще ряд сопутствующих факторов: сколы от камней, скрытые дефекты, заводской брак, ошибки в установке. Идеально установленное на сервисе качественное оригинальное стекло, или родной «ветровик», не поврежденный при эксплуатации, треснуть от мороза и теплого воздуха не должен.

Но вот для всех других случаев зона риска обширна. Даже попавший в ветровое летом мелкий камень от попутного грузовика, оставив чуть заметную вмятину, грозит обернуться катастрофой зимой. Все дело в том, что если владелец оставляет даже мелкие сколы и трещины без внимания, в дальнейшем от них при каждом «скачке» на ямах идут микроволны, скол расходится «стрелой». И может лопнуть не только от удара, но и по вполне невинным причинам.

Например, владелец запускает двигатель дистанционно, забыв выключить салонную печку накануне. Затем выходит из дома, надеясь попасть в теплый салон — а встречает его лобовое стекло с ползущей трещиной.

Все дело в разнице температур. Пока из печки дует 20 градусов тепла, снаружи — минус 15. Итого разница составляет 35 градусов, и все это приходится на стекло. Низ его быстро теплеет, верх остается холодным. Внутреннее напряжение материала достигает пика и усиливается на самых незначительных сколах — в результате стекло трескается.

Чтобы уберечь стекло от повреждений, которые вынудят владельца менять дорогую деталь, важно соблюдать простые правила эксплуатации в зимнее время.

Плохо греет печка ВАЗ 2107 — 9 ответов

1. Необходимо проверить краник. Он должен легко открываться и закрываться.

2. Проверить заслонку, предназначенную для подачи холодного воздуха, которая находится в отопителе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

3. Когда машина работает, радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Проконтролировать это можно прикосновением к печи.

4. В случае, когда заслонка и краник работают безукоризненно, но печь все еще не достаточно хорошо прогревается, пока обороты двигателя не превзойдут 2000, следует оценить циркуляцию ОЖ.

Причин некачественной циркуляции может быть несколько:

• помпа – её необходимо проверить, а если проблема не в ней, тогда перейти к устранению других возможных неполадок;
• отсутствующее давление в системе охлаждения – может возникнуть при образовании течи антифриза или тосола, провести осмотр стоит с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а потом заменить их новыми, также стоит проверить крышку на расширительном бачке. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного переходит непосредственно к радиатору. Течь не должна дойти до вентилятора.

Главным условием для обеспечения идеальной циркуляции ОЖ является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Существует довольно простой способ проверки на герметичность. Понаблюдайте за тем, нагреваются ли стенки расширительного бачка, когда двигатель работает не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое поспособствовало бы подаче ОЖ в печь, т.е. обороты менее 2000 являются недостаточно мощными.

Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окисей, которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно имеется просачивание воздуха через какое-то повреждение.

Всё это проверено на практике. Оказывается, что по большей части при подобных проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как нередко бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, вам сразу станет понятно, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и подтеки, они могут быть практически незаметными при возникновении трещин в шланге. Таким образом, первым вашим шагом в случае с подобными проблемами должна быть замена всех шлангов новыми.

6 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом Ваз 2107

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему не работает печка на автомобиле ВАЗ 2107. Итак, поехали.

 

 

Если так случилось, что вы включаете печку, а она дует холодным воздухом, то нужно проверить кран, и действительно ли он открыт. 

 

 

Также нужно проверить жидкость и узнать действительно ли охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор печки.

 

 

Следующая причина холодного воздуха из печки это может быть недостаток охлаждающей жидкости. Нужно посмотреть бачок и в случае необходимости долить до уровня.

 

 

Идём дальше, нужно проверить термостат автомобиля ВАЗ 2107 бывает так, что его клинит и жидкость бегает по большому кругу. Конечно, это для лета хорошо, но для зимы не очень. Поэтому в случае неисправности термостата нужно заменить его.

 

Воздух в системе охлаждения тоже является причиной плохой работы печки, значит, откуда-то он попадает воздух  нужно найти и устранить данную неприятность.

 

 

Ну а если вы включаете печку и не слышите звука вентилятора, то нужно проверить предохранитель вентилятора печки или сам вентилятор. И в случае необходимости нужно заменить.

 

 

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2107 (видео)

 

 

Ну, вот и все мы рассмотрели основные причины, почему печка на автомобиле ВАЗ 2107 дует холодным воздухом. Всем пока.

16 мая 2020

4394

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Грязный салонный фильтр

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

Забитый радиатор печки

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Профилактика

Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

Доработка печки Ваз 2107 своими руками (фото и видео)

Следует признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии с их потребностями. При этом сделанное своими руками зачастую оказывается эффективнее заводского.

У многих владельцев вызывает недовольство работа отопителя салона, или печки. Действительно, у автомобилей ВАЗ 2107 эффективность печки очень низкая. Но доработка печки своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в применении специальных навыков или инструментов, улучшение отопителя выполняется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, для повышения эффективности отопителя нужно улучшить систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно справедливо для автомобилей ВАЗ 2105 – 2107, из-за особенностей конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений – замена стандартного двигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109. Моторчик, используемый в этих моделях, отличается от семерочного большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется удалить гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерочного моторчика. Выполнить эту операцию своими руками совершенно несложно.

Такая модернизация печки потребует также замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и моторчик. Следует обратить внимание, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может попросту расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать моторчик на полную мощность.

Для автолюбителей, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ улучшить  печку. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг позволит значительно снизить шум и увеличить поток воздуха.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа, от нижней части печки отрезается практически все, кроме рамки и креплений. Далее, необходимо изготовить корпус для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – плексиглас, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к нижней части печки.

После этого на нижнюю часть одевается средняя, с предварительно удаленным диффузором. Размеры необходимо подгонять таким образом, чтобы улитка точно вошла в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работы требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печку на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильно подобранных размерах нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.

Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать доступные в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. По обоим бокам и в дне нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие наружному диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются, соответственно, с левым и правым воздуховодами, нижние же предназначены для вывода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительно пару шланг большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Места соединения шлаг и боковых воздуховодов необходимо также тщательно загерметизировать, для исключения утечек теплого воздуха.

Такой тюнинг, выполненный своими руками, позволит повысить ее эффективность в 2-3 раза, как в части обогрева салона, так и относительно качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный поток теплого воздуха не позволяет предотвращать запотевание окон у автомобилей ВАЗ 2107. Вместе с тем модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, так же как и замена двигателя, требует замены выключателя. К тому же необходимо убедиться, что установленный в цепи печки предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом сделанной своими руками конструкции рекомендуется включить электрооборудование печки напрямую, чтобы убедится в его работоспособности и правильности подключения.

Плохо греет печка ваз 2106. Не греет печка ваз 2106 причины. Ремонт ВАЗ 2106

В момент написания данного поста на улице февраль месяц. И проблема с печкой для многих владельцев ВАЗ 2106 сейчас очень актуальна. Некоторые водители предпочитают особо не обращать внимание, что плохо греет печка. И стараются продержаться до наступления весны.Многие стараются всеми силами найти неисправности в системе отопления салона, чтобы не мерзнуть в машине.

Как для одних, так и для других, приведенная ниже информация может оказаться весьма полезной, если печка на вашей машине стала плохо греть. Ну или же вовсе перестала работать. Приведенные ниже неисправности я испытал в свое время на личном опыте. Как во время владения ВАЗ 2106, так и другими моделями «Жигулей».

Резко перестала греть печка в пути или почему плохо греет печка

Если во время движения резко пропало тепло и даже при работающем вентиляторе отопителя дует холодный воздух — это повод немедленно остановиться. Следует проверить уровень охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) в системе. Сразу же откройте капот автомобиля и посмотрите на бачок расширителя. Обычно именно при резком понижении уровня охлаждающей жидкости печка моментально реагирует и перестает дуть теплым воздухом.

Если опасения подтвердились и уровень тосола на самом деле упал, или же его вообще нет в расширительном бачке, необходимо проверить соединение всех патрубков и шлангов, а также радиатор охлаждения двигателя и радиатор печки. Порвавшийся патрубок в пути достаточно сложно заменить на новый, так как обычно таких вещей никто с собой в запасе не возит, но все же можно попытаться хоть как-то подлатать его. Тут уж изолента в помощь, на несколько км хватит. Или же обрезать и надеть заново, если длина позволяет!

Как только причина падения уровня ОЖ найдена, устраните ее и долейте жидкости до необходимого уровня. Разумеется, что в пути опять же нелегко найти антифриза, но на крайний случай можно воспользоваться обычной водой. Например, если нужно доехать несколько километров до места ремонта. В самом безвыходном положении можно использовать чистый снег, наполняя им расширительный бачок. Многие сочтут этот совет не совсем правильным, но поверьте — лучше потом промыть систему охлаждения, чем остановиться в пути с заклинившим от перегрева двигателем.

Печка дует то холодным, то горячим воздухом

Самой распространенной причиной, по которой отопитель работает неравномерно, то есть из дефлекторов дует то холодный, то горячий воздух — это образование в системе охлаждения воздушной пробки. Это может возникать во многих случаях:

• после неправильной замены тосола или антифриза, когда воздух попал при заливе в расширительный бачок
• от отсутствия герметичности соединения патрубков
• неисправной пробке расширительного бачка, точнее ее клапана

Проверьте все вышеуказанные пункты. И после этого выгоните пробку, открыв крышку расширителя и хорошенько погазовав на приличных оборотах и температуре двигателя не менее 90 градусов.

Вентилятор работает, уровень жидкости в норме, но дует все равно холодным

В этом случае можно проверить первым делом рычаг, который переводит в режим «тепло». Если он работает исправно, то при переводе рычага, должен открываться кран радиатора печки. В этот момент охлаждающая жидкость начинает циркулировать по всей системе, включая радиатор отопителя салона. И соответственно дует горячий воздух.

Проверьте, подсоединен ли тросик от рычага переключения «тепло-холодно» к кранику радиатора печки. При необходимости устраните возникшую проблему.

Отопитель не работает совсем

Если при включении печки на ВАЗ 2106, вентилятор даже не начинает работать, то необходимо искать причину именно в электрооборудовании. Первым делом необходимо проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. При необходимости заменить сгоревший элемент. Также обратите внимание на саму кнопку включения, может быть такое, что проблема именно в ней. Подсоедините провода напрямую и поймете, в ней ли причина или нужно копать дальше.

И самая большая проблема, которая может случиться, это выход из строя моторчика (вентилятора) печки на ВАЗ 2106. Здесь уже придется немного повозиться с ремонтом, так как процедура замены этих деталей отопителя не из приятных.

Плохо греет печка. Дует теплым, а не горячим воздухом

Скорее всего проблема может быть из-за недостаточной температуры двигателя вашей машины. Обратите внимание на указатель температуры. Если стрелка находится ниже 90 градусов, то скорее всего именно это и является причиной недостаточно горячего воздушного потока. Если такая проблема наблюдается постоянно, то есть мотор вашего автомобиля не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов как минимум, то стоит проверить термостат и при необходимости его заменить.

Это был список тех причин, почему плохо греет печка, которые встречались на моем личном опыте. Возможно, что многие владельцы ВАЗ 2106 смогут привести еще немало причин и даже советов по устранению проблем с отопителем салона. Если есть желание дополнить список, пишите ваши мнения в комментариях к статье ниже. Спасибо за внимание!

Как подключить печку на ВАЗ-2107?

#1

Перед тем как подключить печку требуется изначально снять все детали, которые могут помешать установке. К примеру, центральную консоль. Далее печка закрепляется болтами на кузове, к щитку при помощи гаек крепится кран. Подключается пароотводящий шланг, ставится на место передний корпус печки. После этого ставятся пружинные скобы для крепления воздухозаборника, вкручивается винт крепления хомута вакуумного шланга, присоединяется вентилятор. Возвращаются на место облицовка и изоляция. Далее в руководстве о том, как подключить печку, следует важный пункт – подключаются провода к аккумулятору.

#2

Если в ходе ремонта возникла необходимость снять печку, то порядок действий прямо противоположен установке печки и не должен вызвать затруднения у грамотных автомобилистов. Сперва отсоединяется провод «массы», потом снимаются изоляция и облицовка. Скорее всего, для снятия печки придётся снять центральную консоль. После этого должен быть отсоединён вентилятор, винт крепления хомута от вакуумного шланга, поддеты и сняты пружинные скобы для закрепления воздухозаборника. После этого в том, как снять печку 2110, остаётся дело за малым – снять передний корпус, отключить пароотводящий шланг и открутить на щите передка крепёжные винты.

#3

С наступлением холодов резко становится вопрос о том, как включить печку. Если поломок до этого не было выявлено, то печка включается вполне стандартным образом – установкой нужной температуры. Однако же часто печка не хочет нагревать салон по изначально непонятным причинам. К примеру, если подача холодного воздуха идёт хорошо, а тёплого – плохо, то, возможно, просто забился кран отопителя. В этом случае так же нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Причиной такой неисправности может быть и поломанный термостат. Если поломку устранить самостоятельно не удалось, то нужно обратиться к специалистам. Они лучше знают, как включить печку при разнообразных поломках.

#4

Возможно, владельцы недавно приобретённой машины всё ещё задаются вопросом о том, как снять печку на приоре. Нужно открепить провод от минусовой клеммы аккумулятора, снять обивку со стороны моторного отсека, ослабить крепление хомутов, отсоединить шланги от радиатора печки. Далее нужно разъединить колодку жгута проводов вентилятора, разъединить колодку жгута и резистор, перекусить хомут закрепления жгута, после – разъединить колодку жгута и микромоторедуктор. Ключом отворачиваются гайки и отвечающий за крепление печки винт, снимается и отводится в сторону жгут проводов вместе с держателем. На заключительной стадии отворачиваются гайки крепления кронштейна для педали тормоза и окончательно снимается печка.

#5

При поломке и последующем снятии вентилятора печки нужно выполнить такие действия: отсоединить минусовой провод клеммы аккумулятора, разъединить положительный провод электродвигателя вентилятора и «массовый» провод, под капотом открутить винты закрепления кожуха от вентилятора, достать кожух отопителя, открутить винты крепления со стороны пассажирского салона, открутить винты, которые крепят решетки воздухопритока, перед ветровым стеклом, снять решётки. На последней стадии нужно приподнять и поворотом на себя вывести из зацепления переднюю опору вентилятора, повернуть сам вентилятор под прямым углом и достать из отсека. Если же самостоятельно это сделать не удаётся, то лучше доверить дело профессионалам, которые точно знают, как снять вентилятор печки.

#6

Всё приходит с опытом, поэтому если сначала не вышло снять или установить печку либо какие-то её части, то обязательно получится при дальнейших тренировках. При этом не стоит пренебрегать советами профессионалов в данном вопросе.

Дополнительный радиатор печки ваз 2110

Дополнительная печка в ВАЗ 2110 Предназначена для обогрева салона автомобиля в тяжелых погодных условиях. Какие дополнительных утеплителей на десятки Какие плюсы и минусы у такого утеплителя и можно ли сделать такой утеплитель своими руками?

Хотя дополнительный обогреватель рассчитан на северные регионы, когда обычная печь просто не справляется, но и жители средней полосы его устанавливают.Обычно это очень теплолюбивые люди, или те, кто считает, что проще установить дополнительный отопитель в салоне из десятков , чем решать проблемы штатного отопителя.

В этой статье я хочу коснуться обогревателей салона, которые врезаются в обычную систему охлаждения двигателя (SOD) и распределяют горячий воздух в салоне автомобиля с помощью встроенного электрического вентилятора.

Купить дополнительный отопитель на ВАЗ 2110 Вы можете сделать в магазине или попробовать сделать самостоятельно:

Дополнительная печка в салоне ВАЗ 2110
Вариантов готовых дополнительных отопителей очень много, от самых маленьких до достаточно больших и все они основаны, могли бы на десятки подойти, если бы не размеры.

Для справки габариты под пассажирское сиденье ВАЗ 2110:

• Ширина 33 см
• Высота 20см
• Глубина 25см

Действительно, мест в десятке лидеров для установки дополнительной печки не так много:

Между сиденьями (вместо тоннеля)

Под передними сиденьями (желательно под пассажиром)

Поэтому выбор автономных отопителей сводится к списку компактных моделей.

Например, к таким моделям относится дополнительный обогреватель фирмы ТехноМастер (Тольятти) (код 8110.0500.10 и 8110.0700.10)

Цена на дополнительный обогреватель ТехноМастер от 2500р. Прейскурант.

Или дополнительных обогревателей Helios, Xeros и Zenith фирмы Eberspächer.

Цена дополнительных гелиосов Гелиос, Ксерос и Зенит от 3000р. Прейскурант.

При выборе дополнительного обогревателя внимательно ознакомьтесь с характеристиками и габаритами дополнительной топки.

Системы искусственного климата Поставка, установка, ремонт и обслуживание любого климатического оборудования. Адрес и телефон etholod.ru

Установка дополнительного отопителя в ВАЗ 2110
Установку дополнительной печки можно разделить на этапы:

Сам обогреватель закреплен под сиденьем переднего пассажира

Сбросить давление SOD

Подсоединить дюритовые шланги новой печки к секции SOD (они не должны касаться выхлопной трубы глушителя и рулевых элементов)

Просверлить в моторном щите два отверстия диаметром 19 мм для форсунок печки.

Проложить трубы печки в салоне под обивку пола

Трубы, выходящие из-под обивки пола у каркаса сиденья пассажира

Закрепите трубы на дополнительном отопителе хомутами.

Залить в расширительный бачок около двух литров охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости)

Снять воздушные пробки SOD

Установка кнопки дополнительного обогревателя по желанию на панели автомобиля

Дополнительный отопитель использует поток охлаждающей жидкости, перекачиваемый штатным насосом.Для более эффективной работы печки можно установить дополнительный насос охлаждающей жидкости.

Время установки дополнительной печки в автомобиль занимает не более 4 часов.

Плюсы дополнительного отопителя в салоне

Салон прогревается до комфортной температуры примерно в 2 раза быстрее (область в районе ног задних пассажиров теперь будет в постоянном тепле)

Обогреватель не портит внешний вид салона (под сиденьем немного виден и не напрягает ноги)

Минусы дополнительного отопителя в салоне

Охлаждающая жидкость нагревается медленнее из-за увеличения теплоемкости СОД

Дополнительная характеристика шума доп. Отопителя в салоне

Автоматическая работа контроллера САУО будет работать некорректно, т.к. датчик температуры салона будет находиться в зоне нагрева дополнительного отопителя

Пыль поднимается с пола от воздушного потока автономного отопителя

Летом горячие шланги под обивкой пола будут обогревать салон (хотя вы можете установить кран в моторном отсеке, «вставив» в SOD, смесителя в комплекте нет)

Если нет регулировки скорости обогревателя или отвода тепла в сторону, то одна часть салона сильно нагревается, что будет не очень приятно сидящему в этом положении пассажиру

Дополнительная печка в машину своими руками
Если у вас в гараже валяется старый радиатор отопителя от автомобиля, вы можете собрать дополнительный отопитель самостоятельно.

Примеры таких нагревателей в сборе своими руками:

Радиатор DutSun 100 и двигатель от печки «Баргузин», все в фанерном ящике

Радиатор печки и улитка ВАЗ 2108

Печка Москвич 2141

, лишнее отрезать и оставить мотор и радиатор, переключатель режимов от ВАЗ 2108

Заключение
Дополнительный отопитель делает свое дело и прогревает салон даже в сильный мороз, но думаю, что стоит его устанавливать только в очень холодные зимы. Из-за большого количества минусов установка дополнительного отопителя в десятках салонов не имеет смысла для участков средней полосы, где зимы не такие холодные.
Правильнее будет доработать штатную систему отопления салона или, в случае неисправности, отремонтировать.

В холодное время года об эффективности печки в собственном автомобиле задумываются практически все водители. Существует большое количество машин, в которых печка не обеспечивает лучший прогрев в салоне.Установка дополнительной помпы на печку ВАЗ 2110 довольно успешно решает эту проблему. Попробуем разобраться, что это за помпа и как она установлена?

Зачем нужен дополнительный насос

Если вы владелец этого автомобиля, то наверняка заметите, что горячий воздух из заслонок может наблюдаться только при достижении отметки минимум 2000 об / мин.

На холостом ходу вентилятор печки выдувает только теплый воздух. Все дело в том, что скорость циркуляции тосола по системе охлаждения зависит от скорости обычного насоса, и чем быстрее циркуляция, тем выше температура трубок, которые находятся в радиаторе печки.

Проблема решается установкой специального механического устройства — дополнительного насоса, который ускоряет циркуляцию охлаждающей жидкости и помогает поддерживать температуру в салоне даже при работе двигателя на холостом ходу.

На первый взгляд может показаться, что такую ​​систему придумали обычные мастера гаража, которые просто облегчили себе жизнь, стараясь не менять корень конструкции системы. Однако это не так, ведь эта технология давно успешно применяется даже на таких мировых брендах, как BMW или даже Mercedes Benz.

Как установить дополнительный насос?

Перед началом работы необходимо приобрести все необходимое. В этот список вошли:

• Электронасос от автомобиля Газель. Он будет самой помпой.
• Реле с нормально разомкнутыми контактами. В идеале для этого подойдет реле стартера от ВАЗ 2108.
• Хомуты для шлангов в количестве не менее 5 штук.
• Шланг армированный. Длина отрезка должна быть не менее 1 метра (с запасом).

Сейчас. Кстати, это отличная возможность поменять антифриз, если есть необходимость, поэтому новый антифриз тоже можно включить в список выше.

Для увеличения КПД насоса снимите с него четыре винта и снимите верхнюю часть корпуса. Внутри есть прокладка, которую надо хорошо и все это собрать. Однако сейчас крепление корпуса необходимо производить длинными болтами и гайками. Так вы обеспечите максимальную герметичность будущей помпы.

Место установки насоса выбирается водителем самостоятельно.В этом случае есть только одно главное требование: насос нужно подключить к шлангу, который ведет к радиатору печки. В противном случае насос может выйти из строя.

Шпильки для крепления помпы под капотом достаточно, поэтому проблем с размещением помпы возникнуть не должно.

Теперь осталось самое главное — включить в работу дополнительный насос. Питание будет подаваться от клапана рециркуляции, поэтому схема будет следующей:

1. Отсоедините белый и желто-синий провода от клапана рециркуляции.Первый провод подключается к контакту реле под номером 85, а второй — к контакту 30. Контакты 30 и 86 также должны быть соединены с помощью перемычки.
2. Контакт №87 подключен к проводу самой помпы. Чтобы проверить работу помпы, достаточно нажать на экскаватор. Все остальное нужно просто заземлить. Если он вращается, значит, все сделано правильно.

Все шланги должны быть соединены герметиком. После работы залейте антифриз и проверьте работоспособность насоса.Обнаруженные утечки рекомендуется устранить. Вот так просто установить на автомобиль ВАЗ 2110 дополнительную помпу газель.

Дополнительная печка в ВАЗ 2110 предназначена для обогрева салона автомобиля в суровую погоду Что. Условия — это дополнительных обогревателей, на которые , десятки плюсов и минусов такой утеплителя и возможно ли сделать такой утеплитель своими руками?

Доп. Хотя обогреватель рассчитан на северные регионы, обычная печь просто не справляется, но ее устанавливают и жители средней полосы.Обычно это теплолюбивые люди, или те, кто считает, что в десятках салонов проще установить дополнительную плиту , чем решать проблемы этого персонала.

В статье о обогревателях я хочу коснуться обогревателей, которые в салоне, врезаться в стандартную систему охлаждения SOD (двигатель) и использовать встроенный электрический вентилятор для распределения горячего воздуха в салоне.

Купить доп к отопителю ВАЗ 2110 Вы можете как в магазине, так и попробовать сделать самостоятельно:

Дополнительный салон в печку ВАЗ 2110

Варианты под готовые отопители.Вариантов много, от самых маленьких до самых больших и достаточно больших, их могло бы хватить на десятки, если бы не размеры.

Для справки, под габариты пассажирского сиденья ВАЗ 2110:

• 33см Ширина
• Высота 20см
• Глубина 25см

места, Действительно, в десятке за установку дополнительной партии не печки:

1. Между сиденьями (вместо туннеля)
2. спереди Под сиденьями (желательно под пассажира)

Поэтому выбор автономных отопителей сводится к списку компактных моделей.

Например, такие модели можно дополнительно взять у обогревателя фирмы ТехноМастер (Тольятти ) ( 8110 код 0500.10 и 8110.0700.10 )

Цена дополнительного отопителя ТехноМастер от 2500р. Прейскурант.

Дополнительный Или обогреватели Гелиос, Ксерос и Зенит фирмы Эберспахер.

Цена дополнительных гелиосов Гелиос, Зенит и Ксерос от 3000р. Прейскурант.

При выборе утеплителя. Добавьте внимательно ознакомьтесь с характеристиками и габаритами каменки. Добавлять.

Установка дополнительного отопителя в ВАЗ

2110 Дополнительные печки можно разделить на Самостоятельные:

1. ступеней подогреватель закреплен под сиденьем переднего пассажира
2. Сбросить давление SOD
3. Подсоединить дюрите новые шланги печки к Секция SOD (они не должны касаться выхлопной трубы глушителя и рулевого управления)
4. Просверлить два отверстия диаметром 19 мм под патрубки печки в моторном щите.
5. патрубки Отводы печки в салоне прокладываем под обивку
6. напольные патрубки из-под обивки каркаса пассажирского сиденья
7. Закрепите патрубки хомутами на отопителе. Добавлять.
8. Залейте в расширительный бачок около двух литров охлаждающей жидкости (ОЖ)
9. Снимите пробки сода воздуха
10. Установка кнопки дополнительного обогревателя на панели по просьбе автомобиля

Дополнительный отопитель использует подачу насоса охлаждающей жидкости со штатным насосом.Для более продуктивной работы печи можно установить дополнительное время охлаждения.

Насос для установки дополнительной печки в машину больше не занимает 4 часа.

Достоинства дополнительного отопителя в автомобиле

1. Салон прогревается до комфортной температуры примерно в 2 раза быстрее (зона в районе стоп задних пассажиров теперь будет в постоянном тепле)
2. обогреватель не портит внешний вид салона (под сиденьем немного виден и не напрягает ноги)

Минусы дополнительного отопителя в салоне

1. Охлаждающая жидкость медленнее прогревается из-за увеличения теплоемкости СОД
2. Дополнительная характеристика шумности отопителя.Добавить в салон
3. Автоматическая работа контроллера САУО будет работать некорректно, т.к. датчик температуры салона будет находиться в зоне дополнительного обогрева
4. пыль отопителя с пола от воздушного потока отопителя.
5. Летом горячие шланги под полом с обивкой будут обогревать салон (правда, можно установить кран в моторном отсеке с «СОД» в коробке, в комплекте нет крана)
6. Если есть нет регулировки скорости обогревателя или сторона отведена на тепло, то одна часть сильно нагревается, что будет не очень приятно для пассажира в таком сидячем положении

Дополнительная печка в машину своими руками

Если у вас в гараже валяется старый обогреватель от машины, вы можете собрать дополнительный обогреватель самостоятельно.

таких Примеров собрал печки самостоятельно:

1. 100 DutSun радиатор и мотор от баргузинской печки, вся фанера в данном случае
2. Радиатор печки и улитка 2108 ВАЗ
3. Москвич 2141 печка, срезать и оставить лишний мотор и радиатор, переключатель режимов от 2108 ВАЗ

Заключение

Дополнительный обогреватель справляется со своей задачей и прогревает салон даже при жесткой установке, а вот , думаю, его морозы сильны только в холодные зимы. Из-за большого количества минусов установки дополнительной печки в интерьере, десятки не имеют смысла для участков средней полосы, где зимы не такие холодные.
Правильнее будет ›Установка радиатора доп. Отопителя на ВАЗ 2114

Пару дней назад установил дополнительный радиатор печки. Результатом очень доволен. Я даже переборщила.)))) Воздух такой горячий, что рука не переносит.
В общем перерыл кучу информации по организации отопления салона в различных авто.От наших отечественных до иномарок. Вариант гранты мне не понравился в том, что весь поток антифриза направлен на печку, а при повышении температуры термостат открывается и жидкость течет по большому кругу. Зная качество наших радиаторов и термостатов, держать его (радиатор) постоянно под давлением очень опасно. А если где-то течет по трассе, то веселья мало. В иномарках сами печи устанавливаются в салоне и имеют очень большой объем, что позволяет иметь достаточный запас подогретого воздуха, который в смеси с наружным воздухом в определенном объеме позволяет поддерживать заданную температуру. в салоне.Все это организовано задержкой срабатывания заслонок внутри печки. В нашем случае сама печка маленькая, не тугая, диффузоры негерметичны, десны уже пересыхают, пена становится грубее, заслонки в плите работают, кран не открывается полностью, термостат периодически отравляет большой круг и температура его открытия от 83 градусов. Короче, недостатков хватает. Вернувшись из отпуска с Тюмени, он утонул на 160-180 км / ч.Кабина мелкая. В машине жарко и холодно. Кран открывался и закрывался полностью. В результате под Салымом заворчал насос. Поменял на турбомотор, более производительный. Установил дополнительную помпу Bosch, к выходу печки. Стало теплее, но не то. Периодически всасывался холодный воздух. Негерметичные шланги из-за шероховатости. Печка воздушная. 29 декабря крякнул радиатор печки. Поэтому пришлось поменять на медь. Сижу в машине, при -35 за бортом 30 декабря.Скинули и приклеили панель, приклеили печку. В салоне стало теплее, но не так, как хотелось. Да и салон долго прогревался, что еще больше взбесило меня. 20-30 минут. За это время можно обойти весь город)))). Это, пожалуй, самое главное, что подтолкнуло меня к этому движению с радиатором. В иномарках с завода устанавливают электрические пистолеты, которые предварительно нагревают воздух до прогрева антифриза. Поэтому могут сразу включить плиту и будет теплый воздух.Вот и получается, что печка с большим количеством воздуха, с электропушкой эффективно прогревает интерьер. В нашей стране из-за небольшого объема печки весь холодный воздух продувается через радиатор печки, тем самым охлаждая тосол, который уже холодный на неотапливаемой машине. В результате машина долго прогревается. А потом начинаются танцы с автомобильным одеялом, картонной коробкой под батареей отопления и т. Д. Я знаю, о чем говорю, я начал с Москвича 408, я уже искал больше одной, пятерок, шестерок, семерок, Хонду, Тойоту.В общем уже установил себе переходник салонного фильтра. Запускает компанию из Санкт-Петербурга. Большое вам спасибо за это. Фильтр там стоит от 2110. Поэтому я решил вместо фильтра установить дополнительный радиатор, который бы подогревал воздух с улицы. Нашел радиатор от приоры с кондером. Немного не по размеру, но в целом хорошо. Идеально, если вы найдете размер по размеру. Поставил, все проложил изолоном на герметичность. Сверху на радиатор поставили изолятор, чтобы предотвратить утечки холодного воздуха в обход радиатора, и закрыли все это крышкой, вырезанной из стены старого системного блока.Все это было сделано за час. Тогда было весело. Пришлось все установить и подключить. Купила в магазине один Т-образный треугольник, один Y-образный, 2 метра шланга и кучу хомутов, потому что собаки порваны. На выходе из термостата (того, что идет к плите) ставят П-образный тройник. В итоге один шланг на родную печку, второй на дополнительный радиатор. Выход из дополнительного радиатора пробил тройник с выходом из расширительного бачка, и оба попали в термостат.Итак, перед нами очередной геморрой))))). Что делать с вентиляцией салона, если так жарко, что в -30 запотевают окна и в рубашке жарко?))))) В общем поток с термостата идет на основной радиатор и в дополнительный. От основной печки через дополнительный насос к саксофону и к двигателю (основной насос). Таким образом разгружаем печку, увеличивая расход жидкости на выходе из печки. За счет этого быстрее прогревается. Сам насос повышает давление в системе, что позволяет ему прокачивать больше жидкости через всю систему и через радиаторы.Антифриз, проходя через дополнительный радиатор, нагревает воздух, идущий в печку, отдает свое тепло, а охлажденный попадает в термостат, где охлаждает термопару, не давая ей оторваться раньше времени. Что мы имеем. И у нас есть, что при -30 температура двигателя остается на отметке около 90 градусов. Салон начинает прогреваться теплым воздухом уже при 50 градусах двигателя. На холостом ходу температура двигателя держится на уровне 76-84 градуса, одну печку выключаю, сдвигая заслонку воздухозаборника с улицы в обход основного радиатора (штатная схема).Здесь расход больше, потому что вентилятор находится рядом с радиатором.
Причем дополнительный насос включаю только на прогреве и при необходимости. Тогда он и не нужен, потому что в системе уже есть давление и тосол прогрелся. В планах сделать вентиляцию. Поставить кран на ввод дополнительного радиатора. Иначе очень жарко.

Полноразмерный

Из крышки системного блока вырежьте крышку адаптера. Тут немного запутало и ювелирно вырезал окошко под сам радиатор в крышке, уменьшив его на 1 см запаса, чтобы закрыть часть радиатора и проделав надрезы под боковинами радиатора, потому что они немного больше чем сам радиатор.

Полчаса потратил на прорезку места под радиатор и на самой крышке. На установку потратил 2,5 часа. Потому что на улице -36 при ветре и греется в горячем двигателе и ноги мерзнут. Все делал на улице. Доработан переходник в машине.
П.С. Любители вопить «купи себе нормальную машину и не хрен …» Могу сказать, в этой машине есть все, что мне нужно — подогрев всех сидений (передних, задних), руля, зеркал, 220В, автомобильный душ, музыка, сигнализация с автозапуском и всякая фигня))))) телевизоры, инет и тд.Я уверен в этом. Осталось поставить кондер и все. Двигатель 1,6 124 — ресурс 150 тыс, расход 5,6. В -40 ищу ключ без нагрева, и автозапуска. Категорически не ругаюсь, писала с телефона, в машине.
П.С. как-то неудобно, когда люди в -30 в иномарках смотрят на тебя в майке. Пальцы тыкаем пальцами))))). В целом результатом доволен. Летом от кранов отбитые шланги дополнительного радиатора. Я сниму дополнительный радиатор вместе с частью адаптера, а вместо него вставлю под фильтр другую часть адаптера.Все закажу там же в Санкт-Петербурге. Главное, чтобы компания еще работала))))) Иначе придется попросить жестянщиков это сделать. И это все. На лето переходник в фильтре, на зиму с радиатором. Если у вас есть вопросы, я готов вам ответить. Большое спасибо сайту.

ВАЗ-2107. Выключатель вентилятора: установка, ремонт, замена

Большинство владельцев автомобилей ВАЗ-2107 сталкивались с проблемой перегрева двигателя из-за позднего включения вентилятора радиатора.Такая неисправность представляет серьезную угрозу не только для системы охлаждения, но и для всего силового агрегата. Повышение температуры охлаждающей жидкости до критических значений может вывести из строя прокладки головки блока цилиндров, клапанную крышку, а также вызвать заклинивание движущихся частей мотора.

Чаще всего не работает вентилятор радиатора из-за проблем с датчиком его включения. Это может быть как банальное отсутствие контакта на разъемах, так и выход из строя устройства в целом. В этой статье мы поговорим о том, какие меры можно предпринять, если датчик ВАЗ-2107 на переключателе вентилятора потерял работоспособность, а также рассмотрим процесс его проверки и замены.

Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

Если вы, управляя автомобилем, обнаружите, что стрелка на устройстве, указывающем температуру охлаждающей жидкости, сместилась в красный сектор и продолжает отклоняться в сторону увеличения, будет лучше остановиться на обочине дороги и сразу выключить двигатель. Если этого не сделать, тосол или тосол просто закипит и попытается вырваться наружу, нарушив герметичность системы. Продолжать движение в такой ситуации довольно опасно.Остановившись, необходимо проверить работоспособность всех элементов системы охлаждения и установить причину перегрева. Далее по возможности его нужно устранить. А если такой возможности нет, отбуксируйте автомобиль до ближайшего СТО.

Что не так с вентилятором?

Подозрение на перегрев неисправен вентилятор радиатора охлаждения, сначала проверьте его эффективность. Сделать это несложно. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя, и подведите к его контактам электричество от аккумулятора.В этом случае не перепутайте полярность!

Если вентилятор не работает при прямом подключении — причину нужно искать в приводе. Если электродвигатель заработал, проблема, скорее всего, кроется в элементах, обеспечивающих его включение. Это может быть предохранитель, реле, проводка и датчик.

Дальнейшая проверка

Дальнейшие испытания проводить по схеме «От простого к сложному». Диагностировать проводку без соответствующих инструментов и навыков практически невозможно.Аналогичная ситуация и с реле. Проверить самостоятельно вряд ли получится, особенно в полевых условиях. Единственное, что можно сделать, это вытащить подобное устройство из соседней розетки или другой машины и вставить в соответствующий разъем. Заработало — причина установлена, вентилятор не работает — вперед.

С проверкой предохранителей никаких проблем не возникнет. Находим в монтажном блоке нужную вставку, проверяем обычным тестером или самодельным щупом из двух проводов и лампы, и результат налицо.При необходимости замените предохранитель и продолжайте движение. Но если на этот раз мы с вами ошиблись, то проблему следует искать в переключателе вентилятора.

Особенности системы охлаждения в разных модификациях

Прежде чем приступить к диагностике датчика, его необходимо найти. Дело в том, что в карбюраторных «семёрках» и автомобиле с регулируемым впрыском топлива он находится в разных местах. Тем более, что у инжекторных машин ВАЗ-2107 отсутствует датчик включения вентилятора как таковой. Его функции выполняет ДТТ (датчик температуры охлаждающей жидкости).Рассмотрим подробнее расположение этих устройств в карбюраторных и инжекторных «семерках».

Где выключатель вентилятора?

У всех устаревших модификаций «классический» сенсор располагается на корпусе кулера. Если быть точным, то нижний правый. Снаружи это похоже на латунную гайку на «30» с двумя выведенными контактами. Поднимите капот, посмотрите на заднюю часть радиатора — вы обязательно это увидите. Принцип работы датчика очень прост. Термоэлемент реагирует на повышение температуры, замыкает контакт, и вентилятор включается.В автомобилях с управляемым впрыском топлива вентилятор включается по команде электронного блока на основании данных, полученных от датчика. Другими словами, сам ЭБУ контролирует все процессы. Но где же переключатель вентилятора на инжекторной «семерке»?

Как уже было сказано, такого устройства у них совершенно нет. Не ищите это на радиаторе или где-либо еще! Но обратите внимание на термостат. На его корпусе установлен датчик температуры охлаждающей жидкости. Затем он передает на электронный блок управления всю необходимую информацию о температуре охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

А теперь поговорим о том, как проверить датчик включения вентилятора (ВАЗ-2107). И начнем с карбюраторного двигателя. Здесь все очень просто. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить провода от датчика. Для этого снимите электрический разъем с его выводов. Чтобы определить, исправен ли прибор, включите зажигание и замкните контакты на разъеме. Если все дело в датчике, вентилятор включится.

Также может случиться так, что коммутационное устройство вентилятора некорректно реагирует на температуру.Другими словами, механизм замыкания контактов работает, но на большее значение. Так, у карбюраторных машин ВАЗ-2107 выключатель вентилятора должен замыкать контур при достижении температуры охлаждающей жидкости 92 градуса, и размыкаться при 87 ° С.

Для двигателей с управляемым впрыском топлива процесс проверки немного отличается. Поскольку на форсунке авто ВАЗ-2107 выключателя вентилятора нет, необходимо проверить терморегулятор. Но сначала следует проверить наличие напряжения на разъемах разъема.Берем тестер и включаем в режиме вольтметра. Минусовой провод прибора близкий к «массе», а положительный подключить к клемме «А» на разъеме. Включите зажигание. Тестер должен показывать напряжение не менее 12 В. Если его значение уменьшено, проблему следует искать в блоке управления. Но если напряжение в норме, откручиваем терморегулятор от форсунки для дальнейшей проверки.

Проверка датчика заключается в измерении электрического сопротивления при различных температурах.Переведите тестер в режим омметра и измерьте сопротивление на его контактах. Примечательно, что она растет и падает обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости (20 ºС — 3,5 кОм, 40 ºС — 1,5 кОм, 80 ºС — 340 Ом, 90 ºС — 250 Ом). Во время измерения сопротивления контроллер можно нагреть, поместив его в резервуар с горячей водой. Температура переключателя вентилятора (ВАЗ-2107, инжектор) для разных версий прошивки ЭБУ может составлять 92-95 ° С. Его сопротивление близко к нулю.

Следует отметить, что датчики включения вентилятора и температуры охлаждающей жидкости ремонту не подлежат. Поэтому при обнаружении малейшей неисправности их необходимо заменить. Рассмотрим процесс замены для каждого из двигателей отдельно.

Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе

Здесь процесс может показаться более сложным. Ведь с учетом того, что датчик расположен внизу, нужно слить охлаждающую жидкость. А для этого нужно поискать смотровую яму, снять защиту двигателя и т. Д.Но вы не можете этого сделать. Достаточно просто быстро завернуть новый датчик вместо старого. Естественно, выльется немного охлаждающей жидкости, но ее количество ограничится 20-30 мл. Кроме того, под стык всегда можно подложить правильно разрезанную пластиковую бутылку.

Итак, готовим новый датчик и гаечный ключ на «тридцатьчетверку». Отсоедините провода от устройства. Осторожно выключите датчик гаечным ключом. Продолжайте крутить его рукой, прижимая к корпусу радиатора. Когда датчик оторвется от резьбы, отверстие можно зажать пальцем, а другой рукой начать вкручивать новый элемент.Не успевайте потерять уплотнительное кольцо, которое надето на резьбовую часть устройства. Это, собственно, и весь процесс. Осталось подключить к нему провода, запустить блок питания и проверить, все ли работает.

Замена переключателя вентилятора: ВАЗ-2107 (инжектор)

В моторе инжектора замена датчика слива охлаждающей жидкости не требуется. Он расположен достаточно высоко, поэтому отток его будет минимальным. Для замены потребуется новый датчик температуры и ключ на «19».Сначала отсоединяем разъем, затем откручиваем старый контроллер и ввинчиваем на заведомо исправное место. Подключите питание и запустите двигатель. Если все сделано правильно, вентилятор гарантированно заработает.

Полезные советы

Перед отключением питания датчиков, особенно «семерки» с инжекторными моторами, рекомендуется снять минусовую клемму с АКБ. Выбирая датчики включения вентилятора или температуры охлаждающей жидкости, лучше отдать предпочтение фирменной заводской продукции.После замены обязательно проверьте герметичность резьбового соединения. При необходимости используйте термостойкий автомобильный герметик.

Где находится предохранитель форсунки АЗС ВАЗ 2107. Не включается топливный насос

При включении зажигания на автомобилях с инжекторным двигателем питание подается на соответствующий выход контроллера, соединенный с замком зажигания. Это питание является сигналом для включения главного реле, через которое питание подается на форсунки, катушки зажигания (модуль зажигания), реле топливного насоса и так далее.То есть при неисправности реле или цепи его питания двигатель не запустится. Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Для начала находим место его установки на машине. В основном устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

Также установлены предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения. На автомобилях ВАЗ — 2107, ВАЗ — 2109 и его модификациях он располагается на полке под бардачком или под ним.На автомобилях ВАЗ-2110 и т. П. Под боковой консолью отопителя со стороны пассажира. На автомобилях газовой марки обычно под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне. Если при включении зажигания не слышно характерного щелчка на реле, необходимо проверить лампу, подключенную к минусу, проверить наличие питания на выводах 85 и 86 разъемов главного реле. При использовании контрольной лампы ее потребляемый ток не должен превышать 0.25а., В противном случае возможно повреждение контроллера. Если на каком-либо выходе контрольная лампа не горит, значит реле не принимает питание. Это может быть вызвано срабатыванием предохранителя или обрывом подающей проволоки. В случае, когда лампа на одном выходе ярко, а на второй половине накала и есть возможность сработать реле, следует вынуть реле из розетки и соединить выводы 85 и 86 у контрольной лампы. . При включении зажигания контрольную лампу следует закопать.Если это так, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его колодкой. В случае, когда контрольная лампа не горит, нужно проверить целостность провода следующего от реле к контроллеру и контакта минусовых проводов от контроллера к корпусу двигателя. На автомобилях ВАЗ эти провода крепят от торца ГБЦ над термостатом, а на автомобилях марки газовых — к стыкам ресивера и впускного коллектора в районе четвертого цилиндра.Если провода исправны, но реле не включается, неисправен контроллер. Например, на автомобилях Волга частая неисправность в этом случае — обрыв второстепенного провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.

В том случае, когда при включении зажигания происходит щелчок и срабатывает реле, то нужно проверить питание на выводах 87 и 30. Для этого контрольная лампа подключенная к минусу должна коснуться выхода 87. Если контрольная лампа не заряжена, значит, предохранитель не сгорел.Отрежьте проволоку. В том случае, когда плюс на выходе 87 есть, а при включении реле реле нет, значит, сгорели контакты реле и его необходимо заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле от монтажного блока, на примере реле сигналов, ближней или левой фары и так далее.
При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие противоугонных систем. Когда они установлены, нередко в цепи реле включается блокирующее реле, которое разрывает свою цепь питания при срабатывании сигнализации.

Наши читатели часто обращаются к нам с проблемами, возникающими при обслуживании и эксплуатации. транспортное средство. В последнее время возникло много вопросов типа «… Не работает топливный насос ВАЗ 2109, инжектор. Что делать?». Постараемся внимательно разобрать эту неисправность и найти способы ее устранения.
В случае, когда стартер автомобиля «крутится» нормально, но двигатель не запускается, необходимо проверить, сработал ли топливный насос. На автомобилях российского производства работу этого устройства можно услышать прямо из салона — по звуку, идущему из-под заднего сиденья.Если при включении зажигания вы не услышали характерного «гудения» из багажника автомобиля, потребуется проверить исправность предохранителей, работу системы управления двигателем (основной) и реле топливного насоса.

Проверка предохранителей

На автомобилях ВАЗ 2107, 08 и 09 предохранители и реле расположены на полке под бардачком. В «десятом» семействе их придется искать с пассажирского сиденья, под боковой крышкой в ​​консоли печки. Другой отечественный производитель — газовый — прячет предохранители под капотом автомобиля, располагая их на пассажирской стороне передней стенки салона.Убедившись, что целостность этих деталей в порядке, переходите к следующему этапу ремонтных работ.

Проверка реле

Если не работает главное реле, нужно проверить цепь его включения. Если он включается, но реле насоса нет, придется проверить наличие питания на выходах №86 и 85. Чтобы определить, почему не работает бензонасос ВАЗ 2110, 2109 и т. Д., Нам потребуется одно простое устройство — контрольная лампа, которую можно изготовить самостоятельно. При использовании лампы нужно помнить, что потребляемый ток не должен быть выше 0.25а. Подключите один вывод устройства к «минусу» контроллера, а другой выводите к разъемам поочередно. Возможные результаты нашего исследования:
1. Лампочка не горит. Это означает, что электроэнергия не поступает в топливное реле. Причиной неисправности может стать обрыв на участке электрочашки или сгоревший предохранитель.
2. При проверке одного из разъемов лампа горит ярко, а другого — мерцает тусклым светом. Вытащить реле из колодца, а контактами 85-86 соединить выводы контрольной лампы.Включите зажигание. Если лампочки загорелись, но через 30 сек. Погаснет, это будет означать слабый контакт колодца и реле. Если лампа вообще не загорается, значит в цепи контроллера — реле топлива обрыв или неисправен контроллер.
Есть еще одна проблема — реле бензонасоса ВАЗ 2110 включается, а вот оно не работает. Как быть в такой ситуации?
Контрольный вывод № 87 реле топливного насоса. Если при постукивании по клемме загорается лампа — продолжаем тест, снимая контакты No.30 и 87 из блока и соединив их между собой перемычкой. Этим мы максимально убеждаемся, что агрегат исправен, а причина поломки кроется в реле. Лампочка не загорелась? Значит, нам нужно заменить предохранитель или восстановить целостность проводки в цепи.
Но что делать, если насос не запустился? Не снимая перемычек с контактов №30 и 87, подключите одну из клемм контрольной лампы к «минусу», а другую — к проводу, который подключен к блоку.Если не работает топливный насос ВАЗ 2110 (форсунка) погружного типа, входящий в состав топливного модуля — отсоедините разъем и прикоснитесь клеммой лампы непосредственно к каждому толстому проводу. Если лампа не загорается при прикосновении к одному из проводов, это будет означать, что в цепи реле находится насос или модуль, есть обрыв, который необходимо устранить.
Контрольно-измерительные приборы Проверить таким образом: клемму контрольной лампы приложить либо к толстым проводам, либо к самому разъему. Если он горит — снимите вторую клемму с «массы» и присоедините ко второму домкрату помпы.Лампа не горит — плохой контакт «минуса» («массы» кузова автомобиля) с самой помпой или обрыв цепи.
Надеемся, что данная статья сможет существенно помочь в решении вашей проблемы, ведь ее информативность проверена на одном из наших знакомых. Молодой человек даже не знал, где реле бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор), хотя владел этой машиной более трех лет. Прочитав обзор, он самостоятельно разобрался в вопросе, однако ни один из предложенных нами способов тестирования не помог ему выявить причину неисправности.Это могло означать только одно — насос не работает, потому что вышел из строя электродвигатель, и в этом случае деталь необходимо заменить.

B Enzonasos — это ахиллесова пятая из всех машин отечественного производства. Практически каждый ваз или москвич водитель хоть раз сталкивался с проблемой отсутствия подачи топлива в двигатель. Мембрана растягивается, тогда ее производительность упадет из-за перегрева насоса, выходит из строя привод механического привода насоса, казалось бы, столько лет можно было довести этот узел до совершенства.И как показалось производителю, ему удалось найти выход из сложившейся ситуации, и на автомобили начали устанавливать электрические топливные насосы, но как показывает практика, это не спасло ситуацию, а можно сказать только усугубило.

Если раньше водителю было достаточно открыть капот и отремонтировать или заменить неисправный бензонасос, то теперь он должен прозвонить жгут проводов и контакты реле, которые разбросаны по кузову автомобиля. Для облегчения устранения неполадок мы решили написать эту статью, которая поможет владельцу ВАЗ 2107 возобновить подачу бензина в двигатель.

Первое, на что стоит обратить внимание, это помнить, может быть, на вашей машине стоит система безопасности, блокирующая работу помпы в активном состоянии, не редкость такая ситуация, когда половину машины разбирают и проблема кроется в сигнализацию или самодельное противоугонное устройство.

Силовой насос АЗС ВАЗ 2107

На самом деле в Интернете существует множество схем электропроводки, но для нас неизвестные нам настолько информативны и запутаны, что обычному человеку очень сложно разобраться.Поэтому мы решили, что стоит его нарисовать в более доступном и наглядном виде:

Уже можно понять, где нужно искать неисправность.
Итак, мы ознакомились со схемой, теперь опишем порядок действий водителя, если после поворота ключа или во время движения перестала работать электрическая заправка:

1. Нам нужно проверить электромагнитное реле REL1, в семерке это реле находится в доменной зоне, кроме этого реле на монтажной плате есть еще два реле, но они сегодня не нужны.Поэтому откручиваем крепеж и начинаем проверять среднее реле:

А) находим толстый розовый провод и включаем зажигание, если с проводом все в порядке, то на нем должно появиться напряжение +12 вольт (контакт 30). Если напряжение поступает, то берем провода с тестера и замыкаем серым (контакт 87). Если помпа не заработала, значит, проблемы нет, а затем переходите к следующему пункту «Б», а если заработал, то к пункту «G».

Б) Переезжаем в багажник, находим расположение бензонасоса и проверяем две «фишки» черного цвета — более вытянутую и белую, которая есть прямо на бензонасосе ВАЗ 2107.Инженеры, разработавшие топливный насос, наверняка вложили в его конструкцию какой-то скрытый смысл на 90%. В поломке насоса виноват белый разъем, до которого без разборки добраться нереально. Если вы все-таки дошли до этого момента, советуем заменить белый разъем на разъеме обычной пайки. Причина освобождения белого разъема заключается в том, чтобы поднять нагрузку нагрузки: через этот контакт проходят значительные токи, а сам контакт небольшой по площади и со временем просто затягивается.Если все разъемы все в порядке, переходим к следующему пункту.

В) Проверяем целостность и надежность контактов «Земля» — это черный провод, конец которого с помощью самопресса подключается к нижним точкам ствола.

Г) Проверка питания на катушке реле 1, если приходит, но не работает бензонасос — заменено реле.

Если нет питания, то нужно убедиться, что на реле не поступает плюс или минус. На тонком черно-сером проводе должен быть минус, если минус пропал, а провод целый, рекомендуем обращаться на СТО, так что самостоятельно вы, скорее всего, не справитесь.Если нет плюса и минуса, то многократно прозванивают предохранители F1, F2, F3.

Надеемся, что наша статья и фотографии помогли найти неисправность в цепи управления и цепях ТНВД на ВАЗ 2107.

В принципе все не сложно. Снял для удобства и спасения от холода бензобак и поставил домой.
Для начала снимаем все трубки (из 2-х магистральных шлангов мы отключили ключи на 17 и 2 трубки для сброса давления вручную) и колодку с проводами, питающими сам мотор.

Далее откручиваем 8 гаек крепления фланца ТНВД к бензобаку и вытаскиваем всю хрень в сборе. Далее 2 отвертками снимаем фильтр (прилагаем усилие и смело вытаскиваем, он сидит плотно), затем, сняв защелку мотора, вытаскиваем. Больше всего занято снятием трубки, ее надо нагревать от помпы. Я просто порезал ее.

Вот он двигатель помпы.

Далее важный нюанс по замене ТНВД на новый.Вам нужно посмотреть номер и модель вашего насоса и поискать такой же или аналог, который можно заменить. Это необходимо для стабильной работы системы, а неправильный выбор помпы может привести к неправильному давлению, повышенному расходу и т.д. У меня Бош 0 580 454 035 заменил его на российский аналог САТЭ 60,1139 ст. Оскол.
Далее собираем все обратно, промываю в шланге кипятка 1-2 минуты и быстро ставлю помпу, вставляю в гнездо на кронштейне и надеваю защелку и желательно ставить новый сетчатый фильтр цена указана 25 шт.Получаем готовый дизайн.

Смотрим, нормальна ли прокладка между фланцем и бачком, чтобы оставить ее (купил новую и в итоге оставил старую нормальную). Втыкаем все хренотории в бензобак, накручиваем 8 гаек и несем бачок в машину. При установке бачка есть нюанс, есть 2 железных зажима, когда ставишь на место, держишь внутренний зажим. Поскольку он легко вылетает из паза, и чтобы вставить его на место, придется снимать бачок. Прикручиваем все шланги и вставляем блок на место.
Далее, если хотите измерить давление в топливной рампе. Купил обычный ВАЗ манометр. Давление при работе Двигла с возвратом должно быть от 2,3-2,5 балла, а при повороте ключа зажигания при качании насоса перед запуском двигателя 2,8-3,0. Удачи и поменьше поломок)

Система охлаждения ВАЗ-2107: инструкция, ремонт

Система охлаждения ВАЗ-2107 негерметична, в отличие от моделей 2108 и новее.Но это не значит, что его функционирование намного хуже. Правда, есть один небольшой недостаток — необходимо вручную прокачать систему, чтобы избавиться от пробок в ней. Сделать это несложно, но нужно учесть некоторые мелкие хитрости, о которых пойдет речь ниже. Каждый автовладелец должен знать, из каких элементов состоит система охлаждения, а также каковы основные симптомы неисправностей.

Термостат системы охлаждения

Можно даже сказать, что это главный элемент, поскольку он позволяет переключать потоки жидкости между малыми и большими кругами.Говоря прямо, большой круг отличается от маленького только тем, что в работе участвует радиатор. Когда двигатель запускается, жидкость циркулирует по небольшому кругу. Так он быстрее прогреется и достигнет рабочей температуры (82-87 градусов). В этот контур также включена печка, чтобы зимой можно было быстрее прогреться в салоне автомобиля.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ-2107 также подключена к дроссельной заслонке. Инжектор должен прогреться, чтобы предотвратить образование конденсата.Именно такое распределение по каналам и осуществляется термостатом, который выполнен из биметаллической пластины. У него есть несколько недостатков — при поломке циркуляция происходит по малому кругу (начинает закипать двигатель), отремонтировать невозможно, для замены нужно слить антифриз из системы.

Жидкостный насос

Устанавливается перед автомобилем. Это довольно удобное расположение, в отличие от более поздних моделей. Самое главное — привод осуществляется от ремня генератора, не прикрытого чехлами.Но на этом плюсы заканчиваются, начинаются недостатки. Итак, жидкостный насос имеет входы и выходы, к которым подключаются соединения. И каждое сочленение — это теоретическое место протекания жидкости. Герметичность соединения может нарушиться в любой момент.

Не внушает доверия и подшипник, установленный в корпусе насоса. Часто ломается, из-за чего раздается неприятный свист. Как и в случае сменного термостата, при демонтаже насоса необходимо полностью слить жидкость из системы.Система охлаждения двигателя ВАЗ-2107, как уже говорилось, имеет два контура. А жидкостный насос позволяет подавать антифриз через форсунки. В этом случае охлаждение происходит намного эффективнее, потому что жидкость не стоит на месте.

Электровентилятор

Речь идет о вентиляторе, который установлен на радиатор охлаждения. Срабатывает довольно редко. Активируется только при превышении температуры на выходе из радиатора. В этом месте устанавливается датчик, а точнее термореле.Он состоит из биметаллической пластины, которая при определенном значении температуры деформируется, изменяя свою геометрию. Это замыкает контакты, механически соединенные с этой пластиной.

Стоит отметить, что система охлаждения ВАЗ-2107, неисправности которой можно устранить достаточно быстро, все еще не очень совершенна. Датчик по заявлению производителя способен коммутировать большие токи, при этом обладает внушительным ресурсом. Но лучше, чтобы была степень защиты — включение должно производиться с помощью электромагнитного реле, которое управляется датчиком.Так можно многократно увеличить ресурс. Кроме того, в салоне необходимо, чтобы кнопка была подключена параллельно датчику. С его помощью можно принудительно включить вентилятор.

Расширительный бак

Устанавливается на кузов в подкапотном пространстве. Это необходимо для поддержания уровня жидкости в системе охлаждения двигателя. Когда антифриз нагревается, он расширяется, увеличиваясь в объеме. При охлаждении происходит обратный процесс. При этом необходимо, чтобы жидкость всегда, независимо от температуры, держалась на одном уровне.Для этого и предусмотрен танк.

Его функции такие же, как в отопительных конструкциях домов для работы котлов. Без него не будет работать система охлаждения ВАЗ-2107. Карбюратор тоже нужно нагреть, поэтому высота бака такая же, как у устройства впрыска топлива. Обратите внимание, что на расширительном бачке нанесены метки — минимальный и максимальный уровни жидкости. Необходимо придерживаться золотой середины.

Патрубки системы

Это трубы из прочной резины.Внутри есть арматура, улучшающая их параметры. Они служат для осуществления циркуляции жидкости по контурам. Крепление арматуры осуществляется с помощью металлических червячных хомутов. Но у этого вида застежки есть большой недостаток. Если немного затянуть, жидкость из форсунок будет постепенно выходить, появится течь. Если затянуть слишком сильно, хомут или труба могут сломаться.

Поэтому при затяжке следует обращать внимание на физические усилия. И не забывайте, что срок службы труб с пробегом 30 000 километров в год не очень большой.Есть необходимость в замене раз в 2-2,5 года. К этому времени из-за перепадов температуры и воздействия влаги и пыли поверхность форсунок покрывается микротрещинами, становясь хрупкими. Резина, какой бы хорошей она ни была, изнашивается и разрушается. Кроме того, возможна течь и, как следствие, недостаточное охлаждение двигателя.

Радиатор охлаждения и печка

Еще два элемента, составляющих систему охлаждения ВАЗ-2107. Форсунка или карбюратор — неважно, что в системе впрыска топлива.Разница между этими двумя радиаторами только в размере и форме. Есть еще одна небольшая деталь — соединение патрубка, идущего от расширительного бачка, производится к основному радиатору. Таким образом, он имеет два входа на входе. У обоих радиаторов есть вентиляторы. Один способствует обогреву кабины, а второй обеспечивает дополнительный поток воздуха для эффективного охлаждения.

Из этого можно сделать вывод, что при выходе из строя вентилятора на основном радиаторе необходимо открыть вентиль печки и включить обдув салона.Летом, конечно, не очень удобно, эффективность такого действия намного ниже, но позволяет избежать закипания жидкости в системе. Следовательно, вероятность поломки двигателя крайне мала.

Техническое обслуживание системы охлаждения

Для нормального функционирования системы охлаждения ВАЗ-2107 требуется ее своевременное обслуживание, замена комплектующих, промывка. При установке новых труб или других деталей количество отложений в системе уменьшается, но не следует забывать, что в рубашке агрегата и в радиаторах много мусора.Это мелкие частицы пыли, которые попадают в жидкость и оседают на стенках. Особенно опасно использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Оставляет большое количество осадка, от которого сложно избавиться.

Система промывки

Регулярно промывайте. Делается это несложно, достаточно лишь нанести специальный раствор, предназначенный для этой цели. Залейте его в систему, запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. После этого заглушите двигатель, слейте раствор и повторите процедуру 2-3 раза, используя только чистую воду.Растворы для мытья очень агрессивны и при длительном контакте могут разрушить резину и металл.

Обратите внимание, что перед тем, как слить жидкость из системы, необходимо подождать некоторое время, чтобы температура упала до безопасного значения — около 50 градусов. В случае повреждения отремонтируйте. Система охлаждения ВАЗ-2107 имеет два сливных отверстия на радиаторе и блоке цилиндров. И не забудьте при промывке открыть кран печки, чтобы раствор попал в радиатор.Цена этой процедуры на СТО варьируется в пределах 500-700 рублей. Это не так уж и много по сравнению с ремонтом.

Печка ВАЗ-2107 плохо греет? Устройство печки ВАЗ-2107. Замена радиатора ВАЗ-2107 своими руками

Система отопления в автомобилях ВАЗ служит для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом отопление не требуется, поэтому с помощью специального крана отключают радиатор отопителя от сети, которая идет от общей системы охлаждения.В то время как в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до минусовой и становится необходимо тепло в салоне, его открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне и четырьмя шпильками прикреплен к перегородке отсека на двигателе. Место подключения к корпусу машины уплотнено резиновыми уплотнениями.

Почему в салоне холодно?

Часто автомобилисты о радиаторе отопителя вспоминают только после наступления зимнего периода.Однако иногда о них вспоминают раньше. Например, когда неожиданно под ногами водителя появляется антифриз или вода. Но большинство автолюбителей узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и в машине не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять ВАЗ 2107.

Конструкция

ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, который имеет крышку для обдува и его распределения. Проходящие через нагреватель холодные потоки нагреваются.Радиатор — одна из основных составляющих, за счет которой работает топка ВАЗ 2107. Оснащен насадками: подающим и напорным. Они выводятся в моторный отсек и подключаются к системе охлаждения двигателя. Отверстия для их вывода можно надежно закрыть резиновым уплотнением.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен в подающую трубу. Это регулятор расхода охлаждающей жидкости.Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага в блоке управления в системе вентиляции на панели приборов. Под радиатором установлен моторчик печки ВАЗ 2107. Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В цепи питания мотора также предусмотрен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенным на панели приборов.Духовка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из кожуха вентилятора. Они направляют поток не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к тем трубкам, которые направлены на лобовое стекло. Можно управлять горячим воздухом, поочередно закрывая и открывая заслонки обогревателя. Эта же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет управляющие «Жигулями», часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет.Наиболее частой причиной неисправностей такой системы, как ВАЗ 2107, является проточная часть радиатора, а также форсунки, кран и соединения, расположенные непосредственно между ними. К этому можно добавить и отказы переключателя режимов вентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают течь в морозостойкости. Причиной этого может быть ржавый радиатор или кран печки, а также его металлический носик. Точная «диагностика» возможна только при визуальном осмотре. Если неисправность кроется, например, в патрубке или топке печки, их легко заменить, тем более что сегодня проблем с приобретением каких-либо запчастей нет. В этом случае можно даже не разбирать крышку и панель приборов.Если виновником утечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы. Во-первых, если в машине установлен старый медный радиатор, его можно отремонтировать: замочить, почистить, жесть и т.д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения ТЭНа из воздуховодов продолжают выдувать холодный воздух.Причина — нарушение циркуляции теплоносителя. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или «забит» сам радиатор. В случае заклинивания крана его необходимо заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

Модернизация отопителя

Всем автолюбителям известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с шумным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобилей очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются наладить работу печи собственными силами, однако чаще всего это не удается должным образом. Руками, даже зная, как снять ВАЗ 2107, можно только уплотнить стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в машине зимой было тепло и уютно, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором. Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток.В связи с этим, как правило, в первую очередь необходимо заменить вентилятор ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что двигатель от Печка седьмой модели «Жигулей» при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту потребляет около четырех с половиной ампер тока. А на вентилятор «восьмерки» с четырьмя тысячами и более оборотов тратится в три с половиной раза больше. Вот почему нужна модернизация.Иногда даже требуется замена радиатора ВАЗ 2107.

Как доработать отопитель

В случае, если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается крышка в салоне на днище печки, на которой сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален из-за его бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который мягко нагревается в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, ведь его мотор немного длиннее.Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого диаметра несущественно, оно увеличивается, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно следить за тем, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого используется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Тем более, что новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества обгоняемого воздушного потока издает сильный шум. Лучшая замена — резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить переключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108. Это происходит потому, что ВАЗ 2107 при длительной эксплуатации нагревается, а после некий эталон времени на кнопках просто тают.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет чуть больше заводского, но этот дефект в более холодное зимнее время после доработки отопителя практически не заметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобилей в радиаторах отопителей накапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить ее.Этот несложный процесс ремонта можно произвести самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, несколько гаечных ключей, охлаждающая жидкость и емкость, в которую будет собираться отработанное вещество.

Порядок работы

В первую очередь необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. Под все соски нужно положить тряпку или тряпку. После этого ослабьте хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек.Затем снимите резиновое соединение с крана и форсунок, при этом под ними необходимо подставить емкость. С помощью торцевого ключа седьмого числа необходимо открутить винты крепления на уплотнении, которые в дальнейшем необходимо удалить. При этом тяга привода также отсоединяется от крана печи с кожухом вентилятора. Ниппели на радиаторе снимаются из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого болты крепления отворачивают гаечным ключом десятого числа.После этого снимается выпускной патрубок и радиатор. Замененная на новую резиновую прокладку герметизирует место соединения фланцев. В этом случае необходимо после снятия крана прочистить шланги со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

А вообще, когда ВАЗ 2107 не работает, надо менять радиатор. Поиск неисправностей в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему больше нечего делать, кроме как поменять радиатор, то ему для этого понадобятся какие-то инструменты.Вам потребуются отвертки двух типов — обычные и крестовые, торцевые и резьбовые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печи. Все они должны быть без видимых следов коррозии или протечек.