Октановое число 92 бензина по госту: ГОСТ 2084-77 Бензины автомобильные. Технические условия — Что такое ГОСТ 2084-77 Бензины автомобильные. Технические условия?

ГОСТ 2084-77 Бензины автомобильные. Технические условия — Что такое ГОСТ 2084-77 Бензины автомобильные. Технические условия?

ГОСТ 2084-77

Группа Б12

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

БЕНЗИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

Технические условия

Motor petrols. Specifications

ОКП02 5112 0000

Дата введения 1979-01-01

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. УТВЕРЖДЕН Министерством химической и нефтеперерабатывающей промышленности СССР

ИСПОЛНИТЕЛИ

Т.X. Мелик-Ахназаров, канд. техн. наук; В.В. Булатников, канд. техн. наук; П.С. Дейнеко, канд. техн. наук; В.Е. Емельянов, канд. техн. наук; С.А. Бнатов, канд. хим. наук; Н. И. Черкасова, И.X. Городничева

2 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 29.09.77 № 2344

3. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка	Номер пункта, подпункта
ГОСТ 511-82	2.2
ГОСТ 597-73	4.7
ГОСТ 1510-84	5.1
ГОСТ 1567-93	2.2
ГОСТ 1756-52	2.2
ГОСТ 1770-74	4. 5.1
ГОСТ 2177-82	2.2
ГОСТ 2517-85	3.2, 4.1
ГОСТ 3118-77	4.5.1
ГОСТ 3760-79	4.5.1
ГОСТ 3900-85	2.2
ГОСТ 4039-88	2.2
ГОСТ 4202-75	4.5.1
ГОСТ 4204-77	4.5.1
ГОСТ 4212-76	4.5.3 (табл. 1)
ГОСТ 4220-75	4.5.1
ГОСТ 4232-74	4.5.1
ГОСТ 4236-77	4.5.1
ГОСТ 4461-77	4.5.1
ГОСТ 5985-79	2.2
ГОСТ 6307-75	2.2
ГОСТ 6321-92	2.2
ГОСТ 7978-74	4.6
ГОСТ 8226-82	2.2
ГОСТ 8489-85	2.2
ГОСТ 11362-76	2.2
ГОСТ 13210-72	4.6
ГОСТ 14261-77	4.5.1
ГОСТ 17323-71	Табл. 1 (примечание 4)
ГОСТ 18300-87	4.3, 4.5.1
ГОСТ 19121-73	2.2
ГОСТ 25336-82	4.5.1
ГОСТ 27068-86	4.5.1
ГОСТ 29169-91	4.5.1
ТУ 6-09-121-75	4.5.1
ТУ 6-09-02-244-77	4.5.1
ТУ 6-09-2008-77	4.5.1
ТУ 6-09-3909-88	4.5.1
ТУ 6-09-4681-78	4.5.1

4. Ограничение срока действия снято по решению Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 11-12-94)

5. ПЕРЕИЗДАНИЕ (октябрь 1994 г.) с Изменениями № 1, 2, 3, 4, утвержденными в марте 1981 г., апреле 1983 г., октябре 1984 г., июне 1990 г. (ИУС 6-81, 7-83, 1-85, 10-90)

6. Приняты Изменения N 5, принятые Международным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 10 от 04.10.96) и опубликованные в ИУС N 5 1997 года.

Изменения N 5 в электронный текст документа не внесены.*

____________

* Примечание юриста.

Настоящий стандарт распространяется на бензины, применяемые в качестве топлива для карбюраторных автомобильных и мотоциклетных двигателей, а также двигателей другого назначения.

(Измененная редакция, Изм. № 4).

1. МАРКИ

1.1. В зависимости от октанового числа устанавливаются следующие марки автомобильных бензинов:

А-72 — с октановым числом по моторному методу не менее 72;

А-76 — с октановым числом по моторному методу не менее 76;

АИ-93 — с октановым числом по исследовательскому методу не менее 93.

Автомобильные бензины подразделяют на виды:

летний — для применения во всех районах, кроме северных и северо-восточных, в период с 1 апреля до 1 октября; в южных районах допускается применять летний вид бензина в течение всех сезонов;

зимний — для применения в течение всех сезонов в северных и северо-восточных районах и остальных районах с 1 октября до 1 апреля.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 4).

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Автомобильные бензины должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке

2.2. По физико-химическим и эксплуатационным показателям автомобильные бензины должны соответствовать нормам и требованиям, указанным в табл. 1.

(Измененная редакция, Изм. № 3, 4).

2.3. В автомобильный бензин, содержащий продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, при изготовлении должны добавлять антиокислитель в следующем процентном отношении к указанным выше продуктам вторичных процессов: 0,007-0,010% параоксидифениламина или 0,03-0,10% антиокислителя ФЧ-16, или 0,05-0,15% древесно-смоляного антиокислителя прямой перегонки или 0,03-0,10% ионола, или не более 0,15% антиокислителя Агидол-12.

2.4. Этилированный бензин должен быть окрашен. Цвет каждой марки бензина, наименование и количество красителя, добавляемого в бензин, должны соответствовать требованиям, указанным в табл. 2.

2.3, 2.4. (Измененная редакция, Изм. № 4).

Таблица 1

	Значение для марки
	А-72	А-76	АИ-93	АИ-95
Наименование показателя	неэти- лиро- ванный	неэти- лиро- ванный	этили- рован- ный	неэти- лиро- ванный	этили- рован- ный	неэти- лиро- ванный	Метод испытания
	ОКП 02 5112 0401	ОКП 02 5112 0501	ОКП 02 5112 0502	ОКП 02 5112 0601	ОКП 02 5112 0602	ОКП 02 5112 0300
1. Детонационная стойкость:
октановое число, не менее:
по моторному методу	72	76	76	85	85	86	По ГОСТ 511-82
по исследова- тельскому методу	Не нормируется	93	93	95	По ГОСТ 8226-82
2. Концентрация свинца, г, на 1 дмбензина, не более	0,013	0,013	0,17	0,013	0,37	0,013	По п. 4.5
3. Фракционный состав:							По ГОСТ 2177-82
температура начала перегонки бензина, °С, не ниже:
летнего	35	35	35	35	35	30
зимнего	Не нормируется
10% бензина перегоняется при температуре, °С, не выше:
летнего	70	70	70	70	70	75
зимнего	55	55	55	55	55	55
50% бензина перегоняется при температуре, °С, не выше:
летнего	115	115	115	115	115	120
зимнего	100	100	100	100	100	105
90% бензина перегоняется при температуре, °С, не выше:
летнего	180	180	180	180	180	180
зимнего	160	160	160	160	160	160
конец кипения бензина, °С, не выше:
летнего	195	195	195	205	195	205
зимнего	185	185	185	195	185	195
<td width=132 valign=top style=’widt

Виды бензина, маркировка и расшифровка АИ в топливе

ГК Трэйд-Ойл > Статьи на тему: автомобильный бензин > Виды бензина, маркировка и расшифровка

Что такое бензин? Как написано в Wikipedia, бензин — легковоспламеняющаяся жидкость на основе смеси легких углеводородов плотностью 0,71–0,77 г/см2. Температура ее замерзания –60 0С, кипения — в пределах 33–205 0С. Основная область применения — моторное топливо разных марок, сырье для органического синтеза, изготовления этилена и парафина. На ее основе производят: краски, лаки, растворители, мастики, другие вещества.

Основные характеристики

Какие бензины есть? В России производится несколько видов бензинов, отличающихся характеристиками и составом. Ключевым параметром для определения типов бензина является октановое число — ОЧ. Немаловажная роль при этом отводится количеству примесей. Основным составляющими горючей жидкости являются изооктан с гептаном, от которых зависит способность к детонации топлива в закрытом объеме. Их соотношение в готовом продукте определяет октановое число конкретного вида бензина.

Разновидности

Какой бензин есть в РФ и странах ТС? С учетом октанового числа и других характеристик, предусмотрены такие виды бензина в России:

• Автомобильное горючее изготавливается согласно ГОСТ 32513-2013: бензин-80, -92, -95, -98, -100, -101 и -102. Для справки — в СССР производился бензин-56, -66, -72, -74, -76 и -93.

Характеристики автомобильных бензинов
параметры	А-72	А-92	А-93	А-95
Минимальное ОЧ, моторный метод	72	82,5	85	85
Доля свинца, г/дм3	до 0,13	до 0,13	до 0,13	до 0,13
Температура начала перегонки, 0С	от+35	от+35	от+35	от +30
Конец кипения, 0С	до +195	до + 205	до + 205	до + 205

• Авиационное топливо изготавливается согласно ГОСТ 1012-2013: бензин-92 (Б-92) или бензин-91/115 (Б-91/115). По сравнению с автомобильным горючим оно отличается высоким ОЧ, хорошей стабильностью химической структуры и лучшими характеристиками. В таком топливе минимум примесей. В первую очередь, это касается легких фракций, формирующих паровые пробки, повышающих коррозию, образование нагара.
• Растворители применяются для химической отрасли. С их помощью осуществляется экстрагирование — извлечение нужных компонентов из растительного масла, озокерита или канифоли. В быту растворители используются для удаления разных пятен, разведения лака, краски, обезжиривания, других нужд.
• Лигроин (нафта). Фракции нефти на основе нормальных парафинов с температурой кипения до +180 0С. Основная сфера применения — сырье для производства этилена путем пиролиза.

Как выглядит бензин?

Бензин — это газ или жидкость? В обычном состоянии — это жидкость с характерным запахом. Для удобства различия, еще с советских времен принято при производстве топлива добавлять особые красители. Схема оттенков видов бензина выглядит так:

• АИ-66 имел зеленый цвет;
• АИ-72 отличался розовым тоном;
• АИ-76 изготавливали насыщенно-желтым;
• АИ-80 поставляется на АЗС желтого цвета;
• АИ-90 и АИ-95 различают по оранжево-красному оттенку;
• АИ- 98 производится с добавлением синего красителя.

Маркировка бензина и что обозначают цифры

Согласно ГОСТ 54283-2010 и нормам технического регламента от 2011 года на территории РФ предусмотрена маркировка бензинов в виде двух буквенных символов и двух цифр. Дополнительно иногда указывается еще одна цифра. Рассмотрим, как в бензине расшифровывается аббревиатура АИ и другие символы на таком примере: АИ-92/4.

• А — вид: автомобильное топливо;
• И — способ определения октанового числа: исследовательский. Если буква «И» отсутствует, значит, применялся моторный метод.
• 92 — величина октанового числа топлива;
• 4 — класс экологичности горючего может быть в диапазоне 2–5.

Методы определения ОЧ топлива

Основной характеристикой топлива является октановое число, определяющее детонационную стойкость горючей смеси. Чем выше этот параметр, тем позже (при большем давлении) происходит химическая реакция — воспламенение вещества с освобождением энергии и распространением ударной волны. В качестве эталонов используются два углеводорода:

• Изооктан имеет октановое число, равное единице или 100%. Другими словами, он не самовоспламеняется независимо от степени сжатия.
• Н-гептан отличается ОЧ, равным нулю. Следовательно, он быстро самовоспламеняется при малейшем давлении.

Если в топливе доля изооктана равна 95%, а н-гептана — 5%, значит, октановая характеристика такого горючего равна 95. Октановое число топлива измеряется в условных единицах и чаще всего в технических документах указывается, как ОЧ (ОЧМ, ОЧИ).

На практике существует две технологии определения ОЧ с помощью одноцилиндрового двигателя двухтактного типа:

• Исследовательская. Это способ предполагает имитацию движения автомобиля на крейсерском режиме с нагрузками не выше средних, когда обороты коленвала равны 600 об/мин.
• Моторная. При таком способе имитируются максимальные нагрузки с оборотами 900 об/мин.

Основным методом для определения октанового числа топлива является исследовательский способ.

Детонационная стойкость топлива

Детонация — химическая реакция с воспламенением топлива, при которой выделяется определенное количество тепловой энергии вместе с ударной волной. Фактически, это мгновенный взрыв горючего в замкнутом пространстве (камере сгорания), превращающий смесь в газообразные продукты горения, которые совершают механическую работу, обеспечивая движение поршня вниз. Благодаря этому происходит вращение коленчатого вала двигателя.

Все модификации бензиновых моторов, проектируются для использования топлива с конкретным октановым числом. Использование нештатного горючего приводит к преждевременному либо позднему воспламенению, в результате которого образуются детонационные волны. Они пагубно воздействуют на элементы конструкции, провоцируя их разрушение и последующий выход из строя мотора.

БЕНЗИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

№ п/п	Показатель	Значение	Нормативный документ
1	Октановое число, определенное по исследовательскому методу, не менее	92,0	СТБ ISO 5164-2008
2	Октановое число, определенное по моторному методу, не менее	83,0	ГОСТ 511-82
3	Плотность при 15 °С, кг/м3	720,0 — 775,0	СТБ ИСО 12185-2007
4	Фракционный состав: 4.1 пределы перегонки, °С, не выше: — 10 % бензина	75,0	СТБ ИСО 3405-2003
	— 50 % бензина	120,0
	— 90 % бензина	190,0
	4.2 конец кипения	215,0
	4.3 объемная доля остатка в колбе, %, не более	1,5
	4.4 объемная доля остатка и потерь, %, не более	4,0
5	Давление насыщенных паров, кПа (в летний период)	35 — 80	СТБ 1425-2003
6	Массовая концентрация свинца, мг/дм3, не более	5,0	СТБ ЕН 237-2005
7	Кислотность, мг КОН/100 см3, не более	3	ГОСТ 5985-79 с дополнением по п.4.3 ТУ BY 400091131.006-2009
8	Массовая доля меркаптановой серы, %, не более	0,001	ГОСТ 17323-71
9	Стойкость к окислению, мин, не менее	600	СТБ ИСО 7536-2005
10	Концентрация фактических смол, мг/100 см3, не более	5	ГОСТ 1567-97
11	Массовая концентрация серы, мг/кг, не более	10,0	СТБ ИСО 20846-2005
12	Коррозионное воздействие на медную пластинку в течение 3-х ч при 50 °С, класс	Класс 1	СТБ 1816-2007
13	Наличие водорастворимых кислот и щелочей	Отсутствие	ГОСТ 6307-75
14	Наличие механических примесей и воды	Отсутствие	п. 4.4 ТУ BY 400091131.006-2009
15	Цвет	Бесцветный или бледно-желтый	п. 4.4 ТУ BY 400091131.006-2009
16	Объемная доля бензола, %, не более	1,00	СТБ ISO 22854-2011
17	Объемная доля углеводородов, %, не более — олефиновых	18,0	СТБ ISO 22854-2011
	— ароматических	35,0
18	Массовая доля кислорода, %, не более	2,7	СТБ ЕН 13132-2006
19	Объемная доля оксигенатов, %, не более — метанол	отсутствие	СТБ ЕН 13132-2006
	— этанол	5,00
	— изопропиловый спирт	10,00
	— изобутиловый спирт	10,00
	— трет-бутиловый спирт	7,00
	— эфиры (пять или более атомов углерода)	15,00
	— другие оксигенаты	10,00
20	Концентрация железа, мг/дм3	отсутствие	ГОСТ Р 52530-2006
21	Концентрация марганца, мг/дм3	отсутствие	ГОСТ Р 51925-2002
22	Объемная доля монометиланилина, %	отсутствие	ГОСТ Р 54323-2011

Полезные манипуляции с октановыми числами

Эксперты «АМ» провели исследование нескольких препаратов, повышающих октановое число бензина. С результатами знакомился Юрий ВАСИЛЕНКО

Октановое число — один из главных эксплуатационных показателей бензина. Оно характеризует его детонационную стойкость, иначе говоря, способность противостоять самовоспламенению при сжатии в камере сгорания. Чем больше данный параметр, тем выше его «антидетонационные» свойства. Именно поэтому в современных двигателях, рассчитанных на бензин с октановым числом 95, не рекомендуется, а иногда просто запрещается, использовать бензин с меньшим октановым числом. Последнее в значительной мере касается отечественного топлива, качество которого, особенно в регионах, часто оставляет желать лучшего.

Нужны присадки

Для случаев, когда в силу обстоятельств приходится покупать бензин на незнакомой АЗС и есть сомнения в его качестве, специалисты рекомендуют держать в багажнике пару-тройку флакончиков со специальными присадками, так называемыми октанкорректорами. Они позволяют на несколько единиц повысить октановое число заливаемого в бак топлива. Указанные свойства присадок — способность повышать октановое число бензина — мы и решили проверить во время теста, для которого закупили три образца октанкорректоров. Это немецкий Liqui Moly Octane Plus, а также два российских — «Astrohim Октан Плюс» и Lavr Next Octane Plus. В описаниях продуктов указывалось, что прирост октанового числа с их помощью может варьировать от двух до шести единиц.

Выбор метода

Оценка октанкорригирующих присадок, приобретенных для теста, проводилась совместно с порталом www.autoparad.ru в одной из испытательных лабораторий Российского государственного университета нефти и газа имени И. М. Губкина. Ее сотрудники пояснили, что согласно действующим ГОСТам оценка октанового числа может производиться одним из двух методов: исследовательским или моторным. Поскольку каждый имитирует вполне определенные условия работы двигателя, октановое число одного и того же бензина, фиксируемое по упомянутым выше методам, будет иметь разные значения (в частности, при исследовательском процентов на десять выше, чем при моторном). В связи с этим для каждой марки бензина ГОСТ устанавливает два значения октанового числа: одно — для моторного метода, второе — для исследовательского. Мы остановились на последнем, так как он, по мнению специалистов, дает более наглядную картину прироста октанового числа при добавлении соответствующих присадок.

Индикаторный прибор «ОКТИС-2» российского производства

Перед началом испытаний тем же самым исследовательским методом было измерено октановое число исходного топлива — бензина прямого перегона (прямогонной бензиновой фракции), получаемого путем дистилляции нефти. Октановое число «прямогонки», по результатам измерений, составило 64,8.

Выбор именно такого горючего был сделан ради чистоты эксперимента, поскольку в прямогонном бензине нет присадок и компонентов, которые применяют при производстве обычного бензина, реализуемого на АЗС. Таким образом мы полностью исключили их возможное влияние на рабочие свойства октанповышающих препаратов.

Тест показал…

На основе прямогонного бензина лаборанты приготовили три образца топлива, в каждый из которых был добавлен определенный октанкорректор в пропорции, рекомендованной производителем.

Результаты испытаний порадовали — октановое число всех образцов (см. таблицу) топлива, «замешанных» на исходном прямогонном бензине, после добавления проверяемых октанкорректоров увеличилось более чем на две единицы. Это означает: если бы мы при эксперименте использовали не прямогонный, а стандартный бензин с октановым числом 92, то, по мнению экспертов, прирост данного показателя вполне мог составить три единицы и более. Иначе говоря, присадки Liqui Moly Octane Plus, «Astrohim Октан Плюс» и Lavr Next Octane Plus соответствуют заявленным показателям. Все перечисленные октанкорректоры могут с успехом применяться для улучшения эксплуатационных параметров бензина, качество которого вызывает сомнения.
 

Liqui Moly Octane Plus Немецкая октанкорригирующая присадка обеспечила исходному образцу прямогонного бензина наибольший (среди прочих участников теста) прирост октанового числа (см. таблицу). По оценкам экспертов, данный продукт фактически преобразует обычный «92-й» бензин в топливо улучшенной категории — «Премиум», то есть так называемый 95-й. В числе отличительных особенностей этого оригинального состава — специальная съемная лейка-носик, позволяющая заливать присадку в бак с узкой — диаметром вплоть до 19 мм — горловиной.

Astrohim Октан Плюс На наш взгляд, сегодня это один из лучших октанкорректоров российского производства. По опыту его применения можем отметить, что он эффективно улучшает эксплуатационные свойства бензинов всех типов, устраняя детонацию и калильное зажигание. По оценкам разработчиков, «Astrohim Октан Плюс» повышает октановое число стандартного бензина на 3—5 единиц (по исследовательскому методу), позволяя избежать последствий использования некачественного топлива. Применение препарата улучшает разгонную динамику, полноту сгорания топлива и снижает токсичность выхлопных газов. Ко всему прочему, он защищает систему впрыска, камеру сгорания от образования нагара и отложений.

Lavr Next Octane Plus Этот отечественный продукт выпускается не первый год и пользуется популярностью у автомобилистов. Одна из примечательных особенностей препарата в том, что он решает сразу несколько проблем: повышает октановое число бензина (предотвращая тем самым детонацию и калильное зажигание), гарантированно защищает систему впрыска, камеру сгорания и впускные клапаны от нагара и отложений, продлевает срок службы цилиндро-поршневой группы и клапанов. Все это в комплексе способствует повышению мощности двигателя до нормативных показателей, улучшению динамических характеристик автомобиля и снижению расхода топлива.

 

 

Наименование октан-корригирующих присадок и их характеристики	Liqui Moly Octane Plus	Astrohim Октан Плюс	Lavr Next Octane Plus
Страна-производитель (принадлежность бренда)	Германия	Россия	Россия
Заявленный прирост октанового числа (по исследовательскому методу)	2-5,5	3-5	до 6
Измеренный прирост октанового числа (по исследовательскому методу)	2,6	2,4	2,3
Объем флакона с октан-корригирующей присадкой, мл	150	300	330
Рекомендуемый объем обрабатываемого бензина (на один флакон присадки), л	50	40-50	40-60

 

 

Качество автомобильного горючего можно контролировать. Как узнать октановое число бензина?

В настоящее время разработаны разнообразные методы экспресс-анализа бензина, которые предусматривают использование специального сертифицированного оборудования. Они достаточно дороги и внедряются только на предприятиях топливной промышленности и АЗС. Впрочем, сегодня возможность проверки качества горючего, так сказать, в порядке индивидуального надзора, предоставлена и автолюбителям. В продаже недавно появились персональные устройства бытового назначения — индикаторные приборы «ОКТИС-2» российского производства, выпуск которых налажен с использованием высокоточных импортных компонентов. Главное назначение устройства «ОКТИС-2» — оперативное определение октанового числа бензина, причем основной вариант применения прибора предусматривает измерение данного показателя топлива непосредственно в процессе его заливки в бак. Конструктивно прибор выполнен в виде узкой трубчатой воронки с электронным блоком. Канал воронки оснащен специальным сенсором. Проверка качества бензина с помощью такого индикатора проводится так. Сначала в горловину бензобака помещается прибор, а уже в заливное отверстие последнего вставляется наконечник топливного шланга АЗС. После того как через трубку прибора в бак будет залито 5—10 л бензина, на табло появится значение его октанового числа. И если при покупке, например, бензина Аи-95 прибор покажет реальное октановое число менее 93, заправку бака лучше прекратить.

Для дизельного топлива важно цетановое число

Тема, связанная с улучшением качества отечественного топлива, весьма актуальна и для владельцев дизельных автомобилей. Солярка тоже должна удовлетворять требованиям по детонационной стойкости, которая для данного вида горючего определяется своим показателем, так называемым цетановым числом. Если оно меньше рекомендуемого, без специальных присадок (цетанкорректоров) не обойтись. На наш рынок подобные продукты поставляют российские и зарубежные фирмы. Например, Liqui Мoly (Германия) выпускает серию дизельных присадок Super Diesel Additiv, а Hi-Gear (США) производит фирменный «Цетанкорректор». Такие препараты в большинстве своем универсальны и представляют собой комбинацию активных веществ, повышающих цетановое число и обладающих повышенными чистящими и защитными свойствами. Продукты разрабатывались для современных двигателей с учетом сложных условий эксплуатации, характерных для многих регионов России. Кроме того, в состав присадок входят компоненты, которые придают дизельному топливу с низким содержанием серы достаточную смазочную способность.

 

 

Источник www.avtomir.com

Чем отличается АИ-92 от АИ-95, и лучше ли заливать АИ-98

Если маркировка бензина на заправке не говорит вам ничего, кроме его «номера», или если вы считаете, что «чем больше цифра, тем лучше бензин», пришла пора избавиться от этих заблуждений. Сегодня мы выясним, что означает число в маркировке бензина, разберемся с его качеством, а также узнаем, лучше ли станет машине, если вы будете заливать более дорогое топливо.

Что означают числа 92, 95 и 98?

Перед тем как перейти к «номерам» марок бензина, в двух словах разберемся с тем, зачем вообще существуют разные его сорта, и определим пару ключевых понятий.

Базовый принцип работы мотора прост: в цилиндр подается бензин и воздух, поршень движется вверх, примерно в момент его достижения верхней точки свеча зажигания поджигает топливную смесь, и сгорающее топливо толкает поршень вниз. В этом процессе важно, чтобы топливо начинало гореть вовремя – тогда, когда его поджигает свеча зажигания. Если же топливо вспыхивает самопроизвольно раньше времени, когда поршень еще идет вверх, это вредит мотору, разрушая его. Поэтому одна из характеристик любого бензина – это детонационная стойкость, то есть его свойство противостоять самопроизвольному воспламенению. И эта детонационная стойкость зависит от октанового числа бензина, которое указано в его маркировке: например, АИ-95 имеет октановое число 95.

Чем больше число – тем лучше бензин?

Нет, разное октановое число не значит, что 95 бензин лучше 92: они просто разные и созданы для разных моторов. Одни имеют более низкую степень сжатия, и риск возникновения детонации в них ниже. Поэтому для них подходит более низкооктановый сорт – АИ-92. В других моторах степень сжатия выше, или топливная смесь может быть больше обогащена кислородом благодаря турбине, которая попутно повышает итоговую компрессию в цилиндре, и в результате риск возникновения детонации тоже растет, поэтому таким двигателям требуется более высокооктановое топливо, чтобы ее избежать.

Так что думать, что «95 бензин лучше 92» так же логично, как считать, что «абсент лучше водки, потому что в нем 70 градусов против 40». Качество бензина его октановым числом не определяется: содержание серы, марганца, смол и других примесей устанавливается не маркой бензина, а техническим регламентом. Так что не стоит полагать, что «95 бензин чище и качественнее 92»: качество обоих соответствует современным требованиям к топливу и соответствует актуальным нормам Евро.

Более высокооктановый бензин полезнее для машины

Еще одно заблуждение, связанное с бензином – мнение о том, что чем выше октановое число, тем полезнее бензин для машины. В нем есть толика правды, но в целом привычка некоторых владельцев старых машин «побаловать их после зарплаты», залив АИ-98, лишена смысла.

Конечно на деле процессы, происходящие в двигателе, сложнее, чем просто «топливо впрыскивается, сгорает и выбрасывается», но если не углубляться в нюансы, можно выделить ключевой факт: в условиях обедненной смеси высокооктановый бензин горит несколько дольше, догорает позже заданного момента и тем самым вызывает повышение температуры в цилиндре и перегрев прилегающих деталей – в частности, клапанов. Проще говоря, если вы заливаете в машину с простеньким атмосферным мотором с низкой степенью сжатия 98 бензин и ездите в спокойном ритме, вы делаете мотору только хуже – его применение оправдано исключительно при желании «погонять», когда на высоких оборотах топливовоздушная смесь имеет оптимальный состав, и высокооктановый бензин действительно приносит пользу, выделяя больше энергии при сгорании.

А вот для моторов с высокой степенью сжатия или оснащенных турбиной логика «чем выше октановое число – тем лучше» вполне оправдана: и степень сжатия, и количество подаваемого в цилиндры воздуха в них достаточны для оптимального сгорания высокооктанового бензина, и повышение детонационной стойкости идет только на пользу. При этом понижение октанового числа наоборот, негативно отражается на работе мотора и его ресурсе: повышается вероятность детонации, которая постепенно разрушает двигатель.

Кратко выводы можно сформулировать так: машин с атмосферными моторами с низкой степенью сжатия применение 98 бензина оправдано только при очень активной езде, а в остальных случаях может даже навредить, а двигателям с высокой степенью сжатия или турбиной вреден бензин с октановым числом ниже того, что рекомендовано производителем. То есть к примеру, вазовской «семерке», чей мотор имеет степень сжатия 8,5, высокооктановый бензин особой пользы не принесет, а вот лить в 1,2 TSI с турбиной и степенью сжатия 10,5 простецкий АИ-92 точно не стоит, в то время как АИ-98 ему вовсе не повредит.

На крышке бензобака написано AKI 91, поэтому я лью АИ-92

Еще одна сложность для неопытных автовладельцев – разные методики определения октанового числа и, соответственно, различающиеся обозначения подходящего для автомобиля бензина. Проблема здесь, как правило, сводится к различию между европейской и американской системами.

Если говорить кратко, то системы маркировки топлива по октановому числу различаются: в Европе оно маркируется по исследовательскому методу, а в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах – по «антидетонационному индексу». Собственно, наша аббревиатура АИ как раз обозначает «автомобильный» бензин по «исследовательскому» методу. А вот AKI означает «anti-knock index», то есть тот самый «антидетонационный индекс», который является средним арифметическим между двумя результатами разных методов определения октанового числа (исследовательского и моторного), и его значение получается ниже, чем у чистого исследовательского метода. То есть, AKI 91 – это вовсе не то же самое, что АИ-92.

Примерное соответствие нашего АИ и зарубежного AKI такое: AKI 87 – это АИ-92, AKI 91 – это АИ-95, а AKI 93 – это уже АИ-98. Так что, покупая подержанную машину, обратите внимание на то, что написано на крышке бензобака и в инструкции по эксплуатации, чтобы не ошибиться в выборе топлива.

«Фирменное» топливо лучше «обычного»?

Ну и, пожалуй, последний вопрос связан с тем, стоит ли переплачивать за «фирменный» бензин на крупных заправках. Здесь стоит понимать, чем обусловлено повышение цены: это тоже не абстрактное «повышение качества», а прежде всего добавление моющих присадок. Присадки эти влияют не на качество работы бензина в двигателе, а на его условную «чистоту для мотора», предотвращая образование отложений в топливной системе. Но учитывая, что бензин и сам по себе довольно чист и является отличным растворителем, эти условные отложения не забьют топливную систему за месяц или год. Так что использование фирменных бензинов с моющими присадками имеет смысл, но совершенно не обязательно и не дает сиюминутного эффекта, обладая профилактическим действием.

О компании — ТопливоПромПрисадки

Основное направление фирмы – комплексное оснащение предприятий всеми необходимыми товарами для экономии затрат на топливе и создании качественного продукта – позволяющего уменьшить Ваши затраты до 20%.

Мы стремимся повысить Вашу прибыль.

Накопленный опыт, высокий уровень профессионализма сотрудников и широкий ассортимент поставляемой продукции, позволяют нам предложить технически грамотные решения  и выполнить задачи любой сложности.

Благодаря своему основному принципу, работать напрямую с производителями, мы можем предложить наиболее выгодные цены на предлагаемые товары.

Поставляя современные присадки ведущих мировых производителей нефтехимии, мы учитываем опыт стран ЕС (где действуют стандарты ЕВРО), а также США (где принят Закон о чистом воздухе – Clean Air Act).

Предлагаемая нами продукция, изготовленная как отечественными, так и ведущими зарубежными производителями  прошла аттестацию в органах Госстандарта.

Нашими  партнерами являются предприятия, работающие в различных сферах деятельности:

— НПЗ

— Мини НПЗ

— Нефтебазы

— Нефтехранилища

— Сети АЗС

— Организации,  имеющие свой  большой  автопарк

— Аэропорты

— Морские порты

— Судовладельцы

— Фирмы, использующие в виде топлива жидкий газ (LPG)

— Предприятия,  применяющие в качестве получения тепла мазут и легкие печные топлива.

— Сельскохозяйственные, фермерские организации.

—  Компании, чья деятельность связана с производством, применением и торговлей нефтепродуктами

Если Вас заинтересовали наши предложения, мы всегда открыты для сотрудничества. Для приобретения нужного Вам товара Вы можете сделать заявку по телефону, факсу или электронной почте. Наши специалисты всегда готовы помочь Вам квалифицированным советом и консультацией по всем направлениям деятельности фирмы.

Будем  рады успешному плодотворному сотрудничеству.

 

С наилучшими пожеланиями, коллектив

Группы Компаний «BRONT company»

«ТопливоПромПрисадки»

Автомобильные бензины: технические характеристики, классификация, назначение

По составу автомобильные бензины представляют собой смесь компонентов, получаемых в результате различных технологических процессов: прямой перегонки нефти, каталитического риформинга, каталитического крекинга и гидрокрекинга вакуумного газойля, изомеризации прямогонных фракций, алкилирования, ароматизации термического крекинга, висбрекинга, замедленного коксования. Компонентный состав бензина зависит, в основном, от его марки и определяется набором технологических установок на нефтеперерабатывающем заводе.

Базовым компонентом для выработки автомобильных бензинов являются обычно бензины каталитического риформинга или каталитического крекинга. Бензины каталитического риформинга характеризуются низким содержанием серы, в их составе практически отсутствуют олефины, поэтому они высокостабильны при хранении. Однако повышенное содержание в них ароматических углеводородов с экологической точки зрения является лимитирующим фактором. К их недостаткам также относится неравномерность распределения детонационной стойкости по фракциям. В составе бензинового фонда России доля компонента каталитического риформинга превышает 50 %.

Бензины каталитического крекинга характеризуются низкой массовой долей серы, октановыми числами по исследовательскому методу 90-93 единицы. Содержание в них ароматических углеводородов составляет 30-40 %, олефиновых — 25-35 %. В их составе практически отсутствуют диеновые углеводороды, поэтому они обладают относительно высокой химической стабильностью (индукционный период 800-900 мин.). По сравнению с бензинами каталитического риформинга для бензинов каталитического крекинга характерно более равномерное распределение детонационной стойкости по фракциям. Поэтому в качестве базы для производства автомобильных бензинов целесообразно использовать смесь компонентов каталитического риформинга и каталитического крекинга.

Бензины таких термических процессов, как крекинг, замедленное коксование имеют низкую детонационную стойкость и химическую стабильность, высокое содержание серы и используются только для получения низкооктановых бензинов в ограниченных количествах.
При производстве высокооктановых бензинов используются алкилбензин, изооктан, изопентан и толуол. Бензины АИ-95 и АИ-98 обычно получают с добавлением кислородсодержащих компонентов: метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) или его смеси с трет-бутанолом, получившей название фэтерол. Введение МТБЭ в бензин позволяет повысить полноту его сгорания и равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям. Максимально допустимая концентрация МТБЭ в бензинах составляет 15 % из-за его относительно низкой теплоты сгорания и высокой агрессивности по отношению к резинам.

Для достижения требуемого уровня детонационных свойств этилированных бензинов к ним добавляют этиловую жидкость (до 0,15 г свинца/дм3 бензина). К бензинам вторичных процессов, содержащим непредельные углеводороды, для их стабилизации и обеспечения требований по индукционному периоду разрешается добавлять антиокислители Агидол-1 или Агидол-12. В целях обеспечения безопасности в обращении и маркировки этилированные бензины должны быть окрашены. Бензин А-76 окрашивается в желтый цвет жирорастворимым желтым красителем К, бензин АИ-91 — в оранжево-красный цвет жирорастворимым темно-красным красителем Ж. Этилированные бензины, предназначенные для экспорта, не окрашиваются.

Технические характеристики бензина

Технические характеристики также меняются в зависимости от сезона, с более летучими смесями (из-за добавления бутана) зимой, чтобы иметь возможность запустить холодный двигатель. Синтетический бензин — конкурентоспособная альтернатива нефтеперерабатывающему бензину и новым энергоносителям. Брошюра с техническими характеристиками для БЕНЗИНОВЫХ БЕНЗИНОВЫХ ГРУЗОВИКОВ 1961 ГОДА. 367102.A. Октановое число бензина является критическим фактором в конструкции двигателя. Фактическое время полета зависит от температуры, высоты, ветра и других условий окружающей среды…. Тип бензина / бензина: с октановым числом 91 или выше * Время полета измерялось при MSL 0 ’при температуре 50-75 ° F. МАЗУТ М100 ГОСТ 105-85-99. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕНЗИНА В МЕКСИКЕ Удельный вес 20/4 ° C Сообщить об объекте Макс. Значение 0,7 (70) ZMM Monterrey Metropolitain Zone ZFN Северная пограничная зона ROC Остальная часть страны Север Юго-Восток Центральный Январь C-3 C-3 C-3 Февраль C-3 C-3 C-3 Март B-2 B-2 B-2 Апрель B… Природный бензин — это жидкая углеводородная смесь, конденсированная из природного газа, аналогичная обычному бензину (бензину), полученному из нефти.. МОДЕЛЬ REO 1958 г. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЬНОГО ТАНДЕМНОГО ТРАКТОРА BCL-733D. Наслаждайтесь низкими складскими ценами на товары известных брендов с доставкой к вашим дверям. Плата на человека: 1550 долларов. Поставщик: ASTM (Американское общество испытаний и материалов) Тема (и): Энергия и окружающая среда Нефтепереработчики США закупают сырую нефть на мировых рынках для производства бензина, дизельного топлива и других видов топлива, которые заставляют американцев двигаться вперед. Чтобы соответствовать местным спецификациям, различные смеси должны быть обработаны определенным образом. Сравнение отделки. Спецификации Фазы 1 — это те, которые могут быть такими. Химический состав природного бензина состоит в основном из пяти- и шестиуглеродных алканов (пентанов и гексанов) с меньшим количеством алканов с более длинными цепями.D 5453 8754 10 Типичные свойства топливного этанола Стр. Bobcat 742 был оснащен бензиновым двигателем с жидкостным охлаждением производства Ford. Эти стандарты распространяются на масла 5W-20 и 5W-30. этанол, чтобы лучше соответствовать используемому сегодня бензину и быть перспективным в отношении будущего содержания этанола. технические характеристики. приобретать бензин по соглашению между нефтеперерабатывающими предприятиями — и использовать или продавать его в Онтарио (оптом или в розницу). От поставщиков требуется только выполнение требований по балансировке объемов бензина или смешанного бензина, которые они импортировали, изготовили или приобрели через посредника. договор и продан в Онтарио.Вот когда вам нужны бензиновые агрегаты Aqua Blast. Средняя молекулярная масса конечной бензиновой смеси составляет от ~ 92 до 95 [2]. Бразилия полностью отказалась от этилированного бензина к 1991 году. Petrobras, которой принадлежит 90 процентов внутреннего рынка, заявляет, что теперь она соблюдает новые стандарты. Технические характеристики — Смеси бензина и этанола Стр. 10 Процедуры конверсии розничной торговли Стр. Это промежуточный пункт, где хранятся разные партии бензина перед транспортировкой по трубопроводу.Продавец на все 100% положительный. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕЗОПАСНОСТЬ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ Большинство аварий с двигателями можно предотвратить, если вы будете следовать всем инструкциям, приведенным в данном руководстве и на двигателе. В настоящее время российские НПЗ поставляют бензин для коммерческого и промышленного транспорта трех марок: А-76, А-92 и А-95. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Брошюру с техническими характеристиками тандемного трактора 1963 WHITE Model 4264T с бензиновым двигателем по лучшим онлайн-ценам на eBay! В этот раздел включен текст, в котором указаны требования, отличные от § 86.113-94.Если абзац в § 86.113-94 идентичен и применим к этому разделу, это будет указано путем указания соответствующего абзаца и утверждения «[Зарезервировано]. Во всех комплектациях XC40 динамичный спортивный дизайн сочетается со скандинавским мастерством. Спецификации бензина с измененной формулой фазы 1 были утверждены Советом директоров также в сентябре 1990 года. Следуйте инструкциям и прочтите предупреждения по технике безопасности, прилагаемые к вакуумметру. Иногда бывает сложно сравнить спецификации смеси ASTM и JIS с другими спецификациями топлива.Вернуться к содержанию. Стандарты по летучести бензина ASTM1 В дополнение к правилам ARB, касающимся бензина, которые указаны в Разделе 13 Свода правил Калифорнии, разделы 2250-2272, Кодекс бизнеса и профессий Калифорнии (B&PC) требует, чтобы бензин и смеси бензин-оксигенатов соответствовали последним спецификациям, изложенным в Американское общество испытаний и авиационные бензины ExxonMobil представляют собой этилированное топливо, удовлетворяющее требованиям ASTM D910, Стандартных технических условий для авиационных бензинов и DEF STAN 91-90 (DERD 2485).В качестве средства предоставления дополнительной информации членам IASH был составлен первоначальный список опубликованных спецификаций и стандартов, касающихся нефтяного топлива. Использование спиртов для смешивания запрещено во всех бензинах, как отдельных, так и взаимозаменяемых. впускные / выпускные отверстия могут пропускать мягкие твердые частицы размером до 5/8 дюйма. Костюм F10 Millipat Building Plot 5C7, City Gate Airport Road, Abuja, Нигерия. Запрос: + 234-805-7831050 Примечание 3: Если неэтилированный бензин недоступен, используйте основной марка этилированного бензина.Благодаря отбору проб и лабораторному анализу мы гарантируем, что топливо соответствует требованиям, указанным для данного сорта при доставке в самолет. Допустимая RVP будет изменяться в зависимости от сезона, в зависимости от влияния измененных спецификаций бензина, внесенных в Калифорнию, в фазу 2, на сокращение выбросов выхлопных газов; Часть 3 972851 Чтобы исследовать влияние серы и свойств дистилляции на выбросы выхлопных газов, были проведены испытания на выбросы с использованием Калифорнийского транспортного средства с низким уровнем выбросов (LEV) в соответствии с Федеральной процедурой испытаний 1975 года (’75 FTP).Kia прилагает разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся в ее пресс-релизах, на момент публикации. Конечный бензиновый продукт, полученный при очистке, представляет собой смесь ароматических и алифатических органических соединений с числом атомов углерода от C 4 до C 12 [2]. Портативные генераторы Honda обеспечивают надежное питание для дома, отдыха и промышленного использования. Япония: Дизельное топливо. те же характеристики. Стандартные технические условия ASTM D396-13 для топливных масел. Более того, эти универсальные решения работают в… ТОРГОВЫХ СПЕЦИФИКАЦИЯХ.«Специальное топливо» — это специальный состав топлива, который является уникальным для конкретного рынка, обычно в силу федеральных, государственных или местных законов, и который не может быть получен на других рынках в той же региональной системе распределения. От сверхтихих инверторных генераторов до строительных моделей — у Honda есть подходящий генератор. ШАССИ. Это предпочтительный сорт бензина для многих автомобилей. 17 Процедуры конверсии терминала / хранилища этанола Стр. © 2000-2021 — TractorData.com®. Общие технические характеристики продукта.те же характеристики. Спецификации масел OE. Kubota Бензиновый двигатель EFI с жидкостным охлаждением 2-цилиндровый бензиновый двигатель Kubota RTV500 мощностью 15,8 лошадиных сил имеет жидкостное охлаждение для обеспечения надежности и минимизации шума и вибрации, снижения утомляемости оператора и повышения эффективности. Бензин или бензин — это топливо, полученное из сырой нефти, для использования в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Обычный бензин в основном представляет собой смешанную смесь из более чем 200 различных углеводородных жидкостей, от жидкостей, содержащих 4 атома углерода, до жидкостей, содержащих 11 или 12 атомов углерода. атомы углерода.Примечание. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить точность перечисленных данных. На нефтеперерабатывающем заводе, где сырая нефть перерабатывается в бензин, дизельное топливо и другие нефтепродукты, ExxonMobil проводит испытания, чтобы убедиться, что наше топливо соответствует или превосходит требования производителей двигателей и отрасли; Мы снова проверяем топливо, когда оно поступает в трубопровод или на баржу для доставки на терминал. Брошюра с бензиновым тягачом или самосвалом или трактором. 1971 DIAMOND REO CF-6542. На нефтеперерабатывающем заводе используются различные процессы для производства бензина желаемого качества.Контакт; Бензиновые и дизельные двигатели 800.544.2444 (только для Северной Америки) Дизельные двигатели KDI 920.451.4415 (только для Северной Америки) Решения До конца 2013 года в некоторых регионах страны продавался бензин с содержанием серы до 1000 ppm. Паспорта данных. Производительность и эффективность двигателя повышаются с увеличением степени сжатия. Эта информация описывает, как тестировать вакуум двигателя и чего ожидать от результатов при тестировании. (Классы H, I, J8, L, Q и W) Поставки бензина могут… Suzuki Carry Truck Технические характеристики.｜ Здесь вы можете найти много информации о подержанных автомобилях. ｜ TCV [бывший tradecarview] — это торговая площадка, на которой продаются подержанные автомобили из Японии. Эта запатентованная формула — наше лучшее и самое современное топливо на свете. Класс проводится в атмосфере активного участия, где вопросы и запросы к инструкторам … Журналисты по топливу всегда должны стремиться сообщать о летнем или зимнем бензине на основе технических характеристик топлива, полученных во время покупки. Обязательные спецификации распространяются также на более десятка параметров топлива.CGSB 3.517-2007 Автомобильное дизельное топливо с низким содержанием серы Время торгов определяется Биржей. 10 Процедуры конверсии розничной торговли Стр. Наслаждайтесь низкими складскими ценами на товары известных брендов с доставкой к вашим дверям. Прочтите о регламенте. 1 PNS ASTM D 130 Плотность при 15 ° C, кг / л, не более 0,783 В двигателях внутреннего сгорания химическая энергия, содержащаяся в топливе, преобразуется в механическую энергию путем сжигания (окисления) топлива внутри камеры сгорания двигателя. Купите свой онлайн сегодня и заберите в магазине.GCV160 — это небольшой четырехтактный газовый двигатель, предназначенный для использования в жилых домах премиум-класса. Фьючерсный контракт CME на бензин предусматривает поставку 1000 баррелей (42000 галлонов) бензина RBOB в гавань Нью-Йорка, а цена указана в соответствии со спецификациями топлива США. Руководство по спецификациям Нефтепродукты в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке: апрель 2021 г. Стандарты выдвижения на условиях FOB Straits Редакционные стандарты Platts для процесса оценки Market On Close для мазута, газойля, бензина и реактивного топлива на условиях FOB Сингапур призывают к передовым методам во всех аспектах эксплуатационных отложений, общее количество твердых частиц.Технические характеристики бензина сильно различаются в зависимости от времени года и местоположения. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕНЗИНА СУБОКТАНА (продолжение) СЕВЕРНЫЙ ТРУБОПРОВОД 1 / См. График сезонной волатильности бензина. Спецификации WSS для бензиновых моторных масел последний раз обновлялись в 2012 году. Они периодически обновляются трубопроводными компаниями, и оценки Platts отражают последние спецификации. Стандарт качества бензина с моющим средством TOP TIER ™ описывает используемые методы испытаний и требования к характеристикам, которым должен соответствовать неэтилированный бензин в розничной торговле, чтобы получить лицензию TOP TIER ™.Масла WSS-M2C945-A и WSS-M2C946-A обычно соответствуют стандартам API SN GF-6 с несколькими дополнительными испытаниями, проведенными на двигателях Ford. 3 / Грузоотправитель сертифицировал этот продукт на… D 86 123 3405 50% испарения ° C 115 max 90% испарения ° C 190 max Конечная точка кипения ° C 203 max Остаток% об. Программа по переработке бензина в Калифорнии установила строгие стандарты для бензина в Калифорнии, что привело к экономически эффективному сокращению выбросов от транспортных средств с бензиновым двигателем. Для кодов бензиновых продуктов порядок букв и цифр указывает, является ли продукт взаимозаменяемым или раздельным.две спецификации и изменили их под местные нужды. Относится к соответствию соответствующим спецификациям ASTM… Операции смешивания обеспечивают соответствие бензина спецификациям. Прочная чугунная спиральная камера и рабочее колесо в сочетании с высококачественными уплотнениями из карбида кремния обеспечивают долгий срок службы. На каждом этапе между нефтеперерабатывающим заводом и баком самолета проверяется качество топлива. GM продает спецификацию dexos® через свой бренд AC Delco, а несколько брендов масел продают синтетические моторные масла, лицензированные GM и принадлежащие GM.Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки и ошибки при вводе данных все же возникают. Ниже описаны некоторые из наиболее распространенных опасностей, а также лучший способ защитить себя и других. EPA также впервые устанавливает спецификации тестового топлива для Flex Fuel (E85). Торговая единица бензина для использования в самолетах освобождена от правил, а этилированный бензин для использования в транспортных средствах для соревнований не подлежит ограничениям. 6 сентября 2017 г. техническое обучение. Технические характеристики автомобиля Nissan March.｜ Здесь вы можете найти много информации о подержанных автомобилях. ｜ TCV [бывший tradecarview] — это торговая площадка, на которой продаются подержанные автомобили из Японии. Узнайте о топливах, которые мы производим: бензине, дизельном топливе, реактивном топливе, этаноле и возобновляемом дизельном топливе. Вы можете выбрать до трех доступных типов двигателя. Мы используем различные газовые двигатели в зависимости от необходимого вам размера, поэтому, если вы предпочитаете марку двигателя, просто дайте… ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУССКИЙ БЕНЗИН. Форд строит спецификации масла в зависимости от веса масла.Габаритные размеры. С 1 января 2014 года бензин S50 (50 ppm) продается исключительно по всей стране, чтобы соответствовать новым стандартам выбросов для бензиновых легковых автомобилей (L-6). Примечание 4: Чтобы увеличить срок службы клапана на всех двигателях MerCruiser, следует учитывать следующие рекомендации; 2 Используйте гребной винт, который позволяет двигателю работать с максимальным или близким к нему максимальным диапазоном оборотов при полностью открытой дроссельной заслонке и нормальной нагрузке на лодку. Общие характеристики бензина следующие: Давление паров по Рейду (RVP): RVP может варьироваться от текущего минимального значения 7.От 0 фунтов на квадратный дюйм (летом) до 15,0 фунтов на квадратный дюйм (зимой). 2. Стандартные технические условия ASTM D910-13 для авиационного бензина. Обслуживание бензиновых двигателей 2001: Категория SL была принята для описания моторных масел для использования в 2001 году. — Некоторые выбросы бензола из выхлопной трубы могут образовываться в процессе сгорания из других компонентов бензина (например, толуола, этилбензола, ксилола). Концентрации этилбензола, толуола в окружающей среде. , и ксилол немного увеличился, хотя содержание бензина было снижено. Официальные характеристики и характеристики двигателя Honda GCV160 OHC.Критические свойства должны контролироваться в определенных пределах, чтобы авиационный бензин соответствовал спецификациям ASTM D910 и DEF STAN 91-90 (DERD 2485). Качество автомобильного топлива регулируется тремя стандартами: EN 590 для дизельного топлива, EN 228 для бензина и EN 589 для автомобильного сжиженного нефтяного газа. Учите словарный запас, термины и многое другое с помощью дидактических карточек, игр и других средств обучения. Бензин, также известный как бензин или бензин с реформулированной смесью для кислородсодержащих смесей (RBOB), является легковоспламеняющимся продуктом, полученным при переработке сырой нефти.Имея длину 121,4 дюйма, Bobcat 742 имел чрезвычайно короткую 35,4-дюймовую колесную базу. Выбор бензинового генератора, такого как портативный бензиновый генератор мощностью 2000 Вт Sportsman, может облегчить ваше беспокойство во время катастрофы и сделать ваш досуг еще более увлекательным. СВОЙСТВА И ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕНЗИНА. Бензин или бензин — наиболее распространенное жидкое топливо для автомобилей. Он предназначен для использования в обычных бензиновых двигателях современных и более ранних моделей легковых автомобилей, внедорожников, фургонов и легких грузовиков, работающих под транспортным средством… Для кодов бензиновых продуктов порядок букв и цифр указывает, является ли продукт взаимозаменяемым или раздельным.требует, чтобы бензин соответствовал всем или части рекомендаций ASTM по бензину. Также включены калифорнийские спецификации для денатурированного этанола и денатуранта. Смеси с сезонной корректировкой Свойства этанола для смешивания E85 должны соответствовать ASTM D4806. Производитель: Dallara Automobili, Италия. Модель: Шасси Dallara IR-12 (с 2012 г. по настоящее время) с аэрокомплектом Dallara IR-18. Новый! Состав и характеристики природного газа. Бензин производится в соответствии с множеством технических характеристик двигателя, и возможны самые разные его составы.В связи с введением строгих экологических норм, спецификации бензина обсуждаются и контролируются с применением новейших технологий на нефтеперерабатывающих заводах. FG11050PE сочетает в себе мощный 4-тактный двигатель OHV объемом 457 куб. См и сверхмощную стальную M-образную раму с порошковым покрытием, что делает его прочным и надежным генератором. В стоимость входит экскурсия по испытательной лаборатории бензина или терминалу распределения бензина. Требования к бензину. Продавец на все 100% положительный. Покупайте на Costco.com электронику, компьютеры, мебель, товары для дома на открытом воздухе, бытовую технику, ювелирные изделия и многое другое.Вы можете выбрать до трех доступных типов двигателя. Ниже приведены спецификации топлива. Идентификационные номера возобновляемых источников энергии: оценка Platts, проводимая на внутреннем рынке США, отражает рыночную стоимость продуктов CGSB 3.25-2004 (1) Авиационный бензин (марки 80 и 100LL) CGSB 3.27-2005 Naphtha Fuel. Чтобы соответствовать спецификациям Euro III для бензина, установка предварительной очистки LNB FCC до ноября 2004 года работала в режиме HDS, в результате чего было достигнуто около 90% HDS (0,2% серы в сырье для FCC) и около 5% чистой конверсии.19 Из этих файлов cookie файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они столь же важны для работы основных функций веб-сайта. Этот генератор рабочей лошадки приводится в действие двигателем Duromax OHV объемом 457 куб. См, который питает полностью загруженную силовую панель, что позволяет пользователю получать максимальную мощность в 12 000 Вт. Новые спецификации масел ACEA были выпущены в 1998, 1999, 2002, 2004, 2007, 2008, 2010, 2012 и 2016 годах. В 2017 году на нефтепродукты приходилось около 92 процентов от общего количества U.По данным Управления энергетической информации США, энергопотребление в транспортном секторе, и согласно прогнозам, до середины века они будут продолжать обеспечивать около 90 процентов. Однако Kia не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении точности представленного контента. Генераторы BEAST мощностью 12 000 Вт, работающие на бензине или бензине и пропане, предлагают максимальную универсальность и экономию в одном корпусе. Благодаря технологии OHV в сочетании с глушителем Lo-Tone эти двигатели экономят топливо благодаря оптимальной мощности, большему крутящему моменту и улучшенному звуку и тональности.Более 600 наших корпоративных членов, от крупнейшей крупной нефтяной компании до самых маленьких независимых, представляют все сегменты отрасли. Проверка вакуума бензинового двигателя и спецификации Как проверить вакуум двигателя на бензиновых двигателях. Бензин, предназначенный для смесей бензин-этанол в соответствии с 40 CFR 80.27 (d) (2). Подходит для специальных положений RVP для смесей этанола, содержащих 9 и 10 об.% Этанола. 2 / Определение меркаптановой серы не допускается, если результат теста врача ASTM D4952 отрицательный.Американский институт нефти (API) — единственная национальная торговая ассоциация, которая представляет все аспекты нефтяной и газовой промышленности Америки. Торговля фьючерсами на физический природный бензин Mont Belvieu (OPIS) проводится регулярно в течение всех календарных месяцев. оценки отражают технические характеристики продукта соответствующего трубопровода, если не указано иное. В последние годы производители автомобилей требуют или рекомендуют бензин премиум-класса (высокооктановое топливо) для использования в большем количестве моделей своих автомобилей.Kia прилагает разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся в ее пресс-релизах, на момент публикации. Эта информация описывает, как тестировать вакуум двигателя и чего ожидать от результатов при тестировании. Начните изучать главу 18 — Работа, детали и характеристики бензинового двигателя. Региональные спецификации бензина в Мексике не совпадают с ценами на топливо на контрольных спотовых рынках США — в этом отчете точно определены значения RVP и октанового числа смеси в этих регионах, чтобы предоставить полную картину затрат на наращивание запасов топлива через границу.Бензиновые двигатели I / C ® 3.5-13.5 HP обеспечивают легкий запуск, более тихую работу и продлевают срок службы. Услуги: Для перекачки бензина, мазута и других нефтепродуктов путем слива или полного всасывания. Запчасти — это лишь часть того, что мы делаем. И, поскольку спецификации бензина достигают новых уровней строгости, Topsoe отреагировал на потребности рынка с TIGAS ™ — улучшенным синтезом бензина Topsoe. CGSB 3.5-2007 (2) Неэтилированный автомобильный бензин. Volvo Penta Aquamatic Sterndrive V8 ‐ DPS — это полностью интегрированный пакет с 8-цилиндровым двигателем 5.Бензиновый двигатель объемом 3 или 6,2 литра с непосредственным впрыском топлива, охлаждением пресной водой и катализатором. Газовый двигатель на насосе делает его идеальным для использования во время перебоев в подаче электроэнергии и на удаленных стройплощадках. Портфель технологий UOP предоставляет решения для удовлетворения потребностей рынка. Также включены калифорнийские спецификации для денатурированного этанола и денатуранта. Давление паров Рейда: RBOB, поставленный в соответствии с настоящим контрактом, должен содержать паров Рейда (а) Бензин. Доллары и центы за галлон. Технические характеристики шлангов Технические характеристики бензина 432-1 ПРАВИЛО 432 Технические характеристики бензина Лицо не имеет права продавать или поставлять для использования в пределах Округа в качестве топлива для автотранспортных средств, как это определено Кодексом транспортных средств штата Калифорния, бензин со степенью ненасыщенности выше указанной. обозначается числом брома 30, как определено методом ASTM D1159-66.2021 LEXUS UX 250h ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЬ для ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Тип, конструкция Рядный четырехцилиндровый, алюминиевый блок со стальными гильзами, алюминиевая головка блока цилиндров Обозначение M20A-FXS Клапанный 16-клапанный DOHC, VVT-iE (впуск), VVT-i (выпуск) для Atkinson цикл Рабочий объем 2,0 литра, 1 987 куб. см (121 дюйм 3) Диаметр цилиндра x ход поршня 3,17 x 3,84 дюйма. Новые спецификации тестового топлива применимы к сертификации нового транспортного средства, сборочной линии и эксплуатационным испытаниям. «Раздельная партия» определяется как партия нефтепродуктов, являющаяся собственностью одного грузоотправителя и отвечающая установленным перевозчиком спецификациям.Обзор. Каждая версия последовательности масел ACEA имеет или имела жизненный цикл: снижение содержания бензола в бензине (70%). США Парк автомобильных бензинов состоит из смеси смесей со спецификациями, которые различаются от региона к региону во всем мире. Двигатели с более высокой степенью сжатия «Раздельная партия» определяется как партия нефтепродуктов, являющаяся собственностью одного грузоотправителя и отвечающая установленным требованиям перевозчика. Краткое изложение японских нормативов и спецификаций дизельного топлива.Следовательно, точный химический состав бензина не определен. Спецификации серы Уровня II для дизельного топлива и бензина с внешним водородом («H 2»). Бензин или бензин — это топливо, полученное из сырой нефти, для использования в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Обычный бензин в основном представляет собой смешанную смесь из более чем 200 различных углеводородных жидкостей, от жидкостей, содержащих 4 атома углерода, до жидкостей, содержащих 11 или 12 атомов углерода. атомы углерода. 367102.B. Коносаменты, сопровождающие поставки бензина, часто удостоверяют, что поставленный бензин соответствует ограничениям по изменчивости, установленным Федеральным агентством по охране окружающей среды, летом, когда эти ограничения действуют.Двигатели с более высокой степенью сжатия Цена на топливо также может измениться, что может увеличить стоимость для потребителей. Спецификации добавок к бензину Ингибиторы жевательной резинки и деактиваторы металлов Следующие ниже спецификации присадок применимы ко всем маркам, кроме авиационной продукции, сжиженного нефтяного газа и природного бензина, для марок, указанных в каждом разделе. Все наше авиационное топливо производится в соответствии со строгими производственными спецификациями. Поправки 2007 года к Фазе 3 Калифорнийских измененных правил бензина (CaRFG3), включая прогнозную модель CaRFG3, были введены в действие 31 декабря 2009 года.Согласно спецификации Bobcat, он имел четыре цилиндра и рабочий объем 1,6 литра. Он выдавал 34 лошадиных силы. 3.1.1 авиационный бензин, n — бензин, обладающий особыми свойствами, пригодный для заправки самолетов с двигателями с возвратно-поступательным искровым зажиганием. диаметр. Д2 МАСЛО ГАЗОВОЕ 0,2-62, ГОСТ 305-82. позиции GB (Ⅳ) GB (Ⅴ) 90 93 97 89 92 95 Антидетонационное качество ： RON ≮ 90 93 97 89 92 95 Справочная информация Таблицы прогнозной модели Калифорнии используются для соответствия нормативам Калифорнии по реформулированному бензину (CaRFG).Это первичные фьючерсные контракты на бензин RBOB — спецификации, сезонность, факты и стратегии фьючерсов на бензин. Критические свойства должны контролироваться в определенных пределах, чтобы авиационный бензин соответствовал спецификациям ASTM D910 и DEF STAN 91-90 (DERD 2485). 14,99 $ + доставка. В результате обычный бензин становится качественнее и приближается к европейскому стандарту. Покупайте бензиновый топливный насос Motorcraft PFS-104 с уверенностью на AutoZone.com. Бензин должен иметь правильное октановое число и давление паров по Рейду, или RVP.Технические условия на трубопроводы, указанные в разделах 101.1. через 101.5. Приведенные ниже должны применяться к требованиям к давлению паров по Рейду, оксигенации, коррозии, дистилляции и требованиям EPA к бензину с измененным составом: 1.
Количество страниц архипелага ГУЛАГ, Веб-сайт Evans Cycles не работает, Похороны Фотографии, Кому принадлежит The Jamaica Observer, Конечно, я манипулировал вами сверхъестественной сценой, Искусственные ветки коряги, Интересные факты о 2020 году, Частные стипендии Калифорнийского колледжа Святой Марии, Улучшает ли медь сон,

(PDF) Открытие высокооктанового экологического бензина на основе процесса Фишера-Тропша

(2) de Klerk, A.Можно ли усовершенствовать синкруду Фишера-Тропша до дизельного топлива по спецификации

? Energy Fuels 2009, 23, 4593.

(3) da Silva, A., Jr .; Hauber, J .; Cancino, L.R .; Хубер, К. Исследование октановых чисел

этанолсодержащего бензина Surro-

gates. Топливо 2019 243,306-313.

(4) Управление энергетической информации США (EIA). Независимая статистика и анализ

; EIA: Вашингтон, округ Колумбия, 2007.

(5) Aboul-Fotouh, T. M .; Абделлатиф, Т.M. M. Максимальное увеличение производства

экологически чистых смесей с высоким октановым числом

бензин-этанол за счет использования продуктов нефтепереработки. Int. J. Sci. Англ.

Рез. 2015,6 (7), 1792–1803.

(6) Эль-Бассиуни, А.-М. А .; Aboul-Fotouh, T. M .; Abdellatief, T. M.

M. Модернизация товарного бензина A80 с использованием этанола и продуктов нефтепереработки

. Int. J. Sci. Англ. Res. 2015,6 (8), 405-417.

(7) Абдельлатиф, Т. М. М. Улучшение свойств бензина в Египте

с помощью модифицированных операций.Магистерская работа, Minia

University, Эль-Миниа, Египет, октябрь 2015 г.

(8) Abdellatief, T. M. M .; Эль-Бассиуни, А. А; Aboul-Fotouh, T. M.

Экологический бензин: улучшение свойств бензина

посредством модифицированных операций смешивания; Lambert Academic Publishing

(LAP): Саарбрюккен, Германия, 2015; Vol. 11. С. 1-121.

(9) Abdellatief, T. M. M .; Ершов, М. А .; Капустин В. М.

Максимизация качества и количества бензина, производимого из конденсата природного газа

.Материалы 4-й Международной конференции

по альтернативным видам топлива, энергии и окружающей среде (ICAFEE): будущее и

вызовы; Будущее и вызовы; Тайчжун, Тайвань, 18−21 октября,

2019.

(10) Abdellatief, T. M. M .; Ершов, М. А .; Капустин В.М. Использование изооктена

в качестве новой добавки к бензину в сравнении с МТБЭ

и ТАМЭ. Материалы 4-й Международной конференции по

альтернативным видам топлива, энергии и окружающей среде (ICAFEE): будущее и

вызовы; Тайчжун, Тайвань, 18−21 октября 2019 г.

(11) Ершов М.А .; Потанин, Д. А .; Таразанов, С .; Abdellatief, T. M.

M .; Капустин В.М. Характеристики смешения изооктена, МТБЭ и

ТАМЭ в качестве компонентов бензина. Energy Fuels 2020,34 (3), 2816−

2823.

(12) Aboul-Fotouh, T. M .; Mazen, O.A .; Ашур, И. Экспериментальное

Исследование влияния этанола и автомобильных бензиновых смесей.

Материалы 2-й Международной конференции и выставки по нефти и

Газу; Рим, Италия, 27−28 октября 2016 г.

(13) Abdellatief, T. M. M .; Ершов, М. А .; Капустин В.М.

Исследование физико-химических характеристик изооктена в сравнении с МТБЭ и ТАМЭ в

. Материалы 11-го

Международного молодежного научно-практического конгресса Нефть и газ

Горизонты; Москва, Россия, 18−21 ноября 2019 г.

(14) Campos-Fernández, J .; Arnal, J.M .; Gómez, J .; Дорадо, М. П.

Сравнение характеристик смесей высших спиртов и дизельного топлива

в дизельном двигателе.Прил. Энергия 2012,95, 267-275.

(15) Jamuwa, D. K .; Sharma, D .; Сони, С. Л. Производительность, выбросы

и анализ горения стационарного двигателя ХИ, работающего на этаноле.

Биотопливо 2019,10 (5), 569-582.

(16) Chen, B .; Wang, Z .; Wang, J.-Y .; Wang, H .; Togbe, C .; Alonso,

P. E. A .; Алмалки, М .; Mehl, M .; Pitz, W. J .; Wagnon, S.W .; Zhang, K .;

Kukkadapu, G .; Дагаут, П .; Mani Sarathy, S .; и другие. Изучение химии окисления бензина

в реакторах с реактивным перемешиванием.Топливо 2019, 236, 1282−

1292.

(17) http://www.peugeot.com (дата обращения 2 ноября 2019 г.).

(18) Ершов, М .; Потанин, Д .; Гуцева, А .; Abdellatief, T. M. M .;

Капустин В. Новая стратегия развития технологии высокооктанового альтернативного топлива

на основе низкооктанового бензина Процесс Фишера

Тропша. Топливо 2020, 261, 116330.

(19) Guo, X .; Лю, G .; Larson, E. D. Производство высокооктанового бензина

путем модернизации низкотемпературного бензина Фишера-Тропша

Syncrude.Ind. Eng. Chem. Res. 2011,50 (16), 9743-9747.

(20) де Клерк А. Влияние оксигенатов на олигомеризацию

олефинов Фишера-Тропша над аморфным диоксидом кремния-оксидом алюминия. Энергия

Топливо 2007, 21 (2), 625-632.

(21) де Клерк, А. Олигомеризация олефинов Фишера-Тропша до

дистиллятов над аморфным диоксидом кремния-оксидом алюминия. Energy Fuels 2006,20,

1799.

(22) Yilmaz, İ .; Таштан, М. Исследование присоединения водорода к смесям метанол-бензин

в двигателе с интегрированным двигателем.Int. J. Hydrogen Energy

2018,43 (44), 20252-20261.

(23) https://www.methanol.org/ (по состоянию на 21 октября 2019 г.).

(24) Сарати, М .; Farooq, A .; Калгатги, Г. Т. Последние достижения в области

бензиновых заменителей топлива. Прог. Энергия сгорания. Sci. 2018,65,67−

108.

(25) Аакко-Сакса, П .; Koponen, P .; Kihlman, J .; Reinikainen, M .;

Skyttä, E .; Рантанен-Колехмайнен, Л. Варианты биогазолина для обычных автомобилей с искровым зажиганием; VTT Technical Research Center of

Finland: Espoo, Finland, 2011.

(26) Эльфасахани А. Исследования влияния смесей этанол —

метанол-бензин в двигателе с искровым зажиганием: рабочие характеристики

и анализ выбросов. Англ. Sci. Technol., Int. J. 2015,18 (4), 713−

719.

(27) Gong, C .; Huang, W .; Liu, J .; Wei, F .; Yu, J .; Шесть.; Лю, Ф .; Li,

Y. Обнаружение и анализ формальдегида и несгоревшего метанола

Выбросы метанольного двигателя с прямым впрыском и искровым зажиганием.

Топливо 2018 221, 188-195.

(28) Barraza-Botet, C.L .; Вулдридж, М.С. Химия горения

смесей изооктан / этанол: влияние на воспламенение и реакции

Пути. Гореть. Пламя 2018, 188, 324-336.

(29) Heese, F. P .; Dry, M.E .; Мёллер, К. П. Одностадийный синтез диизопропилового эфира

— альтернативного усилителя октанового числа для бессвинцового бензина

. Катал. Сегодня 1999,49 (1-3), 327-335.

(30) ASTM International. ASTM D2699 Стандартный метод испытаний для

октанового числа по исследовательскому методу искрового моторного топлива; ASTM

International: West Conshohocken, PA, 2014.

(31) ASTM International. ASTM D2700 Стандартный метод испытаний для

Моторное октановое число

топлива для двигателей с искровым зажиганием; ASTM Interna-

tional: West Conshohocken, PA, 2014.

(32) ASTM International. ASTM D1298 Стандартный метод испытаний для плотности, относительной плотности и плотности в градусах API

жидкостей с помощью цифрового измерителя плотности

; ASTM International: West Conshohocken, PA, 2014.

(33) ASTM International. ASTM D86 Стандартный метод испытаний

Перегонка нефтепродуктов при атмосферном давлении; ASTM

International: West Conshohocken, PA, 2014.

(34) ASTM International. ASTM D5191, Стандартный метод испытаний для давления паров

нефтепродуктов; ASTM International: West

Conshohocken, PA, 2014.

(35) ASTM International. ASTM D6729, Стандартный метод испытаний для газовой хроматографии

нефтепродуктов; ASTM International:

West Conshohocken, PA, 2014.

(36) ASTM International. ASTM D525, Стандартный метод испытаний для периода индукции нефтепродуктов

; ASTM International: West

Conshohocken, PA, 2014.

(37) ASTM International. ASTM D665, Стандартный метод испытаний на коррозию

нефтепродуктов; ASTM International: West

Conshohocken, PA, 2014.

(38) ASTM International. ASTM D7577, Стандартный метод испытаний на коррозию

нефтепродуктов; ASTM International: West

Conshohocken, PA, 2014.

(39) ASTM International. ASTM D381, Стандартный метод испытаний

для определения содержания камеди в нефтепродуктах; ASTM Interna-

tional: West Conshohocken, PA, 2014.

(40) ASTM International. ASTM D2622, Стандартный метод испытаний

для определения содержания серы в нефтепродуктах; ASTM

International: West Conshohocken, PA, 2014.

(41) Alleman, T. L .; McCormick, R.L .; Яновиц, Дж. Свойства топливных смесей на основе этанола

, изготовленных с использованием природного бензина. Energy Fuels 2015,

29 (8), 5095-5102.

(42) Бозкурт, О

̈. D .; Йылмаз, Ф .; Baǧlar, N .; Elebi, S .; Узун, А.

Совместимость эфиров ди- и три-трет-бутилглицерина с бензином.

Топливо 2019,255, 115767.

(43) Gaspar, D. J .; Phillips, S.D .; Поликарпов, Э .; Альбрехт, К. О .;

Jones, S. B .; Джордж, А .; Landera, A .; Santosa, D.M .; Howe, D.T .;

Energy & Fuels pubs.acs.org/EF Статья

https://dx.doi.org/10.1021/acs.energyfuels.0c00009

Energy Fuels 2020, 34, 4221-4229

4228

Бензин от А-80 — АИ-98

Современный автомобильный бензин должен соответствовать ряду требований, обеспечивающих эффективную и надежную работу двигателя, а также эксплуатационным требованиям: иметь хорошее испарение, позволяющее получать однородную топливно-воздушную смесь оптимального состава при любых условиях. температуры; иметь углеводородный состав, обеспечивающий стабильный и бесконфликтный процесс горения во всех режимах работы двигателя; не изменять свой состав и характеристики при длительном хранении и не оказывать отрицательного воздействия на детали топливной системы, емкости, резинотехнические детали и т. д.В последние

экологические свойства топлива выдвинуты на первый план.

Ассортимент, качество и состав автомобильных бензинов

Большинство автомобильных бензинов в России производится по ГОСТ 2084-77, ГОСТ Р51105-97 и ТК 38.001165-97. В зависимости от октанового числа ГОСТ 2084-77 предусматривает пять марок автомобильных бензинов: А -72 , А -76 , А И-91 , А И-93 и А И-95 .Цифры в первых двух марках означают октановое число, определенное моторным методом, а второй — исследовательским методом. В связи с увеличением доли легковых автомобилей в общем автомобильном парке наблюдается заметная тенденция снижения спроса на низкооктановые бензины и увеличения использования высокооктановых бензинов. Бензин А-72 практически не производится из-за отсутствия на нем оборудования.

Вырос спрос на бензин А -92 , выпускаемый по ТК .001165-97, хотя доля бензина А-76 в общем объеме производства все еще достаточно высока. В указанных технических условиях также предусмотрены бензины марок А -80 и А -96 с октановым числом по методу исследования соответственно 80 и 96. Данные бензины предназначены в основном для экспортных поставок. Бензин А И-98 с октановым числом 98 по исследовательской методике выпускается по ТУ 38.401-58-122-95 и ТУ 38.401-58-127-95.Бензины А-76, А-80, АИ-91, А-92 и А-96 разрешены к производству с этиловой жидкостью. Бензин малоэтилированный АИ-91 с содержанием свинца 0,15 г / дм3 выпускается по специальным техническим условиям (ТУ 38.401-58-86-94). Не допускается использование алкилсвинцовых антидетонаторов при производстве бензинов АИ-95 и АИ-98.

Требования ГОСТ 2084-77 к качеству автомобильных бензинов приведены в таблице. Все бензины, выпускаемые по ГОСТ 2084-77, в зависимости от показателей испарения делятся на летние и зимние.Зимние бензины предназначены для использования в северных и северо-восточных регионах в любое время года и с 1 ^-го октября по 1 ^-е апреля в других регионах. Летние бензины предназначены для использования во всех регионах, кроме северных и северо-восточных регионов в период с 1 ^-го апреля по 1 ^-го октября: летний бензин разрешен к использованию в течение всех сезонов в южных регионах.

Параметры автомобильных бензинов, выпускаемых по ГОСТ 2084-77, существенно отличаются от установленных международных норм, особенно в части экологических требований.ГОСТ Р 51105-97 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Технические условия ». разработан с целью повышения конкурентоспособности российских бензинов и доведения их до уровня европейских стандартов, внедрен с 01.01.99. Настоящий стандарт не заменяет ГОСТ 2084-77, предусматривающий производство этилированных и неэтилированных бензинов. Только неэтилированные бензины (максимальное содержание свинца не более 0,01 г / дм3) будут производиться по ГОСТ Р 51105-97.

Бензины автомобильные.Бензин: проблемы и перспективы

Прежде чем вы научитесь производить 76 бензина из 92, нужно понять, что лучше найти заправку, которая продает 76 или 80 бензина. Если невозможно купить топливо 76, можно доработать ДВС для бензина с более низким октановым числом. Обычно это делается путем увеличения внутреннего объема камеры сгорания, например, с помощью проставок под ГБЦ (если мы говорим об автомобиле) или путем установки втулки под свечу, если мы говорим о бензиновом инструменте.

Использование в двигателе бензина с более высоким октановым числом крайне не рекомендуется, так как это может привести к выгоранию клапанов и неправильному температурному режиму (двигатель сильнее нагревается). Но использование «разбавленного» бензина до низкого октанового числа тоже небезопасно, но об этом ниже.

Как понизить октановое число бензина

Итак, для понижения октанового числа бензина можно использовать керосин, октановое число которого составляет 45, это число означает более быстрое сгорание топливной смеси и более медленную задержку воспламенения.Если мы добавляем керосин в бензин, мы замедляем сгорание топлива, что фактически означает более низкое октановое число.

Но разбавление бензина для снижения октанового числа приведет к более грязному сгоранию, что, в свою очередь, неизбежно приведет к повышенному загрязнению свечи зажигания и поршневой системы (нагара), а также к повышению температуры внутреннего сгорания. двигатель.

Керосин не следует принимать за керосин, он слишком грязный, будет много нагара.В идеале нужно брать топливо для легкой авиации.

Как сделать бензин 76 из 92

Итак, мы решили, что бензин 92 будем разбавлять керосином. Калькулятор ниже поможет вам точно рассчитать, сколько бензина и керосина вам нужно смешать, чтобы получить необходимое количество бензина 76.

Бензин Жидкое углеводородное топливо, представляющее собой смесь парафиновых, олефиновых, нафтеновых и ароматических органических веществ. Это основные компоненты бензина, определяющие его свойства.Также в состав бензина могут входить соединения серы, азота и кислорода, так называемые примеси.

Основным параметром бензина является октановое число , что показывает устойчивость к детонации. Причем это показатель не качества бензина, а требований, которым должно соответствовать топливо, чтобы быть совместимым с определенным типом двигателя.

Октановое число определяется исследовательским или моторным методом и обозначается буквенно-цифровой комбинацией.Топлива с разным октановым числом имеют разные спецификации по ГОСТу.

АИ-76 ГОСТ, технические характеристики

Бензин АИ-76 в настоящее время не производится. Ему соответствует сегодня АИ-80, … АИ-76 применялся в карбюраторных двигателях и автомобилях. Это бесцветное углеводородное топливо второго класса с температурой кипения 33-205⁰С. Бензин АИ-76 мог быть этилированным и неэтилированным. Он не содержал кислот, щелочей, механических примесей и воды.

АИ 80 ГОСТ, технические характеристики

Марка бензина АИ-80 «Нормальный» относится к неэтилированному … Имеет незначительное содержание серы до 0,05%, свинца — до 0,15 г / л. Плотность АИ-80 до 0,755 г / см3. Состав не содержит металлосодержащих примесей. Это практически то же топливо АИ-76, но с несколько улучшенными характеристиками и антидетонационными присадками.

АИ-92 ГОСТ, технические характеристики

Топливо АИ-92, «Регулярный» — до недавнего времени было самым распространенным в нашей стране.Применяется в инжекторных и карбюраторных поршневых двигателях с искровым зажиганием. Свойства бензина позволяют запускать двигатель при температуре от -35 до + 60⁰С.

Температура кипения АИ-92 33-205⁰С, содержание свинца до 0,1 г / см3, серы до 0,05%, плотность до 780 кг / м3. На 100 см3 топлива приходится не более 5 мг смолы. 92-й относится к группе бензинов ЕВРО-4 по европейской системе, или 4 экологическому классу.Но и доработанный 92-й тоже может относиться к бензину 5 класса. Экологический класс бензина напрямую не зависит от октанового числа.

АИ-95 ГОСТ, технические характеристики

АИ-95 «Экстра» отличается улучшенными качествами и более высоким октановым числом, поэтому широко применяется в быстроходных двигателях современных автомобилей. Эта марка содержит небольшое количество присадок, отличается высокой детонационной стойкостью и повышенной динамикой автомобиля. Он отличается низким содержанием бензола (до 5%) и повышенной плотностью — до 0.780 г / см3.

Для повышения октанового числа используются высокооктановых компонентов бензина … Это смеси ароматических или алифатических углеводородов. В базовом бензине таких присадок может быть от 5 до 40%.

Раньше для увеличения октанового числа использовали тетраэтилсвинец. Но при этом топливо стало ядовитым и приобрело красноватый оттенок. Сегодня опасный этилированный бензин запрещен к производству. По техническому регламенту выпускается только неэтилированный бензин, не содержащий свинца.

Основные требования ГОСТ к бензину регламентированы документом 32513-2013 Топливо моторное … В нем указаны следующие характеристики:

• Высокие энергетические и термодинамические свойства.
• Надежная прокачка по топливной системе.
• Минимальная волатильность.
• Антикоррозионные свойства.
• Стабильность физических, химических и эксплуатационных свойств.
• Нет токсичности.
• Сопротивление детонации.

Бензин может производиться по ТУ с сохранением всех вышеперечисленных качеств. Бензин по ТУ также обладает высокими тягово-динамическими характеристиками автомобиля.

Бензин: класс опасности

Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость, которая опасна для здоровья из-за вдыхания, токсичности и раздражения кожи. Чрезвычайно опасен при проглатывании и вдыхании. По шкале ООН, регулирующей перевозки опасных грузов, бензин относится к 3 классу опасности.

Технология производства бензина

Процесс переработки нефти направлен на получение бензина и других нефтепродуктов. Все масляные фракции имеют свою температуру кипения, поэтому разделяются на разных стадиях переработки:

1. Вакуумная перегонка.
2. Термическое растрескивание.
3. Каталитический крекинг.
4. Алкилирование.
5. Полимеризация.
6. Реформирование.
7. Гидрокрекинг.
8. Изомеризация.

Акцизы на компоненты бензина

Акцизы на бензин и дизельное топливо взимаются с предпринимателей и организаций.При этом механизм расчетов и платежей поручает каждому участнику оборота топливных продуктов самостоятельно рассчитать платеж и передать это обязательство следующему контрагенту. По этой схеме происходит распределение акцизов на бензин.

Состав и применение бензина

Бензин состоит из углеводородов с температурой кипения 30-205⁰C и примесей органических веществ. Фракционный состав определяет показатели бензина.Правильное соотношение тяжелых и легких фракций позволяет топливу хорошо испаряться даже в холодном климате и предотвращать неисправность двигателя.

Классификация бензина по составу :

• прямогонный,
• газовый,
• пиролизный,
• крекинг-бензины.

По назначению и применению бензина можно выделить:

• автомобильный (маркировка А),
• авиационный (маркировка В),
• бензин технический (нетоксичный и малоопасный),
• бензин технический. (используется как растворитель, для мытья деталей и т. д.).

Использование бензина по марке определяется производителем транспортного средства. Именно они указывают в инструкции по эксплуатации, каким топливом предпочтительнее заправлять автомобиль. Как правило, использование бензина более высоких марок, чем указано в рекомендации (например, 95 вместо 92), хорошо сказывается на тяговых и динамических свойствах автомобиля. Но использование сорта ниже рекомендованного может привести к повреждению двигателя.

Использование бензина в производстве химических продуктов для производства этилена широко развито.В нем используются нефтяные фракции, кипящие при температуре до 180⁰С. Бензины, используемые в нефтехимии, называются Нафта.

Бензин: проблемы и перспективы

Основной проблемой бензина в нашей стране сегодня является дороговизна литра топлива, рост которой опережает инфляцию. Это связано с высокими акцизами на бензин, которые составляют более 60% стоимости, и колебаниями на рынке нефти. Ситуация уже широко обсуждается на уровне правительства страны.

Основными производителями топлива сегодня являются компании большой тройки ВИНК: Роснефть, Лукойл, Газпромнефть. Они занимаются как оптовой, так и розничной продажей бензина. В дальнейшем ситуация не изменится.

Бензин — наиболее распространенное топливо для большинства видов транспорта.

Подробная информация о составе, получении, хранении и использовании бензина

Бензин есть, определение

Бензин — основной вид топлива для двигателей внутреннего сгорания, получаемый в результате перегонки черного золота и его дальнейшей химической очистки.По химическому составу он состоит из углеводородов с высокой температурой кипения. В настоящее время он широко используется не только как топливо, но и как растворитель лаков и красок, используемых в строительных работах.

В 1990-е гг. Нефтяники мало внимания уделяли внутреннему рынку, поэтому в стране появилось огромное количество небольших фирм с несколькими АЗС. Однако с 2000 года интерес нефтяников к внутреннему топливному рынку стал значительно расти. Это произошло как за счет увеличения добычи нефти, так и за счет увеличения (25-35%) рентабельности розница топливо.Крупные нефтяные организации контролируют переработку нефти почти на 100%, а эта давно поделена между ними. Теперь нефтяники планомерно вытесняют более мелких конкурентов.

Бензин

практически самый продаваемый в США товаров, на его долю приходится половина от общего потребления всех нефтепродуктов в стране. Это очень обширный рынок с множеством дистрибьюторов и даже большим количеством розничных торговцев, что способствует сильной ценовой конкуренции. Чтобы примерить на цена нью-йорк обмена на российские реалии, нужно помнить, что 1 = 3.785 литров. Добавьте 65 центов к котировке акций (относящейся к) и разделите на 3,8, чтобы получить приблизительную цену литров бензина на заправках в Нью-Йорке.

Весьма условно весь некачественный бензин можно разделить на три основных типа:

1. Получается смешиванием высокооктанового бензина с низкооктановым или даже суррогатным — это самый распространенный и, если хотите, традиционный метод фальсификации. Так, под видом бензина АИ-95 можно запросто купить бензин с октановым числом 92 и меньше.

2. Освобожден с нарушениями технологии производства. В основном такой бензин имеет нарушения фракционного и химического состава.

Так, в частности, он может содержать повышенное содержание ароматических соединений, например, бензола.

3. Выпускается с использованием различных стандартных и нестандартных антидетонационных присадок или высокооктановых присадок, иногда весьма экзотических и приносящих больше вреда, чем пользы. Такие бензины производятся по различным техническим условиям, но покупатель никогда не сообщал о наличии таких компонентов в бензине.Необходимость их использования весьма сомнительна и больше похожа на легализованную фальсификацию. Обнаружение фальсификации 1-го типа является стандартной задачей и сводится к измерению значения октанового числа (RON).

Бензин (Бензин) —

Такая фальсификация сразу выявляется при стандартных тестах бензина и, надо отдать должное Госстандарту, с такими вентиляторами по разбавлению бензина борется довольно жестко и успешно. Во всяком случае, в крупных городах такой вид фальсификации сейчас встречается довольно редко.

Обнаружение фальсификации 2-го типа намного сложнее и возможно только при анализе фракционного и химического состава бензина. И если фракционный состав периодически контролируется Госстандартом, то химический состав в нашей стране практически отсутствует. Причина проста — инструментов нет. Но самые сложные проблемы возникают при обнаружении фальсификации 3-го типа. Этот вид в последнее время стал более распространенным и, что особенно неприятно, такая фальсификация способна нанести себе наибольший вред.автомобили и экология.

Дело в том, что в последнее время появилось множество различных присадок и присадок к бензину, существенно меняющих его характеристики. Российский ГОСТ не предусматривает серьезного химического анализа бензина и, конечно же, все эти многочисленные присадки и присадки не могут быть обнаружены в полных стандартных тестах. Для обнаружения всех этих веществ необходимы специальные устройства, которых в Российской Федерации нет, а обнаружение этих веществ с помощью обычного химического анализа довольно трудоемко и сложно.Но на практике мы получаем следующее — если, например, в бензин добавить этиловый спирт даже в количестве, превышающем допустимую норму в несколько раз, то при стандартных испытаниях этого не будет обнаружено и бензин будет признан соответствующим требованиям. стандарт. В Российской Федерации, как правило, используется довольно ограниченное количество различных присадок и присадок к бензину, повышающих его октановое число.

Исторический словарь русских галлицизмов

БЕНЗИН — прозрачный, часто бесцветный, легче воды, легковоспламеняющаяся жидкость, нефтепродукт.Основные марки бензина: авиационный и автомобильный. Первый более легкий и содержит гораздо меньше примесей (смол и т. Д.). В…… Краткая энциклопедия домохозяйства

БЕНЗИН — БЕНЗИН, Benzinum, первоначальное название бензола, данное Митом Шерлихом в 1833 году. В настоящее время Б. называют смесью углеводородов, точка кипения рых находится между 70 и 120 °. Различать уголь и нефть или нефть B … Большая медицинская энциклопедия

Бензин — продукт перегонки нефти; смесь легких углеводородов с температурой кипения от 30 до 205 градусов С.Бензин используется как топливо для карбюраторных двигателей и как растворитель. На английском языке: Бензин См. Также: Топливные краски и лаки … … Финансовый словарь Большой энциклопедический словарь Подробнее

Мы используем файлы cookie для лучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с этим. ОК

Владельцы старых отечественных автомобилей и мотоциклов оказались в сложной ситуации — топливо нужной марки купить не везде.

Пришла оттепель, решил заправить мотоцикл, но ни на одной заправке не нашел 76-й бензин, — возмущается Анатолий Попов, пенсионер из Качканара, хозяин Урала.- Говорят, это связано с переходом на более качественный бензин. Но, прежде чем перейти к ней, нужно было дать нам возможность полностью выгнать старый транспорт.

Топливо марок АИ-76 и АИ-80 было снято с производства 31 декабря 2010 года — этим завершился переход страны на экологический стандарт Евро-3, начатый четыре года назад. Но некоторые АЗС все еще продают запасы бензина. Сотрудник одной из Качканарских АЗС сообщил, что у них нет проблем с АИ-76 — у них в запасе больше шести тысяч литров, а при необходимости привезут больше.Заправиться 80-м бензином можно только в одном месте. Проблем с его доставкой, как заверила кассир АЗС, тоже не планируется.

Подсчитать количество автомобилей, работающих на старом бензине, очень сложно — этот факт не учитывается при осмотре. Известно лишь, что садовая техника, старые отечественные автомобили и некоторые мотоциклы работают на 76-м и 80-м бензине.

Городские мусоровозы также работают на АИ-80. Технический директор Николай Криштоп говорит, что если закончится топливо, придется менять все оборудование — автомобили, многим из которых более 20 лет, не смогут работать на неподходящем бензине.

Александр Зудов, директор Potok (компании по сбору и вывозу мусора), считает, что если закончится бензин, то большой трагедии не произойдет:

Также можно заправлять машины дорогим топливом. Более высокие цены на бензин и износ двигателя только увеличат транспортные расходы.

Использование неподходящего бензина, считает бывший учитель автобизнеса Александр Токмянинов, приведет сначала к поломке выхлопной системы, а затем и всего двигателя.Вы можете отложить это, установив зажигание немного раньше. Для этого поверните вентиль против направления его вращения. Раннее зажигание позволит бензину полностью сгореть в цилиндре.

Также, по его словам, можно уменьшить камеру сгорания, но процедура фрезерования сложна и возможна не на каждом двигателе.

Все эти меры нежелательны, но они продлят срок службы двигателя, — сказал Александр Васильевич.- Но, в любом случае, длительная работа на «неродном» бензине рано или поздно приведет к поломке.

Сергей Семенов, представитель Федерации автомобилистов РФ на Урале, считает, что сдавать старые автомобили на металлолом выгоднее, чем «бегать в поисках подходящего топлива или менять конструкцию двигателя»:

Думаю, нехватка бензина приведет к замене старых машин на новые, и это хорошо. В Европе такой бензин не производили десятилетиями, — прокомментировал он «КЧ».

Константин Глебов

Теория. Научный подход

Бензины предназначены для использования в поршневых двигателях внутреннего сгорания с принудительным зажиганием (от искры).
В зависимости от назначения делятся на автомобильные и авиационные.

Несмотря на различия в условиях использования, автомобильные и авиационные бензины характеризуются в основном общими показателями качества, определяющими их физико-химические и эксплуатационные свойства.

Современные автомобильные и авиационные бензины должны соответствовать ряду требований, обеспечивающих экономичную и надежную работу двигателя, и требованиям эксплуатации: иметь хорошую летучесть, что позволяет получить однородную топливно-воздушную смесь практически оптимального состава. температуры; имеют групповой углеводородный состав, обеспечивающий стабильный, бездетонационный процесс горения на всех режимах работы двигателя; не изменяют свой состав и свойства при длительном хранении и не оказывают вредного воздействия на детали топливной системы, баки, резинотехнические изделия и т. д.В последние годы подчеркиваются экологические свойства топлива.

Ассортимент, качество и состав автомобильных бензинов

Основная масса автомобильных бензинов в России производится по ГОСТ 2084-77, ГОСТ Р51105-97 и ТУ 38.001165-97. В зависимости от октанового числа ГОСТ 2084-77 предусматривает пять марок бензина: А-72, А-76, АИ-91, АИ-93 и АИ-95. Для первых двух марок цифрами обозначены октановые числа, определенные моторным методом, для последних — исследовательским методом.В связи с увеличением доли легковых автомобилей в общем объеме автопарка заметна тенденция к снижению спроса на низкооктановые бензины и увеличению потребления высокооктановых. Бензин А-72 практически не производится из-за отсутствия на нем эксплуатируемого оборудования.

Наибольшая потребность существует в бензине А-92, выпускаемом по ТУ 38.001165-97, хотя доля бензина А-76 в общем объеме производства остается очень высокой.В этих ТУ также предусмотрены марки бензина А-80 и А-96 с октановым числом по исследовательскому методу 80 и 96 соответственно. Эти бензины предназначены в основном на экспорт. Бензин АИ-98 с октановым числом 98 по исследовательской методике выпускается по ТУ 38.401-58-122-95 и ТУ 38.401-58-127-95. Бензины А-76, А-80, АИ-91, А-92 и А-96 могут производиться с использованием этиловой жидкости. Бензин слабоэтилированный АИ-91 с содержанием свинца 0,15 г / дм3 выпускается по отдельным техническим условиям (ТУ 38.401-58-86-94). При производстве бензинов АИ-95 и АИ-98 использование антидетонационных средств алкилсвинца не допускается.

Требования ГОСТ 2084-77 к качеству автомобильных бензинов приведены в таблице. Все бензины, выпускаемые по ГОСТ 2084-77, в зависимости от скорости испарения делятся на летние и зимние. Зимние бензины предназначены для использования в северных и северо-восточных регионах в любое время года и в других регионах с 1 октября по 1 апреля. Летние — для использования во всех регионах, кроме северных и северо-восточных, с 1 апреля по 1 октября; в южных регионах разрешено использовать летний бензин в любое время года.

Параметры автомобильных бензинов, выпускаемых по ГОСТ 2084-77, существенно отличаются от принятых международных стандартов, особенно по экологическим требованиям. В целях повышения конкурентоспособности российских бензинов и доведения их качества до уровня европейских стандартов действует ГОСТ Р 51105-97 «Топливо для двигателей внутреннего сгорания. Бензин неэтилированный». Технические условия », который вступает в силу с 01.01.99. Настоящий стандарт не заменяет ГОСТ 2084-77, который предусматривает производство как этилированных, так и неэтилированных бензинов.В соответствии с ГОСТ Р 51105-97 будут производиться только неэтилированные бензины (максимальное содержание свинца не более 0,01 г / дм3).

Характеристики автомобильных бензинов (ГОСТ 2084-77)
Показатели	A-72	А-76 неэтил.	А-76 этил.		АИ-91	АИ-93	АИ-95
Детонационная стойкость: октановое число, не менее:
моторный метод	72	76		76	82,5	85	85
метод исследования	Не стандартизован				91	93	95
Массовая доля свинца, г / дм3, не более	0,013	0,013		0,17	0,013	0,013	0,013
Фракционный состав: температура начала перегонки бензина, ° С, не ниже:
лето	35	35		35	35	35	30
зима	Не стандартизировано
10% бензина перегоняется при температуре, ° С, не выше:
лето	70	70		70	70	70	75
зима	55	55		55	55	55	55
50% бензина перегоняется при температуре, ° С, не выше:
лето	115	115		115	115	115	120
зима	100	100		100	100	100	105
90% бензина перегоняется при температуре, ° С, не выше:
лето	180	180		180	180	180	180
зима	160	160		160	160	160	160
Температура кипения бензина, ° С, не выше:
лето	195	195		195	205	205	205
зима	185	185		185	195	195	195
Остаток в колбе,%, не более	1,5	1,5		1,5	1,5	1,5	1,5
Остаток и убытки,%, не более	4,0	4,0		4,0	4,0	4,0	4,0
Давление насыщенных паров бензина, кПа:
лето, не более	66,7	66,7		66,7	66,7	66,7	66,7
зима	66,7-93,3	66,7-93,3		66,7-93,3	66,7-93,3	66,7-93,3	66,7-93,3
Кислотность, мг КОН / 100 см3, не более	3,0	1,0		3,0	3,0	0,8	2,0
Фактическое содержание смолы, мг / 100 см3, не более:
по месту производства	5,0	5,0		5,0	5,0	5,0	5,0
по месту потребления	10,0	10,0		10,0	10,0	10,0	10,0
Индукционный период по месту производства бензина, мин, не менее	600	1200		900	900	1200	900
	0,10	0,10		0,10	0,10	0,10	0,10
Цвет	—	—		желтый	—	—	—
Примечания. 1. Для бензина всех марок: испытание на медной пластине — выдержать; содержание водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и воды — нет; плотность при 20 ° С — не нормируется, определение обязательно. 2. Для городов и районов, а также предприятий, на которых главный санитарный врач запрещает использование этилированного бензина, предназначены только неэтилированные. 3. Допускается производство бензина, предназначенного для использования в южных регионах, со следующими показателями по фракционному составу: 10% перегоняется при температуре не выше 75 ° С; 50% перегоняется при температуре не выше 120 ° С; 4.Для бензинов, изготовленных с использованием компонентов каталитического риформинга, допустимая температура конца кипения не выше 205 ° С для лета и не выше 195 ° С для зимы.

В зависимости от октанового числа, согласно методике исследования, установлено четыре марки бензина: «Нормальный-80», «Регуляр-91», «Премиум-95», «Супер-98». Бензин «Нормаль-80» предназначен для использования на грузовых автомобилях вместе с бензином А-76. Бензин неэтилированный «Регуляр-91» предназначен для эксплуатации автомобилей взамен этилированного А-93.Автомобильные бензины «Премиум-95» и «Супер-98» полностью соответствуют европейским требованиям, конкурентоспособны на нефтяном рынке и предназначены в основном для ввозимых в Россию иномарок.
В целях ускорения перехода на производство неэтилированного бензина взамен этиловой жидкости допускается использование антидетонационного агента марганца в концентрации не более 5 мг Mn / дм3 для марки «Нормал-80» и не более более 18 мг Mn / дм3 для марки «Регуляр-91». В соответствии с европейскими требованиями по ограничению содержания бензола введен показатель «объемная доля бензола» — не более 5%.Установлена ​​норма по показателю «плотность при 15 ° С». Норма массовой доли серы повышена до 0,05%. Для обеспечения нормальной эксплуатации автомобилей и рационального использования бензина введено пять классов летучести для использования в различных климатических регионах по ГОСТ 16350 — 80. Наряду с определением температуры перегонки бензина при заданном объеме, определяется объем испарившегося бензина при заданной температуре 70, 100 и 180 ° C.Введен показатель «индекс испарения». В ГОСТ Р 51105-97, помимо отечественных, включены международные стандарты по методам испытаний (ISO, EN, ASTM).

Нормы и требования к качеству автомобильных бензинов и характеристика летучести по ГОСТ Р 51105-97 приведены в таблице.

Нормы и требования к качеству автомобильных бензинов по ГОСТ Р 51105-97
Показатели	Нормальный-80	Обычный-91	Премиум-95	Супер 98
Октановое число, не менее: моторный метод	76,0	82,5	85,0	88,0
Октановое число, не менее: исследовательский метод	80,0	91,0	95,0	98,0
Содержание свинца, г / дм3, не более	0,010
Содержание марганца, мг / дм3, не более	50	18	—	—
Фактическое содержание смолы, мг / 100 см3, не более	5,0
Индукционный период бензина, мин, не менее	360
Массовая доля серы,%, не более	0,05
	5
Тест медной пластины	Стойкость, класс 1
Внешний вид	Чистый, прозрачный
Плотность при 15 ° С, кг / м3	700-750	725-780	725-780	725-780
Примечания. 1. Содержание марганца определяется только для бензинов с марганцевым антидетонационным агентом (MCTM). 2. Автомобильные бензины, предназначенные для длительного хранения (5 лет) в Госрезерве и Минобороны, должны иметь индукционный период не менее 1200 минут.

По составу автомобильные бензины представляют собой смесь компонентов, полученных в результате различных технологических процессов: прямой перегонки нефти, каталитического риформинга, каталитического крекинга и гидрокрекинга вакуумного газойля, изомеризации прямогонных фракций, алкилирования, ароматизации термический крекинг, висбрекинг, замедленное коксование.Состав бензина в основном зависит от его марки и определяется набором технологических установок на нефтеперерабатывающем заводе.

Основным компонентом для производства автомобильных бензинов обычно являются бензины каталитического риформинга или каталитического крекинга. Бензины каталитического риформинга характеризуются низким содержанием серы, в их составе практически отсутствуют олефины, поэтому они обладают высокой стабильностью при хранении. Однако повышенное содержание в них ароматических углеводородов с экологической точки зрения является ограничивающим фактором.К их недостаткам также можно отнести неравномерное распределение сопротивления детонации по фракциям. Доля компонента каталитического риформинга в российском запасе бензинов превышает 50%.

Бензины каталитического крекинга характеризуются низкой массовой долей серы, октановым числом по исследовательскому методу 90-93 ед. Содержание в них ароматических углеводородов 30-40%, олефиновых — 25-35%. В их составе практически отсутствуют диеновые углеводороды, поэтому они обладают относительно высокой химической стабильностью (период индукции 800-900 минут).По сравнению с бензинами каталитического риформинга, бензины каталитического крекинга характеризуются более равномерным распределением сопротивления детонации по фракциям. Поэтому в качестве основы для производства автомобильных бензинов целесообразно использовать смесь компонентов каталитического риформинга и каталитического крекинга.
Бензины таких термических процессов, как крекинг, замедленное коксование, обладают низкой детонационной стойкостью и химической стабильностью, высоким содержанием серы и используются только для производства низкооктановых бензинов в ограниченных количествах.

Алкилбензин, изооктан, изопентан и толуол используются в производстве высокооктановых бензинов. Бензины АИ-95 и АИ-98 обычно получают с добавлением кислородсодержащих компонентов: метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) или его смеси с трет-бутанолом, называемой фетеролом. Введение в бензин МТБЭ позволяет повысить полноту его сгорания и равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям. Максимально допустимая концентрация МТБЭ в бензине составляет 15% из-за его относительно низкой теплотворной способности и высокой агрессивности по отношению к резине.

Для достижения необходимого уровня детонационных свойств этилированных бензинов в них добавляют этиловую жидкость (до 0,15 г свинца / дм3 бензина). Допускается добавление антиоксидантов Агидол-1 или Агидол-12 к бензинам вторичных процессов, содержащим непредельные углеводороды, для их стабилизации и соблюдения требований к индукционному периоду. Для обеспечения безопасности при обращении и маркировке этилированный бензин необходимо окрашивать. Бензин А-76 окрашен в желтый цвет жирорастворимым желтым красителем К, бензин АИ-91 окрашен в оранжево-красный цвет с жирорастворимым темно-красным красителем G.Этилированные бензины, предназначенные для экспорта, не окрашиваются.

Примерный состав автомобильных бензинов различных марок представлен в таблице.

Средние компонентные составы автомобильных бензинов
Компонент	А-76 (А-80)	А-76 *	АИ-91	А-92	А-92 *	АИ-95	АИ-98
Бензин каталитического риформинга:
мягкий режим	40-80	70-60	60-90	60-88	50–100	—	—
жесткий режим	—	—	40–100	40–100	10-40	5-90	25-88
Ксилольная фракция	—	—	10-20	10-30	—	20-40	20-40
Бензин каталитического крекинга	20-80	10-60	10-85	10-85	10-85	10-50	10-20
Бензин прямого действия	20-60	40–100	10-20	10-20	10-80	—	—
Бензин алкил	—	—	5-20	5-20	—	10-35	15-50
Бутаны + изопентан	1-7	1-5	1-10	1-10	1-7	1-10	1-10
Газ бензин	5-10	5-10	5-10	5-10	5-10	—	—
Толуол	—	—	0-7	0-10	—	8-15	10-15
Бензин коксования	1-5	5-10	—	—	—	—	—
Бензин пиролизный гидростабилизированный	10-35	10-20	10-30	10-30	10-30	10-20	10-20
МТБЭ		—	5-12	5-12	—	10-15	10-15
* — со свинцом.

В последнее время ассортимент автомобильных бензинов значительно пополнился новыми марками, выпускаемыми по техническим условиям. Это связано с резким увеличением производства неэтилированного бензина и снижением производства этилированного бензина.

В то же время тетраэтилсвинец заменяется различными нетрадиционными добавками и добавками, которые ранее производились химической и микробиологической промышленностью для других целей.

К этим веществам относятся различные простые эфиры, спирты, металлоорганические соединения и т. Д.Необходимость производства таких бензинов по техническим условиям продиктована тем, что все добавки и добавки могут вводиться в строго определенных концентрациях. Для контроля содержания этих компонентов в технических условиях предусмотрены специальные индикаторы и введены дополнительные методы контроля.

Все бензины, выпускаемые по техническим условиям, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 51313-99 «Бензины автомобильные. Общие технические требования», который вводится с 01 июля 2000 года.

Соответствие бензинов, выпускаемых по техническим условиям, требованиям ГОСТ Р 51313-99 проверяется при их сертификации, которая является обязательной.

Бензины автомобильные. Общие технические условия.
Название индикатора	Значение показателя для видов бензина				Метод испытаний
	I	II	III	IV
Сопротивление детонации:
Октановое число по исследовательской методике, не менее	80	91	95	98	по ГОСТ 8226
Октановое число по моторному методу, не менее	76	—	—	—	по ГОСТ 511
Концентрация свинца, г / дм3, не более, для бензина:
неэтилированный	0,013	0,013	0,013	0,013	по ГОСТ 28828
выводы	0,17	—	—	—
Давление насыщенного пара, кПа	35-100	35-100	35-100	35-100	по ГОСТ 1756
Фракционный состав:
90% бензина перегоняется при температуре, ° С, не выше	190	190	190	190
точка кипения бензина, ° С, не выше	215	215	215	215
остаток в колбе,%, не более	1,5	1,5	1,5	1,5
Массовая доля серы,%, не более	0,1	0,05	0,05	0,05	по ГОСТ 19121 или ГОСТ Р50442
Объемная доля бензола,%, не более	5	5	5	5	по ГОСТ 29040

Оперативный подход

Ранее, подъезжая к заправке, водитель в недоумении остановился: заправка есть, а бензина нет.Сегодня его одолевает недоумение по поводу другой собственности: существует столько марок бензина, что вы не знаете, какой из них предпочесть. Практически на каждой АЗС есть свои марки и разновидности. Если сложить их вместе, получится довольно пестрая и непонятная картина. А-76 и А-92 предлагаются на одной АЗС. По другому АИ-76 и АИ-92. На третьем и совершенно незнакомом А-80, А-92 и А-95. Что за этим стоит? Откуда взялись все эти «монстры» и можно ли им доверять?

Кто такой, например, А-80 и чем он отличается от АИ-80? Почему А-92 продается на одной заправке, а АИ-92 — на соседней, через дорогу? Какие стандарты действуют сейчас (и есть ли они вообще) и что можно заливать в бак вашего автомобиля, чтобы не заглушал двигатель? Мы думаем, что все эти вопросы озадачивали нашего читателя не раз.

Как известно с давних времен, буква «А» в маркировке бензина означает, что это автомобильный, а следующие цифры — октановое число, показывающее детонационную стойкость топлива. Также известно, что октановое число определяют двумя методами — моторным и исследовательским. В последнем случае к «А» добавляется «И». (А именно капитальный, крупный.) Самые распространенные бензины в нашей стране — А-76 (с октановым числом по моторному методу) и АИ-93 (по методике исследования).В данном случае цифра 93 для исследования соответствует номеру 85 для мотора и, следовательно, разница между «девяносто третьим» и «семьдесят шестым» бензином будет 9, а не 17 единиц, как может показаться специалисту. невежественный человек. В то же время не существует строгой математической зависимости или каких-либо коэффициентов пересчета между двумя методами, поскольку каждая марка бензина имеет свой собственный фракционный состав, и каждая фракция ведет себя по-разному при разных методах испытаний. Остальное нам объяснили во Всероссийском научно-исследовательском институте нефтепереработки (ВНИИ НП).В России до сих пор действует ГОСТ 2084-77, регламентирующий основные показатели бензина, согласно которому марки А-72 и А-76 обладают детонационной стойкостью (октановым числом) по моторному способу соответственно 72 и 76, а также АИ-93 и АИ-95 — 85, причем по методике исследования первые два не стандартизированы, а вторые имеют номера «93» и «95». Также из документа следует, что все марки неэтилированного бензина должны содержать не более 0,13 грамма свинца в одном кубическом дециметре, а все этилированные — не более 0.17. Изменением № 5, внесенным в указанный ГОСТ, исключено производство и реализация этилированного «девяносто третьего» (содержание свинца 0,37 г / куб. Дм) и введен неэтилированный АИ-91 (моторным способом — 82.5) с содержанием свинца не более 0,013 г на куб. Дм. Вот, собственно, и все правила. Законы. Правила.

Теперь обратимся к недавней истории, которая помогает нам понять причины возникшей сегодня путаницы. В свое время СССР производил бензины не только для внутреннего рынка, но и экспортировал их в другие страны.Октановые числа в них указаны исследовательским методом. А в маркировке, чтобы привести ее в соответствие с общепринятыми, осталась всего одна буква «А». Таким образом, тот же «девяносто третий» бензин пошел для внутреннего потребления под маркой АИ-93, а на экспорт — под маркой А93. Порядок маркировки определен ТУ 38.001165-87. Также регулировались три экспортные марки бензина — А-80, А-92 и А-96. Сегодня бензин под собственными экспортными обозначениями пошел на внутренний рынок.Отсюда и «девяносто второй», появившийся на наших заправках (и не потому, что, как нам объяснили на одной заправке, «девяносто пятое» было смешано с «семьдесят шестым», или что это было забракованное «девяносто»). в третьих»). Только правильное его обозначение будет не АИ-92, а А-92.

В настоящее время разрабатывается новый Федеральный стандарт, который должен вступить в силу во втором квартале следующего года. Он предусматривает производство и использование неэтилированных бензинов АИ-80, АИ-91, АИ-95 и АИ-98 (как видим, октановые числа в них указываются только исследовательской методикой).Ими должны руководствоваться все фабрики при разработке технологий. Стандарт также устанавливает нижние предельные значения для чисел. Например, АИ-91 может иметь октановое число 92 и 93, но ниже 91 его не будет. Кстати, эта марка заменит нашу привычную «девяносто третью», как АИ-80 — А-76, октановое число по моторному способу останется прежним (то есть 76-е), но оно уже будет необходимо. правильно называть его АИ-80, а не А-80, как в старом ТУ.

О бензине, импортируемом из-за границы.Маркируются в основном по одной и той же методике исследования, то в обозначении брендов разницы нет. Но иногда используется другой показатель — «октановый индекс», рассчитываемый по формуле «моторный плюс» деленный на два. По этому параметру американский бензин А-90, например, соответствует нашему АИ-95 (85 + 95 и деленное на два.

Во многих городах и на трассах европейской части появился так называемый финский бензин, за которым особенно гоняются московские «гурманы».На самом деле это топливо не имеет суперсобственных свойств (только бензин хорошего качества) и является продуктом известной компании «Neste». Его октановое число 95 по методике исследования (т.е., на наш взгляд, АИ-95), он не содержит свинцовых добавок и полностью соответствует международной спецификации EH.

Как известно, спрос рождает предложение. И наши заводы тоже стремятся не отставать от рынка, несмотря на то, что А-76 остается самым почитаемым, а на заправках тоже можно встретить бывшего лидера — А-72.До недавнего времени у нас не было собственных высокооктановых бензинов, но сегодня НПЗ предлагают как АИ-98, так и неэтилированный Eurosuper с октановым числом 95 и Superplus с числом 98, также известный как Perm. Их производство пока не превышает 0,5 процента от общего количества всего производимого в стране бензина, но их высокое качество отмечают многие.

А по мнению сотрудников ВНИИ НП, все российские бензины ни в чем не уступают импортным, проблема лишь в том, что часто нарушается технология их транспортировки и хранения, а также используются тара, не подходящая для этих целей. .Именно здесь чаще всего происходит ухудшение качества бензина, которое потом с равной вероятностью кончается как на заправке, так и на придорожной заправке.

В последнее время много говорится о том, что Россия отстала от цивилизованного мира и потребляет большое количество этилированного бензина, который очень вреден для человека и природы, хотя автопарк только в Москве увеличился втрое. последние 15 лет. Правительство Москвы приняло решение использовать в городе моторные топлива с улучшенными экологическими свойствами, и в ближайшее время все автомобили должны быть оснащены нейтрализаторами выхлопных газов.За столицей, скорее всего, последуют другие. Для нефтеперерабатывающих заводов это будет означать полный отказ от использования этиловых жидкостей и антидетонационных агентов, содержащих свинец, что потребует времени на переоснащение производства и значительных инвестиций в отрасль.

Тем не менее, в России, согласно министерскому отчету, в 199b доля неэтилированного бензина в общем объеме производства составляла 52,8 процента, а с начала 1997 года — 60 процентов. Однако, как поясняют специалисты, дело не столько в избавлении от вредных добавок.Этилированный бензин также используется в Европе. Более того, во Франции, например, 95-й, содержащий свинец, стоит 6,8 франка за литр, а неэтилированный 98-й — 6,6 (франк примерно равен 1 тысяче российских рублей). Казалось бы, дорогой этилированный бензин не должен конкурировать с более дешевым и лучшим. Однако многие французские водители буквально вынуждены покупать 95-й, так как их машины специально рассчитаны на этилированный бензин. Клапанная система таких автомобилей конструктивно использует отложения свинца как своего рода твердую смазку и при переходе на неэтилированный бензин выйдет из строя в считанные дни.

Норма концентрации свинца в этилированном бензине в Европе составляет 0,15 г на кубический метр. дм у нас чуть больше 0,17, а в Италии — 0,4! Если вспомнить, что мы больше не производим этилированный «девяносто третий», то можно сказать, что мы опережаем Италию.

И все же сегодня они не просто заявляют, что отказались от свинцового антидетонационного агента, а ищут ему достойную замену. В качестве таковых используются кислородсодержащие соединения — спирты и простые эфиры, азотсодержащие ароматические соединения — амины, ксилидины, а также антидетонационные добавки на основе марганца.Переход на более чистый неэтилированный бензин также сдерживается отсутствием экономических стимулов и правовой базы. Сегодня у нас одинаковые акцизы на оба вида бензина. Для трейдеров это означает, что импортировать этилированный бензин выгоднее, чем неэтилированный. Нет экономических средств стимулирования использования нетоксичных присадок и добавок для повышения октанового числа и эксплуатационных свойств бензинов. А при выдаче лицензий на заправку неплохо бы обязать всегда иметь неэтилированный бензин…

За год до рубежа тысячелетий всем крупным городам страны придется перейти на использование только неэтилированного бензина, что повлечет за собой немалые затраты со стороны автомобилистов (сегодня только нейтрализатор стоит не менее 8 миллионов рублей). Однако обнадеживает то, что в Соединенных Штатах аналогичная программа начала осуществляться в 1970 году, но повсеместный запрет на использование свинцовых добавок был введен только в январе 1996 года, то есть двадцать шесть лет спустя!

Предыдущая статья: О стажировке и обучении вновь принятого на работу сотрудника Следующая статья: Обязательное психиатрическое освидетельствование Медицинское освидетельствование, которое проходят доктора машиниста котла

Степень сжатия, сжатие и октановое число.Октановое число, степень сжатия и детонация двигателя Объем камеры сгорания и октановое число

Характеризуется рядом значений. Один из них — степень сжатия двигателя. Важно не путать его с компрессией — величиной максимального давления в цилиндре двигателя.

Что такое степень сжатия

Эта степень представляет собой отношение объема цилиндра двигателя к объему камеры сгорания. В противном случае мы можем сказать, что величина сжатия — это отношение объема свободного пространства над поршнем, когда он находится в нижней мертвой точке, к тому же объему, когда поршень находится в верхней точке.

Выше упоминалось, что сжатие и степень сжатия не являются синонимами. Разница касается и обозначений, если сжатие измеряется в атмосферах, степень сжатия записывается как определенная степень, например, 11: 1, 10: 1 и так далее. Поэтому точно сказать, в чем измеряется степень сжатия в двигателе, невозможно — это «безразмерный» параметр, который зависит от других характеристик ДВС.

Обычно степень сжатия также можно описать как разницу между давлением в камере при подаче смеси (или дизельного топлива в случае дизельных двигателей) и при воспламенении части топлива.Этот показатель зависит от модели и типа двигателя и обусловлен его конструкцией. Степень сжатия может быть:

Расчет компрессии

Давайте посмотрим, как узнать степень сжатия двигателя.

Рассчитывается по формуле:

Здесь Vр означает рабочий объем отдельного цилиндра, а Vс — значение объема камеры сгорания. Формула показывает важность значения объема камеры: если он, например, уменьшится, то параметр сжатия станет больше.То же произойдет и в случае увеличения объема цилиндра.

Чтобы узнать рабочий объем, необходимо знать диаметр цилиндра и ход поршня. Показатель рассчитывается по формуле:

Здесь D — диаметр, а S — ход поршня.

Иллюстрация:

Поскольку камера сгорания имеет сложную форму, ее объем обычно измеряют путем заливки в нее жидкости. Зная, сколько воды попадает в камеру, можно определить ее объем.Для определения удобно использовать воду из-за удельного веса 1 грамм на кубический метр. см — сколько грамм налито, столько «кубиков» в цилиндре.

Альтернативный способ определения степени сжатия двигателя — обратиться к документации на него.

На что влияет степень сжатия?

Важно понимать, на что влияет степень сжатия двигателя: от нее напрямую зависят компрессия и мощность. Если сделать компрессию больше, силовой агрегат получит больший КПД, так как удельный расход топлива снизится.

Степень сжатия бензинового двигателя определяет топливо, с которым он будет потреблять октановое число. Если топливо имеет низкое октановое число, это приведет к неприятному явлению детонации, а слишком высокое октановое число вызовет недостаток мощности — двигатель с низкой степенью сжатия просто не может обеспечить требуемую компрессию.

Таблица основных соотношений степеней сжатия и рекомендуемых видов топлива для бензиновых двигателей внутреннего сгорания:

Компрессия	Бензиновый
Кому 10	92
10.5–12	95
из 12	98

Интересно: бензиновые двигатели с турбонаддувом работают на топливе с более высоким октановым числом, чем аналогичные безнаддувные двигатели внутреннего сгорания, поэтому степень сжатия у них выше.

У дизельных двигателей

это даже больше. Поскольку в дизельных двигателях внутреннего сгорания развиваются высокие давления, то и у них этот параметр будет выше. Оптимальная степень сжатия для дизельного двигателя составляет от 18: 1 до 22: 1, в зависимости от агрегата.

Изменение степени сжатия

Зачем менять степень?

На практике такая необходимость возникает нечасто. Возможно, потребуется изменить сжатие:

• при желании форсировать двигатель;
• , если нужно адаптировать для него силовой агрегат для работы на нестандартном бензине, с октановым числом, отличным от рекомендуемого. Так поступали, например, советские автовладельцы, так как в продаже не было комплектов для переоборудования машины на газ, но было желание сэкономить на бензине;
• после неудачного ремонта с целью устранения последствий неправильного вмешательства.Это может быть термическая деформация ГБЦ, после чего потребуется фрезеровка. После увеличения степени сжатия двигателя за счет удаления металлического слоя становится невозможным работа на изначально предназначенном для него бензине.

Иногда степень сжатия изменяется при переводе автомобилей на метановое топливо. Метан имеет октановое число 120, что требует увеличения компрессии для ряда автомобилей с бензиновым двигателем и уменьшения для дизельных двигателей (SD находится в диапазоне 12-14).

Преобразование дизельного топлива в метан влияет на мощность и приводит к некоторым потерям, которые могут быть компенсированы турбонаддувом. Двигатель с турбонаддувом требует дополнительного снижения степени сжатия. Возможно потребуется доработка электрооборудования и датчиков, замена форсунок дизеля со свечами зажигания, новый комплект цилиндро-поршневой группы.

Форсирование двигателя

Чтобы снизить мощность или использовать более дешевые сорта топлива, двигатель внутреннего сгорания может быть усилен за счет изменения объема камеры сгорания.

Для дополнительной мощности двигатель следует форсировать за счет увеличения степени сжатия.

Важно: заметное увеличение мощности будет только на двигателе, который обычно работает с меньшей степенью сжатия. Так, например, если двигатель внутреннего сгорания с соотношением 9: 1 настроен на 10: 1, он будет производить больше дополнительных «лошадей», чем двигатель со стандартным параметром 12: 1, увеличенный до 13: 1.

Возможные способы увеличения степени сжатия двигателя:

• установка тонкой прокладки ГБЦ и доработка головки блока;
• расточка цилиндров.

Под переработкой ГБЦ мы подразумеваем фрезерование ее нижней части, контактирующей с самим блоком. Головка блока цилиндров становится короче, что уменьшает объем камеры сгорания и увеличивает степень сжатия. То же самое происходит при установке более тонкой прокладки.

Важно: данные манипуляции могут также потребовать установки новых поршней с увеличенными выемками клапанов, так как в некоторых случаях существует опасность встречи поршня и клапанов. Обязательно заново отрегулировать фазы газораспределения.

Расточка БК также приводит к установке новых поршней на соответствующий диаметр. В результате увеличивается рабочий объем и увеличивается степень сжатия.

Снижение номинальных характеристик низкооктанового топлива

Такая операция выполняется, когда вопрос мощности является второстепенным, и основная задача заключается в адаптации двигателя к другому топливу. Это достигается за счет уменьшения степени сжатия, что позволяет двигателю работать на низкооктановом бензине без детонации.Кроме того, есть определенная финансовая экономия на стоимости топлива.

Интересно: подобное решение часто используется для карбюраторных двигателей старых автомобилей. Для современных инжекторных ДВС с электронным управлением снижение номинальных характеристик крайне не рекомендуется.

Основной способ снизить степень сжатия двигателя — сделать прокладку головки блока цилиндров толще. Для этого берут две стандартные проставки, между которыми делают проставку-вставку из алюминия. В результате увеличивается объем камеры сгорания и высота головки блока цилиндров.

Интересные факты

Двигатели на метаноле в гоночных автомобилях имеют степень сжатия более 15: 1. Для сравнения: стандартный карбюраторный двигатель, использующий неэтилированный бензин, имеет максимальную степень сжатия 1,1: 1.

Из серийных моделей двигателей, работающих на бензине с компрессией 14: 1, на рынке есть образцы от Mazda (серия Skyactiv-G), которые устанавливаются, например, на CX-5. Но их фактический удельный вес находится в пределах 12, поскольку в этих двигателях используется так называемый «цикл Аткинсона», когда смесь сжимается 12 раз после позднего закрытия клапанов.Эффективность таких двигателей измеряется не сжатием, а степенью расширения.

В середине XX века в мировом двигателестроении, особенно в США, наблюдалась тенденция к увеличению степени сжатия. Так, к 70-м годам основная масса образцов американского автопрома имела SJ от 11 до 13: 1. Но для штатной работы таких двигателей внутреннего сгорания требовалось использование высокооктанового бензина, который в то время мог только могут быть получены в процессе этилирования — путем добавления тетраэтилсвинца, высокотоксичного компонента.Когда в 1970-х годах появились новые экологические стандарты, этилированный бензин был запрещен, и это привело к противоположной тенденции — снижению НЧ в серийных двигателях.

Современные двигатели имеют систему автоматического регулирования угла зажигания, которая позволяет двигателю внутреннего сгорания работать на неродном топливе — например, 92 вместо 95, и наоборот. Система управления УОЗ помогает избежать детонации и других неприятных явлений. Если его нет, то, например, высокооктановый бензиновый двигатель, не рассчитанный на такое топливо, может потерять мощность и даже залить свечи, так как зажигание будет поздно.Исправить ситуацию можно, установив УОЗ вручную по инструкции для конкретной модели автомобиля.

Автомобильное топливо — низкокипящая углеводородная фракция (33–205 ° C) прямой перегонки нефти. Ключевые параметры бензина — степень сжатия и октановое число. Современные автомобильные бензины имеют маркировку «AI» и цифровые индексы 80–98. Бензин определенной марки используется в зависимости от конкретного типа двигателя. Разберем более подробно основные характеристики автомобильного жидкого топлива.

Степень сжатия — сопротивление самовоспламенению

Физическое отношение общего объема цилиндра в момент нахождения поршня в мертвой точке к рабочему объему камеры внутреннего сгорания характеризуется степенью сжатия (SD). Показатель описывается безразмерным значением. Для бензиновых приводов — 8–12, для дизельных — 14–18. Увеличение параметра увеличивает мощность, КПД мотора, а также снижает расход топлива.Однако высокие значения SD увеличивают риск самовозгорания горючей смеси при высоких давлениях. По этой причине бензин с высоким индексом LF также должен обладать высокой детонационной стойкостью — октановым числом (RON).

Октановое число — детонационная стойкость

Преждевременное сгорание бензина сопровождается характерным стуком, вызванным волнами детонации внутри цилиндра. Этот эффект обусловлен низким сопротивлением жидкого топлива самовоспламенению в момент сжатия.Сопротивление детонации характеризуется октановым числом, и в качестве эталона была выбрана смесь н-гептана и изооктана. Торговые марки бензина имеют RON в диапазоне 70–98, что соответствует процентному содержанию изооктана в смеси. Для увеличения этого параметра в смесь вводят специальные октанокорректирующие добавки — сложные эфиры, спирты и, реже, этилаты тяжелых металлов. Есть зависимость между степенью сжатия и маркой бензина:

• В случае SJ меньше 10 используйте АИ-92.
• Для SJ 10–12 требуется AI-95.
• Если SD 12-14 — АИ-98.
• Если SJ равно 14, необходим АИ-98.

Для стандартного карбюраторного двигателя SD составляет приблизительно 11,1. В этом случае оптимальным октановым числом является 95. Однако некоторые гоночные автомобили используют метанол. SD в аналогичном примере достигает 15, а OR колеблется от 109 до 140.

Использование низкооктанового бензина

В руководстве по эксплуатации автомобиля указан тип двигателя и рекомендованное топливо. Использование горючей смеси с низкой относительной влажностью приводит к преждевременному выгоранию топлива, а иногда и к разрушению конструктивных элементов двигателя.

Также важно понимать, какая система подачи топлива используется. Для механического (карбюраторного) типа соответствие требованиям ОСН и SJ обязательно. В случае автоматической системы или системы впрыска воздушно-топливная смесь корректируется с помощью электроники. Бензиновая смесь насыщена или истощена до требуемых значений RON, и двигатель работает нормально.

Высокооктановое топливо

Чаще всего используются марки АИ-92 и АИ-95.Если заливать бак, например, 95-м вместо рекомендованного 92-го, серьезных поломок не будет. Только мощность увеличится в пределах 2–3%. Если вместо 95-го или 98-го заправить машину 92-й, то расход топлива увеличится, а мощность уменьшится. Современные автомобили с электронным впрыском контролируют подачу горючей смеси и кислорода и, таким образом, защищают двигатель от нежелательных воздействий.

Таблица степени сжатия и октанового числа

Детонационная стойкость автомобильного топлива напрямую зависит от степени сжатия, которая показана в таблице ниже.

Заключение

Автомобильные бензины характеризуются двумя основными характеристиками — детонационной стойкостью и степенью сжатия. Чем выше SD, тем больше требуется OCH. Использование топлива с более низким или более высоким значением детонационной стойкости в современных автомобилях не повредит двигателю, но повлияет на мощность и расход топлива.

Многим автолюбителям будет интересно узнать про октановое число бензина … Каждый день они чем-то заправляют свою машину, даже не задумываясь о том, что означает то или иное число (92.95 или 80). В этой статье мы предоставим основную информацию, которую должен знать любой уважающий себя владелец транспортного средства.

Октановое число. Что это?

Это определение характеризует меру химической стойкости топлива к горению. То есть, чем выше октановое число, тем устойчивее топливо к самовозгоранию. Это очень важно. Во время движения поршня (в крайнем верхнем положении) топливно-воздушная смесь может находиться под высоким давлением.Если октановое число низкое , бензин воспламеняется (нет искры). Это явление крайне негативно сказывается на двигателе.
Наверное, каждый владелец отечественных автомобилей знает, что такое детонация. Так что это явление происходит именно из-за плохого. В процессе работы двигателя могут появляться лишние шумы, которые сильно раздражают автомобилистов. Это происходит из-за столкновения волн высокого давления, возникающих при неисправности мотора.

Чем опасна детонация?

Для двигателя детонация — момент крайне опасный.Неконтролируемое зажигание может расплавить отверстия поршня. В большинстве случаев шатуны могут даже погнуться. В конечном итоге мотор потребует капитального ремонта. К счастью, на современных автомобилях такая поломка исключена, ведь контроль осуществляется с помощью компьютерных блоков. Здесь в игру вступают специальные датчики, которые отслеживают появление взрывов. Как только такие проявления обнаруживаются, специальный модуль восстанавливает контроль над топливной смесью. В зависимости от ситуации уровень наддува может быть уменьшен или время зажигания свечи зажигания может быть отложено.То есть компьютерный блок самостоятельно защищает двигатель.

Степень сжатия в зависимости от октанового числа

Чем выше степень сжатия поршней в двигателе, тем выше его мощность при минимальном объеме бензиновой смеси. В современных машинах степень сжатия может составлять 10: 1, но в некоторых случаях может быть выше. Вопреки стереотипу многих автолюбителей, у двигателя с наддувом, наоборот, меньшая степень сжатия. Производители машин должны учитывать степень сжатия и контролировать этот параметр.Степень сжатия максимальная в спорткарах, поэтому там нужно использовать высокооктановое топливо.

Важно помнить, что давление в цилиндрах требует высококачественного высокооктанового топлива. Только в этом случае можно будет гарантировать отсутствие самовоспламенения. Конечно, не исключена ошибка и в бак может попасть совсем не тот сорт топлива.

Что произойдет, если в баке окажется низкооктановый бензин?

Например, у человека новая иномарка, в которую он залил вместо 98-го октановое топливо 80-го класса.Первым признаком станет появление нехарактерных для двигателя шумов. Поэтому перед движением необходимо вести машину очень осторожно, не форсируя количество оборотов. Вполне естественно, что производительность в двигателе снизится, «прожорливость» транспортного средства увеличится. Прочность значительно снизится из-за попадания в него тепла. Поэтому в бак следует заливать только топливо, рекомендованное производителем.

Можно ли самостоятельно рассчитать октановое число?

Существует два популярных метода, позволяющих произвести точный расчет октанового числа — моторный и исследовательский.Любой из этих методов должен быть реализован в особых условиях. Для начала проводится подборка качественных смесей эталонных углеводородов с числом 100, а также нормального н-гептана с числом 0. Далее на специальной установке проводится определение октанового числа.

Моторный метод имитирует высокую нагрузку мотора. В этом случае смесь хорошо прогревается до температуры 150 градусов Цельсия. Во время эксперимента частота вращения двигателя должна быть 900 об / мин.При методе исследования смесь не будет нагреваться, а частота вращения будет 600 об / мин. Сразу стоит отметить, что в случае метода исследования октановое число окажется на несколько единиц выше (чаще всего на 7-10).

Чтобы понять принципы увеличения мощности и эффективности двигателя внутреннего сгорания, необходимо знать, каковы степень сжатия, степень сжатия и октановое число. Причем не на уровне рассуждений о том, что 98-й бензин качественнее 95-го.Следует понимать, что октановое число само по себе не является самоцелью, а лишь одним из факторов достижения наилучших характеристик двигателя внутреннего сгорания.

Прежде всего, сразу уточним и оговорим, что степень сжатия и степень сжатия — это совершенно разные вещи. Степень сжатия — это отношение максимального объема цилиндра …

Или, другими словами, отношение общего объема цилиндра (то есть объема цилиндра плюс объем камеры сгорания) только к объему камеры сгорания…

Поскольку эта степень, грубо говоря, называемая степенью сжатия, представляет собой отношение объема, который занимает смесь, когда она подается в цилиндр, к объему, при котором смесь воспламеняется, давление, при котором топливо воспламеняется, пропорционально этому стоимость. То есть чем выше степень сжатия, тем выше давление горючей смеси.

Для лучшего понимания стоит отметить, что, поскольку давление зависит не только от степени сжатия, но и, например, от давления в фазе впуска, давление горючей смеси может быть ниже для двигателя с более высокая степень сжатия.Как? Например, в двигателях с турбонаддувом степень сжатия обычно меньше, чем у атмосферных двигателей (зачем они это делают — станет понятно ниже), при этом у них давление на всех фазах значительно выше, так как смесь уже подается на впуск в сжатом состоянии (что, собственно, и есть их природа).

Сжатие — это, кстати, давление в конце фазы сжатия. То есть почти равно такому же давлению горючей смеси.Почему почти? Потому что смесь всегда воспламеняется немного позже или немного раньше того момента, когда давление будет максимальным …

Это «почти» определяется углом зажигания, о котором мы, однако, сегодня говорить не будем. Достаточно сказать, что он также нужен для борьбы с детонацией, о которой речь пойдет ниже.

Возвращаясь к степени сжатия, давайте разберемся, почему она важна для нас с точки зрения КПД и мощности двигателя. Вот почему. Работа в двигателе внутреннего сгорания осуществляется за счет расширения рабочего тела, которым в бензиновых двигателях является топливно-воздушная смесь.Как учили в школе: горящая смесь расширяется, толкая поршень, поступательное движение которого превращается во вращательное движение коленчатого вала. Соответственно, при более высокой степени сжатия ход поршня, в пределах которого смесь может реализовать свой энергетический потенциал, оказывается больше, и, следовательно, выполняется более полезная работа. По сути, это только один из факторов, все вместе они определяют тепловой КПД — показатель эффективности расширения рабочего тела в момент сгорания.гамма — 1

Где гамма — значение некоторой дискретной функции, зависящей от температуры, давления и объема горючей смеси. Проще говоря, набор констант. Итак, мы видим, что чем выше степень сжатия, тем выше термический КПД. Также понятно, что это некоторое упрощение, поскольку для получения его максимального значения нужно выбрать множество параметров, где степень сжатия — лишь один из многих, хотя и важный. Как сказал владелец одного из автосервисов: «Недаром двигатели придумывают люди с двумя высшими образованиями.»И это правда, не зря.

Ну отлично, вроде разобрался: чем выше степень сжатия, тем лучше. Так что давайте просто избавимся от камеры сгорания, подняв степень сжатия до небес, и будем счастливы. Но счастья не будет, и вот почему. Дело в том, что при повышении давления и температуры происходят два неприятных явления: детонация и преждевременное возгорание. Чтобы полностью их понять, нужно осознать один удивительный факт: топливная смесь в двигателе внутреннего сгорания не взрывается — она ​​горит.Причем упомянутый выше диапазон зависит от скорости горения, формы фронта воспламенения и температуры пламени. Скорость горения должна соответствовать скорости движения поршня. Фронт воспламенения должен быть равномерным и равномерно распределяться по ходу поступательного движения. Чем ниже температура горения, тем меньше потери тепла. Все это упрощенные утверждения, но передающие общую суть явления.

Вернемся к детонации и преждевременному возгоранию.Преждевременное возгорание происходит, когда при повышении давления в смеси происходит самовозгорание. В этом случае оказывается, что часть работы тратится не на толкание поршня, а на то, чтобы не дать ему завершить фазу сжатия, а энергия расширения, которая еще остается (если она останется), будет использована крайне неэффективно из-за нестандартное выжигание лицевого профиля.

Детонация — еще более неприятный эффект при взрыве воспламененной смеси. То есть через короткий момент, когда горение распространяется со скоростью, измеряемой десятками сантиметров в секунду, оно внезапно значительно увеличивается.Это происходит под действием как температуры, так и давления, а сам эффект обеспечивается наличием определенного количества одного из продуктов сгорания. Эффекты от детонации: вместо фронта горения получаем ударную волну (в принципе такая же, но только в несколько раз выше скорости и температуры), как следствие — резкое падение теплового КПД и ударных нагрузок на поршневую группу. А теперь на секунду представьте, что будет, если детонация произойдет не после зажигания смеси свечой, а после самовозгорания — все то же самое, но только против хода поршня.

Так получается, что степень сжатия можно увеличивать только до тех пор, пока не начнут проявляться описанные эффекты. И тогда мы подходим к следующему понятию — октановому числу. Оказывается, разные виды топлива имеют разное сопротивление преждевременному возгоранию и детонации (вместо этого все называется сопротивлением детонации). Октановое число — всего лишь показатель этой стойкости. Чем он выше, тем выше сопротивление. Важно отметить, что в большинстве случаев количество энергии, которое может быть выделено из литра топлива, не зависит от октанового числа.

Но перейдем от теоретических положений, которые могут занимать несколько томов, к практическим вопросам и рассмотрим описываемые явления через призму повседневности.

Первый частый вопрос: сгорят ли клапана, если заливать бензин с высоким октановым числом?

Действительно, в некоторых случаях использование бензина с высоким октановым числом может привести к выгоранию выпускных клапанов:

Считается, что это связано с более высокой температурой горения смеси с более высоким октановым числом.На самом деле, верно обратное. Топливо с более высоким октановым числом обычно горит при более низкой температуре и медленнее. Из-за скорости сгорания ниже расчетной может оказаться, что в фазе выхлопа через клапан вместо выхлопных газов будет выходить еще горящая смесь. Горящая смесь может попасть в выпускной коллектор — тогда пострадает и она. На практике многие двигатели предназначены для реализации потенциала топлива с более высоким октановым числом без ущерба для срока службы.

В любом случае, если вы заливаете бензин, отличный от рекомендованного производителем, вы должны четко понимать физику работы вашего двигателя — тому, что говорят в сервисах, не всегда можно поверить.

Вопрос номер два: почему на свечах зажигания образуется нагар при использовании бензина с высоким октановым числом?

Первая причина — следствие того, что в России высокооктановые бензины получают исключительно с добавлением присадок.При этом часто оказывается, что для получения 95-го бензина используются присадки более низкого качества, чем для 98-го. Так, заправившись 95-м после 92-го, можно получить более плавную работу двигателя и копоть на свечах в одном баллоне. Понятно, что все зависит от конкретной АЗС.

Вторая причина — это угол опережения зажигания. Если в вашем двигателе нет системы, которая автоматически регулирует угол зажигания, то заливка высокооктанового топлива может снова испачкать свечи и потерять часть мощности.Как было сказано выше, высокооктановое топливо сгорает медленнее, а потому для правильного и полного сгорания смеси его зажигание необходимо проводить раньше.

АЦЕТОН + бензин A95 Эксперимент № 20

Описание :
Самый универсальный растворитель от ТМ «PANACEA UNIVERSAL» в качестве антидетонационной присадки к бензину. За счет более плавного, более полного сгорания топлива повышается КПД, следовательно, расход бензина в этом случае снижается примерно на 10%.Кстати, чистый ацетон имеет аналогичный эффект.

Как производится бензин. Полезная информация

Описание :
производство бензина
технология производства бензина
производство дизельного топлива
производство бензина
получение бензина
производство бензина
получение бензина из нефти
оборудование для производства бензина
завод по производству
топлива
из нефти
крекинг нефтепродуктов
неэтилированный бензин
производство бензина из газа
синтетический бензин
сырье для производства бензина
формула бензина
прямогонный бензин
как бензин получают из нефти
синтетическое масло
переработка прямогонного бензина
бензин
сколько бензина можно получить из барреля нефти
продажа бензина
плотность бензина
технология производства дизельного топлива
бензин из угля
нефтепродукты
прямогонный бензин
химическая формула бензина
производство дизельного топлива 90 002 марки бензина
как получить бензин
домашний метанол
au 92
плотность бензина ai 92
ai 95
состав бензина
98 бензин
переработка газа
переработка нефти
что можно получить из нефти
что можно получить из угля
что прямогонный бензин
бензин бензин стабильный
точка замерзания бензина
процесс получения бензина из нефти
au 80
переработка нефти в бензин
бензин b 70
бензин 95
бензин ai 92 цена
гост р 51105 97
как сделать do
ai 98
бензин ai 92
полученный из нефти
95 бензин
прямогонный бензин
бензин из газа
вида бензина
92 бензин
бензин ai 93
бензин 92
из нефти получить
химический состав бензина
формула бензина
плотность бензина 92
виды нефти
добыча нефти
бензин аи 80
бензин авиационный 70 цена
производство бензина из угля
процесс переработки нефти
фракционный состав бензина
химическая формула бензина
бензин из метанола
бензин природный
производство бензина отечественное
дистиллят газового конденсата
марки бензина в россии
как сделать бензин
плотность бензина ai 95
состав бензина
производство бензина в россии
гост для бензина ai 92
точка кипения бензина
при какой температуре бензин замерзает
бензин ai 98
автомобильные бензины
бензин a 95
бензин из метана
бензин ai 92 гост
как производится бензин
бензин 98
тип
авиационный бензин b 70
классификация бензина
литр бензина
бензин 80
бензин a 76
бензин дома
80 бензин
плотность бензина ai 80
a 95
бензин химическая формула
ГОСТ на бензин аи 95
бензин б 70 цена
бензин галоша октановое число
бинзин
сколько литров в тонне бензина аи 92
стабильный бензин
получение бензина из угля
видов бензина
ГОСТ 2084 77
бензин марки
авиационный бензин b 70 цена за тонну
бензин из газа дома
какой бензин из
гост бензин ai 92
a 92
производство дизельного топлива
цена на бензин ai 92
бензин неэтилированный ai 92
характеристика бензина
бензин из бензина конденсат
все о бензине
бензин выделение из нефти
а 80 бензин
химическая формула бензина аи 92
аи 76
сколько литров в тонне бензина аи 95
легкий газовый конденсат дистиллят
сколько бензина аи 92
гост для бензина
76 бензин
неэтилированный бензин
бензин б 70 гост
плотность бензина по марке
бензин природный бензин
бензин 5
какой бензин сделан из
бензин газ стабильный ГОСТ
сколько литров в тонне бензина
бензин аи 95 гост
химическая формула бензина
свойства бензина
формула бензина химическая
бензин б 70 купить бензин
92 или 95
б 70 марка бензина
производство бензина
в Украине
бензин гост
как сделать бензин из нефти
бензин гост
бензин неэтилированный
что такое бензин
сколько бензина получается из нефти
сколько бензин получают из тонны нефти
какие продукты производят из нефти
бензин 92 или 95
чем дизельное топливо отличается от бензина
содержание серы в бензине
автомобильный бензин
марки бензина в ссср
авиационный бензин б 70 гост
бензин фото
крекинг-бензин
бензин формулы
бензин фракции
бензин е класс
прямогонный бензин октановое число
бензин
этилированный бензин
вида бензина в России
аи 93
марки бензина и их использование
марки автомобильного бензина
бензин википедия
бензин 76
добавлен к автомобильному бензину
что произведено из нефти
бензин химический состав
домашняя переработка нефти
октановое число нефраса
плотность бензина
стадии переработки нефти
пары бензина
ai80
плотность бензина 92
как перейти с 92 на 95 бензин
искусственный бензин
плотность бензина 92
бензин b70
93 бензин
химия бензина
плотность бензина 95
использование бензина
неэтилированное топливо
плотность ai 92
автомобильный бензин
этилированный бензин в россии
химия бензина
получение бензина дома
маркировка бензина
расшифровка состава бензина
AI 92
бензин co mposition 92
как производится бензин
AI 95 стенограмма
как бензин производится из нефти
неразрывный бензин
76 цена на бензин
бензин ai92
плотность бензина a 95
летучесть бензина
класс топлива
неэтилированный бензин wikipedia
что такое плотность бензина
бензин а95
аи 95
энергоемкость бензина
фото бензина
точка кипения бензина аи 92
бензин
гост бензин аи 95
температура сгорания бензина 92
все о бензине
бензин неэтилированный 92
российский бензин
бензин 95 или 92

.

No related posts.