Как выглядит моновпрыск: Что такое моновпрыск в автомобиле, какие у него достоинства и недостатки

Для дозирования топлива на разных режимах работы двигателя используются датчики. Открытие форсунки происходит под управлением электронного контроллера, а его количество дозируется электромагнитным клапаном. В цилиндры смесь из общей камеры поочерёдно попадает при открытии соответствующих клапанов, где и воспламеняется.

Принцип работы

В общем, разобраться, как работает моновпрыск, несложно. Процесс состоит из нескольких этапов.

1. Датчики, в зависимости от режима работы двигателя, регулируют количество топлива, которое выдаст форсунка.
2. Топливо поступает через форсунку в общую камеру, где смешивается с воздухом.
3. Готовая смесь поступает в первый открывшийся цилиндр.
4. Лишнее неиспользованное топливо по обратной магистрали возвращается назад.

Форсунка имеет распылительное сопло и запорный клапан. Подача топлива происходит в импульсном режиме, под управлением электромагнита. Подача воздуха регулируется дроссельной заслонкой, которая, в свою очередь, управляется с помощью механического или электрического привода.

Но в реальности моновпрыск требует тщательной регулировки и синхронизации. К тому же, такое устройство сложно ремонтировать, и это важные причины, почему такая схема не получила распространения.

Чем моновпрыск отличается от инжектора и карбюратора

Основное, чем отличается моновпрыск от обычного инжектора – использование единственной форсунки, в остальном разница небольшая. Но и это влечёт за собой много последствий, главное из которых – снижение ресурса двигателя.

Если топливная смесь будет некачественной из-за проблем с форсункой, то она попадёт во все цилиндры, и вызовет их одновременный повышенный износ. Использование отдельных форсунок для каждого цилиндра позволяет минимизировать последствия – в крайнем случае пострадает один цилиндр. Этим обычная инжекторная система лучше моновпрыска. В остальном отличия инжектора и моновпрыска чисто конструктивные.

А вот по сравнению с карбюраторными двигателями такое решение имеет больше отличий:

• Двигатель легче запускается, особенно холодный.
• Расход топлива меньше, и остаётся постоянным. Карбюратор периодически надо настраивать, иначе расход сильно возрастает.
• Ручной настройки не требуется, при поездке всё регулируется датчиками.
• Двигатель работает в наиболее оптимальных условиях, что хорошо сказывается на его характеристиках.

Поэтому моновпрыск и стал дальнейшим развитием карбюраторной системы. Но инжекторная, с распределённой подачей топлива, оказалась еще перспективнее.

Плюсы и минусы системы

Двигатель с моновпрыском в своё время решал множество проблем, так как обладал явными преимуществами перед карбюраторным:

• Автовладельцу необязательно было даже знать устройство двигателя, так как его работа регулируется автоматически с помощью датчиков. Это увеличило число обладателей автомобилей, простых в обслуживании – заправился и поехал.
• Расход топлива меньше, а КПД двигателя больше, причём как при движении в разных режимах, так и на холостом ходу.
• По сравнению с карбюраторными двигателями уменьшено количество вредных выбросов в атмосферу.
• Простая конструкция.
• Быстрый запуск двигателя в любых условиях.

Однако такая конструкция была вытеснена более совершенным инжекторным двигателем. И причинами для этого стали:

• Сложности с ремонтом и настройкой – требуется специальное оборудование. Дома в гараже это не делается.
• Запчасти не только редкие, но и дорогие.
• Требуется качественный бензин. Если смесь недостаточно хороша, мотор начинает «капризничать». Для отечественных условий это особенно важно, так как качество бензина не гарантируется ни на одной автозаправке, и оно обычно не очень соответствует требованиям.
• Цилиндры находятся на разном расстоянии от форсунки, и смесь попадает в них за разное время. Поэтому бензин прогорает не полностью, а его расход увеличивается.
• Для работы требуется электричество, тогда как карбюратору нужна искра только при старте, а потом топливо подаётся механическим путём. Если аккумулятор некачественный или имеет слабый заряд, запустить мотор не получится.

Именно поэтому современные инжекторы и потеснили моновпрыск, так как обладают его преимуществами, но лишены его недостатков.

Какие могут возникнуть поломки в работе моновпрыска

Так как в системе используется всего одна форсунка и множество электронных датчиков и узлов управления, владельца могут поджидать разные неприятности:

• Проблемы с запуском мотора – не заводится или заводится с трудом, сразу глохнет.
• Неустойчивая работа на холостом ходу.
• Нарушения в динамике, при движении. Может увеличиться расход топлива, ухудшиться тяга при разгоне, появляются перебои в работе мотора.

Всё это требует диагностики, и провести её сейчас можно с помощью ноутбука и специального программного обеспечения. Делать это лучше специалисту, тем более, что и настраивать своими руками ничего не надо, не обладая специальными знаниями. Неверные настройки могут еще ухудшить работу мотора или он вообще перестанет запускаться.

Использование одной форсунки также не является хорошим вариантом. Стоит ей выйти из строя или засориться, и машина тут же встанет. В этом плане распределенная подача гораздо надёжнее и безопаснее, так как доехать до места в крайнем случае можно и без одного работающего цилиндра.

Стоит иметь в виду, что эта система устаревшая и с большим количеством электроники, которая тоже имеет свойство ломаться. Учитывая, что используется моновпрыск на старых машинах, проблемы с электронной частью тоже вполне вероятны.

drivertip.ru

Система впрыска топлива Mono-Jetronic. Описание. — Audi 80, 1.8 л., 1988 года на DRIVE2

Самый первый в мире моновпрыск, как и многое, что мы наблюдаем в автомобиле, был создан для авиации. Недостатком карбюратора в авиационных двигателях была невозможность нормального выполнения фигур высшего пилотажа. Так как гравитация является одной из действующих сил в процессе дозирования топлива в карбюраторах, при изменении положения воздушного судна в воздухе, неизбежны сбои в работе двигателя.
Первым прообразом механического моновпрыска можно считать систему впрыска топлива под давлением, которой было оснащен авиационный двигатель 1916 года русских конструкторов Стечкина и Микулина. Система была признана удачной, и во время Второй мировой устройствами подобного типа оснащались, к примеру, авиационные двигатели Daimler-Benz и BMW.
В автомобилестроении обычные карбюраторы прослужили значительно дольше, так как необходимости менять положение двигателя автомобиля относительно горизонта не возникало никогда. Поэтому настоящий электронно-контролируемый моновпрыск появился лишь в 70-е годы, когда перед автопроизводителями во весь рост встала проблема экономии топлива. Именно на этот период пришлось появление первых относительно дешевых микропроцессоров, которые стали мозгом этих систем впрыска. Пионерами внедрения моновпрыска были японские производители (например, Honda с PGM-Carb) и американский концерн GM (система GM Multec Central), чуть позже появился Mono-Jetronic от немецкой компании BOSCH.

Что же представляет собой Mono-Jetronic?
Mono-Jetronic — это система центрального впрыска топлива с электронным управлением. Вот из каких компонентов она состоит:

Основой системы является узел впрыска. Это деталь, внешне похожая на карбюратор (а для неспециалиста и не отличимая от него). Узел впрыска, так же как и карбюратор, крепится на входе впускного коллектора и так же как карбюратор, является элементом осуществляющим подачу топлива. На этом сходства заканчиваются. Тут нет никаких поплавков и жиклёров, над единственной заслонкой находится форсунка, которая распыляет топливо, подаваемое под постоянным давлением. Называть узел впрыска «электронным карбюратором» в корне неверно, так же как стол называть коровой из-за схожего количества ног. Сделан узел впрыска столь просто и дубово, что изнашиваться там почти нечему. Нет необходимости в регулировке и чистке чего либо.

Система управляется электронным блоком управления (ЭБУ). По сути это компьютер, причём настоящий с процессором работающим на частоте 6 мегагерц, оперативкой и записанной в ПЗУ программой:

Для получения информации о внешнем мире, ЭБУ использует сигналы с датчиков.
В Моно-Джетронике датчиков немного:
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ, а не ДЖОТ, ДЖТО, ДОТЖ, ТОДЖ, как только над ним не издеваются). Это обычный термистор, резистор изменяющий своё сопротивление в зависимости от температуры.

2. Датчик температуры входящего воздуха (ДТВВ). Точно такой же термистор, с такими же характеристиками. Устанавливается в узле впрыска, над форсункой. Конструктивно встроен в пластиковую крышку гнезда форсунки, соединённой со штекером форсунки. Считается неразборным и неремонтируемым, что впрочем не мешает его ремонтировать.

www.drive2.ru

Что такое моновпрыск? Достоинства и недостатки моновпрыска по отношению к карбюратору и инжектору

Категория: Техническая зона

Многие из автолюбителей не раз слышали о моновпрыске. Однако не каждый водитель может объяснить, что это такое.

Моновпрыск — это инжекторная система подачи топлива в двигатель, которая считается переходной. Моновпрыск имеет одну форсунку, через которую топливо поступает одновременно ко всем цилиндрам. Тем не менее моновпрыск имеет минусы и плюсы, если сравнивать его с инжекторной и карбюраторной системой подачи топлива.

 Достоинства и недостатки моновпрыска:

• инжекторная система подачи топлива равномерная, чего нельзя сказать о моновпрыске. Обосновывается это тем, что в моновпрыске располагается одна форсунка, благодаря которой топливо поступает одновременно к имеющимся цилиндрам. Однако в инжекторе число форсунок равняется количеству цилиндров;

• топливо в моновпрыске, в отличии от инжектора, проходит неодинаковое расстояние до цилиндров. Следовательно, инжектор является более экономичным. Однако, моновпрыск выигрывает в экономии топлива у карбюратора;

• благодаря электромагнитному клапану, который следит за работой моновпрыска, запуск двигателя значительно проще в отличии от карбюратора;

• инжекторная система является современнее, чем моновпрыск;

• конструкция моновпрыска проще инжектора;

• по сравнению с карбюратором, уменьшенное количество выброса топлива из цилиндра двигателя наблюдается при использовании моновпрыска;

• моновпрыск не требует ручной настройки системы подачи топлива в отличии от карбюратора;

• КПД работы моновпрыска выше, чем у карбюратора. Это позволяет достичь лучших динамических показателей машины;

• ремонт моновпрыска и его составляющих дороже, чем карбюраторной системы подачи топлива;

• в отличии от карбюратора моновпрыск зависит от электропитания и ему требуется высокий заряд аккумуляторной батареи.

В любом случае, уважаемые автолюбители, выбор остаётся за Вами.

Возможно Вас также заинтересуют следующие статьи:

С уважением, Администратор сайта bibimobil.ru

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

bibimobil.ru

Что такое моновпрыск в автомобиле, какие у него достоинства и недостатки

Многие автолюбители даже не знают, как выглядит моновпрыск, ведь сейчас используются карбюраторные и инжекторные двигатели. Но и эта система подачи топлива в цилиндры существовала, и даже сейчас может встречаться на автомобилях старого выпуска. Она была переходной между карбюраторными и инжекторными двигателями. Её еще называют моноинжектором.

Такая система применялась на немецких автомобилях 80-х годов выпуска, а также на многих японских. Встретить их сейчас сложно, но возможно.

Как и всякое устройство, двигатель с такой подачей топлива имеет свои преимущества и недостатки, но современные конструкции его вытеснили. Причина в основном в экологических требованиях, которые стали гораздо строже.

Что такое моновпрыск в автомобиле

Главная особенность этой системы, из-за чего и произошло название – использование всего одной форсунки. Топливная смесь впрыскивается в общую камеру, а уже из неё попадает в тот цилиндр, в котором открыт клапан.

Сейчас автомобили, работающие на бензине, используют распределённую подачу, когда в каждый цилиндр подача смеси происходит индивидуально, отдельной форсункой. Но так расходуется больше топлива.

Устройство моновпрыска

Устройство и принцип работы этой системы довольно сложны и отличаются от других, более популярных. Её работа поддерживается большим количеством датчиков, регулирующим подачу топлива, но это позволяет легко запускать холодный двигатель.

Единственная форсунка устанавливается над дроссельной заслонкой, которой регулируется подача воздуха. Топливо впрыскивается между корпусом и заслонкой, и этот процесс синхронизирован с зажиганием.

Для дозирования топлива на разных режимах работы двигателя используются датчики. Открытие форсунки происходит под управлением электронного контроллера, а его количество дозируется электромагнитным клапаном. В цилиндры смесь из общей камеры поочерёдно попадает при открытии соответствующих клапанов, где и воспламеняется.

Принцип работы

В общем, разобраться, как работает моновпрыск, несложно. Процесс состоит из нескольких этапов.

1. Датчики, в зависимости от режима работы двигателя, регулируют количество топлива, которое выдаст форсунка.
2. Топливо поступает через форсунку в общую камеру, где смешивается с воздухом.
3. Готовая смесь поступает в первый открывшийся цилиндр.
4. Лишнее неиспользованное топливо по обратной магистрали возвращается назад.

Форсунка имеет распылительное сопло и запорный клапан. Подача топлива происходит в импульсном режиме, под управлением электромагнита. Подача воздуха регулируется дроссельной заслонкой, которая, в свою очередь, управляется с помощью механического или электрического привода.

Но в реальности моновпрыск требует тщательной регулировки и синхронизации. К тому же, такое устройство сложно ремонтировать, и это важные причины, почему такая схема не получила распространения.

Чем моновпрыск отличается от инжектора и карбюратора

Основное, чем отличается моновпрыск от обычного инжектора – использование единственной форсунки, в остальном разница небольшая. Но и это влечёт за собой много последствий, главное из которых – снижение ресурса двигателя.

Если топливная смесь будет некачественной из-за проблем с форсункой, то она попадёт во все цилиндры, и вызовет их одновременный повышенный износ. Использование отдельных форсунок для каждого цилиндра позволяет минимизировать последствия – в крайнем случае пострадает один цилиндр. Этим обычная инжекторная система лучше моновпрыска. В остальном отличия инжектора и моновпрыска чисто конструктивные.

А вот по сравнению с карбюраторными двигателями такое решение имеет больше отличий:

• Двигатель легче запускается, особенно холодный.
• Расход топлива меньше, и остаётся постоянным. Карбюратор периодически надо настраивать, иначе расход сильно возрастает.
• Ручной настройки не требуется, при поездке всё регулируется датчиками.
• Двигатель работает в наиболее оптимальных условиях, что хорошо сказывается на его характеристиках.

Поэтому моновпрыск и стал дальнейшим развитием карбюраторной системы. Но инжекторная, с распределённой подачей топлива, оказалась еще перспективнее.

Плюсы и минусы системы

Двигатель с моновпрыском в своё время решал множество проблем, так как обладал явными преимуществами перед карбюраторным:

• Автовладельцу необязательно было даже знать устройство двигателя, так как его работа регулируется автоматически с помощью датчиков. Это увеличило число обладателей автомобилей, простых в обслуживании – заправился и поехал.
• Расход топлива меньше, а КПД двигателя больше, причём как при движении в разных режимах, так и на холостом ходу.
• По сравнению с карбюраторными двигателями уменьшено количество вредных выбросов в атмосферу.
• Простая конструкция.
• Быстрый запуск двигателя в любых условиях.

Однако такая конструкция была вытеснена более совершенным инжекторным двигателем. И причинами для этого стали:

• Сложности с ремонтом и настройкой – требуется специальное оборудование. Дома в гараже это не делается.
• Запчасти не только редкие, но и дорогие.
• Требуется качественный бензин. Если смесь недостаточно хороша, мотор начинает «капризничать». Для отечественных условий это особенно важно, так как качество бензина не гарантируется ни на одной автозаправке, и оно обычно не очень соответствует требованиям.
• Цилиндры находятся на разном расстоянии от форсунки, и смесь попадает в них за разное время. Поэтому бензин прогорает не полностью, а его расход увеличивается.
• Для работы требуется электричество, тогда как карбюратору нужна искра только при старте, а потом топливо подаётся механическим путём. Если аккумулятор некачественный или имеет слабый заряд, запустить мотор не получится.

Именно поэтому современные инжекторы и потеснили моновпрыск, так как обладают его преимуществами, но лишены его недостатков.

Какие могут возникнуть поломки в работе моновпрыска

Так как в системе используется всего одна форсунка и множество электронных датчиков и узлов управления, владельца могут поджидать разные неприятности:

• Проблемы с запуском мотора – не заводится или заводится с трудом, сразу глохнет.
• Неустойчивая работа на холостом ходу.
• Нарушения в динамике, при движении. Может увеличиться расход топлива, ухудшиться тяга при разгоне, появляются перебои в работе мотора.

Всё это требует диагностики, и провести её сейчас можно с помощью ноутбука и специального программного обеспечения. Делать это лучше специалисту, тем более, что и настраивать своими руками ничего не надо, не обладая специальными знаниями. Неверные настройки могут еще ухудшить работу мотора или он вообще перестанет запускаться.

Использование одной форсунки также не является хорошим вариантом. Стоит ей выйти из строя или засориться, и машина тут же встанет. В этом плане распределенная подача гораздо надёжнее и безопаснее, так как доехать до места в крайнем случае можно и без одного работающего цилиндра.

Стоит иметь в виду, что эта система устаревшая и с большим количеством электроники, которая тоже имеет свойство ломаться. Учитывая, что используется моновпрыск на старых машинах, проблемы с электронной частью тоже вполне вероятны.

neauto.ru

Как работает моновпрыск?

Система центрального впрыска применяется на бензиновых двигателях, еще ее называют моновпрыском. Впрыск горючего делается одной форсункой на впускном коллекторе. Моновпрыск – это инжекторная система подачи топлива в мотор, которая обычно используется в не самых современных автомобилях. Это переходная система подачи горючего, которая стала широко использоваться взамен карбюраторной. Отличительным фактором впрыска горючего в этой системе считается то, что для этого применяется лишь одна форсунка, которая расположена вместо карбюратора. Такая форсунка распрыскивает горючее во все цилиндры. В связи с новыми экологическими стандартами, данный способ подачи топлива для бензинового двигателя вышел из повсеместного использования, и вместо него теперь применяется распределенный впрыск.

Из чего состоит система моновпрыска и какие функции выполняет каждый элемент

Составляющие системы моновпрыска:

— регулятор давления

— форсунка впрыска

— дроссельная заслонка (с механическим приводом)

— блок управления

— входные датчики

Регулятор давления выполняет функцию поддержки непрерывного рабочего давления. Кроме того, уже после приостановки мотора регулятор поддерживает давление с целью не допустить появления воздушных пробок и упростить пуск мотора.

Форсунка впрыскивает горючее импульсно. Она представляет собой электромагнитный клапан. Руководит клапаном электронный блок управления. В систему форсунки, как правило, входит соленоид, возвратная пружина, запорный клапан и распылительное сопло. Дроссельная заслонка регулирует объем прибывающего в систему воздуха. Она имеет либо механический, либо электрический привод. Механический привод работает в результате нажатия педали газа.

Электросервопривод дроссельной заслонки удерживает устойчивые обороты мотора на холостом ходу из-за принудительного открытия заслонки. Блок управления руководит работой форсунки и электрическим сервоприводом. Его структура состоит из процессора и блока памяти. В блоке памяти располагаются сведения с характеристикой впрыска (эталон).

Входные датчики фиксируют время работы мотора. Могут также применяться датчики момента впрыска, нахождения дроссельной заслонки, температуры окружающей среды и так далее. На основе показания датчиков температуры воздуха и расположения дроссельной заслонки, блок управления мотором рассчитывает нужный объем мотора в системе. У дроссельной заслонки такая конструкция, которая при любом ее расположении впускает конкретное количество воздуха, такой параметр закрепляется датчиком положения дроссельной заслонки; располагается он на оси привода заслонки.

На основе показателей, полученных от датчика момента впрыска, делается впрыск горючего, единовременно с таким предупреждением идет сигнал на воспламенение горючего.

Как работает моновпрыск

Предупреждения от датчиков зачисляются в блок управления системой. На основе приобретенных сведений блок управления рассчитывает момент и длительность открытия форсунки. Потом сигнал поступает на соленоид форсунки. Осуществляется открытие запорного клапана, и горючее впрыскивается во впускной коллектор, где перемешивается с воздухом. Приготовленная топливно-воздушная консистенция идет в камеры сгорания. Кроме того, в системе существует стабилизация оборотов мотора.

Безусловно, система моновпрыска лучше, чем карбюраторная система подачи горючего, и у нее, конечно же, существуют как плюсы, так и минусы.

Положительные характеристики моновпрыска:

1) Простой запуск мотора. При помощи электромагнитного клапана, который осуществляет контроль всех процессов работы моновпрыска, вероятен более упрощенный запуск мотора, в сравнении с карбюраторными моторами, так как он берет на себя некую часть процесса запуска.

2) Снижение расхода горючего. У карбюраторных машин есть склонность к увеличенному расходу горючего по причине неправильно настроенного карбюратора; с применением системы моновпрыска, существует возможность экономии топлива, как при запуске мотора, так и во время движения машины.

3) Не нужно ручное настраивание системы. И снова, если в карбюраторной системе подачи горючего необходимо содействие специалиста и скрупулезная настройка, концепция моновпрыска не требует этого и может сама настроиться благодаря сведениям, которые исходят от датчиков кислорода.

4) Снижение уровня выброса углекислого газа.

5) Усовершенствованные характеристики. Из-за высокой слаженности работы всей системы моновпрыска существует возможность добиться усовершенствованных динамических показателей машины.

Также как и у любой другой техники, у системы моновпрыска существуют свои не очень хорошие качества, перечислим их:

1) Слишком высокая стоимость ремонта и комплектующих. Сделать ремонт либо произвести замену одного из функциональных узлов системы может обойтись вам в крупную сумму.

2) Бóльшая часть узлов не поддается ремонту. Чаще всего ремонт обходится дешевле, чем полная замена, из-за этого возможность ремонта важна для очень дорогих деталей. Система моновпрыска таким похвастаться не может, потому что неисправность приводит за собой либо полную, либо частичную замену функционирующих узлов.

3) Необходимость использовать топливо высокого качества. В нашей стране купить действительно высококачественный бензин практически не представляется возможным.

4) Зависимость от электропитания. Для полноценной работы системы моновпрыска нужно электропитание. В этом смысле карбюраторная система находится в выигрыше, так как для запуска мотора нужно лишь прокрутить мотор и подать искру, горючее подается механическим путем. Применяя моновпрыск, необходимо иметь постоянно высокий заряд АКБ, иначе Вы попросту рискуете не завести машину.

5) Сервис и диагностика. Для того чтобы определить проблему в работе моновпрыска, нужно применять специальное оборудование для диагностики, и конечно, для ремонта. Поэтому без обращения в автосервис вам не обойтись.

По сути, моновпрыск – это электронно-управляемая, одноточечная концепция впрыска невысокого давления (инжектор), которая применяется в бензиновых моторах. Особенностью моновпрыска, как упоминалось ранее, является форсунка, которая находится под управлением клапана. Для дозировки воздуха при формировании топливной консистенции применяется дроссельная заслонка. Во впускном трубопроводе совершается то самое разделение горючего по цилиндрам мотора, этому также содействуют особые датчики, у которых находятся под контролем все показатели мотора. Форсунка находится над дроссельной заслонкой. Струя бензина направляется прямо в отверстие в корпусе дроссельной заслонки. Впрыск горючего через форсунку синхронизирован с импульсами зажигания.

В момент запуска холодного двигателя и сразу же после запуска период впрыскивания горючего увеличен – это необходимо для обогащения топливной консистенции. Если мотор не прогрет, расположение дроссельной заслонки меняется таким образом, чтобы в мотор попало больше топливной консистенции для укрепления оборотов коленчатого вала.

Весь период впрыска горючего находится под контролем электронного блока управления. По данным разных датчиков (датчик расположения дроссельной заслонки, датчик лямба-зонд, датчик температуры) определяется нужное количество горючего, и эти сведения отправляются на форсунку. Кислород попадает через воздушный фильтр во впускной коллектор, горючее и кислород смешиваются, образовывая топливную консистенцию, которая идет в цилиндры мотора.

Какие могут возникнуть поломки в работе моновпрыска?

Владельца машины всегда ожидают скрытые неприятности, которые чуть позже отражаются материальными затратами. Чаще всего на деньги могут попасть владельцы не новых машин. Поломками моновпрыска может быть как обычное засорение форсунки, так и значительные неисправности в электронике.

К поломкам в системе подачи горючего могут привести следующие факторы:

• Период работы ключевых узлов и главных деталей системы.

• Заводской брак деталей.

• Неправильные условия эксплуатации.

• Внешние влияния на функциональные детали, из-за которых снижается период работы.

Для того чтобы определить поломку, необходимо провести диагностику; это можно сделать как на сервисе, так и самому. Сейчас доступен огромный выбор программного обеспечения и технических приборов, которые смогут помочь вам сделать нужную диагностику в условиях гаража. Чаще всего для такой диагностики необходим ноутбук, планшет либо сотовый телефон, провод подключения и, естественно, специальное ПО. Все несоответствия нормам располагаются в электронном блоке управления, из-за этого целью такой программы является считывание этих сведений и верное отображение владельцу автомобиля.

Во многих случаях приходится диагностировать поломку без поддержки дополнительных приборов, опираясь на наружные (первичные) признаки.

К таким признакам можно отнести:

• Неполадки при пуске двигателя. Трудный пуск мотора, пуск мотора не может быть осуществлен, а также, если мотор глохнет сразу после пуска – это и есть начальная причина, из-за которой стоит все проанализировать.

• Холостой ход. Признаком неисправности может быть нестабильная работа мотора на холостом ходу, детонация, плавающие обороты.

• Увеличение расхода горючего во время передвижения, снижение динамики разгона и перебои мотора во время разгона машины говорит о поломке в системе подачи горючего.

Стоит отметить то, что по внешним показателям есть возможность определить поломку безошибочно только тогда, когда остальные узлы системы работают правильно. Во время ремонта или замены функциональных узлов рекомендовано обращаться за помощью к специалистам, так как любое непрофессиональное вторжение может привести к очень серьезным последствиям.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Что такое моновпрыск

Что такое моно-впрыск? — Сообщество «Моновпрыск» на DRIVE2

Конечно же, система моновпрыска выигрывает у карбюраторной системы подачи топлива, и имеет как достоинства так и недостатки, какие именно — рассмотрим немного ниже.Достоинства системы моновпрыска:Упрощенный запуск двигателя. С помощью электромагнитного клапана, который контролирует все процессы работы моновпрыска, возможен более легкий запуск двигателя, по сравнению с карбюраторными двигателями, ведь он забирает часть процессов запуска на себя.Уменьшение расхода топлива. Карбюраторные автомобили подвержены повышенному расходу топлива из за неправильной настройки карбюратора, с помощью использования системы моновпрыска, можно сэкономить топливо как при запуске двигателя, так и в процессе передвижения автомобиля.Не требуется ручная настройка системы. Опять таки, если в карбюраторной системе подачи топлива, требуется вмешательство мастера и кропотливая настройка, то система моновпрыска настраивается благодаря данным, которые передают датчики кислорода.Уменьшение выбросов углекислого газа.Улучшенные показатели. Благодаря высокой точности работы всей системы моновпрыска можно достичь улучшенных динамических характеристик автомобиля.Как и у любой техники, система моновпрыска имеет и свои недостатки:Большая стоимость ремонта и комплектующих. Как правило, никто не рассчитывает на поломку, но так или иначе она произойдет и в этот момент необходимо быть готовым к этой процедуре. Отремонтировать или заменить один из функциональных узлов системы обойдется в хорошую копеечку.Низкая пригодность большинства узлов к ремонту. Практически всегда ремонт дешевле, чем полная замена, поэтому возможность ремонта очень важна для дорогостоящих элементов. Система моновпрыска этим похвастаться не может, как правило поломка ведет за собой полную или частичную замену функционирующих узлов.Необходимость в качественном топливе. В нашей стране приобрести по праву качественное топливо практически невозможно, ведь большая часть заправочных станций попросту используется для закупки и реализации топливо низкого качества.Зависимость от электропитания. Для работы системы моновпрыска необходимо электропитание. В этом случае карбюраторная система выигрывает, ведь для запуска двигателя достаточно прокрутить двигатель и подать искру, топливо подается механическим путем. Используя моновпрыск — нужно иметь всегда хороший заряд АКБ, в противном случае Вы рискуете не завести автомобиль.Обслуживание и диагностика. Для определения проблем в работе моновпрыска, необходимо использование специального оборудования для диагностики, а также ремонта. Без обращения на автомобильный сервис — не обойтись.Моновпрыск по сути, это электронно-управляемая, одноточечная система впрыска низкого давления(инжектор), которая используется в бензиновых двигателях. Особенность моновпрыска, как уже говорилось ранее, это форсунка, которой управляет электромагнитный клапан. Для дозирования воздуха при создании топливной смеси, используется дроссельная заслонка. Во впускном трубопроводе происходит то самое распределение топлива по цилиндрам двигателя, этому также способствуют специальные датчики, которые контролируют все характеристики двигателя. Форсунка располагается над дроссельной заслонкой. Струя топлива направлена прямо в отверстие между корпусом и самой дроссельной заслонкой. Впрыск топлива через форсунку синхронизирован с импульсами зажигания.Во время пуска холодного двигателя, а также сразу после пуска — время впрыскивания топлива увеличено, специально для обогащения топливной смеси. При непрогретом двигателе — положение дроссельной заслонки устанавливается так, чтобы в двигатель попадало побольше топливной смеси для поддержания оборотов коленчатого вала. Весь процесс впрыска топлива, контролируется электронным блоком управления. По сигналам различных датчиков (датчик положения дроссельной заслонки, датчик лямба-зонд, датчик температуры) вычисляется необходимое количество топлива и эти данные передаются на форсунку. Воздух в свою очередь, попадает через воздушный фильтр во впускной коллектор, топливо и воздух смешиваются между собой, создавая топливную смесь, которая поступает в цилиндры двигателя.Неисправности в работе моновпрыска. Владельца автомобиля, всегда подстерегают скрытые неприятности, которые немного позже выливаются экономическими тратами. Обычно на деньги попадают владельцы подержанных автомобилей. Неисправностями моновпрыска может выступать как банальное засорение форсунки так и серьезные поломки в электронике.К неисправностям в системе подачи топлива приводят различные факторы:Срок службы ключевых узлов и основных элементов системы.Заводской брак элементов.Неправильные условия эксплуатации.Внешние воздействия на функциональные элементы, которые уменьшают срок службы.Для определения неисправности следует использовать диагностику, при этом диагностику можно провести как на сервисе, так и собственными усилиями. В настоящее время, существует большое количество программного обеспечения и технических устройств, которое поможет провести надлежащую диагностику в гаражных условиях. Обычно для подобной диагностики требуется ноутбук, планшет или мобильный телефон, кабель для подключения, а также специальное программное обеспечение. Все несоответствия нормам хранятся в электронно-управляющем блоке, поэтому целью программы диагностики является считывание этих данных и правильное отображение автомобилисту. Многие программы способны сбрасывать ошибки, таким образом после устранения неисправности, ее след можно затереть в управляющем блоке.Иногда, может потребоваться диагностировать неисправность без помощи дополнительных устройств, а с помощью внешних (первичных) признаков. К следующим признакам можно отнести:Признаки при запуске двигателя. Затрудненный запуск двигателя, запуск двигателя невозможен, а также если двигатель глохнет сразу после запуска — это и есть первоначальные причины, по которым следует проводить дальнейший анализ.Холостой ход. Признаками на этом этапе служит неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, детонация, плавающие обороты.В движении. Повышение расхода топлива, ухудшение динамики разгона и перебои двигателя при разгоне автомобиля — говорят о неисправности в системе подачи топлива.

Хотелось бы отметить, что по внешним признакам можно определить неисправность точно, только в случае правильной работы остальных узлов системы. При ремонте или замене функциональных узлов, рекомендуется прибегать за помощью к специалистам, ведь любое не профессиональное вмешательство способно повлечь за собой очень большие последствия.

www.drive2.ru

Моновпрыск. Двигатель с моновпрыском. Устройство моновпрыска. — DRIVE2

Моновпрыск — это инжекторная система подачи топлива в двигатель, которая используется в не очень современных автомобилях. Это переходная система подачи топлива, которая была внедрена в широкое использование вместо карбюратора. Особенностью впрыска топлива в этой системе является то, что для этого используется одна форсунка, которая располагается на месте карбюратора. Эта форсунка распрыскивает топливо во все цилиндры. К сожалению из за новых экологических стандартов, на сегодняшний день, этот способ подачи топлива для бензинового двигателя не востребован, на смену ему пришел распределенный впрыск.

Конечно же, система моновпрыска выигрывает у карбюраторной системы подачи топлива, и имеет как достоинства так и недостатки, какие именно — рассмотрим немного ниже.

Достоинства системы моновпрыска:

Упрощенный запуск двигателя. С помощью электромагнитного клапана, который контролирует все процессы работы моновпрыска, возможен более легкий запуск двигателя, по сравнению с карбюраторными двигателями, ведь он забирает часть процессов запуска на себя.Уменьшение расхода топлива. Карбюраторные автомобили подвержены повышенному расходу топлива из за неправильной настройки карбюратора, с помощью использования системы моновпрыска, можно сэкономить топливо как при запуске двигателя, так и в процессе передвижения автомобиля.Не требуется ручная настройка системы. Опять таки, если в карбюраторной системе подачи топлива, требуется вмешательство мастера и кропотливая настройка, то система моновпрыска настраивается благодаря данным, которые передают датчики кислорода.Уменьшение выбросов углекислого газа.Улучшенные показатели. Благодаря высокой точности работы всей системы моновпрыска можно достичь улучшенных динамических характеристик автомобиля.

Как и у любой техники, система моновпрыска имеет и свои недостатки:

Большая стоимость ремонта и комплектующих. Как правило, никто не рассчитывает на поломку, но так или иначе она произойдет и в этот момент необходимо быть готовым к этой процедуре. Отремонтировать или заменить один из функциональных узлов системы обойдется в хорошую копеечку.Низкая пригодность большинства узлов к ремонту. Практически всегда ремонт дешевле, чем полная замена, поэтому возможность ремонта очень важна для дорогостоящих элементов. Система моновпрыска этим похвастаться не может, как правило поломка ведет за собой полную или частичную замену функционирующих узлов.Необходимость в качественном топливе. В нашей стране приобрести по праву качественное топливо практически невозможно, ведь большая часть заправочных станций попросту используется для закупки и реализации топливо низкого качества.Зависимость от электропитания. Для работы системы моновпрыска необходимо электропитание. В этом случае карбюраторная система выигрывает, ведь для запуска двигателя достаточно прокрутить двигатель и подать искру, топливо подается механическим путем. Используя моновпрыск — нужно иметь всегда хороший заряд АКБ, в противном случае Вы рискуете не завести автомобиль.Обслуживание и диагностика. Для определения проблем в работе моновпрыска, необходимо использование специального оборудования для диагностики, а также ремонта. Без обращения на автомобильный сервис — не обойтись.

Моновпрыск по сути, это электронно-управляемая, одноточечная система впрыска низкого давления, которая используется в бензиновых двигателях. Особенность моновпрыска, как уже говорилось ранее, это форсунка, которой управляет электромагнитный клапан. Для дозирования воздуха при создании топливной смеси, используется дроссельная заслонка. Во впускном трубопроводе происходит то самое распределение топлива по цилиндрам двигателя, этому также способствуют специальные датчики, которые контролируют все характеристики двигателя. Форсунка располагается над дроссельной заслонкой. Струя топлива направлена прямо в отверстие между корпусом и самой дроссельной заслонкой. Впрыск топлива через форсунку синхронизирован с импульсами зажигания.

Во время пуска холодного двигателя, а также сразу после пуска — время впрыскивания топлива увеличено, специально для обогащения топливной смеси. При непрогретом двигателе — положение дроссельной заслонки устанавливается так, чтобы в двигатель попадало побольше топливной смеси для поддержания оборотов коленчатого вала. Весь процесс впрыска топлива, контролируется электронным блоком управления. По сигналам различных датчиков (датчик положения дроссельной заслонки, датчик лямба-зонд, датчик температуры) вычисляется необходимое количество топлива и эти данные передаются на форсунку. Воздух в свою очередь, попадает через воздушный фильтр во впускной коллектор, топливо и воздух смешиваются между собой, создавая топливную смесь, которая поступает в цилиндры двигателя.

Неисправности в работе моновпрыска. Владельца автомобиля, всегда подстерегают скрытые неприятности, которые немного позже выливаются экономическими тратами. Обычно на деньги попадают владельцы подержанных автомобилей. Неисправностями моновпрыска может выступать как банальное засорение форсунки так и серьезные поломки в электронике.

К неисправностям в системе подачи топлива приводят различные факторы:

Срок службы ключевых узлов и основных элементов системы.Заводской брак элементов.Неправильные условия эксплуатации.Внешние воздействия на функциональные элементы, которые уменьшают срок службы.

Для определения неисправности следует использовать диагностику, при этом диагностику можно провести как на сервисе, так и собственными усилиями. В настоящее время, существует большое количество программного обеспечения и технических устройств, которое поможет провести надлежащую диагностику в гаражных условиях. Обычно для подобной диагностики требуется ноутбук, планшет или мобильный телефон, кабель для подключения, а также специальное программное обеспечение. Все несоответствия нормам хранятся в электронно-управляющем блоке, поэтому целью программы диагностики является считывание этих данных и правильное отображение автомобилисту. Многие программы способны сбрасывать ошибки, таким образом после устранения неисправности, ее след можно затереть в управляющем блоке.

Иногда, может потребоваться диагностировать неисправность без помощи дополнительных устройств, а с помощью внешних (первичных) признаков. К следующим признакам можно отнести:

Признаки при запуске двигателя. Затрудненный запуск двигателя, запуск двигателя невозможен, а также если двигатель глохнет сразу после запуска — это и есть первоначальные причины, по которым следует проводить дальнейший анализ.Холостой ход. Признаками на этом этапе служит неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, детонация, плавающие обороты.

В движении. Повышение расхода топлива, ухудшение динамики разгона и перебои двигателя при разгоне автомобиля — говорят о неисправности в системе подачи топлива.

www.drive2.ru

Как работает моновпрыск и как его починить

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.Обращаться на почту [email protected]

Переходным этапом между карбюратором и современным инжектором был моновпрыск. До сих пор множество автомобилей колесит по дорогам, имея под капотом такую систему питания, несмотря на то, что выпуск машин с одной форсункой завершен. На смену одноточечному пришел распределенный впрыск.

Устройство моновпрыска

Революционным в появлении новой топливной системы был отказ от использования карбюратора и установка форсунки. Идея сама по себе не была новой, но реализация моновпрыска приблизила инженеров к созданию современных инжекторных систем. Главной отличительной особенностью рассматриваемого технического решения стало использование единственной форсунки, распыляющей топливо. В остальном принцип работы моновпрыска схож с нынешними топливными системами.

Одноточечная система впрыска работала с топливом, находящимся под низким по современным меркам давлением. Сигнал об открытии и закрытии поступал с электронного блока управления. Внутри форсунки стоит электромагнитный клапан, который отвечает за дозирование бензина. За регулировку количества подаваемого воздуха отвечает дроссельная заслонка моновпрыска.

Достоинства системы

Преимущества моновпрыска перед карбюратором:

• упрощенный запуск двигателя;
• расход топлива уменьшается при сохранении стиля езды;
• устройство моновпрыска исключило необходимость вручную регулировать смесь, подаваемую в двигатель;
• уменьшение количества вредных веществ в выхлопе в результате более оптимального соотношения бензина и воздуха, подаваемых в камеру сгорания;
• управление при помощи ЭБУ.

Одним из главных плюсов автомобилей с моновпрыском стало отсутствие зависимости расхода топлива от уровня квалификации и опыта карбюраторщика. Классическая система при неправильном выставлении винтов качества и количества, могла сжигать бензина в несколько раз больше нормы, из-за низкого профессионализма человека, производившего настройку. В моновпрыске при обычной работе вмешательство не предусмотрено. Неверная настройка одноточечной системы впрыска при устранении неисправностей не столь критично влияет на расход топлива.

Недостатки использования одной форсунки

Отсутствие на сегодняшний день серийного производства моновпрыска связано с рядом недостатков, не позволившим выйти ему победителем в конкурентной борьбе. Основными из минусов рассматриваемой системы являются:

• высокая стоимость комплектующих, особенно на фоне карбюраторной системы питания;
• низкая ремонтопригодность, связанная как с конструктивными особенностями узлов, так и с малым количеством специалистов, способных выполнить ремонт моновпрыска;
• сильно плавают обороты при любых отклонениях в качестве топлива;
• невозможность завести автомобиль при разряженном аккумуляторе, так как система моновпрыска управляется электронным контроллером;
• диагностика, ремонт и настройка моновпрыска очень сильно затруднены в гаражных условиях, так как требуют специального оборудования.

Если автомобиль не заводится то при карбюраторной системе питания автовладелец проверит не переливает ли топливо и может запустить мотор. В случае с моновпрыском о том, как отрегулировать топливоподачу знают только единицы, поэтому проверить работоспособность системы для большинства становится непостижимой задачей. Усложнение электросхемы сделало невозможным прозвонку ее мультиметром, теперь выявить неисправность можно только подключением диагностического сканера.

Особенности принципа действия моновпрыска

Принцип приготовления топливовоздушной смеси прост. Форсунка, управляемая ЭБУ, дозирует необходимое количество топлива, а дроссельная заслонка подает необходимый воздух. Горючая смесь по цилиндрам распределяется при помощи специальных датчиков.

Бензин подается в камеру сгорания между корпусом мотора и дроссельной заслонкой. Для обеспечения хороших эксплуатационных характеристик зажигание и моновпрыск работают слаженно. Это стало возможным благодаря управлению всеми процессами с единого контроллера.

На режим работы топливной системы влияют такие факторы:

• частота вращения коленчатого вала;
• соотношение компонентов бензовоздушной смеси;
• положение дросселя;
• давление бензина в топливной магистрали.

Управление моновпрыском имеет множество отрицательных обратных связей, идущих от датчиков. Вся информация, получаемая ЭБУ, служит для уменьшения выбросов вредных веществ и улучшения динамических показателей автомобиля. На технически исправной машине с моновпрыском выхлоп полностью соответствует современным требованиям экологичности.

Неисправности системы впрыска

К основным неисправностям наиболее часто встречаемым на автомобилях с моновпрыском относя:

• проблемы с форсункой, ее засорение или износ;
• неправильная работа электроники.

Причинами, вызывающими неисправность, могут быть:

• естественный износ элементов топливной системы;
• заводской дефект, который может проявится как сразу, так и через определенный промежуток времени;
• неблагоприятные условия эксплуатации, например, заправка некачественным бензином, в лучшем случае вызовет засорение форсунки;
• сбоящий регулятор;
• спортивный стиль вождения, вызывающий критические нагрузки на двигатель и впрыск в частности.

Для проведения диагностики необходимо подключить ноутбук с установленным специальным программным обеспечением. Автомобиль с мозгами хорош тем, что при наличии подходящего ПО для считывания информации подойдет и планшет со смартфоном. Полученная характеристика работы двигателя позволяет сузить круг поиска неисправности.

Многие автовладельцы при отсутствии возможности воспользоваться персональным компьютером, действуют по принципу «проверю внешним осмотром». Производить любые манипуляции с моновпрыском можно только при уверенности в работоспособности всех остальных систем авто. Некоторые поломки, например, если датчики имеют окислившиеся контакты, можно определить при визуальном осмотре. Окисления и загрязнения чистим без чрезмерных усилий.

После того как автолюбитель почистил форсунку и контакты датчиков требуется произвести пробный запуск. Вмешиваться в работу ЭБУ не следует. При невозможности устранить проблему желательно обратиться к профессионалам с сервисного центра.

Советы по настройке

Настройка моновпрыска наиболее часто требуется когда плавают обороты мотора. Наблюдаться это может как на холостом ходу так и во время движения. Наиболее сильно заметно сбои в работе двигателя при переключении передач. Все эти симптомы говорят, что регулировка моновпрыска потребуется в ближайшее время.

Описание последовательности действий:

1. Мультиметром проверить сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха и сверить с табличными значениями;

   Датчик температуры всасываемого воздуха

2. Проверить работоспособна ли схема датчика;
3. Проконтролировать давление форсунок;
4. Выставить зазор холостого хода;
5. Проверить регулятор акселератора и концевики;
6. Настроить положение дроссельной заслонки.

По завершению регулировки требуется завести автомобиль. Пробная поездка должна показать отсутствие плавающих оборотов. В противном случае необходимо дополнительно проверить сопутствующие системы.

Поддержание моновпрыска в исправном состоянии возможно только при качественной диагностике. Необходимо обращать внимание на любые изменения в поведении автомобиля. Чем раньше будет замечена неисправность, тем дешевле обойдется ее устранение. Необходимо регулярно уделять внимание впрыску.

swapmotor.ru

Что такое моновпрыск в автомобиле, какие у него достоинства и недостатки

Многие автолюбители даже не знают, как выглядит моновпрыск, ведь сейчас используются карбюраторные и инжекторные двигатели. Но и эта система подачи топлива в цилиндры существовала, и даже сейчас может встречаться на автомобилях старого выпуска. Она была переходной между карбюраторными и инжекторными двигателями. Её еще называют моноинжектором.

Такая система применялась на немецких автомобилях 80-х годов выпуска, а также на многих японских. Встретить их сейчас сложно, но возможно.

Как и всякое устройство, двигатель с такой подачей топлива имеет свои преимущества и недостатки, но современные конструкции его вытеснили. Причина в основном в экологических требованиях, которые стали гораздо строже.

Что такое моновпрыск в автомобиле

Главная особенность этой системы, из-за чего и произошло название – использование всего одной форсунки. Топливная смесь впрыскивается в общую камеру, а уже из неё попадает в тот цилиндр, в котором открыт клапан.

Сейчас автомобили, работающие на бензине, используют распределённую подачу, когда в каждый цилиндр подача смеси происходит индивидуально, отдельной форсункой. Но так расходуется больше топлива.

Устройство моновпрыска

Устройство и принцип работы этой системы довольно сложны и отличаются от других, более популярных. Её работа поддерживается большим количеством датчиков, регулирующим подачу топлива, но это позволяет легко запускать холодный двигатель.

Единственная форсунка устанавливается над дроссельной заслонкой, которой регулируется подача воздуха. Топливо впрыскивается между корпусом и заслонкой, и этот процесс синхронизирован с зажиганием.

Для дозирования топлива на разных режимах работы двигателя используются датчики. Открытие форсунки происходит под управлением электронного контроллера, а его количество дозируется электромагнитным клапаном. В цилиндры смесь из общей камеры поочерёдно попадает при открытии соответствующих клапанов, где и воспламеняется.

Принцип работы

В общем, разобраться, как работает моновпрыск, несложно. Процесс состоит из нескольких этапов.

1. Датчики, в зависимости от режима работы двигателя, регулируют количество топлива, которое выдаст форсунка.
2. Топливо поступает через форсунку в общую камеру, где смешивается с воздухом.
3. Готовая смесь поступает в первый открывшийся цилиндр.
4. Лишнее неиспользованное топливо по обратной магистрали возвращается назад.

Форсунка имеет распылительное сопло и запорный клапан. Подача топлива происходит в импульсном режиме, под управлением электромагнита. Подача воздуха регулируется дроссельной заслонкой, которая, в свою очередь, управляется с помощью механического или электрического привода.

Но в реальности моновпрыск требует тщательной регулировки и синхронизации. К тому же, такое устройство сложно ремонтировать, и это важные причины, почему такая схема не получила распространения.

Чем моновпрыск отличается от инжектора и карбюратора

Основное, чем отличается моновпрыск от обычного инжектора – использование единственной форсунки, в остальном разница небольшая. Но и это влечёт за собой много последствий, главное из которых – снижение ресурса двигателя.

Если топливная смесь будет некачественной из-за проблем с форсункой, то она попадёт во все цилиндры, и вызовет их одновременный повышенный износ. Использование отдельных форсунок для каждого цилиндра позволяет минимизировать последствия – в крайнем случае пострадает один цилиндр. Этим обычная инжекторная система лучше моновпрыска. В остальном отличия инжектора и моновпрыска чисто конструктивные.

А вот по сравнению с карбюраторными двигателями такое решение имеет больше отличий:

• Двигатель легче запускается, особенно холодный.
• Расход топлива меньше, и остаётся постоянным. Карбюратор периодически надо настраивать, иначе расход сильно возрастает.
• Ручной настройки не требуется, при поездке всё регулируется датчиками.
• Двигатель работает в наиболее оптимальных условиях, что хорошо сказывается на его характеристиках.

Поэтому моновпрыск и стал дальнейшим развитием карбюраторной системы. Но инжекторная, с распределённой подачей топлива, оказалась еще перспективнее.

Плюсы и минусы системы

Двигатель с моновпрыском в своё время решал множество проблем, так как обладал явными преимуществами перед карбюраторным:

• Автовладельцу необязательно было даже знать устройство двигателя, так как его работа регулируется автоматически с помощью датчиков. Это увеличило число обладателей автомобилей, простых в обслуживании – заправился и поехал.
• Расход топлива меньше, а КПД двигателя больше, причём как при движении в разных режимах, так и на холостом ходу.
• По сравнению с карбюраторными двигателями уменьшено количество вредных выбросов в атмосферу.
• Простая конструкция.
• Быстрый запуск двигателя в любых условиях.

Однако такая конструкция была вытеснена более совершенным инжекторным двигателем. И причинами для этого стали:

• Сложности с ремонтом и настройкой – требуется специальное оборудование. Дома в гараже это не делается.
• Запчасти не только редкие, но и дорогие.
• Требуется качественный бензин. Если смесь недостаточно хороша, мотор начинает «капризничать». Для отечественных условий это особенно важно, так как качество бензина не гарантируется ни на одной автозаправке, и оно обычно не очень соответствует требованиям.
• Цилиндры находятся на разном расстоянии от форсунки, и смесь попадает в них за разное время. Поэтому бензин прогорает не полностью, а его расход увеличивается.
• Для работы требуется электричество, тогда как карбюратору нужна искра только при старте, а потом топливо подаётся механическим путём. Если аккумулятор некачественный или имеет слабый заряд, запустить мотор не получится.

Именно поэтому современные инжекторы и потеснили моновпрыск, так как обладают его преимуществами, но лишены его недостатков.

Какие могут возникнуть поломки в работе моновпрыска

Так как в системе используется всего одна форсунка и множество электронных датчиков и узлов управления, владельца могут поджидать разные неприятности:

• Проблемы с запуском мотора – не заводится или заводится с трудом, сразу глохнет.
• Неустойчивая работа на холостом ходу.
• Нарушения в динамике, при движении. Может увеличиться расход топлива, ухудшиться тяга при разгоне, появляются перебои в работе мотора.

Всё это требует диагностики, и провести её сейчас можно с помощью ноутбука и специального программного обеспечения. Делать это лучше специалисту, тем более, что и настраивать своими руками ничего не надо, не обладая специальными знаниями. Неверные настройки могут еще ухудшить работу мотора или он вообще перестанет запускаться.

Использование одной форсунки также не является хорошим вариантом. Стоит ей выйти из строя или засориться, и машина тут же встанет. В этом плане распределенная подача гораздо надёжнее и безопаснее, так как доехать до места в крайнем случае можно и без одного работающего цилиндра.

Стоит иметь в виду, что эта система устаревшая и с большим количеством электроники, которая тоже имеет свойство ломаться. Учитывая, что используется моновпрыск на старых машинах, проблемы с электронной частью тоже вполне вероятны.

drivertip.ru

Как работает моновпрыск рено 19

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Переливает моник, рено 19, заливает свечи.

Поскольку моновпрыск работает от электрической сети, к нему подсоединено большое количество проводов. В процессе эксплуатации может нарушаться их целостность. Чтобы узнать, действительно ли проблема заключается в этом, необходимо снять с устройства моновпрыска желтый датчик и проверить, в каком состоянии находятся расположенные под ним провода. Переливает моник, рено 19.



Троит, подсос воздуха и переливает Рено 19

Одной из наиболее распространенных проблем на машинах с моновпрыском является то, что обороты начинают плавать. В результате двигатель может неустойчиво работать под нагрузкой, на ХХ, на переходных режимах и т. В подобной ситуации необходим ремонт и настройка моновпрыска. Сразу отметим, что определить причину не просто, так как компьютерная диагностика для таких машин не предусмотрена. Купил Renault 19, на автомобиле раньше стоял моновпрыск или механический инжектор, и его переделали на карбюрат…

30 Dec 2016

Подробнее



Renault 19. Распыл форсунки моновпрыска F3N 740

Во первых всеми процессами моновпрыска контролируется БЛОКОМ УПРАВЛЕНЕМ, а не клапаном) В очке клапан у автора наверно стоит)) и во вторых это шикарная система впрыска та которую можно за копейки починить не покупая дорогих датчиков как на современные инжектора, ибо работайте на запчасти и от современных инжекторов плакать хочется, так же как и от движков. Добрый день, дорогие подписчики! Сейчас я постараюсь показать вам распыл рабочей форсунки моновпрыска…

18 Mar 2016

Подробнее



Renault 19. Поиск подсоса воздуха на моновпрыске F3N740.

ОДНОЗНАЧНО — подсос воздуха во впускном коллекторе, либо в карбюраторе-моновпрыске. Нужно посмотреть целостность резиновых пробок-заглушек: одна — на самом карбюраторе сзади, вторая — на правой половине впускного коллектора сзади (под моторчиком сервопривода дроссельной заслонки). Причём если пропускает вторая (на коллекторе), то можно подумать, что прогорела прокладка между 1 и 2 цил. Renault 19. Ищем подсос воздуха на моновпрыске F3N740. Добрый день, дорогие подписчики! Покажу вам одно из больных…

18 Mar 2016

Подробнее

РЕНО 19 КАК СНЯТЬ МОНОВРПЫСК.

В частности, она использует обратную связь с ним, а также с каталитическим нейтрализатором (трехкомпонентным). Сигнал от лямбда-зонда поступает на самоадаптивную систему, которая учитывает в работе моновпрыска все параметры и изменения, которые происходят с мотором. Благодаря этому на протяжении всего периода использования двигателя обеспечивается его равномерная работа. РЕНО 19 КАК СНЯТЬ МОНОВРПЫСК.

Renault 19 Обзор

Вообше-то причем элетрик к ремонту моновпрыска, это должен делать специалист по инжекторам, который должен занть свое хозяйство. Если у тебя неравильно работает лямба (которая отвечает за образование смеси для подачи в камеру сгорания), то может изменится расход бензина. Когда я проверял свою лямбу, к ней подлючили прибор и гоняли на разных режимах, и только после этого сказали, что все нормально. Обзор Renault 19.

настройка моновпрыска №1

Хотя моновпрыск и уступает современной инжекторной системе, однако в сравнении с карбюраторами у него есть целый ряд преимуществ. Если быть точнее, то регулировочный болт положения дросельной заслонки должен торчать на 4,5 мм.

Renault 19 холостой ход

Все вышеописанные проблемы непосредственно продуцируются из-за некорректной работы системы моновпрыска автомобиля. Если у вашего автомобиля проявляются те же симптомы – необходимо срочно браться за ремонт и настройку моновпрыска. Борюсь с проблемой повышенных оборотов.

Рено 19 не заводится. Реанимация

Хотя я немного забыл 1,8s (это случайно не «полный» впрыск — 110 л. Можно попробовать присадку в топливо — Liqui Moly Injection-Reiniger (банка на ПОЛНЫЙ БАК), почувствуешь (проверено на своей машине). Еле доехали до мастерской. Лечим машинку.

рено 19

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой как поломка стартера. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать необходимо? Завести машину возможно таким путем как замкнуть стартер напрямую или . продаю верного коня .

как мы ставили ГБО Рено 19

Для решения задачи потребуется немного открутить винт 4 на крышке дроссельной заслонки, после чего мультиметр подключатся к контактам 1 и 2. Затем крышку медленно проворачивают в разные стороны, фиксируя изменения напряжения на мультиметре при каждом смещении. Такими действиями необходимо добиться рекомендуемых показаний напряжения. В итоге, исправный моновпрыск со всеми работоспособными и подключенными датчиками после настройки и чистки дросселя будет нормально функционировать. Установка гбо на рено 19 моно впрыск тип бендикс ссылка на сканер …

Renault 19, 1995 моновпрывск, МКПП

Егр я заглушил, вырезал под него заглушку из банки металлической в 2 слоя. Вентиляция картера выведена просто на улицу, в монике отверстия тоже заглушены. Регулятор работает нормально, обороты прогревочные есть, потом падают по мере прогрева. Мотор 1.7 моновпрыск. МКПП. Тверь, пролетарский р-он.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
avtoliteratura — Специализированный интернет магазин автомобильной литературы Автолитература
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Точечный тест на мононуклеоз: обзор, процедура и осложнения

Точечный тест на мононуклеоз (или мононуклеоз) — это анализ крови, используемый для определения того, заразились ли вы вирусом Эпштейна-Барра, вирусом, вызывающим инфекционный мононуклеоз. Ваш врач может назначить этот тест, если у вас есть симптомы мононуклеоза.

Мононуклеоз — это вирусное заболевание, которое поражает определенные клетки крови и вызывает симптомы гриппа.

Мононуклеоз — это вирусная инфекция, вызываемая вирусом Эпштейна-Барра (EBV), который является разновидностью вируса герпеса и одним из наиболее распространенных вирусов человека.Заболевание, также называемое «мононуклеозом» и «болезнью поцелуев», не считается серьезным или опасным для жизни.

Это заболевание обычно поражает подростков и молодых людей в возрасте от 20 лет. Симптомы инфекционного мононуклеоза могут затруднить продолжение нормальной повседневной деятельности. Симптомы могут длиться от нескольких недель до пары месяцев. В редких случаях может длиться несколько месяцев.

Симптомы мононуклеоза включают:

• лихорадку
• боль в горле
• опухшие железы в области шеи и подмышек
• сильная усталость
• боли в теле
• головные боли
• потеря аппетита
• сыпь
• опухоль селезенки оба (нечасто)

Если у вас есть эти симптомы в течение недели или дольше, у вас может быть моно.Ваш врач может выполнить точечный тест на мононуклеоз, чтобы подтвердить (или исключить) диагноз.

Когда вирус поражает организм, иммунная система начинает бороться с ним. Это защитная реакция вашего тела. Он включает в себя высвобождение определенных антител или «боевых клеток», призванных преследовать вирусные клетки.

Тест на мононуклеоз выявляет наличие двух антител, которые обычно образуются при наличии в организме определенных инфекций, например, вызванных вирусом Эпштейна-Барра.

В редких случаях тест может показать антитела, даже если у вас нет инфекции. Это может произойти, особенно если у вас есть:

Если тест окажется отрицательным, это может означать, что у вас нет инфекции или что тест был проведен слишком рано или слишком поздно для обнаружения антител. Ваш врач может порекомендовать второй тест через пару недель или попробовать другие тесты для подтверждения диагноза.

Примечание. Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) не рекомендуют тест Monospot для общего использования, потому что, хотя он может указать, есть ли у вас инфекционный мононуклеоз, он не подтверждает присутствие вируса Эпштейна-Барра.

Этот анализ крови чаще всего проводится при появлении симптомов, обычно через 4–6 недель после заражения (эта задержка называется инкубационным периодом). Тест помогает подтвердить диагноз болезни.

Как и большинство анализов крови, его проводит медицинский работник, который берет образец крови из вены, обычно с внутренней стороны локтя или тыльной стороны руки. Иногда вместо этого можно использовать простой укол из пальца.

Ваш лечащий врач обернет вокруг вашего плеча эластичную ленту, чтобы вена наполнилась кровью.Затем они осторожно введут в вену небольшую иглу, позволяя крови течь в прикрепленную трубку.

Когда в пробирке будет достаточно крови, врач извлечет иглу и закроет небольшую колотую рану повязкой.

Для теста с уколом из пальца ваш лечащий врач сделает небольшой укол на кончике безымянного пальца, а затем сжимает его, чтобы собрать достаточно крови в небольшую пробирку для проведения теста. После этого на небольшую рану накладывается повязка.

Лаборанты помещают образец крови на предметное стекло микроскопа, смешивают его с другими веществами, а затем смотрят, не начинает ли кровь слипаться.Если это так, тест считается положительным подтверждением мононуклеоза.

Хотя анализы крови абсолютно безопасны, у некоторых людей после их завершения может кружиться голова. Если вы испытываете головокружение, сообщите об этом своему врачу и присядьте в офисе, пока оно не пройдет. Они также могут угостить вас закусками и напитками, чтобы помочь вам восстановиться.

Другие осложнения могут включать болезненность в месте инъекции, особенно если вашему лечащему врачу было трудно добраться до ваших вен.Иногда бывает трудно получить образец крови, если вена очень мала или плохо видна.

У вас также может быть небольшой риск гематомы, которая в основном представляет собой синяк. Обычно это проходит само по себе через несколько дней. Теплый компресс может помочь, если вы заметили отек.

Как и при всех процедурах, которые создают отверстия в коже, существует редкая вероятность заражения.

Ваш лечащий врач будет использовать спиртовой тампон, чтобы заранее протереть место введения, что почти всегда предотвращает заражение.Тем не менее, вы должны следить за появлением отеков или гноя и следить за тем, чтобы место ввода иглы было чистым после того, как вы пойдете домой.

Наконец, если у вас есть какие-либо нарушения свертываемости крови или вы принимаете разжижающие кровь препараты, такие как варфарин или аспирин, обязательно сообщите об этом своему врачу перед тестом.

Положительный результат теста означает, что антитела, атакующие вирус Эпштейна-Барра, были обнаружены в вашей крови и, скорее всего, вы являетесь носителем вируса.

Если ваш врач определит, что у вас мононуклеоз, он, скорее всего, посоветует вам отдохнуть, выпить много жидкости и принять обезболивающее, чтобы снизить температуру.

Хотя не существует специальной вакцины или лечения моно, ваш врач может лечить вас от осложнений, которые могут возникнуть в результате инфекции. Если ваша селезенка увеличена, вам следует избегать контактных видов спорта и физических нагрузок.

Монотерапия: как лечить мононуклеоз

Мононуклеоз, или «мононуклеоз», имеет широкий спектр симптомов, что затрудняет диагностику. Вам нужно будет обратиться к врачу, чтобы узнать, есть ли оно у вас.

Ваш врач проведет вам полный медицинский осмотр.Вы можете сделать посев из горла, чтобы исключить стрептококк в горле, симптомы которого схожи с симптомами монотерапии. Ваш врач также может взять образец крови, чтобы проверить наличие аномальных лейкоцитов.

Вы также можете пройти тест на гетерофильные антитела. Он проверяет вашу кровь на наличие специальных антител, которые вырабатывает ваше тело для борьбы с вирусной инфекцией. Но это не относится к моно. Этот тест не всегда точен, особенно у детей младшего возраста, и требуется несколько дней, чтобы показать наличие антител после того, как ребенок почувствовал себя плохо.«Моноспот» — это тест, который проверяет наличие гетерофильных антител.

Результаты этих тестов не всегда однозначны, поэтому вам может потребоваться еще больше тестов.

Вы также можете пройти тест на ВЭБ, если у вас нет типичного случая моно. Этот анализ крови проверяет наличие вируса Эпштейна-Барра. Докторам обычно не нужны результаты теста на ВЭБ для диагностики моно. Но это может помочь им выяснить, виноват ли вирус Эпштейна-Барра. Это обычный вирус, и хотя он может вызывать моно, вы можете заразиться вирусом и не заболеть.

Когда мне станет лучше?

Большинство людей начинают выздоравливать от мононуклеоза в течение 2 недель, хотя некоторые симптомы, такие как усталость, могут исчезнуть через 3-4 недели или даже дольше. Таким образом, общий план лечения моно — отдых с постепенным возвращением к нормальной активности. Цель состоит в том, чтобы облегчить симптомы и вылечить любые возникающие осложнения.

В дополнение к отдыху ваш врач может назначить ибупрофен или ацетаминофен при лихорадке, боли в горле и других неудобствах, связанных с болезнью.Если моно повлиял на вашу печень, посоветуйтесь с врачом, прежде чем принимать парацетамол.

Не давайте аспирин детям и подросткам. Это связано с заболеванием, которое называется синдромом Рея, серьезным заболеванием, которое может быть опасным для жизни. Позвоните в службу 911, если у вас или у вашего ребенка проблемы с дыханием.

Если боль в горле настолько сильна, что у вас проблемы с дыханием или едой, врач может прописать вам стероид преднизон.

Поскольку селезенка, которая является органом в брюшной полости, часто увеличивается, когда у вас моно, вероятность ее разрыва выше.Таким образом, вам нужно будет избегать контактных видов спорта, таких как футбол и футбол, вероятно, в течение примерно 3-4 недель. Ваш врач может сообщить вам, когда можно будет вернуться к этим занятиям.

Моно-тестирование | Врачи неотложной помощи

Мы проводим тестирование на мононуклеоз (Моно) в нашей клинике. Основной тест Mono известен как тест Monospot. Этот тест также называется точечным тестом на мононуклеоз, тестом на мононуклеарные гетерофилы и тестом на гетерофильные антитела. Тест ищет антитела, которые вырабатываются вашим организмом при заражении Mono.Моно — вирусная инфекция, которая вызывается вирусом Эпштейна-Барра, организмом, вызывающим инфекционный мононуклеоз.

Когда мне следует пройти тестирование на моно? Моно-тест определяет уровень антител в крови. Обычно эти антитела проходят через 10-14 дней, прежде чем они поднимутся в крови до уровня, достаточного для того, чтобы моно-тест стал положительным. Так что, если вы пришли раньше этого времени и результат теста Mono отрицательный, это не обязательно означает, что у вас нет Mono. Часто тест остается положительным в течение года.

Когда у вас начинают проявляться признаки и симптомы, рекомендуется пройти обследование, потому что врач часто может диагностировать ваше состояние, даже если результат теста окажется отрицательным.

Некоторые общие симптомы Mono:

• Усталость
• Боль в горле
• Лихорадка
• Увеличение лимфатических узлов на шее и подмышках
• Опухание миндалин
• Головная боль
• Сыпь на коже
• Мягкая опухшая селезенка

У вас могут быть некоторые или все эти симптомы. Вы должны знать, что эти симптомы могут присутствовать и при других инфекциях.

Чего следует ожидать, если в нашей клинике сделают моно-тест? Тест Monospot — очень простая процедура, которая обычно проходит без осложнений и осложнений.Член нашей обученной медицинской бригады возьмет небольшой образец вашей крови с помощью ланцета. Это будет похоже на очень маленький укол на кончике пальца (например, когда кто-то проверяет уровень сахара). Затем они сжимают палец, чтобы собрать небольшую каплю крови для проведения теста. После этого на эту область будет наложена повязка. Далее кровь помещается на предметное стекло и соединяется со специальным раствором. Результаты анализов можно прочитать в офисе до окончания визита (обычно это занимает 10 минут).Если у вас есть Mono, тест может эффективно выявить инфекционный мононуклеоз от десяти дней до девяти недель после того, как вы заразились. При наличии гарантии наш провайдер может заказать дополнительное тестирование.

Если вы страдаете от ангины, мы можем провести тест на стрептококк, чтобы определить, вызвана ли ваша ангина стрептококковой ангиой или это просто симптом Моно. Если у вас действительно ангина, вам могут назначить лечение антибиотиками. Это избавит от симптомов боли в горле. Однако, если у вас есть моновирус, его нельзя лечить антибиотиками, поскольку антибиотики не лечат вирусную инфекцию.

Обычно лечение Mono не требуется, кроме ухода за собой дома. Преднизон или другие кортикостероиды часто облегчают симптомы и повышают уровень энергии. Ваш врач, скорее всего, посоветует вам отдохнуть, избежать обезвоживания и принимать безрецептурные лекарства, чтобы снизить температуру. Следует проявлять особую осторожность, чтобы не получить травму живота, когда у вас Mono, так как это может увеличить вероятность разрыва вашей селезенки. Большинство здоровых людей восстанавливаются после моно через несколько недель. К сожалению, некоторым может пройти несколько месяцев, прежде чем они снова вернутся к нормальному уровню энергии.Моно распространяется через слюну. Если вы инфицированы, вы можете легко предотвратить распространение вируса среди других, просто не целуя их и не делясь едой, посудой, стаканами.

Какие существуют типы впрыска топлива? | Новости

Thinkstock

АВТОМОБИЛИ.COM — Вы слышали этот термин раньше, но каковы фактические нюансы впрыска топлива? Какие типы впрыска топлива используются в вашем автомобиле? Для этого требуется некоторое базовое понимание движка, но мы готовы помочь. Типы впрыска топлива, используемые в новых автомобилях, включают четыре основных типа:

• Одноточечный впрыск или дроссельная заслонка
• Портовый или многоточечный впрыск топлива
• Последовательный впрыск топлива
• Прямой впрыск

Связано: Нужна ли периодическая чистка топливных форсунок?

Одноточечный впрыск или дроссельная заслонка

Самый ранний и простой тип впрыска топлива, одноточечный, просто заменяет карбюратор с одной или двумя форсунками в корпусе дроссельной заслонки, который является горловиной впускного коллектора двигателя.Для некоторых автопроизводителей одноточечный впрыск был ступенькой к более сложной многоточечной системе. Хотя TBI не так точен, как последующие системы, он измеряет топливо с лучшим контролем, чем карбюратор, и дешевле и проще в обслуживании.

Портовый или многоточечный впрыск топлива

Многоточечный впрыск топлива предусматривает выделение отдельной форсунки для каждого цилиндра, прямо за его впускным отверстием, поэтому систему иногда называют впрыском через порт. Стрельба паров топлива так близко к впускному отверстию почти гарантирует, что они будут полностью втянуты в цилиндр.Основным преимуществом является то, что MPFI измеряет топливо более точно, чем конструкции TBI, лучше достигает желаемого отношения воздух-топливо и улучшает все связанные аспекты. Кроме того, это практически исключает возможность конденсации или скопления топлива во впускном коллекторе. В случае TBI и карбюраторов впускной коллектор должен быть спроектирован так, чтобы отводить тепло двигателя, что является мерой для испарения жидкого топлива.

В двигателях, оснащенных MPFI, в этом нет необходимости, поэтому впускной коллектор может быть изготовлен из более легкого материала, даже из пластика.Результатом является постепенное повышение экономии топлива. Кроме того, там, где обычные металлические впускные коллекторы должны быть расположены наверху двигателя для отвода тепла, те, которые используются в MPFI, могут быть размещены более творчески, предоставляя инженерам гибкость при проектировании.

Последовательный впрыск топлива

Последовательный впрыск топлива, также называемый последовательным впрыском топлива в каналы (SPFI) или впрыском по времени, представляет собой тип многоточечного впрыска. Хотя в базовом MPFI используется несколько форсунок, все они распыляют топливо одновременно или группами.В результате топливо может «зависать» над портом до 150 миллисекунд, когда двигатель работает на холостом ходу. Это может показаться небольшим, но этого недостатка достаточно, чтобы инженеры устранили его: последовательный впрыск топлива запускает каждую форсунку независимо. Как и свечи зажигания, они распыляют топливо непосредственно перед открытием впускного клапана или сразу после него. Это кажется незначительным шагом, но повышение эффективности и выбросов достигается в очень малых дозах.

Прямой впрыск

Прямой впрыск максимально расширяет концепцию впрыска топлива, впрыскивая топливо непосредственно в камеры сгорания, минуя клапаны.Прямой впрыск, более распространенный в дизельных двигателях, начинает появляться в конструкциях бензиновых двигателей, иногда называемых DIG для бензина с прямым впрыском. Опять же, дозирование топлива даже более точное, чем в других схемах впрыска, а прямой впрыск дает инженерам еще одну переменную, позволяющую точно влиять на то, как происходит сгорание в цилиндрах. Наука о конструкции двигателя изучает, как воздушно-топливная смесь вращается в цилиндрах и как взрыв распространяется от точки воспламенения.

Такие вещи, как форма цилиндров и поршней; расположение портов и свечей зажигания; время, продолжительность и интенсивность искры; и количество свечей зажигания на цилиндр (возможно более одной) — все это влияет на то, насколько равномерно и полно топливо сгорает в бензиновом двигателе. Прямой впрыск — еще один инструмент в этой области, который можно использовать в двигателях с низким уровнем выбросов.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Это реактивация вируса Эпштейна-Барра?

Это реактивация вируса Эпштейна-Барра?

Если у вас был ужасный случай мононуклеоза (мононуклеоза), когда вы были ребенком или подростком (как я), или если вы часто чувствуете упадок сил без каких-либо объяснений, то этот пост специально для вас.

Прежде чем я перейду к деталям реактивации, обнаружения, тестирования и лечения вируса Эпштейна-Барра (EBV), я хочу упомянуть, что черновик этого сообщения у меня был в течение нескольких месяцев. Когда я сел заканчивать эту серию, я просто час смотрел на экран.

Мне потребовалось время, чтобы подумать, почему этот пост так чертовски сложно написать, и вот что пришло мне в голову: как в мире современной, так и в альтернативной медицине до сих пор существует много путаницы в отношении тестирования, хронических эффектов и лечение EBV. Я работал с двумя талантливыми натуропатами и обсуждал этот вопрос со многими экспертами по функциональной медицине. Все они говорят мне об одном и том же: просто пока недостаточно информации или стандартизированных тестов для понимания вируса.В настоящее время я работаю с врачом, который специализируется на интегративной и функциональной медицине, и мы все еще работаем над методами лечения и изучением вируса.

На этом я поделюсь своей историей в надежде, что она поможет вам — в случае, если вы также испытываете низкий уровень щитовидной железы, аутоиммунное заболевание, летаргию, истощение или дни, когда вы просто не чувствуете здорово.

Последнее примечание. Этот пост намного длиннее, чем большинство моих сообщений в блоге, но я хотел дать вам полную историю .Так что возьмите чашку чая и устройтесь поудобнее — вы скоро узнаете, почему вы так устали, без каких-либо объяснений.

Предыстория

Несколько лет назад мне поставили диагноз реактивированный (активный?) Эпштейн-Барр. У меня наконец было объяснение — или, по крайней мере, начало объяснения — почему у меня так низкий уровень щитовидной железы и почему я все время чувствую такую ​​усталость, несмотря на то, что хорошо питаюсь, занимаюсь спортом и чертовски хорошо заботясь о себе и своем здоровье .

Мне поставили диагноз после того, как я прочитал The Medical Medium и попросил натуропата пройти тест Эпштейна-Барра.Подробнее о книге и тестировании через минуту. Но сначала вам нужно услышать (аааа) предысторию на случай, если с вами случилось что-то подобное.

The Way Backstory

В детстве я часто болел ангиной. В раннем подростковом возрасте мне стало очень плохо, и мне казалось, что раз в два месяца я был в приемной клинике, и мне назначали еще один курс антибиотиков, чтобы избавиться от стрептококка. (Десятки приемов антибиотиков вызвали совершенно другую проблему — нездоровый баланс кишечных бактерий, который я смог устранить с помощью настоящей еды, избегая обработанных продуктов и употребляя ферментированные продукты и пробиотики, но мы поговорим об этом позже. другой пост.Моя мама устала от циклов стрептококка и спросила врачей, что мы можем сделать. Мне предложили удалить миндалины. Пятнадцатилетний возраст для операции на миндалинах, но, посоветовавшись с разными людьми, мои родители решили, что это правильное решение. Мне удалили миндалины, что действительно помогло избавиться от стрептококка, но я так и не смог полностью восстановиться после операции. Между жестким детоксом без анестезии и ужасным случаем моно, который я разработал, я больше никогда не чувствовал себя на 100% снова.

Примечание: гораздо позже, читая The Medical Medium , он говорит о том, что стрептококк является коинфекцией мононуклеоза, что имеет ТАКОЕ смысл в этой истории.Я понятия не имел, что было 20 лет назад, как и ни один врач, с которым я когда-либо сталкивался.

Вернуться в моно. За шесть месяцев после тонзиллэктомии я так устала, что едва могла встать с постели. Для подростка нормально много спать, но с каждым днем ​​становилось все хуже. Я был активным танцором и чирлидером и имел нормальный вес. Я ел довольно хорошо, как мы тогда знали, но, несмотря на то, что был на вид здоровым, я был истощен все . и . раз.Моя мама отвела меня обратно к врачу, и один тест спустя показал, что у меня моно. Моно очень распространено среди подростков, поэтому они просто посоветовали мне отдохнуть, и это пройдет.

Я медленно выздоравливал от острого моно, как и большинство подростков, но, как и после операции, я никогда не чувствовал себя полностью лучше.

Еще одно примечание: мне бы хотелось, чтобы у меня была крутая история о моно, но я была такой ханжой, что это было даже не из-за поцелуев симпатичных мальчиков под трибуной или чего-то в этом роде.Я, вероятно, получил это от того, что поделился поп-музыкой (да, на северо-западе мы все еще называем газировку «поп») с друзьями. [И eeew, я пил много поп-алкоголя еще до того, как стал тренером по здоровью.] На самом деле не имеет значения, как я получил моно, важно то, что я был так болен, что пропустил почти весь семестр младший год средней школы. Я начал медленно, но верно восстанавливаться, но так и не набрал полную силу.

В следующем году, за неделю до выпуска, я поднимаюсь по школьной лестнице и внезапно вынужден сесть.Я запыхался — странное явление для подростка, который всю свою жизнь был танцором. Подруга проводила меня до медсестры, и в тот же день я оказался у врача. Анализ крови показал, что у меня настолько низкий уровень щитовидной железы, что мне нужно было принять лекарства в ту же ночь. Опять же, когда это случилось, мне было всего 17 лет.

В течение следующих 10 или около того лет я каждое утро принимал это лекарство для щитовидной железы и не особо об этом думал. За исключением того, что, как и раньше, я никогда не чувствовал себя на 100% лучше.Немного, конечно. Но всегда что-то было не так. Между минимальными уровнями энергии и несколькими фунтами, которые я просто не мог встряхнуть, я дожил до тридцати лет, полагая, что мне просто придется смириться с судьбой, что по какой-то причине моя щитовидная железа перестала работать.

Тестирование на реактивированный Эпштейн-Барр

Но потом я обнаружил идею реактивированного Эпштейна-Барра. У меня было ежегодное медицинское обследование с натуропатом, чтобы возобновить прием препаратов для лечения щитовидной железы, и на нашей встрече я упомянул, что только что прочитал книгу, в которой высказывалась гипотеза, что вирус может быть основной причиной моих проблем с щитовидной железой.Я знал, что врач традиционной западной медицины счел бы меня глупым, если бы даже спросил, но я знал, что мой врач-натуропат, по крайней мере, меня выслушает.

Доктор: «Да, я часто слышу это в последнее время, поэтому я прочитал книгу. Это не значит, что это необоснованно, но у вас нет симптомов активного или реактивированного Эпштейна-Барра ».

Я: «Я вас полностью слышу, но легко ли это проверить? Просто для душевного спокойствия? », — сказал я, когда она сделала то, что врачи делают записи о вас, которые кажутся исчерпывающими и безоговорочными суждениями на странице.

Доктор: « Ну, стандартизированного тестирования нет, но мы можем проверить уровень антител. Один всегда будет показывать положительный результат на перенесенную инфекцию, а другой укажет на недавнюю инфекцию. И если этот второй высокий, мы можем подозревать реактивацию, потому что ваше тело недавно боролось с вирусом, и мы знаем, что у вас был моно 17 лет назад. Но просто чтобы вы знали, я пишу в своих заметках, что у вас нет [общепринятых в настоящее время] симптомов хронической болезни Эпштейна-Барра.”

Га! Была оценочная записка. Но я не возражал; она просто делала свою работу. Она отличный врач и действительно хороший человек.

Я: «Сколько это стоит?»

Врач: «40 долларов».

Я: Чувствуя, что это легкая задача только для успокоения (и для удовлетворения моего любопытства), я сказал: «Отлично, давай сделаем это!»

10 дней спустя она позвонила мне и сказала: «Боже мой, ты был прав — антитела, которые показывают недавнюю инфекцию, заоблачные.»

Я почувствовал себя настолько подтвержденным — наконец-то! — что я НЕ был сумасшедшим и не выдумывал. Все остальные лабораторные анализы, кроме панели щитовидной железы, были нормальными. Многие врачи сказали мне, что со мной все в порядке. Но, увы, я ходил с реактивированной версией Эпштейна-Барра, которая для меня казалась еще одним случаем моно, который сопровождается целым рядом других проблем.

В современной западной медицине нет каких-либо (NONE, ZIP, ZERO) методов лечения EBV.Сумасшедший, правда ?!

Некоторые практикующие даже не распознают это (вместе с Лаймом) как болезнь, что очень печально, потому что она поражает очень многих людей. Когда я начал исследовать альтернативные методы лечения вируса, все изменилось. Я чувствовал себя лучше, чем в последние годы, после лечения озоном крови (основная аутогемотерапия) в Медицинском институте Сановив и включения нескольких натуральных противовирусных препаратов в свой распорядок дня. Обо всем этом я напишу в своем следующем блоге, так что следите за обновлениями.

Еще одно примечание: я также хочу упомянуть, что термин «реактивированный Эпштейн-Барр» также не является стандартизированным и может означать разные вещи для разных практикующих. Некоторые будут использовать термин «хронический ВЭБ» или «хронический реактивированный ВЭБ». Вот как мало исследований по этой теме. Я использую этот термин здесь, потому что он, кажется, лучше всего объясняет то, о чем я говорю.

The Medical Medium Book (Правда или полная чепуха?)

Должен признаться, чтение The Medical Medium (Hay House, 2015) было для меня большим прыжком веры.Я верю в Дух, но я также верю в науку. Я поступил нелегко, поэтому предлагаю вам прочитать всю книгу и лично убедиться, что вы думаете. Я почти бросил после второй главы, но я рад, что не сделал этого.

Независимо от того, верите ли вы в его предысторию, информация в этой книге оказывает драматическое влияние на то, как западные врачи (и альтернативные практики) смотрят на аутоиммунные заболевания. Вдобавок, по словам одного из моих натуропатов, эта книга — не первый случай, когда кто-то выдвигает гипотезу о том, что аутоиммунные заболевания на самом деле могут быть вызваны хроническими вирусами (так что, может быть, они что-то понимают!).

Если вам интересно и вы думаете, что у вас может быть похожая ситуация, вот несколько небольших заметок.

По данным Национального института здравоохранения, вирус Эпштейна-Барра является «повсеместным лимфотропным вирусом герпеса человека», что означает: он является членом семейства вирусов герпеса, может вызывать рак типа лимфомы и присутствует примерно в каждый. Около 95% населения являются носителями вируса. После заражения ВЭБ вы носите вирус на всю оставшуюся жизнь.

EBV — это не новость. Но, как я уже говорил выше, современная медицина этого почти не понимает. Западная медицина говорит, что он есть у всех нас, что некоторые из нас заболевают от него мононуклеозом, а затем он живет в нас в спящем состоянии, навсегда . Современные мысли и прогрессивные исследователи теперь начинают понимать, что он может реактивировать и / или вызывать целый ряд хронических проблем, включая хроническую усталость, фибромиалгию и даже некоторые виды рака. Кроме того, некоторые исследователи и эксперты в области здравоохранения теперь считают, что хронические активные вирусные инфекции, такие как ВЭБ, могут быть основной причиной проблем аутоиммунных состояний, таких как Хашимото и волчанка, и могут быть причиной хронических заболеваний, таких как РС и болезнь Лайма.ВЭБ также может считаться сочетанной инфекцией с болезнью Лайма.

Одна из теорий заключается в том, что ВЭБ со временем глубоко внедряется в ткани вашего органа. Затем, когда ваша иммунная система пытается бороться с вирусом, кажется, что он атакует орган.

Здравствуйте, неправильно диагностированные аутоиммунные состояния. Что и случилось со мной.

В какой-то момент у меня было очень незначительное повышение уровня антител к щитовидной железе, и мне поставили диагноз: тиреоидит Хашимото, аутоиммунное заболевание щитовидной железы.У меня определенно был очень низкий уровень щитовидной железы, но идея аутоиммунного заболевания меня не устраивала. Почему мое тело атакует само себя? И ни один из протоколов Хашимото или естественных методов лечения не заставил меня почувствовать себя иначе. Когда я узнал, что мои антитела к ВЭБ были заоблачными, все это имело смысл. У меня не было тиреоидита Хашимото. 17 лет назад у меня была чрезмерная инфекция Эпштейна-Барра, которая все еще сохранялась после монотерапии.

Последние несколько лет я чувствовал себя прекрасно, но в последнее время сильно устал.Я винил в этом свой график, путешествия и работу (что я люблю!), Но за последний месяц я понял, что что-то не так.

Анализ крови в июне снова показал очень высокий уровень антител к ВЭБ (тип, который показывает недавнюю инфекцию). Существует всего несколько тестов, которые даже ищут антитела, и, как я упоминал выше, 95% населения покажут какие-то антитела, поскольку все мы инфицированы вирусом. Но если ваши антитела преодолевают определенный порог, ваше тело активно пытается бороться с вирусом (референсный диапазон ниже 9, у моего — более 40).

Вот где возникают сложности: для этого не существует стандартизированного теста. Разные лаборатории показывают разные результаты. Некоторые показывают результат «прошел / не прошел / да / нет», а некоторые показывают результат на основе уровня. Я собираюсь написать более подробно о тестах, которые я прошел, и показать вам примеры в моем следующем посте, потому что этот пост уже вдвое длиннее большинства моих постов. 😉

Помните, исцеление никогда не бывает линейным. Вы сами являетесь лучшим защитником своего здоровья. Мы должны сохранять бдительность и обращать внимание на то, как мы себя чувствуем в своем теле, и выступать за правильное обследование и лечение, если что-то не так.

Не расстраивайтесь, если этот пост обращается к вам! Есть шаги, которые вы можете предпринять. В ближайшие несколько недель я опубликую больше подробностей о тестировании и альтернативных методах лечения ВЭБ. Повесить там!

Если вы чувствуете себя очень не в себе, чувствуете усталость или вялость, или у вас неконтролируемые проблемы с щитовидной железой, подумайте о работе с натуропатом для теста на ВЭБ. Опять же, подробнее об этом в следующем посте.

Как действовать:

1. Купите (или одолжите) копию и прочтите The Medical Medium.

2. Оставьте комментарий ниже и сообщите нам, если у вас возникли аналогичные проблемы и / или если вы подозреваете, что EBV вызывает проблемы и у вас (или если вы уже прошли тестирование и получили ответ!).

3. Оставайтесь в моем списке адресов электронной почты для будущих обновлений, настоящих рецептов еды и вдохновения для здорового образа жизни. Я делюсь еженедельными рецептами, советами и заметками со своим VIP-сообществом по электронной почте. Вы можете подписаться на мою рассылку под этим сообщением, чтобы получать бесплатную электронную книгу рецептов и специальные обновления.

4.Будьте нежны с собой. 🙂 И прочтите следующие посты из этой серии с большим количеством дополнительной информации.

Прочтите следующие сообщения этой серии:

Связь между вирусом Эпштейна-Барра и MS

Примечание редактора: серия «Необходимо знать» основана на общих вопросах на форуме и комментариях читателей. Есть комментарий или вопрос о рассеянном склерозе? Посетите наш форум.

Вопрос этой недели основан на теме форума «Может ли быть связь между вирусом Эпштейна-Барра и РС?» От 26 апреля 2018 г.

Что мы знаем о РС и вирусе Эпштейна-Барра

Исследование, опубликованное в журнале Journal of Neurology, Neurosurgery and Psychiatry в 1993 году, впервые намекало на связь между вирусом Эпштейна-Барра (EBV) и рассеянным склерозом. Исследователи обнаружили статистически значимую связь между инфекционным мононуклеозом — или железистой лихорадкой — и рассеянным склерозом, особенно у тех, кому был поставлен диагноз в возрасте 17 лет.

С тех пор ученые узнали довольно много о связи между двумя заболеваниями.

Присоединяйтесь к форумам РС: онлайн-сообществу, специально предназначенному для пациентов с РС.

Что такое вирус Эпштейна-Барра?

ВЭБ — это форма вируса герпеса, вируса герпеса человека 4, впервые выявленного в 1964 году. Инфекция широко распространена — Центры по контролю и профилактике заболеваний отмечают, что «большинство людей заражаются ВЭБ в какой-то момент своей жизни».

Центры сообщают, что почти 90 процентов взрослых носят антитела против ВЭБ в кровотоке, что указывает на текущую или предыдущую инфекцию ВЭБ.Вирус распространяется через обмен жидкостями организма, обычно слюной, и наиболее известен как причина инфекционного мононуклеоза, также известного как «болезнь поцелуев» или «мононуклеоз». Моно считается отсроченной первичной инфекцией ВЭБ.

Симптомы ВЭБ включают увеличение селезенки или печени, боль в горле, опухшие шейные железы, усталость, лихорадку и сыпь. Однако не всегда ВЭБ вызывает заметные симптомы, и многие, кто заразился им в детстве, могут принять его за общую вирусную инфекцию.

Между тем инфицированный человек может быть заразным в течение нескольких недель, прежде чем проявятся симптомы.

EBV присутствует только у людей

EBV не является самоограничивающимся, что означает, что он не умирает после прохождения своего курса, а скорее остается в организме в неактивной форме. Проблема в том, что он может реактивироваться. После реактивации он снова становится заразным и может привести к рецидиву симптомов, особенно у людей с ослабленной иммунной системой.

Лучший способ узнать, есть ли у вас ВЭБ, — это анализ крови, который определяет его антитела.Если вам поставили диагноз ВЭБ, лучше всего:

• Используйте безрецептурные лекарства для облегчения боли и снижения температуры.
• Отдых, чтобы позволить организму бороться с инфекцией.
• Пейте много жидкости.
• Держитесь подальше от яркого солнечного света.
• Не целовайтесь с другими и не делитесь личными вещами, такими как столовое серебро, стаканы или зубные щетки.

Как ВЭБ связан с РС?

Исторически сложилось так, что ВЭБ остается в списке причин РС.Среди других подозреваемых — курение сигарет и дефицит витамина D.

Однако, хотя было показано, что у людей, у которых был моно, почти в три раза выше вероятность развития РС, у многих других, у кого был моно, диагноз РС не устанавливается.

Это означает, что EBV сам по себе не является прямой причиной рассеянного склероза, а является одним из многих факторов, которые в совокупности могут привести к развитию болезни.

Какие последние исследования по РС и ВЭБ?

Исследователи считают, что ВЭБ может не только приводить к РС через случаи моно, но также косвенно активировать другой вирусный компонент: молчащий эндогенный ретровирус-W человека.

Они также обнаружили, что определенные виды лечения рассеянного склероза (ритуксимаб, окрелизумаб и офатумумаб) могут успешно истощить определенные типы клеток, известные как В-клетки памяти, которые, как известно, содержат ВЭБ.

Исследование, опубликованное в Plos One в феврале 2018 года, показало, что ВЭБ может инфицировать не только В-клетки, включая астроциты и микроглию, что проливает важный свет на патогенез РС. Наконец, исследования показывают, что ВЭБ влияет на другие факторы окружающей среды или генетические факторы и в результате может формировать предрасположенность и тяжесть РС.

Новые стратегии лечения РС включают потенциальную терапию адоптивными Т-клетками, специфичными для ВЭБ, и разработку вакцины против ВЭБ, которая при введении в детстве потенциально может искоренить РС.

У вас когда-нибудь диагностировали инфекционный мононуклеоз? Возможно, вы действительно болели в детстве, но не получили монодиагностики? Какой у вас был опыт? Публикуйте свои ответы в комментариях ниже или в исходной записи форума.

***

Примечание: Новости рассеянного склероза сегодня — это строго новостной и информационный веб-сайт об этом заболевании.Он не предоставляет медицинских консультаций, диагностики или лечения. Этот контент не предназначен для замены профессиональных медицинских консультаций, диагностики или лечения. Всегда обращайтесь за советом к своему врачу или другому квалифицированному поставщику медицинских услуг по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть относительно состояния здоровья. Никогда не пренебрегайте профессиональным медицинским советом и не откладывайте его обращение из-за того, что вы прочитали на этом веб-сайте. Мнения, выраженные в этой колонке, не совпадают с мнением Multiple Sclerosis News Today или его материнской компании, BioNews Services, и предназначены для того, чтобы вызвать обсуждение вопросов, относящихся к рассеянному склерозу.

Железистая лихорадка — Болезни и состояния

Большинство людей с железистой лихорадкой выздоравливают через две или три недели и больше не испытывают никаких проблем.

Однако в некоторых случаях могут развиться осложнения. Некоторые из основных осложнений, связанных с этим заболеванием, описаны ниже.

Длительная усталость

Более 1 из каждых 10 человек с железистой лихорадкой будут испытывать длительную усталость, которая длится в течение шести или более месяцев после первоначального заражения.Неизвестно, почему у некоторых людей утомляемость сохраняется дольше.

Некоторые эксперты считают, что это может быть форма синдрома хронической усталости (СХУ). Это плохо изученное состояние, которое вызывает стойкую усталость и ряд других симптомов, таких как головные боли и боли в суставах.

Постепенный план упражнений для восстановления сил и энергии может помочь предотвратить и уменьшить длительную усталость.

Уменьшение количества клеток крови

В некоторых случаях железистая лихорадка может привести к уменьшению количества клеток крови.Может снизить уровень:

• эритроциты (анемия) — из-за них вы чувствуете усталость и запыхание
• лейкоцитов (нейтропения) — это может сделать вас более склонным к развитию вторичной инфекции
• тромбоцитов — это может вызвать у вас синяки и кровотечение

В большинстве случаев уменьшение количества клеток крови невелико и вызывает лишь легкие симптомы. Эти проблемы должны исчезнуть сами по себе в течение нескольких недель или месяцев.

Разрыв селезенки

Около половины людей, у которых развивается железистая лихорадка, имеют опухшую селезенку. Это не представляет никаких непосредственных проблем со здоровьем, но есть небольшой риск разрыва (разрыва).

Главный признак разрыва селезенки — резкая боль в левой части живота (живота).

Обратитесь в местное отделение неотложной помощи (A&E) или наберите 999, чтобы вызвать скорую помощь, если у вас железистая лихорадка и у вас развиваются сильные боли в животе.

Риск разрыва селезенки невелик и встречается всего в 1 из каждых 500–1000 случаев железистой лихорадки, но это может быть опасно для жизни, поскольку может вызвать сильное внутреннее кровотечение.

В некоторых случаях может потребоваться экстренная операция для удаления увеличенной или разорванной селезенки (спленэктомия).

Разрыв селезенки обычно возникает в результате повреждения, вызванного интенсивными физическими нагрузками, например, контактными видами спорта.

Поэтому очень важно избегать этих действий в течение как минимум месяца после появления симптомов железистой лихорадки.

Будьте особенно осторожны в течение второй и третьей недели болезни, так как именно в это время селезенка наиболее уязвима.

Неврологические осложнения

Менее чем в 1 из 100 случаев вирус Эпштейна-Барра (EBV) может поражать нервную систему и вызывать ряд неврологических осложнений, в том числе:

• Синдром Гийена-Барре — воспаление нервов, вызывающее такие симптомы, как онемение, слабость и временный паралич
• Паралич Белла — мышцы на одной стороне лица временно ослабляются или парализованы
• вирусный менингит — инфекция защитных оболочек, окружающих головной и спинной мозг; вирусный менингит, хотя и неприятен, гораздо менее опасен, чем бактериальный менингит, который опасен для жизни
• Энцефалит — инфекция головного мозга

Эти осложнения часто требуют специального лечения, но более четырех из каждых пяти человек с ними полностью выздоравливают.

Вторичная инфекция

В небольшом количестве случаев первоначальная инфекция ослабляет вашу иммунную систему и позволяет бактериям заражать части тела. Это называется вторичной бактериальной инфекцией.

Возможные вторичные инфекции, которые могут развиться во время железистой лихорадки, включают серьезные состояния, такие как пневмония (инфекция легких) и перикардит (инфекция мешка, окружающего сердце).

Вторичные инфекции обычно возникают у людей с очень слабой иммунной системой, например у людей с ВИЧ или СПИДом, или у тех, кто проходит химиотерапию.

Если у вас ослабленная иммунная система и у вас развивается железистая лихорадка, в качестве меры предосторожности вас могут направить в больницу для лечения у специалиста. Это позволит тщательно следить за вашим здоровьем и лечить любые вторичные инфекции.