Как закручивать свечи зажигания: Установка свечей зажигания — Denso

Установка свечей зажигания — Denso

Рекомендуемые момент и угол затяжки для свечей DENSO

1. Используйте гаечный ключ, соответствующий шестиграннику свечи, и будьте осторожны, чтобы не повредить изолятор. 
2. При замене свечей следите за тем, чтобы масло и прочие загрязнения на наружной части свечи не попали внутрь двигателя. 
3. При установке свечей очистите сторону фланца двигателя и устанавливайте свечи зажигания, убедившись в наличии прокладки на ее фланце. 
4. Убедитесь в том, что свечи зажигания расположены вертикально, и затяните их усилием руки то тех пор, пока их более завернуть нельзя (A+B). 
5. Затем используйте свечной ключ для точной затяжки до нужного момента или угла поворота, указанного в таблице ниже (C+D). 

 

 

Осторожно! (Запрещенное использование свечей зажигания)

• Никогда не используйте свечи зажигания DENSO с двигателями любых летательных аппаратов, включая самолеты, вертолеты, планёры  и дроны. Свечи DENSO не предназначены и не производятся для самолетных двигателей: их использование может привести к авиакатастрофе или другим несчастным случаям, произошедшим из-за неисправности двигателя.
• Никогда не используйте свечи зажигания DENSO в двигателях для генераторов и газовых теплонасосных систем кондиционирования воздуха. Эти свечи не предназначены и не производятся для такого использования, которое может привести к несчастному случаю, в том числе, к остановке работы двигателя или прекращению выработки тепла. В наличии имеются отдельные каталоги DENSO со свечами зажигания для газотурбинной установки (для газовых двигателей). Пожалуйста, обратитесь к представителю DENSO для получения дополнительной информации
• Никогда не используйте свечи зажигания DENSO для работы с обогревателями, использующими газовые горелки. Свечи зажигания DENSO не предназначены и не производятся для такого рода использования, т.к. оно может привести к неисправностям зажигания или повреждению оборудования из-за перегрева двигателя.

Как правильно затягивать свечи зажигания? Советы для начинающих

Замена старых свечей не воспринимается как ответственная задача и иногда приводит к печальным последствиям. Неправильный монтаж является первой и самой важной причиной поломки и неэффективной работы свечей. Прочитав наши материалы, посвященные принципам работы, а также возможным неисправностям свечей зажигания, мы переходим к освещению еще одной важной темы. В этой статье вы узнаете, как затягивать свечи зажигания, не допустив при этом распространённых ошибок.

Последствия неправильного монтажа

Как и говорилось ранее, неопытные автолюбители, которые сами занимаются монтажом и заменой свечей зажигания подходят к этому заданию не слишком разумно. Многие затягивают «от руки» и при этом не обеспечивая необходимой плотности между стенками корпусов – создают зазор, который приводит к разгерметизации и ионизации воздуха вокруг свечи. Помимо этого, слабая затяжка способствует возникновению компрессии, перегрева и образованию желтого налета на изоляторе.

Трещина на свече зажигания сигнализирует о неправильном монтаже

Другие используя не предназначенные для монтажа свечей инструменты, затягивают свечи «что есть силы», нарушая при этом конструкцию самого корпуса зажигательной свечи. Опасность ситуации, когда сильно затянуты свечи зажигания, вызвана не только риском повредить изолятор, но и головку ключа. Подобная деструкция вызывает скопление частичек зажигательной смеси на стенках воспламенителя, и помимо ранней замены свечей, водителям также придется промывать топливную систему.

Читайте также: Как проверить пробитые свечи зажигания? Причины и следствия

Кроме того, слишком сильная затяжка может расширить корпус свечи. Созданная зона нарушает стандартное для автомобиля теплоотведение. Последнее, в свою очередь обеспечивает необходимые условия для нормальной работы свечи. Если это условие не соблюдать, скоропортящиеся свечи могут приводить к поломкам в двигателе автомобиля.

Большинство свечей идут с разметкой на корпусе

Момент затяжки свечей зажигания

В первую следует помнить, что для монтажа свечей используется специальный инструмент, имя которому динамометрический ключ. Момент затяжки у каждого производителя отличимый друг от друга, так же разнятся и диаметры резьбы в корпусах двигателя. В следствии этого, очень важно знать «крутящий момент» монтируемой свечи. Зависит всё от силы, с которой производится установка, и самой структуры резьбы.

Если необходимого динамометрического ключа под рукой не имеется, а свечи требуют срочной замены, монтаж допускает использование подручного инструмента. Для того чтобы определить с каким усилием затягивать свечи зажигания необходимо ознакомиться с покупаемой свечей. Очень часто производители оставляют предписания и рекомендации на упаковках собственных продуктов, или в идущему к ним руководству. Кроме детальных схем и правильной последовательности, такие инструкции содержат информацию о резьбовой части свечи.

Таблица со значениями момента затяжки для разных свечей

Перед установкой новых свечей очень важно соблюдать несколько несложных правил. В первую очередь, замена должна осуществляться на холодном двигателе! Далее следует очень тщательно очистить резьбу свечного колодца от частичек продуктов нагара. Распространённое правило о предварительном смазывании резьбы новой свечи неверно, и может поспособствовать негерметичному затягиванию.

Читайте также: Иридиевые свечи зажигания, преимущества и недостатки

Предварительно вкручивать свечу в паз нужно ручным методом (без фанатизма). Уже зафиксированную свечу следует подкрутить свечным ключом на несколько оборотов. Их количество зависит от типа прокладки, и размера резьбы установленных на них. Так для стандартного размера свечи (резьба М14) достаточно будет 20 Нм (~180 градусов). Данные о размере резьбы можно найти на упаковки свечки, или же на самом корпусе (иногда гравировка на изоляторе).

Заключение

Правильно закрученная свеча зажигания это один из необходимых шагов к долговечности вашего мотора. Не нужно вкручивать свечу «до упора», так как это повреждает хрупкую конструкцию резьбы, не только самой свечи, но и паза в двигателе, а это уже чревато серьезными последствиями. Для того, чтобы узнать, как затягивать свечи зажигания, не нужно много опыта или знакомиться с томами технической литературы. Главное – соблюдать осторожность, а также ознакомиться с предписаниями производителей.

Как правильно затягивать свечи зажигания

На днях мы посетили семинар одного из лидеров мирового рынка производства автомобильных свечей зажигания, компании Denso. Конспект семинара, если кому-то будет интересно, разместим на нашем сайте попозже, а пока вкратце, покуда информация «свежая и горячая» мы бы хотели поделиться с вами ответом на очень волнующий отечественных автоводителей вопрос, вынесенный в заголовок.

Итак, почему на свечах Denso иногда прокручиваются верхние белые изоляторы (на которые надеваются высоковольтные провода)? Стоит сказать, что проблема эта широко известна, и в Интерете высказано множество недоумений со стороны пользователей (если верить поисковым системам). Суть проблемы и порядок ее появления следующий.

Новые свечи вкручиваются в автомобиль вместо старых, надеваются провода, автомобиль запускается и начинает троить, а иногда и «двоить». В редких случаях он либо пытается работать на одном цилиндре (нет такого глагола «однорить»), или совсем не может работать. Удивленный автовладелец выкручивает новые свечи обратно, и обнаруживает черные «пробои» на верхней части свечи. Очевидно, что пробои пришли «сквозь» свечу. Далее, разглядывая только что купленную свечку, человек обнаруживает, что верхний изолятор проворачивается вокруг своей оси.

«Ну это же однозначный брак!» — решает автолюбитель, а потому, со свечой наперевес, он кидается в магазин, где был приобретен комплект, кипя, с его точки зрения, праведным гневом. После недолгих разбирательств и препираний (продавец, зачастую, сам не знает, как объяснить это явление), покупатель получает комплект новых свечей, бежит обратно к автомобилю, вкручивает его на положенное место, запускает двигатель и… Скорее всего опять с проклятьями начинает выкручивать свечи, потому что наверняка двигатель опять начнет троить. Естественно, к этому моменту, доверие к производителю свечи окончательно подорвано, клиент расстроен, день испорчен и так далее.

Картина, в общем-то знакомая для всех, кто занимался продажей свечей, причем как на оптовом, так и на розничном уровне. И надо заметить, что такая проблема встречалась не только с продукцией компании Denso, но и с другими производителями, например Brisk, NGK, и так далее.

Сегодня, во время семинара был задан вопрос на эту тему, — почему же, с точки зрения представителей компании, в партии свечей Denso иногда попадается откровенный брак с такими симптомами.

Представитель компании улыбнулся, и начал рассказывать нам историю о контроле качества на заводе Denso. Первое время его объяснения, казалось, что еще чуть-чуть, и нам в уши польется традиционная патока «мы не такие, это они сами виноваты», и в общем к этому все и шло. В самый ответственный момент, представитель сделал паузу и произнес: «В проблеме «проворота» центрального электрода виноват только установщик свечи! (к этому мы были готовы — прим. автора) И сейчас я приведу вам доказательства». Такого окончания фразы мы, в общем-то, не ожидали, а потому прислушались. И вот что нам поведал официальный представитель компании Denso.

Известно, что при установке свечей, необходимо рассчитывать силу затягивания. В идеале, новую свечу надо бы ставить динамометрическим ключом, ориентируясь на силу 20-30 Н/м. В реальности, абсолютное большинство пользователей затягивают свечи «на глазок», почему-то предпочитая вкручивать их с какой-то нечеловеческой силой, достойной лучшего применения. Похожим образом люди ведут себя при прикручивании колеса после его замены, — некоторые даже прыгают на балоннике, чтобы потуже затянуть колесную гайку. На деле это больше приносит проблем, чем пользы, потому что в обоих случаях можно просто сломать резьбу. Или болт. Или свечку. Именно это и происходит, при слишком сильном «вкручивании» свечи, — она, подобно болту в ступице, сначала растягивается, а потом ломается. Но, «благодаря» тому, что чаще всего свечи с рычагом в виде метровой трубы (в отличие от болтов и гаек колес) все-таки не закручивают, совсем сломать свечу пополам, — достаточно тяжело, а вот «вытянуть» ее и порвать изнутри, — вполне даже просто. Именно «вытягивание» свечи провоцирует надлом основания верхнего изолятора, отчего он начинает свободно вращаться вокруг своей оси.

Но как показать человеку, что в ситуации со сломанной свечой виноват только он сам? Да тоже несложно!

У каждой свечи Denso есть уплотнительное металлическое кольцо чуть выше резьбы. При правильной установке с верным усилием (20-30 Н/м) оно расплющивается до толщины 1,7-1,8 мм. Абсолютно все свечи, поступившие по рекламациям с проблемой «проворота» изолятора имели толщину кольца меньше 1,5 мм. Большинство колец было расплющено до 1,2мм, что подтверждает теорию о чрезмерном усилии при установке свечей. Просто представьте себе, что уплотнительное кольцо в 1,2мм можно получить только при затягивании свечи моментом в 80 Н/м! Вот с каким усердием закручивают наши люди!

«Поэтому, — настоятельно повторил представитель Denso, — мы напоминаем вам, что момент затяжки новых свечей на двигателе должен составлять не более 30 Н/м. Большая сила сломает свечу, и не только начнет болтаться верхний изолятор. При подобных повреждениях возможно еще и разрушение изолятора центрального электрода, который может выкрошиться в камеру сгорания и в прямом смысле слова «размолотить» двигатель.»

Но как же без динамометрического ключа отмерить эти самые 30 Н/м? Оказывается, достаточно несложно, — для этого нужно вкрутить свечу «от руки», т.е. без всякого усилия, до упора, а после этого, при помощи усилителя (свечного ключа) провернуть свечу на половину оборота (6 часов). Вот и вся наука.

Кстати, особенно хотелось отметить случаи, когда приходится повторно завинчивать свечу (например, если приходилось доставать свечи для просушки). В этом случае, проворачивать свечу инструментом после вкручивания от руки допускается только на 1/12 от оборота (1 час).

Отметим, что все эти данные по усилиям и поворотам, касаются только свечей Denso.

По хорошему, каждый производитель свечей должен самостоятельно регулировать работу установщиков, периодически проводя семинары, или мастер классы, на которых персонал автосервисов бы обучался всем этим тонкостям. К сожалению, реальность такова, что почти все мастера (за исключением наиболее заинтересованных в самосовершенствовании, или узкоспециализированных) не стремятся получать какие либо знания, руководствуясь уже имеющимися.

Но основная проблема в России, если честно, в том, что замену свечей чаще всего производят сами автовладельцы, а всех научить не всегда получается. Эту операцию и в самом деле нельзя назвать сложной (привет владельцам Honda Fit!), но элементарная подготовка по ней не может быть лишней!

Будем надеяться, что прочитав эту заметку, подготовленных людей станет чуть больше.

Хондаводам.ру 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

С каким усилием затягивать свечи зажигания

Автор: Максим Марков

Приветствую вас, друзья! Вот скажите мне, где вы видели, чтоб рядовой отечественный водитель вкручивал свечу зажигания правильно, так как советует инструкция по установке? Честно говоря, я и сам начал «париться» по этому поводу относительно короткое время назад. Тогда, когда узнал возможные последствия некачественного монтажа, сразу же изменил свой подход к этому делу! Запомните, момент затяжки свечей зажигания играет ключевую роль в эффективности детали, неправильное его значение может запросто погубить не только саму свечу, но и мотор! Настоятельно рекомендую и вам обращать внимание на такую мелочь, уж поверьте слушать неосведомленных водителей, которые будут вам доказывать обратное, не стоит! Как бы вы не чувствовали ключ, затянуть на глаз – не вариант!

Основные причины следовать рекомендациям

Оказывается, все эти рисунки на упаковках свечей зажигания, это далеко не комиксы, и не схемы для ботаников. Нельзя их игнорировать, иначе не удивляйтесь если деталь, начнет «барахлить»! Вы, наверное, замечали, что на резьбовой части, присутствует шайба, никогда не задумывались о ее предназначении? Как заявляют производители, это металлическое кольцо, играет важнейшую роль в процессе отвода тепла от детали. И если затяжка будет слабой, соответственно свеча стабильно работать не будет!

И это только начало! Более 90 % поломок, случаются именно из-за неправильного монтажа. Низкое значение момента затяжки, приводит не только к перегреву свечи, но и к пропаже компрессии силового агрегата. Как, следствие появившаяся вибрация, которая может повредить центральный электрод или изолятор.

Однако переусердствовать также ни в коем случае нельзя, здесь нужна аптечная точность! Иначе вполне вероятно кольцевой зазор между калильной трубкой и стальным корпусом сузится, свеча перегреется и выйдет из строя навсегда, может даже выстрелить. Деформированный корпус и треснутая керамика также свидетельствуют о том, что установка свечей зажигания проводилась не профессионально! И можете даже не спрашивать, как прокалить свечи зажигания, в данной ситуации – это бессмысленно!

Правильный монтаж свечи зажигания

В одной из своих прошлых публикаций я уже рассказал вам все о замене свечей зажигания, но о том какое усилие нужно прилагать при их закрутке, скажу честно, умолчал. Исправлю этот не до чет прямо сейчас, вооружившись всего двумя инструментами (обычный свечной и динамометрический ключ), можно приступать.

1. Убедитесь, что наружная часть свечи чистая, дабы избежать попадания мусора внутрь двигателя.
2. Проверьте на месте ли уплотнительная шайба!
3. Установите свечу вертикально и свечным ключом от руки затяните ее до предела.
4. После, в дело вступает специальное оборудование, то есть динамометрический ключ, с его помощью момент затяжки и угол поворота корректируются согласно таблице, которая расположена немного ниже.

Свечи зажигания Денсо, устанавливаются именно таким образом, в принципе тех же правил нужно придерживаться в случае с любой аналогичной деталью не зависимо от марки производства! Единственное исключения касается вопроса смазки резьбы, некоторые компании ее рекомендуют, в Denso напротив противники подобной профилактики. Объясняют выбор просто – наличие смазки приводит к излишней затяжке, а это крайне нежелательно!

На вопрос чем все-таки можно смазывать перед установкой свечи, я ответил графитовой смазкой, естественно покрывать тоненьким слоем. Как видите, все достаточно просто, главное иметь динамометрический ключ и собственно таблицу рекомендуемых величин. Схему я предоставил, вам же остается раздобыть инструмент!

Советы производителей

Вернемся к нашим «комиксам», если вам доводилось покупать новые свечи зажигания, вы могли обратить внимание на некое краткое руководство по монтажу. У разных компаний такая инструкция выглядит абсолютно по-разному, некоторые умудряются продавать свой товар и вовсе без подобных подсказок.

Конечно же, главная информация в таких заводских советах, это тот самый момент затяжки для конкретной свечи. Так что пристально рассматривать необходимо не только желаемую деталь, но и коробку из-под нее. Давайте коротко рассмотрим, основные бренды отечественного рынка, как они подходят к этому вопросу?

• Bosch – на приобретенном мною комплекте свечей данной фирмы, какая либо полезная информация отсутствует вовсе, хотя нет в уголочке на индивидуальной коробке свечи все-таки указан момент затяжки. Как мне объяснил реализатор автомагазина, на других моделях этой же фирмы еще подсказывают под каким углом свечу затягивать, не более.
• Denso – тут все наоборот, на упаковке распечатана прекрасная схема монтажа, однако столь важное значение момента затяжки отсутствует, узнать его можно в интернет-каталоге, который вам и рекомендуют посетить.
• NGK – также указывают момент затяжки и количество оборотов, однако четко понять сколько делать ½ или 2/3 оборота я так и не понял, имеются некоторые не состыковки. Однако официальный дилер, рекомендует все-так ½ оборота.

И все же, прежде чем приобретать новые свечи провести диагностику старых. Найдите устройство для проверки свечей если подручными средствами сделать это не выходит. Вполне возможно, что их можно прокалить и оставить про запас, не торопитесь их выкидывать.

Заключение

Знаю переучить себя очень сложно, когда ты всегда закручивал свечу на глаз и не жаловался, резко побежать за динамометрическим ключом непросто. Сегодня я постарался вас переубедить, как поступать разумеется решать вам. Я же свои выводы сделал и уже давным-давно приобрел этот чертов инструмент, один раз ведь надо, причем и стоит он не так дорого.

Никого не слушаете хоть платиновые, хоть иридиевые свечи имеют собственную величину момента затяжки, указанную производителем! Смонтированная свеча с иным от рекомендуемого числом, первая причина любой неполадки с системой зажигания – запомните это! Советую всем и тем, кто прислушается к моим советам, и тем, кто пропустит их сквозь уши просмотреть видео на данную тематику! Как говорится лучше 100 раз увидеть, чем 100 раз услышать! На этом я закончил до новых встреч!

Drewpatch68 › Блог › С каким усилием затягивать свечи?

Информация не новая, однако, если, к примеру, опросить 100 автовладельцев, то на вопрос «с каким усилием затягивать свечи», правильно ответят лишь единицы. Обычно на этот вопрос автолюбители отвечают что-то вроде «затягиваю от руки», «даже и не задумывался», «тяну пока сама не остановится», «да это не важно!» и т.п.

К чему эта статья и для чего я вообще за нее взялся? На одном семинаре от официального представителя Bosch в Казахстане я услышал интересное объяснение о перегреве свечей при неправильном их монтаже в головку блока двигателя. Честно признаться, я и сам, до этого, строго не соблюдал предписания производителей, хотя и неоднократно встречал эти рекомендации на упаковках свечей, и как каждый уважающий себя водитель полагал, что те мелкого размера «картинки» на коробочках указаны либо для «ботаников», любящих точность, либо для тех, кто даже не имеет представления как вкручивать свечи, либо для того, чтобы не сорвать резьбу в свечном колодце – «ну ведь я не первый год за рулем и чувствую ключ!»

Первая упаковка самых стандартных свечей Bosch, которые устанавливают как на Nissan, Toyota так и на другие популярные марки. На самой упаковке, в которой хранились все 10 свечей, информация по затяжке не дана вовсе. Однако на упаковке каждой отдельно взятой свечи изображен гаечный ключ и указан момент затяжки – 28 Ньютон на метр, хотя на других типах свечей Bosch в дополнение указывается еще и поворот ключа на 90 градусов.

Хоть и момент затяжки не указан на упаковке каждой свечи (согласитесь, не помешало бы указать?), но надпись о том, что подробная информация о монтаже указана в каталоге, есть, кроме того имеется схема монтажа в виде картинок, где точного значения момента затяжки не указано, но указано то, что после ввертывания свечи «от руки», далее необходимо затянуть ключом на 12 оборота для свечи с шайбой-прокладкой и 116 для свечи с коническим седлом без шайбы – однако, прошу заметить, что нигде на упаковке нет надписи о том, что это правило справедливо лишь для новых свечей, с еще не примятой шайбой.

В этом самом каталоге по применимости свечей Денсо есть раздел и по монтажу. Попробую пролить на это свет.

Следующий пункт гласит о том, что нужно ввернуть свечу «от руки», не используя каких-либо рычагов и ключей (надставка с головкой, при случае, когда глубина свечного колодца не позволяет это сделать рукой, думаю не в счет).

Напоследок, на картинке ниже, предлагаю рассмотреть шайбу свечи, через которую отводится тепло. Посмотрите на её строение. Она многослойная. Если эта шайба не будет зажата с нужным усилием, то теплоотвод от внутренних частей свечи зажигания ухудшится.

В прошлой статье мы рассказали о правильной затяжке свечей. Вот эта статья — С каким усилием затягивать свечи? Хотя эта технология монтажа не нова, однако, судя по откликам, которые мы получили уже после публикации, мы подтвердили, что следуют этим правилам не многие.

Из комментариев к статье о правильной затяжке у нас появился новый материал для исследования – все дело в том, что один из участников обсуждения заставил усомниться в том, что желтый налет вокруг свечи – это прорвавшиеся газы, через уплотнения металлической шайбы, из камеры сгорания. Мы решили проверить это, а самое главное показать вам, и разрезали именно ту свечу, которая была на фотографии в прошлой публикации.

После того, как разжали металлическую шайбу отверткой, стало ясно, что уплотнение было не плотным. Цвет керамического изолятора под шайбой и в месте, где был одет наконечник провода, одинаков. Из этого опыта мы сделали выводы, что керамика в шайбе действительно была прижата не плотно и прорыв продуктов горения в какой-то степени был.

Как правильно закрутить свечи зажигания, чтобы не было перегрева

Данную тему некоторые автомобилисты могут воспринять, как чересчур банальную, хотя на самом деле это не так. Если спросить этих людей, как правильно закрутить свечи зажигания, они вразумительного ответа не дадут, так как не знают всех тонкостей процесса. На самом деле закручивать свечу следует с определённым усилием.

Чем грозит неправильная затяжка

И действительно, вряд ли кто из новичков автомобилистов задумывался о том, как правильно закрутить свечи зажигания. Ну, может единицы, кто обращает на такие нюансы внимание.

Официальная информация от производителя лучших свечей в мире (ну, может, одних из лучших) Бош: при неправильном моменте затяжки, важнейшие элементы системы зажигания автомобиля перегреваются.

Казалось бы, ну, что тут удивительного. Не Америку открыли. Такая информация присутствует на упаковке СЗ, в том числе и российского производства. Однако лишь единицы обратили внимание на картинку с гаечным ключом, под которой написан рекомендованный момент затяжки.

Примечательно, что определённая часть новичков думает так. Мол, я чищу свечу, за рулём уже долго, опыт имеется, ключ в руках чувствую, ничего не испорчу. Другая часть людей, севших недавно за руль авто, вообще считают эту дополнительную информацию лишней.

Очевидно, что все эти убеждения ошибочны. Всё просто — не следуя инструкции, приведённой на упаковке, можно наделать кучу ошибок. В том числе, это касается неэффективной работы свечи. Новые сравнительно СЗ после короткой эксплуатации требуют замены, на них образуется нагар и отложения. В итоге это всё приводит к лишним затратам.

Часто новички удивляются, почему опытные водители меняют свечи редко. Для некоторых это становится уроком, они начинают интересоваться и узнают простой нюанс, который всегда был перед ними.

Получается, что из-за неправильного момента затяжки СЗ ломаются или перегреваются. Ясно, что при сильной затяжке это грозит поломкой, при слабой – потерей компрессии. Кроме того, недостаточная затяжка также грозит поломкой, так как свеча сильно вибрирует.

Причина перегрева свечи

Правильность того, как закрутить свечу зажигания, имеет большое значение потому, что в колодце имеет быть место теплоотделение. Так, даже прокладка, предусмотренная в нижней части резьбы, там, где верхушка цилиндра и седла прилегают, отвечает за нормальную теплоотдачу. Иначе, если не следовать инструкции по моменту затяжки (например, если свеча будет недотянута), возникнет перегрев. Сама свеча будет функционировать с низким КПД.

Получается целая теория. И на самом деле, эти сведения — не новость, но о них многие просто забыли.

К сожалению, немало попадается комплектов, не имеющих конкретной информации по этому поводу. Случается, что изображён просто гаечный ключ, но момент затяжки не указывается.

Рекомендуемый момент затяжки

28 Н/м – это рекомендуемая производителем Бош сила затяжки свечи. Существует также целый ряд других правил:

• Если свеча имеет коническое седло без прокладки, после ввертывания её от руки, необходимо добавочно затянуть элемент ключом на 1/16;
• Если свеча обычная, с шайбой, то ключом нужно дополнительно затянуть 1/2 оборота.

Примечание. Вышеприведённая информация касается только новых СЗ, прокладка которых ещё не сработана.

Интересный момент. В большинстве случаев до рядового покупателя доходят свечи в розницу. Они даже могут быть упакованы по 4 или 6 шт, но это уже делают на месте дилеры, сервисмены и продавцы. На самом деле, с завода большинства производителей свечи идут в упаковке по 10 шт. Но это считается оптом.

Ясно, что вся ценная информация остаётся на заводской упаковке. Редкий продавец третьей руки будет копировать её на свои упаковки.

Мы в таблице привели рекомендованные величины затягивания для свечей с определённым диаметром резьбы. Следуйте всегда этой информации, если не хотите, чтобы свеча перегревалась.

С каким усилием затягивать свечи?

Информация не новая, однако, если, к примеру, опросить 100 автовладельцев, то на вопрос «с каким усилием затягивать свечи», правильно ответят лишь единицы. Обычно на этот вопрос автолюбители отвечают что-то вроде «затягиваю от руки», «даже и не задумывался», «тяну пока сама не остановится», «да это не важно!» и т.п.

К чему эта статья и для чего я вообще за нее взялся? На одном семинаре от официального представителя Bosch в Казахстане я услышал интересное объяснение о перегреве свечей при неправильном их монтаже в головку блока двигателя. Честно признаться, я и сам, до этого, строго не соблюдал предписания производителей, хотя и неоднократно встречал эти рекомендации на упаковках свечей, и как каждый уважающий себя водитель полагал, что те мелкого размера «картинки» на коробочках указаны либо для «ботаников», любящих точность, либо для тех, кто даже не имеет представления как вкручивать свечи, либо для того, чтобы не сорвать резьбу в свечном колодце – «ну ведь я не первый год за рулем и чувствую ключ!»

Эти утверждения и убеждения в корне неправильны. Все дело в том, что если не следовать «картинкам» на упаковках, то свеча работать правильно не будет. Связано это с плотным контактом в резьбовой части и отводом тепла от нее, а также от шайбы (прокладки), которая одета на резьбовую часть в месте прилегания седла и части головки цилиндра. Как заявляют все производители свечей, шайба тоже участвует в теплоотдаче и если свеча будет неплотно затянута, то это приведет к чрезмерному повышению температуры свечи и её нестабильной работе.

Информация и вправду не новая, учитывая, что свечи зажигания придумали давно, но получается хорошо забытая. Я решил проверить, так ли на самом деле доступна эта информация как описывал это дилер, тем более что эту информацию на каждом СТО нашего города знать не просто должны, а обязаны.

Первая упаковка самых стандартных свечей Bosch, которые устанавливают как на Nissan, Toyota так и на другие популярные марки. На самой упаковке, в которой хранились все 10 свечей, информация по затяжке не дана вовсе. Однако на упаковке каждой отдельно взятой свечи изображен гаечный ключ и указан момент затяжки – 28 Ньютон на метр, хотя на других типах свечей Bosch в дополнение указывается еще и поворот ключа на 90 градусов.

На каждой отдельно взятой упаковке свечи Denso информации по монтажу нет вовсе. Хотя это не камень в огород Denso. Торговая точка, отпускающая эти свечи, обязана сама предупредить клиента. Цепочка тянется от дилера, у которого закупаются эти свечи. Видимо, недостаточно информированы наши продавцы, либо просто не желают сильно растягивать процесс продажи «каких-то там свечей».

Хоть и момент затяжки не указан на упаковке каждой свечи (согласитесь, не помешало бы указать?), но надпись о том, что подробная информация о монтаже указана в каталоге, есть, кроме того имеется схема монтажа в виде картинок, где точного значения момента затяжки не указано, но указано то, что после ввертывания свечи «от руки», далее необходимо затянуть ключом на 12 оборота для свечи с шайбой-прокладкой и 116 для свечи с коническим седлом без шайбы – однако, прошу заметить, что нигде на упаковке нет надписи о том, что это правило справедливо лишь для новых свечей, с еще не примятой шайбой.

Каталоги — удел продавцов и сервисмэнов – именно так считает Denso, судя по упаковке. Ведь информация указана только на упаковке, где хранятся свечи по 10шт оптом, да еще и со ссылкой на этот самый каталог, который обычный потребитель-автомобилист никогда и в глаза не видел.

В этом самом каталоге по применимости свечей Денсо есть раздел и по монтажу. Попробую пролить на это свет.

Первое, что рекомендует сделать Денсо — это отчистить резьбу свечного колодца от масла и прочих загрязнений. Как считают специалисты этой фирмы, смазывать резьбу свечи вообще нельзя — это приведет к неправильной затяжке.

Следующий пункт гласит о том, что нужно ввернуть свечу «от руки», не используя каких-либо рычагов и ключей (надставка с головкой, при случае, когда глубина свечного колодца не позволяет это сделать рукой, думаю не в счет).

Для свечей NGK тоже справедливо правило затяжки свечей. Только на упаковке каждой свечи с шайбой уже указано не только 1/2 оборота, но и 2/3, к тому же сектор на кружке закрашен все-таки на 2/3. По этой разметке я так и четко не понял как именно мне затягивать свечу на 1/2 (90 градусов), или на 2/3. Для конического седла, там дается такое же значение, как и у Denso 1/16 оборота ключа. (Если кто знает для чего указано еще и значение 2/3 для свечи с шайбой, прошу указать это в комментариях к статье. Однако оф. дилер говорит затягивайте свечу на 1/2 оборота).

На картинке выше приведены новая свеча и старая перегретая свеча, выкрученная с двигателя. Обратите внимание на потемневший керамический изолятор. Это прорвавшиеся продукты горения. В нескольких источниках от производителей я находил описание процесса, при котором в следствии перегрева уменьшалось уплотнение в металлической насадке (гайке) с керамическим изолятором сердечника. У нормально работающей свечи этого быть не должно. Потеря уплотнения в этих местах приведет к еще более сильному нагреву (ведь именно через керамику стержень отдает тепло гайке и далее головке блока). Вследствие этого могли быть пропуски зажигания (нестабильная работа), мог чрезмерно греться наконечник свечного провода. Если болезнь запустить, то мы можем получить полностью неработающую свечу, испорченный, растрескавшийся, высохший или оплавленный наконечник, а иногда и повреждения двигателя – были случаи, когда части свечи попадали в цилиндр.

Напоследок, на картинке ниже, предлагаю рассмотреть шайбу свечи, через которую отводится тепло. Посмотрите на её строение. Она многослойная. Если эта шайба не будет зажата с нужным усилием, то теплоотвод от внутренних частей свечи зажигания ухудшится.

Как правильно затягивать свечи зажигания

На днях мы посетили семинар одного из лидеров мирового рынка производства автомобильных свечей зажигания, компании Denso. Конспект семинара, если кому-то будет интересно, разместим на нашем сайте попозже, а пока вкратце, покуда информация «свежая и горячая» мы бы хотели поделиться с вами ответом на очень волнующий отечественных автоводителей вопрос, вынесенный в заголовок.

Итак, почему на свечах Denso иногда прокручиваются верхние белые изоляторы (на которые надеваются высоковольтные провода)? Стоит сказать, что проблема эта широко известна, и в Интерете высказано множество недоумений со стороны пользователей (если верить поисковым системам). Суть проблемы и порядок ее появления следующий.

Новые свечи вкручиваются в автомобиль вместо старых, надеваются провода, автомобиль запускается и начинает троить, а иногда и «двоить». В редких случаях он либо пытается работать на одном цилиндре (нет такого глагола «однорить»), или совсем не может работать. Удивленный автовладелец выкручивает новые свечи обратно, и обнаруживает черные «пробои» на верхней части свечи. Очевидно, что пробои пришли «сквозь» свечу. Далее, разглядывая только что купленную свечку, человек обнаруживает, что верхний изолятор проворачивается вокруг своей оси.

«Ну это же однозначный брак!» — решает автолюбитель, а потому, со свечой наперевес, он кидается в магазин, где был приобретен комплект, кипя, с его точки зрения, праведным гневом. После недолгих разбирательств и препираний (продавец, зачастую, сам не знает, как объяснить это явление), покупатель получает комплект новых свечей, бежит обратно к автомобилю, вкручивает его на положенное место, запускает двигатель и… Скорее всего опять с проклятьями начинает выкручивать свечи, потому что наверняка двигатель опять начнет троить. Естественно, к этому моменту, доверие к производителю свечи окончательно подорвано, клиент расстроен, день испорчен и так далее.

Картина, в общем-то знакомая для всех, кто занимался продажей свечей, причем как на оптовом, так и на розничном уровне. И надо заметить, что такая проблема встречалась не только с продукцией компании Denso, но и с другими производителями, например Brisk, NGK, и так далее.

Сегодня, во время семинара был задан вопрос на эту тему, — почему же, с точки зрения представителей компании, в партии свечей Denso иногда попадается откровенный брак с такими симптомами.

Представитель компании улыбнулся, и начал рассказывать нам историю о контроле качества на заводе Denso. Первое время его объяснения, казалось, что еще чуть-чуть, и нам в уши польется традиционная патока «мы не такие, это они сами виноваты», и в общем к этому все и шло. В самый ответственный момент, представитель сделал паузу и произнес: «В проблеме «проворота» центрального электрода виноват только установщик свечи! (к этому мы были готовы — прим. автора) И сейчас я приведу вам доказательства». Такого окончания фразы мы, в общем-то, не ожидали, а потому прислушались. И вот что нам поведал официальный представитель компании Denso.

Но как показать человеку, что в ситуации со сломанной свечой виноват только он сам? Да тоже несложно!

У каждой свечи Denso есть уплотнительное металлическое кольцо чуть выше резьбы. При правильной установке с верным усилием (20-30 Н/м) оно расплющивается до толщины 1,7-1,8 мм. Абсолютно все свечи, поступившие по рекламациям с проблемой «проворота» изолятора имели толщину кольца меньше 1,5 мм. Большинство колец было расплющено до 1,2мм, что подтверждает теорию о чрезмерном усилии при установке свечей. Просто представьте себе, что уплотнительное кольцо в 1,2мм можно получить только при затягивании свечи моментом в 80 Н/м! Вот с каким усердием закручивают наши люди!

«Поэтому, — настоятельно повторил представитель Denso, — мы напоминаем вам, что момент затяжки новых свечей на двигателе должен составлять не более 30 Н/м. Большая сила сломает свечу, и не только начнет болтаться верхний изолятор. При подобных повреждениях возможно еще и разрушение изолятора центрального электрода, который может выкрошиться в камеру сгорания и в прямом смысле слова «размолотить» двигатель.»

Но как же без динамометрического ключа отмерить эти самые 30 Н/м? Оказывается, достаточно несложно, — для этого нужно вкрутить свечу «от руки», т.е. без всякого усилия, до упора, а после этого, при помощи усилителя (свечного ключа) провернуть свечу на половину оборота (6 часов). Вот и вся наука.

Кстати, особенно хотелось отметить случаи, когда приходится повторно завинчивать свечу (например, если приходилось доставать свечи для просушки). В этом случае, проворачивать свечу инструментом после вкручивания от руки допускается только на 1/12 от оборота (1 час).

Отметим, что все эти данные по усилиям и поворотам, касаются только свечей Denso.

По хорошему, каждый производитель свечей должен самостоятельно регулировать работу установщиков, периодически проводя семинары, или мастер классы, на которых персонал автосервисов бы обучался всем этим тонкостям. К сожалению, реальность такова, что почти все мастера (за исключением наиболее заинтересованных в самосовершенствовании, или узкоспециализированных) не стремятся получать какие либо знания, руководствуясь уже имеющимися.

Но основная проблема в России, если честно, в том, что замену свечей чаще всего производят сами автовладельцы, а всех научить не всегда получается. Эту операцию и в самом деле нельзя назвать сложной (привет владельцам Honda Fit!), но элементарная подготовка по ней не может быть лишней!

Будем надеяться, что прочитав эту заметку, подготовленных людей станет чуть больше.

«

Отличная статья 0

как правильно затянуть, каким усилием

Приветствую вас, друзья! Вот скажите мне, где вы видели, чтоб рядовой отечественный водитель вкручивал свечу зажигания правильно, так как советует инструкция по установке? Честно говоря, я и сам начал «париться» по этому поводу относительно короткое время назад. Тогда, когда узнал возможные последствия некачественного монтажа, сразу же изменил свой подход к этому делу! Запомните, момент затяжки свечей зажигания играет ключевую роль в эффективности детали, неправильное его значение может запросто погубить не только саму свечу, но и мотор! Настоятельно рекомендую и вам обращать внимание на такую мелочь, уж поверьте слушать неосведомленных водителей, которые будут вам доказывать обратное, не стоит! Как бы вы не чувствовали ключ, затянуть на глаз – не вариант!

Содержание

Основные причины следовать рекомендациям

Оказывается, все эти рисунки на упаковках свечей зажигания, это далеко не комиксы, и не схемы для ботаников. Нельзя их игнорировать, иначе не удивляйтесь если деталь, начнет «барахлить»! Вы, наверное, замечали, что на резьбовой части, присутствует шайба, никогда не задумывались о ее предназначении? Как заявляют производители, это металлическое кольцо, играет важнейшую роль в процессе отвода тепла от детали. И если затяжка будет слабой, соответственно свеча стабильно работать не будет!

И это только начало! Более 90 % поломок, случаются именно из-за неправильного монтажа. Низкое значение момента затяжки, приводит не только к перегреву свечи, но и к пропаже компрессии силового агрегата. Как, следствие появившаяся вибрация, которая может повредить центральный электрод или изолятор.

Однако переусердствовать также ни в коем случае нельзя, здесь нужна аптечная точность! Иначе вполне вероятно кольцевой зазор между калильной трубкой и стальным корпусом сузится, свеча перегреется и выйдет из строя навсегда, может даже выстрелить. Деформированный корпус и треснутая керамика также свидетельствуют о том, что установка свечей зажигания проводилась не профессионально!  И можете даже не спрашивать, как прокалить свечи зажигания, в данной ситуации – это бессмысленно!

Правильный монтаж свечи зажигания

В одной из своих прошлых публикаций я уже рассказал вам все о замене свечей зажигания, но о том какое усилие нужно прилагать при их закрутке, скажу честно, умолчал. Исправлю этот не до чет прямо сейчас, вооружившись всего двумя инструментами (обычный свечной и динамометрический ключ), можно приступать.

1. Убедитесь, что наружная часть свечи чистая, дабы избежать попадания мусора внутрь двигателя.
2. Проверьте на месте ли уплотнительная шайба!
3. Установите свечу вертикально и свечным ключом от руки затяните ее до предела.
4. После, в дело вступает специальное оборудование, то есть динамометрический ключ, с его помощью момент затяжки и угол поворота корректируются согласно таблице, которая расположена немного ниже.

Свечи зажигания Денсо, устанавливаются именно таким образом, в принципе тех же правил нужно придерживаться в случае с любой аналогичной деталью не зависимо от марки производства! Единственное исключения касается вопроса смазки резьбы, некоторые компании ее рекомендуют, в Denso напротив противники подобной профилактики. Объясняют выбор просто – наличие смазки приводит к излишней затяжке, а это крайне нежелательно!

На вопрос чем все-таки можно смазывать перед установкой свечи, я ответил графитовой смазкой, естественно покрывать тоненьким слоем. Как видите, все достаточно просто, главное иметь динамометрический ключ и собственно таблицу рекомендуемых величин. Схему я предоставил, вам же остается раздобыть инструмент!

Советы производителей

Вернемся к нашим «комиксам», если вам доводилось покупать новые свечи зажигания, вы могли обратить внимание на некое краткое руководство по монтажу. У разных компаний такая инструкция выглядит абсолютно по-разному, некоторые умудряются продавать свой товар и вовсе без подобных подсказок.

Конечно же, главная информация в таких заводских советах, это тот самый момент затяжки для конкретной свечи. Так что пристально рассматривать необходимо не только желаемую деталь, но и коробку из-под нее. Давайте коротко рассмотрим, основные бренды отечественного рынка, как они подходят к этому вопросу?

• Bosch – на приобретенном мною комплекте свечей данной фирмы, какая либо полезная информация отсутствует вовсе, хотя нет в уголочке на индивидуальной коробке свечи все-таки указан момент затяжки. Как мне объяснил реализатор автомагазина, на других моделях этой же фирмы еще подсказывают под каким углом свечу затягивать, не более.
• Denso – тут все наоборот, на упаковке распечатана прекрасная схема монтажа, однако столь важное значение момента затяжки отсутствует, узнать его можно в интернет-каталоге, который вам и рекомендуют посетить.
• NGK – также указывают момент затяжки и количество оборотов, однако четко понять сколько делать ½ или 2/3 оборота я так и не понял, имеются некоторые не состыковки. Однако официальный дилер, рекомендует все-так ½ оборота.

И все же, прежде чем приобретать новые свечи провести диагностику старых. Найдите устройство для проверки свечей если подручными средствами сделать это не выходит. Вполне возможно, что их можно прокалить и оставить про запас, не торопитесь их выкидывать.

Заключение

Знаю переучить себя очень сложно, когда ты всегда закручивал свечу на глаз и не жаловался, резко побежать за динамометрическим ключом непросто. Сегодня я постарался вас переубедить, как поступать разумеется решать вам. Я же свои выводы сделал и уже давным-давно приобрел этот чертов инструмент, один раз ведь надо, причем и стоит он не так дорого.

Никого не слушаете хоть платиновые, хоть иридиевые свечи имеют собственную величину момента затяжки, указанную производителем! Смонтированная свеча с иным от рекомендуемого числом, первая причина любой неполадки с системой зажигания – запомните это! Советую всем и тем, кто прислушается к моим советам, и тем, кто пропустит их сквозь уши просмотреть видео на данную тематику! Как говорится лучше 100 раз увидеть, чем 100 раз услышать! На этом я закончил до новых встреч!

Пять фатальных ошибок при замене свечей зажигания — Российская газета

Замена свечей зажигания кажется простейшей операцией лишь на первый взгляд. На самом деле эта процедура требует определенных навыков, которыми либо стоит овладеть, либо предоставить заниматься заменой специалистам. Выясним, как и в чем при замене свеч можно серьезно навредить автомобилю.

Для начала разберемся, для чего вообще нужно менять свечи зажигания, иногда даже значительно раньше регламентированного срока. Дело в том, что неисправные свечи напрямую влияют как на расход топлива, так и на «здоровье» топливной системы.

Как вариант, из-за перебоя в подаче искры может возникнуть детонация смеси в камере сгорания, и эта ударная волна создаст чрезмерные нагрузки на поршень, шатун и коленвал. В большинстве случаев осуществлять замену стандартных свечей зажигания следует примерно раз в 30 тыс. километров. Платиновые и иридиевые свечи ходят как минимум вдвое больше. При этом нужно учитывать состояние силового агрегата, качество заливаемого топлива, интенсивность езды и не совершать приведенных ниже ошибок.

Попадание грязи в двигатель

Достаточно частым и очень неприятным последствием непрофессиональной замены свеч является попадание грязи в камеру сгорания. Поэтому нужно взять за правило — перед заменой корпус силового агрегата и прежде всего колодцы свечей следует тщательно промыть и очистить.

Как вариант — сжатым воздухом или специальными химикатами. В противном случае в образовавшийся после выкручивания свечи канал может проникнуть пыль, песок и грязь и поцарапать внутреннюю поверхность поршня и стенки цилиндров.

Недотяжка и перетяжка

Не менее распространенная ошибка при замене свечей — их неправильная затяжка. Если недотянуть, то как минимум нарушится теплоотдача.

Из-за недостаточного теплоотвода свеча перегреется, что чревато выгоранием электродов и разрушением изолятора. Не исключен такой сценарий — свеча разболтается из-за вибраций в колодце, а со временем может и вовсе вылететь из посадочного отверстия, повредив резьбу.

Если же перетянуть, можно повредить керамический изолятор, что приведет к пропускам зажигания, или того хуже — появлению трещин в керамике. Возможно также вытягивание корпуса свечи, в результате чего нарушится механическая связь между корпусом и изолятором. По этой причине свеча будет хуже отводить тепло, в конце концов перегреется и выйдет из строя. А значит — динамометрический ключ вам в руки! За его отсутствием следует закрутить свечу вручную, а затем довернуть на 1/3 оборота.

Неподходящий инструмент

Нередко при замене свечей где-нибудь в гараже или на даче владельцы пытаются обойтись подручным инструментом.

Не каждый ведь держит под боком недешевый динамометрический ключ, который издает характерный щелчок, когда свеча оптимально докручена!

Между тем многие используют примитивные модели свечных ключей или, того хуже, — подручные средства: смазку WD-40, молоточки для обстукивания свечи, всевозможные воротки и карданные шарниры. Не следует также пытаться выкручивать прикипевшую свечу, прилагая титанические усилия (в помощь вам — уже упомянутые смазки) и закручивать новую свечу «на глаз».

Облом свечи

Обычно свечи ломаются при их выкручивании. Такое ЧП чаще всего является следствием того, что деталь была в свое время вкручена с чрезмерным усилием.

В результате, как правило, шестигранник и часть изолятора остаются в руке, а резьбовая часть — в головке блока цилиндров. В дальнейшем вам придется столкнуться со снятием ГБЦ и высверливанием остатков свечи. С большой степенью вероятности для проведения таких процедур вам или специалисту сервиса понадобится специальный ключ — так называемый экстрактор, который вкручивают в поврежденную свечу.

Ошибки при монтаже и демонтаже

Выкручивать свечи зажигания нужно исключительно на холодном двигателе, поскольку в противном случае можно обжечь руки, а также на горячем моторе вероятнее повредить резьбу и керамическую оболочку расходника.

Нередки случаи, когда из-за отсутствия опыта при установке свечи ее роняют на пол. Между тем в этом случае высок риск повредить боковой электрод или керамический изолятор и спровоцировать в дальнейшем перебои в работе мотора.

Момент затяжки свечей зажигания

Усилие затяжки свечей зависит не только от диаметра резьбы и размера ключа, но и от длины завинчиваемой резьбовой части и исполнения посадочного места: мягкое сминаемое кольцо, твердое кольцо, конус. Одна и та же свеча затягивается на разных автомобилях с одинаковым моментом.

Общие рекомендации по замене свечей зажигания

Работы нужно производить на остывшем двигателе. Перед выкручиванием свечи следует очистить от грязи прилегающии к ней поверхности для исключения попадания грязи в цилиндры. Резьба должна быть чистой. Не надо смазывать резьбу никакими смазками, маслами, герметиками и другими техническими жидкостями.

Как правильно затягивать свечу зажигания по мнению одного из лидеров в производстве автомобильных систем зажигания, компании Bosch.

Моменты затяжки свечей с кольцом

M10 x 1	12 Нм
М12 x 1.25	23 Нм
М14 x 1.25 длина резьбы до 13 мм	17 Нм
М14 x 1.25 длина резьбы больше 13 мм	28 Нм
М18 x 1.5	38 Нм

 

Самый распространенный тип уплотнения — сминаемое кольцо.

Свеча такого типа устанавливается на автомобилях Лада, ГАЗ, большинстве моделей японских, корейских, китайских марок, Renault, Peugeot, Citroen, BMW, Opel, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat.

Примеры артикулов

Bosch:
FR6DC, FR7DCX, FR8DCX, FR8KCU, FR8KC, FR8DPX
WR5DC, WR6DC, WR7DC, WR7DX, WR8DC, WR8DC, WR9DCX, WR9DPX
YR 6 SII 330Xб VR7SPP33

NGK: BKR5EK, BKR5E-11, BKR5EY-11, BCPR5ES-11, BKR5EKPB-13, LFR5A-11, LFR5B, ZFR5E-11, ZFR5FIX-11, ZFR5F-11, IFR5J-11, PFR5G-11, Платиновые, иридиевые
PLZKBR7B8DG, PLZKBR7A-G, SILZKBR8C8S, ILZKR7B-11S, HB6AIX-11P, PLZKAR6A11

Denso: K16R-U, K16R-U11, K16PR-U11, K16TR11, K16GPR-U11, K20R-U11, K20PR-U11, Kh26TT, Kh26TT, K16HPR-U11, KJ16CR-L11, Q16PR-U, Q16PR-U11, PK16TR13,PK16PR-L11

Champion REC10YC4, RC12MMC,

Eyquem: RFC58LZ, RFC50LZ2E

Beru: UX56, UXF56, UXF79

Моменты затяжки свечей с конусом

М12 x 1.25	15 Нм
М14 x 1.25	15 Нм
М18 x 1.5	38 Нм

Используется в автомобилях Ford Mondeo, Focus, S-Max, Galaxy, Mercedes, Opel 2.2i Z22SE, Audi 3.7i (AEW AKJ) 4.2i (AGH ABZ AKG AHC), Chevrolet Lumina, Camaro, ряде других моделей Шевроле, Ford, Buick.

Примеры артикулов

Bosch: H8DC0, HLR8STEX, HGR7KQC, HGR6KQC, H7DC0.

NGK: BP5EFS, BP6EFS=3812

Denso: ITV16, IT20, T20EP-U

Champion: S9YCC

Beru: UXK56, UXK79,14KGR7KQU, 14KGR6KQU, 14K8DU0, 14K7DU0, 14K-7DU

Твердое несминаемое кольцо используется редко. Правильный момент затяжки такого типа свечи составляет 23 Нм.

Компания NGK дает немного другие значения момента затяжки свечей, делая различие между чугунными и алюминиевыми головками блока.

Момент закручивания свечи NGK с плоской посадкой с кольцом

Диаметр резьбы	18 мм	14 мм	12 мм	10 мм
Чугунная головка	35-45 Нм	25-35 Нм	15-25 Нм	10-15 Нм
Алюминиевая головка	35-40 Нм	25-30 Нм	15-20 Нм	10-12 Нм

Момент закручивания свечи NGK с конической посадкой

Диаметр резьбы	18 мм	14 мм
Чугунная головка	20-30 Нм	15-25 Нм
Алюминиевая головка	20-30 Нм	10-20 Нм

---

---

Услуги по замене свечей в Магнитогорске

Установка свечей зажигания | Свечи зажигания NGK

Крутящий момент — один из наиболее важных аспектов установки свечи зажигания. Крутящий момент напрямую влияет на способность запального конца свечи зажигания отводить тепло к головке блока цилиндров. Свеча зажигания с недостаточным крутящим моментом не будет полностью вставлена ​​в головку блока цилиндров, и рассеяние тепла будет замедлено. В результате запальный конец свечи зажигания может перегреться и может произойти преждевременное зажигание. Это может привести к серьезному повреждению двигателя.

Превышение крутящего момента может привести к растяжению металлической оболочки вилки.Нити могут треснуть и / или оборваться. Растяжение металлической оболочки свечи зажигания может привести к поломке внутренних газовых уплотнений или к поломке изолятора свечи зажигания. Наиболее опасным результатом является преждевременное воспламенение, когда тепловыделение уменьшается из-за растяжения металлической оболочки из-за чрезмерного затягивания. Короче говоря, чрезмерное затягивание может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Отверстия для свечей зажигания всегда должны быть чистыми перед установкой; в противном случае вы можете скручиваться против грязи или мусора, и свеча зажигания будет недостаточно затянутой, даже если ваш динамометрический ключ показывает правильный крутящий момент.Конечно, вы должны снимать и устанавливать свечи зажигания только в холодном двигателе, потому что металл расширяется при нагревании и может произойти повреждение резьбы. Соответствующие характеристики крутящего момента как для алюминиевых, так и для чугунных головок цилиндров перечислены ниже.

Свеча зажигания, тип	Диаметр резьбы	Головка блока цилиндров из чугуна (фунт-фут)	Алюминиевая головка цилиндра (фунт-фут)
Плоское седло (с прокладкой)	18 ø мм	25,3 ~ 32,5	25.3 ~ 32,5
Плоское седло (с прокладкой)	14 ø мм	18,0 ~ 25,3	18,0 ~ 21,6
Плоское седло (с прокладкой)	12 ø мм	10,8 ~ 18,0	10,8 ~ 14,5
Плоское седло (с прокладкой)	10 ø мм	7,2 ~ 10,8	7,2 ~ 8,7
Плоское седло (с прокладкой)	8 ø мм	–	5,8 ~ 7,2
Коническое седло (без прокладки)	18 ø мм	14.5 ~ 21,6	14,5 ~ 21,6
Коническое седло (без прокладки)	14 ø мм	10,8 ~ 18,0	7,2 ~ 14,5

Насколько плотно должны быть свечи зажигания?

Насколько плотно должны быть свечи зажигания?

У производителей каждой марки есть ответ —

Важно затянуть свечу зажигания до указанного угла поворота или крутящего момента, поскольку крутящий момент напрямую влияет на способность свечи зажигания отводить тепло из камеры сгорания. Чрезмерная затяжка может вызвать повреждение резьбы в головке блока цилиндров и резьбы свечи зажигания, напряжение внутреннего уплотнения свечи зажигания или поломку изолятора свечей зажигания. Недостаточная затяжка будет препятствовать правильной посадке свечи зажигания на головке блока цилиндров, что приведет к недостаточному контакту с головкой для передачи тепла. Любой из них может привести к повышению температуры камеры сгорания с последующим преждевременным воспламенением и детонацией.

Правильная процедура затяжки

Очистите резьбу свечей зажигания и убедитесь, что головка цилиндра очищена от мусора.

Вверните свечу зажигания от руки до тех пор, пока прокладка не соприкоснется с головкой блока цилиндров. Затем затяните заглушку, как указано ниже:

С динамометрическим ключом:

Обратите внимание, что рекомендации по крутящему моменту могут незначительно отличаться от производителей свечей зажигания. Чтобы найти настройку крутящего момента, рекомендованную производителем, введите номер свечи зажигания в поле поиска. Просматривая страницу с подробными сведениями о деталях, щелкните вкладку «Технические характеристики». Если была дана рекомендация, она появится под заголовком «Технические характеристики».

Без динамометрического ключа:

Если динамометрический ключ недоступен, затяните свечу зажигания от руки, а затем затяните свечным ключом.

Autolite -Для свечей зажигания с прокладкой: 1/4 оборота для свечей 10 мм, 3/8 оборота для свечей 12 мм, 1/2 оборота для свечей 14 мм и 18 мм. 1/16 оборота заглушки с коническим седлом.

Bosch — заглушки на 1/4 оборота с прокладкой. 1/16 оборота заглушки с коническим седлом.

Champion — 3 / 8-5 / 8 включения заглушек с прокладкой.1/16 оборота заглушки с коническим седлом.

Denso — 1 / 4-1 / 2 включения заглушки с прокладкой. На 1/8 оборота заглушки с коническим седлом.

E3 — Для свечей зажигания с прокладкой: 1/2 оборота свечей 10 мм, 3/8-1 / 2 оборота свечей 12 мм, 1 / 2-3 / 4 оборота свечей 14 мм. 1/16 оборота заглушки с коническим седлом.

NGK -1 / 2-2 / 3 заглушки поворотные с прокладкой. На 1 / 12–1 / 8 оборота заглушки с коническим седлом.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

• Рекомендуемый крутящий момент для свечей зажигания с новыми прокладками.
• При использовании противозадирной пасты используйте экономно и уменьшите крутящий момент на 30%.
• Каждый производитель свечей зажигания создал свои рекомендации, основанные на общем консенсусе большинства производителей двигателей. В случае расхождения между рекомендациями производителя свечей и двигателями всегда по умолчанию используется производитель двигателя.

Установка СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ | Базовые знания | СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ | Автозапчасти и аксессуары

Необходимо установить свечи в двигатель с правильным крутящим моментом.Обратите внимание, что если крутящий момент слишком низкий, свечи могут ослабнуть из-за утечки газов сгорания или вибрации, что может привести к повреждению двигателя и свечей. И наоборот, если крутящий момент слишком велик, обжатие между изолятором и корпусом может ослабнуть, что приведет к нарушению целостности уплотнения или к разрыву резьбы установочного винта.

1. Используйте правильный гаечный ключ, соответствующий шестигранной части заглушки. Будьте осторожны, чтобы не повредить изолятор.
2. При выполнении этой работы примите меры, чтобы масло, пыль и посторонние предметы в районе головки блока цилиндров не попали в двигатель.
3. Перед установкой плунжера очистите монтажное гнездо со стороны двигателя, проверьте наличие прокладки, а затем вставьте плунжер в монтажное гнездо.
4. При выполнении этой работы держите вилку вертикально, а затем слегка затяните ее вручную или с помощью гаечного ключа.
5. Затем с помощью пробкового ключа затяните пробку до рекомендованного крутящего момента или рекомендуемого угла, указанного в таблице ниже.

Если затянуть заглушку с большим углом поворота или крутящим моментом, чем указано в таблице ниже, может произойти повреждение двигателя или может сломаться резьба заглушки, поэтому будьте осторожны.

Если вы нанесете консистентную смазку или другую смазку для резьбовых соединений на резьбовую часть плунжера, вы можете чрезмерно затянуть плунжер, нарушив целостность уплотнения, даже если вы приложите усилие, не превышающее рекомендованный. По этой причине не смазывайте заглушку смазкой для винтовой резьбы.

Если вы приложите вилочный ключ под наклоном, к изолятору может приложить неразумную силу, что приведет к его растрескиванию, как показано на рисунке ниже. По этой причине будьте осторожны, не держите гаечный ключ под углом.

• (* 1) ВУх37ЭС ， У24ФЕР9С
• (* 2) IK16G, IK20G, IK22G, K20PR-U8S, K20PR-U9S, KJ20DR-M11S, PK22PR-L11S, SK20PR-N9S, SK22PR-M11S, SKJ20DR-M11S, VK16G, VK20G 90, VK20G 90

Растрескивание изолятора

Свечи последних двигателей устанавливаются в глубокие отверстия для пробок, поэтому может быть трудно заметить, держите ли вы ключ под наклоном при установке или снятии пробок.Однако, если вы повернете гаечный ключ в этом состоянии, головка изолятора может застрять, что приведет к приложению к ней неоправданной силы. В результате изолятор может треснуть.

* Однако способ возникновения различается в зависимости от конструкции и размеров заглушек в двигателе, а также типа используемого ключа.

Насколько плотно должны быть свечи зажигания

Во многих отношениях техническое обслуживание автомобиля требует балансировки. Выждите слишком много времени между настройками, и ваша машина может пострадать от этого.Но чрезмерное усердие может привести к ненужным расходам, как деньгам, так и времени.

Ваш автомобиль — сложное инженерное сооружение. В частности, установку или замену компонентов следует производить осторожно. Если что-то не подходит или неправильно установлено, это может повлиять на работу вашего автомобиля.

Это в значительной степени относится к свечам зажигания, и в этой статье мы отвечаем на вопрос: насколько плотными должны быть свечи зажигания?

Ниже мы обсуждаем симптомы, связанные с чрезмерной или недостаточной затяжкой свечей зажигания.

Вы узнаете, как узнать, правильно ли затянуты ваши, и как правильно установить процедуру установки.

Насколько плотными должны быть свечи зажигания?

Без свечей зажигания ваша машина не могла бы работать. Они создают искру для воспламенения топливно-воздушной смеси, движущей силы двигателя внутреннего сгорания.

К сожалению, универсальных вилок не существует. Диаметр и конструкция могут варьироваться в зависимости от предполагаемого использования. Например, блоки для восьмицилиндрового двигателя не будут такими же, как блоки для четырехцилиндрового.

Если вы не знаете, какого размера должны быть свечи зажигания, обратитесь к руководству пользователя. Как только вы определитесь с нужным размером, следуйте приведенным ниже правилам правильной установки. Таким образом, независимо от того, какая у вас машина, вы получите оптимальную посадку.

Что произойдет, если свечи зажигания слишком ослабнут?

Слишком слабое крепление свечей зажигания обычно приводит к снижению производительности и, в конечном итоге, к повреждению двигателя!

Благодаря опоре двигателя вы не должны слышать или чувствовать работу мотора из кабины.Старые автомобили могут быть оснащены резиновыми опорами, а новые — гидроупругими.

Несмотря на это, внутренне подавить вибрации невозможно. Неправильно установленные заглушки могут ослабнуть, чем дольше вы будете с ними ездить.

Естественно, это повлияет на работу затронутых цилиндров. Представьте, что вы подключаете электрическое устройство только наполовину — оно не всегда будет работать в полную силу, а иногда и вовсе не будет работать.

Если ваши свечи слишком ослаблены, ваш двигатель, скорее всего, испытает одно из следующего:

• Проблемы с работой двигателя.
• Предварительное зажигание.
• Детонация.
• Мертвый цилиндр.

Плохая работа двигателя

Одна или несколько заглушек, которые не полностью ввинчены в головки блока цилиндров, могут привести к:

• пропуски зажигания.
• Не удается запустить двигатель.
• Медленное, сложное ускорение.

Предварительное зажигание двигателя

Незакрепленный агрегат может значительно перегреться, что может вызвать ненормальное сгорание. Один из распространенных побочных эффектов — преждевременное зажигание.

Топливо-воздушная смесь загорается из-за перегрева поверхности, например, у свечи. Обычно это должно происходить только при искре.

Вредная детонация

Предварительное зажигание может вызвать детонацию. Это самовозгорание внутри двигателя, которое может проявляться в виде звона или детонации. Повреждение двигателя или полный отказ — типичные результаты этого взрыва.

Мертвый цилиндр

Если плохо установленный блок слишком ослаблен, он может выскочить. Мертвый цилиндр во время движения автомобиля может стать шоком для вас и вашего двигателя.

Что произойдет, если свечи зажигания будут слишком туго затянуты?

Слишком плотно затянутые свечи зажигания могут повредить головку блока цилиндров и сделать невозможным их снятие.

Помните тот баланс, о котором мы говорили ранее? Слишком плотное прилегание вилок также может иметь неприятные последствия, в том числе:

• Застрявшие блоки, которые не выходят.
• Головка блока цилиндров повреждена.
• Осколки сломанного агрегата попадают в камеру сгорания.

Трудно или невозможно удалить

По крайней мере, будет сложно снять перетянутую свечу зажигания.В худшем случае ничего не выйдет.

Может даже показаться, что свеча зажигания расплавилась с головкой цилиндра. Отложения, мусор и возможное образование коррозии могут вести себя как клей.

Головка блока цилиндров после аварии

Отверстие под болт внутри головки блока цилиндров должно оставаться нетронутым. Если он поврежден или деформирован иным образом, замену установить нельзя.

Удаление заклинившей свечи зажигания может привести к повреждению отверстия под болт. Если проблема серьезная, ремонт может стоить дорого.

Посторонние предметы в камере сгорания

Осколки изолятора или электрода свечи зажигания могут попасть в камеру сгорания. Они могут опрокинуться, повредив детали и поверхности, в которые они попадают.

Как узнать, что свечи зажигания не слишком туго и не туго затянуты?

Самый надежный способ — это проверить и обработать их напрямую, как подробно описано в нашем руководстве по диагностике свечей зажигания. Если они слишком ослаблены, вы можете повернуть его пальцами. Слишком туго, и он не сдвинется с места даже с помощью гаечного ключа.

Есть несколько индикаторов того, что ваша установка могла пройти не так гладко, как вы думали. Если что-то из этого относится к вам, откройте капюшон для проверки.

Во время установки

Соблюдали ли вы рекомендации производителя по установке при установке?

У некоторых брендов есть отдельные спецификации для новых и отремонтированных устройств. Например, новому блоку может потребоваться треть оборота с помощью ключа для свечей зажигания. Тот, который вы очистили и хотите установить, может потребовать поворота на одну и треть.

Если вы использовали динамометрический ключ, знали ли вы о рекомендуемом крутящем моменте? Или ты на слух играл?

Никогда нельзя сбрасывать со счетов перерывы в слухе, чувстве или зрении. Это признаки того, что вы переборщили; гидроразрыв блока.

После установки

Неустойчивая работа двигателя после замены может указывать на неправильную установку. Обратите внимание на симптомы, о которых мы говорили ранее.

Как затянуть свечи зажигания

Не бойтесь, если вы ошиблись с первого раза.

Прежде всего, посмотрите следующее видео для наглядного руководства, а затем ниже наши рекомендации для успешной замены.

Необходимое оборудование:

• Новые блоки (если старые неисправны, сломаны или устарели).
• Перчатки
• Свечной ключ подходящего размера (предпочтительно) или динамометрический ключ.
• Чистая ветошь.
• Масло проникающее (для захваченных устройств).
• Набор для нарезки нити или чистки головки блока цилиндров.
• Щуп.

Наши рекомендации помогут вам избежать чрезмерного ослабления и затяжки для оптимальной установки:

1. Дайте двигателю время полностью остыть.
2. Отсоединить аккумулятор.
3. Вытрите незакрепленный мусор.
4. Снятие: используйте проникающее масло, если устройство застряло.
5. Очистить головки блока цилиндров.
6. Убедитесь, что заменяемые детали не повреждены.
7. Заглушки новые.
8. Вкрутите его пальцем.
9. Используйте гаечный ключ для затяжки, соблюдая осторожность.
10. Снова прикрепите провод и пыльник.

Шаг 1. Дайте двигателю время остыть

Дайте мотору время остыть, прежде чем открывать капот. Наденьте перчатки, чтобы не забыть.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор

Никто не хочет шокировать во время работы. Чтобы обезопасить себя, отсоедините отрицательную клемму и отложите разъем в сторону.

Шаг 3. Вытрите свободный мусор

Протрите вилки и вокруг них тряпкой. Вы не должны допускать попадания отложений или мусора в головку блока цилиндров во время снятия.

Шаг 4: Снятие: используйте проникающее масло в случае заедания

Отсоедините пыльник свечи зажигания и провод, прикрепленный к блоку. Если ваши провода не промаркированы, пометьте их или работайте с ними по очереди, чтобы избежать путаницы.

Используйте любой гаечный ключ, чтобы открутить его. Если не выходит, нанесите проникающее масло и немного подождите.Это растворит грязь, которая удерживает ее в отверстии для болта.

Попробуйте еще раз. Если оно все еще не отслаивается, повторите нанесение масла. Сдвиньте блок назад пальцами, повторно затягивая его, чтобы масло распределилось.

Возможно, вам придется проделывать это взад-вперед несколько раз. Цель состоит в том, чтобы ослабить его, не прилагая усилий и не ломая.

Шаг 5: Очистите головки цилиндров

Использование инструмента для нарезки резьбы или набора для чистки поможет избавиться от мусора, все еще застрявшего в отверстии для болта.

Шаг 6. Убедитесь, что детали не повреждены

Это, по общему признанию, редкость, но дефекты случаются. Если вы заметили трещины или сколы, утилизируйте новую вилку.

Шаг 7: Установите новые заглушки в зазор

Даже если производитель заявляет, что в них есть зазоры, проверьте еще раз с помощью щупа. При необходимости отрегулируйте.

Шаг 8: Закрутите пальцами

Установите блок и прикрутите его. Если вы столкнетесь с сопротивлением, оно может оказаться под углом. Если да, измените положение и попробуйте еще раз.

Шаг 9: Затяните: будьте осторожны

Вставив свечу, затяните ее с помощью соответствующего гаечного ключа. Придерживайтесь рекомендаций производителя относительно рекомендуемого крутящего момента здесь; не переусердствуйте.

Шаг 10: Повторно подключите провод и загрузку

После завершения установки снова прикрепите провод свечи зажигания и пыльник. Повторите процедуру со всеми блоками, которые необходимо заменить.

Более подробное руководство можно найти в этой статье на сайте ChampionAutoparts.com.

Обращение к профессионалу для затяжки свечей зажигания: чего ожидать

Вы не обязаны делать это в одиночку. Вы можете обратиться к своему местному механику и попросить его заменить вас.

Но это обойдется вам дороже. Будьте готовы заплатить от 40 до 150 долларов за профессиональную установку, не считая новых устройств.

Насколько плотно должны быть свечи зажигания? Завершение

Идеальная герметичность свечей зажигания будет зависеть от их конкретного типа, а также от марки и модели вашего автомобиля.

Самое главное аккуратность с установкой. Не торопитесь и руководствуйтесь здравым смыслом. Чтобы их затянуть, не нужна титаническая сила; достаточно легкого прикосновения.

У вас есть вопросы или советы, которые вы можете добавить? Мы приветствуем ваши отзывы, поэтому делитесь своими мыслями и вопросами в комментариях ниже, и мы обязательно ответим!

Таблица крутящего момента

| Инструкции по установке момента затяжки для свечей зажигания E3

При установке новой свечи зажигания всегда следуйте инструкциям, приведенным в документации производителя двигателя.Неправильная затяжка может привести к повреждению. Информация, представленная ниже, рассчитана для стандартных двигателей:

• Первым шагом, необходимым для правильной затяжки новой заменяемой заглушки, является обеспечение чистых поверхностей резьбы. Чистая резьба обеспечит надлежащее уплотнение и максимальную производительность.
• Если необходимо использовать противозадирный состав, его следует наносить с осторожностью, так как это может привести к загрязнению свечей и чрезмерному накоплению нагара на резьбе, а также к выделению дыма после того, как двигатель достигнет рабочей температуры.
• Требования к крутящему моменту сильно различаются от двигателя к двигателю. Следует соблюдать осторожность при затяжке свечей зажигания, особенно в более мягких алюминиевых головках цилиндров. В случае сомнений всегда проверяйте документацию производителя двигателя.
• Правильный крутящий момент свечи зажигания может быть достигнут только с помощью динамометрического ключа. В отсутствие этого инструмента в приведенной ниже таблице представлено общее руководство по затяжке сменной заглушки в зависимости от количества оборотов после затяжки заглушки вручную.
• В таблице ниже перечислены характеристики затяжки для большинства свечей зажигания, устанавливаемых в чугунные или алюминиевые головки цилиндров.
• Значения крутящего момента предполагают чистую и сухую резьбу. Использование противозадирных смазок или смазок для резьбы приведет к непредсказуемому изменению этих значений, поэтому внимательно прочтите инструкции к продукту, прежде чем продолжить.

Установка без динамометрического ключа:

В большинстве двигателей замена свечей может быть установлена ​​без использования динамометрического ключа, но следует проявлять особую осторожность, чтобы обеспечить правильную посадку и уплотнение новых свечей зажигания. Если вы проверяете и заменяете существующую заглушку, обязательно используйте металлическую щетку, чтобы очистить резьбу заглушки от мусора.

Свеча зажигания с коническим седлом должна быть затянута на 1/16 оборота после затяжки вручную. См. Иллюстрацию выше. ПРИМЕЧАНИЕ. Если у вас головки из высококачественного сплава или алюминия, всегда используйте динамометрический ключ, чтобы исключить любую возможность повреждения внутренней резьбы двигателя.

Что произойдет, если свеча зажигания ослабнет? | PopularAsk.net

ЗАПРЕЩАЕТСЯ: МОМЕНТНЫЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. … Недостаточный крутящий момент запрещается, потому что свеча зажигания плохо закреплена или установлена ​​неправильно, что может привести к перегреву, что может вызвать преждевременное зажигание или пропуск зажигания.Перетягивание свечи зажигания также недопустимо, потому что изолятор может треснуть.

Прочитать полный ответ

Свеча зажигания с недостаточным крутящим моментом не будет полностью соприкасаться с головкой блока цилиндров. … Свеча зажигания с чрезмерным крутящим моментом может вызвать напряжение металлического корпуса, что приведет к повреждению или обрыву резьбы. Чрезмерная затяжка также может нарушить работу внутреннего газового уплотнения свечи или даже вызвать микротрещину в изоляторе.

Кроме того, насколько сильно следует затягивать свечи зажигания?

Угол затяжки как для новых, так и для повторно используемых свечей зажигания составляет 1/16 оборота.Если использование динамометрического ключа затруднено или у вас нет динамометрического ключа, затяните свечу зажигания до угла затяжки, показанного на рисунке, в соответствии с диаметром резьбы свечи зажигания.

Аналогичным образом, можете ли вы водить машину с незакрепленной свечой зажигания?

Без свечи зажигания у автомобиля нет возможности преобразовать химическую энергию, содержащуюся в топливе, в тепло для движения автомобиля. Но если это многоцилиндровый двигатель, ваш автомобиль все равно может ехать с отсутствующей свечой, однако это вызовет нестабильность кривошипа.

Кроме того, может ли ослабленная свеча зажигания вызвать перегрев?

Может ли ослабленная вилка вызвать перегрев? Ослабленная вилка может вызвать перегрев. Это потому, что свеча зажигания является важным каналом для отвода тепла от цилиндра.

Можно ли водить машину с неисправной свечой зажигания?

Последствия выхода из строя свечей зажигания Загрязнение или засорение свечей зажигания может повлиять на работу двигателя. … Вождение с загрязненными или неисправными свечами зажигания может вызвать множество проблем для вашего двигателя.Симптомы неисправных свечей зажигания могут включать: Уменьшение расхода бензина.

---

24 Связанные вопросы, ответы найдено

Как узнать, ослабла ли свеча зажигания?

Самый надежный способ — это проверить и обработать их напрямую, как подробно описано в нашем руководстве по диагностике свечей зажигания. Если они слишком ослаблены, вы можете повернуть его пальцами. Слишком туго, и он не сдвинется с места даже с помощью гаечного ключа.

Вы можете слишком сильно затягивать свечи зажигания?

Свеча зажигания с чрезмерным крутящим моментом может вызвать напряжение металлического корпуса, что приведет к повреждению или обрыву резьбы.Чрезмерная затяжка также может нарушить работу внутреннего газового уплотнения свечи или даже вызвать микротрещину в изоляторе.

Что произойдет, если не затянуть свечи зажигания?

Если при установке свечей не использовать динамометрический ключ, это может привести к чрезмерному или недостаточному затягиванию свечи зажигания, что приведет к повреждению свечи и, возможно, двигателя. … Свеча зажигания с чрезмерным крутящим моментом может вызвать напряжение металлического корпуса, что приведет к повреждению или обрыву резьбы.

Могут ли неисправные свечи зажигания вызвать перегрев?

Неправильная установка угла опережения зажигания — это самый крайний случай плохо работающего двигателя, который может выделять дополнительный нагрев, но даже такие вещи, как изношенные свечи зажигания, засоренная топливная система или загрязненный датчик воздушного потока, могут привести к перегреву вашего двигателя и его перегреву.

Может ли свеча зажигания повредить ее?

Нет, никогда не используйте выпавшую вилку. Если только он не упал на ваш диван. При ударе о твердую поверхность внутренняя керамика может треснуть. Сначала может быть не видно, но если внутренняя керамика сломается внутри вашего двигателя во время работы, вам может потребоваться очень дорогостоящая работа с двигателем.

Можно ли вручную затянуть свечи зажигания?

Свечи зажигания

должны быть затянуты в соответствии со спецификациями производителя. Однако можно удовлетворительно затянуть заглушки и без динамометрического ключа.Затяните новую или повторно используемую прокладку свечей зажигания следующим образом: Затяните свечу зажигания вручную до упора.

Вам действительно нужен динамометрический ключ для свечей зажигания?

В идеале все, что имеет значение крутящего момента, следует затягивать до этого значения. В случае свечей зажигания обычно проблема заключается не в том, чтобы они были достаточно туго затянуты, а в том, чтобы предотвратить их чрезмерное затягивание. … Для большинства элементов вам не нужно доводить его до точного крутящего момента, вам просто нужно знать, с какой силой его провернуть.

Что произойдет, если недостаточно затянуть свечи зажигания?

Свеча зажигания с недостаточным крутящим моментом не будет полностью вставлена ​​в головку блока цилиндров, и рассеяние тепла будет замедлено.В результате запальный конец свечи зажигания может перегреться и может произойти преждевременное зажигание. Это может привести к серьезному повреждению двигателя. Превышение крутящего момента может привести к растяжению металлической оболочки вилки.

Нужен ли динамометрический ключ для свечей зажигания?

6 ответов. В идеале все, что имеет значение крутящего момента, следует затягивать до этого значения. В случае свечей зажигания обычно проблема заключается не в том, чтобы они были достаточно туго затянуты, а в том, чтобы предотвратить их чрезмерное затягивание. Зачищать резьбу свечи зажигания — нехорошо.

Какие проблемы может вызвать ослабленная свеча зажигания?

Общие признаки неисправных свечей зажигания включают медленное ускорение, потерю мощности, низкую экономию топлива, пропуски зажигания в двигателе и трудности с запуском автомобиля.

Насколько сильно нужно затягивать свечи зажигания?

Убедитесь, что длина резьбы свечи зажигания соответствует вашему двигателю. Затяните свечу зажигания вручную, пока прокладка не достигнет головки блока цилиндров, затем затяните еще примерно на ½ — ⅔ оборота свечным ключом.

Как затянуть свечи зажигания?

---

Последнее обновление: 19 дней назад — Соавторов: 11 — Пользователей: 7

Момент затяжки свечей зажигания — бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks бесплатные советы по ремонту автомобилей

Правильный крутящий момент свечи зажигания имеет решающее значение

Теперь, когда автопроизводители используют алюминиевые сплавы в своих головках цилиндров, затягивание свечей зажигания до надлежащего крутящего момента свечи зажигания имеет решающее значение. Чрезмерная затяжка свечи зажигания в алюминиевой головке может вызвать деформацию корпуса свечи зажигания, что нарушит уплотнение между металлическими и фарфоровыми компонентами, что приведет к утечке сгорания.Однако работа заключается в том, что расширение и сжатие могут привести к тому, что чрезмерно затянутая свеча зажигания вырвет резьбу прямо из головки блока цилиндров. Ремонт обойдется вам как минимум в 500–1000 долларов. В магазине нужно будет просверлить новое отверстие, нарезать новую резьбу и установить вставку.

Недостаточная затяжка свечи зажигания может привести к расшатыванию свечи зажигания. Когда это происходит, высокое давление внутри камеры сгорания может выдуть свечу зажигания прямо из двигателя, увлекая за собой резьбу головки блока цилиндров.Другими словами, вы можете серьезно повредить двигатель из-за недостаточной или чрезмерной затяжки свечей зажигания.

Используйте динамометрический ключ, чтобы получить наиболее точный крутящий момент свечи зажигания

Поверьте мне, вы не можете догадаться о крутящем моменте свечи зажигания. Просто слишком важно доверять своей интуиции. В сочетании с дорогостоящим повреждением двигателя нет оправдания неиспользованию динамометрического ключа. Вы уже экономите состояние, выполняя работу самостоятельно, зачем рисковать, не используя подходящие инструменты?

Какой динамометрический ключ для свечей зажигания купить?

Динамометрические ключи балочного типа являются наименее дорогими и точными во всем номинальном диапазоне.Но их трудно прочитать, если свечи зажигания расположены на заднем берегу. Купите балку, если вы устанавливаете свечи зажигания в верхней части двигателя или небольшого двигателя и хотите сэкономить.

Динамометрические ключи типа Click являются вторыми по цене. Однако динамометрический ключ с защелкой наиболее точен в среднем диапазоне его номинального крутящего момента. Поскольку некоторые рекомендации по крутящему моменту для свечей зажигания составляют всего 7 футов / фунт, будет сложно найти динамометрический ключ на 3/8 дюйма, где 7 футов / фунт находятся в среднем диапазоне.Это означает, что вам придется купить динамометрический ключ на дюйм / фунт или приводной ключ на дюйма с переходником с на 3/8 дюйма.

Как преобразовать показания дюйм-фунт в фут-фунт крутящего момента

Если рекомендуемый крутящий момент указан в футах / фунтах, и вы используете динамометрический ключ, умножьте рекомендацию в футах / фунтах на 12. Таким образом, крутящий момент свечи зажигания рекомендация 8 футов / фунт преобразуется в 96 дюймов / фунт.

Если рекомендуемый крутящий момент указан в дюймах / фунтах и ​​вы хотите преобразовать его в футы / фунты, разделите его на 12.Таким образом, крутящий момент свечи зажигания, заявленный как 120 дюймов / фунт, преобразуется в 10 футов / фунт.

Если у вас нет спецификации крутящего момента свечи зажигания

Размер резьбы свечи зажигания, тип седла / прокладки и конструкция головки блока цилиндров определяют, насколько вы должны затягивать свечу зажигания. Если у вас нет характеристик крутящего момента или динамометрического ключа, используйте эту таблицу

Если ваша свеча зажигания имеет металлическую прокладку, используйте эти рекомендации, если ваш двигатель имеет Чугунную головку цилиндра

Размер резьбы 10 мм 8-12 футов / фунт .или затяните вручную, а затем поверните на 1/4 оборота

12 мм размер резьбы 10-18 футов / фунт. или затяните вручную, а затем поверните на 1/4 оборота

Размер резьбы 14 мм 26-30 футов / фунт или затяните от руки, а затем поверните на ½ до 5/8 оборота

Размер резьбы 18 мм 32-38 футов / фунт или затяните затяните вручную, а затем поверните ½ на 5/8. Поверните

7/8 дюйма, размер резьбы 50-55 футов / фунт или или затяните от руки, а затем поверните на ½ до 5/8. Оберните

Если ваша свеча зажигания имеет металл прокладка используйте эти рекомендации, если ваш двигатель имеет АЛЮМИНИЕВУЮ головку блока цилиндров

10 мм размер резьбы 8-12 фут / фунт.или затяните вручную, а затем поверните на 1/4 оборота

12 мм размер резьбы 10-18 футов / фунт. или затяните от руки, а затем поверните на 1/4 оборота

Размер резьбы 14 мм 18-22 фут / фунт или затяните от руки, а затем поверните от 3/8 до 1/2 оборота

Размер резьбы 18 мм 28-34 фут / фунт или затяните вручную, а затем поверните на 3/8 — 1/2 оборота

Если ваша свеча зажигания имеет коническое седло (без прокладки), используйте эти рекомендации, если ваш двигатель имеет Чугунную головку цилиндра

14 мм размер резьбы 7-15 фут / фунт или затяните вручную, а затем поверните на 1/16 оборота

18 мм, размер резьбы 15-20 фут / фунт или затяните от руки, а затем поверните на 1/6 оборота

Если ваша свеча зажигания имеет коническое седло (нет прокладку) используйте эти рекомендации, если ваш двигатель имеет АЛЮМИНИЕВУЮ головку блока цилиндров

14 мм с размером резьбы 7-15 футов / фунт или затяните вручную, а затем поверните на 1/16 оборота

Размер резьбы 18 мм 15-20 футов / фунт или затяните до вручную, а затем поверните на 1/6 оборота

Несколько слов о противозадирных компонентах резьбы свечей зажигания

Когда свечи зажигания из плантина и иридия впервые вышли наружу, шо PS и домашние мастера потратили много времени на снятие свечей зажигания, когда пришло время их заменить.Это потому, что они пробыли в головке блока цилиндров на расстоянии от 60 000 до 100 000 миль и подверглись коррозии до алюминиевых сплавов. Поэтому рекомендация по замене свечей зажигания заключалась в нанесении легкого противозадирного покрытия на резьбу новых свечей. Но противозадирное средство действовало как смазка, а магазины и домашние мастера не корректировали настройки крутящего момента, чтобы компенсировать смазку. Таким образом, свечи зажигания действительно были перетянуты на 10-15%, что привело к повреждению двигателя.

Производители свечей зажигания отреагировали на проблему, нанеся никелевое покрытие на резьбу свечей зажигания, которое позволяет их легко снимать даже после 120 000 миль пробега.Автопроизводители и производители свечей зажигания НИКОГДА НЕ рекомендуют использовать ЛЮБЫЕ противозадирные средства на резьбе новых свечей зажигания. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить противозадирный состав на резьбу свечей зажигания, если это не указано в инструкции по ремонту.

Однако есть исключение.

No related posts.