Как заряжать агм аккумулятор: Секреты AGM аккумуляторов: безопасная зарядка, правильная эксплуатация

Содержание

Секреты AGM аккумуляторов: безопасная зарядка, правильная эксплуатация

28.07.2017

«Как правильно заряжать AGM аккумулятор? Почему не стоит спешить прикурить AGM батарею? Чем отличается AGM от обычной АКБ? Что такое терморазгон и почему его следует бояться в процессе зарядки AGM аккумулятора?»

Еще относительно недавно автомобили (как высокотехнологические изделия) продавали инженеры. Но все меняется: растет конкуренция, рынок и покупателя нужно постоянно завоевывать. Поэтому в наше время,за дело плотно взялись уже маркетологи. Не обошли они своим вниманием и аккумуляторы.

AGM аккумуляторы: что мы покупаем на самом деле

Покупатели современного авто премиум класса станут обладателями «суперсовременного», очень дорогого AGM аккумулятора с дополнительным BEM-кодом на наклейке, без которого машина не поедет 🙂 — об этом маркетинговом ходе читайте в отдельной статье. Маркетологи даже подобрали AGM батареям новое название: «start-stop» или «start-stop-plus», намекая что только эта батарея подойдет для современного авто с системой старт-стоп.

На заметку:  несколькими годами ранее, маркетологи придумали новый вид аккумуляторов — «необслуживаемые». Хотя это были самые обычные свинцово-кислотные батареи, у которых пластины легированы кальцием. В действительности все необслуживаемые аккумуляторные батареи со временем нужно обслуживать. Летняя жара, длительные поездки приводят к выкипанию воды и уменьшению уровня электролита.

Отличие AGM аккумулятора от его собратьев — это размещенные между пластинами стекловолоконные маты-промокашки, в которые впитан обычный жидкий электролит. Неоспоримый плюс такой конструкции — более высокая устойчивость к вибрациям и удержание намазки на пластинах от осыпания. Во всем остальном АГМ батареи ничем не отличаются от обычных. Не по сроку службы, не по характеристикам, не по составу электролита и пластин. И для законов химии и физики, AGM аккумуляторы  — обычные свинцово-кислотные аккумуляторы

AGM батареи: тот момент, когда идея «прикурить» аккумулятор может стоить очень дорого

Важно: Если ваша машина самостоятельно не завелась, а у вас стоит AGM батарея — не стоит прикуривать от автомобиля-донора и отправляться в поездку. Это может закончится очень печально. Ваш аккумулятор разряжен, а возможно неисправен, например по причине короткого замыкания. А значит серная кислота «ушла» из электролита впитанного в стекломаты и в них по сути осталась одна вода.

Сопротивление разряженного AGM аккумулятора внутри матов различается (помним о слабой перемешиваемости) поэтому ток заряда в автомобиле, даже который контролируется современной системой BMS, станет для некоторых участков слишком высоким — и в батареи появятся первые «очаги» нагрева. А в скором времени вода в этих участках начнет выкипать, «излишний» ток не участвующий в процессе заряда, запустит процесс электролиза, разлагающий воду на составные части: водород + кислород, которую химики называют «гремучая смесь». Кроме того кислород начнет окислять отрицательные пластины с нагревом.

Если процесс заряда вовремя не остановить, корпус аккумуляторов станет от нагрева размягчаться и разбухать. АКБ будет выделять пары закипевшего электролита через газовые клапаны. Если процесс терморазгона вовремя не обнаружить, батарея может разрушиться сама, повредить автомобиль и привести к пожару.

После такого события «вареный» аккумулятор долго остывает — процесс окисления отрицательных пластин продолжится и после отключения. Можно конечно, в дальнейшем попытаться восстановить такую батарею, но результат вас не обрадует. Батарею после таких повреждений приходится менять.

AGM аккумулятор: как правильно зарядить и на что обратить внимание

В своем стремлении отвоевать покупателя, маркетологи умолчали о серьезнейшим опасном недостатке AGM аккумуляторов — склонности к попаданию в режим терморазгона!

Из Википедии узнаем, что «Тепловой разгон аккумулятора — явление, возникающее при зарядке аккумулятора. Заключается в том, что увеличение температуры электролита приводит к росту зарядного тока, который может возрасти до значения, приближающегося к значению тока короткого замыкания.»

AGM стекломаты держат электролит в «связанном» состоянии, не допуская его свободного перемешивания. Тепловой разгон может произойти при сочетании факторов присущих AGM аккумуляторам: недостатке электролита в элементах батареи (его меньше чем в обычном наливном) и его слабой диффузии (перемешиваемости). Из учебника химии узнаем, что кислород, выделяемый в процессе электролиза окисляет отрицательные электроды аккумулятора. Такая реакция окисления протекает с выделением большого количества тепла и происходит разогрев электролита. Нагретый электролит имеет меньшее сопротивление. Соответственно АКБ станет принимать больший ток заряда, приводящий в свою очередь к увеличению количества выделяемого кислорода (и водорода). Таким образом возникает самоускоряющийся процесс нагревания — «терморазгон».

Заряжать разряженную AGM батарею нужно только в стационарных условиях, зарядным устройством. Перед началом заряда необходимо выкрутить пробки и убедится, что стекломаты не высохшие. Если выяснится, что они сухие, то необходимо добавить в них дистилированную воду. Сухой стекломат при зарядке будет нагреваться.

Кроме обычных методов контроля заряда:
— не превышать напряжение при зарядке 14,4 Вольта,
— не превышать токи заряда выше 1/10 номинальной емкости аккумулятора,
следует контролировать температуру аккумулятора!

При малейших признаках нагрева корпуса — зарядку прекращать, давая возможность произойти медленнейшему процессу диффузии — позволить перемешаться «заряженному-незаряженному» электролиту с различным сопротивлением току в стекломатах. Заряд сильно разряженного AGM аккумулятора может занять несколько дней, прежде чем батарея начнет принимать положенные ей токи заряда без нагрева и срыва в терморазгон.

Один из признаков начала терморазгона — уменьшения напряжения заряда и одновременное увеличение тока заряда!

Внимание: Нагрев одной из банок AGM аккумулятора при зарядке может означать серьезную неисправность.

Если в процессе первой зарядки обнаружилось, что какая-то из банок после доливки воды в сухой мат греется заметно сильнее других, причем напряжение аккумулятора при зарядке резко повышается, а при прекращении заряда быстро падает — то это значит что аккумулятор надо сдать в утиль 🙁 Пластины в банке рассыпались.

К сожалению современные AGM аккумуляторы в отличии от обычных наливных, чаще склонны к катастрофическим отказам, в частности, к возгоранию и взрывам! Не рекомендуется применение AGM батарей в автомобиле в моторном отсеке. Температура там доходит летом до 100 С!

И все таки AGM батареи лучше большинства своих собратьев с жидким электролитом. Все дело в том, что производители в AGM версиях изготавливают свои топовые АКБ, у которых и без применения стекломатов  превосходные характеристики. Например, VARTA свои топовые тяжелые, служащие по 10 лет батареи, выпускает сегодня только как AGM. Varta с жидким электролитом весит гораздо меньше AGM Varta того же размера. Производители делают все, чтобы AGM аккумуляторы превосходили свои «наливные» аналоги.

Покупка AGM аккумулятора правильный выбор (хотя и недешевый). Всегда помните основные правила эксплуатации:

-не перегревать AGM аккумулятор: не устанавливайте АКБ в моторном отсеке;

— не допускайте разрядов ниже 12 Вольт;

— заряжая, сильно разряженную AGM батарею, контролируйте ее температуру, не допуская терморазгона.

Для тех кто верит в «хороших и заботливых» производителей авто, которые применяют особенно в премиумного класса машинах исключительно «космические технологии» 🙂  Производитель занимается зарабатыванием денег!!! Все, что принесет деньги будет установлено в авто, а обоснование «необходимости» забота маркетологов. С самой большой наценкой продаются именно «ноу-хау».  АГМ батарею продают дороже, чем обычный АКБ с жидким электролитом. Сегодня АГМ аккумуляторы просто из более безопасных батарей устанавливаемых в салоне авто благодаря усилиям маркетологов стали «необходимыми» для системы «старт-стоп»! AGM батареи вовсе не современное ноу-хау. И обычные и гелевые и AGM были изобретены в начале 19 века. 

Как правильно заряжать аккумуляторы AGM?

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 26-09-2020

В сфере резервного электроснабжения и транспорта активно применяются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи и, кажется, литиевые аналоги если и заменят их, то нескоро. В автомобили чаще всего устанавливаются обслуживаемые или необслуживаемые АКБ с жидким электролитом. Для резервного питания они не подходят из-за плохих показателей при циклической нагрузке с допустимыми сильными разрядами. Здесь приоритет отдан тяговым гелевым АКБ. Так получилось, что гелевыми часто называют AGM аккумуляторы (заблуждение, которое переросло в привычку).

Аккумуляторные батареи, произведенные по технологии AGM, отличаются наличием пористых стекловолоконных сепараторов, которые содержат в себе жидкий электролит. Такие батареи имеют повышенный ресурс работы, лучше переносят глубокие разряды, невосприимчивы к тряскам, вибрациям и прочим воздействиям. Также они не выделяют газы благодаря процессу рекомбинации, который протекает в порах сепараторов.

Как бы там ни было, если пользователь хочет получить действительно долгоиграющий источник питания, важно следовать требованиям по эксплуатации, среди которых важнейшими являются правила хранения и зарядки. Как правильно заряжать аккумуляторы AGM, чтобы добиться максимально длительного срока службы батареи? Кратко рассмотрим этот вопрос

Требования к заряду AGM аккумуляторов

Во многих случаях пользователю редко приходится заряжать AGM АКБ собственными силами, так как она эксплуатируется в составе устройств, содержащих встроенные зарядные устройства. Исключение составляют автомобильные и мотоциклетные батареи, которые в зимний период могут нуждаться в дополнительной подзарядке, тяговые АКБ, используемые вне ИБП, а также некоторые новые аккумуляторы. Иногда пользователи задаются вопросом, нужно ли заряжать новый аккумулятор AGM. Да, если речь идет о сухозаряженном аккумуляторе. Процесс его ввода в эксплуатацию часто называют активацией.

Как видим, необходимость зарядить AGM аккумулятор своими руками все-таки возникает. Правильный заряд — залог долгой службы АКБ, поэтому требуется следовать инструкциям, которые прилагаются к аккумулятору в виде мануала, либо кратко отражены непосредственно на этикетке. Там Вы можете найти следующие показатели:

  • Ток заряда. Важно не превышать зарядный ток, так как его избыточное значение может приводить к закипанию электролита. При этом, Вы можете слышать характерное бурление внутри корпуса, а также легкий свист, говорящий о работе предохранительных клапанов.
  • Напряжение заряда в циклическом режиме. Если AGM аккумулятор используется в циклическом режиме, перед новым циклом его требуется быстро зарядить на все 100%. Поэтому для циклического режима производитель указывает максимально допустимое напряжение заряда. Превышать его ни в коем случае нельзя.
  • Напряжение заряда в буферном режиме. В большинстве случаев тяговые аккумуляторы работают в буферном режиме в составе ИБП и прочих автономных систем, где уровень заряда поддерживается встроенным ЗУ. Большую часть времени аккумулятор находится в режиме хранения, когда зарядное устройство поддерживает его в заряженном состоянии для ввода в эксплуатацию при возникновении нештатной ситуации. Так как длительное время хранить AGM аккумулятор полностью заряженным нельзя, напряжение заряда для буферного режима значительно меньше, чем оно же для циклического режима. Не стоит игнорировать этот показатель.
  • Температурный режим. Температура окружающей среды влияет на срок службы аккумулятора как при хранении и эксплуатации, так и при заряде. Заряд недопустимо высоким током или перезаряд вызывают избыточный нагрев, что очень негативно влияет на характеристики АКБ, приводя к разрушению свинцовых пластин.

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи типа AGM значительно более чувствительны, нежели обычные WET аналоги (модели с жидким электролитом), поэтому для их длительной эксплуатации вышеперечисленные моменты надо соблюдать довольно строго.

Чем заряжать AGM аккумуляторы

Довольно много жителей Украины до сих пор являются приверженцами использования кустарных зарядных устройств. Во многих случаях это выпрямители на основе понижающего трансформатора, либо переделанные импульсные блоки питания от компьютера. То есть это просто блок питания, выдающий определенное напряжение постоянного тока без какой-либо автоматизации процесса и ограничения по току. Более продвинутые радиолюбители делают приборы с регулировкой напряжения или максимального тока.

Что бы из себя ни представляло самодельное зарядное устройство, в любом случае это просто источник питания постоянного тока, выдающий стабильное напряжение. Пользоваться таким прибором для зарядки AGM аккумулятора не рекомендуется, так как велика вероятность навредить батарее. Что может быть не так:

  • Зарядное устройство выдает слишком высокое напряжение. Как результат, на финальной стадии AGM аккумулятор зарядится до большего напряжения, чем допускается производителем.
  • Зарядное устройство выдает слишком высокий ток. Обычно это происходит на основной стадии заряда при завышенном напряжении.
  • Режим заряда. Несмотря на то, что аккумулятор типа AGM, как и любой другой, можно зарядить подачей на его клеммы максимально допустимого напряжения, все же рекомендуется соблюдать закон Вудбриджа, заряжая АКБ в несколько стадий.
  • Безопасность. Кустарные приборы редко оснащены системами защиты, ограничиваясь лишь плавким предохранителем на входе.

Таким образом, мы видим, что следовать всем требованиям при использовании самодельного ЗУ довольно трудно. Оптимальным решением является использование автоматического многостадийного зарядного устройства. Такие приборы оснащены многоуровневой защитой, в том числе от неправильной полярности, из-за чего пользователь даже при всем желании не навредит батарее. То же самое касается и режима работы. Вы подключаете прибор к сети, а он, в свою очередь, позаботится о своевременной смене режима, тока и напряжения в соответствии с текущим уровнем заряда. После окончания заряда автоматические ЗУ обычно переходят в режим хранения, поддерживая АКБ под оптимальным для буферного режима напряжением.

Как правильно заряжать аккумуляторы AGM? 5 из 5 на основе 1 оценок.

Как заряжать AGM аккумулятор автомобиля на 12 Вольт обычным зарядным устройством

AGM (Absorbent Glass Mat) — один из видов свинцово-кислотных аккумуляторов являющийся разработкой предприятия Gates Rubber Company (США). Впервые появился в 70-х годах прошлого века. Относится к классу необслуживаемых. Изготовлен с применением стекловолоконного сепаратора, находящегося между пластинами.

Ниже подробно рассмотрим, в чем особенности зарядки таких АКБ, какая технология использовалась для изготовления, в чем их плюсы и минусы.

Отдельно поговорим про терморазгон и гибридные токи, BEM код, про возможности «прикуривания» такого источника питания и других нюансах эксплуатации.

Отличие AGM аккумулятора от аналогов

АГМ батареи отличаются наличием внутри абсорбированного электролита, что позволяет добиться лучших характеристик в сравнении со стандартными — жидкостными типами аккумуляторов.

Простыми словами, между пластинками изделия находятся так называемые «маты-промокашки» из стекловолокна. В них и впитывается электролитический состав.

Благодаря такой особенности, АКБ более устойчива к тряске, а сами пластины не обсыпаются с течением времени.

В остальном AGM ничем не отличаются от классических аккумуляторных батарей. Они имеют такие же характеристики, аналогичный состав электролитической жидкости и пластин.

По сути, это привычные свинцово-кислотные АКБ, но с особым подходом к размещению электролита между пластинами и поэтому тут есть свои особенности зарядки.

К чему приводит неправильная зарядка

Ошибки в зарядке АКБ AGM типа могут привести к негативным последствия. Это легко объяснить.

Сопротивление таких батарей внутри матов отличается, поэтому ток заряда в машине (даже при контроле с помощью BMS) чрезмерно возрастет. При этом в батарее возможно появление участков сильного перегрева.

Вода, которая находится возле таких участков, будет испаряться, а «лишний» ток, который не участвует в зарядке, активирует электролиз.

Как результат вода (Н2О) распадается на Н2 и О2. В химии такое сочетание называется очень опасным. Минус и в том, что О2 ускоряет окислительные процессы на пластине.

Если продолжать процесс неправильной зарядки, корпус AGM аккумулятора перегревается, становится более мягким и «набухает». С батареи выходят пары электролитической жидкости, пробивающиеся через клапаны.

Если своевременно не увидеть эту проблему, аккумулятор разрушится, а сама машина может загореться.

Кроме того, после такого нагрева необходимо много времени на охлаждение источника питания. Окислительные процессы «минусовых» пластин продолжаются и после выключения зарядки.

В дальнейшем можно попробовать применить процесс восстановления, но ждать хорошего результата не стоит. Чаще всего AGM аккумулятор приходится менять.

Что такое терморазгон и почему его стоит бояться при зарядке AMG аккумулятора

Термин «тепловой разгон аккумулятора» подразумевает процесс, который происходит в процессе зарядки. Частично он описан выше.

Его суть в том, что при повышении температурных показателей электролитической жидкости возрастает и зарядный ток. Если ничего не предпринять, может подняться до уровня критических значений.

При работе батареи имеет место электролиз с выделением Н2 и О2. В обычном режиме лишние газы выходят через предназначенные для этого отверстия в крышках.

Если в процессе обслуживания были допущены ошибки, это приводит к снижению рабочей жидкости и нарушению целостности сепараторов, О2 окисляет «минусовой» электрод.

Результатом является выделение тепла и нагрев электролитического состава, уменьшение его сопротивления и увеличение тока заряда.

Итогом является еще большая скорость выделения Н2 и О2. Иными словами, ситуация усугубляется и ведет к аварии.

Вероятность теплового разгона повышается при сочетании таких факторов:

  1. Дефицит электролита в АКБ.
  2. Естественный износ активной части электродов.
  3. Увеличение напряжения заряда по отношению к номинальному параметру.
  4. Повышение температуры в подкапотном пространстве.
  5. Увеличение нагрузки на аккумулятор в процессе эксплуатации и другое.

В результате теплового разгона температурные показатели батареи резко увеличиваются, что может привести к появлению дыма и короткого замыкания. Кроме того, батарея может банально взорваться из-за реакции О2 и Н2.

Какие ЗУ можно использовать для зарядки

AGM аккумуляторы могут заряжаться простым ЗУ при условии увеличения их емкости с 75 до 100 процентов.

В случае глубокого разряда для восстановления необходимо использовать только автоматические ЗУ с двумя режимами: заряд и буферный (хранение).

Важно покупать устройства с особым управлением, которые походят для зарядки AGM. При этом предпочтение стоит отдавать девайсам с 3-ступенчатой зарядкой.

Что касается зарядных устройств с ручным управлением, в них нужно самостоятельно контролировать уровень заряда, что для многих будет проблематичным.

Поэтому при отсутствии опыта лучше выбирать автоматические аналоги.

Если говорить о конкретных моделях, стоит выделить следующие:

  1. Вымпел 57. Работает на принципе снижения тока по методу постоянного напряжения. Минус в том, что в конце заряда ток падает к минимальному параметру.
  2. Вымпел 55 или 37.
  3. Кулон 912 — оптимальный вариант для AGM батареи. Главное разобраться в настройках, чтобы не допустить вскипания электролита.
  4. Союз ВС-1207А — также в нашем случае подходит.
  5. Lavita Может применяться для зарядки, но нужно быть внимательным при выборе типа настройки.
  6. Аврора Сринт 6 и другие.

Выбор достаточно широк, но при покупке нужно уточнять возможность зарядки АГМ аккумулятора таким устройством и отдавать предпочтение автоматическим ЗУ импульсного типа.

Читайте также:

Как правильно заряжать

Зарядку AGM необходимо выполнять только в обычных условиях и с применением специального ЗУ. Для начала открутите пробки и проверьте влажность стекломатов. Важно, чтобы из них не вышел электролит.

При наличии такой проблемы нужно сначала долить дистиллированную воду, а уже потом переходить к процессу заряда. В ином случае высок риск нагрева стекломата.

Кроме классических методов контроля зарядки нужно учесть ряд моментов:

  1. Напряжение заряда должно быть не выше 14,4 В (при температуре воздуха в помещении выше 250С, а если температура ниже, можно выставить 14.7 вольт).
  2. Ток зарядки — более 1/10 от номинальной емкости. При этом важно проверять температуру батареи.

Если в процессе заряда обнаруживается перегрев батареи, процесс необходимо срочно остановить, чтобы позволить смешаться двум электролитам — получившему «заряд» и новому. Они имеют разное сопротивление, что может привести к проблемам.

На зарядку AMG аккумулятора с глубоким разрядом может уйти до двух-трех дней до того, как источник питания начнет принимать нужный заряд.

Если при выполнении работ какая-то из банок сильно нагревается, это может свидетельствовать о поломке. При этом напряжение также подскачет.

Если после отключения ЗУ U упадет, значит, придется менять аккумулятор на новый из-за повреждения пластин.

 В дальнейшем важно следовать нескольким правилам:

  1. Не перегревайте AMG батарею.
  2. Старайтесь не допускать разрядки ниже 12.1 В.
  3. При использовании ЗУ на сильно разряженной АКБ следите за температурой, чтобы избежать термического разгона.

У многих, после прочтения изложенной выше инструкции, может возникнуть мысли про целесообразность приобретения такого АКБ, однако не все так плохо как может показаться на первый взгляд, но про это ниже.

Читайте также:

Инструкция по безопасной зарядке аккумуляторов Varta AGM

Сразу отметим, что не все аккумуляторы Varta поддерживают технологию AGM.

К интересующей группе можно отнести следующие модели:

  1. ProMotive AGM — высококлассные АКБ, предназначенные для коммерческого транспорта. Способны выдерживать большую нагрузку. Имеет увеличенный срок службы, устойчивы к вибрации и подходят для монтажа в хвосте рамы.
  2. Sylver Dynamic AGM — источник питания для легковых машин с системой «Старт-Стоп». Отличается большой силой тока, повышенной емкостью и способностью к переработке.
  3. Powersports Active, Powersports, Powersports High Perfomence — аккумуляторы для двухколесного транспорта, отличаются высокой производительностью и сразу готовы к работе.

Важно понимать, что начальная зарядка новой АКБ Varta всегда рекомендуема, так как она заряжена не более 80%, но использовать быструю зарядку завод изготовитель не рекомендует.

При зарядке аккумулятора Varta необходимо проверять возможность применения зарядного устройства для батареи. Запрещено использовать ЗУ, если в нем не предусмотрено функции автоотключения.

Выбирая между ручной и автоматической зарядкой, лучше отдавать предпочтение второму варианту с контролируемым напряжением.

Дополнительные рекомендации:

  1. Используйте ЗУ с возможностью корректировки тока и напряжения, имеющие U, равное 2,6 В на ячейку.
  2. Зарядный ток не рекомендуется превышать больше 10% от емкости АКБ.
  3. Потенциал разомкнутой цепочки после заряда должен составлять где-то 2,13-2,14 В на ячейку.
  4. На получение 0,1 В необходимо потратить около часа.
  5. Запрещена зарядка замерзших AMG батарей или разогретых более 45 градусов.
  6. Максимальное напряжение — 14,4 – 14.8 В. Дальше оно уменьшается до 13.8 В (смотрите график ниже).

Для зарядки подключитесь к «плюсу» и «минусу» с учетом полярности и включайте ЗУ только после полного подсоединения.

После завершения процесса отключите ЗУ. При этом остановите зарядку, если АКБ сильно перегрелся, или начало «выдавливать» электролит.

В помещении, где выполняется работа, должна быть хорошая вентиляция.

Для проверки необходимо использовать мультиметр / вольтметр.

Замерьте уровень заряда:

  • 13 В — 100%;
  • 12,8 В — 75%;
  • 12,5 В — 50%;
  • 12,2 В — 25%;
  • меньше 12 В — 0%.

Выбираемый ток заряда должен составлять 10% от емкости АКБ. К примеру, для источника питания на 60А*ч зарядный ток равен 6 А.

Инструкция по безопасной зарядке аккумуляторов Exide AGM (VRLA)

В аккумуляторах Exide изготовленных по технологии AGM (VRLA) предусмотрено 4 режима зарядки при разных условиях эксплуатации: D1, D2, D3 и D4.

Самый оптимальный из них — D1, остальные применяются при глубоком разряде или для быстрой зарядки, что не сильно приветствуется производителем.

D1. Подходит для нового аккумулятора. Тут, как говорится, классика жанра. Сначала идет зарядка стабилизированным постоянным током 10-20А до тех пор, пока U не достигнет 14.4 В.

Затем идет зарядка стабилизированным U 14.4 В без ограничений по току до тех пор, пока I зарядки не опуститься за значение 2% от емкости АКБ.

На завершающем этапе в течении последних 2 часов зарядка происходит постоянным током 2% от емкости без ограничений по напряжению, к примеру для 60 А*ч, это будет 1.2 ампера. Т.е. АКБ сама решает сколько напряжения ей необходимо.

D2. Зарядка на холостом ходу. Не применяется для глубоко разряженных АКБ.

Подразумевает использование U только 13.8 В на протяжении всей зарядки.

Не исключает применения метода D1 хотя бы 1 раз в 30 дней.

D3. Быстрая зарядка. Не рекомендуется для частого применения. Противопоказан для глубоко разряженных АКБ.

Подразумевает на протяжении 60 минут выполнять зарядку током 50% от емкости батареи при U не превышающем 15 вольт.

D4. Для глубоко разряженных батарей с U менее 12.1 вольт. Не отличается от D1 за исключением того, что второй этап (зарядка стабилизированным U 14.4 В без ограничений по току) продолжается 48 часов.

При зарядки любым из вышеперечисленных методов температура АКБ не должна превышать 500С.

Обратите внимание, что на некоторых AMG аккумуляторах параметры зарядки, которые нельзя превышать, указаны прямо на корпусе. Это и максимально допустимый зарядный ток, и напряжение. От этого и исходите.

Эти данные также можно найти в прилагаемой инструкции или на официальном сайте производителя.

Ниже мы рассмотрим еще три способа зарядки рассматриваемых нами АКБ.

Время полного заряда АКБ можно рассчитать по формуле.

Зарядка в одну ступень

Является ускоренным вариантом, предусматривается для восстановления заряда, рекомендуется для источников питания, имеющих заряд не ниже 75%.

Особенность методики состоит в подаче на клеммы тока размером 10% от емкости, а напряжение — не больше 14,4 В (Этот метод позволяет использование обычного ЗУ).

При двух и трех ступенчатом цикле такой девайс не позволяет плавно менять и регулировать параметры.

Здесь буферный режим не предусматривается заряд происходит в оптимальном режиме.

Зарядка в две ступени

Такой вариант рекомендуется большей частью производителей. Главные плюсы — экономия по времени и сохранение характеристик.

Суть состоит в прохождении двух этапов:

  1. Заряд. Уровень тока —1-3% от емкости АКБ, а напряжение в пределах 14.2-14.4 В.
  2. Буферный. Здесь ток не более 1% от емкости, а напряжение — от 13,2 до 13,6 В. Важно понимать, что выше 13,8 В начинается газообразование внутри батареи.

Заряд в три ступени

В этом случае используется три промежутка.

 Особенности:

  1. Базовый этап. Изменение U в пределах от 14,2 до 14,4 В. Ток — от 25 до 35% от емкости (указывается на корпусе аккумулятора).
  2. Накопление. В этом случае напряжение — 14,4 В, а ток — 1% от величины А*ч.
  3. Буферный. Здесь параметры U и I составляют 13,8 В и 1% от емкости.

Для реализации такого метода необходимо применение устройства на микропроцессорах с возможностью плавного изменения токовых и U характеристик.

При этом время выбирается индивидуально после изучения инструкции к зарядному.

Если аккумулятору уже несколько лет, и он в стадии глубокого разряда, то выставляйте максимальный ток заряда не 10% от емкости, а 2%, чтобы батарея не нагревалась в начальной стадии заряда.

Не рекомендуется превышение температуры батареи более 500С.

С учетом сказанного видно, что зарядка AMG аккумулятора происходит токами, которые мало отличаются от тех, что актуальны для стандартных устройств.

Следовательно, все мифы о необходимости применения гибридных токов, так и остаются таковыми.

Напряжение заряженного AGM аккумулятора

При выполнении зарядки запрещено превышать параметры, которые указаны в приведенной выше инструкции. Это может привести к увеличению температуры свыше 45 градусов Цельсия.

С учетом этой особенности нельзя проводить «реанимационные» процедуры, если воздух в месте зарядки прогрет свыше 30 градусов Цельсия.

Напряжение на полностью заряженном АКБ не должно быть больше 14,4 В. Заряжать до более высоких параметров не рекомендуется из-за запуска опасных процессов электролиза.

Последние могут привести к выделению газов и уходу жидкости из устройства. При этом активное испарение воды снижает ресурс АКБ и ее способность справляться с большими зарядами.

Меры безопасности при зарядке

Перед зарядкой батареи необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации ЗУ и разобраться с особенностями его применения.

Кроме указанных в инструкции рекомендациям, необходимо следовать еще ряду советов:

  1. Всегда используйте защиту для лица и кожи рук.
  2. Выполняйте работу только при хорошей вентиляции.
  3. Проверьте провода, которые подключаются к батарее. Важно, чтобы они не были повреждены или изношены.
  4. Проверяйте вентиляционные отверстия, чтобы в них не было ничего лишнего.
  5. Не пытайтесь заряжать замерзшую или поврежденную АКБ.
  6. Соедините провода ЗУ с батареей с учетом полярности. Важно не перепутать «плюс» и «минус».
  7. Всегда отключайте ЗУ перед отсоединением провода от АКБ, чтобы избежать искрения.
  8. При нахождении во время зарядки AGM АКБ в машине подключите «минус» к корпусу мотора, играющего роль заземления. При этом убедитесь, что зажигание и электроприборы отключены. Если мотор имеет «плюсовое» заземление, соедините «плюс» с корпусом.
  9. Поставьте таймер сразу после пуска ЗУ и поднимайте параметр тока до нужного показателя (при ручной регулировке).
  10. В случае сильного нагрева батареи уменьшите ток заряда или отключите ЗУ от сети.

Дополнительные меры безопасности можно найти в мануале к применяемому АКБ и зарядному устройству.

Инструкция по применению зарядного устройства Вымпел 55

ЗУ «Вымпел 55» — девайс, предназначенный для зарядки лодочных, тяговых, стартерных и других видов АКБ. Он легко справляется с щелочными, кислотными (в том числе AGM) и литиевыми батареями.

Устройство может работать в автоматическом и ручном режиме с максимальным напряжением до 18 В. Также имеется возможность регулировать силу зарядного тока, менять напряжение и выбирать алгоритм зарядки.

ЗУ имеет пять алгоритмов работы. По желанию можно самостоятельно установить силу зарядного тока, отрегулировать напряжение, сохранить настройки в профиле и т. д.

Устройство может применяться только внутри помещений, ведь соответствует степени защиты IP20.

Для удобства рассмотрим варианты заряда AGM аккумуляторов по отдельности, чтобы избежать ошибок.

Зарядка в автоматическом режиме. Для начала необходим выбрать и настроить подходящий профиль. При этом убедитесь, что ЗУ отключено от источника питания.

Выберите профиль, для этого выполните следующие действия:

  1. Подключите зарядное устройство к сети переменного тока и включите переключатель Сеть.
  2. Выберите профиль или внесите изменения.
  3. Установите алгоритм заряда с учетом графика работы.
  4. Выставьте оптимальное напряжение с учетом таблицы и паспорта батареи. Так, для AGM этот параметр должен быть от 14,1 до 14,4 В.
  5. Выставьте ток с учетом вида и емкости заряжаемого АКБ. Если это необходимо, настройте таймер.
  6. Выключите прибор от 220 В.

Алгоритмы работы.

1.

2.

3.

4.

5.

Подробную инструкцию читайте тут.

Нужно ли использовать гибридные токи

Такой вопрос впервые появился применительно к гелевым аккумуляторам, в которых действительно нужно менять напряжение с учетом уровня заряда АКБ.

В случае AGM необходимо использовать те же токи, что и для обычных источников питания. Каких-то отдельных рекомендаций в этом отношении не предусмотрено.

Особенность в том, что у некоторых АГМ аккумуляторов предусмотрен еще режим хранения (буферный), где принцип заряда немного отличается. Как это происходит, рассматривалось выше.

Что такое BEM код или как правильно проводить замену AGM аккумулятора

На оригинальных аккумуляторах AGM, которые есть только у дилеров той или иной марки авто (в свободной продаже их нет), можно увидеть стикер с нанесёнными QR и BEM кодами. Последний расшифровывается как Battery Energy Management.

В нем зашифрован каталожный номер, в котором содержатся сведения о заводе-изготовителе и виде батареи, ее уровне заряда и возрасте.

В новых авто после замены аккумулятора эти данные (каталожный номер в виде BEM кода) прописываются с помощью специального диагностического стенда в компьютер машины, к примеру на современных моделях AUDI, при этом не важно какая батарея устанавливается AGM или другая.

Схожая система работает и у других производителей, к примеру у BMW происходит регистрация замены АКБ.

Там тоже предусмотрен оригинальный каталожный номер в виде буквенно-цифрового кода, который нужно ввести при замене.

Но такая особенность характерна только для «оригинальных» дилерских батарей, но это не значит, что при установке АКБ другого производителя ничего работать не будет.

Если аккумуляторная батарея соответствует параметрам производителя и это видит компьютер (ЭБУ) машины, то проблем не будет.

Возможна ситуация, когда замена аккумулятора производится без обновления данных в системе и такую манипуляцию реально провести без риска для бортовой сети.

Что касается автомобилей Ауди, то:

  1. Если после установки нового АКБ не удается ввести код, в системе не будет сведений о замене источника питания.
  2. При наличии упомянутых выше затруднений, информация о состоянии батареи не будет соответствовать установленным значениям, но в дальнейшем система сама определяет состояние АКБ с учетом текущей ситуации: тока стартера, напряжения батареи, тока заряда.

Самостоятельная замена без прописывания данных может привести к временному отключению некоторых потребителей, к примеру, подогрева кресел или кондиционера.

После полноценного сканирования всех датчиков электронной системой и на основе анализа полученных данных (напряжение, сила тока и т.д.) все начинает работать в штатном режиме.

Но, как заявляют производители, на такой анализ уходит определенной время, в среднем около 4 часов. Этого достаточно, чтобы состояние АКБ было полностью изучено.

При этом на корейских авто без ввода кода ряд функций тоже временно ограничивается. Во избежание трудностей лучше все-таки ввести данные батареи в ходе ее замены.

Почему не стоит заводить авто с AGM батареей методом прикуривания

Распространенная ситуация зимой, когда при разрядке АКБ мы прикуриваем машину от батареи другого автомобиля.

В случае с АГМ так делать нельзя. Разрядка источника питания может свидетельствовать о его поломке, к примеру, из-за внутреннего КЗ.

Это значит, что серная кислота вытекла из пространства между пластинами, и осталась только вода.

В связи с неполным перемешиванием электролита в банках AGM аккумулятора, сопротивление внутри матов разряженной батареи разное.

При поступлении большого ток заряда на участки, где сопротивление слишком большое, возникнуть зоны повышенного нагрева, в которых начнет активно испарятся вода.

В дальнейшем она начнет кипеть, а ток, который перестал «поглощаться» становится лишним и закусает процесс электролиза, а к чему это приведет вы уже читали выше в разделах «К чему приводит неправильная зарядка» и «Что такое терморазгон», повторятся не будем.

Особенности зарядки AGM АКБ мотоциклов

Для мотоциклов используются герметизированные аккумуляторы. На них должно указываться напряжение, которым необходимо заряжать устройство.

Также имеется два режима, которые можно использовать при зарядке: постоянный или циклический.

При выборе последнего варианта необходимо подавать напряжение где-то на 1 В больше, чем в обычном режиме.

Рассмотрим принцип заряд для Вымпел 57 для АКБ на 5 А*ч. Для такого параметра необходимо подавать ток не больше 0,5-1 А.

Сделайте следующее:

  1. Включите зарядное устройство.
  2. Установите напряжение, указанное на изделии, к примеру, 14,1 В.
  3. Выставьте ток от 0,5 до 1 А.
  4. Включите питание и ждите завершения зарядки.

Такой же алгоритм можно использовать и для других AGM аккумуляторов. Главное — следовать инструкции и не превышать параметры, указанные производителем.

Теперь поговорим про общие аспекты связанные с AGM аккумуляторами, многим они будет интересны.

Про технологию

Конструктивно классический АКБ представляет собой внешнюю оболочку, разделенную внутри на секции. В каждую из секторов заливается подготовленный электролит соответствующей плотностью.

Внутрь погружаются пластины, которые делятся на сепараторы с помощью специального пластика. При этом между «+» и «-» появляется потенциал.

В AGM-технологии между пластинами находится стекловолоконный наполнитель, который и напитан электролитам.

При этом поры материала не полностью вымачиваются. Остается также ряд пустых полостей, необходимых для рекомбинации газов.

С позиции химической составляющей батарея AGM аналогична классическим источникам питания, но с небольшими изменениями в конструкции (о них упоминалось выше).

Кроме того, АМГ устройства делаются в виде плоской или спиральной конфигурации.  Последний вариант изготавливается только в Северной Америке, а второй также выпускается в ЕС.

Применение элементов в виде спирали позволяет добиться большей площади контакта, что позволяет выдавать больший ток и быстрей принимать заряд. При этом уменьшается емкость АКБ, что считается недостатком.

Оба варианта имеют преимущества и применяются при установке на авто. При этом спиральная версия Spiral Cell официально появилась в Швеции. Патент на нее получила местная фирма Optima Batteries.

Получается, что зарядный / разрядный ток отличается с учетом технологии изготовления.

АКБ с плоской формой компонентов имеют много общего с аккумуляторами стандартного типа, а вот спиральная версия в этом отношении больше отличается.

Плюсы и минусы AGM аккумулятора

Анализируя особенности технологии, необходимо учитывать преимущества и недостатки AGM аккумуляторов.

Повышенная стойкость к вибрации.

Отсутствие возможности менять плотность электролита или заливать новую жидкость. Причиной является тот факт, что АГМ нельзя обслуживать.

Возможность эксплуатации в течение всего срока без технического обслуживания.

Большой вес. Этот минус актуален для всех свинцовых АКБ.

Отсутствие требований по расположению устройства. Его можно ставить по горизонтали, вертикали и даже на бок. Но располагать вверх «ногами» все равно не рекомендуется из-за опасности для клапанов.

Высокая стоимость, если сравнивать с классическими батареями, и более низкая по отношению к гелевым изделиям.

 

Увеличенный ресурс даже при частых поездках по плохим дорогам.

Необходимость применения специальных зарядных устройств (ЗУ). Главной особенностью является необходимость установки 15 В, но при 14,4 В заряд также идет. Это позволяет использовать батарею на машинах с 14,5-вольтовым напряжением бортовой сети.

Низкий саморазряд в сравнении с классическими свинцово-кислотными АКБ.

Снижение напряжения при минусовой температуре.

 

Стабильная работоспособность до 30 градусов мороза. При более низкой температуре высок риск кристаллизации и уменьшения ресурса.

Токсичность оксида свинца, что несет риски для окружающей среды.

Увеличенная скорость заряда. На 250% быстрей, чем обычно.

Запрет к длительному хранению в разряженном виде. Напряжение не должно опускаться ниже 1,8 В.

 

Безопасность. При соблюдении правил зарядки исключено выделение газов и взрыв.

Количество циклов заряда-разряда — не больше 500. В зависимости от модели этот параметр может колебаться в широком диапазоне — от 100 до 4000.

 

Возможность применения на машинах с опцией Start-Stop.

Боязнь к повышению напряжения заряда, которое не должно быть больше 2,53 для одного АКБ.

 

Не боится глубокой разрядки в сравнении с другими типами АКБ. Такая особенность уменьшает негативный эффект неполной зарядки при эксплуатации в городском режиме.

Снижение негативных последствий неполной зарядки, которые часто приводят к преждевременной поломке.

Герметичность конструкции и защита от утечки рабочей жидкости. Соответственно, нет риска появления ржавчины на клеммах.

Больший пусковой ток — от 500 до 900 А в сравнении с 300-500 А для обычных устройств.

Почти все из рассмотренных выше недостатков относятся ко всем батареям, работающим на свинцово-кислотном принципе. Так что воспринимать перечисленные слабые места необходимо лишь условно.

А как Вы заряжаете AMG аккумулятор? И если с чем-то не согласны пишите в комментариях?


Как заряжать AGM-аккумуляторы Topla

В настоящее время на рынке получили распространение так называемые «гелевые» аккумуляторы. Принцип работы такой АКБ не отличается от традиционного аналога. Разница заключается лишь в том, что в гелевых аккумуляторах электролит находится не в жидком состоянии, а в виде своего рода «желе» (созвучно с «gel electrolite»). У него в обычный кислотный электролит добавлена двуокись кремния, которая и вызывает загустение. Такие аккумуляторы характеризуются более длительным циклическим ресурсом без существенных потерь емкости. Однако есть один важный момент, который стоит помнить всем автолюбителям – гелевые АКБ никогда НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ в качестве стартерных батарей. Их применяют только как тяговые источники питания.

Совсем другое дело — AGM-аккумуляторы,о которых ниже идет речь, получившие свое название от технологии  Аbsorptive Glass Mat. Кстати, именно АКБ этого типа  часто по незнанию называют «гелевыми». Важная особенность – в  AGM-батареях используется особая субстанция электролита. Говоря по-другому, он НЕ ЖИДКИЙ, поскольку находится в адсорбированном состоянии в особых стекловолоконных матах, облегающих пластины. Кстати, отсюда и идет название технологии  AGM (Absorbent Glass Mat). Блоки пластин в таких АКБ плотно прижаты друг к другу, что помогает гораздо лучше удерживать активную массу на их решетках, чем в обычных стартерных батареях.


AGM-батареи Topla, выпускаемые заводом, прежде всего предназначены для современных автомобилей премиум-сегмента с функцией «старт-стоп» и увеличенным бортовым энергопотреблением.  По своим свойствам они совмещают в себе достоинства тяговых АКБ, не боящихся глубоких разрядов,  и мощных стартерных  батарей, выдающих высокие пусковые токи. Если говорить об эксплуатационных показателях батарей Topla AGM Stop&Go, то такие источники питания обеспечивают в три раза больше циклов разряда-заряда, а их пусковая мощность процентов на 30 выше, чем у традиционных батарей. Все фирменные AGM-батареи Topla являются необслуживаемыми.

Не боятся AGM-батареи Topla и серьезного механического повреждения (например, при ДТП), поэтому волноваться о вылившемся электролите уже не придется. Как, впрочем, и о дальнейшей жизнеспособности такого АКБ – даже будучи поврежденным, он все равно будет работать.  Пример живучести батарей Topla AGM Stop&Go можно увидеть  в наших предыдущих роликах. Но и цена здесь соответствующая – в среднем AGM-аккумуляторы стоит почти вдвое дороже обычных.


Что касается процедуры заряда, то AGM-батареи Topla заряжаются так же,  как и другие типы фирменных стартерных АКБ. Отличия имеются лишь в значениях максимального зарядного напряжения. В частности, если используется автоматическое зарядное устройство (ЗУ), то его зажимы согласно полярности закрепляются на клеммах АКБ, после чего производится  его подключение к бытовой электросети. Контроль заряда осуществляется в соответствии с инструкцией к ЗУ.  Главное, чтобы использовалось такое устройство, в котором в числе прочих был предусмотрен и режим заряда AGM-аккумуляторов. Подробнее о заряде AGM-батарей можно посмотреть в ролике ниже.


В случае применения автоматических ЗУ с ручной установкой максимального зарядного тока и напряжения необходимо сначала выставить на зарядном устройстве требуемые значения этих параметров. Это необходимо для достижения оптимального алгоритма заряда. Для AGM-батарей Topla  максимальное значение зарядного напряжения составляет 14,2-14,4 Вольт, максимальное рекомендуемое значение зарядного тока –  одну десятую емкости АКБ, указанной на ее этикетке. То есть, если емкость АКБ равна 60 А*ч, то максимальный ток заряда должен быть выставлен на значение 6 ампер. Окончанием заряда можно считать момент снижения тока до 0,4-0,6 А и его стабилизацию в течение двух часов.

Cмотрите еще:

Как заряжать EFB-батареи
Изложенные выше сведения не являются публичной офертой и носят сугубо информационный характер

ᐈ Как заряжать AGM аккумулятор, чтобы восстановить и оживить севший agm АКБ?

Мы находимся на пике развития технологий, но до сих пор никто не изобрёл надёжного автоаккумулятора, который бы функционировал в любых условиях. Не имеет значения, какого типа у нас батарея: AGM, GEL или кальциевого – всякий аккумулятор разряжается и требует возобновления, а именно: подзарядки, проверки, утепления.

Когда источник тока не снимать с автомашины – он садится, а зимой – это риск заморозить АКБ. Поэтому разберёмся в данной статье: как и чем заряжать agm аккумулятор?

Достаточно часто в интернете пишут, что обслуживать agm не надо. Это ошибочное утверждение. Важно иметь сведения: можно ли восстановить agm аккумулятор? Как и другие источники питания, он требуют ухода: правильной зарядки, раскачки.
Но всё начинается с этого.

Машина не заводится, что делать?

Если автомашина не заводится из-за севшего аккумулятора, у нас есть несколько вариантов, чтобы всё починить.

  • С наката включить передачу, позволит завести автомобиль с буксира. Однако, если у вашего «железного коня» авт. трансмиссия, этакой метод не поможет.
  • С помощью «провода-прикуривателя» можно запустить силовой агрегат, но это при условии, что недалеко будет «донор электроэнергии» с напряжением 12 вольт.
  • Ещё один способ оживления мотора: подзарядка штатного аккумулятора, через его подключение к второму источнику. Зарядить не получится, но оживить севший АКБ не снимая с машины – вполне.

Только нельзя прикуривать agm аккумулятор, он не восстанавливается как обычный – необходимо зарядное устройство.

Как правильно заряжать agm аккумулятор?

Собственники внедорожников предпочитают ставить силовые необслуживаемые аккумуляторы, и многие думают, что обслуживать agm аккумулятор не нужно. Но это не так.

Минимум нужно знать, можно ли восстановить agm аккумулятор, поскольку он требует ухода: правильной зарядки, раскачки. Нарушив процедуру – рискуем замкнуть батарею. Новый источник питания стоит недёшево, потому штудируем порядок зарядки

Зарядное устройство для аккумулятора

Существует два метода зарядки АКБ: непрерывным напряжением и постоянным током. Зарядное устройство для необслуживаемых аккумуляторов определяет режим автоматически, работая с непрерывным напряжением.

Выбор режима зарядки аккумулятора

Прибор обеспечивает напряжение зарядки: 13,7 — 15,5 VDC. Для аккумуляторов AGM /GEl 60 — 150Ah на шкале прибора. На табло мы выставляем необходимую позицию. Зелёный индикатор автоматически просигнализирует о заряженности.

Выбор режима Ah

Отметим, что agm батареи не выдерживают перепадов напряжения зарядного тока. Необходимо приобретать зарядное устройство, что позволяет контролировать напряжение в рамках 1/20 или 1/10 от ёмкости – иначе можно сжечь гель, а восстановить его невозможно.
Если это типовая зарядка гелевых аккумуляторов, не имеет значения, частично или целиком разряжена батарея, она заряжаться до 100%. Когда напряжение дойдёт до момента газообразования, зарядный ток должен снижаться; для optima это 15 Ст. В приборе предусмотрен ограничитель заряда.

Если пришлось заряжать аккумулятор самостоятельно

Порядок подготовки:

  1. Очистить клемы от грязи.
  2. Проверить степень заряда.
  3. Измерить напряжение.
  4. Оценить необходимость и период заряда.

Чтобы подзарядить аккумулятор понадобиться особенный прибор, что работает от сети 220 вольт, и определяет время зарядки.

  • Обязательно проверьте батарею, нет ли механических повреждений.
  • Лучше снять аккумулятор с машины. Определить уровень заряда необходимо иметь при себе вилку нагрузки, а также тестер или мультиметр. Так можно снять показатель напряжения на клеммах, убедится, что АКБ целиком разряжен.
  • Если собираетесь чистить клеммы, не забудьте прихватить с собой наждачную бумагу.

Сколько заряжать аккумулятор agm?

Хотя АКБ и может длительное время функционировать без зарядки, однако, водителю следует определить: отчего села батарея, сколько заряжается полностью разряженный аккумулятор, чтобы самостоятельно зарядить в домашних условиях.

Вот вам ответ на первый вопрос:

  • Пребывание машины на стоянке длительное время.
  • Вряд ли вы сможете реанимировать старый аккумулятор, который быстро разряжается. Скорее всего, придётся задуматься над покупкой новой АКБ.
  • Низкий уровень имеющегося электролита в банках.
  • Поломка бортовой сети машины.

Относительно того, сколько времени заряжать аккумулятор: однозначно ответить не получится. Всё зависит от степени заряда аккумулятора. Правильным решением в этой ситуации будет сосредоточиться на индикаторе заряда на приборе.

Зарядка кислотного аккумулятора в домашних условиях

Здесь всё просто: засверкала зелёная лампочка – аккумулятор заряжен, красная – разряжен, следует повременить. Конечно, в вашей батареи могут быть и другие светодиоды, которые периодически загораются и гаснут, зависимо от того какой уровень зарядки аккумулятора.

Опытные водители считают, что более достоверным, всё же есть амперметр, если имеется таков. Чем больше аккумулятор разрядился, тем выше ток заряда амперметра. Опущение стрелки прибора к нулю, говорит о полной зарядке аккумулятора.

Даже элементарное обслуживание аккумулятора Optima, обеспечит длительную службу устройства. В целом, эти аккумуляторы не требуют «супер» подхода, есть одно правило – своевременная проверка, правильная зарядка.

Чем заправить agm аккумулятор?

Заправить agm аккумулятор не получится, он герметичный и не обслуживаемый — только подзарядка прибором. А вот в обычная АКБ заправляеться электролитом. В этом типе батарей электролит находится в гелеобразном состоянии. Подробней о технологии AGM.

Хранение аккумулятора в буферном режиме

Не рекомендуем хранить на сто процентов разряженную батарею, поскольку случается саморазряд аккумулятора, утрата ёмкости аккумулятора до 1% в сутки. А выглядит это следующим образом: потребители электроэнергии и батарея – все находятся в одной цепи, и тянут ток из батареи.

Верное решение: периодический заряд малый током, который мог бы компенсировать саморазряд батареи.

Как оживить безнадёжно севший agm аккумулятор?

Если уж аккумулятор подвергся повреждениям, то как оживить этот аккумулятор? И вообще, реально ли это сделать? Всё зависит от состояния батареи и срока её службы на автомашине. Обстоятельства могут быть всякие. Например, прежний аккумулятор, каким-то странным образом был перевезён через границу и оказался на украинском рыноке, а вы его приобрели.

Или же даже у вас безупречного новый АКБ, но из-за плохого сервиса случилась поломка. Как произвести восстановление аккумулятора? Важным моментом здесь является заполнение середины высохшего аккумулятора по максимуму водой, совершается это с помощью шприца, вода при этом должна быть дистиллированной. После того как сепараторные пластины получили потребную дозу воды, автомобильный аккумулятор можно заряжать, режим тока – обычный.

А вот вам ещё один способ, чтобы оживить севший аккумулятор agm. Здесь уже мы будем прибегать к уловкам, попробуем обмануть зарядное. Присоединим его к двум АКБ, из которых только один функционирует.

Если заметили, что «мертвый» аккумулятор набирает ток – его можно восстановить. Через определённый интервал времени, выключив рабочий аккумулятор, продолжайте заряжать АКБ, которая «ожила».

Чего не следует делать?

Знатоки активно рекомендуют прикуривать аккумуляторы, но никогда этого не совершайте. Если не удаётся самостоятельно завести автомобиль с аккумулятором AGM, это не означает, что нужно искать машину-донора электроэнергии. Прикурить — это печальный эксперимент для AGM. Известны истории, как может повести себя аккумулятор зимой, но это не касается гелевых аккумуляторов.

Признаки замкнутого автомобильного аккумулятора

Так как раскачать agm аккумулятор в этой ситуации? Скорее всего, ваш аккумулятор требует зарядки, а то и хуже – он вышел из строя из-за короткого замыкания. Признаки свидетельствуют, что серная кислота оказалась в стекломатах. И значит, теперь есть только вода. Со временем она начнет закипать в определённых участках из-за высокого тока. А как известно, излишек тока никаким образом не задействован в заряде АКБ.

Если автовладелец не прервёт процесс зарядки в необходимый момент, аккумулятор попросту начнёт разбухать и выделять через газовые клапаны пар, что образовался из электролита: это и есть признаки замкнувшего аккумулятора. В результате чего, вы вынуждены купить новый аккумуляторный блок. Так что помните, правильный сервис аккумулятора — условие его длительной жизни.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка…

Как заряжать AGM аккумуляторы? В чем особенность AGM?

В последние 5 лет широкую популярность приобрели AGM аккумуляторы с абсорбированным электролитом. Данные батареи применяются в основном на автомобилях премиальных марок, оснащенных системой Start-Stop и оборудовании, требующем мощного источника питания (медицинское, охранное оборудование, дома на колесах и др.).

Что такое AGM АКБ и чем отличается от простого аккумулятора.

Если в простом знакомом с детства аккумуляторе электролит находится в жидком состоянии, а сами пластины утоплены в нем, то AGM батареях все обстоит иначе. Электролит в них содержится в специальных матах из стекловолокна, которые в свою очередь находятся между пластин и контактируют с ними. Таким образом, электролит обволакивает пластины.

Каким зарядным устройством нужно заряжать AGM

AGM аккумуляторы не рекомендуется заряжать обычным зарядным устройством и в следующей главе Вы поймете почему. Применение обыкновенного зарядника может привести к выходу из строя АГМ батареи. Для зарядки таких батарей производители рекомендуют использовать ЗУ, в которых имеется режим AGM. Для AGM батарей идеально подойдут такие ЗУ, как Bosch (C3, C5, C7), Зубр 59303 Агрессор, Morati, Wester, СТЭК и другие, имеющие специальный режим AGM. Если под рукой таких приборов не нашлось, можно воспользоваться альтернативой — может подойти зарядка с ручным управлением напряжением. К ним относятся устройства Орион PW150, Автоэлектрика T021 (в режиме автомат), Вымпел 70, Вымпел 160 и другие, где можно выставить постоянное напряжение.

В крайнем случае, можно (но не рекомендуется) использовать устройство, где выставляется ток (измеряется в Амперах), то используйте только такое устройство, где отображается подаваемое напряжение. Следите, чтобы напряжение не превышало (оно будет расти) заданных границ.

Каким напряжением надо заряжать

Все AGM аккумуляторы боятся перезаряда. Вернее, перегрева или электролиза и их последствий, к которым он может привести. Чтобы этого избежать необходимо следить, чтобы зарядное напряжение на клеммах не превышало 14,8 В. Некоторые производители допускают зарядку напряжением до 15,2 В, но все же это крайний предел и нужно стараться избегать превышения фатальных границ. В данном случае лучше медленнее, но верно, чем быстро, а потом выбросить аккумулятор. Если заряжать такие батареи высоким напряжением, то в процессе электролиза, который наступает при напряжении свыше 15,2В, электролит начнет разлагаться на водород и кислород, которые к тому же и небезопасны. После разложения газы улетучатся, оставив маты сухими. Наполнить их электролитом больше будет нельзя, да и сами AGM аккумуляторы герметичны, вернее имеют только выпускные клапаны для вывода газа.

Это правило относится и Varta Start-Stop Plus и Bosch S6 и Moll и Atlas ABX и Delta.

Какие еще нюансы есть при заряде AGM батарей.

  1. Все заряжаемые аккумуляторы должны стоять вертикально, допускается отклонение не более 10 градусов.
  2. Температура самой АКБ должны быть в пределах от +15 до +25 градусов.
  3. Температура AGM аккумулятора при заряде не должна превышать +50 градусов Цельсия.
  4. Батарея считается заряженной на 100%, если ток потребления в течение 2 часов остается неизменным.

Как зарядить аккумулятор Delta

Аккумуляторы Дельта приобрели свою большую популярность в России благодаря невысокой цене и широчайшему модельному ряду. При заряде АКБ Дельта производитель советует придерживаться следующих правил:

  1. Для поддерживающего режима (где Дельта используется как источник аварийного питания), когда источник подпитывает батарею малым током, рекомендуется подавать напряжение на АКБ первой серии (типа DTM, DTML, HR, HRL, FT) из расчета 4,5 Вольта для четырех-вольтовых АКБ, 6,75 В для шести-вольтовых, 13,5 В для 12ти-вольтовых АКБ. Для второй серии (DT, HR 12-40, HR 12-65, HR 12-100, OPzV, STC) напряжение должно быть следующим: 4,54 В для 4ти-вольтовых, 6,81В для 6ти вольтовых и 13,62В для 12ти-вольтовых аккумуляторных батарей.
  2. В буферном режиме, когда батарея используется для кратковременных больших нагрузок, когда источник не может сразу отдать большой ток, рекомендуется для заряда использовать следующее напряжение:

— для первой серии 4,54 Вольта для четырех вольтовых АКБ, 6,81 В для шести-вольтовых, 13,62 В для 12ти вольтовых АКБ

— для второй серии напряжение будет уже выше – 4,6В для АКБ в 4В, 6,9В для АКБ в 6В и 13,8В для АКБ в 12 В.

3. Для циклического режима, когда батарея то принимает заряд, то его отдает, используют следующие значения напряжения:

— для первой серии 4,7 Вольта для четырех вольтовых АКБ, 7,05 В для 6-вольтовых, 14,1 В для 12ти-вольтового АКБ

— для второй серии напряжение будет уже выше – 4,9В для АКБ в 4В, 7,35В для АКБ в 6В и 14,7В для АКБ в 12 В.

Также обязательно нужно следить за зарядными токами, они не должны превышать значение из таблицы:

🔋 Как заряжать AGM АКБ — связь между особенностями и зарядкой


О зарядке AGM аккумуляторов можно сказать одним предложением: АГМ АКБ «любят» идеальные условия. Напряжение. Ток. Температура. Степень заряда. Только при идеальном сочетании этих параметров на протяжении всего срока службы ресурс аккумулятора составит 7-10 лет. Чем сильнее отклонение от идеальных условий, тем быстрее АКБ прикажет долго жить. У многих автолюбителей хвалёные долгожители умирают за год-два. А это при том, что стоимость AGM батарей в 2-4 раза выше, чем обычных.

Особенности АГМ аккумуляторов


Абсолютно все особенности зарядки AGM АКБ напрямую или косвенно связаны с их устройством. С одной стороны, именно благодаря своей конструкции они способны отдавать сравнительно большие токи и быстро восстанавливаются. С другой стороны, из-за особенностей устройства АГМ аккумуляторы крайне плохо «переживают» повышенное напряжение, низкую или высокую температуру, а также неполноценные заряды.

Устройство AGM аккумуляторов


Ничего сверх инновационного в конструкции нет. Те же пластины из свинца (с добавками). Тот же жидкий электролит из воды и кислоты. Принцип работы — абсолютно такой же, как и у других свинцово-кислотных АКБ. Единственное принципиальное отличие заключается в том, что электролит здесь не наливается в «банки», как это делается по классике. Им пропитаны стекловолоконные маты, которые находятся в плотном контакте со свинцовыми пластинами.

Отсюда и название технологии. AGM — это аббревиатура от слов Absorbent Glass Mat, которые в буквальном переводе означают абсорбционный стекловолоконный мат. Они и пропитаны электролитом. Жидким. Это важно понимать, чтобы не путать AGM технологию с GEL. В рассматриваемых АКБ электролит не гелевый, а жидкий. Собственно, и зарядка гелевых аккумуляторов отличается своими особенностями.

Объём электролита и свинца


По сравнению с классическими наливными свинцово-кислотными аккумуляторами в АГМ электролита значительно меньше. Это возможно как раз благодаря особому устройству и использованию пропитанных матов. Для зарядки AGM аккумуляторов эта особенность играет важнейшую роль. Поскольку электролита меньше, то и его потери в случае «кипения» быстрее могут оказаться критическими.

С другой стороны, благодаря меньшему объёму электролита в аккумулятор без увеличения размеров корпуса можно запихнуть больше свинца. В этом легко убедиться, если сравнить вес AGM АКБ с классикой такого же размера. А чем больше свинца, тем большая ёмкость аккумулятора. Но это не главное. Главное то, что увеличение площади поверхности свинцовых пластин позволяет получить от АКБ большие токи. В обратную сторону это тоже работает. То есть, заряжать AGM аккумуляторы большими токами тоже можно.

Внутреннее сопротивление


Чем большая площадь свинца контактирует с электролитом, тем меньшее внутреннее сопротивление аккумулятора. А у АГМ это является одной из особенностей конструкции. Площадь пластин увеличена благодаря тому, что «экономится» место за счёт уменьшённого объёма электролита. На зарядку AGM аккумуляторов их малое внутреннее сопротивление влияет тем, что они способны почти «безболезненно» принимать большие токи.

Пусковой и зарядный токи


Одним из преимуществ технологии является способность отдавать и принимать большие токи. Благодаря этой особенности зарядить AGM аккумулятор можно гораздо быстрее, чем обычный. Также с него удаётся снимать большие пусковые токи. Это в полной мере используется на автомобилях с системой «старт-стоп». Ещё увеличенный пусковой ток позволяет облегчить эксплуатацию машин с дизельными двигателями. Хотя зимой и бензиновый мотор запустить слабым аккумулятором тоже проблематично.

Склонность замерзать и перегреваться


Эти склонности относятся уже к числу недостатков технологии. Объясняются они тем, что электролита сравнительно немного по объёму. А чем меньший объём жидкости, тем интенсивнее она реагирует на критические температуры. По этой причине во время зарядки AGM аккумуляторы часто перегреваются, особенно, если не соблюдается режим по напряжению. Замерзают батареи тоже быстрее обычных. К тому же, в таком состоянии они абсолютно не принимают заряд.

Стойкость к глубоким разрядам


Эта особенность является преимуществом АГМ технологии. Особенно, если сравнивать её с кальциевой, для которой глубокий разряд — это безвозвратная потеря ёмкости. Соответственно, необходимость заряжать AGM аккумуляторы от стационарного зарядного устройства возникает гораздо реже, чем в случае с упомянутыми кальциевыми. Кстати, пусковой ток почти разряженной АГМ батареи сохраняется на приличном уровне, что позволяет успешно запускать двигатель даже от почти дохлой АКБ.

Читайте также о десульфатации АКБ

Эффект памяти


Очередной недостаток технологии — это эффект памяти. Заключается он в следующем. Если AGM батарею регулярно заряжать не до 100%, то она быстрее утратит заявленную на корпусе ёмкость. Некоторые источники даже заявляют, что ёмкость из-за систематического недозаряда падает в разы. Это неправда. Ресурс, конечно, от такой эксплуатации уменьшится. Но не так быстро и критично, как об этом часто говорят. Однако иметь в виду эту особенность AGM будет не лишним.

7 правил зарядки AGM аккумулятора


Заряжать AGM аккумуляторы приходится в следующих случаях:

  • Вы только что купили АКБ, и нет гарантии, что продавец ухаживал за ней, пока она пылилась на витрине или на складе. Подробнее об этом читайте в статье «Нужно ли заряжать новый аккумулятор».
  • Автомобиль используется редко или для кратковременных поездок. В таких случаях АКБ не успевает восстанавливаться от генератора.
  • Низкое бортовое напряжение, из-за чего батарея на машине никогда не заряжается полностью.
  • Длительная стоянка. Особенно, если машина стояла на морозе.

Также AGM аккумулятор приходится регулярно подзаряжать, когда его ресурс уже на исходе. Если же бортовое напряжение в норме, ездите вы регулярно и много, ночью зимой машина стоит не на улице — АГМ АКБ легко может отслужить весь свой эксплуатационный срок без единой подзарядки от стационарного зарядного устройства.

Правило №1. Мёрзлый АКБ АГМ — не заряжать


Здесь надо понимать, что не всякий AGM аккумулятор следует считать мёрзлым, если он постоял ночь на морозе. Если он до этого был хорошо заряжен, то отрицательные температуры ему не страшны. Если же батарея подсевшая, то плотность электролита у неё невысокая. А это значит, что в электролите почти одна вода, без кислоты. У такого аккумулятора шансы замёрзнуть очень высокие. Тем более, что это AGM, где электролита мало по объёму.

Поэтому, если подсевший AGM аккумулятор побывал на морозе, заряжать его в таком состоянии не стоит. Сначала батарею нужно отогреть. Для этого занесите её в отапливаемое помещение на пару часов.

Совет! Ускорять прогрев аккумулятора строительным феном, возле бытового обогревателя или на батарее отопления — категорически не рекомендуется. Это может привести к необратимой деформации свинцовых пластин и выходу АКБ из строя.

Правило №2. ЗУ без контроля напряжения — не использовать


Для начала рекомендуется почитать — как выбрать зарядное устройство для аккумулятора. Далее следует усвоить то, что зарядка AGM аккумулятора повышенным напряжением приводит к кипению в нём электролита, а также к непомерному перегреву. Что первое, что второе — крайне пагубно сказывается на ресурсе батареи.

Отсюда следует, что ЗУ для заряда АГМ аккумулятора должно ограничиваться либо автоматически, либо хотя бы вручную. Неконтролируемые зарядки использовать для батарей этого типа неприемлемо.

Правило №3. Напряжение заряда повышать нельзя


Нормальное напряжение зарядки AGM аккумулятора — 14,4 В. Если оно будет выше, батарея на последнем этапе начнёт кипеть, греться, терять электролит, долить который никак нельзя из-за особенности конструкции. Напряжение ниже указанной нормы — тоже плохо. Если зарядное устройство не способно выдавать 14,4 В, то аккумулятор никогда не сможет зарядиться на все 100%, что для AGM технологии нежелательно.

Совет! Даже если ЗУ автоматическое или регулируемое вручную, всегда контролируйте напряжение заряда AGM аккумулятора при помощи мультиметра. Подключать его надо непосредственно к клеммам АКБ. Такая мера предосторожности позволит избежать заряда повышенным напряжением.

Правило №4. Зарядный ток без необходимости завышать не стоит


Да, ток зарядки AGM может быть выше классических 10% от ёмкости. То есть, АКБ на 70 ампер-часов можно заряжать токами не 7 ампер, а 10-15. Но здесь есть два нюанса. Во-первых, ёмкость бывшей в употреблении батареи всегда меньше, чем указано на корпусе. Естественный износ никто не отменял. Во-вторых, абсолютно любой аккумулятор заряжается тем качественнее, чем меньшими токами это делается. На ресурсе АКБ это тоже отражается положительно.

Совет! Любые аккумуляторы, которые есть у вас в хозяйстве (на машине, в смартфонах, планшетах) по возможности старайтесь заряжать как можно меньшими токами. Это увеличит время заряда, но значительно повысит его качество и продлит срок службы.

Правило №5. AGM на зарядке «не любит» жары и мороза


Идеальная температура окружающей среды для зарядки AGM АКБ — 20-25°C. Если температура воздуха ниже, скорость и качество заряда — уменьшится. На морозе заряжать такие аккумуляторы вообще не рекомендуется. Поэтому зимой заниматься этим лучше в отапливаемом помещении.

Жара намного хуже отрицательных температур для AGM аккумуляторов. Это одна из причин, по которой на многих современных автомобилях место для батареи предусматривается подальше от двигателя — в салоне или багажнике. Соответственно, заряжать АКБ от ЗУ при температуре окружающей среды выше 30°C не стоит. Показатели выше 40°C считаются для AGM технологии — критическими.

Правило №6. Контролируйте температуру аккумулятора


Если температура окружающей среды в норме, а AGM аккумулятор в процессе зарядки греется — значит вы что-то делаете неправильно. Возможно, превышено допустимое напряжение заряда. Либо ток заряда гораздо выше, чем может принимать батарея в текущем состоянии (помним о том, что ёмкость со временем снижается, и ток надо подбирать с учётом этого факта).

Совет! Для контроля температуры нагрева АГМ АКБ в процессе заряда прикупите недорогой цифровой термометр с выносным датчиком. Сильнее всего при зарядке аккумуляторы греются, как правило, в районе плюсовой клеммы. Туда датчик термометра и следует прикреплять на время зарядки.

Правило №7. Заряжайте AGM АКБ до 100%


Если у вас автоматическое зарядное устройство, то оно будет само заряжать аккумулятор до тех пор, пока не зарядит до 100%. Для остальных случаев признаком полностью заряженной батареи может служить не уменьшающийся в течение двух часов зарядный ток. Если на вашем ЗУ нет информативного цифрового амперметра, ток заряда на последнем этапе можно проконтролировать при помощи обычного мультиметра, включённого в соответствующий режим и в разрыв цепи между зарядкой и АКБ.

Видео по теме


Краткие итоги


В целом, в зарядке AGM аккумуляторов нет ничего сложного и необычного. Главное помнить о том, как эти АКБ «любят» идеальные условия. Напряжение — 14,4 В. Ток — чем ниже, тем лучше. Температура окружающей среды — 20-25°C. Нагрев корпуса АКБ — не более 40°C. Степень заряда — поближе к 100%.

 

Как заряжать аккумуляторы AGM с помощью обычного зарядного устройства — workshoppist.com

В предыдущем посте мы говорили о том, как аккумуляторы AGM (Absorbent Glass Mat) должны заряжаться с помощью интеллектуального зарядного устройства — желательно даже с отдельным режимом для аккумуляторов AGM. Я также упомянул, что использование обычного свинцово-кислотного зарядного устройства для аккумуляторов AGM — не лучшая идея — по крайней мере, в целом.

Но иногда обычное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов — это все, что у вас есть под рукой.Есть ли способ заставить его работать с AGM? Ответ — да: при достаточной осторожности это можно сделать.

В этой статье я расскажу, как это сделать. Короче говоря, можно использовать для зарядки аккумуляторов AGM с помощью обычного зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов, но процесс зарядки требует контроля и вмешательства со стороны пользователя. В частности, следует периодически измерять зарядное напряжение и отключать зарядное устройство после превышения максимального напряжения поглощения или времени.

Далее мы начнем с краткого руководства по зарядке аккумуляторов AGM с помощью обычного зарядного устройства — это описание предполагает, что вы знакомы с зарядкой AGM в целом.Далее я более подробно рассказываю о том, как заряжаются «обычные» свинцово-кислотные аккумуляторы, о потенциале перезарядки аккумуляторов AGM и о том, как с этим бороться.

Быстрая процедура

Осторожно: Использование зарядного устройства, не предназначенного для аккумуляторов AGM, сопряжено с риском повреждения, травмы и возгорания. Продолжайте только в том случае, если вы понимаете принципы начисления платы и связанные с этим риски — также прочтите Заявление об отказе от ответственности.

Протокол зарядки аккумуляторов AGM с помощью обычного зарядного устройства можно свести к нескольким этапам:

  1. Проверьте текущую настройку: Убедитесь, что начальный ток зарядки не превышает скорость зарядки 0.15С. Проверьте ток с помощью манометра на зарядном устройстве или токоизмерительных клещей. (Если вы не уверены, как рассчитать C-rate, см. Мою предыдущую статью.)
  2. Отслеживайте напряжение: Используйте мультиметр для измерения напряжения зарядки на стадии поглощения. Если оптимальное напряжение поглощения превышает 0,2 В, отключите зарядное устройство, чтобы предотвратить перезарядку. Чтобы узнать оптимальное напряжение поглощения для вашей батареи AGM, ознакомьтесь с моей статьей по этой теме.
  3. Часы время поглощения: Отключите зарядное устройство, когда напряжение зарядки превысит 14 В в течение 4 часов.
  4. Отключите зарядное устройство: Не забудьте отключить аккумулятор после 20 часов зарядки, независимо от зарядного напряжения.

Как отличить «обычное» зарядное устройство

В контексте зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов обычным зарядным устройством является зарядное устройство без интеллектуальной управляющей электроники . Вы можете задаться вопросом, какое зарядное устройство у вас под рукой: «обычное» или «умное».

Некоторыми показательными признаками обычного зарядного устройства являются аналоговые датчики тока и кулисные переключатели — большинство обычных зарядных устройств также были выпущены в начале 2000-х годов или старше.В таблице ниже представлен список, который поможет вам идентифицировать зарядное устройство.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА
Обычное зарядное устройство :

— Аналоговый датчик тока
— Кулисные переключатели для выбора напряжения и тока

Интеллектуальное зарядное устройство :
— Электронное (ЖК, OLED) дисплей
— Тактильные переключатели для выбора напряжения и тока
— Светодиоды индикатора
— «Smart» в названии модели

Как работает штатное зарядное устройство

Обычные или обычные зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов предназначены специально для свинцово-кислотных аккумуляторов , залитых водой, или , свинцово-кислотных аккумуляторов , обычно используемых в автомобилях.

Обычное зарядное устройство — это, по сути, источник напряжения с ограничением по току . Это техническое выражение означает, что зарядное устройство пытается выдать определенное напряжение, обычно 14,4 В для аккумуляторов 12 В, но на самом деле выдает что-то меньшее, если аккумулятор потребляет значительный ток.

Такое поведение зарядного устройства приводит к так называемому циклу зарядки CCCV , что означает «контролируемый ток – контролируемое напряжение». Цикл работает примерно так:

  1. CC stage: При начале зарядки разряженного аккумулятора (0%… 80%), который легко потребляет большой ток, зарядное устройство работает с предельным током.Он выдает полную силу тока, а фактическое напряжение зарядки определяется аккумулятором.
  2. Стадия CV: Когда аккумулятор достигает полной емкости (около 90%) и потребляет все меньше и меньше тока, зарядное устройство выдает постоянное напряжение.

Стадия CC восстанавливает основную часть емкости батареи, а стадия CV выполняет чистовую обработку и кондиционирование, которые жизненно важны для здоровья батареи.

По общему признанию, эта учетная запись немного идеализирована, так как большинство обычных зарядных устройств фактически имеют плавный переход от CC к CV вместо резкого переключения, но принцип все тот же.

По сравнению с 3-ступенчатым интеллектуальным зарядным устройством, этап CC соответствует этапу объемного заряда интеллектуального зарядного устройства, а CV, грубо говоря, абсорбирующему заряду.

AGM аккумулятор и обычное зарядное устройство — проблемы

В принципе, цикл зарядки CCCV штатного зарядного устройства подходит для AGM-аккумулятора. В конце концов, ступень CC делает то же самое, что и основная ступень интеллектуального зарядного устройства, а CV заботится о поглощении заряда.

Так в чем проблема? На самом деле есть две проблемы , обе проистекают из того факта, что батарея AGM очень чувствительна к перезарядке , гораздо больше, чем залитая свинцово-кислотная батарея.

Проблема 1: Плохое регулирование напряжения

Первая проблема заключается в том, что напряжение заряда в ступени CV плохо регулируется . Это означает, что хотя предполагается, что напряжение должно быть постоянным, например 14,4 В, в зависимости от нагрузки он может отклониться более чем на 1 В.

Плохая регулировка ступени CV не является серьезной проблемой для заливных свинцово-кислотных аккумуляторов, но является большой проблемой для AGM. Особенно проблематичны дрейфы напряжения выше 15 В, поскольку такие напряжения могут быстро перезарядить аккумулятор AGM и вызвать необратимые повреждения.

Проблема 2: Нет ступени с плавающей запятой

Вторая проблема заключается в том, что у обычных зарядных устройств отсутствует плавающая ступень . В отличие от интеллектуальных зарядных устройств, которые переходят на более низкое напряжение холостого хода после заданного времени абсорбции, обычные зарядные устройства будут оставаться при высоком напряжении поглощения неопределенно долго.

Это также представляет опасность перезарядки аккумуляторов AGM: даже если напряжение ступени CV будет в правильном диапазоне, слишком долгое время на этом напряжении обязательно приведет к перезарядке аккумулятора AGM.

Решение

Опасности перезарядки, связанные с использованием обычного зарядного устройства для зарядки AGM-батареи, можно избежать с помощью активного мониторинга и вмешательства .

Основная идея заключается в том, что, поскольку зарядное устройство может перезарядиться, вы должны вмешаться и предотвратить перезаряд, отключив зарядное устройство вовремя . По времени здесь означает две вещи: сокращение перенапряжения и сокращение времени поглощения.

1 Отключение при повышенном напряжении

Во-первых, контролирует зарядное напряжение. и немедленно отключают. , если напряжение превышает соответствующий диапазон напряжения поглощения для вашей AGM-батареи. В большинстве случаев вы можете взять 14,8 В в качестве верхнего предела диапазона.

Для достижения наилучших результатов вы должны проверить правильное напряжение поглощения для вашей модели батареи AGM (я перечислю некоторые в предыдущей статье) и применить температурную компенсацию (см. Предыдущую статью) к этому напряжению отсечки.

2 Сокращение времени впитывания

Во-вторых, отсчитайте время поглощения и отключится примерно через 4 часа поглощения . Вы можете считать, что стадия абсорбции начнется, когда напряжение зарядки превысит 14 В.

Оптимальное время поглощения (и напряжение) — это своего рода компромисс и предмет обсуждения, но всегда намного безопаснее недозарядить , чем перезарядить. Упомянутый выше 4h 14V должен быть в безопасности и является хорошим правилом.

Также обратите внимание на

Как и во всех методах зарядки, при использовании обычного зарядного устройства с аккумулятором AGM очень важно придерживаться рекомендаций по токам зарядки, температуре и т. Д. Для получения дополнительной информации см. Мои статьи о напряжениях и токах зарядки AGM; Чтобы понять, как напряжение аккумулятора связано с емкостью, см. мою статью о состоянии заряда (SoC).

Заключение

Мы убедились, что зарядка AGM-аккумуляторов с помощью обычного свинцово-кислотного зарядного устройства возможна, но требует гораздо большей осторожности, чем использование интеллектуального зарядного устройства.В крайнем случае выполнимо, но не то, что я бы рекомендовал в качестве стандартной процедуры.

Если у вас есть аккумуляторы AGM в автомобиле, мотоцикле, автофургоне или лодке, разумным решением будет приобрести интеллектуальное зарядное устройство.

OPTIMA® Support — зарядка, обслуживание, хранение и многое другое

Со временем аккумуляторы AGM, в том числе аккумуляторы OPTIMA®, могут выйти из строя. Сбои часто возникают, когда пусковая батарея используется в велосипедном приложении, для которого лучше всего подходит аккумулятор глубокого цикла.

Хорошо, значит, у вас, по-видимому, плохой аккумулятор AGM, вы подключаете его к зарядному устройству и… НАЖМИТЕ. Зарядное устройство даже не заряжает! «Это должно быть плохой аккумулятор!» восклицаете вы. Либо это? Во многих случаях батареи OPTIMA, которые считаются плохими, на самом деле могут быть в полном порядке, просто сильно разряженными.

Самое замечательное в батареях AGM, включая батареи OPTIMA REDTOP® и YELLOWTOP®, заключается в том, что они имеют очень низкое внутреннее сопротивление. Это обеспечивает очень высокую выходную силу тока, так что аккумулятор может питать ваши аксессуары дольше и глубже, чем традиционный аккумулятор, но в то же время глубоко его разряжает.

Аккумулятор AGM с его низким внутренним сопротивлением может сбить с толку автолюбителей, потому что иногда он не работает как традиционный свинцово-кислотный аккумулятор с жидким топливом.

Проблема в том, что большинство зарядных устройств имеют встроенные функции безопасности, которые могут предотвратить зарядку глубоко разряженных аккумуляторов. Традиционная батарея с напряжением 10,5 В или менее считается неисправной, имеет либо короткое замыкание, либо неисправный элемент, либо какой-либо другой дефект. Большинство аналоговых зарядных устройств являются двоичными и либо включены, либо выключены.Если они не загораются, это может быть связано с тем, что зарядное устройство считает, что аккумулятор «плохой». Включение для зарядки «плохой» батареи может создать небезопасный сценарий. Но факт в том, что с батареей AGM может быть все в порядке; оно просто упало ниже минимального порога напряжения для включения зарядного устройства, и зарядное устройство не знает, что делать с аккумулятором, поэтому ничего не делает.

Вот три варианта восстановления максимальной производительности глубоко разряженной батареи AGM.

ВАРИАНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ №1: ЛУЧШЕЕ РЕШЕНИЕ — ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ AGM

Лучший способ подзарядить глубоко разряженный аккумулятор AGM — это приобрести современное зарядное устройство, которое соответствует технологиям аккумуляторов. Многие зарядные устройства теперь имеют настройки для AGM и этапы десульфатации, которые помогают восстанавливать и восстанавливать глубоко разряженные аккумуляторы AGM. Они становятся все более распространенными и подходят для всех свинцово-кислотных аккумуляторов. У них есть дополнительная возможность работать в качестве «обслуживающего персонала» аккумуляторов при хранении.Некоторые поставляются с дополнительными кольцевыми клеммами, которые можно постоянно прикреплять к выводам аккумулятора, чтобы вы могли заряжать аккумулятор извне с помощью доступного зарядного устройства или специалиста по обслуживанию. Это упрощает подключение при хранении автомобиля, грузовика, лодки или дома на колесах.

Зарядные устройства OPTIMA Chargers Digital 1200 12V Performance Battery Charger и Maintainer повышают производительность OPTIMA и других аккумуляторов AGM, восстанавливают глубоко разряженные аккумуляторы и продлевают срок их службы. Зарядное устройство OPTIMA Chargers Digital 1200 12V Performance Battery Charger and Maintainer оптимизировано при использовании с высокопроизводительными батареями AGM, но имеет расширенные возможности зарядки, которые также можно использовать со всеми традиционными типами автомобильных аккумуляторов.

Это предпочтительный метод зарядки сильно разряженной батареи.

ВАРИАНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ № 2: САМОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ ЗАРЯДКИ ГЛУБОКО РАЗРЯЖЕННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Это метод восстановления для тех, кто сам использует оборудование, которое у вас есть в гараже. С помощью этой опции вы обманом заставите свое традиционное зарядное устройство зарядить глубоко разряженный аккумулятор AGM.

Вот что вам нужно:

  • Зарядное устройство (до 15 А)
  • Перемычки
  • Хорошая батарея, желательно более 12.2 вольта. (Это может быть AGM или залитый аккумулятор — неважно.)
  • На вид мертвый, глубоко разряженный аккумулятор AGM
  • Измеритель напряжения
  • Часы или таймер

А вот что Вы делаете:

Подключите исправную батарею и глубоко разряженную батарею AGM параллельно — положительный к положительному и отрицательный к отрицательному. Не подключайте зарядное устройство к аккумулятору и не включайте его на этом этапе.

Теперь подключите исправный аккумулятор к зарядному устройству.Включите зарядное устройство. Зарядное устройство «увидит» напряжение исправного аккумулятора (подключенного параллельно) и начнет подзарядку.

После того, как батареи были подключены примерно в течение часа, проверьте, не нагревается ли батарея AGM слегка или нагревается на ощупь. Батареи естественно нагреваются во время зарядки, но чрезмерный нагрев может указывать на то, что с батареей действительно что-то не так. Немедленно прекратите зарядку, если аккумулятор горячий на ощупь.Также прервите процесс, если вы услышите «газообразование» аккумулятора — шипящий звук, исходящий из предохранительных клапанов. Если он горячий или выделяет газ, НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ЗАРЯДКУ!

С помощью измерителя напряжения часто проверяйте, не зарядился ли аккумулятор AGM до 10,5 В или выше. Обычно это занимает менее двух часов с зарядным устройством на 10 А. Если да, отключите зарядное устройство от розетки и выньте исправный аккумулятор из зарядного устройства. Теперь подключите к зарядному устройству только глубоко разряженный аккумулятор AGM.Включите зарядное устройство и продолжайте, пока аккумулятор AGM не полностью зарядится или пока автоматическое зарядное устройство не завершит процесс зарядки. В большинстве случаев аккумулятор AGM будет восстановлен.

ВАРИАНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ № 3: ПРИВЛЕКАЙТЕ ПРОФЕССИОНАЛОВ

Если у вас нет зарядного устройства, вы не хотите вкладывать деньги или не из тех, кто занимается самодельным человека, это вариант для вас.

Отнесите аккумулятор профессиональному специалисту по аккумуляторным батареям, который разбирается в технологии AGM.Большинство специалистов готовы предоставить процедуры «зарядил и проверил» бесплатно или за небольшую плату. Магазины автозапчастей обычно не могут точно определить состояние батареи AGM, и многие используют тестеры проводимости, которые не дают правильных показаний. Специалисты по аккумуляторным батареям (например, Interstate Batteries и другие независимые дистрибьюторы аккумуляторов) являются экспертами, которые могут помочь определить, подлежит ли ваш аккумулятор восстановлению или нет.

Как зарядить аккумулятор AGM?

Правильная зарядка имеет значение, хотя влияние часто недооценивают, выбор правильного зарядного устройства — половина радости.Выбор неправильного зарядного устройства может вызвать прямое или косвенное повреждение аккумулятора и сократить срок его службы. Компания pbq имеет более чем 10-летний опыт производства свинцово-кислотных аккумуляторных батарей с регулируемым клапаном. Мы часто видим, что между зарядным устройством для свинцово-кислотных аккумуляторов и аккумулятором нет хорошего соответствия, что отрицательно сказывается на характеристиках аккумулятора и сроке его службы. Чтобы выбрать правильное зарядное устройство для вашей батареи, важно понимать характеристики AGM-батареи.

Характеристики аккумуляторов AGM

Зарядный ток любого аккумулятора ограничен.Для батареи VRLA максимальный ток заряда составляет 0,3 СА, что означает 0,3-кратную емкость батареи. Превышение этого порога может привести к нагреву аккумулятора. Внутренняя структура батареи и химический состав будут повреждены, и батарея навсегда потеряет емкость. Напряжение заряда — это другая цифра, на которую следует обратить внимание. Каждая ячейка AGM-батареи имеет номинальное напряжение 2 В. Аккумулятор AGM 12 В состоит из 6 последовательно соединенных ячеек.
И, наконец, температура оказывает большое влияние на производительность аккумулятора.Напряжение заряда необходимо компенсировать, если температура окружающей среды отклоняется от 25 ° C.

Зарядка аккумуляторов 2В

Зарядка батареи с напряжением 2 В на ячейку никогда не приведет к полной зарядке батареи. Для достойной зарядки требуется примерно 2,4 В. Однако электролиз воды, которая является компонентом электролита, происходит при 2,3 В на элемент. Поэтому важно не оставлять зарядное устройство под высоким напряжением, когда аккумулятор полностью заряжен.

Зарядка гелевых аккумуляторов

Гелевые батареи

имеют более низкое напряжение заряда, чем батареи AGM (абсорбирующее стекло).Аккумуляторы, используемые для резервных приложений, имеют более низкое напряжение заряда, чем аккумуляторы для циклических приложений. Всегда сверяйтесь с информацией на этикетке аккумулятора и в соответствующем техническом описании.

Режим зарядки аккумуляторов

Есть много способов зарядить аккумулятор. У каждой химии есть свой режим зарядки. Поэтому необходимо выбрать зарядное устройство VRLA для аккумулятора VRLA. Неправильное зарядное устройство может повредить аккумулятор, а в некоторых случаях даже саму себя. Аккумулятор VRLA заряжается в режиме зарядки CC / CV.CC / CV обозначают две основные фазы зарядки; постоянный ток и постоянное напряжение. После этих двух этапов вы можете заполнить аккумулятор капельным зарядом. Каждая ступень имеет свои собственные значения, адаптированные к типу, емкости и использованию батареи.

Обдумывание, какое зарядное устройство выбрать

С учетом вышеизложенного становится очевидным, что хорошо продуманный выбор зарядного устройства продлит срок его службы. Вы можете найти много информации о зарядке в техническом описании вашего аккумулятора.Ознакомьтесь с нашим широким ассортиментом зарядных устройств!

Просмотреть все часто задаваемые вопросы

Как мне вернуть аккумулятор из мертвого?


Инструкция по подзарядке «мертвого» аккумулятора AGM

Подробности ситуации

  • Аккумулятор AGM «мертв».
  • Не заряжается с помощью стандартного зарядного устройства.

Решение

Вариант №1

Купите современное зарядное устройство с настройками для AGM. Самые современные зарядные устройства:

  • Обеспечьте этапы десульфатирования, которые восстанавливают и восстанавливают глубоко разряженные батареи AGM.
  • Подходит для всех свинцово-кислотных аккумуляторов.
  • Работает одновременно с аккумулятором для хранения транспортных средств.
  • Некоторые поставляются с дополнительными выводами для удаленного доступа к батарее.
    • Это упрощает подключение при хранении автомобиля, грузовика, лодки или дома на колесах.

Вариант № 2

Зарядите сильно разряженную батарею AGM с помощью зарядного устройства.

Вам понадобится:

  • Зарядное устройство
  • Кабельные перемычки
  • Хорошая батарея, желательно выше 12,2 вольт
    • Это может быть аккумулятор AGM или Wet Cell, неважно.
  • Дохлый аккумулятор AGM
  • Часы или таймер

Процедура

  1. Подключите батареи параллельно с помощью соединительных кабелей.(От положительного к положительному, от отрицательного к отрицательному.)
    1. Не подключайте зарядное устройство к аккумулятору и не включайте его на этом этапе.
  2. Подключите провода зарядного устройства к клеммам исправного аккумулятора.
  3. Включите зарядное устройство.
    1. Зарядное устройство «увидит» напряжение исправного аккумулятора и начнет зарядку.
  4. Зарядите аккумуляторы в течение 1 часа.
  5. Выключите зарядное устройство.
  6. Отсоедините зарядное устройство от исправного аккумулятора.
  7. Отсоедините соединительные кабели от обеих батарей.
  8. Проверить на тепло.
    1. Аккумулятор нагревается.
    2. Если он горячий на ощупь, НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ЗАРЯДКУ!
    3. Чрезмерный нагрев указывает на то, что с аккумулятором что-то не так.
  9. Убедитесь, что из предохранительных клапанов не доносится шипение.
    1. Если он шипит, НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ЗАРЯДКУ!
    2. Это признак того, что батарея перегревается внутри.
  10. Проверить напряжение АКБ AGM.
    1. Если напряжение аккумулятора ниже 10,5 В, повторите шаги 1–10.
    2. Если аккумулятор имеет напряжение более 10,5 В, подключите его к зарядному устройству, как обычно, и завершите цикл зарядки.

Вариант № 3

Отнесите аккумулятор профессионалу, разбирающемуся в технологии AGM. Большинство специалистов бесплатно или за небольшую плату проводят процедуры «зарядил и проверил».

Причина

Аккумулятор AGM может сбить с толку автолюбителей, потому что он работает не так, как традиционный свинцово-кислотный аккумулятор.

Большинство зарядных устройств имеют встроенные функции безопасности. Обычная батарея с напряжением менее 10,5 В считается неисправной. Это может быть короткое замыкание, неисправная ячейка или какой-либо другой дефект. Зарядное устройство не будет заряжать неисправный аккумулятор, потому что результаты могут быть небезопасными. Но с батареей AGM все в порядке. Оно просто упало ниже минимального порога напряжения зарядного устройства.

Со временем аккумуляторы AGM (включая аккумуляторы OPTIMA) могут выйти из строя. Сбои обычно случаются, когда пусковая батарея используется в приложениях с глубоким циклом.

Во многих случаях батареи AGM, которые кажутся плохими, вполне подходят. Просто они глубоко разряжены.

ID ответа 4180 | Опубликовано 10.08.2011 11:47 | Обновлено 18.12.2018 13:29

Как заряжать аккумулятор AGM

Аккумулятор AGM, также известный как аккумулятор VRLA, представляет собой герметичную свинцово-кислотную аккумуляторную батарею с регулируемым клапаном и материалом AGM в качестве сепаратора. В основном есть три типа. Один из них используется в качестве стартерной батареи для автомобилей из-за его высоких токовых характеристик.Один из них ориентирован на производительность глубокого цикла, используемую в солнечной и возобновляемой энергии, резервном источнике бесперебойного питания, базовых станциях связи, видеонаблюдении и других BESS (аккумуляторных системах хранения энергии). Третий тип ориентирован на разряд с более высоким током по движущей силе.

Аккумулятор AGM глубокого разряда — это тип аккумулятора VRLA, предназначенный для работы в режиме глубокого разряда. Герметичный, не требующий обслуживания, самое большое преимущество, отличный срок службы при глубоком цикле, позволяет достичь более 1000 циклов при 50% DOD.

SYNERTAC Deep Cycle AGM Аккумулятор

AGM очень чувствителен к перезарядке и чрезмерной разрядке, неправильная зарядка и разрядка приведет к сокращению срока службы аккумулятора.Поэтому правильный процесс зарядки очень важен.

Зарядное устройство

Если вы используете интеллектуальное зарядное устройство VRLA, это, безусловно, лучший выбор. Можно ли использовать обычное зарядное устройство?

Ну, это зависит от обстоятельств. Нужно быть очень профессиональным и внимательным, а также соблюдать принцип трехступенчатой ​​зарядки.

Весь процесс может быть очень сложным, поэтому в целом рекомендуется иметь специальное интеллектуальное зарядное устройство.

CTEK Smart Charger

Трехступенчатая зарядка

ТРИ ЭТАПА ЗАРЯДКИ: Заряд постоянным током (объемная зарядка), Заряд постоянного напряжения (абсорбционная зарядка) и Дополнительная зарядка (плавающая зарядка).

1-я ступень — зарядка постоянным током, сокращенно СС. Устанавливаем напряжение зарядного устройства равным напряжению цикла заряда аккумулятора (блока), а ток — току циклического заряда. Учтите, что слишком высокое напряжение или слишком большой ток приведет к перезарядке аккумулятора и повреждению аккумулятора. Конкретные напряжение и ток будут подробно объяснены в следующих 2 частях. Во время этой фазы напряжение аккумулятора повышается до постоянного значения.

Вторая ступень — Constant Voltage , где напряжение батареи остается на постоянном значении, а ток заряда уменьшается.После того, как ток снижается до очень небольшого значения, начинается этап 3, на котором напряжение снижается до плавающего.

3-й этап — дополнительный или капельный. Ток батареи невелик, и эта фаза важна для активации всех материалов внутри батареи, что помогает поддерживать хорошее состояние здоровья и продлевать срок службы.

Charge Curve

Для получения более подробной информации перейдите по этой ссылке:

https://batteryuniversity.com/index.php/learn/article/charging_the_lead_acid_battery

Напряжение заряда

Напряжение заряда включает циклического напряжения заряда и плавающего заряда напряжение, напряжение быстрой зарядки .Как правило, напряжение плавающего заряда используется для ежедневных плавающих зарядов, самого низкого уровня. Напряжение цикла заряда используется для перезарядки после разряда на определенную глубину, она выше. Быстрая зарядка — это напряжение быстрой полной зарядки в аварийном состоянии, самое высокое, обычно не используемое.

Номинальное напряжение одного элемента батареи AGM составляет 2 В. В различных комбинациях популярные напряжения 2В, 6В, 12В. 24В и 48В также находятся в аккумуляторных батареях. Конкретное напряжение цикла заряда и напряжение холостого хода см. В следующей таблице.Все параметры обычно основаны на температуре 25 ° C. Обратите внимание, что соответствующее напряжение отличается для заливных или гелевых батарей.

Напряжение аккумулятора (банка) Напряжение цикла заряда Напряжение плавающего заряда
2 В 2,40 В ~ 2,50 В 2,25 В ~ 2,30 В
6 В 7,20 В ~ 7,50 В 6,75 В ~ 6,90 В
12 В 14,4 В ~ 15,0 В 13,5 В ~ 13,8 В
24 В 28.8 В ~ 30,0 В 27,0 В ~ 27,6 В
48 В 57,6 В ~ 60,0 В 54,0 В ~ 55,2 В
Таблица напряжения заряда

Регулярно при 25 ° C для глубокого цикла 12 В AGM батареи, напряжение плавающего заряда составляет 13,5 В ~ 13,8 В, напряжение цикла зарядки составляет 14,4 В ~ 15,0 В.

Некоторые батареи имеют маркировку напряжений заряда на этикетке или печати, включая напряжение плавающего заряда и напряжение цикла заряда. Например, как показано на фото выше, напряжение холостого хода равно 13.5 В ~ 13,8 В, а напряжение цикла зарядки составляет 14,4 В ~ 14,9 В. Вы можете напрямую использовать напряжение заряда. Или вы также можете выбрать более безопасное промежуточное значение или минимальное значение. Наибольшее значение напряжения циклической зарядки (15,0 В) можно рассматривать как напряжение быстрой зарядки, которое всегда считается причиной повреждения батареи.

Температурная компенсация

Температурная компенсация составляет -30 мВ / ° C для напряжения циклического заряда, -20 мВ / ° C для напряжения плавающего заряда

При низких температурах напряжение заряда может быть немного выше.При высокой температуре чрезвычайно важно соблюдать осторожность, чтобы не допустить перезарядки из-за высокого напряжения.

Условия без печати

Если напряжение заряда не указано на батарее, разумное напряжение цикла зарядки можно оценить в соответствии с напряжением холостого хода (OCV), когда батарея полностью заряжена. Как правило, напряжение холостого хода аккумуляторной батареи 12 В при полной зарядке плюс 1 ~ 1,5 В является разумным напряжением цикла зарядки.

Если вы не знаете напряжение холостого хода при полностью заряженном аккумуляторе, вы можете иногда заряжать его с помощью 2.4В на ячейку вслепую, но когда батарея полная, судить сложнее. Может произойти перезарядка, что приведет к определенному повреждению аккумулятора. Обратите внимание, что это 2,4 В на ячейку, а НЕ 2,4 В на единицу.

Если вам нужно зарядить аккумулятор только один раз способом, описанным в этой статье, вы можете пропустить этот шаг. Если вы хотите использовать его в течение длительного времени, рекомендуется выполнить этот шаг осторожно, чтобы определить напряжение холостого хода, когда аккумулятор полностью заряжен. Мы называем это OCV (напряжение холостого хода) при 100% SOC (стадия заряда).

Есть несколько способов узнать это значение:

Во-первых, используйте вольтметр постоянного тока для измерения напряжения батареи, которое остается более одного часа после полной зарядки, и значение будет получено напрямую.

Test Battery Voltage

Второе, достать из документов. Значение не будет напечатано на батарее, но обычно мы можем получить его из инструкции по эксплуатации производителя или паспорта безопасности материала.

В-третьих, для залитой батареи это также можно получить, проверив плотность электролита полностью заряженной батареи.Метод OCV = SG + 0,84, например, плотность электролита 1,35 г / мл, а напряжение холостого хода батареи OCV = 1,35 + 0,84 = 2,19V.

Важно получать напряжение, когда аккумулятор полностью заряжен. Его можно использовать для проверки того, полностью ли заряжена батарея, для определения заряда батареи и глубины разряда.

Ток заряда

Ток заряда зависит от номинальной емкости аккумулятора. Обычно она составляет 0,1 ~ 0,4 ° C, что составляет от 1/10 до 4/10 номинальной емкости.

Если это батарея на 100 Ач, это 10A ~ 40A. Его можно измерить амперметром постоянного тока, токоизмерительными клещами.

Что ж, некоторые из самых передовых производителей на рынке сегодня используют технологию тонких пластин. Увеличили зарядный ток до 1С, что равняется номинальной емкости. Сильноточная зарядка значительно сократит время зарядки, но эти высококачественные аккумуляторы недостаточно популярны.

Тем не менее, 0,1C ~ 0,4CA рассматриваются в большинстве приложений.

Температура заряда

Температура заряда аккумулятора AGM составляет от 0 ℃ до 40 ℃, пожалуйста, поддерживайте температуру зарядки в этом диапазоне, в противном случае это вредно для аккумулятора.

Емкость аккумулятора

Емкость аккумулятора также можно узнать на распечатанной этикетке.

Как правило, на отпечатке будет указана номинальная емкость батареи, как показано на фотографии, батарея обозначена как 200 Ач, но батарея ИБП иногда обозначается буквой W. Для этого типа батареи простой метод расчета выглядит следующим образом: мощность, деленная на четыре.

Подключение для зарядки

Здесь особо нечего сказать, положительный полюс зарядного устройства подключен к положительному полюсу аккумулятора, отрицательный полюс зарядного устройства подключен к отрицательному полюсу аккумулятора, затем зарядное устройство и сеть включается, аккумулятор заряжается.

Стоит отметить, что для зарядки многоэлементных аккумуляторов я рекомендую параллельную зарядку. Поскольку параллельная зарядка может улучшить прочность батареи, зарядка с низким напряжением также более безопасна.

Следует отметить, что при параллельной зарядке кабель должен использовать диагональный метод, чтобы улучшить стабильность токового шунта. Так называемый метод диагонального подключения заключается в следующем.

Батареи 12 В, подключенные параллельно

Определите время зарядки или время ее прекращения

Если это не слепая зарядка или зарядка с чрезмерным напряжением, ток зарядки уменьшается по мере зарядки.

Если аккумулятор заряжается с помощью зарядного напряжения, рекомендованного производителем, как правило, зарядный ток можно считать полностью заряженным, когда он снижается до 0,03 ° C. Например, аккумулятор на 100 Ач при использовании напряжения, рекомендованного производителем, считается практически полностью заряженным, если зарядный ток составляет менее 3 А.

В качестве альтернативы время, необходимое для зарядки в 1,2 раза превышающее требуемое количество энергии, является временем зарядки. Например, полностью разряженная батарея на 100 Ач должна быть заполнена на 100 Ач, чтобы она была полной; 1.2 раза по 120 Ач; если зарядный ток составляет 0,15С или 15А, то 120 ÷ 15 = 8 часов можно почти полностью зарядить.

Некоторые случаи во время зарядки

Аккумулятор теплый.

Если на любом этапе зарядки вы чувствуете, что аккумулятор нагревается на ощупь, это нормально, не о чем беспокоиться.

Но если вы чувствуете, что он очень горячий, даже как горит, вам необходимо немедленно прекратить зарядку или уменьшить зарядное напряжение или ток, или и то, и другое.

Неправильно, если батарея «ГОРЯЧАЯ».

Звук, похожий на бульканье.

Энергия выделяется в виде тепла, когда ток проходит через электролит, вызывая разрушение частиц воды. Выпускается h3, выпускается O2 и выпускается пар. Есть и другие газы, например, сероводород, который пахнет тухлыми яйцами, он токсичен (особенно в маленькой комнате). Вот почему важно, чтобы аккумуляторная комната проветривалась.

Если батареи VRLA издают булькающий звук, но все еще находятся в пределах безопасного диапазона зарядки, они должны иметь возможность рекомбинировать испарившийся электролит внутри.Если слышен шипящий звук, значит, вы знаете, что он зашел слишком далеко, и вам необходимо снизить напряжение или ток, или и то, и другое. Или остановитесь на время, а затем попробуйте еще раз.

Ступень постоянного тока позволяет ячейкам достичь только 80% SOC. Фаза постоянного напряжения предназначена для доведения ячеек до 99%, где допустимо небольшое пузырение. Обязательно следите за напряжением и температурой батареи и поддерживайте ее ниже 35 ℃, а также убедитесь, что все элементы батареи содержат много электролитов.

Зарядка в системах

Солнечная и возобновляемая промышленность

Контроллер заряда Victron

Контроллер заряда Victron

Для контроллера заряда солнечной энергии он будет выполнять 3 функции:

1.Отрегулируйте выходное напряжение заряда, преобразуя нестабильное напряжение, генерируемое солнечной панелью, в стабильное выходное напряжение зарядки. Он также следует трехступенчатому принципу.

2. Следите за напряжением аккумулятора. Если напряжение аккумулятора слишком низкое, отключите нагрузку.

3. Отключить, если есть обратный ток ночью.

Зарядные устройства ИБП и другое оборудование для зарядки систем накопления энергии также имеют аналогичные функции регулирования напряжения, защиты аккумуляторов и отключения обратного тока.

Важные примечания

Следите за своим зарядным напряжением и зарядным током

Обратите внимание на особые события, прекратите зарядку или снизьте напряжение или уменьшите ток вовремя.

Резюме

Если вы занимаетесь аккумуляторным бизнесом AGM / VRLA, для вас очень важно иметь опыт зарядки и разрядки, это поможет продлить срок службы аккумулятора и завоевать больше доверия во время продаж.

Еще одним полезным комплектом для продления срока службы батарей в серии является балансир, для получения более подробной информации перейдите по ссылке ниже:

https: // sunonbattery.ru / products / balancer /

Могу ли я зарядить аккумулятор AGM с помощью обычного зарядного устройства?

Понимание различных типов аккумуляторов, используемых в отрасли, очень важно. Время от времени мы сталкиваемся с водителями, которые утверждают, что их смущают спецификации зарядных устройств для их аккумуляторов.

Путаница в том, что эти драйверы, особенно новички, не знают различных типов ячеек на рынке. Понимание различных типов аккумуляторов на рынке помогает выбрать зарядное устройство, отвечающее вашим конкретным потребностям.

Могу ли я зарядить аккумулятор AGM с помощью любого встречного зарядного устройства? Ответ — нет. Аккумулятор из абсорбирующего стекловолокна нельзя заряжать с помощью стандартного зарядного устройства. И AGM, и гелевые батареи не могут поддерживать высокие скорости в стандартных зарядных устройствах. Они требуют медленной и стабильной зарядки в течение нескольких часов.

Я рекомендую вам прочитать статью о лучших зарядных устройствах AGM, если вы хотите узнать об этих конкретных зарядных устройствах.

Что происходит при зарядке аккумулятора AGM с помощью стандартного зарядного устройства?

Аккумуляторы AGM немного отличаются от свинцово-кислотных аккумуляторов.Хотя два типа ячеек имеют схожие компоненты, батарея AGM имеет уникальную химическую структуру. Как следует из названия, между пластинами этих батарей в качестве абсорбирующего материала вставлено стекло.

Абсорбирующий материал предназначен для удержания жидкостей / кислот, присутствующих в аккумуляторе. В результате батареи из абсорбирующего стекловолокна считаются более безопасными по сравнению с обычными свинцово-кислотными батареями.

В случае аварии батареи AGM протекают меньше кислоты и, следовательно, менее вредны.С другой стороны, свинцово-кислотные батареи известны тем, что проливают кислоты, которые могут быть едкими и вызывающими коррозию, следовательно, опасны для любого водителя.

Как указывалось ранее, аккумуляторы AGM не выдерживают мгновенной зарядки, обеспечиваемой обычным зарядным устройством. По словам экспертов по аккумуляторным батареям, при использовании обычного зарядного устройства аккумулятор может перезарядиться.

Чрезмерная зарядка батареи AGM может привести к значительному повреждению батареи до такой степени, что ее невозможно будет отремонтировать.Избыточная зарядка аккумулятора также может повлиять на емкость заряда аккумулятора.

Тот факт, что затронутый аккумулятор больше не может удерживать такое же количество заряда, означает, что аккумулятор теряет свою базовую функциональность, которая удерживает заряд в течение длительного периода.

Можно ли проверить аккумуляторы AGM так же, как стандартные аккумуляторы?

Помимо использования стандартного зарядного устройства для зарядки аккумуляторов AGM, многие люди также предполагают, что аккумуляторы из абсорбирующего стеклянного материала (AGM) можно тестировать так же, как и обычные аккумуляторы.Я могу подтвердить вам, что это неправда. Аккумуляторы AGM в своем роде особенные и требуют другого типа тестирования.

Прочитав поверхностно в Интернете, вы узнаете, что эти типы батарей имеют более низкое внутреннее сопротивление по сравнению с залитыми батареями. Какое отношение имеет внутреннее сопротивление к тестированию? Вы можете спросить. Что ж, из-за низкого сопротивления ваш старый тестер батарей или анализатор может не иметь правильных показаний.

Теперь, когда ваш старый тестер не может помочь вам с показаниями, что делать дальше? Желательно приобрести современный анализатор аккумуляторов.Большинство современных анализаторов оснащены режимом тестирования AGM и гелевых аккумуляторов. Разница в том, что этот режим может быть недоступен в анализаторе, который вы используете от стандартной батареи.

Анализатор можно найти в любом автомагазине по доступной цене. Таким образом, вы можете связаться со своим механиком, чтобы приобрести тестера, который соответствует вашим потребностям и бюджету.

Могу ли я заменить батарею AGM таким же образом, как и стандартные батареи?

Это вопрос, который многие люди задают в Интернете.Печально то, что они редко получают четкий ответ. С точки зрения эксперта, AGM-батареи можно заменить так же, как и залитые батареи. Кроме того, в некоторых случаях эти типы ячеек не могут быть заменены аналогичным образом.

Замена батареи AGM зависит от типа рассматриваемого автомобиля. Например, если у вас новая модель автомобиля, вам может потребоваться выполнить дополнительный шаг после замены аккумулятора. Современные автомобили имеют системы датчиков аккумуляторной батареи, которые предназначены для сканирования, если аккумулятор заменен.

Если не осмотреть вновь установленную батарею, генератор может перезарядить новую батарею. В результате ваш новый аккумулятор AGM может испортиться сразу после замены. (Узнайте, как восстановить аккумулятор AGM).

Каковы преимущества использования батареи AGM?

1. Они водонепроницаемы. Батареи из абсорбирующего стекломатериала (AGM) появились в 80-х годах. Эти элементы были разработаны авиационной отраслью для замены никель-кадмиевых батарей.Ячейки Ni-Cad были немного опасны для истребителей и вертолетов, особенно, которые склонны к маневрированию в небе.

Батареи

AGM состоят из мата, в который вплетены стекловолокна, увеличивающие площадь поверхности. Эта техническая конструкция позволяет батарее работать так же, как свинцово-кислотная батарея, не затопляя пластины. Стеклянный материал предотвращает проливание электролита и, таким образом, делает аккумулятор безопасным для любого водителя на дороге.

2. Не требует обслуживания. Добавление воды в аккумулятор — обычная практика при использовании свинцово-кислотных аккумуляторов. Раздражает то, что процесс может быть утомительным, и его легко забыть. Хорошая вещь в использовании батареи AGM заключается в том, что ей никогда не понадобится вода. Согласно описанию, данный тип ячейки не требует обслуживания.

3. Устойчивы к холоду. Изначально батареи AGM были разработаны для замены обычных батарей из-за проблем, связанных с проливом и холодным климатом.Свинцово-кислотные батареи, использовавшиеся в 80-х годах, не выдерживали холода.

Аккумуляторы

AGM рассчитаны на работу даже в холодную погоду без замерзания. Поэтому, если зимой у вас возникнут проблемы с аккумулятором, вам следует стать козлом отпущения AGM.

4. Не дает газа при зарядке. Не рекомендуется заряжать стандартный аккумулятор дома. Ограничение связано с тем, что известно, что большинство ячеек выделяют водород во время зарядки и представляют опасность для жизни человека.

Отличие AGM-аккумулятора в том, что он не подает газ во время зарядки. Таким образом, с этой батареей вам не нужно беспокоиться о вентиляции во время зарядки.

5. Аккумулятор ударопрочный. Аккумуляторы AGM имеют уникальный дизайн, многослойную конструкцию, которая делает элемент устойчивым к вибрациям.

Источники:
1. Преимущества батареи AGM — Pep Boys
2. Зарядка батареи AGM — батареи OPTIMA

Что такое аккумулятор AGM? В батареях

AGM (Absorbent Glass Mat) используется другая технология по сравнению со свинцово-кислотными батареями.В нем используется стекловолокно боросиликатного сепаратора , которое поглощает электролит. Аккумуляторы AGM защищены от разлива.

Как работают аккумуляторы AGM?

Во время зарядки аккумуляторов AGM генерируются водород и кислород, а из-за присутствия небольших катализаторов водород и кислород объединяются с образованием воды. Повторное объединение приводит к почти нулевым потерям воды и также снижает выработку тепла. Способы зарядки и напряжения, используемые для зарядки аккумуляторов AGM, аналогичны стандартным аккумуляторам.Поэтому нет необходимости покупать специальный контроллер заряда или какое-либо другое управляющее оборудование. Поскольку внутреннее сопротивление батареи AGM низкое, она не выделяет много тепла и обеспечивает высокий ток во время нагрузки. Аккумулятор обычно заряжается быстро, а его разряжается , время мало — от 1% до 3% в месяц, что обеспечивает длительный срок службы и надежность.

Как зарядить аккумулятор AGM?

Для зарядки аккумулятора можно использовать следующие методы:

Float или Stand By

Таким образом, аккумулятор постоянно заряжается.Рекомендуется поддерживать напряжение ниже, чем при обычной зарядке или циклической зарядке, чтобы предотвратить повреждение аккумулятора. Напряжение подзарядки или подзарядки колеблется в пределах 2,25–2,3 В на элемент или 13,2–13,7 В для аккумулятора.

Циклический

Циклический тип зарядки используется, когда аккумулятор разряжается, а затем заряжается повторно. Циклическая зарядка аккумулятора AGM должна длиться определенное время, иначе перезарядка может привести к повреждению аккумулятора. Напряжение примерно 2,4-2,5 вольта / элемент, или до 14.7 вольт. Преимущество использования 14,1 — 14,2 вольт — более длительный срок службы аккумуляторов. Срок службы батареи зависит от продолжительности циклов зарядки и разрядки. Когда вы замечаете, что емкость батареи в режиме ожидания снижается, это означает, что вам потребуется заменить батарею в определенный момент.

Солнечная зарядка

Вы можете использовать солнечную панель для зарядки аккумулятора AGM. Следует помнить о двух вещах:
  1. Солнечные панели должны обеспечивать достаточное напряжение (В) для зарядки аккумулятора.
  2. Зарядку через солнечную панель следует регулировать с помощью контроллера заряда, чтобы избежать повреждения аккумулятора в случае перезарядки.

Основные преимущества аккумуляторов AGM

Вот некоторые из основных преимуществ, которые предлагают аккумуляторы AGM по сравнению с другими аккумуляторами:
  1. Защита от пролива
  2. Низкое внутреннее сопротивление
  3. Быстрая зарядка
  4. Работает при низких температурах
  5. Стандартные методы зарядки
  6. Можно использовать в качестве быстрого старта, и совместим со всеми типами автомобилей, 4WD, караваном, кемпером, домом на колесах, грузовиком, военным и резервным использованием.

Ограничения AGM-батарей:

  1. Более высокая стоимость на , чем свинцово-кислотная батарея
  2. Чувствительность к перезарядке

Не комбинируйте электролитные батареи с батареями AGM

Не рекомендуется комбинировать электролитные батареи с батареями AGM по следующим причинам:
  1. При одновременной зарядке AGM и влажного элемента система будет делать одно из двух: она будет либо продолжать заряжать влажный элемент, пока он не будет заряжен.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *