Категория с до скольки тонн: В водительских правах появятся новые категории и подкатегории — Российская газета

Таблица категорий водительских прав 2021

Водительское удостоверение за последние несколько лет видоизменялось.

В этой статье мы поможем новичкам и опытным водителям освоиться в водительских удостоверениях современного образца.

Описание категорий водительских прав

Двухколёсный транспорт делится на три категории:

• М – мопеды;
• А1 – легкие мотоциклы;
• А – мотоциклы.

Категория М предназначена для управления мопедами и легкими квадрициклами. Она открывается автоматически при сдаче экзамена на любую из других категорий. По сути, мопед может водить любой школьник.  Обязанность получить права была введена в связи с большим количеством смертей на дорогах в результате ДТП с участием мопеда. То есть, авторы ПДД считают, что, пройдя курс теории и научившись вождению на любом серьезном транспорте, вы будете более осведомлены и аккуратны в вождении этих несложных мото-средства.

Категория А1 для «слабых» мотоциклов до 125 «кубов» может быть открыта с 16-летнего возраста – в этом кроется её основная особенность. Однако обладатель прав с пометкой А1 не сможет водить крутой байк с мотором больше 125 «кубов».

Категория А – самая обширная, она позволяет управлять всеми видами мототранспорта, в том числе с коляской. Также она открывает доступ к управлению квадроциклами до 400 килограммов. То есть, выучившись на категорию А, у вас автоматически откроются категории А1 и М.

Также читайте: Как получить права на мотоцикл

Категория прав для управления автомобилем

Что касается легковых авто, то здесь изменения минимальны. Категория В, как и прежде, позволяет водить автомобиль – тот, что до 3,5 тонн и имеет не более 8 мест в салоне. Новичкам желательно отрабатывать водительские навыки на подержанном авто. На дороге возникают разные ситуации, и б/у машина в этом случае лучший вариант. Но 70% машин с пробегом продается с проблемами: штрафы, залог, ДТП, лизинг и др.

К категории В добавилась В1 – управление трициклом и категория Е – прицеп, только вот в 2021 году эти две категории, если на них выучиться, «слипаются» вместе. Таким образом, водитель машины с прицепом должен иметь права категории ВЕ.

Те, кто обладают водительским удостоверением и водят, знают, что таблица категорий водительских прав, расчерченная на обратной стороне карточки, куда более широкая.

Всего в 2021 году водительское удостоверение в России насчитывает 16 доступных категорий, часть из которых нельзя назвать вполне «гражданскими» и доступны только курсантам, обучающимся на управление общественным транспортом.

В разряд «автомобилей», только потяжелее, также входят грузовики и автобусы. Если раньше для них существовало лишь две категории – С и D, то теперь их также «раздробили». Грузовики от 3,5 тонн попали в категории С, авто от 3,5 до 7,5 тонн оказались в С1 – средние грузовики, также отдельной категорией вынесли СЕ и С1Е – то же самое, только с прицепом.

Важное замечание и отличие: открытая категория С не позволяет управлять небольшими грузовиками до 3,5 тонн и легковыми машинами.

Также читайте: Госпошлина на получение водительских прав

Категория прав для общественного транспорта

Категория D обозначает право управления автобусом. В 2021 году появились новые категории, подразделяющие автобусы на подвиды, а также позволяющие управлять трамваем или троллейбусом:

• D1 – небольшие автобусы;
• DE – автобусы с прицепом;
• D1E – небольшие автобусы с прицепом;
• Tm – трамваи;
• Tb – троллейбусы.

В категорию «небольших автобусов» попадают транспортные средства, которые в народе принято называть «маршрутными такси». Это автомобили вроде «Газели» или «Хёндэ Богдан», которые вмещают 12-15 пассажиров.

Трамвай и троллейбус лишь недавно вынесли в отдельную категорию, ранее информацию о праве управления данными видами транспортных средств указывали.

Также читайте: Что делать после получения водительских прав

Категории и подкатегории прав в водительских удостоверениях

Перед тем, как проходить обучение вождению в автошколе, будущий автомобилист решает, какая категория прав ему нужна. Еще недавно было всего пять категорий, но недавно ввели дополнительные, так что на данный момент всего их 12 штук, которые дают право на управление разными видами транспорта.

Действующие категории ВУ

Основных категорий, как уже было сказано выше, пять. Сегодня инструкторы по вождению обучают именно на них.

Категория А

К «A» относятся различные мотоциклы, мотороллеры, а также все другие, так называемые, мототранспортные средства.

Категория B

Следующая и самая распространенная категория — это «В». Сюда относятся автомобили с допустимой массой максимум 3,5 тонны. Сидячих мест в авто (кроме водительского сиденья) не должно превышать восьми.

 Категория C

«C» — это автомобили, чья масса превышает 3,5 тонн, но за исключением транспорта, который относится уже к категории «D».

Категория D

К «D» относятся автомобили для перевозки пассажиров, то есть число мест в них больше восьми.

Категория E

Категории Е (это BE, далее идет CE, а также DE) — это авто с прицепом, чья масса более 750 кг.

Новые подкатегории водительских прав

Как известно, недавно в сфере образования для водителей произошли некоторые изменения, и в законодательство были внесены поправки.  

Какие же подкатегории появились? Это в основном категории с цифрой 1.

Подкатегория А1

Так, подкатегория «А1» подразумевает управление мотоциклом, рабочий объем мотора которого составляет 125 см³, максимум. А вот максимальная мощность мотоцикла, попадающего под «А1» не должна превышать 11 кВ.

Если у вас уже есть категория «А», то учиться дополнительно на «А1» не нужно, то есть вы можете управлять мотоциклами с вышеуказанными параметрами.

Подкатегория В1

К данной категории специалисты решили отнести квадрициклы и трициклы. Не нужно путать эти два понятия. Легкие квадрициклы — это четырехколесные ТС, чья масса не превышает в ненагруженном состоянии 3,5 тонны (масса берется без учета веса аккумулятора), и чья максимальная скорость, предусмотренная предприятием-изготовителем не выше 50 км/ч.

Подкатегория «В1» позволяет управлять не только легкими квадрициклами, но и другим четырехколесным транспортом, чья ненагруженная масса не превышает четырех тонн.

Для ТС, предназначенного для грузоперевозок, данная цифра составляет 5,5 тонн. Здесь опять же не берется в расчет масса аккумулятора, если транспортное средство является электрическим. Что касается максимальной мощности двигателя, то она не должна быть выше 15 кВт.

Трицикл, как видно из названия, представляет собой трехколесное ТС, где колеса симметричны по отношению к продольной средней плоскости ТС. У трициклов рабочий объем мотора (если он относится к двигателям внутреннего сгорания) больше 50 см³, а максимально возможная скорость, предусмотренная конструкцией (при любом типе двигателя), выше 50 км в час.

Что касается мопедов, то это ТС с двумя (реже с тремя колесами). В последнем случае колеса могут располагаться в любом порядке. Максимальная скорость мопеда не должна быть выше 50 км в час.

Категория С1

Подкатегория «С1» включает в себя автомобили с массой 3,5-7,5 (это максимум) тонн. Это легкие грузовики, а также автомобили с легким прицепом (опять же до 7,5 т.). Если у водителя уже открыта категория «С», то ему разрешено управлять транспортом из подкатегории «С1».

Есть также «С1Е», куда относятся автомобили из «С1», но с прицепом, где масса выше 7,5 т.

Однако здесь стоит напомнить, что масса такого состава в целом не может быть выше 12 тысяч килограмм.

Имея категорию «CE», можно ездить на ТС из «C1E».

Категория D и ее производные

К этой категории относят автомобили, которые предназначены для пассажиро-перевозок, где 8 и более сидячих мест (кроме водительского). Сюда же входят транспортные средства с прицепом, чья масса, как было сказано выше, не более 750 кг.

Имея категорию «D», вы сможете водить автобусы, неважно сколько они будут весить, а также же автобусы с прицепом (до 750 кг). Если прицеп весит больше, или если это сочлененный автобус, то потребуется ВУ с категорией «DE».

Что касается «D1», то это категория для пассажирских перевозок. Например, можно управлять небольшими автобусами с местами для пассажиров от 9 до 16.

Напомним, что здесь речь идет о сидячих местах. Прицеп до 750 кг также допустим.

«D1E» — для более тяжелых и больших прицепов, причем ТС в этом случае не предназначено для перевозки людей. Максимальная масса транспортного средства не должна превышать 12 тысяч килограмм.

Сегодня категории «Е» нет, зато появились такие как BE, CE, DE, C1E и D1E.

Чтобы получить ВУ с любой категорией, нужно не только пройти полный курс обучения (теория и практика) в специализированной автошколе (самоподготовка сейчас запрещена), но и сдать определенные экзамены в ГИБДД, тем самым подтвердив наличие знаний и навыков вождения. Единственное транспортное средство, для управления которого, получать права не нужно, это велосипед. Но знать ПДД все равно нужно, так как велосипед приравнивается к обычному ТС. А вот двигаться по дорогам на нем разрешено только с 14 лет. Велосипедистам младше можно ездить по тротуарам и специальным дорожкам.

Недавно стало возможным при обучении выбирать трансмиссию: автоматическую или механическую. Если вы обучились на «механике», то ездить сможете на любой коробке передач.

Но если в автошколе вы выбрали «автомат», то МКПП управлять не получится. Это запрещено, причем в правах будет стоять соответствующая отметка.

Водительское удостоверение, как и раньше, выдается на 10 лет. Лицам, которые живут на территории России и не имеют иностранных прав, российское ВУ выдается на период действия регистрации этих граждан в нашей стране.

Видеоматериал о том, какие новые категории недавно появились:

Ездите вежливо и аккуратно!

В статье использовано изображение с сайта daeshprava.ru

Категория В водительских прав — что это такое? Категория B на управление легковым автомобилем

Категория в водительском удостоверении дает водителю право управлять тем или иным видом транспорта. Что обозначает категория В водительского удостоверения прав? Это категория прав, разрешающая вождение легкового автомобиля, масса которого не превышает 3.5 тонн.

С 5 ноября 2013 года вступили в силу изменения в закон «О безопасности дорожного движения», где сказано:

Категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов.

Закон «О безопасности дорожного движения»

Какие легковые машины можно водить c категорией B в новых водительских правах? Разрешено управлять легковушками, джипами, небольшими микроавтобусами, автомобилями с прицепом и мотоколясками, которые не превышают вышеуказанные требования.

Важно!

Сдавать экзамен на водительские права категории Б по ПДД и практике в этом, как и в предыдущих годах, нужно обязательно. Предварительно необходимо окончить автошколу, которая закреплена за вашим ГИБДД. Более детально об этой процедуре здесь. В принципе, водителю достаточно иметь категорию Б, чтобы управлять автомобилем, и другие категории не обязательно открывать, если в этом нет особой необходимости. Но если нужно открыть другие категории, нужно опять учиться и сдавать экзамены.

Для того, чтобы получить ВУ на легковые автомобили, нужны такие документы:

1Паспорт с пропиской.

2Медсправку.

3Заявление по шаблону.

4Сертификат об окончании автошколы.

Только после этого можно получить допуск до экзамена, где вы покажете, как научились в автошколе управлять транспортом, а также ответите на вопросы по теоретическим знаниям. После успешной сдачи экзамена, вы можете получить водительское удостоверение и зарегистрировать в ГИБДД свое транспортное средство.

Можно ли водить грузовики с категорией Б?

Да, такой транспорт последнее время набирает очень большую популярность. Если его снаряженная масса не более 3.5 тонн, то такие права вам подойдут.

До скольки тонн авто действует категория Б?

В законе, ссылка на который есть в начале статьи, четко указано, что для категории В подходят автомобили, вес которых не превышает 3,5 тонн (3500 кг). Если вес транспортного средства превышает данный, нужно получать другую категорию в правах. Даже если это всего сотня килограммов, вас отправят на обучение в автошколу, а потом сдавать экзамен в ГИБДД для категории С1 (грузовики среднего веса от 3,5 до 7,5 тонн).

Дата обновления: 8 октября 2020 г.

Категории и подкатегории водительских прав

Существуют 5 основных категорий: А — мотоциклы, B — легковые автомобили, C — грузовые автомобили, D — автобусы, М — мопеды, 4 подкатегории: A1, B1, C1, D1, и специальные категории для управления автомобилями с прицепом BE, CE, DE, C1E, D1E.

Категория А
Водительское удостоверение такого типа позволяет управлять мотоциклом с боковым прицепом или же без него. Общая снаряженная масса транспортного средства не должна превышать 400 кг. При этом мотоцикл может иметь двухколесное, трехколесное или четырехколесное исполнение.

Категория A1
Эта категория необходима для управления мотоциклом, объем двигателя которого варьируется в пределах 50-125 кубических сантиметров.

Категория B
Автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов.

Водительское удостоверение категории В позволяет управлять легковыми автомобилями, а также небольшими грузовиками, микроавтобусами и джипами, соответствующими вышеприведенным требованиям. Также категория B позволяет управлять мотоколясками и автомобилями с прицепом (разрешенная максимальная масса которого не более 750 кг).

Если разрешенная максимальная масса прицепа превышает 750 килограммов, то к составу транспортных средств предъявляются дополнительные требования:

1. Разрешенная максимальная масса прицепа не должна превышать массы автомобиля без нагрузки.
2. Суммарная разрешенная максимальная масса автомобиля и прицепа не должна превышать 3,5 тонны.

Категория «ВЕ»
Автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.

Подкатегория «В1»
Трициклы и квадрициклы. 
Обратите внимание, «квадрИцикл» и «квадрОцикл» это не одно и то же. Поэтому обычные водительские права на квадроцикл не подойдут.

Категория C
Автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.

Водительские права категории С позволяет управлять только тяжелыми (более 3500 кг) грузовиками, а также грузовиками с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.

Обратите внимание, категория C не дает права управления легкими (меньше 3500 кг) грузовиками и легковыми автомобилями.

Подкатегория «С1»
Автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.

К подкатегории С1 относятся легкие грузовики, разрешенная максимальная масса которых не превышает 7,5 тонн. Также эта подкатегория позволяет перевозить и легкий прицеп (до 750 кг).

Водители, имеющие основную категорию С, могут управлять и транспортными средствами подкатегории С1.

Подкатегория «С1Е»
Автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Водители, имеющие старшую категорию CE, могут управлять и транспортными средствами категории C1E.

Категория «D»
Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.

Водительское удостоверение категории Д позволяет управлять автобусами различных размеров, не зависимо от их разрешенной максимальной массы, а также автобусами с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. Для более тяжелых прицепов также требуется водительское удостоверение категории DE.

Категория «DЕ»
Автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;

Подкатегория «D1»
Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.

Подкатегория D1 позволяет водителю управлять маленькими автобусами, имеющими от 9 до 16 сидячих мест. Также эта категория разрешает использовать легкий прицеп массой до 750 кг.

Подкатегория «D1Е»
Автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Обратите внимание, что прицеп, во-первых, не должен быть предназначен для перевозки пассажиров, а во-вторых, суммарная разрешенная максимальная масса автобуса и прицепа не должна превышать 12 тонн.

Отмечу, что водители, имеющие категорию D, могут управлять автобусами категории D1, а водители, имеющие категорию DE, могут управлять автобусами с прицепом категории D1E.

Категория «M»
Новая категория М, введенная 5 ноября 2013 года, позволяет управлять мопедами и легкими квадрициклами.
Управлять транспортными средствами категории М также могут и водители, у которых нет категории М, но есть любая другая категория водительских прав.
Обратите внимание, что удостоверение тракториста-машиниста не позволяет управлять мопедами.

Категория «Tm» — трамваи; категория «Tb» — троллейбусы;
С 2015 года для управления трамваями и троллейбусами требуются специальные категории водительских прав. Раньше троллейбусы и трамваи не выделялись в отдельные категории прав.

Лучшие автошколы Нижнего Новгорода

Категория транспортных средств. Автошкола Формула Авто.

Расшифровка категорий и подкатегорий

Категория А дает возможность управлять мотоциклом. Согласно пункту 1.1 главы 1 ПДД, мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг. Мнение о том, что управлять данным транспортным средством необходимо только со специальными водительскими правами на мотоцикл – можно считать абсурдным.

Категория А1 водительских прав также относится к разряду мотоциклов, но единственное отличие между предыдущей категорией и этой то, что открывая данную подкатегорию, управлять можно мотоциклом только с мощностью от 50 до 125 куб.см, а так же с максимальной мощностью до 11кВт. Другими словами, транспорт, которым можно управлять с категорией А1 в водительском удостоверении 2017 года – скутер. Но стоит отметить тот факт, что, имея открытую категорию в водительском удостоверении на мотоцикл, данная подкатегория присваивается автоматически.

Категория В водительских прав дает возможность управлять легковым автомобилем, масса которого не превышает 3,5 тонн, а количество сидячих мест, помимо места водителя, не превышает восьми. Так же водительское удостоверение категории В разрешает управление транспортным средством массой не более 3,5 тонн, сцепленных с прицепом, масса которого не превышает 750 кг. Помимо этого, не исключено управление транспортного средства массой не более 3,5 тонн, сцепленного с прицепом, превышающим массу 750 килограмм, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, при этом общая сумма веса не должна превышать 3,5 тонны. Согласно пункту 1.1 главы 1 ПДД, прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски. Управлять можно так же микроавтобусами и джипами, главное условие – соответствие вышеприведенных правил с вашим автомобилем.

Категория В1 водительских прав предоставляет возможность управлять трех- или четырехколесным автомобилем, порожняя масса которого не превышает 550 кг. Его изготовительская скорость превышает 50 км/ч. В случае, если транспорт имеет двигатель внутреннего сгорания, то его рабочий объем будет более 50 куб.см. При порожней массе, в транспорте с электрическим приводом, масса аккумулятора не учитывается. Согласно ГОСТу Р 41.73-99, порожняя масса – это масса транспортного средства в снаряженном состоянии без водителя и пассажиров, без груза, но полностью заправленного топливом, охлаждающей жидкостью, смазочными материалами и с инструментом и запасным колесом, если оно прилагается предприятием-изготовителем транспортного средства в качестве комплектного оборудования. Соответственно, если у вас в водительском удостоверении категория В1 открыта, то вы можете управлять трициклом и квадрициклом. Стоит заметить, что квадрицикл и квадроцикл — это две совершенно разные вещи, поэтому управлять квадроциклом с обычными водительскими правами нельзя.

Категория ВЕ позволяет управлять транспортом категории В, сцепленным с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, а также превышает массу самого автомобиля без нагрузки. При этом основное условие данного состава – разрешенная общая масса превышает 3,5 тонны.

Категория С Имея данную категорию, можно управлять автомобилями, масса которых превышает 3,5 тонны, а так же сцепленными с прицепами, масса которых не превышает 750 килограмм. Данная категория предназначена только для грузовиков массой более 3,5 тонн и не относится к автомобилям категории D. Помимо того, недопустимо управление легкими грузовиками и легковыми автомобилями, масса которых не превышает 3500 килограмм.

Категория С1 исключает автомобили категории D. Разрешенная масса транспортного средства категории С1 составляет от 3,5 тонн 7,5 тонн. Также не исключается возможность управлять данным видом транспорта сцепленным с прицепом, масса которого не превышает 750 килограмм. Стоит отметить тот факт, водитель, который имеет категорию С, может беспрепятственно управлять автомобилями категории С1.

Категория СЕ – это категория, которая позволяет управлять транспортом категории С сцепленного прицепом, масса которого не менее 750 килограмм, но не превышает 3,5 тонны. Для того чтобы открыть данную категорию, необходимо изначально открыть категорию С.

Категория С1Е предоставляет право на управление транспортом категории С1, вес которого составляет от 3,5 тонн до 7,5 тонн, сцепленного с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, но не превышает массы автомобиля без нагрузки. Главное условие данного состава, это чтобы суммарный вес не превышал 12 тонн. Водители с открытой категорией СЕ имеет право управлять транспортом категории С1Е.

Категория D в водительских правах позволяет управлять автомобилями, которые предназначены для перевозки людей и имеют, помимо сиденья водителя, более 8 сидячих мест. Также можно управлять автомобилем категории D, сцепленным с прицепом, масса которого не превышает 750 килограмм. Под эту категорию попадают различные автобусы.

Категория D1 – это транспорт, который предназначен для перевозки пассажиров и имеет более 8 пассажирских мест, но не более 16. Помимо этого, разрешено использование прицепа, масса которого не превышает 750 килограмм. Водители, имеющую категорию D, могут управлять данной категорией.

Категория DЕ – это автомобили категории D, сцепленные с прицепом, масса которого не менее 750 килограмм, но не более 3,5 тонн. Под эту категорию попадают также сочлененные автобусы.

Категория D1Е предоставляет возможность управления транспортным средством категории D1, сцепленным с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, но при этом общая масса транспортного состава не должна превышать 12 тонн. Стоит отметить тот факт, что прицеп не должен быть предназначен для перевозки людей. Для тех, кто имеет в водительском удостоверении открытую категорию DE, данная подкатегория открывается автоматически.

Категория Е На сегодняшний день водительские права категории Е исчезли из обихода водителей, но зато она присвоена к основным категориям.

Категория М водительских прав в 2017 году обозначает наличие права управления мопедами и легкими квадрициклами. Для того чтобы сделать водительское удостоверение категории М, достаточно иметь открытую любую другую категорию.

Категории Tm, Tb обозначают возможность управлять трамваем и троллейбусом. Ранее данных категорий не было в водительском удостоверении как отдельная графа, они были занесены в особые отметки.

Категории транспортных средств по техническому регламенту 2021 / ПДД РФ

Категория L — Мототранспортные средства

Мопеды, мотовелосипеды, мокики

Категория L1 — Двухколесное транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L2 — Трехколесное транспортное средство с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы

Категория L3 — Двухколесное транспортное средство, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L4 — Трехколесное транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L5 — Трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Квадрициклы

Категория L6 — Четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L7 — Четырехколесное транспортное средство, иное, чем транспортное средство категории L6, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

Категория М — Пассажирские транспортные средства

Автомобили легковые

Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства

Категория M2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Категория N — Грузовые автомобили

Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн.

Категория N2 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.

Категория N3 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.

Категория O — Прицепы

Категория O1 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонн.

Категория O2 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 тонн.

Категория O3 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 тонн.

Категория O4 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.

Категории водительских удостоверений

• Категория A — мотоциклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.
• Подкатегория A1 — мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
• Категория B — автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8.
• Категория BE — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.
• Подкатегория B1 — трициклы и квадрициклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.
• Категория M — мопеды и легкие квадрициклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
• Категория C — грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны.
• Категория CE — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.
• Подкатегория C1 — грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых 3,5 — 7,5 тонн.
• Подкатегория C1E — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.
• Категория D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя.
• Категория DE — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы.
• Подкатегория D1 — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя.
• Подкатегория D1E — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.
• Категория E — в настоящее время отсутствует. Ранее обозначала любые автомобили с прицепом.
• Категория Tm — трамваи.
• Категория Tb — троллейбусы.

Игра с весами: понимание классов пикапов — и их происхождение

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 31 марта 2012 г.

Майк Магда

Изучение идиоматических различий между современными пикапами полутонной, трехчетвертной и однотонной массой — это обряд посвящения в становление энтузиастом грузовиков. Мы понимаем терминологию грузовиков и плавно используем его термины, когда болтаем с другими энтузиастами на выставках грузовиков или в магазине полноприводных автомобилей.

По теме: Словарь пикапов: Да здравствуют эти термины!

Судя по вопросам на различных веб-форумах и беседуя с рядом невежественных торговых представителей в дилерских центрах, мы заметили, что многие люди, связанные с грузовиками, этого не понимают. Они либо не слышали об определенных терминах, либо не понимают, что эти термины больше не являются буквальными ссылками на полезную нагрузку. На современном языке энтузиастов грузовиков обозначения полутонной, трехчетвертной и одной тонной помогают дифференцировать потребительские пикапы по номинальной полной массе транспортного средства производителя, или GVWR. Они помогают определить «класс» грузовика, которым мы управляем, вместо того, чтобы пытаться выявить конкретные возможности.

Но откуда произошли эти термины и как они приобрели другое значение в современном жаргоне грузовиков? Мы не совсем уверены, но, проведя небольшое исследование, мы разработали теорию, хотя и с парой пробелов, которые наши читатели могли бы помочь закрыть.

Определяющие термины: GVWR
GVWR представляет собой максимально допустимый вес изготовителя для полностью загруженного транспортного средства.Это включает в себя вес автомобиля, максимальный груз и пассажиров. Производитель устанавливает GVWR на основе значительных критериев несущей способности, включая, помимо прочего, допустимую нагрузку на ось, комбинацию колес и шин, прочность рамы и компоненты подвески. Полная масса грузовика обычно указывается на наклейке на дверном косяке и в руководстве по эксплуатации. Помните, что GVWR значительно меняется в модельном ряду автомобиля. Обычная кабина 4×2 / стандартная кровать с двигателем V-6 будет иметь полную GVWR, отличную от кабины экипажа 4×4 с двигателем V-8 / длинной кровати.

Давайте определим полезную нагрузку, поскольку этот термин является частью этого обсуждения. Грузоподъемность автомобиля рассчитывается путем вычитания веса автомобиля из его полной массы. Например, допустим, полная масса вашего грузовика составляет 6800 фунтов, а в весах он весит 5375 фунтов с полным баком бензина, но без пассажиров или груза. Максимальная полезная нагрузка, которую может безопасно выдержать конкретный грузовик, составляет 1425 фунтов. Одно из самых больших заблуждений начинающих владельцев грузовиков состоит в том, что полезная нагрузка относится только к грузу в кузове; однако расчетная полезная нагрузка автомобиля включает всех пассажиров, предметы, хранящиеся в кабине, и вес дышла прицепа при буксировке.

История полезной нагрузки
Полезная нагрузка веками служила показателем грузоподъемности. Чтобы удовлетворить потребности коммерческого транспорта, инженеры оценили грузоподъемность судов, железнодорожных вагонов и, возможно, дилижансов задолго до появления первого автомобиля — обычно в метрических тоннах (1000 килограммов) или в нашем нынешнем стандарте короткой тонны, равной 2000 фунтов.

Фактически грузовым автомобилям присваивалась грузоподъемность еще до того, как они были изобретены. Согласно книге «Грузовики: иллюстрированная история 1896–1920», французский инженер в 1828 году запатентовал конструкцию «4-тонного грузовика».Когда на рубеже веков начали появляться грузовики, большинство из них описывалось с указанием грузоподъемности — и не без оснований. Они напрямую конкурировали с телегами, запряженными лошадьми, за перемещение товаров. Реклама того, что эти новые автомобили могут перевозить одну или две тонны груза с двигателем мощностью 20 или 30 лошадиных сил, была явным преимуществом.

В 1911 году капитан Александр Э. Уильямс написал в Infantry Journal, что военные должны уделять больше внимания моторизованным автомобилям. В том же году капитан начал проводить испытания одно- и трехтонных грузовиков, и ему было поручено разработать спецификации для стандартного военного грузовика.Еще в 1913 году Общество автомобильных инженеров и квартирмейстерский корпус сформулировали подробные спецификации для стандартизированного армейского грузовика, но они были кратко представлены на обсуждение, когда Голгофа высмеяла использование автомобиля в бою.

Появляются модели меньшего размера
Армия действительно использовала грузовики для перевозки припасов во время борьбы с Панчо Вильей, затем она использовала однотонные и более крупные грузовики в Первой мировой войне. Форд, который не одобрял переделку своей модели T в грузовик, наконец увидел Потенциал продаж грузовиков в 1917 году и выпустил однотонное шасси Model TT.Другие автопроизводители увеличили производство грузовиков, в основном однотонных и более крупных, для военных нужд.

Когда боевые действия прекратились, автопроизводители осознали ценность расширенной линейки грузовиков для коммерческих и сельскохозяйственных целей и предложили различные варианты полезной нагрузки, включая версии полутонны и три четверти тонны. Постепенно автопроизводители различали эти классы полезной нагрузки отдельными обозначениями моделей. Например, в 1938 году у Dodge был полутонный грузовик Series RC и три четверти тонны Series RD.

Военные также активизировали свои усилия по стандартизации грузовиков и установили более широкий диапазон классов полезной нагрузки, включая четверть тонны (например, джип), полутонны (командирские машины) и три четверти тонны (машины скорой помощи) в дополнение к грузовики весом в одну тонну и больше, которые использовались для перевозки артиллерии, боеприпасов и личного состава во время Второй мировой войны.

Этот классификационный менталитет продолжился и после Второй мировой войны. В 1948 году Ford обозначил свою полутонную модель как F-1, за ней последовали F-2 (три четверти тонны) и F-3 (одна тонна).Форд, конечно же, расширил эти значки до F-100/150, F-250 и F-350 к концу 1950-х годов. Dodge использовал множество обозначений, пока в конце 50-х не появились знакомые модели D / W100, 200 и 300. Chevy также использовала необычный подход к обозначениям моделей в своей линейке серий от 1100 до 3800 в 50-х годах, но в 60-х годах автопроизводитель ввел более знакомые обозначения C / K 10, 20 и 30.

Нужна помощь
Здесь след становится немного нечетким, и мы могли бы использовать немного больше информации от PickupTrucks.com, которые являются коммерческими и военными историками. Военные, вероятно, придерживались своих обозначений полезной нагрузки, даже когда развивалась автомобильная промышленность. Если ему требовался грузовик с полезной нагрузкой в ​​три четверти тонны для обеспечения безопасности на линии полета, он получал грузовик с грузоподъемностью не менее 1500 фунтов. Существовал ли значок F-150 или C20, вероятно, не имело значения.

Однако по мере роста рынка потребительских грузовиков автопроизводители увеличивали грузоподъемность своих грузовиков, носящих знакомые значки, которые произошли от традиционных обозначений полутонны, три четверти и одной тонны. Я подозреваю, что автопроизводители затем инициировали боевую маркетинговую игру с преимуществом «одно превосходство», увеличив полезную нагрузку этих моделей. Что-то вроде: «Моя полтонна может обогнать твою полтонну!» очень похоже на то, что мы видим сегодня.

Так кто же поддерживал разговорный язык в половину, три четверти и одну тонну, несмотря на то, что у автопроизводителей теперь были отдельные обозначения моделей, которые больше не коррелировали напрямую с конкретной грузоподъемностью? Мы предполагаем, что большинство покупателей пикапов в 60-х и 70-х годах были ветеранами войны.Когда их сыновья взяли на себя семейный бизнес или пошли покупать грузовик для ранчо, они также говорили о грузовиках в пол- или три четверти тонны, хотя грузоподъемность была намного выше. Скорее всего, дело в том, что военный язык превратился в популярный разговорный язык. И сегодня энтузиасты грузовиков продолжают использовать эти термины, почти так же, как они называют любой тип дифференциала повышенного трения «положительным», независимо от того, действительно ли это устройство Positraction.

Сегодняшняя терминология
На сегодняшнем потребительском рынке обозначения грузовиков весом в половину, три четверти и одну тонну немного отличаются.Ford по-прежнему использует F-150, F-250 и F-350 соответственно, в то время как Ram, Chevy и GMC следуют терминологии 1500, 2500 и 3500. У некоторых современных полутонных грузовиков номинальная грузоподъемность превышает 2000 фунтов. А хороший пикап весом в одну тонну может перевозить более 5 500 фунтов. Полезная нагрузка просто не является определяющим фактором для традиционных обозначений. Теперь они используются для определения общего диапазона GVWR.

Полутонная модель или модель 150/1500 обычно подпадает под полную разрешенную массу в 8 500 фунтов. Модель весом в три четверти тонны или 250/2500 находится в диапазоне от 8 500 до 9 990 фунтов.Грузовик весом в одну тонну или 350/3500, вероятно, будет весить 9 900 фунтов или больше. Опять же, это не официальные стандарты, установленные регулирующим или инженерным органом. Они просто отражение сегодняшнего рынка грузовиков. Через десять лет цифры могут измениться и, вероятно, запутать еще больше покупателей новых грузовиков.

Разумеется, к загадке добавляется правительство. Заядлые энтузиасты грузовиков и коммерческие операторы знают о федеральных классификациях грузовиков на основе GVWR. Это:

Класс GVWR (фунты)

• Класс 1 0-6,000
• Класс 2 6,001-10,000
• Класс 3 10,001-14,000
• Класс 4 14,001-16,000
• Класс 5 16,001-19,500
• Класс 6 19,501-26,000
• Класс 7 26,001-33,000
• Class 8 33,000 и выше

Категоризация этих обозначений классов также может сбивать с толку при различении между «легкими» и «тяжелыми».«Для потребительских автомобилей легковой грузоподъемностью является грузовик с полутонной массой, который может относиться к классу 1 или 2, в то время как для тяжелых условий эксплуатации — грузовик с грузоподъемностью в три четверти или одну тонну, который относится к классу 2 или 3. В мире коммерческих грузовиков, легкие — 1-3 класса; средняя нагрузка соответствует классу 4-6, а тяжелая — классу 7-8. Все зависит от контекста разговора.

Ещё от PickupTrucks.com:

Итак, это наша теория эволюции различных обозначений моделей, основанная на исследованиях домашних книг по грузовикам и военных справочников.Однако мы уверены, что, возможно, что-то упустили, и будем рады услышать отзывы читателей PUTC об их вкладе в эту тему.

Источники для этой статьи:

• Иллюстрированная история военной техники Яна В. Хогга и Джона Уикса
• Военные машины от Первой мировой войны до наших дней Ганса Хальберштадта
• Стандартный каталог военной техники США, 1940-1965
• Грузовики: иллюстрированная история 1896-1920 Г.Н. Георгано и Карло требуют
• Стандартный каталог американских легких грузовиков Джеймса Т. Ленцке и Джона Ганнелла

Сколько фунтов в тонне? Увлекательная история

Самый простой ответ на вопрос, сколько фунтов в тонне? В тонне 2000 фунтов.

Все еще не понимаете? Ты не одинок. Но почему тонна — это измерение, которое никто никогда не понимает и не запоминает? Это преобразование бесконечно сбивает с толку, потому что тонна может относиться к 11 различным формам измерения.

В этой статье я объясню, что такое тонна, что она измеряет и как преобразовать тонны в фунты. Я расскажу о различиях между тонной, метрической тонной и несколькими другими видами тонн. И, наконец, я расскажу вам краткую историю этой часто путаемой и неправильно используемой единицы измерения.

Основы: Что такое тонна? Как перевести тонны в фунты?

Перво-наперво: вот самые основные факты, которые вы должны знать о тоннах.

Если вы живете в США, то, когда вы встречаете ссылку на тонну, вы смотрите на измерение массы.Преобразование тонны в фунты и фунты в тонны приведено ниже:

1 тонна = 2000 фунтов

1 фунт = 1/2000 тонны

А что, если покопаться в этом аппарате поглубже? Давайте посмотрим на другие виды тонны по всему миру.

В чем разница между короткой тонной, длинной тонной и тонной (метрической)?

Одна из причин, по которой тонна является столь сомнительным измерением, заключается в том, что на самом деле существует три различных типа тонн, используемых во всем мире .

Короткая тонна

В Соединенных Штатах никогда не применялась метрическая система для измерения предметов. Вместо этого в нашей стране используется система, называемая обычными единицами. Для измерения массы в этой системе используются фунты и унции, а также тонны, которые я описал в предыдущем разделе.

Тонна США называется короткой тонной. 1 короткая тонна — это 2000 фунтов.

Длинная тонна

В Соединенном Королевстве для измерений используется сочетание метрической системы и старой имперской системы.Это означает, что они измеряют массу иногда в килограммах, а иногда в единицах, называемых камнями.

Тонна, используемая в имперских мерах, немного тяжелее американской, поэтому тонна в Великобритании называется длинной тонной. 1 длинная тонна — это 2240 фунтов.

Тонна (или Метрическая тонна)

Большинство других стран к этому моменту полностью приняли метрическую систему и используют граммы и килограммы для измерения массы.

Метрическая тонна никогда официально не называется метрической тонной, вместо этого она называется тонной (произносится так же, как слово «тонна»). 1 тонна равна 1000 килограмм или 2204,6 фунта.

Короткая тонна, длинная тонна и преобразование тонны

1 короткая тонна = 0,89 длинная тонна = 0,9 тонны = 2000 фунтов = 907 килограммов

1 длинная тонна = 1,12 короткая тонна = 1,01 тонна = 2240 фунтов = 1016 килограммов

1 тонна = 0,98 длинных тонн = 1,1 коротких тонны = 2204 фунта = 1000 килограммов

Итак, в порядке от самого легкого к самому тяжелому: 1 короткая тонна <1 метрическая тонна <1 длинная тонна.

Тонны похожи на матрешек — каждая немного большая версия другой.

Почему так много разных тонов?

Слово «тонна» первоначально происходит от единицы измерения объема, называемой «чан» — в основном это очень большая винная бочка. И вы правы — это фактически означает, что на тонну изначально была единицей измерения объема, а не массы ! В конце концов, было установлено, что бочка может вместить около 2000 фунтов вина, и термин «тонна» эволюционировал для описания этого веса.

Измерения короткой и длинной тонны разошлись, когда это винодельческое измерение было стандартизировано. В США и Великобритании тонна была определена как 20 центнеров (другая единица массы). Но если в США 1 центнер = 100 фунтов, в Великобритании 1 центнер = 8 камням. Поскольку 1 стоун = 14 фунтов, британский центнер = 112 фунтов.

США пошли по менее проторенной дороге — и в этом вся разница. По крайней мере, если речь идет о коротких тоннах.

Какие еще существуют виды тонн?

В дополнение к трем типам тонн, указанным выше, существует множество других типов тонн, которые используются для описания широкого диапазона измерений . Эти менее распространенные тонны, как правило, довольно специализированы, а это означает, что вы вряд ли встретите их в повседневной жизни.

Тем не менее, разнообразие употреблений, безусловно, помогает объяснить, почему слово тон часто сбивает с толку. Когда мы рассмотрим другие виды тонн, обратите внимание, что иногда тонна используется для измерения массы, иногда для измерения объема, а иногда это вообще не измерение, а вместо этого стандартная величина!

тонн в океане

В море тонны обычно связаны с измерением судов — и в этом контексте тонны обычно являются способом выражения объема, а не массы.

Дедвейт Тонна. Объемное измерение грузоподъемности судна, включая груз, балласт, команду и припасы. Выражается в тоннах или длинных тоннах.

Регистровая тонна (или тоннаж). Объем грузовместимости судна. Тоннаж — это не то же самое, что вес корабля (так называемое «водоизмещение»).

Тонн. Измерение объема, которое классифицирует типы яхт в зависимости от вместимости трюма.

Водоизмещение тонн. Мера веса корабля. Это называется «смещение», потому что вы рассчитываете его, измеряя объем воды, который вытесняет корабль, и затем переводя этот объем в вес.

тонн в земле

Одно из применений «тонны» в качестве стандартного количества, а не измерения, происходит с рудой. Проверьте «пробную тонну», чтобы увидеть, что тонна иногда может означать очень небольшое количество чего-то!

Сухая тонна (или тонна). Измерение массы, используемое для материала, который обычно влажный, но был высушен для транспортировки (например, отстой, жидкий навоз или компост).

Пробирная тонна. Это не единица измерения, но всегда либо 29 1⁄6 грамма (короткая пробная тонна), либо 32 2⁄3 грамма (длинная пробная тонна) — намного легче фунта! Это стандартное количество руды, необходимое для испытания руд драгоценных металлов.

Тонны энергии

Здесь тонна настолько удалена от своего первоначального значения, что используется для измерения выработки энергии так же, как и такие единицы, как джоуль или калория.

Тонна тротила. Этот вид тонны не является мерой объема или массы, а представляет собой определенное количество энергии — 109 калорий (около 4,184 гигаджоулей) — обычно используемое для описания ядерного оружия или землетрясений. Этот энергетический блок долгое время не имел ничего общего с химическим тротилом.

тонн нефтяного эквивалента. Другая стандартная энергетическая ценность, основанная на количестве энергии, выделяемой при сжигании одной тонны сырой нефти. Очень похожая «тонна угольного эквивалента» — это количество энергии, выделяемое при сжигании одной тонны угля.

Тонны холода

Тонны холода. Это мера поглощения тепла, используемая для охлаждения и кондиционирования воздуха, и пришла из тех времен, когда охлаждение осуществлялось только через лед. 1 единица тонны механического охлаждения — это способность удовлетворить потребление 1 тонны льда за 1 день.

Это красивый корабль тонны.

Итак, сколько фунтов в тонне?

Все, что вам действительно нужно знать, это то, что в США тонна измеряет массу и равна 2000 фунтам.

Это помогает иметь общее представление о том, что короткая тонна США, длинная тонна Великобритании и метрическая тонна — это небольшие вариации одного и того же измерения.

Чтобы быть тонной суперзвездой, вы должны помнить, что тонна начиналась как мера объема и до сих пор используется в отношении кораблей.

Тонна против Тонны, в чем разница? Какой тяжелее?

После успеха нашей статьи «Разница между SWL / WLL / MRC» во всем мире, еще одна область путаницы — это разница между тонной и тонной.

Давайте проясним с самого начала: «тонна» и «тонна» не равны, и дело не только в написании.

Оба являются единицей измерения веса, тонна — британской единицей измерения (до сих пор широко используемой в США), а тонна — метрической единицей измерения.

Однако они не взаимозаменяемы. Каждый из них имеет различный вес, установленный Международной системой единиц (СИ), где официально тонна называется мегаграммой, или миллион граммов, или тысяча килограммов.

Какой из них тяжелее, зависит от того, где вы живете.

Тонна против тонны, так в чем разница между британской и метрической тоннами?

Чтобы еще больше усложнить ситуацию, тонна может относиться к двум разным весам. В Соединенных Штатах они измеряются американской тонной или короткой тонной тонной, в то время как британская тонна, известная как имперская тонна или длинная тонна, тяжелее.

• Короткая тонна — это обычная для США версия, равна 2000 фунтов
• Длинная тонна — это в основном устаревшая имперская тонна, равная 2240 фунтов
• Тонна, также известная как метрическая тонна, равна 1000 кг (или 2204. 6 фунтов)

И длинные, и короткие Тонны представляют собой меру, представляющую 20 центнеров.

Что такое центнер? Это 100 фунтов (США) или 112 фунтов (Великобритания). Поскольку Великобритания перешла на метрическую систему, британская или длинная Ton больше не используется официально, хотя есть свидетельства того, что слово «Ton» или «T» все еще используется на многих кранах, подъемных механизмах и подъемных устройствах. В США сохраняется обычная короткая тонна.

Итак, имперская тонна, которая использовалась в Австралии, на 36 фунтов или 16 кг тяжелее метрической тонны.Если вы жили в Америке, метрическая тонна на 204 фунта или 91 кг тяжелее, чем американская тонна.

При представлении британской тонны одной буквой обычно используется заглавная буква «Т», тогда как для обозначения метрических тонн используется строчная буква «т».

Если вы пишете слово Ton или tonne, то это может быть заглавная или строчная буква, если вы пишете все слово целиком.

Почему тонна по сравнению с тонной имеет значение?

Разница между метрическими и имперскими измерениями имеет значение в международной торговле, особенно в крупных проектах с большим количеством движущихся частей.

В 1999 году НАСА потеряло орбитальный аппарат Марса стоимостью 125 миллионов долларов из-за путаницы между метрическими и имперскими системами. В отчетах говорилось, что команда инженеров, нанятых по контракту, использовала английские единицы измерения, а команда агентства использовала метрическую систему. Результаты теперь разбросаны по поверхности Марса.

Каково происхождение слова тонна?

Тонна и тонна происходят из германских средневековья. «Тун» стало стандартным словом для измерения объема винной бочки, эквивалентного 954 литрам.Эти огромные бочки весили бы очень близко к современной тонне.

Мы также должны поблагодарить французов за стандартизацию метрической системы, включая создание первого счетчика после Французской революции.

Это тонна или тонна в Австралии?

Как и в большинстве стран мира, принявших метрическую систему, используйте тонну. Если вы находитесь в США, проще всего запомнить, что 2000 фунтов — это тонна, а 1000 кг — это тонна (или метрическая тонна).

Надеюсь, теперь легче определить, что тяжелее; Тонна перьев или тонна кирпичей.

Сколько весит грузовик?

Пикапы — это символ американских дорог, они обитают на подъездных дорожках и в гаражах миллионов трудолюбивых мужчин и женщин по всей стране.

Но вы когда-нибудь задумывались, сколько они весят? Грузовики бывают всех форм и размеров, и, хотя их размер играет важную роль, это не единственный определяющий фактор.Давайте обсудим, сколько грузовиков весит, подробно описав значения полной массы и тонны, а также предоставим общие рейтинги веса для каждой классификации грузовиков.

Полная масса транспортного средства — это общая масса транспортного средства, включая его пассажиров, груз, топливо, а также процентную долю от веса прикрепленного к нему прицепа. Рейтинг GVWR представляет собой предел того, сколько автомобиль может весить в целом при сохранении безопасности.

Превышение допустимой полной массы грузового автомобиля может вызвать повреждение подвески, трансмиссии и шин.Кроме того, потеря контроля над транспортным средством потенциально может произойти, когда прицеп задевает точку равновесия грузовика. Помимо проблем безопасности, связанных с этим рейтингом, превышение предела GVWR также может привести к штрафам или более серьезным сборам со стороны руководящих органов, обеспечивающих соблюдение этих правил.

Первые пикапы, произведенные в США, классифицировались по грузоподъемности:

• Полутонны.
• Грузовики грузоподъемностью три четверти тонны.
• Однотонные грузовики.

Хотя грузоподъемность со временем увеличивалась, классификация осталась прежней — использовалась только для того, чтобы подчеркнуть разницу в размерах между моделями грузовиков, а не их грузоподъемность.

Коммерческие грузовики в Соединенных Штатах разделены на их GVWR и имеют две классификации, первая из которых представляет собой диапазон классов от 1 до 8. Вторая классификация, разработанная Федеральным управлением шоссейных дорог, классифицирует грузовики в более широком смысле, разделяя их на легкие, Сегменты средних и тяжелых грузовиков.

Для контекста, обычные пикапы (большая, сверхмощная модель или конфигурация) обычно достигают класса 4. За пределами этого класса грузовики с кабиной шасси начинают преобладать в этом сегменте, и хотя они выглядят как пикап с пустой грузовой отсек, это два совершенно разных автомобиля.

Грузовые автомобили и их весовые категории подразделяются на восемь конкретных рейтинговых категорий.

Класс 1 имеет предел веса от 0 до 6000 фунтов, при этом средний вес пикапов составляет от 4000 до 4700 фунтов.Примеры автомобилей в этой категории включают:

Несмотря на более высокий предел веса до 8 500 фунтов, класс 2a по-прежнему относится к категории легких грузовиков со средней снаряженной массой примерно 5000 — 5 500 фунтов. К наиболее известным моделям грузовиков класса 2a относятся:

Класс 2b — это переломный момент между легкими некоммерческими пикапами и грузовиками большой грузоподъемности. Полная масса автомобиля ограничена 10 000 фунтов, а средняя снаряженная масса колеблется от 6 300 до 7 000 фунтов.Примеры легких / средних грузовиков включают:

Эта категория грузовиков имеет серьезный потенциал для буксировки с ограничением веса до 14 000 фунтов. В среднем эти грузовики весят 6000–7000 фунтов, а полная масса автомобиля превышает их снаряженную массу более чем в два раза. В этой категории преобладают модели, произведенные в США, за исключением японской марки Isuzu. Примеры средних грузовиков:

Класс 4 — это категория, в которой находятся обычные тяжелые пикапы.Благодаря немного увеличенному пределу веса по сравнению с классом 3 (до 16 000 фунтов) и средней снаряженной массе в диапазоне от 6 000 до 8 000 фунтов средние грузовики — это хлеб с маслом в мире грузовиков. Имейте в виду, что различные конфигурации грузовой платформы могут повлиять на общую массу автомобилей этой категории. Распространенные модели средних грузовиков:

• Chevrolet Silverado 4500HD / International CV
• Ford F-450 Chassis Cab
• Ram 4500
• Isuzu NPR-HD

Вы начнете заметили более существенное отклонение от обычного пикапа в 5 классе.Хотя шасси и кабины этих грузовиков остаются в основном такими же, как и в классе 4 (вариант с одной или двумя кабинами), грузовой отсек значительно меняет компоновку автомобиля. Несмотря на внешнюю схожесть, это принципиально разные машины.

Грузовики класса 5, используемые фермерами и ремонтными компаниями в качестве грузовых автомобилей, имеют максимальный предел веса 19 500 фунтов. Снаряженная масса грузовиков этой категории может сильно различаться, так как эти автомобили больше ориентированы на , несущие груза, чем на , буксирующие , с минимальной массой около 8000 фунтов. Ключевые примеры грузовиков класса 5:

• Chevrolet Silverado 5500HD / International CV
• Ford F-550
• Ram 5500

Транспортные средства класса 6 — это грузовики с шасси с кабиной, которые встречаются во многих вариации, включая бортовые, самосвальные, ковшовые и прямые грузовики, и это лишь некоторые из них. Обычный пикап практически исчезает, когда вы попадаете в эту категорию, уступая место только самым тяжелым транспортным средствам.

При предельной массе, которая достигает 26 000 фунтов, средняя снаряженная масса от 8 000 до 9 000 является стандартной, в зависимости от конфигурации.В некоторых случаях эти грузовики могут легко достичь снаряженной массы 15 000 фунтов. Узнаваемых пикапов в этом классе мало, но некоторые примеры включают:

• Chevrolet Silverado 6500HD / International CV
• Ford F-650

Пикапы имеют очень мало общего с этими классами грузовики классов 7 и 8, вероятно, будут иметь форму бензовозов или самосвалов. Тем не менее, стоит упомянуть их, чтобы завершить список классификации:

• Класс 7 имеет предел веса от 26 001 до 33 000 фунтов.
• Класс 8 классифицируется как любой грузовик весом 33 001 фунт и более.

Chevy Silverado 1500 против 2500 против 3500

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Chevy Silverado 1500 против 2500 против 3500

Как Chevy Silverado 1500, 2500 и 3500 в сравнении друг с другом? В чем разница между тремя моделями для тяжелых условий эксплуатации? Грузовики служат не только для перевозки грузов, но и для других целей. При определении того, какая модель подходит, повседневные потребности ее владельца больше всего повлияют на это решение. Этот размер грузовика отражен в названии 1500, 2500 или 3500.Их можно перевести как полутонны, три четверти тонны и однотонный грузовик. Понимание того, для чего оборудован каждый грузовик, поможет лучше понять эти цифры и ссылки на вес, связанные с каждым типом. Ниже приведены некоторые общие различия между полутонными, трехчетвертными и однотонными грузовиками, а также то, для чего каждый из них может использоваться.

Что такое грузовик на 1/2 тонны?

Chevy Silverado 1500 относится к категории полутонных грузовиков.Но что такое полутонный грузовик? Эти грузовики, по сравнению с двумя другими, будут выполнять более легкую работу, такую ​​как легкие прицепы и вместимость кузова. Однако, что касается грузовиков, эти модели больше предназначены для повседневного водителя и комфорта. Полутонный грузовик — это грузовик, который вы можете использовать на ежедневной основе с минимальными потребностями в транспортировке, отлично подходит для общих коммунальных нужд. Эти грузовики созданы для более легких работ, но в большей степени разработаны для удобства использования транспортного средства, которое может легко передвигаться с большей экономией топлива.

Что такое грузовик на 3/4 тонны?

Поднявшись в весовой категории до трех четвертей тонн, Chevy Silverado 2500 определен как тяжелый грузовик. Одно из первых заметных отличий — экономия топлива. Что еще хуже, размер бака также увеличен для трехчетвертного Silverado. Если вы обнаружите, что полтонны не хватает мощности или тягового усилия, 2500 для вас. Эти грузовики созданы для работы с большими рабочими нагрузками и в тяжелых условиях, идеально подходят для сельскохозяйственных работ или бездорожья.Внимательно рассмотрите свои потребности, поскольку компромиссом для всей этой мощности является экономия топлива.

Что такое грузовик грузоподъемностью 1 тонна?

С Silverado 3500, 1-тонным грузовиком Chevy, речь идет о полезной нагрузке и буксировке. Это тот класс грузовиков, на который вы захотите обратить внимание при транспортировке, а буксировка тяжелых грузов является приоритетом номер один и предназначена для использования в качестве грузовика для повседневной работы. Этот грузовик тяжелее и будет иметь более прочную подвеску.Эти грузовики не имеют себе равных по созданию крутящего момента, необходимого для буксировки самых тяжелых грузов. При выборе между тремя четвертями тонны и одной тонной вам необходимо учитывать среднесуточные потребности в буксировке и транспортировке.

Хотя Chevy Silverado 1500, 2500 и 3500 технически являются одной и той же моделью, весовая категория, в которой они находятся, полутонна, три четверти тонны и одна тонна, будет иметь решающее значение. Различные классы действительно отличаются днем ​​и ночью и потребуют некоторого планирования и предварительного обдумывания, прежде чем будет принято решение о том, какой грузовик соответствует вашим потребностям.

Поиск по ключевым словам:

Поиск с фильтрами:

тип

год

сделать

модель

Поиск

Поиск по ключевым словам:

Поиск с фильтрами:

тип

год

сделать

модель

Поиск

Херндон Шевроле 33. 9931, г. -81.2281.

Сколько тонн в фунте?

Сводные измерения судов

1.0 Измерение веса

Вы бы предпочли длинную тонну, короткую тонну, метрическую тонну или тоннаж? Не обращайте внимания на тоннаж, который не является единицей массы. Мы вернемся к этому позже. Я не историк, но думаю, что сначала была длинная тонна, ее вес 2240 фунтов (фунт). Затем кто-то решил, что они предпочитают круглые числа, и сократил их до короткой тонны, измеряющей 2000 фунтов.

Затем метрическая система попыталась ввести порядок. Он принес метрическую тонну, что было лишь частично успешным в морской отрасли. В Таблице 1‑1 показаны общепринятые единицы измерения. Обратите особое внимание на сокращения при различении различных измерений.

Таблица 1‑1: Общие измерения веса / массы

Имя	Аббревиатура	Масса / Масса	Common Industries
Длинная тонна	LT	1 LT = 2250 фунтов 1 LT = 1016 кг	Суда США
Короткая тонна	СТ тн	1 ST = 2000 фунтов 1 СТ = 907.2 кг	Суда внутреннего плавания, краны США
Метрическая тонна	MT т	1 MT = 2204 фунта 1 MT = 1000 кг	Где угодно, кроме США. Международные корпорации в США.
Фунт	тысячных фунтов	1 кип = 1000 фунтов 1 кип = 453.6 кг	Области гражданского строительства США

Примечание: фунты и килограммы — не одно и то же. Килограммы измеряют массу. Фунты измеряют вес: силу земного притяжения, воздействующую на массу объекта. Для некоторых расчетов это критическое различие двух систем измерения.

1.1 Ошибка тоннажа

Самая распространенная ошибка: тоннаж НЕ измеряет вес или массу.Хотелось бы, чтобы они выбрали другое слово для этого, когда изобрели налоги. Тоннаж больше похож на ваш налогооблагаемый доход. Он не имеет отношения к физической массе. Первой единицей тоннажа была бочка, буквально большая бочка, используемая для перевозки вина.

Поначалу с тоннажем было легко: подсчитать винные бочки на борту корабля. Но затем система расширилась за рамки просто вина. Некоторые пытались обмануть систему, и коды менялись. В настоящее время измерение тоннажа становится чрезвычайно сложным, требуя специалиста, имеющего опыт работы с вашей конкретной системой измерения.(О, да, существует несколько систем измерения тоннажа.) На протяжении многих лет эволюции и адаптации мы пришли к единому мнению: о двух важных показателях: валовой вместимости и чистом тоннаже, а также об их значении. (Таблица 1-2)

Таблица 1-2: Сокращения вместимости

Имя	Аббревиатура	Масса / Масса	Простое объяснение
Валовая вместимость	БРТ	Не имеет отношения к массе или весу.	Валовая прибыль судна на грузовую нагрузку.
Чистая вместимость	NRT		Чистая прибыль судна от груза груза.

2,0 Расстояние измерения

При измерении длины на борту корабля мы используем разумные единицы, такие как метры или футы. Но для измерения расстояния путешествия морская отрасль использует морскую милю. Морская миля, предназначенная для навигаторов, просматривающих карты, исторически была одной минутой широты (1/60 градуса).Таблица 2‑1 дает соответствующие преобразования. И чтобы поймать любителей земли, когда моряки говорят о расстоянии, они обычно просто говорят «миля». Обычно это морские мили.

Таблица 2‑1: Измерение расстояния перемещения

Имя	Аббревиатура	Расстояние	Common Industries
Морская миля	нм	1 нм = 6076 футов 1 нм = 1852 м 1 нм = 1. 151 миля	Морская и авиационная промышленность

3,0 Скорость измерения

Скорость определяется на основе морских миль. Изначально узел измерялся веревкой с узлами. Но сегодня это формально определяется как расстояние в морских милях, пройденное за один час. (Таблица 3‑1)

Таблица 3‑1: Измерение скорости

Имя	Аббревиатура	Скорость	Common Industries
Узел	кун	1 узел = 1 нм / час 1 узел = 0.5144 м / с 1 узел = 1,6878 фут / с	Морская и авиационная промышленность

4.0 Заключение

В морской отрасли есть свои собственные методы работы, в том числе собственные измерения. Не игнорируйте это. Когда корабли весят тысячи тонн, вам действительно нужно знать, какую тонну. Держите эти преобразования под рукой, и вы тоже сможете поразить всех своими эзотерическими знаниями.

Национальный обзор: факты и цифры о материалах, отходах и вторичной переработке | Факты и цифры о материалах, отходах и вторичной переработке

На этой странице:

---

Текущая национальная фотография

EPA начало сбор и представление данных об образовании и удалении отходов в Соединенных Штатах более 35 лет назад.Агентство использует эту информацию для измерения успеха программ управления материалами по всей стране и для характеристики национального потока отходов. Эти факты и цифры актуальны до 2018 календарного года.

Общее количество твердых бытовых отходов (ТБО) в 2018 году составило 292,4 миллиона тонн (короткие тонны США, если не указано иное) или 4,9 фунта на человека в день. Из образовавшихся ТБО около 69 миллионов тонн были переработаны и 25 миллионов тонн подверглись компостированию. В совокупности почти 94 миллиона тонн ТБО было переработано и переработано в компост, что эквивалентно 32.1 процент переработки и компостирования. Еще 17,7 миллиона тонн продовольствия было обработано другими методами. Другое управление пищевыми продуктами включает следующие способы управления: корм для животных, биоматериалы / биохимическая обработка, совместное переваривание / анаэробное сбраживание, пожертвование, внесение в землю и очистка канализации / сточных вод. Дополнительные сведения об управлении пищевыми продуктами см. В разделе Продукты питания: данные по конкретным материалам. Кроме того, почти 35 миллионов тонн ТБО (11,8 процента) были сожжены за счет рекуперации энергии и более 146 миллионов тонн ТБО (50 процентов) были захоронены.

EPA относится к мусору или ТБО, так как различные предметы, которые потребители выбрасывают после использования. Эти предметы включают бутылки и гофроящики, продукты питания, скошенную траву, диваны, компьютеры, шины и холодильники. Тем не менее, ТБО не включают все, что может быть захоронено на местном уровне, например, строительный мусор и мусор после сноса (C&D), отстой муниципальных сточных вод и другие неопасные промышленные отходы. В то время как анализ в «Фактах и ​​цифрах» сосредоточен в первую очередь на ТБО, EPA в последние годы включало оценки образования и обращения с неопасными отходами в качестве отдельного потока неопасных отходов.

* Образование ТБО значительно выросло с 2017 по 2018 год в основном потому, что EPA усовершенствовало свою методологию измерения пищевых продуктов, чтобы более полно учитывать все способы управления пищевым отходом во всей продовольственной системе.

Обращение с ТБО по-прежнему остается приоритетной задачей для правительств штатов и местных органов власти. Это включает сокращение источников отходов до того, как они попадут в поток отходов, и восстановление образовавшихся отходов для переработки, компостирования или других методов.Он также включает в себя экологически безопасное управление отходами путем сжигания с рекуперацией и преобразованием энергии, а также методы захоронения, которые соответствуют действующим стандартам или новым технологиям переработки отходов.

Агентство

EPA разработало иерархию управления безопасными материалами и отходами, признавая, что ни один единый подход к управлению отходами не подходит для управления всеми материалами и потоками отходов при любых обстоятельствах. Иерархия ранжирует различные стратегии управления от наиболее до наименее предпочтительных с экологической точки зрения.Иерархия делает упор на сокращение, повторное использование и переработку как на ключ к устойчивому управлению материалами.

Начало страницы

---

Поколение

Общее образование ТБО в 2018 году составило 292,4 миллиона тонн, что примерно на 23,7 миллиона тонн больше, чем количество, образовавшееся в 2017 году. Это увеличение по сравнению с 268,7 миллиона тонн, образовавшихся в 2017 году, и 208,3 миллиона тонн в 1990 году.

* Образование ТБО значительно выросло с 2017 по 2018 год в основном потому, что EPA усовершенствовало свою методологию измерения пищевых продуктов, чтобы более полно учитывать все способы управления пищевым отходом во всей продовольственной системе.

Управление твердыми бытовыми отходами: 1960-2018

Выработка ТБО на душу населения увеличилась с 4,5 фунтов на человека в день в 2017 году до 4,9 фунтов на человека в день в 2018 году. Увеличение с 2017 по 2018 год в основном является результатом включения EPA дополнительных способов управления отходами пищевых продуктов. См. Раздел «Еда: данные по конкретным материалам».

Бумага и картон составляют наибольшую долю всех материалов в ТБО, составляя 23,1 процента от общего объема производства. Производство изделий из бумаги и картона снизилось с 87.7 миллионов тонн в 2000 году до 67,4 миллиона тонн в 2018 году. Производство газет сокращается с 2000 года, и ожидается, что эта тенденция сохранится, частично из-за уменьшения размера страницы, но в основном из-за увеличения оцифровки новостей. Производство офисных (высококачественных) бумаг также снижается, по крайней мере частично из-за такой деятельности, как более широкое использование электронной передачи отчетов. С 2010 года производство бумаги и картона составляет от 28,4 до 23,1 процента производства.

Пищевые отходы составляли четвертую по величине категорию материалов, оцениваемую в 63,1 млн тонн, или 21,6 процента от общего объема производства в 2018 году. Обрезь скота составила следующую по величине категорию материалов, оцениваемую в 35,4 млн тонн, или 12,1 процента от общего объема производства в 2018 году. по сравнению с 35 миллионами тонн (16,8 процента от общего объема производства) в 1990 году. Снижение производства дворовой обрези с 1990 года в значительной степени связано с законодательством штата, не поощряющим размещение дворовой обрези на свалках, включая меры по сокращению источников, такие как компостирование на заднем дворе и оставление обрезков травы на свалках. площадка.

В 2018 году производство пластмассовых изделий составило 35,7 млн ​​тонн, или 12,2 процента производства. Это на 4,3 миллиона тонн больше, чем с 2010 по 2018 год, и это связано с товарами длительного пользования, тарой и упаковкой. Производство пластмасс выросло с 8,2 процента в 1990 году до 12,2 процента в 2018 году. Производство пластмасс в процентах от общего объема производства варьировалось от 12,2 до 13,2 процента за последние восемь лет.

В 2018 году было произведено 2,7 миллиона тонн выбранной бытовой электроники, что составляет менее 1 процента образования ТБО.Выбранная бытовая электроника включает такие продукты, как телевизоры, видеомагнитофоны, DVD-плееры, видеокамеры, стереосистемы, телефоны и компьютерное оборудование.

Начало страницы

---

Переработка

Общее количество переработанных ТБО составило более 69 миллионов тонн, из которых на бумагу и картон приходится примерно 67 процентов. Металлы составляли около 13 процентов, а стекло, пластик и дерево — от 4 до 5 процентов.

В пересчете на тоннаж самыми переработанными продуктами и материалами в 2018 году были гофроящики (32.1 миллион тонн), смешанные бумажные изделия недлительного пользования (8,8 миллиона тонн), газеты / механическая бумага (3,3 миллиона тонн), свинцово-кислотные батареи (2,9 миллиона тонн), основные приборы (3,1 миллиона тонн), деревянная упаковка (3,1 миллиона тонн) , стеклянная тара (3 миллиона тонн), шины (2,6 миллиона тонн), смешанная бумажная тара и упаковка (1,8 миллиона тонн) и избранная бытовая электроника (1 миллион тонн). В совокупности эти продукты составили 90 процентов от общего объема переработки ТБО в 2018 году.

Посетите наш веб-сайт «Уменьшение, повторное использование, переработка» для получения дополнительной информации о переработке.

Начало страницы

---

Компостирование / переработка других пищевых продуктов

Общий объем компостированных ТБО составил 25 миллионов тонн. Это включает примерно 22,3 миллиона тонн дворовой обрези (более чем пятикратное увеличение с 1990 года) и 2,6 миллиона тонн пищевых отходов (4,1 процента образования пищевых отходов).

Другие методы управления пищевыми продуктами были впервые оценены в 2018 году. В 2018 году 17,7 миллиона тонн продуктов питания (28,1 процента образовавшейся потраченной пищи) было обработано с помощью кормов для животных, совместного переваривания / анаэробного сбраживания, материалов на биологической основе / биохимическая обработка, дарение, внесение в землю и очистка канализации / сточных вод.

Начало страницы

---

Сжигание с рекуперацией энергии

Посетите нашу страницу «Восстановление энергии при сжигании твердых бытовых отходов (ТБО)» для получения дополнительной информации.

В 2018 году с рекуперацией энергии было сожжено 34,6 млн тонн ТБО. Пища составляла самый большой компонент сжигаемых ТБО — примерно 22 процента. На резину, кожу и текстиль приходится более 16 процентов сжигаемых ТБО. Пластмасса составляла около 16 процентов, а бумага и картон — около 12 процентов.На остальные материалы приходилось менее 10 процентов каждый.

Начало страницы

---

Свалка

В 2018 году захоронено около 146,1 млн тонн ТБО. Еда была самым большим компонентом — около 24 процентов. Пластмасса составляла более 18 процентов, бумага и картон — около 12 процентов, а резина, кожа и текстиль — более 11 процентов. На другие материалы приходилось менее 10 процентов каждый.

Начало страницы

---

Тенденции — с 1960 г. по сегодняшний день

В 2018 году образовано 292,4 млн тонн ТБО. Количество переработанных ТБО составило 69,0 млн тонн, компостировано 24,9 млн тонн. Другими методами было обработано около 17,7 миллиона тонн продовольствия. Объем сжигания ТБО с рекуперацией энергии составил 34,6 млн тонн, а количество отправленных на полигоны ТБО — 146,2 млн тонн. Ниже представлена ​​подробная информация об этих тенденциях:

• За последние несколько десятилетий производство ТБО и обращение с ними существенно изменились.Выработка ТБО увеличилась (за исключением периода рецессии) с 88,1 миллиона тонн в 1960 году до 292,4 миллиона тонн в 2018 году. В период с 2005 по 2010 год генерация снизилась на 1 процент, за которым последовал рост генерации на 7 процентов с 2010 по 2017 год. Выработка выросла с 268,7 миллиона тонн. млн тонн до 292,4 млн тонн в 2018 году, в основном в результате включения EPA дополнительных методов управления пищевыми продуктами.
• Уровень генерации в 1960 году составлял всего 2,68 фунта на человека в день. В 1980 году он увеличился до 3,66 фунтов на человека в день.В 2000 году он достиг 4,74 фунта на человека в день, а затем снизился до 4,69 фунтов на человека в день в 2005 году. Показатель генерации составлял 4,9 фунта на человека в день в 2018 году, что на 8 процентов больше, чем в 2017 году. Увеличение с 2017 по 2018 год. в основном является результатом включения EPA дополнительных способов управления отходами пищевых продуктов.
• Со временем уровень переработки и компостирования увеличился с чуть более 6 процентов ТБО, образовавшихся в 1960 году, до примерно 10 процентов в 1980 году, до 16 процентов в 1990 году, примерно до 29 процентов в 2000 году и примерно до 35 процентов в 2017 году.В 2018 году он снизился до 32,1 процента.
• Количество ТБО, сжигаемых с рекуперацией энергии, увеличилось с нуля в 1960 году до 14 процентов в 1990 году. В 2018 году оно составило около 12 процентов.
• Вывоз отходов на свалки уменьшился с 94 процентов от количества, образовавшегося в 1960 году, до 50 процентов от количества, образовавшегося в 2018 году.

* Образование ТБО значительно выросло с 2017 по 2018 год в основном потому, что EPA усовершенствовало свою методологию измерения пищевых продуктов, чтобы более полно учитывать все способы управления пищевым отходом во всей продовольственной системе.

Начало страницы

---

Тенденции поколений

Производство бумаги и картона, самого крупного материального компонента ТБО, колеблется из года в год, но снизилось с 87,7 миллиона тонн в 2000 году до 67,4 миллиона тонн в 2018 году. С 2000 года увеличилось образование дворовой обрези и пищевых отходов. других категорий материалов колеблется из года в год, но общее образование ТБО увеличилось с 1960 по 2005 год, при этом тенденция изменилась на противоположную с 2005 по 2010 год и снова увеличилась с 2010 по 2018 год.

Начало страницы

---

Тенденции переработки и компостирования

В процентах от общего образования ТБО рециркуляция (включая компостирование) не превышала 15 процентов до 1990 года. Темпы рециркуляции были значительными в течение следующих 15 лет, охватывающих период до 2005 года. Темпы рециркуляции росли медленнее за последние несколько лет. Уровень утилизации в 2018 году составил 32,1 процента.

Степень переработки и компостирования (в процентах от производства) перечисленных ниже материалов в ТБО в основном увеличилась за последние 58 лет.Примеры см. В таблице ниже.

Переработка и компостирование в процентах от поколения

	1960	1970	1980	1990	2000	2005	2010	2015	2017	2018
Бумага и картон	17%	15%	21%	28%	43%	50%	63%	67%	66%	68%
Стекло	2%	1%	5%	20%	23%	21%	27%	28%	25%	25%
Пластмассы	Отр.	Отр.	<1%	2%	6%	6%	8%	9%	9%	9%
Садовая фурнитура	Отр.	Отр.	Отр.	12%	52%	62%	58%	61%	69%	63%
Свинцово-кислотные батареи	Отр.	76%	70%	97%	93%	96%	99%	99%	99%	99%

«Отр.» означает менее 5000 тонн или 0,05 процента.

Уровень компостирования дворовой обрези был незначительным в 1980 году, вырос до 12 процентов в 1990 году и 52 процентов в 2000 году. В 2005 году он составлял 62 процента, в 2017 году — 69 процентов, а в 2018 году — 63 процента.

Компостирование пищевых продуктов было незначительным в 1990 году, выросло до 2.2 процента (680 000 тонн) в 2000 году, 5,3 процента (2,1 миллиона тонн) в 2015 году и 6,3 процента (2,6 миллиона тонн) в 2017 году. В 2018 году уровень компостирования пищевых продуктов составил 4,1 процента (2,6 миллиона тонн). В связи с изменением методологии оценки образования пищевых отходов в период с 2017 по 2018 год увеличились, что привело к снижению скорости компостирования, даже несмотря на то, что количество компостированных тонн оставалось неизменным с 2017 по 2018 год.

Начало страницы

---

Другие тенденции управления пищевыми продуктами

Других путей управления пищевыми продуктами, по оценкам впервые в 2018 году, было 17.7 миллионов тонн (28,1 процента образовавшихся пищевых отходов). Эти способы управления включают корм для животных, совместное пищеварение / анаэробное сбраживание, биологические материалы / биохимическую обработку, пожертвование, внесение в землю и очистку канализации / сточных вод. См. Веб-страницу «Продукты питания: данные по конкретным материалам».

Начало страницы

---

Переработка, компостирование и другие тенденции управления пищевыми продуктами, характерные для 2015-2018 годов

В число поколений включены почти 94 миллиона тонн переработанных и компостированных ТБО и еще 17.7 миллионов тонн прочих продуктов питания в 2018 году. Ниже приводится подробная разбивка цифр:

• В 2018 году было переработано 69 миллионов тонн ТБО, что на 2,2 процента больше, чем в 2015 году, когда было переработано 67,6 миллиона тонн.
• Произошло увеличение с 23,4 млн до 24,9 млн тонн пищевых и дворовых отходов, компостированных в период с 2015 по 2018 год.
• Уровень переработки (включая компостирование) составил 32,1 процента в 2018 году по сравнению с 34,7 процента в 2015 году.
• Показатели на душу населения в 2018 году составили:
  • 1.16 фунтов на человека в день на переработку.
  • 0,42 фунта на человека в день для компостирования.
  • 0,30 фунта на человека в день для других видов питания.

Здесь перечислены нормы переработки или компостирования трех категорий материалов, включая бумагу и картон, дворовые обрезки и продукты питания:

• В 2018 году уровень переработки бумаги и картона составил 68,2 процента (46,0 млн тонн), по сравнению с 65,9 процента в 2017 году (44.2 миллиона тонн), и выше с 42,8 процента в 2000 году.
• Доля дворовой обрези, компостированной в 2018 году, составила 63 процента (22,3 миллиона тонн), по сравнению с 69,4 процента (24,4 миллиона тонн) в 2017 году. Доля дворовой обрезки, компостированной в 2000 году, составила 51,7 процента.
• В 2018 году уровень компостирования пищевых продуктов и других органических отходов составил 4,1 процента (2,6 миллиона тонн). Хотя этот показатель ниже 6,3 процента в 2017 году, объем компостированного компоста в период с 2017 по 2018 год оставался неизменным (2,6 миллиона тонн). В связи с изменением методологии в период с 2017 по 2018 год оценка образования потраченных пищевых продуктов увеличилась, что привело к более низкому уровню компостирования, несмотря на то, что количество компостированных тонн оставалось неизменным с 2017 по 2018 год.Уровень компостирования пищевых продуктов в 2000 году составил 2,2 процента (0,7 миллиона тонн).

Начало страницы

---

Выгоды от выбросов парниковых газов

Отчет EPA Устойчивое управление материальными потоками: дорога вперед служит основой для программы EPA SMM. Рекомендации и аналитическая основа в рамках Road Ahead поощряют учет множества экологических преимуществ при разработке стратегий управления материалами. В настоящее время EPA имеет инструмент для оценки сокращения выбросов парниковых газов в результате устойчивого управления материалами — Модель сокращения отходов (WARM).В этом разделе показаны экологические преимущества сокращения выбросов парниковых газов. Агентство разрабатывает дополнительные инструменты для предоставления информации о других экологических преимуществах и будет включать эти инструменты и данные по мере их поступления.

В 2018 году переработка, компостирование, сжигание с рекуперацией энергии и захоронение ТБО сэкономили более 193 миллионов метрических тонн эквивалента диоксида углерода (MMTCO ₂ E). Это сопоставимо с выбросами, которые можно было бы снизить, если бы за год сняли с дороги почти 42 миллиона автомобилей.

Вторичная переработка бумаги и картона, составившая около 46 миллионов тонн, привела к наибольшей части общего сокращения ТБО, более 155 миллионов тонн в год. ₂ E в 2018 году. Это сокращение эквивалентно удалению с дорог более 33 миллионов автомобилей в течение одного года.

Энергетические и парниковые выгоды от переработки, компостирования, сжигания с рекуперацией энергии и захоронения, показанные в таблице ниже, рассчитаны с использованием методологии WARM. Оценки MMTCO ₂ E рассчитываются с использованием WARM и определяют не только экологические преимущества переработки, компостирования и сжигания для рекуперации энергии, но и преимущества использования материалов, не захороненных на свалках.Цифры в скобках указывают на сокращение выбросов парниковых газов или транспортных средств и, следовательно, представляют собой экологические выгоды.

Таблица выгод от выбросов парниковых газов

(Числа в столбцах «Переработка», «Компостирование», «Сжигание с рекуперацией энергии» и «Захоронение» указаны по массе материала * в миллионах тонн)

Материал	Вторичная переработка	Составлено	Сжигание с рекуперацией энергии	Свалка	Выгоды от выбросов парниковых газов (MMTCO 2 E)	Выбросы от легковых автомобилей в год (в миллионах автомобилей)
Бумага и картон	45.97	–	4,20	17,22	(155,17)	(33,52)
Стекло	3,06	–	1,64	7,55	(0,90)	(0,19)
Сталь	6,36	–	2,31	10,53	(15,50)	(3,35)
Алюминий	0.67	–	0,56	2,66	(6,12)	(1,32)
Прочие цветные металлы **	1,69	–	0,08	0,74	(7,54)	(1,63)
Всего металлов	8,72	–	2,95	13,93	(29,16)	(6,30)
Пластмассы	3.09	–	5,62	26,97	4,13	0,89
Резина и кожа †	1,67	–	1,73	0,78	0,17	0,04
Текстиль	2,51	–	3,22	11,30	(2,56)	(0,55)
Дерево	3.10	–	2,84	12,15	(3,30)	(0,71)
Продукты питания, прочее ‡	–	2,59	7,55	35,28	(6,97)	(1,51)
Обрезки дворовых	–	22,30	2,57	10,53	0,78	0,17
Прочие неорганические отходы	–	–	0.80	3,27	(0,28)	(0,06)
Итого	68,12	24,89	33,12	138,98	(193,26)	(41,74)

* Включает материалы из жилых, коммерческих и институциональных источников (за исключением промышленных отходов).
** Включает свинцово-кислотные батареи. Прочие цветные металлы рассчитываются в WARM как смешанные металлы.
† Включает только резину от шин.
‡ Включает сбор других органических отходов ТБО для компостирования.

Эти расчеты не включают дополнительные 24,9 миллиона тонн ТБО, которые не могут быть учтены в модели WARM (включая 17,7 миллиона тонн пищевых отходов, которые обрабатываются средствами, выходящими за рамки модели WARM). MMTCO ₂ E — миллион метрических тонн эквивалента диоксида углерода. Детали могут не добавляться к итоговым значениям из-за округления.

Источник: модель WARM, версия 15.Количество автомобилей, снятых с дороги в год, было рассчитано с использованием Калькулятора эквивалента парниковых газов, обновленного в марте 2020 г.

Начало страницы

.

No related posts.