Классификация антифризов: Классификация антифризов. Виды и типы ОЖ.

Классификация антифризов. Виды и типы ОЖ.

Антифризом называют любую незамерзающую жидкость, предназначенную для охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Так же используется в качестве средства очистки стекол или противообледенительных жидкостей.

Виды (типы) антифризов

Традиционные (IAT, Inorganic Acid Technology)

Силикатные ОЖ, содержащие фосфаты и нитриты. Считаются устаревшими и не применяются в качестве первой заливки на заводах.

Карбоксилатные (OAT, Organic Acid Technology)

Улучшенные охлаждающие жидкости, содержащие в своем составе только органические (карбоксилатные) ингибиторы коррозии. Не содержат амины, нитриты, фосфаты, бораты и силикаты.

Срок службы — до 5 лет или 250 000 км.

Цвет — ярко-красный или сиренево-фиолетовый.

Гибридные (HOAT, Hybrid Organic Acid Technology)

Охлаждающие жидкости, содержащие с своем составе помимо органических (карбоксилатных) ингибиторов коррозии так же неорганические силикаты (европейская технология), нитриты (американская технология) или фосфаты (азиатская технология).

Срок службы — до 3 лет или 100 000 км пробега.

Цвет — зеленый, бирюзовый, синий или желтый.

Лобридные (SiOAT, NOAT, POAT)

Новейшие антифризы, в которых органические ингибиторы коррозии дополнены небольшим количеством минеральных. Обеспечивают улучшенную защиту от коррозии алюминиевых деталей двигателя, а так же обладают повышенной температурой кипения — до 135 градусов Цельсия, что позволяет использовать их в мощных, термонагруженных моторах.

Срок службы — до 10 лет или 200 000 км

Цвет — ярко-красный или сиреневый.

Чем отличаются антифризы

Антифризы силикатного типа полностью обволакивают внутренние стенки системы охлаждения, защищая ее при этом от коррозии. Уже имеющиеся очаги коррозии локализуют карбоксилатные присадки. К минусам таких антифризов относят сниженный отвод тепла (из-за пленки, которая защищает от коррозии) и сравнительно небольшой срок службы.

Антифризы карбоксилатного типа не образуют защитную пленку, адсорбируются только в местах возникновения коррозии с образованием защитного слоя не толще 0,1 микрона, тем самым обеспечивая прекрасный теплоотвод.

Классификация антифризов VolksWagen

Знакомые многим автолюбителям названия антифризов «G11», «G12», «G13» и их составы были придуманы концерном VolksWagen.

G11 (VW TL 774-C)

ОЖ, предназначенная для некоторых отечественных и зарубежных автомобилей, выпущенных до 1996 года. В состав включены присадки на основе минеральных веществ: солей азотной, фосфорной, силикатной и борной кислот. Так как защитный слой разрушается под воздействием вибрацией, рекомендуется производить ежегодную замену такого антифриза. Максимальный срок — 3 года.

G12 (VW TL 774-D)

Карбоксилатный состав, обладающий хорошей способностью предотвращать коррозионные процессы на поверхности деталей системы охлаждения. Не содержит нитритов, силикатов и фосфатов. Запрещено смешивать с антифризами G11.

G12+ (VW TL 774-F)

Более совершенный карбоксилатный состав на основе этиленгликоля. Одним из преимуществ является возможность смешивания с G11, однако в этом случае срок службы сокращается до 2 лет.

G12++ (VW TL 774-G)

Новейший карбоксилатный антифриз, который помимо органических присадок содержит силикатные компоненты. Иногда такой состав называют гибридным. Можно смешивать с любыми ОЖ «G»-серии.

G13 (VW TL 774-J)

Основное отличие от антифризов серии G12 — другая основа, а именно — пропиленгликоль, который является более экологичным веществом, нежели этиленгликоль. Поэтому его не рекомендуется смешивать с другими антифризами. В редких случаях можно смешивать с G12+ и G12++

Можно ли заливать антифриз G12 вместо G11

Полная замена антифриза G11 на карбоксилатный G12 возможна только в том случае, если детали двигателя не содержат цветных металлов, таких как медь или латунь. Именно поэтому при выборе антифриза мы рекомендуемся придерживаться рекомендаций производителя вашего автомобиля.

Международные стандарты для охлаждающих жидкостей

BS 6580

Антифризы BS 6580 предназначены для двигателей легковых и грузовых автомобилей, микроавтобусов и мотоциклов. Согласно стандарту, ОЖ этого стандарта должны быть на основе МЭГ (моноэтиленгликоля) и комплекса неорганических присадок.

Не рекомендуется применять в системах охлаждения двигателей, выпущенных после 2005 года.

ASTM D 3306

Спецификация содержит требования к охлаждающим жидкостям на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, используемым в системах охлаждения двигателей автомобилей или других легких грузовых машин. К стандарту ASTM D 3306 относятся силикатно-карбоксилатные антифризы, имеющие ограниченный срок службы (до 3-х лет). Склонны к образованию незначительного количества осадков. Обладают стандартными антикоррозийными свойствами. Не рекомендуется применять в системах охлаждения двигателей, выпущенных после 2010 года

ASTM D 4985

ОЖ на основе МЭГ с низким содержанием силикатов, предназначенные для систем охлаждения двигателей большой мощности. Эффективно защищают от коррозии как минимум до –36,4°C.

JIS K 2234

Формально, этому стандарту соответствует любой концентрат антифриза на основе этиленгликоля. Не регламентируется тип присадок, поэтому антифриз данного стандарта может быть как карбоксилатным, так и гибридным или силикатным. Обязателен к исполнению для всех японских производителей авто.

Можно ли смешивать антифризы?

Можно, но только в крайних случаях (например, утечка). После устранения проблем, приведших к доливке другого антифриза, рекомендуется промыть систему охлаждения и залить новую охлаждающую жидкость.

Антифриз или тосол?

Известная всем ОЖ «Тосол» была разработана в институте ГосНИИОХТ в отделе Технологии Органического Синтеза (отсюда и название продукта). «Тосол-АМ» выпускался только на госпредприятиях СССР. После распада Советского Союза «Тосол» начали выпускать многие мелкие предприятия. Однако, под этим именем уже могли выпускаться совершенно другие жидкости.

Тосол является силикатным антифризом, поэтому, возможна его замена на карбоксилатный, гибридный или лобридный антифриз. При этом следует помнить про совместимость антифризов и различных металлов.

G11 или G12. Разновидности, классификация и совместимость антифризов.

1. Разновидности технологии изготовления антифризов.

Сегодня мы рассмотрим такой немаловажный вопрос, как совместимость антифризов. Дабы отсечь несерьёзное отношение к этому вопросу, скажу, что попытка смешать несовместимые охлаждающие жидкости (те же антифризы G11 и G12) наверняка сильно уменьшит ресурс вашего двигателя, превратив его из исправно работающего в работающий в условиях перегрева, что означает бо́льший износ и более активную коррозию. Для отличия «похожих» от «непохожих» существует классификация антифризов, не нормативная, но общепринятая.

Начнём с перечисления разновидностей антифризов. Всего их четыре типа и различаются они только составом и принципом действия пакета присадок. Основа же практически у всех одинаковая: этиленгликоль (он же МЭГ) и вода. В статье о составе и свойствах антифриза можно почитать более подробно. Особенно интересна она будет любителям дешёвого тосола.

Итак, антифризы (к которым относится и тосол) делаются по 4 технологиям:

• «традиционной»
• гибридной
• карбоксилатной
• лобридной

Все они появлялись по мере совершенствования химической науки, то есть стоят в ряду от самого устаревшего (читай, плохо работающего) к самому современному. Критерием хорошей работы здесь является срок службы антифриза до замены и отсутствие негативного воздействия на автомобиль.

2. Традиционная технология (IAT).

Традиционная технология подразумевает использование неорганических присадок, таких как силикаты, амины, нитраты, нитриты, бораты, фосфаты. Основным недостатком этих присадок является их быстрая истощаемость. Куда они деваются? Принцип их работы заключается в том, чтобы покрыть всю систему охлаждения тонким слоем, препятствующим коррозионному воздейсвию этиленгликоля и воды. Хотя, как мы увидим ниже, слой не такой уж и тонкий, если сравнивать с OAT-присадками.

Именно этим фактом и обуславливается малый срок службы антифризов, сделанных по традиционной технологии (также может называться, Classic, Conventional, Inorganic Acid (Additives) Technology (IAT)). Кроме этого, например, силикаты образовывают гель, абразивные частицы, которые ухудшают теплоотдачу и разрушают крыльчатку помпы. Нитриты также образуют гель и осадок. Фосфаты тоже грешат выпадением осадка, в случае разбавления жёсткой водой могут образовывать накипь, кроме этого являются сильным ядом (как и силикаты, и бораты). Нитраты являются ингибиторами чёрных металлов и с приходом в двигателестроение алюминия потеряли свою актуальность.

Плюс ко всему, антикоррозионная плёнка в качестве побочного эффекта ухудшает теплоотдачу, то есть препятствует выполнению основной функции охлаждающей жидкости.

3. Гибридная технология (HOAT).

Эта технология появилась вслед за традиционной, отличается от неё использованием в качестве присадок карбоновых кислот наряду с неорганическими элементами (в основном с силикатами). Аббревиатура HOAT происходит от сочетания Hybrid-Organic Acid (Additives) Technology. Карбоновые кислоты (или карбоксилаты – соли карбоновых кислот) расходуются в процессе работы гораздо более экономно, обеспечивая гибридным антифризам срок службы около 3 лет (или 150 000 км).

Почему, станет ясно из следующего пункта статьи. Ещё один немаловажный момент мы осветим в пункте, посвящённом лобридным охлаждающим жидкостям (поскольку они по составу довольно близко стоят к гибридным).

4. Карбоксилатная технология (OAT).

Логичным развитием охлаждающих жидкостей стала технология, использующая соли карбоновых кислот (Organic Acid (или Additives) Technology) – карбоксилаты. В противоположность неорганике карбоксилаты покрывают плёнкой только сам очаг коррозии, оставляя неповреждённый метал чистым, а значит не ухудшают теплообмен.

Слева силикаты, справа карбоксилаты

И толщина плёнки составляет порядка 1 микрона (т.е. 0,001мм), тогда как неорганические присадки «выпадают» на поверхность защищаемого металла слоем до 500 микрон (т.е. 0, 5мм). Разница огромная, многократно увеличивающая сроки службы такого антифриза. Честно говоря, на сегодняшний день эта технология является наиболее передовой с точки зрения теоретического «антифризостроения», поскольку дальнейшее развитие оказалось возвратом к гибридной технологии под другим названием.

5. «Лобридная» технология (S-OAT, P-OAT и другие).

Замысловатое название дешифруется как low-hybrid, т.е. «малогибридная» технология. То есть это сочетание карбоксилатов с неорганическими компонентами, только неорганики там существенно меньше, чем в гибридной технологии. Например, в фольксвагеновской спецификации G 11 (гибридная технология) количество силикатов ограничено в пределах 500-680 мг/л, а в спецификации G 12++ (лобридная технология) – 400-500 мг/л. В чем же тут фокус? По логике производителей при заливке в новую машину неорганические ингибиторы покрывают всю систему тонким слоем, образуя, так сказать, базовую защиту от коррозии. Поскольку их мало, то

• во-первых, они расходуются в самом начале работы
• во-вторых, не успевают нарастить большую толщину плёнки, а значит, несильно ухудшают теплообмен.

И уже после этого в дело вступают карбоксилатные ингибиторы, реагирующие на очаги коррозии, которых, естественно, будет меньше после предварительной обработки неорганикой. Соответственно и хватит карбоксилатов на дольше. Как следствие, антифризы лобридной технологии имеют срок службы сравнимый со сроком службы автомобиля и многими производителями позиционируются как «не требующие замены».

В разных странах и у разных производителей возможен различный состав неорганических ингибиторов, что и выражается в сокращённых названиях используемых ими технологий (Si-OAT силикатно-карбоксилатная, P-OAT – фосфатно-карбоксилатная, и так далее). Суть их от этого не меняется.

А теперь обещанный

«немаловажный момент» о гибридных антифризах. У меня в своё время возник большой вопрос: зачем нужны эти охлаждайки, если есть карбоксилатная технология, и, тем более, лобридная. Я не буду сейчас говорить про удовлетворение спроса на относительно дешёвый антифриз для сильно «поношенного» автопарка (а гибридный антифриз должен стоить существенно дешевле карбоксилатного). Речь пойдёт о таком явлении, как кавитационная эрозия – образование и схлопывание пузырьков пара с постепенным выкрашиванием металлических деталей (если подробнее, читайте статью о составе и свойствах антифризов).

Если для легковых автомобилей это вопрос не первой важности и касающийся сохранности крыльчатки помпы, то для двигателей большой мощности (грузовики, карьерные машины, суда, тепловозы и т.д.) эта проблема выходит на первый план ввиду использования в них гильз цилиндра мокрого типа и больших развиваемых мощностей.

Кавитационная эрозия гильзы грузовика в плоскости работы шатуна, который качает гильзу, создавая микроперепады давления, образующие кавитацию.

В системе охлаждения таких двигателей обязательно должны быть антикавитационные присадки, снижающие интенсивность этого процесса в десятки раз, а именно, нитриты, бораты, молибдаты и фосфаты, то есть неорганические соли. В некоторых типах двигателей даже предусмотрено самостоятельное добавление пользователем в антифриз пакетов этих присадок через определённые интервалы работы. Так что в этом сегменте альтернативы гибридным антифризам пока не видно.

6. Классификация VW (G11, G12 и так далее).

Наконец-то мы добрались до пресловутых фольксвагеновских «джи».

Эта классификация охлаждающих жидкостей, бесспорно, самая распространённая среди производителей и известная в народе. Наверное, только совсем ленивый антифризодел не рисует на этикетке своей продукции эти самые G11, G12 со своими модификациями.

Вообще говоря, это короткое название имеет право носить только антифриз, успешно прошедший испытания в концерне Фольксваген, что очень недёшево. Некоторые производители выходят из положения видоизменяя этот код так, чтобы он при этом остался узнаваемым. Чаще всего меняют буквы перед цифрами, например, S11, или AG11 и прочее в том же духе.

Пришла пора связать уже известные нам технологии с классификацией антифриза VW. К сожалению, во тьме времён сокрыт код, который использовался для обозначения традиционной технологии изготовления антифриза (скорее всего обозначение “G” появилось после появления гибридной технологии), так что начнём мы со следующей ступени. Итак,

• гибридная технология отражена в спецификации TL 774 C, известной так же как G11
• карбоксилатная технология ассоциирована с TL 774 D, она же G12 (до 2006 года)
• c 2006 года эта же карбоксилатная технология получила новое обозначение TL 774 F ,или же G12+
• лобридная технология обозначена в спецификациях VW как TL 774 G, или G12++

Говорят, буквально на днях появилась ещё и G13, но её отличие от 12++ не в присадках (они относятся к той же лобридной технологии), а в базовом элементе.

Помимо этиленгликоля в нём добавлено около 20% глицерина (эта информация непроверенная, так что может и 50%, или ещё сколько-нибудь). Делается это, видимо, для уменьшения токсичности конечного продукта (и уменьшения себестоимости, поскольку глицерин является побочным продуктом производства биотоплива, и девать его, в общем-то, некуда). Об использовании глицерина в антифризах мы писали здесь, из чего можно сделать вывод, что G13 по своим эксплуатационным свойствам хуже, чем МЭГовский G12++. Кстати, у Маннола, например, (может ещё у кого-нибудь) есть свой антифриз с маркировкой AF13 (AG13), который к G13 и лобридной технологии не имеет никакого отношения. Это, так сказать, маркетинговая находка, предвосхитившая появление оригинала, поскольку появилась раньше, чем тот же G13.

7. Классификации антифризов других автопроизводителей.

Несмотря на общеизвестность фольксвагеновских маркировок, у основной массы других автопроизводителей тоже есть свои спецификации для антифризов. Приведём здесь некоторые из них.  

Напомню, единого международного стандарта на автомобильные охлаждающие жидкости не существует, производители антифриза руководствуются национальными стандартами (если таковые имеются) и спецификациями автопроизводителей. Поэтому не стоит ожидать полной идентичности технологий. В части присадок они могут существенно отличаться по тем или иным соображениям. Например, допускается использование в OAT-антифризах фосфатов (P-OAT в Японии) и нитритов и молибдатов (N-OAT в США, очевидно для борьбы с кавитацией, если судить по табличке). В Европе при той же технологии допускаются только органические добавки. Ещё некоторые «традиционные» европейские антифризы в США считаются гибридными, поскольку туда входит бензоат натрия (соль органической кислоты). Он, кстати, входит и в наш Тосол-А40М (сделанный по ГОСТ 28084-89), так что такой тосол в США тоже будет считаться гибридным:). Также нужно учитывать, что спецификации могут включать довольно низкие требования, которым соответствуют антифризы всех технологий вплоть до традиционной. Например, американский ASTM D 3306 или британский BS 6580, который, кстати, отменён с августа 2015 года, как «нерелевантный».

8. Совместимость антифризов.

Наверное, самый животрепещущий вопрос для автомобилиста, что с чем можно мешать, и что куда доливать в случае чего. Так вот, если говорить жёстко, то мешать не стоит ничего, то есть доливать только то, что уже залито в систему охлаждения (и в идеале это должна быть жидкость, рекомендованная производителем автомобиля). Однако не всем нравится возить с собой всё время бутылку с антифризом в ожидании, когда же она понадобится. В этом случае пойдём по мере нарастания проблем.

Самый «невредный» способ – долить дистиллированной воды. Годится, если объём доливки невелик, 100-200мл. Первое, что выкипает в антифризе и вылетает через крышку-клапан расширительного бачка – это как раз вода, получается, что вы не разбавляете концентрацию, а восстанавливаете до первоначального значения. Повторюсь, это если уровень в бачке снизился незначительно. Если есть протечки, и антифриз уходит постоянно, то с такими добавлениями через некоторое время вы получите в системе преимущественно воду, со всеми вытекающими. Чтобы не бояться разрыва каналов, не стоит снижать концентрацию этиленгликоля ниже 33%.

Практически столь же безвредный способ — найти аналог залитого в систему антифриза. Многие производители делают антифриз по купленной у более крупных компаний рецептуре и на их же присадках, таким образом получая «соответствие» тем спецификациям и допускам, которое имеет аналогичный продукт «старшего брата» без больших финансовых и временных затрат на проведение испытаний у автозаводов. Иногда производитель открыто пишет, мол, точный аналог такого-то антифриза. Правда, проверить эту информацию может и не получиться. Здесь гарантом соответствия должна выступать какая-нибудь официальная бумажка от этого самого «брата» с подтверждением факта использования их рецептуры и компонентов. Сюда же относятся антифризы, сделанные на одном заводе по одной рецептуре под разными брэндами (Например, Форд и Мазда). Они могут быть даже разного цвета (да что там, фордовский антифриз первой заливки, и он же в рознице когда-то были разного цвета), а при смешении дать нечто серо-буро-малиновое, но работать будут нормально, поскольку по сути это один и тот же антифриз. Правда, тут тоже важна проверенная информация, подтверждённая официальными источниками (оф. сайтами производителей).

Следующий, уже довольно сомнительный способ – смешивать антифризы, сделанные по одной технологии. Результат, скорее всего, будет ненамного хуже исходного антифриза, но всё же есть определённый риск, учитывая, что производители не связаны никакими требованиями по унификации и совместимости охлаждающих жидкостей. Присадки, отлично работающие в разных антифризах, при смешивании могут тупо нейтрализовать друг друга, отдавая ваш двигатель, помпу и радиатор на растерзание этиленгликолевому раствору. Сюда отнесём смешение антифризов, одобренных автопроизводителем для вашего автомобиля. По отдельности они также наверняка замечательно работают, но их совместимость между собой скорее всего не тестировалась, так что никаких гарантий, как говорится.

Примерно одинаковые по рискованности – доливка чем попало, и доливка антифризом того же цвета. Мы все помним, что цвет антифриза ни к чему не обязывает производителя в плане качества или соблюдения технологии. Так что, по сути, это всё равно что долить «чем попало». Конечно, в крайнем случае, если тосол течёт со страшной силой, а вы на дороге, где продаётся только Тосол ОЖ-40, придётся залить его. Но по прибытии в цивилизованную местность с гаражом/автосервисом/годным магазином нужно обязательно поменять антифриз полностью.

9. Промывка при замене антифриза.

Крайне желательно промывать систему охлаждения при замене жидкости. Во-первых, вы вымоете различные осадки, гель, и прочие нехорошести, а во-вторых, уберёте остатки предыдущей охлаждайки, которая может значительно снизить ресурс нового антифриза, если останется в системе и прореагирует с ним. Автопроизводители допускают замену без промывки только если заливается тот же антифриз, который был залит раньше и при сливе старой жидкости в ней не было никаких осадков, мути и других «неположенных» компонентов. Промывать рекомендуется 10% раствором нового антифриза (так называемая «мягкая промывка»), иногда несколько раз и с большей концентрацией (видел рекомендацию второй промывки 60%, и заливки 50%). Помимо основательной очистки системы такая промывка моделирует действие лобридного антифриза. В процессе промывочный состав антифриза обрабатывает очаги коррозии, и на них не тратятся ресурсы (присадки) вновь залитой жидкости.

Конечно, если забить на правильное обслуживание системы охлаждения, машина не умрёт сразу же (хотя бывали случаи и через 10 тыс. км, у грузовика от кавитации после короткого замыкания с последующей аннигиляцией блуждающими токами антикавитационной нитритной присадки), и даже через год она скорее всего будет ездить. Но ресурс сократится в разы (например, с 1млн. км до 230 тыс. у грузового движка-милионника Рено), проржавеет радиатор, сломается помпа, заклинит термостат, забьёт каналы в двигателе… всё это случится рано или поздно, если не следить за тем, что вы заливаете в качестве антифриза.

Развенчиваем многочисленные мифы о применении антифризов — Российская газета

Одно из наиболее распространенных заблуждений, которое укрепилось в среде автомобилистов, говорит о том, что цвет охлаждающей жидкости имеет значение.

Однако все антифризы выпускаются прозрачными. А в магазинах мы видим и покупаем жидкости разных цветов. Добавка красителя в этом случае имеет в основном маркетинговое назначение. Сам цвет не определяет химические свойства продукта, но может играть роль индикатора протечек в системе охлаждения или помогать контролировать уровень жидкости в бачке.

Ориентироваться на цвет при выборе антифриза порой даже опасно, так как, руководствуясь цветовым принципом, автомобилист может смешать антифризы разных типов, и по этой причине риск поломок в системе охлаждения возрастает многократно.

Итак, подбирать антифриз нужно не по цвету, а по другим критериям, и помнить о некоторых распространенных мифах, о которых мы и поговорим.

Еще одна ошибка считать, что антифриз — это то же самое, что и тосол. Если антифриз — это в широком понимании охлаждающая жидкость, то «тосол» — изначально охлаждающая жидкость, которую в советское время создало подразделение «Технология органического синтеза» в НИИ Органической химии и технологии. Продукт, который разработал этот отдел, в те годы назывался «антифриз Тосол-А», он соответствовал специальному ГОСТу и производился для нужд советского автопрома.

Но очевидно, что двигатели современных машин сильно отличаются от моторов, которые выпускались 30 и более лет назад. В настоящее время разработчики антифризов при создании новых составов принимают во внимание именно тенденции, которые действуют в области современного двигателестроения — а это и использование многокомпонентных сплавов, полимеров, и применение форсированных систем и турбин, и даунсайдинг и прочее. Именно поэтому «тосол», разработанный в далекие 70-е годы, для таких моторов совсем не подходит.

Еще проще запутаться в классификации антифризов, так как в разных странах, например, действуют свои категории и стандарты охлаждающей жидкости.

Делить антифризы на группы G11, G12, G12+, G12+ + — значит допускать еще одно заблуждение. Да, такие группы есть, но они представляют собой только антифризы концерна Volkswagen Group, отвечающие ряду спецификаций. А потому классифицировать так охлаждающую жидкость, предназначенную для автомобилей других автопроизводителей, — это, по сути, ошибка. Отметим, что антифризы групп G11 и G12 уже не использует и сам Volkswagen. Немецкий автопроизводитель заливает на конвейере охлаждающую жидкость спецификации G13.

Правильнее классифицировать антифризы по их главному компоненту — пакету присадок — который и определяет рабочие характеристики состава. Для производства охлаждающей жидкости используют неорганические присадки, карбоксилатные присадки, а также гибридные и лобридные.

Самые несовершенные из них, но при этом самые дешевые в силу невысокой стоимости производства — антифризы с неорганическими присадками. Такие жидкости имеют в своем составе вещества, которые со временем образуют толстый слой на компонентах системы охлаждения, из-за чего эффективность теплообмена снижается. По этой причине двигатель недостаточно хорошо охлаждается, моторное масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, растет расход бензина и увеличивается нагрузка на детали системы охлаждения.

Именно поэтому охлаждающую жидкость на основе неорганических присадок необходимо менять чаще, чем раз в пять лет. О пятилетнем сроке работы антифризов с неорганическими присадками часто заявляют сами производители таких продуктов.

Существует и более эффективная технология, которая позволяет производить карбоксилатные антифризы. Они действуют избирательно и формируют защитный тонкий слой на тех участках системы, где коррозия только начинается. Пленка тонкая, и она не влияет негативно на эффективность теплообмена. Карбоксилатные антифризы рассчитаны на более продолжительный срок работы: качественные составы могут не терять своих защитных свойств и в течение 10 лет.

Гибридные антифризы объединяют в себе традиционную технологию и карбоксилатную. А гибридные антифризы с пакетом минеральных присадок называются лобридные. Они отличаются увеличенным сроком службы и имеют широкую применяемость.

Антифризы VAG G11, G12, G12+, G12++, G13: описание и отзывы

На чтение 6 мин.

Volkswagen Aktiengesellschaft – это группа компаний Фольксваген. Крупнейший в мире концерн, связанный с автомобилестроением, включает в себя 342 компании, которые занимаются производством транспортных средств и связанными с этим областями. В состав VAG входят такие крупные мировые бренды как Порше, Ауди, Шкода, Сеат и многие другие.

Линейка антифризов VAG

Для транспортных средств производства входящих в концерн компаний выпускаются специальные жидкости, в их числе – антифризы G11, G12, G12 Plus, G12 Plus Plus, G13.

Что интересно, названия этих охлаждающих жидкостей и их состав были взяты за основу классификации антифризов, распространившуюся по всему миру. Нередко можно встретить ОЖ с пометкой «стандарт G11» или «G12», к примеру, которые не имеют никакого отношения к Фольксваген.

Все антифризы Volkswagen AG производятся и в виде концентрата. Antifreeze-concentrate следует разбавлять дистиллированной водой в соответствии с рекомендациями производителя.

G11

Antifreeze VAG G11 – синий антифриз, произведенный на основе силикатов (IAT- Inorganic Acid Technology). Такие антифризы часто называют традиционными (Traditional coolants, Conventional coolants). Силикаты образуют на поверхности деталей тонкую защитную пленку, которая не дает образовываться очагам коррозии, но уменьшает теплопроводность. В химический состав антифриза VAG G11 входят фосфаты и нитриты, которые могут быть токсичны и способствуют образованию вредных отложений внутри системы охлаждения двигателя. Антифризы этой технологии уже считаются устаревшими и их не применяют в качестве первой (OEM) заливки на заводах.

Охлаждающая жидкость Фольксваген G11 соответствует стандарту VW TL 774 B(C).

Замена синего антифриза VAG производится через 1-3 года, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. Можно смешивать в небольших объемах с G12+, G12++.

Артикул продукта: G011A8CA1.

G12

Антифриз VAG G12 – традиционная карбоксилатная охлаждающая жидкость красного цвета (часто обозначаются как Carboxilate coolants, технология OAT- Organic Acid Technology). Содержит органические ингибиторы коррозии, которые «выстреливают» точечно, концентрируясь в местах с возникающими процессами разрушения, не создавая пленку на всей поверхности системы охлаждения. За счет этого процесса не уменьшается теплопроводность. В составе антифриза Volkswagen G12 отсутствуют силикаты, нитриты и фосфаты, способные навредить ДВС.

ОЖ Фольксваген G12 соответствует стандарту VW TL 774 D.

Интервал замены красного антифриза VAG G12 составляет от 3 до 5 лет, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. Можно мешать с собратьями G12+ и G12++, категорически нельзя с G11.

Код продукта: G012A8FA1.

1,5 литра G12 plus

G12 Plus

Розовый антифриз VAG G12 PLUS тоже карбоксилатный, но по несколько более усовершенствованной технологии, чем его предшественник. Содержит органические присадки, защищающие от коррозии точечно, не содержит в составе вредных веществ.

Антифриз VAG G12+ соответствует спецификации VW TL 774 F.

Заливать новенький розовый антифриз Volkswagen в бачок придется каждые 3-5 лет. В отличие от своего предшественника без знака плюс, эту ОЖ можно мешать со всеми в линейке ВАГ, включая G11. Только в этом случае срок использования упадет до 2 лет. Код продукта: G012A8FM1.

G12 Plus Plus

Канистра 1,5 л антифриза G12++

Фиолетовый хладагент VAG G12 Plus Plus представляет собой усовершенствованную версию карбоксилатных охлаждающих жидкостей. Ведь в нем, помимо органических присадок, содержатся и силикатные. Эта технология называется гибридной (HOAT- Hybrid Organic Acid Technology) и берет все самое лучшее от карбоксилатной и силикатной. Охлаждающие жидкости, изготовленные по этой технологии, называются гибридными (hybrid coolants).

Характеристики антифриза VAG G12++ таковы, что на поверхности деталей создается защитная пленка и в то же время ингибиторы действуют точечно. Защита от коррозии становится совершенной.

Рекомендованный интервал замены – 3-5 лет. Фиолетовый антифриз может смешиваться с любыми ОЖ из серии. В настоящее время не выпускается, на замену ему пришел G13.

Код продукта: G012A8GM1.

G13

Упаковка 1,5 литра антифриза G13

Фиолетовый антифриз VAG G13 – наиболее современная и совершенная разработка концерна. Это так называемый лобридный антифриз (Lobrid Coolant). Как и гибридный, он использует сочетание органических и силикатных компонентов, но в более оптимальном виде. Такая жидкость обладает очень высокими защитными свойствами.

Рекомендован к замене каждые 3-5 лет. Может смешиваться с предшественниками с одним и двумя плюсами.

Код продукта: G013A8JM1.

Как отличить подделку

Чтобы по ошибке не купить подделку, надо знать, какие признаки помогут отличить оригинальный антифриз.

• В первую очередь это качество, оно должно прослеживаться во всем. Пластик канистры плотный и ровный, без дефектов, сколов и следов вскрытия. Швы ровные, гладкие. Крышка плотно соединяется с защитным кольцом. Этикетки приклеены ровно, без складок, пузырей и потеков клея.
• Во-вторых, это информация. Она должна быть нанесена на этикетки качественно (без ошибок, не смазанная, не стертая) и содержать необходимый минимум о продукте. Это код продукта (артикул), дата изготовления и розлива, спецификации, состав, стандарт, рекомендации по применению, адрес и телефон изготовителя.

При покупке следует попросить продавца показать сертификат качества – у всех оригинальных продуктов он есть.

Видео

Антифриз G13 (1.5 л.) + его совместимость

Отзывы

Анатолий, 38 лет
G12 антифриз как антифриз, толку-то, что оригинальный. И цена кусается. Не вижу смысла использовать, если можно залить любой более дешевый аналог и не париться.

Илья, 42 года
Когда с производства сняли G11++, я перешел на G13. По-настоящему отличная жидкость! Мотор работает хорошо и ровно, никаких непредвиденных ситуаций не случается.

Вадим, 47 лет
Считаю, что бы там ни писали отзывы, а все оригинальные антифризы – развод покупателя на деньги. Когда купил свою машинку, в нее был залит G12+. Проездил недолго, начались проблемы. В бачке – осадок. Сменил на недорогой отечественный, и все проблемы исчезли.

Павел, 29 лет
Езжу на оригинале G13 с момента покупки, менять не собираюсь. Никаких проблем, он великолепен. Как и машина. Буду пользоваться и дальше.

Василий, 39 лет
Стандартный. Ничего сверхъестественного. Служит хорошо, но не лучше, чем другие. Мне нравится, но из-за цены, наверное, подберу что-то другое.

Как выбрать антифриз — полезные советы — журнал За рулем

Выбирая охлаждающую жидкость для двигателя своего автомобиля, водители обычно ориентируются на рекомендации пусть и бывалых, но все же не очень компетентных коллег — или не очень грамотных в своем деле продавцов. Не вникая в суть вопроса, они выбирают антифриз «по цвету» или «по классификации G», или самый дешевый и, чаще всего, промахиваются с выбором.

Откуда родились мифы об этих показателях качества антифриза? И почему они не соответствуют действительности?

Все цвета радуги

Первый, самый частый (и, пожалуй, самый категоричный) совет, который дают доброжелатели при выборе антифриза, — «Смотри на цвет и доливай такой же»! Есть даже негласная народная классификация: красный антифриз — это высший сорт, а срок его службы составляет до 5 лет; зеленый — среднее качество и около 3 лет службы; синий — антифриз низкого качества, такой заливают на год, от силы два.

Примитивная логика этих рассуждений может привести к серьезным проблемам с двигателем, вплоть до выхода его из строя. Потому что цвет антифриза не имеет ни малейшего отношения к его техническим показателям. И смешивая коктейль из двух жидкостей неизвестного состава, можно получить на выходе все что угодно — вплоть до коктейля Молотова.

Антифризы одного цвета могут оказаться принципиально несмешиваемыми между собой. Например, охлаждающие жидкости Volkswagen Group G11 и Kia/Hyundai A-110 имеют зеленый цвет. Но смешать их — это значит грубо нарушить требования автопроизводителей!

Изначально антифриз, как и любая другая сервисная жидкость, бесцветен. Производитель, в меру своей предприимчивости и фантазии, а также идя навстречу пожеланиям маркетологов, может добавить в основной состав любые красители, включая флуоресцентные. Это удобно (легче обнаруживаются места протечек), эффектно и, конечно, позволяет расширить линейку товаров. Если речь идет о крупном производстве, то чаще всего цвет антифриза — это выбор производителя сервисной жидкости, согласованный с производителем авто.

Так, например, российская компания «Техноформ» в партнерстве с компанией Arteco (Бельгия), одним из международных лидеров в производстве присадок и охлаждающих жидкостей, производит один и тот же антифриз — Coolstream Premium — сразу для нескольких автозаводов в разных цветах. И с точки зрения маркетинга, и с точки зрения учета удобнее, чтобы автозаводы получали антифриз разного цвета: для одного зарубежного автопроизводителя — оранжевый, для других — желтый, розовый, синий и т.д. При этом все это — один и тот же премиальный антифриз Coolstream, имеющий один и тот же состав и являющийся полным ребрендом (аналогом) лучших зарубежных антифризов (Havoline).

Точка G 

Такой метод подбора антифриза, наверно, придумали те, кто верит, что все лучшее, качественное и передовое — на Западе. И в этом тоже есть доля правды… Но и доля мифотворчества присутствует. Совет покупать для иномарок антифризы, на этикетке которых указана маркировка G11, G12, G12+ («и чем больше цифра, и чем больше плюсов — тем лучше!»), стал следствием высокой популярности антифризов, которые выпускает автоконцерн Volkswagen AG: VW coolant G 11 и VW coolant G 12. Действительно, к качеству здесь не придерешься. Жаль, что гаражные эксперты ленятся интересоваться, что же стоит за этой маркировкой.

На самом деле маркировку с литерой G немецкий автоконцерн разработал исключительно для внутреннего применения — для заправки автомобилей, которые выпускает Volkswagen (а это — Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen).

• Маркировка G11 ставится на гибридных антифризах, которые соответствуют спецификации VW TL 774-C (не используется с 2011 года).
• Маркировка G12 означает карбоксилатные антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-D (не используется с 2004 года).
• Маркировка G12+ пришла на замену G12 и соответствует обновленной спецификации VW TL 774-F.
• Маркировки G12++ и G13 используются для новых, лобридных антифризов (спецификации VW TL 774-G и VW TL 774-J).

Внутренняя классификация Volkswagen не имеет ни малейшего отношения к продукции, которую разливают недобросовестные производители, сообщая потребителю, что их сервисные жидкости якобы «одобрены и признаны Фольксваген». И, конечно, нет никаких оснований утверждать, что обнаруженная у антифриза «точка G» делает его отличным вариантом для любой иномарки. Нет: только для автомобилей, выпущенных автоконцерном Volkswagen AG и только при наличии заводского допуска.

Примером может служить антифриз Hybrid Extra от той же торговой марки Coolstream. Этот гибридный антифриз имеет официальный допуск Volkswagen AG (G11). Также для конвейерной заправки в новые автомобили на заводах концерна VAG был выбран лобридный антифриз Coolstream G13.

***

Главным критерием выбора охлаждающей жидкости для автомобиля может быть только допуск/одобрение завода-производителя. Найдите эту информацию в руководстве по эксплуатации автомобиля или на сайте производителя и приобретите антифриз с подтверждением данного допуска.

В линейке охлаждающих жидкостей Coolstream также есть и универсальные карбоксилатные антифризы (Optima, Red, Green), которые являются самым безопасным и эффективным решением, если нет возможности приобрести антифриз по допуску.

Любите свои авто 🙂

Антифризы, тосолы | Артикулы

 

Итак, мы выяснили, что такое антифриз,  какие виды антифризов и тосолов бывают и какие охлаждающие жидкости можно мешать между собой, а какие нет.

А для вашего удобства мы собрали самые популярные охлаждающие жидкости с артикулами ниже, сохраняйте в закладки, чтобы не потерять!

 

 

Артикулы (номера) распространённых антифризов.

Антифриз Felix (Феликс):
Felix (Феликс) тосол:
Антифриз синий Felix (Феликс) Тосол -40 ^оC 1 литр артикул: 4606532001506
Антифриз синий Felix (Феликс) Тосол -40 ^оC 3 литра артикул: 4606532001513
Антифриз синий Felix (Феликс) Тосол -40 ^оC 5 литров артикул: 4606532001520
Антифриз синий Felix (Феликс) Тосол -40 ^оC 10 литров артикул: 4606532001537

Преимущественно антифриз заливается в ВАЗ, но так же можно лить этот антифриз и в другие, относительно «старенькие» моторы.

Felix (Феликс) G11:
Антифриз синий Felix (Феликс) G11 1 литр артикул: 4606532005030
Антифриз синий Felix (Феликс) G11 5 литров артикул: 4606532005054
Антифриз синий Felix (Феликс) G11 10 литров артикул: 4606532005061
Антифриз зеленый Felix (Феликс) G11 1 литр артикул: 4606532003029
Антифриз зеленый Felix (Феликс) G11 5 литров артикул: 4606532003043
Антифриз зеленый Felix (Феликс) G11 10 литров артикул: 4606532003050

Данный антифриз можно использовать во всех автомобилях, двигателям которых соответствует допуск G11.

Felix (Феликс) G12+:
Антифриз красный Felix (Феликс) G12+ 1 литр артикул: 4606532003630
Антифриз красный Felix (Феликс) G12+ 5 литров артикул: 4606532003654
Антифриз красный Felix (Феликс) G12+ 10 литров артикул: 4606532003661
Антифриз желтый Felix (Феликс) G12+ 1 литр артикул: 4606532003807
Антифриз желтый Felix (Феликс) G12+ 5 литров артикул: 4606532003814

Красный и жёлтый антифризы Феликс можно заливать в любые более менее новые двигатели (начиная с 2001 года выпуска). Смешивать такой антифриз можно с любым антифризом G12 и G12+.

Антифризы Sakura (Сакура):
Антифриз зеленый Sakura (Сакура) 1 литр артикул: 430201403
Антифриз зеленый Sakura (Сакура) 5 литров артикул: 430201404

Антифриз красный Sakura (Сакура) 1 литр артикул: 430201401
Антифриз красный Sakura (Сакура) 5 литров артикул: 430201402

Антифриз Сакура специально разработан для применения в моторах японских автомобилей Toyota (Тойота), Nissan (Ниссан), Mazda (Мазда), Honda (Хонда), Mitsubishi (Митсубиши), Subaru (Субару), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Даихатсу).

Антифризы Sintec (Синтек)
Sintec (Синтек) G11:
Антифриз синий Sintec (Синтек) G11 1 кг артикул: 800302
Антифриз синий Sintec (Синтек) G11 5 кг артикул: 800522
Антифриз синий Sintec (Синтек) G11 10 кг артикул: 800515
Антифриз синий Sintec (Синтек) G11 20 кг артикул: 990471
Антифриз синий Sintec (Синтек) G11 220 кг артикул: 801904

Антифриз зеленый Sintec (Синтек) G11 1 кг артикул: 802558
Антифриз зеленый Sintec (Синтек) G11 3 кг артикул: 990465
Антифриз зеленый Sintec (Синтек) G11 5 кг артикул: 800523
Антифриз зеленый Sintec (Синтек) G11 10 кг артикул: 800516
Антифриз зеленый Sintec (Синтек) G11 220 кг(бочка) артикул: 801906

Антифриз красный Sintec (Синтек) G11 1 кг артикул: 800304
Антифриз красный Sintec (Синтек) G11 5 кг артикул: 800524
Антифриз красный Sintec (Синтек) G11 10 кг артикул: 800517
Антифриз красный Sintec (Синтек) G11 220 кг артикул: 801905

Антифриз Синтек G11 раньше использовался в качестве первой заливки некоторых автомобилей ВАЗ. Так же рекомендуется заливать такой антифриз в КАМАЗ, Daewoo (Дэу), Volkswagen (Фольксваген).
 

Sintec (Синтек) G12:
Антифриз красный Sintec (Синтек) G12 1 кг артикул: 613500
Антифриз красный Sintec (Синтек) G12 3 кг артикул: 990464
Антифриз красный Sintec (Синтек) G12 5 кг артикул: 614500
Антифриз красный Sintec (Синтек) G12 10 кг артикул: 756665
Антифриз красный Sintec (Синтек) G12 20 кг артикул: 990470
Антифриз красный Sintec (Синтек) G12 220 кг(бочка) артикул: 650896

Антифриз желтый Sintec (Синтек) G12 1 кг артикул: 800525
Антифриз желтый Sintec (Синтек) G12 5 кг артикул: 800526

Использовать этот антифриз рекомендуют азиатские, европейские, американские, российские  производители, такие как Ford (Форд), Opel (Опель), Volkswagen (Фольксваген), KIA (КИА), Audi (Ауди), Chevrolet (Шевроле), Renault (Рено). Лить такой антифриз можно абсолютно в любой автомобиль, двигатель которого подходит под допуск G12.

Sintec (Синтек) G12+ и G12++:
Антифриз малиновый(розовый) Sintec (Синтек) G12+ 1 кг артикул: 990453
Антифриз малиновый(розовый) Sintec (Синтек) G12+ 5 кг артикул: 990450
Антифриз фиолетовый Sintec (Синтек) G12++ 1 кг артикул: 801502
Антифриз фиолетовый Sintec (Синтек) G12++ 5 кг артикул: 803584
Антифриз фиолетовый Sintec (Синтек) G12++ 220 кг(бочка) артикул: 801879

Заливать антифриз G12+ и G12++ можно абсолютно во все двигатели, которые были произведены позднее 2001 года, будь то Volkswagen (Фольксваген), Ford (Форд) и Nissan (Ниссан) или Lamborghini (Ламборджини), Bugatti (Бугатти) и Porshe (Порше). Смешивать такой антифриз можно с любыми другими видами антифриза. При всех своих многочисленных плюсах цена антифриза Синтек более чем доступная, по сравнению с другими именитыми брендами.

Антифриз BMW
BMW концентрат G11:
Антифриз синий BMW концентрат G11 1,5 литра артикул: 83512355290
Антифриз синий BMW концентрат G11 205 литров артикул: 83192304069

Оригинальный антифриз BMW G11 рекомендуется заливать в автомобили BMW с 1987 по 2001 год выпуска. В модели моложе 2001 года выпуска с завода заливается антифриз Castrol. Так же его можно заливать в любые другие моторы, в которые по регламенту льётся антифриз G11.

Антифриз Castrol (Кастрол)
Castrol (Кастрол) концентрат G11:
Антифриз синий Castrol (Кастрол) концентрат G11 1 литр артикул: 15101F
Антифриз синий Castrol (Кастрол) концентрат G11 60 литров артикул: 158A60
Антифриз синий Castrol (Кастрол) концентрат G11 208 литров артикул: 158A5F

Синий (сине-зеленый) антифриз Castrol рекомендован для BMW, Mercedes, Ford, Opel, MAN, Volvo и соответствует антифризам с допуском G11.
Castrol (Кастрол) концентрат G12+:
Антифриз красный Castrol (Кастрол) концентрат G12+ 1 литр артикул: 155FA2
Антифриз красный Castrol (Кастрол) концентрат G12+ 20 литров артикул: 155B85
Антифриз красный Castrol (Кастрол) концентрат G12+ 208 литров артикул: 155B86

Красный антифриз Castrol имеет допуск G12+ и рекомендован к заливке в автомобили марок Ford, Volvo, BMW, Mercedes, Opel, MAN не моложе 2001 года выпуска. Можно смешивать с антифризом G12.

Антифриз Peugeot/Citroen (Пежо/Ситроен)
Peugeot/Citroen концентрат G11:
Антифриз синий Peugeot/Citroen G11 2 литра артикул: 9735K1
Антифриз синий Peugeot/Citroen G11 5 литров артикул: 9735K0

Рекомендован к использованию в автомобилях Peugeot/Citroen до 2001 года выпуска, кроме Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser.

Антифриз красный Peugeot/Citroen G12 1 литр артикул: 9735Y5

Рекомендован к использованию в автомобилях Peugeot/Citroen после 2001 года выпуска.

Антифриз Ford (Форд)
Ford концентрат G12:
Антифриз красный Ford концентрат G12 1 литр артикул: 1890260
Антифриз розовый Ford концентрат G12 1 литр артикул: 1336797
Антифриз розовый Ford концентрат G12 5 литров артикул: 1675746
Антифриз желтый Ford концентрат G12 1,5 литра артикул: 1326830

Красный антифриз Ford рекомендуется заливать в автомобили Ford изготовленных в Европе и России. Жёлтый антифриз Ford рекомендуется заливать в «американские» Форды. Оба антифриза совместимы с другими антифризами G11 и G12.

Антифриз General Motors
General Motors G11:
Антифриз синий General Motors концентрат G11 2 литра артикул: 93740140
Антифриз синий General Motors концентрат G11 4 литра артикул: 93740141

Антифриз General Motors(GM) G11 рекомендуется заливать во все автомобили данного концерна: Opel, Chevrolet, Daewoo, Cadillac, Saab. А так же в марки авто, где GM принимает участие в поставке запчастей на конвейеры сборки двигателей: Fiat, Subaru, Suzuki. Преимущественно автомобили до 2001 года выпуска.

General Motors G12:
Антифриз красный General Motors концентрат G12 1 литр артикул: 93170402
Антифриз красный General Motors концентрат G12 2 литра артикул: 93742646
Антифриз красный General Motors концентрат G12 4 литра артикул: 93742647
Антифриз красный General Motors концентрат G12 5 литров артикул: 93165162
Антифриз оранжевый General Motors концентрат G12 4 литра артикул: 12346290

Антифриз GM G12, сродни, с антифризом G11 применяется во всех автомобилях концерна GM моложе 2001 года выпуска.

Антифриз Hyundai/KIA
Антифриз зеленый Hyundai/KIA 1 литр артикул: R9000AC001H
Антифриз зеленый Hyundai/KIA 2 литра артикул: 0710000200
Антифриз зеленый Hyundai/KIA 4 литра артикул: 0710000400

Данный антифриз изготавливается преимущественно в России и соответствует всем стандартам Hyundai/KIA MS 591–08, Japan JIS K 2234 и Korean KSM 2142.

Антифриз Liqui Moly
Liqui Moly G11:
Антифриз синий Liqui Moly концентрат G11 1 литр артикул: 8844
Антифриз синий Liqui Moly концентрат G11 5 литров артикул: 8845
Антифриз синий Liqui Moly G11 5 литров артикул: 8849

Такого рода антифриз соответствует всем стандартам G11. Рекомендуется лить в «старенькие» Mercedes, Volkswagen, BMW, Ford, Opel, Saab.

Liqui Moly G12+:
Антифриз красный Liqui Moly концентрат G12+ 1 литр артикул: 8840
Антифриз красный Liqui Moly концентрат G12+ 5 литров артикул: 8841
Антифриз красный Liqui Moly G12+ 5 литров артикул: 8851

Антифриз G12+ производителя Liqui Moly совместим абсолютно со всеми антифризами G12 и G12+.

Антифриз Mercedes
Антифриз синий Mercedes концентрат 1,5 литра артикул: A000989082510
Антифриз синий Mercedes 5 литров артикул: A000989082511
Антифриз красный Mercedes концентрат 1,5 литра артикул: A000989282509
Антифриз красный Mercedes концентрат 5 литров артикул: A000989282511

Данный антифриз не имеет привязанности к допускам G11 и G12. Синий антифриз соответствует допуску MB 325.0, а красный – MB 325.5.

Антифриз Mitsubishi
Антифриз зеленый(сине-зеленый) Mitsubishi 1 литр артикул: MZ320291
Антифриз зеленый(сине-зеленый) Mitsubishi  2 литра артикул: 0103024
Антифриз зеленый(сине-зеленый) Mitsubishi концентрат 4 литра артикул: MZ311986

Антифриз Митсубиши, несмотря на то, что имеет зелёный цвет(традиционно для антифриза G11), может заливаться в Mitsubishi до 2011 года выпуска.

Антифриз Mobil
Mobil G11:
Антифриз зеленый(сине-зеленый) Mobil концентрат G11 1 литр артикул: 151155
Антифриз зеленый(сине-зеленый) Mobil концентрат G11 5 литров артикул: 151158
Антифриз зеленый(сине-зеленый) Mobil концентрат G11 20 литров артикул: 144276

Сине-зеленый антифриз Mobil соответствует стандартам производителей автомобилей, таких как: BMW, Mercedes, Volkswagen, Opel, Ford.

Mobil G12:
Антифриз красный Mobil концентрат G12 1 литр артикул: 151153
Антифриз красный Mobil концентрат G12 5 литров артикул: 151154
Антифриз красный Mobil концентрат G12 20 литров артикул: 144272
Антифриз красный Mobil концентрат G12 208 литров(бочка) артикул: 144271R

Мобил довольно давно закрепился на рынке и всегда славился своим производством химических жидкостей для автомобилей. В соотношении цена-качество у этого производителя не много конкурентов. Тем более, что по всем параметрам антифриз Мобил подходит абсолютно к любому автомобилю с допуском G12.

Антифриз Nissan
Антифриз зеленый Nissan 1 литр артикул: KE90299935
Антифриз зеленый Nissan 5 литров артикул: KE90299945  

Антифриз Ниссан разработан так, что может применяться абсолютно во всех двигателях автомобилей Nissan. Соответствует стандарту Nissan L250 и L248 Coolant. Не концентрат, уже готов к применению.

Антифриз Nord(Норд)
Антифриз синий(сине-зеленый, морская волна) Nord(Норд) 1 литр артикул: NSW20294
Антифриз синий(сине-зеленый, морская волна) Nord(Норд) 5 литров артикул: NSW20386
Антифриз синий(сине-зеленый, морская волна) Nord(Норд) 10 литров артикул: NSW20508
Антифриз зеленый Nord(Норд) 1 литр артикул: NG20263
Антифриз зеленый Nord(Норд) 3 литра артикул: NG22267
Антифриз зеленый Nord(Норд) 5 литров артикул: NG20362
Антифриз зеленый Nord(Норд) 10 литров артикул: NG20492
Антифриз красный Nord(Норд) 1 литр артикул: NR20225
Антифриз красный Nord(Норд) 3 литра артикул: NR22243
Антифриз красный Nord(Норд) 5 литров артикул: NR20249
Антифриз красный Nord(Норд) 10 литров артикул: NR20485
Антифриз желтый Nord(Норд) 1 литр артикул: NY20409
Антифриз желтый Nord(Норд) 3 литра артикул: NY22304
Антифриз желтый Nord(Норд) 5 литров артикул: NY20423

Российский антифриз Норд ничем не уступает своим более именитым западным аналогам. Соответствует российским стандартам ГОСТ, АвтоВАЗ и другим.

Антифриз Opel
Антифриз красный(розовый) Opel концентрат 1 литр артикул: 1940663
Антифриз красный(розовый) Opel концентрат 5 литров артикул: 1940678

Оригинальный антифриз Opel подходит для всех автомобилей Опель Антара, Опель Астра, Опель Корса, Опель Инсигния, Опель Мокка, Опель Вектра, Опель Зафира и многие другие. Можно такой антифриз лить и в автомобили всего концерна General Motors(GM): Шевроле, Дэу, Кадиллак, Сааб.

Антифриз Renault
Антифриз зеленый Renault 1 литр артикул: 7711428133
Антифриз зеленый Renault концентрат 1 литр артикул: 7711428132
Антифриз зеленый Renault 2 литра артикул: 7711428129
Антифриз зеленый Renault 5 литров артикул: 7711428130

Французы изготавливают антифриз, который подходи абсолютно всем Рено. Но будьте внимательны, температура замерзания такого антифриза -21^оC, а в наши русские морозы это может быть опасно.

Антифриз Shell
Антифриз зеленый Shell концентрат G11 1 литр артикул: 5901060010266

Зеленый антифриз Шелл соответствует стандартам качества антифризов G11 и его можно  заливать в Фольксваген, Ауди, Сеат, Шкода, Порше, Мерседес, БМВ, Вольво, Рено, Опель, Шевроле, Дэу и многие другие автомобили.

Антифриз красный Shell концентрат G12 3,7 литра артикул: 021400015487

Красный антифриз Шелл соответствует стандартам качества антифризов G12+. Использовать его можно во всех вышеперечисленных автомобилях для антифриза Шелл G11. Можно смешивать с другими антифризами G12.

Антифриз Total
Total G11:
Антифриз синий Total концентрат G11 1 литр артикул: 172768
Антифриз синий Total концентрат G11 20 литров артикул: 148150

И в Лада, и в Мерседес можно использовать классический антифриз от Тотал с допуском G11.

Total G11/G12:
Антифриз сине-зеленый Total концентрат G11/G12 1 литр артикул: 172772
Антифриз сине-зеленый Total концентрат G11/G12 208 литр артикул: 148018

Так называемый гибридный антифриз может применяться в широком спектре автомобилей: группа компании Фольксваген (Шкода, Сеат, Порше, Ауди), Вольво, БМВ, а так же одобрен компаниями Опель, Шевроле, Крайслер, Ман.

Total G12:
Антифриз красный(розовый) Total концентрат G12 1 литр артикул: 172766
Антифриз красный(розовый) Total концентрат G12 5 литров артикул: 147989
Антифриз красный(розовый) Total концентрат G12 208 литров(бочка) артикул: 148014

Антифриз можно лить в модели Лада, Рено, Пежо, Шевроле, Форд, Опель и многие другие с возможностью использования антифриза G12. Мешать можно с любыми качественными аналогами.

Total G12/G13:
Антифриз красный(оранжевый) Total концентрат G12/G13 1 литр артикул: 172764
Антифриз красный(оранжевый) Total концентрат G12/G13 20 литров артикул: 148023

Этот антифриз является последней разработкой французских ученых-химиков. Применять можно во всех автомобилях моложе 2011 года выпуска, а смешивать с любым антифризом G12, G12+ и G13.

Антифриз Toyota
Toyota G11/G12:
Антифриз красный Toyota концентрат G11/G12 1 литр артикул: 0888980015
Антифриз красный Toyota концентрат G11/G12 4 литра артикул: 0888901005
Антифриз красный Toyota концентрат G11/G12 5 литров артикул: 0888980014
Антифриз красный Toyota концентрат G11/G12 60 литров артикул: 0888980017

Классический антифриз предназначен для использования в двигателях абсолютно любых автомобилей. Смешивать можно с любыми антифризами G11/G12.

Toyota G12/G12+:
Антифриз розовый Toyota концентрат G12/G12+ 2 литра артикул: 0888980070
Антифриз розовый Toyota концентрат G12/G12+ 4 литра артикул: 0888980071
Антифриз розовый Toyota G12/G12+ 5 литров артикул: 0888980072

Антифриз Тойота розовый подходит для всех типов двигателей начиная с 2011 года выпуска. Ни в коем случае нельзя смешивать этот антифриз с другими или доливать воду!

Антифриз VAG
VAG G11:
Антифриз синий VAG концентрат G11 1,5 литра артикул: G011A8CA1

Антифриз VAG G11 является устаревшим антифризов их давно не используют в качестве первой заливки на заводе Фольксваген. В небольших количествах можно мешать его с антифризами G12 и G12+.

VAG G12:
Антифриз красный VAG концентрат G12 1,5 литра артикул: G012A8FA1

Стандартный G12-й антифриз. Используется абсолютно во всех моторах концерна Фольксваген (Ауди, Шкода, Сеат, Порше и другие) с 2001 года выпуска.  Можно мешать с G12+ и G12++. Категорически запрещено смешивать с G11!

VAG G12+:
Антифриз розовый VAG концентрат G12+ 1,5 литра артикул: G012A8FM1

Практически идентичный антифризу G12. Использовать можно в любых двигателях моложе 2001 года выпуска, н в отличие от G12 его можно смешивать со всеми антифризами (даже G11). Правда, при смешивании с антифризом G11 существенно упадёт срок эксплуатации охлаждающей жидкости.

VAG G12++:
Антифриз фиолетовый VAGконцентрат  G12++ 1,5 литра артикул: G012A8GM1

Обновлённая гибридная версия антифриза G12+. Долгое время использовался в качестве первой заливки в двигатели на заводе Фольксваген. Можно смешивать абсолютно с любыми антифризами. Сейчас практически не производится.
 

VAG G13:
Антифриз фиолетовый VAG концентрат G13 1,5 литра артикул: G013A8JM1

Антифриз VAG G13 пришёл на смену G12++ в 2015 году. С того момента во все новые двигатели концерна Фольксваген (Шкода, Ауди, Порше, Сеат и другие) заливают только этот антифриз. Смешивать можно только с антифризами G12+ и G12++.

Антифриз Ниагара
Ниагара G11:
Антифриз синий Ниагара G11 1 литр артикул: 001001003006
Антифриз синий Ниагара концентрат G11 1,5 литра артикул: 001002003022
Антифриз синий Ниагара G11 5 литров артикул: 001001003011
Антифриз синий Ниагара G11 10 литров артикул: 001001003012
Антифриз синий Ниагара G11 220 литров артикул: 001001003016
Антифриз зеленый Ниагара G11 1 литр артикул: 001001002006
Антифриз зеленый Ниагара концентрат G11 1,5 литра артикул: 001002002022
Антифриз зеленый Ниагара G11 5 литров артикул: 001001002011
Антифриз зеленый Ниагара G11 10 литров артикул: 001001002012
Антифриз зеленый Ниагара G11 220 литров артикул: 001001002016

Антифриз Ниагара был разработан специально для высокофорсированных, тяжело нагруженных двигателей. Соответствует всем стандартам ВАЗ, Камаз, ГАЗ, ПАЗ, УАЗ. Зеленый антифриз официально используется в качестве первой заливки на заводах ГАЗ в такие авто, как Соболь, Валдай, ГАЗель, ГАЗ 3308 и ГАЗ 3309.

Ниагара G11/G12:
Антифриз желтый Ниагара G11/G12 1 литр артикул: 001001005006
Антифриз желтый Ниагара концентрат G11/G12 1,5 литра артикул: 001002005022
Антифриз желтый Ниагара G11/G12 5 литров артикул: 001001005011

Совершенно уникальный антифриз Ниагара G11/G12 совместимы с антифризами и G11, и G12.

Ниагара G12+:
Антифриз красный Ниагара G12+ 1 литр артикул: 001001001006
Антифриз красный Ниагара концентрат G12+ 1,5 литра артикул: 001002001022
Антифриз красный Ниагара G12+ 5 литров артикул: 001001001011
Антифриз красный Ниагара G12+ 10 литров артикул: 001001001012
Антифриз красный Ниагара G12+ 50 литров артикул: 001001001014
Антифриз красный Ниагара G12+ 220 литров артикул: 001001001001

Антифриз Ниагара G12+ можно отнести к новейшему поколению охлаждающих жидкостей. Его можно использовать во всех моторах отечественного автопрома. Температура замерзания жидкости достигает -41^оC, так что можно с уверенностью использовать её в самые сильные морозы. Данный антифриз соответствует всем допускам и ООО «АВТОВАЗ» и используется в качестве первой заливки в такие автомобили, как: LADA 4×4, Калина, Гранта, Приора, Веста, X-Ray.

 

 

Информация предоставлена компанией Partseasy.ru

 

Любое копирование и распространение материала статьи без согласия Partseasy.ru запрещено.

Выбираем лучший антифриз по цене и характеристикам

Приезжайте в магазины сети Сервис-маркетов«Феникс-Авто» или выбирайте антифризы на сайте и покупайте с выгодой для себя.

Покупка автомобиля для человека часто становится только первым шагом на пути познания многих тонкостей мира автомобилистов. Ему приходится узнать много нового, научиться разбираться в аккумуляторах, типах топлива, различных деталях и комплектующих, антифризах по ценам и характеристикам.

Сейчас химическая промышленность дает автомобилистам большой выбор — никакого сравнения с поколением их дедушек, для которых существовал только тосол и которым не надо было забивать себе голову свойствами антифризов. А теперь можно потратить много времени на выбор лучшего антифриза в Омске — чтобы немного его сэкономить, мы и подготовили эту статью.

Давайте разберемся, что стоит учитывать при выборе антифриза, какие они вообще бывают и по какой цене купить антифриз в Омске. При выборе антифриза цену, безусловно, стоит учитывать, но еще больше стоит помнить, что это не просто охлаждающая жидкость, а химический состав с определенными свойствами. Именно их, а не цену антифриза нужно ставить на первое место при выборе состава.

И первое, о чем нужно помнить: низкая температура замерзания антифриза обеспечивается наличием в его составе этиленгликоля. А смесь этиленгликоля с водой обладает высокими коррозионными свойствами. Заливая в систему охлаждения двигателя антифриз, лучше подобрать состав с высокими антикоррозионными свойствами, иначе детали из легкосплавных металлов начнут быстро ржаветь.

Достаточно актуальное для антифриза в Омске качество — это температура замерзания. Учитывая, что морозы зимой стоят нешуточные, лучше купить антифриз с максимально низкой температурой — он даже в экстремальный холод не замерзает, а превращается в кашицу, не повреждающую детали системы охлаждения.

Обратное качество — высокая температура кипения, которая тоже свойственна антифризам. Даже при высоких температурах в работающем двигателе охлаждающая жидкость не должна кипеть. Вспенивание антифриза в процессе высокочастотных вибраций в двигателе не является кипением и называется кавитацией. Это опасный процесс, который разрушает защитные присадки и ускоряет коррозию элементов двигателя. Для защиты от кавитации лучше купить антифриз карбоксилатного и лобридного типа.

Очень важное качество антифриза — нейтральность по отношению к резиновым и полимерным деталям системы охлаждения. Мало того, антифриз должен предохранять эти детали от растрескивания и высыхания.

Какие бывают антифризы по ценам и качеству

Классификация антифризов, или охлаждающих жидкостей, в настоящее время проводится по типу антикоррозионных присадок. Выделяют традиционный, гибридный, карбоксилатный и лобридный антифризы. Для того чтобы отличать их друг от друга, можно ориентироваться по цвету.

Синий, традиционный антифриз, или тосол. Этот антифриз по цене самый недорогой, но давно уже считается морально устаревшим. В качестве ингибиторов коррозии в тосол добавляют неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. У них небольшой (не более 2 лет) срок службы, и они не выдерживают высокие (более +108 оС) температуры, к тому же покрывают внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, ухудшающим теплообмен.

Зеленый, гибридный антифриз, или G11 по классификации Volkswagen. В его составе есть как органические, так и неорганические ингибиторы (силикаты или фосфаты). В данном случае более высокая цена антифриза гарантирует более длительный срок эксплуатации — минимум 3 года.

Красный, карбоксилатный антифриз, или G12. В его состав входят органические ингибиторы коррозии на основе карбоновых кислот. Эти ингибиторы не образуют единого защитного слоя, а локализуются в местах возникновения очагов коррозии, образуя очень тонкий слой не более 0,1 микрона. У красного антифриза цена выше, чем у зеленого и синего, но он и служит дольше — 5 лет — и лучше защищает внутреннюю поверхность системы охлаждения от коррозии и кавитации.

Если же вы можете купить антифриз в Омске по цене явно выше средней, то ваш выбор — фиолетовый лобридный антифриз, или G12++. В нем содержатся минеральные ингибиторы в сочетании с органической основой, создающие на поверхности сверхтонкую защитную пленку. В нем есть карбоновые кислоты и силикаты. Силикаты образуют защитную пленку, а карбоновые кислоты оберегают места потенциальной коррозии. G12++ может служить неограниченно долго, если его сразу залить в новый двигатель, поэтому по своим свойствам на сегодняшний момент это, пожалуй, лучший антифриз.

Хотя называть лучшим можно любой антифриз, ведь важны не только его качества, но и соответствие целям и кошельку владельца автомобиля.

Где купить антифриз в Омске

Итак, если вы определились с лучшим антифризом для себя, то следующий вопрос: где купить антифриз в Омске по выгодной цене? Сервис-маркеты«Феникс-Авто» предлагают большой выбор антифризов в Омске по ценам, которые порадуют любого автовладельца. Приезжайте в наши магазины или выбирайте антифризы на сайте и покупайте с выгодой для себя.

Источник фото: © freepik.com/ freepik / azerbaijan_stockers

Antifreeze — обзор | Темы ScienceDirect

Антифризы

Растения и пойкилотермные животные, такие как насекомые и холодноводные рыбы, как известно, защищают себя от замерзания как антифризами, такими как гликоли, так и специальными пептидами и гликопептидами, которые действуют как антифризные белки и гликопротеины, которые действуют препятствуя росту кристаллов льда (Klomp et al., 1997). Гликопептиды, состоящие из аланина, треонина, галактозы и N -ацетилгалактозамина, присутствуют у животных в районе Антарктики.У других северных рыб были обнаружены пептиды, содержащие аланин, аспартат, глутамат, треонин и серин (DeVries, 1982).

Микробы демонстрируют необычайное разнообразие приспособлений к экстремальным условиям. Термофилы — это организмы, которые выживают при температурах, близких к температуре кипения воды, а психрофилы — это бактерии, которые переносят необычно низкие температуры. Чтобы выжить при температурах ниже точки замерзания обычной воды, эти микробы защищаются от растущих кристаллов льда, которые могут повредить клеточные мембраны.Они производят криопротекторы, которые снижают температуру зародышеобразования для льда. Эти криопротекторы включают белки зародышеобразования льда (Walker et al., 2008). Рост кристаллов льда можно подавить даже в присутствии небольших количеств таких веществ. Скорости гомогенного зародышеобразования и кристаллизации чувствительны к низким концентрациям.

Антифризная активность гликопротеинов является результатом сорбции белка на активных участках роста кристаллов льда (Franks et al., 1987).По мере того как белки адсорбируются, они изменяют кривизну поверхности, что очень затрудняет зарождение и рост кристаллов льда (Walker et al., 2008). Напротив, зародышевые белки предотвращают сильное переохлаждение и позволяют образовывать лед, близкий к температуре замерзания. Белки-антифризы проявляют три вида активности (Wang, 2000):

1.

Они могут поддерживать переохлажденное состояние жидкостей организма, подавляя обычный рост льда,

2.

Они обладают способностью подавлять перекристаллизацию, а

3.

Они могут служить защитниками плазматической мембраны при низких температурах.

Белки-антифризы подразделяются на несколько основных типов, которые приведены в таблице 13.12 (Tokunaga et al., 2008).

Таблица 13.12. Типы антифризов

Тип	Характеристики
I	Одинарная, длинная, амфипатическая α -спираль
II	Глобулярные белки с высоким содержанием цистеина с дисульфидными фрагментами
III	Общая гидрофобность сходна с белками типа I
IV	α -Справочные белки, богатые глутаматом и глутамином
V	Большое значение теплового гистерезиса

Эффект типа I был исследован белок-антифриз рыб из озимой камбалы Pleuronectes americanus (Walbaum) на образование клатрат-гидрата тетрагидрофурана.Белок-антифриз действует, изменяя морфологию кристаллов клатрат-гидрата с октаэдрической на пластинчатую. Белок кажется более эффективным, чем поливинилпирролидон. Кроме того, эксперименты предполагают, что рост пропан-гидрата также может быть ингибирован (Zeng et al., 2003).

В качестве задействованного механизма была предложена поверхностная адсорбция. После того, как молекулы белка прикрепляются к поверхности льда, рост кристаллов льда становится неблагоприятным в области между адсорбированными молекулами белка, поскольку они вызывают увеличение кривизны поверхности.Эта кривизна впоследствии препятствует дальнейшему росту кристаллов льда (Zeng et al., 2005).

Низшие спирты, гликоли и неорганические соли являются депрессантами точки плавления, то есть антифризами, которые можно использовать для предотвращения образования гидратов. Однако при высоких степенях переохлаждения, наблюдаемых в глубоких водах, их необходимо добавлять в значительных количествах, до количеств, равных количеству добываемой воды, чтобы они были эффективными (Klomp et al., 1997).

Для ингибирования газовых гидратов были предложены не только сами белки-антифризы, но и производные из них активные фрагменты, а также миметики белков-антифризов.Подходящие белки или фрагменты содержат Р-спираль или 3-спирали, Р-валик, гликопротеин или глобулярную структуру. Такие антифризы могут быть получены из животных, растений, грибов, простейших или бактерий (Walker et al., 2003). Специальные примеры белков-антифризов приведены в Таблице 13.13.

Таблица 13.13. Белки-антифризы (Walker et al., 2003)

Происхождение	Ссылка
Насекомые
Жук-мучной червь ( T.molitor )	Graham et al. (1999)
Червь еловая ( C. fumiferana )	Walker et al. (1999)
Жук молочая ( Oncopeltus fasciatus )	Patterson et al. (1981)
Dendroides canadensis	Duman (1997)
Растения
Ржаная трава ( Lolium perenne )	Kuiper et al.(2001)
Паслен горько-сладкий ( Solanum dulcamara )	Worrall et al. (1998)
Озимая рожь ( Secala cereale )	Worrall et al. (1998)
Морковь ( Daucus carota )	Byass et al. (2000)

Дезоксирибонуклеиновые кислоты (ДНК), кодирующие антифризные белки Tenebrio molitor , были выделены и, как было установлено, кодируют 7–13 кДальтон, богатые цистином белки, состоящие в основном из 12 повторяющихся аминокислотных единиц (Graham et al. al., 1997, 1999). ДНК Choristoneura fumiferana , кодирующая антифризные белки размером 9–12 кДальтон, также была клонирована (Doucet et al., 2002).

Треонины соответствуют решетке льда в моделях антифриз протеин / лед. В некоторых белках-антифризах треонины заменены валином или изолейцином, которые представляют собой аминокислоты с метильными группами и пространственными объемами, аналогичными треонину. Считается, что неполярные взаимодействия могут быть важны для подавления роста льда (Walker et al., 2003). Белки-антифризы из насекомых обладают большей активностью, чем белки-антифризы из рыб, на 1-2 порядка. К сожалению, несмотря на их замечательные характеристики, их производство и использование в нефтяных месторождениях было сочтено неэкономичным (Klomp et al., 1997).

: Пересмотренные законодательные акты Аризоны 2013 г. :: Кодексы и статуты США :: Законодательство США :: Justia

AZ Rev Stat § 41-2086 (через 1-ю сессию Рег.2013) Что это?

41-2086. Агрессивный или горький агент в охлаждающей жидкости двигателя и антифризах; ограничение ответственности; исключения; нарушение; классификация

A. Охлаждающая жидкость двигателя или антифриз, продаваемый в таком состоянии 1 января 2008 г. или после этой даты, произведенный 1 сентября 2007 г. или позднее и содержащий более десяти процентов этиленгликоля, должен включать бензоат денатония не менее тридцати. частей на миллион и максимум пятидесяти частей на миллион в качестве отталкивающего или горького агента в продукте, чтобы сделать его неприятным на вкус.Изготовитель или упаковщик охлаждающей жидкости двигателя или антифриза, подпадающих под действие этого раздела, должен вести учет торгового наименования, научного названия и активных ингредиентов отвращающего или горького агента, используемого в соответствии с этим разделом. Изготовитель или упаковщик охлаждающей жидкости или антифриза двигателя должен предоставлять информацию и документацию, поддерживаемую в соответствии с настоящим разделом, представителю общественности по запросу.

B. Этот раздел относится только к производителям, упаковщикам, дистрибьюторам, переработчикам или продавцам охлаждающей жидкости или антифриза двигателя.Для целей этого раздела продажа не включает установку охлаждающей жидкости двигателя или антифриза для компенсации.

C. Производитель, упаковщик, дистрибьютор, переработчик или продавец охлаждающей жидкости двигателя или антифриза, который должен содержать отвращающий или горький агент в соответствии с этим разделом, не несет ответственности перед любым лицом за телесные повреждения, смерть, материальный ущерб, повреждение имущества. окружающая среда, природные ресурсы или экономический ущерб в результате включения бензоата денатония в охлаждающую жидкость двигателя или антифриз.

D. Ограничение ответственности, предусмотренное в подразделе C, применяется только в том случае, если бензоат денатония включен в охлаждающую жидкость двигателя или антифриз в концентрациях, требуемых этим разделом. Ограничение ответственности, предусмотренное в Подразделе C, не распространяется на конкретную ответственность в той степени, в которой причина такой ответственности не связана с включением бензоата денатония в охлаждающую жидкость двигателя или антифриз.

E. Политическое подразделение этого штата не должно устанавливать или сохранять в силе запрет, ограничение, стандарт или другое требование, относящееся к включению отталкивающего или горького агента в охлаждающую жидкость двигателя или антифриз, в отношении розничных контейнеров, содержащих менее пятьдесят пять галлонов охлаждающей жидкости двигателя или антифриза, отличных от этого раздела или в дополнение к нему.

F. Этот раздел не распространяется ни на:

1. Продажа автомобиля, содержащего охлаждающую жидкость двигателя или антифриз.

2. Оптовые емкости с охлаждающей жидкостью двигателя или антифризом, содержащие пятьдесят пять галлонов или более охлаждающей жидкости двигателя или антифриза.

G. Департамент может проверять, расследовать, анализировать и принимать соответствующие меры для администрирования и обеспечения соблюдения этого раздела.

H. Лицо, нарушившее этот раздел, виновно в правонарушении класса 3.

Заявление об отказе от ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версией. Аризона может располагать более свежей или точной информацией. Мы не даем никаких гарантий или гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.

Охлаждающая жидкость двигателя | Arteco Coolants

Вы когда-нибудь задумывались, что происходит в вашем двигателе? Погрузитесь со своей охлаждающей жидкостью и узнайте, какие опасности и препятствия преодолевает ваша охлаждающая жидкость.

Наслаждайтесь путешествием!

Эффективная теплопередача и общая защита от коррозии всегда были ключевыми критериями для охлаждающих жидкостей двигателя. Так было в течение многих лет для двигателей внутреннего сгорания, но не менее важно для электромобилей. Требования рынка быстро меняются, и производители транспортных средств постоянно ищут инновационные конструкции, что приводит к все более конкретным и жестким требованиям в отношении защиты от коррозии, совместимости компонентов и теплопередачи.

Эти требования в целом, но особенно способность теплопередачи охлаждающих жидкостей, будут играть растущую роль в соблюдении правил и норм по выбросам выхлопных газов. Выбросы выхлопных газов транспортного средства тесно связаны с энергоэффективностью ископаемого топлива, электроэнергии или их комбинации (гибридизация) при эксплуатации транспортного средства. Подходящая охлаждающая жидкость и ее возможности регулирования температуры в двигателях внутреннего сгорания, транспортных средствах с электрическим приводом или гибридных транспортных средствах будут иметь все большее влияние на способность автомобильной промышленности соответствовать требованиям действующих и будущих нормативных актов по выхлопным газам.

Arteco внимательно следит за тенденциями рынка, и его охлаждающие жидкости подходят для широкого спектра двигателей: двигателей внутреннего сгорания, газовых двигателей и двигателей с электрическим приводом. Чтобы узнать, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для вашего типа двигателя и требований, обратитесь к местному менеджеру по продажам.

Основным требованием к охлаждающей жидкости двигателя является передача тепла от двигателя внутреннего сгорания к радиатору, где жидкость охлаждается с помощью воздушного потока.Кроме того, охлаждающая жидкость должна обеспечивать круглогодичную защиту от замерзания и кипения . В современной системе охлаждения используется большое количество материалов, включая сталь, медь, алюминий, припой, чугун, латунь, пластмассы и многочисленные типы эластомеров. Охлаждающая жидкость двигателя должна содержать специальных присадок от (например, ингибиторов коррозии) до , предотвращающих повреждение всех этих материалов.

Охлаждающая жидкость двигателя обычно состоит из базовой жидкости и пакета присадок, состоящих в основном из присадок, ингибирующих коррозию.Базовая жидкость в основном определяет свойства теплопередачи, защиту от замерзания и защиту от кипения. Защита от коррозии в основном определяется типом и уровнем присадок, ингибирующих коррозию. Различают органические ингибиторы и минеральные (также называемые неорганическими) ингибиторы, такие как силикаты, бораты, нитриты и фосфаты.

Проще всего классифицировать охлаждающие жидкости по типу ингибиторов коррозии. Традиционная охлаждающая жидкость содержит минеральные / неорганические ингибиторы, такие как фосфат, борат, силикат, нитрит и нитрат, с некоторыми региональными предпочтениями в отношении различных комбинаций.Охлаждающая жидкость на основе органических присадок (OAT) содержит только органические ингибиторы коррозии, такие как карбоксилаты. Комбинации минеральных и органических ингибиторов можно разделить на две другие категории: лобрид для охлаждающих жидкостей с OAT-основной цепью с добавлением некоторых минеральных добавок и гибридные охлаждающие жидкости для любых других комбинаций.

Ассортимент продукции

Arteco охватывает все различные технологии: пакеты ингибиторов, которые являются полностью органическими, полностью минеральными или комбинацией органических и неорганических ингибиторов, все в зависимости от целей производительности и требований заказчика к составу.

Наши охлаждающие жидкости для двигателей подходят для широкого спектра применений, таких как легковых автомобилей, тяжелых грузовиков, строительной техники, автобусов, а также стационарных и судовых двигателей . Они поддерживаются списком основных одобрений OEM (производителей оригинального оборудования). Эти программы утверждения являются чрезвычайно строгими после интенсивных лабораторных испытаний на коррозионную совместимость и стабильность, после проведения динамических испытаний двигателей, за которыми следуют испытания в реальных условиях эксплуатации. Кроме того, списки веществ с ограниченным доступом для производителей оригинального оборудования делают этот процесс очень ориентированным на клиента.

Arteco остается в курсе технологических тенденций и рыночных сдвигов и вместе со своими клиентами работает над поиском инновационных и творческих решений каждой проблемы. Наши охлаждающие жидкости доступны в виде готовой смеси, концентрата или суперконцентрата (пакет ингибиторов).

Пропиленгликоль — это то же самое, что и антифриз?

21.02.2018

В предыдущем посте о пропиленгликоле мы рассмотрели вопросы о химических антифризах, содержащихся в пищевых продуктах, которые Dr.Выступил Шон О’Киф, профессор пищевой науки Технологического института Вирджинии.

Один из наших читателей из Новой Зеландии недавно обратился к нам с вопросом об этом ингредиенте: «Поскольку Шон отвечал на вопросы в декабре 2014 года, я хочу знать, считаются ли его ответы правильными. Насколько безопасно употреблять пропиленгликоль? »

Когда дело доходит до употребления (и боязни) ингредиентов, которые вы не можете произнести, неудивительно, что добавочный ингредиент пропиленгликоль вызвал некоторые удивления.Доктор О’Киф утверждает, что пропиленгликоль — это бесцветная жидкость, обладающая легким сладковатым вкусом. Согласно веб-сайту FDA, пропиленгликоль классифицируется как GRAS (обычно считается безопасным). Из-за этой классификации это означает, что его можно употреблять безопасно.

Безопасно ли употреблять пищу или напитки, содержащие пропиленгликоль?

Д-р О’Киф: «Да, совершенно безопасно употреблять продукты, содержащие пропиленгликоль. Пропиленгликоль может быть токсичным только при внутривенном введении в высоких дозах или при нанесении на поврежденную кожу, вызывающую ожоги.

Пропиленгликоль — это то же самое, что антифриз?

Д-р О’Киф: При проглатывании пропиленгликоль либо выводится с мочой, либо метаболизируется до молочной кислоты, нормального продукта метаболизма. Этиленгликоль (используемый в автомобильных антифризах) токсичен, потому что метаболизируется до токсичной щавелевой кислоты. В качестве ингредиента виски Fireball пропиленгликоль безопасен ».

Согласно Food Insight, пропиленгликоль добавляется в такие позиции, как:

• Глазурь
• Конфеты
• Хлебобулочные изделия
• Готовые продукты
• Экстракты ванили и миндаля
• Пищевой краситель
• Продукция фармацевтическая
• Косметическая продукция
• Средства личной гигиены

Что произойдет, если убрать этот ингредиент из пищевых продуктов? Будет ли еда на вкус по-другому?

Доктор.О’Киф: «Пропиленгликоль придает сладость, консистенцию и может использоваться в качестве растворителя для ароматизаторов и других ингредиентов. Я не уверен, по какой конкретной причине он используется в виски Fireball; Я читал, что его используют как подсластитель. Пропиленгликоль употреблять безопасно ».

«Людям, кажется, не хватает того, что он используется здесь в алкогольных напитках, а чрезмерное употребление алкоголя опасно, потому что алкоголь токсичен. Потребители должны быть более осведомлены об опасности алкоголя в напитке, чем пропиленгликоля.”

Виски Fireball был отозван в некоторых европейских странах в 2014 году, потому что уровни пропиленгликоля были выше уровня, разрешенного в этих странах. Почему существует разница в количестве пропиленгликоля, которое приемлемо в США и Европе?

Д-р О’Киф: «Пищевые добавки регулируются в США в зависимости от их функции и того, в какой пищевой категории они могут использоваться. В других странах законы о пищевых продуктах отличаются. Например, сахарин разрешен в качестве искусственного подсластителя в США.С., а цикламат — нет. В Канаде все наоборот ».

«Пропиленгликоль разрешен в Европе, только с разными уровнями использования. Он считается нетоксичным и является GRAS в США. Правила в Европе другие, и то, что разрешено в США, в этом случае запрещено в Европе. В разных странах разные законы. В разных штатах США действуют разные законы. Трудно понять почему, не находясь в комнате с комитетами, которые принимают решения. Я предполагаю, что европейцы при определении безопасных уровней считали людей с нарушениями обмена веществ больше, чем американцы.”

Пропиленгликоль добавляют в пищу и напитки для улучшения вкуса и текстуры. Это не антифриз . Считается безопасным для употребления в количестве, содержащемся в пищевых продуктах.

Веб-сервер для классификации белков-антифризов по сравнению с белками, не являющимися антифризами

Протеин-антифриз (AFP) — это связывающий лед белок, который защищает организмы от замерзания в очень холодных условиях.AFP встречаются у самых разных видов и, следовательно, значительно различаются по своей структуре. Поскольку не существует консенсусных последовательностей, доступных для определения домена связывания льда AFP, прогнозирование и характеристика AFP по их последовательности является сложной задачей. В этом исследовании эта проблема решается путем прогнозирования AFP непосредственно из последовательности на большом наборе из 478 AFP и 9139 не-AFP с использованием машинного обучения (например, случайный лес) в зависимости от интерпретируемых функций (например, случайный лес).g., аминокислотный состав, дипептидный состав и физико-химические свойства). Кроме того, AFP были охарактеризованы с использованием показателей склонности и важных физико-химических свойств с помощью статистического анализа и анализа главных компонентов. Прогностическая модель обеспечила высокую производительность с точностью 88,28%, и результаты показали, что AFP, вероятно, состоят из гидрофобных аминокислот, а также аминокислот с гидроксильными и сульфгидрильными боковыми цепями. Прогностическая модель предоставляется в виде бесплатного общедоступного веб-сервера под названием CryoProtect для классификации последовательности белка запроса как AFP или не-AFP.Набор данных и исходный код предназначены для воспроизведения результатов, представленных на GitHub.

1. Введение

Антифризный белок (AFP) — это связывающий лед белок, вырабатываемый организмами, живущими при экстремально низких температурах и сталкивающимися с морозами. AFP были обнаружены у самых разных видов, включая бактерии, грибы, насекомых, растения и животных [1]. Хотя AFP имеют схожие функции, их структуры сильно различаются у разных видов. Разнообразие AFP могло быть связано с тем, что лед содержит поверхности с различным геометрическим расположением атомов кислорода [2].Более того, исследования кристаллографии и ЯМР AFP показали, что не существует консенсусных последовательностей или структур для поверхностей, связывающих лед [3–7]. В ответ на изменения климата AFP, возможно, развили свою способность связывать лед [8]. Несмотря на их разнообразие, AFP можно разделить на две основные группы: (i) антифризовые гликопротеины (AFGP) и (ii) негликопротеины (AFP типов от I до IV) [9]. AFGP составляют основную фракцию белков сыворотки крови антарктических нототениоидов и арктической трески.Каждый AFP состоит из переменного числа повторяющихся (Ala-Ala-Thr) _n единиц с незначительными вариациями последовательности. Кроме того, дисахарид β -D-галактозил- (1 → 3) — α -N-ацетил-D-галактозамин присоединен в виде гликозида к гидроксильному кислороду остатка Thr. Таким образом, эти соединения позволяют рыбам выживать при отрицательных температурах [10]. В этой статье мы используем термин AFP для обозначения групп AFGP и AFP, подчеркивая их способность защищать организмы от замораживания.

AFP, как известно, вызывают защиту у организмов с помощью двух механизмов. Во-первых, они снижают температуру замерзания, но не температуру плавления. Разница между температурами плавления и замерзания, называемая тепловым гистерезисом (TH), используется для обнаружения и количественной оценки активности антифриза [11]. Во-вторых, при связывании со льдом AFP модифицируют кристаллизацию льда, либо развивая более мелкие кристаллы, либо формируя другую форму [1]. Кроме того, ключевой особенностью активности AFP является их способность связываться с ледяными поверхностями.Определенные аминокислоты расположены в виде плоской структуры и связываются с поверхностью льда на участках связывания льда. Это связывание стабилизируется водородными связями из гидрофильных аминокислот, стратегически расположенных так, чтобы соответствовать расстоянию между решеткой льда [3, 8]. Однако их необычная связь с водой (т.е. действуя как растворитель для белка, а также как его мишень) делает характеристику молекулярных механизмов AFP сложной задачей [8].

Из-за его важности для выживания адаптированных к холоду организмов и их многообещающих сельскохозяйственных (т.е., устойчивые к замораживанию трансгенные животные или растения), медицинские (например, криоконсервация и криохирургия) и промышленные (например, консервирование пищевых продуктов) применения, точная идентификация AFP имеет жизненно важное значение. Этого можно достичь только при лучшем понимании их взаимодействия со льдом и механизмов [10, 12]. Следовательно, необходим точный вычислительный метод для идентификации AFP, особенно в постгеномную эру, когда информация о белковых последовательностях накапливается без функциональной аннотации [13].Однако проблема идентификации AFP заключается в разнообразии их последовательностей и различных сайтах связывания со льдом у близкородственных видов [8, 14]. Количественная взаимосвязь структура-активность / свойство (QSAR / QSPR) — это вычислительная парадигма, которая облегчает корреляцию структурных характеристик представляющих интерес биологических или химических объектов с их соответствующими конечными точками (то есть активностью или интересующим свойством) [15, 16].

Несмотря на сложность идентификации AFP, многие исследователи использовали вычислительные подходы для прямого прогнозирования AFP на основе их белковых последовательностей с помощью прогнозирующих моделей QSAR, включая AFP-Pred [12], iAFP [17], AFP_PSSM [18], AFP. -PseAAC [13], AFP-Ensemble [19] и TargetFreeze [20], как показано в Таблице 1.TargetFreeze обеспечил наивысшую прогностическую эффективность за счет использования машины опорных векторов и различных типов характеристик белка, а именно, аминокислотного состава, псевдоаминокислотного состава и матрицы оценки псевдоположения. Каждый из существующих методов имеет свои достоинства и действительно сыграл роль в стимулировании развития этой области. Тем не менее, все упомянутые исследования сосредоточены в основном на улучшении результатов прогнозирования, имея при этом ограничения, касающиеся характеристики важных характеристик, которые необходимы для идентификации AFP от non-AFP.Кроме того, насколько нам известно, было предложено очень мало эффективных методов или инструментов биоинформатики для характеристики AFP.

РФ Метод Классификатор Интерпретируемый Автономная программа Веб-сервер Элемент последовательности Год AFP47-Pred Нет ✓ PCP 2011 iAFP SVM Да ✓ -пептидные композиции 2011 AFP_PSSM SVM Нет ✓ PSSM 2012 AFP-PseAAC SVM Нет ✓ PseACC 2014 TargetFreeze SVM Нет ✓ AAC, PseAAC и PsePSSM 2015 90 048 AFP-ансамбль RF Нет ✓ AAC, DPC, PCP, PSSM, информация о нарушениях и функциональная область 2015 CryoProtect RF Да ✓ AAC и DPC Это исследование

DT: дерево решений, RF: случайный лес, SVM: машина опорных векторов, AAC: аминокислотный состав, DPC: состав дипептидной кислоты , PCP: физико-химические свойства, PSSM: профили матриц оценок, специфичных для положения, PseACC: псевдоаминокислотный состав и PsePSSM: матрица оценок для конкретных положений. Веб-сервер недоступен.

Одной из основных ценностей инструментов биоинформатики должна быть их способность обеспечивать понимание механизмов исследуемого действия. Таким образом, в данной работе делается попытка разработать интерпретируемый вычислительный предсказатель для AFP, обеспечивающий сопоставимую точность. Здесь предлагается метод прогнозирования под названием CryoProtect, основанный на классификаторе случайного леса и комбинации аминокислотного состава и дипептидного состава.Строгая перекрестная проверка показывает, что подход CryoProtect обеспечивает лучшую прогнозирующую способность среди четырех из пяти существующих методов. Кроме того, этот метод также обеспечивает сопоставимую производительность с современным подходом TargetFreeze. Более того, это исследование также выявило важные особенности, лежащие в основе антифриза, на основе аминокислотного состава, а также физико-химических свойств, взятых из базы данных AAindex [21]. Наконец, CryoProtect предоставляется как бесплатный и общедоступный веб-сервер по адресу http: // codes.bio / cryoprotect / для классификации запрашиваемых белковых последовательностей как AFP или не-AFP.

2. Материалы и методы

2.1. Набор данных

Чтобы справедливо сравнить наше исследование с существующими методами, мы использовали набор контрольных данных, описанный Kandaswamy et al. [12]. Вкратце, набор положительных данных был построен в четыре этапа: исходный набор положительных данных, состоящий из 221 AFP, был взят из белков семян в базе данных Pfam [22], 221 AFP были обогащены с помощью позиционно-зависимого поиска по итерационному базовому локальному выравниванию. Инструмент (PSI-BLAST) для каждой последовательности в базе данных неизбыточных последовательностей с использованием строгого порога с -значением 0.001, обогащенный набор данных был проверен вручную, и все не-AFP были удалены, и после того, как идентичность последовательностей была снижена до 40% с помощью программы CD-HIT [23], окончательный набор положительных данных состоял из 481 AFP. Отрицательный набор данных, состоящий из 9 193 белков семян из базы данных Pfam, не имеющих сходства с AFP, был обозначен как non-AFP [22]. После удаления нескольких белковых последовательностей, содержащих специальные символы (например, и), мы получили окончательный набор данных, содержащий 478 AFP и 9 139 не-AFP.

Набор данных был дополнительно разделен на два подмножества, состоящих из внутреннего набора и внешнего набора. Принимая во внимание классовый дисбаланс набора данных, в котором размер AFP и не-AFP был значительно несоразмерен, набор данных был разделен таким образом, что теперь внутренний набор содержит 300 AFP и 300 не-AFP. Это было выполнено путем случайной недостаточной выборки класса, не относящегося к AFP. Остальные 178 AFP и 8 839 не-AFP служили внешним набором для дальнейшей оценки экстраполяционных возможностей прогнозной модели.

2.2. Вычисление дескриптора

Для разработки интерпретируемого вычислительного предиктора, обеспечивающего всестороннюю перспективу исследуемых биологических и химических свойств, представление признаков играет ключевую роль. Это позволяет получить эффективный предсказатель, который может действительно отражать корреляцию между характеристиками и биологическими свойствами и, таким образом, давать представление о AFP. Раньше для разработки различных предикторов на основе последовательностей использовались многочисленные типы представления признаков белка.Однако большинство этих белковых дескрипторов были проблематичными и практически не давали пользователям каких-либо биологических или химических знаний. Чтобы исправить этот недостаток, были рассмотрены простые и понятные особенности, относящиеся к аминокислотному составу (AAC), дипептидному составу (DPC) и физико-химическим свойствам (PCP). Последний набор дескрипторов был получен из AAindex [21] и охватывал широкий спектр физико-химических свойств (например, гидрофобность, спирали, β -лист, боковая цепь и скрытые остатки).Более того, потенциальная способность этих свойств предсказывать функции белков была широко продемонстрирована ранее.

AAC — это доля каждой аминокислоты в белковой последовательности, которая выражается фиксированной длиной 20. Для пептидной последовательности с длиной частота встречаемости th аминокислоты () рассчитывается следующим образом: где — число вхождений в последовательности для -ой аминокислоты.

DPC — это пропорция двух последовательных аминокислот или дипептидов, имеющих фиксированную длину 20 × 20 = 400.DPC включает в себя информацию об аминокислотном составе в локальном порядке аминокислот. Для данной пептидной последовательности частота встречаемости -го дипептида () рассчитывается следующим образом: где — появление -й аминокислоты в последовательности.

Физико-химические свойства (PCP) аминокислот важны для предсказания и анализа различных белков и пептидов в широком диапазоне биоинформатических исследований из-за их интерпретируемости [24–26]. Из базы данных аминокислотных индексов (AAindex) [21], которая представляет собой собрание опубликованной литературы, а также различных биохимических и биофизических свойств аминокислот, извлечено 544 ПХФ аминокислот.Каждое физико-химическое свойство состоит из набора из 20 числовых значений аминокислот. После удаления 13 PCP со значением «NA» в наборе значений аминокислотного индекса всего 531 PCP был использован для последующего анализа.

2.3. Перекрестная проверка для определения возможностей прогнозирования

В статистических прогнозах часто используются три популярных метода перекрестной проверки (CV) для определения надежности эмпирической модели прогнозирования, а именно перекрестная проверка N , тест складного ножа, и внешняя проверка.Чтобы объективно сравнить существующие подходы и сократить время вычислений, была проведена 10-кратная перекрестная проверка (10-кратная CV) и внешняя проверка. Кроме того, чтобы избежать возможности смещения, возникающего из-за разделения отдельных данных при обучении модели, разделение данных выполнялось для 20 независимых итераций. В частности, каждое разделение данных делит данные на два подмножества, состоящих из внутреннего набора и внешнего набора. Первый набор использовался в качестве обучающего набора и подвергался 10-кратному CV, в котором данные были разделены на 10 крат, а 1 кратный был исключен в качестве набора для тестирования, а остальные использовались для обучения модели.Этот процесс повторялся итеративно до тех пор, пока все складки не были исключены из набора для тестирования. Впоследствии внешняя проверка, выполненная на внешнем наборе, использовалась для оценки прогностической способности моделей для вывода любых неизвестных данных, ранее не замеченных обучающей моделью.

2.4. Многовариантный анализ

Для разработки интерпретируемого предсказателя, основанного на последовательности, для предсказания и анализа AFP использовались обучающие классификаторы, а именно дерево решений (DT) и случайный лес (RF).Чтобы проанализировать общий аспект информативных характеристик для классификации AFP и non-AFP, был применен подход анализа главных компонентов (PCA). Этот метод уменьшает исходное пространство объектов до меньшего количества измерений, сохраняя при этом большую часть вариаций, объясняемых исходным набором данных. Более подробная информация о трех обучающих классификаторах представлена ​​ниже.

PCA — это математический и статистический алгоритм, который используется для уменьшения размерности набора данных при сохранении большей части вариации [27].Вкратце, PCA преобразует исходные переменные в набор линейных комбинаций, а именно в главный компонент (PC). ПК линейно независимы и взвешиваются в порядке убывания покрытия дисперсии. Таким образом, все исходные шаблоны данных M могут быть оптимально преобразованы в пространство признаков с более низкой размерностью [28]. Анализ PCA был выполнен с использованием пакета FactoMineR [29] в программе R версии 3.0.1 [30].

DT состоит из иерархического расположения узлов и ветвей, в которых узлы представляют особенности пептидов, тогда как ветви относятся к правилам принятия решения для категоризации пептидов как AFP и не-AFP.Модели DT успешно применялись при анализе различных типов соединений, таких как ингибиторы ароматазы [31], ингибиторы дипептидилпептидазы 4 [32], ингибиторы нейраминидазы гриппа [33], летучие органические соединения [34], соединения, взаимодействующие с цитохромом P450 [35]. ], и так далее. В этом исследовании модель DT была построена с использованием алгоритма J48 из пакета RWeka R с параметрами по умолчанию. Вкратце, алгоритм J48 представляет собой Java-реализацию алгоритма C4.5, который устанавливает модель DT путем итеративного добавления функций, имеющих высокий информационный выигрыш [36].Наконец, алгоритм автоматически вычисляет использование функции, полученное из полного дерева решений или набора правил.

RF — это классификатор ансамблевой классификации и регрессионного дерева (CART) [37–39], в котором каждое дерево генерируется с использованием случайного вектора, который выбирается независимо от входного вектора [38]. Радиочастотный метод выращивает множество слабых деревьев CART, которые повышают его эффективность прогнозирования. Кроме того, для оценки важности функции использовался подход вне пределов сумки (OOB), при котором две трети обучающих данных использовались для построения прогнозного классификатора, а оставшаяся часть использовалась для оценки производительности классификатора, где снижение в прогнозировании производительность была измерена.Следует отметить, что оценка производительности модели может использовать либо точность, либо индекс Джини. Здесь классификатор РФ был создан с использованием пакета randomFores t R [39, 40]. Чтобы повысить производительность модели RF, были оптимизированы два параметра, а именно: ntree (т. Е. Номер дерева, используемого для построения классификатора RF) и mtry (т. Е. Количество случайных признаков-кандидатов). . В частности, было определено с помощью 10-кратной перекрестной проверки (10-кратное CV), а mtry был оценен с использованием функции tuneRF в пакете randomForest R [39, 40].

2,5. Идентификация информативных физико-химических свойств

Ранее физико-химические свойства (PCP) аминокислот считались ценными характеристиками для обеспечения лучшего понимания функций белков по их первичным последовательностям [24–26]. Здесь оценки предрасположенности аминокислот использовались, чтобы дать представление о характеристиках AFP. Оценки предрасположенности 20 аминокислот (PS-AFP) для отличия AFP от не-AFP рассчитывались следующим образом: где — оценка предрасположенности для th аминокислоты, а и представляют собой общее количество th аминокислоты в AFP и не-AFP. , соответственно.Символы и представляют собой общее количество всех аминокислот в AFP и не-AFP, соответственно. Наконец, оценки предрасположенности всех аминокислот были нормализованы до диапазона. В этом исследовании идентификация информативных PCP проводилась с использованием коэффициентов корреляции Пирсона () между 531 PCP с последующим выбором пяти ведущих PCP, дающих наивысшие абсолютные значения для дальнейшего анализа [26].

2.6. Оценка производительности

Одной из важнейших процедур при разработке надежного и полезного предсказателя является объективная оценка его производительности.С точки зрения распознавания образов, прогнозирование AFP может рассматриваться как проблема классификации. Здесь пять стандартных статистических параметров, а именно точность (Ac), чувствительность (Sn), специфичность (Sp), коэффициент корреляции Мэтью (MCC) и индекс Юдена (YI), использовались для оценки прогностической эффективности предложенных методов. Эти пять параметров были вычислены следующим образом: где TP, TN, FP и FN представляют собой истинно положительный, истинно отрицательный, ложноположительный и ложноотрицательный соответственно.

2.7. Разработка веб-сервера CryoProtect

Веб-сервер CryoProtect был разработан с использованием пакета Shiny в среде программирования R. Использование Shiny имеет несколько преимуществ. Первым преимуществом является бесшовная интеграция веб-сервера с вышеупомянутой прогнозной моделью, которая также была построена в R. Второе преимущество заключается в том, что от разработчиков не требуется иметь обширные знания в области веб-разработки, хотя это может быть полезно.Что наиболее важно, Shiny способствует быстрой разработке и развертыванию веб-приложений, что особенно полезно для научного сообщества, поскольку прогностические модели могут быть легко развернуты в качестве веб-сервера, что делает его доступным для более широкой группы пользователей, а не только для тех, кто имеет опыт работы в данной сфере. Информатика. При оптимизации времени загрузки и обработки веб-сервера набор данных был подвергнут балансировке данных, чтобы получить сбалансированный набор данных, состоящий из 300 AFP и 300 не-AFP.Веб-сервер CryoProtect доступен по адресу http://codes.bio/cryoprotect/, а исходный код доступен на GitHub по адресу https://github.com/chaninn/cryoprotect/.

3. Результаты и обсуждение

В этом исследовании AFP и не-AFP предсказываются с помощью предлагаемого метода CryoProtect. Во-первых, был проведен анализ PCA, оценок склонности и индекса Джини для характеристики информативных свойств антифриза. Во-вторых, информативные PCP были использованы для исследования жизненно важных факторов для улучшения антифризной активности белков.Впоследствии предложенный метод CryoProtect был сравнен с существующими методами. Наконец, CryoProtect развертывается как бесплатный веб-сервер прогнозирования, позволяющий легко и быстро классифицировать последовательность белка запроса как AFP или не-AFP. На рисунке 2 показан рабочий процесс процедур прогнозирования для CryoProtect при классификации белковых последовательностей как AFP и не-AFP.

3.1. Биологическое пространство антифриза

В этом исследовании анализ PCA и анализ предрасположенности 20 аминокислот использовались для определения важных свойств, регулирующих активность AFP, как показано на Рисунке 3 и Таблице 2.На рисунке 3 показаны графики нагрузок и оценок, полученные при использовании информативных аминокислот. Эти аминокислоты были отобраны с использованием теста t , чтобы сравнить составы аминокислот между AFP и не-AFP. Результаты значений и оценок склонности аминокислот показаны в таблице 2. Как можно видеть, было обнаружено, что 13 аминокислот значительно различаются между AFP и не-AFP на уровне. На рисунке 3 показаны оценки (рисунок 3 (a)) и график нагрузок (рисунок 3 (b)), полученные для информативных аминокислот, где красные и синие кружки представляют AFP и не-AFP, соответственно.Результаты показали, что Cys, Ser, Trp, Gly, Asn и Thr были характерны для AFP, в то время как Leu, Val, Glu, Ile и Met были характерны для не-AFP. Интересно, что эти результаты хорошо отражены в том, какие аминокислоты с наивысшими показателями предрасположенности были Cys, Ala, Ser, Thr и Gly с соответствующими значениями 1000, 944, 890, 867 и 858 соответственно, а аминокислоты с самым низким показателем предрасположенности. оценки склонности были Leu, Lys, Ile, Arg и Val с оценками склонности 0, 159, 191, 249 и 379 соответственно.

Аминокислота Оценка склонности Индекс Джини AFP (%) Non-AFP (%) Разница (%) p значение Cys 1000 47,16 3,6 1,5 2,1 > 0,05 Ala 944 18.88 9,5 8,2 1,3 > 0,05 Ser 890 10,93 8,4 6,9 1,5 > 0,05 Thr 867 15,49 6,6 5,3 1,3 > 0,05 Gly 858 12.93 7,4 6,4 1,0 > 0,05 Trp 777 30,40 2,5 1,3 1,2 > 0,05 Gln 615 10,18 4,4 4,0 0,4 0,081 Asn 572 8,31 4.8 4,3 0,5 > 0,05 Pro 560 9,14 4,5 4,7 -0,2 > 0,05 His 559 5,52 2,4 2,2 0,2 0,066 Asp 502 7,68 4,9 5.4 -0,5 0,090 Tyr 471 11,69 2,9 3,3 -0,3 > 0,05 Glu 433 12,4 5,7 6,7 -1,0 > 0,05 Phe 407 9,52 3,6 4.1 −0,5 0,233 Met 404 13,48 2,2 2,5 −0,4 > 0,05 Val 379 9,94 5,6 6,5 -0,9 > 0,05 Arg 249 21,41 4,5 5.7 -1,2 > 0,05 Ile 191 16,36 4,1 5,6 -1,5 > 0,05 Lys 159 9,60 5,1 6,0 -0,8 > 0,05 лей 0 18,54 7,5 9.5 -2,0 > 0,05

Кроме того, в этом исследовании также использовался индекс Джини из модели РФ для оценки и ранжирования важности признаков аминокислот, как показано в таблице 2. Объекты с наибольшим индексом Джини считаются наиболее важными из-за их вклада в эффективность прогнозирования [37–39]. Интересно, что было обнаружено, что семь из десяти аминокислот с самым высоким рейтингом принадлежат к пяти и пяти последним аминокислотам, представляющим наивысший и самый низкий баллы предрасположенности, соответственно, такие как Cys, Ala, Thr, Gly, Arg, Ile, и лей.Было замечено, что результаты индекса Джини дополняют анализ оценок предрасположенности.

Важность Cys, Thr, Ser, Asn и Gly в участии в активности AFP подтверждается несколькими предыдущими экспериментальными данными. Liou et al. [41] идентифицировали консенсусную последовательность, состоящую из повторяющихся единиц (Cys-Thr-Xaa-Ser-Xaa-Xaa-Cys-Xaa-Xaa-Ala-Xaa-Thr) из AFP жука Tenebrio molitor (TmAFP). Этот TmAFP имеет от 10 до 100 раз более низкую точку замерзания по сравнению с AFP рыбы.Также рентгеновская кристаллография и ЯМР-исследования показали, что связывающая лед поверхность TmAFP состоит из мотивов Thr-Xaa-Thr [42]. Более того, Marshall et al. [43] разработали добавление и удаление повторяющихся спиралей TmAFP, чтобы изучить, увеличивает ли длина AFP и добавление сайта связывания активность антифриза (рис. 4). Согласно их исследованию, было 10-100-кратное увеличение активности при добавлении от шести до девяти спиралей, в зависимости от сравниваемой концентрации.Максимальное снижение температуры замерзания на 6,5 ° C при 0,7 мг / мл было достигнуто для конструкции с девятью спиралями, но уменьшилось для конструкций с десятью и одиннадцатью спиралями. Таким образом, они пришли к выводу, что активность антифриза увеличивается с увеличением длины спирали β . Хотя взаимосвязь между активностью термического гистерезиса и концентрацией AFP является нелинейной, различия в активности AFP не являются строго пропорциональными в диапазоне концентраций [43].

Чтобы функционировать при отрицательных температурах, AFP полагаются в основном на водородные и дисульфидные связи, а не на их гидрофобное ядро ​​[44].Это наблюдение поддерживает анализ результатов PCA и оценок предрасположенности, которые выявили важность остатков с гидроксильными и сульфгидрильными боковыми цепями (например, Cys, Thr, Ser, Asn и Gly) в качестве основных аминокислот, ответственных за биоактивность AFP. Среди этих остатков только Cys, как известно, проявляет умеренную гидрофобность с сульфгидрильной боковой цепью, тогда как остальные более гидрофильны и, таким образом, склонны участвовать в образовании водородных связей [45, 46]. Кроме того, сульфгидрильные группы Cys образуют дисульфидные мостики в β -спирали TmAFP, тем самым обеспечивая образование плотной структуры, при которой в спирали отсутствуют гидрофобное ядро ​​или длинные боковые цепи.

Между тем остатки Ser и остатки Asn стабилизируют структуру спирали β , образуя лестничную структуру. Остатки Ser выстилаются на одной стороне белка и образуют лестничную структуру [44, 47], тогда как лестницы Asn были идентифицированы как внутри спиральной структуры β AFP, полученного из морозостойкой травы Lolium perenne (LpAFP ) [48]. Две внутренние лестницы Asn состоят из амидных и карбонильных групп боковых цепей водородных связей, которые связываются с атомами основной цепи соседних спиралей и с соседними боковыми цепями Asn [48].Более того, важность водородных связей можно увидеть в AFP снежной блохи (sfAFP), у которой отсутствуют гидрофобные ядра, поскольку они в основном содержат Gly, который менее гидрофобен. Структура sfAFP состоит из спирали полипролина типа II, образованной шестью витками, при этом все выступающие внутрь структуры состоят из Gly (Рисунок 5). Такая структура позволяет катушкам образовывать карбониламидные водородные связи друг с другом [44, 49].

3.2. Характеристика AFP с использованием шкалы склонности к физико-химическим свойствам

Физико-химические свойства аминокислот играют важную роль в идентификации и характеристике функций белков по их первичным последовательностям.В таблице 3 показаны выбранные PCP с соответствующими значениями, состоящими из SNEP660104 (), RICJ880112 (), KOEP9 () и QIAN880125 (). Анализ четырех PCP AFP обсуждается ниже.

2 900 900 −0,26 Аминокислота Оценка предрасположенности RICJ880112 SNEP660104 KOEP9 QIAN880125 0,38 0,57 −0,02 Ala 944 0,7 −0,062 −0,04 −0,02 Ser 890 0,6 0,47 0,15 0,41 Thr 867 0.7 0,348 0,39 0,36 Gly 858 0,1 −0,017 1,24 0,38 Trp 777 0,4 0,05 0,21 −0,01 Gln 615 1.3 −0,025 −0,02 −0,17 Asn 572 0,8 0,166 0,25 0,03 Pro 560 0,0 -0,036 0,00 -0,04 His 559 1.1 0,056 -0,11 -0,09 Asp 502 0,6 -0,079 0,27 0,11 Tyr 471 1,1 0,22 0,05 -0,08 Glu 433 1.6 −0,184 −0,33 0,10 Phe 407 1,8 0,074 −0,01 −0,03 Met 404 1,0 0,077 −0,09 −0,14 Val 379 1.3 −0,212 −0,06 −0,18 Arg 249 0,8 −0,167 −0,30 0,04 Ile 191 1,4 −0,309 −0,26 −0,48 Lys 159 2.2 −0,371 −0,18 −0,39 Leu 0 1,9 −0,264 −0,38 R 1,00 −0,741 0,736 0,695 0,683

3.2.1. Вклад гидрофобных остатков в активность AFP

Свойство RICJ880112 было описано как «предпочтение аминокислот в определенных местах на концах C3 α -спиралей». В 1988 году JS Richardson и DC Richardson [50] вычислили предпочтение аминокислот в определенном месте, например, в конце α спиралей, на основе α -углеродных положений и выборки из 215 α спиралей из 45 различных глобулярных белковые структуры. Это исследование показало, что определенные аминокислоты предпочитают оставаться в определенных положениях в 16 отдельных положениях относительно концов спирали.Это открытие важно для предсказания трехмерной структуры белка по аминокислотным последовательностям. Согласно этому исследованию, можно наблюдать предпочтение пиков гидрофобных аминокислот в положении C3, и эти пики особенно сильны для Leu [50]. Как видно из таблицы 3, свойство RICJ880112 имеет самую высокую обратную корреляцию (), что указывает на то, что AFP, как правило, состоят из аминокислот с низкой гидрофобностью. Интересно, что пять аминокислот с наивысшими показателями склонности принадлежат к группе умеренных и менее гидрофобных аминокислот.

Хотя общепринято, что сайт связывания со льдом AFP в основном состоит из гидрофильных аминокислотных остатков, Chen и Jia [51] предположили, что более крупный сайт связывания со льдом может содержать гидрофобные остатки. Используя моделирование молекулярной стыковки, они проанализировали энергию взаимодействия со льдом 11 различных участков поверхности AFP типа III у рыб. Моделирование выявило наиболее благоприятную энергию взаимодействия, содержащую 14 остатков, включая высокогидрофобные аминокислоты, Ile, Val и Leu [46].На основании этого анализа авторы пришли к выводу, что происходит увеличение участка связывания со льдом в результате включения окружающих гидрофобных остатков.

Кроме того, Баардснес и Дэвис [4] исследовали важность гидрофобных остатков АФП типа III для взаимодействия белков и льда с помощью исследования мутагенеза. В их исследовании гидрофобные остатки на сайте связывания со льдом (Leu, Ile и Val) были мутированы в менее гидрофобный остаток Ala (рис. 6). Было обнаружено, что одиночные замены Leu19Ala, Val20Ala и Val41Ala снижали активность на 20%, тогда как двойные замены Leu19Ala / Val41Ala и Leu10Ala / Ile13Ala снижали антифризную активность более чем на 50% по сравнению с диким типом.Хотя замены Ala только умеренно уменьшали ван-дер-ваальсовы взаимодействия, общие мутации могли снижать взаимодействия между льдом и AFP [4]. Напротив, Garnham et al. [52] сообщили о двойной мутации менее гидрофобных аминокислот (Pro и Ala) в высокогидрофобные аминокислотные остатки (Leu и Val) в SP изоформы AFP типа III, наблюдаемой у зубчатой ​​бельдюги (SPnfe6). Было обнаружено, что двойная мутация Pro19Leu / Ala20Val в мутанте SPnfe6 увеличивала активность связывания льда за счет увеличения покрытия поверхности.Кроме того, двойной мутант уменьшал рост кристаллов льда более чем в 30 раз по сравнению с SPnfe6 дикого типа в той же концентрации. Следовательно, площадь контактной поверхности важна для активности AFP, и увеличение площади поверхности приведет к образованию дополнительных сайтов связывания.

3.2.2. Гидрокситиолирование боковых цепей AFP и его вклад

Свойство SNEP660104 описывается как «взаимосвязь между химической структурой и биологической активностью пептидов в отношении главного компонента IV.”Sneath [53] изучал корреляцию аминокислотных замен и вариаций биологической активности пептидов с помощью анализа главных компонентов. Четыре основных компонента (основные компоненты I, II, III и IV) были получены из расчета 20 аминокислот и интерпретированы как различные свойства. Главный компонент IV представляет свойство гидрокситиолирования, которое можно описать как участие гидроксильных и сульфгидрильных групп в активности белка, а также способность аминокислот в векторе IV образовывать водородные связи.Это свойство имеет наивысшую положительную корреляцию (), что указывает на то, что AFP предпочитают аминокислоты, содержащие гидрокситиолирование.

Таблица 3 показывает, что 3 из 5 аминокислот, имеющих наивысшие оценки склонности (например, Cys, Ser и Thr), обладают свойством гидрокситиолирования. Думан [54] сообщил о важности этого свойства для структурной стабильности AFP у наземных членистоногих, Dendroides (DAFP) и Tenebrio (TmAFP, Рисунок 1). Сульфгидрильная группа в остатках Cys образует дисульфидные мостики, при этом 6 из 8 дисульфидных связей выровнены во внутренней петле.Хотя другие 2 дисульфидные связи на N-конце не следуют этой схеме, в образовании петли нет искажения. Эти структуры стабилизируют белки и позволяют полярным остаткам Thr и Ser с гидроксильной боковой цепью выравниваться в сайте связывания со льдом и образовывать водородные связи между AFP и льдом [47, 54].

Водородные связи играют важную роль во взаимодействиях белок / лед, поскольку они действуют, подавляя рост кристаллов льда, блокируя поверхностную адсорбцию [44].Изучение механизма связывания льдом АФП озимой камбалы (wfAFP) показывает, что чем больше количество водородных связей, тем выше антифризная активность [55]. Более того, Wierzbicki et al. [56] использовали моделирование молекулярной динамики и определили, что количество водородных связей определяется типом аминокислотных остатков, которые движутся к льду. Кроме того, они обнаружили, что, когда участок Thr-Ala-Ala AFP обращен ко льду, антифризная активность возрастает по сравнению с тем, когда участок Thr-Ala-Asx обращен ко льду.Это происходит потому, что движение участка Thr-Ala-Ala к поверхности льда позволяет 13 дополнительным участкам AFP войти в тесный контакт и образовать водородные связи с поверхностью льда. Кроме того, тесный контакт остатков Thr-Ala-Ala позволяет большей площади поверхности белка связываться со льдом (Å).

3.2.3. Разнообразие вторичных структур AFP

Мы выбрали два свойства, которые описывают разнообразие вторичных структур AFP на основе их коэффициента корреляции оценок склонности (значения).Два свойства KOEP9 () и QIAN880125 () положительно коррелируют с рассчитанной нами оценкой склонности AFP. Свойство KOEP9, полученное в результате исследования Кёля и Левитта [57], описывается как «склонность α к спирали, полученная из разработанных последовательностей», тогда как свойство QIAN880125 описывается как «веса для β -листа в положении окна. 5 ”, полученный из модели прогнозирования Цяня и Сейновски [58].

Большая потребность в точном методе трехмерной структуры белка привела к развитию предсказания вторичной структуры белка в последние десятилетия.Современные методы предсказания вторичной структуры белков основаны на алгоритмах, заимствованных из простых статистических методов и методов, основанных на распознавании образов [59]. В 1988 году Цянь и Сейновски [58] разработали метод предсказания вторичной структуры белков на основе модели нейронных сетей (NN), основанный на распознавании образов. Сила соединения из каждой сети называется весом, а сама сеть может рассматриваться как окно. Было замечено, что существуют определенные веса для α -спирали, β -листа и катушки в определенном положении окна.

Кроме того, Кёль и Левитт [57] разработали метод дизайна белков и проанализировали конформационные предпочтения аминокислот. Из разработанных последовательностей были выведены конформационные предпочтения аминокислот. Кроме того, шкала склонности на основе структуры была определена на основе расчетов полного физического потенциала, такого как ван-дер-Ваальсовы, электростатические и гидрофобные взаимодействия. Авторы обнаружили, что значения, полученные на основе шкалы склонностей на основе структуры, показывают значительное согласие с экспериментальными значениями шкалы склонностей как для α, -спирали, так и для β -листа [60].

В этом исследовании два PCP из KOEP9 и QIAN880125, которые описывают оценку склонности к вторичной структуре белка, положительно коррелируют с оценкой склонности аминокислотного состава, полученного из AFP. Этот результат отражает разнообразие вторичных структур AFP (рис. 1). Хотя AFP не имеют идентичных аминокислотных последовательностей или структур, они были классифицированы на основе их вторичных структур. Согласно работе [8], AFP рыб можно разделить на несколько подсемейств на основе их вторичной структуры.AFP типа I представляет собой α -спираль, которая в основном состоит из Ala с 11 повторяющимися аминокислотными единицами в спиральных витках, тогда как AFP типа II представляет собой смесь α , β и петлевых или спиральных структур без наблюдаемые аминокислотные повторы. Кроме того, AFP типа III содержит короткие β цепи, и, хотя аминокислотные повторы не наблюдались, было обнаружено, что этот белок образует димер. Аналогично, структура AFP насекомых различных видов Choristoneura fumiferana , Dendroides canadensis, и Tenebrio molitor представляет собой β -спираль.

3.3. Оценка производительности

В этом исследовании мы исследовали прогностическую способность предлагаемого метода, рассматривая сравнение производительности между двумя популярными интерпретируемыми алгоритмами машинного обучения (например, DT и RF) с использованием функций белка (например, AAC, DPC и комбинации AAC. и ЦОД). Строгая оценка предсказательной силы предложенного метода CryoProtect была проведена с использованием 10-кратного CV и внешней проверки. Как упоминалось ранее, набор контрольных данных, описанный Kandaswamy et al.[12] использовалось как есть для сравнительных целей. В таблице 4 приведены сравнения производительности различных моделей с использованием различных методов обучения и функций последовательности с использованием 10-кратного CV и внешней проверки.

Классификатор Элемент (ы) 10-кратный набор CV Набор внешней проверки Ac (%) Sn (%) Sp (%) ) MCC YI Ac (%) Sn (%) Sp (%) MCC YI RF AAC DPC AAC + DPC DT AAC DPC AAC + DPC

В случае единственной функции, Модель RF с использованием AAC дала самые высокие результаты прогнозирования со средним значением Ac, Sn, Sp, MCC и YI, равным 86.33%, 87,50%, 85,27%, 0,73 и 0,73 соответственно. Более того, 10-кратный CV заметно превысил внешнюю проверку со средними значениями Ac, Sn, Sp, MCC и YI, равными 87,50%, 78,65%, 87,68%, 0,27 и 0,66 соответственно. Между тем, модель RF с использованием DPC и модель DT с использованием AAC показали эффективность со вторым и третьим по величине средним значением Ac 84,33% / 84,12% и 77,67% / 81,99% для 10-кратного CV и внешней проверки, соответственно. Как видно из таблицы 4, показатели прогнозирования для обоих методов машинного обучения вполне соответствовали тем, о которых ранее сообщали He et al.[20]. Чтобы повысить производительность прогнозирования, была рассмотрена комбинация AAC и DPC. Таблица 3 показывает, что наилучшие значения Ac, Sn, Sp, MCC и YI для более чем 10-кратного CV, составляющего 89,50%, 89,54%, 89,50%, 0,79 и 0,79, соответственно, достигаются при использовании модели RF. Интересно, что модель RF также обеспечила существенное улучшение на 10% как для Sn, так и для YI.

Наблюдая за сравнениями производительности в таблице 3, можно вкратце резюмировать следующее: AAC играет ключевую роль в различении AFP и non-AFP; Модель RF с комбинацией AAC и DPC показала значительную производительность при оценке как 10-кратным CV, так и процедурами внешней проверки.Для удобства отсюда лучший предсказатель для различения AFP или не-AFP на основе метода обучения RF в сочетании с комбинацией AAC и DPC будет называться CryoProtect.

3.4. Сравнение производительности CryoProtect и существующих методов

В этом разделе мы сравниваем предложенный метод CryoProtect с другими популярными предикторами AFP, а именно iAFP [17], AFP-Pred [12], AFP_PSSM [18], AFP-PseAAC [13] , и TargetFreeze [20]. Перекрестная проверка (например,g., 10-кратное CV) не обеспечивает достаточных условий для определения того, какая модель имеет более высокую предсказательную силу. Таким образом, это исследование использует внешний проверочный тест для решения такой проблемы. Представленные результаты прогнозирования по результатам внешнего проверочного теста существующих предикторов AFP, показанные в таблице 4, получены непосредственно из работы над TargetFreeze [20].

На основании результатов прогнозирования, показанных в таблице 5, CryoProtect достиг большей производительности прогнозирования, чем iAFP [17] и AFP-Pred [12], обеспечивая улучшения> 4% и> 20% для MCC и YI, соответственно, в то время как также обеспечивает более высокую производительность, чем AFP-PseAAC [13].Таким образом, было обнаружено, что значения пяти статистических параметров CryoProtect превосходят значения трех предикторов AFP. Однако TargetFreeze [20], который считается лучшим предсказателем AFP, использует машину опорных векторов (SVM) с несколькими типами комплементарных белков, а именно AAC, PseAAC и PsePSSM, как показано в таблице 1. Было замечено, что TargetFreeze дает лучшие результаты прогнозирования, чем CryoProtect, примерно на 3-5%, тогда как в первом подходе Ac, Sn и Sp равны 91.30%, 92,45% и 91,27% соответственно, в то время как последний подход дал значения 88,28%, 87,27% и 88,30% соответственно. Однако TargetFreeze был построен с использованием SVM, который считается подходом черного ящика, поскольку его трудно интерпретировать. С другой стороны, CryoProtect использует интерпретируемые методы обучения, такие как RF, потому что он позволяет пользователям понять и рационализировать биологические и химические свойства AFP. Поэтому модель CryoProtect считается более подходящим методом для прогнозирования и интерпретации AFP из-за ее интерпретируемости и умеренно хорошей производительности, которая всего на несколько процентов меньше, чем у лучшего предсказателя.

90 Метод Ac (%) Sn (%) Sp (%) MCC YI iAFP 95,30 13,26 97,09 0,086 0,10 AFP-Pred 77,34 91,16 77,04 0,23 0,68 AFP-PseAAC 84.75 85,08 84,74 0,27 0,70 TargetFreeze CryoProtect Среднее значение 87,39 73,84 87,69 0,29 0,61

Результаты были получены в ходе 1 раунда случайного разбиения. Результаты были получены в результате 3 раундов случайного разделения. Результаты были получены в результате 20 раундов случайного разделения. Результаты, полученные в результате работы TargetFreeze (He et al.).

3.5. Веб-сервер CryoProtect

В качестве услуги для медико-биологического сообщества описанная здесь прогнозная модель QSAR стала общедоступной в качестве прогнозного веб-сервера. Снимок экрана веб-сервера CryoProtect показан на рисунке 7. Пошаговое руководство по процедурам использования веб-сервера CryoProtect описано ниже.

Шаг 1. Перейдите на веб-сервер CryoProtect по адресу http://codes.bio/cryoprotect/.

Шаг 2. Введите последовательность запроса в поле ввода или загрузите файл последовательности, нажав кнопку Выбрать файл (т. Е. Находится под заголовком Введите последовательность ввода в формате FASTA ). Наконец, нажмите кнопку Отправить , чтобы начать процесс прогнозирования.

Шаг 3. Результаты прогноза автоматически отображаются в сером поле под заголовком Состояние / Выход .Обычно серверу требуется несколько секунд для обработки задачи. Пользователи также могут загрузить результаты прогнозов в виде файла CSV, нажав кнопку Загрузить CSV .

Кроме того, пользователи также могут запускать локальную копию CryoProtect на своем компьютере, используя однострочный код, как показано ниже, в среде R: shiny :: runGitHub (‘cryoprotect’, ‘chaninn’) Однако перед запуском вышеупомянутого кода, пользователям рекомендуется сначала установить необходимые пакеты R.Это можно сделать с помощью следующего кода: install.packages (c (‘shiny’, ‘shinyjs’, ‘shinythemes’, ‘protr’, ‘seqinr’, ‘randomForest’, ‘markdown’))

4. Заключение

В текущем исследовании предложен новый и интерпретируемый метод CryoProtect на основе RF для прогнозирования и анализа AFP по их последовательностям. В этом исследовании использовались несколько подходов к машинному обучению, случайный лес и дерево решений. Эффективность метода CryoProtect была сопоставима с методом на основе SVM и лучше, чем у дерева решений при применении в независимом наборе.Более того, анализ информативных физико-химических свойств по шкале склонности позволил понять важные особенности активности AFP. Таким образом, результаты показали, что AFP предпочитали состоять из определенного числа гидрофобных аминокислот (например, Leu, Ile и Val) на конце α -спирали. Кроме того, было также обнаружено, что AFP предпочитают аминокислоты с гидроксильными и сульфгидрильными боковыми цепями (например, Thr, Ser и Cys). Более того, остатки Cys помогают стабилизировать структуру AFP, образуя дисульфидные мостики внутри спирали β .Наконец, было обнаружено, что Thr увеличивает активность AFP за счет добавления водородных связей на его поверхность. В качестве услуги научному сообществу прогностическая модель CryoProtect была сделана общедоступной в качестве сервера предсказания, чтобы облегчить легкую и быструю классификацию запрашиваемой белковой последовательности как AFP или не-AFP.

Конкурирующие интересы

Авторы заявляют об отсутствии конкурирующих интересов относительно публикации этой статьи.

Благодарности

Авторы выражают благодарность Министерству исследований, технологий и высшего образования Республики Индонезия за поддержку докторской степени.D. стипендия Рени Пративи; грант на новые научные исследования (№ MRG5980220) Ватшара Шумбуатонгу; грант на целевые исследования (№ E09 / 2557) от Университета Махидол для Chanin Nantasenamat; и Шведская программа исследовательских связей (№ C0610701), предоставленная Шведским исследовательским советом Ярлу Э.

No related posts.